Koliko god da su stari i ofucani neuporedivo su lepši u crvenoj boji.

Pa znate da je bilo priče da su autobusi kao najbrojniji dobili DS boje :lol:

Iz kog dokumentarca je ovaj snimak maza na NBG?Ako imas daj linak

Pa znate da je bilo priče da su autobusi kao najbrojniji dobili DS boje :lol:

Ja mislim da im se svidela boja "japanaca" pa su odlučili da požute i ostale. Izbor boja jeste pogrešan ali su zato konačno počeli da brinu o izgledu i higijeni vozila. Pre ovog "velikog farbanja" vozila su izgledala kao na slikama koje si postavio. Tada su i vozači dobili uniforme.

Japanci su farbani u plavo-zutu po specifikacijama iz gradske skupstine. Spiritus movens cele price zamazivanja grada u zuto bio je Zika ex Pauk, pa je kasnije ta ideja nasla na opste prihvatanje u zabokrecini vlasti. Nisu to samo autobusi, obratite paznju na mnoge zastitne ograde, granicnike i ostale komade urbanog uredjenja.

I u Sarajevu su "japanci" obojeni u istu kombinaciju. Ograde na trotoarima su odavno u crno-žutoj boji.

Iz kog dokumentarca je ovaj snimak maza na NBG?Ako imas daj linak

Iz dnevnika RTV Slovenije, screenshot originalno napravio član MILCHO na Autobusi.net
http://tvslo.si/predvajaj/tv-dnevnik-28-08-1992/ava2.80234618/

Inače, na slici je autobus MAN Avtomonotaža koji se pravio Ljubljani.
http://i54.tinypic.com/15otgyw.jpg

Još uvek je u upotrebi u gradskom prevozu kod njih.
http://i53.tinypic.com/n33m80.jpg
U Zagrebu su bili do pre par godina
http://i52.tinypic.com/34s1pcn.jpg
Phototrans.eu

I u Sarajevu su "japanci" obojeni u istu kombinaciju. Ograde na trotoarima su odavno u crno-žutoj boji.

Sve plavo-zute varijante u Sarajevu su najverovatnije vezane za drzavnu zastavu. U Srbiji pak za partijsku...

dajte neke slike buseva silnih privatnika pre 2000. :D

ili ako postoji neka fotka stare okretnice trola u centru.. onaj kuršlus

GSP "Beograd"
Skuplji gradski prevoz u Beogradu od 1. januara (http://www.blic.rs/Vesti/Beograd/225518/Skuplji-gradski-prevoz-u-Beogradu-od-1-januara)

| 23. 12. 2010. - 15:24h | Komentara: 78 (http://www.blic.rs/Vesti/Beograd/225518/Skuplji-gradski-prevoz-u-Beogradu-od-1-januara/komentari)

Gradski prevoz poskupeće od 1. januara 20 odsto, pa će cena pojedinačne karte kupljene u prodajnoj mreži van vozila biti 50 dinara, a u vozilu 100 dinara.
http://www.blic.rs/data/images/2010-10-28/85750_bgd16-gsp-beograd-foto-branislav-puljevic_f.jpg?ver=1293114281 Cena markice po novom cenovniku za učenike osnovnih škola iznosi 600 odnosno 800 dinara, u zavisnosti od zone, a za učenike srednjih škola, student i penzionere 1.100, odnosno 1.500 dinara.

<a href='http://baneri.blic.rs/www/delivery/ck.php?n=a3da90cf' target='_blank'><img src='http://baneri.blic.rs/www/delivery/avw.php?zoneid=151&n=a3da90cf' border='0' alt='' /></a>

Korekcija cena javnog gradskog prevoza u Beogradu za blizu 20 odsto nužna je zbog dispariteta sa cenom goriva, koje je od poslednje korekcije, 1. februara 2009. godine, poskupelo za 40 odsto, saopšteno je iz Gradske uprave.

Cena doplatne karte nije korigovana, a grad Beograd će i dalje nastaviti da sugrađanima obezbeđuje subvencije, dodaje se u saopštenju.

Prateći porast cene goriva, a zadržavajući nivo subvencija koje grad obezbeđuje Gradskom saobraćajnom preduzeću „Beograd" i drugim prevoznicima kako bi markice za prevoz i pojedinačne karte bile jeftinije, povećanje cena trebalo bi da bude znatno veće. Imajući, međutim, u vidu trenutnu materijalnu situaciju, grad se opredelio da cene poveća minimalno, tj. do nivoa koji garantuje redovan broj vozila na ulicama Beograda, kaže se u saopštenju Gradske uprave.

Gradski prevoznik je, inače, najavio i uvođenje novog sistema naplate karata (http://www.blic.rs/Vesti/Beograd/225547/GSP-Beograd-Novi-sistem-prodaje-i-naplate-karata-2011) tokom 2011. godine i povećanje bezbednosti u vozilima GSP.

edit....

Gradsko saobraćajno preduzeće završio godinu uspešno, tvrdi generelani direktor ovog preduzeća Radoslav Nikolić
Kupovina novih vozila i veća bezbednost vozača
Autor: R. Marković

Gradsko saobraćajno preduzeće Beograd, 2010. godinu završilo je sa dobrim poslovnim rezultatima, u smislu pružanja kvalitetne usluge Beograđanima, uprkos ekonomskoj krizi, izjavio je juče novinarima generalni direktor tog preduzeća Radoslav Nikolić.

http://www.danas.rs/upload/images/news/2010/12/23/1705_ocp_w380_h300.jpg

- Mislim da smo našim korisnicima ove godine pružili kvalitetan prevoz, na čemu ćemo raditi i ubuduće. Značajno ćemo podmladiti naš vozni park. Pored nabavke 83 novih trolejbusa, do kraja februara potpisaćemo ugovor o kupovini 250 novih autobusa, od kojih će prvih 100 biti isporučeno u dugoj polovini godine, a preostalih 150 do početka 2012. Prvi od 30 novih španskih tramvaja stići će već 3. maja 2011. godine, i on će nekoliko meseci biti testiran na našim ulicama. Od 1. septembra u serijama će stizati i preostali tramvaji - istakao je Nikolić.

Kao najčešći problem sa kojima su se suočavali ove godine Nikolić navodi napade na vozače, te će kako kaže naredne godine raditi na poboljšanju stepena njihove bezbednosti.

- Nažalost, samo ove godine bilo je 48 napada na vozače i 140 napada na vozila, sa manjom ili većom materijalnom štetom. To je nešto što moramo svi zajedno da pokušamo da rešimo. Broj napada na vozače ostao je isti kao i predhodne godine, dok je broj napada na vozila povećan za oko četiri do pet odsto. Mnogi od tih napada bili su u vreme spornih manifestacija, koje su se organizovale u gradu. Naredne godine potrudićemo se da pre svega povećamo bezbednost vozača. Već od 15.januara počeće priprema za uvođenje GPS sistema za praćenje vozila, a paralelno sa tim i uvođenje kamera u vozila, koje će moći da snimaju šta se dešava u vozilu i kabini vozača i time pomognu policiji u otkrivanju eventualnih počinioca - rekao je NIkolić.

Pored ugradnje kamera u kabini vozača, biće ugrađeni i takozvani panik tasteri, koji će pomoći vozaču da pritiskom na njega alarmira sve nadležne službe da što brže reaguju u slučaju napada. Ipak, Nikolić smatra da bi jedino pooštrena kaznena politika za počinioce bila pravo rešenje.

Pojačane kontrole

Uvođenjem pojačane kontrole u vozilima gradskog prevoza i angažovanjem dodatnih 300 kontrolora, dalo je pozitivne rezultate, rekao je Nikolić.

- Prihodi od prodaje karata povećani su za 13,5 odsto, a drugi efekat je što je polako počela da se menja svest naših sugrađana, koji su shvatili da ne mogu da se voze a da tu uslugu ne plate. Za sada je oko deset odsto švercera, ali se nadam da ćemo ovom pojačanom kontrolom, koju ćemo sprovoditi sigurno do maja 2011. godine, taj procenat biti još manji. U svim gradovima u okruženju toleriše se do deset odsto švercera u gradskom prevozu, sve preko toga je čist gubitak.

Novi način naplate

Od 15. januara 2011. godine počeće pripreme i za uvođenje tiketinga, kao novog načina naplate karata u vozilima gradskog prevoza.

- Taj sistem će probno biti pušten u rad 1. septembra naredne godine, a već od 1. januara 2012. biće kompletno u sistemu. Tada će putnicima biti na raspolaganju karte koje su vremenski ograničene na tri sata, pola dana, ceo dan, na više dana, mesec dana, kao i razni popusti - naveo je Nikolić.

2002. godine, kada sam krenuo na studije markica za studente i nezaposlene je bila 200 dinara. Danas, 8 godina kasnije markica je 1100 jebenih dinara! Skoro celih 6 puta. :ohno:

i dalje je to povoljna cijena

2002. godine, kada sam krenuo na studije markica za studente i nezaposlene je bila 200 dinara. Danas, 8 godina kasnije markica je 1100 jebenih dinara! Skoro celih 6 puta. :ohno:

Posle 8 godina , jos nisi diplomirao? :)

i dalje je to povoljna cijena

Па добро, теби је сигурно повољна, јер не мораш да је купујеш...

upravu si, a skupa mi je u Oslu, jer moram da je kupujem :applause:

Svercovah se do sada, svercujem se od sada... meni ni iz dzepa ni u dzep.

- Mislim da smo našim korisnicima ove godine pružili kvalitetan prevoz, na čemu ćemo raditi i ubuduće.
A: Čovek uopšte ne koristi gradski prevoz.
B: Čovek nije normalan.

Trolejbus Kec je prebacen u muzej napokon!

:cheers:

Svercovah se do sada, svercujem se od sada... meni ni iz dzepa ni u dzep.

Novi sistem za zaštitu radnika GSP
Kontrolori će nositi kamere na reverima (http://www.blic.rs/Vesti/Beograd/225834/Kontrolori-ce-nositi-kamere-na-reverima)

Goran Svilar | 25. 12. 2010. - 00:02h | Komentara: 22 (http://www.blic.rs/Vesti/Beograd/225834/Kontrolori-ce-nositi-kamere-na-reverima/komentari)

Kontrolori GSP „Beograd” uskoro bi mogli da dobiju kamere na reverima. U pravom smislu reči, uređaji se kače na revere uniformi ili odela, kontrolor s njima ulazi u vozila i kontroliše putnike, a čitav proces se snima.
http://www.blic.rs/data/images/2010-12-24/102973_3_f.jpg?ver=1293231066 Snimci kamera, pored kontrolora, štitiće i putnike jer ne ostavljaju mogućnost za lažne optužbe

Pre svega, reč je o sredstvu za zaštitu kontrolora (ali i putnika) koji su izloženi napadima, a snimci mogu poslužiti i policiji u potrazi za napadačima. Tri ovakva uređaja nalaze se na testiranju u GSP „Beograd”, dok će prezentacija kamera biti organizovana narednih dana.

- Tri kamere su kod nas na probi. Želimo da vidimo kako to funkcioniše, da li daje podatke koji mogu da nam posluže. Nama je bitno da možemo da imamo dokaze ko je kriv ako dođe do incidentne situacije u vozilu. Primetili ste da se gotovo na svim linijama dešavaju napadi na naše ljude, u poslednje vreme posebno na vozače. Razmišljamo o svim varijantama povećanja bezbednosti naših radnika - kaže za „Blic” Radoslav Nikolić, direktor GSP „Beograd”.
<a href='http://baneri.blic.rs/www/delivery/ck.php?n=a3da90cf' target='_blank'><img src='http://baneri.blic.rs/www/delivery/avw.php?zoneid=151&n=a3da90cf' border='0' alt='' /></a>


Test tri ovakva uređaja već je dao određene rezultate. Snimljeno je nekoliko neprijatnih situacija na relaciji putnik-kontrolor, ali srećom, reč je o manjim prepirkama i nesporazumima. Zanimljivo je da je kamerom snimljena i jedna strankinja koja se pravdala da nije kupila kartu jer nije znala kako se to u Beogradu radi. Na kameri se jasno vidi, ali i čuje, kako je kontrolor izbacuje iz vozila bez upotrebe sile.

Kamere snimaju dokaze u audio-video formatu ili ih čuvaju kao fotografiju. Takođe, svaki snimak poseduje datum i vreme kada je zabeležen, kao i identifikacioni broj kontrolora koji radi. Kamere mogu da snimaju nekoliko sati materijala i, što je najvažnije, taj materijal mogu same da čuvaju na softveru koji se nalazi u uređaju.

- Reč je o kamerama „First Vu” koje uglavnom koristi američka policija. Osim kontrolora, kamera štiti i putnike. Ne ostavlja se mogućnost lažnih optužbi, a daje mogućnost bržeg i efikasnijeg reagovanja na pritužbe građana - kaže Marko Popović iz firme „Eksport-import MRG“, koja je distributer ovih uređaja.

Preko 50 napada na vozače
Napadi na vozače GSP postali su deo svakodnevice. Ove godine zabeleženo je preko 50 nasrtaja na vozače gradskog prevoznika, ali i na privatnike. - Za 15. januar najavljen je početak uvođenja monitoringa u vozila GSP čime će sva vozila biti praćena preko mobilne mreže, a “kamere na reveru” mogle bi biti nadogradnja tog sistema - kaže direktor GSP “Beograd” Radoslava Nikolića.

Posle 8 godina , jos nisi diplomirao? :)

Diplomirao sam ja ali se secam kolika je cena bila kada sam krenuo na studije... ;-)

2002. godine, kada sam krenuo na studije markica za studente i nezaposlene je bila 200 dinara. Danas, 8 godina kasnije markica je 1100 jebenih dinara! Skoro celih 6 puta. :ohno:

Ja dok sam studirao krajem 90-tih karta za GSP je bila 3 dinara a sad je 100 dinara.Vise sam tad mogao da kupim karata za stipendiju koji sam primao nego sad za platu :D

Па зар је тако тешко опрати аутобус?:ohno:

http://img695.imageshack.us/img695/166/alim1325.jpg

^^
Nije ako je ''Japanac!'' :bash:

Voda i deterdzent kostaju... kriza je!

:cheers:

http://www.blic.rs/Vesti/Beograd/226388/Direktor-GSP-Beograd-podneo-neopozivu-ostavku

Nikolić je posebno istakao da su za dve godine, koliko je bio na kormilu GSP, ostvarene bitne uštede posebno u segmentu nabavke rezervnih delova.

Kako je naveo, ušteda je dostigla sumu od preko 600 miliona dinara na godišnjem nivou.

Pazi sad kad dodje Sapic :lol:

Voda i deterdzent kostaju... kriza je!

Ne treba ni deterdzent...samo kupe dva ona zuta kompresoro za pranje visokim pritiskom i ujutru saperu svako vozilo koje polazi i gotova stvar.

:cheers:

http://www.blic.rs/Vesti/Beograd/226388/Direktor-GSP-Beograd-podneo-neopozivu-ostavku

Nikolić je posebno istakao da su za dve godine, koliko je bio na kormilu GSP, ostvarene bitne uštede posebno u segmentu nabavke rezervnih delova.

