Sérgio Cabral descarta a construção da Linha 3 do metrô

Linha ligaria a estação da Carioca, no Rio, até o município de Itaboraí. Governador apresentou como alternativa o VLT (veículo leve sobre trilhos).

O governador Sérgio Cabral descartou a construção da linha três do metrô que ligaria a estação da Carioca, no Rio, até o município de Itaboraí, passando por Niterói e São Gonçalo, por causa do alto custo: R$ 900 milhões.

O anúncio foi feito durante a cerimônia de implantação do Fórum de Desenvolvimento do Complexo Petroquímico de Itaboraí nesta quarta-feira (14).

Cabral apresentou como alternativa o VLT (veículo leve sobre trilhos), que aproveitaria a antiga linha férrea que liga Niterói a Guaxindiba, em São Gonçalo. O governador destacou as vantagens que a implantação do pólo deve trazer para a população, como investimentos em habitação, saneamento básico, capacitação de mão de obra e transportes.

"A linha ferroviária que temos hoje instalada foi objeto da reunião para que possamos apresentar, junto com o ministério das Cidades, um projeto executivo nesses próximos três anos para que o VLT atenda a população de Itaboraí e de Guaxindiba, até Niterói." declarou.

O lançamento do Fórum de Desenvolvimento do Complexo Petroquímico de Itaboraí foi no Palácio Laranjeiras. O grupo é formado pelo governador Sérgio Cabral, que vai coordenar os trabalhos, pelo ministro das Cidades, Márcio Fortes, além de secretários estaduais e representantes dos municípios envolvidos no pólo petroquímico.

Segundo o ministro, o fórum vai monitorar a implantação do complexo petroquímico para garantir que o crescimento da região seja acompanhado por melhorias na infra-estrutura. "Nosso objetivo é preservar o futuro com ações preventivas e ordenando o desenvolvimento urbano da região, mas sem esquecer a área rural. Temos que preservar também a área rural, a questão ambiental", disse Márcio Fortes.

Fonte: http://g1.globo.com/Noticias/0,,MUL11212-5606,00.html

Como sempre, tudo não passou de uma promessa eleitoreira. Se duvidar muito nem vamos ter um VLT, já que a proposta de um corredor de ônibus também está sendo cogitada e já tem muitos adeptos. É isso aí Sérgio Cabral, começou muito bem o seu primeiro mandato, descartando logo nos primeiros meses uma de suas principais promessas de campanha. Parabéns. :applause:

Sacanagem do caralh......!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pèssima notícia :(

Agora, sejamos sinceros, 900 milhoes nem é tanto dinheiro para um estado rico como o Rio, e muito menos para o governo federal, que tem o dever de pelo menos ajudar com financiamento.

Acho que faltou é um pouco de vontade pro governo do governo, se quisesse esmo corria a trás de empréstimo do BNDES, do banco Mundial, ou mesmo que fosse feita uma PPP.

Estado do RJ rico?
Até a "mais rica" SP não teria tal dinheiro com tanta facilidade, embora o governo de SP investiu próximo a essa quantia para expandir três estações da linha verde.
Por isso bato tanto na tecla dessa injustiça orçamentária com os Estados mais ricos, especialmente SP e RJ , que recebem orçamento federal pífio frente ao que contribuem na divisão do bolo e mal conseguem investir em suas próprias necessidades de infra-estrutura.

Está certo o governo federal se interessar em financiar linhas de metrô dos Estados menos favorecidos economicamente, mas eles se esquecem de auxiliar os Estados que mais contribuíram para gerar esse orçamento para o governo federal!

O Serra deveria mandar o Lula dar uma pequena parte o dinheiro que foi traçado de SP pra financiar o restante da linha 5 e semelhantemente o Sérgio Cabral fazer o mesmo com a linha 3 do RJ !

^^ Quando eu disse rico, eu disse em relação aos demais estados da federação.

Mas concordo com tudo o que vc disse.

Eu sou contra fazer obras com financiamento. Vc vai pagar mais do que a obra, pq paga tudo e ainda, os juros. Financiamento, só se a obra trazer uma receita que compensará os juros, valendo, assim, a pena o endividamento. Mas metrô nem sempre é garantia de boas receitas.

Se conseguisse uma PPP ou tivesse recursos próprios pra isso, aí sim.

Fico triste pelo Rio, mas pelo menos já tem duas linhas- e pelo que sei, muito boas- aí. Se ele fizer um bom trabalho na área de segurança, já compensa isso!

:bash: :bleep: vou te contarrrrrrrrrrrr....................

Tomara que pelo menos a revitalização da linha férrea (endenda-se: construção de muros, recuperação dos trilhos e das estações, etc, etc, etc) saia do papel e que os VLTs rodem.

E quem irá operar ? Supervia, Opportrans ? Porque se for a droga da CENTRAL antes do final do mandato vai estar tudo caindo aos pedaços de novo.

hahahaha enganada não....BURRA MESMO POR ACREDITAR NUM PILANTRA DESSE QUILATE!!!

(me desculpem os cariocas aqui do fórum, mas acho que ninguém caiu nas promessas populistas dele)

Não culpem o governo federal. Com os CINCO bilhões de reais gastos com o Pan dava para encher o Rio e a Baixada de metrõ. Isso é a típica falta de oleo de peroba, não de dinheiro.

hahahaha enganada não....BURRA MESMO POR ACREDITAR NUM PILANTRA DESSE QUILATE!!!

(me desculpem os cariocas aqui do fórum, mas acho que ninguém caiu nas promessas populistas dele)

Eu "cai". Não vou entrar em discussão política aqui no fórum porque vai desvirtuar completamente, mas eu gosto muito do Sergio Cabral.

Agora galera... É aquilo que eu disse no outro tópico: havia alguém achando que nego ia sair cavando por baixo da baia de Guanabara pra botar metrô em Niterói ? Po galera... Francamente... Nem tem porque fazer isso nesse momento. Eu sei que ia desafogar a ponte e tudo mais... Mas po... Existem demandas maiores em outras localidades. E mesmo que fosse feita a obra: o preço da passagem ia pra quanto ? 3 reais ? Eu ia de barca e não pagava.

Encarem: nós, se Deus quiser, vamos ver o metrô crescendo muito ainda... Vamos ver a Supervia melhorando os serviços mais e mais a ponto de ficar equivalente ao metrô e fazer integração entre estações em pagar mais igual a Sampa... Vamos ver o arco rodoviário... Vamos ver o Engenhão pronto... Vamos ver a linha verde, azul e sei lá mais que cor... Mas ligação com Niterói por baixo da baia... Isso é melhor deixar pros nossos netos.

R$900.000.000 não é tanto assim mesmo, um aperto aqui, outro ali e dá para encaixar isso no orçamento.

hahahaha so faltava essa!!! Meu Deus do céu, que imediatismo... e VLT é pra distancias em centros urbanos, VLT pra distâncias relativamente longas como Niteroi não da. Tem que ser trem mesmo.

Putz, quando é que as coisas vão avançar aqui...

^^

Acho que ele se equivocou. Os trens que vão ser usados nesse pré-metrô não são VLTs e sim trens de verdade, que andavam na Linha 2 e que agora estão parados.

http://i157.photobucket.com/albums/t62/tcintra/rio-metro-articulado-16-jan-2005.jpg

Elejam outro governador!!!
E se não der certo, mudem novamente.
Que saco, ia fazer um bem tão bem ao Rio essa linha.

Novamente:

Alguém sabe que concessionária vai operar a linha Niterói x Itaboraí quando a revitalização for feita ? Vai haver licitação ?

^^

Ninguém sabe, pois isso ainda não foi decidido.

Está certo o governo federal se interessar em financiar linhas de metrô dos Estados menos favorecidos economicamente, mas eles se esquecem de auxiliar os Estados que mais contribuíram para gerar esse orçamento para o governo federal!


O governo federal fez o metrô de BH, e este é tido como um estado "rico".

Iso é uma porcaria.. será que essa besta não tem neurõnios pra fazer uma ppp?

^^

Acho que ele se equivocou. Os trens que vão ser usados nesse pré-metrô não são VLTs e sim trens de verdade, que andavam na Linha 2 e que agora estão parados.

http://i157.photobucket.com/albums/t62/tcintra/rio-metro-articulado-16-jan-2005.jpg

Mas esses trens são VLTs originalmente, não? Não eram os usados no pré-metrô de Maria da Graça e depois foram adaptados pro "full metro" da Linha 2? Eles têm ainda MUITA cara de VLT (a começar pelas portinhas sanfonadas, eheheh)

Esse é o VLT da Cobrasma/BN(Bélgica),além de operar no Metrô-RJ esse modelo de VLT operou por alguns anos no finado VLT de Campinas.Acho que é melhor um VLT na mão do que uma CENTRAL(ex Flumitrens) sucateada.

A CENTRAL presta um serviço indigno aos seus usuários.Enquanto que o governo do RJ compra 20 trens coreanos pra inglês ver no PAN,a CENTRAL(ex Flumitrens) continua sucateada.Essa linha de Itaboraí consegue ser igual(ou pior) que a CBTU de Natal,João Pessoa e Maceió juntas.

^^ Por que existem duas companhias cuidando das linhas de trem do RJ?

^^ Por que existem duas companhias cuidando das linhas de trem do RJ?

Assim como havia em SP, antes da criação da CPTM: CBTU e FEPASA.
E que antes de se chamarem CBTU e FEPASA.

E a CBTU por sua vez já era a fusão da São Paulo Railway/Santos-Jundiaí com a Central do Brasil, e que por muito tempo foi (a CBTU) conhecida como RFFSA, já a FEPASA tinha uma origem só que era a Sorocabana.

^^ Por que existem duas companhias cuidando das linhas de trem do RJ?

Só privatizaram algumas linhas da extinta Flumitrens naquela época que privatizar era moda. Na verdade só as que saem da Central do Brasil.

Vocês já viram as estações da Supervia ? Vou sair de casa agora e vou pra Caxias de metrô e trem. Da próxima vez eu pego a máquina digital da minha namorada e tiro umas fotos das estações que eu parar - Siqueira Campos (metrô), Central (metrô), Central (Supervia) e Caxias ou Gramacho (Supervia)). Vocês querem ?

Eu vou muito pra lá, mas é meio incomum eu ir daqui de casa e só pego o trem quando vou daqui. Mas quando rolar eu tiro umas fotos maneiras dos trens e das estações, demorou ?

O governo do RJ privatizou as linhas ainda utilizáveis para a Supervia ,deixando duas linhas semi sucateadas sobre administração da chamada nova-CENTRAL(Companhia Estadual de Engennharia,Transporte e Logistica do Rio de Janeiro).

http://www.central.rj.gov.br/

Mapa das linhas da CENTRAL

http://www.central.rj.gov.br/COMAN/0201.html

Depois os foristas de SP dizem que a extensão operacional da linha B da CPTM é ruim.

Ramal de Guapimirim (Magé – Guapimirim com 17,30 Km de extensão de trecho) operado pela CENTRAL.Essas são só as estações,ainda existem várias paradas.


Bongaba

http://www.estacoesferroviarias.com.br/efl_rj_cantagalo/fotos/bongaba041.jpg

http://www.estacoesferroviarias.com.br/efl_rj_cantagalo/fotos/bongaba042.jpg

http://www.estacoesferroviarias.com.br/efl_rj_cantagalo/fotos/bongaba043.jpg


Suruí

http://www.estacoesferroviarias.com.br/efl_rj_cantagalo/fotos/surui041.jpg

http://www.estacoesferroviarias.com.br/efl_rj_cantagalo/fotos/surui042.jpg


Magé


http://www.estacoesferroviarias.com.br/efl_rj_cantagalo/fotos/mage043.jpg

http://www.estacoesferroviarias.com.br/efl_rj_cantagalo/fotos/mage041.jpg


Guapimirim

http://www.estacoesferroviarias.com.br/efl_rj_cantagalo/fotos/guapimirim021.jpg

http://www.estacoesferroviarias.com.br/efl_rj_cantagalo/fotos/guapimirim031.jpg


Fotos extraídas do Site Estações Ferroviárias do Brasil

http://www.estacoesferroviarias.com.br/

Só privatizaram algumas linhas da extinta Flumitrens naquela época que privatizar era moda. Na verdade só as que saem da Central do Brasil.

Vocês já viram as estações da Supervia ? Vou sair de casa agora e vou pra Caxias de metrô e trem. Da próxima vez eu pego a máquina digital da minha namorada e tiro umas fotos das estações que eu parar - Siqueira Campos (metrô), Central (metrô), Central (Supervia) e Caxias ou Gramacho (Supervia)). Vocês querem ?

Eu vou muito pra lá, mas é meio incomum eu ir daqui de casa e só pego o trem quando vou daqui. Mas quando rolar eu tiro umas fotos maneiras dos trens e das estações, demorou ?

Lógico que demorou! Estamos pedindo fotos da Supervia há tempos!!! Valeu Renan, vai ser um prazer ver as fotos do sistema do RJ, e se possível, dos belos trens coreanos :D

O governo do RJ privatizou as linhas ainda utilizáveis para a Supervia ,deixando duas linhas semi sucateadas sobre administração da chamada nova-CENTRAL(Companhia Estadual de Engennharia,Transporte e Logistica do Rio de Janeiro).

http://www.central.rj.gov.br/

Mapa das linhas da CENTRAL

http://www.central.rj.gov.br/COMAN/0201.html

Depois os foristas de SP dizem que a extensão operacional da linha B da CPTM é ruim.

Ramal de Guapimirim (Magé – Guapimirim com 17,30 Km de extensão de trecho) operado pela CENTRAL.Essas são só as estações,ainda existem várias paradas.


Bongaba

http://www.estacoesferroviarias.com.br/efl_rj_cantagalo/fotos/bongaba041.jpg

http://www.estacoesferroviarias.com.br/efl_rj_cantagalo/fotos/bongaba042.jpg

http://www.estacoesferroviarias.com.br/efl_rj_cantagalo/fotos/bongaba043.jpg


Suruí

http://www.estacoesferroviarias.com.br/efl_rj_cantagalo/fotos/surui041.jpg

http://www.estacoesferroviarias.com.br/efl_rj_cantagalo/fotos/surui042.jpg


Magé


http://www.estacoesferroviarias.com.br/efl_rj_cantagalo/fotos/mage043.jpg

http://www.estacoesferroviarias.com.br/efl_rj_cantagalo/fotos/mage041.jpg


Guapimirim

http://www.estacoesferroviarias.com.br/efl_rj_cantagalo/fotos/guapimirim021.jpg

http://www.estacoesferroviarias.com.br/efl_rj_cantagalo/fotos/guapimirim031.jpg


Fotos extraídas do Site Estações Ferroviárias do Brasil

http://www.estacoesferroviarias.com.br/

É uma falta de respeito com a população privatizar apenas as linhas "utilizáveis". Essas estações e trens mostradas nas fotos são horríveis. Tomara que algum dia privatizem esses trechos também.

Assim como havia em SP, antes da criação da CPTM: CBTU e FEPASA.
E que antes de se chamarem CBTU e FEPASA.

E a CBTU por sua vez já era a fusão da São Paulo Railway/Santos-Jundiaí com a Central do Brasil, e que por muito tempo foi (a CBTU) conhecida como RFFSA, já a FEPASA tinha uma origem só que era a Sorocabana.

Valeu rkj, Ramos e renanfsouza pelos esclarecimentos :D