Ukrainian Aviation News | Новини авіації

[Kiev30]

Две крупнейших авиакомпании Украины – "Аэросвит" и "Донбассаэро" решили соединить свои силы и образовали альянс. Новое объединение, получившее название "Украинская авиационная группа", заработает в полную силу уже с 25 марта – начала периода летней навигации.

К этому моменту флагманы гражданской авиации Украины сформируют общую сеть маршрутов, объединят парки воздушных судов и составят совместное расписание полетов. Все это направлено на получение максимального эффекта синергии усилий участников альянса. Однако создание нового объединения не предполагает слияния "Аэросвита" и "Донбассаэро", подчеркивают в компаниях.

Хотя альянс и имеет учрежденный торговый знак, разработка визуализации которого сейчас ведется, каждый из авиаперевозчиков будет также работать под собственной торговой маркой.

Объединенный флот авиаперевозчиков сейчас насчитывает 28 воздушных судов, в том числе 3 дальнемагистральных Boeing-767, 11 среднемагистральных Boeing-737 и 2 Airbus A320. В распоряжении компаний также девять самолетов Як-42 и три Ан-24.

Члены нового альянса декларируют, что, определяя воздушные суда для обслуживания направлений совместной сети маршрутов, насчитывающей 89 пунктов в 31 стране мира, компании будут учитывать эффективность эксплуатации конкретных типов самолетов на каждой из авиалиний, независимо от принадлежности авиатехники "Аэросвиту" или "Донбассаэро".

Так, донецкие A320 будет использоваться "Аэросвитом" на чартерных маршрутах и на среднемагистральных линиях большой протяженности, таких, как, например, Киев-Дубай, для которых аэробус подходит больше, чем классический Boeing-737. В свою очередь Boeing-737 "Аэросвита" будут выполнять некоторые рейсы "Донбассаэро".

Одна из основных целей альянса - усиление конкурентоспособности его участников, что является достаточно актуальным, учитывая декларации властей о скором вступлении Украины в европейское "Открытое небо", которое откроет доступ на национальный авиарынок иностранным гигантам отрасли, таким как Lufthansa и British Airways.

Донецкий хаб

Среди планов участников "Украинской авиационной группы" превращение аэропорта Донецка в восточный хаб Украины. Не обойдется тут и без помощи государства. В бюджете на 2007 год заложено 140 млн. гривен в виде субвенции Донецкой области на комплексную реконструкцию, расширение и техническое переоснащение коммунального предприятия "Международный аэропорт Донецк". По планам, после модернизации, инфраструктура донецкого аэропорта сможет принимать дальнемагистральные самолеты.

"Донецк идеально подходит с точки зрения возможностей его развития как восточного транзитного стыковочного узла. Его использование, по сравнению с "Борисполем", на час сокращает время полетов в пункты Южной и Восточной Азии на дальнемагистральных лайнерах. А в Индию или Пакистан из Донецка вообще можно было бы летать на среднемагистральных самолетах, - отмечает пресс-секретарь альянса "Украинская авиационная группа" Сергей Куцый. - В перспективе это снизит эксплуатационные расходы на обслуживание восточных маршрутов, позволит оптимизировать экономику авиакомпании и результаты деятельности альянса в целом".

С целью развития хаба в Донецке "Аэросвит" может перебазировать часть своего дальнего флота в аэропорт этого восточноукраинского города. Однако, по словам Куцего, центральным хабом все же останется киевский "Борисполь", являющийся крупнейшим аэропортом Украины. "Для Донецка более перспективны стыковки не с трансатлантикой, а по линиям Европа-Азия", - объясняет пресс-секретарь альянса.

Развитие хаба в аэропорту Донецка имеет принципиальное значение для нового объединения в целом и "Аэросвита" в частности. Авиакомпании так и не дали возможность начать строить собственный терминал в "Борисполе", а постоянная чехарда со сменой руководства в главном аэропорту страны привела к тому, что планы по расширению существующих терминалов и строительству нового на японский кредит так и не начали воплощаться в реальность. С воздушными воротами Донецка же все может получиться иначе, учитывая желание украинских властей вложить значительные средства в модернизацию аэропорта.

Новые крылья

Уже в следующем году "Аэросвит" и "Донбассаэро" намерены закупить региональную технику. Однако будет это не отечественный Ан-148. Самолет, получивший в конце февраля сертификат типа, так и не начал производиться серийно. К концу года будет выпущено максимум 2 лайнера этого типа, да и поставлены они будут в счет выполнения заказов казахстанской авиакомпании "СКАТ".

Среди возможных "кандидатов" на покупку называются канадские Bombardier-700, CRJ-200 и голландский Fokker. Однако в 2007 году авиаперевозчики по прежнему будут использовать на региональных линиях проверенные временем советские Як-42 и Ан-24.

В этом году свой парк пополнит только "Аэросвит" – уже в марте должен прибыть третий Boeing-767, а до начала лета – еще два Boeing-737. "Донбассаэро" же, по словам главы авиакомпании Александра Гречко, свой флот увеличивать не планирует.

[Ukrainian]

gooood!!!!

[Kiev30]

Авиакомпания "Аэросвит - Украинские авиалинии" с 25 мая начинает выполнение рейсов из Киева в Шанхай.

"В пятницу мы получили от Главного управления ГА Китая разрешение на выполнение рейсов по данному направлению", - сообщил АТ пресс-секретарь "Аэросвита" Сергей Куцый.

По его словам, на начальном этапе рейсы будут совершаться с частотой 1 раз в неделю с дальнейшим развитием этой линии по мере увеличения пассажиропотока.

Кроме начала полетов из столицы Украины в экономическую столицу Китая в планах крупнейшего украинского авиаперевозчика значится увеличение частоты рейсов по направлению Киев - Пекин.

Как сообщил представитель "Аэросвита", с 25 марта число полетов в Пекин возрастет с двух до трех в неделю.

"В целом с конца мая мы будем выполнять 4 рейса в неделю между пунктами Украины и Китая", - отметил Сергей Куцый.

С целью увеличения частоты полетов по уже существующим маршрутам и для открытия нового межконтинентального рейса Киев - Шанхай "Аэросвит" намерен во второй декаде марта получить на условиях лизинга третий дальнемагистральный самолет Boeing-767.

В течении 2007 года авиаперевозчик рассчитывает приобрести на условиях лизинга также 2 среднемагистральных самолета Boeing-737.

Запланированное пополнение в этом году парка "Аэросвита" на 1 аэробус A320 не состоится из-за того, что авиакомпания заключила альянсное соглашение, предусматривающее в том числе совместную эксплуатацию флота, с компанией "Донбассаэро", в парке которой уже имеется 2 самолета этого типа.

[Kiev30]

Доход Государственного предприятия "Междуна-родный аэропорт Борисполь" в 2006 году составил 445,8 млн. гривен, сообщила пресс-служба Министерства транспорта и связи Украины.


По сравнению с 2005 годом прирост доходов составил 11% или 44 млн. гривен. Как отмечается, тенденция несоответствия роста доходов предприятия увеличению объемных показателей в 2006 году на 18% обусловлена тем, что с 5 марта 2006 года вступил в силу приказ Госавиаслужбы №62 от 30 января 2006 года, согласно которому начали применяться льготные тарифы (скидка до 30%) к пассажирскому сбору и сбору за посадку/взлет.

Так, по итогам работы аэропорта в 2006 году в связи с приказом №62 недополучен доход на сумму 33 млн. гривен.

По итогам деятельности за прошлый год структура доходов аэропорта "Борисполь" от реализации услуг состоит на 80% из доходов от авиационной деятельности и на 20% из доходов от неавиационной деятельности.

Расходы предприятия за 2006 год составили 374,9 млн. гривен, среди которых значительную часть составляют затраты аэропорта на персонал, говорится в сообщении.

В государственный бюджет авиапредприятием было перечислено обязательных платежей и сборов на общую сумму 133 млн. 295 тыс. гривен. При этом чистая прибыль аэропорта составила 33 млн. 747 тыс. гривен.

[Kiev30]

Авиакомпания "Междуна-родные авиалинии Украины" пополнила сегодня свой авиапарк 14 по счету самолетом Boeing-737. Об этом сообщила пресс-служба авиаперевозчика. Авиалайнер Boeing-737-400 имеет бортовой номер UR-GAV и выпущен в 1992 году.

Лизингодателем этого самолета выступила шведская компания Volito Aviation AB. Новичок в парке "МАУ" имеет компоновку салона, рассчитанную на перевозку 167 пассажиров в салоне эконом-класса.

Планируется, что Boeing-737-400 будет использоваться на туристических направлениях "Международных авиалиний Украины".

Как отметили в пресс-службе, в ближайшее время в киевский аэропорт "Борисполь" прибудет еще один самолет Boeing-737, который будет предоставлен "МАУ" на условиях лизинга ирландской компанией Aergo Capital Limited.

[wombato]

Франция будет рекомендовать своим авиакомпаниям покупать Ан-148

Aviation Today (http://www.avianews.com/)
21 июня 2007 года

"В данный момент мы ждем сертификации АН 148 в Европе"
глава Гражданской авиации Франции Морис–Густав Мами

Французское правительство будет рекомендовать авиакомпаниям страны авиалайнеры Ан-148.

Об этом, как сообщает пресс-служба АНТК им. Антонова, заявил глава Гражданской авиации Франции Морис–Густав Мами на авиасалоне в Ле Бурже.

"К сожалению в моей компетенции нет возможности диктовать компаниям купить этот самолет, но если французский авиаперевозчик спросит нас, мы знаем что этот самолет очень хорошего качества и будем рекомендовать Ан-148", подчеркнул Мами.

Глава авиационного ведомства Франции также добавил, что этот самолет перспективный для сотрудничества с французской авиаиндустрией.

По мнению Мами, АНы – известная марка во Франции. "Мы используем Ан-124 в грузовых перевозках, т.к нет других самолетов лучше него", - отметил представитель французского правительства.

В свою очередь глава ассоциации авиационных предприятий Франции GIFAS Денуа Теллер заявил о заинтересованности многих французских компаний уже сейчас участвовать в проекте Ан-148.

[VelesHomais]

^^ :okay:

[CrazySerb]

Wow...nothing new since July?:ohno:

[Pavlo]

Eh, I guess people are just too lazy to post. Latest big news is from Aerosvit:

http://boeingmedia.com/imageView.cfm?id=14963&ResID=4

All-Boeing Operator AeroSvit Renews Fleet with Next-Generation 737 Order


SEATTLE, Aug. 02, 2007 -- AeroSvit-Ukrainian Airlines is ordering up to 14 Boeing [NYSE: BA] 737-800 airplanes. The Kiev-based carrier signed an order for seven 737s valued at $523 million at list prices, and secured purchase rights for another seven. The order was recently included on the Boeing Commercial Airplanes Orders and Deliveries Web site, attributed to an unidentified customer.

AeroSvit will equip the airplanes with fuel-saving Blended Winglets. This order marks AeroSvit's first direct purchase from Boeing since the carrier was founded in 1994. All-Boeing operator AeroSvit will gradually replace its fleet of 13 737 Classic airplanes with the Next-Generation 737s, today's most technologically advanced single-aisle commercial jetliner.

"This order is significant for Ukrainian aviation. It demonstrates dedicated execution of our replacement strategy and is an indicator of Ukraine's current economic development and progress as an important player in international business and tourism," said Aron Mayberg, director general of AeroSvit. "Boeing demonstrated in-depth knowledge of our business and, with the Next-Generation 737, presented a compelling solution to our future needs. We look forward to continuing our excellent cooperation."

AeroSvit operates three Boeing 767s on its long-haul services to destinations including Delhi, Bangkok, Shanghai, Beijing, Toronto and New York.

"Travel to and from Ukraine is prospering, along with the rest of Eastern Europe. AeroSvit is showing a keen sense of business by preparing now for future growth," said Craig Jones, vice president of Sales, Russia/CIS, Boeing Commercial Airplanes. " The Next-Generation 737's improved capabilities and economics will allow AeroSvit to offer passengers greater comfort and affordability and more reliable on-time service."

The 737 is the most successful commercial airplane family in history, with more than 7,000 orders. Boeing has more than 1,500 unfilled orders for the Next Generation 737 worth over $100 billion.


http://www.boeing.com/news/releases/2007/q3/070802a_nr.html

Also a 4th B767 will be added in spring-summer long with an A320 for it's partner and now merged airline "DonbassAero" and 2 B737-NGs will be delivered in the fall of next year (not the new order).

So together it looks like this: 1 B767 and 2 A320s in spring-summer, 2 B737-NG next fall, and 11 more B737-NGs in the years 2008-2011 (not part of Boeing contract) and then then Boeing contract 2011-2012.

Also, they're expanding the regional fleet with 15 airliners planned. Currently offers have been received from Kyiv's Aviant, ATR, Embraer, and SAAB. This expansion is planned for 2008-2009.

http://www.aviaport.ru/digest/2007/10/23/130468.html

So if all goes well by 2013 the fleet of new merged Aerosvit-DonbassAero will have 83! airliners:

4 B767 + 13 B737 (current Aerosvit) + 2 A320 (order) + 2 737-NG (fall '08) + 11 737-NGs (lease) + 14 737-NGs (new Boeing order) + 15 regional (contest) + 22 (current DonbassAero fleet).

[Pavlo]

Кому цікаво на чому літають українськи олігархи :dizzy:

Ринат Ахметов

Dassault Falcon 900

http://i15.tinypic.com/5zcjxiu.jpg

Airbus A319

http://i18.tinypic.com/67oen86.jpg

Віктор Пінчук

Bombardier BD-700 Global Express

http://i16.tinypic.com/6c3ctjn.jpg

Yak 42

http://i9.tinypic.com/63kc5zn.jpg

Сергій Тарута, Віталій Гайдук

Dassault Falcon (Mystere) 20D-5

http://i10.tinypic.com/505jbf7.jpg

Tu 134

http://i14.tinypic.com/67in0v9.jpg

Yak 40

http://tabloid.pravda.com.ua/images/doc/isd-yak40-12f4c.jpg

Костянтин Жеваго

http://i19.tinypic.com/67ebx1t.jpg

Дмитро Фірташ / Юлія Тимошенко

Yak 40

http://i16.tinypic.com/6h39ugp.jpg

Tu 134

http://i10.tinypic.com/54lsjtd.jpg

Embraer Legacy 600

http://www.businessflight.kiev.ua/img/aircraft/el_1.jpg

Віталій Антонов "Галнафтогаз"

http://i12.tinypic.com/53p7wxv.jpg

Петро Порошенко: Cessan

Костянтин Григоришин: Embraer

Брати Суркіси: Falcon

Ось так, добре живеться людям...

[golov]

А где Ан-ы блин :bash:

[Shmack]

А где Ан-ы блин :bash:
Ан не делает бизнес-джетов. Винтовые самолеты для бизнесменов как-то не солидно выглядят))
Но.. если бы я был украинским олигархом, я бы точно летал на Руслане или Мрии)))

[Gamma-Hamster]

То есть бизнесмен на Ту-134 - это солидно?

[XAPAKTEPHИK]

ґамма-хамстер має рацію.
Ті ж 74 або 140.... тск-тск-тск

[Pavlo]

Так в них 3 літаки. Зламаються 2 то сядуть на Ту.

[Max]

Ан не делает бизнес-джетов. Винтовые самолеты для бизнесменов как-то не солидно выглядят))
Но.. если бы я был украинским олигархом, я бы точно летал на Руслане или Мрии)))

Еще бы! Там можно оборудовать бассейн, возить свой лимузин и коллекцию костюмов!!!! :lol::lol::lol::lol:

[my19]

Восновному "Ан" спеціалізується на транспортних літаках. Зараз запускають пасажирський Ан-148...:) Класна штучка для місцевих рейсів та ближнього закордону(краще нема:) )

p.s. хто зна, можливо в найближчому майбутньому і винищувачі будуватимуть=)) хехе

[J@nek]

I came across this photo on jetphotos.net taken by Vladimir Kalinin. Nothing better then a bird's eye view of airport infrastructure, in this case, Kiev-Boryspol.:)

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6106006&nseq=5

[Ukr_Alex]

I came across this photo on jetphotos.net taken by Vladimir Kalinin. Nothing better then a bird's eye view of airport infrastructure, in this case, Kiev-Boryspol.:)

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6106006&nseq=5

Soviets had pathetic airport infrasctructure...

and the fact that this is ukraines largest airport is rather pathetic.....

hub between east and west and look at it............sad :ohno:

[Pavlo]

I don't see anything wrong with it...

[J@nek]

There is two parallel runways, which means that simultaneous departures and arrivals can occur when traffic grows. Kiev will probably not see a new runway for a long time, as the runway infrastructure is already there. That is a big benefit Boryspol has. Too bad no airport in Poland has two parallel runways. :-(

[Ukr_Alex]

I don't see anything wrong with it...

Well the terminal is simply tiny for an airport that big...looks like most people have to take a bus or walk to the terminal instead of the planes docking straight into it...like it is in most western countries.

There are no massive highways and bridges around the airport either....I know there is Boryspil-Kyiv, but the entrance to the airport seems like a narrow 2 lane....

I guess I've been spoiled by pearson international too much lol


P.S J@nek I believe the project to build another runway is underway, not sure if it will be parrallel to the other two or not though...

[El Vampiro Ucraniano]

^^ Я небачу причин нарікати на Бориспіль. Працівники досить привітні і знають свою роботу. Сервіс багажу кращий ніж у Ґятвіку чи Хітроу. Як в Хітроу загубили сумку то лиш 2 години шукали де вона.

Доречі у Відні теж автобусом треба підїзжати до літака.

[Pavlo]

Well the terminal is simply tiny for an airport that big...looks like most people have to take a bus or walk to the terminal instead of the planes docking straight into it...like it is in most western countries.

There are no massive highways and bridges around the airport either....I know there is Boryspil-Kyiv, but the entrance to the airport seems like a narrow 2 lane....

I guess I've been spoiled by pearson international too much lol


P.S J@nek I believe the project to build another runway is underway, not sure if it will be parrallel to the other two or not though...

Так вони так і роблять! Я скільки років літаю через Київ ніколи на автобусі не їхав до терміналу (лише цього року, але це за рахунок що там стояла Дельта і ще якась бомба велика). На міжнародних авіарейсах прямо на літак через "скай брідж", лише на внутрішніх польотах треба на автобусі, ну і ясно, там нема скай бріджів і всі літаки десь ховають.

[ancov]

Українці можуть гордитися аеропортом Бориспіль! :)

[VelesHomais]

Анцов розпочав вивчення рідної мови? :)

[Ukr_Alex]

Так вони так і роблять! Я скільки років літаю через Київ ніколи на автобусі не їхав до терміналу (лише цього року, але це за рахунок що там стояла Дельта і ще якась бомба велика). На міжнародних авіарейсах прямо на літак через "скай брідж", лише на внутрішніх польотах треба на автобусі, ну і ясно, там нема скай бріджів і всі літаки десь ховають.

Ну вибачаюсь......я завжди дуже песимістично відносився до наших аеропортів.

Але всеж таки думаю що на hub of the east and west treba шось по масивне.

треба такий
http://www.is-mad.com/upload/userfiles/SFDMALEX/pearson.JPG

[Pavlo]

Toronto Pearson це жарт. JFK руліт! :laugh:

[Pavlo]

Реконструкция аэропорта "Симферополь" обойдется в 270 млн. долларов США.
29.11.2007


Реконструкция крупнейшего на Украине международного пассажирского аэропорта "Симферополь", предусматривающая полную реконструкцию взлетно-посадочных полос и строительство нового пассажирского терминала, обойдется в 270 миллионов долларов США, сообщил председатель Совета министров Крыма Виктор Плакида.

"Сегодня пропускная способность аэровокзального комплекса составляет 750 пассажиров в час на прилет, что позволяет удовлетворить потребность в авиаперевозках до 2014 года. Вместе с тем, учитывая рост отправок пассажиров, в том числе транзитных, и увеличение дополнительных авиарейсов к 2014 году необходимо повысить пропускную способность аэровокзального комплекса до 1500 пассажиров в час. Реализация проекта позволит решить данные вопросы и поднять уровень предоставляемых услуг до международных стандартов", - подчеркнул В.Плакида на международном инвестиционном форуме "Будущее Крыма" в Ялте.

Тендер на реконструкцию международного аэропорта "Симферополь" состоится 5 декабря. Власти Крыма предложили участвовать в тендере представителям австрийской компании Vienna International Beteiligungsmanagement GMBH.

Руководители крымского парламента и правительства также ведут переговоры с представителями других стран о возможности инвестиций в строительство и реконструкцию аэропорта.


http://realty.rbc.ua/regionnews/29/11/2007/2335370.shtml

[asotUA]

Отакої!! Air Ukraine forever you guys!:drunk:
http://aycu24.webshots.com/image/35063/2005810884057122052_rs.jpg
http://airukraine.info/
lol..Вроді ж нелітають з самого 2002-го, коли їх закрили. Це шо супер-дупер повернення з Майбутнього чи "fake" сайт?:nocrook:

[Pavlo]

^^Вони літаки не давно продавали. А взагалі то Ейр Юкрейн більше ніколи не літатиме...

[asotUA]

А жалко. I miss all the good commercial days by this airline.:cry:
http://aycu40.webshots.com/image/34799/2005856607402438082_rs.jpg
Взагалі чого їх там закрили? Щось з проєктом не вийшло тіпа щоб МАУ та АєроСвіт разом приєднались та була б одна велика Air Ukraine а також виникли фінансові проблеми якщо не помиляюсь.

[Pavlo]

Авжеж. Була реструктуризація, мали з'єднати їх разом з Аеросвітом і МАУ, але нічого не вийшло і завалили авіакомпанію повністю.

[Aleschua]

Восновному "Ан" спеціалізується на транспортних літаках. Зараз запускають пасажирський Ан-148...:) Класна штучка для місцевих рейсів та ближнього закордону(краще нема:) )

p.s. хто зна, можливо в найближчому майбутньому і винищувачі будуватимуть=)) хехе

Это только если война будет.А так не реально,в Украине нет опыта производства боевых самолетов,нет специалистов,нет достаточного колличества производителей оборудования и т.д.

Украине необходима срочно вкладывать деньги в беспилотную авиацию,это единственный способ строить боевые самолеты,да и расходы совсем другие,чем на пилотируемый военный самолет.
Тут Израель хороший нам пример.

[ancov]

Израиль кстати и классические (не беспилотные) боевые самолеты успешно строит.

[my19]

Это только если война будет.А так не реально,в Украине нет опыта производства боевых самолетов,нет специалистов,нет достаточного колличества производителей оборудования и т.д.

Украине необходима срочно вкладывать деньги в беспилотную авиацию,это единственный способ строить боевые самолеты,да и расходы совсем другие,чем на пилотируемый военный самолет.
Тут Израель хороший нам пример.

Та опьіт здесь не причем. На НТК "Антонов" много готовьіх проектов всего что только можно) И университетьі наши не страдают маразмом. Сам учусь... Нужньі деньги для всего єтого. А для того чтобьі бьіли деньги надо время. Завод развивается, заказов много так что просто будем ожидать:)

[sturman]

Реконструкция крупнейшего на Украине международного пассажирского аэропорта "Симферополь", предусматривающая полную реконструкцию взлетно-посадочных полос и строительство нового пассажирского терминала...

Это в каком смысле - крупнейшего? он что, больше Борисполя?

[Pavlo]

Это в каком смысле - крупнейшего? он что, больше Борисполя?

Ні. Просто їм подовається казати що все "крупнєйше". На справді в Криму "крупнєйший".

[sturman]

Или это крупнейший из всех аэропортов Симферополя? :D

[VelesHomais]

Именно так, крупнее этого в Симферополе нет аэропорта!

[CrazySerb]

So what is the mighty Ukrainian aerospace industry up to today?
Any new projects, like the previously mentioned unmanned aircraft (UAVs)? Light fighter/trainer aircraft? Missile & rocket tech?:)

And what about government funding? Are they finally paying attention to this sector of Ukrainian economy/industry?

[my19]

Минтранс скупает свое


Как стало известно «i», лизингополучателем третьего и четвертого серийных самолетов Ан-148 станет государственная лизинговая компания «Лизингтехтранс», входящая в управление Минтранссвязи.

Ожидается, что эксплуатировать самолет станет государственное авиационное предприятие «Украина», которое специализируется на перевозке первых лиц страны.

Вчера компания «Лизингтехтранс» раскрывала заявки, поданные для участия в конкурсе на получение в лизинг трех самолетов Ан-148. Как сообщил коммерческий директор предприятия Тарас Семикопный, самолеты были выставлены на три лота. «На два из них есть одна заявка»,— заявил господин Семикопный, отказавшись назвать компанию, которая заинтересовалась отечественной техникой. «Нам еще нужно проверить некоторые данные о компании, например, подтвердить ее платежеспособность. На следующей неделе, думаю, мы сможем объявить окончательный результат конкурса»,— пообещал представитель компании. Впрочем, источник на предприятии на условиях анонимности сообщил «i», что заявки от авиакомпаний не поступили, поэтому заказчиком самолетов выступит сама лизинговая компания. «Покупка самолетов осуществится за бюджетные деньги. Заказ производителю — заводу «Авиант» — сделает «Лизингтехтранс». Летать на этих самолетах, скорее всего, будут клиенты ГАП «Украина»,— сказал источник.

Напомним, раскрытие конкурсных заявок на определение лизингополучателя трех самолетов Ан-148 переносилось несколько раз. По неофициальной информации — из-за отсутствия заявок от авиакомпаний. Эксперты отмечают, что даже при всех достоинствах отечественного пассажирского самолета эксплуатировать первые серийные экземпляры обычно есть немного желающих. Это связано с отсутствием баз технического обслуживания новых самолетов, с дополнительными затратами по доводке и обкатке самолетов и двигателей. Кроме того, по сравнению с импортной техникой, отмечают представители некоторых авиакомпаний, цена отечественного Ан иногда оказывается неконкурентоспособной.

Впрочем, будет ли ГАП «Украина» наверняка эксплуатировать Ан-148 — пока непонятно. Вчера на заседание правительства был вынесен проект постановления «Об утверждении концепции обновления парка воздушных суден ГАП «Украина». Документ, копией которого располагают «i», предполагает закупку до 2016 г. двух самолетов А319 CJ производства европейского концерна Airbus, а также двух Ан-148 в базовой комплектации. Всего на эти нужды планировалось потратить 1,187 млрд. грн. Документ прошел согласование профильных комитетов, однако не был одобрен премьер-министром и отправлен на доработку. Трудно предположить, что именно не понравилось Виктору Януковичу в документе, возможно, премьер-министра просто взяла досада по поводу того, что летать на этих самолетах ему уже не придется.

Екатерина Гребенник

Издание: Экономические известия

[Aleschua]

Ан 148 нужно продвигать во всех странах,Украинского рынка не хватит для окупаемости проэкта,да и для простого рентабельного производства не хватит.Африка,Ю-В Азия и Ю.Америка,РФ вот наши рынки,а хватит про европу размышлять

[Yury]

ну как там поживает наша авиация? Есть ли результаты по аэропортам и авиакомпаниям за 2007-ой год? :)

[Max]

ну как там поживает наша авиация? Есть ли результаты по аэропортам и авиакомпаниям за 2007-ой год? :)

http://www.airport-borispol.kiev.ua/rus/news/5_myllyonn.html



16.11.07
5 миллионный пассажир



14 ноября 2007 года ГП "Международный аэропорт "Борисполь" впервые обслужил 5 миллионного пассажира. Им стала Старченко Елена Алексеевна - киевлянка, менеджер компании "Джонсон и Джонсон". Интересно, что Елена только вечером 13 ноября 2007 года приобрела билет на рейс VV 407 в Москву авиакомпании "Аеросвіт", а утром 14 ноября 2007 она неожиданно узнала, что стала юбилейным пассажиром с начала 2007 года.

Аэропорт демонстрирует стабильный прирост объемов работ - почти за год аэропорт увеличил количество обслуженных пассажиров на 1 млн.чел.

Это свидетельствует, что аэропорт "Борисполь" может брать значительно высшие рубежи, которые намечены в планах развития предприятия. Руководство аэропорта прикладывает максимум усилий, чтобы по возможности скорее вводить новые площади для обслуживания пассажиров.

Первоочередная задача аэропорта - строительство пассажирской галереи в сторону зала официальных делегаций и терминала "А". В 2008 году начнется строительство терминала "Д" за средства японского кредита с пропускной способностью до 2000 пас./ч., что разрешит обслуживать до 5,5 млн. пассажиров дополнительно.