Kako je naveo, ušteda je dostigla sumu od preko 600 miliona dinara na godišnjem nivou.

Pa zato sto ih ne kupuju, nego lepe selotejpom i kartonom... :nuts:

Па зар је тако тешко опрати аутобус?:ohno:

http://img695.imageshack.us/img695/166/alim1325.jpg
Užas :ohno: Zbog ovog treba direkcija da reaguje, jer ovo nije GSP autobus. Takođe, problem je što su neki privatnici bez infrastrukture kao što su garaže, servisi dobili linije, pa i nemaju gde da ih operu:bash:

Sve one nove trole su isto potpuno crne od blata i snega. Nikome nije palo napamet da ih opere. Kada stignu novi tramvaji verovatno ce trajati 3 meseca pre nego sto pocnu da se raspadaju.

Pusti sneg i blato, so je problem.

Lep novogodisnji poklon za Skoplje - prvi od ~85 narucenih LAZ autobusa je upravo stigao iz Ukrajine:cheers:
Kraj isporuke se ocekuje do kraja sledece godine:

IpbQTrS0xQE

http://www.build.mk/docs/users/cloverstack/___EXT/LAZ%20gradski2.jpg

Zeva mu instrument konzola... ili to tako treba zbog ventilacije?

Evo jos par slika...konzola vise ne zeva;)

http://www.build.mk/docs/users/cloverstack/JAVEN%20PREVOZ/LAZ%2001%2003.jpg

http://www.build.mk/docs/users/cloverstack/JAVEN%20PREVOZ/LAZ%2001%2001.jpg

http://www.build.mk/docs/users/cloverstack/JAVEN%20PREVOZ/LAZ%2001%2005.jpg

http://www.build.mk/docs/users/cloverstack/JAVEN%20PREVOZ/LAZ%2001%2008.jpg

http://www.build.mk/docs/users/cloverstack/JAVEN%20PREVOZ/LAZ%2001%2009.jpg

http://www.build.mk/docs/users/cloverstack/JAVEN%20PREVOZ/LAZ%2001%2010.jpg

http://www.build.mk/docs/users/cloverstack/JAVEN%20PREVOZ/LAZ%2001%2011.jpg

Lep niskopodni autobus,sve na svom mestu,verovatno i pristojnog kvaliteta...Ikarbus je sve to mogao da postigne jos pre 5 godina (sa nekim manjim serijama i jeste) ali korupcija i kriminal su ucinili svoje.

Bravo za Skoplje! Konacno ce se i tamo srediti prevoz i to jednim udarcem :cheers:

Lep niskopodni autobus,sve na svom mestu,verovatno i pristojnog kvaliteta...Ikarbus je sve to mogao da postigne jos pre 5 godina (sa nekim manjim serijama i jeste) ali korupcija i kriminal su ucinili svoje.

I Rusi

Stolice su 100% sajber!

Sedista su ista kao iz ikarbuseve N serije.

http://www.kievbus.info/old/mims-2008.files/ik218_salon1.jpg

Neki poljak je okacio vest da je Novi Sad kupio 6 Solarisa na gas...dali ima vest o tome?

Poljaci i Česi dobili posao u GSP-u

Dnevnik sreda, 6. oktobar 2010.


Najbolji ponuđač za kupovinu šest solo autobusa na gas je konzorcijum iz Poljske koji nije samostalno nastupao na tenderu, već je nosilac posla firma "Solaris",

kazao je predsednik Upravnog odbora Gradskog saobraćajnog preduzeća "Novi Sad" Bogdan Kolarski navodeći da je konzorcijum u ponudi tražio za jedan autobus 250.000 evra.

Tenderska komisija izabrala je i konzorcijum iz Češke "Mikroelektornika" da uvede elektronski sistem naplate karata u autobusima za oko 1,2 miliona evra. I Česi nisu samostalno nastupili na javnom oglasu, naveo je Kolarski, već zajedno sa još dve beogradske firme.

Najbolji ponuđač za kupovinu15 autobusa nije izabran iako je konkurs za tu nabavku objavljen istovremeno kao i za prethodne dve, već je taj tender još u toku.

Kolarski je objasnio da je prvobitno jedan učesnik javnog konkursa za ovu nabavku podeo žalbu na tendersku dokumentaciju učesnika oglasa, a da se onda predomislio i povukao žalbu. O izboru najboljeg ponuđača biće obavešteni učesnici konkursa, a po prijemu pošte imaju pravo osam dana da se žale.

Ukoliko bude žalbi, njih će rešavati u provostepenom postupku komisija iz gradskog prevoznika.Ukoliko tim ishodom ne budu zadovoljni podnosioci žalbe, njihove primedbe će rešavati Komisija za zaštitu prava ponuđača. Z. D.

Zbog svađe prevoznika jeftine karte (http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2011&mm=01&dd=04&nav_category=12&nav_id=483574)
4. januar 2011. | 10:05 | Izvor: B92 Pirot -- Zbog svađe prevoznika na putu od Pirota do Babušnice, putnici na toj liniji dobili su najjeftinije karte u Srbiji. Naime, karta u jednom pravcu košta 30 dinara.

Za istu kilometražu žitelji susednog Dimitrovgrada autobusku kartu u jednom pravcu plaćaju 200 dinara, a mesečna karta košta 4.200 dinara.

Mesečna karta od Pirota do Babušnice sa 3.600 dinara pojeftinila je na 700.

Građani kažu da sada češće putuju na ovoj relaciji jer im to sadašnja cena karte omogućava. Dolaze u Pirot i kada nemaju preke potrebe.

„Niš ekspres“ i preduzeće “Jeremić” su jedini prevoznici na ovoj relaciji. Kako B92 nezvanično saznaje, do nesporazuma je došlo zbog podele profita, pa su i jedni i drugi oborili cene.

Vera Milojević, direktorka saobraćajnog tržišta “Niš ekspresa”, kaže da su oni samo odgovorili nelojalnoj konkurenciji i spustili cene ispod svakog minimuma, dok Goran Ristić iz preduzeća “Jeremić” kaže da je to preduzeće podnelo zahtev za preispitivanje povrede konkurencije iz člana 16. Zakona o zaštiti konkurencije.

Na ovoj relaciji dnevno se preveze i do 1.000 putnika, a trošak po jednom autobusu je oko 20.000 dinara, pa za oba prevoznika ovako niska cena predstavlja čist gubitak. Ipak, ni jedni ni drugi ne odustaju.

U agenciji za prodaju karata kažu da su zbog nelojalne konkurencije ugroženi i drugi prevoznici na teritoriji Pirota, ali je ipak najvažnije da su putnici zadovoljni.

http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/sarajevo/23757-Kako-sprijeiti-propadanje-asfalta-oko-pruge-Rjeenje-tramvaji-tri-ili-etiri-dijela.html

:)
http://i53.tinypic.com/ddgbxy.jpg

GB 2071 vidjeh danas kako radi.Dakle jos 15-16 komada i sticice ceo kontingent.

25 autobusa za Veoliju

Neobus i Veolia su prošlog petka potpisali ugovor o kupovini 25 autobusa Citta SLF! Autobusi će biti izrađeni na šasiji Volvo B7R, Euro 5, biće klimatizovani, a prozori će imati dvostruka stakla - bez šibera. Isporuka je predviđena da počne krajem maja, a završi se polovinom jula 2011. godine.

http://img833.imageshack.us/img833/9516/cittaslfveoliazaforum.jpg
http://autobusi.net/forum/viewtopic.php?t=9&start=600

Evo i IK-103 u Požarevcu
http://i55.tinypic.com/10rk8sw.jpg

GB 2071 vidjeh danas kako radi.Dakle jos 15-16 komada i sticice ceo kontingent.

Stigle su sve. Kako se priča 80 su platili, 3 gratis. :)
Šuška se da će biti proširenja trolej mreže do Banovog Brda još ove godine :banana: Te se planira nabavka još 40 zglobova i 16 solo :)

EDIT: Dodatak
POČINJE UGRADNJA GPS SISTEMA U VOZILA GSP
Sistem nadzora koji će poboljšati javni prevoz

BEOGRAD - Tokom ovog meseca trebalo bi da počne postepeno uvođenje tiketinga i monitoringa u javni prevoz u gradu. To najpre podrazumeva ugradnju GPS sistema za praćenje vozila, zatim zamenu dosadašnjih papirnih dugotrajnim, smart kartama, i na kraju postavljanje informativnih (elektronskih) tabli na stajalištima. Ovaj posao trebalo bi da bude završen do kraja 2011. godine.

U novi sistem biće uključena sva vozila GSP “Beograd”, privatni prevoznici, vozila “Laste” i “BG voz”. Uvođenje monitoringa trebalo bi da poveća pouzdanost gradskog prevoza, tako što će se satelitskim praćenjem steći bolji uvid u njihovo kretanje. Uz pomoć ovog sistema tačno će se znati kada je vozilo krenulo, kada je stiglo, gde je i koliko stajalo. Svi ovi podaci će se slati u operativno-kontrolni centar koji će se nalaziti u prostorijama Direkcije za javni prevoz (Ulica 27. marta). Tako će dispečeri znati sve, od poštovanja reda vožnje, preko eventualnog odstupanja sa trase, a moći će i da “upravljaju” vozilima u vanrednim situacijama (sudari, kvarovi, blokada ulica...) pa će ih, primera radi, upućivati na alternativne pravce. Sva vozila će imati stalnu komunikaciju sa kontrolnim centrom, ali i alarme u slučaju nepredviđenih i neželjenih situacija.

Osim satelitskog praćenja vozila, projekat podrazumeva i uvođenje tiketinga, čiji je cilj pojednostavljena prodaja karata, ali i bolja naplata. Novi sistem uvodi tri vrste karata. Sve one će izgledati kao platne kartice, poput onih za bankomat, osim papirnih smart karata koje će biti namenjene povremenim korisnicima poput turista. Plastične smart karte će moći da se dopunjuju na više od 800 mesta u gradu (prodavnice, trafike...), dok će papirne važiti za određeni period, na primer za dan. Na ovaj način će se, na primer, mesečne markice kupovati (dopunjavati) na bilo kom prodajnom mestu, a ne samo na trenutno postojećih 25 prodajnih mesta GSP „Beograd”. Takođe, dopuna će biti moguća i putem interneta. Automati za poništavanje karata koji trenutno postoje u gradskom prevozu biće zamenjeni novim, modernim aparatima, a karte će se poništavati prilikom ulaska u vozilo, sa razdaljine od oko desetak centimetara.

Ideja gradskih vlasti je da se na ovaj način poboljša javni prevoz, bolje planira rad linija i pokaže koliki je broj vozila optimalan za svaku, ali i da se smanje troškovi, a samim tim i subvencije koje se izdvajaju za gradski prevoz.

Poslednje na čemu će se raditi je postavljanje displeja na kojima će pisati vreme dolaska određenog vozila I, za prvo vreme, u pitanju je 10 lokacija u gradu. Prednost ovog sistema je i to što će putnici i preko interneta moći da se informišu o redu vožnje, a to isto će moći da učine i na samom stajalištu slanjem SMS-a.Uskoro počinje uvođenje i novog sistema karata u gradskom prevozu

Vrste karata
1. Beskontaktne personalizovane plastične smart karte (povlastice) - u kartama će se nalaziti podaci o vlasniku, sa fotografijom, i o vrsti pretplate (osnovci, studenti, zaposleni...). Dopunjavaće se jednom mesečno.

2. Beskontaktne nepersonalizovane plastične smart karte - u pitanju je takozvani elektronski novčanik. Ne glasi na ime nego, poput halo kartice, služi za određeni broj vožnji za određeni novčani iznos. Pošto se potroši, iznos se ponovo dopunjava.

3. Beskontaktne papirne smart karte - namenjene su povremenim korisnicima i turistima, za određeni period (npr. dnevne).Novim sistemom imaće se uvid i u broj putnika u svakom vozilu

Oprema i softver vredni 12 miliona evra
Ceo posao, vredan 12 miliona evra, poveren je konzorcijumu na čijem je čelu kompanija “Kent Kart” iz Istanbula, koji je prošle godine izabran na konkursu. Ugradnja opreme i softvera trebalo bi da bude završena za 15 meseci. Obaveza konzorcijuma je i opremanje kontrolnog centra, obezbeđivanje opreme za izdavanje i dopunu smart karata, displeja za informisanje, nabavka i distribucija karata, kao i organizacija kontrole putnika i održavanje kompletnog sistema. Konzorcijumu će ići 8,53 odsto prihoda od mesečne prodaje karata. Ugovor je potpisan na 10 godina, s tim što grad ima mogućnost otkupa opreme pre roka.
http://www.blic.rs/Vesti/Beograd/228345/Sistem-nadzora-koji-ce-poboljsati-javni-prevoz

A kuda bi proterali do banovog ?

Meni to za Banovo zvuci cudno. I trola i tramvaj.
Bolje su mi varijante da se recimo 28 jednog dana spusti do Mirijeva a 40 ili 41 do Miljakovca.

To nije potvrđena informacija. Možda će trola ići preko Kanarevog ?!

Tuda bi mogla da stigle max do Vidikovca. Zato me BB buni, deluje mi potpuno nepotrebno. No dobro videcemo, dobro je da se ide u pravcu zaokruzivanja trolejbusa, cekamo nove zglobove, bice valjda nesto.
Jos kad bi kupili dobre buseve, kvalitet prevoza bi drasticno skocio.

Zemunci u Sarajevu na okupu...

http://img522.imageshack.us/img522/1954/ik206.jpg

Bas su se "usrecili"

Ovo su IK-206, one su ok i nisu bučne kao IK-201 :)

A udobnost?

Pa udobnije su. Motor više nije na polovini, već je skroz pozadi u prikolici, te je zato i pod niži. GSP nema ova vozila, ali zato ih ima Lasta i njima su zamenili sve stare IK-201. Neki u Sarajevu kažu da su ove nove IK 206 jedani od najudobnijih, moguće zbog toga što su nove.

Naravno nisu nešto, ali su bolje od IK-201, koje takođe i Sarajevo ima.

Subotica-Trans : Promocija autobusa IK-206,G.Br.106.

http://i43.tinypic.com/zn95du.jpg

http://i40.tinypic.com/2a93zg6.jpg

http://i43.tinypic.com/2v7ujhl.jpg

http://i40.tinypic.com/10qdnj5.jpg




N55CgiZfTSE

IK 206 vozi na 83ci i daleko je najkvalitetniji Ikarbusov autobus koji vozi u Beogradu.

