Trenes | Siemens - S-103 (Velaro) [Archive]

Tintin

February 26th, 2007, 09:16 PM

Como parte del comando que asaltó el pasado sábado el nuevo Velaro hago mi pequeña contribución, aunque Diego ya ha puesto lo mejor.

Llegada del Velaro, sobre las 13:20 PM:

http://i59.photobucket.com/albums/g302/TintinMadrid/TRENES/Velaro24FEB07/EXTERIORES/Velaro24FEB2.jpg

Ya cerca de subir:

http://i59.photobucket.com/albums/g302/TintinMadrid/TRENES/Velaro24FEB07/EXTERIORES/Velaro24FEB3.jpg

Testero:

http://i59.photobucket.com/albums/g302/TintinMadrid/TRENES/Velaro24FEB07/EXTERIORES/Velaro24FEB4.jpg

La competencia a lo lejos:

http://i59.photobucket.com/albums/g302/TintinMadrid/TRENES/Velaro24FEB07/EXTERIORES/Velaro24FEB5.jpg

Algunas más del testero:

http://i59.photobucket.com/albums/g302/TintinMadrid/TRENES/Velaro24FEB07/EXTERIORES/Velaro24FEB28.jpg

http://i59.photobucket.com/albums/g302/TintinMadrid/TRENES/Velaro24FEB07/EXTERIORES/Velaro24FEB29.jpg

http://i59.photobucket.com/albums/g302/TintinMadrid/TRENES/Velaro24FEB07/EXTERIORES/Velaro24FEB30.jpg

Placa identificativa:

http://i59.photobucket.com/albums/g302/TintinMadrid/TRENES/Velaro24FEB07/EXTERIORES/Velaro24FEB31.jpg

Tara y Peso máximo:

http://i59.photobucket.com/albums/g302/TintinMadrid/TRENES/Velaro24FEB07/EXTERIORES/Velaro24FEB32.jpg

Los "lomos" de la criatura :drool:

http://i59.photobucket.com/albums/g302/TintinMadrid/TRENES/Velaro24FEB07/EXTERIORES/Velaro24FEB75.jpg

http://i59.photobucket.com/albums/g302/TintinMadrid/TRENES/Velaro24FEB07/EXTERIORES/Velaro24FEB76.jpg

Entrada a clase turista desde el coche extremo:

http://i59.photobucket.com/albums/g302/TintinMadrid/TRENES/Velaro24FEB07/EXTERIORES/Velaro24FEB25.jpg

Coche turista - Coche preferente:

http://i59.photobucket.com/albums/g302/TintinMadrid/TRENES/Velaro24FEB07/EXTERIORES/Velaro24FEB10.jpg

Y alguna más de ese morro tan elegante que tiene:

http://i59.photobucket.com/albums/g302/TintinMadrid/TRENES/Velaro24FEB07/EXTERIORES/Velaro24FEB71.jpg

http://i59.photobucket.com/albums/g302/TintinMadrid/TRENES/Velaro24FEB07/EXTERIORES/Velaro24FEB85.jpg

De despedida, esta con el Velaro reflejado en las lunas de un T-VI:

http://i59.photobucket.com/albums/g302/TintinMadrid/TRENES/Velaro24FEB07/EXTERIORES/Velaro24FEB21.jpg

Tintin

February 26th, 2007, 09:17 PM

Vamos ahora con los interiores, aunque quizá os sature un poco después del reportaje tan chulo que ha puesto Diego.

Cabina:

http://i59.photobucket.com/albums/g302/TintinMadrid/TRENES/Velaro24FEB07/INTERIORES/Velaro24FEB68.jpg

GSM:

http://i59.photobucket.com/albums/g302/TintinMadrid/TRENES/Velaro24FEB07/INTERIORES/Velaro24FEB64.jpg

Tracción y mandos del ERTMS:

http://i59.photobucket.com/albums/g302/TintinMadrid/TRENES/Velaro24FEB07/INTERIORES/Velaro24FEB65.jpg

Velocímetro - 400 kph de nada :D -, mando del freno:

http://i59.photobucket.com/albums/g302/TintinMadrid/TRENES/Velaro24FEB07/INTERIORES/Velaro24FEB67.jpg

Vista al frente:

http://i59.photobucket.com/albums/g302/TintinMadrid/TRENES/Velaro24FEB07/INTERIORES/Velaro24FEB34.jpg

Con las pantallas on-line:

http://i59.photobucket.com/albums/g302/TintinMadrid/TRENES/Velaro24FEB07/INTERIORES/Velaro24FEB38.jpg

http://i59.photobucket.com/albums/g302/TintinMadrid/TRENES/Velaro24FEB07/INTERIORES/Velaro24FEB39.jpg

Ventanilla:

http://i59.photobucket.com/albums/g302/TintinMadrid/TRENES/Velaro24FEB07/INTERIORES/Velaro24FEB61.jpg

Clase turista:

http://i59.photobucket.com/albums/g302/TintinMadrid/TRENES/Velaro24FEB07/INTERIORES/Velaro24FEB43.jpg

http://i59.photobucket.com/albums/g302/TintinMadrid/TRENES/Velaro24FEB07/INTERIORES/Velaro24FEB40.jpg

http://i59.photobucket.com/albums/g302/TintinMadrid/TRENES/Velaro24FEB07/INTERIORES/Velaro24FEB14.jpg

Reposa-pies:

http://i59.photobucket.com/albums/g302/TintinMadrid/TRENES/Velaro24FEB07/INTERIORES/Velaro24FEB15.jpg

Puesto de mando del interventor:

http://i59.photobucket.com/albums/g302/TintinMadrid/TRENES/Velaro24FEB07/INTERIORES/Velaro24FEB48.jpg

Pantallas de la zona de paso entre coches:

http://i59.photobucket.com/albums/g302/TintinMadrid/TRENES/Velaro24FEB07/INTERIORES/Velaro24FEB46.jpg

Portaequipajes:

http://i59.photobucket.com/albums/g302/TintinMadrid/TRENES/Velaro24FEB07/INTERIORES/Velaro24FEB51.jpg

Cafetería:

http://i59.photobucket.com/albums/g302/TintinMadrid/TRENES/Velaro24FEB07/INTERIORES/Velaro24FEB49.jpg

http://i59.photobucket.com/albums/g302/TintinMadrid/TRENES/Velaro24FEB07/INTERIORES/Velaro24FEB50.jpg

Preferente:

http://i59.photobucket.com/albums/g302/TintinMadrid/TRENES/Velaro24FEB07/INTERIORES/Velaro24FEB52.jpg

Club:

http://i59.photobucket.com/albums/g302/TintinMadrid/TRENES/Velaro24FEB07/INTERIORES/Velaro24FEB54.jpg

http://i59.photobucket.com/albums/g302/TintinMadrid/TRENES/Velaro24FEB07/INTERIORES/Velaro24FEB55.jpg

http://i59.photobucket.com/albums/g302/TintinMadrid/TRENES/Velaro24FEB07/INTERIORES/Velaro24FEB58.jpg

Sala de reuniones :master:

http://i59.photobucket.com/albums/g302/TintinMadrid/TRENES/Velaro24FEB07/INTERIORES/Velaro24FEB60.jpg

WC:

http://i59.photobucket.com/albums/g302/TintinMadrid/TRENES/Velaro24FEB07/INTERIORES/Velaro24FEB59.jpg

En definitiva, un señor tren. Sirva de ejemplo de lo que sentimos la mayoría el careto de este jefazo de Renfe:

http://i59.photobucket.com/albums/g302/TintinMadrid/TRENES/Velaro24FEB07/INTERIORES/Velaro24FEB16.jpg

Tintin

February 26th, 2007, 09:57 PM

Dejo aquí unas poquilla fotos, offtopic a más no poder, hechas ese mismo día. El resto de la pajarería renfera actual (no hace falta que os los identifique):

http://i59.photobucket.com/albums/g302/TintinMadrid/TRENES/Velaro24FEB07/EXTERIORES/Velaro24FEB86.jpg

http://i59.photobucket.com/albums/g302/TintinMadrid/TRENES/Velaro24FEB07/EXTERIORES/Velaro24FEB70.jpg

http://i59.photobucket.com/albums/g302/TintinMadrid/TRENES/Velaro24FEB07/EXTERIORES/Velaro24FEB82.jpg

http://i59.photobucket.com/albums/g302/TintinMadrid/TRENES/Velaro24FEB07/EXTERIORES/Velaro24FEB24.jpg

http://i59.photobucket.com/albums/g302/TintinMadrid/TRENES/Velaro24FEB07/EXTERIORES/Velaro24FEB23.jpg

http://i59.photobucket.com/albums/g302/TintinMadrid/TRENES/Velaro24FEB07/EXTERIORES/Velaro24FEB22.jpg

neuromancer

February 26th, 2007, 10:03 PM

^^ Lo mejor estaba puesto dice :ohno:

:D

^^ os dejaron sentaros en el asiento del capitan? :D

No te digo ná y te lo digo tó :D

http://img410.imageshack.us/img410/1481/velaro043xm2.jpg

Tintin

February 26th, 2007, 10:14 PM

^^ Ah sí, se me olvidaba una foto :D .......

http://i59.photobucket.com/albums/g302/TintinMadrid/TRENES/Velaro24FEB07/INTERIORES/Velaro24FEB62.jpg

@ BPT: :baeh3:

SpastiK

February 26th, 2007, 10:25 PM

:cry: :cry: :cry: buuuuaaahhh....!!!!! no puedo ver esas fotos desde el ordenador... necesito verlas in situ!!!! :cry:

( :D )

Como no.... :master: :master: :master: :master:

SIN PALABRAS!!!!! Pero que belleza!!!! Precioso!!!!! hasta el mínimo detalle!!!
Le pega mil vueltas al mejor ICE alemán que haya montado!! (en cuanto a interior, me refiero).

Es todo un lujo tener esta serie en España rodando!!! Ahora lo que falta es que pueda llegar a más destinos que no sean sólo Sevilla, Málaga o BCN!!!

Gracias por este regalo!! :applause:

epiyblas

February 26th, 2007, 11:03 PM

Tintin y Neuromancer os habeis salido:drool: :drool: :drool: :drool: :drool:

Que pedazo de reportaje :applause: :applause:

Y sobre todo que afortunados. :eek2: :eek2: :eek2:

Yo que me sentía mas feliz que un niño con zapatos nuevos por un día que fui a Toledo pegado a la claraboya del S-104. Vosotros estareis en la gloria.