[Fira]

[25.01.2008 19:58]
Україна та Європейське космічне агентство підписали угоду

Делегація України на чолі з Генеральним директором Національного космічного агентства України Ю.Алексєєвим зустрілася в Парижі з делегацією Європейського космічного агентства (ЄКА) на чолі з Генеральним директором ЄКА паном Ж.-Ж.Дорденом.
До складу делегації України було включено Надзвичайного та Повноважного Посла України у Французькій Республіці К.Тимошенка, заступника Генерального директора НКАУ Е.Кузнєцова, начальника управління міжнародного співробітництва НКАУ Б.Атаманенка, повідомляє НКАУ.
Під час зустрічі було підписано Угоду між Урядом України та Європейським космічним агентством щодо співробітництва у використанні космічного простору в мирних цілях.
Згідно з повноваженнями, наданими Кабінетом Міністрів України, від імені Уряду України згадану Угоду підписав Генеральний директор НКАУ Ю.Алексєєв. Згідно з повноваженнями, наданими Радою ЄКА, від імені ЄКА згадану Угоду підписав Генеральний директор ЄКА пан Ж.-Ж. Дорден.
Ця угода створює правові основи для розвитку співробітництва між українськими та європейськими підприємствами та компаніями в космічній сфері.
Підписання Угоди сприятиме всебічному розвитку довгострокового співробітництва і партнерства між Україною та Європейською стороною в космічній сфері та дасть можливість реалізувати спільні заходи та ініціативи, які мають взаємний інтерес для науково-технічної і промислово-інвестиційної діяльності, що відповідає інтересам обох сторін.

http://unian.net/ukr/news/news-232776.html

[hifisoftware]

Ан 148 нужно продвигать во всех странах,Украинского рынка не хватит для окупаемости проэкта,да и для простого рентабельного производства не хватит.Африка,Ю-В Азия и Ю.Америка,РФ вот наши рынки,а хватит про европу размышлять

Мне кажется что сейчас выход на международный рынок требует политических усилий... Просто так никто не купит. Ю-В Азия все больше и больше контролируется Китаем (и Африка тоже) а у них свой самолет почти готов. Да и сам Китай пытается влезть между Boeing и Airbus... Ю.Америка имеет Embraer и все страны или под влиянием США или Венесуелы. По стоимости производства Китай будет дешевле по любому. Да и проблема в любой авиотехнике в том что надо инфаструктуру строить. Я читал что Су сейчас мучается с этим. Если у Boeing или Airbus движок поломался к примеру в LAX (Лос Анжелеский международный) то запчасти бысто найти, а для Су(шки) здесь ничего конечо просто так не будет. И начальное построение системы обслуживания наверно будет убыточным.

Короче, если продавать государству то надо иметь политический вес, а гражданские авиалинии инфаструктуру потребуют (а купят один два самолета вначале для пробы).

Кооперация как подрядчик это медленная смерть. У меня много друзей свои интернет компании имеют и там главное владеть иммено фасадом. Это универсальный закон в экономике. Если клиент будет покупать у Airbus то и все нити будут иммено у Airbus. Они в любой момент смогут заменить одного подрядчика на другого и всегда будут получать большинство прибыли от успешного самолета.

А у Ан-148 есть/много частей из композитных матерялов? Насколько я слышал Boeing (787 Dreamliner) сейчас сильно выигрывает у Airbus так как у него больше композитов, следовательно он более легкий и более экономичный. Овёс (нефть) нынче дорог...

[Pavlo]

На крыльях — к морю. К лету в Бердянске реанимируют аэропорт


Руководство курортного Бердянска (Запорожская обл.) намерено летом нынешнего года возобновить работу местного аэропорта, который последние пять лет лишь изредка обслуживал чартерные рейсы.

Как рассказал «ДС» заместитель мэра Петр Гончарук, в течение ближайших двух-трех месяцев должна завершиться оценка и передача из государственной в коммунальную собственность имущества авиапредприятия. «В ноябре Кабмин издал распоряжение о передаче городу последнего, что принадлежало там государству, — здания аэровокзала, балансовая стоимость которого составляет 380 тыс. грн. Также было поставлено условие — сохранение профильного назначения предприятия без права приватизации», — уточнили в мэрии.

По техническим характеристикам аэропорт, построенный в 1975 г., относится к классу В и может принимать такие самолеты, как Як-42, Ту-134. Пропускная способность аэровокзала составляет 100 человек в час, а грузового терминала — 50 т в сутки. «Аэропорт «Бердянск» представляет собой полностью работоспособный комплекс по приему и обслуживанию воздушных судов», — подчеркивают в горсовете, отмечая, что реконструкция взлетно-посадочной полосы позволит приземляться и более тяжелым самолетам.

Местные власти уже начали поиск инвестора, который возьмет на себя расходы по организации работы аэропорта. В том, что желающие найдутся, они не сомневаются. «Инвестиционная привлекательность объекта обусловлена развитой инфраструктурой оздоровительных учреждений, которых в нашем городе более 80. В 2005 г. Бердянск, расположенный на берегу Азовского моря, был признан курортом государственного значения. В минувшем году здесь отдохнули около 600 тыс. человек», — сообщает г-н Гончарук, добавляя, что город традиционно пользуется популярностью среди отдыхающих из России.

Конкретный объем необходимых вложений пока неизвестен и будет обсуждаться непосредственно с инвесторами. Предполагается, что они возьмут на себя ремонт здания аэропорта. Впрочем, как показывает опыт других населенных пунктов, чиновникам вряд ли удастся столь оперативно найти заинтересованную бизнес-структуру, а тем более до лета привести аэропорт в соответствие с современными требованиями. Однако они оптимистично заявляют, что к июню наладят регулярное авиасообщение, не уточняя, откуда будут прилетать в Бердянск самолеты.

«Для подготовки аэропорта к приему регулярных рейсов без реконструкции необходимо не менее 1 млн грн. Такую сумму можно найти и в городском бюджете, поэтому к лету авиасообщение с Бердянском возобновится в любом случае», — резюмировал Петр Гончарук.


http://www.dsnews.ua/infrastructure/art34462.html

[Pavlo]

В 2007 году "АероСвіт" перевез свыше 2 млн. пассажиров


В 2007 году суммарные объемы пассажирских перевозок компании "АероСвіт - Украинские авиалинии" впервые превысили 2-миллионную отметку - в прошлом году авиакомпания перевезла 2 млн. 054 тыс. пассажиров. Об этом в ходе пресс-конференции сообщил генеральный директор компании "АероСвіт" Арон Майберг.


Как передает корреспондент ЛІГАБізнесІнформ, по словам А.Майберга, выполненный "АероСвітом" пассажирооборот в 2007 году возрос на 27,4% - до 4,5 млрд. пассажиро-километров. Коэффициент занятости пассажирских кресел на регулярных рейсах составил 73,3% и превысил прошлогодний на 5,4%. В прошлом году "АероСвіт" выполнил 24,8 тыс. рейсов, что на 17,2% больше, чем в 2006 году.


А.Майберг также сообщил, что, в связи с динамичным ростам показателей по итогам 2007 года, "АероСвіт" намерен в перспективе повысить свои позиции в самом престижном авиационном рейтинге - списке крупнейших авиакомпаний мира "Топ-200". В обнародованном в августе 2007 года авиационном "Топ-200" "АероСвіт" поднялся сразу на 20 позиций по сравнению с 2006 годом, на 155 место.


Ведущий украинский авиаперевозчик "АероСвіт" обслуживает более 60 международных воздушных линий, включая 6 трансконтинентальных, а также обеспечивает доставку пассажиров в 9 административных центров Украины - Днепропетровск, Донецк, Запорожье, Ивано-Франковск, Львов, Одессу, Симферополь, Харьков и Черновцы.


http://www.aviation.com.ua/news/9738/remote/

[Fira]

http://blog.kievukraine.info/uploaded_images/5571-743924.jpg

KIEV, Ukraine -- The Ukrainian aerospace manufacturer Antonov and the Chinese Aviation Industry Corporation are in the final stages of setting up a joint aircraft design bureau, the Interfax news agency reported on Monday.
The aviation-engineering centre will be located in Beijing, China. Once operational it will become Antonov's third major international cooperation programme, along with Russia and Iran.

Antonov is a world leader in heavy cargo aircraft design and manufacture.

The firm also produces medium and light aircraft, and during the Soviet era built the world's current largest cargo plane the An-225 Mriya.

The branch of the Chinese Aviation Industry Corporation participating in the project, generally known as AVIC-II, produces the small passenger airliner Harbin Y-12, medium-range transport aircraft, and helicopters.

The Chinese-Ukrainian centre's first priority will be continuing a modernization programme for China's 4-engine turboprop Y8F400, a licensed version of the venerable An-12 first produced by Antonov for the Soviet Union in the late 1950s, company spokesman said.

Source: The Earth Times

http://blog.kievukraine.info/

[Askold]

http://images3.jetphotos.net/img/2/3/3/9/34154_1153584933.jpg

http://images3.jetphotos.net/img/1/2/3/0/28966_1148677032.jpg

[J@nek]

Some news for you guys. I thought of placing this thread into the aviation section of the Ukrainian forum, but then again it is big news as this is the first low cost to enter Ukraine!

Wizzair is preparing to enter the Ukrainian market. They will base one A320 in Kiew-Zuliany airport some time this year.

The airline is not increasing it's aircraft orders this year to accomodate the needs of this new base. It will re-locate one of the three aircraft being delivered this year to the bases in Katowice, Cluj and Sofia, however it will not be the Katowice aircraft. :-) Thank God!

Here is the link, unfortunately only in Polish:

http://www.pasazer.com/in-2824-kierunek,ukraina,,baza,kijow,zuliany.php

[El Vampiro Ucraniano]

Thank you for the news, J@nek. It is going to be great to have a low cost connection between Kyiv and Warszawa. Especialy with Euro coming in few years.

[Fira]

Awesome! Finally low-cost airlines started to move towards Ukraine. Hopefully the next one will be EasyJet (fingers crossed) :)

[asotUA]

Great news, thanks!:) except our Zhuljany Airport looks like village style airport:nuts:..lolz...

It would be also great if WizzAir would aslo start flying to Odesa(just in the summer time)

[Pavlo]

Some news for you guys. I thought of placing this thread into the aviation section of the Ukrainian forum, but then again it is big news as this is the first low cost to enter Ukraine!

Wizzair is preparing to enter the Ukrainian market. They will base one A320 in Kiew-Zuliany airport some time this year.

The airline is not increasing it's aircraft orders this year to accomodate the needs of this new base. It will re-locate one of the three aircraft being delivered this year to the bases in Katowice, Cluj and Sofia, however it will not be the Katowice aircraft. :-) Thank God!

Here is the link, unfortunately only in Polish:

http://www.pasazer.com/in-2824-kierunek,ukraina,,baza,kijow,zuliany.php

I highly doubt this will happen. Has WizzAir been given a green light to enter the Ukrainian market? If they didn't, then they will most likely be declined a license to operate in Ukraine due to strong lobbying by domestic Aerosvit, UIA, and others. Second, Zhuliany has only a 1,800 meter runway in bad shape, I don't even think it can take an A320. Third, it won't be able to turnaround in 25-35 minutes as it does anywhere else. Fourth, petrol monopoly will kill it's low cost ambitions.

Conclusion: This is just news and nothing else, just looks good on paper.

[asotUA]

Second, Zhuliany has only a 1,800 meter runway in bad shape, I don't even think it can take an A320. Third, it won't be able to turnaround in 25-35 minutes as it does anywhere else. Fourth, petrol monopoly will kill it's low cost ambitions.


Ось може це і є відповідь(якщо не той самий політичний піздйож як завжди).:bash:

У першому півріччі 2008 року в Міжнародному аеропорті «Київ» завершиться реконструкція злітної смуги

Вже в першому півріччі завершиться реконструкція злітної смуги Міжнародного аеропорту «Київ» в Жулянах. А до кінця 2009 року в аеропорті з’явиться повністю оновлений аеровокзальний комплекс. Про це повідомила «Хрещатику» прес-служба Київської міської даржадміністрації.«За підтримки Київського міського голови Леоніда Черновецького та депутатів Київради комунальне підприємство «Міжнародний аеропорт «Київ» отримає кредит на 164 млн. грн. Ці кошти дадуть змогу провести реконструкцію та зробити його аеропортом міжнародного значення. Підприємство з легкістю поверне кошти кредиторам, адже після реконструкції кількість пасажирських перевезень зросте щонайменше в три рази, відповідно значно збільшиться і прибутковість підприємства», - перший заступник голови КМДА Денис Басс.Він зауважив, що до 2011 року реконструкція аеропорту буде повністю завершена, а наразі ідуть роботи по розробці ескізного проекту реконструкції аеровокзалу. Раніше Київрада ухвалила концепцію розвитку аеропорту «Київ», де передбачено модернізувати та подовжити злітно-посадочну смугу, сертифікувати її за стандартами Міжнародної організації цивільної авіації, розширити перони (місця стоянок повітряних судів), побудувати термінал з пропускною спроможністю 500 пасажирів на годину (нині цей показник становить 180 пасажирів на годину). Також заплановано закупити сучасну спеціалізовану техніку для обслуговування літаків, пасажирів, їхнього багажу, вантажів і пошти, автоматизувати процеси надання послуг.

Взято з сайту аеропорта..там ще кілька новин є про реконструкцію.
http://www.airport.kiev.ua/sitenews/9

[Fira]

Ukraine's Antonov, France's Thales In Talks On Cargo Plane Project

KIEV, Ukraine -- Ukraine's aviation conglomerate Antonov was in talks with the French high-tech giant Thales Group on the joint development of a cargo plane, the Interfax news agency reported Tuesday.
The firms were discussing the "radical overhaul ... and modernization of the An-72," a company official was quoted as saying.

Antonov's An-72/4 is a twin-engine plane, initially built in the 1970s, with its jets distinctively mounted on a high wing. The aircraft is designed primarily for military use, and operations from unimproved airstrips.

Thales and Antonov engineers were developing plans for an updated version of the plane, with increased cockpit visibility, improved engines, modernized control systems, and advanced communications and avionics.

The changes would make the An-74 suitable for operations in Europe and North America, where the aircraft currently cannot fly because it exceeds the noise level permitted by law.

The plane as jointly produced by the two companies would expand its capacity from pure military cargo transport, to civilian cargo transport and maritime patrol, according to the report.

Were the project to go forward, it would be a substantial marketing advance for Antonov, which has failed to break into Europe's lucrative twin-engine market, and sells its airplanes only in Africa and the Middle East.

Main competitors of the An-72/4 on the international market are Italy's Alenia C-27J and Spain's CASA-295. Both aircraft are twin turboprops, and are widely used in European militaries

Source: DPA
http://blog.kievukraine.info/2008_03_01_archive.html

[molunat]

WizzAir is already recruiting for the Kiev base pilots and filght attendants.

http://wizzair.com/career/

Pilots

Ukraine
A320 type-rated captain [Kiev base]
A320 type-rated first officer [Kiev base]

Cabin Crew
Cabin Attendants [Kiev base]

Recruitment days for cabin attendants!
FOR OUR KIEV BASE
March 19th from 09.00 am
Hotel Dnipro
Kiev, Khreshchatyk 1/2

Recruitment days for pilots!
FOR OUR KIEV BASE
March 20th from 10.00 am
Hotel Ukraine
Kiev, Institutskaya St., 4.
Bring the standard pilot datasheet with you, and a recent photo

See you there!
Participants are asked to arrive sharp at the times indicated

[Askold]

http://pics.livejournal.com/dfaw/pic/000kdhqe

[bongo]

Hi, just a reply to UKR_Alex about Borispyl being pathetic.

I think the airport will need to grow a lot the coming years, but the airport's lay out is not pathetic. In western countries many pricefighter's planes are not connected to the piers, but passengers get to the planes by bus, simply because it works faster.
What is pathetic is the parking lot in front of the airport, just one big ants' heap. :bash: But that has more to do with the driving habits of most Ukrainians and the way it's organized.

