No hay ningún thread con este tema y hay ciudades que realmente se lo están tomando en serio (que yo sepa Sevilla). Hasta hace poco la ciudad con más km de carril bici era Córdoba ya no se. En cualquier caso no se como está la cosa en el resto de ciudades (en Granada hay uno-_- y en Jaén hay 0:ohno: ).
Fotos, mapas, en fin.. a ver si me informais :D

En Sevilla se presentó el año pasado el Plan Director de la Bicicleta. Se están ejecutando 77kms de carril bici (red principal). Actualmente hay ejecutado un 30% y ya se trabaja sobre el 60/70% de la red principal. Se calcula que esta red esté finalizada este verano.
Ademas se han instalado en el centro 550 aparcamientos para bicicletas y ya han empezado a instalarlo en el entorno de las vias ciclistas.
El ayuntamiento va a disponer ademas de un sistema municipal de alquiler de bicicletas, cuyo concurso finalizó la semana pasada:
Dos empresas presentan sus ofertas para habilitar los 150 puntos de recogida y devolución de bicicletas
SEVILLA, 9

El Ayuntamiento de Sevilla ha procedido hoy a la apertura de los sobres con las ofertas de las empresas interesadas en hacerse con la adjudicación para la habilitación de los 150 puntos de recogida y devolución de bicicletas, que en principio empezarían a funcionar a partir del próximo mes de abril con 1.500 de estos vehículos disponibles para la ciudadanía.

En concreto, según informaron a Europa Press fuentes municipales, se han presentado dos empresas, Clear Channel y JC Decaux, con experiencia en el sector y cuyos servicios han sido implantados en otras ciudades europeas como Lyon, París o Londres.

El siguiente paso, en base a las condiciones impuestas por el Ayuntamiento y a las ofertas presentada por ambas empresas, será elegir la que ofrezca las condiciones más favorables para adjudicar el contrato, lo que sucedería, inicialmente, en el mes de marzo.

El pliego de condiciones del concurso para la implantación de esta estructura establece tres fases. La primera contemplaría la instalación de las paradas y la puesta en servicio de los 1.500 ciclos, tras la adjudicación del contrato. La segunda, en julio de 2008, implica la instalación de 239 mupis; y la tercera, en julio de 2011, permitiría la instalación y explotación de 50 relojes-termómetro y cinco pantallas informativas.

(...)

El horario de uso establecido sería de 7.00 a 22.00 horas de lunes a viernes, y de 10.00 a 22.00 los sábados, domingos y festivos. La idea es que el sistema de uso sea semigratuito, con bonos de cinco euros para la semana y diez euros para el año. Así, la primera media hora, tiempo medio máximo de desplazamiento en bicicleta a casi cualquier punto de la ciudad, sería gratuita.
Fuente: Europa Press

La red principal mas la secundaria suman unos 110kms de carril bici por la ciudad. Están proyectadas tb las conexiones metropolitanas.
Aqui teneis un mapa de la red principal
http://www.sevilla21.com/enmekar/carrilbici.jpg

Saludos!!

En Córdoba yo también tenía entendido que el carril bici lo tenían muy implantado, y de hecho fijate en esto:

http://img129.imageshack.us/img129/8893/planoguiabicicordoba1xp2.jpg (http://imageshack.us)

Pero lo mejor es que veas la cantidad de contenido que tiene la web de la plataforma Carril-bici de Córdoba: http://www.platabicicordoba.org/

Te me adelantaste :D.

La verdad es que el Plataforma Pro-Carril Bici le echa muchos huevos al asunto y no dejan de trabajar en ello. Periódicamente interrumpen el tránsito de la N-IV para protestar porque llevamos un montón de tiempo con un Carril Bici proyectado desde la Barriada de Fátima hasta el C. Universitario de Rabanales... -creo que desde el PGOU de 2001- ... y no se hace. Hasta dos vicerrectores han hecho el trayecto Carrefour -> Rabanales... ¿hará falta que se monte el Rector para que lo pongan?

Además contamos con un servicio de préstamo gratuito de bicicletas por parte del ayuntamiento. Las bicicletas son de JCDecaux, los responsables de mobiliario urbano en Córdoba (en Sevilla creo que también), y no son superbicis... pero para pasear sirven. El problema es que dicho préstamo no es 24 horas ¬¬, pero así al menos no se pierden tanto.

Los puntitos que salen en el mapa son aparcamientos para bicicletas... el caso es que a veces se tarda menos yendo en bicicleta que en Aucorsa o en coche propio. Aunque claro, a ver quién es el guapo que se sube la "cuesta negra" del tirón y sin pararse.

P.D.: Y yo sin bicicleta... tendré que arreglarla :nuts:

http://www.20minutos.es/css2/i/logo20m.gif

Cinco rutas para pedalear con seguridad por Málaga

ALEJANDRO BLANCO. 12.02.2007
La asociación Ruedas Redondas propone recorridos por las calles de la ciudad para llegar a Teatinos, Martín Carpena, Carranque, El Palo y Gibralfaro.

No están delimitados por señales ni han sido trazados por expertísimos de la movilidad financiados con amplios presupuestos públicos. Cinco rutas para pedalear con seguridad por la capital han sido diseñadas por los usuarios de las bicicletas de Málaga agrupados en la asociación Ruedas Redondas.

Los itinerarios (ver gráfico) discurren por aceras con ancho suficiente para ciclos y peatones, así como por vías con poco tráfico de coches.

Unen el centro con el campus universitario de Teatinos, el Palacio de los Deportes Martín Carpena y el Estadio de Atletismo, la Ciudad Deportiva de Carranque, Gibralfaro y El Palo (hasta Rincón de la Victoria).

Concienciación

El objetivo de Ruedas Redondas es mostrar la bicicleta «como un medio de transporte alternativo, no sólo como un vehículo de ocio», recalca el presidente del colectivo, Alonso González. «Hicimos el primer itinerario en septiembre. Sacaremos alguno más, entre ellos una ruta que conecte el centro con el Jardín Botánico», afirma.

En www.pedalibre.org se recogen varios consejos de seguridad vial para los desplazamientos de los ciclistas por las ciudades. Por ejemplo, se recomienda ocupar el centro del carril por el que se circula y no el lateral derecho del mismo: así se obliga a los coches a cambiar de carril para adelantar, respetando de esta manera la distancia de seguridad. Además, aconsejan ponerse chaleco reflectante –incluso de día– y aparcar la bici con dos antirrobos –uno rígido.

Alegaciones al PGOU de la ciudad

El Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) incluye 13 corredores bici en Málaga, a pesar de que el Ayuntamiento sólo haya incluido el anteproyecto –aunque tiene el proyecto final– en el documento urbanístico. Ruedas Redondas presentó una veintena de alegaciones al PGOU que no han sido contestadas. Los 7,5 km de carril-bici actuales siguen sin estar interconectados.

En Málaga existe un carril bici realmente estipulado, si es que se le puede atribuir ese nombre a unas líneas pintadas de verde en la acera, en el camino de Antequera y en la carretera hacia el Puerto de la Torre.

Lo usan más las madres con los carritos de los niños que los propios ciclistas, además es un suicidio tanto para el ciclista como para el peatón. Pa vernos matao.

Creo que el PGOU va a crear nuevas vías que comuniquen la ciudad con las zonas más destacadas mediante itinerarios.

cada vez soy mas crítico con lo de carriles bici.....a todo le llaman carril bici y no es asi (pq keda bien politicamente) y soy mas critico cuando he viajado y aseguro que en Málaga no hay NINGUN carril bici (sólo se le acerca el del paseo maritimo Antonio Banderas).

ESTO es un carril bici:
http://i2.photobucket.com/albums/y35/fernolea/diagonal/DSC04454.jpg
va por la calzada, pero separada de los coches, como tiene que ser (no unas lineas pintadas en la acera y venderlo como carril bici....es una mentira politica).
los carriles bici son para el transporte (no tanto para el ocio) y tenemos q aprender muuuuuuuuuuuuuuuuucho de europa o barcelona (de donde es esta imagen)
por eso digo q en malaga no existen carriles bici....y por cierto, en madrid tampoco (solo el anillo verde, q es para el paseo, no para comunicar partes de la ciudad)

Por cierto en Fuengirola también hay un carril bici por el paseo maritimo, pero es prácticamente inutil y ejerce un curioso efecto imán con los paseantes xD
¿xq coño pasara eso?
Queremo fotos de los nuevos carriles bici de Sevilla, de los de Córdoba y resto de ciudades UU YA! xD

En Granada hay un carril bici paralelo a la circunvalación, creo que empieza en La chana y acaba en Armilla, tiene una función igual a la circunvalación de Granada pero para bicicletas:lol: Luego exixte el carril bici de Góngora, antes del puente que da a la acerra del darro, es más bien un carril bus-bici, pero está muy bien, por lo menos en mi opinión, bien pintado y separado de la calzada para vehículos privados. Luego por el Zaidín sí que hay varios aunque bien bien sólo conozco el que lleva a Los Cármenes jejeje un saludo.

^^ El de la Avda. de Dílar conectaba con el que tú dices por la calle de la hípica. A parte también los hay en el polígono pero a ver quién cojones va por ahí en bici... Entras con bici y sales en pelotas.

Aqui os dejo un par de fotillos de los carriles bici. Son tomadas con el movil, así que no tienen mucha calidad.

http://www.sevilla21.com/enmekar/carril2.jpg http://www.sevilla21.com/enmekar/carril1.jpg

Y estos son los aparcabicis
http://www.sevilla21.com/enmekar/bici.jpg http://www.sevilla21.com/enmekar/bicisj.jpg

Ya pondré fotos de mas calidad.

SALUDOS!!!

Ya puestos podrían habilitar un carril para señoras de edad, niños y corredores nocturnos, dada su tendencia natural a invadir el carril cuando éste va por la acera ^_^

va por la calzada, pero separada de los coches, como tiene que ser (no unas lineas pintadas en la acera y venderlo como carril bici....es una mentira politica).

Estoy de acuerdo contigo en que repintar una parte de la acera y venderlo como carril bici puede ser una mentira política, pero como usuario de bicicleta, prefiero esa opción.

Dada la forma agresiva de conducir en las ciudades, a mi no me ofrece seguridad el carril bici que has puesto de BCN ni el que ha puesto SPQHis que pasa enfrente del Palacio de San Telmo. Prefiero ir algo más lento y esquivando personas hasta que se acostumbren los peatones a respetarlo...

En las ciudades de Holanda (que algo saben de Bicicletas) los carriles bici estan simplemente señalados en el asfalto, no hay separaciones con bolardos ni con ningún otro mobiliario Urbano. De cualquier forma en Andalucía casi tan importante es que existan carriles bici, como tener un mínimo de seguridad que vas a encontrar tu bicicleta cuando vuelvas donde la dejaste... Mientras no puedas dejar tu bicicleta con un mínimo de seguridad el uso de la bicicleta tendrá muchas limitaciones.

En las ciudades de Holanda (que algo saben de Bicicletas) los carriles bici estan simplemente señalados en el asfalto, no hay separaciones con bolardos ni con ningún otro mobiliario Urbano.
Pues en Rotterdam, donde yo vivo, en el 90% de las avenidas, el carril bici está separado físicamente por varios centímetros de acera.
Además, son carriles bici bastante amplios, hay uno a cada lado de la avenida, y puedes ir en el sentido que quieras en cada uno de los carriles bici, indistintamente de a qué lado de la avenida te toque.

Algún día os pondré alguna fotillo pa que veais.

Dada la forma agresiva de conducir en las ciudades, a mi no me ofrece seguridad el carril bici que has puesto de BCN ni el que ha puesto SPQHis que pasa enfrente del Palacio de San Telmo. Prefiero ir algo más lento y esquivando personas hasta que se acostumbren los peatones a respetarlo...

Ahora que dices lo de la forma agresiva de conducir, los carriles que están construyendo estan muy bien todos salvo el de la Ronda Historica, mas que nada porque x ahi no cabia un carril bici y han conseguido meterlo. En la zona entre La Florida y la Puerta de la Carne han estrechado los carriles de trafico lo suficiente como para poder darle una colleja al del coche de al lado. Eso ha dado lugar a que los separadores (en este tramo son vallas bajas) no duran ni una semana ya que se los llevan por delante, sobre todo en los cruces, xq la Ronda tiene muchas callejuelas que desembocan en ella por la acera del casco historico.
Sin embargo el resto de los carriles si están bien segregados del trafico normal. De todos modos, el de San Telmo se usa mucho y no ha habido hasta ahora problemas.

Pues en Rotterdam, donde yo vivo, en el 90% de las avenidas, el carril bici está separado físicamente por varios centímetros de acera.
Además, son carriles bici bastante amplios, hay uno a cada lado de la avenida, y puedes ir en el sentido que quieras en cada uno de los carriles bici, indistintamente de a qué lado de la avenida te toque.

Algún día os pondré alguna fotillo pa que veais.
Seguramente en Holanda con la de kilómetros y kilómetros de carriles bici que hay debe haber de todo tipo de carriles. Yo recuerdo los de Ámsterdam, donde pude montar en bicicleta y los coches pasaban junto a las bicicletas y los carriles eran marcas viales pintadas en el suelo... no obstante seguro que allí hay todo tipo de carriles...

El problema es que nuestras aceras no suelen ser particularmente anchas, es todo parte del desequilibrio general de transporte que hemos tenido siempre. No creo que sea rentable remodelar una calle y aumentar la acera sólo para poner el carril bici encima, así que habrá que aguantarse con lo que hay. Pero la verdad es que yo también prefiero el carril por la acera.

En Sevilla está muy bien planteado en la zona de la Palmera, con la acera por un lado, despues una "mediana" de albero, árboles y bancos, y por último el carril bici. Así no es tan común que los peatones se metan dentro del carril, aunque hoy no sé cómo no he estampao contra un árbol de esos de enmedio, al intentar esquivar a dos buenas señoras que no tenían mucha intención de quitarse :sleepy:

Anda que no, las viejas son las peores :lol:
La gente ya se va haciendo a la idea y se separa sin decirte nada, incluso algunos se disculpan. Al principio te asesinaban con la mirada :lol: :lol: :lol:

http://www.periodistadigital.com/ultima_hora/object.php?o=518247


:hilarious

En Sevilla como lo han hecho? reduciendo el numero de carriles de tráfico? estrechándolos? la acera? Aquí en Granada con la estrechez de las calles sería imposible y en Jaén no lo usaría nadie (pal que no la conozca es una ciudad hecha en cuesta-_-).

En Sevilla como lo han hecho? reduciendo el numero de carriles de tráfico? estrechándolos? la acera? Aquí en Granada con la estrechez de las calles sería imposible y en Jaén no lo usaría nadie (pal que no la conozca es una ciudad hecha en cuesta-_-).

En Sevilla todos los itinerarios salvo el de la Ronda Historica van por la acera o en su defecto se elimina la banda de aparcamientos para construir el carril bici.
En la Ronda como no habia espacio se han estrechado un poco los carriles por algunas zonas, sobre todo por Resolana y el tramo que comenté antes de La Florida.

http://www.diariosur.es/Media/200702/14/bicicletasg.jpg http://www.diariosur.es/img/genericas_new/logotipo_elsur_peq.gif


Teatinos será el primer campus de Andalucía con un parque de bicicletas de uso público

Estudiantes, profesores y personal de la UMA en esa zona podrán utilizarlas como medio de transporte de manera gratuita.

La Consejería de Innovación, Ciencia y Empresa, a través de la Agencia Andaluza de la Energía, ha firmado un convenio con la Universidad de Málaga, para el desarrollo de una experiencia piloto en materia de movilidad urbana, consistente en la implantación de una flota de cien bicicletas para uso público como medio de transporte urbano.
Esta actuación se enmarca en el acuerdo firmado por la Agencia con el Instituto para la Diversificación y el Ahorro Energético (IDAE), para la ejecución de medidas de eficiencia energética, informó la Consejería.
Teatinos será el primer campus universitario andaluz que contará con este sistema público de transporte, gratuito para los usuarios, es decir, más de 24.000 personas, incluyendo estudiantes, profesores y personal de la UMA en esa zona.
La identificación del usuario en el sistema -en el punto de información que estará junto a los aparcamientos de bicicletas- se realizará mediante tarjetas RFID, tecnología que permite la identificación del usuario sin contacto de la tarjeta con el sistema. El uso del parque de bicicletas permitirá que se evite la emisión a la atmósfera de 131.600 kilogramos de CO2 anuales. Además, este sistema de transporte público motiva que los universitarios utilicen este servicio para moverse por el campus en sustitución del vehículo privado, lo que conllevará un ahorro de unos 56.000 litros de combustible al año.
La Agencia Andaluza de la Energía, en colaboración con el IDAE, ha incentivado la implantación de esta medida valorada en 140.000 euros, que también se pondrá en marcha en otras ciudades andaluzas, de modo que suministrará las bicicletas y bases e instalará un sistema de gestión de las mismas.
La UMA propondrá la ubicación de las tres bases de entrega y recogida de las bicicletas en Teatinos de forma que garantice que se pueda beneficiar del nuevo sistema de transporte la máxima población universitaria posible y que quede integrado con el resto de los sistemas públicos de movilidad. Asimismo, se compromete a mantener en funcionamiento este sistema durante al menos tres años y deberá vigilar que exista un número mínimo de bicicletas en cada uno de los puntos.
La UMA elaborará un plan de seguimiento de los resultados durante el primer año, a través de encuestas a los usuarios que permitan avaluar el grado de satisfacción de éstos y el funcionamiento del sistema.

¿Y a cuántos de los aquí presentes nos ha volado la bici, exactamente? :|

Pues a mi el carril bici del paseo marítimo Antonio Banderas de Málaga me parece una mamarrachada!!! ¿a quien se le ha ocurrido hacerlo tan estrecho y en zig zag?... con lo fácil y cómodo para el ciclista que hubiera sido en línea recta ¿por que al llegar al paseo Antonio Machado desaparece el carril bici y al llegar a la avenida Manuel Agustín Heredia casi que desaparece tambien la acera?. Una pena porque sería ideal para ir desde la carretera de cadiz al centro, sin contaminar, sin atascos, sin cruces, sin semaforos y ademas gratis... aunque despues en el centro no hay donde dejar la bici con unas mínimas condiciones de seguridad.

Ese carril bici no creo que tenga vocación de ser usado para desplazamientos, sino que mas bien está pensado para ratos de ocio (o lo que es lo mismom para llevara los niños con los patines y las bicis los domingos, de hecho lo abarrotan los findes de semana).

Podrían hacer un carril bici en línea recta entre los edificios y los aparcamientos, que queda una acera suficientemente ancha. Por cierto, se está planteando reservar algunas zonas de los aparcamientos municipales para aparcamiento de bicicletas.

que impacto lo de paseo marítimo Antonio Banderas xD

uuu eso de tener un paseo maritimo con tu nombre en vida da como yuyu,,,espero que no piense lo mismo Antonio Banderas.

Este es carrilbici de la Palmera Sevilla

http://img72.imageshack.us/img72/7327/img2777oe6.jpg (http://imageshack.us)
es el de la izquierda. A estas horas no hay nadie, pero si vas andando por el carrilbici ciclistas te han salir de él, rápidamente.

Encantado con la idea de carriles bici (70 kms en total en la ciudad de SEvilla)yo los utilizo.

70 kms no, son 100 kms en total, por sevilla capital.

El alquiler de bicicletas estará listo en mayo. 20minutos Sevilla
REDACCIÓN. 16.03.2007 La empresa JCDecaux ha sido la adjudicataria para gestionar y explotar el alquiler de bicicletas en la ciudad como medio de transporte público.
Según el plazo ofrecido por la empresa, en tres meses (mayo) estarán colocados 150 bicicleteros con capacidad para 1.500 bicicletas. El año que viene colocarán 1.000 más. Los vehículos tendrán GPS y gestor interno que en caso de avería avisará a la central.

Mañana hay una ciclomanifestación reivindicando los carrilesbici' en Almería, claro que la horica es buena, en vez de ponerla a las seis de la tarde, la ponen a las once de la mañana... xDD

JCDecaux_Cyclocity
Après Vienne (Autriche), Cordoue et Gijon (Espagne), Lyon, Bruxelles et Aix en Provence, le contrat de Marseille Provence Métropole renforce notre position de numéro un mondial du vélo en libre service.' a déclaré Jean-Charles Decaux, Président du Directoire et Codirecteur général de JCDecaux.

Cyclocity es la filial de JCDecaux, es un servicio de alquiler de bicis, desarrollado y explotado por JCDecaux.

Como veis existen en Viena, Córdoba, Gijón, Lyon, Bruxelas y Marsella, la siguinte en contar con este servicio de cyclocity en Europa es Sevilla. Aqui podeis ver las condiciones de alquiler de estas bicis en Córdoba.

http://www.ayuncordoba.es/portal/web/listaPDF_b.jsp?id=14826
http://www.cyclocity.be/
y la web de cyclocity Bruxelas.

http://img80.imageshack.us/img80/4070/24512197604880e87bdodf9.jpg (http://imageshack.us)

http://img80.imageshack.us/img80/125/2451217524f688e80f8ooa7.jpg (http://imageshack.us)

vélo es bici en francés, el otro idioma debe ser flamenco:ohno: supongo que en Sevilla lo pondrán en inglés, francés y español..

Pues se empiezan a tener consecuencias de la red de carriles bici que ha realizado el Ayuntamiento de Sevilla en los últimos meses, y que sorprendentemente, están siendo muy utilizados (al menos en la zona por la que yo me muevo).

La venta de bicis de paseo sube un 30% en cuatro meses (http://www.diariodesevilla.es/53091_ESN_HTML.htm)

La venta de bicicletas de paseo, también denominadas "de ciudad", ha aumentado en los últimos meses en torno a un 30 por ciento en Sevilla, sobre todo en el centro, Nervión y la Macarena, que son precisamente los barrios que más se han beneficiado de los primeros 15 kilómetros de carril bici construidos ya por el Ayuntamiento. El porcentaje de ventas extraordinarias sube hasta el 50 por ciento en el caso de una tienda situada en la calle Águilas, junto al carril bici de la ronda.

Estos datos se desprenden de una consulta realizada por este periódico a una docena de tiendas especializadas, cuyos responsables coinciden en que el nuevo carril bici ha influido en esta fiebre de ciclos, aunque citan como otras causas importantes la dificultad de circular en coche debido a la cantidad de obras que hay, lo que invita a buscar un transporte alternativo, y la necesidad de ahorrar dinero por la subida de las hipotecas. Los vendedores coinciden en que se ha recuperado el interés por la bicicleta clásica, mucho más ligera que la de montaña que se puso de moda hace unos años. Otro vehículo cada vez más en boga es la bicicleta plegable, aunque el sector no se cree que desbanque a la clásica debido a las pequeñas dimensiones de sus dos ruedas.[...]

Noticia de Ideal digital:

Tráfico no creará la red de carriles bici en contra del consejo de sus expertos

El Plan Estratégico aconseja articular una red de circuitos para promover la movilidad con transporte no contaminante y el Gobierno local lo rechazó ayer

Noticia completa aquí (http://www.ideal.es/granada/prensa/20070331/local_granada/trafico-creara-carriles-bici_20070331.html)

Es una cuestión de mentalidad y también de como está planteada la ciudad. Es evidente que si la mitad de la población de la aglomeración vive fuera de lo que es Granada capital, la bici no es un medio factible. Por ejemplo, de mi casa a Granada (barrio del Zaidín) son 4 Km. De ahí al centro debe haber otros tantos y a eso habría que sumar que la ciudad no es precisamente llana.

En fin, a ver si se ponen de acuerdo.

Noticia de Ideal digital:
De ahí al centro debe haber otros tantos y a eso habría que sumar que la ciudad no es precisamente llana.

En fin, a ver si se ponen de acuerdo.

Que la ciudad no es llana? tu no has venido a Jaén killo xD
En Granada mas que por eso es por que las calles son muy estrechas, pero es una ciudad muy "recorrible" en bici:D

Que la ciudad no es llana? tu no has venido a Jaén killo xD
En Granada mas que por eso es por que las calles son muy estrechas, pero es una ciudad muy "recorrible" en bici:D

Pues no sé... yo no me veo subiendo la cuesta de Avda Madrid, la de Cervezas Al-hambra y la de cartuja en bici para ir a la facultad tío. :ohno:

Jajajaja, a mí Granada me parece muy plana, deberías de pasarte por aquí por Tenerife para que veas lo que es una ciudad con mucha pendiente.

Pues no sé... yo no me veo subiendo la cuesta de Avda Madrid, la de Cervezas Al-hambra y la de cartuja en bici para ir a la facultad tío. :ohno:
jeje
claro! y en el Albayzin también hay cuestas! pero la ciudad en general es llana y una red de carriles bici sería fácilmente diseñable (si las calles no fueran tan estrechas)

MOVILIDAD | La inversión se elevaría a seis millones de euros

Málaga tendrá en cuatro años 40 kilómetros de carriles-bici por el litoral y la Universidad

El nuevo PGOU incluye el anteproyecto del Plan Director de Bicicletas. Los principales partidos políticos apoyan las reivindicaciones de los ciclistas


ALFONSO VÁZQUEZ. MÁLAGA

Según datos de la asociación malagueña de ciclistas `Ruedas Redondas´, menos de un 1% de malagueños usa la bici para desplazarse. Sin embargo, el Plan Director de Bicicletas, cuyo anteproyecto se incluye en el PGOU, estima que, con una buena red de carriles-bici en Málaga, habría hasta un 30% de usuarios potenciales de este medio de transporte que no contamina.
El primer paso se dio hace unos días, cuando Ruedas Redondas se reunió con el alcalde de Málaga y éste se comprometió a realizar la primera fase del Plan Director de Bicicletas (proyectado en el PGOU) en la próxima legislatura, en el caso de que fuera reelegido. En total, 40 kilómetros de carriles-bici con sus diferentes modalidades (acera-bici, calzada verde, carril-bici y ciclovía). Esta primera fase costaría 6 millones de euros.
"Lo primero sería unir el paseo marítimo Pablo Ruiz Picasso con Antonio Machado y luego una conexión con el campus de Teatinos por Valle Inclán, Avenida de Andalucía y Herrera Oria", explica el concejal de Movilidad, Javier Berlanga.
Sea cual sea el resultado electoral, en los próximos cuatro años, se construirá una sucesión `ordenada y conectada´ de carriles-bici (que complete los 7,5 kilómetros actuales), dado que, además de los populares, también el PSOE, Izquierda Unida y Los Verdes han suscrito las reivindicaciones de la asociación Ruedas Redondas, que en breve se reunirá con los andalucistas para plantearles sus reivindicaciones, una de ellas, la inclusión del proyecto del Plan Director de Bicicletas en el PGOU, en lugar del actual anteproyecto, mucho más difuso.
Para Alonso González, responsable de Ruedas Redondas, "el tráfico no tiene solución y eso lo saben todos, lo que proponemos es que haya más aparcamientos disuasorios a la entrada de las ciudades e incentivar a la gente a moverse más por otros medios como andando o usando la bicicleta".
Hans Bloem, de Ruedas Redondas, pone el ejemplo de Barcelona: "Hace diez años no tenía carriles-bici y ahora está empezando a implantarlo con un tráfico mucho más masificado que Málaga, por eso no es cuestión de dinero sino de voluntad política".
El concejal Javier Berlanga no cree que sea necesario quitar carriles para coches para implantar los carriles-bici, "hay que buscar sitios como las aceras grandes de los paseos marítimos y a lo mejor el carril bus, si la seguridad lo permite".
En cuanto a la aceptación, Hans Bloem cree que en Málaga se producirá un cambio tan radical como la peatonalización `a gran escala´ del Centro, un movimiento que tuvo su oposición y que hoy es en general bienvenido. Para Berlanga, la actitud de los malagueños "ya está cambiando" con la cultura de la movilidad. "Con el transporte público y la llegada de carriles-bici, el coche quedará para lo indispensable y las grandes distancias".

Opinion de Málaga

Alguien me puede decir como puedo denunciar a un establecimiento que pone todos sus veladores en el carril bici??? sisi como digo plantados en todo el carril bici, desde luego que poca verguenza, tengo pensado como esta el tema con los carriles y las nuevas normas sobre estos llamar a la policia local, creo que es lo mas efectivo llamarla y que se personalice un coche patrulla alli, ahora os pondre fotos de la barbaridad que hace el caradura del establecimiento, ya vereis, por cierto si lo quiren colgar como denuncia en la web de sevilla21 os doy permiso.

