Construction of the school in VH starts in November, according to this article (http://sydsvenskan.se/malmo/article328105.ece) in SDS.

Turning Torso will have guided tours in the tower (53rd and 54th floors) during three weeks this summer. The price for a ticket is SEK 195. (http://sydsvenskan.se/malmo/article328106.ece)

I'm in China during all those three weeks. So who's going and treating us with pics afterwards? :)

Some new renderings of the Citytunnel entrances at Malmö C and Triangeln.

Malmö C,
http://farm4.static.flickr.com/3069/2528962589_2517a1162f_o.jpg

Triangln,
http://farm3.static.flickr.com/2285/2528962629_79b731ef47_o.jpg

http://farm3.static.flickr.com/2379/2528962671_e8ee467a26_o.jpg

Great work Staff!

Hey nice renderings! Where did you get it? I have been looking for this, but can´t find it. Really nice to see these updates!

The entrances at Malmö C are boring but the others i like!

^^
I agree, the attached glass building at Malmö C looks quite generic and boring. The funny thing is that the architects claim that they were inspired by the central station in Avignon. Unfortunately I cannot see such a resemblance at all.

http://farm1.static.flickr.com/95/232168597_4799c06257.jpg

http://farm3.static.flickr.com/2247/2178619835_bee58af725.jpg


I found them on Imagix.dk, the animation studio that makes the renderings for Citytunneln. :okay:

I think the Malmö C station looks much better on this new rendering than the old one. I just hope they improve the proposed surrounding buildings as well, now THEY look boring!

I also hope they build new stuff around the second triangeln station, looks kind of dead. Some 30-50f buildings would fit nicely over there! =)

Thanx for the info.

Malmö C,
http://farm4.static.flickr.com/3069/2528962589_2517a1162f_o.jpg


If they pay attention to detail. This station might end up quite amazing. A good example that illustrates this would be the New York 5th avenue Apple store.

Now lets just hope the architects see this :)

http://www.ingens.it/blog/uploaded_images/bigapple-744772.jpg

^^
That looks really good. I think it has to do with the quality of the glass, and I have to say that in the renderings of the Malmö C extension it doesn't look very good (frosted glass and whatnot). But it is a rendering after all...

One thing I'm not too excited about is the rest of Centralen's appearance in this direction. Will they just leave it as it is today, ie. an empty sterile brick wall towards Nyhamnen and the taxi pick-up point?

That's an interesting question. I tried to find an illustration that shows what just that particular area might look like. But all I found was this. Don't know what to make out of it. But atleast there are some construction on the other side which I don't know anything about. Maybe some one else knows?

http://www.citytunneln.se/upload/Bildbank/Malmo_CFardig/MalmoC_framtiden.jpg

Close up;

http://farm3.static.flickr.com/2320/2337275903_44dc19f40e_b.jpg


I really hope that the glass extension will consist of that super transparent glass used for the Apple Store entrance.
I guess the buildings north of the taxi pick-up point are planned office buildings? Haven't heard a thing about them though.

The masterplan for Hyllie allows for a public swimming facility at the plot of Buchardt's hotel (Mördarsnigeln). I guess one of the buildings on that plot will house the swimming facility then.

http://sydsvenskan.se/malmo/article328638.ece
Kommunen söker sponsor till badhusen
Av Hanna Rydén
Först publicerad: 28 maj 2008 23:30
Senast uppdaterad: 28 maj 2008 23:30


Ett nybyggt badhus för allmänheten i Hyllie, en tävlingsanläggning i Aq-va-kul och en inbyggnad av Rosengårdsbadet. Kommunstyrelsen tog i går ställning till var Malmös nya badhus ska ligga.

MALMÖ. Men först i höst fattas ett definitivt beslut när kostnadsfrågan är utredd.

Efter begäran av kommunstyrelsens ordförande Ilmar Reepalu (s) tillsattes i början av året en bad*utredning. Arbetsgruppen, med representanter från flera förvaltningar, har kommit med sin första rapport om förslag på var Malmös badhus ska byggas.

Klart är nu att bygga in 25-metersbassängen på Rosengårds friluftsbad. Ett passande läge menar Ilmar Reepalu och hänvisar till att simkunnigheten i stadsdelen är sämst i Malmö. Anläggningen ska vara öppen året runt.

Förutom inbyggnad av ett friluftsbad ska ett nytt badhus för allmänheten byggas på Hyllievång.
– Vi har behov av ytterligare ett stadsdelsbad. I Hyllie tillgodoser vi behovet i Kroksbäck, Holma, Lindeborg, Hyllie och Bellevuegården, säger Ilmar Reepalu.

Dessutom kommer Aq-va-kul att bli Malmös nya tränings- och tävlingsarena med simbassäng och hopptorn godkänt för nationella och internationella tävlingar. Den ska även fungera som badanläggning för allmänheten.
– Men det blir inget äventyrsbad. Det är ingen kommunal sak. Det är något för den privata marknaden, säger Ilmar Reepalu.

Samtliga partier, förutom folkpartiet, ställde sig positiva till utredningens förslag.
– Viktigast för oss är att det finns ett badhus centralt, som kan fungera som en mötesplats för människor från Malmös alla hörn, säger Anja Sonesson (m).

Folkpartiet säger sig inte vara emot utredningen i sig, men tycker det är för tidigt att redan nu specificera var de nya badhusen ska byggas.

Vad badsatsningarna kommer att kosta är ännu inte klart. Enligt Ilmar Reepalu söker kommunen nu efter möjliga sponsorer av badhusen. Än så länge har Malmös kommunala bostadsbolag, MKB, och Eon visat intresse.

Nu ska arbetsgruppen arbeta vidare med frågan och först senare i höst fattas ett definitivt beslut i frågan.

Another picture of the area around Malmö C station. The office buildings are also in this render so I guess something will be built there then.

http://www.newsdesk.se/files/20f135795a37f1608d01242bff4bd686/resources/ResourceHiresImage/thumbnails/malm_c_glashallen_medium.jpg

The supporter stand bars are coming up - looks like it'll be really steep!

http://malmostadion.blogg.se/images/2008/pict0006_4066867.jpg

Turning Torso will have guided tours in the tower (53rd and 54th floors) during three weeks this summer. The price for a ticket is SEK 195. (http://sydsvenskan.se/malmo/article328106.ece)

I'm in China during all those three weeks. So who's going and treating us with pics afterwards? :)

I will!:)
Thanks for the tip, I have completely missed this.

These are some pics I have taken of new buildings u/c during April and May 2008.

http://worldtravelimages.net/P1030994.JPG

http://worldtravelimages.net/P1030995.JPG

http://worldtravelimages.net/P1040001.JPG
The new World Trade Center in Västra Hamnen. The taller addition is integrated with the already existing Tekninkportalen. With only 11 floors and much lower than Turning Torso it is still the 2nd tallest tallest building in Västra Hamnen.

http://worldtravelimages.net/P1040002.JPG

http://worldtravelimages.net/P1040004.JPG
Many new residential buildings are under construction in Västra Hamnen. Turning Torso in the background.

http://worldtravelimages.net/P1040005.JPG
Dockan. The side has just opposite of the dock was empty just until recently. It will be filled with new luxury apartment buildings.
A new highrise hotel is also planned here.

http://worldtravelimages.net/P1040006.JPG
Kockumshuset and 4 Turning Torso with 4 angles visible at the same time.

http://worldtravelimages.net/P1040031.JPG
The new Hyllie Arena u/c, with Hyllie Vattentorn (the “ufo” water tower) to the left. The construction progress has went pretty fast on Percy Nilsson’s project.

http://worldtravelimages.net/P1040034.JPG

http://worldtravelimages.net/P1040035.JPG
Swedbank Stadion is starting to take shape. It will be Malmö’s new main football stadium.

http://worldtravelimages.net/P1040036.JPG
Malmö stadion, the old stadium, will be refurbished.

With only 11 floors and much lower than Turning Torso it is still the 2nd tallest tallest building in Västra Hamnen.

I think both the Kockums HQ and the taller parts of Malmömässan are taller, no?

Nice pics! :okay:

Turning torso is to dominating wee need more highrises

^^
Yeah, too bad pretty much all the plots in VH are taken these days. Nyhamnen is the place for highrises and more real skyscrapers.

^^Will there be a highrise who matches TT hight?

There are no specific plans for the area yet, but I wouldn't really think so. Although, let's hope for the best (while expecting nothing).

http://sydsvenskan.se/lund/article329267.ece
450 bostäder byggs i form av hoppbacke
Av Ingrid Nathéll
Först publicerad: 30 maj 2008 01:30
Senast uppdaterad: 30 maj 2008 01:30


Holmenkollenarkitektur, en skidhoppbacke eller en dåligt hyvlad ost. De 450 nya bostäderna som ska byggas intill nya arenan på Klostergården har redan hamnat i den lundensiska folkmunnen.


http://farm3.static.flickr.com/2149/2534501787_b9faf49874.jpg


LUND. Ett 300 meter långt hus byggs längs Stattenavägen. Högst upp i hoppbacken är huset 16 våningar högt.

Den 17 juni hamnar planen, som officiellt heter Arenaparken, på byggnadsnämndens bord. Nu ska det fattas beslut om vad byggherren Arne Paulsson får bygga som ”tack för hjälpen”. Paulssons insats är dryga femtio miljoner till handbollsarenan, som invigs i september.

Lundarkitekten Gunilla Svensson har ritat huset som blir Lunds både högsta och längsta bostadshus. Det börjar närmast arenan med sexton våningar och planar ut mot Nordanväg. I hoppbackens nedersta del har huset fem våningar.

Den sista delen av huset skärs av med en ny infartsgata. Närmast Nordanväg blir det eventuellt hotell.

Redan har hörts klagomål från närboende om den kompakta vägg som det stora huset blir mot Östgötavägen. I huskroppen finns sju stora flera våningar höga öppningar.

Fasaden mot Stattenavägen kläs med mörkt gråa plattor. Huset insida vetter mot den nya stora Arenaparken. Fasaden mot parken kläs med glas i olika kulörer.

De som köper lägenheterna får takterrasser och alla tak ska vara gröna och täckta med sedum. Utöver det höga och långa huset byggs nio huskroppar med fyra våningar vid kanten av parken. I två av dem inreds förskola.

Efter Arne Paulssons förhandlingar med Lunds kommun fick han rätt att bygga betydligt fler bostäder än vad som från början diskuterades. Med så kompakt bebyggelse krävs rejäla grön-ytor.

Arenaparken anläggs på bland annat den nuvarande fotbollsplanen på nordsidan av Klostergårdsvallen.

Parken får rejäla gräsytor, många träd och stora lekutrymmen med rutschkanor i rör, plats för brädåkning, klättervägg, lekkullar med mjukt gummi, boulebana och en löparbana.

Isen som skrapas från nya ishallen ska läggas upp i anslutning till parken. Därmed blir det möjligt med snöbollskrig en stor del av året på det annars snöfattiga Klostergården.

Arenaparken utformas efter ett förslag från landskapsarkitekterna på företaget Grontmij.

Blir det klartecken i byggnadsnämnden skickas förslaget till detaljplan ut på samråd i augusti. Senare i år blir det utställning. Byggstart kan det bli först under 2009.

Two more renderings;
http://farm3.static.flickr.com/2239/2535314876_e8a829eb5c.jpghttp://farm3.static.flickr.com/2170/2535314952_7386405235.jpg

http://www.skanskan.se/apps/pbcs.dll/article?AID=/20080529/NYHETER/132092561/1004/NYHETER
Smidigare på bron med nytt omkörningsfält

2008-05-29 11:18 ÖRESUND
Ett omkörningsspår på Pepparholmen eller på den danska sidan av Öresundsbron. Det är Skånetrafikens recept för att klara kapacitetsproblemen i framtiden då godstågen och passagerartågen måste slåss om utrymmet på bron.

http://sfimg.no.publicus.com/apps/pbcsi.dll/bilde?Avis=SF&Dato=20080529&Kategori=NYHETER&Lopenr=132092561&Ref=AR&Profile=1004&MaxW=640&MaxH=480&border=0

Två minuter är allt som skiljer de tungt lastade godstågens tripp över sundet mot de snabbare passagerartågen. Men det är tillräckligt för att ställa till problem i framtidens tågplanering. Eftersom passagerartågen gör resan från brofäste till brofäste på tio minuter mot godstågens tolv kan passagerartågen aldrig gå oftare än var tionde minut utan att komma ifatt godstågen. Något som blir problematiskt från 2020 då passagerartågen beräknas bli överfulla i rusningstid, även med sex turer i timmen.

- Det enklaste vore kanske att förbjuda godstrafiken under rusningstid. Men vi tror inte näringslivet och industrin accepterar att deras gods blir stående i flera timmar på var sida om bron. De har kunder som är beroende av att veta när godset kommer fram, säger Skånetrafikens planeringschef Kerstin Gustavsson till Nytt från Öresund.

Istället har såväl Skånetrafiken som Öresundsbron skissat på en alternativ lösning med ett extraspår på Pepparholmen eller den danska sidan brofästet där godstågen kan bli omkörda av passagerartågen.

Planerna, som presenterades på onsdagen på Øresundsinstituttets konferens om regionens infrastruktur, är än så länge bara på idéstadiet.

- Vi måste räkna på det här och se om det är möjligt. Det kan vara så att det tar så lång tid för de tunga tågen att stanna och starta att det inte lönar sig med ett omkörsningsspår, säger Kerstin Gustavsson.

Skånetrafiken räknar med att såväl den totala godsmängden som antalet tågresenärer i Skåne och över bron fördubblas till år 2020, från 32 till 65 miljoner årliga resor.

Erik Olausson / NFÖ

A new movie clip about projects in västra hamnen has been added here:
http://www.bizzbook.com/hamnen

I'm not even done watching, but got very excited about the first project they mentioned, which is an extension for the bathing place in Scaniaparken, which includes a pool. I'm there pretty often so I'd really like this. I made a print screen on the video:

http://img2.freeimagehosting.net/uploads/58991fe917.jpg

Here's a proposal for somewhere in Malmö, I haven't figured out where, by Rapid Eye arkitekter:

http://img2.freeimagehosting.net/uploads/34ed157b64.jpg

Oh, great finds TOB1AS! I'm gonna check that VH clip out immediately.
Also, RapidEye has some great stuff on their website! I'm puzzled as to why I haven't found their website before (since I have been looking for it!).

That last render you posted is from their proposed masterplan for the area south of Bilen 7, and north of today's Citadellvägen.

That video was nothing short of awesome. So much stuff going on in Västra Hamnen right now it is unbelievable.


"News" from that video;

- RapidEye has designed three buildings that will be located opposite of Fritiden, just south of the three buildings that NCC are building at the moment.

- Östra Varvsgatan will have buss lanes that are prepared for conversion into light rail lanes in the future.

- Brygghuset will indeed be white instead of "Dockan-brown". Thank god.

- Malmö Högskola wants to build a landmark building just next to the west citytunnel entrance, along the new Citadellsvägen.

- Skanska's building next to Nordmills has been approved.


I probably missed some stuff though, will rewatch that video soon.

http://www.bizzbook.com/hamnen/
Webb-tv:
Projekt i Västra Hamnen

Vill du veta vilka nya byggprojekt som är på gång i Västra Hamnen? Då skulle du ha varit på stadsbyggnadsforum Västra Hamnen den 27:e maj, då kommunen presenterade läget just då.

Missade du mötet? Då får du chansen här. Som en räddande ängel träder Västra Hamnen webb-tv in på arenan, och ger dig möjligheten att lära dig mer om Västra Hamnens kommande framtid. Håll till godo:

Webb-tv: Projekt i Västra Hamnen, maj 2008 (http://webbtv.kanal100.se/vastrahamnen/index_frameset_film_7.htm) (29 minuter)

Reportaget sveper över Västra Hamnen som en virvelvind. I rask takt avhandlas:

* Scaniabadet (Djuphavsbadet) etapp 2

* MKBs nya hyresrätter vid Daniaparken: Ankarspelet.

* Kvarteret Aktern 4, öster om Ankarparken och norr om Lawsons byggnad (före detta Intentiahuset).

* I Flagghusen ordnar kommunen en tävling om bästa gård.

* Nya bostadsområdet Fullriggaren öster om Flagghusen

Urbana vindkraftverk på taken?
Bättre cykelparkering - det ska vara bekvämt och säkert att ställa cykeln.
Kontorshus
Parkeringshus
Förskola


* Stadsdelsparken med kanal och skola. Preliminär tidplan:

Entrérummet färdigställs 2008.
Talldungar & kullar i norr färdigställs hösten 2008 samt våren 2009.
Tematrädgårdar mitt i parken färdigställs 2008-2010.
Blomstergatan mellan tematrädgårdarna och talldungarna färdigställs 2009.
Aktivitetsytan blir klar sommaren 2009.
En vattenanläggning (kanal) i söder färdigställs 2009 - 2010.


* Esplanaden mitt i Västra Hamnen, från norr till söder.

* Malmömässans omvandling när Malmömässan lämnar 1 juli 2009.

Arlövshallen i norr rivs.
Gator och torg skapas genom den befintliga byggnaden.
Parkering på andra våningen.
Bostadshus på taket.


* World Trade Center.

* Hotell öster om World Trade Center.

* Midrocs tre bostadshuskomplex öster om Västra Varvsgatan och mittemot Kockum Fritid: Hus ritade av

Johan Celsing Arkitektkontor (tre punkthus längs Stora Varvsgatan)
Metro Arkitekter (lägre bostadshus mot blivande Kockumsparken)
Rapid Eye (tre punkthus längs Stora Varvsgatan).


* Östra Varvsgatan - separat busskörfält som kan göras om till spårvagnsbana.

* P-huset Erika längs Östra Varvsgatan med gym i bottenvåningen

* Dockans östra sida (från söder)

Brygghuset (Mercedeshuset) med vit plåtfasad och nedsänkt restaurang.
Dockporten 2 - bostadshus ritat av White Arkitekter


* Området norr om Kockums kontor Gängtappen som Wihlborgs vill bebygga.

* Dockterrassen, bostadshus i Dockan

* Kontorshus ritad av Fojab Arkitekter där Ångpanneföreningen ska sitta, väster om Teliahuset

* P-huset Skrovet, norr om Ångpanneföreningens kontor.

* Moving Media City, där SVT flyttar in i den gamla varvshallen och blir motorn i ett mediakluster, med en entréhall tillgänglig för alla. Restaurang, studios och kontor.

* Flytt av Citadellsvägen för att ge plats åt bostäder och en kanalkantspromenad i söder.

* Meeting Point Malmö - Skanskas multifunktionella byggnad i kvarteret Tyfonen norr om Lärarhögskolan på Universitetsholmen.

* Kvarteret Niagara - idrottshall + administration för högskolan, nära nedgången till Citytunneln.

* Skanskas nya kontorshus ritat av White Arkitekter i kvarteret Nereus 1 öster om NordMills.

I read on RapidEye.se;

April 2008
RapidEye is commissioned by JM to participate in a closed competition for the latest housing block and adjacent tower at Dockan, Malmö

I think it is the building a couple of blocks north of Brygghuset. Looks like it is at least 10 floors tall.

I think both the Kockums HQ and the taller parts of Malmömässan are taller, no?

Nice pics! :okay:

Not sure about Kockums, but I definately think Malmömässan is lower.
Can't find any height figures for WTC, but each floor is very high it seems.

^^ Now that you say it the floors actually looks bigger than usual. Some close-ups perhaps? :)
Will the area around wtc be more urban in the future? It looks pretty lonely right now.

Great pictures Nightsky! :)

AW,
Pretty much all of Västra Hamnen will be very urban in the future, don't worry. ;)


I read in today's SDS (paper version) that Midroc wants to build a 'sports arena' (!) and conference/congress facilities in Hyllie, on top of the future covered Annetorpsleden.
This despite the fact that Malmömässan is moving to Burlöv, building a Marriott hotel there and so on...

http://sydsvenskan.se/lund/article329267.ece


Two more renderings;
http://farm3.static.flickr.com/2239/2535314876_e8a829eb5c.jpghttp://farm3.static.flickr.com/2170/2535314952_7386405235.jpg

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00132/holm384_132346a.jpg

This bulding was previously meant to be 14 storeys high. Now it seems to have been adjusted to 16 storeys. This will make the house steeper, which I think is great. From the old renderings it looked more or less like boring offices. But this new rendering is interesting!

True! And welcome back, BrenC. Haven't seen you in a while (neither on your blog!). ;)

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00132/holm384_132346a.jpg

This bulding was previously meant to be 14 storeys high. Now it seems to have been adjusted to 16 storeys. This will make the house steeper, which I think is great. From the old renderings it looked more or less like boring offices. But this new rendering is interesting!

OMG. This is disasterous, back to the old million prgramme again. Reminds me of the "Great Wall" in Rosengård. It´s getting more clear that the Lund city planners are in the junior league in comparison to their equalients in Malmö and Helsingborg.

It´s getting more clear that the Lund city planners are in the junior league in comparison to their equalients in Malmö and Helsingborg.

I agree! The planners in Lund are not as bold and experimental as the ones in Malmö. And they haven't got the same feeling and passion for urbanity.

Regarding this particular project, however, I'm not as pessimistic as you, Megaboston. The main purpose of the "wall" is to protect the new park from one of Lund's ugliest, most boring and busy roads, Södra vägen. It will not be very high, and it includes several large "portals" (is that the word?) which will allow for air and light to flow in. And, furthermore, it will not block the sun in any way. All of its shadow will, if I'm not mistaken, fall on the road.

(But maybe I like this project just because of the highrise ha ha!? I probably would have hated it if it was only say six storeys high all the way...)


True! And welcome back, BrenC. Haven't seen you in a while (neither on your blog!).
Thanks staff! :) Yeah, I've been very busy on a new job. It's shame I couldn't keep up momentum on the blog. I was just getting quite a good audience (with daily readers from Malmö Stad, Region Skåne and more). Then I just ran out of spare time... Damn!:ohno:

^^
Any chance you'll be picking it up again? I really enjoyed it.
However, as I've stated before, I'd like to see a website completely devoted to development in the Malmö region, including discussion forums, news and blogging (such as yours and I Love VH) etc. That would surely spur the interest for development and urbanity in Skåne!

^^
I'm eager to pick it up again, as soon as possible!
I agree with you about the need for a website devoted to the urban development in the greater Malmö region. I for sure would enjoy it a lot, but I also think it's important to A.) stimulate public interest in urban development and city planning (make people adopt a more optmistic view), and B.) archive how "our generation" looked on today's urban changes. No Swedish region has changed this much since the "rekordåren" during the sixities.

Btw, if you, or anyone else on this forum, would like to use Öresundsbloggen as an arena to publish your thoughts about urban development in the region, don't hesitate to send me a message. "Guest bloggers" would be a good way to keep the blog updated more often... (Of course, one doesn't have to share my points of view. Debate is always welcome..)

I've started to collect links to a lot of other blogs on the topic (like hoghus'). I'm planning to post some sort of link directory on my site later on..

Around Möllevången and Sofielund, which are two central parts of Malmö, there are several empty gaps. At some of them the are constructions going on right now. Nothing very exciting when it comes to the architecture, but still...

At Ahlmansgatan, Möllevången:
http://www.byggmp.se/blenda/Bild012.jpg

http://www.byggmp.se/blenda/front_rit.jpg

http://www.byggmp.se/blenda/g%E5rds_rit.jpg


At Lönngatan, Sofielund:
http://beskrivningar.capitex.se/data/CBild/3GDR0HC3/CRLSNV2J_q70_h409_w545_mFile_cmFitAndClip.JPG

http://beskrivningar.capitex.se/data/CBild/3GDR0AD2/ERLSNQGB_q70_h409_w545_mFile_cmFitAndClip.JPG

^^
Thanks for the "renderings", and welcome to the forums! :okay:

I like how the Ahlmansgatan building is reflecting the current architecture in the area. I wish Malmö would 'correct its mistakes' (ie. filling the gaps with "new old" buildings) on a larger scale rather than just building boring nyfunkis buildings, like at Gamla Väster behind Stortorget.
Istanbul is doing it on a large scale with great success.

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00132/holm384_132346a.jpg

What about the structure in the foreground?

Its likely il be moving to Lund this fall :) .

I agree. I think the one at Ahlmansgatan will end up quite good. Unfortunately I can't say the same about the Lönngatan building. It looks terrible and it will look even more terrible among the old small houses around Sofielund.

Tomorrow Malmö Stad will arrange "Arkitekturens dag" with some excursions and lectures. Sounds quite interesting.

http://www.malmo.se/bostadbygge/utstallningarstadsmiljoarrangemangarkitektur/arkitekturimalmo/arkitekturensdagimalmo.4.2ec2683b119e185b0f0800022689.html

I agree. The Lönngatan one looks like a post-modern mistake from the 90s.

I wish I could attend the event, but I'm drowning in school work at the moment. Malmö Stad has updated their section on architecture in Malmö on their website though - it is definitely worth a look.

http://farm3.static.flickr.com/2189/2541031624_2cc83ba3b4_o.jpghttp://farm3.static.flickr.com/2369/2541031584_16caabcebb_o.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2286/2540210399_ef85205df2_o.jpghttp://farm4.static.flickr.com/3177/2540210367_6774868c03_o.jpg
Vinterträdgård med Medelhavsklimat svalkas av såpbubblor
Av Karl G Jönsson
Först publicerad: 31 maj 2008 23:30
Senast uppdaterad: 1 juni 2008 00:15


Arkitekten Simon Klamborn vill skapa en park med science fictioninspirerade bostadshus och en vinterträdgård. Tanken är att Malmöborna locka till ett grönt stråk vid vattnet.

MALMÖ. Den nordligaste delen av Västra hamnen är fortfarande bara en grusöken, avgränsad mot havet av en vall med stora stenbumlingar. Här vill arkitekten Simon Klamborn se något annat än det vanliga rutmönstret av bostadskvarter. Hans vision påminner mer om den spännande miljön i en science fiction-film.

– Den här platsen är så speciell att den kunde vara något mer än bara vanlig stad, säger Simon Klamborn som just nu deltar med sin vision av Västra Hamnen i samlingsutställningen för de kreativa högskoleutbildningarna i Malmö–Lundområdet på Form/Design Center i Malmö.

