Dentro del articulo del periodico digital la Opinion de Malaga que hace referencia a la contratacion de 120 futuros trabajadores de Metro Malaga:La selección de personal para el metro empieza a finales de enero (http://www.laopiniondemalaga.es/malaga/2012/01/08/seleccion-personal-metro-empieza-finales-enero/475285.html?pCom=2#EnlaceComentarios) aparece un noticia relacionada (http://www.laopiniondemalaga.es/malaga/2012/01/08/tunel-ciudad/475286.html) que tiene más enjundia. Por fin hablan de la forma en V:
Sin embargo, ahora el reto está en completar la Línea 1, que formará el segundo ramal de ese recorrido en V que se quiere poner en marcha en febrero de 2013.
Ademas añade:
El túnel ya tiene una continuidad completa en los 3,8 kilómetros de recorrido bajo tierra y Metro Málaga espera que la excavación termine para la primavera. A partir de ese momento, sólo se trabajará bajo tierra y sin apenas afección a la superficie, salvo cinco rampas de extracción de tierra que se quedarán abiertas en las calle Prosper Merimèe, Virgen de la Cabeza, Juan XXIII, Santa Marta y Roger de Flor.
El resto de la Línea 1, que discurre ya bajo tierra entre la Ciudad de la Justicia y la estación de Renfe necesita algo más de tiempo, aunque el avance es apreciable. El túnel ya tiene una continuidad completa en los 3,8 kilómetros de recorrido bajo tierra y Metro Málaga espera que la excavación termine para la primavera. A partir de ese momento, sólo se trabajará bajo tierra y sin apenas afección a la superficie, salvo cinco rampas de extracción de tierra que se quedarán abiertas en las calle Prosper Merimèe, Virgen de la Cabeza, Juan XXIII, Santa Marta y Roger de Flor.

Las vías, catenarias e instalaciones de la Línea 1 se montarán a partir de abril, con un plazo de ejecución que no superará los ocho meses y que dejará este tramo en condiciones de uso para noviembre. No obstante, para el verano ya se irán haciendo las primeras pruebas con trenes bajo tierra en esta parte del recorrido y de forma paralela al término de los trabajos de instalaciones y superestructura.


Muchas cosas para febrero de 2013.

Hace nada que pintaron las lineas frente a barbarela (hay un carril menos hacia el norte) y sigue sin aparecer el carril bici. No entiendo nada. Debería estar por algún lado ya que he visto trozos justo antes, en el cruce de Juan XXIII con ortega y gasset.


Yo ya estoy aburrido de esperar que despejen Juan XXIII... han asfaltado un trozo de la calle al tunel por debajo de Manuel Azaña pero desde hace un par de meses no hay movimiento en este sentido.

Ni aunque lo asfalten... Podría llevar meses abierta la conexión de calle Corregidor Paz y guzman con Fernandez Fermina atravesando juan XXIII y no les da la gana. O la entrada directa en juan XXIII desde la raqueta de la comisaria.

Lo de debajo del falso tunel de la comisaria es extraño pues llegaron a poner bordillos en el lado de juan XXIII y despues empezaron a clavar esas planchas de acero. Se me ocurrre que puede ser para meter un servicio, pero ni idea.

Calle Competa desde la Plaza José Bergamín. Principio del fin de la ocupación del tramo que se ha hecho más rapido dentro de lo lento que se está haciendo el Metro de Málaga. El espacio central creo que es para carril bicicleta. Se me acabó la batería.

Pienso lo mismo. ¿Que habrán hecho con todos los árboles que habia en la mediana? Serrín para Disneylandia (perdon, para el Tívoli)

http://img861.imageshack.us/img861/5471/dsc02154e.jpg
Estación Palacion de Deportes (Martín Carpena) termino ó inicio de la linea 2. Cuando tomé el 31 de la EMT ni las moscas habian, eso si 30 grados de temperatura inconcebible para un 6 de enero a las 14:00 horas.

No me desagrada pero tampoco es para tirar cohetes. Como a este pedazo de edificio-estación le pongan la minipiruleta arriba a la derecha, será el colmo de la ridiculez.

Las vías, catenarias e instalaciones de la Línea 1 se montarán a partir de abril

Muy pronto me parece...

Ni aunque lo asfalten... Podría llevar meses abierta la conexión de calle Corregidor Paz y guzman con Fernandez Fermina atravesando juan XXIII y no les da la gana. O la entrada directa en juan XXIII desde la raqueta de la comisaria.

Lo de debajo del falso tunel de la comisaria es extraño pues llegaron a poner bordillos en el lado de juan XXIII y despues empezaron a clavar esas planchas de acero. Se me ocurrre que puede ser para meter un servicio, pero ni idea.

No me desagrada pero tampoco es para tirar cohetes. Como a este pedazo de edificio-estación le pongan la minipiruleta arriba a la derecha, será el colmo de la ridiculez.

Creo que no lo hacen por la parada del 15 de la EMT en Fermina asi que han optado por todo en vez de trocitos.

Esas planchas se que es para sujetar el terreno pero me parece excesivo lo que habrá costado ó quizas es que el muro que apoya halla quedado muy debilitado y volverlo a hacer sea mucho más complejo y caro.

A que te apuestas a que ponen la piruleta. En los renders no se ve si la parte acristalada llevará lamas de acero como las otras bocas. Racionalismo y poco diseño por el mismo dinero. No es tan grande, los vestibulos bajo tierra lo son aún mayores, en volumen, pues ocupan toda la longitud del anden aunque la mitad de la superficie no se pueda transitar por ser estampidores en vigas.

Que cosa mas basta la Estacion del Carpena..

Aunque no venga a cuento, ya que no vivo en Málaga, que ha pasado con el Mercado del Carmen o porque se derribó? Aqui se derriba tó joe.

A saber que nos van a plantar ahi.

Que cosa mas basta la Estacion del Carpena..

Aunque no venga a cuento, ya que no vivo en Málaga, que ha pasado con el Mercado del Carmen o porque se derribó? Aqui se derriba tó joe.

A saber que nos van a plantar ahi.

Yo creo que esta vez es bueno que se haya derribado. Estaba mugroso perdido y poca solucion y valor tenia. No van a plantar nada, van a abrir la calle de la Serna (antes sin salida) a callejones del perchel.

El nuevo mercado se ve al fondo a la derecha. Ademas tiene parking de residentes y oficinas municipales.

http://img193.imageshack.us/img193/7265/dsc02109yq.jpg

Yo creo que esta vez es bueno que se haya derribado. Estaba mugroso perdido y poca solucion y valor tenia. No van a plantar nada, van a abrir la calle de la Serna (antes sin salida) a callejones del perchel.

El nuevo mercado se ve al fondo a la derecha. Ademas tiene parking de residentes y oficinas municipales.

Gracias Telecom, la verdad esque me sorprende muchisimo conociendo a nuestro Ayto que vaya a dejar una calle libre sin edificio, asi que es una buena noticia, eso si, el nuevo Mercado lo hubiera preferido donde estaba el antiguo y no al lado de una Iglesia y zona histórica, que hubiera quedado mejor con ese espacio que ahora han dado a Callejones del Perchel.

Perdon por el offtopic, esque no me habia enterado :lol:

http://img861.imageshack.us/img861/5471/dsc02154e.jpg
Estación Palacion de Deportes (Martín Carpena) termino ó inicio de la linea 2. Cuando tomé el 31 de la EMT ni las moscas habian, eso si 30 grados de temperatura inconcebible para un 6 de enero a las 14:00 horas.

http://i44.tinypic.com/1z1qjwl.jpg



Me recuerda a algo. Se han inspirado en esto.

http://i42.tinypic.com/ei3u3m.jpg

Me recuerda a algo. Se han inspirado en esto.
http://i42.tinypic.com/ei3u3m.jpg

Yo que pensaba en un primer momento que se parecia a la estación sevillana de San Juan bajo pero es notoria la diferencia. Wikipedia (http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Sanjuanbajometro.jpg)
http://img844.imageshack.us/img844/2985/sanjuanbajometro.jpg

Lo que tienen en común es que son mas menos cajones con paredes traslucidas pero el ejemplo que pones de unas instalaciones aeroportuarias (pienso) si te fijas bien las estructuras son diferentes. Las columnas en el ejemplo estan en el perimetro y trasmite más robustez que el caso de la estacion Palacio de deportes. Las lamas en una trasmiten orden y en la otra suavidad, quisiera parecerse a cañas trenzadas. No es un edificio para tirar cohetes (Telecom) pero tiene la suficiente entidad como para representar al metro de Málaga y junto al edificio algo anodino del hospital Girón no desmerece.

Aunque no venga a cuento, ya que no vivo en Málaga, que ha pasado con el Mercado del Carmen o porque se derribó? Aqui se derriba tó joe.
A saber que nos van a plantar ahi.
Yo desde que tengo uso de razón me hacia la pregunta contraria ¿que hacia el mercado ahí? taponando la calle. De hecho los vecinos cortaban camino mientras el mercado estaba abierto teniendo que dar un buen rodeo desde la tarde hasta el día siguiente. Si aprecias la foto observaras que el edificio de la izquierda ya se construyó con fachada hacia la calle de la Serna donde estaba el horroroso y simplon edificio que alojaba el Mercado del Carmén. Lo que quiere decir que la desaparecion del edificio que no del mercado esta recogido en planes decadas atras. El de Huelin tambien fué trasladado y hoy en dia es la amplia Avenida de Princesa.

Yo desde que tengo uso de razón me hacia la pregunta contraria ¿que hacia el mercado ahí? taponando la calle. De hecho los vecinos cortaban camino mientras el mercado estaba abierto teniendo que dar un buen rodeo desde la tarde hasta el día siguiente. Si aprecias la foto observaras que el edificio de la izquierda ya se construyó con fachada hacia la calle de la Serna donde estaba el horroroso y simplon edificio que alojaba el Mercado del Carmén. Lo que quiere decir que la desaparecion del edificio que no del mercado esta recogido en planes decadas atras. El de Huelin tambien fué trasladado y hoy en dia es la amplia Avenida de Princesa.

Ya, pero me da pena que al lado de una Iglesia tan importante y en un barrio tan historico como el Perchel, hayan puesto un edificio moderno, con lo bien que hubiera quedado el espacio al lado de la Iglesia y que desde Callejones del Perchel se viera esta Iglesia. El espacio ahora si lo tendra Callejones del Perchel.

Yo que pensaba en un primer momento que se parecia a la estación sevillana de San Juan bajo pero es notoria la diferencia.

Que era de broma ome. :lol:

Pienso lo mismo. ¿Que habrán hecho con todos los árboles que habia en la mediana? Serrín para Disneylandia (perdon, para el Tívoli)




Pues es verdad. No me acordaba de los árboles.

Habrán pasado a mejor vida, como todos los que han quitado para las obras del metro en cualquier calle de esta ciudad, a pesar de las promesas de que se replantarían luego.

Más fotos:
http://img337.imageshack.us/img337/4743/dsc02113qt.jpg
En esta foto de una de las futuras bocas de la estación El Perchel sita en el inicio de Avd de las Americas en la mediana central podemos ver ademas la restauracion de los dos torreones que flanqueaban la antigua estación y la incorporación de Málaga al rotulo la estación de Adif María zambrano Aunque se ha impuesto Vialia.

http://img849.imageshack.us/img849/4149/dsc02114z.jpg
Rejilla de aereación sita en calle Mendivil.

http://img715.imageshack.us/img715/6960/dsc02115x.jpg
Rejilla de aereación entre la estación de atobuses y Vialia. Una dentro de la estación. otra en el asfalto y la tercera en la acera.

http://img818.imageshack.us/img818/3904/dsc02117n.jpg
Este par de rejillas que tienen otras iguales a unos 50 metros estan situadas en Poeta Muñoz Rojas.

http://img23.imageshack.us/img23/4541/dsc02127zd.jpg

http://img688.imageshack.us/img688/5633/dsc02126m.jpg
No se si podreis apreciar lo que se ve puesto que la fotografía no capta lo que la vista si. Es una habitación ensolada entre 4 o 5 metros de profundidad y de superficie igual a la rejilla que la cubre. Estamos en Heroe de Sostoa nº 90.

http://img69.imageshack.us/img69/4831/dsc02128gu.jpg
Rejilla en heroe de Sostoa nº 126. Tiene el detalle de un asiento corrido. Inexplicable el espacio y la altura por el lado de la calzada que ocupa.

http://img80.imageshack.us/img80/7082/dsc02132iu.jpg
Rejilla en Heroes de sostoa nº 140 junto a Obras publicas.

http://img80.imageshack.us/img80/1900/dsc02136p.jpg
Isleta de Juan XXIII con Heroes y Avd de Europa. Junto a la rejilla que ocupa gran parte de la zona ajardinada. Han hecho ese hueco para salida de emergencia. Se aprecia la estación Princesa.

http://img46.imageshack.us/img46/8684/dsc02137qw.jpg
Si la de H. Sostoa nº 126 molesta esta en el nº 188 se lleva la palma.

http://img840.imageshack.us/img840/9960/dsc02142m.jpg
Avd de Velazquez con calle jose Bisso. Ya hemos pasado la Estación de El Torcal sentido Carpena.

http://img853.imageshack.us/img853/4813/dsc02144c.jpg
Avd de velazquez con Calle Gaucín. Otro de los mamotretos más largo que ancho.

http://img39.imageshack.us/img39/3729/dsc02145ya.jpg
Avd de Velazquez nº 62 al lado de la antigua fabrica Flex. Advertir que cada rejilla simple o doble esta acompañada de una salida de seguridad.

http://img812.imageshack.us/img812/3145/dsc02148bb.jpg
Avd de Velazquez barrio virgen de Belén.

http://img851.imageshack.us/img851/4682/dsc02149l.jpg
Avd de Velazquez antiguo instalaciones de automoviles Portillo.

http://img267.imageshack.us/img267/9453/dsc02067rs.jpg

http://img833.imageshack.us/img833/5148/dsc02153y.jpg
Calle Villanueva del Rosario, aqui comenzaron las obras en junio hará 6 años. Quizas donde menos moleste pues se creó ese espacio en el acerado para la rejilla. La foto donde se ve la habitacion la hice en noviembre anterior, ahora ya tiene su rejilla.

http://img39.imageshack.us/img39/9421/dsc02161s.jpg
La Rampa de la estación Palacio de Deportes.
Cinco son las rejillas que sobresalen del suelo en la linea 2 no común.

Rejilla en heroe de Sostoa nº 126. Tiene el detalle de un asiento corrido. Inexplicable el espacio y la altura por el lado de la calzada que ocupa.



Hay tantas cosas inexplicables en el metro...:ohno:

Hay tantas cosas inexplicables en el metro...
Te voy a decir algo que no te va a gustar y no es otra cosa que habrá que agradecer al Psoe el que se halla hecho esta infrestructura y de tan alta calidad y seguridad. En Zaragoza que van a llegar a los 12 millones de usuarios este año se ha hecho todo en superficie. Se podrá criticar la opción subterranea por coste/usuarios de nuestro sistema pero ha sido una apuesta muy atrevida con una inversion que llegará a alrededor de 725 millones de lerus. En Madrid por ejemplo sale un ratio de 2 millones usuarios-año/ kms de red. ¿Que se lo merece Málaga? ¡SI¡ y hasta un metro pesado pero no siendo nuestra ciudad centro de poder alguno y de mediano tamaño (siga así por siempre) nos podemos dar con el canto en los dientes.
Lo de inexplicable de las rejillas, en alto, es un aderezo por mi parte pero seguro que tiene explicación pues levantar la rejillas casi un metro supone un sobrecoste y más trabajo que dejarlo a ras.
Visualizado las fotos de ayer son un poco aburridas pero sirven como catalogación. Tambien tengo las de la linea 1 pero algunas estan sin completar el suelo y ya me parecía excesivo.
Hoy el Sr Gríñan ha dispuesto que las elecciones sean 25 de marzo próximo y deberemos estar pendientes de las palabras del Sr Arenas que va a hacer con nuestro metro por acabar pero que si lo tiene que parar yo no lo voy a criticar aunque para completar la "V" falta tan solo 13 meses y según la consejera los dineros estan concertados. Economicamente estamos muy mal y se tiene que garantizar los sueldos de funcionarios y de los pensionistas y estamos endeudados ar maximo. Deseemos que podamos disfrutar de nuestro metro en el 2013 pues pasará otra legislatura y todavía no llegaremos a la Malagueta.

Pruebas de circulación del Metro.

Visita a las pruebas de circulación del metro de Málaga (http://www.diariosur.es/20120111/local/malaga/visita-pruebas-circulacion-metro-201201111939.html)

El presidente de la Junta de Andalucía visita las pruebas de circulación del suburbano de Málaga junto a la Consejera de Obras Públicas y la nueva delegada del Gobierno en Andalucía. La Junta reitera que en febrero de 2013 entrará en servicio. Las obras en el Centro comenzarán a final de este año
http://www.diariosur.es/noticias/201201/11/Media/metro300.jpg

http://www.diariosur.es/videos/malaga/actualidad/1383828966001-visita-pruebas-circulacion-metro-malaga-abrira-febrero-2013-0.html

Galería.

http://comunidad.laopiniondemalaga.es/servicios/galeriasMultimedia/media/37347/imagenesAmp/1326309937369_la%20foto-10.JPG

http://comunidad.laopiniondemalaga.es/servicios/galeriasMultimedia/media/37347/imagenesAmp/1326309937369_la%20foto-8.JPG

http://comunidad.laopiniondemalaga.es/servicios/galeriasMultimedia/media/37347/imagenesAmp/1326309937369_la%20foto-9.JPG

http://comunidad.laopiniondemalaga.es/servicios/galeriasMultimedia/media/37347/imagenesAmp/1326309937369_la%20foto-14.JPG

http://comunidad.laopiniondemalaga.es/servicios/galeriasMultimedia/fotoAmpliada.jsp?pIdGaleria=37347&pIdComponente=1281333

no habra mamparas al final para separar vias de anden?

Te voy a decir algo que no te va a gustar y no es otra cosa que habrá que agradecer al Psoe el que se halla hecho esta infrestructura y de tan alta calidad y seguridad. En Zaragoza que van a llegar a los 12 millones de usuarios este año se ha hecho todo en superficie. Se podrá criticar la opción subterranea por coste/usuarios de nuestro sistema pero ha sido una apuesta muy atrevida con una inversion que llegará a alrededor de 725 millones de lerus. En Madrid por ejemplo sale un ratio de 2 millones usuarios-año/ kms de red. ¿Que se lo merece Málaga? ¡SI¡ y hasta un metro pesado pero no siendo nuestra ciudad centro de poder alguno y de mediano tamaño (siga así por siempre) nos podemos dar con el canto en los dientes.
Lo de inexplicable de las rejillas, en alto, es un aderezo por mi parte pero seguro que tiene explicación pues levantar la rejillas casi un metro supone un sobrecoste y más trabajo que dejarlo a ras.
Visualizado las fotos de ayer son un poco aburridas pero sirven como catalogación. Tambien tengo las de la linea 1 pero algunas estan sin completar el suelo y ya me parecía excesivo.
Hoy el Sr Gríñan ha dispuesto que las elecciones sean 25 de marzo próximo y deberemos estar pendientes de las palabras del Sr Arenas que va a hacer con nuestro metro por acabar pero que si lo tiene que parar yo no lo voy a criticar aunque para completar la "V" falta tan solo 13 meses y según la consejera los dineros estan concertados. Economicamente estamos muy mal y se tiene que garantizar los sueldos de funcionarios y de los pensionistas y estamos endeudados ar maximo. Deseemos que podamos disfrutar de nuestro metro en el 2013 pues pasará otra legislatura y todavía no llegaremos a la Malagueta.

