http://www.unian.net/ukr/news/news-281884.html

Лише незрозуміло як це можна закупити І виробити. Альбо льоди альбо води, як то кажуть. Здають технології...:ohno:

Как-как,они уже собирают наши Ан 140,в каком колличестве незнаю и степень локализации.Судя по всему у них будут и Ан 148 собирать,ну конечно 2-3 штуки они у нас купят,хотя тоже не факт.:bash:

"Визз Эйр Украина" намерена расширить авиапарк на 15 самолетов

Авиакомпания "Визз Эйр Украина" намерена расширить собственный авиационный парк на 15 самолетов до 16 до 2014 года. Об этом сообщила член совета директоров "Визз Эйр Украина" Наталия Казмер в интервью изданию "Контракты".

"Украинский флот нашей авиакомпании, который пока состоит из одного лайнера Airbus 320 на 180 мест, в ближайшие пять лет пополнится 15 новыми машинами", - сказала она.

Кроме того, по словам Казмер, авиакомпания намерена увеличить загрузку рейсов с 70% до 80% на рейсах, которые компания уже осуществляет, до 2009 года.

"Ожидаем, что до конца года он (уровень загрузки рейсов) увеличится до 80%", - уточнила она.

В то же время Казмер отметила, что по причине низкой загрузки рейсов не были открыты регулярные рейсы "Киев-Харьков" и "Киев-Запорожье".

"Наша цель - загрузка рейса на 80%. Пока спрос на эти направления не оправдал наши ожидания", - уточнила Казмер.

Кроме того, по ее прогнозам, в ближайшее время бюджетные авиакомпании будут осуществлять не менее половины всех пассажирских авиаперевозок в Украине.

Как сообщалось ранее, "Визз Эйр Украина" намерена расширить собственный авиационный парк на 4 до 5 самолетов до апреля 2010 года.

Авиакомпания отменила запланированное на 15 сентября открытие регулярных рейсов "Киев-Харьков" и "Киев-Запорожье".

В сентябре Государственная авиационная администрация разрешила "Визз Эйр Украина осуществлять международные авиаперевозки.

"Визз Эйр Украина" осуществляет регулярные рейсы по маршрутам: "Киев-Одесса", "Киев-Львов", "Киев-Симферополь" и "Симферополь-Львов".

Авиакомпания является обществом с ограниченной ответственностью, ее учредителем является компания с украинским капиталом.

"Визз Эйр Украина" намерена открыть регулярные пассажирские международные рейсы по маршрутам "Киев-Дортмунд", "Киев-Кельн", "Львов-Дортмунд", "Киев-Катовице" и "Львов-Лондон" (аэропорт "Лутон") с января 2009 года.

ugmk.info (http://news.ugmk.info/?from=0&sfera=&page=&code=1225708057&#open_news)

Иран намерен купить до 50 самолетов Ан-148
Иран намерен купить до 50 самолетов Ан-148

Иран готов закупить и собрать на своей территории до 50 украинско-российских самолетов Ан-148.

Это предусматривает подписанный 31 октября 2008г. меморандум между украинскими Авиационным научно-техническим комплексом (АНТК) им.О.Антонова, ОАО "Мотор Сич", Киевским авиазаводом "Авиант", Харьковским государственным авиационным производственным предприятием и иранской производственной компанией HESA.

В меморандуме зафиксировано намерение иранской стороны закупить и произвести 50 региональных пассажирских самолетов нового поколения Ан-148 в широкой кооперации с украинскими и российскими предприятиями, обозначены основные этапы этой работы, оговорена возможность, в случае необходимости, выполнения модификаций самолета в интересах иранских авиаперевозчиков.

Кроме того, в документе указано, что стороны будут инициировать подготовку соответствующего украино-иранского межправительственного соглашения.

Подписание меморандума состоялось в городе Исфахан, недалеко от которого расположен завод HESA, где предполагается наладить выпуск Ан-148 и где сейчас идет постройка Ан-140. Генеральный конструктор АНТК им.Антонова Дмитрий Кива выразил готовность в согласованные сроки принять на Украине делегацию иранских специалистов для детализации договоренностей.

Самолет Ан-148 разработан Киевским авиационным научно-техническим комплексом им. Антонова. Серийное производство этой машины сейчас одновременно разворачивается на авиазаводах в России и на Украине. Сертификация Ан-148 закончилась в этом году, первый коммерческий экземпляр поставлен украинской компании "Лизингтехтранс" в сентябре.

http://top.rbc.ru/economics/05/11/2008/258518.shtml

Что и следовало ожидать.:ohno:
С одной стороны посмотреть,то ужас,но надо рассматривать реальность,а реальность трагична,наша промышленность не может в оптимальные сроки обеспечить производство стольки самолетов,да и российская тоже.
Поэтому радуемся,тому что они будут платить за лицензию и покупать наши детали:cheers:

Україна та Індонезія домовилися співпрацювати в космосі

Україна та Індонезія уклали міжурядову угоду про співпрацю у сфері дослідження й використання космічного простору в мирних цілях.
Як повідомили УНІАН у прес-службі Національного космічного агентства України (НКАУ), угоду підписано в четвер, 6 листопада, у ході візиту української делегації на чолі з генеральним директором НКАУ Юрієм АЛЕКСЄЄВИМ до Індонезії.
Документ, зокрема, визначає напрямки співпраці в розробці ракетних технологій (на початковому етапі - метеорологічна ракета), супутникових технологій (на початковому етапі - мікросупутники), а також у сфері дистанційного зондування Землі.
«Угода стане правовою основою й сприятиме налагодженню взаємовигідної співпраці між українськими та індонезійськими підприємствами космічної галузі», - зазначає прес-служба НКАУ.
http://www.unian.net/ukr/news/news-283030.html

10.11.2008 23:59

В Україні може з'явитися ще один "lowcost" авіаперевізник

Українське небо може стати ще дешевшим. До кінця року може з'явитися ще один дешевий авіаперевізник, так званий лоукост. Про це заявляє голова державіадміністрації Олександр Давидов.

У Міністерстві транспорту цього місяця перевірятимуть на відповідність українським вимогам - російську компанію "ЮТ-Еір". Вона хоче відкрити представництво в Україні для організації внутрішніх перевезень.

Нагадаємо, щоби отримати дозвіл на дешеві авіаперевезення в Україні - іноземні компанії мають забезпечити низькі тарифи і використовувати лише нові літаки. На сьогодні дешеві перевезення в Україні пропонують лише 2 компанії - угорська "ВізЕір" та арабська "ЕірАрабія".

Олександр Давидов, голова державіаадміністрації: "Ця компанія буде виконувати польоти виключно на внутрішньому ринку. Це маленькі самальоти "Сааби" і іншого плану, які будуть працювати на внутрішньому ринку і будуть працювати як лоукости".

http://5.ua/newsline/263//54994/

^^ Це маленькі самальоти ...

Якою це мовою? :nuts:

^^Суржичною, якою ж ще?:lol:

^^

Якою це мовою? :nuts:

http://www.doslidy.kiev.ua/stories/st-doslidy.htm

^^ З творчістю пана Леся знайомий добре, але мабуть, той хто писав про ту новину, знайомий ще краще. :lol:

"АэроСвит" сократит частоты на внутренних рейсах из-за падения спроса

13.11.08

Крупнейшая украинская авиакомпания "АэроСвит - Украинские авиалинии" рассматривает вопрос сокращения частот полетов на внутренних рейсах из-за падения спроса. Об этом сообщил сегодня РБК-Украина генеральный директор компании Арон Майберг на антикризисном совещании у Президента Виктора Ющенко. "Предвидим некое сокращение частот", - сказал он.

А.Майберг добавил, что уже отмечается сокращение пассажиропотока на внутренних рейсах. Он связывает это со снижением покупательной способности населения и спадом деловой активности.

Глава компании отметил, что финансовый кризис отразился на работе авиаперевозчиков. "Пока мы прибыли не видим", - сказал он, прогнозируя финансовый результат 2008 г. По его словам, многое будет зависеть от цен на авиакеросин. "Если в других странах в период кризиса снизились цены на топливо, то у нас они практически не изменились", - подчеркнул А.Майберг. По его словам, в Украине тонна авиатоплива стоит на 300-400 долл. дороже, чем в других странах.

http://www.wing.com.ua/content/view/4841/37/

главное что бы рабочих не начали сокращать!!!
а то я тут в Донбасс Аэро устроился))

Уряд затвердив проект реконструкції аеропорту ”Київ” (Жуляни)

Уряд своїм розпорядженням затвердив проект реконструкції міжнародного аеропорту “Київ” (Жуляни). Про це УНІАН повідомило Управління зі зв`язків із засобами масової інформації Секретаріату Кабінету міністрів України.

Реконструкція аеропорту передбачає модернізацію злітно-посадочної смуги, стернових доріжок і місць стоянки повітряних суден.

Загальна кошторисна вартість реконструкції аеропорту “Київ” – більш як 131 млн. грн. Термін проведення реконструкції - 18 місяців. Кошти на реконструкцію буде виділено з Державного бюджету.

Довідка УНІАН. На сьогоднішній день аеродром у Міжнародному аеропорту «Київ» (Жуляни) придатний до експлуатації повітряних суден типа Як-42 з обмеженнями за масою та інтенсивністю польотів, а також Ан-24, Як-40. Аеровокзал має пропускну спроможність 300 пас./год.

Змінами до Державної цільової програми підготовки і проведення в Україні фінальної частини чемпіонату Європи 2012 року з футболу, схваленої постановою Кабінету міністрів України від 22 лютого 2008 р. №107, передбачаються заходи щодо підготовки аеропорту вартістю 231,4 млн. грн., зокрема, за рахунок коштів Держбюджету - 131,4 млн. грн., за рахунок інших джерел - 100,0 млн. грн.

Змінами до Порядку використання в 2008 році коштів, передбачених у Держбюджеті для реконструкції і ремонту аеропортів державної та комунальної власності (постанова Кабміну від 25.06.2008 №604), у 2008 р. передбачено 63,56 млн. грн. на реконструкцію аеродрому.




постiйна адреса статтi:
http://euro-2012.unian.net/ukr/detail/1605

[19.11.2008 01:00]

Аеропортові «Рівне» до продажу залишився тиждень

Міжнародний аеропорт «Рівне», який нині перебуває в комунальній власності територіальної громади області, планується продати 25 листопада ц.р. Про це кореспонденту УНІАН повідомили в прес-службі Рівненського облради.

Згідно з повідомленням, аеропорт буде продано шляхом проведення відкритого аукціону на Рівненській товарній біржі. Потенційних покупців аеропорту поки не розголошують. Майбутній власник цього об`єкту повинен зберегти його профіль, вкласти в розвиток його інфраструктури не менше 10 млн. грн., погасити заборгованість підприємства перед бюджетом і з виплати зарплати працівникам.

Обласна влада вирішила продати аеропорт через відсутність коштів на його утримання. Проте ідею продажу аеропорту підтримують не всі депутати. Зокрема, депутатська фракція Української народної партії та її обласна організація виступили із заявою, в якій звертають увагу на неприпустимість продажу аеропорту, вказуючи на те, що це важливий стратегічний об`єкт для держави, який можна використовувати в рамках підготовки й проведення Євро-2012.

постiйна адреса статтi:
http://www.unian.net/ukr/news/news-285232.html

Цікаво, а як нацики планують залучити "важливий стратегічний об'єкт" до Євро-2012 без фінансування?

HONG KONG, Dec. 2 (UPI) -- Ukraine and China have been engaged in negotiations on the joint design of a large military transport aircraft, according to sources in Ukraine's Antonov Aircraft Co. The agreement was expected to be signed this month, with the aircraft project to begin soon afterward.

According to a source in the Ukrainian military industry, the basic design concept of the aircraft already has been finalized. The Chinese military transport aircraft will adopt different design concepts and technologies than the Antonov An-70 transport aircraft designed by the former Soviet republic of Ukraine and the Russian Federation, the source said, and will be powered by four jet engines. Additional technical details of the transport aircraft are to be finalized after the signing.

In recent years the People's Republic of China has greatly reinforced its strategic military ties with Ukraine in a variety of areas, but this is the two countries' first collaboration in developing a large aircraft. A source from the Russian aviation industry told United Press International that China did not ask for Russian assistance on this project, suggesting that China is shifting its design cooperation away from Russia and toward Ukraine. It also indicates that the new aircraft will be an upgrade of the Antonov An-70 air transport rather than a duplication of it.

China expressed keen interest in the Antonov An-70 air transport as early as the mid-1990s, when the aircraft was undergoing flight tests in Russia and Ukraine. The aircraft did not get off to an auspicious start, however. The first Antonov An-70 prototype was tested in Kiev, Ukraine, in December 1994, but the same plane crashed the following year. The second prototype was damaged in an accident at Omsk, Russia, in 2001.

In 2002 Russia and Ukraine agreed to each take a 50-percent stake in the project, and two more prototypes were manufactured. But by April 2006, following the Orange Revolution in Ukraine, Russia decided to withdraw from the project.

The Antonov An-70 air transport is still being tested. The Ukrainian air force appears to be the only buyer, having announced its intent to procure five of the An-70 aircraft. China's decision to design its own large military transport aircraft on the foundation of the Antonov An-70 technologies is apparently intended to take advantage of the extensive testing the aircraft already has undergone, to save research and development time.

The Antonov company source has confirmed the Chinese military transport aircraft will not be fitted with the Antonov An-70's D-27 engine, though it did not disclose what type of engine will be used. The D-27 engine has an output thrust power of 14,000 horsepower, maximum payload of 47 tons and a flight range of 4,050 miles with a payload of 20 tons.

China recently imported 240 D-30 KP-2 engines from Russia to use in upgrading its own, home-produced H-6K bombers. It is unlikely that this engine would be used for the military transport plane, however. Russia is already replacing some of the D-30 KP-2 engines on its Ilyushin Il-76 air-lifter with upgraded D-30 KP-3 or PS-90 engines. The D-30 KP-2 does not meet Europe's latest noise control standards, so the Ilyushin Il-76 military air transport powered by these engines are not allowed to land at European airports.
http://www.avbuyer.com.cn/e/2008/30862.html

К Евро-2012 реконструируют 4 аэропорта. Из девяти запланированных

К Чемпионату Европы по футболу 2012 в Украине реконструируют всего четыре аэропорта: в Киеве («Жуляны»), Львове, Донецке и Днепропетровске.

Об этом заявил национальный координатор по подготовке аэропортов Украины к Евро-2012 Кирилл Полищук, пишет газета «Сегодня».

По его словам, наибольшую обеспокоенность вызывает ситуация в Днепропетровске. «Аэропорт заложен за долги частной компании. Но, тем не менее, ремонт перрона уже сделан», - сказал он.

Во Львове взлетная полоса будет удлинена на 700 метров, в этом случае она сможет принимать дальнемагистральные самолеты, а также планируется строительство нового терминала, способного принимать 1000 пассажиров в час. Харьковский и одесский аэропорты будут рассматриваться в качестве резервных, и реконструкция там проводиться не будет.

Любопытно, что ранее планировалось подготовить к Евро-2012 сразу девять главных воздушных ворот страны. Кроме вышеперечисленных, капитальный ремонт должны были пережить аэропорты Луганска, Симферополя и Запорожья. Как сказал в интервью «Сегодня» глава Госавиадминистрации Александр Давыдов, до конца 2008 года немецкая компания «Аэропорт Консалтинг партнерс» должна предоставить план реконструкции. Комментарий по поводу того, связано ли сокращение «аэропортовской программы» с финансовым кризисом, нам получить не удалось.

Что касается аэропорта «Борисполь», то строительство нового терминала «D» будет продолжено. В этом нас уверил гендиректор аэропорта Борис Шахсуваров. В «Борисполе» также планируется строительство железнодорожной станции до 2012 года, которая будет связывать аэропорт с Дарницким вокзалом, а в перспективе и с аэропортом «Жуляны» и метро.

Остров (http://ostro.org/news/article-52991/)

Надо автора статьи попросить зайти на наш форум и они узнают что в Харькове строительство нового терминала уже ведется :)

Seems like the media is pretty much the same everwhere you go:ohno:

By the way, has there been any news about the An-148 project?

Надо автора статьи попросить зайти на наш форум и они узнают что в Харькове строительство нового терминала уже ведется :)
Можливо, малося на увазі, що з держбюджету на реконструкцію аеропортів Харкова і Одеси гроші виділятися не будуть. Харківський аеропорт зараз реконструйовується в основному силами структур, підконтрольних місцевому олігарху Ярославському (тобто, за приватні кошти + деяке фінансування з місцевого бюджету).

Украинцы доберутся до Европы за 9 гривен
Авиакомпания "Визз Эйр Украина" предлагает своим пассажирам приобрести билеты на внутренние и международные направления по цене 9 грн. в одну сторону с учетом налогов и сборов. Об этом сообщили в пресс-службе авиакомпании.

На период с 12 января по 29 марта 2009 года авиакомпания предложит 10 тыс. мест по указанной цене на маршрутах из Киева во Львов, Симферополь, Дортмунд, Кельн, Катовице и Осло, а также из Львова в Киев, Симферополь, Дортмунд и Лондон (аэропорт Лутон).

Стоимость перелета из Киева в Лондон (Лутон), осуществляемого авиакомпанией Wizz Air Hungary, на этот период также будет составлять 9 грн. Бронирование билетов на эти авиаперелеты по акции будет проводиться с 15 по 21 декабря 2008 года, сообщает УНИАН.

"Визз Эйр Украина" – первая бюджетная (low-cost) авиакомпания, лицензированная Министерством транспорта и связи Украины. Входит в группу компаний Wizz Air. Авиакомпания начала внутренние авиаперевозки 11 июля 2008 года на новом Airbus A320 на 180 мест.:banana:

Не понимаю смысл этой акции. Они итак у нас в стране были весьма востребованы. Кстати, а что там с обещанными рейсами в Милан за 200 и Лондон за 400 грн. Они есть?

[13.12.2008 06:32]

Як правильно оформити електронний авіаквиток

Державіаадміністрація розробила проект наказу Мінтрансзв’язку «Про запровадження електронних перевізних документів», згідно з яким пропонується затвердити методичні рекомендації щодо вимог до форми і оформлення електронних авіаційних перевізних документів (електронного пасажирського квитка і багажної квитанції). Текст проекту розміщений на сайті Державіаадміністрації.

Згідно з проектом наказу, електронний пасажирський квиток і багажна квитанція - документ, який використовується для підтвердження договору перевезення пасажира і багажу. Інформація про повітряне перевезення пасажира і багажу зберігається в базі даних автоматизованої системи бронювання перевізника.

Електронний перевізний документ повинен містити номер електронного документа, який генерується автоматизованою системою бронювання (АСБ) або іншими засобами програмного забезпечення з бази даних електронних квитків (квитанцій) авіакомпанії або з будь-якої нейтральної бази даних електронних квитків (квитанцій). При оформленні електронного квитка пасажиру обов`язково надаються маршрут/квитанція, умови договору і обмеження відповідальності перевізника, документ, який підтверджує факт оплати наданої послуги. При оформленні квитанції пасажиру надаються умови застосування електронної квитанції.

Термін зберігання документа в електронному вигляді має становити три роки. Авіакомпанія повинна забезпечувати оперативний доступ до інформації про статус електронного квитка по всьому маршруту перевезення і передачу списків пасажирів, які відлітають, для систем управління відправленнями пасажирів і багажу в аеропортах.

Згідно з проектом, впровадження електронної форми оформлення перевезення не позбавляє можливості паперового оформлення. Авіакомпанія на власний розсуд вибирає, в якій формі здійснювати продаж і облік перевезень.

Нагадаємо, провідні авіакомпанії України – МАУ і «АероСвіт» почали використання електронних квитків ще в 2005 р.

постiйна адреса статтi:
http://www.unian.net/ukr/news/news-289852.html

An70 nažyvo i u diji :)

RbG1HPDoN1Y

http://ru.youtube.com/watch?v=RbG1HPDoN1Y

Первая low-cost авиакомпания в Украине Wizz Air Ukraine пополнила свой флот вторым по счету самолетом Airbus A320. Как и первый авиалайнер этого типа, который авиакомпания получала в июне 2008 года, аэробус был поставлен новым напрямую с завода.

23 декабря около 19:30 по Киеву авиалайнер прибыл в международный аэропорт "Борисполь" спецрейсом из Тулузы.

После прохождения всех таможенных процедур этот A320 с бортовым номером UR-WUB начнет осуществлять рейсы по внутренней и международной сети маршрутов Wizz Air Ukraine. К слову, первый международный рейс первый украинский бюджетник совершит уже 3 января 2009 года.

А вот очередное пополнение во флоте Wizz Air Ukraine намечено на лето 2009 года. Тогда авиаперевозчик получит третий новый A320.

В настоящее время Wizz Air Ukraine единственная авиакомпания в Украине, которая сделала ставку на полностью новые самолеты. Флот украинского бюджетника является самым молодым среди авиакомпаний страны.

цікаво, через скільки вони вийдуть на самоокупованість?

Китайская авиакомпания выходит на украинский рынок
Aviation Today
29 декабря 2008 года


Hainan Airlines составит конкуренцию "Аэросвиту" на китайском направлении
Китайская авиакомпания Hainan Airlines объявила об открытии с 10 февраля 2009 года регулярного рейса Пекин-Киев.

Как сообщает агентство Xinhua со ссылкой на представителя авиаперевозчика, полеты будут осуществляться 2 раза в неделю по вторникам и субботам. Позднее частота рейсов будет увеличена.

На линии Пекин-Киев Hainan Airlines будет использовать новые самолеты Airbus A330-200 с индивидуальными развлекательными системами для пассажиров.

Hainan Airlines станет второй авиакомпанией, которая будет осуществлять регулярные рейсы между Украиной и Китаем.

В настоящее время полеты между странами выполняет украинская авиакомпания "Аэросвит" на самолетах Boeing-767. Компания летает 3 раза в неделю из Киева в Пекин. Кроме того, во время действия летнего расписания 2008 года авиаперевозчик выполнял рейсы Киев-Шанхай.

На рынок Украины выходит новый авиаперевозчик

Британский перевозчик "bmi", бизнес авиалинии, объявляют о начале перелетов из Киева в столицу Великобритании Лондон. Рейсы осуществляются с 29 марта 2009 года и будут частью летнего расписания "bmi".
Как сообщили ЛІГАБізнесІнформ в пресс-службе авиакомпании, при бронировании билетов до 31 января 2009 года стоимость билетов туда-обратно, включая все аэропортовые сборы, в экономическом классе составит от $319 ($150 плюс аэропортовые сборы $168.61) и в Бизнес Классе от $1 тыс. 299 ($1 тыс. 057 плюс аэропортовые сборы $241.32).
Рейсы из Киева в Лондон, Хитроу, будут осуществляться 5 раз в неделю: понедельник, вторник, четверг, пятница и воскресенье, на аэробусах А321 с конфигурацией из двух салонов (31 место в Бизнес Классе и 118 мест в эконом классе).
В понедельник и пятницу вылет из Киева в 16:20, прибытие в Лондон Хитроу 17:55. В вторник, четверг и воскресенье вылет из Киева в 16:30, прибытие в Лондон Хитроу 18:05.
В понедельник, вторник, четверг, пятницу и воскресенье вылет из Лондона, Хитроу 10:10, прибытие в Киев 15:25.
"bmi" - вторая по величине авиакомпания в лондонском аэропорту Хитроу. Совершает 1 тыс. 800 рейсов в неделю по региональной и международной маршрутной сети. "bmi" является членом "Star Alliance".


ЛIГАБiзнесIнформ
Информационное агентство
www.liga.net

AK1, made in Poltava :)
http://www.aerocopter.com.ua/page_en_01.php

http://forum.milua.org/files/thumbs/t_28d7d57b1e21_110.jpg

^^Я в таком сидел и с производителем общался,на выставке в Харькове:cheers:
Хороший вертолетик,несмотря на то что большинство частей иностранные.Но самое прикольное что там стоит движок с джипа японского,Митцубиси вроде:cheers:

Группа Wizz Air продает 70% своих билетов в Украине через интернет.

"Продажи через интернет в Украине составляют 70% от общего объема, в других странах этот показатель составляет 85%", - сообщила журналистам член совета директоров Wizz Air Ukraine Наталия Казмер.

http://www.avianews.com/ukraine/2009/february/11b.htm

Прохання поряд з новинами ставити лінки на першоджерело. Дякую

20.02.2009 21:03

Охтирські авіатори звинувачують міліцію у викраденні літака (репортаж)

http://5.ua/img/content/i115/115744.gif

Скандал довкола саморобного літака на Сумщині. Місцева транспортна міліція вилучила літальний апарат, який виготовили у звичайному гаражі в Охтирці начебто для продажу. Тим часом, конструктори, у минулому авіатори, стверджують, що збирання легких повітряних агрегатів є звичайним хобі, а міліція їхній літак викрала.

Гаражний кооператив на околиці Охтирки. Саме тут, за версією транспортної міліції, колишні військові льотчики налагодили підпільне виробництво літаків. Один майже готовий літальний апарат правоохоронці вилучили. А гараж, де зберігався другий, незакінчений, замкнули до з'ясування обставин.

Зібрати літак - від першої до останньої гайки - була спільна мрія Ігоря Струковця та його друзів. Свій перший одномоторний літак - колишні льотчики-винищувачі, нині пенсіонери, збирали у гаражах, які перетворили на авіамайстерні. Креслення шукали в Інтернеті, деталі купували власним коштом. Хотіли його випробувати, втім літовища в Охтирці немає. Домовилися, каже авіатор, з колегою з аероклубу на Івано-Франківщині, що той випробує повітряне судно. Однак, з'явилися правоохоронці, літак та усю документацію конфіскували.

Ігор Струковець, член Охтирського аероклубу: "Любой гражданин Украины, согласно законам, имеет право заниматься техническим творчеством и строить у себя в гараже все, что ему вздумается. И по Украине десятки таких аматоров, как мы, которые строят самолеты, регистрируют их и летают. Ничего незаконного мы не сделали".

У транспортній міліції кустарний промисел Струковця трактують як заборонений вид господарської діяльності. Мовляв, літальний апарат не є експериментальним - а копією канадського двомісного літака. Відтак, потрібен сертифікат. До того ж правоохоронці переконані: і перший літак, і другий, який розпочали монтувати, призначалися для продажу, а не для навчальних польотів.

Олексій Перхун, т.в.о. нач. Лінійного відділу транспортної міліції м.Суми: "Але ж давайте бути об'єктивні: задокументований факт реалізації. Тобто, ми з вами зараз кажемо: хлопці, давайте будемо робити літак, продамо його за хороші гроші, але, щоб нас правоохоронці не наказали, ми скажемо, що ми – аероклуб. Тоді я задаю питання: коли в останній раз вони функціонували так, як повинен функціонувати аероклуб".

Правоохоронці вважають, що запобігли черговому злочину, а, може й, навіть катастрофі. Адже мають сумнів у надійності саморобних вузлів народженої у гаражі диво-машини. Експертиза апарату ще попереду. Тим часом аматори з Охтирки оскаржили вилучення літака у прокуратурі і закликали авіаційну громадськість України стати на їхній захист.

Микола Піддубний, В'ячеслав Кузьменко, Сумщина, 5 канал

http://5.ua/newsline/184//57668/

AK1, made in Poltava :)
http://www.aerocopter.com.ua/page_en_01.php

http://forum.milua.org/files/thumbs/t_28d7d57b1e21_110.jpg


Уявляю яке там маштабне потужне виробництво в Полтаві напевно 10-15 машин за рік здають.Я чув шо в нес десь вертольоти роблять які називаються Ангелами то бува не він?

10-15?
то ти щось загнув, навіть як би вони стільки випускали то про це б знала вся б країна

C космодрома Байконур осуществлён запуск РН "Зенит-3SLБ" с телекоммуникационным спутником Telstar-11N

http://www.avia.ru/news/?id=1235680844

http://www.yuzhnoye.com/Aerospace%20Technology/Launch%20Vehicles/Zenit/Zenit%203SLB/3Zenit-3SLB_s_r.jpg http://www.yuzhnoye.com/Aerospace%20Technology/Launch%20Vehicles/Zenit/Zenit%203SLB/4Zenit-3SLB-4s_r.jpg

http://www.yuzhnoye.com/?id=131&path=Aerospace%20Technology/Launch%20Vehicles/Zenit/Zenit%203SLB/Zenit%203SLB

:cheers::banana:

[03.03.2009 02:14]

Україна зацікавлена будувати літаки Eclipse 500 (фото)

Україна зацікавлена у створенні на своїй території виробництва літаків «Eclipse 500» за участю європейських інвестицій.

Як повідомили УНІАН у прес-службі першого віце-прем`єр-міністра, про це заявив перший віце-прем’єр-міністр України Олександр ТУРЧИНОВ на зустрічі з головою та президентом Європейського дослідницького центру технологій та інвестицій Роландом ПІПЕРОМ і Даніелем БОЛОТІНИМ.

На зустрічі співрозмовники обговорили можливість втілення Європейським дослідницьким центром технологій та інвестицій проекту зі створення українського оператора аеротаксі з використанням літаків «Eclipse 500». Проектом передбачено створення мережі сервісних центрів для обслуговування літаків «Eclipse 500» та розгалуженої системи аеротаксі.

http://images.unian.net/photos/2009_03/1236038838.jpg

http://images.unian.net/photos/2009_03/1236038863.jpg

Крім того, на зустрічі обговорили питання будівництва літаків «Eclipse 500» у перспективі на території України. На першому етапі реалізації проекту очікуваний обсяг інвестицій сягає близько 50 млн. доларів. За словами першого віце-прем’єра, головна особливість цього проекту - його технологічність. «В умовах кризи це може бути найважливішим», - відзначив О.ТУРЧИНОВ.

Як повідомляв УНІАН, О.ТУРЧИНОВ 1-3 березня перебуває з робочим візитом у Королівстві Нідерланди. У ході візиту передбачені зустрічі з віце-прем’єр-міністром, міністром фінансів, міністром зовнішньої торгівлі, міністром економічних справ, міністром енергетики та представниками ділових кіл Нідерландів.

За обсягом прямих інвестицій, залучених в економіку України у 2008 році, Нідерланди посідають третє місце.

Рівень товарообороту між Україною та Нідерландами в 2008 році склав 2,402 млрд. дол., що на 45,8% більше у порівнянні з 2007 роком.

постiйна адреса статтi:
http://www.unian.net/ukr/news/news-303673.html

Німецький low-cost буде літати із Києва до Кельна

Із 16 травня німецька low-cost авіакомпанія Germanwings має намір відкрити регулярний рейс за маршрутом Кельн / Бонн - Київ, - повідомила у п'ятницю прес-служба компанії.Відповідно до повідомлення, польоти здійснюватимуть щовівторка щочетверга та щосуботи на літаку Airbus A319 із вильотом з Кельна об 11:00 та прибуттям до Києва о 15:00.

Як повідомляється, зворотний рейс відправлятиметься із Києва о 16:00 і прибуватиме до Кельна / Бонн о 17:30 або о 17:45 залежно від дня тижня. Забронювати квитки на рейс можна із п'ятниці на сайті авіакомпанії.

Як зазначено у прес-релізі, у рамках проведеної акції до 8 березня можна також замовити один із 200 тис. квитків, пропонованих авіакомпанією на власні рейси за ціною EUR 19,99.

Нагадаємо, Germanwings заявляла про плани вийти на український ринок авіаперевезень ще на початку червня 2008 року. Саме тоді було подано заяву до Державної авіаційної адміністрації України на виконання сполучення між Києвом, Кельном та Берліном.

Компанія Germanwings створена у 2002 році. Флот перевізника складається із 25 літаків Airbus 319 та Airbus 320. Підприємство здійснює рейси у країни Західної та Східної Європи, а також у два міста Росії: Москву та Санкт-Петербург. Базовим аеропортом компанії є Кельн.

http://ua.korrespondent.net/business/764449

16.03.2009 20:43

Прем'єр-міністр відвідала завод "АВІАНТ" (репортаж)

http://5.ua/img/content/i116/116780.gif

Вітчизняні літаки - за кордон активно взялася продавати Прем'єр-міністр. Щоб допомогти вітчизняному авіапрому Юлія Тимошенко пообіцяла вихваляти під час міжнародних переговорів українські АН-148. Протягом найближчих місяців, переконана глава Уряду, будуть укладені контракти на продаж 58 машин. Виконання принаймні однієї обіцянки прем'єра вже відчули на собі працівники заводу "Авіант" - який сьогодні відвідували урядовці. Їм уперше за три місяці дали зарплату.

У березні на столичному заводі "АВІАНТ" одразу дві приємні події: зарплата - її дали уперше цього року і візит Прем'єр-міністра Юлії Тимошенко. Між обома нагодами працівники вбачають тісний зв'язок.

Неприємна подія із життя заводу "АВІАНТ" - досі невідомо куди зникло їхнє керівництво разом із грошима, виділеними на будівництво літаків, залишивши по собі ще й невиплачений кредит.

Юлія Тимошенко, Прем'єр-міністр України: "З 341 мільйона тільки 60 мільйонів використано на роботу і підготовку виробництва, а інше взагалі відсутнє. Жодного звіту немає, жодної бумажки. Звільнили цього директора, вигнали його мітлою. Покопалися далі, а там ще кредитів набрали додатково на півмільярда".

Зарплатні борги погасили, гроші із стабілізаційного фонду Уряду виділили, нового директора призначили. Прем'єр обіцяє: тепер справи "АВІАНТа" підуть вгору.

Ольга Кошеленко, 5 канал: "Надія українського авіапрому АН-148 наразі має ось такий вигляд. Але до кінця року його зберуть і машина виглядатиме так. Ці літаки спільно розробляють конструктори з Росії та України. І вже зараз ведуться переговори про продаж машин до Індії та Ірану".

Розробляти та удосконалювати літаки на заводі готові власним коштом, а от на виробництво просять допомоги у держави.

Дмитро Ківа, голова правління концерну "Антонов": "Це не дуже великі капітальні вкладення. Якщо казати, щоб мільярд отримати, треба сто мільйонів вкласти... доларів".

Прем'єр Тимошенко пообіцяла допомогти не тільки ділом, але й словом. Сама літак купувати не збирається, але під час міжнародних переговорів обіцяє рекламувати українські ластівки - щоб за кордоном купували.

Ольга Кошеленко, Олександр Дмитрієв, 5 канал

http://5.ua/newsline/180/0/58234/

17.03.2009 21:50

Тимошенко: літакобудування та с/г виведуть Україну з кризи (репортаж)

http://5.ua/img/content/i116/116840.gif

Літакобудування та аграрна промисловість - виведуть Україну з кризи. Про це заявила сьогодні прем'єр, відвідуючи Харківщину. Там вона побувала на місцевому авіазаводі, де перед тим завчасно виплатили борги із зарплати, а також - на стадіоні, який готують до Євро -2012.

Другий день поспіль Юлія Тимошенко спілкується з авіабудівниками. Після київського заводу "АВІАНТ" - Харківське авіапідприємство. Днями його працівникам погасили чотиримісячні борги з зарплати. Прем'єр-міністр обіцяє: на цьому грошові вливання не закінчаться, заводу на добудову 9 майже готових літаків виділять з урядового Стабілізаційного фонду понад 380 мільйонів гривень. Звідси - оплески та усмішки. Директор запевняє: і АН-74, який кружляв над заводом, і АН-140 обов'язково знайдуть споживачів.

Анатолій М'ялиця, гендиректор ХДАВП: "АН-140 он серийный, будет выпускаться. Слава Богу, что подготовка производства сделана полностью. Самолет очень хороший. Но какая-то у этого ребенка нехорошая, знаете, некоторые ребята хорошо растут, а, бывает, то ножку ломает, то ручку".

Після авіазаводу – тригодинна нарада в обласній адміністрації. Решта об'єктів з харківської програми Юлії Тимошенко викреслені, зокрема, відвідини реконструйованого стадіону "Металіст". Утім, прем'єрка і без того знає, що з підготовкою Слобожанщини до Євро-2012 усе гаразд.

Юлія Тимошенко, Прем'єр-міністр України: "Темпи будівництва, якість будівництва є повністю задовільними. І я думаю, що ми будемо мати в місті Харкові і прекрасний аеропорт, і сучасний стадіон. Для цього сьогодні є всі передумови. Держава профінансує злетно-посадкову смугу, а бізнес разом із місцевою владою профінансує будівництво терміналів і будівництво стадіону".

Ще одна обіцянка від прем'єра харків'янам. До кінця року можливо подовжити гілку метрополітену ще на 2 станції. Уряд готовий дати кошти, яких бракує, у пропорції 50 на 50 з місцевою владою.

Арсен Аваков, голова Харківської ОДА: "Мы с мэром города обсудили вопрос. Я думаю, что мы найдем возможности освоить и государственные деньги, и найти деньги в местных бюджетах. Вероятнее всего, мы пустим туда деньги из бюджета развития за счет средств от приватизации и других поступлений".

Наостанок Тимошенко гарантувала: домовленості, досягнуті в Харкові, днями знайдуть відображення в урядових документах.

Микола Піддубний, В'ячеслав Кузьменко, Харків, 5 канал

http://5.ua/newsline/180//58266/

а металургія ні?
а шляхобудування ні?
а інтернет ні?
список можно продовжувати
Дурепою вона стала

вибори, вибори, вибори....
бла-бла-бла... пройшли вибори, а зроблено -ніхт

Крупнейший перевозчик пассажиров авиакомпания "АэроСвит" (Киев) намерен начать эксплуатацию самолета Ан-148 в апреле

Об этом говорится в сообщении пресс-службы авиакомпании, текстом которого располагают Українські Новини.

"В апреле 2009 года региональный реактивный самолет нового поколения Ан-148 выйдет на регулярные авиамаршруты", - сказано в сообщении.

Данное решение было принято авиакомпанией "АэроСвит" совместно с государственным предприятием "Авиационный научно-технический комплекс им. Антонова" (Киев).

Авиакомпания намерена эксплуатировать самолет для регулярных полетов на внутренних маршрутах.

"В дальнейшем, после урегулирования всех правовых и технических вопросов, рассматривается возможность использования данного воздушного судна на международных рейсах", - сказано в сообщении.

По словам представителя пресс-службы АНТК им. Антонова, на начальном этапе данный самолет будут обслуживать специалисты комплекса.

"На начальном этапе наш экипаж и технический персонал будут это самолет обслуживать и выполнять его эксплуатацию. Они будут работать на авиалиниях "АэроСвита", - сказал он.

По его словам, данный самолет авиакомпания берет в сублизинг у компании "Лизингтехтранс" (Киев).

Кроме того, согласно сообщению, ввод Ан-148 в эксплуатацию требует содействия со стороны Кабинета Министров.

"Подобные проекты на начальном этапе всегда связаны с дополнительными затратами и финансовыми рисками, и "АэроСвит" согласен делить с государством эти риски и затраты", - говорится в сообщении.

В частности, авиакомпания предлагает минимизировать или аннулировать навигационные и аэропортовые сборы на начальный период эксплуатации самолета и обеспечить эффективную поддержку в организации технической эксплуатации Ан-148 в аэропортах страны.

Как сообщало агентство, авиакомпания "АэроСвит" является крупнейшим украинским авиаперевозчиком и на данный момент обслуживает более 60 международных воздушных линий, включая 6 трансконтинентальных.

АНТК им. Антонова является единственным разработчиком самолетов в Украине, включает в себя конструкторское бюро, большой комплекс лабораторий, экспериментальный завод и испытательный комплекс.

Лизинговая компания со стопроцентной государственной собственностью "Лизингтехтранс" была создана в 2006 году при Министерстве транспорта и связи.

Главная задача компании - поддержка предприятий транспорта путем привлечения кредитных ресурсов для обновления подвижного состава транспорта и дополнительное гарантирование банкам их возвращения.

Значить знов все перемудрували. Літатиме не МАРС РК, який тоді отримав право експлуатації.... а Авіалінії Антонова, екіпажи Авіаліній Антонова.... технічна підтримка Авіаліній Антонова... але літатимуть на рейсах Аеросвіта і, мабуть, під позивними Світа

http://www.avianews.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=371&p=1800#p1800

Зауважте різницю між станом "Яків" двох українських авіакомпаній - "Львівських авіаліній" та "Донбасаеро" (в останньому випадку особливу увагу зверніть на іржу в соплах та облізлу фарбу фюзеляжу):

http://www.airplane-pictures.net/images/uploaded-images/2008-9/23874.jpg

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/2/6/0/1381062.jpg

^^Ну конечно же западенцы круче:lol:

Ці Як-42Д вироблені одночасно, навіть мають близькі ID (UR-42366 і UR-42369), але донбаський виглядає жалісно. Культура.

^^Ну конечно же западенцы круче:lol:
По суті теми заперечення будуть?

По суті теми заперечення будуть?

Нет я тут ничего толком сказать не могу,для каких целей используют самолеты,как часто и т.д.

ги-ги-ги... а не підкажете, коли фотка тих Львівських авіаліній зроблена і куди літають зараз Львівські авіалінії? га-га-га....

ги-ги-ги... а не підкажете, коли фотка тих Львівських авіаліній зроблена і куди літають зараз Львівські авіалінії? га-га-га....
6 жовтня 2008 року.

Lviv Airlines operates the following services (at March 2008):

Domestic

* Ukraine
o Lviv (Lviv International Airport)
o Kyiv (Boryspil International Airport)
o Simferopol (Simferopol Airport)

International

* Portugal
o Lisbon (Portela Airport)
* Republic of Georgia
o Tbilisi (Tbilisi Airport)
* Russia
o Moscow (Domodedovo Airport)
o Moscow (Vnukovo Airport)
* Spain
o Madrid (Barajas Airport)
* Turkey
o Dalaman (Dalaman Airport)

http://en.wikipedia.org/wiki/5V

^^А фотки та когда сделаны?

^^А фотки та когда сделаны?
Я ж написав: 6 жовтня 2008 року.

Пардон, 18 серпня 2008 року (http://www.airplane-pictures.net/image23874.html) - львівський борт.

13 січня 2008 року - донецький борт (http://www.airliners.net/photo/Donbassaero/Yakovlev-Yak-42D/1381062&tbl=&photo_nr=17&sok=&sort=&prev_id=1387161&next_id=1371039)

Тут и такие есть.
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/9/3/0/1371039.jpg

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/1/6/1/1387161.jpg

Донецкий сайт работает http://www.donbass.aero/m1/ru/

А Львовские авиалинии вообще странная авиакомпания у них даже сайт не работает,или это не тот?:nuts:
http://www.avia.lviv.ua/

А самолеты то донецкий мог быть до ремонта,а львовский только после ремонта.Хотя галичане знают толк в порядке.

А є ще й такі:

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/8/0/9/1492908.jpg

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/3/9/3/1479393.jpg

^^ДА самолеты не новые:ohno:

У Чернівцях відкриють новий авіарейс до Італії

З Чернівецького аеропорту заробітчанам тепер без проблем можна буде добратися до Італії. Урочистості з нагоди відкриття рейсу "Чернівці - Наполь - Бреша" відбудуться 26 березня в Чернівецькому аеропорту. Про це ZAXID.NET повідомили у Чернівецькій ОДА.
В урочистостях візьмуть участь губернатор Володимир Куліш та генеральний директор компанії "Sky Word" П'єр Сабітоні та замовник рейсу Маріо Мекколі.
http://www.zaxid.net/newsua/2009/3/25/193805/

^^^^ Это в Донецке взлетная полоса проходит над дорогой? Круто:nuts::lol::nuts:

^^^^ Это в Донецке взлетная полоса проходит над дорогой? Круто:nuts::lol::nuts:
В Сімферополі.

И шо, территория взлетной полосы не ограждена затором? Туда же любое животное может выбежать и будет "горе".:(

И шо, территория взлетной полосы не ограждена затором? Туда же любое животное может выбежать и будет "горе".:(
Загадався анекдот.
Українське село. Сидять два куми на колоді і курять. Тут раптом в кількох метрах від них на повному ходу в сарай врізається "кукурузник". Не зморгнувши оком, один кум флегматично каже іншому: "Ну що ви, куме, хочете - яка держава, такий і теракт".
;)

:):(

6 жовтня 2008 року.

Lviv Airlines operates the following services (at March 2008):

Domestic

* Ukraine
o Lviv (Lviv International Airport)
o Kyiv (Boryspil International Airport)
o Simferopol (Simferopol Airport)

International

* Portugal
o Lisbon (Portela Airport)
* Republic of Georgia
o Tbilisi (Tbilisi Airport)
* Russia
o Moscow (Domodedovo Airport)
o Moscow (Vnukovo Airport)
* Spain
o Madrid (Barajas Airport)
* Turkey
o Dalaman (Dalaman Airport)

http://en.wikipedia.org/wiki/5V

Львівські а/л наскільки я знаю не виконують рейсів... або якщо виконують, то одиниці...

Міліція Полтавської області планує закупити вертольоти.

Про це заявив начальник Головного управління МВС України в Полтавській області Михайло Цимбалюк. "Ми цього року плануємо купити два вертольоти полтавського виробництва. Один віддамо в ДАІ, а інший - в міліцію громадської безпеки. Ми думаємо, що можемо як експеримент в Україні почати використовувати вертольоти для допомоги міліції. В керівництва заводу і меріях є відповідна зацікавленість".

За його словами, вертольоти застосовуватимуться для вирішення оперативно-службових завдань підрозділами МВС. Вертоліт "АК1-3" спроектований і виготовлений в Полтаві в конструкторському бюро "Аерокоптер". Вертоліт має два посадочні місця і може використовуватися для патрулювання, з розвідувальними цілями, при аварійно-рятувальних роботах, для вчення і тренувань пілотів, виконання авіахимработ. Вертоліт комплектується двигуном "Субару".
http://mil.in.ua/index.php/news/287-mvs-vertolioty.html

Прикольно, Полтава всім покаже дорогу :)

В Сімферополі.

взято с панорамио
http://i43.tinypic.com/vymioy.jpg

http://i41.tinypic.com/16207yt.jpg

http://i39.tinypic.com/287p660.jpg

^^ Натуральные мясопродукты :lol:

^^ Тріщини на тому мості просто жахливі. Він тримається до пори до часу. :ohno:

хтось там казав, що я брешу? може варто вибачитись?
:bash:
Работы ведутся пока только подготовительные, разрешение экспертной комиссии для работы непосредственно на площадке должно быть получено в ближайшее время. Из 29 месяцев на строительство, определенных согласно контракту с фирмой-подрядчиком, четыре месяца уже прошло.

http://www.wing.com.ua/content/view/5443/37/

Данные о пассажиропоте за 1 кв. 2009:


Снижение пассажиропотока в крупнейшем украинском аэропорту "Борисполь" в I квартале усугубилось. По предварительным данным, падение за этот период составило 16%, тогда как годом ранее аэропорт показал рост на 22,6%. Большинство мировых аэропортов продемонстрировали не столь резкое падение – около 5-6%, за исключением России, где пассажиропоток в некоторых аэропортах упал на 20-25%. Как прогнозируют аналитики, восстановление пассажиропотока в Украине произойдет не ранее чем через полтора года. Стоит ожидать, что во избежание убытков аэропорты начнут перекладывать свои издержки на плечи авиакомпаний.
По предварительным данным, пассажиропоток в международном аэропорту "Борисполь" по итогам I квартала снизился на 16%, заявил вчера Ъ его гендиректор Борис Шахсуваров. При этом количество рейсов сократилось не более чем на 6%. "Падение началось в ноябре, и сейчас мы возвращаемся к показателям 2007 года",– отметил господин Шахсуваров. По его словам, такая разница между показателями падения пассажиропотока и количества рейсов объясняется снижением коэффициента загрузки воздушных суден. По данным Госавиаадминистрации, годом ранее за этот период "Борисполь" обслужил 1,789 млн человек (+22,6% к I кварталу 2007 года).
"Борисполь" – крупнейший аэропорт страны, на его долю в прошлом году пришлось 62% отправленных из украинских аэропортов пассажиров. По итогам 2008 года его пассажиропоток составил 6,7 млн человек (+17% к 2007 году). Чистая прибыль в 2008 году – 208,975 млн грн, чистый доход – 697,951 млн грн.
Данные по пассажиропотоку отдельных авиакомпаний пока не известны. Крупнейший украинский авиаперевозчик "Аэросвит" еще не опубликовал данные за I квартал, но по итогам января падение пассажиропотока составило 15%. В прошлом году авиакомпания перевезла 2,51 млн человек (+22%), но недавно генеральный директор "Аэросвита" Костадин Ботев заявил, что по итогам нынешнего года количество перевезенных авиакомпанией пассажиров не превысит 1,8 млн человек. Похожая динамика и у "Международных авиалиний Украины" (МАУ) – второго по величине украинского перевозчика: в I квартале пассажиропоток компании снизился в среднем на 14-14,5%, сообщила пресс-секретарь компании Евгения Сацкая. "Загрузка самолетов в 'низкий' сезон (примерно с середины осени до начала весны.–Ъ) обычно составляет около 65%, в этом году – 52-55% в зависимости от рейса. В нынешнем году 'низкий' сезон совпал с кризисом,– отметила госпожа Сацкая.– Кроме того, существенно снизилась бизнес-активность, люди стали меньше летать в командировки. А турпоездки за границу стали большой роскошью". В МАУ пока не дают прогнозов относительно итогов 2009 года, объясняя это тем, что "дно пока не достигнуто".
Падение пассажиропотока в "Борисполе" – не самый лучший показатель среди международных аэропортов: в мире его снижение в I квартале составило 5-6%, а по итогам года прогнозируется на уровне 12-15%, отметил гендиректор агентства Infomost Борис Рыбак. "Хуже только в России, где некоторые аэропорты пострадали на 20-25%. Россия и Украина по снижению пасcажироперевозок идут впереди по причине более сильного поражения экономики и финансового сектора. Воздушный транспорт является опережающим индикатором экономического состояния: как только экономика начинает болеть, авиация начинает сыпаться, и наоборот",– говорит господин Рыбак. По мнению Евгении Сацкой, поскольку "Борисполь" – самый мощный аэропорт в стране, существенной разницы в падении показателей между ним и региональными аэропортами, скорее всего, не будет.
Восстановления пассажиропотока в Украине стоит ожидать не ранее чем через 1,5 года, считают эксперты. "Так как аэропорты являются монополистами, они могут начать перекладывать свои издержки на плечи авиакомпаний, а те, в свою очередь, на пассажиров. Но возможности пассажиров не безграничны, и в 2009 году украинские авиакомпании вряд ли выйдут хотя бы в ноль",– предупреждает Борис Рыбак.
ЕЛЕНА Ъ-СИНИЦЫНА, ПАВЕЛ Ъ-УРУСОВ, АЛЕКСАНДР Ъ-ЧЕРНОВАЛОВ

[30.03.2009 20:27]

Британська авіакомпанія відкрила рейси Київ – Лондон

Британська авіакомпанія BMI почала польоти за маршрутом Київ (Бориспіль) – Лондон (Хітроу).

Як передає кореспондент УНІАН, про це повідомив керуючий директор компанії BMI Пітер СПЕНСЕР учора, 29 березня, в ході презентації рейсу в аеропорту «Бориспіль».

За його словами, компанія має намір виконувати 5 рейсів на тиждень за маршрутом Київ – Лондон, а також планує укласти партнерські угоди з українськими авіакомпаніями, в тому числі й код-шерінгові. Водночас П.СПЕНСЕР не назвав конкретних перевізників, з якими буде налагоджено співпрацю.

Відповідаючи на запитання журналістів, він позитивно оцінив перспективи нового рейсу. «Незважаючи на те, що продаж авіаквитків почався всього 7-8 тижнів тому, на перший рейс було продано 62 квитки – це 40% завантаження рейсу. Якщо така динаміка зберігатиметься, за підсумками року ми плануємо вийти на завантаження близько 70%», – сказав П.СПЕНСЕР.

Як зазначив на церемонії відкриття рейсу генеральний директор міжнародного аеропорту «Бориспіль» Борис ШАХСУВАРОВ, початок польотів в Україну компанії BMI свідчить про посилення конкуренції на рейсах між Україною та Великою Британією. «Компанія BMI вже четвертий перевізник на цьому напрямку. Посилення конкуренції в першу чергу відчують пасажири», – зазначив він.


постiйна адреса статтi:
http://www.unian.net/ukr/news/news-308516.html

Сегодня в Жулянах впервые совершит посадку Airbus А-320

Сегодня в 10:00 в аэропорту "Киев" ("Жуляны") впервые за всю историю аэропорта совершит посадку многоместный самолет Airbus А-320.
Как сообщили ЛІГАБізнесІнформ в пресс-службе Министерства транспорта и связи, самолет выполнит технический рейс по маршруту аэропорт "Борисполь" - аэропорт "Киев" и совершит посадку на реконструированную взлетно-посадочную полосу.
Встречать самолет будут глава Минтранса Иосиф Винский и его заместитель, глава Госавиаадминистрации Александр Давыдов.
Airbus А-320 имеет размах крыльев в 34,1 метров. Длина самолета - 37,57 метров.
Напомним, проект реконструкции Международного аэропорта "Киев" был утвержден Кабмином еще в прошлом году. Общая сметная стоимость реконструкции превысила 131 млн.грн. Время для реализации проекта - 18 месяцев. Объем средств - около 95 млн.грн.
Аэропорт "Киев" ("Жуляны") занимает территорию площадью 265 га. Имеет одну взлетно-посадочную полосу длиной 1800 м и шириной 49 м. Способен принимать воздушные суда типа Як-42 с ограничениями по массе и интенсивности полетов и типов Ан-24, Як-40.

ЛIГАБiзнесIнформ
Информационное агентство
www.liga.net

Отныне аэропорт "Киев" (Жуляны) способен принимать самолеты "Аэробус А-320" и "Боинг-737"

Международный аэропорт "Киев" (Жуляны) сегодня впервые за всю историю своего существования принял на посадку многоместный самолет "Аэробус А-320" (размах крыльев - 34,1 м, длина - 37,57 м). Самолет выполнил технический рейс по маршруту аэропорт "Борисполь" - аэропорт "Киев" и совершил посадку на реконструированную взлетно-посадочную полосу.
Как передает корреспондент ЛІГАБізнесІнформ, в результате реконструкции взлетно-посадочной полосы, введенной недавно в эксплуатацию, аэропорт "Киев" (Жуляны) будет способен принимать самолеты типа "Аэробус А-320" и "Боинг-737". Общая длина реконструированной полосы - 2310 метров, а ширина - 45 метров.
Министр транспорта и связи Украины Иосиф Винский, присутствовавший сегодня в аэропорту "Киев" при посадке "Аэробуса-А320", отметил, что на реконструкцию "Киева" в течение 2009 года будет потрачено 74 млн.грн. В текущем году будет осуществлена реконструкция вокзала аэропорта, она будет произведена за счет средств инвесторов.
Вместе с тем, Министр И.Винский высказал мнение, что аэропорты "Киев" (Жуляны) и "Борисполь" должны составлять единый комплекс. Он также заявил о необходимости строительства между этими аэропортами железной дороги с целью быстрого доступа пассажиров из одного аэропорта в другой.
Министр сообщил, что аэропорт "Киев" (Жуляны) будет оставлен в коммунальной собственности Киева, а аэродром будет передан в государственную собственность.

ЛIГАБiзнесIнформ
Информационное агентство
www.liga.net

^^
випередив!
:wallbash:

^^
випередив!
:wallbash:
Ta ne perejmajsia...:)
^^
Tiky odnogo ne zrozumiju, nasho tam kolija vid odnogo do drugogo...:ohno:
:cheers:

^^^^^^
http://preview.unian.net/500/195/195618.jpg
http://preview.unian.net/500/195/195617.jpg
http://preview.unian.net/500/195/195629.jpg
http://www.phl.ua/files/2009/03/31/37468/306875_large.jpg

Tiky odnogo ne zrozumiju, nasho tam kolija vid odnogo do drugogo...:ohno:
:cheers:

Так ведь внутренние рейсы могут в Жуляны перенести.

[01.04.2009 11:10]

Lufthansa відкрила щоденні рейси зі Львова до Мюнхена

Німецький авіаперевізник компанія Lufthansa, одна з провідних у Європі, відкрила щоденні рейси зі Львова до Мюнхена, який своєю чергою є вузловим аеропортом авіакомпанії і може забезпечити транзит пасажирів зі всього світу.

Як повідомили УНІАН у прес-службі Львівської міської ради, це стало можливим в результаті зростання кількості туристів до міста в очікуванні ЄВРО 2012.

Так, за словами директора департаменту «ЄВРО 2012» Львівської міськради Олега ЗАСАДНОГО, відкриттям рейсів авіакомпанії відповідають на потреби ринку. Він вважає, що авіа-бум Львова відбудеться в найближчі кілька років.

«Протягом минулого року з`явилося три важливих міжнародних авіарейси зі Львова. Таким чином, Львів кожного дня стає все відкритішим для світу», - додав О.ЗАСАДНИЙ.

З 11 липня минулого року авіакомпанія «Візз Ейр Україна» розпочала рейси зі Львова до Дортмунда та Лондона (Лутон). Авіакомпанія Карпаейр, використовуючи авіа-вузол у румунському місті Тімішуара, з`єднує Львів із більшістю італійських міст, німецькими містами Дюссельдорф, Мюнхен та Дрезден, грецькими Афінами, а з минулого року із Салоніками. Прямі рейси зі Львова виконує польський «LOT» та Австрійські авіалінії.

Міжнародні рейси зі Львова здійснюють і українські авіакомпанії МАУ та Аеросвіт, а також місцева авіакомпанія «Львівські авіалінії».

Станом на сьогодні зі Львова відбувається 45 міжнародних рейсів.

Протягом двох минулих років кількість туристів до Львова зросла на 40%.


постiйна адреса статтi:
http://euro-2012.unian.net/ukr/detail/2970

^^ Dobra novyna, pravda ciny v Lufthansy šče ti...

Не розумію чому ви радієти з приводу Жулян. Справа в тому, що траса підльоту до Жулян зі сходу проходить через райони де в перспективі як раз планувалася забудова хмарочосами (Московська та Либідська площа). Згідно будівельних норм існує жорстке обмеження висотності на траєкторії підльоту.

Не розумію чому ви радієти з приводу Жулян. Справа в тому, що траса підльоту до Жулян зі сходу проходить через райони де в перспективі як раз планувалася забудова хмарочосами (Московська та Либідська площа). Згідно будівельних норм існує жорстке обмеження висотності на траєкторії підльоту.
Слава Богу. Я б не хотів, щоб ці райони Києва були забудовані хмарочосами. Хочуть хмарочоси - нехай будують на Рибальському острові.

Слава Богу. Я б не хотів, щоб ці райони Києва були забудовані хмарочосами. Хочуть хмарочоси - нехай будують на Рибальському острові.
А ви ще вірите у цю казку? Тільки дурні можуть вкладати сотні мільонів доларів у потенційно небезпечні (гребля ГЕС) та підтоплювані теріторії.

Спустя 5 месяцев после символической закладки первого камня терминала D, в аэропорту "Борисполь" наконец-то начались реальные строительные работы.

"Строительство [терминала D] началось, на площадке постоянно работает 100 человек, ведется снятие грунта и подготовка котлована. Начинается подготовка свайного поля", - заявил журналистам глава Госавиаадминистрации Украины Александр Давыдов.

Однако, по его словам, еще остаются нерешенными некоторые вопросы финансирования из-за бюрократической процедуры, связанной с использованием средств японского кредита.

Тем не менее, Александр Давыдов уверен, что через неделю проблема будет решена, после чего начнется движение средств и активное строительство: "Погода способствует".

Ранее министр Транспорта и связи Украины Иосиф Винский заявил, что возведение нового терминала D в Борисполе также тормозиться из-за того, что чиновники не выдают необходимого разрешения строительной фирме.

Кроме того, в настоящее время в главном столичном аэропорте началось активное возведение бюджетного терминала. avianews.com уже писал, что терминал без излишеств планируется построить до конца этого года.

Пока же проекты находятся в работе, Александр Давыдов называет "Борисполь" "узким местом", которое сдерживает открытие новых рейсов и приход новых авиакомпаний.

К слову, для второго столичного аэропорта "Жуляны" ("Киев") ведется подготовка проекта нового аэровокзала.

По словам главы ГАА, уже существует эскизные проект, и началась стадия проектных работ.

"Этот аэропорт можно сделать одним из лучших в Украине, и для этого есть все условия", - заявил Александр Давыдов.

А ви ще вірите у цю казку? Тільки дурні можуть вкладати сотні мільонів доларів у потенційно небезпечні (гребля ГЕС) та підтоплювані теріторії.
А міст туди навіщо тоді будують?

А міст туди навіщо тоді будують?
Міст, доречі, будують для метро та розвантаження Московського мосту (див. схему на гілці Підільсько-Воскресенський мостовий перехід) і він транзитом по естакаді проходить по півострову.

Міст, доречі, будують для метро та розвантаження Московського мосту (див. схему на гілці Підільсько-Воскресенський мостовий перехід) і він транзитом по естакаді проходить по півострову.
А проект "Київ-Сіті" - це доповнення до естакади мосту метро, чи як? :nuts:

А проект "Київ-Сіті" - це доповнення до естакади мосту метро, чи як?
"Київ-Сіті"-це пустопорожній прожект, мета якого розікрасти під приводом майбутньої забудови майнові комплекси, розташовані на півострові (завод Ленкузня, гуртожитки , склади). С приводу реконструкції Жулян- це можна сприймати лише як тимчасове рішення до 2012-1015р. Якщо Україна почне оговтуваться від кризи і пасажиропотік через аеропорти знову зростатиме то Києву знадобиться другий повноцінний аеропорт а-ля Бориспіль- який за генпланом до 2020р має розташоваться в с. Велика Бугаївка ~20 км від міста.

Якщо Україна почне оговтуваться від кризи і пасажиропотік через аеропорти знову зростатиме то Києву знадобиться другий повноцінний аеропорт а-ля Бориспіль- який за генпланом до 2020р має розташоваться в с. Велика Бугаївка ~20 км від міста.

У Борисполя є дві злітні смуги. Наскільки мені відомо, одна з них повністю сучасна і реконструйована, потрібно реконструювати іншу і побудувати лише ще 1-2 нормальних великих термінали і Борисполя вистачить ще дуже-дуже на довго. Будувати новий аеропорт немає жодної потреби.

"Київ-Сіті"-це пустопорожній прожект, мета якого розікрасти під приводом майбутньої забудови майнові комплекси, розташовані на півострові (завод Ленкузня, гуртожитки , склади). С приводу реконструкції Жулян- це можна сприймати лише як тимчасове рішення до 2012-1015р. Якщо Україна почне оговтуваться від кризи і пасажиропотік через аеропорти знову зростатиме то Києву знадобиться другий повноцінний аеропорт а-ля Бориспіль- який за генпланом до 2020р має розташоваться в с. Велика Бугаївка ~20 км від міста.
Лише за умови, що буде також прямий авіарейс сполученням Велика Бугаївка - Київ. :lol:

04.04.2009 18:29

Луценко звинуватив Балогу у незаконному використанні іноземного літака

http://5.ua/img/content/i117/117635.gif

В Україні розгорається черговий скандал із перельотами високопосадовців. Напередодні в Ужгородському аеропорту митники затримали іноземний літак, що здійснював рейс "Прага – Київ –Ужгород". Екіпаж під час перевірки не зміг надати необхідних документів.

Сьогодні міністр внутрішніх справ заявив - судно для особистих потреб замовив Віктора Балога. Чільник відомства звинуватив главу президентського Секретаріату в незаконному використанні іноземних транспортних засобів, оскільки затриманий літак не мав права здійснювати внутрішні рейси.

Іноземний транспорт і досі перебуває на ужгородському летовищі - його заблокувала міліція. Триває перевірка щодо порушення митних правил.

Віктор Балога цей інцидент не коментує.

http://5.ua/newsline/184//58701/

Дело: Wizz Air підвищує ціни

http://novynar.img.com.ua/img/forall/a/624/47.jpg

Авіакомпанія Wizz Air, яка вийшла на український ринок 9 місяців тому, відмовляється від демпінгу. Перевізник різко підвищив ціни на свої послуги, пише газета Дело.

Раніше середня вартість перельоту в одну сторону на внутрішніх рейсах складала 79 гривень без податків і зборів. Тепер вона зросла до 149 гривень. Крім того, компанія ввела додаткові надбавки при оплаті квитків. Збір за послугу при оплаті пластиковою карткою зріс в півтора рази - до 50 гривень, повідомляє газета.

Також додаткові 25 гривень доведеться викласти клієнтам, які перераховують гроші через банк. Перевезення багажу теж подорожчає. Замість 74 гривень пасажиру за провіз валізи доведеться заплатити 100 гривень.
Як зазначає видання, фактично ціни Wizz Air зрівнялися з тарифами інших перевізників. Наприклад, вартість квитка в обидва кінці за найбільш популярним маршрутом Київ - Сімферополь влітку складе близько 1050 гривень. Для порівняння, аналогічні пропозиції від авіакомпанії АероСвіт і МАУ в цьому сезоні складуть 1070 і 1510 гривень відповідно.

Із приходом Wizz Air в Україну в травні минулого року міністр транспорту і зв'язку Йосип Вінський заявляв, що тепер літати можна буде у 2-3 рази дешевше. Спочатку заявлена компанією середня вартість квитка до 79 гривень справді виправдовувала надії пасажирів, але не конкурентів. Адже така тарифна політика фактично була демпінгом, який спрямовано проти найбільших українських авіакомпаній - Аеросвіт та МАУ, аналізує ситуацію видання.

Тепер же Wizz Air підвищує вартість не тільки внутрішніх, але й закордонних перельотів, які він фактично відкрив на початку цього року. Мінімальний тариф, який можна знайти на рейс в Кельн (Західна Німеччина), становитиме 499 гривень. У найпопулярніші дні він досягає 1199 гривень. Таким чином, тур туди-назад коштуватиме пасажиру до 2650 гривень.

"Не можна сказати, що ми піднімаємо ціни - ми корегуємо їх у зв'язку зі зростанням курсу долара та аеропортових зборів", - заявила в інтерв'ю газеті керівник проектів компанії PBN Христина Косоноцька, що представляє інтереси Wizz Air Ukraine.

Директор Центру економічного та політичного аналізу Олександр Кава пояснює, що в доларовому еквіваленті ціни на обслуговування в аеропортах залишилися колишніми. При обліку девальвації гривні ціни на обслуговування за кордоном для українських перевізників дійсно змінилися пропорційно росту курсу долара і євро.

Раніше повідомлялося, що компанія Wizz Air Україна планує відкрити влітку 2009 року напрямок Сімферополь-Москва і почати польоти з Києва в Брюссель (Бельгія), Ейндховен (Голландія), Мілан (Італія), Рим (Італія).

http://novynar.com.ua/business/62447

^^ Ну от, халява скінчилася. Хто б сумнівався :)

^^ Ну от, халява скінчилася. Хто б сумнівався :)

And it has nothing whatsoever to do with the hryvnia falling like a rock. :)

Edit: yeah, the article says that as well, I just finished reading it...

^^ Perhaps you're right, bud. But let's see if they'll drop the prices when hryvnia gets back on track. For some reason I'm not so sure about that. :cheers:

Між Чернівцями та містом Тімішоарою відкриють авіарейси

Між Чернівцями та румунським містом Тімішоарою буде авіасполучення. Про це йшлося під час зустрічі міського голови Чернівців Миколи Федорука з президентом однієї з найбільших румунських авіакомпаній CARPATAIR Ніколасом Петровим. Про це ZAXID.NET повідомили у мерії міста.
Керівник румунської авіакомпанії зазначив, що питання відкриття цього рейсу вивчаються з 2006 року. Наразі вже існує реальна можливість для підготовки та підписання угоди про відкриття найближчим часом регулярного авіасполучення між Чернівцями та Тімішоарою. Він звернув увагу, що за останні два роки у чернівецькому аеропорту відбулися суттєві позитивні зміни, які наблизили інфраструктуру летовища до європейських стандартів.
Ніколас Петров запросив Миколу Федорука до Тімішоари на святкування 10-річчя заснування авіакомпанії CARPATAIR та висловив захоплення Чернівцями, які, на його думку, до 600-річного ювілею підтвердили статус європейського толерантного міста з полікультурними традиціями, багатою історико-архітектурною спадщиною.
За результатами зустрічі міський голова доручив департаменту житлово-комунального господарства та керівництву міського комунального підприємства "Міжнародний аеропорт Чернівці" спільно з представниками румунської авіакомпанії підготувати угоду про співпрацю та вжити відповідні підготовчі заходи для забезпечення авіасполучення Чернівців з Тімішоари.
http://www.zaxid.net/newsua/2009/4/8/160050/

08.04.2009 20:37

Авіакомпанії "Мотор-Січ" заборонили літати у Європі

Запорізькій авіакомпанії "Мотор-Січ" заборонили літати у Європі: єврокомісія занесла її до "чорного списку".

Керівництво перевізника цю інформацію підтвердило. Але зазначило, що до переліку їх включили через нефахові висновки Української державіаадміністрації про їхню діяльність та вітчизняну політику витіснення малих компаній з ринку. Євроексперти оцінюють авіакомпанії за рівнем безпеки, шумності, екологічності, комфорту і сервісу. Окрім "Мотор-Січі" цього року у чорний список потрапили 5 казахських авіаперевізників, і по одному від КНДР, Судану, Таїланду та Афганістану.

Нагадаємо, раніше в Європі заборонили літати Українській авіаційній транспортній компанії, вантажній Volare Aviation Enterprise та Українським Середземноморським авіалініям.

http://5.ua/newsline/263/0/58801/

Afrika.....ukraina edyna evropeiska kraina z kuchoju avialiniy na tomu spysku.

"Wizz Air Украина" закрывает рейсы Киев-Львов и Львов-Лондон

Авиакомпания объясняет отмену рейсов недостаточной загруженностью направления Киев-Львов. Отмена рейса в Лондон вызвана изменением ротации авиапарка в связи с отменой киевского рейса.

Как сообщается в пресс-релизе компании в пятницу, рейс в Лондон будет закрыт с 1 мая, а в Киев - с 11 мая.

"На сегодняшний день те авиакомпании, которые работают на маршруте Львов-Киев, фактически удовлетворяют существующий спрос. Пересмотреть свои планы нас заставили высокие аэропортовые сборы и недостаточное подтверждение того, что данный аэропорт хочет и способен содействовать нашему потенциальному росту. Важно понимать, что сборы во Львове почти такие же, как в "Борисполе", а рынок здесь, несомненно, меньше", - приводятся в пресс-релизе слова члена совета директоров "Wizz Air Украина" Наталии Казмер.

В то же время авиакомпания намерена с 13 июня увеличить частоту рейсов на ряде внутренних и международных направлений. Так, на маршруте Киев-Симферополь количество рейсов увеличится с 7 в неделю до 14, на маршруте Львов-Симферополь - до двух в неделю, на маршруте Киев-Катовице - с трех до четырех в неделю, Киев-Дортмунд - с трех до шести в неделю. На открываемом с 14 мая рейсе Киев-Анталия с 13 июня частота будет увеличена с трех рейсов в неделю до семи.

"Wizz Air Украина" также сообщает, что минимальная цена билетов на внутренние и международные рейсы составляет 179 гривен, тогда как в прошлом году она составляла менее 100 гривен.

Ранее "Wizz Air Украина" заявляла о планах открыть в 2009 году ряд международных рейсов, в частности по маршруту Симферополь - Москва, а также в Шарлеруа (50 км от Брюсселя), Эйндховен (Нидерланды), в Бергамо (Италия) и Рим.

Как сообщалось, "Wizz Air Украина" по итогам шести месяцев работы - с 11 июля 2008 года по 11 января 2009 года - перевезла 135 тысяч пассажиров.

На сегодняшний день флот украинской "дочки" венгерской компании состоит из двух самолетов Airbus A320, получение третьего планируется в 2009 году

http://podrobnosti.ua/economy/2009/04/17/597068.html

Что скажете по поводу статьи? Неужели так мало людей летает из Львова в Киев? И что у людей так много денег, что они летают обычными авиакомпаниями?

Что скажете по поводу статьи? Неужели так мало людей летает из Львова в Киев? И что у людей так много денег, что они летают обычными авиакомпаниями?
МАУ пропонує справді дешеві квитки на цьому напрямку, якщо купувати заздалегідь - за 20 доларів у два боки. Можете переконатися на їхньому сайті.

Підсумки діяльності авіаційної галузі України за 2008 рік

Підводячи підсумки діяльності авіаційної галузі за 2008 рік, слід відмітити збереження у цілому позитивних тенденцій розвитку, не дивлячись на погіршення наприкінці року ситуації на ринку авіаперевезень в зв”язку з розгортанням фінансово-економічної кризи. Серед ключових факторів, які дозволяють вітчизняній авіатранспортній галузі вже багато років поспіль бути на підйомі та посідати вагоме місце у транспортному комплексі - вжиття додаткових заходів в забезпеченні безпеки польотів, підвищення інвестиційної привабливості, модернізація парку повітряних суден та наземної інфраструктури, вміле поєднання мережі внутрішніх та міжнародних маршрутів.

За статистичними даними українськими авіакомпаніями за звітний рік виконано 100,4 тисячі комерційних рейсів проти 94 тисяч за попередній 2007 рік, що свідчить про активне використання авіаційного транспорту в перевезеннях пасажирів, вантажів та пошти. Кількість пасажирів, що скористалась у 2008 році послугами вітчизняних авіаперевізників збільшилась порівняно з 2007 роком на чверть та досягла 6,2 млн. пасажирів. Забезпечено зростання обсягів перевезень як на міжнародних, так і на внутрішніх лініях. Крім того, авіакомпаніями перевезено 102,1 тис.тонн вантажів та пошти. Середній процент комерційного завантаження міжнародних регулярних рейсів виріс з 65,6 відсотка у 2007 році до 67,4 відсотка у 2008, внутрішніх – з 52,9 відсотка до 54,5 відсотка відповідно.

На ринку пасажирських перевезень у 2008 році працювало 38 вітчизняних авіакомпаній, яким вдалось, як і в попередні роки, забезпечити найшвидші з-поміж всіх видів транспорту темпи зростання обсягів перевезень. Стабільно домінуюче положення займають 4 провідні пасажирські авіаперевізники „Аеросвіт”, „Міжнародні авіалінії України”, „Донбасаеро” та „Дніпроавіа”, які виконують близько 80 відсотків загальнодержавних перевезень.

http://www.avia.gov.ua/pics/pids2008_1.gif

При цьому слід зазначити, що ускладнення економічної ситуації та зниження життєвого рівня населення, згортання ділових і культурних зв’язків та туризму призвело до значного погіршення показників діяльності багатьох вітчизняних авіапідприємств за останні два місяці року. Зокрема, обсяги пасажирських перевезень провідних українських авіакомпаній „Аеросвіт” та „Міжнародні авіалінії України” скоротились за цей період відповідно на 15 та 10,1 відсотка. Зменшення попиту на авіаперевезення викликало зниження проценту комерційної завантаженості рейсів (міжнародних регулярних - з 65,5 відс. у IV кварталі 2007 року до 61,9 відс. у IV кварталі 2008 року, внутрішніх – з 55,6 відс. до 52,8 відс. відповідно), а також змусило авіакомпанії частину рейсів відмінити.

http://www.avia.gov.ua/pics/pids2008_2.gif

Одним із індикаторів зростання обсягів авіаперевезень є розвиток сектора міжнародних повітряних перевезень. Не дивлячись на ускладнення конкурентного середовища минулий 2008 рік відзначився розвитком мережі маршрутів вітчизняних авіакомпаній. Так, на протязі року українськими авіаперевізниками розпочато експлуатацію 12 нових міжнародних повітряних ліній, що з”єднали міста України із столицями та діловими центрами світу, а також всесвітньовідомими курортами. Регулярні пасажирські перевезення виконували 11 українських авіакомпаній за 101 маршрутом до 41 країни світу, за статистичними даними на міжнародних регулярних лініях перевезено 2,5 млн.пасажирів (темп зростання склав 16,8 відсотка). В той же час до України виконували регулярні польоти 50 іноземних авіакомпаній з 34 країн світу за 100 маршрутами. Послугами іноземних регулярних авіаперевізників скористалось за звітний рік близько 3,3 млн.пасажирів. Аналізуючи статистичні дані щодо обсягів регулярних перевезень українських авіакомпаній у порівнянні з іноземними, слід зазначити, що у 2008 році частка пасажирських перевезень іноземними авіакомпаніями на привабливому українському ринку не збільшилась та становила близько 57 відсотків, однак обсяги перевезень багатьох іноземних авіакомпаній зростали більш швидкими темпами, ніж вітчизняних.

У звітному 2008 році мало місце значне зростання (на 38,3 відсотка) кількості перевезених пасажирів вітчизняними авіакомпаніями на міжнародних маршрутах рейсами на замовлення. Значно збільшили пасажирські перевезення чартерними рейсами провідні авіакомпанії „Аеросвіт” (на 221 тис.чол.) та ”Міжнародні авіалінії України” (на 72,3 тис.чол.). Третю позицію за обсягами чартерних пасажирських перевезень зайняла нова вітчизняна авіакомпанія „Роза вітрів”, яка почала виконувати польоти з квітня 2008 року.

Тривав розвиток маршрутної мережі і у межах України, протягом 2008 року 11 авіакомпаній здійснювали регулярні польоти за 19 маршрутами до 13 міст, за статистичними даними кількість перевезених на внутрішніх регулярних лініях пасажирів зросла порівняно з попереднім роком на чверть і склала 1,2 млн.пас.

Що стосується вантажних авіаперевезень, у звітному 2008 році 8 вітчизняних авіакомпаній забезпечили 85 відсотків загальнодержавних перевезень, з них близько 43 відсотків вантажів доставлено чартерними рейсами АНТК “Антонов”. Як правило, більша частина вантажних авіаперевезень – це перевезення чартерними рейсами в інших державах в рамках гуманітарних та миротворчих програм ООН, а також згідно контрактів та угод з іншими замовниками. Необхідно відзначити також зростання зацікавленості вітчизняних авіакомпаній у здійсненні перевезень вантажів на регулярній основі. За підсумками 2008 року питома вага регулярних вантажних перевезень склала 21 відсоток загальнодержавних обсягів (у 2007 році - 16,4 відс.). Зокрема, спостерігалась активізація регулярних перевезень авіакомпанією „Аеро-Чартер” завдяки нарощуванню обсягів на новому маршруті Київ (Бориспіль) –Лейпціг. Обсяги вантажних авіаперевезень авіакомпанії у звітному році зросли порівняно з 2007 роком на третину. Також завдяки орієнтації на перевезення вантажів на пасажирських повітряних суднах мало місце суттєве зростання регулярних вантажних перевезень авіакомпанією „Аеросвіт” (на 13,2 відсотка). У 2008 році також розпочато виконання регулярних вантажних рейсів за маршрутом Київ (Бориспіль)- Відень авіакомпанією „Міжнародні авіалінії України”, за рахунок чого річні обсяги доставлених компанією вантажів зросли майже 86 відсотків.

Комерційні рейси вітчизняних та іноземних авіакомпаній у звітному році обслуговували 30 українських аеропортів та аеродромів, пасажиропотоки та поштовантажопотоки зросли порівняно з 2007 роком на 16 відсотків та склали відповідно 10,7 млн. чол. та 52,3 тис. тонн. Однак, негативний вплив кризових явищ позначився також і на показниках роботи аеропортів наприкінці року. За статистичними даними пасажиропотоки через українські аеропорти за листопад– грудень скоротились порівняно з останніми двома місяцями попереднього 2007 року майже на 7 відсотків, поштовантажопотоки - на чверть. Скорочення кількості обслугованих пасажирів спостерігалось в аеропортах Бориспіль (на 4,2 відсотка), Дніпропетровськ (на 12,3 відсотка), Донецьк (на 10,8 відсотка), Запоріжжя (на 43,6 відсотка), Львів (на 7,9 відсотка), Одеса (на 6,4 відсотка), Харків (на 5,9 відсотка). Значно зменшились поштовантажопотоки в Борисполі (на 27,4 відсотка), Одесі (на 78,1 відсотка), Харкові (на 26 відсотків).

http://www.avia.gov.ua/pics/pids2008_3.gif

Малою авіацією у 2008 році оброблено 1,3 мільйона сільськогосподарських площ, наліт становив 28,2 тисячі годин (за 2007 рік відповідно – 1 млн.гектарів та 29,2 тис.год.). Серед авіапідприємств, які виконували значні обсяги робіт, слід відмітити „Агроавіадніпро”, „Украерорух (Керч)”, „Авіаекспрес”, „Херсон-авіа”, „Миколаїв-аеро”, „Скіф-авіа”.

ДП ОПР “Украерорух“ за 2008 рік обслуговано 419,5 тисяч польотів, темп зростання порівняно з 2007 роком становив 8,9 відсотка. Мало місце зростання кількості обслугованих польотів, виконаних літаками та вертольотами як українських (на 3,7 відсотка), так і іноземних авіакомпаній (на 10,6 відсотка).

Начальник управління
фінансово-економічного регулювання В.І.Зеленков


http://www.avia.gov.ua/

[28.04.2009 17:03]

АМК оштрафував аеропорт «Бориспіль» на 10 мільйонів

Антимонопольний комітет України (АМК) оштрафував аеропорт «Бориспіль» на 10 млн. грн. і компанію «Кребо» на 25 млн. грн. за встановлення завищених цін на сервісні послуги із заправки літаків.

Як передає кореспондент УНІАН, про це повідомив сьогодні після засідання Антимонопольного комітету виконуючий обов`язки голови АМК Олександр МЕЛЬНИЧЕНКО.

Зокрема, аеропорт «Бориспіль» оштрафовано за порушення конкурентного законодавства при наданні послуг із прийому, розвантаження, перекачування авіапального, а також здійснення контролю за його якістю в період 2007-2008 рр.

СП «Кребо» оштрафовано на 20 млн. грн. за порушення антимонопольного законодавства при заправці літаків і на 5 млн. грн. – за послуги з видачі пального з центральної станції в баки літаків.

Як зазначив О.МЕЛЬНИЧЕНКО, АМК встановив, що впродовж досліджуваного періоду «Бориспіль» і «Кребо» займали стовідсоткове монопольне становище на ринку надання спеціалізованих послуг на території аеропорту, що давало можливість компаніям встановлювати економічно необгрунтовані ціни.

За словами голови АМК, зокрема, з`ясувалося, що в «Борисполі» вартість послуг із заправки вища, ніж у більшості аеропортів Європи. Крім того, вартість послуг аеропорту перевищує відповідні ціни в інших аеропортах України.

«Тобто, як указують матеріали справи, компанія «Кребо» і аеропорт «Бориспіль» встановлювали завищені ціни на зазначені послуги, спираючись на обсяги витрат, необхідність яких не обумовлена економічно обгрунтованими показниками. За висновками АМК, це є наслідком зловживання компаніями своїм монопольним становищем», – зазначив О.МЕЛЬНИЧЕНКО.

Крім того, на засіданні комітету було доручено аеропорту «Бориспіль» і компанії «Кребо», а також ТОВ «Кребо-Інтернешнл» привести свої договірні відносини із заправки повітряних суден у відповідність із законодавством про економічну конкуренцію.

Також «Борисполю» доручено провести тендер щодо використання інфраструктури аеропорту із заправки літаків. Зокрема, зазначив О.МЕЛЬНИЧЕНКО, в аеропорту було створено ситуацію подвійних договірних відносин із СП «Кребо».

Довідка УНІАН. Державний міжнародний аеропорт «Бориспіль» розташований за 29 км від Києва, є найбільшим міжнародним аеропортом в Україні. Він відноситься до аеропортів класу А і є багатопрофільним підприємством, об`єднуючим роботу понад 30 різних служб.

Аеропорт приймає регулярні рейси 42 іноземних і 12 українських авіакомпаній, які сполучають Київ з 12 містами України і 84 містами далекого зарубіжжя.

Спільне підприємство "Кребо" займається поставками авіапального.

11% СП "Кребо" володіє "Укртанафта", 78% акцій належить Movida International Holdings & Finance B.V (Нідерланди).

СП "Кребо" закінчило 2008 рік із прибутком 20,4 млн. грн.


постiйна адреса статтi:
http://www.unian.net/ukr/news/news-313399.html

На Волині вирішують усі суперечливі питання з будівництва аеропорту

29 квітня голова Волинської облдержадміністрації Микола Романюк зустрівся з головою Ківерцівської РДА, представниками Озерцівської та Жидичинської сільрад для вирішення спірних питань з будівництва Луцького аеропорту. Про це повідомили ZAXID.NET у прес-службі Волинської ОДА.
Мова йшла про розробку та затвердження проекту планування територій Жидичинської сільради та узгодження меж з Озерцівською сільрадою.
На зустрічі наголошували, що всі земельні ділянки не змінюють землекористувача. Голова облдержадміністрації Микола Романюк висловив впевненість, що прийняття узгодженого рішення дасть новий поштовх для соціально-економічного розвитку територій сільських рад.
Крім того Микола Романюк зауважив, що без узгодження та затвердження проекту схеми планування територій неможливі подальші роботи з реалізації будівництва Луцького аеропорту: "У нас є інвестор, який готовий профінансувати цей проект. Нам обов'язково потрібно підписати протокол намірів, а для цього треба передати землю в іпотеку. Але основними землекористувачами залишаєтеся ви", - підкреслив голова облдержадміністрації.
Учасники наради досягли домовленості щодо якнайшвидшого вирішення спірних питань.
http://www.zaxid.net/newsua/2009/4/29/173851/

Чернівецький аеропорт матиме ще один авіарейс

Презентація регулярного міжнародного авіарейсу "Тімішоара - Чернівці- Тімішоара" румунської авіакомпанії "Carpatair" відбудеться 19 травня Чернівцях.
Авіакомпанія "Carpatair" є одним з найбільших регіональних авіаперевізників Східної Європи і вже 4 роки виконує рейси між Україною та Румунією. Відтепер авіакомпанія забезпечить міжнародне авіасполучення між Чернівцями та 25 містами в Італії, Німеччині, Австрії, Греції та Румунії.
Чернівецька міська рада та авіакомпанія "Carpatair" запрошують на презентацію нового авіарейсу представників ЗМІ. Презентація пройде у ресторані "Чернівці" готельно-туристичного комплексу "Буковина".
http://www.zaxid.net/newsua/2009/5/18/182800/

Літак, збудований на Харківському авіазаводі, вилетів до Лівії
http://novaya.com.ua/images/o-00005436-a-00001040.jpg
Літак Ан-74ТК-300 у VIP-компонуванні, збудований на Харківському державному авіаційному виробничому підприємстві (ХДАВП) на замовлення Лівійської Арабської Народної Соціалістичної Джамахирії, сьогодні вилетів у столицю Лівії – Тріполі.
Як передає кореспондент УНІАН, про це на брифінгу повідомив міністр промислової політики України Володимир НОВИЦЬКИЙ.
За словами міністра, попереднє приймання літака лівійською стороною відбулося в Харкові, а остаточна проходитиме в Тріполі в понеділок, 25 травня.
Він також зазначив, що на ХДАВП продовжується будування ще двох літаків Ан-74-ТК-200 (санітарний варіант) на замовлення Лівії. «Ми плануємо їх закінчити до кінця першого півріччя наступного року», - уточнив міністр.
Як повідомляв УНІАН, у жовтні 2005 року Управління цивільної авіації Лівійської Арабської Народної Соціалістичної Джамахирії і Харківське державне авіаційне виробниче підприємство ратифікували договір на постачання нового літака Ан-74ТК-300 у VIP-компонуванні. Згідно з угодою, літак мав бути поставлений замовникові впродовж трьох місяців з початку фінансування, яке лівійська сторона зобов`язалася розпочати з другої половини листопада 2005 року. Літак Ан-74ТК-300 мав бути переданий Лівії ще в 2006 році, проте у зв`язку фінансовими труднощами на ХДАВП його будівництво затяглося майже на три роки.
У квітні 2009 року Кабмін виділив Харківському авіапідприємству 160 млн. грн. із Стабфонду для завершення експортних замовлень.
Раніше ХДАВП одержало від Лівії замовлення на виготовлення двох літаючих госпіталів на базі Ан-74ТК-200С. Передбачалося, що з початком експлуатації машин Ан-74 буде укладено контракт на будування в Лівії бази технічного обслуговування українських літаків Ан-74 і Ан-140-100.
http://www.unian.net/ukr/news/news-317117.html

^^ какой-т он мультяшный :nuts:

А по мне так очень забавно выглядит, мне нравится :)

А по мне так очень забавно выглядит, мне нравится :)

Кстати, на фото в статье Ан-74ТК-200, а тот Ан-74ТК-300, который улетел в Ливию, выглядит где-то вот так вот
http://spotters.net.ua/files/images/0000015211_small.jpeg

ДА не прошло и 5 лет:ohno:

Раньше небыло заказов но было умение делать самолеты,сейчас умение уже почти утеряно.:ohno:Еще есть шанс вернуть старых сотрудников.
ХАЗ в непомерных долгах,от них его только государство может защитить.

Кстати, на фото в статье Ан-74ТК-200, а тот Ан-74ТК-300, который улетел в Ливию, выглядит где-то вот так вот
Если чисто визуально, мне больше нравится вариант с турбинами над крылом, чем этот, у которого они под крылом. Оригинально выглядит, на миккимауса похоже, я такого раньше не видел :)

Упд. Прочитал на википедии, что у Ан-74ТК-200 (http://ru.wikipedia.org/wiki/Ан-74) двигатели были над крылом, чтобы избежать попадания в них мусора, а в Ан-74ТК-300 (http://ru.wikipedia.org/wiki/Ан-74ТК-300) перенос их под крыло позволило сильно повысить технические показатели. Ну, молодцы! :)

Если чисто визуально, мне больше нравится вариант с турбинами над крылом, чем этот, у которого они под крылом. Оригинально выглядит, на миккимауса похоже, я такого раньше не видел :)

Был ещё проект YC-14 у Боинга
http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/images/yc-14-1_072.jpg
Фото взято с http://www.globalsecurity.org/

Упд. Прочитал на википедии, что у Ан-74ТК-200 (http://ru.wikipedia.org/wiki/Ан-74) двигатели были над крылом, чтобы избежать попадания в них мусора, а в Ан-74ТК-300 (http://ru.wikipedia.org/wiki/Ан-74ТК-300) перенос их под крыло позволило сильно повысить технические показатели. Ну, молодцы! :)

Ан-74 это гражданская версия Ан-72. Главным достоинством Ан-72 является укороченные взлёт и посадка, которые достигаются благодаря эффекту Коанды. Для это и разместили двигатели над крылом. Поток реактивной струи обдувает крыло и создает дополнительную подъёмную силу. Ан-74ТК-200 является дальнейшей модернизацией Ан-72/74, а вот Ан-74ТК-300 это попытка из существующей машины сделать более экономичный в эксплуатации самолёт. Для улучшения аэродинамики, а значить и преодоления главного недостатка Ан-72/74 как высокий расход топлива, двигатели поставили под крыло. Это так же облегчило техническое обслуживание двигателей, теперь чтоб заглянуть под капот не нужно было лезть на крыло. Самолёт получился не плохой, но конкурировать с современными пассажирскими машинами уже не мог (а тогда был большой шанс получить крупный заказ от Аэрофлота), поэтому "Антонов" решил создать новый самолёт Ан-148. :)

Міністр: сьогодні знаковий день для української авіації

Міністр транспорту та зв’язку Йосип ВІНСЬКИЙ заявляє про плани створити серію з не менш як 80 літаків Ан-148 для обслуговування внутрішніх рейсів.
Як повідомили УНІАН у прес-службі Кабінету міністрів, про це він сказав сьогодні в аеропорту „Бориспіль” під час урочистостей з нагоди виконання першого пасажирського рейсу літаком Ан-148-100В, який здійснив переліт за маршрутом Київ-Харків-Київ.
"Цей день є дійсно знаковим для української цивільної авіації. Наразі поставлено мету створити серію з не менш як 80 літаків Ан-148 для обслуговування внутрішніх рейсів", - заявив Й.ВІНСЬКИЙ. За його словами, літак Ан-148 відповідає найсучаснішим міжнародним вимогам.
Й.ВІНСЬКИЙ повідомив, що другий подібний літак буде готовий до експлуатації до кінця року і його планується задіяти на рейсах авіакомпанії "Міжнародні авіалінії України" (МАУ). Третій літак Ан-148 мають намір побудувати вже на початку 2010 року.
У свою чергу генеральний директор "АероСвіту" Костадін БОТЄВ повідомив, що першого місяця літак буде літати тільки на рейсах Київ-Харків, а потім візьме участь у авіавиставці в Ле-Бурже у Франції. Планується, що з 1 липня додасться другий рейс для цього літака, який буде здійснюватися або до Сімферополя, або до Львова, або до Одеси.
Довідка УНІАН. Літаки сімейства Ан-148 призначені для пасажирських, вантажопасажирських і вантажних перевезень на регіональних і близькомагістральних авіалініях.
Ан-148 – регіональний реактивний літак нового покоління, його базовий варіант призначений для перевезення до 80 пасажирів на дальність до 5,1 тисячі кілометрів.
http://www.unian.net/ukr/news/news-318945.html

02.06.09 17:15
Ан-148 совершил первый пассажирский рейс Киев-Харьков-Киев

2 июня самолет Ан-148 отбыл техническим рейсом из аэропорта «Борисполь» в Харьков, откуда совершит первый регулярный пассажирский рейс по маршруту Харьков-Киев, передает корреспондент UGMK.INFO.

http://www.ugmk.info/img/8369.
http://www.ugmk.info/img/8370.
http://www.ugmk.info/img/8371.
http://www.ugmk.info/img/8372.
http://www.ugmk.info/img/8373.
http://www.ugmk.info/img/8374.
http://www.ugmk.info/img/8375.
http://www.ugmk.info/img/8376.
http://www.ugmk.info/img/8377.
http://www.ugmk.info/img/8378.
http://www.ugmk.info/img/8379.

Как ранее сообщалось, начинает эксплуатировать новый самолет на внутренних регулярных рейсах авиакомпания «Аэросвит». (http://www.ugmk.info/news/an-148-sovershil-pervyj-passazhirskij-rejs-kiev-harkov-kiev--ugmk-info-.html)

UGMK.INFO (Киев) (http://www.ugmk.info/news/an-148-sovershil-pervyj-passazhirskij-rejs-kiev-harkov-kiev-fotoreportazh--ugmk-info-.html)

Самолет отличным получился)Теперь у него есть Июнь чтобы доказать свою эффективность.

Я очень рад за нашу авиапромышленность:cheers:
(но я бы пока побоялся лететь на этом самолете)

Сьогодні був у консула України до справам, а під кінець дали мені ось таких собі гарненький календарик МАУ.:)
http://img142.imageshack.us/img142/2259/dsc01944f.jpg

"Wizz Air Украина" закрывает рейсы Киев-Львов и Львов-Лондон

Авиакомпания объясняет отмену рейсов недостаточной загруженностью направления Киев-Львов. Отмена рейса в Лондон вызвана изменением ротации авиапарка в связи с отменой киевского рейса.

Как сообщается в пресс-релизе компании в пятницу, рейс в Лондон будет закрыт с 1 мая, а в Киев - с 11 мая.

"На сегодняшний день те авиакомпании, которые работают на маршруте Львов-Киев, фактически удовлетворяют существующий спрос. Пересмотреть свои планы нас заставили высокие аэропортовые сборы и недостаточное подтверждение того, что данный аэропорт хочет и способен содействовать нашему потенциальному росту. Важно понимать, что сборы во Львове почти такие же, как в "Борисполе", а рынок здесь, несомненно, меньше", - приводятся в пресс-релизе слова члена совета директоров "Wizz Air Украина" Наталии Казмер.

В то же время авиакомпания намерена с 13 июня увеличить частоту рейсов на ряде внутренних и международных направлений. Так, на маршруте Киев-Симферополь количество рейсов увеличится с 7 в неделю до 14, на маршруте Львов-Симферополь - до двух в неделю, на маршруте Киев-Катовице - с трех до четырех в неделю, Киев-Дортмунд - с трех до шести в неделю. На открываемом с 14 мая рейсе Киев-Анталия с 13 июня частота будет увеличена с трех рейсов в неделю до семи.

"Wizz Air Украина" также сообщает, что минимальная цена билетов на внутренние и международные рейсы составляет 179 гривен, тогда как в прошлом году она составляла менее 100 гривен.

Ранее "Wizz Air Украина" заявляла о планах открыть в 2009 году ряд международных рейсов, в частности по маршруту Симферополь - Москва, а также в Шарлеруа (50 км от Брюсселя), Эйндховен (Нидерланды), в Бергамо (Италия) и Рим.

Как сообщалось, "Wizz Air Украина" по итогам шести месяцев работы - с 11 июля 2008 года по 11 января 2009 года - перевезла 135 тысяч пассажиров.

На сегодняшний день флот украинской "дочки" венгерской компании состоит из двух самолетов Airbus A320, получение третьего планируется в 2009 году

http://podrobnosti.ua/economy/2009/04/17/597068.html

Хоть бы из Осло в Киев рейсы не прикрыли. Самый дешевый способ посетить Украину для проживающих в Норвегии. Остальное просто обдираловка.

Ан-148 - первый опыт эксплуатации

Первый опыт эксплуатации нового регионального самолета Ан-148 показал, что самолет, похоже, приживется на украинских авиалиниях.

Представители «Аэросвита» достаточно осторожно комментировали перспективы использования машины, во время показательного рейса Киев-Харьков 2 июня 2009 г., и складывалось впечатление, что вслед за этим появиться целая серия претензий к машине. Но, судя по отзывам представителей «Аэросвита» проблемы нового лайнера не критичны.

Действительно, «первый блин», на рейсе Киев-Харьков, «был комом». После посадки пассажиров в самолет в аэропорту «Борисполь», прошло около 30 минут до момента запуска двигателей. Техники «скромно» объяснили это отсутствием неких документов на борту, без которых машина не могла уйти в рейс. Что за документы, и почему их не смогли подготовить заранее, не объяснялось.

Впрочем, для первого коммерческого рейса подобная заминка вещь вполне нормальная. Тем более что она была не одна - во время полета отказывала система аудиооповещения пассажиров, были заминки с туалетом, после рейса представители авиакомпании высказывали замечания по поводу сложностей с погрузкой/выгрузкой багажа. Сразу оговоримся, - это мнение высказывается исключительно на основании собственных наблюдений техников, без привязки к другим факторам - летно-техническим характеристикам и т.п.

Генеральный директор «Аэросвита» Костадин Ботев также сделал свой вклад в набор негатива. По его словам, авиакомпания вместе с наземными службами сейчас вынуждена работать над подгонкой под новый самолет всей перронной техники. От трапов до систем обслуживания туалетов. Это требует времени, поэтому в ходе выполнения первого рейса наблюдались заминки.

Достаточно взять такой момент как использование трапов. В «Борисполе», они в большинстве своем «заточены» под среднемагистральные Boeing737 и Airbus320, соответственно, для Ан-148 необходимо менять систему - у самолета в носовой части имеется собственный трап, встроенный в дверь, а вот для выхода пассажиров из кормовой части самолета необходим трап, который должен специально подгоняться под данный тип воздушного судн