Aeropuerto Central - Ciudad Real (CQM) [Archive] - Page 8

Adrokvs

April 2nd, 2008, 10:55 PM

El Aeropuerto de Ciudad Real se presenta en Chile

El peso específico del Aeropuerto Central Ciudad Real en el mundo del transporte aéreo internacional comienza a hacerse notar. Un equipo de profesionales de CR Aeropuertos se ha desplazado hasta Chile, para asistir a la Conferencia "IATA Wings of Change", celebrada en el marco de la Feria Internacional del Aire y el Espacio, FIDAE´08, informa la empresa promotora del proyecto manchego en un comunicado de prensa.

Este evento, que se celebra entre el 31 de marzo y 6 de abril en Santiago de Chile, congrega a los altos ejecutivos de más de 90 compañías aéreas. La participación del Aeropuerto Central Ciudad Real se enmarca en la ponencia impartida hoy mismo por el director general de CR Aeropuertos, Escolástico González. Con el título "A new concept in airport administration: Aeropuerto Central Ciudad Real", González ha dado a conocer el nuevo modelo de gestión aeroportuaria que representa el aeropuerto de Ciudad Real, como primer aeropuerto privado de España.

Durante la ponencia, se hacía hincapié en la nueva figura que identifica a determinados aeropuertos del mundo, como auténticas ciudades del siglo XXI, que ofrecen a sus clientes un gran número de servicios que no necesariamente tienen relación con la actividad del transporte aéreo. Estas características especiales de las nuevas "ciudades" las convierten en un espacio multimodal, centro logístico, gran zona industrial y centro de servicios con zonas comerciales, infraestructura para la organización de eventos, zona hotelera…

Este es el caso, dice la empresa, del Aeropuerto Central Ciudad Real, gracias entre otras cosas a su ubicación estratégica en el centro de la Península, conexión directa al tren de alta velocidad, ferrocarril convencional y a la red nacional de autovías, amplia zona industrial o su condición de ausencia de restricciones operativas. La operatividad 24 horas y su amplia zona industrial, unido a la flexibilidad en la negociación hacen que este aeropuerto constituya un modelo de gestión aeroportuaria única en España.

Tras la conferencia, los responsables de CR Aeropuertos recibieron las felicitaciones de los profesionales del sector del transporte aéreo congregados en la ponencia, augurando un gran éxito al nuevo aeropuerto.

http://www.eldigitalcastillalamancha.es/articulos.asp?idarticulo=31994

Adrokvs

April 3rd, 2008, 07:00 PM

Los promotores del aeropuerto de Ciudad Real mantienen junio para empezar a funcionar
El presidente de CR Aeropuertos S.L., Juan Antonio León Triviño, mantuvo hoy el mes de junio como fecha para que empiece a funcionar el Aeropuerto Central Ciudad Real, aunque puntualizó que la inauguración oficial podría hacerse en otro momento.

En una rueda de prensa con el eurodiputado socialista Miguel Angel Martínez, en la que anunciaron unas jornadas sobre fondos europeos en la ciudad, León dijo a preguntas de los periodistas que 'las obras están ya al terminar, lo que más puede tardar será quizá la terminal'.

Ante la fecha de puesta en marcha el próximo día 8 de junio, apuntada en semanas pasadas por responsables de la empresa promotora, León Triviño matizó que la entrada en servicio podría ser con unos días de diferencia, aunque recalcó que las obras están prácticamente finalizadas.

En este sentido, puntualizó que sólo está pendiente de 'rematar' el trabajo en la terminal del futuro aeropuerto y que ya hay acuerdo con RENFE para sortear las vías en los trabajos para los accesos a las instalaciones aeroportuarias. Añadió que Renfe ya ha definido las condiciones y características del acceso ferroviario que tendrá el aeródromo.

Según León Triviño, la promotora del aeropuerto tiene ya acuerdos con varias líneas aéreas para que vengan a Ciudad Real y precisó que 'las perspectivas sobre las compañías aéreas que empezarán a operar son muy buenas, tanto de las nacionales como internacionales', aunque rechazó concretar para evitar problemas con la competencia entre las propias compañías.

Queremos empezar a funcionar cuanto antes -insistió- porque hay que rentabilizar ya esta infraestructura, y quizá la inauguración oficial, que queremos que sea al máximo nivel, se haga con el aeropuerto ya funcionando, porque estaremos pendientes de las agendas de las personalidades que vendrán'.

www.terra.es

ave_252

April 4th, 2008, 12:47 AM

"Se me hace el coño gaseosa"

Adrokvs

April 4th, 2008, 01:42 PM

Otra tanda de fotos de jpfnova:

Una vista de la terminal:
http://i26.tinypic.com/359bgb7.jpg

Con más detalle:
http://i32.tinypic.com/2d2d277.jpg

Acceso a la plataforma por una de las puertas de embarque:
http://i25.tinypic.com/2uq0zsn.jpg

Vista general de la sala de facturación:
http://i26.tinypic.com/2ujo6r6.jpg

Vista de los mostradores (las cristaleras dan a la plataforma):
http://i30.tinypic.com/20z1vfq.jpg

Detalle de los mostradores:
http://i30.tinypic.com/21j37zb.jpg

Sala de recogida de equipajes:
http://i27.tinypic.com/20jl8ye.jpg

Entrada a la termina, con las escaleras para subir al nivel +1, donde se encuentra la sala de facturacion:
http://i31.tinypic.com/x5nvah.jpg

Vista del Centro de Visitantes:
http://i30.tinypic.com/etcz9l.jpg

Edificio donde se guardan los vehiculos aeroportuarios (no se como se llaman):
http://i27.tinypic.com/16j0lqr.jpg

Terminal de carga:
http://i32.tinypic.com/27yrcdy.jpg

Bajos de la torre de control:
http://i27.tinypic.com/6zx53b.jpg

Central electrica, o de datos, o ambos, o yoquese..:
http://i26.tinypic.com/9qyanp.jpg

Edificio de salvamento:
http://i32.tinypic.com/353a9th.jpg

Depositos de combustible:
http://i28.tinypic.com/2mg5lrl.jpg

pacenseunex

April 4th, 2008, 05:56 PM

Adrokvs

April 4th, 2008, 06:32 PM

mi duda es como va a funcionar el enlace ferroviario del tren regional, es decir , va a haberlo o solo va a conectar con los AvE ? sk esta a tiro de piedra de extremadura, vamos a tener un aeropuerto con bajo costa muuucho mas cerca que madrid y con acceso inmediato

En principio, solo los trenes de alta velocidad tendrán parada. La linea de ferrocarril convencional también estará conectada para el tema de las mercancias, por lo que no sería de extrañar que el regional hiciera una parada, que no le supondría nada, pero no se ha hablado nada aún.

FLYINGHIGH

April 5th, 2008, 01:09 AM

no se vosotros pero yo lo veo todo empantanado para que los primeros vuelos de pasajeros empiecen en septiembre. Mucha prisa se tienen que dar para llegar a tiempo y ya mismo deberían empezar a hacer ensayos con gente facturando y todo el rollo ese...

Adrokvs

April 5th, 2008, 01:17 AM

Tienen todo el verano por delante, desde junio que acaban la obra, que le queda na y menos. La gente que va a ser contratada ya está formada.

OVt

April 5th, 2008, 11:42 AM

La gente que va a ser contratada, y han hecho los cursos en Virtus, les queda aún por hacer todas las prácticas, en el momento que el aeropuerto esté en condiciones para hacerlo....

Yo también soy de la opinión de que las fechas no me cuadran mucho. Si hieramos caso a todas las fechas que van diciendo, deberían estar volando desde septiembre del año pasado... así que mejor que hagan las cosas con calma y terminen todo bien, que luego para como con la autovía c.real - puertollano, que están todos los puentes hechitos polvo de hacerla tan a la carrera

OVt

April 10th, 2008, 07:04 PM

Seguimos sin novedades ???

Pedro,

April 12th, 2008, 12:34 PM

Ya está lista la primera promoción de Bomberos para el Aeropuerto de Ciudad Real.
La selección de Bomberos se ha realizado con éxito.
El Martes 15 de Abril se incorporan quince Bomberos, los quince primeros de la promoción.
En el Mes de Julio se incorporarán otros cuatro Bomberos más.
En cuanto el Aeropuerto tenga la licencia de apertura para 24H, se incorporarán siete Bomberos más.

Felicidades a los que han aprobado el curso y los exámenes, y se incorporan al Servicio de Extinción de Incendios y Rescate del Aeropuerto Central de Ciudad Real, ya que la selección y el curso ha sido duro y largo.´

Estos Bomberos han dejado atrás a un largo número de candidatos que se han presentado a las pruebas.

Sois unos monstruos¡¡¡¡
Felicidades.

Ahora, agarráos los machos ( perdonar el simil taurino ), que comienzan unos días duros de trabajo hasta que todo esté al cien por cien. Y ya sabéis que vuestro jefe es exigente y os pondrá las pilas.

Reitero mis felicitaciones.

http://www.centrojovellanos.com/recursos/Img/instalaciones/aeronaves/952548413_1632004164123.jpg

http://www.centrojovellanos.com/recursos/Img/instalaciones/aeronaves/952548413_163200416420.jpg

http://www.centrojovellanos.com/recursos/Img/instalaciones/aeronaves/952548413_1632004164214.jpg

Comodoro

April 12th, 2008, 02:32 PM

La base del transporte sanitario aéreo de Ciudad Real se ubicará en el aeropuerto
AviacionDigital/MVD

Sabrido ha anunciado la construcción de nuevas helisuperficies en toda la región, hasta alcanzar las 200, todas ellas preparadas para que los helicópteros puedan realizar operaciones en horario nocturno.

El consejero de Sanidad, Roberto Sabrido, y el presidente de la Sociedad Ciudad Real Aeropuertos, Juan Antonio León Triviño, han firmado un protocolo de colaboración para analizar el futuro instrumento jurídico en base al cual se articulará el uso de los terrenos, pistas e instalaciones del aeropuerto ciudadrealeño con el fin de que pueda ser utilizada por los servicios de transporte sanitario aéreo del SESCAM.

Asimismo, se estudiará la posibilidad de poner a disposición del Servicio de Salud de Castilla-La Mancha los terrenos necesarios para la construcción de la base de los helicópteros sanitarios, de un helipuerto, así como de los puntos de estacionamiento y reportaje de combustible y accesos necesarios.

En estos momentos, todas estas instalaciones están ubicadas en el Hospital del Carmen. Aunque esta ubicación es técnicamente correcta, los protocolos aeronáuticos recomiendan que las operaciones aéreas salgan de los núcleos urbanos para evitar molestias e incrementar la seguridad de la población. Por lo tanto, con el cambio de ubicación que podría llevarse a cabo se ganará en seguridad y eficacia, aprovechando los servicios y la infraestructura del aeropuerto.

El consejero de Sanidad ha explicado que el transporte sanitario aéreo en Castilla-La Mancha está completamente consolidado y ha demostrado ser de una gran utilidad. Desde su puesta en marcha en octubre de 2001, los helicópteros sanitarios del SESCAM han realizado 3.928 actuaciones, de las que más de 1.400 se han realizado en la provincia de Ciudad Real.

Además, ha recordado que somos la primera Comunidad Autónoma peninsular en la que el transporte sanitario aéreo realiza misiones nocturnas.

Actualmente, Castilla-La Mancha dispone de una red de 97 helisuperficies, de las que 62 están adaptadas para la realización de operaciones en horario nocturno. Con el fin de hacer extensible a toda la región la posibilidad de que los helicópteros sanitarios puedan estar operativos durante las 24 horas del día, este año comenzarán a construirse nuevas helisuperficies balizadas en la provincia de Toledo, donde a finales de este año se incorporará una cuarta aeronave.

Posteriormente, durante los años 2009 y 2010 se completarán las helisuperficies nocturnas de Ciudad Real y Albacete, momento en el que el horario de 24 horas se extenderá a toda la región. Con el fin de alcanzar las más de 200 helisuperficies previstas, la Gerencia de Urgencias, Emergencias y Transporte Sanitario del SESCAM está preparando un concurso para la instalación, equipamiento y puesta en marcha de 117 puntos de aterrizaje.

Por su parte, el presidente de la Sociedad Ciudad Real Aeropuertos, Juan Antonio León Treviño, ha afirmado que con la firma de este protocolo de colaboración "queremos devolver a la sociedad parte de lo que la sociedad nos ha dado, que son unas buenas instalaciones e infraestructuras".

http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=5958&NotDesignId=2

Autopilot

April 12th, 2008, 11:39 PM

Pedro,

April 13th, 2008, 02:10 AM

ave_252

April 13th, 2008, 12:29 PM

esperamos ansiosos esas fotografias :D

siles

April 13th, 2008, 12:59 PM

Mire Usted:
No se si son los mejores del mundo mundial, como expresa en su post, pero son los mejores de los muchos que se han presentado.

Tampoco entiendo sus opiniones, sus formas y su resquemor constante, faltando al respeto constantemente. Debe tener importantes motivos para sus contínuos ataques. Pero si así es feliz, no seré yo quien le frustre sus contínuos desprecios. Sea feliz de la manera que quiera y le de la gana, pero debe ser muy triste a la par que penoso.

Cambiando de tema, las fotografías son de algunas prácticas realizadas en el centro de formación de Jovellanos. En un breve plazo de tiempo, intentaré colgar las prácticas que se realizaron en Cruz Roja durante una semana, las de fuegos estructurales, las de mando y control de emergencias, las de fuegos forestales, las de prácticas en accidentes de tráfico y un largo etc.

Un saludo a todos.

Al igual que pasa también en el sector público. Lo que pasa es que tienen que vender el aeropuerto y recurren al exageramiento, lo más d'uropódromo, es lógico, marketing.

Autopilot

April 13th, 2008, 06:01 PM

Mire Usted:
No se si son los mejores del mundo mundial, como expresa en su post, pero son los mejores de los muchos que se han presentado.

Tampoco entiendo sus opiniones, sus formas y su resquemor constante, faltando al respeto constantemente. Debe tener importantes motivos para sus contínuos ataques. Pero si así es feliz, no seré yo quien le frustre sus contínuos desprecios. Sea feliz de la manera que quiera y le de la gana, pero debe ser muy triste a la par que penoso.

Cambiando de tema, las fotografías son de algunas prácticas realizadas en el centro de formación de Jovellanos. En un breve plazo de tiempo, intentaré colgar las prácticas que se realizaron en Cruz Roja durante una semana, las de fuegos estructurales, las de mando y control de emergencias, las de fuegos forestales, las de prácticas en accidentes de tráfico y un largo etc.

Un saludo a todos.Mira Campeón leete tu post nº 2 o nº 3 y luego hablas de faltas de respeto. Tú y sólo tú fuiste el degradaste a los Bomberos de Diputaciones y los Bomberos de Aena diciendo aquella "Perlita".

Aún se rien muchos Jefes de Dotación de Jovellanos y de muchos Aeropuertos!!! :bash:

Ciudad Real tiene un Gran Aeropuerto sin duda alguna y quien lo pillara, pero no tiene a los mejores Bomberos del Mundo creetelo.

PD: Y no me hables de usted que por eso no vas a tener ni más ni menos razón.

Pedro,

April 14th, 2008, 12:38 AM

Voy por partes.

En ningún momento he pretendido menospreciar ni minusvalorar el trabajo de los Bomberos de la Diputacion. Todo lo contrario. Si así se me ha entendido, pido públicamente disculpas. Siempre valoro el trabajo de los compañeros, sean del lugar que sean y ocupen el puesto que ocupen.

En segundo lugar. Siempre hablo de Usted a las personas que no tengo el placer de conocer. Con esto no pretendo tener más o menos razón. Simplemete se llama educación.

En tercer lugar. Tengo el honor de conocer a los monitores de tanto de Jovellanos como los que AENA aporta a Jovellanos, y son profesioales con muchos años de experiencia, personas muy cualificadas y excelentes profesionales. En quince años de servicio me ha dado tiempo a conocer a muchos compañeros, si bien es cierto que la mayoría de mi actividad ha sido en Madrid, siempre mantengo contacto con compañeros de otras regiones y otros departamentos. Por eso pongo en duda lo que Usted expresa sobre las risas.

En cuarto lugar: Cuando la persona que ha llevado como Jefe de Parques del Aeropuerto de Barajas veinte años, el cual ahora es el Jefe de Formación de Bomberos de AENA, felicita por su cualificación y profesionalidad a los que hasta entonces eran aspirantes, por algo será.

En quinto lugar. De las personas que han entrado, hay Bomberos de la Diputación de Valladolid, de la Diputación de Toledo, de la bolsa de trabajo de AENA, de la Diputación de Cádiz, Formadores del SESEMA de Emergencias 1006, etc, con lo que reitero, que no se si serán los mejores del mundo, pero que sí son los mejores de los muchos que se han presentado.

Por último quiero reiterar mis disculpas si en algún momento algún compañero se ha sentido ofendido.

Un saludo.

Adrokvs

April 14th, 2008, 10:00 PM

Bien, se dijo hace unos dias, que a finales de Abril, se sabrian ya temas de compañias, contratos y demas.

¿Será durante este marco en el aeropuerto? Seria el momento idoneo a mi parecer:

Ciudad Real acogerá I Conferencia Mundial Aeroportuaria del 27 al 29 de abril

La Primera Conferencia Mundial Aeroportuaria para el Desarrollo del Comercio y el Turismo se celebrará del 27 al 29 de abril en el Aeropuerto de Ciudad Real, con la asistencia de representantes de aeropuertos, aerolíneas, autoridades aeronáuticas, aseguradores y proveedores.

Según ha informado hoy, en un comunicado, la sociedad promotora de dicho aeródromo, durante la reunión, que organiza el Airport Council Internacional LAC, se tratará la problemática del transporte aéreo desde una visión aeroportuaria, en su nueva realidad mundial.

Además, está prevista la participación de organismos y empresas internacionales del sector y el programa de la Conferencia incluye 'temas muy variados y de real significación para la comunidad aeronáutica, por lo que está garantizada la presencia de representantes de todos los ámbitos del sector', agrega la nota.

Al encuentro han confirmado su asistencia, por ahora, expertos de más de veinte países, que aportarán su experiencia en diferentes regiones del mundo.

http://actualidad.terra.es/nacional/articulo/ciudad_real_i_conferencia_mundial_2398345.htm

Comodoro

April 15th, 2008, 12:00 PM

La Comisión de Seguimiento Medioambiental del aeropuerto quedará constituida mañana
Promotores, ayuntamientos de la zona, Junta, Administración central, agricultores y ONGs estarán representados en la comisión que estará adscrita al Ministerio de Fomento
El Centro de Visitantes del Aeropuerto Central de Ciudad Real acogerá mañana la constitución de la Comisión de Seguimiento Ambiental de la ejecución y explotación del proyecto y de sus efectos ante su inminente puesta en marcha.ROBERTO CHÁVARRI / LT/ C. REAL

Esta comisión estará adscrita a la Secretaría General de Transportes del Ministerio de Fomento y tendrá como principales misiones el seguimiento de las determinaciones establecidas por la Unión Europea para la protección ambiental y el seguimiento de las medidas compensatorias incluidas en la propia Declaración de Impacto Ambiental (DIA) de 2006.

Sin embargo, la puesta en marcha de esta comisión se realiza con un retraso de un año y ocho meses, ya que la propia declaración ambiental marcaba un plazo de apenas seis meses para su creación, esto es, antes del mes de agosto de 2006.

Medidas compensatorias. La de mañana será la primera reunión de una comisión que nace por orden ministerial y como una de las medidas incluidas en la DIA de hace dos años para compensar a los núcleos de población de Villar del Pozo, Ballesteros de Calatrava y Cañada de Calatrava.

Precisamente, estos tres ayuntamientos estarán representados con un miembro en la Comisión de Seguimiento Ambiental del Aeropuerto Central. Según pudo saber La Tribuna, esos tres miembros serán los propios alcaldes de los municipios, Juan Carlos Moraleda (Ballesteros), Felipe Pulla (Villar) y Miguel Gómez (Cañada).

Junto a ellos, formarán parte de la comisión dos representantes de la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha, de los que saldrán el vicepresidente y el secretario de la comisión.

Otra Administración que también estará representada será la del nuevo Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino. a través de la Dirección General para la Biodiversidad, y la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental. Mientras, el Ministerio de Fomento tendrá un representante, a través del propio Ministerio o de sus órganos dependientes.

Asimismo, la empresa promotora del aeropuerto participará en la comisión con dos miembros, que sin embargo, no tendrán derecho a voto. Su misión será la de facilitar la información que les corresponda, además de responder a las cuestiones que se les plantee.

