^^^^
Por lo que yo se depende de varias cosas, no solo de la dirección, está la velocidad del aire, que aunque sea mayor, si no esta justo detrás la componente disminuye. También el peso del avión, si va poca gente le cuesta menos coger velocidad. Además como la pista es larga pueden coger mas velocidad antes de despegar y contrarrestar algo el efecto del viento en cola.
Lo de las Tablas no se si llegan a sobrevolarlas, porque por lo que suelo oír, nada mas despegar por la 10 los de Barcelona lo hacen con la salida Moral1E que si ves en el mapa de las salidas, deja las Tablas a la izquierda, luego suelen pedir un directo a Villatobas. De todas formas puedes pasar por encima de las tablas, pero no a menos de 4.500 pies.
http://www.aena.es/csee/ccurl/LE_AD_2_LERL_SID_1_en.pdf (http://www.aena.es/csee/ccurl/LE_AD_2_LERL_SID_1_en.pdf)

Bueno, en cuanto al tema del viento en cola hay unos límites para cada avión. Se puede despegar perfectamente con viento en cola siempre y cuando no se sobrepasen... para que te hagas una idea, se toma como referencia no menos del 150% del viento en cola existenta para posibles rachas que lo incrementen. En una avioneta, por ejemplo, puedes despegar perfectamente con 10 kts de viento en cola, que son ya 19 km/h. Además, como te ha dicho Comodoro, no es lo mismo tener el viento justo a la espalda, 30 grados hacia un lado...

Las tablas de Daimiel son una zona restringida, pero no hasta el infinito. Si mal no recuerdo, la prohibición andaba desde el terreno hasta los 5000 pies AGL, por lo que no hay problemas a mayor altura.

El panel de salidas y llegadas de la web del aeropuerto sigue siendo un desastre. Yo creo que ya es hora de que lo tuvieran actualizado al minuto.

Bueno mira, pues ya es algo. Para las islas también hay precios razonables en agosto. A ver qué pasa a partir de septiembre.

Ahora ya no se permite ninguna reserva en los vuelos de Air Nostrum a partir del 1 de septiembre, en ninguna de las clases/tarifas.

^^
Ya lo vi ya, sin embargo los vuelos aparecen programados hasta el día 27 de marzo de 2010.

La aerolínea de pescado retoma los vuelos y surte a Francia y Portugal

La ruta distribuye cerca de 20.000 kilos semanales y ampliará su oferta desde países de África y América

La firma viguesa embarca el producto en Canarias, lo reenvía al aeródromo de Ciudad Real y lo reparte en camión

La aerolínea de pescado fresco constituida por firmas viguesas -cuyo objetivo es viabilizar económicamente el transporte de mercancía del día desde países africanos e incluso latinoamericanos, hasta Europa- ha reiniciado la actividad comercial con vuelos desde Las Palmas de Gran Canaria hasta el aeródromo de Ciudad Real, lo que indica la perseverancia de la compañía en la idea inicial para acercar al mercado europeo productos frescos con origen en países africanos o de Latinoamérica. Pero esta vez con una variación importante: no se usarán las instalaciones aeroportuarias de la ciudad, en Peinador. El vuelo desde Canarias hasta la población castellana, asimismo, se combinará con operaciones con origen en Dakar, capital de Senegal, o Cabo Verde, donde realmente se localiza gran parte del pescado y el marisco que 1uego se comercializa en fases posteriores.
El vuelo FYA3112 , con un avión Boeing 737, aterrizó la pasada medianoche en el aeródromo de Ciudad Real, procedente de Gran Canaria, con un cargamento de casi 14.000 kilos de pescados y mariscos frescos. La carga fue distribuida con destino hacia distintos centros comerciales de España, Portugal y Francia. El arranque de esta ruta aérea con Canarias tendrá, en principio, una periodicidad diaria, excepto lunes y domingos, según fuentes de la operación. Para el aeropuerto de la ciudad castellana, es un hito sin paliativos, y desde la urbe se considera «un logro en el desarrollo estratégico previsto en el aeropuerto hasta que la estación del AVE esté construida y hasta que el transporte pueda hacerse no solo por carretera sino también por ferrocarril».
Instalaciones
En este sentido, el director general del aeropuerto central de Ciudad Real, subrayó el escaso tiempo que se ha necesitado para poner en marcha la ruta aérea de pescado fresco con origen en Canarias, en consonancia con el mejoramiento de las instalaciones y su puesta en servicio. «A los seis meses de haber obtenido la licencia -según dijo Escolástico González- hemos sido capaces de que otras empresas y socios confíen en este proyecto para la mercancía, una unidad de negocio que es de vital importancia para el aeropuerto central de Ciudad Real». En este sentido, el aeródromo castellano aspira a disponer a corto o medio plazo de un mayor número de clientes en el futuro para, dada la potencialidad de las instalaciones, hacerse un hueco entre los aeródromos con capacidad de cargar mercancías. Ciudad Real acaba de estrenar el aeropuerto y anuncia novedades para los próximos meses.

http://www.lavozdegalicia.es/vigo/2009/07/10/0003_7838600.htm

Airbus Military del Grupo EADS realiza pruebas en el Aeropuerto Central Ciudad Real

La división Airbus Military, perteneciente al grupo aeroespacial EADS, ha realizado, entre los días 6 y 9 de este mes de julio, diferentes pruebas en el Aeropuerto Central Ciudad Real.

Según informó en un comunicado la empresa CR Aeropuertos S.L., las pruebas, denominadas de Magnetic-Survey, las ha llevado a cabo un avión P-3 de las Fuerzas Aéreas Brasileñas y las mismas forman parte del programa de modernización de estos aviones que se está llevando a cabo en la sede de la empresa en Getafe (Madrid).

La decisión de utilizar el aeropuerto de Ciudad Real, según se puntualiza, se ha debido a que tiene todos los condicionantes para ofrecer todas las prestaciones necesarias de operatividad y seguridad.

Airbus Military diseña, fabrica, moderniza y vende aviones para transporte militar, misiones especiales y de seguridad como reabastecimiento en el vuelo o vigilancia marítima y lucha antisubmanrina, contando con más de 118.000 empleados en total.

http://www.europapress.es/castilla-lamancha/noticia-airbus-military-grupo-eads-realiza-pruebas-aeropuerto-central-ciudad-real-20090713144220.html

Bueno ya la ultima por hoy del P-3 esta vez por el otro lado algo mas lejos. Tiene que estar por mantenimiento o algo así, porque se lo han llevado bastante lejos de la pista y todavía tiene la pintura base.

http://farm3.static.flickr.com/2107/3688131568_21ec73b666.jpg (http://www.flickr.com/photos/tercerafundacion/3688131568/)


Cuando voy a las Lagunas de Ruidera poso por la carretera y me fijo siempre, son justo del tipo necesario para lo que hacen y no creo en las casualidades. Lo del pantano me parto es buenísimo :lol:


Airbus Military se refiere a este P-3

http://www.europapress.es/castilla-lamancha/noticia-airbus-military-grupo-eads-realiza-pruebas-aeropuerto-central-ciudad-real-20090713144220.html

El Central cierra los seis primeros meses de 2009 con 27.000 pasajeros

El número de viajeros acumulado sitúa a Ciudad Real por delante de aeropuertos de la red pública de Aena como Vitoria, Burgos o Albacete

http://www.latribunadeciudadreal.net/media/imagenes/7542E6DC-1A64-968D-5912844D75F79CCB.JPG
Pasajeros se dirigen a pista a tomar el avión en el Aeropuerto Central de Ciudad Real

El Aeropuerto Central Ciudad Real cerró los primeros seis meses de vuelos comerciales del año 2009 con un total de 27.013 pasajeros, de los que 4.173 se corresponden con el mes de junio, según los datos facilitados por Aena.
La buena noticia es que esos casi 30.000 pasajeros sitúan a Ciudad Real por encima de los aeropuertos públicos como los de Salamanca, Vitoria, La Gomera, Logroño, Ceuta, Burgos, Huesca o Albacete, además de los de Sabadell y Córdoba.
Sin embargo, los datos de Aena también tienen su cruz: junio, con 4.173 viajeros, fue el segundo mes consecutivo en el que se registró una bajada del número de pasajeros después de que en mayo se alcanzara el tope de 5.384 viajeros por las instalaciones del Central y abril se cerrara con otros 5.202 pasajeros.
Hay que recordar que en este número de pasajeros que facilita Aena no se incluyen aquellas personas que llegaron o despegaron desde Ciudad Real en vuelos privados, ni aquellas otras personas que participan en los vuelos de prácticas que vienen realizando dos empresas privadas desde hace mes y medio.

http://www.latribunadeciudadreal.net/noticia.cfm/Local/20090714/central/cierra/seis/primeros/meses/2009/27000/pasajeros/759B0C2B-1A64-968D-5963621C47BFDC37

DSV estudia nuevos vuelos cargueros desde Ciudad Real y operar en otros aeropuertos

DSV Air & Sea Spain ha decidido pisar el acelerador en la que es su mas reciente actividad y una de sus prioridades estratégicas: las operaciones de vuelos cargueros y la gestion de la terminal de carga del Aeropuerto de Ciudad Real. Según Iban Mas, director general de DSV Air & Sea Spain, la compañia está en conversaciones para poner en marcha nuevas rutas e, incluso prestar servicio en otros aeropuertos.

Un "éxito". Asi califica Mas la puesta en marcha el pasado 7 de julio del vuelo carguero diario Ciudad Real-Canarias, operado de forma conjunta con TAMV y atendido por DSV desde la terminal de carga que gestiona en el enclave manchego.
Para el director general de DSV Air & Sea Spain "esta operación ha supuesto un hito al ser el primer vuelo carguero que opera en el primer aeropuerto privado de España y somos muy optimistas sobre la evolucion, dadas las importantes posibilidades que nos ofrece el Aeropuerto de Ciudad Real, con total flexibilidad en todos los sentidos.
En este sentido, DSV no quiere detenerse en este logro y ya prepara la puesta en marcha de nuevas rutas. "Estamos en conversaciones para concretar en breve la firma de un contrato con otra aerolinea para la operación de vuelos cargueros con volúmenes de carga mucho más fuertes", asegura Iban Mas.

...

http://www.diariodelpuerto.com/noticia.php?sec_id=5&not_id=32405

"Estamos en conversaciones para concretar en breve la firma de un contrato con otra aerolinea para la operación de vuelos cargueros con volúmenes de carga mucho más fuertes", asegura Iban Mas.

Interesante, interesante.........

pero esta empresa hacía ya vuelos de este tipo en otro sitio, o se estrena en Ciudad Real?

Interesante, interesante.........

Quoteo una noticia de abril, porque los tiros de esa nueva ruta de carga van por aqui:

Borge Enterprise estudia consolidar su carga de exportación desde el Aeropuerto de Ciudad Real

El GSA Borge Enterprise,especializado en la comercialización de bodegas de cargas de aerolíneas rusas, estudia en la actualidad como próximo proyecto consolidar toda la carga de exportación, tanto de alimentación como de textil, en el Aeropuerto de Ciudad Real, posicionando un vuelo carguero con destino final a Moscú.
SANDRA LORENTE, MADRID.

Con este novedoso servicio, la compañía apuesta por ofrecer “los precios más competitivos y los tiempos de tránsito más cortos”, apunta Fernando Molina, gerente de Borge Enterprise.
No obstante, cabe destacar, que el proyecto está todavía en fase de estudio, aunque “ya tenemos una carga base para poder iniciarlo en el segundo semestre de 2009”, matiza Fernando Molina.
Uno de los motivos que han llevado a estudiar seriamente la selección del Aeropuerto de Ciudad Real es que se trata del único aeropuerto privado de España con PIF operativo las 24 horas del día y los 365 días del año. Sobre Borge Enterprise, destacar que es una compañía que nació con el objetivo de ser el GSA de referencia para el mercado aéreo ruso. Instalada en la ctualidad en Barcelona, en breve abrirá delegaciones en Madrid y en Tenerife para consolidar su actividad.

La UCLM controlará la contaminación atmosférica del aeropuerto de Ciudad Real

nvestigadores de la Universidad de Castilla-La Mancha (UCLM) medirán la contaminación atmosférica en el aeropuerto de Ciudad Real y en los núcleos cercanos al mismo con el fin de cumplir el programa de control y vigilancia de las partículas de aire.
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(EFE)

Imagen del exterior del Aeropuerto de Ciudad Real. EFE/Archivo

El Grupo de Investigación de Química y Contaminación Atmosférica de la UCLM será el encargado de llevar a cabo estos estudios en virtud del acuerdo firmado por el rector de la universidad regional, Ernesto Martínez Ataz, y el director del aeropuerto central de Ciudad Real, Escolástico González, para la realización del proyecto de I+D "Programa de control y vigilancia de la contaminación del aire".

El control y vigilancia de la calidad del aire en el entorno de las infraestructuras aeroportuarias es una exigencia establecida por una resolución de la Secretaría General de Medio Ambiente de 10 de diciembre de 2002.

Los investigadores realizarán dos campañas anuales, una en el mes de abril y otra en el mes de octubre, en las que durante seis meses harán un seguimiento de las partículas en suspensión, ozono, monóxido de carbono, compuestos orgánicos volátiles y óxidos de nitrógeno y azufre.

Previamente a estas mediciones, ya se ha llevado a cabo una campaña en las instalaciones del propio aeropuerto, del 10 al 18 de enero, y en la localidad cercana de Ballesteros de Calatrava, del 20 al 26 de enero, en la que se han tomado como referencia los valores objeto de la medición para los próximos años y para la que se ha utilizado la unidad móvil del departamento de Química Física de la UCLM.

Los resultados de esta campaña han reflejado las concentraciones diarias de cada parámetro expresadas como medias horarias, junto con los valores máximos y la hora a la que se ha producido ese máximo.

Además, en ella se ha realizado un estudio estadístico de los datos que refleja los rendimientos de los equipos de la unidad móvil y se han incluido las gráficas más representativas de la evolución de los contaminantes durante el periodo de medida.

Esta mañana estaba de nuevo este pájaro haciendo tomas y despegues.

http://farm3.static.flickr.com/2612/3719840009_88303107dd.jpg (http://www.flickr.com/photos/tercerafundacion/3719840009/)

http://farm3.static.flickr.com/2578/3720651854_0872542932.jpg (http://www.flickr.com/photos/tercerafundacion/3720651854/)

^^ Mira, el Falcon de marras.

¿estamos hablando siempre de la misma empresa de carga?

¿estamos hablando siempre de la misma empresa de carga?

DSV se encarga de la gestión de la terminal de carga y de la distribución por carretera de la carga. Luego cada ruta sera operada por otras empresas o lineas cargueras. Por ejemplo la ruta actual es operada por Mar de Vigo. La ruta del GSA Borge Enterprise seria operada por Aeroflot Cargo presumiblemente.

Datos y ocupaciones de junio:

BCN: 1.280 (42,6% - 21 pax)

De nuevo bajada en la ocupación, siendo este el peor resultado de esta ruta en los primeros 5 meses. Aun asi, está por encima de otros aeropuertos similares. El techo por ahora de la ruta, fué un 65,6% de ocupación en Enero. Insisto en que si el vuelo pudiera hacerse la i/v en el mismo día, la ocupación seria bastante más alta.

LPA: 171 (21,3% - 11 pax)

Ligerisimo aumento de la ocupación. Muy malo para ser un mes como junio. Extraño que esta ruta funcionase mejor en enero y febrero, que en junio.

PMI: 2.483 (41,8% - 75 pax)

Extraña bajada de la ruta. El calculo está hecho conforme a 180 plazas por ser las ofertadas, aunque este mes fueron operadas por aviones de 150 plazas.

ACE: 87 (29% - 15 pax)

Vuelta de esta ruta que al menos en junio no ha despegado.


Con respecto al total del mes en cuanto a aviación comercial de las 4 rutas se refiere, tenemos 4.021 pax, lo que supone el 4º mejor mes del aeropuerto. Hemos tenido 134 pax diarios en el aeropuerto, o lo que es lo mismo, 938 pax semanales. En total, 26.383 pax en lo que llevamos de año, solo en vuelos de las rutas comerciales.

Datos y ocupaciones de junio:

BCN: 1.280 (42,6% - 21 pax)

De nuevo bajada en la ocupación, siendo este el peor resultado de esta ruta en los primeros 5 meses. Aun asi, está por encima de otros aeropuertos similares. El techo por ahora de la ruta, fué un 65,6% de ocupación en Enero. Insisto en que si el vuelo pudiera hacerse la i/v en el mismo día, la ocupación seria bastante más alta.

LPA: 171 (21,3% - 11 pax)

Ligerisimo aumento de la ocupación. Muy malo para ser un mes como junio. Extraño que esta ruta funcionase mejor en enero y febrero, que en junio.

PMI: 2.483 (41,8% - 75 pax)

Extraña bajada de la ruta. El calculo está hecho conforme a 180 plazas por ser las ofertadas, aunque este mes fueron operadas por aviones de 150 plazas.

ACE: 87 (29% - 15 pax)

Vuelta de esta ruta que al menos en junio no ha despegado.


Con respecto al total del mes en cuanto a aviación comercial de las 4 rutas se refiere, tenemos 4.021 pax, lo que supone el 4º mejor mes del aeropuerto. Hemos tenido 134 pax diarios en el aeropuerto, o lo que es lo mismo, 938 pax semanales. En total, 26.383 pax en lo que llevamos de año, solo en vuelos de las rutas comerciales.

ocupaciones desastrosas, no se salva ni una ruta.

Como están saliendo los vuelos de carga estos últimos días???, tenemos algo de información radiopasillo.
Donde está el forero que tenía un primo en CQM???

Que cabrones los de Cámara-Café. Reproduzco como mejor me acuerdo el dialogo:

Antunez: ¿Y tu de que pueblo eres?
Segurata: ¿Yo? De pueblo.
A: No, si digo que de que pueblo eres.
S: De pueblo. Vente con la mujer a verme a mi y a la parienta cuando quieras.
A: Quita, quita, que yo paso de ir por carreteras comarcales con el coche y no...
S: ¿Que dices? Ven volando.
A: Como que volando...
S: Que si coño, que hemos abierto un aeropuerto en mitad de la era...

