* 1500:th reply in Malmö Projects *

Good news:

http://sydsvenskan.se/malmo/article377968/Ombyggnaden-av-Triangeln-har-tjuvstartat.html

Ombyggnaden av Triangeln har tjuvstartat

Triangelns köpcentrum har tjuvstartat på den ombyggnad som ska ske när parkeringsplatsen utanför fylls med bostäder, kontor och butiker.

TRIANGELN. Två tömda butikslokaler har slagits ihop till ett plan för att passa ihop med en gång in till det planerade nybygget.

Hela köpcentret ska byggas om i etapper för att stå helt färdigförvandlat år 2011.

Vasakronan äger köpcentret och ska ta över hela kvarteret när det är klart. NCC ska bygga på parkeringsplatsen och håller nu på att förhandla med kommunen om köpet av marken.

Det är en satsning på en miljard kronor som ska ge 5¿000 kvadratmeter bostäder, 18¿000 kvadratmeter nya butiker plus restauranger, kontor och eventuellt hotell.

NCC Property Developments regionchef Lotta Strömgren Jönsson räknar med byggstart nästa år även om konjunkturen försämras.
– Det är klart att det påverkar till en viss del. Men det slår mest på projekt som behöver mycket lånat kapital. För oss är detta en långsiktig affär, säger hon.

Vasakronans marknadsområdeschef Mats Åsemo säger att den sjunkande konjunkturen gynnar planerna. Han räknar med att byggpriserna sjunker efterhand som arbetet pågår.
– Den finansiella delen kan bli svårare för företag som behöver låna mycket. Men vi har goda finansiella muskler, säger han.

Varken Mats Åsemo på Vasakronan eller Lotta Strömgren Jönsson på NCC oroar sig för den kommunala utredning som nyligen varnade för att det blir för mycket nya butiksytor i Malmö. De tror båda att Triangeln kommer att stå sig bra i konkurrensen eftersom centret ligger i innerstaden.
– Det här blir ett oerhört lyft för stadsdelen och stärker hela city, säger Mats Åsemo.

Vasakronan planerar också att bygga om Pilgården vid S:t Johanneskyrkan där Citytunneln har kontor. Där ska bli lokaler för service åt resenärerna när tågtrafiken kör igång.

Företaget har ännu ingen hyresgäst till den nya lokalen som skapats i det gamla köpcentret. Det är Nöjesmagasinets och ATG:s gamla lokaler som slagits samman till ett plan genom att ett bjälklag tagits bort.



Detaljplan för kvarteret Kaninen
Detaljplanen för den nya bebyggelsen i kvarteret Kaninen visas på Stadsbiblioteket och i Stadshusets foajé. Den bygger på ett förslag från Nyréns arkitektkontor och beskriver hur parkeringsplatsen blir kringbyggd av hus med butiker och restauranger i bottenvåningen. Ett åttiotal bostäder skapas på de övre planen med innergård som ska kompensera bullret utanför.


NCC och Vasakronan räknar med att det blir helt och hållet bostadsrätter.

Ett av husen får bli nästan lika högt som Hilton.

From good to bad news, kv Draken in Bulltofta has been cancelled:

http://sydsvenskan.se/malmo/article378982/Finanskrisen-stoppar-bygge-i-Malmo.html

Too bad! It would acctually be interesting to see a thread in the Icebar about cancelled projects in our region because of the financial crisis. If there are any more? Or is it just Malmö?

^^
Well, I'm not crying over HSB cancelling a suburban downright anti-urban project in Bulltofta, of all places. :)

^^

That might be the case, but it is still worrying, the next one might be a good one!

delete

The area between Johannesskolan and Triangelen looks really interesting. This is a very central location dominated by a big parking-lot, but with some transformation (including the big citytunnel station) it might turn out to be one of the most important parts of the city.

http://sydsvenskan.se/malmo/article379711/Sa-blir-omradet-runt-Triangeln.html
So is the area around the Triangle
Malmo City contest of who will plan the area around the city tunnel station in the Triangle is now settled. Arkitektkontoret White won with premium "Open scene."

The challenge was to design the new areas that arise when today some isolated the area around the Triangle in central Malmö turn into a hub where 37 000 rail passengers will pass through each day.

The winning "Open Scene" to the concept of the right of all to the public sphere.
- We see the triangular area around the station as an open stage for all to take place and part of, writes Niels the Bruins on White in a press release.
- Jag tycket att man visat vördnad för kyrkan utan att flirta för hårt och planerat torget framför konsthallen i Anselms anda, sa Malmös stadsantikvarie Anders Reisnert .

The place outside St John's Church will have a pattern of rust eagle as the rose is the symbol of the church.
- We want it to be beautiful but also pointed to create mystery, said Niels the Bruins when he presented the proposal.

His colleague from the White Anna Eklund told how the architects also sought to extend the Magistrate Park in the art gallery entrance. Outside, they want to have a raised CIRCUS that can be used to the scene, DANCE-FLOOR or just to sit and sunbathe on. It should be luminous at night and happy to bear the heating.

The proposal shows the seats a little everywhere on the field. There should be a welcoming place, but also flexible. Land outside the art hall is to be amended if, as required.

The jury which chose the proposal was unanimous.
- I thought that showed reverence for the church but to flirt too hard and planned the square in front of the art hall in Anselm spirit, "said Malmö city antiquary Anders Reisnert.

Niels the Bruins and Anna Eklund, who are both landscape architects, have worked with Martin Sundberg on a section of White in Malmo, which only existed for two years. They expect that to costs 30 million will implement the plan, which is within the framework that organizers set.

Work should be completed when the City Tunnel opens in December 2010. When traffic is headed to the triangular shopping center in via a road during the current St. John Street. This creates the open area in front of the art hall.

Other contributions in the competition had been prepared by the offices Nyréns Architects, Mr Schön Landskab and Henning Larsen Architects.

http://www.white.se/repository/typify/files/imageset/image34/image71.jpg

http://www.white.se/repository/typify/files/imageset/image34/image72.jpg

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00157/White_384_157584a.jpg

Looks nice, I would like a closer render on the high-rise tho. Is the high rise even a part of this competition? Cause if it is, then White would probably at least post a closer render - and they would not have aligned the texture all wrong on the 3D model n the render.

Here are some larger pics. By the way, is it allowed to post big pics like these in the forums or do I have to make them smaller?

http://www.white.se/repository/typify/files/Flygbild.jpg
http://www.white.se/repository/typify/files/Konsthallsplatsen,%20Malm%C3%B6.jpg
http://www.white.se/repository/typify/files/St%20Johannesplatsen,%20Malm%C3%B6.jpg

No, the high rise is not a part of the competition. I suppose White added a random 3D model to create the feeling of what the area will look like when it's finnished. However, here is a blueprint of the area included in the competition:

http://www.malmo.se/images/18.7e45ceb511c52b7cf07800058834/plan.gif

I like that the parking garage facing Fersens väg is gone, making room for a small square in front of the art gallery and it looks like there's a new buildning too (but then they have to tear down the old tennis hall).

Nyréns designed the new Triangelen building, including the high rise:
http://www.nyrens.se/images/upload/project/132_780_large.jpg

By the way, is it allowed to post big pics like these in the forums or do I have to make them smaller?
It is very much allowed (since it's just that post that gets stretched sideways). The only thing I'd ask for is making sure any text in the same post stays within what most ppl see on the screen without having to scroll sideways. :cheers1:

Looks like White has been able to integrate the square in front of S:t John's Church quite well with the art museum plaza, both of which areas are completely dead today. This place will be very centrally located and busy in a matter of years (Triangeln Station - Sweden's 2nd or 3rd busiest, the extension of the mall, the re-routing of all the bus lines and so on...).

BTW, thanks kirderf for the info.

I think it looks okay except for the thorns by the church. It's like they're trying to make the church look evil or at least strange. I'd rather see it look beautiful.

Anyway, some news:
http://sydsvenskan.se/sport/article381155/Malmo-far-miljarder-till--kvinnlig-idrott.html
http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00158/grafik384_158177a.jpg
Malmö får miljarder till kvinnlig idrott

LDB FC Malmös starke man Kent Widding Persson ligger bakom en miljardsatsning på kvinnlig idrott. Världens främsta internationella forsknings- och utvecklingscenter för kvinnlig fotboll och idrott ska byggas i Malmö.


– Ja, det ska det alldeles säkert göras, bekräftar Jenny Nirfalk, pressansvarig för projektet.

Klockan 12.30 på onsdagen presenteras planerna på en presskonferens i Malmö. Tanken är att ”World Village of Women Sports” ska ge kvinnliga idrottare möjligheten att utvecklas på sina egna premisser.
Forskningscentrat blir på över 70 000 kvadratmeter.

^^
Location is Hästhagen-- I wonder where exactly? What will they have to demolish in order to fit such a project there? The current "stadium"?

EDIT: Larger renders,

http://www.womensportvillage.com/sites/default/files/womensportvillage-se_2.jpg

http://www.womensportvillage.com/sites/default/files/world_village_of_women_sports.jpg


^^
That's obviously Kronprinsen in the background, so I guess the complex will be located on the corner facing Borgarskolan in the south, right?

You're right, must be. Good addition since Borgarskolan looks kind of boring today. I don't see how it all could fit in that parking lot tho, I wonder if it's going to stretch over onto the next block (which currently hosts a 1-floor building).

Yeah, well, you can actually see a skybridge spanning over what looks like a street (considering there's a car visible in front of it), so I might very well span over at least two blocks.

This will not be the final design of the building (luckily, since it looks boring and the area around Kronprinsen and Borgarskolan doesn't need another large scale complex, imo). As you can see on this picture, it will be placed at the current position of Hästagens IP, and the road under the skybridge seems to be a new one connecting to Regementsgatan.

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00158/idrott384_158404a.jpg

Wow, didn't realise it would be that big. I must say I think it looks good tho, it would make the whole area look much more modern. A high rise would also be nice this close to Kronprinsen, and after all, this is a very urban location considering how close it is to downtown.

Another render of Emporia - looks familiar though...
http://www.integra.nu/img/projects/bostader_emporia1.jpg

^^

I like this entrance very much!

Anyone check out the supplement to today's Sydsvenskan from Malmö Stad? It featured a "walk-through" of pretty much every big project in the pipeline, including interviews with some of the developers and architects. Especially interesting were Diligentia's new plans for Bilen 7 with two "highrises" (one of which we already knew about) etc. There were also some info about Faktor Eiendom's huge project (http://www.faktoreiendom.no/faktor/Default.aspx?ItemID=1907) in Burlöv where Malmömässan will move, including a big rendering;

http://www.faktor-eiendom.no/admin/common/GetImg2.asp?FileID=2070&xsize=800

A good read for sure.

http://www.skanskan.se/apps/pbcs.dll/article?AID=/20081023/NYHETER/854478433/1057
Ny moské planeras i Malmö

10:47 MALMÖ
En ny moské planeras i Malmö. Den ska byggas i klassisk stil med kupol och minaret.

Moskén ska ligga i Elislunds industriområde vid Jägersrovägen i östra Malmö. I går godkändes den nya detaljplanen för området av tekniska nämnden i Malmö.
Politikerna var eniga, skriver tidningen City Malmö-Lund.
Det är Ahmadiyyaförsamlingen som står för projektet. Många av församlingsmedlemmarna har pakistanskt ursprung och moskén ska finansieras genom en insamling som sköts från församlingens huvudsäte i London.
Församlingen har köpt 2,5 hektar av marken i industriområdet. Även en bostad för imamen och gästrum planeras

TT

Isn't there already a big mosque in Jägersro? I really wish they'd build a big mosque closer to the inner city, such as the desolate location between Bergsgatan and Folkets Park (where Annehem is planning resientials I think). Just got back from Malaysia where I saw some spectacular mosques. Would love to see some of that in Malmö as well.

http://www.skanskan.se/apps/pbcs.dll/article?AID=/20081023/NYHETER/759095675/1004
Malmö miljonsatsar på ny cykelbana

07:20 MALMÖ
En ny cykelbana för 2,4 miljoner kronor ska byggas mellan Carl Gustafs väg och Fersens väg i Malmö. Det blir en dubbelriktad cykelbana på Regementsgatans södra sida.

Därför kommer också körbanorna för bilarna att bli något smalare än i dag.
Vägverket är med och finansierar projektet med 750 000 kronor. Malmö stad står för resten, 1,65 miljoner. Förslaget godkändes på onsdagen av tekniska nämnden.

TT

One more pic of the model of the WVoWS building,

http://sfimg.no.publicus.com/apps/pbcsi.dll/bilde?Avis=SF&Dato=20081022&Kategori=SPORT&Lopenr=145223148&Ref=V2&Profile=1057&MaxW=640&MaxH=480&border=0


...however, this is not nearly the finished design, as they will host an architect competition in the upcoming days.

http://www.skanskan.se/apps/pbcs.dll/article?AID=/20081022/SPORT/145223148/1057

^^that's funny, considering how it already looks much more finished than most of the shit they build in Sweden today.

And yeah, a really nice mosque would be a cool addition to Malmo!

To staff:

What are your thoughts about a YIMBY MalmöLund in future?
According to BrenC you have showed some interest in this before.

^^
It's definitely a good initiative. Can't say I have too much time on my hands at the moment though, but if it'd become reality I'd be glad to contribute!

A Malmö project news/discussion forum/blog etc. is definitely needed..

Some more renders of WVoWS,

http://farm4.static.flickr.com/3067/2966914506_27810d7213_b.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3043/2966915242_338090132b_b.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3165/2966068995_2b8742c348_b.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3035/2966916386_40afa87bba_b.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3029/2966069989_80fa58ff54_b.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3279/2966917426_9043d988f9_b.jpg

What is that highrise in the renderings? Is it an already existing one?

^^
Kronprinsen (http://en.wikipedia.org/wiki/Kronprinsen), built in 1964. It is Sweden's 2nd tallest residential tower (82m) after the Turning Torso, iirc.

http://farm1.static.flickr.com/63/158229707_e6e4ed4c47.jpg
Mikael Fennhagen (http://www.flickr.com/photos/amras/)

^^

Really? Interesting I didn't know that, I thought it was an hotel.

http://www.skanskan.se/apps/pbcs.dll/article?AID=/20081023/NYHETER/854478433/1057


Isn't there already a big mosque in Jägersro? I really wish they'd build a big mosque closer to the inner city, such as the desolate location between Bergsgatan and Folkets Park (where Annehem is planning resientials I think). Just got back from Malaysia where I saw some spectacular mosques. Would love to see some of that in Malmö as well.



I guess this mosque will be a small one, as this is being built by Ahmadiyya movement. Ahmadiyyas are not considered as muslims, and to my knowledge there is not many ahmadiyyas living in Malmoe.

^^
Doesn't look too small to me;

http://malmolund.city.se/article_images/10/37/1/10371_slideshow.jpg

From malmo.se, posted today:

http://www.malmo.se/images/18.7e45ceb511c52b7cf07800065544/sparbunden.jpg

Befolkningstillväxten i Malmö och det ökande resandet med kollektivtrafik innebär att den nuvarande busstrafiken inte kommer att räcka till. Därför är det nödvändigt att satsa på spårvagnar och elbussar i de "tunga stråken" i framtiden.
Detta har den politiska styrgrupp som lett utredningen om Malmös framtida kollektivtrafik enhälligt kommit fram till.
Utredningen presenterar en rad principer för det framtida kollektivtrafiksystemet:
miljövänligt och säkert.
eldrivet och spårburen på vissa stråk.
ett attraktivt alternativ till bilen.
- Vi är redan idag mycket nära kapacitetstaket i den bussbaserade kollektivtrafiken i Malmö och därför är det helt nödvändigt att vi redan nu tar de första stegen mot ett införande av spårvagnar och elbussar inom en inte alltför avlägsen framtid, säger styrgruppens ordförande kommunalrådet Anders Rubin (s).
- Jag ser det som en stor framgång att vi har kommit fram till de här resultaten i politisk enighet. Det ökar möjligheterna för att vi ska få en bra och hållbar lösning på den framtida kollektivtrafiken i Malmö, säger Anders Rubin.

Nu ska förslaget ut på remiss och det ska också göras en rad fördjupade utredningar, bland annat när det gäller stråk och linjedragning, ekonomi, investeringar, drift och underhåll.


And here's a link to the complete report (in Swedish): http://www.malmo.se/download/18.7e45ceb511c52b7cf07800065261/Slutrapport_081022.pdf

I guess they mean trolley buses when they write "elbussar"? Anyway, seems like it is more or less a done deal that Malmö will have a light rail system in the future. Now let's how they'll start construction soon!

http://www.lightrail.se/index.php?page=nyheter&id=2011
2008-10-24
Malmös politiker överens: Vi har inget annat val än att bygga spårväg

På en presskonferens idag står representanterna för de politiska partierna i Malmö enade: Vi ska ha spårvagnar!

Presskonferensen markerar slutet på utredningen ”Malmös framtida kollektivtrafik” i vilken man har studerat behovet av en bättre kollektivtrafik i framtiden, efter det att järnvägstunneln Citytunneln står klar. Arbetet har bedrivits gemensamt i ett flertal av kommunens förvaltningar.

I utredningen har man konstaterat att det redan idag finns behov av kollektivtrafik med högre kapacitet i vissa stråk, till exempel centrum-Rosengård. Bussarna på linje 5 i detta stråk kör redan nu var 3:e till var 4:e minut i rusningstrafiken – med ledbussar. Med framkomlighetsproblemen i centrum är det uppenbara problem att upprätthålla en sådan tät tidtabell. Man konstaterar att det redan idag finns underlag för spårvagnstrafik här. Och behovet kommer inom en snar framtid att göra sig gällande även i fler stråk till och från centrum. Huvudorsaken är att Malmö stad ökar sin befolkning med i runda slängar 5 000 invånare årligen, samtidigt som rörligheten fortsätter att öka – även med bil.

Så nu slår man fast, med politisk blocköverskridande enighet, att spårvagnar åter ska trafikera stadens gator, senast 2020. Politikerna har alltså dragit sin slutsats från kollektivtrafikutredningen – spårväg är den bästa lösningen.

Anders Rubin (s), ordförande i stadsbyggnadsnämnden, förklarar att Malmö behöver spårvagnar eftersom den fortsatta tillväxten i befolkning och i trafiken kräver det. Nuvarande trafiksystem kommer inte klara av att erbjuda malmöborna och inpendlare effektiva, och klimatriktiga, resor i framtiden. Genom att bygga spårväg i Malmö, vilket alla nu är överens om i politiken – från vänster till höger – kan man erbjuda mycket högre kapacitet än med de bussar som finns idag. Genom att staden får en attraktiv trafikform med högre kapacitet kommer fler att kunna åka kollektivt istället för med bil, vilket också är till fördel för dem som även i fortsättningen måste köra bil i staden.

– Vi gör det inte för att det är trevligt med spårvagnar – vilket många tycker – utan för att vi måste. Vi har helt enkelt inget val, säger Anders Rubin.

Stadens fortsatta planering kommer nu att inriktas på att spårvagnar rullar i Malmö om några år. Den tydliga inriktningen till trots är finansieringen inte löst. Kommunen räknar med att får skjuta till egna medel – som man till exempel gjorde till Citytunneln – men hoppas på medverkan från stat och region.

Det finns även idéer om framtida spårvägar i regionen, till exempel till Falsterbonäset i söder och till Bara i öster, men detta är frågor som man gärna avvaktar med tills det att man klarat av stadsspårvägen. Även Skånetrafiken lägger fram spårväg i Malmö i sin tågstrategi, med trafik från år 2020. Skånetrafiken räknar också med att det finns spårvägar i Lund och Helsingborg i samma tidsetapp.

Läs Malmö stads pressmeddelande!

Lund wants light rail by 2014, too. There are light rail projects and proposals all over metropolitan Malmö now, including from Näset to Malmö, Bara to Malmö, Lund to Dalby, Helsingborg to Höganäs and so on.

http://www.lightrail.se/index.php?page=nyheter&id=1990
2008-10-21
Spårväg i Lund 2014 förutsätter statliga pengar

I Lund har kommunen haft planer för spårvägstrafik länge. Bland annat har det diskuterats ett "stadsbanesystem" som skulle knyta ihop de östra kommundelarna, med Dalby, Veberöd och Sandby, till Lunds stad.

Även kommunerna runt om - Lomma, Kävlinge, Staffanstorp och Malmö - har funnit dessa idéer intressanta. Och i Skånetrafikens tågstrategi finns sträckan Lund-Dalby med som en framtida regional spårväg, vid sidan av lokala spårvägar i de tre största städerna; vid sidan av Lund även Malmö och Helsingborg.

I samband med att miljöpartiet presenterade sin föreslagna satsning på spårvägar i åtta större svenska städer, har intresset för spårväg fått ett nytt uppsving runt om i landet. Lunds planer omnämns därför i ett nyhetsinslag i TV4 Öresund.

Christian Rydén, trafikplaneringschef i Lunds kommun:
– Just nu har vi lanserat ett förslag om att etablera spårvägstrafik på en första etapp här, från Lunds central, upp till de nordöstra delarna av Lund, genom de tunga verksamhetsområdena - Universitetssjukhuset, Tekniska högskolan, Ideon-området - och så vidare.

http://www.lightrail.se/newsmanager/news_images/LundTTmontage.jpg
En spårvagn från Saarbrücken på Stortorget i Lund. Foto och montage: PG Andersson.

Enligt förslaget ska spårvagnarna börja rulla år 2014. Men tidplanen förutsätter statlig finansiell medverkan. Investeringen ligger på 400-600 miljoner kronor, för denna första etapp.

– Man kan transportera mycket mer människor, och spårvagnstrafik är också mer attraktivt. Många fler kommer att välja att åka kollektivt, om det går spårvagnar istället för buss, säger Christian Rydén.

Se inslaget på TV4-nyheterna här (http://anytime.tv4.se/webtv/?progId=673370&treeId=100715&renderingdepartment=2.757&itemId=454064). (Inslaget är ca 30 sekunder in i sändningen, från kl 9:30 igår.)

http://www.skanskan.se/apps/pbcs.dll/article?AID=/20081024/NYHETER/311051982/1004
Malmö kan få spårvagnar

11:49 (Uppdaterad 12:49) MALMÖ
– Det finns inget att välja på längre, bussarna räcker inte till, vi måste satsa på spårvagnar i Malmö.
Det konstaterar byggkommunalrådet Anders Rubin (s) efter att en politisk styrgrupp lagt fram sin slutrapport om den framtida kolletkivtrafiken. Med Malmö snabba befolikning stillväxt är busstrafiken snart helt otillräckllig.

Minst fem miljarder kronor är prislappen på den första etappen av spårvätgsnätet . Det är i första hand Hyllie, Lindängen och Rosengård som behöver spårförbindelse till city.
Anders Rubin efterslyser nu en statlig politik, och statliga pengar, för att få igång investeringarna. Malin Björn, miljöpartiets respesentant i styrgruppen, tror att spårvagnarna kan börja rulla 2018, och projektet påbörjas 2012. Anders Rubin tror att det dröjer längre.
Det råder politisk enighet om rapporten, fast det finns olika åsikter vilka vägar man bör välja. Folkpartiet vill att trängselavgifter ska bekosta en satsning på tunnelbana i city.

Folkpartiet. :weird:

^^why not?

A metro would ridiculously expensive to construct, and it would wouldn't pay off in Malmö (it's too small). Not even large cities (except for Asian monster cities that are too big for only LRT) that are planning new mass transit systems today are building metros due to the cost. LRT systems are generally much more flexible and can very well be run both at grade and underground. Just look at Porto's new LRT system, which is even called "Metro do Porto".
According to the investigation by Malmö Stad the LRT system will probably have both at grade and underground sections.

You get about 5x more LRT than metro for the same amount of money. I think I'd prefer a 5x larger LRT system in Malmö than a small metro line. :)

^What he said :)

Also, how much LRT/trams are we looking at? How many of the buslines have over 25k passengers per day? iirc that's about the limit used by some cities for converting buslines into trams (and Stockholm has one bus at over 60k/day. gah)

^^
33km initially (with plans for much more). That's actually longer than Copenhagen's current metro system (more proof that you get so much more LRT than metro, considering the already astronomic costs of the CPH M). :)

I don't have statistics, but the investigation initially calls for LRT on five stretches that "are at capacity" (3-5 min frequency with articulated buses); Centrum-VH, Centrum-Rosengård, Centrum-Lindängen, Centrum-Hyllie and Centrum-Östervärn. These stretches are critical according to Malmö Stad's publication.
However there are many more stretches that will see LRT, including regional ones (Falsterbonäset-Malmö, Bara-Malmö, Dalby-Lund etc.).