Por último, la Comisión de Seguimiento Ambiental de la ejecución y explotación del proyecto y sus efectos contará con la participación de tres miembros más: un representante de las asociaciones agrarias y dos nombrados a propuesta de las organizaciones no gubernamentales que presentaron alegaciones en el trámite de información pública en el proceso de declaración de impacto ambiental aprobada en el mes de febrero del año 2006.

La presidencia de la comisión, que se determinará en la reunión que se celebrará mañana, será designada por el secretario general de Transportes de entre los representantes de la Administración General del Estado que participan en la cita.

La puesta en marcha de esta Comisión de Seguimiento Ambiental es un paso más en la ‘lista de tareas’ que el anterior Ministerio de Medio Ambiente puso al aeropuerto y a la Junta de Comunidades para poder iniciar los vuelos, tales como la ampliación de la Zona de Especial Protección de Aves (ZEPA) en 2.200 hectáreas en las proximidades del aeropuerto; la puesta en marcha de un programa agroambiental de mejora del hábitat; la compra de los derechos de caza en terrenos de la ZEPA; la constitución del Observatorio de la Biodiversidad, con representantes universitarios; o la designación de una nueva ZEPA en Torrijos (Toledo)

Adrokvs

April 15th, 2008, 09:09 PM

Por cierto, Santiago Garcia de la O, director comercial del aeropuerto, va a conceder una entrevista digital en El Dia de Ciudad Real. Si alguno quereis manda alguna pregunta, os dejo la dirección.

Me gustaria que tambien participarais algunos del foro que no sean de la zona:

http://www.eldiadeciudadreal.com/entrevista.php/santiago-garcia-de-la-o-2008-04-17

Adrokvs

April 15th, 2008, 10:02 PM

ave_252

April 16th, 2008, 04:33 PM

Adrokvs

April 17th, 2008, 01:19 PM

Algunas de las preguntas mas interesantes:

¿Cuando esta prevista la finalización de las obras de la estación de AVE prevista en el aeropuerto?

Estamos pendientes de la autorización definitiva para empezar la construcción de la estación una vez que hemos cerrado el acuerdo operativo con Renfe y de proyecto con Adif. La operación de la estación está prevista para enero de 2009.

¿Cuando sabremos la oferta de vuelos que tendremos? ¿Cuando podremos comprar los primeros billetes de avion?

Estamos concretando los acuerdos con las compañías y en una primera fase dewsde septiembre hasta marzo de 2009 tendremos una oferta de vuelos a Las Palmas, Palma de Mallorca, Tenerife, Barcelona, destinos en Alemania y, espero, que Praga y Budapest. La venta de estos billetes no tardará en un más de un mes y medio en poder adquirirse, y esta oferta irá creciendo progresivamente a través de las diferentes campañas con las que trabajan las aerolínea, que son invierno y verano.

¿Cuál es la causa por la que no se ha querido hacer público los nombres de las compañías aéreas con las que ya se tiene firmado para que operen en Ciudad real en lo que al transporte de viajeros se refiere? No entiendo que no se haya hecho público si de verdad se tienen o ¿ es que aún no está del todo cerrado y el "despegue" del aeropuerto va a ser más lento de lo que se nos está vendiendo?

Por un lado, debes entender que el anuncio de este tipo de acuerdos es confidencial para las compañías debido a que es parte de su estrategia. Nosotros somos los primeros interesados en publicitar esta información, pero por encima de esto está nuestra profesionalidad respecto a las compañías. A la segunda pregunta, sólo en los últimos 20 años se han construido en Europa dos aeropuertos desde cero, además el ser privado ha supuesto todo un reto. Te aseguro que no hay ningún aeropuerto que se pueda construir en menos plazo, al menos de estas dimensiones.

El aeropuerto está generando mucha expectación, pero si no fuera por los seguidores acerrimos de el, que existimos, poca gente sabria de su existencia. Nos pateamos foros, webs extranjeras, ferias y nos matamos por conseguir fotos, aunque sea de estrangis o en visitas, y nos acercamos hasta el aeropuerto de vez en cuando. Dese una vuelta por diversos foros de la materia y se dará cuenta.

Pero para cuando una pagina web en condiciones y actualizada?

Estamos al tanto de muchos de los foros que existen, desgraciadamente no de todos. Y aprovecho para daros las gracias a todos porque con la colaboración de todos el aeropuerto será una realidad. Aprovecho esta ocasión para darte una primicia respecto a la web, que estará operativa en la segunda semana del mes de mayo. Espero que sea de tu agrado.

¿Cúal cree que será posición del aeropuerto en cuanto a tráfico de pasajeros en el contexto nacional? ¿Cúantos y cuales más importantes habría que el de Ciudad Real en este aspecto?

Nuestro posicionamiento actual en cuanto a los pasajeros es atraer al segmento de las compañías de bajo coste y de charter, pero en un futuro, con la política de cielos abiertos, donde los grandes Hub, como Barajas, incrementarán su tráfico notablemente en el largo recorrido sobre todo con sudamérica y esto nos abre una perspectiva no sólo sobre los vuelos domésticos sino los vuelos de medio recorrido. Nuestro objetivo para Ciudad Real es robar cuota de mercado en el segmento de punto a punto donde somos muy competitivos.

Que hay del interes de DHL por instalar una base en la zona logistica? Seria muy importante. Y para cuando se empezarian a anunciar empresas? Sporavia está a punto de desembarcar desde Cuatro Vientos, pero oficialmente no se ha anunciado nada. ¿porque nos tenemos que enterar por otros medio antes que por los propios promotores?

Todos los integradores no sólo DHL están muy interesados en nuestro proyecto por estar en el centro de España y contar con los diferentes modos de transporte, aéreo, carretera, ferroviario en alta velocidad y ferroviario en mercancías. Respecto a Sporavia es parte de un grupo con el que estamos a punto de cerrar un acuerdo muy importante para la aviación general. No sólo de instalación de un FBO sino de un proyecto de mantenimiento, hangarage, y todo tipo de servicios para aviación general.

¿ Cuantos aterrizajes diarios habrá?. ¿Qué clase de aviones serán?.

Las operaciones irán creciendo a medida que el proyecto vaya madurando. Este proyecto necesita un proyecto de maduración largo, como todas las infraestructuras. Los tipos de aviones son los que utilizan las compañías de los distintos segmentos a los que nos dirigimos, las CBC normalmente utilizan B-737-800 o A319/320. Los aviones de carga podrán ser B-747 y espero ver pronto un B-777 pero lo más importante es que nuestro aeropuerto está preparado para recibir cualquier tipo de aeronave tanto el nuevo A-380 como el Antonov ruso el Galaxy americano.

¿podrá convertirse el aeropuerto de ciudad real en uno de los más importantes del mundo desde el punto de vista del transporte de mercancias?

Estoy convencido de que el aeropuerto será uno de los más importantes a nivel de carga en Europa, pero no olvidemos que hay grandes capitales mundiales que por el volumen de habitantes y, por ende, consumidores de materia prima a gran nivel, seguirán ocupando una posición privilegiada.

¿Cuándo estarán disponibles las cartas de navegación y si se publicaran el la pagina web del aeropuerto o en la de Aena?

Las vamos a publicar provisionalmente en la nueva web, aunque las cartas definitivas serán publicadas en el AIS sobre el mes de mayo.

¿para cuando el pabellon de ferias del aeropuerto, hoteles y todo lo que han anunciado? ¿Sigue el interes de Mercasa para un Merca?

Respecto al pabellón y hoteles estamos trabajando en un proyecto ambicioso con los promotores de la Feria de Colonia que ojalá llegue a buen fin. Como muy bien dices Mercasa está interesada en nuestro proyecto como muchas otras empresas.

El resto aqui:

http://www.eldiadeciudadreal.com/entrevista.php/santiago-garcia-de-la-o-2008-04-17

ave_252

April 17th, 2008, 01:22 PM

Han publicado mi pregunta :D

Soy un aficionado a la aviación y cuando supe de que iban a construir un aeropuerto en mi ciudad me alegré mucho, pero... no cree que es un proyecto muy ambicioso para la provincia de Ciudad Real?

Como he comentado anteriormente, nuestro cachment área no sólo Ciudad Real sino C-LM, Madrid y el norte de Andalucía. Además, en la carga tenemos una ventaja operativa no sólo con España sino con Europa lo que nos hace ser un aeropuerto muy competitivo a nivel europeo en carga. Además de la aviación general y de los proyectos logísticos que se puede llevar a cabo en el aeropuerto. Es un proyecto ambicioso como bien dices y esperamos que nuestra estrategia se cumpla. Con el AVE situamos a Ciudad Real en el mapa de España y con el aeropuerto esperamos situarlo en el mapa del mundo.

:banana:

Miguel23

April 17th, 2008, 01:33 PM

Estamos concretando los acuerdos con las compañías y en una primera fase dewsde septiembre hasta marzo de 2009 tendremos una oferta de vuelos a Las Palmas, Palma de Mallorca, Tenerife, Barcelona, destinos en Alemania y, espero, que Praga y Budapest. La venta de estos billetes no tardará en un más de un mes y medio en poder adquirirse, y esta oferta irá creciendo progresivamente a través de las diferentes campañas con las que trabajan las aerolínea, que son invierno y verano.

¿Reabrimos el debate-porra sobre las compañías? :D

Barcelona: Air Nostrum
Gran Canaria, Palma y Tenerife: Air Europa o Spanair
Alemania: Tui Fly o Air Berlín (vía Palma)
Praga y Budapest: Sky Europe

tito_c

April 17th, 2008, 01:41 PM

^^ Yo en BCN contaría también a Spanair, aunque dependerá de cómo finalice el proceso de venta, ya que en principio fue Gonzalín el que se comprometió a volar desde Ciudad Real.

Adrokvs

April 17th, 2008, 01:44 PM

¿Reabrimos el debate-porra sobre las compañías? :D

Barcelona: Air Nostrum
Gran Canaria, Palma y Tenerife: Air Europa o Spanair
Alemania: Tui Fly o Air Berlín (vía Palma)
Praga y Budapest: Sky Europe

A Praga, Sky Europe si que seria una opcion muy viable, es base y no opera en Madrid.

Respecto a Budapest, Sky Europe solo opera un vuelo, por lo que apostaria mas por Wizzair o Air Berlin, sobre todo esta ultima si es la que opera distintos vuelos a Alemania desde CJI.

^^ Yo en BCN contaría también a Spanair, aunque dependerá de cómo finalice el proceso de venta, ya que en principio fue Gonzalín el que se comprometió a volar desde Ciudad Real.

Efectivamente. Tendria que ser Marsans la que se hiciera con Spanair para que la compañia de Gonzalin acabase en CJI, sino me parece que.... Para BCN es dijo Air Nostrum, y a Air Europa la descarto (lo tenia mas pensado con Universal Airlines), asique apostaria directamente por Air Nostrum para los destinos insulares.

Toneo

April 17th, 2008, 01:57 PM

Adrokvs

April 17th, 2008, 02:03 PM

Mi pregunta también la han seleccionado, no estoy nada contento con la respuesta, era una pregunta trampa :D y ha sabido esquivarla, se ha ido por los cerros de Úbeda, como en otras tantas, se ha limitado a vender la moto que le interesa.

Los primeros destinos parecen pocos con los previamente anunciados, al menos en cuanto a pasajeros da la impresión de que van a empezar flojitos...

Seguro que mas de una pregunta de las que le hemos hecho, no se las esperaba. Creeria que le preguntarian gentecilla de la zona por lo tipico de los puestos de trabajo, el ruido, y como mucho las compañias.

scratchy

April 17th, 2008, 03:55 PM

Para una compañia que no sea Air Nostrum, seria algo arriesgado lo de meterse en el vuelo a Barcelona,. Dudo que sea UX, pero JK podria serlo. Tiene jaleos que todos sabemos, pero no hace tanto que se metió en la ruta MAD-GRO con un supuesto éxito y también tanteó rutas desde GRO a Baleares que no cuajaron. Con lo cual, JK ha arriesgado "algo" en el pasado, asi que no lo descartaria. Podria meter un vuelo diario a lo XRY o SCQ para probar, o incluso un 2x daily como ocurre con muchas otras rutas desde BCN.

A las islas, pueden ser tranquilamente ANS, o UX o JK, no creo que empiecen con frecuencias diarias a esos destinos, asi que cualquiera me valdria.

Adrokvs

April 17th, 2008, 04:07 PM

Esta claro que un 1x a BCN diario está muy claro, particularmente con ANS.

A los destinos insulares, para empezar dudo que empezaran con 1x diario; pienso que, independientemente de la compañia, comenzarian con 2x o 3x semanal, que previsiblemente seria ampliado dependiendo de la ocupación y sobre todo en periodos vacacionales.

MuyPacense

April 18th, 2008, 12:03 AM

Bueno, pues ya hay más datos... haber si pronto se anuncián oficialmente y la respuesta en reservas es buena :okay:

Saludos pa'tos.

ave_252

April 19th, 2008, 02:05 AM

http://www.ciudadrealairport.es/

he añadido las fotos que se publicaron aquí y en urbanity :):):)

FLYINGHIGH

April 19th, 2008, 04:31 PM

Adrokvs

April 19th, 2008, 09:40 PM

Por qué no le han puesto fingers al aeropuerto???????por cierto lo veo muy dificil que se abra en septiembre, si las obras van como se ven en las fotos, además los billetes deberían estar ya a la venta si empezara operaciones de pasajeros en septiembre. Yo lo veo más bien para Navidad, como mínimos.

Los fingers son un lujo innecesario que a mas de una low cost no le hacen mucha gracia. Aun asi, en una 2ª fase podrian ser instalados.

Respecto al aeropuerto, en junio empieza a funcionar, y los pasajeros en septiembre. Tu has visto las fotos del interior de la terminal? Si tiene hasta la señalizacion puesta..

Y los billetes, en mes y medio estan a la venta.

Adrokvs

April 20th, 2008, 05:36 PM

Tachaaaaan!!

http://i31.tinypic.com/optpo5.jpg

FLYINGHIGH

April 20th, 2008, 07:45 PM

tal y como está la situación, veo 3 meses muy poco tiempo para dar a conocer no sólo nuevas rutas, sino un nuevo aeropuerto....no sé, no dudo que la previsión sea para septiembre pero lo veo muy, muy difícil. El tiempo nos lo dirá.....

Adrokvs

April 20th, 2008, 08:33 PM

MuyPacense

April 20th, 2008, 09:42 PM

Sobre la pasarela, veo que lleva pasillos automaticos, algo que yo habia pensado que debería llevar dada la distancia entre la terminal y la estación de tren :)

Me gusta el diseño :okay:

Saludos pa'tos.

Manu84

April 21st, 2008, 12:31 AM

la simulación de la pasarela es muy muy cutre

Comodoro

April 21st, 2008, 06:32 PM

la simulación de la pasarela es muy muy cutre

Las de la Nasa son mucho mejores y luego les corrige un calculo un niño de 13 años.:lol:

Comodoro

April 22nd, 2008, 10:03 AM

El aeropuerto promueve una fundación para aunar estrategias comerciales
Los objetivos comerciales de la fundación serán alcanzar los 2.500.000 pasajeros con la creación de nuevas rutas aéreas
DIEGO MURILLO
La puesta en marcha de una ruta aérea comercial supone que «todo el tejido social, económico y empresarial» esté preparado para acoger a miles de pasajeros. Según el borrador de creación de la futura fundación, «si todos los organismos se implican en el proyecto», Escolástico González, director general del aeropuerto Central, calcula que en el primer año de la puesta en marcha de la fundación se podrían alcanzar los 350.000 pasajeros, y en el quinto año llegar a la cifra de 2.500.000. Mientras, en el apartado de carga, de las 15.000 toneladas del primer año se pasaría a las 100.000 en los posteriores cuatro.

Éstos son los principales objetivos comerciales que se marca la futura fundación que, a su vez, estima un impacto socio-económico importante en la provincia y en la región, ya que, según el estudio realizado por el aeropuerto Central, «si alcanzan esos objetivos, hablaríamos de 700 empleos directos e indirectos en el primer año, y de casi 5.000 en el quinto año».

Además de la creación de rutas que generarían dicho volumen de pasajeros y la creación de puestos de trabajo, la fundación, para la que aún no se ha pensado nombre, se marca otros objetivos como importantes acciones de marketing y de promoción tanto del aeropuerto como de todo su entorno. González destaca este apartado a la hora de vender «no sólo la imagen y las posibilidades de una infraestructura de transportes, vendes también la ciudad, su universidad, sus plazas hoteleras, sus empresas, su entorno, su turismo», una oferta conjunta que podría liderar este organismo.

Desde el punto de vista del impacto socio-económico, por cada millón de pasajeros, según un informe del propio aeropuerto de hace un año, se generarían en el entorno 1.000 puestos de trabajo directos. Los beneficios de las compañías de bajo coste en aeropuertos regionales están comprobados en aeródromos como el de Carcasona (Francia) donde el impacto de los 253.000 pasajeros en 2003 dejó 416 millones de euros y el 46 por ciento de los pasajeros viajaron por el mero hecho de existir la ruta; en el caso Bristol (Reino Unido) su aeropuerto generó 2.285 empleos directos. En España esta fórmula, como por ejemplo en Reus, donde Ryanair tiene una de sus bases operativas, las compañías de bajo coste dejaron en la economía en torno a 120 millones de euros en 2006, según el Patronato de Turismo de la Diputación.

Otro dato significativo, y que pone de relieve la influencia de los aeropuertos en su región, por ejemplo, en Colonia (Alemania), el gasto medio por pasajero de llegada en la comarca por día alcanzó los 285 euros, y dejó 148 millones en mejoras en productividad y ahorro de costes para las empresas regionales y 91 millones en impuestos locales y federales.

De ahí, que el proyecto de la fundación vaya dirigido también a empresas relacionadas directamente con el aeropuerto o que tengan un interés directo en el desarrollo del mismo, como pueden ser asociaciones profesionales, agencias de viaje y tour operadores, transitarios agentes de aduana, colegios profesionales, hoteles, que entrarían a ser parte como miembros adheridos y otras empresas interesadas en la actividad económica y de promoción del aeropuerto y su centro logístico.
http://www.diariolatribuna.com/CiudadReal/secciones.cfm?secc=Local_TCR&id=607011

Adrokvs

April 22nd, 2008, 11:00 AM

Ya sabemos de donde va a salir el dinerito para subvencionar compañias.

Adrokvs

April 22nd, 2008, 09:35 PM

Una pequeña recreacion del interior, concretamente de la sala de facturación:

http://i25.tinypic.com/16h0p3o.jpg

Comodoro

April 24th, 2008, 11:08 AM

EL hallazgo de restos arqueológicos modifica los accesos al aeropuerto

El trabajo coordinado de las Consejerías de Cultura y de Ordenación del Territorio de la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha, permite la realización de la obra pública y la protección del patrimonio arqueológico de nuestra región. Los restos han aparecido en los yacimientos “Arroyo de las Lagunillas I” y “Arroyo de las Lagunillas II”.
El Gobierno de Castilla-La Mancha ha modificado el trazado de uno de los tramos de los accesos secundarios al Aeropuerto de Ciudad Real para preservar los restos arqueológicos hallados en los yacimientos “Arroyo de las Lagunillas I” y “Arroyo de las Lagunillas II”.
Esta modificación afecta a un total de 500 metros de las vías inicialmente proyectadas por la Consejería de Ordenación del Territorio y Vivienda. La decisión se ha adoptado después de que los técnicos de la Consejería de Cultura constataran la relevancia de estos yacimientos.
Con el objetivo de garantizar su conservación, la Consejería de Cultura obliga a que se adopten las medidas correctoras pertinentes. Así, además de la modificación del trazado, en este espacio no podrá realizarse acción alguna que perjudique la protección de los yacimientos.
Del mismo modo, todas las medidas previstas estarán sometidas a control arqueológico y se presentará un proyecto específico de restauración y consolidación.

Yacimientos
Los dos yacimientos, denominados “Arroyo de las Lagunillas I” y “Arroyo de las Lagunillas II”, se ubican en el término municipal de Ciudad Real, a unos quinientos metros de distancia el uno del otro.
“Arroyo de las Lagunillas I” puso al descubierto unas doscientas estructuras de tendencia circular. Se trata de fosas o silos de almacenamiento, algunos de los cuales fueron convertidos posteriormente en basureros, e incluso reutilizados como fosa de inhumación. Por los materiales recuperados se data en la Prehistoria Reciente (Calcolítico-Bronce).
El segundo yacimiento se sitúa sobre una pequeña elevación, donde se localizaron una serie de enterramientos en fosas simples excavadas en la tierra y en sarcófagos de piedra puzolana.
La excavación arqueológica ha constatado una compleja secuencia de ocupación, que abarca desde la Edad del Bronce hasta la época islámica. De la Edad del Bronce se han identificado varios silos subterráneos de almacenamiento, reutilizados como basureros. Se han recuperado, además, materiales cerámicos que permiten datar el abandono de las estructuras.

Iglesia y Necrópolis
No obstante, el período más significativo de este yacimiento es el Altomedieval. De esta época se ha documentado la planta de una iglesia rural con enterramientos asociados desde, al menos, el siglo VII, localizados tanto en el interior como en el perímetro exterior de la construcción. Se trata de un conjunto de sepulturas con inhumaciones individuales y múltiples.
Procedentes de estos enterramientos también se han recuperado dos jarritas, una ollita y un cuenco carenado.
Por otro lado, se ha localizado una construcción subterránea de planta rectangular en cuyo interior se excavaron extractos horizontales de abandono y derrumbes y su construcción implicó la destrucción parcial de tres silos subterráneos de almacenamiento. El estudio del material cerámico procedente de los estratos de abandono de uno de ellos permite una aproximación cronológica fechada entre los siglos VII y VIII.
Por último, la excavación ha identificado una necrópolis islámica con 131 enterramientos distribuidos por toda la superficie de la intervención, que se han documentado en cuatro tipos de sepulturas: de prefosa, de fosa simple sin cubrición, de fosa simple con cubrición de lajas de piedra y de fosa con tapa y/o paredes de adobe.
Los cuerpos aparecen orientados hacia La Meca, una generalidad en los enterramientos islámicos.http://www.lanzadigital.com/diariolanza/pb/periodico/periodicodetalle.asp?REG=19909&sec=CIUDADREAL

ave_252

April 24th, 2008, 03:20 PM

Joooooooooooder, lo que faltaba :ohno::ohno::ohno::ohno::ohno:
:bash::bash::bash::bash::bash:

Adrokvs

April 24th, 2008, 03:21 PM

Joooooooooooder, lo que faltaba :ohno::ohno::ohno::ohno::ohno:
:bash::bash::bash::bash::bash:

No preocuparse, es en accesos secundarios.

Adrokvs

April 24th, 2008, 03:39 PM

Una primicia!! Recreación de la zona comercial del aeropuerto. En ella podemos apreciar un gran centro comercial y de ocio de diseño, conectado por pasarelas con la terminal y la estacion de AVE, y rodeada de hoteles y oficinas (con aparcamientos subterraneos). A la izquierda grandes superficies comerciales con aparcamientos en superficie.

Al fondo apreciamos los 8 pabellones para exposiciones y congresos, de 80.000 m2 y que si todo va bien, serán gestionados por Koelnmesse (gestionan la Feria de Colonia y realizan eventos en otros centros europeos), y un auditorium para 15.000 personas. También con aparcamientos subterraneos.

Además, habrá una zona hotelera con varios hoteles de 4 y 5 estrellas.

http://i27.tinypic.com/97uru8.jpg

Pronto más información....

pichuneke

April 24th, 2008, 04:06 PM

Joooooooooooder, lo que faltaba :ohno::ohno::ohno::ohno::ohno:
:bash::bash::bash::bash::bash:

Son accesos secundarios, y además puede ser gordo. Si como creo va cerca del centro de visitantes sería un complemento al centro sensacional.

Adrokvs

April 25th, 2008, 03:10 PM

Información sobre el Puerto Seco:

Superficie: 172.500 m2
Edificabilidad: 53.997 m2

Para su gestión se ha creado la sociedad Rail Sur S.L., constituida por CR Aeropuertos, RENFE Operadora, JCCM y varios Puertos del Estado.

Datos:

· Acceso directo del ferrocarril convencional.
· 6 vías: 4 de carga y descarga y 2 de picking.
· Playas de contenedores.
· Aduanas.
· Servicios de Inspección
· Depot de vacíos.
· Básculas de pesaje.
· Mercancía contenerizada.
· Naves logísticas para consolidación y desconsolidación de la mercancía.
· Instalaciones para la carga y descarga del lado carretera.
· Accesos directos de carretera.
· Haz de vías de 500 m. con posibilidades de ampliación a 900 m.
· Grúas pórtico.
· Edificios para gestión comercial y empresas auxiliares.
· Limpieza de contenedores, reparación, etc.

---------------------------------------------------------------------------

CR Aeropuertos S.L. (promotora del Aeropuerto Central CR), ha creado la sociedad Mancha Rail S.A. para solicitar una licencia de operación para operar servicios de Alta Velocidad en el trayecto Puertollano-Aeropuerto-Ciudad Real-Madrid, para el 2010, cuando se liberalice el sector ferroviario.

MuyPacense

April 26th, 2008, 08:54 PM

Adrokvs

April 27th, 2008, 06:50 PM

^^

El Centro Comercial es lo que se ve en el centro a la derecha, con formas muy irregulares, rodeao de edificios rectangulares y con arboles en medio.

La terminal no se ve, pero lo que se ve abajo a la derecha seria la pasarela que conduciria a ella.

Las superficies comerciales serian los edificios que se ven al fondo a la izquierda y los pabellones de exposiciones al fondo a la derecha.

Telemetrix

April 27th, 2008, 07:11 PM

Haciendo zapping, me encuentro en el canal CNC una noticia sobre el aeropuerto de Albacete, que habla de un incremento de vuelos, pero habla también de otras cosas preocupantes, como que no se incrementan los pasajeros, que los vuelos de mayor afluencia son los estivales hacia las islas y que no tiene actividad carguera; todo ello acompañado por unas imágenes de la terminal de pasajeros absolutamente desierta, los cuatro puestos de facturación vacíos y una pantalla que anuncia un vuelo de ida a Barcelona a las 7 h. y otro de llegada de Barcelona a las 22 h. En fin, muy triste.

Por nada del mundo me gustaría ver noticias o imágenes así sobre el aeropuerto de Ciudad Real. Y por eso me pregunto: ¿Sabrá Ciudad Real aprovechar la existencia de una buena infraestructura aeroportuaria o le pasará lo mismo que a Albacete? ¿Qué se está haciendo mal en Albacete? ¿Se puede aprender de lo que se está haciendo mal? ¿Qué es más importante para la rentabilidad del aeropuerto: la carga o los pasajeros? ¿Y para Ciudad Real en general? ¿La crisis puede chafar el lanzamiento del aeropuerto?

Adrokvs

April 27th, 2008, 07:42 PM

^^

Es normal que si desde Albacete solo hay al dia un vuelo de ida y de vuelta a BCN, la terminal este vacía y ni crezca en pasajeros y ni crezca en nada. El problema está en que si no hay mas compañias y mas rutas, pues no hay tu tia.

MuyPacense

April 28th, 2008, 01:07 AM

Comodoro

April 28th, 2008, 11:15 AM

Hoy se celebra en Ciudad Real la 1ª Reunión mundial de abogados de aeropuertos
A partir de hoy lunes, 28, y hasta mañana martes se clebrarán en el Aeropuerto Central-Ciudad Real, una serie de conferencias relacionadas con el ámbito aeroportuario. Desde los aspectos comerciales de los propios aeropuertos, a la propiedad y gestión de éstos, pasando por aspectos relacionados con la seguridad física y jurídica en éste tipo de actividades, tendrán su reflejo a lo largo de éstos días en Ciudad Real.

Un evento importante será la constitución hoy lunes, del Foro Mundial de Abogados de Aeropuertos.

Mañana martes, se comenzará a profundizar en aspectos relacionados con el Derecho Aeroportuario, propiamente dicho. Conferencias como la de Fernando Osorio, por Brasil, o Gustavo Lupetti, de Argentina, sobre Dominio público y aeropuertos". Tambien se abordarán otros aspectos como "Usuarios y aeropuertos.La responsabilidad de las compañías en los retrasos". "Los derechos de los consumidores". Incluso una curiosa conferencia sobre "Juzgados especiales en los aeropuertos".

Los aspectos jurídicos relacionados con toda la actividad aeroportuaria serán desmenuzados en Ciudad Real, entre hoy y mañana.
http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=6141&NotDesignId=4

eric cantona

April 29th, 2008, 01:08 PM

LA TRIBUNA DE CIUDAD REAL
Roberto Chávarri / Ciudad Real
Los promotores del Aeropuerto Central de Ciudad Real estudian la posibilidad de solicitar una licencia de operación para poder ofertar «con sus propios trenes» servicios de alta velocidad de media distancia en el trayecto que une Puertollano, el propio aeropuerto, Ciudad Real y Madrid a partir del año 2010.
Así lo indicó el director de Marketing del aeropuerto, Santiago García, en el transcurso de la primera Conferencia Mundial Aeroportuaria para el desarrollo del Comercio y el Turismo, celebrada en el Centro de Visitantes del aeropuerto ciudadrealeño.
García indicó que desde la sociedad promotora «se está trabajando ya» para aprovechar la liberalización del transporte de pasajeros por ferrocarril, proyectada para el año 2010 y que fue aprobada por el Parlamento Europeo en el pasado año. Eso permitirá la entrada de otros operadores que compitan con Renfe.
En este sentido, la sociedad del aeropuerto, «a modo de complemento idóneo al carácter intermodal en su conjunto y como valor añadido a la operación del proyecto», estudia la constitución de una empresa, denominada Mancha Rail, para solicitar la licencia de operación que permita ofrecer trenes de alta velocidad.

«hito importante». El responsable del área de Marketing del aeropuerto dijo que la liberalización del transporte por ferrocarril supone «un hito muy importante» para el proyecto aeroportuario, que podría llegar a operar «adecuándose a las necesidades que hoy en día tiene ese transporte de pasajeros, en cuanto al traslado de maletas, e incluso poder llevar mercancía y paquetería ligera a través de la alta velocidad».
Según dijo Santiago García, el aeropuerto «no ha dejado de lado» esa posibilidad que vendría a completar la capacidad de conexión intermodal del aeropuerto, que en un futuro próximo contará con la red de autovías y la línea de transporte de mercancías, además de la alta velocidad de Renfe una vez que se apruebe la estación de ferrocarril.
Precisamente, a mediados del pasado mes de julio de 2007, Adif dio el visto bueno al aeropuerto para el establecimiento de una conexión del proyecto con la red de vías de interés general del Estado. Ese paso posibilitó que CR Aeropuertos contara con el permiso para la construcción de una estación de mercancías ubicada en el centro logístico, una vez conseguida la licencia para su conexión con el ferrocarril convencional de mercancías.
En otro orden de cosas, el responsable del área de Marketing del aeropuerto ciudadrealeño también adelantó que «en las próximas semanas» los promotores del proyecto esperan cerrar acuerdos con empresas «mundiales que pondrán su sede europea» en el aeropuerto ciudadrealeño y que estarán relacionadas con los servicios de aviación general que prestará el aeródromo.
El Aeropuerto Central de Ciudad Real contará con un área de más de 900 metros cuadrados dedicada a estos servicios complementarios, como hangares de mantenimiento para las aeronaves o de pintura, y que nacerán como alternativa a los servicios que se prestan en la actualidad en el aeropuerto de Madrid-Barajas.
Por último, Santiago García avanzó, con relación a los servicios de aviación comercial, que el aeropuerto permanece a la espera de los certificados que deben otorgar Aviación Civil y Navegación Aérea para dictaminar la fecha del inicio de las operaciones con pasajeros.

Comodoro

April 30th, 2008, 07:51 PM

El Aeropuerto Central-Ciudad Real estará operativo antes del 28 de agosto

Según fuentes del propio aeropuerto, entre el 31 de julio de este año, y el 28 de agosto, terminarán las certificaciones que AENA tiene que concluir para autorizar las operaciones en el Aeropuerto de Ciudad Real.

En el recorrido que realizamos en el día de ayer por las instalaciones, pudimos comprobar el estado actual de las obras de la Terminal de Pasajeros. La luz es la protagonista de esta instalación, haciéndola muy acogedora.
http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=6177&NotDesignId=4
El enlace incluye un video de ayer.

Comodoro

April 30th, 2008, 07:52 PM

El enlace al video

http://www.youtube.com/watch?v=18OrEt-fIJk

Adrokvs

April 30th, 2008, 07:55 PM

28 de agosto... arfff!! Solo faltaria que lo estrenasen ese dia, el de mi cumpleaños!! Hago el botellon alli con kedada incluida jeje.

Por cierto, el video de la sala de facturaciones, muy bueno, un video vale mas que mil fotos!

OVt

April 30th, 2008, 08:23 PM

Ya no es el 8 de junio, jejeje. Yo me voy de España el 18 de agosto, me juego algo a que en octubre cuando vuelva no está abierto aún xD

ave_252

April 30th, 2008, 10:14 PM

Porqué no me pilla de sorpresa? :poke::gunz:

Adrokvs

May 2nd, 2008, 11:41 AM

El aeropuerto de Ciudad Real se abre a la entrada de un socio industrial
La promotora del primer aeropuerto internacional privado de España, el Central Ciudad Real (antes Don Quijote y Madrid Sur), tiene su capital abierto a la entrada de un gestor aeroportuario que aportaría su experiencia en el arranque de la instalación. CR Aeropuertos prevé el fin de obra para junio y el comienzo de operaciones el próximo 31 de julio.

El aeropuerto que pretende disputar el tráfico de las aerolíneas low cost y de mercancías, 16 kilómetros al sur de Ciudad Real, estará terminado entre finales de mayo y principios de junio, para semanas después, el 31 de julio, arrancar sus operaciones. Según ha podido saber CincoDías, sus accionistas (Inversiones Aeroportuarias del Centro, CCM Corporación, Caja de Ahorros El Monte, Iberdrola, Aeropuerto de Ciudad Real, Grupo Isolux Corsán y la Universidad de Castilla-La Mancha) se plantean la entrada de un socio industrial para aprovechar su conocimiento en el arranque de la nueva instalación y captar capital para completar la segunda fase del proyecto.

El experto que suena en el sector, según fuentes del mismo, es Flughafen Wien, firma propietaria del aeropuerto de Viena, con 18 millones de pasajeros y clientes como British Airways, Lufthansa, Austrian Airlines, Air France, Easyjet y Sky Europe.

La compañía ya fue accionista de CR Aeropuertos, promotora del Central, del mismo modo que lo fue la británica TBI, gestor de aeropuertos hoy en manos de la española Abertis. Tras el paso de ambas firmas por CR Aeropuertos, el accionariado de ésta carece de una entidad especializada en el negocio.

En el caso de Flughafen Wien, su condición de gestora del aeropuerto internacional de Viena y sus participaciones en los de Malta y el Kosice polaco, la convierten en un potencial socio que aportaría ese grado de conocimiento.

Consultada por los términos de esta información, CR Aeropuertos ha omitido hacer comentarios. Sin embargo, operadores del sector aeroportuario confirman a este periódico haber negociado su entrada en el capital de CR Aeropuertos, entidad que preside el constructor local Juan Antonio León Triviño: 'En un principio no está prevista la desinversión de ningún accionista', añaden las mismas fuentes.

El segundo asunto urgente que atiende la dueña del Madrid Sur es la concesión del contrato de mantenimiento de la pista, terminal y demás instalaciones. En torno a esa adjudicación el sector da por descontado que irá a manos del grupo de construcción y servicios Isolux Corsan, accionista y autora de las obras del aeropuerto en consorcio con Sacyr Vallehermoso. En todo caso, CR Aeropuertos no ha tomado aún una decisión al respecto.

El de Ciudad Real será el primer aeropuerto civil español privado. Detrás vendrán otros: el de Murcia, promovido por la comunidad murciana, con una inversión prevista de 550 millones de euros en los próximos años, construido por Sacyr y que será operado por su filial Itínere; el de Extremadura, impulsado por Caja Extremadura, con un presupuesto de 160 millones de euros, y en el que Sacyr también ha manifestado su interés; y el de Castellón, cuya construcción es competencia de Lubasa-PGP-FCC. La rentabilidad de estos aeropuertos depende de la disposición de las líneas de bajo coste a operar en ellos.

A la vuelta de unos días, CR Aeropuertos, que nace como competidora directa de Barajas, del que dista 168 kilómetros, estará en disposición de anunciar los primeros contratos.

LAS CIFRAS

28.000 metros cuadrados en cuatro niveles conforman la terminal de pasajeros.

17,2 hectáreas del aeropuerto se dedican a un parque logístico con acceso a seis vías de ferrocarril.

1.050 millones es el volumen de inversión para crear el primer aeropuerto español de capital privado.

http://www.cincodias.com/articulo/empresas/aeropuerto/Ciudad/Real/abre/entrada/socio/industrial/cdssec/20080502cdscdiemp_1/Tes/

ferriman

May 2nd, 2008, 08:24 PM

Yo creo que a los dueños del aeropuerto de ciudad real no les gusta nada eso de que no se vaya a llamar "Madrid Sur". En su web (http://www.donquijoteairport.com/) nos redirigen a http://www.ciudadmadridsurcr.com.

Ademas en el titulo, las animaciones... mantienen el "Madrid Sur"... dicen que tienen que actualizar la web, vaya excusa, y que no me digan que no pueden hacer eso pq cambiar ni que sea el titulo es algo rapido, y modificar la web (que es muy simple) es rapidismo...

No se pq lo mantienen... creo que les da rabia y les cuesta desprenderse del nombre...

PD: por cierto, me parece un poco feo que en el logotipo antiguo, la palabra MADRID sea tres o cuatro veces mas grande que CIUDAD REAL... se nota que lo unico que importa es el dinero... lo que sea para engañar a los pax, que se piensen que vuelan a MAD y enviarlos a ciudad real... aissss... chicos maloooos....

pakomalaga

May 3rd, 2008, 03:16 AM

tito_c

May 3rd, 2008, 11:51 AM

^^ ¿Otra vez esta discusión? La Comunidad Autónoma de Madrid se opuso a que se utilizara el nombre de Madrid en un aeropuerto que no está en Madrid. Y el Consejo de Administración del Aeropuerto de Ciudad Real ya dijo que renunciaban a usar el nombre de "Madrid Sur":

El aeropuerto de Ciudad Real renuncia a llamarse Madrid-Sur

Madrid.- El consejero madrileño de Transportes e Infraestructuras, Manuel Lamela, aseguró ayer que la promotora del aeropuerto privado de Ciudad Real ha renunciado a llamar Madrid-Sur a su instalación, después de que la Comunidad de Madrid enviara a finales de agosto un requerimiento en el que solicitaba a la empresa CR Aeropuertos S.L. que reconsiderase la denominación del aeródromo.

http://www.actualidadaeroespacial.com/Noticias/Infraestructuras/Infra02100700.htm

Adrokvs

May 3rd, 2008, 12:28 PM

ferriman

May 3rd, 2008, 02:26 PM

^^ Si al final se llamará así ¿que problema hay? ¿es que "Madrid" es un nombre patentado comercialmente? Se trata de una iniciativa privada y como tal le podrán poner el nombre que les plazca. Es como si yo quiero abrir un bar en Málaga que se llame café Madrid (que de hecho existe). ¿Me lo van a prohibir?
Es como el caso de Londres, que tiene 5 aeropuertos con su nombre y nadie se rasga las vestiduras:
- London city a 10 km.
- Heathrow a 24 km.
- Gatwik a 48 km.
- Standsted a 56 km.
- Luton a 56 km.
http://www.viajaralondres.com/?page=aeropuertosenlondres.php

otra cosa son los intereses políticos.

Salud.

Hummm.... no puedo resistir contestar...

primero: no es comparable el area metropolitana y de influencia de londres, con la de madrid.

segundo: ciudad real esta a 185km!!

Para eso es un aeropuerto privado con animo de lucro.

La web nueva se presenta la semana que viene, no es actualización ni nada por el estilo, es una web totalmente nueva y definitiva que esperemos que aporte mucha informacion sobre la infraestuctura, vuelos, etc..

Entiendo perfectamente que quieren ganar dinero, no vengo del pais de las piruletas, pero eso de madrid sur era un golpe bajo a la gente de ciudad real y ademas un engaño a los pax. Idenpendientemente de si ganarian mas dinero o no.

Segun esa norma (y ya se que son publicos) se podria cambiar el nombre de GRO y REU para poner barcelona-sur y barcelona-costa brava, que solo estan a escasos 100km y en breve conectados por AVE. Aunque haya gente como ryanair que ya lo hagan desde su web, me pareceria/parece una falta de respeto para la gente de esas poblaciones.

transat

May 3rd, 2008, 03:51 PM

^^
Estoy con ferriman, esta demasiado lejos. En los aeropuertos de Girona y Reus tampoco aparece el nombre de Barcelona.

darthdla

May 3rd, 2008, 05:09 PM

Los promotores del Aeropuerto Central de Ciudad Real estudian la posibilidad de solicitar una licencia de operación para poder ofertar «con sus propios trenes» servicios de alta velocidad de media distancia en el trayecto que une Puertollano, el propio aeropuerto, Ciudad Real y Madrid a partir del año 2010.
Bienvenido el Madrid Sur Express, the quickest way to reach Central Madrid. xD

"Now we offer you special Ryanair discounted train tickets to Central Madrid on the Madrid Sur Express service. They are on sale exclusivelly on board." xD

Adrokvs

May 3rd, 2008, 09:48 PM

Hummm.... no puedo resistir contestar...

primero: no es comparable el area metropolitana y de influencia de londres, con la de madrid.

segundo: ciudad real esta a 185km!!

Entiendo perfectamente que quieren ganar dinero, no vengo del pais de las piruletas, pero eso de madrid sur era un golpe bajo a la gente de ciudad real y ademas un engaño a los pax. Idenpendientemente de si ganarian mas dinero o no.

Segun esa norma (y ya se que son publicos) se podria cambiar el nombre de GRO y REU para poner barcelona-sur y barcelona-costa brava, que solo estan a escasos 100km y en breve conectados por AVE. Aunque haya gente como ryanair que ya lo hagan desde su web, me pareceria/parece una falta de respeto para la gente de esas poblaciones.

No vamos a volver a discutir lo que ya discutimos largo y tendido hace meses en este mismo hilo.

Pero golpe bajo a los ciudadrealeños?? Ninguno, por mi como si le ponen aeropuerto don pepito.. a mi lo que me importa es que voy a tener esa infraestuctura en 10 minutos de Puertollano en coche o 5 minutos en tren, ni mas ni menos.

Y de engaño nada, cada cual debe saber a donde viaja o a donde deja de viajar.

pakomalaga

May 4th, 2008, 02:27 AM

^^ ¿Otra vez esta discusión? La Comunidad Autónoma de Madrid se opuso a que se utilizara el nombre de Madrid en un aeropuerto que no está en Madrid. Y el Consejo de Administración del Aeropuerto de Ciudad Real ya dijo que renunciaban a usar el nombre de "Madrid Sur":

No tito_c, no pretendo discutir. Solo defiendo la posibilidad de que los dueños de ese negocio le pongan el nombre que les parezca, como si lo quieren llamar aeropuerto chikilicuatre si es que ese nombre no está registrado.
Y como negocio que es, los dueños eligirán el nombre que crean que les ofrece más mercado, otra cosa es que los pax se dejen engañar.
Yo no me molestaría que le llamaran Málaga-Norte, al fin y al cabo aunque más lejos, también puede estar conectado con Málaga por AVE, lo que no entiendo es la reacción tan visceral de la Comunidad de Madrid. ¿Tanto miedo le tienen al aeropuerto de Ciudad Real?

Salud.

ferriman

May 4th, 2008, 02:04 PM

No tito_c, no pretendo discutir. Solo defiendo la posibilidad de que los dueños de ese negocio le pongan el nombre que les parezca, como si lo quieren llamar aeropuerto chikilicuatre si es que ese nombre no está registrado.
Y como negocio que es, los dueños eligirán el nombre que crean que les ofrece más mercado, otra cosa es que los pax se dejen engañar.
Yo no me molestaría que le llamaran Málaga-Norte, al fin y al cabo aunque más lejos, también puede estar conectado con Málaga por AVE, lo que no entiendo es la reacción tan visceral de la Comunidad de Madrid. ¿Tanto miedo le tienen al aeropuerto de Ciudad Real?

Salud.

Bueno, dos cosas, primero aunque reconozco que tienen todo el derecho a poner el nombre que mas les guste, esto no quita que no esté de acuerdo ni me parezca "correcto", pero eso evidentemente es una vision subjetiva.

La otra cosa, es pq la comunidad de madrid se puso en contra, yo tampoco lo entiendo, ya que no veo que el aeropuerto de ciudad real pueda sacar mucho trafico a barajas, bueno, quiza alguno si, pero practicamente todo (o todo) sera low cost, y aun asi tampoco creo que cambie practicamente nada...

Lo maximo que les puede pasar es que pierdan (o dejen de ganar) unas decenas de miles de pax...

Es como quien sostiene que GRO o REU son un problema para BCN, hay gente mucho mas entendida que yo que opina asi, pero yo no lo acabo de ver... basicamente esos aeropuertos tienen trafico turisitco en un 80% de ryanair... bueno, si no existiesen esos aeropuertos BCN tendria 1 o 2mpx low cost mas, pero eso no traeria mas conexiones, ni ningun beneficio estrategico a BCN mas que los ingresos directos e indirectos de esos millones de pax....

tito_c

May 4th, 2008, 02:17 PM

Solo defiendo la posibilidad de que los dueños de ese negocio le pongan el nombre que les parezca, como si lo quieren llamar aeropuerto chikilicuatre si es que ese nombre no está registrado.

Ojo, es cierto que tienen ese derecho, pero con un límite, que es la desinformación (e incluso la información errónea) al cliente.

Que tu abras un bar en el Paseo del Parque de Málaga y le llames "Bar Soria" no va a provocar equivocaciones a nadie, porque nadie se va a dirigir a un bar con el objetivo de ir a un destino.

Sin embargo un aeropuerto es una infraestructura dedicada al transporte de pasajeros y que se asocia con un destino. Ahí si que existe la posibilidad, que ya se ha debatido hasta la saciedad, de que el pasajero piense que, efectivamente vuela a un aeropuerto que da servicio a Madrid y que, cuando llegue, se encuentre que está a 185km de MAD.

¿Qué el pasajero debería haberse informado mejor? Por supuesto. Ahora bien, también se lo hubieran puesto más fácil si hubieran eliminado la referencia, en el nombre, a una ciudad que ni está en la misma provincia, ni en la misma Comunidad Autónoma, ni remotamente cerca.

Adrokvs

May 4th, 2008, 02:22 PM

185 km... o 45 minutos en AVE, hay que tenerlo en cuenta. (ahora alguno dira que si no siempre habrá un ave dispuesto en la terminal que si patatin patatan...)

tito_c

May 4th, 2008, 02:27 PM

^^ AVE que requerirá la compra de un billete, que es un coste adicional al del vuelo, de igual forma que lo requiere el Stansted Express.

Son variables que uno tiene que considerar y que puede creer que no le afectan si el aeropuerto al que llama se denomina "Madrid" y, efectivamente, quiere ir a Madrid.

juecc

May 4th, 2008, 02:53 PM

Otra vez con la polémica..., ..........................................................
En su día yo dije que que prefería casi cualquier nombre al del D.Quijote, incluyendo el Madrid sur-Ciudad Real, al actual,le sobra lo de central a mi gusto (a ver si le cambian el nombre al hilo que ya es hora), Lo que no me va gustando nada es la poca información que están dando, tenía previsto hacer algún viaje en septiembre/octubre y me parece que tendré que volver a Barajas de nuevo...

Adrokvs

May 4th, 2008, 03:12 PM

Lo que no me va gustando nada es la poca información que están dando, tenía previsto hacer algún viaje en septiembre/octubre y me parece que tendré que volver a Barajas de nuevo...

De aqui a unos dias, comenzaran a anunciar acuerdos con compañias, empresas, etc...

Toneo

May 4th, 2008, 03:37 PM

Que yo sepa la liberalización del transporte de pasajeros por ferrocarril está aplazada hasta dentro de muchos muchos años, vamos que es imposible que el propio aeropuerto gestione sus propios trenes hasta que llegue esa liberalización.

Adrokvs

May 4th, 2008, 03:39 PM

MAD_MAD

May 5th, 2008, 01:27 AM

pakomalaga

May 5th, 2008, 02:12 AM

Desconocía ese punto :okay:.
Si eso es cierto no deberían usar el nombre de Madrid :ohno:.

Salud.

Comodoro

May 5th, 2008, 03:17 PM

Valerio califica de "revulsivo" el inicio de la actividad del aeropuerto

La consejera Magdalena Valerio clausuró las jornadas mundiales aeroportuarias que ayudan a poner en valor unas instalaciones "sobre las que están puestas muchas espectativas", la pasada semana. Todo parece preparado para el comienzo de las operaciones en el mes de agosto en el Aeropuerto Central-Ciudad Real.

La consejera de Turismo, Comercio y Artesanía del Gobierno de Castilla-La Mancha, Magdalena Valerio, subrayó el apoyo del Gobierno regional al Aeropuerto Central de Ciudad Real "porque se trata de un proyecto que va a servir para dinamizar el transporte aéreo en la región", impulsado también por la comunicación que dispondrá por carreteras y ferrocarril.

"Se abren unas expectativas muy buenas", dijo la consejera de Turismo, que recordó que el aeropuerto, junto al proyecto del Reino de Don Quijote, "desde el punto de vista turístico, van a resultar un revulsivo importantísimo" para la región.

No en vano, los promotores del resort turístico esperan acercar hasta Ciudad Real unos dos millones de turistas, de los que cerca del 70% podrían llegar vía aeropuerto.

Unas expectativas que se producen en un contexto en el que la consejera situó a la provincia de Ciudad Real al frente del incremento porcentual de la llegada turistas y pernoctaciones en la región. Así, afirmó que "todas estas iniciativas que sirven para traer a más turistas a Castilla-La Mancha, y sobre todo para que se queden más tiempo, son muy bienvenidas y van a contar con el apoyo del Gobierno regional".
Estas declaraciones las realizó la consejera de Turismo y Artesanía minutos antes de clausurar la Conferencia Mundial Aeroportuaria dedicadas al desarrollo del Turismo y del Comercio, celebradas en el Centro de Visitantes del Aeropuerto Central de Ciudad Real. Valerio indicó que esta reunión es "una manera de poner en valor" unas instalaciones en las que "tenemos puestos todos muchas expectativas en la región", dijo.

El director de Marketing del Aeropuerto Central de Ciudad Real, Santiago García, se refirió en el transcurso de esas jornadas a la puesta en marcha de la fundación auspiciada por la sociedad promotora del aeropuerto y que pretende aunar a todo el tejido social, económico y empresarial y prepararlo para acoger la llegada de miles de personas.

García recordó que el aeropuerto es un "dinamizador" de turismo, "pero no debe asumir el rol de ser el único que arriesgue. Los aeropuertos no dejan de ser unos meros facilitadores de infraestructuras para que se desarrolle el turismo", afirmó.

Así, el responsable de Marketing reclamó la colaboración de administraciones y tejido empresarial "por desarrollar una estrategia futura" que garantice la llegada de turistas que repercutirán en beneficios para el propio sector del transporte aeroportuario, y también para "el sector del alojamiento, organismos públicos, atracciones u organizadores de viajes".

Santiago García expuso que la estancia de un pasajero durante un día en una ciudad se traduce en unos 100 euros de ingresos. De esa cantidad de dinero, el aeropuerto se beneficia "en una pequeña parte, ya que el 90% de ese dinero se distribuye en todo el sector turístico", sentenció. Santiago García dijo que "la única forma de participar y conseguir el turismo es trabajando todos juntos, y eso no es fácil".

Precisamente, la consejera de Turismo, a preguntas de la prensa, especificó que la Administración regional "analizará y verá hasta dónde puede llegar" en el desarrollo de esa fundación, que la Junta acoge "de manera positiva" y a la espera de ver "cómo se articula", en un proceso que calificó de "complejo", según Magdalena Valerio, ya que "son muchas las instituciones que se busca que participen".
Hay que recordar que el Producto Interior Bruto Turístico en España, que aproxima el Indicador Sintético del Turismo Español de Exceltur (ISTE), creció en el primer trimestre de 2008 un 1,7%, inferior al 2,5% que registró de media en 2007 y similar al del cuarto trimestre del pasado año.

"Estamos en condiciones para aprovechar el impulso"

El concejal de Promoción Económica y Turismo del Ayuntamiento de Ciudad Real, Javier Morales, indicó que la capital "está en condiciones de poder aprovechar el impulso económico" que supondrá para el turismo y el comercio la inminente puesta en marcha del aeropuerto.

El concejal dijo que desde el Ayuntamiento se ve el aeropuerto como una "fuente de crecimiento sostenible" de cara al futuro.

Javier Morales recordó que esa disposición es, en parte, gracias al trabajo de previsión realizado desde la Administración local en la puesta en marcha del nuevo Plan de Ordenación Municipal, que contempla la integración "plena" del proyecto del aeropuerto con la ciudad "a través de la comunicación por vías rápidas e interconexiones con la ciudad", para que de esta forma el aeropuerto pase a ser un elemento que genera valor a la propia localidad.

Morales realizó estas afirmaciones en el transcurso de la jornada "Municipios, Aeropuertos y líneas aéreas. Socios para el desarrollo del turismo y el comercio".

http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=6184&NotDesignId=3

ferriman

May 5th, 2008, 05:54 PM

Hasta que llegue esa liberalización, será Renfe Operadora la que de ese servicio, al menos cuando el volumen de pasajeros sea el suficiente para que hacer esa parada, sea lo suficientemente rentable, a pesar de que seguramente sea subvencionada.

Seamos un poco serios, no era un aeropuerto privado, que eran libres en hacer lo que quieran pq es su pasta, que todo giraba en relacion al cash y blablabla... y ahora sugieres una linea subvencionada? es decir, pagada por todos para que una empresa privada gane mas pasta? ejem ejem...

Adrokvs

May 5th, 2008, 07:07 PM

ferriman

May 5th, 2008, 07:47 PM

^^

Primeramente hay que tener en cuenta que el aeropuerto, a pesar de pertenecer a una sociedad privada (en la que han participado camara de comercio, diputacion, diversos ayuntamientos, universidad..), es una infraestuctura para el uso y disfrute del ciudadano.

Si en otros sitios se subvenciona a una compañia aerea para que ponga alli sus vuelos (dinero que solo beneficia a esa compañia), porque no se iba a subvencionar una linea de la propia empresa del aeropuerto, que el dinero que gana, lo invierte posteriormente en esta provincia?

Bueno, esto seria genial siempre en cuando una linea del AVE aeropuerto de ciudad real-madrid beneficiase a ciudad real...

La cosa esta en que si una persona de X quiere ir a madrid y resulta que decide ir al aeropuerto de ciudad real y despues utilizar un tren que le sale bien de precio (gracias a que estas subvencionado) para llegar a madrid, en que beneficia eso a ciudad real?

La comunidad autonoma tiene que subvencionar una linea que da beneficios a otra comunidad y no deja nada en la suya (me refiero a la linea de AVE desde el aeropuerto)?

Si se subvenciona es pq esa linea tiene un interes social importante para la sociedad aunque no sea rendible a nivel economico. Que interes social tiene que pongan una linea de AVE para que la gente utilice un aeropuerto de ciudad real para ir a madrid, si ciudad real ni la van a pisar, solo dejaran pasta en el aeropuerto, que es privado.

Excepto los puestos de trabajo que se creen no veo yo el beneficio para ciudad real...

Adrokvs

May 5th, 2008, 08:02 PM

Bueno, esto seria genial siempre en cuando una linea del AVE aeropuerto de ciudad real-madrid beneficiase a ciudad real...

La cosa esta en que si una persona de X quiere ir a madrid y resulta que decide ir al aeropuerto de ciudad real y despues utilizar un tren que le sale bien de precio (gracias a que estas subvencionado) para llegar a madrid, en que beneficia eso a ciudad real?

La comunidad autonoma tiene que subvencionar una linea que da beneficios a otra comunidad y no deja nada en la suya (me refiero a la linea de AVE desde el aeropuerto)?

Si se subvenciona es pq esa linea tiene un interes social importante para la sociedad aunque no sea rendible a nivel economico. Que interes social tiene que pongan una linea de AVE para que la gente utilice un aeropuerto de ciudad real para ir a madrid, si ciudad real ni la van a pisar, solo dejaran pasta en el aeropuerto, que es privado.

Excepto los puestos de trabajo que se creen no veo yo el beneficio para ciudad real...

Esque la linea que quieren gestionar es Puertollano-Madrid, con paradas en el aeropuerto y Ciudad Real, precisamente una de las que en la actualidad, es de las más rentables para Renfe.

Aparte, cuantos mas usuarios tenga el aeropuerto (independientemente vengan en AVE desde Madrid, Ciudad Real o Puertollano), mas aerolineas habrá, mas destinos, y por consiguiente, mas puestos de trabajo y riqueza.

Es más, estoy seguro que cuando se forme la sociedad Mancha Rail, entrará la JCCM a formar parte de ella.

Madmardigan

May 5th, 2008, 08:18 PM

Adrokvs

May 5th, 2008, 08:53 PM

Ten en cuenta que estamos hablando de una linea, que seguramente sin aeropuerto, en cuanto se liberalizará el sector, se lanzarían a por ella de cabeza.

pakomalaga

May 6th, 2008, 01:11 AM

^^ Si se van a lanzar sobre ella de cabeza es porque es rentable, y si es rentable ¿porqué hay que subvencionarla? :dunno:

Salud.

OVt

May 12th, 2008, 12:38 PM

Para cuándo era la nueva web ?... a ver si hay movimiento !!!

Adrokvs

May 12th, 2008, 12:40 PM

^^

Se supone que en esta semana.

OVt

May 12th, 2008, 01:20 PM

a ver, a ver !!

FLYINGHIGH

May 12th, 2008, 01:50 PM

^^ Me parece un poco simplista el razonamiento según el cual con subvenciones se crean puestos de trabajo y que esto genera riqueza.

De hecho la mayoría de los economistas no están de acuerdo y la historia tampoco. Y lo peor de todo es que las reconversiones de sectores subvencionados las terminamos pagando entre todos.

Si el aeropuerto es rentable per se, no hay motivo para la subvención que no sea favorecer a una entidad privada concreta,... y si no lo es no hay motivo para la existencia del aeropuerto.

hombre, que se lo digan a GERONA, que hace menos de 6 años no llegaba a los 600.000 pax/año, y ya van casi por los 4 millones/año. Yo creo que sí que se han creado muchos puestos de trabajo, no crees? y mucha riqueza para GRO y Cataluña...

Madmardigan

May 12th, 2008, 03:27 PM

^^ Y que te hace pensar que sin subvenciones la cosa hubiese sido distinta? No me interpretes mal, ese incremento de 3 M de pax de no haberse dado subvenciones se hubiese producido en BCN o en la misma GRO.

Mira el caso de Madrid, al no haber aeropuertos "subvencionables" a una distancia razonable las LCC se han tenido que implantar en Barajas y sin que les pague nadie.

Adrokvs

May 13th, 2008, 12:07 AM

Pues mientras esperamos nuevas noticias del aeropuerto, dejo aqui una foto para el recuerdo..

Este era el aerobus, aquel autobus del aeropuerto que se recorria los pueblos de Ciudad Real presentando el proyecto a los ciudadanos, haya por el año 1.999 y 2.000, fijaos si ha llovio. Aqui se encontraba concretamente en el paseo de San Gregorio de Puertollano. Ademas recuerdo que en 1.998, nos repartieron en mi grupo scout unas camisetas promocionales del Aeropuerto Ciudad Real, con el logo de por aquel entonces, del cual los de la zona se acordarán.

http://www.lacomarcadepuertollano.com/comarca/viejo_mensual/dic2000/13f3.jpg

FLYINGHIGH

May 13th, 2008, 12:26 AM

Madmardigan

May 13th, 2008, 08:15 AM

Comodoro

May 13th, 2008, 11:33 AM

Aunque no esta relacionad con el aeropuerto os dejo una noticia de lo que paso con el Balonmano Ciudad Real en la final de la copa de Europa.
La próxima vez que ganen espero que el vuelo aterrice en Ciudad Real.

"El Ciudad Real "pierde" la copa en el aeropuerto de Hamburgo
Como las buenas películas, la epopeya manchega en tierras germanas terminó con un inesperado giro en el guión. Un giro esperpéntico y surrealista: la copa de la "Champions", la llamada "Orejuda" coloquialmente en el mundo del balonmano, se extravió en el aeropuerto de Hamburgo. Fuentes del club confirmaron que había sido un suceso casual, azaroso, aleatorio... pero los aficionados no tenían dudas y la "broma" fue de boca en boca: los teutones no querían "soltar" la Champions.

La explicación de las autoridades aeroportuarias es, sin embargo, menos rebuscada y probablemente más fiel a lo que sucedió en Hamburgo; el trofeo se cayó de una de las cintas de transporte de equipaje y por eso no "voló" junto al equipo de vuelta a Madrid en el chárter de la compañía "Air Nostrum". Desde el club, no obstante, se asegura que no les permitieron facturar la Copa junto a los demás bultos, encargándose de ella varios operarios del aeropuerto, lo que pudo provocar el anecdótico episodio.
El embarque era responsabilidad de la empresa Air Services Hamburgo, según las mismas fuentes. Finalmente, el trofeo saldrá hoy en el vuelo directo de Lufthansa Hamburgo-Madrid, con hora de llegada a las 14:00 horas a la capital española. Esta misma tarde, la Copa de Europa viajará vía mensajería privada hasta Ciudad Real, para acabar su viaje y quedarse (si la historia no vuelve a dar un giro argumental) en las vitrinas del Quijote Arena.
Perdiendo, que es gerundio
Solemos quejarnos del llamado "malde las maletas" extendido en los aeropuertos españoles, pero parece ser que la pandemia es a nivel europeo. La Champions no fue lo único que se extravió en Hamburgo; nuestros compañeros de CMT también perdieron en el viaje una maleta que no encontró acomodo en las cintas transportadoras... Los periodistas esperan, al igual que el equipo ciudarrealeño, recuperar sus pertenencias a lo largo del día de hoy."

http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=6321&NotDesignId=4

FLYINGHIGH

May 13th, 2008, 11:37 AM

Conclusión para desplazar artificialmente (y por tanto de manera no sostenible sin subvenciones) ese crecimiento se ha perjudicado (via impuestos) a todos los contribuyentes y directamente a las compañías aereas que operan en BCN (a las que con los impuestos que pagan han financiado a su competencia).

Todo funciona así. Yo creo que eso pasa en todos los aeropuertos españoles. Siempre hay alguna o varias compañías subvencionadas.

Adrokvs

May 13th, 2008, 12:01 PM

Manu84

May 13th, 2008, 01:52 PM

OVt

May 15th, 2008, 03:35 PM

Pues me da a mi que esta semana tampoco va a ser !!

ave_252

May 20th, 2008, 11:54 PM

Bueno, pues hoy he estado por allí y lo poco que he podido ver es que han añadido señalización para lo que será la carretera interna (es decir, la actual, que la cortarán)

La señalización muestra direcciones para el VOR, el ILS, la plataforma... etc.

PD: ya han colocado la antena aquella que estaba tirada en el suelo :D

MuyPacense

May 21st, 2008, 12:12 AM

Para cuando se piensan anunciar las primeras rutas y compañías :?

Hay que ver lo que les gusta hacerse de rogar :bash:

Saludos pa'tos.

Adrokvs

May 21st, 2008, 12:16 AM

^^

Vaya! Pero esque madre mia, no se abren aeropuertos todos los dias y mas de este nivel, y encima el primero privado!! Creo yo que es incluso normal que se haga tanto esperar.

Espremos que merezca la pena cuando llegue el dia.

MuyPacense

May 21st, 2008, 12:25 AM

No si el parto ya se que está siendo complicado :D

Pero es que la paciencia tiene unos limites :lol: :lol: :lol:

Saludos pa'tos.

pichuneke

May 25th, 2008, 11:39 PM

De Público:

Estreno

El último proyecto innovador lo constituye la llamada alfombra mágica o Innotrack. Se trata de una especie de cinta transportadora de personas que no necesita hacer un foso para encajarla ni cambios estructurales en los edificios donde se instala. Se estrenará, por primera vez, en el aeropuerto privado de Ciudad Real que se inaugurará próximamente y llevará a los viajeros hasta el futuro apeadero que conectará con el AVE. La noticia entera (con cosas que no tienen que ver):

http://www.publico.es/dinero/114313/ingenios/vuelan/300/metros/tierra

http://www.kone.com/en/main/0,,content=60416,00.html

Joer, que se quejen, que les he hecho publicidad.

chusgolf

May 26th, 2008, 04:38 PM

Muy interesante.....pero................ a ver cuando lo inaugurannnnn.......por D:)

Adrokvs

May 26th, 2008, 05:28 PM

Hoy me he fijado desde el ave (como todos los dias), y están ya muy centrados en la pasarela. Tambien en los puentes de los accesos, los cuales ya están levantando, y en el puerto seco, que aunque no se ve bien desde la via, si se aprecia mucha obra.

NaCh

May 27th, 2008, 07:21 PM

¿¿cual es la fecha de inauguracion para el aeropuerto?? ya no es la del 8 de junio,verdad?

Adrokvs

May 27th, 2008, 08:02 PM

Pues no se ha vuelto a oir nada. Vamos, que el 8 de junio que esta aqui al lado, es mas que pronto viendo como andan aun las obras y sobre todo los accesos desde la A-41.

OVt

May 27th, 2008, 08:40 PM

Yo después de la visita del otro día, como mínimo lo preveo para después del verano... y eso si se esmeran con los trabajos, que cuando fuimos no había absolutamente nadie currando por fuera al menos.

Adrokvs

May 27th, 2008, 09:14 PM

Hombre, ten en cuenta que en exteriores pocos obreros vas a ver ya, puesto que la obra esta finiquitada. Ahora mismo en el exterior solo trabajan en la pasarela y la estación del ave; a la espera de que terminen los accesos y derriben el puente antiguo, para termina el trocito de plataforma que acaban.

Ademas, ahora mismo los trabajos están centrados en el puerto seco, donde están trabajando a destajo para empezar a funcionar cuanto antes.

OVt

May 27th, 2008, 10:10 PM

Ya bueno, yo me refería a los accesos y al puente nuevo, que allí no había ni perri... Hace unos meses si que se veia a gente por todos lados incluso en domingo por la tarde.

Adrokvs

May 27th, 2008, 10:17 PM

Pues mira, el puente de la nueva carretera de Cañada a Villar, ya tiene levantadas las paredes y echando tierra para llegar a la altura. Y el puente de acceso al aeropuerto por encima de la via, tienen ya alli preparada la ferralla, ademas ha llegado alli una grua de esas bestiales para montar el puente.

Adrokvs

May 29th, 2008, 09:40 AM

La Junta ultima las obras de los accesos y puentes del aeropuerto
La construcción de dos plataformas sobre la línea del tren son unas de las últimas actuaciones previstas por la Administración autonómica para facilitar la conexión del aeródromo

La Junta de Comunidades se encuentra ultimando la ejecución de las obras de construcción del nuevo puente que conectará la terminal de pasajeros del Aeropuerto Central de Ciudad Real con la A-41 sobre la vía del AVE, según confirmó la delegada provincial de la Consejería de Ordenación del Territorio, Paula Fernández.

Esta obra se ejecuta al mismo tiempo que la del otro puente, que también cruzará la línea de ferrocarril, y que unirá Cañada de Calatrava, Villar del Pozo y Ballesteros de Calatrava por una nueva carretera.

Paula Fernández señaló que estas actuaciones se han diseñado «con mucho cuidado», debido, sobre todo, a las dimensiones de los nuevos puentes.

Estas dos nuevas infraestructuras, una vez entren en funcionamiento, sustituirán a la actual CR-5135, cuyo trazado quedará integrado como una vía de uso interno del aeropuerto.

En este sentido, la delegada de Ordenación del Territorio apuntó que la construcción de los puentes estaba contemplada desde el inicio del proyecto, aunque se han dejado «para el final». Según Fernández, «las necesidades del aeropuerto han ido cambiando y hasta que no se ha establecido tanto la anchura como la situación definitiva de los puentes, se ha ido trabajado en otras apartados de los accesos del aeropuerto. Ahora -apuntó Fernández- se está finalizando y lo último que queda por hacer son los puentes».

El Aeropuerto Central Ciudad Real contará con conexiones a la autopista de peaje AP-41 entre Madrid y Córdoba y la A-43, entre Lisboa y Valencia.

Estas infraestructuras se completarán con la ampliación de la red regional de autovías que pretende desarrollar la Junta y que prevé conectar el aeropuerto con otras ciudades de la región.

Diario La Tribuna, 29-5-08

Adrokvs

May 30th, 2008, 12:50 PM

Noticia de la cual se extraen interesantes datos, como por ejemplo que la pasarela entre la terminal y la estacion del AVE, va a ser montada inminentemente, porque Kone empieza a montar los ascensores y las cintas transportadoras en el mes de julio, para acabar en noviembre, por lo que el comienzo del funcionamiento de la estación del AVE para el mes de Enero, lo veo factible.

El aeropuerto y la estación del AVE de Ciudad Real, nuevos hitos para KONE

El montaje comenzará el próximo mes de julio y concluirá en noviembre

La empresa líder de transporte vertical ha sido elegida para la instalación de 16 ascensores, 3 escaleras y una rampa en el recién construido aeropuerto y la estación de tren de la provincia manchega

La filial española de KONE Elevadores –empresa líder en el sector de fabricación, instalación y mantenimiento de ascensores y escaleras mecánicas- está cual Don Quijote por tierras manchegas: Conquistando nuevos proyectos. Y nada mejor que un escenario como la conexión entre el nuevo aeropuerto de Ciudad Real y la estación del AVE para llevar a cabo esta labor. “Estamos muy orgullosos de ser quienes implantemos en el aeropuerto 1 rampa, 3 escaleras y 16 ascensores así como de instalar en la conexión del aeropuerto con el AVE, donde hay 8 andenes, 4 ascensores. Nuestros productos cada día ganan más reconocimiento”, tal y como resalta Antonia Guillén, directora general de KONE España. “Todo esto confirma que la política de expansión que nos hemos propuesto para este año es la acertada”, añade.

Un proyecto tan vistoso como ecológico
Pero la implantación de estos productos no será la única labor que llevará a cabo KONE. “También nos encargaremos de la ampliación de la pasarela de unión”, añade Guillén. Y es que, si en un principio el contrato preveía la instalación de 8 andenes mecánicos, que se encargarían de facilitar el traslado de un lado a otro de las instalaciones; posteriormente, se amplió el servicio en dos más, de más de 40 m de longitud, con un ancho de paleta de 1.200 mm y 0,6 m/s de velocidad. “El montaje comenzará en el próximo mes de julio y concluirá en noviembre del mismo año”, recalca.

En el caso de los elevadores instalados cabe destacar la tecnología con la que han sido creados. “Se trata de la tecnología EcoDisc que patentamos en 1996 y cuyos beneficios son únicos y muy respetuosos con el Medio Ambiente”. Una innovación que en su momento revolucionó el sector del transporte vertical ya que además de lograr un consumo menor de energía acababan con otros problemas de seguridad que eran constantes en los sistemas hidráulicos. “Los motores EcoDisc al no utilizar aceite eliminan los riesgos potenciales de contaminación e incendio”, agrega Guillén.

Además hay que señalar que los productos basados en EcoDisc sobresalen en el mercado por el motor axial síncrono de imanes permanentes con el que han sido dotados. “Éstos, al combinarse con un controlador de frecuencia variable, permiten eliminar la caja de engranes. Además resultan muy económicos por utilizar la mitad de energía que los sistemas de elevación convencionales de su categoría”.

Un factor muy importante en lugares públicos como el nuevo aeropuerto o estación de AVE y donde los ahorros anuales dependen tanto del sistema de elevación, como del edificio, “pero varían de unos pocos kWh cuando se trata de un solo elevador, a decenas de miles de kWh, cuando se trata de grupos de elevadores de alta velocidad”.

Por otro lado KONE también resalta que gracias al EcoDisc la necesidad máxima de intensidad de corriente eléctrica para el arranque del elevador “es de un 30 a 40 % de la que necesitaría una unidad hidráulica o tractora convencional, de modo que se consigue un ahorro importante en la necesidad de energía”, finaliza su directora general.

http://www.acceso.com/display_release.html?id=46736

ave_252

May 30th, 2008, 08:57 PM

Bueno, pues nueva actualización con las dos noticias que ha puesto adrokvs y unas cuantas fotos de la cartelería interior y exterior que están poniendo :)

http://www.ciudadrealairport.es/

:):)

Adrokvs

May 31st, 2008, 02:07 PM

Según mis ultimas informaciones, y muy de primera mano, la inauguración oficial se producirá en septiembre, para comenzar las operaciones en octubre, y muy poquito a poco, es lo que tiene ponerlo en marcha en plena "crisis".

Eso si, la actividad complementaria, sigue su curso, con la pronta implantación de empresas en la zona logistica y la puesta en marcha del puerto seco.

La estación del AVE, los accesos de alta velocidad y la pasarela, comienzan sus obras inminentemente.

Y por ultimo, posiblemente para el mes que viene, las oficinas se trasladen de Ciudad Real a la terminal del aeropuerto, la cual esta ya practicamente terminada.

ave_252

June 2nd, 2008, 12:35 AM

Pues nada.... Octubre entonces...

Gracias Adrokvs :)

Adrokvs

June 2nd, 2008, 03:22 PM

supermay

June 2nd, 2008, 04:50 PM

Mas noticias:

Hoy el director de desarrollo ha anunciado en la radio, que se va a empezar con vuelos a Barcelona, Palma de Mallorca y Tenerife y será durante un mes, a vuelo por día repartido entre los 3 destinos, para ir dandole rodaje al aeropuerto. Despues y hasta final de año el de Barcelona quedará diario y los otros 2 serán varios días a la semana.

Y luego, durante el 2009, irán incorporando vuelos hasta un total de 27 destinos repartidos por toda europa. Ha dicho que la mayor parte serán haciendo escala en Palma, por lo que es facilemte deducible de que Air Berlin tomará buenas posiciones en el Aeropuerto Central Ciudad Real.

Mañana puede que haya mas novedades.

Vamos, que ha anunciado un vuelo a Palma con Air Berlin, y otro a Bcn con Air Nostrum, y el de Tenerife a ver si sale bien.
Lo de que en 2009 tenga 29 destinos (via Palma), es lo mismo que si quiere decir que desde Sevilla, Pamplona o Badajoz ofrecen destinos a New York o Buenos Aires, via Madrid. Yo es que lo de los destinos lo entiendo como salir en un avión de un punto A y llegar en el mismo avión a un punto B.

Adrokvs

June 2nd, 2008, 04:58 PM

^^

No va a ser como te refieres. Esas personas no tendrian que cambiar de avión en Palma. Segun el director de desarrollo, habria vuelos que saldrian desde CJI (que supuestamente y en circustancias normales, no llenarian el avion), y en Palma se completaria, siguiendo su ruta hacia su destino final.

Eso es lo que yo he entendido, o al menos es lo que ha explicado. Corregirme si me puedo equivocar.

majorero_FUE

June 2nd, 2008, 06:37 PM

Que va. La mayoria cambiará de avión en Palma para llegar a su destino. Lo que hace air Berlin, es llevar pasajeros por ejemplo de Sevilla, Málaga o Lisboa a Palma, se bajan del avión y transbordarán a otro. Si os fijais en la página de Air Berlin, cuando le dais a Sevilla os aparecen unos ventipico destinos en Europa, pero a excepción de Dusseldorf, todos son haciendo transbordo en Palma.

Adrokvs

June 2nd, 2008, 08:43 PM

Bueno, si asi es, yo me conformaria con eso para el aeropuerto de ciudad real sin duda, al menos en cuanto a los posibles vuelos de air berlin se refiere.

ferriman

June 3rd, 2008, 12:04 AM

^^

y el de tenerife quien lo va a operar?

MuyPacense

June 3rd, 2008, 01:37 AM

Es que esas conexiones, aunque sean via Palma, estarán muy bien :)

Quien las pillase :D

Saludos pa'tos.

Toneo

June 3rd, 2008, 01:42 AM

^ Badajoz tiene muchas más vía MAD con Air Nostrum.

MuyPacense

June 3rd, 2008, 01:45 AM

^^ Si, lo se, pero no es lo mismo ;)

Saludos pa'tos.

Toneo

June 3rd, 2008, 01:51 AM

Si tuviera que elegir entre tener un vuelo a Palma con AB o uno a MAD con IB, me quedo con el segundo, hablando de conexiones, más que nada por el abanico.

MuyPacense

June 3rd, 2008, 01:56 AM

Si, pero es que como aquí solo tenemos ANS... estamos deseando ver aviones de otras compañias :bash: :bash: :bash:

Que no quiere decir que reconozca el buen servicio y gran número de conexiones que da Air Nostrum... aunque a unos precios prohibitivos :ohno:

Saludos pa'tos.

Toneo

June 3rd, 2008, 02:01 AM

Eso es verdad, son bastante caros. Air Berlin, es algo más barata, aunque también es carilla.

Comodoro

June 3rd, 2008, 12:54 PM

Hola a todos, me he pasado por el aeropuerto y le he hecho unas fotos a unos aparatos que han situado al borde de la pista. Están en grupos de 4, 2 mirando para cada lado. No se si es un RVR para medir la visibilidad o es otro tipo de aparato. Si alguno de vosotros sabe cual es se lo agradecería. Gracias

http://farm4.static.flickr.com/3149/2548113356_5b63c744ac_o.jpg

http://farm3.static.flickr.com/2132/2547289199_6c00fa739e_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3055/2547289415_c830f1f8a0_o.jpg

dunga

June 3rd, 2008, 04:05 PM

^^ Si, efectivamente son el RVR.

Adrokvs

June 3rd, 2008, 05:19 PM

Apunten el 25 de septiembre como inauguración y comienzo de operaciones con Barcelona, Palma y Tenerife, hasta abril de 2009, cuando se ampliarian rutas.

Adrokvs

June 3rd, 2008, 06:56 PM

El Aeropuerto de Ciudad Real pondrá empezar a funcionar, desde el punto de vista administrativo, en septiembre
El Aeropuerto Central Ciudad Real tiene previsto contar con todos los permisos y las certificaciones administraciones necesarias a finales del próximo mes de septiembre, lo que le permitiría comenzar su explotación comercial.

Así lo explicó a Europa Press el director general de la sociedad promotora, CR Aeropuertos S.L., Escolástico González, quien hoy participó en las II Jornadas sobre Aviación para Periodistas y Empresarios, celebrada en Puertollano.

González añadió que, en principio, está planificado que, a partir del día 25 de septiembre, puedan comenzar de una manera 'sosegada' los vuelos, que, de partida, conectarían Ciudad Real con Barcelona, Palma de Mallorca y Tenerife, con una frecuencia que sería diaria en algún caso o dos o tres veces a la semana, en otros.

A partir del mes de abril de 2009, según puntualizó el director general, tras los seis primeros meses de rodaje, se ampliarían las rutas a más destinos en Europa, tal como está programado, según los acuerdos alcanzados con diferentes compañías aéreas.

González señaló que para el mes de septiembre próximo deben estar todas las certificaciones necesarias, tanto de AENA como de Aviación Civil, tras la verificación de los diferentes sistemas, para que el aeropuerto sea utilizable, con la correspondiente dotación, entre otros puntos, de controladores.

El responsable de CR Aeropuertos S.L., indicó que, este momento, las obras de las instalaciones aeroportuarias están acabadas y que las conexiones por carretera con el aeropuerto está previsto que se culminen a finales de agosto.

Asimismo, agregó que ya están en las instalaciones aeroportuarias el equipo de bomberos y los trabajadores de los puntos de atención al cliente y que, a finales de agosto, se incorporarán unos 100 trabajadores más.

Según dijo, hasta el inicio de los vuelos, se llevarán a cabo diferentes simulacros de las diferentes tareas que se realizan normalmente en un aeropuerto, entre ellas, el embarque, el tratamiento de los equipajes o la facturación de las maletas.

Por otro lado, González apunto el proyecto de la creación de una fundación en la que se integrarían, entre otros, los empresarios a través de la CEOE y Cámara de Comercio, ayuntamientos, Junta de Comunidades o Caja Castilla-La Mancha, y que marcaría las estrategias comerciales a seguir por el aeropuerto.

En este punto, aseguró que la respuesta de las distintas instituciones y organismos contactadas está siendo positiva y esperó poder contar con ellos a la hora de abrir nuevas rutas de vuelo, marcando los pasos a seguir para hacerlas atractivas y que se consoliden.

http://actualidad.terra.es/provincias/ciudad-real/articulo/aeropuerto-ciudad-real-2521130.htm

scratchy

June 3rd, 2008, 07:06 PM

Apunten el 25 de septiembre como inauguración y comienzo de operaciones con Barcelona, Palma y Tenerife, hasta abril de 2009, cuando se ampliarian rutas.

Parece que la ruta a PMI la operará Air Berlin, pero se sabe quien operará las rutas a BCN y TCI :?

Adrokvs

June 3rd, 2008, 09:30 PM

A BCN, siendo una ruta diaria, será Air Nostrum. Y para TCI, que va a ser 2 o 3 veces por semana, yo apostaria por Spanair.

Adrokvs

June 3rd, 2008, 10:51 PM

Operaciones comerciales del Aeropuerto Ciudad Real empezarán 25 de septiembre
Las operaciones comerciales en el Aeropuerto Central de Ciudad Real comenzarán el próximo 25 de septiembre con vuelos diarios a Barcelona, Palma de Mallorca y Tenerife con el operador de la Sociedad CR Aeropuertos.

Así lo ha indicado hoy el director general del Aeropuerto Central de Ciudad Real, Escolástico González, que ha ofrecido en Puertollano (Ciudad Real) una ponencia sobre 'Centro intermodal de transportes' en unas jornadas sobre aviación dirigidas a empresarios y periodistas.

González ha dicho que a mediados de agosto se contratarán 110 personas para atención al cliente e informáticos, que constituirán el primer grueso de la plantilla del aeropuerto privado y que tendrán un periodo previo para familiarizarse con las nuevas instalaciones.

El director del Aeropuerto Central de Ciudad Real ha indicado que el aeródromo experimentará un 'salto cualitativo' a finales de 2009, cuando se concluirá la estación del AVE que se está construyendo a 214 metros de la terminal de pasajeros del aeropuerto.

González ha dicho que esa estación de AVE permitirá configurar un aeropuerto distinto, que propiciará que pase de ser un aeropuerto de carácter regional a un aeropuerto internacional con capacidad para atender una demanda de casi 10 millones de habitantes.

Escolástico González ha indicado que el Aeropuerto de Ciudad Real aspira a atender aquellos nichos de mercado que no puedan serlo en el de Barajas o a aquellas compañías aéreas que en el aeropuerto madrileño encuentran dificultades por saturación o por costes.

El director del Aeropuerto Central de Ciudad Real ha dicho que el volumen de transporte de pasajeros no superará los 2 millones, un 3,5 por ciento de la cifra que tiene Barajas.

No obstante, ha indicado que el nuevo aeropuerto será muy competitivo para el transporte de carga, dada la ventaja de reducción de tiempos que habrá en el aeropuerto ciudadrealeño.

González ha explicado que, mientras en el Aeropuerto de Barajas los aviones cargueros necesitan unos cuarenta minutos entre aterrizaje y despegue, en el de Ciudad Real se reducirán los tiempos a tres minutos con el consiguiente ahorro de costes.

En los alrededores del Aeropuerto Central de Ciudad Real hay 4,5 millones de metros cuadrados con 37 kilómetros de viales internos ejecutados para albergar empresas de distribución de todo tipo e incluyen una plataforma de 180.000 metros cuadrados como 'puerto seco', que mediante ferrocarril de mercancías o transporte por carretera estará unido con los puertos de Lisboa y Setúbal, Sevilla, Málaga, Valencia y Alicante.

Las dos empresas de mantenimiento del aeropuerto ya están construyendo 22.000 metros cuadrados de hangares para este aeropuerto, unas instalaciones que se estima podrán dar trabajo a unas 4.000 personas en los próximos cinco años para atender a dos millones de pasajeros y 60.000 toneladas de carga.

http://actualidad.terra.es/nacional/articulo/operaciones-aeropuerto-ciudad-real-2521725.htm

FLYINGHIGH

June 4th, 2008, 12:18 AM

A BCN, siendo una ruta diaria, será Air Nostrum. Y para TCI, que va a ser 2 o 3 veces por semana, yo apostaria por Spanair.

qué es TCI????????????'

majorero_FUE

June 4th, 2008, 12:31 AM

Pues Tenerife en su conjunto, tanto Tenerife Norte (TFN) como Tenerife Sur (TFS), si buscas vuelos a Tenerife y no te importa cual de los aeropuertos pones simplemente TCI, pasa lo mismo cuando quieres ir a Berlin (BER) o Paris (PAR) aunque tengan varios aeropuertos, te lo busca a todos.

Adrokvs

June 4th, 2008, 12:36 AM

majorero_FUE

June 4th, 2008, 01:16 AM

Pues si que es buena noticia, a ver cuando confirman horarios y frecuencias.

Comodoro

June 4th, 2008, 11:22 AM

CJI a Muerto, viva CQM

IATA concede el código CQM al aeropuerto Central Ciudad Real
Estas siglas permitirán emitir billetes a las compañías y planificar rutas aéreas y «poner en el mapa del mundo a Ciudad Real»
DIEGO MURILLO
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, sus siglas en inglés) concedió hace unos días el cógido internacional al aeropuerto de Ciudad Real. Se trata de tres letras, que en el caso del aeródromo manchego son CQM_que, en palabras del director del Centro Europeo y de Operaciones de IATA, Javier Gallego, consiste en «poner en el mapa internacional al aeropuerto». Este código permite «cargar todos los sistemas identificativos con los que el aeropuerto podrá operar desde todos los puntos de vista». Es decir, que a partir de ahora, CR_Aeropuertos -que asumirá las competencias de operador- facilitará estas tres letras a las compañías «tanto para emitir billetes como la planificación de rutas aéreas». Las letras que se imprimen en las etiquetas de equipaje a la hora de embarcar son una muestra del uso de estos códigos.

Sin embargo, Javier Gallego recordó que «para la puesta en marcha del aeródromo es necesaria la autorización de Aviación Civil», aunque IATA_«brindará todo su apoyo a la sociedad promotora en todo lo que necesite». Gallego pintó de negro un panorama internacional «agravado por las subidas continuas del petróleo» y que afectará especialmente, como no podía ser de otra forma, «al sector aéreo». Según datos que maneja la propia IATA, las pérdidas podrían rondar los 2.500 millones de dólares para este año, frente a los 4.500 de beneficios de 2007.

Respecto al impacto de la crisis en el aeropuerto de Ciudad Real, que todavía no está en marcha, el director de IATA_Europa explicó que afectará «de la misma manera que al resto, aunque puede que por su condición de privado, le permitirá flexibilizar» de una manera concreta los avatares que ocasionará la subida sin freno del barril del petróleo.

«Vivimos un momento difícil», advirtió el representante de IATA:_«Sólo el 25 por ciento de las compañías aéreas están devolviendo el capital a los inversores». Por eso abogó por la formación y por « una liberalización del transporte aéreo y de cielos abiertos más real» de la que se está practicando en Europa y España.

Gallego apuntó al mercado asiático «como el futuro del transporte aéreo, tanto en pasajeros como en mercancías». «China ha apostado por el avión para sus desplazamientos internos, en detrimento de las carreteras y del ferrocarril».

En cambio, apostó por la reducción de costes «en todos los ámbitos, ya que en el combustible, que representa un 35 por ciento del total de billete, no habrá reducciones tal y como está el panorama».

El aeropuerto de Ciudad Real, en opinión de su director general, se presenta como una alternativa a la crisis: flexibilidad y adaptación en los precios para las aerolíneas y compañías que decidan operar desde la capital manchega, una vez que se avecina «una reducción en la demanda de pasajeros, que se tendrá que compensar con la reducción de costes para competir a precios competitivos».

http://www.diariolatribuna.com/CiudadReal/secciones.cfm?secc=Local_TCR&id=623526
Por cierto si buscas ese codigo sale un aeropuerto en Minesota

SolTerra

June 4th, 2008, 12:03 PM

IATA concede el código CQM al aeropuerto Central Ciudad Real

Que, como todo el mundo sabe, viene de CiudadReal Queso Manchego. :D

MuyPacense

June 4th, 2008, 03:55 PM

A BCN, siendo una ruta diaria, será Air Nostrum. Y para TCI, que va a ser 2 o 3 veces por semana, yo apostaria por Spanair.

Atención, porque por fin han hablado de nombres de compañias!!!

Esta mañana en Puertollano, durante las II Jornadas de Aviacion para periodistas y empresarios, el director general del aeropuerto, ha anunciado que las compañias que comenzaran dando servicio desde CJI serán Air Berlin, Air Nostrum y Spanair.
Adrokvs... pleno :D

Bueno, más datos... cada día queda menos :)

Saludos pa'tos.

Booze

June 4th, 2008, 04:09 PM

Atención, porque por fin han hablado de nombres de compañias!!!

Esta mañana en Puertollano, durante las II Jornadas de Aviacion para periodistas y empresarios, el director general del aeropuerto, ha anunciado que las compañias que comenzaran dando servicio desde CJI serán Air Berlin, Air Nostrum y Spanair.

:okay: Qué bien! Un nuevo destino desde PMI, tiene toda la pinta de estar subvencionado o con condiciones preferentes para que lo opere Air Berlin. Es bastante raro, ya que no operan en Zaragoza o Granada, quien sabe. A ver que avión ponen porque no descartaría que fuera un F100.

Las conexiones en PMI, a pesar de tener que bajar del avión (óbviamente) son bastante rápidas.

Que, como todo el mundo sabe, viene de CiudadReal Queso Manchego. :D

:rofl:

Adrokvs

June 4th, 2008, 04:09 PM

Y con el codigo, y fecha, pues no me extrañaria que ya mismo se hiciera la presentacion oficial de esas 3 rutas, y se liaran a vender billetes.

Booze

June 4th, 2008, 04:11 PM

^^ Air Berlin ya ha cargado las conexiones de PMI para el invierno, no se si quedan algunas por cargar (ya que de momento en Sevilla sólo hay 2x) y supuestamente añadir CQM

Sería chachi que hicieran el vuelo inaugural hasta Palma :colgate:

Buitre

June 4th, 2008, 09:52 PM

Yo lo fliparia. Si alguien se entera de cuando comienza venta de billetes, que avise!!!

Seguro voy un Jueves a tomar unas cañas, que con tiempo y el descuento de residente... MOLAAAAAA!

ave_252

June 7th, 2008, 10:15 PM

Adrokvs

June 7th, 2008, 10:28 PM

Se ha añadido una entrada a la web en la que el usuario Sergio J. hace un plantemiento de una red ferroviaria que conectaría los pueblos de la provincia con el reino de D. Quijote y el aeropuerto. Podreís verla aquí:

http://www.ciudadrealairport.es/aeropuerto/?p=80

Estaria cojonudo, aunque modificaria algunos aspectos tales como las paradas en poblaciones o pedanias que no llegan ni a 1.000 habitantes, caso de El Campillo, Peralbillo, o El Retamar. Entre Brazatortas y Puertollano, pondría parada en La Navam donde se encuentra el Parque Empresarial con el mismo nombre y que ya tiene una estación que se usa de mercancias. Aparte, tanto en Ciudad Real como en Puertollano, colocaría mas de una parada, siendo en Ciudad Real las paradas de Larache (Hospital General, Quijote Arena, CC Dulcinea), Estación AVE y Universidad; y en Puertollano, Estación AVE y Zona Norte (Ciudad Deportiva y CC Carrefour).

También haría una red de cercanías en La Mancha, en la que estuvieran comunicados los grandes pueblos como Alcazar, Tomelloso, Argamsilla de Alba, Villarrobledo, Quintanar de la Orden, Campo de Criptana, Herencia, Pedro Muñoz, etc... y desde Alcazar, hacer una conexión rapida hacia la red de Cercanias Campo de Calatrava.

Y también decir que está en estudio la realización de la Red Metropolitana de Transportes del Area Ciudad Real-Puertollano, y que no me cabe la menor duda de que incluirá Cercanias.

chusgolf

June 9th, 2008, 12:35 PM

Y la compañía Ryanair no va iba a ser una de las que saldrían desde CQM?

aliena

June 9th, 2008, 12:42 PM

Hombre, en todo caso, Ryanair, no? xD

Se ha comentado mucho, pero de momento nada oficial.

Adrokvs

June 9th, 2008, 01:54 PM

Ryanair, todo juntito jeje.

La compañia no cierra las puertas. Ahora son momentos dificiles y supongo que negociaran con ellos de cara a la proxima temporada de primavera-verano.

ave_252

June 9th, 2008, 03:19 PM

a ver conque nos sorprenden en abril

FLYINGHIGH

June 12th, 2008, 10:50 AM

Hombre, en todo caso, Ryan Air, no? xD

Se ha comentado mucho, pero de momento nada oficial.

Ryan air separado????dónde has visto eso?deberían hacer base en Ciudad Real, ya que es lo que querían antes de abrir Madrid, ya me lo imaginaba en su página web Madrid (Ciudad Real), en plan Barcelona (Gerona),jejeej

jpfnova

June 12th, 2008, 06:16 PM

Hola a todos una vez mas.
Me alegro de las tres rutas pero no creo que los precios de air Bernil....., no se yo; los precios que tienen en sus vuelos no son muy economicos, pero si es lo que tenemos pues nada, a la espera de otras compañias de bajo coste.

Adrokvs

June 12th, 2008, 07:21 PM

JCDecaux gestionará la publicidad del Aeropuerto Central Ciudad Real

El Aeropuerto Central Ciudad Real contará con un gran aliado para atraer la atención de clientes publicitarios a nivel nacional e internacional.

Este es el objetivo del acuerdo suscrito ayer entre el presidente de la sociedad CR Aeropuertos y el director general de JCDecaux, Juan Antonio León Triviño y Omar de la Zar, respectivamente, por el que esta empresa se encargará de comercializar, durante los próximos doce años, la publicidad estática y espectacular del aeropuerto Central Ciudad Real.

Triviño puso en valor que la gestión publicitaria pase a manos de JCDecaux, una empresa de la que destacó su volumen de trabajo y su proyección mundial, teniendo en cuenta que en 2007 facturó más de 2.100 millones de euros.

Igualmente, destacó el liderazgo de dicha firma en la comunicación exterior de empresas de transportes y aeroportuarias en Europa y Asía-Pacífico, ya que gestiona 145 aeropuertos, suburbanos, autobuses y otros servicios públicos.
Asimismo, según dijeron los representantes de la empresa, en España gestiona la publicidad de 22 aeropuertos, como el de Barcelona, Palma, Málaga, Alicante o Valencia, además de los metros de Madrid, Barcelona y Bilbao, y los ferrocarriles de Cataluña y del País Vasco.

Por su parte, De la Zar, subrayó el "potencial” del aeropuerto ciudarrealeño y aseguró que será un “reto” gestionar la publicidad “del primer aeropuerto privado de España”. En este sentido, destacó el volumen de la infraestructura, como la pista de cuatro kilómetros de longitud, que permitirá -recordó- el aterrizaje de aviones Airbus 380, en los que viajan más de 600 pasajeros.
Estos vuelos supondrán acceder a una clientela con un perfil determinado que, a su vez, atraerá a anunciantes de primer nivel. Al parecer, ya se han producido los primeros contactos con potenciales clientes, como empresas de fabricación de coches y aerolíneas, según dijo el gerente de la firma comercial.

El responsable de Márketing de la sociedad aeroportuaria, Santiago García, explicó en otro momento que JCDecaux asumirá la gestión absoluta de la publicidad -para la que utilizarán los soportes más innovadores- mientras que la entidad ciudarrealeña “recibirá una aportación según los ingresos”. García también mostró su satisfacción por “la apuesta” de la firma por la infraestructura.

A preguntas de los periodistas, Triviño afirmó que la sociedad tiene previsto iniciar la actividad del aeropuerto el próximo 25 de septiembre, aunque “en cualquier momento” puedan realizarse vuelos de pruebas. Sobre el retraso de su apertura -prevista para el pasado 8 de junio, lo achacó a “muchos motivos”, como la dimensión de la obra, las gestiones administrativas y la climatología.

http://www.lanzadigital.com/diariolanza/pb/periodico/periodicodetalle.asp?REG=21646&sec=CIUDADREAL

Adrokvs

June 15th, 2008, 11:04 AM

Una entrevisteja al Consejero Delegado de CR Aeropuertos, José Cano, en el Diario de Burgos:

El primer aeropuerto de España auspiciado, financiado y gestionado por la iniciativa privada está preparado para comenzar su actividad. El Central de Ciudad Real, que así se llama la criatura, nace con unas enormes perspectivas de crecimiento económico gracias a la intermodalidad que permitirá situar a sus viajeros en Atocha en apenas una hora. Su capacidad operativa supera la de algunos aeropuertos internacionales de Europa (4.000 metros de campo de vuelo, 20 operaciones a la hora...) y ha sido posible gracias a una inversión de más de 200 millones de euros. A la sombra del Central de Ciudad Real se desarrolla una plataforma logística de primer nivel y un complejo de ocio y equipamientos que trasciende el concepto tradicional de un aeropuerto al uso. Detrás, un burgalés que ha sido profeta en tierra ajena.

Aeropuerto privado de uso público. Suena, cuando menos, raro.

No porque la parte segunda es fácil de explicar. Es una infraestructura abierta al tráfico de personas y mercancías de todo el mundo y, por tanto, es público. Tiene una serie de servicios que son del Estado y eso también convierte en público. La parte primera significa que la promoción privada ha decidido invertir su dinero en los suelos, la equipación y la gestión de la propia infraestructura. Esto se viene haciendo en Europa desde hace años. Se comenzó con el uso mixto y después se ha ido a la pura privatización. El Reino Unido es el paradigma y en el resto de Europa hay sistemas mixtos.

El aeropuerto se ha pensado como un generador de riqueza en una provincia que hace unos años lo pasaba mal. Basta mirar los datos de Barajas (genera el 18% del PIB de Madrid) para comprobar que los aeropuertos son riqueza. ¿Hasta qué punto puede transformar una infraestructura así la economía de una provincia?

Generan riqueza como la genera un quiosco o un bar. Todas las actividades económicas al final generan actividad con proveedores, clientes... Una infraestructura mucho más. En el caso de los aeropuertos como Burgos o Ciudad Real sí generan riqueza, pero la ponderación de esa riqueza hay que hacerla con otros muchos factores que son diferentes incluso a la propia población a la que sirve.

Aeropuertos de provincia que, en su caso, tiene dimensiones internacionales. Hay aeropuertos capitalinos de la UE más pequeños que el de Ciudad Real.

Eso tiene una explicación, que es su especial ubicación. Nosotros hemos planeado un tráfico de mercancías, especialmente dirigido a los productos perecederos, que no se da en esos aeropuertos a los que te refieres. Uno de los ejes fundamentales de nuestro proyecto es unir el medio de transporte terrestre con el aéreo tanto por carretera como por alta velocidad, y eso nos da unos alimentadores o multiplicadores de actividad que no se dan en muchos otros aeropuertos de Europa.

Vivimos una huelga del transporte por carretera a cuenta del precio del carburante. ¿Es, a día de hoy, más rentable el transporte aéreo que el camión cuando las distancias son considerables?

No solo por las distancias. Desde hace 15 años se está produciendo una tendencia imparable a incrementar la carga aérea y disminuir considerablemente la de carretera. Hoy en día enviar un kilo en avión no cuesta lo mismo que hace quince años. Eso es paralelo al cambio que se ha producido a nivel social, se ha abandonado el concepto elitista de subirse a un avión para concebirlo como algo asequible y fácil.

Ustedes hablan de convertirse en la puerta Sur de Madrid (incluso se barajó el nombre de Madrid Sur) gracias a un AVE que puede dejar a los viajeros en Atocha en menos de una hora y cuya terminal está a 200 metros de la suya. ¿Cuál es la previsión objetiva de crecimiento?

Como inversores y desarrolladores privados de un proyecto lo estamos haciendo porque tenemos el convencimiento de que vamos a conseguir grandes tráficos y que el modelo funcione y permita amortizar la inversión. Hay un crecimiento sostenido inicial que será mucho más grande con la entrada de las low cost, cuyo establecimiento genera, de una sola vez, un tráfico de pasajeros muy importante. Lo hemos visto en Santander o Reus. Allí donde llegan comienzan a mover de 300.000 a 600.000 pasajeros en el primer año y 2.000.000 en dos o tres años. El desarrollo del resto de actividades funciona con un crecimiento mucho más suave, crece al 6% ó 9%, que ya son importantes. En siete años duplicaremos el volumen de tráficos que se están planteando, pero nada que ver con la importancia de las low cost.

En el movimiento posterior de personas es crucial el AVE. ¿No le apena, como burgalés, que en Burgos no haya ni siquiera proyectada una línea directa con Madrid?

Como burgalés me apena muchísimo haber perdido ese tren y otros que han pasado por delante de nuestra ciudad y que no han parado. Cada vez que voy a mi ciudad y tengo que pararme en el paso de ferrocarril de la calle Madrid me invade una sensación de profunda decepción. Tengo mucha edad y he visto hablar de ese proyecto desde que era joven y aún no se ha resuelto. Lo mismo cuando veo que falta un túnel para cerrar la ronda...

Otro proyecto que parece que sí se materializa en Burgos, aunque con plazos que también se han ampliado, es el aeropuerto de Villafría. ¿Qué futuro le augura?

No conozco el proyecto y no quiero incurrir en imprecisiones. Los datos que conozco de hace tres años dicen que tiene una pista mediana para cierto tipo de aeronaves. Objetivamente, yo creo que está metido en un grupo de aeropuertos muy cercanos, con otros cuatro a menos de 200 kilómetros (Vitoria, Bilbao, Santander, Valladolid). Dado que existen esas infraestructuras, habría que pensar cuál son las otras condiciones que deben hacer que el aeropuerto juegue otras bazas que le permitan desarrollarse y crear su propio entorno y sus propios tráficos independientemente de la competencia cercana que va tener.

Siempre quedarán las low cost...

Sí y no. El desarrollo mayor o menor que pueda tener dependerá de los criterios que tenga la compañía pública Aena. No cabe pensar en lo que pueda ser un privado en cuanto a su comercialización. El modelo público tiene ventajas, como que el Estado resuelve los problemas, pero no sé si es el sistema idóneo para el desarrollo de una ciudad.

Parece claro que el bajo coste solo se mueve a los aeropuertos de los que puede sacar dinero directo de las administraciones.

Tienen una forma de actuar comercial que es la de solicitar ayudas allí donde van, sobre todo si son aeropuertos que abren nuevas rutas, centros en desarrollo. De eso prescinden si se trata de grandes aeropuertos ya consolidados. Al final es una proporción inversa: pedirán más subvención cuanto menos tráfico seas capaz de generar por ti mismo. Si eres capaz de generar suficiente tráfico, ellos estarán en una situación de debilidad a la hora de negociar, pero de lo contrario impondrán sus condiciones.

¿Cabe la posibilidad de que reviente el mercado de las compañías de bajo coste por una saturación de la oferta, de que ocurra algo similar a lo del ladrillo?

No creo que el sector de low cost tenga algo que ver con el ladrillo. El low cost es uno de los grandes cambios que se han producido en la aviación en los últimos quince años. La gente tiene que pensar que ha habido un cambio de modelos de gestión, por parte de las empresas; social, por parte de los usuarios y económico, en cuanto a que las sociedades europeas han crecido y se han enriquecido. Todo junto, ha dado a luz al efecto low cost. Hoy en día es más difícil distinguir su actividad porque las compañías normales se ha ‘lowcostizado’ y las de bajo coste se han aburguesado, ahí es muy difícil discernir hasta dónde llega cada concepto. Lo que sí han aprendido todas las compañías es a aprovechar una serie de cuestiones que han nacido con el low cost.

Usted es castellano y leonés pero ha enraizado en Castilla La Mancha. La comparativa entre ambas comunidades indica que Castilla y León está algo más desarrollada pero los plazos son lentos en la puesta en marcha de los proyectos. Sin embargo, en Castilla La Mancha el nivel de desarrollo es menor pero los proyectos van más rápido. ¿Eso se ajusta a la realidad?

Bueno, yo soy castellano y en Castilla sigo. Los dos secretos por los que se está desarrollando una serie de actividades tan deprisa son, primero, que ha habido una iniciativa privada potente y se han unido esfuerzos de empresarios que han decidido tirar del carro. Eso también lo hay en Castilla y León, pero tal vez aquí ha habido más, o allí ha faltado alguno... En segundo lugar, aquí ha habido comprensión por parte del Gobierno (regional), que ha entendido que la única forma de progresar y salir de una situación de atraso como la que vivía históricamente Castilla La Mancha era confiar y apoyar a sus propios ciudadanos y a la iniciativa privada, y no obstruirles. Han puesto los medios físicos y los medios administrativos necesarios para que eso funcionara. Te hablo de lo que conozco. Con respecto a Castilla y León, estoy seguro de que Juan Vicente Herrera estará haciendo lo mismo, pero de nada vale el esfuerzo de los administradores si no existe una filosofía de desarrollar, emprender, arriesgar...

A veces con no entorpecer ya se ayuda...

Evidentemente. Entorpecer, además, se entorpece siempre, porque estamos en un Estado muy complejo administrativamente hablando. Todo eso hace que cualquier proyecto nazca con retraso por culpa de la burocracia. Eso se dulcifica en algunas regiones y se entorpecen más en otras. A veces hay que simplificar las cosas en lugar de duplicar servicios para que todo funcione mejor en beneficio común.

http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Local/20080615/tendencia/transportar/mas/carga/avion/menos/carretera/ya/es/imparable/88FB1E23-1A64-968D-59A84F69A5A7E249

Toneo

June 15th, 2008, 12:37 PM

¿Qué hay aeropuertos capitalinos de paises de la UE más pequeños que CQM?
En serio, que ganas de fomentar el lomásmundismo tiene esta gente, es mucho más veraz decir que CQM es más mejor que algunos aeropuertos de capitales de la UE, que en parte es verdad, y no es difícil con la entrada de los paises del Este, que no decir que en España hay casi 20 aeropuertos que también cumplirían esa condición y que CQM será un aeropuerto del montón medio-bajo en el contexto español, que también se cumple esa premisa.

Esta gente ya no sabe como vender vuelos de pasajeros, parecen una inmobiliaria en tiempos de crisis. El ostión que se han dado, se están dando y se van a dar, en cuanto a tráfico de pasajeros es evidente, a la par que previsible, respecto a sus expectativas, y en tiempos de crisis hay que agudizar el ingenio.

Estos aeropuertos le dan, como es obvio, sopa con ondas al de CQM:

Londres
Paris
Madrid
Lisboa
Roma
Berlin
Amsterdam
Copenhague
Helsinki
Estocolomo
Atenas
Praga
Viena
Sofia
Dublin
Budapest
Riga

Este podría compararse:

Bucharest

Y sí, estos, serían peores que el de CQM, pero es que en España hay casi 20 aeropuertos mejores también:

Ljubljana
Vilnius
Bratislava
Chipre
Malta

tito_c

June 15th, 2008, 12:44 PM

Este podría compararse:

Bucharest

En mi opinión has sido demasiado generoso. OTP movió 5 millones de pasajeros en 2007 y (según Wikipedia) tiene previsto mover 6 millones en 2008. Está servido por decenas de aerolíneas internacionales e incluso tiene un vuelo intercontinental a JFK con Delta: http://en.wikipedia.org/wiki/Henri_Coand%C4%83_International_Airport#Traffic_figures

CQM es un proyecto prometedor, pero por ahora sólo es eso. Muchos años tienen que pasar hasta que podamos hacer comparativas, creo yo.

Toneo

June 15th, 2008, 12:51 PM

Tenía la duda con este, además de que Bucharest tiene más de un aeropuerto, pero está tan cascado que he preferido dejar lugar a las dudas, está bien saberlo.

Adrokvs

June 15th, 2008, 01:25 PM

Ten en cuenta que eso de los aeropuerto capitalinos mas pequeños, lo dice el entrevistador, no el entrevistado. Además en pasajeros están siendo realistas y van a comenzar muy humildemente, además con una ventaja respecto a Aena, y es la facilidad que van a tener para sortear la crisis y ofrecer las instalaciones a un precio menor.

En cuanto a carga, ahi si que no se andan con chiquitas, y la que estan montando va a dar mucho que hablar.

Toneo

June 15th, 2008, 01:39 PM

Pero supongo que el entrevistador lo dice por algo, algo le habrá comentado en off, y el entrevistado ni lo desmiente, asiente.

En cuanto al tema de pasajeros empiezan humildemente porque no les queda otra, porque sus intenciones no eran humildes, ¿Dónde está la base de Ryanair? ¿Las 50 compañías? ¿Los tropecientos destinos? ¿Los vuelos a África, Europa del Este, internacionales, etc?.

Ofrecer tasas baratas está bien, pero si a los aeropuertos de AENA les cuesta ser rentables con tasas más caras, no sé como piensan rentabilizar una inversión privada tan desorbitada con tan pocos vuelos y encima baratos...AENA tiene otra ventaja, es dinero público, ilimitado, los costes no importan.

Adrokvs

June 15th, 2008, 01:54 PM

^^

El pobre entrevistador castellanoleones lo que hace es asentir que un aeropuerto rival se va a llevar el pastel por el que en CyL tambien luchan, pero no como deberian. Hace preguntas extrañas.

La base de Ryanair no la anunciaron ellos, fueron los de Ryanair en su momento, y desistieron de ello tras el parón que tuvo el aeropuerto. Lo de las 50 compañias se dijo cuando no estaba hecha ni la pista (una fantasmada) y los vuelos internacionales se mantienen, es mas, hoy en una revista que tengo entre mis manos donde el aeropuerto es el tema central, mantienen esos vuelos para 2009. Aparte de volver a reseñar las 3 compañias que ya han firmado para BCN, PMI y TFS.

Los beneficios está claro que los van a sacar del tema de la carga y la logistica, al menos en un principio. La sociedad que han formado para la gestion de el puerto seco y la estación intermodal de mercancias (ya en obras), llamada Rail Sur, esta formada por CR Aeropuertos, la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha, Renfe Operadora y las autoridades portuarias de Lisboa, Sines, Setubal, Cadiz, Algeciras, Huelva, Almeria, Alicante y Valencia, entre otras. También reseñar que los empresarios Domingo Diaz de Mera, Ignacio Barco, Juan Domingo Ortega y la familia Montero, han creado la Coorporación Logística Comodal, destinada a la realización de actividades logísticas tanto en las redes aeroportuarias como en las marítimas y de transporte por ferrocarril y carretera, la cual tendrá su base principal en CQM.

Es decir, que si por el tema de pasajeros no sacan dinero (que no lo van a sacar), lo sacarán por otro lado. Tambien destacar el centro comercial que van a construir, gestionado igualmente por ellos. Aunque en principio se conformen con las sinergias que el aeropuerto pueda crear en la provincia, tanto en puestos de trabajo, como en desarrollo empresarial.

PD: Llevan gastados 220 millones de euros de los casi 1.200 que son el proyecto.

majorero_FUE

June 15th, 2008, 04:30 PM

Amsterdam no es la capital de Holanda, es la Haya, no?
Editado: si es la capital, pero no donde tiene su sede el Gobierno

Adrokvs

June 15th, 2008, 04:36 PM

Amsterdam no es la capital de Holanda, es la Haya, no?
Editado: si es la capital, pero no donde tiene su sede el Gobierno

La Haya es la capital administrativa.

MAD_MAD

June 15th, 2008, 11:42 PM

AENA tiene otra ventaja, es dinero público, ilimitado, los costes no importan.
Aena, como dije ya es una Entidad Pública Empresarial, por lo tanto de dinero ilimitado nada de nada, y los costes importan y mucho.

Booze

June 15th, 2008, 11:45 PM

^^ Los costes a AENA sólo le importan en según que sitios, más bien. En otros un poco más y traen el oso panda incorporado xD

MAD_MAD

June 16th, 2008, 12:23 AM

pues a lo mejor llevas razón y Aena administra sus recursos de forma arbitraria, no te digo que no, pero de lo que no cabe duda es que Aena tiene un patrimonio propio distinto al del Estado y si se come su presupuesto el Estado no va a llegar en plan ONG haciendole transferencias de crédito a diestro y siniestro.

Toneo

June 16th, 2008, 12:30 AM

Aena, como dije ya es una Entidad Pública Empresarial, por lo tanto de dinero ilimitado nada de nada, y los costes importan y mucho.

Lo que quiero decir es que al ser un ente público (¿Estoy en lo correcto?) puede asumir ciertos sobrecostes con tal de ofrecer un servicio público, no digo que no se mire la pela, pero por poner un ejemplo en la red hay 10 aeropuertos 24H, que logicamente no todos tienen tantas operaciones nocturnas como para que sea rentable abrir de noche. Esto en un privado es imposible, no se van a estar generando costes para nada.

Pero bueno a lo que iba, hay muchos aeropuertos deficitarios, y no pasa nada, es dinero público, se sigue invirtiendo y dando cierto servicio. lo que yo pongo en duda es pueda ser rentable CQM, necesita cierto volumen y las tasas bajas tampoco son la panacea, si no hay demanda nadie va a volar allí por ahorrarse 4 duros, y si son más de 4 duros el negocio es una ruina. Hay aeropuertos que mueven bastante carga, como ZAZ o VIT, soportando además escasos costes y están muy lejos de ser rentables.

Adrokvs

June 16th, 2008, 12:37 AM

Habrá que ver el resultado que da CQM, porque ahora mismo en España no hay nada igual, por lo que no se pueden hacer comparaciones. Es 100% privado, con todos los servicios llevados a cabo por CR Aeropuertos, tanto como operadora, como en handling y todo el resto de servicios. Aparte, no es solo el aeropuerto, sino una ciudad empresarial y logistica, con poligonos industriales, aeropuerto, zonas comerciales, hoteleras, etc..

Puede que lo que es la parte aeroportuaria en si, tarde en dar beneficios, si es que los da, pero intentarán que sea compensado con lo que saque por otro lado. Sin contar las sinergias que el propio complejo provocará en Ciudad Real y Puertollano, que es uno de los obetivos principales de la infraestuctura, recordemos impulsada por la Camara de Comercio, Diputacion, ayuntamientos y empresarios locales.

MAD_MAD

June 16th, 2008, 12:38 AM

Lo que quiero decir es que al ser un ente público (¿Estoy en lo correcto?) puede asumir ciertos sobrecostes con tal de ofrecer un servicio público, no digo que no se mire la pela, pero por poner un ejemplo en la red hay 10 aeropuertos 24H, que logicamente no todos tienen tantas operaciones nocturnas como para que sea rentable abrir de noche. Esto en un privado es imposible, no se van a estar generando costes para nada.

Pero bueno a lo que iba, hay muchos aeropuertos deficitarios, y no pasa nada, es dinero público, se sigue invirtiendo y dando cierto servicio. lo que yo pongo en duda es pueda ser rentable CQM, necesita cierto volumen y las tasas bajas tampoco son la panacea, si no hay demanda nadie va a volar allí por ahorrarse 4 duros, y si son más de 4 duros el negocio es una ruina. Hay aeropuertos que mueven bastante carga, como ZAZ o VIT, soportando además escasos costes y están muy lejos de ser rentables.
totalmente de acuerdo.

Telemetrix

June 16th, 2008, 11:18 AM

En La Tribuna de Ciudad Real he encontrado esto:

Hondajet baraja Ciudad Real para ubicar su centro del Sur de Europa.

Servicios y ventas del avión. Esta instalación daría cobertura a clientes de países de España, Portugal, Grecia, Italia, Mónaco, Francia y Turquía.

LT / CIUDAD REAL

Honda Aircraft Company, Inc., inició el pasado 20 de mayo en Ginebra las ventas en Europa del avanzado avión ligero HondaJet en la feria EBACE (European Business Aviation Convention & Exhibition), donde presentó a su primer cliente europeo, el corredor de F1 y empresario Jenson Button. La compañía anunció que, con el fin de suministrar asistencia en ventas y servicios a sus clientes europeos, establecerá en Europa una nueva red formada por tres centros de ventas y servicios exclusivos para HondaJet.

Como demostración de su afán de ofrecer a los clientes del HondaJet el máximo nivel de satisfacción en la asistencia en ventas y servicios de los aviones ligeros, la compañía se ha aliado con tres empresas europeas, entre ellas una española, para establecer una red de centros autónomos y avanzados que se dedicarán en exclusiva a la venta y los servicios del HondaJet. Está previsto que dichas instalaciones regionales empiecen a funcionar a finales de 2012, cuando se iniciarán las entregas del HondaJet en Europa. Estarán estratégicamente situadas cerca de los clientes de zonas próximas al Reino Unido, Alemania y España.

Para el Norte de Europa y Reino Unido, Honda Aircraft Company se asociará con TAG Aviation SA para el establecimiento de HondaJet U.K. & Northern Europe en el aeropuerto de Farnborough, en el Reino Unido. Esas instalaciones de HondaJet ofrecerán asistencia en ventas y servicios a los clientes de HondaJet de Gran Bretaña, Irlanda, Bélgica, Países Bajos, Luxemburgo, Noruega, Suecia, Dinamarca y Finlandia.

En cambio, en Europa Central, la compañía se asociará con Rheinland Air Service GmbH para el establecimiento de HondaJet Central Europe en Frankfurt, Alemania. HondaJet Central Europe atenderá a los clientes centroeuropeos de HondaJet de Alemania, Austria, Suiza, Liechtenstein, República Checa, Hungría, Polonia y Eslovaquia.

Para el sur de Europa, los japoneses se asociarán con Aviastec para el establecimiento de HondaJet Southern Europe «en la zona de Madrid». HondaJet Southern Europe servirá a los clientes de España, Portugal, Francia, Mónaco, Italia, Grecia y Turquía. Hondajet, en su comunicado, no concreta, como lo hace con el resto de centros europeos, el lugar específico. Pero según ha podido conocer La Tribuna, Honda baraja la posibilidad de ubicar este centro en la plataforma logística del aeropuerto de Ciudad Real, una vez que en las zonas aéreas próximas a los aeropuertos madrileños no hay posibilidad de construir un centro de estas características por la falta de terrenos.

Honda Aircraft Company también anunció la ampliación de sus relaciones con FlightSafety International, la mayor compañía mundial de formación de pilotos, para ofrecer entrenamiento de vuelo a sus clientes europeos. Además, Honda presentó un nuevo sistema de entretenimiento en vuelo (IFE) con características sumamente avanzadas.

«Europa es uno de los mercados más pujantes del mundo en el sector de los aviones ligeros y ya son muchos los clientes que han contactado con nosotros en los dos últimos años para expresar su deseo de poseer un HondaJet -explicó Michimasa Fujino, presidente y CEO de Honda Aircraft Company-. Hemos seleccionado a nuestros socios de ventas y servicios prestando una gran atención a los detalles. Además, hemos buscado personas de espíritu emprendedor, que compartan nuestra pasión por este producto y por crear un estándar nuevo y más elevado respecto a la posesión de un jet privado en Europa».

Primer cliente europeo. El piloto de Fórmula 1 Jenson Button ha sido el primer cliente de la compañía. El corredor está creando una nueva empresa de alquiler de aviones privados y ha presentado un pedido de dos HondaJet para su nuevo negocio. Button recibirá la primera entrega a finales de 2012.

http://www.diariolatribuna.com/CiudadReal/secciones.cfm?secc=Local_TCR&id=627420

eric cantona

June 16th, 2008, 11:19 AM

Un avión ligero pero de lujo

Honda Aircraft Company, filial de Honda Motor Co., Ltd., inició la venta del avanzado e innovador HondaJet en octubre de 2006 en EE.UU. y ya ha acumulado pedidos de más de 100 unidades. HondaJet es el primer avión comercial producido por Honda y cumple con la reputación de la compañía de ofrecer rendimiento dinámico y eficacia máxima. «Cuando diseñé el HondaJet, no transigí en cuanto a rendimiento y confort. No transigí en cuanto a costes y calidad. El criterio sobre el HondaJet era ofrecer una gran velocidad y elevada eficacia de combustible, junto con un confort excelente -explicó Michimasa Fujino, presidente de Honda Aircaft Company. Al ofrecer un rendimiento, una eficacia de combustible y una capacidad de espacio de interior y de carga sin igual, HondaJet pone a disposición de los propietarios y operadores europeos del avión ligero para uso empresarial y personal una velocidad de crucero máxima de 420 KTAS (773 km/h/483 mph) y un alojamiento de lujo para cinco pasajeros y dos tripulantes en la configuración ejecutiva, que incluye un lavabo totalmente privado.
HondaJet incorpora muchos avances tecnológicos avanzados en el diseño aeronáutico, como una exclusiva configuración de montaje del motor sobre el ala que incrementa radicalmente el rendimiento de la aeronave y su economía de combustible, al reducir de manera significativa la resistencia aerodinámica durante el vuelo. Ese enfoque innovador en el diseño del fuselaje también reduce el ruido percibido desde tierra y permite disfrutar de una cabina más amplia y de mayor capacidad de carga. El HondaJet está impulsado por dos motores de reacción Turbofan GE Honda HF120, que ofrecen una gran economía de combustible.
Honda presentó, por otra parte, un nuevo concepto de sistema de entretenimiento en vuelo (IFE) con características sumamente avanzadas. Dicho sistema ofrece a los pasajeros el control personal del entretenimiento de imagen y sonido a bordo, de los sistemas de climatización y de la comunicación entre cabina de pasajeros y de piloto mediante pantallas táctiles de alta definición. Las pantallas táctiles descienden desde el techo y permiten a los pasajeros el acceso a los programas de imagen y sonido.
«Espero que este prototipo de cabina demuestre los esfuerzos que estamos realizando para innovar todos los aspectos de la experiencia del cliente -siguió diciendo Fujino-. Esperamos que los clientes nos den su opinión sobre el sistema».