Ay madre. ¡Que es de carga, leches! ¡Que lo de pasajeros es complementario! A estos guionistas los mato :lol: :lol: :lol: :lol:

Entonces, ¿en qué porcentaje de ocupación consideráis que está el umbral de rentabilidad en los aviones de Air Nostrum?
Yo creo que el mes de junio no es el mejor para viajar a las islas. La gente viaja de vacaciones fundamentalmente en julio y agosto, y si me apuras más en septiembre que en junio.

Entonces, ¿en qué porcentaje de ocupación consideráis que está el umbral de rentabilidad en los aviones de Air Nostrum?
Yo creo que el mes de junio no es el mejor para viajar a las islas. La gente viaja de vacaciones fundamentalmente en julio y agosto, y si me apuras más en septiembre que en junio.

un Air Nostrum funciona bien con un 45-55% de ocupación, siempre que puedan meter a algunos billetes por 600€. Si se trata de billetes a 80€ no vale con ese porcentual. Las plazas de una avión de Air Nostrum suelen valer diferente según lo lleno que vaya. Ejemplo inventado: Las primeras 10 plazas a 65 €, las próximas 10 a 135 € las siguientes 5 a 250 € y todo el resto del avión a 500-900 €. Así a poco que vendan 3 de las caras es super rentable.

Ryanair funciona similar, pero con otros margenes. Otro ejemplo inventado: las primeras 50 plazas a 39€, las siguientes 20 a 79€ y las últimas 30-40 a 300-500€. Con este sistema Ryanair necesita una ocupación del 65-70% para ser rentable

Que cabrones los de Cámara-Café. Reproduzco como mejor me acuerdo el dialogo:

Antunez: ¿Y tu de que pueblo eres?
Segurata: ¿Yo? De pueblo.
A: No, si digo que de que pueblo eres.
S: De pueblo. Vente con la mujer a verme a mi y a la parienta cuando quieras.
A: Quita, quita, que yo paso de ir por carreteras comarcales con el coche y no...
S: ¿Que dices? Ven volando.
A: Como que volando...
S: Que si coño, que hemos abierto un aeropuerto en mitad de la era...

Ay madre. ¡Que es de carga, leches! ¡Que lo de pasajeros es complementario! A estos guionistas los mato :lol: :lol: :lol: :lol:

Y si te digo que uno de los guionistas es de Puertollano? jeje

Mirar mañana lo que tenemos:

--12.00 horas: en Ciudad Real, el consejero de Presidencia, José Valverde, firma, en la Delegación de la Junta, un convenio de colaboración entre el Gobierno de Castilla-La Mancha y Air Berlin.

Mirar mañana lo que tenemos:

esto es una subvención,¿ no?? Por lo menos asegura la continuidad en los momentos más críticos!

Asegura que nos suben los impuestos... odio las subvenciones. Es la forma de hundir la economía de un país. Es preferible que algunos carguen tintas contra el aeropuerto porque Air Berlin deje la linea una temporada (hasta que hagan apeadero del AVE y demás) a que tengamos que pagar todos otra subvención más.

Bueno bueno, habrá que ver en que consiste ese acuerdo de colaboracion, pero una cosa es clara, y es que a dia de hoy, ninguna institucion de la region ha subvencionado a alguna compañia, ni Air Nostrum, ni Air Berlin.

Aun asi, ya sabemos como funciona esto de las lowcost y las regionales.

Bueno bueno, habrá que ver en que consiste ese acuerdo de colaboracion, pero una cosa es clara, y es que a dia de hoy, ninguna institucion de la region ha subvencionado a alguna compañia, ni Air Nostrum, ni Air Berlin.

Aun asi, ya sabemos como funciona esto de las lowcost y las regionales.

Es más que probable que la Junta pinte algún avión de AB con el logo de la región y pague por ello en concepto de promoción turística (lo que viene a ser lo mismo que una subvención, pero dicho de otra manera más fina y legal).

Ahora que se comenta lo del AVE, como van las obras de la estación CQM???

^^ Hasta donde yo se, paradas. Si preguntas el motivo, yo sospecho del habitual... (que no lo diré).

La estación lo que es la infraestuctura no está parada, puesto que no ha comenzado sus obras. Hasta que fomento no de la orden, la obra no puede comenzar.

un Air Nostrum funciona bien con un 45-55% de ocupación, siempre que puedan meter a algunos billetes por 600€. Si se trata de billetes a 80€ no vale con ese porcentual. Las plazas de una avión de Air Nostrum suelen valer diferente según lo lleno que vaya. Ejemplo inventado: Las primeras 10 plazas a 65 €, las próximas 10 a 135 € las siguientes 5 a 250 € y todo el resto del avión a 500-900 €. Así a poco que vendan 3 de las caras es super rentable.

Ryanair funciona similar, pero con otros margenes. Otro ejemplo inventado: las primeras 50 plazas a 39€, las siguientes 20 a 79€ y las últimas 30-40 a 300-500€. Con este sistema Ryanair necesita una ocupación del 65-70% para ser rentable

Hasta hace 3 ó 4 días, si querías comprar un CQM-LPA para el próximo día 29, la web de Iberia te decía que quedaban 3 plazas con tarifa reducida a más de 300 €. Sin embargo ahora te lo vende por tarifa básica, a 82 €, y no pone ningún nº de plazas restantes. ¿Esto por qué lo hacen?

Hasta hace 3 ó 4 días, si querías comprar un CQM-LPA para el próximo día 29, la web de Iberia te decía que quedaban 3 plazas con tarifa reducida a más de 300 €. Sin embargo ahora te lo vende por tarifa básica, a 82 €, y no pone ningún nº de plazas restantes. ¿Esto por qué lo hacen?

primero no sé si fiarme de las plazas que dice una web que tienen libre, y segundo debe ser un tira y afloja entre llenar el avión y sangrar al cliente.

y con estos precios quieren ser competitivos con barajas???un billete del ave hasta ese aeropuerto costara un minimo de 20 euros,tenemos que pensar en ida y vuelta,mas lo que vale hoy en dia un billete de air nostrum o como vi yo el otro dia que mallorca-ciudad real valia me parece que 399 euros en air berlin UN DISPARATE,mientras que madrid al haber competencia entre mas aerolineas a esos precios no llegas si buscas un poquito,los empresarios desde luego no aprenden,paso con las viviendas y ahora con los transportes,mas les vale que air berlin sea una compañia low cost o lo llevan claro

y con estos precios quieren ser competitivos con barajas???un billete del ave hasta ese aeropuerto costara un minimo de 20 euros,tenemos que pensar en ida y vuelta,mas lo que vale hoy en dia un billete de air nostrum o como vi yo el otro dia que mallorca-ciudad real valia me parece que 399 euros en air berlin UN DISPARATE,mientras que madrid al haber competencia entre mas aerolineas a esos precios no llegas si buscas un poquito,los empresarios desde luego no aprenden,paso con las viviendas y ahora con los transportes,mas les vale que air berlin sea una compañia low cost o lo llevan claro

piensa que Barajas cierra por las noches y este chiringuito no. Ya lo he dicho alguna vez, seguro que encuentras a un centenar de madrileño dispuesto a pagar 900 € con tal de volar a Londres a las 3 de la madrugada.

nunca he viejado en ave a las 3 xD,aparte dudo muxo que haya tanta gente que planee su vuelo a las 3 de la madrugada y hacia londres,si aun fuera un vuelo transoceanico pues bueno,pero hacia londres.....nuse si habra muchas personas,pero seguro que alguna sorpresa con los precios u otras compañias traera el ave

Air Nostrum deja de operar en CQM el 31 de agosto, a partir del 1 de septiembre los vuelos están eliminados del sistema de reservas.

nunca he viejado en ave a las 3 xD,aparte dudo muxo que haya tanta gente que planee su vuelo a las 3 de la madrugada y hacia londres,si aun fuera un vuelo transoceanico pues bueno,pero hacia londres.....nuse si habra muchas personas,pero seguro que alguna sorpresa con los precios u otras compañias traera el ave

un empresario que quiera estar a las 5 en Londres paga lo que le pidas.


Air Nostrum deja de operar en CQM el 31 de agosto, a partir del 1 de septiembre los vuelos están eliminados del sistema de reservas.

¿todos los destinos?

nunca he viejado en ave a las 3 xD,aparte dudo muxo que haya tanta gente que planee su vuelo a las 3 de la madrugada y hacia londres,si aun fuera un vuelo transoceanico pues bueno,pero hacia londres.....nuse si habra muchas personas,pero seguro que alguna sorpresa con los precios u otras compañias traera el ave

La conexion ave no va a estar ideada para competir con Madrid con vuelos de Air Nostru como es logico. Mas bien el tema apunta a Ryanair y a touroperadores y charters.

La conexion ave no va a estar ideada para competir con Madrid con vuelos de Air Nostru como es logico. Mas bien el tema apunta a Ryanair y a touroperadores y charters.

espero que el aeropuerto no se centre sólo en Ryanair, porque lo tendría crudo. Opino que es mejor 3 destinos Ryanair, 2 Vueling y otros 2 de Spaniar (suman 7) que 10 de Ryanair

... ¿Air Nostrum se va de CQM?

Creo que pese a la política de precios abusiva de esa compañía, su presencia es más que necesaria en CQM...

Ya veremos que ocurre con Air Nostrum, lo que está claro es que si se suben a la parra pidiendo pasta, CR Aeropuertos como empresa que es, no va a ceder. La conexión con BCN puede ser jugosa para otra compañia que tenga precios normales.

Con respecto a Air Berlin, por fin el gobierno regional se moja con una subvencion de 350.000 euros anuales. Esperemos que sirva para potenciar esta ruta.

Air Berlín promocionará el turismo hacia Castilla-La Mancha mediante un convenio con el Gobierno regional

El consejero de Presidencia, José Valverde, anunció hoy que la compañía Air Berlín, que opera en el aeropuerto de Ciudad Real, promocionará el turismo hacia Castilla-La Mancha mediante un convenio con el Gobierno regional, que tendrá un valor económico de 350.000 euros y vigencia de un año.

En rueda de prensa, acompañado de la consejera de Cultura, Turismo y Artesanía, Soledad Herrero, Valverde recordó que Air Berlín, desde Ciudad Real y a través de su conexión con Palma de Mallorca, donde viaja cuatro días a la semana, une esta ciudad de la región con otras 18 ciudades del centro de Europa.

El convenio estaba previsto que se firmara a las 12.00 horas de hoy, aunque un retraso en la llegada del director general de Air Berlín, Álvaro Middelmann, a Ciudad Real, hizo que el consejero atendiera a los medios antes de la llegada de éste para rubricar el acuerdo.

El consejero, por otro lado, dejó constancia de la importancia que está adquiriendo el turismo en la comunidad autónoma, con un gasto de 211 millones de euros de turistas residentes en España y 2.243 millones de euros de turistas extranjeros.

A su juicio, estos datos, unido a que, por ejemplo, con un gasto de 112 euros al día por turista, la región ocupa el tercer lugar de todas las comunidades autónomas, dan constancia de la importancia que está teniendo el turismo de interior.

En este sentido, Valverde incidió en la voluntad del Gobierno regional de invertir en todos los sectores que aumenten el desarrollo de la comunidad autónoma, entre el turismo, del que el Aeropuerto Central Ciudad Real puede servir de puerta a los visitantes.

PROFESIONALES DEL TURISMO

Dentro del citado convenio, Air Berlín se compromete a organizar viajes de operadores de turismo y de periodistas especializados en este tema a Castilla-La Mancha, provenientes de países como Austria, Alemania o Suiza.

Asimismo, hará posible la presencia de Castilla-La Mancha como destino turístico en foros profesionales internacionales del sector, además de incorporar en todos sus vuelos información sobre la comunidad autónoma, que será facilitada por el Instituto de Promoción Turística de la región.

Por su parte, el presidente de CR Aeropuertos S.L., Juan Antonio León Triviño, señaló que este acuerdo, además va a garantizar y consolidar los vuelos que la compañía aérea opera desde el aeropuerto de Ciudad Real.

http://www.europapress.es/castilla-lamancha/noticia-air-berlin-promocionara-turismo-castilla-mancha-convenio-gobierno-regional-20090715140928.html

Supongo que se han visto en la obligacion de poner la pasta...

Air Nostrum desaparece y Air Belrin quizas tenia la intencion de ir en la misma direccion... entonces se quedaban si vuelos... o poner pasta... o poner pasta... asi que ponen pasta...

Si no aparece la salvadora Ryanair CQM se puede quedar con 1 vuelo diario a PMI

350 000 no es tanto. Seguimos!!!

Lo de Air Nostrum me huele a huida por miedito.. Me da que pronto tendremos noticias positivas.

Supongo que se han visto en la obligacion de poner la pasta...

Air Nostrum desaparece y Air Belrin quizas tenia la intencion de ir en la misma direccion... entonces se quedaban si vuelos... o poner pasta... o poner pasta... asi que ponen pasta...

Si no aparece la salvadora Ryanair CQM se puede quedar con 1 vuelo diario a PMI
Ryanair también aparecería con el cuenta gotas, 1 o 2 rutas con 2-3 frecuencias semanales.

Que Air Nostrum deje Ciudad Real no es nada bueno, pese a sus precios :(

Saludos pa'tos.

Datos y ocupaciones de junio:
BCN: 1.280 (42,6% - 21 pax)
LPA: 171 (21,3% - 11 pax)
ACE: 87 (29% - 15 pax)


Ya veremos que ocurre con Air Nostrum, lo que está claro es que si se suben a la parra pidiendo pasta, CR Aeropuertos como empresa que es, no va a ceder. La conexión con BCN puede ser jugosa para otra compañia que tenga precios normales.

Lo de Air Nostrum me huele a huida por miedito.. Me da que pronto tendremos noticias positivas.

De autocrítica ni hablamos ¿no?

Por cierto, me gustaría que me definieras qué entiendes por precios normales.

^^

He comentado la ruta a BCN porque en otros aeropuertos con menor ocupación si sigue, eso si, cederan bastante a lo que pida ANE. Aun asi, he puesto la media de estos 6 primeros meses, y es del 55%.

Pues mira, para mi precios no normales son los de Air Nostrum. Mejor definición que esa imposible.

De autocrítica ni hablamos ¿no?

Por cierto, me gustaría que me definieras qué entiendes por precios normales.

No merece la pena. En lugar de estar agradecidos a las aerolíneas que se esforzaron invirtiendo en CQM y fracasaron en el intento, el comentario habitual es echar la culpa a los gestores: que si el precio, que si el horario, que si tal...
ANS hace una gestión muy similar a la que hace en otros muchos aeropuertos en los que tiene éxito y en CQM se ha pegado un batacazo. ¿Por qué pensais que será?

AB: PMI - CQM - PMI (4x/weekly)

subvención: 350.000 euros / 1 año = 52 semanas

4 frecuencias x 52 semanas x 2 (ida + vuelta) = 416 operaciones

350.000 euros / 416 operaciones = 840 euros/operación, no? :nuts:


Y volvemos a lo mismo... tendencia a pensar que todo lo que deja ANE, lo va a operar RYR o cualquier otra que ofrecerá un mejor servicio... ya lo dije ayer en el foro de Almería. :ohno:

Que Air Nostrum deje Ciudad Real no es nada bueno, pese a sus precios :(

Saludos pa'tos.

era algo cantado

^^

He comentado la ruta a BCN porque en otros aeropuertos con menor ocupación si sigue, eso si, cederan bastante a lo que pida ANE. Aun asi, he puesto la media de estos 6 primeros meses, y es del 55%.


Lo que le importa a ANE no es tanto la ocupación (que también) como lo que ingrese por vuelo y no todas las rutas tienen las misma tarifas y las mismas restricciones. Aun así ANE ha chapado las rutas desde BCN a VIT, RJL y CQM y reducido a otros aeropuertos como LEN, SLM y alguna más. Como ves no es nada personal con CQM, el panorama es el que es.

Pues mira, para mi precios no normales son los de Air Nostrum. Mejor definición que esa imposible.

¿Te refieres a los 38€ i/v que costaban los billetes los primeros meses y que no eran muy complicados de conseguir? ¿A los 108€ i/v para volar este mismo viernes (en 2 días) y volver el sábado? A este paso cuando no nos paguen por volar ya será algo abusivo, de denunciar a las compañías, y ojo que soy el primer crítico con Air Nostrum, pero seamos serios, que el AVE a BCN vale casi 200 € i/v, pero precios similares en avión son 'no normales'.

No merece la pena. En lugar de estar agradecidos a las aerolíneas que se esforzaron invirtiendo en CQM y fracasaron en el intento, el comentario habitual es echar la culpa a los gestores: que si el precio, que si el horario, que si tal...
ANS hace una gestión muy similar a la que hace en otros muchos aeropuertos en los que tiene éxito y en CQM se ha pegado un batacazo. ¿Por qué pensais que será?

Nos estamos olvidando que a día de hoy Ciudad Real tiene el mismo potencial que el aeropuerto de Albacete (todos sabemos lo bien que va), a mi no me sorprenden nada estos números.


AB: PMI - CQM - PMI (4x/weekly)

subvención: 350.000 euros / 1 año = 52 semanas

4 frecuencias x 52 semanas x 2 (ida + vuelta) = 416 operaciones

350.000 euros / 416 operaciones = 840 euros/operación, no? :nuts:


Y volvemos a lo mismo... tendencia a pensar que todo lo que deja ANE, lo va a operar RYR o cualquier otra que ofrecerá un mejor servicio... ya lo dije ayer en el foro de Almería. :ohno:

es hasta económico tal subvención, con esa ocupación lo normal es echar a correr!!

Lo que le importa a ANE no es tanto la ocupación (que también) como lo que ingrese por vuelo y no todas las rutas tienen las misma tarifas y las mismas restricciones. Aun así ANE ha chapado las rutas desde BCN a VIT, RJL y CQM y reducido a otros aeropuertos como LEN, SLM y alguna más. Como ves no es nada personal con CQM, el panorama es el que es.