Aqui teneis las fotos, el bar esta en el barrio de pino montano, en la calle parque de grazalema, junto a la SE-30, se llama cerveceria estrella:

http://i5.photobucket.com/albums/y181/anta_14/Imagen002.jpg

http://i5.photobucket.com/albums/y181/anta_14/Imagen001.jpge

De verguenza, vamos no tiene palabra, lo hace todos los dias, dia tras dia y nadie le dice absolutamente nada, y lo mas gracioso es que no se le cae la cara de verguenza al tio, pienso que lo mejor que s epuede hacer es llamar a la policia, no creeis?¿?¿?

Madre mia, que cara mas dura tiene la gente.
Una posibilidad es hacer un foto denuncia de estas que se ponen en los periodicos muchas veces, no se si en el diario de Sevilla habra esta opcion, o en el ABC. Y si no, pues a la policia leches!!!!:ohno:

Bueno, realmente el problema no es del bar sino del ayuntamiento. El dueño del bar paga unos impuestos por la instalación de veladores. Si le ponen un carril bici y el ayuntamiento le sigue pidiendo el impuesto pues es logico que monte los veladores. Lo normal seria que desde el Ayto se le retirara la licencia para montarlos.

Vale, pero el sabe que esta incumpliendo una norma, y que lo que esta haciendo no es legal, lo que no hay derecho que ocupe toda la acera con veladores y encima el carril bici, por donde pasamos los ciclistas?¿?¿?? y los peatones?¿?¿? todos nos tenemos que hechar a la carretera o pasar muy pegado por culpa de un mamaracho, mañana como los ponga llamo a la policia, lo siento pero esta incumpliendo una norma y fastidiando a los que utilizamos la bicicleta.

De todos modos ese carril aun no está abierto. Tiene las vallas puestas y la cinta para pintarlo. Quizas cuando esté finalizado ya no los pone.

De todos modos ese carril aun no está abierto. Tiene las vallas puestas y la cinta para pintarlo. Quizas cuando esté finalizado ya no los pone.

Mas razon aun, esta invadiendo una zona de obras, hasta con los obreros trabajando ha plantado el tal individuo este sus veladores en plena narices de los obreros, y no han hecho nada los obreros:bash: :bash: hasta que yo me canse y lo haga.
El carril en el tramo del bar esta terminado ya, solo falta que pongan la señalizacion horizontal y vertical pero ya se puede circular por el, porque yo y mucha gente hemos circulado por carriles en el estado en el que esta este, sin señalizacion, el tio tiene todas las de perder, invadir zona de obra y saltarse las normas.

pues sinceramente, vi los carriles-bici de Sevilla.. y no se.. me parece que le han kitao mucho espacio a las aceras.. quizas se han pasao un poquito, si algo me gustaba de Sevilla era la anchura en general de sus calles; de sus aceras..
Por Eduardo Dato casi había que ir de dos en dos:S

pues sinceramente, vi los carriles-bici de Sevilla.. y no se.. me parece que le han kitao mucho espacio a las aceras.. quizas se han pasao un poquito, si algo me gustaba de Sevilla era la anchura en general de sus calles; de sus aceras..
Por Eduardo Dato casi había que ir de dos en dos:S


Estas seguro?¿?? si por eduardo dato y la buhaira hay espacio para los peatones, por calles que son menos anchas se ha hecho mas estrecho el carril como por el puente san bernardo pero por las calles normales se ha hecho a mitad y mitad, mitad para el peaton y la otra para los carriles.

Un plan a diez años del Ayuntamiento llenará la ciudad de carriles para bicis

La sequía de carriles dedicados específicamente a las bicicletas llega a su término. Tras el fiasco que supuso el viario instalado en la avenida de Juan Carlos I, que está pendiente de mejoras en un intento por ampliar su escasa utilización y reforzar la seguridad de sus usuarios, el equipo de Gobierno ha asumido que este servicio es de gran importancia si se pretende conseguir una ciudad más habitable y más respetuosa con el medio ambiente.

Aprovechando la elaboración del nuevo Plan General de Ordenación Urbana, el Ayuntamiento ha diseñado un ambicioso proyecto de carriles bici repartidos por toda la ciudad, teniendo claro que al estar ésta casi totalmente urbanizada resulta más complicada su puesta en marcha. Es, también, un proyecto a desarrollar a lo largo de la próxima década aprovechando diversas obras ya previstas en la ordenación urbanística, aunque algunas actuaciones están ya en marcha o su ejecución es eminente.

Es en Puerta Tierra donde va a centrarse buena parte de la nueva red, que pasará de los escasos cuatro kilómetros actuales limitados a la avenida de Juan Carlos I, a los aproximadamente 30 kilómetros que podría contarse una vez culminado el plan en su totalidad.

La visión a medio y largo de este plan se justifica por la inversión que supone la realización de importantes obras de adaptación en la trama urbana. Aunque este proyecto se integrará en el nuevo PGOU, teniendo en cuenta que éste no entrará en vigor hasta, al menos, el 2008 la Oficina Técnica de Urbanismo ya tiene la consigna de plantear las obras viarias que se vayan a ejecutar en los próximos meses teniendo en cuenta la inclusión de carriles para las bicicletas. Un ejemplo será la nueva avenida de Valencia, junto al Cerro del Moro, y ya lo está siendo el paseo marítimo entre Puntales y Astilleros que en los tramos de nueva construcción ya cuenta con la primera fase del carril.

A la hora de elaborar los nuevos carriles se han situado sobre el plano cuatro puntos de interés: uno se centra en la zona de oficinas, en la que se engloba la Zona Franca y el futuro polígono exterior; las zonas deportivas con el Club Elcano, el Alcázar, el Ciudad de Cádiz y la futura piscina de Astilleros; las zonas verdes, con el parque Genovés y los tanta veces anunciados parques de Astilleros y del Descanso (en el antiguo cementerio); y los centros educativos.

Con esta premisa se ha elaborado un mapa con el que se pretende que el usuario de la bicicleta tenga acceso a través de este medio de transporte a todos los puntos de interés de la ciudad. La apertura de vías transversales facilitará la conexión interior en Puerta Tierra a la vez que, en su día, será factible circunvalar toda la ciudad a bordo de estos vehículos.

Junto a la creación de estos carriles, el plan municipal incluye la instalación de aparcamientos para bicicletas, a fin de hacer más útil su uso. Actualmente, estos estacionamientos son muy escasos y se ubican en las cercanías de algunos edificios oficiales. El proyecto llega incluso a proponer que se dedique un "día de la bicicleta" todos los meses para promover estos recorridos.

Tras el relativo fiasco que en su momento supuso el carril bici en la avenida de Juan Carlos I, de escaso uso y de evidente riesgo al situarse en la misma acera peatonal sin medios de protección ni para el ciclista ni para el peatón, el Ayuntamiento ya trabaja en nuevos carriles con un diseño más adecuado, como el que se está instalando en el tramo del nuevo paseo marítimo entre Puntales y La Paz y que terminará en el mismo muelle, donde atraca el servicio del catamarán.

Igualmente ambiciosa es la actuación en el paseo entre la muralla y Cortadura. Aquí, el desarrollo del carril bici irá estrechamente unido con la reforma que se proyecta para esta zona de la ciudad, donde se ampliará de forma sustancial la zona peatonal. Este futuro carril se conectará con el que se propone a lo largo de todo el istmo hasta llegar a San Fernando, aunque en este caso se necesitaría el apoyo de la Demarcación de Costas, del Ministerio de Medio Ambiente, que ya está trabajando en un proyecto de un sendero peatonal entre las dos localidades.

diariodecádiz

No se yo si en Sevilla ha calado el uso de la bici como medio de transporte...

http://www.sevilla21.com/enmekar/muchasbicis.jpg

:eek: :eek: :eek:

mare de deu:O

jajajaja ea! gracias a dios se consigio!!1 esperemos que vaya a mas, porque yo no he visto mas gente en bici en mi vida, y cada dia parace que sale mas gente, yo cojo la bici y es espectacular la de gente que coje en sevilla la bici y para muestra la foto, los aparcabicis estan llenos no solo el de la foto, personas de todas las edades personas pequeñas, adolescentes, estudiantes, mayores, ancianos, mujeres..... increible esperemos que vaya a mas.

esperemos q vaya calando por todos lados....ole por los sevillanos!

:wave: Hola ando por aqui metido jejeje.... y pues encontre este thread y me alegra mucho que en Andalucia esten haciendo vias para las bicis, en mi pais Colombia tambien es una prioridad en el desarrollo urbanistico de las ciudades principales, nosotros llamamos estos carriles exclusivos para las bicis, ciclorutas, Bogota lidera con mas de 300km y para mi tiene las mejores del pais, les dejo unas fotos espero no les incomode:

http://farm1.static.flickr.com/24/61875539_4c6479fc22.jpg?v=0

http://farm1.static.flickr.com/149/344970958_ee90c77bd8.jpg?v=0

http://farm1.static.flickr.com/199/477605480_d4f76c5a75.jpg?v=0

http://farm1.static.flickr.com/154/345490925_3bcb900fca.jpg?v=0

que contrastes mas exagerados encuentro en estos paises^^

genial x Colombia!

Os acordais de la primera foto que puse que esta en esta pagina?¿? pues bien cuando la puse me decias que no estaba terminado el carril, pues bien a dia de hoy esta ya terminado y señalizado pues bien este señor sigue plantando los veladores encima del carril y eso que estan puestas las señales del carril horizontalmente pues nada es tan subnormal que lo sigue haciendo, yo ya no se que hacer y me indigna que la gente que pasa en bici se tenga que salir del carril y pasar por la carretera o acera porque el mamaracho este pone sus veladores.

Os acordais de la primera foto que puse que esta en esta pagina?¿? pues bien cuando la puse me decias que no estaba terminado el carril, pues bien a dia de hoy esta ya terminado y señalizado pues bien este señor sigue plantando los veladores encima del carril y eso que estan puestas las señales del carril horizontalmente pues nada es tan subnormal que lo sigue haciendo, yo ya no se que hacer y me indigna que la gente que pasa en bici se tenga que salir del carril y pasar por la carretera o acera porque el mamaracho este pone sus veladores.

Yo que tu enviaría la foto a algún periódico local a modo de protesta y si no te hacen caso a rascarse el bolsillo y llamar a a policía a dar por saco.

No lo que voy hacer es llamar a la local ya veras como los quita y si no los quita la llamo otra vez hasta que la quite.

:wave: Hola ando por aqui metido jejeje.... y pues encontre este thread y me alegra mucho que en Andalucia esten haciendo vias para las bicis, en mi pais Colombia tambien es una prioridad en el desarrollo urbanistico de las ciudades principales, nosotros llamamos estos carriles exclusivos para las bicis, ciclorutas, Bogota lidera con mas de 300km y para mi tiene las mejores del pais, les dejo unas fotos espero no les incomode:

http://farm1.static.flickr.com/24/61875539_4c6479fc22.jpg?v=0

http://farm1.static.flickr.com/154/345490925_3bcb900fca.jpg?v=0

Joer, qué bien planificado. Hasta con rotondas para bicis y todo. Ojalá se tomaran así de en serio dichos carriles de bici por estos lares.

Aunque viendo las fotos, la gente prefiere más la carretera convencional que el carril bici, a menos que sean motos en vez de bicicletas.

No se si será porque el tiempo acompaña, pero estos dias he notado que hay bastante más gente en bici por Málaga. Ya sea de paseo o para ir al trabajo o estudios

El nuevo servicio de alquiler de bicicletas municipales

http://img480.imageshack.us/img480/233/imgp1358uo3.jpg

Bicicletas último modelo :D

http://img377.imageshack.us/img377/1438/imgp1359ke3.jpg

Se usan con la tarjeta de la EMT. Antes hay que darse de alta en el servicio. Cuesta 1€

http://img377.imageshack.us/img377/3018/imgp1361kw3.jpg

Hala ya solo queda lo más facil: Hacer los carriles bici y concienciar a los malagueños :lol:

Pero en malaga hay carriles bici???
Si no es asi como veo en la ultima frase de este mensaje como que antes ponen las bicis si no hay carriles?¿?¿?¿? jajajaja no lo entiendo.....
Las bicis para ser ultimo modelo son feas .... no me gustan, parecen las bicis estas chatarreras jajaja sobre todo en la parte central.... parecen de verano azul.

^^ hombre tampoco es obligatorio que haya carriles bici pa ir en bici, yo he ido de toa la vida por la calle con los coches xDDD

Respecto a estas de Málaga, son bastante feas, sí, pero menos es nada jeje

En cuestión de Km totales a nivel de españa la cosa va así:

1º Madrid
2º Barcelona
3º Sevilla
4º Burgos

Las de Málaga son como las de Sebici, aunque las de aqui parecen mas robustas (dicen que pesan 20kg pa que no las roben xDD).
Estas son las de Sevilla (fotos de Flickr)

http://www.sevilla21.com/enmekar/sebici.jpg
by: jom_tijola

http://www.sevilla21.com/enmekar/sebici2.jpg
by: Deniman

Ahora en julio instalan los 200 puntos de recogida que se ponen este año. El año que viene otros 100.
Por cierto, la ordenanza de bicis de Sevilla exige que lleven timbre, reflectantes y luz.

Lo de hacer los carriles bici lo decia por la promesa del alcalde de hacer 40km esta legislatura.

Carriles bici hay dos que yo sepa. O uno y medio, porque uno es una mielda que no merece ni el nombre.

Uno a lo largo del Camino de Antequera desde el Puerto de la Torre hasta las chapas creo. Yo no lo contaria como carril bici, aunque esta señalizado no esta separado de los peatones y se cruza todo el mundo hay hasta contenedores de basura encima de el. :ohno:

El otro si es decente, recorre el nuevo paseo maritimo de Antonio Banderas.

Pero vaya que como ha dicho Bstia con cuidaito se puede ir muy bien por la calle con los coches

Lo de ultimo diseño era una ironia. Creo que las bicis son asi bajitas para que se puedan regular y ser usadas por gente de 1,5 a 1,9m

Las de Málaga son como las de Sebici, aunque las de aqui parecen mas robustas (dicen que pesan 20kg pa que no las roben xDD).
Estas son las de Sevilla (fotos de Flickr)

http://www.sevilla21.com/enmekar/sebici.jpg
by: jom_tijola

http://www.sevilla21.com/enmekar/sebici2.jpg
by: Deniman

Ahora en julio instalan los 200 puntos de recogida que se ponen este año. El año que viene otros 100.
Por cierto, la ordenanza de bicis de Sevilla exige que lleven timbre, reflectantes y luz.

Joé, 20 kg es una barbaridad, se van a poner piernas de Indurain a los ciclistas quela alquilen,jeje.
Repecto a lo de Burgos, no sabía que tuviese tantos kms
El otro día, precisamente ayer, oí en el CRN Giralda que el alquiler es de 5 euros a la semana y de 10 al año ¿Ahí hay un desfase muy grande no?=

5€ al mes!! :lol: :lol:

La Bahía de Cádiz contará con una red ciclista metropolitana


El Consorcio de Transportes de la Bahía de Cádiz ha sacado a licitación la consultoría y asistencia técnica para la elaboración del Plan Director de Fomento del Transporte en Bicicleta en la Bahía de Cádiz, que dotará a la bahía de una red ciclista metropolitana y fomentará el uso de la bicicleta para trasladarse.

Según informó el consorcio, además de definir la red de itinerarios básicos de carácter metropolitano de bicicleta, el citado plan director contemplará un conjunto de actuaciones complementarias para el impulso del uso de la bicicleta en el área.

Entre estas actuaciones, se contempla la creación de servicios de alquiler o préstamo de estos medios de transporte, la dotación de aparcamientos o el fomento de la intermodalidad con otros.

Según el consorcio, en los últimos años, se ha constatado un "interés creciente" entre los municipios de la Bahía por la incorporación de bicicarriles a su trama urbana, aunque es una cuestión que "nunca se ha abordado de forma coordinada" y siempre se ha condicionado a la disponibilidad de terrenos, lo que ha impedido un trazado de los carriles bici "acorde con las necesidades de movilidad de la población".

El concurso para la consultoría y asistencia técnica para la redacción del plan director cuenta con un presupuesto máximo de licitación de 90.000 euros y el plazo para la presentación de ofertas expira el próximo 18 de junio.

andalucía24horas

Copio aquí esta noticia, que se puso en el hilo de Málaga:

Un carril bici unirá todo el área metropolitana de Málaga. (http://malagahoy.es/114453_ESN_HTML.htm)

Rafael Durbán, gerente del Consorcio de Transportes del Área de Málaga, se ha marcado un gran objetivo para mejorar la movilidad entre los municipios del área metropolitana malagueña. Así, pretende que dichas localidades estén unidas a través de una red de carriles bici que permita recorrer todos los alrededores de Málaga con las dos ruedas a través de una vía exclusiva para ellas.

La idea se encuentra aún sólo en sus primeros pasos, porque según explicó Durbán la entidad está actualmente elaborando los pliegos para sacar a concurso público la realización del estudio que determine las zonas por las que puede discurrir la gran maraña de carriles bici. A partir de ahí, se elaborará un proyecto y, por último, se llevará a cabo. Por ahora el máximo responsable del consorcio prefiere no hablar de plazos para la llegada de este último paso, que significará la construcción.

El objetivo no es otro que el de permitir que los ciclistas puedan viajar de forma segura desde cualquier municipio del área metropolitana al resto que la conforman. "Hay que promover el uso de la bicicleta por muchos motivos y también conseguir que se utilice cada vez más como medio de transporte y que no sólo para el disfrute y el ocio", asegura Durbán.

Para ello, espera poder coordinar todas las actuaciones con los municipios metropolitanos, como por ejemplo el Plan Director del Ayuntamiento de Málaga para los carriles bici o el proyecto para instalar estaciones con bicicletas en distintos puntos de la ciudad. Y por ello, es necesario saber con qué instalaciones para las bicicletas cuenta ya cada uno de los municipios o cuáles proyectan para el futuro a corto plazo, porque existirán zonas cuyas vías estén declaradas "de interés metropolitano". Eso sí, también habrá que coordinar la actuación con los titulares de las carreteras de la zona -municipios, Diputación, Junta o Estado en cada caso- para la construcción de las plataformas.

Además, y con la intención de fomentar la intermodalidad entre los medios de transporte, Durbán propone la creación de lugares para estacionar las bicicletas o guardarlas con seguridad para permitir un mayor uso. Éste es el ejemplo que pone el gerente del consorcio: "Un viajero puede salir de su casa en bicicleta, llegar hasta la estación de trenes y dejarla allí en un sitio especial para guardarla. Y luego en Málaga tomar una bicicleta que puede ser facilitada por el Ayuntamiento para desplazarse por la capital".

Málaga Hoy.

El servicio de alquiler de bicis se estrena en julio con 30 aparcamientos


En julio se pondrá en marcha el servicio de alquiler público de bicicletas de Sevilla «Sevici», con la apertura de 30 aparcamientos y unas 300 unidades. La concesionaria del servicio, la multinacional gala JCDecaux, ultima las obras de los estacionamientos en la zona centro de la ciudad e iniciará en breve una campaña informativa sobre el funcionamiento del servicio mediante bonos anuales y semanales de 10 y 5 euros respectivamente. Asimismo, pondrá en servicio una web corporativa de «Sevici» para abonados.
Desde su presentación en Sevilla en el mes de mayo un total de 3.127 usuarios han utilizado una de las 30 bicicletas que de forma gratuita se ofrecen en los aparcamientos instalados en La Barqueta y Plaza de Armas con una secuencia de 69 nuevos usuarios al día.
Perfil de usuarios
El 63% de los que utilizaron las bicicletas son hombres. Del total de personas que se han interesado por el servicio casi la mitad eran menores de 30 años, si bien hay que destacar como curiosidad que en el registro de usuarios consta una mujer de 96 años y un hombre de 83.
Fuentes de la concesionaria aseguraron que no se han registrado casos de vandalismo en este periodo de prueba, en el que se retiraban las bicicletas durante el horario nocturno, algo que no ocurrirá a partir de la puesta en marcha del servicio que será de 24 horas los 365 días del año.
Las bicicletas, similares a las que ya funcionan en Lyon, Viena, Bruselas y próximamente en París, están especialmente diseñadas para el servicio de alquiler al igual que el sistema de anclaje de los aparcamientos y postes para la gestión informatizada del servicio.
Los abonados mediante una tarjeta lectora podrán retirar cómodamente su bicicleta de cualquier aparcamiento y una vez realizado su recorrido dejar en otro aparcamiento distinto de su itinerario. La primera media hora no tiene sobrecoste y por cada hora de uso continuado se cobrará al abonado un euro. No obstante, la bicicleta tiene un avisador sonoro de tiempo de utilización que se activa a los 25 minutos de iniciar la marcha, por lo que el usuario puede dejar la bicicleta en un aparcamiento y coger otra unidad con lo que comenzaría a contar de nuevo desde cero el tiempo de uso. El servicio comenzará con 300 bicicletas y 30 aparcamientos. Progresivamente se irán incrementando a 1.000 bicicletas y 100 aparcamientos a finales de año y hasta las 2.500 bicicletas y 250 estaciones en 2008.
La intención es contar con una estación cada 200 metros en los itinerarios principales del carril bici.


ABC

Yo porque en la facultad tengo aparcamiento vigilado y gratuito de bicicletas, que si no seguramente usaria este servicio ya que me van a poner una estación al lado de casa.

Anda que bien al ladito de casa jejeje
Habeis visto el de santa justa?¿?¿? es inmenso, vamos yo no he visto mas bicicletas que va haber alli.

Si, 40. Un poco mas y llega la estación hasta la puerta del Media Markt :lol: :lol:

He decidido hacer una lista con los kms de carriles bici en las ciudades mas importantes de españa y de todas las de andalucia.

1º Sevilla 120 kms
2º Cordoba 35 kms
3º Granada 10 kms
4º Malaga 8 kms


Quien tenga datos mas exactos que los ponga, y quien tenga de otras ciudades andaluzas que tambien los ponga, a ver si podemos hacer una lista seria con los kms de carriles bici en las ciudades andaluzas.

Dicen que la idea es poner una estación de bicis cada 200 metros dentro de los itinerarios de los carriles. Con un poco de suerte lo instalan en Sevilla Este y podré usarlo.

Pues a ver si es asi, y con suerte tambien ponen una cerca de mi casa.

Bueno, pues estas son las 30 estaciones que entran en funcionamiento en un par de semanas. Quedarian aun por instalar unas 170 mas, por lo que la ciudad va a estar bien cubierta a la vista del alcance de esta primera fase.

http://www.sevilla21.com/estacionbici.jpg

200 estaciones?? Que barbaridad :eek2:
Que el Ayuntamiento de Málaga tome ejemplo :bash:

No, me he equivocado. Son 250 :lol: :lol:

La verdad que es alucinante todo esto que esta haciendo el ayuntamiento, 30 estaciones a finales de junio principios de julio y 250 estaciones progresivamente, sin lugar a dudas el turismo se tiene que fomentar a que utilize las bicicletas de alquiler por sevilla.

Al turismo no le va a venir bien, xq un turista viene 3,4 o 5 dias, y no va a pagar un bono de 1 mes (por muy barato que sea). Se tiene que potenciar de cara a los ciudadanos, que para eso se están haciendo los 120 kms de carril bici,.

Y porque va a tener que pagar el bono de un mes?¿?? es que el que no pague un mes no va a poder adquirir una bicicleta?¿?¿? puede alquilarla unas horas, porque de los dias que este aqui no se va a pegar todos los dias pedaleando eso es logico, pero unas horas si que puede alquilar, asi que yo lo veo bien que se pueda potenciar al turismo, a la poblacion tambien pero sin embargo lo veo mas dificil, porque la persona que utiliza la bici en sevilla es suya propia, para alguien que venga del AM en bus o en cercanias, esta bien alquilarla, pero la mayoria de las personas que utilizan la bici en sevilla capital salen de su casa con ella, y sino pues coge el bus que le puede dejar en la puerta del destino, o tambien lo que puede pasar en unos meses que se coja una linea y te bajes cerca de una estacion de bicicletas y hacer transbordo con ella hasta el punto de origen.

Los carriles bici en Córdoba empezaron a construirse en el año 1995, desde cuando se han construido 35 km de carril bici. Córdoba tambien cuenta con el servicio "Cyclocity", contando la ciudad con puntos de recogida y deposito de bicis.Para poder utilizarlas solo tienes que solicitar una tarjeta, siendo totalmente gratuito.

Estas son las bicis de Córdoba
http://img232.imageshack.us/img232/6673/ciclocityee7.th.jpg (http://img232.imageshack.us/my.php?image=ciclocityee7.jpg)

En estos momentos se están llevando a cabo o están a punto de empezar la reurbanización de calles y avenidas a las que se les incorporará el carril bici, los nuevos barrios que se están construyendo o que se van a construir también contarán con carriles bici,además esta prevista la construcción del nuevo carril que unirá el centro de la ciudad con el campus universitario Rabanales, pasando éste por el nuevo barrio Ciudad de Levante, el futuro gran parque de Levante y el futuro polígono científico tecnológico Rabanales 21, asi que creo que los km de estos carriles subiran bastante en los próximos tiempos.
Un saludo

Pues yo los otros dias en el Parque de Marialuisa vi a 3 grupos de turistas en sevibici, sin embargo fue yo a sacar un abono de corto plazo y el sistema no estaba disponible... pero no comparto esa opinion de que los turistas no lo cojeran, quizas los que vengan la primera vez no lo hagan pero el que venga en segunda visita, es algo muy atractivo, una forma diferente de conocer la ciudad, ademas pueden acercarse a otros puntos de la ciudad mas distantes como la Cartuja o el Puente del Alamillo.

En Paris se veía gente usando las bicicletas, y supongo que serían turistas (que es lo que más abunda en Paris). La fianza también era elevada (150 €).

Aquí en Málaga ha sido un rotundo fracaso, como hace unos días recogió la prensa. Y es que la ciudad por ahora no invita al paseo en bicicleta estando muchas calles en obras, llenas de gente y la zona del puerto patas arriba. Además que no existen carriles bicis cerca de los dos puntos de bicicleta que hay por ahora (Plaza de la Marina y entrada al Parking de la Alcazaba junto a la plaza de la Merced).

Eso si, se ha unido una nueva modalidad de transporte para visitar el centro histórico montado en un Segway (30€ por 2 horas).

A ver si se ponen las pilas y empiezan a crear los carriles bicis por un tubo, a arreglar la calle Granada y todo su entorno, y un corredor en el puerto que una la zona de Huelin con la Malagueta, etc.

Y bien por Córdoba, gente de movilidad del Ayuntamiento malagueño ha ido a Barcelona para ver la experiencia de los carriles bicis allí, que por lo visto son un rotundo éxito, también se podrían pasar por Córdoba y ver los nuevos carriles en construcción, que aquí en Málaga están construyendo barrios de la nada y todavía no los veo adaptados al carril bici ni a la recogida neumática (me refiero a Soliva, Teatinos,...).

Pues aqui en sevilla esta siendo un exito, se ve mucha gente en estas bicis, turistas y sevillanos, el otro dia salieron unos datos en los periodicos sevillanos y la cosa decia que iva muy bien.

Los carriles bici en Córdoba empezaron a construirse en el año 1995, desde cuando se han construido 35 km de carril bici. Córdoba tambien cuenta con el servicio "Cyclocity", contando la ciudad con puntos de recogida y deposito de bicis.Para poder utilizarlas solo tienes que solicitar una tarjeta, siendo totalmente gratuito.

Estas son las bicis de Córdoba
http://img232.imageshack.us/img232/6673/ciclocityee7.th.jpg (http://img232.imageshack.us/my.php?image=ciclocityee7.jpg)

En estos momentos se están llevando a cabo o están a punto de empezar la reurbanización de calles y avenidas a las que se les incorporará el carril bici, los nuevos barrios que se están construyendo o que se van a construir también contarán con carriles bici,además esta prevista la construcción del nuevo carril que unirá el centro de la ciudad con el campus universitario Rabanales, pasando éste por el nuevo barrio Ciudad de Levante, el futuro gran parque de Levante y el futuro polígono científico tecnológico Rabanales 21, asi que creo que los km de estos carriles subiran bastante en los próximos tiempos.
Un saludo


Pues debe haber mas kilometros de carriles bici que usuarios de el.

Como cordobes me parece vergonzoso como se esta haciendo el carril bici en la ciudad.

¿Por que se quita un carril para los coches en avenidas en las que suele haber atasco como Conde Vallellano o Avenida de la Victoria? ¿No era posible haberlo construido en las grandes aceras que hay por esas avenidas?

¿Por que se siguen empeñando en construir carriles bicis cuando es raro el dia en que se ve a algun cicloturista haciendo uso de el?