One more read;

http://www.nfo.nu/b95000c/base/49432776
08-10-24 KL. 12:25
Malmö ska få spårvagnar

MALMÖ. Stadsbussarna i Malmö kommer inte att räcka i framtiden. Därför vill eniga kommunpolitiker satsa på spårvagnar, som ska förhindra att vägnätet och kollektivtrafiken bryter samman.

-- Det kommer inte att bli färre bilar i framtiden, men väldigt mycket mer resande. Vi vill bryta ökningen av biltrafiken, säger Anders Rubin (s), kommunalråd och ordförande för den styrgrupp som lett Malmö stads kollektivtrafikutredning.

På en rad linjer väntas dagens bussdrivna kollektivtrafik inte räcka till i framtiden. Främst handlar det om linjerna i innerstan, till Västra Hamnen, Rosengård, Lindängen och Hyllie. Det trots att bussarna till Rosengård till exempel redan går var femte minut.

-- Om man har treminuterstrafik börjar bussarna köra ifatt varandra, säger Anders Rubin.

Som lösning föreslår kollektivtrafikutredningen spårvagn och trådbussar, men vissa politiker nämner också tunnelbana.

-- Vi är övertygade om att vi kommer att bli tvingade till att införa det i framtiden och då vill vi satsa på det redan nu. Vi vill införa trängselskatter för bilarna där avgifterna kan gå till en tunnelbana, eftersom vi inser att kommunen och regionen inte kan finansiera det här själva, säger Hans Berg (fp).

En viktig faktor i valet av vilken typ av kollektivtrafik som ska införas är priset. Till att börja med räknar utredningen med att det kommer att krävas 33 kilometer nya spår. För spårvagn skulle det kosta fem miljarder kronor, trådbuss en miljard och tunnelbana 25 miljarder. Förhoppningen är att staten ska hjälpa till att skjuta till pengar.

-- Men det spelar inte roll vad det kostar - det här måste till, säger Stefan Lindhe (m).

-- En förutsättning för att använda sin bil är att det finns utrymme. Om kollektivtrafiken inte fungerar blir det trafikstockningar. Den grundläggande trängselproblematiken blir vi inte av med oavsett om vi får väldigt rena bilar, fyller Anders Rubin i.

Nästa steg är att utreda mer noggrant hur den nya kollektivtrafiken skulle kunna införas. Någon tidsplan är ännu inte fastställd.

-- Men vi i miljöpartiet vill komma igång i tid, så att vi kan börja bygga redan år 2012 och spårvagnarna bli verklighet 2018, säger Malin Björns (mp).

Av Anna Palmehag/NFÖ

It will be very interesting to see how they would go about routing the tram lines in the (old) city center. That would be pretty much impossible unless the trams get their "own streets" altogether or that they would be routed through tunnels.

Mixed traffic is possible tho. Not optimal, no, but possible. An important thing to remember when planning is to give the trams the best streets even if opting for exclusive streets. Oh, and don't build trolleys. Those are basically just busses with an alternate powersource. If the aim is to get a big upgrade, trams/lrt is the way to get bang for your buck.

33km is awesome. All those lines you mention would be great. As someone who's only been to Malmö three (short) times I'd say build a ringline of some sort connecting all these spokes after that.

Folkpartiet's opinions;

http://www.folkpartiet.se/FPTemplates/AreaContentPage____777.aspx
Kollektivtrafikutredningen
Särskilt yttrande

2008-10-22


Folkpartiet Liberalerna är mycket positiva till det initiativ som har tagits för att skapa en långsiktigt hållbar kollektivtrafiklösning. Vi är dock besvikna på de slutsatser som utredningen kommit fram till. Tyvärr väcks frågan om utredningen delvis varit tendensiös. I vissa delar känns det som att man inte velat utreda annat än det man från början ville komma fram till. Det anser vi är mycket olyckligt och det är tråkigt att arbetet inte kunnat bedrivas förutsättningslöst och med ett öppet sinne även för idéer som kan uppfattas som mer radikala. Folkpartiet Liberalerna har förespråkat ett tydligt och konkret förslag. Vi vill utreda möjligheterna till att anlägga ett spårbundet system som i centrala delar så långt möjligt hålls under jord av trängsel- och bullerskäl, men som i ytterkanter i egna stråk också kan gå ovan jorden. Detta system kan delvis finansieras genom införande av trängselavgifter. Vi förespråkar alltså ett metroalternativ och hoppas att de fördjupande utredningar som nu görs kan granska ett sådant alternativ på ett korrekt sätt där man också beaktar de stora fördelar ett sådant system skulle medföra.

Folkpartiet Liberalerna anser att ifråga om omfattande investeringar och ändringar i infrastrukturen så bör långsiktigt tänkande råda, inte nostalgi och kortsiktighet. Vi är därför bekymrade och förvånade att rapporten konsekvent avskriver möjligheterna till att etablera en metro i staden. Malmö är den tätaste av Sveriges storstäder och att förutsättningarna att bära upp ett metrosystem är därmed stora. Både Kontinentalbanan och Citytunneln är en början på ett sådant system och det måste anses naturligt att bygga vidare på dessa redan stora investeringar som gjorts. Genom att direkt och utan noggrannare analys avfärda detta alternativ som allt för kostsamt tar man inte hänsyn till de stora fördelar en sådan kollektivtrafiklösning skulle medföra. En metro skulle undvika att tränga bort annan trafik och därmed skapa förutsättningar för minskade utsläpp när trafikköer och trafikstörningar kan undvikas i högre mån. Tvärtemot vad utredningen påstår så skulle exploatering i olika form ges betydligt bättre förutsättningar av ett metrosystem i jämförelse med det nu föreslagna spårvagnarna.

Utredningen fastslår att tidsaspekten och bekvämligheten är de viktigaste faktorerna för att få fler Malmöbor att resa kollektivt. Det är tämligen givet att ett metrosystem är både snabbare och bekvämare än spårvagnar. Samtidigt som utredningen betonar dessa faktorers betydelse för en framgångsrik kollektivtrafik så väljer man att helt bortse från dessa talande argument för en metro i utredningen. Utredningen har inte heller beaktat den grava bullerproblematik som plågar Malmö. Ett metrosystem är i detta avseende vida överlägset ett spårvagnssystem men detta faktum tar inte utredningen hänsyn till.

Vi hoppas att kommande fördjupade utredningar kommer att genomföras förutsättningslöst och att ett metrosystem utreds på ett noggrant och metodiskt sätt. Vi förutsätter också att kommunfullmäktige tidigt får ta ställning till den utredning som nu färdigställts. De förslag och idéer som presenteras i utredningen medför stora kostnader och väsentliga förändringar i stadsbilden. Det är därför fullt rimligt att stadens högsta beslutande organ får pröva denna viktiga och omfattande fråga innan vidare utredningar görs eller ärendet går vidare i den politiska beslutsprocessen.


Hans Berg (fp)

Seems like Folkpartiet have completely misunderstood what modern light rail is about! Exactly what they are proposing (underground in the inner city, at grade in the outskirts) will be possible with LRT in Malmö. That's the beauty of the flexity of light rail (they can be routed "in the air", at grade on dedicated track, on the street, on grass, underground and so on). A metro is far less flexible.

Mixed traffic is possible tho. Not optimal, no, but possible. An important thing to remember when planning is to give the trams the best streets even if opting for exclusive streets.
Mixed traffic is certainly possible, but that's kind of the big problem today in the city centre. Some streets are very narrow and on shorter stretches it takes less time to walk than going by bus (because of gridlock-- which the buses finds themselves in the middle of way too often). The situation would be the same with trams I guess.

33km is awesome. All those lines you mention would be great. As someone who's only been to Malmö three (short) times I'd say build a ringline of some sort connecting all these spokes after that.
Yeah that's what I figured as well. Although a ring line (operated by Pågatåg though) will already be in service at the time of the opening of Citytunneln (stations at Centralen, Östervärn, Rosengård, Persborg, (Fosie), Malmö Syd, Hyllie and Triangeln), and it would connect all those spokes except for the Lindängen line.

EDIT: As for trolleys-- I really hope that won't become reality either. Although it has been very successful in Lyon (together with LRT and Metro, depending on capacity need), which is the main inspiration city for Malmö's investigation along with Strasbourg and Mulhouse.

http://sydsvenskan.se/lund/article382604/Sockerbruket-ger-platsbr-at-ny-stadsdel.html
Sockerbruket ger plats åt ny stadsdel

Av Ingrid Nathéll
Först publicerad: 24 oktober 2008 23:30
Senast uppdaterad: 25 oktober 2008 00:11

Sockerbruksområdet under Kung Oskars bro är ett fult hål i Lund. 2015 är det fyllt med bostäder, kontor, butiker. Kung Oskars väg har blivit en 34 meter bred stadsgata med trädrader och kanske spårvagnspår. De första 150 bostäderna kan börja byggas och 500 till är planerade.

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00158/sock1_158895a.jpg

LUND. Med parkering i botten och relativt höga hus lyfts hålet upp. När allt är byggt är husen uppe vid Kung Oskars väg och den stadsmässighet som planerare och arkitekter önskat är en verklighet.

Totalt ska det byggas mellan 700 och 900 lägenheter i denna Lunds nya stadsdel. 100 av dem hamnar på norra sidan av bron där det nu finns en bensinmack och en hamburgerrestaurang. På denna sida byggs Lerbäckskolan till med bland annat en ny idrottshall.

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00158/sock2_158894a.jpg

På ritbordet ligger en levande stadsdel med cirka 2 000 invånare, verksamheter, kontor och butiker med 1500–2 000 arbetsplatser. En ny gata, Sockerkokaregatan byggs ut under Kung Oskars väg. Där den korsar Fabriksgatan bildas ett torg, som blir områdets mötespunkt med serveringar, affärer och kiosk.

Först ut att påbörja förvandlingen är HSB, som förberett med markarbeten på den del där det förut fanns en silo. Första etappen av totalt 150 HSB-lägenheter kan starta.

Rivningar på sockerbruksområdet har redan inletts och mer ska bort. Av den tidigare postterminalen blir bara kontorsdelen kvar och där huserar Humanusgymnasiet. Om Wahlin och Dalholms tryckeri pågår förhandlingar.

Den stora gula plåtklädda byggnaden mot Fabriksgatan där bland annat Studiefrämjandet håller till bevaras men ska bli vackrare.
– Ambitionen är att återställa de byggnader som bevaras i detta kvarter, säger planarkitekt Ulrika Lundquist på stadsbyggnadskontoret.

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00158/sock3_158893a.jpg

Två nya planer med sammanlagt 500 bostäder har passerat de första varven i byggnadsnämnden.

På samråd är en plan med 300 bostäder som JM vill bygga i tre kvarter vid Fabriksgatan och den nya gatan. Husen blir upp till sju våningar. I kvarteren ryms också kontor och annan verksamhet.

På andra sidan Fabriksgatan är det Wihlborgs som begärt plan för 200 bostäder och handel och förskola i bottenplanet. Denna plan är nu på utställning.

Båda de aktuella planerna har Mats Jacobson och Magnus Sjögren som arkitekter. Den vision de haft att utgå i från är att stenstaden ska ta språnget över järnvägen och att där ska byggas en stad i klassisk mening med hus och butiker längs gator.

Mycket möda har lagts på att färgsätta området. Genomgående blir det rött tegel som får putsade fasader i vitt, gråblått och grårosa som kontrast. Den gamla fabriksbyggnaden vid Fabriksgatan får gult tegel med röda friser.

I de aktuella planerna ingår inte den gång- och cykelbro över järnvägen som är tänkt att landa i Fredsgatan. Men den anses viktig för att knyta samman området med centrala Lund.

Bjeredsparken blir viktig för det nya bostadsområdet och den parken ska rustas upp bland annat med en större och attraktivare lekplats.

Om tidsplanen säger Ulrika Lundquist att det kan bli byggstart för någon eller några etapper vid Fabriksgatan om ett drygt år. För hela området är målet att allt ska vara utbyggt 2015.

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00158/Lund_Sockerbitsomr__158966a.jpg

New Planprogram aiming to densify and beautify parts of Lindängen. Much needed!

http://www.malmo.se/bostadbygge/planprogram/pp6008lindangensodrafosie.4.7e45ceb511c52b7cf07800066706.html

Forgot to mention these great PDFs;

Varvsstaden - Program för parallella uppdrag (http://www.malmo.se/download/18.7e45ceb511c52b7cf07800064037/Varvsstaden+sk%C3%A4rmversion.pdf) (planning competition)

Västra Dockan (http://www.malmo.se/download/18.7e45ceb511c52b7cf07800063986/Program+V%C3%A4stra+Dockan.pdf) (visions etc.)

Johan Olsson has posted another proposal for Caroli and east part of Old town in "Malmöinitiativet":
"Återuppliva Carolikvarteren och Gamla Öster!"
http://www.epet-malmo.public-i.tv/petition.php?id=114

The proposal has many similarities to mine. If you have voted on mine I recomend you to vote on his as well.

He also states that he will start an association called "Gamla Öster", "för att främja återuppståendet av den östra delen av Malmös äldsta område".
Sounds very interesting.


Here is Johan Olssons prposal:

Initiativ
Rädda det Gamla Öster undan ett slutlig förintelse!

Hur såg Malmö ut för fyrtiofem-femtio år sedan? Det var ungefär då som det började på riktigt, grävskopornas utplånande av vårt gemensamma kulturarv och den pittoreska småskaligheten.

Visst var staden mindre då och kanske mer oattraktiv på många sätt? Vi hade slum och elände och vi hade framförallt stadskärnor som var mindre och som ansågs väldigt otidsenliga (och därför oattraktiva) av många. Man betraktade den äldre stadskärnan som icke funktionsduglig och därför uppfördes skamliga betonglådor som man menade var moderna och attraktiva.

Man skulle locka folk att flytta in från förorterna och få folk att betrakta stadskärnan som attraktiv igen.

Jag har svårt att kalla området kring, exempelvis, Caroli City för en kulturmiljö – i mina och de flesta andras ögon ser det ut som ett förortsområde – mitt i city – mitt i Malmös äldsta del.

Än idag är det ett av de viktigaste beslut staden står framför, fast denna gång är det omvänt. Vi vill ju en pittoresk och kulturhistoriskt sett attraktiv stadskärna som lockar människor från hela världen. Eller?

I och med modernismen som tog fart i början av tjugotalet förändrades hela synen på staden och dess framtid. De äldre stadskärnorna betraktades som otidsenliga och icke funktionsdugliga.

Det är inte bara Malmö man har attackerat, men enligt undertecknad är Malmö troligtvis den stad som har drabbats hårdast.

Trots faktum att vi till skillnad från väldigt många europeiska städer har undgått det föregående seklets många krig reser sig alltid ett otal betonglådor i de historiska kvarteren.


Dessa har gjort Malmö till en fulare stad, sakta men säkert – och så är det än idag!

I nästan alla svenska städer har man uppfört Domusvaruhus – fast det är sällan som dessa varuhus har byggts på det sättet som i Malmö - där ett gatunät med anor från medeltiden gått förlorat i samband med byggandet.

I en stad som vi idag arbetar hårt med för att folk skall uppfatta den som vacker och attraktiv ur ett kulturhistoriskt perspektiv.

I början av 1950-talet genomdrevs nybyggnationer på olika platser i staden, nybyggnationer som inte tog hänsyn till befintlig stadsmiljö och kulturhistoriska värden.

Någonstans där försvann någonting som inte har kommit tillbaka – känslan av småskalighet.

Och det har inte blivit bättre. Runt 1970 restes den första etappen av vad jag kallar Malmös största misstag.

Caroli City.

Denna byggnad blev en symbol för Malmö som föll ner i stadens papperskorg.

Man började riva hus efter hus och ett gatunät som hade sin bakgrund i medeltiden. Man reste därefter en fruktansvärd, kall och opersonlig betonglåda till affärs- och bostadskomplex som helt förfulade sin omgivning, rev ut någonting attraktivt och gjorde Malmö till en fulare, fattigare och farligare stad – sakta men säkert. Den tjugonde september 1973 invigdes komplexet och sedan dess har det inte funnits något direkt liv på Öster i Malmö. Medeltida gatusträckningar har utplånats och det enda man fokuserat på har varit den kommersiella dragningskraften.

Dessa svulster plågar fortfarande vårt Malmö.

Om man rev Caroli Citys förfulande och folkhemska betonglådor, då skulle rivningen bli som en symbolisk gest. Rivningen som symboliserar ett svunnet Malmö som likt Fågel Fenix reser sig upp ur askan, en saga som blir all, en kulturmiljö som återskapas.

Hur skall man då välja sina argument för ett sådant storartat projekt? Dessa kulturvandaler, som valt att utplåna fyra medeltida stadskvarter med en oerhört gammal historia, som valt att förstöra ett kulturarv, som valt att helt och hållet förinta den malmöitiska stämning som en gång funnits i kvarteren, kan liknas vid ligister som förstör bussäten eller skriver stötande ord på dem, som klottrar på vackra byggnader och som helt hänsynslöst går in och bara förstör.

Att fixa till bussäten till ursprungligt skick går bra, men att rensa upp efter socialdemokraternas illdåd är ingenting man har fått för sig.

Detta är en moralfråga, visserligen, men i varje fall, man har ännu inte hittills funderat på att bygga upp de historiska kvarteren igen.

Dessa skall straffas mycket hårt (missförstå mig inte här nu, jag tycker absolut inte att de gör rätt), men att låta bli att på något sätt straffa de vandaler som utplånar så här mycket malmöitisk historia och så här vackra projekt för att ersätta det av en Rubricks Kub i betong, känns mycket, mycket illa.

Då frågar man ju sig vad man kan vinna på ett sådant projekt?

När jag, undertecknad, personligen besöker stadsdelen Gamla Väster i Malmö, då är det som att gå in i en helt annan stad. Även om inte alla äldre hus bevarats, så har man anpassat den moderna bebyggelsen så pass bra att man verkligen får känslan av kontinuitet. De ursprungliga gatorna har bevarats på Väster. Så även gatubredden. Så är fallet inte på Öster.

En del av de moderna bostäderna på Väster är så pass snarlika de äldre husen att de passar in hur bra som helst.

Men när jag går mot Öster i Gamla staden är det återigen som att träda in i en helt ny stad. Den gamla bebyggelsen finns där, diskret som få, inklämd mellan gigantiska, folkhemska, själlösa, brungrå lådor bestående av metall och betong.

Det känns som att vi malmöitiska medborgare borde ta vårt ansvar och bilda en opinion, så att vi effektivt kan störta dessa arkitektoniska nidingsdåd.

Här är det inte någon fråga om extremistdemonstranter under första maj som är beredda att kedja sig fast i någonting eller kasta bomber på de som vägrar att lyssna på oss för att provocera. Här är det en fråga om att kräva vår rätt som medborgare. Det är vi malmöiter som skall frodas i staden, det är vi som skall skapa en bild utav den tillsammans med politikerna, som egentligen borde vara våra förebilder. Detta har inte lyckats på den här punkten.

De dåvarande politikerna, som satt på sina höga poster när Caroli City kom till, använde sin makt till att göra Malmö till en fulare, fattigare och överhuvudtaget tristare plats. Dessa enorma betongskapelser till folkhemska lådor skapar en pinsam och otrevlig stämning och det är dags att röja upp efter dessa kulturvandaler. Det är som att befinna sig i ett riktigt slumområde.

Naturligtvis skulle det här projektet bli enormt! Då frågar man sig om det är värt det – och jag kan bara tala för mig själv. Jag ställer mig positiv till det. Även utomstädes har man lyckats bra när man har byggt pastischer på äldre, rivna hus. Wickmanska gården i Lund är ett praktexempel. Bakom den vackra, gamla fasaden, som skänker gaturummet skönhet, finns trots allt moderna bekvämligheter.

Och moderna bekvämligheter behöver inte innebära betong, metall, glas, kontor och spotlights. Om man vill göra det bra – så kan man göra det bra – och eftersom man har lyckats på andra platser i Norden kan man lyckas i Malmö.

Vad är det som är så speciellt med Wickmanska gården? Gården var ett de äldsta och mest välbevarade husen i Lund. Husets äldsta delar härstammade från 1700-talet och var Sveriges äldsta köpmannahus ännu i funktion som affärshus. Den andra augusti 2002 brann dock gården ner och i stort sett totalförstördes. Dådet orsakades av en hyresgäst i huset som i ett förvirrat tillstånd satt fyr på hela byggnaden.

Efter ett par diskussioner med försäkringsbolagen och kommunen, återuppbyggdes huset igen i samma stil som det gamla med korsvirke och rå tegelfasad. Ett par förändringar gjordes dock, bland annat höjdes takhöjden med en halv meter jämfört med det ursprungliga huset.

Trots att byggnaden inte är gammal har man lyckats skapa ett vackert hus och ett vackert gaturum. Det om något är en riktig kulturmiljö – trots att byggnaden inte har några direkta anor från 1700-talet, då ursprunghuset uppfördes. Hur kommer det sig att detta går att göra i Lund – men inte i Malmö? Hur kommer det sig att man där lyckats skapa en vacker stadskärna – men inte i Malmö? Hur skulle Malmö ha sett ut om man inte hade skövlat så mycket under rivningsraseriet och därefter uppfört dessa kalla, själlösa betonglådor som idag faktiskt existerar?

Men viktigast av allt – hur skulle det se ut om vi uppförde sådana hus som Wickmanska gården i Malmö – i Malmös äldsta kvarter och områden?

Det du ser och attraheras av när du kommer till Malmö, som egentligen är en väldigt underbar stad, är inte den nya betong- eller glaslådan i Västra Hamnen, den nya skyskrapan i Hyllievång eller resultatet av de tusenlappar som har gått åt att bygga en nyfunkisbyggnad i de vackra gamla kvarteren.

Och se – på vissa ställen har man lyckats skapa en känd kulturmiljö. En miljö som attraherar turister.

Det man attraheras av är innerstadens kulturhistoriska och pittoreska kvarter. Stadskärnan. Det är det första man verkligen upptäcker inne i staden och det är också det som lockar mest i längden. Gör man ett sådant här förfulande ingrepp i stadskärnan som helt förstör miljön, känslan och upplevelsen, då förstör man hela staden. Vi – folk – får en helt förändrad bild av den och bara det påverkar oss att göra val. Var vi vill bo, var vi vill leva, var vi vill befinna oss.

Men framförallt påverkar det turister.

Vem minns inte år 1992 – då ett underbart hus från 1891 – Butterickshuset vid Baltzarsgatan-Södergatan, revs.

Politikerna lovade en pastisch men bröt sitt löfte och byggde en modern glaslåda. Allt som en heder åt kulturvandalismen och för den snöda vinningens skull.

Där man river dessa mörka och själlösa betonglådor kan man bygga något vackrare – någonting som anknyter till stadens rika historia.

Som exempel kan man ta mitt eget förslag; bygg pastischer på den vackra bebyggelsen i kvarteret Magnus Smek vid Östergatan från 1800-talets början. Småskalig, pittoresk bebyggelse med ett attraktivt utseende som gör gaturummet attraktivt – fast ändå med moderna bekvämligheter. Kanske två- eller trevåningshus, eller rentav enfamiljshus. Om två- eller trevåningshus byggs kan nedervåningen användas för affärsverksamhet av privata ägare och ovanvåningen eller ovanvåningarna kan ägas eller bebos av hyresgäster.

Bebyggelse av den här typen attraherar och gör staden vackrare. Turister lockas till Malmö med sin kulturhistoriska stadskärna – medan de nuvarande fruktansvärda, brungrå betonglådorna inte gör annat än förfular Malmös äldsta delar.

Bygg malmöitiska former av Wickmanska gården – som passar in med den gamla, bevarade bebyggelsen på andra sidan Östergatan.

Nu är tiden inne. Tiden är inne att lägga in de historiska gatorna som på grund av 1960-talets snedsteg i Malmös äldsta delar revs och ersattes med storskaliga komplex. Tiden är inne att lägga ut Jerusalemsgatan, Grönegatan och Mårtensgatan, av vilka de två första en gång i tiden gick igenom Caroli City och den sista igenom det på andra sidan Kattsundsgatan liggande betongkomplexet.

Det är dags att återskapa den attraktiva stadskärnan och lägga ut de gator som en gång i tiden var några av Malmös äldsta.

Jag citerar en annan skribent här på Malmöinitiativet: "Malmö saknar en övergripande och långsiktig vision för den här stadsdelen." Det är alltså fråga om Gamla Öster.

Förslaget omfattar följande:

En rivning sker av de två husen i kvarteren Carolus och i kvarteret Erik Menved. De nya gatorna som bör läggas ut är således den äldre delen av Grönegatan, Jerusalemsgatan, Larmgränd, Vallagränd, Lilla Trädgårdsgatan och Mårtensgatan och kvarteren Carolus, Jerusalem, Hjorten, Erik Menved, Humle, Möllebacken, Rostock/Stralsund och Magnus Smek.

Därefter skall området få bli Malmös nya utvecklingsområde, för att skapa en harmoni mellan Gamla Öster och Gamla Väster.

Det är dags för Malmö och framför allt Malmös invånare att tänka i termer av attraktivt boende med koppling till det värdefulla som försvann i och med rivningen av bland Malmös äldsta gator och miljöer.

Nu, 2008, bildar vi föreningen Gamla Öster – för att främja återuppståendet av den östra delen av Malmös äldsta område – innan Carnegie Fastigheter hinner lägga den chockande pengasumman hundra miljoner kronor på att bygga om detta vidriga bygge och helt utplåna alla möjligheter att Malmös äldsta historia skall få nytt liv!

Bakgrundsinfo
Initiativet berör Gamla Öster i Malmö, en term som jag tillsammans med andra myntat själv. Förslaget berör alltså Carolikvarteren, där nuvarande Caroli City ligger - och handlar om hur denna stadsdel skall få nytt liv i framtiden och hur Malmös äldsta kulturmiljöer skall kunna återuppstå - och på så sätt ge liv och attraktionskraft till den östra delen av Gamla staden i Malmö.

Wow, that was a long rant. ;)
Anyway, I'm for anything that involves demolishing the Caroli blocks.


Seems like SpaceGROUP haschanged their proposal for the Lernacken Hotel- and Spa, check it out here: http://www.malmo.se/download/18.7e45ceb511c52b7cf07800033844/5028+Planprogram.pdf

I'll post the renderings later (they're inside that PDF anyway).

Some pretty cool aerials of three Citytunnel stations, taken back in June;

Hyllie
http://farm4.static.flickr.com/3271/2977365845_873cbca1f7_b.jpg

Malmö C area
http://farm4.static.flickr.com/3014/2977367181_a8aec44585_b.jpg

Triangeln area
http://farm4.static.flickr.com/3222/2978225018_0d360e259f_b.jpg

http://sydsvenskan.se/malmo/article383448/God-marginal-for-tunnelbygget.html
God marginal för tunnelbygget

Först publicerad: 28 oktober 2008 11:17
Senast uppdaterad: 28 oktober 2008 11:27

Citytunnelbygget vid Centralstationen går bra, arbetet ligger fyra månader före planeringen och redan vid årsskiftet beräknas betongarbetet vara klart. Då återstår bland annat installationen av tågräls.

Invigningen kommer trots det fortfarande att hållas i december 2010 som planerat – tågen är inte klara innan dess.

WHAT? they won't open the tunnel ahead of time even if it's done just 'cuz the trains ain't gonna be delivered before then? I mean... why not run some of the existing cross-bridge trains that way? Or the regular inter-city trains (X2000)?
Amazing that it's getting done 4 effing months ahead of time too. Great job! :)

Yes I don't see why not, can't they at least just let the existing Öresundståg to Denmark go through Citytunneln?

^^
Yeah, that's rarely the case with big infrastructure projects like this. Weird about the trains though, the Ö-trains (same rolling stock!?) will go through the tunnel anyway when it opens.

The new model that is exhibited at the official MFF merchandise store,

http://www.mff.se/swedbankstadion/downloads/images/modell3_1024.jpg

http://www.mff.se/swedbankstadion/downloads/images/modell6_1024.jpg

^^ I just love that stadium looks really nice and if I'm right it's located next to another stadium which is great. Could have been bigger though with a lot more seats.

I totally love that design! Congrats Malmö!

One thing I don't like, the analog scoringboard. Hopefully it will be replaced with a bigscreen monitor instead.

Muthai,

It just looks like an "analog scoring board" in that model. In reality the largest big screen displays in Scandinavia will be up there, on both sides of the stadium! :)

I agree. The stadium is a good looker!

Floor is being put in for the inauguration gala and ceremony of Malmö Arena next week.

http://cam1.parkfast.se/Bild_Hyllie.jpg


Some pics from SDS;

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00149/384-HROmalmoarena09_149388a.jpghttp://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00149/384-HROmalmoarena08_149387a.jpg

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00149/384-HROmalmoarena02_149391a.jpghttp://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00149/384-HROmalmoarena03_149397a.jpg

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00149/384-HROmalmoarena01_149396a.jpghttp://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00149/384-HROmalmoarena04_149395a.jpg

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00149/384-HROmalmoarena05_149394a.jpghttp://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00149/384-HROmalmoarena11_149393a.jpg

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00149/384-HROmalmoarena12_149392a.jpg

Muthai,

It just looks like an "analog scoring board" in that model. In reality the largest big screen displays in Scandinavia will be up there, on both sides of the stadium! :)

Haha. That's good news. It seemed a little bit too 1960, non-helmet-ice hockey to me. :)

;)



"New" PDF from Point Hyllie. Seems like at least Annehem themselves consider this project to be alive and well, still.

http://www.annehem.se/explorer/Katalog/images/Hyllie/Broschyr%20Point%20Hyllie%200809.pdf


EDIT:

Check out the new Point Hyllie website with some cool animations and brand new renderings of the project! You can "fly around" between the buildings and view them from different perspectives. Pretty neat.

http://pointhyllie.se/

Tons o' new renders;


http://farm4.static.flickr.com/3251/2986293097_033190f148_o.jpg


http://farm4.static.flickr.com/3236/2987150290_afd3e17698_o.jpg


http://farm4.static.flickr.com/3224/2987150396_c9d5b6d6f0_o.jpg


http://farm4.static.flickr.com/3295/2986293485_e426308f66_o.jpg


http://farm4.static.flickr.com/3146/2987150616_bbc6595f04_o.jpg


http://farm4.static.flickr.com/3252/2987150710_dbebb34906_o.jpg


http://farm4.static.flickr.com/3223/2987150816_f417f174cf_o.jpg


http://farm4.static.flickr.com/3070/2987150922_ed97d83759_o.jpg


http://farm3.static.flickr.com/2085/2987151026_c69e7f6c3e_o.jpg


http://farm4.static.flickr.com/3146/2986294275_07b088992e_o.jpg


http://farm4.static.flickr.com/3225/2986294375_c12ce8ce32_o.jpg


http://farm4.static.flickr.com/3188/2987151402_a48286fb0f_o.jpg


http://farm4.static.flickr.com/3240/2986294579_6536746d7e_o.jpg


http://farm4.static.flickr.com/3149/2986294695_473269aa7d_o.jpg


http://farm4.static.flickr.com/3179/2987151784_e10bfba3a0_o.jpg


http://farm4.static.flickr.com/3229/2986294969_46ef74172b_o.jpg


http://farm4.static.flickr.com/3025/2987152028_ce65313258_o.jpg

Very neat presentation, indeed.

http://sydsvenskan.se/sport/article384540/En-vecka-kvar-till-invigningen.html
En vecka kvar till invigningen

Av Britt-Marie Bergström
Först publicerad: 30 oktober 2008 20:11
Senast uppdaterad: 30 oktober 2008 22:01

Det började som en svart hockeypuck och blev till ett norrsken i rött och blått. Om Köpenhamn varit tidigare ute med arenaplaner i Örestaden hade det inte blivit något alls.

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00159/arena384_159957a.jpg

HYLLIE. Det var en del av vad som berättades inför torsdagens rundvandring på nästan färdiga Malmö arena. Percy Nilsson lät irriterad när han fick frågor om konkurrensen från en multiarena som placeras på andra sidan Sundet. Han sa att han inte startat bygget i Hyllie om han känt till Köpenhamns planer. Nu uppmuntrades han med både applåder och berömmande ord för sitt arbete.

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00159/arenan384_159952a.jpg

Det är en vecka kvar till invigningen av bygget som började planeras på allvar 2001. Sittplatserna står redo i prydliga rader. Isen är testad och övertäckt. Ett band av konstgjorda eldar lyser på reklamplatsen över läktaren. José Carreras hörs sjunga ”Time to Say Goodbye” om och om igen, när inte brandlarmet dånar ut i högtalarna.

Ett gäng tekniker jobbar långt in på nätterna under de närmaste dygnen. På måndag kommer de första artisterna för att repetera. Så snart invigningen är över avtäcks isen för hockeyträning. Malmö Redhawks omklädningsrum står färdigt med meterbreda sitsar i bästa NHL-klass.

I köket doftar det mat. 9¿000 tupplår är bankade och fyllda med persiljesmör.
– Det är ett moment i varmrätten. Vi ska i princip laga tio Nobelmiddagar på tre dagar, sa förste kocken Kent Åke Svensson som har 34 kockar i sin stab.

Porslinet har just kommit i en jättecontainer från Kina och står i travar utanför köket. Runt om springer hantverkare, installatörer och besökare.

Det ser rörigt ut både på in- och utsidan. NCC Constructions regionchef Sture Östlundh säger att det varit tufft att klara invigningsdagen som Percy Nilsson bestämde redan för ett och ett halvt år sedan.
– Men det är ingen fara. Vi har en hel vecka på oss, säger arenachefen Karin Mårtensson.

Hon räknar med att hallen ska fyllas till 30 procent av idrott och ha en omsättning på 150 miljoner kronor. Percy Nilsson räknar med 180 miljoner och tror på mer.

Slutpriset hamnar på runt en miljard kronor och berörs inte av finanskris eller ökade räntor.
– Jag har sparat i ladorna och prickat in det bra, sa Percy Nilsson.

Arkitekten Gert Wingårdh förklarade hur byggnaden förändrats under planeringstiden. Den toppades av en sluten svart hatt från början, som en jättelik puck. Men kontoren kom till och det blev mer multiarena än hockeyrink. Wingårdh tycker att det blir en mer levande byggnad som nu kan skifta färg vissa riktningar.



1,5 kilometer öl- och läskslang

Malmö arenas yta: 60000 kvadratmeter i nio våningar.

Antal publikplatser: 15000 som kan delas av.

Ska sysselsätta: 24 heltidsanställda och 350–400 timanställda.

Ägs av: Percy Nilssons Parkfast Arena Fastighets AB.

Takhöjd: 22,5 meter invändigt.

Restaurang- och barplatser: 3200 varav 1250 i loger och resten i restaurangerna Palissad och Percys.

Öl- och läsk: 1,5 kilometer inbyggda slangar till barerna.

Snabbmat och kiosker: 20

Toaletter: 390

Handikapplatser: 53 plus 53 för assistenter.

Loger: 74 varav 27 är sålda.

Byggtid: 20 månader.

Invigs: 6 och 7 november.


Så tar du dig till arenan

4000 bilplatser och 1000 cykelställ håller på att göras i ordning för besökarna.
Bilplatserna finns nordost, sydost och sydväst om arenan och går att nå via Pildammsvägen och Annetorpsleden.
Lokaltrafiken lägger om linje 1 så att det går att ta bussen direkt till arenan.
Linje 6 stannar i närheten.
Den 11 december 2010 öppnas Citytunnelns station 70 meter från arenans entré.

There's a pretty cool slide show by SDS photographer Åsa Wallin here. (http://w2.sydsvenskan.se/bildspel/awaarena/)

:drool:... 13 more days til the first game, I'm getting really excited :) One of the absolutely best arenas in Europe - in Malmö, and home to my favorite team aswell, it's just so awesome. Now we just have to wait for the rest of the surroundings to develop around it, I have a feeling it will be a really sweet area when all finished (although that will take a few years I guess ;))

Yes I gotta agree, that is one sweet ass arena. :D

^^ OMG! I'm soooo envious of you! Our Cloetta Center isn't near the arena as Hyllie. You rock, Malmö!

That was some nice renderings of Point Hyllie.
Malmö Arena is perfect for Redhawks, not too small and not too big. I have to get there when the first game is played.

http://www.skanskan.se/article/20081031/NYHETER/490521458/1004/*/MALMO-/eon-berett-sponsra-aq-va-qul-
Eon berett sponsra Aq-va-qul

08:40 MALMÖ
Energibolaget Eon har planer på att hjälpa till att lösa Malmös simhallskris. Företaget är berett att sponsra en energismart tävlingsanläggning för elitsimning och tävlingar, men som också ska vara öppen för allmänheten

Badpalatset Aq-va-qul har visserligen återöppnat efter 18 månaders akutrenovering för 29 miljoner kronor. Men anläggningen är fortfarande i sådant skick att man inte
räknar med att den ska vara öppen i mer än mellan tre och fem år till, rapporterar Sydsvenskan i dag.

Eon, som för övrigt är granne med Aq-va-qul, har skrivit under en avsiktsförklaring om att engagera sig i det framtida simhallsbygget. Som motprestation vill bolaget få
sitt namn exponerat, kanske rätt att namnge hela simanläggningen.

More Malmö Arena pics, from Skd.

http://sfimg.no.publicus.com/apps/pbcsi.dll/bilde?NewTbl=1&Avis=SF&Dato=20081030&Kategori=SPORT&Lopenr=335040644&Ref=PH&Item=1&Maxw=640&Maxh=480

http://sfimg.no.publicus.com/apps/pbcsi.dll/bilde?NewTbl=1&Avis=SF&Dato=20081030&Kategori=SPORT&Lopenr=335040644&Ref=PH&Item=2&Maxw=640&Maxh=480

http://sfimg.no.publicus.com/apps/pbcsi.dll/bilde?NewTbl=1&Avis=SF&Dato=20081030&Kategori=SPORT&Lopenr=335040644&Ref=PH&Item=3&Maxw=640&Maxh=480

http://sfimg.no.publicus.com/apps/pbcsi.dll/bilde?NewTbl=1&Avis=SF&Dato=20081030&Kategori=SPORT&Lopenr=335040644&Ref=PH&Item=4&Maxw=640&Maxh=480

http://sfimg.no.publicus.com/apps/pbcsi.dll/bilde?NewTbl=1&Avis=SF&Dato=20081030&Kategori=SPORT&Lopenr=335040644&Ref=PH&Item=5&Maxw=640&Maxh=480

http://sfimg.no.publicus.com/apps/pbcsi.dll/bilde?NewTbl=1&Avis=SF&Dato=20081030&Kategori=SPORT&Lopenr=335040644&Ref=PH&Item=6&Maxw=640&Maxh=480

http://sfimg.no.publicus.com/apps/pbcsi.dll/bilde?NewTbl=1&Avis=SF&Dato=20081030&Kategori=SPORT&Lopenr=335040644&Ref=PH&Item=7&Maxw=640&Maxh=480

http://sfimg.no.publicus.com/apps/pbcsi.dll/bilde?NewTbl=1&Avis=SF&Dato=20081030&Kategori=SPORT&Lopenr=335040644&Ref=PH&Item=8&Maxw=640&Maxh=480

http://sfimg.no.publicus.com/apps/pbcsi.dll/bilde?NewTbl=1&Avis=SF&Dato=20081030&Kategori=SPORT&Lopenr=335040644&Ref=PH&Item=9&Maxw=640&Maxh=480

http://sfimg.no.publicus.com/apps/pbcsi.dll/bilde?NewTbl=1&Avis=SF&Dato=20081030&Kategori=SPORT&Lopenr=335040644&Ref=PH&Item=10&Maxw=640&Maxh=480

http://sfimg.no.publicus.com/apps/pbcsi.dll/bilde?NewTbl=1&Avis=SF&Dato=20081030&Kategori=SPORT&Lopenr=335040644&Ref=PH&Item=11&Maxw=640&Maxh=480

http://sfimg.no.publicus.com/apps/pbcsi.dll/bilde?NewTbl=1&Avis=SF&Dato=20081030&Kategori=SPORT&Lopenr=335040644&Ref=PH&Item=12&Maxw=640&Maxh=480

http://sfimg.no.publicus.com/apps/pbcsi.dll/bilde?NewTbl=1&Avis=SF&Dato=20081030&Kategori=SPORT&Lopenr=335040644&Ref=PH&Item=13&Maxw=640&Maxh=480

http://sfimg.no.publicus.com/apps/pbcsi.dll/bilde?NewTbl=1&Avis=SF&Dato=20081030&Kategori=SPORT&Lopenr=335040644&Ref=PH&Item=14&Maxw=640&Maxh=480

http://sfimg.no.publicus.com/apps/pbcsi.dll/bilde?NewTbl=1&Avis=SF&Dato=20081030&Kategori=SPORT&Lopenr=335040644&Ref=PH&Item=15&Maxw=640&Maxh=480

Nice with an update on Hyllie Point - nice find staff!
As posted previous in this thread, Annehem says that they will build this project in stages, which I presume means that Building A will be build before building B - right? The last buildings - the two tall ones - will be build when the market allows it? Perhaps I'm mistaken, but I don't think they are going to build the whole project at once...

The renderngs look nice though, but it would have been super if they added the Hotel, Emporia and the Arena to the renderings, so that we could get a better idea how the finished plaza area would look.

Not really related to projects and development, but...


http://sydsvenskan.se/sport/redhawks/article384798/Salde-biljetter-for-3-miljoner-pa-en-kvart.html
Sålde biljetter för 3 miljoner på en kvart

Av Kent Jönsson
Först publicerad: 1 november 2008 13:10
Senast uppdaterad: 1 november 2008 13:17
1 kommentar


På femton minuter drog Malmö Redhawks in runt tre miljoner kronor. Så lång tid tog det att sälja slut på biljetterna till premiären mot Leksand den 12 november i Malmö arena.


– 13 000 biljetter är bokade. Försäljningen på nätet startade klockan 10.00, en halvtimme senare ringde Ticnet och sa att biljetterna hade tagit slut på en kvart, säger Mats Westerback, vd i Malmö Redhawks.

Fredagens bortaseger mot Leksand (3–0) gjorde susen och var kanske en bidragande orsak.
– De som var tveksamma innan blev påminda om hur rolig hockey, säger Mats Westerback.

Många har hört av sig till Sydsvenskan och undrat över biljetterna till premiären i Malmö arena. Mats Westerback tröstar alla supportrar som blev utan.

Det finns biljetter kvar till hemmamatcherna som följer efter premiären.
– Vi har redan märkt av att det finns stort intresse för matcherna mot Växjö och Mariestad.
Publikkapaciteten i Malmö arena på hockeyevenemang är 13 700 åskådare, men av säkerhetsskäl släpps ”bara” 13 000 personer in i premiären.

^^ What's up with the 13,700 figure? I have always read that it will take 12,500 during hockey games.

Nice with an update on Hyllie Point - nice find staff!
As posted previous in this thread, Annehem says that they will build this project in stages, which I presume means that Building A will be build before building B - right? The last buildings - the two tall ones - will be build when the market allows it? Perhaps I'm mistaken, but I don't think they are going to build the whole project at once...

The renderngs look nice though, but it would have been super if they added the Hotel, Emporia and the Arena to the renderings, so that we could get a better idea how the finished plaza area would look.

Well, I remember reading in this thread that construction of the 12(?)-floorer will begin in the beginning of the next year, while the taller one will follow when they have sold out more.

By the way, I've heard that the new Planering Malmö is out, although it's not on the website yet and I'm not able to get to Stadshuset at the moment. Just wanted to inform you guys.

^^
No indication whatsoever on Malmö.se that a new issue is out though?

The new Region Skåne HQ is moving forward...

http://www.fsve.se/dev/article.php?id=1900
Peab får uppdrag värt 190 miljoner kronor i Malmö
2008-10-30 09:27


BYGG Peab har fått uppdraget att bygga ett nytt kontorshus på Dockan i Malmö. Beställare är Wihlborgs och kontraktssumman uppgår till cirka 190 miljoner kronor.


Det 11 000 kvadratmeter stora kontorshuset beräknas vara klart för inflyttning under sommarn 2010 och då kommer cirka 8 000 kvadratmeter att hyras ut till Region Skåne.

Dockan är en ny stadsdel vid Västra Hamnen i Malmö och det var här Kockums varv byggde båtar förr i tiden.

Området är mycket attraktivt både för bostäder och kommersiella lokaler.

DP for a new office building in the WTC block. There might be renderings in the "Samrådshandling". Designed by White... again...

http://www.malmo.se/bostadbygge/detaljplaner/detaljplaner/detaljplanervastrahamnen/dp5042jungmannen.4.7e45ceb511c52b7cf07800078819.html

By the way, a competition for the master plan H+ in Helsingborg was announced two weeks ago-- among the competitors are Foster+Partners, KCAP and Space Group.
The actual competition starts today.


http://hd.se/helsingborg/2008/10/15/stora-soedervisioner-blir/
Publicerad 15 oktober 2008 kl 04:00

Södervisioner blir verklighet

Fem namnkunniga arkitektlag från fem länder har gått till final i tävlingen för bland annat Södra hamnen. I vår ställs förslagen ut och helsingborgarna får tycka till. Om några år kan det bli byggstart.

HELSINGBORG. Framtiden stakas ut för det så kallade H+området, det vill säga Södra hamnen med Oceanpiren, delar av dagens Söder och Gåsebäck.

Tusentals bostäder samt butiker, kontor och andra verksamheter väntas ta form där under en lång följd av år. På samma gång mer än fördubblas ytorna i centrala Helsingborg.

I somras utlyste staden en stor projekttävling för området. Den resulterade i 63 intresseanmälningar från lag med bland annat arkitekter från hela Europa. Och fem av dem får nu arbeta vidare med uppgiften.

Avsikten är att deras anonyma tävlingsförslag ska ställas ut i mars, april i Ship-lokalen i Tretornfastigheten med Campus på Bredgatan. Juryn med stadsbyggnadsdirektör Agneta Hammer i spetsen kommer sedan med sitt utslag i maj.

– Vi vill hitta en strategi för området och för hur det kan bebyggas under en 20-årsperiod. Det är inte självklart att det blir en vinnare. Vi kan också tänka oss ett samarbete med flera av teamen, förklarar Kristoffer Nilsson, tävlingsansvarig och planarkitekt på stadsbyggnadsförvaltningen.

Finalisterna utgörs av fem internationellt välrenommerade företag med bland annat arkitekter och landskapsarkitekter. Den världsberömde arkitekten Norman Foster är till exempel en av dem som står bakom brittiska Foster + Partner som är ett av de utvalda teamen.

De fyra andra är KCAP från Nederländerna, Schönherr Landscape från Danmark, Spacegroup från Norge och White arkitekter för Sverige.

– Det här är ett av norra Europas mest spännande utvecklingsområden som har en potential att bli något alldeles speciellt, säger kommunstyrelsens ordförande Peter Danielsson (m), som gläder sig åt att så många velat vara med i tävlingen.

Han hoppas även att Campus ska dra nytta av H+projektet och att utbildningar där kan knytas till den fortsatta processen.

En särskild medborgardialog planeras också. Men enligt Peter Danielsson är formerna för den ännu inte klara.

Samtidigt pekar han på att man redan under utställningen till våren kommer att samla in synpunkter och tankar från helsingborgarna och att det så småningom också blir en formell planprocess med bland annat samrådsmöten.

Vid det kommande årsskiftet övertar kommunen Oceanpiren från hamnbolaget som dock blir kvar som hyresgäst till 2010. Och i dag är det ovisst när spaden kan sättas i jorden där och på andra ställen inom området väster om järnvägen. Olika störande verksamheter kommer dessutom att finns kvar under överskådlig tid vilket komplicerar saken.

Det har talats om byggstart 2011. Men bland andra Peter Danielsson har förhoppningar om att det ska ske tidigare, om det går att hitta platser där det är möjligt och marknaden är med på det.

Delar av området kan med andra ord få en ny utformning innan Södertunneln från Knutpunkten till Gåsebäck är färdig. Som läget är i dag räknar man med att järnvägen kan grävas ner söderut åren 2012-2017, tidigare gällde 2011-2016. Öster om järnvägen börjar förnyelsen redan i slutet på det här året när arbetet med det nya Filmstadskomplexet vid Mäster Palms plats sätter i gång.

A new issue (http://www.malmo.se/download/18.7e45ceb511c52b7cf07800079570/PIM+2+2008.pdf) of PiM is out! Happy reading! :)

EDIT: I'm a bit disappointed at this issue...

Apparently the Hyllie Hotel (together with a bunch of other Wingårdh projects) is on show at Form/Design Center between today and January 18th. As we've only seen a couple of renderings and no other info about this project, it might be worth checking out.

http://www.malmo.se/bostadbygge/utstallningarstadsmiljoarrangemangarkitektur/utstallningar/enstrukturattahusnagratankar.4.7e45ceb511c52b7cf07800080426.html

I can recommend you to go and see this at Form Design. I was there during my trip to malmö this Halloween. One thing I was a bit impressed by was that around Stationstorget there will be almost only very good buildings, Emporia, the Hyllie Hotel, point Hyllie and the Arena. I don't like all Wingårdh buildings but the ones he has done for Malmö I think are of top class. Many projects are being stopped now but hopefully the Hyllie hotel will be built despite the finance crisis. Does anyone know how far the hotel project has come?