¿Te refieres a los 38€ i/v que costaban los billetes los primeros meses y que no eran muy complicados de conseguir? ¿A los 108€ i/v para volar este mismo viernes (en 2 días) y volver el sábado? A este paso cuando no nos paguen por volar ya será algo abusivo, de denunciar a las compañías, y ojo que soy el primer crítico con Air Nostrum, pero seamos serios, que el AVE a BCN vale casi 200 € i/v, pero precios similares en avión son 'no normales'.

haced caso al chico, que no podéis seguir buscando culpables fuera de casa.

Lo que le importa a ANE no es tanto la ocupación (que también) como lo que ingrese por vuelo y no todas las rutas tienen las misma tarifas y las mismas restricciones. Aun así ANE ha chapado las rutas desde BCN a VIT, RJL y CQM y reducido a otros aeropuertos como LEN, SLM y alguna más. Como ves no es nada personal con CQM, el panorama es el que es.



Pero es un tanto curioso... porque reduce en las rutas donde mejores resultados tiene y mantiene las cutronas... llama poderosamente la atención el LEN-VLC, ruta cutrona donde las haya, que oscila entre un 36% y un 65% de ocupación y que sigue sin reducción alguna.

Pero es un tanto curioso... porque reduce en las rutas donde mejores resultados tiene y mantiene las cutronas... llama poderosamente la atención el LEN-VLC, ruta cutrona donde las haya, que oscila entre un 36% y un 65% de ocupación y que sigue sin reducción alguna.

en el hilo de los aeropuertos la comunidad valenciana decían el otro día que Air Nostrum tiende a desaparecer a muy largo plazo y que la primera fase es la de eliminar rutas que no sirvan para alimentar los Hub´s (o sólo 1) de Iberia (real fin de Air Nostrum)

No merece la pena. En lugar de estar agradecidos a las aerolíneas que se esforzaron invirtiendo en CQM y fracasaron en el intento, el comentario habitual es echar la culpa a los gestores: que si el precio, que si el horario, que si tal...
ANS hace una gestión muy similar a la que hace en otros muchos aeropuertos en los que tiene éxito y en CQM se ha pegado un batacazo. ¿Por qué pensais que será?

totalmente de acuerdo. tratar algo negativo sobre CQM en su hilo es que eres de no se que periodico en contra del aeropuerto.... se va ANS pero ya dicen que es por miedo a la llegada de ryanair, que esperemos llegue, pero ya esta viniendo desde mayo de 2005.... en fin...

La razón no es por FR, eso es de cajón, entro otras, porque a dia de hoy, FR no operaria la ruta a BCN ni tampoco a LPA o ACE porque no tiene base en ningún lugar de estos aeropuertos. Si FR llega, empezará con otras rutas. En el hilo de ANE ya he comentado las razones que creo que tiene ANE por abrir o cerrar rutas, y son subvención y posibilidad de vender x billetes a precios desorbitados. Y no es solo CQM, seguramente ANE bajará o se irá de otros aeropuertos, el recorte previsto es gordo como para que solo caigan las rutas anunciadas.

Y la ruta BCN-CQM probablemente se va a quedar desierta, porque en CQM no hay base de ninguna aerolinea, y de las que tienen base en BCN no veo a ninguna haciendo la ruta a medio plazo, Tal vez, la misma ANE la reabra una vez pasada la crisis o JK se atreva con aviones de baja densidad dentro de un tiempo. UX ni en broma y a VY un 320 le quedaria grande.

en el hilo de los aeropuertos la comunidad valenciana decían el otro día que Air Nostrum tiende a desaparecer a muy largo plazo y que la primera fase es la de eliminar rutas que no sirvan para alimentar los Hub´s (o sólo 1) de Iberia (real fin de Air Nostrum)

Ummm... pues sigue sin tener su lógica, porque entonces... ¿MAD?. Los precios son desorbitados y aún así esta al 50% de ocupación.

La razón no es por FR, eso es de cajón, entro otras, porque a dia de hoy, FR no operaria la ruta a BCN ni tampoco a LPA o ACE porque no tiene base en ningún lugar de estos aeropuertos. Si FR llega, empezará con otras rutas. En el hilo de ANE ya he comentado las razones que creo que tiene ANE por abrir o cerrar rutas, y son subvención y posibilidad de vender x billetes a precios desorbitados. Y no es solo CQM, seguramente ANE bajará o se irá de otros aeropuertos, el recorte previsto es gordo como para que solo caigan las rutas anunciadas.

Y la ruta BCN-CQM probablemente se va a quedar desierta, porque en CQM no hay base de ninguna aerolinea, y de las que tienen base en BCN no veo a ninguna haciendo la ruta a medio plazo, Tal vez, la misma ANE la reabra una vez pasada la crisis o JK se atreva con aviones de baja densidad dentro de un tiempo. UX ni en broma y a VY un 320 le quedaria grande.

lo veo igual, o la junta vuelve a traer a ANE con dinero o se acabó el volar a Barcelona por un tiempo

Ummm... pues sigue sin tener su lógica, porque entonces... ¿MAD?. Los precios son desorbitados y aún así esta al 50% de ocupación.

el fin de ANE es alimentar el Hub de Iberia, si no puede la compañía con el resto de vuelos, se limitará a cumplir su fin.

el fin de ANE es alimentar el Hub de Iberia, si no puede la compañía con el resto de vuelos, se limitará a cumplir su fin.

Que si, pero precisamente en MAD, hub de Iberia, están cancelando frecuencias a cascoporro.

Que si, pero precisamente en MAD, hub de Iberia, están cancelando frecuencias a cascoporro.

hombre, un vuelo deficitario seguramente alimente el Hub peor que uno con ganancias.

hombre, un vuelo deficitario seguramente alimente el Hub peor que uno con ganancias.

Tanto deficitarios como rentables. Un ejemplo, el LEN-MAD, eliminan una frecuencia pese a que el i/v suele rondar los 400 eurillos... con tiempo.

Tanto deficitarios como rentables. Un ejemplo, el LEN-MAD, eliminan una frecuencia pese a que el i/v suele rondar los 400 eurillos... con tiempo.

cuando quieras les tiramos cubos de pinturas a los dueños, no te puedo ofrecer más xDDD

cuando quieras les tiramos cubos de pinturas a los dueños, no te puedo ofrecer más xDDD

De acuerdo. Un día quedamos para coger un vuelo a Valencia y les echamos pintura y huevos a los de ANE XD.

El 30 de Junio hacía yo este comentario:

Y que esperáis, si la propia Junta de Comunidades de Castilla La Mancha esta enviando de viaje a las personas mayores de nuestra comunidad, de nuestra propia provincia, pagándoles una semana en Canarias y les pone un autobús hasta Barajas para que embarquen desde allí y regresen por este mismo aeropuerto (Barajas) con el correspondiente autobús de vuelta a sus pueblos de Ciudad Real o de Castilla la Mancha.

Así, predicando pero sin dar trigo, no vamos a ninguna parte...

Señor Barreda menos palabritas y más hechos... no ponga “barreras” y facilite el camino.

Señores de nuestro Central "el que no llora no mama..." esta bien que nos doren la píldora, pero que nos llenen también la barriga...

VAMOS TODOS A HACER PATRIA

y digo yo, esto no es cosa de mi primo, que si no sería mejor que la Junta de Comunidades en lugar de regalar subvenciones no acertaría si se trajera este pasaje para el Central. Al fin y al cabo lo que nosotros necesitamos es movimiento y seguro que Air Nostrum con ese relleno de abueletes en su ruta a Canarias ya elevaría su rentabilidad y pensaría de otra forma.

Además desde Barajas estos mayores que envía la Junta de vacaciones viajan con Iberia y seguro que Iberia y Barajas notan menos ese trafico de lo que nosotros lo hechamos en falta.

También existe la posibilidad de que Air Nostrum se ponga a llorar, recordad que el que no llora no mama, para ver si pilla algo como Air Berlin…

El 30 de Junio hacía yo este comentario:



y digo yo, esto no es cosa de mi primo, que si no sería mejor que la Junta de Comunidades en lugar de regalar subvenciones no acertaría si se trajera este pasaje para el Central. Al fin y al cabo lo que nosotros necesitamos es movimiento y seguro que Air Nostrum con ese relleno de abueletes en su ruta a Canarias ya elevaría su rentabilidad y pensaría de otra forma.

Además desde Barajas estos mayores que envía la Junta de vacaciones viajan con Iberia y seguro que Iberia y Barajas notan menos ese trafico de lo que nosotros lo hechamos en falta.

También existe la posibilidad de que Air Nostrum se ponga a llorar, recordad que el que no llora no mama, para ver si pilla algo como Air Berlin…

lo de los viajes de los mayores, de toda la vida han sido charters (tipo Iberworld), eso no afectaría a las rutas regulares. Además, no tiene pinta que ANE quiera una subvención, están haciendo lo mismo en aeropuertos donde reciben unos 10 millones cada 3 o 4 años por tener una quincena de frecuencias con distintos aeropuertos nacionales.

El 30 de Junio hacía yo este comentario:



y digo yo, esto no es cosa de mi primo, que si no sería mejor que la Junta de Comunidades en lugar de regalar subvenciones no acertaría si se trajera este pasaje para el Central. Al fin y al cabo lo que nosotros necesitamos es movimiento y seguro que Air Nostrum con ese relleno de abueletes en su ruta a Canarias ya elevaría su rentabilidad y pensaría de otra forma.

Además desde Barajas estos mayores que envía la Junta de vacaciones viajan con Iberia y seguro que Iberia y Barajas notan menos ese trafico de lo que nosotros lo hechamos en falta.

También existe la posibilidad de que Air Nostrum se ponga a llorar, recordad que el que no llora no mama, para ver si pilla algo como Air Berlin…


Brotes verdes; y digo yo una cosa hablando de tu primo, que información tienes de como están llegando los vuelos de carga??. Tienes información de toneladas en los siguientes vuelos y sabes algo de las posibles rutas que comentaba DSV el otro día??.

un empresario que quiera estar a las 5 en Londres paga lo que le pidas.


ya,bueno un aeropuerto no vive a base de un empresario que casualmente se marche a londres,paris,donde sea ,aparte aqui en madrid creo recordar que tenemos 3 aeropuertos barajas,torrejon y cuatro viento,(nose si son de horario continuo o tambien cierran)y aparte en unos años pondran en navalcarnero creo un aeropuerto para los vuelos de negocios....con lo que CQM vivira practicamente,pues de la carga,pero para los pasajeros no veo un futuro muy bueno,por el momento ,habra que ver como se desarrollan los hechos apartir de la inaguracion del ave

ya,bueno un aeropuerto no vive a base de un empresario que casualmente se marche a londres,paris,donde sea ,aparte aqui en madrid creo recordar que tenemos 3 aeropuertos barajas,torrejon y cuatro viento,(nose si son de horario continuo o tambien cierran)y aparte en unos años pondran en navalcarnero creo un aeropuerto para los vuelos de negocios....con lo que CQM vivira practicamente,pues de la carga,pero para los pasajeros no veo un futuro muy bueno,por el momento ,habra que ver como se desarrollan los hechos apartir de la inaguracion del ave

si lo digo, es porque Barajas cierra por las noches.

El 30 de Junio hacía yo este comentario:



y digo yo, esto no es cosa de mi primo, que si no sería mejor que la Junta de Comunidades en lugar de regalar subvenciones no acertaría si se trajera este pasaje para el Central. Al fin y al cabo lo que nosotros necesitamos es movimiento y seguro que Air Nostrum con ese relleno de abueletes en su ruta a Canarias ya elevaría su rentabilidad y pensaría de otra forma.

Además desde Barajas estos mayores que envía la Junta de vacaciones viajan con Iberia y seguro que Iberia y Barajas notan menos ese trafico de lo que nosotros lo hechamos en falta.

También existe la posibilidad de que Air Nostrum se ponga a llorar, recordad que el que no llora no mama, para ver si pilla algo como Air Berlin…

No tiene nada que ver, y nadie en su sano juicio rellenaria los aviones de air nostrum con abueletes.. eso como bien han dicho es a base de charter, y descuida que a partir del año que viene los abuelos, los jovenes en viajes de la junta, los saharahuis y los vuelos a ferias de CR van a ser desde el Central.

ya,bueno un aeropuerto no vive a base de un empresario que casualmente se marche a londres,paris,donde sea ,aparte aqui en madrid creo recordar que tenemos 3 aeropuertos barajas,torrejon y cuatro viento,(nose si son de horario continuo o tambien cierran)y aparte en unos años pondran en navalcarnero creo un aeropuerto para los vuelos de negocios....con lo que CQM vivira practicamente,pues de la carga,pero para los pasajeros no veo un futuro muy bueno,por el momento ,habra que ver como se desarrollan los hechos apartir de la inaguracion del ave

Reitero lo dicho antes, la conexion del ave es para algo mas qe un viajero de negocios.

No tiene nada que ver, y nadie en su sano juicio rellenaria los aviones de air nostrum con abueletes.. eso como bien han dicho es a base de charter, y descuida que a partir del año que viene los abuelos, los jovenes en viajes de la junta, los saharahuis y los vuelos a ferias de CR van a ser desde el Central.


Adrokvs, ¿a que te refieres con esto?, hay algún acuerdo de la JCCM, con CQM de fletar vuelos para estos casos desde CQM???

Adrokvs, ¿a que te refieres con esto?, hay algún acuerdo de la JCCM, con CQM de fletar vuelos para estos casos desde CQM???

La contratación de esos vuelos se hace con mucho tiempo de antelación, lo suficiente como para que todos los del 2009 no diera tiempo a reservarlos desde CQM, cuando hasta el mismo dia de la apertura habia incertidumbre.

Muchos abueletes viajan en vuelos regulares de IB, UX, JK, ANE,etc, el Imserso los mete ahí, por ejemplo de 9 vuelos diarios que hay entre ALC y MAD, en invierno 2 vuelos van cargados de abueletes que continuan al norte de España, también lo hace ANE, el problema es que primero son los vuelos regulares y luego el Imserso se aprovecha de ello. Nadie va a poner vuelos regulares por si el Imserso se anima...

Bueno, ¿y los que tenemos billetes comprados para volar en septiembre con ANE? ¿Sólo tenemos derecho a que nos devuelvan el dinero?

^^

Hasta que no haya confirmacion oficial de la cancelacion de esas rutas, no hay que fiarse. Todo puede ser un tira y afloja entre CQM y ANE.

El aeropuerto no cerrará por las noches pero el AVE sí, y es técnicamente imposible no hacerlo.

Bueno, ¿y los que tenemos billetes comprados para volar en septiembre con ANE? ¿Sólo tenemos derecho a que nos devuelvan el dinero?
Entra en Amadeus a ver qué te dice:

http://www.checkmytrip.com

O desde la propia web de Iberia en Gestionar Reservas.

Air Berlin reafirma su presencia en el aeropuerto y Air Nostrum deja su continuidad en el aire

La compañía alemana firma un convenio con la Junta para promocionar el potencial turístico de Castilla-La Mancha y la filial de Iberia deja de vender sus billetes a partir de septiembre

http://www.latribunadeciudadreal.net/media/imagenes/7F7FF8E3-1A64-968D-59FCFE8A1F290A12.JPG
Valverde y Middlemann tras la firma del convenio de colaboracion

La compañía Air Berlin promocionará Castilla-La Mancha entre todos sus pasajeros gracias al convenio firmado ayer entre los gestores de la aerolínea alemana y la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha.
El director general de Air Berlin en España y Portugal, Álvaro Middelmann, significó que este convenio de colaboración firmado con la Administración autonómica ratifica la presencia de la empresa en el proyecto del Central, «donde Air Berlin está muy contenta», significó Middelmann, que adelantó que la compañía alemana «espera poder aumentar frecuencias de vuelo el año que viene», lo que, a su juicio «demostraría que la apuesta por el Central se mantiene».
En este sentido, el máximo responsable de Air Berlin en España avanzó que la compañía pretende también iniciar vuelos en colaboración con el Imserso «lo que supondrá una gran comodidad para la gente mayor de la zona, que en vez de irse a Madrid, podrá aprovechar el aeropuerto que tiene delante de la puerta de su casa», dijo.

350.000 euros. Declaraciones que realizó Middelmann tras la firma del convenio de colaboración con el consejero de Presidencia, José Valverde, y en presencia de la consejera de Cultura, Turismo y Artesanía, Soledad Herrero, por el que la Junta de Comunidades aportará 350.000 euros durante el próximo año.

http://www.latribunadeciudadreal.net/noticia.cfm/Local/20090716/air/berlin/reafirma/presencia/aeropuerto/air/nostrum/deja/continuidad/aire/7FEF2A86-1A64-968D-5923FB2DD141831F

La filial de Iberia roza el 55% de ocupación a Barcelona

Los aviones de Air Nostrum podrían dejar de volar desde el aeropuerto Central a partir del próximo 1 de septiembre, según pudo saber La Tribuna. De esta forma, la compañía filial del grupo Iberia podría desaparecer de Ciudad Real 247 días después de que su primer avión, procedente de Barcelona, aterrizara en diciembre.
Ayer mismo era imposible comprar en la web de Iberia ningún billete con fecha posterior al 31 de agosto en cualquiera de los tres destinos que Air Nostrum ofrece en la actualidad: Barcelona, Gran Canaria y Lanzarote.
Sin embargo, la posible salida de la compañía podría quedar en un reajuste de la oferta de los vuelos que ofrece desde Ciudad Real: uno diario en ambos sentidos a la capital catalana y otros dos semanales, también en ambos sentidos, a cada una de las islas canarias.

http://www.latribunadeciudadreal.net/noticia.cfm/Local/20090716/filial/iberia/roza/55/ocupacion/barcelona/7FF0300F-1A64-968D-59C6E99D5A6DCA86

El aeropuerto no cerrará por las noches pero el AVE sí, y es técnicamente imposible no hacerlo.


Entra en Amadeus a ver qué te dice:

http://www.checkmytrip.com

O desde la propia web de Iberia en Gestionar Reservas.

En "gestión de reservas" de Iberia me dice:
Se ha producido un cambio de horario en este viaje. Si desea cambiar o cancelar esta reserva, póngase en contacto con el centro de llamadas. (15069)

Y en "estado", donde antes ponía CONFIRMADO, ahora pone SERVICIO NO DISPONIBLE.