Examensjobbet gjorde han på distans från Stockholm, men han har bott större delen av sitt liv i Lund och pluggat på LTH. Han har jobbat åt Malmö kommun med visionsplaner för Sorgenfri och åt Stadsbibliotekets arkitekt Henning Larsen i Köpenhamn, men också hunnit med Berkeley i San Francisco. Fast Västra Hamnen i Malmö har en särskild betydelse för honom.

– Jag brukade cykla ut hit. Västra Hamnen är en väldigt spännande stadsdel, och den yttersta spetsen här ute skulle kunna vara en framsida. Inte bara som en isolerad plats utan som en del av ett större sammanhang, ett rekreativt grönstråk längs vattnet hela vägen från Ribersborg, säger Simon Klamborn. Ett annat sätt för Malmö att möta havet.

– Det finns en översiktsplan som föreskriver fortsatt stenstad, och det är väl bra i och för sig. Men den här platsen är så speciell att den kunde vara något mer. Vad Scaniaparken och skejtparken har gjort för integrationen är intressant. En vinterträdgård och ett grönt stråk längs stranden här ute skulle kunna få samma effekt.

Den tidigare föreslagna stadsdelsparken mitt inne i området där staden verkligen skulle kunna vara tät kan ge fel verkan, menar han. Då är det bättre att låta det grönska vid havet.

Simon Klamborn har tänkt sig två höga bostadshus med en profil som bryter av mot de samlade och kontrollerade stadskvarteren. Och utanför dem den stora vinterträdgården med Medelhavsklimat under glas. I den tänker han sig former av offentliga verksamheter som lockar människor från stan. Ventilationen sker med datorstyrt självdrag och när vinterträdgårdens stora glasytor behöver Vadå? kan det ske billigt och enkelt med såpbubblor mellan de dubbla glasen.

Bostadshusen har en tjock bak*re mur som lagrar solvärmen från söder och glasad utsikt mot havet i norr. De markerade balkarna som ger byggnaderna dess karaktär rymmer alla ledningar, och arkitekten har lekt med tanken att göra lägenheterna till ekologiska enheter där hushållsvattnet renas och återanvänds i växtodling på balkongerna.

Han vill bryta upp strandlinjen i små bukter med vassruggar och göra hela området mjukt böljande – som det skånska landskapet. En del av vinterträdgården försvinner in i den böljande kullen, för att tränga upp igen lite längre bort och avslutas i ett inglasat café några våningar upp med utsikt över havet.

Svenska arkitekter har skällts för att vara tråkiga och trista. Det kan man inte säga om Simon Klamborns vision för Västra Hamnen. Själv vill han inte hålla med om kritiken:

– Det kanske är byggbolagen och eventuella föreställningar om vad som förväntas som är tradiga, inte arkitekterna. Vi kan nog lämna nyfunkisen bakom oss.

Men han är inte intresserad av att kategorisera, betonar han. Det är vad arkitekturen kan generera för miljöer som är det viktiga vid slutet av dagen.

– Jag tror att Malmö är redo för det här. Det är faktiskt¿¿¿ja, det är Sveriges intressantaste stad.




FAKTA/Se Malmös arkitektur i dag
I dag firar Malmö Arkitekturens dag med utställningar, föredrag, stadsvandringar och bussexkursioner.

Arkitekterna* Tyke Tykesson och Cecilia Hansson leder vandringar i den gamla staden med start vid rådhustrappan kl 11 och 13. Göran Rosberg leder en vandring i den nya med start från Stadsbyggnadsforum Västra hamnen kl 11.

De nyaste projekten kan man se från buss som går från Konserthuset kl 11. Stadens ledande planeringschefer håller föredrag i Stadshusets foajé, där man också visar en utställning kl 11–15.

Hela programmet finns på www.malmo.se/bostadbygge.

Nice!

Here's another rendering,
http://www.student.lth.se/uploads/RTEmagicC_SimonKlamborn.jpg.jpg


More exam works from LTH here. (http://www.student.lth.se/arkitekt/galleri_a/presenterade_examensarbeten/2008/)

What about the structure in the foreground?

Its likely il be moving to Lund this fall :) .

Alle, the structure in the foreground is Klostervallen, a residential area consisting of HSB apartments. It was completed some 3-5 years ago I think.

Enjoy your stay in Lund if you decide to move there! :)

Thank you BrenC. Im moving because of studies, in all likelyhood.


Megaboston

The renders are somewhat diffuse, but the location doesnt seem to be used for anything in particular at the moment.

The environmentalism ideas, if you can call them that, seem rather unpractical. Our important challenge in the future is the energy issue (production and distribution mainly), wildlife fragmentation, deforestation etc. In Sweden, the main issue is clean energy. Trying to save energy will not be the long-term solution.

Interesting but rather diffuse idea. Or at least the article is in its presentation. Its important that the citizens there have the last word, but it is an interesting, altough unclear proposal from mr. Klamborn

More about the exhibition halls in Hyllie. I'm quite surprised that Midroc wants to go through with this considering that Malmömässan already are set on moving to the new mega centre in Burlöv. Although, Hyllie's location is hard to beat - not only in Scania but in Scandinavia as a whole.

http://www.skanskan.se/apps/pbcs.dll/article?AID=/20080601/NYHETER/520540669/1057
Markanvisning för mässanläggning i Hyllie

20:44 MALMÖ
Tekniska nämnden har nu godkänt markreservationen för en mässanläggning i Hyllie. Men byggstart sker tidigast 2012 då Malmömässan redan kan ha flyttat till Burlöv och frågan är om det finns underlag för två anläggningar.

Att Malmömässan ska lämna Västra hamnen har stått klart länge men diskussionen om en ny anläggning har dragit ut på tiden. Ärendet har samtidigt komplicerats av kommunens planer på en kongress- och konserthall i centrum.
Förra året gick kommunens fastighetskontor ut med ett prospekt för att undersöka marknadens intresse för att etablera en mässanläggning i det allmänt expanderande Hyllie.

http://sfimg.no.publicus.com/apps/pbcsi.dll/bilde?Avis=SF&Dato=20080601&Kategori=NYHETER&Lopenr=520540669&Ref=AR&Profile=1057&MaxW=640&MaxH=480&border=0
Det tänkta området för en mässanläggning i Hyllie blir inte byggbart förrän 2012 då Annetorpsleden flyttats norrut. Foto: Eva-Lisa Svensson

Kronetorp Ett företag, Midroc Property Development, anmälde sig och har nu alltså fått en markreservation.
Området är på 19 000 kvadratmeter, varav 12 000 för en mässanläggning. I övrigt omfattar planerna kontor och handel. Markområdet ligger mellan Hyllie vattentorn och Annetorpsleden.
Men Malmömässan ska lämna den gamla Saab-fabriken i Västra hamnen i slutet av 2010 och visar intresse för de under våren offentliggjorda mässplanerna i Burlöv.
Här är det Planbo AB som vill bygga ett hotell- och konferenscenter, inklusive mässhall, vid Kronetorps gård.
Ledningen för Malmömässan har uttalat att en flytt dit är mycket trolig, och pekat på att det inte spelar någon roll om anläggningen ligger i grannkommunen.
Fördelen är att anläggningen kan vara klar tidigare – kanske till 2011 – och här finns dessutom goda vägförbindelser och stort utrymme för parkeringsplatser. Kanske byggs också en ny järnvägsstation i närheten.
Malmömässan har också ställt sig tveksam till att konkurrera med en separat kongresshall i centrala Malmö och vill ha verksamheten koncentrerad till en plats.
Midroc uppger att företaget förhandlar med flera olika mässoperatörer och räknar med en överenskommelse under innevarande år.

Även idrott I och med markreservationen kan förprojektering inledas och en kommande detaljplan ska visas hur anläggningen kan integreras med övrig bebyggelse i Hyllie.
Mässhallen är även tänkt att användas för idrottsevenemang, exempelvis handboll, och Midroc ser flera samordningsmöjligheter med Hylliearenan.
Men området blir alltså inte byggbart förrän 2012, då Annetorpsleden flyttats till sitt nya nordligare läge. En del av leden kan samtidigt bli övertäckt.
Den handel som planeras i området ska komplettera övrigt utbud i Hyllie och syftet är att dra till sig besökare även när mässor inte pågår.

http://sfimg.no.publicus.com/apps/pbcsi.dll/bilde?Avis=SF&Dato=20080602&Kategori=NYHETER&Lopenr=910341296&Ref=AR&Profile=1057&MaxW=640&MaxH=480&border=0


Ny stadsdel kan slå Västra hamnen


Nyhamnen byggs på en trängre yta än Västra hamnen. Här vid mynningen till Nyhamnen finns redan arkitektoniskt intressanta byggnader. Det blir mer av den varan när Nyhamnen öppnas för en cityaktig bebyggelse.


En cykelbro kanske ska leda över till Malmös nya stadsdel vid vatten. En stadsdel som kan klå Västra hamnen i attraktivitet.

Logistikcentrum
Norra hamnen ska med en satsning på upp till 750 miljoner kronor utvecklas till ett nordiskt logistikcentrum. Tre transportsystem för gods ska knytas samma i Norra hamnen: båttransporter, biltransporter och tågtransporter. Nya kajer, vägar och järnvägar, ett nytt färjeläge och ny containerterminal ingår i projektet.
En väldigt lång cykelbro som dras tvärs över rangerbangården.
I förra veckan blev det politiskt klart att kommunen ska plöja ner mellan 500 och 750 miljoner kronor i Norra hamnen.
Det sker de närmaste åren och i den vevan flyttar färjorna i Nyhamn ut till ett nytt färjeläge i Norra hamnen.
– Då öppnar vi Nyhamnen för samma förnyelse till bostadsområde som skett i Västra hamnen, säger plankommunalrådet Anders Rubin.
Stadsbyggnadskontoret har sedan länge skisser liggande för Nyhamnen. Färjeläget med dess uppmarschområde för lastbilar har dock hittills stoppat utvecklingen. Buller och risker kring färjeläget har gjort det omöjligt att bygga bostäder.



Citytunnelstationen Det räcker med att kasta en blick på Malmökartan för att upptäcka Nyhamnens potential. Stadsdelen kommer att ligga i direkt anslutning till Citytunnelstationen vid Centralstationen och att vara lättnådd för biltrafik från norr och motorvägsnätet.
Därför har Nyhamnen all möjlighet att attrahera inflyttare som vill bo vid vatten mycket mer än vad Västra hamnen kunde göra.
Anders Rubin ser en stadsdel framför sig som rymmer en bit över 2 000 bostäder och har cirka 7 000 invånare.
– Nyhamnen ska byggas tätare än Västra hamnen. Miljön ska bli innerstadsaktig.
Nyhamnens trafikkoppling till Innerstaden: Här blir det problem för bil– och busstrafik.
Rangerbangården är i vägen när Skeppsbron, Carlsgatan och Mälarbron har korkat igen och att bygga en bro för biltrafik tvärsöver rangerbangården, från Prostgatan till Nyhamnen, det tar både plats och kostare väldig pengar. Kommunens som skryter med att vara landets cykelvänligaste har dock en lösning:



År 2020 – Här är det tänkt att vi bara ska ha en cykelbro, alltså tvärs över rangerbangården. Från Bruksgatan Men vem vet vad som tänks om några år.
År 2010 ska färjeläget i Nyhamnen vara borta, men först kring år 2020 får kommunen tillgången till marken, heter det i en uppgörelse med CMP som Malmö hamn heter numera.



Citadellsvägen – Så att stadsdelen Nyhamnen dröjer. Men det gör ingenting. Vi har mycket kvar att bygga i Västra hamnen och mycket kvar på Universitetsholmen när Citadellsvägen flyttats.
När Citadellsvägen lagts om och in i kvarten frigörs stora ytor för bostadshus med exklusiv utsikt över kanalsystemet med slottet Malmöhus i fonden.

From Skanskan.se

Den nya Suellsbron är färdigbyggd. Nu tas fördämningarna bort och vattnet släpps på i kanalen under bron.


http://www.citytunneln.se/upload/Bildbank/nyheter/20080526_Suellsbron500.jpg

http://www.citytunneln.com/upload/webbkamera/Upload/CAM2.jpg

Den nya bron är 32 meter lång och består egentligen av fyra brobanor. En för biltrafik, två för cyklar och gående och en för godstrafiken på Limhamnsspåret. Broräckena har monterats och på brobanorna läggs tätskikt inför beläggningsarbetet. På båda sidor om bron markeras kanalkanterna med betongmurar som kläs med granitskivor.

Det kommer att dröja till 2010 innan bron öppnas helt för trafik. Det sker då Citadellsvägen får sin nya sträckning. Men redan i höst beräknas gång- och cykelbroarna öppnas och då kommer de provisoriska broarna vid Börshuset och Lärarutbildningen att tas bort.

Hämtat från Citytunneln.se:

http://www.citytunneln.se/sv/2159/2165/

I passed by Hjälmarekajen this weekend and apparently I-huset is well underway. Never took any pics (guess the heat got the better of me) but it looked they've gotten to the third floor. No new info on universitetholmen though.

hoghus
Hi, and welcome!

http://sfimg.no.publicus.com/apps/pbcsi.dll/bilde?Avis=SF&Dato=20080602&Kategori=NYHETER&Lopenr=910341296&Ref=AR&Profile=1057&MaxW=640&MaxH=480&border=0


Ny stadsdel kan slå Västra hamnen


Nyhamnen byggs på en trängre yta än Västra hamnen. Här vid mynningen till Nyhamnen finns redan arkitektoniskt intressanta byggnader. Det blir mer av den varan när Nyhamnen öppnas för en cityaktig bebyggelse.


En cykelbro kanske ska leda över till Malmös nya stadsdel vid vatten. En stadsdel som kan klå Västra hamnen i attraktivitet.

Logistikcentrum
Norra hamnen ska med en satsning på upp till 750 miljoner kronor utvecklas till ett nordiskt logistikcentrum. Tre transportsystem för gods ska knytas samma i Norra hamnen: båttransporter, biltransporter och tågtransporter. Nya kajer, vägar och järnvägar, ett nytt färjeläge och ny containerterminal ingår i projektet.
En väldigt lång cykelbro som dras tvärs över rangerbangården.
I förra veckan blev det politiskt klart att kommunen ska plöja ner mellan 500 och 750 miljoner kronor i Norra hamnen.
Det sker de närmaste åren och i den vevan flyttar färjorna i Nyhamn ut till ett nytt färjeläge i Norra hamnen.
– Då öppnar vi Nyhamnen för samma förnyelse till bostadsområde som skett i Västra hamnen, säger plankommunalrådet Anders Rubin.
Stadsbyggnadskontoret har sedan länge skisser liggande för Nyhamnen. Färjeläget med dess uppmarschområde för lastbilar har dock hittills stoppat utvecklingen. Buller och risker kring färjeläget har gjort det omöjligt att bygga bostäder.



Citytunnelstationen Det räcker med att kasta en blick på Malmökartan för att upptäcka Nyhamnens potential. Stadsdelen kommer att ligga i direkt anslutning till Citytunnelstationen vid Centralstationen och att vara lättnådd för biltrafik från norr och motorvägsnätet.
Därför har Nyhamnen all möjlighet att attrahera inflyttare som vill bo vid vatten mycket mer än vad Västra hamnen kunde göra.
Anders Rubin ser en stadsdel framför sig som rymmer en bit över 2 000 bostäder och har cirka 7 000 invånare.
– Nyhamnen ska byggas tätare än Västra hamnen. Miljön ska bli innerstadsaktig.
Nyhamnens trafikkoppling till Innerstaden: Här blir det problem för bil– och busstrafik.
Rangerbangården är i vägen när Skeppsbron, Carlsgatan och Mälarbron har korkat igen och att bygga en bro för biltrafik tvärsöver rangerbangården, från Prostgatan till Nyhamnen, det tar både plats och kostare väldig pengar. Kommunens som skryter med att vara landets cykelvänligaste har dock en lösning:



År 2020 – Här är det tänkt att vi bara ska ha en cykelbro, alltså tvärs över rangerbangården. Från Bruksgatan Men vem vet vad som tänks om några år.
År 2010 ska färjeläget i Nyhamnen vara borta, men först kring år 2020 får kommunen tillgången till marken, heter det i en uppgörelse med CMP som Malmö hamn heter numera.



Citadellsvägen – Så att stadsdelen Nyhamnen dröjer. Men det gör ingenting. Vi har mycket kvar att bygga i Västra hamnen och mycket kvar på Universitetsholmen när Citadellsvägen flyttats.
När Citadellsvägen lagts om och in i kvarten frigörs stora ytor för bostadshus med exklusiv utsikt över kanalsystemet med slottet Malmöhus i fonden.

From Skanskan.se

The last part confuses me a little. Will Nyhamnen be put on hold until 2020? Sure, VH and Hyllie are two massive projects, but I was under the impression that Nyhamnen would get some attention a little sooner than that.

The Museum of Moder Art in Sthlm will open a branch in Malmö in the former ehibition hall Rooseum following a substantial renovation (43 BN SEK).

Nu startar ombyggnaden av Rooseum
Det är nu klart att starta ombyggnaden av Rooseum som ska göra det möjligt för Moderna Museet att visa en del av sin konst i Malmö. Ombyggnaden, som beräknas kosta drygt 43 miljoner kronor, innebär att lokalerna anpassas till de krav som Moderna Museet ställer.
Förutom upprustning av värme och elinstallationer så innefattar ombyggnaden också installation av nytt säkerhetssystem och av nytt klimatsystem för ventilation, kyla och befuktning.
Sedan kommunstyrelsen nu beviljat igångsättningstillstånd så kan ombyggnaden starta under sommaren och arbetet beräknas vara avslutat i april nästa år.
- Det här betyder att Malmö får en ny fantastiskt fin attraktion på det kulturella området, säger kulturnämndens ordförande Carina Nilsson (s).
-Tillsammans med Moderna Museet kan vi därmed bjuda på utställningar som kommer att locka publik inte bara från Malmö och övriga Skåne utan också väldigt många danska och andra internationella besökare, säger hon. Malmös roll som framstående kulturstad och besöksstad kommer därmed att ytterligare förstärkas, säger Carina Nilsson.

The last workshop regarding the investigation for Malmö's future mass transit was held May 30.

Preliminary conclusions;
- Preparations for LRT/trams are essential on the routes with capacity problems.
- Good mass transit is very important for Malmö's new urban areas (VH, Hyllie, NH)
- Train is preferable to bus for regional trips.


There are some very interesting PDFs available from the workshop as well;

Regional development, population prognosis etc. (Malmö City will have 400.000 inhabitants by 2030) (http://www.malmo.se/download/18.2ec2683b119e185b0f0800034961/Jan+h.pdf)

Skånetrafiken's presentation about mass transit development (history and future) in Malmö. (http://www.malmo.se/download/18.2ec2683b119e185b0f0800034987/MFK+Workshop+080530.pdf)

Trivector's presentation on various forms of transit. LRT is given a lot of attention here. (http://www.malmo.se/download/18.2ec2683b119e185b0f0800034975/OH+-+Literaturinv+kolltrafik+Malm%C3%B6+29+maj+2008.pdf)

Transit planning (includes possible new LRT and Pågatåg lines to Malmö from various metro cities). (http://www.malmo.se/download/18.2ec2683b119e185b0f0800034983/Jan+Olof.pdf)

Traffic systems. This one is a bit more moderate, with words such as "the search for a "lagom" system etc.". (http://www.malmo.se/download/18.2ec2683b119e185b0f0800034985/KNframkoll080530.pdf)

The area for the bothanical garden is set, however this really bores me...

Malmö får botanisk trädgård
Av Marika Anjou
Först publicerad: 5 juni 2008 16:19
Senast uppdaterad: 5 juni 2008 16:42
5 kommentarer


Malmö får en botanisk trädgård i Lindängelund, intill välbesökta Katrinetorp. Stort växthus, bullervallar som odlingsterrasser, näckrosträdgård, vattenfall och äventyrsland med grottor och raviner ingår i ett förslag för ett 80 hektar stort parkområde.

MALMÖ. Fem företag har utformat var sitt förslag, som utvärderats av en bedömningsgrupp.

På torsdagen offentliggjordes resultatet och gruppens slutsatser. Södra Malmö anses vara den stadsdel som har störts behov av park- och rekreationsmark.

Den botaniska trädgården föreslås bland annat få en tydlig entré markerad av ett stort annorlunda växthus på minst tusen kvadratmeter med växtlighet som är "mer yppig än svårodlat". En stor parkering är tänkt att skilja entrén från Katrinetorp. Nära entrén föreslås också anläggning av en forntidsträdgård.

En stor festplats är tänkt att ligga bredvid en cirka 550 meter lång sjö, med bland annat kolonistugor som grannar. Mellan växthuset och festplatsen planeras botaniska trädgårdar med olika innehåll.

Längre bort kan fukt- och våtmarker och backlandskap ta plats.

Ett tempel finns bland förslagen för Millennieskogen, för att ge utrymme för gudstjänster.

Bedömningsgruppens analys är att Botaniska trädgården och Lindängelund blir en "attraktion för närboende" och en "sevärdhet vida omkring".

Gruppen slår fast att växtmaterialet ska vara "sensationellt, praktfullt och fantasirikt".

Ett slutgiltigt program för den botaniska trädgården ska presenteras för tekniska nämnden och planen är att det ska godkännas av kommunfullmäktige i höst. Byggstart blir det när arkeologiska undersökningar och massdeponering slutförts och budgetbeslut tagits.

De fem företagen som lagt förslag på den botaniska trädgårdens utformning är Schœnherr landskapsarkitekter Köpenhamn, Rambøll Malmö och Stockholm, NOD (naturorienterad design AB Stockholm, Sydväst landskapsarkitektkontor AB Malmö och SLA (Stig L. Andersson) Köpehamn.

Hmm, I go to Brussels for a couple of days and this thread dies completely?

Come on, guys. ;)


New planprogram for Norra Sorgenfri (http://www.malmo.se/download/18.2ec2683b119e185b0f0800039470/Pp+6020+Norra+Sorgenfri+planprogram.pdf)(aka. "New inner city to the Malmö people").

Hmm, I go to Brussels for a couple of days and this thread dies completely?

Come on, guys. ;)


Ha ha, sorry about that. Actually, yesterday when I saw that the thread hadn't been updated for 4 days I thought to myself: "OMG, what has happened to staff??? Nothing serious I hope.."

Anyway, things have been rather dead in the Malmö region last weeks (at least on the skyscraper frontier..) You haven't missed much. Hope you had a great time in Brussels!

Regarding some future projects for Lund:

ESS: Poland has decided to formally support the Swedish campaign for hosting of the giant research center. They even offer to co-finance the facilities. This radically increases the possibilities that it will actually being built in Lund.

Kulturhuvudstad 2014: Just read this in Sydsvenskan:
http://sydsvenskan.se/lund/article333117.ece
Of course, European city of culture has nothing to do with any current building projects in Malmö/Lund. But if Lund would actually host this thing they would most certainly have to build some sort of "Concert hall" or "House of Culture"...

Plans and strategies for Hyllie - perhaps you've seen it? There is a nice drawing of point hyllie on the front page.
(pdf)http://www.malmo.se/download/18.28b8faaa118e59f2fbd80008611/planer_och_strategier_hyllie.pdf

More development in Kävlinge;

KÄVLINGE

Gömd bäck tas fram i ny stadsdel
Av Therese Thomasson
Först publicerad: 9 juni 2008 23:30
Senast uppdaterad: 9 juni 2008 23:30


Skanekhallen blir nytt allaktivitetshus i Kävlinge. Båghallen blir idrottscentrum. En bäck flyter genom bostadsområdet. Det finns en park för barnen att leka i och ett torg med uteserveringar för de vuxna. Nu är planprogrammet färdigt för Östra Kävlinge – en stadsdel dubbelt så stor som Västra hamnen i Malmö.

Kävlinge. En gång i tiden rann det faktiskt en liten bäck genom gamla Swedish Meats-området. Den täcktes över när industrierna växte fram. Nu tas den fram för att öka livskvaliteten i den nya stadsdelen Östra Kävlinge.
– Kanske finns det inte tillräckligt med vatten längre. Då måste vi tillföra vatten. Det viktiga är vatten i området. Skridskor på vintern och plaskdamm på sommaren, säger Anders Koch på Midroc.

Silon, båghallen och vaktkuren – det är byggnader som kan få finnas kvar på området.
– Vaktkuren hamnar i parken och kan bli en glasskiosk eller turistinformation, säger Anders Koch.

Dessutom kommer Kävlinges nya allaktivitetshus att byggas upp i den nya stadsdelen. Centerpartiet som driver frågan har redan hittat platsen:
– Den absolut bästa platsen för denna typ av verksamhet är gamla Skanekhallen. Den har alla förutsättningar för att inrymma många olika aktiviteter som tilltalar många olika målgrupper, säger Mattias Andersson (c) i kulturnämnden.

Där ska det finnas replokaler, musikskola, kulturskola, fältsekreterare men också skateboardramper, motorrum och dataspel.

Den lilla grönska som idag finns på området ska vara kvar, dessutom byggs en park. Tanken är några stora kvarter som ringar in mindre kvarter. Längs järnvägen byggs en gata med affärer och kontor.

Men innan man kan börja bygga måste man så klart sanera – som på alla andra gamla industriområden.
– Det är inte mycket kvar. Det är till största delen sanerat. Det finns en del gamla oljetankrar som vi måste sanera och sedan finns det asbest i vissa av byggnaderna som vi ska riva, säger Michael Skiöld, vd på Midroc.

Det finns egentligen bara ett potentiellt problem för kommunen och det är företaget Ellco Food som ligger kvar i området. De har fått tillstånd att producera 450 000 ton blodråvara om året. Det innebär lukt, damm, buller och utsläpp av flyktiga kolväten.

Länsstyrelsen vill att det ska finnas ett skyddsavstånd till Ellco Food på 400 meter – men i kommunens planprogram ligger de närmaste husen 50 meter bort.
– Det tror jag väl inte ska vara något problem. Vi får låta diskussionen råda och hitta lösningar därefter, säger Marianne Nilsson, planarkitekt i Kävlinge kommun.

