Esperan con ansias construcción de carreteras

* Hasta el próximo año prevén que estarán listas las principales vías hacia ambos departamentos
Gustavo Alvarez | galvarez@elnuevodiario.com.ni
Foto
La carretera Matagalpa-Jinotega es una de las que se encuentra en peores condiciones, afectando principalmente la producción de la zona. ARCHIVO / END

Los retrasos en la reconstrucción de las carreteras Sébaco-Matagalpa y Matagalpa-Jinotega han sido el dolor de cabeza de los productores y habitantes de la zona, pero la situación podría cambiar el próximo año, pues se espera que para este tiempo ya estén totalmente habilitadas ambas vías.

Los trabajos de reparación de la vía Sébaco-Matagalpa ya están en ejecución, mientras que la de Matagalpa-Jinotega es la que está más retrasada, pero el préstamo para reconstruirla ya está aprobado.

Fernando Martínez, titular del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI), dijo recientemente unos 60 millones de dólares en inversiones de carreteras están atrasados, debido a que varias empresas constructoras no introdujeron a tiempo la maquinaria al país para ejecutar las obras.

Martínez agregó que en los contratos de construcción que licite el MTI, van a exigir a las empresas constructoras la entrega a tiempo de los proyectos, para evitar que sigan ocurriendo problemas con la ejecución de los mismos, sobre todo de carreteras.

Freddy Torres, diputado y productor de Matagalpa, dijo que el ex presidente Enrique Bolaños había anunciado que para la construcción de la carretera Matagalpa-Jinotega había dinero, pero resulta que ni siquiera el préstamo para ese proyecto se había aprobado.

“Eso es parte de la mesa servida que sólo en la mente de él (Bolaños) existía”, expresó Torres.

El productor aseguró que el ministro del MTI les ha explicado que existen retrasos en la reparación de ambos tramos, pero que esperan que las empresas constructoras apuren el paso para cumplir con el contrato.

Torres dijo que es increíble el rezago que tenemos en infraestructura vial, como consecuencia del abandono que sufrió ésta durante el gobierno de Bolaños.

Mencionó además la falta de capacidad del Ministro Transporte y del Ministerio en general, para poder ejecutar los proyectos, lo que no se sabe si se debió a incapacidad de los funcionarios o problemas estructurales de las instituciones

Los más productivos

Los departamentos de Matagalpa y Jinotega se consideran los más productivos del país, pero son quizá los que peores carreteras tienen, ya que muchos tramos perdieron completamente la capa asfáltica.

Torres dijo que según cifras del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI), Matagalpa y Jinotega mueven el mayor volumen de carga del país.

Sólo en café, la región produce cerca del 85 por ciento de la producción total, es decir, más de un millón de quintales, además de granos básicos, ganadería, legumbres y hortalizas, tubérculos, entre otros.

“Dos departamentos que mueven el mayor volumen de carga, pero tienen el menor tramo de carretera pavimentada, y lo poco que hay, está en pésimo estado”, subrayó.

Para unir de nuevo a las ciudades de Matagalpa y Jinotega, el proyecto a ejecutarse será la vía El Guayacán-Jinotega, cuyo préstamo de la Unión Europea (UE) ya fue aprobado y se espera que pronto den inicio los trabajos de construcción.

Según el diputado, esta vía es más adecuada que la que se utilizaba anteriormente, ya que era muy incómoda para la carga.

El productor aseguró que una vez que estén listas las reparaciones y la construcción de la vía Matagalpa-Jinotega, la producción de la zona podrá salir con mayor facilidad hacia otros lugares.

Torres dijo que tampoco se pueden dejar de mencionar los problemas que existen con los caminos de penetración, por lo cual están haciendo gestiones ante las instituciones del gobierno, como el MTI y el Instituto de Desarrollo Rural (IDR), para que sean reparados.

Dijo que el 14 de marzo habrá una reunión en Río Blanco, en la que participarán ambas instituciones del gobierno, productores, el Ministerio Agropecuario y Forestal (MagFor), Ministerio de Energía, cooperativas y alcaldes, para analizar los problemas de infraestructura productiva del país y sobre todo del centro y norte de Nicaragua.

Inicia obra El Guayacán-Jinotega
Luis Eduardo Martínez M.Corresponsal/Matagalpa
departamentos@laprensa.com.ni
Multas por sobrecarga

La Asamblea Nacional tendrá que aprobar una reforma a la Ley 524, Ley General de Transporte Terrestre, para restablecer la aplicación de multas a los transportistas cuyos vehículos circulen sobrecargados por las diferentes vías del país y, con esa medida destrabar un préstamo por 62 millones de dólares que desembolsaría el Banco Mundial (BM) para financiar proyectos de mantenimiento de carreteras y caminos.
Según Fernando Martínez, titular del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI), esa cartera ya envió al Ejecutivo la propuesta de reforma y espera que el Legislativo la apruebe antes que finalice este mes porque “podemos arrancar estos préstamos y comenzar estos proyectos de carreteras”. Entre los proyectos que serían financiados por el préstamo del BM está el adoquinado del tramo entre la colonia Rubén Darío y la empresa Productos Lácteos S.A. (Prolacsa), en el municipio de Matagalpa, el cual fue demandado al ministro durante un encuentro que sostuvo ayer con autoridades municipales y representantes de diferentes sectores sociales en la ciudad de Matagalpa.

La constructora Meco Santa Fe, de origen costarricense, empezó la construcción de los 22.75 kilómetros de la carretera El Guayacán-Jinotega y ya tiene en el sitio casi el 80 por ciento de la maquinaria que usará durante los 18 meses en que fue programada la ejecución del proyecto, financiado por la Unión Europea.

“Ahorita se está trabajando en ‘abra’ y ‘destronque’, además de movimiento de tierra, en los primeros 2.3 kilómetros en un sector inicial que va de El Guayacán hacia Jinotega”, explicó Amadeo Santana, director del proyecto por parte del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI).

Mientras tanto, la construcción de los 24.7 kilómetros de la vía Sébaco-Matagalpa únicamente lleva un cinco por ciento de avance, pese a que la constructora Sánchez Carvajal, también costarricense, inició la obra el 4 de diciembre del año pasado.

El desfase en esa vía fue provocado principalmente por la existencia de la tubería que conduce el agua potable que consume la mitad de la población de la ciudad de Matagalpa desde unos pozos en la villa Chagüitillo, de Sébaco, y que no estaba contemplada en los diseños del proyecto.

“Trataremos de resolver el problema sin ocasionar mayores costos o más tiempos”, dijo Santana, explicando que la empresa Sánchez Carvajal elaboró un plan de contingencia a través del cual se comprometió a trabajar horas extras, incluyendo fines de semana y a introducir más maquinaria para recuperar el tiempo perdido.

Santana se refirió a ambos proyectos durante un encuentro que el titular del MTI, Fernando Martínez, sostuvo ayer en Matagalpa con autoridades municipales, diputados y representantes de distintos sectores sociales.

Martínez expuso el Plan de Inversión que el MTI ejecutará este año en el departamento de Matagalpa, el cual incluye el desembolso de casi 140 millones de córdobas para la construcción de las carreteras Sébaco-Matagalpa y El Guayacán-Jinotega.

El Plan de Inversiones también contempla una partida de poco más de 41 millones de córdobas como contrapartida para la pavimentación de la carretera San Ramón-Muy Muy, la cual sería financiada a través de un préstamo del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE).

Me pregunto cuando terminaran al fin la carretera Chinandega- El Guasaule contemplada como parte del programa Puebla- Panamá

No se, aparentemente hay un gran problema con esa obra. No has viajado sobre esa carretera. Talvez nos puedes tomar fotos de algunas carreteras?

uff tengo rato de no ir por esa carretera... quedo a medias segun me dijeron

Lastima, que derroche de millones de dolares.

Estoy intentando buscar mas informacion acerca de la carretera
San Ramón-Muy Muy, financiada por la BCIE.

Ok posteala cuando tengas info

y la costanera??

^^

Alguien que tenga informacion que la ponga, este thread los hice para que todos pongamos informacion acerca de autovias, autopistas y carreteras como hay en otros sub foros de skyscrapercity.

Edit: Encontre alguna informacion acerca de la costanera. Parece ser que no tienen dinero para construirla.

Le pidieron inversion a Slim:

http://www.elnuevodiario.com.ni/2007/02/02/economia/40303
La Costanera y muelle para cruceros
Por su parte, el ministro de Turismo, Mario Salinas, dijo que le solicitaron al empresario mexicano que estudie la posibilidad de invertir en la construcción de la carretera Costanera, un proyecto concebido años atrás y que no ha podido cuajar por falta de recursos.

Salinas dijo que esa vía turística se prolonga 132 kilómetros, desde la frontera sur en El Naranjo hasta Masachapa. Otro proyecto es la construcción de un muelle para cruceros en la zona de San Juan del Sur.

Jaime Morales Carazo dijo que:

Para concluir, quiero decirles que, en una reciente reunión del Presidente Ortega con un grupo muy importante de inversionistas, aseguró plenamente el desarrollo de la carretera costanera del Pacífico, que está aprobada pero que toma el tiempo ponerla en marcha.

Durante el XIII Congreso de FECEPAC-ACBR
"Integración Inmobiliaria Internacional"
14-17 de Febrero 2007, 15 de febrero de 2007

yo tengo fotos de la carretera que te lleva a Matagalpa, Esteli... no se como se llama..

Fotos de mi ultimo viaje a Nic ( hace mas de dos años... ) ahi se las traigo.

Pues ya estuvieras, ponlas ya

Esperamos con ansias tambien nosotros y nostradamus :lol:

Yo tambien tengo una foto de la carretera panamericana cerca del paso de Cucamonga. Lo interesante de esto es que en el sur de California existe una ciudad llamada Rancho Cucamonga. Tambien existe un paso llamado Tulare en el interstate 5 cogiendo para el norte y en Esteli exite un pueblo sobre la panamericana llamada el Tular.

Tambien recuerden (especialmente los estelianos) que la panamericana fue construida gracias a los Estados Unidos.

Aqui expondre algunas imagenes de google de la carretera hacia Honduras. Las imagenes son de la carretera atravezando el norte de del departamento de Nueva Segovia llegando al puesto fronterizo con Honduras, Las Manos.

Este lugar atravezado por la carretera queda a mas de mil metros de altura y rodeado de bosques y cafetales. Se ve muy bien en mi opinion, la carretera parece estar en buen estado.

http://i29.photobucket.com/albums/c252/paisanica/panamericanasegovias1.jpg
http://i29.photobucket.com/albums/c252/paisanica/Panamericanasegovias2.jpg
http://i29.photobucket.com/albums/c252/paisanica/panamericanasegovia3.jpg
http://i29.photobucket.com/albums/c252/paisanica/panamericanasegovias4.jpg
http://i29.photobucket.com/albums/c252/paisanica/panamericanasegovias5.jpg
http://i29.photobucket.com/albums/c252/paisanica/panamericanasegovias7.jpg
http://i29.photobucket.com/albums/c252/paisanica/panamericanasegovias8.jpg
http://i29.photobucket.com/albums/c252/paisanica/panamericanasegovias9.jpg
http://i29.photobucket.com/albums/c252/paisanica/panamericanasegovias0.jpg

No estoy seguro si esta es la que nos lleva a Boaco, o a Esteli.

Mas esto y Seguro que sea la que te lleva a Boaco.

http://img201.imageshack.us/img201/213/carr1smallyf4.jpg

la carrtera esta buena,el problema es que la tienen que hacer mas grande!!!por lo menos de cuatro carriles

Hacia Boaco!

http://img201.imageshack.us/img201/787/carr2smallhk1.jpg

Siempre hacia Boaco, .. esa es una represa ( no de grandes proporciones )
pero es hecha, parte natural y parte artificial ( hecha por el hombre pues.. )
no se como se llama, pero siempre en la carretera hacia Boaco..

http://img201.imageshack.us/img201/2846/carr3smallut1.jpg

Siempre hacia Boaco, .. esa es una represa ( no de grandes proporciones )
pero es hecha, parte natural y parte artificial ( hecha por el hombre pues.. )
no se como se llama, pero siempre en la carretera hacia Boaco..

http://img201.imageshack.us/img201/2846/carr3smallut1.jpg

^^ Se llama el embalse las canoas... queda carretera a Boaco

yo tengo fotos de la carretera que te lleva a Matagalpa, Esteli... no se como se llama..

Fotos de mi ultimo viaje a Nic ( hace mas de dos años... ) ahi se las traigo.

^^
Se llama caretera Panamericana.

ojala se concluya en esa calles ya que esta comprobado que donde hay buenas calles el progreso se multiplica.....

Yo he pasado por ahi.. Se ve muy bonito..

Se ve interesante la carretera hacia Boaco y el embalse tambien. Lastima que sus alrededores estan completamente deforestados, parece el sur de california.

Por cierto, falta hacer un thread de Boaco, tiene encanto por lo que he visto en fotos.

Se ve interesante la carretera hacia Boaco y el embalse tambien. Lastima que sus alrededores estan completamente deforestados, parece el sur de california.

Por cierto, falta hacer un thread de Boaco, tiene encanto por lo que he visto en fotos.

No es que este deforestado, sino que yo fui en tiempo de sequia, y pues se ve
asi, todo amarillento, seco.

arsanxx,la verdad es que esa zona esta muy desforestada,pero cuando ya entras en la zona de chontales cambia!!!!!

Esas fotos son de hace dos años, no se como estara ahora!!

pero cuando fui, yo pregunte eso mismo, y me digeron que era por
la sequia, y en pleno verano, que no habian lluvias. ...

^^
En realidad se ven magnificos los paisajes de Boaco.

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En otros asuntos:

Aprueban fuertes multas para transporte que destruye carreteras
EFE

La Asamblea Nacional aprobó hoy, en lo general, multas de hasta 100,000 córdobas (5,497 dólares) para los dueños de vehículos del transporte pesado que, por llevar sobrepeso, ya han destruido 300 kilómetros de carreteras.

Los diputados, por unanimidad, aprobaron una reforma a la Ley General del Transporte, para establecer las multas a los transportistas por circular en las carreteras con unidades cuyo peso sea superior a las 39 toneladas.

Tras haber aprobado esta reforma en lo general, queda pendiente el trámite del debate en lo particular, para su aprobación definitiva en una sesión parlamentaria en fecha próxima.

El presidente de la Comisión de Infraestructura del Parlamento, el liberal disidente Eliseo Núñez, informó de que para regular este aspecto de la ley habrán ocho básculas.

Agregó que está previsto que otras ocho básculas se instalarán en las carreteras del país, en fecha que no precisó, como resultado de una donación que hará el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

La fuente parlamentaria señaló que son más de 300 kilómetros de carreteras las que están destruidas en el territorio nacional por el impacto del peso de los camiones que al transitar por ellas, violan la ley con cargas de mas de 39 toneladas.

Otras fuentes parlamentarias indicaron que la aprobación de esta reforma a la Ley General del Transporte permitirá que el gobierno reciba un préstamo por 32 millones de dólares, que serán invertidos en reparación de carreteras.

Sera que multen a los vehiculos donde lleven a Aleman?

uhh chiste cruel, yo se.. ajajajaja

2007-04-13
FONDO DE MANTENIMIENTO VIAL (FOMAV)


Llamado a Licitación Pública Nacional
(Segunda Convocatoria)
Plan Vial de la Competitividad Zona III
Mantenimiento Periódico
Grupos No 2, Grupo Nº 3 y Grupo Nº 5

Fecha: 14 de febrero del 2007
Préstamo Nº 1599 SF-NI
Licitación No: LPN-FOMAV-08.2006

1. El Gobierno de la República de Nicaragua ha recibido un Préstamo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) No. 1599/SF-NI para financiar parcialmente el costo de las obras del Proyecto Vial para la Competitividad, específicamente en la Zona III del país (León, Jinotega y Matagalpa), en el mismo, se ha contemplado una partida presupuestaria en la subcategoría 2.2.1. Mantenimiento Periódico para sufragar los costos de dichos mantenimientos de caminos de gravas, formados por los Grupos Nº 2, 3 y 5 y que forman parte integral de la Red Vial Mantenible de Nicaragua, siendo éstos:

Grupo: 2
Tramos: Empalme La Concordia - La Concordia - Estelí.
Longitud: (Tramos: 33.0; Grupo: 33.0)
Plazo días calendario: 90.

Grupo: 3
Tramos: Puente La Pavona - La Pita - Maleconcito.
Longitud: (Tramos: 38.0; Grupo: 58.0)
Plazo días calendario: 150.

Grupo: 3
Tramos: El Cua - La Docha - Puente La Pavona
Longitud: (Tramos: 20.0; Grupo: 58.0)
Plazo días calendario: 150.

Grupo: 5
Tramos: Empalme La Mora - Puente La Pavona - El Cuá - San José de Bocay.
Longitud: (Tramos: 61.0; Grupo: 61.0)
Plazo días calendario: 150.

TOTAL:
Tramos: 152.00
Grupo: 152.00


2. El Fondo de Mantenimiento Vial (FOMAV) en adelante llamado "El Contratante" invita a las Empresas Contratistas, Consorcio y/o Asociación de empresas, a presentar ofertas en sobres cerrados para las Obras de Mantenimiento Periódico del Grupo Nº 2 de 33.00 Km. de longitud y comprende el Tramo de Carretera: "Empalme La Concordia - La Concordia - Estelí", Grupo Nº 3 de 58.00 Km. de longitud integrado por los Tramos de Carreteras: "Puente La Pavona - La Pita - Maleconcito" y "El Cua - La Docha - Puente La Pavona" Grupo Nº 5 de 61.00 Km. de longitud integrado por el Tramo de Carretera "Empalme La Mora - Puente La Pavona - El Cua - San José de Bocay". Las actividades principales a realizar en dicho Mantenimiento Periódico, comprende: Reposición de Capa de "Grava" de rodamiento, Limpieza del Derecho de Vía, Estabilización de Suelo con Cemento, Limpieza del Derecho de Vía, Limpieza de Cunetas Revestidas, Reparación y Mantenimiento de Estructuras Menores y Obras de Drenaje Menor, Construcción de Cunetas de Concreto, Reparación y Pintura de Puentes Metálicos, Limpieza de Cunetas. Las empresas que estén interesadas en participar, podrán obtener información adicional, y podrán inspeccionar los documentos de licitación respectivos, en las oficinas indicadas al final del aviso, los días comprendidos entre el 19 y el 22 de febrero del 2007.

3. Los Oferentes interesados, podrán optar por presentar Ofertas Económicas para uno, dos o los tres grupos y la evaluación de las mismas, será de forma independiente, según los requerimientos para cada grupo.

4. Los Oferentes interesados podrán comprar un juego de los documentos de licitación a partir del día 19 de febrero del 2007, mediante solicitud por escrito al organismo abajo mencionado y el pago de una suma no reembolsable de C$500.00 (QUINIENTOS CÓRDOBAS NETOS). El método de pago será en efectivo o mediante cheque certificado a nombre del Fondo de Mantenimiento Vial, los que deben ser depositados en la institución bancaria "BANCENTRO", en cualquiera de sus sucursales, a la cuenta No. 100242141. Los documentos serán entregados en la Dirección de Adquisiciones del FOMAV, previa presentación del correspondiente recibo oficial y/o minuta oficial de caja bancaria, el que debe indicar el nombre completo de la Razón Social del Oferente adquiriente.

5. Las Ofertas Económicas deberán hacerse llegar en sobre sellado a la dirección indicada al final del aviso, a más tardar a la 15:00 horas (03:00 p.m.) del día 13 de Abril del 2007 y deben ir acompañadas de una Garantía de Mantenimiento de Oferta por un monto fijo de C$287,000.00 para el Grupo Nº 2, de C$518,000.00 para el Grupo Nº 03 y de C$576,000.00 para el Grupo Nº 5, según el interés que el oferente muestre en ofertar uno, dos o los tres grupos. Las Garantías tendrán un periodo de vigencia de noventa (90) días calendario a partir de la fecha de apertura de oferta. Asimismo se les informa, que no será necesario presentar la oferta personalmente; las mismas podrán ser enviadas por correo o currier; sin embargo, el Contratante no se hace responsable si éstas no son recibidas en la hora y fecha indicada para la recepción de las ofertas o antes. Las ofertas tardías no serán aceptadas y serán devueltas sin abrir.

6. La visita al sitio del proyecto se realizará de forma simultánea a los tres grupos el día 27 de febrero del 2007, siendo el punto de reunión: Entrada Principal Oficinas del FOMAV, partiendo a las 07:00 horas. El carácter de la visita, es opcional para los oferentes participantes.

7. Como parte del procedimiento de licitación, se llevará a cabo una reunión previa a la presentación de las ofertas en la cual, podrán participar todos los oferentes interesados. La reunión se efectuará el día 01 de Marzo del 2007, a las 09:00 horas, en la Sala de Conferencias del Fondo de Mantenimiento Vial (FOMAV).

8. Posterior a la Recepción de las Ofertas, la apertura de las mismas será en Acto Público a las 15:15 horas (03:15 p.m.) del día 13 de Abril del 2007, en presencia de los representantes de los Oferentes que deseen asistir, en la Sala de Conferencias del Fondo de Mantenimiento Vial.

Institución: Fondo de Mantenimiento Vial.
Dirección: De la Iglesia El Carmen, 75 vrs. al Sur, Managua, Nicaragua
Atención: Comité de Licitación, FOMAV.
Teléfonos: 222-6722, 268-6831.
Telefax: 268-6836
E-mail: comfomav@cablenet.com.ni

Ing. Karen Deyanira Molina
Dirección Ejecutiva Fomav

Gracias por esta FOTO ;)
since a litle boy i remenber that i cross...this place, and miss to be there.. :(

highway going to Boaco.
http://img201.imageshack.us/img201/2846/carr3smallut1.jpg

Anytime Jeavior.

yo recuerdo esa carretera me acuerdo cuando hibamos camino a chontales

Vía unirá proyectos turísticos

Randall Cordero Sandí

A lo largo de 132 kilómetros en el pacífico de Nicaragua se extenderá una nueva carretera para unir proyectos turísticos, que a la fecha alcanzan una inversión de US$84 millones.

La vía costanera tendría un costo de US$90 millones y sería otorgada en concesión, de acuerdo con el ministro de Turismo de Nicaragua, Mario Salinas.

Rónald Martínez, gerente del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) en Nicaragua, expresó que financiarían la construcción de la vía, cuyo estudio de prefactibilidad terminará en mayo entrante.

Salinas y Martínez estuvieron en Costa Rica la semana anterior en un seminario de la agencia de promoción de inversiones de Nicaragua (ProNicaragua), donde hoteleros y consultores nicaragüenses presentaron a colegas costarricenses las oportunidades de negocios en su país.

Michael Navas, gerente de promoción de inversiones turísticas de la agencia, indicó que para los próximos diez años se calcula que los desarrollos hoteleros y habitacionales en el sur de Nicaragua equivaldrán a US$1.100 millones.

Aprovechar Liberia

La nueva vía iniciaría en Ostional (departamento fronterizo de Rivas) y terminaría en Masachapa, Managua.

Según la promotora, la ruta en el litoral servirá para atraer a los turistas que ingresan a Costa Rica por el aeropuerto Daniel Oduber de Liberia.

El ministro Salinas informó que también gestionan el arribo de vuelos a Managua desde México, Brasil y Venezuela. Incluso podría aumentar la frecuencia de viajes desde ciudades de Estados Unidos (EE. UU.) a la capital nicaragüense.

Fuera de estas posibles conexiones, Salinas expresó que cuentan con US$1,5 millones para promoción turística en 2007, la cual se concentrará en Costa Rica, El Salvador y Honduras en Centroamérica, así como en España, Inglaterra y Alemania en Europa.

En EE. UU. los estados en los que se tratará de generar más turismo serán California, Florida y Nueva York.

A pesar del esfuerzo de promoción en Costa Rica, Salinas descartó la eliminación de la visa de US$25 actual.

PUES QUE BIEN QUE ESTAS OBRAS TAMBIEN AYUDEN AL TURISMO EN NICARAGUA YA QUE NECESITAMOS MEJORES CARRETERAS O AUTOPISTAS PARA UN MEJOR USO DE TRANSITO

No solamente para el uso de transito

Sabes vos, cuanta produccion se hecha a perder
por no haber las vias de acceso?

Uffff. ojala y todas las vias de acceso necesarias estuvieran
en proyecto de realizacion!, la exportacion de nicaragua
subiria impresionantemente !

con la entrada del acuerdo de libre comercio estos proyectos son de caracter obligatorio.

y saben k ciudades de USA iran a Managua? ojala k sean NUeva ****, DC, ******* o Las vegas..

pues quien sabe alex pero de toda forma es buena noticias en consulado de aca de la florida estaba en charla con una aerolinia llamada spirtairline de la florida pero el unico destino asta es costa rica y el ticket cuesta solamente entre los 200 a 300 dolares

oh esta barato.. pero deberian de bajarle a los precios de LA a MGA.. Cuando fuimos a Nicaragua nos costo 840 el mas barato.. :S

QUE BIEN QUE VAN A CONSTRUIR ESA CARRETERA, no tienen un mapa con la ruta?, seria muy util

Carretera Masaya-Granada

http://inlinethumb44.webshots.com/3307/2894118250058324500S600x600Q85.jpg
http://inlinethumb22.webshots.com/4373/2468983330058324500S600x600Q85.jpg

Esa carretera esta bastante buena te podes poner como en 30 minutos de Managua a Masaya.

^^

Tenes fotos de las carreteras de Matagalpa?

0 hasta 35 minutos de Managua a Granada. Es muy rapido esta en muy buen estado.

^^

Tenes fotos de las carreteras de Matagalpa?

No...la ultima vez que fui a Nicaragua esa carretera estaba en tal mal estado que el asfalto ya habia desaparecido....pero ahora ya la estan reconstruyendo.

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Construirán dos muelles en Lago de Managua Redacción central

http://k43.pbase.com/u47/2112/upload/35410852.Managua17.jpg


La Empresa Portuaria Nacional (EPN) construirá dos muelles en el Lago Xolotlán, para facilitar el transporte de pasajeros y carga entre El Malecón y el municipio de San Francisco Libre, así se dio a conocer en la oficina del presidente ejecutivo de la entidad portuaria, Virgilio Silva.

De acuerdo con Silva, la construcción de esos dos muelles tiene el objetivo de beneficiar a los municipios y comunidades que bordean el Lago de Managua, las que han estado olvidadas durante los últimos 16 años.

Para la elaboración de este proyecto el Presidente Ejecutivo de la EPN, Lic. Virgilio Silva, realizó un reciente recorrido por la zona para definir los puntos en los cuales se construirán las terminales.

Según el proyecto, el primer Muelle se construirá en el sector de El Malecón, y el segundo en el municipio de San Francisco Libre, y ambos complementarán las comunicaciones hacia la pista aérea de Punta Huete, que el actual gobierno tiene planeado rehabilitar en un futuro.

Silva añadió que construyendo los dos muelles ayudaran a proveer de mercaderías al municipio de San Francisco Libre
Los muelles serán de tipo espigón, y la inversión sera de 300 mil dólares. “Ahorita estamos haciendo los perfiles de proyectos y los estudios batimétricos, dijo Silva.

Que bueno, esa area esta muy descuidada.

que bueno, aunque lo miro como medio inutil, es que piensenlo, no hay tanto transito entre esos dos puntos, ahora, si lo hacen como para turismo, entonces seria mucho mejor! pero todavia le falta mucho mas que solo poner dos muelles, porque pues.... casi que da asco estar en esa area.

Concuerdo con JC. Es una inversión interesante, pero algo extraño, sobre todo cuando se toma en cuenta tanta necesidad que hay para otro proyectos. Sin embargo, si se realiza, Sn Franciso Libre podría convertirse en una comunidad satélite de Managua donde se ofrezcan viviendas más accesibles, y así el viaje a Managua podría ser fácil, rápido y algo económico, sobre todo en el futuro si se rehabilita el aerorpuerto de Pta. Huete.

Tremenda noticia. Ya era hora que volvieramos a tener un puerto en Managua despues de decadas! Un proyecto asi traeria muchos beneficios economicos, comerciales y recreativos, tanto para Managua como para San Francisco del Carnicero (Libre) ya que esa ruta lacustre recorre una de las vistas mas bellas del pais como lo son las islas del Amor, la peninsula de Chiltepe, la isla de Momotombito y el poetico volcan Momotombo.

En cuanto a que ya tienen planes para rehabilitar el aeropuerto de Punta Huete, no podia ser mejor noticia. El asunto es que Punta Huete es un viejo aeropuerto militar que sin embargo posee la pista aerea mas larga de Nicaragua de 3 km de largo y que por su construccion militar tiene capacidad para recibir aviones gigantes como los 747 o los Aerobus.

yo soy de los que creo que si es buena inversion, y aunque no fuera... cuantas inversiones en obras publicas se hacen y no son necesarias, y luego brincamos, lloramos y todo cuando las tocan ...

La fuente de la plaza... obra super innecesaria y bueno todos la aceptamos,
la concha acustica, inncesearia tambien, pero estoy seguro que si la mandan
a demoler, brincamos igual!...

Yo si creo que seria beneficioso esos puertos, el rescate del lago xolotlan,
y la conexion de la managua departamental con Sn Fco Libre!

Carreteras que serán asfaltadas o adoquinadas por la cuenta del milenio. El Occidente sera conectado a las Segovias y vice versa.

http://i29.photobucket.com/albums/c252/paisanica/mapa-2.jpg
http://i29.photobucket.com/albums/c252/paisanica/mapacuentamilenio18-10-06-4.jpg

Carretera vieja a León será de cuatro carriles
Cuenta Reto del Milenio a punto de empezar construcción
* Analizan con alcalde Marenco afectaciones ambientales y de circulación vial de la obra en lo que respecta al Distrito Tres.

El Nuevo Diario (http://impreso.elnuevodiario.com.ni/2008/02/20/nacionales/70562)

Edgard Barberena
Funcionarios de la Cuenta Reto del Milenio, encabezados por Juan Sebastián Chamorro, explicaron ayer al alcalde de Managua, Dionisio Marenco, la forma en que ampliarán a cuatro carriles un tramo de la carretera vieja a León.

La ampliación será en el tramo Nejapa-Izapa, por lo que el organismo, antes de echar a andar el proyecto, ha procedido a coordinarse con la Alcaldía de Managua para no crear afectaciones socioambientales en los ocho kilómetros de carretera que afectarán al Distrito III.

Según dijeron los de la “Cuenta”, los trabajos iniciarán en el empalme Nejapa hasta el límite fronterizo con Villa “Carlos Fonseca”, y su diseño ofrecerá andenes para los peatones y una ciclovía al costado derecho de la carretera, por lo que ya se están realizando estudios para no afectar el medio ambiente en la zona.

El proyecto también contempla la construcción de un puente peatonal aéreo en el empalme de Nejapa que garantizará la seguridad a los peatones y a las personas con discapacidades.

El tramo que afectará a Managua contemplará 12 bahías de buses al lado derecho de la carretera y 13 al otro lado, debido a que se trata de un área semiurbana. La obra, cuya construcción comenzará en pocas semanas, mejorará la producción y el comercio del la zona suroeste de nuestra ciudad capital.


El Nuevo Diario - Managua, Nicaragua - 20 de febrero de 2008

Anuncia Daniel inicio del programa Calles para el Pueblo
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Este proyecto se realizará con un presupuesto de 20 millones de dólares, de los cuales doce serán para pavimentar calles de más de cien municipios del país
http://www.lavozdelsandinismo.com/nicaragua/2008-02-25/anuncia-daniel-inicio-del-programa-calles-para-el-pueblo/
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El Compañero-Presidente de Nicaragua Daniel Ortega anunció este lunes el inicio del programa “Calles para el Pueblo" en diversos distritos de la capital, principalmente en aquellos barrios pobres donde circulan las unidades de transporte colectivo.

Daniel informó que este proyecto se realizará con un presupuesto de 20 millones de dólares, de los cuales doce serán para pavimentar calles de más de cien municipios del país y unos ocho millones serán destinados para pavimentar unas 400 cuadras de Managua.
La carretera costanera

El otro proyecto anunciado por el Compañero-Presidente Daniel Ortega es el inicio de la primera etapa de la carretera costanera, la que de acuerdo con el presidente del Instituto Nicaragüense de Turismo, Mario Salinas, se realizará con un presupuesto de 120 millones de dólares.

Salinas informó que se están rediseñando los planos, ya que el objetivo no es afectar el ecosistema ambiental en los lugares donde será construida la autopista, que inicia su primera etapa desde la frontera con Costa Rica y concluye en la zona del balneario de Masachapa. Está primera fase será concluida en un período de año y medio. Una segunda etapa consiste extenderla hasta la zona del Golfo de Fonseca.

“La realización de este proyecto ha sido un mito en Nicaragua en los últimos años. De esta carretera se ha venido hablando desde hace 44 años, pero con este gobierno se va hacer realidad porque sabemos que su construcción será para beneficio del sector turístico y elevar los niveles de vida de las familias que se dedican al turismo”, dijo Salinas.

El proyecto originará cien mil nuevos puestos de trabajo y una inversión de parte de empresarios extranjeros y nacionales de al menos 700 millones de dólares.

Daniel agradeció al pueblo y gobierno de la República Bolivariana de Venezuela por los aportes que brinda para la ejecución de estos proyectos.

para lo que no creen
http://www.elnuevodiario.com.ni/nacionales/9288
La costanera

En la sesión del “Pueblo Presidente” realizada en el barrio “William Díaz”, también se anunció que se construirá a finales del año la carretera costanera, que empezará desde la frontera con Costa Rica, pasará por Tola, Tupilapa, Huehuete, Pochomil y Masachapa, hasta llegar al Golfo de Fonseca.

“Esta carretera es sumamente importante porque elevará el nivel de vida de la ciudadanía del Pacífico”, expresó el presidente ejecutivo del Instituto de Turismo (Intur), Mario Salinas, quien agregó que la obra costará 120 millones de dólares y estará terminada en un año y medio.

Ortega urgió por la pronta aprobación de la Ley de Costas, pues es “la mejor señal de seguridad que podemos dar”, expresó, y luego contó que el empresario Carlos Pellas es uno de que está interesado en invertir en el turismo, esta vez con un proyecto llamado “Guacalito”.

para lo que no sigen creyendo

Anuncian construcción de la carretera costera
http://www-usa.laprensa.com.ni/archivo/2008/febrero/26/noticias/nacionales/245476.shtml
El Presidente de la República, Daniel Ortega, anunció anoche que a finales de este año iniciará la construcción de la carretera costera a lo largo de la zona del Pacífico.

Esta carretera, la cual arrancará desde el Golfo de Fonseca hasta la frontera con Costa Rica, tendrá una inversión superior a los 120 millones de dólares, con un período de construcción de año y medio.

El Gobierno dijo ayer que espera con la nueva vía costera atraer a un mayor número de turistas y generar nuevos empleos directos e indirectos.

Los 120 millones de dólares serán aportados en parte por el Gobierno de Venezuela y empresarios nicaragüenses.

A su vez el mandatario también mencionó que ejecutará a partir de la primera semana de marzo la reconstrucción y pavimentación de más de 120 kilómetros de carreteras en los distintos municipios del país

blue, lo mismo se dice del puerto el en atlantico, del oleoducto, la refineria y otros proyectos, los cuales nisiqieran se han empesado o se empesaron a primera etapa y se avandonaon (refineria), entonces hasta verlo no se puede decir, porque sino lnos pasa lo mismo de Plaza Metropolis, que fue un alegron de burro, pero tienes razon,

pero si, ojala que se pueda hacer, porque esto seria una gran ayuda a Nicaragua, abriria nuestras costas del pacifico a inversionistas.

alguien sabe si lo que van a hacer es unir tramos ya existentes (los cuales no son muchos) o van a romper tierra todo el camino? y que de donde a donde va a ir? porque yo se que el plan original y lo que pulicaron, era solo Rivas y parte de Managua (departamento), pero cuando escuche al trompudo hablar el dijo que iria desde honduras a Costa Rica, alguien sabe cual de las dos es?

que bueno seria que se pudiera hacer esto mismo en el atlantico, aunque seria un desperdicio, ya que habrian tramos grandes de carretera que no irian a ningun lado o que no tendrian suficiente trafico como para compensar su construccion, seria mejor una serie de tramos mas pequenos, que se unan en la parte centro del pais, donde si hay mas dencidad poblacional.

Ruta del Lago Xolotlan

No tengo mucha info., pero hoy estaba por esos lados y va bien avanzado el proyecto, ya también tenemos renders, voy a ver si puedo encontrar más info. Y la pongo luego, pero aquí están las fotos y renders.

http://i188.photobucket.com/albums/z30/juancsequeira/muelle/DSC02072.jpg

http://i188.photobucket.com/albums/z30/juancsequeira/muelle/DSC02071.jpg

http://i188.photobucket.com/albums/z30/juancsequeira/muelle/DSC02070.jpg

http://i188.photobucket.com/albums/z30/juancsequeira/muelle/DSC02073.jpg

http://i188.photobucket.com/albums/z30/juancsequeira/muelle/DSC02075.jpg

http://i188.photobucket.com/albums/z30/juancsequeira/muelle/DSC02077.jpg

http://i188.photobucket.com/albums/z30/juancsequeira/muelle/DSC02076.jpg

http://i188.photobucket.com/albums/z30/juancsequeira/muelle/DSC02079.jpg

interesante!!! muy bien por managua!

por fin veo un buen proyecto tanto turistico como para el pueblo de managua este lado de managua tiene un potencial grande pero no lo e hemos echo sino asta ahora y este muelle le dara un aventon al malecon y mas las obras de limpieza del lago magnifico ya era hora un proyecto asi a managua

Lastima que el lago esta contaminado.

Lastima que el lago esta contaminado.

^^^^
Pero el proceso de saneamiento avanza.

:applause::applause: que bien, ojala puedan descontaminar una buena parte del lago o por lo menos hacerlo mas navegable.

Meda la impresion que esos bloques/ladrillos los estan poniendo solo por ensima
no veo las lineas de fierros o algo por el estilo :|
solo un sismo y bota esa pared

Meda la impresion que esos bloques/ladrillos los estan poniendo solo por ensima
no veo las lineas de fierros o algo por el estilo :|
solo un sismo y bota esa pared


Shiit, no me había fijado, bueno, puedo ver algunas vigas y columnas, pero básicamente están hacienda paredes de cantera y concreto, pero sin refuerzos estructurales…. Bueno, a su defensa, los muros de cantera anchos son bien fuertes aunque tengan pocas vigas estructurales, ya que son bien anchas, pero no se como funcione en zonas donde le dará impacto de olas regularmente. Bueno, veremos lo que pase el próximo invierno.

Shiit, no me había fijado, bueno, puedo ver algunas vigas y columnas, pero básicamente están hacienda paredes de cantera y concreto, pero sin refuerzos estructurales…. Bueno, a su defensa, los muros de cantera anchos son bien fuertes aunque tengan pocas vigas estructurales, ya que son bien anchas, pero no se como funcione en zonas donde le dará impacto de olas regularmente. Bueno, veremos lo que pase el próximo invierno.

muchacho ojala que no pase nada malo en ese lugar pero que bueno que el proyecto va y le queda como anillo en el dedo al malecon ahora con el sanamiento de sus aguas otra vez sera visitado esta hermosa masa de agua

alguien se a preguntado en algun momento esto?
en realidad existe un mercado suficiente en San Icidro el carnisero o libre para tener un ferri permanente? en realidad hay tanta gente que tiene que moverse de el otro lado del lago a Managua todos los dias? porque si no lo hay, como yo tristemente creo, este proyecto empesara muy bien, porque la curiosidad de la gente lo pagara, pero despues que el humo se disipe, no habra suficiente dinero para mantenerlo. alguien sabe algo al respecto?

Shiit, no me había fijado, bueno, puedo ver algunas vigas y columnas, pero básicamente están hacienda paredes de cantera y concreto, pero sin refuerzos estructurales…. Bueno, a su defensa, los muros de cantera anchos son bien fuertes aunque tengan pocas vigas estructurales, ya que son bien anchas, pero no se como funcione en zonas donde le dará impacto de olas regularmente. Bueno, veremos lo que pase el próximo invierno.


:ohno: Asi es camarada! no estan haciendo las cosas como se debe de construir imaginese que si quieren construir un edificio alto tiene que pasar asta por la asamblea y despues por la alcaldia, supuestamente tiene que llenar los requisitos y someterse alas reglas de construcion, pero en esta construcion del muelle no veo que ni columnas hay, no es eso lo mas importante!!! ademas en esa sona tan centrica deverian de hacer buenas construciones y basarse en realidad ala ley de construccion, bueno Si es que acaso hay ley! me pregunto si la arquitecta y ingeniera sera la chamuca:ohno:

Me he preguntado lo mismo desde que los primeros hilos hablando del rumor del ferry. Muchos me respondieron de que iba a mejorar el acceso y comercio de esa zona y no se que otras cosas. Tambien medio se me explico que hay muchos agricultores que venden sus productos en el Oriental que viven en esa zona por lo que se aprovecharian de este servico para transportar sus prodcutos a Managua. Pero, faltaria ver para saber si es cierto. tambien se queda aislado SFL en el invierno cuando sube el lago mucho, al menos esta ruta podria servir como via de acceso en esa temporada.

Sin embargo opino igual que vos JC, no hay demanda para un proyecto que parece ser caprichoso como este, sobretodo cuando hay mucha demanda para otros proyectos. Nunca entendi la insistencia del gobierno para que este servicio se diera para ayudar a un solo municpio que en realidad no creo que sea tan importante para Managua para ameritar el muelle, servicio de transbordador, etc.

Creo que este ferri tendra una vida corta...pero si llegan a limpiar el lago en un futuro, el muelle podria servir como puerto para barcos pesqueros y turisiticos (Mucho optimismo). ahi vemos...

Me he preguntado lo mismo desde que los primeros hilos hablando del rumor del ferry. Muchos me respondieron de que iba a mejorar el acceso y comercio de esa zona y no se que otras cosas. Tambien medio se me explico que hay muchos agricultores que venden sus productos en el Oriental que viven en esa zona por lo que se aprovecharian de este servico para transportar sus prodcutos a Managua. Pero, faltaria ver para saber si es cierto. tambien se queda aislado SFL en el invierno cuando sube el lago mucho, al menos esta ruta podria servir como via de acceso en esa temporada.

Sin embargo opino igual que vos JC, no hay demanda para un proyecto que parece ser caprichoso como este, sobretodo cuando hay mucha demanda para otros proyectos. Nunca entendi la insistencia del gobierno para que este servicio se diera para ayudar a un solo municpio que en realidad no creo que sea tan importante para Managua para ameritar el muelle, servicio de transbordador, etc.

Creo que este ferri tendra una vida corta...pero si llegan a limpiar el lago en un futuro, el muelle podria servir como puerto para barcos pesqueros y turisiticos (Mucho optimismo). ahi vemos...

pues para eso falta mucho camino, creo que el puerto no funcionara hasta dentro de unos cuantos anos cuando el lago este mas soportable, talves ahi si se podra ocupar. esperemos que este equivocado, pero tengo una tendencia a tener razon sobre estos temas....

Pero como se iba a movilizar la gente si no existía ningún ferry? y creo que con la construcción de este, podría aumentar el numero de personas que lo usen.. No se, eso es lo que creo...

no lo dudo, pero lo que me refiero es que si alguna ves an estado en San Isidro, no hay mucho por esos lados, no es como que hay una ciudad o algo por el estilo, es como hacer una carretera para que la gente de leon viejo vengan a Managua directamente, como que no es muy buen negocio, ahora, si el ferry recorre todo el lago, entonces en esos casos, pues talves de defiende.

no lo dudo, pero lo que me refiero es que si alguna ves an estado en San Isidro, no hay mucho por esos lados, no es como que hay una ciudad o algo por el estilo, es como hacer una carretera para que la gente de leon viejo vengan a Managua directamente, como que no es muy buen negocio, ahora, si el ferry recorre todo el lago, entonces en esos casos, pues talves de defiende.

Como en todo lo que hacen los DANIELISTAS hay mano peluda detrás... algo se traen con eso de ese puerto... esa gente no gasta pólvora en zopilotes...:lol:

esta bonito el proyecto, lo que si les encargo ese render si se puede llamar asi, nisikiera en dibujo natural me salian asi jejejeje,joke

no lo dudo, pero lo que me refiero es que si alguna ves an estado en San Isidro, no hay mucho por esos lados, no es como que hay una ciudad o algo por el estilo, es como hacer una carretera para que la gente de leon viejo vengan a Managua directamente, como que no es muy buen negocio, ahora, si el ferry recorre todo el lago, entonces en esos casos, pues talves de defiende.
San Ysidro es esa islita cerquita que se ve ahi??

El verdadero provecho a ese muelle va a surtir efecto hasta que el lago este un poco más limpio (quizá en unos 5 años) y sirva de punto de partida para excursiones a Momotombo, Momomtobito y León Viejo. También como inicio del corredor turístico hacia León y los nuevos balnearios en via de desarrollo en la boca del estuario del río Tamarindo y las playas de Salinas Grande. El cuento ese de San Francisco Libre (antes San Francisco del Carnicero) está muy chueco, ese es uno de los municipios más pobres del país, totalmente despalado por haber provisto de leña a Managua por muchas décadas, suelos áridos y propenso a la sequía. No creo que el comercio con una zona tan "palmada" vaya a justificar tanta inversión, pero seamos optimistas y esperemos que el lago se limpie lo suficiente para que sea el atractivo que justifique el proyecto

El verdadero provecho a ese muelle va a surtir efecto hasta que el lago este un poco más limpio (quizá en unos 5 años) y sirva de punto de partida para excursiones a Momotombo, Momomtobito y León Viejo. También como inicio del corredor turístico hacia León y los nuevos balnearios en via de desarrollo en la boca del estuario del río Tamarindo y las playas de Salinas Grande. El cuento ese de San Francisco Libre (antes San Francisco del Carnicero) está muy chueco, ese es uno de los municipios más pobres del país, totalmente despalado por haber provisto de leña a Managua por muchas décadas, suelos áridos y propenso a la sequía. No creo que el comercio con una zona tan "palmada" vaya a justificar tanta inversión, pero seamos optimistas y esperemos que el lago se limpie lo suficiente para que sea el atractivo que justifique el proyecto


por eso, esa es la razon porque miro este proyecto medio raro!

El verdadero provecho a ese muelle va a surtir efecto hasta que el lago este un poco más limpio (quizá en unos 5 años) y sirva de punto de partida para excursiones a Momotombo, Momomtobito y León Viejo. También como inicio del corredor turístico hacia León y los nuevos balnearios en via de desarrollo en la boca del estuario del río Tamarindo y las playas de Salinas Grande. El cuento ese de San Francisco Libre (antes San Francisco del Carnicero) está muy chueco, ese es uno de los municipios más pobres del país, totalmente despalado por haber provisto de leña a Managua por muchas décadas, suelos áridos y propenso a la sequía. No creo que el comercio con una zona tan "palmada" vaya a justificar tanta inversión, pero seamos optimistas y esperemos que el lago se limpie lo suficiente para que sea el atractivo que justifique el proyecto


por eso, esa es la razon porque miro este proyecto medio raro!

por eso, esa es la razon porque miro este proyecto medio raro!
Juancho, ¿qué has sabido de los proyectos de las playas del Tamarindo, empezaron ya a construir o sólo se han quedado a nivel de ilusión? Saludos

Juancho, ¿qué has sabido de los proyectos de las playas del Tamarindo, empezaron ya a construir o sólo se han quedado a nivel de ilusión? Saludos

te digo la verdad, e perdido los hilos de los proyectos en las playas, ya no trabajo con esa parte de Nicaragua, entonces e perdido toda info sore ellos. pero voy a ver que consigo.

http://i188.photobucket.com/albums/z30/juancsequeira/PuertoMalecon.jpg

te digo la verdad, e perdido los hilos de los proyectos en las playas, ya no trabajo con esa parte de Nicaragua, entonces e perdido toda info sore ellos. pero voy a ver que consigo.

K tal Juan, como estas? Mi nombre es Ish, vivo en Miami soy Dominicano, conozco mucho Nicaragua me encanta y se parese mucho a mi pais. Estuve en Managua al principio de Dic 07 pero no pasamos por el malecon. tu dicen k lo estan arreglando y haciendo muelles, k bueno me alegra muchisimo. Y es cierto k van desmoler el estadio de baseball...pero piensan contruir otro or k. Tu trabajas para la alcadia de managua?

K tal Juan, como estas? Mi nombre es Ish, vivo en Miami soy Dominicano, conozco mucho Nicaragua me encanta y se parese mucho a mi pais. Estuve en Managua al principio de Dic 07 pero no pasamos por el malecon. tu dicen k lo estan arreglando y haciendo muelles, k bueno me alegra muchisimo. Y es cierto k van desmoler el estadio de baseball...pero piensan contruir otro or k. Tu trabajas para la alcadia de managua?

no, pero aqui te das cuenta de los proyectos por medio de SSC o el periodico y conseguir info tambien es facil porque aqui existe la costrumbre que a la gente le encanta hecharse porras, entonces ponen rotulos con toda la info de los proyectos, para que la gente diga "wow, ese maje esta trabajando!!!"

http://i188.photobucket.com/albums/z30/juancsequeira/08042008005.jpg

http://i188.photobucket.com/albums/z30/juancsequeira/08042008006.jpg

http://i188.photobucket.com/albums/z30/juancsequeira/08042008007.jpg

http://i188.photobucket.com/albums/z30/juancsequeira/08042008008.jpg

Botadra de reales...

http://i188.photobucket.com/albums/z30/juancsequeira/08042008005.jpg




Que bien se ve!

a mi si me gusta la ideal del ferry. creo que seria interesantes las rutas
managua-san francisco
managua-momotombito
managua-momotobo :)

Porque no te parece Blandon?

Gracias JC por las FOTOS !!!!!!!!

a mi si me gusta la ideal del ferry. creo que seria interesantes las rutas
managua-san francisco
managua-momotombito
managua-momotobo :)

Porque no te parece Blandon?

De acuerdo con vos Jona, el proyecto es bueno :cheers::cheers:

De acuerdo con vos Jona, el proyecto es bueno :cheers::cheers:

Te imaginas un hotel a lo natural en momotombito :)

:lovethem:

Botadra de reales...

QUE IMPORTA DE LO QUE TENGA QUE VER CON EL DINERO, LO IMPORTANTE
ES QUE ESTA CAMBIANDO EL PANORAMA Y LE ESTA DANDO TRABAJO
ALA GENTE. TAMBIEN ESTOY DE ACUERDO CON LA
IDEA DEL FERRY ESO AYUDARA AL TURISMO Y TRAERA MAS $$$
DE LO QUE SE ESTA GASTANDO.

Te imaginas un hotel a lo natural en momotombito :)

:lovethem:


NOOOOOOO, la gente solo destruye!!! que se reserva natural, que nadie llegue para que no lo jodan, asi, el que quiere ir, tiene que trabajar duro, entonces se cuida mas!!! HOTELES NO!!!!

hey juancho estan buenas tus fotos otra cosa veo que como estan bien adelantado que bueno que no lo estan dejando a medio paso este proyecto creo que las comunidades del poblado del momotombo se vera benificiada con esta obra por la olas de turista que esta recibiendo nicaragua cada mes llegan mas turista al pais

NOOOOOOO, la gente solo destruye!!! que se reserva natural, que nadie llegue para que no lo jodan, asi, el que quiere ir, tiene que trabajar duro, entonces se cuida mas!!! HOTELES NO!!!!
Concuerdo con vos Sequeira, la isla es demasiado pequeña y se alteraría demasiado su ecosistema con la construcción de un hotel y los servicios complementarios que eso conlleva. Pero un hotel mediano cerca de las ruinas de León Viejo, en la cresta de la laguna de Asososca (ojo, no es la de Managua) con vistas hacia el Lago, Momotombo y Momotombito sería ideal pues además del paisaje tendría a su pie el baño en una laguna sin contaminación alguna, :cheers::cheers: ¿A poco no te gusta esa idea Jona?

Concuerdo con vos Sequeira, la isla es demasiado pequeña y se alteraría demasiado su ecosistema con la construcción de un hotel y los servicios complementarios que eso conlleva. Pero un hotel mediano cerca de las ruinas de León Viejo, en la cresta de la laguna de Asososca (ojo, no es la de Managua) con vistas hacia el Lago, Momotombo y Momotombito sería ideal pues además del paisaje tendría a su pie el baño en una laguna sin contaminación alguna, :cheers::cheers: ¿A poco no te gusta esa idea Jona?


me gustan las dos ideas, .. cuando me referia a un hotel en momotombito
lo aclare, a lo natural, sin tanto o un impacto ambiental minimo. es posible.

me gustan las dos ideas, .. cuando me referia a un hotel en momotombito
lo aclare, a lo natural, sin tanto o un impacto ambiental minimo. es posible.
UMMMM. A lo mejor algo muy pero muy naturista tipo ranchitos, hamacas, totalmente peatonal, reciclaje obligatorio, senderos controlados y hasta una playita nudista escondida entre las rocas. Parece que me comienza a gustar la idea. :cheers::cheers:

UMMMM. A lo mejor algo muy pero muy naturista tipo ranchitos, hamacas, totalmente peatonal, reciclaje obligatorio, senderos controlados y hasta una playita nudista escondida entre las rocas. Parece que me comienza a gustar la idea. :cheers::cheers:

Suena bien en papel, pero es que el momotombito o es muy grande, no tiene ningún servicio, lo que requeriría de Plantas de energía (ruido en puta), Bombas de agua y purificadores (ruido y desechos sólidos), pila de absorción de aguas negras y grises (contaminación de manto freático), sin contar con donde metes la basura, la tala que tienes que hacer para los senderos y habitaciones..... Mejor que quede virgen, una playita si, el que llegue en lancha que se atraque y luego se retire, impacto mínimo.

a mi si me gusta la ideal del ferry. creo que seria interesantes las rutas
managua-san francisco
managua-momotombito
managua-momotobo :)

Porque no te parece Blandon?

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Por que no me parece...ya viste en Google Earth lo que hay al otro lado del lago? no son ni siquiera pueblitos...son caserios y ademas segun vi es un lugar arido y feo.

a mi si me gusta la ideal del ferry. creo que seria interesantes las rutas
managua-san francisco
managua-momotombito
managua-momotobo :)

Porque no te parece Blandon?

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Por que no me parece...ya viste en Google Earth lo que hay al otro lado del lago? no son ni siquiera pueblitos...son caserios y ademas segun vi es un lugar arido y feo.

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Por que no me parece...ya viste en Google Earth lo que hay al otro lado del lago? no son ni siquiera pueblitos...son caserios y ademas segun vi es un lugar arido y feo.

Cuando estaba leyendo el plan de desarrollo de este Puerto, recuerdo que el plan de ellos no es tanto mover la gente que esta para esos lados, sino lo que quieren hacer es que vea una ruta o vía de acceso de un lugar a otro, la idea es que se puedan hacer urbanizaciones pequeñas y colonias de bienestar social a esos lados, para empezar a poblar la zona.

Esto quiere decir que se planea urbanizar toda esa zona, pero lo malo es que no hay nada en esa zona, se tendría que hacer inversiones de infraestructura. Si la hacen, quiere decir que se pueden hacer caseríos económicos en la zona, la gente se despiertan, van a trabajar en Managua en 20 minutos en barco y ya esta en Managua. Algo así como los ferrys en Europa.

Cuando estaba leyendo el plan de desarrollo de este Puerto, recuerdo que el plan de ellos no es tanto mover la gente que esta para esos lados, sino lo que quieren hacer es que vea una ruta o vía de acceso de un lugar a otro, la idea es que se puedan hacer urbanizaciones pequeñas y colonias de bienestar social a esos lados, para empezar a poblar la zona.

Esto quiere decir que se planea urbanizar toda esa zona, pero lo malo es que no hay nada en esa zona, se tendría que hacer inversiones de infraestructura. Si la hacen, quiere decir que se pueden hacer caseríos económicos en la zona, la gente se despiertan, van a trabajar en Managua en 20 minutos en barco y ya esta en Managua. Algo así como los ferrys en Europa.

POrque carajo no hicieron esas mil casas de la dupla sur en sfco libre?

Y asi empiezan a crear una ciudadela organizada yplaneada al otro lado
del lago!

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Por que no me parece...ya viste en Google Earth lo que hay al otro
lado del lago? no son ni siquiera pueblitos...son caserios y ademas
segun vi es un lugar arido y feo.

Uffffffff que barbaro

No se como estaran las fallas sismicas al otro lado del lago en el area
de punta huete y sfco libre!

Estando ahi la pista de Punta Huete, Seria el Mejor Aeropuerto de Nicaragua
.. en todo caso , hacer ahi una ciudad PLANEADA con todas las reglas
de un codigo de construccion, y hacer la Soñada Capital Gubernamental del Pais ( de Excelsior !! ) y esta mas cerca del interior del pais!

ahhh soñar es gratis!

Y gozar de una ruta Punta Huete - Leon ... en menos tiempo que en Carretera!!

http://img236.imageshack.us/img236/8601/ferryroutesyj7.jpg

Suena bien en papel, pero es que el momotombito o es muy grande, no tiene ningún servicio, lo que requeriría de Plantas de energía (ruido en puta), Bombas de agua y purificadores (ruido y desechos sólidos), pila de absorción de aguas negras y grises (contaminación de manto freático), sin contar con donde metes la basura, la tala que tienes que hacer para los senderos y habitaciones..... Mejor que quede virgen, una playita si, el que llegue en lancha que se atraque y luego se retire, impacto mínimo.

tenes que ser alcalde.:banana:

[QUOTE=Jona the Great;19635025]Uffffffff que barbaro

No se como estaran las fallas sismicas al otro lado del lago en el area
de punta huete y sfco libre!

Estando ahi la pista de Punta Huete, Seria el Mejor Aeropuerto de Nicaragua
.. en todo caso , hacer ahi una ciudad PLANEADA con todas las reglas
de un codigo de construccion, y hacer la Soñada Capital Gubernamental del Pais ( de Excelsior !! ) y esta mas cerca del interior del pais!

ahhh soñar es gratis!

Y gozar de una ruta Punta Huete - Leon ... en menos tiempo que en Carretera!!


yo creo lo mismo seria spectacular una mini ciudad, talves un aeropuerto en Punta huete, y un puente desde la punta hasta el malecon de Managua y conectarlo con la avenida bolivar seria un mega proyecto.:horse:

[QUOTE=Jona the Great;19635025]Uffffffff que barbaro

No se como estaran las fallas sismicas al otro lado del lago en el area
de punta huete y sfco libre!

Estando ahi la pista de Punta Huete, Seria el Mejor Aeropuerto de Nicaragua
.. en todo caso , hacer ahi una ciudad PLANEADA con todas las reglas
de un codigo de construccion, y hacer la Soñada Capital Gubernamental del Pais ( de Excelsior !! ) y esta mas cerca del interior del pais!

ahhh soñar es gratis!

Y gozar de una ruta Punta Huete - Leon ... en menos tiempo que en Carretera!!


yo creo lo mismo seria spectacular una mini ciudad, talves un aeropuerto en Punta huete, y un puente desde la punta hasta el malecon de Managua y conectarlo con la avenida bolivar seria un mega proyecto.:horse:

no me gustaria, imaginate un puente cortando toda la vista del lago, si estamos sonando, entonces ejor un tunel, asi no se miraria obsolutamente nada, no fregamos la vista, no causamos impactos visuales y hace lo mismo.

[QUOTE=Wasakin;19636192]

no me gustaria, imaginate un puente cortando toda la vista del lago, si estamos sonando, entonces ejor un tunel, asi no se miraria obsolutamente nada, no fregamos la vista, no causamos impactos visuales y hace lo mismo.

eso si seria salvaje un tunel imaginate pasar un brown submarine en esas aguas que cool seria

Toda la Depresión de Nicatagua tiene muchas fallas, pero las que están al otro lado del lago y del río tipitapa están inactivas. No es que nunca vayan a activarse nuevamente, pero todo parece indicar que esa parte de la depresión corre con menor riesgo que este lado...por lo que es apto para pistas aereas, ciudades, etc.

Unas preguntas:

¿120 millones de dolares?
¿Carretera o autopista?
¿Que hay de Guasaule?

-Comento al respecto, me parece una cifra demaciano baja, ya sea para una carretera, mas aun con nuevo trazo, y aun mas baja para una autopista.
-Creo que ciertos trazos no deberian desecharce, sino aprovecharce.
-La entrada por Guasaule es impracticable, ya recorrierron esa carretera, ufff! Si un turista se va por alli recibe una idea completamente distinta de pais que la que recibe por la carretera de Esteli, debiera ser de urgencia nacional ese tramo.

Tan solo son opiniones personales, pero lo digo con conocimiento de causa.

Toda la Depresión de Nicatagua tiene muchas fallas, pero las que están al otro lado del lago y del río tipitapa están inactivas. No es que nunca vayan a activarse nuevamente, pero todo parece indicar que esa parte de la depresión corre con menor riesgo que este lado...por lo que es apto para pistas aereas, ciudades, etc.

si, pero el problema es que esa zona es bien arida, hay muy pocas fuentes de agua, por eso es que esa zona nunca crecio mucho.

Acaban de inaugurar la reparación de la carretera de Las Flores al empalme de Diriomo... OK! no se si será percepción mía o es que la calle es más angosta de lo que era? Con tal de decir que hacen algo, están haciendo cualquier sancocho? ya me imagino esa carretera costanera...:ohno:

Acaban de inaugurar la reparación de la carretera de Las Flores al empalme de Diriomo... OK! no se si será percepción mía o es que la calle es más angosta de lo que era? Con tal de decir que hacen algo, están haciendo cualquier sancocho? ya me imagino esa carretera costanera...:ohno:

el diseno inicial, antes del huracan chamuca, era una pista bien amplia, con via para bicicletas, bahias para buses y aceras en los centros urbanos. ahora sepa judas que van a hacer.

sinceramente no me gusta la idea de dicha carretera, esto solo prometera ser destruccion
de lugares virgenes, y tambien hara que mucha gente construya mas en las costas lo que hara que se pierda la naturaleza del pasifico, tal y como el pasifico de mexico
que esta todo poblado y no se puede disfrutar la naturaleza, todo esto causara destruccion, mejor que ocupen ese dinero para unir otras comunidades del atlantico
pero si creo que es un gasto enorme de dinero, ya me imagino empresas de realState
comprando toda Nicaragua : |

sinceramente no me gusta la idea de dicha carretera, esto solo prometera ser destruccion
de lugares virgenes, y tambien hara que mucha gente construya mas en las costas lo que hara que se pierda la naturaleza del pasifico, tal y como el pasifico de mexico
que esta todo poblado y no se puede disfrutar la naturaleza, todo esto causara destruccion, mejor que ocupen ese dinero para unir otras comunidades del atlantico
pero si creo que es un gasto enorme de dinero, ya me imagino empresas de realState
comprando toda Nicaragua : |

pues si, de eso vivo yo, pero ya se vende tierras en paletas aunque no vean calles, las calles solo van a ayudar a accesar todos estos lugares. lo que tenemos que hacer es ser mas responsables en ese sentido y ya.

sinceramente no me gusta la idea de dicha carretera, esto solo prometera ser destruccion
de lugares virgenes, y tambien hara que mucha gente construya mas en las costas lo que hara que se pierda la naturaleza del pasifico, tal y como el pasifico de mexico
que esta todo poblado y no se puede disfrutar la naturaleza, todo esto causara destruccion, mejor que ocupen ese dinero para unir otras comunidades del atlantico
pero si creo que es un gasto enorme de dinero, ya me imagino empresas de realState
comprando toda Nicaragua : |

Pues si se quiere desarrollar Nicaragua lo primero es conectar las ciudades mas importantes ( Y no me refiero a carreteras con baches por doquier..) y esa autopista (si llegase a concretarse) sera de mucha ayuda economica para esa zona.

Decisión del Concejo de Managua
Donan terreno para un puerto en el Xolotlán
Edgard Barberena
END - 20:17 - 14/04/2008

Con el voto favorable de 15 concejales, dos en contra (liberales) y una abstención, el Concejo de Managua aprobó ayer la donación de un terreno a la Empresa Portuaria Nacional (EPN) para construir un muelle en el Malecón de Managua. El terreno donado a la EPN tiene una extensión 674.97 varas cuadradas, y ahí se construirá un muelle para el servicio de comunicación lacustre.

Una propuesta de la concejal liberal Lorena Valle no tuvo eco, y consistía en que el terreno se le otorgara en concesión de unos 20 años “porque en la municipalidad no podemos seguir donando las propiedades que son de la comuna”. La abstención fue de la doctora Lisseth Mayorga, del PLC, la que explicó que su decisión es porque la solicitud del titular de la ENP, Virgilio Silva Munguía, no fue dirigida al alcalde capitalino, Dionisio Marenco, sino a los concejales.

La concejal aclaró que toda solicitud de donación debe ser dirigida a la máxima autoridad del Concejo, el alcalde de Managua.

si, pero el problema es que esa zona es bien arida, hay muy pocas fuentes de agua, por eso es que esa zona nunca crecio mucho.

Reforestacion! y pozos !!!

NO me habia fijado pero el terreno luce IDEAL, para una ciudad planeada!~

el diseno inicial, antes del huracan chamuca, era una pista bien amplia, con via para bicicletas, bahias para buses y aceras en los centros urbanos. ahora sepa judas que van a hacer.

y lo hicieron?:ohno::ohno:puro cuento

y lo hicieron?:ohno::ohno:puro cuento

de donde piensas que estan sliendo los fondos para la construccion de esta? que el trompudo llego y magicamente aumentaron la recaudacion de impuestos hasta conseguir lo necesario, o que el BID solo dijo un dia "tengo una idea, demosle dinero a Nicaragua para la construccion de una costanera", esto lleva anos en planeacion, diseno, estudios y estudios de sitios, no seas ciego tampoco hombre, es igual que la planta de tratamiento, Daniel la va a inagurar como su gran logro, pero se inicio mucho antes que el siquiera fuera candidato. tampoco seas tan incredulo.

y lo hicieron?:ohno::ohno:puro cuento

y conste, que los otros por lo menos hicieron los estudios, Daniel nisiquiera a hecho 1cm de ella y eso que estan los estudios, planos y linderos ya plantados! entonces medi tus palabras.

es que este tipo piensa que daniel y la chamuka estan haciendo milagros, ahora solo se llenan la boca con las bras que estan finalizando, pero ya estan habian empezado antes de que ellos llegaran por desgracia a la presidencia. lo que pansa que la gente es incredula e ignorante en nicaragua por eso es que nunca prospera y los politicos se aprovechan de esto

es que este tipo piensa que daniel y la chamuka estan haciendo milagros, ahora solo se llenan la boca con las bras que estan finalizando, pero ya estan habian empezado antes de que ellos llegaran por desgracia a la presidencia. lo que pansa que la gente es incredula e ignorante en nicaragua por eso es que nunca prospera y los politicos se aprovechan de esto

si por eso es que la dictadura somozista duro mas de 40 años porque la gente era inorante con mas del 50% de analfabetismo y el sandinismo quito la ignorancia
viva el sandinismo

sinceramente no me gusta la idea de dicha carretera, esto solo prometera ser destruccion
de lugares virgenes, y tambien hara que mucha gente construya mas en las costas lo que hara que se pierda la naturaleza del pasifico, tal y como el pasifico de mexico
que esta todo poblado y no se puede disfrutar la naturaleza, todo esto causara destruccion, mejor que ocupen ese dinero para unir otras comunidades del atlantico
pero si creo que es un gasto enorme de dinero, ya me imagino empresas de realState
comprando toda Nicaragua : |

^^^^Wasakin esta vez estoy de acuerdo contigo. La carretera a lo largo de la costa del Pacífico, conocida como La Costanera, va a tener un impacto ambiental altamente destructivo no sólo por la intrusión de un sinnumero de elementos foráneos al ecosistema sino también por la ya conocida propensidad del "paisito" al enriquecimiento rápido sin medir consecuencias y a la cultura de "suciedad" imperante en la sociedad nicaragüense. Lo óptimo para minimizar el impacto ambiental y sacar provecho al desarrollo del sector turismo sería desarrollar polos receptores como San Juán del Sur, Tola, Tupilapa, Pochomil-Montelimar, El Tamarindo , Salinas Grande y conectarlos no entre sí, pero con buenos ramales pavimentados que entronquen con las carreteras principales que ya existen, la Panamericana y la vieja a León. Claro está que lo IDEAL, como de costumbre, no le favorece a los especuladores de tierras que ansían urbanizar toda la costa con subsidios y a costilla del estado para enriquecer a unos pocos. El turismo se puede desarrollar pero no contribuyendo a destruir el recurso que da origen al mismo.

Sé que de nada serviran estas diatribas a tal proyecto pues lo van a construir tarde o temprano ya que hay muchos intereses creados,de todas las ideologías, que van a beneficiarse con él, desde la oligarquía tradicional a los sandinistas piñateros sin obviar a arnoldistas de la guaca y banqueros de los CENI. El perdedor será como siempre, el patrimonio de Nicaragua^^^^^^

Espero que esta carretera se haga. Alguien sabe en que quedó el MEGA-PROYECTO de la Riviera Pacífica de Tola?

http://www.laprensa.com.ni/cronologico/2005/febrero/25/economia/economia-20050225-02.html

Creo que lo que se necesita es reparar primero lo que ya está. Hay carreteras que parecen bombardeadas, hagan la ruta de Guasaula a Chinandega y me cuentan, seguro pensaran que son papanatadas eso de una autopista costera cuando pasen dos horas viendo el Volcan San Cristobal no moverse de su sitio y ser el carro el que va de un lado para otro de la carretera esquivando crateres, por favor, las cosas debe hacerse con orden y bien. ¿De que sirve estar aun estancados en ideologias si estas demuestran con obras que nada son? ¿de que sirve leer si no se lo que leo?¿para que quiero una autopista de 10 kms y 1000 de carreteras de teraceria llena de hoyos?

Buenas. De esa ruta he escuchado hablar, en los tiempos de Bolaños se oyò de nuevo de dicho proyecto para unirlo a una hipotetica via costanera en Guanacaste, pues dicha ruta en Guanacaste no existe, con la finalidad de hacer una ruta costera entre ambos paises. Esta dificil que se haga en Guanacaste, pues su costa es muy irregular y los desarrollos costeros han puesto los precios sobre las nubes, habria que expropiar tanto que saldria mas caro "el caldo que los huevos". Desconozco como es el entorno en la zona nicaragüense, pero los balnearios mas reconocidos del pais se hallan en la costa pacifica, por lo que imagino que serà igual de caro la expropiacion, a menos de que ya este ejecutada.
Otra ruta que se esta en espera es una entre San Carlos (Rio San Juan) y Tablillas de Los Chiles (Alajuela) con lo que se haria un paso alterno a la interamericana para transporte de mercaderia y viajeros. Esa si la veo con mas posibilidades, dado que solo falta el tramo de tres millas desde Tablillas a la margen sur del San Juan. La pega, por supuesto, es el puente que tendria que cruzar dicho rio.

Buenas. De esa ruta he escuchado hablar, en los tiempos de Bolaños se oyò de nuevo de dicho proyecto para unirlo a una hipotetica via costanera en Guanacaste, pues dicha ruta en Guanacaste no existe, con la finalidad de hacer una ruta costera entre ambos paises. Esta dificil que se haga en Guanacaste, pues su costa es muy irregular y los desarrollos costeros han puesto los precios sobre las nubes, habria que expropiar tanto que saldria mas caro "el caldo que los huevos". Desconozco como es el entorno en la zona nicaragüense, pero los balnearios mas reconocidos del pais se hallan en la costa pacifica, por lo que imagino que serà igual de caro la expropiacion, a menos de que ya este ejecutada.
Otra ruta que se esta en espera es una entre San Carlos (Rio San Juan) y Tablillas de Los Chiles (Alajuela) con lo que se haria un paso alterno a la interamericana para transporte de mercaderia y viajeros. Esa si la veo con mas posibilidades, dado que solo falta el tramo de tres millas desde Tablillas a la margen sur del San Juan. La pega, por supuesto, es el puente que tendria que cruzar dicho rio.

cuando dicen costanera no se refieren a exactamente en la costa, solo que tiene que ser una calle de acceso a las costas, pero no va a estar contiguo al agua, puede estar unos cuantos kilometros de ella, donde el terreno es mas nivelado y mas economico, asi como en peninsula de guanacaste y en playa hermosa y todas esas zonas.

el proyecto se estima mas de 250 millones de dolares

El presidente ejecutivo de la empresa portuaria nacional (EPN) expuso ante un grupo de inversinistas arabes los alcances del millonario proyecto de construccion de un puerto en monkey point, region autonoma atlantico sur (RAAS)

Detallo que existe tres razones fundamentales por las que existen 56% y 66% de su trafico maritimo es de y ahcia paises ubiacados en el atlantico

se ha demostrado que al exportar a importar via un puerto en el atlantico nicaraguense se lograneconomias del orden de un 40% mas bajo con respecto a los costos al hacer las exportaciones e importaciones a paises vecinos.

con este puerto vendra mejora a la infraestuctura como la contruccion de una carrtera de acseso al puerto y un aeropuerto, tambien llegara el turismo, que por cierto estaba buscando mas informacion acerca de esto y me encontre que estan vediendo lotes con playas cerca de monkey point, todo esto junto destruira el medio ambiente de la zona eso es lo malo :ohno:

aqui estan algunas fotos de monkey point
http://www.kaosenlared.net/media/6/6879_6_6_Playa_de_Monkey_Point.jpg
http://www.elnuevodiario.com.ni/pix/2008/02/316_1203386722_Monkey%20Point.jpg

esta zona tiene un gran potencial turistico por sus lindas playas y selvas

ps k bien, me imagino k harán estudios del impacto ambiental.

ps k bien, me imagino k harán estudios del impacto ambiental.

y luego se los pasaran por el arco del triunfo!!!

este proyecto seria de gran beneficio al atlantico nicaraguense, esperemos que se logre concretar! talves Karla nos podria dar un poco de informacion mas concreta sobre este proyecto.

y karla que es?

y karla que es?

es una maquina que nos da todas las respuestas a la vida.... mentiras, es Karla Hammon, un miembro del foro que trabaja en la Empresa Portuaria Nacional, que es la institucion que trabaja los puertos de nicaragua.

es una maquina que nos da todas las respuestas a la vida.... mentiras, es Karla Hammon, un miembro del foro que trabaja en la Empresa Portuaria Nacional, que es la institucion que trabaja los puertos de nicaragua.

entonces tiene que saber algo al respecto, enviale un mensdaje y preguntale

:applause:otro proyecto que estan haciendo el gobierno de daniel ortega:applause:

Pues a ver si :lol::lol::lol:"el pueblo presidente":lol::lol::lol: los deja terminar sus "proyectitos" cosa que al paso que vamos lo dudo mucho!!!:nuts::nuts:

:applause:otro proyecto que estan haciendo el gobierno de daniel ortega:applause:

no es el gobierno de ortega y la chamu si no son inversionistas, daniel anta vagando y dandose la gran vida en otros paises:ohno:

:applause:otro proyecto que estan haciendo el gobierno de daniel ortega:applause:

pobre ingenuo, en realiad crees que lo hace el gobierno? estos projectos llevan anos de estudios de factivilidad, luego vienen los inversionistas y ponen la factura. los estudios vienen desde muchos anos atras, y vos crees que alguien va a poner ese dinero, talves el tio Hugo o Iran, pero hasta el momento no han mandado nada, entonces veremos que se hace, porque te cuento que si lees la primera plana de HOY (13/6/08) te vas a dar cuenta que ya ni nuestros amigos aguantan a tu gente.

mandele un mensaje a karla para ver que sabe

nadie mas sabe del puerto

mandele un mensaje a karla para ver que sabe

A la Karlita a lo mejor ya la corrieron por andar opinando, poniendo fotos, invitando a paseitos por el lago... :lol::lol::lol: en otras palabras tratando de figurar... y eso es como tirarle agua hirviendo a la chamuka... solo ella debe brillar en este país... Solo ella tiene "la información sin contaminación":lol::lol::lol:

Clase alucín!!!!

A la Karlita a lo mejor ya la corrieron por andar opinando, poniendo fotos, invitando a paseitos por el lago... :lol::lol::lol: en otras palabras tratando de figurar... y eso es como tirarle agua hirviendo a la chamuka... solo ella debe brillar en este país... Solo ella tiene "la información sin contaminación":lol::lol::lol:

Clase alucín!!!!

hey, con todo respeto, Karla ofrecio viajes para que los del foro conocieran el proyecto, para ser exacto yo fui a conocer el lugar con ella, me dio un tour personalizado y me invito a conocer San Francisco del carnicero. creo que mal entendistes su invitacion, ella no lo hizo con ideas politicas, sino para compartir con nosotros el proyecto. en mi opinion fue algo muy bueno e interesante por hacer.

yo tengo fotos actuales del puerto, dos dias antes de la inauguracion...

Creeme Juan Carlos que he estado muy ocupada y no solamente con lo del Puerto de Managua, no solamente ahí está todo el trabajo y la actividad de la empresa, pero igual agradezco tus palabras. Y cuando quieran pueden ir al puerto. Está bonito, voy a ver si puedo subir fotos esta tarde.

Y se necesita mas que ese tipo de comentarios para que yo me enoje... Todo lo contrario, me hizo mucha gracia el comentario.


hey, con todo respeto, Karla ofrecio viajes para que los del foro conocieran el proyecto, para ser exacto yo fui a conocer el lugar con ella, me dio un tour personalizado y me invito a conocer San Francisco del carnicero. creo que mal entendistes su invitacion, ella no lo hizo con ideas politicas, sino para compartir con nosotros el proyecto. en mi opinion fue algo muy bueno e interesante por hacer.

La necesidad de un puerto internacional de aguas profundas en el atlántico para Nicaragua es inobjetable, considerando que alrededor del 80% de la carga de exportación e importación del país se realiza a través de este litoral; no obstante, gran parte de esta carga, se embarcan en puertos de países vecinos por no disponerse en Nicaragua de un puerto de aguas profundas que de cabida a los diferentes buques que transitan en esas rutas, transportando los bienes que se requieren en los diferentes países.

Tal situación se convierte para Nicaragua en una necesidad perentoria, para realmente ser competitiva a nivel de Centroamérica y resto de países del mundo, aunado al hecho de tener costas tanto en el pacifico como en el Atlántico, tarea que en esta ocasión se ha impuesto la EPN, como una de sus metas para el Desarrollo Estratégico del sector portuario y brindar un servicio internacional de calidad total, además de sentar las bases de su crecimiento futuro en función de la demanda de servicios adicionales que se vayan presentando.

La EPN registró que de 5 millones de toneladas métricas que exportó Nicaragua el año pasado, el 46% salió por Honduras y Costa Rica.

Y uno de los principales objetivos es atender la demanda creciente de calidad a barcos de gran calado, particularmente los porta contenedores con origen y destino en los puertos importantes en el atlántico, como Estados Unidos, las Antillas y Europa.

El proyecto está valorado en U$350 millones de dólares para la construcción del puerto e infraestructura que conectará a Monkey Point con Puerto Corinto por medio de una carretera. También el proyecto tiene integrado la construcción de una red ferroviara, un helipuerto, terminal de cruceros, Silos para almacenar granos, terminales para carga líquida y refrigerada, etc.

El sueño es grande pero no imposible y en definitiva este proyecto, de concretarse, cambiaría la vida de todos, especialmente de nuestros hermanos de esa zona.



el proyecto se estima mas de 250 millones de dolares

El presidente ejecutivo de la empresa portuaria nacional (EPN) expuso ante un grupo de inversinistas arabes los alcances del millonario proyecto de construccion de un puerto en monkey point, region autonoma atlantico sur (RAAS)

Detallo que existe tres razones fundamentales por las que existen 56% y 66% de su trafico maritimo es de y ahcia paises ubiacados en el atlantico

se ha demostrado que al exportar a importar via un puerto en el atlantico nicaraguense se lograneconomias del orden de un 40% mas bajo con respecto a los costos al hacer las exportaciones e importaciones a paises vecinos.

con este puerto vendra mejora a la infraestuctura como la contruccion de una carrtera de acseso al puerto y un aeropuerto, tambien llegara el turismo, que por cierto estaba buscando mas informacion acerca de esto y me encontre que estan vediendo lotes con playas cerca de monkey point, todo esto junto destruira el medio ambiente de la zona eso es lo malo :ohno:

aqui estan algunas fotos de monkey point
http://www.kaosenlared.net/media/6/6879_6_6_Playa_de_Monkey_Point.jpg
http://www.elnuevodiario.com.ni/pix/2008/02/316_1203386722_Monkey%20Point.jpg

esta zona tiene un gran potencial turistico por sus lindas playas y selvas

espero que el proyecto se concrete porque sería un gran avance para nicaragua tener su propio puerto en el caribe para ya no depender de nuestros vecinos, ademas que ayudaria a integrar mas al caribe con el pacifico, ya que aunque somos un mismo pais, practicamente es una zona que tenemos en el olvido, para empezar no tenemos ni una buena carretera que nos comunique ni con Bluefields ni con puerto cabezas, los aeropuertos dejan mucho que desear, tanto que nos jartamos de decir que tenemos costas en el caribe y para que si no le damos la importancia que deberian, igual pasa con el departamento de Rio san juan, no hay pero ni carretera para llegar a san carlos y si es la pista de aterrizaje ya ni se diga, no nos preocupamos por esas zonas del pais y cuando nos quieren robar territoria ahi si todo es nicaragua y lo defendemos a capa y espada.

esperemos que se concrete, discupa la molestia karla no sabes cunato sera el impacto ambiental que abra en la zona? ya que si no me equivoco monkey point forma parte de la reseva indio maiz, imagino que abra un gran impacto ambiental, ademas lei en el periodico que los abitantes de la zona que son misquitos y zumos no quieren que se lleve a cabo el proyecto

esperemos que se concrete, discupa la molestia karla no sabes cunato sera el impacto ambiental que abra en la zona? ya que si no me equivoco monkey point forma parte de la reseva indio maiz, imagino que abra un gran impacto ambiental, ademas lei en el periodico que los abitantes de la zona que son misquitos y zumos no quieren que se lleve a cabo el proyecto

Esto siempre pasa, no recuerdo ningún proyecto grande que no haya tenido el mismo problema con los pobladores, es la falta de educación, la gente no puede, no son capases de ver que un proyecto de este calibre traería muchísima prosperidad a sus comunidades, ellos solo miran como sacarle algo a esto para su propio bienestar y ya, como dije, es falta de educación y de visión. Lo mismo paso cuando querían hacer la carretera que uniría la UNAN con el crucero, los pobladores decían que el estado no les daba suficiente por sus tierras, pero no se daban cuenta que sus tierras valdrían muchísimo mas con una carretera de 6 carriles pasando a su lado.

Yo en estos casos soy creyente de simplemente pasar sobre ellos, no podes detener el avance de un país por la falta de visión de unos cuantos. Que se les de su indemnización y luego pa fuera!!!, porque siempre va a ver alguien que se oponga a un proyecto, siempre va a ver alguien que quiere sacar provecho y hacer dinero. Hay que poner mano de hierro y ya!!!

Estimado Chuchu,

No tengo conocimiento de esto pero prometo preguntarle a los ingenieros que están trabajando con ese proyecto.

Una de las razones por las que no se ha iniciado este proyecto internacional es porque todavía no contamos con una Ley Nacional de Puertos pero ya se está trabajando en la propuesta. Luego esto tiene que pasar por la asamblea y una vez aprobada, todo va a comenzar a andar si Dios quiere. Lo principal es que los inversionistas se sientan seguros a travéz de esta ley que además sirve para promover mas y mejores inversiones. Sobre todo el sector privado está entusiasmado con la creación de esta ley.

Y eso de que la población de Monkey Point no quiera que se realice el proyecto, pienso yo que debe ser que les causa un poco de temor, pero ellos deben ser parte de este proyecto también. Ahí facilmente se desarrollará una ciudad portuaria.

Voy a conseguir información y se las mando.


esperemos que se concrete, discupa la molestia karla no sabes cunato sera el impacto ambiental que abra en la zona? ya que si no me equivoco monkey point forma parte de la reseva indio maiz, imagino que abra un gran impacto ambiental, ademas lei en el periodico que los abitantes de la zona que son misquitos y zumos no quieren que se lleve a cabo el proyecto

Gracias Karla por siempre traernos este tipo de informacion, espero que se concrete el proyecto que yo se beneficiara no solo a la costa caribe de nicaragua, sino que tambien a todo el pais.

http://www.elpueblopresidente.com/INFRAESTRUCTURA/070808_cuatromuelles.html
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Dentro de cuatro meses se espera inaugurar uno de los cuatro muelles que se construirán en la Península de Cosigüina, como parte de la efectividad del Acuerdo Trinacional del Golfo de Fonseca, que firmaron los presidente de Nicaragua, El Salvador y Honduras el pasado cuatro de octubre, declarando esta zona como una área de paz, desarrollo sostenible y seguridad.

El ingeniero José Santos Genet, coordinador de puertos de la Empresa Portuaria Nacional (EPN), dijo que ya se hizo gestión ante el Ministerio de Hacienda y Crédito Público de la cantidad 372 mil dólares para la construcción de estos muelles.

La gestión se hizo a través de la titular del Ministerio de Recursos Naturales y del Ambiente (MARENA), Juana Argeñal, delegada por el presidente Daniel Ortega para coordinar la Comisión Nacional por parte de Nicaragua.

Indicó que han realizado una cantidad de asambleas con pobladores de la zona de Cosigüina para determinar el sitio y el tipo de construcción de los muelles.

A través de estas consultas se ha determinado que 3 muelles se colocaran en el municipio del Viejo, (Morazán, Potosí y El Rosario) y 1 en Somotillo.

Construir una gasolinera

La finalidad de los muelles, que tendrán 100 metros de largo y 2,20 metros de ancho, y serán ensamblados sobre pilotes con estructura reforzada de losa de concreto, será para uso pesquero y turístico por eso también se contemplan el proyecto de un ferry.

Las autoridades de EPN coordinan con Petronic y autoridades locales el montaje de una gasolinera en la zona y se esperan que el proyecto sea rentable.

“hay todo un plan infraestructural para la zona porque también se construye una carretera que ya inicio su primera fase en el viejo esto a cargo del Ministerio de Transporte e Infraestructura” afirmó Santos.

me parece muy bueno, este gobierno esta haciendo varios muelles y puertos

Me parece muy bien que el gobierno se preocupe por crear infraestructura portuaria. Ojalá fueran puertos que permitan el arribo de ferrys para que se incremente el turismo entre las naciones hermanas de honduras, el salvador y nicaragua. Muy bien!

Me parece muy bien que el gobierno se preocupe por crear infraestructura portuaria. Ojalá fueran puertos que permitan el arribo de ferrys para que se incremente el turismo entre las naciones hermanas de honduras, el salvador y nicaragua. Muy bien!
hay un proyecto

La finalidad de los muelles, que tendrán 100 metros de largo y 2,20 metros de ancho, y serán ensamblados sobre pilotes con estructura reforzada de losa de concreto, será para uso pesquero y turístico por eso también se contemplan el proyecto de un ferry.

Me parece muy bien que el gobierno se preocupe por crear infraestructura portuaria. Ojalá fueran puertos que permitan el arribo de ferrys para que se incremente el turismo entre las naciones hermanas de honduras, el salvador y nicaragua. Muy bien!

existen ferrys entre Honduras y el Salvador, la razon que Nicaragua no entra en esto es porque no existe infraestructura despues de la costa en esa zona, me refiero a carreteras o gasolineras, entonces no hay mucha logica de tener un ferry internacional que no va a ningun lado. talves ahora si se pueda involucrar Nicaragua, aunque no se nada de la supuesta carretera, porque esa seria la costanera y segun todo lo dicho, todavia no se a empesado.

supongo que si hacen 4 muelles tiene que hacer carreteras, restaurantes, gasolinera... etc

Las obras de adoquinado son llevadas a cabo con el apoyo solidario de la población de este sector de la capital a los trabajadores de la Alcaldía de Managua

lo que me gusta de estas fotos son las mujeres trabajando.

http://img192.imageshack.us/img192/6679/lrg10600adoquinadobarri.jpg (http://img192.imageshack.us/i/lrg10600adoquinadobarri.jpg/)
(http://img192.imageshack.us/i/lrg10600adoquinadobarri.jpg/)
http://img696.imageshack.us/img696/581/lrg10609adoquinadobarri.jpg (http://img696.imageshack.us/i/lrg10609adoquinadobarri.jpg/)
(http://img696.imageshack.us/i/lrg10609adoquinadobarri.jpg/)
http://img39.imageshack.us/img39/4788/lrg10612barriohugochave.jpg (http://img39.imageshack.us/i/lrg10612barriohugochave.jpg/)
(http://img39.imageshack.us/i/lrg10612barriohugochave.jpg/)
http://img696.imageshack.us/img696/1192/lrg10610adoquinadobarri.jpg (http://img696.imageshack.us/i/lrg10610adoquinadobarri.jpg/)
(http://img696.imageshack.us/i/lrg10610adoquinadobarri.jpg/)

Ahora pongo mas fotos problemas con mi PC...
Disculpen el retrazo.....
Gracias.....

http://img228.imageshack.us/img228/7072/lrg10608barriohugochave.jpg (http://img228.imageshack.us/i/lrg10608barriohugochave.jpg/)
(http://img228.imageshack.us/i/lrg10608barriohugochave.jpg/)
http://img696.imageshack.us/img696/5851/lrg10603adoquinadobarri.jpg (http://img696.imageshack.us/i/lrg10603adoquinadobarri.jpg/)
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http://img39.imageshack.us/img39/6663/lrg10611adoquinadobarri.jpg (http://img39.imageshack.us/i/lrg10611adoquinadobarri.jpg/)
(http://img39.imageshack.us/i/lrg10611adoquinadobarri.jpg/)
http://img39.imageshack.us/img39/1046/lrg10615barriohugochave.jpg (http://img39.imageshack.us/i/lrg10615barriohugochave.jpg/)
(http://img39.imageshack.us/i/lrg10615barriohugochave.jpg/)

aqui va un poquito mas....

Agradecen en Nicaragua ayuda solidaria de Venezuela

Los pobladores del barrio capitalino Hugo Chávez reconocieron el valioso gesto del pueblo bolivariano con su comunidad

19 de enero de 2010 | 20:56:00
Un eterno agradecimiento expresaron los pobladores del Barrio Hugo Chávez, de Managua, a las autoridades y el pueblo bolivariano, por la contribución y recursos con su comunidad.

Los habitantes de la localidad externaron al presidente venezolano Hugo Chávez la gratitud por el apoyo en el adoquinado de las principales calles de la zona y la iluminación del barrio Edgar López Barbero.

Luego de terminada la inversión, este barrio está ahora al nivel de otros de la ciudad capital, y a pesar de que tiene 9 años de fundación, ya no hay polvo contaminante en las calles ni oscuridad en la zona.

Algunos pobladores expresaron que ahora si viven con dignidad, gracias al presidente Daniel, ya que ñél si piensa en los más humildes de nuestro país, a diferencia de los otros gobiernos que solo pensaron en sus cuentas bancarias, dijeron.

http://www.lavozdelsandinismo.com/nicaragua/2010-01-19/agradecen-en-nicaragua-ayuda-solidaria-de-venezuela/

Es bueno el proyecto, muchas veces las calles de estos barrios lucen maltrechas porque la alcaldia no coordina una bueno lotificación de estos barrios esporádicos que aparecen en Managua de la noche a la mañana.

Es bueno el proyecto, muchas veces las calles de estos barrios lucen maltrechas porque la alcaldia no coordina una bueno lotificación de estos barrios esporádicos que aparecen en Managua de la noche a la mañana.

Es verdad lo que vos decis ....
bueno gracias a dios que por lo menos estas se ven bien
hechesitas....

Gracias por comentar.....

Y porque la carita triste? Me parece muy bien, asi desminuirA las polvaredas que se deben generar ahi para estas fechas.

Me alegro que adoquinen las calles. Ya no las hacen como antes, antes hacían andenes a los lados. Ahora parece que no. Las cunetas se miran differentes también.

Me alegro que adoquinen las calles. Ya no las hacen como antes, antes hacían andenes a los lados. Ahora parece que no. Las cunetas se miran differentes también.

eso es una mejora, porque el problema que tenian con las calles para el pueglo es que no le ponen cunetas, entonces hacen que el agua de la calle entre a las casas. lo que a su ves corroe los bordes y hace que los adoquines, concreto o asfalto se quiebre y se lo lleve el agua.

Esto es un paso muy bueno, asi duraran mas que un ano como algunas otras.

Y que tan grande es ese barrio? es tan importante como para dedicarle un thread? si es así entonces yo voy a empezar a abrir hilos sobre cada barrio y asentamiento al que le hagan adoquinado o asfaltado...

talvez se podria mover a noticias positivas o al foro de noticias de Nicaragua. Bueno, referente al punto que toca LeoNic el poblema con las aceras es que la gente se adueña de estas y veo que los autoridades no hacen nada para mejorar el problema pues cuando construyen las calles no inlcuten es dicho diseño las aceras o andenes. Por lo general la gente construye pequeñas paredes o vayas para separar su parte de la acera lo cual me parece rídiculo pues es del uso público.

No se que tan grande sea o el nivel de importancia que posea, pero se que hasta servicio de moto taxis hay para que te lleven de la carretera norte hasta el fondo del barrio el cual me imagino que es por la costa del lago.Y que tan grande es ese barrio? es tan importante como para dedicarle un thread? si es así entonces yo voy a empezar a abrir hilos sobre cada barrio y asentamiento al que le hagan adoquinado o asfaltado...

las calles se ven bien pero lo que dijo juancho
da que pensar....-

talvez se podria mover a noticias positivas o al foro de noticias de Nicaragua. Bueno, referente al punto que toca LeoNic el poblema con las aceras es que la gente se adueña de estas y veo que los autoridades no hacen nada para mejorar el problema pues cuando construyen las calles no inlcuten es dicho diseño las aceras o andenes. Por lo general la gente construye pequeñas paredes o vayas para separar su parte de la acera lo cual me parece rídiculo pues es del uso público.

Hay un regalmento que se llama en Reglamento vial, es un libro que habla de las especificaciones de calles, andenes, aceras..... ahi sale los retiros por ley que uno tiene que mantener, esto cambia si la calle es primaria, secundaria, tersaria y muchos otros tipos. el problema es que la gente se las pasa por el arco del triunfo, porque dicen "si yo compre ese pedaso, entonces construire en el" y eso no es correcto.

Si estos son los barrios a la orilla del lago, ¡¡¡QUE BUENO!!! porque cada vez que viajo a Nicaragua al aterrizar lo primero que se mira es ese monton de acentamientos por el lago y por unos mercados en el norte (yo creo que es el mayoreo)que la verdad da lástima Managua porque eso es lo primero que mira la gente (extrangeros) y después ir por la carretera norte y mirar a toda esa gente que vende mangos,naranjas y otras cosas por ahí,la verdad que da un sentido de VERY tercermundista. Es la primera impresión de muchos extrangeros y es también lo último que miran. Esa parte necesita mucho trabajo. Cambiaría nuestra imagen al mundo.

interesantes sus comentarios de verdad se lo agradesco...
bueno si el señor Excelsior pone este Thread en otro lado
por mi no hay problema...
para no estar haciendo cada ratito un thread por cada barrio.

Pero es no es solo en Nicaragua, cuando llegas a Caracas, este caso al aeropuerto de Maiquetill lo primero que ves son el poco de casa en los cerros y ropa tendida en los balcones de los apartamentos y son edificios que no son necesariamente de lujos.Si estos son los barrios a la orilla del lago, ¡¡¡QUE BUENO!!! porque cada vez que viajo a Nicaragua al aterrizar lo primero que se mira es ese monton de acentamientos por el lago y por unos mercados en el norte (yo creo que es el mayoreo)que la verdad da lástima Managua porque eso es lo primero que mira la gente (extrangeros) y después ir por la carretera norte y mirar a toda esa gente que vende mangos,naranjas y otras cosas por ahí,la verdad que da un sentido de VERY tercermundista. Es la primera impresión de muchos extrangeros y es también lo último que miran. Esa parte necesita mucho trabajo. Cambiaría nuestra imagen al mundo.

Pero es no es solo en Nicaragua, cuando llegas a Caracas, este caso al aeropuerto de Maiquetill lo primero que ves son el poco de casa en los cerros y ropa tendida en los balcones de los apartamentos y son edificios que no son necesariamente de lujos.

ciertisimo lo que vos decis-......

Nicaragua eleva controles de calidad de las carreteras

Por: Roberto Morales A.

http://imgs.laprensa.com.ni/2011/05/600x400_1304654355_050611nacnota3,photo01.jpg
Una de las técnicas novedosas en el diseño de estructuras viales es la aplicación de asfalto espumado, que da mayor resistencia a las carreteras. LA PRENSA/ ARCHIVO/René ortega






Nicaragua es uno de los países de la región centroamericana que ha logrado tener avances significativos en los procesos de control de calidad para la aplicación de mezclas asfálticas en las carreteras.



Gustavo Corredor, presidente del Instituto Asfáltico de Venezuela (Inveaz), manifestó ayer que los controles de calidad en materia de mezcla asfáltica en Nicaragua están bastante avanzados, en comparación con diez años atrás, cuando se usaban técnicas más rudimentarias.



Corredor afirmó que Nicaragua es un país que ha dado pasos muy importantes en materia de construir y dar mantenimiento de carreteras.



“Hace diez años, cuando trabajé por primera vez en este país se estaba empezando y aprendiendo a mediar con la tecnología de la aplicación de asfalto en caliente. Hoy en día las técnicas utilizadas han permitido la recuperación de gran parte de la red vial del país que está en buen estado, sobre todo se ha demostrado que hay un interés por capacitar más a los profesionales; esto permite hacer las cosas con mayor calidad”, agregó.



Corredor participa en el V Congreso Centroamericano de Fondos Viales, que se realiza en el país y brindó la conferencia denominada “Control de calidad de mezclas asfálticas”.



“Un buen pavimento en una carretera no depende del todo de la mezcla de asfalto utilizada, también de la estructura y diseños de la carretera, sobre todo en lo referido a la capacidad para soportar la carga que esté de tránsito por esa vía. Una buena mezcla depende de la temperatura en que se riega (135 a 173 grados centígrados) y de la buena compactación para que se logre una óptima densidad de los materiales”, agregó.



En Nicaragua ya se usa la tecnología de micropavimento, que es una estructura para reforzar carreteras que permite un secado rápido, acelerando el uso de la vía para tránsito, explicó Omar Jiménez, gerente constructora MECO.



También se usa la aplicación de asfalto “espumado”, para dar mantenimiento del pavimiento con años de uso, el cual se rejuvenece. “El Salvador y Nicaragua son dos de los países que aplican estas técnicas, más baratas, resistentes, que alargan la vida de las carreteras”, señaló.



http://www.laprensa.com.ni/2011/05/06/nacionales/59692

Que bien que se le este dando mantenimiento a las vías! y que ya dejen de usar adoquines!:rant:

Que bien que se le este dando mantenimiento a las vías! y que ya dejen de usar adoquines!:rant:

es que recorda que hay diferentes materiales paradistintos usos, a lo que me refiero con esto es que si vas a unir San Pancho con San Pedro, que solo tendra unos cuantos vehiculos al dia, entre ellos camiones llenos de animales y buses, entonces es mejor ocupar adoquines.

recorda que el adoquin es economico y masque todo duradero.... ese adoquin, si esta bien puesto, pasara decadas sin mas que una roseada de arena anualmente.

Claro, no espara vias de alta velocidad o de trafico bien pesado, porque ahi si se fregara.

es que recorda que hay diferentes materiales paradistintos usos, a lo que me refiero con esto es que si vas a unir San Pancho con San Pedro, que solo tendra unos cuantos vehiculos al dia, entre ellos camiones llenos de animales y buses, entonces es mejor ocupar adoquines.

recorda que el adoquin es economico y masque todo duradero.... ese adoquin, si esta bien puesto, pasara decadas sin mas que una roseada de arena anualmente.

Claro, no espara vias de alta velocidad o de trafico bien pesado, porque ahi si se fregara.

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Pero si Managua esta llena de adoquines, me atrevo a decir que es probablemente la capital centroamericana con mas kilómetros adoquinados. :|

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Pero si Managua esta llena de adoquines, me atrevo a decir que es probablemente la capital centroamericana con mas kilómetros adoquinados. :|

es que es economico.... y recorda que en tiempos de somoza, el era el dueno dela compania de adoquines, entonces....... ya ves por donde voy?

es que es economico.... y recorda que en tiempos de somoza, el era el dueno dela compania de adoquines, entonces....... ya ves por donde voy?

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Got it. ;)

non capisco....:dunno:

hablando de managua creo que ya deberiamos dejar de utilizar adoquines o asfalto nos deberiamos de pasar al concreto hidráulico pregunto que carretera de Managua es de concreto hidraulico??????

non capisco....:dunno:

no puede ser ¡¡¡¡¡ esta facilito je je je je je

hablando de managua creo que ya deberiamos dejar de utilizar adoquines o asfalto nos deberiamos de pasar al concreto hidráulico pregunto que carretera de Managua es de concreto hidraulico??????

Es simple economía:
Los adoquines tienen un costo bajo de producción, como un costo bajo de instalación, y un extraordinario costo de mantenimiento, pero son dañinos para los vehículos y no son muy practicos para mover grandes cantidades de tráfico.

El asfalto es un poco más caro de producir, un poco más caro de instalar y tiene un costo a largo plazo bien alto (cada año se tiene que recarpetear), pero es bueno para mover trafico pesado y grandes cantidades.

El concreto hidráulico es bien caro de producir, caro de instalar, pero tiene un costo de mantenimiento mas bajo que el de los adoquines, y es bueno para alto trafico y para trafico pesado.

Entonces tienes que entender porque usan el asfalto, la inversión inicial es mucho menos, pero a la larga sale mucho mucho mas caro.

Es simple economía:
Los adoquines tienen un costo bajo de producción, como un costo bajo de instalación, y un extraordinario costo de mantenimiento, pero son dañinos para los vehículos y no son muy practicos para mover grandes cantidades de tráfico.

El asfalto es un poco más caro de producir, un poco más caro de instalar y tiene un costo a largo plazo bien alto (cada año se tiene que recarpetear), pero es bueno para mover trafico pesado y grandes cantidades.

El concreto hidráulico es bien caro de producir, caro de instalar, pero tiene un costo de mantenimiento mas bajo que el de los adoquines, y es bueno para alto trafico y para trafico pesado.

Entonces tienes que entender porque usan el asfalto, la inversión inicial es mucho menos, pero a la larga sale mucho mucho mas caro.

eso es lo malo que piensan el costo inmediato, no es mejor enjaranarse de una vez y construir algo bueno que genere menos costos de mantenimiento que a la larga sale mas barato que el asfalto de aqui a diez años

eso es lo malo que piensan el costo inmediato, no es mejor enjaranarse de una vez y construir algo bueno que genere menos costos de mantenimiento que a la larga sale mas barato que el asfalto de aqui a diez años

sip, pero tristemente los gobiernos (de todos lados) prefieren números grandes, es mejor decir "pavimente 3000 kilómetros con asfalto" a "pavimente 1000 kilómetros con cemento" aunque esos 1000 duren muchisimo mas y cuesten mucho menos a la larga!

Hola amigos les dejo algunas imagenes del recarpeteo que se realizo en toda la avenida principal que cruza de norte a sur el Barrio Altagracia


http://img687.imageshack.us/img687/3518/p1000751p.jpg

http://img828.imageshack.us/img828/4607/p1000752mw.jpg

http://img401.imageshack.us/img401/4605/p1000753q.jpg

http://img571.imageshack.us/img571/2322/p1000770f.jpg

http://img404.imageshack.us/img404/5589/p1000775t.jpg

http://img441.imageshack.us/img441/180/p1000750z.jpg

Que bien, pero me imagino que las calles han de estar fatales en estos dias sobretodo con la llovedera que ha habido ultimamente.

excelente fotos mairena

porque tantas maquinas para una cosita ???

perdon gracias Nice1200 excelente esfuerzo ¡¡¡¡

excelente fotos mairena

Ehh las imagenes las compartió Nice1200 no yo aka jejejeje

Si observo bien, ese es el sector de la leche agria 50 m al oeste, es mas la casa con porche del fondo es parada de la ruta 107 y 154 creo, muy cercano a la racachaca, creo que es la 20 Ave SO..

Las maquinas por lo que veo son de la empresa tica MECO que por cierto muy cercano a mi casa estableció sus oficinas exactamente en donde fue la embajada de suecia en Bosques de Bolonia, parece que han ganado muchas licitaciones al gobierno con calles para el pueblo y carreteras con el MTI..

La verdad no es tanta maquinaria, solo una cisterna de alquitran, una maquina que revuelve el alquitran con el material selecto del asfalto (Creo que es hormigon o no se que) y aplanadoras de diversos tamaños (dos pequeñas y una grande creo); Asi ha estado trabajando el gobierno en ésta administración, nada mas que en otras las calles ha sido hechas por LLANSA que es nica..

qUE BIEN!! :D

mmmmm interesante lo que decis ¡¡¡¡

Ehh las imagenes las compartió Nice1200 no yo aka jejejeje

Si observo bien, ese es el sector de la leche agria 50 m al oeste, es mas la casa con porche del fondo es parada de la ruta 107 y 154 creo, muy cercano a la racachaca, creo que es la 20 Ave SO..

Las maquinas por lo que veo son de la empresa tica MECO que por cierto muy cercano a mi casa estableció sus oficinas exactamente en donde fue la embajada de suecia en Bosques de Bolonia, parece que han ganado muchas licitaciones al gobierno con calles para el pueblo y carreteras con el MTI..

La verdad no es tanta maquinaria, solo una cisterna de alquitran, una maquina que revuelve el alquitran con el material selecto del asfalto (Creo que es hormigon o no se que) y aplanadoras de diversos tamaños (dos pequeñas y una grande creo); Asi ha estado trabajando el gobierno en ésta administración, nada mas que en otras las calles ha sido hechas por LLANSA que es nica..
lo que pasa es que ya estoy viejo:lol::lol::lol:
buena fotos nice

lo que pasa es que ya estoy viejo:lol::lol::lol:
buena fotos nice

No hay cuidado y lo bueno es que no solo fue la carretera que va de norte a sur si no tambien la que va de sur a norte que esta escasos cien metros de la anterior asi que el trabajo fue completo

saludos

Asi es, el dia de hoy estaban trabajando la 17 Ave SO que pasa junto a la gasolinera ESSO Güegüense y hay un rotulo nuevo ubicado en la Optica Pereira que dice que trabajarán tambien en el areglo de las vias del Barrio el Recreo que tiene toda su historia sin ampliarse la 14 Ave SO adentro del barrio..

Asi es, el dia de hoy estaban trabajando la 17 Ave SO que pasa junto a la gasolinera ESSO Güegüense y hay un rotulo nuevo ubicado en la Optica Pereira que dice que trabajarán tambien en el areglo de las vias del Barrio el Recreo que tiene toda su historia sin ampliarse la 14 Ave SO adentro del barrio..

muy bueno ¡¡¡¡ y despues por supuesto nos traes fotos ¡¡¡

Bueno si es como pienso ahi les comparto, al menos creo que le tomaré una foto al rotulo un dia de estos..

Bueno si es como pienso ahi les comparto, al menos creo que le tomaré una foto al rotulo un dia de estos..

eso ¡¡¡¡

Más de 50 millones de dólares se invirtieron para la construcción de carreteras en la cuarta región
http://nuevaya.com.ni/images/stories/2011/NOVIEMBRE/reparacion-2009-04-25-12938.jpg
Jueves, 01 Diciembre 2011 17:09 Impactos: 24
Con el gobierno Sandinista la inversión en infraestructura en la cuarta región, durante el periodo 2007-2011, suma 56.47 millones de dólares, de los cuales 32.48 millones se invirtieron en nuevas carreteras, 5.05 millones en nuevos puentes y obras de drenaje, y 18.94 millones en mantenimiento de vías, proyectos que persiguen el bienestar de las familias, mejorar el nivel de vida de la población y la competitividad de la producción.

El departamento de Carazo, desde 2007, está siendo objeto de abundantes inversiones en infraestructura. Las principales carreteras construidas son: la carretera Diriamba-La Boquita-Casares (32.32 km), la cual es una pieza clave para el desarrollo turístico del departamento y de la industria minera no metálica y pesquera que se localizan a lo largo de la vía. También la carretera Casares-Huehuete (3 km) y la carretera San Antonio-San Gregorio (4.8 km).

El Puente La Calera (10.1 ml) y el Puente Nacascolo (7.1 ml) son los nuevos puentes que se han construido en el departamento de Carazo.

En el departamento de Granada se han construido en este año, 222.93 kilómetros de carreteras, además de 43 metros lineales de puentes. Entre las nuevas carreteras están: la Carretera Las Flores-Catarina-Guanacaste-Nandaime (17.61 km) y la Carretera de Granada-Empalme Guanacaste (10.22 km).

Masaya en este 2011 se han construido o mejorado 353.54 kilómetros de carreteras que permiten mejorar la comunicación del departamento con sus vecinos, pero sobre todo, fortalecer la infraestructura productiva del departamento. Las nuevas carreteras Tisma-Empalme Zambrano (12 km) y la carretera Masaya-Tisma (10.22 km). Además se ha dado mantenimiento a un total de 331.32 km. de carreteras ya existentes.

El departamento de Rivas cuenta con 719.16 kilómetros de carreteras mejoradas o construidas, entre ellas: Carretera la Virgen-San Juan del Sur (19.25 km), San Jorge-Buenos Aires-Popoyuapa (5.17 km), El Quino-Santa Cruz-Mérida (6.50 km), Tola-Nancimi (4.3 km), San Juan del Sur-El Ostional Primera Etapa (5 km), Nacascolo-Talanguera (1.86 km), Altagracia, Sección Santa Cruz Balgue (4.5 km), Moyogalpa-La Flor (4.5 km), y Nandaime-Rivas-Peñas Blancas (82.29 km).

Los nuevos puentes construidos son: Puente La Junta (31 kml), Puente Cañitas (22.6 ml), Puente Orosí (36 ml), Puente Tirusí (25 ml), Puente Sábalos (36 ml), Puente Río Mena (64 ml), Puente El Ostional (38 ml), y Puente La Flor (15 ml).

En total, en la cuarta región, se han creado 224.54 kms de nuevas carreteras, 327.8 ml de nuevos puentes y mil 421.40 kms de mantenimiento de carreteras que actualmente están en excelente condiciones.
http://nuevaya.com.ni/index.php?option=com_content&view=article&id=25231:mas-de-50-millones-de-dolares-se-invirtieron-para-la-construccion-de-carreteras-en-la-cuarta-region&catid=9:nacionales&Itemid=126

muy bueno por las autoridades ¡¡¡¡

Gobierno de Nicaragua suscribirá convenios para mejoramiento de infraestructura vial y conservar biodiversidad

10 de Diciembre de 2011 | El 19 Digital

El Gobierno de Nicaragua suscribirá el próximo 19 de diciembre un convenio de préstamo por un monto de 35 millones de dólares para mejoramiento de infraestructura vial, proyecto que será ejecutado por el Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI).
Este programa beneficiará principalmente a las áreas rurales productivas. Según un detalle divulgado esta semana los fondos se distribuirán entre los siguientes proyectos así:

1. Mejoramiento del camino Rivas- Veracruz ( El Hortoncito) Municipio de Rivas US$ 2,568,000.00.

2. Mejoramiento del camino Empalme La Mora km 10 ruta hacia San francisco libre US$3,210,000.00

3.Mejoramiento del camino empalme La Mora- Las Carpas Departamento de MatagalpaUS$ 8,025,000.00

4.Mejoramiento del camino Rio Blanco km10 ruta hacia Mulukuku comunidad buenos aires US$ 3,210,000.00

5. Mejoramiento del camino Cardenas km 10 ruta hacia Malacatoya 3,210,000.00 6. Mejoramiento del camino Empalme Mina El Limón mina Limón US$ 7,675.110.00 7.Mantenimiento Periódico del tramo de carretera Boaco -Muy Muy - Rio blanco UU$3,720,000.00 fortalecimiento de capacidades técnicas y profesionales del MTI y FOMAV US$ 3,500,000.00

Igualmente se firmará en las próximas semanas un convenio orientado a la conservación de la biodiversidad y la mitigación del cambio climático en las cuencas de Asturias y Apanás, por un monto de U$4.04 millones, que será financiado por el Fondo para el Medio Ambiente Mundial y será administrado por el BID.

Mientras tanto, el próximo 2 de diciembre el Ministerio de Hacienda y Crédito Público realizará un seminario de divulgación del Marco Presupuestario de Mediano Plazo en Nicaragua, en conjunto con la Cooperación suiza. Este proyecto estará orientado a universidades, centros de investigación y de cooperación internacional.
http://www.el19digital.com/index.php?option=com_content&id=33583

Inició IDR construcción y mejoramiento de caminos
http://www.lavozdelsandinismo.com/img/info/camino-a-leon-2008-05-01-8152.jpg
Favorecerá a productores para el traslado de cosechas al mercado y a la población en general
13 de diciembre de 2011 | 11:23:29
El Instituto de Desarrollo Rural inició la reparación y construcción de caminos en áreas donde la falta o destrucción de estos entorpecen el traslado de las cosechas por los campesinos, que en ocasiones.
Un reporte del canal 4 de la televisión nicaragüense mostró imágenes de las labores que se empezaron en lugares donde la población traslada sacos con vegetales sobre animales o sus hombros, precisamente por falta de caminos.
El gobierno destinó más de 100 millones de córdobas para la construcción o reparación de cientos de kilómetros de caminos rurales en el país, programa que durará unos 120 días y que facilitará que lleguen los productos agropecuarios más frescos al lugar de comercialización.
Vecinos beneficiados declararon ante las cámaras que esta era una demanda que se había hecho desde hacía muchos años a gobiernos anteriores, pero que es ahora cuando podrán disfrutar de vías para el traslado de sus productos mediante vehículos, no solo más frescos, sino en mayores cantidades.
http://www.lavozdelsandinismo.com/nicaragua/2011-12-13/inicio-idr-construccion-y-mejoramiento-de-caminos/

El directorio ejecutivo del Banco Mundial aprobó a Nicaragua un préstamo por 35 millones de dólares, dirigidos a desarrollar un programa de infraestructura de caminos rurales de cinco departamentos del país. Se espera beneficiar a más de 75 mil habitantes de los caminos a mejorarse, que son áreas de producción agropecuaria. Además se pretende ampliar el acceso de la población rural a los mercados y servicios sociales y apoyar la generación de oportunidades de empleo a corto plazo para los habitantes de las áreas beneficiadas



http://www.laprensa.com.ni/2011/12/15/activos/83920

Excelente Musa ¡¡¡¡ muy buena noticia ¡¡¡

muy buena noticia musaraña.

Repararán las vías más traficadas

MTI y FOMAV destinarán más presupuesto para atender las carreteras

http://imgs.laprensa.com.ni/2011/12/600x400_1324948486_271211ambNota1-3,photo01.jpg

Las carreteras asfaltadas serán la prioridad del Fomav, para el próximo año. LA PRENSA/ ARCHIVO





Anne Pérez Rivera


Los baches, socavaciones y derrumbes “consumirán” el presupuesto de las entidades que trabajan en el tema de infraestructura vial en el país.

De acuerdo con la planificación del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI) para el 2012, 658.7 millones de córdobas serán utilizados para obras de conservación vial, enfocadas en mantenimiento de calles y carreteras en mal estado.

El Fondo de Mantenimiento Vial (Fomav) también priorizará la red principal pavimentada que ha sufrido mayor daño.

“Vamos a priorizar las vías donde haya un tráfico alto, que sea importante en tema de producción, que haya población afectada, y por supuesto, se valora el estado de las vías, porque el objetivo es levantarle el nivel a los tramos que tienen bastante deterioro”, indicó Karen Molina, directiva ejecutiva del Fomav.
Las otras inversiones

Para el próximo año el Fomav ampliará la atención vial en unos 223 kilómetros más en comparación con este año. En total, esa entidad invertirá 854 millones de córdobas en atender 3,340 kilómetros.

Según dijo Molina, la Carretera Panamericana Sur será una de las priorizadas en el trabajo del Fomav.

“Se hará un reciclaje de carpeta, un refuerzo de la estructura que es parte de un mantenimiento periódico”, señaló, al hacer la referencia de la Panamericana.

En esa vía, el presupuesto específico para la atención será de 25.8 millones de córdobas provenientes del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

LAS AFECTADAS POR INVIERNO


De acuerdo con el último reporte oficial sobre los daños en la infraestructura vial, más de 1,516 kilómetros de carreteras y caminos fueron seriamente afectados por las lluvias de hace algunos meses.

Para atender específicamente los daños del invierno, el MTI recibió un aumento presupuestario de 100 millones de córdobas. Mientras, el Fomav destinó 55 millones de córdobas con fondos propios para atender la emergencia.

La emergencia del invierno también provocó el atraso en la ejecución de algunas obras programadas para este año. A pesar de eso, las autoridades del MTI y el Fomav esperan concluir con una ejecución superior al 90 por ciento.

El rubro para la conservación vial es el segundo más grande del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI), que solo es superado por la inversión de unos 2,000 millones de córdobas para la construcción de carreteras nuevas.

En el 2012 el presupuesto del MTI será de 2,895 millones de córdobas.

En el caso del Fomav, su atención se centra particularmente en las carreteras consideradas con un estado “bueno” como promedio. No obstante, las autoridades de esta institución han lanzado la voz de alerta porque algunas empresas destruyen las vías cuando instalan, principalmente, cables de fibra óptica o tubería de drenaje.
http://www.laprensa.com.ni/2011/12/27/ambito/84994

Buena noticia aka47

Buena noticia aka47
gracias musaraña

me gustan como quedan ¡¡¡

Inauguran señalización de Río Escondido

http://www.el19digital.com/images/stories/000-2012-01-Enero/senales%20naveg%20nocturna%2015.jpg
22 de Enero de 2012 | Carlos Mikel Espinoza

Con el objetivo de facilitar la navegación nocturna entre el Puerto Arlen Siu, de El Rama, y el Mar Caribe, el Gobierno Sandinista, a través de la Empresa Portuaria Nacional (EPN), inauguró el proyecto de señalización del Río Escondido.
La señalización de los casi 90 kilómetros que separan El Rama de Puerto el Bluff, era una de las principales demandas tanto de las líneas navieras internacionales como de las embarcaciones comerciales nacionales, ya que la falta de un sistema de guía naval de este tipo era un gran impedimento para la navegación por el río en horas de la noche.

“Este proyecto es histórico, la señalización en el Rio Escondido jamás se había hecho, y es posible solamente con este buen gobierno que tiene una visión bien clara de lo que quiere hacer en nuestro país”, explicó Virgilio Silva, presidente ejecutivo de la EPN.

Silva manifestó que las ventajas de la señalización son muchas, entre estas la reducción de costos para las líneas navieras, la reducción de los tiempos de navegación y sobre todo una agilización del flujo comercial.

El gobierno invirtió en el proyecto 1 millón 300 mil dólares, siendo ejecutado netamente por especialistas nicaragüenses.

De acuerdo a datos del Centro de Trámites de las Exportaciones (Cetrex), del puerto Arlen Sui sale aproximadamente el 8% del total de las exportaciones nicaragüenses, de allí la importancia de mejorar esta importante vía acuática.

Finalizadas las obras la posibilidad del comercio acuático desde este puerto se incrementa ya que las naves no dependerán de la luz del día para navegar a lo largo del rio.

“Esto le da un valor agregado a los esfuerzos que hace el desarrollo portuario nicaragüense. Esto se convierte en un atractivo para los usuarios de las actividades portuarias, particularmente a los usuarios del Puerto Arlen Sui. Este valor agregado le permitirá a Nicaragua también crecer más en materia de comercio marítimo”, dijo Otto Novak, director ejecutivo de la Comisión Centroamericana de Transporte Marítimo

Algo no menos fundamental es la seguridad en la navegación. Según el Jefe de la Fuerza Naval en la zona, Ángel Donaire, hasta antes de la señalización del Rio los peligros de navegarlo por la noche eran mucho, sin embargo tras concluirse los trabajos la seguridad se ha incrementado considerablemente tanto para el transporte interno como para el transporte internacional.

“Hay una gran diferencia. Ya hubo accidentes, por lo que ahora creemos que esto va a venir a mermar los accidentes en el rio”, indicó Donaire.

Actualmente entran desde el Caribe hasta el puerto dos buques internacionales por semana y 15 embarcaciones comerciales nacionales. A ello hay que sumar también el arribo una o dos veces al mes de un buque venezolano que transporta vaquillas hacia este país caribeño.

http://i1139.photobucket.com/albums/n544/el19digital/Senal%20Rio%20Escondido/SealesNavegNocturna9.jpg
http://i1139.photobucket.com/albums/n544/el19digital/Senal%20Rio%20Escondido/SealesNavegNocturna16.jpg
http://i1139.photobucket.com/albums/n544/el19digital/Senal%20Rio%20Escondido/SealesNavegNocturna21.jpg

Excelente noticia!!

muy buena noticia

oh, esa era la senalalizacion!!

esta reelindo je je je je gracias Nica4ever ¡¡¡
Nicaragua Avanza ¡¡¡
:banana::banana::banana::banana::banana:

deberian de ponerse las pilas... y de unas vez hacer una carretera de tres carriles, cada via, que connecte el Pacifico con Atlantico... es una locura de que en nuestra propia tierra hay una cultura que esta aislada al resto del pais..

Mejoran carreteras en todo el país
Managua. Radio La Primerísima. | 2 febrero de 2012


El presidente Daniel Ortega inaugurará proyectos de carreteras financiados por los organismos multilaterales en distintos departamentos del país, anunció este jueves Rosario Murillo, coordinadora del Consejo de Comunicación y Ciudadanía.

Detalló que serán inaugurados 40 kilómetros de carretera entre Matagalpa y la Dalia, con un valor de 8 millones de dólares, entregados por la presidencia. Otros 40 kilómetros del tramo San Ramón-Muy Muy, que costó 23 millones de dólares, fueron financiados por el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), México y el gobierno de Nicaragua, dijo.

Otro proyecto que será inaugurado por el mandatario son los 33 kilómetros entre Matagalpa-Jinotega, por un valor de 20 millones de dólares, fondos que fueron entregados por el gobierno de México, BCIE y la presidencia de Nicaragua.

Además se inaugurarán 23 kilómetros de la vía Guayacán-Jinotega, donde se invirtió 14.9 millones entregados por la Unión Europea (UE).

En Chontales, Las Lajitas-Cuapa (8.5 kilómetros) se rehabilitaron con fondos del Banco Mundial (BM) que entregó 44.3 millones de córdobas.

La dirigente destacó que los tramos Boaco-Teustepe-San José de los Remates fueron inaugurados este jueves por el vicepresidente de Nicaragua, General Omar Hallesleven, el titular del Ministerio de Transporte e Infraestructura, ingeniero Pablo Fernando Martínez y la alcaldesa de San José de los Remates, Martha Lucía Sarria. Este proyecto tuvo una inversión de 65.5 millones de córdobas entregados por el Banco Mundial.

En el departamento de Chinandega será inaugurado el tramo entre El Congo y el empalme de Cosigüina que tiene una distancia de 15.2 kilómetros, y tuvo un costo de 116.5 millones de córdobas que fueron entregados por el Banco Interamericana de Desarrollo (BID).

El tramo entre El Viejo-Tonalá-Puerto Morazán que tiene 25.74 kilómetros fue rehabilitado con fondos del BID que aportó un total de 184.4 millones de córdobas. Las inauguraciones de estas obras se estarán llevando a cabo en las próximas semanas, concluyó Murillo.

http://www.rlp.com.ni/noticias/general/114386/mejoran-carreteras-en-todo-el-pais

Gobierno Sandinista inaugura carretera Teustepe-San José de los Remates
http://www.el19digital.com/images/stories/000-2012-01-Enero/carretera_teustepe_.jpg
03 de Febrero de 2012 | Raúl Lenin Rivas

El Gobierno de Reconciliación y Unidad Nacional, que preside el comandante Daniel Ortega Saavedra, a través del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI), alcaldías municipales y con el financiamiento del Banco Mundial, construyó e inauguró el tramo de carretera que comunica a los municipios boaqueños de Teustepe y San José de los Remates, lo que permitirá a partir de ahora una mayor facilidad en la movilidad de las personas así como el comercio de los diferentes productos de la zona.
Un total de 24.91 kilómetros y con una inversión de C$116.648,650.73, se desarrolló el proyecto de adoquinado que comunica a estos dos municipios y que beneficiará a muchas comunidades productivas aledañas, en aras de que estas puedan sacar su producción y tener facilidades al momento de trasladarse a las cabeceras departamentales y a la misma capital del país.

“Este camino antes era el infierno y ahora, en 30 minutos lo recorrimos, cosa que antes eran cuatro horas para llegar hasta San José de los Remates, y eso era complicado para subir con pasajeros o sacar la producción, esto (construcción de la carretera) repercute en la reducción de la pobreza, el bienestar de la población y así vamos mejorando Nicaragua”, manifestó el titular del MTI, Ing. Pablo Fernando Martínez.

El Vicepresidente de la República, General en Retiro, Moisés Omar Hallesleven Acevedo, expresó que esta obra de infraestructura contribuye a hacer realidad esa voluntad y decisión del Presidente Daniel Ortega, de continuar fortaleciendo cada día más el desarrollo de nuestro país.

“Un país sin vías de comunicación no puede estar hablando de desarrollo y eso es lo que posibilita este tipo de actividades, eso es lo que posibilitan las carreteras que se están construyendo en Nicaragua, desde el punto de vista económico y social, facilitar las posibilidades de que las personas, hombres y mujeres, se muevan desde este municipio a lo que son las cabeceras departamentales y la capital, ya sea para desarrollar sus actividades comerciales, de transporte y de llevar productos semielaborados, esto es lo que trae el desarrollo de un país”, agregó el Vicemandatario nicaragüense.

Pobladores satisfechos con nueva carretera

Gregorio Burgo Incer, poblador de San José de los Remates, aseguró que ahora cuentan con mayores facilidades para movilizarse y trasladarse a los demás municipios de Boaco, dado que pueden hacer el recorrido hacia Teustepe en menos de 40 minutos, cuando antes tardaban hasta más de cuatro horas.

“Esto es algo que añorábamos desde hace muchos años atrás y hoy gracias a nuestro gobierno se ha hecho una realidad y estamos muy agradecidos con todos estos avances que hemos tenido”, dijo Lesbia Thelma Membreño.

Santiago Urbina comentó sentirse muy contento por esta obra de progreso que ha llegado a su municipio, porque la carretera que tenían antes estaba en muy malas condiciones, pero ahora pueden trasladarse en cualquier tipo de vehículos y sin problema alguno.

“En San José estamos muy contentos y agradecemos a las autoridades y al Presidente que hizo posible este proyecto, ya que muchos presidentes nos habían prometido la carretera y nunca cumplían, pero hoy tenemos una vía más accesible para la comunidad, lo que nos beneficia en los aspectos sociales, además de que es un progreso para la comunidad”, declaró Mayra Castro.

Banco Mundial continuará apoyando construcción de carreteras

La representante del Banco Mundial en Nicaragua, Camille Nuamah, señaló que la entidad financiera internacional, tiene toda la disposición de seguir contribuyendo con Nicaragua y su gobierno en la ejecución de obras que incidan en el desarrollo de las comunidades y por ende del país.

“La junta directiva del Banco Mundial ha aprobado un nuevo proyecto de carretera para continuar los esfuerzos de edificar carreteras rurales para sacar la producción y para conectar a los pueblos y en este momento estamos trabajando con el Gobierno para aumentar no solamente por los recursos del Banco Mundial, los recursos de otros donantes, esta idea de continuar el modelo comunitario para edificar este de tipo de caminos”, indicó Nuamah.
http://www.el19digital.com/index.php?option=com_content&id=35383

Excelente!!!

Excelente Noticia!

muy bonita lastima que no tienes alguna foto del puente ¡¡¡

Muy buena noticia!

la entrada de Teustepe era de tierra... pero del puente para "a dentro" era adoquinado... estoy equivocado..?

y para La Concha que tal... van adoquinar hasta alla "a dentro", iyendo para el rio Malacatoya... ahi si deberian porque hasta los buses se meten, muy temprano a las 7am me acuerdo...

Vía adoquinada de 25 kilómetros en San José de los remates.


LTnj0Jk6pH0
La carretera fue construida por el Banco Mundial quienes han asegurado su cooperación para Nicaragua. ROBERTO MORALES / END

Camille Nuamah, Gerente y Representante del Banco Mundial en Nicaragua.
VxxlTAcMPig
Para este año, el Banco Mundial aseguró una partida económica de US$50 millones, que estarán destinados a financiar proyectos en ejecución de agua potable y de aguas residuales en diferentes zonas del país. ROBERTO MORALES / END

:banana::cheers:
jodida carretera quedo nitida... habian comunidades como Piedra Pintada que ya no era carretera de tierra si no que era sobre piedra (cerro) que viajabas... mi abuela vive ahi en La Concha/ La Concepcion al lado de rio... buena entrevista...

excelentes vídeos clop

Excelentes aportes

Vía adoquinada de 25 kilómetros en San José de los remates.


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La carretera fue construida por el Banco Mundial quienes han asegurado su cooperación para Nicaragua. ROBERTO MORALES / END

Camille Nuamah, Gerente y Representante del Banco Mundial en Nicaragua.
VxxlTAcMPig
Para este año, el Banco Mundial aseguró una partida económica de US$50 millones, que estarán destinados a financiar proyectos en ejecución de agua potable y de aguas residuales en diferentes zonas del país. ROBERTO MORALES / END

:banana::cheers:
jodida carretera quedo nitida... habian comunidades como Piedra Pintada que ya no era carretera de tierra si no que era sobre piedra (cerro) que viajabas... mi abuela vive ahi en La Concha/ La Concepcion al lado de rio... buena entrevista...

muy buena noticia ¡¡¡ gracias clop por ponerla ¡¡¡¡

Son muy positivas las proyecciones de la construcción para el 2012
Se espera que con el inicio de varios megaproyectos haya impacto en el crecimiento del empleo
10 de febrero de 2012 | 12:56:37
http://www.lavozdelsandinismo.com/img/info/construccion-2012-02-09-39150.jpg
El área de la construcción es un área que ha estado experimentando un repunte y que las proyecciones son muy positivas y por lo tanto se espera que con el inicio de varios megaproyectos haya impacto en el crecimiento de empleos.
El nuevo Presidente de la Cámara Nicaragüense de la Construcción, Benjamín Lanzas, dijo que tenemos un crecimiento del 4 por ciento comparado con el año anterior y se están iniciando varios proyectos, por ejemplo, el Hospital Militar es uno que va a crear un montón de fuentes de trabajo, otro megaproyecto, que ya conocen, TUMARIN, pensamos que se va a crecer algo que va a depender de las inversiones privadas, sobretodo, el sector público ya nos ha mandado ciertos planes, sobretodo el MTI, lo que se va a hacer en el Ministerio de Salud, Ministerio de Minas, Ministerio de educación y pensamos que el crecimiento se va a mantener, ojalá que sea el mismo del año pasado, dijo.
(Redacción Central La Voz del Sandinismo-Informe Pastrán)
http://www.lavozdelsandinismo.com/nicaragua/2012-02-10/son-muy-positivas-las-proyecciones-de-la-construccion-para-el-2012/