Kakvi bre Ik-urč**i. :| Juče ulazim u 37-cu i pomislim u je vidi što dobar bus, motor jedva da se čuje prede kao mačkica, nema apsolutno nikakvog cimanja pri ubrzavanju i kočenju, bus lagano klizi niz ulicu, ne osećaju se nikakve vibracije i nema smrada benzina, vrata se otvaraju lagano i bez i najmanjeg šuma, ma milina jedna.:master: Po mojoj laičkoj proceni rekao bih da je bus star najmanje 5 godina ali moguće da grešim. I reko baš me zanima koji je bus u pitanju, i kad sam izašao napolje okrenem se i pogledam prednji deo i naravno vidim ovo, a šta bi drugo.
http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR-JsQ7yTR-tyBcvm-zeiTpVhVVVkahrs_vT_WJt5qmMo7AhVuzwQ

Pa normalno, Mercedes i M.A.N. su majka gradskog saobracaja. Hvala Bogu ja vise u Bg ne moram da koristim Gsp jer sam na 5-6 minuta od najstrozeg centra. Onaj suboticki Ikarbus od gore kupljen je 2008. godine, posle 2 meseca poceo je da cvili a sada se vec cuje 3x jace nego kada je kupljen, toliko o Ikarbusu.

MB Conecto su najbolji autobusi koje GSP ima. Ukupno u pogonu Kosmaj ima 56 (ako se ne varam). Kupovani su 2003. i 2005. godine, dakle, ne varaš se puno što se godina tiče. Inače, to nisu original mercedesi tj. to su turski mercedesi. Iako nije niskopodan jako je udoban, jednostavno ne osećate neravnine na putu i slično.

Mercedes-Benz Türk O345 Conecto C, 2003.
http://i56.tinypic.com/ejep2q.jpg
I 2005.
http://img.photobucket.com/albums/v449/StefanoD/Za%20forume/IMG_2257_resize.jpg
autobusi.org

Još nešto, privatni prevoznik koji je konkurisao sa Mercedesima (ovim gore) je izgubio na prošlom tenderu, a dobili su oni sa ruskim LiAZ-ima! Da stvar bude još gora, ti isti prevoznici što su dobili tender nisu ni imali te autobuse sa kojima su konkurisali, već su oni naknadno isporučeni i to autobusi za rusko tržište sa sve natpisima na ruskom i zelenim šipkama. Pošto nisu imali autobuse, grad im je dozvolio da prevoz privremeno obavljaju starim autobusima, polovnim kupljenim u inostranstvu. Povodom toga prevoznici koji su kupili mercedese su organizovali protest isteravši svoj vozni park kako bi pokazali da oni sa autobusima i to kakvim su izgubili, a dobili neki koji ih uopšte nemaju :o . Protest nije imao nikakvog učinka, te se mi i danas umesto Mercedesima vozimo LiAZ-ima. Javnost o tome puno i nije bila zainteresovana, jer oni i danas ne znaju strukturu javnog prevoza i često misle da je sve to GSP.
Onaj suboticki Ikarbus od gore kupljen je 2008. godine
Nije. 2007. su kupili IK-201, 2009. IK-206.

Neke cene stranih novi autobusa :

Irisbus Citelis-Line :

http://nsa25.casimages.com/img/2011/01/15/mini_110115122343425908.jpg (http://www.casimages.com/img.php?i=110115122343425908.jpg)

210 000 €

HEUILIEZ GX-327 :

http://free0.hiboox.com/vignettes/0211/4d5f6c500e1e1c43e2d7170a61263e6e.bmp (http://www.hiboox.fr/go/images/divers/untitled,4d5f6c500e1e1c43e2d7170a61263e6e.bmp.html)

205 000 €

MERCEDES O530 :

http://free0.hiboox.com/vignettes/0211/c025b6f807ea3edae589fb2e2ac9795b.jpg (http://www.hiboox.fr/go/images/divers/4083938298-6122aec36c,c025b6f807ea3edae589fb2e2ac9795b.jpg.html)

205 000 €

MAN Lion's City :

http://free0.hiboox.com/vignettes/0211/e3bb563e442456e7f5e39498e1228996.jpg (http://www.hiboox.fr/go/images/divers/man-lion-27s-city-g-ratp-187-porte-d-27orleans-03,e3bb563e442456e7f5e39498e1228996.jpg.html)

220 000 €

@ Aleksandar :

Ti si "ultra" Mercedes ako se ne varam, ali mogu ti rec da MB stare generacije su mnogo mnogo bucnije, jednom dana sam se vozio kod neki privatnik u FR. uzasno je bilo, neznam koju generaciju motora je bilo montirano...Evro 2 ili jos starije :bash:

O 405 N

http://free0.hiboox.com/vignettes/0211/83a37476690eb134412bf6c852bbad0c.jpg (http://www.hiboox.fr/go/images/divers/o405n90ormontmg9,83a37476690eb134412bf6c852bbad0c.jpg.html)

Ako su to prave cene one i nisu tako velike, samo što kada naši na to nakaleme dažbine i carinu onda ispadne mnogo više :ohno: Zato i nije čudno što se kupuju domaći autobusi.

130.000€
http://i55.tinypic.com/zjeybn.jpg

Dok recimo LAZ bez dažbina košta oko 100.000€, toliko bar Skopje košta.
http://i415.photobucket.com/albums/pp235/AndrejZog/LAZ12bus.jpg

Domaci FAP :) :

A-537.4 CNG (prirodni Gas)

http://free0.hiboox.com/vignettes/0211/a3d62a3239e3258cd02e4e69feb87956.jpg (http://www.hiboox.fr/go/images/divers/3832430879-99845aaf29-o,a3d62a3239e3258cd02e4e69feb87956.jpg.html)

150 000 €

Zglobni City Master

http://free0.hiboox.com/vignettes/0211/fd2a67e7df89ade1abfc7364bdd95410.jpg (http://www.hiboox.fr/go/images/divers/img5788k,fd2a67e7df89ade1abfc7364bdd95410.jpg.html)

220 000 €

Izvor (http://www.biznisnovine.com/cms/item/stories/sr.html?view=story&id=7244&sectionId=13&email=yes)

A-537

http://free0.hiboox.com/vignettes/0211/9dadcc7520cfaa69e4d7d6a15797411e.jpg (http://www.hiboox.fr/go/images/divers/dscn0341b,9dadcc7520cfaa69e4d7d6a15797411e.jpg.html)

Sa americki motor Kamins EVRO 4, domaca osovina (FAP), Voith automatski menjac (Nemacka), mogu da se hladim (sampanijac) da cena nece proci :

100 000 €

MB Conecto su najbolji autobusi koje GSP ima. Ukupno u pogonu Kosmaj ima 56 (ako se ne varam). Kupovani su 2003. i 2005. godine, dakle, ne varaš se puno što se godina tiče. Inače, to nisu original mercedesi tj. to su turski mercedesi. Iako nije niskopodan jako je udoban, jednostavno ne osećate neravnine na putu i slično.

Mercedes-Benz Türk O345 Conecto C, 2003.
http://i56.tinypic.com/ejep2q.jpg
I 2005.
Nije. 2007. su kupili IK-201, 2009. IK-206.
Zasto ove Mercedese ne ofarbaju u zuto

Nije. 2007. su kupili IK-201, 2009. IK-206.

Lele onda jos gore, vec slobodno moze na ozbiljni remont posto retko izlazi na ulicu. :lol::lol:

Pa da malo ne preteruješ :tongue2: Autobus ima MAN D2066 LUH savremen motor i Voith nemački menjač, kao i ovaj (http://www.bus-bild.de/1024/wagen-4578-bedient-gerade-linie-41545.jpg) a ti već da ga remontuješ. Na autobusi.net nisam video negativne komentare, uglavnom su zadovoljni.

Zasto ove Mercedese ne ofarbaju u zuto

Pa nisu jer im je fabrička boja dobra. Neki su ofarbani, ali sada se čuje da će menjati kolor šemu ponovo, tj. možda vratiti zelenu.

Pa da malo ne preteruješ :tongue2: Autobus ima MAN D2066 LUH savremen motor i Voith nemački menjač, kao i ovaj (http://www.bus-bild.de/1024/wagen-4578-bedient-gerade-linie-41545.jpg) a ti već da ga remontuješ. Na autobusi.net nisam video negativne komentare, uglavnom su zadovoljni.

Ne znam ja sta on ima ali to sto ima vec skripi i cvili, drugo ti koji pricaju po autobusi.net mogu se kladiti nisu krocili nogom u Suboticki GSP godinama nego iz svojih Ceed-ova, Puntica i Golfica slikaju buseve.

Škripe i neki bečki autobusi i tramvaji, nije to glavni problem ako škripi malo harmonika, ima tu drugih mnogo gorih stvari.

Što se autobusi.net, tamo ima članova koji se pretstavljaju kao vozači u Sutransu, tako da ne znam.

Nije problem kada skripi. I BMW skripi posle par godina... Ono sto nervira je truckanje, rasrafljivanje, razvaljivanje i nesnosno drndanje koje se kod vecine Ikarbusa pojavi nakon godinu-dve.

Škripe i neki bečki autobusi i tramvaji, nije to glavni problem ako škripi malo harmonika, ima tu drugih mnogo gorih stvari.

Skripa beckih tramvaja i autobusa je koncert becke filharmonije u odnosu na pilanje haosa iz beogradskog GSP-a.

Što se autobusi.net, tamo ima članova koji se pretstavljaju kao vozači u Sutransu, tako da ne znam.

I ja sam pilot Concorde-a, uskoro igram u finalu sa Djokovicem i nikada nisam pusio astroturf. Btw...i da ima vozaca Sutransa odgovorno tvrdim da vecina njih nisu normalni.

zNAli neko na kojim ralzijam ide onaj novi Nibus sto je izasao nedavno?

Nibus 574

http://nsa25.casimages.com/img/2011/01/16/110116012920470550.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa25.casimages.com/img/2011/01/16/1101161133533096.jpg (http://www.casimages.com)

150 000 €

Taj autobus dzabe kosta, jer komponente nisu nemacki :)

Ono sto najvise kosta to su motori naravno, i automatski menjaci

dve trecine cene !

Naj nize cene komponente su americke :

Menjaci Alison :

http://free0.hiboox.com/vignettes/0211/b15413644e4e32447c728a0e9b27adca.jpg (http://www.hiboox.fr/go/images/divers/allison-transmission-logo,b15413644e4e32447c728a0e9b27adca.jpg.html)

i naravno KAMINS motori :

http://free0.hiboox.com/images/0211/f8e89f3f1892e97aa124735dd6464b1c.gif (http://www.hiboox.fr/go/images/divers/cummins-serbo-monte,f8e89f3f1892e97aa124735dd6464b1c.gif.html)

Izgleda poprilicno sklepano.

Rus na Banjici
http://i51.tinypic.com/qs5k4n.jpg

LiAZ-5256

http://free0.hiboox.com/vignettes/0311/f34123e3b7f0a9b539bb5f1f183ab3a7.jpg (http://www.hiboox.fr/go/images/divers/qs5k4n,f34123e3b7f0a9b539bb5f1f183ab3a7.jpg.html)

http://free0.hiboox.com/vignettes/0311/a54c87a35f3e26dddd8d49e78f8404e7.jpg (http://www.hiboox.fr/go/images/divers/800px-d0-9b-d0-b8-d0-b0-d0-b7-5256-d0-a6-d0-b5-d0-bd-d1-82-d0-b0-d1-80,a54c87a35f3e26dddd8d49e78f8404e7.jpg.html)

http://free0.hiboox.com/vignettes/0311/163c9b06859228b98b77da1ad8547d62.jpg (http://www.hiboox.fr/go/images/divers/img0941t,163c9b06859228b98b77da1ad8547d62.jpg.html)

74 200 €

Motor : Katerpilar (Evro 3)
Menjac : Alison.

Gde nadje te nase kao primer? :lol:

Da li znas Zastava mozda , koliko je onaj kragujevacki Maz - Bik ?

Nije naš, ali je MAZ. Prema informacijama sa Fotobusa:

МАЗ-103.465
Mercedes OM906 LA
231ks pri (2200)
Евро-3
Voith Diwa D 851.3Е
Cena: 90.000€
http://i55.tinypic.com/1111hxj.jpg
http://i51.tinypic.com/2nl7gpd.jpg
Dvoja vrata
http://i51.tinypic.com/24fy3yg.jpg
MAZ 107, troosovinac za Estoniju
http://i52.tinypic.com/2ch2e07.jpg

Znam sigurno da je jedan takav troosovinac , samo zuti , montiran u Kragujevcu. Gde je zavvrsio ne znam.

Inace , dobri su. Iz mog iskustva dosta sam zadovoljan sa svim Maz modelima.

MAZ je izuzetan autobus za svoju cenu. Bolji je od svih ruskih krseva i Ikarbusa zajedno.

Da slažem se, oni kao dođu najjeftinija niskopodna vozila na tržištu, ali se za tu cenu i dobija očekivani kvalitet. Ikarbus je dosta skuplji od MAZ-a, a ništa nije bolji. Za Neobus kažu da su OK i pouzdani autobusi, ali se kupuju sa 90cm visokim podom :/ Za 2 Citte SLF imamo skoro 3 MAZ-a

Niskopodni LiAZ 5292 je skuplji od MAZ-a, motor Caterpillar 3116 ili MAN D0836LOH04. Cena oko 140.000€

http://91.202.206.202/photo/02/31/56/231567.jpg
http://91.202.206.202/photo/03/40/56/340565.jpg

Zglob LiAZ 6213, motor MAN- D0836LOH02, Cena 225.000€
http://91.202.206.202/photo/03/66/47/366478.jpg
Elektronike što manje
http://91.202.206.202/photo/03/66/47/366477.jpg
http://91.202.206.202/photo/03/66/47/366479.jpg
http://www.bus.bibika.ru/_liaz-bus

Znam sigurno da je jedan takav troosovinac , samo zuti , montiran u Kragujevcu.

Bio je na promociji neki crveni. Unutra je prostran
http://i580.photobucket.com/albums/ss241/Nikola-Katanic/PIC_2314.jpg
Unutra dosta mesta, kad privatnici ne kupuju zglobove mogli bi bar troosovince.
http://i580.photobucket.com/albums/ss241/Nikola-Katanic/PIC_2316.jpg
Slike preuzete sa susedne teme o autoindustriji
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=623053&page=50

Taj crveni je zavrsio u Madjarskoj,Ceskoj ili gde vec je prodat , nisam siguran. :)

Ja sam u zuti ulazio kada je sisao sa montaze. Totalno je sexy , i veliki. Nije neki luksuz , ali ako je toliko jeftiniji od konkurencije , onda je to super. :cheers:

Mozda su cak ovi domaci i jeftiniji za nase trziste , nem' pojma. :dunno:

Inace , evo mozda tebi bude interesantno , sa zvanicnoog sajta tehnicke karakteristike ovog naseg (g)Maza Euro 4 (http://www.vulovictransport.com/assets/files/MAZ-BIK203CNG-S%20euro%204.pdf) i Euro 6 (http://www.vulovictransport.com/assets/files/AUTOBUSI/MAZ-BIK203CNG-.pdf) . Ali nema cena. :(

Inace , sklopili su prvi visokopodni bus. Videcu kada budem mogao da se usunjam kod njih da slikam to. Video sam ga u gradu samo i na njemu je stajao onaj njihov znak i pisalo sa strane "test".

edit: Evo ih i specifikacije (http://www.vulovictransport.com/assets/files/AUTOBUSI/MAZ-107468.pdf) za taj troosovinac iz KG-a.

http://www.vulovictransport.com/assets/drgalleries/316/thumb_P4030043.jpg

Sindikalci protiv uvođenja GPS sistema u vozila gradskog prevoza i novog sistema naplate :bash:

Novosti
http://novosti.rs/vesti/beograd.74.html:315647-Sindikalci-nece-Turke-za-volanom
Blic
http://www.blic.rs/Vesti/Beograd/230063/Sindikat-Poslove-od-vitalnog-znacaja-za-GSP-dobijaju-stranci

Mogu da se slikaju :) Bas malopre videh 4 trole i 2 busa za redom :lol:

Sindikalci protiv uvođenja GPS sistema u vozila gradskog prevoza i novog sistema naplate :bash:

Novosti
http://novosti.rs/vesti/beograd.74.html:315647-Sindikalci-nece-Turke-za-volanom
Blic
http://www.blic.rs/Vesti/Beograd/230063/Sindikat-Poslove-od-vitalnog-znacaja-za-GSP-dobijaju-stranci
:ohno:

Verovatno Pupin Alcatel nema nikakve veze sa tim protestom...
Kao sto i verovatno nisu blokirali druge domace firme da pocetkom i sredinom decenije bilo sta slicno implementiraju u GSP-u i Beogradu.
Pa nije monitoring bas toliki novitet...