Planprogrammet ska nu ut på remiss. Det innebär att alla inblandade – från de närmaste grannarna till länsstyrelsen – får säga sitt om planprogrammet.

Därefter ska det göras detaljplaner – därefter kan man börja bygga. Midroc planerar 2 000 bostäder, både flerfamiljshus och radhus.

Det finns också andra fastighetsägare som vill börja bygga. Till exempel Tenbomgruppen i Malmö som vill bygga på Västra Långgatan där cirkusarna brukar slå upp sina tält. De planerar 170 lägenheter i femvåningshus och sexton kedjehus.

Update from today, 080612 from the website of Malmö City;

Click the image for huge size
http://farm4.static.flickr.com/3097/2573274570_116b8d260d_b.jpg (http://farm4.static.flickr.com/3097/2573274570_df5d5343f5_o.jpg)


It's certainly not the largest or most advanced stadium out there, but it is going to be amazingly tight with great atmosphere.

^^ Progressing good! How many seats will it have?

The league capacity is 24.000 (18.000 seats and 6.000 standing) and intl. capacity 21.000 (all seater).

hmm, looks bigger! :)

Some IKEA @ Outer Motor Ring news;

http://farm3.static.flickr.com/2207/2501018591_9b0f96b49a_o.jpg


Godkänd plan för nytt Ikea-varuhus (http://www.skanskan.se/apps/pbcs.dll/article?AID=/20080613/NYHETER/883264959/1004/NYHETER)

07:13 MALMÖ
Stadsbyggnadsnämnden har nu godkänt detaljplanen över det område i Svågertorp i Malmö där Ikea planerar att bygga det nya varuhus som ska ersätta dagens varuhus i Bulltofta.

Varuhuset blir väsentligt större än det nuvarande och får en handelsyta på 48 000 kvadratmeter. Det kommer att ligga omedelbart väster om de nuvarande Svågertorpsbutikerna.

Nämnden har också godkänt detaljplanen för de gamla lokstallarna i Kirseberg som ska byggas om till lägenheter. Den gamla verkstadshallen ska bli idrottshall för Friskis och Svettis, därtill ska det byggas ett 40-tal radhus på
området. Likaså har detaljplanen för Hyllie stationstorg godkänts.

Samtliga planer ska också godkännas av kommunfullmäktige.

TT


Vägverket stoppar inte Ikea (http://www.skanskan.se/apps/pbcs.dll/article?AID=/20080612/NYHETER/532541266/1004/NYHETER)

2008-06-12 17:00 (Uppdaterad 18:05) MALMÖ/SVÅGERTORP
Kommunen hoppas på en snabb förhandlingslösning med statliga Vägverket om en koppling mellan Pildammsvägen och Yttre Ringvägen.
Kopplingen är enligt Vägverket en förutsättning för Ikeas etablering på den sedan länge avsedda stora tomten vid Svågertorps handelsområde.

Stor summa – Jag vet inte vad kopplingen kostar. Vi och Vägverket måste förhandla om en rimlig kostnadsfördelning, säger stadsbyggnadsnämndens ordförande Anders Rubin (s).
I praktiken är detaljplanen för Ikeabygget i Svågertorp klar efter beslut i stadsbyggnadsnämnden på torsdagen. Ikea vid Bulltofta ska flytta dit så snart det är möjligt.

Tidigare nekat Vägverket har tidigare nekat Malmö att koppla samman Pildammsvägen med Yttre Ringvägen och därmed låta Pildammsvägen få förbindelse med Öresundsbron och Köpenhamn. Malmö har ändå lagt ut markreservat.

Övertygad – Vi fick rätt, kopplingen behövdes. Vägverket vill inte stoppa Ikeabygget. Jag är övertygad om att vi blir överens. Jag vet inte när en uppgörelse är nådd, säger Anders Rubin.
Han bedömer inte att Ikea-bygget skulle blir försenat av rådande oklarhet.


Ikeagrannar klagar på nya planen (http://www.skanskan.se/apps/pbcs.dll/article?AID=/20080606/NYHETER/728396538/1004/NYHETER)

2008-06-06 18:43 SVÅGERTORP
Ikeas blivande grannar i Svågertorp håller fast vid sin kritik mot den plan som ska göra det möjligt för möbeljätten att bygga ett nytt varuhus.

I förra remissrundan ansåg både Kiwifågeln Investment AB och Wesag Förvaltnings AB att Ikea särbehandlas eftersom handel inte är tillåten på granntomterna.
Och företagen har inte ändrat åsikt när man nu skickat in synpunkter på Ikeaplanen för andra gången. Lars Westeman på Kiwifågeln kan inte förstå att planen för den tomt hans företag äger inte kan ändras när stadsbyggnadskontoret gör allt för att tillmötesgå Ikeas krav och önskemål.
Wesag Förvaltnings AB skriver i sitt svar att man tycker att konkurrensen snedvrids i området.
"Det erinras återigen om det grundläggande kravet på likabehandling och beaktande av de enskildas intressen, vilket är av särskilt stor vikt – inte minst med beaktande av att fastigheterna angränsar till varandra och där det planeras att likartad verksamhet kommer att bedrivas", skriver Wesags advokat.

Mer grönt Vägverket kommer med en tung invändning. Man vill ha en omfattande analys av det framtida trafiksystemet i Hyllie och Svågertorp.
"Vi anser inte att planarbetet kan fortgå förrän en sådan analys genomförts och att möjligheter för att genomföra nödvändiga åtgärder presenterats".
Gatukontoret slutligen varnar för att det blir för mycket asfalt när Ikea etablerar sig.
"Detta ställer krav på att utformningen av den enorma parkeringsytan bidrar till att återskapa en grönstruktur för Svågertorp", skriver stadsträdgårdsmästare Gunnar Ericson.

NCC Hamnporten at Västra Varvsgatan has been approved.

Bygglov för hundra bostäder i Malmö (http://www.skanskan.se/apps/pbcs.dll/article?AID=/20080613/NYHETER/117412133/1004/NYHETER)

07:12 MALMÖ
Byggföretaget NCC har fått bygglov för tre åttavånings flerfamiljshus som ska byggas utmed Västra Varvsgatan i Malmö - mitt emot Kockums Fritid. Totalt handlar det om 70 bostadsrätter.

Stadsbyggnadsnämnden har också meddelat bygglov för 36 nya radhus på Ön i Limhamn. De kommer att byggas centralt strax norr om Lotsparken.

TT


http://farm3.static.flickr.com/2091/2361854541_cd302d769b_o.jpg

Update from today, 080612 from the website of Malmö City;

Click the image for huge size
http://farm4.static.flickr.com/3097/2573274570_116b8d260d_b.jpg (http://farm4.static.flickr.com/3097/2573274570_df5d5343f5_o.jpg)


It's certainly not the largest or most advanced stadium out there, but it is going to be amazingly tight with great atmosphere.

Yes, but they should have made a one tiered cheering section, so that it doesnt get divided. But maybe they will as in the renders, as part of the new side thats being constructed?

The north stand (closest to the camera in the above photo) will have only one tier with a capacity of 6.000 standing supporters.

Thats a good solution, simple bowls our squares tend to be booring, and its also unpractical for cheering sections. I wish they had done the same with the Göteborg stadium. I also prefer when the lowest tier start a meter or more above ground (when i come to think of it one meter strictly may not do so much), so that the spectators closes to the pitch also get a decent view, ive noticed that Japanese stadiums often have that feature.

^^
It is also popular in many new German stadia. Although, there were height limits for the architects to respect when designing Malmö's new stadium, so I guess it is as tall as it can be.

Krocksbäckparken will get a strange and crazy footballfield as part its beautification. The park is in Hyllie Norra - just north of Hyllievång

http://sydsvenskan.se/malmo/article335467.ece?listAllComments=true#kommentarer

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00134/Johan3puff_134956a.jpg

Krocksbäckparken will get a strange and crazy footballfield as part its beautification. The park is in Hyllie Norra - just north of Hyllievång

http://sydsvenskan.se/malmo/article335467.ece?listAllComments=true#kommentarer

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00134/Johan3puff_134956a.jpg

Brilliant!

Krocksbäckparken will get a strange and crazy footballfield as part its beautification. The park is in Hyllie Norra - just north of Hyllievång

http://sydsvenskan.se/malmo/article335467.ece?listAllComments=true#kommentarer

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00134/Johan3puff_134956a.jpg

On one hand its fun and refreshing, but on the other it seems quite unpractical. But i suppose that football doesnt have to be taken too seriously, and for its role as a recreational parks it would work. At least things are happening in Malmö.

Another positive aspect is that it will look natural as far as hills are concerned. Altough Scania isnt really famous for that.

Well it will probably be appreciated.

^^
The Krocksbäck area is hilly though. I guess that's what this football pitch will reflect.


Another 'weird' football pitch project Malmö has going on is the one on the roof of a 30 meter tall old factory building in Västra Hamnen. Will be pretty cool to play football in the midst of the high- and midrises in VH at a height of 30 meters, in the shadow of the Turning Torso.

Update on the Hyliie SW at testbestudios homepage

http://bp0.blogger.com/_zPEvZEhZQXc/SEmv7GDtl2I/AAAAAAAAAqc/Y7Ssw_kPBQY/s1600-h/hylle03.jpg

Testbedstudio deltar i ett parallellt uppdrag om att ta fram planidéer för sydvästra Hyllie åt Malmö stad. Hyllie är Malmös nya stora utbyggnadsområde efter Västra hamnen. Det är Malmös motsvarighet till Köpenhamns Örestaden med hög tillgänglighet och hög profil. Malmö Arena, Point Hyllie, Citytunneln och den nya stationen skall locka nya besökare, företag och boende till området

http://bp0.blogger.com/_zPEvZEhZQXc/SEmv7GDtl2I/AAAAAAAAAqc/Y7Ssw_kPBQY/s1600-h/hylle03.jpg

The link couse the pic wont show

Great find!

http://farm4.static.flickr.com/3010/2593937532_9254a896d6_o.jpg

Malmö centrum kan få ny gågata
Av Elin Fjellman Jaderup
Först publicerad: 19 juni 2008 23:30
Senast uppdaterad: 19 juni 2008 23:30


Södra Förstadsgatan kan bli gågata mellan Triangeln och Smedjegatan. Det är en möjlighet som utreds inför Citytunnelns invigning år 2011.

MALMÖ. Kommunstyrelsens ordförande Ilmar Reepalu är positiv till idén:
– Det skulle göra Malmö ännu mer attraktivt.

Tjänstemännen på gatukontoret håller på att utreda hur trafiken kring Triangeln bör fungera när den nya stationen vid S:t Johanneskyrkan står klar.

Vid årsskiftet ska ett förslag presenteras för politikerna i tekniska nämnden.

För sträckan Södra Förstadsgatan mellan Triangeln och Smedjegatan är fyra alternativ aktuella:
Behålla buss- och biltrafiken utan att bygga om gatan. Behålla buss- och biltrafiken men bredda gatan. Slopa biltrafiken men behålla busstrafiken. Slopa såväl buss- som biltrafiken.

Kommunstyrelsens ordförande Ilmar Reepalu (s) är positivt inställd till att begränsa buss- och biltrafiken.

Han hänvisar till att Södra Förstadsgatan mellan Triangeln och Gustav Adolfs torg redan förvandlats till gågata.
– Jag ser detta som en naturlig utveckling i Malmö, säger han.

Ilmar Reepalu påpekar att det ännu inte finns något politiskt beslut i frågan – först ska tjänstemännen undersöka förutsättningarna.

Den springande punkten är hur andra gator påverkas om trafiken begränsas på en förlängd del av Södra Förstadsgatan.

Gatudirektören Rolf Jonsson räknar med en ökad belastning på Bergsgatan, Pildammsvägen, Rådmansgatan och Smedjegatan.

– Frågan är om vi klarar de ökade trafikflödena på de andra gatorna. Våra trafikutredare håller på och tittar på det och simulerar hur det kommer att bli när Citytunneln är klar, säger Rolf Jonsson.

Det finns också nackdelar med att behålla Södra Förstadsgatan oförändrad.
– Det är en väldigt trång och tungt belastad gata, säger Rolf Jonsson.

Hur fordonstrafiken kring Triangeln kommer att utvecklas till följd av Citytunneln kan Rolf Jonsson ännu inte svara på. Man räknar med att 35 000 personer kommer att passera den nya stationen varje dag. Men hur de kommer att ta sig dit vet man ännu inte.

– Det vi vet är att folk väljer kollektivtrafik om vi kan erbjuda en bra kollektivtrafik. Annars väljer man bilen, säger Rolf Jonsson.

Seems like a good idea, although it would probably become hard for car drivers to reach the inner city around Triangeln, so I'm still not sure, it would probably make traffic really tight in other areas as well. But if they're going to keep the traffic, they should at least choose to broaden the street. It's a freakin pain in the ass coming with your bicycle and having 2 busses directly behind you that can't pass you because the street is so thin so you have to move up to the side walk in order for them to pass.

I think it's a great idea, provided that the surrounding streets (with some modifications of course) can handle it. Wasn't that many years ago S Förstadsgatan was refurbished to intentionally diminish it's capacity (resulting in TOB1AS's rectal pains :cheers: ) so this might be a logical next step.

The street crossing Triangeln, Föreningsgatan --> Ö Rönneholmsvägen, will probably be kept the way it is so traffic will still have access to Triangeln, although limited (good thing IMO).

Little bit worried about Bergsgatan though, I don't want anymore traffic around Möllan. It'll be tight since that street will have separate buss lanes soon.

The traffic will be handled as long as the politicians and planners give mass transit the appropriate priorities. Malmö has way too many tiny streets with too much traffic on them. What the city needs is large throughfares where most of the car traffic is directed, and LRT lines completely separated from other forms of traffic.
Sometimes it seems like Malmö has no planned traffic system...


Turning all of S. Förstadsgatan into a pedestrianized zone is a good idea. It will probably revitalize the area where the buses will run in the future too (the area behind Triangeln etc.

I'll try to post articles in (Google translated) English from now on, so that our non-Swedish reading friends can get an idea of what it's about as well.


Link to article in Swedish (http://sydsvenskan.se/malmo/article338796.ece)
Food and meetings to shape Malmö Central Station
By Anders Ljungberg
First published: 21 June 2008 23:30
Last update: 21 June 2008 23:30


In the future, Malmö central not only become a place where people are waiting for a train, but also a place where people come to meet over a cup of coffee or a bite to eat.

MALMÖ. This autumn begins on and extension of the old lounges.

Birgitta Ehrenfeld, marknadsområdeschef For Jernhusen AB Stations, says that Malmö C is a connecting link between the old and new Malmo.

-- The railway is in the middle of the strip that runs from the triangle through the old city centre to Skeppsbron and Western Harbour, "she says. We want to make Malmö central to a meeting of approximately the same type as the Little Square.

Travel and the passengers will always be at the centre of the activities contained in the station, "she says on.
-- But we also want to lure people who should not be out and travel but who want to meet over a cup of coffee or a bite to eat.

We are currently an intensive work by Jernhusen by giving the central Malmö a new content.

-- We want restaurants for those who want to eat in peace and quiet, fast food for those who are in a hurry and take-away for those who want to buy with their food on the way home, "said Birgitta Ehrenfeld.

Centralhallen is too small to be covered market but it will probably have to get some saluhallsenheter, Ehrenfeld says.

-- The brödbutik that there already is one example. A restaurant that also sells snacks and other delicacies, is another possible example.

Jernhusen have studied other European railway, which has invested in becoming meeting places.

-- Hauptbahnhof in Berlin have made it but there has built a completely new station, "she says. We must take into account that all the old stations are architectural monuments.

The Board of Jernhusen will probably take a decision in september on the content of the future central Malmö. If and tillbyggnadsarbetet start in the autumn ochkommer scheduled to last two years.

-- We already have many entrepreneurs and traders who want to start businesses in Malmo C, "said Birgitta Ehrenfeld.



Jernhusen owned by the State
Jernhusen owns and manages the stations, offices and workshops along the Swedish railway.

Jernhusen is a wholly-owned subsidiary of the holding company Swedcarrier, which in turn is owned by the Swedish state.

^^

Not a bad idea with the google translator. I'll try that myself when I find something interesting.

I'm thankfull that the planners aren't afraid of the new. This might end up quite good if done correct. So how will this look if comparing to existing plans?

By the way, I stayed at the Marriott Renaissance in Brussels a couple of weekends ago, and I can say that it is a very nice hotel! A great addition to Malmo's hotel market, and very nice with a real 5-star hotel, finally!

Article in Swedish (http://www.branschnyheter.se/article21483.php)
New office building in Malmo
2008-06-16 13:13

Dockplatsen in the south of the dock at the old Kockumsområdet in Malmo will be complemented by an office of five floors immediately west of the square.

In addition to offices should there be space for shops on the ground floor, and even for a 20-speech housing.

City has been mandated to initiate detaljplanearbetet.

Noticed a couple of things when riding around on the bus...

I-huset has almost topped out. Just the roof missing from the basic structure by the looks of it.

Flundran looks virtually finished, including the cladding.

Groundwork has begun on the plot for the midrise at Östertull. Finally!

The glass cladding on Entré Malmö is coming along quite good. Two different kinds of glass. Looks... well, I'm not sure actually. Not That excited about it to be honest. I'll wait with my final judgment 'till it's finished though. The area itself needs some makeup, which it'll get.

Article in Swedish (http://www.malmo.se/arkiv/nyhetsarkiv/forvaltningsnyheter/satyckermalmobornaomstortorget.5.2ec2683b119e185b0f0800060581.html)
Released: 2008-06-24
This is what Malmönese think of Stortorget

Now displayed an exhibition on Stortorget about Stortorget. The exhibition opens on Wednesday, June 25 at 11. Around the statue and on the square is possible to see how Malmönese think that Stortorget should be developed. Here you can also read about the square's history.
During the winter and spring, Malmönese were asked about how they think Stortorget should be designed. Seminars and workshops on urban environment, traffic and events have been held, surveys have been carried out and Malmö citizens have been able to provide comments on the Web. Great commitment, more than 700 opinions, and many good ideas have been received.

A compilation of Malmö views will be included as a basis for the architectural competition scheduled in autumn 2008.

Article in Swedish (http://www.malmo.se/arkiv/nyhetsarkiv/forvaltningsnyheter/satyckermalmobornaomstortorget.5.2ec2683b119e185b0f0800060581.html)
Released: 2008-06-24
This is what the Malmoans think of Stortorget

Now displayed an exhibition on Stortorget about Stortorget. The exhibition opens on Wednesday, June 25 at 11. Around the statue and on the square is possible to see how Malmönese think that Stortorget should be developed. Here you can also read about the square's history.
During the winter and spring, Malmönese were asked about how they think Stortorget should be designed. Seminars and workshops on urban environment, traffic and events have been held, surveys have been carried out and Malmö citizens have been able to provide comments on the Web. Great commitment, more than 700 opinions, and many good ideas have been received.

A compilation of Malmö views will be included as a basis for the architectural competition scheduled in autumn 2008.

Finally a solution has come to the rail problem in disgusting NIMBY-infestation Burlöv.

Article in Swedish (http://www.skanskan.se/apps/pbcs.dll/article?AID=/20080624/NYHETER/11984245/1057)
Banverket and Burlöv agree on new rail

15:32 ARLÖV
After a protracted dispute has Banverket and Burlövs municipality agreed on how Southern Stambanan is to be expanded to four tracks by Arlöv. The tracks is lowered and covered in part over, at a total cost of 2-2,5 billion kronor.

Bråket on the deployment of South Stambanan between Arlöv and Flackarp, south of Lund, has been about noise. Burlövs municipality has refused to agree to the tracks will be extended from two to four, as they suggested that bullerförhållandena on the route been exceptionally difficult.

Banverket its part, has refused to agree to lay tracks in a tunnel, since their calculations showed that it would increase the cost from 1.9 to 3.7 billion kronor.

The compromise now being negotiated by the governor Göran Tunhammar is that the tracks lowered into the ground 5,5-6 meters. In addition, they should be covered over in some quarters and other noise reduction measures should be taken. In total, the project will cost between 2 and 2.5 billion kronor, to be paid by the Swedish state, Region Skåne and Burlövs municipality.

Previous attempts to mediate in the issue have failed, but now has Kerstin Fredriksson (s), Municipal Commissioner in Burlöv, Jerker Swanstein (m), Regional Chairman of Region Skåne and Minoo Akhtarzand, Director General of National Rail Administration, signed the agreement.

-- It is a good solution. We have been hearing for our unique situation with the noise from the road network, "said Kerstin Fredriksson, Chairman of Burlöv, in a press release.

-- Now we can build off a bottleneck with embarrassing consequences for all, both locally, regionally and nationally. Punctuality and the frequency increases, while we create more space for environmental and climate-friendly transport, says National Rail Administration Director-General Minoo Akhtarzand.

2-2,5 billion, almost one third of Citytunneln's cost, to bury the tracks through their NIMBY municipal. Sad.

Finally a solution has come to the rail problem in disgusting NIMBY-infestation Burlöv.

Article in Swedish (http://www.skanskan.se/apps/pbcs.dll/article?AID=/20080624/NYHETER/11984245/1057)
Banverket and Burlöv agree on new rail

15:32 ARLÖV
After a protracted dispute has Banverket and Burlövs municipality agreed on how Southern Stambanan is to be expanded to four tracks by Arlöv. The tracks is lowered and covered in part over, at a total cost of 2-2,5 billion kronor.

Bråket on the deployment of South Stambanan between Arlöv and Flackarp, south of Lund, has been about noise. Burlövs municipality has refused to agree to the tracks will be extended from two to four, as they suggested that bullerförhållandena on the route been exceptionally difficult.

Banverket its part, has refused to agree to lay tracks in a tunnel, since their calculations showed that it would increase the cost from 1.9 to 3.7 billion kronor.

The compromise now being negotiated by the governor Göran Tunhammar is that the tracks lowered into the ground 5,5-6 meters. In addition, they should be covered over in some quarters and other noise reduction measures should be taken. In total, the project will cost between 2 and 2.5 billion kronor, to be paid by the Swedish state, Region Skåne and Burlövs municipality.

Previous attempts to mediate in the issue have failed, but now has Kerstin Fredriksson (s), Municipal Commissioner in Burlöv, Jerker Swanstein (m), Regional Chairman of Region Skåne and Minoo Akhtarzand, Director General of National Rail Administration, signed the agreement.

-- It is a good solution. We have been hearing for our unique situation with the noise from the road network, "said Kerstin Fredriksson, Chairman of Burlöv, in a press release.

-- Now we can build off a bottleneck with embarrassing consequences for all, both locally, regionally and nationally. Punctuality and the frequency increases, while we create more space for environmental and climate-friendly transport, says National Rail Administration Director-General Minoo Akhtarzand.

2-2,5 billion, almost one third of Citytunneln's cost, to bury the tracks through their NIMBY municipal. Sad.

Similar article from Sydsvenskan.

In Swedish (http://sydsvenskan.se/skane/article339625.ece)
Underground track improve train services
By Erik Magnusson
First published: 24 June 2008 15:11
Last update: 24 June 2008 16:31
4 comments

Burlövs municipality, and Banverket Region Skåne agree on a new järnvägslösning with four submerged tracks by Åkarp. It is clear from a joint press release.

The agreement is considered as very important in that it can eliminate one of the worst rail transport bottlenecks in Scandinavia.

Under the arrangement, the new railways by Åkarp to provide significantly lower noise than today. The tracks will be reduced down six feet into the ground and partially above the deck. In addition, the second noise related measures.

The cost of reconstruction is estimated at between 2 and 2.5 billion SEK. The project is financed by both state and regional and municipal money. Region Skåne and Burlövs municipality contributing a total of 150 million kronor. Trepartsavtalet must first be approved by the municipal council of Burlöv and of the Regional Council of Region Skåne.

"This will enable the inhabitants of Åkarp to have a significantly lower noise level than today and for utemiljön and the city opened up new opportunities when the tracks is no longer in the ground," it says in the press statement sent out.

The solution to Burlövsproblemet comes after a series of talks as governor Göran Tunhammar initiative.

The agreement was signed in Malmo on Tuesday of Burlövs municipal Kerstin Fredriksson (s), Regional Jerker Swanstein (m) and the National Rail Administration Director-General Minoo Akhtarzand.
-- It is a good solution. We have been hearing for our unique situation with the noise from the road network. Our demands that the residents will be exposed to less noise, and get a better environment in connection with the railways are satisfied, commented Kerstin Fredriksson.

Also Minoo Akhtarzand in particular in favour of the deal:
-- Now we can build off a bottleneck with embarrassing consequences for all, both locally, regionally and nationally. Punctuality and the frequency increases, while we create more space for environmental and climate friendly transport.

Jerker Swanstein:
-- Unique situation requires a unique solution. We are very pleased with the solution that strengthens the region. Now, stambanan expanded without excessive delays. It is of great benefit to public transport and development in both Scania and other parts of the country.

Banverket will now take up a järnvägsplan for the project and will be in conjunction with a newly formed task force to investigate suitable sites for överdäckning. Banverket should also draw up a proposal for a new station was in Åkarp can be placed.

Let me start by saying that I know very little about railway, trains etc. BUT, I'm worried about one thing when I keep reading about these (very much needed and long overdue!) expansions of the railways down here. That one thing is the future of trains, in particular the ability to support high speed trains. Sweden is way behind in this area. Is anyone in charge, at any level, actually considering this aspect when deciding to spend 2 - 2.5 billion SEK on new tracks?

^^
A future Swedish HSR will run on its own dedicated tracks anyway (for example if the HSR is to use the Öresund Bridge, new tracks need to be added on the bridge), so it doesn't really have anything to do with the expansion of the track capacity between Malmö and Lund. :)

Actually, HSR usually runs on shared "normal" tracks within the urban areas in Europe. It's just to costly to build all that new track in new tunnels or on new land within the urbanity. So capacity is an issue. But one that can be solved. :)

^^
But surely a new Swedish HSR when finished in 2020 (or whatever) couldn't share tracks on Öresundsbron with all the existing traffic? Isn't that the reason a route via Helsingborg has been proposed?