[Yury]

я надеюсь что это не шутка

Wizz Air бюджетом берет
Венгерский low-coster начинает работу в Украине

http://www.kommersant.ua/doc.html?docId=878764

Как стало известно Ъ, венгерский low-cost авиаперевозчик Wizz Air выходит на украинский рынок. С июня компания начнет осуществлять рейсы из Николаева в Лондон. Кроме того, Wizz Air ведет переговоры со столичными аэропортами "Борисполь" и "Жуляны". Выход в Украину low-cost перевозчиков – новый этап развития рынка, говорят его участники: традиционные авиакомпании будут вынуждены снизить свои тарифы, как это происходит в других странах.

О том, что в июне Wizz Air начнет осуществлять полеты из Украины, Ъ рассказали сразу несколько участников рынка. Эту информацию подтвердил директор Николаевского международного аэропорта Андрей Кейян, который сообщил, что уже в июне начнутся рейсы из Николаева в пригород Лондона Лутон. По его словам, в качестве промоакции стоимость полетов будет составлять 30 евро с учетом всех сборов, а затем повысится до 80 евро. Для сравнения, стоимость перелета из Киева в Лондон самолетом British Airways на 10 апреля составляет $461 без учета сборов и налогов.

Авиакомпания Wizz Air начала свою деятельность в 2003 году, специализируется на бюджетных (low-cost) авиаперевозках. На сегодня обслуживает рейсы почти на 100 маршрутах в Европе из семи аэропортов в Катовице, Варшаве, Гданьске, Познани, а также Будапеште, Бухаресте и Софии. Располагает парком из 19 самолетов Airbus-320.

В самой компании Wizz Air вчера пообещали предоставить комментарий относительно выхода в Украину, но на момент сдачи номера так и не смогли подготовить ответ. Между тем на сайте Wizz Air размещено объявление о наборе сотрудников в украинское отделение компании. А в рекрутинговой компании Edelweiss Management Consulting, осуществляющей подбор сотрудников для украинского офиса компании, корреспонденту Ъ рассказали, что Wizz Air уже назначила топ-менеджмент представительства и ведет поиск пилотов, бортпроводников и менеджеров. В столичных аэропортах "Борисполь" и "Жуляны" рассказали, что ведут переговоры с компанией об открытии рейсов.

В авиакомпании "Аэросвит" перспективы low-cost компаний называют сложными. "Из тех украинских аэропортов, которые могут принять самолеты типа Airbus-320 и справиться с возросшим пассажиропотоком, летать недешево. По нашим подсчетам, при максимально возможной экономии, чтобы не лететь себе в убыток, за полет из 'Борисполя' до Кракова любая авиакомпания должна брать с пассажира порядка $100",– утверждает пресс-секретарь "Аэросвита" Сергей Куцый.

Впрочем, эксперты смотрят на эксперимент Wizz Air с оптимизмом. "Бюджетные авиалинии прибыльны за счет экономии на питании, закупки однотипных самолетов (практически во всех low-cost компаниях это либо Boeing-737, либо Airbus A320.–Ъ) и становятся в мире все популярнее. Их распространение вынуждает традиционные авиакомпании пересматривать свою тарифную политику или же запускать собственные low-cost рейсы",– говорит независимый эксперт Александр Кава. В частности, так поступила Lufthansa, создав бюджетную авиакомпанию German Wings.

АНТОН Ъ-СЕМИЖЕНКО, ОЛЬГА Ъ-ФЕДОРЯК

ну Николаев даёт! :banana:

[bongo]

^^ After having translated the article by an online translation site I can say this is some good news!

Here's another article about low cost carriers coming to UKR (What's on)
Budget Airlines Want Into Ukraine

The low−cost airlines that have revolutionised air travel in Europe could be coming to this country, reports in the media suggested last week. That’s right: Ukrainians could soon be making like their westerly brethren and (visa issues notwithstanding) hopping into RyanAir, WizzAir, CarpatAir, or other low−cost planes and zipping around the continent for fun and profit. Who says Ukraine isn’t becoming Western?

Budget airlines are by now something of a European birthright, with one in five Europeans taking advantage of their surprisingly low fares. (Forty euros to get from Warsaw to Glasgow, anyone?) People who live in Ukraine will soon be able to take advantage of them too, as long as they take the train to Poland to access them. If the airlines extend their routes to Ukraine it would be great for residents of Ukraine who want to travel abroad. But this also means that more people abroad will be able to come to Ukraine for dirt−cheap prices. “Isn’t that good?” you might say. “It will increase tourism to Ukraine.” But it must be remembered that low−cost airlines are largely responsible for one of the most obnoxious trends of contemporary travel: the ability of drunken male louts to fly in boorish groups to Eastern European cities like Riga, Prague, Krakow and other relatively poor sex−tourism locations and engage in stag−parties in the strip bars and massage parlours that exploit the labour and bodies of the good−looking, impoverished local women. You can hardly go to Prague now without running into such types from Holland, Germany, the UK, Ireland, France, Belgium and even occasionally the US as they reel out of bars with their trousers half down and vomit into the nearest fountain. So will the budget airlines bring the stag party hordes to Kyiv? The prospect worries us. Indeed, given that Kyiv has recently seen an uptick in football−related fighting, with local toughs trading blows with visiting yobs during and after international football matches, we’re wondering if there won’t be fighting in the streets. This sort of thing will reflect badly on all foreigners. The good news is that Kyiv has become so expensive recently that bargain−minded knuckleheads might stay away. It’s not as much fun vomiting out 12 beers at a stripper’s feet when those beers cost three times as much as they do in Poland, the Czech Republic, or Estonia.

[akhristov]

Hi, just a reply to UKR_Alex about Borispyl being pathetic.

I think the airport will need to grow a lot the coming years, but the airport's lay out is not pathetic. In western countries many pricefighter's planes are not connected to the piers, but passengers get to the planes by bus, simply because it works faster.
What is pathetic is the parking lot in front of the airport, just one big ants' heap. :bash: But that has more to do with the driving habits of most Ukrainians and the way it's organized.

Well, I've seen plans for the way Boryspil will look soon, and it will definitely have jetways, which are a feature of every modern airport in the world today.

Airports without jetways do not work faster, though. When a plane is hooked up to a terminal, everything needed to service it is in place. Luggage doesn't have to be driven as far, the plane's tanks can be cleaned out easier, the plane can run off the terminal's electricity, saving some gas, and the servicing personnel doesn't have to travel as far to get the plane ready for the next flight. Same goes for the passengers: they board the plane with less hassle.

To sum it up: yes, for a primary airport, Boryspil is quite obsolete. But it won't stay that way for long.

[Pavlo]

я надеюсь что это не шутка

Wizz Air бюджетом берет
Венгерский low-coster начинает работу в Украине

http://www.kommersant.ua/doc.html?docId=878764

Как стало известно Ъ, венгерский low-cost авиаперевозчик Wizz Air выходит на украинский рынок. С июня компания начнет осуществлять рейсы из Николаева в Лондон. Кроме того, Wizz Air ведет переговоры со столичными аэропортами "Борисполь" и "Жуляны". Выход в Украину low-cost перевозчиков – новый этап развития рынка, говорят его участники: традиционные авиакомпании будут вынуждены снизить свои тарифы, как это происходит в других странах.

О том, что в июне Wizz Air начнет осуществлять полеты из Украины, Ъ рассказали сразу несколько участников рынка. Эту информацию подтвердил директор Николаевского международного аэропорта Андрей Кейян, который сообщил, что уже в июне начнутся рейсы из Николаева в пригород Лондона Лутон. По его словам, в качестве промоакции стоимость полетов будет составлять 30 евро с учетом всех сборов, а затем повысится до 80 евро. Для сравнения, стоимость перелета из Киева в Лондон самолетом British Airways на 10 апреля составляет $461 без учета сборов и налогов.

Авиакомпания Wizz Air начала свою деятельность в 2003 году, специализируется на бюджетных (low-cost) авиаперевозках. На сегодня обслуживает рейсы почти на 100 маршрутах в Европе из семи аэропортов в Катовице, Варшаве, Гданьске, Познани, а также Будапеште, Бухаресте и Софии. Располагает парком из 19 самолетов Airbus-320.

В самой компании Wizz Air вчера пообещали предоставить комментарий относительно выхода в Украину, но на момент сдачи номера так и не смогли подготовить ответ. Между тем на сайте Wizz Air размещено объявление о наборе сотрудников в украинское отделение компании. А в рекрутинговой компании Edelweiss Management Consulting, осуществляющей подбор сотрудников для украинского офиса компании, корреспонденту Ъ рассказали, что Wizz Air уже назначила топ-менеджмент представительства и ведет поиск пилотов, бортпроводников и менеджеров. В столичных аэропортах "Борисполь" и "Жуляны" рассказали, что ведут переговоры с компанией об открытии рейсов.

В авиакомпании "Аэросвит" перспективы low-cost компаний называют сложными. "Из тех украинских аэропортов, которые могут принять самолеты типа Airbus-320 и справиться с возросшим пассажиропотоком, летать недешево. По нашим подсчетам, при максимально возможной экономии, чтобы не лететь себе в убыток, за полет из 'Борисполя' до Кракова любая авиакомпания должна брать с пассажира порядка $100",– утверждает пресс-секретарь "Аэросвита" Сергей Куцый.

Впрочем, эксперты смотрят на эксперимент Wizz Air с оптимизмом. "Бюджетные авиалинии прибыльны за счет экономии на питании, закупки однотипных самолетов (практически во всех low-cost компаниях это либо Boeing-737, либо Airbus A320.–Ъ) и становятся в мире все популярнее. Их распространение вынуждает традиционные авиакомпании пересматривать свою тарифную политику или же запускать собственные low-cost рейсы",– говорит независимый эксперт Александр Кава. В частности, так поступила Lufthansa, создав бюджетную авиакомпанию German Wings.

АНТОН Ъ-СЕМИЖЕНКО, ОЛЬГА Ъ-ФЕДОРЯК

ну Николаев даёт! :banana:

Цікаво буде подивитися що з цього вийде. Думаю рейс буде написаний так: Лондон (Лутон) - Одеса (Миколаїв). Паскудна стратегія лоу костів так дурити людей. Від Одеси до Миколаїва 110 кілометрів по трасі, десь 1-1,5 їзди. Цікаво ще буде подивитися наскількі будуть забиті місця. Хто їхати то буде? Англ. туристи в Крим? Гастербастери? Взагалі не знаю як вони літак розвернуть за 30 хвилин (така лоу кост стратегія). Плюс монополія на пальне...не знаю що буде. Побачимо.

[roomian]

Я тут смотрю, что в Харьков летают в основном ЯК-42.
От Днепроавиа еще бразильские самолетики летают. Но нет ни намека на Боинги или Аэробусы. Это как-то странно.
Кто-нибудь летал на Яковлевых? Как вам?

[Fira]

Я тут смотрю, что в Харьков летают в основном ЯК-42.
От Днепроавиа еще бразильские самолетики летают. Но нет ни намека на Боинги или Аэробусы. Это как-то странно.
Кто-нибудь летал на Яковлевых? Как вам?

litav paru raziv... dumav ne dolechu

[Pavlo]

Я тут смотрю, что в Харьков летают в основном ЯК-42.
От Днепроавиа еще бразильские самолетики летают. Но нет ни намека на Боинги или Аэробусы. Это как-то странно.
Кто-нибудь летал на Яковлевых? Как вам?

Я був на ЯКу 'Донбасаеро'. Нічого доброго про них сказати не можу.

[manitu]

Я тут смотрю, что в Харьков летают в основном ЯК-42.
От Днепроавиа еще бразильские самолетики летают. Но нет ни намека на Боинги или Аэробусы. Это как-то странно.
Кто-нибудь летал на Яковлевых? Как вам?

Возможно Харьков просто не может принимать определённые самолёты. Возможно есть какие-то технические вопросы, например отсутствие техников для этих типов. Полоса 2220 х 50 впринципе подходит для Б737 и А320
Что касается як-42, то могу сказать, что это один из лучших "пепелацов" советского авиапрома, например, впервые (в СССР) был реализован двухчленный экипаж, самолёт имеет посадочную скорость меньшую 200 км/ч (очень летучий) и мощную механизацию крыла, что позволило отказаться от реверса тяги. Была только одна катастрофа в самом начале эксплуатации из-за отказа мат части, тогда же все самолёты были доработаны. Один из немногих советских самолётов способных конкурировать с "Бобиками" в топливной эффективности благодаря запорожским двигателям с высокой степенью двухконтурности (тоже первые в СССР). Кстати, яки Донбассаэро моложе многих Боингов Аэросвита. Из основных недостатков для пассажира это неудачная конструкция туалета, поэтому иногда в полёте могут сопровождать неприятные запахи, ну и самолёт немного тесноват, он ведь и разрабатывался не как магистральник, а как региональник, т.е. не для длительных полётов. Ну впрочем компектация салона, а также шаг межлу креслами, это уже прерогатива авиакомпаний,т.е. не нравится салон, кресло, это уже вопросы к авиакомпании, а не к самолёту.:cheers:

[YEF]

Кстати, яки Донбассаэро моложе многих Боингов Аэросвита.

Сейчас Аэросвит и Донбассаэро уже объединились и парк самолетов у них общий)

[manitu]

Сейчас Аэросвит и Донбассаэро уже объединились и парк самолетов у них общий)

Ну я бы не назвал это объединением ;), скажем так, стратегическое сотрудничество :) . Т.е. это взаимовыгодное использование парка самолётов и совместное планирование маршрутов, и каждый здесь что-то выиграл. Аэросвит получил доступ в донецкий аэропорт (стал примать рейсовые Б737, до этого Донецк принимал только чартерные Боинги). Так же Аэросвит может использовать "донбасские" Аэробусы на маршрутах, там где Боинги по показателю дальность-вместимость проигрывали. Ведь, по "настоичивой просьбе" одного из инвесторов, "Свиты" летают пока только на Боингах.
Донбассаэро получил наконец то более-менее профессиональное планирование маршрутов, а не как раньше :nuts: Да и вообще "Гуртом і батька бить добре"
Вот в этой кооперации "Свиты" остались довольны показателями Як-42 (вернее Як-42Д), даже поговаривали, что может тоже возьмут в лизинг, но вероятность этого, думаю, равна нулю...

[Quicksilver]

Нет не шутка:)
Вот еще статья:

Авиаперелеты станут доступнее: «Борисполь» строит low-cost терминал

Аэропорт "Борисполь" рассчитывает в октябре текущего года ввести в действие новый терминал по обслуживанию low-cost (низкобюджетных) авиакомпаний, которые осуществляют полеты по низким ценам.

Об этом сообщил журналистам 14 апреля генеральный директор аэропорта "Борисполь" Александр Шишков, передает NEWSru.ua.

По его словам, подготовка к строительству уже начинается, идет подготовка проекта, и строительство начнется уже в апреле.

Шишков отметил, что такое быстрое строительство обусловлено тем, что терминал будет построен из легких конструкций. По его словам, терминал будет построен за деньги аэропорта.