I also took some interesting pics outside and inside of the Caroli block Erik Menved. I don't think this building has so many years left. The damages of the construction are similar to Slussen in Stockholm. You can also put it like this: the condition is at Aq-Va-Kul-level.

How do I do to post images? If I press the "Insert Image" button I am asked to type the URL. I want to post them from a file on my harddisk not any URL. How should I do?

jorgens,

You need to uploads your pics to a photo hosting site, such as www.imageshack.us (let's you upload a picture and gives you the URL to it) or Flickr.com (where you can share whole albums of photos).
When you've uploaded the photos and have the respective URLs, you simply click the "insert image" button and paste the URL there.


Btw, I visited Form/Design Center today as well. I was hoping for detailed models of all of Wingårdh's Hyllie buildings, but at least I got to see a new rendering of the hotel. I wonder what Scandinavian Tower (!) did on the same rendering though?

About the Hyllie hotel project; I wrote to Malmö stadsbyggnadskontor (City hall) to ask whats happening and the short answer was this;

Hej.
Hotellet i Hyllie bearbetas något men behåller konceptete som helhet. Det pågår just nu detaljplanearbete med sikte på att hotellet kan börja byggas sent 2009 eller tidigt 2010.
Hälsningar
Åke Hesslekrans
Malmö stadsbyggnadskontor

Translation: They are working on the details and the costruction will start late 2009 or early 2010.

Not mutch info, but great that they still planning to build it!

^^
I think the "bearbetning" is a reduction in height, unfortunately...

The detail plan for Hyllie Station Sq. and Point Hyllie has been online for almost a month without having been posted in here.

Enjoy: http://www.malmo.se/bostadbygge/detaljplaner/detaljplaner/detaljplanerhyllie/dp4828hylliestationstorg.4.73e3317a1116a50e99480009645.html


It's sad by the way to see the whining from suburban municipalities (Trelleborg, Svedala, even Lund) about the commerce being negatively affected there. When is this metropolitan area going to start acting like one? Parkfast's whining about the arena not being the "major landmark" in the area is also a bit pathetic. They were the ones who managed to reduce Malmö Tower from 220m to 95m by the way. Fortunately, their current whining is ignored by SBK.

Status report from Citytunneln, March-October 2008 (http://www.citytunneln.se/sv/Webb-TV/Statusrapporter/Citytunneln-mars---oktober-2008/).

Some really impressive footage in this one.

http://sydsvenskan.se/malmo/article386933/Malmo-gar-till-offensiv-for-att-fa-liv-i-byggandet.html
Malmö går till offensiv för att få liv i byggandet

Av Hermod Pedersen
Först publicerad: 7 november 2008 23:30
Senast uppdaterad: 7 november 2008 23:30

Ett totalstopp av nybyggda bostäder hotar i finanskrisens kölvatten. Det får Malmö stad att gå på offensiven.

MALMÖ. Med lock och pock hoppas man kunna hålla igång nybyggandet – allt för att mildra en hotande bostadskris.

Finanskrisen har fått byggbranschen att snabbt ompröva alla kommande byggen. I våras trodde man att Malmö skulle få 1 600 nybyggda lägenheter under året.

Efter en dialog med flertalet av Malmös byggherrar tvingas kommunen konstatera att det blir 19 procent färre, endast 1 300 nya lägenheter.

För de närmaste åren är prognosen ännu värre:
Nästa år byggs det 1 000 nya lägenheter.
2010 har byggtakten minskat till 700 nya lägenheter.

Samtidigt väntas Malmös befolkning öka med 5 000 inflyttare om året. Malmö hotas nu av en svår bostadsbrist.
– Det är bekymmersamt, medger kommunalrådet Anders Rubin, med det politiska ansvaret för boende och stadsmiljö.

Nedgången inleddes redan i våras. Höstens globala finanskrasch har fått luften att helt gå ur byggmarknaden. Minskad efterfrågan har fått bostadsbyggarna att snabbt stoppa 600 planerade bostadsrätter i Malmö, enligt Sydsvenskans kartläggning.

För att inte bostadsbyggandet helt ska stanna av drar kommunen igång en kombinerad charm- och påtryckningsoffensiv mot byggherrar och byggbolag.
– Det märkliga med att byggbranschen är att den alltid förstärker en negativ trend genom att öka kraven. I andra branscher kommer man med en massa erbjudande för att locka tveksamma kunder, säger Anders Rubin.

Malmö kommun försöker att locka tveksamma byggare med följande:
Stöd till nya byggsystem som kan minska kostnaderna för nybyggen.
Uppmuntra byggare att satsa på hyresrätter i stället för bostadsrätter.
Enklare process för nybyggen.
En bostadsförmedling som startas våren 2009.
Förtätning av befintliga bostadsområden.

Framför allt hoppas kommunen på en snar vänding till bättre tider.
– Eftersom Malmö fortsätter att växa med 5 000 invånare så måste det påverka hela marknaden, även om många av dem inte har pengar att köpa dyra lägenheter. Om inte annat så kommer Malmö att uppleva en snabbare uppgång när allt lossnar igen.
Men den snabba inbromsningen gör att det minst dröjer till 2011 innan antalet nybyggda lägenheter kommer tillbaka till årets nivå på 1 300 nybyggda lägenheter.

I think the "bearbetning" is a reduction in height, unfortunately...

Could be Staff, could be... But back when they presented the "black slug" malmö objected to only the edge of the site was beeing build upon. They wanted a more dense utilization of the site, as far as I remember. One way of doing that is reducing it's height - unfortunately... (damit).

I just got home from a walk in VH, here is a picless update:

* Cladding on Hjälmarekajen is almost finished
* The Ångpanneförening-building is on the 4th floor
* The remaining office building in Flaggskepparen is on ~5 floor

Also, some bad news if you didn't already know, the following projects has been put on hold:
* Brf Havsljusen (the residential buildings next to WTC which should have begun construction about now)
* Bassängkajen

Maybe they'll rethink Havsljusen and make it more urban then. :)
I really want baassängkajen to get built as soon as possible though...

Emporia, Nov 08;

http://farm4.static.flickr.com/3043/3017206542_bafa650bb5_b.jpg

^^ Nice picture - this is going to be one of the biggest construction sites in the Copenhagen region :banana:.

There's a new map (http://www.malmo.se/bostadbygge/utvecklingsomraden/hyllie/aktuellabyggprojekt.4.fe3a2d310a090ba6c380003899.html) of the first phase of Hyllie at Malmö.se. Hover the mouse above the projects to see more info (completion date, no. of units etc.).

The latest renderings of the soon to be-completed Malmö Stadion;

http://farm4.static.flickr.com/3220/3020134510_ec9970a8ea_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3060/3020134512_e30ff0770e_o.jpg

http://www.branschnyheter.se/article42300.php
Malmö vill stärka bostadsbyggandet
2008-11-07 15:12

Malmö stad bedriver genom stadsbyggnadskontoret sedan länge ett aktivt arbete med bostadsförsörjningen för att stimulera och stärka främst bostadsbyggandet i staden. Med anledning av det finansiella läget har kontoret ytterligare intensifierat detta arbete.

– Sedan 2006 har det i Malmöregionen byggts mer i förhållande till invånarantalet än i Stockholm och Göteborg, vilket är ett tecken på Malmös attraktivitet som bostadsort, säger stadsbyggnadsdirektör Christer Larsson. Från 2000, när Öresundsbron öppnades har det flyttat in 14000 danskar till Malmö, men bostadspriserna i Köpenhamn sjunker för närvarande och därför minskar inflyttningstakten, fortfarande har vi ett inflyttningsnetto från Danmark.

Staden beräknar att man kommer att få en inflyttning av drygt 5000 personer under 2008 vilket är något mer än inflyttningen under 2007. Bostadsbyggandet i år kommer att bli omkring 1300 nya bostäder vilket är fler än under 2007. Prognosen för bostadsbyggandet under 2009 och 2010 är lägre bland annat på grund av färre byggstarter.

Under 2008 har hittills inkommit fler ansökningar om nya detaljplaner än det har gjort under hela 2007. Bara den sista veckan har det kommit fem beställningar på detaljplaner för bostadsbyggande i olika delar av staden och från olika beställare. Ett planarbete tar mellan ett och ett halvt år att genomföra och det innebär att dessa planer kan vara färdiga att bygga efter omkring år 2010-2012.

The latest renderings of the soon to be-completed Malmö Stadion;

http://farm4.static.flickr.com/3220/3020134510_ec9970a8ea_o.jpgThey should really have made it bigger if they expect that many people standing outside while the game is on. ;)

Nice rendering though...

http://sydsvenskan.se/nojen/article387634/Nytt-mediecenter-byggs-i-Malmo-hamn.html
Nytt mediecenter byggs i Malmö hamn

Av Ulf Clarén
Först publicerad: 10 november 2008 23:30
Senast uppdaterad: 10 november 2008 23:32

Flera av Skånes ledande film- och mediebolag kan komma att samlas i Kockums gamla lokaler i Malmö hamn där mediecentret Moving media city ska byggas. Här ska medieföretagen utnyttja varandras kunskap men det ska också bli en mötesplats för allmänheten med inspelningsstudior och konsertlokal.

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00161/mediehus384_161590a.jpg
Här, i Kockums gamla lokaler (till vänster i bild), ska det nya mediecentret byggas. Foto: Patrick Persson

Om två år öppnas ett mediecenter i Kockums gamla lokaler i Malmö hamn. Moving media city ska bli en mötesplats för mediebranschen med fokus på rörliga bilder. Men det ska också bli en plats dit allmänheten kan gå för att se film och föreställningar, medverka i tv-inspelningar, äta, bo och delta i olika evenemang.

Sveriges Television har redan bestämt sig för att flytta dit och lämnar tv-huset på Jägersro i slutet av nästa år. Och nu har en arkitektbyrå fått i uppdrag att förvandla insidan av Kockums gamla tegelbyggnader, den del som gränsar till tv-huset, till ett mediecenter. En mängd företag och organisationer har redan visat sitt intresse.

Bland dem finns Film i Skåne med huvudkontor i Ystad.
– I dag har vi ett kontor för kortfilm och dokumentärfilm i Malmö och det känns naturligt att flytta det till Moving media city, säger Film i Skånes vd Ralf Ivarsson.

Även produktionsbolaget Anagram, bildat av Lundaspexarna Johan Wester och Anders Jansson, i Lund är intresserat av att finnas med i Moving media city.
– Vi har tittat på lokalerna och varit med i samtalen om ett centrum för rörlig bild med Malmö som nav. Vi kommer inte att lämna Lund men det här skulle kunna bli ett komplement för oss, säger Anagrams vd Martin Persson.

Bland andra mediebolag som varit med i diskussionerna finns Scandvision, Good Old, Upside Studios, Sydsvenskan, Auto Images och Solid Entertainment.

Projektledaren Magnus Thure Nilsson hoppas att Moving media city ska bli ett nationellt center med den spetsigaste forskningen och affärsutvecklingen och en plattform för internationellt utbyte.
– Vi är mitt inne i en utveckling av rörlig bild, med bättre mjukvaror och hårdvaror. Det är där man kan hitta nya affärsområden.

I dagarna har en arkitektfirma fått i uppdrag att skissa på hur ett mediehus i lokalerna ska se ut. Om sex månader ska bygget påbörjas och om allt går som det är tänkt kan de första företagen i Moving media city flytta in år 2010.

Tanken är att huset ska bestå av tre delar. En del blir öppen för allmänheten, en del blir halvoffentlig med gemensamma mötesytor för företagen, och en del blir företagens egna.

I den öppna delen kommer det att finnas ett torg med re*stauranger och butiker och i den gamla fartygsdockan, Kockums första, planeras en konsertlokal eller scen.

Kockums gamla maskinhallar är inte nya i filmsammanhang. Där har flera reklamfilmer spelats in och i Wallanderfilmen ”Den femte kvinnan” byggdes polisstationen upp där.

One of the losing proposals for Emporia in Hyllie, by RRA Architects;

http://www.reiulframstadarkitekter.no/public/projects/24hyllie_shopping_sverige_07.jpg

http://www.reiulframstadarkitekter.no/public/projects/21hyllie_shopping_sverige_02.jpg

Some proposal called "Hotel Skolan" from RRA Architects. I take it it's for Kv. Skolan near Västra Hamnen? Might be dead since a long time though...

http://www.reiulframstadarkitekter.no/public/projects/16skolan_01.jpg

http://www.reiulframstadarkitekter.no/public/projects/14homa_2_big.jpg

Moderna Museet will open its Malmö branch in the old Rooseum building, which will undergo refurbishment by Tham & Videgård Hansson architects.

http://www.modernamuseet.se/feature/2008/pic/mm_malmo.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e7/Roseum%2C_Malm%C3%B6.jpg/789px-Roseum%2C_Malm%C3%B6.jpg

I absolutely love this building.

Check this out. Views from Botildenborgstornet in Rosengård anno 1970.


http://www.eber.se/torn/tornvy/bild/700820-602.jpg

http://www.eber.se/torn/tornvy/bild/700820-603.jpg

http://www.eber.se/torn/tornvy/bild/700820-604.jpg


Wonderful, eh? Too bad they didn't tear down all old buildings in the city and built this kind of stuff...

The citytunnel station at Triangelen will be finished in march 2009 - six months earlier than planned. Amazing!

Sydsvenskan's video footage from the station:
http://sydsvenskan.se/webbtv/webbtv_malmo/article387938/Citytunnelns-Triangelstation-fardig-redan-i-mars.html?context=webbtv

^^
That's unbelievable. Large infrastructure projects like these always tends to be delayed...

^^
That's unbelievable. Large infrastructure projects like these always tends to be delayed...

Often yes, always no. The delayed projects always draws a lot of attention, but people quickly forget the many projects that opens earlier than planned, like:

- The Øresund link (opened six month before planned, as far as I remember)
- The Metro phase 3 (the Airport line) (opened two month before planned)
- The S-tog Ring line (opened to Gl. køge Landevej two years before planned, and to Ny Ellebjerg two month before planned)

^^
Fair enuff. ;)

Those pics from 1970 really makes Malmö look like it's located in Russia or Ukraine (no offence to those countries). But, that was the fashion of the time - less is more! (seen to architecture).

/I'm off to Malmö in 2 h, going for the first game ever in the new arena. Excited? Yes! :)

13.500 tickets (out of 13.700, for safety reasons apparently) sold for tonight's opening game. I wonder why the official website says the capacity is only 12.500 for sports events?

Here are my pics from the Caroli block Erik Menved. Date 2008-10-31. I start at the corner Rundelnsgatan / Mäster Nilsgatan. Then around the block. At last some pictures from inside Petri P-hus.

This building can not have so many years left before demolition. This is the reason I suggest the renewal of this part of east oldtown should start in this block. Here is the link again to my proposal "Caroli Ny stadsplan": http://www.epet-malmo.public-i.tv/petition.php?id=101

Corner Rundelnsgatan / Mäster Nilsgatan:
http://farm4.static.flickr.com/3250/3018193391_4eb7b4d15b_b.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3012/3019027868_492793652d_b.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3146/3019028662_2898d145bd_b.jpg


Mäster Nilsgatan:
http://farm4.static.flickr.com/3181/3019183796_ca176ec768_b.jpg

Balcony at Mäster Nilsgatan:
http://farm4.static.flickr.com/3068/3019184570_2381e9ae36_b.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3061/3018355237_929bd3d3c4_b.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3294/3018356177_3a2287f3e5_b.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3051/3018382397_eb24a74e1e_b.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3185/3018383335_93418d78d1_b.jpg


To be continued at Östergatan ...

What a terrible sight that is. I can't wrap my head around how these politicians reasoned when they decided to tear down 3-400 old buildings, many of which were in great shape (only about 20% of the old buildings in Caroli were "saneringsmogna"), and replace them with a big box that would start falling apart only 30-40 years later.

Thanks for the pics and the great effort, Jörgen!


Btw, I wonder to what extent the politicians (and the people at SBK) care about the petitions at Malmöinitiativet. Hopefully they give it some serious thought...

Östergatan:
http://farm4.static.flickr.com/3166/3019214504_f2199f0654_b.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3248/3019215818_d02e9dbff2_b.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3188/3019216828_34516d14b5_b.jpg


To be continued at Kattsundsgatan ...

Kattsundsgatan:
http://farm4.static.flickr.com/3060/3018387663_15eaf515f5_b.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3217/3018388685_900e11ecc1_b.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3042/3018389819_9e55d06288_b.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3252/3019240076_d9534e2064_b.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3287/3018410801_f711b78176_b.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3191/3019242182_a010b11e8e_b.jpg

Putting cement over the rusty bars doesn't seem to work ...
http://farm4.static.flickr.com/3179/3018413143_8eca277a9c_b.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3040/3018414091_c4187db061_b.jpg


To be continued inside Petri P-hus ...

Inside petri P-hus:
http://farm4.static.flickr.com/3034/3019245126_3c34c0ec7b_b.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3272/3019246162_d24ebd0404_b.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3208/3018417077_e6243da7a8_b.jpg

Painting over the rusty bars doesn´t work either ...
http://farm4.static.flickr.com/3180/3019248110_6111558caf_b.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3048/3019249128_5991a127a1_b.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3012/3018419929_bba546e16f_b.jpg

Carrying (so far) pillar inside Petri P-hus:
http://farm4.static.flickr.com/3057/3019254958_ee533d71f1_b.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3144/3019256146_9514b13c86_b.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3008/3019257036_5fa344e18c_b.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3170/3019321580_e4887b08a8_b.jpg


If you still want to park in Petri P-hus I recommend you to check with your insurance company that insurance agains damage (vagnskadeförsäkring) is included.

But I can not guarantee any other unexpected event not covered by that won´t occur ...

Tear it down!

The new international swimming stadium will be located at the site of Aq-Va-Kul (which will be torn down), and probably name sponsored by EON.

http://malmo.se/arkiv/nyhetsarkiv/nyhetsarkiv/nyasimarenanbyggsvidaqvakul.5.3964bd3611d8d4a5d1c80001621.html
Publicerad: 2008-11-12

Nya simarenan byggs vid Aq-va-kul

Nya simarenan byggs vid Aq-va-kul och Malmöborna ska vara med och diskutera placeringen av nytt stadsdelsbad i södra Malmö.
Malmös nya stora och moderna simarena, med möjligheter att genomföra nationella och internationella tävlingar i olika sim- och vattensporter, ska placeras på den plats där nuvarande Aq-va-kul ligger.

Det anser kommunstyrelsen som därmed avvisar tjänstemannaförslaget om att en sådan arena i stället ska byggas i det nya Hyllieområdet.

Anläggningen, som kostnadsberäknas till runt 325 miljoner kronor, ska också kunna utnyttjas av allmänheten och för skolornas simundervisning.

Vidare ska Rosengårdsbadet, precis som kommunstyrelsen tidigare förordat, byggas om till ett inomhusbad, bland annat för att täcka upp det stora behovet av simundervisning i Rosengård och omgivande stadsdelar.

När det gäller ett nytt stadsdelsbad i södra Malmö så kommer Malmöborna att, bland annat via webben, få vara med och diskutera vilken placering som är den bästa.

Ett förslag är att det nya stadsdelsbadet placeras norr om Annetorpsvägen söder om Kroksbäcks kullar. Det kommer i så fall att fungera som en samlande mötesplats och en sammanhållande länk mellan Holma, Kroksbäck och det nya Hyllie.

Ett annat förslag är att badet förläggs i närheten av Malmö Arena i det nya Hyllieområdet

Och ett tredje förslag är att stadsdelsbadet placeras på Stadionområdet.

Nu får styrgruppen för demokratiutveckling i uppdrag att utarbeta ett förslag om hur dialogen med Malmöborna ska gå till och det förslaget ska presenteras för kommunstyrelsen i januari.

När dialogen med Malmöborna är avslutad, sannolikt under våren nästa år, återstår sedan för kommunstyrelsen och kommunfullmäktige att ta de slutliga besluten om Malmös framtida sim- och badanläggningar.

Malmö stad har också fört diskussioner med Eon om samarbete kring en ny simarena och där man bland annat ska inrikta sig på effektiva och framtidsinriktade energilösningar för anläggningen. Detta ska kombineras med ett mera traditionellt sponsorskap som till exempel namngivning av arenan. De diskussionerna fortsätter.

- Vi har hela tiden ansett att det nuvarande Aq-va-kul-området är den absolut bästa platsen för en ny stor och modern simanläggning av internationell klass i Malmö och vi är därför mycket nöjda med att vi nu har kunnat ta det här beslutet, säger kommunstyrelsens ordförande Ilmar Reepalu (s). Aq-va-kulområdet ligger lättillgängligt mitt i stan och den nya anläggningen tillgodoser därmed också allmänhetens behov av ett högklassigt centralt beläget bad liksom innerstadsskolornas behov av simundervisning, säger han.

När det gäller stadsdelsbadet i södra Malmö finns det alltså tre olika förslag till var det ska placeras

- Nu vill vi höra hur Malmöborna ser på alternativen innan vi låser oss och jag räknar med att vi kan ta beslut någon gång under våren, säger Ilmar Reepalu.

Kommunalrådet Anneli Philipson (v), som är ordförande i styrgruppen för demokratiutveckling, tycker att det är bra att Malmöborna får möjlighet att vara med och diskutera var det nya stadsdelsbadet ska ligga.

- Det är en viktig fråga för Malmöborna och då ska de självfallet också vara med och diskutera placeringen, säger hon.

Some notes about the monster population growth that Malmö municipality has seen lately. The population will probably grow with more than 5500 people this year alone. Quite an interesting read, but also very alarming as the construction of residential areas must increase accordingly.

http://www.malmo.se/arkiv/nyhetsarkiv/nyhetsarkiv/befolkningsokningenkraverokatbostadsbyggande.5.3964bd3611d8d4a5d1c80001540.html
Publicerad: 2008-11-12

Befolkningsökningen kräver ökat bostadsbyggande

Malmö fortsätter att växa i rekordfart. Den 1 september var Malmös folkmängd uppe i 285000 personer, en ökning med 4.400 personer sedan årsskiftet. Det betyder att folkmängden har ökat med 500 fler än under motsvarande period förra året.
Av ökningen svarar inflyttningen för 3.200 (varav 3.000 från utlandet, däribland 800 danskar) medan födelseöverskottet uppgår till drygt 1200.

Det här framgår av den lägesrapport över befolkningsutvecklingen som nu lämnats till kommunstyrelsen.

Rekordökning

Sedan rapporten skrevs har folkmängden dessutom ökat med ytterligare cirka 600 personer och mycket pekar mot att ökningen för hela året kommer att uppgå till i runda tal 5500 personer. Den största ökningen sedan 1946.

Av rapporten framgår att i det närmaste 30 procent av Malmöborna, cirka 83000, är födda i utlandet.
Prognoserna visar att befolkningen år 2025 beräknas uppgå till över 352000 personer!
En ökning med 25 procent jämfört med idag.

I rapporten pekas på ett antal områden som kräver uppmärksamhet:

* Om befolkningsökningen stabiliseras runt 5000 personer om året så kommer efterhand bostadsbyggandet att behöva öka till omkring 2500 lägenheter per år.
* Den osäkra ekonomiska konjunkturen och framtiden för bostadsbyggandet i Malmö kan få stora konsekvenser för befolkningsutvecklingen och därmed också för kostnaderna och intäkterna framöver.

Därför är det, framhålls i rapporten, extra viktigt att följa händelseutvecklingen på bostadsmarknaden och studera dess olika konsekvenser för Malmö stad. Även Malmös möjligheter att påverka och bidra till ett ökat bostadsbyggande bör analyseras.

* Malmö har idag och framöver en stor andel ung befolkning i jämförelse med övriga Skåne, riket och med Själland och Malmö kommer därför att ha en relativt god tillgång på arbetskraft. Med tanke på de krav som kommer att ställas på dessa personer i arbetslivet är det viktigt att de rustas med bra skolgång och bra språkkunskaper.
* För att förbättra barns och ungdomars möjligheter till bra skolresultat är det även viktigt med en trygg hemmiljö och en bostad som medger en lugn vrå för exempelvis läxläsning. Det är därför av högsta vikt att belysa trångboddheten och dess konsekvenser.
* Det är också viktigt att följa de förändringar som kan komma att ske i skatteutjämningssystemet och vilka konsekvenser detta och en eventuell försämring av landets ekonomi kan få för Malmö.

- Det är förstås mycket glädjande att så många vill flytta till Malmö, även om befolkningstillväxten också innebär problem som exempelvis risken för tilltagande bostadsbrist och ökad trångboddhet i ett läge där vi nu går in i en besvärande lågkonjunktur, säger kommunstyrelsens ordförande Ilmar Reepalu (s).