Citybus” uvodi popust za putnike

Karta u minibusu od ponedeljka 99 dinara

BEOGRAD - Na minibus linijama E1, E2, E6 i E8 vožnja će od ponedeljka koštati 99, umesto dosadašnjih 120 dinara. Na takvu odluku “Citybus”, jedan od dva gradska minibus prevoznika, odlučio se zbog smanjenog broja putnika, ali i da bi izašao u susret građanima u teškoj ekonomskoj situaciji.

http://i52.tinypic.com/6oinlz.jpg

- Na zahtev mnogobrojnih putnika, od 24. januara naplaćivaćemo karte po nižoj ceni. U pitanju je odobreni popust za građane od 17,5 odsto, tako da će cena karte iznositi 99 dinara - kažu u “Citybusu”.



Neće biti zvanične korekcije cene na nivou Grada Beograda, a karta će ostati 120 dinara. U Direkciji za javni prevoz kažu da neće štampati nove karte, jer je isključivo reč o odluci jednog prevoznika da odobri popust za svoje usluge. U Direkciji još dodaju da ne postoje zakonske prepreke da “Citybus” smanji cenu svojih usluga, a da to nije zvanično zatražio od grada.


- To je neka vrsta popusta koji će oni davati. Što se tiče plaćanja poreza i obaveza prema gradu, sve će ostati isto kao i do sada. Nećemo štampati nove karte, jednostavno putnici će u njihovim vozilima dobijati karte na kojima piše 120 dinara, a plaćaće ih 20 dinara manje jer je tako odlučio prevoznik - kažu u Direkciji.


Tri poskupljenja u poslednje dve i po godine
DATUM STARA CENA NOVA CENA
1. jul 2008. 70 80
11. maj 2009. 80 100
5. maj 2010. 100 120



MINIBUS LINIJE
E1 Ustanička - Blok 45
E2 Petlovo brdo - Dorćol
E4 Ustanička - Bežanijska kosa
E5 Zrmanjska (Banovo brdo) - Zvezdara (pijaca)
E6 Mirijevo IV - Blok 45
E7 Pančevački most - Petlovo brdo
E8 Braće Jerković - Dorćol
* Popust važi na linijama E1, E2, E6 i E8.



Ovo je inače prvo pojeftinjenje u vozilima javnog prevoza u poslednjoj deceniji i verovatno prvi put u istoriji da postoji gradski prevoz sa popustom. Prevoz je u poslednjih nekoliko godina samo poskupljivao, kao vožnje i minibusima. Osim želje da izađe u susret putnicima, čini se da je jedan od glavnih razloga za ovakav potez bio i veoma loš odziv putnika, koji očigledno nemaju dovoljno novca za nešto komforniji prevoz, pa se voze GSP-om. Prema nezvaničnim informacijama, broj putnika na pojedinim minibus linijama ne prelazi 150 dnevno.


Ova odluka “Citybusa” ima za posledicu i to da će od ponedeljka karte na pomenutim minibus linijama biti za dinar jeftinije od onih za GSP “Beograd” koje se kupuju u vozilu kod vozača (100 dinara).


U drugom minibus prevozniku “Domiko prevoz”, koji poseduje svoja vozila na linijama E4, E5 i E7, kratko su prokomentarisali da kod njih neće biti izmene cenovnika. Podsetimo, minibus prevoz Grad Beograd uopšte ne subvencioniše, pa firme koje se bave ovom delatnošću žive isključivo od prodatih karata ili prihoda od reklama.

izvor: http://www.blic.rs/Vesti/Beograd/230617/Karta-u-minibusu-od-ponedeljka-99-dinara

Dozivesmo i to! :) :cheers:

Domaci FAP :) :

A-537

http://free0.hiboox.com/vignettes/0211/9dadcc7520cfaa69e4d7d6a15797411e.jpg (http://www.hiboox.fr/go/images/divers/dscn0341b,9dadcc7520cfaa69e4d7d6a15797411e.jpg.html)

Sa americki motor Kamins EVRO 4, domaca osovina (FAP), Voith automatski menjac (Nemacka), mogu da se hladim (sampanijac) da cena nece proci :

100 000 €


Hehe, kao da si znao, priča se da je autokodeks sklopio ugovor za nove FAPove, nezvanično je informacija sa autobusi.net. Autobusi će biti klimatizovani, a verzija će biti A-537.5

Ima li ikakve nade da ce karosiranje biti malo drugacije?

Ja se nadam da će redizajnirati bar prednji deo :nuts:

Samo što mi nije jasno zašto se kupuju vozila sa visinom poda od metar. Umesto da postoji uslov za niskopodne ili bar low-entry (niskim ulazom), privatnicima se dala mogućnost da uopšte i ne kupuju niskopodna vozila, već najjeftinija moguća :bash: Što je još gore dolazi do migracije sa 700-750mm (Liaz,IK-103) na 900mm, Neobus,FAP :nuts: Da su bar ograničili na 500 kao kod Connecta :(

Dakle, nazad u prošlost
http://img3.imageshack.us/img3/7594/swscan00303a.jpg
Sliku originalno postavio član Zeka na Autobusi.net :lol:

A kolko je visok pod na novim trolama,cisto radi poredjenja?

300-330mm, nema dodatnih stepenika, niskopodni su. MB Conecto ima jedan stepenik, IK-103 i Liaz 2 stepenika i FAP, modifikovani Cita SLF i sl. 3 stepenika :/ Takve gradske više niko i ne kupuje u Evropi. Čak i MAZ ih odavno nema u proizvodnji.

Zato uvek mogu da se oslone na nas, da mogu da se reše svog djubreta koje niko drugi neće, mi smo uvek tu da sve to pokupimo.

Pa ti autobusi ne postoje još uvek, tek trebaju biti napravljeni, jer se svi proizvode po nardžbini, fabrika naravno gleda da udovolji kupcu i svakako da im nude svoj niskopodni model, jer je njima svejedno koji će napraviti. Međutim, pošto ne postoji uslov zašto bi prevoznik uzimao niskopodno vozilo koje je skuplje kad može da prođe i sa visokopodnim i da zaradi isto para, sa manjim ulogom. Njih ne interesuje udobnost i mišljenje, već pre svega da vozilo bude ispravno i da odradi tih 6-7 godina svoje. FAP ugrađuje Mercedes Euro5 motore, pa će s te strane biti OK, ali to nije dovoljno.

Takođe, logika bodovanja od strane Direkcije za javni prevoz uopšte nema smisla. Primer je recimo da Lasta ima niskopodne Volvo zglobne autobuse, ali njih ne daje u gradski saobraćaj, jer su stariji od Liaza. Pa tako za srednjepodnog LiAZ-a dobija više novca nego kad bi na liniji radio ovaj autobus :bash:

http://img529.imageshack.us/img529/4723/slika5951.jpg
autor:@avramovicsasa, Autobusi.NET

^^Aleksandar_M slazem se sa tobom sto se tice bodovanja, znam ja da oni ne mogu da kazu taj i taj proizvodjac ne moze jer nam se ne svidja ali bi makar morao uslov da bude niskopodno vozilo ili makar kao conecto sa jednim stepenikom... :bash: Sa njima se jedino slazem da bi vozila trebalo da budu nova, iako paradokslano Liaz star 5 godina je u gorem stanju nego ovaj Volvo sa slike a i realno gori je autobus - pa on ima motor od buldozera :bash: mala je verovatnoca da ce se nov autobus cesto kvariti ali opet kada kupis autobus samo zato sto je najjeftiniji a ne najbolji za te pare - pa ne mozes da ocekujes bog zna sta... Da li znas koja marka autobusa je bila najjeftinija na proslom konkursu kada su se dodeljivale linije? Meni se cini da je to turska Cobra ili Liaz ali nemam podatke, to sam cini mi se nacuo od nekog vozaca...

Da tako je, Liaz i Cobra su bili u istom košu! S tim što su Cobre bile za prigradski saobraćaj, iako ne zadovoljavaju osnovne uslove koje je DJP propisala, puštene su u saobraćaj! Najjeftinije niskopodno vozilo kojeg su privatnici isto kupovali je bio MAZ-103.

Ukratko, Veolija se ne žali na uslove u Beogradu, čak su i zadovoljni i imam izvore da svi privatnici dobro zarađuju. Beobus i gurpa Privatnih prevoznika je prošlog leta oranizovala protest za povećanje cene tj. uplate grada privatnicima, inače su pretili da će izaći iz Integrisanog Tarifnog Sistema i naplaćivati samostalno karte! Tada su odmah iz Veolije izašli i rekli, izađite mi možemo da preuzmemo sve vaše linije, jer nama uslovi odgovaraju, odmah su ustuknuli i više ne traže. Ovo govori da oni odlično zarađuju, ali su ipak pokušali i viši na ugrabe. Srećom, pa je tu gigant kao Veolija, koja ima izglede da preuzme sve linije na sledećem tenderu, pored Laste koja standardno ostaje, što se iskreno nadam da će biti tako.

Druga stvar jeste potreba za zglobnim autobusima, mora biti jasno naznačeno: Linija 23 zglob, linija 53 zglob itd. Na prošlom tenderu su dopustili da se na te opterećene linije svaki polazak namenjen zglobnom zameni solo autobusom. Ako privatnici ne konkurišu sa zglobovima, onda dva solo po ceni jednog zgloba, pa da vidimo da li će tad razmišljati i kupovati samo solo verzije.

^^ pa kod nas je sve moguce, ne bi me cudilo da ce opet pustiti solo autobuse na opterecene linije, mada si u pravu - ne trebaju da im palacaju po ceni 2 autobusa vec jednog... To bi ih motivisalo na kupovinu zglobnih :lol:Takodje na liniji 88 bi trebalo makar polovina autobusa da budu zglobni. Ne racunajuci Lastine linije mislim da danas samo na 88 rade privatni zglobni - imaju cak i ik218 - cim je za privatnika sav je utegnut, ne skripi, ne vuce mu se harmonika, lepo je odradejno secenje plastike a ne kako kod GSP-a kao da ga je sekirom sekao:bash:

Cobre rade i na gradskoj liniji 55, moja procena je da ih ima oko 6 mozda i vise, mislim da je to firma Trans-Jug u okviru Udruzenja prevoznika... Neverovatno ali stari ik 103 (moja procena ''97 godiste - cak mu i grejanje dobro radi) takodje na liniji 55 ne znam garazni broj, se bolje drzi od njih. Vidjao sam i njega u kvaru ali to se i ocekuje a kod Cobri siberi ne dihtuju i obicno su zardjali, ne otvaraju se prozori i vrata (ovo kazem zato sto mnogim Cobrama ne rade neka vrata - uglavnom zadnja) sedista mu pucaju bukvalno na 2 dela a nekima i ne radi grejanje, cuju se na kilometar a skoro je nekom puklo vesanje... :crazy:

Ovo govori da oni odlično zarađuju, ali su ipak pokušali i viši na ugrabe. Srećom, pa je tu gigant kao Veolija, koja ima izglede da preuzme sve linije na sledećem tenderu, pored Laste koja standardno ostaje, što se iskreno nadam da će biti tako.

I ja se nadam da će ostati samo GSP, Lasta i Veolia, i eventalno neki novi veći prevoznik.
Znam da je to veoma okrutno prema vlasnicima ostalih prevoznika i njihovim vozačima, ali neki red se mora uvesti, a malo je i glupo da imamo brdo malih prevoznika.
Još jedna stvar na svakoj liniji bi trbalo da vozi samo jedan prevoznik, ako je to ikako moguće.

Zbog čega je toliko skuplja izrada niskopodnog autobusa od običnog?

Pa šasija je skuplja, jer mora imati drugačiji način na koji nosi teret, uglaviti motor, diferencijal i ostalo je teže. Bukvalno se sve deli sa putničkim salonom, dok kod visokog poda imaju prostora da ispod postave kako žele, sloboda je veća, pa i ugradnja samim tim jeftinija.

Evo danas, primer Veolija. Svaki autobus koji dolazi u stanicu Požarevac prljav, u ovom slučaju iz Kladova, mora biti opran pre nego što nastavi dalje. Za to je zadužen šofer! Bez obzira na hladnoću oni moraju da obave svoj posao.

Slika sa perona, u toku pauze šofer pere autobus i toči gorivo.
http://i51.tinypic.com/w06p1y.jpg

mogao bi gsp da nauci nesto od ovih autoprevoznika...Makar da nova vozila odrzavaju,gledam redovno nove trole kako voze sa slojem snega na krovu i slojem stroke koja i ako je ociscena sa strane uvek je ima nazad

Vozacima je posao da voze a ne da peru autobuse.
Zaista glupo i nepotrebno, da vozac izlazi na zimi i rucno pere autobus.:nuts:

Zar ne postoji auto-perionica, valjda u sklopu depo-a firme gde bi jednom dnevno, pre pocetka radnog dana ili na kraju, mogao da se opere autobus?

Zar nemaju onu perionicu kao Autoprevoz Cacak. Samo gu proteras i gotovo.

Imaju ovo pored, ali je zamrzlo zbog mraza. Na slici nije Veolija LUV, beogradska firma, već Veolija Litas, požarevačka, koja drži mahom međugradske, regionalne i int. linije.

Vozacima je posao da voze a ne da peru autobuse.

I u Londonu su dužni da ih operu pre nego što ih oteraju u garažu. Naravno, verovatno imaju dobru platu, čim se ne bune da to rade. Svako gleda da čuva svoje vozilo, jer ako ti je vozilo čisto i uredno, dobijaš procentualno više od plate, ko ne želi da pere svoja kola, onda nema ni bonusa, te zato mahom svi peru :D

Prema informacijama sa foruma Autobusi.net, Dumeco je kupio nove autobuse, kojim verovatno planira da konkuriše na predstojećem tenderu. Radi se o turskim Cobrama.