В то же время, Шишков не указал стоимость строительства, поскольку еще будет конкурс по определению подрядчика.

По его словам, пропускная способность терминала составит 600 пассажиров в час, его площадь - 13,3 тыс. кв м.

На вопрос о том, появятся ли в Украине низкобюджетные авиакомпании, Шишков ответил утвердительно.

Как известно, венгерский low-cost авиаперевозчик Wizz Air выходит на украинский рынок: с июня компания начнет осуществлять рейсы из Николаева в Лондон. Кроме того, Wizz Air провела переговоры со столичными аэропортами "Борисполь" и "Жуляны".

Выход в Украину low-cost перевозчиков – новый этап развития рынка, говорят его участники: традиционные авиакомпании будут вынуждены снизить свои тарифы, как это происходит в других странах.

О том, что в июне Wizz Air начнет осуществлять полеты из Украины, подтвердил директор Николаевского международного аэропорта Андрей Кейян, который сообщил, что уже в июне начнутся рейсы из Николаева в пригород Лондона Лутон.

По его словам, в качестве промоакции стоимость полетов будет составлять 30 евро с учетом всех сборов, а затем повысится до 80 евро.

Для сравнения - стоимость перелета из Киева в Лондон самолетом British Airways на 10 апреля составляет 461 доллар без учета сборов и налогов.

Авиакомпания Wizz Air начала свою деятельность в 2003 году, специализируется на бюджетных (low-cost) авиаперевозках. На сегодня обслуживает рейсы почти на 100 маршрутах в Европе из семи аэропортов в Катовице, Варшаве, Гданьске, Познани, а также Будапеште, Бухаресте и Софии. Располагает парком из 19 самолетов Airbus-320.

В авиакомпании "Аэросвит" перспективы low-cost компаний называют сложными. "Из тех украинских аэропортов, которые могут принять самолеты типа Airbus-320 и справиться с возросшим пассажиропотоком, летать недешево. По нашим подсчетам, при максимально возможной экономии, чтобы не лететь себе в убыток, за полет из "Борисполя" до Кракова любая авиакомпания должна брать с пассажира порядка 100 долларов", – утверждает пресс-секретарь "Аэросвита" Сергей Куцый.

Впрочем, эксперты смотрят на эксперимент Wizz Air с оптимизмом.

"Бюджетные авиалинии прибыльны за счет экономии на питании, закупки однотипных самолетов (практически во всех low-cost компаниях это либо Boeing-737, либо Airbus A320) и становятся в мире все популярнее.

Их распространение вынуждает традиционные авиакомпании пересматривать свою тарифную политику или же запускать собственные low-cost рейсы", – рассказал независимый эксперт Александр Кава. В частности, так поступила Lufthansa, создав бюджетную авиакомпанию German Wings.


Хрещатик »

[Yury]

отлично, ждём июня :cheers:

[Kiev30]

«Визз Эйр Украина» намерена стать первой бюджетной авиакомпанией в Украине
16 апреля 2008 года, Киев, Украина – Авиакомпания «Визз Эйр Украина» сообщила о том, что подала в Министерство транспорта и связи Украины заявление на получение Сертификата эксплуатанта.

После получения необходимых разрешений, авиакомпания уже в июле 2008 года намерена начать внутренние авиаперевозки, а к осени этого года открыть и международные рейсы.

«Визз Эйр Украина» будет использовать новые самолеты Airbus A320 на 180 мест. Таким образом, компания предложит украинским пассажирам низкие цены и удобные условия для путешествий.

В 2009 году авиакомпания планирует перевезти больше миллиона пассажиров и нанять около 200 сотрудников в Украине. Через 2-3 года работы «Визз Эйр Украина» намерена стать одним из ведущих украинских авиаперевозчиков по количеству пассажиров, количеству воздушных судов и темпам расширения карты маршрутов.

«Мы очень рады, что наша компания станет первой бюджетной авиакомпанией на украинском рынке и сможет сделать свой вклад в развитие украинской авиационной отрасли. Мы считаем, что сможем предложить новое качество и новые цены на авиаперелеты, которые оценят украинские пассажиры. Наша бизнес-модель, в основе которой лежит наивысшее качество предоставляемых услуг и неукоснительное соблюдение стандартов безопасности, а также эксплуатация новейших самолетов Airbus A320, совершит настоящую революцию на украинском рынке авиаперевозок», - сказала Наталия Казмер, Генеральный директор «Визз Эйр Украина». «Очень скоро мы расскажем о нашей первоначальной карте маршрутов и невероятно низких тарифах», - добавила она.

[Pavlo]

Ох блін класно буде якщо отримають ліцензію. Просто собі уявляю як то класно було би якби вони літали на внутрішніх лініях по дешевих тарифах. Уявіть собі рейс Львів-Київ за 100 гривень! Оце буде просто революція!

[CrazySerb]

This is a list of passenger numbers at major Polish airports in 2007....is there anything similar for Ukraine?

http://bi.gazeta.pl/im/2/4837/m4837712.jpg

By the way, could someone tell me, how many daily/weekly flights are there between Kiev and various important points of destination within Ukraine? Kiev-Odessa, Kiev-Lviv, Kiev-Crimea, etc.

[Pavlo]

KM,

I'll answer your question concerning airport statistics soon, I haven't forgot the first time you asked, just didn't have time to compile the data ;)

Concerning flights:

Kyiv-Lviv
5 daily
Lviv-Kyiv
4 daily
Kyiv-Odessa
5 daily
Odessa-Kyiv
6 daily
Kyiv-Donetsk
5 daily
Donetsk-Kyiv
6 daily
Kyiv-Dnipropetrovsk
6 daily
Dnipropetrovsk-Kyiv
6 daily
Kyiv-Simferopol
9 daily
Simferopol-Kyiv
9 daily
Kyiv-Kharkiv
5 daily
Kharkiv-Kyiv
4 daily
Kyiv-Ivano Frankivsk
5 daily
Ivano Frankivsk-Kyiv
4 daily

[CrazySerb]

Thank you Pavle, that was fast:cheers:

[XAPAKTEPHИK]

He's statistical depositary & search engine of Ukrainian SSC :)
:D

[marekUkr]

pessanger transportation by air in Ukraine, 1980-2008, thd. pax

1980: 12 500

1982: 13 000

1985: 13 000

1987: 13 000

1989: 14 000

1990: 15 000

1991: 14 000

1992: 6 000

1993: 2 000

1994: 2 000

1998: 1 000

1999: 1 000

2000: 1 000

2001: 1 100

2002: 3 000

2003: 3 200

2004: 5 500

2006: 6 200

2007: 7 000

1994:

[marekUkr]

Airports pax/a


KIEV-Boryspil 6,5 mln pax/a

ODESSA International 0,55 mln pax/a

DONECK International 0,55 mln pax/a

DNIPRO International 0,40 mln pax/a

SIMFEROPOL International 0,40 mln pax/a

LVIV International 0,35 pax/a

CHARKIV International 0,30 pax/a

[YEF]

Airports pax/a

KIEV-Boryspil 6,5 mln pax/a
ODESSA International 0,55 mln pax/a
DONECK International 0,55 mln pax/a


Я смотрю, Донецк уже вышел на второе место в Украине. С вводом новой полосы, думаю уверенно будет лидировать после Киева.

[Kiev30]

Уже в июле 2008 года бюджетная авиакомпания "Wizz Air Украина" после получения необходимых разрешений начнет полеты по своему первому маршруту Киев-Одесса.

Дочка известного венгерско-польского лоу-коста Wizz Air уже подала в Министерство транспорта и связи Украины заявление на получение Сертификата эксплуатанта.

В мае новый авиаперевозчик рассчитывает начать продажи билетов. На начальном этапе "Wizz Air Украина" планирует летать из Киева в Одессу, Симферополь, Львов и Запорожье, а также из Харькова и Львова в Симферополь.

Авиаперевозчик пока не называет величину тарифов, однако Министр транспорта и связи Украины Йосип Винский заявил, что средняя цена авиабилетов на рейсы первого украинского бюджетника составит 35-50 дол.

К осени авиакомпания надеется открыть ряд международный рейсов в Великобританию, Италию и Германию. Изначально сообщалось, что перевозчик начнет полеты по маршрутам между Украиной и Польшей.

"Wizz Air Украина" будет использовать новые самолеты Airbus A320 на 180 мест. Таким образом, компания предложит украинским пассажирам низкие цены и удобные условия для путешествий.

"Наша бизнес-модель, в основе которой лежит наивысшее качество предоставляемых услуг и неукоснительное соблюдение стандартов безопасности, а также эксплуатация новейших самолетов Airbus A320, совершит настоящую революцию на украинском рынке авиаперевозок", - сказала Наталия Казмер, Генеральный директор "Wizz Air Украина".

В 2009 году авиакомпания планирует перевезти больше миллиона пассажиров и нанять около 200 сотрудников в Украине. Через 2-3 года работы "Wizz Air Украина" намерена стать одним из ведущих украинских авиаперевозчиков по количеству пассажиров, количеству воздушных судов и темпам расширения карты маршрутов.

[Viru]

Airports pax/a 2007
KIEV-Boryspil 6,5 mln pax/a5 700 000
ODESSA International 0,55 mln pax/a590 000
DONECK International 0,55 mln pax/a
DNIPRO International 0,40 mln pax/a
SIMFEROPOL International 0,40 mln pax/a
LVIV International 0,35 pax/aПохоже, примерно +/- так и есть.
CHARKIV International 0,30 pax/a268 200

Пассажиропоток всех украинских аэропортов в январе-феврале 2008 года составил 1,28 млн. человек, что на 26,3% превышает показатель за аналогичный период прошлого года, сообщили AT в Государственной авиационной администрации Украины.

Лидерство по объему пассажиропотока удерживает столичный аэропорт "Борисполь", который по итогам двух месяцев 2008 года обслужил 836,2 тыс. пассажиров (рост - 24,3%).

Далее идут аэропорты Одессы (92,9 тыс. пассажиров, рост - 32%), Донецка (89,9 тыс. пассажиров, рост - 32,8%), Днепропетровска (59 тыс. пассажиров, рост - 26,3%), Львова (58,5 тыс. пассажиров, рост - 53,9%), Симферополя (57,5 тыс. пассажиров, рост - 14,3%) и Харькова (34,8 тыс. пассажиров, рост - 33,8%).

Наибольший рост пассажиропотока (в 4,3 раза) показал аэропорт Николаева, однако общий объем пассажирских перевозок через этот аэропорт составил лишь 2,6 тыс. человек.
http://www.avianews.com/ukraine/2008/april/9c.htmПасажиропотоки через аеропорти України зросли у 2007 році на 23,4% і майже досягли 9,2 млн. чоловік, поштовантажопотоки –на 13,3% і склали 45,1 тис. тонн.
http://www.ukraviatrans.gov.ua/news/

[Pavlo]

Уже в июле 2008 года бюджетная авиакомпания "Wizz Air Украина" после получения необходимых разрешений начнет полеты по своему первому маршруту Киев-Одесса.

Дочка известного венгерско-польского лоу-коста Wizz Air уже подала в Министерство транспорта и связи Украины заявление на получение Сертификата эксплуатанта.

В мае новый авиаперевозчик рассчитывает начать продажи билетов. На начальном этапе "Wizz Air Украина" планирует летать из Киева в Одессу, Симферополь, Львов и Запорожье, а также из Харькова и Львова в Симферополь.

Авиаперевозчик пока не называет величину тарифов, однако Министр транспорта и связи Украины Йосип Винский заявил, что средняя цена авиабилетов на рейсы первого украинского бюджетника составит 35-50 дол.

К осени авиакомпания надеется открыть ряд международный рейсов в Великобританию, Италию и Германию. Изначально сообщалось, что перевозчик начнет полеты по маршрутам между Украиной и Польшей.

"Wizz Air Украина" будет использовать новые самолеты Airbus A320 на 180 мест. Таким образом, компания предложит украинским пассажирам низкие цены и удобные условия для путешествий.

"Наша бизнес-модель, в основе которой лежит наивысшее качество предоставляемых услуг и неукоснительное соблюдение стандартов безопасности, а также эксплуатация новейших самолетов Airbus A320, совершит настоящую революцию на украинском рынке авиаперевозок", - сказала Наталия Казмер, Генеральный директор "Wizz Air Украина".

В 2009 году авиакомпания планирует перевезти больше миллиона пассажиров и нанять около 200 сотрудников в Украине. Через 2-3 года работы "Wizz Air Украина" намерена стать одним из ведущих украинских авиаперевозчиков по количеству пассажиров, количеству воздушных судов и темпам расширения карты маршрутов.

Капєц! Молим бога щоб їм дали ліцензію! Якщо піде все по планах, то рейс Київ-Одеса буде просто запакованим! Тай решта рейсів також, Львів-Сімферополь, Харків-Сімферополь! Просто неймовірно!

[DrPass]

Это будет очень значимое событие. Я не могу предсказать, чем оно обернется - с одинаковым успехом или тотальным возрождением авиационной отрасли в Украине или кончиной отечественных авиаперевозчиков. Так что ждем, затаив дыхание :)

[Max]

Это будет очень значимое событие. Я не могу предсказать, чем оно обернется - с одинаковым успехом или тотальным возрождением авиационной отрасли в Украине или кончиной отечественных авиаперевозчиков. Так что ждем, затаив дыхание :)

Є в мене одна ідея, чим це все закінчиться.

Якийсь наш авіаперевізник, через свої зв'язки в Авіаадміністрації, Мінтрансі, Судах, Прокуратурі, хрін знає чому - закриє Віззейр.
Почнуться постійні перевірки. А коли перевіряют - завжди щось знайдуть. Ну, наприклад - віник у них у правому кутку стоїть, а в інструкції №255 що тлумачить наказ №55675/АВ-90 написано - "віник повинен стояти у кутку протилежному до того якиї є п'ятим у круглії кімнаті", або вогнегасника не знайдуть.
Не біда, що у наших і вогнегасників немає, і віників - прецедент є.

Піде повискуючи Візейр до Гаранта нашого і тьоті святої-прем'єрки - "захистіть інвестиції? Пхик-хник". А ті - "Так-так, усьо на контролі. Ми вже дали розпорядження Міністерству з питаннь капців з помпонами усе уважно перевірити!!!!".

Так Візейр ні з чим і піде.

Як буде в реалі - подивимось.

[Askold]

Prosto klasna fotka:

http://img.photobucket.com/albums/v127/Pupin11/NumeroDue.jpg

[J@nek]

24/04/08

Wizz Air Ukraine opens Kiev base and launches domestic flights in July 2008
Wizz Air Ukraine, the first low fare - low cost airline in Ukraine announced at a press conference in Kiev today that it would start operating an initial network of seven Ukrainian domestic routes from its operating base at Kiev Boryspil Airport on 11 July 2008. Wizz Air Ukraine will provide low fare air travel service from Kiev Boryspil Airport to Lviv, Odessa, Simferopol, Kharkov and Zaporozhye. Flights from Lviv and Kharkov to Simferopol, the popular Krym resort will also be available to the Ukrainian travellers.
Wizz Air Ukraine’s new routes include:

Route Frequency
Kiev – Lviv 4 flights/week
Kiev - Kharkov 4 flights/week
Kiev - Odessa 7 flights/week
Kyiv - Zaporozhye 3 flights/week
Kiev - Simferopol 10 flights/week
Simferopol – Kharkov 3 flights/week
Simferopol – Lviv 4 flights/week

Ticket sales will be opened on 24 April with all inclusive fares starting from as low as UAH 79 on the airline’s website, wizzair.com or through the Wizz Air Ukraine call center on +380 (44) 206-4-888 .
Wizz Air Ukraine will operate brand new Airbus A320 aircraft configured with 180 leather seats offering low fares and convenient air travel experience to the Ukrainian public.
“Today is a milestone event in the development of Wizz Air as well as for the Ukrainian traveling public. Wizz Air Ukraine’s high quality service and low fares will change the dynamics of the Ukrainian transportation market. Now all those who never thought of flying before will have the opportunity to travel fast, safely and comfortably on our new Airbus A320 aircraft for the fraction of the current prices.” - said Natália Kázmér, Director General of Wizz Air Ukraine. “Wizz Air Ukraine has ambitious plans to quickly expand its operations by adding international routes and more domestic services, opening further operating bases in various regions in Ukraine and ultimately deploying an increasing number of aircraft.” - she added.

Link: http://wizzair.com/about_us/news/default.asp#wiz8sd0b

[Pavlo]

24/04/08

Wizz Air Ukraine opens Kiev base and launches domestic flights in July 2008
Wizz Air Ukraine, the first low fare - low cost airline in Ukraine announced at a press conference in Kiev today that it would start operating an initial network of seven Ukrainian domestic routes from its operating base at Kiev Boryspil Airport on 11 July 2008. Wizz Air Ukraine will provide low fare air travel service from Kiev Boryspil Airport to Lviv, Odessa, Simferopol, Kharkov and Zaporozhye. Flights from Lviv and Kharkov to Simferopol, the popular Krym resort will also be available to the Ukrainian travellers.
Wizz Air Ukraine’s new routes include:

Route Frequency
Kiev – Lviv 4 flights/week
Kiev - Kharkov 4 flights/week
Kiev - Odessa 7 flights/week
Kyiv - Zaporozhye 3 flights/week
Kiev - Simferopol 10 flights/week
Simferopol – Kharkov 3 flights/week
Simferopol – Lviv 4 flights/week

Ticket sales will be opened on 24 April with all inclusive fares starting from as low as UAH 79 on the airline’s website, wizzair.com or through the Wizz Air Ukraine call center on +380 (44) 206-4-888 .
Wizz Air Ukraine will operate brand new Airbus A320 aircraft configured with 180 leather seats offering low fares and convenient air travel experience to the Ukrainian public.
“Today is a milestone event in the development of Wizz Air as well as for the Ukrainian traveling public. Wizz Air Ukraine’s high quality service and low fares will change the dynamics of the Ukrainian transportation market. Now all those who never thought of flying before will have the opportunity to travel fast, safely and comfortably on our new Airbus A320 aircraft for the fraction of the current prices.” - said Natália Kázmér, Director General of Wizz Air Ukraine. “Wizz Air Ukraine has ambitious plans to quickly expand its operations by adding international routes and more domestic services, opening further operating bases in various regions in Ukraine and ultimately deploying an increasing number of aircraft.” - she added.

Link: http://wizzair.com/about_us/news/default.asp#wiz8sd0b

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=19999572&postcount=899 ;)

[J@nek]

Congrats Ukraina!!! You were waiting for this long enough!

Hey, will the 320 be based at Boryspil or Zhuliany?

[Pavlo]

I am guessing Zhyliany, but the runway over there sucks I think. Then again, it could be Boryspil, they're constructing a special low-cost terminal just for this purpose.

[bongo]

Congrats Ukraina!!! You were waiting for this long enough!

Hey, will the 320 be based at Boryspil or Zhuliany?

I think it's Boryspil

Wizz Air Ukraine, the first low fare - low cost airline in Ukraine announced at a press conference in Kiev today that it would start operating an initial network of seven Ukrainian domestic routes from its operating base at Kiev Boryspil Airport on 11 July 2008.

[bongo]

By the way will they also start international services? I thought I read about flights to Warsaw or Cracow?

[Pavlo]

Check their site, you can book flights already!!!

http://wizzair.com/default.asp?slid=clear&language=EN

:banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana:

[XAPAKTEPHИK]

Це добре!
Але шо за ...ана ...йня?!! назви або Польські або Россійські....
Буцім такої країни зовсім нема як Україна.... Їй Богу люди....

[AlexFromAlczewsk]

Донецкий областной совет намерен привлечь инвестора, который бы занялся реконструкцией нынешнего и постройкой нового аэровокзальных комплексов Международного аэропорта «Донецк». Об этом председатель Донецкого облсовета Анатолий Близнюк сказал сегодня журналистам в Донецке.
Он отметил, что уже есть инвесторы, которые готовы вложить деньги в строительство современного аэровокзального комплекса.
«И это может быть прибыльным проектом в перспективе, если мы будем принимать 4 миллиона пассажиров в год против 1 500 сегодняшних. Это бизнес. Это нормальный бизнес», - сказал А. Близнюк.
При этом он отметил, что кроме строительства нового аэровокзала необходимо решить проблему реконструкции старого. Сделать это надо, по мнению председателя областного совета, к началу юношеского Чемпионата Европы по футболу, который должен пройти в Донецке и Мариуполе в 2009 году.
«В данном случае наши условия такие: сегодня инвестор заходит, делает старый аэрокзальный комплекс, делает его по европейским стандартам. Мы ему ставим условия: «Ты должен это сделать к маю 2009 года, а потом к 2012 года реализовать этот (строительство нового аэровокзала – «Остров») проект. На этих условиях город Донецк отдаст тебе землю и так далее и так далее». Вот таким образом мы собираемся решать вопрос аэровокзального комплекса», - рассказал Анатолий Близнюк.
Он отметил, что позиция Кабмина в данном случае заключается в том, чтобы провести тендер или выставить на конкурс и таким образом определить инвестора, который предложит лучшие условия.
Строительство нового аэровокзального комплекса аэропортра "Донецк" входит в программу подготовки города к Евро-2012
и-а
«Остров» (http://ostro.org/shownews_ks.php?id=48319&lang=ru)
:cheers:

[Pavlo]

Капєц люди! Promo-квитки Львів-Сімферополь 48 гривень!!! Львів-Київ також!!! Я вже в голові планую поїздку!! :laugh:

[YEF]

Капєц люди! Promo-квитки Львів-Сімферополь 48 гривень!!! Львів-Київ також!!! Я вже в голові планую поїздку!! :laugh:

Что-то цены даже по украинским меркам супер дешевые. Блин, а чего Днепр и Донецк обделила авиакомпания??

[Fira]

Что-то цены даже по украинским меркам супер дешевые. Блин, а чего Днепр и Донецк обделила авиакомпания??

Bo tam Donbasaero ta DniproAvia (chy jak jih tam) trymajut' monopoliju. Skorish za vse ne pustyly prosto...:ohno:

[Pavlo]

Что-то цены даже по украинским меркам супер дешевые. Блин, а чего Днепр и Донецк обделила авиакомпания??

Це лоу-кост компанія. Працюють в сфері обслуговування за низькими тарифами бо їсти не дають, за додаткові сумки треба платити, літають в мало відомі міста, економлять на всьому.

[manitu]

Bo tam Donbasaero ta DniproAvia (chy jak jih tam) trymajut' monopoliju. Skorish za vse ne pustyly prosto...:ohno:

Так и есть, на "хлебные маршруты" не пускают. У "Донбассаэро" и "Аэропорт Донецк" один хозяин (комунальная собственность). До создания альянса, Аэросвит тоже не пускали. Та же "фигня" и в Луганске, монополист никого не пускает и цены на билеты гнёт как за полёт в космос (тут правда я утрирую) :nuts: .

Возможно новая компания немного обживётся и сможет найти "лазейку". Люфтганза смогла ведь "прорубить окно" в Донецк, но у неё уровень совершенно другой.

[DrPass]

Капєц люди! Promo-квитки Львів-Сімферополь 48 гривень!!! Львів-Київ також!!! Я вже в голові планую поїздку!! :laugh:

Не, звучит, конечно, классно. Но вот если посчитать... Расход топлива А320 - примерно 2 тонны/час.
При его крейсерской скорости 900 км/ч оно со Львова до Симферополя долетит минут за 40. Т.е. сожрет 1.33 тонны керосина. Авиационный керосин в аэропортах стоит примерно $1000/тонну, т.е. только топлива этот девайс сожрет 1.33 килобакса.
Берет А320 за рейс 150 пассажиров. Думаю, набить салон по 48 гривен не проблема, т.е. смело считаем 48*150 = 7200 грн, или 1.44 килобакса.
Внимание, вопрос - какая должна быть реальная цена за билет, чтобы
а) можно было платить зарплаты летчикам и (самое главное) стюардессам
б) платить аэропортовые сборы
в) делать техобслуживание лайнера
г) покрывать операционные расходы авиакомпании (клерки ведь не воздухом питаются, да и офис не благотворительный фонд содержит).
д) получить с него какую-то прибыль (а для чего он тогда летает?)
е) за вменяемый срок окупить сам лайнер, который даже б/у потянет на 40-50 млн у.е.?

[Aleschua]

Там сам платишь аэропортовые сборы и дешевых билетов скорее всего не более 10-20% всех мест.Так что вполне возможно.Скорее всего это временная рекламная акция.

[Pavlo]

Не, звучит, конечно, классно. Но вот если посчитать... Расход топлива А320 - примерно 2 тонны/час.
При его крейсерской скорости 900 км/ч оно со Львова до Симферополя долетит минут за 40. Т.е. сожрет 1.33 тонны керосина. Авиационный керосин в аэропортах стоит примерно $1000/тонну, т.е. только топлива этот девайс сожрет 1.33 килобакса.
Берет А320 за рейс 150 пассажиров. Думаю, набить салон по 48 гривен не проблема, т.е. смело считаем 48*150 = 7200 грн, или 1.44 килобакса.
Внимание, вопрос - какая должна быть реальная цена за билет, чтобы
а) можно было платить зарплаты летчикам и (самое главное) стюардессам
б) платить аэропортовые сборы
в) делать техобслуживание лайнера
г) за вменяемый срок окупить сам лайнер, который даже б/у потянет на 40-50 млн у.е.?

Ммм..не правильно ти порахував. Промо-квитки по 48 гр. лише пару штук, десь до 10 на весь рейс. Решта будуть дорожати з часом, тобто чим скоріше купеш тим дешевший буде. Тобто 10 промо по 48, регулярні десь по 150, якшо купити в день вильота то білети до 1000 гр. Плюс! Додатковий багаж ше 58 гривень за штуку! Плюс! Букінг по інтернету кредитна карта 31 гривень. Тобто рейс окуповується повністю, вони добре прорахували ;)

[DrPass]

Это уже да, похоже на правду :)

[El Vampiro Ucraniano]

Все рівно враховуючи якість і швидківсь потягів то 200-300грн за літак звучить непогано.

[Quicksilver]

Да, новость супер, ну что ж ждем Ryanair and Easy Jet, хочу из Эдинбурга в Киев летать хотя бы за 100 фунтов в два конца, правда и сейчас KLM где-то около 280 фунтов выходит, что тоже неплохо.

[Quicksilver]

В Одессу из Киева в будний день 48 гривен, в выходные 158 гр.

Кстати цена билета 0 гривен (НОЛЬ), 48 гривень это taxes and charges.
В выходные цена билета 4 грн. Да революция на рынке обеспечена.
Укрзализница может оказаться в ж**пе :lol:

[El Vampiro Ucraniano]

В Одессу из Киева в будний день 48 гривен, в выходные 158 гр.

Кстати цена билета 0 гривен (НОЛЬ), 48 гривень это taxes and charges.
В выходные цена билета 4 грн. Да революция на рынке обеспечена.
Укрзализница может оказаться в ж**пе :lol:

На довгі маршрути 100% а на короткі треба сервіс покращувати.:)

[Fira]

Афганська армія одержала два українські літаки

На озброєння армійської авіації Афганістану надійшли перші два з чотирьох замовлених військово-транспортних літаків (ВТЛ) Ан-32, повідомляє Лента.ру з посиланням на Defense-aerospace.
Постачання техніки організоване командуванням авіаційних систем ВМС США (NAVAIR) в рамках програми сприяння розвиткові афганської військово-транспортної авіації.
Чотири ВТЛ Ан-32 були придбані у приватної київської компанії після ретельної інспекції їх технічного стану. Вартість операції не розголошується. Процедура закупівлі була здійснена в найкоротші терміни - від часу затвердження програми до постачання техніки замовникові пройшло трохи більше 60 днів.
За оцінками представників NAVAIR, придбані ВТЛ Ан-32 повністю відповідають вимогам, що висуваються, і ідеально підходять для суворих природно-кліматичних умов Афганістану. До того ж льотний і технічний склад афганської армійської авіації має значний досвід експлуатації літаків цього типу.
Військово-транспортний літак Ан-32 адаптований для застосування в умовах гарячого і високогірного клімату і може здійснювати зліт з аеродромів, розташованих на висоті 4600 метрів над рівнем моря. Його максимальна вантажопідйомність - шість тонн.
http://unian.net/ukr/news/news-250568.html
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/An-32B.jpg/800px-An-32B.jpg

[ancov]

del

[Askold]

del

Завжди було цікаво що "дел" значить - це модератор редагує, чи Ансов?

[ancov]

Я просто ту же самую новость запостил, только на русском ...

[Mykola]

Wizz Air здійснила перший політ в Україні

Сьогодні, 20 травня, літак Airbus A320 авіакомпанії Wizz Air успішно здійснив перший переліт за маршрутом Київ-Одеса.
Міністр транспорту і зв’язку Йосип Вінський залишився задоволений польотом. Літак здійснив переліт з Києва до Одеси за 80 хвилин.

У компанії заявили, що з 11 липня Wizz Air починає здійснювати повноцінні перевезення пасажирів рейсами з Києва до Одеси, Сімферополя і Запоріжжя, а також рейсами Харків - Сімферополь і Львів - Сімферополь.

Авіакомпанія використовуватиме для польотів Україною нові літаки Airbus A320 на 180 місць.

Авіакомпанія Wizz Air почала свою діяльність у 2003 році, спеціалізується на бюджетних (low-cost) авіаперевезеннях.

На сьогодні обслуговує рейси майже на 100 маршрутах у Європі з семи аеропортів у Катовиці, Варшаві, Гданську, Познані, а також Будапешті, Бухаресті та Софії. Має у своєму розпорядженні парк із 19 літаків Airbus-320.

http://ua.korrespondent.net/business/468019

[Pavlo]

Ось він перший літак Віз Ейр в Україні:

http://www.aviation.com.ua/forum/upload/_3025.jpg

Це історичний момент

[Kiev30]

«Визз Эйр Украина» объявляет планы по дальнейшему развитию с киевской базы

«Визз Эйр Украина», первая в Украине бюджетная авиакомпания, объявила сегодня во время своего демонстрационного полета Киев-Одесса-Киев о своих планах открыть в этом году международные рейсы в Лондон (Лутон), Дортмунд и Милан (Бергамо) со своей киевской базы. Компания предоставит доступные и комфортные условия путешествий для множества украинских туристов, миллионов студентов и работающих за границей, которые теперь смогут приезжать в Украину за меньшую стоимость и, следовательно, чаще. Запуск новых рейсов запланирован на осень этого года; они дополнят внутренние маршруты авиакомпании. Дата начала продажи билетов на международные направления находится в процессе согласования с регуляторными органами, но предварительно компания планирует начать продажи в июле этого года.

Расписание рейсов «Визз Эйр Украина»:

Направление


С 11 июля


С 15 сентября

Киев – Львов

Киев - Одесса

Киев - Симферополь

Симферополь – Львов

Киев – Лондон (Лутон)*

Киев – Дортмунд*

Киев – Милан (Бергамо)*


6 рейсов/неделю

6 рейсов/неделю

8 рейсов/неделю 8 рейсов/неделю

-

-

-


4 рейса/неделю

4 рейса/неделю

4 рейса/неделю

4 рейса/неделю

3 рейса/неделю

3 рейса/неделю

3 рейса/неделю

*продажа билетов планируется с июля 2008 года

Ранее «Визз Эйр Украина» объявила, что внутренние полеты по Украине будут осуществляться начиная с 11 июля 2008 года после получения сертификата эксплуатанта и лицензии. Внутренняя сеть маршрутов компании состоит из следующих направлений: Киев-Одесса, Киев-Львов, Киев-Симферополь и Львов-Симферополь. Изначально запланированные перелеты в Харьков и Запорожье временно приостановлены вследствие ограниченных слотов в аэропортах и более высокого спроса на другие направления.

Билеты на внутренние рейсы компании «Визз Эйр Украина» уже в продаже по низким тарифам, начиная с 79 гривен (в одну сторону, с учетом налогов и сборов), в то время как билеты на международные рейсы начнут продаваться сразу после получения соответствующих разрешений; их стартовая цена составит (в одну сторону, с учетом налогов и сборов) от 199 гривен в Милан (Бергамо) и Дортмунд и 299 гривен в Лондон (Лутон) (дополнительный государственный налог в размере 200 гривен будет взиматься на рейсе Лондон (Лутон) - Киев). Билеты можно будет приобрести на сайте авиакомпании wizzair.com или через колл-центр «Визз Эйр Украина» +380 (44) 206-4-888.

"Сегодняшнее объявление о запуске международных рейсов из Киева и первый демонстрационный полет Киев-Одесса-Киев являются ключевыми событиями в развитии «Визз Эйр Украина». Мы с удовольствием делаем следующие шаги в развитии, так как наблюдаем высокий спрос украинского населения на авиабилеты по низкой цене с момента начала продаж несколько недель назад," – прокомментировала Наталия Казмер, Генеральный директор «Визз Эйр Украина».

Для получения дополнительной информации посетите, пожалуйста, сайт wizzair.com или обращайтесь к Кристине Косоноцкой по тел. 270 72 40 или по электронной почте christina.kosonotska@pbn.kiev.ua

[Ukr_Alex]

Чудова новина :)

Шукаєш найдешевший квиток в Європу і за 100 баксів з Європи можна в Україну :)

[Kiev30]

daje menshe chim 100 baksiv des 50$

[Ukr_Alex]

daje menshe chim 100 baksiv des 50$

Я думав що 50 баксів це в одну сторону.....

[wombato]

Украина получит 14 самолетов "Airbus A320" до 2012 года

Первая бюджетная авиакомпания в Украине "Wizz Air" до 2012 года откроет 57 внутренних и международных рейсов и поставит 14 новых самолетов "Airbus A320".

Как сообщили ЛІГАБізнесІнформ в пресс-службе Министерства транспорта и связи Украины, самолеты будут поставляться непосредственно с завода-производителя. По словам генерального директора "Wizz Air" Натали Казмер, в зависимости от темпов развития аэропортов Украины, компания сможет поставить в наше государство большее количество самолетов.

"Работа компании "Wizz Air" создаст четкие условия для экономической конкуренции. Я считаю, что должно быть преимущество не бизнеса, а потребителя: люди должны получать дешевые и качественные услуги, широкий ряд маршрутов по доступной цене", - отметил Министр транспорта и связи Украины Иосиф Винский.

Он выразил надежду, что "вскоре и другие авиакомпании в Украине займутся бюджетными перевозками и подадут заявки на новые самолеты". "До Евро-2012 мы также ставим задачу улучшить инфраструктуру аэропортов и взлетно-посадочных полос, чтобы люди, которые приедут из Европы, увидели действительно европейский уровень развития", - подчеркнул глава транспортного ведомства.

ЛIГАБiзнесIнформ (http://news.liga.net/news/N0826898.html)

[Mykola]

... авиарейсы из Харькова.

С 11 июля должны были открыться новые авиарейсы, соединяющие Харьков с Киевом и Симферополем. Цены на билеты были просто неприлично низкими.

К примеру, забронированный заранее билет до Киева или Симферополя на аэробусе стоил бы всего 48 гривен. Заказ - по интернету или по телефону. Но воспользоваться европейской услугой харьковчанам пока не удастся. Авиарейсы из Харькова аннулировали, а всем, кто уже успел забронировать билеты, вернули деньги и извинились.

– На перелеты из Харькова не нашлось достаточного количества желающих, поэтому все рейсы пока отменили, – объяснил «Газете…» диспетчер инфоцентра компании.
По его словам, в будущем «WizzAir», возможно, и вернется к своим прежним намерениям относительно Харькова. А пока летать задешево можно лишь из Киева до Львова, Симферополя и Одессы.

http://gazeta.kh.ua/city/2008/05/22/145654.html
:ohno:

[ancov]

^^ Да просто конкуренты давят дискаунтеров ...

[Pavlo]

Думаю хватає шо є. З Запора і Харкова люди якось добиралися до моря і без літака і далі будуть без літака. А от загрузка на рейсах Київ, Львів - Одеса, Сімферополь буде близько до 100%.

[ZeiN]

Крупнейший перевозчик пассажиров авиакомпания АэроСвит ввела 3 уровня стоимости авиабилетов по сниженным ценам на внутренние рейсы с 14 июля.

Как сообщила пресс-служба авиакомпании, цена авиабилетов в одну сторону первого уровня составит 45-55 гривен, второго уровня - 170-180 гривен, третьего уровня - 220-230 гривен в зависимости от аэропорта вылета.

Уровень цен определяется автоматизированной системой управления загрузки рейса.

Система предлагает следующий уровень цен после исчерпывания квоты на предыдущий уровень.

В стоимость авиабилетов включены все налоги и сборы.

Авиакомпания не уточняет количество мест в квотах

Билеты по сниженным ценам продаются по направлениям Киев-Симферополь, Киев-Львов и Киев-Одесса.

Покупка дешевых билетов возможна на 1 из 5 рейсов в день в Симферополь и на 1 из 3 рейсов в день в Одессу и во Львов.

20 мая, самолет Airbus A320 авиакомпании Wiz Air успешно усуществил первый перелет по маршруту Киев-Одесса.

Венгерский перевозчик обещает билеты по цене от 79 гривен.

По материалам Українські новини

[El Vampiro Ucraniano]

Якщо так піде і надалі то авіа подорожі будуть доступніші ніж коли небуть! Євро 2012 Керує! (Ех, ХАРАКТЕРНИК зразив ти мене тим КеРуЄ:lol::))

[Playmaker]

Якщо так піде і надалі то авіа подорожі будуть доступніші ніж коли ебуть! Євро 2012 Керує! (Ех, ХАРАКТЕРНИК зразив ти мене тим КеРуЄ:lol::))

"Керує" - дуже гарне слово. Захищає мову від англомовного "рулить" (rules) :yes:

[XAPAKTEPHИK]

Вампір та Забавник - Дяка :)

Д.Р. Павло - я тобі шось винен - ТИ БУВ ПРАВИЙ!!! щодо лоу-кост та заворушення конкуренції!
Тепер дивимося як воно все оце буде виживати.

[Kiev30]

Авиакомпания "Международные Авиалинии Украины" подписала договор на поставку первых четырех новых самолетов Boeing 737-800, в рамках реализации долгосрочной программы расширения и обновления флота.

Об этом в среду информирует РБК-Украина со ссылкой на пресс-службу МАУ.

Кроме того, МАУ планирует в течение ближайших 6-7 лет увеличить флот до 30 пассажирских авиалайнеров западного производства. Согласно протоколу о намерениях, подписанному между авиакомпанией МАУ и лизинговой компанией ACG, два новых авиалайнера Boeing 737-800 будут доставлены в Украину в следующем году, а еще два – в начале 2010 г.

Авиакомпания "Международные Авиалинии Украины" основана в 1992 г. На данный момент флот МАУ состоит из 15 самолетов Boeing-737 различной конфигурации.

Как уже сообщалось, в 2007 г. МАУ увеличило чистую прибыль в 55,7 раза – до 41,89 млн грн. При этом доход от реализации возрос с 0,929 до 1,267 млрд грн, валовая прибыль - с 57,1 до 93,17 млн грн. Себестоимость реализации для МАУ увеличилась с 0,865 до 1,162 млрд грн, в т.ч. админзатраты - с 27,95 до 38,71 млн грн, материальные затраты - с 15,05 до 21,84 млн грн, прочие операционные затраты - с 0,89 до 1,172 млрд грн.

Акционерами компании являются: Фонд государственного имущества Украины - 61,6%, авиакомпания Austrian Airlines - 22,5%, компания Debis AerFinance - 6% и Европейский банк реконструкции и развития - 9,9%.

[Kiev30]

Украинские авиаперевозчики продолжают создавать альянсы. Вчера об объединении части маршрутов объявили второй по величине перевозчик "Международные авиалинии Украины" (МАУ) и региональная "Днеправиа".

По оценкам экспертов, только за счет синергетического эффекта от объединения пассажиропоток компаний увеличится на 25%.

Но в отличие от альянса "Аэросвита" и "Донбассаэро", при котором произошло объединение компаний, МАУ и "Днеправиа" скорее всего ограничатся совместными маршрутами – вопрос о приватизации госпакетов перевозчиков до сих пор не решен.

Авиакомпания "Международные авиалинии Украины" и днепропетровская "Днеправиа" подписали кодшеринговое соглашение о совместной эксплуатации ряда внутренних рейсов, сообщили вчера перевозчики. В пресс-службе МАУ рассказали, что соглашение было подписано 21 мая. Договор предусматривает использование самолетов МАУ на маршрутах Киев–Львов и Киев–Симферополь, а парк "Днеправиа" – на направлениях Киев–Одесса, Киев–Днепропетровск, Киев–Харьков и Киев–Ивано-Франковск. Сейчас компании договариваются об объединении и международных рейсов, рассказал первый заместитель гендиректора "Днеправиа" Сергей Ткаченко, отказавшись сообщить, о каких именно направлениях идет речь. "Раньше подобное соглашение у нас было с 'Аэросвитом', но срок его действия истек. МАУ интересна нам прежде всего как компания, осуществляющая международные полеты",– отметил он.

[Aleschua]

... авиарейсы из Харькова.

С 11 июля должны были открыться новые авиарейсы, соединяющие Харьков с Киевом и Симферополем. Цены на билеты были просто неприлично низкими.

К примеру, забронированный заранее билет до Киева или Симферополя на аэробусе стоил бы всего 48 гривен. Заказ - по интернету или по телефону. Но воспользоваться европейской услугой харьковчанам пока не удастся. Авиарейсы из Харькова аннулировали, а всем, кто уже успел забронировать билеты, вернули деньги и извинились.

– На перелеты из Харькова не нашлось достаточного количества желающих, поэтому все рейсы пока отменили, – объяснил «Газете…» диспетчер инфоцентра компании.
По его словам, в будущем «WizzAir», возможно, и вернется к своим прежним намерениям относительно Харькова. А пока летать задешево можно лишь из Киева до Львова, Симферополя и Одессы.

http://gazeta.kh.ua/city/2008/05/22/145654.html
:ohno:


За 48-200 грн. за пререлет в Крым, люди очереди бы за месяц занимали,тем более зная возможности нашей УЗ.
В это время из Харькова в сторону Юга на поезде не уехать,билет надо за 1-2 месяца бранировать,да и его цена далеко не 48 грн в платцкарте.

[Singidunum]

This thread was titled "Ukranian" for some time so I spelled it right and added Новини авіації

[Fira]

Ukraine Government In Discussions With Low-Cost German Air Carrier
KIEV, Ukraine -- The Ukrainian government is in discussions with a low-cost German air carrier on entrance into the former Soviet republic's passenger market, the Interfax news agency reported Monday.
"Within a month there will be, it seems, a decision on the German company," said Transport Minister Iosif Vinsky. He declined to give reporters the airline's name.

The transport ministry is also conducting talks with an Arab budget carrier on operations in Ukraine, according to the report.

Were the talks to succeed the German carrier would become the second low-cost foreign airline after Hungarian Wizz Air working in Ukraine's domestic passenger market.

Wizz Air is scheduled to begin operations in Ukraine in June.

Ukraine's air passenger market has grown dramatically in recent years, with an estimated 30 per cent expansion projected for 2008 alone.

The highly-regulated sector currently is dominated by a few Ukrainian airlines charging rates as much as three times higher than the ticket prices offered by budget carriers over similar distances.

Source: DPA
http://blog.kievukraine.info/

пішла руханка...:)

[AlexFromAlczewsk]

http://blog.kievukraine.info/

пішла руханка...:)
A sho tam u tyh nimciw tiky odna low - cost kompanija naskiky ja chuw, to z ne Anglija...:ohno:
:cheers:

[Fira]

^^ не одна, а три (Air Berlin, GermanWings i TUIfly). :)

[Fira]

Так виглядає що шанси стати другим лоy-костером має Germanwings.

http://blog.kievukraine.info/uploaded_images/5952-769353.jpg
Low-Cost Airline Germanwings Aims At 2 New Ukraine Routes
KIEV, Ukraine -- The German low-cost airline Germanwings intends to open two new routes to the former Soviet republic Ukraine, the Interfax news agency reported Thursday.


Oleksander Davydov, a Ukraine Transport Ministry spokesman, confirmed Germanwings had applied to operate aicraft along the routes Kiev-Berlin and Kiev-Cologne.

"We are considering the (Germanwings) application," Davydov said.

The report came three days after Ministry of Transport officials announced they were in discussions with an unnamed German low-cost air carrier to become the second low-cost airline servicing Ukraine.