- Vi måste vara ytterst observanta på hur utvecklingen fortsätter de närmaste åren, såväl när det gäller ekonomin som när det gäller behovet av bostäder och risken för att arbetslösheten åter ökar, säger han. Inte minst måste vi se till att alla Malmös barn och ungdomar får en utbildning som gör att de kan möta de krav som arbetsmarknaden ställer.

[QUOTE=staff;27951932]Some notes about the monster population growth that Malmö municipality has seen lately. The population will probably grow with more than 5500 people this year alone. Quite an interesting read, but also very alarming as the construction of residential areas must increase accordingly.

Well in the holy name of trans-sound integration Swedes should just start moving to Örestad!:D

^^
They're building a mini-version of Örestad in Hyllie (for 30.000 inhabitants), so I guess they'll be satisfied with that for now. :)

^^
They're building a mini-version of Örestad in Hyllie (for 30.000 inhabitants), so I guess they'll be satisfied with that for now. :)

I know they are (of course I do!!!), I was merely making a sarkastic remark becuase of the situation with a net move of people from Copenhagen where we have empty appartments to Malmö where you claim to have a latent housing shortage. A bit of an ironic situation. And though it was mainly a sarkastic remark about our wish to get all those nasty appartments sold so we can build some more, I guess there's a bit of reason in it. When the region is fully integrated, prices should be the same and people should move freely based on how far away you are for the dual city centres. with prices dropping in concentric cirkles around them.

^^
Yeah that's the idea I guess. A big reason why there's a lack of housing in Malmö is because of the Danes. Quite ironic really.. :)

I know they are (of course I do!!!), I was merely making a sarkastic remark becuase of the situation with a net move of people from Copenhagen where we have empty appartments to Malmö where you claim to have a latent housing shortage. A bit of an ironic situation. And though it was mainly a sarkastic remark about our wish to get all those nasty appartments sold so we can build some more, I guess there's a bit of reason in it. When the region is fully integrated, prices should be the same and people should move freely based on how far away you are for the dual city centres. with prices dropping in concentric cirkles around them.

First of all prices should never be the same. As the prices are not the same in Frederiksberg and Sydhavn, like the prices are not the same if you go 10 km north from Copenhagen, and 10 km south of Copenhagen. That's what makes a dynamic region. And when we talk about integration in the Øresund region it is driven by the difference!
If I should list some of the most important factors there so far have created integration, and make people cross the sound for living, shopping, working etc. it is:
- that the SEK have had a lesser value than DKK, and still do more than ever
- the lack of housing and high prices in the Copenhagen region
- the lack of jobs in Denmark and unemployment in Sweden
- the different alcohol politic, and the alcohol monopol in Systembolaget in Sweden
- the Danish emigration politics, and the 24 years-rule, that have forced many mixed couples to leave Denmark
- the diffent taxes
- different prices in other areas
- cultural difference

I will claim that without these difference, there wouldn't have been that much integration that we have seen so far, and we wouldm't have had that much traffic on the Øresund link and the ferries between Helsingør and Helsingborg. Even though I'm deeply against many of the things (like the Danisk emigration politics, and the Swedish alcohol politics), I still think that for integration across the Øresund, thay have done a great job.

And a last remark. As I've said before again and again. The empty houses and apartments we see now in Copenhagen is not because demand isn't there. There is still a big lack of houses, and a big demand. But prices are still too high. The market haven't fixed that yet, and I'm not sure it will. The housing and real estate market are strange. For many of the newly built apartments have been so expensive to build, so the developers feel it is better to let them be empty, or rent them out cheap, and wait for the market to go up, than to sell them at lower prices. But I think that's a problem. I'm afraid the market won't turn unless the prices decrease much more. The market needs lower prices!
Maybe it's the same thing that happens in Malmø? The developers became greedy, and will rather slow down contruction, even though there is demand for it, than lower prices, that also in Malmø have increased a lot. It can give an absurd situation on both side, that even though demand is still increasing, no one builds to fill out the demand, and it puts the growth in the reagion in a big risk.
Not good for us who likes development and construction.

As much as I like the idea of an international swim sport venue seating 3000 in the middle of Malmö, I'm not sure what to think of the fact that the politicians (with Reepalu in the front) keep undermining the consultants' and experts' decisions. So typically Swedish (and is of course the reason why most Swedish cities look like Ukrainian cities-- commieblocks!).

http://sydsvenskan.se/malmo/article388620/Nytt-badhus-laggs-vid-Aq-va-kul.html
Nytt badhus läggs vid Aq-va-kul

Av Andreas Persson
Först publicerad: 13 november 2008 09:04
Senast uppdaterad: 13 november 2008 11:21
14 kommentarer

Aq-va-kul ska jämnas med marken. På platsen ska Malmös nya toppmoderna simsportsanläggning, med plats för både allmänhet och internationella simtävlingar, byggas. Kommunstyrelsen skrotar därmed Hyllieförslaget. Men först ska Malmö få ett helt nytt stadsdelsbad. Var – Kroksbäck är ett av tre förslag – bestämmer Malmöborna via webben.

MALMÖ. På grund av akut rasrisk stängde Aq-va-kul i mars förra året. Den 1 oktober i år slog det upprustade badhuset åter upp portarna för allmänheten.

Badkrisen gjorde att kommunstyrelsens ordförande, Ilmar Reepalu (s), i våras tog initiativ till en stor badutredning. Förra veckan kunde Sydsvenskan berätta vad den innehöll.

En storsatsning

Utredarna föreslog en storsatsning på 325 miljoner kronor i Hyllieområdet med en ny, toppmodern simsportsanläggning med fyra bassänger. Arenan skulle kunna ta emot 3 000 åskådare och erbjuda simning, simhopp, vattenpolo och undervattensrugby.

Förutom att arrangera internationella simtävlingar skulle arenan också fungera som 25- och 50-metersbassäng för vanliga besökare. Den bästa platsen, menade utredarna, var mellan Hyllie vattentorn och Annetorpsvägen.

Nej till förslaget

Så blir det inte. Kommunstyrelsen säger nej till tjänstemannaförslaget och bestämmer nu att den nya toppmoderna simsportsanläggningen ska byggas där Aq-va-kul idag finns.

Anläggningen ska även ta emot allmänheten och användas för skolornas simundervisning.

– Det blir Malmös huvudbad med tävlingsarenor och plats för allmänheten.

– Det råder stor politisk enighet bakom beslutet, säger Ilmar Reepalu.

Som Sydsvenskan tidigare berättat är energibolaget Eon beredd att sponsra den nya sim*arenan. Att döpa arenan efter energibolaget är ett villkor som diskuteras.

Att inte Hyllie får arenan beror mycket på att det inte är lättillgängligt, menar både kommunstyrelsens vice ordförande, Anja Sonesson (m), och Ilmar Reepalu.

– Det är viktigt att det nya badet ligger centralt, säger Anja Sonesson.

Blir dyrare

Beslutet att bygga nytt vid Aq-va-kul kan bli dyrare än att bygga i Hyllie.

– Vi bygger där det är bäst, inte billigast, säger Ilmar Reepalu.

Aq-va-kuls livslängd, efter upprustningen på 28 miljoner kronor, beräknas till 3–5 år.

Planen är att Aq-va-kul helt ska jämnas med marken. Därefter kan den nya badarenan byggas. Enligt Ilmar Reepalu skulle den nya simsportsanläggningen kunna stå klar kring 2011–2012.

Men innan det 52 år gamla badet kan rivas måste staden först få ett helt nytt stadsdelsbad i södra Malmö, menar kommunstyrelsen.

Kostnaden beräknas till 175 miljoner kronor. Exakt var det nya badet, som storleksmässigt beskrivs som ett ”förstorat Oxie*bad”, ska placeras får Malmöborna vara med och bestämma om via webben.

Förslagen är:

Söder om Kroksbäcks kullar för att knyta ihop Kroksbäck, Holma och det nya Hyllieområdet.

I närheten av Malmö arena vid nya Hyllieområdet.

Vid Malmö stadion-området.

Exakt hur Malmöborna ska få medverka i processen ska styrgruppen för demokratiutveckling, som leds av kommunalrådet Anneli Philipson (v), presentera för kommunstyrelsen i januari. Därefter, under våren, tror Ilmar Reepalu att beslut om ett nytt stadsdelsbad kan tas.

Men allra först vill kommunstyrelsen, precis som badutredningen förespråkar, att Rosengårdsbadet byggs om till ett inomhusbad. Enligt utredningen ligger Rosengårdsbornas simkunnighet i botten jämfört med övriga landet. Den statistiken hoppas politikerna ändra på med ett inomhusbad.

– Jag tror att vi kan sätta igång med Rosengårdsbadet ganska snart, säger Ilmar Reepalu.

Hur det nya stadsdelsbadet och den toppmoderna simarenan ska se ut kommer arkitekttävlingar att avgöra.

http://sydsvenskan.se/skane/article388664/Ny-vag-ska-minska-koer.html
Ny väg ska minska köer

Av Tove Sundén
Först publicerad: 13 november 2008 11:31
Senast uppdaterad: 13 november 2008 11:50
2 kommentarer

Lomma, Staffanstorps och Burlövs kommuner planerar en väg som ska binda ihop E6 och E22 antingen strax söder om Hjärup eller strax norr om Åkarp.

http://farm4.static.flickr.com/3046/3026558815_6fd726d277_o.jpg

HJÄRUP/ÅKARP. I klykan där de två motorvägarna förenas i södergående riktning ligger Åkarp, som får ta emot mycket tung trafik. Orten håller på att expandera åt nordöst, och trafikforsningsföretaget Trivector beräknar att genomfartstrafiken kommer att öka med så mycket som 6 000 fordon per dygn.
Hjärup, som ligger strax ovanför, har i söder ingen ordentlig anslutning till de båda motorvägarna som omger orten. Och Lomma kommun arbetar också de med en ny anslutning från Lomma tätort till väg E6.

Tillsammans har man låtit Trivector ta fram en gemensam lösning på de tre kommunernas bryderier. Och lösningen stavas en ny väg.

Fyra alternativa vägsträckningar presenteras i företagets rapport. Gemensamt för dem är att det handlar om att anlägga två nya trafikplatser, en på var motorväg, och dra en väg mellan dem, så att Åkarp ligger i en sluten triangel. Skillnaden ligger i hur nära Åkarp eller Hjärup vägsträckan skall ligga. Burlövs kommuns tekniska nämnd förordar alternativ två, som innebär att vägen tangerar Hjärups södra ytterkant och ger Åkarp gott om mån att expandera.

Tekniska nämndens ordförande Lars-Erik Wollmér kan inte säga något om när den tilltänkta vägsträckan kan tänkas börja byggas.
- Det är för tidigt än. Det här kräver samordning mellan kommunerna och bara beredningen kommer att ta ett tag. Sedan hänger det ihop med konjunkturen, det är inte den bästa tiden att börja bygga nu.

Sydsvenskan has started a serie of articles called Framtiden för Norra Sorgenfri (http://sydsvenskan.se/system/topicRoot/Framtiden_f_r_Norra_Sorgenfri/).


The latest article;

http://sydsvenskan.se/kultur/article388461/En-stad-i-tva-delar.html
En stad i två delar

Först publicerad: 12 november 2008 23:35
Senast uppdaterad: 13 november 2008 10:44

Visionen om att fattiga öst och rika väst ska mötas i Norra Sorgenfri behöver tydligare politisk uppbackning, skriver Bjarne Stenquist.


Malmö behöver ett integrationens Turning Torso. Ett projekt som inför invånare och omvärld manifesterar en tydlig vilja att komma till rätta med stadens akilleshäl: den djupa klyftan mellan de östra och de västra stadsdelarna. Under de senaste tio åren har Malmö i mångt och mycket lyckats bygga sig till en ny framtid: bron, högskolan, Västra Hamnen och nu nya Hyllie och Citytunneln. Allt detta har bidragit till inflyttning av nya, mer penningstarka invånare och förvandlat den industristad på dekis som Malmö var i början på 1990-talet.

Men på en punkt består det ”gamla” Malmö: klyftan mellan östra och västra Malmö tycks lika djup som tidigare och har närmast förstärkts genom bostadsbyggandet i Västra hamnen, Bunkeflo/Klagshamn och det som nu kommer i Hyllie.

Invånarna i västra Malmö har markant högre inkomster än i de östra stadsdelarna, har dubbelt så många i arbete och dubbelt så många bilar per invånare. Skillnaderna i skolresultat mellan skolor i olika delar av staden är uppseendeväckande. Rörelsemönstren befäster bilden: från de västra stadsdelarna går många pilar in mot Centrum och tillbaka. I de östra stadsdelarna rör sig människor mer mellan norr och söder, det vill säga inom samma del av staden. Efter tre år som boende i Limhamn har jag i min stadsdel sett sammanlagt fem kvinnor med huvudduk, varav två vid samma tillfälle. Jourapoteket Gripen efter ordinarie öppettid tillhör de få platser där man kan se hur Malmös befolkning egentligen ser ut.

Det är svårt att förstå att Malmö stad inte bättre utnyttjat just bygget av offentliga platser och byggnader för att manifestera en vilja att skapa en blandad stad, en stad där alla invånare kan vara delaktiga. Men det finns ett projekt på väg fram i den kommunala pipelinen som kan spela denna roll, förutsatt att det får den uppbackning det förtjänar: omvandlingen av Norra Sorgenfri.

Att cykla runt i Norra Sorgenfri känns som att röra sig igenom industriområdet som Gud glömde. Själva platsen är gigantisk, nästan 45 hektar, som en medelstor bondgård. Men här finns inga kor, däremot massor med öde och öppna ytor, hål efter rivna byggnader. Insprängt, som på måfå, ligger huskroppar, till exempel en korvskinnsfabrik, som vittnar om Malmös olika tidsepoker som industristad. I öster avgränsas området av Kontinentalbanan och där bortom finns Rosengård och Malmös invandrartäta områden. I områdets västra kant, vid det nu utrymda garaget för stadsbussarna, är det samtidigt bara ett stenkast till Rörsjöstaden och fem minuter på cykel till HansaCompagniet.

Här har Stadsbyggnadskontoret och Fastighetskontoret bedrivit en delvis ny typ av utvecklingsarbete. Målsättningen har inte varit, som i Västra Hamnen, att skapa en boendemiljö för höginkomsttagare. Snarare är målsättningen att omvandla det som idag är en barriär mellan östra och västra Malmö, till en brygga. Till ett område som kan locka folk från båda delarna av staden. Snarare än att bygga högt och stort är avsikten här att bygga smått och brokigt. Kanske skulle man kunna kalla Norra Sorgenfri en liggande och långsamt växande Turning Torso.

Genom att begränsa bredden på bostadsfasaderna, till 25 respektive 18 meter, tvingas bebyggelsen ner i skala, man får in många olika fastighetsägare och många olika typer av byggnader. Bottenvåningarna ska bli ”offentliga” och ”genomsiktliga”, med utrymme för affärer, kaféer och olika verksamheter. Detta uppblandat med offentliga aktiviteter och attraktioner, klimatskyddade viloplatser och insprängda torg och parker ska göra kvarteren till platser där människor vill stanna och tillbringa tid. Avsikten är med andra ord inte att skapa ett nytt Lugnet eller Caroli, och inte heller ett nytt Hyllie, där utvecklingen drivs i samarbete med några få stora fastighetsägare och byggbolag.

Detta sätt att arbeta, nerifrån och upp, tar längre tid och resultatet blir svårare att förutse, eftersom det kräver mycket personliga kontakter och diskussioner med fastighetsägare, verksamheter, föreningar med flera.

Planeringshorisonten på Norra Sorgenfri är lång, den sträcker sig bortom 2015. För att dra till sig intressenter från olika delar av staden och landet ska området marknadsföras med hjälp av utvecklingen av två ”huvudattraktioner”: Bussgaraget och Industrigatan. Bara Bussgaraget är 110 gånger 110 meter stort och rymmer 12_500 kvadratmeter golvyta. Här är tanken att utveckla någon form av allaktivitetshus, med förebilder från städer som Hamburg, Berlin och London.

Inriktningen på Norra Sorgenfri är fastlagd i ett visions- och planprogram. Nu återstår genomförandet. Från tjänstemannahåll har bland annat presenterats förslag på en tvärsektoriell arbetsgrupp med ett långsiktigt ansvar för den ”medskapande” process som hittills präglat arbetet. Dessutom behövs finansiell uppbackning för att kunna utveckla en aktiv marknadsföring av tankarna bakom Bussgaraget och Industrigatan, liksom av hela områdets potential som brygga mellan Malmös två delar.

Men vill man från stadens sida enbart prioritera ett fortsatt snabbt bostadsbyggande, med större fastigheter, större kvarter och större fastighetsägare/byggfirmor som samarbetspartner försvinner mycket av Norra Sorgenfri som ett blandat ”hangout”.

Det som nu behövs är tydlig politisk uppbackning, såväl mentalt som materiellt, till ett stadsbyggnadsprojekt som tydligare än de tidigare kan bidra till att överbrygga stadens klyftor.

BJARNE STENQUIST
journalist


Läs mer om Norra Sorgenfri:
www.malmo.se/bostadbygge/utvecklingsomraden/norrasorgenfri
– och om förebilderna för Bussgaraget:
www.visitspitalfields.com
www.kulturbrauerei-berlin.de
www.fabrik.de

As much as I like the idea of an international swim sport venue seating 3000 in the middle of Malmö, I'm not sure what to think of the fact that the politicians (with Reepalu in the front) keep undermining the consultants' and experts' decisions.

I don't get it? Why ask people where to place this venue, when they decide to ignore it anyway? The peoples choice of Hyllie is not that bad when observing the infrastructure such as roads and rails... But maybe there is no room for it in Hyllie? :lol:

@urbanus. One problem with the declining housing market in Copenhagen, is that everyone is reluctant to buy when prices keep faling and they will keep faling as long as no one is buying - so it's a catch22. It's the same that drives people to postpone investments in a deflating economy.

Emporia might be delayed. This article says, more or less, nothing about the reasons but i suppose it has to do with the financial crisis and the up-coming recession.

http://skanskan.se/article/20081114/NYHETER/608083718/1057/*/MALMO/kopcenter-i-hyllie-kan-skjutas-pa-framtiden
Landmark in Hyllie can be put off

The 70 000 square meter shopping mall, Emporia, has this year begun to be built in Hyllie. Since long, it is decided that it should be completed in 2011, but now it appears that there may be delays. While East Center in Dagupan affected.

- It may be mismatches, but none that are definitely decided today, "said Steen, and Wilner's Swedish CEO Anderson to the Real Estate world.

Köpcententret costing three billion kronor and has been designed by architect Gert Wingårdh. It will accommodate 200 stores and around 30 restaurants and cafes.

- The goal is that 60 percent of the surface to be rented when the first stocks to be taken and we do not think there will be a problem, said Peter Warming, which is the project manager for Skanska daily for over a year ago before construction began.

The plan to build on the Domus Hall and the area around the Jhelum into a large shopping mall - with the project name East Center - are also affected. It is Steen and Power, which is also responsible for the construction and development company says the Jhelum Bladet that the project is postponed for six months, or up to one year.

Catarina Hakansson
catarina.hakansson @ skd.se

Emporia is important for Hyllie, so I hope it will go forward without much delays.

Unfortunately I think we will see more of delays and dropping of projects now. But I really hope Emporia just will be delayed and not dropped since it is very important for Hyllie. The same goes for the Hyllie hotel which not even has been started ...

I love the pro-transit, pro-density Anders Rubin. He's a great asset for Malmö! He's for a more dense, more crowded city.

By the way, a growth of 6000 people? That's quite a lot!

http://www.skanskan.se/article/20081113/NYHETER/745028464/1004/*/MALMO/malmo-vaxer-rekordsnabbt
Malmö växer rekordsnabbt

2008-11-13 21:04 MALMÖ
Under detta år kan Malmö växa rekordsnabbt med 6 000 personer. Ett gammalt rekord för årlig befolkningstillväxt från 1946 väntas bli slaget.

– Vi måste skriva upp kommunens tillväxtplaner med nya exploateringstal, säger stadsbyggnadsnämndens ordförande Anders Rubin (s).

En höjning av exploateringstalen betyder att staden blir tätare. Trängre med ett annat ord, men det kan bara vara av godo, enligt stadsbyggnadsnämnden. Malmö blir då en stad som tär mindre på naturens resurser.
– Dessutom kan vi konstatera att folk tycker om att bo i täta och urbana miljöer. Tag stadsområdet Davidshall, där det bor mycket folk på förhållandevis liten yta och utan grönt, och just i Davidshall har vi bland de högsta priserna på bostadsrätter.
Möllevången är ett annat starkt urbant och stökigt och tätt område med klar lockelse. Man vill bo där.

Inflyttningen till Malmö har delvis skiftat karaktär när danskinflyttningen minskat. Nu går det att se att polacker och att även indier har funnit behag i staden och flyttar hit, enligt Anders Rubin.

Barnfamiljer Stadens attraktionskraft på unga människor och ett rejält födelseöverskott finns också bakom den rekordartade befolkningstillväxten plus det att färre småbarnsfamiljer nu lämnar staden för att bo i småhus i kranskommunerna.
– Vi kommer att vara väldigt rädda om stadens parker. De kommer inte att röras när vi söker ytor för bostadshus i innerstaden, men grönytor ute i stadsdelarna som inte begagnas, de kan komma att bebyggas, säger Anders Rubin. Grönytorna minskar totalt, men vi ser med tillfredsställelse att 90 procent av Malmöborna uppfattar sin stad som parkernas stad. Det måste bero på att vi har våra stora, välvårdade stadsparker.

20-årsperiod Stadsbyggandet i Malmö styrs nu av en översiktsplan som utgår från att staden växer med 1 500 personer per år och att staden under en 20-årsperiod ska ha växt med 30 000 personer.

Strömmar till – De talen går inte att använda längre när vi för tredje året i rad har en tillväxt på mer än 5 000 personer. Vi kan se att byggviljan i Malmö fortfarande är stor, rent teoretiskt, det beställs ideligen detaljplanearbete, men i praktiken sjunker byggviljan när bostadsköparna inte längre strömmar till och är lika betalningsvilliga som förr.
– Vi tolkar det till synes motsägelsefulla så att markägarna trots säljsvårigheter planerar för en kommande högkonjunktur.

http://www.lightrail.se/index.php?page=nyheter&id=2066
2008-11-11

Särskild skatt på företag föreslås finansiera spårvägen i Malmö

Ordföranden i Malmö stads stadsbyggnadsnämnd, Anders Rubin (s), anser att företag och fastighetsägare kan få vara med och betala för att åter få spårvagnar i staden. I gårdagens Sydsvenskan intervjuas han:

– Jag tycker att staden ska stå för infrastrukturen. Men det verkar som om staten har svårt att ta den rollen. Då kan man tänka sig att staten ger oss kommuner möjligheter att ta ut någon form av lokal skatt.

http://www.lightrail.se/newsmanager/news_images/Lyon2.jpg
Populärt franskt exempel: Spårvägen i Lyon. Här har man rullat ut den före bebyggelsen kommit på plats.

Rubin refererar till framgångsrika franska exempel. Den franska ”spårvägsboomen” fortgår alltjämt, och detta tros till stor del bero på det system för kommunala arbetsgivaravgifter, den s k Versement Transport, som direktdestineras till lokaltrafik. Så har till exempel de ofta refererade och i studiesyfte besökta städerna Grenoble, Montpellier, Lyon, Strasbourg, Mulhouse, Bordeaux och Nice fått sina moderna och attraktiva spårvägssystem. Den franska staten bidrar dock oftast med ungefär hälften av pengarna till det inledande investeringsbehovet.

– Större företag betalar ett par procent i arbetsgivaravgift för att finansiera kollektivtrafiksatsningar. Därför har man kunnat göra kraftfulla trafiklösningar, säger Rubin, apropå den franska lösningen.

Han tror inte att företagen skulle sky Malmö för att staden behöver spårvagnspengar på detta sätt. Han menar att det vore en större förlust om företagen inte kunde locka till sig medarbetare och kunder på grund av att de fastnar i bilköer, och lyfter därför fram denna idé om lokal medfinansiering, som Sveriges kommuner och landsting (SKL) lyft fram och som också är ett förslag från projektet FODRAL.

Som medfinansiering skulle också en lokal fastighetsskatt fungera. En väl utbyggd kollektivtrafik gör staden mer attraktiv, och ett tydligt resultat från forskning är att värdet på mark och fastigheter stiger, där bra kollektivtrafik, såsom spårtrafik, dras fram. Fastighetsskatten har nyligen gjorts om till en lokal skatt, men staten har tills vidare satt ett tak på denna, vilket gör att kommunerna i de flesta fall inte kan nyttja denna möjlighet. Överhuvudtaget återstår det en hel del arbete innan denna skatt politiskt, praktiskt och rättvist kan kopplas till kollektivtrafikens utbud.