:nuts: :nuts: :nuts:

Firma: un guipuzcoano a la espera de que los "patitos" lleguen a las estaciones del norte.

Booze

February 26th, 2007, 11:10 PM

¡Rascaolé al mejor thread! Vaya magníficos reportajes de una parte de nuestro star-system ferroviario (el de los foreros, me refiero ^_^ ) No hay ni una sola foto que no merezca la pena ser estudiada :applause:

Espero impaciente las fotos de la quedada :D

dirdam

February 26th, 2007, 11:16 PM

Desde luego el tren es precioso *. Felicidades por las fotos a ambos. ;)

* Aunque yo le saco algunos defectillos, pero no es el momento :D:D:D

Booze

February 26th, 2007, 11:22 PM

^^ Eres un talgoadicto! sucumbe a la técnica alemana! :colgate:

En serio, pon los defectos! estoy deseoso de leerlos XD :bowtie:

zoltan

February 26th, 2007, 11:39 PM

Es todo un lujo tener esta serie en España rodando!!! Ahora lo que falta es que pueda llegar a más destinos que no sean sólo Sevilla, Málaga o BCN!!!

Lo que falta es comprar más unidades que 26 unidades son escasas...

En uno o dos años van a tener que licitar más trenes para cubrir servicios a Valencia/Alicante, una compra de al menos 30 trenes. ¿Habrá nuevo reparto Talgo-Siemens?

Alex_17

February 27th, 2007, 12:14 AM

Lo que falta es comprar más unidades que 26 unidades son escasas...

En uno o dos años van a tener que licitar más trenes para cubrir servicios a Valencia/Alicante, una compra de al menos 30 trenes. ¿Habrá nuevo reparto Talgo-Siemens?
Ojala, ya me gustaría ver a mi a semejantes preciosidades en Valencia :D
Muy buenas fotos y muy buen thread, aparte de muy buen tren el Velaro :D

dirdam

February 27th, 2007, 12:35 AM

^^ Eres un talgoadicto! sucumbe a la técnica alemana! :colgate:

En serio, pon los defectos! estoy deseoso de leerlos XD :bowtie:

¡¡¡Tú lo has querido!!! :D:D:D

Estéticamente, por fuera, está lleno de jorobas en el techo.
Los compartimentos son demasiado largos para mi gusto (aunque esto es algo totalmente personal, habrá a quien le guste así).
La cafetería es lo que menos me gusta. Es muy espaciosa pero no hay barra en la zona central con lo que creo que no se aprovecha muy bien el espacio. Las ventanillas no están a la altura de la vista cuando viajas de pie como sí ocurre en un 102, 120, 130 y parcialmente en un 100 o 101.
Y además el 102 acelera más rápido y es más rápido en curva.

Pero eso no quita que sea un tren maravilloso :D

Booze

February 27th, 2007, 09:20 AM

^^ Estoy de acuerdo con lo de la cafetería, a mi también me ha parecido como muy vacía. Aunque como sólo he viajado en AVE una vez, desconozco si lo han hecho así para evitar aglomeraciones en esa parte del tren. Dado que el interiorismo está muy cuidado, como profano me da la sensación que está hecho a drede.

BPT

February 27th, 2007, 09:30 AM

^^ Ah sí, se me olvidaba una foto :D .......

. . .

@ BPT: :baeh3:

Tu riete que ya te cogere el 10 :bash:

Carretero

February 27th, 2007, 09:50 PM

Bueno, después de un largo fin de semana sin Internet :sleepy:, ahora me toca poner mi parte, que los que estuvimos el sábado viendo el trenecito éramos tres :D

Si os parecen repetitivas os aguantáis, el único mérito de ellos es haberlas puesto antes xDDDD

El tren llegando a Atocha:
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/AVE%20Serie%20103/01.jpg

Dos vistas diferentes del frontal del tren, desde lejos y algo más de cerca:
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/AVE%20Serie%20103/02.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/AVE%20Serie%20103/03.jpg

Entrada de Club:
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/AVE%20Serie%20103/04.jpg

He aquí un par de frikis :D
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/AVE%20Serie%20103/05.jpg

Las lucecillas interiores:
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/AVE%20Serie%20103/06.jpg

Después de la prueba de evacuación, otra vista exterior de la cabina:
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/AVE%20Serie%20103/07.jpg

Dos vistas del cuadro de mandos:
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/AVE%20Serie%20103/08.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/AVE%20Serie%20103/09.jpg

Uno de los servicios:
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/AVE%20Serie%20103/10.jpg

Interior de las cabinas de pasajeros de turista:
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/AVE%20Serie%20103/11.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/AVE%20Serie%20103/12.jpg

Carretero

February 27th, 2007, 09:55 PM

Seguimos....

Megafonía y aperturas normal y de emergencia:
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/AVE%20Serie%20103/13.jpg

Asientos enfrentados de clase turista:
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/AVE%20Serie%20103/14.jpg

Pasillo de interconexión entre coches:
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/AVE%20Serie%20103/15.jpg

Puesto de interventor:
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/AVE%20Serie%20103/16.jpg

Imágenes del coche-bar:
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/AVE%20Serie%20103/17.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/AVE%20Serie%20103/18.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/AVE%20Serie%20103/19.jpg

Vista de Preferente:
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/AVE%20Serie%20103/20.jpg

Detalle de las mesas de los asientos enfrentados de esta clase, con un modelo diferente de mesa plegable:
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/AVE%20Serie%20103/21.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/AVE%20Serie%20103/22.jpg

Sala de reuniones con vistas a la cabina:
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/AVE%20Serie%20103/23.jpg

Cuadro de mandos al completo, y detalle
http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/AVE%20Serie%20103/24.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/AVE%20Serie%20103/25.jpg

Pues esto es todo :D

epiyblas

February 27th, 2007, 10:55 PM

^^
Está claro que, al igual que Tintin y Neuromancer, tu reportaje también merece un gran :applause: :applause: :applause:

neuromancer

February 28th, 2007, 12:01 AM

Te has resistido a ponerlo... aunque echo en falta una foto :D

Dandreemex

February 28th, 2007, 01:59 AM

¿El tren entero está presurizado o sólo los compartimentos de los pasajeros?

The traveler

February 28th, 2007, 04:19 AM

jo. quiero estos trenes aqui. :(

:cry:

:bash: Mi gozo en un pozo:bash: , y yo que me paso todos los dias +D1 hora con el coche pa' arriba y pa' abajo, de casa al curre, del curre a la Universidad, y de la Universidad a casita, jo que suerte tienen algunos. Cuando me podre ir a Tampa en alguno de esos trenes para disfrutar de Siesta Beach:banana: o Clearwater y jartarme a cervezas en la playa:cheers: :bash: :bash: :bash: :bash:QUEREMOS TRENES EN LA FLORIDA,YAAAA:cry: Y si son highspeed (AVE, pularda u otro tipo de pajarraco) mejor que mejor, que suerte tienen algunos :cry:

BPT

February 28th, 2007, 08:58 AM

Te has resistido a ponerlo... aunque echo en falta una foto :D
Foto ya :banana:

neuromancer

February 28th, 2007, 09:02 AM

¿El tren entero está presurizado o sólo los compartimentos de los pasajeros?

Todo el tren, ten en cuenta además que todo el tren es compartimento de pasajeros, no tiene cabeza tractora como el S102 (pato) o S100.

Dandreemex

February 28th, 2007, 12:20 PM

Lo preguntaba más que nada porque no veía las puertas estancas de la serie 100.

sdf11

February 28th, 2007, 01:22 PM

Deberiais enviar alguna a railfaneurope.net . Que vean los europeos que aparatos gastamos los "sureños". . .

Cicerón

February 28th, 2007, 05:51 PM

Sin palabras :drool:

pedro

February 28th, 2007, 06:24 PM

¿Había muchos asientos de los enfrentados?

Es que es una faena que te toque este tipo de asientos y son muy habituales en la serie 100. En los 102 apenas hay sitios enfrentados y se agradecebastante aparte de ir orientado en el sentido de la marcha.

Tintin

February 28th, 2007, 06:50 PM

Creo recordar que son sólo 8 los asientos por coche que funcionan así, como se ve en esta foto de Carretero:

http://img.photobucket.com/albums/v333/mdepablo/AVE%20Serie%20103/12.jpg[/QUOTE]

alco2100

February 28th, 2007, 06:58 PM

Guan cuestion.

¿Los asientos de la sala de reuniones estan amarrados al suelo, o se pueden mover como una silla cualquiera?

Mr. Benq

February 28th, 2007, 07:00 PM

Simplemente...

:drool: :drool: :drool:

Tintin

February 28th, 2007, 07:13 PM

Guan cuestion.

¿Los asientos de la sala de reuniones estan amarrados al suelo, o se pueden mover como una silla cualquiera?

Se pueden mover tranquilamente, como sillas de oficina (es lo que son).

Booze

February 28th, 2007, 08:43 PM

¿Y eso no genera problemas al acelerar o frenar?

Tintin

February 28th, 2007, 08:53 PM

^^ Supongo que en estas cosas habrán pensado. Con lo divertidas que hubieran sido unas sillas con ruedas....xD

Booze

February 28th, 2007, 08:59 PM

:rofl:

Ya, pero me refería por ejemplo a que en medio de una reunión de repente todas las sillas se girarán hacia atras porque el tren empieza a frenar, o hacia delante cuando el tren acelera. Imaginaos las caras de "no pasa nada" de los ejecutivos ^_^ Es decir, las sillas no son completamente estáticas, ¿no?

Por cierto, ¿para ir a dicha sala de reuniones se deberá reservar asiento en alguna otra clase o simplemente alquilarán la sala para el trayecto entero?

Jacques Cooper

February 28th, 2007, 09:05 PM

^^ Supongo que en estas cosas habrán pensado. Con lo divertidas que hubieran sido unas sillas con ruedas....xD

Te vas a la cafetas dando las patitas en el sillón de oficina no? :lol: :lol:

H.g.251&450

March 1st, 2007, 01:17 AM

Las frenadas son muy suaves y progresivas. Puede tirar urgencia una baliza en vía ocupada o un fallo del maquinista pero muy rara vez ocurre en Ave.

Salu2.

Dandreemex

March 1st, 2007, 01:22 AM

^^ La primera vez que monté en un AVE al salir de Atocha pensaba que lo que se movía era el tren de enfrente.:nuts:

BPT

March 1st, 2007, 09:34 AM

Y ya puestos a pedir, ¿nadie se ha colado en la presentacion del primer S100 remodelado que hizo la Ministra?