La parte de calidad y seguridad no soy capaz de valorarlo aún, y por lo tanto se excede de mis conocimientos. En el futuro, cuando me monte en el, opinare.

Mas que nada, por donde queria ir por lo de inexplicable es que tendremos un metro, si, pero a costa de haber prácticamente arruinado la vida a todo comercio situado a 200m de las obras del metro. Coste de 700 y pico millones en la obra, puede. Pero hay otro coste mucho mayor, empresarial, económico y social, como es la puntilla para muchos de esos comercios y empresas, crisis aparte.

La parte de calidad y seguridad no soy capaz de valorarlo aún, y por lo tanto se excede de mis conocimientos. En el futuro, cuando me monte en el, opinare.

Mas que nada, por donde queria ir por lo de inexplicable es que tendremos un metro, si, pero a costa de haber prácticamente arruinado la vida a todo comercio situado a 200m de las obras del metro. Coste de 700 y pico millones en la obra, puede. Pero hay otro coste mucho mayor, empresarial, económico y social, como es la puntilla para muchos de esos comercios y empresas, crisis aparte.

No te va a servir de consuelo pero sabes aquello que dice que para hacer un tortilla hay que romper la cascara del huevo. Una obra de la embergadura de un metro subterraneo genera muchos incovenientes cuando se obra pero muchas más ventajas cuando funciona.
Las medidas de seguridad ya he puesto alguna: son las rejillas de aereación y las salidas de emergencias que hay cada 300 metros o en menos distancias, escaleras automaticas para bajar, el diseño de las estaciones que podremos comprobar que son intuitivas facilitando los movimiento y solo a 15 metros de profundidad de media y las puertas de andén que faltan por colocar.

Ha faltado el video de la Opinion de Málaga (http://videos.laopiniondemalaga.es/malaga/20120111/linea-pruebas-29459.shtml) a las fotos del acontecimiento de ayer.

Mala noticia la dá tambien la Opinion de Málaga (http://www.laopiniondemalaga.es/malaga/2012/01/12/ultimo-tramo-metro-final-ano/476278.html) en la que nos dice que las obras para el tramo final ya se arroja para final de 2012:
La consejera de Obras Públicas, Josefina Cruz, insistió ayer en que la obra para ejecutar este tramo saldrá a licitación en este primer trimestre del año, de forma que en un plazo de seis meses esté adjudicado y comiencen las obras antes de final de 2012.
Solo falta que digan que las maquinas entraran a principios de 2013 ¡¡Que gusta marear a esta consejera¡¡. Todo lo que se publique al respecto a partir de hoy deberemos comprender que estan solo literatura electoralista. Buscar en la prensa lo que dijo y lo que quería decir esta señora ya no importa. Lo dicho 2016 como minimo para La Malagueta.

Terracota, dos cosas.

Todas las obras provocan inconvenientes, eso es lógico. Ahora, los inconvenientes se puede minimizar o aumentar. Estar de "obras" por 6 años no me parece de recibo. Aqui no se ha mirado a los ciudadanos ni lo mas mínimo. No pedir que se llegara al caso de Madrid, con triples turnos 24 horas, 7 dias por semana, ni la dichosa tuneladora, sino un poco de celeridad y un cuidado en trastocar solo lo minimo imprescindible. Pero aqui se ha tenido y se tiene viarios, aceras, y demas ocupados y enfangados sin pudor. Se pueden abrir tramos de vias y no se ha hecho (Juan XXIII es un buen caso).

Sobre el tramo final del centro. Ya sabes que soy pesimista por naturaleza. En febrero se van a licitar como medida electoralista pero no se va a poner dinero. Desde la capital de la junta un responsable ya ha anunciado (salió en la radio) que la situacion economica actual ponia en peligro las obras en el metro de Málaga. Y eso antes de las elecciones.... No creo que las obras vayan a empezar a corto plazo. La "V" va a seguir siendo eso durante un tiempo.

Guau! Me encanta el reloj y el identificador de línea y tiempo de espera, están los detalles muy cuidados y todo muy metrero con protagonismo del logo, mucho menos juntero que el de Sevilla, me alegro por ustedes.

1 Saludo!

Más fotos.

http://comunidad.laopiniondemalaga.es/servicios/galeriasMultimedia/media/37363/imagenes/1326363439700_gregorio_20120111_173023.jpg

http://comunidad.laopiniondemalaga.es/servicios/galeriasMultimedia/media/37363/imagenes/1326363439700_gregorio_20120111_173032.jpg

http://comunidad.laopiniondemalaga.es/servicios/galeriasMultimedia/media/37363/imagenes/1326363439700_gregorio_20120111_172940.jpg

http://comunidad.laopiniondemalaga.es/servicios/galeriasMultimedia/media/37363/imagenes/1326363439700_gregorio_20120111_172743.jpg

Terracota, dos cosas.

Todas las obras provocan inconvenientes, eso es lógico. Ahora, los inconvenientes se puede minimizar o aumentar. Estar de "obras" por 6 años no me parece de recibo. Aqui no se ha mirado a los ciudadanos ni lo mas mínimo. No pedir que se llegara al caso de Madrid, con triples turnos 24 horas, 7 dias por semana, ni la dichosa tuneladora, sino un poco de celeridad y un cuidado en trastocar solo lo minimo imprescindible. Pero aqui se ha tenido y se tiene viarios, aceras, y demas ocupados y enfangados sin pudor. Se pueden abrir tramos de vias y no se ha hecho (Juan XXIII es un buen caso).

Sobre el tramo final del centro. Ya sabes que soy pesimista por naturaleza. En febrero se van a licitar como medida electoralista pero no se va a poner dinero. Desde la capital de la junta un responsable ya ha anunciado (salió en la radio) que la situacion economica actual ponia en peligro las obras en el metro de Málaga. Y eso antes de las elecciones.... No creo que las obras vayan a empezar a corto plazo. La "V" va a seguir siendo eso durante un tiempo.

Si estoy contigo tan solo que soy algo más optimista y comprensivo con los responsables de estos entuertos. Seis años es una barbaridad pero parece que es una tradición en todas estas infrestructuras y no sirve de consuelo puesto que la Junta tambien ha hecho el metro sevillano y no le pillaba de sorpresa los inconvenientes por consiguiente el atraso es objetivamente problema del ente autonomico pero con ver los videos donde los trenes van por el tunel llegando a la estación es para congratularnos todos.

Ya lo he apuntado tambien, pienso contigo que vamos a tener "V" para rato y ¡y a saber tras el 25M¡ aunque basicamente es la parte más importante con el area intermodal del Vialia y la estación de autobuses.

Lo de enfangar calles y aceras mi referente es Tanger por eso me sale tanto optimismo.

Más fotos.
http://comunidad.laopiniondemalaga.es/servicios/galeriasMultimedia/media/37363/imagenes/1326363439700_gregorio_20120111_172743.jpg

En esta foto que ha colgado siles del reportaje de la visita presidencial autonómica de La Opinion de Málaga hay algo que me alarma y es esa barandilla acerocristalada continuacion de la franja amarilla borde de andén que se ve a la derecha. Cuando pongan las puertas de andén ¿que funcion tendrá?. Es facil de saltarla.
Es notorio la capacidad en la estación de Palacio de deportes han hablado de 200 personas justo lo que cabe en una unidad.
Sobre las declaraciones de la delegada del gobierno en Andalucía Carmen Crespo destacar los 175 millones de lerus que dice que el gobierno ha puesto gracias al convenio suscrito en el 2005. ¿Como son los politicos? Algunos-as se adaptan a la velocidad del rayo que pena no sean tan celerosos para acabar la obra.
Se habló mucho del color del logo MM por lo que se ve en los chalecos como en la unidad Urbo III van en rojo, a mi me dá igual. Sobre las piruletas que se olviden estoy con Telecom.

Algo me dice que en Málaga no vamos a tener puertas de andén, lo cual me alegra ya que las veo un gasto innecesario. Solo las veo útiles en estaciones con gran aglomeración de gente.

En esta foto que ha colgado siles del reportaje de la visita presidencial autonómica de La Opinion de Málaga hay algo que me alarma y es esa barandilla acerocristalada continuacion de la franja amarilla borde de andén que se ve a la derecha. Cuando pongan las puertas de andén ¿que funcion tendrá?. Es facil de saltarla.
Es notorio la capacidad en la estación de Palacio de deportes han hablado de 200 personas justo lo que cabe en una unidad.
Sobre las declaraciones de la delegada del gobierno en Andalucía Carmen Crespo destacar los 175 millones de lerus que dice que el gobierno ha puesto gracias al convenio suscrito en el 2005. ¿Como son los politicos? Algunos-as se adaptan a la velocidad del rayo que pena no sean tan celerosos para acabar la obra.
Se habló mucho del color del logo MM por lo que se ve en los chalecos como en la unidad Urbo III van en rojo, a mi me dá igual. Sobre las piruletas que se olviden estoy con Telecom.


¿Al final las van a colocar?.

Por el aspecto del anden no tiene pinta, la barandilla que se ve en la foto puede ser porque ya no se considera anden.

Han actualizado la página de Málaga en www.urbanrail.net

http://www.urbanrail.net/eu/es/malaga/malaga.htm

Preguntas...

No decian que la parte de la estacion de maria zambrano iba a estar lista para el dia 20 de diciembre?
No decian que la zona de callejones del perchel iba a estar para navidad?

Por favor que no nos engañen mas....

No decian que la parte de la estacion de maria zambrano iba a estar lista para el dia 20 de diciembre?
No decian que la zona de callejones del perchel iba a estar para navidad?

Me parece que no dijeron nada de eso, lo único que recuerdo es que la Avenida de Las Américas, calle Explanada de la Estación, paseo de los Tilos y centro de la plaza de la Solidaridad iban a estar expeditos de obras antes de finalizar 2011.

No recuerdo que hablasen de la estación ni de Callejones del Perchel.

Han actualizado la página de Málaga en www.urbanrail.net

http://www.urbanrail.net/eu/es/malaga/malaga.htm

Lo que no hay manera es que actualicen las fotos de la web del Metro. :bash:

Me parece que no dijeron nada de eso, lo único que recuerdo es que la Avenida de Las Américas, calle Explanada de la Estación, paseo de los Tilos y centro de la plaza de la Solidaridad iban a estar expeditos de obras antes de finalizar 2011.

No recuerdo que hablasen de la estación ni de Callejones del Perchel.

creo recordar que en el diariosur, ya en el mes de diciembre, pusieron una fecha para que estuviera todo finalizado en la explanada de la estacion y la fecha fue el dia 20 de diciembre. Ni que decir tiene que a dia 23 seguian las obras y eso no estaba finalizado ni por asomo.

O calle Competa, que estaría abierta de nuevo al tráfico "para la campaña de navidad".

Porque como dice MSQ-MA, se mi9re como se mire, no es de recibo que tengan 3 años calles enteras cortadas, con los bares y negocios sufriendo esa falta de tráfico y de potenciales clientes.

¿A que esperan a abrir Juan XIII? ¡Jolin, que llevan meses con los bordillos colocados!

O calle Competa, que estaría abierta de nuevo al tráfico "para la campaña de navidad".

Porque como dice MSQ-MA, se mi9re como se mire, no es de recibo que tengan 3 años calles enteras cortadas, con los bares y negocios sufriendo esa falta de tráfico y de potenciales clientes.

¿A que esperan a abrir Juan XIII? ¡Jolin, que llevan meses con los bordillos colocados!
La impresión, que les importa una mier.da.

Y lo peor, es que nuestro ayuntamiento mira para otro lado. En lugar de declaraciones inutiles, podria estar trabajando y presionando para que ésto se mejorara... pero claro, eso no da votos.

Algo me dice que en Málaga no vamos a tener puertas de andén, lo cual me alegra ya que las veo un gasto innecesario. Solo las veo útiles en estaciones con gran aglomeración de gente.

Olvídate, prácticamente todas las nuevas líneas del mundo las montan.

La impresión, que les importa una mier.da.

Y lo peor, es que nuestro ayuntamiento mira para otro lado. En lugar de declaraciones inutiles, podria estar trabajando y presionando para que ésto se mejorara... pero claro, eso no da votos.

Con los videos que se han visto paseando o toda una cupula politica en via de extinción deberias estar contento por esa parte. El metro encarrila la recta final y Sr Griñan tambien ¿que mas quieres?.
Sobre el electoralismo o mas bien dicho hacer todo con vistas electoralista es consciencia de cada uno y deberemos aprender de lo que hemos vivido. Nos engañan sabiendo tanto los que mienten como los engañados que lo hacen y nos encojemos de hombros. Hemos edulcorado todo, por eso exigimos y exigimos y los politicos nos prometen y prometen y el Metro de Malaga como prueba de despropositos varios. ¡Que lo terminen cuando lo terminen¡ yo por no variar estoy muy contento del resultado que se va viendo.
Decir al ayuntamiento: exigir la prolongación al PTA ó realizarlo y endosar la minuta presupuestaria a la Junta o al ministerio de fomento como ha hecho otros ayuntamientos al ejecutar un tranvía y no me aburriré de repetirlo y que cambien el horario de entrada a la tecnopolis a las 09:00 o a las 10:00 para no coincidir con la universidad o al reves. ¿No es una realidad que cuando el Barcelona juega contra el Madrid cambiamos el funcionamiento mundial?. ¿No cambiamos la hora en primavera y otoño?. Por otro lado es una pena ver estas infraestructuras vacias al caer la tarde o en los ultimos servicios cuando deberiamos plantearnos racionalizar los horarios en las grandes ciudades.

O calle Competa, que estaría abierta de nuevo al tráfico "para la campaña de navidad".

Porque como dice MSQ-MA, se mi9re como se mire, no es de recibo que tengan 3 años calles enteras cortadas, con los bares y negocios sufriendo esa falta de tráfico y de potenciales clientes.

¿A que esperan a abrir Juan XIII? ¡Jolin, que llevan meses con los bordillos colocados!

La verdad es que veo últimamente todas las obras de la ciudad muy ralentizadas con apenas gente trabajando, lo mismo estarán esperando que se liberen partidas de los presupuestos, por decir algo.

La verdad es que veo últimamente todas las obras de la ciudad muy ralentizadas con apenas gente trabajando, lo mismo estarán esperando que se liberen partidas de los presupuestos, por decir algo.

Esa posibilidad la he pensado, no te creas. Y es que esta casi todo parado. Por ejemplo, el tercer carril de la Ronda Este. Despues de la solucion provisional del verano, y pintar los tres carriles rebajando los saltos, no he vuelto a ver máquina por alli.

Con los videos que se han visto paseando o toda una cupula politica en via de extinción deberias estar contento por esa parte. El metro encarrila la recta final y Sr Griñan tambien ¿que mas quieres?.
Sobre el electoralismo o mas bien dicho hacer todo con vistas electoralista es consciencia de cada uno y deberemos aprender de lo que hemos vivido. Nos engañan sabiendo tanto los que mienten como los engañados que lo hacen y nos encojemos de hombros. Hemos edulcorado todo, por eso exigimos y exigimos y los politicos nos prometen y prometen y el Metro de Malaga como prueba de despropositos varios. ¡Que lo terminen cuando lo terminen¡ yo por no variar estoy muy contento del resultado que se va viendo.
Decir al ayuntamiento: exigir la prolongación al PTA ó realizarlo y endosar la minuta presupuestaria a la Junta o al ministerio de fomento como ha hecho otros ayuntamientos al ejecutar un tranvía y no me aburriré de repetirlo y que cambien el horario de entrada a la tecnopolis a las 09:00 o a las 10:00 para no coincidir con la universidad o al reves. ¿No es una realidad que cuando el Barcelona juega contra el Madrid cambiamos el funcionamiento mundial?. ¿No cambiamos la hora en primavera y otoño?. Por otro lado es una pena ver estas infraestructuras vacias al caer la tarde o en los ultimos servicios cuando deberiamos plantearnos racionalizar los horarios en las grandes ciudades.
Casi no he entendido nada de lo que has dicho.

Ojalá el metro encarrilara la recta final, yo todavia no lo veo. Pero bueno, sí creo que tendremos "V" en el 2013.

Sobre Griñán. No tengo nada en contra ni a favor de ese hombre. Primero tengo mis serias dudas que no repita mandato a partir de marzo y sobretodo, con Arenas creo que la situación de Málaga en la comunidad autonoma de andalucia y su relacion con el gobierno de sevilla va a ser la misma... o incluso podría ir a peor.

Creo que el ayuntamiento se deberia haber implicado directamente en paliar los inconvenientes de las obras en los ciudadanos y hacer de mosca cojonera para que no haya estos retrasos interminables. ¿exigir que llegue al PTA? pufff, es algo tan inviable que no sé donde ponerlo. Si estamos pensando en si se va a llegar a la Malagueta a corto plazo imaginate al PTA...

Lo de los horarios del parque, no lo entiendo, quieres imponer a decenas de empresas un horario en particular? ya puedes estar esperando. En mi caso, tengo horario cliente y debo estar mínimo a las 8.00 delante del terminal.

Casi no he entendido nada de lo que has dicho.

Ojalá el metro encarrilara la recta final, yo todavia no lo veo. Pero bueno, sí creo que tendremos "V" en el 2013.

Sobre Griñán. No tengo nada en contra ni a favor de ese hombre. Primero tengo mis serias dudas que no repita mandato a partir de marzo y sobretodo, con Arenas creo que la situación de Málaga en la comunidad autonoma de andalucia y su relacion con el gobierno de sevilla va a ser la misma... o incluso podría ir a peor.

Creo que el ayuntamiento se deberia haber implicado directamente en paliar los inconvenientes de las obras en los ciudadanos y hacer de mosca cojonera para que no haya estos retrasos interminables. ¿exigir que llegue al PTA? pufff, es algo tan inviable que no sé donde ponerlo. Si estamos pensando en si se va a llegar a la Malagueta a corto plazo imaginate al PTA...

Lo de los horarios del parque, no lo entiendo, quieres imponer a decenas de empresas un horario en particular? ya puedes estar esperando. En mi caso, tengo horario cliente y debo estar mínimo a las 8.00 delante del terminal.

Por lo que comentas creo que lo has entendido todo.
Pienso que estamos haciendo una ciudad mal diseñada donde hemos puesto o dejado a los residentes en un extremo y estamos creando focos educativos administrastivos, hospitalarios y de empresas tecnologicas en otro originando un problema irresoluble de transporte. Apuntaba por tanto que deberiamos plantearnos un ajuste de horarios para ordenar que media ciudad no tenga que atravesar la ciudad para estar en su puesto a las 08:00.

Si una obra se dilata en el tiempo no es solo cuestion de ineficacia. Desgraciadamente vivimos en una mentalidad en la que lo regidores politicos todo lo hacen desde el punto de vista electoral, mucha foto y mucha medalla cuando es una labor de todos. Se les fué de las manos las previciones pero tienen la voluntad de seguir. Actuaciones tan compleja como un tunel por la trama principal de una ciudad origina todos estos inconvenientes: personales, juridicos, presupuestarios. Parece que no nos acordamos que todas las obras importantes han acumulado retrasos importantes, la María Zambrano por ejemplo.

Sobre los politicos y la politica confio en la Andalucía de hoy con lo que ello representa y para ejemplo la propia Málaga a la que tanto te gusta diferenciar y defender.