PP Dumeco je nabavio nove gradske autobuse , malopre sam prosao pored njihove garaze. Sad trenutno koliko sam ih ja video bilo je 5 komada, zute su boje i imaju klimu na krovu. Opet su se odlucili za turkog proizvodjacaa
Ovaj model je u pitanju http://www.guleryuz.com/en/index.php?page=urun_detay&id=41
http://autobusi.net/forum/viewtopic.php?t=1578&start=540

http://i51.tinypic.com/2zznnty.jpg
phototrans.eu

http://www.guleryuz.com/images/urunler/buyuk/12914177831.jpg
http://www.guleryuz.com/images/urunler/buyuk/12914177842.jpg
http://www.guleryuz.com/images/urunler/buyuk/12914177844.jpg
http://www.guleryuz.com/images/urunler/buyuk/12914177845.jpg
Visok :bash:
http://www.guleryuz.com/images/urunler/buyuk/12914177846.jpg
http://www.guleryuz.com/images/urunler/buyuk/12914177857.jpg

Meni više deluju kao blavori.:sleepy:

Носталгично чекају повратак трамваја

У почетку би била једна линија од 12 километара која би ишла центром Новог Сада. – Трамваји саобраћали од 1911. до 1958. године

http://static.politika.co.rs/uploads/rubrike/164960/i/1/tramvaj---trcika.jpg

Нови Сад – Готово две трећине Новосађана (72 одсто) подржава предлог да се у јавни саобраћај врате трамваји, који су у овом граду укинути крајем педесетих година прошлог века. Истраживање новосадске агенције „Нинамедија“, спроведено овог месеца на узорку од 805 испитаника, показало је да увођење трамваја у градски саобраћај више желе старији и сиромашнији грађани. Према плановима новосадских власти, трамваји би заиста могли да се врате 2015. године.

Студија изводљивости, како сазнајемо, већ је завршена, следећи на реду је идејни пројекат, после чега би се кренуло у реализацију. У првој фази пројекта постојала би само једна трамвајска линија, која би ишла центром Новог Сада, а била би дугачка 12 километара. Изградња ове линија коштала би око 15 милиона евра, а могла би да буде завршена за шест до седам месеци.

– Ради се о лаком шинском превозу с једном шином. Студија о изводљивости је показала економску оправданост, а поред растерећења саобраћаја смањила би се и загађеност ваздуха у центру. Трамваје би возили возачи ГСП-а, лизинг за градњу исплатили бисмо од остварених прихода, тако да је ово веома реална инвестиција – објашњава градоначелник Игор Павличић, који истиче да је Нови Сад идеалан за развој трамвајског превоза.

У овом граду јавни превоз уведен је крајем деветнаестог века, а први „трамваји“, које су вукли коњи, звали су се омнибуси. Имали су седишта за десет путника и били су опремљена посебним звонима која су најављивала поласке и доласке. Струја у Новом Саду је почела да се производи од 1910. године, а већ следеће на улицама се појавио први електрични трамвај.

Градске хронике бележе да је на почетку било 19 трамвајских возила у систему, од којих је највећи број био произведен у фабрици „Ганц“ у Будимпешти, а неколико у Немачкој. Још три трамваја касније су дошла из Славонског Брода. Бомбардовање 1944. године уништило је електричну централу која је напајала возила, а линије су поново прорадиле 25. маја 1945. године.

Трамваји су конкуренцију добили још 1930. године, када су купљена три аутобуса, а потпуно су истиснути из саобраћаја 30. септембра 1958. године, на исти дан када су и уведени. Старији Новосађани памте да је то било у време јефтиних деривата, када се скоро читав град грејао на „нафтарице“.

О повратку трамваја на новосадске улице говорило се и средином деведесетих, а тадашњим плановима као крајњи рок за реализацију била је предвиђена 2005. година, а потом и 2011, али су се испречиле санкције и недостатак средстава.

У новосадском ГСП-у свесни су предности трамвајске мреже, јер су ова возила независна од другог саобраћаја, брже се крећу кроз град и скраћује се време за путовање. Слично мишљење имају и урбанисти, који истичу и комфорнију страну ове врсте превоза, али и једни и други кажу да коначну одлуку ипак доноси градска власт.

Велика инвестиција попут трамвајског превоза може се реализовати на много начина који се примењују широм света, од потпуно државних система, преко јавно-приватног партнерства, до потпуно приватних. Поред модела, добронамерни упозоравају да треба бити опрезан и код одабира возила.

Једношински „транслор“ систем не кошта мање него класичан трамвај, који има исту трасу и контактну мрежу. Уграђивање једне шине није упола јефтиније, јер се возило креће на гуменим точковима и носи доста велико оптерећење, па се мора реконструисати подлога коловозне конструкције, објашњавају стручњаци..

Највећи проблем, међутим, јесте то што је „транслор“ прилично „усамљен“ систем, па када се једном угради морају се куповати возила ретких произвођача. За јавни превоз у Новом Саду можда би најприкладнији био БРТ систем (бас рапид транзит), којим су решени велики саобраћајни проблеми у свету, али то је већ нека друга тема.

Мирољуб Мијушковић

-------------------------------------------

Бела, плава и зелена линија

Стари новосадски трамвај имао је две главне линије система. Линија један, позната као бела, била је од Футошке капије до Темеринске улице. Ишла је поред Владичанског двора кроз центар града, према Бањи и Болници, где је био крај. Додатна линија, названа плава, ишла је од Купатила до Ченеја. Линија број два – зелена линија ишла је од бивше железничке станице до краја Дунавске улице. На стари трамвај подсећа још само вагон „Трчика“ у центру града, који је претворен у кафић.
politika

Uopšte mi se ne sviđa što razmišljaju o translor (translohr). To baš i nije tramvaj, niti je blizu lakom šinskom sistemu kada ima obične točkove i kreće se po asfaltu, možemo reći da je to derivat trole i tramvaja. Smatram da je za Novi Sad bolje da odmah razmišljaju od pravom lakom šinskom sistemu koji bi mogao čak delimično biti nezavisan od ostalih vidova saobraćaja.

hahaha monorail!

Nisam ocekivao nista drugo od zute mafije!

Beograd ne zasluzuje makar jednu liniju teskog metroa bez pantografa a ns-u hoce da uvale monorail i to na zemlji a aksioma je da ve 30 godina u gradovima vecim od 800 000 stanovnika se pravi teski metro sa 100% podzemnom linijom a od 500 000 LRT sa 100% nezavinsnom linijom ali sa delimicnim vodjenjem.

Ima da leti ta zuta mafija ako ne vec ove sigurno sledece godine :bash:

Samo jedno pitanje, koji je to centar Ns-a dugacak 12km? Toliko nije dugacak ni centralni Pariz jbt.

Autobusi ukrajinskog proizvodjaca LAZ, namenjeni za Skoplje, snimljeni u trazitu:

http://www.picatom.com/1r/img/P1239910-1.jpg

http://www.picatom.com/1r/img/P1239911-1.jpg

http://www.picatom.com/1r/img/P1239912-1.jpg

Да не зна неко како да се најлакше градским превозом дође из Београда до Авалског торња? :)

Odes na Trosarinu,To ti je okretnica Tramvaja.Do tamo mozes stici,jelte tramvajima 9,10 i 14 i autobusom 33.Na tom istom mestu je i okretnica seljobusa(401.403,405,406,407) koji svi idu do Avale.A ima i posebna linija 400 koja ide na vrh Avale mada ta linija je sezonska ili tako nesto pa nisam siguran za nju.

Da, linija 400 je sezonska i trenutno ne ide, tako da sada nema autobusa do vrha Avale. Sa 401, 403, 405 i 408 može se stići do podnožija Avale, pa onda peške do vrha. Do tih linija se može doći i trolejbusima 41 i 40, kao i autobusom 78, pa od Banjice na linije 40x.

da, samo od tih troli i 78 imas jos jednu stanicu da pesacis. mozes i tu jednu da 'vatas 50. bolje ti uz vojvode stepe, pa polako..

Nope, kada bi išao sa trolama ili 78 onda ne bi hvatao autobuse sa trošarine, već bi izašao kasnije, posle tržnog centra na Banjici pa do okretnice, te stanice se poklapaju ;)


СТАЈАЛИШТА:

ВОЖДОВАЦ, БАШТОВАНСКА, КРАГУЈЕВАЧКИХ ЂАКА, БАЊИЦА 2, ЖУПА, ПРВА НОВА, САВЕ ЈОВАНОВИЋА, ЈАЈИНЦИ /ДОМ ЗДРАВЉА/...

СТАЈАЛИШТА:

...ПАЈЕ АДАМОВА, БАЊИЦА, РАШКА ВМА, ПЛИВАЛИШТЕ БАЊИЦА, ПАУНОВА, БАШТОВАНСКА, КРАГУЈЕВАЧКИХ ЂАКА, БАЊИЦА 2 (окретница)

Ovaj model je naručio Transprodukt, sa klimom i Euro5 motorom
http://i55.tinypic.com/makjl4.jpg
forum.busevi.com

Dumeco, nove Cobre
http://i56.tinypic.com/2ngvh9l.jpg
http://www.busevi.com/index.php?view=category&catid=21&option=com_joomgallery&Itemid=7

Gospode Boze... FAP i dalje sklapa onu kockastu nesrecu?

Sklapa, jer je tražena od prevoznika, pošto se najbolje pokazala u Beogradu! Iz Autokodeksa su veoma zadovoljni i svi njihovi FAP-ovi su u perfektnom stanju i posle 7 godina eksploatacije na najtežim linijama. Neka vozila se i ne gase, rade dnevne i noćne linije, tako da kažu da je za sada visoko kotiran :) Nezvanično se ovako kotiraju kod prevoznika
1 FAP
2 Ikarbus
3 Cobra
4 MAZ
5 Liaz

Šteta što ne žele niskopodni FAP da kupe.

A Neobus nije kotiran među prvih pet kad je u pitanju kvalitet i izdržljivost?

Nope, kada bi išao sa trolama ili 78 onda ne bi hvatao autobuse sa trošarine, već bi izašao kasnije, posle tržnog centra na Banjici pa do okretnice, te stanice se poklapaju ;)

e ok, izvinjavam se za dezinformaciju. nisam najbolje upucen u unutrasnjost banjice :) kapirao sam da ti 40x busevi idu kumodraskom..

Sklapa, jer je tražena od prevoznika, pošto se najbolje pokazala u Beogradu! Iz Autokodeksa su veoma zadovoljni i svi njihovi FAP-ovi su u perfektnom stanju i posle 7 godina eksploatacije na najtežim linijama. Neka vozila se i ne gase, rade dnevne i noćne linije, tako da kažu da je za sada visoko kotiran :) Nezvanično se ovako kotiraju kod prevoznika
1 FAP
2 Ikarbus
3 Cobra
4 MAZ
5 Liaz

Ikarbus na 2. mestu :lol:

A Neobus ne vozi u BG koliko znam.

Tačnije IK-103

Šteta što ne žele niskopodni FAP da kupe.

A Neobus nije kotiran među prvih pet kad je u pitanju kvalitet i izdržljivost?

Da su ih iz Direkcije pritisli i uveli uslov kupovine takvih vozila, oni bi morali da kupe te niskopodne! Budimo realni, ali da GSP nije uveo uslov da se isključivo kupuju niskopodna vozila, taj niskopodni FAP ne bi ni sada postojao.
Što se Neobusa tiče, njih nije bilo u Beogradu, ono se odnosilo na autobuse koje su dosad kupovali.

Taj fapas mi je uzasan,a buka koju proizvodi je ogromna.

Gospode Boze... FAP i dalje sklapa onu kockastu nesrecu?

Treba da bude neka verzija .5. .3 je ona na slici, .4 je malo modernizovana (sta se tice stakla i vrata itd) i sa CNG-om, a .5 ce valjda (tako ja mislim) biti slicna modernizovanoj .4 samo sa drugim motorom, zatvorenim prozorima sa strane (zbog klime) i (daj boze) drugom prednjom maskom.

Takođe smo svedoci kako recimo izgledaju FAP-ovi u pogonu Kosmaj i kako Autokodeskovi!

Što se modela tiče, ja sam naveo da će biti 537, naravno biće nešto drugačiji.

Možda ovako, ovo je CNG verzija.
http://www.fap.co.rs/BUS%20slike/CNG.jpg

Motor Mercedes-Benz OM457hLA Euro 5, 299 konjskih snaga. Takav se ugrađuje u zglobni Citaro
http://i56.tinypic.com/23wpnps.jpg
http://i55.tinypic.com/21eu4w2.jpg

FAP je ok, samo da porade na dizajnu i na završnoj obradi, ali bez obzira u kakvim uslovima rade, oni se stvarno trude, za razliku od Ikarbusa :ohno:

Verujem da se oni trude, ali ovaj zeleni FAP sa "modernim" farovima izgleda kao neko cudoviste. Cak su i Sovjeti shvatili da je dizajn bitna komponenta, pa red bi bio i da Pribojci to sebi utuve u glavu.

kad bi fapovci imali para ko ikarbus pravili bi spejs satlove

Model je 537.5. Taj CNG na slici je 537.4. Znaci bit ce malo modernija varijanta.

.5 može značiti samo novi motor, između ostalog videćemo. Meni je sa starim bamperom prihvatljiviji od ovakve sitne svetlosne grupe koja ne odgovara masivnosti vozila na CNG varijanti.

Ova priča o "modernizaciji" me podseća na indeksovce i onu priču o lajsni na jugiću.:lol:

Modifikacija se više odnosi na motor koji nosi, ne na sam dizajn, mislim da je ovako:
Mercedes-Benz OM457hLA Euro 5 FAP 537.5
CUMMINS CGe4- 280 CNG Euro 4 FAP 537.4
Mercedes-Benz OM906hLA Euro 3 FAP 537.3

.5 može značiti samo novi motor, između ostalog videćemo. Meni je sa starim bamperom prihvatljiviji od ovakve sitne svetlosne grupe koja ne odgovara masivnosti vozila na CNG varijanti.

Pa pretpostavljam da ce biti slican kao .4 samo sa spomenutim dodatcima (EURO5 motor, klima) i mozda po koja opticka izmena (isto kao sto su i uradili kod .4 u odnosu na .3), sigurno nista drasticno.

Evo interesantnih fotogtafija iz osamdesetih godina prošlog veka. Naš, FAP-SANOS-ŠKODA na testiranju u Moskvi. Obratite pažnju kakva je to mašina bila u odnosu na njihovog Ugrickog! A mi 2003. kupovali ZiU-10 :lol:
http://transphoto.ru/photo/03/72/65/372653.jpg
http://transphoto.ru/photo/03/72/65/372652.jpg
http://transphoto.ru/vehicle/63801/#n62238

Btw, znali mi neko reci u koje drzave su uspeli da prodaju Ikarbus/Nibus ili bilo koji bus napravljuen u Srbiji. Tek me zanima da znam.

U kom razdoblju te interesuje?

U periodu do 1992. Ikarus-Zemun je svoje proizvode izvozio u Poljsku,Čehoslovačku, Ukrajinu, Rusiju (verovatno još neke zemlje SSSR-a i Istočnog bloka), Tursku, možda u Grčku. U novijem dobu, od 2003+ u Rusiju, Bosnu i Hercegovinu i autobuse koje su pravili pod znakom BredaMenariniBus za Italiju i možda još neku zemlju sa kojom je Breda sklopila ugovor

BredaMenarini za Bari
http://img365.imageshack.us/img365/6062/9h0512008rma.jpg
Opet neka CNG varijanta za Italiju
http://img190.imageshack.us/img190/1213/picture010ems.jpg

I na kraju Avancity, čini mi se model koji je namenjen da se proizvodi u Ikarbusu, nisam siguran ali mislim da je tu i debitovao, tj. poslat na sajam u Veronu i evo slika:
http://www.bredamenarinibus.it/system/files/primmagini/Avancity%20S%20_%20-%20esterno%203.jpg
http://www.bredamenarinibus.it/system/files/primmagini/Avancity%20S%20_%20-%20interno%201.jpg

Posle tamošnje izložbe bio je i kod nas izložen, ali sa Ikarbusovim znakom.

Sa Beotrucka
http://img.photobucket.com/albums/v449/StefanoD/Za%20forume/IMG_6654_resize.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v449/StefanoD/Za%20forume/IMG_6657_resize.jpg

Gde je otišao ne znam ?

Danas, ugovor sa Bredom je raskinut, proizvodnja za njih je prestala, a nedovršeni autobusi poslati u Italiju.
http://img268.imageshack.us/img268/2511/ikarbus02.jpg
http://img199.imageshack.us/img199/3442/ikarbus03.jpg
http://img149.imageshack.us/img149/2702/ikarbus04.jpg
http://img269.imageshack.us/img269/7156/ikarbus07.jpg

VDL im se ne javlja, tako izgleda ništa i od poslovanja s njima, italijane oterali iako su hteli da kupe fabriku i sad sve stoji. Jedino neka mala proizvodnja za lokalne potrebe postoji, tačnije za Veoliju, a i oni nisu zadovoljni dinamikom isporuke, jer dobijaju autobuse sa skoro 2 godine zakašnjenja, pa se sad okreću Neobusu

Mislio sam na sve Srpske firme i neovisno na rzdoblje... Hvala za info. Dobro je ako su se mogli docepati Italije jer verovatno su drugi iz bratski drzava narucivali radi politike. Mislim na Grke i Ruse.

Neobus je radio i za Arape i to i za vrijeme SFRJ i u novije vrijeme autobuse za hadž. Neobus je u vlasništvu nekog Arapina.

Evo nekih slika tih Neobus autobusa za hadz u rijeckoj luci:


http://img192.imageshack.us/img192/2955/dsc081241.jpg

http://img36.imageshack.us/img36/6094/dsc081251.jpg

http://img34.imageshack.us/img34/4171/dsc081261.jpg

http://img4.imageshack.us/img4/4131/dsc081211.jpg

http://img34.imageshack.us/img34/9056/dsc081291.jpg


:cheers:


Evo i slika proizvodne linije kao i video iz kruga same fabrike:

c5bOQPl75MA&


http://img26.imageshack.us/img26/518/img0937xv3.jpg

http://img27.imageshack.us/img27/8290/img0935io7.jpg

Zaboravio sam, nešto se pominjalo da Ikarbus izvezao i u Dubai svoje autobuse
http://www.blic.rs/Vesti/Ekonomija/23680/Ikarbus-izvozi-350-autobusa-u-Dubai

Mislim da je u pitanju bio IK-206

Neobus takođe proizvodi VDL Lexio, kojeg kasnije Holandjani debelo naplaćuju

http://img710.imageshack.us/img710/4042/vdllexio.jpg

U Poljskoj su Ikarbusevi autobusi postali pravi kultni hit...danas prave cak i igrice, tj. simulatore voznje :nuts:

mUzH79JAHk8

Da, kod njih IK-160P važi za dosada neprevaziđeno vozilo, već smo o tome diskutovali. Njih još zovu "Zemuni", slave im rođendane, moram reći simpantično :)

http://i53.tinypic.com/34sjm7t.jpg

Lenjingrad osamdesetih i IK-180
http://i56.tinypic.com/r9ftcz.jpg
http://fotobus.msk.ru/photo/393712/
Komentar
А из трамвая-то как глазеет на автобус!
A iz tramvaja kako samo gledaju autobus!

Tad je još tamo aktuealn bio Liaz 677, razlika je očita :)
http://fotobus.msk.ru/photo/393469/

Sećam se ovog busa po ovom uskom prozoru, mislim da su kod nas bili crveni a bilo je valjda i nekoliko belih. A ti crveni su došli posle nekih maslinasto zelenih, ako se dobro sećam pod u njima je izgledao kao da su uske dašcice braon boje, zna li neko o kojim busevima se radi baš bi voleo da ih vidim ponovo i saznam nešto više o njima.

VDL im se ne javlja, tako izgleda ništa i od poslovanja s njima, italijane oterali iako su hteli da kupe fabriku i sad sve stoji.
Znači onu Citeu ćemo ipak videti samo na slikama:mad:, a kad se setim samo priče "Beogradjani će se voziti u najboljim autobusima", sjajno, zaista sjajno!:bash:

Ikarbus u Sarajevu

http://www.fotorola.com/uploads/b4ef3dfcec.jpg

Ikarbus, Uljanovsk, Rusija
http://i55.tinypic.com/33tqame.jpg
http://fotobus.msk.ru/photo/396327/

Ikarbus, Uljanovsk, Rusija
http://i55.tinypic.com/33tqame.jpg
http://fotobus.msk.ru/photo/396327/

Poslednja generacija :cheers: Bravo Aleksandar :banana:

Dvodelna soferka?

To su oni tako porucili, kod njih je to normalno.

Dvodelna soferka?

Rusi su tako tražili.

Neobus je radio i za Arape i to i za vrijeme SFRJ i u novije vrijeme autobuse za hadž. Neobus je u vlasništvu nekog Arapina.

Шта је халал стандард? То углавном помињу када извозе у земље са исламским становништвом.

Kao sto imas ISO standard za kvalitet robe koji propisuje medjunarodna organizacija za standarde, to je i halal samo sto taj standard vazi u muslimanskim zemljama npr Iranu, Saudijskoj Arabiji itd. Znaci priznaju ga i vazi samo u muslimanskim zemljama i da bi kod njih uvozio ti moras da ispinis taj standard. Ja sam mislio da halal vazi samo za hranu ali je ocigledno da vazi za svu robu...

Хвала на одговору. Мислио сам да је нешто везано за релгијију. :)

Zapravo i jeste vezano za religiju ali nisam siguran kako, valjda trebas da ispunis odredbe serijatskog prava koje je vazece u mnogim arapskim zemljama da bi dobio taj halal sertifikat e sad kako nemam pojma... Cak mislim da ga izdaje islamska organizacija na tlu tvoje drzave ako me secanje ne vara.

http://farm3.static.flickr.com/2664/3836529084_610d8f2392_z.jpg?zz=1
FAP

Rusi su tako tražili.

Da bi se lakse krpilo, verovatno.

Ovaj u Rusiji nisam nikad ni video :cheers:

http://nsa25.casimages.com/img/2011/02/06/110206114036602646.jpg (http://www.casimages.com)

Ovo moze i ovde.
Nikole Pasica i Grada Sirena

http://i52.tinypic.com/j8yyhh.jpg

Interesantno

http://www.blic.rs/_customfiles/Flash/graphicNews/peking-autobus/autobus.html

Autobus ispod koga moze da se prolazi.

^^

http://www.blic.rs/data/images/2011-02-09/115121_grafika_f.jpg

Autobus i nadvožnjak u isto vreme (interaktivna grafika (http://www.blic.rs/_customfiles/Flash/graphicNews/peking-autobus/autobus.html))
D.M. | 09. 02. 2011. - 08:48h

Kina planira da uskoro testira novi tip autobusa, koji je potpuno inovativan i trebalo bi da reši saobraćajne gužve u prenatrpanom Pekingu.

Radi se o autobusu, koji je u isto vreme nadvožnjak, i dozvoljava da automobili prolaze ispod njega.

Elektronske karte u vozilima GSP od 2012.
G.S. | 09. 02. 2011. - 00:02h |

Počela je ugradnja opreme za novi sistem upravljanja vozilima javnog prevoza, kao i za elektronsko plaćanje prevoza. Ceo proces će trajati do kraja godine što znači da će građani početkom 2012. godine već koristiti elektronske karte.
http://www.blic.rs/data/images/2011-02-09/115113_bggsp_f.jpg
Papirne karte polako odlaze u istoriju

- Počela je ugradnja kablova i uređaja za novi sistem upravljanja vozilima i naplatu karata u javnom prevozu. Postavljanje uređaja u vozila javnog prevoza i u kontrolnom centru odvijatće se po fazama a treba da se završi do kraja godine. To znači da će građani Beograda početkom sledeće godine za prevoz koristiti elektronske smart karte. Deo sistema koji se odnosi na GPS praćenje i upravljanje vozilima javnog prevoza počeće da funkcioniše ranije, prema planu od avgusta ove godine - kaže Snežana Perović, direktor Direkcije za javni prevoz.



Prodaja karata
Organizacija prodaje karata i kontrola putnika biće u nadležnosti konzorcijuma firmi koji je dobio posao na tenderu za ugradnju ovog sistema. Konzorcijum čine firme Apeks solušn tehnolodži d.o.o i „Lanus d.o.o” iz Beograda, i „Kent Kart“ iz Istanbula. Sa druge strane, praćenje i upravljanje vozilima javnog prevoza obavljaće radnici Direkcije za javni prevoz.

Građani će moći da koriste nekoliko vrsta karata od početka sledeće godine. Osnovne karte su personalizovana smart karta (umesto dosadašnje povlastice), elektronski novčanik (u memoriji karte je zapisan novčani iznos koji se može dopunjavati) i karta za pojedinačnu vožnju koju će prodavati vozač.


- Novi sistem će omogućiti širi asortiman karata, tako da ćemo po puštanju sistema u rad vremenom uvoditi i nove karte, na primer vremenske (dnevna...) i druge, kaže Perović.


Novi sistem će doneti mnogo značajnih stvari od kojih su, prema rečima nadležnih iz Direkcije, najvažnije - povećanje pouzdanosti gradskog prevoza kroz veće poštovanje redova vožnji, upravljanje vozilima u vanrednim situacijama (sudari, kvarovi, blokada ulica...), podizanje nivoa bezbednosti vozača i putnika (stalna komunikacija vozila sa OKC, alarmi, kontrola brzine vozila), širok asortiman karata, kupovine karata bez gužvi, kao i dobijanje značajnih podataka na osnovu kojih je moguće planiranje (mreže linija, tarifne politike, redova vožnje, i dr.).
http://www.blic.rs/Vesti/Beograd/234382/Elektronske-karte-u--vozilima-GSP-od-2012

http://i55.tinypic.com/10qvr6x.jpg[/IMG

[IMG]http://i52.tinypic.com/1z5raps.jpg

Novi MAZovi
http://i56.tinypic.com/2u9lch0.jpg

http://i56.tinypic.com/2qn1cv7.jpg

http://i51.tinypic.com/6e0pd3.jpg

FAP CNG
http://i52.tinypic.com/2nsqhhc.jpg

Na ove dve slike se odlično vidi kako autobus treba da izgleda a kako ne treba, u smislu čisto vs prljavo.

Jos samo fali jedan Neobus i mozda jedan Nibus da se zaokruzi paleta ponude domacih proizvodjaca;)

Cetiri predlozena predloga enterijera CAF tramvaja za Beograd:

Tamno siva:
http://www.blic.rs/data/images/2011-02-10/115637_anthracite-grey_origh.jpg?ver=1297352064.jpg

Metalik siva:

http://www.blic.rs/data/images/2011-02-10/115638_pearl-light-grey_origh.jpg?ver=1297352132.jpg


Crvena:

http://www.blic.rs/data/images/2011-02-10/115634_signal-red_origh.jpg?ver=1297352188.jpg

Plava:

http://www.blic.rs/data/images/2011-02-10/115639_grey-blue_origh.jpg?ver=1297352254.jpg

Za sada mozete glasati na sajtu Blica a verovatno uskoro i na sajtu Grada Beograda:

http://www.blic.rs/Vesti/Beograd/234775/Izaberite-boju-enterijera-novih-tramvaja

po meni je najljepsa tamno siva.

Sto se tice autobusa gore, koja je fora s farbanjem busa da mu se ostave one zute linije, a ostatak pod folijom?
Meni je to komplrt bojanje inace ruzno, trebali bi osmisliti neko reklamiranje poput ovog gdje se vidi osnova busa ili gdje se prednji dio ne dira.

http://www.multiart.at/kunden/ooha/trafficaward/08-06/IMG_0006.jpg

http://multiart.at/kunden/ooha/trafficaward/1.%20Egyptair%20foto.jpg

http://www.multiart.at/kunden/ooha/trafficaward/Feb2010/milka.jpg

http://www.multiart.at/kunden/ooha/trafficaward/Feb2010/Liechtenstein.jpg

http://www.multiart.at/kunden/ooha/trafficaward/09-06/Nivea_ulf.jpg

itd.

Zasto neki busevi imaju oznaku MAZ, a drugi BIK?

Zasto neki busevi imaju oznaku MAZ, a drugi BIK?

Zavisi u kojoj su turi montirani. Oni prvi su imali MAZ znakove , ovi noviji su BIK. Dok su MAZ 107 (ili kako vec) , i ove ostale skalamerije koje se montiraju po narudzbini i dalje MAZ.

Ako malo bolje obratite pažnju, ova prva dva su Bika tj. CNG vozila, treći je običan dizelaš! Inače, taj treći je stigao 2011. zato i ima nove tablice. Malo je samo dorađen kod Vulovića inače je komplet stigao iz Belorusije, sa sve motorom. Sva tri su model 203, a iza bi trebala stojati modifikacija, prema ovoj tabeli (dizelaš verovatno Dajc motor jer je jeftiniji).

http://i51.tinypic.com/5lctbs.jpg

Međutim, ne vidim Cummins i ovu CNG varijantu ovde?

sta kazes na ovo :nuts:

http://img265.imageshack.us/img265/6225/048zoobus.jpg (http://img265.imageshack.us/i/048zoobus.jpg/)


Sto se tice autobusa gore, koja je fora s farbanjem busa da mu se ostave one zute linije, a ostatak pod folijom?
Meni je to komplrt bojanje inace ruzno, trebali bi osmisliti neko reklamiranje poput ovog gdje se vidi osnova busa ili gdje se prednji dio ne dira.

^^kazem vrh!