– Min idé är att staden ska sitt ansvar, avslutar ordföranden, som gärna öppnar för denna finansieringsform.

Man kan konstatera att det är klokt att börja diskutera alternativa och kompletterande förslag för finansiering. Den svenska regeringen har i hösten infrastrukturproposition lyft fram betydelsen av lokal och regional medfinansiering, för att få till stånd diverse utbyggnadsprojekt.

http://www.lightrail.se/newsmanager/news_images/Malmostadsbibliotek.jpg
En Norrköpingsvagn på besök i Malmö. Foto: Daniel Svanfelt

Malmös framtida spårvägsnät förväntas bestå av ett stomnät med runt fem linjer, och beräknas kosta cirka fem miljarder kronor att bygga upp. Anledningen till förslaget om nya spårvägslinjer i Malmö är att kollektivtrafiken behöver öka både sin kapacitet och sin attraktivitet, för att Malmös trafiksystem ska kunna fungera i framtiden. Detta är slutsatserna från den utredning, ”Malmös framtida kollektivtrafik”, som nu avslutas.

Läs vår spårvägsnyhet i Malmö från 2008-10-24 (http://www.lightrail.se/index.php?page=nyheter&id=2011).

Om olika sätt att finansiera spårvägar, med bl a kommunal medfinansiering genom lokala skatter och avgifter, finns i den här pdf-bilden från FODRAL (http://www.lightrail.se/FODRAL_material/FindingsFranFODRAL_LenaDaniel_080312.pdf), och i det här pdf-bladet (http://www.lightrail.se/FODRAL_material/Infoblad_Fodral.pdf).

2008-11-14: Artikel i Sydsvenskan: "Stadsbussarna räcker inte till" (http://sydsvenskan.se/malmo/article389129/Stadsbussarna-racker-inte-till.html)

Why take more money from already supertaxed companies?! Stupid social democrats are scaring international companies away from sweden!

Why take more money from already supertaxed companies?! Stupid social democrats are scaring international companies away from sweden!

Well I have always felt great pity with the poor international companies. Sometimes they make more money then whole nations, but they also work hard for their money. In good times they reward themselves with bonuses and in bad times they get a bailoutplan paid by you and me. I don't know if its wise to make international companies contribute to anything in Malmö, but I do know that international companies pledge allegiance to no one but profit, and thats offcause no crime.

As the danish artist Niels Hausgaard puts it... Imagine a ship that is about to sink. The saylor addresses the Captain and asks if he should sound the alarm and make all passengers enter the life boats? To that the Captain replies. "We could sound the alarm, but Im afraid it would be bad for business in the bar".

"Stupid social demokrats" is such a popular phrase and I almost feel that people uttering it, would like it to mean something, perhaps even make us all a little wiser when we read it... So I wait for them to continue, but most of the times that was all they had to say.

Should we keep this free from politics, perhaps? :)

The concept has obviously been very successful in France, so I don't see why it wouldn't work here.

http://malmolund.city.se/nyheter/2008/11/14/Godsmagasinet_f_ouml_rvandlas/
Godsmagasinet förvandlas

MALMÖ Det förfallna godsmagasinet på Södra Neptunigatan blir saluhall, kafé och butiker. Redan i sommar kan förvandlingen vara klar.

Det gamla godsmagasinet intill Statoilmacken vid Malmö högskola är förfallet, trots sin kulturminnesstatus. Tak saknas och fasaden är sliten.

Men fastighetsägaren Light My Fire har stora planer för byggnaden.

- Man vill att det skall bli ett kafferosteri med kafédel, ett bageri och en mindre restaurang. Ett halvplan ner är det tänkt att vara en saluhall i form av ett torg under tak, säger Kajsa Nilsson, arkitekt på stadsbyggnadskontoret.

http://malmolund.city.se/article_images/11/23/5/11235_slideshow.jpg
Så här ska det nya godshuset se ut.

Även kontor, uteservering och butiker planeras i det 50 meter långa magasinet.

Byggnadens klassiska utseende ska tas tillvara och planerad inflyttning är sensommaren nästa år.

Marcus Svensson

Senast ändrad: Fredag 14 November 2008 kl 11:03
Publicerad: Fredag 14 November 2008 kl 11:03

Dp Kaninen has been updated with new plan map, illustration plan, dialog and so on. It includes new "renderings" of the 68m tall hotel.

http://www.malmo.se/bostadbygge/detaljplaner/detaljplaner/detaljplanerinnerstaden/dp4946kvkaninen.4.2ec2683b119e185b0f080007299.html

Same goes for INSPI which will go ahead as planned as well. Another 45m+ top-class building in the area. I love Behnisch Architekten's stuff.

Also, it is interesting to note that, now that the lightrail investigation is done, both of these two detail plan mentions LRT and possible routes etc...

http://www.malmo.se/bostadbygge/detaljplaner/detaljplaner/detaljplanersodrainnerstaden/dp5020kvforskaren.4.2ec2683b119e185b0f0800026008.html

Some renders of kv. Kaninen from the plan map. Note that this is still not the final version of the building.

"I processen med att hitta en utformning som fungerar i relation till om-givningen, och då inte minst S: t Johanneskyrkan, har olika höjder och volymer studerats. Den nya bebyggelsen som nu föreslås har bedömts kunna ha en positiv påverkan på stadsbilden. Nedan redovisas en serie fotomontage som tillsammans med annat ma-terial fungerat som diskussionsunderlag vid bedömningen av husets höjd och placering."

http://www.freeimagehosting.net/uploads/b3a91bedb6.jpg
http://www.freeimagehosting.net/uploads/794c120fbb.jpg
http://www.freeimagehosting.net/uploads/1ac9279309.jpg
http://www.freeimagehosting.net/uploads/65584139ac.jpg
http://www.freeimagehosting.net/uploads/2a27303dbb.jpg

^^
Thanks for posting, mate.

I like how they increased the height of the highrise part from the original plan, to 68 meters. That's one meter shorter than Hilton!


Anyway, this will probably be the most urban area in Malmö. The amount of passengers at the Triangeln St., including all transit passengers between the Citytunnel (~40.000 daily alone) + the future LRT lines that will pass here (6-7 of them or so), will probably make it the second busiest in Sweden.
Some interesting out-takes from the program;

Plankartan har kompletterats med en bestämmelse som anger att
lokaler i bottenplan ska vetta mot S:t Johannesgatan, så att de
har möjlighet att vara tillgängliga även när köpcentrumet är
stängt.

Möjligheterna växer för en eventuell framtid med spårvagnstrafik i
Malmö och i så fall anser vi att sträckan mellan Gustav Adolfs torg och
Södervärn via Rådmansgatan och Carl Gustafs väg uppenbart är aktuell
för spårburen kollektivtrafik.

Föreningsga-
tan är en av Malmös mest trafikerade gator och utgör en stor barriär för
gångtrafiken över Triangelplatsen. Vi föreslår en nedgrävning av Före-
ningsgatan i biltunnel mellan Triangelplatsen och kv Kaninen 26.

That's awesome! I love how one single tall building makes the whole downtown area appear much much bigger.

I just found this on Malmö.se. A proposal for making the "worst" (as in worst examples of open commie-planning) commie-block areas more dense. This will be done by building new buildings in the open areas, adding floors to current buildings and refurbishing unused spaces such as attics and basements in the current buildings.

http://www.malmo.se/arbeteintegration/valfardforalla/vfanyheter/okadfortatningforslagtillhallbarforvandlingimalmo.5.7e45ceb511c52b7cf07800079915.html
Ökad förtätning — förslag till hållbar förvandling i Malmö


http://www.malmo.se/images/18.7e45ceb511c52b7cf07800079931/Karta%2B5omr%C3%A5den_webny.jpg

Det behövs fler lägenheter i Malmö. Inflyttningen till Malmö idag är större än produktionen av bostäder, något som leder till trångboddhet i vissa bostadsområden. De nyproducerade lägenheterna ligger prismässigt högt men skapar flyttkedjor. Flyttkedjorna är viktiga för de frigör billigare alternativ på marknaden.

En väg att lösa bostadsproblemen kan vara förtätning. Under sommaren 2008 gjordes en studie på stadsbyggnadskontoret på hur vi kan förtäta Malmö och utgångspunkten är att i första hand förtäta i områden som kan ge en hyra på 1000-1100:-/kvm2 och år. Studien har framförallt koncentrerat sig på Malmös halvcentrala delar som Möllevångstorget, Sofielunds industriområde, Rosengård, Lindängen och Holma-Kroksbäck. Områdena har olika förutsättningar, så olika förtätningsåtgärder krävs.

Förtätning i staden kan göras på olika sätt. Komplettering av bebyggelsen inom den befintliga strukturen på obebyggda tomter, tillbyggnad av extra våningsplan samt omvandling av vindar och källarutrymmen i flerbostadshus. Flera tusen nya lägenheter kan skapas genom tillexempel just inredning av vindar.

Följder av förtätning
Hållbarhet och tätare stadsbebyggelse går hand i hand. För att skapa en attraktiv och hållbar stad är utgångspunkten för vår planering en social- ekologisk- och ekonomisk plattform. Ur det sociala perspektivet får vi fler bostäder, tryggare områden, mer använda och lättillgängliga mötesplatser och stärkta band till omgivningen. Ur det ekologiska perspektivet skapas gynnsamma förutsättningar för gång- och cykeltrafik. Detta får förhoppningsvis till följd att biltrafiken minskar och vi får renare luft. Med förtätning bevaras även åkermarken. Ur ett ekonomiskt perspektiv gör vi energibesparingar i husen, en effektivare användning av infrastrukturen och en blandad stadsbebyggelse bidrar till ett ökat lokalt företagande.

Negativa konsekvenser med en förtätning är färre grönområden, stadens karaktär förändras även om man försöker bibehålla det ursprungliga och eventuellt reducerade fastighetsvärden för omgivningen. Vi eftersträvar grönområden i staden de bidrar till en förbättrad livskvalitet. Men alla grönområden tjänar inte alltid sitt syfte, utan kan istället kännas som otrygga barriärer, här finns valet att rusta upp eller bebygga.

Vad stoppar oss?
Vad stoppar oss? Varför går det inte fortare fram om det nu är så enkelt att förtäta med att till exempel inreda vindar och/eller en tillbyggnad av extra våningsplan och så vidare?

I de flesta fall är det hisskrav som sätter käppar i hjulen. I hus med fler än tre vånigar ställs det krav på hiss och det leder till ökade kostnader. Detaljplanerna behöver också bli mer flexibla. Utöver dessa hinder finns bevarande aspekter, estetiska krav, gatukontorets syn på bevarande av grönområden etc.

Det som händer just nu är inledande stadsbyggnadsprojekt i Rosengård och Lindängen. Ett annat arbete i Holma-Kroksbäck påbörjas snart.

I really like Malmö Stad's vision of basically not expanding the urban area at all, and instead make the best use of the areas inside the agglomeration instead. This will result in an urban density of 5500-6000 p/km2 by the year 2030.

^^ I think it's great to densify the city, but it will mean a less green city. I'm not sure if thats a problem though. The park between Holma-Krocksbäck is really below Malmö standard. It's deserted and not well kept. A couple of nice buildings in there could make the area feel more save at night. The emphasis on feel, because it's rare that anything happens out there.

But it should be some good buildings - no more commie blocks in commie land please!!! Lets get something that will make the area feel more diverse.

^^
Hopefully they will use "infill" in order to close the blocks that are now open planned. :)

I think Malmö is green enough, actually-- nothing to worry about there.

http://sydsvenskan.se/malmo/article389932/Skanemassan-tar-en-paus.html
Skånemässan tar en paus

Av Britt-Marie Bergström
Först publicerad: 16 november 2008 21:24
Senast uppdaterad: 16 november 2008 21:26

Nästa års Skånemässa kan bli den sista. "Men vi ser det mer som ett jubileum", säger Malmömässans vd Tommy Bernshed.

MALMÖ. Skånemässan fyller 90 år 2009. Samtidigt är den slut som hösttradition. Mässan ordnas redan i maj eftersom det inte finns någon plats för den senare. Det privata företaget Malmömässan AB, som driver utställningslokalerna i Västra hamnen, måste flytta efter sista juni. Under sista halvåret 09 och hela 2010 lägger företaget en del av de mässor som Malmö vant sig i Köpenhamn och Stockholm.
Men det är svårt att ordna Skånemässa utanför Skåne. Därför måste evenemanget i vilket fall som helst ta paus.

Tommy Bernshed räknar med att en ny mäss- och kongresshall ska stå klar i Burlöv år 2011. Burlövs moderater har sagt nej och socialdemokraterna har dragit ut på planeringen.
– Men det viktigaste beslutet är fattat. Burlövs kommunstyrelse sa ja i maj, säger Bernshed.

Arkitekter, mässbolaget och företaget som ska bygga arbetar nu för att få fram skisser så att en ansökan om detaljplan kan lämnas in i början av nästa år. Det ska bli en mässhall på 20 000 kvadratmeter, kongresshall på 5000 kvm och ett hotell med 500–700 bäddar.
Bernshed har bestämt sig för att lämna Malmö därför att stadens beslutsfattare vill skilja på mäss- och kongresslokaler. De vill ha ett hus för kongresser och konserter bredvid Sjömanskyrkan nära centrum och en mässa i Hyllie. Bernshed hävdar att det måste vara en kombinerad anläggning.

Det kan ändå bli mässor i Hyllie. Malmö arena har ett utrymme. Midroc har planer på att bygga en mässanläggning strax intill.
– Men det blir inte plats för stora mässor, säger Tommy Bernshed.

Han räknar med att Skånemässan ska återuppstå i Burlöv 2011. Men det kan bli i en annan form och under ett annat namn.

Some weird housing is being planned in Burlöv;

http://farm4.static.flickr.com/3163/3036405566_0c2166b240_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3281/3035571213_29a70e3cea_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3178/3035571321_b366202f59_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3035/3036405946_1384f175d4_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3040/3035571647_48ed251dc4_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3293/3036406244_d0b3c68207_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3283/3036406370_48c510689e_o.jpg

What do we call these-- neo-Miljöpartister? In any case, it's not the old school bullshit MP people who wants to live in cottages in the woods (ie. waste even more space), but instead densify the inner city and speed up the LRT process in Malmö. I like.

http://sydsvenskan.se/malmo/article389871/Han-trangs-hellre-i-stan-an-pa-vagen.html
Han trängs hellre i stan än på vägen

Av Elin Fjellman Jaderup
Först publicerad: 16 november 2008 23:30
Senast uppdaterad: 16 november 2008 23:30

Miljöpartiet har aldrig haft så stort inflytande i Malmöpolitiken som idag. I somras trädde Fredrik Fernqvist fram som partiets nya toppnamn vid sidan av kommunalrådet Lari Pitkä-Kangas. Han kämpar för spårvagnar och protesterar mot ”radhusmattor” som breder ut sig i utkanten av kommunen.

Dyrare p-platser. Trängselavgifter. Bilförbud kring Stortorget.
– Allt som minskar trafiken är värt att beakta, säger miljöpartiets nya frontfigur Fredrik Fernqvist.

Själv saknar han körkort och cyklar en mil till jobbet i Alnarp.

När miljöpartiets lokala ledare Anna Norrman lämnade Malmö för ett uppdrag i partistyrelsen trädde Fredrik Fernqvist fram som nytt toppnamn vid sidan av kommunalrådet Lari Pitkä-Kangas. Sedan i somras leder han partiets kommunfullmäktigegrupp och är ledamot i kommunstyrelsen.

När han får frågan om miljöpartiets inflytande i Malmöpolitiken väljer han ordet ”tillfredställande”.
– Vi har ett samarbetsavtal med socialdemokraterna och vänsterpartiet som vi följer. Och vi har skrivit riktlinjer om vilka frågor vi ska arbeta med.

En av partiets hittills största framgångar är utredningen om spårvägstrafik.
– Spårtrafikutredningen var en av förutsättningarna för att miljöpartiet skulle gå in i samarbetet, säger Fredrik Fernqvist.

Det är ännu inte avgjort om det blir spårvagnar i Malmö. Miljöpartiet har mer bråttom än social*demokraterna och vänsterpartiet.
– Vi vill skynda på processen.

Främsta syftet med spårvagnarna är att minska biltrafiken. Miljöpartiet kan tänka sig en rad kontroversiella åtgärder.
– Allt som minskar trafiken är värt att beakta, säger Fredrik Fernqvist.

Några exempel:
Sänka maxhastigheten till 30 kilometer i timmen i hela innerstaden.

Höja parkeringsavgifterna i innerstaden.

Stänga av, eller kraftigt begränsa, trafiken kring Möllevångstorget, Davidshalls torg och Stor*torget.

Införa trängselavgifter.

Trängselavgifter ser Fredrik Fernqvist som ett måste:
– Malmö kommer förr eller senare att behöva trängselavgifter. Vi har för stora problem med buller och föroreningar.

Fredrik Fernqvist är ganska ny i Malmöpolitiken. Han växte upp i ett höghus i Stockholms-förorten Hagsätra och flyttade söderut för att utbilda sig till hortonom vid Sveriges Lantbruksuniversitet i Alnarp. Där är han kvar ännu, som doktorand i trädgårdsvetenskap.

Han blev medlem i miljöpartiet 2003. Fyra år senare valdes han till partiets lokala ordförande.
I valrörelsen 2006 var han en av de mest aktiva. Valet blev en framgång – miljöpartiet ökade från två till fyra mandat i kommunfullmäktige.

Fredrik Fernqvist fick en plats i stadsbyggnadsnämnden där han profilerat sig genom sitt motstånd mot ”radhusmattor” som breder ut sig i utkanten av staden. Nu senast protesterade han mot utbyggnaden av Nummertolvsvägen i Husie. Att istället bygga tätare i centrum är hans hjärtefråga.
– Det finns ingen framtid för den här livsstilen, att man bor i ett villaområde och kör bil till jobbet, till köpcentret och till barnens hockeyträning. Det är en förlust i kvalitet att ägna så mycket tid åt transporter och det blir stora konsekvenser för miljön.

Fredrik Fernqvist hänvisar till USA.
– Det var där trenden med villaområden startade på trettiotalet. Alla skulle få bo i egna hus och alla skulle åka bil. Men idag vill folk i USA flytta in till städerna. Jag tror att det kommer att bli så här också.

Till skillnad från företrädaren Anna Norrman, som även hade en politisk tjänst som samordningssekreterare, är Fredrik Fernqvist fritidspolitiker. Han ägnar en dag i veckan åt sitt politiska arbete.
– Jag övervägde aldrig att acceptera ett uppdrag som heltidspolitiker, säger han och förklarar att han vill slutföra sin doktorsavhandling.

Just detta, hur miljöpartiet skulle organiseras, ledde till ett internt bråk inom miljöpartiet.

– Alla kan inte alltid vara nöjda. Vi har röstat om det och kommit fram till den här lösningen säger Fredrik Fernqvist.

Hans politiska engagemang väcktes när Irak ockuperade Kuwait. Året var 1990 och han gick i nian.
– Jag kände en ilska. Det är oacceptabelt att det är så mycket våld och krig i världen.

Under gymnasiet var han medlem i Ung vänster, utan att vara särskilt aktiv, och han lämnade ungdomsförbundet efter några år. Som student var han desto mer engagerad, i kåren. När Sveriges lantbruksuniversitets studentkår delades mellan Uppsala och Alnarp blev han ordförande för den nya kåren i Alnarp.
– Vårt arbete handlade mycket om att se till att det blev en rättvis fördelning av resurser.

I Alnarps studentmiljöförening kämpade han för att få igång sopsortering på universitetet – det var en stor fråga på nittiotalet – och att få in ett miljöperspektiv i utbildningen.

Han har tre års arbete kvar på sin avhandling. Vem som blir miljöpartiets lokala affischnamn inför valet 2010 kan han ännu inte svara på.
– Min ambition är att fortsätta med forskningen och fortsätta vara fritidspolitiker. Men jag kan säga att jag har väldigt mycket att göra.

Han har gjort ett aktivt val för miljön: han har inte körkort. Till jobbet i Alnarp – en mil från lägenheten vid Nobeltorget – tar han cykeln.
– Är det medvind tar det en halvtimme. Är det motvind kan det ta femtio minuter. Är det dåligt väder så tar jag bussen.



FAKTA/Miljöpartiet i Malmö
Valet 2006 blev en framgång för miljöpartiet i Malmö. Partiet ökade från två till fyra mandat i kommunfullmäktige. Socialdemokraterna, som förlorade mark, bjöd för första gången in miljöpartiet och vänsterpartiet i ett samarbete. De tre partierna styr idag Malmö.

Miljöpartiet har suttit i kommunfullmäktige sedan 1988. Några av profilfrågorna genom åren: Fler uteförskolor och fler cykelbanor. Och nej till Öresundsbron – idag är partiet dock positivt till Bron [ :lol: ]. Den kommunalt finansierade naturbussen till Torup är resultat av en motion från miljöpartiet.

http://www.malmo.se/arkiv/nyhetsarkiv/forvaltningsnyheter/tycktillomutredningenframtidenskollektivtrafik.5.3964bd3611d8d4a5d1c80006498.html
Publicerad: 2008-11-17

Tyck till om utredningen "Framtidens kollektivtrafik"

I Stadshuset foajé pågår en utställning fram till 15 december och två samråd kommer att hållas i december. Nu vill vi veta vad du tycker om de förslag som tagits fram i utredningen framtidens kollektivtrafik.
Utredningen visar att kollektivtrafiken i både Malmö och i regionen behöver utvecklas och effektiviseras. Spårvagnar och eldrivna bussar är ett måste om Malmö ska klara av att möta kraven på ett ökat kollektivresande i framtiden.

Det har den politiska styrgrupp som lett utredningen om kollektivtrafiken enhälligt kommit fram till. Redan idag finns busslinjer där kapacitetstaket är uppnått, och därför behöver något göras snart.


Vad tycker du?

Är spårvagnar och eldrivna bussar rätt väg för att utveckla kollektivtrafiken i Malmö?
Fyll i vår webbenkät (http://www.malmo.se/gatortorgtrafik/resorochtrafik/narduakerkollektivt/kollektivtrafikutredning/nyheter/slutrapport/lamnasynpunkter.4.3964bd3611d8d4a5d1c80003929.html) för att säga vad du tycker.


Utställning i stadshusets foajé

Utställningen "Framtidens kollektivtrafik i Malmö" i stadshusets foajé pågår 17 november – 15 december. Stadshuset ligger på August Palms plats.


Samråd

Möt utredningens projektledare och berätta vad du tycker om utredningen, i stadshusets lokal "Stortorget".


* Torsdagen den 4 december kl. 18.00-19.30
* Måndagen den 8 december kl. 18.00-19.30

Läs mer om utredningen på www.malmo.se/kollektivttrafikutredning

http://www.malmo.se/images/18.3964bd3611d8d4a5d1c80006634/Framtidens_bild_433.gif

A bit lame, but quite interesting video about the future mass transit in Malmö. I'll upload it to Youtube and embed it here when it's done.

A link for now: http://www.malmo.se/download/18.3964bd3611d8d4a5d1c80007190/framtidens_kollektivtrafik.wmv

http://www.skanskan.se/article/20081117/NYHETER/337848943/1057/*/SKANE/sparkrav-stoppar-battre-busstrafik
Sparkrav stoppar bättre busstrafik

16:22 (Uppdaterad 18:28) SKÅNE.

Skånetrafiken måste spara 20 miljoner kronor nästa år. Det innebär bland annat att planerade satsningar på busstrafik för 12 miljoner kronor stoppas och att marknadsföringsbudgeten bantas med 5 miljoner.


http://sfimg.no.publicus.com/apps/pbcsi.dll/bilde?Avis=SF&Dato=20081117&Kategori=NYHETER&Lopenr=337848943&Ref=AR&Profile=1057&MaxW=640&MaxH=480&border=0


I september fattade Nämnden för kollektivtrafik beslut om nästa års budget. Men när regionledningen fick se förslaget blev det bakläxa.
– Vi har fått ett sparkrav på 20 miljoner kronor, så därför måste budgeten justeras, säger Ulrika Mebius, presschef på Skånetrafiken.
På måndagen tog kollektivtrafiknämnden det nya beslutet, som resulterar i att anslaget till utveckling av busstrafiken sänks och att det blir mindre marknadsföring än planerat.
Övriga tre miljoner tänker Skånetrafiken spara med osthyvelsmetoden, en skiva här och en skiva där.

