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leondecollao

February 10th, 2007, 07:20 PM

10/1/07
Concepción en altura

Juan Andreoli, director de Obras del municipio de Concepción, dijo que la edificación aprobada creció 37% en 2006 respecto de 2005, pasando de 217 mil metros cuadrados a 298 mil, casi exclusivamente es edificación en altura que se concentra en el centro, los ejes Chacabuco, Prat, Nueva Prat, en Ribera Norte y sectores aledaños a las lagunas. Entre estos mencionó un proyecto de la constructora Paz Froimovic que levantará un conjunto de departamentos de 18 pisos. Otros 5 edificios de 16 pisos detrás del supermercado Lider de Prat y el que se instalará en Salas 1541 en un terreno ubicado a un costado del paso nivel que da comienzo a la avenida 21 de Mayo, lo que dará un nuevo rostro a ese sector, enfatizó.
En el sector comercial, señaló que está aprobado un proyecto en Los Carrera con Caupolicán para un supermercado mayorista que es una cadena de Santiago.

27/1/07
Ventas inmobiliarias
crecerían un 10% este año
Mantención de bajas tasas de interés, una menor incertidumbre laboral y el crecimiento de la oferta, favorecen a la construcción.

Uno de los nuevos y más grandes barrios es Brisas del Sol, en Talcahuano. 400 familias ya residen allí y este año se entregarán 200 casas más y 64 departamentos.
Pese a que las ventas inmobiliarias en el Gran Concepción anotaron un moderado crecimiento en 2006 totalizando 2.713 unidades, la cifra es la más alta desde 1996 de acuerdo a datos de la Cámara Chilena de la Construcción.
La actividad mantiene un bullante dinamismo, según se desprende de los distintos proyectos que se ejecutan o están por iniciarse en la zona. San Pedro de la Paz y Talcahuano lideran la oferta y las ventas, seguidos de Concepción que concentra no poca actividad, aunque con una clara tendencia a la construcción en altura impulsada por la ampliación del perímetro que opta al subsidio de renovación urbana que otorga 200 UF a quienes compren viviendas de hasta 2.000 UF en ese sector comprendido entre la Costanera, Víctor Lamas y prácticamente todo el resto del área urbana, excluido Pedro de Valdivia.
Esto incentivó incluso a grandes inmobiliarias de Santiago como Paz Froimovich, que arremetió en 2006 con tres proyectos importantes; el edificio Mar del Sur en Colo-Colo esquina Prieto con departamentos de 850 UF hacia arriba; el edificio City en Chacabuco con Angol, con 24 pisos y con valores por departamento desde 1.290 UF, y en Víctor Lamas con An gol.
El director de Obras de la Municipalidad de Concepción, Juan Andreoli, dijo que en Prat, entre el supermercado Lider, y el edificio de Ferrocarriles, Paz Froimovich, tiene previsto levantar un edificio de departamentos de 18 pisos. Tras la prolongación de calle Salas, pasado Manuel Rodríguez, y a un costado del paso nivel que conecta con el Cementerio General, se proyecta un edificio de departamentos, lo mismo que en Bulnes a la altura del 1.000 donde se levantará un edificio de 9 pisos. En Talcahuano destaca el Barrio Brisas del Sol de Empresas Valmar.
Según Claudio Lanas, gerente Inmobiliario de la empresa ya hay 400 familias viviendo en el barrio, para este año están vendidas 200 más, junto con 64 departamentos en 3 edificios, hay comprometidas otras 216 en contrucción.
Estos proyectos involucran una cifra cercana al 1.260.000 UF, y están orientados al segmento medio, con viviendas de valores de entre 1.900 UF y 2.900 UF. Los departamentos fluctúan entre 850 UF y 2.500 UF.
También se desarrollan otros loteos en Villa San Eugenio al lado del Puente Perales.
La constructora Enaco tiene un conjunto de 4 edificios con un total de 460 departamentos frente al Club Hípico, donde antes se ubicó Inacap.
Asimismo, hay condominios más chicos se levantan en el sector de los Huertos Familiares con casas de dos dos pisos.

esas 2 noticias aprecieron en el sur

Zephyrin

February 10th, 2007, 07:32 PM

^^

esos 5 edificios son de paz froimovich?

wow esa inmobiliaria llegó con todo a concepción... ya tiene 9 proyectos en la zona....

encontre algunas ofertas:

http://img253.imageshack.us/img253/9955/60559999hr6.jpg

al parecer Simonetti inmobiliaria quiere ingresar a conce.

leondecollao

February 10th, 2007, 07:35 PM

no cacho noes muy clara la noticia :s

d donde es jardines del sur??

Zephyrin

February 10th, 2007, 07:44 PM

en Av. Las Golondrinas 180
T: (41)241 04 87 - (41)241 2020

http://www.guzmanylarrain.cl/proyectos/jardines_sur/index.php

roogenial

February 12th, 2007, 12:48 AM

Me gustó mucho que por fin se hagan edificios al rededor del Club Hípico.

roogenial

February 12th, 2007, 12:52 AM

Los proyectos en Ribiera Norte seran en todos esos terrenos valdios que estan junto a Avda Costanera??? Si es así quedaría de lujo!! Como Viña de Mar

juan_conce

February 12th, 2007, 02:47 AM

sipp..kedaria parecido a Viña...encuentro ke se veria genial...claro ke deberian hacer los mismo al otro lado del rio...en la costanera de San Pedro...seria muyyy genial...usha kiero ver listos los edificios en conce....jeje
saludos!

Zephyrin

February 12th, 2007, 03:27 AM

Sueños de la región

www.elsur.cl

* Mientras la provincia de Ñuble espera el nombramiento de Chillán como capital regional de la cultura, en Bío Bío y Arauco apuestan por el turismo como palanca para el desarrollo. El nexo entre el sector público y privado es la clave para lograrlo, aseguran.

Empresarios, dirigentes gremiales y representantes de la comunidad lanzaron sus propuestas sobre las áreas de desarrollo que debe potenciar cda provincia de la región.
En la capital de Ñuble existe consenso sobre los grandes proyectos que postula la zona. Se trata de la nominación de Chillán como Capital Cultural de la Octava Región, el retiro de la cárcel del centro de la ciudad y la creación del primer Centro Tecnológico de las Carnes Rojas, a nivel regional del país, que apuesta a convertirse en un referente nacional, apuntando a un rubro agrícola prometedor, como es la exportación de carne bovina y ovina.
Desde Los Angeles, la propuesta general considera, primero, aunar esfuerzos entre las instituciones, las personas, y las autoridades para poder ir viendo los canales de desarrollo de esta zona que tiene un capital turístico no aprovechado. “No necesitamos solamente tener recursos internos, se trata de saber aprovechar los recursos que otorga el Estado, ganando proyectos interesantes para nuestro desarrollo”, señalan desde el mundo empresarial.
En Arauco, en tanto, sus comunas aspiran a desarrollar el turismo aprovechando los encantos naturales de la zona y mejorar la conectividad vial, proyecto que ya tiene amarrado los recursos.
La propuesta de desarrollo está contemplada en el Plan Arauco, cuyos principales ejes son los rubros silvoagropecuario, turístico y pesquero. (Ver Tendencias)

Propuestas para caminar hacia el desarrollo
Sueños de la región

* Mientras la provincia de Ñuble espera el nombramiento de Chillán como capital regional de la cultura, en Bío Bío y Arauco apuestan por el turismo como palanca para el desarrollo. El nexo entre el sector público y privado es la clave para lograrlo, aseguran.

Empresarios, dirigentes gremiales y representantes de la comunidad lanzaron sus propuestas sobre las áreas de desarrollo que debe potenciar cda provincia de la región.
En la capital de Ñuble existe consenso sobre los grandes proyectos que postula la zona. Se trata de la nominación de Chillán como Capital Cultural de la Octava Región, el retiro de la cárcel del centro de la ciudad y la creación del primer Centro Tecnológico de las Carnes Rojas, a nivel regional del país, que apuesta a convertirse en un referente nacional, apuntando a un rubro agrícola prometedor, como es la exportación de carne bovina y ovina.
Desde Los Angeles, la propuesta general considera, primero, aunar esfuerzos entre las instituciones, las personas, y las autoridades para poder ir viendo los canales de desarrollo de esta zona que tiene un capital turístico no aprovechado. “No necesitamos solamente tener recursos internos, se trata de saber aprovechar los recursos que otorga el Estado, ganando proyectos interesantes para nuestro desarrollo”, señalan desde el mundo empresarial.
En Arauco, en tanto, sus comunas aspiran a desarrollar el turismo aprovechando los encantos naturales de la zona y mejorar la conectividad vial, proyecto que ya tiene amarrado los recursos.
La propuesta de desarrollo está contemplada en el Plan Arauco, cuyos principales ejes son los rubros silvoagropecuario, turístico y pesquero.

Zephyrin

February 12th, 2007, 03:28 AM

Región del Biobío
Inversión en Conama suma
US$805 millones en trimestre

http://www.elsur.cl/edicion_hoy/secciones/foto.php?id=85854
El sector inmobiliario es uno de los principales beneficiados con el millonario desembolso del sector privado.

Aalgo más de 805 millones de dólares asciende la inversión privada tramitada en el Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental de Conama en la Región del Biobío.
Se trata del monto puesto desde diciembre último y que considera proyectos de distinta índole.
El más costoso se relaciona con los 700 millones de dólares que pretende desarrollar el grupo Valmar en Talcahuano, en Barrio Brisa del Sol.
Con ello, la familia Imschenetzky desarrollará uno de los megaproyectos inmobiliarios más importantes del país, lo que se encuentra en actual proceso de calificación.
También en el rubro inmobiliario destaca Edificio Mar del Sur en Concepción, el cual, con 8.5 millones de dólares implementará una construcción de 22 pisos y 372 departamentos Pero está lejos de ser lo único en este ámbito. Las centrales eólicas de Hualpén, por 26 millones de dólares, son otro de las ideas más revolucionarias.
Un total de diez aerogeneradores con capacidad de generación de dos MW cada uno para el posterior traspaso de dicha energía al sistema Interconectado Central (SIC) por medio de una subestación, comprenden el objetivo de Energías Renovables del Bío Bío S.A. (Enerbío).
Asimismo, Coronel, continúa como una de las comunas que más inversión reciben. Esta vez con la construcción del muelle granelero del puerto de la comuna, lo que permitirá recibir naves de hasta 70 mil toneladas, gracias a un muelle de mil metros de longitud.
Debe tenerse presente que el grueso de la inversión a desarrollar en la zona está vinculada a la generación energética.
En ese plano se cuentan el Complejo Termoeléctrico de Coronel de Colbún, por 1.000 millones de dólares, lo mismo que la ampliación de la central Bocamina, por 460 millones de dólares.
Se agregan la Central termoeléctrica Santa Lidia de Cabrero (US$ 175 millones y la Central Ñuble de Pasada en Coihueco- San Fabián por US$140 millones, según Conama.

Trabajos en rojo

Pero también se cuentan proyectos desistidos, o no sometidos a calificación.
Es el caso de la exploración de geotérmica de profunda en los Nevados de Chillán y que consideraba 9 millones de dólares.
En la ciudad de Chillán tampoco se implementarán los estacionamientos subterráneos por 1.5 millones de dólares, el cual no fue admitido a tramitación.
Y en esa misma capital provincial sufrió el mismo revés la iniciativa Loteo Parque residencial Laurel de Oro, por 16 millones de dólares, según lo estableció Conama.

www.elsur.cl

Zephyrin

February 12th, 2007, 03:29 AM

Pingueral consolida
desarrollo turístico

* Ya suman 80 las familias que viven en Pingueral. Gustavo Yánquez estima que las mejoras viales seguirán ayudando a marcar esta nueva tendencia.

http://www.elsur.cl/edicion_hoy/secciones/foto.php?id=85892
La primera etapa de Costa Pingueral se vendió en pleno invierno, mientras que la segunda ya arroja buenos resultados.

Por Rodrigo Luppi San Matín

A18 años de existencia el desarrollo inmobiliario de Pingueral aparece esta temporada con nuevos bríos, según el presidente ejecutivo de Empresas Pingueral, Gustavo Yánquez Mery.
A las 450 casas construidas y a los cinco edificios existentes (Roca Mar), se agrega a la oferta el proyecto Costa Pingueral... y con tal éxito que su primera etapa, de dos torres con un total de 80 departamentos (Costa Azul y Costa del Sol), vendió todo durante el invierno recién pasado.
Según Yánquez, ya comenzó la construcción de una segunda etapa que dispone de una oferta que va más allá del mero desarrollo inmobiliario (ver recuadro).
“Pingueral es a Concepción como Viña del Mar a Santiago... pero a una distancia de 40 minutos”, dice Gustavo Yánquez al explicar las razones del éxito de este destino turístico que atrae a famosos como Marcelo Ríos, Myriam Hernández, Luis Jara, a ministros de Estado y que ha tenido entre sus visitas al presidente del Banco Central, Vittorio Corbo.
En general, los propietarios de los lotes son personas de entre 35 y 55 años de edad que, poco a poco han ido superando la estacionalidad de su permanencia en Pingueral. Esto significa que ya hay 80 familias que tienen a Pingueral como su primera casa y viajan a diario a sus trabajos en Concepción.
Para Yánquez, este fenómeno tiene que ver, entre otras cosas, con un mejoramiento de las vías y la valoración del entorno.
Además, “el país pasa por un muy buen momento”, con tasas de interés bajas y posibilidades de crédito que hacen que invertir en Pingueral sea una decisión “grata, segura y muy rentable”, señala Yánquez.

Costa Pingueral

Más allá de los edificios, Costa Pingueral va a entrar al mar. Gustavo Yánquez reconoce que se demoraron un poco en tomar esta decisión, pero que el diseño de este nuevo desarrollo incorporó una marina y un club de yates.
Con la idea de ofrecer siempre nuevas posibilidades, un spa y un nuevo restaurante se incorporarán a la oferta del lugar.
Pero el acercamiento al mar no sólo será en veleros... el proyecto destina 800 m2 para el desarrollo de piscinas temperadas para la práctica de la talasoterapia.
Los entendidos señalan que las propiedades de dicha terapia tienen su base en el entorno marino y el agua del mar, que contiene más de ochenta elementos necesarios para el buen funcionamiento del organismo humano, teniendo algunos de ellos las características de ser antitumorales, antibacterianos y antivirales.

“La competitividad exige un descanso más pleno”

Gustavo Yánquez es un convencido de que la tremenda competencia que caracteriza hoy al mundo laboral “exige un descanso cada vez más pleno”.
Por eso cree que parte del éxito de su proyecto inmobiliario se debe a los espacios que genera... y no sólo por la playa y el paisaje.
Anoche se eligió a la reina de la Semana Pingueralina (con candidatas de 7 a 12 años de edad) en una actividad que refleja el espíritu integrador y que hay mucho que hacer durante el año. Así, hay espectáculos, deportes y exposiciones.
Además, la oferta gastronómica ha jugado en favor de Pingueral y de sus vecinos con los restaurantes Tutti Mare, Tutti Carne, Coyote y Club House.

Zephyrin

February 12th, 2007, 03:31 AM

Universidad de Concepción
Estudio y naturaleza
en el mismo espacio

* A más de cien años de sus inicios el proyecto de los intelectuales de principios de siglo es hoy realidad. Es la muestra más evidente de la lucha penquista por el desarrollo y el espacio más identificatorio de una ciudad que -desde entonces- se hace llamar universitaria.

El Foro es el núcleo de los dos ejes de la Universidad de Concepción. Es el punto de encuentro cultural que da a la universidad su sello, según explica el arquitecto Ricardo Utz.

Cecilia Arroyo A.

No hay duda. Cuando se trata de hablar de uno de los destinos preferidos por los penquistas, la “U de Conce”, es la primera en ser nombrada. Al parecer en ella se encuentran no sólo el sueño de miles de estudiantes penquistas, sino también el espacio cultural más propio y querido por todos los vecinos de la ciudad.
Pero la Universidad no siempre estuvo allí, sino que inició sus pasos en edificios centrales muy alejados de lo que hoy constituye uno de los campus universitarios más grandes y bellos de Chile.
De algunos de ellos sólo queda el registro fotográfico que el historiador Alejandro Mihovilovich Gratz conserva cuidadosamente, entre ellos el de la Escuela Dental, ubicada en Tucapel esquina San Martín, y la primera Escuela de Medicina, ubicada en O’Higgins 850. También están los edificios de Biología e Ingeniería Industrial, los mismos que todavía reciben alumnos en sus salas de clases. Sitios en los que personajes como Oliver Schneider, René Louvel Bert y Ottmar Wilhelm Grob, hicieron clases para los primeros estudiantes del sur del país.
Hoy, la Universidad de Concepción es una armonía de paisajismo y construcción.
“La gente hizo de este campus un lugar público, visto casi como la continuación del parque”, explica el decano de la Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Geografía de la Universidad de Concepción, Ricardo Utz Barriga.
El experto divide la universidad en dos ejes. El primero de ellos desde el Arco de Medicina hasta la Biblioteca; y el segundo, entre los extremos que unen a la Laguna de los Patos con los edificios limítrofes del campus en Edmundo Larenas.
“En la intersección de ambos, están el campanil y el Foro, los primeros hitos de este lugar, inspirados en arquitectura europea y pensados por Enrique Molina Garmendia, como hitos para esta institución”, dice el arquitecto. “El símbolo universitario por excelencia, signo de rectitud y elevación, columna que difundirá en las almas goce, placidez y serenidad, flecha que apunta a la altura, como la filosofía, donde más allá de las nubes que amedrentan, triunfa la claridad celeste”, decía el antiguo rector. Pero su ideal fue más allá, llevando la imagen del campanil penquista y su entorno a postales identificatorias de una ciudad que desde entonces se hizo llamar “universitaria”.
El Arco de Medicina es otro de sus atractivos. “Es no sólo la gran puerta de entrada al campus, sino la entrada al conocimiento y al eje principal de este diseño armonioso”, afirma Utz.
Este eje -según el arquitecto- se divide en tres partes. La primera, la denomina “antigua”, y va desde el Arco hasta el Foro. En esta parte se nota la intervención del arquitecto y urbanista austríaco, Karl Brünner, quien combinó jardines y caminos, propicios para el paseo.
La segunda parte, es la que se extiende entre el Foro y la Biblioteca, cuyo parque central resalta por el verde y sirve para la recreación y descanso de quienes la visitan. Allí, el Foro es protagonista y sus escalinatas, “la conexión y apertura hacia lo nuevo”, sostiene el urbanista. Esta construcción es de alto significado simbólico y político al entregar un escenario monumental para actuaciones y reuniones de la comunidad universitaria.
Los terrenos desde la Biblioteca hacia atrás son la tercera parte de este eje que evidencia toda la evolución de la casa de estudios. Allí, el Plato destaca por su arquitectura ecléctica, dice Ricardo Utz, “una construcción más moderna y también más económica que debió lidiar con una Biblioteca que parecía coronar el final de la Universidad”.

El proyecto de una ciudad

Origen difícil, pero enérgico fue el de la Universidad de Concepción, nacida al alero de una crisis que terminó por convencer a los penquistas de que había que hacer algo por el desarrollo de la ciudad. Ese algo era el desarrollo de Estudios en Industria Química, en esos años vista como la única fuente de progreso para la zona.
El motor del movimiento pro Universidad de Concepción, según nos comenta el historiador Alejandro Mihovilovich, estuvo en manos de rectores del Liceo de Hombres de Concepción y representantes de la Logia Masónica de distintas zonas de la región y sur de Chile.
Fueron ellos quienes canalizaron la demanda de una población creciente y ansiosa de estudiar en aulas propias, todo bajo el alero del plantel masculino de la ciudad. “El mayor patrimonio de esta universidad”, señala el historiador, refiriéndose al empuje y tenacidad de este grupo de intelectuales que llevó a la realidad el deseo de una población de más de 40 mil habitantes.
Luego de insistentes e infructuosas conversaciones por concretizar una universidad que ya funcionaba “de hecho”, el Comité Ejecutivo Pro Universidad y Hospital Clínico, dirigido por Virginio Gómez -convencido de la existencia no sólo de penurias financieras sino también de rivalidades, temores políticos y sectarios de parte del gobierno central- resolvió abrir la Universidad en 1919.
Con el tiempo, de las salas aisladas, la UdeC comenzó a hacerse espacio en los terrenos donados por vecinos de la ciudad hasta formar el campus que hoy identifica a toda una comunidad.

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Zephyrin

February 12th, 2007, 03:33 AM

Proyecto en serio
Hualpén podría ser
la nueva casa vialina

* Aunque la directiva toma la idea con mesura, el alcalde Marcelo Rivera desborda entusiasmo al pensar que la“Maquinita”tenga estadio propio.

Partidos con el estadio así de lleno tuvo pocos el 2006. Vial pretende una casa que asuste al rival.

“Soy vialino desde chico y sería un sueño tener estadio propio”.
Así comentó el alcalde de Marcelo Rivera, la posibilidad de llevar Fernández Vial a esa comuna. Suena casi descabellado, pero la idea existe.
El edil explicó que “aparte de lo sentimental con el equipo, sería muy bueno mejorar nuestra infraestructura deportiva para el bien de la comunidad...
Somos una de las comunas más fuertes en el fútbol amateur”.
¿Y cómo se sustenta esta idea? Rivera aseguró que “con la Subdere estamos en la segunda etapa de un proyecto que involucra 21 millones pesos y a través de Chiledeportes postularemos a una cancha sintética.
Lo que queremos es un estadio para 12 mil personas y ahí sería ideal tener a Vial”.
En este momento, no hay mucho que ofrecer pero “yo soy como Carlos Dittborn: no tenemos nada, pero lo haremos todo. Y si quieren entrenar acá, nuestra humilde infraestructura está a su disposición, al igual que para todos los equipos, como el Conce o Huachipato”.
Si el “convenio” con los aurinegros fracasara también existe un plan alternativo. “Hemos pensado que Hualpén tenga un equipo propio, de ahí nació la idea de identificar a Vial con la comuna”, advirtió el alcalde que trabaja codo a codo con José Daniel Ponce.
Sobre la fallida llegada del “Bocha” a la tienda vialina afirmó que “no fue una negativa...
Es que ya tenían bastante adelantadas las conversaciones con otros técnicos, pero el siempre es alternativa en cualquier club y para mí es un orgullo contar con un ex jugador de tanta experiencia en nuestras escuelas de fútbol”.
El debate está abierto, aunque algunos prefieren ver obras antes de soñar.

Con pinzas

El directivo vialino, José Alarcón, comentó al respecto que “no quiero darle mucha cuerda al tema hasta que se concrete algo. Sí puedo decir que hay un proyecto y que no es tan así como sacar a Vial de Concepción... Esto no es Santiago donde las distancias entre comunas son enormes”.
La principal ventaja de salir de Collao, confesó que es “tener un estadio más chico para meter presión al rival.
Lota subió porque hizo sentir su localía y eso es fundamental.
Cuando vienen técnicos y jugadores de otros equipos, me dicen que les encanta jugar en Collao... Que es como Wembley. ¡Tenemos que meterles más presión!” Lo cierto es que Vial idea fórmulas y no está de brazos cruzados.

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Zephyrin

February 12th, 2007, 03:34 AM

^^

me gustaría que el Vial se camiase a hualpén, pa tener un estadio propio.... sería bueno

juan_conce

February 12th, 2007, 04:02 AM

^^^..jajaj sipo...ya estaria bueno ke los ekipos de la zona tengan su propio estadio...
saluods...haa y estan buenas las noticias

Zephyrin

February 12th, 2007, 03:22 PM

Vecinos y expertos opinan
¿Está preparado Pedro de
Valdivia para el desarrollo?

* El crecimiento de las inversiones inmobiliarias y comerciales de esta zona hacen preguntarse si es posible un desarrollo ordenado.

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http://www.elsur.cl/edicion_hoy/secciones/foto.php?id=85919
A pesar de los altos precios de los inmuebles en la zona, siguen y siguen apareciendo nuevas inversiones en este rubro. Lamentablemente se ha dejado de lado el patrimonio arquitectónico del sector.

No sólo pubs y locales comerciales han logrado prosperar en el sector Pedro de Valdivia. En este sector, además, existe una fuerte inversión inmobiliaria, tanto para casas habitación como para negocios de toda índole, que pasan por los de entretenimiento, farmacias, tiendas de mascotas, gimnasios y supermercados.
Tanto auge ha convertido a este sector en uno de los de mayor plusvalía de la zona. ¿La razón? su armónico paisaje, la cercanía del centro de Concepción y la seguridad que brinda. Los precios son elevados, pero igual existe gran oferta de nuevas casas y departamentos: un metro cuadrado urbanizado sin construir cuesta 8 UF ($146.800).
Un departamento de 170 metros cuadrados (mts.2), 8 mil UF ($146 millones 800 mil) y una casa de 240 mts.2 llega fácilmente a 12 mil UF ($300 millones).
Bajo tanto progreso, cabe preguntarse: ¿Está preparado Pedro de Valdivia para este boom? El problema más reconocible que posee el sector es la falta de estacionamientos públicos, lo que se hace más patente por las noches con la apertura de los pubs. Se ha pensado incluso en construir estacionamientos subterráneos, pero hasta el momento es sólo una idea.
El flujo vehicular, en tanto, se mejoró gracias a la construcción de la Costanera, y la instalación y coordinación de más semáforos. Para Claudia Quiroz Ríos, arquitecta y vecina del sector, el mayor problema de esta zona es el descuido que hay en las casas antiguas que representan un patrimonio para toda la zona. “Cuando las compran o arriendan, son para echarlas abajo y construir modernos edificios o para transformarlas en locales comerciales”, criticó.
Destacó que se está desaprovechando toda la belleza y cercanía del río y que no existe una integración urbanística entre la parte alta y baja del sector. “Desde el punto de vista arquitectónico hay una división marcada por la avenida entre el Pedro de Valdivia pujante y Pedro de Valdivia bajo.
Por otro lado, hay poca comunicación con respecto al río, se le da la espalda, en vez de aprovechar su vista”, estimó.

“Aquí se está creando onda”

“Concepción se está abriendo. Todo lo que es el sector del Barrio Cívico va a hacer que este lugar tenga otra connotación”, comenta Marcia Clark Núñez, pintora, que junto a su colega Carola Stemelj Riquelme, son dueñas del taller “Zona de Arte 1303”, ubicado en el Pasaje Pedro de Valdivia cerca de la avenida del mismo nombre.
“Este es un espacio bastante agradable y seguro, hay pubs acá, pero no es lo único”, explica Carola. Acota que “este lugar se presta también como movida artística dentro de la ciudad.
Hasta ahora, los artistas han emigrado de la zona, pero hay una generación que quiere hacer cosas acá. Aparte estamos cerca del río, lo que trae consigo una onda especial”, explica.

Estacionamientos y ley

Aunque los vecinos no se han quejado oficialmente de los ruidos, sí existe el problema de los estacionamientos que son muy pocos para los 200 clientes que en promedio recibe cada uno de los 19 locales que noche a noche abren en el sector. Los autos se acomodan como pueden y hasta usan el estacionamiento de la Parroquia Nuestra Señora de Lourdes. Ocupan incluso el espacio de acceso a la casa del párroco que muchas veces no ha podido entrar o salir por la noche, cuando necesita visitar a algún enfermo.
Según la Municipalidad de Concepción, el problema de los estacionamientos se ha solucionado con la nueva ordenanza municipal que obliga a los nuevos negocios a contar con ellos.
Y en el caso de los pubs, no se extenderán nuevos permisos en lugares que no sean en la avenida principal. En el caso de los ya existentes, tendrán que ofrecer un muy buen servicio si desean seguir compitiendo.

Zephyrin

February 12th, 2007, 03:27 PM

Obras de baipás Penco
ya muestran avances
Las obras comenzaron en octubre pasado y deben estar terminadas a abril de 2008.

Hace pocomás de tres meses se iniciaron las obras de construcción del baipás de Penco. Y aunque parezca paradójico, la iniciativa que promete poner fin al tránsito de camiones por el centro de esa ciudad, por estos días no hace más que aumentar el flujo de estos vehículos.
Pero las molestias tienen su justificación: es la forma de transportar los materiales.
A simple vista se puede notar cómo el problema que durante años opacó a esta ciudad comienza a enterrarse. Y como no, si desde el 24 de octubre pasado el Ministerio de Obras Públicas (MOP) trabaja a toda máquina.
El enlace de 3,4 kilómetros de longitud, se extenderá desde la actual Ruta 150 -entre Penco y Lirquén- hasta la Autopista del Itata. Y consiste en la construcción de una vía bidireccional, con calzada de siete metros de ancho. Eso sí, en algunos tramos tendrá pistas lentas para el tránsito de transporte pesado.
La inversión que alcanza los $10 mil millones, es una de las obras de vialidad urbana más importantes que ha concretado el MOP en la región La molestia no es sólo una percepción de los vecinos y del municipio. Las cifras lo confirman, ya que de los 20 mil vehículos que pasan por allí diariamente, 7 mil corresponden a camiones.
Esta situación entorpece el paso de automóviles por el centro, tiene a las calles en pésimo estado, y además dificulta el acceso al Puerto de Lirquén.
Pero no hay que desesperarse, porque el término de estos trabajos está presupuestado para abril del próximo año.
La obra, además, de poner fin al mayor dolor de cabeza de Penco, renovará su cara, con lo que ayudará, por ejemplo, a que se impulse el turismo.

www.elsur.cl

Zephyrin

February 12th, 2007, 04:57 PM

amigos una propuesta es postear lo mejor que la arquitectura penquista...

un ejemplo es el nuevo edificio del Virginio Gomez

http://img166.imageshack.us/img166/7526/26005658qn7.jpg

juan_conce

February 13th, 2007, 03:02 AM

se ve genial ese edificio..pero en ke parte seria esa contru..???
saluods!

roogenial

February 13th, 2007, 03:04 AM

Donde estan esas casas de 12 mil UF? Nunca las he visto... Jajajaja

Zephyrin

February 13th, 2007, 03:14 AM

^^

las casas están en pedro de valdivia... lonco, villuco, donde viven los cuicos....

juan... ese edificio está en la esquina de prat con cochrane...

sludos!

juan_conce

February 13th, 2007, 04:00 AM

wowww..ahi lo van a hacer....ke buena...se va a ver genial...aparte esta cerca aunke ni tanto del edificio Diego Portales..osea del Intituto ese...ese es bonito =....
saluods!

Zephyrin

February 13th, 2007, 06:18 PM

EDITORIAL
Destino del casco histórico

www.elsur.cl

* Hay que convertir el centro en un barrio temático, que brinde la seguridad y comodidad de un mall, pero a la vez se distinga de los demás polos de desarrollo urbano.

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Este será un año clave para el centro de Concepción y su recuperación con miras al Bicentenario de la Independencia. En octubre comenzará la construcción de los estacionamientos subterráneos en la plaza de los tribunales, se espera iniciar el primer tramo de la techumbre del paseo peatonal Alonso de Ercilla (entre Aníbal Pinto y Colo Colo) y que el Ministerio de Vivienda apruebe el presupuesto para terminar el Bulevar Barros Arana (entre Salas y la plaza España). Se trata de avances concretos en un proyecto, de suyo, difícil; pues requiere la conjunción de esfuerzos municipales, gubernamentales, gremiales y sociales. Hoy de poco sirven las obras de urbanismo y paisajismo si no están insertas en un proyecto de ciudad; como tampoco son rentables las inversiones comerciales en un área hostil a la afluencia de consumidores; ni es atractivo visitar un espacio público que carece de las comodidades de un centro comercial.
Recuperar el casco histórico de las ciudades no es sólo un problema local, sino también nacional y mundial. En Chile, el caso de Santiago Centro es paradigmático, sobre todo con la mayor inmigración de países vecinos y su concentración en las proximidades de la plaza de armas; el "boom" de la piratería, alojada tanto en la vía pública como en las galerías; y el incremento de locales de entretención para adultos. En el exterior, el panorama no es muy distinto, sobre todo en el caso Estados Unidos, nuestro principal socio comercial y además poderoso referente desde el punto de vista de la economía política. Un ejemplo palpable en una ciudad eminentemente turística es el "Fremont Street Experience", proyecto que techó y sonorizó la principal arteria del corazón de Las Vegas para evitar la fuga de turistas al "Strip", paseo de 7 km donde hoy se ubican nueve de los diez hoteles-casino más grandes del mundo.
Concepción no es Santiago y menos Las Vegas, pero la experiencias de estas y otras urbes deberían tenerse en cuenta a la hora de repoblar y reposicionar comercialmente la capital penquista. Más aún considerando que dentro de poco se comenzarán a sentir los efectos del traslado de las reparticiones públicas al Barrio Cívico y que a la transformación del sector El Trébol -donde se unen las comunas de Concepción, Hualpén y Talcahuano- en un polo comercial, de negocios, entretenimiento y hasta atención médica a partir de 1995, se sumará la apertura del casino Marina del Sol a fines del próximo año. En ese contexto, competir frontalmente con el mall no será fácil. Por lo tanto, como sostiene la alcaldesa Jacqueline van Rysselberghe, el llamado es a insertar el casco histórico en el concepto de barrio temático, que brinde la seguridad y comodidad de un centro comercial, pero a la vez se distinga de los demás polos de desarrollo urbano. Para ello, la explotación de sus plusvalías, tal como la definición de su uso diurno, vespertino, nocturno y de fin de semana, son tópicos que no pueden descuidarse.

Zephyrin

February 14th, 2007, 04:03 AM

Proyecto Ribera Norte: ¿Se puede integrar el criterio social y el inmobiliario?
categorias: Urbanismo, Chile, Gestión Inmobiliaria, Regeneración Urbana, Ciudades, Diseño Urbano
Enviado por Nicolás Valenzuela Levi (02.6.07 @ 18:00 )

http://www.plataformaurbana.cl/copp/albums/userpics/10082/web_portada.jpg

Por Camila Cociña y Nicolás Valenzuela

La integración de estos dos criterios, tradicionalmente antagónicos, se ha puesto recientemente en discusión en Chile (Ver “Integración Social: Nueva Ley obligaría a inmobiliarias a ceder 5% de superficie para Vivienda Social”); hacerlo podría significar utilizar la actividad inmobiliaria como herramienta de equidad social. El Proyecto Ribera Norte, en Concepción, es ejemplo de cómo un proyecto urbano actualmente en ejecución integró entre sus objetivos principales lo social, urbanístico e inmobiliario.

En la ciudad de Concepción, el borde del río había sido históricamente subutilizado, quedando encerrado entre las líneas férreas que limitan el Centro y la inestable ribera norte del Bío Bío. El desarrollo y crecimiento de la ciudad significó que el sector se trasformara en un vacío que fue quedando en el medio de la gran ciudad; una zona de ubicación privilegiada que no podía aprovecharse por las dificultades para su urbanización. Pero además, por mucho tiempo a solo seis cuadras del centro de la ciudad más importante y promisoria del sur del país, alrededor de 1500 familias vivieron en condiciones de extrema pobreza; viviendas precarias, deficiencias urbanísticas y de saneamiento, no sólo hacían par al hacinamiento, sino también a frecuentes inundaciones e incendios. Tras numerosos planes para hacer que la ciudad dejara de darle la espalda al río, el inicio de los estudios de factibilidad técnica y económica en los años ‘90, bajo un nuevo sistema económico en Chile, permitieron que esta idea llegara a realizarse, quedando a cargo del proyecto el arquitecto Juan Pablo Gramsch.

Aparte del objetivo urbanístico de recuperar el río para la ciudad a través de nuevos espacios públicos, el objetivo económico de recuperar terreno para la actividad inmobiliaria se ha debido compatibilizar con el social, que surge de la situación de los habitantes pobres del lugar para entregarles mejores condiciones de vida radicándolos en los mismos terrenos.

Lo típico, hasta ahora…
La situación habitual es que los procesos de renovación terminen expulsando a los habitantes pobres del lugar a la periferia de la ciudad, aunque sea en mejores condiciones habitacionales; el imperativo de bajar costos por parte de las empresas privadas que tienen a su cargo la construcción de los proyectos de vivienda social, induce a que los sectores de menores ingresos solamente puedan acceder a viviendas ubicadas en terrenos de menor valor en la periferia. Los años de aplicación de este modelo que en los 80s y 90s parecía exitoso, ha significado ir acumulando en las ciudades chilenas enormes extensiones de viviendas sociales que hoy siguen creciendo alejadas de las oportunidades que sus habitantes necesitan y que se encuentran en dirección a las áreas con precios de suelo mucho mayores.
En Elemental, institución que explora alternativas para las políticas actuales de vivienda social, advierten lo siguiente: “en este momento, la vivienda social, en un porcentaje inaceptablemente alto, se parece más a comprar un auto que una casa; cada día que pasa, las viviendas valen menos. Esto es muy importante de corregir porque a escala de país, nos gastaremos 10 billones de dólares en los próximos 20 años, (sólo si proyectamos el presupuesto actual del Ministerio de Vivienda). Pero también a escala de una familia pobre, es clave entender que el subsidio de vivienda será por lejos, la ayuda más importante que recibirán, por una única vez en la vida, por parte del estado; y es justamente ese subsidio el que debiera transformarse en un capital y la vivienda en un medio, que les permita a las familias superar la pobreza y no sólo protegerse de la intemperie”

Proyecto Ribera Norte
El sector mencionado frente al centro de Concepción corresponde a la parte implementada del proyecto, dentro de un plan mayor que se extiende por el Bío Bío hacia el interior. Consta de un centro cívico, un centro de negocios, áreas residencial-inmobiliarias, un borde costero turístico-residencial, un gran parque urbano, equipamiento y finalmente las viviendas sociales de radicación. La incorporación de éstas últimas, además de superar la tendencia habitual, manteniendo a los antiguos habitantes en su lugar, significa incorporarlos en medio de un nuevo polo de equipamiento, conectividad y desarrollo para el Gran Concepción; estamos hablando de integrar a los más pobres de la ciudad al corazón mismo del desarrollo, generando una excepcional fuente de equidad, y un actuar urbano del Estado respondiendo a necesidades económicas, pero manteniendo una visión socialmente responsable e incluyente.

“Nadie gana todo, nadie pierde todo”
El Proyecto Ribera Norte pretendía ser gestionado de tal forma que, a través de la venta de terrenos al sector privado y la participación de estos en el desarrollo de proyectos inmobiliarios, se recupera gran parte de los recursos aportados por el fisco. Los problemas aparecieron al tratar de incorporar a este modelo las viviendas sociales de radicación: la gestión del proyecto debió ser capaz de reñir a la vez con cada uno de los actores que tenían capacidad de ejercer presión. Por un lado los inversionistas, que deseaban una oferta atrayente para así asegurar su apoyo en la materialización; y por el otro los ocupantes ilegales organizados con las capacidad de ejercer presión mediante marchas, manifestaciones y nuevas ocupaciones que eran utilizadas como instrumentos de poder. Finalmente se impuso la máxima “nadie gana todo, nadie pierde todo”; los pobladores lograron la no erradicación a la periferia y negociar soluciones habitacionales, y los inversionistas, interesados en una rápida “limpieza social”, sólo alcanzaron su objetivo en forma parcial.
Por otro lado, por distintas razones, el proyecto no se ha desarrollado a la velocidad esperada: por ejemplo, intervenciones fundamentales como el soterramiento de la línea del tren para terminar con la barrera que separaba el sector del resto de Concepción y la construcción de algunos espacios públicos que generarían un espacio urbano atractivo, sumado a normativas demasiado restrictivas, han hecho que los privados no inviertan como se esperaba. Hoy existe una percepción generalizada del proyecto que, si bien la radicación de los pobladores en el sector fue parte vital de la génesis del programa, ha tenido como consecuencia la imagen del mismo como un proyecto social más que urbano.
Éste es el gran problema y desafío del proyecto aún en ejecución. El objetivo ya logrado de radicar a las familias, en lugar de enviarlos a la periferia en busca de terrenos más baratos, constituye un ejemplo como política social del Estado. Sin embargo, el mayor potencial del Proyecto Ribera Norte no es la sola construcción de dichas viviendas, sino la incorporación de lo social a un proyecto urbano que funciona bajo lógicas de mercado. Dados los retrasos de las otras partes del proyecto, queda pendiente el gran desafío de hacer de lo social algo compatible con el desarrollo económico de un área de la ciudad.
Los proyectos que conviven

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Zephyrin

February 14th, 2007, 05:57 PM

Marina del Sol operará en abril de 2008
En marzo comienzan
a construir el casino

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* Las obras de edificación comenzarán junto con la pavimentación del terreno. A la fecha, entre el 60 y 70% de los trabajos de urbanización está listo.

http://www.elsur.cl/edicion_hoy/secciones/foto.php?id=86040
La próxima semana comienza la construcción de los seis puentes que permitirán la conectividad entre los loteos.

El sueño de contar con un casino de juegos está cada vez más cerca. Y es que la próxima semana se adjudicará el contrato de construcción.
“Se lo están disputando dos empresas muy importantes de nuestro país: Tecsa y Salfa”, detalló el director Ejecutivo del Holding Valmar y jefe de proyecto del Casino, Juan Ignacio Ugarte Jordana. Así, la edificación partiría en marzo.
El plazo legal para que el casino entre en funcionamiento es julio de 2008, pero según Ugarte, en abril ya comenzaría la marcha blanca. “Esto es positivo desde el punto de vista de las arcas fiscales, tanto municipales como del gobierno regional, porque cuanto antes empiece a operar, más dinero les llegará”.
Recordó que cada uno de ellos se lleva el 10% de los ingresos.
Respecto a la mano de obra que se requirirá para la edificación, el profesional comentó que en el periodo peak de desarrollo -entre agosto y octubre de 2007- se necesitarán cerca de 2 mil personas.
“Nosotros estamos tratando que tomen a gente de la zona, pero es un tema que depende de la empresa”, dijo.
La próxima semana también comenzará la construcción de seis puentes, encargados de darle conectividad a los lotes del proyecto. Dos de ellos pasarán sobre el canal Ifarle y el resto sobre los canaletos. Estas obras necesitarán de las manos de 300 personas y estarán a cargo de la empresa regional Iceal.
Ugarte dijo que en diciembre de este año deberían estar listos.
Respecto a los trabajos de urbanización de las 53 hectáreas -los que comenzaron las última semana de octubre-, el encargado habló de un 60 a 70% de avance, pues ya están ejecutados todos los movimientos de tierra y el 80% listo del alcantarillado, entre otros adelantos.
Para estas obras, dijo, han operado 120 personas y destinado US$ 8 millones de los US$93 que implica el proyecto total.
La primera semana de marzo se iniciará la pavimentación, obra que aumentará los cupos de empleo a 160 y que tienen que terminar en septiembre de 2007.
En junio próximo comenzarán a capacitar a los casi 700 trabajadores del casino.

Los aportes para Talcahuano

No cabe duda que el mayor beneficiado con la construcción del casino de juegos Marina del Sol, es Talcahuano.
Su alcalde, Abel Contreras da fe de esto. “Nos ayudará inmensamente al desarrollo económico y turístico de la comuna”, aseguró.
Dijo que además de ser una importante fuente de trabajo para los habitantes de la ciudad puerto, tendrá un impacto positivo a nivel medioambiental. “Gran parte del terreno está destinado a las áreas verdes y esto es rescatable”, comentó.
La recuperación de un sector casi olvidado es sin duda, uno de los aspectos más positivos, pues allí no sólo se construirá un casino, sino también un importante complejo habitacional.
El alcalde hizo hincapié en que las viviendas además están apuntando a un nuevo público, pues sus valores van desde las 2 mil UF a las 2 mil 500 UF. “Siempre es bueno crecer con el público ABC1”, precisó Contreras.
Agregó que la empresa Valmar, los mismos del casino, también reactivaron la construcción en altura en el puerto.

Demanda en trámite

Respecto a la etapa en que se encuentra la acción judicial que Marina del Sol interpuso en contra del abogado de Operaciones de Casino del Sur S.A, Rodrigo Hinzpeter Kirberg, por daños económicos y no patrimonial, Juan Ignacio Ugarte dijo: “Nosotros presentamos la demanda contra el señor Hinzpeter y debe ser notificada al término del receso judicial, porque creemos que él ha dañado el prestigio de la empresa, diciendo que nuestro proyecto incluiría terrenos de la Dirección General de Aeronáutica”. La demanda se interpuso el 30 de enero de 2007 ante la Corte de Apelaciones de Santiago.

Zephyrin

February 15th, 2007, 01:23 AM

me consegui esta foto

es chica eso si... el parque civico, antes del central que se ve en construccion en la ribera norte.... tb se ve la estacion concepcion

sl2!

http://img261.imageshack.us/img261/8621/19899137ta5.jpg

Zephyrin

February 15th, 2007, 04:16 PM

Trabajos en desarrollo
Sector El Trébol tendrá
nueva vía hacia Hualpén

La empresa constructora Andalién ya comenzó los trabajos de conexión del camino Los Carros con la vía de servicio que corre paralela a la avenida Jorge Alessandri.
Las obras, que consisten en la pavimentación de 300 metros en terrenos cedidos por Madesal, conectarán a los populosos sectores de René Schneider y Parque Central con el sector El Trébol.
La constructora tiene un plazo de tres meses y medio para desarrollar la inversión de 150 millones de pesos, aportados por un grupo de empresas y el municipio de Hualpén.
Marcelo Rivera, alcalde de dicha comuna, ha destacado la capacidad de las empresas que colaboran en esta iniciativa de ponerse de acuerdo para lograr este objetivo común.
El proyecto es un avance importante en la conectividad de los centros comerciales con Los Carros. Sin embargo, aún está pendiente la pavimentación de esta vía desde el límite de Hualpén y Concepción.
Según las autoridades de la Municipalidad de Concepción, sólo queda que el Consejo Regional vea en marzo el proyecto y lo apruebe. Con este visto bueno se procederá a pavimentar entre la Avenida Jorge Alessandri y la calle Diego de Almagro, con una inversión de 330 millones de pesos. En ambos municipios coinciden en que el mejor provecho se verá cuando las obras estén terminadas.

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Zephyrin

February 15th, 2007, 04:17 PM

Lagunas aseguran
mejor calidad de vida

* El entorno natural es clave en el éxito de proyectos inmobiliarios, como está ocurriendo con la Laguna Redonda.

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http://www.elsur.cl/edicion_hoy/secciones/foto.php?id=86080
La Laguna Redonda se ha convertido en otro de los polos de atracción inmobiliaria en la zona. En los últimos años suman cerca de 500 nuevos departamentos.

Por Rodrigo Luppi San Martín
rluppi@diarioelsur.cl

Lagunas como Lo Galindo, Lo Méndez y Las Tres Pascualas tienen potencial para el desarrollo de proyectos inmobiliarios, según el presidente de la Cámara de la Construcción de Concepción, Andrés Arriagada.
Ante el ejemplo del éxito en torno a las lagunas de San Pedro de la Paz, la recuperación del río Biobío y la Laguna Redonda, Arriagada destacó que todo depende del cuidado del entorno natural, de la planificación urbana y de las propias inmobiliarias.
Según el dirigente, la construcción en torno a hitos naturales, como son las lagunas, responde a una tendencia mundial en que la gente busca una mejor calidad de vida, asociada al lugar en que vive.
El arquitecto Sergio Baeriswyl, asesor de la Municipalidad de Concepción, señaló que el paisaje de las lagunas influye en forma positiva en la variable inmobiliaria y en la valorización del suelo.
Agregó que para el caso de las lagunas de Barrio Norte, el Plano Regulador de Concepción las considera como centros de recuperación y recreación con la participación del sector inmobiliario.
Sin embargo, explicó que aún persisten dos tipos de problemas. Uno es el de la aún escasa disponibilidad de terrenos para el desarrollo de proyectos privados y el otro es de tipo social, por la existencia de tomas de terreno.
En el caso de la laguna Las Tres Pascualas, Baeriswyl dijo que queda un asentamiento de 53 familias en el sector de la calle Bulnes, el que será relocalizado el próximo año. En el lugar que quede disponible, se proyecta un área verde que conectará al cuerpo de agua con la calle Bulnes.
La situación de Lo Méndez y Lo Galindo es más compleja, según el arquitecto. En dichos sectores no hay disponibilidad de terrenos fiscales, pero confía en que los privados encontrarán el espacio para hacer nuevos desarrollos.
En eso coincide el gerente inmobiliario de Paumar, Arturo Maia, empresa que ha apostado a modelos en donde los propietarios del suelo participan del negocio.

Zephyrin

February 15th, 2007, 04:17 PM

Hay dos proyectos en marcha
Inmobiliarias apuestan
por la Laguna Redonda

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En menos de diez años la empresa Madesal S.A. levantó el Barrio Parque Laguna Redonda, que en septiembre entrega su cuarta etapa con una torre de 15 pisos y una vista que llega hasta el mar.
Sumarán cerca de 340 familias jóvenes, profesionales e inversionistas que apostaron a la plusvalía del sector.
Justo al frente, en la avenida 21 de mayo, el condominio Borde Laguna, de la Inmobiliaria Paumar, ya tiene el 80% de sus ventas cerradas. El proyecto estará listo en mayo con 84 departamentos y otros 48 en diciembre.
El gerente inmobiliario de Paumar, Arturo Maia, señaló que la relación de las inmobiliarias con las lagunas debe entenderse como un aporte recíproco en el que ambos resultan beneficiados.
Así, por ejemplo, Paumar llegó hace unos seis años al sector, a un terreno que estaba ocupado ilegalmente por más de diez familias. La empresa las reubicó e iniciaron un proyecto que aprovecha, entre otras ventajas, las posibilidades de esparcimiento y paisajismo que ofrece la laguna.
Maia insiste en que lo mejor es entender este proceso como uno en que se debe lograr la participación de actores como la municipalidad, de manera de potenciar los resultados. “Si la municipalidad y los empresarios se dedican a pensar en cómo mejorar los barrios, se puede hacer mucho más”, declara.
Señala que hay proyectos frenados porque hay propietarios de suelo que sobrevaloran sus terrenos. Por eso, explica, es importante buscar modelos de participación en que los beneficiados sean los integrantes de la comunidad.
Si la tendencia sigue como hasta ahora, no le cabe duda de que el siguiente paso del sector apunta a mejoras en Las Tres Pascualas.

Zephyrin

February 15th, 2007, 04:19 PM

Ultimo tramo del río Biobío
Lecho seco en la ribera sur obliga
a canalizar agua hacia industria

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Trabajos de canalización del río Biobío en la ribera sur para asegurar el abastecimiento de agua a la papelera.

Como es habitual en esta época, el río Biobío llega con muy poca agua a su último tramo, cuando desemboca en el Océano Pacífico. Gran parte del lecho del cauce más importante de la región y a la que le da su nombre, se observa seco.
Los largos puentes aparecen montados en un amplio desierto de arena y sólo en un pequeño sector corre el agua que viene desde la cordillera.
En la zona de Concepción y Hualpén el curso del agua elige la ribera norte, dejando seco y con problemas el lado de la ribera sur, el de San Pedro de la Paz. Claro, porque no todo es cuestión de paisaje, el agua es absolutamente necesaria, tanto para beber como para los procesos industriales.
Para solucionar esto, industrias que bordean y se alimentan de las aguas del Biobío han comenzado faenas para canalizar la corriente hacia la orilla de San Pedro Viejo, lugar que se ha visto afectado por la situación.
La Papelera Norske Skog Bío Bío, que tiene dos punteras en el lugar arenoso, comenzó hace unos días trabajos para, según afirmaron, “asegurar el suministro para los próximos meses de producción canalizando y abriendo surcos que nos permitan obtener el vital elemento”.
También en el sector se mantienen las punteras del agua potable en condiciones para extraer el elemento.
En Bomberos de la Villa, Víctor Betancourt Saavedra, dijo que en caso de emergencia se abastecen en la Laguna Grande.

Zephyrin

February 15th, 2007, 04:21 PM

En un plazo mínimo de dos años
San Pedro de la Paz proyecta
mall, hospital y más colegios

* El alcalde expresó un gran interés de la comunidad y empresarios en la instalación de megacentros comerciales y de servicios.

http://www.elsur.cl/edicion_hoy/secciones/foto.php?id=86084
El alcalde sampedrino Jaime Soto definió esta zona como residencial en la cual las familias buscan satisfacer sus necesidades. La comuna ofrece dos microcentros comerciales que las abastecen las que prontamente, en un plazo no mayor a 24 meses, serían acompañados por un mall.

Por Isidora Jaén.

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El desarrollo inmobiliario de la comuna de San Pedro de la Paz ha incentivado el avance en otros ámbitos como el comercial y económico.
Una de las comunas más pobladas de la región, con 81 mil habitantes, ha manifestado un auge en la instalación de centros de servicios para satisfacer las necesidades de una comunidad exigente.
En la actualidad cuentan con dos centros comerciales, uno en el sector de San Pedro Viejo, Michimalongo, y otro en la Avenida Pedro Aguirre Cerda, perteneciente a la familia Versluys.
Ante ello, el alcalde de esta joven comuna, Jaime Soto Figueroa, explicó que la demanda por un nuevo mall existe. Además, dijo que la masa crítica de ese lugar posee el poder adquisitivo necesario para obtenerlo y que hoy este dinero “se traslada a un centro comercial fuera de la comuna”.
Explicó que lo fundamental para llevar a cabo este tipo de proyectos es contar con un terreno de extensión considerable, es decir, de cinco hectáreas o más. Así, dijo, los lugares en los que se podría emplazar serían: al sur del estero Los Batros, y entre esta corriente de agua y la Villa San Pedro, ambos terrenos que cumplirían, según el jefe del municipio, con la extensión requerida para estos fines.
Otro lugar que incluyó fue camino al Fundo el Venado, en el cual los sectores inmobiliarios han tenido un auge importante en el último tiempo, incluso trasladándose allí reconocidos colegios.
Además de importantes clínicas privadas de la zona que desean instalarse en este sector, existe la posibilidad, expresó el alcalde, que se ubiquen colegios y al menos un hospital. Enfatizó que en los próximos 24 meses se concretarán estos proyectos “que son de real importancia” y que son fruto del gran desarrollo de esta zona residencial. Añadió, que grandes tiendas nacionales tienen megaproyectos que están en estudio y su puesta en marcha se hará en el plazo antes mencionado.
La presidenta del Colegio de Arquitectos, Claudia García-Lima, enfatizó que son los inversionistas los que eligen en qué lugar se emplazan estos proyectos, pero que son las autoridades las encargadas de velar por el uso adecuado de los lugares ciudadanos. Aconsejó que de instalarse un mall, se integre a la comunidad y se comunique con el exterior.

Proteger las pymes

La presidenta de la Cámara de Comercio de Concepción, Thirys Orellana, explicó que de instalarse un nuevo mall, las autoridades deben preocuparse de proteger a las pequeñas y medianas empresas, es decir, el comercio del centro de la ciudad.
Para ello, ejemplificó con modelos europeos que regularon que estos grandes centros se instalaran fuera de la urbe a una distancia considerable, para no interferir con la vida comercial de los ya establecidos. Así, explicó, la visita a estos mall se convertiría, además, en un paseo familiar, a una distancia mínima de ocho kilómetros del centro.

Requisitos de factibilidad

Como resultado de una tendencia mundial en el crecimiento de las ciudades explicó la presidenta del Colegio de Arquitectos de Concepción, Claudia García-Lima el fenómeno de los malls. Dos son los requisitos que determinarían el éxito, en relación al emplazamiento, de un mall: que posea buena conectividad y que su ubicación sea en un nudo vial. Dijo que a San Pedro de la Paz le bastan los micro centros comerciales debido a que su población es dispersa y que la multiplicación de este tipo de comercio sería lo más adecuado para esta comuna. Si se deseara construir un mall, la arquitecto dijo que tendría que ser al lado de la carretera.

Zephyrin

February 15th, 2007, 04:27 PM

parece que se viene bueno pa San pedro, un mall, tiendas comerciales, hospital, etc...

quien fue que dijo que san pedro necesitaba un mall?... le achuntó medio a medio.

roogenial

February 15th, 2007, 05:08 PM

Ojalá sea un Mall con todo!!!!

juan_conce

February 16th, 2007, 12:35 AM

shuta ojala ke se haga todo esto...ojala!!!!!!!!!!......y ke sea grande ademas..jijijiij
saludos!

Zephyrin

February 16th, 2007, 12:38 AM

si es que se llega a concretar lo del mall, me pregunto qué empresa se adjudicaría el proyecto.... se habla fuerte de Parque Arauco y Cencosud....

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Octava Región
Sorpresiva e intensa lluvia deja damnificados en Concepción
Las consecuencias de esto han sido viviendas sociales con filtraciones, calles anegadas y problemas en el tránsito. (TERRA.CL)

CONCEPCIÓN, febrero 15.- En la ciudad de Concepción se ha registrado una sorpresiva lluvia desde las siete de la mañana de hoy. Las precipitaciones han dejado varios damnificados debido a la gran intensidad que han presentado.

Las consecuencias de esto han sido viviendas sociales con filtraciones, calles anegadas y problemas en el tránsito. En el sector de la costanera de la ciudad unos diez departamentos presentan anegamientos importantes. Algunos de ellos se han mojado completamente lo que ha generado molestia entre los dueños, que habitan el lugar desde el año 2001.

En el centro de Concepción el panorama es igual de caótico, pues las alcantarillas han colapsado y el agua al interior de ellas ha comenzado a brotar hacia afuera con fuerza. Personal de municipalidad en estos momentos realiza la limpieza de éstas evitando así que el agua siga colapsando las calles.

Meteorología señaló que la existencia de un sistema frontal fue el causante de las lluvias. Para mañana se esperan precipitaciones más débiles, las que deberían detenerse al mediodía. No se descarta tampoco que se registren lluvias esta madrugada en la Región Metropolitana.

juan_conce

February 16th, 2007, 12:43 AM

^^^sobre esta noticia yo soy uno de los afectados...estamos haciendo segundo piso en la casa...y solamente estaba el piso hecho....y se nos mojo casi todo las cosas de la casa..mi cama..la de mis viejos....se cayo el techo del primer piso ..era de volcanita...y plop....en una pieza sip....ayer colocamos harto nailon..(creo ke se escribe asi..jeje)...e igual se nos mojo la casa...esperamos ke pase rapido el mal tiempo....nosotros hacemos segundo piso por las inundaciones ke hay aki por el año pasado ke nos llego hasta las rodilla el agua....y no somos los unicos...aki varias casas estan haciendo segundo piso....muchas casas..en mi pasaje nomas ke son 12 casas..hay 4 casas ke lo estan haciendo..y los demas pasajes =...asi ke por lo menos no nos sentimos solos....no somos los unicos..jeje
saludos!

Zephyrin

February 16th, 2007, 12:46 AM

pucha que mala.... pero ánimo!! las lluvias ya pasarán....

alegria alegria :banana: :banana: :banana:

juan_conce

February 16th, 2007, 12:48 AM

jaja..grax..pero no tamos tristes....si en total hubiera sido peor...menos mal ke no fue tanto la perdida!!
saludos!

Zephyrin

February 16th, 2007, 12:54 AM

me alegro :)

Zephyrin

February 16th, 2007, 01:32 AM

TEMAS DE HOY
Se vende paisaje

www.elsur.cl

Concepción es una ciudad de altos y bajos. El paisaje circundante, por la topografía accidentada de cerros y valles, tiene una macro-espacialidad que induce a un natural voyerismo. Ser observadores desde arriba o desde abajo comporta tener un espíritu contemplativo de la realidad circundante.
Todos soñamos con atrapar el cielo, el paisaje, las estrellas, la ciudad, el río, el mar a través de una ventana íntima, para que sea sólo nuestro. En esa poética, como un "efecto matrix", todo se minimiza y se inmoviliza, para que únicamente se desplace nuestra emocionalidad. Hay una cierta pérdida del valor de la realidad, cuando se ha visto el cielo. Cuesta regresar a la tierra.
Los miradores del cielo, como los satélites artificiales, los observatorios astronómicos o un simple balcón mirador que siempre buscan lo aéreo, ejercen un extraño poder de seducción. Nos sentirnos ínfimos, casi encogidos, pero con un dominio visual de las vastedades, hasta donde permita el ojo.
Concepción es una ciudad observatorio de vastedades. Al igual que el firmamento y las nubes, el sol y la luna, las aguas correntosas que cruzan la ciudad, las estrellas y los astros se posan para construir escenarios que son verdaderas pantallas paisajísticas, casi de películas.

Humanización del espacio

Me viene a la memoria el paisaje que se observa en el puente Llacolén, desde diferentes puntos y giros. Es un macro-mirador, que visualiza la conjunción del agua y el cielo, el paso lento de las nubes que se van transformando, la interferencia de las gaviotas y la ciudad detrás, mientras discurre el agua entre las arenas. En esa fusión agua-aire hay algo irreal, casi surrealista. Es una entelequia del espacio vasto.
El macro-paisaje, también debe reducirse para ser contemplado: ejes miradores, balcones, plataformas y terrazas, puntos, enfoques, giros, movimientos apaisados, encuadres, recortes y acotamientos, en fin. Es la humanización del espacio vasto. Es el control visual que direcciona y enfoca.
Esta búsqueda de lo aéreo, casi como una compulsión arquitectónica de la ciudad, al final se puede reducir a un producto comercializable: se vende paisaje lejano. Lo inmobiliario descubrió la vastedad.
Ese distanciamiento visual que se busca en nuevos proyectos residenciales en altura como "edificios miradores" que han proliferado, por toda la ciudad, curiosamente se distancian de la cotidianeidad de la calle, se desarraigan del suelo, haciendo ordinario lo excepcional. El paisaje lejano esta siempre ahí.

Conjunción embriagadora

No sé si la levedad del habitar en altura en forma permanente mantenga la tensión visual, pero la ciudad entera es un espectáculo diario, a mano. Una celebración siempre disponible.
Pienso en otras urbes y no encuentro tantos giros visuales ni enfoques múltiples del paisaje como en ésta. Más que una ciudad con una perspectiva, es una de vastedades multiplicadas e interdireccionadas: hay puntos en que se ve el mar, el río, las lagunas y los cerros. Es una conjunción embriagadora.
Hay algo nuevo en esta tendencia de buscar el paisaje lejano. La ciudad que era interior y encerrada espacialmente está dejando de mirarse a sí misma y acotar lo cercano. Eso crea comportamientos nuevos, más anónimos y despersonalizados que le otorgan un carácter diferente al habitar. Lo re-significan.

Propio de lo aéreo

Ya sea que se habiten más, los lugares altos y periféricos, o se construya mas en altura, lo cierto es que se ha acentuado la distancia y la búsqueda de lo lejano, como un fenómeno excluyente y separador, casi segregacionista.
Hay un descubrimiento en lo vasto que da un cierto respiro existencial, presintiéndose el hogar sin patio y sin propiedad del suelo, como un refugio mirador, que aleja de lo barrial, de la calle, del medianero.
Mirado como algo individualista que aísla, al desprendernos del suelo firme nos alejamos de la convivencia. Se pierde contacto con la tierra y el arraigo. No está lo inmediato y esto hace olvidar la cohabitación, la vecindad, la cercanía del mirarse las caras. Lo lejano que cubre la atención se posesiona del habitar; no hay otra dimensión posible más que la mirada distanciada, a vuelo de pájaro.
La contemplación es así. Lo construido aisladamente exige distancia. Es lo propio de lo aéreo, que aleja nuestros pies de la tierra.

Gino Schiappacasse R.
Arquitecto

Zephyrin

February 16th, 2007, 02:14 AM

El desarrollo urbano se está consolidando

www.edicionesespeciales.elmercurio.com

La ciudad de Concepción se está preparando para la celebración del Bicentenario de Chile en 2010, con proyectos emblemáticos. Entre ellos se destacan por ejemplo los nuevos estacionamientos subterráneos de los Tribunales de Justicia de Concepción, la posibilidad de techar algunas intersecciones del Paseo Barros Arana y la construcción de una rambla para el tránsito peatonal en la Diagonal penquista. Todas obras de envergadura que sin lugar a dudas contribuir�n a cambiarle el rostro a nuestra ciudad.

Es así, que ya se encuentra en etapa de licitación pública la construcción de los estacionamientos subterráneos bajo la Plaza de los Tribunales de Justicia de Concepcián, proyecto concesionado de 3 mil millones de pesos. Se trata de una obra emblemática para esta gestión municipal, ya que contempla la edificación de aparcamientos bajo tierra en un área circunscrita por las calles Barros Arana y Castellón

La obra incluye en sus bases y especificaciones técnicas la remodelación de la Plaza de los Tribunales, por lo que en la suma global el área a intervenir asciende a 10 mil metros cuadrados.

Para el invierno

Junto con presentar el anterior proyecto al Directorio Urbano de la comuna de Concepción, también se dio a conocer la iniciativa de crear plazas de invierno en el centro urbano. Para ello se pretende techar con una membrana transparente las intersecciones de las calles Barros Arana, entre Castellón y Colo Colo, y Caupolicán, entre las calles Barros Arana y Freire. De este modo se pretende potenciar el comercio céntrico, creando un innovador concepto de mall urbano.

Una tercera iniciativa la constituye la habilitación de una rambla para el tránsito peatonal en la Diagonal penquista, obra que permitirá aumentar el flujo peatonal desde el centro de la urbe hacia el sector de la Universidad de Concepción, potenciando así un sector importante de la ciudad.

Los proyectos antes nombrados, junto al soterramiento de la línea férrea, el bulevard Barros Arana y la implementación de subsidios de renovación urbana, entre otras obras, permitirán que Concepción celebre el Bicentenario de Chile con el orgullo de ser la segunda ciudad más importante de Chile.

Zephyrin

February 16th, 2007, 04:17 PM

Quejas de usuarios urgen apurar el tranco
Sólo en 2008 transporte
público se reordenará

* A fines de marzo deberían estar listas las bases de la nueva licitación para abrir la convocatoria entre mayo y junio.
* De cumplirse con los plazos, a principios del próximo año estaría en marcha un sistema renovado con cambios “profundos”, pero “progresivos”.

http://www.elsur.cl/edicion_hoy/secciones/foto.php?id=86136
Las largas esperas en paraderos, ya que las máquinas “carretean” a la espera de pasajeros, es una de las quejas de los usuarios.

Por Macarena Villa E.
www.elsur.cl

Recién en un año más, y sólo en forma progresiva, comenzarán a verse los esperados cambios en la fisonomía del transporte público en el Gran Concepción, blanco de críticas de la mayoría de los usuarios de la zona, tras la puesta en marcha de su segundo proceso de licitación.
Así, a principios de 2008, y si es que se cumplen los plazos estipulados, debería estar en marcha el nuevo sistema de transporte. Así lo informó el seremi del ramo, Claudio Vásquez Fernández, quien anunció que a fines del próximo mes deberían estar terminadas las bases de licitación, para llamar a concurso a los operadores entre mayo y junio de este año. Y en definitiva, terminar con el proceso de licitación antes que acabe 2007.
Esta nueva etapa del transporte debiera significar un “cambio radical” respecto del sistema actual, ya que incluye la implementación de cobradores automáticos, tarjetas de prepago, sistema de monitoreo GPS e, incluso, sueldo fijo para los choferes, entre otros adelantos.
Sin embargo, éstos no serán inmediatos.
Según Miguel Mendoza Sáez, presidente de la Asociación Provincial de Dueños de Transporte de Taxibuses, “el cambio va a ser progresivo”.
Entre ellos, dijo, el sueldo fijo para los conductores. “Los empresarios tenemos claro que deberíamos hablar de sueldo fijo el día que tengamos incorporada la tarjeta”.
Mientras, en las calles la gente sigue manifestando su molestia ante las persistentes carreras por captar pasajeros o las largas esperas en paraderos para llenar la micro.
En el Gran Concepción circulan cerca de 1.800 buses licitados que mueven un promedio diario de 750 mil personas.
El 26 de octubre de 2005 venció la licitación que realizó el Ministerio de Transportes, en 2002, la primera en regiones.
Desde entonces, los operadores mantienen contratos “provisorios” y están a la espera del nuevo reordenamiento.

Lo que se promete

Profundos y radicales serán los cambios que experimentará el transporte público en el Gran Concepción, tanto en su forma de operar como en su administración, sentenció el seremi de Transporte Claudio Vásquez Fernández.
Explicó que van a existir unidades territoriales de transporte, antiguamente denominadas unidades de negocios”. Estas serán Collao, Concepción centro, Barrio Norte, Talcahuano, Hualpén, Chiguayante, San Pedro de la Paz, Penco y Hualqui.
También, dijo, va a existir un administrador financiero - fundamentalmente instituciones financieras- para el conjunto del sistema de transporte licitado, que administrarán las recaudaciones de la tarjeta única de cobro.
Destacó la incorporación de tecnología GPS, que va a permitir controlar la velocidad de los vehículos, la frecuencia en horas punta y el cumplimiento de horarios, “que hemos pensado regirá entre las 5 horas a las 24 horas”. También se considerarán tarifas diferidas al interior de cada comuna.
“Y queremos que el administrador financiero tenga la opción no sólo de administrar las frecuencias, sino también, y según la demanda justificada de ciertos sectores, poder generar nuevos recorridos”.
Los conductores, aseguró, podrán tener un sueldo fijo, contar con adecuadas instalaciones de baños, casino y lavados de buses en su terminales. Además, de capacitación.

Zephyrin

February 16th, 2007, 04:22 PM

La crítica más reiterada entre los pasajeros
Faltan más recorridos
para poblaciones nuevas

Progresivo serán los cambios del nuevo sistema licitado anunció el empresario Miguel Mendoza, presidente de los dueños de taxibuses de Concepción.

Ante la pregunta ¿qué le critica al transporte público del Gran Concepción?, los usuarios consultados por EL SUR fueron claros: falta locomoción en nuevas zonas residenciales, es muy baja la frecuencia de buses después de las 22.00 horas, las micros se pegan en paraderos y los conductores responden de malos modos.
Para Luz Pino Molina de Talcahuano, “el transporte público se “guarda” muy temprano. Por eso hay poca actividad cultural en la ciudad. A las 11 o 12 de la noche ya no hay buses. Aunque ellos tampoco tienen seguridad y eso genera un círculo vicioso”, enfatizó. También, dijo, hay sectores con construcciones nuevas, como Peñuelas, y San Marcos, entre otros, que “carecen de buen acceso a la locomoción”.
Patricia Sepúlveda Jara, en tanto, vive en el paradero 14 de población Cardenal Silva Henríquez, en San Pedro de la Paz.
Ella sólo puede tomar micros de Coronel- Lota, que la dejan muy lejos de su trabajo en el centro penquista. Todo un riesgo en la noche e invierno, se quejó.
Acotó que “no se considera el transporte para las poblaciones nuevas. Nuestra única opción son estas micros, que en las tardes van llenas, con choferes que se pegan hasta 15 minutos en la Vega (Monumental) y que responden mal”.
Lo peor, explicó Sebastiana Vivallos Roa, de Chiguayante, es que “cuando uno va a trabajar llega atrasada porque los conductores pasan hasta media hora en un solo paradero, esperando más pasajeros y si les dices algo son insolentes”.
Pidió también mayores frecuencias: “vivo en Valle de la Piedra y por las mañanas, las micros pasan repletas”.

Ante la pregunta

¿qué le critica al transporte público del Gran Concepción?, los usuarios consultados por EL SUR fueron claros: falta locomoción en nuevas zonas residenciales, es muy baja la frecuencia de buses después de las 22.00 horas, las micros se pegan en paraderos y los conductores responden de malos modos.
Para Luz Pino Molina de Talcahuano, “el transporte público se “guarda” muy temprano. Por eso hay poca actividad cultural en la ciudad. A las 11 o 12 de la noche ya no hay buses. Aunque ellos tampoco tienen seguridad y eso genera un círculo vicioso”, enfatizó. También, dijo, hay sectores con construcciones nuevas, como Peñuelas, y San Marcos, entre otros, que “carecen de buen acceso a la locomoción”.
Patricia Sepúlveda Jara, en tanto, vive en el paradero 14 de población Cardenal Silva Henríquez, en San Pedro de la Paz.
Ella sólo puede tomar micros de Coronel- Lota, que la dejan muy lejos de su trabajo en el centro penquista. Todo un riesgo en la noche e invierno, se quejó.
Acotó que “no se considera el transporte para las poblaciones nuevas. Nuestra única opción son estas micros, que en las tardes van llenas, con choferes que se pegan hasta 15 minutos en la Vega (Monumental) y que responden mal”.
Lo peor, explicó Sebastiana Vivallos Roa, de Chiguayante, es que “cuando uno va a trabajar llega atrasada porque los conductores pasan hasta media hora en un solo paradero, esperando más pasajeros y si les dices algo son insolentes”.
Pidió también mayores frecuencias: “vivo en Valle de la Piedra y por las mañanas, las micros pasan repletas”.

Palabras mayores

Para Mendoza, implementar una tarjeta de prepago “son palabras mayores”, como el sueldo fijo de los choferes.
“Creo que no vamos a partir con la tarjeta al tiro, hay un proceso de adecuación previo (...), además nuestros usuarios no son las personas con mayores recursos (...). Siempre pensamos que Concepción era ideal para implementar un cobro prepagado, pero nosotros llevamos a los cesantes, a los que ganan el sueldo mínimo y un poquito más arriba no más”. Así, dijo, una vez implementado el cobro automático, “los empresarios tenemos muy claro que deberíamos hablar de sueldo fijo (para conductores de micros)”.
Esto, afirmó, porque sólo entonces se conocerá la recaudación real, ya que hoy hay una evasión de un 20 a un 30% al día.

Zephyrin

February 16th, 2007, 04:34 PM

^^ se viene una nueva licitación, es bueno para empezar a reordenar el transponte de conce... se mueven má de 250 mil personas solo en la comuna y alrededor de 800 mil en la intercomuna, obviamente se genera caos y hay alrededor de 1.800 buses.

los puntos: - más y mejores buses (piso bajo como biobus)
- cobrador autmático y tarjeta
- movimiento por zonas (comunas)
- frecuencias
- suelds fijos.

para mi esta licitacion tiene que incluir tb al biotrén, como eje conductor de las comunas por las que pasa.... solo eso

Zephyrin

February 17th, 2007, 11:22 PM

Temor de pequeños empresarios:
Licitación penquista
atropellará a chicos

* Presidente de la organización que agrupa a más de 300 dueños de taxibuses asegura que el gobierno está más preocupado del negocio del transporte que de la gente que lo usa.

http://www.elsur.cl/edicion_hoy/secciones/foto.php?id=86185
Un ordenamiento en diversos frentes, entre los que se cuenta el control de la frecuencia de los recorridos, busca la nueva licitación de la locomoción colectiva.

Por Rodrigo Luppi S.M.
www.elsur.cl

Pedro Peña Fuentealba, presidente de la Federación Regional de Pequeños Empresarios de la Locomoción Colectiva, Ferepel, defiende el actual ordenamiento del transporte público en el Gran Concepción comparándolo con el Transantiago: “Acá, por lo menos, no llevamos a los pasajeros como sardinas... en Santiago están acarreando animales”.
Señala que el esquema local que se licitó por primera vez en 2002 sólo debe sufrir algunos ajustes, pero no convertirse en un Transantiago para la Región del Biobío: “Soy partidario de dejar el sistema como está, dejando lo bueno y corrigiendo lo deficiente... el resto se va a amoldar solo”.
Según Peña, lo que hace falta es dar más facilidad a las líneas de taxibuses que quieran generar nuevas variantes y llegar a nuevos sectores en donde lo requiere la población.
Otro tema de preocupación es el de la congestión. Asegura que si no se ha resuelto es por un problema de fiscalización.
Dice que las autoridades no van a los terminales para comprobar con qué frecuencia están saliendo las máquinas.
Hay empresas que inscribieron una frecuencia de 2 minutos y están saliendo cada 30 segundos.
Pero es un asunto que para este dirigente de la línea Ruta Campanil, en donde es dueño de una máquina, es posible resolver si se moderniza el sistema público de control, a través de la Seremi de Transportes y Telecomunicaciones.
La mayor preocupación de Peña viene ahora con el nuevo proceso de licitación.
Dice que aunque representa a 350 pequeños empresarios, dueños de vehículos de recorridos licitados y no licitados, no los han invitado a participar en las negociaciones para implementar el nuevo proceso.
“Esto no es más que el exterminio rápido de los pequeños empresarios, quienes van a desaparecer bajo los administradores financieros” y las llamadas “unidades territoriales”.
Peña explicó que la licitación que se piensa implementar a fines de año o comienzos del próximo “nos va a quitar la caja y se la va a entregar a los administradores financieros”. Es cosa de calcular, asegura: “si una máquina hace 100 mil pesos diarios, multiplique eso por 1.600”, que es el número de vehículos licitados.
Según el presidente de la Ferepel “ni el más empingorotado de los transportistas de Concepción se va a salvar”. Estima que en tres años, las administradoras financieras tendrán la solvencia como para 1.600 máquinas nuevas... y dejarlos a ellos fuera de circulación.
El dirigente hace ver que el gobierno se está preocupando de hacer funcionar bien el negocio, pero no ha tomado en cuenta que su preocupación central debe ser la gente.
El ejemplo más claro, cuenta, es el del Transantiago: “Las autoridades creen que cobrando las boletas de garantía está todo bien... pero resulta que, mientras tanto, la gente sigue botada en las poblaciones”.
Tal es el esquema de esta “máquina demoledora que viene a quitarle la pega al pequeño empresario”, concluye Peña.

“Siempre estamos atentos a conversar”

El seremi de Transportes y Telecomunicaciones, Claudio Vásquez Fernández, señaló ayer que los dirigentes de la Ferepel mantenido las puertas abiertas para exponer sus inquietudes.
Señaló que no existe ninguna mesa de negociaciones como para que alguna instancia se quede afuera.
Destacó, además, que la misma Ferepel participó el año pasado del cabildo ciudadano en que se compartió toda la información disponible con vecinos y empresarios del sector.
Vásquez agregó que él mismo ha recorrido diversas instancias para aclarar dudas, invitado por ejemplo por el Colegio de Ingenieros, por la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Concepción y por la Municipalidad de Concepción.
Respecto del riesgo que corren los pequeños empresarios de ser absorbidos por el sistema, Vásquez recordó que estos mismos temores existían cuando se llamó a la primera licitación en 2002.
Entre los cambios previstos se encuentra el uso de tarjetas de prepago, un sueldo fijo para los conductores y la incorporación de tecnología GPS para el control de velocidad y frecuencias de recorrido en horarios de mayor demanda.

Frecuencia y trato importan a los usuarios

La señora Isabel bordea los 70 años de edad. Está sola y espera en 21 de mayo, frente a la Vega Monumental, que pase la línea Tucapel “L”... “es la única que llega a la parte alta de la Lomas de San Andrés ¡Pero pueden pasar cinco o seis variantes “K” y la mía no llega nunca!”.No quiso foto ni datos comprometedores... pero media hora después, seguía esperando: “¡Si esto parece el Trans-Tucapel!”.
A unos metros de ella, Yessenia Recabarren habla rápido antes de tomar su recorrido.
Acaba de egresar de cuarto medio y su más claro reclamo apunta al mal trato que reciben los estudiantes en las micros: “Los choferes siempre hacen problema por algo...
no consideran al estudiante”.
Félix Jiménez piensa que lo más importante es resolver, “de una vez por todas, las peleas que hay por los pasajeros...
es lo único que pido que resuelva la licitación”.
Junto a su hija Anais, Sara Ulloa espera una micro del recorrido “Buses Cóndor” para regresar a su casa en Pedro del Río Zañartu con las compras del día: “No me puedo quejar del servicio, es bueno por el trato y la frecuencia con que pasan las micros”.
Sergio Muñoz es otro de los que suele viajar en “Buses Cóndor”... “es buena locomoción, no hay nada de qué quejarse”.
Domérica Landeros va con dos pequeños, Martín y Alexis.
Dice que lo más importante es el trato a los usuarios.

Derecho de pasajero

Américo Sandoval abordó un taxibús del recorrido Sotrapel, se sentó y esperó la salida junto a otros cinco pasajeros... y esperaron seis prudentes minutos y la máquina no se movía.
Al octavo minuto, Américo tomó su boleto y se acercó al conductor: “Disculpe, pero no me dí cuenta de que estaba en pana ¿me devuelve la plata por favor?”.
Sin aceptar explicaciones, él y otro pasajero solidario bajaron con su dinero de vuelta. En dos segundos pasó otra micro de la misma línea, el chofer gritó “¡yo salgo al tiro!” y subieron los dos y otros tres que esperaban en el paradero... tal vez antiguos usuarios que ya conocen a quienes abusan de la práctica de hacer hora.

Zephyrin

February 17th, 2007, 11:25 PM

Persiste preocupación a pesar las grandes obras en ejecución
Intercomuna aún está en
riesgo de inundaciones

* Para la Oremi, la zona está mucho mejor preparada que el año pasado para enfrentar el invierno que se aproxima, pero aún “no estamos listos”.
* Autoridades y vecinos reconocen preocupación a pesar de trabajos de mitigación que se ejecutan.

Una de las inversiones a largo plazo entre el Ministerio de Obras Públicas y el Gobierno Regional son las obras del Canal Papen, en Chiguayante. Cifra que supera los $1.660 millones de pesos y cuya primera etapa está en ejecución.

Por F. Alvarez y M. Villa
www.elsur.cl

La intensa lluvia que se registró el pasado jueves 15 en la Región despertó la preocupación por los eventuales efectos que podría acarrear el invierno que se avecina.
Y es que aún están en la retina las imágenes de miles de personas y sectores anegados tras las históricas precipitaciones registradas en julio de 2006.
Vecinos y autoridades concuerdan en que si bien el Gran Concepción está mejor preparados que el invierno pasado, gracias a las grandes obras que se están ejecutando en las zonas más devastadas, el riesgo de inundaciones persiste.
Según el director regional de la Onemi, Jaime Romero, “estamos mejor preparados que el invierno pasado, pero no podemos decir que estamos listos (...) si hoy cayera una gran lluvia, se nos van a anegar los puntos bajos”, sentenció.
El invierno pasado, dijo, la gran concentración de lluvia en 48 horas “nos sacó de todos los estándares conocidos e hizo colapsar los grandes canales de evacuación de aguas lluvias.
Y ése es el trabajo que estamos haciendo en los grandes canales. Por eso, si se repitiera ese fenómeno, sí estamos mejor preparados”. Pero también, dijo, hay un componente importante: la responsabilidad de todos los ciudadanos.
La alcaldesa de Concepción, Jacqueline Van Rysselberghe, reconoció que “estamos preocupados”, pues “lo que se está haciendo son obras de mitigación.
Si nuevamente llueve más de 120 mms, lo más probable es que tengamos anegamientos”.
Explicó que ya están haciéndose obras en los puntos más conflictivos, como el nuevo colector de aguas lluvias para sector Villa Nonguén ($80 millones) que debería estar listo a fines de marzo, así como el ensanchamiento del Río Andalién. La próxima semana deberían comenzar la construcción de un colector para el pasaje Puchacay en sector Collao ($40 millones).

MOP: por sus obras los conoceréis

El invierno de 2006, con el evento de la gran inundación, provocó un remezón en el Ministerio de Obras Públicas (MOP), luego de que se cayeran puentes, se anegaran poblaciones enteras por la incapacidad de cauces de agua y se desplomaran caminos.
Tras el descalabro el propio ministro Eduardo Bitrán Colodro vino varias veces a la región para anunciar inversiones que “reducirán al mínimo el riesgo de inundaciones”, explicó el seremi (s) Carlos Sanhueza Sánchez.
Se fijó una agenda a corto plazo para enfrentar las emergencias del próximo invierno y otra con miras a cumplirse a 2012.
En lo inmediato, se desembanca y retira material desde el río Andalién y los esteros Nonguén y Palomares, en Concepción. Se trabaja sobre 3 mil metros lineales desde Palomares hasta el sector Bellavista. También se ejecutan iguales faenas en el estero Bellavista, en Tomé. Estas obras de mantención y conservación de la red de aguas lluvia y defensas fluviales cuestan $1.700 millones.
Las inversiones a largo plazo están reflejadas en un convenio de cooperación entre el MOP y el gobierno regional e implican una inversión de $48 mil millones.
Se trata de obras en el canal Papen, en Chiguayante, por $1.668 millones y cuya primera etapa está en ejecución. A esto se suma el encauzamiento del río Andalién y los esteros Nonguén y Palomares, para lo cual ya está en marcha el estudio de diseño de ingeniería. Esta obra, el ministro se comprometió a entregarla en 2010 y tiene un costo de $8 mil 674 millones.
Otros sectores que se intervendrán serán el sistema Gaete- Canal Ifarle, en Talcahuano, por $10 mil 358 millones y cuyos estudios de ingeniería también se ejecutan; el estero Bellavista, en Tomé, por $4 mil 48 millones; el canal de la Luz y el estero Las Toscas, en Chillán, por $5 mil 855 millones; los esteros Quilque y Paillihue, en Los Angeles, por $7 mil 373 millones; y el sistema Caupolicán, en Lota, por $1.044 millones.
El seremi (s) aseguró que “para todos estos diseños están consideradas las precipitaciones ocurridas en los últimos años”, incluidos los sobre 150 milímetros que dejó a la región bajo el agua en julio de 2006.

“Sabemos que van a haber anegados”

El alcalde de Talcahuano, Abel Contreras Bustos, tiene claro que por más limpieza que hagan los vecinos y por más empeño que le pongan sus funcionarios municipales para enfrentar las emergencias del invierno, “igual sabemos que van a haber anegados”. Explicó que los puntos críticos son las poblaciones Faro Belén, en el sector Denavi Sur, y Venecia, en el sector Santa Clara. En ambos casos están bajos las cotas del canal Dinahue y de un brazo del Ifarle, respectivamente. En Santa Clara se mitigó en 2006 el impacto de las inundaciones, porque se creó una piscina. Para este año se esperan menos damnificados, ya que la mayor parte de la población que año a año sufría anegamientos, se trasladó a San Pedro de la Costa.
“En esos terrenos vamos a construir un parque inundable, que se disfrute en verano y primavera, porque en invierno sabemos que se inundará”, explicó el alcalde.

A pesar de todo el trabajo

“Estamos trabajando en eso”, manifestó el alcalde de Chiguayante, Tomás Solís.
Sin embargo, agregó, “lo más importante es cortar el nudo del paso bajo la línea férrea entre O’Higgins oriente y calle Venecia hacia Manuel Rodríguez, porque eso puede arruinar todo lo que estamos haciendo”.
Explicó que “la capacidad de correntía de agua que tiene bajo la línea férrea es absolutamente insuficiente.
Y eso provocó la inundación del sector Antuco, población Papen y Los Boldos”.
Por eso, agregó, “estamos hablando con Ferrocarriles para que autorice las obras, tengan inscritas las empresas en sus registros y nos ayuden con el MOP para que la Dirección de General de Agua termine el proyecto hidráulico”. Pero sin eso, sentenció, nos vamos a inundar igual, a pesar de todos los trabajos que estamos haciendo.

Amenaza latente

Para Ecsequiel Riquelme, vocero de los vecinos afectados por las inundaciones pasadas, “no estamos preparados” para sufrir los embates de otro invierno tan severo. “Si estamos un poquito más tranquilos con la limpieza del Río Andalién”, dijo. Pero nuestra mayor preocupación, agregó, es que aún no se han limpiado los ductos de aguas lluvias que están bajo los pavimentos, que el MOP había comprometido a fines de eneros pasado.
Para Juan Polizzi, presidente agrupación Juntas de Vecinos de Barrio Norte, la urgencia de contar con un decantador y una bomba elevadora en calle Mackena es imperativo. Dijo que si bien este año sólo se están haciendo trabajos de mitigación, no se están considerando los trabajos permanentes con visión de futuro.

Zephyrin

February 17th, 2007, 11:27 PM

Municipio tomará la decisión
Estudian plazos de
arreglo de O´Higgins
Hasta fines de marzo solicitó tiempo la empresa para terminar la calzada sur de Avenida O´Higgins.

Ayer supuestamente comenzaría la segunda etapa en los arreglos de la Avenida O´Higgins, que se iniciaron el 15 de enero. Pero esta semana la empresa a cargo de los arreglos del pavimento, “Silvana Escalona”, solicitó al municipio penquista plazo hasta el 1 de marzo para terminar la primera etapa de las obras, siendo que en principio debía estar completamente terminada un día más tarde.
La alcaldesa Jacqueline van Rysselberghe Herrera expresó ayer que el municipio penquista ampliará el plazo sólo si los responsables presentan una Carta Gantt en la que determinen por día qué avances se harán. Con ello, buscan asegurar que las obras se terminen en los plazos estipulados y no se entorpezca a la ciudadanía. De no llevarse a cabo lo estipulado, la municipalidad cursaría la multa.
La segunda etapa, el costado sur, también fue contemplada dentro de esta petición de extensión, requiriendo plazo hasta el 26 de marzo para el fin de sus arreglos.
La alcaldesa calificó que este último requerimiento será analizado, porque cree muy difícil que en ese corto periodo se termine toda la obra. Explicó que la petición de la empresa se efectuó con informalidad, y que el oficio será enviado la otra semana. Se buscará, además, el respaldo del Servicio de Vivienda y Urbanización (Serviu) para tomar la decisión. De no ser así, el municipio cursará la multa. A su vez, el Serviu declinó referirse sobre el tema, argumentando que lo harán el domingo, cuando comience la colocación del hormigón.

www.elsur.cl

Zephyrin

February 17th, 2007, 11:27 PM

Inversión de $6 mil millones
Biobío repara sus escuelas

* Once establecimientos educacionales se encuentran sometidos a refacción, ampliación o simplemente consideran un nuevo edificio para sus alumnos.

Los estudiantes de la provincia de Biobío tendrán reparados sus establecimientos y en diez comunas también habrá un mejoramiento de los servicios de alimentación.

Mientras los estudiantes de enseñanza parvularia, primaria y secundaria de la provincia de Biobío gozan de las últimas semanas del verano, algunos establecimientos se encuentran sometidos a una completa refacción, ampliación de sus aulas o simplemente edificación total de sus dependencias, preparándose para enfrentar el año lectivo.
En esta zona, los proyectos para mejoras en infraestructura benefician a 11 colegios pertenecientes a 4 comunas biobenses, con un monto que alcanza los $5.945 millones, aportados por el Fondo Nacional de Desarrollo Regional (Fndr), la Jornada Escolar Completa (JEC) y cada municipalidad involucrada.
En el grupo destaca Los Angeles, con 8 colegios que serán normalizados y remodelados alcanzando un total de $4.548 millones. El Liceo Senador Enrique Oyarzún es el que más adelanta do tiene sus trabajos, que deberían estar terminados antes de la entrada a clases.
El escenario en el resto de la provincia incluye el Liceo Municipal de Río Claro, de Yumbel, que ya concluyó su etapa de remodelación para este año. Los arreglos costaron $670 millones, con dineros provenientes sólo de la JEC.
Antuco y Nacimiento fueron las otras comunas cuyos proyectos en infraestructura fueron aceptados y ya se ejecutan, alcanzando $630 y $97 millones, respectivamente.

Servicios alimenticios

Pero este año también se aprobaron otros avances en materia de inmuebles educacionales. 29 establecimientos de 10 comunas de la provincia fueron patrocinados con financiamiento para concretar un plan de mejoramiento de instalaciones de servicios alimenticios, cumpliendo así con el compromiso adquirido por el Gobierno a mediados de año tras la llamada “revolución de los pingüinos”.
El jefe provincial de Educación en Biobío, Héctor Otárola, manifestó que el monto total para estas obras bordea los $400 millones, repartidos entre colegios de Los Angeles, Cabrero, Laja, Mulchén, Negrete, Quilaco, Quilleco, Santa Bárbara, Yumbel y Alto Biobío.
Esto permitirá implementar de mejor forma el programa de Jornada Escolar Completa, que requiere de un lugar digno y debidamente habilitado.
La matrícula total de la zona, considerando 380 colegios públicos, particulares subvencionados y particulares, alcanza para 2007 a 90 mil alumnos. Ellos serán instruidos por una planta docente de 4 mil profesores.

Zephyrin

February 18th, 2007, 06:01 PM

Se unen intereses públicos y privados
Las Tres Pascualas puede ser
polo de desarrollo inmobiliario

El arquitecto Sergio Beariswyl prevé que el paisaje de la laguna Las Tres Pascualas cambiará y que en su entorno podrían surgir nuevos edificios de calidad.

Quedan dos meses para terminar los trabajos de limpieza de la laguna Las Tres Pascualas, pero se vienen días de auge para este cuerpo de agua que puede convertirse en un nuevo polo de desarrollo inmobiliario, según el arquitecto y asesor de la Municipalidad de Concepción, Sergio Baeriswyl.
Actualmente cubierta por lirios de agua, la laguna luce como una pradera, pero en poco tiempo dejará de serlo para potencialmente seguir el ritmo de la Laguna Redonda.
En torno a esta última se desarrollan dos proyectos inmobiliarios de las empresas Madesal y Paumar, que sumarán a fines de año más de 500 departamentos, un desarrollo atraído por el entorno natural y el cuidado del sector.
Según Baeriswyl, en Las Tres Pascualas se da una dinámica en que el paisaje y las acciones de los sectores público y privado se han combinado para sembrar el camino a más avances.

Trabajos

A la limpieza que desarrolla el departamento de Aseo y Ornato de la municipalidad, se suma el trabajo del Ministerio de Vivienda que, a través del Servicio de Vivienda y Urbanización (Serviu), relocalizó a 160 familias que ocupaban ilegalmente terrenos fiscales.
Durante el año 2008 las restantes 53 familias del sector de la calle Bulnes también serán reubicadas.
El espacio que quede será para destinarlo a áreas verdes.
Este esfuerzo, según estima el arquitecto, se suma al de la Universidad San Sebastián cuando se trasladó al sector. También se agrega al de la Corporación Educacional Masónica con el Colegio Los Acacios y al de la inmobiliaria Futuro. Esta última construyó un edificio con vista a la laguna. A todo lo anterior hay que integrar además el mejoramiento del eje Paicaví.

Visión municipal

Destacó que el municipio está cien por ciento abierto a contribuir con los proyectos de desarrollo inmobiliario. Tomó como ejemplo la ampliación del sistema de subsidio de renovación urbana hacia el centro de Concepción. En este caso el municipio y las inmobiliarias plantearon la idea y el Ministerio de Vivienda respondió con resultados muy positivos.
Según Baeriswyl esto último ha favorecido la densificación del centro de la ciudad y la posibilidad de mantenerla siempre activa.

Las otras lagunas

Las lagunas Lo Méndez y Lo Custodio no tienen el mismo potencial que Las Tres Pascualas, pero “no se las puede excluir de sorpresas en los próximos años”, según Sergio Baeriswyl.
El entorno es más duro y la disponibilidad de terrenos públicos es menor.
En el caso de Lo Galindo (la laguna de las estatuas o de los hombres caminantes), la ladera del cerro es del Serviu y en ese lugar está proyectado un parque, idea que coincide con la de los vecinos del sector, aunque estos últimos dicen no tener respuesta a sus planteamientos al respecto.
Probablemente el desarrollo inmobiliario en dichas lagunas dependerá más de los privados que hoy son dueños de los terrenos.
Otro caso especial es el de la Laguna Redonda, cuyas limpias aguas y mejorado entorno sigue atrayendo inversión inmobiliaria que mejora el sector.

Zephyrin

February 18th, 2007, 06:01 PM

Alcalde destaca un conjunto de proyectos
Plan “de reciclaje” para la
renovación deTalcahuano

* Al desarrollo inmobiliario de los últimos años se busca sumar, en un futuro próximo, importantes construcciones en altura.

El centro de Talcahuano es la zona que más le interesa remozar al alcalde de Talcahuano, Abel Contreras, para que tanto la economía como el turismo se vean potenciadas.

Por Isidora Jaén

Desde que el 7 de diciembre de 2006 Abel Contreras Bustos asumió el cargo de alcalde de Talcahuano, no ha dejado de manifestar su deseo de mejorar esta ciudad. En marzo, una serie de proyectos que denominó “de reciclaje” hermosearán el puerto y lo harán más atractivo para inversionistas y turistas. El alcalde expresó que hace 8 años que se ve el avance inmobiliario de la zona, pero que ha sido en los dos últimos años que se ha percibido el mayor auge, superando en el sector Perales y San Marco las cinco mil viviendas. Uno de los sectores que ha presentado más auge y plusvalía es el de Brisa del Sol, junto al futuro casino Marina del Sol y cerca del Mall Plaza Trébol.
El jefe del municipio dijo que es conveniente que proyectos de este tipo sigan proliferando, y que el nuevo que se presenta en Villa Perales ya posee permiso de edificación municipal para poder llevar a cabo los cinco bloques de departamento, de 5 pisos cada uno.
El municipio además tiene claro cuales son los sectores que deben ser impulsados para mejorar y estar a la altura de los nombrados anteriormente: el centro de Talcahuano y el sector El Arenal.
Para que no sigan quedándose atrás, el alcalde expresó que en marzo se reunirá con el Serviu, el Ministerio de Vivienda, el Colegio de Arquitectos, la Cámara Chilena de la Construcción y representantes de empresas inmobiliarias, para que en abril se gestiones el Subsidio de Renovación Urbana, y reactivar así el sector.
Un ejemplo de este impulso es lo que se piensa hacer con el edificio de propiedad municipal donde está emplazado el Juzgado de Policía Local. Debido a su antigüedad y a lo que el alcalde expresó “sin valor arquitectónico significativo”, no se descarta la posibilidad de demolerlo para presentar iniciativas más modernas y remozadas. Otra opción para “reciclar” el centro de la ciudad y tornarlo así más atractivo es el pintado de murales que se efectuará la próxima semana, lo que servirá, según el alcalde, como testimonio histórico y cultural. Además, se instalarán en ese sector bancos de hormigón ymaceteros en altura. El jefe municipal expresó además que se solicitará a la Armada de Chile la concesión de 2 kilómetros de la playa Rocuant. La idea es convertirla en playa solanera y, a futuro, también en zona de baño. Otro proyecto es reactivar la caleta Tumbes, que ya comenzó con la pavimentación de su vía de 5,5 kilómetros, lo que facilita la llegada a este lugar con mucho potencial turístico. Para el alcalde, es este último ámbito el más importante de este sector dado su pintoresco entorno. En marzo también el municipio postulará a fondos de la Corfo para potenciar el ámbito culinario de esta caleta.

Plan Regulador Comunal

Con una superficie de 148, 29 km2 y más de 250 mil habitantes, esta comuna de la provincia de Concepción posee el único aeropuerto internacional de la Octava Región y el centro comercial más grande: Mall Plaza Trébol. Pero aunque posee estos dos importantes factores que la hacen relevante turística y comercialmente, Talcahuano quiere ser mejor.
Para ello, el alcalde del puerto Abel Contreras Bustos está tan interesado en remozar la ciudad y reciclar algunos aspectos para ello que, incluso, van a llegar a mejorar reglamentos de la institución que dirige.
De este modo, y para que se potencie la zona económicamente, el alcalde buscará, en marzo, modificar el Plan Regulador Comunal de Talcahuano, que no permite edificar edificios con una altura de más de siete pisos.
El alcalde explicó que ello entorpece el desarrollo inmobiliario, convirtiéndose en una postergación de las inversiones y alejando a los potenciales ciudadanos que preferirían Talcahuano a la hora de elegir un lugar donde vivir. Así se podrá llevar a cabo proyectos tan importantes como el del sector Las Golondrinas, no comprendido en esta normativa, en donde se construirán cuatro de torres de 15 pisos cada una, ayudando así a densificar el terreno de la ciudad.
Este reglamento, que tiene una vigencia de 25 años y rige desde 2006, ordena el uso del suelo en las comunas y está dentro del Plan Regulador Metropolitano de Concepción que comprende las comunas de Concepción, Talcahuano, San Pedro de la Paz, Chiguayante, Hualqui, Coronel, Lota, Penco, Tomé y Santa Juana.

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Zephyrin

February 18th, 2007, 06:02 PM

Para proyectos de casas y departamentos
Pingueral abrirá sus
puertas a inmobiliarias

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* El proyecto, que está en etapa final, entregará un servicio adicional.
* El sector “Lomas de Pingueral” ya ha vendido el 70% de sus terrenos.

Aún quedan terrenos en el complejo. Hace dos años que están con “Lomas de Pingueral”, sitios ubicados en la parte alta y que tienen vistas a la playa, la laguna y al verde de sus cerros.

Por Paz Moraga Sabag.

Con sol o lluvia, Pingueral emana tranquilidad.
De hecho, al llegar, hay un cartel donde se lee: “Está en Pingueral, ahora relájese” y eso es lo que sus propietarios buscan y llevan a la práctica mientras están allí.
Y es que no sólo la lejanía del mundanal ruido es una característica de su tranquilidad, sino que también la vista que tienen la mayoría de las construcciones que allí existen, porque si no ven elmar, ven el frondoso verde de los árboles.
Esa fue la idea base hace dos años, cuando el complejo comenzó a desarrollar el proyecto “Lomas de Pingueral”, ubicadas en la parte alta del sector y que ofrece, según dijo el gerente general, Rodrigo Rivas Rivas, una de las mejores vistas del complejo.
“Tiene urbanización completa, considera calles asfaltadas, canalización subterránea, agua potable...
tiene todos los servicios, que la diferencian un poco de la parte baja de Pingueral”, precisó el gerente.
Hasta ahora se ha vendido el 70% de los terrenos que van desde los 500 a los mil 200 metros cuadrados.
“Un alto porcentaje de la gente que ha comprado ya ha construido. Y los valores de los terrenos van entre los 13 a los 20 millones de pesos”, señaló Rivas. Pero más allá de su urbanización, el principal gancho que tiene “Lomas de Pingueral” es su vista al mar y a la laguna.
El negocio del complejo partió siendo la venta de sus terrenos para construir casas, pero hay gente que prefiere que le entreguen el paquete completo, por eso Pingueral apostó a la construcción de dos condominios de viviendas que van desde las dos mil 350 a las dos mil 650 UF, además de cuatro casas individuales de tres mil UF. “Nos fue espectacular con la venta, porque hay personas que quieren llegar, les entregues las llaves y listo”, dijo Rodrigo Rivas.
Así, Pingueral, pretende satisfacer tres puntos claves que sus clientes exigen: terrenos, casas y departamentos.
Para lograr bien el objetivo, en la parte baja del centro habitacional y turístico, están desarrollando un proyecto que contempla la subdivisión de terrenos para crear macrolotes.
El gerente explicó que lo anterior es para crear un desarrollo inmobiliario externo, en el cual empresas inmobiliarias y constructoras, que tienen interés en Pingueral, puedan hacer negocios acordes con las construcciones del complejo. “ Estamos terminando de aprobar las subdiviciones para dar marcha a la venta”, indicó.
Aclaró que si bien se pueden hacer edificios de departamentos, éstos deberán cumplir con algunas normas para no dañar las vistas y el entorno. “La idea es nomasificar el tema y no generar problemas de vista. Se pueden hacer departamentos en partes que tienen bajos importantes, de modo que ni siquiera topen con el primer piso de las casas”.

Zephyrin

February 18th, 2007, 06:04 PM

Carlos Martínez Gaensly, médico
"Chile se debe a Concepción"

* El reconocido cardiólogo penquista conversó con EL SUR respecto a la importancia de la Octava Región y de su capital.

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Fabián Polanco M.

Si alguien tiene derecho a hablar de Concepción es un hombre que ha vivido aquí durante 80 años y que ha sido protagonista de la historia de la zona. No son muchos los penquistas que, como Carlos Martínez Gaensly, continúan la férrea lucha contra el aplastante centralismo.
EL SUR pidió a este conocido cardiólogo dar su visión sobre el Concepción y la región de hoy. Es un tópico que le apasiona. Su análisis no es bueno, por no decir -derechamente- malo. Sin embargo, como se apura en aclarar, no es porque sea negativo o pesimista, sino más bien porque es un regionalista exigente.
Martínez es el menor de 7 hijos de una familia penquista. Otro de sus conocidos hermanos es José, el ex ministro de la Corte de Apelaciones de Concepción. Tiene cuatro descendientes, una mujer y tres hombres; como su padre, todos médicos: Carmen, Carlos, Alejandro y Juan Carlos.
Durante su vida, sólo ha estado fuera de la Octava Región en dos ocasiones, cuando fue a Santiago a terminar su carrera en la Universidad de Chile, en los años 40, después de egresar de Medicina en la Universidad de Concepción. También cuando vivió un año en Ciudad de México. "No me gusta salir de Concepción", señala. Muy jovial y siempre alegre, el doctor Martínez dice que no se le ha pasado por la mente jubilar. Su amor por lo que hace y por su ciudad aflora en cada palabra que sale de su boca.
-¿Cuál es la evaluación que hace del camino que ha seguido en el último tiempo el Gran Concepción, pensando en infraestructura y calidad de vida?
-Veo una decadencia. Es lamentable el estado de nuestras calles y veredas; totalmente destruidas. Tampoco se ha concretado completamente la costanera, como se nos prometió, no se soterró la línea férrea y, por lo tanto, seguimos separados del Biobío, sin disfrutar tampoco del otro río, el Andalién. Percibo, aunque reconozco que sin base estadística, una baja en el nivel cultural de la gente. Pensando de dónde viene esta situación, lo atribuyo al centralismo asfixiante, respecto de la cual en Concepción debiéramos reaccionar. La importancia que tuvimos como ciudad la perdimos con José María de la Cruz y Prieto, en 1851 (año de la revuelta contra el gobierno central, liderada por quien fuera candidato a la Presidencia de Chile). El hito más grande contra la centralización ha sido la creación de la Universidad de Concepción (1919). Recordemos que Santiago siempre negó los recursos para la cultura local. Este fue el último grito de Concepción contra el centralismo. Desde entonces nunca más hemos reaccionado de la misma forma.
-¿Y no ve doctor adelantos, como mejores conexiones viales, la llegada de otras universidades, cada vez más actividades culturales…?
-Sí, puede ser. Pero como regionalista, mis exigencias son mayores. Concepción pudo ser la capital de Chile. Concepción es muy importante y tenemos que exigir más. Chile se debe a Concepción; si no fuera por esta ciudad, especialmente, nuestro país no sería lo que es. En la época de la Conquista, la guerra la dio Concepción. Reconozco los avances que usted menciona, pero como regionalista demando más.
-¿Quiénes son responsables del desarrollo de Concepción y la Octava Región?
-Todos; si todos trabajamos, podemos lograr para Concepción una personalidad mayor. Sabemos que la Región del Biobío juega un papel importante en la vida nacional, pero cuando vamos a Santiago o a la Quinta Región, es otro país. Con tantas industrias, estimo que hay demasiada cesantía en la zona. Los vecinos de Concepción, especialmente los nacidos acá, podríamos hacer algo más. Hay excepciones de personas que insisten en la lucha, como Claudio Lapostól o Edgardo Condeza, por ejemplo, e insisten en avanzar hacia la regionalización en Chile.
-Parece que no acepta que el crecimiento sea proporcional a la población, siendo la del Biobío (12%) la segunda región con mayor cantidad de habitantes después de Santiago (40%). ¿Rechaza que nuestro desarrollo sea ligado a esa estadística?
-No entiendo cómo hemos llegado a esta situación, pero parece que la obediencia a veces es mala. Quizás deberíamos ser un poquito desobedientes, como lo fuimos cuando se fundó la Universidad de Concepción y después cuando se creó la Lotería de Concepción; ambas nacieron sin la autorización de Santiago. Aquí hicimos lo que hicieron los europeos que llegaron a Estados Unidos, cortando relaciones con Inglaterra para desarrollar un nuevo país, aunque sólo fue una excepción a la regla. En América Latina el progreso no llegó porque siempre fuimos dependientes de España, obedeciendo las normas de los españoles. He ahí la respuesta a porqué Estados Unidos avanzó tanto y llegó a ser lo que es. Parece que da resultados a veces ser desobediente. En Chile pasa lo mismo que en la relación Latinoamérica-España; de Concepción siempre estamos mirando a Santiago para la construcción de un hospital o una carretera; todo tiene que venir de allá. Eso no puede ser.
-¿Y cómo ha enfrentado en su familia los efectos de la centralización, pues dos de sus hijos optaron por irse de Concepción y otros dos se quedaron?, ¿por qué esa emigración?
-Efectivamente he vivido en lo personal los efectos; son las mayores expectativas que se entrega a los jóvenes las que los obligan a tener que irse de Concepción. Si a un médico joven se le ofrece una beca de especialización en Estados Unidos, lógicamente que la va a aceptar. Hay una fuga de cerebros desde regiones a Santiago e incluso al extranjero. Pero eso no es nuevo; si la centralización es a todo nivel; tome en cuenta que antes había que ir a Santiago a dar el bachillerato. Tenemos una heredada mentalidad centralista. Y Chile no es una excepción; pasa en todo América Latina.

Clase media, la más olvidada

La pregunta al doctor Martínez fue sobre su visión de la educación.
Y fue categórico al expresar que las políticas del gobierno sólo parecen apuntar hacia los más pobres, mientras que los ricos no tienen problemas en pagar colegios y universidades privadas. “¿Y la clase media?, ¡buenas noches! Quién puede estudiar hoy, los que tienen grandes ingresos y los que no pueden pagar. Un hijo, por ejemplo, de dos profesores, no tiene posibilidad de acceder a los créditos del Estado ni tampoco sus padres pueden costear los gastos de la educación. Es imposible que esos profesionales puedan gasta 400 mil pesos mensuales en universidad”.
El médico se pregunta porqué antes tanto familias de escasos recursos como de la clase media y, por supuesto, acomodadas sí podían educar sin problemas a sus hijos. Presenta como ejemplo a sus padres, que pudieron dar una carrera a los siete hermanos.
“¿Por qué antes se podía hacer, por qué antes las salas de clases tenía máximo 30 alumnos y hoy hasta 45. ¡Yo no entiendo!”, concluye.

Fluoración del agua

Una de las grandes luchas de los regionalistas ha sido contra la fluoración del agua, medida implementada desde hace años en el resto del país. La oposición liderada por la Corporación para la Regionalización del Biobío (Corbiobío) es responsable de que el Ministerio de Salud aún no pueda lanzarla en la Octava Región. Como médico, el doctor Martínez también rechaza la idea de la autoridad central.
“De acuerdo a los estudios de la doctora Luz Vivaldi y los que ha citado el presidente de Corbiobío, Claudio Lapostól, la fluoración del agua a largo plazo es dañina para la salud de las personas. Si se va a aplicar flúor, debe hacerse en forma focalizada, a través de la leche, por ejemplo. Sin embargo, lo mejor para evitar las caries es la disciplina en el aseo bucal. No es necesario el flúor en agua para regar el pasto o en el agua que consumen las personas mayores”.

Independencia del Poder Judicial

Como hermano de José Martínez Gaensly, ex ministro y ex presidente de la Corte de Apelaciones penquista, el cardiólogo conoce de cerca al Poder Judicial y su funcionamiento. Y tiene una opinión categórica sobre la dependencia económica -y en muchos aspectos también administrativa- de los tribunales respecto del Ejecutivo.
“Los ministros de la Corte Suprema no deben ser designados por el Ejecutivo y el Legislativo, sino por sus propios pares. Lo negativo del actual sistema es que hace a esos dos poderes prácticamente “todopoderosos”, en desmedro del Judicial. La administración de justicia debiera ser completamente independiente, porque lo que pasa, y lo vemos como ciudadanos, es que ciertos magistrados se inclinan por el gobierno de turno”.

Zephyrin

February 18th, 2007, 06:04 PM

Un casino con proyección

* El centro de juegos de Talcahuano debe concebirse como una infraestructura de descanso funcional al turismo de negocios y convenciones.

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Paso a paso, Casino Marina del Sol está dejando de ser un proyecto para convertirse en una realidad.
Más del 60% de los trabajos de urbanización están terminados, la próxima semana se inicia la construcción de los seis puentes que conectarán los loteos y en marzo comenzará la pavimentación.
El recinto que se está levantando en Talcahuano no sólo destaca por ser el de mayor envergadura del país, con una inversión de 89,9 millones de dólares; sino además por ofrecer hotel con spa, piscinas, centro de eventos, cine tipo Imax, sala de teatro, casa de la cultura, museo interactivo, granja ecológica y restaurantes temáticos.
Sin embargo, tanto o más importante que la perspectiva de los consumidores es la de quienes proveerán servicios al centro de entretención, directa e indirectamente.
Sobre todo en una región que bordea los dos millones de habitantes -donde sólo la provincia alberga a un millón- y la tasa de desempleo llega al 8,7% -la más alta del país-.
Es esperanzador que la construcción ya haya demandado la mano de obra de 120 personas, que en el momento peak - entre agosto y octubre- requiera el esfuerzo de 2 mil, y que una vez que el casino entre operaciones -en junio de 2008- dé trabajo a unos 700.
Aunque al mismo tiempo debe quedar claro que tales plazas no necesariamente serán ocupadas por habitantes del puerto -donde la cesantía llega al 9,5%- e incluso del Gran Concepción. Esto es aún más válido en el caso del rubro de la entretención y todas las actividades económicas que giran en torno a un casino.
De allí que la capacitación cumpla un papel preponderante. Ya no sólo es clave que los institutos y centros de formación técnica que imparten carreras como hotelería y gastronomía, además de las universidades que enseñan idiomas extranjeros, apuesten a la excelencia académica.
Se torna primordial que quienes postulen a trabajar en un centro de entretenimiento como éste comprendan que una mala atención, una asesoría desinformada o poco oportuna pueden causar un mal rato al visitante y, por ende, un profundo daño no sólo a la imagen del casino, sino del Gran Concepción.
En una perspectiva más amplia, la apertura de este recinto torna vital avanzar en la profesionalización de toda la industria de servicios. El transporte terrestre, las agencias de arriendo de vehículos y el personal que atiende el comercio detallista son la cara visible de la urbe hacia el exterior. Se trata, entonces, de crear conciencia turística, como sostienen los empresarios del sector consultados en la edición de hoy de Tendencias de EL SUR.
A diferencia del centro de juegos que se ubicará en Pinto, cuya función será complementar el atractivo natural de las termas, el de Talcahuano debe concebirse como una infraestructura de descanso funcional al turismo de negocios y convenciones impulsado por el Biobio Convention Bureau.
Si bien lo más probable es que en sus primeros años de vida el casino cautive sobre todo a los habitantes de la ciudad, la idea es que en el mediano plazo su visibilidad fuera de la capital penquista crezca exponencialmente y a la par de la veta turística que quiere abrazar la urbe en su conjunto. En suma, que su posicionamiento sea explosivo y no implosivo.

juan_conce

February 18th, 2007, 06:45 PM

buenas noticias grax por las infromaciones....lo ke kiero saber ahora ke tipo de edificios piensan hacer las inmobiliarias madesal y paumar...cerca de la laguna las tres pascualas...ojala ke sean grandes edificios ..jejejee...he visto movimiento de tierra por ese sector...en especial en la entrada de la U. San Sebastian....en la calle Paicavi...
saluods!

Zephyrin

February 18th, 2007, 07:34 PM

puse un treah de conce en latinscrapers...

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=442988

Zephyrin

February 18th, 2007, 11:47 PM

Video marina del sol

lMgmtax3RO8

cririquet

February 19th, 2007, 04:39 AM

Tremendo casino es beautiful ... sera uno de los proyectos que consolida la intercomuna por lejos.

Zephyrin

February 19th, 2007, 04:15 PM

Penco está apurando el paso
para lograr su desarrollo

* Con la construcción del baipás, Penco mira con optimismo su futuro, ya que esta obra vial ha atraído una fuerte inversión inmobiliaria en la zona.
* A pesar de las excelentes perspectivas, persisten muchos desafíos, tales como reducir las cifras de desempleo, terminar con los allegados y mejorar la infraestructura vial.

Penco se encuentra en una situación privilegiada: a pocos minutos de Concepción y paso obligado hacia Tomé. La apuesta de la autoridad comunal es invertir en accesos para que Penco sea una buena alternativa habitacional.

Penco espera con una muy buena cara su 457 aniversario. Guillermo Cáceres Collao, su alcalde, destaca las bondades de esta comuna de 47.000 habitantes.“Estamos muy bien ubicados, a pocos minutos de Concepción y somos un paso obligado para llegar a Tomé. Además tenemos a Talcahuano al frente”, comentó el jefe comunal.
Cáceres también destacó los avances de su comuna en el último tiempo: “Cuando se supo de la construcción del baipás, inmediatamente las inmobiliarias se interesaron. Hoy Valmar está haciendo 18 edificios de 7 pisos cada uno. Y la inmobiliaria Pioneros construye otro de 10 pisos cerca de la playa”, explicó el alcalde.
Las construcciones han cambiado el rostro de Penco, pero no todo es color de rosas: en la comuna existe un desempleo de un 15 por ciento, debido principalmente a los exonerados de Lozapenco, que son más de 100 personas que aún no pueden jubilar por problemas con la AFP. También están los exonerados portuarios, a los que se les prometió 8 millones de pesos y que solo recibieron cuatro, entre otros obstáculos en la inserción laboral de los pencones.
El alcalde también reconoció que Penco sufre del mismo mal de todos los municipios:“Tenemos un déficit de 500 millones en educación y problemas con profesores que no han jubilado, sin contar la competencia con los colegios subvencionados”.
Pero el líder comunal está entusiasmado por los nuevos desafíos de Penco: “nuestra prioridad es construir un buen camino hacia Tomé. También tenemos en carpeta comprar un predio de 20 hectáreas para urbanizar y darle una solución a los allegados. Para eso estamos en conversaciones con Celco”, explicó. Tenemos planes para reparar calles y aumentar el alumbrado público. Estamos con muchas ideas, pero necesitamos muchos recursos”, concluyó el alcalde.

Alegrías y sueños de los pencones

Desde el 14 al 24 de febrero extenderán las actividades de aniversario en esta comuna.
En Liquén, las celebraciones terminaron ayer con carros alegóricos y un show de fuegos artificiales. En Penco, las celebraciones se extenderán hasta el 24 de este mes, aquí se destaca la participación de Rodrigo Díaz(de Rojo, Antonio Ríos y la Sonora Palacios.
Pero no todo es diversión.
Los vecinos de la comuna reflexionaron cómo mejorar su ciudad: “Lo más importante es que hicieran un liceo técnico, para que los jóvenes salgan con una profesión sin tener que viajar lejos”, sugirió Eliza Cares Sanhueza.
Soledad Peña Parada, otra vecina, cree que:“faltan más discotecas o pubs, para que la gente venga más”.
“Aquí faltan estacionamientos.
También sería bueno canalizar el estero y así aprovechar el espacio. Lo bueno es que los nuevos edificios le cambiaron la cara a Penco”, comentó Sergio Calzadilla Soto, pencón de toda la vida.

Un museo para la histórica ciudad

Penco fue fundado el 25 de febrero de 1550, primero fue un fuerte en un paraje que era llamado por los indígenas “Pegneo” o “Penco”. Así se transformó en la primera ciudad del reino de Chile.
Hoy es la tercera comuna más antigua del país y a pesar de su importancia, no existía ningún vestigio de su pasado colonial, hasta que por casualidad, excavando en el liceo pencopolitano, encontraron muros de cal y canto y restos de la iglesia San Francisco. Estas piezas esperan ser las primeras en el museo de la comuna. “Estamos haciendo las gestiones con ferrocarriles, para que nos faciliten un galpón que queda al lado de la playa”, adelantó el alcalde.
Si todo sale bien, el museo abrirá sus puertas en el 2009.

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Zephyrin

February 19th, 2007, 04:18 PM

Miguel Mendoza, líder de la locomoción pública
Licitación solucionará los problemas de fondo

* El presidente de la Asociación Provincial de Dueños de Taxibuses enfrenta las críticas al servicio y proyecta los cambios tras la nueva licitación. Pero también se toma el tiempo para analizar el momento más difícil de su gestión y revivir parte de su historia.

“He sentido el peso y la responsabilidad de conducir esta actividad económica, que recauda 120 millones de dólares al año”, dijo.

Por Macarena Villa Elgueta.

A menos de un mes de que estén terminadas las bases para convocar a la segunda licitación del transporte público del Gran Concepción, el empresariado alza la voz. Si bien “todo es perfectible”, para el empresario Miguel Mendoza Sáez, presidente de la Asociación Provincial de Dueños de Taxibuses, “el transporte público de Concepción se merece el calificativo del mejor transporte público del país, con excepción de Santiago. Sin una mayor participación de la autoridad, sino del gremio del transporte público”.
Así es Miguel Mendoza. Claro y seguro. De figura delgada y voz profunda, con un transplante de riñón a cuestas y una insuficiencia renal que los obliga a dializarse tres veces por semana. A sus 70 años aún no proyecta dejar la entidad que encabeza desde 1979 y que hoy cuenta con 600 empresarios y mil vehículos de 20 líneas. Por lo menos, dijo, hasta que concluya la nueva licitación.
-¿Cuál va a ser el gran salto cualitativo y cuantitativo que va a tener el transporte tras la nueva licitación?
-La tecnología y la relación empresario-conductor. Ahí está el cambio profundo. Y esto va a redundar en una conducta diferente del conductor con el usuario. En lo administrativo, la concentración del manejo de las diferentes líneas en unidades de negocios. Pero creo que la gran apuesta de modernización va a ser la implementación de tecnología como el GPS y el prepago. Y en el futuro, si las condiciones lo ameritan, tener un vehículo de mayor tamaño.
-En esta nueva relación conductor-empresario ¿se concretará el sueldo fijo?
-Sí, lo hemos conversado mucho con la autoridad y los conductores y no hay dos opiniones.
Sabemos que no es fácil implementarlo, pero es parte integrante de esta modernización.
-¿Cómo toma las críticas de la gente que dice que el transporte público es malo?
-Cuando vienen de la gente que realmente nos utiliza, las atendemos. Pero también he escuchado muchas críticas de gente que anda en auto. Y no pues, aquí hay que ir por el bien común, que es la gente que usa el transporte público.
-¿Qué nota la pone al transporte público?
-Un 5,5. Siempre hay cosas que mejorar.

Los pollitos y las micros

Tras jubilar por incapacidad física por el mal renal que le afectaba, pasados los 30 años de edad, Mendoza acostumbrado a hacer algo, pensó ¿por qué no comprar unas gallinitas?
“Y empecé a comprar libros y a estudiar. Compró 150 pollitas y las empecé a criar. Y como tenía un sueldo fiscal no más, cuando ya tenían 4 o 5 meses no sabíamos si comíamos nosotros o las gallinas… y nos fue tan bien, que nos fuimos a Los Huertos Familiares. Y llegamos a tener a lo menos 5 mil gallinas y 10 mil pollos broiler”.
En 1976, en sociedad con otros amigos, incursionó en la compra-venta de autos. Y para darse un gusto: ‘me voy a comprar un taxibús’.
“Craso error”, sonrió. Entonces compró uno en el recorrido Pedro de Valdivia. Después, rápidamente compró en Lorenzo Arenas-Puchacay, actual Las Golondrinas. Luego otro en San Pedro y en Chiguayante-Concepción.
“Y así me definí por este tema del transporte público”. Tras ser elegido presidente de la Línea San Pedro, en 1979 saltó a la presidencia de la Asociación Provincial de Dueños de Taxibuses, la cual ejerce ininterrumpidamente hasta hoy.
-¿Cuántos buses tiene hoy?
-Me da vergüenza decirlo: uno. Mi hijo Javier, hace unos años se hizo cargo del tema.
-Pero ¿cuántos buses llegó a tener?
-El máximo que tuve fueron los cuatro que compré cuando partí, porque mi negocio personal quedó pelado por dirigir el negocio de todos.
Puede parecer contradictorio, pero sólo los renové.

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PD este debe ser como el manuel navarrete de la zona :lol:

Zephyrin

February 19th, 2007, 04:21 PM

2006, el episodio más difícil
La gente fue la única ganadora

http://www.elsur.cl/edicion_hoy/secciones/foto.php?id=86310
El 26 de octubre de 2005 venció la licitación que realizó el Ministerio de Transportes, en 2002 y que fue la primera en regiones.

-¿Cuál ha sido el momento más difícil que le ha tocado enfrentar a la cabeza de la Asociación?
-La negociación que tuvimos el año pasado con el Ministerio de Transportes para hacer la licitación.
Me quitó muchas horas de sueño y fue de gran desgaste personal. Negociar con alguien como el subsecretario Guillermo Díaz y un gobierno que tenía muy claro lo que quería y con bastante peso para imponerlas. Pero teníamos muy claro que si aceptábamos las condiciones que planteaban, habríamos estado en un problema muy parecido al que hoy sufre Santiago.
-¿Cuáles eran esas condiciones?
-Lo que proponían apuntaba principalmente a potenciar el uso del tren en desmedro del transporte público. Y para lograrlo, querían transformar los recorridos de las diferentes líneas y acortarlos para que no fueran atractivos y la gente mirara el tren como una opción más conveniente.
Esa fue una carga emocional muy fuerte durante todo el año. Uno como jefe, siente la responsabilidad como propia. Y era muy fácil aceptar y luego explicar, pues yo sabía que no era lo mejor.
-Y a su juicio ¿quién ganó ese “gallito”?
-Diría que no hubo ganador. Creo que al final quedó en el ambiente el darnos una segunda oportunidad. Y ahí tuvimos la colaboración de parlamentarios de la zona en el sentido de decir ‘mejor dejemos esto pendiente, para que el próximo gobierno defina el tema’. Y afortunadamente primó ahí el sentido común, y no tuvimos que recurrir a los estudiantes ni a las juntas de vecinos para explicarles todos los inconvenientes que iban a tener… así que no hubo muertos ni heridos, sólo un tiempo desgastante en una posición nuestra que no era confrontacional, pero que sí era firme: darle sentido común a estas propuestas.
Creo que ganó la gente, ganaron los usuarios porque han seguido disfrutando de la malla de recorrido que tienen ahora.

Las 24 horas del día

Mendoza, el mayor de nueve hermanos y cuyos padres ya superaron los 90 años de edad, hoy tiene cinco hijos y 11 nietos, que llenan su vida junto a su mujer Ana Astudillo.
Sin embargo, reconoce que “la conducción del transporte público ha ocupado las 24 horas del día para mí. Por eso -agregó- muchos se ríen cuando digo que me voy para la casa… es que uno realmente se siente responsable y comprometido con la gente”.
Nacido y criado en Pedro del Río, el empresario estudió en la Universidad Técnica, actual UBB, donde obtuvo el título de técnico mecánico. Tras egresar, trabajó en el taller de mantención de material rodante en Ferrocarriles.
Después se desempeñó como profesor ayudante de Mecánica en la Escuela Industrial de Lota. Luego vino la jubilación por incapacidad física. Y ahí, dijo, “comencé a trabajar más que nunca”: pollos, autos y buses.
Conservador, machista y romántico, se casó a los 26 años. “Pero antes tuvimos una larga relación de pololeo. No como ahora, que conviven. Eran otros tiempos”. Admite no temerle a la muerte, aunque cada vez que se dializa “voy a buscar vida”. Hombre de fe, “nací y me crié en la Iglesia Metodista, es “un agradecido de la vida”.
A pesar de que le ligan los cargos directivos, se define como “una persona común y corriente, que nunca se ha embriagado del poder que muchas veces me han tratado de colgar”.

Retiro post prepago

-¿Le ha puesto fecha de término a su trabajo en la asociación?
-En enero hicimos elección y lo dejé muy claro: mientras esté pendiente este tema de la licitación, siento que es mi responsabilidad estar frente al gremio.
Ese es mi compromiso y la gente lo sabe. Claro que tiene que venir gente que lo haga mejor y yo quiero tener un poco de tiempo para mí y mi familia.
-¿O sea cuándo se retiraría, cuándo tengamos cobradores automáticos…?
-Ojalá pues. Pero el tiempo dirá, porque uno puede tener intenciones, pero puede pasar cualquier cosa, más a mi edad con los problemas que uno tiene.
Pero siento que mi responsabilidad es este tramo (licitación).
-¿Usted toma micro?
-Permanente. Y me voy mirando a los niños que suben con su pase escolar, los adultos mayores, la actitud del chofer...
Y como he sido exitoso en pasar desapercibido, no se dan ni cuenta que allí va alguien que tiene la responsabilidad no sólo de ese taxibus, sino de también de todo el gremio.

Usuarios alzan la voz y critican

La locomoción colectiva, hoy se ha convertido en uno de los servicios más criticados por la ciudadanía. Tras una consulta realizada por EL SUR a algunos usuarios en las calles O’Higgins y San Martín en la ciudad penquista, las respuestas a ¿qué le critica al transporte público del Gran Concepción? son coincidentes.
Si bien para muchos una de las grandes fortalezas del transporte del Gran Concepción son sus máquinas, los problemas radican en la falta de servicios hacia nuevas zonas residenciales, la baja frecuencia en horas de la noche, los estancamientos por varios minutos en algunos paraderos y los malos tratos de los conductores ante quejas de los usuarios, estudiantes y adultos mayores.
Olga Bustos Zúñiga de Lorenzo Arenas subrayó que “no respetan al público, no respetan a los alumnos ni a los ancianos. Todos somos padres y no puede ser que los traten mal y cuando quieren les reciban las monedas o se las tiran o los bajan”. Además, agregó, “andan corriendo por los pasajeros y paran en cualquier, lado. Uno está de pie y casi llega adelante. No hay respeto”.
Raúl Espinoza Fuentealba de Talcahuano reclamó porque “los pasajes están caros, para las ganancias que tienen”. También, dijo, “falta de fluidez de micros en las tardes.
Desde las nueve de la noche hacia delante prácticamente no hay locomoción hacia Talacahuano”. Y ni hablar del comportamiento de los choferes, sentenció, que es sumamente imprudente en la forma de conducir, no respetan pasos de cebra ni vía férrea, en Higueras sobre todo”.
Juan Barra Gutiérrez de Los Lirios criticó que “los fines de semana, la locomoción no tiene horario de salida temprano en la mañana, cuando uno tiene que salir a trabajar.
Ellos deberían estar saliendo a las 6 o 6.45, pero en nuestro sector sale a las 7.30 o 7.45 horas y eso es tarde para la gente que trabaja y entra más temprano.
Por otra parte, agregó, la gente adulta o “corta de vista” no distingue bien los letreros de las micros. “Se leen cuando ya están encima y uno no alcanza a ver. Deberían ponerle una luz al lado del afiche con el destino.
Además los choferes o no paran o pasan lento dentro de los paraderos”.
Sebastián Muñoz Muñoz de Concepción destacó que “en Concepción se han portado bien desde que empezó la licitación, porque antes era un poco como Santiago. Están más tranquilos, incluso respetan hartos a los estudiantes, con excepciones claro”.
Sin embargo, admitió, “hay poca locomoción en algunos sectores, como Las Lomas y algunos sectores de Hualpencillo, y demasiada en otros. Creo que todo el eje central de Concepción, todas la líneas de Manuel Rodríguez desde Chiguayante hasta Colón incluyendo Autopista como la vía alternativa San Martín, está muy concentrado”.
Sebastiana Vivallos Roa de Chiguayante, alegó porque “siempre llega atrasada porque los conductores pasan hasta media hora en un solo paradero, esperando más pasajeros y si les dices algo son insolentes”.

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Zephyrin

February 19th, 2007, 04:22 PM

Primero de los nuevos casinos
Próximo mes girará la ruleta en Las Termas

* La habilitación del casino cordillerano se encuentra en su última etapa. Su puesta en marcha potenciará el turismo en la zona.

A pesar de la nieve caída esta semana en Las Termas de Chillán, continúan en el edificio del casino de juegos los trabajos finales para habilitar las distintas dependencias.

Ya a mediados de marzo se va a escuchar el clásico “¡hagan sus apuestas señores!...¡no va más!”, cuando se lance la primera bolita a la ruleta del Casino de Juegos de las Termas de Chillán. Este será el primero en entrar en funciones de los 15 nuevos centros de juegos de azar autorizados para el país, de los cuales otros dos son también de la región, Marina del Sol en Talcahuano y el casino de Los Angeles.
La razón de la avanzada partida del establecimiento chillanejo es que el audaz empresario José Luis Giner, hizo una apuesta temprana y se puso a construir el edificio que contendrá el casino, con bastante anterioridad a que se conocieran los proyectos aceptados.
Pero la familia Giner no hizo su postura de cerca de 8 millones de dólares (que costo habilitar el casino), sólo al azar, ya que el Casino Termas de Chillán era un proyecto que calzaba como anillo al dedo en las bases de postulación. Ahora el centro de juegos está próximo a dar sus primeros pasos, aunque con algo de atraso, porque se había anunciado inicialmente para mediados de diciembre (en todo caso hay plazo hasta septiembre para iniciar las operaciones).
Según se ha informado el casino cuenta con todos los permisos y por estos días estaría siendo inspeccionado por la comisión respectiva de la Superintendencia de Casinos de Juego.
El casino ocupará mas de 340 empleados permanentes, y funcionará en un edificio de 2.500 metros cuadrados en cuatro niveles. Aunque no se ha señalado cuantos jugadores pueden actuar a la vez, se ha definido este proyecto como un “casino boutique”, es decir de tamaño reducido.
El edificio cuenta con un estacionamiento subterráneo para 89 vehículos. El primer piso con un gran hall de entrada da directo a la sala de juegos, que además de las tradicionales ruletas, incluye mesas de “black jack”, “poker” y un centenar de tragamonedas.
Allí se ubica un salón especial, como para “bingos” y cafetería.
El segundo piso es una sala de eventos para 600 personas, que incluye un restaurante. El tercer nivel considera una sala de cine y un par de salones de eventos.
También aumenta la capacidad del Spa, al doble.

Marina del Sol adjudica esta semana el contrato de construcción

En tanto, en Talcahuano también toma rumbos el casino Marina del Sol, luego de despejarse el panorama judicial. Esta semana se adjudicará el contrato de construcción. Será Tecsa o Salfa. Definido este punto, la construcción partiría el próximo mes.
El plazo legal para que el casino entre en funcionamiento es julio de 2008, pero se espera partir en abril según Ugarte, en abril ya comenzaría la marcha blanca.
Los trabajos demandarán importante cantidad de mano de obra. En el periodo de mayor ocupación, entre agosto y octubre de este año, se necesitarán cerca de 2 mil personas.
Esta semana también comenzará la construcción de seis puentes para conectar los lotes del proyecto. Los trabajos de urbanización de las 53 hectáreas tienen más de 60% de avance.
La primera semana de marzo se iniciará la pavimentación, la que debe estar en septiembre.

En marzo parten trabajos del casino de Los Angeles

En su última fase se encuentra la planificación del “Casino Gran Los Ángeles S.A”. Las obras partirían el próximo mes, para entrar en operaciones antes de un año.
La inversión de la sociedad inmobiliaria Polaris S.A. es de más de 12 millones de dólares (6 mil 700 millones de pesos). El terreno para el edificio contempla mil 800 m2 en el costado del Mall Plaza y a una cuadra de la Plaza de Armas. Considera un casino de juegos con más de mil 287 m2, además de 200 máquinas de azar, 4 mesas de ruletas, 6 mesas de juegos de carta, 40 posiciones de bingo, restaurante, bar y sala de estar.
También incluye un hotel 4 estrellas con 36 habitaciones, SPA con piscina y otros servicios.
Más un centro de conferencias para 500 personas.

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juan_conce

February 19th, 2007, 06:53 PM

^^ ultra rapido tenian construido eso del casino de Chillan....espero con ansias aki....para ir a jugar jejejje....
saluods!...
ha y grax Zephrin por las noticias..
saludos!

Zephyrin

February 19th, 2007, 07:25 PM

vamos a tener tarjeta bip! mish... y lo del casino... el de aca va a estar listo el proximo año... habrá k ir a chillán entonces...

juan_conce

February 19th, 2007, 08:46 PM

jajaj sipo las tarjetas bip...pero en conce se keria hacer antes ke Stgo...habia escuchado eso....para corregir errores de aki y ke no ocurra lo mismo ke en stgo...pero ahora es al reves...jeje....menos mal ke no fue asi..
saluods!

Zephyrin

February 21st, 2007, 04:45 AM

"Pasajes de micro serán más
caros con la futura licitación"

* Argumentan que el alza provendrá de los cobros por tramos y el negocio de los administradores.

http://www.cronica.cl/edicion_cronica/seccion/foto.php?id=32208
El 15 de febrero pasado los empresarios de la locomoción colectiva fueron autorizados a subir el pasaje en 10 pesos, a 380 ó 330, según el caso.

Por Roberto Fernández
rfernandez@cronica.cl
www.cronica.cl

En pleno proceso de elaboración de las bases de licitación, los gremios de microbuseros y la autoridad del transporte anuncian con bastante ruido que la locomoción colectiva del Gran Concepción cambiará para mejor.
Según el seremi del ramo, Claudio Vásquez, entre mayo y junio de este año se debiera llamar a licitación a los operadores, para poner en marcha el nuevo sistema a comienzos de 2008.
El cambio que anuncian incluye cobradores automáticos, tarjetas de prepago, sistemas de monitoreo a través de GPS e incluso el pago de sueldos fijos para choferes.
Pero nadie ha adelantado si esto significará tener que cancelar tarifas más altas.
Temor de los chicos
Los pequeños empresarios de la locomoción colectiva advierten que con la implementación de las unidades de negocios, habrá que hacer trasbordos igual que en el Transantiago y que el costo por movilizarse será mayor que el actual.
Estos microbuseros, agrupados en la Ferepem, añaden que con el nuevo sistema, los grandes administradores realizarán el negocio vinculado con la tarjeta de prepago y serán los únicos que ganarán, pues los nuevos costos deberán ser asumidos por los usuarios.
Estimaciones de los microbuseros calculan que la utilidad del negocio alcanzará un 20 por ciento aproximadamente.
Sostienen que necesariamente el pasaje deberá subir, pues el administrador financiero recibirá el 7 por ciento del valor del pasaje máximo, una comisión que actualmente no está incorporada en el pasaje.
"Creemos que esto es un robo tanto para el transportista como para el pasajero, ya que los bancos y empresas recaudadoras serán cada día más ricos con nuestro sacrificio".
Tarifas diferenciadas
Según la autoridad, las unidades territoriales de transporte serán: Collao, Concepción centro, Barrio Norte, Talcahuano, Hualpén, Chiguayante, San Pedro de la Paz, Penco y Hualqui.
Asimismo, se consideran tarifas diferenciadas para cada comuna, sin embargo, el presidente de la Ferepem, Pedro Peña, adelanta que los pasajes por tramo serán más caros.
Licitación
En octubre de 2005 venció la licitación de la locomoción colectiva para el Gran Concepción, que partió en 2003.
En la nueva licitación la autoridad pretende vincular el Biotrén con los buses y eliminar los recorridos largos, como Hualqui-Talcahuano, lo que obligará a los usuarios a acostumbrarse a los trasbordos.
La duda que queda es si viajar por tramos costará lo mismo o será más caro que hacerlo directamente.

El famoso polinomio

Mes a mes, la Secretaría Regional Ministerial de Transporte realiza un cálculo de reajustabilidad tarifaria de los pasajes de las micros sobre la base de cifras oficiales entregadas por el Instituto Nacional de Estadísticas. La fórmula o polinomio utilizado mensualmente para el cálculo tarifario, considera, además del precio del combustible, las variaciones de la mano de obra, neumáticos y valor de reposición del bus.
Eso es lo que precisamente ocurrió el pasado 15 de febrero, cuando la autoridad dio luz verde a los empresarios de la locomoción licitada a cobrar un máximo de 380 pesos, atendiendo al incremento acumulado del valor de los factores incorporados en el polinomio. El sistema opera mediante la acumulación de la variación, es decir, el alza o rebaja tarifaria se concreta sólo cuando el cálculo de la variación de los factores alcanza un monto igual o superior a un porcentaje predeterminado. De no alcanzarse esa cifra, esta variación queda registrada y se sumará a la del mes siguiente, hasta completar el mínimo exigido. En ese momento, la Seremi autoriza subir o bajar los pasajes.

Thom

February 21st, 2007, 07:25 AM

^^ Parece que se viene un gran cambio para Concepcion.
Son los mismos argumentos que decia el gremio microbusero aqui en Santiago (Navarrete & Marinakis Co.) para no llevar a cabo la reforma del transporte. Aludian a que el pasaje iba a subir para el usuario, mentira!! si lo unico que les importa es que ellos van a recibir menos plata. Que paso aqui en Santiago?, el pasaje de micro bajo para lo usuarios: Yo por ejemplo tomaba micro + metro y eso me salia $760 o $840 (solo de ida) dependiendo del horario, ahora pago $380 o $420, es decir la mitad. La gente que tomaba una micro, hoy sigue pagando solo una micro, aunque tiene que hacer transbordos, pero puede usar el metro, lo que no podia hacer antes. Estas son las bondades de una tarifa integrada: beneficio para el usuario.
Al final el gremio cedio e incluso no le quedo otra que integrarse a la reforma.
Asi que adelante con el sistema de transporte de Concepcion. Eso si, deben escuchar al usuario y hacer menos caso a las pataletas de estos microbuseros que se resisten a la modernizacion.
Ojala esta sea una oportunidad de debatir por ejemplo, la opcion de integrar nuevos sistemas de transporte como el Tranvia o el Metro subterraneo.
Todo mi apoyo al nuevo sistema de transportes para Concepcion.

Sds.

Zephyrin

February 21st, 2007, 08:38 PM

^^ asi es, al parecer todas las grandes ciudades en chile van a optar por la tarjeta bip!.... hay noticias en concepcion, temuco y antofagasta....

Zephyrin

February 22nd, 2007, 04:54 AM

Proyectos nuevos!

Parque cementerio borde río biobio

http://img116.imageshack.us/img116/6961/dibujozh0.jpg

Zephyrin

February 22nd, 2007, 05:04 AM

http://img470.imageshack.us/img470/9737/dibujoyb6.jpg
http://img474.imageshack.us/img474/5083/dibujo2en7.jpg

la noticia es vieja! como no la encontré antes xD

son las fases finales de conce al bicentenario saludos!

los renders se ven muy bien!
el paseo...

roogenial

February 22nd, 2007, 05:22 AM

Cuando decidan hacer un Metro como Dios manda en el Gran Concepción, es decir, un Metro como el de Santiago el cual es un orgullo para los Santiaguinos... Vamos a ver volar vacas y chanchos...

Zephyrin

February 23rd, 2007, 04:32 AM

^^ un metro como el de santiago es inviable en concepción primero, por su alto costo y segundo por la poca resistencia del suelo de conce, esto sumado a la poca demanda de viajes penquista (1.500.000 viajes por día), ... lo mejor sería unas líneas tranviarias modernas, al estilo de las ciudades francesas de tamaño entre los 500.000 y 1.500.000 hab. , con estaciones subterráneas como por ejemplo la pasada desde rodríguez hasta chacabuco en la actual linea férrea.... el resto perfectamente podría ser a nivel de calle... esto sería uno, más barato y bello, ya que va acorde por la ciudad (no sería linod ver tranvías por chacabuco por exemplo)...

eso... saludos...

Thom

February 23rd, 2007, 06:40 AM

Zephyrin

February 23rd, 2007, 05:30 PM

^^ hasta el momento la licitacion proxima incluye el biotrén como eje principal, sobre un tranvía no sé xP
sl2!
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Obras de mejoramientos
Serviu invertirá en
Lota $5 mil millones
$290 millones costará mejorar el entorno del histórico pabellón 83.

www.elsur.cl

Una serie de inversiones por $5 mil 200 millones realizará este año el Servicio de Vivienda y Urbanismo (Serviu) en Lota, lo que generará unas 300 nuevas plazas de trabajo para la comunidad local.
Así lo afirmó ayer el director regional de la citada entidad, Jaime Arévalo, quien visitó las obras de construcción del proyecto “Mejoramiento entorno pabellón 83”, intervención que ayudará a realzar este emblemático edificio del sector Lota Alto.
Las obras tienen un costo de $290 millones e incluyen la instalación de una escultura, la pavimentación en adoquines, nuevas aceras, áreas verdes y la habilitación de un anfiteatro.
Estos trabajos complementarán otras inversiones realizadas en el sector Barrio Chino, la propia recuperación del pabellón 83, la mantención de los hornos de pan y el hermoseamiento del Mirador de Lota.
Jaime Arévalo, quien fue acompañado por el alcalde Patricio Marchant y dirigentes vecinales, explicó que paralelamente “el Ministerio de Vivienda, a través de la Unidad de Patrimonio del Serviu, trabaja en la preparación del expediente para la Unesco”, con el fin de postular a Lota como Patrimonio de la Humanidad.
Arévalo detalló que para lo anterior, entre otras tareas, “se requiere la modificación del actual plan regulador que orientará y definirá las intervenciones, particularmente en el sector de Lota Alto, que es el área que estamos postulando”, precisó.
El alcalde Patricio Marchant Ulloa destacó que los trabajos que se realizarán en su comuna ayudan al objetivo mayor de convertir a la comuna en Patrimonio de la Humanidad y potenciar el turismo histórico- cultural.

Cristóbal Colón

February 24th, 2007, 02:06 AM

Holding Valmar Levanta Proyectos de US$213 Millones en VIII Región

E l holding Valmar, originario de la VIII Región y controlado por la familia Imschenetzky, tendrá un año clave a fin de potenciar su presencia inmobiliaria en esa región del sur del país.

Así se desprende de la presentación de tres declaraciones de impacto ambiental presentadas, a fin de totalizar proyectos por unos US$213 millones durante los próximos meses, consolidándose entre los principales grupos inversionistas inmobiliarios de la zona sur.

En tal contexto, destaca el proyecto ÒValle AndaliénÓ, que según detalla el documento ambiental proyecta una inversión de US$100 millones.

Tal iniciativa contempla la construcción de 220 viviendas, que se emplazarán en un terreno de 11,9 hectáreas (119 mil m2) en un plazo contemplado de 34 meses.

Además, Valmar ingresó una declaración para invertir US$70 millones en ÒBarrio Lomas de San AndrésÓ. Tal monto se destinará a potenciar ese sector de Concepción, impulsado por la propia Valmar durante la década de los ochenta, y que actualmente acoge a Mall Plaza del Trébol, Lider y Sodimac, entre otras diversas compañías del sector retail.

De este modo, el holding proyecta corroborar la condición de nuevo polo, con la construcción de 723 nuevas viviendas, a través de cuatro nuevos proyectos, en un periodo de construcción de 26 meses.

Los nuevos desarrollos de Valmar se concretarán con una inversión de US$43 millones en el proyecto ÒBarrio SalinasÓ. En tal obra, se informó sobre la construcción de 431 casas y 720 departamentos, en 36 edificios.

Tales viviendas se desarrollarán en un paño de 31 hectáreas (310 mil m2), en un periodo proyectado de construcción de 30 meses.

La Empresa

Empresas Valmar fue creada a fines de la década de los setenta por Wladimir Imschenetzky Gan, quien tras trabajar durante dos décadas en el sector industrial, optó por emprender en el negocio inmobiliario.

Tras cinco años de la fundación, Imschenetzky incorporó a su hijo, Nicolás Imschenetzky Popov, a fin de arremeter en el desarrollo de vivienda a través de barrios residenciales, focalizándose en la Región del Bío-Bío.

La compañía ratificó su carácter familiar con la incorporación del nieto del fundador, Nicolás Imschenetzky Ebensperger, quien es el actual vicepresidente ejecutivo del conglomerado.

Diario ESTRATEGIA. 23 de febrero de 2007

Zephyrin

February 24th, 2007, 06:03 AM

Región se la juega por la
producción de biocombustible

* Especialistas creen que este es un año clave para diversificar la matriz energética e incorporar tecnologías.

En el Centro de Biotecnología de la UdeC desean potenciar sus capacidades humanas para seguir trabajando fuerte en materia de biocombustibles.

Por Claudette Medina V.
clmedina@diarioelsur.cl

¿Sabía usted que el raps, el maíz, la remolacha y el trigo se pueden utilizar como materia prima para elaborar biocombustibles?.
Es más, ¿conocía de la posibilidad de generar biodiésel en base a las algas?. Bueno, aunque parezca una complicada tarea, hace ya un par de años que estas opciones se han transformado en una posibilidad concreta que tiene Chile para diversificar su matriz energética.
Es tanto el impulso que se le quiere dar a los biocombustibles, que las autoridades de gobierno, encabezadas por el ministro de Agricultura Alvaro Rojas han señalado que se trata del año clave para su despegue. Dicha certeza, es compartida a cabalidad por los especialistas regionales que están generando investigación que permita producir, por ejemplo, el biodiésel, un atractivo sustituto de la gasolina.
Según señaló el director de la Unidad de Desarrollo Tecnológico (UDT) de la Universidad de Concepción, el doctor Alex Berg, efectivamente se está frente a un próspero escenario, incluso, él es parte de un comité formado bajo el alero del ministerio de Agricultura, donde se debate sobre el actual escenario de los biocombustibles.
En esa línea, enfatizó que además de todas las investigaciones que se realizan -muchas de ellas concentradas en la UdeC-, para concretar la producción de biocombustibles es necesario evaluar las condiciones económicas y técnicas. A corto plazo, el especialista explicó que habrá una alternativa concreta para la calefacción en los hogares.
Se trata de una generación térmica industrial a partir de biomasa (pellets de madera o astillas), alternativa ambientalmente más atractiva y, se espera, también más económica.
A mediano plazo, se trabaja en tres áreas.
Primero, en la conversión termoquímica de la madera para generar combustible líquido; en segundo término, en la producción del bioetanol ( que en Brasil ha sido todo un éxito gracias a la grandes plantaciones de caña de azúcar) y, en tercer lugar, en la generación de biodiésel en base a aceites vegetales como del raps o la soja.

Nueva fuente de riqueza

Otra de las ventajas de los biocombustibles es que generan nuevas fuentes de riquezas al reactivar sectores relativamente reprimidos como el del maíz y del trigo, potenciales materias primas. Así opinó el director del centro de Biotecnología de la UdeC, doctor Jaime Rodríguez.
En dicho centro trabajan en la generación del bioetanol y biodiésel. Rodríguez explicó que la idea es obtener el biocombustible desde la madera y residuos agrícolas.
Otra novedad que tienen los científicos de esa institución se basa en producir biodiésel de algas, lo cual contribuiría a capturar Co2, poniéndose además a la altura de los actuales requerimientos ambientales que hoy deben primar.

Urge el cambio

Datos duros y que revelan una preocupante dependencia con otros países, son los que avalan la necesidad de acelerar la producción de nuevas alternativas energéticas.
Por ejemplo, Chile importa el 72% de la energía que produce y el 98% del petróleo es importado. Esos números fueron claves para que el gobierno se propusiera sustituir, de aquí al 2010, entre el 5% y el 6% del diesel y la gasolina usada para los vehículos, todo ello, en base a remolacha, raps, maíz y trigo.
En Europa ya tienen 20 años de experiencia y hay una tendencia mundial hacia los agrocombustibles. El principal productor mundial de biodiésel es Alemania con 1.920 millones de litros al año.
En Sudamérica destaca Brasil, caso que fue conocido recientemente por una delegación de la UdeC campus Chillán, liderada por Fernando Bórquez. En Cascavel, se vio la posibilidad de adquirir maquinaria y se estrecharon lazos en materia de biocombustibles.

Zephyrin

February 24th, 2007, 06:04 AM

Enap Bío Bío proyecta
optimizar producción

www.elsur.cl

* Sistema de análisis de gasolinas, que permitirá mejorar el proceso, será entregado en octubre por empresas que ganaron la licitación.

El proyecto fue licitado por Enap el año pasado y adjudicado a IMA Industrial, representante de Topnir.

A fines de octubre de este año IMA Industrial y su representada, la empresa francesa Topnir entregarán el sistema de Análisis de Blending de Gasolinas que están implementando en la refinería Bío-Bío de Enap.
El proyecto con un costo de un millón de dólares permite la medición en línea de los componentes que integran la gasolinas de 97 y 93 octanos lo que se traducirá en grandes ahorros en producción.
El proyecto fue licitado por Enap en noviembre de 2006 luego de varios años en etapa de ingeniería conceptual y se adjudicó a fines de diciembre al Área de Automatización de IMA Industrial, representante de Topnir en Chile ante la necesidad de satisfacer las exigencias del mercado y optimizar el proceso.
Según Fernando Sanhueza, ejecutivo de ventas de Proyectos de IMA Industrial, la petrolífera les otorgó el proyecto, porque Topnir ofrece una solución completa y probada durante años de investigación e implementación, y no sólo equipos por separado. Señaló que el sistema está compuesto de un complejo equipamiento de toma de muestras, sistemas de acondicionamiento y validaciones de muestras. Además, un analizador de espectro NIR, un software, una base de datos de espectros donde están comprendidas todas las posibles mezclas para producir las gasolinas de 97 y 93 octanos.
El sistema se basa en la identificación de este espectro NIR, comparable a la huella digital de los hidrocarburos.
El espectro de la muestra es comparado con otros miles que se encuentran dentro de una base de datos de propiedades multidimensionales.
Una vez individualizado el espectro, se conocen las propiedades químicas de la muestra y así se verifica la calidad y ajuste de la mezcla (blending)”, señaló al explicar el funcionamiento del proceso.
En junio los ejecutivos de Topnir realizarán una segunda visita a Chile para instalar el analizador de laboratorio en la refinería.

Zephyrin

February 24th, 2007, 05:29 PM

Esta semana ingresaron 5 proyectos a Conama
Millonaria inversión inmobiliaria
en el Gran Concepción

www.elsur.cl

* Los proyectos presentados en Conama superan los $US230 millones y tienen una proyección de 10 años de ejecución.A ellos se suman los $US 700 millones de Brisa del Sol.

http://www.elsur.cl/edicion_hoy/secciones/foto.php?id=86546
Barrio Lomas de San Andrés, en Concepción, es uno de los grandes proyectos Valmar, con una inversión total de $US 280 millones.

Esta semana, cinco proyectos inmobiliarios de la región ingresaron a Evaluación de Impacto Ambiental en Conama. De ellos, cuatro son de empresas Valmar en la intercomuna. El grupo encabeza la expansión inmobiliaria local con inversiones de 1.326 millones de dólares.
Las iniciativas del Gran Concepción, proyectadas a 10 años plazo, son Barrio Lomas de San Andrés, Concepción que, con una inversión total de $US 280 millones, pretende levantar más de 700 viviendas. Barrio Villa Andalién, ahora San Andrés de la Cruz, en Talcahuano, US $300 millones en total, y Salinas Lote B, por US$ 43 millones. Y San Pedro Evangelista etapas V y VI, San Pedro de la Paz.
Estos se suman a la construcción del barrio Brisa del Sol, en Talcahuano, también Valmar, con una inversión de 700 millones de dólares.
Nicolás Imschenetzky Ebensperger, presidente de Empresas Valmar, a cargo de estos proyectos, explicó que Barrio Lomas de San Andrés, con 70 millones de dólares de inversión en su primera etapa, contempla 700 viviendas y departamentos entre 100 y 140 mts2, desde 3 mil hasta 7.500 UF, que se van a desarrollar en etapa en los próximos 10 años, en 40 ó 45 hectáreas en el sector.
“San Andrés de la Cruz” estará emplazado en 58 hás. ubicadas donde nace la autopista Interportuaria en Talcahuano. Con una inversión de 100 millones de dólares en su primera etapa, “se trata de concepto bastante entretenido: barrio cerrado con equipamientos deportivos y educacionales”, que se desarrollará en 10 años. Considera 1.200 viviendas y departamentos y “estamos trabajando con sitios desde 800 hasta 2 mil mts2”.
Las etapas V y VI de “San Pedro Evangelista”, que se ejecuta en asociación con Cooperativa Biocop, tiene una inversión asociada de 2,760 millones de dólares. Se trata de 294 viviendas de 40 mts2, con un valor de 320 UF, que se ubicarán en Boca Sur, San Pedro de la Paz. Obras comienzan a fines de 2007.
“Barrio Salinas Lote B”, 43 millones de dólares de inversión, tendrá un borde con edificios de departamentos con vista a Bahía Concepción, y casas con subsidio habitacional desde 600 hasta 1.500 UF. En los próximos 4 años, deberían haber 1.200 viviendas entre 60 y 75 mts2.

Más espacio para crecer

“El desarrollo urbano del Gran Concepción, como metrópolis, es muy interesante, pues se conforma de acuerdo a la conjunción de varias comunas que fueron creciendo. Por eso, todavía hay mucho espacio para crecer hacia el centro del Gran Concepción, donde se juntan todas estas comunas, y eso es lo que estamos haciendo nosotros con nuestros proyectos”, manifestó Nicolás Imchenetzky. Y la trama vial, las arterias donde fluye toda la gente de la intercomuna, agregó, conforma las mejores ubicaciones dentro de la Intercomuna.
El Gran Concepción, dijo, tiene tres tipos de desarrollo: “lo que da en estas grandes arterias, el potenciamiento de los cascos urbanos de las comunas y, luego, el desarrollo en las afueras de la intercomuna.

Proyecto en Chillán

El 11 de febrero de este año ingresó a evaluación de impacto ambiental el proyecto “Loteo Parque Residencial Laurel de Oro”, en Chillán. Se trata de conjuntos habitacionales de alrededor de 80 viviendas. El titular de la iniciativa es “Grandes tiendas Siglo Veinte S.A. Agrícola y Comercio” y cuenta con una inversión de 16 millones de dólares. Y está en estado de Calificación. El proyecto contempla la ejecución de un loteo que se proyecta con 366 viviendas individuales del tipo DFL Nº2, con sus respectivas zonas de áreas verdes, equipamiento y obras viales. El loteo completo comprende una superficie de 160.962,13 mt2.
La superficie total de lotes es de 105.261 mt2, de áreas verdes 12.832 mt2, equipamiento 3.533 mt2 y vialidad 39.335 mt2.

Zephyrin

February 25th, 2007, 03:32 PM

Licitaciones y Biovías
La seudo modernización
del transporte penquista

www.elsur.cl

http://www.elsur.cl/edicion_hoy/secciones/foto.php?id=86562
* Si bien ha habido avances en este ámbito, los grandes proyectos parecen estar inconclusos, o bien, no logran su cometido. Lo que se prometió como la panacea para el transporte en el Gran Concepción, hoy no tiene satisfechos a los usuarios del sistema.

EFE confirmó, en diciembre pasado, que entre noviembre de 2005 y octubre de 2006 los costos operacionales del Biotrén ascendieron a los $2 mil 164 millones ($1.273 millones en personal y $891 millones en mantenimiento), mientras que los ingresos por venta de pasajes alcanzaban sólo los $425 millones.

Claudia Ternicier S.

Alrededor de 1.800 taxibuses licitados, que transportan un promedio de 250 mil pasajeros diarios, circulan en el Gran Concepción. En pro de su modernización, en 2002 se llevó a efecto la primera licitación de recorridos, la cual se limitó a congelar el parque, consensuar el cálculo de la tarifa, uniformar el color de las máquinas y la presentación personal de los conductores, además de capacitarlos en atención de público. Sin embargo, la locomoción colectiva es hoy uno de los servicios más criticados por los usuarios, quienes reprochan la falta de recorridos hacia nuevas zonas residenciales, la baja frecuencia durante la noche, las largas detenciones en algunos paraderos y los malos tratos de los choferes a los estudiantes, adultos mayores y ante las quejas de los pasajeros.
Si bien la primera licitación debía durar tres años, se ha dilatado por casi cinco, mediante extensiones artificiales de los contratos. Desde 2005 se realizan las conversaciones entre el Ministerio de Transportes y los microbuseros, para efectuar la segunda. Ha habido momentos difíciles, tal como lo señaló - a principios de esta semana, a EL SUR- Miguel Mendoza Sáez, presidente de la Asociación Provincial de Dueños de Taxibuses. “Teníamos muy claro que si aceptábamos las condiciones que planteaba el gobierno (potenciar el uso del tren en desmedro del transporte público, acortando los recorridos de las líneas), habríamos estado en un problema muy parecido al que hoy sufre Santiago”, aseguró.
Finalmente, antes de que acabe 2007 debería estar terminado el proceso de la segunda licitación, que busca cambiar la fisonomía del transporte público.

Cambios radicales

Cambios radicales Según el secretario regional ministerial (seremi) del ramo, Claudio Vásquez Fernández, la demora en la licitación se debió a varios factores.
Por una parte, dar más auge al uso del Biotrén; pero también tenía que ver con la malla de recorridos.
Sin embargo, aseguró que los cambios serán radicales, tanto en la forma de operar como en la administración.
Existirán unidades territoriales de transporte, las conocidas “unidades de negocios”; éstas serán Collao, Concepción centro, Barrio Norte, Talcahuano, Hualpén, Chiguayante, San Pedro, Penco y Hualqui. Además, habrá un administrador financiero - fundamentalmente instituciones financieras- para el conjunto del sistema de transporte licitado, que administrará las recaudaciones de la tarjeta única de cobro.
Asimismo, se incorporará tecnología GPS para controlar la velocidad de los micros, la frecuencia en horas punta y el cumplimiento de horarios. También se considerarán tarifas diferidas al interior de cada comuna.
El seremi agregó que el interés del ministerio, y el gremio está de acuerdo, es que los conductores cuenten con sueldo fijo.
En la Asociación Provincial de Dueños de Taxibuses están seguros de que este año debe producirse la segunda licitación. Miguel Mendoza explicó que con ella, ninguno de los pequeños empresarios del transporte va a desaparecer; “todas las líneas, del tamaño que sean, participarán de estas unidades de negocio”.
Comentó que la puesta en marcha del Biovías comenzó más o menos al mismo tiempo que la planificación del Transantiago y, en general, apuntaban al mismo objetivo. “Finalmente, ambos proyectos, que corrían por el mismo carril, se separaron. Y, además, por diversas razones, no pudimos llegar a un entendimiento con el ministerio, y se postergó la licitación de las calles de Concepción para el actual gobierno”, manifestó.

Ofertas electoreras

A bordo del primer vagón del tren, que cruzó las arcaicas vías sobre el río Biobío, el entonces Presidente Ricardo Lagos inauguraba el 24 de noviembre de 2005, tras 18 meses de obras, el servicio de Biotrén, enmarcado en el proyecto Biovías, el cual vendría a modernizar y dar un giro total al transporte público del Gran Concepción.
Ese era el comienzo. Seis meses después, se pusieron en marcha los “Biobuses”, buses de aproximación o alimentadores, para que los pasajeros, mediante un mismo medio de pago y a través de una tarifa combinada, pudiesen intercambiarse entre ambos medios de transporte, ahorrando tiempo y dinero. Esta sería la partida del sistema integrado “Biobús-Biotrén”.
Ha pasado más de un año de este acontecimiento que transformaría a Concepción en la primera ciudad de Chile en contar con un sistema integrado de transporte público, que combina trenes y buses, tiempo en el cual Biovías no ha estado exento de críticas.
(Ver recuadro) La gran importancia que este proyecto representaba también la comprendió la Mandataria Michelle Bachelet. Mientras era candidata a La Moneda se comprometió a extender el Biotrén a Coronel, Lota, Tomé y Penco, como parte de Biovías II. Sin embargo, el tiempo y los recursos dirían lo contrario; EFE anunció que en la primera comuna el presupuesto 2007 contemplaba la realización de estudios de factibilidad para ampliar la frecuencia del automotor hasta allí; mientras que en las otras tres se desmoronaba la ilusión, por considerarse que la demanda era insuficiente para hacer rentable el servicio.
Para el Gran Concepción se agotan los dineros y se pierden las voluntades.
Pero, ¿qué sucede en la capital? El Transantiago, que fue lanzado en octubre de 2005, comenzó a operar hace algunas semanas; la atención de las autoridades y los recursos se han centrado en él. Allí no es posible fracasar.
Y los problemas del resto del país pasan a segundo plano por algún tiempo.

Avances insuficientes

“Vivimos preocupados del Transantiago, un proyecto que ojalá resulte; pero no hay que olvidar que a más de un 60% de los chilenos no le importa.
Vemos un centralismo increíble, donde se gastan millones”, reprochó el diputado Andrés Egaña Respaldiza (UDI). El parlamentario siempre ha sido un crítico respecto a cómo se ha abordado el tema del transporte público del Gran Concepción.
En esta oportunidad, precisó que primero se ofreció el Biovías, “que fue un fracaso total, que fue un compromiso electoral, pero nada de lo que se dijo fue así”. Aseguró que, sin duda, en Concepción y el resto de las comunas ha habido avances urbanos, pero que no son suficientes.
Por ello, a su juicio, debemos aprender de la experiencia capitalina, para que “se hagan bien las cosas”.
Según Sergio Marín Rojas, director de Tránsito de la Municipalidad de Concepción, el Transantiago es para la intercomuna un gran plus en términos de información, para -si el sistema llega a ésta- no repetir los mismos errores. “Hay que adecuarse a la realidad local; no es llegar y copiar lo de afuera”, puntualizó.
Respecto a las voluntades para implementarlo, aseguró que las locales y regionales existen, “las nacionales, no lo sé”. Como municipio esperan el mejor transporte para la comuna; por lo que, sin duda, “haremos todo lo necesario. Pero si están todos concentrados en lo que sucede en la capital… Nos dejaron un Biovías a la mitad; los trenes se los llevaron a Santiago.
Entonces ahí está un poco la fuerza local. Si es necesario hablar con la Presidenta, habrá que hacerlo”, declaró.
Un hombre hoy alejado del sector público y dedicado plenamente a su consultora y a sus tareas de docente en la Universidad de Concepción es Héctor Díaz Cortés. El ex gerente de proyectos de Biovías aseguró que se desvinculó completamente del proyecto una vez que éste concluyó “de manera exitosa”.
A su juicio, las grandes modernizaciones se realizan por etapas, y la primera fase del Biovías, en la que él participó, funciona a la perfección, por lo cual está muy orgulloso. “Respecto a lo que venga, no opino”, recalcó.
De lo que sí está cierto, es de que en el Gran Concepción es necesario seguir avanzando en la modernización del sistema de transporte; “la infraestructura está terminada, pero falta en el ámbito de la operación, poniendo al usuario en el lugar más importante”, señaló.
En tanto, para el seremi Claudio Vásquez, la evaluación del transporte es positiva, argumentando que lo fundamental es aprovechar el impulso del desarrollo que ha tenido éste en el Gran Concepción, para generar nuevas condiciones.
Y ellas, a su juicio, forman parte de la segunda licitación, un salto cualitativo ante el cual la gente está expectante. “Ya tenemos la experiencia del Transantiago; queremos aplicar este sistema a nuestra realidad”, declaró.
Críticas más, críticas menos, lo fundamental es que todos coinciden en que al sistema actual hay que hacerle algunos cambios. Tal como funciona hoy, no satisface a quienes son su razón de ser: los ususarios.

Blanco de las críticas

El 5 de enero de 2004, el Presidente Lagos anunció el Plan Integral de Transporte Urbano del Gran Concepción (Biovías), en el centro de eventos SurActivo. Este proyecto, el cual se materializó 22 meses después, tuvo una inversión de más de 150 millones de dólares para beneficiar a las comunas de Concepción, Talcahuano, Hualpén, Chiguayante, San Pedro de la Paz, Lota, Coronel, Tomé, Hualqui y Penco.
Se transformó la infraestructura vial: se intervinieron los ejes Paicaví, Manuel Rodríguez, Pedro Aguirre Cerda y las avenidas Prat y Padre Alberto Hurtado. Se construyeron 16 nuevas estaciones ferroviarias, 10 kilómetros de ciclovías, y se compraron siete automotores a España. Además de la rehabilitación y confinamiento de la vía férrea, la modernización de los sistemas de señalización y control.
Tras algún tiempo en marcha, el Biovías fue centro de la polémica.
Primero ante a las pérdidas registradas por el servicio ferroviario. La misma Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) confirmó, en diciembre pasado, que entre noviembre de 2005 y octubre de 2006 los costos operacionales del Biotrén ascendieron a los $2 mil 164 millones ($1.273 millones en personal y $891 millones en mantenimiento), mientras que los ingresos por venta de pasajes alcanzaban sólo los $425 millones.
Luego, al número de personas que optaba por usar el tren en vez de los micros licitados. El promedio de 128 mil pasajeros transportados al mes en el servicio ferroviario, se alejaba notoriamente de los 550 mil mensuales que se anunciaba durante la presentación del proyecto.
Pero las críticas no terminaban allí; las quejas de los usuarios se hicieron sentir cuando los modernos automotores UT-440 adquiridos en España para el Biotrén, fueron llevados a Santiago por reparaciones; y en cambio funcionaron aquí las antiguas máquinas. Otras críticas tienen que ver con los precios, la falta de recorridos y los desperfectos de los trenes.
Sin dejar de lado que el compromiso de campaña de la Presidenta, de extender la frecuencia del tren a otras comunas, se quedó sólo en eso.

roogenial

February 26th, 2007, 05:39 PM

A que se refieren con poner a Biotren como eje central del nuevo sistema de transportes? Que todas las micros van a ser de acercamiento a las estaciones?

roogenial

February 26th, 2007, 05:48 PM

Yo vivo en Higueras.
Entonces de la manera que comienzo a entender el Plan de Transportes para fines de 2007 - principios de 2008.
Si quiero ir de mi casa al Downtown de Concepcion, tendré que tomar una micro que me lleve a la BioEstacion más cercana(Higueras/Los Cóndores) y ahí tomar un Biotren que debería estar pasando cada 5 minutos debido a la cantidad de gente que tendriamos que ocupar el servicio, luego bajar en Concepcion y tomar otra micro para llegar al centro. Obviamente supongo que será con la misma tarifa combinada como en Transantiago.

SyrAkooZ

February 26th, 2007, 06:59 PM

Hola a todos, he vuelto de mis merecidas vacaciones y ya estoy aqui para aportar en lo posible jeje, veo que el topico a crecido bastante y siguen apareciendo buenas noticias para el gran concepción.
Reitero mis saludos a todos los regionalistas y amantes de esta bella ciudad, nos leemos.

cririquet

February 26th, 2007, 08:46 PM

A todo esto con el nuevo sistema de transporte del gran concepcion, el material rodante va a ser el mismo o los van a cambiar gradualmente por que si se mantienen esas viejas micros ordinarias que circulan actualmente no significaria un gran cambio prefiero las micros que circulan por el biovias antes que los buses rascas que estan actualmente.

Zephyrin

February 26th, 2007, 09:01 PM

^^ sobre el biotren como eje central sería muy bueno, y ya se sabe que va a haber combinacines tipo transantiago....

sobre los buses los iran cambiando gradualmente, de primeras van a dejar los más nuevitos que corren actualmete y que son muy bonitos y rápidos xP y despues van con puros tipo biobus (el presidente de la asociacion de las micros de acá lo dijo)

osea van a seguir estos así:

http://photos1.blogger.com/x/blogger/5004/3969/320/345572/Imagen013.jpg

los "base"
http://photos1.blogger.com/x/blogger/5004/3969/320/852300/Imagen010.jpg

los "biobus"

http://photos1.blogger.com/x/blogger/5004/3969/320/451464/Imapgen013.jpg

y se van estas weas feas y chichas y todas rayás por dentro (que ya quedan pocas, no se si se han dado cuenta)

http://sp5.fotologs.net/photo/37/46/28/claudio_bus/1171909326_f.jpg

despues de todo el transporte acá no es tan malo... xP

eso saludos!

Zephyrin

February 26th, 2007, 09:07 PM

^^ otra cosa me gustaria que fueran todos color zanahoria xP es como más alegre... saludos!

SyrAkooZ... re bienvenido!! :)

cririquet

February 26th, 2007, 09:23 PM

http://photos1.blogger.com/x/blogger/5004/3969/320/345572/Imagen013.jpg
^^
Ojala que sea por poco tiempo lo de estos buses y ojala que vengan empresas de otras latitudes a la licitacion para que salgan los buses chicos ...

Zephyrin

February 26th, 2007, 09:47 PM

^^ a mi me gustan esas liebres, el problema es que no son piso bajo, lo que impide a un discapacitado subir a transporte...

roogenial

February 26th, 2007, 10:32 PM

Concuerdo contigo Zephyrin sería genial que todas fueran de color Naranja. Le da un toque de identidad al Gran Concepción.

juan_conce

February 27th, 2007, 01:08 AM

jajaja ke me hizo reir Zephyrin..con respectos a las micros..estas weas feas..jajajjaa....yo = creo ke deben sacar esas micros y colocar los mas nuevitos...ya ke estos son rapidos..en cambio los buses de la base naval...esos son mas lentos ..aunke grandes eso sip...bueno ojala ke sean todos los buses cm los naranjitos ke estan bien buenos....hay un bus de la base naval tipo biobus....y anda bien rapido...
saludos!

Zephyrin

February 27th, 2007, 02:11 AM

seeh! que el zanahoria se tome conce... me pregunto si los zonales (Conce centro, penco, thno, chiguayante, etc) serán del mismo color o de colores diferentes????

solo eso saludos!

Zephyrin

February 27th, 2007, 03:25 AM

Yo vuelvo a sostener que acá tenemos uno de los sistemas de transporte de buses más eficientes (siendo que sabemos que es muy ineficiente) de Chile.
Ello porque los buses que andan por Conce no son malos, la mayoría son buses nuevos y aunque igual coexisten buses antiguos (las weas feas xP), ya son muy pocos los que van quedando.
Con la licitación va a ser mucho mejor el sistema... me encanta eso...

Los buses que andan por conce son de 5 estilos....

Los más viejitos (que tienen pocas lineas como esta)
http://img93.imageshack.us/img93/2810/1169337953fdw1.jpg

Los buses Comunes (que tienen casi todas las lineas)
http://img93.imageshack.us/img93/45/comunoo2.jpg
http://spf.fotologs.net/photo/47/39/47/barrybuses_2/1163776456_f.jpg

Los con "hocico alargado"
http://img132.imageshack.us/img132/4676/1169337953fig2.jpg

Los buses de la Base Naval
http://img93.imageshack.us/img93/2831/baseiz2.jpg

Los de la Geminis
http://img237.imageshack.us/img237/2034/geminisqo1.jpg
http://img237.imageshack.us/img237/6679/omniiq2.jpg

Los no licitados como Hualpensan, Lota, Tomé, etc
http://img85.imageshack.us/img85/125/1169940066fvw5.jpg
http://img89.imageshack.us/img89/1764/tomtv1.jpg

Los biobus
http://img85.imageshack.us/img85/1476/biobusuu1.jpg

Líneas
10 Via Lactea
11 Via Futuro
12 Nueva Sotrapel
13 Via Siglo XXI
14 Chiguayante Sur
16 Via Universo
17 Expresos Chiguayante
18 Buses Palomares
20 Nueva Llacolén
21 Ruta Riviera Bio-Bio
22 San Pedro del Mar
23 Buses Michaihue
24 San Remo
30 Ruta Las Playas
31 Ruta del Mar
40 Las Golondrinas
41 Buses Mini Verde
42 Minibuses Hualpencillo
43 Flota Las Lilas
44 Flota Centauro
50 Buses Campanil
52 Géminis Sur
55 Hualpensán
56 Base Naval
57 Transportes Colón
60 Buses Tucapel
62 Mi Expreso
63 Rengo Lientur
65 Buses Cóndor
70 Las Bahías
71 Buses Puchacay
72 Pedro de Valdivia
80 Las Galaxias
81 Via del Sol
90 Nueva Sol Yet
Buses Ruta 160
Buses Sotral
Los Alces
Buses Ganosa Tomé
Buses Ruta del Conquistador
B01
B02
B03
B04

roogenial

February 27th, 2007, 05:16 AM

Falto "Expresos del Carbón" xD

roogenial

February 27th, 2007, 05:17 AM

Juan Conce: Ahí ta, en la cuarta foto!!! Base Naval al estilo BioBus!! xD

Zephyrin

February 27th, 2007, 04:13 PM

Provincia de Concepción es principal beneficiada
Región registra US$ 3.579 millones de inversión
privada en próximo quinquenio y es cuarta en Chile

www.elsur.cl

* El sector energético tiene proyectos en carpeta por 1.775 millones de dólares, lo que consolida a la región como principal polo sectorial.
* El sector inmobiliario es el otro rubro importante, registrando a Valmar como el principal inversor del sur de Chile.

El 80 por ciento de la inversión a realizar en todo el país se concentra sólo en tres sectores: minería, inmobiliario y energía.

Un total de 3.579 millones de dólares serán invertidos durante los próximos cinco años en la Región del Biobío.
Así lo establece el catastro realizado por la Corporación de Bienes de Capital, lo que ubica a la Región del Biobío como la cuarta receptora de recursos privados en el país.
Nuestra zona sólo es superada por las regiones Metropolitana, de Antofagasta y Tarapacá, las que vinculan su crecimiento al avance de la gran minería.
Más aún, la posición mejora si se consideran sólo los dos años inmediatos. Entonces, Biobío se ubica tercera en el ránking nacional, alcanzando una participación del 10.6%.
Debe considerarse que el sector privado invertirá una cifra récord de 33.797 millones de dólares entre 2006-2010 en todo el país.
Pero este catastro no suma todos los proyectos involucrados en la Región. De paso sólo están considerados proyectos con montos superiores a los cinco millones de dólares.
Sólo el sector energético suma inversiones por 1.775 millones de dólares.
El más importante es la termoeléctrica Coronel, del grupo Matte con US$ 1.000 millones.
Le sigue la ampliación de Central termoeléctrica Bocamina con US$ 460 millones; la Central termoeléctrica Santa Lidia de Cabrero con US$ 175 millones y la Central Ñuble de Pasada en Coihueco- San Fabián con US$140 millones.
Pero el principal grupo inversor es Valmar de la familia Imschenetzky. El holding encabeza la expansión inmobiliaria local con inversiones por 1.326 millones de dólares.
Las iniciativas del Gran Concepción, proyectadas a 10 años plazo, son Barrio Lomas de San Andrés, Concepción que, con una inversión total de US$ 280 millones, donde se pretende levantar más de 700 viviendas.
Le siguen Barrio Villa Andalién, ahora San Andrés de la Cruz, en Talcahuano, con US$300 millones en total, Salinas Lote B, por US$ 43 millones y San Pedro Evangelista etapas V y VI, San Pedro de la Paz.
A estos se suma la construcción del barrio Brisa del Sol, en Talcahuano, con una inversión de 700 millones de dólares.
A esto se agregan lo 90 millones de dólares que el grupo desarrolla en la construcción del casino local. En este sector, la inversión suma US$ 140 millones considerando Los Angeles y Termas de Chillán.
Esto de paso, deja en evidencia la gruesa concentración existente en la Provincia de Concepción.
Otros proyectos interesantes en monto son lo que realizará Cap para aumento su producción, lo que motiva el desembolso de US$ 82 millones; la construcción del muelle atraque sur Coronel, por US$ 25 millones y el Plantel Lechero Agrícola Ancalí, de Los Angeles por 15 millones de dólares.
Conviene considerar que la capital del país, sigue liderando el grueso de la inversión a desarrollar en Chile, llegando a los 6.981 millones de dólares para el quinquenio 2006-2010.
Por contrapartida, las regiones que menos inversión sumarán en adelante son nuestras vecinas (Maule y La Araucanía) junto a la de Magallanes, bordeando un promedio de apenas un uno por ciento del total.

Crecimiento de los futuros proyectos

Los US$ 33.797 millones que registra el catastro de la CBC como inversiones 2006-2010, implican un crecimiento de sólo 1,5% en comparación con el sondeo realizado entre los meses de julio y septiembre.
Pese al tenue aumento en las inversiones en ejecución o calendarizadas por las empresas -la CBC considera en su catastro proyectos por sobre US$ 5 millones-, en el período octubre-diciembre se produjo un fuerte incremento en la incorporación de nuevas iniciativas: nada menos que 43.

SyrAkooZ

February 27th, 2007, 04:35 PM

consulta, alquien tiene más info sobre la rambla que quirern hacer, no entiendo bien ese proyecto, ojala una imagen please...

SyrAkooZ

February 27th, 2007, 05:21 PM

EL GIGANTE OLVIDADO

Si asumimos la magnitud de este edificio desde otra perspectiva, su relevancia radica justamente en una potencial capacidad de transformarse en el gran espacio cubierto para los penquistas.

He seguido con cierta incredulidad los últimos acontecimientos en torno a uno de los edificios más imponentes del Sur de Chile. Se trata del Mercado Central de la ciudad de Concepción, que se debate entre la vida y la muerte por desiguales intereses. Expresiones como el “lunar de Concepción”, según un periodista, o “más temprano que tarde” como dijo nuestra alcaldesa en relación al inminente remate de este edificio, sólo dan cuente de tan injusto final de una de las obras más importantes que la Corporación de Reconstrucción y Auxilio llevó a cabo en nuestra ciudad después del terremoto de 1939.

Siempre he pensado que una obra de arquitectura tiene su historia propia y particular, la cual define su carácter y pertenencia a un lugar. Y el Mercado de Concepción no esta ajeno a esta idea. En la década del 30, en un periodo donde la arquitectura era seducida por el Movimiento Moderno, comenzaron a llegar a Chile arquitectos de diferentes latitudes, los que trajeron las últimas tendencias en materia de arquitectura, diseño y urbanismo y que influyeron en las nuevas generaciones de arquitectos formados en Chile.

Entre ellos llegó el arquitecto de origen húngaro Tibor Weiner, titulado en Moscú. Discípulo y cercano colaborador de Hannes Mayer, llegó a ser uno de los pilares del legado de la Bauhaus, a través de su ejercicio profesional como arquitecto MOP y docente de arquitectura. Entre sus obras más significativas, desarrolladas en conjunto con Ricardo Muller, destacan el Cuerpo de Bomberos de Chillán (1940) y el Mercado Central de Concepción (1940). Obras que se insertan dentro de una política de Estado llevada por el gobierno radical de Pedro Aguirre Cerda. Se trataba de reconstruir las ciudades devastadas por el terremoto de 1939 a través de edificios con una fuerte presencia y carácter cívico para la ciudad. En Concepción, son parte de este ideal de modernidad del Estado los edificios de la Estación de Ferrocarriles, el Correo y la Intendencia, entre otros. De esta manera, el Mercado fue una de las obras más audaces de este movimiento en la década del 40. Declarando una disciplina estructural y austeridad en el uso del material, entrega a la ciudad una nave que cobija aproximadamente 50 metros de luz a través de marcos hiperbólicos de hormigón armado, transformándose en referencia para otros proyectos de grandes luces en la región y sur de Chile. Es vital la importancia de este edificio y su carácter patrimonial, sobre todo para una ciudad de breve memoria.

Lamentablemente, la historia de un edificio es incierta y depende de la responsabilidad de sus usuarios de hacerse cargo de su permanencia en el tiempo. Pero no tengo palabras para relatar lo que deparó la historia para este edificio particular. Un alcalde de turno vende un edificio que es parte del patrimonio arquitectónico de Concepción y, por qué no decirlo, parte de nuestra reciente historia de la arquitectura en Chile. Luego, aparentemente el negocio no resulta de acuerdo a lo previsto. Modifica la superficie a transar vendiendo el anillo exterior a otros particulares, fragmentando el sentido y unidad del edificio. Los nuevos propietarios, dignos de un juicio salomónico, caen en más de veinte años de deudas impagas, oscuras negociaciones, remates y enredos judiciales. Es triste ver cómo lo único que importa es el valor del metro cuadrado de superficie.

Si asumimos la magnitud de este edificio desde otra perspectiva, su relevancia radica justamente en una potencial capacidad de transformarse en el gran espacio cubierto para los penquistas. En muchas ciudades del mundo, edificios similares se han reciclado convirtiéndose en hitos de la cultura urbana contemporánea. En los ochenta, la estación de ferrocarriles Orsey de París se transformó en el Museo d´Orsey. Recientemente, en Londres, se inauguró el Museo Tate de Arte Moderno que recupera una antigua central eléctrica en la ribera sur del Támesis. O bien la Estación Mapocho en Santiago, que hoy es el Centro Cultural Mapocho y epicentro de la cultura urbana de la capital. Aquí convergen teatro, música y grandes exposiciones. Todos espacios de grandes luces, repensados para los nuevos desafíos de las ciudades en el siglo XXI. Sin considerar, por otro lado, el carácter patrimonial implícito y que es deber de todos nosotros custodiar como parte de la memoria urbana de nuestras ciudades. En la medida de dignificar el Mercado, está la posibilidad real de revitalizar una zona urbana que sin lugar a dudas redescubriríamos aumentando su valor turístico, comercial y patrimonial, integrando este gigante olvidado al Concepción del futuro.

En relación a la fórmula que planteó la municipalidad para resolver esta maraña, de formar una comisión de hombres buenos que consideren todas las variables en la re-partición de los beneficios, ojalá que los alcances de esta comisión puedan dar las garantías a los que queremos una ciudad mejor.

SyrAkooZ

February 27th, 2007, 05:22 PM

Nuevos proyectos para restaurar el abandonado mercado central de Concepción
La emblemática arquitectura de 65 años espera propuestas técnicas para revitalizar un lugar hoy insalubre.

Revivir o morir. Son los dos únicos caminos que tiene el Mercado de Concepción, emblemática arquitectura que en sus 65 años espera propuestas para cambiar.

Los dueños del lugar han considerado hacer un mall del mercado, reutilizando la cúpula, haciendo los locales que correspondan, reubicando a las personas, capacitándolas y conservando el patrimonio cultural de la ciudad.

29/1/2005

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SyrAkooZ

February 27th, 2007, 05:30 PM

Alguien tiene noticias más recientes sobre el mercado, que proyectos hay para ese lugar, datos, etc???

Zephyrin

February 27th, 2007, 05:56 PM

^^ lamentablemente yo no se nada acerca del mercado, pero investigaré...

por una parte creo que debiera ser renovado, es decir remodelar su estructura, especialmente el entretecho....

saludos!!

y si es un patrimonio arquitectonico!!

Zephyrin

February 28th, 2007, 12:58 PM

Se esperan mejores resultados que el 2006
Positivo año prevén grandes
tiendas y el comercio local

www.elsur.cl

* El buen pronóstico no sólo se explica por el trabajo de cada empresa o tienda comercial, sino también por los mejores índices económicos que se esperan para este año.

El año pasado el crecimiento regional fue de 2,2%, la mitad de la cifra país, pero igual las cuentas que sacan los empresarios son positivas. Este año se ve mucho mejor.

La modernización de importantes tiendas comerciales, la llegada de nuevas cadenas al centro; la capacitación del personal, pero sobre todo la buena atención a los clientes comenzarán a dar sus frutos este año, según las estimaciones del gremio local y las grandes tiendas ubicadas en el centro de Concepción.
El crecimiento económico del Biobío el año pasado fue de 2,2%, la mitad de lo que alcanzó el país.
La evaluación de 2006 fue positiva, pero menor a lo que se estima será este año. La presidenta de la Cámara de Comercio de Concepción, Thirys Orellana Rojas, aseguró que están optimistas frente al 2007. “Creemos que será mejor y para eso esperamos el apoyo de las autoridades. Este período deberíamos estar a la par con el crecimiento del país. No tenemos porqué estar atrasados”, precisó.
Pero el panorama no sólo se vislumbra mejor para las pequeñas empresas: los gigantes del comercio, también están esperanzados.
El gerente de ventas de Paris, Juan Campos Césped, comentó que este año ha sido muy auspicioso, pese a las aprensiones que existían, respecto a que el mall -con sus nuevas instalaciones- se llevaría los clientes.
“Cumplimos muy bien los presupuestos asignados para enero y febrero, y marzo también se ve muy bien. El crecimiento de 2006 fue de 12% y este año sería ideal alcanzar el 15%”, sentenció.
Pero estas no son las únicas razones de sus positivas proyecciones.
Hay factores externos que también ayuda. Los buenos precios internacionales de la celulosa y la harina de pescado repercutirán en el desarrollo de las industrias locales. “Si ellos retoman sus funciones económicas, todo repercute en el comercio”, aseguró.
El subgerente de tienda de Johnson’s, René Sánchez Mantegatzza, dijo que este año se ve bien por la bonanza comercial que ha reportado para todos los chilenos el buen precio del cobre y destacó que el panorama de exportaciones pesqueras se ve mejor.

La gente tiene mucho que decir

Los clientes son lo más importante. Está frase puede parecer el eslogan de una tienda comercial, pero no. Hace un tiempo comenzó a ser una política que la mayoría está incorporando.
El gerente de ventas de Paris, Juan Campos, hizo hincapié en el rol de los compradores. “La gente está muy exigente, haciendo valer sus derechos, y yo creo que nos han enseñado a trabajar”, explicó.
Agregó que hasta el 2005 las personas “hacían lo que la tienda decía”, pero el año pasado cambió, y en 2007 ya se verán los resultados.
“El público quiere atención, más calidad, servicio y eso es lo que hay que darles”, precisó.
Respecto a la modernización de la competencia dijo que hace necesario “regalonear” a los clientes.
Si bien, las promociones y estrategias de cada tienda ayudan a mejorar las ventas, hay períodos peack y de baja similares para todos.
Paris y Johnson’ s coincidieron en que los mejores meses son marzo por el tema escolar, mayo y junio por el Día de la Madre y del Niño respectivamente. Además de septiembre, por las Fiestas Patrias, y diciembre por Navidad.
Octubre y noviembre, en tanto, suelen ser los meses que registran ventas más bajas.

Apuestas para el centro

Convertir el paseo peatonal de Barros Arana en un bulevar, es uno de los tantos proyectos que tiene la Cámara de Comercio de Concepción.
La idea busca disminuir los robos y permitir el tránsíto de vehículos en la noche, lo que permitiría que los comerciantes descargaran con facilidad su mercadería.
Techar desde Colo Colo a Caupolicán, con la idea de hacer una especie de “mall” en el centro, es otra idea, como también lo es cambiar las baldosas por los pastelones e instalar retenes móviles en el centro, para mejorar la seguridad.
Además se piensa recuperar dos cuadras de Maipú y el puente viejo, todo en beneficio del comercio, recalcó Thirys Orellana.
Y el turismo no se queda fuera.
Fomentar y hacer que no sólo exista en los meses de enero y febrero.
Todos estos son proyectos que se están presentando con la finalidad, de hacer del centro un lugar más atractivo, y del cual, sus comerciantes obtengan mejores ganancias.

Zephyrin

February 28th, 2007, 12:59 PM

En Concepción
Más orden y mejor información
para el visitante piden turistas

www.elsur.cl

* Turistas chilenos y extranjeros hablan de las fallas de la oferta local. Visitas crecerán en un 10%.

Gino Cid (de sombrero) viene de Puerto Aisén, ciudad que está hecha para turistas y sirve de ejemplo a Concepción.

Aileen Mayork y Mariel Alvarez están de paso por Concepción y aprovecharon de conocer ayer la Pinacoteca de la Universidad de Concepción.
Son estudiantes y regresan a Santiago después de un viaje a Bariloche. Hoy visitarán conocer Contulmo, Talcahuano y Lota antes de finalizar las vacaciones y regresar a la universidad.
Se quejaron de la falta de información turística.
Fe Miguielez es española y vino a trabajar a Concepción.
Lleva un mes y le queda otro antes de regresar a León.
Conoce Lota, Coronel y Curanipe (Maule) y no se irá sin bajar al “Chiflón del Diablo”. A diferencia de España “donde el turismo es mucho sol o mucha historia”, cree que en Concepción lo turístico se ve como algo complementario del trabajo o los negocios.
“Falta un poco más de limpieza de la ciudad en sí, de arreglar las calles... porque he visto que están desastrosas...
hay que caminar mirando para el suelo, si no te tropiezas”.
Agueda Saavedra y Elena Santana vienen por el día a la ciudad. Son de Chillán. Después de tantos viajes, insisten en que falta información para los visitantes, como un mapa de la ciudad en el terminal de buses.
Según la directora regional del Servicio Nacional de Turismo, Sernatur, Maritza San Martín, este verano Concepción ha registrado más visitas de este tipo, en que familias o amigos vienen de paso y usan a Concepción como descanso para seguir más al sur o para recorrer lugares turísticos como el Parque de Lota.
La mayoría proviene de Santiago y de las regiones vecinas, Maule y La Araucanía.
Los extranjeros, en tanto representan un 10% de los turistas que llegan a la zona.
Según Maritza San Martín, este año se proyecta un crecimiento de las visitas turísticas en un 10% en relación a la temporada anterior.

Zephyrin

February 28th, 2007, 12:59 PM

Nueva denuncia de rellenos
en el humedal Los Batros

www.elsur.cl

Este es uno de los camiones que fue sorprendido el sábado mientras botaba escombros en el humedal.

Un nuevo golpe al humedal Los Batros de San Pedro de la Paz denunciaron vecinos, quienes sorprendieron a camiones botando escombros en un sector aledaño a la ruta 160.
La “Agrupación vecinal por la defensa del patrimonio comunal”, que preside Martín Sanzana Calvet, decidió interponer ayer un recurso de protección en la Corte de Apelaciones de Concepción, para exigir que cesen en forma inmediata esos rellenos.
El arquitecto José Miguel Morales Malverde, director de la mencionada agrupación, explicó que el pasado sábado 24, cerca del mediodía, cuando ambos pasaban por el puente Los Batros, observaron la presencia de camiones botando rellenos en el humedal. Al requerir información a los choferes de los vehículos, se les negó el acceso diciendo que era “propiedad privada”.
La situación fue denunciada a Carabineros, quienes se hicieron presentes en el sitio, pero los camiones ya se habían ido.
Para Morales se trata de una situación grave, porque se repiten los rellenos ilegales en el humedal, que ya habían sido denunciados a la justicia y a la municipalidad, a mediados del año pasado.
Advirtió que se producirán inundaciones en el sector de Candelaria y otros aledaños, ya que se impide el normal desagüe en el invierno.
En el recurso se solicita, entre otras medidas, que se oficie al director de Obras del municipio, Hugo Carvallo, para que indique si esos rellenos están aprobados; y al director regional de la Conama, Bolívar Ruiz, para que informe si existe algún permiso ambiental para esos trabajos.
Morales dijo que el humedal Los Batros está debidamente protegido por el Plano Regulador Metropoli-tano, ya que constituye un área de interés natural. Allí anidan aves y es hábitat de una rica fauna silvestre, incluyendo animales en peligro de extinción.
Los rellenos, advierte, ponen en peligro el sistema hidrológico que da vida a la Laguna Grande de San Pedro de la Paz y reduce su capacidad de absorber los gases causantes del calentamiento global.

Zephyrin

February 28th, 2007, 01:01 PM

Vuelven los vuelos populares
el fin de semana a Carriel Sur

www.elsur.cl

Los niños son los que más disfrutan de los vuelos populares. No hay un precio especial, grandes y chicos pagan $7 mil.

Tal ha sido el éxito de las temporadas anteriores de los vuelos populares que este fin de semana, y a raíz de los reiterados llamados al Club Aéreo de Concepción, esta iniciativa vuelve a Carriel Sur.
Por sólo $7 mil por personas se podrá volar en uno de los 7 aviones Cesna 172 cuadriplazas dispuesto para la ocasión.
El recorrido incluye un sobrevuelo por la ribera sur del río Biobío (San Pedro de la Paz), Puente Viejo, centro de Concepción, camino a Penco y Carriel Sur, travesía que tarda 12 minutos.
Serán 15 los pilotos que surcarán el cielo entre las 8.30 horas y las 20.30 horas. Se espera que llegue un millar de personas.
Los vuelos populares se retomaron, después de 30 años, en 2005 y desde esa fecha se han realizado cinco jornadas.
La última fue el 15 y 16 de diciembre de 2006, donde asistieron 1.200 personas.
El presidente del Club Aéreo Concepción, Luis Cordovez, dijo que “la gran satisfacción es que mucha gente que creía que volar era algo inalcanzable, ha podido cumplir su sueño”

Zephyrin

February 28th, 2007, 01:02 PM

En abril se definirá proyecto de
doble calzada para peligrosa vía

www.elsur.cl

* En el Ministerio de Obras Públicas existe optimismo de que proyecto podrá ser licitado a fines de este año, lo que permitiría ejecutar las obras en el período 2008-2010.

Sólo calzada simple tiene la ruta a Cabrero. Un nuevo proyecto sería licitado a fines de 2007.

La peligrosa ruta que une Concepción y Cabrero es una de las más transitadas de la Región del Biobío y también una de las más peligrosas, ya que pese a su importancia para el transporte de carga y pasajeros, sólo tiene calzada simple y terceras pistas en algunos tramos.
La ruta ya fue mejorada entre los años 2000 a 2005 con proyectos que significaron una inversión de 10 mil millones de pesos.
Sacyr, una empresa española que realizó esos trabajos, planteó el año 2005 al MOP su interés en obtener la concesión de esa vía, a cambio del peaje de Chaimávida, que sería trasladado hacia el oriente, en un punto aún no definido.
El MOP declaró el proyecto de “interés público” y actualmente se encuentra en etapa de estudios. Una primera propuesta fue rechazada el año 2006 por la Coordinación General de Concesiones, que pidió un rediseño y obras adicionales.
Actualmente la consultora Itinere está trabajando en una propuesta definitiva, que deberá entregar al MOP en abril próximo.
La idea consiste en construir una doble calzada de 60,8 kilómetros entre Concepción y Cabrero.
La inversión estimada alcanza a los 300 millones de dólares y alcanzaría para financiar el mejoramiento de otro camino, para lo cual se ha propuesto incluir la ruta Cabrero- Cholguán (32 kilómetros en calzada simple), además de ampliar a doble calzada la ruta de 72,8 kilómetros, que une las localidades de Cholguán, Yungay, Pemuco y Chillán.
De avanzar según lo previsto, el MOP podría llamar a licitación a fines de este año, lo que permitiría ejecutar obras entre los años 2009-2010.
El proyecto de doble calzada tendrá un fuerte impacto en el mejoramiento de la seguridad del tránsito entre Concepción y el sur del país.
En particular beneficiará a la comuna de Cabrero, donde existe una importante industria forestal, pero también a localidades aledañas, que obtendrán un impulso a sus proyectos de desarrollo turístico.
El proyecto de ruta a Cholguán también beneficiará a la agroindustria de Ñuble.

Licitación

El seremi de Obras Públicas, Omar Hernández Alcayaga, indicó que el avance de los estudios le hace estar optimista respecto del proyecto de ruta a Cabrero podrá ser licitado a fines de este año.
Reconoció que el actual camino ha sido sobrepasado por el crecimiento regional y la demanda de tránsito, por lo que se hace urgente aumentar su capacidad.
El proyecto en etapa de diseño permitirá, además, mejorar las condiciones de seguridad de la vía, ya que al incorporar doble calzada segregada, disminuirá la posibilidad de choques frontales, como ocurrió ayer.
Hernández, junto con lamentar el accidente de ayer, advirtió que ninguna obra vial evitará que se produzcan estos hechos, donde existe responsabilidad de las personas, sin embargo, un mejor diseño permite reducir la ocurrencia y gravedad de estos hechos.
El seremi explicó que este proyecto significará el anhelado traslado del peaje de Chaimávida, sin embargo, el punto exacto aún no está definido.
Destacó que se trata de una obra de gran magnitud, comparable a la concesión de la Ruta 160 hacia Arauco, hoy en etapa de licitación.

ivan_1984

March 1st, 2007, 03:42 AM

Hoy vi en la tele la lamentable noticia de que los estadios chilenos están en deplorables condiciones y es muy probable que no se realice el mundial femenino sub-20 2008 en Chile. El estadio municipal de Concepción tiene capacidad para 35.000 personas, pero se llena cuando van los equipos grandes o cuando va a jugar la selección chilena, pienso que el estadio hay que demolerlo y encima de ese mismo terreno hacer un estadio completamente nuevo, algo parecido a un estadio olímpico; lástima que no hay dinero para la construcción, a menos que el estadio sea concesionado. Lael equipo de fútbol de la U. de Conce podría copiarle a algunos equipos mexicanos que son apoyados por sus universidades y que tienen buenos estadios.

SyrAkooZ

March 2nd, 2007, 05:33 PM

PROYECTOS GRAN CONCEPCIÓN

Haciendo un resumen de los grandes proyectos para el gran concepción tenemos:

1.- Mega Proyecto Terrazas del Bío-bio

http://www.elsur.cl/edicion_hoy/secciones/foto.php?id=84729

La instalación de un mall, un edificio de oficinas y el Teatro Pencopolitano son parte del proyecto que se propone ejecutar por concesión.

El proyecto es factible, ya hay interesados en aportar el financiamiento, y si se obtiene la concesión onerosa de los rellenos la iniciativa de “Terrazas del Biobío” debería andar rápido.
Así lo asegura su gestor, el arquitecto penquista Emilio Armstrong Delpin, quien manifestó su satisfacción por la decisión de la intendenta María Soledad Tohá de formar un Directorio para el mega emprendimiento público-privado de las riberas del Biobío.

Actualmente en planificación.

2.- Barrio Civíco

http://img261.imageshack.us/img261/8621/19899137ta5.jpg

El Barrio Cívico de Concepción será un sector que concentrará a más de 32 servicios públicos a disposición de la población en la ciudad de Concepción, Chile. El sector será la Sede del Gobierno Regional del Biobío (GoRe Biobío), el Consejo Regional del Biobío (CoRe Biobío) y la Intendencia de la Región del Biobío y de servicios públicos, concetrados en 7.186 metros cuadrados.

Actualmente en construcción, debe finalizarce el 2010.

3.- CAA del Hospital Regional

http://www.hospitalregional.cl/images/nuevohospital.jpg

Se trata de la obra con mayor impacto realizada en salud en los últimos 20 años en la zona.Consiste en un edificio “inteligente” y la readecuación de los espacios en el recinto actual, lo que corresponde a una inversión deUS$ 35 millones, 15 más de lo que costó, por ejemplo, el Puente Llacolén.
La estructura no sólo está ideada para soportar un terremoto grado 9.5, sino que posee un sistema de control que permitirá ahorro energético, además de monitorear los niveles de temperatura y de humedad ambiental. Los servicios de luz, agua y calefacción podrán ser regulados según necesidad.

Actualmente en construcción, se entregará el 2009.

4.- Casino Marina del Sol

http://img133.imageshack.us/img133/6233/cas129dx.jpg

Actualmente en construcción, estará funcionando el 2008.

5.- Estacionamientos subterraneos en Tribunales

http://img338.imageshack.us/img338/624/2518606430edfb963ffbpd0.jpg (http://imageshack.us)

Los estacionamientos subterráneos obligarán a excavar en una extensa área aledaña al Palacio de los Tribunales, por lo que se deberán remover pavimentos, aceras y áreas verdes.
Reponer todo eso con los estándares del siglo XXI es el desafío que asumirá la alcaldesa Jacqueline van Rysselberghe, en un cambio que no sólo interesa al Poder Judicial, sino que también al Ejército por la estatua del Libertador Bernardo O`Higgins, a la Armada por el obelisco que donó hace varias décadas, al comercio que tiene dos "tiendas anclas" en la misma esquina, y a los miles de penquistas que a diario transitan por el sector.

Actualmente se esta licitando.

6.- Ampliación Cementerio

http://www.imc.mastercomtv.cl/getFile.php?id=547

Un moderno parque con 3 hectareas más, dos grandes torres y una inversión de más de $ 1000 millones, darán a concepción un nuevo hito urbano

Actualmente en construcción, en noviembre del 2008 será entregado

7.- Ampliación Plaza Trebol y nuevos accesos

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/23/Mall_Plaza_del_Tr%C3%A9bol.jpg

Después de varios años de conversaciones con el MOP, el Mall Plaza Trébol decidió materializar una importante inversión para mejorar los accesos al centro comercial.
Sin embargo, la mayor inversión corresponde a una obra que se construirá en la autopista Alessandri, que corresponde a un enlace desnivelado que permitirá acceder directamente desde Talcahuano al centro comercial, sin necesidad de entrar al trébol.
Este nudo se construirá a pocos metros de donde hoy se ubica la pasarela peatonal que comunica al mall con el centro SurActivo.
Constará de dos pistas de circulación, que permitirá cruzar sobre la autopista, lo que facilitará el acceso para los vehículos provenientes del puerto, a la vez que descongestionará el trébol, en particular el lazo del lado sur.

Actualmente se está trabajando en una nueva ampliación del mall donde habran nuevos restaurantes y cafes. La construccion del paso a desniuvel comenzará este año.

8.- Nuevos edificios centricos, ver pag. 7 de esta trenza.

Bueno, luego termino...

juan_conce

March 2nd, 2007, 10:59 PM

roogenial

March 2nd, 2007, 11:55 PM

Completa luego lo del Plaza Trébol que se me comen los ojos por leerlo... Jajaja xD

juan_conce

March 3rd, 2007, 03:55 AM

jajajjajajajajajaaj

SyrAkooZ

March 3rd, 2007, 06:42 PM

^^^..bkn...oye sobre terrazas del biobio..esa es otra imagen del proyecto...ahi se ve ke se le gana mucho mas terreno al biobio...con mas espacios para parke y todo...y antes lo habia visto hasta el semi-circulo...y ahora mas hacia el rio =/....tanto terreno se le kita al biobio en esa parte se va a formar un cuello de botella....
saluods!

lo que pasa es que este es un proyecto parte de un megaproyecto mayor que pretende hacer el bío-bio navegable y extender la costanera, paro está a la espera de una resolución del MOP que lo declare de interes publico, si esto pasa este año, se encargaran los estudios tecnicos y demases, entre ellos el plan maestro definitivo para este terreno, que por los estudios preliminares debieran ser como 1.8Kms que se le quitaran al río.
luego esto se concecionaría y se comensaria la construcción.
lo interesante de este megaproyecto, a diferencia de otros, es que ya cuenta con grandes inversores que les interesa participar por lo que si el estado se pone las pilas debiera andar rapido, y como la intendenta y los alcaldes de la zona están trabajando en esto, creo que va a llegar a buen puerto.
saludos

SyrAkooZ

March 3rd, 2007, 06:45 PM

Completa luego lo del Plaza Trébol que se me comen los ojos por leerlo... Jajaja xD

aún no tengo info oficial, pero pronto aparecerá la noticia, lo que ya es oficial es la construccion del paso a desnivel y la construccion de una parte para restaurantes top en la parte de atras, luego construiran más estacionamientos y nuevas tiendas.
saludois

cririquet

March 3rd, 2007, 07:41 PM

Me gusta que se amplie el mall pero me he dado cuenta de que lo han hecho en forma desordenada antiestetico esta todo como encima, de a rato pienso que colapsa el mall antes era mas apacible ir ahora me ahoga el nuevo mall.

roogenial

March 5th, 2007, 05:28 PM

Hablando de Malls... En La Tercera del Domingo leí el reportaje de Cenconsud, como iva a crecer en Chile y el resto de los paises de Sudamérica... La cosa es que taba leyendo y aprecía que uno de los altós ejecutivos decia algo asi: "...Sabemos que no hay Jumbo en Arica ni en Iquique y tambien sabemos que no hay un EASY en Concepción..." Y luego más abajo aparecía que querían construir un Mall en no se que comunda de STGO a fines de 2008 y que esperaban abrir un Mall en Concepción a fines del 2009. Buenas noticias para el Retail del Gran Concepción.!!

SyrAkooZ

March 5th, 2007, 05:37 PM

Hola, les cuento de otro megaproyecto que duerme en nuestra región, es del 2004 cuando el Toha erá intendente.

La Plataforma Logística de la Región del Bío Bío emerge como una respuesta a la necesidad de rediseñar las redes de distribución e intercambio de productos y bienes nacionales e internacionales que dan vida a la creciente y dinámica actividad comercial del país. En un escenario crecientemente globalizado y cada día más competitivo, Chile ha comenzado a liderar a nivel latinoamericano el proceso de integración mundial, con crecientes compromisos comerciales y una progresiva apertura de sus fronteras económicas. Ha ayudado a este proceso la gran estabilidad del país y el sobresaliente liderazgo en los índices económicos y rankings internacionales de competitividad. Sin embargo, Chile es una economía pequeña a nivel mundial y por ello su crecimiento futuro estará muy fuertemente ligado a las opciones y oportunidades de proyectar su actividad económica en el comercio mundial.

En este contexto la Plataforma Logística de la Región del Bío Bío (PL), constituye una oportunidad para mejorar las condiciones de intercambio de productos nacionales y regionales, pero muy especialmente para exportar los servicios de distribución y transporte de bienes. Esto se respalda por un conjunto de infraestructura de comunicaciones, servicios, producción y transporte al servicio a la cadena de transferencia de productos y bienes, desde su etapa de post-producción en sus territorios de origen -regional, nacional o internacional- hasta su pre-comercialización en los mercados de consumo.

http://www.plataformalogistica.cl/web_es/mapa/mapacolor.jpg

Lamentablemente suelen dormirse los proyectos en la región y finalmente vemos como vamos perdiendo la importacia que tenemos dentro de la economia nacional, segun el diario el www.elsur.cl el proximo año dejaremos de ser la segunda región más importante al ser superado nuestro PIB por la V región.
bueno veamos que pasa con esto, pa más info

http://www.plataformalogistica.cl/

SyrAkooZ

March 5th, 2007, 06:03 PM

roogenial

March 5th, 2007, 06:11 PM

Tiene alguien información sobre el Sistema de Transporte que se viene para el Gran Concepción? Como se va a viajar cuando este plan entre en funcionamiento?

juan_conce

March 5th, 2007, 06:27 PM

y Zephyrin donde esta?? =/

SyrAkooZ

March 6th, 2007, 04:36 PM

y Zephyrin donde esta?? =/

cierto pues, debe estar preparando el golpe noticioso del año jeje, ojala vuelva pronto ya que es uno de los que más aporta

SyrAkooZ

March 6th, 2007, 07:08 PM

La inmoviliaria del Rio está desarrollando un proyecto en el centro de concepción, se trata de un partal para varios condominios ubicado detras del hogar de cristo, en el terreno valdio que está cruzando la via ferrea, el proyecto no contempla edificios grandes y no es nada espectacular en todo caso pero le cambiara el rostro a esa fea parte del centro.

http://img260.imageshack.us/img260/7664/dibujobb9.jpg (http://imageshack.us)

más info en http://www.portaldelcentro.cl/

saludos

PD. ya está en construcción.

juan_conce

March 6th, 2007, 09:01 PM

^^^..y yo pensaba ke se venia algo grande en ese lugar...usha tanto espacio para los edificios chicos =/...
saluods!

roogenial

March 6th, 2007, 09:56 PM

Realmente es bien feito ese sector...

SyrAkooZ

March 6th, 2007, 10:19 PM

yo siempre me imagine un estadio ahí jeje, pero bueno, por lo menos se le cambiara la cara a ese sector, que como dice roogenial, es bien feito.

SyrAkooZ

March 9th, 2007, 02:39 PM

Cadenas de supermercados
sondean sitios para proyectos

http://www.elsur.cl/edicion_hoy/secciones/foto.php?id=87266
En el corazón de la comuna de Coronel, en Camilo Olavarría, se construye un nuevo supermercado Lider: Antes de junio abrirá sus puertas a público.

La fuerte competencia por sumar mayores cuotas de mercado enfrenta a las grandes cadenas de supermercados y las vuelve muy celosas de la información. Sin embargo, no son desconocidos los sondeos que éstas realizan en distintas comunas de la zona para desarrollar sus planes de expansión.
Cencosud del empresario Hörst Paulmann, adquirió un terreno de 8.800 metros cuadrados a la Corporación Colegio Alemán, ubicado en Castellón 69 de Concepción, aunque se desconoce el destino que le darán, se especula que será un Jumbo.
Un predio muy cotizado se ubica entre la avenida Jorge Alessandri y la Costanera, donde se proyectó construir el casino de juegos de Enjoy de Lotería Concepción.
Sobre el predio de 61 mil metros cuadrados pesan rumores de venta, pero éstos fueron desmentidos por el gerente de la entidad Mariano Campos, aunque en la dirección de Obras del municipio de Hualpén, se admitió el interés de Lider.
En San Pedro según Hugo Carvallo, director de Obras de la Municipalidad, se han recibido 2 proyectos; el Centro Comercial Michimalongo y un supermercado Santa Isabel en Lomas Coloradas.
“Ha habido conversaciones con inversionistas para desarrollar proyectos más grandes en el corredor a Coronel, pero no hay permisos ni proyectos ingresados aún, afirmó.
Las cadenas locales no se quedan atrás. La más grande, Keymarket, con 39 locales, prevé abrir un cuarto en Chiguayante, frente al Estadio Español. Las Brujas, en tanto, tiene entre sus planes un nuevo local en San Pedro de la Paz, con lo que sumará 11.

Nuevo Lider en Coronel

En la comuna de Coronel, hay proyectos concretos. Se trata del supermercado Lider en plena ejecución, contará 6.096 metros cuadrados construidos y debería abrir a público en el primer semestre de este año, según informó el director de Obras del municipio coronelino, Miguel Aguayo Rivera.
Otro proyecto pronto a comenzar es el Centro de Distribución de Sodimac que operaba en Talcahuano al Parque Industrial de Coronel, con 31.250 metros cuadrados, y debería operar en octubre próximo para atender de Talca a Puerto Montt. En la localización primó el contar con el Puerto de Coronel, porque un porcentaje importante de los productos son importados.

Edificación

La edificación autorizada total en la Región del Bíobío en enero de 2007 alcanzó a 104.702 metros cuadrados, 17,0% menos que lo registrado en igual mes de 2006. En enero el destino de edificación en Industria, Comercio y Establecimientos Financieros creció en 46,9%, que suaviza la caída del total de edificación, ya que el destino de edificación Servicios y Vivienda cayó 12,6% y 32,7%, respectivamente en comparación con igual mes de 2006

http://www.elsur.cl

juan_conce

March 9th, 2007, 03:10 PM

waaaa un lider en coronel..ke wena!!!...Jumbo se esta kedando atras en la provincia...todavia no han hecho ni uno....deben hacer un Jumbo ya!!!!!

saluods!

pd: y Zephyrin donde esta?

roogenial

March 9th, 2007, 07:28 PM

No tenía idea! Nunca me hubiera imaginado un LIDER en Coronel!!! Bien por Coronel!!

SyrAkooZ

March 9th, 2007, 07:34 PM

waaaa un lider en coronel..ke wena!!!...Jumbo se esta kedando atras en la provincia...todavia no han hecho ni uno....deben hacer un Jumbo ya!!!!!

saluods!

pd: y Zephyrin donde esta?

ya compró un terreno y tiraron la tarjeta de credito, de seguro llega pronto.

pd.: ni ídea, lleva artos días perdido ya.

Zephyrin

March 9th, 2007, 10:55 PM

ya compró un terreno y tiraron la tarjeta de credito, de seguro llega pronto.

pd.: ni ídea, lleva artos días perdido ya.

:banana: :banana: :banana:

los odio..

toy en un ciber.... volvi a mi triste vida de estudiante universitario pobre del peda en santiasko y se me perdió el pase escolar :ohno: :nuts: ... todo mal cabros

pero el viernes me voy pa conce :banana: :banana: :banana:

pd: ando como loco buscando depto si saben algo barato escriban acá...
mi compañero de despto del año pasado se fue a la serene... maldito lo odio:bash:

:cheers: :cheers:

saludos

Zephyrin

March 9th, 2007, 11:00 PM

Cuestionamientos a sistema de administrador financiero
Transantiago obligó a
reformular plan Biovías II

* El senador Alejandro Navarro reconoce que la licitación de calles y el Biotrén a Coronel y Lota fueron postergados por los malos resultados del Transantiago.
* Intendenta asegura que no se trata de un tema de falta de recursos y afirmó que cumplirán compromisos de mejorar vías en Coronel y Talcahuano.

El Biotrén está subutilizado y el anunciado sistema de integración modal funciona con apenas 7 buses. La extensión del servicio a Coronel, que fue un compromiso de la Presidenta Bachelet, todavía se encuentra sin plazo para concretarse.

Por Nello Rolleri V.
nrolleri@diarioelsur.cl

Zamorano también debería sentirse un poco avergonzado por los usuarios del transporte público de Coronel, Lota, Hualpén y Talcahuano.
Es que el Transantiago no sólo ha significado dolores de cabeza para los habitantes del Gran Santiago.
El senador (PS) Alejandro Navarro Brain confidenció que fueron las deficiencias que mostró el sistema en Santiago lo que obligó a postergar y retrasar la segunda licitación de buses en el Gran Concepción y de paso la extensión del Biotrén a Coronel y Lota, además de todas las obras de la segunda etapa del plan de mejoramiento del sistema integral de transportes, lo que se ha llamado Biovías II o también el “TransConcepción”.
Para Navarro “el brutal espíritu centralista de Santiago se expresa de multiples formas, de hecho el Ministerio de Transportes está casi paralizado, dedicado sólo al Transantiago”.
Explicó que al momento de implementar el Biovías II los modelos de administración financiera propuestos “eran idénticos a los del Transantiago. Eso nos motivó a pedir su postergación. Eso ha sido así y es una línea de trabajo del gobierno”, admitió.
Advirtió que si se hubiese seguido adelante y “hubiésemos implementado Biovias II bajo ese esquema que hoy es un gran fracaso, estaríamos en una situación muy compleja.
Por lo tanto estamos sacando lecciones para la implementación del sistema de integración bus y tren”.
Para Navarro el modelo actual es un ferrocarril urbano que interfiere con las mallas de recorridos de los buses y que no es rentable.
Lo que se requiere es un tren interurbano, que llegue hasta Coronel y Lota, y en un futuro hasta Penco y Tomé, en tramos de mediana distancia que mejoren su rentabilidad.
El senador criticó que “hoy los equipos ministeriales están concentrando su acción y sus recursos en resolver el Transantiago. Yo he planteado en todos los niveles que los recursos adicionales que vayan allá en ningún caso deben ir en beneficio de las empresas privadas y además se debe resguardar el interés de las regiones, entre ellas Biovías hacia Lota y Coronel, que es una iniciativa urgente”.
Señaló que apoyaba la petición del alcalde de Coronel, René Carvajal, y lamentó que incluso la atención de los medios de comunicación esté sólo en el Transantiago.

Diputados esperan inversiones viales

El diputado Raúl Súnico Galdámez indicó que una de las lecciones del Transantiago eran que no puede funcionar bien un sistema de transporte público si no está completa la red de vías exclusivas para buses.
Destacó que fue un gran avance la construcción de los ejes Paicaví, Prat y Padre Hurtado en Concepción; Pedro Aguirre Cerda en San Pedro de la Paz; y Manuel Rodríguez en Chiguayante.
Por esta razón, señaló, aunque se retrase la próxima licitación, es importante avanzar en completar esta red de vias segregadas, para lo cual deben avanzar los proyectos de ejes 21 de Mayo- Colón para Hualpén y Talcahuano, además del eje Manuel Montt para Coronel.
La diputada Clemira Pacheco también manifestó su extrañeza por que el Minvu no dispusiera a la fecha de los recursos suficientes para llamar a la licitación de estos diseños de ingeniería.
Opinó que se trata de un compromiso de la Presidenta Bachelet que debe cumplirse, por lo que le resulta inexplicable que se esté entrabando su avance.
La parlamentaria indicó que en sus conversaciones recientes con la ministra de Vivienda, Patricia Poblete Bennett, el tema aparecía como definido, de que durante el año 2007 se realizarán los diseños de ingeniería, lo que permitirá comenzar obras el próximo año.
Clemira dijo confiar que también se destrabará el tema del Biotrén a Coronel.

Zephyrin

March 9th, 2007, 11:02 PM

Corredores de transporte público
Intendenta asegura a Coronel que diseños se
realizarán el 2007 y obras comenzarán el 2008

http://www.elsur.cl/edicion_hoy/secciones/foto.php?id=87286
Hace varios meses que se agotaron las tarjetas del Biotrén.

La intendenta María Soledad Tohá aseguró ayer que los recursos para Biovías II estarán disponibles según lo comprometido.
Esto significa diseño de ingeniería durante este año para los ejes Manuel Montt de Coronel y Colón - 21 de Mayo de Talcahuano-Hualpén, lo que permitirá iniciar obras durante el 2008.
De esta manera respondió a las inquietudes del alcalde René Carvajal, que acusó un “tongo” en Biovías II.
En conversación anoche con Diario EL SUR, la intendenta Tohá expresó que “aquí existe un compromiso de consolidar el sistema de transporte, tanto para el Gran Concepción como par otras ciudades”.
Respecto a las preocupaciones del alcalde de Coronel dijo que “la respuesta ha sido que dentro de los períodos presupuestarios vamos a avanzar en tener los recursos para los diseños para posteriormente poder implementar la ejecución, por períodos presupuestarios diferidos.
Eso es un compromiso y así lo hemos conversado y dialogado con el alcalde”.
Reconoció que “podemos avanzar aún más en acortar los plazos requeridos, pero indudablemente lo que se dice se hace.
Se financiará el diseño y la ejecución de los ejes transportes están además incorporados en los planes de más empleo de Coronel.
Lo mismo ocurrirá con el corredor de transporte público de 21 de Mayo y Colón, para Talcahuano y Hualpén.

¿Un plan simple?

Las revelaciones del senador Alejandro Navarro vienen a aclarar la prolongada postergación de la licitación de los servicios de buses, que durante más de un año han operado con contratos directos, luego que vencieran todos los plazos de la primera licitación realizada el año 2002.
La desaparición de las oficinas de Biovías, incluyendo su página web, el retiro por parte de EFE de su gerente regional, y la larga espera de la flota de Biobús, eran señales de que el Sistema Integrado de Transportes para el Gran Concepción que había planteado el ex Presidente Lagos no caminaba.
El efecto político del Transantiago, la pérdida de la popularidad del gobierno en la Región Metropolitana, obligaron a reevaluar replicar el mismo sistema cuestionado en el Gran Concepción.

juan_conce

March 10th, 2007, 01:22 AM

volviste!!!..ke wena..menos mal..ya te echabamos de menos....jejeje..
y sobre la noticia..ke chanta eso de aplazar...buu estos gobierno..y eso ke hay plata...ya me da rabia la cuestion..
saluods"!

roogenial

March 10th, 2007, 04:46 AM

volviste!!!..ke wena..menos mal..ya te echabamos de menos....jejeje..
y sobre la noticia..ke chanta eso de aplazar...buu estos gobierno..y eso ke hay plata...ya me da rabia la cuestion..
saluods"!

X2

SyrAkooZ

March 10th, 2007, 04:08 PM

Hola Zephyrin, que bueno que estes de vuelta, ya me habia cansado de reemplazarte jejeje
a todo esto quería preguntarte como poner un video youtube??
saludos.

claudio no importa

March 11th, 2007, 05:00 AM

Compromiso de Bachelet

Coronel pide respeto a promesa de Biovías
En la comuna hay preocupación por la falta de nuevas inversiones públicas y por la mala calidad del transporte

Coronel quedó en el primer lugar de la lista de espera cuando el plan “Biovías” fue anunciado por el ex Presidente Ricardo Lagos, en enero de 2004.
Dos años después, cuando las obras del plan integrado de transporte estaban terminadas para Concepción, Chiguayante y San Pedro de la Paz, la entonces candidata a la Presidencia, Michelle Bachelet, hizo suyas las promesas de la administración, de que Biovías continuaría hacia Coronel.
Cuando está a punto de transcurrir el primer año de mandato de Bachelet, la comunidad de Coronel se está impacientando por la falta de obras o, al menos, de diseños de ingeniería que indiquen que los proyectos se encuentran en marcha.
El alcalde René Carvajal lo expresó esta semana en forma muy gráfica: a su juicio Biovías II parecía un “tongo”, porque las autoridades del Ministerio de Vivienda parecían desconocer el compromiso de ejecutar este año el diseño de ingeniería para el eje Manuel Montt y Juan Antonio Ríos.
El jefe comunal estuvo ayer en Santiago, donde pidió a las autoridades del Minvu una definición respecto a los $200 millones faltantes para ejecutar los diseños de ingeniería.
La posibilidad de que el eje se ejecute en dos etapas es algo que el alcalde está dispuesto a asumir, considerando que se trata de dos calles que tienen una extensión de 19 kilómetros, es decir, que atraviesan a Coronel de norte a sur.
Sin embargo, para el alcalde Carvajal lo relevante es que se cumpla el compromiso de la Presidenta Michelle Bachelet, para lo cual se requiere que se destinen los recursos este año para los diseños de ingeniería y también el próximo año para iniciar la ejecución de las obras.
La diputada Clemira Pacheco insistió en la necesidad de que al menos este año se avance en el diseño de la obra, porque si no toda la obra se retrasará otro año, lo que resulta impresentable considerando que el período de la Presidenta Bachelet es de apenas cuatro años.
Los dirigentes sociales de Coronel también hacen notar los graves problemas de cesantía que tienen, donde la posibilidad de contar con una obra de este tipo significaría un importante estímulo.
Para Samuel González, la comuna requiere que el gobierno los apoye con obras importantes, porque se trata de una ciudad donde las consecuencias del cierre de las minas de carbón, ocurridas en la década pasada, todavía pesan en las cifras de pobreza y desempleo.
Recordó que la mina de Schwager tenía más de dos mil trabajadores hace 20 años, lo que significaba una fuente de ingresos segura para muchas familias de Coronel, que hoy no la tienen.

Contrastes de Biovías con el Transantiago

Los contrastes entre la actitud que ha tomado el gobierno con Biovías II en comparación con el Transantiago son notables.
En el último caso la Presidenta Michelle Bachele dio el jueves un plazo de 48 horas para solucionar los problemas de este plan donde la inversión bordea los 300 millones de dólares.
En el caso de Biovías II no hay cifras oficiales, porque no se han realizado los diseños de ingeniería, pero se estima que los ejes para Coronel y Talcahuano costarían US$ 40 millones cada uno, mientras que la extensión del Biotrén hasta Lota está valorada en US$ 28 millones.
El concejal Pedro Rivas Carmona es enfático en declara que su comunidad no se quedará de brazos cruzados esperando que algún día se cumpla la promesa de extender el Biotrén hasta Coronel.
“Si no tenemos noticias de que al menos se iniciaron los prometidos estudios de factibilidad, vamos a reiniciar la próxima semana las movilizaciones hasta Concepción, tal como lo hicimos el año pasado”.

roogenial

March 11th, 2007, 11:37 PM

Lo que les están haciendo a los Coronelinos es una CHANCHADA!!! Too por el TranSantiago... Que me importa a mi eso...!! Yo me preocupo por el Biovias y poder viajar mas cómodo, rápido y seguro...

juan_conce

March 12th, 2007, 02:47 AM

tipicos de los politicos...puras promesas!! =/
sauods!

roogenial

March 12th, 2007, 03:50 AM

A la Bachelet le importaba salir elegida no mas po... Me da pena ver como juegan con la esperanza de las personas que habitan en Coronel-Lota... Se tienen que poner las pilas luego con Biovias II!!

roogenial

March 12th, 2007, 03:53 AM

Coronel y Lota claman
por ejecución de Biovías II

Proyecto debía partir este año

Cual esperanzada Penélope, lotinos y coronelinos esperan que se materialicen las promesas gubernamentales de ampliar hasta sus comunas los recorridos del Biotrén. Menos resignados que la protagonista de los versos de Serrat, los habitantes de ambas comunas están en pie de guerra, pues se sienten postergados, burlados e incluso discriminados por la autoridad.
Y no son sólo los dirigentes sociales y los alcaldes respectivos quienes alzan la voz, sino que toda la ciudadanía.
“Ver para creer, digo yo.
¿O usted confía en eso de que nos van a traer un Biotrén a nosotros? ¡Nunca van a hacer eso! Lo que pasa es que en la zona somos el último pelo de la cola!”, alega una anónima vendedora de empanadas, asomada a su modesto puesto del mercado lotino.
Las palabras de la modesta comerciante reflejan el sentir de una comunidad.
Según señaló hace tres días el senador Alejandro Navarro (PS) a EL SUR, la licitación de calles y el Biotrén a Coronel y Lota fueron postergados por los malos resultados del Transantiago, información que provoca aún mayor molestia entre los habitantes de ambas comunas, pues los agobia el centralismo nacional y regional. A pesar de las promesas realizadas en 2004, aún no se inician siquiera los estudios de factibilidad para iniciar el proyecto, ni tampoco existe fecha para la licitación del eje Manuel Montt en Coronel.
La situación de esa comuna y de su vecina Lota es crítica, pues los pasajeros no sólo deben pagar $500 y $600, respectivamente, para realizar en bus un trayecto de más de una hora a Concepción.
El drama de los estudiantes, por ejemplo, con el inicio de marzo, es peor aún. Deben hacer interminables filas para acceder a locomoción, donde los choferes sólo los llevan en grupos de a cinco.
“¿Hasta cuándo vamos a tolerar los malos tratos a nuestros hijos? Todos nos postergan, pero con el Transantiago se apuran”, reclama Miriam Sandoval Rivera, secretaria de la Red de Agrupación de Mujeres de la Zona del Carbón.
Producto de que no se han realizado los estudios de ingeniería pertinentes, no hay cifras oficiales del costo del proyecto, porque no se han realizado los diseños de ingeniería, pero se estima que el eje para Coronel tendría un costo de US$ 40 millones. En el caso de Lota, la extensión del Biotrén hasta Lota tendría un valor de US$ 28 millones.

Con derecho a “pataleo”

La tasa de desocupación entre noviembre de 2006 y enero de 2007 alcanzó en Lota un 14,9%, liderando los índices nacionales. En Coronel, en tanto, llegó al 11,1%, de acuerdo al INE.
Según los habitantes de ambas comunas, las cifras seguirán subiendo si no se cuenta con los medios para poder desplazarse a trabajar. Además, recalcan, son zonas en donde escasean las inversiones.
Por lo mismo, las comunas que fueran mineras consideran necesaria la implementación de la promesa incumplida: Biovías II.

“Así se evitarían atrasos”

rubro de la construcción, Luis Espinoza Morales (46), de Coronel, a diario se levanta a las 5.45 horas para llegar a tiempo a la empresa penquista en que trabaja.
“¡Imagínese que gasto mil pesos en ir y volver!, pero a eso tengo que sumarle el pasaje a Nonguén, donde tengo la pega. Son más de dos horas viajando, que debería reducirse si cumplieran con lo del Biotrén”, argumenta el hombre.
Amargamente, indica que aunque el Transantiago lo tiene sin cuidado, conoce mucha más información al respecto, que de Biovías II.

Toda una necesidad minera

Los lotinos no sólo lideran la cesantíia nacional.
También son rechazados en la capital regional cuando postulan a algún trabajo ahí. “Ningún empresario está dispuesto a pagar lo que nos cuesta la locomoción, así es que para ahorrarse problemas, mejor nos mandan para la casa”, alega Marisol Novoa Castillo (24). La joven, que trabaja y estudia, explica que no queda más remedio que permanecer en la comuna. “Uno es un problema afuera. ¡Si para llegar a Concepción nos demoramos hora y media! Contar con el Biotrén no es un gusto, es una necesidad”, agregó.

“Dejados de mano de Dios”

“Mi comuna está siempre postergada y ojalá volvamos a tener tren, como era antes”, recalca Marcelino Montecinos Carrasco (47), quien se dedica al rubro pesquero.
Otro aspecto que desalienta a este coronelino es que “Concepción siempre es la prioridad, allá reciben todos los beneficios, mientras que nosotros estamos dejados de la mano de Dios. Por eso nos cuesta tanto salir adelante. No recibimos ningún apoyo, ni siquiera con el asunto del Biotrén, que nos permitiría al menos un mejor acceso a la comuna”, indicó.

“Hasta habría turismo”

“Nos hace tanta falta ese Biotrén... Si hasta habría más turismo con eso y, como no hay trabajo, sería una opción muy linda para la gente”, comenta Mireya Burgos Silva (56), mientras acomoda jaibas cocidas en una bolsa. Se dedica a la venta de mariscos y recalca que “acá estamos totalmente olvidados. Ha sido una tremenda desilusión este asunto, que podría hacer despertar a Lota”, aseveró luego de repartir una muestra de sus productos entre los clientes y de recibir mil pesos a cambio de cinco jaibas de tamaño excepcional.

No nos toman ni en cuenta

Sonia Villegas Ferro (48) es dueña de casa y vende tortas a pedido.
Así sustenta la educación de sus tres pequeños hijos.
Sonia tiene fe en que Biovías II podría concretarse algún día. “Claro que quizás cuándo. Ve que a nosotros no nos toman ni en cuenta”, asegura.
Un claro ejemplo de eso, indicó la esforzada mujer, es que “no aparecemos ni en los planos de la guía de teléfonos.
Esa es nuestra realidad a todo nivel. Si no ocurre alguna tragedia, no se acuerdan de nosotros, y de verdad necesitamos que llegue un medio de transporte como el Biotrén”, remató.

roogenial

March 13th, 2007, 01:35 AM

Recién entonces comenzaría anhelado proyecto Biotrén

Esperar hasta 2009 es pedir
demasiado a Lota y Coronel

* Ni las gestiones del alcalde coronelino ni el clamor popular han obrado el milagro. Mientras, ambas comunas se debaten, inquietas, entre incertidumbre y calles empolvadas.

Viejas locomotoras decoran algunas calles lotinas. De las glorias del tren, es el único recuerdo que les queda.

Un desalentado René Carvajal Zúñiga fue quien volvió de Santiago este fin de semana. El alcalde coronelino viajó el viernes a la capital a gestionar la realización de los trabajos del Biotrén, un proyecto largamente postergado por la autoridad y que fue comprometido a la comuna por el ex Presidente Ricardo Lagos.
Pero de Biovías II no hay señales.
Según expresó amargamente Carvajal, la comuna permanece en la incertidumbre, pues aún no se inicia el llamado a licitación para los estudios de factibilidad del proyecto. “El centralismo nos sigue postergando. Mientras el Transantiago tiene solución en 48 horas, en este otro Chile valemos ‘hongo’, como dicen los lolos”, criticó.
Pareciera que sus dichos no están lejos de la realidad.
Los rieles en Coronel sólo ven el paso de trenes de carga. Mientras, los habitantes de la comuna únicamente esperan el paso del tren para dejar monedas que, una vez aplastadas por las antiguas locomotoras, guardan como recuerdo.
En Lota y Coronel esperan ansiosos que su sueño se concrete, pues ven en él la inyección que les falta a las comunas para surgir. Ya sin actividad minera y muchas veces ignoradas, ambas localidades soportan el paso del tiempo poniéndole el hombro a la falta de oportunidades y a la cesantía, que en Lota (14,9%) tiene el triste honor de liderar los índices nacional.
Fabricación de tortas en casa, recolección de mariscos y otros menesteres realizan los pobladores, que sienten que con el Biotrén les cambiaría la vida.
“Nuestros hijos se educarían afuera mucho mejor y no seguirían en este mismo círculo en que está uno”, indicó Guillermina Quezada Silva, comerciante de ropa usada en el mercado lotino.

Lejos de la meta

Según información entregada por el alcalde René Carvajal, en su comuna el estudio de factibilidad para los corredores exclusivos de buses tienen un costo de $400 millones. El Serviu, por el momento, se comprometió a hacer entrega de la mitad de los fondos, lo que cubriría sólo desde el acceso a Coronel hasta el sector de Camilo Olavarría.
Eso no deja satisfecha a la comunidad. A este paso, la ejecución de las obras no se concretaría hasta 2009. En cuanto a la primera etapa del estudio de factibilidad, se iniciaría el segundo semestre de este año.

SyrAkooZ

March 13th, 2007, 03:24 PM

malas noticias amigos mios, pucha que tenemos mala suerte :(

Talcahuano: Peligra ejecución de mayor casino del país

Pidió prórroga de 8 meses a la Superintendencia. Aún no inicia sus obras y debe someterse a evaluación de impacto ambiental.

El proyecto "estrella" de la licitación de 15 nuevos casinos completada en 2006 corre el peligro de nunca llevarse a cabo.

Casino del Sol, proyecto integral que contempla una inversión de US$ 82,1 millones, pidió una prórroga de 8 meses a la Superintendencia de Casinos de Juego (SCJ) para poder construir el casino, cuyo plazo de puesta en marcha vence el 24 de julio de 2008.

El 26 de diciembre de 2006, la empresa hizo una presentación ante la SCJ, argumentando que en julio de este año un decreto supremo del Ministerio Secretaría General de la Presidencia había calificado a Talcahuano -comuna donde se emplaza Casino del Sol- como zona latente por material particulado respirable.

El director ejecutivo de Valmar y jefe del proyecto Marina del Sol, Juan Ignacio Ugarte, dijo que este cambio en las reglas del juego, posterior a la adjudicación del casino -el 13 de julio se informó que ese proyecto era beneficiario de una licencia de operación-, obliga a la empresa a someter su proyecto al sistema de Evaluación de Impacto Ambiental, dificultando así el cumplimiento de los plazos.

"Es evidente que esta circunstancia nueva y sobreviniente, en relación con su Informe a principios de abril
En la recta final de sus indagaciones está la Comisión Investigadora conformada en 2006 para determinar posibles irregularidades en el proceso de licitación. Ayer fue una de las últimas audiencias, y el presidente de dicha Comisión, Pablo Lorenzini, aseguró que "a principios de abril esperamos tener listo el informe para que sea votado en la sala", agregando que "a título personal, considero que el informe debiera dar cuenta de irregularidades que a estas alturas son comprobadas". Distinta es la visión del diputado PS Fulvio Rossi, quien también integra la Comisión: "Yo no podría hablar de irregularidades. El superintendente (Francisco Leiva) ha actuado de buena fe". .

interpretación y aplicación, ha introducido grave retraso al otorgamiento de los permisos y tramitaciones administrativas de las obras", dijo la empresa a la SCJ.

Sin embargo, más de un año antes, el 16 de diciembre de 2005, la compañía había concluido en un informe presentado a la SCJ que los cambios a la normativa sí estaban contemplados. "En la medida en que la zona de emplazamiento sea declarada zona latente o saturada (de material particulado), lo cual podría ocurrir en el próximo tiempo, sí debería ingresar a dicho sistema (de evaluación de impacto ambiental), situación que fue contemplada en el diseño conceptual de los proyectos", dice el documento.

De acuerdo con el reglamento que rige la nueva normativa de casinos, de no concretarse el proyecto en los plazos legales, su permiso se entenderá como "revocado para todo efecto", además del cobro de boletas de garantía.

La SCJ aún no responde a la solicitud de Valmar

Informe a principios de abril
En la recta final de sus indagaciones está la Comisión Investigadora conformada en 2006 para determinar posibles irregularidades en el proceso de licitación. Ayer fue una de las últimas audiencias, y el presidente de dicha Comisión, Pablo Lorenzini, aseguró que "a principios de abril esperamos tener listo el informe para que sea votado en la sala", agregando que "a título personal, considero que el informe debiera dar cuenta de irregularidades que a estas alturas son comprobadas". Distinta es la visión del diputado PS Fulvio Rossi, quien también integra la Comisión: "Yo no podría hablar de irregularidades. El superintendente (Francisco Leiva) ha actuado de buena fe". .

ojalá que no se demore mucho la cuestion, ahora si no lo hacen supongo que irian a una nueva licitación, alguien recuerda los proyectos que habian?

:ohno: :ohno: :ohno: :ohno: :ohno:

roogenial

March 14th, 2007, 05:39 AM

Bucha oh!! El Gran Concepción si que ta salado!! :'(

SyrAkooZ

March 14th, 2007, 04:46 PM

anoche dieron la noticia en el tvu un poco más ampliada y entrvistaron al gerente general de marina del sol, quien aseguro que solo están pidiendo plazo de 8 meses para resguardarse de cualquier eventualidad por el cambio de la conama, pero de que por ningun caso se dejaria de concluir, además dijo que ya estaban trabajando en terreno.

SyrAkooZ

March 14th, 2007, 04:53 PM

Valmar: ruleta girará
el próximo verano

El 26 de diciembre pasado pidió a la SCJ ampliar el plazo de construcción en 8 meses. La empresa dijo que la ley permite solicitar lo anterior, pero que de seguro no usará ese“tiempo extra”.

http://www.elsur.cl/edicion_hoy/secciones/foto.php?id=87566
A contar de abril próximo comenzaría la construcción de los 50 mil metros cuadrados que implica este proyecto, el más grande de los casinos del país. A la fecha, las obras de urbanización llevan un 60% de avance.

Pese a que el proyecto de casino Marina del Sol solicitó el 26 de diciembre de 2006 una ampliación del plazo de construcción, por un periodo de 8 meses, ayer el presidente del directorio de Empresas Valmar, Nicolás Imschenetzky, afirmó que lo más probable es que ese plazo extra no sea ocupado.
Así despejó los temores de que el megaproyecto, de US$93 millones y que se emplazará en Talcahuano, sufra un retraso mayúsculo o que presente dificultades que impidan su concreción.
Es más, aseguró que si bien la fecha tope para la puesta en marcha es el 27 de julio de 2008, “tenemos planificado inaugurar el casino seis meses antes, es decir, en el próximo verano”, precisó.
Imschenetzky explicó que la sociedad solicitó la ampliación del plazo de construcción, “basado en que, cuando nos presentamos a este proyecto, el Plan Regulador Metropolitano no nos exigía hacer ningún tipo de tramitación ambiental.
Aún no es obligación hacerla, pero ya que hubo una presión tan grande para que esto se tramite ambientalmente, nosotros ingresamos (en octubre de 2006) el proyecto de casino y todos los proyectos de Valmar (otros cuatro) al sistema de impacto ambiental, vía declaración de impacto ambiental”, dijo.
El escenario que cambió el panorama fue la declaración de Zona de Latencia por material particulado respirable, para 10 comunas de la provincia de Concepción.
Este proyecto obtuvo el permiso de operación el 11 de julio de 2006 y catorce días después, el 25 de julio, Talcahuano quedó incluido en la “zona amarilla”.
La Superintendencia de Casinos y Juegos afirmó que analiza técnicamente la presentación efectuada por Marina del Sol S.A y que concluida dicha etapa presentará los antecedentes ante los miembros del Consejo Resolutivo. Precisó que este órgano colegiado resolverá.
Así como Marina del Sol, hay otros cuatro proyectos que han solicitado ampliar sus plazos, ya que han formulado propuestas de perfeccionamiento. Entre estos están los otros dos de la región: Termas de Chillán y Gran Los Ángeles S.A.

Urbanización tiene un 60% de avance

“Es el proyecto más grande del país y está en el ojo del huracán”. Nicolás Imschenetzky siente que hay una presión muy grande sobre ellos y que por cada paso que dan, como ahora con la ampliación del plazo de construcción, surgen las suspicacias.
Sin embargo, afirma categóricamente que “el proyecto se va a terminar en los plazos y se van a construir todas y cada una de las cosas que nosotros comprometimos. Se ha dicho un montón de cosas que han sido falsas, pero no estoy para sospechar de nadie, estoy para trabajar”.
Expuso que Valmar “es una empresa que lleva más de 30 años en el mercado, hemos participado en más de 1.000 propuestas públicas, por lo que sabemos cómo son éstas”.
El proyecto que se emplaza en el sector Brisas del Sol, en un área cercana al aeropuerto Carriel Sur, tiene a la fecha un 60% de avance en sus obras de urbanización.
Imschenetzky afirmó que las “obras de edificio partirán con seguridad en abril”.
Durante la construcción de los 50 mil metros cuadrados se ocuparán del orden de los 2 mil trabajadores

http://www.elsur.cl/

juan_conce

March 14th, 2007, 05:58 PM

sipo ..mala suerte tiene el gran Concepcion...pura mala suerte!! =(

roogenial

March 14th, 2007, 11:45 PM

Las promesas se cumplen!!! Biotrén para Coronel/Lota!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :@

OscarSCL

March 15th, 2007, 12:06 AM

Pero que es lo terrible? es más, me parece una buena noticia ya que estan siendo súmamente responsables, quieren resguardarse de cualquier eventualidad que pudiese realmente afectar la construcción del Casino, además es un plazo de 8 meses , tampoco es tanto.

SyrAkooZ

March 15th, 2007, 05:10 PM

Ripley afina nuevo mall en Concepción

Ripley también tuvo cita con el mercado. Anunció un plan de inversión por US$ 120 millones para el 2007 que comprende nuevo centro de distribución en Américo Vespucio, 6 locales en Chile, y 3 en Perú.

Además, en su reunión con los inversionistas, la compañía anunció que comenzará la construcción de un nuevo centro comercial.

Este estará ubicado en un terreno que desde hace ya varios años mantienen en Concepción, y que antes pertenecía a la Universidad.

El sitio está ubicado en pleno centro de la capital de la VIII Región, en la intersección de O"Higgins con Orompello, a sólo unas cuantas cuadras de la plaza de armas.

Lo que Ripley aún no tiene plenamente decidido es si desarrollan el mall en solitario o con Parque Arauco y Paris (de Cencosud), que son sus socios en Marina Arauco.

En cuanto a sus otros proyectos, Ripley anunció 6 nuevos locales en Chile. Uno de ellos será la nueva tienda en Puerto Montt.

Punta Arenas, Calera, Quilpué y Los Andes son otras ciudades donde la compañía concretará su aterrizaje este año. Varios de estos locales consisten en un formato más pequeño de Ripley, con un esquema más eficiente en materia de costos.

De hecho, ya tiene inscrita la sociedad "Ripley Express", que es el nombre que recibirá este nuevo formato de tiendas, que se enfoca en los grupos socioeconómicos medios.

Valdivia es otra ciudad a la que llegará la multitienda controlada por la familia Calderón, pero la apertura se concretará recién en 2008.

En Perú, en tanto, este año concretarán la inauguración de su primer local fuera de Lima, en una ciudad que aún no ha sido revelada, aunque según información del mercado se trataría de Arequipa o Trujillo.

Sumarán 2 locales más en el país vecino, uno de ellos con su formato "Max"..

http://www.economiaynegocios.cl/noticias/noticias.asp?id=23735

Y de tanto especular que si, que no, que pronto, la cosa al final va, si señores, el mall de ripley en pleno centro se construira muy pronto, así que ahora esperar que sea un centro comercial a la altura, saludos.

SyrAkooZ

March 15th, 2007, 05:38 PM

Otra noticia que andaba dando vuelta es la de supermercados tottus, se dice que llegará al mall plaza del trebol, aunque me temo que ocupará el edificio de sodimac, apenas tenga más info les cuento.

roogenial

March 15th, 2007, 11:36 PM

Exacto, esperemos que se aun Mall como Dios manda, y no un Mall Plaza El Roble... Que tan grande es el terreno que tiene Ripley para el Mall? Si es mas o menos chico debería ser hacia arriba... Mínimo 4-5 pisos... Con todo lo que un Mall implica... Hacerle la competencia al Grupo Plaza...

juan_conce

March 15th, 2007, 11:47 PM

^^^^el terreno es casi toda la cuadra!!....oye ke bkn ke hagan el mall..ya estaba bueno yap..jeje..y sobre la incorporacion de Paris..no creo ya ke esta a una cuadra nomas..y es tremendo..creo ke el mas grande de chile...haaaa y sobre el Tottus..yo eso lo venia diciendo hace tiempo ke deberian contruir un tottus en el mall..ya ke hay dos Sodimac juntos..y tendria ke transformar un Sodimac nomas a tottus..y bkn po..le hace competencia directa a Sta. Isabel y Lider..jejeje..ahora se viene lo bueno en conce....falta el anuncio del Mall de Cencosud nomas..y estamos OK!!...jiijjijiji
saluods!

roogenial

March 16th, 2007, 12:43 AM

Y el de San Piter? Y el de Terrazas del Bio-Bio?

juan_conce

March 16th, 2007, 02:31 AM

ya pasamos los 400 mensajes...woww....stamos a punto de ser el thread cn mas mensajes de este sub foro...yeaaaaaa.....y eso en poco tiempo nomas...jejej
saludos!

roogenial

March 16th, 2007, 03:04 AM

Me alegro! Arriba el Gran Concepción!!!!

PipeH

March 16th, 2007, 04:12 AM

:) HOLA!!!! a todos

Que buen foro encontré, y de pura casualidad. me había inscrito el año pasado y ni me acordaba que existía.

Yo soy de Conce, espero ser un aporte

Me acabo de leer todo el thread, muy bueno, muchos proyectos:nuts:
que bueno que se construya otro mall, hace mucha falta en Concepción, el plaza del trebol lo encuentro saturado. y el proyecto terrazas del BioBio espectacular.

Saludos.

juan_conce

March 16th, 2007, 04:17 AM

^^^holaa...oye bienvenido!!!...ke wena !!yeaaaa...un miembro de conce...yeaaaaaa...jijijiji...usha ojala ke lo pases muy bien..y ke aportes con ...noticias ,fotitos...muchos comentarios.....y muchas cosas mas...saludos a ti!!!!

roogenial

March 16th, 2007, 04:19 AM

Bienvenido al foro Pipeh, espero te diviertas y nos ayudes a mantener nutrido este thread :)

Si se cumplen los proyectos de Malls para el Gran Concepción. Para 2010(Supongo) deberían haber unos 5 Malls en la Metrópoli. Deberíamos tener Biotren o un Bio-Metro si se cumple con la soterración de la via en el centro de Concepción, que recorrería Talcahuano - Hualqui y Concepción - Coronel(Quien sabe si Lota).

Pregunta: Que pasa con el tema de la Avenida Jorge Alessandri hacia el Aeropuerto? Tendremos alguna Autopista Urbana pronto?

PipeH

March 16th, 2007, 04:26 AM

Gracias por la bienvenida
Yo una ves escuche que el llamado "puente de las industrias" lo quería hacer como autopista urbana con TAG. pero no sé más

Otra cosa es que me sorprendió el Render del edificio "torre del Este"
http://img456.imageshack.us/img456/1991/torredeleste2dq.th.jpg

Se ve muy bonito, pero hoy pasando por chacabuco me fijé bien y no se parece, la forma es igual, pero es amarillo, con café, se veía mejor en el render, aún así lo encontre bueno, en conjunto con el otro edificio se estan haciendo (uno de 20 pisos) está quedando espectacular esa zona.

juan_conce

March 16th, 2007, 04:37 AM

^^^sipo ese edificio al final kedo feo =/...el edificio de Alto Arauco es ta genial...ahora van a hacer otro edificio oo nose...pero hay movimiento de tierra keda al lado de Torre del este...uno en la calle castellon parece...pero ke keda a la vuelta....ojala ke hagan otro grande..jijjiijij...usha ke lata ese edificio prometia mucho...se veia espectacular...pero ahora ta mas chanta....nosep pk cambiaron de color..eso no va a atraer a las personas...habia dicho ke era un edificio de primera...pero esta bien feito..en fin
saluods!

cririquet

March 16th, 2007, 04:37 AM

Pipeh bienvenido de pronto ya se vine todo conce al foro, En realidad la calle chacabuco se esta tranformando en un sector muy especial de la ciudad es lo mas parecido a Santiago que tenemos en Concepcion en realidad se parece mucho a providencia en ciertos aspectos... y con muy buenos proyectos en carpeta y construccion..

Ah podriamos juntarnos los que somos de conce alguna ves. hacer la reunion foristica en el Barrio estacion.. propongan lugar..

johan3ro

March 16th, 2007, 05:13 AM

Holaaa, uff hace tiempo que queria registrarme pero me tiraba un error hasta que lo logre =), bueno soy de talcahuano y hace tiempo que buscaba un foro como este por que me gusta mucho la ciudad de concepcion, ojala pueda aportar y debatir con ud.. bueno era mi presentacion nomas XD

cririquet

March 16th, 2007, 07:32 AM

bienvenido johan3ro de verdad que la octava la lleva en estos dias somos muchos y se siguen sumando
:)

SyrAkooZ

March 16th, 2007, 04:57 PM

Bienvenidos johan3ro y pipeH, que bueno que crezca nuestra comunidad penquista acá en el foro, de paso los invito a registrarse en el censo del foro y a participar con fotos, noticias, comentarios, etc.
saludos a todos.

SyrAkooZ

March 16th, 2007, 05:01 PM

cririquet

March 16th, 2007, 05:06 PM

Gobierno definirá los
proyectos para Biovías II
http://www.elsur.cl/edicion_hoy/secciones/foto.php?id=87675
[En Santiago la máxima autoridad regional se reunirá con los cuatro ministros del área y el coordinador del programa, Germán Correa.

La futura expansión del Biotrén, que actualmente llega hasta Lomas Coloradas, será anunciada por la propia Presidenta Michelle Bachelet.
Por Nello Rolleri.

Por primera vez, después de transcurrido un año del gobierno de Michelle Bachelet, ayer se conoció un anuncio oficial para definir un proyecto que estaba entre las promesas de campaña, pero que nadie sabe -todavía- a qué se refiere exactamente: Biovías II.
Fue la intendenta María Soledad Tohá, quien pasadas las 16 horas, anunció que la próxima semana se realizará en Santiago una reunión del programa “Ciudad y territorio”, cuyo coordinador es el ex ministro Germán Correa Díaz y que integrarán, además, los ministros de Obras Públicas, Eduardo Bitrán Colodro; de Vivienda y Urbanismo, Patricia Poblete Bennett; de Transportes y Telecomunicaciones, Sergio Espejo Yaksic; y de Bienes Nacionales, Romy Schmidt Crnosija.
La contraparte regional será la intendenta María Soledad Tohá y los cuatro secretarios regionales ministeriales.
María Soledad Tohá explicó que el programa Ciudad y territorio pretende ver en forma integral los problemas de las grandes urbes, de modo de coordinar las inversiones de los ministerios.
“Estamos en condiciones la próxima semana de hacer nuestra propuesta”, afirmó la intendenta.
“Creo que es una muy buena noticia, agregó, porque nos permitirá llevar toda nuestra cartera de proyectos, lo que contempla Biovías en términos de mejoramiento de vías exclusivas de transporte, en vías urbanas, en poder hacer no sólo los diseños, sino también iniciar las obras”.
Agregó que se trata de una muestra del gobierno de “una real voluntad y apoyo a los proyectos de la Región del Biobío”.
Entre los proyectos que se presentarán están los corredores de transporte para cuatro ciudades: Talcahuano, Coronel, Chillán y Los Angeles.
“Creo que es una gran oportunidad de la región de colocar en la mesa sus iniciativas”, afirmó.

¿Autoridad de transportes?

Uno de los anuncios de la Presidenta Michelle Bachelet para mejorar las deficiencias mostradas por el Transantiago fue el envío al Congreso de un proyecto de ley que crea la “Autoridad Metropolitana de Transportes”, tal como existe en las grandes ciudades del mundo.
Sin embargo, ayer la intendenta María Soledad Tohá desestimó que se esté pensando en esta figura para la coordinación del transporte en el Gran Concepción.
Afirmó que todavía se está en la etapa de coordinación: “Estamos pensando en insertar la inversión pública de una forma integral. Esto requiere estudios técnicos del sistema de transportes, de la vialidad existentes.
Son tomas de decisiones que tienen que hacerse en cada una de las comunas, que ayuden a descongestionar, a mejorar los flujos y la capacidad del transporte público. Para eso se requiere inversión, que debe materializarse para mejorar esas condiciones del transporte”, explicó la autoridad regional.
http://www.elsur.cl/edicion_hoy/secciones/foto.php?id=87675

cririquet

March 16th, 2007, 05:17 PM

Yo no entiendo el Biovias mantiene problemas graves de autofinanciamiento no sera que van agrandar la carga, mas que alargar u acortar tramos debieran hacer las cosas bien colocar mas frecuencias entre estaciones tirar una linea nueva que pase por el centro de concepcion para incentivar el uso del metrotren ya que asi como esta no es para nada funcional esta virtualmente quebrado con otra prolongacion, si bien es beneficioso para la gente de coronel y alrededores es preferible modificarlo de la forma que el anterior ande con todas sus patitas y no a media maquina... este gobierno lo unico que piensa es en electores hasta donde mas se extiendan, son una tropa de incompetentes.

cririquet

March 16th, 2007, 05:19 PM

ya pasamos los 400 mensajes...woww....stamos a punto de ser el thread cn mas mensajes de este sub foro...yeaaaaaa.....y eso en poco tiempo nomas...jejej
saludos!

Cuando lleguemos a los 1000 soy feliz hago fiesta tiro el foro por la ventana.

SyrAkooZ

March 16th, 2007, 09:50 PM

les tengo una noticia que si bien es algo viejita, es bastante interesante

Bienes Nacionales respaldó moderno proyecto inmobiliario en el centro de Concepción

http://www.bienes.cl/ImagenesContenido/SEC21CON384ID281.jpg

En una visita a la ciudad de Concepción, la ministra de Bienes Nacionales, Romy Schmidt, dio su respaldo a la iniciativa de modernización de la conocida Galería Alessandri, proyecto inmobiliario que beneficiará a la comunidad de locatarios y comerciantes, y que se inserta en el Proyecto Bicentenario de la Octava Región para el futuro Barrio Cívico.

La secretaria de Estado, acompañada del Secretario Regional Ministerial, Mauricio Ortiz, se reunió con los dirigentes de los locatarios para revisar las bases de este proyecto inmobiliario, destacando que "se trata del primer inmueble urbano de propiedad fiscal administrada, con 11 mil metros cuadrados de superficie, que es entregado bajo el Sistema de Concesiones del Ministerio de Bienes Nacionales y puesto al servicio del desarrollo de la comuna y de la región".

La construcción de estas nuevas edificaciones, que albergarán además a las oficinas del Serviu y Bienes Nacionales en el sector de oficinas, deberá iniciarse el 2007 y estará concluida con todo su equipamiento el año 2008. El desarrollo de este proyecto se enmarca en el Programa Ministerial denominado "Grandes Territorios Nuevas Oportunidades", modalidad consagrada en el D.L. 1939 del año 1977, que establece las normas sobre adquisición, administración y disposición de los Bienes del Estado.

Los inversionistas que se acogieron a este programa, para el mencionado proyecto inmobiliario son la Asociación Gremial Comerciantes Establecidos Galería Alessandri, presidida por Miguel Muños Reyes. La Sociedad Centro Comercial Galería Alessandri S.A, presidida por Hugo Muñoz Insunza; y la Empresa Inversionista Food Court S.A., cuyo gerente general es Diego Serrano Valenzuela. El monto total del proyecto, construcción y equipamiento, asciende a $7.513.008.000.

mitchhh, alquien tiene más info de que se hará ahi, ya que por el monto del proyecto no creo q sea algo muy pequeño.

SyrAkooZ

March 16th, 2007, 10:44 PM

inscribance en el censo que valpo nos va ganando http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=428858&page=5
:)

roogenial

March 16th, 2007, 11:49 PM

Ya toy inscrito!

juan_conce

March 17th, 2007, 01:29 AM

holaaa...ke wena..otro mas..ya somos mas!!!..yeaaaa
bienvenido johan3ro!!1..ojala ke lo pases super bien y ke aportes cn todo....
saluods a todos...haa y sobre ver ke va a hacer Paz...voy mañana al centro y ahi te cuento Syrakooz.....usha ke toy feliz..ya somos mucho...yupi..jejejej
saludos!

soybkn

March 17th, 2007, 02:07 AM

:banana: yo ya me inscribi tambien, ahora somos 9 y ellos 8 :)

roogenial

March 17th, 2007, 02:24 AM

Wajajaja que buena!!!

PipeH

March 17th, 2007, 03:39 AM

Me acabo de inscribir (ahora somos 11) :)

Me gustó que se forme una autoridad metropolitana para cuestiones de transporte, como que cada alcalde anda por su lado y hace falta esto. espero que algún día se haga algo así aca en conce.

Zephyrin

March 17th, 2007, 06:47 AM

tinman_deloeste

March 17th, 2007, 06:59 AM

Por ahi lei que el Biotren se empezaría a ocupar más si pasara por el centro de Concepción.. en verdad esto es cierto pero realmente descabellado. Más sensato tanto por nivel de flujo de pasajeros como de costo de inversión (y también por nivel de cobertura) es modificar los recorridos de tal manera que los buses acerquen a la gente al tren, asi como en Santiago. Obiamente esto debe venir con garantías tarifarias y frecuencias aceptables de los buses locales

Según tengo entendido la licitación que se viene elimina por completo los recorridos largos (Chig-Thno por ejemplo) y además crea algunos "alimentadores" del tren, por ahi tengo los recorridos, cuando tenga tiempo les hago un mapa (para eso si necesito un mapa con las calles del gran concep a ver si alguien se anima y lo postea para yo ocuparlo :-) )

Es de esperarse entonces que la nueva licitación se base en una mayor utilización del biotrén

Saludos

Zephyrin

March 17th, 2007, 07:05 AM

que harto han avanzado
puro flow :nuts: :nuts:
:banana: :banana: :banana:

Zephyrin

March 17th, 2007, 07:08 AM

cririquet

March 17th, 2007, 04:45 PM

cririquet

March 17th, 2007, 04:46 PM

Y de verdad que somos 11 Wow no pense que eramos tantos Bienvenidos a los nuevitos...se les viene el mechoneo cabros :banana: :banana: .

cririquet

March 17th, 2007, 04:48 PM

ubiquenme mejor que todavia estoy perdido....
donde queda el hogar de cristo?? :D

Ese sector se ve mejor cuando viajas desde laguna redonda al centro, hay un puente a desnivel que cruzas ,es cerca donde habian sacado una toma ,....por ahi ya hay algunas gruas trabajando.

Zephyrin

March 17th, 2007, 04:56 PM

Y de verdad que somos 11 Wow no pense que eramos tantos Bienvenidos a los nuevitos...se les viene el mechoneo cabros :banana: :banana: .

ehhhhhhh!!! mechoneo :banana: :banana: :banana: jajja ...que fascista el mechoneo pero iwal :banana: :banana: :banana:

saludos!

Zephyrin

March 17th, 2007, 04:59 PM

Para mejoramiento urbano
Alcaldes de Tomé y Penco confían en
que tendrán obras durante año 2008

www.elsur.cl

http://www.elsur.cl/edicion_hoy/secciones/foto.php?id=87725
La promesa de campaña de la Presidenta Bachelet de extender el Biotrén hasta las comunas de Penco y Tomé parece sólo un sueño lejano, según reconocen los propios alcaldes.

Los alcaldes de Tomé y Penco no pierden las esperanzas de que sus comunas también serán incluidas dentro de los proyectos de Biovías II, aunque sólo con obras viales, porque en materia ferroviaria reconocen nulos avances.
Eduardo Aguilera Aguilera explicó que a fines del año pasado gestionó una reunión de los alcaldes de la zona con la Empresa de Ferrocarriles del Estado, en que se les expresó la falta de recursos para realizar estudios.
Pese a que la Presidenta Bachelet ha asegurado que “Tomé tendrá Biotrén”, la intendenta nunca ha sido explícita con respecto al tema.
Reconoce que en su comunidad ha existido polémica por la opción de levantar la vía férrea en el centro de la ciudad y dejar la estación en el sector de Bellavista, pero añade su preocupación por cuánto tiempo Tomé puede seguir esperando una definición de EFE, si ni siquiera hay recursos para hacer los estudios para evaluar la factibilidad.
En materia vial, manifiesta su confianza en que los recursos para la Costanera Bellavista-Tomé por cerca de 9 mil millones de pesos ya están comprometidos por la Presidenta Bachelet para ejecutarse entre los años 2008-2009, considerando que los diseños de ingeniería están terminados. “Aunque ojalá se adelantaran para este año”.
El alcalde de Penco, Guillermo Cáceres Collao, dijo compartir la incertidumbre por la extensión del Biotrén a su comuna, porque ni EFE ni el Gobierno Regional financian siquiera los estudios.
Añadió que le resulta incomprensible que en un ramal tan corto, de sólo 10 kilómetros a Penco y 28 a Tomé, donde existe una importante población usuaria, no haya estado contemplado en los planes originales del Biotrén.

pd: que wena foto

Zephyrin

March 17th, 2007, 05:01 PM

Molestia en Hualpén por exclusión de Biovías II

* Diputado Raúl Súnico manifestó su molestia porque no se entregó financiamiento integral para diseño de ingeniería.
* Alcalde Marcelo Rivera sorprendido por lo ocurrido, dijo que de ser efectivo pedirá una explicación a intendenta Tohá.
* Alcalde Abel Contreras expresó que también es partidario de que estudio no sólo incluya a Talcahuano.
* Recursos permiten a Minvu licitar diseño sólo entre Plaza El Ancla y el Puente Perales.

Hasta este punto del eje Colón, el puente Perales, está financiado el diseño de ingeniería del nuevo corredor de transporte público para Talcahuano. El tramo hasta el paso superior Prat y enlace Manuel Rodríguez, quedó pendiente.

Por Nello Rolleri V.
y Javier González H.

Hualpén se cayó desde Biovías II.
En efecto, lo que hasta hace pocos días parecía seguro, de que este año se realizaría el diseño de ingeniería para un nuevo corredor de transporte: Colón-21 de Mayo, de improviso corrió la misma suerte de Coronel. Sólo hay financiamiento para la mitad.
Con ello, el diseño de este eje sólo se ejecutaría entre la Plaza El Ancla de Talcahuano y el sector Puente Perales.
Quedaría para una próxima etapa el diseño del tramo entre el Puente Perales y en nudo del paso superior Prat con avenida Manuel Rodríguez, en Concepción.
La noticia cayó muy mal a uno de los principales impulsores de este proyecto, el diputado Raúl Súnico Galdamez, quien estaba confiado en que se cumplirían los compromisos de realizar los diseños para los ejes de transporte público de Coronel y Talcahuano-Hualpén este año, y no que sólo se financiaría mitad.
“Estoy muy molesto porque el compromiso que había era que se haría el diseño durante el 2007 y no que se alargaría”, afirmó el parlamentario.
El tema, explicó, fue tratado en la discusión de la Ley de Presupuesto, y existía acuerdo en que ambos diseños estaban seguros, como parte de lo que se conoce como Biovías II.
“No tiene sentido iniciar la construcción de la primera etapa si no está concluido el diseño completo”, afirmó Súnico.
Consultado el alcalde de Hualpén, Marcelo Rivera Arancibia, de que su comuna quedaba excluida por este año y el próximo de Biovías II, se mostró sorprendido e incrédulo.
“De ser cierto, lo lamentaría mucho, porque el ensanche de Colón es una necesidad y no un lujo”. Añadió que no disponía de la información sobre el tema, pero que de confirmarla, pedirá a la intendenta María Soledad Tohá una explicación.
Añadió que le parece “poco serio” que un diseño de ingeniería de un corredor de transporte sólo se ejecutará en forma parcial, en este caso hasta el Puente Perales.
La comunidad de Hualpén, afirmó, no se conformará con esta nueva postergación e indicó que “no quisiera llegar a las marchas, como el alcalde de Coronel”, porque está seguro que la intendenta podrá remediar el problema.
La falta de recursos, por unos 200 millones de pesos, indicó, resulta irrisoria considerando que sólo para suplementar el Transantiago se adelantaron obras con cargo al presupuesto 2008 por 15 mil millones de pesos.
El alcalde de Talcahuano, Abel Contreras Bustos, dijo solidarizar con Hualpén, ya que son una sola ciudad y opinó que lo correcto es realizar todo el diseño de una sola vez.

juan_conce

March 17th, 2007, 05:10 PM

SyrAkooZ

March 17th, 2007, 05:11 PM

volvi!!! por dos dias :banana: :banana: :banana: :banana:

k bkn eso del mall, ojala sea grande
a mi me hubiese gustado una plaza bonita en ese sector :nuts: pero bueno....

a y se e ocurre la idea de que remodelaran el edificio tucapel, al estilo de la torre andes como se veria bkn no?...

saludos:banana: :banana: :banana:

Ke tal muchacho, lo del edificio sería espectacular, en unaq de esas ripley se pone con las lucas jeje, respecto a la plaza mmmmm recuerda que remodelaran la plaza de los tribunales cuando empiecen a construir los estacionamientos subterraneos.

amigo tinman, el biotren no funcionará sino se realiza toda la obra como estaba proyectada y así como vamos, sinceramente, veo más posible que lo saquen a que lo arreglen.

cririquet

March 17th, 2007, 05:11 PM

Jajaja maldito me ganaste la noticia ..... I hate you men

cririquet

March 17th, 2007, 05:14 PM

Mas que un biotren hay que pedir un biometro ya me canse de medidas parche.

roogenial

March 17th, 2007, 05:30 PM

SyrAkooZ

March 17th, 2007, 05:31 PM

hola Zephyrin de nuevo...menos mal ke volviste..jiijjijiji...sobre la ubicacion del edificio...keda en al ladito del parke industrial ke hay cerca de la linea del tren...cm dice cririquet...ahora se ven facilmente las gruas ke estan ahi..y son varias!!..
bueno ahora sobre la nocitia del biotren...yo encuentro ke seria mas ke genial ke hagan una linea en pleno centro de conce...y ahi acuerdate ke se llenan los trenes tinman...ya ke uno para ke va a tomar el biotren ahora si te deja cm a 10 cuadras del centro donde uno puede hacer todas las diligencias y todo...ir de comprar tbn...ahora mas encima se va a construir el mall..cn mayor razon deberian hacer una linea tipo metro en conce....y sobre los recorridos ke van a cambiar..mmmmm....ojala ke no kede la embarrada cm el transantiago...
saluods!

Hola Juan, sabes yo pensaba lo mismo antes, pero ahora prefiero que se implemente con bus de acercamiento sin costo como estaba planteado, porque si se hara todo el barrio civíco ahi, la estacion vendria a quedar justo al medio, además como son de "cagaos" en el gobierno central, pero NICA... van a invertir para pasar el tren por el centro, ya que tendria que ir subterranea, y ya pa eso mejor hacemos un metro no.

roogenial

March 17th, 2007, 05:39 PM

Mas que un biotren hay que pedir un biometro ya me canse de medidas parche.

Exacto Cririquet. BioMetro! Como ya van a soterrar la via férrea(si es que cumplen su promesa) desde Manuel Rodriguez Hasta Pasadito Victor Lamas, esperemos que en una segunda etapa desde esa misma linea subeterranea salga una hacia el Centro de Concepción y luego vaya hasta Penco-Tomé. Que pase por Barros Arana y luego en Rotonda Bonilla vaya por superficia hasta Penco y Tomé

Zephyrin

March 17th, 2007, 05:51 PM

holas!!!

yo insisto... para qué subterránea por el centro... podrian hacer algo a nivel de superficie, cerrando la calle freire a transito vehicular y dejandola como via exclusiva para el tranvia que es lo que conce necesita...

onda oporto.... bonito, bueno y barato....

y quedaria top... no insitamos en ser la copia santiaguina si tenemos mucho para ser mejores.... (lo digo que que vivo en stgo)

todas las ciudades top tienen tranvias modernos, y conce es top... entonces

Si conce es top
Y las ciudades top tienen tranvías modernos
Entonces, Conce tiene tranvias modernos

una cosa de lógica no ??? xD

jajaj dejando de bromas.... otra posibilidad es la de tranvias viejitos por hacabuco bucha que sería lindo y que lleguen a san pedro por el puente viejo....

saludnes!!!:banana: :banana:

Zephyrin

March 17th, 2007, 05:53 PM

Debemos armar nuevamente la revolucion desde concepción.... para que se deje el centralismo de una vez por todas.

fuerte, rudo pero cierto!!!

SyrAkooZ

March 17th, 2007, 05:57 PM

@SyrAkooZ

Como se supone que debía ser el Biotren originalmente?

Acá dejo un Blog(Nose si ya lo conocen) pero me acordé de él. Es super bueno de Nello Rolleri: http://nellorolleri.blogspot.com/

Yo propondría que hubiera un linea subterranea bajo Barros Arana y que luego a la altura de la Rotonda General Bonilla salira a superficia para dirigirse a Penco-Tomé. En ese caso pienso que se podría usar como un verdadero Medio de Transporte. Por que a mi no me sirve si me deja en Nueva Prat con Freire/Esmeralda, si trabajo en San Martin con Rengo.

Hola Roogenial,
el plan maestro contemplaba el biotren como la columna vertebral del transporte urbano y estari conectado a buses alimentadores, los famosos biobuses, peeero, estos tasmbien tendrian el pago con la tarjeta, entonces tu te bajabas del tren y tomabas el bus y no se te cobraba otro pasaje.
estos buses estarian en conce, talcahuano, chiguayante.
por ultimo como todos saben, el tren llegaria a tome y lota, donde suman cerca de 200.000.- habitantes y en definitiba, serian los que más usarian el tren, por las largas distancias.
bueno más menos esa era la idea, na q ver con la wea que hay y q seguira siendo un despilfarro de plata.

roogenial

March 17th, 2007, 05:58 PM

Yo encuentro que un Tranvia es como un adorno, no creo que sean muy rápidos. En ese caso los habitantes del Gran Concepción seguirían ocupando los Buses.

@SyrAkooZ

Exacto, segun lo que opino si el Biotren se extendiera hasta Coronel-Lota y Penco-Tomé podría ser medianamente rentable. Las personas de las comunas ya mencionadas que están alejadas de la Metrópoli usarian el Biotren. Entre viajar en la comodidad, rapidez y seguridad del BioTren/BioMetro y en mugre y mal trato que reciven los pasajero de las "Liebres" que correna Coronel-Lota no hay por donde perderse. Personalmente me hatocado viajar a Coronel-Lota en esos "Buses"(si se les puede llamar así) y el servicio es horroroso!.

Zephyrin

March 17th, 2007, 06:03 PM

^^ yo encuentro que no son para nada un adorno amigo roogenial...
y que sirven mucho
ademas son rapidos y necesarios, sobre todo si pensamos en la geografia penquista... el suelo es muy malo, eso lo saben todos!!!

y los tranvias encantan....
eso tb lo saben todos

saludines!!!

SyrAkooZ

March 17th, 2007, 06:14 PM

un tranvia.... mmmmm..... igual podría ser, aunq me gustan más los biobuses, porq llegan al mall, barrio norte, nonguen, lomas, etc. y el tranvia sería solo por el centro supongo.
tambien concuerdo con roogenial en ese sentido, la gente de conce le gusta andar rapido, sino caminar.

cririquet

March 17th, 2007, 06:14 PM

Ecuantro buena la idea Zephyrin pensandolo bien, pero no me calsa algo en especial la frecuencia, si lo que necesita Concepcion para quitarle el trono a los buses y que estos no se lleven toda la torta es un sistema de transporte de igual frecuencias o similar frecuencia que los ultimos, y me parece que el tranvia tendria ese pero no creo que pase cada 15 min y con la dificultadad de que se pase casi por pleno centro dado el numero de personas que transitan por ahi.

roogenial

March 17th, 2007, 06:16 PM

^^ Solo tenia la duda si eran rápidos :P

Pero igual me gustaria tener un BioMetro

SyrAkooZ

March 17th, 2007, 06:18 PM

SyrAkooZ

March 17th, 2007, 06:21 PM

Bueno amigos, no todo es edificios y trenes, acabo de ver una noticia en la cronica que me alegra mucho, de a poco se están creando más aréas verdes para la gente humilde, lo que es muy meritorio ya que embellece nuestra ciudad, saludos.

Población Libertad reduce la
delincuencia con más plazas

http://www.cronica.cl/edicion_cronica/seccion/foto.php?id=32918

Con una hora de retraso comenzó el acto de inauguración de cuatro nuevas plazas en la población Libertad, en Talcahuano.
Los más contentos eran los vecinos, que pese al atraso del subsecretario del Interior, Felipe Harboe, comenzaron a disfrutar de las nuevas áreas verdes, construidas en los que eran sitios eriazos, según comentó Marina Herrera, presidenta de la junta de vecinos.
“Nos llamaron de la Gobernación el año 2005 y nos dijeron que había platas para la población y querían saber qué proyecto podíamos presentar. Así empezó todo”, contó la dirigenta.
Fueron 19,6 millones de pesos aportados por el Ministerio del Interior y el municipio de Talcahuano, los que permitieron construir las cuatro plazas y juegos infantiles en la calle Isla Juan Fernández.
Además, se invirtieron cerca de 6millones de pesos para el proyecto de iluminación de las plazas.
“Acá hace falta mejorar la iluminación de toda la población, pero ya nos dijeron que el proyecto se va a ejecutar pronto”, adelantóMarina Herrera.

Más plata

Harboe, quien llegó acompañado de la intendenta Soledad Tohá, anunciómás recursos para la población, dada su alta vulnerabilidad social.
Se trata de platas que tendrán como objetivo construir multicanchas, de manera de aprovechar los abundantes sitios eriazos, como el bandejón central de calle Alto Horno, y restarle espacios al tráfico de drogas y la delincuencia, dos de los mayores problemas del sector.
Según el alcalde Abel Contreras, que cuando llegó tuvo el tiempo para saludar a cada uno de los vecinos asistentes (más de un centenar), en la población Libertad se le está ganando la batalla al narcotráfico.
“Ha habido redadas y detenidos.
Hay procesados por tráfico y por delincuencia, así es que no es cierto que los carabineros no entren al sector”, comentó.
Contreras agregó que recientemente se realizó un operativo municipal que consistió en limpiar la población.
Extrajeron basuras y escombros y vacunaron a los animales.
Se trata de vivir con dignidad, generando espacios de encuentro, con buena iluminación, precisó el jefe comunal.
La dirigenta vecinal añadió que hay en carpeta otros proyectos de recuperación de espacios, como nuevas plazas o juegos infantiles, pero insistió en que siguen pendientes otros temas como la pavimentación de las calles y el mejoramiento de los accesos.

Asfaltado de calles

Abel Contreras adelantó que este año se ejecutará un proyecto de asfaltado químico en las principales calles de la población, para satisfacer una antigua demanda de los vecinos, quienes sufren con el polvo y el barro.
En Libertad, población que nació a partir de una toma, lamayoría de las calles son de tierra, incluso su vía principal, Alto Horno, usada por camiones.

Remodelarán la Plaza Condell

Una inversión de 136 millones de pesos anunció ayer la alcaldesa de Concepción, Jacqueline van Rysselberghe, la que permitirá remodelar la tradicional Plaza Condell.
En un encuentro con los vecinos ayer al mediodía, la jefa comunal explicó que el nuevo proyecto arquitectónico de la plaza se encuentra en etapa de licitación, gracias a los recursos gestionados por el municipio.
La construcción consistirá en un mejoramiento urbanístico de los trazados, más nuevo mobiliario, desarrollo paisajístico, cambio de pavimentación, arreglo de la pileta y un moderno sistema de iluminación peatonal.
Junto al trabajo de la plaza, se mejorará la multicancha existente, así como se aumentará el número de juegos infantiles

cririquet

March 17th, 2007, 06:25 PM

Zephyrin

March 17th, 2007, 06:29 PM

Volviendo el tema del train.... Algo así

les dejo algunas fotos de este sistema portugues (lo conozco y es precioso, como todo porto)

Estacion Dragao
http://www.altrinchamfc.co.uk/opmetmar.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/1/1e/Ipostation.jpg/800px-Ipostation.jpg
(algo así para el centro de la ciudad, de hecho las estaciones son muy parecidas a la de conce)

Estacion trindade
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/94/Esta%C3%A7%C3%A3o_trindade_Metro_do_Porto.jpg

(algo así para el soterramiento)

http://www.altrinchamfc.co.uk/05opmetset.jpg[/QUOTE]

SyrAkooZ

March 17th, 2007, 06:30 PM

Yo vivo cerca de hualpen y hay que tirarle la oreja al señor alcalde me di una vuelta en bicicleta un dia y lo que menos veia eran sectores con areas verdes, he de esperar de que con las nuevas poblaciones que se estan construyendo hagan hagan por el sector dado que a mi parecer el sector mas feito ene ese sentido es hualpen no se por que esta tan postergado.

Hualpen es una comuna nueva y cuando pertenecia a talcahuano siempre fué muy postergada, ojala y se pongan las pilas, ya que con la cantidad de espacio que tiene, si invirtieran en aréas verdes, como en el cerro amarillo, quedaria muy muy bkn, parecida a san peter, guardando las proporciones.

Zephyrin

March 17th, 2007, 06:30 PM

^^ seria bnito no??

Zephyrin

March 17th, 2007, 06:32 PM

Hualpen es una comuna nueva y cuando pertenecia a talcahuano siempre fué muy postergada, ojala y se pongan las pilas, ya que con la cantidad de espacio que tiene, si invirtieran en aréas verdes, como en el cerro amarillo, quedaria muy muy bkn, parecida a san peter, guardando las proporciones.

y que onda al final con la muni de hualpen

habia escuchado que se iba a trasladar al club hipico... e iban a cnstruir su municipalidad...

saludos

PD: el bonito es por el metro do porto

SyrAkooZ

March 17th, 2007, 06:35 PM

^^ seria bnito no??

seeeeeeeeee, igual se ve poca gente en esa ciudad en las fotos, pero de que esta bkn, lo está.

SyrAkooZ

March 17th, 2007, 06:37 PM

y que onda al final con la muni de hualpen

habia escuchado que se iba a trasladar al club hipico... e iban a cnstruir su municipalidad...

saludos

PD: el bonito es por el metro do porto

yo igual habia escuchado algo así, pero el alcalde de hualpen no quiere que se valla el club hipico y si este se fuerá, sería despues del 2015, ya que tienen contrato con teletrak hasta esa fecha.

Zephyrin

March 17th, 2007, 06:38 PM

^^ Oporto es una ciudad muy simil a conce en cuanto a poblacion, tiene cerca del millon de personas y en el A.Metro como 1300000 y es un sistema bastante eficiente...

cririquet

March 17th, 2007, 06:39 PM

y que onda al final con la muni de hualpen

habia escuchado que se iba a trasladar al club hipico... e iban a cnstruir su municipalidad...

saludos

PD: el bonito es por el metro do porto

No se, pero se encuentra en unas de las instalciones del supermercado unimarc, seria bueno encontrar un sector centrico donde instalarla para que haya sinergia con otros sectores aledaños.

Zephyrin

March 17th, 2007, 06:39 PM

^^ ademas no creo que el "metro" en conce colapse, por un tema de population...

cririquet

March 17th, 2007, 06:40 PM

^^ Oporto es una ciudad muy simil a conce en cuanto a poblacion, tiene cerca del millon de personas y en el A.Metro como 1300000 y es un sistema bastante eficiente...

Es un sistema muy bonito pero es soñar y soñar asi seria espectacular de seguro pero el tranvia por medio de la ciudad no me convence quizas rodeandola pero centro centro ce conce es mas seguro y estetico un metro.

roogenial

March 17th, 2007, 06:42 PM

Vialidad Urbana del Gran Concepción.

Por Nello Rolleri V.

En los próximos meses se concretarán proyectos de infraestructura vial para mejorar la competitividad de la región que alcanzarán los US$ 528 millones.
Se trata de rutas que sirven a camiones y a los puertos.
¿Y la vialidad urbana del Gran Concepción, cuándo?
Esta pregunta resulta crítica durante estos días, cuando la congestión por los viajes de fin de año agobian a los penquistas.
Durante el fin de semana en vísperas de Navidad fueron varios miles de vehículos los que quedaron atascados tratando de salir de Concepción por la rotonda General Bonilla o de entrar al mall Plaza Trébol a realizar sus compras.
Similares problemas tuvieron otros sectores en Hualpén, Talcahuano y San Pedro de la Paz.
Sin embargo, durante este año que termina no se construyó ninguna vía urbana para el Gran Concepción, pese a las nutrida carpeta de proyectos en espera.
Esto marcó una gran diferencia con lo ocurrido en los años 2004 y 2005, en que con Biovías se materializaron cuatro grandes obras de vialidad urbana: Paicaví y Padre Hurtado (Concepción), Manuel Rodríguez (Chiguayante) y Pedro Aguirre Cerda (San Pedro de la Paz).
Para el año 2007 el Ministerio de Obras Públicas ha confirmado que mejorará la rotonda Bonilla, mediante un paso desnivelado que unirá el puente Alonso de Ribera y la avenida Irarrázabal.
También concluirá la actualización del diseño de ingeniería de la avenida Alessandri, en el tramo entre el trébol y el aeropuerto Carriel Sur, y el seremi Omar Hernández afirmó que se esforzará para que la licitación de esta obra también se haga durante el próximo año.
Sin embargo, todavía no hay una definición a nivel gubernamental de lo que se prometió por parte de la Presidenta Bachelet: un plan Biovías 2.
Sólo se conoce que se iniciarán estudios para un corredor de transporte en el eje Colón-21 de Mayo, y el eje Manuel Montt en Coronel.

Mall Plaza
Después de varios años de conversaciones con el MOP, el Mall Plaza Trébol decidió materializar una importante inversión para mejorar los accesos al centro comercial.
Esta semana ya se iniciaron los trabajos en la habilitación de una pista adicional por Alessandri hacia el mall en el sector del trébol.
Sin embargo, la mayor inversión corresponde a una obra que se construirá en la autopista Alessandri, que corresponde a un enlace desnivelado que permitirá acceder directamente desde Talcahuano al centro comercial, sin necesidad de entrar al trébol.
Este nudo se construirá a pocos metros de donde hoy se ubica la pasarela peatonal que comunica al mall con el centro SurActivo.
Constará de dos pistas de circulación, que permitirá cruzar sobre la autopista, lo que facilitará el acceso para los vehículos provenientes del puerto, a la vez que descongestionará el trébol, en particular el lazo del lado sur.

Alcalde de Talcahuano

"Esperamos definición de renovar autopista"

El alcalde de Talcahuano, Abel Contreras Bustos, reconoce que sufrió en carne propia la congestión de vísperas de Navidad, al quedarse junto a su vehículo atascado en la autopista hacia Concepción.
Afirma que se trata de un problema grave para su comuna, ya que afecta en los tiempos de viaje de quienes deben desplazarse por motivos laborales o de estudio.
Para Contre-ras el principal eje urbano del Gran Concep-ción, construido en la década de 1980, "está obsoleto" y urge su renovación, especialmente en el lado de Talcahuano.
Las condiciones que hoy tiene, no sólo representan demoras y congestión, sino también el riesgo de accidentes de tránsito.
"No hemos tenido novedades todavía respecto de Biovías 2, pero espero que pronto exista una definición sobre el proyecto para renovar la autopista", expresó el jefe comunal.
A su juicio se debe priorizar este eje para prolongar las vías segregadas "Sólo buses" que existen en Paicaví.
Respecto a los mayores flujos de tránsito que recibirá Talcahuano debido a la construcción del casino Marina del Sol, el jefe comunal indicó que ese proyecto ya adelantó un nuevo acceso a través del eje O´Higgins y que realizará nuevas obras, que permitirán que los turistas que lleguen a ese complejo no tengan problemas para ingresar y tampoco se afecte a los residentes del sector.
Para Abel Contreras el tema de la autopista Concepción-Talcahuano y el eje Alessandri son los grandes problemas que deben ser abordados.
Destacó que el mall ha tomado la iniciativa de desarrollar trabajos, que permitirán que sus clientes interfieran lo mínimo posible con el tránsito.

Senador Hosain Sabag

Zephyrin

March 17th, 2007, 06:43 PM

si pero hay que ser realistas y un sistema de metro no es para conce... se invertirian millones y millones solo en dejar apto el suelo y si se hacen regañadias con el actual sistema entonces que queda para el otro...
y por otro lado no veo el metro de porto como un sueño sino como un posbile compañero...

saludines!!

roogenial

March 17th, 2007, 06:44 PM

Es un sistema muy bonito pero es soñar y soñar asi seria espectacular de seguro pero el tranvia por medio de la ciudad no me convence quizas rodeandola pero centro centro ce conce es mas seguro y estetico un metro.

x2 Donde meterían todo el tránsito de Buses que pasa por Freire si se cierra para dar paso al Tranvia? Prefiero algo subterraneo y si no se puede habría que buscar otra opción.

Zephyrin

March 17th, 2007, 06:47 PM

x2 Donde meterían todo el tránsito de Buses que pasa por Freire si se cierra para dar paso al Tranvia? Prefiero algo subterraneo y si no se puede habría que buscar otra opción.

ohiggins, carrera podrian ser buenas opciones, no estan arreglando ohiggins??
y carrera es bastante grande....

saludines

roogenial

March 17th, 2007, 06:48 PM

"Esperamos definición de renovar autopista"

Opino que hay que reconstruirla, sacar el samáforo que hay llegando a Puente perales y no tenerle tanto parche, me gustaría que fuera como Paicaví pero sin semáforos. :) Me gusta el tipo de "Asfalto"(nose lo que es) que se usó en Paicaví.

roogenial

March 17th, 2007, 06:50 PM

ohiggins, carrera podrian ser buenas opciones, no estan arreglando ohiggins??
y carrera es bastante grande....

saludines

Pero caminar de Carrera a Barros Arana me daría lata, por ahora hay que conformrse con los Buses alimentadores. Como va a funcionar eso de que el Biotren va a ser el eje principal del Sistema de Transporte del Gran Concepción?

Zephyrin

March 17th, 2007, 06:52 PM

pero roogeneial son 3 cuadras no más... en otros paises todo el mundo camina... eso es algo muy chileno, la comodidad que nos invade...

yo camino todos los dias 50 minutos de mi u a mi casa... y es favorable
tengo calugas xDDD y soy sersi...wuajajajaj xD

roogenial

March 17th, 2007, 06:54 PM

xD Tienes razón... Soy flojo! xD

cririquet

March 17th, 2007, 06:59 PM

Es que si fuese asi dejaria el transvia por chacabuco mes es mas estetico que friere, ademas en las fotografias que muestras no veo mucha gente transitando, por muy bueno sea el tener tranvias estos cortan los sectores no me imagino la interseccion de freire con anibal pinto en un horario punta del centro seria un caos...

Zephyrin

March 17th, 2007, 07:00 PM

^^ bucha ya no me critiquen mas... que me deprimo xD

roogenial

March 17th, 2007, 07:03 PM

xD Opinemos de la Autopista?

cririquet

March 17th, 2007, 07:03 PM

No wei que chingadas mantente claro de que es bueno seria bueno pero con midificaciones.

SyrAkooZ

March 17th, 2007, 07:22 PM

haber, de hacer que el biotren pase por el centro, se eliminaria una gran cantida de micros, por lo que perfectamente se podria suprimir el transito por maipu o freire, y continuarlo hasta la carcel donde se uniria a la via ferrea que va a penco y tome.
la idea siempre debe ser descongestionar el centro y mejorar el transporte urbano.
chacabuco no lo creo buena alternativa ya que el centro-centro es de heras a victor lamas, lo ideal es que pase por freire, así a nadie le queda tan lejos.

igual insisto en que yo prefiero las micros, si el transporte así como está yo lo encuentro bueno y mejor que el transantiasco, solo hay que ajustar algunos recorridos, implantar el biovias y licitar el trnaspòrte a lota y tome, y quedaria perfect.

SyrAkooZ

March 17th, 2007, 07:25 PM

xD Opinemos de la Autopista?

yo creo que ya no es autopista, muy pronto será una calle mas, al estilo paicavi, si es cosa de ver la cantidad de casas q estan haciendo, sumale el inacap, luego el casino y más casas y edificios y por consigueinete más paraderos.

PD.te alcanse en cantidad de post.:) eehhhh

cririquet

March 17th, 2007, 07:50 PM

Pero lo que hiciste fue fucionar lo que yo dije con lo tuyo buena idea ahi me parece un sistema publico eficiente, pero con un alcanse mas que el biotren tenga mayor frecuencia ojala cada 15 min como minimo.

cririquet

March 17th, 2007, 07:51 PM

yo creo que ya no es autopista, muy pronto será una calle mas, al estilo paicavi, si es cosa de ver la cantidad de casas q estan haciendo, sumale el inacap, luego el casino y más casas y edificios y por consigueinete más paraderos.

PD.te alcanse en cantidad de post.:) eehhhh

Ejale te dejo que me alcanses a mi ahora... wei :banana:

Zephyrin

March 17th, 2007, 07:55 PM

oie puxa que avanzan

salduies

que tal terrazas del biobio? todo ok?

Zephyrin

March 17th, 2007, 08:01 PM

Que les parece esta imagen??'

está sacada arriba del amanecer
es como de carátula de disco...

http://img410.imageshack.us/img410/1862/saxoeb8.jpg

roogenial

March 17th, 2007, 08:02 PM

Se nos va el sueño de tener Autopistas decentes :(
Ta genail la pic!

juan_conce

March 17th, 2007, 08:04 PM

shuuuuuuuu ke han avanzado super rapido..jajaja....
oye lei por aki....ke kieren trasladar los buses a Los Carreras??.....wowwww..pk si es asi...imaginense la congestion...miren...yo ayer cm alas 6 de la tarde..fui al Sodimac del Mall...me iba por la calle Collao...y habia un taco de mas menos de proporciones....cm de 5 cuadras +-...para poder llegar a Los Carreras....es justo la interseccion donde esta el semaforo de 3 tiempos.....hacia los carreras = estaba un poco congestionado....ya y me fui por autopista..ustedes no se imaginan cm estaba la ROTONDA!!....las cag...ese si ke las jodio del taco..y eso ke eran cm las 6....yap..logre salir ..me demore cm 30 minutos..cuando no esta asi son apenas 3 minutos..yap fui hacia el mall...yo me kede sorprendido la cantidad de flujo vehicular..el Treboll staba medio colapsado...varias filas de vehiculo.....yap..logre entrar a Sodimac..compre lo ke necesitaba...y a al vuelta cm a las 6.30..6.45..+-...el treboll ya estaba mas colapsado..me costo salir de ahi..y eso ke hicieron doble via por todos lados...y me vine por autopista...ahhh pero me fui directo por Paicavi...ya ke pense ke la rotonda todavia debio haber estado congestionado por los camiones y todo eso..asi ke dije me voy por Paicavi y me salgo por Los Carreras..en Paicavi habia harto flujo vehicular pero se podia andar bien..pero al llegar a la rotonda con Los Carreras....shuuu..otra ves..etaba colapsado esa rotonda..y me pregutnaba ...Ke onda????....de adonde salio tanta gente con vehiculo....shuuu asi ke stuve cm 20 miuntos esperando para poder meterme a Los Carreras e irme hacia la Plaza Acevedo....pero al llegar a esa interseccion..usha de nuevo...por el semaforo y tdo eso...estaba un taco cm de 4 cuadras tbn...shuuu...asi ke esperar nomas...cuando llegue ahi mismo...vi hacia la rotonda y estaba la cag......shuuuu....asi ke me preuntaba ke onda con conce....asi ke me dije vamos a tener ke colocar restricciones para los vehiculos y todo eso...no lo podia creer cm estaba conce de tanto vehiculo....solamente vi puros vehiculos ...y camiones ..claro ke microbuses tbn...pero no tanto...nosep ke onda....shuta salio largo el cuento..pero es verdad lo ke me paso...ya nos estamos pareciendo a STGO....=/...
ya
saluods! a todos..y usha ke avanzamos rapidos..jejeje..haa y la idea de Zephyrin me gusto..eta buena esa idea...esa ya la habia dicho hace un tiempito antes..jeje

cririquet

March 17th, 2007, 08:07 PM

Que les parece esta imagen??'

está sacada arriba del amanecer
es como de carátula de disco...

http://img410.imageshack.us/img410/1862/saxoeb8.jpg

Buenisima foto Wow. y el contecto de la foto a que se debe.

roogenial

March 17th, 2007, 08:08 PM

Ven porque la Autopista del Trébol no puede convertirse a la Avenida del Trébol como Paicaví? Yo acostumbrado a andar a 90/100 km/h en la Highway, no me gustaría andar a 50/60 km/h con semáforos cada 100/150 mts. Ya basta con el que ta en Puente Perales!

cririquet

March 17th, 2007, 08:10 PM