Updates at the Citykajen building;

http://www.arkitektbyrangbg.se/rwdx/projektbilder/GatunivåPlåt.jpg

http://forma.blogg.se/images/2008/bild-014_12085972.jpg

And the flundran building;

http://forma.blogg.se/images/2008/bild-023_12086381.jpg

http://forma.blogg.se/images/2008/bild-024_12086399.jpg

MORE pictures: http://forma.blogg.se/2008/june/universitetsholmen.html

^^
But surely a new Swedish HSR when finished in 2020 (or whatever) couldn't share tracks on Öresundsbron with all the existing traffic? Isn't that the reason a route via Helsingborg has been proposed?
That's how I understand it. Some trains would go to Copenhagen via a Helsing-tunnel, and some would go to Malmö.
Also, 2 more tracks on the bridge? how would they fit?

^^
They would have to expand it in some way. I'm not sure how it would be done.
Let's just say that the planned capacity was way too low.

Infrastructure update. Some new roads are going to be buildt in Hyllievång to ensure a sustainable traffic pattern, when Malmö's newest district starts to take form.

http://www.malmo.se/images/18.2ec2683b119e185b0f0800055861/Hyllie_tillwebb2.gif

http://www.malmo.se/gatortorgtrafik/citytunnelnochtrafiken/trafikenkringhyllie/hyllietrafikplats.4.365accf7116191cc840800063246.html

There is also two movies of the stuff in the above link.

Yeah, I saw that. Basically it's an extension of the inner highway ring all the way past Hyllievång, but it will be more of "urban expressway standard" (in terms of ramps etc.) than a real highway.

Took some photos during a walk in VH yesterday.

As I mentioned a few days ago I-huset is coming along. When I saw it the other day I was surprised, I didn't even know Skanska had begun construction since they've neglected to update the website (http://www.universitetsholmen.se).
http://img384.imageshack.us/img384/6346/dsc00722ef3.jpg

http://img129.imageshack.us/img129/5417/dsc00725ki2.jpg

Some pictures from Dockan. JM's Dockterassen is almost finished, just some facade work left.
http://img397.imageshack.us/img397/5549/dsc00726ly5.jpg

Mercedes-huset looks finished on the outside. White though, I'm not really sure about that. Feels like it isn't finished somehow. Wasn't this one supposed to be black?
http://img397.imageshack.us/img397/9397/dsc00727ro1.jpg

The second parcel on the west side of Dockan, Kajhusen (also JM, as is all of Dockan I believe), has come about halfway. Well, almost anyways. Not counting the one storey yet-to-be-decided building at the "top" of the eastern side, there's only three parcels to go before Dockan is finished. It'll be a beautiful place for sure.
http://img389.imageshack.us/img389/6085/dsc00728ng1.jpg

Swung by Flagghusen and took some pics on finished and almost finished buildings. In fact, the entire neighbourhood is almost completed. This one is on the eastern side, pic taken standing on the Bilen4 block I believe.
http://img383.imageshack.us/img383/5366/dsc00729dj8.jpg

A few pics from the northern side
http://img384.imageshack.us/img384/5858/dsc00730ys8.jpg

http://img388.imageshack.us/img388/74/dsc00731jc3.jpg

http://img388.imageshack.us/img388/820/dsc00732bs6.jpg

Those of you rooting for FCK, notice the curtains in the second image :cheers:

Moving away from Flagghusen, MKBs Ankarspelet is almost finished.
http://img166.imageshack.us/img166/8499/dsc00733np5.jpg

Last, and very much least considering they're still in the basement so to speak, ÅFs new office building. The backside of Dockterassen in the background.
http://img166.imageshack.us/img166/4049/dsc00734ck3.jpg

Sorry about the fence :)

Nice pics (juxtaposition) !

Update of Norra Sorgenfri at malmo.se. You can now read the planprogram without downloading it. At least parts of it.

http://malmo.se/images/18.2ec2683b119e185b0f0800070819/storbasket.jpg


http://malmo.se/images/18.2ec2683b119e185b0f0800070820/storbussgarage.gif

Kv. Tramways

Bussgaraget
Bussgaraget transformed into a meeting with mixed activities and attracts a wide range of visitors from all over Malmo and from the region. During a trust may, for example, recreational, cultural, entertainment, commerce and housing are intermingled in Bussgaraget. The single förvaltarskapet is directly linked to this building and get a clear view to ensuring the mix of activities and target groups in Bussgaraget.
In order to the building to function as a social meeting place for different visitors, it is important to build Bussgaraget so that there is a visual and physical proximity between the various activities and to various activities onto a single street or public place.

An example that can serve as a role model is the transformation of Spitalfields Market in London. The older large marknadshallen developed as a building with mixed content. Permanent activities are intermingled with temporary as helgmarknader and major events in the roof. The project startskott was a major art events that received high-profile media interest and attracted a large number of visitors. The rehabilitation and development of the Spitalfields Market is completed in april 2008.

The area around bussgaraget used for events of different kinds at an early stage. This arrangement acts as a catalyst for the area's transformation and make the public issue of North Sorgenfris qualities. The activity make the area both safer and more interesting. The large surface area allows for events such as concerts, fairs, film screenings and large konstinstallationer. Housing and other premises will thus be built in an already populated area. At a later stage, when the block is otherwise developed settings, the area of settlements and the events can be integrated into the block or move into the bussgaraget.

ByggaBoDialog
The part of the block, which lies between bussgaraget and Rörsjöskolan Zenith is intended to be planned and developed through a so-called " ByggaBoDialog where a number of developers and other players involved. The dialogue in kv. Tramways is a further development of the process in Flagghusen in West Harbour. The dialogue is to jointly work out plans and processes to build economically, ecologically and socially sustainable city. In this section, there shall be built housing mixed with other activities in a dense structure.

Förnyelsearbetet for the quarter Tramways will be done in an early phase of the area's transformation, with the bussdepåverksamheten which wound up in 2008. A success, however, is that development processes initiated in parallel in other parts of the region. This applies for example, the area's eastern part and the strip along the Industrigatan, which is intended as a backbone for the entire region's development. Given its size, it will probably be divided into several detaljplaneetapper and the deployment will last for a longer period of time, planning and implementation is estimated to take at least 10-15 years.

For the area's development, it is important to many different players in different ways, individually and in cooperation with each other. The municipality, property owners, operators, associations and others can all have a role to play in the area's regeneration and increased attractiveness. Many architects, developers and other stakeholders should be involved in the realization of the vision for the region.

More info: http://malmo.se/bostadbygge/utvecklingsomraden/norrasorgenfri/planprogram2008.4.2ec2683b119e185b0f0800071314.html

Competition for the centre in Neptuniparken
By Bo Göran Dahl
First published: 30 June 2008 23:30
Last update: 30 June 2008 23:30


Henning Larsen Architects is one of five architects who qualified for the competition to design Malmö's new concert, congress and hotellcentrum in Neptuniparken.

MALMÖ. -- Exciting and credit that so many skilled and international renowned architects want to be involved. This means that we have a facility of top-class world-class, "says Chairman Ilmar Reepalu (s), himself an architect by profession.

Henning Larsens architects make its contribution along with Proark Projetcts / E.Phil & Son in competition with:


Juul Frost & Architects Hochtief Projektentwicklung.Arkitekt: Daniel Liebeskind, Juul & Frost.


NCC Construction Sweden AB. Architect: Baumschlager & Eberie Architects, Krook & Capercaillie.


Skanska Sverige AB. Architect: Schmidt Hammer Lassen


Wihlborg Fastigheter AB. Architect: Snöhetta

In september, the five consortia to hearing tävlingsprospektet. The winner will be presented early 2009. The buildings are expected to be finished in 2012.

In the original tjänstemannaförslaget is kongresscentrat sketched by 9 000 square meters, the concert hall at 8 000 square metres. Cost around 510 million dollars.

-- But we can not say anything about the cost today. At this stage should not be the contestants to think in terms of money, "says Håkan Thulin, exploateringschef city of Malmo.

The hotel and kongressanläggningen is purely commercial projects. Concert Hall to the City of Malmö rent from 2013 for 11 million annually starting at 5 percent interest rate.

From; http://sydsvenskan.se/malmo/article341909.ece

I love that snohetta is in the competition!:righton:

^^
Looks promising and Snötetta does indeed sound like the most exciting option. Nut as long as it isn't Henning Larsen, you'll be fine.:)

I love the way Copenhagen and Malmö will supplement eachother and offer such a big and diversified pallet of cultural events and attractions.

Snöhetta and Daniel Liebeskind, great!!

:cheers:

Damn, good news! I was almost sure that the usual suspects (White, Wihngård etc.) would crowd this project as with everything else in Sweden. I'm glad designers such as Liebeskind and Snöhetta are at least in the competition this time. Can't wait to see the stuff they come up with.

I'm getting a bit sick of SHL's stuff at the moment - maybe because they seem to give Malmö(/Lund) their worst stuff (Flundran, MeetingPoint etc.) and some really exciting designs to other cities. That's how it seems anyway.


Thanks for the photo updates by the way, guys! The M-Benz HQ was supposed to be "Dockan-brownish red" according to the renderings, but got changed to white.

Yesterday I was walking through the Norra Sorgenfri area and I must say that the potential is very high. It's so central, just some minutes walk from Värnhemstorget and St. Knuts/Folkets Park, and the area is so big. Best of all, I like the proposed planprogram. It looks very promising.

I'm actually quite excited about this project. Too bad it's somewhat neglected because of everything else that takes place in the rest of Malmö.

Went to Annehems webpage and looked under press and found an image of Annehem VIP's together with the architects of Point Hyllie (http://www.annehem.se/Explorer/Katalog/images/Hyllie/POINT_HYLLIE_PRESSMOTE_20071119.jpg) - it looked suspicious...

http://img391.imageshack.us/img391/8058/annehempressmotelittleks5.jpg (http://imageshack.us)

So I blew it up a bit - and yes, thats sure one fine fake tan you got yourself there :lol:

http://img391.imageshack.us/img391/3788/badtaner6.jpg (http://imageshack.us)

The opening of the Citytunnel will be six months earlier than planned due to the high construction pace.

The first train through Citytunneln 12 december
By Michael Funke
First published: 4 July 2008 10:27
Last update: 4 July 2008 18:34


Work on Citytunneln has gone so well that invigningsdatumet moved to half a year earlier. Premiärturen will resign on 12 december 2010.

MALMÖ. Premiärturen in Malmo will be a six-month earlier than expected. There have been very few complications, and work with both drilling and betonggjutning has gone better than expected.
-- It was only in the shafts that we had some water problems, but otherwise it has gone very well. The major betongarbetena has gone faster than we expect, "says project leader, Örjan Larsson at Citytunneln owned by Banverket.

During the triangle begins to emerge station in the rock chamber. Part of the platform is molded and pillars along the entire station is in line to givakt. Major parts of the tunnels inside have also betonggjutits with reinforcing bars.
-- I think it has gone so well that we have been able to minimise any risk by having a very clear risk management. In addition, we have worked extra with the interaction between all involved, "says Anders Mellberg, which is of Communications.

Works is not so in all works?
-- No, it is actually not. It is less interaction and construction is often delayed.

How often it happens that you become clear before?
-- It is probably very rare, I think that the industry got a lot of lessons after Hallandsåsen which began in 1992 and which is still not clear. Then, we have downloaded a lot of experience from the metro, in Denmark, and also Germany and other countries in Europe, "says Anders Mellberg.

Wow, that's amazing news!
And it might simplify decisions on further rail tunnels (stadtbahn etc.) in Malmö. :)

From Malmö Stad's website regarding the Concert Hall & Congress Center;

http://www.malmo.se/konsertkongress
Ytterligare ett steg på väg mot nytt konsert-, kongress- och hotellanläggning

Det är nu klart vilka företag/konsortier som ska medverka i projekt- och markanvisningstävlingen för den nya anläggningen i centrala Malmö.
Den ska innehålla en kombination av tre fristående delar; konserthus, kongressanläggning och hotell - en lösning som förväntas skapa nya spännande förutsättningar för verksamheterna.

http://www.malmo.se/images/18.ba71f5111938b64b7580001384/mark2.jpg
Flera av intressenterna är välkända och håller hög nationell och internationell klass.

- Det är naturligtvis oerhört spännande och väldigt hedrande för Malmö att vi har fått ett antal så erkänt skickliga och internationellt ryktbara arkitekter och byggare som vill vara med och utforma Malmös nya konserthus, kongressanläggning och hotell, säger kommunstyrelsens ordförande Ilmar Reepalu (s).

Den 30 juni, beslutade kommunstyrelsens arbetsutskott i Malmö att följande fem företag/konsortier ska få delta i tävlingen:

Företag/konsortium: Juul & Frost Architects Hochtief Projektentwicklung.
Arkitekt: Studio Daniel Liebeskind/Juul &Frost Achitects.
Landskapsarkitekt: Juul & Frost Architects.
Operatör: Steigenberger Hotel Group.
Akustiker: Nagata Acoustics.
Övrig medverkande: Ramböll Group.

Företag/konsortium: NCC Construction Sverige AB.
Arkitekt: Baumschlager & Eberle Architects/ Krook & Tjäder.
Landskapsarkitekt: Sweco.
Operatör: Accor /Novotel.
Akustiker: Brekke & Strand akustikk/ ÅF /Arup Acoustics.
Övrig medverkande: Royal Bank of Scotland, RBS Nordisk Renting.

Företag/konsortium: Proark Projects/E. Phil & Søn.
Arkitekt: Henning Larsen Architects.
Landskapsarkitekt: Henning Larsen Architects.
Operatör: Comwell, Bella Center.
Akustiker: Arup Acoustics.
Övrig medverkande: Europark, WSP Group, Theaterplan.

Företag/konsortium: Skanska Sverige AB.
Arkitekt: Schmidt Hammer Lassen.
Landskapsarkitekt: SLA Landscaping.
Operatör: Marriott.
Akustiker: Akustikon.

Företag/konsortium: Wihlborgs Fastigheter AB.
Arkitekt: Snøhetta.
Landskapsarkitekt: Snøhetta.
Operatör: Pandox.
Akustiker: Arup Acoustics /Artifon.

- Detta borgar för att vi får en anläggning av yppersta världsklass och som kommer att få en fantastiskt positiv betydelse för Malmö som evenemangs- och besöksstad, säger Ilmar Reepalu.

Intresset för att medverka i den utlysta projekt- och markanvisningstävlingen har varit stort och 17 intresseanmälningar från företag/konsortier har utvärderats. Fem av dem har valts ut eftersom de redovisar goda referenser, erfarenhet och ambition. Sammantaget bedöms de ha utmärkta förutsättningar att genomföra projektet.

En jury har utsetts för att välja ut vilket av förslagen som ska ligga till grund för den nya anläggningen som ska stå färdig i Malmö 2012. Förslaget presenteras i början av 2009.
So if Juul & Frost Architects Hochtief Projektentwicklung wins the contract, the project will be designed by Daniel Libeskind and operated by Steigenberger (their first hotel in the Nordics).

If Proark Projects/E. Phil & Søn wins the project will be designed by Henning Larsen and operated by Bella Center. How Danish...

If Skanska wins, Malmö might see its third (3rd) Marriott hotel (including one with up to 800 rooms) in a matter of only 4-5 years.


Hopefully the sheer pride to compete against world class architect Libeskind will spur SHL/Henning Larsen etc. to come up with more exciting stuff than what we've seen recently from them in Sweden.

Would you guys by any chance be interested in swopping so we get your concert hall to be in Copenhagen while you get our Jean Nouvel blue cube? Please, please, please...!:D

I like the Nouvel bug-in-a-box (or whatever it is supposed to be), but it would look hideous in this location in downtown Malmö:

http://www.malmo.se/images/18.ba71f5111938b64b7580001384/mark2.jpg

:)

I wonder how avantgarde and how big that site will get, considering it's right next to the older inner city. I know that at least up here you'd have a vocal minority screaming bloody murder if anything interesting/urban was proposed.

I like the Nouvel bug-in-a-box (or whatever it is supposed to be), but it would look hideous in this location in downtown Malmö:

http://www.malmo.se/images/18.ba71f5111938b64b7580001384/mark2.jpg

:)

Of course it would, it wasn't THAT seriously ment. It's just that I'm affraid it also will in Ørestad. And if it ends up being a box with no bug in it, it's just a pretty darned expensive one. And to think of Jean Nouvel and all those nice money...sigh! Are you SURE you don't wanna swop?:D

...sorry back to the topic! Avantgarde or nor, it seems to hold a lot of potential. Will be exciting to see the proposals. And what about that new art museum, when will there be news about that one?

^^Swede
I'm actually quite optimistic. No vocal minority seemed to care about the new court building, Flundran, and that's a quite odd building right next to this site.

If you ask people about Neptuniparken you'll likely get one of two answers:

Where's that?

or

Oh yeah, that place. I don't really care, nothing but some trees and a small parking garage there anyway.

I'm guessing people will appreciate some new and somewhat spectacular.

I'm very excited about this. First of all, there is no height limit (right?), and it really change the surrounding area. It will become even more important in the future when the windmill factory is demolished.

Here is some pics (not sure from when, but they look new) on Swedbank Stadion:
http://www.mff.se/swedbankstadion/downloads/images/Flygbilder001.jpg
http://www.mff.se/swedbankstadion/downloads/images/Flygbilder002.jpg
http://www.mff.se/swedbankstadion/downloads/images/Flygbilder003.jpg
http://www.mff.se/swedbankstadion/downloads/images/Flygbilder004.jpg

i quote from the quote quoted by staff (:

"- Detta borgar för att vi får en anläggning av yppersta världsklass och som kommer att få en fantastiskt positiv betydelse för Malmö som evenemangs- och besöksstad, säger Ilmar Reepalu."

what does this mean? and who's ilmar reepalu? [ <-- 100% estonian name]

i'm quite excited about this competition. there's a huge chance for malmö to get another piece of world-class architecture! i really hope schmidt-hammer-lassen and snohetta will both come up with something fantastic. my fingers are crossed for these 2 offices, judging by their previous work (:

but when will we see the projects?

^Ilmar Reepalu is "kommunfullmäktige" (almost equal to a mayor, but a mayor for the whole kommun/county) in Malmö since many years back.

The new stadium really looks smaller than the old one, it will also have fewer seats. Swedbank Stadion will have a capacity for 24,000 people, while the old Malmö Stadion from 1958 holds 27 500. It would be better if the new one was larger...

i quote from the quote quoted by staff (:

"- Detta borgar för att vi får en anläggning av yppersta världsklass och som kommer att få en fantastiskt positiv betydelse för Malmö som evenemangs- och besöksstad, säger Ilmar Reepalu."

what does this mean? and who's ilmar reepalu? [ <-- 100% estonian name]

i'm quite excited about this competition. there's a huge chance for malmö to get another piece of world-class architecture! i really hope schmidt-hammer-lassen and snohetta will both come up with something fantastic. my fingers are crossed for these 2 offices, judging by their previous work (:

but when will we see the projects?

Jarmo, you're absolutely right: Ilmar Reepalu was born in Estonia and came to Sweden as a refugee when he was only a young boy. He's a leading social democrat and, as Nightsky said, the "mayor" of Malmö. He's also an ARCHITECT, even though he's not practising that profession.

The quote translates to something like this: "This [competition] will produce a world class facility that will have a huge positive impact for Malmö's position as a hosting city for events and meetings.", says Ilmar Reepalu.

Proposals from the competition will be presented in early 2009.

Btw, that's a really interesting blog there in your signature. Are you the author?

thanks a lot, BrenC! (:

yes, i am the author of the blog! my way of popularising / introducing quality architecture and famous architects among estonians.

/\ That's a great blog indeed. Have been browsing it a few times before, even though I don't understand much of what is writtin. :D

-.-


having an architect as a mayor. Phantastic. Hopefully Tallinn will also get one (ME!)... although Jarmo wouldnt like that very much!

New document from the ongoing mass transit investigation in Malmö. This time it is Trivector AB (the company behind Lightrail.se etc.) that has compiled a document on different forms of traffic systems (http://www.malmo.se/download/18.2ec2683b119e185b0f0800078617/Inventering+kollektivtrafiksystem+f%C3%B6r+t%C3%A4tort+2008-05-29+slutversion.pdf).
Might be a very interesting read (for everyone interested in transit planning) - only in Swedish though.

Another 747 cargo jet to MMX;
http://www.jett8airlines.com/images/fpic4.jpg


Article in Swedish (http://www.sr.se/cgi-bin/malmo/nyheter/artikel.asp?Artikel=2178100)
10:36 | Monday July 7, 2008
New cargo route for Malmö-Sturup

A new cargo airline starts flights to Malmo airport. It is the airline Jett8 Airlines Cargo, which will fly twice a week from Hong Kong to Malmö via Amsterdam, Bangalore and Chennai.

Malmö airport is now the second largest cargo airport in the Sound region, only the Copenhagen airport is greater on the cargo.

The goods carried out from Malmö Airport consists primarily of telecom products and machinery, while imports consist of, inter alia, textiles and consumer electronics.

Jett8 Airlines Cargo is Singapore's largest freight carriers and flights with Boeing 747 to 400 between Malmo and Asia. In 2007, handled 43 300 tonnes of cargo in Malmö airport.

Web cam photo from today of new Malmö Stadion.

http://www.mff.se/swedbankstadion/webcam/SwedbankStadion_webcam.jpg?dummy=1215830066034


It looks amazingly tight and dense I think. Awesome!

Web cam photo from today of new Malmö Stadion.

http://www.mff.se/swedbankstadion/webcam/SwedbankStadion_webcam.jpg?dummy=1215830066034


It looks amazingly tight and dense I think. Awesome!

http://sfimg.no.publicus.com/apps/pbcsi.dll/bilde?Avis=SF&Dato=20080718&Kategori=NYHETER&Lopenr=770515719&Ref=AR&Profile=1057&MaxW=640&MaxH=480&border=0

Gateway to build. County Administrative Board rejects residents' criticism of the plan for a underjordiks garage at Davidhalls squares.
Green light for
new Davidhallstorg
16:56 (Updated 19:14) MALMÖ
It will be a new Davidhallsstorg. Despite criticism from several quarters that torgprojektet destroy a cultural area and also invites visitors to take the car to the city, there will be an underground garage.

Critics succeed not compromise on plans for Davidhallstorg. Miljöargumenten and alleged shortcomings in traffic estimates were not. County Administrative Board rejects appeals of the planned underground garage.

The battle on Davidshallstorg and the planned underground garage at three levels have gone a long time, but in april City Council finally adopted the detailed plans.
But a few of the residents in housing Davidshall appealed, and it also made the compound.



Trafiksiffror Anne and Gert Olof Hjortswang argued that the future traffic load in itself was poorly investigated in planarbetet, which is, moreover, is about a culturally sensitive area. In short, the plan was based on questionable grounds.
The complainant notes that although the garage would lead to a doubling of the number of parking spaces - 180 disappear in the ground floor, while 360 are in the garage - it is estimated that congestion, 1 800 vehicles per day, to and from the square.



The environment Although the municipality add 200 million kronor in an underground garage, it is not, therefore, more people can make use of parking facilities around Davidhallstorg, notes de.
This suggests either on a miscount - or to the garage is an enormous waste of public funds.
At the same time, they mean that the increased traffic, as the garage actually means, is not compatible with a sense of responsibility for the environment in the city.
Bostadsrättföreningen aims also prepare themselves for the environment, and question the decision's legality as well as fitness. The quote Malmö City klimatinvesteringsprogram who talk about the promotion of collective and cycling.
Furthermore, they mean that it is unwise to place a large garage in a high-class residential area.



Högrisk In addition, convicted the garage as economic, high-risk. It is based on false and uncertain traffic estimates.
City has an opinion that the environmental aspects, both the air quality, noise and trafikmängder, has been investigated thoroughly. With regard to volumes of traffic have been used Triangelgaraget as a reference. The figures are based on statistics from Triangelgaraget a Friday at the end of the month - not to the future volumes of traffic to be underestimated.

County Administrative Board notes that the municipal decision can be revoked only if it made an incorrect balance between conflicting interests, individual and public, or if the municipality has been guilty of errors in the handling of planärendet.



Rejection County Administration does not object to investigations and a decision-making, and do not see any formal reason to suspend the plan. Therefore, rejected the appeals.

Finally！

http://sydsvenskan.se/malmo/article348169.ece

Så blir Malmös nya köpcenter

Öppet mot omvärlden med möjlighet att bjuda på skimrande ljusfyrverkerier. Entré Malmö är tänkt att bli ett annorlunda köp- och upplevelsecenter.

MALMÖ. När det står klart i början av nästa år har ett klassiskt bombhål i Malmös stadsbild fyllts igen. Lerpölar, ogräs, parkerade bilar och baksidesfasader är inte längre den syn som möter besökare som kommer norrifrån.

Istället har arkitekterna skapat en jättelik byggnad med glastäckta fasader.

– Många gallerior är slutna och vänder sig inåt. Vi vill skapa en motsats, säger Greger Dahlström, ansvarig arkitekt, som tillsammans med kollegorna på Fojab arkitekter utformat Entré Malmö.

Genom glas*ade fasader kan en ut*vändig betraktare se eller ana livet inne i byggnaden. Skyltfönster i gatunivå och entréer i flera riktningar skapar ytterligare kontaktytor ut mot den omgivande staden.

När mörkret faller kan de belysta fasaderna mot norr erbjuda ett mäktigt skådespel.

– Malmö har blivit en stad med belysning av parker, broar och allmänna platser som ett tema i stadsbilden. Vi vill att den nya byggnaden skall signalera detta för alla som närmar sig norr*ifrån,

Det raffinerade ljussystemet kan få byggnaden att lysa och skimra i olika kulörer, säger Greger Dahlström.

Men skönhet och visualitet är inte allt. Entré Malmö måste fungera kommersiellt med folkliv och flöden där människor rör sig i hela byggnaden.

Entréer ifrån flera håll bidrar liksom placeringen av butiker.

Klädbutiker förläggs huvudsakligen till plan 2 och upplevelsedelen med re*stauranger, gym, bowling och biografer placeras längre upp. Det senare skapar genomströmning även utanför butikernas öppettider.

En sluten värld som hotar att utarma staden utanför, fruktar kritiker.

Men Greger Dahlström tror att det blir precis tvärtom. Flera öppningar och insyn i gallerian genom de glasade fasaderna gör att byggnaden istället öppnar sig mot omvärlden. Köp- och upplevelsecentret ska locka nya grupper till området.

