Bueno, como ha desaparecido el thread de la Plaza Nueva abro este nuevo para hablar de las peatonalizaciones actuales y las venideras que son muchas.
Hoy me centro en la Avenida de la Constitución, que a falta de los ultimos retoques está casi acabada en su primer tramo (Plaza Nueva-Alemanes).

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Los leds que se iluminarán al paso del tranvia
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Las farolas han cambiado de color para ir a juego con las "cantenarias" (xq dan el cante)
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El Starbucks vuelve ya a tener sus veladores, ahora con mas mesas xq tienen mas espacio.
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Desde dentro, en el piso de arriba se tienen buenas vistas de la Avenida. La Fnac sigue en obras (el edificio verde con los paneles blancos). Habia caido un pequeño chaparrón, por eso el suelo tiene parches.
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Por ultimo la calle San Fernando, que me ha sorprendido gratamente el resultado que esta teniendo. Supongo que la semana que viene ya quitarán las vallas xq está practicamente acabada.
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me gusta mucho como está quedando, y creo que ha sido muy buen idea que estas calles tengan un tranvía, porque al ser peatonales ahora están tan cómodas y vistosas, si le quitas la circulación total, se crea una ambiente un poco como de domingo, pero al haber algo de circulación; un tranvía por medio, rompe ese aire de domingo y al mismo tiempo no queda tan relamida como han quedado muchas calles que se han vuelto peatonales.

estas fotos son de las pasadas navidades
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Joer menuda peatonalización, yo también estoy de acuerdo con jacc a la hora de usar el tranvía por estas calles peatonales. Les va a dar un aire más centroeuropeo a toda la zona y romperá la mancha humana que se forman en estas calles.

¿Cómo son los diodos de grandes? mas o menos ¿qué diámetro tienen? es que veo un tocho enorme para indicar el paso del tranvía. Pero es muy curioso.

Son pequeñitos. Si te fijas en la 1ª foto que ha puesto Jacc, se ve un agujero abajo a la izquierda que es el que se hizo antes de la instalación.

Hasta ahora, lo que se ha comentado mas o menos del plan de Peatonalización del Casco Historico es esto:

En verde lo ya peatonalizado.
a. Barrio de El Arenal (Plan especial, solo acceso de vehiculos de residentes)
b. Barrio de Santa Cruz. (Lo mismo que el Arenal). En ambos casos el acceso está regulado mediante bolardos.
En rojo la zona que se encuentra actualmente en obras.
En azul las futuras peatonalizaciones
1. Peatonalización del entorno del museo de Bellas Artes y el Palacio de Monsalves (ampliación del Museo de BBAA). Las obras empiezan cuando empiecen las de la ampliación del museo.
2. La Pien Sensible: Plaza de la Alfalfa, del Pan (hecho) de la Pescaderia (en obras), Jesus de las tres caidas (hecho) y Cuesta del Rosario (en obras).
3. Peatonalización del entorno de la Casa de la Contratación y Palacio de San Telmo. Comenzarán las obras este verano.
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Iré retocando el mapa a medida que aparezcan nuevos datos.
Saludos!!!

me gusta mucho la soleria elegida....es muy sobria (en el buen sentido) sin alardes....felicidades a los sevillanos!

Joder está kedando de puta madre el centro de Sevilla, gran acierto si señor!

Excelente trabajo. Coincido con el resto en lo bueno del trabajo que se está realizando en Sevilla. Y por supuesto muchas gracias por esas fotos y la explicación de SPQHis... ¡Chapó!

Gracias por los comentarios!

Pongo aqui las fotos de Hammer sobre el metro_centro, que tienen que ver con la peatonalización.

Zona del Prado de San Sebastián. Antes de la Peatonalización la acera era unicamente el espacio que hay de los arboles hacia adentro.
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San Fernando. Muy avanzada. La zona del tranvia queda mas elevada que el resto de la calle ya que este discurre sobre la famosa muralla que se "encontraron" (ya sabian que estaba ahi) cuando empezaron las obras de la estación de metro.
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La Puerta de Jerez es junto con el final de la Avenida la zona mas retrasada. Es el unico tramo en el que queda por colocar las vias.
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La parada del Archivo de Indias, de anden central. Aqui se reduce a via unica para pasar frente a la catedral.
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La fachada principal de la Catedral está siendo restaurada y los resultados son sorprendentes.
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Aqui mas imagenes de la Avenida.
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Y ya por ultimo la Plaza Nueva.
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Por cierto, el Ayuntamiento comprará finalmente 2 esculturas de Igor Mitoraj.

^^ Reitero mi entusiasmo por la peatonalización. Está quedando genial.

Gracias SPQhis y a Hammer por todo el trabajo.
Me gusta especialmente como está quedando la calle San Fernando, y me imagino lo bien que puede quedar la Puerta Jerez con la fuente sin coches....y todo con la iluminación nocturna.

Las obras parece que van a buen ritmo, pero me imagino que todo acabado y en su sitio y bien consolidado, por lo menos hasta el próximo otoño...Me fijo en los árboles de la Plaza Nueva y me parecen que son también de piedra granítica.


Una de las obras que más ganas tengo, son las de la peatonalización de la avenida de Roma, que como dices empiezan en verano,,,SPQhis, ¿sabes si la calle Palos de la Frontera se peatonaliza entera o sólo llega hasta la calle Doña María de Padilla? me gustaría que llegara hasta la calle la Rábida por lo menos, así cerraba todo el perímetro del palacio de San Telmo.

Hace tiempo lo que dijeron era que al eliminar el trafico de la Av de Roma, se utilizaria la calle La Rábida para hacer el giro hacia El Prado. Pero no recuerdo si era una propuesta o una idea firme.

Un video sobre la peatonalizacion del casco historico: http://www.youtube.com/watch?v=EYyLRdfEyg0

Ya habia dicho antes ke por las fotos me gustaba bastante pero hoy he estao por ahí y la verdad ke está de 10, la calle ke pasa por la catedral (ni idea del nombre) está muy bien, con el trafico que tenía antes y la "trankilidad" de ahora... bravo bravo! :D

Se ha inagurado un trozo mas (con muchisima m_ierda :lol: ).

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Están desmontando el andamio que cubre la fachada de la catedral para la Semana Santa. El resultado de la limpieza está siendo espectacular.
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Aqui teneis el testigo que han dejado para que quede patente la limpieza de la fachada de la catedral.
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La zona del antiguo teatro Coliseo está ya terminada a la espera de los trabajos de jardineria.
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Este tramo está ya practicamente acabado a dia de hoy (las fotos son del miercoles)
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El final de San Fernando y la Puerta Jerez son ya las unicas zonas que quedan por terminar de aqui a Semana Santa. El resto estará libre en unos dias.
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Por ultimo, ya han comenzado a rellenar con resina las juntas del tranvia, por lo que a falta de una limpieza a fondo, hay zonas que ya están practicamente acabadas
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Esta quedando todo espectacular, ahora solo falta que habra la fnac, y que se instalen tiendas de ropa de moda como springfield, pull&bear, bershka, mango, zara, cortefiel........... que estoy seguro de que se instalaran (aparte de que ya salieron hace tiempo diciendo noticias diciendo que las grandes marcas buscaban sitio por la avenida) , porque la afluencia de gente alli es enorme y eso que no esta todo terminado cuando lo este sera un hormiguero de gente, y por supuesto que habran teatros y cines.

Yo sinceramente no creo que abran, tiendas de ese tipo, no creo que va por ahi la cosa,,,los Zaras, etc son más bien en Tetúan y Veláquez.

Además los locales en esa calle o son pequeños o son bancos, en todo caso veo que abran tiendas pequeñas más mirando hacia el turismo, ya que esa calle el porcentaje de turis es enorme.

Con zonas tan caras como la Puerta Jerez con el hotel Alfonso XIII que es GL, (gran lujo) lo que me pega es que pongan joyerías, tiendas de regalos y antigüedades o grandes firmas tipo Louis Vuitton, que siempre hay alguna turista que se compra un bolso, con la cantidad de turistas franceses que hay seguro que le sale más barato. Pero eso no se sabe.

http://img68.imageshack.us/img68/5118/40og6.png (http://imageshack.us)
esta foto de es de alguien que la hizo todavía con coches y lo antiguos árboles.
El tramo final de la avenida de la Constitución con la Puerta Jerez, es el que más me gusta. NO MAS ZARAS.

http://img410.imageshack.us/img410/2203/49ll1.jpg (http://imageshack.us)
la fuente de la Puerta Jerez, ¿sabe alguién como se llama?

http://img404.imageshack.us/img404/1729/35601701js6.png (http://imageshack.us)
¿toda la plaza será peatonal?

Yo sinceramente no creo que abran, tiendas de ese tipo, no creo que va por ahi la cosa,,,los Zaras, etc son más bien en Tetúan y Veláquez.
Además los locales en esa calle o son pequeños o son bancos, en todo caso veo que abran tiendas pequeñas más mirando hacia el turismo, ya que esa calle el porcentaje de turis es enorme.


A lo de que los locales son chicos añadele que son escasos, ya que en la acera de la Catedral solo hay 3 (dos recientemente ocupados Starbucks y 100 montaditos); el resto de la acera no tiene locales, ya que son edificios monumentales: Banco de España, Banco Central, Iglesia del Sagrario + Catedral y Archivo de Indias. Por el otro lado hay mas, pero aun así las tiendas que se pongan serán de "gama alta", es decir, que no te van a plantar un bershka.

la fuente de la Puerta Jerez, ¿sabe alguién como se llama?
¿toda la plaza será peatonal

La Fuente es una alegoria a Sevilla, por lo que se llama Fuente de Sevilla. La Plaza será peatonal entera desde la puerta de acceso al Alfonso XIII (o desde la heladeria si te pones en la esquina contraria).

Saludos!!!!

La fuente se llama, ´´la diosa cibeles y los niños meones``
Respecto a las tiendas ¿ que pasa que por que ya no halla locales no va a ver tiendas? ¿ cuantas firmas de ropa estan en edificios enteros? pues lo mismo que la fnac ha cogido un edificio marcas de ropa como zara, h&m, sfera...... tambien pueden coger edificios, de hecho la mayoria de firmas de moda estan hubicadas en edificios enteros, asi que porque no en la avenida, y sino tiempo al tiempo ya vereis

La fuente se llama, ´´la diosa cibeles y los niños meones``

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Lo de los niños meones se lo ha puesto la gente!!!!! Y lo de la Cibeles es por la "similitud" con la fuente madrileña
Para salir de dudas:

En 1929 , Manuel Delgado Brackembury realizo la fuente de Hispalis, que iba a representar a Sevilla en la Exposicion Ibero Americana y fue un encargo de nuestro Ayuntamiento de la epoca.

Como se puede apreciar en la imagen unos niños ( once en total) montados sobre tortugas estan jugando con un loto gigante que es la base del monumento que representa a una Nereida (...) .Nereida era una ninfa de los mares, hija de Nereo y de Doris (hija del Titán Océano), quien le dio cincuenta hijas maravillosas, las Nereidas, todas ninfas del Mar; una de éstas, Tetis, fue madre de Aquiles, otra, Anfítrite, casó con Poseidón (Dios y soberano del Mar y de las aguas en Calma. Los ríos subterráneos constituían también parte de su imperio. También se le conoce con el nombre que le dieron los romanos dios Neptuno).

La imagen mitologica lleva una serie de discretos atributos como el caduceo de Mercurio , representado al comercio y bajo un pie una discreta rueda dentada representado la industria .

Alrededor de esta maravilloso grupo habia cuatro niños con caracolas ,por lo que popularmente era conocida ne Sevilla como La Fuente de los Meones ( con perdón) , pero esta fuente fue victima de un desmontaje en los inicios del metro , ya que una de las zonas de propeccion era la Puerta de Jerez.

Sacado del puño y letra (bueno, de las teclas) de uno de los miarmitas mayores Julio Dominguez Arjona


Respecto a las tiendas ¿ que pasa que por que ya no halla locales no va a ver tiendas? ¿ cuantas firmas de ropa estan en edificios enteros? pues lo mismo que la fnac ha cogido un edificio marcas de ropa como zara, h&m, sfera...... tambien pueden coger edificios, de hecho la mayoria de firmas de moda estan hubicadas en edificios enteros, asi que porque no en la avenida, y sino tiempo al tiempo ya vereis
Pero en la Avenida salvo el edificio de la FNAC (que era un banco), el resto son todos residenciales o de oficinas. No hay ningun edificio mas para que quepa una tienda del tamaño del H&M de Sierpes o del ZARA de Velazquez.
Por el local de Starbucks frente al archivo se han peleado firmas muy prestigiosa de moda (por supuesto no hablo del grupo Inditex) pero finalmente se lo llevó la cafeteria.

Esta quedando todo de lujo. Enhorabuena

Yo veo que esta avenida ahora es otra cosa. No sólo ha cambiado en que ahora es peatonal, sino que también ha cambiado su identidad, me explico.

http://img138.imageshack.us/img138/3472/50mt8.jpg (http://imageshack.us)

http://img207.imageshack.us/img207/1631/51hd9.jpg (http://imageshack.us)

http://img148.imageshack.us/img148/7940/78qd4.jpg (http://imageshack.us)

De ser una calle ruidosa, contaminada y de paso, ha pasado a ser una calle muy tranquila y monumental, ahora se ven turistas fotografiando los edificios eclécticos de la zona, Lo primero que ha cambiado es que han abierto cafeterías, como los 3 Starbucks con veladores en la calle, ahora hasta hay gente!!!!!! sentada¡¡¡¡¡¡¡¡¡ antes sólo tenia veladores una heladería.

En esta calle nunca ha habido comercios de ropa, sólo un par de zapaterías. lo demás son bancos o compañias de seguros, lotería o agencias de viajes, todo son de paso, nadie se paraba a mirar detenidamente nada, por lo estrecho de las aceras o por lo llena de gente que esta siempre.

La Plaza Nueva era una atentica estación de autobuses al aire libre, todo el mundo venía o llegaba para ir al centro de compras pero nadie venía a la avenida de la Constitución. El archivo de Indias-Correos era otra parada de autobuses. No se como ha podido aguantar la Catedral tanta polución.

Ahora al cambiar el ritmo de calle seguro que también cambian las tiendas, a lo mejor cae una del grupo Inditex, porque podrán pagar los precios,,pero espero que no sea esa la nueva cara de esta calle, sería repetir otra vez Sierpes, Tetuán, Velázquez o la calle Rioja.:ohno: más bien lo veo como la tiendas de la Plaza Nueva, Loewe, Max Mara, Carolina Herrera..etc

gracias por la información sobre la fuente de Hispalis, toda la vida viéndola y a es ahora cuando empezamos mirarla.

Qué transformación tan brutal, yo cuando fui me encontré todo patas por alto. Habrá que ir a ver cómo ha quedado.

Una curiosidad, ¿están jugando en la peatonalización del pavimento con efectos de luces? o sea, poner a punta pala puntos de fibra óptica y lucecitas por todo el suelo.

aquí en Málaga están haciendo este tipo de "curiosidades". La idea es buena en el fondo pero las ponen tan mal que cuando finalizan las obras la mayoría de las luces no funcionan, se quedan rotas y se llenan de mierd_a. Quedando al final un ñordo enorme.

Vease las tiras luminosas de la plaza de toros, el supuesto río de la Plaza del Carbón.

¿Sevilla también ha puesto cosas así?

El resultado final ha sido sobrio. Solo soleria de granito gris, con diferentes tamaños pero muy similares entre sí.
A los lados de las vias del tranvia se han colocado circulos de Leds para delimitar dicho trayecto, pero tampoco es que destaque mucho.
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Tambien se han colocado luces en los parterres de los naranjos para que los ilumine por la noche.
Aqui (http://www.sevilla.org/impe/sevilla/metrocentroDirecto?vE=D4268,9,15) puedes ver mas o menos esta noche un poco como se ven las luces y los leds iluminados.

Lo de calle Granada-Plaza del Carbón en Málaga no tiene nombre, es una porquería y me recuerda cuando de pequeño "espachurrábamos" luciernagas en los campamentos.

Esto en un par de semanas está listo:

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Por fin suelos bien hechos en Sevilla con los que no matarse vivo :D:D:D Echo de menos arbolitos pequeñitos de esos que van en macetones eh!? Que sin árboles... las calles pierden gracia, como la Gran Via o la Via Laietana.

Tranqui que están puestos, lo que pasa que no en la zona que he fotografiado.

Partidario de urbes de menor extensión, más humanas y dotadas de espacio público

México, 12 mar (EFE).- El arquitecto español Carlos Ferrater calificó de "inmenso error" la tendencia de construir ciudades a base de grandes edificios "símbolo" del poder político y económico, en detrimento del espacio público.

"A la larga eso serán cadáveres que no servirán de nada, de vidrio, inhabitables", dijo ante la prensa el profesional, presente en la capital mexicana en un congreso internacional de arquitectura.

Ferrater afirmó que el poder político y económico sólo quiere "símbolos a corto plazo" y que las ciudades no se construyen así, sino "a lo largo de los años y los siglos".

Esta noticia de hace unos días ya,
El arquitecto criticó la arquitectura "de franquicia", que "podría estar en cualquier lugar del mundo", de "edificios un poco impersonales", y en su lugar apostó por hacer la ciudad de forma más enraizada a la tradición y cultura de cada urbe.

La destacada presencia de arquitectos de renombre internacional en España ha tenido consecuencias positivas en algunos casos, como la transformación de la Ría de Bilbao gracias al Guggenheim de Frank Gehry, y no tan positivas en otros al crear obras "de franquicia".

Bilbao es precisamente ahora objeto de la pugna entre dos obras de profesionales de talla internacional, el español Santiago Calatrava y el japonés Arata Isozaki.

Ferrater señaló este tipo de situaciones como propias de un marco donde existe cada vez más competencia, ante la gran demanda de "edificios icono".

Respecto a las metrópolis españolas, afirmó que Barcelona "ya ha encontrado su lugar, ahora es cuestión de matizar", mientras que Madrid "será una de las mayores metrópolis de Europa, porque tiene potencia y la ambición de serlo".

Sin embargo, aclaró que el modelo de la capital española no es el que él elegiría y se mostró partidario de urbes de menor extensión, más humanas, más dotadas de espacio público, así como de la recuperación de cascos antiguos.

El arquitecto destacó también la transformación detallista que vive Sevilla ahora, más que la vivida durante la Expo 92, y agregó que "hay ciudades pendientes todavía de una decisión, como Córdoba u otras que están muy ancladas en el pasado".

Asimismo, reconoció que la mayoría de las urbes levantinas viven una expansión más "desordenada", fruto de la presión turística e inmobiliaria. http://www.elmundo.es/elmundo/2007/03/14/suvivienda/1173877634.html

Esta recuperación del casco antiguo Sevilla para los peatones, o las del entorno a la plaza de la Alfalfa y el Salvador y también la restauración de la Alameda de Hércules, podrían ser las trasformaciones detallistas a las que se refirió Carlos Ferrater en el congreso internacional de arquitectura de Mexico.

En Córdoba se desechó el Ojo del Califa , la propuesta que Carlos Ferrater realizó para el hotel que Prasa va a levantar en el solar del antiguo Meliá.

Dos preguntitas, las luces (leds) solo se encienden cuando pasa el tranvía, o toda la noche? en las fotos no las veo :nuts: son muy, muy pequeñas?

Y otra, la gente, cuando digeron que iban a cerrar el centro al tráfico y peatonalizar, entró todo el mundo en cólera, o fue bien recibida la idea de poner tranvía y cerrar las calles?

Está chulisima la ciudad, que cambio, fuí solo hace 2 veranos y tengo que volver cuando se abra el tranvia.

La gente se lo tomo mal no todo el mundo pero la gran mayoria, sin embargo ahora se ha producido un vuelco y nadie piensa ya o gran parte de la poblacion como pensaba antes de la obra, ahora todo el mundo le gusta la obra y mas aun cuando este funcionando el tran, y muchisimo mas lo estara la gente con las proximas ampliaciones.

La gente se lo tomó mal en gran parte inducidos por la manipulación de los sectores interesados, sobre todo los taxistas, despues fueron los comerciantes (que sigo sin entender de que se quejaban si ahora sus locales valen 10 veces más que antes xD) y luego pues se sumó alguna parte de la ciudad por el famoso peliculerío tan particular de esta tierra de criticar todo al principio y luego hacerlo totalmente suyo y demostrar a diestro y siniestro que él siempre estuvo a favor xDDD

Carlos, los leds están siempre encendidos. Al menos ahora que aun no funciona el tranvia están así siempre y no creo que cuando este entre en funcionamiento cambie. En esta web puedes ver una camara en directo (la de abajo) de la zona inicial de la avenida donde se ven los leds. Ahora se ven menos porque están montando los palcos de Semana Santa, pero mas o menos te puedes hacer una idea

http://www.sevilla.org/impe/sevilla/metrocentroDirecto?vE=D4268,9,15

Ahora los veo, gracias, esque ayer las luces brillaban más y no veia los LEDs.

Aquí en Valencia pasa lo mismo con la opinión de la gente, primero la gran mayoria en contra de los cambios y cuando ven que va bien, todos pensaban eso y son muy listos...
El centro de Valencia no hay proyecto de peatonalizarlo, por lo mismo que decís, los vecinos que si dicen que no pueden llegar (mal informados, porque ellos podran pasar sin problemas) los comerciantes que la gente dejará de ir (yo para ir al centro nunca voy en coche, es un asco aparcar) y bueno, lo que comentais. Este año han peatonalizado 3 o 4 calles cerca del ayto. y estan muchisimo mejor que antes, pero aquí la gente no apoya estas cosas tampoco.

Eso pasa en cualquier casa del vecino o como se diga, siempre me invento los refranes y no doy con ninguno.

En Salamanca ocurrió lo mismo con la peatonalización, fue de los primeros casos que yo recuerdo, en Málaga hay hasta una plataforma de comerciantes que todavía siguen dando la lata con la peatonalización porque dicen que hay más gente que antes, pero la gran mayoría no compra.

También comentan que la gente no puede aparcar en doble fila y recoger lo encargado en las tiendas. Aquí propusieron al principio un tren de estos típicos de gasolina para turistas que diera vueltas por el centro para poder conectar todo el entramado de tiendas, pero menuda imagen más cateturria si hubieran puesto el tren de la bruja por Calle Larios.

La verdad que el tranvía en Sevilla por esas calles va a parecer como el vídeo de San Francisco de los años de la castaña. Muy romántico y nostálgico. Sólo faltaría la familia Alcántara dando por cul_o por las calles.

¿Por qué leches desaparecieron en la mayoría de las ciudades el tranvía y en el resto de Europa se potenció aún más? Con lo guapas que están las fotos antiguas de Málaga, Granada con el tranvía circulando.

Aqui os dejo otras imagenes de la peatonalización del centro, concretamente la zona correspondiente a la actuación de la Fase 1 de la denominada "Piel Sensible". La primera fase (finalizada la pasada primavera) comprendia la Plaza del Pan y las calles Alcaiceria, Huelva y Herbolario. Esta actuación se amplia a la plaza de La Pescaderia, calle Jesus de las Tres Caidas, Luchana (estas recientemente finalizada) y a la Cuesta del Rosario y Plaza del Salvador (que empezarán en breve).

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Una foto de como era la Plaza del Pan antes de las obras
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Y despues.
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Aqui un detalle del pavimento, color harina en alusión al material con el que se fabrica el pan. La zona mas proxima a la calle Puente y Pellón tiene adoquines de metal, en recuerdo del gremio de los hojalateros que habia en la zona. Así mismo, en la entrada de la calle Herbolario se ha "salpicado" el pavimento de piezas de ceramicas de colores en alusión a las diferentes especias que se vendian en esa zona. (completaré con imagenes pronto)
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Y esta la calle Alcaiceria
Antes y Despues (en la foto está aun en obras)
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Ni que decir tiene que con la reforma, el publico que pasea o descansa en la plaza es cuanto menos el doble del que habia antes de la reforma.

Muy original eso de poner piezas de metal o del color de la materia prima de lo que se trabaja allí antes.

Añado mas imagenes de la Plaza del Pan y alrededores para que veais mas detalles del pavimento.

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Esta es la zona que se inagura el viernes. La estructura es el acceso a una cisterna romana que ha aparecido durante la excavación. Hay todo un conjunto hidraulico romano y se ha pensado que la mejor forma de ponerlo en valor es abriendolo al publico.

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Me gusta mucho la idea de transmitir en las baldosas lo que antes habia allí.. me gusta mucho.. y una cosa.. leí que el suelo.. (de la plaza del pan) tenia leds incorporados?.. o son imaginaciones mias?.. porque un suelo con leds quedaria muy chulo.. jeje

Me gusta mucho la idea de transmitir en las baldosas lo que antes habia allí.. me gusta mucho.. y una cosa.. leí que el suelo.. (de la plaza del pan) tenia leds incorporados?.. o son imaginaciones mias?.. porque un suelo con leds quedaria muy chulo.. jeje

Aparecia en el proyecto inicial, pero finalmente no se han instalado. Una pena :ohno:

Me gusta mucho la idea de transmitir en las baldosas lo que antes habia allí.. me gusta mucho.. y una cosa.. leí que el suelo.. (de la plaza del pan) tenia leds incorporados?.. o son imaginaciones mias?.. porque un suelo con leds quedaria muy chulo.. jeje


... si lo hacen en condiciones, no como en Málaga en la plaza del Carbón, que los pusieron para recordar por donde bajaba el arroyo del Calvario en el pasado y entre que muchas veces estan la mitad apagados, entre el acabado de la peatonalización en esa zona deja mucho que desear y que estan puestos como si los hubieran tiurao en el suelo y hubieran dixo ahi se kedan:D ... por lo demás contento con la peatonalización que sin duda alguna le ha dado mucha vida al centro.

En Sevilla chapó, por las fotos me encanta como esta quedando todo, eso hay que verlo y pisarlo :D

unos proyectos bastante interesantes. :yes:

Gracias SPQHis... la verdad si que es una pena... pero miras.. es lo que hay...

Bueno, pues hoy se ha abierto el ultimo tramo que quedaba. Tras la Semana Santa se darán los ultimos retoques y en poco mas de un mes se podrá dar por finalizada la obra.

La calle San Fernando, antes una de las calles con mas trafico del centro convertida ahora en un amplio paseo peatonal.
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Esta isleta era antes un gran espacio de asfalto que giraba en torno a la fuente.
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Esta capilla, la de Santa Maria de Jesus, formaba parte del edificio donde se fundó hace 501 años la Universidad de Sevilla.
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Aqui las personalidades. Alcalde y concejales (y mujer con moño a lo Vicenta de Aqui no hay quien viva). El acto de inaguración ha consistido en la puesta en marcha de la Fuente de Sevilla, que dejó de funcionar cuando empezaron las obras.
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Cientos de sevillanos asisten a la inauguración de la peatonalizada Puerta de Jerez con un concierto
SEVILLA, 30 (EUROPA PRESS)

El Ayuntamiento de Sevilla ha inaugurado hoy el nuevo entorno peatonal de la Puerta de Jerez, obra incluida en el proceso de peatonalización del casco histórico con la instalación de la primera fase del tranvía Metrocentro; un acto al que asistieron cientos de sevillanos bajo la música procesional tocada por las bandas de la Semana Santa hispalense 'Agrupación Musical de los Gitanos' y 'Nuestra Señora de los Desamparados'.

Sobre las 20.00 horas, el alcalde de Sevilla, Alfredo Sánchez Monteseirín, acompañado por el subdelegado del Gobierno, Faustino Valdés, el rector de la Universidad de Sevilla, Miguel Florencio, y una amplia representación del Equipo de Gobierno, partió del andén del Ayuntamiento para recorrer toda la avenida de la Constitución hasta la Puerta de Jerez, donde poco antes continuaba la retirada de los últimos obreros, vehículos y materiales de construcción empleados en la peatonalización de la zona, pues éstos trabajaban hasta ese momento en el adecentamiento del entorno.

Ya en la Puerta de Jerez, centenares de personas recibieron al alcalde, personas que asistieron al encendido de la fuente de Híspalis, que el primer edil activó mediante un botón como acto simbólico de la inauguración de otro de los hitos de la peatonalización.

Tras la inauguración de este entorno de 5.300 metros cuadrados de firme peatonal en el estratégico enclave de la Puerta de Jerez, el concejal de Coordinación Institucional y portavoz del Gobierno municipal de PSOE e IULV-CA, Alfonso Rodríguez Gómez de Celis, destacó la importancia de este "día de máxima enhorabuena para todos los sevillanos". "Un año después del pasado Viernes de Dolores en que se anunció la peatonalización de todo el centro, hoy es el cumplimiento de todo aquello", dijo Rodríguez de Celis para manifestar su "plena satisfacción" y asegurar que "se han recuperado 50.000 metros cuadrados para el disfrute de los ciudadanos".

Así, recordó que esta zona, como la Plaza Nueva, era "para los vehículos y el estacionamiento de autobuses, mientras ahora es para el uso y disfrute de los sevillanos". Por último, ensalzó el "esfuerzo realizado con trabajadores sevillanos y empresas sevillanas", lo que a su entender supone "un magnífico ejemplo de eficacia y eficiencia para que los sevillanos tengan un espacio peatonal a su entera disposición".

La intervención global para la peatonalización del recorrido del tranvía supone actuaciones sobre 50.000 metros cuadrados destacando los 12.500 metros cuadrados de la Plaza Nueva y los 5.300 metros cuadrados de la recién abierta Puerta de Jerez, en cuyas inmediaciones se construirá la estación centro de la primera línea de metro.

WOWWWW!!!!!!! que bonito todo y que ambientazo de gente, todo precioso, ahora a esperar abril par aver los trenes!!!!

Qué ganas me entran ahora de pasarme por Sevilla, está quedando de lujo, jeje

WALA! Está quedando una ciudad digna de meses antes de elecciones :D:D:D

EH! No os olvidéis de estos 4 años. Monteserrín debe morir.

Es todo :D

Impresionante, como está quedando La Alameda. Me gustó tanto el Sábado pasado que hoy voy de marcha por ahí.:lol:

El gobierno fija la peatonalización del eje Encarnación-Osario para 2009


El Ayuntamiento de Sevilla puso ayer una fecha concreta para el inicio de dos nuevos procesos de semipeatonalización en el casco histórico de la ciudad. El vicealcalde y concejal de Urbanismo, Emilio Carrillo, explicó que el Ayuntamiento tiene previsto iniciar la reurbanización y peatonalización parcial del eje Alameda-Torneo en el verano de 2008, mientras que un proceso similar en el eje comprendido entre la Encarnación y Puerta Osario deberá aguardar un año más, hasta 2009.

El edil de Urbanismo señaló que, en el marco previsto en el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), los nuevos proyectos supondrán "una segunda fase de peatonalización siguiendo el modelo de Piel sensible de la Alfalfa". Emilio Carrillo recordó que ambos proyectos se sumarán a otros ya aprobados por el Consistorio, pero que se encuentran en fase de ejecución si bien no pudieron concluirse al quedar paralizados mientras terminaban los trabajos en la Avenida de la Constitución.

Los estudios preliminares ya han sido realizados en el eje Alameda-Torneo, que afectará principalmente al entorno de San Lorenzo y San Vicente. El delegado de Urbanismo recordó que también están adjudicados el proyecto para el eje Plaza de la Contratación-San Gregorio-Miguel de Mañara, así como el proyecto de extensión de la peatonalización de parte del entorno de San Telmo y los jardines del Cristina. "Todos estos proyectos están aprobados y empezarán a ejecutarse inmediatamente después de las elecciones municipales", precisó Carrillo.

Por su parte, los placeros y comerciantes de la Encarnación mostraron ayer su deseo de que una vez que se desarrolle el proyecto del tranvía del centro continúen llegando hasta la Encarnación "todas las líneas de autobuses". El presidente de la cooperativa de comerciantes del mercado de la Encarnación, Alfredo Álvarez, explicó ayer a Europa Press que seguirán reclamando que los autobuses públicos continúen su trayecto hasta la plaza y no se queden en la Puerta Osario porque "si se quiere revitalizar el centro, lo normal es que, si no llega el coche propio, lleguen todos los medios de transporte posibles: autobús, Metrocentro y Metro". Los comerciantes auguran que el Metropol Parasol "traerá mucho público a Sevilla" y prevén que una vez concluyan las obras del proyecto Metropol Parasol las ventas de sus negocios experimentarán un incremento del 30 por ciento.

Alfredo Álvarez indicó que en las nuevas instalaciones de los parasoles se ubicarán unos 40 puestos. "Llevamos muchos años en condiciones bastante deficitarias, pero no había otra cosa y tuvimos que subsistir gracias al esfuerzo de muchos compañeros, pero esa situación llega a su fin", señaló.

La constructora Sacyr, que se encarga del proyecto, anunció que a partir de septiembre próximo iniciará los trabajos para recubrir los parasoles con la idea de que la obra finalice en la primavera de 2008, antes de la Semana Santa. El delegado de Edificación de Andalucía Occidental de Sacyr, Mariano Peláez, señaló que ya se está finalizando la estructura de hormigón y queda la zona de madera que se fabrica en Alemania y cuyo montaje está previsto que comience a finales del verano o en los primeros meses del otoño. "Nos interesa tener el proyecto terminado cuanto antes para poder iniciar su explotación, que se prolongará durante los próximos 40 años", indicó Mariano Peláez, que recordó que su empresa explotará el restaurante, la superficie comercial y el edificio de Hacienda.

El concejal de Urbanismo, Emilio Carrillo, destacó el impacto que tendrá el proyecto y consideró que la rentabilidad económica "está garantizada" porque los comercios de la Encarnación "se quedaron fuera de la modernización" de otras zonas como Sierpes, Tetuán o la Avenida de la Constitución.

Diario de Sevilla.

Bueno pues con esto hecha a andar las ampliaciones del metrocentro, hacia la barqueta y hacia la puerta osario.

Por cierto ya que no lo menciona en esta noticia y si en otras, decir que la L2 del metrocentro el tramo campana-barqueta enpieza en el 2008, en la noticia habla de la peatonalizacion del eje alameda-torneo pero no dice nada respecto a las obras del tranvia, bueno ya lo digo yo que la vi en otro periodico, en el 2008 empezara las obras de este tramo del tranvia, supongo que tambien el pequeño tramo que queda del prado a san bernardo que dijieron que es lo que primero que harian, a ver si encuentro un mapa con los nuevos tramos que se van hacer.

Bueno aqui pongo los mapas.
La linea discontinua roja son los tramos que empezaran a ejecutarse en el 2008, la naranja es el tramo que empezara a ejecutarse en el 2009.

El tramo campana-barqueta que empezaran las obras en el 2008 consta de 3 estaciones: campana-alameda-barqueta y el otro es el que va desde el prado a san bernardo, este tramo tendria 1 estacion, la de san bernardo.
El tramo que empezaria a ejecutarse en el 2009 consta de 6 estaciones entre campana-santa justa, las estaciones serian: campana-encarnacion- * -puerta osario-gonzalo de bilbao-santa justa. *Lo pongo con asterisco porque no se exactamente donde estara ubicada esta estacion.
En este mapa podeis ver la L2 del metro-centro, en rojo el tramo que empezarian las obras en el 2008 y en naranja en 2009. La conexion plaza nueva-campana con la L1 del metro-centro aun no se sabe como se va a realizar por eso no aparece en el boceto.

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Y en este mapa la ampliacion de la L1 del metro-centro del prado a san bernardo para el 2008.

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El PP mantendrá el tranvía porque «no se puede perder más tiempo ni dinero»

El candidato del PP a la Alcaldía de Sevilla, Juan Ignacio Zoido, garantizó que, si sale elegido alcalde, no va a parar proyectos como la Encarnación o el tranvía, pese a que éste «no va a resolver el problema» de la movilidad ni del tráfico, pero comprobarán su utilidad y su respuesta para ir «adaptándolo».
En una entrevista con Efe, Zoido justificó esta posición al asegurar que, aunque en algunos casos como éstos ni él ni su partido los compartan, durante toda la precampaña ha mantenido que «en Sevilla no se pueden detener más proyectos, sino que todo lo que sea bueno para la ciudad hay que promoverlo e impulsarlo».
A pesar de esos aspectos contrarios, dijo que no los van a «parar porque no se puede perder ni más tiempo ni más dinero», y precisó que el Metrocentro «está ahí» y tendrán que ver «la utilidad que va a tener después, qué es lo que piensan los vecinos y, en definitiva, cómo van a responder los sevillanos y cómo va a responder el tranvía para solucionar los problemas de movilidad dentro de la ciudad».
Si el PP gobierna, añadió su candidato, «cuando valoremos todas las circunstancias, iremos viendo y adaptando el proyecto del tranvía», según Zoido, que también cuestionó los planes del gobierno PSOE-IU de ampliar su recorrido, pues «ese proyecto ni existe ni está definido», y censuró que «todo ha sido una improvisación».
Frente a ello, aseveró que va a «poner mucho sentido común, una organización y una planificación», y denunció que el tranvía no va a atajar «el problema de los traslados de los barrios al centro, que es lo que piden los vecinos», y que «el impacto visual de sus postes y catenarias en la Avenida de la Constitución y San Fernando es muy perjudicial para el patrimonio histórico-artístico» de la capital.
A su juicio, las obras en el centro son «necesarias, pero se ha causado muchas molestias y no se ha resuelto el problema de los atascos después de cuatro años» y sin hacerse pasos subterráneos, como los que precisó que su partido prevé construir en el Puente de las Delicias, cruzando Manuel Siurot, La Palmera y La Raza; el cruce de la Ronda del Tamarguillo en Los Arcos; San Lázaro; o el Prado.

ABC.

Menos mal porque miedo me daban, por lo que se ve si salen no desmontaran el tranvia y por lo que dice tambien ellos continuaran con las ampliaciones.

La Alfalfa será peatonal en octubre, pero el tráfico podrá llegar al Salvador

Los vehículos podrán acceder a la Plaza del Salvador y la de San Francisco desde la zona de la Alfalfa después de las obras de peatonalización que se están acometiendo por parte del Ayuntamiento de Sevilla, que no anularán por completo el tráfico rodado en ese sector de la ciudad. La segunda fase de las obras de peatonalización que acaban de iniciarse en la zona, englobadas en el proyecto denominado «La piel sensible», incluye la reurbanización de varias calles y plazas, así como la peatonalización de otras, pero en varios casos se tratará de una semipeatonalización, permitiéndose el paso de coches al estilo de lo que ya ocurre con el lateral de la Plaza Nueva que linda con el Hotel Inglaterra y que lleva desde la calle Zaragoza a Méndez Núñez y Albareda.
Así, los vehículos podrán llegar hasta la Cuesta del Rosario, en dirección descendente hasta la espalda del Ayuntamiento bien por la calle Ángel María Camacho o bien por Jesús de las Tres Caídas, dos vías que se reurbanizarán y tendrán pavimentación especial, al estilo de las calles peatonales, pero por las que se permitirá que pasen los coches y las motocicletas procedentes de la calle Pérez Galdós —en el primero de los casos— y de la calle Alfalfa —en el otro—. Esas serán las dos vías de acceso a la Cuesta del Rosario para el tráfico rodado.
En esas dos calles la peatonalización no anulará el paso de vehículos. Eso sí, la propia Plaza de la Alfalfa no podrá ya atravesarse con vehículos pues ésta sí que será peatonalizada al completo salvo en sus dos extremos, precisamente los que unen los ejes de tráfico Pérez Galdós-Ángel María Camacho y Águilas-Alfalfa-Jesús de las Tres Caídas. Desde esa segunda «entrada» a la Alfalfa, el tráfico también se destinará a la derecha, a la calle Odreros para contactar con Boteros, como ocurre actualmente. De frente ya será imposible.
La Alfalfa se convertirá, por tanto, en peatonal, aunque en sus dos extremos tendrá tránsito de vehículos en dirección al Salvador o también a la calle Boteros. Esa conexión con la Cuesta del Rosario evitará que se tapone definitivamente el acceso al núcleo más céntrico del casco histórico, motivo de alarma en el sector del taxi durante los últimos meses después de quedarse sin el acceso a la Plaza Nueva por la Avenida de la Constitución.
En las dos calles que van a quedar como semipeatonales se van a eliminar las plazas de aparcamiento, ya que la reurbanización conlleva la construcción de mayores aceras y la colocación de nuevo arbolado, quedando reducido el espacio para el paso de vehículos al mínimo necesario para ello sin opción de estacionar. Es una forma de otorgar más fluidez al paso de coches, al resultar inviable parar o estacionar.
Por fases
La segunda fase de estas obras —la primera supuso la reurbanización y peatonalización del eje Plaza del Pan-Alfarería-Plaza de la Percadería— se ha iniciado hace varios días con la actuación en la calle Ángel María Camacho, que ya se ha cortado desde la misma Alfalfa hasta la Pescadería y donde se ha levantado el asfalto y el pavimento para las reformas, incluida la red de saneamiento. Está previsto que esta obra dure un mes y que sobre el 20 de julio esa calle quede terminada. Mientras, el tráfico procedente de Pérez Galdós se desviará por la Alfalfa para conectar con la Cuesta del Rosario por Jesús de las Tres Caídas.
La segunda parte del trabajo se iniciará el lunes 2 de julio, ocupará todo el mes y afectará a la calle Pérez Galdós en el tramo más cercano a la Alfalfa, hasta la esquina con la calle Guadarmino, que también será peatonalizada. Ese tramo estará cortado y la llegada en coche a la Alfalfa en dirección Salvador se tendrá que realizar por Boteros y San Juan.
La tercera parte de estos trabajos ocupará, en principio, todo el mes de agosto y supondrá el corte total de la Plaza de la Alfalfa y las calles Odreros y San Juan para sustituir las redes de abastecimiento y peatonalizar, si bien en la calle Odreros —como ocurrirá con Pérez Galdós y Ángel María Camacho— sí pasarán luego los coches. En septiembre los trabajos llegarán a la embocadura de la calle Alfalfa, a la calle Luchana y a la propia Plaza de la Alfalfa, que se pavimentarán. En octubre deben quedar concluida toda la obra.

Fuente: ABC

Por el Salvador pasarán por un lateral, como viene haciendo hasta ahora.

estas son unas fotos de la Plaza de la Pescadería, muy cerca de la Plaza de la Alfalfa, después de la peatonalización.

http://img530.imageshack.us/img530/1345/28631vu8.jpg (http://imageshack.us)

http://img254.imageshack.us/img254/4923/28621af6.jpg (http://imageshack.us) http://img530.imageshack.us/img530/7498/28661lx7.jpg (http://imageshack.us)


http://img254.imageshack.us/img254/1074/28691do0.jpg (http://imageshack.us)

http://img254.imageshack.us/img254/455/286101ch6.jpg (http://imageshack.us) http://img131.imageshack.us/img131/3888/286111dj1.jpg (http://imageshack.us)

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las fotos son de F.Alda

Me encanta como ha quedado esta plaza, y como esta quedando todos los sitios que se van reurbanizando, sin lugar a dudas es una de las mejores cosas que se esta llevando a cabo en la ciudad.

Los columpios al final los han quitado, porque el anclaje daba muchos problemas. Estoy deseando que abran el acceso a la cisterna romana. Por cierto, desde aqui propongo que las bocas del metro en el centro sean como esas!!!! aunque mas anchas claro está:lol:

Si es verdad parecen bocas de metro!!! jajajaja, esperemos que tengan un diseño guapo las del centro.

genial, está quedando todo genial. Asi va a dar gusto pasear por cualquier esquina. Me estoy viendo obligado a hacer una visita en proximas fechas porque no voy a conocer nada con tanto cambio:)

La peatonalización de la plaza de la Contratación comienza ya este mes
CRISTINA ORTEGA. 02.07.2007 Emasesa será la primera en entrar en la zona para cambiar las redes de abastecimiento. Las obras terminarán dentro de un año.

La peatonalización viene arrasando. A las obras de la Alfalfa se unirán en las próximas semanas las de la plaza de la Contratación y todo su entorno. Con estos trabajos se pone fin al tráfico privado y al aparcamiento indiscriminado en esta zona a los pies de la catedral. El acceso rodado será controlado.

Las obras arrancan este mes en la calle San Gregorio y en la plaza de la Contratación, donde Emasesa estará hasta septiembre renovando las redes de abastecimiento y saneamiento e instalando una nueva red de riego, según el cronograma elaborado por el Ayuntamiento.

Cuando los operarios de la Empresa Municipal de Aguas abandonen la zona, entrará Urbanismo para cambiarle la imagen. Desaparecerán los bordillos, el pavimento será de granito y todo el espacio se integrará en el entorno de la catedral. Ya en enero, Emasesa habrá terminado su trabajo en el resto de calles afectadas y el Ayuntamiento pasará a remodelar las calles Mariana de Pineda, La Roldana, Deán Miranda y Miguel de Mañara.

Chinos lavados

Concretamente en Deán Miranda se repondrá el suelo actual, pero sin bordillos y resaltes. Es decir, habrá un borde adosado a las fachadas con baldosas de piedra natural, y en el resto de la superficie, cuadro bordeado de granito con chinos lavados en el interior.

La Gerencia de Urbanismo mantendrá los naranjos que actualmente hay frente a la antigua sede de la Consejería de Obras Públicas, pero en el interior de la plaza se plantarán nuevos ejemplares de árboles de sombra.

Para rematar el cambio de este entorno, cuya ordenación permanece desde 1920, se colocarán nuevos bancos y farolas como las del barrio de Santa Cruz.

Los sevillanos podrán disfrutar de esta nueva zona peatonal a partir de agosto del próximo año.

Costará 1,5 millones de euros

La remodelación para convertir la plaza de la Contratación y su entorno en una continuación visual de la catedral y de las plazas Virgen de los Reyes y del Triunfo costará 1,5 millones de euros. En la renovación de las redes de abastecimiento y saneamiento de toda la zona, que durará 6 meses, Emasesa invertirá 518.600 euros. Por su parte, la Gerencia de Urbanismo adjudicó a la empresa Sando el proyecto de reurbanización por un importe de 816.000 euros.

Fuente: 20 minutos.

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pues no se como será de duro el suelo, porque por la Plaza de la Contratación siempre han pasado los coches de caballos, y las herraduras arañan mucho el suelo, de esta zona tan bonita y tranquila del centro.


esta foto es de edificio del principio de la calle San Fernando, (o el final según se mire) es uno de los restaurantes más exclusivos de Sevilla
http://img126.imageshack.us/img126/889/mtrc25lq3.jpg (http://imageshack.us)

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http://img217.imageshack.us/img217/6609/mtrc23wr9.jpg (http://imageshack.us)

Creo que el suelo va a ser el mismo que en la zona Triunfo-V. de los Reyes, que ese aguanta bien.

Emasesa comienza hoy los trabajos previos a la reurbanización del entorno de Plaza de la Contratación
SEVILLA, 23 (EUROPA PRESS)

La empresa metropolitana de aguas de Sevilla (Emasesa) comenzará a partir de hoy los trabajos previos a las obras de repavimentación y reurbanización de la Plaza de la Contratación y calles aledañas, lo que supondrá desvíos de tráfico en el entorno.

Según informó el Ayuntamiento de Sevilla a Europa Press, dentro de la sectorización de la red de abastecimiento del casco histórico para la eliminación de fugas, se actuará "por coordinación con la pavimentación" en el tramo Puerta de Jerez-Miguel de Mañara.

Las obras, que culminarán con la renovación de las redes de abastecimiento y saneamiento y la instalación de una nueva red de riego, se realizarán en una primera fase, que abarca la calle San Gregorio, la Plaza de la Contratación y la calle Miguel de Mañara, y una segunda fase, que comprendería Deán Miranda, Mariana de Pineda y Roldana.

Por ello, a partir de mañana, como consecuencia del inicio de las obras por la calle San Gregorio, el acceso al Patio de Banderas y la calle Santo Tomás por parte de residentes y propietarios se hará por Almirante Lobo, Paseo de Colón, Dos de Mayo, Postigo, Almirantazgo, Fray Ceferino y Plaza del Triunfo, siendo la salida Santo Tomás y calle Santander.

Los trabajos de reurbanización tienen previsto su comienzo el próximo mes de septiembre una vez han sido adjudicados a la empresa Sando, según informaron en su día a Europa Press fuentes de Urbanismo.

La plaza de la Alfafa se cierra definitivamente mañana al tráfico rodado para su peatonalización
SEVILLA, 29 (EUROPA PRESS)

La popular, céntrica y concurrida plaza de la Alfalfa, uno de los lugares más conocidos del centro de Sevilla, será mañana definitivamente cerrada al tráfico rodado para dar comienzo a las obras que conducirán a su peatonalización dentro del proyecto urbanístico 'Piel Sensible', impulsado por el Ayuntamiento hispalense sobre determinados enclaves del casco histórico.

El concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de Sevilla, Emilio Carrillo, anunció recientemente que será mañana cuando se consume el cierre absoluto y definitivo de esta plaza al objeto de acoger las obras que, según las previsiones de la Gerencia de Urbanismo, consumarán el 28 de septiembre su peatonalización dentro del proyecto 'Piel Sensible', que comprende la reurbanización y peatonalización de espacios en el casco histórico de Sevilla.

ummm que envidia más sana, con lo que me gustó la Zona de la Constitución-Puerta de Jerez.

Aqui dejo un mapilla con las zonas de actuación y las fases del proyecto piel sensible al que hace alusión la anterior noticia.

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La ultima fase se acometerá en 2008, despues de Semana Santa previsiblemente y una vez esté reabierta al culto la iglesia de El Salvador.

Bueno pues otra peatonalizacion para la lista de las muchas que hay ya, esta vez toca al barrio de Los Remedios, la calle en concreto es la calle Asunción, una calle para los que no la conozcan en la que hay muchas tiendas de moda, de las caras y de las mas economicas, me ha gustado mucho el saber que el ayuntamiento quiere peatonalizarla, voy algunas veces a comprar alli y es incomodo, porque la acera no es muy ancha, asi que estara de lujo que la peatonalicen.


Imagen aerea de la calle, en verde el tramo que peatonalizaran, en azul el 2º tramo, ese no creo que lo peatonalicen, si lo hacen mejor, en rojo metro L1.

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De mas cerca el primer tramo:

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Pues una gran calle que se suma a la lista de las peatonalizadas:banana: :banana: :banana:

Aqui la noticia.

El PSOE promete peatonalizar Asunción en este mandato

A la larga lista de zonas peatonales y por peatonalizar (la Avenida de la Constitución, la calle O"Donnell o la Alameda de Hércules y muchas otras que no han escapado a la polémica) se suma ahora con carta de oficialidad la calle Asunción, una de las de mayor vida comercial del barrio de Los Remedios. Uno de los proyectos primordiales para este mandato es la peatonalización esta calle, tal como se encargó de recordar ayer el concejal delegado del Distrito Los Remedios, Joaquín Díaz, que fue tajante cuando le preguntaron por sus proyectos específicos para el cuatrienio de mandato: "La peatonalización de Asunción".

El responsable del distrito anunció, además, que la zona contará para el próximo año con 320 VPO dirigidas a los jóvenes con objeto de rejuvenecer el barrio, cuyos residentes tienen una media de edad avanzada. El proyecto de urbanización se llevará a cabo en una zona ubicada entre las avenidas Juan Pablo II y García Morato, en Tablada, para lo que se invertirán 1,8 millones de euros.

Además de estos proyectos se realizarán obras de rehabilitación en la zona, que comenzarán en octubre y finalizarán en 2008, para las que se cuenta con un presupuesto de 583.113 euros. Díaz apuntó a la eliminación de barreras arquitectónicas como el principal objetivo de las actuales obras: "Seremos uno de los primeros distritos libres de barreras arquitectónicas, lo que supone un avance para las personas de movilidad reducida". Como respuesta a las propuestas vecinales, en el Distrito se remodelará el mobiliario urbano y se colocarán juegos infantiles en zonas ajardinadas. Otro lugar donde se intervendrá será la calle Virgen de la Estrella, donde se reparará el acerado. Para principios de año se prevé que estén terminadas las obras de repavimentación de las calles cercanas a las obras del metro, lo que tendrá un coste de 1,8 millones de euros.

El Ayuntamiento pondrá en marcha el programa Otoño cultural, destinado a actividades infantiles. Además, se desarrollarán talleres de formación sociocultural en los que se prevé la participación de unos 1.200 residentes.

DS

:banana: :banana: :banana:

Como no encuentro el tema de las peatonalizaciones de sevilla lo pongo aqui, el ayuntamiento pretende peatonalizar en cierta medida todo el centro de la ciudad, en el que solo acceda las personas en transporte publico (bus, tranvia, metro) y en bici, una idea excelente que ya se ha hecho en muchas calles y en la gran avenida.


Aprobado el cierre al tráfico privado de la zona entre la Ronda, el Paseo Colón y Torneo

El Pleno ordinario del Ayuntamiento de Sevilla aprobó ayer con la oposición del Grupo Popular la aprobación definitiva de la ordenanza para peatones y ciclistas, que contemplará, entre otros aspectos, el cierre al tráfico particular del perímetro comprendido entre el Paseo Colón, Torneo y la Ronda Histórica completa, bajo la consideración de «zonas de acceso restringido o prioridad peatonal».
Los términos generales de la ordenanza fueron presentados por el concejal de Movilidad, Francisco Fernández, que centró sus explicaciones en la pretendida intermodalidad de medios de transporte como la bicicleta, el autobús urbano o el tranvía Metrocentro como única solución a la «insostenible» situación que, dijo, se vivía antes de la decisión de peatonalizar el centro, «siendo ya muy pocas voces y muy reducidas las que siguen hablando de la ruina y la muerte del centro».
«Ofrecemos la máxima accesibilidad», defendió Fernández, que señaló que, de las 107 alegaciones recibidas a la ordenanza, se han aprobado «la práctica totalidad», con el rechazo de las que no se ajustan a norma y las que «transgreden» el modelo de ciudad impulsado por el equipo de gobierno.
Las argumentaciones ofrecidas por el concejal socialista fueron refutadas por el edil popular Juan Bueno, que acusó a los socialistas de «crear el problema», admitió mostrarse de acuerdo, en el fondo, con el contenido y fondo último de la ordenanza y su contexto de peatonalización. No obstante, instó a la corporación a «hacer las cosas con orden», incluyendo en su crítica el hecho de que no existan aún los aparcamientos prometidos, la «terrorífica» situación de la empresa municipal de transportes (Tussam) o el hecho de que al metro «ni se le espera», lo que causa «caos sobre caos. Sevilla no merece más experimentos», apostilló.
«Valentía política»
Tras la congratulación del portavoz municipal de IU, Antonio Rodrigo Torrijos, por la aprobación de la ordenanza, contextualizada en un plan «que exigía valentía política frente al discurso neopatrimonial de que hay cosas inmutables y así debe ser en Sevilla», el edil de Movilidad rechazó argumentaciones «que creíamos erradicadas», tales como el perjuicio a los comerciantes del centro o las dificultades devenidas de la aprobación, tales como la acreditación para los vehículos autorizados, algo que, expuso, se hace todos los años sin problemas en la barriada de Los Remedios, con motivo de la Feria

ABC

Las obras de renovación del centro histórico llegan hasta la plaza del Duque


Este espacio se irá levantando por zonas para no interrumpir en el mercadillo.
Ya han comenzado a enterrar el aseo público subterráneo.
Los puestos de los ‘hippies’ serán de madera.La transformación del centro de Sevilla llega hasta la plaza del Duque. La remodelación de este enclave está en la lista de proyectos del Ayuntamiento desde hace muchos años, pero hasta ahora nunca ha salido adelante.

El momento ha llegado, según Urbanismo, porque las grandes obras del Casco Histórico están ya muy encaminadas: Constitución, Encarnación, Alameda y Alfalfa.

Los trabajos de rehabilitación de esta plaza, que no se ha tocado durante décadas, se harán poco a poco y por zonas para no interrumpir la actividad del mercadillo que varios días a la semana se instala en el lugar, según aseguran fuentes de Urbanismo a 20 minutos.

Ya han comenzado en su extremo derecho, la zona más deteriorada. A principios de mes llegaron las vallas y las máquinas para tapar el aseo público subterráneo (abandonado y cerrado desde hace años) que había en este lateral. Ahora los operarios están cambiando el suelo. El pavimento será el que predomina en la mayor parte de la plaza: losas de mármol intercaladas con otras de chinos.

Más jardines

La idea es renovar al completo este enclave por el que pasan miles de personas cada día. Se le dará más presencia a las zonas ajardinadas y se reestructurará el mercadillo ambulante, conocido como los hippies.

El proyecto incluye transformar la imagen de estos puestos ambulantes. Una vez que termine la restauración, los tenderetes de hierros y lona pasarán a ser de madera.

Nadie les ha avisado

El Ayuntamiento no ha avisado de las obras a los responsables de los puestos ambulantes que se instalan varios días a la semana. «Llegué y me encontré que el lugar que tengo asignado está vallado», se queja Filomena, una de las afectadas.

Varios puestos han tenido que trasladarse al acerado de alrededor por su cuenta y riesgo. Aseguran que han llamado a la Gerencia de Urbanismo para que alguien les informe, pero no han recibido respuesta

20 minutos


No es una peatonalizacion pero bueno, dentro de poco llegara cuando el tranvia pase por aqui.

Urbanismo prevé que las obras de peatonalización de la Alfalfa concluyan el viernes 11 de octubre
SEVILLA, 25 (EUROPA PRESS)

La Gerencia de Urbanismo del Ayuntamiento de Sevilla prevé que las obras de peatonalización de la Plaza de la Alfalfa concluyan el viernes día 11 de octubre.

Según confirmaron a Europa Press fuentes municipales, ésta es la fecha que baraja Urbanismo para poner fin a unos trabajos que comenzaron con el cierre definitivo al tráfico de la plaza el pasado 30 de julio.

Estas obras forman parte de la segunda fase del proyecto de regeneración urbanística 'Piel Sensible', cuya primera parte supuso la reurbanización de la Plaza del Pan y las calles Alcaicería, Loza, Herbolario y Huelva.

En concreto, la actuación actual se está desarrollando en las plazas de la Alfalfa y la Pescadería y la calle Jesús de las Tres Caídas, junto a otras del entorno. La tercera y última fase de 'Piel Sensible' comprenderá los alrededores de la Plaza del Salvador.

El final de las obras estaba previsto en un principio para finales de esta semana, según anunció el concejal de Urbanismo, Emilio Carrillo, pero un ligero retraso producido por la aparición de unas líneas de electricidad en que han tenido que ser desviadas para una nueva canalización ha pospuesto la conclusión de los trabajos unas dos semanas.

Bueno pues os explico, la idea del ayuntamienton es cerrar todo el centro al trafico, que no entren los coches, solo residentes, esto ha hecho que los comercuiantes se quejen, todos vemos esta idea bien, lo que no vemos es que no tengamos un buen acceso en transporte publico, si el metro llegara dentro de poco o las ampliaciones del tranvia esta idea seria muy buena, pero solo entrando con los buses es un poco mala, esta bien porque se llegara antes ahora en bus al centro pero solo podremos acceder en bus, mientras que si hubiera dentro de poco metro y tranvia podriamos acceder en tres medios de transportes, os pongo una noticia de hoy.



El Ayuntamiento prepara el ‘blindaje’ del centro sin activar las alternativas


Ni es una ocurrencia ni supone, en realidad, una gran novedad. Pero probablemente es la única fórmula para salvar la Sevilla histórica de la agresión constante que suponen los más de 130.000 vehículos que a diario horadan su estrechísimo callejero. Otra cuestión es cómo se gestione desde el gobierno local que forman PSOE e IU. Y todo hace indicar que las cosas no empiezan a pintar demasiado bien. Ocho asociaciones vecinales ya han constituido un frente contra la medida.

La decisión de blindar el centro de la ciudad al tráfico privado es materia vieja. Desde la década de los noventa se han sucedido, con diferentes alcaldes, un sinfín de estudios y propuestas técnicas con idéntica filosofía: intentar liberar los espacios más nobles de la urbe sevillana de la circulación particular. Pero jamás se llevaron a la práctica. Los intentos más afortunados no pasaron de ser meros experimentos. El escenario actual es radicalmente diferente: existe suficiente base conceptual –todo el proyecto nace de un Plan General de Ordenación Urbana cuyo último trámite administrativo se ha saldado esta misma semana–, el actual inquilino de la Alcaldía arde en deseos de aplicarlo y, sobre todo, el paso jurídico necesario ya se ha dado: promulgar una ordenanza específica para activar un proceso que, si no se produce un inesperado cambio de criterio, debe ser irreversible.

El problema no radica por tanto en el fondo de la cuestión –impedir el acceso a la Sevilla intramuros de todos los vehículos particulares excepto a los residentes, a los servicios públicos y a aquellos coches debidamente autorizados– sino en la forma de hacerlo. Los sectores más críticos con la idea –que nace del proceso de participación del PGOU–, alegan que no puede tomarse una medida de tal calibre sin darles audiencia y sin que existan alternativas que garanticen la accesibilidad. Este grupo opositor tiene dos perfiles: uno residencial –las citadas asociaciones de vecinos– y otro, recurrente en episodios similares, comercial. Éste último es mucho más vehemente en sus planteamientos. Sus representantes oficiales ya se opusieron en su día a la exitosa peatonalización de la calle Tetuán –acometida por Rojas Marcos– y también lo hicieron en el caso de O’Donnell, la Plaza Nueva y la avenida de la Constitución.

El Plan General, sin embargo, diseña de forma integral el proceso de blindaje de la nuez secular de la ciudad, que toca también al perímetro de la ronda histórica, donde se reduciría el espacio para los vehículos particulares en favor del transporte público y se dejaría un único sentido para circular entre la Resolana y la Pasarela. Si su aplicación se administra con inteligencia los efectos serían mínimos. Otra cuestión es que se alteren los ritmos. El tempo. Y por ahí van los tiros: el corte al tráfico se está anunciando –su ejecución se fía para dentro de un año– sin que las alternativas de movilidad del PGOU –los aparcamientos disuasorios, la red integral de tranvía y el nuevo sistema de microbuses urbanos– estén en marcha. El Ayuntamiento ni siquiera las explica. Tampoco las ha desarrollado en su toda integridad.

El documento urbanístico las concibe como fórmulas para expulsar los coches del perímetro de la ciudad histórica y situar en los bordes de la ronda las paradas de los autobuses de gran capacidad sin mermar la accesibilidad. Estas medidas consisten en una serie de aparcamientos rotatorios y de residentes, en la extensión del tranvía y, sobre todo, en una red de líneas de microbuses que a partir de determinados enclaves –las nuevas puertas de acceso al centro– garantice la movilidad. Estas líneas –seis; ahora sólo hay dos, distintas además– serían las únicas con acceso ilimitado al interior del casco antiguo. Circularían en un único sentido –conectando el corazón de la urbe con las estaciones de tren y autobús y las áreas de actividad urbana–, y compartirían el espacio con los peatones y los ciclistas. Están diseñadas para que cada residente en el centro tenga una parada a menos de 250 metros de su casa. Sólo existe un problema: todavía no existen.


Diario de Sevilla


Dicen sacar todos los autobuses a la ronda y que solo entren seis lineas, el miedo que me da es como seran esas seis lineas, con microbuses como los de la C5?¿? porque como sea asi sera espantoso, son superchicos, les da una patada y los tumba :lol: :lol: espero que no sean autobuses como los de la C5, y que esas seis lineas que solo podran acceder al centro sean autobuses propulsados con gas natural que no contaminan y si que tienen muchisima mas capacidad.

dónde lo chaparían exáctamente por la zona del arenal/plaza de armas?

lo digo porque yo vivo en la calle trastamara (junto a reyes católicos) y la medida puede ser para mí un gran fastidio, o un gran alivio, depende de cómo lo hagan:

- si cierran en reyes católicos a la altura de julio césar o marqués de parada, para desviar ahí a todo el mundo a la izquierda en dirección torneo... entonces me quedo fuera del cerramiento, y me va a suponer una auténtica pesadilla porque mi calle sería más o menos el 'último aparcamiento libre' para dejar el coche y entrar en el centro. ruido, doble fila, humos, falta de aparcameinto ... es decir lo mismo que ahora pero multiplicado por 10. no quiero ni pensarlo!

- si cierran en la confluencia de reyes católicos con paseo colón, entonces me salvo, me quedo 'dentro' del perímetro y me libro de pitidos, humos, ruidos, falta de aparcameinto, etc...

pero también leo por ahí que paseo colón quedaría igualemente restringido.. con lo cual ya tengo la picha hecha un completo lío. no sé cómo piensan hacerlo por esta zona.

alguien que me ilumine? se sabe algo ya seguro, please?
gracias

No paseo de colon no se va a cortar, ademas que es imposible.

vale, leyendo la noticia que pusiste un poco más arriba de ésta, leo que sería el perímetro delimitado por paseo colón, torneo y ronda histórica, obviamente sin incluir estas avenidas.

pero sigo con la duda... dónde cortarán en reyes católicos?

tendrán que dar acceso al parking de plaza de armas.. así que supongo que cortarán a la altura de marqués de paradas para que se pueda entrar por ahí.

ojú qué miedo! :(

No creas, al parking se puede entrar tambien por la Plaza de la Legión (justo en frente de la fachada principal de la estación.

La Junta apoya un cierre gradual del centro al tráfico
7:04 Ana Sánchez Ameneiro, enviada especial. LONDRES. Aunque con matices, la consejera de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía, la socialista Concepción Gutiérrez, ha declarado esta semana desde Londres que apoya la ordenanza del Ayuntamiento de Sevilla para cerrar el centro de la capital al tráfico privado, aunque en su opinión la clave está en buscar el momento más oportuno para aplicar esta medida y en hacerlo “poco a poco”. “Es muy importante tener un plan para ir apaciguando el tráfico en el centro de la ciudad. Me parece globalmente muy bien la medida. Hay que defender ese casco histórico. El tema es acertar en el momento, pero la línea [de actuación] tiene que ser ésa”, declaró a los periodistas durante un encuentro celebrado el jueves por la noche con el embajador de España en Londres, al que también acudieron una decena de los miembros de la comisión de infraestructuras, transportes y vivienda del Parlamento de Andalucía.

Gutiérrez rehusó hacer más valoraciones sobre la polémica apuesta del alcalde Alfredo Sánchez Monteseirín y tampoco quiso entrar en si le parecía precipitado cerrar el centro al tráfico el próximo verano sin tener aún suficientes alternativas de transporte público, como denuncian los vecinos y comerciantes del distrito Casco Antiguo, quienes reclaman la puesta en marcha de la línea 2 del Metro, la ampliación del tranvía y la construcción de más aparcamientos en la periferia del centro antes de cortar la entrada de vehículos privados en el centro.

El modelo de restricción de tráfico que quiere aplicar Monteseirín en Sevilla está funcionando con éxito en la ciudad de Londres desde el año 2000, con la diferencia de que en la capital inglesa el alcalde Ken Livingstone limitó la entrada de lunes a viernes con un peaje (congestión charging) de ocho libras –al cambio son 11,5 euros– que han de pagar todos los vehículos privados que quieran pisar el centro, incluidos los de los residentes, que han de abonar el 10 por ciento de la tasa (1,15 euros). Tony West, miembro del consejo de Transporte para Londres, el organismo regional que controla la movilidad, elogió los efectos positivos de esta tasa en el tráfico del centro y en los ingresos de transporte público. En una jornada informativa con la comitiva parlamentaria andaluza, West explicó que la circulación se ha reducido un 21 por ciento en estos años (también han bajado las emisiones contaminantes y los heridos en accidentes) y que el peaje del centro reporta al año un 5 por ciento del presupuesto anual de Transporte para Londres, cifrado en 12.000 millones de euros. Es decir, que el peaje supone 600.000.000 euros, que se reinvierten otra vez en transporte público.

La tasa también ha contribuido a reducir la congestión de coches, que no permitía circular a más de 16 kilómetros por hora por el centro antes de 2000; a estabilizar el uso del coche particular, así como a elevar el número de viajeros de autobús (un 40 por ciento más) y los usuarios de la bici (un 80 por ciento más), según los datos aportados por Kevin Austin, jefe de transporte de la Autoridad del Gran Londres. En febrero de 2007, el peaje se amplió a los barrios céntricos del Oeste con más poder adquisitivo, tales como Notting Hill y Chelsea, pese a las masivas quejas de sus residentes.

Por contra, en Sevilla, el alcalde Alfredo Sánchez Monteseirín rechaza una solución económica al problema de la saturación de coches y su idea es admitir el paso de vehículos privados que necesiten hacer una gestión concreta en el centro, a lo que se les exigirá que pidan una autorización especial al Ayuntamiento.

Fuente: Diario de Sevilla

Todo esto me aprece de lujo que el alcalde lo quiera hacer, esta haciendo una labor muy buena en la ciudad, pero que nos de medios para entrar al centro, metro, tranvia... cuando esto este pues que cierre todas las calles que quiera.

La Junta apoya un cierre gradual del centro al tráfico

Aunque con matices, la consejera de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía, la socialista Concepción Gutiérrez, ha declarado esta semana desde Londres que apoya la ordenanza del Ayuntamiento de Sevilla para cerrar el centro de la capital al tráfico privado, aunque en su opinión la clave está en buscar el momento más oportuno para aplicar esta medida y en hacerlo “poco a poco”. “Es muy importante tener un plan para ir apaciguando el tráfico en el centro de la ciudad. Me parece globalmente muy bien la medida. Hay que defender ese casco histórico. El tema es acertar en el momento, pero la línea [de actuación] tiene que ser ésa”, declaró a los periodistas durante un encuentro celebrado el jueves por la noche con el embajador de España en Londres, al que también acudieron una decena de los miembros de la comisión de infraestructuras, transportes y vivienda del Parlamento de Andalucía.

Gutiérrez rehusó hacer más valoraciones sobre la polémica apuesta del alcalde Alfredo Sánchez Monteseirín y tampoco quiso entrar en si le parecía precipitado cerrar el centro al tráfico el próximo verano sin tener aún suficientes alternativas de transporte público, como denuncian los vecinos y comerciantes del distrito Casco Antiguo, quienes reclaman la puesta en marcha de la línea 2 del Metro, la ampliación del tranvía y la construcción de más aparcamientos en la periferia del centro antes de cortar la entrada de vehículos privados en el centro.

El modelo de restricción de tráfico que quiere aplicar Monteseirín en Sevilla está funcionando con éxito en la ciudad de Londres desde el año 2000, con la diferencia de que en la capital inglesa el alcalde Ken Livingstone limitó la entrada de lunes a viernes con un peaje (congestión charging) de ocho libras –al cambio son 11,5 euros– que han de pagar todos los vehículos privados que quieran pisar el centro, incluidos los de los residentes, que han de abonar el 10 por ciento de la tasa (1,15 euros). Tony West, miembro del consejo de Transporte para Londres, el organismo regional que controla la movilidad, elogió los efectos positivos de esta tasa en el tráfico del centro y en los ingresos de transporte público. En una jornada informativa con la comitiva parlamentaria andaluza, West explicó que la circulación se ha reducido un 21 por ciento en estos años (también han bajado las emisiones contaminantes y los heridos en accidentes) y que el peaje del centro reporta al año un 5 por ciento del presupuesto anual de Transporte para Londres, cifrado en 12.000 millones de euros. Es decir, que el peaje supone 600.000.000 euros, que se reinvierten otra vez en transporte público.

La tasa también ha contribuido a reducir la congestión de coches, que no permitía circular a más de 16 kilómetros por hora por el centro antes de 2000; a estabilizar el uso del coche particular, así como a elevar el número de viajeros de autobús (un 40 por ciento más) y los usuarios de la bici (un 80 por ciento más), según los datos aportados por Kevin Austin, jefe de transporte de la Autoridad del Gran Londres. En febrero de 2007, el peaje se amplió a los barrios céntricos del Oeste con más poder adquisitivo, tales como Notting Hill y Chelsea, pese a las masivas quejas de sus residentes.

Por contra, en Sevilla, el alcalde Alfredo Sánchez Monteseirín rechaza una solución económica al problema de la saturación de coches y su idea es admitir el paso de vehículos privados que necesiten hacer una gestión concreta en el centro, a lo que se les exigirá que pidan una autorización especial al Ayuntamiento

Diario de Sevilla

En Canal sur han comentado antes que en Diciembre acaban las obras de peatonalización de la Plaza de la Contratación y entorno y ademas las del anden del Palacio de San Telmo. No se si se refiere solo a la parte delantera del palacio o a toda la zona, ya que seria absurde dejar esa zona sin peatonalizar ya que a ella solo acceden taxis y autobuses, que se mueven antes de final de mes al Prado.

En verde lo ya peatonalizado, naranja en obras y rojo lo proyectado.
http://www.sevilla21.com/varios/peatonalizacionanden.jpg

Si yo lo he escuchado ahora en los informativos de localia, tambien han dicho que la plaza de la alfalfa terminaran de urbanizar a mediaos de este mes y que ya en noviembre estara termianda entera.

Es que resultaba ya absurdo mantener ese trozo abierto si ya ni se puede tirar para la Avenida ni para el Cristina.
Esa zona va a quedar muy bien, porque tiene muchos árboles y los edificios so muy bonitos.

Las obras de El Salvador empezarán tras la Semana Santa
AGENCIAS. SEVILLA

El Ayuntamiento de Sevilla ha anunciado hoy que las obras de rehabilitación de la Plaza del Salvador comenzarán tras la Semana Santa, con tres meses de duración en cuyo transcurso la iglesia será visitable.

El concejal de Urbanismo, Emilio Carrillo (PSOE), ha explicado a los periodistas, durante una visita a la Plaza de la Alfalfa, que estará rematada a finales de este mes después de todo el verano de obras, que con la rehabilitación del Salvador se culminará el proyecto de la "Piel Sensible", que en total se va a centrar en una superficie de 12.650 metros cuadrados con un presupuesto de 3,5 millones de euros.

La iglesia del Divino Salvador, que se encuentra en la última fase de una compleja rehabilitación, podrá ser visitada durante las obras de la plaza, ya que el arquitecto ha previsto un plan de actuación con los cajones de obra que permitan que el templo sea accesible "con comodidad y dignidad", según Carrillo.

Aunque la Plaza del Salvador, con 4.300 metros cuadrados, es la actuación "más importante" de la Piel Sensible, el Ayuntamiento de Sevilla tendrá a principios de noviembre listos dos tercios del proyecto, que ya ha supuesto la rehabilitación de las plazas del Pan y de la Pescadería y la de la Alfalfa, que está finalizando.

El edil de Urbanismo ha destacado el "raigambre" de esta plaza en la ciudad y ha reconocido un retraso de una semana en su terminación, que estaba prevista para estos días, a causa de las canalizaciones de Endesa y de Emasesa.

En cualquier caso, Carrillo ha indicado que la obra estará rematada a finales de mes y ha recordado que supone la peatonalización de este enclave, que no obstante seguirá teniendo importancia en la "movilidad" del casco histórico porque los coches podrán seguir pasando por sus extremos que coinciden con las calles Pérez Galdós y Águilas.

Cuando las obras culminen, a final de mes, el Ayuntamiento colocará el mobiliario urbano -bancos, farolas, contenedores de basura, servicio de alquiler de bicicletas y dos quioscos- que ya está siendo consensuado con los vecinos, según el concejal.

El último detalle del proyecto de la Piel Sensible se llevará a cabo en el mes de agosto, cuando se acometa la reforma de la Cuesta del Rosario, que se va a postergar para que estén culminadas el resto de las plazas del entorno, incluida la Encarnación.

En este sentido, Emilio Carrillo ha precisado que la obra del mercado, llamada Metropol Parasol, estará terminada a final de año y, a partir de ahí, se hará el museo ya previsto con los restos arqueológicos almohades bajo e solar.

http://win.sevilla21.com/enmekar/pielsensiblemap.jpg

Carrillo garantiza medidas de accesibilidad antes de seguir con la peatonalización

El delegado de Urbanismo, Emilio Carrillo, dijo ayer que el proceso de peatonalización está perfectamente planificado «según los ritmos que se establecen en el PGOU».
Agregó que se está acabando con la primera fase -Avenida, Plaza Nueva, calle San Fernando, Piel Sensible, Alameda, plaza de la Contratación y San Telmo- y que en paralelo se están desarrollando las correspondientes actuaciones para facilitar la accesibilidad, entre las que citó los aparcamientos de José Laguillo, Barqueta y el Prado; el control de acceso al centro mediante cámaras y la puesta en funcionamiento de microbuses, pues hay previstas cinco líneas en el horizonte de 2010.
El delegado dijo que antes de acometer la segunda fase de la peatonalización habrá que concluir tanto la primera, como los proyectos de accesibilidad previstos en ella. No obstante, aseveró que ello no significa renunciar a la peatonalización completa «porque no nos va a temblar el pulso para hacerlo, pero al ritmo que el PGOU impone».
Emilio Carrillo realizó estas declaraciones tras la reunión del consejo de gobierno y de la comisión ejecutiva de la Gerencia de Urbanismo, en la que se abordaron los siguientes temas:
Cesión de la Iglesia de San Laureano a la Hispalense. Atendiendo la petición de la Universidad de Sevilla, el Ayuntamiento de la ciudad aprobó ayer la cesión a ésta por un periodo de 50 años de la antigua iglesia de San Laureano y de una nave anexa a ella que ocupa una superficie de 775 m2. En estas instalaciones, la Hispalense albergará el Instituto de Desarrollo Regional.
1,1 millones para el proyecto de la nueva sede de la GMU. Estudio Carbajal, ganador del concurso de ideas, recibió ayer el encargo de redactar el proyecto básico de la nueva sede de la Gerencia de Urbanismo y de Emvisesa, con un coste para las arcas municipales de 1,1 millones de euros. No obstante, el Ayuntamiento tiene previsto sufragar todos los gastos de la nueva sede con la venta de la actual sede de Emvisesa en la calle Bilbao y con el suelo que actualmente ocupa la Gerencia de Urbanismo en la Cartuja. Las previsiones apuntan que el nuevo edificio estará operativo en 2010.
Los cuarteles sin uso pasan del Ministerio al Ayuntamiento. Finalmente ayer quedó ratificado el convenio suscrito en abril por el que el Ayuntamiento «patrimonializará» los cuarteles de: Daoiz y Velarde, Alfonso XIII, Monte Rey, la Fábrica de Artillería y el de San Fernando. Mientras éste último servirá para incrementar el patrimonio de Tussam, Carrillo reiteró que la Fábrica de Artillería tendrá usos culturales y albergará el Archivo Histórico Municipal. Sí anunció que el edificio acogerá sedes de fundaciones culturales privadas.
Se podrá simultanear urbanización y edificación. Se aprueba la modificación de una ordenanza municipal que permitirá empezar a edificar aunque aún no estén acabadas las tareas de urbanización con el fin de impulsar el decaído sector de la construcción, así como los proyectos del PGOU.
Equipamientos públicos en un garaje de la calle Goles. La finca que ocupa el Garaje Santa Inés será incorporado a Patrimonio del Suelo y usada para equipamiento público, mientras la propiedad se reserva el derecho del subsuelo que explotará como aparcamiento subterráneo y además rehabilitará el edificio.
Más VPO. En la avenida de Juan Pablo II se van a construir 257 viviendas de protección oficial. Serán dos parcelas con una superficie de 4.200 metros cuadrados la primera y de 4.288 m2 la segunda.


ABC

Yo lo que no entiendo es como los comerciantes se quejan de que la gente no llega al centro. Yo estudio en él y hay dias que resulta hasta molesto pasar por algunas calles de la gente que hay.

Ya te digo tio, ayer estuve en el centro y era incomodo andar de la de gente que habia, en calles como tetuan era imposible, incomodo, y en la gran avenida mira que es ancha, pues costaba hasta trabajo andar, sobre todo cuando venia el tran. Por cierto ayer paseando por la avenida me di cuenta de que el coliseo lo tenemos que recuperar, habia un ambientazo enorme en la avenida y a eso hay que darles cines y teatros, seria ya la ostia.

IU dice que el cierre al tráfico del centro "no admite demora"

El portavoz del grupo municipal de IU, Antonio Rodrigo Torrijos, delegado del Distrito Sur y primer teniente de alcalde del Ayuntamiento de Sevilla, afirmó ayer que la peatonalización del casco histórico "no admite demora" y urgió a "un reajuste de la actual red de transportes públicos de Tussam, para facilitar el acceso desde los distintos puntos al centro", sin que ello signifique "en ningún caso una marcha atrás sobre lo contemplado tanto en los programas electorales, como en el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) o en el pacto por la mayoría social".

En declaraciones a Europa Press, Torrijos recordó que "los grupos municipales que componen el gobierno local se presentaron ante los electores con unas propuestas de peatonalización que fueron ampliamente respaldadas por la ciudadanía".

El líder de la federación de izquierdas remarcó que "el PGOU, que define un modelo de ciudad en el que se contempla la peatonalización del casco histórico ha sido consecuencia de un trabajo de seis años, de la participación de miles de personas y de centenares de colectivos y entidades y tercero y último recordar además que el pacto por la mayoría social -rubricado por IU y el PSOE tras las elecciones- también contempla un modelo de peatonalización en el que se definen con claridad los criterios para el casco histórico".

Por ello, Torrijos consideró que la peatonalización, "cuyo perímetro viene perfectamente definido en las ordenanzas municipales, no admite demora, aunque esto no reste que indudablemente habría que abordar de forma urgente un reajuste de la actual red de transportes públicos". El portavoz de IU dijo no entender "cómo ahora algunos se rasgan las vestiduras, cuando tanto el PGOU como el pacto por la mayoría social como las ordenanzas de peatonalización y convivencia de transeúntes y ciclistas, aprobada en el pasado Pleno, obligan, como no podría ser de otra forma, a los gobernantes a cumplir con los ciudadanos".

Torrijos defendió el plan de peatonalización del casco histórico explicando que "todos estos procesos se han realizado de forma pública, con la más absoluta transparencia", de manera que no comprende "la sorpresa causada por llevar a cabo las actuaciones que se han aprobado en el plan general, en las ordenanzas, y con las que se presentaron a las elecciones los partidos en el gobierno".

El dirigente de izquierdas incidió en que durante años se ha estado creando un modelo de ciudad donde prima el transporte público, la movilidad peatonal, en bicicleta, frente al vehículo privado, un modelo de ciudad que ahora no entendemos que levante sorpresas y en el que el Gobierno local debe ser el más interesado en cumplir las normativas.


Diario de Sevilla

El Ayuntamiento dice que los accesos al centro están ya “al borde del colapso``


El Gobierno municipal considera que la red viaria de accesos al casco antiguo se sitúa “al borde del colapso” y que las restricciones al tráfico privado en el centro se tornan inevitables para garantizar la habitabilidad de la trama histórica de Sevilla. El delegado de Movilidad de la Corporación sevillana, Francisco Fernández (PSOE), defendió ayer la ordenanza que regula la rebaja de la circulación vial en el interior de la ronda y abogó por la potenciación del uso del transporte público de Tussam, cuyas líneas con paradas finales en el centro y sus entradas apenas funcionan a la mitad de su capacidad.

El flujo de entradas y salidas al casco histórico ilustra de esta saturación. El ejemplo más notorio es el eje compuesto por las calles San Esteban y Águilas, que soporta una entrada media de 16.053 vehículos al día, una intensidad de proporciones similares a la avenida Virgen de Luján (17.085) y superior a la de otras vías como El Greco (13.906), San Jacinto (11.921), Felipe II (9.896) o Miraflores (9.263).

Águilas, con un solo carril, es la entrada con mayores problemas, pero hay otras que también registran cifras demasiado elevadas para su tamaño. Así, por Calatrava pasan 13.285 vehículos, por el Muro de los Navarros otros 11.129, por Baños 6.339 y por Zaragoza 7.682. En total, el aforo de entradas al centro histórico es de 109.964 coches al día en una jornada laborable, mientras que las salidas se sitúan en las 96.946.

“No es normal que vías como éstas absorban tanto trafico. Es una aberración, y eso nos obliga a una mayor regulación. Hay que transformar el modelo que tenemos para que el centro sea habitable. El sistema está al borde del colapso. Si no lo cambiamos a tiempo, los ciudadanos modificarán sus hábitos de ocio y consumo y preferirán ir al Aljarafe antes que venir al centro”, sostiene el edil de Movilidad, que lanza una advertencia a quienes auguran la agonía del comercio: “Las alternativas que estamos presentando no son el problema, sino la solución. Y van a requerir una adaptación de los comerciantes, que tendrán que conseguir que los paseantes del centro se conviertan en compradores. Y, por cierto, si el centro agoniza, ¿cómo es que Tetuán sigue siendo una de las calles más caras de España? ¿por qué hay grandes firmas que quieren instalarse en las nuevas zonas peatonalizadas? ¿y por qué Adolfo Domínguez se ha instalado en Puente y Pellón?”.

Movilidad hace hincapié en que las medidas alternativas a la peatonalización que contempla el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) son complementarias a la oferta actual de transporte público y asegura que todos los barrios de Sevilla están ya conectados con el centro. Así, hay 25 líneas de Tussam que terminan sus trayectos en la Puerta de Jerez (12), Plaza de la Encarnación (10), Plaza del Duque (2) y la Magdalena (1). Según los datos de la empresa municipal de autobuses, los vehículos que se acercan hasta la corona o el interior del centro histórico tienen una capacidad diaria de absorción de 415.820 pasajeros. Sin embargo, la ocupación media se reduce de forma drástica hasta alcanzar una media de 170.994 al día, es decir, que apenas llegan al 42 por ciento de su capacidad, cifra que de todos modos hay que poner en su contexto pues cuenta tanto las horas en las que hay autobuses que van semivacíos como las punta, en las que 80 vehículos de la flota conectan el casco antiguo con el resto de la ciudad.

Sólo dos de estas líneas (la de Sevilla Este y la que llega hasta el Polígono Sur) se acercan a una adecuación entre la oferta de plazas y la demanda real de viajeros, mientras que hay otras que, en el extremo contrario, tienen menor uso porcentual, como es el caso de las que transportan viajeros entre la Puerta de Jerez y los barrios de Los Remedios o Los Bermejales.

En cualquier caso, en algo tendrá que ver que esta misma flota de Tussam tenga una velocidad media de 12 kilómetros por hora, demasiado baja como para que algunos conductores decidan dejar sus turismos privados y decantarse por la alternativa pública. “Es que es la pescadilla que se muerde la cola”, se defiende el delegado municipal, “si no tomamos medidas para facilitar el tráfico de los autobuses no se mejora el servicio. Por eso también hemos decidido que a partir del primer trimestre de 2008 le daremos sentido único a la ronda histórica”.

El Gobierno municipal reconoce que ha podido faltar más información y se escuda en que la ordenanza se aprobó de modo inicial justo antes de la campaña electoral, “en un momento en que podía ser manipulada por sectores que están contra la modernización de la ciudad”. “Aun así –prosigue el edil–, estas ordenanzas han tenido más de 700 alegaciones ciudadanas. Por tanto, no han pasado desapercibidas para los interesados, sino que han estado alejadas hasta ahora del conflicto político”. Sobre este último particular, lanza una última andanada a la oposición del PP y su crítica acerada a la gestión de la peatonalización: “Hay alguna gente opinando sobre la ordenanza sin leerla y con una gran maledicencia. Hacer creer a la ciudad que El Corte Inglés se va a ir del centro es una maldad impropia de quien dice querer a la ciudad”.


Diario de Sevilla

El Ayuntamiento activa el plan para expropiar casas de la calle San Fernando

Al final, será el Patronato del Real Alcázar el que ponga en marcha la controvertida promesa electoral lanzada por Monteseirín en mayo pasado de demoler tres sectores de casas en la calle San Fernando para abrir vías de acceso al conjunto palaciego hispalense. Ésta y otras actuaciones encaminadas a recuperar la "unidad patrimonial del Alcázar", como por ejemplo la reivindicación de 19 casas del Patio de Banderas, de la sede de la Consejería de Obras Públicas en la Plaza de la Contratación y del inmueble de la Guardería Social sito en los Jardines de Catalina de Ribera, se enumeran entre los objetivos del Plan Especial de Protección del Alcázar cuya redacción ha sido adjudica a los arquitectos Rafael Bermudo y Vicente Llanos en concurso público, según avanzó ayer el alcaide del recinto, Antonio Rodríguez Galindo (PSOE).

Este planeamiento no sólo concierne a los Reales Alcázares y sus jardines, sino que comprende un ámbito territorial mucho más amplio. Tanto, que se corresponde con el sector número 6 de la ciudad que abarca 17 hectáreas y un centenar de casas al margen de los tres conjuntos declarados Bien de Interés Cultural allí ubicados -el Alcázar, los Jardines de Murillo y los Jardines de Catalina de Ribera-.

Rodríguez Galindo insistió en que el concepto de la recuperación de la unidad patrimonial es el que rige en esta iniciativa cuya tramitación se presupone lenta, en un mínimo de tres años y medio, ya que deberá contar con el beneplácito de otras administraciones, entre ellas la Junta a través de Cultura y Obras Públicas, de particulares e instituciones afectadas y del conjunto de la ciudadanía a través de un periodo de alegaciones.

La vieja reivindicación de las 19 casas del Patio de Banderas será ahora recogida por escrito por el equipo de arquitectos que redactará el plan y que incorporará a historiadores y arqueólogos para realizar una catalogación rigurosa del caserío afectado, y también a juristas y economistas, que deberán realizar la valoración económica y la articulación legal para llevar a la práctica la expropiación de los inmuebles ya reseñados.

"Será una herramienta extraordinaria en la que por supuesto tendrá cabida la propuesta electoral del alcalde de abrir tres pasos desde la calle San Fernando a través de la sustitución de edificios no catalogados, como es el caso, pero serán los expertos quienes debatan y analicen el proyecto, un proyecto que deberá esperar a que el Plan Especial de Protección del Alcázar quede aprobado definitivamente", consideró Rodríguez Galindo, que compareció en rueda de prensa junto al director del monumento, José María Cabeza.

Con todo, y a la hora de fijar prioridades, el alcaide del Alcázar citó la recuperación de las 19 casas del Patio de Banderas actualmente usadas por particulares como residencia y por algunas instituciones como sede de oficinas -entre ellas el Gobierno Central con una comisaría y la Junta de Andalucía con la sede de fundaciones, departamentos de atención al público y el centro de Estudios de la Biodiversidad, entre otros-. Se trata de ocho inmuebles del Patio de Banderas y otras once ubicadas en el barrio de Santa Cruz, Plaza de la Contratación y calle San Fernando, cuya titularidad fue reclamada en tiempos de la II República por el Consistorio hispalense como partes integrantes del conjunto palaciego. Entre estas fincas cuya titularidad reclama el Ayuntamiento de Sevilla figuran la sede de la Consejería de Obras Públicas, en el número 3 de la Plaza de la Contratación, y la Casa de la Judería, que "fue subastada por el anterior gobierno del PP -remachó Galindo-, pese a la existencia de informes arqueológicos que indican que formaba parte del palacio como sede del cuerpo de guardia".

La elaboración del estudio, que conlleva un presupuesto de 119.700 euros, afectará a la trama urbana comprendida al norte entre la plaza del Triunfo, la calle Joaquín Romero Murube y la Plaza de Alfaro; al este por la calle Mariscal, al sur por la avenida de Menéndez y Pelayo, la antigua Pasarela y la calle San Fernando y al oeste por la calles San Gregorio, Mariana de Pineda, Deán de Miranda y la Plaza de la Contratación.

La expropiación de fincas en la calle San Fernando significaría aumentar en tres más los seis accesos actuales con los que cuenta el monumento, aunque, según aclaró el alcaide, "no significa que haya más gente en el Alcázar, sino que se pueda acceder por otros lugares".

Diario de Sevilla

«El cierre del centro será la puntilla para el mercado de la Encarnación»


Después de 34 años en una ubicación provisional a la espera de volver al antiguo mercado de la Encarnación, los placeros creían que lo habían visto todo, pero los planes del Ayuntamiento de peatonalizar el centro les han convencido de lo contrario. «Hemos pedido al alcalde de Sevilla una reunión para expresarle nuestros temores porque la peatonalización puede ser la puntilla para los placeros», declaró Alfredo Álvarez, presidente de la Cooperativa del Mercado de la Encarnación, que agrupa a las plazas de las Palmeritas, Pino Montado y Encarnación.
«Vemos con estupefacción, horror y temor los planes de peatonalización y cierre del centro al tráfico. Está claro que el centro está quedándose vacío de vecinos y coches. La situación empeorará cuando se lleve a efecto lo que el Ayuntamiento está tramando y se complete los planes de peatonalización porque los clientes no están dispuestos a deambular por el centro cargados de bolsas de frutas, verduras y carne. El público necesita tener el servicio de transporte lo más cerca posible», declaró.
«Esto no es nuevo para los placeros de la Encarnación. La caída de clientes y ventas la soportamos los placeros desde hace mucho tiempo porque -argumentó este industrial- no nos llega público en coche desde que se cerró el parking que había en el solar de la plaza».
«No se están haciendo las cosas de forma ordenada -añadió- porque ahora se están llevando a cabo proyectos que deberían hacerse después. No podemos estar de acuerdo con la peatonalización y el cierre del centro al tráfico sin medios alternativos de transporte público. Si se pusieran líneas de autobuses pequeños, más rápidos, menos contaminantes, y el Metro estuviera terminado... Antes de cerrar el centro al tráfico hay que diversificar el transporte público».
A su juicio, «la peatonalización debe hacerse de forma paulatina, no a lo bruto. Afortunadamente, parece que el alcalde ha dado marcha atrás y lo hará de otra forma después de la oposición de vecinos y comerciantes». Para Alfredo Álvarez, la asfixia económica de los placeros de la Encarnación comenzó hace diez años. «Muchos placeros lo están pasando mal económicamente desde que cayeron las ventas al dejar de entrar autobuses en la Encarnación y dejar de usarse como parking el solar de esa plaza. Ahora, el cierre del centro al tráfico será la puntilla para los placeros».
«Desde que quitaron el aparcamiento en superficie en la plaza de la Encarnación hemos pasado de 95 puestos abiertos a 50. En diez años -manifestó- se han perdido 45 puestos en el mercado. Aunque haya puestos abiertos en el mercado de la Encarnación, el número de industriales se ha reducido drásticamente. Lo que ha sucedido -explicó- es que a medida que iban quedándose libre algunos puestos, los placeros iban aumentando el tamaño de sus puestos».


ABC

Cuatro fincas serán expropiadas en San Fernando a precio de catastro

"Urbanismo sólo necesita tres meses para concluir un proceso expropiatorio, no más". Así de contundente se mostró ayer el delegado municipal de Urbanismo, Emilio Carrillo (PSOE), sobre la ejecución de las expropiaciones y posterior demolición de fincas en la calle San Fernando para la apertura de tres pasos peatonales al recinto del Real Alcázar de Sevilla. Carrillo reiteró que "estamos convencidos de que [el proyecto] es posible" y acotó los plazos para materializarlo fijando el horizonte para ejecutar las expropiaciones "dentro de dos años, a finales de 2009".

Con estas declaraciones, el concejal de Urbanismo imprimió ayer un sello de celeridad a la promesa que lanzó el alcalde, Alfredo Sánchez Monteseirín, en plena campaña electoral, una idea que ha puesto a trabajar al alimón a Urbanismo y al Patronato del Alcázar en la elaboración de un Plan Especial de Protección del Alcázar con el que ejecutar ésta y otras medidas, entre ellas la reversión de 19 casas del Patio de Banderas y la ampliación del conjunto monumental.

Urbanismo ha concluido ya la redacción de un estudio de la catalogación de los edificios de la calle San Fernando que entregará en breve al Patronato del Alcázar en el que se reseñan las características de las fincas afectadas por el proceso de expropiación -las no catalogadas, exentas por tanto de protección urbanística-.

Son cuatro las fincas que el Consistorio ha puesto en la diana de la expropiación en lugar de las siete citadas anteriormente. Se trata de los números 7, 19, 21 y 33, todos ellos inmuebles carentes de catalogación o protección, en los que se ubican 34 viviendas particulares, 12 locales comerciales y oficinas y 24 plazas de aparcamiento. Quedarán a salvo los números 9, 29 y 31 del proyecto de apertura de pasos peatonales entre la calle San Fernando y los jardines del Alcázar, pero no así de la retirada de uso y ocupación de los patios traseros que lindan con la muralla del Alcázar, cuyo suelo será liberado en toda la hilera de casas para la creación de una calle interior paralela al conjunto monumental.

"La diferencia entre el caserío protegido y las fincas que no están catalogadas en San Fernando está muy clara: Las primeras están todas alineadas con el eje de la calle, mientras que las segundas están retranqueadas y tienen una especie de patio delantero. Éstas son las casas que pueden ser derribadas tras procesos expropiatorios que fijen un justiprecio con el que indemnizar a los vecinos y comerciantes afectados". Carrillo aclaró que será Urbanismo el área que liderará el expediente para abrir tres pasos peatonales en San Fernando e incluso avanzó que ya han realizado una valoración catastral de los inmuebles afectados que servirá para cifrar el justiprecio.

Las indemnizaciones, pues, se calcularán en función del valor catastral del metro cuadrado y no del valor real de mercado en una de las zonas más exclusivas de la capital. Emilio Carrillo recordó que la nueva ley estatal del suelo ampara esta decisión al poner por escrito que "el valor del suelo es el que es en función de su calificación actual, no el que puede llegar a ser en función de las expectativas", una máxima que se convierte en el principal argumento del Consistorio en el proceso legal abierto para expropiar Tablada a precio de suelo rústico e inundable, o sea, 6,7 millones frente a los 200 que exigen los dueños de la dehesa.

El edil defendió ayer que el "objetivo básico" de estas expropiaciones es "poner aún más en valor el Alcázar" y resarcir uno de los errores urbanísticos cometidos en la historia de la ciudad con el cierre de los jardines con una muralla levantada en la década de los 60 y la posterior edificación de viviendas.

En este punto, la apertura de estos nuevos accesos requeriría un estudio detallado del trazado de los jardines y del grado de protección de la muralla, que no es la histórica, dado que la calle San Fernando en sí tiene la máxima protección al estar declarada como BIC (Bien de Interés Cultural). Respecto a la recuperación de otros 19 inmuebles sitos en el Patio de Banderas, Carrillo aclaró que la mayoría están ocupados por particulares, pero que la titularidad es de Patrimonio del Estado.



Diario de Sevilla

Por fin algo de cordura:

Marcha atrás a las expropiaciones de la calle San Fernando por “dificultades técnicas” (http://www.diariodesevilla.com/185710_ESN_HTML.htm)

El portavoz del PSOE en el Ayuntamiento de Sevilla, Alfonso Rodríguez Gómez de Celis, afirmó este lunes con respecto al nuevo plan de recuperación del Real Alcázar –que inicialmente preveía, según Urbanismo, la expropiación de varios inmuebles de la calle San Fernando para crear tres accesos peatonales al monumento histórico– que este proceso expropiatorio finalmente no se llevará a cabo por las “dificultades técnicas” del proyecto.

En declaraciones a Onda Cero, Gómez de Celis vinculó en todo momento las actuaciones en San Fernando y, en general, el entorno que rodea al Real Alcázar al concurso de ideas que el Patronato pondrá en marcha, y que principalmente afectaría a zonas habitadas como al Patio de Banderas y las casas colindantes, propiedad de Patrimonio del Estado.

Celis expuso que “en ningún caso” se habló en la presentación del alcaide del Alcázar, Antonio Rodríguez Galindo, de expropiación –sí se habló en posteriores ruedas de prensa en la Gerencia de Urbanismo–, aunque calificó de “natural” que “se enlazara una cosa con la otra”.[...]

El Consistorio convertirá en peatonales Virgen de la Antigua y la calle Asunción
07:55 NOELIA MÁRQUEZ ARIAS SEVILLA.

Crear un eje peatonal que conecte el Parque de los Príncipes con la plaza de Cuba a través de Virgen de la Antigua y la calle Asunción será el proyecto estrella durante los próximos cuatro años de este tercer mandato de Alfredo Sánchez Monteseirín para el distrito Los Remedios, dirigido por el concejal socialista Joaquín Díaz, quien confirmó a este periódico la idea de eliminar el tráfico de vehículos en la calle Asunción. Su objetivo de crear una zona de esparcimiento y paseo será sin embargo más amplia.

La creación de este eje peatonal se encuentra en una fase embrionaria: aún no aparece en los proyectos más inmediatos de Urbanismo, si bien los técnicos municipales ya están trabajando en el borrador para eliminar el tráfico en Asunción.

Joaquín Díaz avanzó que este proyecto para peatonalizar Asunción “saldrá del consenso con los vecinos y los comerciantes” y será “muy similar a la peatonalización del centro”. Se ejecutará en los próximos cuatro años y permitirá a “las madres de Los Remedios pasear por el barrio con sus hijos porque, hasta la fecha, sólo cuentan con el Parque de los Príncipes”, añadió Díaz, quien insistió en que “las calles tienen que ser para los ciudadanos”.

Las alternativas para el tráfico en las que trabajan los técnicos se centran en canalizar la circulación por las calles trasversales a Asunción: Virgen de Loreto, Virgen de la Victoria y Virgen de Regla. Procedentes de todas estas vías, los vehículos continuarán por República Argentina y Juan Sebastián Elcano. El delegado del distrito Los Remedios asegura que esta peatonalización no provocará mayores complicaciones porque “el volumen de vehículos que llega desde el Aljarafe cruza por República Argentina y porque la circulación de Asunción es interna del barrio; es decir, la mayoría de los conductores viven o trabajan en la zona”.

Fuente: Diario de Sevilla

Urbanismo destina un millón de euros a reurbanizar Virgen de Luján


Casi tres años después de que fuera aprobado, la Gerencia de Urbanismo ha incluido en sus presupuestos de inversiones una partida para reurbanizar la calle Virgen de Luján, con el fin de eliminar las deficiencias que ocasionó en el viario el aparcamiento subterráneo que se empezó a construir en el mandato 1999-2003 y se terminó en el pasado. Concretamente, Urbanismo ha destinado una partida superior al millón de euros para ese proyecto aunque podrá ampliarse en 500.000 euros más para incluir en el mismo actuaciones consensuadas con los vecinos y con el Distrito.
Como el propio delegado de Urbanismo, Emilio Carrillo, afirmó ayer, la ejecución del proyecto de mejora del viario de Virgen de Luján se ha dilatado varios ejercicios debido a las obras del Metro a su paso por República Argentina. De hecho, desde antes de que el aparcamiento de Virgen de Luján se inaugurara, en 2003, los vecinos y comerciantes de esa calle de Los Remedios ya denunciaron las deficiencias que esas obras habían ocasionado no sólo en los pisos, donde se produjeron grietas, sino en la calle de la que, por ejemplo, desaparecieron buena parte de los árboles. Igualmente, el pavimento no estaba, al parecer, igualado y ello ha hecho que cada vez que llueve se produzcan grandes charcos que llenan de agua los comercios y los bajos de las viviendas. Sin embargo, y debido a que República Argentina estaba afectada por las obras de la línea 1 del Metro, el Ayuntamiento optó por no comenzar los trabajos en Virgen de Luján para no ocasionar más problemas en la circulación. Si, como está previsto, las obras comienzan la próxima primavera, el proyecto de mejora de Virgen de Luján podría estar concluido antes de que finalice el año 2008.
El presupuesto de la Gerencia para el año que viene es de 152.116.742 euros, de los que 98 millones se destinarán a inversiones.
La mayor parte de esa última cantidad se dedicarán a sistemas generales del nuevo PGOU. Así, Carrillo destacó los 26 millones de euros que se invertirán en la ronda SE-35, que costará en total más de 220 millones, para terminar así sus anteproyectos, redactar los proyectos de obra e incluso hacer «las primeras licitaciones» para preparar terrenos.
A ello hay que unir los 4 millones dedicados a los nuevos accesos desde la A-92, a través de La Plata y La Negrilla para una entrada directa a Sevilla Este, lo que ha afirmado que convertirá en bulevar la actual travesía de dicha autovía a su paso por Torreblanca y que actualmente divide a este barrio. La Gerencia también dedicará 5,64 millones a la segunda fase del bulevar de Bellavista, desde este barrio hasta el límite con el término de Dos Hermanas y que afecta a los accesos al Hospital de Valme. Igualmente, en 2008, la Gerencia hará frente a la última anualidad del proyecto de la Encarnación. Para ello hay 12,71 millones.
Santa Catalina
Para la rehabilitación de la iglesia de Santa Catalina, la Gerencia de Urbanismo destinará 220.001 euros que servirán para la reparación integral de las cubiertas del edificio, la armadura de madera de las mismas y la reposición al estado original de esos elementos, lo que hará necesario el desmontaje del apuntalamiento cautelar de la iglesia para el análisis arqueológico integral del edificio, alcanzando el plan de obras a las cimentaciones y estructura general.
Además, se tienen que reparar por completo las instalaciones de saneamiento, alcantarillado, fontanería, electricidad, comunicaciones y protección contra incendios, así como completar las carpinterías, vidrios, pintura exterior e interior y acabados.



ABC

La peatonalización cambiará en 2008 el tráfico en torno a San Telmo.

El delegado de Urbanismo, flanqueado por el gerente y el coordinador de su área.

A mediados de año comenzarán las obras de peatonalización del andén de San Telmo cuyo pavimento será como el utilizado en la avenida de la Constitución o en San Gregorio. Así lo anunció ayer el delegado de Urbanismo, Emilio Carrillo, que especificó que la Gerencia destinará a ese proyecto dos millones de euros de los 98,09 millones que invertirá durante 2008.
Esa peatonalización, anunciada por el Ayuntamiento desde hace años y que estará terminada en cuatro meses, lleva implícito el corte parcial a la circulación de la calle Palos de la Frontera.
Las obras, que podrían licitarse a mediados de abril, se incluyen en las que Urbanismo contempla dentro de la partida destinada a monumentos históricos y para la ejecución del proyecto han trabajado de forma coordinada la Junta de Andalucía y la Delegación de Movilidad, que tendrá bajo su responsabilidad la reordenación del tráfico que conlleva la peatonalización de la avenida de Roma.
No obstante, Emilio Carrillo adelantó ayer que Palos de la Frontera será «semipeatonal» desde su intersección con la calle La Rábida, -que es donde se encuentra el Pabellón de Chile de la Exposición Iberoamericana de 1929- hasta el Cristina. Será precisamente por esa calle que une Las Delicias y Palos de la Frontera, por donde se desvíe el tráfico para bordear San Telmo. De hecho, los vehículos privados que vayan por el paseo de Las Delicias con intención de llegar al Prado tendrán que utilizar la calle La Rábida si quieren dirigirse al Prado de San Sebastián. Será la Delegación de Movilidad la que estudie las alternativas para los vehículos que deseen acceder desde el paseo de Las Delicias y el Cristina a Los Remedios por el puente de San Telmo.
Sin embargo, los coches de protocolo sí podrán aparcar en el andén de San Telmo, que volverá a albergar, cuando concluyan las obras que en él se están realizando, la sede de la Presidencia de la Junta. Igualmente, se habilitará un carril para vehículos oficiales.
También podrán circular desde la Pasarela hasta el Cristina, los taxis, los autobuses, los residentes y, en principio, los usuarios del aparcamiento subterráneo de la avenida de Roma. A este respecto, Emilio Carrillo especificó que en la misma fisonomía del carril reservado se advertirá de que esa vía discurre en parte por una zona peatonal.
Plaza de la Contratación
También en el presupuesto de inversiones de la Gerencia de Urbanismo para el año que viene hay una partida para terminar la reordenación de la plaza de la Contratación y los alrededores. Esa partida es de 375.850 euros.
Las obras en esa zona de Sevilla estarán terminadas en breve y afectan, además de a la mencionada plaza, a las calles San Gregorio, Miguel de Mañara, Deán Pineda, La Roldana y Mariana Pineda.
Los objetivos de esas obras son la sustitución del pavimento, la eliminación de las barreras arquitectónicas, el control del tráfico rodado y la recuperación del espacio principal de la plaza de la Contratación como espacio peatonal.
Por otra parte, y en virtud del acuerdo firmado con la Consejería de Turismo de la Junta, la Gerencia destinará 291.385 euros, correspondientes a la anualidad de 2008, al programa de señalización integral de centros comerciales. Además, y dentro del programa de actuaciones en polígonos industriales, dedicará 794.990 euros a la reurbanización de los polígonos industriales de la Carretera Amarilla y Aeropuerto.

ABC Sevilla.

Más de seis de cada diez sevillanos apuesta por seguir peatonalizando el casco antiguo


Siete de cada diez aún no han utilizado el Metrocentro, del que no gustan las catenarias.Aunque el 72% aprueba la construcción de carriles bici, al 50% no le gusta su trazado.
La peatonalización ha calado en los sevillanos. Más del 65% apuesta por continuar peatonalizando otras zonas del casco antiguo de la capital, según los datos del último Barómetro Socioeconómico de la Fundación Antares y el Centro Andaluz de Prospectiva.

La cifra es similar a la del Barómetro Socioeconómico que se presentó en junio de 2007: 67% de la población.


Son sobre todo los sevillanos de entre 35 y 44 años los que más apoyan esta iniciativa (un 77% de ellos). Todos los distritos de la capital apoyan esta medida, salvo en Los Remedios. Aquí las cifras se invierten, ya que hay más partidarios de no continuar ganando espacios para el peatón (67,5%) que los que se decantan por lo contrario (30%).

Otro de los puntos analizados en el documento es el Metrocentro. Lo suspende más del 42% de los sevillanos, sobre todo los de entre 45 y 54 años. Los hombres son los que más suspenden su creación. Además, mientras que zonas periféricas como Cerro, Amate, Este, Alcosa y Torreblanca lo aprueban, zonas como el centro, Nervión y Los Remedios lo suspenden.

A pesar de que hay 7 de cada diez sevillanos afirma que no lo ha utilizado aún, hay más de un 73% de los sevillanos es partidario de que se amplíe hacia Viapol y Santa Justa (75,2% en la encuesta de junio). Los que más, los jóvenes de 18 a 24 años (lo quieren 8 de cada diez).

El 72% de los sevillanos respalda el carril bici, pero no hay tanto acuerdo en cuanto s su trazadoDel tranvía gusta su accesibilidad, frecuencia de paso y diseño interior, pero no las catenarias. Tampoco ha sido muy bien acogida la decisión de trasladar las terminales de los autobuses de Tussam de Puerta Jerez al Prado.

La idea no ha sido aprobada ni por la mitad de la población, sobre todo, entre aquellos de más de 65 años o vecinos de Los remedios, Triana y la zona sur. Por el contrario, sí la ven bien los de Alcosa-Torreblanca y Macarena Norte.

Carril bici

Otro aspecto también analizado en este Barómetro (los resultados son de la última quincena de diciembre), ha sido la construcción de carriles bici en la ciudad. Tiene el respaldo de casi el 72% de los sevillanos. Lo único en lo que no hay mucho acuerdo es en el trazado que se ha escogido. Sólo lo aprueba cerca del 50% de la población.

El problema más grave de la ciudad es el paro, seguido de la inseguridad ciudadana, del tráfico y la viviendaEso sí, a final de año un 21,3% de los sevillanos (8,7% en junio) utilizaron la bicicleta para sus traslados. El porcentaje se eleva a más del 27% y al 30% en el caso de los jóvenes de entre 18 a 24 años y los de 25 a 34, respectivamente.

Macarena, Casco Antiguo y Palmera-Bellavista donde más ha aumentado su uso: 42,5% , 40% y 30%, respectivamente.Problemas de la ciudadPor otra parte, el problema más grave de la ciudad es el paro, seguido de la inseguridad ciudadana (era el primero en junio), el tráfico, la vivienda, las obras y el y transporte público.

No obstante, para un 17% de los sevillanos "no existe ningún problema" que le afecte especialmente, sobre todo los que tienen entre 18 y 24 años y lo mayores de 55.

El problema que más afecta es el tráfico (sobre todo en Triana, Casco antiguo, Este- Alcosa-Torreblanca, Nervíón, San Pablo-Santa Justa y Macarena Norte). El paro es otro de los que más afecta a la población (es el primero para los vecinos de Cerro-Amate y Macarena).

Aun así, para el 40,5% de la población, la situación de la ciudad ha mejorado con respecto a hace un año. Los más críticos son los de Los Remedios y Triana, donde hay más sevillanos que creen que la situación ha empeorado.

Más datos

Educación. El 83% de la población afirma que el nivel educativo de los jóvenes es regular, malo o muy malo. Lo mismo opinan los jóvenes de 18 a 24 años. Las principales causas de esta situación; el entorno familiar, la política educativa y la televisión.

Vivienda. Sólo un 17,5% de la población tiene actualmente intención de comprar. Además, el 51,7% de los hogares tiene una hipoteca y hay un 72% que opina que su precio actual no variará o seguirá subiendo. Los más pesimistas en este sentido, los sevillanos de 18 a 24 años.

Economía. Los sevillanos aprueban tanto la situación económica del país, de la comunidad autónoma y de la ciudad. Los más pesimistas, los hombres. Los de 18 a 24 años, los que mejor percepción tienen. Los residentes en el Distrito Sur son los que mejor valoran este aspecto.

Ahorro. A más del 90% le preocupa mucho la subida de precios de la cesta de la compra y hay un 53% que afirma que no ahorra nada a final de mes. Los que más dicen hacerlo, los de 18 a 24 años.

Medio Ambiente. Un 90% de la población afirma saber qué es el cambio climático. Incluso, hay un 92% que piensa que los gobiernos deben tomar medidas para paliar sus efectos.

Reciclaje. El 82,4% de las familias sevillanas dice reciclar. Lo hacen más, según dicen, los mayores de 55 años (92,2%), frente a los jóvenes de 18 a 24 (72,1%).

Deporte. El 36,7% de los sevillanos se declara sevillista y un 34,9% bético. Hay un 45% de sevillanos que cree que Manuel Ruiz de Lopera debería vender sus acciones en el club verdiblanco (el porcentaje llega hasta el 61,5% entre los béticos).



20 Minutos

Los alrededores de la Contratación recuperan el empedrado antiguo

Las obras de peatonalización de la Plaza de la Contratación estarán listas para la Semana Santa, pero zonas como Mariana de Pineda y la calle Deán Miranda tendrán que esperar un poco más porque la colocación del empedrado antiguo, con chinos lavados, requiere más tiempo.

Eso fue lo que explicó el responsable de la obra, adjudicada en julio a la empresa Sando por 816.000 euros. En total, la remodelación para convertir la Plaza de la Contratación y su entorno en una continuación de la Catedral y de las plazas Virgen de los Reyes y del Triunfo costará 1,5 millones de euros.

El proyecto, que persigue acabar con el aparcamiento indiscriminado en la zona, incluye la pavimentación de la Plaza de la Contratación y las calles San Gregorio (que ya luce su nuevo granito), Miguel de Mañara, Deán Pineda, La Roldana y Mariana de Pineda.

Concretamente en Deán Miranda se repondrá el suelo actual, pero sin bordillos y resaltes. Es decir, habrá un borde adosado a las fachadas con baldosas de piedra natural y, en el resto de la superficie, cuadros bordeado de granito con chinos lavados en el interior. Esto es, el empedrado antiguo. Así también se está pavimentando Mariana de Pineda, a donde sólo pueden acceder con coche los propietarios de plazas en los tres garajes existentes. Está por ver cómo resiste este empedrado el paso de los vehículos.

Calendario. Según el responsable de la obra, la colocación de este empedrado es “muy laboriosa y delicada”, de ahí que no vaya a estar acabado antes de la Semana Santa.

En cambio, la Contratación si estará lista para la Semana Grande. Aquí se mantendrán los naranjos que había frente a la antigua sede de la Consejería de Obras Públicas, pero en el interior de la plaza se plantarán nuevos ejemplares de árboles de sombra. Para rematar el cambio de este entorno, cuya ordenación data desde 1920, se colocarán nuevos bancos y farolas como las del barrio de Santa Cruz, según está previsto en el proyecto visado por Urbanismo.

Actualmente ya está todo pavimentado, a excepción de una ele en la que se tienen que instalar los contenedores de basura soterrados, lo que retrasará los trabajos. Dado que se tendrá que excavar a tres metros bajo la cota cero, esta tarea requiere la presencia de los arqueólogos. Si se encontrasen restos, la planificación de la obra podría sufrir retrasos.

Por las calles San Gregorio y Miguel de Mañara (en plena obra) podrán circular los vehículos autorizados y los coches de caballos, si bien serán peatonales. En la calle La Roldana, al igual que en Mariana de Pineda, habrá una única plataforma de paso y se permitirá sólo el tránsito de vehículos que necesiten acceder a los garajes privados.

Fuente: El Correo

Aqui os dejo unas fotillos y panoramicas de las zonas peatonalizadas.

PIEL SENSIBLE
Plaza de la Alfalfa
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Luchana
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Pescaderia
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Calle Perez Galdós
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Cuesta del Rosario
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Plaza del Pan
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Panoramica (clic para ampliar)
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METRO_CENTRO
Plaza Nueva
Panoramica (clic para ampliar)
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Avenida de la Constitucion
Panoramica (clic para ampliar)
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Luego añado mas

Puerta de Jerez
Panoramica (clic para ampliar)
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Calle Miguel Mañara (acabada hace unos dias)
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Plaza de la Contratación
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Mariana de Pineda
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Y por ultimo, la Calle O'donell, peatonalizada hace 2 años
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Cuanto ganan las ciudades cuando se peatonalizan, así da gusto pasear e ir de compras. Muy buenas fotos SPQhis

Me encanta!!!!! que bonito esta todo, a ver si siguen asi pero añadiendo tranporte publico, metro, tranvia, buses.

buenas fotos. la calle mariana de pineda me parece increíble. si entras hasta el fondo, llegas de repente a una auténtica calle/plaza de pueblo. vamos que te llevan ahí con los ojos vendados y al abrirlos te dicen que estás en un pueblo de la sierra y te lo crees. me encanta.

Pero bueno impresionante, como esta quedando la ciudad, y la Alameda, que es una maravilla, puedes atravesarla de lado a lado sin problemas, bueno un carril muy estrecho, pero con vehículos contados...

La peatonalización dispara el valor de los locales del centro
JAVIER LUQUE. 08.02.2008

* Entre los años 2003 y 2007, los precios de venta han aumentado más de un 140%.
* Sobre tedo en puntos como Plaza Nueva, la avenida de la Constitución y Rioja.

Las obras de peatonalización de San Fernando y Constitución no sólo han recuperado espacios para el peatón. Los precios de venta de los locales comerciales de la avenida y de Plaza Nueva, incluso de calles cercanas como Rioja, han aumentado más de un 140% entre 2003 y 2007, según el Informe sobre el sector inmobiliario terciario de Sevilla, de Inerzia Asesores Inmobiliarios .

LOCALES

Alquiler: Los precios subieron en las calles peatonales del centro entre un 25% (O’Donnell) y un 85% (Rioja) en estos cuatro años. Aunque fue la Buhaira fue donde más aumentaron (91,5%).

Venta: Los precios más altos están en el centro: 35.000 euros/m2 (Rioja o Tetuán). Los más baratos, en avda. de la Innovación (Sevilla Este): 2.400 euros/m2. De 2003 a 2007, la calle donde el precio subió más fue Rioja (180%).

OFICINAS

Superficie: A finales de 2007 Sevilla disponía de 1.078.000 m2, lo que la convierte (detrás de Madrid y Barcelona) en la tercera ciudad española con mayor parque de oficinas. La superficie ha crecido más de un 100% desde 2003. Torneo Parque Empresarial y el centro son las zonas donde hubo un mayor incremento. La Isla de la Cartuja, Torneo, Aljarafe y el sur son los puntos con más metros cuadrados.

Alquiler: A diferencia de lo que ha ocurrido con la venta de locales, las obras del centro provocaron que muchos inquilinos optaran por otros puntos de la ciudad y el área metropolitana. Por ello, los precios cayeron hasta un 8,2% de 2006 a 2007.

Venta: Las oficinas más caras se encuentran en estos momentos en la zona de Nervión y la Cartuja.

Despunte de Cerrajería

Las grandes firmas ya no sólo se fijan en las calles típicas del centro (Tetuán o Sierpes) para ampliar sus negocios o abrir nuevos espacios. Desde hace unos años han comenzado a fijar su atención en calles consideradas secundarias, como Cerrajería.

El precio de los alquileres de locales en esta vía aumentó casi un 28% de 2006 a 2007.

Por otra parte, el informe pone de manifiesto que la zona afectada por las obras del Metro en Los Remedios vuelve a tener gran actividad comercial.

Fuente: 20 Minutos

En septiembre se conocerá el anteproyecto de Asunción

Un equipo de técnicos trabaja ya en el proyecto de peatonalización de la calle Asunción que va a abordar el Distrito de Los Remedios, si bien ceñido al tramo comprendido desde Plaza de Cuba a la calle Virgen de Luján.
Señala el delegado del Distrito y de Conservación de Edificios, Joaquín Díaz, que los plazos para esta obra están previstos «con todas las cautelas posibles». Las previsiones son que para el mes de septiembre esté confeccionado el anteproyecto, a fin de que los vecinos y comerciantes, y los ciudadanos en general, presenten sus alegaciones. El plazo de aleaciones durará unos tres meses, e incluso más si hace falta, con el objetivo -señaló a ABC Joaquín Díaz- de que en el año 2009 se pueda empezar esa obra».
La peatonalización de la calle Asunción es una promesa electoral de Partido socialista, y la intención y el objetivo del Gobierno Municipal presidido por Alfredo Sánchez Monteseirín es realizarla en este mandato. Cuando se reurbanice luego Virgen de la Antigua, se estudiará el hacer un eje peatonal desde la Plaza de Cuba hasta el Parque de los Príncipes.

ABC

El entorno de los Caños de Carmona será peatonal tras su rehabilitación


La Plaza Nueva, la Avenida y el entorno de la Puerta de Jerez, la Alfalfa y ahora las inmediaciones de los Caños de Carmona, en Luis Montoto. La rehabilitación del acueducto por Emasesa incluye la peatonalización de este espacio castigado por el aparcamiento indiscriminado.

Un pórtico de acero corten enmarcará de norte a sur el tramo de los Caños de Carmona que se levanta en la avenida de Luis Montoto, esquina con Jiménez Aranda. La nueva estructura metálica, según ha avanzado a este periódico el arquitecto responsable de las obras Antonio Cabrera, tendrá una doble función.

Por un lado, servirá para “vertebrar y estabilizar” la inestable estructura de este monumento que data de la época almohade y, por otro, el pórtico “creará un nuevo ámbito desde el que poder contemplar este tramo del acueducto, libre de la contaminación visual a la que le condenan desde hace unos años el aparcamiento de coches que a diario soportan sus inmediaciones, tanto delante como detrás”.

De esta forma el proyecto de restauración y estabilización de este monumento por Emasesa creará un nuevo espacio peatonal que será una prolongación de la ancha acera de la avenida de Luis Montoto con el aliciente añadido de la monumentalidad del entorno. Para disfrutar de esta nueva zona reservada al peatón habrá que esperar a después del verano.

La duración de los trabajos es de unos seis, según ha anunciado la empresa Emasesa. De las tareas de restauración y estabilización de este tramo de los Caños de Carmona se encarga desde ayer la empresa de arquitectura y construcción Freyssinet.

Según ha asegurado uno de los responsables de la entidad adjudicataria del proyecto, José Antonio Rubio, el desarrollo de las obras de mejora “no interferirá para nada” en el tráfico rodado que, a diario, soporta la avenida de Luis Montoto, una de las entradas al Centro de la ciudad.

Durante el tiempo que duren los trabajos, el andamiaje que abrazará el monumento será delimitado por una valla metálica que, según ha explicado Rubio, “estará recubierta en su totalidad con una lona con motivos del acueducto una vez restaurado”.

La historia. Las obras del monumento tiene un presupuesto de ejecución de 574.658 euros. Según ha informado la empresa municipal Emasesa, pese a su nombre, el acueducto no traía el agua de Carmona, sino desde Alcalá de Guadaíra procedente del manantial de Santa Lucía.

El antiguo acueducto de Sevilla tuvo su esplendor en la época almohade, donde estaba construido un gran depósito desde el que se distribuía el agua hacia diversos puntos de la ciudad. El acueducto, de 17 kilómetros de longitud, estuvo en uso hasta el siglo XIX y se derribó en 1912 para la expansión de la ciudad.

Correo de Andalucia

La Avenida de Roma será peatonal y exhibirá sus restos arqueológicos

A mediados de año empezarán las obras (que durarán cuatro meses y costarán dos millones de euros) para que la Avenida de Roma sea también peatonal. Ello conllevará cambios en el tráfico y la apertura de un espacio que albergará restos arqueológicos: una calzada romana hallada junto al parking.

Es la principal novedad del proyecto del Ayuntamiento para que el Palacio de San Telmo, la sede del Gobierno andaluz, desde hace tiempo en rehabilitación, no soporte tanto tráfico en su fachada principal. Eso sí, las obras no podrán arrancar antes de que terminen los trabajos del Metro. Según Ferrocarriles Andaluces, el Paseo del Cristina estará liberado en junio, fecha en la que la construcción de la estación de Puerta de Jerez sólo requerirá tareas bajo tierra.

Así pues, la peatonalización de la Avenida de Roma podría comenzar en junio. Costará dos millones de euros y durará cuatro meses, según las estimaciones de la Gerencia de Urbanismo.

Uno de los objetivos del Gobierno municipal (PSOE-IU) es dar continuidad a las recientes actuaciones llevadas a cabo en el entorno de la Puerta de Jerez, conectando este espacio con la dársena del Guadalquivir a través de la Avenida de Roma, al tiempo que se pone en valor el Palacio de San Telmo, que está en el ecuador de su profunda reforma.

La intervención consistirá en la aplicación de un nuevo pavimento, esto es, que desaparecerá la diferencia entre la calzada y las aceras. El material básico empleado será el granito, si bien se utilizarán losas de diferentes formatos, texturas y colores: blanco, gris claro y negro.

Esta nueva pavimentación, que eliminará isletas y medianas, carriles de tráfico y zonas de aparcamiento, permitirá la relación más directa de los jardines del Cristina con el Palacio de San Telmo, potenciándose así un mayor uso de este entorno monumental.

El proyecto incluye la reserva de un espacio destinado a la reubicación de los restos de una antigua calzada romana, aparecidos junto a un mosaico enorme que nunca se quiso mostrar a la luz pública durante la obra realizada hace ya unos años en la misma Avenida de Roma, en el tramo donde se ubica el aparcamiento subterráneo. Estos restos contarán, como exigió la Junta de Andalucía, paneles informativos y descriptivos, lo que pretende servir de reclamo para turistas y sevillanos. De esta forma, además, el Ayuntamiento pretende consolidar esta avenida como peatonal añadiéndole ese plus patrimonial.

El proyecto supondrá la reorganización del tráfico en la zona. La mayor parte de él, de hecho, será desplazado a la calle La Rábida, trasera a San Telmo, perpendicular a Palos de la Frontera y que sirve de aparcamiento de autobuses turísticos.

carril único. Tan sólo se habilitará un carril de acceso tanto al hotel Alfonso XIII como al parking subterráneo de la Avenida de Roma y a San Telmo. Este acceso sólo podrá ser utilizado por visitas institucionales.

Así, los vehículos privados que vayan por el Paseo de las Delicias con intención de llegar al Prado tendrán que utilizar la calle La Rábida. Será la Delegación de Movilidad la que estudie las alternativas para los coches que busquen acceder desde las Delicias y el Cristina a Los Remedios por el Puente de San Telmo.

La obra del Metro ha hecho que el Consistorio haya planificado el proyecto en dos fases: la primera será para ampliar el acerado del entorno de San Telmo (Roma y Palos de la Frontera), y la segunda para renovar la red de Emasesa, instalar alumbrado, marmolillos y pilonas semiautomáticas (bolardos) para controlar el acceso.

Correo de Andalucia

yo creo que el ritmo de las peatonalizaciones va mucho más rápido que la construcción de los medios de transporte que las deben complementar (metro y tranvía) y eso puede causar problemas de movilidad en la ciudad

La peatonalización del centro como plan de acción


Los niveles de ruido serán actualizados cada año, en lugar de los 5 que marca la ley

Una vez que ha sido elaborado el mapa de ruidos de la ciudad de Sevilla, el siguiente paso que marca la ley es la redacción de un plan de acción que imponga los pasos a seguir para reducir los niveles de ruido en aquellas zonas que tengan más problemas y para seguir reduciendo o manteniendo los niveles que se adapten a la normativa. El plan de acción sobre el que ya trabajan los técnicos de la delegación de Medio Ambiente estará muy centrado en el tráfico de la ciudad, la principal fuente de ruido, y, en este sentido, muchas de las actuaciones que se recogerán en este plan de acción ya están en marcha o lo harán en las próximas fechas, puesto que se trata de medidas que se han aplicado para el proceso de peatonalización del centro de la capital andaluza.

El informe de la delegación que acompaña al mapa de ruidos mantiene que los límites sonoros impuestos por la normativa (tanto la autonómica como la estatal) son considerados “objetivos de calidad acústica a cumplir” y ambas normas coinciden en que “en aquellas zonas de la ciudad en las que se rebasen dichos límites, el objetivo que se marcará el Ayuntamiento será el de alcanzar dicho valor (el vigente actualmente o el que la Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía establezca en la revisión del reglamento)”.

Sin embargo, la delegación recuerda que ya existen iniciativas que estarán en este plan de acción que ya han sido puestas en marcha como “la peatonalización, la implantación de la red de carriles bici y el servicio público alquiler de bicicletas, el Metrocentro, la determinación de las Zonas Acústicamente Saturadas (ZAS) y otras medidas que se están ejecutando en estos momentos”.

Otra novedad que se incluirá en el Plan de Acción 2008-2013 respecto a lo que exige la normativa será la periodicidad de las mediciones. La ley exige que se actualicen los datos de ruido de las diferentes zonas de la ciudad cada cinco años o cada vez que se modifique el uso del suelo de una zona concreta pero el Ayuntamiento ha dispuesto actualizar todos estos datos anualmente, dado el proceso de transformación que está experimentando ahora la ciudad con nuevas infraestructuras como la instalación del tranvía entre el Prado de San Sebastián y la Plaza Nueva o la propia línea 1 del Metro.


Diario de Sevilla

En el caso de la Av. de Roma se puede hacer desde hoy mismo ya que la alternativa al tráfico es desplazar el carril que se elimina a la calle La Rábida.

Entro poco en este hilo, pero cada vez que entro me llevo una alegría, me parece genial la peatonalización, se ven las calles super animadas, llenas de gente tranquilamente paseando, en bici, niños jugando... y por otro lado me irrita la idea que que en Valencia no se haga nada así. Porque me parecen dos ciudades muy parecidas, en tamaño, clima, gentes... y creo que peatonalizar trae más beneficios que problemas. Además que se fomenta el uso de la bici y para ciudades de estos tamaños, creo que es el mejor medio de transporte.

Bueno, enhorabuena por el hilo

Se me ha olvidado pediros que si podeis marcar en una imagen aerea las calles o zonas peatonalizadas, en obras y las futuras, para hacerme una idea del conjunto.

Aqui tienes un mapa de como está la cosa actualmente. En verde las zonas ya peatonalizadas. En rojo, las que están en proyecto o proceso de.

Clic para ampliar
http://www.sevilla21.com/varios/peatones2.jpg (http://www.sevilla21.com/varios/peatones.jpg)

Las peatonalizaciones en Sevilla hacen que uno se pueda dar cuenta del enorme patrimonio historico-artistico de la ciudad, todo un lujo, que suerte teneis por alli :)

Urbanismo aportará 5,5 millones a la peatonalización de Asunción

El alcalde cita el próximo lunes a comerciantes, vecinos y entidades sociales del distrito para la presentación del proyecto de obra, incluida en el II Plan de Barrios

El alcalde de Sevilla, Alfredo Sánchez Monteseirín, iniciará la próxima semana presentando proyectos propios de la Gerencia de Urbanismo como anteriormente hiciera con la exposición pública del II Plan de Barrios ante representantes de colectivos sociales, vecinales y empresariales de la ciudad. El lunes repetirá el mismo formato para desvelar la propuesta de peatonalización de la calle Asunción en el distrito de Los Remedios, un proyecto recogido en los programas del PSOE de los dos últimos comicios municipales que, parece ser, pretende ahora salir adelante con el consenso de la asociación de comerciantes de la zona, las asociaciones vecinales Guadalquivir y Tejar del Mellizo, el club Náutico, representantes de colegios e institutos del barrio e incluso el visto bueno de la hermandad de la Cigarrera, Cáritas y la Fundación Tierra de Hombres.

La peatonalización de Asunción está recogida por escrito en el pacto de gobierno suscrito entre PSOE e IU y también metida en plazos y presupuesto dentro del II Plan de Barrios que presentó Monteseirín hace un par de semanas, concretamente en las actuaciones por valor de 11,6 millones que se desarrollarán en el distrito Los Remedios y que se focalizarán en dos zonas concretas: el entorno de Asunción y el barrio de Tablada. Así, la Gerencia de Urbanismo financiará parcialmente con 5,5 millones de euros la peatonalización de la calle Asunción y la reurbanización con mejora de infraestructuras en las calles Virgen de Loreto, de Setefilla, de la Victoria, de Begoña, del Valle, de Regla, de Consolación, Santa Fe y Niebla.

En esta zona, además, Emasesa ejecuta ya tareas de reparación de redes dañadas por las obras del Metro presupuestadas en 1,5 millones de euros en el tramo entre Asunción y Arcos.

El delegado del distrito, el socialista Joaquín Díaz, avanzó que el proyecto de peatonalización de Asunción contempla la creación de un eje que conectara el Parque de los Príncipes y la Plaza de Cuba añadido al cierre total al tráfico de la principal vía comercial del distrito.

En este sentido, las alternativas que se manejan para el tráfico pasan por canalizar la circulación por las calles transversales: Virgen de Loreto, Virgen de la Victoria y Virgen de Regla. Procedentes de estas vías, los vehículos continuarán por República Argentina y Juan Sebastián Elcano.

Diario de Sevilla


http://www.diariodesevilla.es/article/sevilla/195121/urbanismo/aportara/millones/la/peatonalizacion/asuncion.html

Las obras de peatonalización de Asunción comenzarán el primer trimestre de 2009

El alcalde asegura que este proyecto, que tendrá un coste superior a los 2.400 millones de euros, mejorará el nivel de vida de la zona

El alcalde de Sevilla, Alfredo Sánchez Monteseirín, ha presentado este lunes la propuesta de peatonalización de la calle Asunción. En el mes de septiembre el Centro Cívico El Tejar del Mellizo acogerá una exposición pública para que los vecinos conozcan de primera mano el proyecto y puedan realizar las enmiendas oportunas que serán tenidas en cuenta por el Ayuntamiento. “Queremos que el proyecto sea conocido por todos los vecinos afectados directamente así como por los usuarios”, comenta el alcalde.

Las obras, que comenzarán en el primer trimestre de 2009 y tendrán una duración de 18 meses- aunque se realizarán por fases-, no van a suponer sólo la peatonalización de la calle sino que conllevarán un cambio de infraestructuras. Desde los años 40 Asunción se ha ido conformando como una calle comercial de la ciudad y desde entonces no se ha llevado a cabo ninguna actuación de conservación desde el punto de vista de la infraestructura; por ello, a través de este proyecto uno de los cambios principales será la sustitución de la cañería central de la calle que pasará de los 16 centímetros de diámetros actuales a 1.5 metros.

El acceso de los vehículos a la vía será restringido y sólo podrán acceder los vehículos de emergencias y los vecinos que tengan garaje en sus casas. El único tráfico rodado será el de las calles perpendiculares que cruzan Asunción, donde habrá un paso elevado que permita diferenciar la zona de circulación de vehículos.

Debido a estas obras se realizarán alternativas “eficientes y eficaces” para todos los usuarios de la calle. De esta manera las paradas de autobús se trasladarán a la calle Juan Sebastián Elcano y las de taxis a la Plaza de Cuba. Asimismo habrá zona de carga y descarga en las calles adyacentes.

El proyecto de peatonalización está dividido en seis zonas. En primer lugar habrá una franja de 2 metros desde los comercios hasta el centro de la calle; a continuación una de zona de 3 metros de estancia que albergará un lugar de descanso con árboles, bancos, farolas de doble brazo y una fuente. A continuación habrá una franja para el peatón y un carril bici con el mismo pavimento aunque habrá líneas de losetas que definirán la zona. La parte central de la calle estará realizada de granito y será la única por dónde podrán circular los vehículos permitidos. Seguidamente se repetirán las dos primeras zonas, una franja de tres metros a partir de la parte central de la calle y desde aquí una de dos metros hasta los comercios.

El alcalde confía en que es un proyecto “magnífico” que mejorará la calidad de vida de todos los vecinos y que ningún comerciante tendrá que pagar “retribuciones especiales” como ocurría en tiempos pasados. Asimismo asegura que los clientes que pierdan los comerciantes durante las obras “lo recuperarán después multiplicado por 100”.

El PP se opone al proyecto
El portavoz adjunto del PP en el Ayuntamiento de Sevilla, Beltrán Pérez, ha calificado de "golpe de efecto" y "cortina de humo" la propuesta de peatonalización de la calle Asunción que ha presentado el Consistorio. Pérez asegura que la peatonalización es un intento de demostrar “que la gerencia de urbanismo sigue teniendo iniciativa” tras la dimisión de Carrillo.

Según comenta, el pasado 31 de julio José Aycart, presidente de la Asociación de Comerciantes Los Remedios- Asunción, reveló a Europa Press que no había ningún proyecto de la citada vía.


Diario de Sevilla


http://www.diariodesevilla.es/article/sevilla/196408/las/obras/peatonalizacion/asuncion/comenzaran/primer/trimestre.html

Ayer por la noche pasé por la nueva peatonalizada calle San Jacinto en el barrio de Triana, y me llevé una grata sorpresa con el camino del leds que han puesto para marca el carril bici y que simula un río. Le han dado un toque super original a esta calle tan mítica del barrio. ¡Me gusta!

http://img213.imageshack.us/img213/3319/dsc00121z.jpg (http://img213.imageshack.us/i/dsc00121z.jpg/)

http://img7.imageshack.us/img7/6752/dsc00120epg.jpg (http://img7.imageshack.us/i/dsc00120epg.jpg/)

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