Estais tardando :D

neuromancer

March 1st, 2007, 08:49 PM

^^Pues no, pero esto a lo mejor te vale :D

vkeO0fGxO0o

eyAc7m25fWM

BPT

March 1st, 2007, 11:58 PM

^^ prefiero fotos foreriles. Se centran mas en los detalles frikis que los videos corporativos.

Cicerón

March 2nd, 2007, 06:00 PM

^^ No son fotos, pero si te sirve la nota de prensa... Aquí explican un poco lo que han hecho:

http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/OFICINA_DE_PRENSA/NOTICIAS/2007/070227-2.htm

Gus Granada en mano

March 2nd, 2007, 06:37 PM

Excelente hilo. Mereceis una medalla:

http://img183.imageshack.us/img183/9762/meallaul2.png

Medalla, medalla...ay las prisas, que malas son.

Danzig

March 2nd, 2007, 06:53 PM

^^ la, la, la, la, la :D

BPT

March 2nd, 2007, 11:22 PM

^^ No son fotos, pero si te sirve la nota de prensa... Aquí explican un poco lo que han hecho:

http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/OFICINA_DE_PRENSA/NOTICIAS/2007/070227-2.htm

Esa ya la tenia vista, pero son bastante mas interesantes unas imagenes que un par de hojas de propaganda institucional :D

sdf11

March 3rd, 2007, 12:50 AM

La pena es que por fuera no le han cambiado el diseño; a mi personalmente me encanta ese euromed con el morro cambiado, con el diseño de los TGV de 2 pisos. . .

Booze

March 3rd, 2007, 01:31 AM

^^ Hombre, no compares lo que cuesta hacer una remodelación del interior con cambiar el diseño de todas las locomotoras :nuts:

neuromancer

March 3rd, 2007, 11:36 AM

@sdf11: please, cambia lo que tienes que cambiar. ;)

sdf11

March 3rd, 2007, 06:29 PM

Jajaja, Lapsus de un catalano-castellano parlante. . .

velbert

March 4th, 2007, 02:31 AM

Impresionentes reportajes!

Por cierto, no sé a vosotros, pero a mí me encanta el S100. Me refiero al morro, me gusta mucho más que el 102 o el 103.

Albe®to

March 4th, 2007, 09:12 AM

Al final se van a comprar los 10 s 103 que habia en opcion??

neuromancer

March 4th, 2007, 10:52 AM

Sí, ya se han encargado, al igual que otros 30 S102. Creo que las entregas se realizarán entre el 2009 y 2010.

zoltan

March 4th, 2007, 01:20 PM

No, están en construcción ahora mismo, en este mismo año se va a entregar alguna unidad para terminar en 2008.

Los Patos son para 2009-2010.

neuromancer

March 4th, 2007, 01:26 PM

Tienen que empezar a entregarlos a finales de este mismo año para poder cubrir la nueva línea de alta velocidad a Málaga. De no ser así en 2008 habría un falta de material de AV bastante grande.

zoltan

March 4th, 2007, 01:29 PM

Si sabías eso, y porque no lo pusiste? :P

neuromancer

March 4th, 2007, 01:30 PM

La resaca después de la fiesta nocturna:cheers:

zoltan

March 4th, 2007, 01:40 PM

ya ya, la típica excusa xD

sdf11

March 5th, 2007, 12:17 AM

LO HE VISTO!!!:cheer: :banana: :cheers:

Esta tarde de vuelta en el alvia 01169, he visto 2 estacionados en la magnifica estación del camp de tarragona, además (no se porque razón) el maquinista ha pasado extraordinariamente despacio, y allí estaban, uno detras del otro, esperando para volar.

PD: Si que se parecen a un delfín si....xDD

dirdam

March 5th, 2007, 12:34 AM

^^ Nada, nada, se parece a un camello. :D

Bsrt

March 5th, 2007, 01:16 AM

^^que mala leche :D

dirdam

March 5th, 2007, 11:28 PM

^^ ¿Acaso no tienen chepas debido al aire acondicionado como cualquier s592 o 593? Pues eso... :D

Bsrt

March 6th, 2007, 12:29 AM

Por cierto, y volviendo al offtopic de la reforma de los S100. Con la reforma se les ha instalado también el ERMTS o era simplemente reforma estética?¿? En la LAV Madrid-Sevilla se va a instalar también la señalización ERMTS?¿? Digo yo que los velaros no podrán ir a Málaga si no está instalada...

Booze

March 6th, 2007, 12:31 AM

Creo que si porque los s103 tambien incorporan los sistemas antiguos :?

Tintin

March 6th, 2007, 12:48 AM

^^ LZB concretamente (se ven los indicadores en las fotos que pusimos de la cabina).

Booze

March 6th, 2007, 12:54 AM

ok gracias, es que no me acordaba del nombre :D

Bipo

April 5th, 2007, 09:50 PM

Vamos a demostrar que somos unos auténticos brainstormers y pensemos un nombre para los nuevos y fabulosos S-130, que no tardaremos en ver circular.

Foto de Tranvía:
http://www.tranvia.org/modules/My_eGallery/gallery/trenreal/renfe/el_av/289/alf00160.JPG

Yo propongo que se llamen Avento (por aquello de que empiece por av), aunque seguro que se me ocurre otro mejor (y entonces lo cambiaré :D).

Pongo una encuesta para que votéis si preferís que tome una denominación de las actuales (Altaria, Alvia, Avant), o bien una nueva.

Pues ale, a estrujaros los sesos y que os salga una creación bonita ;), que lo mismo hasta tiene éxito más allá de las "paredes" de este foro.

Nombres sugeridos para denominar a los S-130:

1.- Bipo ----------> Avento
2.- SDF11 --------> Alvene
3.- D.Boom -------> Altalg / Alalgo / Alales / Altales / Alise / Alises / Alaes
4.- D.Boom -------> Velas / Veales / Vealaes / Veale / Vealae
5.- Bipo ----------> Alvea / Velae
6.- John Pardolta -> Alado
7.- ALF-----------> El Caiman (con mucha guasa :D)
8.- BMW_Z4------> Patito (con más guasa todavía :D :D)
9.- Juanla---------> Relámpago / Trueno (suenan interesantes :banana:)

Booze

April 5th, 2007, 09:57 PM

A mi me encaja con los Alvia. Servicio de alta velocidad para distancias medias con mayor número de paradas :yes:

zoltan

April 5th, 2007, 10:05 PM

Booze

April 5th, 2007, 10:12 PM

^^ Y porqué Altaria y no Alvia :?

Bipo

April 5th, 2007, 10:16 PM

Va a ser Altaria.

Además Renfe ya dijo públicamente que en 2 años sólo iban a existir 4 productos en Larga Distancia: Alvia, Altaria, AVE y TrenHotel. Por lo tanto desaparecerán Euromed, Estrella, Diurno, Arco, Talgo, Alaris e Intercity.

Y el mote del tren es MiniPato o el más corriente Patito.

Pues hombre, teniendo en cuenta que el Altaria es un Talgo remolcado y el S-130 es de composición cerrada, yo no le hubiera puesto el mismo nombre.

De hecho, los Talgo 200 son al fin y al cabo unos Altaria a Málaga, pero los denominan diferente.

^^ Y porqué Altaria y no Alvia :?

El S-130 está más próximo a los Altaria (al fin y al cabo es un Talgo), que a los Alvia, que son un tipo de tren diferente en cuanto a interiores, etc. Si bien es cierto que por velocidad se parecería más a éstos últimos, pero no me parecería motivo suficiente.

Yo sigo pensando que lo adecuado sería crear otra denominación, exclusiva para los S-130.

zoltan

April 5th, 2007, 10:28 PM

Yo sólo me limito a decir lo que se dijo públicamente el presidente y al recordatorio del "representante" de Renfe Operadora en los foros de Tranvia.

Es evidente que Renfe quiera simplificar los productos, que hoy hay una cantidad.

Los S-130 sigue siendo un Talgo, no importa las locos o las cabezas, lo que se mira es el servicio a bordo, las clases, cafetería.

El tema de Talgo200 viene de antes cuando AVE era una unidad de negocio diferente a Grandes Líneas y se dejó así porque al no cambiar los trenes no podían vender cambio de nombre por mejorías :crazy:

Bien, enumero el motivo de desaparición de cada producto:

Intercity: En diciembre 2007-Marzo 2008, se pasa a circular Madrid-Irún vía LAV de Valladolid, y por lo tanto los trenes pasarán a Media Distancia para reforzar los Catalunya Express. En su lugar circularán los S-130.

Diurno: En diciembre 2007-Marzo 2008, se retirarán los coches convencionales y en su lugar se usarán Talgo4 que serán liberados de Madrid-Galicia al recibir Talgo6.

Euromed: Hacia el 2009-2010, cuando se abra Vandellós - Camp de Tarragona, los S-101 se pasarán al UIC para dar servicios en las LAV. En su lugar estarán Alvia o Altaria.

Alaris: Desconozco la fecha exacta, se pasarán a Media Distancia, para servicios regionales rápidos. En su lugar circularán Alvia o Altaria que luego aprovecharían Xátiva - Valencia en UIC con cambio de ancho.

Estrella: Los estrellas a Málaga, Santander, Asturias, Pais Vasco, desaparecerán por los recortes de tiempos. El de Ferrol será sustituido por un TrenHotel.

Talgo: Por unificación de nombres en los talgos que no sean Patos.

Arco: Desconozco el porque se vaya a desaparecer.

alco2100

April 5th, 2007, 11:22 PM

Pues desaparecerán del boletin oficial, pero qué quereis que os diga. Eso de ir hoy a Alsasua, y que anuncien el Talgo de Salamaca como "RÁPIDO TALGO Irun-Salamanca va a efectuar su entrada por via..." le hace a uno sentir nostalgia.

Antoi

April 6th, 2007, 10:55 AM

Euromed: Hacia el 2009-2010, cuando se abra Vandellós - Camp de Tarragona, los S-101 se pasarán al UIC para dar servicios en las LAV. En su lugar estarán Alvia o Altaria.

Que conste que no quiero politizar el hilo, pero cuando se vaya a producir esto, cuanto tiempo tardaran ciertos políticos en decir que esto es un agravio más de renfe hacia mi comunidad? xD

zoltan

April 6th, 2007, 11:33 AM

Pues tendrá que explicar Renfe de las bondades del cambio de ancho xD

sdf11

April 6th, 2007, 03:37 PM

Los Avant que son solo los S104 de MD no?