U Novom Sadu ne lepe reklame na prednji i zadnji deo autobusa, ali meni se to ne čini kao srećnije rešenje. Uglavnom, lepljenje reklame preko stakala autobusa je kod nas zabranjeno, ali niko to ne poštuje.


http://img30.imageshack.us/img30/5310/892se.jpg
http://autobusi.net/forum/viewtopic.php?t=450&postdays=0&postorder=asc&start=165

Evo još jedne reklame:
http://91.202.206.202/photo/03/47/82/347821.jpg

Prednja strana treba da ostane slobodna... ne samo sto bi bilo lepse, nego ce im i znatno skratiti vreme koje im treba da prelepe jedan autobus.

Lg7j4mkRHOM

Novi autobusi za Lastu za gradski prevoz, do kraja meseca biće 10 isporučeno.

http://img830.imageshack.us/img830/3209/img0380cr.jpg
http://img403.imageshack.us/img403/7496/img0383v.jpg
http://img135.imageshack.us/img135/3151/img0387s.jpg
Ostatak možete pogledati na
http://autobusi.net/forum/viewtopic.php?t=9&postdays=0&postorder=asc&start=660

odlično izgleda

Lep autobus naružen izdeljenom šoferkom a i svetla su mogla lepše biti odrađena. Zadnja stena neodoljivo podseća na Liaz.

Šoferku verovatno tako žele kupci, evo kakva je bila za jedinstvo
http://img145.imageshack.us/i/neobuscittaslf057ba6.jpg/sr=1

fin bus, samo svjetla da su malo ljepsa

POgledajte obavezno ovo!

UZALUDNA PONUDA PARISKOG ARHITEKTE
Odbili besplatne mape linija gradskog prevoza

Miljana Leskovac | 19. 02. 2011. - 00:06h | Komentara: 39
Arhitekta Jug Cerović (29), koji već 20 godina živi u Parizu, gde je otvorio i svoj arhitektonski biro, poželeo je da znanje stečeno u Francuskoj primeni u Beogradu. Po ugledu na mape za pariski javni prevoz, Cerović je izradio slične za Beograd i besplatno ih ponudio gradskoj Direkciji za javni prevoz. U Direkciji ne poriču da su mape izvrsne, ali su mladom arhitekti poručili da nemaju novca za njihovo štampanje i postavljanje.


Jug Cerović
Cerović je i 2009. godine, kada je prvi put uspeo da nacrta mape za gradski prevoz u Beogradu, besplatno ponudio Direkciji za javni prevoz, uz predlog da ih zajedno usavrše i objave. Od Direkcije je tada dobio iskrene pohvale za uloženi trud i kvalitet rada, kaže, ali i odgovor da su oni počeli da rade na svojim mapama i predvideli tender, rekavši mu i tada da su odustali zbog nedostatka sredstava.


- Onda sam im ponudio da u Francuskoj potražim finansiranje za taj projekat da bi se prevazišli nedostaci u budžetu Direkcije. Srdačno su se zahvalili i ubzo prestali da odgovaraju na moje pozive. Onda sam saznao da je posao pravljenja info-panoa na stanicama poveren drugoj firmi - priča za “Blic” Cerović.

Na stanicama gradskog prevoza ubzo su osvanuli info-panoi. Cerović, inače član čuvenog gradskog foruma “Beobilda”, od forumaša je često slušao i razne zamerke. Pogledao je mapu, priča on, i primetio da “nedostaje glavna informacija, odnosno mapa kompletne mreže gradskog prevoza”. U januaru 2011. ponovo je ponudio Direkciji da gradu besplatno ustupi pravo na štampanje svojih mapa da bi Beograđani imali na raspolaganju kompletnu informaciju o sistemu prevoza.

- Moje mape su nacrtane, džepne stilizovane i velike geografske. Precizne su i estetski primamljive. Na njima je jednostavan shematski prikaz svih dvocifrenih gradskih linija i, prelazeći prstom preko mape, lako se lociraju u prostoru. Kružićima je označen i transfer linija, odnosno tačke mogućih presedanja – priča Cerović.

U Direkciji za javni prevoz kažu da su se mladom arhitekti zahvalili na inicijativi da se unapredi informisanje putnika i na izuzetnom rešenju kojim se to postiže, ali da trenutno ne mogu da ga realizuju.

- Direkcija podržava svaku vrstu sugestija i predloga građana kojima se utiče na poboljšanje funkcionisanja celokupnog sistema. Stoga prihvatamo ponuđeno rešenje kao jedno od potencijalnih u budućim planovima koji se odnose na informisanje. Međutim, usled nedostatka novca trenutno ne možemo da realizujemo štampanje i objavljivanje mapa prema Cerovićevom predlogu – odgovaraju i “Blicu” u Direkciji.

Prema nezvaničnim informacijama, o neophodnim novim mapama gradskog prevoza u Direkciji za javni prevoz praviće se planovi sredinom 2011. godine, kada prođe probni period i ispita se mišljenje građana o već postojećim. Ali i tada će biti neophodno da se raspiše tender i plati ponuđač s najboljom idejom, dok bi se sa Cerovićevim mapama plaćali samo štampanje i distribucija.

Turisti će ih koristiti
Turistička organizacija Beograda (TOB) u međuvremenu je sa zadovoljstvom prihvatila mape Juga Cerovića. Džepna verzija, koja će biti unutar brošure za turiste “Belgrade Pass”, štampaće se u 10.000 primeraka, dok će se velika mapa štampati na panoima velikog formata i kačiti na info-kućice u gradu. Za saradnju sa TOB-om Cerović takođe nije tražio novac.

http://www.blic.rs/Vesti/Beograd/236504/Odbili-besplatne-mape-linija-gradskog-prevoza

To je inace zidar sa Beobuilda,a sajt sa mapama je

http://www.belgrademaps.com/sr/

Nije ovaj Neobus neka lepota i avangarda, ali je svakako bolji od Ikarbusa.

To ćemo tek videti da li je bolji od svog konkurentna IK-103.
http://i54.tinypic.com/2n034oj.jpg

POgledajte obavezno ovo!

UZALUDNA PONUDA PARISKOG ARHITEKTE
Odbili besplatne mape linija gradskog prevoza

Miljana Leskovac | 19. 02. 2011. - 00:06h | Komentara: 39
Arhitekta Jug Cerović (29), koji već 20 godina živi u Parizu, gde je otvorio i svoj arhitektonski biro, poželeo je da znanje stečeno u Francuskoj primeni u Beogradu. Po ugledu na mape za pariski javni prevoz, Cerović je izradio slične za Beograd i besplatno ih ponudio gradskoj Direkciji za javni prevoz. U Direkciji ne poriču da su mape izvrsne, ali su mladom arhitekti poručili da nemaju novca za njihovo štampanje i postavljanje.


Jug Cerović
Cerović je i 2009. godine, kada je prvi put uspeo da nacrta mape za gradski prevoz u Beogradu, besplatno ponudio Direkciji za javni prevoz, uz predlog da ih zajedno usavrše i objave. Od Direkcije je tada dobio iskrene pohvale za uloženi trud i kvalitet rada, kaže, ali i odgovor da su oni počeli da rade na svojim mapama i predvideli tender, rekavši mu i tada da su odustali zbog nedostatka sredstava.


- Onda sam im ponudio da u Francuskoj potražim finansiranje za taj projekat da bi se prevazišli nedostaci u budžetu Direkcije. Srdačno su se zahvalili i ubzo prestali da odgovaraju na moje pozive. Onda sam saznao da je posao pravljenja info-panoa na stanicama poveren drugoj firmi - priča za “Blic” Cerović.

Na stanicama gradskog prevoza ubzo su osvanuli info-panoi. Cerović, inače član čuvenog gradskog foruma “Beobilda”, od forumaša je često slušao i razne zamerke. Pogledao je mapu, priča on, i primetio da “nedostaje glavna informacija, odnosno mapa kompletne mreže gradskog prevoza”. U januaru 2011. ponovo je ponudio Direkciji da gradu besplatno ustupi pravo na štampanje svojih mapa da bi Beograđani imali na raspolaganju kompletnu informaciju o sistemu prevoza.

- Moje mape su nacrtane, džepne stilizovane i velike geografske. Precizne su i estetski primamljive. Na njima je jednostavan shematski prikaz svih dvocifrenih gradskih linija i, prelazeći prstom preko mape, lako se lociraju u prostoru. Kružićima je označen i transfer linija, odnosno tačke mogućih presedanja – priča Cerović.

U Direkciji za javni prevoz kažu da su se mladom arhitekti zahvalili na inicijativi da se unapredi informisanje putnika i na izuzetnom rešenju kojim se to postiže, ali da trenutno ne mogu da ga realizuju.



Gently,u privredni kriminal ovo.

Sto se GSPa tice, imao sam da upoznam njihovu art-marketing sekciju. Rec je o 3-4 ljudi koji su ostali negde u 87. Poslednji put su van Beograda isli na Gazimestan verovatno. Kompjuter imaju jedan, malo uhvacen u paucinu ali valjda radi...

Ove nove mape koje su postavili na neke od stanica i nisu tako lose

Mogle su biti mnogo bolje, a one koje im je pomenuti arhitekta ponudio su bile mnogo bolje. Njegove mape možete pronaći na http://belgrademaps.com/sr/

No, evo još jedne vesti.

Ulaz u vozila GSP samo na prednja vrata!
U susret uvođenju novog elektronskog načina plaćanja javnog prevoza u Beogradu, GSP na svoje dve linije eksperimentalno organizuje novi način ulaska u vozila.

Kako je saopšteno iz ovog preduzeća, u ponedeljak od prvih jutarnjih polazaka započeće se sa novim načinom ulaska u vozila na linijama 702 (Batajnica - Busije) i 703 (Batajnica - Ugrinovci).
- U vozila će se ulaziti isključivo na prednja vrata i kontroloru, koji stoji na vratima, putnici će pokazivati vozne isprave ili poništavati karte u poništivaču. Izlaz će biti na ostalim vratima - navode u GSP-u.
Da bi svi putnici sa ove dve linije bili adekvatno obavešteni, kao i da bi se smanjile eventualne nejasnoće, u GSP-u ističu da će biti vidno označen način ulaska u sva vozila koja rade na linijama 702 i 703, tako što će na prvim vratima stajati nalepnica „ulaz", a na svim ostalim „ulaz na prednja vrata". Takođe, vozači će biti obavešteni o novom načinu rada, a na svakom staničnom stubu duž trasa linija 702 i 703 biće postavljena obaveštenja o novom načinu ulaska u vozilo.
http://pressonline.rs/sr/vesti/beograd/story/151643/Ulaz+u+vozila+GSP+samo+na+prednja+vrata!.html

Ovaj sistem apsolutno nikada neče profunkcionisati u Beogradu.

Mos misliti kako ce fino funkcionisati napr. u 16ici za vreme spica.

Mos misliti kako ce fino funkcionisati napr. u 16ici za vreme spica.

Koliko ja vidim ovo će biti samo na 702 i 703.

Kažu pokusno na ti linijama, a kasnije i na ostalim :bash: Nikako neće funkcionisati, 95 i 16 bi dočekale jedna drugu na stanicama zbog dugog zadržavanja. Kod na su autobusi namešteni da se samo jedno krilo otvara na prvim vratima i da se ta vrata što manje koriste za ulaz/izlaz.

vec vidim kako ce u bataji,ima da ubiju od batina vozaca ko vola u kupusu

Ako se to desi onda treba da privemeno ukinu te 2 linije na jedno mesec dana.

Ocekujem brojne smrtne slucajeve na svim prometnijim linijama ako se ovo uvede.

:lol:

Ako taj sistem sa ulaskom na iskljucivo prednja vrata funkcionise u Londonu nema razloga da ne funkcionise i u Beogradu, treba ljudi konacno da se nauce da placaju kartu i da voznja GSP-om kosta.

Ako taj sistem sa ulaskom na iskljucivo prednja vrata funkcionise u Londonu nema razloga da ne funkcionise i u Beogradu, treba ljudi konacno da se nauce da placaju kartu i da voznja GSP-om kosta.

:hilarious

Da ilustrujem šta ti porediš

A2KJW80GKAc

IGhBzJsB_nQ

Hahaha, ne mogu a da se ne setim ovoga: :lol:

PYcw0GqRjZE

Ljudi ova reklama je iz devedesetih, da li je moguće da su isti ovakvi krkljanci i dan danas česta slika, hoće li ikada hebeni prevoz u ovoj zemlji biti normalan?

^^
Metro!Ondak ce biti,naravno i razvitak zeleznickog cvora.To je jedini spas.Sad su vec i zagusene trolejbuske linije kod mene od broja ljudi,a kada produze 28icu za mirijevo mocicu da se slikam!

Ako taj sistem sa ulaskom na iskljucivo prednja vrata funkcionise u Londonu nema razloga da ne funkcionise i u Beogradu, treba ljudi konacno da se nauce da placaju kartu i da voznja GSP-om kosta.

Najveće gužve u Londonu prihvata metro a u Beogradu nažalost autobus. Jel možeš da zamisliš da se u londonski metro ulazi samo na prednja vrata? Desila bi se ista havarija koja će se desiti i u Beogradu kad uvedu to pravilo. Što gospoda eksperti nisu uveli to pravilo na 16 ili 23 nego na perifernim linijama na kojima skoro svi putnici ulaze na početnoj stanici? Slepci neće da kupe automate za sva vrata već samo jedan po vozilu kao da ih od zlata prave. Starih automata u GSP-ovim autobusima je bilo dva po vozilu, na prednjim i zadnjim vratima. Ti mehanički štampači su sigurno bili skuplji za održavanje pa nikom nije padalo na pamet da stavljaju samo po jedan.

Taj sistem moze se primijenjivati samo na manje prometnim linijama i manjim gradovima tipa BL, u BG nikako nema smisla.

Ako taj sistem sa ulaskom na iskljucivo prednja vrata funkcionise u Londonu nema razloga da ne funkcionise i u Beogradu, treba ljudi konacno da se nauce da placaju kartu i da voznja GSP-om kosta.

Verujem da u Becu i Kenu jos bolje funkcionise, medjutim, niko od njih nije Beograd bez metroa.

U Becu ulazis gdje hoces

Beč ima 10 puta manje autobusa od Beograda, naravno zbog metroa.

Najveće gužve u Londonu prihvata metro a u Beogradu nažalost autobus. Jel možeš da zamisliš da se u londonski metro ulazi samo na prednja vrata? Desila bi se ista havarija koja će se desiti i u Beogradu kad uvedu to pravilo.

Mislim da bi spalili gradonacelnika Londona u roku od par h (dok bi ga nasli)

auf jbt ispada da su razdrndani ikarbusi na 16ici=londonski metro.zasu...

Ako taj sistem sa ulaskom na iskljucivo prednja vrata funkcionise u Londonu nema razloga da ne funkcionise i u Beogradu, treba ljudi konacno da se nauce da placaju kartu i da voznja GSP-om kosta.