Supongo que sera el "pago" que nuestro ayuntamiento esta acostumbrado a hacer a diferentes asociaciones que hacen ruido. Carril bici ya, asociaciones de barrio que organizan (cobrando) fiestas populares,...

Un saludo.

Pues debe haber mas kilometros de carriles bici que usuarios de el.

Como cordobes me parece vergonzoso como se esta haciendo el carril bici en la ciudad.

¿Por que se quita un carril para los coches en avenidas en las que suele haber atasco como Conde Vallellano o Avenida de la Victoria? ¿No era posible haberlo construido en las grandes aceras que hay por esas avenidas?

¿Por que se siguen empeñando en construir carriles bicis cuando es raro el dia en que se ve a algun cicloturista haciendo uso de el?

Supongo que sera el "pago" que nuestro ayuntamiento esta acostumbrado a hacer a diferentes asociaciones que hacen ruido. Carril bici ya, asociaciones de barrio que organizan (cobrando) fiestas populares,...

Un saludo.

En Sevilla lo han hecho igual. Vamos que han seguido la misma politica de eliminacion de carriles para el trafico y lo han usado para hacer el carril bici. Un fracaso vamos. :ohno:

En Málaga al principio se veía mas gente con las bicis de alquiler pero parece que solo por curiosidad

El problema principal es que en Málaga no hay por el momento carriles bici (los que hay por su estado ni los considero) si hubiese una buena red de carriles y se garantizase más la seguridad del ciclista y de su vehículo, seguro que este medio de transporte pegaría un subidón enorme.

Me consta que hay una gran comunidad ciclista en la ciudad, y el clima es de los mejores para practicar este deporte

Otro problema es que solo hay dos estaciones de alquiler de bicis en todo el centro

De fracaso nada, sabes lo que se ha conseguido en muchas calles y avenidas con el carril bici?¿?¿? eliminar la doble fila, si, si, la doble fila, gracias al carril bici.

De fracaso nada, sabes lo que se ha conseguido en muchas calles y avenidas con el carril bici?¿?¿? eliminar la doble fila, si, si, la doble fila, gracias al carril bici.

Pues si que va a salir caro el eliminar la doble fila :)

Yo a lo que no le veo sentido es que en aceras anchas y en las que transitan pocos peatones se ponga el carril bici en la carretera eliminando carriles en avenidas que se suelen congestionar. Para los de Cordoba hay dos ejemplos clarisimos en Conde Vallellano y en la Avenida de la Victoria.

Un saludo.

Hay mucha gente que aparca en el carril bici pese a todo eh, sobre todo si no hay una separación física considerable entre carril bici y calzada... y los policías locales silban alegremente (o a lo mejor ponen alguna multilla, por el teorema de Murphy...). Por ejemplo, en la Avenida del Aeropuerto ir con la bici por la mañana es una auténtica aventura... por la cantidad de coches que te puedes encontrar invadiendo tu carril, algunos de ellos estacionados en las esquinas de las calles, obligándote a hacer un encaje de bolillos para cruzar.

Me parece loable la intención de construir carriles bici, pero... ya que se hacen, ¿por qué no se unen entre sí? No hará muchos años de la remodelación del último tramo de la Avenida de Barcelona y el principio de la Ronda del Marrubial. Pues bien, el carril bici de Avenida de Barcelona se acaba en Baterías Barcelona... ¡y luego apáñatelas para llegar a la Avenida de Rabanales a seguir tu camino!

El PGOU de Málaga contempla los siguientes corredores:

http://img442.imageshack.us/img442/9497/cartel01fa9.jpg
http://img74.imageshack.us/img74/806/cartel02dd9.jpg

Zona Este:

http://img442.imageshack.us/img442/585/estetc7.jpg

Zona Centro y Norte:

http://img442.imageshack.us/img442/9343/centronorteir1.jpg

Zona Oeste:

http://img511.imageshack.us/img511/7963/oesteqx5.jpg

Teatinos y Campanillas:

http://img511.imageshack.us/img511/5383/teatip7.jpg


GERENCIA DE URBANISMO DEL AYTO. DE MÁLAGA (http://cert6.ayto-malaga.es/pgouai/planos_P_2_3_3.html)

Mil gracias por estos planos.

El corredor Alcalde Diaz Zafra para llegar a la costa, y el carretera de Campanillas para ir al centro :)

A ver si la Junta da pronto el visto bueno al PGOU

Wenas señores!

Os hablaré de mi experiencia, corta pero intensa. Llevo desde el lunes yendo cada día 3 horas por los carriles bicis de Sevilla, reconociéndolos y viendo aciertos y fallos.. ahí van algunos:

VENTAJAS:

Lo primero a destacar es que sin duda se tratan de carriles bicis destinados a comunicar la ciudad y no carriles de paseo como han comentado algunos foreros con respecto a otras ciudades.

Segundo; los carriles están bastante bien comunicados y repartidos por toda la ciudad. Yo vivo cerca del campo del Betis y puedo cruzar desde una punta a otra Sevilla en poco tiempo, cosa que en otro medio de transporte me supondría muxo tiempo, no hablemos de dinero...

Otra de las ventajas la aporta la misma ciudad al ser prácticamente llana y no suponer muxo esfuerzo recorrérsela, aunque alguna cuesta que otra viene bien (p.e. Torre del Oro o algún que otro puente).

De esta manera, bajo mi punto de vista, los tramos mejor diseñados y transitables son:

- Avda. de la Palmera: Grandes rectas muy bien incorporadas al acerado y protegidas del intenso tráfico que soporta. Lo único negativo es que los propios ciclistas no respetan los sentidos de los dos carriles-bicis.
- Torneo-San Jerónimo: Grandes rectas sin cruces destacables. Carril en acera en su mayoría, protegidos de los vehículos.
- Triana: Aunque aún inconcluso, el recorrido parece estar bien, con características similares a las anteriores arterias.
- Ronda Tamarguillo: Salvable..

DESVENTAJAS:

Si bien mencionaba la idoinedad de la ciudad en términos geográficos no puedo decir lo mismo en el ámbito demográfico. En otras palabras, lo que más destaca negativamente de todo esto es la falta de EDUCACIÓN ciudadana con respecto al respeto de los carriles bicis: gente ke pasea por los carriles, obstaculizando el paso, niños que se cruzan, coches que no te respetan a riesgo de atropellarte (esto me recuerda que tengo que comprarme un casco), personas haciendo footing que no se apartan (piensan ke los carriles támbién son para ellos), palomas a punto de atropellar (:P),... incluso los mismos ciclistas que no entienden que los carriles no están para pasearse por medio de éstos y que como cualquier carril de lo que sea se puede adelantar..

El diseño en algunas zonas tb deja muxo que desear: ángulos rectos imposibles de tomar, contenedores o basura rebosando éstos, copas de árboles invadiendo los carriles e incluso árboles o farolas en medio de éstos, escalones en el propio recorrido, cruces sin señalización,..

En resumen, que voy a tener que comprar dentro de poco dos pares nuevos de pastillas de freno :p

Con todo esto, mis PUNTOS NEGROS en Sevilla son:

- San Fernando-Avda. Constitución: De lo peor que he encontrado. Motivos: los transeúntes no respetan en nada la señalización que limita el tránsito peatonal a la zona comprendida entre los edificios y los naranjos. Los ciclistas debemos circular entre los naranjos y las vías del tranvía... imposible: vas saltando de un lado a otro de las vías del tranvía (qué haremos cuando esté en funcionamiento?), esquivando peatones, sevillanos y guiris, que ataviados con sus cámaras no dejan de hacer posturas imposibles para retratar la catedral, el archivo de Indias, el ayuntamiento,... comprensible también, pero ahí están las señales,no? Confieso que paso al menos dos veces al día por ahí para ver si alguien me dice algo y refregarles las señales por la cara :p
- Ronda Capuchinos-Jardines de Murillo: Toda esta franja de carril, de varios kilómetros, está llena de obstáculos: árboles en medio del carril, cruces, escalones, estrechamientos que impiden que dos ciclistas circulen en ambos sentidos a la vez prácticamente, personas cruzando,...

El resto de carriles o medio se salvan o no los he pillao todavía.

Con respecto al uso de las bicicletas de alquiler y demás deciros que he visto que la mayoría de los que usan este servicio son extranjeros, o al menos lo intentan, porque siempre que los veo están delante de la máquina tratando de averiguar cómo funcionan. Por mi parte no descarto usar estas bicicletas, aunque para ocasiones puntuales y cuando haya repartidos más puntos de toma (espero que pongan uno al menos en Reina Mercedes o en frente del Hospital Virgen del Rocío). De momento para largos recorridos y largas duraciones usaré la bici nueva, que ni loco dejo en los aparcamientos que hay y para trayectos cortos y puntuales tipo "estación de autobuses los fines de semana (viernes) para recogerla el domingo" intentaré arreglar la bici vieja oxidada que casi que me da igual que me la roben algún día y así me ahorro los a veces superados 7 euros que me cuesta el taxi o los casi 45mins que tarda el 6 hasta la estación :p

Bueno, espero no haberos hecho desesperar leyendo esto. Si habeis llegado hasta aquí muchas gracias. Sin nada más, por el momento...

Un saludo!

@: JD-Glucoor, gracias a tí por compartir tu experiencia con nosotros.

Con respecto a la educación, tienes mucha razón. Yo creo que la poca costumbre de ver a ciclistas circulando por los carriles bici tiene también mucho que ver, pero no te voy a negar la falta de respeto y consideración de muchos hacia los ciclistas.

Con respecto al servicio de alquileres en el centro de Málaga, no le veo mucho futuro, más aún cuando el centro de mi ciudad son cuatro calles y media, y se puede ir de un sitio a otro rápidamente a pie. Si ya las coges para ir a otro sitio, luego tienes que volver...

De todas formas entiendo que su uso estará destinado a los que utilicen la bici ocasionalmente, en algún momento puntual (o turistas), ya que los ciclistas preferirán utilizar sus propias bicis.

Gracias Jd por tu experiencia, yo cojo los carriles para pasear, mi recorrido suele ser del parque marialuisa, hasta el del alamillo y luego desde este hasta marialuisa de nuevo por maria auxiliadora, suelo tardar 3 horas y los suelo hacer domingos, con poco trafico, pero aun asi me encuentro con eso que tu dices de educacion, la gente camina por los carriles bicis y tu a veces tienes que ir esquivandolas. Por el centro he llegado ha montar en bici incluso por tetuan, que no se si estara permitido pero yo lo he hecho y por santa cruz, que no veas el gustazo que da eso de ir por santa cruz en bici y creo que a sido hasta mas facil a veces (por el tema de esquivar) que ir por el carril bici de maria auxiliadora. El de la Palmera es sin duda el mejor, es una inmensa recta, es muy facil adelantar y que te adelanten, ademas el entorno es magnifico, a este carril solo una pega, como llego a bellavista??? por lo demas chapeau.

En malaga no tiene exito el alquiler de bicis?¿?¿ que pena porque es un buen medio de transporte, claro si existe una buena infraestructura de carriles bici y calles peatonales, aqui en sevilla esta siendo un exito, lo utiliza bastante gente, tanto turistas como la gente de sevilla.

^^ No tiene éxito porque por ahora prácticamente no hay carriles bici y las dos únicas estaciones están en el centro separadas 580m.

Es decir, que no tiene que ver con la conciencia social en el uso de la bici. Si se diesen las condiciones si tendría éxito

El problema del servicio de alquiler de bicis en Málaga es que está destinado para dar una vuelta por el centro (no muy extenso), ya que sólo hay dos 'estaciones', una en la Plaza de la Marina y otra cerca de la Plaza de la Merced.

Ahora bien, imaginando que hubiese más estaciones que favorecieran la movilidad en la ciudad, escasean los carriles bici (que, por otra parte, recoge el PGOU), y con el tráfico que tenemos es una locura meterse con bici por la calzada.

De todas formas, como dije antes, supongo que la gente preferirá usar sus propias bicicletas, a las que están acostumbrados, y el servicio de alquiler se quedará para casos muy puntuales.

Pues yo siendo usuario de bici, puedo decir que el carril que va por toda la ronda histórica es más peligrosa que una caja bomba. Por lo visto han muerto ya dos ciclistas, eran mujeres, y es que las incorporaciones, de los que salen del casco histórico hacia la ronda sin visibilidad ninguna. TE JUEGAS EL PELLEJO y de que manera. Casi prefería ir con la bici cuando no había carril, en serio.
El mejor carril el de la calle Torneo. Muy tranquilo.

Málaga contará con 62 kilómetros de carriles para bicicletas en seis años. (http://www.diariosur.es/20070908/malaga/malaga-contara-kilometros-carriles-20070908.html)

El plan municipal de movilidad sostenible del Ayuntamiento proyecta siete corredores cuya construcción requerirá una inversión de más de 12 millones de euros. Apuestan por incrementar hasta tres mil los aparcamientos para vehículos de dos ruedas sin motor.

Multiplicar por seis los recorridos exclusivos para bicicletas que existen en la capital. Es uno de los objetivos principales del plan municipal de movilidad sostenible que prepara el Ayuntamiento de Málaga y una de las apuestas del nuevo Plan General de Ordenación Urbana en materia de movilidad. Según ha podido conocer este periódico, el Consistorio prevé aumentar los actuales 10 kilómetros de carriles bici que existen en la ciudad a un total de 62 kilómetros en los próximos seis años, en tres fases de dos años cada una. En total, el proyecto requerirá una inversión de 12,2 millones de euros para las obras a los que se sumarán 245.000 más para las campañas de divulgación de la puesta en marcha de los corredores y las ventajas del transporte urbano en bicicleta.

Según reconoce el contenido del proyecto municipal, los actuales carriles bici se encuentran inconexos entre sí y su uso se ve perjudicado por no estar separados del tránsito peatonal. Además, existen elementos de mobiliario urbano que interrumpen su trazado, por lo que la circulación por ellos se hace muy dificultosa. «Se puede decir que Málaga no cuenta con infraestructuras exclusivas para la bicicleta que presenten una alternativa al vehículo privado», apunta el documento del Ayuntamiento, que resalta que, sin embargo, existe un «gran movimiento social a favor de este medio de transporte».

Las consultas efectuadas a las asociaciones de ciclistas por parte del Consistorio le han hecho ver que los itinerarios más demandados son los ejes litorales este y oeste, así como el acceso a la Universidad. De ahí que el plan municipal haya incluido estos tres recorridos en la primera fase de implantación de los corredores, prevista para este año y el que viene. Así, con una inversión de 6,5 millones de euros, se planifican para 2007 y 2008 los carriles bici hasta desde el centro urbano hasta las zonas de El Candado, La Térmica y la Facultad de Medicina, este último a través de la avenida de Herrera Oria.

Segunda etapa:

Posteriormente, se realizarán, en una segunda fase, los corredores hasta la finca de La Concepción (por el eje del Guadalmedina) y desde Teatinos (fuente de los Lápices) hasta el puente del Mediterráneo (La Palmilla) por la avenida de Valle Inclán, valorados en 2,5 millones. Este último enlazará el corredor del Guadalmedina con el de la Universidad, pasando sobre el falso túnel de la avenida de Carlos Haya.

En la tercera fase, con un presupuesto de 3,1 millones de euros, tendrán cabida los carriles para bicicletas del camino de Antequera, hasta el Puerto de la Torre, y de la antigua carretera de Cártama, hasta Intelhorce, por la avenida de Ortega y Gasset y hasta alcanzar la plaza de la Solidaridad y la avenida de la Aurora.

«Estas actuaciones dejarían cubiertas las necesidades primarias de la ciudad en lo relativo a plataformas para bicicletas, excluyendo únicamente la parte oeste central, en la que actualmente se está construyendo la primera línea del metro, lo que permitirá un trasvase del vehículo privado hacia este transporte y, de él, a la red de corredores para bicicletas, contando así con alternativas sostenibles en toda la superficie urbana», explica el documento municipal para este plan.

En total, los carriles proyectados suman 52,3 kilómetros en los que se habilitarán unos tres mil aparcamientos específicos para bicicletas -actualmente sólo hay 59-, que ofrecerán una media de ocupación del 42%, según los cálculos del plan. En 2008 se pretende alcanzar los 37,4 kilómetros de corredores y mil plazas de estacionamiento, en 2010 serán 48,6 kilómetros de plataformas y dos mil plazas para dejar las bicicletas y, por último, en 2013, se llegará a los más de 60 kilómetros de carriles y las tres mil plazas.

Además, el plan de movilidad sostenible pronostica que los viajes en bicicleta pasarán de suponer el 0,1% de los desplazamientos que se producen en la ciudad al 4% en el horizonte del año 2013.

Diario Sur.

En 6 años para 62 kms¿??¿? ^^^^^^^que barbaridad, tantos años para solo 62kms.

Como veo que solo has leído el titular, te explico: son algo menos, 52,3km a construir en 6 años

Es la primera vez que se va a hacer un plan de carriles bici, hasta ahora se hacían trozos por aquí y por allá.
Málaga es mas pequeña que Sevilla y ademas es más lineal, no es una ciudad "redonda" . Es decir por morfología de la ciudad no son necesarias tantas rutas radiales y circulares, sino mas paralelas a la costa.
Por supuesto que mejor 100km en 2 años, pero a mi no me parece tanta barbaridad.
La lentitud de la A357, eso si que es una barbaridad :nuts:

El Ayuntamiento mantiene la promesa de 40km en esta legislatura y la amplia 12km a realizar en dos años más y ha doblado la inversión de 6 millones que prometía durante las elecciones. Espero que sirva para hacerlos en condiciones ya que en algunos lugares puede ser difícil meter un carril bici. Ojalá cumplan.

Además el artículo habla de la reordenación de la carretera de Cadiz tras las obras del metro. Al semipeatonalizar seguramente harán un carril bici. Que ira en el presupuesto de la junta para la Ctra de Cadiz, no en el de movilidad que maneja el ayuntamiento. Con lo que finalmente serán más km ya que la semipeatonalización estará finalizada antes del 2013 (espero)

Por la avenida que quedará tras el soterramiento también es muy probable que incluyan un carril bici. Pero esto ya no se si será antes del 2013

Pues no me compares una autovia con un carril bici^^^^^es que no tiene punto de comparacion, un carril bici se puede hacer en meses, porque la obra no es tan problematica, por eso dije que 62km en 6 años es una burrada, y mas a mi favor si son 52km.
Otra cosa que sevilla sea mas grande no tiene nada que ver, por ejemplo si 1km de carril bici se tarda en hacer 2 meses, eso es aqui y en cualquier ciudad, depende de como sea la infraestructura pero mas laboriosa que es aqui en sevilla.... asi que espero que no tarden 6 años apra solo 52km.

Por supuesto que la autovía tarda mucho más, pero una que estaba prevista para el 1992 y que al ritmo actual terminaría mas allá de 2100.... :nuts:

Y depende de que carril bici, porque si tienes aceras anchas es muy fácil.
Pero si tienes que recortar carriles, reordenar el trafico etc, la cosa se puede complicar mucho si se quiere hacer bien y que no quede echo un churro

Yo tambien espero que tarden menos, y creo que al final serán mas km como dije en mi anterior post

Torre del Mar tendrá carril bici en 2008 por el paseo marítimo

El área de Infraestructuras del Ayuntamiento de Vélez-Málaga ha iniciado los estudios para la creación de un carril bici en el paseo marítimo de Torre del Mar. En estos momentos se barajan dos posibilidades. Por un lado, la delimitación de un espacio reservado al tránsito de bicicletas sobre la plataforma del paseo, pintando el citado carril sobre la acera. Esta es la opción más sencilla pero la que menos agrada a los técnicos municipales, que se decantan por la ejecución de esta infraestructura en la misma arena de la playa en la zona colindante al muro de ribera.

El concejal de Infraestructuras y Deportes, Claudio Morales (PA), entiende que habrá que apostar por una opción duradera en el tiempo. "Ésta sería la solución más rápida pero quizás la más entorpecedora. Nosotros consideramos necesario poner el orden en el entono, sobre todo entre los conductores de bicicletas y los peatones", argumentó Morales quien calcula que el estudio podría estar finalizado el mes próximo. "Otra posibilidad es ubicarlo sobre la calzada contigua al paseo, delimitando la zona para coches y bicicletas", mencionó el edil andalucista quien recalcó que la implantación del carril bici era una propuesta electoral de su partido y de sus socios de gobierno.

Morales también anunció que están trabajando para mejorar el estado del carril bici que discurre por la Avenida Juan Carlos I, donde incidirán especialmente en la señalización. El edil de Infraestructuras planteó la posibilidad de incluir un espacio para carril bici en todos los proyectos de las nuevas urbanizaciones que se ejecuten en el municipio.

Málaga Hoy

Bien, lo necesitaba, era un caos las bicicletas pasando por el mismo paseo marítimo que ya estaba abarrotado de peatones. Al fin van a hacer algo que se veía necesario desde hacía tiempo.

Yo lo que no me explico es cómo en las zonas de nueva construcción y aparcelamiento no incluyen ya en el proyecto el carril bici. Sin necesidad de que venga recogido en el PGOU ni nada por el estilo.

Primero que sería más fácil la reordenación puesto que no hay ni viviendas ni tráfico durante la construcción y segundo que nos ahorraríamos bastante dinero.

Y que dejen los planes de los carriles para las zonas que tengan que adaptar. No encuentro explicación de por qué la zona de Teatinos, la zona de Sánchez Blanca, la ampliación de la UMA. Todavía no hay carriles bicis ni tampoco han puesto la recogida neumática (aunque no tiene nada que ver).

Sobre lo de Torre del Mar, ya llevan muchos años el paseo con esos coches bicicletas rondando por la zona de coches. Ya era hora de que hiciesen un buen carril bici y nanai donde los peatones, que eso es dinero mal gastado.

Porque "semos" tercermundistas todavia.....el ejemplo q hay q seguir (por lo menos en espanya :) ) es barcelona...esos son unos carriles bici de verdad, utiles, seguros y pensados desde el urbanismo, no parches ni noticias electoralistas...

en fin...

Se duplica el uso de la bici en Sevilla para ir a estudiar o trabajar


El año pasado eran 6.600 ciclistas al día, ahora: 13.800.El general el tránsito de personas por el carril bici ha subido un 83%.La ruta más utilizada: San Jerónimo-Bellavista.
Cada vez son más los sevillanos que dejan el coche en casa y usan la bici para ir a estudiar o trabajar. De hecho, son el doble que el año pasado.

Mientras que en 2006 se contabilizaron 6.600 personas cada día laborable por los carriles bici, ahora son ya más de 13.800, según el estudio del uso de la bici elaborado por el Ayuntamiento de Sevilla mediante un conteo en 26 puntos diferentes de la ciudad.

La presencia de personas por los carriles bici se ha incrementado en general un 83% en un año (de 11.100 a 20.300 al día). Siete de cada diez lo utilizan como medio de transporte. El resto, por ocio los días festivos: 4.200 ciclistas cada domingo.

Hombre, de 18 a 40 años. Es el perfil del usuario de la bici en la capital hispalense. Y es que, por cada tres hombres sólo hay una mujer que va a pedales.

No obstante, el número de mujeres que la usan se ha multiplicado por dos con relación al año pasado. De los 8 itinerarios de carriles bici que se están habilitando por la ciudad, los más transitados son los de San Jerónimo-Bellavista (1.323 usuarios al día) y de Barqueta-Parque de María Luisa (1.090).

Por el contrario, las rutas con menos uso son: Prado-Universidad Pablo de Olavide (530) y Macarena-Heliópolis (381).

Las horas puntas no sólo se notan en las calzadas, también en las vías ciclistas. La mayor parte de los tránsitos se producen de 7.30 a 9.30 horas, de 13.30 a15.30 horas y de 18.30 a 21.30 horas.

Uso por edad

Seis de cada diez usuarios tiene entre 18 y 40 años. Un 25% tienen entre 41 y 65 años y un 10% son menores de edad. Los que menos cogen las bicis son los mayores de 65 años, que sólo representan un 4,2%. Las obras de los 70 km de carril bici de la ciudad están ya al 63%.



Hay más de 40 km transitables y faltan terminar tramos como el de la Universidad Pablo de Olavide, el paso por la SE-30 o zonas de Macarena.

Roban 6 bicis de alquiler


Desde que comenzó a funcionar el servicio de bicis de alquiler seis vehículos han sido robados. Todos se han recuperado. De media, 700 personas cada día alquilan estas bicis para moverse por la ciudad. Hoy a las 19 h de Puerta de Jerez partirá una ruta histórica peatonal por el casco antiguo.

Actividades por la semana de la movilidad


Mañana a las 10 h habrá un curso de educación vial para escolares en la Plaza de España, y para jóvenes a las 11 h en el Centro Cívico Torre del Agua. Para cerrar la semana, el domingo será el día del ciclista en Isla Mágica. Todos los que acudan en bici tendrán un 20% de descuento.


20 minutos

Teniendo en cuenta que los datos se han tomado en julio, cuando la mitad está de vacaciones y no hay clases, el dato está muy bien.

Si, la gente esta utilizando mucho la bici, yo alucino, porque cuando antes ivas a ver gente en bici transportandose en sevilla a las 23:00, las 00:00 o incluso la 01:00 de la madrugada.... increible, ahora se cuentan y t hacen faltas mas deos para ver gente a esa hora... alucinante.

Os dejo un mapa de la página de la plataforma carril bici de Córdoba donde se indica los carriles bici construidos y los que están previstos construir.
De color rojo lo construido; de color naranja lo previsto construir; de color amarillo los itinerarios principales del casco histórico, donde, por supuesto, no está contemplado construir carriles bici sino establecer una especie de preferencia de circulación para las bicicletas.

http://img503.imageshack.us/img503/1889/planoguiabicicordobafq2.th.jpg (http://img503.imageshack.us/my.php?image=planoguiabicicordobafq2.jpg)

Un saludo!!

La UMA estrena este curso el alquiler gratuito de bicicletas

Pedalear por el campus sobre dos ruedas va a ser posible a partir este curso gracias al servicio de alquiler gratuito de bicicletas que ultima la Universidad de Málaga (UMA) en Teatinos. «Queremos ponerlo en funcionamiento para primeros de curso», explican desde la UMA.

De hecho, las bicis ya están en dependencias académicas –se ha optado por un modelo de paseo– y las bases a las que estarán sujetas ya se han colocado en cuatro puntos: las facultades de Ciencias de la Comunicación y Turismo, Derecho, Medicina y en el polideportivo.

Todos los integrantes de la comunidad universitaria (alumnos, profesores y personal administrativo) podrán utilizarlas, porque en la actualidad se está gestionando el sistema informático para que los ciclos puedan alquilarse con la tarjeta que tiene cada miembro.

En principio, se colocarán 50 bicicletas (no las 100 anunciadas en febrero) para que existan huecos en todas las bases, con la intención de que los usuarios puedan dejarlas en cualquier lugar. Es más, al final de cada jornada harán reajustes para repartirlas equitativamente.

20 minutos

^^

Instalaciones en la facultad de Ciencias de la Comunicación y Turismo:

http://img511.imageshack.us/img511/6154/dsc00001jm9.jpg

http://img516.imageshack.us/img516/3645/dsc00002pw1.jpg

La red ciclista que permitirá conectar la capital con los municipios del área supondrá una inversión de más de 30 millones (http://www.diariosur.es/20070924/local/malaga/ciclista-permitira-conectar-capital-200709241808.html)

El proyecto contempla un carril de 200 kilómetros que se extienda de manera continua y mallada, y pueda usarse en los grandes centros de trabajo, como las universidades y los centros hospitalarios

La consejera de Obras Públicas y Transportes, Concepción Gutiérrez, afirmó hoy que el programa de Movilidad No Motorizada que se quiere llevar a cabo en Málaga conllevará un coste de entre 30 y 40 millones de euros en obras, actuación que licitará el Consorcio de Transportes.

Según indicó la consejera, el proyecto que van a licitar tiene una previsión mínima de 200 kilómetros, con un presupuesto base de licitación de 240.000 euros y un plazo de ejecución de ocho meses. "La idea de este proyecto es hacer una red continua y mallada, sin interrupciones y que pueda ser usada en los grandes centros de trabajo, como las universidades y los centros hospitalarios", precisó.

Asimismo, la consejera informó de que esta red ciclista permitirá conectar la capital con el resto de municipios del área y que su implantación en las zonas urbanas debe hacerse en las principales arterias municipales, de las que parta una red que permita el desplazamiento por el municipio. En las zonas interurbanas, los carriles deben ir paralelos, pero independizados, a las vías y ejes más directos e importantes de comunicación.

El carril bici se hará con un pavimento especial con el objetivo de buscar "las mejores condiciones ambientales para favorecer el paseo y el disfrute de las personas", subrayó, al tiempo que indicó que con este programa quieren fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte urbano y metropolitano.

Diario Sur

Málaga: Los jueces piden al alcalde un carril bici entre La Malagueta y Teatinos. (http://www.malagahoy.es/174989_ESN_HTML.htm)

La Administración de Justicia se apunta al transporte sostenible. Varios jueces, secretarios judiciales y funcionarios han remitido un escrito al alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, en el que reclaman la construcción de un carril bici entre el Hospital Noble, en La Malagueta, y Teatinos, donde en pocos días entrará parcialmente en servicio la Ciudad de la Justicia. Una de las precisiones que hace el documento es que debe ser una vía con "separación física" de los vehículos para evitar situaciones de peligro, según el presidente de la Audiencia Provincial, Francisco Arroyo, aficionado a la bicicleta y uno de los magistrados que suscribe la petición.

Otra reclamación es la instalación en la Ciudad de la Justicia, que estará completamente ocupada a finales de enero, de una estación de bicicletas de alquiler similar a la de la Plaza de la Marina.

Los carriles bici son una asignatura pendiente del equipo de gobierno local. De momento, el área de Movilidad contempla la construcción de una red por todo el término municipal de hasta 62 kilómetros, pero los avances se producen muy poco a poco.

La primera fase de este proyecto se prevé ejecutar entre 2007 y 2008 y supondría triplicar en un año los kilómetros actuales. Plantea la creación de dos grandes ejes en las zonas este y oeste y otro en la Universidad. El que se habilitaría en el lado oriental de la capital malagueña, con 11 kilómetros de longitud, se extendería desde el centro hasta El Candado. Desde el entorno de la Plaza de la Marina saldría otro vial para bicicletas en dirección a La Térmica con 8,5 kilómetros. El último de los dibujados en esta primera fase partiría también del casco antiguo y y discurriría a lo largo de 7,7 kilómetros hasta la Facultad de Medicina, en el campus universitario. Todo esto supondrá un coste superior a los 6,5 millones de euros.

El alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, justificó recientemente la demora en la adecuación de carriles bici en que es una iniciativa vinculada al Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de la capital, que está en trámites, aunque mostró su disposición a intentar acelerar algún kilómetro.

Las dos siguientes fases proyectadas por Movilidad, que culminarán en 2013, contemplan en total cuatro nuevos carriles que suman 24,7 kilómetros por distintos puntos de la ciudad. La inversión prevista es de 4,6 millones.

Málaga Hoy.

Los universitarios podrán desplazarse por Rabanales con bicicletas gratis
http://img221.imageshack.us/img221/2121/bicidr7.th.jpg (http://img221.imageshack.us/my.php?image=bicidr7.jpg)
PABLO CRUZ. 08.10.2007
Ampliar fotoBicicletas en Rabanales. Una iniciativa pionera en Andalucía.
Ayudará a no emitir 66.000 kilos de dióxido de carbono a la atmósfera al año.
El carril-bici al campus estará abierto en un año.

Los pedales se sumarán en breve a los vehículos de motor como medio de transporte para circular dentro del Campus Universitario de Rabanales. La Consejería de Innovación, Ciencia y Empresa y la UCO han llegado a un acuerdo por el que se va a crear una flota de 100 bicicletas con las que los alumnos, profesores y demás personal de la institución académica podrán moverse dentro del campus.

Sin embargo, aún habrá que esperar un mes para que funcione el proyecto, según detalla el rector, José Manuel Roldán Nogueras. Este sistema de transporte será gratuito. El proceso de inscripción al mismo aún está por determinar, pero lo que sí se sabe es que los usuarios tendrán una tarjeta electrónica que les servirá para desbloquear las bicicletas estacionadas en los puntos habilitados.

Las cuatro zonas previstas para la instalación de estos vehículos son el Aulario, la Biblioteca, el Colegio Mayor Lucano y el edificio Marie Curie. Eso sí, la intención de la Universidad es ampliar este servicio al resto de edificios de su propiedad. Para ello es imprescindible que se abra un carril-bici que comunique la ciudad con Rabanales. El rector anuncia que este corredor será una realidad en un año.

Según la Junta, esta iniciativa, pionera en Andalucía, aunque también se llevará a cabo en Málaga, Almería, Huelva y Cádiz, ayudará a evitar la emisión de más de 66.000 kilos de dióxido de carbono a la atmósfera.
20 Minutos
Ya he visto como en Málaga también lo estaban instalando, ¿sabeis cuantas bicis y cuantos puntos habilitados habrá en Málaga?
Un saludo!!

Ya he visto como en Málaga también lo estaban instalando, ¿sabeis cuantas bicis y cuantos puntos habilitados habrá en Málaga?
Un saludo!!

En un principio habrá 50 bicicletas y 4 bases distribuidas así en la 1ª fase del Campus.

http://img248.imageshack.us/img248/2825/dibujoaa7.jpg

1 - Polideportivo.
2 - Medicina.
3 - Derecho.
4 - Comunicación & Turismo.

Supongo que tienen que estar funcionando ya. Yo es que no tengo la suerte de estudiar en Teatinos; fantasy82 y Warlog sí pasan por allí.

Unirán 19 municipios de la provincia de Málaga con 200 km de carriles-bici

El Consorcio de Transportes planifica cuatro grandes ejes en la coste este y oeste, Guadalhorce y Málaga-Álora. Habrá conexiones con tren, bus y metro.

Es un paso más para cambiar el chip de muchos ciudadanos y mostrar la bicicleta como alternativa de transporte, no sólo de ocio. El Consorcio de Transportes de Málaga planifica una red de carriles-bici que unirá 19 municipios del área metropolitana. Este viario tendrá una longitud mínima de 200 kilómetros.
Aún no hay plazos para que este proyecto sea una realidad, pero el Consorcio está buscando una empresa que estudie por dónde podrán discurrir las vías para las dos ruedas, así como qué tipo de señales y de aparcamientos precisan estos vehículos en cada punto del recorrido.

También se detallarán las conexiones de las bicis con las líneas de autobús, tren y metro. La compañía elegida tendrá ocho meses para finalizar el documento.


De Málaga a Vélez

El estudio abarca el trazado de los carriles en Málaga, Torremolinos, Benalmádena, Fuengirola, Mijas, Alhaurín el Grande, Alhaurín de la Torre, Álora, Coín, Cártama, Pizarra, Almogía, Colmenar, Casabermeja, Totalán, Moclinejo, Riogordo, Rincón de la Victoria y Vélez-Málaga.

Se atenderá especialmente a cuatro ejes: costa oriental, costa occidental, Valle del Guadalhorce y Málaga-Pizarra-Álora. El estudio será más preciso en las zonas interurbanas. Dentro de las poblaciones, la empresa sólo detallará qué barrios es necesario conectar con los corredores-bici principales, pero no el trazado exacto de esa red secundaria.


Separados de los peatones

Los carriles-bici estarán segregados de coches y zonas peatonales «como norma general», según el Consorcio. La institución enumera las ventajas de la bicicleta: no contamina ni consume combustible, es saludable, no precisa carné de conducir, es barata y apenas da problemas al aparcar. La bici es «ideal» si el viaje es de menos de 5 km (el 35% de los que se hacen en el área de Málaga no superan esa distancia).

20 minutos

los carriles bici están bien para recorridos dentro de la ciudad, pretender que la gente se desplaze en bici entre pueblos para ir a trabajar o estudiar, es una utopía, hay excepciones como la unión entre málaga y torremolinos, málaga-rincon de la victoria o incluso toda la costa hasta estepona, que al ser zona llana podría tener éxito, todo lo que sea dirección norte es un revienta piernas y al final acabarían siendo usados unicamente por deportistas.

^^

Yo también veo descabellado el Málaga - Torremolinos y el Málaga - Rincón; lo suyo sería potenciar el transporte público ferroviario (en el caso de la costa occidental, con el desdoblamiento de la vía entre Málaga y Campamento Benítez se van a tener unas frecuencias interesantes, pero en el caso de la oriental... :ohno:), desplazarse desde casa hasta la parada más cercana en bici, y luego hacia el destino.

Creo recordar que en el Cercanías no se permite llevar bicicletas (a no ser que sean desmontables), lo cual no ayuda mucho al uso de la bici. Con respecto al metro, en una entreista reciente, el Urki dijo algo así como que dependería de lo llenos que estuvieran los vagones.

El Diario Sur hace hoy raferencia al uso de la bicicleta en Málaga.

Los malagueños empiezan a utilizar la bicicleta como medio de transporte. (http://www.diariosur.es/20071104/malaga/malaguenos-empiezan-utilizar-bicicleta-20071104.html)

El Diario Sur hace hoy referencia al uso de la bicicleta en Málaga.

Los malagueños empiezan a utilizar la bicicleta como medio de transporte. (http://www.diariosur.es/20071104/malaga/malaguenos-empiezan-utilizar-bicicleta-20071104.html)

Yo lo veo cada día más. Desde hace un mes si llego tarde a donde estudio no encuentro donde dejar la bici en el aparcamiento. A ver si hago una fotillo :P

PROGRAMA DE LA CONCEJALIA DE MEDIO AMBIENTE.
El Ayuntamiento diseña cinco rutas culturales en bicicleta
Los grupos, de 30 ciclistas, irán acompañados de dos monitores.

27/11/2007 JUAN M. NIZA


El Ayuntamiento de Córdoba, dentro del programa Córdoba en Bici , ofrecerá cinco recorridos de carácter cultural e histórico para, junto a una escolta de dos policías locales en bicicleta y con dos monitores especializados, "disfrutar de la ciudad en bicicleta, a la vez que se conoce Córdoba y se potencia el uso de este transporte", explicó ayer el concejal delegado de Medio Ambiente, Francisco Cobos.

Las rutas de este programa, que tiene un presupuesto de 4.000 euros, tendrán dos horas de duración aproximada cada una y prácticamente se desarrollan en el Centro Histórico o su entorno más inmediato. Se prevé que los grupos sean de unas 30 personas, que saldrán los días asignados a las 12 del mediodía desde el Centro de Educación Vial, en el Paseo de la Victoria.

El programa comenzará el 15 de diciembre con la Ruta de las Plazas de Córdoba, a la que seguirá, el 22 de diciembre, la Ruta de las Fuentes. Esta será la última que se realizará este año, para retomar el programa tras el paréntesis vacacional de navidades el 12 de enero, con la Ruta de las Leyendas de Córdoba, y seguir en sábados sucesivos con la de los Monumentos de Córdoba y la de las Murallas de Córdoba.

El programa cuenta con el apoyo de la Plataforma Carril-Bici, cuyo portavoz, Bob Hasting, animó a los cordobeses a que se sumen al mismo. Hasting, a pregunta de los periodistas, aprovechó para recordar que, pese a los 72 kilómetros de carril-bici de los que dispone la ciudad, solo son transitables sin peligro para los ciclistas 9 debido a la falta de mantenimiento y a que el mal diseño propicia que este espacio se utilice sistemáticamente como aparcamiento.

Cobos, por su parte, aprovechó para anunciar que se va a retomar el Plan de Bicicletas del Ayuntamiento, solucionando los problemas que tiene la actual red de carriles-bici y culminando este sistema, a medio plazo, cerrando dos anillos de carriles en torno al Casco Histórico.

Cobos también recordó que el Ayuntamiento está apoyando las peticiones de organismos públicos para la instalación de aparcamientos para bicis dentro de recintos como el hospital Reina Sofía, el Jardín Botánico o la Ciudad de los Niños.
Diario Córdoba

A ver si es verdad...

A finales de primavera comenzarán las obras de nuevos carriles-bici (http://www.20minutos.es/noticia/346856/0/finales/primavera/obras/)

Unirán el centro con el campus de Teatinos, así como todo el litoral de la ciudad. Se estudia otro que atraviese el centro.

Hace seis años que se construyó el último carril-bici en la ciudad de Málaga (y 13 años que el Ayuntamiento se comprometió a hacer 38 km). La presión de los colectivos que defienden el uso de la bicicleta como alternativa de transporte al coche y la moto comenzará a dar frutos tangibles cuando acabe la primavera. El concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, ha asegurado a 20 minutos que en esa época comenzarán las obras de los primeros carriles-bici desde mayo de 2002.

El presupuesto municipal de Málaga reserva para este año 750.000 euros. Se destinarán a la redacción de los proyectos constructivos (que ya se están haciendo) y a las obras de estas vías para pedaleantes.

Las rutas unirán el campus universitario de Teatinos con el centro, así como ambos extremos del litoral entre sí. En este último caso «las bicis circularán por el parque provisionalmente, hasta que acaben las obras del puerto», afirma Díaz.

Cuando se termine la reforma del recinto portuario (otoño de 2008), se abrirá el desaparecido túnel ferroviario que unía la calle Vélez-Málaga con el puerto. Por allí pasarán las bicis hasta el carril del paseo marítimo Antonio Banderas, aunque no se ha precisado cómo se resolverá el tránsito de los ciclistas por Muelle de Heredia. El Consistorio aún no sabe qué eje empezará a construir primero.

Centro histórico

El área de Tráfico ejecutará otro carril-bici para facilitar el paso a pedales por el centro histórico. Conectará La Malagueta con el río Guadalmedina, aunque no se ha definido aún si el trazado pasará por el túnel de la Alcazaba u otro lugar, según fuentes cercanas a este proyecto.

Cártama apuesta por el pedaleo

Cártama es el primer municipio del interior de la provincia que va a construir un carril-bici interurbano. Se trata de cuatro kilómetros entre la estación de Cártama y Cártama.

Precisamente, la línea de tren C2 de Renfe permite comenzar o finalizar el viaje en la estación Vialia de Málaga portando las bicicletas. Las obras comienzan en menos de un mes y están promovidas por el Ayuntamiento.

20 minutos

Fomento adjudica el Proyecto de Construcción de un carril bici en la A-7, en el Campo de Gibraltar. (http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/OFICINA_DE_PRENSA/NOTAS_PRENSA/2008/Febrero/080219-07.htm)

El Ministerio de Fomento ha adjudicado a la empresa Clothos, S.L. el contrato de consultoría y asistencia técnica para la redacción del proyecto de construcción de un carril bici entre los puntos kilométricos (pp.kk.) 109,000 al 137,700 de la A-7, en la provincia de Cádiz. El presupuesto de adjudicación asciende a 140.568,20 euros.

Las obras a proyectar consistirán en la construcción de un carril bici, independiente de la Autovía A-7 y con el número mínimo de interferencias con dicha vía.

Fomento.

Granainos, malafolláaah. Poned más fotooos Dioooooooh. Si tenéis por el Zaidín un montón de carriles bici de puta madre señalizados. Además que hay unas viviendas de nueva construcción por esa zona y por la zona de la ciudad de las ciencias que no están nada mal. Simplemente que muy bajitas y algo juntas entre sí. Pero no son feas.

P.D. Lo de malafollá es en plan coña, eh. Además toda mi familia son granainos.

Acabo de pedir un aparcamiento vigilado para bicicletas y una estación de alquiler Smartbike dentro del aparcamiento de residentes planteado en Los Corazones. Por pedir que no sea :lol:. A ver que excusa me ponen...

Hasta 1.500 en cola para el abono de Sevici
Nicol Jiménez

Si quiere abonarse a Sevici para viajar a dos ruedas por la ciudad durante un año, tendrá que esperar unos 20 días más el tiempo que tarde el cartero en llevarle el carné a casa desde la sede de JC Decaux (la empresa concesionaria). En la lista de espera para el abono anual –a 10 euros– hay alrededor de 1.500 personas, según fuentes municipales.

Eso sí, si a su solicitud le falta un dato, tendrá que esperar más de 20 días. Los servicios de JC Decaux le reenviarán una carta a su domicilio para pedirle tal información y, después, ésta tendrá que ser reenviada. Precisamente en esta operación sí se han detectado problemas, que ya se han solventado. De hecho, la empresa considera normal la situación y no ve que haya ninguna “incidencia”.

Los responsables de JC Decaux están tramitando la solicitud de abonos mensuales recibidos a primeros de mes y se prevé ampliar el servicio de altas para eliminar los retrasos y poner la lista de espera al día. En ella ya hay inscritos unas 1.500 personas, lo que demuestra el éxito del servicio que depende del Área de Infraestructuras para la Sostenibilidad que gestiona Antonio Rodrigo Torrijos.

Así, entre el 1 de enero y el 7 de febrero, se pasó de 1.673 a 6.490 alquileres diarios. Esto es, la demanda se multiplicó por cuatro en un mes. En este periodo, los abonos semanales subieron un 27% hasta los 15.199. Los de larga duración, con un año de vigencia, casi se han duplicado, pasando de 4.271 a 7.387. Como media, hace dos semanas se produjeron 5,5 alquileres de bicicletas públicas al día. A comienzos de enero esta cifra se situaba en 2,1 bicis. Actualmente hay operativas en Sevilla 115 estaciones y 1.135 vehículos. Otros 26 puntos se activarán en breve. El objetivo es que a finales de este mes existan 150 estaciones con 1.500 bicis, los previstos para finales del pasado año. Para diciembre de 2008 se anuncian 2.500 bicicletas en 250 puntos.

Fuente: El Correo


El carril bici se ampliará de 77 a 120 kilómetros a partir de marzo
El Ayuntamiento de Sevilla asume la propuesta de la asociación A Contramano de prolongar las vías actuales en 41 kilómetros · Por primera vez conectarán los principales polígonos industriales de la ciudad
A. S. Ameneiro |

La red de carriles bici de Sevilla pasará de los 77 kilómetros actuales a 120 en la primavera de 2011. Para cumplir con el compromiso del pacto de gobierno que el PSOE firmó con IU tras las últimas elecciones municipales, el Ayuntamiento está dispuesto a aceptar una propuesta que la asociación ciclista A Contramano ha presentado este mes para ampliar el carril bici de Sevilla otros 41 kilómetros en los próximos tres años. La idea ha sido acogida de forma muy favorable por la comisión cívica de la bicicleta del Ayuntamiento de Sevilla, integrada por las concejalías de Participación Ciudadana, Infraestructuras para la sostenibilidad y Urbanismo, así como por las entidades y empresarios dedicados a este medio de transporte.

En el proyecto de ampliación diseñado por la asociación de ciclistas se plantean, por un lado, 33 kilómetros nuevos que aumentan las conexiones del centro y los barrios con los actuales carriles y, por otro, 8,3 kilómetros que unen seis polígonos industriales con el resto de la ciudad.

José García Cebrián, el representante de A Contramano que defendió la propuesta en la comisión de la bicicleta celebrada el pasado 13 de febrero, asegura que esta ampliación de los carriles ciclistas se aprobará el próximo 20 de marzo en la comisión con vistas a que los proyectos empiecen a redactarse este mismo mes de abril y las obras puedan inaugurarse en la primavera del año 2011, la fecha prevista para las próximas elecciones municipales.

Dentro de los nuevos tramos previstos, hay 33 kilómetros que se desarrollan de forma transversal y unirán, por ejemplo, la ronda histórica con Torreblanca a través de la avenida Luis Montoto, y con la Barzola a través de la avenida de la Cruz Roja. En Nervión, se plantea un carril que parte del apeadero de San Bernardo hasta El Cerro del Águila a través de la avenida Ramón y Cajal.

Otro tramo de interés es el que vincula el parque de María Luisa con la calle San Fernando (Metrocentro) y con la portada de la Feria de Abril en Los Remedios. En la zona Sur, el carril uniría la avenida de la Paz con Los Bermejales a través de la avenida de Jerez. En Triana, el proyecto de A Contramano prevé conectar el puente de Triana con el Parque de los Príncipes de Los Remedios por San Jacinto, que enlazaría directamente con el carril bici metropolitano que va a San Juan de Aznalfarache.

Por lo que respecta a los nuevos 8,3 kilómetros de vías ciclistas por los polígonos, el más interesante será el que una las instalaciones de la Carretera Amarilla con Sevilla Este (avenida Montesierra y Alcalde Luis Uruñuela) y con la carretera de Málaga. El carril de El Pino parte del nuevo de la carretera de Málaga. Los que se dirigen a los polígonos Calonge y Store arrancan desde el final de la Carretera de carmona, un tramo que también se plantea dentro de la ampliación.
(...)
Fuente: Diario de Sevilla

Pues nada, a ver si los de Sevici se ponen las pilas.

^^ a mí me parece cutrísimo que a día de hoy no se pueda hacer el trámite del abono al 100% desde la web de sevici. al final tienes que mandar la dichosa carta por correo ordinario con tus datos.

un poquito de porfavó joe, que no estamos todavía en 1990 leñe. es muy fácil poner los medios para que TODO se pueda hacer desde tu casa. lo que no entiendo es porqué no lo hacen.

desde luego son ganas de perder clientes vamos, porque recordemos que esto es al fin y al cabo un negocio.

Ostias pues muy bien, la cultura de la bicicleta en sevilla ha subido a un ritmo espectacular, antes para ver a un ciclista en la calle era super complicado, ahora los cuentas unos tras otros sin parar.

Editorial de El Correo

Locos por la bicicleta

Pocos apostaban en Sevilla por el éxito de una iniciativa tan beneficiosa para la salud como sostenible con el medioambiente: el uso de la bicicleta como alternativa al coche para los desplazamientos por la ciudad. Sin embargo, en muy poco tiempo la empresa que se atrevió a implantar la bici de alquiler en las calles sevillanas se encuentra prácticamente desbordada ante el gran número de peticiones de boletos para usar sus vehículos de dos ruedas. Más de 1.500 sevillanos están en lista de espera para recibir el carné que les permita utilizar la red de 70 kilómetros de carril bici que ya se ha trazado por la ciudad.

La evolución de este auténtico fenómeno ciudadano, que la mayoría creía más propio de las ordenadas ciudades de Centroeuropa, queda avalado por las apabullantes cifras. Solamente durante el primer mes de 2008 la demanda de alquiler de bicis se multiplicó por cuatro (de 1.673 a 6.490). En el mismo periodo los abonos semanales crecieron un 27% y los anuales se duplicaron. Los carriles bici son utilizados a diario por nada menos que 50.000 ciudadanos. Son datos que merecen una reflexión. En primer lugar se demuestra que una buena parte de los ciudadanos usa a diario el automóvil porque carece de otra alternativa apropiada para poder desplazarse. Cuando esa posibilidad se le facilita es bastante fácil cambiar hábitos que parecen inamovibles a priori. En segundo lugar, esa pasión por la bici que parece haberse desatado en la ciudad tiene su gran aliado en la rompedora apuesta por la peatonalización que se ha acometido en los dos últimos años. Los proyectos estratégicos como ése de ganar los espacios urbanos para el ciudadano siempre llegan acompañados de otros beneficios colaterales. Y el repentino uso masivo de la bici es uno de los más saludables para el ciudadano y el enorme patrimonio arquitectónico de la ciudad.

El Ayuntamiento acertó y hará bien en persistir en esta apuesta que tanto entusiasma a los vecinos y actualiza la imagen de Sevilla. Fomentar hoy el uso de la bici es hacer política de primer nivel. La clamorosa respuesta ciudadana es prueba irrefutable de ello.

sin intentar molestar a nadie... creo que ésto es lo único bueno de verdad que ha hecho IU por la ciudad en toda la democracia :D

Las carreteras de Málaga son las más peligrosas para los ciclistas. (http://www.malagahoy.es/article/malaga/104323/las/carreteras/malaga/son/las/mas/peligrosas/para/los/ciclistas.html)

Circular por las carreteras malagueñas en bicicleta supone, prácticamente, jugarse la vida. Es la conclusión a la que han llegado en la Dirección General de Tráfico (DGT) tras realizar un estudio sobre la peligrosidad de la red viaria nacional. De la decena de provincias estudiadas, Málaga aparece como la que tiene las carreteras más peligrosas.

Los ciclistas dan una nota de 7,8 sobre 10 a lo peligroso que resulta circular por las vías malagueñas. Y es el peor resultado obtenido en la investigación. Le siguen de cerca A Coruña (un 7,4), Barcelona (7,1), Sevilla y Toledo (7,0). La que es considerada como menos peligrosa es Guipúzcoa, con un 6,6.

En cuanto a la valoración actual de las carreteras por las que los amantes de las dos ruedas realizan sus paseos, Málaga obtiene la peor calificación en seis de los diez aspectos estudiados. En concreto, falla la adecuación del firme, la anchura del arcén y su limpieza, la seguridad en los cruces, la existencia de arcenes-bici coloreados y las vallas y quitamiedos. En todos estos factores suspende Málaga, con mucha diferencia con el resto de zonas encuestadas. Aunque también está a la cola en cuanto a la presencia de bandas sonoras resaltadas, carriles segregados, señalización de precaución para ciclistas y señales de dirección.

[...]

Málaga Hoy.

Cincuenta mil personas usan el carril bici cada día


El servicio público de alquiler de biciletas (Sevici) roza los 11.000 alquileres diarios y el Ayuntamiento considera que el "imparable" uso del carril bici superando la barrera de los 50.000 usuarios diarios.

El servicio público de alquiler de bicicletas (Sevici) registra una media de 10.945 alquileres diarios, mientras que más de 50.000 personas usan el carril bici cada día, según el concejal de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Ayuntamiento de Sevilla, Antonio Rodrigo Torrijos.

En rueda de prensa, Rodrigo Torrijos explicó que desde la puesta en marcha del servicio en agosto del pasado año 2007 se han producido 769.786 alquileres y se han gestionado 37.823 abonos, 12.564 de ellos de larga duración.

Por tanto, destacó que "el uso y disfrute de este medio de transporte es imparable", más aún de lunes a viernes que los fines de semana, y anunció que a finales de este año habrá 250 estaciones en servicio repartidas por toda la ciudad, aunque afirmó que "no es descartable que haya que discutir si son suficientes".

En este sentido, señaló que se han visto "desbordados" e incluso, en el caso del servicio de inscripción, ha sido necesario duplicar el personal, de cinco a diez personas, al alcanzar las 1.000 solicitudes semanales.

No obstante, Torrijos aclaró que "a día de hoy hay una lista de espera de 400 personas, pero en un par de semanas se arreglará" y apostó igualmente por "la ampliación de la liberación de bicicletas con los medios ambulantes" ante el "proceso creciente" observado de paradas vacías mientras otras están llenas.

Con respecto al estado de los carriles bici, el edil del ramo explicó que actualmente se está actuando en tres niveles, el arreglo de los desperfectos, la señalización y el mantenimiento, de modo que anunció que se irán recepcionando de forma gradual a partir del próximo mes de mayo.

Por otro lado, anunció la próxima firma de un convenio con la Universidad de Sevilla para promover el uso de la bicicleta entre personal y estudiantes, lo que supondrá la inclusión de unos 70.000 potenciales usuarios.

Para Rodrigo Torrijos, se trata por tanto de un "paso cualitativo", que se suma a otros convenios con la Gerencia de Urbanismo, Emasesa, Lipasam o Endesa.

Diario de Sevilla

Sevilla ha imitado a Barcelona al permitir bicicletas por las aceras

A diferencia de Sevilla, el carril bici y las estaciones catalanas se han construido en la calzada sin invadir zonas peatonales

Las dos únicas grandes ciudades españolas con mayor cantidad de bicicletas públicas de alquiler, Sevilla y Barcelona, autorizan en sus respectivas ordenanzas de circulación el paso de ciclistas por las aceras, siempre que el ancho de éstas supere los cinco metros de anchura y haya al menos tres metros libres, salvo si existe una gran aglomeración de peatones. Sin embargo, sólo en la capital sevillana este hecho ha generado cierta polémica e incluso ha sido recurrido en los tribunales por varias asociaciones vecinales del centro.

Aparte del número de usuarios y de bicis, la diferencia más significativa entre el sistema barcelonés y el sevillano es que Barcelona ha sido más respetuosa con los peatones a la hora de colocar los carriles bici y las estaciones exclusivamente en la calzada (salvo raras excepciones en plazas por falta de espacio). Por contra, Sevilla ha reducido de forma importante el espacio peatonal de las aceras para construir la mayor parte de sus 77 kilómetros de carril bici y para colocar las estaciones. Quizás eso explique el contraste de reacciones de los ciudadanos de una y otra urbe.

Barcelona fue la primera, hace un año ya, en poner en marcha estas bicicletas (con el nombre de Bicing) a cargo de la multinacional norteamericana Clear Channel y también fue pionera en aplicar la normativa reguladora, en la que se ha mirado la capital sevillana para estrenar hace ocho meses el sistema (Sevici) diseñado por la multinacional francesa JCDecaux.

Las terceras jornadas sobre gestión de tráfico urbano que se celebran en la Escuela de Ingenieros de Sevilla acogieron ayer ponencias sobre estos dos sistemas de bicis públicas "que son ya modelos de implantación para otras ciudades de España y del mundo", en palabras del vicegerente de Urbanismo, Gabriel Báez, que presidió la sesión y destacó el éxito de la bicicleta en Sevilla pese al poco tiempo que lleva funcionando.

Cristina Pau, técnica de movilidad del Ayuntamiento de Barcelona, comenzó su intervención felicitando a Sevilla por la comodidad de sus bicicletas públicas y la buena localización de sus estaciones. Siguiendo la filosofía mayoritaria sobre este transporte, Pau dijo que sus estaciones se sitúan siempre en la calzada cerca de los pasos de cebra y restando espacio al coche privado, aunque en raras ocasiones se ubican sobre plazas cuando no hay otro espacio. "Para evitar conflicto con el peatón", según Pau, el carril bici se coloca en las avenidas principales pintado en la calzada, mientras en las calles secundarias no existe porque los coches están obligados a circular a una velocidad máxima de 30 kilómetros por hora.

A diferencia de Sevilla, en Barcelona los 130 kilómetros de carril bici no están protegidos del resto de la circulación (lo mismo sucede en Londres) pero el Ayuntamiento ha decidido colocar separadores de caucho en la ampliación de la red con 28 nuevos kilómetros, aclaró Pau en declaraciones a este periódico.

Por parte del Ayuntamiento de Sevilla intervino al final Pepa García Jaén, responsable del área de Urbanismo dedicada a la bicicleta, quien expuso los detalles de Sevici y el interés del Ayuntamiento por un modelo con coste cero para las arcas municipales y por ubicar las estaciones en zonas con grandes equipamientos como estaciones, hospitales, centros universitarios, áreas de ocio y comerciales, mientras en una segunda fase se llegará a zonas de trabajo y parques de barrio con cierta entidad.


Diario de Sevilla

Es que si no hay separadores, yo personalmente como usuario de los carriles prefiero irme por la calzada, es más directo, y no tiene tantos desvios...

Hola, os propongo este hilo, para reivindicar la puesta en marcha de carriles bici y aparcamientos para tal fin en la provincia de Almería. Además podeis comentar si ya existen en vuestros municipios y qué características tienen o creeis que deberían tener. Ayer hablando en clase con compañeros pensamos que si existieran estos carriles/aparcamientos sería mucha más la gente que nos moveríamos en bici, con el consiguiente beneficio para el medio ambiente y la descongestión urbana. Un claro ejemplo del éxito de estas prácticas lo tenemos en la ciudad de Sevilla, donde el uso de la bicicleta ha crecido exponencialmente con la puesta en servicio de más carriles bicis y máquinas "expendedoras" de bicicletas. Por supuesto el resto de foreros podeis participar comentando vuestras iniciativas o el caso de vuestros respectivos municipios.
Gracias a todos y a postear...

Sé que existe el hilo, pero esto és sobretodo una reivindicación por eso lo he puesto separado del resto. También existe el hilo de aeropuertos andaluces y hay muchos hilos dedicado sólo a uno de esos aeropuertos....:nuts:

Acabo de pedir un aparcamiento vigilado para bicicletas y una estación de alquiler Smartbike dentro del aparcamiento de residentes planteado en Los Corazones. Por pedir que no sea :lol:. A ver que excusa me ponen...

Estimado Sr.:

En primer lugar pedirle disculpas por el retraso en la contestación a su correo electrónico, en cuanto a la solicitud de incluir estacionamientos para bicicletas en el interior de los aparcamientos informarle que en este momento está en estudio la implantación de dicho sistema para todos los aparcamientos.

Quedo a su disposición para cualquier otra duda o aclaración.

Atentamente,
*************
Jefe Unidad Comercial-Administrativa
SMASSA


Ha caído la breva! :banana: :lol:

la diferencia más significativa entre el sistema barcelonés y el sevillano es que Barcelona ha sido más respetuosa con los peatones a la hora de colocar los carriles bici y las estaciones exclusivamente en la calzada (salvo raras excepciones en plazas por falta de espacio). Por contra, Sevilla ha reducido de forma importante el espacio peatonal de las aceras para construir la mayor parte de sus 77 kilómetros de carril bici y para colocar las estaciones[/B]. Quizás eso explique el contraste de reacciones de los ciudadanos de una y otra urbe.

Hay bastantes carriles bici en las aceras. En cambio sí que es cierto que las estaciones están en la calzada, por eso en lugar de quejarse los peatones se quejan los conductores alegando que quita plazas de aparcamiento.

Por supuesto no se les hace ni puto caso, porque en el espacio de 5 coches caben 30 bicis o más

La Universidad de Málaga pone en marcha un servicio gratuito de alquiler de bicis en Teatinos. (http://www.diariosur.es/20080510/malaga/pone-marcha-servicio-gratuito-20080510.html)

Ayer comenzó a funcionar el servicio de préstamo de bicicletas en el campus de Teatinos que podrán utilizar estudiantes, profesores y personal de administración y servicios (PAS). Se trata de un centenar de bicicletas que estarán repartidas en cuatro puntos: las facultades de Periodismo, Derecho y Medicina, y el Complejo Deportivo de la UMA.

La Agencia Andaluza de la Energía, dependiente de la Consejería de Innovación; el Instituto para el Desarrollo y el Ahorro de la Energía del Ministerio de Industria, y la UMA han impulsado el proyecto TUBICI, que pretende fomentar el uso de medios de transporte sostenibles. Movilidad ecológica y económica dentro del campus para evitar el uso del automóvil, el consumo de carburante y fomentar el ejercicio.

Los interesados en utilizar este nuevo medio de transporte sólo tienen que presentar una solicitud en información del complejo deportivo y abonar una cantidad de diez euros como depósito en cualquier Banco Santander. Después, obtendrán una tarjeta y un número 'pin'. Para sacar las bicicletas basta con acercar la tarjeta al lector del punto de información, introducir la clave y retirar la bicicleta liberando el frontal con un leve tirón.

Los usuarios dispondrán de la bicicleta durante dos horas y podrán devolverla en cualquiera de los puntos de alquiler. Para evitar problemas, en el caso de que una bicicleta sea robada durante su utilización, el usuario deberá presentar una copia de la denuncia realizada a la Policía. También habrá inhabilitaciones en el caso de retraso en la entrega de la bicicleta. Unas cuantas medidas para garantizar que todos puedan disfrutar de un buen paseo en bici.

[...]

Diario Sur.

El Sevici supera ya el millón de viajes y cuenta con cerca de 50.000 abonados


El servicio de alquiler de bicis ha pasado de tener 6.300 usuarios con pases anuales en febrero a más de 17.000 actualmente · La mayoría opta por tarjetas semanales · El ritmo es de 130 peticiones al día

A falta de dos meses para que se cumpla el primer año en uso del servicio municipal de bicicletas de alquiler que gestiona en régimen de concesión administrativa la firma francesa JCDecaux, son ya 47.000 los usuarios abonados a este sistema de transporte que, en tan poco tiempo, ha revolucionado tanto la movilidad en la capital. Los últimos datos de uso del Sevici aportados por el Ayuntamiento indican que se ha superado ya el millón de desplazamientos desde julio del pasado año, al tiempo que se ha sobrepasado ya la expedición de 30.000 bonos semanales de corta duración, mientras que la cifra de abonados de larga duración ha crecido en tan sólo tres meses por encima del doble.

Así, si en febrero pasado Sevici contabilizaba 6.300 titulares de tarjetas anuales, a fecha de ayer la cifra de bonos de larga duración en servicio asciende a 17.000, más del doble. No en vano, el servicio de alquiler de bicis recibe al día 130 peticiones de abonos mensuales como consecuencia, en su mayoría, de la publicidad boca a boca de otros abonados. La reducción del tiempo de desplazamiento y el ahorro de costes comparado con otros sistemas de transportes son claves en el auge que ha experimentado este servicio municipal gestionado desde el Consistorio por IU.

El delegado de Infraestructuras para la Sostenibilidad, Antonio Rodrigo Torrijos (IU), insistió ayer en que el Sevici se consolida como un sistema "útil, económico y ecológico respaldado por la ciudadanía cuyo uso no se limita al ocio, sino que cada vez más es más solicitado en horario laboral".

La mayor demanda de usuarios ha obligado a la firma concesionaria a redoblar el esfuerzo para instalar nuevas estaciones de bicicletas hasta completar la cifra reflejada en el concurso de adjudicación: 250 estaciones y 2.500 bicis en total para finales de 2008. Actualmente hay 160 estaciones de Sevici operativas en la capital con alrededor de 1.600 bicicletas, una cifra que aumentará a 200 estaciones y 2.000 vehículos antes de verano.

Tras la situación de colapso en la tramitación de los abonos vivida a comienzos de año, cuando los solicitantes tenían que esperar más de un mes hasta recibir el carné en sus domicilios, Torrijos sostiene que la lista de espera existente ha quedado prácticamente reducida, de modo que en la actualidad se tarda un par de semanas entre la recepción de la petición de abono y su tramitación y llegada al demandante.

La cifra de usuarios actuales se incrementará notablemente en breve a partir de la firma del convenio entre el Ayuntamiento y la Universidad Hispalense para facilitar el bono anual a 70.000 estudiantes. Este acuerdo, que ya ha obtenido el visto bueno en los órganos de gobierno del Consistorio y la institución académica, será suscrito el próximo lunes 26 de mayo, lo que se traducirá en la exención del bloqueo en la cuenta bancaria de los 150 euros en concepto de fianza cada vez que se hace uso de la bici.

Diario de Sevilla

La ampliación de la red de carril bici unirá los parques de Sevilla en 2009

El continuo crecimiento de ciclistas, más de un millón en un año, ha alentado al Consistorio a anunciar 30 kilómetros más, como complemento a la primera red de carril bici que se proyectó, y que debe alcanzar 77 kilómetros cuando esté acabada. La prolongación empezará el año que viene y conectará casi todos los parques de la ciudad.

La Delegación municipal de Infraestructuras para la Sostenibilidad tiene entre manos el proyecto de una nueva red de carril bici, que enganchará en distintos puntos con el circuito que ya está en uso en la ciudad y que cuenta con ocho itinerarios.

En principio, esa red se prolongará hasta 30 kilómetros más, siendo una de las pretensiones del Consistorio conectar la mayor parte de los parques de Sevilla: desde el Alamillo, en la Isla de la Cartuja, hasta donde llegan varios ramales del viario, hasta Miraflores, Infanta Elena y Bermejales.

La primera red buscó, sobre todo, conectar los barrios que más distaban unos de otros, como Bermejales y Torreblanca, además de unir el extrarradio con la ciudad. Ahora mismo, la mitad del área metropolitana está conectada por carriles bici.

A falta de que se cierre la redacción del proyecto, la pretensión del Ayuntamiento es ampliar el carril bici hacia los barrios que aún están desconectados del circuito inicial, en todas las direcciones. Algunas de las zonas donde se van a construir los nuevos carriles y estaciones de bicicletas de alquiler son Luis Montoto, Ramón y Cajal, San Jacinto, la unión entre Torreblanca y la zona del Prado, San Vicente de Paúl, el eje intermedio de Nervión que llega a la Gran Plaza en la Avenida de Ciudad Jardín y en la Cruz del Campo.

En realidad, la red actual de carril bici se acerca mucho a estas zonas, pero el sentido de los nuevos viarios es atravesar los barrios por dentro y conectarlos con el circuito radial, ya construido. Hasta 2009 no está previsto que comiencen las obras de construcción. El Gobierno local, formado por PSOE e IU, se comprometió a ampliar la red de carril bici hasta superar los 100 kilómetros. La Comisión Cívica de la Bicicleta ha aprobado una ampliación de 40 kilómetros, con lo que ya sólo faltarían diez kilómetros por diseñar.

Las cifras del área de Sostenibilidad apuntan a que el uso de alquiler de bicicletas, Sevici, ha superado ya el millón de usos, que no de usuarios. Se calcula que una misma bici puede ser utilizada hasta por seis personas distintas en un mismo día. Ahora mismo, el servicio cuenta con 47.000 usuarios abonados, de los cuales 30.000 tienen un abono de corta duración, que mayoritariamente son turistas, y 17.000 usan abonos de larga duración, que previsiblemente son los sevillanos.

El delegado de Sostenibilidad, Antonio Rodrigo Torrijos, emitió ayer una nota escrita en la que señalaba que “el sistema de alquiler de bicicletas públicas se sigue consolidando como un sistema útil, económico y ecológico”. Torrijos está convencido de que el uso de la bicicleta “no se limita al ocio, sino que los ciudadanos lo utilizan mayoritariamente para acceder a los centros comerciales, sanitarios, oficinas...”.

Actualmente, hay 160 estaciones de Sevici en la ciudad, con 1.600 bicicletas. Antes del verano, el Ayuntamiento espera haber llegado a las 200 estaciones y 2.000 bicicletas. El objetivo a medio plazo es llegar a las 250 paradas y 2.500 bicis que se habían anunciado. Uno de los inconvenientes del sistema de alquiler es el tiempo de tramitación que hace la obtención del abono se prolongue durante meses. El Consistorio asegura haber agilizado esos trámites, con lo que ahora “sólo se está tardando dos semanas entre la recepción de la petición del abono y la llegada al demandante”.

Correo de Andalucia

¿como van las tarjetas semanales?

De la Rosaleda a la Malagueta ¿en bici?

El Ayuntamiento de Málaga proyecta para el próximo invierno un carril bici de 5,3 kilómetros con un presupuesto de 750.000 euros y que permitiría, a partir del próximo invierno, la unión del Norte-Sur de la ciudad con el Este-Oeste.

EUROPA PRESS El Ayuntamiento de Málaga proyecta un nuevo carril bici, de 5,3 kilómetros, un presupuesto de 750.000 euros y que permitirá la unión del Norte-Sur de la ciudad con el Este-Oeste, desde el campo de fútbol de La Rosaleda hasta la plaza del General Torrijos y el paseo marítimo Pablo Ruiz Picasso y hasta la avenida de la Estación y el paseo Antonio Machado. Las obras podrían estar en fase de adjudicación este verano, con el objetivo de que entrara en servicio el próximo invierno.

El objetivo es, según indicó en rueda de prensa el concejal de Movilidad, Juan Ramón Casero, cumplir el compromiso electoral del Partido Popular y alcanzar al final de este mandato los 40 kilómetros de carriles bici.

Este nuevo carril bici conllevará la eliminación de unas 120 plazas de aparcamiento. Así, hacia el Este, irá desde el campo de fútbol La Rosaleda, bajando por el Paseo de Martiricos hasta la avenida Arroyo de los Ángeles, cruzará el puente de Armiñán y pasará por El Molinillo, calle Parras, Madre de Dios, plaza de la Merced, Alcazabilla, Pintor Nogales y Guillén Sotelo para llegar a la plaza del General Torrijos, donde se unirá con el corredor del paseo marítimo Pablo Ruiz Picasso.

Por su parte, hacia el Oeste, irá desde la avenida Arroyo de los Ángeles a Juan de Austria, Jaboneros y Armengual de la Mota y, cruzando la avenida de Andalucía, Callejones del Perchel y avenida de la Estación, conectando, finalmente, con el paseo marítimo Antonio Machado.

Casero presentó hoy la primera etapa de la Red Básica de Itinerarios para Bicicletas en la ciudad de Málaga, proyecto con el que el Ayuntamiento crea la estructura de base con infraestructuras viarias y fomenta la integración de la bicicleta en los sistemas de movilidad urbana.

El concejal, quien reconoció que, actualmente, los carriles bici, que suman una longitud de 5,5 kilómetros, presentan una situación dispersa, estando hechos "con más voluntad que acierto desde el punto de vista técnico", informó de que esta primera etapa contiene cuatro corredores de carril bici, así como actuaciones complementarias en señalización, balizamiento, obra civil y mobiliario urbano.

Aparte del itinerario para cohesionar el eje Norte-Sur de la ciudad con los ramales Este-Oeste, se prevé también otro desde el centro al litoral este, con una longitud de 4,3 kilómetros, en el que se trabajará para compatibilizar sobre la acera sur el uso de las bicicletas y de los peatones, lo que conllevará una actuación "compleja y bastante cara"; del centro a la Universidad, con 6,2 kilómetros, y, por último, la conexión de los actuales carriles con las nuevas infraestructuras, con 2,8 kilómetros y un presupuesto aproximado de 400.000 euros.

Todos ellos hacen un total de 32,4 kilómetros de carriles bici, lo que supondrá una inversión de unos cinco millones de euros y un total aproximado de 30 aparcabicis para bicicletas privadas en los cuatro itinerarios.

A estos carriles bici se unirán los que se están haciendo en el campus universitario de Teatinos, más los seis kilómetros que se van a empezar a realizar en el Parque Tecnológico de Andalucía (PTA). Casero dejó claro, además, que una vez que se acabe el proyecto de remodelación del puerto, se producirá la unión entre ambos paseos marítimos.

ÁREA VERDE Y BICICLETAS PÚBLICAS.

Esos itinerarios se complementarán con la denominada área verde del centro histórico, estableciendo una normativa para dar preferencia al uso peatonal, aunque compatibilizándolo con el de la bicicleta, y la implantación del servicio de bicicletas públicas en el PTA y la Universidad, que será objeto de un concurso en los próximos meses. Precisamente, anunció la intención de celebrar en Málaga un congreso sobre la bicicleta pública.

El objetivo es hacer "una red segura, que respete las áreas destinadas a los peatones, coherente, directa, que sirva para hilvanar un punto y otro de la ciudad por el trayecto más corto posible y que resulte atractiva, cómoda y útil", según Casero.

Afirmó que, aunque el uso de la bicicleta es algo demandado por los vecinos, "llevamos un cierto retraso" en comparación con ciudades como Barcelona, Zaragoza o Sevilla, lo que puede deberse a la falta de carriles bici y que hace que la utilización de este medio se reduzca prácticamente al tiempo de ocio.

Opinión de Málaga

Los 13,5 kilómetros que rodearán Jaén tendrán carril bici y plataforma bus-taxi

Diario Ideal hoy:

Las nuevas infraestructuras viarias de Jaén apostarán por el transporte sostenible. Los 13,5 kilómetros que circunvalarán la ciudad a través de los distribuidores (Anillo), permitirán mayor fluidez en la circulación a la vez que descongestionará el tráfico rodado del centro.

El Anillo se conforma en varios tramos: de 5 kilómetros para el Distribuidor Norte, 1,5 para Distribuidor Este y 7 para el Distribuidor Sureste. Conectará con la Vía Verde a través del Distribuidor Norte, y con el Parque Periurbano a través del Distribuidor Sureste.

Todos incorporan plataforma preferente para transporte público y carril bici a través de todo su recorrido. En este sentido, la alcaldesa, Carmen Peñalver, propone reunirse con el CES Local, las federaciones de asociaciones de vecinos, Ecologistas en Acción y Colega para exponerles el proyecto. Con propuestas como ésta, el Ayuntamiento quiere sumarse al Pacto Andaluz por la Bicicleta aprobado por el Parlamento Andaluz hace más de dos años.

Ayer fue el día de la bicicleta...

Las dos ruedas toman Málaga (http://www.laopiniondemalaga.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008052600_2_182060__Malaga-ruedas-toman-Malaga)

Esta edición tuvo récord de participación con cerca de 10.000 ciclistas. La asociación Ruedas Redondas apuesta por un uso diario de la bicicleta

No contamina, no supone ningún tipo de gasto para el bolsillo en cuanto a gasolina se refiere y nos ponemos en forma al mismo tiempo que nos desplazamos y normalmente se llega antes :P. Son algunas de las ventajas de la bicicleta, algo que pusieron de manifiesto ayer cerca de 10.000 malagueños en el Sexto Día de la Bicicleta, organizado por el área de Turismo y Deporte del Ayuntamiento.

Elías Bendodo, concejal de Deportes, destacó el récord de participación. "Es una apuesta clara por el deporte y por la bicicleta como medio de transporte no contaminante". Además, afirmó que está edición iba de la mano del anunció de la construcción de 32,4 kilómetros de carril bici¿No eran 40?. "La demanda de estos carriles es muy importante y el Ayuntamiento se esfuerza para dar respuesta a esta demanda". Pues sus esfuerzos se ven bien poco

En el encuentro se encontraba la asociación Ruedas Redondas quien repartió a los ciclistas panfletos para exigir la inmediata ejecución de los carriles bici. Su presidente, Alonso González, destacó que los ciudadanos no nos podemos conformar con un paseo al año. "Queremos montar en bici a diario y para ello son necesarios los carriles". "Es estupendo la futura construcción de los carriles bici, pero nos gustaría colaborar con el Ayuntamiento para dar nuestro punto de vista puesto que nosotros somos los usuarios finales". González destacó además que los paseos para bicicletas que más urgen son el del litoral y el de la Universidad.Estáis dormíos. Lo que teníais que hacer es colapsar la Avd de Andalucía o la alameda y el parque el primer lunes de cada mes con una marcha al estilo de los taxistas o los tractores de los agricultores. Al joder el tráfico de media málaga ya veríais si se toman en serio el tema

La Opinión de Málaga

Me desespera la lentitud del ayuntamiento respecto a la construcción de carriles bici y la implantación del servicio de alquiler; que como el Guadiana, las estaciones aparecen y desaparecen por días. Según me contó warlog, en ctra de cadiz se instalaron algunas y unos cafres las han robado tirando con un camion de la barra que une todas las bicis :nuts: Que asco de gente, quien querrá esas m¡erdas de bici de verano azul? >(

http://img86.imageshack.us/img86/4323/imagedisplayeranunciorq6.gif


Un bonus de hace unos días que fui a Vialia. Estos son todos los aparcamientos que hay para la "mayor estación intermodal y comercial de España" Foto de movil, sorry

http://img365.imageshack.us/img365/9830/imagen007dw3.jpg
Valiente intermodalidad... Tres p*tas barras de acero

Había bicis enganchadas por todos lados, en señales de trafico, barandillas columnas... tuve que dejarla en la columna que se ve al fondo.

Si, estoy pikao con el ayto, con este tema están pasando 3 kilos >(

"mayor estación intermodal y comercial de España"
Valiente intermodalidad... Tres p*tas barras de acero

Había bicis enganchadas por todos lados, en señales de trafico, barandillas columnas... tuve que dejarla en la columna que se ve al fondo.



:lol::lol: Perdona Telecom, yo cada día me rio más en SCC.

Llevas toda la p.... razón :yes:

Torrox incluirá en la revisión del PGOU una red de 20 kilómetros de carriles bici. (http://www.diariosur.es/20080602/axarquia/torrox-incluira-revision-pgou-20080602.html)

En la actualidad, en el municipio tan sólo existe un tramo de un kilómetro y medio de carril bici en la zona de El Morche, «que se encuentra deteriorado e interrumpido en varias ocasiones», según Medina.

Los proyectos de carriles bici que contemplará el equipo redactor del plan -que dirige el arquitecto José Seguí- prevén conectar, de norte a sur y de este a oeste, todo el término municipal. Así, habrá un trazado que vaya desde el límite con Vélez-Málaga, en la zona del río Güi, hasta el límite con Nerja, en la playa de Güilches y en las inmediaciones del arroyo Pantano. Por otro lado, se crearán viales para bicicletas entre el núcleo del Pueblo y la Costa, así como a lo largo de la travesía de la antigua N-340. «Hay zonas en las que resultará muy complicado, por lo que tendrá que desviarse hacia el paseo marítimo», admitió Medina.

Unido a estos trazados, habrá también un carril bici en la zona del denominado vial intermedio, que une de este a oeste y a una distancia de unos 300 metros de la antigua N-340, todo el término municipal, conectando las nuevas urbanizaciones, como Calaceite, El Peñoncillo o Torrox Park.

[...]

Diario Sur.

no viene mucho a cuento, pero en unicaja hay una promoción en el que ingresando 4000 euros durante 9 meses te regalan una bici de éstas plegables, ésto puede aumentar el parque de bicis en andalucía, a ver si se dan prisa con los carriles bici en málaga.

¿como van las tarjetas semanales?

Lo que sacas es un bono en papel con un código, creo que de cinco cifras, al que le tienes que añadir tu propio 'pin', cuatro numeritos. En la estación si tienes un bono semanal lo que haces es que le das a la opción correspondiente y metes el código y después el pin, sin más, no hay tarjetas.

Imagino que lo haces una sola vez, no tienes que ir poniendo el pin en cada uso.

Buen método :okay:

Creo que en cada uso lo tienes que poner, porque si se te pierde la tarjeta la pueden utlizar al no tener que meter el pin.

Los 13,5 kilómetros que rodearán Jaén tendrán carril bici y plataforma bus-taxi

Buena idea que en las nuevas calles que construyan en Jaén habiliten carriles bici. De hecho, creo que a día de hoy solo existen unos 600 metros a lo largo de la calle Ben Saprut, paralela al Campus (sin contar la vía verde). Y en mi vida he visto pasar una bici por ahí.

No es Jaén una ciudad amigable para las bicis, con sus intenso tráfico rodado y sus eternas cuestas.

Yo me cabree con sevici, me quise hacer socio esperé 3 meses y después de tanto esperar me dicen que para hacerse socio tenía que tener una visa, que de mastercard, nada de nada.

INDIGNACIÓN TOTAL EN EL DIARIO DE SEVILLA, VIENE COMO UNOS NIÑATOS SE CARGAN UNA BICI DE LAS DE ALQUILER (SEVICI), ESPERO QUE LA POLI HAGA ALGO, LO HACEN A CARA DESCUBIERTA.
pD: Ya sé que lo hago gritando es por la indignación. c-o-ñ-o, y encima lo cuelgan en youtube como una hazaña, joé.

INDIGNACIÓN TOTAL EN EL DIARIO DE SEVILLA, VIENE COMO UNOS NIÑATOS SE CARGAN UNA BICI DE LAS DE ALQUILER (SEVICI), ESPERO QUE LA POLI HAGA ALGO, LO HACEN A CARA DESCUBIERTA.
pD: Ya sé que lo hago gritando es por la indignación. c-o-ñ-o, y encima lo cuelgan en youtube como una hazaña, joé.

Pues sí, es una pena que tengais que aguantar los sevillanos a esta gentuza, que al fin y al cabo son cuatro gatos pero que pueden hacer y hacen muchos destrozos, los tenían que poner arreglar bicis un año por lo menos de 8 a 8 todos los días. Ahí dejo el enlace:

http://www.youtube.com/watch?v=3mcbxqGoBsQ&eurl=http://www.carrilbicisevilla.es/

Por cierto en la universidad de Almería pusieron dos puntos de alquiler de bicis para estudiantes y personal de la universidad y ha dejado de funcionar porque unos cuantos cafres han robado varias bicis.....qué gentuza......

^^ Joder, que panda de capullos los del video. Desgraciadamente esta clase de personas abundan en las ciudades andaluzas.

de esos los hay en todas partes, en BCN he visto muchos anclajes arrancados de cuajo

Casi dos millones de usos y 12.000 alquileres diarios en el primer aniversario de Sevici


Torrijos señala que en septiembre se pasará de 175 a 200 estaciones y de 1.600 a 2.000 biciletas en un sistema que es "todo un éxito"

El servicio público de alquiler de bicicletas 'Sevici' cumple este miércoles un año con 1,8 millones de usos, más de 76.000 abonados y una media de 12.000 alquileres diarios, según el balance ofrecido por el concejal de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Ayuntamiento de Sevilla, Antonio Rodrigo Torrijos (IU).

En rueda de prensa, Rodrigo Torrijos destacó que Sevici está "reconocido como todo un éxito, un sistema de transporte eficaz para la movilidad de los ciudadanos", y concretó que se registran ya 23.250 abonos de larga duración y 54.117 de corta duración.

Con respecto a la infraestructura existente hasta el momento, apuntó que hay 175 estaciones, lo que supone 3.566 bornetas abiertas y 1.600 bicicletas, cuyo horario de uso más intenso coincide con el de entrada y salida de los trabajos, mientras que se reduce casi a la mitad los fines de semana y festivos.

"Hoy es un día de alegría y orgullo sano porque la idea surgida como un sueño, con la resistencia de ciertos grupos, se constata hoy con datos como todo un éxito", resaltó el también portavoz de IU.

Así, anunció que después del verano se alcanzarán las 200 estaciones y 2.000 bicicletas y a partir de septiembre se incidirá en la instalación de puntos en Sevilla Este y Parque Alcosa, de modo que a final de año se alcancen las 250 estaciones y las 2.500 bicicletas.

Por otro lado, admitió el déficit en lo que a aparcamientos de bicicletas privadas se refiere, con 290 solicitudes de entidades públicas y privadas, y anunció que se ha adjudicado un concurso por 150.000 euros para la instalación de 2.000 abrazaderas con capacidad para 4.000 de estos vehículos.

Del mismo modo, reconoció que "hay momentos concretos en que se producen colas para coger o soltar una bicicleta, porque el sistema de liberación no funciona con la misma agilidad que la demanda", por lo que aseguró estar en negociaciones con la empresa adjudicataria JCDecaux para que "sea aún más eficiente en la liberación de bicicletas".

También habló Torrijos en su balance de vandalismo contra las bicicletas públicas de Sevici, 80 de las cuales han sido robadas en el último año, aunque restó importancia a unos datos que comparó con la ciudad de París, donde apuntó que se sustrajeron 3.000 en el mismo periodo.

30 kilómetros más de carril bici
Del mismo modo, informó sobre la intención del Ayuntamiento de poner en uso una nueva red complementaria de 30 kilómetros más de carril bici para proporcionar una "mayor accesibilidad" a los barrios y "conectar todos los parques de la ciudad".

Este proyecto se unirá a los ocho itinerarios que ya funcionan actualmente, que "están totalmente terminado y en proceso de recepción" por parte del Ayuntamiento.


fuente (http://www.diariodesevilla.es/article/sevilla/187231/dos/millones/usos/y/alquileres/diarios/primer/ano/sevici.html)

después de un par de abonos de corta duración, me decidí la semana pasada y mandé mi cartita solicitando el abono anual. en agosto, con la ciudad desierta, voy a disfrutar como un enano

:banana::banana::banana:

Ten cuidao a ver si te derrites :lol:

Yo lo quiero en Málaga :cry: Pacooo a ver si te enteras de una p. vez

fuente (http://www.diariodesevilla.es/article/sevilla/187231/dos/millones/usos/y/alquileres/diarios/primer/ano/sevici.html)

después de un par de abonos de corta duración, me decidí la semana pasada y mandé mi cartita solicitando el abono anual. en agosto, con la ciudad desierta, voy a disfrutar como un enano

:banana::banana::banana:

Yo ya tengo solicitado el mio :banana::banana::banana::banana:

¿Como se atreverá a comparar Sevilla con Paris en cuanto a número de robos? Increible, no entiendo porque no dan datos de todas las bicis deterioradas. De todas formas, me alegro que vaya avanzando la cosa, en Septiembre también me sacaré yo lo de sevibici, a ver que tal :)

Pacooo a ver si te enteras de una p. vez

Esto me recuerda a la restauración de las calles Beatas y Tomás de Cózar, que llevan mil años hablando de ponerse manos a la obra, pero no se ha hecho nada.

Había visto carteles de la asociación Ruedas Redondas, en busca de recoger firmas como forma de meter presión a Juanra y Paquito, pero en su web no he visto nada. Sí que he encontrado un informe de los carriles-bici en Málaga:

http://www.ruedasredondas.org/adjuntos/CarrilesBiciAntiguos.pdf

http://img240.imageshack.us/img240/9676/zzkl7.jpg

Yo ya tengo solicitado el mio :banana::banana::banana::banana:

sabes cuánto tardan más o menos en tramitarlo? a mí a día de hoy ni siquiera me ha llegado una cartita diciéndome que han recibido mi documentación o que lo están tramitando o lo que sea.

no sé si tienen que responderme algo o ya me lo mandan del tirón :)

Yo es que lo he hecho a través del a Universidad, por lo que puedo ver el seguimiento en la secretaria virtual. Me imagino que el proceso será el mismo.
Por si te sirve, eché los papeles el martes de la semana pasada y lo han comenzado a tramitarlo el dia 23 (ayer). Ahora en la web me avisarán cuando la US envie a correos mi abono, asi que cuando lo hagan te aviso para que calcules mas o menos cuanto te puede tardar.

Saludos!

gracias :D

con lo fácil que es sacar el abono semanal... no sé por qué no permiten sacar el anual también en las máquinas con la tarjeta de crédito ¿?

En el Campo de Gibraltar existe un circuito de unos 40 kilómetros totalmente practicable en bicicleta y con poco tráfico.

http://i5.photobucket.com/albums/y163/Ambil/car/bici-cg1.jpg

Empezamos en el punto E (Avenida Castiella de San Roque).

- Av. Castiella, Camino Viejo de Gaucín, CA-9203 y CA-9202 hasta el enlace con la A-405 (punto B) al norte de la Estación de San Roque. Estas son unas carreteras que dan acceso al Pinar del Rey y, excepto en fines de semana, tienen un tráfico prácticamente nulo.

- Carril bici de la A-405 desde este cruce hasta Castellar de la Frontera (punto C). Este carril bici está protegido por una mediana del tráfico de la carretera.

- Carril bici de la A-2100 hasta Sotogrande (punto D). Este carril bici también está protegido por una mediana.

- Carretera N-340 desde Sotogrande hasta la entrada de la Av. Castiella de San Roque (El León, punto E). Esta carretera ha quedado como vía de servicio de la A-7 y tiene muy poco tráfico.

¿Cómo estaría la cosa para un carril bici que uniera Cádiz con San Fernando? Yo creo que en 10-15 minutos se podría recorrer la distancia entre las dos ciudades.

En estos días que he pasado en bcn me he dado cuenta que las bicis del Bicing son exactamente iguales, salvo el color, a las que pusieron en mlg y después quitaron, las de verano azul :lol: La empresa es la misma Clear-Channel. Y pensar que cuando se pusieron por aquí el Bicing también estaba en sus inicios y ahora es increíble el éxito que tiene por allí :cry: Vale que hacían falta carriles bici pero se podían haber empezado o algo, que estamos como hace un año >(

Ahora un poco más de critica (nunca me cansaré), un estudio de Consumer
http://img145.imageshack.us/img145/4246/bicigk7.jpg

Málaga la ciudad con menos km de carril bici por habitante ¬¬. Clama al cielo

Mantenimiento "muy bien" y dice el estudio que se observo que no había curvas y que la señalización (pintura) era legible. El que conozca el del paseo marítimo (lleno de curvas) y el de Carlos Haya (aparece y desaparece) sabe que nanai.

Seguridad "muy bien", ídem de lo mismo ir por el carril de Carlos Haya es una locura con mil cosas invadiendo el carril.

CASERO JUBILATE!! :bash: Deja entrar a sangre nueva, alguien mas joven en contacto con la sociedad malagueña. No estas pa estos trotes. En esto los malagueños vamos muy por delante de la iniciativa del Ayuntamiento.

Sevilla tiene el mejor sistema de alquiler de bicis pero falla en los aparcamientos
La capital andaluza y San Sebastián tienen los dos mejores sistemas de préstamo de estos vehículos de España, según un estudio publicado por la revista Consumer Eroski
Fernando Pérez Ávila | Actualizado 01.08.2008 - 05:03


Sevilla tiene un sistema muy bueno de alquiler de bicicletas públicas pero suspende en el número de aparcamientos para bicis privadas. Esta es la principal conclusión de un estudio realizado por la revista Consumer Eroski sobre la bicicleta como medio de transporte en 18 capitales españolas. El informe de esta publicación ha analizado 37 carriles bici y 11 servicios públicos de préstamo de bicicletas, entre los que destaca el de Sevilla como el mejor de España junto con el de San Sebastián.

La revista destaca varios aspectos del servicio de alquiler de bicicletas públicas Sevici, que el Ayuntamiento de Sevilla tiene contratado desde hace un año con la multinacional francesa JCDecaux. En primer lugar considera que existen bastantes estaciones para entregar y recoger las bicicletas. El estudio habla de 160 puestos, si bien ese número se ha ampliado ya a los 175 con más de 1.600 vehículos disponibles.

Otra de las ventajas es el precio del abono anual, de 10 euros, que lo convierte en el más barato de España por debajo de los 24 que cuesta el de Barcelona y el de Zaragoza y de los 12 que vale el de San Sebastián. A ello se le une la posibilidad de sacar un abono de corta duración, de una semana, en la misma estación sin necesidad de esperar varios días, algo que no ocurre en todas las ciudades analizadas. Pese a lo barato que resulta el abono, Sevilla es la única de las ciudades que exige una fianza de 150 euros al cliente ante posibles desperfectos o deterioros causados a la bicicleta.

También destaca el estado de las bicicletas públicas de Sevilla, que considera de "excelente". Esta misma calificación obtuvieron los vehículos disponibles en Bilbao y Pamplona, mientras que los de Santander, Valladolid y Madrid presentaban elementos rotos, carecían de luz delantera, tenían los frenos desgastados y las cestas destrozadas. Igualmente, la revista considera que la información que se le da al usuario es "muy buena".

Pero no todo es positivo para Sevici. El estudio cree que, al igual que los servicios de otras ciudades, debe mejorar mucho en la adecuación de sus sistemas a las necesidades de personas con alguna discapacidad. En este sentido, sólo Vitoria, Bilbao y Madrid cuentan con triciclos o tándems adaptados para los usuarios que sufran minusvalías. Otra de las carencias generalizadas, de la que Sevilla no se libra, es la mención de un teléfono para asistencias o emergencias.

La gran carencia de la red de carril bici de Sevilla es la falta de aparcamientos para bicicletas privadas. El informe califica en este apartado a la ciudad con un "muy mal". Sólo hay 119 aparcabicis en toda la ciudad y "su estado de mantenimiento deja que desear". Además, estos elementos no disponen de un sistema antirrobo con anclajes. Según la revista, se estima que un 15% de los ciclistas han sufrido en alguna ocasión el robo de su bicicleta. En Barcelona, por ejemplo, hay 14.000 aparcabicis.

El Ayuntamiento de Sevilla ya anunció hace unas semanas que pretende ampliar la oferta de aparcamientos para bicicletas hasta llegar a los 5.200 puestos repartidos por toda la ciudad. Este número de aparcabicis estará disponible, según los cálculos municipales, a finales de año. El concejal de Infraestructuras para la Sostenibilidad, Antonio Rodrigo Torrijos (IU), anunció también que en el próximo año se colocarán más plazas de aparcamiento en función de la demanda.

En cuanto al carril bici, el estudio de Consumer Eroski destaca como lo mejor del de Sevilla los 84 kilómetros de red que existen. Se trata de la segunda capital española en número de kilómetros de carril bici, superada únicamente por Barcelona, que dispone de 128. Los datos no son tan positivos si se compara la superficie de la red con el número de habitantes. En Sevilla hay un kilómetro de carril bici por cada 8.323 personas, una dotación más favorable que la de las grandes capitales pero inferior a la de ciudades como Pamplona, Valladolid, Vitoria o Córdoba. Lo peor de toda la red sevillana es, a juicio de los técnicos de la revista, la escasa limpieza de los carriles.

Sevilla también destaca por la señalización del carril bici, que está considerada como muy buena. "Siete de cada diez carriles estudiados son de doble sentido en la mayoría de sus tramos. A pesar de ello, los escogidos en Valencia, Málaga y Murcia no tienen pintadas las líneas o marcas viales que separan ambos sentidos. Sólo en uno de cada tres se vio la señal que recuerda a los ciclistas la velocidad máxima permitida". En Sevilla también destacan la existencia de semáforos específicos para ciclistas.

En el apartado de seguridad, el estudio apunta que "el respeto entre peatones, conductores y ciclistas es todavía una asignatura pendiente, aunque se ha constatado una concienciación creciente". En Sevilla los autores del estudio contaron hasta 65 peatones paseando por el carril bici sin mirar si había ciclistas circulando. "También se observaron otras situaciones peligrosas: en Sevilla y Valladolid los carriles bici estudiados estaban muy cerca de la fila de aparcamientos".

Otro de los detalles negativos de Sevilla es la imposibilidad de llevar la bicicleta en el transporte público. Sólo se permite introducir en el autobús urbano estos vehículos si son plegables, por lo que la conexión entre ciclistas y transporte público es "anecdótica", según la revista. El carril bici sevillano forma parte del 37% de los estudiados que se halla dentro de la acera o de la calzada.

El otro día me encontré defreente a Torrijos y tuve que felicitarlo, lo tenía qu ehacer como usuario del carril bici que soy. Todavía hay gente que se cree que Monty es el que ha hecho los 90 kms de carriles, y ha sido IU-LVCA

el que da lástima de lo enano que es es el carril bici de Fuengirola :bash:

El "carril bici" del Camino de Antequera o Avenida Carlos Haya


Este es un recorrido fotodenuncia. Iba a poner en el plano todo lo que me he encontrado pero ni he sacado fotos a todos los obstáculos ni recuerdo bien donde estaba cada uno y además de lo seguidos que están me falta plano para ponerlos todos xD. Así que he puesto los mas notorios. Faltan muchos cruces con pequeñas calles que ni están rebajados los bordillos ni el carril esta pintado por la calzada.

http://img181.imageshack.us/img181/8562/carrilbicips5.jpg

1) Carril bici en un solo sentido, no habría presupuesto para el otro
2) Cruce bastante ancho donde desaparece el carril por completo, en los dos sentidos
3) Cruce en el Hospital Carlos Haya. Por el sur desaparece el carril, por el norte esta permanentemente invadido por los peatones.
4) Desaparece por el sur. Por el norte esta bien, con las lineas pintadas en la calzada incluso
5) Por el norte desaparecido por completo, por el sur invadido las 24h por coches estacionados.
6) Desaparecido temporalmente por las obras de un aparcamiento municipal. Aquí ha desaparecido toda la acera, no se puede pasar ni andando, así que se entiende :P

Algunas "fotodenuncias" comentadas, si alguien sabe como se hace llegar alguna al Diario Sur que me lo diga por favor.


No sabia que el carril en realidad estaba echo para guiar los contenedores. Si es que cabe justo!, que puntería tiene el conductor del camión de Limasa. Bravo!
http://img329.imageshack.us/img329/7179/imgp4175mm0.jpg


3 en 1. Poste de regulación de trafico, bocado de contenedor y moto. Estos entrantes en la acera creo que se hicieron hace bastantes años, ahora no se les ocurriría hacer algo así, ahora los ponen como en la anterior imagen, directamente encima.
http://img375.imageshack.us/img375/299/imgp4176mb2.jpg


Nueva modalidad olímpica, los 100m vallas en modalidad ciclista. Esto puede ser accidental, pensemos en positivo. Aunque no deja de chocar xD
http://img99.imageshack.us/img99/2920/imgp4178an5.jpg

Ole ahí la feria. No se podía haber puesto junto a los otros carteles fijos? Ah no, que el carril bici tiene una cimentación mas fuerte y así no se cae verdad? :nuts:
http://img155.imageshack.us/img155/3578/imgp4179qx2.jpg

Este se acaba de hacer, de echo ni siquiera esta abierto.
Pero una de dos, o nos sobra carril bici, o nos faltan aceras. Incluso preferiría que el carril fuese más estrecho, seguro que así los peatones lo respetan algo más. Además este carril es de un único sentido puesto que por la acera de enfrente va el otro, no es una necesidad imperiosa que sea tan ancho. Y si no que amplíen las aceras con más espacio para peatones.
http://img387.imageshack.us/img387/8049/imgp4181pf0.jpg


Bien echo, con amplio espacio para peatones y ciclistas, con rebajes adecuados.
http://img510.imageshack.us/img510/8232/imgp4182az2.jpg
PD: No me he dado cuenta del cartel del fondo hasta que he visto las fotos en casa "Andalucía suma y sigue"
Suma y sigue sube sale la pasta llévatela!, que los jueces me acechan y la corrupción me llama. Llevo en la saca, millones de euros, de la costa de Málaga http://es.youtube.com/watch?v=uiyPfzila_U
Bueno, que esto va de rajar del ayuntamiento, bastante tiene el Jeque con su "club de fans" del foro :D



Lo antes dicho, que no me imagino a las marus andando con los cochecillos de los niños por el trocito de la derecha. También se podía haber pegado el carril a la derecha para unir los dos espacios para peatones y que el carril no fuese tan invasivo. Pero el ayuntamiento parece que diga, "¿quieres caldo? pues toma peaso carril" Peca de exceso en donde lo hace, porque a ver quien es el guapo que lo hace respetar, y de defecto porque no hace apenas, al menos por ahora.
http://img165.imageshack.us/img165/9988/imgp4183he9.jpg


Aquí se acabo el presupuesto xD, en el otro sentido si hay carril
http://img261.imageshack.us/img261/8815/imgp4184qm0.jpg


Con "botecillo" para alejar la monotonía de un carril "tan recto"
http://img126.imageshack.us/img126/9260/imgp4185gh2.jpg


Acera de enfrente del tramo anterior en obras. Esta parte esta mejor echa pues las aceras son más anchas y han dejado suficiente espacio para los peatones.
http://img377.imageshack.us/img377/1936/imgp4186fd9.jpg


Desconocía que hacia falta el carne de alpinismo para usar la bici en Málaga...
Nos empezamos a acercar al hospital Carlos Haya y se van estrechando las aceras y aumentando el transito peatonal. Sin embargo, aquí aun es bastante ancha y ahí esta la parejita por el carril bici, creyéndose que el carril es el camino de colorines de Dorothy que lleva Ciudad Esmeralda en la peli Mago de Oz.
http://img110.imageshack.us/img110/5900/imgp4187cl3.jpg


Otro buen bocado. Tiene narices la cosa
http://img141.imageshack.us/img141/6269/imgp4188ps2.jpg


Se estrecha, se estrecha, se estrecha........... donde esta? :?
Ah allí lo veo, tras el cruce, unos 50m mas alante
http://img141.imageshack.us/img141/6254/imgp4189lv8.jpg


Unas obras, aquí casi ni carril bici ni acera. Se entiende...
http://img144.imageshack.us/img144/4651/imgp4190hh3.jpg


Toma ya. El niño (o el no tan niño) no tenia otro lugar ni en la calzada ni en la acera para dejarla. Pero vaya que no es el único....
http://img367.imageshack.us/img367/3316/imgp4191rz7.jpg


Pfffff, enterito
http://img440.imageshack.us/img440/2143/imgp4192nr8.jpg


Un trocito. No costaba nada ponerlo 10cm mas a la izquierda. Será de nuevo cosa de cimentación del carril xD
http://img166.imageshack.us/img166/6586/imgp4193qr1.jpg


Coche parado enmedio tapando totalmente el rebaje del carril, falta la señalización horizontal junto al paso de peatones pero la señal vertical esta bien clara. Mirada inquisitoria a la conductora y sigo palante.
http://img353.imageshack.us/img353/9597/imgp4194pc6.jpg



Juro que muchos días tras sortear 10 o mas motos me han entrado unas ganas locas de darle una patada a la n-esima moto que me encuentro :gaah:. Algún dia....... con nocturnidad y alevosía. :shifty: Los dos coches también estaban estacionados.
http://img145.imageshack.us/img145/8599/imgp4196mw7.jpg


En fin, demos gracias a que la parada de bus no está enmedio...
http://img353.imageshack.us/img353/9400/imgp4197ez6.jpg


Día y noche bloqueado. Cuatro coches y otros tantos detrás mía al hacer la foto. Esta claro que hay que separar físicamente, Málaga no es Holanda
http://img174.imageshack.us/img174/7855/imgp4198up8.jpg


Visto todo lo anterior esto puede hasta pasar
http://img371.imageshack.us/img371/7014/imgp4199ts8.jpg


Esto no.
Nótese que hay más gente en busca del mago de Oz
http://img371.imageshack.us/img371/9153/imgp4200sa2.jpg


Si algún día acabo encima de la sopa de alguien, que no me echen la bronca
http://img79.imageshack.us/img79/6952/imgp4201uq9.jpg


Eso es todo. Bueno todo no, todo a lo que hice fotos.
En definitiva, esto es la selva, mejor reír que llorar.

Este se acaba de hacer, de echo ni siquiera esta abierto.
Pero una de dos, o nos sobra carril bici, o nos faltan aceras. Incluso preferiría que el carril fuese más estrecho, seguro que así los peatones lo respetan algo más. Además este carril es de un único sentido puesto que por la acera de enfrente va el otro, no es una necesidad imperiosa que sea tan ancho. Y si no que amplíen las aceras con más espacio para peatones.
http://img387.imageshack.us/img387/8049/imgp4181pf0.jpg
No entiendo por qué extraña razón en España se empeñan en hacer los carriles bici en la acera.

Muchísimas gracias, David, por este fantástico post foto denuncia.

Realmente es lamentable la situación de los carriles bicis en Málaga capital (si es que se pueden llamar carriles bici). Y para muestra un botón, todas tus fotos lo atestiguan.

Creo que esto no se debería ni considerar metros de carriles para su cómputo (no sé cómo han estado para puntuar demasiado bien los de Erosky). Porque como bien dices, se parece más al camino de baldosas amarillas que al fin con el que está destinado ser.

Espero que sirva como ejemplo para el plan de carriles bicis que comienza después del verano, aunque como ya hablamos, creo que esa primera ruta no es de las más prioritarias. Yo prefiero antes el eje Este-Oeste por la costa o el de la Universidad. Lo malo es que viendo los carriles más novedosos, me entran escalofríos de pensar lo que pueden hacer.

No quiero entrar en política, pero Casero o se lo replantea seriamente o por mi se podría ir a la mismísima mielda ¬¬ Málaga se juega mucho en este asunto y ahora con la crisis de los combustibles es una buena opción, viendo las bicicletas portátiles que hoy me has enseñado en ECI.

P.D. Si estás interesando en que se publique tu fotodenuncia en el Sur, puedo preguntar cómo podrían publicártelo sin problemas. Ya me dices lo que sea.

Muchas gracias tio.

el post de Telecom da ganas de llorar

Me acabo d'nterar que todo eso son carriles bici :nuts:

hay veces que he pasado por el carril bici de carlos de haya y como ha dicho telecom es peor de lo que se ve en las fotos.
otro carril bici semiabsurdo por lo pequeño (apenas unos 200 metros)es el que está en calle fortuny, desde el paseo marítimo hasta calle ayala, y ahí se corta, toma ya!
esperemos que en un futuro lo unan con los nuevos que se harán en calle salitre y el del paseo marítimo antonio machado (si se hace ).

Por dios que carril bici mas cateto jajajaja anda que manda huevos.

Decir que el carril bici de Malaga esta bien hecho seria un delito, pero puestos a compararlos con el de Sevilla os puedo asegurar que las burradas son analogas en los dos. El dejar una señal en medio del carril, que las motos aparquen en el, o que los veladores de los bares y cafeterias invadan su trazado es algo que tambien se ha dado aqui. Es algo que se tendra que subsanar con el tiempo y con nuevas ordenanzas que penalicen acciones como aparcar en los carriles o caminar por ellos y por supuesto no invadirlos con mesas y silla.

Dizra, no se de que te asustas cuando el carril bici de Sevilla esta igual. Es mas, aqui han quitado hasta carriles para el trafico y filas enteras de aparcamiento.

Yo soy partidario de hacer los carriles bici, pero donde quepan, no meterlos como a presion en calles por donde antes ni habia sitio pa caminar.

Pero una cosa es quitar carriles de circulacion y aparcamientos para hacer carriles en condiciones y otra bien distinta eso, lo que sale en esas fotos, que no esta ni pintado, no tiene señalizacion vertical ni horizntal, de buena a primeras un escalon, un bache, un bocao por un contenedor.......

Gracias por el curre, Telecom, se me había pasado. No sé a qué esperan para darle una patada en el culo a Juanra Casero.

Aparte de la escasez de km de carriles bici (unos estudios nos dejan en evidencia ante el resto de ciudades), lo poco que se va haciendo se realiza de la misma forma que lo que se ve en las fotos; véase el estrecho y serpenteante carril bici de la Avda. Pacífico, con tapas de alcantarillas estratégicamente ubicadas en las cerradas curvas, o el de la ampliación del campus de Teatinos en mitad de la acera.

Por otra parte, hace poco hablé de un carril bici en el puente de Ikea recientemente puesto en servicio para así dar continuidad al de la carretera de Coín y enlazar con los paseos marítimos de Málaga y Torremolinos. Pues, como diría Warlog cle cle cleeeee, ahí de momento no hay carril bici, a pesar de venir recogido en el PGOU.

Y del carril bici del Peñón del Cuervomejor no hablo.

La verdad es que ese carril bici está "metido con calzador" dicho textualmente por el actual alcalde, y de ahí los contenedores encima y otras lindezas. Pero lo de las motos encima, los coches aparcados (que no parados) las mesas y los carteles es cosa gratuita. Y eso en gran parte es concienciación ciudadana y falta de multas a cascoporro.

Sin embargo como se ve en las fotos la ampliación de este carril no es mucho mejor si pensamos que la acera también la tienen que usar los peatones.

@Dizra. El carril esta pintado en su mayor tramo. Faltan trozos sobre todo en cruces y algunas zonas desgastadas en la acera, también tiene señalización vertical y horizontal de ciclos. En esta avenida es muy difícil que quiten un carril de circulación para agrandar la acera/carril bici. En el tramo mas cercano al centro no existen ni aparcamientos que se puedan quitar.

PD: El concejal de movilidad es un petardo que no apuesta en serio por la bicicleta. Lo que hace lo hace para aparentar y medio contentar a Ruedas Redondas, que esos son otros que no se a que coño se dedican, bueno si, a dar paseitos en bici los domingos por los montes de Málaga con los niños, para eso 20€ anuales?.... serán del PP o es que están adormilaos?)

Quien me conozca, ya sabe cuánto cariño le tengo a Casero y a su forma de actuar ¬¬.
Ahora tiene dos cartas que jugar en la mesa. Como haga de las suyas, es cuestión urgente que el Alcalde de Málaga lo cese de su puesto como Concejal de Movilidad y Transporte de manera urgente.

Además, crea discrepancias internas entre los Concejales de la coalición de manera innecesaria. Que finalmente a quien nos perjudica es a los malagueños y a su calidad de vida.

Como no pongan remedio pronto, les van a votar Rita la Cantaora, no la Barberá que le da mil vueltas a más de uno de la corporación malacitana.

Pero una cosa es quitar carriles de circulacion y aparcamientos para hacer carriles en condiciones y otra bien distinta eso, lo que sale en esas fotos, que no esta ni pintado, no tiene señalizacion vertical ni horizntal, de buena a primeras un escalon, un bache, un bocao por un contenedor.......

Pero no estan pintados porque todavia no estaran acabados, en las fotos se ve como todavia esta en obras.
Es mas, en Sevilla, en el tramo de el carril bici de la Enramadilla todavia no han tenido la decencia (porque no se llamarlo de otra forma) de quitar la cinta de carrocero puesta en los bordes del carril desde que lo pintaron, y de eso hace ya 10 meses :nuts:
Y en Sevilla no te encuentras contenedores, no, solo te encuentras una farola en medio del carril, un semaforo, un socavon :nuts: Es verdad que hay muchos carriles bici, pero la calidad de algunos, que no todos, es pesima.

Aparte de la escasez de km de carriles bici (unos estudios nos dejan en evidencia ante el resto de ciudades), lo poco que se va haciendo se realiza de la misma forma que lo que se ve en las fotos; véase el estrecho y serpenteante carril bici de la Avda. Pacífico, con tapas de alcantarillas estratégicamente ubicadas en las cerradas curvas, o el de la ampliación del campus de Teatinos en mitad de la acera.

Ese carril estaría perfecto si no fuese por la cantidad de curvas cerradas que tiene, creo que es su único y gran fallo. Pero es un fallo que viene de forma gratuita pues se podía haber echo completamente recto.

El carril no es estrecho, lo que ocurre es que las curvas son bastante en pico y muchas veces se invade el sentido contrario al darlas. Aparte no esta pintada la linea divisoria entre los dos sentidos, pero yo creo que sin linea esta mejor porque se evitan discusiones en las curvas "eeeh que me estas invadiendo, fuera de aqui!" xD

Lo de las tapas de alcantarilla da igual porque el carril bici es para bicis, no para patines :tongue: :D


Por otra parte, hace poco hablé de un carril bici en el puente de Ikea recientemente puesto en servicio para así dar continuidad al de la carretera de Coín y enlazar con los paseos marítimos de Málaga y Torremolinos. Pues, como diría Warlog cle cle cleeeee, ahí de momento no hay carril bici, a pesar de venir recogido en el PGOU.

Te lo dijeeecleclecle xD


Y del carril bici del Peñón del Cuervo mejor no hablo.

Ese creo que ni lo cuentan entre los carriles bici actuales. Es tan malísimo que les daría hasta vergüenza incluirlo. Que ya es decir, visto el de Carlos Haya...

Carril bici del Paseo Marítimo Antonio Banderas

Carril más enfocado al paseo y practica de deporte que como vía de transporte, tanto es así que yo diría que lo usan mas los patinadores que los ciclistas. Mucho de los ciclistas van directamente por la zona peatonal del paseo marítimo, donde las curvas se pueden trazar con mayor radio.

Bastante segregado de los peatones y el tráfico. Tiene señalización horizontal y vertical, en las placas se han equivocado y las han puesto de ciclomotores en lugar de ciclos. La gran pega, la cantidad de curvas inútiles. La "M" que traza al principio es donde están la mayoría de los aparcabicis y se puede evitar fácilmente por el sur.

http://img232.imageshack.us/img232/884/carril2aw7.jpg

Tiene muchos aparcabicis pero no inspiran mucha confianza, por ello casi nadie los usa (yo tampoco) y los anclajes al suelo están algo oxidados. Creo que en general en Málaga no nos fiamos mucho de dejar la bici por ahí sin vigilancia aunque este con antirrobo, a menos que sean una chatarra. La gente suele dejar las bicis aparcadas en las farolas que tienen a la vista o nos las llevamos hasta la arena.

http://img160.imageshack.us/img160/2185/imgp4264ah6.jpg

Lo malo, las curvas

http://img210.imageshack.us/img210/1760/imgp4265qc8.jpg

http://img525.imageshack.us/img525/9954/imgp4266wd8.jpg

Hay buenas rectas también

http://img382.imageshack.us/img382/8007/imgp4267cd3.jpg

Siempre hay alguien que aunque la zona peatonal del paseo marítimo tenga 20m de anchura, quiere ir a ver al mago de Oz xD

http://img501.imageshack.us/img501/2753/imgp4268zu6.jpg

También deben cuidar que la vegetación no invada el carril pues hay varias palmeras y otras plantas que lo han invadido aereamente.

gracias :D

con lo fácil que es sacar el abono semanal... no sé por qué no permiten sacar el anual también en las máquinas con la tarjeta de crédito ¿?

Hola!! !Que con esto de las vacaciones y tal no me he podido conectar. El abono de Sevici me llegó a principios de agosto, por lo que me ha tardado unas 3 semanas mas o menos. El lunes ya lo probaré y te diré que tal. :banana:

^^ a mí me llegó la semana pasada :) soy el abonado 68.1xx, así que la cosa parece que marcha

...aunque he estao en la playita y aún no lo he estrenado :(

El abono de Sevici me llegó a principios de agosto, por lo que me ha tardado unas 3 semanas mas o menos.
No conozco el servicio en concreto aunque sí otros por el estilo y me parece un error lo de que tarden semanas. La bicicleta es un medio ideal para los turistas (y si son extrangeros, ya habituados a estos métodos). Quizá en España haya que tener cuidado porque no se conoce el tráfico y tal, pero sigue siendo una opción magnífica. Con este sistema les quitas esa posibilidad.

Quizá haya que crear una tarjeta rápida para los turistas, y si se hace con un plano de cómo conocer la ciudad en bicicleta seguro que es un gran éxito.

^^Creo que ya existe un abono semanal, que se puede sacar en el acto

^^ efectivamente. el abono semanal se saca en cualquier estación de sevici en el acto, con una tarjeta de crédito

^^ a mí me llegó la semana pasada :) soy el abonado 68.1xx, así que la cosa parece que marcha

...aunque he estao en la playita y aún no lo he estrenado :(

Joder, pues han hecho mil abonos en una semana porque yo soy el 67.0xx xDDD

^^ efectivamente. el abono semanal se saca en cualquier estación de sevici en el acto, con una tarjeta de crédito
Un acierto. A ver si lo promocionan en condiciones.

Decir que el carril bici de Malaga esta bien hecho seria un delito, pero puestos a compararlos con el de Sevilla os puedo asegurar que las burradas son analogas en los dos. El dejar una señal en medio del carril, que las motos aparquen en el, o que los veladores de los bares y cafeterias invadan su trazado es algo que tambien se ha dado aqui. Es algo que se tendra que subsanar con el tiempo y con nuevas ordenanzas que penalicen acciones como aparcar en los carriles o caminar por ellos y por supuesto no invadirlos con mesas y silla.

Dizra, no se de que te asustas cuando el carril bici de Sevilla esta igual. Es mas, aqui han quitado hasta carriles para el trafico y filas enteras de aparcamiento.Yo soy partidario de hacer los carriles bici, pero donde quepan, no meterlos como a presion en calles por donde antes ni habia sitio pa caminar.

Es que para eso son los carriles bici, para invadir las vías con vehículos a motor y "fomentar" que la gente no coja el coche y sí la bici. Por mí podrían poner carriles bici en todas las ciudades y quitar aparcamientos, así la gente no cogería el coche, menos tráfico y menos contaminación.

El 'Sevici' del centro se queda vacío en hora punta
Beatriz Rodríguez/Fotos: José Luis Montero
viernes, 05 de septiembre de 2008

Las estaciones de la Plaza Nueva y la Plaza de San Francisco registran un lleno total por la mañana, pero cuando los usuarios salen de trabajar las bornetas están vacías.

Desbordados por su propio éxito. Así se encuentra la empresa que gestiona el servicio de alquiler público de bicicletas de Sevilla, JCDecaux, ante la creciente demanda de usuarios de ‘Sevici ’. Una situación que está provocando problemas en la rotación de ciclos de algunas estaciones, concretamente en las del centro.

Y es que los puntos de la Plaza Nueva y de la Plaza de San Francisco siempre se quedan vacíos a la hora en que los usuarios salen de sus trabajos para regresar a casa, lo que provoca incluso colas para coger una bici. Mientras que por la mañana, todas las bornetas se encuentran repletas de ciclos.

Tanto el Ayuntamiento de Sevilla como la propia empresa gestora trabajan ya en una posible ampliación de estos puntos para cubrir la amplia demanda, ya sea incrementando los puntos de anclaje o con nuevos estacionamientos en los aledaños de la Plaza Nueva.

Eduardo trabaja en el centro de la ciudad y siempre que sale de trabajar, alrededor de las 15 horas, acude al estacionamiento de ‘Sevici’ de la Plaza Nueva para regresar a casa sobre dos ruedas.

Sin embargo, “casi todos los días tengo que esperar un rato, a veces hasta media hora, porque no hay ninguna bici disponible”, explica a Qué! mientras aguarda un ciclo.

“No gestionan bien el sistema, porque igual que retiran bicis cuando un punto está lleno, tendrían que estar pendientes para reponer cuando faltan”, comenta.

Se supera la barrera de los dos millones de alquileres
Los últimos datos ofrecidos por el Ayuntamiento a finales del mes de julio hablaban de un total de 1.816.284 alquileres acumulados. A fecha de hoy, este periódico ha sabido que la cifra se ha incrementado hasta alcanzar los 2.178.339, pese a coincidir este periodo con las vacaciones y con uno de los meses de más calor.

Como no podía ser de otra forma, el número de abonos también ha aumentado. Actualmente hay 25.562 de larga duración (2.312 más que hace un mes) y 44.141 de una semana (9.876 más). Además, cada bicicleta es utilizada al día 9,96 veces, por los 7 usos del mes de julio.

También se van a incrementar el número de estacionamientos. A finales de julio Sevilla contaba con un total de 175 puntos con capacidad para 1.600 bicicletas. Cuando termine septiembre ya habrá instalados en la ciudad 200 aparcamientos para 2.000 ciclos, según ha confirmado el Ayuntamiento. A finales de año se prevé completar la instalación, alcanzando así los 250 aparcamientos para 2.500 bicis.

La empresa gestora de ‘Sevici’, JCDecaux, ha asegurado que este incremento de aparcamientos vendrá acompañado por la incorporación de nuevo personal, que se encargará de la rotación de bicis en los puntos de anclaje.

Fuente: Que!

http://www.sevilla21.com/varios/bicissevici.jpg

Yo antes de anoche tuve un problemilla a eso de la 1 de la madrugada, y es que en las 2 estaciones de mi barrio no habia sitio!! Menos mal que encontré en otra que estaba cerquita.

yo propongo un sistema que 'premie' a los usuarios que dejen su bici en estaciones donde no haya ninguna. llegas a una estación y consultas en el terminal si en alguna estación cercana hace falta tu bici... y si la llevas, pos la próxima vez puedes disponer de la bici una hora del tirón XD

Joder como em alegro de ver noticias asi!!! sevilla va sobre ruedas!!!! jajaja mira que la estacion de plaza nueva tiene bornetas...... van a necesitar parte de la plaza solo para las bicis jaja, increible verla llena de bicis a las 10 y a las 15 vacia.... ya me veo a la gente en el trabajo saliendo 5 minutos antes y corriendo pa coger bici!!! jajaja

Yo me asusté el otro dia porque vi que habian vallado todo el espacio que hay frente a la fachada del ayuntamiento y dije: no puede ser...
Afortunadamente tiene algo q ver con las farolas.

No entiendo este ultimo comentario, que te austastes de ver una zona vayada porque¿?¿

porque tampoco es plan que peten la palza entera con enganches para bicis XD

Eso mismo, porque vi que la obra ocupaba toda la longitud de la fachada del Ayuntamiento y pensé que era otra estación de Sevici... :lol:

jajaja mira que la estacion de plaza nueva tiene bornetas......
Es que es eso, yo mismo cuando ví la ristra de bicicletas de Plaza Nueva pensé: vaya cómo se han colado, pa qué querrán tantas bronetas. Y cuando he visto la foto de la estación vacía... :crazy:

Seguro que seguirán aumentando el número de tarjetas de largo alcance, sobre todo ahora que ya rebaja el calor y que los estudiantes universitarios podrán ir en su bici gracias a lo de que la universidad te ahorra la fianza. :yes:
Yo me lo sacaré nada más que disponga de la tarjeta de crédito necesaria, porque, la típica tarjeta jóven de Cajasol no sirve, ¿no?:dunno:

Parece que al Ayuntamiento de Málaga (o a los periódicos) le ha entrado la fiebre de la bicicleta xD. O será cosa de la semana de la movilidad... :sly:. Estas noticias y el "Plan Director de Bicicletas" incluido como anexo en el nuevo PGOU son esperanzadores.


Málaga pone en marcha una ronda de carril bici para el Centro Histórico (http://www.diariosur.es/20080916/malaga/malaga-pone-marcha-ronda-20080916.html)

El Ayuntamiento inicia los trámites para contratar las obras, que durarán seis meses y supondrán una inversión de un millón de euros. Un estudio sitúa a la ciudad entre las que menos facilitan el transporte en estos vehículos de dos ruedas, que apenas usan un 1% de los vecinos.

La anunciada dotación de carriles para fomentar el empleo de la bicicleta como medio de transporte urbano en Málaga está a punto de pasar de los planos a la calle. El Ayuntamiento ha iniciado los trámites para contratar las primeras obras de los recorridos de carril bici que fueron presentados el pasado mes de mayo. Se trata de una especie de ronda para el Centro Histórico, que llega a ampliarse hasta el estadio de La Rosaleda, y de dos recorridos para conectar esa circunvalación para bicicletas con otros carriles exclusivos que ya existen, hacia el oeste, en el eje de la avenida de Carlos Haya y en el paseo marítimo de Poniente.

El proyecto más avanzado es el de los dos recorridos de conexión con carriles existentes. Realizado por la empresa Incorp, el Área de Tráfico y Movilidad ya ha comenzado los trámites para sacar a concurso las obras, que están valoradas en 380.000 euros y tendrán un plazo de duración de seis meses.

Esta actuación se divide en dos ejes. El primero enlaza en la calle Armengual de la Mota con la citada ronda para bicicletas con que contará el casco antiguo y la prolonga por las calles Mármoles y Martínez Maldonado, hasta enlazar con el eje de carriles bici que ya existe en la avenida de Carlos Haya y que alcanza hasta la altura de la residencia Castañón de Mena [llega algo más lejos]. Al llegar a la plaza del Aparejador Federico Bermúdez, descenderá por la calle Ingeniero De la Torre Acosta para unirse en el futuro con el carril bici que comunicará el Centro y la Universidad.

Paseo marítimo

El segundo eje conecta el carril existente en el paseo marítimo de Poniente con el que bajará por la calle Ingeniero José María Garnica y que forma parte de la mencionada 'ronda-bici' del Centro.

El concejal de Movilidad, Juan Ramón Casero, explicó que este proyecto ya se encuentra preparado para salir a contratación en los próximos días. La redacción del otro ha sido adjudicado recientemente a la empresa Contorno, que prevé tenerlo finalizado en el plazo de un mes para su licitación.

Este otro carril, que está valorado en unos 700.000 euros, discurre por el túnel de la Alcazaba[:sly:], las zonas de San Felipe y El Molinillo, el eje de Don Juan de Austria, Armengual de la Mota, Callejones del Perchel, explanada de la Estación y José María Garnica. En el futuro, continuará por la Malagueta hacia el este de la ciudad.

La construcción de estos carriles bici supondrá en algunos casos la ocupación de espacio en aceras y calzadas, y la supresión de plazas de aparcamiento. Así, en el caso del primero de los proyectos está prevista la desaparición de 48 estacionamientos en superficie.

No obstante, su realización vendrá a impulsar un transporte alternativo al motorizado en el que Málaga se encuentra muy por debajo de otras grandes capitales, con apenas un 1% de usuarios. De hecho, un reciente estudio la situaba como la que posee una menor proporción de kilómetros de carril bici por habitante, con un kilómetro de esta plataforma reservada por cada 102.045 ciudadanos.


Proponen una veintena de aparcamientos para conectar con autobús, metro y cercanías (http://www.diariosur.es/20080916/malaga/proponen-veintena-aparcamientos-para-20080916.html)

El PGOU prevé potenciar el alquiler gratuito de bicicletas y que se puedan transportar en los medios colectivos

El Plan Director de Bicicletas (PDB) elaborado por el Ayuntamiento e incluido en el nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) contempla, junto a la realización de carriles exclusivos para bicicletas, la creación de una veintena de aparcamientos para éstas que tienen como fin propiciar la conexión con otros medios de transporte como el autobús, el metro o el vehículo privado. Según recalca el plan, de ese intercambio de medios de transporte dependerá en buena medida que el uso de la bicicleta sea atractivo.

De los estacionamientos especiales para bicicletas propuestos, el de mayor capacidad será el que se ubicará en la plaza de la Marina. Será del modelo Biceberg, que consiste en una especie de montacargas que almacena la bicicleta en una planta subterránea y la eleva a la superficie a demanda de los usuarios, que lo activan con una tarjeta. Esta instalación tendrá capacidad para 69 bicis a costa de suprimir ocho plazas del aparcamiento de la Marina. De este tipo se prevé otro a la altura de El Morlaco, aunque también podría ser en superficie.

Junto con estos aparcamientos, para facilitar la conexión de la bicicleta con el autobús, el plan prevé instalar unos soportes especiales delanteros en los autobuses de la Empresa Malagueña de Transportes (EMT) para llevar dos bicis, ya que no pueden introducirse dentro de estos vehículos.[Las plegables si]

En la estación central María Zambrano, se prevé otro aparcamiento vigilado con 30 plazas para bicicletas que estará próximo al acceso del cercanías a Fuengirola, ya que, a diferencia de la que va a Álora, esta línea no permite el transporte de bicis. Igualmente, se ha diseñado un módulo de consignas en el que, además de dejar la bicicleta, pueden depositarse otros objetos como mochilas o bolsos. De este tipo, están planificados para la estación central y para las de cercanías en Los Prados y Guadalhorce.

Otros estacionamientos irán en la estación de autobuses del paseo de los Tilos, en el interior de diversos aparcamientos subterráneos municipales y en cinco paradas del futuro metro.

Disuasorios

El PDB también apuesta por establecer un sistema de préstamo gratuito de bicicletas en algunos de los aparcamientos disuasorios del empleo del coche particular planteados en los extremos de la ciudad. Así, en el caso del ideado en el entorno del Palacio de Deportes Martín Carpena se prevén 85 estacionamientos para bicicletas y un servicio de préstamo gratuito de 45; en el de Ciudad Jardín, 50 aparcamientos y 20 bicis de préstamo; y los de El Candado y junto a la ampliación del campus de Teatinos, cien plazas para bicis y 40 de préstamo, respectivamente.

La idea es que se deje el coche en el 'parking' y se tome la bicicleta como medio alternativo, por eso el préstamo tendrá la misma duración que el estacionamiento del vehículo, que no se podrá sacar hasta que no se haya devuelto la bicicleta cedida.

En el resto de la ciudad habrá un servicio de alquiler de bicicletas mediante un sistema automático por medio de llamada telefónica o el uso de una tarjeta. De este tipo, se han previsto 15 amarres en la plaza de la Marina y otros tantos en la estación central de trenes María Zambrano.

Diario Sur

Ahora que se vaya cumpliendo todo esto que es el PDB.

Plan Director de Bicicletas (http://www.malaga.eu/opencms/opencms/aytomalaga/portal/temas/TEMA0013/secciones/PlanGeneralDeOrdenacionUrbana?NumPagina=63)

'Sevici' alcanza más de 70.000 abonados, 27.000 de larga duración, y 2,3 millones de usos
El Ayuntamiento trabaja en el proyecto para la puesta en marcha de una red complementaria de carril bici de 30 kilómetros
SEVILLA, 17 (EUROPA PRESS)

El servicio público de alquiler de bicicletas 'Sevici' puesto en marcha en la capital hispalense ha alcanzado, en poco más de un año de funcionamiento, los 2,3 millones de usos y los 71.000 abonados, 44.000 de corta duración y el resto, 27.000, de larga duración.

Durante la presentación del itinerario VII de la red de carriles bici en su tramo de llegada a la Universidad Pablo de Olavide (UPO), el concejal de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Ayuntamiento de Sevilla, Antonio Rodrigo Torrijos, explicó que, a final de año, ya habrá instaladas 250 estaciones de 'Sevici' con 2.500 bicicletas.

En este sentido, los alumnos de la UPO han solicitado que se instalen estaciones de 'Sevici' en el recinto universitario, algo que, según indicó Rodrigo Torrijos, "ve necesario" el Consistorio, aunque la idea es que no haya más de 30 minutos de distancia entre estaciones --periodo temporal que es gratuito para el usuario--, por lo que extender el servicio a la UPO "dependerá de que se vaya ampliando la red".

Del mismo modo, el concejal de Infraestructuras para la Sostenibilidad informó sobre la intención del Ayuntamiento de poner en uso una nueva red complementaria de 30 kilómetros más de carril bici para "complementar" a la red principal y conectar los parques de la ciudad.

ayer sacaron una bici del Bicing del fondo del mar :crazy:

http://s2.subirimagenes.com/otros/1117656bicing-bcn.jpg

seguro que si mirais en el Guadalquivir encontrais alguna :D

^^ Hay constancia de al menos una. La que tiraron los descerebrados esos que salían en el youtube que la arrancaron del puesto >(

en mi juventud no había tanto mobiliario urbano para destrozar, así que nos cebábamos con las pobres hormigas y libélulas XD

RIP

^^ No creo que ese periodo al que te refieres (el de destrozar cosas) te durase hasta los 20 largos años, como el de estos cafres

ni de coña. la culpa es de internet, el emule y los videojuegos XD

http://www.diariosur.es/img/logotipo_elsur.gif

El Consistorio da luz verde a uno de los proyectos para crear carriles bici

http://www.diariosur.es/20080919/malaga/consistorio-verde-proyectos-para-20080919.html

El Ayuntamiento dio ayer luz verde a la contratación de uno de los proyectos de carriles bici que se acometerán en los próximos dos años. Como ya adelantó este periódico el pasado martes, la actuación comprende dos recorridos para conectar una futura ronda a modo de circunvalación del Centro para bicicletas con los carriles que ya existen en la avenida de Carlos Haya y el paseo marítimo de Poniente.

La actuación, que cuenta con un presupuesto total de 380.000 euros y un plazo de ejecución de seis meses, se divide en dos ejes: Eje 1 (calle Ingeniero de la Torre Acosta, Martínez Maldonado y Mármoles) y Eje 2 (paseo marítimo Antonio Machado entre calle Princesa e Ingeniero José María Garnica).

:banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana:

Maaaaaaaaaaasssss queremos maaaaaaaaaaaaaas. ¿Te has dado cuenta de cuantos km se trata? El primero 1,2km, el segundo 1,3km aprox. Como se dice, son de conexión con la futura ronda ciclista (que es a la que deberían haber dado también la luz verde).

Que no se hable de esto solo porque sea la semana de la movilidad...

En mi reciente visita a Sevilla quedé IMPRESIONADO con el transporte en Bici.

Por la zona centro, que es donde estuve la usa muchísima gente, cada 2 minutos te cruzabas con una bicicleta. Además vi un montón de estaciones bicis, que supongo es lo que hace tan atractivo el uso de este sistema de transporte. En Plaza Nueva había una fila enorme de bicicletas que me dejó loco :nuts:

Chapó por el ayuntamiento de Sevilla... ojala se pongan a implantar estaciones en Málaga como posesos!!!

Córdoba: Un carril bici de 3 kilómetros rodeará el complejo del Hospital Reina Sofía

http://www.abc.es/20080917/cordoba-cordoba/carril-bici-kilometros-rodeara-20080917.html

Miércoles, 17-09-08
EFE
CÓRDOBA. Un anillo de algo más de tres kilómetros de carril bici circunvalará toda la zona del Hospital Universitario Reina Sofía y conectará con la Avenida del Aeropuerto para poder así unirse a toda la red de carril bici de la ciudad.

El delegado municipal de Medio Ambiente, Francisco Cobos, explicó ayer en rueda de prensa que ahora se está elaborando el diseño de este proyecto, enmarcado en una convocatoria de Ciudades 21, y que se espera presentar a finales de año, por lo que las obras «se tendrían que realizar durante 2009».

El coste de esta iniciativa rondará los 450.000 euros y elevaría el número de kilómetros de la red municipal de Carril Bici a 45.

Cobos valoró la situación del carril bici en la ciudad, que ha obtenido una calificación de «aceptable» en un análisis realizado por la revista Consumer de la Fundación Eroski.

El responsable municipal mostró su satisfacción porqueCórdoba se encuentre entre las cinco mejores valoradas de España y hayan destacado aspectos como la seguridad, el número de kilómetros o que se use como medio de transporte.



Tras la puesta en marcha de este nuevo tramo, Córdoba contará con 45 km de carril bici, esto es, 1 km por cada 7.250 habitantes.

Dejo el enlace al boletín Consumer sobre los carriles bici en las ciudades más importantes de España, entre las que se encuentran las 4 más pobladas de Andalucía.

La dotación actual es la siguiente:

Córdoba: 42 km (1 km por 7.705 h.)
Sevilla: 84 km (1 km por 8.323 h.)
Granada: 7 km (1 km por 33.744 h.)
Málaga: 5.5 km (1 km por 102.045 h.


http://revista.consumer.es/web/es/20080701/actualidad/tema_de_portada/72995.php

Tras la puesta en marcha de este nuevo tramo, Córdoba contará con 45 km de carril bici, esto es, 1 km por cada 7.250 habitantes.


Debe haber mas kilometros de carril bici que usuarios al dia :lol:

Sorprenderte ver que sevilla es la 2º ciudad española con mas kms de carril bici por detras de barcelona.

Debe haber mas kilometros de carril bici que usuarios al dia :lol:

Poco a poco. La verdad es que el ayuntamiento no propicia un desarrollo de la bici con sólo 4 puntos de recogida... :ohno:

Piden un carril bici que una Conil con la Loma de Sancti Petri en tres fases (http://www.diariodecadiz.es/article/provincia/234501/piden/carril/bici/una/conil/con/la/loma/sancti/petri/tres/fases.html)

Ecologistas en Acción y la comunidad de propietarios de la urbanización de Roche piden al Ayuntamiento de Conil y a la Diputación Provincial de Cádiz la construcción de un carril bici justamente en la jornada de hoy, cuando se conmemora el Día Internacional sin Coches. La solicitud se concreta en la carretera que conecta la urbanización chiclanera de La Loma de Sancti Petri con Conil, pasando por la urbanización Roche, el faro de Cabo Roche y el puerto pesquero de Conil.

Según argumentan los peticionarios, el Ayuntamiento de Conil en los últimos años ha mostrado un claro interés por la utilización de la bicicleta tanto por sus ventajas en temas de tráfico, contaminación y eficiencia energética, como por su conveniencia como elemento turístico diferenciador y como elemento de deporte y vida saludable. Así consta de hecho en su Plan de Excelencia Turística, iniciado en 1998, en diversos folletos editados por su Patronato Municipal de Turismo y en su Plan Estratégico 2002-2012.

Sin embargo, este interés por la bicicleta, lamentan conservacionistas y propietarios de Roche, no se ha visto plasmado en actuaciones concretas, al menos fuera del casco municipal. Solamente el Plan de Uso Público del monte público de la Dehesa de Roche contempla circuitos para bicicleta que tienen un carácter deportivo-naturalista para bicicleta de montaña, y que no pueden homologarse al concepto de carril-bici asociado a vías de transporte convencional.

Así que Ecologistas y propietarios de Roche han decidido 'echar una mano' a las autoridades para que ese anunciado interés por fomentar la utilización de la bicicleta se concrete en la práctica lanzando una interesante propuesta de no muy compleja ejecución. Y es que proponen aprovechar la carretera que conecta el límite del término de Conil con Chiclana y el faro de Cabo Roche, que ha sido hasta 2004 una pista forestal, como trazado del carril bici.

Esta carretera se inicia en un nudo con la carretera CA 9001 y termina en la conexión con la CA 4202 que va de Conil al puerto pesquero. Conecta las urbanizaciones de La Barrosa y Novo Sancti Petri, pasando por la de Roche con el citado puerto y, en definitiva, con Conil. Este trazado próximo al litoral, separado de la N.340 y de la nueva autovía y conectando a núcleos turísticos importantes, se ha convertido en una carretera de costa que une Chiclana con Conil, que en épocas de verano o de afluencia turística está sometida a un tráfico intenso. De ahí que tanto los conservacionistas como los vecinos de Roche soliciten que se habilite en paralelo a esta vía el carril-bici .

Los solicitantes dan el trabajo casi 'mascado': proponen que la obra se haga en tres fases . Una primera, entre la Loma de Sancti Petri y Roche, para la que se podría aprovechar un camino de tierra paralelo . Una segunda, entre la Urbanización Roche y el faro, proponiendo en este caso que el camino para bicis se habilite por la zona trasera de los aparcamientos de usuarios de las calas. Y la tercera fase, más compleja, que sí requeriría un estudio para delimitar su trazado por la zona litoral que conecta el puerto, la Cala del Aceite, Fuente del Gallo y el centro de Conil.
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Que se lo hagan ellos, no te jode ¬¬ Los ricachones de Roche encima de que tienen gran parte de las playas y el pinar semi privados ahora quieren que los conileños le hagamos un carril bici para los tres meses que vienen a sus chalés.
Si el ayuntamiento de Conil pudiera, pues vale, pero si hasta para reponer cuatro adoquines tienen que pedir una subvención!!! :ohno:

Infraestructuras
Pedalear hacia el futuro (http://www.laopiniondemalaga.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008092800_2_207924__MALAGA-Pedalear-hacia-futuro)

Málaga es una ciudad excepcional para la práctica de la bicicleta, pero en la actualidad sólo cuenta con unos siete kilómetros de carriles-bici. El nuevo PGOU, pendiente del visto bueno de la Junta, incorpora un anexo llamado ´Plan director de bicicletas´ que prevé el arreglo de lo poco existente, la construcción de 110 kilómetros a medio y largo plazo y su interconexión

Una ciudad en la que el clima es un atractivo mundialmente conocido, que no es muy grande y cuyo perfil es plano en su mayor parte es un caldo de cultivo excepcional para que sea gobernada por los ciclistas, amantes de un medio de transporte saludable, nada contaminante y que no necesita de aparcamientos bajo tierra ni tiques o abonos mensuales. Málaga es esa ciudad. Sobre el papel habrá pocas en Europa con sus condiciones, sobre todo la que tiene que ver con el buen tiempo. Pero carece de una cultura de movilidad sostenible. Ver una bici entre los coches, además de raro, provoca que nos echemos las manos a la cabeza por el evidente peligro que corre el incauto. Resulta chocante, pero así es.

La bicicleta en Málaga siempre lo ha tenido bastante crudo. Con sus actuales siete kilómetros de carril-bici poco puede ofrecer a quien se atreva a pedalear por sus calles. Ya no se trata de acudir al trabajo o visitar a un familiar que vive en otro barrio, sino de dar un paseo. "Hay mucha gente en Málaga deseando coger la bici pero no lo hace por miedo al tráfico", asegura Alonso González, presidente de la asociación Ruedas Redondas.

Este grupo de ´valientes´ -son unos 600 miembros- `[hay muchos más "valientes"] es la referencia actual para cualquiera que guste de pedalear de vez en cuando. No se trata de competir ni de tomárselo como un deporte, sino de defender que existe un medio de transporte que no consume gasolina, apenas cuesta dinero y no molesta a nadie alrededor: ni ruidos, ni gran tamaño, ni fugas de aceite ni peligro de grúa. Ejemplos los hay a cientos y en este caso hay muchos países europeos que nos dan una lección tras otra. Holanda, Alemania, Bélgica e incluso Italia tratan bien a la bici. ¿Por qué será?

La respuesta es sencilla: tienen la infraestructura necesaria para animar a sus ciudadanos a que se olviden del coche. Hay cientos de kilómetros de carriles exclusivos para los ciclistas que garantizan seguridad -están separados de las calzadas-, rapidez y movilidad. Las redes urbanas se han asentado como algo más del paisaje y, normalmente, sus centros históricos tienen vedada la entrada a los vehículos de motor. No hay horarios con permiso, no hay condiciones especiales para residentes, no hay calles ´abiertas´. Nada. Así no hay más remedio: o andando o en bici.

Mejor humor. Málaga ha tardado demasiado tiempo en darse cuenta de que es la ciudad perfecta para apostar por un medio de transporte tan agradable como la bicicleta. Es imposible encontrar a alguien cabreado encima de este sencillo vehículo. Nadie insulta a los demás cuando pedalea, el timbre que lleva no molesta y nunca se va a enzarzar en una pelea con el ciclista de al lado. Y, sobre todo, siempre va a llegar puntual a su cita, sea cual sea. Con estas condiciones todo parece favorable a la bici.

Los estudios sobre movilidad que regularmente confecciona la Junta de Andalucía arrojan datos reveladores: mientras un 15% de los conductores se muestra inflexible -no piensa renunciar al coche jamás-, hay un 85% que sí admite estar dispuesto a cambiar de modo de transporte, al menos de vez en cuando. Esta estadística, destacada por el presidente de Ruedas Redondas, debería servir de acicate a cualquier gobierno -ya sea autonómico o municipal- para, al menos, intentarlo. Hacer algo. Y en el caso de Málaga, hacerlo todo, ya que se parte de un punto muy bajo.

El nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de la capital acaba de pasar el trámite de la aprobación provisional. Para la definitiva -y por tanto para su entrada en vigor- deberá pasar, al menos, un año más. Este documento incluye un anexo denominado ´Plan director de bicicletas´ que, al menos sobre el papel, dotará a Málaga de la infraestructura necesaria para que los ciudadanos que quieran puedan hacer sus desplazamientos diarios dentro de la ciudad sobre el sillín y sin más motor que la fuerza de sus piernas, dos pedales, un plato y una cadena.

Planificación. El concejal de Seguridad del Ayuntamiento de Málaga, Juan Ramón Casero, asegura que el despegue de la ciudad hacia la asunción de la bicicleta como un medio de transporte más -y no como ahora, que es excepcional- se llevará a cabo en dos fases. En primer lugar, una ´red básica´ que figura en el Plan de Movilidad Sostenible y que incluye cuatro actuaciones: una que conectará el Centro con el litoral Este, de 4,3 kilómetros; otra entre el Centro y el campus universitario, de 6,2; otra que comunicará las zonas Norte, Sur Este y Oeste, de 5,3 kilómetros, y otra, la última, que consiste en el arreglo de los carriles ya existentes -paseo marítimo Antonio Banderas, Peñón del Cuervo, Carlos Haya, alrededor del Martín Carpena y Churriana- y su interconexión. La segunda fase es la citada del ´Plan director de bicicletas´ y que se configura en 15 itinerarios diferentes que sumarán 110 kilómetros. "Con el nuevo PGOU, no habrá ningún vial estructurante que carezca de carril-bici", señala el edil. [falso, la Avd de Andalucía, vial estructurante de primer orden, no tiene planeado ningún carril bici, acera verde o calzada verde. Cuenta con grandes aceras y buenos viales de servicio. Por lo que sería bastante fácil habilitar una vía ciclista]

Al final, según las previsiones actuales, Málaga podrá disfrutar de una red interconectada de unos 132 kilómetros, aproximadamente, cifra parecida a la de Sevilla, más grande y con más habitantes. [De aqui a que se hagan esos km a ver cuantos tendrá Sevilla xD] Pero habrá que esperar porque el PGOU se desarrollará hasta el año 2020, con lo que aún queda para poder disfrutar pedaleando.

La Opinión de Málaga

En sevilla se hicieron 120kms en el primer plan, y ahora se van hacer 30kms mas por lo que la cifra subira a unos 150kms.

Las obras del carril-bici al campus de Rabanales sufrirán un retraso de un año (http://www.20minutos.es/noticia/415834/0/carril/bici/rabanales/)
P. CRUZ. 29.09.2008 La Junta anuncia el inicio de la intervención para el primer semestre de 2009.La infraestructura tendrá una longitud de 1,5 kilómetros.
Los estudiantes, profesores y personal de la Universidad de Córdoba (UCO) que acuden diariamente en un vehículo con pedales al campus de Rabanales tendrán que seguir esperando para contar con un carril-bici en condiciones. El delegado provincial de Medio Ambiente , Luis Rey, informa a 20 minutos de que el inicio de las obras de esta infraestructura no se producirá hasta el primer semestre de 2009, lo que supone un retraso de un año en referencia a las fechas previstas inicialmente.

Este representante del Gobierno andaluz afirmó en enero de este año que esta actuación comenzaría en breve, pero dificultades en el diseño del trazado y otros problemas administrativos, según apunta Rey, han demorado la iniciativa.

El comienzo de la actuación está pendiente de la licitación y adjudicación de las obrasEl delegado señala que la redacción del proyecto se culminó a principios de este verano, por lo que ya sólo queda la licitación y adjudicación de la obra.
Lo que sí es seguro, como así indica Rey, es que esta iniciativa estará presente en los Presupuestos de la Junta para 2009.

Ante esta situación, la plataforma Carril-Bici y el movimiento Bici-Campus han solicitado una entrevista con el presidente de la Junta, Manuel Chaves, aprovechando su presencia el próximo viernes para la apertura solemne del curso académico 2008-2009 de la UCO. El objetivo del encuentro es pedirle su implicación en el proyecto.

El carril-bici a Rabanales, que tendrá una longitud de 1,5 kilómetros, comenzará en la zona de la Campiñuela Baja y discurrirá de forma paralela a las vías del AVE.

La conexión con la ciudad, en el aire

La existencia del carril-bici a Rabanales no dará respuesta a todos los problemas de los ciclistas. El presidente del movimiento Bicicampus, Manuel Rodríguez, señala que «todavía no está claro si se conectará este carril-bici con la red general que hay en la ciudad, una cuestión que es competencia del Ayuntamiento». «Es un problema añadido a toda esta situación», indica Rodríguez.

En la actualidad, todos aquellos que utilizan la bicicleta para ir a Rabanales deben hacerlo a través de la Vereda de la Alcaidía, un camino de tierra que suele ponerse impracticable cuando llueve, tal y como ha ocurrido en los últimos días.

20 minutos

En todos los nuevos barrios de Poniente(Cortijo del Cura, Ciudad Jardín de Poniente, Poniente Sur, Turruñuelos, Huertas de Santa Isabel...) se está contruyendo carril bici ¿sabe alguien cuanto puede aumentar los km de carril bici con la apertura de estas zonas?

El Consistorio malagueño saca a concurso 2,6 kilómetros de carril bici (http://www.malagahoy.es/article/malaga/248724/consistorio/malagueno/saca/concurso/kilometros/carril/bici.html)

(...)De acuerdo con la información municipal, a la que ha tenido acceso este periódico, el primero de los ejes discurrirá por la margen oeste del tramo central del bulevar de Ingeniero de la Torre Acosta en forma de vía bidireccional de 2,4 metros de ancho, dejando espacio suficiente para el paso de peatones. Al llegar a la plaza del Aparejador Federico Bermúdez se procederá a demoler parte de la isleta central para ampliar la acera. Desde este punto recorre la calle Martínez Maldonado, afectando a una línea de ocho plazas de aparcamiento situada entre las calles Monseñor Castillo y Santa Elena. El tercer tramo de este eje se extiende entre la calle Santa Elena y Armegual de la Mota.

El segundo itinerario proyectado tiene 1,3 kilómetros de longitud. En la parte inicial, entre la calle Princesa y Tomás Echeverría se prevé dar continuidad de la vía ciclista existente mediante una acera bici de 2,5 metros de ancho, hasta alcanzar el paseo marítimo. La plataforma reservada para bicis se extiende por todo el Paseo Antonio Machado hasta alcanzar la calle José María Garnica, donde finaliza el itinerario(...)

El Consorcio de Transportes pinta una red de carriles bici de más de 300 kilómetros (http://www.malagahoy.es/article/malaga/269848/consorcio/transportes/pinta/una/red/carriles/bici/mas/kilometros.html)

La entidad ha finalizado ya el estudio para construir vías para la bicicleta en el área metropolitana de Málaga · El presupuesto previsto es de casi 75 millones de euros

La red de carriles bici que propuso el Consorcio de Transportes del Área Metropolitana de Málaga ha crecido. Si se preveía que tuviese 200 kilómetros, finalmente serán más de 300. Y si se pensaba que costaría 40 millones, ahora el gasto será de casi 75 millones de euros. En el borrador del proyecto, Typsa, empresa encargada de la redacción, ha planteado un total de 317 kilómetros de carriles bici que unen 18 municipios de la corona metropolitana de la capital. La intención es la de promover el uso de la bicicleta como elemento lúdico, pero también "como modo de transporte que resulte eficaz para que alivie las congestiones de tráfico", según explicaron fuentes del consorcio.

El documento propone una red de carriles bici que comunica los municipios de Alhaurín de la Torre, Alhaurín el Grande, Almogía, Álora, Benalmádena, Cártama, Casabermeja, Coín, Colmenar, Fuengirola, Málaga, Mijas, Moclinejo, Pizarra, Rincón de la Victoria, Torremolinos, Totalán, Riogordo y Vélez. Habrá dos redes de vías exclusivas para las bicicletas. La primaria constará de 38 itinerarios con más de 163 kilómetros "y limitada a los corredores de transporte principales". La secundaria será de 153,5 kilómetros de longitud y está compuesta por 20 trayectos adicionales.

La fisonomía de los carriles es "diversa", ya que habrá desde caminos de tierra hasta zonas asfaltadas, pasando por sendas y otras tipologías. Sus características dependen del terreno que vayan a discurrir, "ya que no es lo mismo que vayan por mitad del monte que junto a una carretera", añadieron en el consorcio.

Para los responsables de la entidad, las ventajas del proyecto son varios. El primero, "la disminución a medio plazo de las emisiones contaminantes". Pero también la reducción del ruido, "por la sustitución que harán los usuarios de su vehículo motorizado por la bicicleta para realizar sus desplazamientos habituales". Por último, destacan los beneficios para la salud.

El coste total de la red asciende a 74,9 millones de euros, de los que 42,8 corresponden a la red primaria y 32,1 a la secundaria, según los datos de la entidad metropolitana.

Málaga Hoy

Aunque considero que la bici es más para desplazarse dentro del núcleo urbano, bienvenidos sean estos carriles. Sobre todo el que recorra el litoral, que seguro será el más utilizado como vía de comunicación, los del interior creo que serán más usados para el ocio o hacer deporte.

Ahora falta lo más difícil, que pasen del papel a la realidad. Cualquiera puede liarse a pintar carriles en un mapa

Ayer se aprobó la muy polémica reforma de la ordenanza de circulación, que en algunos artículos va en contra de lo dispuesto en el PDB (Plan Director de Bicicletas) aprobado anteriormente por el mismo ayuntamiento como anexo al PGOU

Noticia sobre el plan director de bicicletas que insta a que se permita la circulación por todas las vías peatonales a una velocidad máxima de 10km/h y aparcar en la acera allí donde no haya aparcabicis, entre otras cosas
Las bicicletas podrán circular por la acera a un máximo de diez kilómetros por hora (http://www.diariosur.es/20081019/malaga/bicicletas-podran-circular-acera-20081019.html)


La nueva ordenanza. Como norma general prohíbe la circulación por las aceras y allí donde la permite la limita a 4-5km/h (velocidad del peatón según J.R. Casero, el concejal de movilidad)
Prohíbe el aparcamiento de ciclos en las aceras, en la zona azul y establece multas de hasta 60€ a patinadores, ciclistas etc que no cumplan la ordenanza.
Ordenanza de circulación (Documento Word) (http://media.grupojoly.com/0000328000/0000328308.doc)

Hay que remarcar lo inoportuno de esta reforma al incluirla en el contexto de que Málaga tiene de 6 a 7 miseros kilómetros de carriles reservados a ciclos. Mientras a los ciclistas no solo no nos hacen los carriles sino que encima nos coartan más y más el desplazamiento por la ciudad, los de Ruedas Redondas (http://www.ruedasredondas.org/) siguen papando moscas... Seguimos sin tener carriles bici y ahora perdemos la solución-parche de circular por las aceras... como a final de legislatura no estén al menos los 30km prometidos les va a votar su puñetera madre.

Para pulsar la opinión de la ciudadanía ver los comentarios de las noticias
Circular en bicicleta o monopatín por la acera en Málaga podrá recibir una sanción de 60 euros (http://www.diariosur.es/20090504/local/malaga/circular-bicicleta-monopatin-acera-200905041738.html)
Ir en patín más rápido que un peatón supondrá hasta 60 euros de multa (http://www.diariosur.es/20090505/malaga/patin-rapido-peaton-supondra-20090505.html)
Multarán a quien vaya en patín a más velocidad que un peatón (http://www.laopiniondemalaga.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2009050500_2_256342__Malaga-Multaran-quien-vaya-patin-velocidad-peaton)


http://huellasverdes.files.wordpress.com/2009/03/casero.jpg
CASERO DIMISIÓN!!!

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Está chocho el pobre, espero que se jubile ya muuuy pronto. Porque esta normativa me parece un cachondeo absoluto cuando no hay ninguna otra alternativa seria de circular con bicicleta ni tampoco se ha hecho el skate park prometido en la legislatura porque la empresa privada que lo iba a gestionar pedía 2 millones de lerus.

Este señor si fue patético de concejal de urbanismo, más patetico resulta ahora en tráfico. No le hubiera mandao a freir espárragos don Paco, cuando le recriminó Casero el haberle quitado la concejalía de urbanismo. Si fuese yo, lo pondría criando malvas. U_U

Y una cosa, si ya ha sido aprobada la normativa, ¿para qué coño sirve ponerlo a exposición pública? ¿se podrá alegar el texto? Es que veo absurdo que digan esto, entonces cómo coño se enteraría la gente si esto no estuviese publicado y al alcance de todos. ¿Cuando te llegue la multa a tu casa? Casero soplagaitas. VETE YAA,

En las noticias viene que se ha aprobado inicialmente. Teniendo en cuenta que es una ordenanza de trafico no se si se le pueden hacer alegaciones o esto ya es definitivo, yo diría que así es.

Los ciudadanos se suponen enterados cuando las ordenanzas se publican en el BOP (boletín oficial de la provincia)

Por cierto, que no se como nos van a controlar si vamos a 5 o a 10km/h. A mi que un radar me haga una foto en Larios, que si no es recurrible :D

Ciclistas y patinadores critican los límites de la ordenanza de movilidad (http://www.malagahoy.es/article/malaga/417595/ciclistas/y/patinadores/critican/los/limites/la/ordenanza/movilidad.html)

El documento prohíbe que las bicis circulen por las aceras y zonas peatonales y obliga a que los que usen patines o monopatines adecuen la velocidad al paso del viandante

El proyecto de ordenanza de movilidad aprobado el pasado lunes de forma inicial por el Ayuntamiento de Málaga empieza a recibir las primeras críticas. Dos de los colectivos más afectados por la normativa, que trata de actualizar el texto vigente desde el año 1992, los ciclistas y los patinadores mostraron ayer su discrepancia con algunas de las limitaciones fijadas en el documento, especialmente en lo relativo a las zonas por las que podrán o no circular.

El rechazo a alguno de los preceptos fue claro por parte del colectivo de usuarios de la bicicleta. El presidente de la Asociación Ruedas Redondas, Alonso González, denunció que de acuerdo con lo que se plasma en la propuesta "queda totalmente prohibido ir por las aceras". Una apreciación que queda corroborada cuando se acude a la letra impresa de la iniciativa municipal, que señala, en el artículo 12: "En ningún caso las bicicletas circularán por las aceras, andenes y paseos al ser consideradas estas como zonas peatonales".

González mostró su sorpresa con este planteamiento, dado que su colectivo ha colaborado de manera estrecha en la redacción de la ordenanza desde hace más de un año. Incluso, señaló que en uno de los borradores del trabajo, de julio de 2006, se admitía la posibilidad de que las bicicletas fuesen por las zonas peatonales pero respetando siempre a los viandantes, apuntándose una velocidad de 10 kilómetros por hora. Esta alternativa, sin embargo, no aparece incorporada en el texto al que la junta de gobierno local dio luz verde a principios de semana.

El malestar expuesto por Ruedas Redondas es incluso mayor entre los patinadores, cada vez más mayoritarios en la capital. El presidente de la Asociación Málaga Patina, creada hace apenas unos meses, Alejandro Tomás Gutiérrez, mostró su rechazo a la posibilidad de que la Policía Local pueda multar a una personas que vayan patinando por encima de la velocidad de los peatones. "Es un poco exagerado", expuso, al tiempo que admitió que será necesario ver cómo se aprueba finalmente la norma y cómo se aplica antes de poder sacar otras conclusiones.

Gutiérrez, que recordó que la asociación aglutina ahora mismo a medio centenar de socios, cifra que se eleva por encima del millar cuando se habla de las personas inscritas en el foro que tiene el colectivo en internet, destacó que los patines están siendo usados cada vez más no sólo como una actividad deportiva sino también para desplazarse al trabajo. El proyecto de ordenanza de movilidad impide el uso de los patines, monopatines o elementos semejantes en la calzada pero sí los autoriza en zonas peatonales siempre que vayan al paso de las personas.

Pues si, es un proyecto. A ver como termina de aprobarse...

acabo de volver de sevilla.

tengo la rara costumbre (sin darme cuenta) de pararme en mitad del carril bici y un día me atropellarán.

un duda: las bicis no tiene seguro, no?

en málaga circulan por donde pueden, e scierto, pero tampoco los veo muy respetuosos con los semáforos. parece que no rigen para los ciclistas. en cuanto pueden se los saltan.

^^ Pues un día (cuando tengamos carriles) te llevarás un timbrazo de mi xD

El seguro para las bicis no es obligatorio. Pero creo que se puede contratar por iniciativa propia (nadie). El Plan director de Bicicletas establece la posibilidad de incorporar una matrícula.

Los semáforos teóricamente hay que respetarlos y la policía puede multar. Yo, si puedo hacerlo con seguridad, me los salto.

acabo de volver de sevilla.

tengo la rara costumbre (sin darme cuenta) de pararme en mitad del carril bici y un día me atropellarán.

un duda: las bicis no tiene seguro, no?

en málaga circulan por donde pueden, e scierto, pero tampoco los veo muy respetuosos con los semáforos. parece que no rigen para los ciclistas. en cuanto pueden se los saltan.
¿Llevas tú seguro para cuando te atropellen en mitad de un carril bici? :baeh3:

Sevilla - La cifra de ciclistas se multiplica por siete en tan sólo dos años

La media diaria de usuarios del carril bici ha pasado de 11.032 en 2006 a 73.989 en 2008 · La zona más concurrida es la de los Jardines de Murillo, por donde circulan más de 6.000 bicicletas al día

http://www.diariodesevilla.es/article/sevilla/420910/la/cifra/ciclistas/se/multiplica/por/siete/tan/solo/dos/anos.html

73.989 usuarios/día que circulan por el carril bici (en conjunto) me parece una magnífica noticia

http://www.diariodesevilla.es/article/sevilla/420910/la/cifra/ciclistas/se/multiplica/por/siete/tan/solo/dos/anos.html

73.989 usuarios/día que circulan por el carril bici (en conjunto) me parece una magnífica noticia

ya decía yo, que en el acceso a esos jardines he estado a punto de ser atropellado en 2 ocasiones. Y eso que siempre he pasado en Segway...

Pero vamos, que prefiero que me atropelle una bicicleta a que lo haga un coche. aunque si tengo que elegir, prefiero no ser atropellado, jeje

la verdad es que aún hay mucho cafre suelto con una bici bajo el culo que por circular por el carril bici se cree con todo el derecho del mundo

¿Llevas tú seguro para cuando te atropellen en mitad de un carril bici? :baeh3:

pues no veo justo que le quiten espacio al peatón en las aceras preexistentes.

veo una salida fácil llevar la bici en la acera por muy pintado de verde que esté en vez de que circulen por su vía "natural" (el asfalto). y por donde siguen haciéndolo, claro.

de todas formas, si esa es la norma (lo desconozco), y el peatón no tiene preferencia en ese trozo de acera, pues llegado el caso habrá que aplicar la responsabilidad personal para responder de posibles daños propios o a terceros.

pues no veo justo que le quiten espacio al peatón en las aceras preexistentes.

Por esa misma razón tampoco es justo que le quiten el espacio a los coches para hacer un carril-bici en el asfalto ¿no? Además, en una acera de 1m de ancho no lo van a hacer (bueno, en España puede :nuts: ) sino que será en una acera amplia.



veo una salida fácil llevar la bici en la acera por muy pintado de verde que esté en vez de que circulen por su vía "natural" (el asfalto). y por donde siguen haciéndolo, claro.

de todas formas, si esa es la norma (lo desconozco), y el peatón no tiene preferencia en ese trozo de acera, pues llegado el caso habrá que aplicar la responsabilidad personal para responder de posibles daños propios o a terceros.
Hombre, desconozco la legalidad aplicable, pero digo yo que si tienen un espacio delimitado sea en la acera o en el asfalto, en ese espacio tienen preferencia salvo que haya una señal que diga lo contrario ¿no?

Por esa misma razón tampoco es justo que le quiten el espacio a los coches para hacer un carril-bici en el asfalto ¿no? Además, en una acera de 1m de ancho no lo van a hacer (bueno, en España puede :nuts: ) sino que será en una acera amplia.

Algún día subiré imágenes de carriles bici en Córdoba... que vais a flipar... aceras de 1 metro escas y tenemos que convivir ciclistas y peatones. y lo arreglan pintando el suelo a rayas rojas (en Córdoba el carril bici está pintado de rojo, en donde queda, claro).

Algún día subiré imágenes de carriles bici en Córdoba... que vais a flipar... aceras de 1 metro escas y tenemos que convivir ciclistas y peatones. y lo arreglan pintando el suelo a rayas rojas (en Córdoba el carril bici está pintado de rojo, en donde queda, claro).
Por lo menos tenéis algo.... en Granada los máximos representantes son un carril en estado de abandono que bordea la circunvalación (y llega a atravesar una rotonda de tres carriles por la mitad :bash:) y la zona del PTS, que como está en obras aún, hay trozos inconexos.

En las aceras de la ciudad de momento no están marcándolos, aunque más peligroso veo los que circulan montados por ellas entre los peatones.... que últimamente me da la sensación de que son muchos :ohno:

Algún día subiré imágenes de carriles bici en Córdoba... que vais a flipar... aceras de 1 metro escas y tenemos que convivir ciclistas y peatones. y lo arreglan pintando el suelo a rayas rojas (en Córdoba el carril bici está pintado de rojo, en donde queda, claro).


El carril bici en Córdoba es un desproposito. ¿Por que quitaron un carril en Avenidas que soportan muchisimo trafico como Avenida de la Victoria o en Conde Vallellano? Ademas esas aceras son muy amplias y con poco transito de peatones....

Pero bueno, de nuestro Ayuntamiento poco se puede esperar.

Sevilla organizará Velo-City 2011, el congreso mundial de la bicicleta

Sevilla será la sede del próximo Velo-City, el congreso mundial de la bicicleta como medio de transporte y ocio, según lo ha decidido la Federación Europea de Ciclistas (ECF) durante la celebración esta semana de la 15 edición de Velo-City en Bruselas.

http://www.elcorreodeandalucia.es/noticia.asp?idnoticia=4424170097091099098098424170

:)

Los semáforos teóricamente hay que respetarlos y la policía puede multar. Yo, si puedo hacerlo con seguridad, me los salto.

+1.

Siempre que hay carril-bici, lo uso (6 km en toda Almería), pero en el resto, tengo que hacer uso del asfalto. ¿Qué pasa? Dada la estrechez de la bicicleta, uno se puede colar entre los coches para ponerse delante de la fila en el semáforo (Y lo que disfruto yo haciéndolo cuando veo los atascos kilométricos para ir a la Escuela de Idiomas:lol:). Ahora viene el problema. Un coche acelera infinitamente más que una bicicleta, y dado que muchos querrán girar en la intersección o hacer maniobras extrañas; resulta más seguro para un ciclista asumir el riesgo de saltarse un semáforo cuando haya poco tráfico, permitiendo a los conductores un margen de seguridad; que salir cuando el semáforo se ponga en verde a la vez que los coches. Yo casi siempre salgo cuando veo que el semáforo de peatones empieza a parpadear.

Sevilla será la capital mundial de la bici en 2011
El encuentro internacional Velo-city se celebrará entre el 21 y el 27 de marzo, en vísperas de las elecciones municipales


Sevilla será la sede del Congreso Internacional de la Bicicleta (Velo-city) en marzo de 2011. Así lo ha decidido la Federación Europea de Ciclismo en Bruselas tras estudiar las cuatro ciudades candidatas que llegaron a la fase final para la celebración del Velo-city, un congreso global donde se discute sobre la bicicleta como estrategia en la lucha contra el cambio climático y la mejora de la calidad de vida en las ciudades. "La red de carriles bici, la gran aceptación ciudadana como medio de transporte, el Sevici y otras medidas para la sostenibilidad, como la peatonalización o el Metrocentro, han sido decisivos para que la Federación Europea de Ciclismo opte por Sevilla", explicó ayer Antonio Rodrigo Torrijos, primer teniente de alcalde, poco después de llegar a Sevilla procedente de Bruselas, donde este año se ha celebrado el Congreso Internacional de la Bicicleta.

El Velo-city se celebrará entre el 21 y el 27 de marzo de 2011. Los tres primeros días estarán dedicados al Congreso Internacional y el fin de semana (26 y 27 de marzo de 2011) estará destinado a la participación ciudadana. La candidatura de Sevilla ha contado con el apoyo del Gobierno central, la Generalitat de Cataluña, Euskadi, la Junta de Andalucía, 35 ciudades y asociaciones de ciclistas.

El Ayuntamiento aspira a superar la participación que ha logrado Bruselas durante la celebración del Velo-city, que concluye hoy domingo y que ha contado con 32 países. Torrijos avanzó ayer que la edición sevillana de este encuentro internacional girará en torno al Mediterráneo y también se volcará con "países latinoamericanos y del norte de África, sin olvidar a los países del norte".

El Congreso Internacional de la Bicicleta se celebra desde 1980 y persigue fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte y de ocio en el marco de sistemas alternativos de movilidad sostenibles. Para Torrijos la celebración de este encuentro global en Sevilla será una gran oportunidad de promoción y, sobre todo, de negocio en unos momentos de crisis.

Una media de 75.000 personas utilizan diariamente la bicicleta como medio de transporte por la red de carriles bici de la ciudad, lo que supone un 50% más de usuarios que el transporte público en superficie. La bicicleta también desbanca al Metrocentro como medio de transporte al registrar tres veces más de usuarios que el tranvía.

http://www.diariodesevilla.es/article/sevilla/425887/sevilla/sera/la/capital/mundial/la/bici.html

La misma noticia de Jaaar, pero un pco más ampliada,

la velo-city, ya se hizo en Barcelona, otra ciudad con gran cantidad de bicis urbanas,
http://www.velo-city2009.com/history.html

Una media de 75.000 personas utilizan diariamente la bicicleta como medio de transporte por la red de carriles bici de la ciudad, lo que supone un 50% más de usuarios que el transporte público en superficie.

esos datos, o están incompletos, o están inflados, o son mentira.... o yo no los entiendo. porque no me cuadran :lol:

que se puede esperar de un periódico que pone como titular: Sevilla será la capital mundial de la bici en 2011 sólo le faltaba ponerlo en extra size7 y en rojo con negrilla Sevilla será la capital mundial de la bici en 2011:lol::lol::lol::lol:

75.000 yo creo que es el número de abonados a sevici.
pero lo que ma ha gustado de la información que dan es el apoyo de otras comunidades y ciudades para que velo-city se haga en Sevilla en 2011:okay: