Tremenda notica Jaykar, gracias por compartirla!!!

PAP es Puerto Principe?

Por Yalixa Rivera Cruz / yrivera@elnuevodia.com (yrivera@elnuevodia.com)

Luego de ocho años y de una inversión superior a los $130 millones, el Terminal A del Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín por fin tendrá un inquilino a partir del 15 de mayo de este año.

La información confirmada por el gerente general del Aeropuerto, Arnaldo Deleo, supone la próxima mudanza de la línea aérea JetBlue Airways.
Actualmente, JetBlue es la principal línea aérea que sirve a Puerto Rico con sobre 35 vuelos diarios, cinco a destinos internacionales, específicamente a San Marteen y Santo Domingo.

El Nuevo Día supo que el proceso se ha dilatado debido a que la nueva instalación carece de un área de inspección federal para la salida y entrada de los pasajeros (Federal Inspection Services, FIS), y la operación de JetBlue requiere contar con el servicio.

“Nosotros estamos en negociaciones con aduana y con JetBlue para llegar pronto a un acuerdo y que ellos se puedan mudar a ese terminal”, indicó Deleo.

Por lo pronto, para que se puedan mudar, el ejecutivo aeroportuario explicó que están contemplando mover solamente la operación doméstica al Terminal A y dejar los vuelos internacionales en el Terminal C, donde están ahora mismo.

La movida se hará en mayo.

“Estamos negociando, no hemos finalizado todavía. Yo estoy bien positivo de que podamos a llegar a un acuerdo y podamos poner un FIS dentro de la Terminal A”, explicó Deleo.

“El plan es que para mayo 15 ya estén en la terminal nueva”, añadió.
Durante la más reciente visita oficial del presidente de JetBlue, Dave Bager, a la Isla este había dejado ver su interés por mover sus operaciones a las nuevas instalaciones.

“Estamos explorando lo que está pasando con las facilidades del aeropuerto y la habilidad de poder llegar a unas instalaciones con capacidad de recibir vuelos internacionales, y esto podría ocurrir en el Terminal A”, señaló el ejecutivo en esa ocasión.

En varias ocasiones, JetBlue ha expresado su intención de continuar creciendo en Puerto Rico y de abrir nuevas rutas internacionales.

http://www.elnuevodia.com/apuntodecaramelolamudanzadejetblue-1182244.html

PAP es Puerto Principe?

Sip!! :)

Muy buenas noticias Jaykar y mr_dj_007!

Saludos me pueden dar una idea de algun lugar de spotting en LMM

LMM among 28 more US airports that will test lower-hassle screening (http://caribbeanbusinesspr.com/news03.php?nt_id=67840&ct_id=1)
By : The Associated Press


WASHINGTON ― A new passenger screening program to make check-in more convenient for certain travelers is being expanded to San Juan’s Luis Muñoz Marín International Airport and 27 additional major U.S. airports, the federal government said Wednesday.
There will be no cost to eligible passengers, who would no longer have to remove their shoes and belts before they board flights.

The expanded program is being staggered in, and is expected to up and running by the end of this year at Muñoz Marín, the Caribbean’s busiest airport.

The airports include the three used by hijackers to launch the terror attacks in September 2001: Washington Dulles International Airport, Newark Liberty International Airport in New Jersey and Boston’s Logan International Airport.

The Transportation Security Administration’s program, already in a test phase in seven other airports, is the Obama administration’s first attempt at a passenger screening program responsive to frequent complaints that the government is not using common sense when it screens all passengers at airports in the same way. Under the new program, eligible travelers have the option to volunteer more personal information about themselves so that the government can vet them for security purposes before they arrive at airport checkpoints.


“Good, thoughtful, sensible security by its very nature facilitates lawful travel and legitimate commerce,” Homeland Security Secretary Janet Napolitano said.

The program works this way: Participating travelers will walk through a dedicated lane at airport security checkpoints. They will provide the TSA officer with a specially marked boarding pass. A machine will read the barcode, and travelers deemed “low-risk,” will likely be allowed to keep on belts, shoes and jackets and leave laptops and liquids in bags when being screened.

Not everyone is eligible to participate in the program, which is already being tested at airports in Atlanta, Dallas, Detroit, Miami, Las Vegas, Los Angeles and Minneapolis-St. Paul. Eligible travelers are some of those who participate in American and Delta airlines’ frequent flier programs, as well as travelers in three other trusted traveler programs, which do charge fees to participate. About 336,000 passengers have been screened through the program since the testing began last year, according to the Transportation Security Administration.

By the end of 2012, the government expects select passengers in frequent flier programs for US Airways, United and Alaska Airlines to be eligible to participate. The program is expected to be operating in Reagan National Airport near Washington, Salt Lake City International Airport, John F. Kennedy International Airport in New York and Chicago’s O’Hare International Airport by the end of March.

“We are pleased to expand this important effort, in collaboration with our airline and airport partners, as we move away from a one-size-fits-all approach to a more intelligence-driven, risk-based transportation security system,” said TSA chief John Pistole.

Pistole has said he hopes to eventually test the program at all airports and with all airlines around the country, but that might take years.


The program is expected to be operating in these airports by the end of 2012: Baltimore-Washington International Thurgood Marshall Airport, Charlotte Douglas International Airport, Cincinnati/Northern Kentucky International Airport, Denver International Airport, Fort Lauderdale-Hollywood International Airport, Houston’s George Bush Intercontinental Airport, Honolulu International Airport, New York’s LaGuardia Airport, Lambert-St. Louis International Airport, Louis Armstrong New Orleans International Airport, Puerto Rico’s Luis Muñoz Marín International Airport, Orlando International Airport, Philadelphia International Airport, Phoenix Sky Harbor International Airport, Pittsburgh International Airport, Oregon’s Portland International Airport, San Francisco International Airport, Seattle-Tacoma International Airport, Florida’s Tampa International Airport and Alaska’s Ted Stevens Anchorage International Airport.

Congreso autoriza $285 millones para aeropuertos en Puerto Rico (http://www.elnuevodia.com/congresoautoriza$285millonesparaaeropuertosenpuertorico-1185628.html)
Los fondos se distribuirán durante los próximos 5 años para modernizar aeropuertos

Por José A. Delgado / Jdelgado@elnuevodia.com


WASHINGTON – El Congreso terminó el trámite de un proyecto de ley que asignará $285 millones en los próximos cinco años para modernizar y reforzar la seguridad de los aeropuertos de Puerto Rico.

La asignación está incluida en el proyecto de ley que autoriza, por los próximos cinco años, una asignación anual de cerca de $16,000 millones para la Administración Federal de Aviación (FAA), indicó el comisionado residente en Washington, Pedro Pierluisi.

La medida le otorga a Puerto Rico el mismo trato que reciben los estados en torno a los fondos del programa de mejoras de aeropuertos, sostuvo Pierluisi.

Pierluisi también destacó que otra enmienda suya garantiza la permanencia por los próximos 5 años del programa de servicio esencial aéreo (EAS, por sus siglas en inglés), que permite que la aerolínea Cape Air realice vuelos entre el aeropuerto Eugenio María de Hostos de Mayagüez y el aeropuerto internacional Luis Muñoz Marín.

Por medio de ese programa, Cape Air recibe un subsidio de $1 millón.

Pierluisi dijo que el presidente del Comité de Transporte de la Cámara de Representantes, el republicano John Mica, se comprometió a buscar alternativas para que el programa tenga una permanencia de largo alcance.

“Me siento seguro de que el programa EAS continuará en Puerto Rico”, indicó el Comisionado.

La medida fue aprobada por el Senado y la Cámara de Representantes. Se prevé que será firmada por el presidente Barack Obama.

La unión de asistentes de vuelo, que pertenecen a la “Communication Workers of America”, ha denunciado la medida, pues endurece las posibilidades de que se organicen sindicalmente.

Bajo la medida se necesitará el voto de la mitad de los asistentes de vuelo de una empresa para poder formar una unión. Actualmente, el porcentaje necesario es 35.

No necesariamente por las mismas razones los cuatro congresistas boricuas – José Serrano (Nueva York), Luis Gutiérrez (Illinois), Nydia Velázquez (Nueva York) y Raúl Labrador (republicano por Idaho) – votaron en contra de la medida que autoriza los fondos de la FAA.

Y le llueven los millones al aeropuerto!!! Entre los $40 millones de inversion actual, los millones que les toque de estos $285 millones mas los millones que invierta la nueva operadora del aeropuerto se supone que el LMM vea un cambio radical a lo que es actualmente.

Excelentes noticias a ambos!! Ahora hay que ver cual es el plan de crecimiento de aerolíneas que NO sirven a Puerto Rico; cuales serían los mercados potentes para este crecimiento [Ya sabemos que algunos son Bogotá, Ciudad de Mexico, San José, España y Brasil que figuran como principales].... Para ver de que manera este año 2012 podamos ver un incremento en el número de pasajeros porque llevamos un patrón de decadencia.

Otra cosa muy importante es que no es simplemente traer una aerolínea, es que esta se mantenga y que no sea un debut y despedida.

Espero que en los próximos días lleguen noticias con respecto al tráfico aéreo de SJU. Buenas tardes muchachos!

ESTO ES LO QUE SE DICE LE TOCA A AE.

Feb 8 (Reuters) - American Airlines is renegotiating terms of $1.6 billion in debt owed to Brazil's state development bank to help it emerge more rapidly from bankruptcy in the United States, a Brazilian newspaper said on Wednesday.

American Airlines Chief Executive Thomas Horton, who was named in November to the top post at the third-largest U.S. airline, declined to say how the company plans to pay the BNDES, according to a report by Valor Econômico.

The airline's parent company, AMR Corp, wants to rework terms of the debt, which it incurred to finance the purchase of Embraer planes between 1998 and 2002, as part of its bankruptcy restructuring.

The company filed for bankruptcy in November, saddled with over $30 billion in debt and a flagging market for its business.

It could return some planes to Embraer and pay down a portion of the BNDES debt, Horton told Valor, naming one potential alternative the company is working with.

"Embraer will assist both American Airlines and BNDES in the reassignment of the aircraft," an Embraer press representative said via telephone, adding that the company sees American's restructuring as an opportunity for future sales of larger jets such as the Embraer 175.

Press representatives for American Airlines did not respond to requests for comment while a spokesman at Rio de Janeiro BNDES did not have a comment on the Valor report.

Necesito los links de las noticias junto al articulo.

^^ http://www.reuters.com/article/2012/02/08/americanairlines-brazil-debt-idUSL2E8D81C920120208

Gracias Juan.

AILMM mejorará servicio de teléfonos para sordos (http://www.vocero.com/negocios-es/ailmm-mejorara-servicio-de-telefonos-para-sordos)
Por Redacción, EL VOCERO el 8 de febrero de 2012 en Negocios · 0 comentarios
Carolina- El director ejecutivo de la Autoridad de los Puertos, licenciado Bernardo Vázquez, anunció que en aras de proveer un servicio sensible a la comunidad sorda que transita por el Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín (AILMM), esa corporación pública subastará un proyecto para la instalación y operación de 12 teléfonos con tecnología TTY/TTD. Asimismo, se instalarán 43 teléfonos públicos para la población general.

Vázquez informó que la tecnología TTY/TTD es un sistema basado en texto para comunicarse a través de líneas telefónicas entre personas sordas o sordas parciales con personas con y sin esta condición. El mismo permite digitalizar mensajes a través de una línea telefónica en lugar de usar la voz. Las 12 unidades a instalar serán distribuidas entre las Terminales de pasajeros B, C y D del Aeropuerto. Seis de estas estarán en áreas públicas y las restantes seis en área estéril.

“El funcionamiento del TTY es bastante sencillo. Es algo parecido al envío de correos electrónicos. Son teléfonos de texto o teletipo. La unidad TTY/TTD se asemeja a un ordenador portátil con un teclado, una pantalla y un modem. El usuario teclea su mensaje, el cual es convertido en señales eléctricas que viajan por la línea telefónica. Cuando el mensaje llega al destino, las señales son convertidas de nuevo en lo tecleado por el usuario original, y que aparece en el receptor TTY/TTD de destino. Algunos de estos equipos utilizan una luz parpadeante o una vibración que avisa a la persona que su mensaje ha llegado”, explicó Vázquez.

En cuanto a las 43 unidades de teléfono para la población general indicó que 20 de éstas estarán en áreas públicas y las restantes 23 estarán en área estéril, a través de las Terminales B, C y D.

El titular de Puertos informó que la subasta de estos equipos se llevará a cabo el 23 de febrero de 2012. La fecha estimada de inicio de instalación de las unidades de teléfonos es verano de 2012.

Delta crece en la Isla

La aerolínea aumenta sus vuelos y servirá comidas gratuitas en ciertas rutas


Un total de 110 trabajadores manejan las operaciones de Delta en Puerto Rico. La compañía contempla crear nuevas plazas gerenciales en el área de ventas. (El Nuevo Día / Juan A. Alicea Mercado)
Por Yalixa Rivera Cruz / yrivera@elnuevodia.com

Con la fortaleza económica que le ha dejado el 2011 de sobre $1,000 millones en ingresos, Delta Air Lines anunció un ambicioso plan de crecimiento para fortalecer su negocio en Puerto Rico y América Latina.

Nicolás Ferri, vicepresidente de América Latina y el Caribe, confirmó a El Nuevo Día que a partir del primero de marzo la línea aérea abrirá dos nuevas frecuencias de vuelo desde San Juan a Nueva York, para un total de tres vuelos diarios al popular destino.
“Esto representa un incremento en asientos de vuelo de un 160%”, enfatizó el ejecutivo.

La gran cantidad de pasajeros que trasborda entre San Juan y Nueva York -una de sus rutas de mayor tráfico- motivó a la aerolínea a ampliar su oferta. Como parte del anuncio, la empresa adelantó que solo en esta ruta estarán sirviendo comida gratis a los pasajeros.

“Estamos convencidos de que para ganar hay que invertir, por eso estaremos ofreciendo el servicio de comida gratis a bordo”, indicó Ferri.

La empresa ha realizado cambios importantes en Nueva York, con miras a crear un nuevo “hub” o área de operaciones en el aeropuerto La Guardia, de esta ciudad.

“Ya teníamos una presencia muy fuerte en el aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York y ahora la vamos a tener en La Guardia”, detalló.

Estos nuevos vuelos se añadirán a la frecuencia diaria de viajes que mantiene la línea aérea desde Puerto Rico a su sede en Atlanta, para un total de nueve.

“Estamos empezando el 2012 en Puerto Rico con una energía renovada, como hace tiempo no teníamos”, comentó el vicepresidente.

Con esta expansión en la cantidad de vuelos, también se añadirán a la plantilla local de empleados nuevos puestos gerenciales en el área de ventas.

La empresa también contempla una mudanza dentro del Aeropuerto Luis Muñoz Marín, a un lugar más conveniente para su operación.

Delta, que se encuentra en la Terminal B del aeropuerto, emplea en la Isla a 110 personas.

América Latina

Dentro del sistema de Delta, América Latina es la que ofrece los mejores márgenes de ingresos para la empresa. Por eso, en conjunto con la iniciativa local, la aerolínea se ha propuesto durante este año solidificar su posición de mercado en países como México y Brasil, con inversiones estratégicas a través de líneas aéreas como Aeroméxico y GOL.

“Durante el 2011, invertimos unos $65 millones en Aeroméxico y al mismo tiempo creamos una compañía de mantenimiento de aviones a un costo de $30 millones, también con Aeroméxico”, expresó el vicepresidente.

Además, Delta compró acciones de la aerolínea brasileña GOL por unos $100 millones.

“Esta empresa brasileña es la principal línea aérea doméstica con el 45% del mercado brasileño”, indicó.

También hicieron una alianza comercial con Aerolíneas Argentinas para formar parte de su red SkyTeam.

Celebran el 2011

“El 2011 ha sido uno de los mejores años de nuestra historia. Logramos recuperar completamente el costo del combustible. Tenemos más de $1,500 millones de flujo de caja y logramos pagar $4,000 millones en deuda”, resumió el ejecutivo.

Ferri detalló que, a pesar de todas las dificultades que la industria ha enfrentado durante los pasados años con el alza en combustible y los conflictos obrero-patronales, las medidas adoptadas por Delta demostraron ser eficientes y ahora están recogiendo los frutos.

El vicepresidente explicó que en gran medida estas eficiencias se lograron tras incurrir en cambios operacionales que perseguían la compra inteligente de combustible y una reducción dramática en los gastos de la compañía.

“Tan es así que hoy día somos, entre las aerolíneas más grandes, la que menor costo de operación tiene”, añadió.

Además explicó que se enfocaron mucho en hacer crecer sus ganancias, a través de darle al consumidor distintos tipos de productos que van desde una tarifa básica y que puede ser incrementada con otros servicios adicionales según el cliente lo requiera. Por ejemplo, la posibilidad de escoger el asiento en las primeras filas del avión por un valor adicional una vez el pasajero hace su registro de abordaje.

http://www.elnuevodia.com/deltacreceenlaisla-1190810.html

En Airliners.net esta diciendo que American eagle va a irse de SJU en los proximos meses, que va pasar con los destinos que tenian.

En Airliners.net esta diciendo que American eagle va a irse de SJU en los proximos meses, que va pasar con los destinos que tenian.

Bueno es siguen siendo rumores... nada oficial por ahora. Pero tarde o temprano (tal vez 6 meses o 5 años) American Eagle se retirará de SJU. SJU no es uno de sus hubs principales que piensan desarrollar para el futuro, y AA prácticamente sólo volaría rutas desde sus hubs.

Muchas de estas rutas se quedaran en el limbo si esto pasa, excuvite air(como se llame) deberia irse spin off y hacer su propia aerolinea con un hub en san juan.

OMG :ohno:

British Airline.... No era British Airways?

También falta Iberia, que opera en el Terminal D hace un tiempo. Y la foto es de este año.

Airlines va con "s" al final.

http://farm8.staticflickr.com/7030/6792825639_204ef8eaa4_z.jpg
http://www.flickr.com/photos/killerfemme/6792825639/sizes/z/in/set-72157629077240349/

http://farm8.staticflickr.com/7003/6606326977_7f0a56bbdf_b.jpg
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http://farm8.staticflickr.com/7168/6525489407_22779d3201_b.jpg
http://www.flickr.com/photos/ronpitman/6525489407/

No son mías.

Si, es British Airways.

Bellisimos errores.

Odio esos signs, btw. Me estan tan feos. lol

Recuerden que ya viene una inversion grande para el aeropuerto. :)

Por el amor a Dios que arreglen eso de que ya!!!! y Estoy con Kimmykun nunca me han gustado esos letreros del aeropuerto.

OMG :ohno:

British Airline.... No era British Airways?

También falta Iberia, que opera en el Terminal D hace un tiempo. Y la foto es de este año.

Airlines va con "s" al final.

http://farm8.staticflickr.com/7030/6792825639_204ef8eaa4_z.jpg
http://www.flickr.com/photos/killerfemme/6792825639/sizes/z/in/set-72157629077240349/

Que clase de metida de pata.:ohno:

Oh god! Que bochorno!

Que pensaran los turistas americanos de nosotros, we want to be a state but no podemos escribir "AIRLINES" correcto se escribe "S" cuando hay mas de uno. i learned that in spanish class in third grade. Come On!! y esos signs son tan outdated.

Hay compañías que su nombre oficial se termina en "Airline", y otras son "Air Lines" como Delta. Pero American Airlines o British Airways no escribirlo bien :nuts:

el error hay que corregirlo, pero no crean que la gente se da mucha cuenta de eso, simplemente lo ve y dice ah British Airlines esa es la que viene mi tia, deja ver a la hora que llega, osea ellos siguen con la mala informacion metida en la cabeza, pero tampoco es que los confunde ni ellos se dan cuenta.

Hay que estar metido influenciado en el medio para darse cuenta claramente del error o conocer algo de la aviacion, o visitar a menudo el aeropuerto ;)

Así es. Pero aun en los aeropuertos este tipo de error en un letrero permanente no debe ocurrir.

Incluso, he escuchado en entrevistas de audio al secretario de Turismo decir "British Atlantic", confundiendo British Airways con Virgin Atlantic.

Así es. Pero aun en los aeropuertos este tipo de error en un letrero permanente no debe ocurrir.



Ninguno de esos rótulos es permanente. Bueno, el tablón con la letra del terminal si es permanente pero los nombres de las líneas aéreas son placas que se pueden intercambiar. Es cuestión de hacer nuevas y reemplazarlas. Un trabajo que se hace bien fácil y no cuesta mucho. No hay excusa para que no lo arreglen.

Ninguno de esos rótulos es permanente. Bueno, el tablón con la letra del terminal si es permanente pero los nombres de las líneas aéreas son placas que se pueden intercambiar. Es cuestión de hacer nuevas y reemplazarlas. Un trabajo que se hace bien fácil y no cuesta mucho. No hay excusa para que no lo arreglen.

Si a eso me refiero. Las letras deben ser fácil de cambiar. :okay:

el error hay que corregirlo, pero no crean que la gente se da mucha cuenta de eso, simplemente lo ve y dice ah British Airlines esa es la que viene mi tia, deja ver a la hora que llega, osea ellos siguen con la mala informacion metida en la cabeza, pero tampoco es que los confunde ni ellos se dan cuenta.

Hay que estar metido influenciado en el medio para darse cuenta claramente del error o conocer algo de la aviacion, o visitar a menudo el aeropuerto ;)

estoy muy de acuerdo contigo.......yo paso todos los dia por debajo de ese letro y si alexis no trae esas foto la verdad no me doy cuanta que estab mal....:lol::lol:

Dutch Antilles Express estaría volando desde Curazao a San Juan a partir de mayo/junio 2012, según su nuevo mapa de rutas publicado en su Facebook (www.facebook.com/DutchAntillesExpress):

http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/421994_336260099749799_267136559995487_870533_1243505200_n.jpg

ojala se de ese plan mostrado en el mapa de rutas de DAE, aunque dudo que sea en la fecha estimada, pero que se de a lo largo del 2012.

Deberian de ser letreros LED como los que estan aparecieron mucho en Puerto Rico.

Deberian de ser letreros LED como los que estan aparecieron mucho en Puerto Rico.

Para el propósito que lo usan, lo que tienen está perfecto. No es como que cambian la ubicación de las líneas aéreas muy a menudo como para usar un rótulo electrónico. No consume energía, no se daña, no necesita baterías...

todavia no se saben los numeros del SJU, movimiento de pasajeros

El 16 de marzo se sabrán.

Hola mi gente! Alguien sabe alguna informacion sobre las propuestas de los consorcios??? Saludos!!

^^por lo menos no las he visto en el foro.

American Airlines to upgrade fleet; Delta adds flights, meals (http://newsismybusiness.com/american-airlines-to-upgrade-fleet-delta-adds-flights-meals/)
Written by Michelle Kantrow // March 5, 2012 // Tourism/Transportation // No comments


Carriers American Airlines and Delta Air Lines will offer roomier cabins and more flights, respectively, to customers traveling out of the Luis Muñoz Marín International Airport in Carolina.

Starting this fall, American will begin marketing its “Main Cabin Extra” service, which will offer more legroom as well as priority boarding. American plans to begin installations this year, and over time will update all of its existing aircraft, the carrier said.

New Boeing 737-800 aircraft being delivered to American will come equipped with “Main Cabin Extra” seating beginning this fall. Anticipated future aircraft, including Airbus A321s, and A319s, and Boeing 777-300ERs and 787s, will also offer the added space. The entire fleet should be retrofitted with the larger seating within 18 months.

“Customers traveling in ‘Main Cabin Extra’ seats will enjoy four to six inches of extra leg room compared to a standard ‘Main Cabin seat,’ as well as priority boarding privileges,” said Virasb Vahidi, American’s chief commercial officer. “We continue to provide our customers with choices that enable them to customize their travel on American to be the experience they desire and value.”

Main Cabin Extra seats will be located in the front portion of the main Ccabin, allowing easier boarding and deplaning. AAdvantage Executive Platinum, and AAdvantage Platinum members, and customers who purchase a full-fare economy class ticket will receive complimentary access to the larger seats. Also, AAdvantage Gold members will receive complimentary access to the new seating through Dec. 31, 2013.

“American will continue to reserve a significant portion of ‘Main Cabin Extra’ seats and other seats in the main cabin exclusively for elite customers who can select these seating options at the time of booking up until check-in,” the carrier said.

Other customers who wish to sit in the bigger seats will have to pay between $8 and $108 per segment, depending on the length of the flight. “Main Cabin Extra” will be available for purchase beginning in spring 2012 for travel onboard the 777-300ERs.


Delta introduced two additional daily flights between LMM and JFK last week.

Delta boosts flight frequency
Meanwhile, Delta Air Lines announced last week an increase in flight capacity of 168 percent between New York’s John F. Kennedy International Airport and San Juan with the introduction of two additional daily flights effective March 1.

Delta is also offering a complimentary meal for coach cabin passengers who now will be served a sandwich and a cookie along with their choice of a complimentary soft drink, coffee or juice.

“Delta is taking firm steps towards becoming the best U.S. carrier in Latin America and the Caribbean. We have the wind on our back and great momentum for growth in Puerto Rico and the region,” said Nicolas Ferri, Delta’s vice president for Latin America and the Caribbean. “This is but the beginning of on-board services improvements.”

Later this month, Delta will announce a new on-board entertainment feature in Spanish and in May, it will introduce a new drink sure to be a sensation amongst Latin American travelers,” Ferri said.

otro experimento mas...

Eso es parecido al "Even more leg room" de jetBlue.

mas vuelos para que se vayan nuestros politicos de aqui

El sandwich gratis parece que es solo para SJU-JFK, porque en mi vuelo ayer a Atlanta, lo unico gratis eran las galletas Biscoff y bolsitas de mani/pretzels.

Dae estara muy agresiva, pero para ese proyecto necesitaran mas MD..y pronto.,

Ayer estuve en el aeropuerto y pase por el terminal A y vi que los counter estaban rotulado con US airline. mi duda es si Us se va a mudar para ahi o JetBlue, tambien en varias ocaciones eh visto dos aviones estacuonado en el terminar A

Eso es parecido al "Even more leg room" de jetBlue.

te lo venden a ti como more leg room.....la verdadera razon es sacar fila de asiento para poner menos flight attendant....van a ver que dentro de unos anos vuelven a poner los asiento en el avion.

^^ O sea que los B737-800 de AA tendrán 150 asientos? Creo que es un flight attendant por cada 50 pasajeros.

JetBlue to add PR flights to DC, Austin (http://caribbeanbusinesspr.com/news03.php?nt_id=69123&ct_id=1)
By CB Online Staff
cbnews@caribbeanbusinesspr.com


JetBlue on Monday filed a request with the federal government to launch nonstop service from San Juan to Washington, D.C. and Austin, Texas.
“Today we filed a ‘capital-to-capital’ application with the United States Department of Transportation to receive four beyond perimeter slot exemptions to provide new nonstop service from Ronald Reagan Washington National Airport to two unique and sought-after destinations: San Juan, Puerto Rico and Austin, Texas,” the carrier said on its website.

The proposed flights would be the only nonstop service between the U.S. capital’s preferred business airport and the capitals of Puerto Rico and Texas – both of which are located beyond the airport’s 1,250-mile perimeter and are among the 10 largest markets without nonstop air service to Reagan National, JetBlue said.

Reagan National sits just across from downtown Washington, D.C. on the Virginia side of the Potomac River. The Metro mass transit train system that covers D.C. and the Virginia and Maryland suburbs stops at the airport. The carrier currently serves the market through Dulles International Airport, which is further out in the D.C. suburbs.

JetBlue intends to offer one daily nonstop roundtrip flight to San Juan’s Luis Muñoz Marín International Airport, with connecting service to St. Thomas, the capital of the U.S. Virgin Islands, as well as one daily nonstop roundtrip flight to Austin-Bergstrom International Airport. Both routes are supported by the two communities and their respective leaders, the carrier said.

JetBlue has been ramping up its service to the Caribbean, where other airlines have pulled back over the past several years, as it continues to build on its position as Puerto Rico’s largest carrier. JetBlue already flies between hub city San Juan and 11 other destinations; seven of those in the continental U.S.

JetBlue will further strengthen its connection to the island later this spring when it launches two new destinations from San Juan: Newark, N.J. on April 25 and West Palm Beach, Fla. on May 15.

It launched service between San Juan and Hartford in January, San Juan and St. Maarten in November, and between the Puerto Rico capital and the U.S. Virgin Islands in December. It also plans to add to nonstop service between San Juan and Ft. Lauderdale, Fla.

Since its debut on the island a decade ago, the number of fliers traveling with JetBlue to/from San Juan has grown an average of 28 percent each year.

JetBlue launched service from Reagan National in November 2010, after more than a decade of attempting to enter the tightly restricted market. Despite being a small, limited incumbent carrier at highly concentrated Reagan National, JetBlue has stimulated traffic, lowered fares, and garnered significant support in the capital region as a result of its low fares and unique brand of customer service.

Super brutal, pero esos vuelos, no se han aprobado todavia entonces..? Y ¿Nosotros somos hub de JetBlue??

Wow!!! Buena noticia Jaykar!! Vamos a ver si otras aerolineas emulan a jetBlue!!

Tengo entendido que lo que están solicitando son DCA-AUS y DCA-SJU. No AUS-SJU.

DCA (Ronald Reagan National Airport) es un aeropuerto controlado por slots, por su congestión actual. Además, tiene una restricción de un perímetro de que las aerolíneas no pueden hacer vuelos mayores a 1,250 millas. Hay excepciones a esta regla pero son muy controladas, y el gobierno de EEUU está promoviendo más vuelos que superen la regla. SJU está fuera del perímetro, por lo que JetBlue tiene que aplicar para ver si le dan el permiso.

Espero que se lo den, sería una muy buena noticia!!

JetBlue seeks OK to fly Washington’s Reagan National Airport, LMM route

Written by Michelle Kantrow (http://newsismybusiness.com/author/mkantrow/) // March 12, 2012 // Tourism/Transportation (http://newsismybusiness.com/category/tourism-transportation/) //

http://newsismybusiness.com/wp-content/uploads/2011/05/jetBlue-300x199.jpg (http://newsismybusiness.com/wp-content/uploads/2011/05/jetBlue.jpg)
JetBlue is expanding seeking permission to connect LMM with Reagan National Airport. (Credit: © Mauricio Pascual)

JetBlue Airways filed with the U.S. Department of Transportation a “capital-to-capital” application for permission to launch new nonstop service from Ronald Reagan Washington National Airport to San Juan, a route that has been unattended for quite some time, the company announced Monday.
JetBlue’s proposed new flights would be the only nonstop service between the U.S. capital’s preferred business airport and Luis Muñoz Marín Airport, which is located beyond the stateside airport’s 1,250-mile perimeter and is among the 10 largest markets without nonstop air service to Reagan National. The carrier is also looking to connect Ronald Reagan airport with the Austin-Bergstrom International Airport in Texas.
If it lands permission, JetBlue intends to offer one daily nonstop roundtrip flight to LMM, with connecting service to St Thomas.
“JetBlue’s proposed new service to San Juan and Austin will provide tremendous benefit to the traveling public,” said Robert Land, JetBlue’s senior vice president of government affairs and associate general counsel.
“JetBlue has long had a simple formula for deciding which markets to serve: we look for routes that are underserved, overpriced, or both,” he said. “The markets from our nation’s capital to San Juan and Austin fit that bill, and would be well-served with the addition of new nonstop JetBlue flights.”
JetBlue is Puerto Rico’s largest airline, with service between the island and 11 nonstop destinations throughout the U.S. mainland and the Caribbean.
JetBlue will further strengthen its connection to the island later this spring when it launches two new destinations from San Juan: Newark, N.J. on April 25 and West Palm Beach, Fla. on May 15.
Since its debut on the island a decade ago, the number of fliers traveling with JetBlue to/from San Juan has grown an average of 28 percent each year, the company said.
JetBlue launched service from Reagan National in November 2010, after more than a decade of attempting to enter the tightly restricted market. Despite being a small, limited incumbent carrier at highly concentrated Reagan National, JetBlue “has stimulated traffic, lowered fares, and garnered significant support in the capital region as a result of its low fares and unique brand of customer service,” the carrier noted.


http://newsismybusiness.com/jetblue-seeks-ok-to-fly-washingtons-reagan-national-airport-lmm-route/

JetBlue Files to Fly New Capital-to-Capital Services from Washington's Reagan National Airport
By JetBlue Airways
Posted: 4:18pm on Mar 12, 2012; Modified: 4:24pm on Mar 12, 2012

WASHINGTON, MARCH 12, 2012 — /PRNewswire/ -- JetBlue Airways (Nasdaq: JBLU) today filed with the United States Department of Transportation a "capital-to-capital" application for four beyond-perimeter slot exemptions to launch new nonstop service from Ronald Reagan Washington National Airport to two unique and sought-after destinations: San Juan, Puerto Rico and Austin, Texas.

JetBlue's proposed new flights would be the only nonstop service between the U.S. capital's preferred business airport and the capitals of Puerto Rico and Texas – both of which are located beyond the airport's 1,250-mile perimeter and are among the 10 largest markets without nonstop air service to Reagan National.

Award-winning JetBlue intends to offer one daily nonstop roundtrip flight to San Juan's Luiz Munoz Marin International Airport, with connecting service to St. Thomas, the capital of the United States Virgin Islands, as well as one daily nonstop roundtrip flight to Austin-Bergstrom International Airport. Both routes are supported by the two communities and their respective leaders.

"JetBlue's proposed new service to San Juan and Austin will provide tremendous benefit to the traveling public," said Robert Land, JetBlue's senior vice president of government affairs and associate general counsel. "JetBlue has long had a simple formula for deciding which markets to serve: we look for routes that are underserved, overpriced, or both. The markets from our nation's capital to San Juan and Austin fit that bill, and would be well-served with the addition of new nonstop JetBlue flights."

JetBlue is Puerto Rico's largest airline, with service between the Commonwealth and 11 nonstop destinations throughout the U.S. mainland and the Caribbean. JetBlue will further strengthen its connection to the island later this spring when it launches two new destinations from San Juan: Newark, N.J. on April 25 and West Palm Beach, Fla. on May 15. Since its debut on the island a decade ago, the number of fliers traveling with JetBlue to/from San Juan has grown an average of 28 percent each year.

JetBlue launched service from Reagan National in November 2010, after more than a decade of attempting to enter the tightly restricted market. Despite being a small, limited incumbent carrier at highly concentrated Reagan National, JetBlue has stimulated traffic, lowered fares, and garnered significant support in the capital region as a result of its low fares and unique brand of customer service.

The airline currently offers a business-friendly schedule of seven daily roundtrip flights between Reagan National and Boston as well as daily service to its focus cities in Fort Lauderdale and Orlando, Fla., where connections are available to destinations across the Caribbean and Latin America. This June, JetBlue plans to expand service to Boston to ten roundtrip flights per day, add more flights to Fort Lauderdale and Orlando, and launch a new nonstop route to Tampa, Fla.

About JetBlue Airways JetBlue is New York's Hometown Airline(TM) with other focus cities in Boston, Fort Lauderdale, Los Angeles, and Orlando. Known for its award-winning service and free TV as much as its low fares, JetBlue offers the most legroom in coach of any U.S. airline (based on average fleet-wide seat pitch) as well as super-spacious Even More Space seats. JetBlue is also America's first and only airline to offer its own Customer Bill of Rights, with meaningful and specific compensation for customers inconvenienced by service disruptions within JetBlue's control. Visit www.jetblue.com/promise for details. JetBlue serves 70 cities with 750 daily flights with new service to Dallas/Fort Worth launching later this year. With JetBlue, all seats are assigned, all fares are one-way, and an overnight stay is never required. For information or reservations call 1-800-JET-BLUE (1-800-538-2583), TTY/TDD 1-800-336-5530, or visit www.jetblue.com.

SOURCE JetBlue Airways

Read more here: http://www.bradenton.com/2012/03/12/3934245/jetblue-files-to-fly-new-capital.html#storylink=cpy

Super brutal, pero esos vuelos, no se han aprobado todavia entonces..? Y ¿Nosotros somos hub de JetBlue??

va cojer un tiempo porque otras applicaron para servir en otras rutas por ejemplo delta DCA-SLC.

JetBlue already flies between hub city San Juan and 11 other destinations; seven of those in the continental U.S.[/B]

If we are considered a Hub already, then they should change the size of the San Juan's font on the "Where We Fly" web page, to match that of Orlando, Fort Lauderdale, Long Beach, Boston and JFK.

En eso me fije. Aun el nombre de San Juan esta en pequeño. Lo de hub no se, tal vez fue sensacionalismo del periodico pero si somos focus city for sure.

No dudaría que con par de destinos más, San Juan aparezca en letra grande en el mapa de rutas de JetBlue. Pero según las propias notas de prensa de JetBlue, San Juan es "focus city". Por cierto, JetBlue sólo llama "hub" a New York-JFK. Los demás como Orlando, Fort Lauderdale, Boston y Long Beach los llama "focus city".

^^ O sea que los B737-800 de AA tendrán 150 asientos? Creo que es un flight attendant por cada 50 pasajeros.

asi es alexis.......cuando tenga el dato de cuantos asiento quedaran te dejo saber ...

La mudanza de jetBlue al nuevo Terminal A ya es oficial:

JetBlue se muda para ofrecer una mejor experiencia a sus clientes

A partir del verano, operará desde el nuevo terminal A en el Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín

http://www.elnuevodia.com/jetbluesemudaparaofrecerunamejorexperienciaasusclientes-1212391.html

Que buena noticia! Por Fin!!

Ya era hora!!!!!!!!

JetBlue moving to new LMM terminal (http://caribbeanbusinesspr.com/news03.php?nt_id=69201&ct_id=1&ct_name=1)
By CB Online Staff
cbnews@caribbeanbusinesspr.com

http://img828.imageshack.us/img828/629/terminala.jpg (http://img828.imageshack.us/i/terminala.jpg/)

JetBlue Airways has reached an agreement with the Puerto Rico Ports Authority to move its operation in San Juan’s Luis Muñoz Marín International Airport to Terminal A from Terminal C.
The move, scheduled for the end of May, will allow the airline to operate within the new and larger facilities with additional counter space and gates. The move will also allow JetBlue to efficiently accommodate its future growth at the Caribbean’s busiest airport.

“We’re always looking for state-of-the-art facilities that allow us to deliver the same great experience we do in the air, on the ground,” said Rich Smyth, vice president of corporate real estate for JetBlue Airways. “The brand-new Terminal A, right next door to where we are now, will greatly improve our customers’ experience while accommodating our projected growth over the next decade.”

The announcement Wednesday came a year after CARIBBEAN BUSINESS first reported on talks for JetBlue to make the move to the new terminal.

“We support and welcome JetBlue’s commitment for growth in Puerto Rico. JetBlue is definitely a trend-setter and we will continue to work with them to facilitate their growth and provide world-class service to travelers at Luis Muñoz Marín International Airport,” said Gov. Luis Fortuno. “JetBlue’s move into Terminal A and their announcement of route expansions last year are both very good news for our tourist sector and consistent with the economic policies of our Administration.”

Meanwhile, the Puerto Rico Ports Authority (PRPA) also expressed satisfaction and will work closely with JetBlue in order to reach the late May deadline.

http://img688.imageshack.us/img688/5661/terminalaa.jpg (http://img688.imageshack.us/i/terminalaa.jpg/)

“It was time to put Terminal A into use, and there is no other better alternative than to allow the fastest growing airline in Puerto Rico to occupy this facility,” said PRPA Executive Director Bernardo Vázquez. “JetBlue’s move into Terminal A makes sense for everyone; not only will it allow the accommodation of the growth of JetBlue for years to come, but also allow for effective utilization of airport space. We will continue to work with JetBlue to facilitate its transition and avoid disruption to travelers.”

JetBlue will be able to increase its gate positions and counter space to better serve its customers. It will also feature modern technology including a TSA In-line Baggage System and an advanced ticketing office created and operated by JetBlue. The carrier’s international flights will continue to arrive at Terminal C.

JetBlue started flying to Puerto Rico nearly 10 years ago. Today, JetBlue serves San Juan, Aguadilla and Ponce with service to 11 non-stop destinations, including seven within the continental U.S. (Boston, Hartford, Fort Lauderdale, New York, Jacksonville, Orlando and Tampa) and four within the Caribbean (Santo Domingo, St. Maarten, St. Thomas, and St. Croix).

JetBlue will continue its growth in Puerto Rico when it begins new service from San Juan to Newark, beginning on April 25, 2012 and to West Palm Beach, beginning May 15, 2012. Further, the carrier recently filed with the U.S. Department of Transportation a “capital-to-capital” application for a slot exemption to launch new nonstop service from Ronald Reagan Washington National Airport to San Juan.

Esta noticia de Jet Blue es buena pero nadie ha pensado que pasara con el resto de los terminales del LMM??? Es asi y hay areas que parecen vacias imaginense con mas espacio y menos vuelos de otras lineas.....

Esperemos que con las APP esos espacios se llenen con nuevas aerolíneas o nuevas rutas.

Mientras más espacio haya en la Terminal C (donde actualmente JetBlue opera), más posibilidades de ver nuevas aerolíneas y vuelos internacionales.

No sé si recuerdan pero ya mr_dj_007 nos ha traído información de las relocalizaciones que se estarán haciendo en los terminales y aerolíneas. AirTran/Southwest también tiene planes de expansión para SJU, entre otras aerolíneas.

Ventana derecha, aterrizando por la pista 08

R7mORdHcGmg

Lo pueden ver en 720P HD. No es mío el video.

Que buen video. Sinceramente no se de que lado se ve mas impresionante San Juan, el derecho o el izquierdo. Simplemente se ve una enorme plasta de cemento con muchos edificios por doquier y muchos carros transitando por sus calles y autopistas.

En ese video se pueden apreciar los trabajos de canalizacion y expansion del Rio Puerto Nuevo y los trabajos de construccion y limpieza del nuevo complejo de Las Gladiolas en Hato Rey Este.

Uno de los mejores videos que he visto de aterrizaje en SJU. Siempre busco acomodarme en ese lado del avión en el vuelo de regreso cuando viajo porque las vistas son espectaculares. En el otro lado lo único impresionante es el área del Viejo San Juan que sobresale el Morro, el Capitolio y los cruceros si hay y si uno tiene la suerte que el approach es el mismo que tuvo ese avión. A veces entran un poco más al este por el área de Levittown y pasan muy cerca de la isleta de San Juan. También se aprecia la poca altura que llevan cuando pasan sobre Hato Rey.

Hasta me acomodé de lado con el monitor a mi derecha simulando que iba llegando en ese avión y mirando por la ventana. :D El video en alta definición en un monitor de 21 pulgadas se aproxima bastante a lo que se ve realmente por la ventana.

Por el otro lado en muchas ocasiones se puede ver a Santurce completo. Eso incluye a Condado y Miramar.

JetBlue confirms move to LMM’s Terminal A (http://newsismybusiness.com/jetblue-confirms-move-to-lmms-terminal-a/)
Written by Michelle Kantrow // March 14, 2012 // Tourism/Transportation // No comments

http://img19.imageshack.us/img19/382/lmmterminala.jpg (http://img19.imageshack.us/i/lmmterminala.jpg/)
JetBlue is moving into Terminal A in late May.

JetBlue Airways confirmed Wednesday it will be moving into Luis Muñoz Marín’s vacant Terminal A at the end of May, upon reaching an agreement with the Puerto Rico Ports Authority. The agency had hinted late last year that such a move was in the works for the island’s largest air carrier.

The move, scheduled for the end of May, will allow the airline to operate within the new and larger facilities with additional counter space and gates, as well as allow for JetBlue’s future growth. It is said the carrier will soon announce its decision to establish an operational hub at LMM.

“We’re always looking for state-of-the-art facilities that allow us to deliver the same great experience we do in the air, on the ground,” said Rich Smyth, vice president of corporate real estate for JetBlue Airways. “The brand-new Terminal A, right next door to where we are now, will greatly improve our customers’ experience while accommodating our projected growth over the next decade.”