– Det här är en etablering inne i staden. Inte utanför som annars är vanligt. Den kommer att vitalisera Östra Förstadsgatan och hela stadsdelen.

– Kritiken var ungefär den samma när Triangelns köpcenter byggdes. Men effekten blev den motsatta och Södra Förstadsgatan fick en fantastisk uppryckning, säger han.

http://sfimg.no.publicus.com/apps/pbcsi.dll/bilde?Avis=SF&Dato=20080722&Kategori=NYHETER&Lopenr=107776533&Ref=AR&Profile=1056&MaxW=640&MaxH=480&border=0

At one time godsmagasin the Western station. Now hard-pressed by the weather. But now the house will be rehabilitated
Godsmagasin are covered market
19:13 MALMÖ
New plans forged now for the k-denominated godsmagasinet at the Western station. Jernhusen has sold godsmagasinet, and a building permit is submitted to create offices and covered market in the house. Behind the plans is the family business Light My Fire Sweden AB, which is also moving in with his office.

Many have wondered what will happen with a derelict godsmagasinet which lies next door to the Malmö University College.
Ogräset has given free rein, and the magazine is now reduced to a shell, only the walls remain.
But now is a solution in sight. Last Friday was provided bygglovsansökan in, and stadsantikvarie Anders Reisnert think that the new owners have a good concept.
-- It's been a jädrans squabble about godsmagasinet. A few years ago, the Jernhusen plans to move in with his office, then it would be sold and there have been many stakeholders, some good and some not so good.





The ceiling is gone, and vegetation has been given free rein in the old warehouse. "Good concept" Now, it became in the end spork AB, a real estate company linked to Light My Fire, which last spring bought godsmagasinet, which in practice was one of Jernhusenbolag.
-- They have a good concept, so it feels jätteskönt, "says Anders Reisnert which has now bygglovet on the tables.
In practice, it used the audit to the external environment, as innanmätet is disappeared. But he notes that the new owner wants to keep godsmagasinskaraktären, including papptaket. The only exception is some light on the ceiling of norrsidan.



Two floors - On the upper do we go about 450 kvadratmeters office, and it is also our Malmö. The ground floor will be a covered market with the atmosphere. This will both be a cafe, wine bar, bakery and restaurant, and eight to ten booth, "says Mikael Odqvist in Light My Fire.
He points to Östermalmstorg covered market in Stockholm as a role model, and notes that godsmagasinet have a kalasläge, with everything that happens in Universitetsholmens.
-- Across the street is ongoing construction of new court of appeal. Right at the nearby planned a conference centre, a concert hall and a hotel with 250 rooms. We end up half-way between West Harbour and the Central Station - and to the Little squares, it is in fact no more than five minutes' walk.
He also stressed that they want to bevaradet old in godsmagasinet, including lastbryggan. Goes all the way to the growing headquarters, currently eight people, move in a year. Stacks should be clear autumn 2009. Price wish he did not disclose, either for purchase or investment in the house.



Friluftstillbehör Light My Fire has been the manufacture of friluftstillbehör in now abandoned Electroluxfabriken in Västervik and the production employs 21 people.
The company have developed spork, a kombiverktyg with a spoon, knife and fork in one, into an international big seller. And now, therefore, also gives the name to a real estate company.

http://www.skanskan.se/apps/pbcs.dll/article?AID=/20080722/NYHETER/107776533/1056/LOKALT

Cool.

According to Sydsvenskan, Annehem will start construction of Point Hyllie in the end of 2008.

Most will remember Annehem as the developer that promised Malmö a skyscraper taller than Turning Torso, however, after a long time of secrecy they defaulted on their promises and presented a smaller version of the project that was only 95 meters tall. Now it seems that even 95 meters is to much for Annehem.

Under the guise of economic responsibility they now claim that only the lower commercial part of the project will be build and the rest have to wait until they can sell it to private speculators. On the surface a reasonable claim if it where not for the fact that the project has been almost invisible for private speculators. The only information available on their website has been a couble of exterior renderings. No floor layouts whatsoever has been made public. No wonder that private speculators are hesitant.

It leaves the impression that Annehem is not serious about Point Hyllie. Maybe its time that Malmö municipality took some counter measure against this rougue developer, but then again - the realestate market is not exactly red-hot at the moment...

http://sydsvenskan.se/malmo/article350716/Annehem-lovar-borja-bygga-vid-arsskiftet.html

Architects compete for the square at the art gallery


Four architects competing to shape the area around the City station at the triangle.

MALMÖ. A biltunnel planned in St. Johannesgatan, from Pildammsvägen to a parking garage under the current parking area at the triangle.

It gives room for a square outside the art gallery. After an open call in which all architects could express their interest has four Architect selected. It is Henning Larsen, Schönher Landskab, Nyhréns and Whites.

By 15 september, they must submit their proposals.

If Annehem is hesitant about building the tower they shouldn't have the right to build the lower part. Malmö municipality should as stated above do something to secure their future plans.

According to Sydsvenskan, Annehem will start construction of Point Hyllie in the end of 2008.

Most will remember Annehem as the developer that promised Malmö a skyscraper taller than Turning Torso, however, after a long time of secrecy they defaulted on their promises and presented a smaller version of the project that was only 95 meters tall. Now it seems that even 95 meters is to much for Annehem.

Under the guise of economic responsibility they now claim that only the lower commercial part of the project will be build and the rest have to wait until they can sell it to private speculators. On the surface a reasonable claim if it where not for the fact that the project has been almost invisible for private speculators. The only information available on their website has been a couble of exterior renderings. No floor layouts whatsoever has been made public. No wonder that private speculators are hesitant.

It leaves the impression that Annehem is not serious about Point Hyllie. Maybe its time that Malmö municipality took some counter measure against this rougue developer, but then again - the realestate market is not exactly red-hot at the moment...

http://sydsvenskan.se/malmo/article350716/Annehem-lovar-borja-bygga-vid-arsskiftet.html

Oh this is so bloody pathetic. It's getting even worse than the case of Söder Torn in Stockholm. Point Hyllie, from 220 to 95 and now what...? 10?

I hope it's not Annehem that are going to build the Hyllie hotel?

^^
No, that's Arthur Buchardt.

Annehem are clowns...

Annehem are clowns...

And so is Buchardt..

^^
No, that's Arthur Buchardt.

Annehem are clowns...

My god! :ohno: Fingers crossed for the hotel! Because if built it will be the most stunning modern building built in Sweden so far.

A new service from www.hitta.se makes it posible to see the three largest swedish cities in real 3D! :banana:

Visit http://www.hitta.se/labbet/ to try it out!

Here's a snapshot of the new football stadion in Malmö.

http://img211.imageshack.us/img211/8089/stadion3dmalmopf9.jpg

And here is another snapshot of the Arena and the new shopingcenter Emporia.

http://img231.imageshack.us/img231/5412/emporiawc7.jpg

Article in Swedish (http://www.skanskan.se/apps/pbcs.dll/article?AID=/20080801/NYHETER/594030422/1004)
Sillabanans saga all, despite several appeals

2008-08-01 21:34 MALMÖ
Regeringsrätten Cementa denying leave to appeal to get back the right to manage the old so-called " Sillabanan, Malmö-Limhamns rail.
Järnvägsstyrelsen drug in the state because the track is not maintained in accordance with the rules.

Both the appeal and the court agreed with Cementa and went on to the highest authority.
But there was also cold hand and a 'no' to appeal.

Rivas up So now, some new municipal bostadsplaner put into effect and the railway re-opened.
But the matter has scrolled slowly and employed a lot of lawyers. Cement last appeal related to the decision of the appeal in Sundsvall took on 12 March 2007.

New ideas Since then, it flowed some "water under the bridges" and had come to such hopeful applicants who wanted to operate restaurants on the old steam railway, which could be driven on the tracks between Limhamn and Malmö.
A romantic idea, but then of course the songs is appropriate to remain. And maintained.
It is, inter alia, that that has failed, according to both Järnvägsstyrelse, Länsrätt and appeal.

Not used At the time of Järnvägsstyrelsens decision on a no, it was in June 2005, found that the network be rehabilitated and had not been inspected in a satisfactory manner. In addition, the tracks had not been used in at least half a year.
The state had Cementa had since 1993, claiming that the company always had a requirement that a rail link would appear near the cementdepåer and design of new ones.
Sillabanan represented in other words, a strategic reserve and the company said that the withdrawal of the state went too far.

Maintenance, however, the maintenance was on a so-called low level. It maintained the Industrispår in Tarlac and in the grounds Appeals found that:
... "The three most recent survey records are available, but it is doubtful whether all the complaints are resolved. The plant is of variable quality and the survey found that there are no outstanding emergency wrong, but that banstandarden is such that it is uncertain whether any traffic can be obtained without major restrictions on the speed and axle loads. "

Massive shop The latest political will in Malmo makes clear that Sillabanan be removed.
The municipality, who wanted to land, made last spring by owner Heidelberg Cement in a gigantic deal, which gives the municipality access to the rather large railway, which is part of the track in connection with the West Harbour. In the same settlement are also included Cement old industrial site in Limhamns port and Limhamns huge Kalkbrott.

Elisabeth von Hofsten
elisabeth.von.hofsten @ skd.se
040 +660 55 97

A new service from www.hitta.se makes it posible to see the three largest swedish cities in real 3D! :banana:

Visit http://www.hitta.se/labbet/ to try it out!

Here's a snapshot of the new football stadion in Malmö.

http://img211.imageshack.us/img211/8089/stadion3dmalmopf9.jpg

AND Linköping, Sweden's fifth largest city, if I may. It has even been developed by a Linköping Company (http://www.c3technologies.com/index.php)! ;)

Damn it, I have been waiting to see Point Hyllie start rising this fall and now even this is screwed up! Fuck Annehem!!

Consolis Swedish subsidiary, Strängbetong has made a contract with Steen & Ström to build the concrete frame of the Shopping centre Emporia in Malmö in southern Sweden. This is the largest order in Strängbetong history. It is also the largest order ever for prefabricated concrete elements in Sweden.

http://www.consolis.com/en/News/Str%C3%A4ngbetong+wins+large+order+of+48+M%E2%82%AC+for+Emporia+shopping+centre+in+Malm%C3%B6,+Sweden

The total sum of the order is 450 million swedish kroner.
http://www.strangbetong.se/?action=view&id=127-108&clog=0-222#0-222

All buildings are made of prefab concrete. Production start in october 2008. Montage of elements will begin in january 2009. The prefabs will be assembled in april 2010.

Btw. it's the same company that made the prefabs for the Arena next to Emporia.

A friend of mine visited Hyllie Arena at work and took some pics of it:

http://worldtravelimages.net/HPIM3768.JPG

http://worldtravelimages.net/HPIM3769.JPG

http://worldtravelimages.net/HPIM3772.JPG

http://worldtravelimages.net/HPIM3773.JPG

http://worldtravelimages.net/HPIM3774.JPG

Maybe the first inside shots of the arena?

Actually I took some pics "inside" the arena back in January, but it wasn't completely closed at the north stand at that time.

Malmö Arena looks awesome, and so does Swedbank Stadion. Can't wait til November 12 when the first game will be played in Malmö Arena :banana:

Taken in a taxi in Shanghai. Can you see where the pic with the hugging girls was taken? ;)

http://farm4.static.flickr.com/3051/2741615876_23284d7062_o.jpg

http://sydsvenskan.se/malmo/article354213/Mer-pengar-satsas-pa-Stadionomradet.html
Mer pengar satsas på Stadionområdet
Av Marika Anjou
Först publicerad: 6 augusti 2008 22:10
Senast uppdaterad: 7 augusti 2008 08:54


Stadionområdet i Malmö ska förändras för 50 miljoner kronor inför öppnandet av den nya fotbollsstadion nästa år. Det beslutade kommunstyrelsen på onsdagen.

Det innebär bland annat en ny rondell där Erik Perssons väg ansluter till Stadiongatan. Moderaterna ville återremittera ärendet och reserverade sig mot beslutet.

– Förslaget är anpassat efter nuvarande trafiksituation. Vi vill ha en större framtidsblick, säger moderatledaren Anja Sonesson, som anser att behovet av parkeringsplatser och möjligheter att ta sig in från parkeringar utanför centrum borde utredas först.

I planerna ingår också att ett torg ska anläggas mellan den nya stadions huvudentré och gamla Malmö stadion.

Ett serviceområde ställs i ordning anpassat efter krav för internationella fotbollsmatcher.

En ny cykelväg och cykelparkeringar kommer till. Den cykelväg som redan finns ska flyttas närmare stadionanläggningarna.

^^ What will happen to Isstadion when Malmö Arena is completed? Will it be used by any other team, or mostly for the youth/public skaters? I know it will still be used as Redhawks' second arena if/when Malmö Arena is busy with other big events.

Företaget UiD har tagit fram ett förslag till cykelparkering vid Triangelns Citytunnelstation. Förslaget innehåller ett torn där cyklar finns för uthyrning och ett garage för parkering av den egna cykeln. Även en verkstad finns med i förslaget.

Det första förslaget på cykeltornet var 12 våningar högt men har nu krymt till 5

http://1.bp.blogspot.com/_CK9TrDpbSrA/SKcbRMGTCPI/AAAAAAAAAE0/9qQ8Lwkr2x0/s400/namnl%C3%B6s.JPG

http://4.bp.blogspot.com/_CK9TrDpbSrA/SKcdF66vThI/AAAAAAAAAFc/SsAiP_wUQgw/s400/namnl%C3%B6s4.JPG

Hämtat från; http://soweofsweden.blogspot.com/2008/08/cykeltorn-vid-station-triangeln.html

http://sydsvenskan.se/malmo/article359845/Region-Skane-flyttar-till-Vastra-hamnen.html

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00147/Regionhus384_147290a.jpg

Inflyttningen i det nya regionhuset är beräknad till sommaren 2010. Illustration: Wihlborgs Fastigheter AB
TEXT Malmö

Region Skåne flyttar till Västra hamnen
Av Per Roijer
Först publicerad: 22 augusti 2008 14:42
Senast uppdaterad: 22 augusti 2008 15:02


Region Skåne samlar all sin verksamhet på sexton olika ställen i Skåne till ett nytt kontorshus på Dockan i Västra hamnen i Malmö.

MALMÖ. Det mesta av den administrativa verksamheten utom den i Kristianstad och Hässleholm flyttar till Malmö.

Regionen har träffat en överenskommelse om ett 20 årigt hyresavtal med fastighetsbolaget Wihlborgs. Huset kommer att ligga i den inre delen av dockanområdet och blir färdigt 2010. Regionen ska hyra två tredjedelar av det.

Förhandlingar om att sälja regionhuset i Lund är inne i ett intensivt skede och väntas bli klara inom några dagar.


Lets see how this one ends up!

Cant say i like the region skane house, and i cant say i dont. I would like more illustrations. Heres something about the kockums area:

http://www.metroarkitekter.se/projects.php?catid=108191&ongoing=0&pid=126052#

Kockumsområdet, Malmö
Förslag till strukturplan med etappvis utveckling. Utredningen beskriver olika delområden och en strategi för hur nytt och gammalt införlivas i strukturen.

adress: Kockumsområdet
kund: NEWSEC
area: 300 000 m2
år: 2000

Bostadsbebyggelse i Västra hamnen, Malmö åt DeromeMark & Bostad. Ca 60 lägenheter i 4-5 våningarmed ett hörnhus i 9 våningar med fantastisk utsikt. Projektetavses huvudsakligen uppföras med trä som stommaterial

http://www.jais-nielsenwhite.se/pagaende/8621.jpg
http://www.jais-nielsenwhite.se/pagaende/8622.jpg

Thanks for the effort guys!

Don't forget this one;

http://farm4.static.flickr.com/3019/2790602314_d0c1a2f55d_o.jpg


Hard to say anything about the design considering the "early" look of the renderings, but I like the height at least.

Sorry to say this, but the NIMBYs are at it again.

http://www.malmo.se/bostadbygge/byggprojekt/kontorochverksamheterochstadsmiljo/davidshallstorg.4.d2883b1066e2aee8a80002155.html
Davidshallstorg - detaljplanen överklagad

Sakägare överklagar
Länsstyrelsens beslut att fastställa Kommunfullmäktiges beslut att anta detaljplanen har överklagats. Ärendet kommer därför prövas av Regeringen genom handläggning på Miljödepartementet. Regeringen beslutar antingen att fastställa eller häva detaljplanen. När beslut kan väntas är osäkert.

Bakgrund
Den 26 april 2007 beslutade Kommunfullmäktige att anta det slutliga detaljplaneförslaget för Davidshallstorg. Kommunfullmäktiges beslut överklagades av två sakägare. Länsstyrelsen beslutade den 14 juli 2008, efter prövning, att avslå överklagandena. Senast tre veckor efter att de berörda sakägarna delgivits detta beslut finns möjlighet att överklaga till Regeringen och det är detta som skett. Sista dag för överklagande är 25 augusti 2008.

Förslaget
Detaljplanen ger möjlighet att bygga ett underjordiskt garage i tre våningar och att omgestalta torget till ett attraktivt stadsrum för vardagsbruk, både för boende och besökare. Torget kommer även i framtiden vara en härlig plats för vardagsbruk, dock i huvudsak bilfritt. Utformningen ska ge förutsättningar för en flexibel användning som inbjuder till umgänge och olika typer av aktiviteter, men även en stund i lugn och ro.

Taken in a taxi in Shanghai. Can you see where the pic with the hugging girls was taken? ;)

http://farm4.static.flickr.com/3051/2741615876_23284d7062_o.jpg

It looks like an Öresund train at Malmö station, but can it really be true?
Do you know anything about it?

Perhaps Sheraton's advertizing agency bought a stock photo, that was sold on a photo site by a Swedish photographer.

It is indeed an Öresund train at Malmö C, and you're right - it has to be a stock photo.

Imagine how surprised I felt...

^It really shows how global the world has become because of internet.

A 14-storey highrise is proposed for Ön ("the island") in Limhamn, I don't think it has been up in the thread (?). It seems it is approved too.

http://www.newsdesk.se/pressroom/malmo/pressrelease/view/bygglov-foer-hoeghus-paa-oen-i-limhamn-232254

http://www.socialdemokraterna.se/Webben-for-alla/Arbetarekommuner/Malmo/Hem1/Malmonyheter/Bygglov-for-hoghus-pa-On-i-Limhamn-/

^^
Actually it has been mentioned, but now that it has been approved, renders should surface on the web somewhere. I'll go look.

It's weird, because the articles mentions a joint-venture between NCC and "KB Öhusen", while I instead found these renderings at Riksbyggen (via NCC). Must be the same since they mention 45 units as well, but a 15 story building.

http://nautilus.riksbyggen.se/
http://nautilus.riksbyggen.se/pics/rubrik_hem01.gif

Vi på Riksbyggen är oerhört glada att kunna erbjuda ett fantastiskt boende i en mycket unik miljö.

Ön utanför Limhamn är en fascinerande värld omfluten av vatten. En plats där närvaron av havet, solen och vinden skingrar alla tankar på stress – trots att man har två pulserande storstäder alldeles i sin närhet. Där spännande upptäckter ligger och väntar alldeles utanför farstudörren, i en miljö som låter fantasin få fritt spelrum.

Här kommer Riksbyggen att bygga 45 bostadsrättslägenheter i ett spännande punkthus – med en fantastisk närhet till sundet. Vi hälsar dig varmt välkommen att – i Jules Vernes anda – upptäcka Ön, Malmös gömda skatt.

http://nautilus.riksbyggen.se/pics/hem02.jpg

Omsorgsfull utveckling ger fina resultat. Efter att under några år ha gått på sparlåga fortsätter nu utbyggnaden av Ön. På tur står att den mellersta delen ska kompletteras med fler bostäder i nya radhus och flerbostadshus.

Öns olika bostadsområden knyts därmed ihop till en sammanhängande bebyggelse. I dagsläget planeras det unika naturområdet på Öns norra del att bevaras. Industri- och hamnområdet på andra sidan bron kommer att genomgå stora förändringar om alla planer infrias. På förslag finns en utbyggnad med nya bostäder, kontor, båtplatser och parker.

Den gamla cementfabriken försvinner – men eventuellt sparas några av silobyggnaderna för mer spektakulära bostadsprojekt. Genom långsiktiga visioner växer en mycket attraktiv stadsdel fram.

http://nautilus.riksbyggen.se/pics/hem03.jpg



http://nautilus.riksbyggen.se/pics/rubrik_hem02.gif

Brf Nautilus är ett spännande punkthus som reser sig över omkringliggande bebyggelse och markerar mittpunkten på Ön. Det mörkt blågrå huset har 15 våningar som tillsammans ger plats för 45 bostadsrättslägenheter, samtliga med en generös indragen balkong. Först på tredje våningen tar bostäderna vid, vilket innebär att man redan här kommer att få en riktigt bra utsikt.

På andra våningen skapas en gemensam uteterrass där det ges möjligheter för lek och spontana möten grannar emellan. På detta våningsplan finns även husets kombinerade gemensamhetslokal och gästlägenhet som kan hyras av de boende vid långväga besök. Här finner man även bostadsrättsföreningens lilla vinterträdgård, en plats som förlänger säsongen och ger sommarkänsla året om.

På bottenplan finns en lokal tillhörande bostadsrättsföreningen, som exempelvis kan inrymma en butik, ett café eller ett kontor. I anslutning till huset anläggs en kommunal park som sträcker sig bort mot det befintliga Lotshuset och vidare ner mot havet. I källaren under huset och på bottenvåningen finns parkeringsplats att hyra – dessa nås bekvämt med hiss.

För dig med insikt om det goda i livet – i Brf Nautilus får du ett boende med Öresunds bästa utsikt.

The building itself is nothing to be excited about, although the view will arguably be one of the best in Malmö. What's positive is that Ön/Limhamn waterfront will have at least 2-3 14fl+ buildings in the near future!

That overview image of Ön and its surroundings look pretty good too.

More pics;

http://nautilus.riksbyggen.se/pics/in03.jpg

http://nautilus.riksbyggen.se/pics/lgh_typ1.gif

Nice! You sure are good at finding stuff. =) The building looks very nice, I just hope it won't end up looking suburban seen from further away. Also, I must say, I love the floor plans.


Here is a photo of Entré Malmö from August 15:
http://www.entremalmo.se/Files/Billeder/Projekter/entre/15.08.08.jpg

It's shaping up..

Btw, a good indication of that the summer has ended - the Malmö Projects thread is back. :lol:

http://www.mff.se/swedbankstadion/nyhet.asp?Id=3135
Klart med LCD-skärmar till Swedbank Stadion

2008-08-26 - 10:48
Idag blev det klart med upphandlingen av LCD-skärmar till Swedbank Stadion. Det blir Nätverksföretaget Prodoc, före detta VB Office, som skall leverera 149 skärmar i storlekar mellan 15 och 42 tum.
Dessa kommer att placeras i loger, restaurang, mötesrum samt ovanför kiosker. Dessutom skall man leverera all AV-utrustning.

Some pics taken in August by Bengt Håkansson. Check out his other pics in the slideshow (updates pretty much every day) at the MFF website (http://www.mff.se/swedbank/).

http://farm4.static.flickr.com/3085/2803245932_fb669a56cf_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3247/2803246150_d16f5ffb20_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3112/2802399541_264efec8fb_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3216/2802399635_6610f6f330_o.jpg


Coming along nicely...

Det första förslaget på cykeltornet var 12 våningar högt men har nu krymt till 5

http://1.bp.blogspot.com/_CK9TrDpbSrA/SKcbRMGTCPI/AAAAAAAAAE0/9qQ8Lwkr2x0/s400/namnl%C3%B6s.JPG

http://4.bp.blogspot.com/_CK9TrDpbSrA/SKcdF66vThI/AAAAAAAAAFc/SsAiP_wUQgw/s400/namnl%C3%B6s4.JPG

Hämtat från; http://soweofsweden.blogspot.com/2008/08/cykeltorn-vid-station-triangeln.html
Makes sense to me. I think it could be a good Idea to have a couple of such towers spread out at important transport hubs in Malmö. The city is allready very flat and bikefriendly. So I think there is a potential for that kind of infrastructure, which could increase biking.

New detail plan (http://www.malmo.se/bostadbygge/detaljplaner/detaljplaner/detaljplanernorraochmellerstahamnen/4790kvarteretaegirposthusetmm.4.2ec2683b119e185b0f08000130311.html) for the future addition to the main post office building in Nyhamnen, and the area around it.

http://sydsvenskan.se/malmo/article361861.ece
Amiralsgatan in a new guise to give life to Rosengård
Of Elin Fjellman Jaderup
First published: 27 August 2008 23:30
Last update: 28 August 2008 09:48


Internal Ringvägen and Kontinentalbanan screens of Rosengård from the rest of the city. And although more families with children live here than in any other Malmöstadsdel three room apartment is by far the most common dwelling. Malmö's urban planners have reviewed the area and reached a new conclusion: Rosengård social problems associated with how the area is built.


ROSENGÅRD. Malmö's most famous district Rosengård is at the centre of the city is preparing a new master plan.
-- This is not some facelift, but about real change, say urban planners Magdalena Alevrá.

One of the proposals: Making Amiralsgatan into an ordinary narrow stadsgata with 50 limit.
Rosengård social problems are rikskända. Large sums have been devoted to various kinds of improvements. Now considered a new idea: Change the basic physical structure and thus create conditions for a better life in the district.


Magdalena Alevrá leads a group of officials who have deepened in Rosengård problems and the possibility of a stadsplanerarperspektiv. She is at the foot of von Rosens road and look towards Rosengård centre. Here is much that she wants to change:
-- Köpcentrumet is completely closed. You can not get into any store from outside.

Her proposal is that the big entrance complemented by window displays and small entrances. And a part of the car park are welcome to turn into an open shopping street.
-- Parking is enormous. There are too many places. No one wants to park on the lower level. Both there and in more locations in Rosengård needed more jobs and attractions, "says Magdalena Alevrá.

Next door to the centre, at the sports hall, is a derelict sites with a burnout bensinmack. This is where the town-planning a square with a broad scaling up against the center.
-- It is a fine south, "says Magdalena Alevrá.

Today is no square in Rosengård, she notes:
-- There is no public place where you can keep torgmöten.

In its analysis of Rosengård notes in urban design district is foreclosed by busy roads, railways and large parks. Rosengård is a district that others Malmö pass, and the only thing that really attracts people to it is based on the Gross City.

By Rosengård yesterday Amiralsgatan which, with its width and 70-border acts as a by-and sliproad to the motorway, according to Magdalena Alevrá. Staff proposal is to do if Amiralsgatan into an ordinary narrow stadsgata with 50 limit by Rosengård and built-up area of the slopes adjacent to the street.
-- Such changes need to be closer, "says Magdalena Alevrá.


Another idea for Amiralsgatan is to transform the ramp from the Inner Ringvägen and Jägersro to a green that marks the entrance to the downtown begins here. And to open up more of återvändsgatorna to make it easier to move in town.

One of the most significant issues, according to urban planners, is to Rosengårdsborna need other types of housing. There is most trerummare and trångboddheten is worse than anywhere else in Malmo. A proposal is to add blocks of flats in a part of the Eastern Rosengårdsfältet.

There are also ideas for attractions that can attract visitors from outside of town: Experimentarium in Emilstorp, art gallery at the Eastern cemetery, hotels at Rocent and an ecumenical center in Ögårdsparken.

The proposals for Rosengård will shortly be presented to politicians in stadsbyggnadsnämnden, and should serve as a basis for work on the new Master Plan for Malmo.

Some of the proposals can hammer of Malmö's politicians and implemented by the City of Malmö. But when it comes to many of the ideas, it is others who make decisions. For example, for the reconstruction of Rocent.
-- I have presented the idea of Rocents owners, and they're willing collaborate on the changes, "says Magdalena Alevrá.



FACTS / Rosengård

22 ¿500 people living in Rosengård. Nearly half are under 18 years. Only 38 percent of Rosengårdsborna have a job (the lowest figure in Malmo), many have relatively low income (21 percent need to meet) and the residents here live densely (17 percent of adults are overcrowded). Rosengård the highest percentage Malmö-live with a foreign background (86 percent).

Many move to Rosengård, and many leave the district. Almost half the population replacement between 2002 and 2006.
1965-1975 built most of the residential areas. The area is dominated by rented sector and the municipal bostadsbolaget EIA owns 40 percent of all homes.

Bostadslängorna at Thomson Road (Great Wall of China) is now being turned into 600 student apartments. In the Manor ongoing rehabilitation of farms and internal environment on the properties EIA has taken over.


FACTS / Master plan
Every municipality must have a current master plan covering the entire municipality. The plan will provide guidance for decisions about how land and water be used and how the built environment to be developed and preserved.
The modern planning has two main objectives: firstly, to form a political programme for key development issues in the long term, and to be the basis for detailed planning and at the trial of cases under different laws.



SURVEY: How do you want to change the Rosengård?

Osama Musa, 27 years, trivselvärd, Ramel road.
-- There is a need for more farthinder, and the bushes need to be cut. Several of the buildings really need to get better - it's chaos with the laundry and other services.


Mohamed Ghoneim, 26 years, welders, Old Rosengårdsstaden.
-- There should definitely a lot of fritidsklubbar so that the young have nothing to do. I'm growing up here (in Manor), and when I grew up, there were lots of fritidsklubbar and camps and stuff. Townhouse out here had been jättefint. The environment had become finer and cleaner, for people to take care of their house.


Zsolt Karikás, 24 years, take on Thomson's path.
-- We need more Swedes here. You hear is how we talk - we are breaking. It becomes so when it does not live here any Swedes. But we do not need a square. Instead, they should build a leisure centres. A 7 Eleven or the like would have been good. Systembolag.


Sahar Kanan, 42, student, Ramel road.
-- They may be happy to make it a bit fine here, and build a square.


Elma Vajzorvic, 16 years, high school students, Ramel road.
-- It could be a little safer for small children. It is often motorcycles on a bicycle and pavement and it is dangerous for the small.

Original article at Sydsvenskan.se (http://sydsvenskan.se/malmo/article362169.ece)

Godsmagasinet recurrence, which covered market
For Claes Fürstenberg
First published: 28 August 2008 23:30
Last update: 28 August 2008 23:30


For years, it has faced and cancelled. Now godsmagasinet at the Western station in Malmo new life - which covered market.

MALMÖ. Tegelväggarna, the five-metre high träportarna and a stump railway tracks are largely all that is left of the building from 1898. Ogräset and graffiti has taken over. On the ground are old rusty rälsspikar. On one wall is linked a sign that warns of "risk of crushing berth and vehicles." The last to be outsourced was a vagrant. The ceiling is gone for a long time.

So, it looks now. The next few years to the magazine, on the ground floor, have turned into a covered market. The second floor will be headquarters for the landlord, the company Light My Fire.
-- I have seen this house as long as I can remember and thought it was incredibly beautiful, "says company CEO Calill Odqvist.


Light My Fire is a fast-growing family-owned company that sells friluftsartiklar. In more than a year went on tariff rates with the state real estate company Jernhusen. In the spring, the affair was made up. The price was just over six million. Restoration will cost about twenty million dollars. Since the building's exterior is kulturskyddad it will be few departures from ursprungsutseendet:
-- The biggest change will be some light on the ceiling of the house back. We hope to keep the railroad tracks that go right through the house. And perhaps one of graffitimålningarna, says Calill Odqvist.

Loading bays inside and the outside will be rebuilt. Uteserveringen is three metres wide and runs along most of the fifty-metre long husgaveln.


The interior lastkajen provide its assorted grocers:
-- We are looking for merchants who are interested to move into. There should be no shoppinggalleria and some chains we do not want. There should be local and of high quality, "says Calill Odqvist.

On her wish list is coffee roasting (discussions with an interested party in progress), the bakery that every morning may be new flour from North Mills across the street, glassbar, ostaffär type Möllans cheese, wine bar and a restaurant serving traditional fare.


To fill the store with visitors think Calill Odqvist are no problems. Malmö University College is fifty feet away, and soon will open new court of appeal and years to come, in the vicinity of both Citytunnelstation, convention center and hotels.

Despite the decay, it is husskelett which remain in good condition, according to byggarbetsledaren Theodor Blomkvist. The house is as spikrakt as when it was built and it has not set its face anything.
-- However, all is not possible to restore. For example, some windows to get re-created, "says Theodor Blomkvist.

In connection with the house, there was a building for supervisors. It has shattered. The six thousand bricks have been saved and are stacked in piles to be used to lappning and mending.



FACTS / The last train went -55

Godsmagasinet built in conjunction with the Western station in connection with the advent of railways Malmö-Limhamn. The last train departed in June 1955.


FACTS / Light My Fire behind skedgaffeln

Light My Fire was founded in 2000. The company is estimated at 35 million this year and has more than twenty employees. The best seller is the combined skedgaffeln spork sold five million copies. The company sells dozens of products for open-air and outdoor activities in 35 countries.


This is not a very big and fancy project, but it makes me very excited none the less! Since the market-hall att Lilla Torg will be severely diminished due to the Marriot hotel, and the old one close to city hall is occupied by Netto (yuck), a new old fashioned saluhall is good news. Plus, I love that old building. Used to walk by it every day for two years when studying at IMER at Malmö University. It's great to finally see it come to use.

Oh, and the spork rocks :okay:

Sweden's first non-urban 6-lane highway might be realized soon;

http://svt.se/svt/jsp/Crosslink.jsp?d=33782&a=1235797&from=rss
E6 kan få extra fil
Vägverket utreder möjligheten
Publicerad 3 september 2008 - 05:51
Uppdaterad 3 september 2008 - 07:42

Delar av E6:an mellan Helsingborg och Malmö kan bli sexfilig.
Trafiksituationen är så ansträngd att Vägverket nu utreder om man ska bygga om breda vägrenar till accelerationsfält. Det skriver Skånska Dagbladet.
Skånetrafiken föreslår också extra filer för busser på hårt trafikerade sträckor som mellan Malmö och Lund.

http://www.branschnyheter.se/article39166.php
Skanska bygger Green Building i Malmö

2008-09-04 12:08

Skanska fortsätter utvecklingen av Universitetsholmen i kvarteret Nereus i centrala Malmö. Kontorsbyggnaden "Bassängkajen" som byggs i sju våningar kommer att omfatta totalt 19 000 kvadratmeter uppdelat i två etapper. Skanskas investering för den första etappen om 10 000 kvadratmeter uppgår till cirka 240 miljoner kronor och är planerad att stå färdig hösten 2010.

http://www.branschnyheter.se/bdh_pics/articleimage43253.jpg

Den nya fastigheten väntas bli en av de första i Malmö som uppfyller kraven för EU GreenBuilding-märkning. Det innebär att husets energianvändning blir minst 25 procent lägre än vad som föreskrivs i Boverkets normer för nybyggda fastigheter. En ansökan om GreenBuilding-märkning kommer att lämnas in i höst.

I området har Skanska sedan tidigare utvecklat och byggt kontorsfastigheterna Hjälmarekajen, Citykajen och Hovrätten, varav den sistnämnda såldes tidigare i år. För Citykajen som färdigställs inom kort tecknades i somras hyresavtal med bland annat Banverket. Det innebär att byggnaden nu är uthyrd till 90 procent.

– Hyresmarknaden i Öresundsregionen visar på en fortsatt stark efterfrågan och vi är väldigt glada över att tillföra moderna kontorslokaler med stark miljöprofil i ett mycket bra cityläge, säger Richard Hultin, vd för Skanska Öresund.

– Allt fler hyresgäster kräver att fastigheten har en låg miljöpåverkan när de söker nya lokaler. Byggnadens materialval kommer att präglas av miljömärkta produkter samt halogenfria elinstallationer vilket minskar användningen av pvc. Våra hyresgäster kommer också att få kostnadsfri energirådgivning och tjänstecyklar, säger Richard Hultin.

Bygguppdraget genomförs av Skanska Sverige och är planerat att påbörjas under oktober. Förhandlingar om uthyrning pågår med ett flertal intressenter.

http://www.dsbfirst.se/cs/Satellite?b=Nyhed&bid=1148307056606&c=Page&cid=1148304682295&pagename=DSBOeresundSv/Page/Indholdsside_uden_sidemenu
Forsøg med infoskærme i tog på Kystbanen

28-08-2008 11:21

Du sidder i Øresundstoget og kigger på en tv-skærm. Hen over skærmen glider der en nyhed om, at fodboldlandsholdet klarer sig godt i VM-kvalifikationen. Den gode nyhed bliver efterfulgt af nyheden om, at der er knas med en køreledning på Københavns Hovedbanegård, og hvad det betyder for togdriften, og endeligt kommer der en reklame om gode tilbud på togrejser i Sydsverige.

Underholdning på togturen
Når DSBFirst i starten af 2009 overtager togdriften på Kystbanen og i Sydsverige har selskabet lovet kunderne en række forbedringer. Et af de nye tiltag bliver bedre trafikinformation i togene, hvor der i fremtiden vil være skærme med såkaldt infotainment. Kunderne vil, mens de kører i tog kunne se forskellige service- og trafikinformationer, reklamer og danske og udenlandske nyheder i samarbejde med TV2.

Forsøget startede mandag den 25. august i et enkelt togsæt på Kystbanen og varer til søndag den 28. september. Formålet med forsøget er at få erfaringer med de tekniske løsninger og finde ud af, hvordan kunderne forholder sig til det nye tilbud. I en del af forsøgsperioden vil skærmene køre uden lyd.

Forventer positive tilbagemeldinger
Vicedirektør i DSBFirst, Esben Norup, er sikker på, at kunderne vil modtage forsøget positivt:

"Lige nu er vi på et meget tidligt tidspunkt i testforløbet. Når vi om seks uger er færdige med at teste på Kystbanen, kan vi præsentere vores kunder for en ny måde at levere hurtig og korrekt passagerinformation på. Informationen vil være baseret på vores egen oplevelse af testen samt input fra en række kundeinterviews om kundernes holdning til systemet. Først herefter finder vi ud af, om der er basis for at rulle konceptet ud til samtlige DSBFirst Øresundstogsæt. Vi forventer dog en positiv respons fra kunderne, fordi de prioriterer hurtig og korrekt passagerinformation direkte i toget meget højt," Esben Norup.

^^
Du sidder i Øresundstoget og kigger på en tv-skærm. Hen over skærmen glider der en nyhed om, at fodboldlandsholdet klarer sig godt i VM-kvalifikationen.

The Danish national team doing well? Not in a million years! Surely they must think of the Swedish one!:)

Hi, my first post:cheer:, anyone who knows anything about expanding autostradan (E22) between Malmö and Lund? Cause it's hell on earth to be on the road in rush hour.

^^
This post (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=24850854&postcount=1426) mentions that Skånetrafiken wants separate bus lanes on Autostradan. That doesn't really solve the problem with car congestion though.

Although there are plans of expanding E6 Malmö-Helsingborg and E6/E22 Malmö-Trelleborg to 3x2 lanes. Hopefully we'll see a similar expansion on Autostradan.


Btw, welcome to the forums! :cheers1:

http://www.metro.se/se/article/2008/09/03/08/0730-65/index.xml
Publicerad 2008-09-03 08:07

Här är Malmös nya klätterpark

Malmö ska få Skandinaviens första boulderpark för klättrare. Under nästa vecka ska de konstgjorda bergsblocken monteras i Stapelbäddsparken. En satsning som kostar Malmö stad två miljoner kronor.

http://www.metro.se/_internal/cimg!0/3cp322qjwxqiq5vnudotbma1sfy3gfl
Så här kommer Skandiaviens första boulderpark att se ut. Konstgjorda bergsblock ska monteras i Stapelbäddsparken. Foto: Boone speed

– Det ska bli riktigt spännande. Boulderklättring är explosiv och mer publikfriande än klättring på vägg, säger Jonas Persson, Malmö klätterklubb.
Klättring på stenblock förekommer i naturen till exempel vid Kjugekull utanför Kristianstad. Nu ska Malmös klättrare få njuta av klättring på tre stycken fyra meter höga block av glasfiber i Stapelbäddsparken. Klättringen blir öppen för alla och kommer att ha olika svårighetsgrader.
– Jag är mycket nervös och förväntansfull, säger Kelly Palmquist, designer.
Malmö klätterklubb har stora planer för parken som invigs i slutet av september.
– Vi planerar att arrangera en större tävling med internationella klättrare. Blocken kommer att hålla världsklass, säger Jonas Persson.
Tvåmiljonerssatsningen på klätterblock är ett led i Malmö stads arbete att utveckla Stapelbäddsparken till en aktivitetspark.
– Initiativet kommer från klättrarna själva och vi tyckte att det var en bra idé, säger Ewa Sundström, projektledare.


http://www.mykingdom.se/Upload/Blogs/841fba6c-8907-450f-9b86-785fb79ae7c1/1/Original.jpg

that is AWSOME!!!!

http://www.branschnyheter.se/article39166.php

Good find! I've been waiting for more information about this one. I hope there will be as much glass facade on the other side as the one facing the water.

*edit

More renders can be found here: http://www.skanska.se/sv/Projekt/Visa-projekt/?pid=229

I didn't manage to post them here, as their download system didn't work with this browser for some reason.

^^
There are more renderings available at Skanska's website (http://www.skanska.se/sv/Projekt/Visa-projekt/?pid=229). Unfortunately the website sucks, as it seems impossible to access the large renderings.

But it looks like the cladding facing Citadellsvägen will be all glass too.


EDIT: You found it yourself. :) And don't worry, it doesn't work with any browser.

Btw, here is some more info from the I Love VH blog (from March 17th);

Skanska ska senare också bygga Bassängkajen öster om NordMills kvarn på Universitetsholmen.

Två huskroppar.
Totalt 20 000 kvadratmeter.
Sju våningar.
Ljust silverfärgad fasad.
Mycket glas i fasaden mot vattnet i norr och mot staden i söder.
Garage med cirka 75 parkeringsplatser i källarplan.
Inflyttning i första etappen år 2010.
Ingen hyresgäst klar ännu.
Intresserade av att flytta in är:
Myndigheter
Offentliga verksamheter
Finans
IT
Juridik

The September issue of Citymark (http://www.svenskamedia.se/pdf/nr/TCM.pdf) has an article on IDEON Gateway and some other developments in Lund NE.

http://www.ncc.se/Templates/UtilityPages/PressRelease.aspx?id=4679&epslanguage=sv&guid=376160
http://www.ncc.se/Templates/UtilityPages/TextImage.aspx?txt=NCC+bygger+om+kontor+till+80+bostadsr%c3%a4tter+p%c3%a5+Roseng%c3%a5rd&class=page-headline
2008-09-02
http://www.ncc.se/Templates/UtilityPages/TextImage.aspx?txt=NCC+bygger+80+nya+bostadsr%c3%a4tter+i+det+l%c3%a5nga+niov%c3%a5ningshuset+%e2%80%9dKinesiska+muren%e2%80%9d+p%c3%a5+Roseng%c3%a5rd.++N%c3%a4r+den+f%c3%b6rsta+halvan+av+huset+byggdes+om+till+bostadsr%c3%a4tter+f%c3%b6r+tv%c3%a5+%c3%a5r+sedan+s%c3%a5ldes+alla+l%c3%a4genheter+snabbt+slut.+Uppdragsgivare+%c3%a4r+Skandinavisk+Fastighetsfond+och+ordern+%c3%a4r+v%c3%a4rd+31+MSEK.%0d%0a&class=preamble-wide

För ett par år sedan fick Rosengård för första gången på länge ett nytillskott av bostadsrätter i och med bostadsrättsföreningen Taxeringsrevisorn. Då omvandlades ena halvan av fastigheten, i folkmun kallad ”Kinesiska muren”, till bostäder efter att ha varit kontor i tjugo år.

De 60 lägenheterna i den första etappen såldes snabbt. Nu inleds den andra etappen där den resterande delen av lokalytorna också blir bostadsrätter.

– Det blir framför allt tvåor och treor. Utvändigt sker inga större förändringar, men många lägenheter har stora balkonger i söder som kommer att glasas in. Trapphusen och omgivningarna runtom husen rustas också upp, säger affärschef Robert Corbee på NCC.

I juni 2009 är de 80 lägenheterna klara för inflyttning men försäljningen startar redan i oktober.

– Spekulanterna i den första etappen var framför allt danskar som sökte ett billigare boende på den skånska sidan av sundet samt lokala köpare, ofta med en anknytning till Rosengård. Priserna har varit attraktiva med ett kvadratmeterpris som ligger på hälften av vad nyproducerade lägenheter i andra delar av Malmö kostar, säger Jan Severa, VD på Skandinavisk Fastighetsfond AB

Btw, did any of you guys see this?

http://www.fokus.se/wp-content/uploads/2008/09/dragbild0836.jpg (http://www.fokus.se/2008/09/guld-till-malmo/)


An honourable "award" of course, and it would be completely unthinkable only 5-10 years ago. But still, the whole point of the article seems to be making sure that Göteborg and Stockholm gets most of the 2010-budget money - despite the fact that Malmö has by far the worst public transportation system in Sweden, worthy a town of 50.000-100.000 inhabitants!
I'm expecting Malmö and Skåne to get huge subsidies from the government in the near future in order to develop a mass transit system on the same relative level as Göteborg (huge tram system) and Stockholm (large metro, several light rail lines, planned trams and huge commuter system).

But still, being "Sweden's best big city" isn't a bad title...

PDF from Trivector (http://www.trivector.se/fileadmin/uploads/Traffic/Konferenser/10_bergsgatan.pdf) regarding bus priorities on Bergsgatan. The proposals almost resemble BRT.

Go Malmö! :banana:

What I really like about that city compared to other swedish cities is that they dare to do so much more in urban design and spatial planning. And the close relation to Copenhagen makes it even more interseting.

An honourable "award" of course, and it would be completely unthinkable only 5-10 years ago. But still, the whole point of the article seems to be making sure that Göteborg and Stockholm gets most of the 2010-budget money - despite the fact that Malmö has by far the worst public transportation system in Sweden, worthy a town of 50.000-100.000 inhabitants!
I'm expecting Malmö and Skåne to get huge subsidies from the government in the near future in order to develop a mass transit system on the same relative level as Göteborg (huge tram system) and Stockholm (large metro, several light rail lines, planned trams and huge commuter system).

But still, being "Sweden's best big city" isn't a bad title...
I agree about that article.

Gothenburg have a crappy mass transit system, just like Malmö. Stockholm have generally a good mass-transit system compared to other cities in the same size, but on the otherhand it has poor road infrastructure with Essingeleden made for maximum 80.000 cars per day which can have as many 170.000 cars per day sometimes. Compared to that the situation is good in Malmö and Gothenburg.

So while the Malmö/Skåne region should get money for some rail projects, Stockholm deserves subsidies for building Österleden(12 billion SEK) in order to ease of congestion from Essingeleden.

^^
True. As far as road infrastructure go, Malmö has a pretty good situation (even though at least 3 expressways out of 5 need critical widening).

Still, it seems like the article is claiming that "Malmö has gotten everything it has pointed at" and that the city's recent success is due to that. Apart from Citytunneln (which was by far the most critical rail project in Sweden) which is financed by the city and the region also, Malmö hasn't been more spoiled than Göteborg or Stockholm-- quite the opposite I would say. Öresund Bridge is paid by its users, and mass transit has been neglected. Neither the bridge or the Citytunnel solve any local transit problems. Meanwhile the city is stuck with a bus network worthy a small town.

I'm not claiming Malmö should get more money than GBG or Sthlm-- they all should get the same relative amount, but I think the motives of that articles are very questionable. Stockholm critically needs a beltway (at least a partial one), that's for sure.

Malmö firm Cadwalk Media has a rendering of Dockan Hotel on their website (http://www.cadwalk.se/flash_se/)(click "Galleri"). Not sure if that is the older one or a newer version of the building though (since it is white and has a different cladding altogether).

The location of Region Skåne's new HQ in Dockan;

http://sfimg.no.publicus.com/apps/pbcsi.dll/bilde?Avis=SF&Dato=20080822&Kategori=NYHETER&Lopenr=465804919&Ref=V2&Profile=1006&MaxW=640&MaxH=480&border=0

From SCB Mark (http://sbcmark.sbc.se);


http://sbcmark.sbc.se/pages/objdesc.aspx?OBJGUID=3HOJ82JDDSF3BHB2&OBJTYPE=CMNyProd&page=desc_content&new=1
Västra Hamnen, Malmö

Beskrivning
I den fortsatta utvecklingen av stadsdelen Västra Hamnen kommer SBC att uppföra ca 35 bostadrättslägenheter. Med närhet till vatten, innerstad och kommunikationer har detta blivit ett av Malmös populäraste bostadsområden.

Priser och planlösningar ännu ej fastställda. Som Bosparkund har du förtur till SBCs alla bostadsprojekt. Passa på att börja bospara nu för att få förtur till bostadsrätterna i Västra Hamnen.


http://sbcmark.sbc.se/pages/objdesc.aspx?OBJGUID=3HORUN782ARHE04L&OBJTYPE=CMNyProd&page=desc_content&new=1
Hyllie, Malmö

Beskrivning
Hyllie är nästa stadsutvecklingsområde i Malmö. Här skapas en helt ny stadsdel. SBC kommer att uppföra ca 100 bostadsrättslägenheter i ett gynnsamt läge mitt i Öresundsregionen, med närhet till grönområde och nya parker samtidigt som stationstorget, knutpunkten för området, finns runt hörnet. Torget och Arenan - som kommer att användas till sport, konserter, teater, konferens - erbjuder shoppingcenter, hotell och citytunnelstationens uppgång.

Detaljplanearbetet pågår.

Priser och planlösningar är ännu ej fastställda. Som Bosparkund har du förtur till SBCs alla bostadsprojekt. Passa på att börja bospara nu för att få förtur till bostadsrätterna i Hyllie.

One of the boulder park "rocks" is in place;

http://www.bizzbook.com/hamnen/php/INDEX.PHP?displaypic=stapelbadd%2FinslagenKlippa.jpg&non_lr=
Photo: Lars Tufvesson (http://www.bizzbook.com/hamnen/)

^^
True. As far as road infrastructure go, Malmö has a pretty good situation (even though at least 3 expressways out of 5 need critical widening).
Which expressways? How much lanes do they have? How much capacity is the maximum and what is the current traffic flow?

Still, it seems like the article is claiming that "Malmö has gotten everything it has pointed at" and that the city's recent success is due to that. Apart from Citytunneln (which was by far the most critical rail project in Sweden) which is financed by the city and the region also, Malmö hasn't been more spoiled than Göteborg or Stockholm-- quite the opposite I would say. Öresund Bridge is paid by its users, and mass transit has been neglected. Neither the bridge or the Citytunnel solve any local transit problems. Meanwhile the city is stuck with a bus network worthy a small town.
There's plans for building lightrail in Malmö right? Do that and you will get 50% sponsored from Banverket. I remember that (V) had a proposal for building at tramline between Malmö, some outskirts and passing in the middle of E22 to Lund and then through it's south->south-eastern->east-northern outskirts.

I'm not claiming Malmö should get more money than GBG or Sthlm-- they all should get the same relative amount, but I think the motives of that articles are very questionable.
Or they probably liked Malmö as a town. This could be in advantage for the city since more people get interested in living there.

I'm not sure if all regions should get the relative amounts. If it should be on a national level, problems in infrastructure throughout the country should be studied in order to find a solution and treated equal by calculating according to some model which project to put priority on, instead of having beurocrats running around and begging for support. That way, I think more money will be spent where it is needed like Malmö and Stockholm.

Having that said, I hope that Malmö will get a good urban high capacity lightrail system, too bad that they removed it 1973.

Yeah, hopefully you're right.



Which expressways? How much lanes do they have? How much capacity is the maximum and what is the current traffic flow?
All of the below are 2x2 lane highways currently.

E6/E20 Malmö-Helsingborg
E22 Malmö-Lund
E6/E22 Malmö-Trelleborg

Not sure about current traffic flows and capacities, but the E6 is extremely sensitive since it is the main artery for all land traffic from Scandinavia to the European continent (if an accident occurs (or road works), then traffic flows will be seriously halted). This is iirc the first non-urban that is up for widening to 3x2 lanes in Sweden because of this.