Por lo que comentas creo que lo has entendido todo.
Pienso que estamos haciendo una ciudad mal diseñada donde hemos puesto o dejado a los residentes en un extremo y estamos creando focos educativos administrastivos, hospitalarios y de empresas tecnologicas en otro originando un problema irresoluble de transporte. Apuntaba por tanto que deberiamos plantearnos un ajuste de horarios para ordenar que media ciudad no tenga que atravesar la ciudad para estar en su puesto a las 08:00.

Si una obra se dilata en el tiempo no es solo cuestion de ineficacia. Desgraciadamente vivimos en una mentalidad en la que lo regidores politicos todo lo hacen desde el punto de vista electoral, mucha foto y mucha medalla cuando es una labor de todos. Se les fué de las manos las previciones pero tienen la voluntad de seguir. Actuaciones tan compleja como un tunel por la trama principal de una ciudad origina todos estos inconvenientes: personales, juridicos, presupuestarios. Parece que no nos acordamos que todas las obras importantes han acumulado retrasos importantes, la María Zambrano por ejemplo.

Sobre los politicos y la politica confio en la Andalucía de hoy con lo que ello representa y para ejemplo la propia Málaga a la que tanto te gusta diferenciar y defender.
Bueno, Terra, es que la ciudad no fue diseñada, surgió asi. Los planes de urbanismo aqui son casi de anteayer.

Molestias y retrasos son justificables pero hay cosas que no lo son. No vamos a sacar otra vez el tema de la tuneladora, vale, aunque ADIF si la haya usado. Pero tener calles empatanadas 6 años no es de recibo. Te pongo un ejemplo. La junta quería hace el pase de la ronda oeste EN SUPERFICIE. Es decir, hacer desvíos y cortes. ¿te lo imaginas? porque era lo mas barato. Menos mal que la carretera era de fomento y dijeron que nones, que a mina y de ésta nos salvamos. Si el cruce hubiera sido por la autovia de campanillas ya te imaginas cual hubiera sido la solución. Y no me parece justificable por mucha obra de metro que haya.

Sobre el último párrafo no sé si lo entiendo. Por lo que parece dices que confias en la andalucia de hoy, es decir, crees en la junta y como está organizado este invento. Vale, yo no. Creo firmemente que Málaga ha sido gravemente perjudicada estos 35 años. Lo mejor para esta provincia hubiera sido que la comunidad autonoma andaluza nunca hubiera existido. Constantemente, una y otra vez, todas las competencias que han sido transferidas a la junta han supuesto una merma para esta tierra. Creo en el estado de las autonomias como modelo territorial, aunque no en el de las 17, y menos en este modelo de centralismo que ha supuesto la junta.

Bueno, Terracota, es que la ciudad no fue diseñada, surgió asi. Los planes de urbanismo aqui son casi de anteayer.

Molestias y retrasos son justificables pero hay cosas que no lo son. No vamos a sacar otra vez el tema de la tuneladora, vale, aunque ADIF si la haya usado. Pero tener calles empatanadas 6 años no es de recibo. Te pongo un ejemplo. La junta quería hace el pase de la ronda oeste EN SUPERFICIE. Es decir, hacer desvíos y cortes. ¿te lo imaginas? porque era lo mas barato. Menos mal que la carretera era de fomento y dijeron que nones, que a mina y de ésta nos salvamos. Si el cruce hubiera sido por la autovia de campanillas ya te imaginas cual hubiera sido la solución. Y no me parece justificable por mucha obra de metro que haya.


Por eso de que fué antesdeayer, quizas algo más, soy de la opinión de racionalizar los horarios. Estamos viendo como se peatonaliza y se restringe las entrada a los centros urbanos para que despues a partir de ciertas horas la ciudad parezca muerta. No estaría de más pensar en el tema. Todos a todo a la vez no tiene solución.

Sobre los años empantanados tienes toda la razón pero la linea 1 se ha hecho con más celeridad. Ha sido fruto de la nula experiencia, falta de entendimiento por ambas administraciones y del querer y no poder.
Sobre el ejemplo no te lo puedo dar como valido puesto que en un principio a partir de la plaza José Bergamín el metro salía en superficie y con una rampa en Prosper Merimé salvaba la ronda oeste, hoy ma20, con puente y continuaba en superficie por Louis Pasteur. Este cambio con el tramo final de la 2 en subterraneo por Avd Villanueva del rosario con la adaptación espectacular de la estación Palacio de Deportes, el cambio de la calle La Union por Paseo de los Tilos y las sustituciones de las estaciones El Perchel (con la solucion Bustinduy) por la de Solidaridad y Renfe y la estación de La Union por la de Cruz de Humilladero han sido fruto de estudios más racionales y aceptaciones de cambios por peticion vecinal una vez comenzada la obra. Por eso siempre he dicho que Málaga tiene más peso que el que siempre hablamos de que no tenemos.
Lo que quiero decir es que no es una entera provisionalidad, aunque bien visto adaptarlo mientras se ha ido construyendo se pueda interpretar de esa manera. Yo me quedo con el resultado y espero que en febrero de 2013 sea que si que venga la "V" con lagartos y todo.

Por eso de que fué antesdeayer, quizas algo más, soy de la opinión de racionalizar los horarios. Estamos viendo como se peatonaliza y se restringe las entrada a los centros urbanos para que despues a partir de ciertas horas la ciudad parezca muerta. No estaría de más pensar en el tema. Todos a todo a la vez no tiene solución.

Sobre los años empantanados tienes toda la razón pero la linea 1 se ha hecho con más celeridad. Ha sido fruto de la nula experiencia, falta de entendimiento por ambas administraciones y del querer y no poder.
Sobre el ejemplo no te lo puedo dar como valido puesto que en un principio a partir de la plaza José Bergamín el metro salía en superficie y con una rampa en Prosper Merimé salvaba la ronda oeste, hoy ma20, con puente y continuaba en superficie por Louis Pasteur. Este cambio con el tramo final de la 2 en subterraneo por Avd Villanueva del rosario con la adaptación espectacular de la estación Palacio de Deportes, el cambio de la calle La Union por Paseo de los Tilos y las sustituciones de las estaciones El Perchel (con la solucion Bustinduy) por la de Solidaridad y Renfe y la estación de La Union por la de Cruz de Humilladero han sido fruto de estudios más racionales y aceptaciones de cambios por peticion vecinal una vez comenzada la obra. Por eso siempre he dicho que Málaga tiene más peso que el que siempre hablamos de que no tenemos.
Lo que quiero decir es que no es una entera provisionalidad, aunque bien visto adaptarlo mientras se ha ido construyendo se pueda interpretar de esa manera. Yo me quedo con el resultado y espero que en febrero de 2013 sea que si que venga la "V" con lagartos y todo.

Me he explicado mal. No es que el metro fuera en superficie... eso seria imposible. Sino que las obras se iban a hacer con muros pantalla, cortando toda la ronda oeste. Y fue fomento como propietario de la via el que se lo prohibió

Hombre, la obra no está mal. Quitando esos inconvenientes, es una obra necesaria y cuando esté terminada creo que será un éxito. En el 2013 haremos la V de la victoria....

Me he explicado mal. No es que el metro fuera en superficie... eso seria imposible. Sino que las obras se iban a hacer con muros pantalla, cortando toda la ronda oeste. Y fue fomento como propietario de la via el que se lo prohibió

Hombre, la obra no está mal. Quitando esos inconvenientes, es una obra necesaria y cuando esté terminada creo que será un éxito. En el 2013 haremos la V de la victoria....

V que se tenia que haber hecho hace... unos meses...

Es que nos pongamos como nos pongamos, no es de recibo que hace 100 años se tardasen seis o siete en las primeras lineas del metro de Madrid, y hoy estemos en los mismos plazos de tiempo.

Muchas cosas han cambiado, cierto es, a favor y en contra de acortar los plazos respecto a entonces. Pero leches, ¡que hablamos del reinado de Alfonso XIII!

^^ Con una diferencia: Hace 100 años los túneles se hacían a pico y pala.

^^ Con una diferencia: Hace 100 años los túneles se hacían a pico y pala.

A eso me refiero. Antiguamente habia menos medios, pero tambien menos escrupulos para empantanar calles enteras (si es que se hicieron las primeras lineas de Madrid con metodos parecidos al nuestro, que lo desconozco).

^^ Lo más parecido entre Madrid y Málaga en cuanto a método constructivo del Metro, es el paso bajo la Ronda Oeste.

A eso me refiero. Antiguamente habia menos medios, pero tambien menos escrupulos para empantanar calles enteras (si es que se hicieron las primeras lineas de Madrid con metodos parecidos al nuestro, que lo desconozco).

Puerta del sol 1918. Del facebook de metro madrid

http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/314424_233531696712571_107597265972682_605457_850477664_n.jpg

Supongo que habría menos tráfico y por tanto menos trastorno que hoy en dia.

En las primeras lineas de metro subterraneas, se excavaba hasta llegar a la cota de la via, se construia el tunel y se cubria de tierra, lo que se conoce como cut-and-cover, el inconveniente es que las obras ocupan mucha superficie y en calles estrechas no sirve.

En España lo mas antiguo hecho asi que se me ocurre es el metro de Barcelona (L4 bajo Via Laietana) en 1911 aunque no entro en servicio hasta muchos años despues de haber inaugurado las primeras lineas.

En las primeras lineas de metro subterraneas, se excavaba hasta llegar a la cota de la via, se construia el tunel y se cubria de tierra, lo que se conoce como cut-and-cover, el inconveniente es que las obras ocupan mucha superficie y en calles estrechas no sirve.

En España lo mas antiguo hecho asi que se me ocurre es el metro de Barcelona (L4 bajo Via Laietana) en 1911 aunque no entro en servicio hasta muchos años despues de haber inaugurado las primeras lineas.

No es por llevarte la contraria pero creo que el sistema Cut&Cover (muy importante el signo) consiste en hacer dos muros latares excavandolos y usando el terreno como molde, moldes rellenos con lodos para evitar que se colapsen, rellenarlos con mallas e inyectar hormigón para despues realizar una losa entre ambos muros. Despues retirar la tierra que queda bajo la losa-boveda y originar un tunel. Lo que tu comentas es la de crear falsos tuneles pues la boveda se hace andiamando y el cuerpo del tunel se ha excavado a cielo abierto cubriendo posteriormente la estructura resultante.

Noticia hoy en los periodicos malagueños respecto que la alcaldía quiere protagonizar el interes por acabar el tramo final. Curioso el artículo donde viene a decir que el ayuntamiento no sabe de las obras para llevar el tunel hasta La Malagueta y solicita una reunión con la consejera del ramo. A mi con que el ancho sea el adecuado para que en un futuro sea posible pasar por el tercer nivel los cercanias para la costa "desorientada" me daría por satisfecho pues las fechas son ya un enigma. Málaga hoy (http://www.malagahoy.es/article/malaga/1163018/alcalde/urge/la/junta/reunir/la/comision/seguimiento/metro.html); Diariosur (http://www.diariosur.es/v/20120119/malaga/ayuntamiento-pide-reunion-para-20120119.html).
La noticia en Sur (http://www.diariosur.es/v/20120119/malaga/metro-tiene-fachada-20120119.html) es una relacionada a lo supermegachachipiruli que les ha salido la estacion Palacio de Deportes (Martin Carpena), no estaba en el proyecto inicial, destacando el cajon traslucido textil de 16 por 36 y 7 metros de alto que servirá de imagen a la corporacion con las escaleras más largas y con los muros pantallas de 54 metros de profundidad debido a lo inestable del terreno que como recordaremos trajo más de un quebradero de cabeza cuando se construyó el pabellon deportivo. La verdad sea dicha me gusta como ha quedado.

Los dos sistemas son de cut&cover, dentro de eso a lo que tu dices le llaman top-down y a lo que yo decia bottom-up.

Todo esto segun wikipedia porque yo no tengo ni idea.

Noticia hoy en los periodicos malagueños respecto que la alcaldía quiere protagonizar el interes por acabar el tramo final. Curioso el artículo donde viene a decir que el ayuntamiento no sabe de las obras para llevar el tunel hasta La Malagueta y solicita una reunión con la consejera del ramo. A mi con que el ancho sea el adecuado para que en un futuro sea posible pasar por el tercer nivel los cercanias para la costa "desorientada" me daría por satisfecho pues las fechas son ya un enigma. .
ay!!! Terra, siempre optimista. Las posibilidades de un "tercer nivel" en el tramo hasta la Malagueta es cero. Solo hay que ver la obra en Calle Cuarteles. No va a pasar. Lo otro son sueños. La credibilidad, a la altura del puente de la bahia.

Por cierto ¿cual es el segundo nivel? no sabía que había dos.

Publicidad en televisión y radio a falta de más de un año. Eso me parece a mi propaganda electoral.

ay!!! Terra, siempre optimista. Las posibilidades de un "tercer nivel" en el tramo hasta la Malagueta es cero. Solo hay que ver la obra en Calle Cuarteles. No va a pasar. Lo otro son sueños. La credibilidad, a la altura del puente de la bahia.

Por cierto ¿cual es el segundo nivel? no sabía que había dos.
Que el tramo bajo Cuarteles sea de via única no implica que la línea no se pueda prolongar hacia el oriente. Sería un cuello de botella, sí, pero se podría.
Publicidad en televisión y radio a falta de más de un año. Eso me parece a mi propaganda electoral.

Y un despilfarro.

Publicidad en televisión y radio a falta de más de un año. Eso me parece a mi propaganda electoral.

Preelectoral, que hasta dentro de unos dias no es oficialmente campaña.

Los dos sistemas son de cut&cover, dentro de eso a lo que tu dices le llaman top-down y a lo que yo decia bottom-up.
Todo esto segun wikipedia porque yo no tengo ni idea.
Gracias vichase solo hace falta la traducción y listo. ¿que sería de nuestras vidas sin el Wikipedia que a día de hoy en el congreso de los Estados Unidos lo está "atornillando". ¿Que vida de Censores?

ay!!! Terra, siempre optimista. Las posibilidades de un "tercer nivel" en el tramo hasta la Malagueta es cero. Solo hay que ver la obra en Calle Cuarteles. No va a pasar. Lo otro son sueños. La credibilidad, a la altura del puente de la bahia.

Por cierto ¿cual es el segundo nivel? no sabía que había dos.

Por siempre optimista deberias buscarle el lado bueno a las cosas.

Primer nivel el que queda desde la losa hasta los estampidores a media altura del tunel que sirve para soportar las presiones laterales y sirven de suelo de los vestibulos y el segundo por donde van los trenes y estan los andenes. Se ha debatido mucho respecto al ancho de estos tuneles y lo último que se y quedó en prensa que el galibo sería de 9 metros suficiente para las vias del cercanía.

Que el tramo bajo Cuarteles sea de via única no implica que la línea no se pueda prolongar hacia el oriente. Sería un cuello de botella, sí, pero se podría.


Ya existe en Málaga un tunel con dos niveles de circulación así que si se tuviera que prolongar la linea de ancho iberico hacia la costa oriental se podria realizar bajo el tunel existente. Ante todo optimismo.

Que el tramo bajo Cuarteles sea de via única no implica que la línea no se pueda prolongar hacia el oriente. Sería un cuello de botella, sí, pero se podría.

Si, si tienes razón, el puente sobre la bahia tambien podria hacerse... es cuestión de "ser optimista"

En fin, estas cosas no me animan sino todo lo contrario, constatación que nos toman por tontos.

Sobre el tema, esperar que se cumpla la fecha de ¿marzo? del 2013 y que el metro, esté como esté (la V), empiece a funcionar.

Por siempre optimista deberias buscarle el lado bueno a las cosas.

Primer nivel el que queda desde la losa hasta los estampidores a media altura del tunel que sirve para soportar las presiones laterales y sirven de suelo de los vestibulos y el segundo por donde van los trenes y estan los andenes. Se ha debatido mucho respecto al ancho de estos tuneles y lo último que se y quedó en prensa que el galibo sería de 9 metros suficiente para las vias del cercanía.

Ya existe en Málaga un tunel con dos niveles de circulación así que si se tuviera que prolongar la linea de ancho iberico hacia la costa oriental se podria realizar bajo el tunel existente. Ante todo optimismo.

Si, si soy normalmente optimista, de veras. Pero una cosa ser optimista y otra que te quieran dejar como un tonto. Y eso me gusta bastante menos.

Gracias por la información, sobre los niveles.

Sobre el ultimo párrafo, me remito lo que he dicho en el anterior post, por "podría" se puede meter cualquier cosa. Podriamos tener... una comunidad autonoma propia ¡¡!!, pero pasar, no va a pasar.

Los dos sistemas son de cut&cover, dentro de eso a lo que tu dices le llaman top-down y a lo que yo decia bottom-up.

Todo esto segun wikipedia porque yo no tengo ni idea.

Conocido comúnmente por el método de pantalla o trinchera.

Publicidad en televisión y radio a falta de más de un año. Eso me parece a mi propaganda electoral.

Añádele prensa escrita y digital.

Propaganda pagada por todos nosotros. No por el PSOE.

Añádele prensa escrita y digital.
Propaganda pagada por todos nosotros. No por el PSOE.
Esto es un debate eterno. A mi me sorprendió unas declaraciones del Alcalde, Francisco de la Torre, en las que afirmaba y tenía a gala que lo conocian el 98% de los malagueños. No logro recordar por que fueron pero lo que saqué de esas declaraciones es que hay un 2% de los malagueños que no saben quien rige su ciudad. Aún siendo la cifra minima estamos hablando de 11.200 vecinos. ¿A donde quiero llegar? pues que debe haber muchos potenciales usuarios del metro que todavía no sepan que se esta construyendo y podremos disfrutar un metro ligero en 392 dias si se estrenase el 15 de febrero de 2013. La publicitación es algo complejo pues por casualidades e insistencia una inormacion reiterada llega a más gente y más lugares, tambien hacen de cualquier cosa parte de lo cotidiano. Si pasase lo contrario donde no nos machacaran cada semana con alguna noticia interesante ó interesada estariamos criticando lo contrario. Los medios de comunicación tambien discriminan si una noticia tiene o no interes. Tienen que informar si o si hoy toca el metro o el Sr Camps, son noticias interesadas pero necesarias a los intereses de las editoriales y a sus lectores. Siempre se dice noticias de varano para aquellas informaciones de poco interes pero hay que rellenar las publicaciones.
Respecto a la última noticia la de la fachada del metro por parte de Diariosur me ha sorprendido la utilizacion de la palabra edículo por marquesina propio tambien del ambito religioso como cuando se usó báculo para los postes de las catenarias. Insisto en estos detalles en publicaciones que son tan hostiles a la jerarquia católica.

P.D: No defiendo una comunidad autónoma provincial para Málaga pues no garantizaría nada. El victimismo es más rentable.

Esto es un debate eterno. A mi me sorprendió unas declaraciones del Alcalde, Francisco de la Torre, en las que afirmaba y tenía a gala que lo conocian el 98% de los malagueños. No logro recordar por que fueron pero lo que saqué de esas declaraciones es que hay un 2% de los malagueños que no saben quien rige su ciudad. Aún siendo la cifra minima estamos hablando de 11.200 vecinos. ¿A donde quiero llegar? pues que debe haber muchos potenciales usuarios del metro que todavía no sepan que se esta construyendo y podremos disfrutar un metro ligero en 392 dias si se estrenase el 15 de febrero de 2013. La publicitación es algo complejo pues por casualidades e insistencia una inormacion reiterada llega a más gente y más lugares, tambien hacen de cualquier cosa parte de lo cotidiano. Si pasase lo contrario donde no nos machacaran cada semana con alguna noticia interesante ó interesada estariamos criticando lo contrario. Los medios de comunicación tambien discriminan si una noticia tiene o no interes. Tienen que informar si o si hoy toca el metro o el Sr Camps, son noticias interesadas pero necesarias a los intereses de las editoriales y a sus lectores. Siempre se dice noticias de varano para aquellas informaciones de poco interes pero hay que rellenar las publicaciones.
Respecto a la última noticia la de la fachada del metro por parte de Diariosur me ha sorprendido la utilizacion de la palabra edículo por marquesina propio tambien del ambito religioso como cuando se usó báculo para los postes de las catenarias. Insisto en estos detalles en publicaciones que son tan hostiles a la jerarquia católica.

P.D: No defiendo una comunidad autónoma provincial para Málaga pues no garantizaría nada. El victimismo es más rentable.


¿¿¿El grupo correo es hostil con la jerarquia católica??? ejem... sin comentarios.

De todas formas, hay muchas posibilidades que esta terminología no sea del periódico sino de la fuente, la misma junta.

Sobre tu pd.... me parece bien que no defiendas lo de la comunidad autonoma de Málaga (no es cuestion de defenderla o no, es como los burros con alas, no existen ni existiran) pero tu comentario sobre el victimismo considero que sobra. Me parece que les das munición a los de siempre para justificar el centralismo con el argumento que no lo hay, que es simple victimismo. Eso dicho por un malagueño me parece muy triste. Muy decepcionado.

lo único que demuestra lo del 2% es que ya pueden hacer a málaga un barrio de sevilla que siempre habrá quien no se entere de nada. ese es el problema de esta sociedad que no se entera de nada y se cree que las noticias de los periódicos no se compran ni son manejadas por los políticos.
en serio terracota, deja de decir lo del 15 de febrero de 2013 macho... parece que estas comprado

lo único que demuestra lo del 2% es que ya pueden hacer a málaga un barrio de sevilla que siempre habrá quien no se entere de nada. ese es el problema de esta sociedad que no se entera de nada y se cree que las noticias de los periódicos no se compran ni son manejadas por los políticos.
en serio terracota, deja de decir lo del 15 de febrero de 2013 macho... parece que estas comprado

Gracias por la deferencia. Hombre hablar del porcentaje del que hablamos es anecdotico. No hagas de la excepcion la norma. Claro que está manipulado los medios de comunicación, nadie lo niega. Yo profeso una idea politica que me sale cuando comento mis pareceres y tu cuando muestras la bandera en tu avatar.

Si los cofrades tienen a gala lo de hacer la cuenta atras ¿por que? con una infrestructura de este calibre no lo podemos hacer los que estamos pendiente de toda la trayectoria de la obra. Ademas como el metro se va a inagurar a cachitos puedo estar un lustro haciendo cuentas atras. Ya con esta es la tercera fecha 2009, 11.11.11, y febrero de 2013. Lo del 15 de febrero me lo he inventado yo. Si la junta no cumple con fecha alguna me puedo permitir esa displicencia. Comprado no pero entisiasmado si.
P.D. Que yo no esté a favor de la Comunidad autonoma de Málaga no significa que se pueda dar el caso de que se constituyera pero no dudes de que para mi y mucha gente que no son malagueños estamos hablando de uno de los mejores lugares del mundo.

Es que la Junta no ha cumplido con fecha alguna, al menos con el metro. Y algunos "pronósticos" los han hecho dos meses antes.

Una pregunta, ¿Sería posible que cuando esté terminado el metro, la linea C-1 del cercanía se traspasara a Metro de Málaga, al estilo de alguna línea de MetroValencia? ¿Ustedes como lo veis?

^^Metrovalencia nunca ha absorbido ninguna línea de Cercanías Renfe, lo más que ha hecho es transformarla en metro, cambiando vías, estaciones y demás.

Una pregunta, ¿Sería posible que cuando esté terminado el metro, la linea C-1 del cercanía se traspasara a Metro de Málaga, al estilo de alguna línea de MetroValencia? ¿Ustedes como lo veis?
Como idea pues no está mal pero es que mezclamos muchas cosas y para hecer una unión deshacemos otras estructuras. Como ya apunta TRAM_space el ejemplo que pones no está ajustado a tu idea. Cercanias es una estructura de algunas ciudades españolas que pertenece a un organismo superior. Metro Málaga pertenece a la Junta de Andalucía que hasta que no funcione plenamente no sabremos como será su organización y como estará en el ambito de la ciudad no tiene sentido adjuntarlo al de Renfe. Creo que la gestión del metropolitano lo va a dirigir una concesionaría y no tengo claro bajo quien o que. Está claro que dentro del consorcio metropolitano del área de Málaga de la Junta de Andalucía pero no dentro de los transportes metropolitanos del ayuntamiento cosa que no comparto pues al final veremos descoordinacion entre la EMT y el Metro. Otra de las cosas que por las informaciones nos va llegando será la diferencia tarifaría entre los autobuses urbanos y el metro y me temo que habrá tarjetas multiviajes diferentes con posibilidad de trasbordos y locuras varias. De todas maneras las distancias entre paradas, capacidades, ambitos y horarios los hacen ser transportes complementarios.

Como idea pues no está mal pero es que mezclamos muchas cosas y para hecer una unión deshacemos otras estructuras. Como ya apunta TRAM_space el ejemplo que pones no está ajustado a tu idea. Cercanias es una estructura de algunas ciudades españolas que pertenece a un organismo superior. Metro Málaga pertenece a la Junta de Andalucía que hasta que no funcione plenamente no sabremos como será su organización y como estará en el ambito de la ciudad no tiene sentido adjuntarlo al de Renfe. Creo que la gestión del metropolitano lo va a dirigir una concesionaría y no tengo claro bajo quien o que. Está claro que dentro del consorcio metropolitano del área de Málaga de la Junta de Andalucía pero no dentro de los transportes metropolitanos del ayuntamiento cosa que no comparto pues al final veremos descoordinacion entre la EMT y el Metro. Otra de las cosas que por las informaciones nos va llegando será la diferencia tarifaría entre los autobuses urbanos y el metro y me temo que habrá tarjetas multiviajes diferentes con posibilidad de trasbordos y locuras varias. De todas maneras las distancias entre paradas, capacidades, ambitos y horarios los hacen ser transportes complementarios.
Bueno.... sabiendo como el gobierno de sevilla suele tratar las competencias que se le transfiere... estremece pensar que podria pasar si tuviera las competencias de cercanias.... en todas, TODAS, las competencias que ha cogido la junta, Málaga siempre ha salido perdiendo. Es que no hay ni una excepción.
Lo unico, que las cercanias están tan mal que parece dificil que empeoraran. No sé que mas putadas se le podria hacer. Quitarle trenes... o perder toda esperanza de una posible ampliación.

Así que estas cosas mejor no mentarlas... por favor

Bueno.... sabiendo como el gobierno de sevilla suele tratar las competencias que se le transfiere... estremece pensar que podria pasar si tuviera las competencias de cercanias.... en todas, TODAS, las competencias que ha cogido la junta, Málaga siempre ha salido perdiendo. Es que no hay ni una excepción.
Lo unico, que las cercanias están tan mal que parece dificil que empeoraran. No sé que mas putadas se le podria hacer. Quitarle trenes... o perder toda esperanza de una posible ampliación.

Así que estas cosas mejor no mentarlas... por favor

Que arte tienes, te admiro. ¿Tan mal hacen las cosas?. Cuando dices el gobierno de Sevilla te refieres desde, de ó ambas. No se si lo habré escrito en este hilo pero a mi nadie puede cambiarme la idea que tenemos metro por no agraviarnos respecto al realizado en Sevilla y esta a su vez por una idea pretenciosa de querer ser una gran urbe, que no lo es, y tener unas obras inconclusas de un metro que no se realizó en los 70 por las mismas razones que hoy en día hacen de estas dos infraestructuras un lujo para los andaluces. Yo contentisimo pero a saber a que decada proxima compensamos el gasto realizado. Por tanto habrá que agradecercelo como achacarselo el gasto de estas infraestructuras: Tranvía Velez-Málaga, tranvia de Jaén, tranvía y metro de Sevilla, tranvia de Granada y el que nos acontece. Hoy estoy negativo.

Que arte tienes, te admiro. ¿Tan mal hacen las cosas?. Cuando dices el gobierno de Sevilla te refieres desde, de ó ambas. No se si lo habré escrito en este hilo pero a mi nadie puede cambiarme la idea que tenemos metro por no agraviarnos respecto al realizado en Sevilla y esta a su vez por una idea pretenciosa de querer ser una gran urbe, que no lo es, y tener unas obras inconclusas de un metro que no se realizó en los 70 por las mismas razones que hoy en día hacen de estas dos infraestructuras un lujo para los andaluces. Yo contentisimo pero a saber a que decada proxima compensamos el gasto realizado. Por tanto habrá que agradecercelo como achacarselo el gasto de estas infraestructuras: Tranvía Velez-Málaga, tranvia de Jaén, tranvía y metro de Sevilla, tranvia de Granada y el que nos acontece. Hoy estoy negativo.
Las cosas quizás desde Tanger se ven de otra manera.

Mi experiencia personal me indica que la gestión de la junta en málaga en estos 35 años ha sido nefasta. Me gustaría que me indicaras en que aspecto ha mejorado la gestión en cualquier competencia que hayan asumido en estos años.
Ni carreteras. Ni Sanidad, ni puerto, ni hidrografica, ni turismo, ni....
¿tan mal hacen las cosas? pues mira, si. Así nos va.

Que las obras del metro están bien. ¿que son para no remachar en el agravio? pues seguramente.... de todas formas, si quierer mas ración de agravios, puedes pensar que el metro de la capital de la junta triplica en kilometros al de Málaga con una poblacion no mucho mayor....

^^

+1. También creo que ha ido a peor.

si terracota, tan mal, incluso peor, te diré mas, incluso a conciencia, y a sabiendas. con desprecio y alevosía, tu eres el único que crees que van a terminar el metro y que crees que lo van a ampliar al PTA. pero el pensamiento es libre, ahora los datos son los que son y Andalucía es una autentica estafa, pero oye que cada uno es libre de ser y pensar lo que quiera incluso de creer en los reyes magos.

si terracota, tan mal, incluso peor, te diré mas, incluso a conciencia, y a sabiendas. con desprecio y alevosía, tu eres el único que crees que van a terminar el metro y que crees que lo van a ampliar al PTA. pero el pensamiento es libre, ahora los datos son los que son y Andalucía es una autentica estafa, pero oye que cada uno es libre de ser y pensar lo que quiera incluso de creer en los reyes magos.

Que radical eres. Lo construido ahí está y ya hay dos tranvias para probar. Y si es verdad lo que afirmas ¿como lo solucionamos? si elección tras elección el pueblo soberano vota al mismo grupo politico. Puedes que tengas razón en una maldad oculta pero a la postre las cosas se van haciendo. Quizas para ti los tiempos te parezcan largos y quizas lo sean, mi optimismo lo aligera. El quitate tu que me pongo yo no garantiza que las cosas se hagan mejor y dividir siempre es peor que sumar. Despues de las varias tonterias dos noticias.
Un video, algún día aprenderé a subirlo, en Diariosur digital (http://www.diariosur.es/20120127/local/malaga/primer-viaje-metro-malaga-201201272259.html)donde Ignacio Lillo se va haciendo a la alcachofa. Nos muestra un paseo, en un futuro "incierto", viajaremos.
La segunda noticia esta en la web oficial (http://www.metrodemalaga.info/index.php?id=33&tx_ttnews[tt_news]=380&cHash=2f497ec2569e0ac2389ba63ee4475305)y dice "Metro de Málaga traslada su sede corporativa al edificio de Talleres y Cocheras en Los Asperones".
http://img210.imageshack.us/img210/111/cocheras.jpg

P.D "Nefasta" desgraciadamente para toda la comunidad. Tenemos el 32% de paro y el 60% de la juventud y se sigue afirmando que se ha hecho bien y en lo que nos atañe desde junio de 2006 que se empezó a retirar el asfalto para construir lo que tenemos hoy en casi seis años no se puede apuntar como un logro espectacular.

http://www.malagahoy.es/article/malaga/1177293/las/primeras/manos/metro.html

Salvo explica con detalle cómo la frecuencia de los trenes será de 4 minutos en hora punta, descendiendo a los 6 en el resto de la jornada. En el interior de la estación Palacio de los Deportes destaca cómo en momentos de gran afluencia, caso de espectáculos musicales o eventos deportivos, se pondrán en servicio composiciones dobles (dos trenes juntos), lo que permitirá mover a 10.000 pasajeros en una hora.

Y Salvo nos podría explicar ¿Cómo puñetas saldremos en hora punta del embudo de la UMA de Teatinos cuando cada 4 minutos tenga que bajar la valla para que el metro ligero pase tras antes pararse en la estación frente a la B. General?

Y Salvo nos podría explicar ¿Cómo puñetas saldremos en hora punta del embudo de la UMA de Teatinos cuando cada 4 minutos tenga que bajar la valla para que el metro ligero pase tras antes pararse en la estación frente a la B. General?

Esta semana he tenido por temas personales una buena racion de idas y venidas al clinico y .... la verdad es que se pone los pelos de punta pensar en lo que pasará en el 2013 (dios mediante) metiendo el metro en un entorno que ya está colapsado 10 horas al dias.

Imagino que no habrá vallas sino semaforos... pero para el caso es lo mismo. Porque el estado de las vias ahora mismo es siempre lleno de coches parados en caravana... asi que...

La concepcion de las lineas de metros tiene varias cagadas mas o menos, pero esta es descomunal. Sobretodo porque indica cual ha sido el foco principal de todo ello, que es ahorrarse la pasta todo lo posible. Esta intersección no podia estar a nivel de ninguna de las maneras. Es inviable, es una estupidez suma, pero sin embargo se hace, a pesar de todo, a pesar de que se sepa....

[...]un entorno que ya está colapsado 10 horas al dias.[...]
[...]Porque el estado de las vias ahora mismo es siempre lleno de coches parados en caravana[...]

Ya será algo menos el colapso.

^^

Los fines de semana va más fluido pero laborables entre los universitarios, los que mueve el clínico y los vecinos de la zona hay auténtico colapso. Un tren cada cuatro minutos entre que llega, pasa y tiempo de cortesía le puedes echar al semáforo un minuto de rojo, a los otros tres minutos otra vez rojo...
El colapso va a ser bestial. Si por Jenofonte han hecho un cruce a distinto nivel no comprendo porqué por Jiménez Fraud no. La mayor chapuza del metro por ahora, en mi opinión.

siles, yo creo que ahora mismo la zona no está 10 horas diarias colapsada con la vía siempre llena de coches parados en caravana como dice MSQ-MA; hay atascos, si, pero no llega a esos extremos.

Me pregunto cómo harán en Valencia, con un tranvía pasando por la rotonda del acceso a la UPV desde la V-21.

Supongo que los 4 y 6 min será en la zona mas ventajosa. El tramo comun, con unidades hacia la L1 y L2

Hay retenciones (entiendase por caravanas, coches parados) no las 10 horas pero si a determinadas franjas horarias del día, sobre todo mañana, mediodía y última hora de la tarde, lo típico. Aunque el cruce no afecte demasiado a otras franjas horarias, el problema tal y como reconoces que hay atascos, si que va a contribuir a poner aun peor las horas críticas, que no son pocas.

Parece que Enrique Salvo ya ha apuntado una fecha concreta 16 ó 17 de febrero pero es raro que se realice en un día no laboral a nivel burocrático. Extraido del articulo cuya dirección Hemack colgó ayer.
Todo es tal cual observarán los viajeros el primer día de funcionamiento real del ferrocarril urbano, que apunta podrá ser o el 16 o el 17 de febrero del año próximo.

Foto del articulo
http://img515.imageshack.us/img515/1868/cesarvaquero.png
César Vaquero, en la cabina de conducción de uno de los trenes del Metro de Málaga.

Yo creo que las dudas que tenemos respecto al transito en superficie de las unidades tranviarias de la linea del metro en el cruce de Jimenez Freud en la zona central del campus de Teatinos donde vemos que a menudo se originan multitud de retenciones del trafico rodado se aclararán cuando empiece a funcionar. Con la puesta en marcha de la linea 1 muchos usuarios de la zona terminarán utilizando el metro por las ventajas que le dará este respecto al vehiculo particular y me temo por último que restringiran el transporte particular frente al publico. Nos falta la experiencia de los tranvias que perdimos en los años sesenta y no son tantos los inconvenientes pues en otras ciudades que disfrutan de estos medios de transportes no lo manifiestan.

Salvo explica con detalle cómo la frecuencia de los trenes será de 4 minutos en hora punta, descendiendo a los 6 en el resto de la jornada. En el interior de la estación Palacio de los Deportes destaca cómo en momentos de gran afluencia, caso de espectáculos musicales o eventos deportivos, se pondrán en servicio composiciones dobles (dos trenes juntos), lo que permitirá mover a 10.000 pasajeros en una hora.

El sistema permite hasta los 90 segundos entre trenes así que podremos ver como pasarán cada 2 minutos por el tramo común. Sobre las composiciones dobles decir que con las 14 que se ha asignado para el comienzo cuando la red esté completa (2016 ú mas) es mucho aseverar. En Sevilla todavía no se ha hecho que sepamos y saturado en horas punta está.

Eso sí, el recorrido de prueba es sensiblemente más lento que el que tendrá lugar en explotación normal. A menos de 15 kilómetros de media entre las dos paradas, algo más de la mitad del ritmo comercial que tendrán.
Este escrito va en contra de todo lo que se ha afirmado de las velocidades y creo que el informador no distingue entre la velocidad que llervará en superficie y la que llevará en subterraneo.

La previsión del Metro es que tras estas visitas guiadas de las últimas semanas le sigan, a partir de verano, otras más masivas y ampliadas a más entidades. Para agosto es cuando se calcula que será posible que los trenes realicen a modo de prueba el recorrido completo de la conocida V, uno de cuyos brazos los forma el ramal de Carretera de Cádiz y el otro, el de Teatinos, con él intercambiador de la calle Mendívil como punto de unión.
Ya por fin hablamos de V y no de U, vamos avanzando. Sobre las pruebas del verano a ver si dicen fechas y horarios para los que queramos sentirlo podamos hacerlo.

siles, yo creo que ahora mismo la zona no está 10 horas diarias colapsada con la vía siempre llena de coches parados en caravana como dice MSQ-MA; hay atascos, si, pero no llega a esos extremos.

Me pregunto cómo harán en Valencia, con un tranvía pasando por la rotonda del acceso a la UPV desde la V-21.

Vale... 10 horas será una exageracion... pero no mucha.

Te explico, el colapso, coches parados, desde las 7 de la mañana a las 9 y pico. A la 1 ya está otra vez hasta 4 y luego por la tarde... suma horas.

Pero de todas formas, sean 10, sean 5, 6... no invalida la teoria que es una chapuza sin sentido y que el paso de los tranvias empeorará aun mas el tema y se van a generar grandes problemas. Ya lo veremos...

PD: Mejoraria, si desdoblaran la calle sentido sur, que sitio hay. aunque luego el cuello de botella de la rotonda bajo la autovia no se lo quita nadie.

Este escrito va en contra de todo lo que se ha afirmado de las velocidades y creo que el informador no distingue entre la velocidad que llervará en superficie y la que llevará en subterraneo.

No creas, Terracota, la velocidad de 30 km/h es lo que siempre se ha afirmado como velocidad de servicio, o eso he leido por ahi. Otra cosa es la paja mental de los foreros.

Como el resto de cosas, la disminucion del tráfico en el entorno del clinico por la llegada del metro, lo veremos. Yo no sería tan optimista. El metro llega relativamente a pocos sitios para que sea una alternativa total al vehiculo privado... y desgraciadamente a corto ¿medio? plazo ni siquiera llegará al centro de la ciudad.

30 km/h es una velocidad comercial muy buena, y es lo que suele tener un metro. Por poner un ejemplo comparativo, el metro de Barcelona tiene, según la línea, entre 25 y 30 km/h; un autobús urbano suele tenerla de alrededor de 15 km/h (con suerte).

Por seguir en lo mismo el que escribe en el articulo especifica claramente que la velocidad es entre las dos estaciones por consiguiente lo mezcla todo y no tiene claro nada de nada.
Velocidad punta en subterraneo, velocidad punta en superficie, velocidad media de explotacion, velocidad de explotacion media en subterraneo y en superficie de la linea 1 y velocidad media enteramente subterranea de la linea 2. Rellenese y discutase a discrección.
Para ejemplo de velocidad media en el area metropolitana de Málaga su línea C1 de cercanias que tarda 46 minutos en recorrer los 31 kilometros de la linea que vá desde el centro de la ciudad hasta Fuengirola. Haciendo los cálculos pertinentes nos dá aproximadamente 40Km/hora. De la página de CAF (http://www.caf.es/caste/productos/proyecto.php?cod=3&id=560&sec=prest) sacamos que los civias pueden alcanzar 120 Kms/h tres veces mayor a la media de explotación de la línea.

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/406387_2905299755425_1348460569_3126570_1207356228_n.jpg

by Toufik / Yapi merkezi

Quería mostrar como son los tranvias marroquies fabricados por la casa francesa Alstom. El ejemplo es del que funcionará en Casablanca y como vereis solo puede circular en un sentido o ensamblado a otra unidad colocado opuestamente como se ha concebido y como lo está haciendo en Rabat con una longitud de 62 metros. Es curioso como una ciudad de aproximadamente 6 millones y medio de habitantes haya optado por un tranvia enteramente en superficie que se estrenará a finales de este año la primera linea de 28 kilometros y 40 estaciones y una prevision de uso de 200.000 viajeros dias.

Pues no está mal el convoy de Casablanca.

Por cierto, no veo tan exagerada la afirmación que MSQ-MA ha realizado. Sino más bien, se aproxima a la realidad.

"Te explico, el colapso, coches parados, desde las 7 de la mañana a las 9 y pico. A la 1 ya está otra vez hasta 4 y luego por la tarde... suma horas."

Hoy te iba a decir en teleco, jariza, que te dieras un paseillo y vieras los accesos cómo estaban esta tarde, como el resto de los días. Y eso que ahora estamos en época de exámenes y el tráfico se dispersa al cambiar el horario lectivo.

No se salva nadie en las horas:

mañana: 7:30 - 10:15
tardes: 12:45 - 16:15
noche: 19:00 - 21:30 (flujo de coches constantes por Jiménez Fraud hasta las 24 horas)

Por desgracia, llevo muchos años visitando este distrito. Y cada día el colapso va a peor. Todavía no entiendo cómo Metro Málaga ha anulado el carril provisional que había construido junto al edificio de la AEMET que desembocaba en la rotonda de la calle Aristófanes para evitar la ratonera de coches de Teleco + Informática + polideportivo. Y tampoco se ha puesto de acuerdo con la UMA para construir de una puñetera vez, la rotonda en la calle Jiménez Fraud y nivelar la calzada con las vías, que aquello parece hecho a posta, de lo cutre que ha quedado.

Es cierto que cuando entre en funcionamiento el metro, esta nueva alternativa que se presenta, hará que disminuya considerablemente el tráfico. Pero también es cierto que al campus y al Clínico vienen personas de toda la región del Guadalhorce y de muchas zonas de la costa que requieren del transporte privado para desplazarse. Además, Teatinos ya es un foco de atracción nocturna por su oferta de "tapeo" y pub prácticamente durante toda la semana. Por lo que los accesos al mismo por 3 puntos principalmente, permanecen con flujo de tráfico considerable hasta bien entrada la noche.

Parece que Enrique Salvo ya ha apuntado una fecha concreta 16 ó 17 de febrero pero es raro que se realice en un día no laboral a nivel burocrático. Extraido del articulo cuya dirección Hemack colgó ayer.





Me juego 1000 € a que no la cumplen.

Me juego 1000 € a que no la cumplen.
Según las repetidas encuestas el Sr Arenas será el proximo presidente andaluz y naturalmente tendrán que revisar las cuentas, como es logico, así que puede producirse una paralización pero despues de lo invertido, más de 600 millones de euros hasta finales de este año y comienzo del 2013 sería un disparate por los coste el no poner en marcha el metro.
De todas formas aunque en el exterior no se vea mucha actividad en el interior de los tuneles aparentemente van a fecha para tender la via antes de finales de este año.

Según las repetidas encuestas el Sr Arenas será el proximo presidente andaluz y naturalmente tendrán que revisar las cuentas, como es logico, así que puede producirse una paralización pero despues de lo invertido, más de 600 millones de euros hasta finales de este año y comienzo del 2013 sería un disparate por los coste el no poner en marcha el metro.
De todas formas aunque en el exterior no se vea mucha actividad en el interior de los tuneles aparentemente van a fecha para tender la via antes de finales de este año.

Con Arenas o el que sea. Con cuentas revisadas o sin ellas. No cumplen el plazo.

Si no han cumplido ninguna fecha de las que han dado, alguna dada con dos meses de antelación.

Según las repetidas encuestas el Sr Arenas será el proximo presidente andaluz y naturalmente tendrán que revisar las cuentas, como es logico, así que puede producirse una paralización pero despues de lo invertido, más de 600 millones de euros hasta finales de este año y comienzo del 2013 sería un disparate por los coste el no poner en marcha el metro.
De todas formas aunque en el exterior no se vea mucha actividad en el interior de los tuneles aparentemente van a fecha para tender la via antes de finales de este año.

Nadie habla de que se paralice, solo que se retrase. Yo veo cosas muy verdes para pensar (al ritmo que van yendo) que esté listo para dentro de menos de un año.

Otra cosa es lo que falta... ya sabes, el rabo de la Y, eso lo doy por aplazado y me parece que seguro que no empiezan las obras este año.

Por cierto, las encuestas están muy bien, pero yo sigo en mis trece y no habrá cambio de partido en el poder de la junta. Justito pero no habrá. Además, a estos efectos, Arenas, Griñan no significarán absolutamente ninguna diferencia.

Mañana se reordenan y abren al trafico varias calles del entorno de vialia

http://www.diariosur.es/noticias/201202/20/Media/reapertura-trafico300.jpg

Por lo que llevo viendo in situ no hay templete ni acceso frente al McDonalds. No se que habrá pasado con él o puede que lo que vi en los planos era un respiradero o salida de emergencia.

Sí hay un hueco para el acceso junto al antiguo pabellon norte, el que podian haber usado como entrada. Respecto a estos, tras la demolician de todo el interior ya han colocado una estructura metalica, con pilares y tal hasta donde estaba el antiguo tejado.



Plano del aparcamiento andalucia. Aparece el tunel que el metro cortará. No se si se demolerá o pasarán por debajo sin tocarlo.

http://img17.imageshack.us/img17/3680/14022012017.jpg

El tunel

http://img851.imageshack.us/img851/6531/14022012018.jpg

Por lo que llevo viendo in situ no hay templete ni acceso frente al McDonalds. No se que habrá pasado con él o puede que lo que vi en los planos era un respiradero o salida de emergencia.

Sí hay un hueco para el acceso junto al antiguo pabellon norte, el que podian haber usado como entrada. Respecto a estos, tras la demolician de todo el interior ya han colocado una estructura metalica, con pilares y tal hasta donde estaba el antiguo tejado.



Plano del aparcamiento andalucia. Aparece el tunel que el metro cortará. No se si se demolerá o pasarán por debajo sin tocarlo.

http://img17.imageshack.us/img17/3680/14022012017.jpg

El tunel

http://img851.imageshack.us/img851/6531/14022012018.jpg
http://img833.imageshack.us/img833/4777/dsc01919n.jpg
Aqui una foto que colge hace ya tiempo del tajo que corresponde a la curva que efectuara el tunel del metro saliendo de la estación Guadalmedina para tomar la Avenida de Andalucia. Como se ve el tunel irá por el lado sur de la avenida y supongo que pasado el parking, que ocupa el lado norte, el recorrido del tunel pasará a ese lado norte y así no tener que influir en el parking. Según plano que has colgado deberá pasar por debajo de la entrada de la plaza de San Pedro y es posible pasar por debajo de ese tunel sin tocarlo pues para llegar a la cota de los pasos subterraneos paralelos al rio se necesita ir mucho más abajo.´

Sobre lo que comentas de las entradas no logro comprenderte. Son cuatro las entradas de la estación de El perchel: Roger de Flor, en los aparcamientos de Vialia opuestamente a la anterior, al norte del pabellon norte de la antigua estación del tren y en avenida de América enmedio de esta.

En un articulo de Malaga Hoy (http://www.malagahoy.es/article/malaga/1188122/metro/ano/vista.html)que se publicó el dia 18 de febrero coincidiendo con la fecha que asegura Enrique Salvo que se inagurará definitivamente el metro no me salia las cuentas de las estaciones que funcionaran. 17 estaciones decía el articulo: 6 de la linea2 y 11 de la linea1 pero claro la de El Perchel es común y se cuenta una sola vez, digo yo. La de cocheras tampoco vale y Barbarela, Carranque y Portada Alta no dará tiempo. Yo seguiré con mi cuenta atras para el 15 y si no pues con volver a descontar ¿será por numeros?.

http://www.diariosur.es/v/20120224/malaga/frenazo-llegada-metro-centro-20120224.html

Frenazo de la llegada del metro al centro.

cronica de un retraso anunciado.

Sin novedad... Esperemos no tener un caso metro de granada 2

Que mala pinta tiene eso. Esperemos que al menos, mientras entran o no entran en la Alameda, esten terminando lo que si esta ya construido.

Me juego 1000 € a que no la cumplen.

Tenía que haberme jugado 6.000 €. ¡Mecachis!

Desgraciadamente parece que voy a tener razón. Y me jode, de verdad.

Como ha habido varias noticias, un repaso a los hitos:

Uno no cumplido:

Avenida de Las Américas, calle Explanada de la Estación, paseo de los Tilos y centro de la plaza de la Solidaridad expeditos de obras antes de finalizar 2011. (Expeditos precisamente no están).

Uno cumplido:

Dicho el 3/1/2012, “Inicio de la mudanza a los edificios de Puesto de Mando y Control”.

Dos nuevos:

29/2/2012, inicio de los trabajos de arqueología en el entorno de calle Malpica
Verano de 2012, fin de los trabajos en superficies en el entorno de calle Malpica y calle Albert Camus.


A finales de septiembre del año pasado dijeron que iban a empezar a colocar marquesinas en la parte en superficie de la línea 1, en la zona de "Viejo Teatinos" no hay ninguna, ¿algún movimiento en "Nuevo Teatinos"?

https://docs.google.com/document/d/16hpmMeuPF0uQGkHk2tTzJWgaMzyAFyXVhQJIuqbursc/edit

En la estacion Barbarela están con la arquitectura interior (levantando muros) y acaban de terminar la escalera fija que baja de la calle al vestíbulo.

En el paso inferior de Juan XXIII en teoria solo queda asfaltar, con esto podrían abrir un tramo bien grande. Desde el cruce con Ortega y gasset hasta Obispo herrera Oria.
Tambien le falta nada a calle Competa y la plaza Jose Bergamin.

Ayer que la obra está parada y hoy que está ya toda planificada (http://www.diariosur.es/20120224/local/malaga/metro-malaga-iniciara-miercoles-201202241840.html).
Metro Málaga iniciará el miércoles los trabajos de arqueología en calle Malpica
Este trazado se corresponde al trayecto común de las líneas 1 y 2 del ferrocarril metropolitano y es ejecutado por la empresa OrtizPues bueno no nos vamos a asustar de nada. El alcalde diciendo que las obras van muy lentas video Diariosur (http://www.diariosur.es/videos/malaga/actualidad/1471689067001-alcalde-critica-obras-metro-lentas.html). Me gusta esa actitud constructiva, solo constata una realidad que sufrimos los malagueños sin ahondar. La culpa la Junta por ponerse tantos elogios de terminar en el 2009 los 14 kilometros y parece que nos iremos al 2016 con inaguraciones por etapas. Ya creo que la del 2013 es factible.
Aqui una foto del tranvia de Rabat para los que se saustan del cruce de jimenez Freud en la universidad malacitana (colgada por un forero (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=88855932&postcount=3580) del hilo marroqui del tranvia). De este otro video (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=84879795&postcount=3410) no perdais detalle aunque es en arabe define muy bien como son los marroquies, como las arreglan y ven las cosas. Fijaros en la grua municipal y como lo explica la accidentada.
http://img20.imageshack.us/img20/7123/rabattram.jpg
P.D. Jariza a ti que te gusta lo de los hitos (para incumplirlos sistematicamente) sabrias si aparte de los dos trenes que han traido se sabe cuando vendran los proximos y cuantos funcionaran el 17 de febrero de 2013.

En la estacion Barbarela están con la arquitectura interior (levantando muros) y acaban de terminar la escalera fija que baja de la calle al vestíbulo.

En el paso inferior de Juan XXIII en teoria solo queda asfaltar, con esto podrían abrir un tramo bien grande. Desde el cruce con Ortega y gasset hasta Obispo herrera Oria.
Tambien le falta nada a calle Competa y la plaza Jose Bergamin.

Desgraciadamente en el estado "solo falta..." está Juan XXIII desde hace unos meses.

Si hay una parte desde Ortega y Gasset hasta comisaria que está asfaltado y podrian abrir el lateral que ahorraria tener que tirar por territorio comanche para ir a Manuel Azaña y no se abre. Y está asfaltada y pintada. Y así lleva mas de un mes.

Jariza a ti que te gusta lo de los hitos (para incumplirlos sistematicamente) sabrias si aparte de los dos trenes que han traido se sabe cuando vendran los proximos y cuantos funcionaran el 17 de febrero de 2013.

Yo sólo se lo que anuncian en la web de MetroMálaga y sólo constan que hayan llegado dos trenes. Tampoco recuerdo que hablen de cuantos funcionarán el 17/2/13, en total se comprarán 14 trenes.

Por cierto, hace unos días que reabieron el carril de servicio que hay en Juan XXIII entre Bodegueros y Camino de San Rafael, pero el resto de la zona sigue muy afectada en cuanto a viales.

Desgraciadamente en el estado "solo falta..." está Juan XXIII desde hace unos meses.

Si hay una parte desde Ortega y Gasset hasta comisaria que está asfaltado y podrian abrir el lateral que ahorraria tener que tirar por territorio comanche para ir a Manuel Azaña y no se abre. Y está asfaltada y pintada. Y así lleva mas de un mes.

Supongo que quieren abrir el tramo entero con el paso inferior y todo de golpe. Tambien podrían haber abierto el carril derecho frente a Barbarela para el autobus, como han echo mas abajo, donde dice jariza.

Supongo que quieren abrir el tramo entero con el paso inferior y todo de golpe. Tambien podrían haber abierto el carril derecho frente a Barbarela para el autobus, como han echo mas abajo, donde dice jariza.
Ya... pero ¿para que esperar? eso mejoraria algo bastante el tema. No habría que hacer esa "chicane" tan peligrosa y no lo digo por el trazado.

FOTOS:
http://img861.imageshack.us/img861/8853/juanxxiii.jpg http://img402.imageshack.us/img402/6426/estbarbarela1.jpg http://img12.imageshack.us/img12/2372/estbarbarela2.jpg http://img807.imageshack.us/img807/4228/estbarbarela3.jpg
Agradecer otra vez a mi amigo Botijero el haber hecho las fotos de la zona conocida como Barbarela. Un año para poner las escaleras, el suelo y todas las instalaciones (conocido como la arquitectura de la estación) me parece muy ajustado. Sobre el tramo de Juan XXIII correspondiente al centro de Salud parece eterna su apertura.

Gracias a un amigo fotos de las dos rampas de extracción en la calle Prosper Merimee con plaza José Bergamín tomadas ayer:
http://img37.imageshack.us/img37/1517/bergamin1.jpg http://img406.imageshack.us/img406/8696/bergamin3.jpg
Esta rampa corresponde a la utilizada para hacer el tunel de la calle citada y el tunel bajo la ronda oeste.

http://img580.imageshack.us/img580/2038/bergamin7.jpg http://img171.imageshack.us/img171/4545/bergamin5.jpg
Y la segunda rampa que está opuesta a la anterior está sirviendo para la excavación del tunel de la plaza, la calle Cómpeta y la estación Portada Alta.

http://img641.imageshack.us/img641/1973/dsc02182zz.jpg
Así estaba la boca de entrada de la estación Portada Alta en enero pasado.

Noticia de ayer en Malaga Hoy (http://www.malagahoy.es/article/malaga/1199316/metro/toca/fondo/perchel.html):
http://img441.imageshack.us/img441/4716/estacionelperchel.jpg


El Metro toca fondo en El Perchel

Acaba la excavación del último nivel del intercambiador del suburbano junto a las estaciones de trenes y autobuses


El Perchel se compone de un primer nivel o vestíbulo principal; un segundo que albergará el andén donde se producirá el intercambio entre los trenes procedentes de Carretera de Cádiz con los que se dirigen hacia la Universidad, y un tercer nivel donde se efectuará la correspondencia contraria.

Este nuevo avance de obra posibilita poder ejecutar la losa de contrabóveda, o losa de fondo, bajo la calle Poeta Muñoz Rojas y realizar las rampas de enlace de la bautizada como solución C-Plus, que permite el intercambio de un ramal a otro sin necesidad de subir o bajas escaleras.

Han rebautizado la solucion Bustinduy por C-Plus ¿por qué?. Mucho tienen que acelerar las obras metro málaga para que los trenes circulen a la enesima fecha para inagurar, me veo haciendo otra cuenta atras. Hacer contrabóveda, realizar andenes, colocar vias, poner escaleras, colocar soleria, catenarias y alumbrado, paredes aislantes y las tan "criticadas" puertas de andenes. 11 meses son muy escasos cuando la Junta ha demostrado categoricamente como dogma de fe no cumplir fecha alguna. Solo puedo teorizar que cuando empezara a funcionar solo lo hiciera en la segunda planta puesto que antes de finales de año ya se iban a realizar pruebas con pasajeros y en agosto colocaban las vias. ¿Que van a estrenar en verdad?
Sobre la fotografia me sorprende el enorme cambio de grosor de las columnas que soportan el techo de la estación. ¿Que hacen ahora? la debastan o ese es el grosor definitivo. No lo comprendo, algún voluntario que no los explique. Foto publicada en la pagina de Metro malaga (http://www.metrodemalaga.info/index.php?id=33&tx_ttnews[tt_news]=383&cHash=51ce2c22da0528aa4a32245785552f59)
donde se ha copiado literalmente, como siempre, la información de Malaga Hoy.
http://img802.imageshack.us/img802/7232/estacionelperchel1.jpg

Foto del articulo simpatico de Malaga Hoy (http://www.malagahoy.es/article/malaga/1201057/una/pasajera/anos/metro.html)de un anciana que ha probado el material movil montandose en la unidad tranviaria que esta en cocheras en Los Asperones.
http://img62.imageshack.us/img62/2660/ancianag.jpg
Esta otra noticia es de Esperanza Oña en la Opinión de Málaga (http://www.laopiniondemalaga.es/malaga/2012/03/04/ona-culpa-psoe-retrasos-metro/490125.html) (pues es su obligación como oposicion parlamentaria) por el incumplimiento de la terminación achacando a la Junta que no vengan a echar la culpa a los recortes del gobierno central sino de la incompetencia manifiesta para la conclusión de esta obra cuya puesta en marcha ha sido prorrogada por dos veces. Impresiona como cada vez vivimos más y con calidad de vida.

"Ha sido el PSOE desde la Junta de Andalucía quien ha provocado retrasos interminables en las obras del metro", que han causado perjuicios económicos a los comerciantes y han alargado una obra cuya puesta en funcionamiento estaba prevista inicialmente en 2009, ha señalado Oña.

En este sentido, la dirigente popular ha apuntado que los socialistas no se acuerdan "ni de sus propios compromisos incumplidos", como el de la puesta en funcionamiento del metro prometida para el pasado 11 de noviembre.

xD

Hola,

Nueva noticia en www.metromalaga.info y algunos hitos más:

"Inminente puesta en funcionamiento de los equipamientos del taller".
Unidades disponibles aumentaddas de dos a siete en los próximos dos meses.


Lo de iniciar los trabajos de arqueología en el entorno de Malpica el 29/2/2012 lo han cumplido.

Seguimiento de hitos (https://docs.google.com/document/d/16hpmMeuPF0uQGkHk2tTzJWgaMzyAFyXVhQJIuqbursc/edit).

Un saludo :)

Foto de la Opinión De Málaga (http://www.laopiniondemalaga.es/malaga/2012/03/06/metro-malaga-selecciona-120-trabajadores/490416.html) donde la noticia es la contratación de 120 trabajadores. Misma noticia en Diariosur (http://www.diariosur.es/v/20120306/malaga/metro-abre-oferta-trabajo-20120306.html), en Málaga Hoy (http://www.malagahoy.es/article/malaga/1201768/mas/personas/demandan/trabajar/la/explotacion/metro.html) y naturalmente en la web oficial (http://www.metrodemalaga.info/index.php?id=33&tx_ttnews[tt_news]=384&cHash=60f7f116509f123ade7c3523fa84afc4).
http://img861.imageshack.us/img861/7964/conlaunion.jpg
No se podrá negar que los tuneles son inmensos

En callejones del Perchel se nota que hay un "ritmazo" (notese la ironia)

Nueva y enésima noticia en la prensa local (http://www.malagahoy.es/article/malaga/1206713/la/junta/empezara/pagar/ultimo/tramo/metro/cuando/este/acabado.html)en la que nos viene a decir que la empresa que ejecutará el ultimo tramo, Alameda-Parque, va a poner el dinero que la Junta no puede poner por la situación precaria en que se encuentra y que esta empezará a abonarla a partir del 2017.
La Junta empezará a pagar el último tramo del Metro cuando esté acabado
Un dinero que la Junta tendrá que abonar entre 2017 y 2021 a razón de 39,3 millones de euros anuales.
Varias cuestiones:
¿Es honesto meterse en este galimatias de ingieneria finaciera y dejar la hipoteca para la siguiente legislatura a la que votaremos el día 25 de marzo?.
Cuando esté acabado dice la noticia, traducido aún falta 5 años para culminar una obra que se prometió para el 2009.
Como malagueño y futuro usuario estoy que se haga pero ¿el precio a pagar es el correcto?.Esto es un contrato blindado en toda regla.
Hay un detalle de la información que aclara por donde irá el tunel. Se dice por primera vez que se desmontará el puente de Tetuan, el tablero norte, y que pasada la Alameda por el lado norte este pasara por la calzada central del Paseo del Parque, volviendo a girar al norte en la plaza del General Torrijos para tomar Paseo de Reding.
Este trazado comenzará en el estribo occidental del puente de Tetuán sobre el río Guadalmedina, enlazando con el final del tramo previo Renfe-Guadalmedina. A partir de ahí continuará bajo el tablero norte de este paso elevado, lo que obligara a demolerlo y posteriormente a reconstruirlo.
Tras pasar el río, irá por la parte norte de la Alameda Principal hasta La Marina. Para evitar afecciones del túnel sobre el arbolado de la Alameda, el proyecto prevé, por ejemplo, que las pantallas se separen un mínimo de siete metros del tronco de los árboles; la rasante se profundiza para dejar paso al flujo de las aguas freáticas, y sobre la losa superior del túnel se efectuará un relleno especialmente concebido para facilitar la regeneración de los árboles, incluyendo un sistema de riego artificial. En el caso del Paseo del Parque, la traza irá por el centro de la vía, sin afectar, "salvo puntualmente", a las zonas peatonales.
Foto del tablero:
http://img16.imageshack.us/img16/3268/dsc01658yw.jpg
No es mala idea desmontarlo para restaurar las vigas que ya cuentan con más de 40 años.

No sería mala idea que lo cambiasen por otro más cualificado arquitectónicamente. Claro que puestos a pedir... :lol:

Dejar la financiacion a una empresa es tremendamente peligroso. Recordemos como se pararon las obras de la autopista de peaje porque Sacyr no tenia dinero (o decia que no lo tenia).

Mas les vale que el contrato este bien atado y especificada la programacion y unas grandes sanciones en caso de parón, porque como se empantanen las obras en la Alameda y el Parque van a volar los cuchillos de todas partes y la mayoria irán hacia la Junta. Aunque los actuales dirigentes pueden estar pensando en su retiro y dejarles este melón a los entrantes....

En callejones del Perchel se nota que hay un "ritmazo" (notese la ironia)

Y en todos los sitios.

Me tienen hartito, la verdad.

Hoy en el peridico digital local Málaga Hoy (http://www.malagahoy.es/article/malaga/1207251/alcalde/reabre/debate/sobre/paso/metro/por/la/alameda/y/parque.html) hace referencia a que el alcalde vuelve a ponere sobre la mesa el debate de la idoneidad de contemplar que el tunel que atravesará el eje Alameda-Paseo del Parque contemple el espacio suficiente para que pasen los cercanias. !QUE ABURRIMIENTO!. Pagina 135 (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=449521&page=135)de este mismo hilo. El forero Ambil (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=72620303&postcount=2693) colgó varios dibujos y Telecom (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=72628679&postcount=2694) nos explicaba como se pasaría el parking de Avd de Andalucía y terminamos hablando como se demolería el tablero del puente de Tetuán con varias fotografias aportadas por Think (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=72651935&postcount=2696). Se ha escrito varias veces que se encareció el proyecto en el tramo final pues se contempla esta peticion por parte del ayuntamiento que lo llevo por seis veces a los plenos y que se aprobaron por unanimidad. O lo que es lo mismo pasado un año estamos en el mismo punto.
Esto de echar balones fueras es el deporte nacional.

¿Mientras no este el puente por las obras del metro por donde pasaran los coches?

^^Por la mitad sur del puente, que no se desmonta.

Tambien se ha hablado de potenciar el eje litoral. El alcalde ha dicho varias veces que durante las obras quiere un carril mas en el paseo de los curas sentido el Palo.

Quizás se faciliten desvios desde el entorno de Correos por el pasillo del matadero, o tras el puente de tetuan derivar gran parte del trafico por la Alameda de Colon o hacerla de doble sentido quitando los aparcamientos etc (esto es cosecha propia).

Efectivamente, ya dijeron en algún sitio que el tráfico en dirección Oeste seguirá usando el tablero sur del Puente de Tetuán; mientras el tráfico en sentido Este será dirigido desde la Plaza de Manuel Alcántara por la Avenida de la Aurora hasta detrás del antiguo edificio de Correos, allí se podrá girar al sur hacia Cuarteles y Pasillo del Matadero, o cruzar el puente de la Misericordia para subir al norte por el túnel de García Caparrós o llegar a la Alameda de Colón a través del Pasaje Linaje para ir al este bien por el eje litoral tirando a la derecha o bien por el lateral sur de la Alameda Principal (esta opción sobre todo para residentes y autobuses supone girar a la izquierda al salir del Pasaje Linaje, lo que ahora sería dirección prohibida, pero que al no usarse en ese sentido el tablero abierto del puente de Tetuán, sería posible durante las obras).

Puede funcionar, y si son muchos años de obras, a lo mejor hasta nos acostumbramos y puede peatonalizarse alguna parte de la Alameda Principal...

eso eso, positivismo por favor, mirando el lado bueno

Efectivamente, ya dijeron en algún sitio que el tráfico en dirección Oeste seguirá usando el tablero sur del Puente de Tetuan......
Puede funcionar, y si son muchos años de obras, a lo mejor hasta nos acostumbramos y puede peatonalizarse alguna parte de la Alameda Principal...
Es una idea que siempre se ha barajado desde el ayuntamiento en cada legislatura y es la de devolver lo que se conocía como salon Bilbao y corresponde a la calzada central de la Alameda teniendo como perimetro los arboles como se ve en fotos antiguas y este acababa en la estatua del Marques de Larios. Sencillamente si el ayuntamiento renunciase a que la Alameda sea el parking de todas las cabeceras de autobuses se podria hacer sin tener que esperar la llegada del metro.

Noticia hoy de un nuevo cale, Málaga Hoy (http://www.malagahoy.es/article/malaga/1209298/metro/une/sus/tuneles.html):

El Metro une sus túneles
El suburbano cuenta con ocho kilómetros conectados tras la unión del trazado de la línea 1 y del completo de la 2 hasta el intercambiador El Perchel-María Zambrano

El cale -perforación del muro que separa dos túneles- se ha efectuado bajo la calle Cómpeta en el segundo nivel de excavación, que es el que corresponde con la cota de contrabóveda sobre la que posteriormente irán colocadas las vías del Metro, según informaron en un comunicado desde la Consejería de Obras Públicas y Vivienda.


http://img192.imageshack.us/img192/1109/calecompeta.jpg

La foto corresponde al nivel de las vias en la estación Portada Alta por los estampidores que se ven por encima y por que el articulo afirma que es calle Competa. Mucho tienen que correr para hacer la contraboveda, el anden, colocar las vias, las escaleras automaticas soleria y la istalación electrica y demas hasta el edículo.

Sabiendo de que color es la editorial del periodico Malaga Hoy (http://www.laopiniondemalaga.es/malaga/2012/03/16/torre-dispuesto-retrasar-metro/493136.html)no es de extrañar que ahora la culpa del retraso en la terminacion del metro sea del Alcalde de la ciudad, Francisco De La torre. Se les llena la boca a los de la Junta ó el Psoe en cada campaña electoral que se va a hacer el tren litoral desde Estepona a Nerja eso si mucho bla bla bla y cuando se tiene que abrir el centro de la ciudad en "canal" no hay previsto lo que se ha prometido en infinidad de veces (Esto me recuerda cuando el AVE a Málaga). Cuando el Psoe pase a ser oposicion (si ó si) ya veremos como criminalizan al PP por no haber previsto el paso del cercanias a la costa "desorientada". No es cuestion de aprovechar las obras es que fisicamente no hay más sitio. Velez Málaga con alrededor de 70.000 habitantes necesita de un estudio para aseverar que necesita un tren al menos de cercanias con la ciudad de Málaga ó su aeropuerto.

De la Torre, dispuesto a retrasar el metro

De todos modos, opinó que «unos técnicos preparados no van a tardar muchos años en aclarar si es necesario tener Cercanías en la Costa del Sol oriental y en caso de ser necesario, por dónde pasar. «No se tarda tanto, es cuestión de ponerse a ello», añadió.

De la Torre justificó esta petición aludiendo a que «no hay ningún estudio hecho, ni siquiera un pequeño estudio, entre el Ministerio de Fomento y la Junta de Andalucía para abordar y resolver estos temas», un aspecto que le confirmó la actual titular de este departamento ministerial, Ana Pastor.

«Nadie en el Ministerio ni en la Junta se ha planteado en serio en los últimos ocho años cómo resolver esta problemática», por lo que en la hipótesis de que la solución fuera el paso por el Centro de la capital malagueña «yo lo defenderé», sentenció.

El edil hizo hincapié en el planteamiento defendido por el Ayuntamiento de adecuar el túnel del metro, no sólo hasta la plaza de la Marina, sino hasta La Malagueta, para poder acometer, cuando Fomento lo considerara oportuno, la ampliación del Cercanías, una cuestión que trasladó la semana pasada al secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Rafael Catalá

Yo estoy con el alcalde.

Lo que es cojonudo es que mucho hablar de tren litoral, y resulta que no hay en Fomento ningún papel que se asemeje a un proyecto del mismo.

Curioso articulo, esta vez de La Opinión de Málaga (http://www.laopiniondemalaga.es/opinion/2012/03/20/metro-perdida-paradas/494143.html), donde el periodista Miguel Ferrary más que informar realiza una columna de opinión que bien sea dicho me parece inoportuna


El metro y la pérdida de paradas

El alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, ha abierto un camino peligroso al plantear la paralización de la obra del último tramo del metro, el que debe unir La Malagueta y el Guadalmedina, dando sentido a toda la red.

Despues del atraso manifiesto por parte de los gestores de las obras con razón o sin ella no importaria que se atrasase aún mas si la obra contemplace de una forma real que el cercanias cruzara la ciudad de oeste a este. Para que tanta promesa del tren litoral en tantas campañas electorales y saber que no hay proyecto alguno.

Se abrirá así en 2013, sí, pero esto sólo tiene sentido si en un plazo concreto se llega al Centro. Si no, mejor dedicar los túneles a la cría del champiñón, que seguro que es más rentable que tener funcionando un metro cojo y manco, sin fecha de finalización.

Si analizamos la historia de los metros del mundo veremos que, sin excepción, las primeras líneas siempre conectan el centro de las ciudades con otros puntos de la ciudad. No tiene sentido, y menos en una ciudad en la que el Centro es clave en su vida diaria, que el metro se quede a las puertas durante varios años más de los deseados.

Varias cuestiones:
¿Tenemos fecha de inaguración? 17/03/2013 esta es la tercera y solo funcionara la V de la Y que forman la linea 1 y 2. Quien dice que no se atrase otra vez más.
La parte realizada desde Carretera Cadiz y Universidad con la estación María Zambrano es todoito criterio y voluntad de la Junta.
El simil de los champiñones esta mejor en este foro. Atrasar no es igual a suprimir paradas.
La Junta ha molestado a los malagueños en los atrasos de la obra ¿que tiene de malo que lo haga ahora la alcaldia? Al final somos unos mandados.

terracota ese articulo simplemente es un ataque al alcalde, es un ejemplo del servilismo periodístico que existe en este país. el alcalde solo hace lo que debe hacer que es lo que deberían hacer todos, y eso es pedir que el cercanías pase y cruce el centro como es fundamental para la realización de un cercanías o corredor este-oeste. a quien con dos dedos de frente se le ocurriría abrir en canal todo el centro y dejar sin realizar el túnel para el paso del ferrocarril (si no tuviera las intenciones claras de no realizarlo en la vida). la junta que nos lleva vendiendo vespas 30 años, que tanto nos quiere y piensa tanto en nuestro desarrollo pues no tiene intención alguna de dejar este túnel hecho, solo tras la ira del alcalde nos "regala" porque son "mu wenos" el trazado hasta la plaza de la marina. y el corredor mediterráneo que seria la solución venida desde europa para solucionar todo este tema curiosamente se desvía del trazado planeado y lógico.
este tema es escandaloso y para quemar san telmo

El último Consejo de la Junta previo a las elecciones deja fuera el paso del metro por el Centro de Málaga

http://www.diariosur.es/20120320/local/malaga/ultimo-consejo-junta-previo-201203201430.html

El último Consejo de la Junta previo a las elecciones deja fuera el paso del metro por el Centro de Málaga

http://www.diariosur.es/20120320/local/malaga/ultimo-consejo-junta-previo-201203201430.html

Andalucia ar mazimoooooooo!!!: Troll:

Perla del articulo de hoy:
La decisión sigue estando en manos de la Consejería de Hacienda. Aunque podría, en caso de un cambio de Gobierno, no parece lógico que el anterior en funciones se comprometa con una inversión estimada de 115 millones de euros.
Entonces despues de todas las gestiones de la consejera del ramo en las instancias europeas y la promesa por parte de Enrique Salvo que la constructora ponía la pasta para pagar la Junta a partir del 2017 "tó" mentira.
La lógica en la Junta solo está en mantenerse en el sillón y cuando ven que lo pierden a poner todos los obstáculos y el camino preparadito para desde la oposición bombardearnos que ha sido el PP quien ha paralizado la obra tan importante para Málaga. La poca verguenza de estos politicos de media altura y grandes bolsillos es de recordadar por los andaluces y los malagueños por lo que nos toca por decadas. A mi no se me va a olvidar quien ha parado la obra y cuando un periodista progre se ponga a despotricar verguenza que no tiene le deberia de dar acusar a quien no tiene culpa de tal colección de despropósitos e ingeinería torticera.
La lógica es embargarse puesto que para los 650 millones anteriores no les tembló el pulso. Los mismitos o parecidos que se le ha puesto como fianza al exconsejero encarcelado. Gracias a la opacidad de los dineros publicos veremos que en los dos meses esos que le duele a la consejería de hacienda se habran dilapidado muchisimo más en cosas que nos enrojecerán como estamos descubriendo expulsado el zapaterismo que tanto mal nos ha hecho a nuestra sociedad.

Una cosa que si se han hecho bien, y ya lo comenté, es que se halla construido primero de las afueras al centro pues así todo se tendría que acabar como se ha diseñado desde un principio de lo contrario nos encontraríamos que carretera Cadiz se terminase en superficie.

Finalización ya se habla del 2017 me temo que la cuenta hacia atras para la entrada en servicio de la estación La Malagueta sean unos poquitos años más.

Un capitulo más de intoxicación informativa
Diariosur digital (http://www.diariosur.es/v/20120322/malaga/metro-niega-revisar-proyecto-20120322.html)con el siguiente titulo:
El metro se niega a revisar el proyecto para llegar al Centro
La Junta reconoce que la demora en licitar las obras en la Alameda Principal y el Parque retrasará este hito al menos hasta 2016
22.03.12 - 01:36 - I. LILLO | MÁLAGA.
Si se niega a revisar por un lado y a invertir por el otro (como se publicó ayer) a que viene tanto achaque al alcalde.

Sobre las declaraciones de algunos personajes publicos de Málaga son de catalogo.
SALVADOR MORENO PERALTA ARQUITECTO Y URBANISTA
«Pensar que el Centro es solo la plaza de la Marina es una visión provinciana. Con la estación Guadalmedina el metro ya ha llegado a este enclave»
La Marina de Málaga tan provinciana como la Pueta del Sol de Madrid.
ÁNGEL ASENJO ARQUITECTO Y URBANISTA
«Es una obra muy forzada, que crea muchos más problemas de los que resuelve, no tiene sentido. La Alameda Principal debe ser un salón peatonal»
No coment. Esto supongo que será una frase sacada de contexto que así es inverosimil.
FRANCISCO DE LA TORRE ALCALDE DE MÁLAGA
«La decisión de no licitar el último tramo puede ser razonable. Si se debe a problemas económicos hay que definir un calendario y decir la verdad»
Más razón que un santo.
ENRIQUE SALVO DIRECTOR DEL METRO
«El proyecto está más que desarrollado. Lleva dos años con un consenso general del Ayuntamiento y con la fórmula más ajustada posible»
Justito los dos años que llevan hablando de que si, que si, tras la Semana Santa las maquinas entrarán en la Alameda.

Y del artículo:

El responsable de la Junta recordó que ya está previsto dejar un segundo nivel para que el Cercanías pase bajo el metro hasta La Marina, «que es la única posibilidad, teniendo en cuenta la doble curva de la calle Cuarteles»,
Y digo yo si se ha dilatado en el tiempo la obra del metro, como es NOTORIO, que tiene de malo cambiar la idea que el cercanias no solo llegue a la plaza de la Marina y podamos aprovechar y hacer de una real vez la idea barajada por todos de pasar tambien el tren a la costa "desorientada". La estación Guadalmedina (en el articulo confunden la del metro con la del cercanias) se cierra y se pasa todo a La Marina.

Y fotos que me ha enviado Botijero:
http://img52.imageshack.us/img52/461/laisla1.jpg http://img813.imageshack.us/img813/2411/laisla2.jpg

Esta estación: La Isla, tiene la particularidad de ser en curva y para que sea intuitiva gran parte de los usuarios rodearan el edículo de la entrada y no tendrán que hacerlo dentro en el vestibulo por las caracteristicas de la zona donde se encuentra, paralela a la rampa del puente Juan Pablo II. Un acierto todo sea dicho. Esta hubiera sido la primera de las cinco estaciones subterraneas de la L2 que se pretendia inagurar el pasado 111111.

Pues por suerte, uno de los templetes que ya está a punto de finalizarse es el de la entrada a la Estación de Puerta Blanca (el de la acera de la BP). Parecía que el de la Estación de El Torcal iba a estar finalizado antes, pero el otro está ya prácticamente terminado. Decir que tiene el logo de la Junta en la esquina de uno de los cristales y al lado contrario de ese mismo cristal, el logo de MetroMálaga con apariencia translúcida.

Una pregunta: ¿Qué da nombre a esa "estación La Isla"? Que yo sepa no hay ningún barrio que se llame así, ni tampoco ninguna vía principal ni nada... Ese nombre ya lo tiene desde hace mucho tiempo la parada de bus de Portillo y EMT de la zona. ¿Alguien me lo podría explicar?

^^ http://www.malagahoy.es/article/malaga/958415/barrio/honor/heroe.html

Me gusta, me gusta. Quizás le hubiese puesto algo de cristal por detrás que es un poco simple con tanta rejilla. Pero vamos, mejor de lo que esperaba.

Confirmado el color azul para la linea 2

http://img526.imageshack.us/img526/7707/19042012030.jpg

Como queda la zona. Los trozos blancos son la protección del acero inoxidable

En esta estación la entrada a los templetes es por el otro lado al ascensor.

http://img687.imageshack.us/img687/7672/19042012029.jpg

La Junta pagará 40 millones más por aplazar el pago del tramo final del Metro
La consejera de Obras Públicas dice que la opción pasa por abonar la inversión una vez terminada la obra y en cinco años · Este sistema supone que de los 115 millones estimados se pase a unos 155 al incluir intereses. S. SÁNCHEZ / MÁLAGA | ACTUALIZADO 19.04.2012 - 01:00

http://www.malagahoy.es/article/malaga/1237087/la/junta/pagara/millones/mas/por/aplazar/pago/tramo/final/metro.html

Gracias por las fotos Telecom, la verdad que sí, mejor de lo que esperaba, con el logo de MM bien grande y para la linea 2 el azul.

Quizás demasiado grande, y llamativo el ascensor, al igual que las estaciones, pero bueno, ha sido su diseño.

No entiendo porque han puesto " La luz " , en minúscula, en el frontal verde del ascensor.

La pregunta es, cuando se abrirá la puerta de ese ascensor? ^^

El logo es lo mejor, normal que lo pongan tan grande (un poco exagerado)...muy "de metro"

A ver qué tal quedan los templetes en calles más estrechas.

¡Felicidades! De lejos, mucho más bonito que en Sevilla ;)

Y si el color de la línea es azul, ¿por qué ponen la banda lateral con el nombre de la estación de color verde? :S

Y si el color de la línea es azul, ¿por qué ponen la banda lateral con el nombre de la estación de color verde? :S

Porque es el color de la Junta de Andalucía, tiene que estar presente :bash:

Tambien es el color de nuestra bandera, pero no creo que lo pongan por eso :lol:

Confirmado el color azul para la linea 2
http://img526.imageshack.us/img526/7707/19042012030.jpg

No me digas que todos los metros que construya la Junta van a ser verde aunque la línea sea de otro color :puke::puke::puke:

¡Felicidades! De lejos, mucho más bonito que en Sevilla ;) Desde luego, sobre todo por el menor tamaño del logo de la Junta y el hecho de no fusionarlo con el del metro (como en Sevilla:bash:) haciendo que parezca cualquier cosa menos un metro

Y si el color de la línea es azul, ¿por qué ponen la banda lateral con el nombre de la estación de color verde? :S La Junta es así de vanidosa y narcista, ¿conoces el metro de Sevilla?

¿Hay alguna entrada por escaleras que tenga la marquesina (o como se llame) terminada :? ? Solo he visto los render

¿No han hecho unos techos de las bocas demasiado grandes? Los locales de detrás no se ven bien desde la calzada, a excepción del Wok Chino

Pues yo no se que fijación tienen con las chapitas aluminio bruto, es un material que se raya con facilidad, se ensucia y soporta mal el paso del tiempo.. es la mania de hacer las cosas sin tener en cuenta que no siempre se conservarán como el primer día.

Por cierto, nada de chupachups. Todo un acierto. :D

La ultima que hice. Son de movil algo antiguo, no espereis mucho.
Es la estacion Puerta Blanca. Con el ascensor al reves de la otra

http://img6.imageshack.us/img6/6504/19042012031.jpg

No me digas que todos los metros que construya la Junta van a ser verde aunque la línea sea de otro color

Claro, eso ya se sabia, que el verde iba a estar presente. Pero no sabiamos cuanto verde tendriamos. Yo me esperaba todo verde como el de Sevilla.
Aun nos queda por ver la linea 1, como el verde sea el color de la linea se sumará al color corporativo y podríamos tener verde hasta en la sopa xd

¿Hay alguna entrada por escaleras que tenga la marquesina (o como se llame) terminada ? Solo he visto los render


Si pero todas tienen los protectores del aluminio. El logo del metro es más pequeño y el rótulo de la estacion va en blanco troquelado en el aluminio, por lo que se encenderá de noche, supongo. El numero de la linea igual que en el ascensor
¿No han hecho unos techos de las bocas demasiado grandes? Los locales de detrás no se ven bien desde la calzada, a excepción del Wok Chino

Esta zona es amplia y la verdad, prefiero que destaquen las bocas al entorno arquitectonico años 70 xd. Veremos como queda esto en la Union o si las adaptan al poco espacio.

Por cierto, nada de chupachups. Todo un acierto.
Si, pero tampoco he visto ningun tótem. Quizas piensan que con el logo del ascensor es suficiente
Pon tu foto anda. Vamos a darle algo de vidilla a esto :D

por cierto mucho mejor que Sevilla, anyway :)

Es la estacion Puerta Blanca. Con el ascensor al reves de la otra

http://img6.imageshack.us/img6/6504/19042012031.jpg
Claro, eso ya se sabia, que el verde iba a estar presente. Pero no sabiamos cuanto verde tendriamos. Yo me esperaba todo verde como el de Sevilla.
Aun nos queda por ver la linea 1, como el verde sea el color de la linea se sumará al color corporativo y podríamos tener verde hasta en la sopa xd
Si pero todas tienen los protectores del aluminio. El logo del metro es más pequeño y el rótulo de la estacion va en blanco troquelado en el aluminio, por lo que se encenderá de noche, supongo. El numero de la linea igual que en el ascensor
Esta zona es amplia y la verdad, prefiero que destaquen las bocas al entorno arquitectonico años 70 xd. Veremos como queda esto en la Union o si las adaptan al poco espacio.

Pues ya se va viendo como será los edículos (http://es.wikipedia.org/wiki/Ed%C3%ADculo) por el resto de nuestras vidas. En esta foto que ha colgado Telecom se comprueba que arquitectonicamente no desentona ni para bien ni para mal. Son verdaderamente grandes y es verdad que pasado el tiempo o mala conservación la falta de algunas de las lamas de acero "cantarán" mucho.
En Calle la Unión va a ser dificil puesto que tanto la boca como la estación se situan en la calle Santa Marta (perpendicular a La Union) la cual ha pasado a tener tan solo un carril para circulacion viaria de vehiculos y todo lo demas a peatonal. Todas las bocas a primera vista me han parecido exactamente iguales. Sobre la estrechez quizas la de Puerta Blanca norte sea muy ajustada asi como las de Princesa, la Isla y la de Portada Alta. La de Barbarela y Carranque se ha aprovechado espacio del centro de salud y de la escuela de descapacitados, no me acuerdo del nombre, respectivamente y todas las demas quedan muy separadas de las viviendas incluso en isletas peatonales ya existentes y locales comerciales.

A mi no me desagradan su aspecto. No es un diseño espectacular. Pero las lamas de acero inoxidable si que proyectan sombra y evita la luz directa del Sol para no producir calor en el interior.

Interiormente se ven las escaleras mecánicas en ambos lados y un gran hueco que deja pasar la luz hacia el piso inferior.

Ayer se publicó una noticia en Diariosur (http://www.diariosur.es/v/20120501/malaga/metro-cambia-imagen-carretera-20120501.html) con video (http://www.diariosur.es/videos/malaga/actualidad/1613947943001-metro-integra-paisaje-urbano-carretera-cadiz.html) incluido respecto a la nueva fisonomia que ha añadido a la zona de carretera Cadiz las bocas de la linea 2 del metro.
Esta claro que el logotipo de las dos MM va en rojo, el numero de la linea 2 en azul, el rotulo de la estación traslucido en el dintel de entrada y verde en los ascensores.
De la noticia destacar:
En este sentido, Salvo responde a una de las dudas más habituales de los vecinos: «Las estaciones están dotadas de puertas metálicas levadizas, de manera que durante el periodo de no funcionamiento del metro quedarán cerradas para mayor seguridad». De partida, el horario de funcionamiento será de 7.00 a 11.00 horas, aunque se adaptará a la demanda: «Es un metro que los fines de semana tiene una vocación fundamental de conectar barrios densamente poblados con lugares de ocio», agrega, a lo que habrá que sumar momentos como el de la Semana Santa, la feria y demás eventos especiales.
Para hacer posible tal amplitud de servicios se han previsto zonas a lo largo de las dos líneas donde pueden estacionar los trenes, de manera que no es necesario que lleguen hasta el recinto de talleres y cocheras, en Los Asperones: «Si están en perfectas condiciones de revisión mecánica, eléctrica y de limpieza pueden dormir tanto en la estación Palacio de los Deportes como en la de El Perchel, y por tanto la salida a primera hora es inmediata».

Sobre las palabras de warlog no solo da luz este tipo de entrada sino ademas cuando vas bajando te da sensación de supermercado pues tienes una enorme perpestiva que te permite ademas de ver todo el vestibulo los andenes tanto por el hueco de las siguientes escaleras como por los estampidores que cubren el anden y siguen a continuación del suelo donde estan las canceladoras y maquinas expendedoras de billetes. Los aproximados 30 metros de ancho por 5 metros de alto por los cerca de 100 metros de fondo hacen de los vestibulos un habitaculo expectacular máxime cuando la escaleras desciende desde un angulo y lo primero que ves es todo. El suelo del vestibulo no está sobre el andén por eso el tamaño.

Informacion en la Opinion (http://www.laopiniondemalaga.es/malaga/2012/05/09/lineas-1-2-metro-afronta-recta-final-verano/504970.html) de Malaga referente a que se van a hacer pruebas en superfie y algunas cosas más.

MMIGUEL FERRARY Las obras del metro se acercan a su final en las líneas 1 y 2, a falta de que se cierre un calendario para el tramo común (Renfe-La Malagueta). Metro Málaga afronta la última fase de las obras que se terminarán a lo largo del verano. Está previsto que en febrero de 2013 el suburbano entre en servicio. La línea 2 está prácticamente concluida. Sólo queda por rematar la construcción de la boca de entrada de la estación de La
Isla y la colocación de postes informativos
O lo que es lo mismo esta todo manga por hombros.

Metro Málaga recibirá en los próximos días cinco trenes más procedentes de la planta de CAF en Linares y que se sumarán a los dos que ya están en Málaga para prestar servicio en el suburbano.


Las primeras pruebas en movimiento en este tramo en superficie se realizarán en un trazado de 1,3 kilómetros de longitud, entre el Paraninfo y Andalucía Tech.

A jugar con más trenes. Para los usuarios de la universidad y los barrios aledaños como Teatinos y el Consul les toca sufrir en carne los ensayos y los primeros incidentes-accidentes. Pasado el tiempo será habitual y nos daremos cuenta que no molestan tanto como hemos discutido. La prueba es inminente (si no atrasan otra vez más). Hay que preparar las camaras para colgar en el youtube de todos los santos los lagartos.

Pues parece que al final si habrá postes/tótems :)

¿Está ya colocada la catenaria donde dicen que van a hacer las pruebas en superficie? No se donde están "Paraninfo y Andalucia Tech". No son paradas, a menos que les hayan cambiado otra vez el nombre :nuts:

Edit: Acabo de leer en la noticia que no esta colocada

Pues parece que al final si habrá postes/tótems :)

¿Está ya colocada la catenaria donde dicen que van a hacer las pruebas en superficie? No se donde están "Paraninfo y Andalucia Tech". No son paradas, a menos que les hayan cambiado otra vez el nombre :nuts:

Edit: Acabo de leer en la noticia que no esta colocada

Si buscas descubres que el Paraninfo como tal está en el Ejido aunque hay una gran sala adosada a la facultad de Medicina que no se si se le denomina así y Andalucia Tech está en el PTA asi que el lumbreras que ha hecho el artículo esta mas que pegadisimo del lugar donde esta verdaderamente el tramo en superficie de la linea 1. Por logica será desde la facultad de Derecho donde el metro cual metamorfosis se convierte en tranvia y es ya superficial hasta los asperones donde estan las cocheras y centro de control para que despues de jugar a los trenecitos se guarden, digo yo, y esa parte será tambien en pruebas como no puede ser de otra manera. Derecho-Asperones no suena tambien como Paraninfo-Andalucia Tech.
Las estaciones son las mismas: Universidad (frente a la biblioteca), Clinico, El consul (tras pasar el puente de Plutarco), Rectorado y Colegios Mayores a día de hoy ambas estan en un descampado y puesto de control será una parada a discreción de empleados y amiguetes pues está muy próximo a la ciudad del transporte y del cementerio.

terracota, no se a qué te refieres con la "gran sala adosada a la facultad de medicina" (da más pistas y te aclaramos qué es), pero en el Campus de Teatinos (viejo) no hay nada llamado "Paraninfo".

Sobre la catenaria en superficie, entre la salida del túnel frente a derecho y el completo polideportivo no hay catenaria ni postes. Sólo hay huecos entre los adoquines donde, supongo, irán los anclajes de los postes.

Hoy estaban haciendo algo en una arqueta frente a medicina y la furgoneta donde tenían el material decía algo de inspección de conductos.

Un saludo :)

terracota, no se a qué te refieres con la "gran sala adosada a la facultad de medicina" (da más pistas y te aclaramos qué es), pero en el Campus de Teatinos (viejo) no hay nada llamado "Paraninfo".

Tienes razón pues lo he hecho de memoria y es, creo, el aula magna de la facultad de derecho que queda a la espalda casi exento del edificio principal y no está tras el edificio de la facultad de Medicina. Es un edificio de ladrillo visto circular y lo recuerdo pues cuando hacia deporte pasaba corriendo por ahí. Creo recordar que hacia esa función en el campus de Teatinos frente al de El Ejido.

Aqui el post (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=87247219&postcount=3245) de primeros de enero donde llegaron los postes que soportaran la catenaria. La colocación de estos elementos como el cableado creo que es muy rapido. En Sevilla por ejemplo para metrocentro (tranvía en cristiano) eran de quita y pon para no molestar en Semana Santa.

Ayer estuvieron revisando los técnicos con el Director de Metro Málaga la zona en superficie. Ya que los postes en breve van a ser instalados.

Diariosur (http://www.diariosur.es/v/20120513/malaga/metro-necesita-millones-para-20120513.html)
El metro necesita 70 millones para abrir en 2013
13.05.12 - 01:51 - IGNACIO LILLO ilillo@diariosur.es
Los nuevos gestores de la Consejería de Fomento piden más tiempo para analizar la situación del proyecto
Los ajustes económicos, los problemas en El Perchel y la incertidumbre tras los cambios políticos en la Junta sitúan a las obras del suburbano ante la mayor encrucijada de su historia

Este memorando del articulo merece la pena:
Fase de proyecto
11/2001Inicio de la redacción del estudio informativo del metro de Málaga.
03/07/02Información pública y ambiental del estudio informativo.
15/10/02Acuerdo del Consejo de Gobierno para la declaración de interés metropolitano de las líneas 1 y 2.
08/04/03El Consejo de Gobierno autoriza la firma del convenio para la construcción y explotación de las dos líneas.
15/04/03Firma del convenio de colaboración entre la Junta y el Ayuntamiento de Málaga.
09/2003Redacción del anteproyecto de las dos líneas.
31/10/03Licitación del contrato de concesión y explotación de las líneas 1 y 2.
13/10/04Adjudicación del contrato de concesión y explotación a la UTE que lo llevará a cabo.
12/11/04Constitución de la sociedad Metro Málaga.
04/01/05Firma del contrato entre Metro Málaga y Ayesa para la redacción de los proyectos constructivos.
05/06/06Firma de las últimas modificaciones del proyecto.
Fase de obras
12/02/06Comienzan los desvíos de servicios afectados por las obras del suburbano en la zona de la avenida de Moliere.
02/2006Un informe desaconseja la tuneladora y apuesta por intensificar al máximo las obras.
07/06/06Los primeros trabajos de los túneles comienzan en el entorno del Martín Carpena, en un tramo de casi 900 metros.
28/12/07La Junta determina que el metro comenzará a prestar servicio (en 2010) con las líneas 1 y 2, sin pasar por el Centro de la ciudad.
27/01/09La Carretera de Cádiz se reabre al tráfico tras culminar los trabajos en superficie.
28/07/10Comienzan a llegar las vías que se instalarán en el interior de los túneles.
29/04/11El metro encara su fase decisiva con las pruebas del primer tren.
11/11/11El metro descarta poner en servicio la línea 2 en exclusiva por su baja rentabilidad. Era la primera fecha comprometida.
06/03/12Se abre el proceso de selección del personal.
15/02/13Fecha prevista para la puesta en servicio de las líneas 1 y 2.


Esta cifra, que ha sido contrastada con expertos conocedores del proyecto, se deduce de un sencillo cálculo: si el coste global es de 760 millones de euros y ya se han gastado 420, menos la parte correspondiente a la Alameda Principal (que son 115), supone que quedan en torno a 225 millones para terminar lo que se ha dado en llamar la explotación en 'U' (la unión de las líneas 1 y 2 en El Perchel), y la llegada a la estación Guadalmedina (en la avenida de Andalucía). De esos 225 millones, el 30% lo tiene que aportar el Gobierno andaluz.
"¿Cuando se llegará al final del tunel?":
http://img812.imageshack.us/img812/8981/tunelmetro.jpg
Me estoy temiendo que estos son tanteos para ver como reaccionan los distintos agentes, corporaciones y asociaciones frente a una hipotetica paralización de la obra hasta mejor tiempo. No se si los 70 millones de euros que se refieren en el articulo son para cumplimiento de las obligaciones de la Junta o es que si no están se tendrá que parar. Espero que halla voluntad pues lo invertido y la puesta en uso de la parte ejecutada, ya queda poco para la unificacion de la "V", sería verdaderamente muy rentable, y sostenible, para la ciudad. Ahora despues de todos los escandalos de infraestructuras que no tenian que haberse realizado pienso que el metro de Málaga si se "puede salvar de la quema" y desde todas las instituciones deberían plantearse acabar lo que está en visperas de ser inagurado de aquí a 278 días.

El mes que viene se cumplen 6 años de obras en tuneles y nos queda lo más dificil.

Un informe desaconseja la tuneladora y apuesta por intensificar al máximo las obras.

El informe Melis, que sirvió para descartar las tuneladoras y miren lo intensificadas que están las obras :nuts:

Juan XXIII se ahoga por el cierre al tráfico (http://www.laopiniondemalaga.es/malaga/2012/05/14/juan-xxiii-ahoga-cierre-trafico/506077.html)

Los comerciantes reclaman la reapertura de la avenida para recuperar las ventas perdidas

http://fotos00.laopiniondemalaga.es/fotos/noticias/646x260/2012-05-14_IMG_2012-05-14_01:32:20_l_022_local_01.jpg

Sigue sin abrirse y hace una semana se repintaron todas las señalizaciones amarillas de obra alrededor de la plaza Manuel Azaña por lo que no parece que se vaya a abrir en breve. En algun lugar he leido que faltan 3 meses :nuts: Con calle Cómpeta lo mismo.

Tambien habla de algo en lo que no habia caido. El escalón que habia antes y que se ha mantenido. Pero peor aún, porque al quitar los aparcamientos y ampliar la acera ha pasado a estar en mitad de esta.
Se ha levantado toda la calle y no han subido la cota unos 15cm en toda la mitad oeste para eliminar los dos niveles.

Ni una palabra de la no continuidad del carril bici, creo que todavia no se han dado cuenta ni los de Ruedas Redondas.

De la noticia de hoy en Diariosur digital (http://www.diariosur.es/v/20120515/malaga/pide-consejeria-prioridad-metro-20120515.html)donde los politicos dicen y hacen de las suyas aparte de destacar la fotografía destaco la frase de Celia Villalobos:
http://img688.imageshack.us/img688/2012/estacionpuertablanca.jpg
«Una vez más la Junta es incapaz de afrontar sus propios compromisos. Esto forma parte de los recortes encubiertos de Griñán, que dice que no recorta pero que tiene unas tijeras muy largas».
En el fondo del mar ya no hay llaves hay tijeras y a ver quien la tiene más pequeña ¿No era la cosa quien la tenía más grande?.
Cual quiera que sea la cosa parece que están preocupados en acabar, es mucho el dinero invertido. Esto es mejor que el silencio como estrategía.

A Villalobos le ha faltado decir:

"...a diferencia de nosotros, el PP, que recortamos pero no tenemos complejos. !Que se noten los tijeretazos ahi!"

:lol:

La tercera unidad de la flota de trenes del Metro de Málaga llega al recinto de talleres
Esta recepción supone un avance en la infraestructura, a pesar de las limitaciones impuestas por los recortes presupuestarios del Gobierno central
M.H. | ACTUALIZADO 15.05.2012 - 17:42

http://www.malagahoy.es/article/malaga/1258903/la/tercera/unidad/la/flota/trenes/metro/malaga/llega/recinto/talleres.html

La tercera unidad de la flota de trenes del Metro de Málaga llega al recinto de talleres
Esta recepción supone un avance en la infraestructura, a pesar de las limitaciones impuestas por los recortes presupuestarios del Gobierno central
M.H. | ACTUALIZADO 15.05.2012 - 17:42

http://www.malagahoy.es/article/malaga/1258903/la/tercera/unidad/la/flota/trenes/metro/malaga/llega/recinto/talleres.html

Sabes aquello que dice una imagen vale mas que mil palabras... (misma fuente (http://www.malagahoy.es/article/malaga/1258903/la/tercera/unidad/la/flota/trenes/metro/malaga/llega/recinto/talleres.html))
http://img69.imageshack.us/img69/1753/traslado.jpg

La siguiente foto de la Opinion de Málaga (http://www.laopiniondemalaga.es/malaga/2012/05/16/tercera-unidad-llega-malaga-esperan-cuatro-restantes/506507.html)
http://img15.imageshack.us/img15/3771/traslado2.jpg
Esta misma foto sirve a Diariosur (http://www.diariosur.es/v/20120516/malaga/metro-negocia-consejeria-hacienda-20120516.html) para hacer otra notica calcada de ayer día 15 haciendo hincapie en que la junta no es del todo responsable en el atraso o la imposibilidad del pago de los famosos 70 millones correspondiente a 7 mensualidades de a 10. Esta claro la culpa de todo la tuvo Aznar por la economia con colecterol y ahora con Rajoy manostijeras y la Junta de rositas como no podía ser de otra manera. Un poco de voluntad y el metro será una realidad, esperemos.

Llevos dos dias intentando ampliar la noticia que Málaga Hoy publicaba en su edición escrita el pasado lunes respecto al desencuentro entre la EMT y el Metro calificando esta polémica como de "Enemigos Intimos". La noticia está en un recuadro de breves al final de la pagina 2 englobado como lo mas leido en la web y habla que la EMT no tiene aun plan de reestructuración de lineas.
Sobre el asunto me perece que tiene poco recorrido pues por una parte es ya la tercera vez que Metro Málaga dice que si que si que pondra en marcha el sistema esta vez para febrero de 2013 pero por otra parte no veo por que se debe hacer ese cambio si solo afectará a dos lineas como es la 22 que va desde Puerta Blanca a la universidad cuyos horarios y frecuencias depende del día y la linea 5 que distribuye dentro del campus suprimir no es reestructurar. La línea 3, la línea 8 la línea 20 asi como la línea 1 y 31 no van a ser afectada hasta que el Metro no llegue por lo menos a El Corte ingles (2015?). La línea 15 ni aun cuando este el metro completo (mas la L4 2025?)van a ser muy afectadas. Otras: las líneas 4, 14, 16, 24 y la 25 son compatibles. Sería muy interesante que la línea 11 llegase hasta la explanada de la estacion pero con los transbordos esta cubierta con la lineas 3 y 4
Pienso que hasta que no llegue al centro (2016 o mas) la captacion de pasajeros va a ser provenientes del coche particular trabajadores como usuarios de la universidad, del Clinico, de Justicia y de usuarios del taxi y transbordos desde la Maria Zambrano y la estacion de autobuses.

De la noticia publicada hoy en Diario sur (http://www.diariosur.es/v/20120517/malaga/valderas-compromete-buscar-financiacion-20120517.html), lo mismo digo, lo importante la fotografía pues que el Sr Valderas se comprometa a buscar financiación como que me suena a simple verborrea puesto que es su trabajo como segundo gestor andaluz que es:
http://img39.imageshack.us/img39/5145/estacionc.jpg
Como veis hay un primer nivel, el vestibulo, cuyo suelo acaba justamente donde se ve el ascensor que sirve solo para acceder al anden mas allá queda un habitaculo sobre el andén separado en dos alturas por los estampidores que sirven de contrapeso lateral. Los que usen el ascensor tendran que tomar dos el referido y el que sale a superficie. Se aprecia que todavía no han colocado las puertas de andén. Me está gustando mucho el resultado final que se ve.

De la noticia publicada hoy en Diario sur (http://www.diariosur.es/v/20120517/malaga/valderas-compromete-buscar-financiacion-20120517.html), lo mismo digo, lo importante la fotografía pues que el Sr Valderas se comprometa a buscar financiación como que me suena a simple verborrea puesto que es su trabajo como segundo gestor andaluz que es:
http://img39.imageshack.us/img39/5145/estacionc.jpg
Como veis hay un primer nivel, el vestibulo, cuyo suelo acaba justamente donde se ve el ascensor que sirve solo para acceder al anden mas allá queda un habitaculo sobre el andén separado en dos alturas por los estampidores que sirven de contrapeso lateral. Los que usen el ascensor tendran que tomar dos el referido y el que sale a superficie. Se aprecia que todavía no han colocado las puertas de andén. Me está gustando mucho el resultado final que se ve.

A mi también me gusta cómo se ve la estación en la foto. La estética es muy parecida a la del metro de Sevilla.

Se aprecia que todavía no han colocado las puertas de andén. Me está gustando mucho el resultado final que se ve.

Yo apostaría a que al final no ponen puertas de andén, y me gusta.

A mi también me gusta cómo se ve la estación en la foto. La estética es muy parecida a la del metro de Sevilla.

Ademas pienso que es como debe ser por cuestiones no solo economicas pero mucho forero piensa lo contrario.

Malaga Hoy (http://www.malagahoy.es/article/malaga/1261341/la/junta/garantiza/la/apertura/metro/y/su/llegada/centro.html)

La Junta garantiza la apertura del Metro en 2013 y su llegada al centro
La consejera de Fomento dice que se trata de una infraestructura que "se tiene que acabar (http://www.canalsur.es/portal_rtva/web/noticia/id/206627/cortes_la_consejeria_de_vivienda_va_a_estar_del_lado_de_los_desahuciados)" · El departamento precisa que el resto de tajos no sufre alteraciones, con lo que se mantiene su apuesta por el recorrido completo
Sebastián Sánchez / Málaga | Actualizado 18.05.2012 - 01:00

En este supuesto se encuentra el tajo entre Renfe y la futura estación Guadalmedina, donde la aparición de restos arqueológicos, sumada a los recortes económicos, ha tocado de lleno el ritmo de ejecución del túnel en la zona. De acuerdo con los datos existentes, este tramo, que asume de forma directa la Junta, necesita de otros 32 millones de euros para llegar a la meta, lo que supone el 47% del coste estimado.

Sobre este particular, desde la Consejería de Fomento y Vivienda se fue igualmente contundente, al indicar que no hay previsión alguna de modificar la actual estructura del suburbano. Una afirmación que da a entender que, al igual que el tramo en forma de V más avanzado, la llegada a la futura estación Guadalmedina, fundamental desde el punto de vista de la explotación comercial (se calculan unos 13 millones de usuarios cuando el trazado llegue a este punto), se mantiene intacta.

Aqui esta las declaraciones (http://www.canalsuralacarta.es/television/video/buenos-dias--andalucia--jueves/22112/16) en la hora y minuto 10:12 (no se recortar). Se nota que es joven.
Lo que traducido al cristiano mucha verborrea y miedo en la ciudadanía a que no se concluya. Esta claro que se habla mucho y es por que estamos en unos momentos convulsos con la economia bajo una prima de riesgo cercano a los 500 y los consejeros de las 17 comunidades pasando por Madrid a que el ministro Montoro les apruebe las cuentas y mientras en málaga abiertos en canal desde 2006 y sin saber si acabaremos en el 2016 en la Malagueta (Si, si, estoy convencido que ya no acabamos para esa fecha). Ademas de todo esto Izquierda Unida tiene que dar el "do" de pecho y está ahora en sus manos. El Sr Griñan tan solo a ponerse guapo para la inaguración de aqui en 273 dias si esta se realiza el 15 de febrero de 2013 que es viernes y mediados de mes pues se habla de febrero pero sin dia concreto.

Yo apostaría a que al final no ponen puertas de andén, y me gusta.

^^Las puertas de andén no se instalarán, la falta de dinero hace que el Metro tenga a día de hoy totalmente decidido la NO instalación. Solo se pondrian en el caso de encontrar financiación extra de aquí a 2013. Cosa que es poco probable.

Fuente: Personas muy cercanas en la oficina del Metro Málaga

Saludos

De la noticia publicada hoy en Diario sur (http://www.diariosur.es/v/20120517/malaga/valderas-compromete-buscar-financiacion-20120517.html), lo mismo digo, lo importante la fotografía pues que el Sr Valderas se comprometa a buscar financiación como que me suena a simple verborrea puesto que es su trabajo como segundo gestor andaluz que es:
http://img39.imageshack.us/img39/5145/estacionc.jpg
Como veis hay un primer nivel, el vestibulo, cuyo suelo acaba justamente donde se ve el ascensor que sirve solo para acceder al anden mas allá queda un habitaculo sobre el andén separado en dos alturas por los estampidores que sirven de contrapeso lateral. Los que usen el ascensor tendran que tomar dos el referido y el que sale a superficie. Se aprecia que todavía no han colocado las puertas de andén. Me está gustando mucho el resultado final que se ve.


¿No hay más fotos?. La verdad es que llevan ya tiempo que no sacan nada actualizado ni en la web ni en prensa. Parece como si hubiese cierto 'oscurantismo' con el tema.

Las puertas de andén no se instalarán, la falta de dinero hace que el Metro tenga a día de hoy totalmente decidido la NO instalación. Solo se pondrian en el caso de encontrar financiación extra de aquí a 2013. Cosa que es poco probable.
Fuente: Personas muy cercanas en la oficina del Metro Málaga
Saludos
Pues no entendería que esto se quedara como afirmas. Esta medida de seguridad es conveniente maxime si se contaba con ella desde un principio.

¿No hay más fotos?. La verdad es que llevan ya tiempo que no sacan nada actualizado ni en la web ni en prensa. Parece como si hubiese cierto 'oscurantismo' con el tema.

http://img402.imageshack.us/img402/8958/estacionisla2.jpg http://img513.imageshack.us/img513/4782/estacionisla1.jpg http://img822.imageshack.us/img822/1395/estacionisla3.jpg http://img205.imageshack.us/img205/7717/estacionisla.jpg

Fotos que me ha mandado mi amigo Botijero. Tienes razón que de fotografias de la infraestructura la sociedad Metro Málaga nos tiene en ascuas (un año) con lo facil que es tomarlas y colgarlas. De vez en cuando la Opinión como Diario Sur nos han regalado reportajes como tu bien sabes pero deberían ser más. Estos ultimos dias tambien han salido fotos junto con los articulos.
Sobre las fotos colgadas de la boca de la Isla me está dando la certificación que las estaciones de La unión, Barbarela, Carranque y Portada Alta no van a estar para febrero próximo.

Acabo de pasar por la estacion puerta blanca. Es la primera que veo encendida y todos los rotulos tienen retroiluminacion. Mejor que de dia.

Tengo fotos de movil pero son una mierda

Nunca he entendido lo que quiere decir exactamente aquello que aprovechando que el Pisuerga pasa por Valladolid mi amigo Botijero tomó ademas de las fotografias de esta procesión de Gloria llamada Virgen del Sol la de la estación Lalulapa.
http://img833.imageshack.us/img833/3116/dsc01293k.jpg http://img256.imageshack.us/img256/1858/dsc01292b.jpg
Lastima que no hiciera una desde la entrada. Esta estación tiene los ascensores mirando hacia afuera.

Jope que antiguas y que cutres esas baldosas no? preferiría asfaltado con alquitrán que queda más aséptico xD
pena del entorno tan feo de la Carretera de Cádiz, con lo modernas y chulas que están esas bocas de metro y los ascensores :yes:

Como no se pusieron de acuerdo junta y ayuntamiento y luego la junta no quiso hacer la prometida reurbanizacion de la avenida, se volvió a poner todo casi igual a como estaba. Las baldosas mantienen hasta el mismo dibujo.
La mediana si ha cambiado algo y hay un carril menos (los tres anteriores no cumplian la anchura)

Con lo caro que es poner una megaacera de baldosas feas. Ademas, se sube un camión y ya estan todas sueltas y salpicando barro.

Jope que antiguas y que cutres esas baldosas no? preferiría asfaltado con alquitrán que queda más aséptico xD
pena del entorno tan feo de la Carretera de Cádiz, con lo modernas y chulas que están esas bocas de metro y los ascensores :yes:
Y porque se ven los bloques de La Paz, que dentro de lo que cabe es lo menos feo, por lo menos hay homogeneidad de toldos xD, que si llegan a sacar la otra acera mare mia

¿La reurbanización de la junta de Andalucia no se hara nunca? ¿Todo quedo en una simpre presentacion del proyecto?

Buenas a todos los foreros, aunque nunca escribo os sigo bastante. Me encantan las obras y encima las tengo cerca de casa.
Hoy tengo una muy mala noticia, un tia mia tiene un comercio en Perchel y ya le han comunicado que la obra del Perchel queda parada desde hoy, no hay ni un alma en la obra, los arqueologos han recojido todo, y a los obreros los han echado a todos.
Como tienen la poca verguenza de dejar la obra así???? como pueden arruinar los comercios así????
Alguién que me lo explique, por que no han echao ya a algun mentiroso de la Junta???

Hoy...es un día triste.

Buenas a todos los foreros, aunque nunca escribo os sigo bastante. Me encantan las obras y encima las tengo cerca de casa.
Hoy tengo una muy mala noticia, un tia mia tiene un comercio en Perchel y ya le han comunicado que la obra del Perchel queda parada desde hoy, no hay ni un alma en la obra, los arqueologos han recojido todo, y a los obreros los han echado a todos.
Como tienen la poca verguenza de dejar la obra así???? como pueden arruinar los comercios así????
Alguién que me lo explique, por que no han echao ya a algun mentiroso de la Junta???

Hoy...es un día triste.

Eso es lo que todos sospechamos con muchos de los tramos y ellos erre que erre negando la mayor.

Es para denunciarles, desde luego.

Nueva noticia de MetroMálaga (http://www.metrodemalaga.info/index.php?id=33&tx_ttnews[tt_news]=393&cHash=3b882336ffd763b94e59db0661084cfb) y nueva actualización de hitos (https://docs.google.com/document/d/16hpmMeuPF0uQGkHk2tTzJWgaMzyAFyXVhQJIuqbursc/edit?pli=1):

Se inicia la colocación de báculos en el tramo en superficie varios meses después de los previsto.
Se ha incrementado el número de unidades a 7 dentro del plazo anunciado.
Nuevo hito: previsto el cierre de la rampa de Paul Dukas en 2 o 3 meses.


Además, de la noticia se extrae que se han llevado la unidad que había haciendo pruebas en la L2.

Pruebas y poco más. La llegada hasta Guadalmedína se queda sin obreros.


El Metro se queda sin obreros en El Perchel

La inacción era total ayer en el tajo ante la ausencia de arqueólogos y el fin de las labores de protección de la muralla


Callejones del Perchel, estampa de la mayor de las cicatrices que hoy tiene sobre sí el Metro de Málaga, languidece y se queda vacía de obreros. A mediodía de ayer, la presencia de operarios de la empresa adjudicataria de los trabajos de ejecución de este tajo, Grupo Ortiz, así como de las subcontratas que en las últimas semanas realizaban mínimas tareas en la zona, era prácticamente nula. Málaga Hoy pudo comprobar in situ que había del orden de una docena de empleados sin actividad concreta, a excepción de dos conductores de dumper que trasladaban diverso material a la zona de acopio, localizada en la glorieta Albert Camus.(.........)
http://www.malagahoy.es/article/malaga/1267851/metro/se/queda/sin/obreros/perchel.html