Treba GSP da se nauči da ljudi nisu stoka. To što su uveli u Londonu ne znači da je dobar sistem, već prinudna kultura tj. cilj je povećanje profita prevoznika na uštrb udobnosti putnika. Možda se to ne oseća toliko u Londonu, ali čak i u Novom Sadu na opterećenijim linijama je užasno. Kada ulazite u bus u NS i ako u rukama držite nešto, ne preostaje vam ništa drugo nego da povlasticu držite zubima, pošto kese često nemate gde da spustite, a o provlačenju kroz jedno krilo prednjih vrata i uskom prolazu između prvih sedišta da ne govorim :bash:

:hilarious

Da ilustrujem šta ti porediš

A2KJW80GKAc

E ajde nemoj porediti ove linije u Londonu koje su po 25 km od centra grada, t.j. nikad nisu ni videle centralni London i nemaju veliku frekvenciju putnika, to mozes pokazivati nekom ko nema pojma o cemu se radi, pogledaj na netu kako se ceka i kako se ulazi npr na 3, 4, 6, 7, 11, 12, 15, 16, 49, 67. Tim busevima se dnevno preveze vise putnika nego u celom BG saobracaju dnevno pa svi ulaze iskljucivo na PREDNJA vrata.

Mislim da bi spalili gradonacelnika Londona u roku od par h (dok bi ga nasli)

Zato što je kod njih razvijena svest o tome. Dok god su našem narodu bitnije kubanske sankcije od gradskog prevoza, prevoz će nam biti jadan.

Tim busevima se dnevno preveze vise putnika nego u celom BG saobracaju dnevno pa svi ulaze iskljucivo na PREDNJA vrata.

To ne menja činjenicu da su glavne linije ipak tube a ne bendy bus. E pa 16, 29 i 95 su naše cevke, jebi ga bolje nemamo. Prva glupost je to što forsiraju ulaz na samo jedna vrata a druga to što forsiraju na prva vrata kroz koja se najsporije prolazi.

To ne menja činjenicu da su glavne linije ipak tube a ne bendy bus. E pa 16, 29 i 95 su naše cevke, jebi ga bolje nemamo. Prva glupost je to što forsiraju ulaz na samo jedna vrata a druga to što forsiraju na prva vrata kroz koja se najsporije prolazi.

A treca i najbitnija je sto su se konacno usudili da traze od Beogradjana da plate voznju gradskim saobracajem, to i najvise pogadja Beograd :lol::lol:, jbt ja overim kartu i kada se vozim jednu stanicu i kada se vozim 20 stanica.

Mene to ne pogađa jer kupujem markicu a Beograd je najviše pogodilo to što su eminentni diletanti sprečili izgradnju metroa.

Izgleda da ce direkcija da prihvati one mape za bg :)


cudo je sta moze da ucini medijski pritisak

evo novog maila direkcije:

Subject: Nove Mape Gradskog Prevoza - ponuda za saradnju
Date: Mon, 21 Feb 2011 09:31:49 +0000
From: Katarina Dragutinovic <katarina.dragutinovic@beograd.gov.rs>
To: architecte@jugcerovic.com <architecte@jugcerovic.com>

Поштовани,

По питању предлога који сте нам изложили у маил-у, желели бисмо да са Вама конкретно разговарамо. Уколико сте у могућности да нас посетите приликом боравка у Београду потребно је да контактирате Дирекцију за јавни превоз на телефон 3238-524 или 330-9153 како би уговорили састанак са представницима Дирекције.

С поштовањем,

Дирекција за јавни превоз



ako je "konkretan" razgovor u pitanju onda cu morati da se vrnem do Beograda :)

to bi bilo super :)

svaka cast autoru mapa na inicijativi i svijesti

izgoreo jos jedan ikarbus

http://novosti.rs/vesti/beograd.74.html:320242-Beograd-Zapalio-se-autobus

neki stari

http://img87.imageshack.us/img87/8336/photo0414y.jpg

Сликано пре неки дан...за шта ми плаћамо повластице и карте? За прљаве, хладне и смрдљиве аутобусе?:bash:

izgoreo jos jedan ikarbus

http://novosti.rs/vesti/beograd.74.html:320242-Beograd-Zapalio-se-autobus

Najmanje treci slucaj na istom modelu autobusa, a oni jos uvek nisu "prizemljeni" (izvuceni iz saobracaja) za istragu i popravljenje problema, nego dalje saobracaju kao da nista nije bilo i kao da to ne pruza opasnost za zivote putnika. A i niko nije odgovoran, niti iz odrzavanja niti iz direkcije. :ohno:

Ovaj put je izgoreo IK-103 iz 1999. godine.
P-sC5MHIhNY

Zar ti ne branis taj IK 103 kao dobar model? :)

I jel ti se svidja?

Sve su to dobri modeli, samo ih ova stoka ne odrzava kako treba :ohno:

Malo previse gore ti Ikarbusi, ne bih rekao da je to samo posledica loseg odrzavanja.

Inace ja mislim da na ovom forumu ima nekolica ljudi sto vole blatiti srpske firme buseva. Vozio sam se starijim Nibusem iz JA-BG Nis Ekspres i sasvim je dobar i udoban. Jer evo kakvi su ovi Kanadski iz Kvebeka busevi. Isto tako gradski IKarbus su isto dobri kad se uporedi sa Kanadskim prigradskim.

Btw, ovo je Prevost iz Quebeca.

http://www.molegatours.ca/images/Image/Prevost%20Coach.JPG

teski su krsevi,bas se vozih tim modelom danas,cuje se ko traktor.A i nekako je mracan u odnosu na novije buseve,verovatno jer ih mrzi sijalcie da menjanju

@yu-amc

Dva ovakva autobusa su izgorela u 6ici na bulevaru prosle godine,a mislim da su jos 2-3 van bulevara.Dakle 5-6 pozara na istom modelu busa u bg-u za oko godinu dana.Ja bih rekao da je taj model tezak krs,ili pogresno zakljucujem?

Prošle godine su goreli u proseku po jedan mesečno. Najviše autobusa je gorelo iz pogona Karaburma, pa onda Kosmaj. Na autobusima privatnih prevoznika mislim da nije zabeležen nijedan slučaj.
Malo previse gore ti Ikarbusi, ne bih rekao da je to samo posledica loseg odrzavanja.

Pa zašto ne gore Veolijini IK-103 ili nekog drugog privatnog prevoznika? Zašto se autobusi koji su u radili 10-15 godina u Švajcarskoj i Nemačkoj dobijeni kao donacija skoro pa kao novi raspali za godinu dana i nestali? Kako to da se Ikarbus IK-218N privatnog prevoznika M&M trans ne raspada kao GSP-ovi? Inače, ako malo bolje propratimo vesti videćemo da učesnici u nesrećama upravo žuto-plavi autobusi sa neispravnim kočionim sistemima i ostalim stvarima koja se tiču održavanja...
Možemo mi da kupimo i MB Citaro kad šofer prijavi kvar i majstor umesto da popravi to on uzme i iseče kabal do zujalice! Ili na moju primedbu DJP o neispravno podešenom vremenu u jednom IK-112N na Karaburmi problem su rešili tako što su precvikali kabal i isključili displej u salonu, jer je za njih to problem rešen dugoročno!

Između ostalog svi znamo kakvo je održavanje i da vozila ne zadovoljavaju minimum onoga što je propisano. Kad bi smo bili složni pa da odbijamo da pokazujemo karte u vozilima koja ne poseduju tahograf, koja imaju neispravnu svetlosnu signalizaciju ili protivpožarni aparat možda bi nešto i mogli da promenimo. Važno je da su povećali broj kontrolora, za ostatak ih nije briga.

Prezentacija novih LAZ autobusa za JSP Skoplje:

http://www.build.mk/docs/users/cloverstack/JAVEN%20PREVOZ/LAZ%2002%2001.jpg

http://www.build.mk/docs/users/cloverstack/JAVEN%20PREVOZ/LAZ%2002%2002.jpg

http://www.build.mk/docs/users/cloverstack/JAVEN%20PREVOZ/LAZ%2002%2003.jpg

http://www.build.mk/docs/users/cloverstack/JAVEN%20PREVOZ/LAZ%2002%2004.jpg

http://www.build.mk/docs/users/cloverstack/JAVEN%20PREVOZ/LAZ%2002%2005.jpg

http://www.build.mk/docs/users/cloverstack/JAVEN%20PREVOZ/LAZ%2002%2006.jpg

http://www.build.mk/docs/users/cloverstack/JAVEN%20PREVOZ/LAZ%2002%2007.jpg

http://www.build.mk/docs/users/cloverstack/JAVEN%20PREVOZ/LAZ%2002%2008.jpg

http://www.build.mk/docs/users/cloverstack/JAVEN%20PREVOZ/LAZ%2002%2009.jpg

http://www.build.mk/docs/users/cloverstack/JAVEN%20PREVOZ/LAZ%2002%2010.jpg

http://www.build.mk/docs/users/cloverstack/JAVEN%20PREVOZ/LAZ%2002%2011.jpg

http://www.build.mk/docs/users/cloverstack/JAVEN%20PREVOZ/LAZ%2002%2012.jpg

http://www.build.mk/docs/users/cloverstack/JAVEN%20PREVOZ/LAZ%2002%2013.jpg

http://www.build.mk/docs/users/cloverstack/JAVEN%20PREVOZ/LAZ%2002%2014.jpg

http://www.build.mk/docs/users/cloverstack/JAVEN%20PREVOZ/LAZ%2002%2015.jpg

Inace ja mislim da na ovom forumu ima nekolica ljudi sto vole blatiti srpske firme buseva.
Šta ima da ih blatim, već su dovoljno blatnjavi. A nešto sam bio na sajtu gsp-a i gledam one mape linija, je l' moguće da u ovoj zemlji ne postoji niko ko može da napravi malo preglednije i upeglanije mape, ili ih jednostavno nije briga kakav im je sajt.
Čisto poredjenja radi, mapa za tramlink:

http://www.dodaj.rs/f/22/7k/1sFOz0Ig/tramlink.png

Valjda kakav prevoz takav i sajt...

Mapa postoji napravljena ali gsp ima sajt iz proslog vjeka a mapu imas na www.imamoplan.com ili na www.belgrademaps.com

Čisto poredjenja radi, mapa za tramlink:

http://www.dodaj.rs/f/22/7k/1sFOz0Ig/tramlink.png

Valjda kakav prevoz takav i sajt...

Ne znam odakle informacija da je ovo mapa Tramlinka jer nije, to je mapa celokupnog putnickog zeleznickog sistema u Londonu a tramlink ti je dole juzno, ipak si uspeo da uvatis jednu stanicu - Dundonald Road.

Ovo je mapa Tramlink-a, sistem je oznacen svetlo zelenom bojom.


http://img20.imageshack.us/img20/4500/tramlink.jpg[/URL]

Ne znam odakle informacija da je ovo mapa Tramlinka jer nije, to je mapa celokupnog putnickog zeleznickog sistema u Londonu a tramlink ti je dole juzno, ipak si uspeo da uvatis jednu stanicu - Dundonald Road.

Ovo je mapa Tramlink-a, sistem je oznacen svetlo zelenom bojom.


Imao sam više otvorenih tabova sa mapama pa sam pogrešno uslikao Oystair rail services.

Na Liazima za Skoplje pise ,,Donacija Vlade Makedonije" - jel' to politicki marketing ili se meni cini? Sto se tice IK - 103 ja gledam ovako: Taj autobus je jeftiniji od ostalih za 18% samo zbog carine jer je domaci a i drzava daje podsticaj za kupovinu domacih vozila a i ovako je jeftiniji od zapadnih vozila, ovaj sto se zapalio radio je 11 godina - dovoljno, odsluzio je svoje i isplatio se svaki dinar...

http://img87.imageshack.us/img87/8336/photo0414y.jpg

Сликано пре неки дан...за шта ми плаћамо повластице и карте? За прљаве, хладне и смрдљиве аутобусе?:bash:


А можда су такви делом управо зато што људи НЕ ПЛАЋАЈУ превоз , односно шверцују се?

А можда су такви делом управо зато што људи НЕ ПЛАЋАЈУ превоз , односно шверцују се?

Upravo to, grad moze da subvencionise deo velikog sistema gradskog prevoza ali ne moze sve, ljudi ne shvataju da za funkcionisanje sistema treba ne mnogo , nego OGROMNO mnogo para, kada se Beogradjani vecinom nauce da placaju sistem kojim se prevoze isti taj prevoz ce u kracem vremenskom periodu biti sve bolji i bolji, samo sto to mi ne razumemo. Mi bi sve outstanding a besplatno, nece da moze.

Na Liazima za Skoplje pise ,,Donacija Vlade Makedonije" - jel' to politicki marketing ili se meni cini? Sto se tice IK - 103 ja gledam ovako: Taj autobus je jeftiniji od ostalih za 18% samo zbog carine jer je domaci a i drzava daje podsticaj za kupovinu domacih vozila a i ovako je jeftiniji od zapadnih vozila, ovaj sto se zapalio radio je 11 godina - dovoljno, odsluzio je svoje i isplatio se svaki dinar...

Ne LiAZima, već LAZovima ;) Naravno da je politički marketing, dobro da se toga nisu kod nas setili.

Inače, mislim da je IK-103 skuplji od ovih makedonskih Lazova koji su bili oko 100.000€ po komadu bez carine i poreza. Poređenja radi Neobus Citta Semi-low-floor (sa prethodnih slika) Lastu košta 140.000€, oko 150.000€ FAP, pa verujem da je toliko i IK-103. Za 160.000€ možete kupiti kragujevački MAZ-203 CNG. Ispod 100.000€ sa sve dažbinama je Liaz, MAZ 103 i turske Kobre.

А можда су такви делом управо зато што људи НЕ ПЛАЋАЈУ превоз , односно шверцују се?

Да, вероватно имају пара да перу само јапанце...:bash: мрзи их да перу, јер не морају у томе је ствар!

old school
http://www.build.mk/docs/users/cloverstack/JAVEN%20PREVOZ/LAZ%2002%2011.jpg

^^
Hard core! :lol:

http://img13.imageshack.us/img13/7545/dscn0077f.jpg

Nisam znao da postoji LAZ ja mislio to Liaz :bash: kada bih birao od ovih autobuss ispod 100.000e pre bih uzeo MAZ - nije bog zna sta ali je za Liaz i Cobru spejs satl... Pa nije toliko jeftin IK 103, ja sam mislio da je max oko 120.000e, a opet i drzava daje subvenciju na kupovinu domacih autobusa pa to i izadje na 130.000e :nuts:

Bedak... ode najpouzdanije vozilo GSPa.

Temsa Avenue u gradskom prevozu Zrenjanina:

http://i54.tinypic.com/2md5ix5.jpg

^^:puke:

Ne vidim šta je ovde za povraćanje baš lepo izgleda bus, al dobro ukusi su različiti.

Meni je sasvim ok.

Podesca na ukrajnske trolejbuse.

Danas stigao prvi dvokatni od ukupnih 202 -Skopje

http://dl.dropbox.com/u/188234/250275827.jpg

Vi pljujete Temsu a tek ovo , sunce ti je*em. :eek:

Vi pljujete Temsu a tek ovo , sunce ti je*em. :eek:

Retro ali ipak novi :D

Bas simpa izgleda ... mali London na Vardaru :okay: