Dakle, autobusi, trolejbusi, tramvaji, metro, gradske zeleznice, zicare....sve sto vam padne na pamet:)


Malo slika iz Nisa:

Novi Nis-Ekspres zglobni autobus - domaca proizvodnja:

http://railfan-belgrade.org/forum/userpix/161_Ured_novi_zglobni_1.jpg

Stari model
http://railfan-belgrade.org/forum/userpix/161_Trg_KA_stari_zglobni_IK_duga_1.jpg

http://railfan-belgrade.org/forum/userpix/161_Raskrsnica_Ured_stari_zglobni_IK_1.jpg

http://railfan-belgrade.org/forum/userpix/161_Stari_solo_i_troosovinac_u_KLjubice_1.jpg

http://railfan-belgrade.org/forum/userpix/161_KLjubice_stari_solo_IK_i_u_pozadini_troosovinac_1.jpg


http://railfan-belgrade.org/forum/userpix/161_KLjubice_zglobni_iz_Novog_Sela_1.jpg

http://railfan-belgrade.org/forum/userpix/161_NisExpres_na_trgu_KAzglobni_za_NRJovic_1.jpg

http://railfan-belgrade.org/forum/userpix/161_Doncafe_u_centruka_banji_1.jpg

http://railfan-belgrade.org/forum/userpix/161_KLJubice_NisEkspres_troosovinac_1.jpg

http://railfan-belgrade.org/forum/userpix/161_Copy_of_CNV000008_1.jpg

http://railfan-belgrade.org/forum/userpix/161_NisExpres_na_trgu_KA_troosovinac_1.jpg

http://railfan-belgrade.org/forum/userpix/161_Duvanska_Industrija_poklanja_Nisu_1.jpg

http://railfan-belgrade.org/forum/userpix/161_Unutrasnjost_1.jpg

http://railfan-belgrade.org/forum/userpix/161_Lekon_kod_ZStanice_1.jpg

http://railfan-belgrade.org/forum/userpix/161_Lekon_na_trgu_KA_1.jpg

http://railfan-belgrade.org/forum/userpix/161_Transprodukt_na_ZStanici_1.jpg

http://railfan-belgrade.org/forum/userpix/161_Curdic_na_terminusu_Bubanj_1.jpg

http://railfan-belgrade.org/forum/userpix/161_Curdici_i_Transprodukt_kod_Ureda_1.jpg

http://railfan-belgrade.org/forum/userpix/161_GMLesjanina_Curdic_bus_1.jpg

Aerodromski bus
http://railfan-belgrade.org/forum/userpix/161_Aerodromski_1.jpg


http://railfan-belgrade.org/forum/userpix/161_Centar_grada_i_troosovinac_1.jpg

http://railfan-belgrade.org/forum/userpix/161_NisEkspres_parkiran_ka_BBjegovic_1.jpg

http://railfan-belgrade.org/forum/userpix/161_CNV000040_1.jpg

Slike depoa Nis-Ekspresa:

http://railfan-belgrade.org/forum/userpix/223_Nis_Expres_1.jpg

http://railfan-belgrade.org/forum/userpix/223_NisExpres01_2.jpg

http://railfan-belgrade.org/forum/userpix/223_NisExpres02_1.jpg

http://railfan-belgrade.org/forum/userpix/223_NisExpres03_1.jpg

http://railfan-belgrade.org/forum/userpix/223_NisExpres04_1.jpg

http://railfan-belgrade.org/forum/userpix/223_NisExpres05_1.jpg

http://railfan-belgrade.org/forum/userpix/223_NisExpres06_1.jpg

http://railfan-belgrade.org/forum/userpix/223_NisExpres07_1.jpg

http://railfan-belgrade.org/forum/userpix/223_NisExpres08_1.jpg

http://railfan-belgrade.org/forum/userpix/223_NisExpres10_1.jpg

http://railfan-belgrade.org/forum/userpix/223_PICT0003_1.jpg

http://railfan-belgrade.org/forum/userpix/223_PICT0012_1.jpg

http://railfan-belgrade.org/forum/userpix/223_PICT0004_1.jpg

http://railfan-belgrade.org/forum/userpix/223_PICT0011_1.jpg

http://railfan-belgrade.org/forum/userpix/223_PICT0010_1.jpg

http://railfan-belgrade.org/forum/userpix/223_PICT0008_1.jpg

http://railfan-belgrade.org/forum/userpix/223_PICT0009_1.jpg

Fenomenalne Slike. Tvoje? Jel si bio skoro tamo?
My sweet Home Nis.

Voleo bi ja da mogu da uzmem kredit za ove slike, ali nazalost, nisu moje. Slikao je forumas "milanche" sa Railfan-Belgrade foruma:)

Meni se ne svidjaju ove nakaze od autobusa, sa prednjim i zadnjim modernim delom, a karoserijom od onih ikarbusa iz 80-tih. Od tih modifikovanih jedino mi ovaj http://railfan-belgrade.org/forum/userpix/161_Duvanska_Industrija_poklanja_Nisu_1.jpg
izgleda ok.
Inace da li su ovi Mercedesi imaju klimu
http://railfan-belgrade.org/forum/userpix/161_GMLesjanina_Curdic_bus_1.jpg

Za volan samo s osmehom - promovisan novi priručnik za sve zaposlene u Grdaskom saobraćajnom

Vozači GSP "Beograd" ubuduće će morati da izgledaju uredno i da se putnicima obraćaju učtivo i sa smeškom. Šoferi više ne mogu da dobiju posao u gradskom prevozniku pre nego što prođu obuku iz lepog ponašanja, a na kurseve bontona će i svi zaposleni, bez obzira na godine, status ili staž u kompaniji. - U tome će vozačima pomoći i priručnik o izgledu, ponašanju i komuniciranju, čiji je autor psiholog Danica Bogdanović, kao i posebni edukativni filmovi - objašnjava Slaven Tica, generalni direktor GSP "Beograd".
Svi zaposleni u GSP-u dobiće priručnik, u kojem su opisane moguće situacije između vozača i putnika, i uputstva kako da se na njih reaguje. Tako se, na primer, u posebnom odeljku nazvanom "11 zlatnih pravila", između ostalog navodi da su "putnici ti kojima moramo da ugodimo koliko god je moguće", "u našem poslu putnik je uvek u pravu", i "moramo da izbegnemo svaku svađu i raspravu".
Vozačima se preporučuje da nose urednu kosu i neupadljivu frizuru, kao i da uvek imaju prijatan izraz lica. Slaven Tica ocenjuje da će vozačima posao umnogome olakšati i uniforme, u koje će uskoro biti obučeni.

Svetska banka zainteresovana za ulaganje u sistem upravljanja saobraćajem u Beogradu
Predstavnici Svetske banke izrazili su zainteresovanost te finasijske institucije za ulaganje u infrastrukturne projekte u Srbiji, a posebno u oblast saobraćaja.
SB je pokazala interesovanje za sistem upravljanja saobraćajem u Beogradu koji bi obuhvatao upravljanje sistemom semafora, javnog prevoza i parking mesta sa ciljem poboljšanja prevoza za 30%, navodi se u saopštenju Skupštine grada Beograda nakon sastanka predstavnika Svetske banke i predsednika Skupštine grada Milorada Perovića.
Razgovarano je i o saradnji u projektu Beovoza, odnosno ulaganju u revitalizaciju šinskog sistema, stajališta, nabavku novih vozila i sistema prodaje karata, kao i o rešavanju šinskog sistema prevoza u gradu u celini. Nastavak razgovora i konkretizacija dogovora najavljeni su za sledeću nedelju.

Nadam se da vam se fotke svidjaju, nema bas svih modela koji saobracaju ovo sam uslikao danas na putu od faksa do kuce. Pored ovih saobracaju neki ruski beli ne znam koje marke, turski zeleni isto ne znam koje marke, MAZ niskopodni, Ikarbus IK 106 solo, Ikarbus IK206 zglobni i Ikarbus IK218 redizajnirani niskopodni zglobni i Ikarbus IK116 redizajnirani niskopodni solo. Mislim da je to-to, uzivajte u fotkama.

Ikarbus IK202

http://img.photobucket.com/albums/v449/StefanoD/Za%20forume/IMG_2261.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v449/StefanoD/Za%20forume/IMG_2263_resize.jpg

Ikarbus IK218 niskopodni (ima i noviji redizajnirani model IK218-ice, malo je lepsi od ovog na slici).

http://img.photobucket.com/albums/v449/StefanoD/Za%20forume/IMG_2256.jpg

MAN SG363 (Lion's city)

http://img.photobucket.com/albums/v449/StefanoD/Za%20forume/IMG_2247.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v449/StefanoD/Za%20forume/IMG_2248_resize.jpg

MAN SG263 (Lions's city)

http://img.photobucket.com/albums/v449/StefanoD/Za%20forume/IMG_2260_resize.jpg

Mercedes Conecto

http://img.photobucket.com/albums/v449/StefanoD/Za%20forume/IMG_2257_resize.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v449/StefanoD/Za%20forume/IMG_2258_resize.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v449/StefanoD/Za%20forume/IMG_2259_resize.jpg

Direkcija za javni prevoz Beograda nabaviće informacioni sistem za daljinsko praćenje vozila

Kretanje svakog vozila javnog prevoza u Beogradu uskoro će biti pod elektronskom kontrolom. Direkcija za javni prevoz grada nabaviće informacioni sistem za daljinsko praćenje vozila javnog prevoza, za koji će iz gradske kase biti izdvojeno 130 miliona dinara.
Ovaj sistem omogućiće daljinsku kontrolu vozila, odnosno lociranje, praćenje i komunikaciju sa neograničenim brojem vozila, pomoću sistema globalnog pozicioniranja (GPS), mreže mobilne telefonije (GPRS) i interneta.
Podaci o poziciji, brzini i smeru kretanja vozila u realnom vremenu omogućuiće i izradu preciznih izveštaja o radu prevoznika, poput pređenje kilometraže na trasi i izvan nje.
Korisnici javnog prevoza moći će internetom i putem SMS da dobiju informaciju o dolasku vozila na željenu lokaciju.

Ovi vasi busevi imaju problema sa dizajnom, bez uvrede.
Ali, da su se pojavili prije 30 godina bio bih odusevljen... :)

osim ovih zadnjih, ti su super.

Ovi vasi busevi imaju problema sa dizajnom, bez uvrede.
Ali, da su se pojavili prije 30 godina bio bih odusevljen... :)

osim ovih zadnjih, ti su super.

To je bilo potrebno da bi se fabrika uopšte i konsolidovala (Ikarbus), pre 5 godina je sama fabrika bila na rubu propasti, onda su izbacili "ojačanu" verziju matorog modela to jes ovo:
http://www.ikarbus.co.yu/autobusi/ik-103/ik-103-02.jpg

bolje i nije moglo s obzirom na stanje, u medjuvremenu se stanje u fabrici dosta popravilo pa mogu i sami da proizvode kvalitetne niskopodne buseve čije će se serije prvi put naći ove godine na ulicama prvo Novog Sada pa onda BGD.a, postoje zglobni i standardni niskopodni (112n i 218n):
http://www.ikarbus.co.yu/autobusi/ik-112n/ik-112n-03.jpg
http://www.ikarbus.co.yu/autobusi/ik-112n/ik-112n-12.jpg

zglobni
http://www.ikarbus.co.yu/autobusi/ik-218n/ik-218n-02.jpg

http://www.ikarbus.co.yu/autobusi/ik-218n/ik-218n-03.jpg

http://www.ikarbus.co.yu/autobusi/ik-218n/ik-218n-09.jpg

http://www.ikarbus.co.yu/autobusi/ik-218n/ik-218n-11.jpg

http://www.ikarbus.co.yu/autobusi/ik-218n/ik-218n-10.jpg

http://www.ikarbus.co.yu/autobusi/ik-218n/ik-218n-08.jpg

;)

prvi put naći ove godine na ulicama prvo Novog Sada pa onda BGD.a

Nije li ono gore na slikama iz BG upravo taj novi Ikarbus?
I nadam se da će netko promijeniti boju :)

ako misliš na ovo:
http://img.photobucket.com/albums/v449/StefanoD/Za%20forume/IMG_2256.jpg

to je bila verzija za testiranje, ima svega par komada i drljali su ih maximalno da bi ispitivali izdržljivost materijala. Osim karoserije nema skoro nikakve sličnosti, stavljeni su skroz novi motori, kabina kao i drugačiji enterijer sa izdržljivijim materijalima.
http://www.ikarbus.co.yu/autobusi/ik-218n/ik-218n-09.jpg

NS će da dobije buseve naravno u njihovoj standardnoj plavoj boji, kao kod ovog novosadskog niskopodnog neobusa (isto domaće proizvodnje uz licencu volvoa)
http://i135.photobucket.com/albums/q136/leif_ns/jgsp/serija%20800/829-61.jpg

@Fred Perry, ti Niski autobusi su nakaze, jednom recju (ne bih da se uvredi neko od Nislija, ali zaista autobusi su odvratni sem ona 2 niskpodna Nibusa)

KommandantMark4 ajd' prevedi ovo na brzaka, kakvi su ti ukrajinski niskopodni ili ne?

Zao mi je sto Ikarbus nije krenuo u proizvodnju niskopodnih autobusa pre 2 godine, onda bi privatni prevoznici koji su kupili autobuse preko S leasinga, kao i Lasta kupili te niskopodne buseve, i danas bi nam grad bio pun niskopodnih autobusa.

Novih šest minibus linija startovaće od 2. aprila
Minibusom kroz ceo grad

Beograđani će od 2. aprila imati mogućnost da se voze novim minibusima, koji će saobraćati na šest linija. Klimatizovana vozila saobraćaće svaki dan, osim nedelje, od šest do 22 sata, a cena kliknite za veću mapu
karte za jednu vožnju iznosi 60 dinara.
Na konkurs, koji je bio otvoren od 1. do 20 februara, prijavila su se samo dva prevoznika.
- Postojali su uslovi koji su morali da se ispune. Zbog toga „Lasta“, koja je do sada prevozila putnike na dve minibus linije, nije ni učestvovala na konkursu. Uslovi su bili da vozilo ne sme biti starije od deset godina, da prevoznik poseduje najmanje deset minibusa koji imaju 15 i više mesta i da njihova dužina ne prelazi 7,5 metara - kažu u Direkciji za javni prevoz i dodaju da su firme „Omega prom“ (21 vozilo) i „Domiko prevoz“ (19 vozila), zadovoljili sve uslove konkursa.
Nove minibus linije nisu deo Integrisanog tarifnog sistema, a cena je za sada ista kao i prethodne godine.
- Odlučili smo da u početku ne menjamo cenu. Karte će vozači zaduživati u Direkciji za javni prevoz i prodavati u vozilima. Nadamo se da će nove linije poboljšati kvalitet gradskog prevoza, što je i bio naš cilj - objašnjavaju u Direkciji.
Od polovine maja biće uvedena još jedna linija, a postoji mogućnost da se organizuju i vožnje nedeljom.

joj vidite ludaka, show kreće od 55e sekunde :laugh:

7hdaDfenFCM

snalazljiv covek... preko prece naokolo blize... uvek sam se pitao da li postoji nesto nadljudsko u mozgovima nekih vozaca GSP-a.

Monitori u autobusima gradskog prevoza

http://www.ekapija.com/dokumenti/masel_autobus_230807.jpg

Marketinška agencija "Masel" uvela je novi reklamni medij za oglašavanje u vozilima gradskih prevoznika - multimedijalni panel.
- Princip "Jedno vozilo – jedan klijent" zadržaćemo i u budućem poslovanju, s tim da ćemo našim korisnicima koji imaju reklamne plakate u unutrašnjosti vozila omogućiti da svoju ponudu (akcije, promocije, edukacija tržišta o proizvodima i uslugama, nagradne igre,...) detaljnije predstave na multimedijalnim panelima - najavljuju u "Maselu".
Kako su objasnili u ovoj agenciji, sistem se sastoji od monitora i portable playera koji emituje video program u repeat modu. Sistem podržava emitovanje svih vrsta video formata, power point prezentacija, kao i emitovanje klasičnih video spotova sa slikom i tonom.
- Za sva vozila se koriste monitori od 19 inch-a sa implementiranim zvučnicima, montirani u specijalno izrađena kućišta koja služe kao zaštita. Programski saržaj je uređen na sledeći način: 25% nekomercijalni sadržaj i 75% komercijalni sadržaj - dodaju u "Maselu".

^^ ludilo :laugh: šteta što nisu odmah implementirali mogućnost najave stanica, ali verujem da će i to biti skoro pošto tehničke mogućnosti već postoje.

Ovako editujem poruku, posto jednom fakultetski obrazovanom coveku, ne prilici da tako pise. Moj post je bio u afektu, tako da se svim forumasima koji su ga procitali izvinjavam, zbog toga sto sam moj bes i negativnu energiju istresao na forumu. Evo modifikovane poruke.
Jos avgusta 2006 dosao sam na ideju da krenem posao u vezi sa marketingum u gradskom prevozu. Kako su TFT monitori sve jeftiniji i pristupacniji, kao i izvori sadrzaja (DVD i multimedia plejeri), logicno je bilo da se takav nacin reklamiranja implementira i u masovna prevozna sredstva, kakav je javni gradski prevoz. Koliko god ideja delovala jednostavna, sto ona u biti i jeste, jako je komplikovano napraviti sistem koji ce stvarno da radi, u prevoznom sredstvu. Pored monitora neophodan je i izvor sadrzaja, AC/DC invertor, neophodan je i neki zvucni sistem, kao i izvor besprekidnog napajanja, ali idalje to sve ujediniti da radi kao sistem je dosta teze nego u stacionarnom okruzenju... Da ne gnjavim sa detaljima, s'obzirom da je kompanija Masel media ima ekskluzivni ugovor za reklamiranje u i na vozilima javnog gradskog prevoza, logicno je bilo da njima ponudim poslovnu saradnju. Ideju sam razradio do najsitnijih detalja, napravio sam biznis plan, sve je bilo spremno da se napravi i prototip projekta... Na sastanku direktor bas i nije bio odusevljen idejom. Ja sam cak imao i investitora koji bi sve to finansirao (da odmah kazem da su u pitanju cifre izmedju 50000 eur i 100000 eur, kako bi se pokrilo vecina vozila). Direktor kao sto sam rekao, najblaze receno, nije bio odusevljen idejom. Napomenuo mi je da je imao vec slicne predloge (mozda je moja greska sto nisam ranije to zavrsio, nego sam odugovlacio i prezentovao 9 meseci posto sam krenuo u realizaciju ideje, i sto nisam trazio veze, posto se kod nas svaki posao dobija na osnovu (najbolje politickih) veza. Kada sam imao sastanak sa njima, Serbmedia je vec krenula sa multimedia displej projektima u Beobus autobusima. Medjutim oni su to zakomplikovali tamo u p.m. s'obzirom da je sve povezano na PC, i daleko je skuplje od moje ideje. Tada sam direktoru napomenuo da bi ovu ideju radili sa portable mutlimedia plejerima, marke Prestigio, koji reprodukuju sve video fajlove, i moguc je repeat mod. Bas zbog te cinjenice smatram da su makar taj koncept uzeli od mene. Ideje ovog tipa nazalost nije moguce patentirati, sve i da jeste, kod nas je zastita intelektulne svojine na niskom nivou. Nazalost GSP ima ekskluzivni ugovor sa kompanijom Masel, potpisan jos krajem 2000-te godine, i ja sam hteo ne hteo... (nisam hteo) morao sa njima da saradjujem. Epilog vidite i sami. Imaju monopol, i sve ideje u vezi sa marektingom na i u vozilima GSP-a mogu da uzmu, odbiju i sve ostalo... i ponovo da oni na tome zarade. Znaci ne tvrdim da su 100% ukrali bas moju ideju, ali sa velikom dozom sigurnosti mogu da kazem da su bar neki koncept moje ideje upotrebili.

^^ ludilo :laugh: šteta što nisu odmah implementirali mogućnost najave stanica, ali verujem da će i to biti skoro pošto tehničke mogućnosti već postoje.

mislim da bi to bilo pametnije..sve te reklame ionako gledamo kroz prozor dok smo u prevozu..

Marllion, prijatelju marketing ne bira sredstva. Ja ti mogu reci kako sam ja tu ideju zamisljao. Pre svega kao nesto sto ce bar u pocetku biti centar paznje u autobusu, a posle kada vise ne bude IN, dosta sam se oslanjao i na to da bi podsvesno ljudi slusali reklame (bolje to nego da slusaju zvuk motora autobusa... naravno izuzimam ljude sa mp3 plejerima). Pokretna slika se skoro "automatski" belezi u glavi, a i pokretna slika izaziva da je pogledas. To je ono na sta se oslanja ovakav vid marketinga.
Oni ovde pisu da ce svaki autobus imati jednog klijenta. Da budem iskren to nije bila moja ideja, ja sam mislio da na monitoru se vrti nekoliko reklama i da u svakom autobusu idu iste reklame (znaci platis da se oglasavas na taj nacin, i automatski reklama ide u svim autobusima). OK. kapiram oni su tu ideju modifikovali malo, ili sta vec, samo cu reci da sam ja tu ideju poceo da realizujem avgusta 2006, znaci pre nego sto je takav vid marketinga uopste krenuo kod nas (po kioscima, aerodromu...).

Ali dobro, racunam, ovaj pad ce me ucvrsiti, iz ovoga treba da naucim lekciju za ubuduce.

„Blic“ istražuje: Šta je sa obećanjem da će 2007. biti „Godina tramvaja“?
Na šinama svi zreli za penziju
Autor: Svetlana Palić | 19.09.2007 - 10:52

Prema obećanjima čelnika Grada i GSP-a, 2007. godina trebalo je da bude „Godina tramvaja“, ali se na ulicama ništa ne vidi. I dalje se vozimo tramvajima starim 20 godina, koji se često kvare i prave zastoje. Godina je na izmaku, ušli smo u poslednji kvartal, a nijedan od najavljenih 60 tramvaja nije otišao na generalni remont, niti je kupljen neki novi.

- Obećali smo da će 2007. godine biti „početak značajnijih ulaganja u tramvaje“, što i činimo. Uostalom, godina još nije gotova - kaže za „Blic“ Slaven Tica, generalni direktor Gradskog saobraćajnog preduzeća.
Beograd ima ukupno 215 zglobnih tramvaja čija je prosečna starost 23 godine. Uz to ima još i 25 tramvajskih prikolica, starih u proseku 55 godina. Poslednji novi tramvaji, 20 komada, kupljeni su 1998. godine. Od 2000-te na ovamo, GSP je samo u jednom navratu, 2003. godine rekonstruisao 30 tramvaja i na poklon iz Bazela dobio još 24.

Popravke iz kredita
Zbog ovakvog stanja tramvaja, ali i tramvajskih šina, zatražen je kredit od Evropske investicione banke za rekonstrukciju, koji je i dobijen u iznosu od 90 miliona evra. Drugi deo novca, još 90 miliona evra, trebalo bi da stigne iz budžeta Grada, na šta se obavezala gradska vlast ugovorom sa EIB.
U Sekretarijatu za saobraćaj tvrde da oni, što se tramvaja tiče, puno rade ali se ništa ne vidi.
- To je najgore, ali posao je takav. Da bi Beograđani mogli da vide i osete kvalitetniji prevoz tramvajima, moraće da prođe i cela 2008. i 2009. godina - kaže Radovan Drča, direktor Sektora za implementaciju projekata u Sekretarijatu za saobraćaj.
„Ono što se ne vidi“ je jedan tender i u pripremi drugi.
Završen je predkvalifikacioni tender za firme koje će da rade remont tramvaja.
- Odabrali smo pet-šest domaćih i stranih firmi koje bi mogle da učestvuju u ovom poslu. Poslali smo Evropskoj investicionoj banci dokumentaciju o tim firmama i sada čekamo njihov odgovor, odobrenje - kaže Drča.
U međuvremenu, radi se „lična karta“ svakog tramvaja koji treba da bude remontovan: u kakvom je stanju, šta treba da se popravlja....
- Ako ove firme „prođu“ proveru EIB, poslaćemo im dokumentaciju o našim tramvajima i raspisati tender na koji treba da stignu njihove ponude. Taj tender treba da bude završen do kraja godine - kaže Drča.
Godinu dana za samo jedan tramvaj
Dugačkoj priči sa rekonstrukcijom tramvaja ni tu nije kraj. Prvo će biti rekonstruisan samo jedan tramvaj, što traje dva do tri meseca. Onda će taj jedan da se proverava po beogradskim ulicama nekoliko meseci.
- Ako utvrdimo da je dobro rekonstruisan, onda krećemo u masovniju rekonstrukciju od dva do tri tramvaja mesečno, što je otprilike 20-tak godišnje - kaže Drča.
Cena potpunog remonta jednog tramvaja iznosi oko pola miliona evra. Kupovina novog tramvaja košta između 1,2 i dva miliona evra.
- Planiramo da kupimo novih 20 tramvaja. Deo sredstava odobren nam je tek prošle nedelje, na sednici Skupštine grada, kad je izglasan rebalans budžeta. Tramvaj nije sok u prodavnici koji skinete sa police i kupite. I tu je potrebna procedura, tenderi... a i mnogo košta. Zato nije realno očekivati da ćemo nov tramvaj kupiti uskoro, sigurno ne sledeće godine - kaže Tica.

Udobnije tek za dve godine
U rekonstrukciju 60 tramvaja, kupovinu 20 novih, obnavljanje 33 kilometra tramvajskih šina i uvođenje elektronskog praćenja vozila GSP u gradu, treba da bude uloženo ukupno 180 miliona evra.
- Rekonstruisani tramvaji imaće promenjeno prednje i zadnje čelo i prepoznavaće se na ulicama, kao da su novi. Kad se ovaj obiman posao završi, moći ćemo da kažemo da je 80 odsto tramvajskog saobraćaja u gradu obnovljeno što će putnici i te kako osetiti. Voziće se udobnije i brže, a čekanja na stanici će biti kraća - kaže Drča.

kad smo kod busova postavio sam sliku i pod slike novi sad al aj i ovde da je nakacim pase! nova buska na zalost ne u srbiji nego u minhenu
http://img260.imageshack.us/img260/6153/zobpop2yp4.jpg (http://imageshack.us)

^
Nemci su to....;)

Nego, iako manje-vise razumem zasto je to tako, opet me cudi sledeca pojava....i pored cetiri-pet fabrika autobusa u Srbiji (FAP-Priboj, Neobus-Novi Sad, Ikarbus-Zemun, NisEkspres-Nis, itd) ... nasi gradovi narucuju autobuse iz inostranstva?!?



20 ЛиАЗов приехали в Сербию

17 автобусов ЛиАЗ-5256 (САТ+ZF+RABA) и 3 ЛиАЗ-6212 (CAT+VOITH+RABA) начали работу на маршрутах города Крагуевац в Сербии.

http://self.bus.ru/images/news/pr_080707_01.jpg

http://self.bus.ru/images/news/pr_080707_02.jpg




Priča o ruskim autobusima koji su stigli u Niš dobija nove sadržaje

Autobusi na parkingu čekaju tender

„Lekon“, uvoznik 64 ruska vozila, tvrdi da je njihovu kupovinu ugovorio pre nego što je Smiljko Kostić boravio u Moskvi, računajući da će time ojačati poziciju na još nezavršenom tenderu

http://www.glas-javnosti.co.yu/files/image_for_teaser/Thumb_25NIS%20-%20niski%20autobusi.jpg

Ovako nikako necemo smanjiti nas trgovinski deficit sa Rusijom.

A Rusi kupuju Ikarbus...

ok jesu novi al su da prostite ruzni!!! pa ovo je dizajn komunista iz ere hladnog rata!!!! pa jos roza?! au!!! jel se to nis sprema da organizuje gay paradu?!??

Subotica-trans danas slavi 110 godina rada. Tom prilikom je priređena svečanost u gradskoj kući, dok su isored nje postavljeni primerci novog voznog parka.

Jedina novina su ovi Volvo autobusi za prigradski i međumesni saobraćaj, pošto su, koliko ja znam, predhodnih godina nabavljali MAN-ove autobuse za te namene. Tu su i već poznati ISUZU minibusevi (onaj mali iza Volvoa) za manje frekventne linije...

http://i145.photobucket.com/albums/r213/ivica985/S6303103.jpg

http://i145.photobucket.com/albums/r213/ivica985/S6303107.jpg

Dok su za gradski preavoz ponovo nabavljeni Ikarbus-evi autobusi, koji čene 90% voznog parka za tu namenu (pored nekoliko starijih Neobusa) :bash: . Jedino je za pohvalu činjenica da je prosečna starost autobusa oko 9 god. Tako barem kažu.

http://i145.photobucket.com/albums/r213/ivica985/S6303106.jpg

Lepo, Subotica ocigledno ima dosta para kad moze da kupi Ikarbusove autobuse. Dok Kragujevac i Nis nabavljaju cak iz Rusije:lol:

Onaj tekst gore o ruskim autobusima mi je skroz nedorecen. 20 ili 64 autobusa? Kakav tender? Sta je to Lekon?

Inace, koliki je budzet Subotice?

Onaj tekst gore o ruskim autobusima mi je skroz nedorecen. 20 ili 64 autobusa? Kakav tender? Sta je to Lekon?

Inace, koliki je budzet Subotice?

50 miliona evra....

Ali to nema veze sa javnim gradskim prevozom, pošto opština za tu namenu izdvaja svega 20 mil. din. Vozni park se obnavlja svake godine, ali isključivo iz sopstvene dobiti (pošto nema privilegiju subvencionisanja od strane pokrajine i republike, za razliku od ostalih gradova :bash: ) :cheers:

50 miliona evra....

Ali to nema veze sa javnim gradskim prevozom, pošto opština za tu namenu izdvaja svega 20 mil. din. Vozni park se obnavlja svake godine, ali isključivo iz sopstvene dobiti (pošto nema privilegiju subvencionisanja od strane pokrajine i republike, za razliku od ostalih gradova :bash: ) :cheers:

Dobar deo subotickog voznog parka gradskog saobracaja je dotrajao i potrebno je uloziti dosta para i otvoriti bar 2 nove linije jer gradski saobracaj ovakav kakav je uopste nije ok, Novi Sad je lepo od republike i pokrajine dobio kamaru para za te namene dok Subotica i vrata mora da menja iskljucivo od para koje zaradi u prometu putnicima.

^^ To je i bila poenta predhodnog posta...ali moram priznati da se drastično popravio vozni park u poređenju pre možda 5 god. Svi su noviji autobusi sem na par linija poput M. Sednice, S. Šora...Dosta su i učestaliji polasci na frekventnijim linijama, leti ima dosta noćnih polazaka....nego, nervira me što još uvek nije završen projekat modernizacije gradskih stajališta :ohno:

Onaj tekst gore o ruskim autobusima mi je skroz nedorecen. 20 ili 64 autobusa? Kakav tender? Sta je to Lekon?

Inace, koliki je budzet Subotice?

20 ruskih autobusa je za Kragujevac, a 64 za Nis.
Lekon je beogradska firma-uvoznik istih ruskih autobusa.

Ima li neko vise informacija o nekadasnjoj trolejbuskoj liniji na Novom Beogradu? Mislim da je to resenje bilo mnogo bolje nego danasnje jer trolejbusi sa ogranicenim mogucnostima kretanja samo prave haos po centru ali kao ekoloska vozila uopste ne bi bilo lose da se koriste po Novom Beogradu
http://i105.photobucket.com/albums/m235/Vlastimir/nbgd-1.jpg

Ne znam koliko bi to bilo prakticno...uglavnom se danas vecina gradova, barem kad misle o ekoloskim alternativama, odlucuju za tramvaje.

Inace, ako je te ova slika NBG-a iznenadila, pogledaj tek ovo...verujem da znas gde je slikano;)

http://i17.tinypic.com/5y98w8l.jpg

http://i12.tinypic.com/53ylmdw.jpg

http://i12.tinypic.com/5zftt37.jpg

kako je sve nekako djelovalo cistije ranije, sta ti je los fokus:)

ma nije da je delovalo cistije nego je i bilo cistije...manje automobila nigde dosadnih sarenih reklama kioska i ostalih detalja kojih ima danas....

Da tu sliku mozes da zamislis danas sa zacadjavljenim fasadama i 1000 bilborda + beba kids baloni

sto svi mrze te beba-kids balone:)

Аутобуску станицу хитно преместити у Нови Београд
С овом идејом сагласни Ђорђе Бобић, градски архитекта, и Милутин Игњатовић, генерални директор ЦИП-а. – Нови мост преко Аде повезиваће је са Чукарицом
http://www.politika.co.yu/eaadmin/catpics/N_MXX6JZACroBUxnKpXQy2P4bqEwlHn8toCaZ.jpg

Свакодневна гужва у Савској улици
Фото Д. Ћирков

Измештање Београдске аутобуске станице из центра града, које се најављује више деценија, следеће године би требало да буде остварено. Најпре је неопходно изградити мост преко Аде, који би повезивао Чукарицу и Нови Београд и преместити „Бувљак”, јер је Генералним урбанистичким планом предвиђено да на његовом месту буде саграђена нова аутобуска станица. Стручњаци очекују да ће следеће године почети израда пројекта, што би био увод у овај обимни и дуго планирани подухват.

Ђорђе Бобић, градски архитекта, каже да је основни циљ измештања Главне аутобуске станице растерећење саобраћаја у центру града, као и спуштање Београда на реке.

– Сада је Карађорђева улица, у којој се налази станица, преоптерећена. Изградњом станице у Новом Београду смањиле би се саобраћајне гужве, јер аутобуси више не би морали да пролазе кроз центар – сматра Бобић.

Према његовим речима, нова аутобуска станица омогућиће несметани прилаз возилима из свих праваца. Тако ће се, на пример, аутобуси који долазе из правца Ниша преко „Газеле” спустити на будуће стајалиште, што значи да више неће морати да се крећу кроз Савску и остале централне градске улице.

– Превоз ће бити олакшан и путницима који долазе са југа, преко Ибарске магистрале. Они ће до аутобуске станице стићи преко будућег моста који ће спајати Чукарицу и Нови Београд, тако да ће се и на овај начин растеретити саобраћај, пре свега у Булевару војводе Мишића – наглашава Бобић.

Он сматра да је Нови Београд најбоље решење зато што ће аутобуска станица бити повезана не само са друмским, већ и са железничким саобраћајем, јер се на месту садашњег „Бувљака” планира проширење постојећег железничког стајалишта. Осим тога, предвиђено је да на овом потесу саобраћа и линија метроа.

Да би се избегле евентуалне саобраћајне гужве, градске власти планирају и изградњу две сервисне станице, од којих би се једна налазила на Аутокоманди, а друга на месту садашње Дунав-станице. Идеја о изградњи аутобуске станице на Аутокоманди први пут се појавила пре тридесетак година, али се од ње изненада одустало 2003. године када је Генералним урбанистичким планом предвиђено да нова аутобуска станица буде саграђена у Новом Београду. Бобић јуче није желео да говори о разлозима због којих се одустало од градње станице на Аутокоманди уз образложење да је питање о томе тенденциозно.

Нови Београд, као општина у којој се протеклих година највише градило, жељно ишчекује изградњу нове станице, али надлежни упозоравају да претходно морају да се обаве одређене припреме.

– Ако се најпре не направи мост преко Аде Циганлије, бесмислено је разматрати идеју о новим аутобуским и железничким стајалиштима у Новом Београду, јер би то додатно паралисало саобраћај у овом делу града – сматра Ивана Миленковић, архитекта општине Нови Београд.

Следеће године требало би да почне чишћење терена за мост преко доњег шпица Аде, који ће бити дугачак око 500 метара, имаће по две траке у оба смера, а служиће и за шински саобраћај. Изградња нове аутобуске станице и темељна обнова и проширење постојеће новобеоградске железничке станице довешће и до измештања „Бувљака”, али се још не зна на коју локацију. Надлежни у Скупштини града тренутно разматрају које би место било најповољније, али се процењује да ће то бити негде у предграђу, највероватније у близини аутопута.

Стручњаци из Саобраћајног института ЦИП слажу се са идејом градских челника да аутобуску станицу треба изместити из Карађорђеве улице и апелују да се што пре почне са радовима.

– Недавно смо о томе разговарали са министром Ђиласом и очекујемо да се ускоро пређе с речи на дела. Изградњом аутобуске станице код „Бувљака”, Београд би добио јединствени аутобуско-железнички терминал, што је од великог значаја не само за житеље Новог Београда, већ и за становнике целог града – истиче Милутин Игњатовић, генерални директор ЦИП-а.

Он наводи да се разматра и идеја о модернизацији железничке станице у овом делу града, што значи да би Београд, поред „Прокопа”, добио и другу главну железничку станицу.

– Циљ је да се растерети и железнички саобраћај. Због тога би у граду требало да функционишу четири железничке станице – „Прокоп”, „Нови Београд”, „Раковица” и „Земун”, што значи да ће свако моћи да чека воз на локацији која му највише одговара – објашњава Игњатовић.

Институт ЦИП тренутно се бави израдом концепта, после чега следи израда пројекта за изградњу нове аутобуске станице. Уколико све буде текло према плану, Београђани би нови аутобуски терминал требало да добију до 2010. године.

Никола Миковић
[објављено: 12.12.2007.]

Ускоро нови аутобуси
Градски превозник добија од „Икарбуса” 100 модерних аутобуса, а до краја године очекује се и набавка нових тролејбуса и трамваја
Најмодернија „Икарбусова” возила

Возни парк Градског саобраћајног предузећа „Београд” од средине године биће обогаћен удобним нископодним аутобусима које ће предузеће „Икарбус” испоручити ГСП-у. У тим возилима уграђени су мотори „евро четири”, који задовољавају највише стандарде Европске уније, јер смањују емитовање буке и издувних гасова, а опремљени су и клима-уређајима, платформама за несметан улазак особа са хендикепом и мајки са децом, аутоматизованим радним местом за возача, као и сигналним уређајима против пожара у мотору. Ово је резултат уговора који су потписали челници два предузећа, а којим је предвиђено да земунски произвођач, у неколико етапа, испоручи ГСП-у 55 зглобних и 45 соло аутобуса.

Срећко Нијемчевић, директор „Икарбуса”, рекао је да је уговор са ГСП-ом један од најзначајнијих послова које је земунски произвођач склопио у последњих петнаестак година, јер је реч о аутобусима најновије генерације, какви се користе у великим европским метрополама.

Према његовим речима, „Икарбус” би ускоро требало да и предузећу „Ласта” испоручи 36 аутобуса, а до краја године се очекује извоз 500 возила у иностранство, од којих 350 у Дубаи.

Очекује се да први контингент аутобуса стигне већ 20. априла, док ће остатак бити испоручен до краја јуна.

Просечна старост аутобуса ГСП-а је седам година, а по пријему нових возила возни парк градског превозника требало би да буде знатно обновљен. На располагању ГСП-у налази се и 139 тролејбуса просечне старости 13 година, као и 205 трамваја, старих у просеку 24 године.

Славен Тица, генерални директор ГСП-а, истакао је да би ово предузеће до краја године требало да обезбеди новац за куповину 20 трамваја, за шта ће претходно бити расписан јавни конкурс. Осим тога, крајем прошле године расписан је конкурс за набавку 40 нових нископодних тролејбуса, што би потпуно обновило тролејбуски возни парк.

– Ових дана купили смо и седам специјалних возила, такозваних сервисних радионица, које ће излазити на терен у случајевима када се на неком од наших возила констатује лакши квар. Таква возила су раније напуштала линије и враћала се у гараже, а сада то више неће морати, јер ће наши мајстори на лицу места отклањати кварове – рекао је Тица.
Нова сервисна возила омогућиће да не долази до великих искакања из реда вожње, што ће допринети поузданости градског превоза.

Окретница са Студентског трга сели ce на Дорћол
Садашња последња станица биће претворена у стајалиште. – Нова локација на потесу између Душанове и Дунавске улице

Привремена тролејбуска окретница на Студентском тргу ускоро би могла да буде измештена на Дорћол, на потесу између Душанове и Дунавске улице. Према најавама надлежних из Скупштине града, на простору који није још тачно прецизиран, требало би да буду изграђене две окретнице – једна ближе Калемегдану, а друга нешто ниже према Дунаву и седишту ГСП-а. Како истиче Жељко Ђукановић, директор Дирекције за јавни превоз, на тај начин би се растеретио саобраћај у Васиној улици који већ три године мучи Београђане.

– Неопходно је што хитније изместити окретницу са Студентског трга и жалосно је што се она уопште ту и налази. Две године тражимо повољну локацију и мислим да би Дорћол могао да буде добро решење – каже Ђукановић и додаје да досад нико није оспорио идеју о измештању окретнице у овај део града, али да Дирекција још није добила званични папир на основу којег би премештање могло да почне.

Од 2004. године, када је тролејбуска окретница из Рајићеве улице измештена на Студентски трг због планиране изградње велелепног хотела који до данас није подигнут, градске власти су, у неколико наврата, најављивале изградњу нове окретнице, али се све завршавало на обећањима. Тада се помињало неколико локација будућег стајалишта, а тек ових дана се ради детаљни план измештања.

Према речима Ђорђа Бобића, главног градског архитекте, будућа окретница на Дорћолу неће заузимати улични простор, већ ће бити саграђена тако да не утиче на функционисање саобраћаја.

– Премештање тролејбуске окретнице са Студентског трга је важно због тога што је тај простор претесан да прими велики број возила. Осим тога, Студентском тргу треба вратити стари изглед, како би поново постао место окупљања студената – сматра Бобић и истиче да ће овај пројекат бити економски исплатив, као и да би измештање требало да почне у овој, а буде завршено у следећој години.

Он каже да би до нове окретнице тролејбуси који саобраћају на линијама 19, 21, 22, 22л, 28, 29, 31 и 41 требало да превозе путнике Васином и Улицом краља Петра, што значи да ће бити неопходно изградити нову тролејбуску мрежу и проширити трасе. То, међутим, не значи да ће стајалиште на Студентском тргу бити укинуто, како је раније најављивано. Како наводи Бобић, окретница у Студентском тргу биће претворена у стајалиште, тако да ће тролејбуси и даље пролазити Васином улицом.

Бројне институције, попут Ректората Београдског универзитета, Етнографског музеја, Природно-математичког и Филозофског факултета, чија се седишта налазе на овој локацији, надају се скором пресељењу окретнице и растерећењу саобраћаја. Бука и загађеност ваздуха највећи су проблеми са којима се суочавају студенти, поготово они чије учионице гледају директно на окретницу. Поред тога, од великог броја тролејбуса постало је готово немогуће ући у Студентски парк који је, чини се, изгубио своју првобитну намену.

Milijarde za bolji prevoz

M. Č. PRELEVIĆ, 29.01.2008 19:53:06 Ocena: 4.00 (Glasova: 6) Komentara: 0

BEOGRAĐANI će se već do kraja godine voziti klimatizovanim niskopodnim autobusima, preko reke će putovati trajektom, a SMS-om proveravati kada će prevoz stići... Ali, ni čekanje više neće biti toliko teško i neprijatno, jer će širom grada nići 300 novih nadstrešnica.

Tako će biti ako se ostvare četiri velika ovogodišnja plana Direkcije za javni prevoz: osvežavanje voznog parka, postavljanje stajališta, pokretanje prve linije trajekta, kao i uvođenje monitoringa. Svi ovi poslovi koštaće Grad više od tri milijarde dinara.
AUTOBUSI: Iz "Ikarbusa" će do kraja juna u pogone najvećeg gradskog prevoznika stići čak stotinu novih niskopodnih autobusa. Iz gradske kase za ovu "transakciju" izdvojene su dve milijarde dinara. I 55 zglobnih i 45 solo autobusa poseduju "euro 4" motor, ali i klimu, pa će se Beograđani udobno prevoziti čak i na najvećim vrućinama.
STAJALIŠTA: Direkcija će i ove godine menjati stare "pečurke" novim tipom nadstrešnica, ali i postavljati nove na stanicama koje do sada nisu bile pokrivene. Nadstrešnice će biti postavljene na ukupno 134 lokacije, a novim Konkursom za izradu i postavljanje biće izabrana i firma koja će pokriti još 150 stajališta.
Neće sve "pečurke" ići u staro gvožđe. Jedan broj dotrajalih biće popravljen i doveden u ispravno tehničko stanje. Oko 40 "osveženih" nadstrešnica biće postavljeno uglavnom u prigradskim naseljima. Obodi grada bi do kraja godine trebalo da dobiju i novi, "lakši" tip nadstrešnice, koji će biti lakši za postavljanje. Projekat već radi Institut za arhitekturu.

TRAJEKT:
Posle nekoliko decenija, javni prevoz mogao bi ponovo da krene i beogradskim rekama. Institut Saobraćajnog fakulteta radi procenu mogućnosti rečnog prevoza putnika. Ovim bi se rasteretili Pančevački most i "Gazela". Linija od Zemuna do Borče, koja bi Dunav mogla da preplovi za samo 10 minuta, krenuće možda već polovinom godine, a prva, probna vožnja, prema najavama Željka Đukanovića, prvog čoveka Direkcije, bila bi već u martu!
- U Zemunu, pristanište bi moglo da bude napravljeno kod okretnice linije "88", dok će u Borči biti kod "Šljunkare" ili "Crvenke" - rekao je Đukanović. - Studija, međutim, tek treba da utvrdi tehničke stvari i detalje vezane za zakonsku regulativu.
Ako bi Beograđani prihvatili ovaj vid prevoza, u narednih nekoliko godina broj trajekta mogao bi da se poveća. Već postoje ideje da se preko reke povežu Čukarica i novobeogradski blokovi, kao i Krnjača i "25. maj".

MONITORING:
O daljinskom praćenju vozila priča se već nekoliko godina, a ideja se najzad približila realizaciji. U toku je odabir najpovoljnije ponude, a primena će početi za nekoliko meseci. Ovaj sistem će omogućiti daljinsku kontrolu vozila. To znači da će se pozicija, smer i brzina kretanja svakog vozila videti na ekranu. Tako će se brže menjati pokvarena vozila, a putnici će moći da SMS-om dobiju informaciju kada će prevoz naići.


JEDINSTVENO
IDEJA da i "Beovoz" uđe u Integrisani tarifni sistem, po svemu sudeći, neće se sprovesti u delo ove godine. Direkcija je još sredinom novembra sklopila ugovor o izradi Studije o integraciji sa Saobraćajnim institutom CIP. Prema rečima Željka Đukanovića, pre toga je potrebno da se "ujedine" prigradski i gradski prevoz. "Beovoz", koji saobraća na tri linije, trenutno je u nadležnosti "Železnica Srbije", a ocena Grada je da obim i kvalitet usluga ovog podsistema nije na zadovoljavajućem nivou.


TRAMVAJI
KUPOVINA novih tramvaja previše je skupa za Grad, pa će šinski sistem u naredne dve godine biti poboljšan remontom i modernizacijom 60 postojećih vozila. Vrednost ovog posla je čak 30 miliona evra, od čega 10 miliona stiže iz gradske kase, a ostatak se finansira iz kredita Evropske investicione banke. Proces je ušao u drugu fazu, a u prvoj je izabrano pet kandidata koji su ispunili uslove konkursa. Nabavka će biti realizovana do sredine 2010. godine.

sve su ovo jako lepe vesti za prevoz..samo josh da sve ide po planu

Steta sto su ikarbusovi oni su meni bas ruzni.

Ne znam, meni su skroz dobri...
A i domaća je prioizvodnja....

ovako izgledaju Ikarbusi:

http://www.ikarbus.co.yu/autobusi/ik-112n/ik-112n-03.jpg

http://www.ikarbus.co.yu/autobusi/ik-112n/ik-112n-05.jpg

http://www.ikarbus.co.yu/autobusi/ik-112n/ik-112n-09.jpg

http://www.ikarbus.co.yu/autobusi/ik-112n/ik-112n-02.jpg

http://www.ikarbus.co.yu/autobusi/ik-112n/ik-112n-06.jpg

http://www.ikarbus.co.yu/autobusi/ik-112n/ik-112n-10.jpg

http://www.ikarbus.co.yu/autobusi/ik-218n/ik-218n-03.jpg

http://www.ikarbus.co.yu/autobusi/ik-218n/ik-218n-09.jpg

http://www.ikarbus.co.yu/autobusi/ik-218n/ik-218n-05.jpg

http://www.ikarbus.co.yu/autobusi/ik-218n/ik-218n-07.jpg

http://www.ikarbus.co.yu/autobusi/ik-218n/ik-218n-11.jpg

http://www.ikarbus.co.yu/autobusi/ik-218n/ik-218n-08.jpg

http://www.ikarbus.co.yu/autobusi/ik-218n/ik-218n-10.jpg

meni su ok a i domaca je proizvodnja. imace klimu, evro 4 motor i solidan je.

Da...
Pravo za Beograd...
A nisu ni bučni...

Voleo bi da to ipak budu ovi modeli....
http://www.b92.net/galerija/pics/2007/11/139463741472f149b4bc9e647989565.jpg

http://static.b92.net/pics/gallery/2007/11/57872970472f14caa66c5308236267.jpg

Mislim da je to samo prototip

Mislim da su takvi otišli za Italiju....
Biće i kod nas, za 3,4 godine...

Mislim da je to samo prototip

ma isti je model... samo italijanski makeup ;)


sad je pitanje da li bi italijani uopšte dozvolili da se ova šminka koristi i za domaće.

59. Bg priče - Tramvaji
Rhod_3dCGZc

ma isti je model... samo italijanski makeup ;)
sad je pitanje da li bi italijani uopšte dozvolili da se ova šminka koristi i za domaće.

Nece. Taj dizajn radjen je samo za potrebe Bredamenarinija sa kojim Ikarbus zajednicki nastupa u Evropi. Meni se i ovaj "domaci" dizajn sasvim svidja. Ipak je to veliki skok u odnosu na Ikarbus od pre 10ak godina.

Sa tim modelom su nastupili na sajmu u veroni (mislim da je bila verona) u italiji i nekoliko meseci/nedelja kasnije sam cuo da dubai kupuje dosta ikarbusovih autobusa, znaci da je dosta moguce da su dubajcani kupili ove modele.

enterijer je dobro uradjen

Mlađi vozni park

Za remont tramvaja predviđeno 30 miliona evra, a najavljena i kupovina 100 gradskih autobusa
Za potpuni remont i modernizaciju 60 gradskih tramvaja u narednom periodu biće utrošeno oko 30 miliona evra, najavio je juče Zoran Alimpić, v.d. gradonačelnika. Ovaj posao, ističu nadležni, biće finansiran delimično iz gradske kase i većim delom iz kredita Evropske investicione banke, a odlazak zastarelih i škriputavih šinskih vozila sa gradskih saobraćajnica očekuje se tek sredinom 2010. godine.

– Posle odabira pet kandidata koji su ispunili uslove konkursa pokrećemo drugi deo javne nabavke za remont tramvaja. Iz gradskog budžeta će biti izdvojeno 800 miliona dinara, a iz kredita Evropske banke 1,6 milijardi dinara – rekao je Alimpić.

On je istakao da će vozni park GSP-a na ovaj način biti znatno podmlađen budući da je prosečna starost tramvaja čak 24 godine. Mnogo izvesniji pomak u unapređenju javnog prevoza je, ipak, već najavljivana kupovina 100 gradskih autobusa. Nadležni očekuju da će prvih 30 zglobnih, klimatizovanih vozila početi da prevozi putnike već krajem aprila. Preduzeće „Ikarbus” se obavezalo da će preostale autob`use isporučiti GSP-u do kraja juna, a vrednost ove nabavke je oko dve milijarde dinara.

– Nastavićemo da postavljamo nove nadstrešnice na autobuskim stajalištima koje će zameniti stare „pečurke”. One će biti montirane na 134 lokacije u gradu, dok će na stanicama na ulazu i izlazu u Beograd biti postavljeno 40 starih „pečuraka” koje će biti popravljene – rekao je Dejan Mali, član Gradskog veća.

I. A.


Sta je vama bolje, remont 60 tramvaja za 30 miliona evra ili kupovina 15-20 glanc novih tramvaja za istu sumu?:)

Koliko sam ja razumeo, postojeci ce se remontovati a kupice se i neki novi tramvaji.

20 Novih za istu sumu...pa sledece godine jos jednom nove, pa jos jednom i polako se istrebe stare tramvaje... kakav ce biti remont? Samo malo sminke ili ozbiljni, sa novim exterierom itd?

20 Novih za istu sumu...pa sledece godine jos jednom nove, pa jos jednom i polako se istrebe stare tramvaje... kakav ce biti remont? Samo malo sminke ili ozbiljni, sa novim exterierom itd?

Da menjaju sve. Bile su slike. Bice zaobljeniji spolja.

20 Novih za istu sumu...pa sledece godine jos jednom nove, pa jos jednom i polako se istrebe stare tramvaje... kakav ce biti remont? Samo malo sminke ili ozbiljni, sa novim exterierom itd?

http://www.beograd.org.yu/download.php/documents//Inagrada.jpg

Ko neki traktor :nuts:

u redu je,ali ova vrata..

^^ ma mogu da rade sha oce, samo da krenu sa metroom jer ovi tramvaji su nesnosno spori... meni treba 35 minuta do grada a zivim u Bulevaru na lionu, 4-5 km od centra.

sa lakim metroom bi isao 5 stanica i stigao sigurno za 10 min na trg...strasno

tu si u pravu..metro je itekako potreban beogradu!

dobro,bar da nam bude udobnija voznja tramvajem ako nishta drugo

21.03.2008. - NEOBUSI ZA KAVIM U VRANJU

Najveća izraelska prevoznička kompanija Kavim Public koja je na teritoriji Republike Srbije do sada kupila tri domaće prevozničke firme "Autoprevoz" iz Čačka, "Sandžaktrans" iz Novog Pazara i "Jedinstvo" iz Vranja je uveliko započela sa obnovom voznih parkova ovih preduzeća. U taj posao je aktivno uključila i Neobus koji je već za preduzeće u Čačku isporučio šest gradsko-prigradskih autobusa, o čemu je već Autobusi.net detaljno izveštavao. Kompanija Kavim Public je tada za Čačak već uvezao i deset turističkih autobusa iz sopstene proizvodnje tipa Merkavim Appolo, čime je ispunio uslov o dokapitalizaciji.

Sa Neobusom je uspešna saradnja nastavljena, pa i proširena na kupovinu međugradsko-turističkih autobusa, pa je tako za Kavimovo preduzeće u Vranju Neobus uradio i isporučio četiri autobusa na šasijama Volvo. Radi se o dva gradska autobusa tipa Citta SLF i Citta LF (standardni i niskopodni) i dva turistička tipa Terra. Oba turistička i gradski Citta SLF su urađeni na Volvo B7R šasiji, dok je Citta LF urađena na Volvo B9L šasiji. Sva vozila su opremljena klima uređajima marke Carrier Sütrak. Enterijeri turističkih autobusa su opremljeni udobnim sedištima marke Vögel i Esteban, dok su gradski autobusi opremljeni sedištima marke Ster.

Vozila su isporučena u petak 14.03.2008, a dalja saradnja se nastavlja i već je naručeno još 20 autobusa za potrebe gradskog i međugradskog prevoza u Vranju.

http://www.autobusi.net/img/slike%20autobusi/neobus_vranje/vranje_1.jpg

http://www.autobusi.net/img/slike%20autobusi/neobus_vranje/vranje_2.jpg

http://www.autobusi.net/img/slike%20autobusi/neobus_vranje/vranje_3.jpg

http://www.autobusi.net/img/slike%20autobusi/neobus_vranje/vranje_4.jpg

http://www.autobusi.net/img/slike%20autobusi/neobus_vranje/vranje_5.jpg

http://www.autobusi.net/img/slike%20autobusi/neobus_vranje/vranje_6.jpg

Evo jednog interesantnog teksta o povjerenju Beograđana u GSP...
Objavljeno prije nekoliko dana u "Blicu"..




Kvalitetom usluga GSP „Beograd“ najmanje zadovoljni učenici i studenti
Jaka „trojka“ za gradski prevoz Autor: G.S. - B.V. | 27.03.2008 - 06:00



Putnici su Gradskom saobraćajnom preduzeću „Beograd“, za njegove usluge dali ocenu 3,47 - pokazuje istraživanje koje je prošle godine proveo Saobraćajni fakultet. Korisnicima javnog prevoza najvažniji su komfor u vozilima, pouzdanost, vreme prolaska i ponašanje osoblja. Uslugom su, prema istraživanju, najmanje zadovoljni studenti i učenici, što je pokazala i jučerašnja anketa „Blica“.

Istraživanjem je obuhvaćen celokupni sistem javnog prevoza, a anketirano je oko 10.000 korisnika 76 odsto linija, na kojima se preveze oko 79 odsto putnika. Vozila javnog prevoza najviše koriste zaposleni, dok oko 30 odsto putnika u javnom prevozu pohađa neku od viših škola ili fakultet. U vozilima koja saobraćaju na prigradskim linijama 38 odsto putnika ne preseda nijednom, a otprilike je isti procenat onih koji ne menjaju prevoz na gradskim linijama, pokazalo je istraživanje.
- To je vrhunski podatak koji odslikava dobro postavljenu mrežu linija na teritoriji Beograda. Razlog tome je taj što slušamo glas korisnika i na osnovu brojnih zahteva neprestano modifikujemo mrežu onako kako to oni hoće - kaže Slaven Tica, direktor GSP.
Gradski prevoz svakog dana koristi 84 odsto ispitanika, dok u autobuse, tramvaje minibuse i trolejbuse gotovo nikada ne ulazi 1,7 odsto anketiranih građana. Javni prevoz se najviše koristi za povratak kući, sa posla, rekreacije, iz kupovine, provoda... Istraživanje prema svrhama putovanja je pokazalo da su kvalitetom usluge, najzadovoljniji oni koji u slobodno vreme idu u kupovinu.
Srednja ocena kvaliteta pružene usluge na skali od 1 do 5 je 3,47, a najzadovoljniji uslugama su penzioneri, stanari prigradskih opština i nezaposleni, dok su najkritičniji studenti, đaci i zaposleni. Istraživanje je urađeno u saradnji sa Insitutom saobraćajnog fakulteta u Beogradu radi utrđivanja strateških ciljeva u skladu sa zahtevima korisnika prevoza.
Nezadovoljstvo uslugama GSP juče su pokazali i učenici i studenti koje je „Blic“ anketirao. Oni kažu da obično dugo čekaju autobuse u kojima je uvek gužva, žale se da higijenu i kažu da su neka vozila prestara. Neki su čak „alergični“ i na zvuk tramvajske sirene.
Tica kaže da će, vodeći se rezultatima istraživanja, kategorija učenika i studenata u narednom periodu biti posebno tretirana. Za početak studenti i učenici, koji inače najviše kupuju mesečne markice, biće nagrađeni po jednim računarom u okviru akcije „Personalni računar za vernog putnika“. Neki penzioneri su prezadovoljni uslugama GSP i ponajviše hvale dobru povezanost različitih delova grada, što je pokazalo i istraživanje, ali i slučajan uzorak reportera „Blica“.

„Da li ste zadovoljni uslugama GSP Beograd“?

MIROSLAV JOVANOVIĆ
student (23)
Neki tra-mvaji pro-kišnjavaju kad pa-dne kiša. Osim to-ga, vozači ne vode računa kad koče. Tramvajske sirene bi trebalo promeniti, jer tandrču i previše podsećaju na školsko zvono.
NIKOLA TEŠOVIĆ
student (19)
Jedina prednost je to što ne mo-ram da vozim, nego me voze. Autobusi su prljavi i nisu klimatizovani, a smeta mi svakodnevna gužva i neprijatan miris u njima.
SOFIJA MLADENOVIĆ
učenica (17)
Vozači če-sto puše i ne vode računa o putnicima. Ni kontrolori nisu baš kulturni. Dugo se čekaju autobus 75 i 74 mislim da bi trebalo povećati broj autobusa na tim na linijama.
DUŠICA ŽIVKOVIĆ
studentkinja (19)
U autobusima duva sa svih stra-na. Od pregla-snog mo-tora često ne mogu da razgovaram sa drugaricom dok se vozimo. Često se događa i da se vrata ne otvaraju baš kad treba da izađem.
MARIJA JANKOVIĆ
studentkinja (18)
Čini mi se da se malo vodi računa o higijeni u svim vozilima. Kada ne rade srednja vrata onda moram da se lomim kroz gužvu trčeći na pradnja ili zadnja.
RANKO BOŠKOVIĆ
penzioner (73)
Zado-voljan sam uslu-gom. Autobusi su čisti, vozači uljudni i kulturni, a često koristim i „Beovoz“, koji zna da zakasni. Pošto sam penzioner i nigde ne žurim, to nije problem.
VLADAN PAVLOVIĆ
penzioner (68)
Postoji mnogo linija koje pokrivaju različite delove grada. Ponekad se desi da čekam malo duže, ali je to razumljivo zbog gužvi u saobraćaju. Prevoz je malo skuplji nego ranije, ali je i bolji.
MILENA ĐORĐEVIĆ
zaposlena (26)
Mislim da bi trebalo pojačati liniju 48 jer je svakog jutra, kad idem na posao, ogromna gužva. Dopada mi se muzika u autobusima. Ko bi rekao da će se u autobusu slušati „Pink flojd“.
ĐORĐE TRAJKOVIĆ
penzioner (84)
Od re-klama često ne vidim koji je broj autobusa koji dolazi, ali ni gde se trenutno nalazim dok se vozim.
Trebalo bi jasnije, zlu ne trebalo, obeležiti sigurnosne izlaze.
MARKO KOROLIJA
učenik (14)
Ne mogu da čujem svoje misli od treštanja motora. Gužva je ogromna, a ja se svaki dan vozim autobusom od kuće do škole. U proseku ga čekam oko sedam - osam minuta.

Komfor važniji od cene
Zanimljivo je da je, prema istraživanju, cena karte tek na šestom mestu po važnosti za korisnike usluga.
Prvi put u poslednjih 50 godina komfor u vozilu je putnicima na prvom mestu. Dakle njima je važnije kakva su sedišta, rukohvati, da li je vozilo klimatizovano i slično od cene koja je na šestom mestu po interesovanju - kaže Tica i dodaje da GSP neće povećati cenu karata u narednom periodu jer za to nema osnova i pored porasta cene goriva.

Tramvaji i trole uskoro na remontu
Tender za remont 60 tramvaja biće raspisan 29. aprila, najavljuje Tica. Prema njegovim rečima u voznom parku GSP postoji i oko 60 ruskih trolejbusa koji su „zreli“ za remont.
Oni su tehnički ispravni, ali je sigurno da takav tehnološki sklop i izgled treba promeniti. Pokušaćemo da izguramo tender za rekonstrukciju trolejbusa do kraja godine - kaže Tica.



http://i248.photobucket.com/albums/gg174/Pingvin9/gsppp.jpg

http://i248.photobucket.com/albums/gg174/Pingvin9/gspp.jpg





Eto;)

Представљен нови градски аутобус рађен по захтевима путника

Прва серија од 30 нових зглобних аутобуса „Икарбуса” појавиће се на улицама Београда крајем априла, најавио је данас Славен Тица, директор ГСП „Београд”, на Београдском сајму, приликом представљања новог градског аутобуса рађеног по захтевима путника. Аутобуси типа ИК112 резултат су трогодишњег пројекта названог „Беобус”, који је био усмерен према потребама корисника. Пројекат је завршен маја прошле године, после чега је расписан тендер на ком је победио „Икарбус”. Са овим предузећем ГСП „Београд” је потписало уговор за куповину 100 соло и зглобних аутобуса, а читав пројекат, који се финансира средствима града, вреди више од 20 милиона евра.

– Аутобус је својим техничким карактеристикама потпуно прилагођен потребама грађана, па се по концепту разликује од претходних серија аутобуса. То је у целини нископодно возило, са сплит системом климе који и хлади и греје, у зависности од годишњег доба. Седишта имају сасвим нов концепт, а возило има и платформе за инвалиде и појасеве за путнике са специјалним потребама. Радно место возача је тренутно најсавременије што се може наћи на светском тржишту, такво да се практично не разликује од путничког аутомобила. Аутобус је такав да би нам на њему позавидели многи западноевропски градови – рекао је Тица.

Аутобус има МАН-ов мотор „евро 4”, који задовољава најстроже еколошке стандарде у Западној Европи, као и „Фојтов” мењач најсавременије генерације. Мотор је постављен тако да мајстори који га одржавају могу лако да му приђу.

После првих 30 зглобних аутобуса „Икарбус” ће ГСП-у крајем маја испоручити и 25 соло аутобуса, још 20 зглобних у јуну и средином јула преосталих 25 соло аутобуса. Тако ће пред увођење летњег реда вожње свих сто аутобуса предвиђених уговором бити на улицама Београда.

Соло аутобус кошта 180.000, а зглобни 220.000 евра. „Икарбус” је на аутобусе дао две и по године гаранције, као и још две и по године у постгаранцијском сервису, што значи да ГСП „Београд” неће морати да их сервисира наредних пет година.

Концепт „Беобус” је у мају прошле године презентован на сајму у Верони, где је привукао велику пажњу и добио изузетне критике. Пројекат „Беобус” је највећи пројекат у историји ГСП „Београд”.

:drool:


http://img201.imageshack.us/img201/6782/avancitys01wr8.jpg

http://img216.imageshack.us/img216/9062/avancitys02ei8.jpg

http://img141.imageshack.us/img141/7720/avancitys03kg8.jpg

http://img247.imageshack.us/img247/2969/avancitys04pj8.jpg

http://img142.imageshack.us/img142/71/avancitys05ee5.jpg

i isti model na BG sajmu beotruck 08, ali ovaj put sa IK brendom:

http://i266.photobucket.com/albums/ii260/MPshofer/IMG_0816-1.jpg

sexybus :D

ĐILAS: ZA POTREBE 'BEOVOZA' BIĆE NABAVLJENO 20 KOMPOZICIJA
EKONOMIJA - PRIVREDA - Četvrtak, April 03, 2008 12:13


Ministar bez portfelja, zadužen za sprovođenje NIP-a Dragan Đilas obećao je da će za potrebe 'Beovoza', u saradnji sa 'Železnicama Srbije', u narednih godinu i po dana biti nabavljeno 20 kompozicija, čime će taj vid prevoza konačno postati pouzdan.

'Za izgradnju prve linije metroa nam treba oko četiri godine i ta linija, koja će ići od vrha Bulevara kralja Aleksandra do Zemuna, rešiće mnoge probleme sa kojima se danas suočavaju Beograđani', rekao je Đilas novinarima prilikom posete opštini Rakovica.

Njegovu nameru da se s novinarima preveze 'Beovozom' od Vukovog spomenika do Rakovice onemogućilo je današnje ukidanje tog voza, jer je lokomotiva, kako je objasnio Đilas, 'prebačena da vuče negde po Srbiji'.

'Naša ideja bila je da se 'Beovozom' prevezemo do Rakovice, kako bi pokazali koliko je ovaj deo grada blizu centra, jer je vozom potebno svega 12 minuta od Vukovog spomenika do Resnika', rekao je on.

Međutim, u tome nas je onemogućilo današnje ukidanje ovog voza što je mnogo veći problem za Beogradjane koji su hteli da se prevezu tim vozom, rekao je Đilas, posle čega je za novinare organizovao taksi prevoz do Resnika.

On je podsetio da je ove godine uloženo nekoliko stotina miliona dinara u rekonstrukciju pruga kroz Beograd i dodao da 'Beovoz' predstavlja veliku mogućnost da ovi delovi grada ožive i naprave jaku vezu sa centrom grada.

Ufff danas sam ga video na BeoTruck-u... ako budu uveli bas ovaj sa ovom prednjom i zadnjom maskom bice super... mnogo je lepsi od novog Mercedes Conecta koji je takodje bio na sajmu (nekakva osiromasena verzija Citara... veoma je slican Citaru, samo nekako deluje siromasniji)

opasan bus!!!:cheers:

nazalost izgleda da novi Ikarbusi u na beogradskim ulicama nece biti model nastao u sarasnji sa Bredamenarini bus vec onaj kao sto vozi na 88ici (iz prosle godine)
fotkali probnu voznju na forumu autobusi.net
http://i266.photobucket.com/albums/ii260/MPshofer/DSC00501-1.jpg

danas sam bio u Novom Sadu... evo par fotki gradskih buseva... inace u NS ima puno niskopodnih gradskih buseva i to bas lepo izgleda za razliku od prosle godine i dominaciju onih matorih Neobus-Volovo autobusa.

http://img.photobucket.com/albums/v449/StefanoD/Za%20forume/IMG_7024_resize.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v449/StefanoD/Za%20forume/IMG_7025_resize.jpg

danas sam bio u Novom Sadu... evo par fotki gradskih buseva... inace u NS ima puno niskopodnih gradskih buseva i to bas lepo izgleda za razliku od prosle godine i dominaciju onih matorih Neobus-Volovo autobusa.

http://img.photobucket.com/albums/v449/StefanoD/Za%20forume/IMG_7024_resize.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v449/StefanoD/Za%20forume/IMG_7025_resize.jpg

Ti niskopodni autobusi odlicno izgledaju, mada ne svidja mi se sto su toliko kockasti ali ipak imaju smek. Ja bi npr voleo da vidim nekoliko onih novih zglobnih Ikarbuseva od gore na subotickim ulicama.

^^Koji je to tip vozila?

Na koji mislis? Ikarbusov ili Neobusov autobus?

Pa nemam pojma ciji su ti niskopodni, zato i pitam koji je bus u NS (marka).

Na koji mislis? Ikarbusov ili Neobusov autobus?

Mislim na Ikarbusov autobus, onaj sto je predstavljen na sajmu, jako mi se svidja....a ovi u Novom Sadu su Volvo/Neobus autobusi.

^^Koji je to tip vozila?

BL, na mojim fotkama ovako...
na prvoj fotki je Volvo (znaci original Volvo koji nema veze sa Neobusem) sa klimom i ima ih 5-6 komada u Novom Sadu, iz 2006-e godine su, kupljeni naravno novi.

A na drugoj fotki u prvom planu je Neobus na Volvo B10 sasiji niskopodni bez klime.
Neobus Citta izgledaju odlicno, mi smo se vracali iz pravca Sremskih Karlovaca, i ono bas lepo izgleda kada stignes u prva prigradska naselja a ono lepi novi niskopodni autobusi na pocetnim stanicama...

Evo tog famoznog niskopodnog mercedesa

http://img182.imageshack.us/img182/4663/picturekz5.jpg

http://i32.tinypic.com/2lsv0nn.jpg

Do kraja leta oko 100 ovakvih u BGD, narudžba od strane Veolie, živela privatizacija :cheers:

inače fotka1 - autor: Krle , fotka2: zeka sa www.autobusi.net :D

do *aja... steta sto ne narucuju Citaro... ali ovi su slicni Citaru... pa ajde...

Ovo je jeftinija verzija citara za istocno trziste....

A na kojim linijama vozi veolia?

A na kojim linijama vozi veolia?

na mnogo linija, verovatno jedan od najvećih privatnika u BG-u...

Koliko je manji od gsp?

to tačno ne znam...

Veolia Transport je, koliko znam, kupila Litas i tako je zastupljena kod nas - http://www.connex.info/tmpl/ExtensionPage____24047.aspx?epslanguage=ML

Veolia Transport je, koliko znam, kupila Litas i tako je zastupljena kod nas - http://www.connex.info/tmpl/ExtensionPage____24047.aspx?epslanguage=ML

Jeste, ali i LUV iz Beograda.

Veolia Transport Acquires Bus Company LUV (http://www.connex.info/tmpl/NewsPageWithList____33571.aspx?epslanguage=ML&ListID=24050)

12/09/2007

Veolia Transport has acquired the bus company LUV in Belgrade, Serbia. As of July 1 2007, LUV is operated as a part of Veolia Transport Adriatic Area.

The company, established in 1998, has about 150 employees, 73 buses (average age 1.5 years) and operates one part of the city traffic in Belgrade. The gross contract for the city traffic of Belgrade runs until 2013 with possibilities of a prolongation.

“The purchase of LUV is a good starting point for other tenders in Serbia,” says Dick ten Voorde, Managing Director of Veolia Transport Adriatic Area. “Through this second acquisition on the Serbian market, we will create a stable platform for further development of Veolia Transport on the Serbian market.”

evo pre pola sata, izlazim iz teratane u mom kraju, i vidim ovaj niskopodni Mercedes Conecto, tako da sam se sa njim provozao 2 stanice cisto da osetim kakav je. Pa sveukupno fino izgleda... poprilicno fino... nisam nosio mobilni tako da nisam mogao da ga fotnem. Danas je saobracao na liniji 27

Bash mi je krivo shto nismo dobili Citario... Ali, i ovi su ok, s obzirom na sve ostalo shto se po BGu vozi.
Inache, Белкоммунмаш je skoro lansirao svoj novi model trolejbusa: AKSM-420 - evo fotke:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6f/AKCM-420_in_Minsk_-_04.jpg

Ima nechega na njemu shto mi se ne svidja, mada je generalno ok... BG je grad-klijent Белкоммунмаш-a, pa se ne bih zachudio da ga vidimo u ovoj "skoroj", vec dve godine najavljivanoj nabavci 40 novih trolejbusa.

Josh neshto - nisam znao da Белкоммунмаш proizvodi i tramvaje! :O Ovo je model (AKSM-743) iz 2002. godine, trenutno je u upotrebi u Minsku. Mislim da nije nisha posebno, chak nije niskopodan, ima neshto tipa stepenik do kabini ili dva, ali je sigurno bolji od nashih katica!
Juche sam sluchajno na wikipediji nashao chlanak na ruskom i naishao na ovu slichicu:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f3/Minsk_031_20070803_0170.jpg

Buduce gradske glavonje bi mogle da razmisle o ovom tramvaju, poshto su vec Crotram odbacili kao soluciju, a sumnjam da je ovaj skuplji!

nisu odbacili Crotram kao soluciju, tja nisu izabrali nijednu...

A vozila Belkomunaša su ružna da je neopisivo, tako da neka hvala... :)

bolje da uzmu poljske solarise.

Chini mi se da je krajem 2006. ili pochetkom 2007. jedan Solaris dolazio na probnu voznju, vozio je nekoliko krugova na liniji 22L - kada je poljska delegacija domacinima iz GSP-a saopshtila cenu, izjava koja je sledila bila je da su "...Solaris trolejbusi josh uvek veoma skupi za grad..."
A secam se da je neko iz GSP-a pominjao da je u sadashnjoj svojoj formi (prednji deo u obliku slova "U") TMK 2200 neprihvatljiv za korisnike GSP-a, jer bi ih, navodno, podsecao na ozloglasheni simbol Ustasha. Naravno, ovo je potpuna glupost, pretpostavljam, izjavljena da bi se sakrila chinjenica da jedan TMK 2200 koshta €1 850 000... Pa tako nisu ni izveli onu probnu voznju koju su najavljivali za kraj 2006. godine.
Upravo zbog toga mislim da bi trebalo ili da trazimo stranog kupca za GSP koji bi bio u stanju da unapredi elektrichni vozni park, ili da se pomirimo sa chinjenichnim stanjem, a to je da su nam, u ovom trenutku, jedini prihvatljivi partneri Belorusi, nazalost. :(

Ma Solaris je potpuno sranje, vec ovi obicni su najveci shit koji postoji, u mom gradu imaju neki privatnici koji ga voze, pozadi nemozes da sedis jer je cak i po 15stepeni unutra VRUUUUCO, losa ima je verovatno izolacija ismedju Motora i Kabine, plus su im motori smeste neshta visoko sa (iznutra gledano) desne strane skroz pozadi u cosku autobusa

Markone, ako vec razumes ruski, evo ti link za jedan dobar beloruski transportni forum...

http://forum.esmasoft.com/

I iskreno, mislim da ne treba omalovazavati Beloruse i njihove proizvode...imamo mi mnogo toga od njih da naucimo:yes:

Hvala za link, ali nisam bash na nivou govornika ruskog jezika, a od diskusija sam daleko, daleko... :D
Iskreno sam zahvalan Belorusima na sim onim AKSM-321 koje su nam isporuchili, ipak su to spejs shatlovi u odnosu na ZIU 9ke! Jedino zbog chega im zameram je onaj piskavi zvuk koji se non-stop chuje! Uopshte ne mogu da provalim shta mu je izvor! :P

Ali, jednog dana bih voleo da vidim i ovo na BG ulicama:
http://photo.proaktiva.eu/trolleybus/070816_vbzdatrolloff.jpg

to sa crotramom i U slovom je cista provala.

Првих 30 нових зглобних аутобуса „Икарбуса” идуће недеље на улицама

Прва серија од 30 нових зглобних аутобуса „Икарбуса” појавиће се на улицама Београда идуће недеље. ГСП „Београд” је са овим предузећем потписало уговор за куповину 100 соло и зглобних аутобуса, а читав пројекат, који се финансира средствима града, вреди више од 20 милиона евра. После првих 30 зглобних аутобуса „Икарбус” ће ГСП-у крајем маја испоручити и 25 соло аутобуса, још 20 зглобних у јуну и крајем јула преосталих 25 соло аутобуса. Тако ће пред увођење летњег реда вожње свих сто аутобуса предвиђених уговором бити на улицама Београда. „Икарбус” су данас посетили министри Вук Јеремић и Драган Ђилас, в.д. градоначелника Београда Зоран Алимпић, члан Градског већа Дејан Мали и директор Дирекције за јавни превоз Жељко Ђукановић.
Аутобуси типа ИК112 резултат су трогодишњег пројекта названог „Беобус”, који је био усмерен према потребама корисника. Пројекат је завршен маја прошле године, после чега је расписан тендер на ком је победио „Икарбус”. Аутобус је техничким карактеристикама потпуно прилагођен потребама грађана, па се по концепту разликује од претходних серија аутобуса. То је у целини нископодно возило, са сплит системом климе који и хлади и греје, у зависности од годишњег доба. Седишта имају сасвим нов концепт, а возило има и платформе за инвалиде и појасеве за путнике са специјалним потребама. Аутобус има МАН-ов мотор „евро 4”, који задовољава најстроже еколошке стандарде у Западној Европи, као и „Фојтов” мењач најсавременије генерације.
– Фабрика „Икарбус” је партнер града Београда и производи аутобусе који су по квалитету међу бољима у свету. О томе сведоче и уговорени извозни послови са Русијом, Италијом и Уједињеним Арапским Емиратима. Град има срећу да се овако успешна фабрика аутобуса налази на његовој територији и веома смо задовољни нашом сарадњом. Верујем да ће после успешне приватизације ово предузеће још боље пословати, а управо потписани Споразум о стабилизацији и придруживању омогућује му да извози без царине, тако да ће бити потребни двоструко већи капацитети да „Икарбус” одговори на потражњу – рекао је Алимпић.
„Икарбус” је недавно са „Металским заводом Тушино” из Москве потписао уговор о заједничкој производњи и испоруци 300 аутобуса типа ИК–107 „московит”. Вредност посла је око 18 милиона евра, а минибуси ће се на улицама Москве појавити током 2008. и 2009. године.

Evo tog famoznog niskopodnog mercedesa

http://img182.imageshack.us/img182/4663/picturekz5.jpg

http://i32.tinypic.com/2lsv0nn.jpg

Do kraja leta oko 100 ovakvih u BGD, narudžba od strane Veolie, živela privatizacija :cheers:

Jao sto su lepi ovi Mercedesi, sto bih voleo i ovako nesto da vidim na subotickim ulicama, pogotovo na liniji br 3.

Bus po meri građana


VOZNI park preduzeća GSP od srede je bogatiji za 30 novih niskopodnih "Ikarbusovih" autobusa, a do kraja jula na gradske ulice izaći će još 70 ovakvih vozila. Novi autobusi opremljeni su klima uređajima, "euro 4" motorima i platformama za ulazak osoba sa posebnim potrebama.
"Evropski" autobusi koji su u utorak predstavljeni promotivnom vožnjom, u postupku su registracije, a prve putnike će primiti do početka sledeće nedelje. Nova vozila biće raspoređena u sva četiri pogona GSP - "Karaburma", "Zemun", "Novi Beograd" i "Kosmaj". Najveći broj evropskih autobusa pojačaće liniju autobusa "95", koja saobraća od Novog Beograda do naselja Borča 3. Ovo je najduža trasa gradskog prevoza koju svakodnevno koriste stotine hiljada putnika.
- Ovo je veliki dan za gradskog prevoznika i Beograđane - rekao je u utorak generalni direktor GSP Slaven Tica. - Kupljeni autobusi ispunjavaju najstrožije evropske standarde i prva su vozila javnog saobraćaja koja su potpuno prilagođena svim korisnicima - osobama sa invaliditetom, starima, majkama sa decom. Svima je omogućen ulazak i bezbedan boravak u za njih rezervisanom prostoru. Prema njegovim rečima, vrednost investicije veća je od dve milijarde dinara, a kupovina ovakvih autobusa posao je kakav GSP nikada u svojoj istoriji nije realizovao. Preostalih 70 autobusa "Ikarbus" će isporučiti u dva kontigenta po 25 vozila. Poslednja tura od 20 autobusa na prestoničke ulice izaći će poslednjih dana jula. Time će biti zaokružena kupovina 55 zglobnih i 45 solo "evropskih" autobusa, finansiranih iz budžeta Skupštine grada.
- Nećemo stati na kupovini autobusa, što je samo prvi posao u ostvarivanju savremenog koncepta gradskog prevoza - dodao je Tica. - U planu je i kupovina novih 40 trolejbusa istog standarda. Namera nam je da ocenu 3.40 koju su nam Beograđani dali podignemo za najmanje 10 posto.
Kupovinom 100 novih "Ikarbusovih" vozila GSP će osetno "podmladiti" autobusku flotu. Trenutna prosečna starost voznog parka je 7.16 godina, što je u rangu evropskog proseka.

FUNKCIONERI
UDOBNOST novih autobusa isprobao je u utorak i kandidat DS za gradonačelnika Dragan Đilas. U društvu gradskih čelnika Zorana Alimpića, Bojana Stanojevića, Željka Đukanovića i direktora GSP Slavena Tice Đilas je isprobao platformu za ulaz invalida i majki sa kolicima.
Upoređujući "Ikarbusove" autobuse sa vozilima iz stare flote Đilas je istakao da je "razlika više nego očigledna i da je posledica osmogodišnjeg rada gradske vlasti".


Mislim da bi Grad Beograd tj. GSP svake godine trebao biti sposoban da kupi ~100-150 autobusa, 20-30 trolejbusa i 10-15 tramvaja. Prosecna starost voznog parka nikad vise ne bi smela da predje 10 godina za autobuse, 20 godina za trole a tramvaji mogu da sluze i do 40 godina starosti uz redovno servisiranje.

Videh danas u Segedinu novi tip niskopodnog autobusa u gradskom saobracaju, vozen je na jednom ogromnom kamionu u depo, izgleda...pa malo je receno svemirski, sad bas trazim slike pa ako nadjem postavljam, e...to je prava stvar i u nasim gradovima.

@crazyserb

Grad kakav je Bg trebao bi nedeljno da dobija 2-3 nova autobusa kako bi cele godine imao stalan priliv u vozni park, tako se radi npr. u Londonu...nedeljno svi prevoznici zajedno ubacuju po 15-20 ili vise novih vozila.

100-150 godisnje = 2-3 nedeljeno ... ista stvar;)

A koliko to prevoznika ima London? Ne verujem da tamo postoji slicna situacija kao kod nas, pa da imaju preko 50. Ovde u Torontu imamo samo jedan. Dva ako rucanomo firmu koja je zaduzana za ovdasnju verziju "Beovoza" koja takodje ima nesto svojih autobusa.

100-150 godisnje = 2-3 nedeljeno ... ista stvar;)

A koliko to prevoznika ima London? Ne verujem da tamo postoji slicna situacija kao kod nas, pa da imaju preko 50. Ovde u Torontu imamo samo jedan. Dva ako rucanomo firmu koja je zaduzana za ovdasnju verziju "Beovoza" koja takodje ima nesto svojih autobusa.

Arriva London
Arriva Shires & Essex
Arriva Southern Counties
Blue Triangle
CT Plus
Docklands Buses
Ealing Community Transport
East London
East Thames Buses
First London
London Central
London General
Metrobus
Metroline
NCP-Challenger
Quality Line
Selkent
Sullivan Buses
Transdev London
Travel London
Uno

Ovi svi operateri posluju pod jednom grupom koja se zove kratko i jasno London Buses

Hmmm...sad videh da ovde fali Routemaster i London Sovereign....moram videti sta se desilo sa tim operaterima, mada secam se da su nedavno kupovali kontigent od 500-600 vozila za svoje linije.

^^ e sad London Beograd. Pa kao da ja poedim BL -BG, po brojnosti. I jos gore.

^^ e sad London Beograd. Pa kao da ja poedim BL -BG, po brojnosti. I jos gore.

Prvo moje poredjenje uopste nema veze sa velicinom grada, pogledaj malo bolje sta sam napisao, mnogo prevoznika a svi rade pod istim sistemom tarifiranja, jedino sad sto u Londonu ima mnogo vise prevoznika koji obavljaju taj posao u sklopu gradskog prevoza i sto se licenca za taj tip posla izuzetno tesko dobija a neverovatno lako gubi (dovoljno je da u spicu dva dana uzastopce imas problema sa frekvencijom saobracaja na samo jednoj liniji za koju si zaduzen i momentalno krece istraga, eno bas citam kako je jedan od prevoznika izgubio liniju u roku od dve nedelje i to sa manje od 1000 zalbi pa sad ti vidi. Elem, naveo sam kako je najbolje regenerisati vozni park jednog velikog grada, kakav je i BG na kraju...sto ne uciti od gradova koji su te probleme resili. Evo kako se to radi u Segedinu, posto imaju veliki vozni park gradskih i prigradskih autobusa (preko 500 komada), postupno menjaju kompletna vozila na linijama, znaci ne ubacuju dva ili tri nova vozila na liniju gde saobracaju stari Ikarusi nego npr...linija 8. odjednom dobija sve Mercedes Citaro zglobne buseve, ili linija 5 trolejbusa je odjednom promenila sve stare trolejbuse novim Mercedesovim modelima, ili evo najsveziji primer...zaboravih broj linije...od pre par nedelja svi autobusi na toj liniji zamenjeni su Ikarus 417 zglobnim modelom http://hu.wikipedia.org/wiki/Ikarus_417, na nekoj liniji video sam probne zglobne Scanie koje izuzetno dobro izgledaju, verovatno ce uskoro cela ta linija biti zamenjena tim Scaniama.

^^napisao si 500-600 vozila, tako se tamo radi. Ali nema veze U svakom slucaju bilo bi to lijepo da je tako.

^^napisao si 500-600 vozila, tako se tamo radi. Ali nema veze U svakom slucaju bilo bi to lijepo da je tako.

Pa u redu? Princip je isti i u BG samo tamo nek bude 100 novih vozila godisnje i to je to, ja ne znam koliko BG ima autobusa, predpostavljam da na ulice izadje 1500+ svaki dan, samo vidis koliko je to jos uvek ispod evropskog standarda kada u Segedinu od 220.000 ljudi (oko 500.000 sa okolinom koju pokriva SZKV, dnevno na ulice izadje oko 500 vozila (tramvaji, trolejbusi, autobusi)

Pa u redu? Princip je isti i u BG samo tamo nek bude 100 novih vozila godisnje i to je to, ja ne znam koliko BG ima autobusa, predpostavljam da na ulice izadje 1500+ svaki dan, samo vidis koliko je to jos uvek ispod evropskog standarda kada u Segedinu od 220.000 ljudi (oko 500.000 sa okolinom koju pokriva SZKV, dnevno na ulice izadje oko 500 vozila (tramvaji, trolejbusi, autobusi)

Ne mora da znači, evo direktno iz Kelna, kel ima milion stanovnika, sa okolinom 1.5 mio, ukupan vozni park:

319 Buseva
380 Šinskih sastava (tramvaja i vozila za metro linije)

GSP beograd ima:
835 Autobusa (Do kraja godine 935)
139 Trolejbusa
231 Tramvaja

Još dodaš i prevoz privatnika u Beogradu to je još oko 600 buseva.
Za vezu grada sa daljom periferijom jedino Lasta ima linije, a za te linije se koristi skoro 380 buseva.

Tako ako ćemo već po brojnosti, Beograd ima mnogo bolji prosek nego većina evropskih gradova slične veličine, medjutim kvalitet vozila je druga priča opet... :)

Ne mora da znači, evo direktno iz Kelna, kel ima milion stanovnika, sa okolinom 1.5 mio, ukupan vozni park:

319 Buseva
380 Šinskih sastava (tramvaja i vozila za metro linije)

GSP beograd ima:
835 Autobusa (Do kraja godine 935)
139 Trolejbusa
231 Tramvaja

Još dodaš i prevoz privatnika u Beogradu to je još oko 600 buseva.
Za vezu grada sa daljom periferijom jedino Lasta ima linije, a za te linije se koristi skoro 380 buseva.

Tako ako ćemo već po brojnosti, Beograd ima mnogo bolji prosek nego većina evropskih gradova slične veličine, medjutim kvalitet vozila je druga priča opet... :)

Odlicno, hvala ti za podatke...medjutim...ovo na prvi pogled za Keln ne izgleda dobro u odnosu na Bg...ali caka naravno lezi u metro sistemu, t.j. podzemnom sistemu tramvaja koji se ponasaju kao redovan metro sistem, vidis to doprinosi efikasnosti gradskog saobracaja pa tako gradu nije potrebno mnogo buseva. Elem, druga je stvar sa velikim gradovima...u Londonu kada samo jedna metro linija ispadne iz sistema nastaje nevidjeni saobracajni kolaps a tokom strajka vozaca metro vozova gde su sve linije stale, gradu nije pomogla ni flota od 7000+ autobusa jer se njima pokriva 1/5 svih dnevnih putovanja, ostalo ide na metro i gradsku zeleznicu.

један метро замјени сигурно 100 бусева

Upravo tako. Moze Beograd da ima jos 1000 autobusa a problem prevoza ne bi bio resen. Guzve na ulicama su rezultat prekomernog broja vozila, a resenje za to su alternativni vidovi saobracaja.

video sam ga danas na Novom Beogradu... fino izgleda, ali to nije ovaj najnoviji tip predstavljen na sajmu ove godine, vec onaj od prosle godine model

http://img.photobucket.com/albums/v449/StefanoD/Za%20forume/Novigradskibusprvi852008.jpg

^^dobro nije poslednji model al bolje i proslogodisnji nego svi oni iz proslog veka!!!:cheers:

Zar nema mnostvo drugi firmi nego ste zapeli za taj Crotram. Sumnjam da ce finci uzeti crotram. Ja nebi uzeo da ga djabe nude.

Taj "najnoviji" model necete ni videti jer je radjen u saradnji sa Bredom i namenjen je iskljucivo izvozu. Meni i ovaj izgleda sasvim solidno, no nadam se da Ikarbus nece nastaviti neslavnu tradiciju sklapanja znatno nekvalitetnijih vozila za domace trziste.

danas sam ih video nekoliko u gradu (nije ni cudo posto sam ceo dan na nogama :)) za sada sam ih video na 27,95,96 i 17... mnogo bolje izgledaju po dnevnom svetlu... bas onako osecaj kao da si u nekom zapadno evropskom gradu :) jos kada bi takvi busevi bili vecina u gradu... ali dobro tih 100 komada uz 100 niskopodnih conecta, iz u japanske MAN-ove iz 2003 i stare conecte, i bice super.

danas sam ih video nekoliko u gradu (nije ni cudo posto sam ceo dan na nogama :)) za sada sam ih video na 27,95,96 i 17... mnogo bolje izgledaju po dnevnom svetlu... bas onako osecaj kao da si u nekom zapadno evropskom gradu :) jos kada bi takvi busevi bili vecina u gradu... ali dobro tih 100 komada uz 100 niskopodnih conecta, iz u japanske MAN-ove iz 2003 i stare conecte, i bice super.

Auuuu...ti MAN autobusi su odlicni, kao i Volvo Plaxton modeli :cheers:

Ja ih josh nisam video, chak ni ove veoliine mercedese! chmrc.
Jel se neko vozio ovim novim ikarbusom? kakav je filing? :D

danas sam iz auta fotkao novi Ikarbus na 17-ici
http://img.photobucket.com/albums/v449/StefanoD/2008%20godina/IMG_7335_resize.jpg

a evo i fotke novih gradskih autobusa u Cacku. U pitanju su Volvo-Neobusi (Neobus na Volvo sasiji, ili sta li je vec, uglavnom nosi Volvo znak... ne znam da li je to isti autobus kao i u Novom Sadu).
Video sam ih na linijama prema Atenici i Trnavi, i deluje mi da su dobar deo voznog parka modernizovali posto ih ima i u centru. Samo sam video par starih Sanosa (oni sto u Beogradu ne saobracaju vec 5-6 godina) i starih Ikarbusa. I Sanosi i Ikarbusi su u stanju raspadanja, i izgledaju odvratno.
S'obzirom da je nov vlasnik Autoprevoz Cacka izraelska firma nadam se da ce novi busevi biti besprekorno odrzavani. I da jos jedno, svi imaju klimu. Nadam se da ce i ostali gradovi centralne Srbije dobiti moderne gradske autobuse, posto ono sto saobraca u Kraljevu, Krusevcu, Nisu i drugim gradovima je u stanju raspadanja... da ne pricam o onim nakazama-franksetajn autobusima u Nisu.

Volvo Neobus u Cacku
http://img.photobucket.com/albums/v449/StefanoD/2008%20godina/IMG_7290.jpg

Dobro si rekao za te niske:)
Inace jeste ljepsi ovaj novi ikarbus neg stari, ali meni cacanski neobus i dalje izgleda kvalitetnije.

da li je kvalitetniji Ikarbus ili Neobus videcemo kroz par godina u eksploataciji... ali ruku na srce novi Ikarbus je mnogo lepsi... meni je i to bitna stavka... onako bas ce biti "ukras" u gradu. Nadam se da ga Masel nece unakaziti sa reklamama, tj. da ce reklame optimizovati za ovaj tip autobusa, i da je nece staviti na ovaj zatamnjen deo iznad prozora, vec samo ispod. Ne znam koji lepak koriste za tu foliju za reklame, video sam par conecta i starih ikarbusa koji su skroz "flekavi" od lepka ili cega vec...

da li je kvalitetniji Ikarbus ili Neobus videcemo kroz par godina u eksploataciji... ali ruku na srce novi Ikarbus je mnogo lepsi... meni je i to bitna stavka... onako bas ce biti "ukras" u gradu. Nadam se da ga Masel nece unakaziti sa reklamama, tj. da ce reklame optimizovati za ovaj tip autobusa, i da je nece staviti na ovaj zatamnjen deo iznad prozora, vec samo ispod. Ne znam koji lepak koriste za tu foliju za reklame, video sam par conecta i starih ikarbusa koji su skroz "flekavi" od lepka ili cega vec...

Ikarbus je svakako lepsi a cini se i izdrzljiviji. Ne zaboravite, Neobusi su solidni autobusi i dugo traju, ali na znatno manje prometnim i opterecenim linijama. Ovi najnoviji Ikari su prvi put pusteni u probni saobracaj pre neke 2-3 godine na beogradskim ulicama i jos uvek se solidno drze. Jedan jos uvek vozi na liniji 26 koja se najblaze moze opisati kao teror.

pa u sustini gradski autobus i ne treba da saobraca 10 godina... vozni park uvek treba obnavljati... koliko god bio kvalitetan posle 10 godina gradski autobus postane krsh

Nadam se da ce i ostali gradovi centralne Srbije dobiti moderne gradske autobuse, posto ono sto saobraca u Kraljevu, Krusevcu, Nisu i drugim gradovima je u stanju raspadanja...

i ja se nadam da ce polako prevozi da se sredjuju..u mnogim gradovima se gase autobuske firme! u zajecharu je samo pitanje vremena kada ce "timas" da pukne (ne zelim o njegovom stanju da govorim) u boru se to vec desilo sa "borprevozom"..
ako sam mogao da primetim,paracin je poboljshao svoj prevoz i imao sam prilike da vidim kako im je gradski/prigradski prevoz prilichno organizovan

Mercedesovi Connecto autobusi (single tip) vec vishe od 6 meseci voze Jagodinom, a i dobili smo prvu pravu gradsku liniju pravca sever-jug, povezuje okretnicu u severnoj industrijskoj zoni, koja je blizu novootvorenog DIS marketa i najjuzniji deo jagodine, Sarinu medju. Postovacu neke fotke kad budem otishao dole... Busevi nisu loshi, s obzirom na to da su second hand (stari su dve-tri godine). Imamo i nekoliko niskopodnih, medjutim, oni i nisu u nekom bog-zna-kakvom stanju.

Connecto u Jagodini... fino zvuci... a koji su niskopodni autobusi, isto Mercedesi ili neki drugi?

Volvo, ali nisam siguran kog tipa... Imamo tri single i jedan double. :D

Jako lijepo izgleda ova žuto - plava kombinacija na novim busovima.

E, upravo vidoh 17icu u Ustanichkoj. Deluje pomalo chudovishno, u pozitivnom smislu, mada mi se chini da je i dalje prilichno buchan motor, iako su rekli da ce se malo vishe posvetiti tom problemu. Jbg, ne moze se sve odjednom, valjda. Chini se da je bash udoban unutra, a i deluje mi neshto shire od obichnih buseva, ali, mozda mi se prichinilo, s obzirom na to da je nizi. Nadam se da ce GSP za jedno dve godine imati vozni par chija ce barem polovina biti sastavljena iz autobusa ovog tipa. Ali se takodje nadam proshirenju trolejbuskog saobracaja, pa tako i smanjenju autobuskih linija. :)

i ja sam ih video danas nekoliko u gradu... video sam cak jedan na liniji 707 (ili tako nesto)

Uvođenje gradsko prigradske železnice u integrisani tarifni sistem razmatraće se nakon završetka studije koju izrađuje CIP

Za Beovoz neophodno100 miliona evra


Uprkos činjenici da i Grad i Železnice Srbije već duže vreme žele da sistem prigradske železnice Beovoz vide u integrisanom tarifnom sistemu, cela stvar stoji ili se iznova preispituje i odlaže.
Kako bi se utvrdile i preispitale mogućnosti integrisanja u tarifni sistem, gradske vlasti angažovale su stručnjake Saobraćajnog instituta CIP na izradi studije koja bi konačno utvrdila šta dalje sa Beovozom i kome on, zapravo, pripada.
Studija, sa podužim naslovom, "Definisanje elementarne strategije potpune integracije sistema gradsko prigradske železnice Beovoz u sistem javnog gradskog i prigradskog saobraćaja u Beogradu" trebalo bi, prema rečima Milanka Šarančića, generalnog direktora Železnice Srbije, da bude završena do kraja ovog meseca.

Manje gužve i saobraćajnog haosa



Sve navedene činjenice idu u prilog ideji uvođenje Beovoza u integrisani tarifni sistem, a ne treba ni spominjati da obe strane sa naklonošću gledaju na ovu ideju. Stručnjaci ističu da je najvažnija stvar pri eventualnom uvođenju "Beovoza" u jedinstveni sistem javnog saobraćaja, usklađiavanje reda vožnje i satnica sa onim već postojećim u gradskom saobraćaju, kako bi se izbegli gužva i haos pri presedanju sa autobusa na voz i obrnuto.


- Naravno da postoji jasno izražena želja Železnica Srbije da se Beovoz konačno uključi u integrisani tarifni sistem. Uprkos raznim glasinama, ne postoje nikakvi "hladni odnosti" na relaciji Grad - Železnice Srbije. Poslednjih nekoliko godina održali smo više sastanaka na kojima smo pokušali da nađemo način uvođenja Beovoza pod gradsku nadležnost. Studija, koja je u procesu izrade, bitno će pomoći u tome. Grad traži da Železnice Srbije obezbede kontigent potpuno novih voznih kompozicija čija cena iznosi oko 100 miliona evra. Mi smo spremni na takvu vrstu kompromisa, ali nam je neophodna finansijska podrška koju bi Železnice Srbije u narednom periodu otplaćivale Gradu od profita koji se ostvaruje transportnim saobraćajem koji je u sistemu ovog preduzeća. Siguran sam da ćemo do kraja ove godine konačno naći rešenje prihvatljivo za sve strane, a najprihvatljivije naravno, za građane koji koriste usluge prigradskog saobraćaja - kaže za Danas Milanko Šarančić, direktor Železnice Srbije.
Integrisani tarifni sistem, sam po sebi, za sada odlično funkcioniše. Privatni gradski prevoznici bili su u početku integrisanja pomalo sumnjičavi kada je u pitanju ostvarivanje profita u novom sistemu, ali sada su sasvim dobro uigrani pa se sredstva u skladu sa ostvarenim brojem polazaka i brojem putnika privatnicima isplaćuju redovno svakog meseca.
Ocene Grada, kada je reč o funkcionisanju Beovoza, nisu baš impresivne. Smatra se da ni obim ni kvalitet usluga nisu na zadovoljavajućem nivou.
- Prirodno je da i Grad želi da vidi Beovoz u integrisanom tarifnom sistemu, ali je prvo potrebno prilagoditi ga postojećim standardima, jer bi u suprotnom, Grad bio prinuđen da se prilagođava standardima Beovoza. Čekamo da studija bude gotova, ali i da Železnice Srbije obezbede određeni broj novih kompozicija, posle čega ćemo ozbiljno prionuti na posao uvođenja Beovoza u tarifni sistem. Bez toga, ispalo bi da Grad neprestano ulaže novac u bunar bez dna. Naravno da bi svim Beograđanima koji putuju iz predgrađa, i uopšte celom Gradu, odgovaralo da vidi objedinjeni sistem gradsko prigradskog saobraćaja. Ukratko, Železnice Srbije unapred treba da povuku određene poteze i proces uspešne saradnje će se time ubrzati - naglasio je Željko Đukanović, direktor Direkcije za javni prevoz Beograda.
Prošlo je skoro četiri godine od kada je Grad poslednji put novčano pomogao Beovoz. Dnevno se njime preveze oko 60.000 putnika, koji se najčešće žale na kašnjenje, nepouzdan red vožnje i loše higijensko stanje u vozu. Sa druge strane, predsnost železnice u gradsko prigradskom saobraćaju jeste masovno prevoženje putnika, brzina prevoza, mnogo manja šteta po životnu sredinu i manja potrošnja goriva.
Poslednja prepreka ka realizaciji ideje pašće, kako u Železnicama Srbije očekuju, posle završetka studije stručnjaka iz CIP, i nabavke novih kompozicija na kojima Grad insistira. Ostaje sporno pitanje da li će železničko preduzeće biti u stanju da samo izdvoji 100 miliona evra neophodnih za kupovinu kompozicija, ili će morati da potraži pomoć nekog od Ministarstava ili gradskih institucija. P. Soha


http://www.railserbia.net/forum/download/file.php?id=5125&t=1

100 miliona eura je nista! steta da se ne iskoristi prevoz koji je vec tu!

Pa, mislim da stanje pruge na teritoriji grada - barem one koju koristi Beovoz nije tako loshe, shta vishe, bolje je nego na mnogim drugim mestima u Srbiji, tako da bi trebalo prvo isforsirati samo nabavku veceg broja kompozicija, i utvrditi tachni vozni red, sa elektonskim nadzorom kretanja vozova i tachnim obaveshtenjima na stanicama o dolasku vozova. Takodje bi trebalo isplanirati ukidanje pojedinih prigradskih i nekih gradskih autobuskih linija, kako bi se narod opredelio za Beovoz, koji je stvarno najbrzi vid prevoza u BGu. Mislim, ko se vozio od Batajnice do Karadjordjevog parka nekada zna da Beovoz tu relaciju prelazi za 20ak (malo manje) minuta, dok kombinacija autobusa 706 i 17 do tog mesta vrlo chesto vozi i preko 40minuta, a neretko i vishe od sat vremena!

bilo bi dobro da tako urade. Recimo ako bi vozovi polazili na svakih 10-15 minuta, to bi bilo super. Naravno uz to ide i promocija tog nacina saobracaja... ne mogu ni da zamislim da od buvljaka do Vukovog Spomenika stignem za 10 minuta.
Naravno ove kompozicije trenutne treba rashodovati, nabaviti Siemens desiro ili neke slicne kompozicije za prigradsku zeleznicu, renovirati i odrzavati sve stanice, i to ce zaziveti.

Jako lijepo izgleda ova žuto - plava kombinacija na novim busovima.

Da, to je nova vizuelna šema na vozilima GSP u Beogradu:

Autobusi: žuto-plavo
Trolejbusi: narandžasto-plavo
Tramvaji: crveno-plavo
LRT: belo-plavo :D (j/k)

Beovoz:

http://img129.imageshack.us/img129/9406/24mart3bul039qy8.jpg

http://img112.imageshack.us/img112/7672/9mart008op5.jpg

Autor: Dragan R. (http://www.skyscrapercity.com/member.php?u=81832)

:cheers:

danas je prodat "timas" koji sam pominjao..nisam chuo dobro kome je prodat,ali su najvili da ce vratiti sve dugove i da ce modernizovati ceo vozni park! nadam se da hoce..

Simens Desiro?! Skupo, sine, shto se kaze - out of our league... Madam mi nije jasno kako ga Bugari i Rumuni imaju...

danas vidim novi Ikarbus... i reko ajd' da udjem... provozao sam se nekoliko stanica... utisci: zavrsna obrada nije na zavidnom nivou, tj.moze to bolje, drugo klima radi, ali se ne oseca, sto me ne cudi, s'obzirom da su svi prozori otovreni, mislim trebalo bi da postoji neko obavestenje o tome da je autobus opremljen klima uredjajem... lepo ono pirka iz otvora hladan vazduh ali sve to neutralisu otvoreni prozori, trece poprilicno je dobar kokpit za vozaca sa velikim infodisplejem... i cetvrto ne svidja mi se sto su vrata klasicna pneumatska pa se prilikom otvaranja i zatvaranja cuje ono psssss kao na Ikarbusima iz 80-tih...

Novi Ikarbus na Bulevaru Revolucije... meni se cini da nije bucan (tacnije deluje mi dosta tisi od starih Ikarbusa)
http://img.photobucket.com/albums/v449/StefanoD/Za%20forume/NoviIkarbusna27ici1752008.jpg

Danas sam po centru Beograda primetio shuttle buseve za Eurosong... u pitanju su Ikarbusi novije generacije i MAN-ovi iz 2003 godine
ps. fotka je iz auta u pokretu pa je malo razmrljana... gledacu da ih fotkam ovih dana iz blizine po danu
http://img.photobucket.com/albums/v449/StefanoD/Za%20forume/ShuttlebuszaEurosong1752008.jpg

Ali, koji su kreteni ljudi koji se voze novim busevima - svi prozori su bili otvoreni bash na 27ici koja je juche proshla pored mene! Chemu onda klima?! Ali, greshka je takodje shto nema obaveshtenja na prozorima, kako bi se ljudi dodatno podsetili!

^^ Naravno vozac isto sirom drzi otvern prozor

valjda treba da se naviknu na "novu tehnologiju"

^^

Da, vozač je stavio ruku kroz prozor na prvoj slici...

Zašto je naglo opalo interesovanje građana za rečni prevoz?

Manje putnika zbog lošeg vremena



Interesovanje za rečni prevoz u Beogradu naglo je opalo u poslednja tri dana. U periodu najvećih saobraćajnih gužvi, od 14 do 15 časova, u brodu koji plovi od Brankovog mosta do Bloka 70, bilo je samo 11 putnika, što je znatno manje u odnosu na praznični period.

Rečni prevoz u periodu od 25. aprila do 5. maja koristilo je čak 25.000 putnika. Samo u toku uskršnjih praznika, brodići „Karpe diem“ i „Danka“ prevezli su oko 7.000 ljudi. Od interesovanja putnika zavisi opstanak ovog projekta, koji je veoma značajan za rasterećenje saobraćaja u Beogradu.
- Probni projekat traje šest meseci i tek kada prođe prvi mesec, mogu se donositi neki zaključci o njegovom uspehu. Broj putnika manji je zbog lošijeg vremena, ali i zbog toga što markice GSP „Beograd“ od 5. maja ne važe - objašnjava Željko Đukanović, direktor direkcije za javni prevoz.
Brod „Karpe diem“ od Brankovog mosta do Bloka 70 stiže za 40 minuta, dok mu u povratku treba 15 minuta manje, jer plovi nizvodno. Međutim, dešava se da brod koji plovi od Brankovog mosta čeka na isplovljavanje broda koji polazi sa Ade.
- Upoznati smo sa tim problemom i rešenje je povećanje pristaništa u narednom periodu. Takođe, planiramo i da uvodemo još brodova, kako bi se smanjio razmak između polazaka i čekanje putnika - priča Stevan Mićić, direktor firme „Metro na vodi“, koja je zadužena za prevoz putnika.
Među anketiranim putnicima, najviše je onih koji brodski prevoz koriste za izlet i rečno razgledanje grada, a vrlo je malo onih koji su brodom zamenili saobraćajne gužve.
- Mislim da su polasci veoma retki, i da se zato građani prevoze na stari način. Dobro bi bilo kada bi ovaj projekat proširili i u Borču, gde bi sigurno odziv bio mnogo veći - priča Zoran Brković, koji je prvi put probao ovaj vid prevoza.
Ukoliko pada kiša, putnici izbegavaju rečni saobraćaj, ne znajući da su natkriveni i pristanište i brodovi, koji čak imaju i grejanje.
- To je samo loša navika, jer je nekad bezbednije ići po kiši brodom nego po mokrim kolovozima. Naravno, u slučaju velike oluje može se dogoditi da se polazak odloži, ali to je retkost - objašnjava Nenad Ranđelović iz „Metroa na vodi“.

Uskoro trajekt i u Borči
Saobraćajni fakultet je sproveo anketu među stanovnicima Borče, kako bi saznao da li postoji potreba za trajektom do Zemuna, odnosno Dorćola. Anketa je pokazala da 100 odsto stanovnika ovog naselja želi alternativu stalnim gužvama na Pančevačkom mostu.
- U toku sledeća dva meseca probaćemo da aktiviramo trajekt od Borče do Zemuna, što će znatno da smanjiti gužve na saobraćajnicama - najavio je Đukanović.


PITANJE DANA: Kako ocenjujete rečni prevoz?

RUŽICA ČALIĆ (73), penzioner
Koristila sam već ovaj vid prevoza i volela bih da zameni gradski. Mana je što je razmak između polazaka veliki, pa se ljudi odlučuju za tramvaj ili autobus. Ja brodove koristim više kao izlet, a manje kao potrebu.

SLAVOLJUB RUŽIĆ (73), avijatičar u penziji
Živim u Americi, i kad sam došao u Beograd, čim sam čuo za rečni prevoz odmah sam došao na reku. Dve prelepe reke se moraju iskoristiti, kao što je to učinjeno u svetu, tako da je ovo početak divnog poduhvata.

JELENA MACURA (62) arhitekta
Rečni prevoz još ne funkcioniše. Nije logično da je cena karte ista na obe linije, iako se jednom putuje sedam minuta, a drugom 40. Jedino je dobro što kad putujem brodom osećam kao da sam na odmoru.

MIROSLAV KOČIĆ (24), arheolog
Na brod sam došao jer sam čuo da je lepo, pa treba iskoristiti lepo vreme za vožnju. Mislim da je samo navika u pitanju, i kad bi se ljudi nekoliko dana vozili brodom, sigurno bi sa njim išli i na posao.

MIRJANA DIMITRIJEVIĆ (43), hemijski tehničar
Ovaj projekat oduševio me prvenstveno zvog svog turističkog karaktera. Mislim da je teško da se ustali kao potreba građana za prevoz sa jedne lokacije na drugu, ali kao razgledanje grada iz vode, brodići mogu opstati.

ZORAN MALJKOVIĆ (50), turistički radnik
Ova linija je zaista potrebna jer savršeno odgovara mnoštvu ljudi koji se prevoze do Novog Beograda ili Zemuna. Mislim da postoji potreba da linija ide dalje od Bloka 70, čime bi ljudi potpuno izbegli gradski prevoz.

SANA MAVRIĆ (45), nezaposlena
Putujem do Zemuna i koristiću rečni prevoz samo kada ne žurim, jer je gradski prevoz od Brankovog mosta dosta brži. Mislim da bi trebali uvesti posluženje u brodove, jer mislim da bi dosta ljudi iskoristilo tih 40 minuta da popije sok ili kafu.

MARKO MORAVČEVIĆ (22), student
Prvi put se vozim i prijatno sam se iznenadio prizorom, jer se ceo grad vidi sa broda. Ukoliko žele da zamene gradski prevoz brodskim, moraju pojačati polaske, jer je sat vremena razmaka mnogo veliki period za čekanje sledećeg broda.



http://www.metronavodi.co.yu/srb/images/gal004v.jpg

http://www.metronavodi.co.yu/srb/images/gal005v.jpg

http://www.metronavodi.co.yu/srb/images/gal007v.jpg

Inace, kakva sa vasa misljenja? Ima li ovaj vid prevoza buducnost u Beogradu?

^^ Moze da dobije veci turisticki karakter, ali nevidim BG-adjane kako hrle da bi se prevezli na drugu obalu Dunava ovim brodicima. A recna flota pod hitno treba da se modernizuje ako zele veci broj putnika.

ma nema od toga nista dok je ovako kako je... ko ce da putuje 40 minuta od Brankovog mosta do Bloka 70... pesaka cu stici brze.

ja sam rekao da ce to da pukne par dana pre nego sto je "zazivelo" :)

Beograd ima 'metro' svuda osim u zemlji...

Sigurno je lijepo za slikanje...
Provozaću se obavezno...

pa jeste lepo za fotkanje, ili recimo za romanticno krstarenje sa devojkom u predvece... ali takvi klijenti nidugarant da ce se investicija isplatiti (sa tako malim brojem klijenata/putnika pitanje je kada ce dostici break/even tacku rentabilnosti)... nisu mi uopste jasni genijalci sa ovakvim idejama... jedino da stave dzabe pice i klopu za vreme "krstarenja" pa ce mozda i "navuci" nekog.

Nasao sam na autobusi.org par slika novih buseva za BG

http://autobusi.org/index.php?option=com_smf&Itemid=26&action=dlattach;topic=387.0;attach=735;image

http://autobusi.org/index.php?option=com_smf&Itemid=26&action=dlattach;topic=387.0;attach=821;image

http://autobusi.org/index.php?option=com_smf&Itemid=26&action=dlattach;topic=387.0;attach=817;image

Shto su ih lepo naredjali - kao zute mrave! :D Da li zna neko na kojim su linijama rasporedjeni (osim 27, 17, 95 i 707)? Mislim, ima ih 30, mogli su da naprave bar neko ravnomerno rasporedjenje na reprezentativnim linijama - ni 26 ni 31 nisu dobili ni jedan, bar ne za sad!

Bilo bi extra kada bi bar jedan stavili na 24 :D Da mogu kao gospodin covek da se vozikam do grada...

Ne znam jel bilo već pa da postavim. Model četvrte generacije Belkommunmash trolejbusa, kompanije od koje Bgd nabavlja trolejbuse. Na stranu izgled koji nije oduševljavajući ali ovaj trolejbus krase dve novine - nema prozore jer je u potpunosti klimatizovan a ima i novi sistem skupljanja energije što mu dozvoljava autonomiju od čak 5km bez kontakta sa žicama. Ovo bi bilo savršeno za Beograd jer bi mogle da se poskidaju žice iz centralnih gradskih ulica a i u ulicama poput Svetogorske gde trolejbusi zbog svoje specifičnosti uvek prave haos, došlo bi do drastičnog povećanja protoka.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6f/AKCM-420_in_Minsk_-_04.jpg/800px-AKCM-420_in_Minsk_-_04.jpg

Meni je skroz ok. Niskopodni je i klimatizovan!

Belkomunasi su extra. I ovi kockasti iz 2004. sto voze Beogradom su neuporedivo bolji od onih ruskih krntija Trolza.

pa ne izgleda lose... neobican je... nadam se da ce on biti na ulicama umesto raskantanih ceskih trolejbusa... vise bih voleo ovakav neobican trolejbus nego pomalo klasicni belokomunas od pre par godina.

Hocesh reci mesto raskantanih ruskih trolejbusa i cheshkih tramvaja? :D
Ja sam vec spomenuo Belkomunmash kao opciju i postavio sliku, ali su dotichni skochili na dizajn autobusa proglasivshi ga nepozeljnim - ja se samo pitam chemu sve to kada bi sigurno bili bolji od vecine danashnjih...? Jeste da se ni meni neshto preterano ne svidjaju, ali, novi su, ako se pokazu kao efikasni, zashto ne razmotriti i tu opciju. Mada mislim da su josh prilichno skupi.

Mada mislim da su josh prilichno skupi.

Sigurno su jeftiniji od bilo kojih zapadnih

Pa, videcemo vec, mozda ce nam ih ponuditi uskoro... Mada su znatno manjeg kapaciteta nego prosechne trole, pa ce to mozda da im spusti cenu, ali nama to ne reshava problem, shta cemo posle sa guzvama...?

FAP-OVI AUTOBUSI ZA NIŠ

http://www.kurir-info.rs:8080//files/image_for_teaser/Thumb_0607fap.jpg

PRIBOJ - Pribojski FAP juče je za aerodrom u Nišu isporučio pet od ukupno deset autobusa, a isporuka preostalih pet autobusa za ovog kupca očekuje se do kraja juna. Ukupna vrednost posla je sto miliona dinara, a generalni direktor FAP Mirko Stojović rekao je da pribojska fabrika realizuje i ugovor o proizvodnji deset zglobnih niskopodnih autobusa za druge kupce.
Ovih dana obavljeno je i testiranje novog gasnog autobusa koji je FAP izložio nedavno na Salonu automobila u Beogradu.

:cheers:

zar oni proizvode uopste?

Hmmm... ovaj sa slike mi lici na Neobus. FAPovi modeli su mnogo kockastiji.

Ako je ovo stvarno njihov bus, na dobrom su putu, dizajn je sasvim solidan, mozda i iznad toga! :D
Btw - zove se A-402, i pripada kategoriji midiautobusa, prema FAPovom sajtu. Jeste li znali da su i oni proizveli niskopodni gradski bus?

U tom autobusu jedino je sasija FAPova. Ostalo se sklapa u Neobusu.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6f/AKCM-420_in_Minsk_-_04.jpg/800px-AKCM-420_in_Minsk_-_04.jpg

To U mi je nesta Ustasko...

Da, ako bude cena ponovo problem iskoristice stari dobri izgovor sadrzan u samo jednom slovu - U! :D
Ali, sve druge mane na stranu - zameram mu samo jedno - mali je, bre!

Vi ozbiljni s tim U ili je zeza?

Meni taj bus smesno izgleda... kao pcelica maja...

Ma zezamo se za U shta ti je... :P :D
Nama su bash pchelice Maje potrebne! Bolje ishta nego nishta - a poshto vec asocira na dotichnog insekta - mozda nagoni ove neradne crvchke da se late posla! :D

Sad ce Vucic da oplodi saradnju sa Lukashenkom, nabavkom ovih trola :hilarious

Ajde malo da prozvacemo ovo....tramvaji iz Zrenjanina?


Predstavljena ponuda francuske kompanije Lor
Šinvoz ima perspektivu

Zrenjanin - Proizvodnja vagona za nas je posao koji ima budućnost, u svetu držimo 70 odsto proizvodnje drumskih prikolica, imamo vojnu industriju, proizvodimo opremu za metroe i tramvaje i zato želimo da pokrenemo proizvodnju u Šinvozu - istakao je prilikom jučerašnjeg predstavljanja u Privrednoj komori Zrenjanina Borislav Vesnić, savetnik francuske kompanije Lor u Srbiji. On tvrdi da bi Lor zaposlio radnike čak i da se usvoji plan reorganizacije, koji su podnele firme predviđene beogradskim TTC Logistik.
- Kapacitet i kvalitet radne snage u Srbiji je odličan i zbog dobrog iskustva u Bačkoj Topoli, gde smo za godinu dana pokrenuli proizvodnju, zaposlili 200 radnika i uložili tri miliona evra, želimo da nastavimo da ulažemo. Sa sindikatima iz Šinvoza već dve godine pregovaramo, od novembra su pregovori intenzivirani i trvdim da su namere ozbiljne. Gde Lor dođe, tu i ostane. Pismo o namerama poslato je Ministarstvu ekonomije, Trgovinskom sudu i gradu Zrenjaninu - kaže Vesnić.
Prema njegovoj proceni, Šinvoz ima mogućnosti da radi i Lor planira da osnuje novo preduzeće koje će se zvati Lor-Zrenjanin, gde bi za dve nedelje počela obuka poslovođa. Za sve to potrebna im je i pomoć nadležnih, zbog čega je apelovano na sve koji mogu da utiču da pomognu dolazak Lor u Zrenjanin. Predstavnici sidikata Šinvoza i veća Samostalnog sindikata u Zrenjaninu pozvali su političke stranke u zrenjaninu da ispune predizborna obećanja i pomognu zapošljavanje Zrenjaninaca. M. Pudar

Ne znam da li da fotku stavim u temu autoputevi ili fotku gradski prevoz posto je i jedno i drugo "aktuelno"... ipak cu ovde... mmmm kako lepo izgledaju novi busevi
http://img.photobucket.com/albums/v449/StefanoD/2008%20godina/IMG_7463.jpg

Odlicna slika Stefane:okay:


Jos jedna lepa vest...vest nedelje ako ne i meseca.

Voz u Kragujevcu od Erdeča do Kormana
Autor: N. Radišić | 23.05.2008 - 06:18

http://www.blic.co.yu/_customfiles/Image/slike/2008/05_maj/23/srbija/sine-v.jpg


KRAGUJEVAC - Do kraja naredne godine Kragujevac će formirati lokalnu železnicu koja će prevoziti putnike na relaciji od deset kilometara u zoni. Prema rečima glavnog gradskog stručnjaka za resurse Nebojše Vasiljevića, gradski voz će proraditi tek kada se, kako je predviđeno generalnim urbanističkim planom, trasa vozova „Železnica Srbije“ izmesti sa sadašnje, koja vodi kroz centar grada, na zaobilaznu prugu kroz „Zastavu“.

- Polazna stanica gradskog voza biće u Erdeču, a krajnja u Kormanskom polju. To znači da će njome biti povezane krajnje radne i industrijske zone, kao i najopterećeniji delovi grada uz magistralnu saobraćajnicu i obalu reke Lepenice. Na tom potezu živi oko 100.000 ljudi i oni stalno putuju i prevoze robu - kaže Nebojša Vasiljević.
Prema novom urbanističkom planu, gradiće se i nova autobuska stanica koja treba da bude jedinstvena sa železničkom, ali i putničkom. Teretni terminali će biti na dve nove lokacije, vezane za industrijske zone. Kako tvrde čelnici kragujevačke opštine, do sada je posao oko formiranja gradske železnice išao sporo, pre svega zbog tromosti glomaznog aparata „Železnica Srbije“.
Potrebno je ugasiti i nekoliko slepih koloseka koji se godinama ne koriste, a i nabavka lokomotiva i vagona mora da teče preko ovog javnog državnog preduzeća. Dolazak „Fijata“ će, po najavama, ubrzati i ovaj posao.
Posao prevoza putnika na lokalu železnicom verovatno će biti poveren „Železnicama Srbije“, a to će značajno umanjiti izdvajanja iz gradskog budžeta za prevoz građana.

I Kragujevac dobija svoj Beovoz:okay:

I Kragujevac dobija svoj Beovoz:okay:

Kragujvoz... :)

Kravoz :)

Ali zato moze KGvoz.
Anyway, lepo lepo ;)

Pa i bilo je vreme - sada josh "samo" ostaje da vrate tramvaje NSu, NIu i SUci! I da Palma napravi metro! :D

^^Bogami kako je Palma krenuo ne bi me ni iznenadilo:)

kupovina zajecharskog "timas-a" je itekako poboljshanje! sinoc sam video 2 nova autobusa koji liche na spejs shatlove u odnosu na stare krsheve!! chuo sam da ima dosta novih buseva,a i da ce biti izgradjena potpuno nova autobuska stanica! jedino shto josh uvek ne znam ko je kupio firumu :D

ochekujem i poboljshanje gradskog prevoza

Provozao sam se prekjuche 27icom od Bogoslovije do Pravnog. Mogu da vam kazem da su se putnici opametili i da vishe ne otvaraju prozore! :D Klima perfektno radi, motor je prilichno tih, intenzitet kochenja se ne oseca kao u starim Ikarbusima... mada postoji samo jedna zamerka, a to je trashy obrada sedishta, koja nisu tapacirana. Onako plastichna se bash ne uklapaju.

Ma zezamo se za U shta ti je... :P :D
Nama su bash pchelice Maje potrebne! Bolje ishta nego nishta - a poshto vec asocira na dotichnog insekta - mozda nagoni ove neradne crvchke da se late posla! :D
#
Meni se svidja, izgleda mi totalno retro a i totalno modernu u isto vreme, bas super....velika i puno stakla da bude udoban i osvetljen iznutra a design i linije su prilocno retro.

kupovina zajecharskog "timas-a" je itekako poboljshanje! sinoc sam video 2 nova autobusa koji liche na spejs shatlove u odnosu na stare krsheve!! chuo sam da ima dosta novih buseva,a i da ce biti izgradjena potpuno nova autobuska stanica! jedino shto josh uvek ne znam ko je kupio firumu :D

ochekujem i poboljshanje gradskog prevoza

Spejs satl Enterprise;)
http://i163.photobucket.com/albums/t314/negass/diamond2.jpg

http://i163.photobucket.com/albums/t314/negass/diamond1.jpg

Timas je kupila MP Grupa iz Zemuna.

Blago Timasu! Nadam se da cu uhvatiti bash ovaj bus kada se budem vracao za JA iz BGa, nadam se da ce ga rasporediti na tu liniju... ;)

Ovaj model je Temsa Diamond Bus. Turski proizvod.

Kao klinja cesto sam se vozio Tiamsom. Dobre memorije. Sve najbolje im zelim.

Meni se licno ne svidja kako izgleda, mada je naravno mnogo lepsi nego one stare krntije. Najlepsi i najbolji autobus u Srbiji mislim da ima Pegaz iz Ivanjice:
http://www.stadtbus2.de/nachrichten/n_foto_0509_mb-6.jpg

samo sto je njihov autobus bele boje i na stranama pise Pegaz Ivanjica crvenom bojom.

Ja sam mislio da je Timas bankrotirao. Do pre nekoliko meseci, jedino sto su u voznom parku imali bile su neke drtave krntije gde je vise dima bilo u kabini nego u auspuhu. Hvala Bogu da je privatizovan. Sada ima da se vozam do Zajecara svakog vikenda :D

Yeah Pegaz izgleda ebacki. Ja mislim da je ona firma iz Cacka isto privatizovana. Mada nemaju nista posebno.

Jeste, i Autoprevoz iz Cacka je privatizovan i imaju neke novije Mercedesove autobuse, ok su, ali nisu naravno kao ovaj Pegazov, mada mislim da i Pegaz ima samo jedan takav. Cuo sam da su dobili jos jedan i da cekaju da se treci isporuci, mada ne verujem u to. Evo jos nekih slika tog super autobusa:
http://images.google.at/imgres?imgurl=http://www.pegaz-ivanjica.co.yu/images/autobus1.jpg&imgrefurl=http://www.pegaz-ivanjica.co.yu/&h=228&w=370&sz=22&hl=de&start=2&um=1&tbnid=0fEDmBFXJPbmyM:&tbnh=75&tbnw=122&prev=/images%3Fq%3Dpegaz%2Bivanjica%26um%3D1%26hl%3Dde%26sa%3DN

i kazem prefarban je...

Autoprevoz Cacak ima Mercedes Tourismo i neke izralske buseve (Izraelska firma ih je kupila)

... i neke izralske buseve (Izraelska firma ih je kupila)

U pitanju su Volvo busevi koji se sklapaju u Izraelu.


http://www.glas-javnosti.co.yu:8080//files/image_for_teaser/Thumb_cacak.jpg


Malo starija vest:
Izraelci kupuju prevoznike


ČAČAK - Čačanski „Autoprevoz“ dobio je deset novih autobusa marke „volvo“, čime je izraelska firma „Kavim“ ispunila pre roka obavezu investiranja 1,33 miliona evra preuzetu kupoprodajnim ugovorom. Izraelci, koji su za 4,1 milion evra pre četiri meseca kupila firmu iz Čačka, planiraju nabavku još deset takvih vozila za međugradski saobraćaj i autobuse rađene po savremenim propisima za gradsku vožnju. Andrija Stanić, generalni direktor „Autoprevoza“, kaže da firma „Kavim“ planira da, uz čačansko, kupi još nekoliko velikih autoprevozničkih firmi iz ovog dela Srbije, kao i dve iz Vojvodine.

Zadovoljan ulaganjima novog većinskog vlasnika, on naglašava da je ova firma jedan od pozitivnih primera vlasničke transformacije. - Od 1949. godine, kada je osnovan, „Autoprevoz“ je prošao kroz razne razvojne faze i transformacije, iz kojih je uvek izlazio kao lider. Tako je bilo i ovog puta. Firma „Kavim“ iz Tel Aviva je među deset najuspešnijih u Izraelu, spojićemo naše i njihovo iskustvo, i napraviti još bolji „Autoprevoz“ - rekao je Stanić.

Novi autobusi su već nekoliko dana na linijama s najvećim brojem putnika, od Čačka ka Beogradu, Subotici, Herceg Novom, Baru i Trebinju.
Kako kažu u ovom preduzeću, uskoro će biti rešen problem održavanja nerentabilnih linija s malim brojem putnika, pošto će u vozni park ovih dana stići i nekoliko novih minibusa. Znatan broj novih vozila biće angažovan u turističkim turama i za takozvane slobodne vožnje.

- Ideja je da se aktivno uključimo u pružanje usluga turističkim preduzećima u širem regionu. Naš većinski vlasnik je kupio nekoliko srodnih firmi u Rumuniji, Makedoniji i Albaniji, koje će takođe biti uključene u turističku privredu - kaže Stanić.

Inače,sve pohvale za Autoprevoz.Busevi su stalno čisti(lokalni i međugradski),redovno se održavaju,vozni park se menja relativno često(barem za naše prilike)...

Evoga, slikao sam ga starim mobilnim.


http://img79.imageshack.us/img79/2828/095da3.jpg

Ja mislim da je dobar.

Sto se tice Timasa iz Zajecara. Ja njih je tesko da bankrotiraju. Oni imaju dobre linije i mnogo putnika iz pomoravlja i ostali gradica koji dolaze pre Zajecara. Siguran sam da ce se polako izvuci iz problema sa starim busevima.

Ti cacanski Mercedesi su tu od ranije, jos pre privatizacije.

hvala crazy serb za fotke! ;)

timas je do pre mesec dana bio pred bankrotom i u veoma ochajnom stanju.. ne bih da vam pishem kako sam putovao do bg-a (umesto 3 skoro 7 sati) i kakve su to sve pustolovine bile...... istina je da je nekada imao dosta putnika,ali je u poslednje vreme bilo jako slabo i ishlo se privatnim prevozom (top tourist,eurolin..)
josh ako stvarno izgrade potpuno novu stanicu to ce biti ogroman napredak za ovaj kraj buduci da samo nish i zajechar u istochnoj srbiji najveci prevozici

@markonee

chuo sam da je upravo ovaj bus sa slike deo te linije :D :D
ima josh par drugachijih modela,a i novih minibusa za gradski prevoz

Nova pg sedmica
http://i248.photobucket.com/albums/gg174/Pingvin9/bus3.jpg

http://i248.photobucket.com/albums/gg174/Pingvin9/bus2.jpg

http://i248.photobucket.com/albums/gg174/Pingvin9/bus.jpg

Ovo sam zaboravio da kažem na Pg temi: Nažalost, mislim da Podgorica i Podgoričani još nisu spremni za ovoliko dobar autobus- prvo treba da nauče da poštuju svoje stvari i čuvaju.. Već je "palo" par potpisa i pod je bio prepun autobuskih karata i smeća..

Nova pg sedmicahttp://i248.photobucket.com/albums/gg174/Pingvin9/bus3.jpg

Izgleda mi isti kao onaj Veolijin iz BG.

http://i32.tinypic.com/2lsv0nn.jpg

Iste su i tablice :D

Shta se deshava sa tim busom, pobogu?! Ja ga josh uvek nisam video...

^^

Otprilike je prvo bio na test vožnji u BG, a sad u PG:)

Више „супербусова” на улицама

ГСП преузео од „Икарбуса” 25 најмодернијих климатизованих возила, са специјалном опремом

Возни парк Градског саобраћајног предузећа „Београд” од данас ће бити богатији за 25 „Икарбусових” нових, климатизованих, нископодних соло аутобуса. Ова возила опремљена су платформама за лакши улазак и излазак особа са посебним потребама, као и родитеља с бебама у колицима, а задовољавају и највише европске еколошке стандарде. Поседују и „евро 4” моторе који знатно мање загађују животну средину, као и посебан простор намењен инвалидима.

Реч је о другој испоруци у оквиру аранжмана којим је предвиђено да „Икарбус” произведе и преда ГСП-у укупно 100 аутобуса. Први контингент од 30 зглобних возила већ је на улицама, а цео пројекат требало би да буде завршен до краја јула. Процењује се да је укупна вредност набавке око 1.800.000.000 динара.

Из ГСП-а најављују да је ово само почетак обнове возног парка. Ускоро се очекује куповина 40 тролејбуса и 20 трамваја, а предузеће „Ласта” добило је 35 најсавременијих аутобуса који већ возе до предграђа.

Ово је први пут у историји јавног превоза у главном граду да су се појавили аутобуси који су прилагођени свим категоријама путника. Инвалиди су досад користили посебна комби возила ГСП-а, док су родитељи с бебама муку мучили покушавајући, често безуспешно, да унесу дечја колица у аутобус.

Истраживања које је ГСП спровео пре куповине ових аутобуса показала су да већина суграђана жели климатизована возила, али један од проблема са којима ће се путници суочавати су честа отварања врата, нарочито у наступајућим лењим месецима. Тада ће топао ваздух улазити у возило, а постоји и могућност да дође до несугласица међу путницима јер ће некима од њих засигурно сметати хлађење. Срећом, на више места изнад седишта одакле допире хладан ваздух постоји могућност ручног подешавања сплит-система који, осим хлађења, обухвата и грејање. Да у возилима ГСП-а више не буде зиме побринули су се мајстори „Икарбуса” који су у централном делу аутобуса уградили и радијатор.

Н. Миковић

----------------------------------------------------

Возило за муслиманске вернике

Земунски „Икарбус” је на недавно завршеном сајму у Малезији представио компјутерску анимацију специјално опремљеног аутобуса намењеног муслиманским верницима. Ово возило има 25 седишта, одвојен простор за жене и мушкарце, као и посебан део за клањање. У аутобусу ће бити уграђена и опрема за ритуално прање пред молитву, као и правац који ће показивати на Меку.

Ti cacanski Mercedesi su tu od ranije, jos pre privatizacije.
Ja mislim da je tako.

Boze radijator u busu!

Dzamija bus!!
Sta je iduce?

Samo neka se prave dazmija busevi, dokle god se dobro placaju :D

I uchinilo mi se da sam jouche na Brankovom mostu video jedan od novih Ikarbusovih solo autobusa... nadam se da ce rasporediti neki na 25 ili 26! :D
A odakle su iskochili ovih 20 tramvaja?
Za te trole lazu, i to vec dve pune godine! Dok ne vidim necu da verujem! :P

Autobusi za tri miliona putnika
Objavljeno u kategoriji:Ostalo

ZVORNIK , Zvorničko preduzeće “Drinatrans” kupilo je 18 novih autobusa, od kojih će 16 ostati u Zvorniku, dok će dva vozila biti upućena na autobusku stanicu ovog preduzeća u Srebrenicu, kaže generalni direktor, Ljubiša Stjepanović. U obnovu voznog parka uloženo je 6,4 miliona maraka.
Prema Stjepanovićevim riječima, “Drinatrans” se na ovome neće zaustaviti, već će u cilju obnove voznog parka i bezbjednosti putnika, uskoro nabaviti još šest novih autobusa, za područje Teslića, koji će koštati 1,4 miliona maraka. Ovaj zvornički gigant godišnje preveze oko tri miliona putnika, u unutrašnjem i međunarodnom saobraćaju.
Stjepanović dodaje da je pet novih vozila marke man, za visoki turizam, nabavljeno preko sarajevske firme “Sejari”, koja njemačkog giganta zastupa na tržištu BiH. Ostatak vozila na sebi nose logotip firme “Isuzu” i stigli su iz Turske.
- Dva vozila su s većim brojem sjedišta, takozvani troosovinci, dok su dva sa standardnim brojem sjedišta. “Drinatrans” je postala vlasnik i pet minibuseva, za međugradsku vožnju, koji su, takođe, turistički opremljeni, kao i šest minibuseva prigradske vožnje, sa zavidnom opremom - kaže Stjepanović.
Sva vozila su klimatizovana, pa čak i ona prigradska. Pored uobičajenog audio i video sistema, turistički autobusi opremljeni su, između ostalog, kuhinjom i toaletom.
Mile Milić, tehnički direktor “Drinatransa”, koji zapošljava 350 radnika, ističe da nabavka novih vozila, pored obnove postojećeg voznog parka, znači i skoro otvaranje novih linija, prije svega prema Crnoj Gori, a potom i prema Austriji i Njemačkoj.
Pored ovoga, kaže on, “Drinatrans” ima svoje autobuske stanice u Zvorniku, Tesliću, Srebrenici, kao i u Višegradu. U ovom gradu u planu je gradnja novog poslovnog centra, u čijem okviru će biti nova autobuska stanica.
- Osim prioritetne djelatnosti prevoza putnika, “Drinatrans” raspolaže auto-školom za obuku vozača, svih kategorija, carinski terminal i parking-prostor u Zvorniku, a bavimo se i izdavanjem poslovnih prostora. Raspolažemo i tehničkim pregledom, servisnom radionicom, s novootvorenim servisom, u kojem, između ostalog, postoji mogućnost popravke klima-uređaja na vozilima - kaže Milić.Fokus

Više „superbusova” na ulicama

GSP preuzeo od „Ikarbusa” 25 najmodernijih klimatizovanih vozila, sa specijalnom opremom.
Vozni park Gradskog saobraćajnog preduzeća „Beograd” od danas će biti bogatiji za 25 „Ikarbusovih” novih, klimatizovanih, niskopodnih solo autobusa. Ova vozila opremljena su platformama za lakši ulazak i izlazak osoba sa posebnim potrebama, kao i roditelja s bebama u kolicima, a zadovoljavaju i najviše evropske ekološke standarde. Poseduju i „evro 4” motore koji znatno manje zagađuju životnu sredinu, kao i poseban prostor namenjen invalidima.
Reč je o drugoj isporuci u okviru aranžmana kojim je predviđeno da „Ikarbus” proizvede i preda GSP-u ukupno 100 autobusa. Prvi kontingent od 30 zglobnih vozila već je na ulicama, a ceo projekat trebalo bi da bude završen do kraja jula. Procenjuje se da je ukupna vrednost nabavke oko 1.800.000.000 dinara.
Iz GSP-a najavljuju da je ovo samo početak obnove voznog parka. Uskoro se očekuje kupovina 40 trolejbusa i 20 tramvaja, a preduzeće „Lasta” dobilo je 35 najsavremenijih autobusa koji već voze do predgrađa.
Ovo je prvi put u istoriji javnog prevoza u glavnom gradu da su se pojavili autobusi koji su prilagođeni svim kategorijama putnika. Invalidi su dosad koristili posebna kombi vozila GSP-a, dok su roditelji s bebama muku mučili pokušavajući, često bezuspešno, da unesu dečja kolica u autobus.
Istraživanja koje je GSP sproveo pre kupovine ovih autobusa pokazala su da većina sugrađana želi klimatizovana vozila, ali jedan od problema sa kojima će se putnici suočavati su česta otvaranja vrata, naročito u nastupajućim lenjim mesecima. Tada će topao vazduh ulaziti u vozilo, a postoji i mogućnost da dođe do nesuglasica među putnicima jer će nekima od njih zasigurno smetati hlađenje. Srećom, na više mesta iznad sedišta odakle dopire hladan vazduh postoji mogućnost ručnog podešavanja split-sistema koji, osim hlađenja, obuhvata i grejanje. Da u vozilima GSP-a više ne bude zime pobrinuli su se majstori „Ikarbusa” koji su u centralnom delu autobusa ugradili i radijator.

N. Miković

----------------------------------------------------

Vozilo za muslimanske vernike

Zemunski „Ikarbus” je na nedavno završenom sajmu u Maleziji predstavio kompjutersku animaciju specijalno opremljenog autobusa namenjenog muslimanskim vernicima. Ovo vozilo ima 25 sedišta, odvojen prostor za žene i muškarce, kao i poseban deo za klanjanje. U autobusu će biti ugrađena i oprema za ritualno pranje pred molitvu, kao i pravac koji će pokazivati na Meku.


[objavljeno: 30/05/2008.]

^^ Vec objavljeno...

Ako se budu klanjali u busu, vozač će morati ići 5km/h:)

Више „супербусова” на улицама

ГСП преузео од „Икарбуса” 25 најмодернијих климатизованих возила, са специјалном опремом

Dobro

&

Crazyyyy

Tramvaji bez remonta
Propao GSP-ov konkurs za obnovu šinskih vozila. – Ranije nije uspeo tender za kupovinu 40 trolejbusa.

http://www.politika.co.yu:8080/uploads/rubrike/46523/i/1/Tramvaj23.jun.jpg

Posle nedavno propalog tendera za kupovinu 40 trolejbusa, nije uspeo ni konkurs za remont 60 tramvaja koji je Gradsko saobraćajno preduzeće „Beograd” raspisalo pre dva meseca. Gradski prevoznik sada razmatra mogućnost kupovine novih šinskih vozila, jer se procenjuje da bi novi konkurs doneo još nepovoljniji ishod, dok nabavka trolejbusa još nije ni na vidiku. – Na konkursu je bilo pet kandidata, a u uži izbor ušla su dva preduzeća koja se bave popravkom tramvaja. Budući da nijedno od njih nije dalo odgovarajuću ponudu, bili smo prinuđeni da konkurs poništimo. Sada pregovaramo sa Evropskom bankom za obnovu i razvoj, pa ako se u Skupštini grada budu složili umesto remonta postojećih kupićemo nove tramvaje – kaže Radovan Drča, pomoćnik direktora Uprave za investicije Sekretarijata za finansije.
Iz GSP-a je ranije najavljivano da bi u popravku i modernizaciju tramvajskog voznog parka trebalo da bude uloženo oko 25.000.000 evra, kao i da je prioritet ovog preduzeća da do sledeće godine u potpunosti bude obnovljena tramvajska infrastruktura.
Procenjuje se da je cena jednog tramvaja, u zavisnosti od dužine i proizvođača, od jednog do tri miliona evra, dok je prosečni vek trajanja ovih vozila od 20 do 30 godina.
Iz GSP-a poručuju da je neizvesna i nabavka novih 40 trolejbusa koja je planirana još u decembru prošle godine. Tvrde da je konkurs dvaput propao zato što nije bilo ponuđača koji bi zadovoljili uslove propisane Zakonom o javnim nabavkama.
Slaven Tica, generalni direktor GSP-a, ističe da kupovina novih trolejbusa predstavlja neminovnost jer bi se na taj način kompletno obnovio vozni park gradskog prevoznika.
– Novi trolejbusi moraju da budu klimatizovani, niskopodni, kao i da imaju još neke pogodnosti, jer je nedavnom kupovinom najnovijih autobusa to postao standard – ističe Tica i dodaje da će nabavka ovih vozila zavisiti od daljeg razvoja političke situacije na gradskom i republičkom nivou.

Још 25 „супербусова” на улицама

Возни парк Градског саобраћајног предузећа „Београд” од данас ће бити богатији за још 25 нископодних, климатизованих зглобних аутобуса које је произвео земунски „Икарбус”. Реч је о трећој испоруци у оквиру аранжмана којим је предвиђено да „Икарбус” произведе и преда ГСП-у укупно 100 аутобуса. Први контингент од 30 возила испоручен је почетком маја, 25 соло аутобуса предато је 30. маја, а цео пројекат биће завршен до краја јула. За ову набавку из градског буџета издвојено је 25.000.000 евра.

– Реч је о возилима најновије генерације који испуњавају све европске стандарде. Посебно нам је важно што поседују клима-уређаје и што у њих без тешкоћа могу да улазе особе у инвалидским колицима – каже Славен Тица, генерални директор ГСП-а и додаје да ће после испоруке свих 100 возила просечна старост возног парка градског превозника бити 5,5 година.

Још једна од предности ових аутобуса је и то што поседују „евро 4” моторе који знатно мање загађују животну средину, као и посебан простор намењен инвалидима. Додатна погодност ових возила је и аутоматизовани радни простор за возача, као и сигнални уређај против пожара у мотору.

Из ГСП-а најављују да је ово само почетак обнове возног парка. Ускоро се очекује расписивање нових конкурса за набавку укупно 60 тролејбуса и трамваја, а предузеће „Ласта” већ је добило 35 најсавременијих аутобуса који већ возе до предграђа.

У протеклих неколико недеља колико се аутобуси налазе на улицама већ се показало да је у време гужви, када се многи путници наслањају на врата, немогуће спустити платформу за улазак инвалида, а грађани су се жалили и на често отварање прозора док ради клима.



Н. М.
[објављено: 26/06/2008]

Cao svima!!! Pitam se sto Beograd kupuje Mercedesove autobuse, ako ima "svoju" fabriku? Ili je Ikarbus jednostavno pre skup za BG?

Evo tog famoznog niskopodnog mercedesa

http://img182.imageshack.us/img182/4663/picturekz5.jpg

http://i32.tinypic.com/2lsv0nn.jpg

Do kraja leta oko 100 ovakvih u BGD, narudžba od strane Veolie, živela privatizacija :cheers:

inače fotka1 - autor: Krle , fotka2: zeka sa www.autobusi.net :D

Cao svima!!! Pitam se sto Beograd kupuje Mercedesove autobuse, ako ima "svoju" fabriku? Ili je Ikarbus jednostavno pre skup za BG?

To ne kupuje GSP Beograd vec Volija koja vozi na nekoliko linija. Veolija vec sada ima dosta Ikarbusa u voznom parku koji bi po dolasku Mercedesa bili preseljeni u druge manje gradove gde takodje vrsi prevoz.

Dobar dan!
Zeleo bih da vam predstavim autobuski prevoz u Novom Sadu, gradu u kome zivim:
Pocecemo sa Neobusima,rekarosiranim prosle godine:
http://img219.imageshack.us/img219/8039/img0011gj3.jpg
http://img215.imageshack.us/img215/3519/img0026mj8.jpg
tipovi 405G na sasiji Volvo, prvi iz 1997. drugi iz 1991.
Neobus zglobni 2002. godiste, sasija Volvo B10MA
http://img220.imageshack.us/img220/7932/img00033gs3.jpg
Neobus 501G 2005. godiste, sasija Volvo B7RLE
http://img95.imageshack.us/img95/8536/hpim8148kr7.jpg
Neobus Citta niskopodni bus, prosle godine kupljeni, 25 komada, sasija Volvo B9L
http://img114.imageshack.us/img114/2521/img0047be1.jpg
recite, zar nisu prelepe Citte?
Evo jos jedan, Volvo 7000, pet komada, ne znam godinu, klime crkle, ali je jedna popravljena :banana:
http://img105.imageshack.us/img105/7554/jgsp8112zm5.th.jpg (http://img105.imageshack.us/my.php?image=jgsp8112zm5.jpg)
Ukoliko vas nesto vise zanima, posetite www.autobusi.net

Neobusi su dobri za lokalne i linije manjeg intenziteta. Ako se pravilno odrzavaju mogu da potraju dugo. Doduse, ja sumnjam da bi izdrzali torturu beogradskog saobracaja. I mnogo im je bre ruzna ova prednja maska. Sitna intervencija u dizajnu moze da ih znatno uprostoji ;)

Mozda niste znali, ali, Neobus daje garanciju za svaki autobus u trajanju od 12 godina(mislim na garanciju) na motor, menjac, osovine, karoseriju,... pa sad vi vidite, Neobus ima solidnu cenu, ali je zato najbolji proizvodjac na ovim prostorima. Dzaba vama Ikarbus kad im za godinu dana pukne sasija. :ohno:

Ne vidim neku sustinsku razliku medju njima. Ista konfekcija, tandrcu na sve strane i jedni i drugi posle godinu dana eksploatacije.

Ne bih se slozio sa tim kolega. Neobus je Volvo-ov karoserista za jugoistocnu Evropu. Skoro je Volvo potpisao ugovor za 20 low-entry buseva koje ce nadograditi Neobus. Ako je istina to sto ti kazes, kako je onda Neobus dobio PRAVO da lepi Volvoov znak na autobuse? Ne daju oni to tako bezveze.

^^sto bas su ruzni od napred! :bash:

Evo jos jedan, Volvo 7000, pet komada, ne znam godinu, klime crkle, ali je jedna popravljena
A vidim ovom je i displej crko... planiraju li da poprave uopste klime (verovatno je iscureo freon samo)... inace iz 2004 su ti Volvo autobusi.

Ne bih se slozio sa tim kolega. Neobus je Volvo-ov karoserista za jugoistocnu Evropu. Skoro je Volvo potpisao ugovor za 20 low-entry buseva koje ce nadograditi Neobus. Ako je istina to sto ti kazes, kako je onda Neobus dobio PRAVO da lepi Volvoov znak na autobuse? Ne daju oni to tako bezveze.

Znak se lepi za motor. Ako je samo sasija onda se stavi dodatna oznaka pored modela.

I ovi novi Ikarbusi radjeni su na Volvoovim sasijama, al izgledaju jedno X puta bolje od Neobusa :D

Sramota:ohno:


POMOĆNIK SEKRETARA ZA SAOBRAĆAJ ŽIVKO KECOJEVIĆ O STAROSTI VOZILA ZA OBAVLjANjE GRADSKOG PREVOZA

Autobusi broje decenije


Prosječna starost autobusa koji u glavnom crnogorskom gradu, obavljaju gradski prevoz iznosi 18 godina, saopštio je Živko Kecojević, pomoćnik sekretara za saobraćaj. On je dodao da pojedini gradski prevoznici koriste vozila stara i po nekoliko decenija što je daleko ispod evropskih standarda.
- Prevoznici u posljednje vrijeme nabavljaju autobuse, obnavljaju vozni park, ali imamo dosta autobusa koji se stari i po nekoliko decenija. Da bi se mogao obavljati prevoz, po evropskim standardima, autobusi moraju biti stari nekoliko godina, što nije slučaj sa našim prilikama. Sva vozila moraju biti tehnički ispravna i pri registraciji provjerava se njihova ispravnost kod nadležnih institucija u skladu sa zakonskim ovlašćenjima - kaže Kecojević.
Da bi mogli obavljati prevoz putnika, svi autobusi moraju biti tehnički ispravni.
- Svi autobuski prevoznici u dnevnim putnim nalozima moraju da potvrde da su vozila tehnička ispravna, a prilikom registracije vozila mora se obaviti tehnički pregled. Ono što se prije nekoliko dana dogodilo u Ulici 4. jula, kada su na autobusu "Alivodić Bastona" otpala dva točka je nedopustivo i ubuduće svi prevoznici moraće pažnju usmjeriti na dnevno održavanje autobusa, pogotovo onih elemenata koji utiču na bezbjednost putnika a to su sistemi za upravljanje i sistemi za kočenje. Mi ćemo im skrenuti pažnju da se ovakvi propusti više ne smiju dešavati - kaže Kecojević.
Sekretarijat za saobraćaj je, kako kaže Kecojević, pripremio projektni zadatak za izradu Studije dugoročnog razvoja javnog prevoza putnika koji će biti osnova za izradu nove Odluke o javnom prevozu putnika.
- Na osnovu ove Odluke javni prevoz će biti postavljen na jedan poseban način. Intencija je da dobijemo što bolje autobuse i oni prevoznici koji budu dobili linije moraće da nabave autobuse novije proizvodnje. To će biti jedan od važnih uslova kada je u pitanju obavljanje gradskog prevoza. Prevoznici nam već sugerišu da odradimo papirologiju kako bi oni mogli kreditno da se zaduže za nabavku novih autobusa - naveo je Kecojević.

N.S.

^^

Da, da...
A karta 0,6 eura(oko 50 dinara)..
Stvarno sramota!

^^

Da, da...
A karta 0,6 eura(oko 50 dinara)..
Stvarno sramota!

A vidim ovom je i displej crko... planiraju li da poprave uopste klime (verovatno je iscureo freon samo)... inace iz 2004 su ti Volvo autobusi.
Ovako,
displej nikada nije ni ugradjivan, samo eksperimentalno, nije iscureo freon iz klime vec su ultra sposobni GSP-ovci spajali elektroniku, i umesto da osposobe klimu, samo su je jos vise onesposobili. Za sve informacije iz Neobusa i o Neobusu, slobodno se obratite, moj cale je generalni tamo.

Za sve informacije iz Neobusa i o Neobusu, slobodno se obratite, moj cale je generalni tamo.

Opa sinko :naughty: Ajd neka mi sredi neki bus sa popustom, onako ortacki...

Тролејбуси неудобни али безбедни
Очекује се куповина 40 нових возила

http://www.politika.co.yu:8080/uploads/rubrike/47776/i/1/trolejbusi-foto-l-vuletich.jpg
Времешне „троле” крстаре улицама Фото Л. Вулетић

Београђани без страха могу да се возе тролејбусима. Улицама крстаре махом старија возила, али путници не би требало да брину за своју безбедност у времешним „тролама”, тврди Жељко Ђукановић, директор Дирекције за јавни превоз.

Да се не би поновио инцидент од пре два дана када је суграђанка Невенка Накић (67) повредила ногу у тролејбусу на линији 29 пошто је нагазила у полуотворену рупу на поду возила, Ђукановић каже да је дао налог надлежнима у ГСП-у да пажљивије преконтролишу тролејбусе пре него што изађу на улицу.

– Управо зато што су возила просечно стара око седам година потребно је да буду детаљније погледани пре него што се укључе у превоз путника. Поклопац који се померио ретко се скида и служи да би мајстори лакше дошли до ремена за ваздух. У неким старијим тролејбусима није причвршћен и лако може да се помери уколико га путници згазе. То је разлог зашто на њега треба да се обрати посебна пажња – истиче Ђукановић.

У Београду путнике превози 100 тролејбуса од којих је 40 руске производње који су старији од 12 година. Они би одавно завршили на отпаду да неколико пута нису пропали конкурси за набавку нових возила, иако је новац за ову намену био издвојен из градског буџета.

Док надлежни у Скупштини града не купе нових 40 тролејбуса путници седе на исеченим седиштима, слушају лупање врата кад их возач отвори, кувају се јер је у њима температура за неколико степени виша од спољашње. Чак ни широм отворени прозори не успевају да расхладе путнике који све чешће избегавају вожњу тролејбусом.

– Треба имати у виду да су у неким тролејбусима, посебно код старих руских типова ЗИУ, отпорници смештени испод пода, а који при раду возила ослобађају одређену температуру. Из тог разлога је температура у овим возилима виша него у другим – нагласили су ГСП-у.

Како најављују у највећем градском превознику на новим тролејбусима, а такво решење се примењује и на возилима која треба да стигну, отпорници су на крову тролејбуса тако да температуру која се ослобађа при раду, путници не осећају. Како буду пристизала нова возила, стари тролејбуси биће повучени из саобраћаја.





Д. Спаловић
[објављено: 05.07.2008]

Toliko su bezbedni da riknjavaju na svakih 500m. One sovjetske kante su odavno vec zasluzile staro gvodzdje. Ne zaboravite da se pored domacih Rusa tj. trola koje su nove kupljene za Beograd pre 20 godina nalaze i isti modeli koje su 2004. dobijene kao donacija Atine. Atinjani su se lepo ratosiljali matorog krsa.

Nek kupe ovo i gotovo

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6f/AKCM-420_in_Minsk_-_04.jpg/800px-AKCM-420_in_Minsk_-_04.jpg

Izgleda extra, ali ja ipak mislim da je roba sa trulog zapada nesto kvalitetnija. Pogledajte samo one svajcarske tramvaje koji su u BG vec dosli kao penzioneri. Danas posle sedmogodisnje torture oni su u ubedljivo najboljem stanju i cini se da ce nadziveti sve one Katice koje su do sada prosle nebrojeno krpljenja i remonta.

Ovi Belorusi su se podigli proizvodnju na visi nivo pa te trole prodaju i po zapadu. U svakom slucaju to je taj novi model koji ima i autonomiju od zica tako da bi dobro dosao Beogradu.

Tjah... ovi poslednji Belorusi iz 2004. su se pokazali polovicno. Svakako su bolji od bilo kojih trola koje u su Beogradom ikada vozile, no vec se polako vidi zamor materijala. Sve imaju neki drtavi ventilator od koga se trese ceo trolejbus kada pocne da radi.

Mozda im je period period za redovnu zamenu delova kraci ali su opet ti delovi verovatno drasticno jeftiniji

Mislim da je Beograd ipak trebao da izabere Solaris trole.

Mrziiiiiim Solaris autobuse. Ovde neki privatnici imaju solaris autobuse (gradski voze Mercedes Citaro i onaj MANov najmoderniji) i govno su nevidjeno...bash mrzim da udjem u njih kad ih vidim...bolje da uzmu one beloruske onda imamo i nesta malo fensi u gradu sta nas oddize od drugih

A gde to Mare? tj. na koji grad mislis?

Minhen, od prilike ko beograd od velicine.

Cini mi se da Belorusi imaju novi sajt http://bkm.by/?id_lang=3&id_page=1

Pored trolejbusa prave i neke ruzne tramvaje
http://bkm.by/pub/products/47/60102_1.jpg

Cini mi se da Belorusi imaju novi sajt http://bkm.by/?id_lang=3&id_page=1

Pored trolejbusa prave i neke ruzne tramvaje
http://bkm.by/pub/products/47/60102_1.jpg

WTF? Majcice sta je ovo? Barkas B1000 u tramvaj varijanti?!?!?!

Cini mi se da Belorusi imaju novi sajt
Pored trolejbusa prave i neke ruzne tramvaje


Da, bas su ruznjikavi;)


"Белкоммунмаш" выпустил первый экземпляр бесшумного и скоростного трамвая

КУП "Белкоммунмаш" выпустил первый экземпляр бесшумного и скоростного трамвая, соответствующего современным европейским аналогам. "Белкоммунмаш" разработало такой трамвай по техническому заданию Москвы. Для его комплектации на предприятии был организован выпуск трамвайных тележек - самого важного элемента, на который приходится значительная часть стоимости машины. Новый трамвай - бесшумный, низкопольный и может развивать скорость до 120 км/ч.

Первый экземпляр машины выполнен в трехсекционном варианте с двумя управляемыми кабинами (первой и последней). Тем самым трамвай становится универсальным пассажирским транспортом - на обратном пути нет необходимости делать разворотные круги, водитель лишь из одной кабины переходит в другую.

На снимке: новый трамвай.

Фото Геннадия Жинкова, БелТА.

http://forum.esmasoft.com/files/1_30811_686.jpg

http://forum.esmasoft.com/files/2_30815_823.jpg

http://forum.esmasoft.com/files/3_30817_155.jpg

http://forum.esmasoft.com/files/4_30813_627.jpg


Za razliku od nas, Belorusi ne tapkaju u mestu.
Kao sto vidite, danas je predstavljena nova generacija tramvaja.

To nisu jos postavili jer je prototip

Bas me zanima, kolika im je cena? Ne verujem da je vise od milion-milion i po evra. Ako je tako, bilo bi lepo od njih kupiti 200-250 tramvaja i zameniti odjednom ceo nas dotrajali vozni park.

Evo sadasnje situacije oko tramvaja

БРОЈ ВОЗИЛА - ПРОСЕЧНА СТРОСТ
СОЛО 3 - 26,73
ЗГЛОБ 203 - 24,03
ПРИКОЛИЦЕ 25 - 55,53 :ancient:
УКУПНО 231

Inace nije mi jasno gde su Belorusi zamislili da ce taj tramvaj da jezdi brzinom od 120 km/h?!

Dobro, za tramvaje ~25 godina i nije tako strasno...sa redovnim remontima i popravkama, oni imaju prosecan zivotni vek od oko ~40 godina.

Ipak, bilo bi lepo kad bi svake godine tokom narednih 10-15, videli barem 20-25 novih tramvaja na ulicama.