Y si pincho en el nº de vuelo me dice:
El vuelo que ha solicitado no está operativo. Por favor, cambie la información de vuelo y vuelva a enviar la solicitud. (10306)

No tiene nada que ver, y nadie en su sano juicio rellenaria los aviones de air nostrum con abueletes.. eso como bien han dicho es a base de charter, y descuida que a partir del año que viene los abuelos, los jovenes en viajes de la junta, los saharahuis y los vuelos a ferias de CR van a ser desde el Central.



Reitero lo dicho antes, la conexion del ave es para algo mas qe un viajero de negocios.


y vuelta a empezar,mi primer mensaje dice ,que los precios para el aeropuerto de CQM ,sin ave ya se acerca mucho a lo que es madrid,y aun cuando solo tiene un destino me parece que es mallorca,air nostrum lo descarto puesto que es poco competitivo con esos precios tan altos,uno que viva en madrid no le interesara irse hata ciudad real,pagar mas o menos lo mismo que pagaria aqui,y mas por el precio del ave, o ponen compañias low-cost y un servicio ave ininterrumpido todo el dia(por la noche tambien)o este aeropuerto se quedara tal y como se planteo en un principio segun vi en su web,como puerto seco de mercancias aereas,los empresarios aqui almenos han visto la lejania de los demas aeropuertos,haber si suben los destinos para atraer a gente de provincias colindantes,como extremadura,cordoba y toledo(la parte del sur me refiero),a todo esto cuanto vale las tasas aeroportuarias aqui?

^^

El Ave creo que nunca funcionara por la noche. La noche para una linea de ferrocarril de estas caracterisiticas se utiliza para realizar el mantenimiento de la infraestructura, cosa imprescindible para que no ocurran accidentes (hasta ahora ninguno) y que el servicio se preste con normalidad y puntualidad.

El que funcione por la noche no depende del Aeropuerto sino del Adif.

En el panes de llegadas/salidas del aeropuerto pone un vuelo de Alicante, ¿alguien sabe algo?.

^^

El Ave creo que nunca funcionara por la noche. La noche para una linea de ferrocarril de estas caracterisiticas se utiliza para realizar el mantenimiento de la infraestructura, cosa imprescindible para que no ocurran accidentes (hasta ahora ninguno) y que el servicio se preste con normalidad y puntualidad.

El que funcione por la noche no depende del Aeropuerto sino del Adif.

pues sería un gran paso para aumentar nuestra movilidad.

pues sería un gran paso para aumentar nuestra movilidad.

Ese aumento de movilidad podría suponer una pérdida de seguridad.

Ese aumento de movilidad podría suponer una pérdida de seguridad.

habría que buscar una solución intermedia

Esta claro que quien propone que el AVE funcione de noche no sabe como funciona ese tendido. Por las noches, y cada vez un tramo, se realizan labores de mantenimiento que incluyen (a ver si lo digo bien) máquinas para el bateado del balasto (que meten palos vibratorios en las piedras) para que no se apelmacen, que las vías sigan alineadas, y demás. Cualquiera que sepa un poco del tema nos puede ilustrar. Son labores necesarias por la naturaleza de la vía de alta velocidad que repercuten en la seguridad. La base de mantenimiento de la zona además está muy cerca del aeropuerto, pasado Caracuel en dirección a Puertollano.

Eso es lo que hay, y esas paradas nocturnas son necesarias. Si consigues un tren que batee a 300 km por hora además de los otros trabajos de mantenimiento que no recuerdo quizá soluciones el problema, pero me da a mi que no va a pasar... :D

Esta claro que quien propone que el AVE funcione de noche no sabe como funciona ese tendido. Por las noches, y cada vez un tramo, se realizan labores de mantenimiento que incluyen (a ver si lo digo bien) máquinas para el bateado del balasto (que meten palos vibratorios en las piedras) para que no se apelmacen, que las vías sigan alineadas, y demás. Cualquiera que sepa un poco del tema nos puede ilustrar. Son labores necesarias por la naturaleza de la vía de alta velocidad que repercuten en la seguridad. La base de mantenimiento de la zona además está muy cerca del aeropuerto, pasado Caracuel en dirección a Puertollano.

Eso es lo que hay, y esas paradas nocturnas son necesarias. Si consigues un tren que batee a 300 km por hora además de los otros trabajos de mantenimiento que no recuerdo quizá soluciones el problema, pero me da a mi que no va a pasar... :D


Te faltaría alguna labor más pero se ajusta bastante, muchas veces es fácil hablar desde el desconocimiento, pero los requerimiento de seguridad que exigen las vías de alta velocidad, hacen que esa banda sea indispensable. Supongo que estará la bateadora, la rectificadora, y otras labores que ahora tampoco me voy a poner a contar en este hilo. De todas formas seguramente alguien lo sepa mejor que yo.

La linea funciona mas o menos desde las 6:30 hasta las 1:30, son aproximadamente solo 5 horas el tiempo de parada entre un dia y otro para realizar todas las labores de mantenimiento. No se puede pedir mas y como bien habeis comentado, pedir mas seria una reduccion en seguridad.

Estos son dos de los trenes laboratorio con los que el Adif realiza dichas labores:

http://i324.photobucket.com/albums/k359/thericote/Trenes/PICT3172.jpg
http://fcmaf.castillalamancha.es/Historicos/Foto-Noticias/BT.jpg


Entre las funciones que tiene asignadas el tren de pruebas ‘Séneca’ se pueden mencionar las siguientes:

• Auscultación dinámica y geométrica de la vía y catenaria.

• Auscultación de las redes de comunicaciones GSM y GSM-R.

• Auscultación de las eurobalizas ERTMS y supervisión del sistema.

• Análisis de demanda energética.

• Control y análisis de la presión al paso de túneles de alta velocidad.

• Compatibilidad electromagnética tren/infraestructura.

La auscultación ferroviaria es el procedimiento mediante el que se detectan, localizan y analizan defectos en las infraestructuras tratadas y su nivel de importancia, con el objetivo de mantener e incrementar la calidad, fiabilidad y seguridad de la infraestructura.

En "gestión de reservas" de Iberia me dice:
Se ha producido un cambio de horario en este viaje. Si desea cambiar o cancelar esta reserva, póngase en contacto con el centro de llamadas. (15069)

Y en "estado", donde antes ponía CONFIRMADO, ahora pone SERVICIO NO DISPONIBLE.

Y si pincho en el nº de vuelo me dice:
El vuelo que ha solicitado no está operativo. Por favor, cambie la información de vuelo y vuelva a enviar la solicitud. (10306)

¿Alguien saca alguna información adicional de estos mensajes? ¿Creéis que hay alguna posibilidad de que el vuelo se opere o significa que está cancelado de forma definitiva?

Y por otro lado, no me queda muy claro si considerais que la subvención a Air Berlin es escasa o elevada.

Datos y ocupaciones de junio:

LPA: 171 (21,3% - 11 pax)

Ligerisimo aumento de la ocupación. Muy malo para ser un mes como junio. Extraño que esta ruta funcionase mejor en enero y febrero, que en junio.



Yo en enero volé de LPA a CQM con el avión lleno cuando el caos de la nieve en Barajas. Y en febrero, en carnavales también volé con buena ocupación.
De todas formas vuelvo a decir que sé de muchos viajes potenciales de fin de semana que no se han podido realizar, o se han hecho vía Madrid, por lo absurdo de los días de vuelo (X y S). Si se hubiera operado en V y D (por ej.) ya hubieramos visto.

Y por otro lado, no me queda muy claro si considerais que la subvención a Air Berlin es escasa o elevada.

pues a mi me resulta bastante asequible ... para que te hagas una idea, hace años ANE pedía en Valladolid 700 000 anuales por conectar 5 veces por semana la ciudad con Lisboa con un avión de 50 pax.

si le da a ANE por querer una subvención por los vuelos que tiene ahora, puede que pida algo sobre 4 millones por 3 o 4 años.

Esto es lo que se publicó cuando se anunció el acuerdo con ANE el año pasado en septiembre:

Air Nostrum se convertirá en la primera compañía aérea que lleve a cabo un vuelo regular desde las instalaciones del Aeropuerto Central Ciudad Real, al ofrecer a partir del próximo 27 de Octubre un vuelo diario con destino a Barcelona. Además, a partir del 29 de Octubre, esta compañía aérea española programará dos vuelos semanales con destino a Gran Canaria.

En el acto de firma del acuerdo estuvieron presentes el Director General de Air Nostrum, Miguel Ángel Falcón; el Director General de CR Aeropuertos,Escolástico González, y el Director Comercial y de Marketing del Aeropuerto, Santiago García.

El acuerdo, que tendrá una duración inicial de tres años, permitirá a Air Nostrum ofrecer en esta temporada a los viajeros del centro de la península la posibilidad de acceder diariamente a Barcelona desde el Aeropuerto Central Ciudad Real, conectando desde allí hasta con diez destinos de España y Europa. El hecho de que este Aeropuerto se encuentre a solo 50 minutos de Madrid a través del AVE, convierte esta oferta en muy atractiva para los viajeros con origen o destino en la capital de España

Ese acuerdo de 3 años supongo que estaría plasmado en un contrato. ¿Quién rompe el contrato? Quiero decir, ¿quién habrá incumplido las condiciones del acuerdo, el aeropuerto o ANE?

pues a mi me resulta bastante asequible ... para que te hagas una idea, hace años ANE pedía en Valladolid 700 000 anuales por conectar 5 veces por semana la ciudad con Lisboa con un avión de 50 pax.

si le da a ANE por querer una subvención por los vuelos que tiene ahora, puede que pida algo sobre 4 millones por 3 o 4 años.

¿Y esto puede ser porque a AB no le va del todo mal la ruta?
¿O porque pueda tener nuevas expectativas a desarrollar en CQM?

Y volviendo a ANE, ¿no es un poco raro que de un plumazo elimine todas las rutas y frecuencias? ¿No sería más lógico, por ejemplo, probar una temporada con 5x a BCN y unos días más lógicos a LPA?

¿Y esto puede ser porque a AB no le va del todo mal la ruta?
¿O porque pueda tener nuevas expectativas a desarrollar en CQM?
pues supongo que es un precio normal para ser esa companía, Spanair que es similar cobraría lo mismo.

Y volviendo a ANE, ¿no es un poco raro que de un plumazo elimine todas las rutas y frecuencias? ¿No sería más lógico, por ejemplo, probar una temporada con 5x a BCN y unos días más lógicos a LPA?

Están en una fase en la que están borrando literalmente rutas en todo el país, el plan es despedir a nose cuantos y dejar en tierra una parte importante de la flota para ahorrar.

La posibilidad de utilizar este aeropuerto por ejecutivos madrileños que quieran volar a Londres a las 3 o 5 de la mañana, creo que no es muy viable. A parte de por lo del AVE nocturno que es imposible, y dudo mucho que vayan a coger el coche para ir al aeropuerto :nuts:, creo que les sale más rentable y cómodo hacerlo con las compañías de aero taxi que hay en Cuatro Vientos o en Torrejón.

No sé si estos aeropuertos cierran por la noche, pero de ser así, cuando se construya el aeropuerto de Navalcarnero que acogerá todo este tipo de empresas, el problema estará solucionado y habrá servicio aéreo al capricho de las empresas y ejecutivos (espero).

Sigo sin verle el potencial de competidor de MAD a este aeropuerto. Ni a nivel de aviación comercial, ni privada. Otra cosa es la carga, que si se espabilan pueden hacerse con un buen bocado.

Me acaba de comunicar el forero ave_252 via telefonica que ha llegado hace pocos minutos un Boeing 747 carguero americano a CQM y ahora mismo está descargando mercancia. Ya estan alli spotteandolo y en un rato habrá fotos del pajaro.

Vaya sorpresa inesperada!

Bien, el avion es un Evergreen Supertanker, el popular 747 contraincendios. Va a estar varios dias en CQM.

En breve fotos, que esperemos que haya alguna buena.

ASí es, menuda sorpresa he tenido al verlo!

El avión estará hasta el martes, para aquel que quiera fotearlo!

Perdonad la calidad... no había otra cosa :(

http://i4.photobucket.com/albums/y114/ave_252/DSC04134.jpg

http://i4.photobucket.com/albums/y114/ave_252/DSC04136.jpg

Un jumbito (742)!, que bonito, este avión (aunque ya son un poco carracas) siempre me encantado.

Bueno, os traigo alguna foto...

http://farm3.static.flickr.com/2581/3729456012_dd1f1c9950_b.jpg

http://farm3.static.flickr.com/2550/3729456984_4ffdebd9b9_b.jpg

http://farm3.static.flickr.com/2613/3729458070_51b9601740_b.jpg

^^^^^^^^

:banana:

A que están para vendernos alguno... :)

Vaya bicho!! Por cierto lo siento por la retirada de Air Nostrum, a ver si tenéis suerte con Air Berlin y consolidais rutas y demás. Un saludo!!

A que están para vendernos alguno... :)

Lo dudo, creo que solo existe ese :cheers:

Bueno, os traigo alguna foto...



Te quoteo para que no se pierda :D

FUENTE: http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=51935

P.D.: NO PRETENDIAN RETIRAR EL CONCURSO DE ACREEDORES DESDE LA JUNTA DIRECTIVA DE LA EMPRESA???, QUE SUCEDIO AL FINAL??

Ahora nos tocara escuchar, que no es verdad, y que esa noticia es para hacer daño al aeropuerto...

Ahora nos tocara escuchar, que no es verdad, y que esa noticia es para hacer daño al aeropuerto...

No corras tanto!!! Que estas insunuando?? tegamos la fiesta tranquila!!!

Lo dudo, creo que solo existe ese :cheers:

Creo que hay varios. Ademas esa empresa se ofrece a reconvertir 747 en aviones contraincendios. No estaria mal que el MARM les contratara uno de ellos en epocas de incendios.

Ahora nos tocara escuchar, que no es verdad, y que esa noticia es para hacer daño al aeropuerto...

Ahora nos tocara que varios foreros que normalmente CQM les importa bien poco, asomen la cabeza por el hilo para decir lo mismo de siempre....

ASí es, menuda sorpresa he tenido al verlo!

El avión estará hasta el martes, para aquel que quiera fotearlo!

Perdonad la calidad... no había otra cosa :(

http://i4.photobucket.com/albums/y114/ave_252/DSC04134.jpg



En esta foto se aprecia bastante bien la inmensidad de la plataforma con sus 550.000 m2

Ahora nos tocara que varios foreros que normalmente CQM les importa bien poco, asomen la cabeza por el hilo para decir lo mismo de siempre....


+1.000.000:nuts:

Ahora nos tocara que varios foreros que normalmente CQM les importa bien poco, asomen la cabeza por el hilo para decir lo mismo de siempre....

-1

otra frase gloriosa que nunca se debió escribir.

No te molestes hay personas que no aceptan una critica...es mas de lo mismo,tiempo perdido...
Las noticias hablan por si solas

^^

Ves como acabas diciendo siempre lo mismo?

Las criticas se aceptan, aunque no se compartan, pero tambien hay que aceptar que haya foreros que defiendan CQM.

Por cierto, en la anterior polemica desde los moderadores ya se aviso que a ver si entre todos podiamos enfocar el hilo a la infraesctura como tal y dejarnos de historias raras de dinero, dueños y demas morralla que no afectan a otros aeropuertos.

Por cierto, en la anterior polemica desde los moderadores ya se aviso que a ver si entre todos podiamos enfocar el hilo a la infraesctura como tal y dejarnos de historias raras de dinero, dueños y demas morralla que no afectan a otros aeropuertos.

usted es el primero en no cumplir caballero :lol:

Analiza mis cientos de mensajes en este hilo y veras en que poquitos he tocado el tema de los dueños, accionistas y temas economicos del aeropuerto, porque eso es un tema empresarial, que aunque la infraestuctura dependa totalmente, a mi me importa poco.

Yo estoy aqui para hablar de la terminal, de los aviones, las rutas, la carga, las estadisticas, etc.. el resto tiene foros mas interesantes de economia y empresas para hablar de los otros temas.

Te quoteo para que no se pierda :D

No por no quotear se va a perder.

Sobrecargar el hilo con imágenes (que pesan) a mi por lo menos me molesta, además tengo que hacer scroll otra vez y rápido, esto también hace que uno se pueda perder información.

Si lo dices por el cambio de página, primero es una tontería, no se pierde, sigue ahí pero en otra página. Segundo, cada forero se ajusta sus preferencias según cree conveniente, es decir que cada uno ve sus páginas según tiene configurado su foro. Yo (y muchos) lo tengo configurado para ver los últimos 20 comentarios en la primera página, es decir lo más nuevo lo leo arriba, no abajo, con lo cual en mi primera página veo las fotos por duplicado, las originales y las quoteadas. La configuración que tú tienes no tiene por qué ser la misma que la del resto de foreros, que tú te la pierdas no quiere decir que los demás nos la perdamos, y si tú te la pierdes es posible que no tengas configuradas tus preferencias como desearías, prueba con una configuración de páginas que evite que te puedas perder información.

PD: Lo sé, siempre protesto por todo.

Creo que hay varios. Ademas esa empresa se ofrece a reconvertir 747 en aviones contraincendios. No estaria mal que el MARM les contratara uno de ellos en epocas de incendios.



Ahora nos tocara que varios foreros que normalmente CQM les importa bien poco, asomen la cabeza por el hilo para decir lo mismo de siempre....

usted es el primero en no cumplir caballero :lol:



PODEMOS TENER LA FIESTA EN PAZ, o pretendemos que no cierren el hilo otra vez. Adrokvs pasando ya se cansaran.

En fin..... por qué no os vais a dar una vueltecita por la plaza del Pilar y repartís panfletos contra el aeropuerto ?... así al menos no tendríamos que leeros.

Un vídeo sobre este avión, im-prezionante:

http://www.evergreensupertanker.com/

Al parecer este avión va a ser gestionado en Europa por la inglesa Air Charter Service y está por nuestro continente de exhibicion. Ayer en Francia, y ahora va a Italia y Grecia, para despues volver a EEUU. Parece que en america no termina de convencer.