FUENTE: LA TRIBUNA

Booze

June 16th, 2008, 06:18 PM

Pues seria una buena noticia si se instalara :yes:

Adrokvs

June 16th, 2008, 08:05 PM

La verdad que el avión es la leche.

Una ventaja de CQM para la aviación privada, es que tiene una plataforma aparte de la principal, con su edificio de servicios VIP, su aparcamiento, etc.. Asi no se mezclan churras con merinas en la plataforma principal.

chusgolf

June 18th, 2008, 12:08 PM

http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=6591&NotDesignId=4

Adrokvs

June 18th, 2008, 12:13 PM

^^

Se les colo eso a los de aviacion digital global. tiene ya sus meses..

chusgolf

June 19th, 2008, 12:17 PM

^^ Ya me parecia a mi....:nuts:

jpfnova

June 19th, 2008, 01:07 PM

hola a todos, buscando por buscar he encontrado unas declaraciones según dijo el director de Recursos Humanos y de Operaciones de Vuelo, Eddie Wilson.

La posible incorporación del nuevo aeropuerto de Ciudad Real, privado, a la red de Ryanair, no está en este momento en el horizonte de la compañía, aunque "depende de la oferta que nos hagan en función de las tarifas que se apliquen", porque "no nos cerramos a ninguna posibilidad".

fuente : AviaciónDigital
http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=6574&NotDesignId=3

ciao, esperando la web de una vez por todas.

Adrokvs

June 19th, 2008, 01:09 PM

Está claro, si hay pasta, hay Ryanair, si no, pues no hay tu tía.

chusgolf

June 19th, 2008, 06:25 PM

Cinco días
Protestas por impagos en la obra del aeropuerto de Ciudad Real
http://www.cincodias.com/articulo/empresas/Protestas/impagos/obra/aeropuerto/Ciudad/Real/cdssec/20080619cdscdiemp_13/Tes/

Adrokvs

June 19th, 2008, 07:59 PM

^^

Menudo toque les han pegao desde la sociedad aeroportuaria a la UTE que lo construye. Y a su vez otro toque de FEPU (Federacion de Empresarios de Puertollano), que es de donde son la gran mayoria de las empresas subcontratadas.

Enseguida se llegó a un acuerdo y el paro duro 2 horas. Solo quedan allí trabajando unas 150 personas.

Adrokvs

June 27th, 2008, 11:16 AM

Se nota que se va aproximando la apertura del aeropuerto. Ya han comenzado a hacer los accesos desde la A-41 hasta el aeropuerto, cortando la autovia en algunos momentos de esta semana, ademas de que ya estan colocados a lo largo de la autovia, los palos para las señales de indicación de accesos al aeropuerto.

Además ya estan montando los puentes sobre la LAV Madrid-Sevilla y tambien ha comenzado la construcción de la Estación de AVE.

ave_252

June 28th, 2008, 02:03 AM

Hoy he estado por allí y al verdad que el movimiento de camiones es contínuo. Nadie para un minuto. Cargando y descargando arena. Increíble :):):):):):)

Adrokvs

July 1st, 2008, 12:50 AM

Suma y sigue.

El Centro de Mantenimiento EASA 145 que la Fundación Virtus va a construir en el aeropuerto, será desarrollado, ejecutado y explotado por Futura International Airways.

Adrokvs

July 1st, 2008, 02:26 PM

El Aeropuerto de Ciudad Real tendrá un Centro de Formación
El centro incluirá el mantenimiento de Aeronaves Easa y un centro de formación de pilotos, para el que se ha firmado un acuerdo con la compañía Futura Internacional Airways

El Centro de Formación Aeronáutica de la Fundación Virtus de Puertollano ha alcanzado un acuerdo con la Sociedad Ciudad Real Aeropuerto para el desarrollo, ejecución y explotación de un Centro Integrado de Formación Aeronáutica que se creará en el Aeropuerto de Ciudad Real.

Según una nota de prensa remitida por la Fundación Virtus, este Centro incluirá el mantenimiento de Aeronaves Easa, y como ya adelantó La Tribuna el 28 de noviembre del año 2007, un centro de formación de pilotos y diversas actividades de formación, así como la creación y el desarrollo de todo tipo de servicios y actividades relacionados directa o indirectamente con el mantenimiento de aeronaves.

En este sentido, según informa la propia Fundación, se ha alcanzado un acuerdo con la compañía Futura Internacional Airways, la mayor compañía europea de transporte aéreo independiente, especializada en vuelos chárter de pasajeros y mercancías de media distancia.

Así, CR Aeropuertos SL, ha venido colaborando con la Fundación Virtus en la formación del personal susceptible de contratación en las instalaciones del aeropuerto, regulado por un convenio de colaboración firmado conjuntamente con el Sepecam.

Son patronos de la Fundación Virtus, la Fundación Empresarial de Puertollano, la Junta de Comunidades de Castilla la Mancha, el Ayuntamiento de Puertollano, Caja Castilla-La Mancha, Caja Rural y la Universidad regional, a los que recientemente se ha sumado la Sociedad Ciudad Real Aeropuertos.

Como aportación inicial a la Fundación Virtus, CR Aeropuertos S.L. ha puesto a disposición de de la misma una parcela de terreno dentro de la zona aire en el Aeropuerto Central Ciudad Real, donde desarrollar cuantos proyectos formativos estime oportunos el patronato de la fundación.

De esta manera, se permitirá dar salida profesional a los estudiantes que se forman en el centro de formación de técnicos de mantenimiento de aeronaves y utilizar las instalaciones que la Fundación Virtus posee en la actualidad en Puertollano para las acciones formativas que consideren los gestores del aeropuerto.

Diario La Tribuna, 1-7-08

Adrokvs

July 5th, 2008, 07:29 PM

He encontrado la web de Aerojets Center, una empresa de nueva creación que se va a instalar en el aeropuerto, dedicada a aviación ejecutiva, que va a construir una terminal y un centro de servicios aeronáuticos. Ya tuvierion en infojobs su oferta de trabajo hace varios meses, buscando 10 empleados del sector de la construcción e ingenierios.

www.aerojetscenter.es

Comodoro

July 6th, 2008, 12:26 PM

En la revista Avión Revue de este mes te viene un articulo sobre el aeropuerto y en este, el director confirma como fecha de inicio de las operaciones comerciales el 25 de Septiembre. Además de los datos de pasajeros que esperan y demás da el dato de la longitud exacta de la pista 4.132 metros y una anchura de 75 que no es moco de pavo.

El sábado me pase y han terminado la carretera nueva que hace de variante de Cañada de Calatrava, la vieja la han tapado porque están ya subiendo tierra para hacer el puente sobre el ave y ya se ve las paredes del puente que sustituirá al que lleva al aeropuerto. Además las entradas desde la autoría van bastante rapidillo para lo que se por aquí.

Adrokvs

July 6th, 2008, 02:59 PM

Una foto de la terminal, de no hace muchos dias:

http://farm4.static.flickr.com/3278/2638318950_858ea48848_b.jpg
http://www.flickr.com/photos/28274705@N07/2638318950/sizes/l/

pichuneke

July 6th, 2008, 04:11 PM

^^ Me parece (y no he encontrado de donde lo saqué) que Flickr obliga a que si pones una foto en estos foros o donde sea, pongas también un enlace a la web de Flickr en la que se hospeda la foto, si es posible a través de la foto. Es más, me he querido meter y no he podido. Me he tenido que ir a flickr y buscar, hasta que he dado con el usuario de donde has sacado la foto:

http://www.flickr.com/photos/28274705@N07/

Y la foto (tomada el 24 de abril): http://www.flickr.com/photos/28274705@N07/2638318950/

Adrokvs

July 9th, 2008, 08:42 PM

Comienzan a anunciarse los acuerdos. Hoy han firmado el Grupo Futura y se confirma a Flyant Cargo como el primer operador de carga.

EL GRUPO FUTURA COLABORARÁ CON VIRTUS PARA CREAR LA ESCUELA DE FORMACIÓN DE PILOTOS Y CENTRO DE MANTENIMIENTO DE AERONAVES EN EL AEROPUERTO PROVINCIAL
A través de un acuerdo que ambas entidades han suscrito con CR Aeropuertos

Fundación Virtus y CR Aeropuertos suscribían esta mañana un principio de acuerdo con el Grupo Futura por el que esta entidad de gestión aeronáutica se compromete "con su experiencia y conocimiento"-así lo destacaba su máximo representante- a materializar la puesta en marcha del Centro de Mantenimiento de Aeronaves y la Escuela de Formación de Pilotos con que contará el Aeropuerto Ciudad Real-Centro.

Si bien falta por definir el modo en que el Grupo Futura llevará a cabo este compromiso, Escolástico González, Director General de CR Aeropuertos, manifestaba que las tres entidades implicadas en este proyecto se dan como plazo hasta el 15 de septiembre.

Así, el Grupo Futura se convierte en la tercera pata de esta fórmula donde CR Aeropuertos aportará el espacio físico para la implantación de los dos centros mencionados, Virtus gestionará el aspecto formativo y el nuevo socio empresarial dará cuerpo y forma a un proyecto, la creación de una Escuela de Formación de Pilotos y un Centro de Mantenimiento de Aeronaves, que a juicio de Joaquín Hermoso Murillo, alcalde de Puertollano "será uno de los más importantes de Europa y que pondrá a Virtus en la vanguardia de la formación aeronáutica".

FUTURA SERÁ OPERADOR AÉREO DEL TRANSPORTE DE CARGA

Además, la llegada del grupo Futura le servirá a CR Aeropuertos como reclamo para la captación de otras compañías aéreas interesadas en operar en el aeropuerto provincial ya que la empresa dispone de dos servicios aeronáuticos, por un lado con Futura Internacional Airways, dedicada a los vuelos chárter y por otro, Flyant Cargo, operador de carga aérea que será proporcionado al aeropuerto provincial como así lo confirmaba Jaime Bestard, representante del Grupo Futura. Presencia física de aeronaves para el transporte de cargas que tendrá una doble vertiente, cliente asegurado para CR Aeropuertos y al mismo tiempo anzuelo estratégico para incorporar otras compañías.

Este acuerdo es sólo la punta del iceberg de otros tantos que la entidad aeroportuaria suscribirá en próximas fechas y que facilitará que el Aeropuerto provincial comience a estar operativo para la temporada de invierno.

UNA ALIANZA DE FUTURO

En lo que Bestard no duda es en la credibilidad de un proyecto, el primer aeropuerto privado de España que servirá como balón de oxígeno del intenso tráfico aéreo de mercancías que experimenta el de Barajas. La cercanía del Aeropuerto Ciudad Real-Centro con respecto al mastodóntico aeropuerto madrileño así como la calidad formativa que atesora la Fundación Virtus en materia aeronáutica, han sido los dos factores determinantes para que el Grupo Futura se convierta en socio, "una alianza de futuro" añadía convencido Bestard.

La intención del Grupo Futura, aparte de lo que ya se ha mencionado, es construir en el Aeropuerto Ciudad Real-Centro el primer centro integrado aeronáutico de España. Bestard tiene claro que este proyecto es un filón idóneo para la nueva estrategia comercial de la compañía, una trayectoria de 18 años que ahora se caracteriza por la experiencia en el sector y sobre todo la flexibilidad, dadas las dificultades comerciales que atraviesa el ámbito aeronáutico, "una industria que en los últimos ocho años no ha ayudado para nada y ahí Futura ha realizado una conversión importante de sus intereses" explica Bestard.

A LA ESPERA DEL BUSINESS PLAN

Ante la insistencia de los periodistas por conocer con más detalles los contenidos del acuerdo suscrito a tres bandas por Virtus, CR Aeropuertos y Grupo Futura, especialmente en lo concerniente a financiación, coste de la inversión y metodología docente, González se apresuraba a dilapidar esta sed de conocimiento empleando un préstamo lingüístico, en este caso del inglés, el hermético "Business Plan", un recurso práctico que el Director General de CR Aeropuertos empleaba como escotilla informativa, pues si alguien quiere saber algo más sobre este acuerdo deberá remitirse al anglicismo en cuestión, "Business Plan", es decir, al Plan de Negocios de este proyecto que por las declaraciones de Escolástico González aún está en fase embrionaria.

http://www.lacomarcadepuertollano.com/diario/noticia.php?dia=2008_07_09&noticia=2008_07_09_No_10.xml

Booze

July 9th, 2008, 11:18 PM

Futura lo tiene todo en Palma y los accionistas son los propios trabajadores, tampoco creo que vayan a trasladar gran cosa, el mantenimiento complejo lo subcontratan, a Globalia por ejemplo. Yo creo que están interesados en la carga, que por cierto un piloto familiar de un tipo que conozco ahora trabajará para ellos.

Adrokvs

July 9th, 2008, 11:25 PM

^^

Pues por ahi van los tiros. Me parece que Globalia va a perder un cliente con Futura, ya que la intención de esta ultima es construir en CQM un importante centro de mantenimiento EASA 145, tanto para su propia flota, como para dar servicios a otras compañias.

Jaime Bestard, director de Futura Internacional Airways, grupo empresarial con 52 millones de euros en mantenimiento de aeronaves y gestión aeroportuaria en aeropuertos de Estados Unidos, China e Indonesia, ha explicado que uno de los objetivos para el Aeropuerto de Ciudad Real será establecer el "primer centro aeronáutico español proveedor de soluciones integradas para la industria aeronáutica".

Además van a añadir CQM como otra de sus bases operativas, para charter y otros servicios aeronauticos, y van a basar uno de sus aviones de Flyant Cargo, añadiendose a los que ya tiene basados en Madrid, Lisboa y Roma.

Por cierto, ya se ha trasladado al aeropuerto todos los equipos y el personal de las oficinas que tenian en Ciudad Real capital.

Booze

July 9th, 2008, 11:40 PM

Dudo que hagan un hangar en CQM si no les untan pero bien, como máximo harían allí el mantenimiento si les sale tirado de precio. Pero vaya, ya se verá porque una cosa es hablar y otra trasladar o formar al personal necesario de la noche a la mañana. Además AENA cede terreno para estas cosas, como le pasó a Globalia, y no se porqué tendrían que cambiarse desde PMI a no ser que les ofrezcan el oro y el moro. Tampoco veo a Futura con ganas ni capacidad de hacerse el mantenimiento, y mucho menos a terceros. Entre otras cosas Futura opera por todo el mundo y las revisiones complicadas no se hacen en cualquier sitio, con lo que su estructura es flexible y deben contratar servicios donde mejor les sale a cuenta.

Los propietarios de Futura son los empleados desde que lo vendió Air Lingus y no se van a tirar piedras contra su propio tejado. En la noticia no se deja nada claro lo que hará Futura sobre el tema, además no tienen experiencia en el campo y Ciudad Real no tiene personal de ningún tipo para ello.

Si bien falta por definir el modo en que el Grupo Futura llevará a cabo este compromiso, Escolástico González, Director General de CR Aeropuertos, manifestaba que las tres entidades implicadas en este proyecto se dan como plazo hasta el 15 de septiembre.

Yo creo que buscan potenciar la carga, y logística. Obviamente eso en PMI no es que vaya muy bien hacerlo xD

Adrokvs

July 9th, 2008, 11:53 PM

En septiembre saldremos de dudas, que será cuando anuncien la inversión. Lo unico que ya se sabe es la cesión gratuita de 40.000 m2 a pie de pista por parte de CR Aeropuertos y la compra de un simulador de vuelo por una cantidad superior a los 5 millones de euros, del cual solo hay 3 más en España (precisamente uno creo que lo tiene Globalia en Palma) y de 9 aeronaves Piper Arrow y Warrior, ademas de 5 helicopteros.

Es decir, un importante compendio formado por CR Aeropuertos, Fundacion Virtus (Ayuntamiento de Puertollano, Caja Castilla-La Mancha, Caja Rural de Ciudad Real, Universidad de Castilla-La Mancha, Junta de Comunidades de CLM, Fundacion Empresarial de Puertollano), Saint Louis University y Grupo Futura, para crear un centro de mantenimiento y una escuela de pilotos, y que ambos sean un referente en Europa. Vamos, que untamiento va a haber de sobra.. jeje

Adrokvs

July 10th, 2008, 08:42 AM

Mas información. La inversión para la construcción del Centro de Mantenimiento será de alrededor de 20 millones de euros y la intención es la de crear el principal centro de mantenimiento aeronautico de España, en el cual se daría servicio a la flota del Grupo Futura (38 B-737) y a otras compañias que requirieran sus servicios.

También destacar que Flyant Cargo trasladará el avión basado en MAD a CQM, y que ya han mantenido contacto con empresas de energias renovables establecidas en Puertollano, tales como Silicio Solar, 3a productora mundial de obleas de silicio, y que está interesada en mandar su carga por el modo aereo.

Y una entrevista a Jaime Bestard, director técnico del Grupo Futura:

«Nuestra misión final es traer toda nuestra flota de 39 B-737 a Ciudad Real»

¿Cómo se origina la compañía Futura?

En sus inicios arrancaron como un operador de vuelos chárter regional. Al poco tiempo, aparece el concepto low-cost, que se origina como consecuencia de un cambio económico, ya que los turistas se alejan del paquete vacacional de vuelo más hotel y todo incluido. Yes a partir de ahí donde Futura se adapta a la situación con mucha flexibilidad y es cuando la compañía agrega el concepto de:ventas de horas de vuelo. Es decir, ‘vuelo lo que usted me diga’.

¿La posición estratégica del aeropuerto ha sido una de las claves para que el Grupo Futura pueda decidirse definitivamente por aterrizar en Ciudad Real?

A la compañía le ha gustado evidentemente su posición estratégica y también se nos ha presentado un aeropuerto con un gran centro logístico y puerto de carga, que con la compañía Flyant que tenemos, se convierte en la fórmula perfecta para desarrollar los planes empresariales y de negocio de Futura. De hecho, nos hemos ofrecido para servir de operador, con un avión de esta compañía, para la terminal de carga y establecer una base en Ciudad Real.

¿Qué inversión y qué condiciones se precisan para que el centro de mantenimiento sea rentable?

Nuestra intención es ir poniendo cimientos sólidos. Debemos ir paso a paso, en primer lugar, con el desarrollo del centro de mantenimiento y después ver cómo crece el aeropuerto. Iremos creando líneas de negocio para consolidar la actividad.

¿Futura no descarta traer toda la flota con sus 39 B-737 para hacer el mantenimiento en el aeropuerto de Ciudad Real, teniendo en cuenta que los aeropuertos en España no tienen suelo industrial disponible?

El mantenimiento de nuestras aeronaves lo llevamos a cabo en su totalidad en el extranjero, principalmente en Holanda. Todas las aerolíneas, a excepción de Iberia, tienen el mismo problema que nosotros. Por eso, nuestro fin último es crear el primer centro aeronáutico español proveedor de soluciones integradas para la industria aeronáutica, y sin duda, nuestro objetivo es realizar el mayor mantenimiento aquí y el de todas las aeronaves.

La subida del precio del petróleo está provocando un reajuste serio en todo el sector de la aviación. El aeropuerto de Ciudad Real se vende como un aeropuerto de low-cost, ya que las compañías podrían reducir costes en sus operaciones por su flexibilidad y cercanía a Madrid.

Barajas está llegando a unos límites de saturación importantes en carga. Creo que dentro de cinco años, el aeropuerto de Ciudad Real puede ser una solución práctica para las compañías.

En la presentación del convenio entre el Ayuntamiento, el aeropuerto y Futura, ha apuntado como uno de los atractivos, la apuesta de Puertollano por la energía y por las fuentes de energía renovables. ¿Tienen algún tipo de conversación con las grandes industrias de la localidad minera?

Hemos mantenido algunos contactos con Silicio Solar. Para ellos ha sido una grata sorpresa nuestra presencia aquí, porque van a contar con una alternativa al transporte por carretera, y los costes estarán basados en el volumen y la explotación. Además, vamos a trabajar con la CEOE-Cepyme para elaborar un mapa empresarial y ofrecer a todas las empresas la posibilidad del transporte aéreo.

Diario La Tribuna, 10-7-08