Terminal A was one of the improvement projects announced for the airport in 2006, but has remained vacant since being completed, despite interest from carriers such as Delta. However, because the terminal lacks an inspection point for international flights, carriers offering international service were held back from using it.

In an exclusive interview with News is my Business, LMM General Manager Arnaldo Deleo said the facility was being retrofitted with the necessary checkpoints, but JetBlue will likely need to use another inspection area at LMM until that process is finished.

“It was time to put Terminal A into use, and there is no other better alternative than to allow the fastest growing airline in Puerto Rico to occupy this facility. JetBlue’s move into Terminal A makes sense for everyone; not only will it allow the accommodation of the growth of JetBlue for years to come, but also allow for effective utilization of airport space,” said Ports Authority Executive Director Bernardo Vázquez. “We will continue to work with JetBlue to facilitate its transition and avoid disruption to travelers.”

JetBlue will be able to increase its gate positions and counter space to better serve its customers. It will also feature modern technology including a TSA In-line Baggage System and an advanced ticketing office created and operated by JetBlue. The carrier’s international flights will continue to arrive at Terminal C.

JetBlue started flying to Puerto Rico nearly 10 years ago, on May 30, 2002. Today, JetBlue serves San Juan, Aguadilla and Ponce with service to 11 non-stop destinations, including seven within the continental US (Boston, Hartford, Fort Lauderdale, New York, Jacksonville, Orlando and Tampa) and four within the Caribbean (Santo Domingo, St. Maarten, St. Thomas, and St. Croix).

Earlier this week, the carrier announced it has asked the U.S. Department of Transportation for permission to launch new nonstop service from Ronald Reagan Washington National Airport to San Juan.

esto es un video que alguien puso en fb. del avion que se accidento hoy.

http://www.youtube.com/watch?v=cEK8CWfgSvs

va cojer un tiempo porque otras applicaron para servir en otras rutas por ejemplo delta DCA-SLC.
Pero JetBlue no compite con Delta para este permiso especial, porque a Delta, American, United y US Airways se les dio un tratamiento diferente al ser líneas aéreas con mayor presencia en DCA.

JetBlue sí compite con estas líneas aéreas:

Frontier: DCA-Colorado Springs/San Diego
Air Canada: DCA-Vancouver
Alaska Airlines: DCA-Portland/San Diego
Southwest: DCA-Austin/San Diego
Sun Country: DCA-Las Vegas
Virgin America: DCA-San Francisco

Se otorgarán ocho slots. Equivalen a 4 despegues/aterrizajes.

Me parece que la ruta a San Juan debe tener prioridad sobre muchas de esas otras ciudades. Demasiados boricuas trabajando en Agencias Federales en el DC Area.

JetBlue’s bid to connect LMM-DC draws online support (http://newsismybusiness.com/online-campaign-swirling-to-support-jetblues-bid-to-connect-lmm-dc/)
Written by Michelle Kantrow // March 16, 2012 // Tourism/Transportation // No comments

The Puerto Rico Federal Affairs Administration is campaigning in favor of JetBlue’s bid to launch a nonstop route connecting the Luis Muñoz Marín Airport with the Reagan National Airport in Washington D.C. through an email outreach campaign urging frequent flyers to voice their support of the carrier’s plan.

In an email that has been circulating this week, Isabel M. Milán, director of the PRFAA’s human resources and advance department, attached a form letter addressed to U.S. Department of Transportation Secretary Ray LaHood outlining the reasons why JetBlue’s proposed service is needed.

“The level of service from San Juan to Washington has decreased over the years and fares have risen. The limited nonstop service is to either [Baltimore Washington International Airport] or Dulles, quite distant from downtown Washington and government offices,” the letter states. “The addition of this unique nonstop, a first of its kind, would be of great benefit to our company and indeed all Puerto Rico residents and visitors.”

Last week, JetBlue announced it had filed a “capital-to-capital” application at the U.S. Department of Transportation for permission to launch the new nonstop service, which if approved would be the only one available connecting the two busy airports.

The PRFAA’s push seeks to drum up support to show the federal transportation agency there is a high enough level of would-be passengers who need and would use the service.

“Volume is very important so that Jet Blue’s proposal has a chance at success,” she said, urging the email recipient to forward the form letter to others in their address book.

The signed letter of support must be emailed to governmentaffairs@jetblue.com by 5 p.m. on or before Mar. 23.

Luego traigo fotos de un buen día de spotting hoy en SJU.

Luego traigo fotos de un buen día de spotting hoy en SJU.

^^^^^^^^ si hoy por mi casa paso un 737 que me parecio como si fuera TAP.

Delta Airlines flexes muscles in Puerto Rico, globally (http://www.caribbeanbusinesspr.com/prnt_ed/news02.php?nw_id=6805)
By : ALEX DÍAZ
alex@casiano.com
Edition: March 22, 2012 | Volume: 40 | No: 11

World’s largest adds daily flights to New York, more coming
Fresh from closing 2011 with a whopping $1.2 billion in net income—8% higher than 2010—the world's largest airline has decided to fl ex its muscles and assert its leadership across many fronts.

One is right here in Puerto Rico, where Delta Airlines added two direct flights to the busy San Juan-New York City route beginning this month and plans additional direct flights as early as this summer to Detroit and Minneapolis.

That's up from a single direct flight to New York and five to Atlanta, the airline's headquarters city and principal hub.

"We've overcome the crisis that beset all legacy airlines and the industry in general during the 2000s and are now very profitable and poised to use our market-dominant position to fl y even higher," Nicolás Ferri, vice president in charge of the Caribbean & Latin America, told CARIBBEAN BUSINESS in an exclusive interview.

If successful in its bid to acquire the bankrupt American Airlines and establish an even more dominant 35% market share, Wall Street analysts look for Delta to make even more moves, even though the American deal is more the subject of rumor and preliminary talks at this stage than advanced negotiations. Several other carriers are also said to be considering the fallen giant.

Delta recently made heads turn with the launch of a $2 billion investment in its facilities and products around the world.

While Ferri said the airline's facilities at Luis Muñoz Marín International Airport aren't included for the time being—"Actually, we're very happy with what we offer our passengers there"—he said the island is part of a broader platform of customer-pleasing improvements.

These include serving in-flight food from certain Latin American countries, as well as providing culture-sensitive entertainment during flights and while passengers wait at the gate.

Starting this month, regional flights also feature the new "Despegando" Spanish-language magazine, and customers can now use Twitter to acquire and change flight information in Spanish.

"We're out to build a premium airline brand in each of the regions where we do business, and Latin America is one of the priorities in our business plan," the Argentine executive added.

Of the 62 countries served by Delta, 32 fall under Ferri's domain, comprising 1,000 of the airline's 13,000 daily flights.

Delta ranks first worldwide in terms of passengers (164 million vs. United's 142 million) and aircraft (744 vs. United's 712). The Chicago-based rival outranks Delta in number of destinations (371 vs. 343).

Excelente noticia Jaykar!! Muy bueno que hayan decidido traer de vuelta los vuelos de Minneapolis y Detroit para el verano. Espero que se den. Por otro lado, llegué a pensar que abrirían otro destino como lo es Cincinnati (CVG) o tal vez New York, La Guardia (LGA) o como habían rumorado mucho en el aeropuerto Los Angeles, California (LAX). Pero bueno, me alegro mucho que ambos vuelos regresen más pronto de lo usual.

Por otro lado, Halon, ese B737-800 no era de TAP. Era de Sun Country Airlines, con los colores de Transavia Airlines. El avión es blanco con círculos verdes cerca de la primera puerta de embarque.

By the way... Alguien sabe que ha pasado con las propuestas de los consorcios??? Desde hace tiempo que no sale nada... Bueno muchachos, cuídensen!

Los vuelos de Delta a Minneapolis y Detroit siguen siendo entre diciembre y abril. Eso es un error del que entrevistaron de Delta. Seguiremos sin vuelos a DTW y MSP en el verano.

En cuanto a los consorcios, todavía no ha salido nada de sus propuestas.

Los vuelos de Delta a Minneapolis y Detroit siguen siendo entre diciembre y abril. Eso es un error del que entrevistaron de Delta. Seguiremos sin vuelos a DTW y MSP en el verano.

En cuanto a los consorcios, todavía no ha salido nada de sus propuestas.

¿No hay vuelos en Noviembre?

¿No hay vuelos en Noviembre?

No. Los vuelos estacionales de Delta empiezan en diciembre.

Piden hacer campaña por el vuelo directo San Juan a Washington (http://www.elnuevodia.com/pidenhacercampanaporelvuelodirectosanjuanawashington-1218898.html)
El Gobierno respalda la solicitud de la empresa Jet Blue

Por ELNUEVODIA.COM

Washington - Los ciudadanos pueden someter comentarios públicos, hasta el lunes, en torno a la petición de Jet Blue para iniciar viajes directos entre el aeropuerto Reagan-National de Washington y el Luis Muñoz Marín de Puerto Rico.

Según Nicole Guillemard, directora ejecutiva de la Administración de Asuntos Federales de Puerto Rico (PRFAA), los comentarios se pueden enviar a través de la red de internet utilizando la página del Departamento de Transportación de Estados Unidos (www.regulations.gov).

Otra alternativa es enviarlos a la propia empresa Jet Blue (governmentaffairs@jetblue.com).

El Departamento de Transportación federal acepta pocos vuelos a Reagan-National que exceden la distancia de 1,250 millas, pero actualmente evalúa una petición de Jet Blue para que se le autorice vuelos directos a San Juan y Austin (Texas).

Guillemard indicó que el gobernador Luis Fortuño envió una carta de respaldo a la propuesta de Jet Blue, que fue dirigida al secretario de Transportación, Ray LaHood, e incluida en la solicitud original de la aerolínea.

La Asociación de Hoteles y Turismo, la Asociación de Industriales y la Cámara de Comercio también han respaldado la idea, agregó la directora de PRFAA.

Excelente noticia Jaykar!! Muy bueno que hayan decidido traer de vuelta los vuelos de Minneapolis y Detroit para el verano. Espero que se den. Por otro lado, llegué a pensar que abrirían otro destino como lo es Cincinnati (CVG) o tal vez New York, La Guardia (LGA) o como habían rumorado mucho en el aeropuerto Los Angeles, California (LAX). Pero bueno, me alegro mucho que ambos vuelos regresen más pronto de lo usual.

Por otro lado, Halon, ese B737-800 no era de TAP. Era de Sun Country Airlines, con los colores de Transavia Airlines. El avión es blanco con círculos verdes cerca de la primera puerta de embarque.

By the way... Alguien sabe que ha pasado con las propuestas de los consorcios??? Desde hace tiempo que no sale nada... Bueno muchachos, cuídensen!

gracias despues lo vi alguien le tiro una foto.

Ocupación de los nuevos vuelos de JetBlue a St. Thomas y St. Croix en diciembre:

SJU-STT: 74.9%
STT-SJU: 80.0%

SJU-STX: 79.5%
STX-SJU: 81.4%

Ambas rutas comenzaron el 12 de diciembre. La oferta para STT fue 4,000 asientos en cada dirección, y para STX fueron 2,000 asientos en cada dirección.

Para que tengan una idea :) Los números de SJU-SXM todavía no están disponibles por ser un destino internacional.

Hace poco nos preguntábamos sobre el avance del proceso de la APP del Aeropuerto. Aquí el último update que se incluyó en una noticia relacionada a otra APP. Al parecer, el proceso ha sido más largo que lo esperado pero por razones positivas.

Busca desarrolladores nueva APP (http://www.vocero.com/busca-desarrolladores-nueva-app/)
23 de marzo de 2012 - Negocios, - Carlos Antonio Otero, EL VOCERO

APP del aeropuerto

La complejidad para la operación del Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín, mediante una concesión en APP con la empresa privada, es lo que mantiene un atraso en el calendario para el anuncio del licitante seleccionado, confirmó Álvarez, a preguntas de EL VOCERO.

Dijo que los proponentes en la selección preliminar ha hecho 986 preguntas de todo tipo, de las cuales se han contestado el 60 por ciento. Explicó que al tratarse de una operación compleja, los proponentes quieren escrutar cada detalle, pero aclaró que todos “siguen en carrera” y ninguno se ha retirado del proceso.

El nivel de cuestionamiento de los proponentes ha superado procesos anteriores como el de carreteras, cuando el total de preguntas hechas fue de 440, se informó. “Aquí la infraestructura es diferente y la complejidad. La perspectiva general de proponentes está enfocada en crecimiento volumen de pasajeros y en al inversión en infraestructura”, señaló Álvarez, y comentó que se han hecho preguntas tan específicas como la inversión en reparación de servicios sanitarios.

Dijo que será positiva la selección porque las propuestas son abarcadoras y lo que buscan es una transformación total de lo que existe hoy como aeropuerto principal de la Isla.

valla que bien le esta yendo a JB en LMM..:)

como quedara distribuida la TA cuando se muden hacia ella ?

miren estos video de las difuntas y las que ya no afrecen servicio a SJU.

http://www.youtube.com/watch?v=CmmMTGGo3s4&feature=g-all-u&context=G2aa015bFAAAAAAAANAA

Ocupación de los nuevos vuelos de JetBlue a St. Thomas y St. Croix en diciembre:

SJU-STT: 74.9%
STT-SJU: 80.0%

SJU-STX: 79.5%
STX-SJU: 81.4%

Ambas rutas comenzaron el 12 de diciembre. La oferta para STT fue 4,000 asientos en cada dirección, y para STX fueron 2,000 asientos en cada dirección.

Para que tengan una idea :) Los números de SJU-SXM todavía no están disponibles por ser un destino internacional.

Alexis de donde sacaste eso numeros???

Alexis de donde sacaste eso numeros???

De aquí: https://2bts.rita.dot.gov/pdc/user/products/src/category.xml?pdc_start=1&pdc_end=15&pdc_page=1&c=1&pdc_sort=2+DESC,+4+DESC

Más Específico:

Internacional: https://2bts.rita.dot.gov/pdc/user/products/src/products.xml?p=33226&c=1
Doméstico: https://2bts.rita.dot.gov/pdc/user/products/src/products.xml?p=33230&c=1


Cualquier estadística que le interesen se las traigo. Las actualizaciones salen a mediados de cada mes, a 6 meses de las internacionales, y 3 meses de las domésticas. Es un poco difícil leer las estadísticas pues están todas en documentos .txt y hay que buscar leyendas para saber qué significan cada número.

ponte las de American Eagle en esas mismas rutas please.

Ok. American Eagle en diciembre 2011:

St. Thomas

SJU-STT
Pasajeros: 4,029
Asientos: 5,952
Ocupación: 67.7%

STT-SJU
Pasajeros: 4,050
Asientos: 5,952
Ocupación: 68.0%

St. Croix

SJU-STX
Pasajeros: 3,603
Asientos: 5,376
Ocupación: 67.0%

STX-SJU
Pasajeros: 3,521
Asientos: 5,376
Ocupación: 65.5%


Parece ser que JetBlue ya será el nuevo líder del segmento San Juan-St. Thomas.

Alexis... Estás seguro de que las rutas de Minneapolis y Detroit vuelven sólo en Diciembre??? Según el periódico se ofrecerán todo el año... Veamos que pasa... Saludos!!

Alexis... Estás seguro de que las rutas de Minneapolis y Detroit vuelven sólo en Diciembre??? Según el periódico se ofrecerán todo el año... Veamos que pasa... Saludos!!

Estoy seguro. Verifiqué también en delta.com y no hay vuelos sin escalas en verano para MSP y DTW.

Saludos

gracias Alexis

American Eagle cesará operaciones en Puerto Rico en marzo 2013

Más Información Aquí (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=89796849#post89796849)

:bash: :ohno:

nada bueno, y el SJU pues estaria perdiendo su HUB distribuidor entre Estados Unidos, Republica Dominicana y los islas menores. :(

esto es noticia mala

La realidad es que Jet Blue poco a poco esta asumiendo las rutas de American Eagle y con la privatización de aeropuerto se vera un renacer en el LMM.


En otras palabras, hace tiempo ya American le esta transfiriendo el aeropuerto a Jetblue.

Estas compañías mueve sus negocios bajo un monopolio y no dan un paso en falso sin ejecutar conversaciones de negocios con otras aerolíneas.

La realidad es que Jet Blue poco a poco esta asumiendo las rutas de American Eagle y con la privatización de aeropuerto se vera un renacer en el LMM.


En otras palabras, hace tiempo ya American le esta transfiriendo el aeropuerto a Jetblue.

Estas compañías mueve sus negocios bajo un monopolio y no dan un paso en falso sin ejecutar conversaciones de negocios con otras aerolíneas.


gracia terick.....hace tiempo que lo estoy diciendo eso aqui ......ellos tiene sus negocio que no son publico ......lo que pasa es que hay mucho fanatico de JB que creen que JB le comio los dulce a AA..........

No tiene sentido... AA no gana nada con transferirle rutas a JetBlue. Simplemente JetBlue le dañó los yields a AA en sus rutas, y por el tipo de tráfico que se maneja JetBlue es más exitosa en ciertas rutas, como las de familiares y turistas. Si AA tuviera costos menores, no tendrían por qué cerrar SJU, o quitar muchas rutas de JFK al Caribe.

Halon.

De acuerdo que quizás se haya inflado el impacto de JB en PR. La realidad es que no es la mejor de las transiciones de poderío aéreo en nuestros cielos, pero eventualmente JB cubrirá todas aquellas rutas que hagan sentido economico. Puerto Rico siempre tendrá un lugar muy importante en el mercado de transportación aérea por su posición geográfica, y por la seguridad y protección que ofrece el sistema aéreo federal.

Hasta que no se inventen un avión que consuma solo 1/4 parte del combustible de los aviones mas eficientes de hoy día, aterrice y despegue en menos de 4,000 pies, y que tenga un alcance de sobre 7,500 millas; Puerto Rico seguirá siendo muy atractivo para el transbordo aéreo tanto entre las Américas, como entre el nuevo y viejo mundo.

Un saludo fraternal y de apoyo tanto para ti como para el resto del equipo de AA, y AE. God Speed to all

Halon.

De acuerdo que quizás se haya inflado el impacto de JB en PR. La realidad es que no es la mejor de las transiciones de poderío aéreo en nuestros cielos, pero eventualmente JB cubrirá todas aquellas rutas que hagan sentido economico. Puerto Rico siempre tendrá un lugar muy importante en el mercado de transportación aérea por su posición geográfica, y por la seguridad y protección que ofrece el sistema aéreo federal.

Hasta que no se inventen un avión que consuma solo 1/4 parte del combustible de los aviones mas eficientes de hoy día, aterrice y despegue en menos de 4,000 pies, y que tenga un alcance de sobre 7,500 millas; Puerto Rico seguirá siendo muy atractivo para el transbordo aéreo tanto entre las Américas, como entre el nuevo y viejo mundo.

Un saludo fraternal y de apoyo tanto para ti como para el resto del equipo de AA, y AE. God Speed to all

gracias mi amigo ..

mira que es lo que pasa american le cedio el mercado a JB por motivos economicas me explico...............solo hay 2 destinos en el caribe que no tienen capacidad para un avion grande...AXA y EIS... despues todo los otros destinos ya son servido por AA desde MIA. FDF y PTP no tienen capacidad para un avion grande ( muy pocos pax) , DOM no recibe aviones grande pero tiene capacidad... ni aunque es por temporada cuando empiezan las clase en la universidad...............despues todo estos vuelos pueden ser cubierto desde MIA..

entonce el otro problema es que el pies cuadrado es demasiado caro para la cantidad de vuelos que se estan haciendo se esta pagando casi un cuarto de millon mensuales por oficinas que yo no hacen falta ...( proximamente se van a entregar).

lo logico de AA y JB es lo que esta pasando ahora ..AA deja el mercado por los costos elevados de todo los niveles viene JB entra al mercado con una fuerza laboral devengando mucho menos ...pues AA le deja el espacio y JB le paga a AA..............recuerden que todas las lineas aereas que usen el area de immigracion y aduanas tiene que pagarle a AA.

American Eagle define su ruta
El futuro de American Eagle en Puerto Rico tiene como colofón el manejo de su flota de aviones ATR, lo cual determinará si la Isla continuará o no como base de la aerolínea para el Caribe.

El ATR es un avión comercial impulsado por dos motores (turbohélice) utilizados frecuentemente para viajes cortos, lo cuales fueron desarrollados en Francia e Italia por Avions de Transport Regional (ATR) a partir de los años 80. Tienen capacidad para 66 asientos y una tripulación de dos personas.

Sobre los asuntos específicos que considera American Eagle en estos momentos con dicha flota y cuyos resultados podrían tener significativas repercusiones en la economía de Puerto Rico, indagó EL VOCERO con la mencionada empresa.

A continuación la contestaciones íntegras de American Eagle, suministradas por Dori Robau Álvarez, portavoz de comunicaciones corporativas de American Airlines (AA).

EL VOCERO (EV) – Cuál es el problema con los ATR (su costo de operación, si son obsoletos, etc.)?

AA – Como parte del proceso de reorganización, American y American Eagle están evaluando todas sus obligaciones financieras y todos sus acuerdos contractuales para identificar la mejor manera de reducir los costos a niveles más competitivos. Como parte de esta evaluación, American Eagle está revisando todos sus contratos y arrendamientos, en particular esos relacionados con la flota. Se determinó que el mejor curso de acción para la empresa sería devolver la flota de ATR a los arrendadores.

EV – ¿Cuándo culmina el arrendamiento de los ATR en la Isla?

AA – Los contratos de arrendamiento están en diferentes programaciones y las aeronaves serán devueltas en diferentes momentos. No sabemos la fecha exacta de estos cambios, ya que American todavía está desarrollando el plan para la operación de Executive.

EV – ¿Cuántos ATR están asignados a Puerto Rico?

AA- En la actualidad operamos nueve aeronaves ATR desde San Juan, los cuales vuelan a 14 destinos.

EV – ¿Por cuál tipo de avión se sustituirían?

AA – American está evaluando diversas soluciones de sustitución para seguir prestando servicio a la región. Esta evaluación debe ser completada a finales de este año.

EV – ¿Otro tipo de avión tiene capacidad para aterrizar en las Islas Caribeñas que cuentan con aeropuertos más pequeños?

AA – Si.

EV – Ante el proceso de quiebra que se encuentran AA, pregunto si la nueva flota sería alquilada igual que los ATR o comprarían la misma?

AA – Durante el proceso del Capítulo 11, todos nuestros gastos y contratos de arrendamiento se evalúan. Debido a que todavía estamos evaluando soluciones de sustitución para seguir prestando servicio a la región, no podemos especular en cuanto al futuro de nuestras operaciones.

EV – ¿Jet Blue sería una opción para arrendarle o venderles rutas que hoy maneja AE?

AA – Estamos viendo y evaluando las posibles soluciones de sustitución para seguir prestando servicio a la región. Puerto Rico es un mercado doméstico sin restricciones y el aeropuerto Luis Muñoz Marín tampoco tiene restricciones de capacidad de vuelos.

EV –¿ Qué representa reducir la operación en Puerto Rico ?

AA – A medida que la flota de aeronaves ATR se devuelva a los arrendadores, anticipamos que las operaciones de Executive Airlines en San Juan serán reducidas. No sabemos la fecha exacta de estos cambios, ya que American todavía está desarrollando el plan para el futuro de la operación de Executive. A la misma vez, American está evaluando diversas soluciones de remplazo para seguir prestando servicio a la región. Esta evaluación debe ser completada a finales de este año.


encontre esta noticia en el vocero no se si ya la habian leido pero ahi le va de todos modo
referencia: http://www.vocero.com/american-eagle-define-su-ruta/

AA confirma reducirá operaciones

La aerolínea American Airlines (AA) confirmó que reducirá las operaciones de American Eagle en Puerto Rico y no será hasta el otoño cuando tengan una visión clara y concreta del plan, que aseguran todavía no está definido.

“Como parte del proceso de reestructuración, American Airlines presentó recientemente ante la corte de bancarrota planes para devolver todas las aeronaves ATR a los arrendadores.

A medida que la flota de aeronaves ATR se devuelva a los arrendadores, anticipamos que las operaciones de Executive Airlines, que opera como American Eagle en San Juan, serán reducidas”, reza la posición oficial de la empresa, según una declaración escrita suministrada por Dori Robau Alvarez, portavoz de Comunicaciones Corporativas de AA.

En al escueta comunicación, se añade que “no sabemos la fecha exacta de estos cambios, ya que American todavía está desarrollando el plan para el futuro de la operación de Executive.

American también está evaluando diversas soluciones de reemplazo para seguir prestando servicio a la región. Esta evaluación debe ser completada a finales del otoño”.

Las declaraciones contrastan con una comunicación que la unión Association of Flight Attendants-CWA emitiera a los empleados locales de American Eagle el viernes en la que informó a su matrícula el cierre de la base local, pautada preliminarmente para marzo de 2013, según publicó en exclusiva EL VOCERO el domingo. La reacción de AA se produjo ayer lunes a las 4:30 de la tarde.

Al no haberse producido antes un pronunciamiento oficial de AA, ayer imperaba el silencio entre empleados de la aerolínea en la Isla, al tiempo que funcionarios gubernamentales rechazaban la información al no haber sido notificados de la decisión. AA es el principal arrendador del aeropuerto internacional Luis Muñoz Marín.

El gerente general del aeropuerto, Arnaldo Deleo, afirmó que al día de ayer no existía ninguna información oficial que le certificara a la Autoridad de Puertos sobre la salida de American Eagle de Puerto Rico. Sostuvo que tan reciente como el viernes pasado estuvo reunido con personal de la aerolínea y le indicaron que la operaciones locales se mantenían como hasta entonces.

Además, Deleo dijo que tras comunicarse ayer con Ramón Hernández, un ejecutivo de American Eagle, éste le indicó que la información publicada por este diario era una especulación.

No obstante, Deleo aceptó que llegarán algunos cambios como parte de la estrategia de la empresa para reducir sus costos en unos $75 millones, pero entiende que entre las medidas la salida de la base no debe estar contemplada. “No veo de manera alguna la salida de la base de esta aerolínea de la Isla, Puerto Rico es una base fuerte para la misma, desde donde se generan varios vuelos importantes”, indicó.

En torno a las rutas que se podrían afectar si se concretiza una salida, el ejecutivo aceptó que sí se afectarán algunas, pero entiende que otras aerolíneas se aprovecharán de la apertura para ampliar sus destinos, como sucedió ante el recorte de rutas de American Airlines, las cuales aseguró en su mayoría ya han sido cubiertas en número de asientos y vuelos.

Deleo explicó que si finalmente saliera del país la base de American Eagle, todavía Puerto Rico cuenta con otras bases como la de Liat, que opera todo el Caribe y la base de Cape Air, que igualmente opera en la región, ésta última con 120 vuelos diarios.

Por su parte, el gobernador, Luis Fortuño, fue categórico en que American Eagle no sale de la Isla, aunque no posee una ninguna declaración oficial por parte de la aerolínea que así lo demuestre.

“Déjame aclarar que American Airlines no está saliendo de la Isla. Ellos se declararon en quiebra y esa acción ha afectado sus operaciones en todo el mundo. Hemos estado trabajando con otras líneas aéreas que han tenido expansión de rutas que sirven a los estados y al Caribe, como lo son Jet Blue, United y otras. Están aprovechando esas rutas que no están siendo servidas adecuadamente en este momento. No debemos verlo como algo negativo. Ahora tenemos 250 vuelos adicionales a la semana que lo que teníamos hace tres años. Todavía podemos crecer y por eso hemos sido agresivos en atraer más líneas aéreas”, declaró el Gobernador.

Mientras tanto, varios empleados de la aerolínea, que no desearon ser identificados, aseguraron a EL VOCERO que por el momentos la información oficial que han recibido es que inicialmente sale de la Isla la base de asistentes de vuelo. Sin embargo, ellos entienden que el proceso es uno académico que finalmente repercutirá en el cierre total de la base, ya que no le resulta costo efectivo para ninguna aerolínea mantener un personal en un destino y la otra parte en otro destino.

Agregaron, que a esta fecha no les han indicado cual personal se quedaría ni cuántos aviones, por lo que entienden el cierre de la base es uno inminente y dijeron que hace mucho tiempo se hablaba de esto por lo bajo.

Dichos empleados aceptaron, que internamente ya ha iniciado el corre corre para corroborar el “seniority” o tiempo de antigüedad de cada uno, para poder verificar sus posibilidades reales de quedarse en la empresa, aunque tengan que trasladarse.

Explicaron, que muchos de los empleados locales tienen bastantes años de servicios en la empresa, que los ubica en mejor posición para retener sus puestos aunque en otra bases, por lo que la noticia no sólo ha tenido su efecto local sino que trasciende a todas las bases, donde otros empleados pueden ser reemplazados.

En torno al impacto económico, al aeropuerto nada más, la salida de American Eagle, le representaría dejar de devengar $1.5 millones por efecto del pago de los “Landing Fees”. A ello se suma el efecto directo a sus suplidores, principalmente a Air BP, suplidor de gasolina y al suplidor de sus bebidas, entre otros. El contrato de American Eagle con la Autoridad de Puertos está ligado al contrato de American Airlines, el cual vence en el 2018. Actualmente, American Eagle ocupa tres de la puertas dentro del Terminal de American Airlines.

Efecto en las APP

Para el Gobernador como para el gerente general del aeropuerto, la alegada salida de la base de American Eagle de Puerto Rico en nada afecta el proceso para una concesión de una Alianza Público Privada del aeropuerto a una empresa privada, que debe ser firmada en junio próximo.

“La Alianza Público Privada del Aeropuerto no se verá afectada por los problemas que tiene American, porque afortunadamente hay ventipico de líneas aéreas que tienen gran potencial de crecimiento, pues ya han anunciado aumento en vuelos y rutas. El programa sigue como planificado y en junio de este año se revelará cual será el conglomerado agraciado en participar de la APP”, recalcó Fortuño.

Por su parte, Deleo indicó no entender la relación que pudiese tener la salida de American Eagle de la Isla con la firma de la APP, asegurando que en nada se afecta el proceso porque el país sigue contando con otras importantes aerolíneas, locales e internacionales.

referencia:http://www.vocero.com/aa-confirma-reducira-operaciones/

Me quede pensando ayer sobre la aerolinea Direct Air!! ellos no ivan a empezar unas rutas a SJU si saben algo que me pueda contestar mi question ??? Thanks

Me quede pensando ayer sobre la aerolinea Direct Air!! ellos no ivan a empezar unas rutas a SJU si saben algo que me pueda contestar mi question ??? Thanks

Esos planes ya se habían suspendido hace unos meses. Y finalmente más reciente, Direct Air se fue a quiebra y suspendió todos sus vuelos.

Ya están disponibles los números 2011 para el aeropuerto.

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=90122566#post90122566

Vi los números y de verdad que el propósito principal de la privatización debe ser aumentar el tráfico y llevar nuevamente al LMM a su liderazgo. Pienso que los efectos de la tan alargada recesión le han hecho un enorme daño al LMM.

El daño principal ha sido la paulatina eliminación de vuelos de AA y AE :ohno: Pero bueno, ya SJU está pasando la era de AA y está entrando en otra etapa... que debe ser de crecimiento y recuperación del liderazgo. Espero que para el 2016 estemos llegando a los 10 millones de pasajeros otra vez...

Tambien la economía afectó el viaje domestico de boricuas a usa. Hay una cominación de factores económicos, hasta migratorios al reducirse la población en la isla y la crisis de American.

Sí entiendo, muchas cosas influyeron en esto, como la economía; pero si AA no hubiera reducido vuelos tal vez los números bajaban como mucho a 9.5 millones. Por eso digo que AA fue el principal causante de esto.

Es una pena, por eso pienso que nunca se debe entregar el monopolio total de un aeropuerto a una sola aerolínea.

Totalmente de Acuerdo Terick!!! ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

Algunas de las fotos del spotting que hice el sábado 17 de marzo de 2012:


Delta Air Lines | Boeing 737-800 | Nueva York
http://images2.jetphotos.net/img/3/7/8/3/21706_1332369387.jpg

LIAT | Bombardier Dash 8-300 | Antigua
http://images3.jetphotos.net/img/4/6/0/7/56556_1332367706.jpg

US Airways | Airbus A330-200 | Philadelphia
http://images2.jetphotos.net/img/3/3/3/0/89846_1332098033.jpg

Delta Air Lines | Boeing 757-200 | Detroit
http://images3.jetphotos.net/img/3/4/5/5/77429_1332372554.jpg

American Airlines | Boeing 767-300 | Nueva York
http://img406.imageshack.us/img406/8971/dsc02919ph.jpg

WestJet Airlines | Boeing 737-800 | Toronto
http://images2.jetphotos.net/img/3/7/3/5/11976_1332098537.jpg

Spirit Airlines | Airbus A319 | Fort Lauderdale
http://images3.jetphotos.net/img/4/1/6/2/40714_1332369261.jpg

AirTran Airways | Boeing 737-700 | Atlanta
http://img801.imageshack.us/img801/5973/814261333651290.jpg

United Airlines | Boeing 757-200 | Chicago
http://images3.jetphotos.net/img/4/9/7/0/57096_1332097079.jpg

Delta Air Lines | Boeing 767-300 | Atlanta
http://images2.jetphotos.net/img/3/5/0/2/17404_1332097205.jpg

United Airlines | Boeing 737-800 | Newark
http://img26.imageshack.us/img26/2738/937381333652326.jpg

Air Canada | Airbus A321 | Toronto
http://images2.jetphotos.net/img/3/2/0/2/18987_1332370202.jpg

Copa Airlines | Boeing 737-700 | Panamá
http://images3.jetphotos.net/img/3/0/3/9/97003_1332092930.jpg

JetBlue Airways | Airbus A320 | Tampa
http://img99.imageshack.us/img99/2528/265951333650506.jpg

Sun Country Airlines | Boeing 737-800 | Minneapolis
http://images3.jetphotos.net/img/4/9/7/8/23620_1332370879.jpg

Condor | Boeing 767-300 | Frankfurt
http://images2.jetphotos.net/img/3/6/0/0/12997_1332092006.jpg

Spirit Airlines | Airbus A319 | Orlando
http://images3.jetphotos.net/img/4/1/8/5/78567_1332371581.jpg

Iberia | Airbus A340-300 | Madrid
http://img826.imageshack.us/img826/2418/600471333326839.jpg


Esto fue todo :) Espero en la próxima ocasión traer otros ángulos en los que se vea el aeropuerto y/o alrededores.

Brutales las pics Alexis!

No tiene sentido... AA no gana nada con transferirle rutas a JetBlue. Simplemente JetBlue le dañó los yields a AA en sus rutas, y por el tipo de tráfico que se maneja JetBlue es más exitosa en ciertas rutas, como las de familiares y turistas. Si AA tuviera costos menores, no tendrían por qué cerrar SJU, o quitar muchas rutas de JFK al Caribe.

ahora fue que vi el mensaje ...

si alexis a nivel operacional le hace sentido a AA motivos economicos , recuerda el HUB de MIA es mucho mas importante que lo que se pueda hacer en SJU.
SJU paso hacer un mercado de LOW cost....mucho antes de JB.

ustedes mismo deben de recordar que AA tenia casi 5 vuelos diario a MCO en A-300 y eso vuelo se hiban y venia, y si AA se beneficia econimicamente de todas las lineas aereas que usan las facilidades de aduana e immigracion.

Es una pena, por eso pienso que nunca se debe entregar el monopolio total de un aeropuerto a una sola aerolínea.

estoy super de acuerdo contigo...........eso no debe de permitirse....:ohno::ohno::ohno:

Copa Airlines aumenta de 2 a 3 vuelos diarios Panamá-San Juan

Efectivo: 22 JUNIO 2012

CM0168 PTY 0800 - 1150 SJU [B73G]
CM0142 PTY 1156 - 1546 SJU
CM0450 PTY 1902 - 2247 SJU [B738]

CM0451 SJU 0618 - 0808 PTY [B738]
[B]CM0169 SJU 1246 - 1436 PTY [B73G]
CM0143 SJU 1806 - 1956 PTY


El nuevo vuelo es el que está en [B]bold, llegando y saliendo en SJU alrededor del mediodía. Los horarios son locales de SJU y PTY en cada caso; PTY es una hora menos que SJU. La duración de los vuelos es 2 horas y 50 minutos. B73G = Boeing 737-700.

Serán 3 vuelos diarios year-round.

:banana:

^^Esoooo essss!!!!!!:banana:

ustedes mismo deben de recordar que AA tenia casi 5 vuelos diario a MCO en A-300 y eso vuelo se hiban y venia, y si AA se beneficia econimicamente de todas las lineas aereas que usan las facilidades de aduana e immigracion.


Yo recuerdo esos tiempos. Era prácticamente una machina de aviones viajando entre SJU, MIA y MCO. Viajé varias veces en ellos. El problema en cierto momento fue que el A300 es un avión muy grande para el mercado. Por las razones que sean el mercado ha favorecido más los aviones medianos y pequeños como los A32x, Boeing 737 y los Embraer pequeños para los vuelos entre SJU y la costa este. La última vez que viajé en un A300 fue en el 2008 entre JFK y SJU y para mí fue una rareza encontrarme con un avión de ese tipo. En Europa también los vuelos cortos dentro de la EU están usando mucho los A32x.

La cosa es que aunque son aviones más pequeños no se ha traducido en más vuelos porque el mercado parece que se ha reducido.

Muy buenas las fotos alexis!

Yo recuerdo esos tiempos. Era prácticamente una machina de aviones viajando entre SJU, MIA y MCO. Viajé varias veces en ellos. El problema en cierto momento fue que el A300 es un avión muy grande para el mercado. Por las razones que sean el mercado ha favorecido más los aviones medianos y pequeños como los A32x, Boeing 737 y los Embraer pequeños para los vuelos entre SJU y la costa este. La última vez que viajé en un A300 fue en el 2008 entre JFK y SJU y para mí fue una rareza encontrarme con un avión de ese tipo. En Europa también los vuelos cortos dentro de la EU están usando mucho los A32x.

La cosa es que aunque son aviones más pequeños no se ha traducido en más vuelos porque el mercado parece que se ha reducido.

Como es posible que el A300 era demasiado grande para el mercado?? Ese avion lo sacaban lleno de gente y mas carga no le podian poner mas porque las puertas no cerraban. Los A300 eran unos verdaderos cash cows para American en vuelos hacia P.R. y hacia el caribe especialmente Republica Dominicana. Lo que paso con ellos fue que los leases se estaban acabando poco a poco y la linea decidio cambiarlos por aviones nuevos.......

^^ Además de los muchos problemas que ya estaban teniendo en mantenimiento. BTW las últimas dos veces que me monté en A300 fue MIA-SJU y las dos veces el vuelo se atrasó varias horas por problemas con el A300 que tenían que repararles. Pero si no fueran por algunos de estos problemas, ese avión era adecuado para lo que lo usaban. No como ahora que está el A330 pero este último es más para long-haul.

Una pregunta que alguien me lo conteste este aeropuerto el Luis Munoz Marin es el mas grande del Caribe o el mas transitable? Pq en la Informacion del aeropuerto de Punta Cana dice tambien que es el mas grande o el mas transitable del Caribe.

^^ SJU es el mas grande y mas transitado del caribe.

muy buenas fotos alexis muy buena la noticia de copa :)

Una pregunta que alguien me lo conteste este aeropuerto el Luis Munoz Marin es el mas grande del Caribe o el mas transitable? Pq en la Informacion del aeropuerto de Punta Cana dice tambien que es el mas grande o el mas transitable del Caribe.

punta cana es el segundo.

^^ Además de los muchos problemas que ya estaban teniendo en mantenimiento. BTW las últimas dos veces que me monté en A300 fue MIA-SJU y las dos veces el vuelo se atrasó varias horas por problemas con el A300 que tenían que repararles. Pero si no fueran por algunos de estos problemas, ese avión era adecuado para lo que lo usaban. No como ahora que está el A330 pero este último es más para long-haul.

mira el A300 tuvo los mismo problema que tienen todos los aviones ....( eso aviones no estaban en lease) , ese avion era el caballo el problema fue la caida del 587 saliendo de JFK asi SDQ... y que los pilotos se reusaran a volarlo....desde hay fue la decision de sacarlos de servicios.............ese era el avion favorito de las farmaceuticas .. ellos enviaban todos las medicinas con AA....no importa que el vuelo estuviera vacio .. siempre iba carga que llevar.


Alexis ... muy buenas fotos

Copa anda muy agresiva en su expansion :banana:

.............ese era el avion favorito de las farmaceuticas .. ellos enviaban todos las medicinas con AA....no importa que el vuelo estuviera vacio .. siempre iba carga que llevar.


Empataban el costo del vuelo con la carga... por eso es que podían volar con aviones a mitad. Yo viajé de noche par de veces en A300 de regreso a PR en aviones que no iban llenos.

Lo de las farmacéuticas es un punto interesante. El volumen que se genera en PR ya no es el mismo de esos años. La ventaja del A300 es que al ser de cabina ancha se usan los cajones estos de carga. Eso permite que cargues el cajon o contenedor directamente en la facilidad y de ahí se transporta directamente al avión sin tener que transbordar a otro tipo de envase. Yo trabajo en una farmacéutica y he visto los contenedores en el área de almacén.

De momento no recuerdo si los A320 usan esos contenedores también o si llevan carga suelta. Creo que llevan ambos si no me equivoco.

^^ El problema es que JetBlue no le dedica mucho a la carga. Reciente de hace algunos años es que en algunos aeropuertos y vuelos están metiéndole carga a sus aviones, pero usualmente sólo era pasajeros y maletas.

El gobierno debería ser más agresivo y tratar que otra aerolínea como Delta ó United hagan de SJU su hub para el Caribe y Latinoamérica, y quizás hasta África. Ayudaría en parte a recuperar espacio de carga y asientos business.

Empataban el costo del vuelo con la carga... por eso es que podían volar con aviones a mitad. Yo viajé de noche par de veces en A300 de regreso a PR en aviones que no iban llenos.

Lo de las farmacéuticas es un punto interesante. El volumen que se genera en PR ya no es el mismo de esos años. La ventaja del A300 es que al ser de cabina ancha se usan los cajones estos de carga. Eso permite que cargues el cajon o contenedor directamente en la facilidad y de ahí se transporta directamente al avión sin tener que transbordar a otro tipo de envase. Yo trabajo en una farmacéutica y he visto los contenedores en el área de almacén.

De momento no recuerdo si los A320 usan esos contenedores también o si llevan carga suelta. Creo que llevan ambos si no me equivoco.

mi amigo luis.

no para nosotro fue una sorpresa la decision de quitar vuelos en A300 para cambiarlo por 737 y 757......el volumen de carga de SJU es bien alta ..posiblemente no tanto como antes porque muchas de las farmaceuticas se fueron de PR.......pero cuando salio en A300 todavia las carga estaba en su maxiomo y no habia abasto para eso....inclusive AA tenia una division solo para eso.

los otros dias me preguntaron que porque hay tantos aviones de carga en aguadilla.........imaginate porque ..es el mismo caso de AE en el caribe se lleva mucha carga y AE es la que tiene el contrato del correo con muchas de las islas.

el 320 al igual que 737 y 757 llevan la carga suelta sin contenedores.

^^ El problema es que JetBlue no le dedica mucho a la carga. Reciente de hace algunos años es que en algunos aeropuertos y vuelos están metiéndole carga a sus aviones, pero usualmente sólo era pasajeros y maletas.

El gobierno debería ser más agresivo y tratar que otra aerolínea como Delta ó United hagan de SJU su hub para el Caribe y Latinoamérica, y quizás hasta África. Ayudaría en parte a recuperar espacio de carga y asientos business.

eso siempre lo he dicho .....vamos a olvidarnos de JB( el fanatismo).

y vamos a pensar en grande....hay que estar detras del gobierno para que esto se convierta en un super hub...para todo lados con las compania que tienen capacidad DELTA y UNITED........eso vuelos a africa deberian parar aqui

la gente lo que piensa es que JB les comio los dulce a AA.......en vez de pensar que SJU esta por perder el sitial como numero 1 en el caribe.

eso siempre lo he dicho .....vamos a olvidarnos de JB( el fanatismo).

y vamos a pensar en grande....hay que estar detras del gobierno para que esto se convierta en un super hub...para todo lados con las compania que tienen capacidad DELTA y UNITED........eso vuelos a africa deberian parar aqui

la gente lo que piensa es que JB les comio los dulce a AA.......en vez de pensar que SJU esta por perder el sitial como numero 1 en el caribe.

Yo creo que ya la Republica Dominicana nos comio los dulces en cuanto a conexiones a nivel internacional hace rato:cheers:...................
Jet Blue no le comio los dulces a AA, AA le regalo los dulces para asi comerse solo el pastel desde Miami......

Bueno cuando se mira desde el punto de vista de que AA esta en quiebra vendiendo subsidiarias y despidiendo personal vs Jetblue que no lo esta haciendo y al contrario continua creciendo como aerolinea pues si entonces Jetblue si le comio los dulces. ¿Por que siempre tiene que verse lo negativo hundiendonos mas y mas y no podemos ver las cosas de forma objetiva?

En el caso del desarrollo de SJU pues teniendo a MIA tan cerca es obvio que todos los esfuerzos seran en pro desarrollo de MIA y SJU siempre estara a la sombra de ese aeropuerto. Se supone que con la APP esto cambie o al menos SJU de un "jalon" de poder aunque continue estando por detras de MIA.

Yo creo que ya la Republica Dominicana nos comio los dulces en cuanto a conexiones a nivel internacional hace rato:cheers:...................
Jet Blue no le comio los dulces a AA, AA le regalo los dulces para asi comerse solo el pastel desde Miami......

eso es la realidad ...y nosotros los empleados caemos en esto como .......casualties de guerra.

Bueno cuando se mira desde el punto de vista de que AA esta en quiebra vendiendo subsidiarias y despidiendo personal vs Jetblue que no lo esta haciendo y al contrario continua creciendo como aerolinea pues si entonces Jetblue si le comio los dulces. ¿Por que siempre tiene que verse lo negativo hundiendonos mas y mas y no podemos ver las cosas de forma objetiva?

En el caso del desarrollo de SJU pues teniendo a MIA tan cerca es obvio que todos los esfuerzos seran en pro desarrollo de MIA y SJU siempre estara a la sombra de ese aeropuerto. Se supone que con la APP esto cambie o al menos SJU de un "jalon" de poder aunque continue estando por detras de MIA.

tu no puedes pensar de esa manera porque AA esta en quiebra desde noviembre......y esto del mercado que AA saliendo y JB entrando no es desde ahora .......esto mismo fue lo que paso en BOS. AA le cedio el aeropuerto a JB.

eso es la realidad ...y nosotros los empleados caemos en esto como .......casualties de guerra.

Hay que darle un poco de tiempo a la linea. AA saldra de esto y saldra mas fuerte a menos que se junte con otra linea............:okay:

Yo creo que ya la Republica Dominicana nos comio los dulces en cuanto a conexiones a nivel internacional hace rato:cheers:...................
Jet Blue no le comio los dulces a AA, AA le regalo los dulces para asi comerse solo el pastel desde Miami......

Eso tienes que echarle la culpa a los estados unidos que siempre mete esas leyes para que otros extranjeros no vengan a aca a hacer conexiones.:bash::bash:

Hay que darle un poco de tiempo a la linea. AA saldra de esto y saldra mas fuerte a menos que se junte con otra linea............:okay:

De una vez que AA salga de BK lo dudo que sigue con el HUB EN SJU, se lo dara a Jetblue. Delta no creo que ellos pondran un hub en PR, no esta en sus planes ahora ni United. JB es la mas indicada para eso.

Amigos. El termino "comerle los dulces" sugiere un fracaso total de un lado, y el triunfo incuestionable del otro. Según la realidad, AA mantiene un control de ciertas operaciones (inmigración, aduana) las cuales realmente tienen un "over head" mínimo en comparación a operaciones de transbordo (SJU Hub). Esto es parte de un plan de reestructuración el cual le ayuda a llegar a la estabilidad económica mas rápidamente, y a lograr restablecer la confianza de sus inversionistas, los cuales al fin del día son los que realmente deciden si la empresa sigue o no.

I believe this to be a brilliant move from AA. As for SJU, I have to agree with our friend Halon, particularly because just as the shipping world has seen a declined on the feasibility of the transshipment model, the airline world is experimenting a similar trend. To have AA be replaced by JB means a vicious cycle that will be repeated no matter what. The only way to avoid this certainty is to create economic ties with emerging economies that look into our enviable territorial status within the US to enter the market. This would mean that the future of SJU, PSE, and BQE, instead of been determined by solely a geographical point of view, can be determined by actual economic prosperity that can be self sustaining.

That's my 20 cents for today my friends.

Think Puerto Rico...

tu no puedes pensar de esa manera porque AA esta en quiebra desde noviembre......y esto del mercado que AA saliendo y JB entrando no es desde ahora .......esto mismo fue lo que paso en BOS. AA le cedio el aeropuerto a JB.

Y tu te crees que AA no sabia que le iba mal desde mucho antes de noviembre. Noviembre fue cuando el mundo se entero pero para irte a la quiebra tienes que tener bastante tiempo en picada para entonces tomar esa decision.

Esto de la baja de vuelos, pasajeros y lineas aereas en el LMM es culpa del mismo gobierno que puso todos los chocolates en una canasta(AA) y nunca penso que algun dia esos chocolates tarde o temprano se iban a derretir, ojala en los nuevos modelos de crecimiento no vuelvan a caer en el mismo error(JB)............

Hace unos dias lei una noticia que hablaba sobre el ciclo repetitivo en SJU, desde Eastern Airlines, Pan Am, American y ahora Jetblue. Si la consigo se las traigo.

Is JetBlue following a familiar vapor trail? (http://www.caribbeanbusinesspr.com/prnt_ed/news02.php?nw_id=6857)
Edition: April 5, 2012 | Volume: 40 | No: 13

Remember Pan American Airways, Eastern Airlines and American Airlines? Each one of these airlines served the Puerto Rico market as the biggest player in the market for about two decades. Each one started out giving great on-time service and very professional, friendly service on board. And each one, for one reason or another, ceased to be the big player in the market and the next one came in. Eventually, Pan American disappeared altogether, and the same thing happened with Eastern Airlines. And now the same is happening with American Airlines—at least on the Puerto Rico routes. Well, now we have the fourth player, JetBlue, which entered our market nearly 10 years ago. The service when they entered the market was great, in fact, excellent. The on-time schedule you could set your watch by. But now we are starting to see some deterioration in the attitude of the service personnel and schedules not always on time. Are we on the same early path as Pan American, Eastern and American as they keep growing in many other markets and start losing their touch?

Amigos. El termino "comerle los dulces" sugiere un fracaso total de un lado, y el triunfo incuestionable del otro. Según la realidad, AA mantiene un control de ciertas operaciones (inmigración, aduana) las cuales realmente tienen un "over head" mínimo en comparación a operaciones de transbordo (SJU Hub). Esto es parte de un plan de reestructuración el cual le ayuda a llegar a la estabilidad económica mas rápidamente, y a lograr restablecer la confianza de sus inversionistas, los cuales al fin del día son los que realmente deciden si la empresa sigue o no.

I believe this to be a brilliant move from AA. As for SJU, I have to agree with our friend Halon, particularly because just as the shipping world has seen a declined on the feasibility of the transshipment model, the airline world is experimenting a similar trend. To have AA be replaced by JB means a vicious cycle that will be repeated no matter what. The only way to avoid this certainty is to create economic ties with emerging economies that look into our enviable territorial status within the US to enter the market. This would mean that the future of SJU, PSE, and BQE, instead of been determined by solely a geographical point of view, can be determined by actual economic prosperity that can be self sustaining.

That's my 20 cents for today my friends.

Think Puerto Rico...:okay::okay:

Y tu te crees que AA no sabia que le iba mal desde mucho antes de noviembre. Noviembre fue cuando el mundo se entero pero para irte a la quiebra tienes que tener bastante tiempo en picada para entonces tomar esa decision.

y tu crees que el problema de AA es el mercado .....y no la NOMINA.

amigo jaykar el problema entre AA, APFA y APA....es mucho mas complicado que lo que tu puedas leer en lo periodicos.

a AA le va mas por las malas decisiones ADMINISTRATIVAS.
y como todo el mundo sabes en la industria AA, JB and AS are in BED

So you telling me that jetblue is going in the same path as the other ex players?, so far i know jetblue is going great and they have better ontime than the legacy carriers.

y tu crees que el problema de AA es el mercado .....y no la NOMINA.

amigo jaykar el problema entre AA, APFA y APA....es mucho mas complicado que lo que tu puedas leer en lo periodicos.

a AA le va mas por las malas decisiones ADMINISTRATIVAS.
y como todo el mundo sabes en la industria AA, JB and AS are in BED

Es obvio que no es el mercado si no otras aerolineas no se interesarian en SJU. Creo que estas llevando esto fuera del contexto por el cual emiti el comentario. Mi comentario vino a que otros destinos nos estan dis que comiendo los dulces y tambien estaba reafirmando que Jetblue si se pudiese decir que le esta comiendo los dulces a AA y las razones que mencione para ello fue la quiebra de AA y la venta de subsidiarias en Dallas, Miami y San Juan versus Jetblue que lo que hace es añadir rutas, creciendo continuamente. No tergiversemos el tema por favor, al menos no mi comentario inicial.

En cuanto a las decisiones administrativas creo que lo llevas diciendo en este thread desde mucho antes que saliera la quiebra a la luz por lo cual es algo que al menos dentro del foro es de conocimiento general.

Es obvio que no es el mercado si no otras aerolineas no se interesarian en SJU. Creo que estas llevando esto fuera del contexto por el cual emiti el comentario. Mi comentario vino a que otros destinos nos estan dis que comiendo los dulces y tambien estaba reafirmando que Jetblue si se pudiese decir que le esta comiendo los dulces a AA y las razones que mencione para ello fue la quiebra de AA y la venta de subsidiarias en Dallas, Miami y San Juan versus Jetblue que lo que hace es añadir rutas, creciendo continuamente. No tergiversemos el tema por favor, al menos no mi comentario inicial.

En cuanto a las decisiones administrativas creo que lo llevas diciendo en este thread desde mucho antes que saliera la quiebra a la luz por lo cual es algo que al menos dentro del foro es de conocimiento general.

ok.

Desde el 21 de agosto AE no volara a BGI,LRM,GND y cerrara las estacion de SLU.

^^ Qué mal. Son la única aerolínea en esas rutas desde SJU. 4 destinos menos para SJU.

Con esto, sería muy probable que JetBlue añada SJU-UVF y SJU-BGI, ya que tienen operaciones en estos aeropuertos desde JFK, y SJU le puede servir de conección para la Florida.


SLU: St. Lucia (Castries)
UVF: St. Lucia (Hewanorra)
BGI: Barbados
LRM: La Romana
GND: Grenada

Ello podrian entran en SLU.........ni aunque las lineas aereas prefieren a UVF por el tamaño de aeropuerto.....SLU esta a menos de 20 minutos de los sandals........y UVF como a 1 hora en una carrretera no muy buena.....y el 190 cabe bien en SLU

Copa adding direct PR-Panama flight

By : ALEXANDER LÓPEZ
alopez@caribbeanbusinesspr.com

http://www.caribbeanbusinesspr.com/fotos/copa.jpg

Copa Airlines is adding a third daily direct flight between San Juan to Panama beginning this summer. The carrier’s third flight covering the route could bring in an additional 34,000 visitors to Puerto Rico every year, representing an impact of $20 million to the island economy, Economic and Commerce Development (DDEC) Secretary José Ramon Pérez-Riera.
“Copa Airlines has historically been one of the primary connections between Puerto Rico and Latin America resulting in a great partnership for our tourism industry as well as for commerce,” said Pérez-Riera. “Now, thanks to the improvement in passenger flow to and from San Juan and the connectivity of San Juan with the Caribbean, Copa Airlines affirms the potential of the island by increasing capacity by 35% with this third flight.”
The added flight, which will be launched June 22, represents an additional 94 seats a day and 658 seats a week arriving to Puerto Rico. The flight also serves as a new connection to the primary destinations of Latin America; primarily, Colombia with connections to nine cities representing the second most important destination in South America transporting 22,000 passengers a year.
“The growth of tourism is reaffirmed with the arrival of this new direct flight from Copa Airlines to San Juan. With this increased capacity, Puerto Rico will now be able to attract more tourists from countries with emerging economies like Brazil and other Latin American countries thereby positioning the island as the best touristic destination in the Caribbean,” said Puerto Rico Tourism Co. Executive Director Luis Rivera Marín.
The administration’s promotional efforts to strengthen airlift to Puerto Rico continue to generate results and solidify the island’s position as the hub of the Caribbean.
“As a result of the initiatives led by the DDEC to diversify our airlift, we have confirmed the entry of three new international airlines which include British Airways, West Jet Airlines and Condor. They will be adding a total of six flights weekly to three different international markets,” said Pérez-Riera.
In addition, flights have been added to important cities in the U.S. mainland such as Fort Lauderdale, Hartford, Tampa, Jacksonville, Boston, and New York.


http://www.caribbeanbusinesspr.com/news03.php?nt_id=70361&ct_id=1&ct_name=1

“As a result of the initiatives led by the DDEC to diversify our airlift, we have confirmed the entry of three new international airlines which include British Airways, West Jet Airlines and Condor. They will be adding a total of six flights weekly to three different international markets,” said Pérez-Riera.[/URL]

El DDED lo anuncia como si eso fuera nuevo este año. Estas tres aerolíneas ya operan en Puerto Rico desde 2011.

Creen que el Jetblue quedarse con mayor presencia afecta las operaciones de las otras aerolineas en el Luis Muñoz Marin?

halon estuve verificando y el unico que no aparece es SLU. Porque BGI y LRM son dos veces en semana ( Viernes y Domingo) y GND es una vez en semana (sábado) busque diferentes fechas la semana del 23-30 de agosto, 18-27 de noviembre y del 1-8 de marzo de 2013 y solo no me apareció SLU desde antes del 21 de agosto corrobora bien lo que te digo y me dejas saber que no vaya ser que estoy confundido. gracias de ante manos

Desde el 21 de agosto AE no volara a BGI,LRM,GND y cerrara las estacion de SLU.

^^ Dónde verificaste eso??

En Amadeus yo veo todavía los vuelos de SLU (martes, miércoles, jueves y domingos) y los demás para diciembre. Por cierto, GND es lunes y sábados.

Copa adding direct PR-Panama flight

By : ALEXANDER LÓPEZ
alopez@caribbeanbusinesspr.com

http://www.caribbeanbusinesspr.com/fotos/copa.jpg

Copa Airlines is adding a third daily direct flight between San Juan to Panama beginning this summer. The carrier’s third flight covering the route could bring in an additional 34,000 visitors to Puerto Rico every year, representing an impact of $20 million to the island economy, Economic and Commerce Development (DDEC) Secretary José Ramon Pérez-Riera.
“Copa Airlines has historically been one of the primary connections between Puerto Rico and Latin America resulting in a great partnership for our tourism industry as well as for commerce,” said Pérez-Riera. “Now, thanks to the improvement in passenger flow to and from San Juan and the connectivity of San Juan with the Caribbean, Copa Airlines affirms the potential of the island by increasing capacity by 35% with this third flight.”
The added flight, which will be launched June 22, represents an additional 94 seats a day and 658 seats a week arriving to Puerto Rico. The flight also serves as a new connection to the primary destinations of Latin America; primarily, Colombia with connections to nine cities representing the second most important destination in South America transporting 22,000 passengers a year.
“The growth of tourism is reaffirmed with the arrival of this new direct flight from Copa Airlines to San Juan. With this increased capacity, Puerto Rico will now be able to attract more tourists from countries with emerging economies like Brazil and other Latin American countries thereby positioning the island as the best touristic destination in the Caribbean,” said Puerto Rico Tourism Co. Executive Director Luis Rivera Marín.
The administration’s promotional efforts to strengthen airlift to Puerto Rico continue to generate results and solidify the island’s position as the hub of the Caribbean.
“As a result of the initiatives led by the DDEC to diversify our airlift, we have confirmed the entry of three new international airlines which include British Airways, West Jet Airlines and Condor. They will be adding a total of six flights weekly to three different international markets,” said Pérez-Riera.
In addition, flights have been added to important cities in the U.S. mainland such as Fort Lauderdale, Hartford, Tampa, Jacksonville, Boston, and New York.


http://www.caribbeanbusinesspr.com/news03.php?nt_id=70361&ct_id=1&ct_name=1

If Copa is adding yet one more daily flight to the route, then it may be that other airlines are looking to follow suit. Copa's business model is a carbon copy of Continental's (United), but a much more lucrative operation. This decision to expand in SJU has not happen without good research and feasibility analysis. We might have a small yet interesting fight for Northern South American destinations at SJU pretty soon. Que venga!

^^ Dónde verificaste eso??

En Amadeus yo veo todavía los vuelos de SLU (martes, miércoles, jueves y domingos) y los demás para diciembre. Por cierto, GND es lunes y sábados.

ya lo veras fueras del sistema ...

para el mes de agosto AE solo va a tener 4 aviones basado en SJU y noviembre viene otro de MIA para un total de 5 aviones hasta en mes de marzo que se preve que todos los ATR esten fuera de SJU.

ya tengo info de que la APP ya fue aprovada todavia no se el nombre alguien lo tiene.

TSA to begin testing ID-checking technology at LMM on Apr. 23 (http://newsismybusiness.com/tsa-to-start-testing-new-passenger-id-checking-technology-at-lmm-on-apr-23/)
Written by Michelle Kantrow // April 16, 2012 // Tourism/Transportation // No comments

TSA will begin testing new technology at LMM airport starting next Monday.

The Transportation Security Administration announced over the weekend that it will begin testing new technologies designed to enhance its ability to identify altered or fraudulent passenger identification documents and boarding passes at the Luis Muñoz Marín International Airport, starting Apr. 23.

LMM will join Washington Dulles International Airport and Houston George Bush Intercontinental Airport, where the new system is being tested.

In October 2011, TSA awarded contracts to BAE Systems Information Solutions Inc., Trans-Digital Technologies, LLC, and NCR Government Systems, LLC to provide pilot testing of fraudulent document detection technology to a limited number of airports.

Each airport will receive a total of six detection units TSA will phase in more airports after garnering results from the pilot program, the agency said..

“The piloting of this technology is another milestone in TSA’s ongoing risk-based security initiative,” said TSA Administrator John S. Pistole. “The ability to efficiently and effectively identify fraudulent identity documents and authenticate boarding passes has the potential to not only improve security but also the checkpoint experience for passengers.”

The system, known as Credential Authentication Technology – Boarding Pass Scanning Systems, or CAT-BPSS, will scan a passenger’s boarding pass and photo ID, and then automatically verify the names provided on both documents match and authenticate the boarding pass.

The technology also identifies altered or fraudulent photo IDs by analyzing and comparing security features embedded in the IDs. This system supports TSA’s efforts to enhance the passenger screening by moving toward a more risk-based, intelligence-driven counterterrorism approach.

As reported by the USA Today, “passengers step up to the TSA desk and scan the bar codes of their boarding passes, like a can of soup at the self-checkout at a grocery store. The TSA officer scans the identification, which the machine authenticates and compares with the boarding pass.”

TSA’s risk-based security measures focus our resources on those passengers that we know the least about. TSA began testing CAT-BPSS at the TSA Systems Integration Facility in 2011 and continue to test the latest technologies available — expanding efforts to address evolving threats and improve the passenger screening experience.

TSA will conduct its review of the system for several months, to see, among other things, how quickly passengers go through the lines and the accuracy of the equipment.

Ya lo que nos había adelantado Halon es oficial.

American Eagle (operado por Executive Airlines) cancela:

Barbados: 20 agosto
Grenada: 19 agosto
La Romana: 19 agosto
St. Lucia: 20 agosto


Estos vuelos no regresarán en invierno. Y se dejan 4 rutas al aire, ninguna la opera otras líneas aéreas.

La pregunta que me hago es si esa avanzada y ultra super duper mega brutal de moderna tecnología funcionará con las licencias de conducir viejas de Puerto Rico. La mía todavía es de esas y vence en el 2013. Desde hace par de años uso el pasaporte como ID para viajar aunque sea doméstico.

Ya lo que nos había adelantado Halon es oficial.

American Eagle (operado por Executive Airlines) cancela:

Barbados: 20 agosto
Grenada: 19 agosto
La Romana: 19 agosto
St. Lucia: 20 agosto


Estos vuelos no regresarán en invierno. Y se dejan 4 rutas al aire, ninguna la opera otras líneas aéreas.

Alexis ....lo que yo quiero es que alguien adelante el nombre de la administradora del aeropuerto..Si alguien sabe...........ya nos subieron el pies cuadrado de espacio de 22 a 48.....

Hmmm interesante. Bueno del consorcio seleccionado para administrar el LMM todavía no he encontrado nada, si es que ya está seleccionado. Tan pronto sepa algo, lo postearé aquí.

United Airlines afina su oferta tras la fusión
La aerolínea se integró con Continental

http://recend.apextech.netdna-cdn.com/images/2012/04/18/20120413_negociosnegocios_3284528.jpg
Desde la izquierda: Rigoberto Alvarenga, Millie Uriarte y Orlando Córdova. (El Nuevo Día / José R. Madera)
Por Andrea Martínez / amartinez@elnuevodia.com

Al tiempo que presentaron a la nueva directora de ventas para Latinoamérica y el Caribe, representantes de la línea United Airlines, informaron ayer que ya completaron su integración con Continental en el Aeropuerto Luis Muñoz Marín (ALMM).

Orlando Córdova, gerente general de United en el ALMM indicó que cuentan con 13 mostradores para atender a los viajeros, así como tres salidas (“gates”) identificadas bajo United.

Córdova informó que desde enero de 2012 se encuentran en el terminal B, al cual movieron la operación que antes estaban en el terminal C. “Este movimiento fue parte de la integración de las dos líneas aéreas”, dijo Córdova.

En una rueda de prensa, Millie Uriarte, nueva directora de ventas para Latinoamérica y el Caribe, indicó que se ha fijado como objetivo “continuar con la integración de los servicios y del equipo de trabajo y promover la línea United como la más importante para Latinoamérica”.

Uriarte dijo que desde el ALMM, United mantiene 46 vuelos semanales y continuamente evalúan esa oferta según la demanda de los clientes.

“Hacemos lo que el consumidor quiere, siempre evaluamos eso”, dijo Uriarte.

La fusión de United y Continental, anunciada en mayo de 2010, se concretó en marzo de este año, en una transacción valorada en $3,200 millones.

Rigoberto G. Alvarenga, gerente de ventas y mercadeo de la región, indicó que en Puerto Rico los vuelos a Newark son los de más demanda. Informó que cuentan con 3 vuelos diarios a Newark. Además vuelan a Washington, Dules; Houston; Chicago y Cleaveland.

http://www.elnuevodia.com/unitedairlinesafinasuofertatraslafusion-1238953.html

JetBlue announces two new flights to San Juan (http://caribbeanbusinesspr.com/prnt_ed/news02.php?nw_id=6913&ct_id=4)
Edition: April 19, 2012 | Volume: 40 | No: 15

Air carrier JetBlue has announced two new flights to Luis Muñoz Marín International Airport. The flights originate from Newark, N.J. and Palm Beach, Fla. and will begin on April 25 and May 15, respectively. These new flights are a welcome sign for the tourism industry.

Oigan acabe de escuchar en la radio que Airtran Airways empezara vuelos hacia Fort Lauderdale, desde el 24 de mayo sin escala desde San Juan.

^^ Así es. Ya había sido anunciado hace varios meses.

Spirit Airlines | Airbus A319 | Orlando
http://images3.jetphotos.net/img/4/1/8/5/78567_1332371581.jpg

Iberia | Airbus A340-300 | Madrid
http://img826.imageshack.us/img826/2418/600471333326839.jpg


Esto fue todo :) Espero en la próxima ocasión traer otros ángulos en los que se vea el aeropuerto y/o alrededores.

Excelentes fotos nunca había visto esos ángulos.

Excelentes fotos nunca había visto esos ángulos.

Gracias! Estas las tomé en la parte norte de SJU (estacionamiento multipisos en Isla Verde) , buena área para captar los que aterrizan por la 08. La mayoría de las que ves del otro ángulo son desde la parte sur hacia la pista 10.

Este ángulo es mejor. Las fotos de aviones en el aire sin nada más las encuentro aburridas.

muy bien Alexis .... te quedaron muy bien .. gracias por el esfuerzo

JetBlue a Newark ??? ^^:nuts:

Gracias Halon!

JetBlue a Newark ??? ^^:nuts:

Así es. Comienza este miércoles, diario en A320. Esta ruta ya JetBlue la había servido alrededor de 2007 en horario de madrugada, y no aguantó la competencia que tenía con Continental (creo que más de 4 diarios) y American (1 ó 2 diarios). AA la retiró en sept. 2008.

Ahora JetBlue regresa a la ruta en mejor horario durante el día, a llenar un poco la gran falta de oferta en la ruta, además de fortalecer las conecciones en SJU.

TSA tests airport check-in system

By Bart Jansen, USA TODAY

Updated 4/15/2012 7:18 PM

Airport check-ins for passengers are heading for higher technological ground.

http://i.usatoday.net/travel/_photos/2012/04/15/TSA-tests-airport-check-in-system-8S1AEDCC-x.jpg
A TSA agent screens a traveler at Logan Airport in Boston.

By Josh T. Reynolds, for USA TODAY

The Transportation Security Administration (http://content.usatoday.com/topics/topic/Organizations/Government+Bodies/Transportation+Security+Administration) is testing a system that checks identification and boarding passes by machine rather than the standard visual check by officers.
The tests began last week at Washington-Dulles International Airport and will start Tuesday at George Bush Intercontinental Airport in Houston and April 23 in San Juan, Puerto Rico (http://content.usatoday.com/topics/topic/Places,+Geography/States,+Territories,+Provinces,+Islands/Puerto+Rico). The review will last several months, gauging such things as how fast passengers move through the line and how accurate the machines are.
While TSA (http://content.usatoday.com/topics/topic/TSA) officers have been checking identification with black lights and magnifying glasses, the machines are geared to recognize all valid identification, ranging from driver's licenses to tribal IDs and U.S. (http://content.usatoday.com/topics/topic/U.S) and foreign passports.
TSA hopes the machines will do a more efficient job weeding out fraudulent documents and getting passengers to their planes.
"For efficiency, it is fantastic," says Domenic Bianchini, TSA director of checkpoint technology. "We think it's a valuable technology, and we think over time we will see the real value added."
As demonstrated at Dulles, passengers step up to the TSA desk and scan the bar codes of their boarding passes, like a can of soup at the self-checkout at a grocery store. The TSA officer scans the identification, which the machine authenticates and compares with the boarding pass.
The machine doesn't store any personal information about the passenger, says Greg Soule, a TSA spokesman.
A discrepancy can lead to more questions or checking the identification more closely. When a TSA officer had a question last week about the identification of a bespectacled man in khakis and a dark blazer, she scrutinized the driver's license under a magnifying glass and then asked a few more questions before sending the passenger on his way.
If a fraudulent document is found, the passenger is referred to law-enforcement officials for possible charges.
The first 30 machines cost $3.2 million, Soule says. Three companies — BAE Systems Information Solutions, Trans Digital Technologies and NCR Government Systems — provided the initial machines that were customized for TSA.


http://travel.usatoday.com/flights/story/2012-04-15/TSA-tests-airport-check-in-system/54302024/1

JetBlue launches PR-Newark nonstops (http://caribbeanbusinesspr.com/news03.php?nt_id=70868&ct_id=1)
By CB Online Staff
cbnews@caribbeanbusinesspr.com


JetBlue launched flights between San Juan’s Luis Muñoz Marín International Airport and New Jersey’s Newark Liberty International Airport on Wednesday, marking an even dozen nonstop destinations from Puerto Rico.
“We’ve quickly become the largest carrier in the commonwealth, thanks to the steadfast support from the community and the numerous ties between the two cities,” said John Checketts, director of route planning for JetBlue. “We will continue to add more routes and new destinations from San Juan, where we will soon have a new terminal to better serve our customers and expand our operations.”

“The Puerto Rico Tourism Co. is extremely pleased that JetBlue has taken the Newark Gateway to add seats to San Juan as the new nonstop service will now provide additional air service to one of our main markets,” said PRTC Executive Director Luis Rivera Marín. “We look forward to the arrival of visitors traveling from Newark who can now take advantage of the carefully planned departure and arrival times to visit us and enjoy everything we offer as the Caribbean’s most diverse and complete destination.”

JetBlue’s flights to and from San Juan use the carrier’s Airbus A320 fleet.

In Puerto Rico, JetBlue currently serves San Juan, Aguadilla and Ponce, with service to twelve nonstop destinations, eight within the continental U.S.: Boston, Fort Lauderdale, Hartford, Jacksonville, Newark, New York, Orlando, and Tampa and four within the Caribbean: Santo Domingo, Dominican Republic, St. Maarten, St. Thomas, and St. Croix.

The airline plans to begin its 13th route from San Juan on May 15, when service between the island and West Palm Beach International in Florida will begin.

JetBlue is the largest airline in Puerto Rico flying more seats in and out of the island than any other carrier.

JetBlue viajará directo desde la Isla hasta Newark

Inaugura su ruta con dos viajes diarios

JetBlue Airways anunció hoy que comenzó su ruta directa desde el Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín de San Juan (SJU) hacia el Aeropuerto Internacional Newark Liberty (EWR), convirtiendo éste en su destino directo número 12. “Nos hemos convertido rápidamente en la aerolínea más grande en Puerto Rico, gracias al constante apoyo de la comunidad y a los numerosos vínculos de ambos destinos”, dijo John Checketts, director de planificación de rutas para JetBlue.

“Continuaremos en la labor de agregar más rutas y nuevos destinos desde San Juan, donde pronto tendremos una nueva terminal para atender mejor a nuestros clientes y expandir nuestras operaciones”, dijo. Recientemente, JetBlue anunció que a partir de mayo realizará sus operaciones en la Isla desde el nuevo Terminal A, que hasta ahora nunca había sido utilizado.

El horario propuesto por JetBlue para los trayectos entre Newark y San Juan serán saliendo de Newark a las 9:29 a.m., llegando a Puerto Rico a las 1:29 p.m. y saliendo de San Juan a las 5:05 p.m. y aterrizando en Newark a las 9:16 p.m. Luis Rivera Marín, director ejecutivo de la Compañía de Turismo de Puerto Rico, se mostró complacido con el anuncio de JetBlue, ya que Newark es uno de los principales mercados para Puerto Rico. “Esperamos con ansiedad la llegada de visitantes de Newark, que ahora podrán utilizar este horario, planeado meticulosamente, para poder visitar y disfrutar todo lo que ofrecemos como el destino más diverso y completo del Caribe”, indicó.

JetBlue opera con hasta 18 vuelos diarios desde Newark, con servicio continuo a Boston, Fort Lauderdale, Fort Myers, Orlando, Tampa y West Palm Beach. A partir del 15 de mayo, JetBlue iniciará su décimo tercera ruta desde San Juan a West Palm Beach International, en la Florida.

En Puerto Rico, JetBlue actualmente presta sus servicios en San Juan, Aguadilla y Ponce, con vuelos directos a doce destinos, ocho dentro de Estados Unidos continental:

General Edward Lawrence Logan International Airport - Boston, MA
Fort Lauderdale – Hollywood International Airport - Fort Lauderdale, FL
Bradley International Airport - Hartford, CT
Jacksonville International Airport - Jacksonville, FL
Newark Liberty International Airport - Newark, NJ
John F. Kennedy International Airport - New York, NY
Orlando International Airport - Orlando, FL
Tampa International Airport - Tampa, FL
Las Américas International Airport - Santo Domingo, República Dominicana
Princess Juliana International Airport - St. Maarten
Cyril E. King Airport - St. Thomas
Henry E. Rohlsen Airport - St. Croix

FUENTE: http://www.elnuevodia.com/jetblueviajaradirectodesdelaislahastanewark-1243452.html

COMING SOON: Palm Beach International Airport - West Palm Beach, FL

JetBlue estrena vuelo directo entre San Juan y Newark

Un vuelo directo entre Puerto Rico y Nueva Jersey es el nuevo ofrecimiento de la aerolínea JetBlue en la Isla.
La nueva ruta comprende entre los aeropuertos internacionales Luis Muñoz Marín (SJU), en Carolina, y Newark Liberty (EWR), en la ciudad de Newark.
"Nos hemos convertido rápidamente en la aerolínea más grande en el Estado Libre Asociado", expresó al anunciarse la nueva ruta John Checketts, director de planificación de rutas de JetBlue.
"Vamos a continuar añadiendo más rutas y nuevos destinos desde San Juan, donde pronto tendremos un nuevo terminal", añadió.
JetBlue se mudaría al renovado terminal A en mayo, había trascendido anteriormente.
Los nuevos vuelos directos partirían de San Juan a las 9:30 a.m. para llegar a Newark a la 1:30 p.m. aproximadamente.
El viaje de regreso saldría a las 5 p.m. de Nueva Jersey y arribaría a Puerto Rico pasadas las 9 p.m.
Respaldo de Turismo

"La Compañía de Turismo de Puerto Rico está extremadamente satisfecha" por la nueva ruta, indicó su director, Luis Rivera Marín. "El nuevo servicio sin escalas ahora proveerá servicio adicional aéreo a uno de nuestros principales mercados", indicó.
Además del de San Juan, JetBlue sirve a los aeropuertos de Aguadilla y Ponce, con vuelos sin escala a 12 destinos.
La aerolínea se distingue por su servicio de refrigerios gratis e ilimitado, mayor espacio para acomodar las piernas frente al asiento y la oportunidad de registrar una maleta para transporte de manera gratuita.
FUENTE:http://www.noticias247.pr/index.php/internacionales/537-jetblue-estrena-vuelo-directo-entre-san-juan-y-newark

gente aqui les tengo unos updates que me informaron hoy .......AE tuvimos una huelguita hoy en el aeropuerto.......pero no es a eso que vengo

me informaron como exprese en otro post que el pies cuadrado nos habia subido ,
hace unos cuantos post atras discutimos el hecho que AIRTRAN iba para el terminal de AA
pues hoy estuve hablando con un amigo de AIRTRAN que ahora no va el cambio al terminal de AA , pues sucede dice el que el problema es que las 2 compania que estan finalista para la administracion del aeropuerto estan en litiguio con el mismo aeropuerto por la cantidad de dinero que el gobierno quiere que se le pague por ellos administrar,
sucede que rapido fui a leer la carta donde nos informan de cambio de 20 a 42 por pies cuadro .....yo lei mal es una intencion de cobro cuando la APP termine pues eso es lo que se va a pagar por pies cuadrado.
tambien me dijo el companero que AIRTRAN va a cambiar sus sistema de reservaciones a AMADEUS.
lo otro es que me dijeron que JETBLUE esta por cancelar los vuelos de STT y STX...por falta de pax......no se a que se refieren con eso porque alexis puso la ocupacion y sale que es mayor que la de AE.

bueno eso es lo que tengo por el momento......si ustedes tienen confirmacion de esta info postenla.

Aquí están los números de JetBlue en enero 2012:

SJU-STT: 59.5%
STT-SJU: 65.4%

SJU-STX: 72.4%
STX-SJU: 65.2%


Aquí (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=89750093#post89750093) los de diciembre 2011.

Aquí están los números de JetBlue en enero 2012:

SJU-STT: 59.5%
STT-SJU: 65.4%

SJU-STX: 72.4%
STX-SJU: 65.2%


Aquí (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=89750093#post89750093) los de diciembre 2011.

puede ser verdad porque esos numeros estan bajitos

Saludos mi gente:

Me informaron que la aerolínea TAM fue autorizada a volar a SJU. No he podido ver el link porque no tengo cuenta en el sitio. Quien tenga acceso que tire la noticia. Espero que todos estén bien!! Saludos.

http://airlineinfo.com/ostpdf/​1157.pdf

PD No dice fecha de comienzo ni nada, solo que fue autorizada a volar a SJU! Saludos!

Lo ví también. Esto es lo que comenté en el FB:

"No es una petición específica a SJU lo de TAM. Es una petición genérica a muchísimos puntos de USA que incluye SJU. No creo que la veamos por ahora; primero creo que llega Gol. Link: http://www.regulations.gov/#!documentDetail;D=DOT-OST-1997-2421-0019 "

En el link que puse está el documento directo de la página federal.

Saludos

is done

^^ Esa noticia va en Noticias de Aviación en General | General Aviation News (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1486830&page=4)

Mexican, Spanish consortia finalists for LMM airport P3
Written by Michelle Kantrow // April 26, 2012 // Tourism/Transportation // 1 Comment

http://newsismybusiness.com/wp-content/uploads/2011/03/aeropuerto-lmm01-300x195.jpg
Two groups remain in competition for the LMM P3 contract. (Credit: © Mauricio Pascual)

A high-ranking executive of Mexico’s Grupo Aeroportuario del Sureste said his company is one of two groups remaining to take over the operation of the Luis Muñoz Marín International airport through a public-private partnership with the government, News is my Business learned.

The operator is reportedly up against Spanish infrastructure giant Ferrovial Aeropuertos, which runs major airport facilities in London and Ireland and has built numerous hotels and roads in Europe and the U.S. mainland.

During an earnings call with investors, Grupo ASUR CEO Adolfo Castro said the operator submitted its bid proposal on Mar. 15, “and we are now one of the two participants shortlisted to present the final piece.”

“We do not have technical date for when these have to take place, but we believe the final piece would have to be presented sometime in May,” he told investors.

Grupo ASUR — which has partnered with Highstar Capital to bid for the LMM P3 — operates nine airports in the southeast of Mexico, including the busy Cancún hub and facilities in Mérida, Cozumel, Villahermosa, Tapachula, Huatulco, Oaxaca, Minatitlán and Veracruz. The publicly traded company serves between 15 and 17 million passengers per year.

Puerto Rico P3 Authority Executive Director David Álvarez said late Wednesday the agency has “made important progress in the airport project,” but held back from confirming the names of the consortia still competing for the contract.

However, this media outlet learned the other group in the running is Grupo Aeropuertos Avance, a consortia composed by Spain’s Ferrovial Aeropuertos and Macquarie Group.

In September, the P3 Authority announced it had selected six competitors — Grupo ASUR and Highstar; Flughafen Zürich, PSP, CCII, and IDC; Fraport and Goldman Sachs; GMR Infrastructure and Incheon Airport; Grupo Aeropuertos Avance; and Puerto Rico Gateway Group — to move forward in the bidding process that began in July 2011.

The government stands to receive an up-front payment of $1 billion as part of the P3 concession, the government official said.

The selected operator will be required to invest between $40 million and $80 million in “immediate improvements” in the first three years of the contract, which is part of the agreement reached with the airlines to give way to the P3 process. The concession will likely be for between 40 and 50 years.

More P3’s planned

In related news, Gov. Luis Fortuño told reporters Tuesday his administration is putting together a pair of new infrastructure P3’s that will likely enter the competitive process in coming months.

On the one hand, the government is seeking a private sector partner to extend and improve Rte. 5 in Bayamón, a project he said would cost $100 million to complete.

Meanwhile, he also mentioned his administration’s plans to open a P3 to extend PR-22, Puerto Rico’s busiest highway, from where it currently ends in Hatillo, further west to Aguadilla.

http://newsismybusiness.com/mexicos-grupo-asur-in-the-running-for-lmm-airport-p3/

http://www.reuters.com/resources_v2/images/masthead-logo.gif
Puerto Rico picks two finalists for airport privatization

Wed May 2, 2012 4:39pm EDT
May 2 (Reuters) - Puerto Rico officials eyeing a possible $1 billion payday on Wednesday said they had narrowed to two the finalists for a public-private concession to run the Caribbean island's Luiz Munoz Marin Airport for as long as half a century.

The Puerto Rico Public Private Partnership Authority and the Ports Authority announced as finalists, consortiums Grupo Aerpuertos Avance (GAA) and Aerostar Airport Holdings LLC (AAH). They were chosen from as many as six bidders which had made offers in March.

GAA is a consortium headed by Ferrovial Aeropuertos , which operates six airports in the United Kingdom including Heathrow, and Macquarie Infrastructure & Real Assets , the world's biggest infrastructure investment fund with interests in airports in Brussels, Australia and elsewhere.

AAH is comprised of Aeroportuario del Sureste, which operates nine Mexico airports, and Highstar Capital, which has made investments in Baltimore and London and has close relationships with British Airways, Lufthansa and AirFrance, according to the PPPA.

"This is a transformational initiative not only for our airport's infrastructure but also for the positive effect it will have on our economy," PPPA Executive Director David Alvarez said.

Officials in recession-bound Puerto Rico are looking for a concession of no more than 50 years at the San Juan airport. They also want both improvements worth $40 million to $60 million in the first five years of a contract and longer term investments.

Alvarez said that plans submitted by the two consortiums had exceeded government expectations of the long-term investment envisioned at the island's principal airport.

"We will wind up with basically a new airport," he said.

Puerto Rico's international airport handles just under 9 million passengers a year. It is not living up to its potential, according to officials. Outbound boardings fluctuate between 4 million to 5 million annually, or half capacity, and only half its facilities are in use.

The government expects a big upfront payment, with most of the money used to pay off some of the $900 million of outstanding debt issued by Puerto Rico's cash-strapped Ports Authority.

Alvarez would not discuss government expectations but in the past officials said they expected to raise $1 billion. The government will also get a percentage of an operator's earnings over the life of the contract.

Alvarez said a winner would be picked before the end of June, and then the deal would undergo a Federal Aviation Administration review, a process that could take three months.

This is the second large public-private deal Puerto Rico is working on. Last year, the U.S. commonwealth undertook a 40-year concession for roadways PR22 and PR5 to Metropistas.

http://www.reuters.com/article/2012/05/02/puertorico-airport-idUSL1E8G2K2420120502

La gran curiosidad que tengo es como la privatizadora va aumentar el flujo aereo en San Juan.

Para llevarlo a cabo tendrian que traer un hub regional de escala aerea a San Juan o incrementar el flujo domestico como lo hizo una vez American entre las islas del Caribe.


Si gana la privatizadora Mexicana seria genial ver un hub regional de vuelos de escala entre Sur America y Norte America, incluyendo el regreso de aerolineas mexicanas a San Juan.

Por el otro lado si gana la privatizadora GAA con fuerza en el mercado europeo, seria genial ver un aumento de rutas hacia Europa y el establecimiento de un mini hub regional de escala entre Europa y América del Sur o Norte.

GAA domina el mercado del Reino Unido y uno de los mayores aeropuertos del mundo el Heathrow, sera posible ver un mini-hub de British o Virgin en San Juan?


O un mini hub regional de trafico aereo suplido por el aeropuerto Heathrow, hacia vuelos de America del Sur?

Con la eventual salida de AA del mercado SJU-Caribe, no creo que British se interese tanto como para un hub (OneWorld). Tal vez en un futuro puedan poner 1 vuelo diario LHR-SJU pero no más... Otras aerolíneas sí podrían hacer de SJU un buen hub, como Delta-Air France-KLM (SkyTeam), o alguna que otra Star Alliance, aunque esta última ya tiene buena cobertura con Copa Airlines en Panamá y Avianca en Colombia, ambas muy cercanas a nosotros. En cambio Sky Team, sus hubs más cercanos a Puerto Rico son: Atlanta Nueva York, Cd. México, Buenos Aires hacia el sur, y París, Amsterdam y Roma en Europa.

Por cierto, si se da esto, puede ser muy beneficioso para Puerto Rico. Ahora entiendo por qué un vuelo de British a Orlando, Tampa, Miami, ó tan lejos como California, es más barato que un vuelo entre Londres y San Juan.


Tourism Co. to lobby European Union for lower airline rates (http://caribbeanbusinesspr.com/prnt_ed/news02.php?nw_id=6991&ct_id=90)
By : ALEX DÍAZ
alex@casiano.com
Edition: May 3, 2012 | Volume: 40 | No: 17

Having P.R. recognized as part of U.S. would reduce carbon-trading costs
Puerto Rico Tourism Co. officials will soon be flying to Brussels— headquarters of the European Union (EU)—to ask the EU to consider Puerto Rico as part of the U.S. instead of as a separate jurisdiction, CARIBBEAN BUSINESS learned.

That would lower the cost of direct European flights to the island, of which there are currently two— from England and Germany—which in turn is expected to yield more travelers and new direct flights in the future.

"It has long been a policy of this government to increase the number of tourists who come from Europe, so we can diversify our tourist base and not be so dependent on the U.S. mainland," said Puerto Rico Tourism Co. Executive Director Luis Rivera Marín. "For that to happen, one of the things we need to do is reduce the cost of European flights."

This is what would happen if Brussels sees Puerto Rico as part of the U.S., just like the 50 states. If it did, the distance that would count when calculating the European carbon tax on flights to and from the Old Continent would be to Washington, D.C., not to San Juan.

Since a flight from England or Germany to D.C. is shorter than to Puerto Rico, the tax would be lower and, therefore, so would the cost of the plane ticket for a tourist.

That's the way the European Trading Scheme (ETS) works. In place since 2008, the ETS assigns a carbon allowance to large polluters. If a company is highly efficient and pollutes below its allowance, it can sell the unused allowance as carbon credits to other companies. If pollution exceeds the allowance, the company must buy credits (in effect, a carbon tax).

Last January, in a move that set off talks of a trade war between Europe and the U.S. and China, the ETS was extended to all flights over European airspace. Airlines were assigned allowances based on capital-to-capital distances, including London and Berlin to San Juan. Some airlines are passing on the cost to fliers, while others have stepped up efficiency measures, particularly greater reliance on biofuels.

"We've done some numbers, and switching to Washington, D.C. can shave approximately $100 or $200 from the cost of a flight," Rivera said. "That can be the difference between deciding to come to Puerto Rico or not, so to us it has become a critical market driver."

Un segmento de otra noticia:


No Caribbean destination depends more on the U.S. mainland market than Puerto Rico. Rodríguez said more than 90 percent of the 4.8 million annual visitors to her island are American citizens who don’t need passports to fly there because it’s a U.S. commonwealth.

But still, she said Puerto Rico needs to diversify, and urgently.

“We know Latin America is a tremendous opportunity for us, for one thing, because we speak the same language,” she said. “Right now, we can’t do any marketing efforts without having direct air access. However, for the past two or three years, we’ve been in negotiations, and we trust that by the end of this year we’ll be able to announce new air routes to Mexico, Brazil, Argentina, Colombia and Chile.”

Link: http://newsismybusiness.com/caribbean-targets-2-new-markets-south-america-russia/

Muy bueno el reportaje, Puerto Rico tiene que quitarse ese miedo infundado de conquistar nuevos mercados turísticos. Continuamos con los mismos mercados viejos de siempre que ya están saturados y que como tal no producen un crecimiento notable de turistas.


Tenemos que atrevernos a promocionar la isla en Rusia, Brazil, Colombia, Mexico mas alla de mercado tradicional estadounidense, espanol, canadiense o ingles.

desde mi punto de vista.

SJU siempre ha tenido mucho potencial.......pero el problema principal el mismo gobierno ...para la prensa todo lo ponen bonito ... pero el que trabaja en las linea aerea sabe muy bien lo pedante que es la autorida de los puerto.

todo es bonito ellos trtando de traer lineas aereas extranjera a SJU... eso esta cool.....
pero la realidad es que hasta que no pongan el area TWV...( Transit wthout visa) no creo que ninguna linea aerea se interes mas de las que estan ya para hacer un HUB..
si aqui tuvieramos TWV de nuevo no solo las europea se interesaran por aterrizar aqui , tambien las legacys como UA, DL,....que tienen vuelos desde africa a los USA....donde aqui hay un area enorme de aduana donde tu puede pasar por aqui rapido y continuar como si fuera un vuelo domestico.

en el mismo caribbean bussines salio un articulo de que el gobierno de los estados unidos , esta campana de atraer turistas, y eso incluye a PR...............pero el gobierno de puerto rico no mete presion al congreso, TSA, Homeland security. para que le habran un area para la gente que este TWV.........como lo tiene alaska.

Muy cierto eso Halon, eso es una restricción enorme para el crecimiento de vuelos internacionales aqui en la isla.
Según había leído iban a crear el TWV en el LMM pero al parecer quedo en la nada.

Muy cierto eso Halon, eso es una restricción enorme para el crecimiento de vuelos internacionales aqui en la isla.
Según había leído iban a crear el TWV en el LMM pero al parecer quedo en la nada.


alli esta un salon gigante como pa 400 personas .. sin uso

Una pena, me pregunto si la privatizadora va a cabildear a favor de su apertura. Desde el punto de negocio pienso que si.

Una pena, me pregunto si la privatizadora va a cabildear a favor de su apertura. Desde el punto de negocio pienso que si.

Mi opinión es que el gobierno es que tiene que empezar a bregar con eso antes que entre la APP . Pero eso es una cosa que deberian haber empezado anos atras.

El gobierno ha estado tratando de que abran esa sala todos estos años anteriores hasta el presente. De vez en cuando lo mencionan en una que otra noticia pero no se han posteado.

Creo que todo iba muy adelantado, pero el intento de atentado hace como 2-3 años en Navidad (Delta-Northwest Amsterdam-Detroit) pudo haber influido algo para que se atrasara.

^^
¿Qué tiene que ver eso con el TWV?, el atentado fue en el aire con el vuelo saliendo de otro país, no fue como que en un TWV ocurrió algún atentado de terrorismo . . .

El gobierno ha estado tratando de que abran esa sala todos estos años anteriores hasta el presente. De vez en cuando lo mencionan en una que otra noticia pero no se han posteado.

Creo que todo iba muy adelantado, pero el intento de atentado hace como 2-3 años en Navidad (Delta-Northwest Amsterdam-Detroit) pudo haber influido algo para que se atrasara.

Yo te puedo decir Alexis........que AA/AE invirtieron un montón de dinero para que lo volvieran abrir y todo fue infrustroso..........Si el gobierno no interviene nunca lo van abrir....y no hay escusa en Alaska esta abierto.

Ps. Me dijeron que a JB le negaron aduana satélite en el terminal A....saben algo de eso.

^^
¿Qué tiene que ver eso con el TWV?, el atentado fue en el aire con el vuelo saliendo de otro país, no fue como que en un TWV ocurrió algún atentado de terrorismo . . .

Tiene que ver sí, porque si te das cuenta esos salones los cerraron luego de los atentados de 2001. No es lo mismo pasar un checkpoint de seguridad en un vuelo doméstico dentro de USA, que pasar el check en otro país en ruta a USA, en donde a veces puede haber algo más de riesgo. De nuevo, el ejemplo que postié anteriormente. Sería más fácil llegar un ciudadano extranjero que no puede ser admitido a territorio estadounidense a través de la existencia de estos salones. Creo que para el gobierno federal eso tiene algo de riesgo.

Tiene que ver sí, porque si te das cuenta esos salones los cerraron luego de los atentados de 2001. No es lo mismo pasar un checkpoint de seguridad en un vuelo doméstico dentro de USA, que pasar el check en otro país en ruta a USA, en donde a veces puede haber algo más de riesgo. De nuevo, el ejemplo que postié anteriormente. Sería más fácil llegar un ciudadano extranjero que no puede ser admitido a territorio estadounidense a través de la existencia de estos salones. Creo que para el gobierno federal eso tiene algo de riesgo.

Alexis. I agree with your statement, if what your saying is that you see a benefit for the federal gov of a TWV to be established in PR. If anything, PR constitutes a better location than any other within the lower 48. That is the reason why Alaska has it. It's geo position means less of a risk of an attempt over the air while on approach to an airport in the lower 48.

Then again, that is a risk that the TWV takes, as it will become the filter for incoming traffic from several questionable origins. Even though, I still believe is a necessary evil, which will do much more good than harm to SJU and PR.

I also believe that the airports in the island should stop the nonsense of sharing the same authority (entity in charge) and that by becoming independent and privatized partially or fully, that each individual facility should focus on its own development, regardless of what the other facility is doing. A little competition never hurt anybody. If anything, it brings pro-activity. And that my friends, is a term rarely used in our vocab.

Un abrazo a todos...

Totalmente de acuerdo InitiateRenew!!

Saludos

Tiene que ver sí, porque si te das cuenta esos salones los cerraron luego de los atentados de 2001. No es lo mismo pasar un checkpoint de seguridad en un vuelo doméstico dentro de USA, que pasar el check en otro país en ruta a USA, en donde a veces puede haber algo más de riesgo. De nuevo, el ejemplo que postié anteriormente. Sería más fácil llegar un ciudadano extranjero que no puede ser admitido a territorio estadounidense a través de la existencia de estos salones. Creo que para el gobierno federal eso tiene algo de riesgo.

tiene y no tiene que ver...............pero si es verdad despues del 9/11 fue que cerraron los TWV.

pero el ejemplo que tu das eso se puede solucionar facil poniendo otro check point en las entradas de los TWV..............un ejemplo mas facil todo el que viene internacional a SJU tiene que pasar por aduana cuando sales de aduana asi tu vuelo domestico , tienes que pasar por TSA......estas pasando 2 check point de seguridad.....immigracion , aduana (dept. of homeland security) y despues a TSA.

Alexis. I agree with your statement, if what your saying is that you see a benefit for the federal gov of a TWV to be established in PR. If anything, PR constitutes a better location than any other within the lower 48. That is the reason why Alaska has it. It's geo position means less of a risk of an attempt over the air while on approach to an airport in the lower 48.

Then again, that is a risk that the TWV takes, as it will become the filter for incoming traffic from several questionable origins. Even though, I still believe is a necessary evil, which will do much more good than harm to SJU and PR.

I also believe that the airports in the island should stop the nonsense of sharing the same authority (entity in charge) and that by becoming independent and privatized partially or fully, that each individual facility should focus on its own development, regardless of what the other facility is doing. A little competition never hurt anybody. If anything, it brings pro-activity. And that my friends, is a term rarely used in our vocab.

Un abrazo a todos...

la razon que Alaska lo tiene es totalmente diferente a la razon de SJU.......Alaska lo tiene porque es un fuel stop de muchas lineas aereas que van asi asia o medio oriente......Alaska tenerlo es obligatorio.

pero SJU vuelvo he insisto si el gobierno me involucra y el comisionado residente .......se puede . pero solo las lineas aereas ...no creo que se posible.

Aun así aunque el LMM sea categorizado como de "alto nivel de seguridad", la realidad es que el cierre de dicha instalación solo afecta a PR y reduce la capacidad del LMM de captar vuelos internacionales de escala y llegada.


Se dice que una de la razones por la cual Aerolíneas Argentinas no estableció el vuelo Buenos Aires/SJU/Miami fue por el alto nivel de restricciones aduaneras y la falta de un TWV para manejar el fácil paso de pasajeros de escala.


Si otras juridicciones de los Estados Unidos ya tienen el TWV se debe en parte a su poder político y representativo en Washington, en lo cual como ya muchos sabemos PR esta carente de dicho poder.

Lo de Aerolíneas Argentinas no se dio creo que por un problema de la flota o algo con la FAA, que no pudo arrancar ese vuelo.

recuerdense que el TWV es para cuando el pasajero va internacional a internacional con una parada en los estado unidos...ejemplo.

SDQ-SJU-SXM...el pasajero no tiene permiso paa entrar en los estados unidos....por eso se lleva al TWV a lo que sale el proximo vuelo..........aerolinea argentina lo le aplica el TWV si el vuelo viene de argentina , sanjuan , mia.
a iberia si le aplicaria ...SDQ-SJU-MAD. o como se hace en alaska..........toronto a alaska fuel stop y continuar a china.

En su opinión personal de la dos compañías seleccionadas para la privatización del aeropuerto cual seria la mejor opción para el LMM?


A-Grupo Aeropuertos Avance (GGA) con fuerte presencia en el Reino Unido


B-Aerostar (AAH) Airport Holdings LLC con fuerte presencia en Mexico

GAA

En su opinión personal de la dos compañías seleccionadas para la privatización del aeropuerto cual seria la mejor opción para el LMM?


A-Grupo Aeropuertos Avance (GGA) con fuerte presencia en el Reino Unido


B-Aerostar (AAH) Airport Holdings LLC con fuerte presencia en Mexico

Basandome en la condicion de desarrollo de los aeropuertos de MX (no su condicion fisica), pues prefiero a GGA.

Excelentes noticias eso de que se esperan "nuevas" rutas para fin de año, luego de años de reuniones y negociaciones!

Por mi parte, preferiría el grupo GGA. Aunque cualquiera de los dos lo haría mejor que la administración actual! :) Saludos muchachos!

Este video esta chulo lo vi en you tube y lo queria compartir

Time Lapse de Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marin en Carolina hasta Newark Liberty International Airport ida y vuelta en dos minutos.

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Minuto once comienza el landing approach hacia el Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marin en Carolina.

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Fuente de entero credito que trabaja en la autoridad de puertos, me informa hoy que Jetblue podria estar tomando algunos de los gates de american en el 2011 para poder expandir vuelos a Aruba, Puerto Plata, Newark y La guardia LGA. (estamos hablando entre 6-9 gates)

Todo esta en secreto y en las proximas meses jetblue va a decidir si se muda a la terminal de American Arlines. les dejo saber tan pronto como sepa mas info

Respecto a vuelos directos de San Juan a La Guardia en New York no lo creo e leeido el porque en varios articulos online la razon es la siguiente. El aeropuerto JFK se encarga de todos los vuelos de larga distancia nacional e internacional. Vuelos desde La Guardia se limitan a 1.500 millas, con la excepción de que los vuelos a Denver fueron eximidos. Los únicos vuelos internacionales que entran y salen de La Guardia Airport son a las ciudades canadienses como Toronto y Montreal, y tal vez las Bahamas o las Bermudas. Esto es segun e leeido.

Hay una excepción a la regla de 1,500 millas, y es sólo para vuelos sábados. En el pasado creo que US Airways tuvo vuelos LGA-SJU. Delta tiene LGA-Aruba estacional. Pero repito, estas excepciones son los sábados.

Tal vez ninguna línea aérea actual ve rentable un vuelo LGA-SJU sólo sábados. También el problema es que LGA está congestionado y controlado por slots.


BTW, creo que en los próximos días se sabrán las escogidas nuevas rutas desde DCA (Ronald Reagan airport, Washington DC). Esperemos que SJU (JetBlue) sea uno de los 4 vuelos diarios (ida y vuelta) seleccionados.

Originally Posted by Born Slippy View Post
Fuente de entero credito que trabaja en la autoridad de puertos, me informa hoy que Jetblue podria estar tomando algunos de los gates de american en el 2011 para poder expandir vuelos a Aruba, Puerto Plata, Newark y La guardia LGA. (estamos hablando entre 6-9 gates)

Todo esta en secreto y en las proximas meses jetblue va a decidir si se muda a la terminal de American Arlines. les dejo saber tan pronto como sepa mas info.


de cuando es este mensaje ... me dio mucha risa al leerlo.........la verdad que a ellos siempre le a convenido mas el terminal de AA que el A.......el de AA tiene aceso a aduana que les conviene mas para su operacion actuales internacional y futuras.

estaba mirando los vuelos charter para este verano , y veo esta linea aerea nueva para mi que se llama silver airways, ellos van a estar volando desde SIG, PSE, BQN asi PUJ tiene contrato para hacer 224 vuelos, para turismo tony perez buscan info de ellos veo que estan buscando Flight Attendant tambien .

https://inside.gulfstreamair.com/employment/jobdetails.aspx?id=74

Originally Posted by Born Slippy View Post
Fuente de entero credito que trabaja en la autoridad de puertos, me informa hoy que Jetblue podria estar tomando algunos de los gates de american en el 2011 para poder expandir vuelos a Aruba, Puerto Plata, Newark y La guardia LGA. (estamos hablando entre 6-9 gates)

Todo esta en secreto y en las proximas meses jetblue va a decidir si se muda a la terminal de American Arlines. les dejo saber tan pronto como sepa mas info.


de cuando es este mensaje ... me dio mucha risa al leerlo.........la verdad que a ellos siempre le a convenido mas el terminal de AA que el A.......el de AA tiene aceso a aduana que les conviene mas para su operacion actuales internacional y futuras.

5 de octubre de 2010: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=64864317#post64864317

De acuerdo contigo.

Espero que algún día con la nueva administración, tengamos el mejor aeropuerto del Caribe y Centroamérica.


The Top 10 Airports in Central America/Caribbean region

Best Airports in Central America/Caribbean

1 Panama Tocumen Airport (Panama)

2 San Jose International Airport (Costa Rica)

3 Norman Manley International Airport (Jamaica)

4 El Salvador International Airport (El Salvador)

5 Grantley Adams International Airport (Barbados)

6 Piarco International Airport (Trinidad & Tobago)

7 La Aurora International Airport (Guatemala)

8 Bermuda International Airport (Bermuda)

9 Managua Sandino Airport (Nicaragua)

10 Luis Muñoz Marín International Airport (Puerto Rico)


Skytrax World Airport Awards (http://www.worldairportawards.com/Awards_2012/list_bestairport_camerica.htm)

El LMM es muy superior a la gran mayoría de los aeropuertos mencionados. Cual sera el método de evaluación.

^^ No se trata de infraestructura o cantidad de vuelos. Por eso dejé el link.

The results are based on 12 million passenger surveys completed during a 10-month survey period, covering over 385 airports. The survey evaluates the total passenger experience across 39 airport service and product features, from arrival at an airport, through transit and departure processes to the boarding gate. Operated since 1999, the annual airport customer survey is respected for clarity and independence, having no airport influence or bias. The World Airport Awards are the global benchmark of airport excellence and known in the travel industry as the Passenger's Choice Awards.

http://aviationblog.dallasnews.com/archives/2012/05/amr-american-airlines-want-to.html

ESTO ES DE SJU....

AA wants out of PR airport leases

By CB Online Staff
cbnews@caribbeanbusinesspr.com

American Airlines and parent company AMR Corp. are seeking to drop its leases at Luis Muñoz Marín International Airport (SJU) as it tries to navigate through bankruptcy. The carrier filed a motion Thursday to reject American's leases and contracts at the San Juan airport, citing its moves in recent years to slash its once dominant operation at the Caribbean’s busiest hub. The motion was first reported by the Dallas Morning News. AMR is based in the Texas city.

Since signing a new lease in 1996, “the Debtors have reduced operations at SJU significantly, and have no future plans to expand at SJU. However, the Debtors’ costs of operation at SJU in the form of rental payments and costs to maintain and operate facilities have not been reduced by a comparable amount,” the airline said in its motion according to the Dallas Morning News. “Although American shares its leasehold premises with other airlines operating in the same space, under the terms of the Amended and Restated Terminal Lease, American is obligated to maintain significant portions of the Terminal D facility, as well as the Federal Inspection Service Facility located there. This results in expenses that are disproportionate to American’s actual operations at SJU,” it wrote.

“In light of the foregoing, the Debtors’ plan, among other things, is to enter into an operating agreement and a lease with the Authority similar to that of other airlines operating at SJU. This will allow the Debtors to use only the exclusive space necessary for their operations, with the Authority responsible for maintaining common areas and public use space including the Federal Inspection Service Facility,” the motion continued. The Puerto Rico Ports Authority in 1993 issued $29.81 million in special facility revenue bonds in 1993 and another $115.6 million in 1996. American's parent, AMR, guaranteed the payments. In the motion, American said it believes the debt should be considered an unsecured obligation and be so treated in the bankruptcy case. But it filed the motion in case the agreements were executory contracts that needed the court's approval to reject, according to the Dallas Morning News report.

AMR is trying to reduce debt and labor costs by eliminating more than 14,000 jobs, freezing pensions and throwing out union contracts that it claims drive up costs with unnecessary work rules. AMR has been scaling back its American Airlines and American Eagle operations in Puerto Rico in recent years. American Airlines, which once dominated the Puerto Rico market, implemented steep payroll and flight reductions in 2008 and 2010. Its American Eagle subsidiary, meanwhile, is reportedly planning to cease its operations in Puerto Rico next spring as part of efforts to cut $75 million in costs as it navigates through bankruptcy. AMR has delayed a planned spinoff of the regional airline.

FUENTE: http://www.caribbeanbusinesspr.com/news03.php?nt_id=71521&ct_id=1&ct_name=1

Nada mas por curiosidad, pero que destinos ha servido AA en el pasado (1990-1999)?

Nada mas por curiosidad, pero que destinos ha servido AA en el pasado (1990-1999)?

Actuales:

Caracas
Chicago
Dallas
Miami
New York
Antigua
Barbados (termina 20 agosto)
Dominica
Fort-de-France
Grenada (termina 19 agosto)
La Romana (termina 19 agosto)
Pointe-a-Pitre
Punta Cana
St. Croix
St. Kitts
St. Lucia (termina 20 agosto)
St. Thomas
Santiago de los Caballeros
Santo Domingo
Tortola

Pasados:

Aruba
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Anguilla
Aruba
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Canouan Island
Curazao
Mayagüez
Nevis
Ponce
Puerto España
Puerto Plata
Samaná
St. Maarten
Tobago


*Todos los que están en italic son/han sido operados por American Eagle. El caso de Antigua, Aruba, St. Maarten, St. Thomas y Santo Domingo, todos han sido operados tanto por AA como por AE.

Este video esta chulo lo vi en you tube y lo queria compartir

Time Lapse de Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marin en Carolina hasta Newark Liberty International Airport ida y vuelta en dos minutos.

d0W_OrO8XBE

Minuto once comienza el landing approach hacia el Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marin en Carolina.

YAm2pZAI73g

Excelentes videos Gugi. Gracias por compartirlos. Las vistas brutales.

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*Todos los que están en italic son/han sido operados por American Eagle. El caso de Antigua, Aruba, St. Thomas y Santo Domingo, todos han sido operados tanto por AA como por AE.

alexis la tabla esta bien completa....pero nunca se volo a DC...era dulles desde SJU....y tambien SXM era servido por los 2 AA y AE.

alexis la tabla esta bien completa....pero nunca se volo a DC...era dulles desde SJU....y tambien SXM era servido por los 2 AA y AE.

Washington-Dulles igual sirve a DC también, me refería a eso. No estoy poniendo los destinos por aeropuertos, sino por ciudad. Lo de SXM lo olvidé. Gracias por recordármelo.

Washington-Dulles igual sirve a DC también, me refería a eso. No estoy poniendo los destinos por aeropuertos, sino por ciudad. Lo de SXM lo olvidé. Gracias por recordármelo.

ok perfect.

Hoy escuché a un político que no viene al caso identificar diciendo como argumento en contra de "privatizar" el aeropuerto LMM el que luego vendrá el cierre de los otros aeropuertos en Puerto Rico porque van a dizque consolidar todo el tráfico "internacional" en San Juan y que otros aeropuertos como Mayagüez y Aguadilla no van a recibir vuelos internacionales. Fuera de los vuelos de carga en Aguadilla... que yo sepa el único aeropuerto con tráfico internacional es SJU. O me equivoco? :nuts: O este político se está fumando algo?

Seguramente cree que un vuelo a Estados Unidos es internacional. Anyway eso de cierres nunca va a pasar. A menos que el gobierno sea tan tonto y se vea presionado por la compañía administradora del SJU a hacerle difícil la entrada a aerolíneas a BQN, PSE.

alexis la tabla esta bien completa....pero nunca se volo a DC...era dulles desde SJU....y tambien SXM era servido por los 2 AA y AE.
IAD estara localizado en Virginia, pero se llama "Washington Dulles International Airport", esta dentro del area Metro de Washington, D.C. y es operada por el Metropolitan Washington Airports Authority.

Decir que un vuelo a Dulles no es un vuelo a DC es como decir que un vuelo a SJU no es un vuelo a San Juan porque SJU esta en Carolina. :|

IAD estara localizado en Virginia, pero se llama "Washington Dulles International Airport", esta dentro del area Metro de Washington, D.C. y es operada por el Metropolitan Washington Airports Authority.

Decir que un vuelo a Dulles no es un vuelo a DC es como decir que un vuelo a SJU no es un vuelo a San Juan porque SJU esta en Carolina. :|

amigo fireangel.....como dijo alexis el no se referia a DC no al aeropuerto.....lo que pasa como nosotros volabamos .. en especifico a IAD no a DCA

pero gracias por tu sugerencia aqui todo sabes donde estan todos los aeropuertos.:):)

Ese político solo esta jugando a la politiquería!

El Rafael Hernández y el Mercedita ya tienen un mercado establecido que deja ingresos para las compañias que lo sirven.


Se define a ambos aeropuertos como internacional por que estacionalmente se vuela a la Republica Dominicana.

Issued : Wednesday, May 9, 2012 12:00 AM
Government to pick LMMIA operator next month (http://www.caribbeanbusinesspr.com/prnt_ed/news02.php?nw_id=7016&ct_id=90)
By : JOHN MARINO
marino@caribbeanbusinesspr.com
Edition: May 10, 2012 | Volume: 40 | No: 18

Airport development plans ‘more dramatic’ than expected; more visitors, air routes

The two consortiums vying to run Luis Muñoz Marín International Airport (LMMIA) have long-term development plans that promise an increase in passenger arrivals and air traffic that will be a boon for the entire economy, top government officials said last week after announcing the finalists.

"The proposed transformation is more dramatic than we expected. We will wind up with basically a new airport," Puerto Rico Public-Private Partnerships Authority (PPPA) Executive Director David Álvarez told CARIBBEAN BUSINESS. "We want the best airport in the Caribbean. Period. These two consortiums have that clear and share our vision."

Last week, two consortiums—Grupo Aeropuertos Avance (GAA) and Aerostar Airport Holdings LLC (AAH)—were chosen from a field of six to place final bids for the concession. Officials will pick a winner before the end of June, Álvarez said.

The government is looking for a concession of no more than 50 years, and for immediate improvements at the airport of $40 million to $60 million over the first five years of the contract, as well as for a commitment for longer-term investment over the life of the contract.

They expect to receive an upfront payment that will allow the cash-strapped Ports Authority to pay down some of its nearly $1 billion long-term debt, as well as an annual payment based on the amount of money the operator earns from the facility over the life of the contract.

The decision to narrow the field was made after five of six finalists submitted an "indicative evaluation" request March 15 that gave a general outline of a bidder's operational plans and general offer. The step was taken to gauge the commitment of the finalists to the project, increase the competitive tension and to have a more "efficient process" for the rest of the project selection, Álvarez said.

"There was a clear difference between these two bidders and the rest of the pack," he said. "These two consortiums have demonstrated a high level of commitment and are competing aggressively."

The PPPA chief showed planning documents from both bidders of proposed makeovers of the airport's main terminal, the parking area and the use of modern tramways to move passengers through the facility.

Government officials are banking on such improvements, and the experience of a world-class airport operator, to attract more flights and passengers to the airport.

"Increasing visitors and the number of flights will have an awesome impact on the economy," Álvarez said, pointing to Puerto Rico Planning Board figures showing visitors on average spend some $740, which adds up to an annual economic impact of $3.6 billion.

Government officials are looking for an operator that will commit to increasing both the number of visitors traveling through the airport and the amount of money they spend.

CREATING A CARIBBEAN GATEWAY

LMMIA has a strong natural demand and remains the busiest airport in the Caribbean, with just under nine million passengers a year. However, it isn't living up to its potential, officials say, with outbound boardings fluctuating between 4 million and 5 million annually, and only half of its facilities in use.

GAA is a consortium headed by Ferrovial Aeropuertos, which operates six airports in the United Kingdom including Heathrow, as well as an airport in Chile, and Macquarie Infrastructure & Real Assets, the world's biggest infrastructure investment fund, which has invested in eight airports including sites in Brussels, Copenhagen and Australia.

AAH, meanwhile, comprises Aeroportuario del Sureste, which operates nine airports in Mexico, and Highstar Capital, which has made investments in Baltimore and London and has close relationships with British Airways, Lufthansa and Air France, according to the PPPA.

Both operators have a track record of increasing flights and passengers served, and have close relationships with many of the world's largest airlines, Álvarez said.

Álvarez said a winner would be picked before the end of June, and then the deal would undergo a Federal Aviation Administration (FAA) review, a process that could take three months. If completed, the deal will likely be the largest airport PPP in the U.S. under an FAA pilot program, which has been expanded to 10 airports across the nation.

amigo fireangel.....como dijo alexis el no se referia a DC no al aeropuerto.....lo que pasa como nosotros volabamos .. en especifico a IAD no a DCA

pero gracias por tu sugerencia aqui todo sabes donde estan todos los aeropuertos.:):)

Tengo dificultad entendiendo lo que escribiste: "¿pero gracias por tu sugerencia aqui todo sabes donde estan todos los aeropuertos?"


La lista es de ciudades, no de aeropuertos. Como dije; decir que un vuelo a Dulles no es un vuelo a DC es como decir que un vuelo al LMM no es un vuelo a San Juan.

Ah... y soy amiga. :hi:

Tengo dificultad entendiendo lo que escribiste: "¿pero gracias por tu sugerencia aqui todo sabes donde estan todos los aeropuertos?"


La lista es de ciudades, no de aeropuertos. Como dije; decir que un vuelo a Dulles no es un vuelo a DC es como decir que un vuelo al LMM no es un vuelo a San Juan.

Ah... y soy amiga. :hi:



amiga no se como decirtelo si no lo puedes entender...el amigo alexis dijo DC yo dije que no volabamos a DC , que era a AID que es washington dulles....al el decir DC , no es lo mismo DCA que AID......despues el dijo que se referia a la ciudad...............espero que puedas enterder ahora...

ps. no se si ya estaba en este foro .. por lo menos yo nunca te habia visto .. bienvenida

Se hizo la pregunta:

Nada mas por curiosidad, pero que destinos ha servido AA en el pasado (1990-1999)?

Con la respuesta:

Actuales:

Caracas
Chicago
Dallas
Miami
New York
Antigua
Barbados (termina 20 agosto)
Dominica
Fort-de-France
Grenada (termina 19 agosto)
La Romana (termina 19 agosto)
Pointe-a-Pitre
Punta Cana
St. Croix
St. Kitts
St. Lucia (termina 20 agosto)
St. Thomas
Santiago de los Caballeros
Santo Domingo
Tortola

Pasados:

Aruba
Baltimore
Boston
Fort Lauderdale
Hartford
Los Ángeles
Nashville
Newark
Orlando
Philadelphia
Raleigh
St. Louis
St. Maarten
Tampa
Washington DC (Dulles)
Anguilla
Aruba
Bonaire
Canouan Island
Curazao
Mayagüez
Nevis
Ponce
Puerto España
Puerto Plata
Samaná
St. Maarten
Tobago


*Todos los que están en italic son/han sido operados por American Eagle. El caso de Antigua, Aruba, St. Maarten, St. Thomas y Santo Domingo, todos han sido operados tanto por AA como por AE.

La cual contesta la pregunta muy bien.

Entonces tu comentas:

alexis la tabla esta bien completa....pero nunca se volo a DC...era dulles desde SJU....y tambien SXM era servido por los 2 AA y AE.

Lo que implica fuertemente que los vuelos a Dulles NO son vuelos a DC (“nunca se volo a DC”).

Yo indico que como se están discutiendo ciudades destino, no aeropuertos específicos, que AA si tenia vuelos a DC.

Alexis aclaró el hecho antes de yo poder publicar, pero después de yo escribirlo; eventos que ocurren cuando se usan conexiones de “cache” en teléfonos celulares.

Entonces tu escribes:

amigo fireangel.....como dijo alexis el no se referia a DC no al aeropuerto.....lo que pasa como nosotros volabamos .. en especifico a IAD no a DCA

pero gracias por tu sugerencia aqui todo sabes donde estan todos los aeropuertos.:):)

La primera parte es fácil de entender: dices que Alexis y tu volaban a tales destinos. Pero la segunda parte no hace sentido. Indiqué claramente que solicitaba aclaración de la segunda parte en mi “post”:

Tengo dificultad entendiendo lo que escribiste: "¿pero gracias por tu sugerencia aqui todo sabes donde estan todos los aeropuertos?"

Hablo de sintaxis:

“pero gracias por tu sugerencia aqui todo sabes donde estan todos los aeropuertos.”

Primero; lo que escribí no era una sugerencia: era una aseveración; una declaración de hecho.

Segundo, no esta nada claro si es “…tu sugerencia aquí…” o “…[,] aquí todo sabes…”. Ninguno de los dos hace sentido.

Tercero: Yo se donde están los aeropuertos. Tuve que hacer suficientes investigaciones que incluían aeropuertos a todos los niveles. No entiendo por que haces esa declaración.

Solo te pido que me aclares esa oración. El comenzar to “post” con “amigo [sic] fireangel”…” podía entenderse como el uso de una voz condescendiente, pero decidí que era simplemente una forma personal de hablar.

Sin embargo, tu siguiente post es DEFINITIVAMENTE condescendiente:

amiga no se como decirtelo si no lo puedes entender...el amigo alexis dijo DC yo dije que no volabamos a DC , que era a AID que es washington dulles....al el decir DC , no es lo mismo DCA que AID......despues el dijo que se referia a la ciudad...............espero que puedas enterder ahora...

ps. no se si ya estaba en este foro .. por lo menos yo nunca te habia visto .. bienvenida

Me hablas como si yo careciera intelecto, lo cual encuentro altamente ofensivo.

En cuanto a mi presencia en estos foros, el ID que aparece al lado de mi nombre e ícono debería indicar no solo cuanto tiempo he sido miembro de este foro sino la cantidad de “posts” que he publicado aquí.

Se hizo la pregunta:



Con la respuesta:



La cual contesta la pregunta muy bien.

Entonces tu comentas:



Lo que implica fuertemente que los vuelos a Dulles NO son vuelos a DC (“nunca se volo a DC”).

Yo indico que como se están discutiendo ciudades destino, no aeropuertos específicos, que AA si tenia vuelos a DC.

Alexis aclaró el hecho antes de yo poder publicar, pero después de yo escribirlo; eventos que ocurren cuando se usan conexiones de “cache” en teléfonos celulares.

Entonces tu escribes:



La primera parte es fácil de entender: dices que Alexis y tu volaban a tales destinos. Pero la segunda parte no hace sentido. Indiqué claramente que solicitaba aclaración de la segunda parte en mi “post”:



Hablo de sintaxis:

“pero gracias por tu sugerencia aqui todo sabes donde estan todos los aeropuertos.”

Primero; lo que escribí no era una sugerencia: era una aseveración; una declaración de hecho.

Segundo, no esta nada claro si es “…tu sugerencia aquí…” o “…[,] aquí todo sabes…”. Ninguno de los dos hace sentido.

Tercero: Yo se donde están los aeropuertos. Tuve que hacer suficientes investigaciones que incluían aeropuertos a todos los niveles. No entiendo por que haces esa declaración.

Solo te pido que me aclares esa oración. El comenzar to “post” con “amigo [sic] fireangel”…” podía entenderse como el uso de una voz condescendiente, pero decidí que era simplemente una forma personal de hablar.

Sin embargo, tu siguiente post es DEFINITIVAMENTE condescendiente:



Me hablas como si yo careciera intelecto, lo cual encuentro altamente ofensivo.

En cuanto a mi presencia en estos foros, el ID que aparece al lado de mi nombre e ícono debería indicar no solo cuanto tiempo he sido miembro de este foro sino la cantidad de “posts” que he publicado aquí.

No quise ser ofensivo , solo quise aclarar o que Alexis expuso y el mismo Alexis me aclaro que el se referia al de washington ..........tu fuiste que viniste con tu aseveracion de que es lo mismo ,,, y en realidad no es lo mismo DCA y AID........al igual que no es lo mismo SIG que SJU.........por consiguiente tu me estas diciendo que yo soy carente de intelecto .......que no es asi....

por eso mismo te lo explique y vuelvo y te lo explico DCA......no es AID

si te fujas en unos post atras veras que JB esta tratando de que le aprueben esa ruta...porque ese aeropuerto DCA tiene restriciones que el obierno federal puede que librera y se podra volar a DCA.... y no a AID.....

me entiendes.....no estoy ofendiendo tu intelecto.......misma areas diferente aeropuerto........yo se que alexis me entiendio ... por eso le escribi OK, no problema.

y lo de la bienvenida fue porque me parece que nunca te habia vito en este lado del post......lee bien te dije en este lado.......esta es el area de INFRAESTRUTURAS AEROPORTUARIA y AVIACION....

espero que me entiendas ..:):)

Ok creo que hubo una confusión. Cuando al principio puse "DC" yo me refería a "District of Columbia"; creo que Halon lo interpretó como "DCA" que es el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan. AA siempre voló desde IAD (Aeropuerto Internacional de Washington-Dulles) pero en fin sirve a la zona metropolitana de la ciudad de Washington. Todo claro :)

Ok creo que hubo una confusión. Cuando al principio puse "DC" yo me refería a "District of Columbia"; creo que Halon lo interpretó como "DCA" que es el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan. AA siempre voló desde IAD (Aeropuerto Internacional de Washington-Dulles) pero en fin sirve a la zona metropolitana de la ciudad de Washington. Todo claro :)
tu me entendiste a mi y yo te entendi a ti......ya no hay mas nada que hablar:):):):)

Hablando de la ruta SJU-DCA, hoy el Departamento de Transportación federal anunció que permitirá a JetBlue volar la ruta SJU-DCA. Enhorabuena!
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DOT Selects Four Cities to Receive New Nonstop Service to Ronald Reagan Washington National Airport (http://www.dot.gov/affairs/2012/dot5512.html)

U.S. Transportation Secretary Ray LaHood today announced that new nonstop flights will be available to Ronald Reagan Washington National Airport from four cities that, because of distance, had earlier been ineligible for nonstop service.

The U.S. Department of Transportation selected Alaska Airlines for service to Portland, Ore.; JetBlue Airways for San Juan, Puerto Rico; Southwest Airlines for Austin, Texas; and Virgin America for San Francisco. This is Virgin America’s first service at Reagan National. The other carriers currently have only limited service at the airport. Each city will receive one new nonstop roundtrip per day.

“These new flights will provide convenient nonstop service to our nation’s capital for travelers from four major cities,” Secretary LaHood said. “The flights will increase competition for airlines serving Washington, which can lead to lower fares for consumers.”

In its order, the Department said the proposals from the four carriers selected merit award under the statute.

The new services were made available by the FAA Modernization and Reform Act of 2012, signed by President Obama on Feb. 14. The law created eight daily slot exemptions at Reagan National for airlines with little or no service at the airport to serve cities farther than 1,250 miles from Washington. Airlines cannot fly between Reagan National and cities beyond this limit unless Congress passes a law to authorize it. A slot, or slot exemption, is the right to take off or land at an airport where operations are limited. Two slots are needed for a round-trip flight, and the law provided for four new round trips.

Unlike traditional slots, slot exemptions cannot be transferred, except through an air carrier merger or acquisition, and the flights can be operated only on routes proposed by the carriers and approved by the Department.

The new law also allowed four large carriers already serving Reagan National to exchange a total of eight slots for flights within the perimeter for an equal number of slot exemptions to permit nonstop flights beyond the perimeter. As a result, American Airlines will trade one round-trip flight to Dallas-Fort Worth for a flight to Los Angeles, Delta Airlines Lines will trade one round-trip flight to New York LaGuardia Airport for a flight to Salt Lake City, United Airlines will trade one round-trip flight to Chicago O’Hare for a flight to San Francisco, and US Airways will trade one round-trip flight to Dallas-Fort Worth for a flight to San Diego.

Since Congress first created slot exemptions at Reagan National in 2000, the Department has been authorized to award 40 exemptions for beyond-perimeter flights, which have permitted 20 new round-trip operations.

^^ YAY! Muy buena noticia!

Great news

:banana:

JetBlue tendrá vuelos directos a Washington

lunes, 14 de mayo de 2012 - 01:20 p.m. - Primera Hora

El gobernador de Puerto Rico, Luis G. Fortuño, anunció hoy un nuevo servicio de vuelo sin escalas entre el Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín y el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan en Washington, D.C., bajo la aerolínea JetBlue. El Departamento de Transportación federal otorgó el permiso para el servicio luego de una extensa campaña de apoyo por parte de la administración del Gobernador, encabezada por la Administración de Asuntos Federales de Puerto Rico (PRFAA por sus siglas en inglés). Los vuelos comenzarán en otoño de este año.

“El nuevo servicio directo de JetBlue entre San Juan a Washington D.C. refuerza la posición de Puerto Rico como un enlace de preferencia en el Caribe. Estos nuevos vuelos entre las dos ciudades capitales ampliarán nuestros ofrecimientos de transporte aéreo e inyectarán mayor competencia al mercado”, afirmó el Gobernador. El Primer Ejecutivo inició los esfuerzos de apoyo para el nuevo servicio a través de una carta dirigida al Secretario de Transportación de los Estados Unidos, Ray LaHood, y que JetBlue incluyó en su propuesta inicial a la agencia. En su carta, Fortuño destacó la importancia de expandir rutas aéreas en apoyo a la recuperación y el crecimiento económico a largo plazo en la Isla.

“Nuestro enfoque y esfuerzo ya ha dado resultados, como un aumento de un cinco por ciento en salidas de vuelos en el 2012. Esto nos sitúa como el enlace de mayor envergadura en la región tanto para turistas como para negocios y empresarios”, destacó el Gobernador. Por su parte, Nicole Guillemard, directora ejecutiva de PRFAA, detalló que su agencia recolectó más de 500 cartas de apoyo para el nuevo servicio que el Departamento de Transportación federal consideró a la hora de tomar su decisión. Varias entidades públicas y privadas en Puerto Rico sometieron cartas de apoyo para el servicio, incluyendo la Asociación de Hoteles y Turismo, la Cámara de Comercio, la Asociación de Industriales, el Banco de Desarrollo Gubernamental, el Departamento de Estado, el Departamento de Desarrollo Económico y Comercio, y varias empresas locales entre otros.

El nuevo servicio se suma a otros que JetBlue ha introducido en la Isla durante los pasados años, y los cuales la han convertido en el operador aéreo más grande en la Isla. En el 2011, la línea aérea anunció vuelos nuevos a Santo Tomás, Santa Cruz y San Martín, así como vuelos adicionales a Jacksonville, Tampa y Boston.

FUENTE: http://www.primerahora.com/jetbluetendravuelosdirectosawashington-647152.html

Jet Blue tendrá vuelos directos de Washington D.C. a San Juan

14 de mayo de 2012 - 12:52 p.m. - Por ELNUEVODIA.COM

El Departamento de Transportación aprobó la nueva ruta

WASHINGTON – El Departamento de Transportación de Estados Unidos aprobó la petición de la aerolínea Jet Blue de tener un vuelo directo diario del aeropuerto Reagan-National de Washington D.C. al Luis Muñoz Marín de San Juan de Puerto Rico. Por la distancia entre los dos aeropuertos, la petición requería una dispensa de Transporte federal. unto al vuelo de Jet Blue de Washington D.C. a San Juan fueron aprobados vuelos directos de Alaska Airlines a Portland (Oregón), Southwest a Austin (Texas) y Virgin America a San Francisco (California).

“Estos nuevos vuelos van a proveer un servicio directo conveniente hacia la capital de nuestra nación para viajeros de cuatro grandes ciudades”, indicó el secretario de Transporte, Ray LaHood. Los vuelos de Jet Blue del Reagan National a San Juan comenzarán en el otoño, según La Fortaleza. “El nuevo servicio directo de JetBlue entre San Juan a Washington D.C. refuerza la posición de Puerto Rico como un enlace de preferencia en el Caribe. Estos nuevos vuelos entre las dos ciudades capitales ampliarán nuestros ofrecimientos de transporte aéreo e inyectarán mayor competencia al mercado”, indicó el gobernador Luis Fortuñoo, en una declaración escrita.

FUENTE: http://www.elnuevodia.com/jetbluetendravuelosdirectosdewashingtond.c.asanjuan-1256659.html