Y mientras tanto, entre exhibicion y exhibicion, pues a CQM a descansar. La verdad que impresiona verlo trabajar, y no digamos nada de la pericia que tiene que tener el piloto para pilotar y descargar a la vez, con la diferencia de peso que se tiene que producir casi al instante.

Curioso... estoy dándome cuenta de que al análisis que hice en el que atribuía la gente que arremetía contra el aeropuerto (con más o menos razón, pero no es el objeto de este hilo) razones ideológicas o políticas, podría haber una tercera. Viendo la procedencia de algunos de los que arremeten, podrían ser sitios con infraestructuras que han fracasado en iniciativas muy similares, u otras en proyecto y que fastidia su futura creación la presencia de este aeropuerto.

En definitiva, el deporte nacional, que no es el fútbol, es la envidia. En el fondo es tristísimo todo esto, y otro motivo más para que no se discuta sobre esto en este hilo. Si existe un hilo sobre Caja Castilla - La Mancha, por la parte que le toca, que se vayan a discutirlo allí, pero este no es el sitio.

Curioso... estoy dándome cuenta de que al análisis que hice en el que atribuía la gente que arremetía contra el aeropuerto (con más o menos razón, pero no es el objeto de este hilo) razones ideológicas o políticas, podría haber una tercera. Viendo la procedencia de algunos de los que arremeten, podrían ser sitios con infraestructuras que han fracasado en iniciativas muy similares, u otras en proyecto y que fastidia su futura creación la presencia de este aeropuerto.

En definitiva, el deporte nacional, que no es el fútbol, es la envidia. En el fondo es tristísimo todo esto, y otro motivo más para que no se discuta sobre esto en este hilo. Si existe un hilo sobre Caja Castilla - La Mancha, por la parte que le toca, que se vayan a discutirlo allí, pero este no es el sitio.

parece que no quieres calmar el tema ... pues que os vuelvan a cerrar el hilo un mes, que ganas de calentar el aire :ohno:.

^^ Perdónadme si pensáis que sigo con el tema por favor, porque esa no era mi intención. Y espero que nadie aquí se haya dado por aludido, he leído en muchos sitios reacciones sobre el aeropuerto, no solo estos foros. Solo intentaba complementar una explicación que di en el pasado. Pero espero que sirva para que el personal, y todas las partes que piensan en el tema, se den cuenta todavía mejor de que este no es el sitio para discutir este tema, que es lo que quería dejar claro. Y ni media palabra más sobre el asunto, por lo menos por mi parte.

Si, esa puede ser una razon, y otra tambien que seamos todos los que paguemos los platos sucios de una infraestructura con "dudoso futuro"...

A mi personalmente me produce cierta preocupación y tristeza la posible salida de ANE de CQM, primero por que en cierta manera es un paso atrás que da el aeropuerto como infraestructura, es cierto que estamos en una mala epoca y que estas cosas ocurren, pero de otra forma pienso que con un buen plan de investigación de desarrollo de mercado profesional de verdad, las ocupaciones serían mucho mas superiores en todas las rutas, hablando de esto me refiero a horarios diferentes, días diferentes con los vuelos a Canarias, y primordialmente los precios, si se ponen las 50 plazas de un das8 a 100€ para ir a BCN el avión iria con una ocupación muy susperior, y con Canarias lo mismo en fin....
Simplemente reiterar mi pesar de está situación espero que los tiempos mejoren y que la situación se solvente de la mejor manera posible para la infraestructura, y para nosotros como aficionados así sigue incrementando la ilusión por apoyar CQM¡¡¡.

Vamos a esperar y a no dar por hecho lo de Air Nostrum, que aqui habia firmado un contrato entre 2 empresas por 3 años. Si Air Nostrum lo rompe, ya veremos que pasa, pero me huele más a medida de presión ante la actual coyuntura. Confio en que se solucione pronto.

En el post he puesto posible salida, de todos modos claro está que no se puede dar algo por echo que ni siquiera está confirmado por ninguna de las dos fuentes.
De todos modos la forma de negocio que tiene ANE no es nada fructuosa, hay que atraer a la gente a dando opciones a que la gente de cualquier índole viaje y ANE con sus altísimos precios no es lo que pretende, y bajo mi humilde opinión este recorte tan elevado de rutas en todo el país debería hacerles pensar como enfocar su forma de negocio en un futuro

Yo pienso como Adrokvs, me parece más una pataleta de niño pequeño porque la JCCM ha firmado ese contrato con Air Berlin, a lo mejor lo que quiere es llamar la atención para pillar algo también.

Pero todo esta por ver, hasta que no se pronuncien las partes esto es solo un supuesto, o quien sabe a lo mejor han eliminado los vuelos del sistemas para cambiarlos de horario como Adrokvs y otros mucho lleva diciendo desde el princpio.

Hay que dar tiempo, todo se confirmara o desmentira en un corto espacio de tiempo.

Como mencionáis compañeros solo queda esperar, la suposición es solo eso suposición.

Una pregunta, el aeropuerto permite tener jets privados aparcados para libre uso del propietario, o no jets cualquier tipo de avión o avioneta de uso particular¿?

Claro que lo permite. Cualquier persona pagando sus correspondientes tasas puede tener alli cualquier aeronave. Ahora bien, dudo que sean los precios iguales a los de un aerodromo de avionetas o similar..

Video me parece que de ayer de las noticias francesas con el bicharraco del supertanker. Está en francés, claro, pero se entiende bastante bien.

http://videos.tf1.fr/jt-20h/un-boeing-747-devenu-bombardier-d-eau-4473940.html

Pues como esta mañana estaba en el curro me he desquitado esta tarde y le he hecho un par de fotillos, Son muy parecidas a las de OVT, pero no tan limpias, que me encantan como quedan.
Haber si hace aquí una demostración como la de Francia y nos podemos acercar a verlo. Esta tarde había un incendio cerca de Moral y estaba esperando a que se fuera a hacer agua :lol::lol:

http://farm3.static.flickr.com/2471/3729604259_d982dc12a1.jpg (http://www.flickr.com/photos/tercerafundacion/3729604259/)

http://farm4.static.flickr.com/3509/3729502725_44d1b3514a.jpg (http://www.flickr.com/photos/tercerafundacion/3729502725/in/photostream/)

Comodoro, el martes el Supertanker va a hacer una exhibicion en el aeropuerto, supongo que acudira mucho personal de medios, consejerias de medio ambiente, contraincendios, etc.. ya que sera la exhibicion para nuestro pais.

Creo que sera un buen momento para hacer una kedada los del foro, que seguro que acudimos 4 o 5 a ver en acción a este bicharraco. Llevaros el bañador! jaja

Me apunto. Ese día me conoceréis :D

Llevaré una bufanda roja, y un anorak. Con un bañador azul. Así me reconoceréis :D :D :D

Comodoro, las tuyas me gustan a mi más !!!... mucho mejor colorido entre otras cosas ;)

Por cierto, lástima que no podré ir el martes..... a ver si haceis videos !!

¿A que hora es? Porque tengo que trabajar de tarde:bash:.

A mi personalmente me produce cierta preocupación y tristeza la posible salida de ANE de CQM, primero por que en cierta manera es un paso atrás que da el aeropuerto como infraestructura, es cierto que estamos en una mala epoca y que estas cosas ocurren, pero de otra forma pienso que con un buen plan de investigación de desarrollo de mercado profesional de verdad, las ocupaciones serían mucho mas superiores en todas las rutas, hablando de esto me refiero a horarios diferentes, días diferentes con los vuelos a Canarias, y primordialmente los precios, si se ponen las 50 plazas de un das8 a 100€ para ir a BCN el avión iria con una ocupación muy susperior, y con Canarias lo mismo en fin....
Simplemente reiterar mi pesar de está situación espero que los tiempos mejoren y que la situación se solvente de la mejor manera posible para la infraestructura, y para nosotros como aficionados así sigue incrementando la ilusión por apoyar CQM¡¡¡.

¡Joder! Suscribo al 100% lo que dices. Pienso exactamente igual que tú, con el agravante de que mi preocupación se ve incrementada ya que tengo dos vuelos comprados en septiembre, uno a LPA y otro a BCN.
Ojalá sea lo que dicen otros foreros de la pataleta y tal, pero me huele mal. De momento sólo queda esperar.

En cuanto al bicharraco este que ha llegado hoy, ¿eso es práctico a la hora de apagar fuegos entre montes? ¿Y cómo y dónde tendría que ir a llenarse de nuevo de agua o lo que sea eso? ¿Cuánto tardaría en volver al fuego?

Por otro lado, ¿qué se sabe de la carga? ¿Siguen llegando aviones? ¿Se ve meneo en la terminal?

En una de las noticias que se publico acerca de la noticia de Air Nostrum aparte de mencionar la posible desaparición de la compañía se menciona la posible restructuración de vuelos o posiblemente eliminación de rutas, como bien decía Adrokvs existe la posibilidad de un reajuste producido por el estudio sometido por Air Nostrum a CQM , a parte de esto por curiosidad, que tal están hiendo los vuelos de ocupación estos días, nos encontramos en fechas estivales, en las que la gente se tendría que animar un poquito a viajar, alguien a estado por el central que nos pueda informar de las ocupaciones, los vuelos de no se ha vuelto a aportar ningún dato de tonelajes y demás…. ¿?¿?.

Lastima que no me encuentre en CR, me gustaría poder asistir el Martes a la demostración del 747, grabad buenos videos ¡¡¡¡

^^
Yo vuelo el sábado 25 a LPA y vuelvo el 29. Ya os contaré.

LA EXHIBICIÓN DEL 747 SUPERTANKER SERÁ EL MARTES 21 A LAS 10 DE LA MAÑANA.

De acuerdo a la nota de prensa de Evergreen Press Release.

http://www.evergreenaviation.com/p_releases/071709.html

PICTURE THIS: A 747 FLYING AT 500 FT. DISPENSING 20,000 GALLONS OF WATER
World’s Largest and Fastest Firefighting Aircraft Demonstration

WHAT:
Demonstration and media tour of the Evergreen B747 Supertanker, the world’s largest and fastest firefighting aircraft. The Supertanker will release 20,000 gallons of water at 500 feet onto the Ciudad Real Airport as fire season approaches.

WHEN & WHERE:
• Tuesday, July 21, 2009, 10:00 AM Local Time, Ciudad Real Airport, 13434 Aeropuerto Central Ciudad Real, Spain

• Thursday, July 23, 2009, 10:00 AM Local Time, Orio al Serio Airport, SACBO Via Aeroporto 13-24050 Orio Al Serio, Italy

• Friday, July 24, 2009, 10:00 AM Local Time, Frankfurt-Hahn Airport, Gebaude 667D-55483, Frankfurt, Germany

During the week of July 20th, Evergreen International Aviation will present and demonstrate its cutting edge B747 Supertanker that will forever change the way wildfires are fought at a special news conference and media tour. The Supertanker is the largest tanker aircraft available today and has the same capability of any long-range Boeing 747 passenger aircraft. The aircraft is capable of dispersing a variety of products in response to oil spills, soil stabilization, biological/chemical poisoning and radiation.

With a payload of more than 20,000 gallons and a response time of 600 mph, it has more than eight times the drop capability and twice the speed of other federal air tankers currently fighting fires. The large capacity of the patented pressurized system is uniquely designed to attack urban interface wildland fires and fight multiple fires in one flight. The Evergreen Supertanker drops at higher altitudes, creating a significant safety buffer. This enables the aircraft to fight fires- at night when wildfires are more vulnerable to firefighting tactics. With a drop pattern of three miles in length and a football field wide, the Supertanker will provide a predictable result to minimize costs and collateral damage. For additional information visit www.evergreenaviation.com.

Ovt, dilo en esos foros de Foro Aviones que has subido las fotos que usando Google he dado con ellas, y con la nota de prensa :lol: Edito: Ovt, no lo hagas que se me ha adelantado uno por 8 minutos :D ;)

Dos fotillos de ayer:

http://i125.photobucket.com/albums/p79/roxvan/P7196462.jpg

http://i125.photobucket.com/albums/p79/roxvan/P7196461.jpg

Saludos.

Hola a todos, respecto a la exhibición del supertanker, ¿que zona del aeropuerto será la mejor para verlo?, junto a la terminal... o, quizás en la rotonda de los mirones?.. que ganas de ver ese bicharraco!!! :)

otra cuestión,...¿entrará por c10?

Va a entrar por la cabecera 10. Primero va a hacer una pasada a baja altura y despues otra pasada descargando sobre la pista los 70.000 litros de agua. En principio es a las 10 aunque se puede demorar, y vienen medios de comunicación de todo el pais.

Yo particularmente pienso que el mejor sitio va a ser junto a la rotonda de Villar, ya que pilla casi a mitad de pista y a poco más de 100 metros de esta.

Va a entrar por la cabecera 10. Primero va a hacer una pasada a baja altura y despues otra pasada descargando sobre la pista los 70.000 litros de agua. En principio es a las 10 aunque se puede demorar, y vienen medios de comunicación de todo el pais.

Yo particularmente pienso que el mejor sitio va a ser junto a la rotonda de Villar, ya que pilla casi a mitad de pista y a poco más de 100 metros de esta.




Gracias Adrokvs.. si también pienso que el mejor sitio es ahi.
Pero esta campaña de exhibiciónes por europa.., ¿¿es para intentar vendernos alguno o que??... yo personalmente, no se si es del todo útil un 747 apagando incendios entre el monte, debe de ser además muy peligroso... y a los bomberos que les pille debajo, no veas no les debe sentar bien!!!!! :storm:

Una empresa inglesa va a gestionar una unidad del Supertanker para toda Europa. Si algun pais tiene un incendio grave y desean usarlo, pues pasan por caja y en marcha.

Respecto a si es util o no, pues las exhibiciones las hacen con agua, pero el avión es realmente util descargando retardante, ya que cubre una superficie grandisima.

Yo creo que este avión está pensando para grandes áreas como puede ser EEUU o Europa teniendo como radio de acción una amplia zona, ya que por sus dimensiones y necesidades no creo que sea apto para "pequeños incendios".

Si me pongo en la rotonda de Villar, con lo cerca que está de la pista, me voy en bañador y puedo aprovechar y llevarme la esponja, el champú y el gel de baño. Así aprovecho. :crazy:

^^^^^^^^^^

Qué va, 77000 litros no dan ni para limpiarse la sobaquera :crazy:

La compañía Evergreen Int presentará en el aeropuerto un Boeing 747

http://www.crdiario.com/img-noticia/20090720185030_det.jpg
El Supertanker Boeing 747 realizará una demostración de sus posibilidades

La compañía Evergreen Int presentará este martes, 21 de julio, el Supertanker Boeing 747, en el que un piloto realizará una demostración de las posibilidades de esta aeronave para colaborar en los trabajos de extinción de incendios, en las instalaciones del aeropuerto de Ciudad Real.

Según informó la Sociedad CR Aeropuertos en nota de prensa, la aeronave tiene capacidad para transportar 76.000 litros de agua, siendo en la actualidad el mayor avión cisterna existente con capacidad de actuar tanto de día como de noche.

La dispersión del agua para apagar los incendios puede efectuarse a presión o reproduciendo las condiciones de lluvia, una posibilidad técnica con al que cuenta "al disponer de un sistema presurizado patentado que lo posibilita".

Además, este avión, que se utilizará en la extinción de incendios forestales, cubre en cualquier operación una superficie muy superior a los medios aéreos tradicionalmente empleados en este tipo de tareas.

Por ello, la utilización del Evergreen Supertanker aporta, en opinión de la dirección del aeropuerto de Ciudad Real, "seguridad para las personas", y supone "un importante ahorro en la utilización de medios materiales", como al parecer ya ha demostrado en numerosos estados americanos.

http://www.crdiario.com/noticia.php/3120

Me siguen asaltando dudas con respecto al proceder de Air Nostrum en Ciudad Real:
- Hasta hace 5 ó 6 días si veias el mapa de rutas en la web de ANE, CQM aparecía unido a ACE, LPA y BCN. Ahora han quitado el enlace con ACE y han dejado los otros dos. No se entiende.
- ¿En algún otro aeropuerto han hecho lo que aquí, es decir quitar todas las rutas de un plumazo, de un día para otro y en mitad de la temporada de verano (1 de sept)? Yo creo que no. ¿Es que CQM ha sido lo peor para ANE?

Una nada mas que me tengo que ir a trabajar.
He sido el único que se ha quedado en el puente (eramos 4 en realidad).
http://farm3.static.flickr.com/2487/3741768237_79d72deec1.jpg (http://www.flickr.com/photos/tercerafundacion/3741768237/)

Realmente impresionante!!!!!... eso si, ha tocado esperar un poco..porque a las 10 no se movia nadie!!
Pero ha sido espectacular pocas veces se ve un 747 a 100 metros de altura... y despegando, dar dos pasadas, y volver a aterrizar!!!!!! se me han puesto los pelos de punta!!!!!! precioso!!!!,

yo he estado en la rotonda de villar, y creo que ha sido el mejor sitio, lo he visto todo perfectamente y muy cerca..de hecho..la primera pasada nos a pasado prácticamente por encima!!

el caso es que el 747, es muuy grande...jeje
Esperemos ver mas bicharracos de estos por CQM!!, estoy seguro de ello!!! :)

Yo he asomado a primera hora y me he ido. En fin, una lástima. Espero que alguien suba un video.

http://www.ciudadrealairport.es/aeropuerto/

http://www.ciudadrealairport.es/aeropuerto/wp-content/gallery/747_exhibicion/IMG_5301.jpg

http://www.ciudadrealairport.es/aeropuerto/wp-content/gallery/747_exhibicion/IMG_5363.jpg

http://www.ciudadrealairport.es/aeropuerto/wp-content/gallery/747_exhibicion/IMG_5403.jpg

http://www.ciudadrealairport.es/aeropuerto/wp-content/gallery/747_exhibicion/IMG_5404.jpg

http://www.ciudadrealairport.es/aeropuerto/wp-content/gallery/747_exhibicion/IMG_5488.jpg

:cheers:

Ha sido espectacular, sobre todo cuando nada más hacer las pasadas por la pista giraba en el aire para volver a la cabecera 10, lo hacia tan bajito y tan inclinado que impresionaba.

