La urbanització del futur parc aeroespacial costarà 50 milions

• La comercialització dels terrenys del nou clúster de Viladecans començarà després de l'estiu

• L'espai preveu concentrar totes les empreses del sector de la navegació aèria i espacial

La urbanització del Parc Aeroespacial de Viladecans, un projecte d'espai econò- mic i tecnològic per concentrar-hi les empreses del sector, comptarà amb un pressupost de 50 milions d'euros (8.319 milions de pessetes), amb capital públic i privat. Impulsat per la Generalitat de Catalunya, la Cambra de Comerç i l'Ajuntament de Viladecans, la comercialització del parc s'iniciarà a partir del setembre, a través d'un consorci públic format entre l'Incasol --empresa de la Generalitat-- i l'Ajuntament de Viladecans, que situaran el sòl al mercat i s'encarregaran de la gestió de l'espai.

Localitzat en el sector industrial de Ca n'Alemany, entre l'autopista C-32 i l'estació de Renfe de Viladecans, el parc pretén convertir-se en un clúster (un complex industrial especialitzat) aeroespacial, que serveixi de fort impuls a l'economia catalana i l'àrea metropolitana. Té a la seva disposició una superfície de 512.000 metres quadrats, 250.000 dels quals es destinaran a l'activitat econòmica aeroindustrial i de la mobilitat, i uns altres 72.000, a equipaments i serveis per a les empreses. "Es tracta d'un impuls molt important en el sector aeroespacial per concentrar en un mateix espai totes les indústries disperses per Catalunya i poder donar serveis comuns", explica Salvador Curcoll, director d'Infraestructures de la Cambra de Comerç.

PERSEGUIR UNA MARCA

Segons Curcoll, l'objectiu del parc "és convertir- se en un espai econòmic i tecnològic de primer nivell" on es desenvolupin activitats productives relacionades amb el sector aeroespacial, aeroportuari i de la mobilitat. El clúster tecnològic, ubicat dins el Parc de Negocis de Viladecans, comptarà amb el suport de l'Associació Barcelona Aeronàutica i de l'Espai (BAIE) i perseguirà la creació d'una marca distintiva que serveixi com a promoció exterior.

El parc comptarà amb diferents empreses relacionades amb el sector de la navegació aèria i espacial, el subministrament d'equipaments per a aeroports i components per a tota mena de transports, com també enginyeries vinculades amb la mobilitat. El consorci que gestionarà el parc es va constituir el mes de gener i s'encarregarà de la gestió, la planificació i l'explotació dels terrenys, i l'adjudicació de les parcel.les industrials.

LLAC ARTIFICIAL

La zona de Ca n'Alemany patirà una completa reordenació urbanística, amb una edificació que es planeja en funció de les empreses que decideixin instal.lar- s'hi. El centre del parc tindrà un gran llac artificial, que funcionarà com a estany de laminació de les aigües que discorren per la instal.lació. La constitució del parc permetrà, per exemple, que el Centre Tecnològic de l'Aeronàutica i l'Espai de Catalunya (CTAE), ubicat de forma provisional al Campus de la Universitat Politècnica de Catalunya a Castelldefels, s'instal.li en el futur Parc Aeroespacial. "És una aposta de futur i ha de tenir efectes molt beneficiosos per al conjunt de l'economia de Catalunya --explica el conseller Joaquim Nadal--. És un intent d'especialització estratègica perquè l'aero-
nàutica té un alt valor afegit".

Aquest ambiciós espai formarà part del Parc de Negocis de Viladecans, que disposa d'una inversió total de 760 milions d'euros (126.453 milions de pessetes) en una superfície total d'1.100.000 metres quadrats de sòl i 500.000 metres quadrats edificables per a activitat econòmica.

--

El Periódico.

http://img347.imageshack.us/img347/2904/parc9ea.jpg

Enlairament cap a Tolosa

• Catalunya tot just suposa el 4% de la indústria aeroespacial espanyola

• L'objectiu és seguir el model andalús per poder complementar la ciutat seu d'Airbus

La indústria aeroespacial és un dels sectors que el Govern vol potenciar. Actualment tot just suposa el 4% del total d'aquesta activitat a Espanya. Andalusia s'ha convertit en un dels exemples a seguir, però l'objectiu és acabar tan a prop com sigui possible del model de Tolosa, seu d'Airbus. Els projectes futurs del consorci europeu com l'A350 i d'altres fabricants ofereixen molt potencial.

Una activitat que factura 105 milions

La indústria aeronàutica i aeroespacial catalana va aconseguir l'any passat unes vendes de 105 milions d'euros (17.471 milions de pessetes). Aquesta xifra, que es consolida gràcies a un projecte com el superavió Airbus A-380, en què participen companyies ubicades a Catalunya, va significar al voltant del 4% del total nacional. El teixit d'empreses d'aquest ram es basa essencialment en petites i mitjanes companyies, la majoria de les quals formen part de Barcelona Aeronàutica i Aerospacial (BAIE), associació en què també hi ha universitats, centres de formació i d'investigació, desenvolupament i innovació (R+D+I).

Amb un nivell d'ocupació que tot just arriba als 925 treballadors, es tracta d'una activitat amb un elevat valor per cada unitat produïda. Malgrat que els nivells han baixat per l'augment de l'ocupació, la productivitat d'aquest sector "multiplica per cinc la mitjana de la productivitat de la indústria catalana", segons BAIE. A més, són companyies molt tecnològiques, perquè la divisió dedicada a l'espai suposa el 22% del negoci a Catalunya, mentre que en el conjunt d'Europa tot just és el 9% i el 91% restant és aeronàutica.

Una producció molt poc recurrent

Si d'alguna cosa peca la indústria aeroespacial catalana és de treballar en productes poc recurrents. El gerent de Barcelona Aeronàutica i de l'Espai (BAIE), Juan Manuel Lecue, ho defineix bé: "Les companyies d'aquí han anat a productes com l'utillatge, que requereixen molta inversió i tecnologia, però que es fan una sola vegada". El sector necessita entrar en el circuit de la provisió de components, cosa que el lligaria als 20 o 30 anys de cicle de vida d'un avió per assegurar-se el futur. Tampoc s'ha desenvolupat l'aviació general (regional, esportiva, d'oci, aerotaxis), amb un volum de negoci important. No hi ha ni infraestructures de connexió entre ciutats mitjanes i ni tampoc heliport a cap polígon industrial. "Catalunya, per poder estar al nivell de França, hauria de tenir 33 aeròdroms i en té set", explica Lecue. Ara fa dos anys, el Parlament va aprovar un pla d'aeroports, "però no va al ritme que hauria d'anar", afirma.

I hi ha un altre problema: el finançament. Els aeroespacials són projectes amb una maduració de fins a 20 anys. Requereixen instruments financers als quals les companyies del sector a Catalunya no hi tenen accés. A BAIE ja hi ha una firma de capital risc, Catalana d'Iniciatives; i el Banc Sabadell. I volen incorporar-ne més. Catalunya té indústries i el suport públic, dues potes necessàries per desenvolupar aquest sector. Ara falta més accés al finançament, diu Lecue.

Andalusia controla el 15% del negoci

Andalusia pesa. I molt en el sector aeronàutic espanyol. Suposa al voltant del 15% del negoci. Té un gran suport del govern autonòmic i instal.lacions, com ara fàbriques d'EADS i de la seva filial Airbus, que desperten la sana enveja de qualsevol que vulgui estimular l'activitat aeroespacial. L'últim èxit va ser la instal.lació d'una línia de muntatge de l'avió militar A400M, cosa que és una consecució important per a la indústria espanyola, però especialment per a l'andalusa, que guanya impuls. La Junta, segons diverses fonts, ha destinat uns 150 milions d'euros (gairebé 25.000 milions de pessetes) a donar suport a aquest sector.

La Generalitat té la voluntat d'emular les autoritats andaluses, "però aquí només fa quatre anys que s'ha començat", explica el gerent de BAIE, Juan Manuel Lecue. En tot cas, l'objectiu és aconseguir que Catalunya se situï en aquesta indústria d'alt valor afegit en un nivell que s'acosti més al 19% del producte interior brut (PIB) espanyol que representa. La indústria d'aquest sector té una elevada concentració a Madrid, que controla al voltant del 60% del negoci. Després vénen Andalusia i Euskadi, amb un 15% cadascuna, i, a molta distància, Catalunya.