Mi nombre Alvene ( Alta velocidad norte de España)

Aunque no me imagino diciendo: "tren Alvene procedente de Madrid-Chamartin por via 2"

zoltan

April 6th, 2007, 03:55 PM

Avant es el servicio de Alta velocidad de Media Distancia y opera y será operado por trenes S104, S105, S121 y S140.

D.Boom

April 6th, 2007, 04:10 PM

Yo también propondría que tuvieran un nombre propio los S-130, por ejemplo:

Altalg: ALta velocidad TALgo.
Alalgo: ALta velocidad tALGO.
Alales: ALtA velocidad ESpañola, aunque esto significa AVE.
Altales: ALta velocidad TALgo ESpaña.
Alise o Alises.
Alaes: ALta velocidad A toda ESpaña

Y como en realidad es velocidad alta, no alta velocidad:
Velas: VELocidad Alta.
Veales / Vealaes / Veale / Vealae: VElocidad ALta A toda ESpaña

Bipo

April 6th, 2007, 04:12 PM

Avant es el servicio de Alta velocidad de Media Distancia y opera y será operado por trenes S104, S105, S121 y S140.

¿Cuales son los S-121 y los S-140? No había oído hablar de ellos.

Bipo

April 6th, 2007, 04:18 PM

John Pardolta

April 6th, 2007, 04:37 PM

Alado... al fin y al cabo sigue siendo un pato, pero pequeño y no te lleva a la otra punta de España, te lleva aquí al lado :lol:

Antoi

April 6th, 2007, 04:37 PM

¿Cuales son los S-121 y los S-140? No había oído hablar de ellos.

Los S-121 si no me equivoco son como los S-120 pero en clase única y sin cafeteria.

Los S-140 no recuerdo que unidades eran. Nose si tendran algo que ver con la última adjudicación de trenes de MD que hizo renfe a CAF, de trenes de ancho variable con velocidad ¿220?, aparte del pedido de trenes de la serie449, de ancho ibérico con velocidad máxima de 180 km/h.

zoltan

April 6th, 2007, 06:27 PM

ALF

April 7th, 2007, 07:15 AM

Denominacion -> "El Caiman", que cojones! :D

Bipo

April 7th, 2007, 03:27 PM

Denominacion -> "El Caiman", que cojones! :D

Pues por mí también podían llamar "Pato" a los S-102 y "Velaro" a los S-103 dejarse de usar números. Estoy contigo :banana:.

P.D.: El problema sería encontrar una denominación para los S-100. ¿He oído Felipón? ¿Alguien da más :D?

BMW_Z4

April 8th, 2007, 03:43 PM

Yo conozco a uno que le llama patito :D Es como el pato pero más estilizado.

mabuse

April 8th, 2007, 05:12 PM

Pues ale, a estrujaros los sesos y que os salga una creación bonita ;), que lo mismo hasta tiene éxito más allá de las "paredes" de este foro.

La propuesta me parece entrañable, pero, ¿sabes lo que puede llegar a cobrar una agencia o individuo por esto? pues estamos como para encimar darles pistas gratis :D

pablodiezgalan

April 9th, 2007, 12:35 AM

S-121, versión de Media Distancia de 120 con clase única y sin cafetería. Aunque puede que se llamen serie 120.1 que es algo que está sin confirmar. Llegará en 2008-2009.

S-140, trenes con preinstalación de ancho (ibérico o UIC), 200 en UIC y 180 en ibérico.

me podeis decir ejemplos de recorridos q podrrian hacer estos dos trenes ?

y tb...

hay fotos o bocetos ??

GRACIAS

UT596001

April 9th, 2007, 01:15 AM

^^ El S-121 un Tortosa-Barcelona, por ejemplo: por vía convencional hasta Aeroport de Reus y de allí por la LAV hasta Barcelona.

El S-140... pues en UIC, un Madrid-Toledo? Y en ibérico, pues... Barcelona-Tarragona, por ejemplo (servicio Catalunya Exprés con material más adecuado). Porqué me da a mi que por la Manresa-Lleida en servicio regional no los vamos a ver ni en pintura... ya nos podemos dar un canto en los dientes si nos substituyen las 440R por 447...

Juanla

April 9th, 2007, 01:47 AM

Medio en broma medio en serio le podría poner nombres como a los cazas:

S-102 Tornado. (al S-130, relámpago, trueno, o a los que vayan hacia el atlántico alisio o hacia el mediterráneo algún viento de la zona)
S-103 Typhoon.

Buehh esos nombres ya están pillados pero estrujándose un poco los sesos quedarían unos nombres de PM, ya me imagino a los guirís por la vía 2, con destino Barcelona, tren A.V Tornado con salida a las 8h. :banana:

coconcia

April 22nd, 2007, 03:56 PM

Precioso reportaje :)

Ya podían adaptar los 102 para que circulen a 350 también, que estoy seguro que se lograría fácilmente subiendo mínimamente la potencia del conjunto, ya que sólo son aptos para circular a 330 km/h.

Un tren para que se homologue para una cierta velocidad ha de superarla en un 10%

Para circular a 330 --> 363 km/h
Para circular a 385 --> 385 km/h

BPT

April 22nd, 2007, 04:06 PM

^^ ademas de eso, a esa velocidad deben cumplir una serie de requisitos en cuanto a estabilidad, confort, seguridad, etc.

No solo vale con llegar a la velocidad.

Albe®to

April 22nd, 2007, 04:07 PM

:) Coconcia,Te va a gustar este foro

xabiergo

April 26th, 2007, 01:06 PM

HOLA A TODOS

HOY HE ESTADO EN HENDAYA, Y EN LAS VIAS DE RECEPCION HAY CASI UNA COMPOSICION ENTERA DEL VELARO, PREPARADO PARA TRANSBORDAR EN CAMION PARA LLEVARLO A LA SAGRERA.

HAY DOS TRACTORAS

UNA DE CLASE CLUB

UNA CLASE TURISTA

Y TRES VAGONES

SALUDOS

Bitxofo

April 26th, 2007, 05:03 PM

Fernan20

April 26th, 2007, 09:36 PM

pues por aki no los he visto pasar , Burgos, calle vitoria, ya os avisare jeje suele pasar un vagon cada 15 de mes ejjej

epiyblas

April 28th, 2007, 04:40 PM

Ese mismo día o al día siguiente, no lo recuedo bien, sobre las 9:00 PM vi un transporte especial de un vagon (estaba tapado con una lona y no pude apreciar si era del 103), pero por las dimensiones y el peso que se apreciaba en el transporte seguro que sería alguno de los vogones del 103.

Lo pude ver en la N-I a la altura de Lasarte con dirección Vitoria.

No me parecio que fuera alguna de las cabezas del 103 ya que la forma de delfin la delataría.

@xabiergo: Sabes si todavía queda alguna parte de esa composición en Hendaya, para ir a sacarle unas fotillos.

xabiergo

April 29th, 2007, 08:35 PM

no se
mañana podria decirte, hoy no

growingup

May 1st, 2007, 04:20 PM

¡A la alemana Siemens le ha salido un clon!. A los famosos "fakes" chinos (los relojes, los bolsos, la ropa, los juguetes... ) se le añade un "Velaro made in China". La verdad que se le asemeja en mucho... no sé porque me sorprendo. ¡A estos chinos no hay quien les pare!
This train really looks like an ICE3, but it is not.It is Changbai Mountain, which is built by Changchun Railway Vehicles Co. Ltd.
This trainset is a distributed-powered EMU with 6M3T.
Voltage:25kV/50Hz
Traction power:265*24=6360kw
Weight(empty):53t(M),52.5t(T)
Capacity:650
Max. speed:210km/h
Max. test speed:230km/h
Here are some pics:
http://bbs.hasea.com/attachments/forumid_36/20070412_4b2ae6a2a1d0a1e01dacU6LBOzcCCKIX.jpg
http://bbs.hasea.com/attachments/month_0703/20070328_6fac901e00442e3617ebwQynkjwUg7tI.jpg
http://bbs.hasea.com/attachments/month_0703/20070328_285e0cc7167c4c512bd5Lrzl4NMJVhTH.jpg
http://bbs.hasea.com/attachments/forumid_14/20070228_3feb1b7051309a3c6113tjVbpZNzX14z.jpg

Booze

May 1st, 2007, 05:21 PM

^^ No está mal, pero de 350Km/h a 210 hay diferencia. O de 404km/h a 230km/h, como se mire.

Albe®to

May 1st, 2007, 10:30 PM

Esa cosa china es diesel?

dirdam

May 1st, 2007, 11:22 PM

^^ Ya lo dice más arriba que no.

growingup

May 2nd, 2007, 12:11 AM

^^ No está mal, pero de 350Km/h a 210 hay diferencia. O de 404km/h a 230km/h, como se mire.

¿Qué esperabas de un "fake"...? :lol: :bash:
Aún que en sus cracterísticas técnicas se observa que no es un "Velaro E", se parece mucho a ellos en los exteriores.
http://www.tranvia.org/modules/My_eGallery/gallery/trenreal/renfe/el_av/av_103/DSC06192.JPG
http://bbs.hasea.com/attachments/forumid_14/20070228_3feb1b7051309a3c6113tjVbpZNzX14z.jpg

Albe®to

May 2nd, 2007, 10:51 AM

^^ Ya lo dice más arriba que no.

Es que venezuela compro varias unidades similares para IAFE,son imitacion china de trenes de alta velocidad y son diesel,por eso lo decia,y no distingo los pantografos...

Como podeis ver son replicas de los Alstom

http://img410.imageshack.us/img410/5295/dibujonm4.jpg

http://www.iafe.gob.ve/Portales/IAFE/Data/tren3GRAND.jpg

Bitxofo

May 2nd, 2007, 03:48 PM

^^¿Trenes diésel de alta velocidad?
:sly:
¿Cuál es su velocidad media, y la máxima?
:?

Albe®to

May 2nd, 2007, 07:49 PM

^^¿Trenes diésel de alta velocidad?
:sly:
¿Cuál es su velocidad media, y la máxima?
:?

Diesel,ahora de alta velocidad tiene solo la forma,en teoria circularan a unos 180 km/h,vamos un poco menos que una 334.

dirdam

May 2nd, 2007, 10:17 PM

^^ Pero seguro que aceleran un poquito mejor que esta última... :D

Bipo

May 3rd, 2007, 12:33 AM

^^ Pero seguro que aceleran un poquito mejor que esta última... :D

En palabras de Alberto, creo que la 334 ya tiene mote: Caracol

Bitxofo

May 3rd, 2007, 12:57 AM

Diesel,ahora de alta velocidad tiene solo la forma,en teoria circularan a unos 180 km/h,vamos un poco menos que una 334.
Lo dicho, de alta velocidad nada.
:D
Debería ser al menos 200 ó 250km/h, según la fuente.
;)

Albe®to

May 3rd, 2007, 02:59 PM

Lo dicho, de alta velocidad nada.
:D
Debería ser al menos 200 ó 250km/h, según la fuente.
;)

y ojo que esa es a la velocidad teorica que deberia de ir,pero algunos foreros del foro colombiano hablan de 120km/h por el estado de la via

Bitxofo

May 3rd, 2007, 04:38 PM

y ojo que esa es a la velocidad teorica que deberia de ir,pero algunos foreros del foro colombiano hablan de 120km/h por el estado de la via
Entonces ni es alta velocidad ni es nada.
:ohno:

javi el geo

May 7th, 2007, 08:12 PM

Alicante, Malaga, Castellon...

javi el geo

May 7th, 2007, 08:29 PM

Pongo una noticia que lei el otro dia en el "correo de Andalucia" (periodico sevillano)
Sere breve porque la noticia es bastante extensa, basicamente:
El modelo de ave s-103 circulara por la linea Madrid-Sevilla a partir de Diciembre de este año, no se sabe cuantas unidades se introduciran en esta linea ni en que franja horaria operaran. Ademas circulara a 350 km/h y reducira el tiempo de viaje en 15 minutos.:banana:
Por otro lado el presidente de renfe apostillo:" Si yo no hubiera apostado por la linea de ave Madrid-sur de España probablemente esta linea hoy en dia no estaria construida, pero vamos que seguramente hubiera sido la ultima si se hubiera llegado a construir.
Esto es para acallar las bocas de quines han abogado siempre a Andalucia al fracaso, al atraso y a la pobreza.
Ademas esto lo incluyo yo: aver si se callan ya las bocas que dicen que la linea del ave Madrid-Sevilla no es rentable, no ha servido para nada....o que fue un fracaso, para su informacion el presidente de renfe afirmo: "no solo es rentable sino que se introducen mejoras continuamente para dar respuesta a la gran demanda de esta linea",ademas si esta linea no fuera rentable renfe no hubiera puesto en servicio 24 trenes de alta velocidad diarios con plazas adicionales en las epocas de mayor afluencia de viajero.
A ver si los que dicen: "la linea Madrid-no se que ciudad es la mas rentable comporbado por un estudio de la universidad de "playa coco"" .Estos señores confirman el numero de viajerso que tendra su linea antes de ponerse en servicio.:)
No voy a decir nombres pero son mas que nada foreros de ciudades costeras que creen vivir en New York :lol:
Otra cosa los aves s-103 estan siendo probados en la linea Cordoba- Antequera que los ha visto mi chiki. Ademas duermen en la estacion de Antequera Santa Ana.

Booze

May 7th, 2007, 10:07 PM

350Km/h? Esta preparada la infraestructura y el ERMTS?

zoltan

May 7th, 2007, 10:40 PM

En la LAV de Sevilla, sólo 10 kms va a velocidades de 300 km/h.

El resto a 270 km/h (Castilla La Mancha) o 250 km/h (Andalucia) o 215 km/h (Sierra Morena).

Y es por la geometría del trazado, no da para más.

Es la LAV de Primera Generación, cuando hablo con muchos gallegos, me dicen, "joer los de Sevilla ya llevan 15 años y cuando tengamos nosotros AVE 20 o 25 años" Yo siempre les contesto "No quiero la LAV de Sevilla ni regalado" y se quedan flipados hasta que los explico la 1ª y siguentes generaciones de diseño de infraestructura.

javi el geo

May 8th, 2007, 12:11 AM

FAETON

May 8th, 2007, 12:25 AM

La plataforma de la LAV de Sevilla-Madrid puede acojer velocidades de hasta 320 km/h, evidentemente en algunos tramos y no en todo el recorrido.
En cuanto al sistema de señalizacion: los nuevos ave tienen capacidad de reconocimiento del sistema nuevo "LZB". Ademas por la LAV Madrid-Sevilla no olvidemos que circularan los trenes que vengan de Malaga y de Granada que seran tambien los s-103 , si los han elegido asi sera porque la linea es compatible.
La limitación más bien es por los radios mínimos de curva con los que está construido la línea, que creo son de 3.200 m.
Sólo es un tramo de Sierra Morena que hay radios de 2.300 m por lo que la velocidad está limitada a 215 km/h tal como indica Zoltan.

Bipo

May 8th, 2007, 12:37 AM

La limitación más bien es por los radios mínimos de curva con los que está construido la línea, que creo son de 3.200 m.
Sólo es un tramo de Sierra Morena que hay radios de 2.300 m por lo que la velocidad está limitada a 215 km/h tal como indica Zoltan.

Ahora que leo esto se me ha pasado por la cabeza una idea: ¿serviría de algo la tecnología Talgo-Pendular del S-102 en esta línea para aumentar la velocidad de paso por curva. De ser así sería un puntazo para nuestro querido Pato y su sistema de pendulación natural :banana: .

zoltan

May 8th, 2007, 12:42 AM

El Pato no pendula con curvas de 4000 metros y peraltadas.

Lo que sí podría conseguir es un mayor velocidad en curva por su bajo centro de gravedad. Pero seria ganancia de pocos minutos, no más de 10 minutos.

zoltan

May 8th, 2007, 12:44 AM

La plataforma de la LAV de Sevilla-Madrid puede acojer velocidades de hasta 320 km/h, evidentemente en algunos tramos y no en todo el recorrido.
En cuanto al sistema de señalizacion: los nuevos ave tienen capacidad de reconocimiento del sistema nuevo "LZB". Ademas por la LAV Madrid-Sevilla no olvidemos que circularan los trenes que vengan de Malaga y de Granada que seran tambien los s-103 , si los han elegido asi sera porque la linea es compatible.

Me extrañaría, tendré que informarme. En todo caso, Adif dice que en algunos tramos, cambiando el peralte de las curvas se ha aumentado velocidad en algunos tramos, pero en ningùn caso más de 300 km/h.

neuromancer

May 8th, 2007, 01:02 AM

La línea va a ser equipada con ERTMS, ya tiene instalado fatalmente el gsm-r imprescindible para ello.
Si ves un plano del trazado, verás que la mayoría de los radios de curva no permiten velocidades de más de 300km/h así como la catenaria. La línea tiene muchas limitaciones de velocidad que impide que se pueda circular por toda ella a 300km/h. Lo cual no impide que cualquier tren, ya sea un 102 o u 103 puedan circular por ella a la velocidad máxima que permite la línea.

El LZB está ya quedándose anticuado. Además de no cumplir los criterios de interoperabilidad de redes.

Booze

May 8th, 2007, 08:27 AM

^^ Entonces los s103 que vayan a Málaga, de momento sólo circularan en ERMTS I en el tramo final, no?

Por qué lo de instalado fatalmente el gsm-r :?

ALF

May 8th, 2007, 12:28 PM

La plataforma de la LAV de Sevilla-Madrid puede acojer velocidades de hasta 320 km/h
En las condiciones actuales, hablando de velocidades comerciales, eso es totalmente falso.

No asi en pruebas, con condiciones mas particulares aun, en donde se amplia el abanico.

javi el geo

May 8th, 2007, 07:34 PM

Entonces segun vosotros renfe miente (si estais bien informados claro)
Yo lo que se es una cosa: si renfe introduce los s-103 en la linea no va a ser porque los trenes son mas chulos, sino porque la plataforma estara adecuanda para ello, digo yo...
Por lo demas soy un ignorante en el tema. Los sistemas de señalizacion se pueden sustituir facilmente y los radios de las curvas, pues no lo se...

javi el geo

May 8th, 2007, 07:36 PM

Otra cosa: el titual del diario de donde he sacado la informacion es que el ave circulara a 350 km/h. Evidentemente eso no es asi (es un articulo electoralista en las fechas que estamos) pero si circulara a 320 km/h por algunos tramos.

Reivajar

May 8th, 2007, 07:43 PM

javi el geo

May 8th, 2007, 08:42 PM

Es altamente improbable que el trazado de la LAV Madrid-Sevilla se modifique. Incluso, la única modificación plausible que sería una circunvalación a Puertollano para evitar esa fatídica curva, se ve bastante lejana en el tiempo.

Evidentemente la plataforma de la LAV-1 es adecuada para que circulen los S-103, sólo que no podrán alcanzar su velocidad máxima, pero por poder circular pueden circular por toda vía de ancho UIC y electrificada a 25 kV. Y si introduce esos trenes se debe más a la falta de S-100 suficientes que a otro motivo.
OK entendido. Aunque si que es falso de que en la LAV Madrid-Sevilla los trenes no pueden alcanzar los 300 km/h. Los 350 km/h ok que no lo alcanzan, pero los 300 km/h no me lo discute nadie. Que hay tramos en los que tiene que circular a 215 km/h, puede ser pero es solo un tramo.
Por lo demas tal y como esta actualmente esta muy pero que muy requetebien, si se reduce el tiempo de viaje en 15 minutos pues mejor todavia. Lo que no podemos es querer viajar a Madrid tal y como lo hace un avion.

Reivajar

May 8th, 2007, 08:51 PM

zoltan

May 8th, 2007, 09:16 PM

zoltan

May 8th, 2007, 09:21 PM

Cortesía de Ferropedia, en el gráfico superior perfil de la línea Madrid-Sevilla y en el gráfico inferior velocidades máximas por tramos.

http://images.wikia.com/ferrocarriles/images/9/9f/CanyVelociLAVSevilla.gif

Y para nada estás equivocado cuando afirmas que se alcanzan los 300 km/h en la línea. Concretamente creo que cerca de Mora o de Los Yébenes es donde alcanza la velocidad máxima (como indica el gráfico).

Adjunto una imagen cortesía del Mítico Alberto García

http://img163.imageshack.us/img163/6867/velocmzbffpi6.jpg

La Vmed que sale ahí se refiere a la media de la velocidad máxima.

javi82

May 8th, 2007, 09:40 PM

Se hizo un post con datos técnicos de las LAV, estaba intentando poner el link pero el buscador no me funciona... Ahí se pusieron los kilometrajes exactos y velocidades de cada tramo de la LAV de Sevilla, de ahí hice este gráfico q tb subí a ese post

http://img52.imageshack.us/img52/9767/lavms1vz.jpg

:hi:

FAETON

May 9th, 2007, 01:35 AM

balborian

May 9th, 2007, 01:07 PM

Merecería la pena hacer un by-pass por la zona de Puertollano ???

javi el geo

May 9th, 2007, 02:47 PM

Renfe ha dicho 320 para Madrid - Barcelona y no en la de Sevilla.
Zoltan renfe ha dicho eso en una conferencia que dio aqui la semana pasada en el hotel Alfonso XIII. Que haya querido vender la pelota ok, pero decirlo lo ha dicho.^^

javi el geo

May 9th, 2007, 02:49 PM

Me refiero a lo de 320 km/h en la linea Madrid -Sevilla.

neuromancer

May 9th, 2007, 03:22 PM

Mientras adif no homologue la línea para 320km/h cosa que dudo mucho, renfe puede decir misa.

ALF

May 9th, 2007, 07:11 PM

Zoltan renfe ha dicho eso en una conferencia que dio aqui la semana pasada en el hotel Alfonso XIII. Que haya querido vender la pelota ok, pero decirlo lo ha dicho.^^
Mas datos, porfi. ;)

Aunque me da que quienes se cuelan son los medios de comunicacion, no Renfe... y menos ADIF. :D

Y estas en lo cierto cuando afirmas que la velocidad maxima de la LAV1 (Madrid-Sevilla) esta cifrada en 300 Kms/h, aunque solo afecta a unn pequeño tramo del trayecto, tal como se puede comprobar en los graficos de mas arriba.

Salu2
;)

Carretero

July 2nd, 2007, 11:06 PM

Imágenes sacadas directamente de... Forocoches (para que luego digáis) :D
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=664840&page=14
Bueno, antes de que se me pase... ayer noche hice unas cuantas fotos, de la rama y del 103, disculpad la calidad, pero era noche cuando hice algunas fotos y sobre todo el siemens estaba apagado y lo tuve que hacer medio a oscuras...

Este soy yo en mi lugar de trabajo, por la tarde xDDD

http://i190.photobucket.com/albums/z184/103_08/IMGP0307.jpg

El pupitre de la S100

http://i190.photobucket.com/albums/z184/103_08/IMGP0305.jpg
http://i190.photobucket.com/albums/z184/103_08/IMGP0309.jpg

El interior de la motriz de la S100, al fondo se ve el transformador principal...

http://i190.photobucket.com/albums/z184/103_08/IMGP0332.jpg

Y ahora entramos en materia, el S103

Clase Club
http://i190.photobucket.com/albums/z184/103_08/IMGP0331.jpg

http://i190.photobucket.com/albums/z184/103_08/IMGP0330.jpg

http://i190.photobucket.com/albums/z184/103_08/IMGP0329.jpg

http://i190.photobucket.com/albums/z184/103_08/IMGP0328.jpg

La sala que comentaba el otro día a sense, en este caso ya ha sido desmontada en este tren

http://i190.photobucket.com/albums/z184/103_08/IMGP0327.jpg

Si queréis más fotos de algo en concreto lo pedís, sobre todo de la S100, S104 y S252, que es lo que yo puedo moverme sin problemas.

sdf11

July 2nd, 2007, 11:51 PM

Joder estos de forocoches...tienen de todo!

4HD4v_9vCEw

TsIZzU4rV0g

Os quiero ver a todos babeando pero ya!....

Albe®to

July 3rd, 2007, 12:10 AM

Imágenes sacadas directamente de... Forocoches (para que luego digáis) :D
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=664840&page=14

Futuro maquinista de Renfe

alco2100

July 3rd, 2007, 03:15 AM

¿ Y eso de la sala club desmontada? Ya no se va a usar?

Miacum

July 4th, 2007, 10:38 PM

A lo mejor es un poco absurda mi pregunta, pero ¿Como es posible saber al comprar un billete de tren en la página de renfe el tipo de tren en el que vamos a ir en el caso de la oferta AVE? Es decir ¿Como saber si vamos a ir en el S-100, S-102 ó S-103? Voy a ir a Zaragoza, con lo que me imagino que será el S-102 o el S-103. Gracias

Bipo

November 2nd, 2007, 08:11 PM

Bueno, pues nada, finalmente se denominarán Alvia, uno de los menos votados por aquí.

La verdad es que a mí me gustaba más Altaria, o cualquier otro nombre, pero bueno... :|

Bitxofo

November 2nd, 2007, 09:02 PM

RENFE también tiene registrado el nombre ALFA...
:sly:

zoltan

November 2nd, 2007, 10:40 PM

Renfe tiene registrado en el OEPM:

Larga Distancia
Acoris
Arco
Alaris
Albia (si, con B)
Aldara
Alidra
Alira
Altaria
Ave
Euromed
Intercity
TrenHotel
Viaris

Media Distancia
Delta
Iris
Lince
Regionales
Regionais
Nexios
Nexium
TRD
*variantes de regional en cada CC.AA.

Cercanias
Aldirikoak
Cercanias
Rodalia
Rodalies

No existe ningun registro Alfa para Renfe

victorchess

November 2nd, 2007, 11:14 PM

zoltan

November 2nd, 2007, 11:19 PM

Y que??

Trenes nuevos, relacionar un nombre nuevo con los nuevos trenes, mucha publicidad y ale.

Siempre se ha hecho en toda la vida.

alco2100

November 3rd, 2007, 12:25 AM

En este caso, las denominaciones de los servicios hay que buscarlas por las prestaciones y tipo de material que lo explota.

Las razones para llamar a la s/120 y s/130 ALVIA es bien sencilla:
- Material autopropulsado eléctrico, pues desde el momento que los Talgo7 tienen cabezas fijas, se consideran automotores.
-Multitensión
-Ancho variable
-Servicio de Largo Recorrido a 250km/h con servicio de abordo similar

Ya, más coloquialmente ALVIA, puede venir de All vía, es decir, que puede ir por todas las vías.:nuts::nuts::nuts:

Así como los Velaros se llaman 103 por la prensa en general, a los 102 se les conoce como Patos y está bastante extendida esa denominación. Tambien he llegado a leer Patitos para los 130.

Me parece bien que se unifiquen nombres. La gente se hace la picha un lío con los nombrecitos de marras.¿Acaso no todos los regionales, o la mayoría se llaman así REGIONAL, y lo hace un 592, 596, 440, 470, 448...?

BPT

November 3rd, 2007, 10:45 AM

Renfe tiene registrado en el OEPM:

Media Distancia
Delta
Iris
Lince
Regionales
Regionais
Nexios
Nexium
TRD
*variantes de regional en cada CC.AA.

No existe ningun registro Alfa para Renfe

Alfa Pendular esta registrada para CP

LLego a verse un 104 pintado de regionales con el logo de IRIS creo recordar.

Reivajar

November 3rd, 2007, 12:34 PM

Alfa Pendular esta registrada para CP

LLego a verse un 104 pintado de regionales con el logo de IRIS creo recordar.

Sí

http://tranvia.org/modules.php?op=modload&name=My_eGallery&file=index&do=showpic&pid=14651&orderby=
http://tranvia.org/modules.php?op=modload&name=My_eGallery&file=index&do=showpic&pid=30920&orderby=

Sr.Horn

November 3rd, 2007, 12:39 PM

Bueno, pues a ver si para dentro de poco me quitan ese roñoso ARCO y esos Talgo's más viejos que l'anar a peu y me pongan trenes txulis... pero que no suban el precio del billete claro :lol:

Alex_17

November 3rd, 2007, 12:53 PM

Bueno, pues a ver si para dentro de poco me quitan ese roñoso ARCO y esos Talgo's más viejos que l'anar a peu y me pongan trenes txulis... pero que no suban el precio del billete claro :lol:
Por esos ARCO roñosos y esos Talgo más viejos que l'anar a peu (que son Talgo 6, y las ramas de Mediterráneo son de las últimas allá por mediados de los 90, así que tampoco son tan viejos...) hay bastante gente que ya quiesiera tener algo mínimamente parecido (no hay más que ver la situación de LD en Bilbao, donde el tren más nuevo es un Talgo de los 80...)
Y si, para los Arco los van a sustituir por los Alvia 120 y los Talgo no cambiarán el material, pero pasarán a ser Altaria en poco tiempo (aumento del precio del billete en Preferente y prestaciones en Pref. como en los actuales Altaria, Alvia, Euromed, Alaris, Talgo 200 o AVE)

Sr.Horn

November 3rd, 2007, 12:56 PM

^^ no me quites la ilusión de que en la humilde Benicarló-Peñíscola paren trenes más modernos y yo me pueda subir en ellos, ya está bien que sólo lo disfruten los de capital! :ohno:

Alex_17

November 3rd, 2007, 01:13 PM

^^ no me quites la ilusión de que en la humilde Benicarló-Peñíscola paren trenes más modernos y yo me pueda subir en ellos, ya está bien que sólo lo disfruten los de capital! :ohno:
:lol:
Tranquilo, puedes seguir ilusionado. Como te he dicho los Arco pasarán a ser Alvia 120, así que pararán trenes más modernos en Benicarló. En un futuro de Valencia a Barcelona serán todo Alvia (tanto 120 como 130) excepto los Altaria Lorca-Barcelona y el Mare Nostrum ;) :D
P.D: Los trenes más modernos que circulan ahora por el CM precisamente son los Talgo de Lorca y Cartagena, ya que son 3 años menos que los S.101 :D

endeve

November 3rd, 2007, 01:24 PM

Renfe tiene registrado en el OEPM:

Aldirikoak
Cercanias
Rodalia
Rodalies

:crazy: :colgate:

TRAM_space

November 3rd, 2007, 03:02 PM

Yo propongo el nombre de Zapato, es que la verdad es que me recuerda un montón a un zapato

TRAM_space

November 3rd, 2007, 03:08 PM

Como nombre oficial propongo: Taldis
Tren Articulado de Larga DIStancia

SergySVQ

November 3rd, 2007, 05:39 PM

Y si, para los Arco los van a sustituir por los Alvia 120 y los Talgo no cambiarán el material, pero pasarán a ser Altaria en poco tiempo (aumento del precio del billete en Preferente y prestaciones en Pref. como en los actuales Altaria, Alvia, Euromed, Alaris, Talgo 200 o AVE)

Solo en preferente??Pues ir de Sevilla a Barcelona en Arco cuesta poco más de 50 mientras que hacerlo en Altaria vale más de 80.

Sr.Horn

November 3rd, 2007, 05:52 PM

A todo esto, cuando esté terminado el tramo Vandellós - TGN en doble vía, los trenes de LD podrían pasar desde TGN a BCN por la LAV en vez de por la saturada línea del Garraf?

zoltan

November 3rd, 2007, 06:08 PM

El tramo es Vandellós - Camp de Tarragona, no pasa por Tarragona Ciudad.

Cuando esté en servicio, los trenes de Larga Distancia irán por la LAV, cambiando el ancho antes de la nueva estación central (Aeropuerto de Reus).

Los ramales a Port Aventura, Tarragona Central, Reus y Alcocer (LAV hacia Madrid) todavía andan en proyecto.

Sr.Horn

November 3rd, 2007, 06:30 PM

^^ Pues eso es una buena noticia, al menos aquí en el norte de CS que nos quejamos de un relativo mal servicio hacia BCN (y tb VLC) será una manera de, sin tener trenes de AV, tener un servicio seguramente más rápido con Barcelona, bajando de 2-2.20 horas en Arco, Talgo... a 01:30? ojalá.

Bitxofo

November 3rd, 2007, 07:09 PM

Como nombre oficial propongo: Taldis
Tren Articulado de Larga DIStancia
Otla vez llega talde el Taldis, léase con acento chino.
:jk:
BROMA
:lol:

Fernan20

November 3rd, 2007, 10:59 PM

la verdad no me imagino la megafonia Tin tin tin proxima parada Delfin (Ave 103) destino Madrid Chamartin o Pato destino Barcelona sants, o Kinder (598) destino salamanca o tin tin tin atencion circulacion especial PLATANITO destino Santiago de Compostela jejejejejeje

Sr.Horn

November 4th, 2007, 01:12 PM

Es que a nuestro idioma nos faltan palabras para definir un concepto y así aplicarlo a los trenes, así en plan japonés... The word nozomi in Japanese means "hope" or "wish". It was selected since something faster than the existing services Hikari, "light, ray", and Kodama, "echo", was needed.

claro que no sonaría tan bien "ESPERANZA"... din don Esperanza destino Madrid Puerta de Atocha efectuará su salida por la vía 7, Madrid Puerta de Atocha Vía 7, este tren efectuará paradas en Tarragona, Lleida, Zaragoza..." :lol:

El tren de la Esperanza (Il treno dei desideri) era un programa de RAIUNO de la temporada pasada por cierto. XD

MIS PAJAS

Alex_17

November 4th, 2007, 01:29 PM

din don Esperanza destino Madrid Puerta de Atocha efectuará su salida por la vía 7, Madrid Puerta de Atocha Vía 7, este tren efectuará paradas en Tarragona, Lleida, Zaragoza..." :lol:
Al leer esto lo primero había pensado yo en que como tendría que ver Esperanza Aguirre con todo esto, pero leído todo el post entonces ya se que no tiene absolutamente nada que ver :crazy:

neuromancer

November 4th, 2007, 03:27 PM

Deberían llamarlo talgo dermoestética xD le han realzado la delantera y el trasero XDDDD

NeonBlack

November 4th, 2007, 11:14 PM

Yo un dia no se donde leí que se parecia a un lagarto, desde entonces yo personalmente cuando veouna foto del tren en cuestión le llamo lagartijo.
Así pues y pensando en los dibujos de la Hanna-Barbera le podriamos llamar JUANCHO.:lol::lol::lol::lol:

pakomalaga

November 5th, 2007, 04:32 AM

mi voto es por una nueva denominación, y mi propiuesta es "IRIS"

zoltan

November 5th, 2007, 08:21 AM

Iris era el antiguo nombre de los AVANT, llegó a haber trenes pintados con los colores y nombre, pero no surgió.

Jav

November 5th, 2007, 11:01 AM

¿Y no tinen registrado AVANT todavía?

zoltan

November 5th, 2007, 03:12 PM

No pueden registrar excepto en la clase NIZA 12 (transporte).

BMW_Z4

November 5th, 2007, 04:07 PM

Edito, he puesto lo mismo que puse en abril en la primera página del hilo :crazy:

ALF

November 5th, 2007, 09:19 PM

Yo un dia no se donde leí que se parecia a un lagarto, desde entonces yo personalmente cuando veouna foto del tren en cuestión le llamo lagartijo.

Copiota! :lol:

NeonBlack

November 7th, 2007, 12:36 AM

Copiota! :lol:

Te mando una birrita en concepto de pago por derechos de autor.:cheers:
:lol::lol::lol::lol::lol::lol:

(Que no se enteren en la SGAE, plis)

ALF

November 8th, 2007, 04:54 AM

Ese canon me gusta mas... unas birritas cuando quieras! :cheers1:

JoKo65

March 8th, 2009, 04:16 PM

Eso es un Velaro en pantalla 16:9 XD, prefiero el Velaro, para mí es el más bonito, aunque el nuevo de Bombardier también me gusta mucho.

Nuevo Velaro D (Alemania):

http://i42.************/r10hg2.jpg

alco2100

March 8th, 2009, 04:40 PM

Nuevo Velaro D (Alemania):

http://i42.************/r10hg2.jpg

Lo cojonudo de ese montaje que han hecho los de Siemens, es que lo han hecho sobre uno de nuestros Velaros en los talleres de La Sagra :nuts::nuts::nuts:

Albe®to

March 8th, 2009, 05:28 PM

ME gusta mas el Velaro actual.

Axaber

March 8th, 2009, 09:00 PM

ME gusta mas el Velaro actual.

sí. Ese morro queda un poco cuadrado acostumbrados al otro.

TRAM_space

March 9th, 2009, 10:14 AM

A mí también me gusta más el actual.

frantala

March 9th, 2009, 09:52 PM

¿alguien sabe qué adelantos tecnicos o de confort tiene el nuevo velaro?.
Porque por estetica tambien me gusta más el actual.

neuromancer

March 11th, 2009, 12:23 AM

Del nuevo velaro esto he ecncontrado:

Velaro-D, 4-voltage high-speed trainsets (with TVM-430, KVB and ERTMS-2), for Germany-Belgium (ICE International) & Germany-Southeast France (TGV Rhin-Rhône).

Max.Speed [km/h] 220/330
Voltage 1.5+3+15+25kV
1st class 99
2nd class 386

Bipo

March 11th, 2009, 02:24 AM

^^

Uf! Muchas plazas... Los de turista irán bastante más apretados que en nuestros AVE, lo que no es ninguna novedad en Europa bien es cierto...

zoltan

March 11th, 2009, 10:00 AM

¿Con 8 coches y 200 metros? o ¿10? ¿12¿

neuromancer

March 11th, 2009, 11:13 AM

8 coches pone y supongo que 200 m aunque no lo dice, tampoco se si la información es totalmente correcta.

Anteriores pedidos del ICE tienen 98 + 343 plazas en primera y segunda respectivamente.

neuromancer

March 11th, 2009, 11:32 AM

Nota de prensa de Siemens al respecto:

DB orders 15 ICE trains for EUR 500 million from Siemens
Contract signed by Hartmut Mehdorn and Peter Löscher • DB and Siemens safeguard around 2000 jobs in Germany
(Berlin, 17 December 2008) Deutsche Bahn is investing in the future and has ordered 15 international high-speed ICE trains from Siemens. Today, the CEOs of Deutsche Bahn AG, Hartmut Mehdorn, and of Siemens AG, Peter Löscher, signed the contract for a volume of roughly EUR 500 million in the Bahntower in Berlin. “By doing so, we are launching a major economic upswing programme for the rail industry in Germany and safeguarding jobs at a time when the economy urgently needs such new impetus,” commented CEO Mehdorn.
Siemens CEO Peter Löscher added, “This order is a major milestone in the partnership between Siemens and Deutsche Bahn. We are delighted at DB’s confidence in our Velaro high-speed train, which has already enjoyed international success and now – after China, Russia and Spain – will also run as an ICE 3 in its home country.” The ICE is built at the Siemens plant in Krefeld-Uerdingen and will safeguard a total of approx. 2000 jobs in Germany.
The new ICE-3 multiple units will be equipped to handle international transports. “When cross-border rail passenger transport in Europe is liberalised in 2010 and there is unrestricted competition in that market, as is already the case on the German rail network, we plan to be ready to operate transports on new routes outside Germany,” announced Mehdorn. “The new ICE 3 keeps these options open for us and we believe they will also enable us to win market shares from air transport.”
The ICE 3 consists of 8 individual coaches and can carry up to 485 passengers. It will be equipped with redimensioned axle shafts. With traction power of 8000 kilowatt (approx. 11,000 metric horsepower), it can run at speeds of up to 320 km/h. The first vehicles are scheduled to go into operation in December 2011 and the first trains will be available for in-depth testing in summer 2011. All 15 multiple units are to be delivered by 2012. As in its predecessor, the drive system in the new ICE 3 is positioned under floor along the entire length of the train, making it particularly capable of strong spurts. The electric brake allows regenerative braking, which means energy is returned to the overhead line, which also benefits the environment.
Deutsche Bahn currently operates a total fleet of 250 ICE multiple units, comprising 59 ICE 1, 44 ICE 2, 67 ICE 3, 70 electric ICE T with tilting technology, and 10 diesel-powered ICE TD.

Axaber

March 11th, 2009, 11:43 AM

Gracias por la información neuromancer
Parece que los han cogido menos potentes que los Velaro-E españoles (8.800 kW).
Puede ser porque en Alemania no tienen LAVs tan rápidas?

neuromancer

March 11th, 2009, 01:19 PM

Eso y que en general los trazados son mas suaves y con menos pendientes por lo que requieren menos potencia. Repito, en general.

Manu84

March 23rd, 2009, 02:58 PM

sabeis algo de los 100 velaros que China ha encargado para el trayecto Peking - Shanghai (400 metros, espacio para más de 1000 pasajeros y 350 km/h punta)

neuromancer

March 23rd, 2009, 11:51 PM

^^Sí, aquí lo tienes.

Renewed success for high speed trains from Siemens
Siemens and Chinese partners to supply another 100 trains for China

Today, Tangshan Railway Vehicles Co. Ltd. (TC), Changchun Railway Vehicles Co. Ltd. (CRC), the Chinese Academy of Railways (CARS) and Siemens signed an extensive contract for the supply of 100 high speed trains. The Siemens share of the contract is worth around 750 million euros. “This new order from China is especially gratifying to us because together we will be supplying the first vehicles for the Bejing - Shanghai route, the most important high speed line in the country. Moreover, we will strengthen the long-term cooperation with our Chinese partners in a high speed market that, in future, will be the largest in the world,” said Hans-Jörg Grundmann, CEO of the Mobility Division in the Siemens Industry Sector. With a total length of 400 meters China will get the world’s longest single train in use in the area of high speed transportation.
“Counting the Chinese models, Siemens has already sold over 200 Velaro trains and has secured five of the last six contracts on the high speed rail market over 300 km/h with this multiple-unit concept,” said Grundmann. Siemens has signed long-term contracts with the three partners – TC, CRC and CARS – and these contracts will cover cooperation in future projects as well. The Ministry of Railways is planning to procure around 1,000 high speed trains within the next few years, most of which will be capable of operating in the over 300 km/h speed range. The current order includes the first trains for the new high speed line between Bejing and Shanghai, the lines Wuhan and Guangzhou and Wuhan and Shijazhuang will follow. These routes will be dedicated solely to high speed passenger service. Altogether, the network of these lines will cover a total distance of approximately 16,000 km by the year 2020.
Seventy of the new-generation high speed trains will be built in Tangshan, China, and 30 of them at CRC in Changchun, China. The Siemens share of the contract includes the supply of components such as electrical equipment and bogies to TC and CRC, the Chinese partners in the project. Siemens will manufacture its part of the scope of supply in Krefeld-Uerdingen and Nuremberg (Germany), Graz (Austria), Shanghai, Tianjin and Jinan (China). With this new order, Siemens has been able to add Changchun Railway Vehicles Co. Ltd. (CRC) to its network of Chinese partners. The first train is scheduled to be put into service at the end of 2010.
The new train models will be a development of the successfully operating CRH 3 high speed train. The CRH 3 is based on the Velaro, the Siemens platform for high speed trains. A train unit will have a total of 16 cars and accommodate approximately 1,060 passengers. The total length of 400 meters means that the new model will be the world’s longest single train in use in the area of high speed transportation. With a voltage of 25 kV and a traction rating of 18.4 MW, it will be able to achieve an operating speed of 350 km/h. The train will complete the 1,318 km run between Bejing and Shanghai in a mere four hours.
A previous order placed by the Chinese Ministry of Railways four years ago was for 60 trains of the type CRH 3 from Siemens and TC. Eleven of these trains have been in service between Bejing and Tianjin since the 2008 Olympic Games and can boast a degree of punctuality of over 99%.
About the Velaro
The Spanish version of the Velaro has already traveled a total distance of ten million kilometers. Since February 2008, it has connected the cities of Madrid and Barcelona with a service speed of 300 km/h and has even attained a market share of 47 percent in competition with air travel. The Russian version, Velaro RUS, which was handed over to the Russian Railways (RZD) at the end of 2008, is scheduled to start operating between Moscow and St. Petersburg at the end of 2009. With a consumption of only 0.33 liters per seat for every 100 kilometers traveled, the Velaro is also the most environment friendly high speed train on the market.

PDF (http://w1.siemens.com/press/pool/de/pressemitteilungen/2009/mobility/I200903009e.pdf)

neuromancer

April 6th, 2009, 08:39 AM

Una imágen más grande de lo que se supone será el Velaro D

http://img16.imageshack.us/img16/1418/imo20081200601300dpi991.jpg (http://img16.imageshack.us/my.php?image=imo20081200601300dpi991.jpg)

Manu84

April 6th, 2009, 03:54 PM

Una imágen más grande de lo que se supone será el Velaro D

http://img16.imageshack.us/img16/1418/imo20081200601300dpi991.jpg (http://img16.imageshack.us/my.php?image=imo20081200601300dpi991.jpg)

¿ y cuales serán sus características ?

neuromancer

April 6th, 2009, 08:43 PM

^^En la página anterior lo tienes:

Del nuevo velaro esto he ecncontrado:

Velaro-D, 4-voltage high-speed trainsets (with TVM-430, KVB and ERTMS-2), for Germany-Belgium (ICE International) & Germany-Southeast France (TGV Rhin-Rhône).

Max.Speed [km/h] 220/330
Voltage 1.5+3+15+25kV
1st class 99
2nd class 386

Manu84

April 6th, 2009, 10:40 PM

Renfe ha dicho 320 para Madrid - Barcelona y no en la de Sevilla.

pués ahora despiertas unas cuantas incógnitas ... cuando en febrero se instaló el directo Valladolid - Madrid en 54 minutos, a los foreros de CyL nos quedó la duda si lo hacía con velocidad máx de 350 o 330 ... pero si ahora dices que 320 en Madrid - Barcelona :lol: ya nos introduces una 3º opción

mometillo

February 23rd, 2010, 10:58 AM

Hola a todos

Soy nuevo en el foro y tengo una duda.

¿la refrigeración de equipos en el VELARO E es forzada con aire? Cuando alguna vez lo he visto no me queda clara por donde toma el aire que refrigera los motores de tracción.

¿es forzada o son autoventilados como los del AGV?

Muchas gracias

neuromancer

February 23rd, 2010, 12:30 PM

Por lo que he podido ver:

The traction motor fan has also been eliminated, further reducing noise levels.

No lleva ventilacion forzada para reducir el ruido que produce.

http://www.siemens.com/innovation/en/publikationen/publications_pof/pof_spring_2007/livable_megacities/noise_prevention.htm

Rayancito

January 11th, 2013, 12:56 AM

Adjunto una imagen cortesía del Mítico Alberto García

http://img163.imageshack.us/img163/6867/velocmzbffpi6.jpg

La Vmed que sale ahí se refiere a la media de la velocidad máxima.

Pues el "mítico" Alberto Garcia esta de vuelta, aprovechando unas cosas y otras voy a hacer un buen batiburrillo para que Jotaerre me corrija a gusto: Si al gráfico de arriba le metemos el By pass de madrid este y le quitamos lo que le sobra por no pasar por Madrid nos daria el perfil del Ave Sevilla Barcelona, que ya no se realiza con la serie 103, aunque si lo que lo hizo en su momento y hasta principios de 2011.

Hechos: El ave sevilla Madrid sin paradas clava las 2h 20 m del gráfico y el Madrid Barcelona sin paradas se quedá en 2h 30 M y no consigue de momento las 2 h 20 m que indicaba Alberto García, la velocidad máxima no es 350 km H como se esperaba, sino de 310 km / H, si es que los alcanza.

El Ave Sevilla Barcelona con parada en Tarragona, Lleida, Zaragoza, Ciudad Real y Cordova tarda 5 H 25 M, que descompuesto en Barcelona Zaragoza y Ciudad Real Sevilla nos da lo mismos tiempos que en las circulaciones que van por Madrid, 1H y 40 M, en ambos servicios (que casualidad, por cierto). Por lo tanto el material, que a día de hoy es la serie 112, es capaz de operar esos tramos igual de eficientemente que los trenes que están adscritos especificamente a tramos concretos, esto habla bastante bien del tren y de su interoperatividad.

De estos hechos supongo lo siguiente:

En la relación Madrid Sevilla el LZB no ha mejorado como dicen por ahí, ni tampoco Adif ha realizado las mejoras en la via que se dice que se han hecho y si lo ha hecho renfe se ha guardado la diferencia de tiempo obtenida como colchón (sobre el colchon anterior......), después de tres años de operación y la vuelta del "mitico" o no se puede operar el servicio quitandole paradas porque sería una ruina, o el "mitico" ya no está en forma y a perdido la agilidad mental. Digo esto porque el tiempo de este servicio directo sería de menos de 4 H y 50 minutos (suma de los servicios pasando por Madrid) y ganaría muchos viajeros.

Y como corolario el potencial de mejora de los distintos servicios directos es bastante elevado, hablo a largo plazo, ya que entre Sevilla y Madrid no ha mejorado nada y tiene bastante potencial (a traves del Ertms o una mejora de LZB, la via y la mejora de trazado en Puertollano). Entre Madrid y Barcelona también lo hay, pero menos, con lo cual mezclando todo se podrá hacer el Sevilla Barcelona directo en 4 horas multiplicando las frecuancias, que son dos a día de hoy, que en definitiva es lo que hay que hacer en todas las combinaciones posibles de largo recorrido para que se aprovechen las vias.

Si en España cuando esté finalizado todo lo que está en el borrador del Pitvi (por decir algo) no se hace todo lo posible para usar intensivamente las viás habremos invertido 70.000 o 80.000 millones de Euros que va costar el tinglado, que a su vez son el 7 u el 8 por ciento del PIB, para no sacarle el partido que se merece. En todo caso los tiros van hacia el modelo que indico, que renfe no es tan mala como la pintan. Y esto tiene que ver a su vez con los años de amortización de los trenes de la serie avant donde procedo a seguir soltando el rollo.....

enriquemarin

January 15th, 2013, 11:40 AM

Olvídate de derrotar al avión excepto casos muy concretos como Sevilla o Valencia y porque son menos de 500 km. pero no se ha derrotado a la carretera que siguen llenas hacia esas dos ciudades. Y son mas personas que las que han dejado de ir en avión.
Si revisamos cifras globales del total país y no digo nada del total Europa con 500 millones de habitantes en LD se trata de dar servicio con los dos medios ferrocarril y avión.
Se gana al ferrocarril hasta los 500 km, y aún así el problema del avión no es el AVE salvo casos puntuales y si los costes desmedidos de combustibles, material, personal etc.
Cuantos aviones se ha retirado de Madrid Valencia ? No muchos.
El tren es mas eficiente pero solo 8 aviones haciendo cada uno 6 viajes Madrid Barcelona, (descansando al día mas de 16 horas) pueden transportar tantos pasajeros como el AVE Madrid Barcelona punto a punto, un poco mas de 2,5 millones de viajeros.
Las guerras son malas y al avión no se le va a derrotar, sería una catástrofe si no los hubiese en el cielo.
¿ Como transportamos a los millones de viajeros solo en Europa que lo usan ?.
Hay que dedicar las fuerzas a aumentar los servicios de tren y no pelear con nadie. Las guerras son malas para todos. Bajas precios, pierdes rentabilidad etc.

Rayancito

January 15th, 2013, 04:54 PM