Lundavägen (oldest motorway in Sweden) and Trelleborgsvägen are planned to be widened with separate bus lanes for the regional buses (which are facing severe delays in the mornings and afternoons). These buses are the only alternative between Trelleborg/Näset and Malmö, as there is no train connection.

One of the boulder park "rocks" is in place

hmm, from the photo it seems really small. but i'm sure it's quite hard to climb up there.

btw, i think putting up stuff like that in public areas is an absolutely fantastic idea! good alternative for skateparks, for example.

malmö really seems like a very citizen-friendly city (: can't wait to visit one day!

Anyone heard about this? I didn't even know Caroli was up for refurbishment! Seems like Schmidt Hammer Lassen designs every other new building in Malmö nowadays.

http://shl.dk/pages/objectview.aspx?pageid=5&mainmenu=1&lang=2&id=160
2008/09/01
schmidt hammer lassen architects wins in Malmö, Sweden

It has just been announced that schmidt hammer lassen architects have won yet another architectural competition in the Øresund Region. This time the assignment was to recreate and re-interpret the Caroli shopping centre in the heart of Malmö, Sweden.

http://erez.shl.dk/erez3/erez?tmp=Cropped&src=SHL%20billedarkiv/projekt/2008/Caroli/cam1%20main%20entrance.jpg&format=jpeg&height=154&width=394&top=0.546875&bottom=0.934375&left=0.0026873&right=0.9973127&quality=100http://erez.shl.dk/erez3/erez?tmp=Cropped&src=SHL%20billedarkiv/projekt/2008/Caroli/CIMG2677.jpg&format=jpeg&height=154&width=394&top=0.1640937&bottom=0.6859063&left=0&right=1&quality=100

The new shopping centre will be different and atypical in a variety of ways – both architecturally and in how the host of activities at the refurbished Caroli will be organised.

Today, Caroli is a traditional shopping centre with a closed structure and a building that largely “turns its back” on the city. The winning proposal of schmidt hammer lassen architects runs directly counter to this by turning the centre “inside out” and welcoming the city inside.

The proposal sets the stage for a sweeping redefinition that aims to revamp the shopping venue into a modern, open, lively place to meet in the city.

“The purpose of our proposal is to create an open, meaningful Caroli that merges with the city of Malmö. A setting that speaks the city’s language with alleys, streets and squares. We wish to create a place to meet – an open, vital urban destination,” says Kristian Ahlmark, associate partner of schmidt hammer lassen architects.

Caroli is part of the city and the city is part of Caroli

In the future, the shopping centre intends to set new standards and become much more than just a collection of shops under the same roof.

The centre is envisioned as a venue for a wide range of different activities and offerings like concerts, exhibitions, cinema, cafés, delis and flagship stores featuring exclusive Swedish designer brands. Caroli should also be a place that you actually feel like exploring and being in – a place where you feel like taking an evening stroll with your sweetheart or meeting friends for a cup of coffee.

The project is based on recreating the qualities of the original Carolus neighbourhood from before the centre was built: small squares, narrow streets, corridors and surprising urban spaces play a key part in evoking the feeling of an intimate urban space.

Indoors and outdoors, façade solutions and layout are more reminiscent of an intense, versatile urban environment than the traditional – and often quite ungainly and monotonously familiar – mall architecture exemplified by the “black boxes” found in most major European cities.

Architecturally, the new Caroli will feature bright, inviting spaces, simple, functional solutions and a pronounced use of daylight to help to create a bright, pleasant indoor climate and to reduce energy consumption.

The composition of the façade will be created to feature greater variation than today. Small shifts and displacements in the façade will ensure a breaking down of the scale at eye level, creating small niches for impulsive gatherings. At the same time, the addition of corridors and new entrances and exits will enhance the feeling of openness and welcome passers-by inside.

Besides shopping, Caroli also includes a housing development closely connected to the centre.
Caroli’s rebuilding project is expected to commence in 2009.


Contact Information:
Jonas Vadstrup Thomsen

Press and Media Relation Officer

schmidt hammer lassen architects

T: 2040 0066, E: jvt@shl.dk

Facts about Caroli
Architect: schmidt hammer lassen architects
Area: 25,000 m²
Type of competition: parallel commission, invited
Developer: Carnegie Fastigheter AB
Partners: Esbensen Rådgivende Ingeniører A/S and Kragh og Berglund Landskabsarkitekter A/S


Looking forward to see more pics of this project. Caroli City has been an eyesore in the absolute downtown of Malmö for a long time. That will change now!

Huge renderings;

http://farm4.static.flickr.com/3181/2850636074_732fc84083_b.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3208/2849805283_331bdfde55_b.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3161/2850637024_2111e26807_b.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3008/2849806269_566d23fa31_b.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3108/2850637854_4b8de98339_b.jpg


EDIT: One more
http://farm4.static.flickr.com/3108/2849823361_edd0ed3c35_o.jpg

^^
Look and learn Fields/C. F. Møller.

http://farm4.static.flickr.com/3161/2850637024_2111e26807_b.jpg

Louise Bourgeois rip off:

http://farm3.static.flickr.com/2178/1589031379_5548e0771a_o.jpg

^^
I'm thinking it's just to "add some spice" to the rendering. Surely they wouldn't just copy Bourgeois's spider (which looked great at Gammeltorv (?) btw!) like that.

^^
I'm thinking it's just to "add some spice" to the rendering. Surely they wouldn't just copy Bourgeois's spider (which looked great at Gammeltorv (?) btw!) like that.

Naah...guess you're right - a bit like ever popular hot air baloons and children with kites on exterior architect renderings. Maybe to illustrate the art exhibition part. And yeah it looked much better on Gammeltorv than in the gerdens behind the Louve where it's currently placed. A shame it didn't get to stay there.

^^
Pretty cool in Bilbao though.

http://farm3.static.flickr.com/2370/2099508962_52ec81bcf7_o.jpg

http://farm1.static.flickr.com/52/129330789_f292cef1f5.jpg

^^I saw a smaller version of that statue in Guggenheim museum New York. I think it's cool!

This one has also been exhibited in NYC, it's owned by some American foundation and is touring the World. And it's deffinately cool but with 80 % of all girls suffering from aragnofobia it is probably the last art piece I would exhibit in a mall!:nuts:

^^ That's a fine project. Just to sum it up. Caroli is being refurbished. Entre in Värnhem is soon to open. Mobilia is getting a serious make over and finaly the mamoth Emporia shopping cathedral, which opens in a year or two. And lets not forget the huge IKEA at svågertorp. That's a lot of shopping sir.

I saw the Bourgeois exhibit at Malmö Konsthall a few years back. That spider is as awesome as it is disturbing :)

As far as these pics goes... I think it's important to remember these are nothing more than inspirational drawings. They're meant to sell the concept, little more. It's easy to be impressed by them, I'm certainly no exception, but Caroli won't look that cool in reality... regardless of what they do. I'm thinking of the "look and learn Fields" comment by ramblersen here. Hell, I made drawings for various projects just like these when studying at Malmö University.

Anyways, while we're on the topic... an article in Sydsvenskan (http://sydsvenskan.se/malmo/article366808/Malmos-nya-gallerior-saknar-kundunderlag.html) the other day.

Malmö's new galleries have no customer base
For Britt-Marie Bergström
First published: 12 september 2008 01:30
Updated: 12 september 2008 14:44
48 comments


Köpfesten is over. In the best case there is a basis for one of the new shopping mall being built or planned in Malmo.

Read / See more
• Here are the new and expanded shopping malls

MALMÖ. It is clear from a detaljhandelsutredning presented to stadsbyggnadsnämnden on Thursday.

Within five years may Malmö 165 000 square metres of new butiksytor. It is becoming as an area of 165 normal villatomter to shop in, though somewhat spread out over the city. In order to trade to meet the increase, customers must spend 6.6 billion kronor more in five years.

There is a chance to make up half of Malmö revenue increases and the city continues to grow at the same pace as in recent years.
-- But it still remains a part of 6.6 billion, says the investigation.

Stadsbyggnadsnämndens President Anders Rubin (s) believe that most of the new building which will survive. He says it is already difficult for stores in between two and residential areas.

-- Men want the trade to establish themselves, it may do so. We have chosen not to allow the municipality to assess unless the building is appropriate in terms of traffic and the environment, "he says.

One of the new shopping mall being built next to the stadium is Emporia Hyllie. The company has changed ownership and construction has not gone beyond the grundpålning but according to Peter Warming, which is the project changed nothing in the plans.

-- We are thinking long term and do not build shopping mall after the business cycle. When we started the project, the Malmo is not much occupation, "he says.

Warming do not think anyone can know what it looks like when Emporia opens in 2011. The company expects a turnover of 2.7 billion kronor during the first year.

-- Our experience is that there is a need for all the new shopping mall. The old must renew itself. Those who do not take care of themselves disappear, "he says.

This isn't really news. Anyone with half a brain saw this coming a mile away. Nevertheless, I like that the city takes a "not involved"-stand here. If you wanna get in on this you're welcome to try. But don't come crying if you don't succeed. Personally, I'm looking forward to Emporia. The refurburbishing of Moblilia and Caroli is nice, but Emporia is something on a completely different scale. Besides, it'll probably be all good for all of them in the end :cheers:

;25290902']It's easy to be impressed by them, I'm certainly no exception, but Caroli won't look that cool in reality... regardless of what they do. I'm thinking of the "look and learn Fields" comment by ramblersen here.

The remark wasn't really targeted at the renderings but at the part about opening and breaking down the facade towards the city - an initiative that we long for in Ørestad but is still uncertain wheather or not will happen.

^^ Oops, missed that. Sorry.

Dont know if these renderings are knew or not, but i havnt seen them before anyway.

http://4.bp.blogspot.com/_CK9TrDpbSrA/SM7iD19AEHI/AAAAAAAAAJ4/gWW7IVEa8jU/s1600/hyllieemporia2011x2.jpg


http://2.bp.blogspot.com/_CK9TrDpbSrA/SM7ifqJHHYI/AAAAAAAAAKA/YAqESDkJ688/s1600/blomtorgetx2.jpg

Dont forget to enter my new blog at: http://www.soweofsweden.blogspot.com/

Link are broken, I'll try to re-post them:

http://4.bp.blogspot.com/_CK9TrDpbSrA/SM7iD19AEHI/AAAAAAAAAJ4/gWW7IVEa8jU/s1600/hyllieemporia2011x2.jpg

http://2.bp.blogspot.com/_CK9TrDpbSrA/SM7ifqJHHYI/AAAAAAAAAKA/YAqESDkJ688/s1600/blomtorgetx2.jpg

And yes, they are new to me at least! I like the first one in particular.


I love your blog by the way. Got it bookmarked already. ;)

Btw, I found this pic of the cladding on Emporia.nu too;

http://www.emporia.nu/Steenstrom2/upload/Kj%C3%B8pesenter%20SE/Emporia/362/emporia-del33.jpg

http://www.branschnyheter.se/article39527.php
Plan för upp till 860 nya bostäder i Malmö
2008-09-12 07:57

Området öster om Varvsparken och mässhallarna i den centrala delen av Västra hamnen i Malmö kommer att bebyggas med mellan 700 och 860 nya lägenheter, såväl bostadsrätter som hyresrätter. Detta enligt den detaljplan för området som nu har godtagits av stadsbyggnadsnämnden.


Planen medger, förutom bostäder, också en utbyggnad med kontor och vårdanläggningar och mot gatorna kommer det att finnas utrymme för olika centrumfunktioner som exempelvis butiker och
serveringar i husens båda nedre våningar.
Planen har utformats med två alternativ, med och utan skola. Skälet till att man arbetar med två alternativ är att det finns olika lösningar på var i Västra hamnen den skola ska placeras som måste till när stadsdelen är helt utbyggd.

Alternativet med skola innehåller drygt 160 färre lägenheter än alternativet utan skola.
– Med den här utbyggnaden skapas en närmare kontakt mellan Bo01-området i väster och Stora Varvsgatan. Vi får därmed en mer fullständig och odelad stadsbild i området, säger stadsbyggnadsnämndens ordförande kommunalrådet Anders Rubin (s).


Dp5025 (http://www.malmo.se/bostadbygge/detaljplaner/detaljplaner/detaljplanervastrahamnen/dp5025osteromvarvsparkenochmasshallarna.4.7e45ceb511c52b7cf0780009178.html) @ Malmö.se

Did anyone see this in today's Hus & Hem in SDS? The front page was absolutely stunning with several skyscrapers in Frihamnen/Nyhamnen etc. Too bad it's just an exam project by two arch students (who will, according to the article, start up a firm in Malmö now though).

In any case, I love the idea. This is exactly what I've been proposing for several years-- the land in the former harbours is extremely precious, and it should be developed very carefully, instead of just endless blocks of 5-6 story neo-funkis buildings. Nyhamnen and Frihamnen are perfect for skyscrapers and high density developments. I hope the authorities realises this.

http://sydsvenskan.se/hus/article369892/Manhattan-Venedig-och-Bilbao-inspirerar-framtidens-Malmo.html
HUS & HEM

Manhattan, Venedig och Bilbao inspirerar framtidens Malmö

Av Karl G Jönsson
Först publicerad: 20 september 2008 23:30
Senast uppdaterad: 21 september 2008 11:05


Åt vilket håll ska Malmö växa i framtiden? Norrut, säger arkitekterna Evy Eftestöl och Ylva Hegelund. I hamnen finns massor av attraktiv mark som inte används idag.

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00152/lweevy003_152337a.jpghttp://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00152/1-bilde-oyene-m_152342a.jpg


MALMÖ. Samtidigt som Malmö växer söderut på åkerjorden i Hyllie tittar ett par unga Malmöarkitekter norrut. I hamnområdet finns stora möjligheter att bygga framtidens stad, menar de.

”Mellom land og vand” – Mellan land och vatten – kallar Evy Eftestöl och Ylva Hegelund sitt examensprojekt från Kunst*akademiets Arkitektskole i Köpenhamn. De har länge jobbat tillsammans och nu håller de på att etablera sitt eget arkitektkontor i Malmö under firmanamnet Kamikaze Arkitekter.
– Alla tyckte att det var ett självmordsprojekt, förklarar Ylva Hegelund arkitektbyråns namn som inspirerades av examensprojektet.

Men resultatet ligger närmare den egentliga betydelsen av ordet kamikaze – gudomlig vind. Ylva Hegelund och Evy Eftestöl har skapat en vision av ett framtida Malmö där man tar tillvara de stora ytorna och kvaliteterna i hamnområdet norr om centrum.

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00152/02-Bro-till-Man_152341a.jpghttp://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00152/03-Roddklubb-No_152340a.jpg


– Bara Mellersta hamnen är lika stort som hela centrala Malmö. Venedig är inte mycket större, säger Ylva Hegelund.
Östra hamnen, Mellersta hamnen och Norra hamnen är industrimark idag. På sina ställen utnyttjad, men det är ganska glest mellan aktiviteterna.

– Många av småföretagen som finns i hamnen är inte där för att de behöver närheten till hamn och hav utan för att hyran är så låg, säger Ylva Hegelund. Det är verkligen ett ”wasteland”. Ett öde landskap.

– Stora ytor står bara tomma och oanvända med kajer som har rasat samman, säger Evy Eftestöl. Men det är också en väldigt central mark, nära vattnet, som skulle vara mycket attraktiv om den utnyttjades effektivt. Man ser inte kvaliteten i det område som finns så nära stan.

Omvandlingen av Västra hamnen från nedslitet varvsområde till modern stadsdel var Malmös första steg för att föra staden närmare havet. I hamnens centrala, östra och norra delar kan man göra mycket mer, menar Evy Eftestöl och Ylva Hegelund. De tänker sig en framtid på fyrtio års sikt när hamnen inte har samma kommersiella betydelse som idag eftersom mycket godstrafik kommer att gå direkt till kontinentens superhamnar. Då kan marken – och vattnet – frigöras till nya lockande bostadsområden men också ytor för arbete och rekreation. Fast det finns hinder på vägen. Ett hinder är föroreningar som begränsar vad man kan utnyttja marken till.

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00152/04-Tog-Parken-4_152339a.jpghttp://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00152/Nattbild-Nyhavn_152338a.jpg


Det finns också rent fysiska hinder. De flesta Malmöbor ser bara vattnet från Ribban, Västra Hamnen eller från kajerna vid Centralstationen. Det stora hamnområdet – nästan tusen hektar mark – som sträcker sig öster- och norrut är idag svåråtkomligt och för de allra flesta ett helt okänt land.

– Järnvägen är den största barriären. Det bästa sättet att komma över den är att gräva ner den. Det är ett dyrt alternativ, men samtidigt skulle bara en bråkdel av värdet på marken man får tillgång till där ute täcka kostnaderna, säger Evy Eftestöl.

Enligt Eftestöl och Hegelund är cirka 8 000 personer idag anställda i hamnområdet. Men många av dem är i transportnäringen och har egentligen inte sin arbetsplats i hamnen.


– Vi ser det som en kvalitet att den småskaliga industrin finns. Den ska man inte sopa bort. Men vi tror att ytor kommer att frigöras successivt, förklarar Ylva Hegelund.

I stället för lågutnyttjad industrimark vill de se en stadsdel där olika typer av verksamheter får plats bredvid varandra. Inte bara bostäder, inte bara jobb. Och inte bara nytt:

– Det finns en hel del som man bör bevara, betonar Evy Eftestöl. Gamla industrimiljöer, långa siktlinjer ut mot havet. Gamla fyrar. Det är också viktigt att behålla båttrafiken.

Då talar de både om båttrafik som förbinder Malmös olika delar – även kanalerna – och snabbförbindelser över Sundet när Öresundsbron når sitt kapacitetstak. De har också visioner om Nordeuropas största marina för fritidsbåtar och möjligheten att ta emot de stora lukrativa kryssningsfartyg som idag trängs vid Langelinie i Köpenhamn.
– Det är viktigt att inte fylla ut hamnbassängerna. Man ska behålla vattnet, säger Ylva Hegelund.

Manhattan, Venedig och Bilbao nämner de som inspirationskällor. På den yttersta udden i Frihamnen ser de Malmös framtida konserthus.
– Mitt i blickfånget. Som konserthuset i Sidney.

I deras vision hamnar centralstationen mitt i stan i stället för i ena kanten. I Nyhamnen och Frihamnen, som ligger närmast nuvarande centrala Malmö, tänker de sig en modern stadsbebyggelse med både bostäder och verksamheter – det är visionens Manhattan. Utanför ligger Mellersta Hamnen – en stor halvö som arkitekterna tänker sig som ett modernt Venedig med bostadshus längs kanaler. Längre ut har man en brofri zon för segelbåtar och fartygstrafik. Från Norra Hamnen tänker de sig också en direktanslutning till motorvägen. Men inne i bostadsområdena är det cykel, båt och gångtrafik som gäller.

För att bekanta sig med hamnområdet har tjejerna tagit sig runt till fots och med trampbåtar – även på vatten som man inte kan rekommendera för sådana flytetyg.
– Vi blev själva förvånade över hur stort det är, säger Evy Eftestöl.
– Man tänker att det tar slut vid kanalen. Här slutar Malmö, säger Ylva Hegelund.
Fast i verkligheten är det bara fantasin som sätter gränserna.

The front page of Hus & Hem (sorry for the quality-- cellphone cam);

http://farm4.static.flickr.com/3110/2876601367_83b4bafc7e_o.jpg

^^
Great visions indeed! Let's just hope they will, to some extent, inspire at least some of the more conservative players...

Hopefully articles like this one might play a small but important role in making the public, common people in Malmö and elsewhere, more positive to experimental and visionary urban development. (There's not a single trace of critisicm in the text actually..!)

Letting young female students present their visions is so much more effective in this perspective than endless interviews with Greg Dingizian and other male middle-aged business men. Not everyone should be expected to embrace skyscrapers everywhere - but if more people start to see the possibilities in developing and transforming the urban space, things will be better...

Twice in three days have Sydsvenskan compared Malmö and Manhattan now. :lol:

http://sydsvenskan.se/malmo/article371389/Fran-Manhattan-till-Malmo.html
Från Manhattan till Malmö
Av Britt-Marie Bergström
Först publicerad: 23 september 2008 20:06
Senast uppdaterad: 23 september 2008 20:51
2 kommentarer


Först Manhattan. Sedan Malmö. Det är riktningen för en av de arkitekter som nu ska tävla om att få forma Malmös nya kongress- och konsertcentrum.

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00153/Kongress_256_153234a.jpg
Nordmills silor är ett blickfång i ena hörnet av den park som ska förvandlas till kongress- och konsertcentrum. Foto: Åsa Sjöström

MALMÖ. Daniel Libeskind arbetar tillsammans med Juul & Frost i ett av fem utvalda konsortier. Han har ritat en mängd uppmärksammade byggnader över världen men är kanske mest känd i Sverige för sitt arbete med Ground Zero i New York, där han först presenterade ett vinnande förslag, Freedom tower, och sedan har arbetat med grundplanen för återuppbyggnaden av området.

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00153/Kongress2_256_153236a.jpg
Hem och fyll modellen med ett bra förslag! Juul & Frosts kreative chef Flemming Frost och Henning Larsens skandinaviske chef Peer Jeppesen hämtade varsin modell och talade om möjligheter. Den 2 februari ska de lämna in sina tävlingsbidrag. Foto: Åsa Sjöström

Libeskind är ett skarpt vapen i kampen för Juul & Frost. Kommunens jury har valt ut de fem konsortierna efter sammansättning och förmåga att genomföra projektet. Det ska vara företag med erfarenhet och resurser.

17 konsortier ville vara med. Fem var inbjudna till startmöte på plats igår. Senast den 2 februari ska de lämna in sina förslag, anonymt. Därefter tar juryn ett par månader på sig att välja ett eller två som kan utvecklas.

De tävlande ska visa hur Neptuniparken mellan kanalen och Citadellsvägen bäst kan förvandlas till ett kongress- och konsertcentrum. De ska få plats med separata salar för kongresser och musik men också visa hur restauranger, garderober och annat kan samutnyttjas. Dessutom vill kommunen ha ett hotell i området med cirka 300 rum.

Malmös turistchef Lars Carmén är övertygad om att hotellet behövs även om det byggs flera nya runt omkring.
– Jag tror inte att lågkonjunkturen slår så hårt i Malmö, sa han när arkitekterna hämtade sina tävlingsprogram.

Det kan bli en sammanlagd byggyta på 25000-30 000 kvadratmeter men det får inte gå ut över de äldre byggnaderna i området. Sjömansgården, Västra station med magasin och en gammal benmölla ska helst bevaras.

Konsortierna ska också ange hur anläggningarna ska drivas i framtiden. Kommunen vill hyra eller köpa konserthusdelen men resten ska bli en privat satsning, enligt önskemålen. Marken kan upplåtas som tomträtt.
– Det är inte helt gränslöst. Vi måste visa hur man kan få ihop projektet ekonomiskt. Men de vill ha en ikon, konstaterade Juul och Frosts kreative chef Flemming Frost efter mötet.

Han tror inte att det blir något så högt som Turning Torso eller Freedom Tower, men siktar på att skapa något som sticker ut på annat sätt. Själv är han väl förtrogen med platsen eftersom han bland annat skapat ett antal visioner för Västra hamnen och Universitetsholmen, kallade Q Books. Han arbetar också tillsammans med svenska arkitekter.

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00153/Kongresskarta_ok_nd_153242a.jpg
Grafik: Sydsvenskan

Flemming Frost avslöjade att han ser Gibraltargatan i västra kanten av området som en viktig axel. Arkitektkontoret Henning Larsens representant, Peer Jeppesen, talade om kanalkanten som en av många möjligheter.

Henning Larsens har ritat Stadsbibliotekets tillbyggnad och det nya operahuset i Köpenhamn bland mycket annat.

De konkurrerar med Schmidt Hammer Lassen, som ritat nya hovrätten, norska Snøhetta och ett samarbetsgäng från kontoren Baumschlager & Eberle och Krook & Tjäder.

Malmö kommuns exploateringschef Håkan Thulin räknar med byggstart 2011 och invigning året därpå.



Flera tävlar om kontraktet
Malmö kommun har tidigare valt området innanför Gibraltargatan, Neptunigatan, Nordenskiöldsgatan och Västra hamnkanalen som platsen för ett en ny kongresshall och konserthus. Inom området går Citadellsvägen som ska flyttas norr ut.
I de konsortier som nu tävlar om uformningen ingår inte bara arkitekter utan också byggföretag tillsammans med framtida hotelloperatörer.

Det är följande: Hochtief i samarbete med Steigeberger Hotel Group och Juul & Frost, NCC Construction tillsammans med Accor/Novoell och Baumschlager, Proark/Pihl & Søn med Comwell, Bella center Europark och Henning Larsen, Skanska med Marriot och Schmidt Hammer Lassen samt Wihlborgs med Pandox och Snøhetta.

Flemming Frost hints that it might be something tall (though "not as tall as Turning Torso or the Freedom Tower"). I have good feelings (and high hopes) about this one-- despite the fact that we're used to being disappointed by most "new spectacular projects" (Scandinavian Tower, Malmö Tower etc.) here.

Skånskan's take on it;

http://www.skanskan.se/apps/pbcs.dll/article?AID=/20080923/NYHETER/44045448/1004
Tävling i gång om nytt konserthus i hamnen

2008-09-23 17:38 MALMÖ
Nu startar tävlingen kring nästa stora byggprojekt i Malmö, ett konserthusanläggning kombinerad med hotell och kongresshus i Neptuniparken i hamnen. Fem konsortier tävlar om byggprojektet som ligger i miljardklassen. I går var de tävlande på plats för en rundvandring i området.

http://sfimg.no.publicus.com/apps/pbcsi.dll/bilde?Avis=SF&Dato=20080923&Kategori=NYHETER&Lopenr=44045448&Ref=AR&Profile=1004&MaxW=640&MaxH=480&border=0
Ett område med fantastiska möjligheter, konstaterade Köpenhamnsarkitekten Flemming Frost. Till höger om honom, Peer Jeppesen.