Yo en principio estuve en el puente desde las 9 viendo la llegada del vuelo de BCN y la salida a ACE y despues me fui a la rotonda de Villar. Como curiosidad, a los pilotos de ANE los llevaron al 747 y se lo enseñaron por dentro mientras su CR2 esperaba pasajeros, combustible y maletas.

yo..después de ver la exhibición..y de ver la pericia del piloto..y la aparente facilidad con la que lo ha hecho....y la cantidad de agua que ha soltado durante tanta distancia, digo: Creo que verdaderamente es útil un bicharraco de estos!! jajaja :)

Aqui ya hay un video de la noticia. Dicen que el coste del avión es de 2 millones mensuales en caso de alquiler o 20 millones en caso de compra (no me cuadra pero bueno):

http://www.masclm.com/seccion.php/ciudad_real

Creo que no se ha colgado, asi que, noticia de hoy mismo.
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Acreedores del aeropuerto de Ciudad Real buscan esquivar el concurso

Martes, 21-07-09
MARÍA CUESTA
MADRID. La admisión a trámite del concurso de acreedores del aeropuerto de Ciudad Real ha agrandado la brecha ya existente entre los implicados en el fallido proyecto. La relación de Caja Castilla-La Mancha (CCM) -entidad intervenida por el Banco de España y para la cual la eventual quiebra supondría comprometer unos 400 millones de euros- en el aeródromo y la repercusión que su quiebra tendría sobre la imagen de Castilla-La Mancha se enfrentan hoy más que nunca a los intereses de la empresa acreedora que ha reclamado al juez el cobro de los servicios prestados.
Según fuentes cercanas a las negociaciones, varios socios del grupo Montreal -empresa que presentó el concurso ante el juzgado- encabezados por el empresario Domingo Díaz de Mera, estaría intentando impulsar un acuerdo extrajudicial con CR Aeropuertos -la sociedad que gestiona el aeródromo-. Se trataría, según las mismas fuentes, de aplazar parte del pago de 17 millones que el aeropuerto debe a la compañía presidida por José Ángel González Tausz en concepto de obras realizadas durante su construcción.
Los motivos esgrimidos para lograr el acuerdo se centran en la implicación que el concurso tendría para el «plan de viabilidad» de CCM, una entidad que podría llegar a ser propietaria del 90% de las instalaciones aeroportuarias si se ejecutaran las distintas acciones ante el impago de los créditos que concedió a CR Aeropuertos, según afirma el PP regional.
También la imagen de Castilla-La Mancha, que podría terminar gravemente deteriorada una vez concluya este proceso, está jugando un papel importante en las conversaciones. Es, de hecho, una de las consecuencias que más preocuparían al presidente de Castilla-La Mancha, José María Barreda. Se da la circunstancia de que el pasado día 18, el consejero de presidencia del gobierno de Castilla-La Mancha, José Valverde, y el director general de Air Berlín, Álvaro Middelman, firmaron un convenio de colaboración mediante el cual la compañía aérea se compromete a promocionar la región como un destino turístico de interés.
Según declaró Valverde el sábado pasado, el convenio -que asciende a 350.000 euros- «no es sino una muestra más de la apuesta del Gobierno de Barreda por aquellos proyectos que redundan en el interés general y benefician al progreso de esta región, entre los que se encuentra el aeropuerto central Ciudad Real». Por su parte, el presidente de Montreal y demandante del concurso, José Ángel González Tausz, no estaría en disposición pactar.
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http://www.abcdesevilla.es/20090721/economia-economia/acreedores-aeropuerto-ciudad-real-20090721.html
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Ya comienza a postularse el Central como posible base de algun Supertanker, que como bien se ha comentado hoy, podrian juntarse varios paises para tener una de estas moles contraincendios a disposición. El tiempo de carga es de 30 minutos entre aterrizaje y despegue y como es evidente, necesita de unas instalaciones especificas, como son una plataforma de considerable tamaño, una pista larga, operatividad 24h, etc.. vamos, que CQM les viene al pelo. En proximos meses se va a repetir la exhibicion, supongo que con importante presencia de medios antiincendios que son a los que les interesaria el uso del Supertanker:

El mayor avión bombero del mundo podrá transportar hasta 76.000 litros de retardante y liberará extintor las 24 horas
El aeropuerto de Ciudad Real acogió hoy la presentación nacional del Supertanker Boeing 747

Las instalaciones del aeropuerto Central de Ciudad Real sirvieron de escenario esta mañana para acoger la presentación nacional del avión Supertanker Boeing 747, de la compañía americana Evergreen International Aviation, que podrá transportar hasta 76.000 litros de retardante podrá liberar extintor las 24 horas del día.

Tras una demostración de las posibilidades de esta gran aeronave en los trabajos de extinción de incendios, ya consolidados en Estados Unidos, el vicepresidente de Ventas y Márketing de esta empresa, Rick Campfield, explicó que la exhibición se enmarca dentro de la gira europea, que se inició en Francia y, tras España, seguirá en Italia y Alemania.

Campfield destacó la eficacia de los servicios del Boeing, que tiene una capacidad para transportar hasta 76.000 litros de retardante, siendo en la actualidad el mayor avión cisterna existente con posibilidad de liberar producto extintor las 24 horas del día.

La dispersión del agua se realiza a presión con un sistema de presurización desde una altura de 100 metros, y puede atacar "desde pequeños focos hasta paredes de fuego de 5 kilómetros de extensión".

En la demostración, tanto los medios de comunicación como representantes del servicio de extinción de incendios de Castilla-La Mancha han podido comprobar cómo se ponía en marcha en unos 20 segundos el sistema de descarga presurizado, que permite, según explicaron los directivos de la compañía americana, que la aeronave sea eficaz a una altitud entre dos y cuatro veces superior a la altitud de descarga de la que habitualmente alcanzan los medios aéreos que combaten incendios, lo que proporciona "mayor seguridad".

Asimismo, el tiempo de respuesta de la aeronave entre dos operaciones es de 30 minutos. Campfield indicó que el costo mensual de los servicios del avión, cuyo modelo es único en el mundo, alcanza los dos millones de euros, mientras que el precio de compra ronda los 20 millones. Igualmente, avanzó que en el próximo lustro se habilitarán otros diez para cubrir las posibles demandas de los países europeos.

SATISFACCIÓN

De su lado, José López, responsable de aerolíneas del aeropuerto Central, mostró la satisfacción de la sociedad ciudarrealeña "por habernos escogido a nosotros", y puntualizó que esta exhibición, que se repetirá en los próximos meses, "entra dentro de nuestras líneas de trabajo de albergar actividades promocionales".

También reconoció que el aeródromo ciudarrealeño podría ser sede de una base europea para el Boeing 747 Supertanker, dado que esta nave puede operar desde cualquier aeropuerto "con espacio suficiente de rampa para realizar las operaciones de carga".

Por último, el coordinador provincial del Servicios de Extinción de Incendios, José Ramón Pérez del Hoyo, calificó de "espectacular" el servicio del avión cisterna, si bien precisó que ante su alto coste sería más rentable establecer su radio de acción en grandes países como Argentina o China y, en el caso europeo, "pensar en agrupaciones de varios estados".

http://www.europapress.es/castilla-lamancha/noticia-mayor-avion-bombero-mundo-podra-transportar-76000-litros-retardante-liberara-extintor-24-horas-20090721152455.html

Por otro lado decir que el helicoptero sanitario del Sescam de la provincia de Ciudad Real ya esta basado en CQM, con uno de los puestos para helicopteros en la plataforma de aviación general, junto a la torre.

Aunque sea un poco "off-topic", resulta curioso que el día que se presenta el SuperTanker se produzca un incendio en las proximidades de Ciudad Real capital. ¿Casualidad?, seguro, pero ... ¡que coincidencia!

Lo que tendria que hacer el Infocam (Incendios Forestales en Castilla La Mancha) es tener una buena flota antiincendios en CQM, que pilla bastante centrado en la provincia, como ya ha hecho el Sescam con el helicoptero sanitario, que por cierto ha salido estando el Supertanker aun rodando a plataforma.

Aunque sea un poco "off-topic", resulta curioso que el día que se presenta el SuperTanker se produzca un incendio en las proximidades de Ciudad Real capital. ¿Casualidad?, seguro, pero ... ¡que coincidencia!

Podían haberlo usado...

Un video y la noticia.

http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=10796&NotDesignId=4

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Ya para terminar 3 fotillos (me he ansiao :nuts: y he hecho 142) las 2 ultimas esque me hacia gracia.
Y una pregunta que queda en el aire ¿alguien ha visto la noticia en alguna televisión nacional? Luego que si hay teorías.

http://farm3.static.flickr.com/2528/3743541523_788145340f.jpg (http://www.flickr.com/photos/tercerafundacion/3743541523/)

http://farm4.static.flickr.com/3438/3744335284_1922fb45aa.jpg (http://www.flickr.com/photos/tercerafundacion/3744335284/)

http://farm3.static.flickr.com/2544/3743540461_c143f68b49.jpg (http://www.flickr.com/photos/tercerafundacion/3743540461/)

Y una pregunta que queda en el aire ¿alguien ha visto la noticia en alguna televisión nacional? Luego que si hay teorías.

Sí, en el telediario de TVE.

Pues entonces me callo, yo había grabado tele5 y antena3 y no ha salido nada.

El aeropuerto también ofreció el uso del avión de extinción Supertanker a la Subdelegación del Gobierno; Miguel Lacruz confirmó a El Día que declinó este ofrecimiento porque el viento, que superaba los 60 kilómetros por hora, impidió el uso de este tipo de recursos hasta las ocho de la tarde, momento en el que bastó con incorporar al dispositivo cinco medios aéreos ordinarios para dar el fuego por controlado y extinguido a las 21.55.

http://www.eldiadeciudadreal.com/noticia.php/15346

Ayer la noticia era portada con foto del ABC digital y esta mañana en el magazine de TVE han estado comentando la noticia con un experto y han salido las imagenes. Aparte tambien ha salido en Cuatro y CNN+.

Acabo de escuchar por el escaner que el 747 se acaba de ir a apagar un fuego a 100 millas de aquí y que volverá a Ciudad Real

:banana::banana::banana::banana:

¡A Cuenca se ha marchado el supertanker!
Al incendio de Poyatos

Bueno, la foto que saqué:

http://img177.imageshack.us/img177/3200/p1040161.jpg (http://img177.imageshack.us/i/p1040161.jpg/)

Y la que acabo de sacar hace 5 minutos:

http://img300.imageshack.us/img300/522/p1040167.jpg (http://img300.imageshack.us/i/p1040167.jpg/)



Aaaaadios supertanker. Edito: ¡No sabía que le he pillado en mitad de una misión! Creía que se iba del todo.

Edito2: La dirección si era la de ir para Cuenca.

Una gran oportunidad para ver al Supertanker en acción y comprobar su efectividad. El incendio de Cuenca ya estaba pasando de castaño oscuro amenazando varios pueblos y desalojando multitud de campamentos.

Han dicho hoy que convertir un 747 en Supertanker sale por 20 millones de euros. Creo que el gobierno español conjuntamente con Portugal podian hacerse con un 747 viejuno y reconvertirlo. Cada año nos asolan decenas de incendios y quien sabe si un Supertanker sería de grandisima ayuda. Y ademas basado en CQM, en todo el centro y sin restricciones. Seria cojonudo.

Acabo de venir de Poblete y allí me ha pillado el SuperTanker subiendo desde el aeropuerto. La verdad es que es impresionante verlo venir desde el suroeste, a tan baja altura. Nunca había visto un B747 tan de cerca. Espero que cumpla bien su misión de ayudar a a pagar el incendio de Cuenca.

Noticia sobre la participación del supertanker en cuenca, tampoco aclara mucho:

http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=57202

El PP pide a Barreda que explique en qué situación se encuentra el aeropuerto de Ciudad Real

CIUDAD REAL, 22 Jul. (EUROPA PRESS) -

La diputada nacional del Partido Popular, Carmen Quintanilla exigió hoy al presidente regional, José María Barreda, que explique en qué situación se encuentra el aeropuerto de Ciudad porque, añadió, "lo que no pueden hacer es mirar para otro lado como se hizo con Caja Castilla La Mancha cuando fue intervenida por el Banco de España, como consecuencia de la dejación de funciones y nula supervisión del Gobierno regional ante la solvencia y viabilidad de nuestra caja", apuntó.

Según informó en nota de prensa el PP, asimismo, Quintanilla dijo al portavoz del Grupo Parlamentario Socialista, Santiago Moreno, "que no se puede dar la espalda a un proyecto de creación de empleo y de riqueza económica para la provincia y la región cuando se pone en peligro".

De este modo, se refirió la diputada del PP a las declaraciones del portavoz socialista en las que aseguraba que el Gobierno regional no iba a entrar a valorar el concurso de acreedores que tiene el aeropuerto de Ciudad Real por tratarse de un tema privado.

En este sentido, recordó a Moreno que el proyecto del aeropuerto fue declarado Proyecto de Interés Social por el Gobierno regional y en el que ha habido inversión pública. De este modo instó a Barreda a hacer declaraciones, informar del futuro que le espera a esta infraestructura y apoyar y apostar por ella como siempre ha hecho y hará el Partido Popular, explicó.

http://www.europapress.es/castilla-lamancha/noticia-pp-pide-barreda-explique-situacion-encuentra-aeropuerto-ciudad-real-20090722145024.html

Hola a todos. Llevo tiempo leyendoos, aqui otro amante de los aviones que le desea lo mejor CQM, que para eso es mi aeropuerto más cercano.

Bueno, mi primera aportación: de El País, sobre el Supertanker y su primera misión en España. Esperomos que vengan muchas más y que su base sea CQM.
http://www.elpais.com/articulo/espana/AVE/Madrid-Barcelona/cortado/Guadalajara/Soria/incendio/elpepuesp/20090722elpepunac_6/Tes#despiece2

Hola a todos. Llevo tiempo leyendoos, aqui otro amante de los aviones que le desea lo mejor CQM, que para eso es mi aeropuerto más cercano.

Bueno, mi primera aportación: de El País, sobre el Supertanker y su primera misión en España. Esperomos que vengan muchas más y que su base sea CQM.
http://www.elpais.com/articulo/espana/AVE/Madrid-Barcelona/cortado/Guadalajara/Soria/incendio/elpepuesp/20090722elpepunac_6/Tes#despiece2

esperemos que no se quemen muchos bosques, pero no estaría mal reforzar las medidas para combatirlos

esperemos que no se quemen muchos bosques, pero no estaría mal reforzar las medidas para combatirlos


Jajaja... me he colao a la primera!! Evidentemete quiero decir que ojalá se convirtiera en un medio habitual para luchar contra los incendios en nuestro país, mo que haya muchos incendios!!! Que por cierto, vaya días llevamos...

^^ No seas malo que lo ha dicho sin pensar... en eso yo soy muy experto :D

Bienvenido Jav2100

Habemus video :)

JJSCH0FfsfM

:banana:

hay noticias sobre el tema de aduana y la segunda compañía de carga ?¿

Habemus video :)

http://www.youtube.com/watch?v=JJSCH0FfsfM

:banana:

¡Sensacional! Pero ponlo que se vea aquí :D

Este es el código
JJSCH0FfsfM

Me gustaría saber que se contaban con la torre de control, que se oía al fondo.

Lo mejor el del paraguas azul y amarillo (el más listo x 2) :lol:

¡Sensacional! Pero ponlo que se vea aquí :D

Este es el código
JJSCH0FfsfM

Me gustaría saber que se contaban con la torre de control, que se oía al fondo.

Lo mejor el del paraguas azul y amarillo (el más listo x 2) :lol:

puesto :D

los de la torre estarían flipando :banana::bash:

^^ Te lo he puesto en el youtuberódromo ;)

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=463606&page=61

;)

Me gustaría saber que se contaban con la torre de control, que se oía al fondo.


Pues desde la torre hubo un momento “nervios” porque justo cuando empezó a rodar le informo de que cambio el viento a casi justo los 280º y los que estabais notasteis que hacia un poco, entonces le comento que si quería despegar mejor por la 28, pero el piloto dijo que no. Viendo el despegue en el video que ha puesto Ave_252 (impresiona) se ve que un poco mas y para despegar se tiene que ir a Ballesteros, lo que justifica el tono del controlador. Encima se juntaros 2 aviones, una sin trasponedor que iba a Córdoba y la que aterrizo por la 28 con el helicóptero del Sescam que tenia una urgencia en Puertollano.
Yo pondré también el php al video de youtube que no tenia ni idea.

Durante su primer mes de puesta en marcha con la llegada de las fechas estivales

Los vuelos a Lanzarote logran una ocupación media del 51%

http://www.eldiadeciudadreal.com/img-noticia-2/20090722223433_det.jpg
La ruta tuvo una primera etapa de funcionamiento del 4 al 16 de abril

Los vuelos a Lanzarote desde el Aeropuerto Central de Ciudad Real, que se reanudaron con la llegada de la temporada veraniega, cierran el mes con una ocupación media en torno al 51%, de acuerdo con los datos de los que dispone la sociedad gestora.

La ruta, gestionada por Air Nostrum, consiste en dos vuelos semanales hacia la isla canaria, que tienen lugar los martes y los sábados, y es, junto con Lisboa, uno de los destinos que la filial de Iberia presentó a finales de enero.

Desde la primera salida, que se produjo el martes 7 de julio, 129 pasajeros han viajado hasta este destino desde el aeropuerto provincial. El primer día de este vuelo también fue el que más ocupación tuvo, con un 60%; por contra, el día 11 fue en el que menos pasajeros eligieron esta ruta, con tan sólo un 30%. Desde entonces, la tasa de ocupación se ha mantenido constantemente en torno al 55%.

En cuanto a los vuelos de la isla con destino a la provincia, el volumen de pasajeros medio fue marcadamente menor, situándose en un 44%. Los días de mayor ocupación fueron el 21 de julio, con un 60%, y el 14, con un 58%; los de menor afluencia, por otro lado, fueron los días 4 y 7, con un 36% y un 20% de viajeros respectivamente.

Estas diferencias entre las salidas hacia Lanzarote y las llegadas desde la isla encajan a su vez con lo observado en la ‘puesta de largo’ de este destino con motivo de la Semana Santa, entre los días 4 y 16 de abril. Por aquel entonces el director comercial del Aeropuerto Central, Santiago García de la O, explicaba que la emisión de viajeros hacia la isla era mayor que la recepción por tratarse de un destino marcadamente turístico.

Menor aceptación
Por aquellas fechas, los vuelos a Lanzarote ya tenían para principios de abril entre un 75 y un 77% de sus plazas reservadas; es decir, hasta siete puntos por encima de las reservas para Palma de Mallorca, Gran Canaria y Barcelona, destinos en los que el número de visitantes a la provincia era marcadamente mayor que los que salían de ella.

http://www.eldiadeciudadreal.com/noticia.php/15351

En la radio:

La primera descarga del Supertanker en el incendio de Poyatos fue un fracaso. Al ser tan grande el avión y tener poca maniobrabilidad lo tuvo que echar muy alto. El agua se evaporó antes de llegar al suelo.

Ya lo dijo alguno por aquí... :(

Aqui teneis el link a la noticia:
http://www.castillalamancha.es/portal/contenidos/actualidad/default.asp?REG=74523&opactualidad=detalle
Una pena...

lo del supertanker lo habia pensado y dicho yo, y dudaba de su efectividad... pero esque también parece ser que en poyatos habia mucho viento..puedo ser un problema, no??
Además no se si utilizaria retardantes..
Pero yo seguiria confiando en el bicharraco..porque si de alguna manera consigue aplicar esos 76000 litros de agua en el fuego, seria la leche!!...

Lo que está claro es que para saber su efectividad real hay que tenerlo un tiempo de prueba. Con una experiencia no basta. Y a partir de ahí...

Siempre se les puede ocurrir a esta gente alguna idea para ser efectivos a mayor altura...

Ya ha hecho bastantes demostraciones en USA y no ha acabado de cuajar.

Una pena, porque el cacharro impresiona.

Daré la idea... se forrarán si funciona pero a lo mejor alguien sale ganando. Un tubo elástico que quede colgando para soltar el agua más abajo, como el reabastecimiento en vuelo. Quizá ya se les ha ocurrido pero no lo ven viable.

De todas formas... no está fallando porque está echando agua? Lo mimso si echa retardante no tendría estos problemas... ¿?

efectivamente... pienso que ese avion será util si utiliza retardantes..porque soportan mucho mas la temperatura que el agua, obviamente y desde esa altura..es posible que sea la mejor opción.

Pero bueno.. creo que es pronto para hablar de fracaso..

Respecto a lo del tubo elástico colgando,quizás sea peligroso, no??..además creo que tendria que ser rígido porque el agua sale a presion desde el avión... pero no se, seguro que se les ocurre algo, de todas formas lo del retardante creo que puede dar buenos resultados.

Buenas a todos me estreno es este foro que me resulta de lo mas interesante. Sin estar ni a favor ni en contra del aeropuerto que no es mi guerra. Aunque hoy por hoy debo de reconocer que no me parece viable.

Siguiendo el hilo de los comentarios del Evergreen me parece poco sensato que un 747 lleve un tubo flexible o no para soltar el agua o retardante. ¿qué longuitud debería tener? si ya es poco maniobrable como para ponerle mas problemas. Pero es solo una opinión.

En cualquier caso fracaso o no poco afecta al aeropuerto salvo en la exhibición realizada que no se ve en cualquier sitio.

^^ Bienvenido CITATION. Que la idea del tubo es eso, una idea, que yo la suelto, pero que puede ser una tontería... de todas formas seguro que a ellos ya se les ha ocurrido. Y si no lo han hecho, pues eso.

El aeropuerto es el rey de las zancadillas, todo el mundo se las ha puesto, y hay intereses detrás. Pero dale una oportunidad, es que nadie se la da.

Daré la idea... se forrarán si funciona pero a lo mejor alguien sale ganando. Un tubo elástico que quede colgando para soltar el agua más abajo, como el reabastecimiento en vuelo. Quizá ya se les ha ocurrido pero no lo ven viable.

El tubo flexible no puede ser porque a la velocidad que va el avión no quedaría debajo sino detrás (mira los vídeos de reabastecimiento en vuelo).

Un tubo rígido tan largo tendría que ser muy pesado para aguantar a 800 km/h por no hablar de cómo afectaría a la maniobrabilidad.

^^ Lo pensé. Quizá con un peso en el extremo se bajaría más. Y que conste que en todo momento cuando se me pasó por la cabeza me acordé de los aviones de repostaje en vuelo, en cuanto al tubo.

bueno..lo del tubo es simplemente una teoria, jaja, mejor se lo dejamos a los ingenieros..

de todas formas lo mejor es tirar de algún producto quimico que haga que el agua no se evapore..., pues eso retardantes y demás productos...
¡¡y si no que tiren hielo en vez de agua...asi cuande llegue a tierra cae en forma de agua!!.. jejeje :)

Ya me han llamado para comunicarme la cancelación de la ruta a Barcelona a partir del 1 de septiembre y para reembolsarme mi billete. La única alternativa que dan es volar desde Madrid. De AVE ni hablar. Pienso reclamar directamente en Consumo.

CCM toma las riendas en la Sociedad CR Aeropuertos

http://www.lanzadigital.com/imagenes/foto/big/CCMtomalasriendasenl_2501_4395.jpg

El nuevo equipo que se ha conformado en la dirección de Caja Castilla-La Mancha (CCM) tras su intervención por el Banco de España (BdE) está tomando su posición en la sociedad del Aeropuerto Central de Ciudad Real.
Según ha podido saber Lanza de fuentes solventes, está ganando cuotas de poder en el Consejo de Administración con dos nuevos consejeros delegados que son los que negocian en la actualidad “la hoja de ruta” del complejo aeroportuario.
CCM alcanza un 30% por ciento de las acciones de la sociedad, a través de un 25% que posee Caja Castilla-La Mancha Corporación, la entidad que gestiona las participaciones industriales en la caja, y otro 5% restante desde la propia entidad, una participación que supondría 30 millones de euros en el capital social, además de otros 70 millones que concedió a la sociedad a través de un préstamo. Por ello, las fuentes consultadas por Lanza dejaron entrever que la caja pretende recuperar toda su inversión, que asciende a 100 millones de euros, entre el capital social y el préstamo, además de tener dos consejeros en el Consejo de Administración.
Asimismo, otro de los grupos mayoritarios en la sociedad corporativadel aeropuerto es Inversiones Aeroportuarias del Centro, encabezado por Juan Antonio León Triviño, que controla el 42,7% de las acciones.
Con dicho panorama, este diario ha podido saber que las decisiones en el órgano directivo han cambiado de manos y ahora los gestores del aeropuerto despachan con dos consejeros mancomunados, uno de CCM y otro de Inversiones del Centro, tras la salida el pasado 3 de julio como consejero delegado de uno de los gestores históricos del proyecto: José Cano.
No obstante, Cano sigue como consejero “raso” en el Consejo de Administración, que cuenta con 12 miembros y que se volverá a reunir la próxima semana.
Por último, Lanza ha podido conocer que tras la admisión a trámite del concurso de acreedores del aeropuerto de Ciudad Real presentado por el Grupo Montreal, CCM pretendería impulsar en el seno de la sociedad aeroportuaria un plan de viabilidad “serio y riguroso” que aborde el futuro del complejo “con optimismo”.
Las fuentes consultadas por este diario reiteraron “la dificultad” que se registra en los primeros años de explotación de un “modelo de negocio como el del Aeropuerto central, que es estratégico para la región”.

http://www.lanzadigital.com/actualidad/ccm_toma_las_riendas_en_la_sociedad_cr_aeropuertos-4063.html

Ya me han llamado para comunicarme la cancelación de la ruta a Barcelona a partir del 1 de septiembre y para reembolsarme mi billete. La única alternativa que dan es volar desde Madrid. De AVE ni hablar. Pienso reclamar directamente en Consumo.
No tienes derecho a nada si no te cancelan a menos de 2 semanas para volar.

Según ha podido saber Lanza de fuentes solventes, .....

Sin entrar en la noticia, cuando un periodista dice “ de fuentes solventes” echate a temblar, que pasa que tambien hay insolventes :lol::lol:

Bueno, entonces parece confirmarse la salida de ANE de CQM, opiniones al respecto compañeros¿?¿?.

La verdad es que es un poco chungo, y la verdad esque no entiendo por qué se va (crisis??)!!!!, pero bueno Vendrá, RyanAir!!...., (eso espero).

pero bueno Vendrá, RyanAir!!...., (eso espero).

Por mucho que se repita no se va a convertir en verdad.

Por mucho que se repita no se va a convertir en verdad.

Ya se verá.. no digo más

vendrán si se negocia un contrato con ellos, por si sólo dudablemente llegan a ninguna parte.

http://www.cuatro.com/noticias/videos/avion-bombero-grande-planeta/20090725ctoultpro_4/

A partir del 1 de Septiembre ¿con que rutas os quedais en CQM?

Palma.

Air Nostrum nunca ha hablado de irse, yo creo que pueden volver para la próxima temporada de primavera!

Bueno, entonces parece confirmarse la salida de ANE de CQM, opiniones al respecto compañeros¿?¿?.

Yo hasta que no vea un comunicado oficial de alguna de las partes dando sus razones, no lo daré por hecho.

Por mucho que se repita no se va a convertir en verdad.

Nos podemos jugar lo que quieras a que Ryanair operará en CQM a corto plazo.

Air Nostrum nunca ha hablado de irse, yo creo que pueden volver para la próxima temporada de primavera!

O incluso antes. Marcar la fecha del 1 de Enero. Aqui ha habido algo raro y espero que pronto podamos saber algo.

Buenas a todos me estreno es este foro que me resulta de lo mas interesante. Sin estar ni a favor ni en contra del aeropuerto que no es mi guerra. Aunque hoy por hoy debo de reconocer que no me parece viable.

Bienvenido al foro. Sobre lo que dices, podias dar alguna razón y asi poder debatir.

CCM toma las riendas en la Sociedad CR Aeropuertos

http://www.lanzadigital.com/imagenes/foto/big/CCMtomalasriendasenl_2501_4395.jpg

Una magnifica noticia. CCM bajo control del Banco de España debe inspirar confianza a posibles inversores.

Nos podemos jugar lo que quieras a que Ryanair operará en CQM a corto plazo.

Lo siento pero nunca apuesto. Lo que sí estaría bien es que citases las fuentes y los datos que te producen una seguridad tan aplastante, para mayor ilustración de los miembros del foro.

Saludos

Yo hasta que no vea un comunicado oficial de alguna de las partes dando sus razones, no lo daré por hecho.

Supongo que estarán avisando de la cancelación de sus vuelos a pasajeros como jarivero3 por puro ocio. Y más de un mes antes, pudiéndolo hacer hasta el 16 de agosto (por eso de los 15 días de antelación para no compensar al pasajero).

O incluso antes. Marcar la fecha del 1 de Enero. Aqui ha habido algo raro y espero que pronto podamos saber algo.

¿De 2010 estamos hablando, no?

Lo siento pero nunca apuesto. Lo que sí estaría bien es que citases las fuentes y los datos que te producen una seguridad tan aplastante, para mayor ilustración de los miembros del foro.

Saludos

Y cual es la seguridad tan aplastante con la que tu lo niegas?. Ya se anuncio de fuentes de Ryanair que quieren empezar operando desde CQM a Londres con una frecuencia de 3 dias a la semana. Para ir a Londres se necesita el PIF al ser zona no schengen; CQM aun no tiene concedido el PIF por el gobierno central, aunque debe estar al caer. ¿Que ocurrira tras concederle el PIF?, blanco y en botella..

Supongo que estarán avisando de la cancelación de sus vuelos a pasajeros como jarivero3 por puro ocio. Y más de un mes antes, pudiéndolo hacer hasta el 16 de agosto (por eso de los 15 días de antelación para no compensar al pasajero).

¿De 2010 estamos hablando, no?

Habia de por medio un contrato de 3 años, entre 2 empresas. Reitero que cuando Air Nostrum de sus razones y la confirmacion de esa cancelacion de rutas y el porque, entonces hare las valoraciones pertinentes como forero. Mientras tanto esperaré a ver como van sucediendo los acontecimientos.

Y si, efectivamente de 2010 hablamos.

Y cual es la seguridad tan aplastante con la que tu lo niegas?

Yo no le he negado en mi vida. Símplemente considero que no existen datos suficientes como para afirmarlo con esa contundencia y, a la vista de tu respuesta, parece claro que es mayormente una conjetura tuya.

Saludos

Habia de por medio un contrato de 3 años, entre 2 empresas. Reitero que cuando Air Nostrum de sus razones y la confirmacion de esa cancelacion de rutas y el porque, entonces hare las valoraciones pertinentes como forero. Mientras tanto esperaré a ver como van sucediendo los acontecimientos.

Algún día de estos Air Nostrum puede que saque algún comunicado de prensa al respecto. No van a explicar nada, más allá de coletillas como "se trata de una decisión empresarial tomada en un contexto de considerable descenso de la demanda y de ingreso medio por pasajero, obligandó a replantear la situación de estos vuelos" o "se dejan en suspenso de manera temporal estos enlaces pero se esperan retomarlos en un futuro, cuando la coyuntura lo permita", etc, etc., puede que también aparezca lo de "entorno complejo de la demanda" o lo de "adverso contexto económico".

No habrá comunicado de momento, pero los vuelos están suprimidos y los pasajeros avisados de que no vuelan, y eso son acontecimientos. Y sobre el tema Ryanair, pues me aplico el cuento y me espero a que Ryanair mande un comunicado de que abre rutas y las pone en venta. Mientras tanto también espero acontecimientos.

Si Air Nostrum no habla, o lo hace a su manera, no tengo la menor duda de que CR Aeropuertos hablará y no precisamente para despedirse de ellos.. Recordemos que CQM es una empresa.

Una cosa importante y que no me queda clara ¿ese contrato CQM-ANE es para subvención?

No, de ahi a que aqui va a haber chicha. Por ahora la unica subvencion que hay es la de la Junta de Comunidades a Air Berlin de 350.000 euros anuales.

Aparte Air Nostrum tiene contrato con CR Aeropuertos por 3 años y Air Berlin por 5 años.

Pues sinceramente no se en que consistirá ese contrato si no es para recibir algún tipo de subvención o ayuda. No creo que ninguna compañía sea tan tonta como para ligarse con un aeropuerto x años sin contemplar que en el momento que quieran dejen de operar por el motivo que sea, que por eso se supone que operan libremente. Y aunque fuese un contrato por subvención no sería la primera vez que se anulasen vuelos con contrato de subvención en vigor, en eso ANE tiene experiencia.

No, de ahi a que aqui va a haber chicha. Por ahora la unica subvencion que hay es la de la Junta de Comunidades a Air Berlin de 350.000 euros anuales.

Aparte Air Nostrum tiene contrato con CR Aeropuertos por 3 años y Air Berlin por 5 años.

yo tengo claro que volverá, pero pienso que aún no saben como.

A lo largo del 2010 se estudiará una fórmula, más que nada, porque un aeropuerto serio no puede estar sin vuelos a Barcelona.

[QUOTE=Adrokvs;40347096]Bienvenido al foro. Sobre lo que dices, podias dar alguna razón y asi poder debatir.

Gracias por la bienvenida.

Me gustaria que el aeropuerto fuera un referente, las instalaciones que tiene dan para ello, y que sea una iniciativa privada se merece al menos un hueco. Pero los vuelos que hay hoy en día y los que aqui haceis referencia que pueda haber no dan para que empiece a rodar.

El aeropuerto deberia de distinguirse con una oferta singular. Algun destino desde los que hay que ir a Londres o Paris para viajar, un taller para revision de pequeños reactores (que hay que salir de España para hacer la revisión de horas a una citation por ejemplo), convertirse en un centro de formación de referencia..... Pero un vuelo mas o menos basado en subvencion es pan para hoy. Ya se marchó Ryanair de Vitoria cuando dejó de cobrar.

Otra de las fuentes de ingresos, la mas importante, es la terminal, y hoy en dia no se puede ni comprar un periodico.

Espero que los gestores tengan suerte a pesar del momento economico actual que no favorece mucho al sector aeronautico.

Menuda parrafada he metido pero me pedias razones para el debate Androvks asi que abierto queda.

Efectivamente, solo con los vuelos de pasajeros que hay hoy, o que habra de aqui a 5 años, el aeropuerto jamas será rentable, eso es evidente; pero ya hemos comentado muchas veces que el tema de pasajeros es unicamente una de las unidades de negocio de todo el complejo, que significaria mas o menos un 15% del total.

Sobre lo que comentas en cuanto a mantenimiento o formación, está el proyecto de Aerojets Center. Esta sociedad está formada por varias empresas del sector, encabezadas por Sporavia (que actualmente se encuentra en Cuatro Vientos y que se muda a CQM) y es la que se va a encargar del tema, construyendo y gestionando el Parque de Aviación General, de 98.000 m2 junto a la plataforma de aviación general. Este parque dispondrá de una terminal FBO de 380 m2 con sala vip y sala de embarque, business center, sala de tripulación, cafeteria, etc.. Además tendrá un hangar de mantenimiento de 5.400 m2 con capacidad de atención simultanea a 6 aeronaves de gran envergadura. Aparte tambien tendrá hangares de estacionamiento. Este proyecto ya comenzó sus obras, aunque actualmente están paralizadas por el famoso tema de la reforma de la Lotau, pero espero que pronto puedan reanudarse, pues el tema de la aviacion general es muy importante en CQM, sobre todo en la temporada de caza.

Y con respecto a formación, pronto tendremos noticias sobre ello. En breve se anunciará la cesión de terrenos a la Fundación Virtus para la construcción del centro de mantenimiento aeronautico y escuela de pilotoso que la fundación puertollanera va a llevar a cabo en el aeropuerto, despues de que la primera intentona, de gran envergadura, se fuera al garete por la caida de Futura.

Está claro que el potencial del aeropuerto es altisimo en cuanto a distintas actividades aeronauticas, pero sus 7 meses de vida y la actual situación economica, no dan para mucho mas. No se le puede pedir a un recien nacido que se ponga a andar..

Me podrias explicar pq ANE firma un contrato con CR Aeropuertos por 3 año si no obtiene un beneficio a cambio? Seria un pelin tonto no... digo yo...

Los terminos de ese acuerdo los sabran ambas partes. Yo supongo que habrá una compensacion economica de CR Aeropuertos a ANE o una reducción importante en todo tipo de tasas aeroportuarias.

Ahora bien, se supone que el beneficio que deberia de sacar Air Nostrum, es el beneficio de la venta de billetes, ni mas ni menos. Vamos, que sin subvencion de por medio, ese deberia ser el funcionamiento normal de una compañia.

Bueno, entonces parece confirmarse la salida de ANE de CQM, opiniones al respecto compañeros¿?¿?.

Hola a todos desde Las Palmas. Aunque ya tiene poca importancia, os cuento que el avión que llegaba el sábado desde ACE vino con 26 pasajeros y para LPA volamos sólo 14. Ya sólo va una azafata y no dan bocadillo como antes, sólo un refresco.
En cuanto a ANE yo me llevo una gran decepción, porque veo que no han hecho nada para mejorar sus ocupaciones. En 7 meses no puedes dar por fracasado un proyecto como este. Mucha gente se va enterando de las rutas por el boca a boca y poco a poco. Creo que deberían haber hecho algunos cambios, como poner la ruta a LPA en otros días o quitar alguna frecuencia semanal a BCN antes de abandonar sin más. Creo que en casi todos los aeropuertos han reducido frecuencias pero no se han ido como hacen aquí.
A mi en particular me han puesto el caramelo en los labios y me lo han quitado casi sin saborearlo.
Espero que alguna otra compañía vuelo al menos a BCN a partir de septiembre.

Por cierto que acabo de ver algo que me llama la atención: ¿ANE no tenía un vuelo diario a BCN desde Albacete? Pues parece ser que en la actualidad no los hay pero a partir del 7 de septiembre sí vuelve a haberlos. Pues bien, hasta el 30 de junio han volado entre CQM y BCN 10228 pax, y entre ABC y BCN 4790 pax. ¿Cómo se come esto? ¿Por qué el vuelo a ABC sigue y el de CQM no? ¿Y por qué ahora no hay vuelos entre BCN y ABC? ¿También quitaron la ruta y la retoman en septiembre o es que en verano no había vuelos programados?
Raro, raro.

Es normal que entre finales de julio y primeros de septiembre ANE desprograme algunas rutas, que consideran que descienden su demanda en verano (normalmente rutas con fuerte carga de pasajeros ejecutvos), para operar vuelos estacionales a destinos veraniegos. En el caso de ABC, en vez de vuelos a BCN, hay a ACE y PMI (el año pasado también a LIS).

El ayuntamiento de Albacete se suela a Air Nostrum 300.000 euros anuales (aunque otro forero dijo por aqui que eran 600.000) y encima la ocupación es pauperrima. Y eso que tienen la ruta a primera hora de la mañana y vuelta por la noche, por lo que tanto el avión como la tripulación, duermen en Albacete. Eso si que es inentendible.

Pues entonces ya si que no lo entiendo, se supone que en el Central las tasas son mas reducidas que en ABC y existe un mayor numero de pasajeros, ¿por que motivo se van? me da por pensar que han pedido alguna subvencion (similar a ABC), no se la dan, y de ahi que se vayan.

Hernández Moltó se arriesga a 10 años de inhabilitación, tras un durísimo informe oficial

Redacción
27/07/2009

El Banco de España rubricó el pasado lunes 37 folios que relacionan las heterodoxas prácticas financieras que eran habituales en Caja Castilla-La Mancha y en las que su presidente participó.

La información ha sido publicada hoy en exclusiva por el diario "El Mundo", desde la columna de opinión de Casimiro García-Abadillo pero con todos los honores tipográficos: apertura a cuatro columnas en primera y el más destacado de los editoriales del día. La acumulación de irregularidades podría llevar, según resalta el rotativo, a la revocación de la autorización a CCM para seguir operando. Este extremo, no obstante, requiere de una decisión puramente política que es muy improbable que se llegue a tomar.

La política de inversiones de CCM ha sido temeraria y durante un tiempo muy prolongado, como demuestra el que los créditos a sociedades participadas hayan ascendido al 150 por ciento de sus recursos propios. El caso más flagrante ha sido, sin duda, el del aeropuerto de Ciudad Real, sobre el que se llevaron a cabo tres ampliaciones de capital sin el visto bueno de la Comisión de Inversiones de la entidad. Según se constata en el informe del Banco de España, el riesgo asumido por Caja Castilla-La Mancha en la sociedad del aeropuerto supone el cien por cien de la financiación bancaria del proyecto (336,9 millones de euros).

Recuerda García-Abadillo que sólo tres grupos familiares como los de Díaz de Mera (constructor y dueño de medios de comunicación), Barco y Méndez Pozo (responsable del cierre de "La Tribuna de Guadalajara") recibieron créditos por 459 millones de euros. Menos conocido es que CCM no ha dispuesto nunca de un experto en urbanismo, dejando la valoración de los activos a los promotores que solicitaban los créditos; han sido los actuales gestores del Banco de España en la caja los que han resuelto esta carencia.

A la vista de lo detallado por las dos instructoras del informe, era práctica habitual que se tomasen decisiones de inversión sin el conocimiento de la comisión de inversiones, ni del Consejo de Administración de la caja y ni siquiera del Consejo de Administración de la CCM Corporación.

La reiterada omisión en la consulta de los órganos internos y toda la retahíla de anomalías en la gestión que se describen le pueden salir caras a Juan Pedro Hernández Moltó y a los 19 consejeros, que tendrán difícil justificar que estaban sólo de paso. Tanto es así que el Banco de España estima que cabe considerar al menos dos infracciones muy graves (150.000 euros cada una y que requieren la firma de la ministra de Economía para ser ejecutadas) y una infracción grave (90.000 euros). Hernández-Molto, de no haberse salido de sus funciones como presidente, que en ningún caso son ejecutivas, no podría haber "realizado funciones de gestión de forma directa con los ejecutivos de la entidad, reuniéndose frecuente y directamente con los directivos de la unidades operativas de CCM y su grupo, incluyendo responsables territoriales y de zona y asistiendo a comités comerciales", según pormenoriza el documento del Banco de España. Sobre él pende ahora el riesgo de quedar inhabilitado por diez años para ejercer como administrador o director de cualquier entidad de crédito y la correspondiente amonestación pública.

El Consejo reacciona de inmediato para defender su imagen

Ex miembros del consejo de administración de Caja Castilla La Mancha (CCM) consultados por Europa Press adelantaron este mismo lunes que recurrirán los cargos que el Banco de España les imputa en el pliego que concluye parte del expediente administrativo abierto contra una veintena de representantes de los órganos de la caja, tras la intervención de la entidad por parte del Banco de España.

Según apuntaron, una vez formulados estos cargos, que incluyen un conjunto de infracciones en la gestión de CCM por determinadas operaciones realizadas en la entidad, según publica hoy el diario El Mundo, se presentarán las pertinentes alegaciones. Tras ello, el Banco de España dará a conocer los cargos individuales contra cada uno de ellos, que también serán recurridos por ex miembros del consejo de administración de CCM, adelantaron.

Los ex consejeros consideran que las conclusiones del pliego de cargos del Banco de España no presentan diferencias con el análisis que este organismo realizó de la situación de la caja tras cumplirse un mes de la intervención.

Además, recuerdan que la Asamblea General que la entidad celebró el pasado 26 de junio de Cuenca aclaró que el consejo de administración no aprobó en su momento la cuentas anteriores que se dieron a conocer a la opinión pública, ya que "era un documento con el que trabajaba la entidad" pero que se filtró a través de la Confederación Española de Cajas de Ahorro (CECA) y "nunca fue aprobado por el consejo", según señalaron a Europa Press.

Por ello, consideran que si la asamblea no puso ningún reparo en dejar clara la actuación de los ex consejeros, no existen por tanto indicios para tachar de negligente su acción pasada. No obstante, muchos de ellos manifestaron que asumirán las responsabilidades que de este procedimiento se deriven, pero que llevarán a cabo todos los recursos posibles para defenderse de tales cargos.

Los que fueran miembros del consejo de CCM se reunieron a finales de mayo para estudiar acudir a la vía judicial, tras el rechazo por parte del Ministerio de Economía y Hacienda del recurso de alzada que presentaron para solicitar que se anulara su destitución en la caja. En opinión de los ex consejeros consultados, el recurso de alzada fue rechazado porque en él no se cuestionaba la intervención del Banco de España, por lo que éste "es soberano para hacerlo cómo quiera".

En el recurso de alzada que presentaron ante el Ministerio de Economía y Hacienda, pedían a la vicepresidenta segunda del Gobierno para Asuntos Económicos, Elena Salgado, con la intención de defender su gestión al frente de la caja, que anulase la resolución por la que fueron cesados.

El recurso se presentó "de forma mancomunada", a pesar de que la Comisión del Banco de España decidió no expedientar a Ángel Nicolás, Francisco Galán Polo y Emilio Loriente, al ser nombrados miembros del consejo poco antes de la intervención.

Días antes, el Banco de España había decidido abrir un expediente sancionador a una veintena de ex consejeros que formaron parte del consejo de administración de la entidad castellano-manchega entre 2005 y 2008, expediente que ha dado lugar lugar al pliego de cargos conocido hoy que tiene fecha del pasado 20 de julio.

Un consejero defiende su gestión en "La Tribuna"
Mientras tanto, este mismo lunes "La Tribuna de Ciudad Real" sirve de altavoz para que uno de los consejeros que participó en la última etapa de CCM antes de ser intervenida se defienda.

José María Fresneda, miembro del cesado Consejo de Administración, sostiene que la entidad jugó el papel de cabeza de turco de un sector financiero «que empezaba a quebrar por todos lados» y que «CCM pagó el pato, había cajas mucho peor que la nuestra, con una peor situación patrimonial y de solvencia». Aun así, asume que «sin liquidez y habiéndose roto la negociación con Unicaja, el Banco de España no tuvo más remedio que intervenir».

No obstante, Fresneda no renuncia a atribuir buena parte de la situación al supuesto acoso de algunos medios de comunicación: «El dinero es muy miedoso y si tú dices durante un año y medio en un diario de tirada nacional que la Caja está en quiebra, al final todo el mundo saca sus ahorros, las dos últimas semanas fueron terribles».

«En contra de lo que dice el auto de intervención, no fuimos tontos, porque no aprobamos las cuentas de 2008, y sí diligentes, porque atendimos a todas las demandas que nos hizo el Banco de España», sostiene Fresneda. «Actuamos con un rigor absoluto, como quedó claro en la Asamblea del pasado 26 de junio. Allí se repasó acta por acta todas nuestras decisiones y el Banco de España no cuestionó en absoluto nuestro comportamiento, ni tampoco la actual dirección de CCM. Quien después de esto cuestione a los miembros del Consejo, es porque lleva liebre».

http://www.lacronica.net/frontend/lacronica/Hernandez-Molto-Se-Arriesga-A-10-Anos-De-Inhabilitacion--Tras-Un-Durisimo-Informe-Oficial-vn686232230-vst27

^^

Que tiene que ver esto con la infraestuctura aeroportuaria?. Ya colaste hace unos dias una noticia POLITICA, cuando eso no está permitido en el general. Y luego dicen...

Si crees que alguno de mis post no cumple las normas. Pincha en el triángulo de la parte inferior izquierda del post para avisar a los moderadores.

De otro modo, te agradecería que no spamearas el hilo.

Spamear el hilo es lo que haces tu poniendo noticias de CCM en una sección del foro referente a infraestucturas aeroportuarias y no a negocios y negociantes.

arriaca, Adrokvs tiene razón. Si quieres abrir un hilo sobre Caja Castilla - La Mancha abrelo en la sección de Actualidad social, económica, debates, ciencia. Pero a estas alturas queda claro que A) No está demostrada la inviabilidad (ni la viabilidad) del aeropuerto, que solo lleva unos meses y B) Es solo una parte de la actividad de la Caja, que los pufos hay que buscarlos sobre todo en inmobiliarias. Así que te animo a que abras ese hilo, pero aquí no se discute ese tema y creo que ya se llegó a ese acuerdo en su día. Y tampoco es la primera vez que yo animo a que se abra ese hilo en su sección correspondiente.

Si crees que alguno de mis post no cumple las normas. Pincha en el triángulo de la parte inferior izquierda del post para avisar a los moderadores.

De otro modo, te agradecería que no spamearas el hilo.

por mi parte te he hecho caso y he pulsado el triangulo.

primera vez que lo utilizo en mi vida "navegante". ya bastante tuvimos con el post cerrado un tiempo por diferentes comentarios.

este es un post para hablar de la infraestructura del aeropuerto. soy el primero que nunca me olio bien CCM pero no es el lugar para hablar de ello.

^^
A mi la verdad que me interesa saber todo lo relacionado con este aeropuerto, sea relacionado con la CCM o no, ademas de ver como va funcionando y demas. No creo que esté de mas ver como va el tema, ya que incumbe directamente al aeropuerto y sus promotores.

Me gustaria preguntaros algo, ya que seguramente estara en paginas anteriores, pero hay tantas que me vuelvo loco buscando... ¿Cuando se dió la declaracion de interes general al aeropuerto y cuanto tardó desde entonces en empezar las obras?

Gracias de antemano

merak, te pongo toda la cronología para que te hagas una idea de lo que le espera a vuestro aeropuerto de Antequera:

HITOS Y FECHAS DE INTERÉS DEL AEROPUERTO

1997
Diciembre: Estudio de viabilidad del Aeropuerto de Ciudad Real

1998
2 de febrero: Convenio de Colaboración entre la Diputación Provincial de Ciudad Real y la Cámara de Comercio e Industria de Ciudad Real.

24 de febrero: Constitución de la Sociedad Promotora Aeropuerto de Ciudad Real, S.A.

29 de mayo: Inicio de la tramitación oficial con el Ministerio de Fomento.

11 de junio: Acuerdo entre Aeropuerto de Ciudad Real S.A. y Santander
Investment

1999
Marzo: Inicio de la tramitación oficial con el Ministerio de Medio Ambiente

Mayo: Inicio de la tramitación oficial con el Gobierno regional para la Declaración de Impacto de Interés Regional


2000
Mayo: Incorporación de los nuevos socios

2001
19 de abril: Se constituye CR Aeropuertos

23 de abril: El aeropuerto de Viena (VIE International) entra en el accionariado de CR Aeropuertos

12 de noviembre: Anuncio de subvenciones para los accesos del aeropuerto de 20 millones de euros

20 de diciembre: Resolución de las Cortes de Castilla-La Mancha calificando el proyecto como de Interés Regional de Primer Orden.

2002
10 de diciembre: El Ministerio de Medio Ambiente determina la Declaración de Impacto Ambiental del aeropuerto como favorable (BOE 18-12-2002)

11 de de diciembre: Firma de la orden Ministerial 323/2002 por la cual se declara el Aeropuerto de Ciudad Real como aeropuerto de interés general del Estado (BOE 19-12-02). Se autoriza también la construcción del aeropuerto de Ciudad Real.

2003
23 de julio: Adjudicación de las obras de construcción del Aeropuerto de Ciudad Real a la UTE formada por Isolux y Sacyr

25 de septiembre: El Diario Oficial de Castilla-La Mancha publica el acuerdo del Consejo de Gobierno por el que se aprueba el Proyecto de Singular Interés

10 de diciembre: Acto institucional de colocación del monolito del entonces conocido como Aeropuerto Don Quijote

2004
Enero: Certificación del Sistema Integrado de Gestión (S.I.G) en Calidad, Medio Ambiente y Prevención de Riesgos Laborales conforme a las normas ISO 9001:2000, ISO 14001:1996 y OSHAS 18001:1999

Abril: Isolux y Sacyr comienzan la obra civil, tras unos meses de lluvias.

Septiembre: La Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha inicia el proceso de licitación de los accesos del aeropuerto
2005

Junio: Paralización temporal del trabajo en las obras durante la nueva tramitación de la tercera Declaración de Impacto Ambienta
l.
10 y 11 de octubre: Visita de los técnicos de la Comunidad Europea al aeropuerto.

2006
20 de febrero: El Ministerio de Medio Ambiente aprueba la DIA.

5 de mayo: Orden Ministerial de Fomento FOM/1510/2006, de 5 de mayo, por la se autoriza la construcción del Aeropuerto de Ciudad Real y se declara de Interés General del Estado y se determina el modo de gestión de sus servicios.

30 de junio: autorización, por parte de la Dirección General de Aviación Civil, del proyecto constructivo del Aeropuerto de Ciudad Real.

2 de julio: reinicio del trabajo en la construcción, tras trece meses parada la obra.

18 de julio: Evento de celebración del reinicio de las obras en el Centro de Visitantes, con la presencia del presidente de la JCCM, José María Barreda.

9 de agosto: El BOE publica el Plan Directo y el DOCM la creación del Observatorio para la Biodiversidad.

2007
5 de junio: El Salón Internacional de la Logística (SIL) de Barcelona concede al aeropuerto de Ciudad Real el mejor proyecto logístico del año.

14 de julio: ADIF autoriza la conexión de la Zona Logística Aeropuerto Central Ciudad Real a la red de vías de interés general del Estado.

22 de octubre: Un avión-laboratorio contratado de AENA aterriza para desarrollar el calibrado de la pista y de las ayudas a la navegación.

2008
14 de agosto: AENA autoriza al aeropuerto de Ciudad Real para que comience a operar el 23 de octubre, tras la publicación de la AIP

Septiembre: Air Berlin y Air Nostrum firman con CR Aeropuertos para operar desde Ciudad Real.

18 de Diciembre: Inicio de las operaciones del Aeropuerto Central Ciudad Real

19 de Diciembre: Inicio de las operaciones comerciales con vuelos a Barcelona (Air Nostrum) y Palma de Mallorca (Air Berlin)