Una autèntica capital de l'aviació a Europa

Al voltant del 10% de la població de Tolosa treballa en el sector aeronàutic i de l'espai, especialment a les instal.lacions que el consorci Airbus i la seva matriu EADS tenen als voltants de la ciutat i al voltant del aeroport de Blagnac. D'aquestes plantes n'han sortit des dels antics avions Caravelle fins al supersònic Concorde i ja ha començat a mostrar-se el superavió
A-380.

Avui, d'aquestes fàbriques en surten més de 200 avions a l'any. Barcelona ho té difícil per emular aquest autèntic nínxol de negoci aeronàutic. I no ha de ser la seva vocació competir directament. "L'objectiu no ha de ser copiar Tolosa, sinó ser complementaris. Cada vegada que es planteja un nou projecte, presentarem la candidatura de Barcelona", afirma el gerent de BAIE, Juan Manuel Lecue. Per ara, no ha prosperat ni amb l'avió de transport militar A400M ni tampoc amb l'Eurocopter, que s'han repartit al 50% Madrid i Castella-la Manxa. Però seguiran propiciant la instal.lació de plantes perquè suposa una autèntica catapulta d'ocupació, valor afegit i de feina per a la indústria auxiliar.

--

El Periódico.

http://img240.imageshack.us/img240/74/sector1ab.jpg

"Ja podem volar sols"

• L'empresa catalana Serra Soldadura, amb seu a Barcelona, ha entrat amb força en el sector aeronàutic i ha aconseguit encàrrecs importants d'Airbus i Boeing

Treballar alhora per a Airbus i per al seu competidor Boeing és difícil, però no impossible. La divisió de negoci aeronàutica de l'empresa catalana Serra Soldadura, amb seu a la Zona Franca de Barcelona, ho ha aconseguit aquest any. "És una qüestió de confiança i fidelitat amb cadascuna d'elles", explica Blai Felip, director d'aquesta divisió. Malgrat que la companyia fa pocs anys que està en el sector, s'ha convertit en una de les firmes punteres. El seu últim encàrrec ho demostra: participarà en el programa del nou avió B787 de Boeing, que començarà a volar a partir del 2008.

Serra Soldadura va ser constituïda el 1972. El seu fundador, Joaquim Serra Bisbe, havia començat les seves activitats en l'automoció el 1934. El negoci se sustenta en tres àrees: el muntatge de línies automatitzades i robotitzades per a l'automoció, les màquines de soldar i els processos de producció per al sector aeronàutic, la divisió més recent, que va començar a funcionar el 2000. És un exemple de la diversificació d'una empresa de capital totalment català que històricament s'havia centrat en el camp de l'automòbil, treballant amb clients de pes com General Motors, Ford, Volkswagen, Mercedes o Renault.

Facturació milionària

A la fàbrica de la Zona Franca hi treballen 330 persones. El grup té altres plantes a Lisboa, París i Sao Paulo. En total: 600 empleats. Serra Soldadura va tenir el 2004 una facturació de 65 milions d'euros (10.815 milions de pessetes), dels quals 15 van correspondre a l'aeronàutica. "La intenció és arribar a un equilibri entre les tres àrees de l'empresa", diu Felip.

L'impuls en el sector aeronàutic comença el 2002, quan Airbus li va adjudicar un contracte per subministrar la línia de muntatge de l'estabilitzador horitzontal, peça que forma part de la cua de l'Airbus A380, promogut pel consorci europeu participat per EADS i BAE Systems. Va aconseguir un dels paquets del programa de fabricació d'Airbus. "Buscàvem un mercat que aportés un valor afegit al nostre negoci tradicional, l'automoció i la soldadura, i el vam trobar en l'aeronàutica", explica Felip.

Des d'aleshores, s'ha guanyat un nom i competeix d'igual a igual amb empreses estrangeres, gràcies als seus mètodes innovadors i la qualificació professional. Fa uns mesos va entrar en el programa del Boeing B787 amb dues comandes de 10 milions d'euros. Una va provenir de la factoria de Wichita, als Estats Units, i l'altra de la companyia italiana Alenia per a la planta de Fochia (Nàpols).

La gran nau inaugurada el 2003 a la Zona Franca està preparada per començar a fabricar el sistema de manipulació automatitzada d'una secció del fusellatge del B787 que, posteriorment, anirà a les factories on es construirà l'avió. La sala encara està buida, però les dimensions --40 metres per 80 i una altura de 10-- fan pressuposar com serà la màquina que servirà per construir la secció 41 de l'avió (part del morro) i que té 14 metres de llarg. Serra Soldadura també treballa directament per a EADS en la línia de muntatge de l'A400M, un avió de càrrega i transport militar, que es construirà a Sevilla.

Futur prometedor

Blai Felip és el gran responsable d'aquesta expansió. No para de viatjar. No només col.labora en la construcció d'avions, sinó que n'és un usuari habitual. "Des que vam rebre la primera comanda d'Airbus l'any 2002, no hem parat de treballar. A més a més, el futur és prometedor perquè en els prò- xims anys es construiran molts avions --està previst que el 2025 s'hagi duplicat la flota actual-- i les companyies que es dediquen a això necessiten tenir un procés automàtic per augmentar la producció", explica.

L'èxit de l'empresa passa, en part, pels enginyers, peces clau per al disseny d'una cadena de producció d'aquestes característiques. Sense ells, la missió seria gairebé impossible. "Els nostres actius més importants són els recursos humans", explica el directiu. Més d'una trentena d'enginyers espremen l'enginy per tirar endavant els projectes relacionats amb els avions. El grup en té 120 en total. "El grau de tecnificació és essencial i hem invertit molt en formació de personal, en col.laboració amb Airbus. En aquest sentit, hi ha hagut una gran complicitat, encara que a ells també els interessava", destaca el directiu.

Felip diu que l'aeronàutica és un sector complicat: "Es treballa per confiança i, per això, has de guanyar-te-la. El primer que et demanen són referències i llavors et comencen a considerar. A nosaltres ens ha costat cinc anys. Ara és quan comencem a explotar aquesta feina. Ja podem volar sols".

--

El Periódico.

Molt bon projecte!!
:okay:

PROJECTE ESTRATÈGIC // PLA DE DESENVOLUPAMENT INDUSTRIAL A L'ÀREA METROPOLITANA DE BARCELONA

La urbanització del futur parc aeroespacial costarà 50 milions

• La comercialització dels terrenys del nou clúster de Viladecans començarà després de l'estiu
• L'espai preveu concentrar totes les empreses del sector de la navegació aèria i espacial


XAVIER HOSTE
BARCELONA

La urbanització del Parc Aeroespacial de Viladecans, un projecte d'espai econò- mic i tecnològic per concentrar-hi les empreses del sector, comptarà amb un pressupost de 50 milions d'euros (8.319 milions de pessetes), amb capital públic i privat. Impulsat per la Generalitat de Catalunya, la Cambra de Comerç i l'A-
juntament de Viladecans, la comercialització del parc s'iniciarà a partir del setembre, a través d'un consorci públic format entre l'Incasol --empresa de la Generalitat-- i l'Ajuntament de Viladecans, que situaran el sòl al mercat i s'encarregaran de la gestió de l'espai.
Localitzat en el sector industrial de Ca n'Alemany, entre l'autopista C-32 i l'estació de Renfe de Viladecans, el parc pretén convertir-se en un clúster (un complex industrial especialitzat) aeroespacial, que serveixi de fort impuls a l'economia catalana i l'àrea metropolitana. Té a la seva disposició una superfície de 512.000 metres quadrats, 250.000 dels quals es destinaran a l'activitat econòmica aeroindustrial i de la mobilitat, i uns altres 72.000, a equipaments i serveis per a les empreses. "Es tracta d'un impuls molt important en el sector aeroespacial per concentrar en un mateix espai totes les indústries disperses per Catalunya i poder donar serveis comuns", explica Salvador Curcoll, director d'Infraestructures de la Cambra de Comerç.

PERSEGUIR UNA MARCA
Segons Curcoll, l'objectiu del parc "és convertir- se en un espai econòmic i tecnològic de primer nivell" on es desenvolupin activitats productives relacionades amb el sector aeroespacial, aeroportuari i de la mobilitat. El clúster tecnològic, ubicat dins el Parc de Negocis de Viladecans, comptarà amb el suport de l'Associació Barcelona Aeronàutica i de l'Espai (BAIE) i perseguirà la creació d'una marca distintiva que serveixi com a promoció exterior.
El parc comptarà amb diferents empreses relacionades amb el sector de la navegació aèria i espacial, el subministrament d'equipaments per a aeroports i components per a tota mena de transports, com també enginyeries vinculades amb la mobilitat. El consorci que gestionarà el parc es va constituir el mes de gener i s'encarregarà de la gestió, la planificació i l'explotació dels terrenys, i l'adjudicació de les parcel.les industrials.

LLAC ARTIFICIAL
La zona de Ca n'Alemany patirà una completa reordenació urbanística, amb una edificació que es planeja en funció de les empreses que decideixin instal.lar- s'hi. El centre del parc tindrà un gran llac artificial, que funcionarà com a estany de laminació de les aigües que discorren per la instal.lació. La constitució del parc permetrà, per exemple, que el Centre Tecnològic de l'Aeronàutica i l'Espai de Catalunya (CTAE), ubicat de forma provisional al Campus de la Universitat Politècnica de Catalunya a Castelldefels, s'instal.li en el futur Parc Aeroespacial. "És una aposta de futur i ha de tenir efectes molt beneficiosos per al conjunt de l'economia de Catalunya --explica el conseller Joaquim Nadal--. És un intent d'especialització estratègica perquè l'aero-
nàutica té un alt valor afegit".
Aquest ambiciós espai formarà part del Parc de Negocis de Viladecans, que disposa d'una inversió total de 760 milions d'euros (126.453 milions de pessetes) en una superfície total d'1.100.000 metres quadrats de sòl i 500.000 metres quadrats edificables per a activitat econòmica.

http://www.elperiodico.com/EDICION/ED050717/CAS/FOTOS/EPP_ND/CARP01/g026dh91.jpg

El Periódico de Catalunya
17.07.05

El parc tindrà una superfície de 53,6 hectàrees i suposarà una inversió de 49 MEUR. Es preveu que les obres d’urbanització es puguin iniciar a finals de l’any 2007. Amb aquest parc, el govern de la Generalitat vol impulsar la implantació a Catalunya del sector aeronàutic i de l’espai, clau i estratègic per a la modernització de l’economia catalana.

El conseller de Política Territorial i Obres Públiques i president de l’Institut Català del Sòl, Joaquim Nadal, i l’alcalde de Viladecans, Carles Ruiz, han signat aquest matí el conveni per a la constitució del consorci urbanístic que desenvoluparà el parc empresarial d’activitats aeroespacials i de la mobilitat al sector industrial Ca l’Alemany.

http://i2.photobucket.com/albums/y35/fernolea/vilespacial.jpg

El parc té per objectiu la implantació en el Baix Llobregat d'un àmbit per acollir empreses industrials i de serveis tant del sector aeroespacial com d’afins (equipaments aeroportuaris, automoció, material ferroviari i nàutica, etc) o altres amb la finalitat de promoure la seva participació conjunta en els concursos de subministració de béns i serveis dels sectors de la construcció d’avions, espai, ferroviari i automoció; la realització compartida de R+D+I i la promoció i projecció internacional del sector.

http://www10.gencat.net/ptop/binaris/Viladecans_NP_Setembre%2006_tcm32-35685.pdf

apuesta muy fuerte y muy inteligente por este sector.. :okay:

El parc tindrà una superfície de 53,6 hectàrees i suposarà una inversió de 49 MEUR. Es preveu que les obres d’urbanització es puguin iniciar a finals de l’any 2007. Amb aquest parc, el govern de la Generalitat vol impulsar la implantació a Catalunya del sector aeronàutic i de l’espai, clau i estratègic per a la modernització de l’economia catalana.

Més d'un any per a l'inici de les obres? I què faran mentrestant? A aquest pas, el sector aeroespacial ja haurà passat de moda quan s'hi hagi instal·lat la primera empresa... :bash:

un render del futur parc aeroespacial de Viladecans...la zona ara són camps de conreus..hi passo cada dia per la C-32..al costat estan fent una zona industrial, VilaMarina, l'edifici Bitàgora (molt wapo) i un parc molt gran i maco...la zona quedarà totalment canviada

http://img338.imageshack.us/img338/1363/img0002hz2.jpg

^^ en qué siglo veremos eso, Gabe?

[QUOTE=Danzig;12314376]^^ en qué siglo veremos eso, Gabe?

el parc industrial, el parc de negocis, vilamarina i el parc ja estan molt molt avançats...i aquest any comencen el parc aeroespacial

^^ em referia al parc aeroespacial ;)

es troben a faltar fotos del foraires de la zona :D

^^ M'ha sortit aquest megapost al voler crear un fil nou per al Parc Aeroespacial. :doh:

Bé, es pot seguir dintre del que cap... no? :D

:nuts: :nuts:

:lol:

^^ molt bona feina. Qui s´instalarà allà? Jo aposto per Clickair, vueling, etc...

^^Star Alliance i el seu "hub"! xDDD
:D

S'aprova inicialment el parc aeroespacial de Viladecans

L'Ajuntament de Viladecans ha aprovat inicialment el pla parcial urbanístic del sector industrial Ca n'Alemany, uns terrenys a tocar de Gavà que s'han de convertir en el parc aeroespacial i de la mobilitat del municipi. El planejament destina el 40,8% de les 48,5 hectàrees a parc industrial i el 59,2% a aprofitament públic –parcs urbans, xarxa viària, serveis tècnics i equipaments comunitaris.

El parc albergarà d'aquí a tres anys empreses relacionades amb l'aeronàutica i la mobilitat, incloses indústries de productes vinculats a la navegació aèria i espacial. Hi haurà també una zona de serveis dedicada a oficines i a l'activitat hotelera. Les obres costaran uns 75 milions.

http://www.vilaweb.cat/www/elpunt/noticia?p_idcmp=2641446

O se ha diluido?.

Hay alguna noticia al respecto de este proyecto?.

toc, toc... Gabe?

toc, toc... Gabe?

jo ara sóc "ravalero", visc al raval..hi vaig per gavà i viladecans molt de tant en tant :D

"Galactic Suite", es una idea de el arquitecto Xavier Claramunt sobre un hotel espacial que parece quiere ver la luz en el 2012, Virgin galactic por su lado planea construir uno de sus "espaciopuertos" en Bcn.

Tiene este "empujon espacial" algo que ver con este proyecto?.

Fico això aquí per ressuscitar el fil:

La carrera espacial aterriza en Viladecans

• La exposición 'Vivir en el espacio' recoge objetos y curiosidades de la aeronáutica

¿Cómo es la ropa interior de un astronauta?, ¿cómo hacen sus necesidades los cosmonautas en pleno paseo espacial?, ¿se puede emborrachar un tripulante de la Estación Espacial Internacional? Estas preguntas ya tienen respuesta para el público catalán profano en aeronáutica. El viernes se inauguró en el recinto ferial de Viladecans (Baix Llobregat) la exposición Vivir en el espacio: Desafío del siglo XXI, un repaso a la historia de la carrera espacial que permanecerá en la ciudad hasta el 3 de mayo. "Es una exposición dirigida a despertar la curiosidad hacia la investigación. La industria aeroespacial nos entrega el beneficio que el espacio tiene para la sociedad", resume Fernando González, director del Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial.

Tras inaugurarse en Madrid en 2007 con motivo del 50º aniversario de la puesta en órbita del satélite soviético Sputnik, el primero que se lanzó al espacio, la muestra recala por primera vez en Cataluña, en la localidad que albergará en 2012 el parque aeroespacial catalán.

Una réplica a escala real del primer Sputnik preside la exposición. La primera fase de la visita ilustra proyectos de empresas e instituciones catalanas relacionadas con la aeronáutica. Entre ellas destaca el proyecto Galactic Suite, un hotel espacial para dos personas que operará a partir de 2012. Por el módico precio de tres millones de euros, el visitante -hay 38 reservas- gozará de inmejorables vistas de la Tierra durante cuatro días, con relajante sesión de SPA incluida. La experiencia incluye el entrenamiento previo durante 16 semanas.

La exposición mira al futuro, pero se acuerda del pasado. El visitante gozará de un ilustrado resumen sobre la carrera espacial, desde que en el año 800 China descubrió los cohetes hasta las hazañas que vendrán: un avión supersónico capaz de viajar de Madrid a Tokio en 45 minutos, situado en 2030, y el primer viaje tripulado a Marte, fechado para 2050.

Los objetos más vistosos ocupan el espacio central: maquetas de cohetes, trajes espaciales -hay una réplica del que Neil Armstrong usó cuando pisó la Luna en 1969, el traje que vistió Pedro Duque cuando visitó la Estación Espacial Internacional, la ropa interior llena de tubos que usan los cosmonautas- y los utensilios para sobrevivir en órbita. Comida espacial -poco apetitosa a la vista-, Coca-Cola para los cosmonautas norte-americanos, vodka para los rusos, y la prenda más íntima de los astronautas: una sonda por la que hacen sus necesidades en plena misión.

http://www.elpais.com/articulo/cataluna/carrera/espacial/aterriza/Viladecans/elpepiespcat/20090404elpcat_16/Tes

Imatge escaneada d'un dossier especial al Periódico de Catalunya.

http://img6.imageshack.us/img6/15/50371508.jpg

A10

mmmm si fan la meitat de la meitat ja serà molt

Maqueta del futuro parque aeroespacial en Viladecans

http://farm4.static.flickr.com/3560/3349952972_89174f552e_o.jpg

se les ha caido un donut encima de la maqueta

Más que un donut es una rosquilla

^^ un donut es una rosquilla ;)

dónut [se pronuncia 'dónut'] s. m. Bollo esponjoso y frito en forma de rosquilla y cubierto de azúcar o chocolate. OBS Procede de la marca registrada donuts. (del inglés doughnut)

^^ un donut es una rosquilla ;)

dónut [se pronuncia 'dónut'] s. m. Bollo esponjoso y frito en forma de rosquilla y cubierto de azúcar o chocolate. OBS Procede de la marca registrada donuts. (del inglés doughnut)

:crazy:

PD: Buscando en el Maps.. me he dado cuenta que el parque Aeroespacial estará al lado de lo último que han hecho en Viladecans.. el centro comercial Vilamarian.. y las torres "altas" que lo presiden...
Yo creo que si se hará el parque este...

Viladecans accelera les obres d’un pol aeronàutic en sòl agrícola

• Un consorci ultima l’arribada de 10 empreses del sector perquè edifiquin naus industrials

• Els carrers del futur parc aeroespacial, de 50 hectàrees, començaran a construir-se al setembre

El projecte de convertir 540.000 metres quadrats de sòl agrícola en un parc aeroespacial que congregui les empreses punteres en productes i serveis d’aquesta indústria començarà a fer els primers passos a Viladecans el mes de setembre amb una operació bàsica: urbanitzar l’entorn que permeti l’aterratge de les empreses.

El Parc Aeroespacial i de la Mobilitat de Viladecans és un projecte urbanístic i econòmic que gestiona l’ajuntament i la Generalitat en uns terrenys de Ca n’Alemany ubicats entre les vies de tren, l’autopista C-32 i el carrer de l’Enginy, fronterer amb Gavà. La idea, que s’incuba des del 2003, veurà les seves primeres concrecions aquest any, quan Dragados comenci a construir els primers 30.000 metres quadrats de carrers i instal·lar els serveis bàsics que requeriran les empreses: aigua, electricitat, gas, telèfon, fibra òptica per a comunicació de dades a alta velocitat i clavegueram.

Les obres duraran fins a l’abril de l’any que ve, segons les previsions inicials del Consorci del Parc Aeroespacial i de la Mobilitat (format pel municipi i la Generalitat). El conseller del parc, Jordi Angusto, assegura que el consorci té la plena seguretat que el projecte serà un èxit i que aconseguirà atraure empreses punteres del sector, encara que afronten una important incertesa en aquests temps de crisi: no saben quant temps trigaran a seduir els negocis i posar el parc completament en marxa.

DUBTES DEL FUTUR

El consorci anunciarà d’aquí a pocs dies els noms de les primeres firmes (entre 8 i 10) que ja han acceptat instal·lar-se al recinte. Les companyies començaran a operar al centre de negocis de Viladecans, acabat de construir, mentre s’edifiquen les naus al parc aeroespacial, que serà el seu destí definitiu.

L’ajuntament ha acordat cedir els terrenys a aquestes empreses durant 50 anys sense necessitat de compra. Les indústries, per la seva part, pagaran les despeses de construcció i un lloguer mensual. «És una fórmula atractiva per a les companyies perquè no han de comprar ni demanar finançament», va explicar Angusto.

El consorci reconeix que la crisi ha dificultat el lloguer d’espais convencionals, però considera que no afectarà una activitat amb un alt valor afegit i amb tecnologia punta com ara l’aeroespacial.

I encara que són optimistes amb el futur del projecte, faran la urbanització de forma escalonada per evitar sorpreses desagradables. «No executarem totes les obres en una sola fase, perquè no volem tenir espais urbanitzats i buits», va afirmar Emili Mas, gerent de l’Incasòl, l’empresa pública de la Generalitat que compta amb un 75% dels terrenys (la resta són de l’ajuntament i d’immobiliàries privades) i que prepara una comercialització agressiva a partir del setembre.

El consorci també preveu construir alguns immobles per llogar-los a les empreses que no vulguin invertir en les obres de la seva nau.

En els 540.000 metres quadrats (més de 50 hectàrees) està prevista la construcció de diverses naus industrials (situades als terrenys més pròxims al municipi de Gavà) que sumen 175.000 metres quadrats, edificis d’oficines que disposaran d’uns 75.000 metres quadrats, hotels amb 15.000 metres quadrats i equipaments de 100.000. A la resta s’hi faran parcs i un llac artificial on arriba l’aigua de les rieres del Garraf.

POTENCIAL

El Clúster Aeroespacial de Catalunya, una associació d’empreses que promou aquesta indústria, assegura que el projecte és viable i que les empreses catalanes tenen un gran potencial per acoblar helicòpters i petites aeronaus. «La indústria de les grans aeronaus ja està repartida i serà molt difícil entrar en aquest camp, però podem ser competitius a les petites aeronaus de transport d’executius o d’emergència», va explicar Gloria García, directora del Clúster Aeroespacial de Catalunya.

http://www.elperiodico.cat/default.asp?idpublicacio_PK=46&idioma=CAT&idnoticia_PK=628273&idseccio_PK=1022

Avui a El Periodico:

Viladecans acelera las obras de un polo aeronáutico en suelo agrícola

• Un consorcio ultima la llegada de 10 empresas del sector para que edifiquen naves industriales

• Las calles del futuro parque aeroespacial, de 50 hectáreas, comenzarán a construirse en 2 meses



VILADECANS
El proyecto de convertir 540.000 metros cuadrados de suelo agrícola en un parque aeroespacial que congregue a las empresas punteras en productos y servicios de esta industria comenzará a dar sus primeros pasos en Viladecans el próximo mes de septiembre con una operación básica: urbanizar el entorno que permita el aterrizaje de las empresas.
El Parc Aeroespacial i de la Mobilitat de Viladecans es un proyecto urbanístico y económico que gestiona el ayuntamiento y la Generalitat en unos terrenos de Ca n’Alemany ubicados entre las vías de tren, la autopista C-32 y la calle del Engeny, fronteriza con Gavà. La idea, que se viene incubando desde el 2003, verá sus primeras concreciones este año, cuando Dragados empiece a construir los primeros 30.000 metros cuadrados de calles e instalar los servicios básicos que requerirán las empresas: agua, electricidad, gas, teléfono, fibra óptica para comunicación de datos a alta velocidad y alcantarillado.
Las obras durarán hasta abril del próximo año, según las previsiones iniciales del Consorci del Parc Aeroespacial i de la Mobilitat (compuesto por el municipio y la Generalitat). El consejero del parque, Jordi Angusto, asegura que el consorcio tiene la plena seguridad de que el proyecto será un éxito y que logrará atraer a empresas punteras del sector, aunque afrontan una importante incertidumbre en estos tiempos de crisis: no saben cuánto tiempo tardarán en seducir a los negocios y poner el parque completamente en marcha.

DUDAS DEL FUTURO / El consorcio anunciará en pocos días los nombres de las primeras firmas (entre 8 y 10) que ya han aceptado instalarse en el recinto. Las compañías comenzarán a operar en el centro de negocios de Viladecans, recién construido, mientras se edifican las naves en el parque aeroespacial, que será su destino definitivo.
El ayuntamiento ha acordado ceder los terrenos a estas empresas durante 50 años sin necesidad de compra. Las industrias, por su parte, pagarán los gastos de construcción y un alquiler mensual. «Es una fórmula atractiva para las compañías porque no tienen que comprar ni pedir financiación», explicó Angusto.
El consorcio reconoce que la crisis ha dificultado el alquiler de espacios convencionales, pero considera que no afectará una actividad con un alto valor agregado y con tecnología de punta como la aeroespacial.
Y aunque son optimistas con el futuro del proyecto, harán la urbanización de forma escalonada para evitar sorpresas desagradables. «No ejecutaremos todas las obras en una sola fase, porque no queremos tener espacios urbanizados y vacíos», afirmó Emili Mas, gerente del Incasol, la empresa pública de la Generalitat que posee un 75% de los terrenos (el resto son del ayuntamiento y de inmobiliarias privadas) y que prepara una comercialización agresiva a partir de septiembre.
El consorcio también prevé construir algunos inmuebles para alquilarlos a las empresas que no quieran invertir en las obras de su nave.
En los 540.000 metros cuadrados (más de 50 hectáreas) está prevista la construcción de varias naves industriales (ubicadas en los terrenos más cercanos al municipio de Gavà) que suman 175.000 metros cuadrados, edificios de oficinas que tendrán unos 75.000 metros cuadrados, hoteles con 15.000 metros cuadrados y equipamientos de 100.000. En el resto se harán parques y un lago artificial donde llega el agua de las rieras del Garraf.

POTENCIAL / El Cluster Aeroespacial de Catalunya, una asociación de empresas que promueve esta industria, asegura que el proyecto es viable y que las empresas catalanas tienen un gran potencial para ensamblar helicópteros y pequeñas aeronaves. «La industria de las grandes aeronaves ya está repartida y será muy difícil entrar en ese campo, pero podemos ser competitivos en las pequeñas aeronaves de transporte de ejecutivos o de emergencia», explicó Gloria García, directora del Cluster Aeroespacial de Catalunya.

http://www.elperiodico.com/edicion/ED090710/CAS/fotos/epp_nd/carp46/F040D254LH01.jpg
Imagen virtual del futuro Parc Aeroespacial i de la Mobilitat de Viladecans, en terrenos de Ca n’Alemany.

La web oficial: http://www.aer.cat/

Plànol d'ordenació: http://www.aer.cat/afiles/doc_tec/document9.pdf

El més alt que hi ha és un edifici de 45 metres i un altre de 60, aquest que es veu a la dreta:

http://www.elbaixllobregat.net/analisi/butlleti/img/fotos/GParcaero3.jpg

^^ Ja no surt el Dònut al PDF? :dunno:

El futur parc aeroespacial de Viladecans crearà 8.000 llocs de feina

• El primer trimestre de l’any vinent es començaran a implantar les primeres empreses

El futur parc aeroespacial i de la mobilitat de Viladecans, que es construeix a l’entorn de la C-32, significarà la creació de 8.000 nous llocs de feina. Durant el primer trimestre de l’any vinent començarà a comercialitzar-se la primera fase del projecte, que ha comptat amb un pressupost de 3,5 milions d’euros i ofereix 30.000 metres quadrats.

“La crisi econòmica afecta i es deixa notar a tots els sectors, també al de l’aeronàutica, però ningú dubta que aquest sector és el motor del canvi econòmic que el país necessita”, explica un dels responsables del parc, Jordi Angusto.

Actualment a Catalunya hi ha una seixantena d’empreses dedicades al sector de l’aeronàutica amb una facturació conjunta de 109 milions d’euros l’any passat. “Moltes empreses, tant de Catalunya com d’Espanya i de la resta del món ens han expressat el seu interès per ubicar-s’hi al parc encara que de moment no s’ha materialitzat cap contracte també perquè en no estar acabat el parc no teníem res a oferir”, diu Angusto que assegura que “ara serà el moment de veure si aquest interès es tradueix en un trasllat”.

El parc s’aixeca a una pastilla de terreny de 48,5 hectàrees. Al parc industrial, ubicat a la zona més pròxima a Gavà, es destina el 40,7% del terreny. Aquí s'ubicaran les indústries d'obtenció i transformació de productes i elements vinculats a la navegació aèria i espacial i d'altres mitjans de mobilitat, així com les activitats de recerca, investigació i desenvolupament.

La zona terciària del parc tecnològic acollirà la part central del sector d'oficines, especialment d'empreses vinculades a l'aeronàutica i la mobilitat, al voltant d'un gran parc urbà que també allotjarà equipaments comunitaris; i la zona terciària del node de serveis, situada al costat de l'estació de tren, s'utilitzarà per a hotels, oficines, comerç i restauració, a més d'un parc fruit de l'arranjament de la riera de Sant Climent.

Angusto ha destacat que “confiem que aviat puguem tancar la implantació d’un centre de referència, un fet que pot ser un important motor pel parc”.

El nou equipament disposa d’una xarxa d’excel•lència en recerca amb el Centre Aeronàutic i de l’Espai, el Parc Mediterrani de la Tecnologia, vinculat a la Universitat Politècnica de Catalunya, i una infraestructura singular com és el Túnel del Vent per a assaig aerodinàmic, un centre en avions no tripulats i els laboratoris del Centre Tecnològic Aeroespacial (CTAE).

El projecte el promouen conjuntament la Generalitat, a través de l'Institut Català del Sòl, i l'Ajuntament de Viladecans, mitjançant un consorci públic.

http://www.lamalla.cat/infolocal/area_barcelona/article?id=320822

pero esto tiene fecha de inicio? de finalizacion? es un mito?

Pues yo de momento creo que no he visto nada
Y vivo al lado

Pues ayer leí que estaban acabando las obras de urbanización de la primera fase, o sea que de mito, nada

Pues ayer leí que estaban acabando las obras de urbanización de la primera fase, o sea que de mito, nada

¿La noticia no seria sobre el parc de investigació de UAB del vallés?

El futur parc aeroespacial de Viladecans crearà 8.000 llocs de feina


[url]

"Buenu, algo es algo" per paliar els 4 mil.lions d´aturats :D

(que mala leshe que tinc)

Yo también leí sobre que estavan a punto de acabar la primera fase. En el Periódico creo.

Pues ayer leí que estaban acabando las obras de urbanización de la primera fase, o sea que de mito, nada

no hay nada...sólo han colocado un montón de tierra en frente de la estación, al otro lado de la riera y un día vi maquinas compactando el terreno y tal pero vamos...nada más

La primera fase de urbanización del parque aeroespacial, en su recta final

Las obras de la primera fase de urbanización del futuro Parque Aeroespacial y de la Movilidad de Viladecans, ya han entrado en su recta final. Los trabajos que se están llevando a cabo consisten en la creación de los primeros 30.000 metros cuadrados de calles y en la instalación de los servicios básicos que requerirán las empresas como son el agua, la electricidad, el gas, la fibra óptica, el teléfono y el alcantarillado.

Durante este primer trimestre de año está prevista la comercialización de esta primera fase del proyecto, que ha contado con un presupuesto de 3,5 millones de euros. Según ha manifestado a EL FAR Jordi Angusto, miembro del Consejo Asesor del parque aeroespacial, “la crisis económica nos preocupa pero no nos desespera”, ya que asegura que “grandes empresas ya han mostrado su interés por ubicarse en este nuevo parque, aunque a día de hoy todavía no hay ningún contrato firmado”.

[...]

Según ha manifestado Angusto, el futuro Parque Aeroespacial y de la Movilidad de Viladecans podría estar a pleno rendimiento “en un plazo aproximado de unos cinco años”.

El Far

como no se refiera a la zona donde va el viladecans business centre ese que hay vacio que está urbanizado....

Arriba la primera empresa al parc de l'aeronàutica de Viladecans

• W Aeronàutica s'instal·la al recinte que es fa al costat de l'autopista del Garraf

L’empresa W Aeronàutica ha esta la primera en traslladar la seva seu al nou parc d’aeronàutica i mobilitat que es construeix a Viladecans, a tocar de l’autopista del Garraf (C-32). Els promotors de la iniciativa recorden que aquest sector és dels que menys pateix la crisi i la posada en marxa del parc suposarà la creació de 8.000 nous llocs de feina.

"La mobilitat i l’aeronàutica són dos dels sectors que han d’ajudar a sortir d’aquesta crisi" diu el responsable de la iniciativa, Jordi Angusto, que recorda que "aquests sectors també pateixen la crisi però menys". Angusto reconeix que la situació econòmica ha frenat el desenvolupament del projecte.

La primera empresa que s’ha instal•lat al parc és W Aeronàutica, una consultora i enginyeria aeronàutica. L’empresa es va crear l’any 2006 i la seva instal•lació al parc que impulsa la Generalitat i l’Ajuntament de Viladecans contribuirà al desenvolupament d’una iniciativa que pretén fer d’aquesta zona del Baix Llobregat un pol d’atracció del sector.

El parc aeroespacial es construeix al sector de Ca n’Alemany de Viladecans i tindrà tres zones diferenciades: la zona industrial del parc productiu, la zona terciària del parc tecnològic i la zona terciària del node de serveis.

La indústria aeronàutica a Espanya

La indústria aeronàutica ocupa el cinquè lloc a Europa, darrera de països com ara França, Alemanya, Anglaterra i Itàlia, amb un creixement anual del 13% durant els darrers 10 anys. Actualment, Espanya participa de manera important en programes europeus destacats, tant al camp militar, com seria el cas del l’Airbus A400M, com al camp civil.

http://www.lamalla.cat/infolocal/area_barcelona/article?id=384798

INCASÒL inicia la venda de parcel·les del DeltaBCN Parc Aeroespacial i de la Mobilitat de Viladecans

• Aquest sector forma part del Barcelona Econòmic Triangle (BET), un projecte per promoure àrees d’alt valor econòmic

NCASÒL treu a la venda 4 parcel·les del sector DeltaBCN Parc Aeroespacial i de la Mobilitat de Viladecans, al Baix Llobregat. Les parcel·les tenen una superfície que va dels 3.600m2 als 6.000m2 i estan destinades a indústria aïllada. S’ofereixen en règim de venda o dret de superfície. El preu de la concurrència en règim de venda s’ha fixat en 450 euros/m2 de sostre.

El Parc aeroespacial i de la mobilitat de Viladecans té per objectiu la implantació a Catalunya d'un àmbit per acollir empreses industrials i de serveis tant del sector aeroespacial com d’afins (equipaments aeroportuaris, automoció, material ferroviari i nàutica, etc). L’emplaçament és immillorable, entre la carretera C-32 (corredor del Mediterrani) i la línia del ferrocarril, amb bona accessibilitat, al centre del territori metropolità, prop de l’aeroport de Barcelona i del Campus de la UPC.

Dret de superfície

Aquesta fórmula permet a la Generalitat mantenir la propietat del sòl destinat a activitats econòmiques alhora que, en l’actual context de crisi, abarateix als empresaris els costos d’implantació al no haver d’adquirir el sòl on instal·lar-se i desenvolupar la seva activitat.

El termini de vigència del dret de superfície és fins a un màxim de 50 anys. Pel dret de superfície de les parcel·les del DeltaBCN Parc Aeroespacial i de la Mobilitat s’ha fixat un cànon unitari progressiu que va dels 0 euros/m2 de sostre fins als 1,70 euros/m2, al mes. És a dir: el primer any l’adjudicatari no pagaria res pel dret de superfície de la parcel·la, el segon any pagaria 1,30 euros/m2 de sostre, el tercer any pagaria 1,50 euros/m2 de sostre i el quart mes pagaria 1,70 euros/m2 de sostre, moment en què el preu s’estabilitzaria.

Barcelona Econòmic Triangle (BET)

Barcelona Econòmic Triangle reuneix el sòl per a activitats econòmiques de la Regió Metropolitana amb les oportunitats de negoci més innovadores de Catalunya i també d’Europa. Impulsat per la Generalitat de Catalunya i l’Ajuntament de Barcelona, Viladecans i Cerdanyola té com a principals objectius promoure àrees d’alt valor econòmic en mercats nacionals i internacionals i atraure inversors. En aquest sentit, el BET ha estat presentat recentment a la fira ExpoReal de Munic i properament ho estarà a la fira Mipim de Canes.

Les tres àrees que componen el Barcelona Econòmic Triangle són el Parc de l’Alba (Àrea del Vallès), el 22@Barcelona (Àrea del Besòs), i DeltaBCN Parc Aeroespacial i de la Mobilitat de Viladecans (Àrea del Llobregat). Juntes sumen prop de 7 milions de m2 de sòl amb capacitat per generar més de 200.000 nous llocs de treball en sectors estratègics.

Cadascun dels vèrtexs del BETés una àrea d’activitat econòmica consolidada però, a la vegada, amb importants projectes en marxa i moltes oportunitats d’inversió, enorme potencial i perspectives de futur.

http://premsa.gencat.cat/pres_fsvp/AppJava/notapremsavw/detall.do?id=54927

La crisi frena el Parc Aeroespacial i de Mobilitat de Catalunya

La crisi econòmica ha frenat un dels projectes estrella a la comarca del Baix Llobregat: el Parc Aeroespacial i de Mobilitat de Catalunya que es construïa a Viladecans. L’ajuntament de la localitat ha modificat el seu pla general per permetre la ubicació d’empreses de diversos sectors econòmics a aquest espai.

La crisi econòmica ha retardat i dificultat l’arribada d’aquesta mena d’empreses i ha fet necessari obrir la porta a la implantació de qualsevol activitat econòmica que generi llocs de feina a la zona.

És per això que la Generalitat, propietària del terreny, ha demanat a l’ajuntament de Viladecans que modifiqui el pla general per permetre la ubicació de tot tipus d’activitats.


http://www.lamalla.cat/infolocal/noticies/article?id=1004778

^^
anda ! qué raro ! :booze:

Esto ya se veía venir.

Viladecans albergará un gran 'outlet' que creará 1.000 empleos

El grupo inmobiliario Neinver invertirá 80 millones en un centro de 2,5 hectáreas con más 150 tiendas.

También hay noticias positivas en medio de la crisis. Viladecans albergará en su término municipal un gran 'outlet' de primeras marcas internacionales que promueve el grupo Neinver, uno de los líderes inmobiliarios en el sector comercial, que generará casi 1.000 puestos de trabajo. Las obras, que presentarán el próximo jueves representantes de la compañía promotora y el 'conseller' de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, comenzarán el mes que viene en los terrenos de Can Alemany, en donde a mediados de los 2000 tenía que haberse construido un parque de actividades aeronáuticas.

Las instalaciones, con una inversión de unos 80 millones de euros, llevarán el nombre de Viladecans The Style Outlets y tendrán en sus proximidades la nueva plataforma logística internacional a la que la firma Desigual destina unos 150 millones de euros y que creará otros 500 puestos de trabajo.

http://www.elperiodico.com/es/noticias/economia/viladecans-albergara-gran-outlet-que-creara-1000-empleos-2364346


Neinver abrirá un gran outlet en Viladecans

Viladecans tendrá un gran outlet de ropa de primeras marcas, un centro comercial especializado en prendas de vestir como el que existe en la Roca del Vallès, aunque detrás de esta nueva área se encuentra la empresa española Neinver. Según ha podido saber La Vanguardia, el Institut Català del Sòl (Incasòl) ha cerrado la venta de 7,5 hectáreas en donde estaba previsto que se erigiera el Parque Aeroespacial y de la Movilidad de Catalunya. Allí, la segunda operadora de parques comerciales especializados en outlet de Europa (y primera de España) abrirá su nuevo centro. El primero de Catalunya. La firma española lo hará en unos tres años, en el primer semestre del 2016, junto a la plataforma logística de Desigual. Una vez funcionando, generará unos mil puestos de trabajo directos.

El nuevo centro comercial será de unos 25.000 metros cuadrados (aunque se prevé que haya ampliaciones) y se ubicará en el polígono de Ca n'Alemany de Viladecans. En una cuña entre la estación de Renfe -cerca de donde está ahora el centro comercial Vilamarina-, las vías del tren y la autopista C-32. Justo al lado de donde Desigual compró recientemente unos terrenos también al Incasòl, el mismo propietario de las pastillas que ha adquirido Neinver. En el caso de la firma de moda catalana, esta se hizo con unas nueve hectáreas para crear su gran centro logístico europeo de 110.000 metros cuadrados de techo, y también para centralizar su departamento de ventas por internet. Desigual calcula generar unos 500 puestos de trabajo para un proyecto que también tiene fecha: el 2015.

El Viladecans The Outlet Styles -ese será el nombre del nuevo centro comercial- contará con más de 150 tiendas, entre las que estarán las principales primeras marcas de ropa, complementos y calzado que suelen acompañar a Neinver en todos su proyectos. Con este acuerdo alcanzado con el Incasòl, que se podría presentar esta misma semana, se pone fin a unas largas negociaciones iniciadas antes, incluso, de que el magnate Sheldon Adelson comenzara a valorar la instalación de su Eurovegas en el delta del Llobregat. Pero que llena un poco el vacío dejado por los casinos. Y es que Neinver realizará una inversión de más de 80 millones de euros, que se suman a los 100 millones anunciados por Desigual. Dos grandes proyectos que serán vecinos de Unilever, la empresa que, también recientemente, se trasladó a este Viladecans.



http://www.lavanguardia.com/vida/20130416/54371247080/neinver-abrira-un-gran-outlet-en-viladecans.html


Entre esto , el centro logístico de Desigual mas la puesta en venta del resto del terreno que falta pues deja claro que lo del parque aeroespacial ha pasado a mejor vida , una pena.

Ya me veo a ricachones bajando del tren en Viladecans :crazy:
Ahora en serio, es una lástima que el centro aeroespacial no se haga, pero bueno 1000 trabajos no son pocos.

Puig dice que el ‘outlet’ de Viladecans no se ajusta a modelo de la Generalitat

El consejero catalán reconoce que "la empresa tenía el permiso concedido con anterioridad"

El consejero de Empresa y Empleo de la Generalitat, Felip Puig, ha asegurado que la construcción de un outlet en la zona de ca n'Alemany de Viladecans "no responde al modelo económico" del Gobierno catalán, aunque ha reconocido que "se ajusta a la normativa". Puig ha hecho estas declaraciones después de visitar los salones Graphispag.digital y Sonimagfoto&Multimedia que organiza esta semana Fira de Barcelona y que acoge su recinto de L'Hospitalet.

Puig ha dicho que la voluntad de la Generalitat es "mantener un modelo de comercio de equilibrio entre grandes operadores y comercios de proximidad y comercio más urbano y periférico". Puig ha apuntado que entre 2009 y 2010 el anterior Ejecutivo hizo una modificación de la ley que permitió ampliar las superficies comerciales. "Los promotores de la nueva outlet solicitaron la licencia en 2010 y se les concedió en 2011", ha dicho Puig, que ha reconocido que "está dentro de la legalidad porque, a pesar de haber cambiado la ley posteriormente, la empresa tenía el permiso concedido con anterioridad".

"Hoy en día proyectos como éste no forman parte del modelo de desarrollo de Catalunya, pero como está dentro de la legalidad, bienvenido sea", ha dicho Puig.

Neinver, que ya explota otros centros comerciales en España, invertirá 80 millones en la compra de unas 7,5 hectáreas del Incasòl en el polígono de Ca n'Alemany y la puesta en marcha del centro comercial —será similar al que funciona en La Roca del Vallès—, prevista para dentro de tres años.

http://ccaa.elpais.com/ccaa/2013/04/17/catalunya/1366204525_695561.html

Un outlet en comptes d'avions

L’única empresa del que havia de ser el Parc Aeronàutic va marxar-ne el 2012

La consultora barcelonina W Aeronàutica va ser la primera empresa que es va traslladar al Parc DeltaBCN de Viladecans. La primera... i l’última. La Generalitat i l’Ajuntament havien promès construir-hi un túnel del vent per a assaig aerodinàmic, un centre en avions no tripulats i els nous laboratoris del Centre Tecnològic Aeroespacial (CTAE). Cap d’aquestes infraestructures no s’ha acabat duent a terme. Cansats dels incompliments, W Aeronàutica va tornar al centre de Barcelona l’any passat.

Els terrenys de l’antic Parc DeltaBCN, de 48,5 hectàrees, es venen ara per lots i ja han trobat els seus primers nous inquilins. Desigual hi construeix un nou centre logístic de 110.000 metres quadrats que li permetrà multiplicar per cinc la seva capacitat de distribució actual. Però el projecte més cridaner s’ha conegut aquesta setmana: l’empresa madrilenya Neinver obrirà un outlet, un centre comercial de liquidació de roba de primeres marques semblant al de la Roca del Vallès.

El nou centre comercial ocuparà 7,5 hectàrees i certifica la defunció del projecte aeroespacial de Catalunya, una obsessió personal del president Pasqual Maragall, que somiava amb aprofitar les sinergies d’estar a prop de Tolosa de Llenguadoc, seu d’Airbus. Tot el sector aeronàutic de Catalunya, que significa el 3% de l’Estat, es va sumar des de l’any 2000 a la iniciativa Barcelona Aeronàutica i de l’Espai (Baie), que havia de situar la capital de Catalunya en aquesta indústria.

Tretze anys després, el fracàs és absolut. Baie ja no existeix, la web bcnaerospace.org ja ha estat retirada i el principal atractiu del parc aeroespacial serà un centre comercial de roba. Mentrestant, Albacete, que tenia el suport de l’Estat, va guanyar Barcelona en la pugna per construir els helicòpters militars d’Eurocopter al 2005. Maragall es va equivocar en confiar que l’Estat ajudaria Barcelona a obtenir una indústria estratègica.

http://economia.e-noticies.cat/un-outlet-en-comptes-davions-74976.html

La Generalitat de Catalunya, l'Ajuntament de Viladecans i l'empresa Neinver presenten un nou centre comercial outlet

L’Institut Català del Sòl ha venut una parcel·la de 75.000m2 a Neinver al municipi del Baix Llobregat, a la zona d’activitat econòmica de Ca n’Alemany

El nou espai comercial, Viladecans The Style Outlets, de 25.000m2 preveu obrir les seves portes l’últim quadrimestre del 2015 i generar fins a 1.000 llocs de treball nous

El conseller de Territori i Sostenibilitat i president de l’Institut Català del Sòl (Incasòl), Santi Vila, l’alcalde de Viladecans, Carles Ruiz, i el Country Manager España de l’empresa Neinver, Eduardo Ceballos, han presentat aquest matí el projecte comercial que s’ubicarà a Viladecans.

L’empresa Neinver, el segon operador europeu d’outlets, obrirà durant l’últim quadrimestre de 2015, al sector d’activitat econòmica de Ca n’Alemany, un complex comercial sota el concepte outlet amb aproximadament 150 botigues de primeres marques internacionals i nacionals amb descomptes mínims del 30%.

http://i157.photobucket.com/albums/t48/Skyssc/Album%205/411a5324-89ba-46c5-8aef-eea1a7d79e49_zpsd5b6b1cd.jpg

Una de les característiques claus d’aquest projecte és la seva ubicació, entre la C-32 i la via del ferrocarril, a només 10 minuts del centre de Barcelona, l’aeroport internacional del Prat i el port marítim.

El nou espai comercial impulsat per Neinver, amb el nom Viladecans The Style Outlets, pretén convertir-se en un nou punt d’atracció turística i dinamització comercial de l’àrea metropolitana de Barcelona, que també podrà beneficiar altres activitats econòmiques de l’entorn.

A més, el complex de Neinver suposarà una empenta important pel mercat de treball del Baix Llobregat amb la creació de prop de 1.000 llocs, que s’afegiran als més de 500 previstos per Desigual a la mateixa zona. Aquesta multinacional catalana ja va anunciar fa uns mesos la construcció de la seva nova plataforma logística mundial.

El projecte

L’Institut Català del Sòl ha venut una parcel·la de 75.000m2 a Neinver on hi desenvoluparà un projecte outlet de 25.000m2. La construcció d’aquest centre suposarà una inversió de 80 milions d’euros.

Neinver és el segon operador d’outlets d’Europa (Rànquing ICSC 2012), líder en la gestió d’outlets a Espanya i Polònia, i una de las principals companyies immobiliàries internacionals que centra la seva activitat en les àrees de desenvolupament, gestió d’actius i gestió de fons. Actualment, té 15 centres oberts en 6 països europeus (Espanya, Itàlia, Polònia, Portugal, Alemanya i França) sota les marques Factory i The Style Outlets que sumen més de 312.000m2 de superfície i on s’hi ubiquen 800 marques comercials de prestigi. Els centres outlet gestionats per Neinver han experimentat un creixement mitjà sostingut durant els darrers anys tant en visites (+/-8%) com en vendes (+/-10%) el que reforça l’èxit de la seva gestió així com la maduresa i l’estabilització del concepte outlet en Europa.

Procés d’urbanització

Prèviament a la instal·lació d’aquesta empresa, el Consorci DeltaBCN, integrat per l’Ajuntament de Viladecans i l’Incasòl, acabarà la urbanització del sector Ca n’Alemany, que inclou una nova connexió amb la C-32 amb la construcció d’un viaducte.

En primer lloc, és necessari desviar el trànsit de l’actual sortida 52-Viladecans Sud de la C-32 que ha de ser substituïda pel nou viaducte, i construir un accés provisional pel carrer Antonio Machado. Aquesta obra es començarà a construir el proper mes de maig.

Paral·lelament, s’ha iniciat el procés d’adjudicació d’una primera fase de les obres que consistirà en la urbanització de 6,26 hectàrees (PA-02) i la construcció del viaducte que serà l’accés definitiu al sector des de la carretera C-32. Aquestes actuacions tenen un pressupost de 11,5 MEUR i un termini d’execució d’un any per la qual cosa és previst que les obres acabin el mes d’agost de l’any 2014.

El viaducte principal, que transcorre per sobre de la balsa de laminació, té una longitud total de 180 metres, amb tres pilars intermedis. La plataforma del pont està formada per quatre carrils, dos per a cada sentit de circulació (de 18 metres d’amplada).

http://i157.photobucket.com/albums/t48/Skyssc/Album%205/938785ff-3016-429f-8264-c15cb77fd1b2_zpsd05d9259.jpg

Poc abans de finalitzar aquesta fase, durant el primer trimestre de 2014, es preveu que es puguin iniciar les obres principals d’urbanització de 42,39 hectàrees (PPU-01) on s’hi instal·larà l’outlet de Neinver. Aquestes obres tindran un pressupost aproximat de 20,6 MEUR i està previst que finalitzin durant el quart trimestre del 2016. Les obres d’urbanització del sector, preveuen l’execució d’una balsa de laminació de 90.000m3 que en cas d’avingudes absorbirà les aigües de la riera de Sant Llorenç i recollirà les aigües pluvials de la urbanització.

La urbanització del sector donarà continuïtat a la trama urbana de Viladecans potenciant la carretera de la Vila com un passeig urbà que la uneix amb el complex Vilamarina i el centre urbà.

http://i157.photobucket.com/albums/t48/Skyssc/Album%205/NewPicture014_zps7c133eac.jpg

Nou espai d’activitat econòmica al Baix Llobregat

Ca n’Alemany ocupa una superfície triangular de 55 hectàrees emmarcada per l’autovia C-32 i la línea de ferrocarril de la RENFE. El seu emplaçament immillorable i l’accés a les principals infraestructures de la zona el connecten en només 10 minuts amb l’aeroport del Prat i amb el centre de Barcelona i el seu port, un dels més actius del Mediterrani. L’estació del tren, situada a l’extrem del sector, facilitarà l’accés al nou espai comercial.

http://i157.photobucket.com/albums/t48/Skyssc/Album%205/a3612737-1bc5-48a4-94d2-8a9a4a79146d_zpsd5981303.jpg

El complex d’outlet de Neinver i la nova plataforma logística europea de Desigual, amb una inversió prevista de 150 MEUR, convertiran Ca n’Alemany en un nou referent d’activitat econòmica de l’àrea metropolitana i donarà un gran impuls a l’economia del Baix Llobregat.

El consorci DeltaBCN que impulsa tota l’operació va ser constituït l’any 2006 amb l’objectiu de promoure un parc aeroespacial i de la mobilitat en aquest sector però, en un moment de forta crisi com l’actual, l’opció del Govern de la Generalitat i de l’Ajuntament de Viladecans ha estat la de potenciar aquelles iniciatives que afavoreixen el creixement econòmic i un avanç en la reducció de l’atur.

http://premsa.gencat.cat/pres_fsvp/AppJava/notapremsavw/detall.do?id=193967

Vila se compromete a ampliar las frecuencias de Rodalies en Viladecans

Santi Vila se ha comprometido hoy a ampliar las frecuencias de los trenes de la línea R2 sur de Rodalies, con especial incidencia en Viladecans. El consejero de Territorio ha asegurado que esa mejora del servicio estará lista antes de 2016. Según han explicado fuentes de la consejería, será posible gracias a la mejora de la señalización en la red de Adif, si bien también depende de las obras que se están realizando en el Corredor Mediterráneo en Tarragona, para convertir la actual red de ancho ibérico en internacional.

El anuncio se produce justo cuando el Gobierno catalán ultima un acuerdo con el Ministerio de Fomento para firmar el contrato de servicios de Renfe en Cataluña, que permite la financiación del servicio de Rodalies y Regionales. Territorio ha condicionado su apoyo al acuerdo a unas contraprestaciones en materia de inversiones. Y Vila ha aprovechado la presentación del macrooutlet que se construirá en Viladecans en los próximos dos años, cerca de la estación, para realizar el anuncio.

"La mejora de frecuencias llegará a Viladecans antes que el centro comercial", ha señalado Vila. El Viladecans The Style Outlets, que ocupará una superficie comercial de 2,5 hectáreas -aunque el grupo promotor Neinver ha comprado 7,5 hectáreas al Incasòl-, tiene previsto abrir durante el último trimestre de 2015. Vila se ha desentendido de las declaraciones que realizó ayer el consejero de Empresa, Felip Puig, que como titular de comercio afirmó que la gran superficie de Viladecans chocaba con la política comercial de la Generalitat, basada dentro de las tramas urbanas y con un mayor equilibrio entre grandes y pequeños operadores. El centro que promueve Neinver ha conseguido la licencia para abrir aprovechando una excepción que contemplaba la normativa comercial aprobada en tiempos del Gobierno Tripartito y que después CiU anuló.

[...]


http://ccaa.elpais.com/ccaa/2013/04/18/catalunya/1366285177_036429.html

:bash::bash::bash::bash::bash:

http://i157.photobucket.com/albums/t48/Skyssc/Album%205/a3612737-1bc5-48a4-94d2-8a9a4a79146d_zpsd5981303.jpg


A10