Det är parkområdet där det numera rivna Sjöfartshotellet låg, som ska bebyggas. Området gränsar på ena sidan mot kanalen och på den andra mot Citadelleden som kommer att flyttas ut en bit ut mot hamnen. Anläggningarna hamnar bara några stenkast från Citytunnelstationen, vilket de danska arkitekterna i tävlingen noterade med gillande. I Köpenhamn brottas nya operan, som ritats av Henning Larsens Architects, fortfarande med stora kommunikationsproblem.

Stort intresse
Intresset för tävlingen har varit väldigt stort. Malmö exploateringschef, Håkan Thulin, berättar att de fick in 17 kompletta konsortier när de annonserade. Fem har valts ut att teckna tävlingskontrakt, vilket sedan förankrats i fullmäktige.
– Urvalet har gjorts utifrån deltagarnas kompetens och erfarenhet, genomförandekraft, resurser, vilken arkitekt man valt, liksom hotelloperatör och ägare av anläggningen.
Malmö stad får en begränsad roll i den färdiga anläggningen. Staden kommer att förhyra konserthuset, fast Håkan Thulin utesluter ändå inte ett ägarskap i den delen.
Samlokaliseringen av tre olika verksamheter öppnar för samordningsvinster på teknik och administrativa ytor, påpekar turistdirektör Lars Carmén. Däremot har man inte fallit för frestelsen att slå samman kongress- och konsertsal till en gemensam salong.
– Det finns dåliga exempel på det. Men här blir det konserthall med 1600 publikplatser och ett konserthus med 1500 platser.
Hotellet får mellan 200 och 300 rum och kontrakten är skrivna så att hotelloperatören är given i varje förslag.

Bästa lösningen
Håkan Thulin konstaterar att det är inte helt enkelt att skapa ett bra projekt i området. Men eftersom man insåg att det fanns ett starkt marknadsintresse valde man också att lägga ut projektet på en tävling, för att hitta bästa lösningen.
Hur den ser ut, är det nu till de fem tävlande konsortierna att formulera.
– Här finns fantastiska möjligheter att skapa en ikon för Malmö stad, och vi är mycket glada att få vara med. Området knyter samman hamnen med gamla stan och här finns också en spännande del ner mot kanalen, påpekade Köpenhamnsarkitekten Flemming Frost.
Bland deltagarna återfinns också Henning Larsens Architects, som tidigare ritat Stadsbiblioteket i Malmö och nya operan i Köpenhamn.
– Vi har redan en del idéer om vad vi kan göra, sa Peer Jeppesen på Hennings Larsens Architects lite hemlighetsfullt.
Den 2 februari lämnas förslagen in anonymt, sedan börjar juryn att jobba.

http://www.lund.se/upload/Stadsbyggnadskontoret/PDF-filer/HELIX/HELIX%202008%20lågupplöst.pdf

Here are some information on different projects that have been finished in Lund and some projects for the future. It's a great read and it is packed with many images on the different projects. Enjoy.

http://malmolund.city.se/nyheter/2008/09/25/Protester_kan_stoppa_havsbadet/
Protester kan stoppa havsbadet

Malmö Här är goda nyheter för dig som är trött på trängseln och det djupa vattnet i Västra hamnen. Kommunen ska bygga en havsbassäng vid Scaniabadet. – Det är så hårt besökstryck att det behövs nu, säger John Lepic på gatukontoret.

Uppåt 2 000 personer solar och badar i Västra hamnen en fin sommardag. De samsas om tre badbryggor vid Scaniabadet – och tre bryggor längs strandpromenaden vid Bo 01 som inte klassificeras som badplatser.

Barnpool och hopptorn
Därför ritar kommunens tjänsteman just nu på en detaljplan för en 20 gånger* 50 meter stor avgränsad betongbassäng med inpumpat havsvatten. Det ska också in*gå barnpool och hopptorn.

– Det kommer att öka säkerheten rejält. Som det är nu går det inte att bada när det blåser, säger landskapsarkitekten John Lepic.

http://stockholm.city.se/article_images/95/89/9589.jpg
Så här ska den planerade havsbassängen se ut. Ritning: Malmö stad.

Målsättningen är att havsbassängen ska vara färdig till sommaren 2010. Men det beror på politiska beslut, om vädret nästa vinter tillåter att spaden sätts i marken – och om detaljplanen överklagas.

Motstånd från boende
Den risken är stor efter*som ett flertal boende i Västra hamnen är starkt kritiska till att bassängen ska placeras nära deras bostadsrätter.

Men riset avfärdas av John Lepic.

– Vill man bo lugnt och lantligt liv ska man inte flytta till Västra hamnen. Det är en del av centrum som snarare kan jämföras med Stortorget och Möllevångstorget.


http://stockholm.city.se/article_images/95/90/9590.jpg
Bassängen blir 50 gånger 20 meter och ska fyllas med inpumpat havsvatten.

Detaljplanen klubbas i vår
Havsbassängen beräknas kosta 37 miljoner byggkronor.
Gatukontoret planerar även en intilliggande park för sju miljoner.
Detaljplanen ska behandlas politiskt nästa vår.
Att anlägga en havsbassäng i Västra hamnen har varit tanken sedan området byggdes om och kallas för etapp 2.
Någon plan för etapp 3 finns ännu inte, enligt John Lepic.


Peter Herkel
Senast ändrad: Torsdag 25 September 2008 kl 07:21
Publicerad: Torsdag 25 September 2008 kl 07:09

Mercedes-Benz Scandinavian HQ, almost finished.

http://www.bizzbook.com/hamnen/php/INDEX.PHP?displaypic=Dockan%2FMercedeshuset.jpg&non_lr=
Photo by Lars Tufvesson

So they think the pool will be too close to their apartments? Eh, okay. Seems like it will be quite a bit between the buildings and the pool, so I don't see the problem. It will make the area even more attractive if you ask me.

Egoistic NIMBYs. They're fine with the development as long as it isn't built close to where they live. I'm all for throwing them out to the suburbs where they belong.


Dockplatsen will be inaugurated today-- with some ceremony at 20.30 I think.

http://www.malmo.se/images/18.39883b08111997b0eac80001495/Illustration-Dockplatsen_st.jpg

Green Streets of Malmö proposal by UiD (http://coma.uid.dk) (Öresund/Shanghai based urban consultancy);

http://coma.uid.dk/files/green_streets_malmo.jpg

PDF (http://coma.uid.dk/files/green_streets_malmo.pdf) with the whole proposal.

It's been some time since we had any updates on UC projects so I took a walk in VH and around the central station...

First out, Dockan. I took some pics of the Daimler/Chrysler HQ but the pic from the I love VH site is as good as it gets, so here's from the plot right next to it (kv Kajhusen):
http://img88.imageshack.us/img88/8431/dsc01126ld2.jpg


The financial situation has taken its toll, the plot next to this one hasn't begun construction yet.

Kv Dockterrassen is just about finished though. Looks good IMO:
http://img223.imageshack.us/img223/9118/dsc01134uz7.jpg


On the backside of Dockan, right next to the Telia building, the ÅF building has risen above ground level. A little anyways :)
http://img530.imageshack.us/img530/2761/dsc01137tv0.jpg

http://img440.imageshack.us/img440/8716/dsc01138pg8.jpg

It will connect to the Telia building, wall to wall so to speak, so it looks like the entire block will be closed. A good thing IMO.

Moving on to Universitetsholmen, the D and I houses are close to completion. From "inside", between the buildings:
http://img151.imageshack.us/img151/9017/dsc01146tm1.jpg

http://img356.imageshack.us/img356/8152/dsc01145lk1.jpg


Anna Linds plats, the waterfront by the D house:
http://img174.imageshack.us/img174/3003/dsc01141eq9.jpg


The cladding on the I house is not entirely finished, as is the case with the D house:
http://img375.imageshack.us/img375/9244/dsc01147ns0.jpg

http://img186.imageshack.us/img186/7619/dsc01149li9.jpg


Here's what it'll look like when finished:
http://img148.imageshack.us/img148/688/dsc01148te7.jpg


Coming up on the central station. It's kinda cool to see that ground level above the City tunnel is almost back to normal, although new and improved:
http://img244.imageshack.us/img244/4716/dsc01150xo3.jpg

http://img244.imageshack.us/img244/2347/dsc01153au6.jpg

http://img212.imageshack.us/img212/7017/dsc01154qm1.jpg

http://img146.imageshack.us/img146/3887/dsc01155lg9.jpg


The first visible sign of the central station's expansion?
http://img157.imageshack.us/img157/4861/dsc01151kv1.jpg


That's all folks. Let me know if there's a particular project you want an update on! If it's not too far away, say Hyllie, I can probably check it out and take some pics.

Whoa, that's what I call an update! Thank you, sir.

It's funny how Malmö feels a hundred times more alive than Göteborg when it comes to urban development, despite the difference in size. :) Nice!

It's funny how Malmö feels a hundred times more alive than Göteborg when it comes to urban development, despite the difference in size. :) Nice!

AW, exactly what I was thinking now when watching these Malmö projects. Malmö plans as a big city, GBG plans like a small town.

If someone has got the energy, can they write down a summary of what is GOING to be built and not visions? They talk very much in media about this and that project but in the end the space is empty.

Caroli has been concidered as Malmös worst planning mistake for many years. Streets originating from around 1250 were removed, old part of Grönegatan and Mårtensgatan. Also Jerusalemsgatan was removed. 5 blocks were transformed into 2 blocks, Carolus and Erik Menved. If you take a closer look into the block Erik Menved, where for example Petri parkinghouse is lokated, you can see that the reinforcement has rusted through the concrete on several places. IMO the best long term solution is to make a new city plan for the eastern part of the old town in Malmö based on the medieval network of streets.

It is a no good idea to try to refurbish a mistake. It is better to get rid of it.
Vote for my proposal in "Malmöinitativet", "Caroli Ny stadsplan":
http://www.epet-malmo.public-i.tv/petition.php?id=101


Caroli Ny stadsplan

Initiativ
Gör en ny stadsplan för östra delen av Gamla staden med det medeltida gatunätet som grund. Tanken är att förändra området steg för steg över en längre tidsperiod, kanske upp till 25 år, istället för att dutta lite med mindre ombyggander här och där utan helheltsbild. Caroli City brukar anses vara Malmös största arkitektoniska misstag. Den uppfattningen är inte heller ny, så har det varit sen det invigdes för ca 40 år sedan. Internationellt sett börjar det nu bli vanligare att byggnader från den här tiden rivs. Dags att agera! Börja med kvarteret närmast Petri kyrka (Erik Menved) eftersom detta är i dåligt skick.

Bakgrundsinfo
Gamla väster, Södergatan, Kalendegatan, Stortorget, Lilla torg och Gustav är bra stadsmiljöer. I t.ex. turistguider brukar dessa vara med. Östra delen, med undantag för S:t Gertrud och Drottningtorget, är aldrig med. Östra delen känns dött och har trots det centrala läget hamnat i skuggan. Caroli City känns som ett helt felplacerat schabrak intill den kulturhistoriska bebyggelsen längs Östergatan och norra delen av Humlegatan. Det är inget område som det finns anledning att besöka. Östra delen av Gamla staden hade varit minst lika attraktiv som den västra om man inte hade byggt Caroli City och gjort gatubreddningarna för den då så heliga massbilismen.

Carolikvarteren
När Caroli city byggdes försvann Mårtensgatan och Gamla Grönegatan med anor från 1200-talet, även Jerusalemsgatan försvann. Gatunätet var oregelbundet med smala och böjda gator. Inget hindrar att man bygger nytt med det tidigare gatunätet som plan. Variera arkitekturen på ett sätt som passar i Gamla Staden. Ett sätt att variera arkitekturen är att bygga nytt men med rekonstruerade fasader. I Malmö har man gjort det på bland annat Mjölnaregatan och Trygg Hansa huset på Gustav. Även Kung-Karl huset på Stortorgets västra sida är byggt som kopia 1987. Varför inte göra så med de 10 till 20 arkitektoniskt bästa husen som fanns i carolikvarteren. En favorit är ”Petrihus” som låg på Mäster Nils gatan (mittemot S:t Petri kyrka) och ritades av Ewe & Melin. Resten skulle kunna vara nya byggnader. Detta skulle skapa verklig variation. Även en del av husen i Jakriborg skulle funka här. (hyresnivån i Jakriborg är för övrigt relativt låg) http://sv.wikipedia.org/wiki/Jakriborg . Andra exempel på arkitektur som passar här är Hotel Mäster Johan på Gamla Väster och bostadshuset på Repslagargatan. Dessa fick Malmö stadsbyggnadspris 1991 resp. 1990: http://www.malmo.se/bostadbygge/utstallningarstadsmiljoarrangemangarkitektur/arrangemang/stadsbyggnadspriset/tidigarearsvinnareavstadsbyggnadspriset/1991.4.33aee30d103b8f159168000101553.html
http://www.malmo.se/bostadbygge/utstallningarstadsmiljoarrangemangarkitektur/arrangemang/stadsbyggnadspriset/tidigarearsvinnareavstadsbyggnadspriset/1990.4.33aee30d103b8f159168000101543.html

Bra förebild är Neumarkt i Dresden som just nu håller på att återuppbyggas: http://www.neumarkt-dresden.de/english/index-engl.html Såhär såg det ut förut: http://www.neumarkt-dresden.de/polizeianbau.html
I Frankfurt finns planer på att återuppbygga en del av den gamla staden: http://www.pro-altstadt-frankfurt.de/
Ett äldre exempel är återuppbyggnaden av Gamla staden i Warszawa som blivit upptagen på UNESCOs världsarvslista.
En intressant bloggartikel: http://stadskultur.blogspot.com/2007/04/stadslkning.html

I Stockholm har P-huset Elefanten fått ge plats åt bostäder http://sv.wikipedia.org/wiki/Elefanten .
Även södra delen av kvarteret Beridarebanan i Stockholms city, P-hus och kontorsfastighet, byggt på 1960-talet har rivits för nya hus (tidningen Arkitektur nr. 4 2008). Klara postterminal, byggd på 1980-talet, har nyligen rivits http://www.yimby.se/2008/03/klara-postterminal-rasar_517.html . Vad dessa exempel visar är att det idag börjar bli intressant för fastighetsägarna att riva hus från den här tiden eller tom. nyare hus som Klara postterminal.

Går man förbi kvarteret Erik Menved, mellan Kattsunsdgatan och Petri kyrka, där bl.a. Petri P-hus ligger kan man se att rostande armering har sprängt sönder betongen på flera ställen. Fasaden har också spruckit på ett par ställen. Något radikalt måste ändå göras här. Kvarteret påminner mycket om den rivna delen av Beridarebanan i Stockholm, P-hus och kontorsfastighet. Alltså läge för ny stadsplan och come back för Mårtensgatan. Det här skulle kunna bli första etappen av förnyelsen av carolikvarteren.

Det byggs just ny många nya inomhuscenter i Malmö som Emporia i Hyllie och Entré. Även Triangeln byggs ut. Många vill hellre ha butiker ut mot gatorna. I stället för Caroli city kan vi ha mer av det. För dom som ändå föredrar inomhuscentra borde Emporia, Entré och Triangeln framstå som enormt mycket större och bättre. Ett par planerade nya entréer av nuvarande ägaren Carnegie på Caroli city lär inte innebära något större lyft. Mer om Carnegie: http://di.se/Nyheter/?page=/Avdelningar/Artikel.aspx%3Fstat%3D0%26ArticleID%3D2008%5C09%5C06%5C299172%26SectionId%3DEttan%26menusection%3DStartsidan%3BHuvudnyheter

Mer om Carolikvarteren: http://sv.wikipedia.org/wiki/Carolikvarteren

Djäknegatan mfl.
Under mitten av 1900-talet gjordes en del gatubreddningar för massbilismen i området, Djäknegatan, Rundelnsgatan mfl. Låt dessa återfå sin tidigare bredd genom utökad byggrätt förutsatt att man bygger i en stil som passar i Gamla Staden. Det finns alternativ till glaslådor och nyfunkis. Som t.ex. här: http://stadskultur.blogspot.com/2008/05/bravo.html Om östra sidan av Djäknegatan sett ut så här hade gatumiljön varit attraktiv och varierad i stället för att domineras av kvartersstora block i tråkig arkitektur. Eftersom byggrätten ökas när gatorna blir smalare borde det bli attraktivt för fastighetsägarna att bygga nytt.

Trender
Under de senaste ca 40 åren har trender kommit och gått inom politik, mode osv. Uppfattningen att Caroli city och gatubreddningarna var stora misstag har däremot stått sig genom åren. Det är inte så många som gillar betonglådorna från mitten av 1900-talet. Se även Catharina Sternudds avhandling från Lunds Universitet: http://www.lu.se/o.o.i.s?id=1383&visa=pm&pm_id=688

Sammanfattning
Malmö saknar en övergripande och långsiktig vision för den här stadsdelen. Det behövs visioner även för befintliga stadsdelar. De senaste ca 25 åren har det varit mest fokus på alla nya områden som t.ex. Västra hamnen. Gör östra delen av Gamla staden till ”utvecklingsområde”, som t.ex. Västra hamnen, Norra Sorgenfri, Hyllie. Ett långsiktigt tidsperspektiv, 25 år, innebär att man kan genomföra förändringarna stegvis och få en naturlig variation i arkitektur. Området har stor potential att bli en tillgång för Malmö istället för ”ett misstag som inte får upprepas”. Det är inte så smart stadsplanering att låta en så pass stor del av centrum vara ett ”misstag”.

Förslagets omfattning:
Den del av östra Gamla staden som har medeltida ursprung.

Carolikvarteren:
Kv. Carolus och Erik Menved, delas upp och bebyggs enligt det medeltida gatunätet. Humlegatan, Kattsundsgatan och Rundelnsgatan görs smalare.

Gator som görs smalare och medför ökad byggrätt:
Djäknegatan görs smalare, omfattar kvarteren Concordia, Ellenbogen, Prästgårdarna (Djäknegatans östra sida)
Kv. Prästgårdarna och Rundelen får också ökad byggrätt mot Rundelnsgatan, Snapperupsgatan och Baltzarsgatan
Prostgatan kv. Kronan
Bruksgatan kv. Hans Michelsen (P-hus som kan ge plats åt bostäder/kontor)
Bygg slutna kvarter istället för som i några fall på förortsmässigt vis halvöppna.

Förslaget blir lättare att genomföra om biltrafiken minskas.
Se även mitt andra förslag ”Bilfritt mellan broarna”.

Wow! The idea is simply great in itself, and you've done impressive research :applause: I urge everyone reading here to vote for this fantastic initiative!

Can we keep SAS Radisson though, I kinda like that building

I love this idea. I recommend everyone to watch the documentary "Mitt hjärtas Malmö, volume 3" which has a great episode about the Caroli blocks.

I signed the "initiative"! Great idea.

How about posting some pictures of what the old part of town looked like before Caroli?

Thank you for your support to my initiative.
Here are two links to some pictures of how the areas around Caroli and other places in Malmö looked in the middle of the last century:
http://web.telia.com/~u40117525/jorleby/ramjorleby.html
http://hem.passagen.se/sgrnberg/

Wikipedia has also some good info:
http://sv.wikipedia.org/wiki/Carolikvarteren

Vilka fina kvarter som försvunnit! Det syns tydligt på bilderna från http://web.telia.com/~u40117525/jorleby/ramjorleby.html, fan vilken miss av politikerna att sabba denna charmiga del av Malmö! Jag har skrivit på!

Spoke with a buddy of mine, working at Dockan. Apparently JM will start building the third block even though they haven't sold enough apartments yet. Trick is, they'll only build parts of it initally. When enough apartments are sold, the rest will be built. But like I said a few posts back, construction hasn't started yet.

The fourth block will house a taller building, 12 storeys.

^^
I hope that 12 story building won't be scrapped-- VH needs height.

I guess that you have heard about the quite new organization YIMBY, Yes In My Backyard. In short you can say that what YIMBY stands for is to build more areas like the inner city instead building more suburbs.

Today there is one YIMBY in Stockholm and one in Gothenburg but no one in Malmö, yet.

The reason I am writing this is to investigate the interest of maybe starting up a YIMBY in Malmö in future.

I am a member of YIMBY in Stockholm where I live but Malmö is also my hometown.

More about YIMBY:
http://www.yimby.se/
http://gbg.yimby.se/

Please write to this fora what you think about YIMBY and a possible YIMBY-Malmö.

Today there is one YIMBY in Stockholm and one in Gothenburg but no one in Malmö, yet.

The reason I am writing this is to investigate the interest of maybe starting up a YIMBY in Malmö in future.

I am a member of YIMBY in Stockholm where I live but Malmö is also my hometown.

More about YIMBY:
http://www.yimby.se/
http://gbg.yimby.se/

Please write to this fora what you think about YIMBY and a possible YIMBY-Malmö.

Jorgens, yet another great initiativ from you! :) Some of the forum members here have been discussing a Malmo branch for YIMBY in this thread on several ocassions previoulsy. I feel that there's a strong interest for the YIMBY movement among our forumers. And I for sure, support it!

I too live in sthlm but is closely following the urban developments in MalmoLund/Copenhagen, since this is my home region.

You should send a msg to staff. He's one of the more active members here and, if I'm not mistaken, has been showing a lot of interest for a YIMBY MalmoLund before.

Off topic now: From your Caroli proposal, let me quote this:
Det behövs visioner även för befintliga stadsdelar.
So true! That single phrase highlights a lot of today's problems with Swedish urban planning...

I'll gladly join, although I live and study in Lund for now so I'm not sure I'll be able to stay active.

Highest point
Customer: Midroc Property Development
Coverage:
2008
Office: Michelsen Helsingborg

The design contest of the hotel and congress center in Lund's highest point, 230 hotel rooms and congress halls for 800 people and 5000m2 retail and office space.

http://www.tengbomgruppen.se/client/files/images/projects/display/large/Högsta%20Punkten%201.jpg

http://www.tengbomgruppen.se/client/files/images/projects/display/Högsta%20Punkten%203.jpg

http://www.tengbomgruppen.se/client/files/images/projects/display/large/Högsta%20Punkten%204.jpg

http://www.tengbomgruppen.se/client/files/images/projects/display/large/Högsta%20Punkten%202.jpg

http://www.tengbomgruppen.se/client/files/images/projects/display/large/Högsta%20punkten%205.jpg

The last picture looks very New York-ish to me. I think it looks GRREAT!

Tyfonen
Beställare: Carlyle
Omfattning: 29 000
2007
Kontor: Michelsen Helsingborg

The outer end of one of the piers of the city of Malmö's inner harbour is to be the location for these buildings for The Carlyle Group. In the ground floors and the first floors of the two buildings an array of cafés, restaurants, shops and public exhibition areas make up an exciting three-dimensional mini mall. Above these two floors it's all office space, ranging from the openness of the second and third floors - perfect for trading floors - to exclusive spaces in the five small volumes, the highest of which rises to a height of twelve stories above the surrounding water, the same as the Kolga building just across the inner harbour, thus in effect creating an impressive entry portal to the city from the sea. Parking and service areas for the buildings will all be located in the two underground floors. The two buildings will in all contain 6300 sqm of retail space, 14600 sqm of office space and 8100 sqm of parking and service (150 parking places). The materials used - brick, steel, concrete, wood and glass - are all materials that can be found in the still quite rough
surrounding harbour structures.

http://www.tengbomgruppen.se/client/files/images/projects/display/large/Tyfonen%202.jpg

http://www.tengbomgruppen.se/client/files/images/projects/display/large/Tyfonen%203.jpg

http://www.tengbomgruppen.se/client/files/images/projects/display/large/Tyfonen%204.jpg

A really nice proposal!

Park Life is located in a large recreation and green area in southern Sweden.

The project will be a spearhead for sustainable and organic urban development in Malmo Municipality. The goal is that Park Life is a pioneering project in the development of a distinctive, architectural expression for future sustainable construction.

Park Life is a holistic response to the 21 century environmental challenges. Each factor examined in a sustainable aspect to ensure that everything is maximized in relation to environmentally friendly solutions.

Park Life is more than a construction project - it is a way of life.

http://www.juulfrost.dk/dk/projekter/091/images/1ny.jpg

http://www.juulfrost.dk/dk/projekter/091/images/2ny.jpg

http://www.juulfrost.dk/dk/projekter/091/images/3ny.jpg

http://www.juulfrost.dk/dk/projekter/091/images/4.jpg

Highest point
Customer: Midroc Property Development
Coverage:
2008
Office: Michelsen Helsingborg

The design contest of the hotel and congress center in Lund's highest point, 230 hotel rooms and congress halls for 800 people and 5000m2 retail and office space.

http://www.tengbomgruppen.se/client/files/images/projects/display/large/Högsta%20Punkten%201.jpg

http://www.tengbomgruppen.se/client/files/images/projects/display/Högsta%20Punkten%203.jpg

http://www.tengbomgruppen.se/client/files/images/projects/display/large/Högsta%20Punkten%204.jpg

http://www.tengbomgruppen.se/client/files/images/projects/display/large/Högsta%20Punkten%202.jpg

http://www.tengbomgruppen.se/client/files/images/projects/display/large/Högsta%20punkten%205.jpg
The last picture looks very New York-ish to me. I think it looks GRREAT!

It's definetly great but sadly this one won instead:
http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00123/Symbios1384_123364a.jpg

Park Life is located in a large recreation and green area in southern Sweden.

The project will be a spearhead for sustainable and organic urban development in Malmo Municipality. The goal is that Park Life is a pioneering project in the development of a distinctive, architectural expression for future sustainable construction.

Park Life is a holistic response to the 21 century environmental challenges. Each factor examined in a sustainable aspect to ensure that everything is maximized in relation to environmentally friendly solutions.

Park Life is more than a construction project - it is a way of life.

http://www.juulfrost.dk/dk/projekter/091/images/1ny.jpg

http://www.juulfrost.dk/dk/projekter/091/images/2ny.jpg

http://www.juulfrost.dk/dk/projekter/091/images/3ny.jpg

http://www.juulfrost.dk/dk/projekter/091/images/4.jpg

absolutely horrific stuff there. Commieblocks with fancy wording. Shameful, architects should self-combust.

http://www.tengbomgruppen.se/client/files/images/projects/display/large/Högsta%20punkten%205.jpg



What is the official floorcount and height and this one?

Looks really really nice! A perfect way to start a cluster in an area!