Currently only one low-cost airline, Hungarian Wizz Air, is registered to operates flights into and out of Ukraine. The first Wizz Air flight is expected this month.

A Transport Ministry decision on allowing a second low cost carrier, most likely German, into the Ukrainian market will come by early July, according to the report.

Talks are in progress between the Ukrainian government and an Arab low-cost carrier as well, Transport Ministry officials said.

Cologne-based Germanwings was founded in 2002 and has a fleet of 27 Airbus aircraft. Its main routes are to East and West Europe.

Ukraine's air passenger market has grown dramatically in recent years, with an estimated 30 per cent expansion projected for 2008 alone.

The highly-regulated sector currently currently is dominated by a Ukrainian airlines charging rates some three times ticket prices offered by budget carriers over similar distances.

Source: DPA
http://blog.kievukraine.info/

[Fira]

http://blog.kievukraine.info/uploaded_images/5950-785784.jpg
Budget Airline Lands In Ukraine
KIEV, Ukraine -- Hungarian airline Wizz Air is set to launch domestic flights in Ukraine this summer, beginning with flights from Kyiv’s Boryspil airport to Lviv, Kharkiv, Simferopol and Odessa for less than the cost of a train ticket.

Wizz Air’s emergence in the Ukrainian airline market is set to grow and include flights to London Luton, Dusseldorf and Milan Bergamo in September 2008. Tickets will range from Hr 199-299 ($42-$63) one-way including taxes. Domestic flights will start at Hr 48 ($10).

Tickets went on sale on April 25 and 3,000 tickets have been sold so far, said Natalya Kazmer, general director at Wizz Air Ukraine.

“I bought tickets in two directions, Simferopol and Lviv,” said Viktoriya Braychenko, a marketing communications specialist at Ankor. “You can fly to Crimea every weekend in the summer for this price.”

Many Kyivans are excited about the low cost carrier coming to Ukraine. But Vyacheslav Konovalov a transport analyst for UBS, a Ukrainian business channel, believes Wizz Air’s cheap tickets aren’t likely to stay cheap for long. He believes Wizz Air will be forced to increase ticket prices that match the national airlines in Ukraine sometime in the near future.

“I think the current ticket sales are an attempt to study consumer demand and the flights will not take place. Wizz Air has already cancelled two promised flights to Kharkiv and Zaporizhya,” he said.

But Kazmer says cheap air ticket prices are not an advertising gimmick or part of a marketing ploy. “This is our company’s philosophy,” Kazmer explained. “We sell tickets at more democratic prices because we spend less.”

Wizz Air’s entrance into the Ukrainian market has Ukrainian airlines re-thinking their fees. Aerosvit quickly reacted by slashing summer fares and announcing a summer seat sale. “We are already thinking over our strategy for when other economy air carriers arrive on the market,” said Serhiy Kutsyi, spokesperson for Aerosvit.

“Our company was among the first ones in Ukraine to practice discount ticket sales. We will proceed with it now,” said Kutsyi.

Aerosvit introduced three levels of ticket costs at discount prices for internal flights to Simferopol, Odessa and Lviv until July 14. The prices will range from Hr 45 ($9.50) to Hr 230 ($49), including all taxes. But, the discounted fares will only apply to certain flights, Kutsyi said.

How does Wizz Air do it? Many Ukrainians wonder how the discounted carrier can afford low fares. According to Wizz Air, they plan to sit on the tarmac just long enough to fill up the gas tank and get passengers off and on the plane.

“An Airbus 320 costs about $66 million. This is a huge sum of money, which we will work off to the utmost,” said Kazmer. “The plane will stay on ground for only thirty minutes, the exact time necessary for passengers to leave the plane and new passengers to get in and to fill up the tank.”

The company will have four airplanes by 2009 and 15 by 2012.

Wizz Air Group plans to invest at least $1.5 billion into the development of Wizz Air Ukraine.

But, travelers should be prepared to pay extra for overweight luggage and in-flight meals on Wizz Air flights. If baggage weighs more than 10 kilograms per person you will have to pay Hr 58 ($12) or more. If the luggage is 20 kilograms over the limit, each extra kilogram will cost about Hr 75 ($16).

“Additional payments are justified,” Kazmer explained. “If you don’t have luggage, you don’t have to pay for it. If you don’t want to eat, you don’t pay as well. All traditional companies include payments for such services into the ticket price.”

While some semi-budget airlines, like Air Baltic, offer cheap flights to select international destinations from Kyiv, this is the first full-fledged, low fare carrier to come to Ukraine.

The four year old Budapest-based company is hoping to take advantage of the growing demand for no frills flights. The company has carried close to 5 million passengers since 2004.

Meanwhile, Romania-based air carrier Carpatair started round-trip Bucharest-Kyiv flights three times per week on June 2, a destination formerly unserviced from Kyiv.

“The Ukrainian market has an outstanding prospect for growth,” said Kazmer. “If the situation with visas gets more favorable in Ukraine, Ukrainians will indeed start flying more.”

Source: Kyiv Post
http://blog.kievukraine.info/

[Студент]

«Днеправиа» приватизируют: «ПриватБанк» готов купить авиакомпанию за 1,21 млрд. грн.

Кабмин поручил облгосадминистрации подготовить документы на приватизацию компании «Днеправиа».

Об этом сообщил губернатор Днепропетровской области Виктор Бондарь 5 июня на пресс-конференции «Развитие области в 2008 году».

«Приватизация пройдет путем аукциона. Предварительное согласие уже дал «Приват Банк» - он готов инвестировать 1,21 млрд. грн.», - сказал Виктор Бондарь.

Справка: Национальная авиакомпания «Днеправиа» является третьей авиакомпанией в Украине по общим объемам перевозок. В 2007 году авиакомпанией было выполнено свыше 4 тысяч рейсов, на которых было перевезено более 231 тыс. пассажиров.

[XAPAKTEPHИK]

«Днеправиа» приватизируют: «ПриватБанк» готов купить авиакомпанию за 1,21 млрд. грн.

Кабмин поручил облгосадминистрации подготовить документы на приватизацию компании «Днеправиа».

Об этом сообщил губернатор Днепропетровской области Виктор Бондарь 5 июня на пресс-конференции «Развитие области в 2008 году».

«Приватизация пройдет путем аукциона. Предварительное согласие уже дал «Приват Банк» - он готов инвестировать 1,21 млрд. грн.», - сказал Виктор Бондарь.

Справка: Национальная авиакомпания «Днеправиа» является третьей авиакомпанией в Украине по общим объемам перевозок. В 2007 году авиакомпанией было выполнено свыше 4 тысяч рейсов, на которых было перевезено более 231 тыс. пассажиров.

А оце - Добре!
Спостерігаємо, порівнюємо, мотаємо на вуса :) :cheers:

[bongo]

Wizz Air’s emergence in the Ukrainian airline market is set to grow and include flights to London Luton, Dusseldorf and Milan Bergamo in September 2008. Tickets will range from Hr 199-299 ($42-$63) one-way including taxes.

I just wanted to post this, but someone had been a bit faster ;-).
It's good news that Wizz also wants to start international flights, just as german wings. :banana:

[Fira]

Авіарейс “Ужгород – Будапешт” у найближчій перспективі

Під час зустрічі Лайоша Кемечея – регіонального директора угорської авіакомпанії “Малев” у Східній Європі – та голови Закарпатської облдержадміністрації Олега Гаваші відбулася розмова про перспективу авіарейсу “Ужгород-Будапешт”, повідомляє ЗІК із посиланням на управління інформації та зв’язків із громадськістю Закарпатської ОДА.

У переговорах ішлося про запровадження авіасполучення між Ужгородом і Будапештом, яке стане постійним. Закарпатський представник зауважив, що іноземці, які у справах подорожують до Закарпаття з Європи, часто використовують для перельотів саме Будапештський аеропорт, а вже звідти винаймають автомобіль, щоб дістатися Ужгорода. Будапештський аеропорт – найближче до Ужгорода летовище, з якого можна подорожувати до більшості країн світу, тому пан Гаваші пообіцяв, що наша влада сприятиме створенню задуманого авіарейсу.
http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2008/06/09/31855/

[Aleschua]

ТОАП покупает 5 самолётов Ан-140-100 для новой авиакомпании "Губернские авиалинии"

http://www.avia.ru/news/?id=1213017213


Так потихоньку начинают покупать Аны,правда российской сборки,но все же права принадлежат Украине,да и 40% комплектующих тоже украинские,надеемся что это только начало.:cheers:

[Aleschua]

Огромное количество бюджетных европейских авиалиний оказались в трудном положении: из-за продолжающегося роста цен на энергоактивы они находятся на грани банкротства. Причем большинство экспертов отмечают, что, если в самое ближайшее время цены на нефть не снизятся, этим авиакомпаниям можно будет лишь посочувствовать, передает Reuters.

http://top.rbc.ru/economics/10/06/2008/181675.shtml

нефть не опуститься в цене то о недрогих билетах на самолеты можно будет забыть,Лов-Кост компаниям уже не начем экономить,а стоимость топлива в цене их билета намного больше чем у традициональных авиакомпаний,к тому же они распродовали билеты на полгода в перед.Новые более экономные самолеты не рашают проблемы,дорогого топлива,а только снижают ее остроту.

[wombato]

Ан-70: очередной европейский шанс?

Средний военно-транспортный самолет (ВТС) Ан-70 в ближайшей перспективе может быть приобщен к оперативно-тактическим авиаоперациям НАТО и Европейского союза. Такая гипотеза была обнародована на прошлой неделе в Берлине во время первого заседания Европейского конгресса по транспортной авиации в рамках Международного авиакосмического салона ILA-2008. Как утверждают представители АНТК им.Антонова, особенно повышенное внимание наблюдалось со стороны руководителей оборонно-промышленного ведомства Германии. Они неофициально высказывают готовность в процессе вооружения Бундесвера отдать преимущество именно Ан-70 в противовес до сих пор еще не испытанному А400М (Airbus). После услышанного, во многих возникло вполне естественное ощущение дежа-вю: подобные обещания неоднократно звучали около восьми-десяти лет назад.
...
статья полностью - ugmk.info (http://ugmk.info/?art=1212761335)

[Aleschua]

^^Небудет ничего такого,могу поспорить.

Европа вложилась оченьсерьезными деньгами в А400 и их задача эти деньги отбить и плевать они хотели на Ан70.
А400 в ближайшее время уже полетит,так что статья немного устарела.

Шанс спасти самолет есть,надо нормализировать отношеня с РФ или вести работу с Китаем и Индией,на что нет не политической воли,не веса.
Еще 5(может немного больше,немного меньше) лет такого состояния украинской авиации и мы не сможем делать самолеты вообще,не проектировать,не собирать.

[ususus]

Переніс пост в гілку Українські аеропорти

[Fira]

^^ а чого ж він такий безлюдний? Чи є якісь дані стосовно пасажиропотоку?

[Fira]

Вінський очікує в Україні ще кілька low-cost авіакомпаній

Міністр транспорту і зв’язку України Йосип Вінський має намір сприяти приходові на український ринок декількох low-cost (бюджетних) авіаперевізників.
"Моє завдання - щоб в Україну зайшло не менше 10-12 нових літаків. Вони самі собі оберуть маршрути для перевезення людей. Єдине, я буду сприяти тому, щоб на українському ринку авіаперевезень працювали 3-4 серйозні авіаційні компанії, які були б конкурентами. І тільки конкурентне середовище - а моє завдання його створити - дозволить серйозно знизити ціни на цьому ринку", - сказав він.

За словами заступника міністра Ігоря Урбанського, активно ведуться переговори з німецьким бюджетним перевізником, компанією Germanwіngs.

18 червня він планує провести в Німеччині переговори з цією компанією. "18 червня переговори будуть із Germanwіngs, це попередньо, і там буде ще кілька (компаній - ред.)", - зазначив Урбанський.

"Займається держсекретар Міністерства транспорту Німеччини особисто на прохання міністра, і вони обіцяють, що до осені цю проблему вирішать", - сказав він.

За словами Урбанського, на початковому етапі домовленостей Мінтранс перебуває з однією з арабських компаній.

Раніше повідомлялося про те, що Germanwіngs має намір найближчим часом розпочати виконання регулярних рейсів між Києвом, Берліном і Кельном.

Нагадаємо, що 20 травня, літак Aіrbus A320 авіакомпанії Wіz Aіr успішно здійснив перший переліт за маршрутом Київ-Одеса. Крім того компанія оголосила про план запуску міжнародних сполучень із України в Європу з 15 вересня 2008 року.

У квітні стало відомо, що аеропорт Бориспіль має намір до осені побудувати окремий термінал для обслуговування low-cost авіакомпаній пропускною здатністю 600 пасажирів на годину.
http://ua.korrespondent.net/business/489018

[Fira]

Українським авіакомпаніям заборонили використовувати застарілі літаки

Державіакомпанія анулювала дозволи на польоти літаків, не обладнаних системами оповіщення зближення в повітрі, пише КоммерсантЪ-Украина у статті Державіаадміністрація згадала старе.
Учора заступник голови Державіаадміністрації Леонід Кислий заявив, що його відомство змушене зупинити дію сертифікатів літної придатності для літаків, які не мають устаткування, що перешкоджає зіткнення з іншим повітряним судном у повітрі (система TCAS-II/ACAS-II).

Літної ліцензії також будуть позбавлені літаки, не оснащені системами, що попереджають екіпаж про наближення до землі (EGPWS) і вказують місце перебування літака у випадку надзвичайної ситуації (ELT).

Обладнати повітряні судна новим устаткуванням Міжнародна організація цивільної авіації (IKAO), членом якої є Україна, рекомендувала нашій країні ще в 2005 році. Державіаадміністрація врахувала рекомендації IKAO у своїй директиві від 18 грудня 2007 року. Документ мав набрати сили 1 квітня, але на проханнях авіаперевізників адміністрація перенесла термін вступу нових правил на 1 червня.

За цей час були модернізовані 14 літаків і оформлені договори на дообладнування 16 машин. Але на початок місяця, за даними відомства, від 60 до 150 літаків, що експлуатуються на внутрішніх рейсах, не відповідали новим вимогам. При цьому з десяти надзвичайних ситуацій в українському авіапросторі, які відбулися в 2006-2007 роках, дев'ять були зв'язані зі зближенням літаків у повітрі.
http://ua.korrespondent.net/business/488645

[ususus]

^^ а чого ж він такий безлюдний? Чи є якісь дані стосовно пасажиропотоку?

Таких даних в мене нажаль немає.
Безлюдний тому що я там був якраз коли літак відлітав,а рейси там не дуже часто.

[Playmaker]

Арабський low-cost планує відкрити рейси Шарж-Київ (http://ua.korrespondent.net/business/490876)

Низькобюджетний авіаперевізник Air Arabia (Арабські Емірати) через два місяці планує відкрити регулярні рейси Шарж-Київ, повідомив заступник міністра транспорту і зв'язку України – глав