Nya turer uteblir Trafikdirektören Magnus Hedin uppger att det inte blir några förändringar av den befintliga busstrafiken, men att en del förstärkningar uteblir.
Skånetrafiken kan ännu inte med säkerhet säga vilka resenärer som går miste om tätare turer.
– Det lutar åt att en del ny trafik på kvällar och helger inte blir av. Det känns tråkigt, men vi är tvungna att spara någonstans, säger Magnus Hedin.

Liten del av trafiken Sett till hela budgeten rör det sig om en liten neddragning. Under förra året uppgick Skånetrafikens intäkter till 2,8 miljarder kronor, varav Region Skåne bidrog med 929 miljoner (33 procent).
Resenärerna står för resterande två tredjedelar av kostnaderna via biljetter och periodkort.

http://malmolund.city.se/nyheter/2008/11/17/Malmo_far_en_egen_stjarngata/
Malmö får en egen stjärngata

Senast ändrad: Måndag 17 November 2008 kl 10:48
Publicerad: Måndag 17 November 2008 kl 10:46

MALMÖ. Har du sett Malmö har du sett världen – nu ska Sveriges tredje stad få sin egen Walk of Fame, a la Hollywood.

http://malmolund.city.se/article_images/11/32/0/11320_slideshow.jpg
Walk of Fame, Stadiontorget Malmö.

Det är fritidsförvaltningen som funderar på att anlägga en kändisgång på Stadiontorget vid nya Swedbank Stadion. Men varken Jason eller Cardigans-Nina kommer få en stjärna. De ska reserveras för idrottsstjärnor. I kommunens förslag får Zlatan låna ut sitt namn.

Kändisgången ska ligga på torget mellan nya och gamla stadion. Torgets golv ska vara en mönstrad ”matta” i betong, som täcks med oregelbundna linjer som korsar varandra.

”Formspråket i linjerna är ’lånade’ från passningar i fotboll – där bollen med ett (1) tillslag mellan spelarna i ett lag förflyttas (utan skruv) över planen” står det i fritidsförvaltningens förslag. På onsdag fattas beslutet.

Framtidens Kollektivtrafik i Malmö:

ykNXQlK4Mu8

^^ That was a bit too much :lol:. To sum it up: Malmö is growing and we need to plan public transport. The story with the two kids was really not adding much to the message. Cute though...

One thing I noticed in the video was that trams was not mixed with car traffic. A road with four lanes, two in each direction, was shown converted to a road with two lanes for ordinary traffic - one in each direction - leaving two lanes exclusively for the tram system. A great sollution. Mixing trams with ordinary traffic would not be optimal.

Interessting! A city like Malmö should start thinking about citytram yes, yhinks its great!

In the video, it says that Malmö will grow with 100.000 the next 20 years. But wikipedia says the population has increased from 248.000 in 2000 to 258.000 in 2005 (means 2000 a year).
Has the city suddenly start growing so fast or is accounting been wrong?

OMG! That was the lamest film i've ever seen! haha

Has the city suddenly start growing so fast or is accounting been wrong?
The city is expected to increase its population with 5000 people every year, but this year alone it is now expected to increase with 6000 people which might result in that the forecasts have to be revised upwards again. The increase is due to high birth rates and heavy influx of people from both the rest of Sweden and Denmark, as well as other parts of the world. Apparently the immigrant group that is increasing the most is Indians.

http://sydsvenskan.se/nojen/article390165/Har-kan-Malmos-nya-konstmuseum-hamna.html
Här kan Malmös nya konstmuseum hamna

Av Alexander Kuprijanko
Först publicerad: 17 november 2008 23:30
Senast uppdaterad: 17 november 2008 23:30
7 kommentarer

Placera Malmös nya konstmuseum i ett nytt hus med butiker, restauranger, kontor, hotell och bostäder. Det föreslår designbyrån Jensen Pamp McCann. Och de ledande kulturpolitikerna i båda blocken är positiva.


http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00162/museum256_162869a.jpg
Grafik: Sydsvenskan


Diskussionerna om ett nytt konstmuseum i Malmö har pågått länge. I valdebatten inför valet 2006 gav moderaten Stefan Lindhe ett löfte om nytt konstmuseum under mandatperioden. Även socialdemokraternas Lynn Ljungberg, då kulturkommunalråd, utlovade ett nytt konstmuseum, men kunde inte precisera när.

Tidigare förslag på var museet kan byggas har det inte blivit något av, men nu har en ny idé presenterats av designbyrån Jensen Pamp McCann – att placera ett nytt konstcenter i det tolvvåningshus som ska byggas norr om Orkanen på Universitetsholmen och som har döpts till Meeting Point Malmö. Här har man redan planerat in en blandning av butiker, restauranger, kontor, hotell och bostäder och taken är nu att komplettera det med ett konstcenter som man kallar Art Space.

Stefan Lindhe (m), vice ordförande i kulturnämnden, är entusiastisk.
– Det är ett nytt modernt koncept som väl knyter an till den framåtanda som vi har i Malmö. Det är integrerat med annan verksamhet och ett nytt sätt att se på konstmuseet. Läget är extremt bra och byggnaden är redan beslutad. Jag har sällan känt att vi är så nära att kunna uppfylla idén om ett nytt konstmuseum, säger han.

Även kulturnämndens ordförande Carina Nilsson (s), som har tagit över som kulturkommunalråd efter Lynn Ljungberg, är positiv, om än något mer försiktig.
– Det är naturligtvis intressant för det är ett nytt sätt att se på konstmuseet – inte som en byggnad i sig utan som ett koncept som ingår i ett annat sammanhang, säger hon.

Nu krävs ett politiskt initiativ om man vill gå vidare med planerna.
– Vi har inte fattat något beslut om hur vi ska gå vidare, säger Carina Nilsson.
– Nu är det upp till bevis för nu finns konceptet, nu finns kraften, nu finns en möjlig lösning. Jag ställer mig helt bakom detta, säger Stefan Lindhe.

Malmö konstmuseums chef Göran Christenson är också positiv till konceptet.
– Museet öppnar upp sig både fysiskt och mentalt mot omvärlden och bjuder in till samverkan och möten.

http://farm3.static.flickr.com/2199/2431679168_0509d11f9d.jpg

The Mercedes-Benz Star has been mounted on their new Nordic HQ at Brygghuset.

http://www.bizzbook.com/hamnen/php/INDEX.PHP?displaypic=Dockan%2Flogo.jpg&non_lr=
Lars Tufvesson

Malmö Stadion, November 17;

http://farm4.static.flickr.com/3188/3040919967_b630448592_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3072/3041761768_271dfc7349_o.jpg


Bonus (restroom view);
http://farm4.static.flickr.com/3230/3040920169_11d9875f50_o.jpg

http://www.nfo.nu/b95000c/base/498b2776
08-11-17 KL. 01:00

40 miljoner bilar över bron

ÖRESUND. På fredagen passerade den 40.000.000:e bilen Öresundsbron. Det var Gunilla och Conny Johansson från Kalmar, på väg till julmarknaden i Lübeck.

Sedan bron öppnade 1 juli 2000 har 95 miljoner resenärer passerat den med bil och 48 miljoner med tåg. Numera kör i genomsnitt 19.700 fordon över Öresundsbron varje dag.

Efter invigningen tog det tre år innan antalet bilar nådde 10 miljoner. Det skedde i juli 2003, medan 20 miljoner hade passerat bron i oktober 2005 och 30 miljoner så sent som i juli i fjol, skriver Øresundsbrons nyhetsbrev Ø-Mail.

För turen att lyckas köra förbi betalstationen som bil nummer 40.000.000 förärades Gunilla och Conny Johansson en stor blombukett som de planerade att sätta i hotellrummet i Lübeck. (NFÖ)

Found this in the Swedish non-highrise projects thread. Urban redevelopment in the harbour of Trelleborg.

http://img523.imageshack.us/img523/5202/trelleborgs20hamn20visizs8.jpg

More pics of that scale model in a MFF merchandise store;

http://www.mff.se/swedbankstadion/downloads/images/modell1_1024.jpg

http://www.mff.se/swedbankstadion/downloads/images/modell2_1024.jpg

http://www.mff.se/swedbankstadion/downloads/images/modell4_1024.jpg

http://www.mff.se/swedbankstadion/downloads/images/modell5_1024.jpg

http://www.mff.se/swedbankstadion/downloads/images/modell6_1024.jpg

Looks great, just wished Denmark (Copenhagen) had larger stadiums, so we (Sweden and Denmark) could host the EC in 2012 or 2016, instead of Sweden-Norway.

New interchange at Yttre Ringvägen/Pildammsvägen will be built. I think this is mainly due to the fact that IKEA will build one of its largest stores worldwide at the site, plus of course that the increase in traffic because of Hyllie (Malmö Arena etc.) will demand more routes.

http://malmo.se/arkiv/nyhetsarkiv/forvaltningsnyheter/nytrafikplatsbyggspayttreringvagenpildammsvagen.5.3964bd3611d8d4a5d1c800010774.html
Publicerad: 2008-11-19

Ny trafikplats byggs på Yttre Ringvägen/Pildammsvägen

Vägverket, Malmö stad och Svedab har tecknat avtal om en ny trafikplats. Den byggs på grund av ytterligare utbyggnader av områdena Svågertorp och Hyllie. Ambitionen är att trafikplatsen ska kunna stå färdig kring årsskiftet 2010/2011.
Stora exploateringar har genomförts och planer för ytterligare utbyggnader tas fram inom Hyllie- och Svågertorpområdet.

Detta har medfört en kraftig ökning av trafiken i området, som nuvarande väg- och gatusystem inte räcker till för. För att göra det möjligt att tillgodose trafikbehovet, har Vägverket, Svedab och Malmö stad tillsammans tecknat en överenskommelse om att bygga ut trafikplatsen Yttre Ringvägen - Pildammsvägen.

Ska avlasta både vägnätet och gator inne i staden

Parterna har enats kring en utformning som fördelar trafiken på ett bra sätt och som ger en avlastning i både gatunätet och i det övergripande vägnätet.

Genom att effektivt utnyttja Inre och Yttre Ringvägen avlastas mindre trafiktåliga gator inne i staden.

Stationerna Hyllie och Svågertorp blir mera tillgängliga, och därmed gynnas den kollektiva trafiken.

En utbyggnad av trafikplats vid Pildammsvägen ger också en välbehövlig minskning av trafiken i trafikplats Petersborg.

För Svedab, som svensk ägare av Öresundsbron, innebär varje förbättring av trafiksituationen i området ett bidrag till en ännu smidigare tillfart till Öresundsbron.

Kan stå färdig om två år

Detaljplan för utbyggnaden tas fram av stadsbyggnadskontoret i Malmö. I det praktiska arbetet med projektering och byggande håller Vägverket i trådarna i nära samspel med kommunen och Svedab.

Ambitionen är att trafikplatsen ska kunna stå färdig kring årsskiftet 2010/2011.

And some animations of the new "interchange" @ the Inner Beltway/Annetorpsleden and Pildammsvägen;


View along Pildammsvägen, from Ärtholmsvägen towards Kulissgatan.
1PEZDuEfD3A


Pedestrian- and bicycle path, Sörbacksgången.
QSSZU51gP4Y


View along Annetorpsvägen from Lorensborgsgatan towards the Inner Motor Ring.
FaxSZNTBN_g


View along Annetorpsvägen, from the Inner Beltway towards Lorensborgsgatan.
jmZibXvQ_bc


View along Pildammsvägen, from Kulissgatan towards Ärtholmsvägen.
OngSyKNrlO4


View along Pildammsvägen, from Ärtholmsvägen towards Kulissgatan.
n5cEMHf5Cg8



This part of the Inner Beltway will be 3x2 lanes for the most part between Hyllie Interchange and Lorensborgsgatan. There are also plans to widen parts of the rest of the Inner Beltway.

More pics of the Nautilus highrise on Ön,

http://farm4.static.flickr.com/3189/3044872915_39bb250559_o.jpg


The view from it, towards downtown;

http://farm4.static.flickr.com/3153/3044872965_1f81ae4ae0_o.jpg

The standard seats at the new Malmö Stadion will be the same as on New Wembley and Soccer City in Joburg (WC 2010 venue).
http://www.mff.se/nyheter/nyhet.asp?Id=3279&KomFran=FS
2008-11-20 - 09:00

Provsitt "din" stol på Swedbank Stadion

Välkomna till MFF Shopen som numera dessutom är ett litet "showroom" för Swedbank Stadion. Här finns sedan tidigare fakta, bildspel och den fantastiska modellen. Nu finns här även en stol monterad lika de 18 000 som kommer att monteras på den nya stadion.

Från och med idag finns det möjlighet att provsitta stolen.


http://www.mff.se/Bilder/MFF_StolWebbBild.jpg


Innovativa Integra - den nya stolen på Swedbank Stadion finns även på en hel del andra fotbollsarenor i världen exempelvis Soccer City i Johannesburg (97 000 stolar inför fotbolls-VM) och Wembley Stadium i London.

Two more pics of that scale model.

http://farm4.static.flickr.com/3047/3045888181_e919858b44_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3001/3046722102_8685604aaa_o.jpg

http://sydsvenskan.se/lund/article391499/Lunds-station-blir-sakrare-med-bredare-plattformar.html
Lunds station blir säkrare med bredare plattformar

Av Eva Martelius
Först publicerad: 20 november 2008 23:30
Senast uppdaterad: 20 november 2008 23:30

Efter trettonhelgen startar ombyggnaden av Lunds centralstation. Bredare plattformar ska göra stationen säkrare. Den ska också bli mer tillgänglig genom nya hissar och rulltrappor.

LUND. Idag är det trångt på Lunds centralstation. Resandeströmmen har ökat markant bara de senaste fem åren. Idag stiger 25 000 personer varje dag av eller på tåget i Lund.
– I rusningstid kan det vara obehagligt att vistas på perrongerna, säger Kerstin Gustafsson, planeringschef på Skånetrafiken.

Och än trängre lär det bli nästa år när Malmö Central ska byggas om till en ny underjordisk station. Då tvingas många tåg vända i Lund och resande till Malmö får byta till buss i Lund. Tågen till Lund blir färre och längre.

Därför inleds efter trettonhelgen en stor ombyggnad som för 100 miljoner ska göra Lunds Central till en modernare och säkrare station. Bygget ska vara klart efter sommaren då bygget på Malmö Central inleds.

I Lund försvinner spår 4 som idag endast används av godståg till Tetra Pak. Detta ger plats för bredare plattformar vid övriga spår. De ökas med två och en halv meter till tio meters bredd.

Plattformarna kommer också att sänkas med ca 15 cm för att underlätta av- och påstigning. De ska också få bättre regnskydd så att resenärerna slipper stå i trappuppgångarna vid dåligt väder.

Den norra gångbron ska få fler hissar och rulltrappor både upp och ner för att sprida resenärerna.

Nya digitiala informationsskyltar kommer att sättas upp vid alla ingångar: framför stationshuset, vid Västra stationstorget och vid godsmagasinet.

De kommer att behövas när resande efter helgerna ska hitta rätt plattform och få information om inställda turer.
– Den 8 januari kommer vi också att dela ut foldrar med information på perrongerna och vi kommer också att sätta upp skyltar inför varje ny etapp av ombyggnaden, säger Helene Holmqvist, informatör på Skånetrafiken.

Kringboende som kan störas av bygget kommer också att få information.



Tips från Skånetrafiken

Det kan bli ännu trängre på perrongerna – stå inte nära kanten.

Kom i tid – så du hittar tåg som byter plattform.

Hjälp varandra – lämna utrymme för dem som ska gå av tåget.


Så påverkas du som resenär

Efter trettonhelgen startar den stora ombyggnaden. Men redan i december påverkas helgtrafiken.

Från den 13 december och sju lördagar framåt ställs tågtrafiken in mellan kl 23 och 07. Tågen ersätts med bussar.

8 januari fram till påsk: spår 2 och 3 stängs helt. Södergående tåg hänvisas till spår 1 och 7.
– Detta är den besvärligaste delen, säger Stefan Rindestig på Skånetrafiken. Det finns risk för förseningar när tåg tvingas köa i rusningstid. En del av förseningarna kan vi kompensera genom att köra fortare.

Under påsken ställs tågtrafiken i princip in då man ska ställa om signalerna mellan spåren. Endast ett spår kommer att vara öppet. Vissa tåg ersätts med bussar, andra leds om.

Under april- juni är det plattform 4 och 5 som byggs om. Södergående tåg går på spår 1 och 2 och norrgående på 3 och 6.

Under juni och juli är det spår 1 och 6 som byggs om. Då byggs också ny rulltrappa från västra sidan av gångbron.

Fram till augusti påverkas trafiken också av spårbyte mellan Lund och Malmö, då tågen går enligt enskild tidtabell.

Changes at Lund C illustrated;

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00163/station_163514a.jpg

Sorry for going slightly off-topic here (well, it's still partly on-topic....)

Anyway, I saw comments earlier in this thread about starting up a YIMBY-movement in Malmo. I am one of the four persons that started up the first branch of the movement in Stockholm, and I am also responsible for the web-platform we are using. It has since then spread to Gothenburg, and will shortly also start in Uppsala. If you feel that you want to start up I can be of help since the web-platform used for YimbySTHLM and Yimby Gothenburg can easily be setup for new cities as well. If you are interested, drop me a msg.

^^
Thanks mate, that's good to know! I would definitely be interested in doing updates and gather project and development news from the Malmö region, similarly to what I do on these forums. Op-eds etc. I leave to somebody else. Maybe BrenC would be interested considering his brilliant blog?

Is there a forum/guestbook feature at YIMBY as well? I think the language, despite the fact that everyone in Sweden speaks English, is one of the main barriers for not luring more people to SSC. Judging by the amount of (interesting) comments as soon as one of the local newspapers post development-related articles, there are a lot of potential members from the region.


Btw, Malmö doesn't nearly have the same NIMBY-problem as Stockholm has, so I guess a Malmö-version of the site would be more focused on affecting the views of politicians than the general population. Perhaps the such a site could operate under a different name (ie. not "YIMBY Malmö") but as a sister page to the YIMBY-sites, with the same layout and everything...

I posted a question about starting a Yimby Malmö branch on October, 5th. According to the answers there really seem to be some people on this forum who are interested. As I have said before I am interested to start it up.

The thing is that what makes me a bit unsure is if I have the required time. I am working full time and have three children so my time is limited. Anyway I think it would work for me. The time I estimate to have for blogging etc. is totally about 5 hours a week. As a member of Yimby Stockholm I also have an interest there so the 5 hours will include that as well. With some support from people on this forum it would be possible to get started. Anders (khaan), what is your opinion about the time required?

Blogging is very new for me. I started my blog five days ago, on Sunday November 16th. Check it out on http://malmostockholm.blogspot.com/ and give some comments to my first postings.

I live in Stockholm but Malmö is also my home town. I have followed the discussions about architecture and building in Malmö since the late eighties.

Interesting blog, Jörgen! It reminds me of BrenC's brillant "Öresundsbloggen (http://oresundsbloggen.blogspot.com/)". Furthermore we have Lars Tufvesson's great Västra Hamnen blog (http://www.bizzbook.com/hamnen/) which I believe is quite well-known and sees plenty of daily visitors, as well as several other smaller blogs (SouthWestofSweden (http://soweofsweden.blogspot.com/)etc.).
My point is, we have plenty of interested people but what we lack is in organization. With a common Malmö development website (similar to YIMBY but more focused on dev. news, articles, discussion etc.) we could all contribute to what could be a great website with plenty of daily visitors.

As I wrote before, I'm (while being short of time, like Jörgen) willing to contribute will all kinds of development news that I scan the net for every day and post here in the Malmö Thread. I could also contribute with photos (I'm a photographer (http://www.flickr.com/photos/staffh/sets/72157600283732951/)) of buildings under construction and so on...

Glad to see the discussion taking off.. :)
First, for the comments by "staff". I think a site should be called YIMBY Malmö. The network is by now very well known in Stockholm, and is becoming more and more known also in Gothenburg. We should work on that and help each other. I love to see urban and interresting architecture going up in Malmo and Gothenburg, and I imagine the same goes for Malmoites and Gothenburgers when the same comes up in Stockholm. We are working towards a common goal and should therefore act as parts of the same movement, but still by focusing on our own cities.

Yes, there is a forum-functionality, as well as blogging, comments and RSS-support. I am continually developing the platform, so for example online status and the ability to add friends is coming up shortly.

What will be written about on such a site is of course depending on what needs to be adressed. Local nimbyism should be adressed, odd and strange ideas from politicians as well, and also proposals for what is happening in town. This is the recipe up in Stockholm, far from a majority of our articles is about "classic" nimbyism, but some are.

If I am to go on with setting it up I need to know that at least 2 and preferably 3 persons are willing to contribute, since there are a few hours of work to set up a new site. But this seem to already be the case.. :)

Btw, Malmö doesn't nearly have the same NIMBY-problem as Stockholm has, so I guess a Malmö-version of the site would be more focused on affecting the views of politicians than the general population. Perhaps the such a site could operate under a different name (ie. not "YIMBY Malmö") but as a sister page to the YIMBY-sites, with the same layout and everything...

I check in here some times and I think Malmö have many very interesting proposals, architectural wise. But most of the proposals are far from what YIMBY Sthlm & Gbg strive for (ie compact living city with mixed used buildings, better commuter infrastructure etc.), so a YIMBY group in Malmö is most definitively needed. //Krm500, proud member of YIMBY Gbg! :)

It would be great to have a branch of YIMBY in Malmö too! Malmö is growing..and it's growing very fast. We need to assure the politicians plan for new compact districts that have social, lively streets, a good mix of different buildings and good mass transit.

Malmö needs you and Yimby needs you. YIMBY is a good name since it's famous. Every other politician know about YIMBY in Stockholm and we have even been mentioned in other countries like Finland. Personally I also believe that the YIMBY movement help its cities population to get a better reputation as positive.;)

I think the name of the Malmö site should include the name YIMBY. As Safta20 said:
YIMBY is a good name since it's famous. Every other politician know about YIMBY in Stockholm and we have even been mentioned in other countries like Finland.

The name YIMBY is getting more and more well-known for everybody.
Then maybe the focus can be a bit different from YIMBY Stockholm and Gothenburg.
But all cities are different anyway.

I agree with you all that a YIMBY site for Malmo-Lund is much needed! And I too think that such a site, if created, should use the successful "YIMBY brand" in order to benefit from its increasing popularity and fame in Sweden.

Khaan, while I have your attention, let me tell you how impressed I am by the YIMBY sthlm and YIMBY gbg sites. They are very professional, the layout feels fresh and it's always updated with new content and interesting articles! You, and all the other guys contributing, have my deepest respect! :)

However, I feel that it's very important that a future Malmo-Lund site reaches the same standards! Before making a decision, people should really ask themselves, just like Jorgens did, approximatly how many hours a week they could make available for maintaing the site. (A dead site is maybe more harmful than no site at all?)

If I am to go on with setting it up I need to know that at least 2 and preferably 3 persons are willing to contribute, since there are a few hours of work to set up a new site. But this seem to already be the case.. :)

Khaan, what's your estimate on how many hours a week these 2-3 persons must set aside in order for having a site maintained at a minimum level a quality/quantity?

I for once know, from the experiences with Öresundsbloggen, that my contributions would be very limited. Readers following my blog know by now that it can go weeks(!) between my blog posts. Such a poor posting rate would simply not be acceptable for a new YIMBY site. (We don't want to devaluate the original YIMBY's good reputation right?)

Anyway, I hope there are enough people out there with some time on their hands! I really support this great idea and I for sure would be the first trying to boost attention for the new YIMBY Malmo-Lund site in my blog as soon as it has been launched! (Btw, thanks staff for your kind words!)

New rendering of the Hyllie Station entrance. Point Hyllie in the background.

http://www.malmo.se/images/18.3964bd3611d8d4a5d1c800013546/webb-station-hyllie-4.jpg


Station Triangeln as of November 18th,

http://www.citytunneln.se/upload/Bildbank/Triangeln/20081113_triangeln_1280.jpg

The individual reports from the mass transit investigation;

Delrapport A (http://www.malmo.se/download/18.3964bd3611d8d4a5d1c800011534/Delrapport_A_slutversion080415.pdf)

Delrapport B- C (http://www.malmo.se/download/18.3964bd3611d8d4a5d1c800011546/081022_Rapport+BC+inkl+bilagor+1_2_3.pdf)

Bilaga till Delrapport B-C
(http://www.malmo.se/download/18.3964bd3611d8d4a5d1c800011547/Bilaga+4.pdf)
Rapport: inventering av olika kollektivtrafikslag (http://www.malmo.se/download/18.3964bd3611d8d4a5d1c800011548/Inventering+kollektivtrafiksystem+f%C3%B6r+t%C3%A4tort+2008-04-25.pdf)

I love how the city planners are already going nuts with LRT in the new Plan Programmes, just half a months after the mass transit investigation was finished.

This is from Pp6008 LindängenSödra + Fosie (http://www.malmo.se/download/18.7e45ceb511c52b7cf07800066753/6008+Lind%C3%A4ngenS%C3%B6dra+Fosie.pdf);

http://farm4.static.flickr.com/3278/3051130432_c9d9fd36c5_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3187/3050305041_ebaa06cc2a_o.jpg



As a bonus, check out Lindängen when it was built in the early 70s! :eek:

http://farm4.static.flickr.com/3182/3051142896_a201e2e40d_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3182/3051142896_a201e2e40d_o.jpg

Wow. This mus be the biggest "Storskalig Hus i park" I've ever seen in Scandinavia...

^^
Looks like an abandoned military base or a nuclear wasteland or something.

Sydsvenskan Web-TV clip about the Malmö C extension,

http://sydsvenskan.se/webbtv/webbtv_malmo/article392099/Centralen-i-Malmo-byter-ansikte.html?context=webbtv

I agree with you all that a YIMBY site for Malmo-Lund is much needed! And I too think that such a site, if created, should use the successful "YIMBY brand" in order to benefit from its increasing popularity and fame in Sweden.

Khaan, while I have your attention, let me tell you how impressed I am by the YIMBY sthlm and YIMBY gbg sites. They are very professional, the layout feels fresh and it's always updated with new content and interesting articles! You, and all the other guys contributing, have my deepest respect! :)

Thanks! That's appreciated :)


However, I feel that it's very important that a future Malmo-Lund site reaches the same standards! Before making a decision, people should really ask themselves, just like Jorgens did, approximatly how many hours a week they could make available for maintaing the site. (A dead site is maybe more harmful than no site at all?)

Khaan, what's your estimate on how many hours a week these 2-3 persons must set aside in order for having a site maintained at a minimum level a quality/quantity?

I for once know, from the experiences with Öresundsbloggen, that my contributions would be very limited. Readers following my blog know by now that it can go weeks(!) between my blog posts. Such a poor posting rate would simply not be acceptable for a new YIMBY site. (We don't want to devaluate the original YIMBY's good reputation right?)

Anyway, I hope there are enough people out there with some time on their hands! I really support this great idea and I for sure would be the first trying to boost attention for the new YIMBY Malmo-Lund site in my blog as soon as it has been launched! (Btw, thanks staff for your kind words!)

Well, it's all depending on the level you wan't to put it on. YimbyGBG is not as often updated as Yimby STHLM for example, but then again, Stockholm is a bigger city with more stuff going on as well. I personally put several hours daily into YIMBY, but that's much more than just writing blogposts, IE maintaining and developing the technical platform for the sites, responding in forums and comments, responding to emails, going to meetings, debating with politicians and such.

Stefan Lindhe (m) and Anders Rubin (s) on the future mass transit in Malmö;


Lindhe
zGNsiQxH6Nc


Rubin
9SU--kxYCWY

Information video about the Citytunnlen project:
http://www.citytunneln.com/sv/Webb-TV/Statusrapporter/Citytunneln---En-resa-mot-framtiden/


I don't know if it's been posted, but it's quite interesting and it contains some nice animations, which I haven't seen before, of the three Citytunnlen stations. No other news though.

Some weird ass proposal from Sydväst Arkitektur to transform Cementa in Limhamn into some jungle thing..

http://www.sydvast.se/images/project/87_A.jpg

http://www.sydvast.se/images/project/86_B.jpg

http://www.sydvast.se/images/project/85_C.jpg

Cool! I like combinations of old industries and art!

From SDS.
Nytt storhotell kan börja bygga entrén
Av Bo Göran Dahl
Först publicerad: 28 november 2008 23:30
Senast uppdaterad: 28 november 2008 23:30


Det finns inget skäl att stoppa planerna på entré till ett storhotell mittemot hotell Mäster Johan i väntan på att det överklagade bygglovet i sak ska behandlas.

LILLA TORG. Det skriver länsrätten i en dom.

Planbo Projekt AB fick för en tid sedan bygglov för att bygga om saluhallen i Malmö till hotell för kedjan Marriott.

Men Hotell Mäster Johan AB överklagade beslutet om hotellentrén. Mäster Johan anser att två entréer mittemot varandra på den smala gatan skulle leda till svåra trafikproblem.

I domen poängterar länsrätten att Regeringsrätten uttalat att för att man ska kunna meddela inhibition bör det i allmänhet krävas hög sannolikhet för att överklagandet i sak ska bifallas.

Så är inte fallet med bygglovet på hörnet Isak Slaktares gata och Mäster Johansgatan.

Visst kan det komma att strula till sig emellanåt, men ”den sammantagna ökningen av trafiken kan inte förväntas bli så påtagligt mer besvärande att det medför en betydande olägenhet för omgivningen”, skriver länsrätten.

Det här innebär att byggarbetena kan fortsätta. Arbetena sker dock på egen risk. Skulle överklagandet i sakfrågan vinna gehör får entrén stängas och uppföras på en annan plats i hotellbyggnaden.

http://sydsvenskan.se/malmo/article394022/Julbelysning-pa-Oresundsbron.html
Julbelysning på Öresundsbron

Av Peter Zupanovic
Först publicerad: 29 november 2008 14:51
Senast uppdaterad: 29 november 2008 15:02


Julen står runt hörnet. Och för att få alla runt Köpenhamn och Malmö i rätt julstämning kommer belysningen på Öresundsbron att tändas under veckohelger och helgdagar i december.

Från och med söndag blir bron upplyst varje helg, från solnedgång till klockan 01.00, samt hela julen och nyårsafton. Nattetid är bron vanligtvis bara upplyst med motorvägsbelysning och strålkastare som lyser upp pylonerna.

http://www.malmo.se/download/18.3964bd3611d8d4a5d1c80009775/5029+Utst+illustration.pdf

PDF including two new pictures of the area around Malmö Stadion.

http://sydsvenskan.se/malmo/article394022/Julbelysning-pa-Oresundsbron.html

Looking forward to see a picture of that! :)

^^
I'd like to see it for real. :)
Still in Mannheim?



kirderf,
Thanks for the heads-up!

http://farm4.static.flickr.com/3065/3076646575_1e44037fae.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3251/3077478556_57c8fdde6e.jpg

Here is a bigger and more detailed blueprint of the new squares at Triangelen:
http://www.malmo.se/images/18.3964bd3611d8d4a5d1c800022352/plan+500+kopia080913.jpg

This will be a huge improvement for this area!

^^
That's awesome, kirderf!



Meanwhile, the 11-story hotel at the bus terminal in Burlöv will go forward as planned.

http://sydsvenskan.se/skane/burlov/article395060.ece
Lågkonjunktur stoppar inte hotellbygge


Av Kalle Kniivilä
Först publicerad: 2 december 2008 10:07
Senast uppdaterad: 2 december 2008 10:35

Ett hotell med 11 våningar och 250 rum ska byggas vid Öresundsterminalen. Ingen har överklagat detaljplanen.



BURLOV. Grannarna överklagade planerna på en stor fraktterminal vid Sunnanå till alla instanser. Till slut stoppades detaljplanen av regeringen.

Däremot har ingen överklagat hotellet som planeras intill bussterminalen på granntomten, och nu har tiden gått ut. Detaljplanen har vunnit laga kraft och kan inte längre överklagas.
– Det gläder mig att planen är klar. Vi räknar med att det blir byggstart under nästa halvår, och bygget tar ungefär ett och ett halvt år, säger byggmästare Staffan Axelsson på företaget Mörebyggen.

Det är ännu inte klart vilken hotellkedja som ska etablera sig i höghuset som ska byggas ihop med Öresundsterminalen, men Staffan Axelsson är övertygad om att projektet blir av. Enligt honom finns det flera intressenter.
– Vi tar den som betalar bäst.

Om ett par år, när hotellet förmodligen står klart, tror Staffan Axelsson att ekonomin är på väg upp igen. Därför är det rätt tid att bygga nu, menar han.
– Nu går det att göra bra affärer, många underleverantörer har god kapacitet. Man ska alltid bygga åt sig själv i dåliga tider och åt andra i goda tider.

Tanken med ett hotell vid Öresundsterminalen är att resenärer som byter buss ska kunna övernatta där. Många turistbussar till kontinenten går tidigt på morgonen och charterresorna börjar oftast i slutet av veckan.
– Vi vet att behovet är stort, i princip fyller man hotellet varje helg.

Enligt planerna ska det finnas 250 hotellrum i byggnaden som består av en lägre del med fyra våningar och en höghusdel med elva våningar. Den nya detaljplanen tillåter byggnader som är upp till 42 meter höga.

FAKTA/Säfflebussen nobbade Öresundsterminalen

Nästan halva trafiken vid splitternya Öresundsterminalen vid Sunnanå trafikplats i Burlöv försvann i april 2008 när Säfflebussen nobbade terminalen. Den viktigaste anledningen var att terminalen ligger för långt från centrala Malmö, och det är för svårt att ta sig dit med kollektivtrafik.

Den busstrafik som fortfarande går från Öresundsterminalen är huvudsakligen turisttrafik till och från kontinenten.

I found some new pictures of the building at Triangelen. It looks like it will consist of five bodies. The high-rise is the one at the top left.

I wonder if the courtyard will be open for the public or just for the residents.

http://www.nyrens.se/images/upload/project/132_820_large.jpg

http://www.nyrens.se/images/upload/project/132_821_large.jpg

http://www.nyrens.se/images/upload/project/132_822_large.jpg

^^
You can find more illustrations and plans in the revised version of the detail plan for Kv. Kaninen at Malmö.se.

I believe that the courtyard will indeed be open since it will be part of the Tiangeln mall complex.

First LRT line in two years already?

http://sydsvenskan.se/malmo/article395334/Malmo-kan-fa-lokal-sparvag-om-tva-ar.html
Malmö kan få lokal spårväg om två år

Av Britt-Marie Bergström
Först publicerad: 2 december 2008 23:30
Senast uppdaterad: 2 december 2008 23:30
2 kommentarer

Malmö kan få en lokal spårväg redan om två år. I dagarna startar en utredning om hur Kontinentalbanan kan användas när Citytunneln öppnar.

PERSBORG-ÖSTERVÄRN. – Det ska vara snabba puckar, säger Skånetrafikens utvecklingsstrateg Mats Améen.

Utredningen ska vara klar under våren. Varken Skånetrafiken eller Malmö kommun vill ha några luckor i trafiken när Öresundståg och andra linjer lämnar Kontinentalbanan för Citytunneln i december 2010.

Banverket har tillsatt en konsult som undersöker vilka investeringar som behövs för att ersätta den långväga trafiken längs Kontinentalbanan med stadståg.

Det är möjligt att plattformarna och större delen av spåren kan användas som de är. Utredningen ska också undersöka om det finns gamla tåg att köra längs linjen. Skånetrafiken räknar med att Malmö kommun ska stå för driften av banan.

– Det blir en rent lokal linje, säger Mats Ameén.

När Citytunneln blivit för trång kan det bli påstigning vid Persborg även för Köpenhamnstågen. Det finns funderingar på att låta en del av tågen mellan Lund och Köpenhamn gå via Kontinentalbanan. Men Améen tror att det dröjer tio–femton år innan det blir verklighet.

Antalet resande som stiger på vid Persborg och vid Östervärn har ökat kraftigt sedan stationerna invigdes under 1990-talet. Persborg har lockat studenter och andra att bosätta sig i närheten. Många pendlare väljer att ta buss, bil eller cykel hit istället för att ta sig in i centrum till Malmö C.

Ingegerd Arvidsson som bott på Augustenborg i tjugo år tycker att hennes område fått ett lyft sedan stationen kom till. Hon kommer till Malmös centrum på åtta minuter med tåget medan det tar tjugo minuter med buss. Innan stationen öppnades 1994 fanns det dessutom inte lika många bussförbindelser.

Ingegerd Arvidsson blev förskräckt när hon hörde att stationen ska stängas.

– Det ska vara så grandiost med Citytunneln. Sedan skär de av fungerande linjer och försämrar för oss i östra Malmö, säger hon.

Hon har kontaktat Skånetrafiken och kommunen och tänker kämpa så mycket hon kan för att bevara stationen utanför hennes husknut.

Det var kraftiga protester från grannkvarteren när Kontinentalbanan byggdes ut med dubbla spår för ett tiotal år sedan.

– Men vi har bullerskärmar och treglasfönster. Trafiken stör inte alls, säger Ingegerd Arvidsson.

Malmös kommunalråd Anders Rubin (s) har länge önskat en ringlinje runt Malmös innerstad via Kontinentalbanan och Citytunneln. Det kräver större investeringar och går inte att genomföra till Citytunnelstarten. Stadsbanan förbi Östervärn och Gullvik ses som en början.

The square in between the two stadiums.

http://sydvast.se/images/startpage/byggskylt.jpg

^^ Himmelsblå stripes, eh? ;)

^^
Yup. They're supposed to resemble the ball's "pattern" when it is passed around on a football pitch.

Inside these blue stripes are golden platters with a "Walk of Fame" - famous Malmonese sports stars throughout history. :)

http://www.malmo.se/arkiv/nyhetsarkiv/nyhetsarkiv/malmoblirbasforsatsningparorligmediaisodrasverige.5.3964bd3611d8d4a5d1c800027083.html
Publicerad: 2008-12-03

Malmö blir bas för satsning på rörlig media i södra Sverige

Malmö stad tar nu ytterligare steg för att stödja och utveckla upplevelseindustrin i Malmö och i södra Sverige, med satsningar på bland annat film, tv och datorspel.
I Malmö har satsningen hittills skett inom ramen för det som kallas Moving Media City. Men nu går Malmö stad också in i ett projekt som Region Skåne, med Malmösatsningen som modell, har tagit initiativet till och som föreslås få namnet Moving Media Southern Sweden.

Visionen är att södra Sverige, med Malmö som bas, ska bli en av världens ledande innovations- och utvecklingsmiljöer för användar- och innehållsdriven media såsom film, television, datorspel och mobila applikationer och att detta ska göras i nära samverkan mellan näringsliv, offentlighet och högskola. Förutom Malmö stad och Region Skåne så ingår också Region Blekinge, Malmö Högskola, Netport AB och Scandvision AB i den här satsningen på rörlig media i södra Sverige.

Kommunstyrelsen har, under förutsättning att kommunfullmäktige godkänner kommunens engagemang, beslutat anslå 750000 kronor för Malmös deltagande i projektet under 2009.

- Rörlig media är en viktig framtidsbransch som passar mycket väl in i Malmös profil som framstående kunskaps- och mediastad, säger kommunstyrelsens ordförande Ilmar Reepalu (s).

- Vi är mitt uppe i utvecklingen av Moving Media City i Västra hamnen i Malmö dit också SVT Malmö flyttar nästa år och vi ser stora möjligheter till en fortsatt utveckling där inte bara Malmö utan hela Skåne och även Blekinge har goda möjligheter att bli ett internationellt centrum för utveckling av rörliga media, säger han

http://www.malmo.se/arkiv/nyhetsarkiv/nyhetsarkiv/malmounderlattarforbussarochcyklar.5.3964bd3611d8d4a5d1c800027105.html
Publicerad: 2008-12-03

Malmö underlättar för bussar och cyklar

Nu görs nya miljonsatsningar satsningar på hållbar stadsutveckling i Malmö genom att främja bussåkande och cyklande.
Drygt sex miljoner kronor satsas på att förbättra framkomligheten för bussarna och närmare tjugo miljoner på ett FärdSmart-center vid Malmö Central, där pendelresenärer på ett enkelt och säkert sätt ska kunna byta till annan kollektivtrafik eller till cykel för att ta sig vidare i staden.

Naturvårdsverket svarar för halva kostnaden och Malmö stad för andra halvan.

FärdSmart-centret, som ska anknyta till den nya Citytunnelstationen och placeras öster om Centralplan, kommer att erbjuda en rad olika tjänster:

* En underjordisk säker cykelparkering.
* Cykeluthyrning och cykelservice.
* Effektförvaring.
* Rese- och serviceinformation för Malmös cykel-, gång- och kollektivtrafiknät.
* Servering.
* Eventuellt dusch och omklädningsutrymmen.

Allt ska kameraövervakas för att ge största möjliga trygghet och säkerhet.

- Det är viktigt att vi kan erbjuda så bra alternativ till bilåkandet som det överhuvud taget är möjligt och på kort sikt handlar det då om att dels se till att kollektivtrafiken i stan, det vill säga bussarna, får bättre framkomlighet, dels om att försöka få pendelresenärerna att gå eller cykla i större utsträckning än idag när de ska ta sig vidare från pendeltåg och pendelbussar ut i stan, säger kommunalrådet Anders Rubin (s).

- När Citytunneln öppnar i december 2010 måste vi ha en beredskap för att kunna svälja ett ökat antal resenärer samtidigt som vi måste ha kapacitet för att pendlarna ska kunna fortsätta sin resa på ett miljövänligt sätt, säger han.

- På längre sikt räcker inte bussystemet till utan då måste vi, som konstateras i utredningen om Malmös framtida kollektivtrafik, satsa på mer kapacitetsstarka system som exempelvis spårvagnar, säger Anders Rubin.

Öresund Trains now got their own website (http://www.oresundstag.se).

I think it is positive that they're trying to create a "brand" for each mode of transportation. Expect a similar strategy when the new Pågatåg are being phased in.

Deadline for the architect competition for the new concert/congress hall has been extended four months.

http://www.skanskan.se/article/20081203/NYHETER/570284710/1004/*/MALMO/finansoron-forlanger-tavling-om-nytt-konserthus
Finansoron förlänger tävling om nytt konserthus

17:45 MALMÖ
Den oroliga finansmarknaden gör att arkitekttävlingen om ett nytt konserthus förlängs med nästan fyra månader.
– Här finns en oro – det rör ju sig om miljardbelopp, säger kommunstyrelsens ordförande Ilmar Reepalu.

Som Skånskan tidigare berättat deltar fem konsortier och arkitektfirmor i tävlingen om hur Malmös nya konserthus med hotell och kongressanläggning i Neptuniparken skall utformas. Tävlingen var från början fastställd att pågå till den 2 februari nästa år, men på onsdagen beslöt staden att skjuta fram slutdatumet till den 29 maj.
Bakgrunden är den stora osäkerheten på finansmarknaden. En viktig del i tävlingsuppgiften är att redovisa de ekonomiska förutsättningarna för tävlingsbidragen.
I det rådande ekonomiska läget finns det risk för att de tävlande höjer sina marginaler för att kompensera sig för den osäkerhet som finns och att projektet därmed blir dyrare.
– De konsortier som deltar i tävlingen har själva tagit kontakt med kommunen och bett om förlängd tid, förklarar Ilmar Reepalu.
Förhoppningen är nu att det ekonomiska läget ska bli mer stabilt under våren och göra det lättare att överblicka kostnaden för bygget.
Ilmar Reepalu säger att kommunen vill att alla ekonomiska beräkningar skall vila på en så säker grund som möjligt och att anläggningen blir utformad på bästa möjliga sätt utan påverkan av en tillfällig finansosäkerhet.
– Det här är ett mycket angeläget projekt för oss – som kommer att ha stor betydelse för Malmös framtid som evenemangs- och besöksstad.
Det politiska beslutet väntas nu komma i november-december i stället för september-oktober.
Sedan är det meningen att den nya anläggningen skall stå färdig 2012.
– Den tidpunkten påverkas inte av att bi nu förlänger tiden, säger Ilmar Reepalu.

I've started on a Malmö rail transit map including the proposed LRT system according to the investigation that ended a month ago. I've also added a Limhamn-Hyllie-Malmö Syd line according to the plan program for Kalkbrottet (which proposes such a line), as well as the extension of the museum tram line according to MSS (http://www.mss.se/).

http://farm4.static.flickr.com/3016/3081396072_a668f8f83b_o.gif


It's not nearly finished, only major transit points are shown, and they lack station names obviously (if you're familiar with Malmö you'll know them anyway I guess). The stretch through Gamla Stan hasn't been decided on yet, so I took the liberty of bundling the lines together in a tunnel between GAT and Malmö C.

Purple thinner lines are Pågatåg/Öresundståg.

Would love to see this train idea work out. People are often a bit too optimistic in their projections but I'd love to see it done in 2 years!

New pano taken from the north east corner;

http://farm4.static.flickr.com/3288/3081575389_cae52a3043_o.jpg

Some info regarding Malmö being the main host city and final venue of the U21 Euro Championship next summer;

http://www.svenskfotboll.se/u21em2009/t2.aspx?p=1411067&x=1&a=1147319
2008-10-06

Malmö: Tre kilometer EM-stråk mitt i stan

"Malmö New Stadium" blir namnet på den nybyggda fotbollsarenan i Malmö under U21-EM i juni 2009. Det blir alltså "svengelska" för turisterna med ett svenskt ö i Malmö.

http://www.svenskfotboll.se/u21em2009/files/%7BE6243B36-D2EF-4680-B2A9-4071F8FA2A8C%7D.jpg

Men både före och efter EM heter arenan Swedbank Stadion. Det namnet får inte användas under EM, då Swedbank inte tillhör EM-sponsorerna.

Bygget av arenan går enligt planerna, och det kommer inte att vara några problem att hinna med flera allsvenska matcher för Malmö FF före EM. Invigningsmatchen spelas just här den 15 juni med Sverige som ena part.

Gräset såddes i början av sommaren, och UEFA:s representanter var mycket nöjda med vad de såg i samband med play-off-lottningen 12 september. Gräsmattan är redan tät och fin.

Från Centralstationen till "Malmö New Stadium" kommer ett EM-stråk - en "fan boulevard" - att skapas. Den går via Stortorget, Gustaf Adolfs Torg, Söder Tull, Södra Förstadsgatan, Triangeltorget, Östra Rönneholmsvägen, Pildammsvägen och John Erikssons väg.

EM-stråket kommer att prydas av blommor, banderoller, skyltar och banér. Speciellt spektakulära blir ett 20-tal jättelika blomsterbollar med 1,5 meters diameter. Kartor kommer att vägleda gästerna, både på skyltar och direkt på marken på gång- och cykelbanor. EM-stråket ska vara klart 1 juni.
Vid matcherna organiseras ett "supportertåg", dvs en promenad av tusentals åskådare längs den tre km långa vägen från Stortorget till matcharenan.

Malmö stad diskuterar också med Skånetrafiken om busstransport mellan Fan-zone på Stortorget och Malmö New Stadium.
- Alla vill inte gå, och vi måste bjuda på olika möjligheter, säger Christian Schlyter, projektledare för EM-arrangemanget i Malmö.

Några publikgissningar vågar sig inte arrangörerna på ännu. Men U21-EM 2007 i Holland hade ett publiksnitt på 13.000 åskådare och 21.000 på värdlandets matcher. Det blir något att leva upp till för Malmö.



http://www.svenskfotboll.se/u21em2009/t2.aspx?p=1411067&x=1&a=1145480
2008-09-22

Malmö: Stortorget blir centrum för festen

Nöjesutbudet för fans och turister i Malmö under U21-EM i sommar börjar ta form. I oktober träffar arrangörerna UEFA för att få klartecken för idéerna. Men det mesta av planerna kan avslöjas redan här och nu.

Stortorget blir centrum och större delen av torget blir en enda stor "fan-zone". Dit ska man locka både de ölsugna supportrarna och barnfamiljerna. Idén är att locka gästerna till en plats och behålla dem där. Stortorget blir en mötesplats, men också en försäljnings- och sponsorplats.
- Hela Stortorget kommer att förknippas med fotboll, berättar projektledaren Christian Schlyter. Marken kommer att täckas av konstgräs med kritade linjer.

Torgets fasta delar med blommor och rabatter får ett helt nytt utseende under EM. Området kommer att ha ett lågt staket för att kännas välkomnande. Alla får en snabb överblick över området.
Fan-zonen får också ett vackert tak av jättelika fotbollströjor tillverkade av tyg som tål vatten. Taker är ett skydd mot både sol och regn.
- Det ska vara enkelt att komma åt mat och dryck, förklarar Christian Schlyter. Krögaren kommer att koncentrera sig på grillade rätter för alla smaker. Till det kan man bl a dricka öl och vin.

Förutom att äta och dricka bjuds på många olika aktiviteter.
• Zorba Ball är den ultimata utmaningen. Sporten uppfanns på Nya Zeeland och kommer nu till Sverige. Efter att ha spänts fast i den stora genomskinliga bollen rullas du nedför en specialbyggd ramp. Två bollar tävlar mot varandra. Här kan man tävla mot kompisar eller motståndarsupportrar.
• Vattenfotboll. Arrangörerna litar på vädret och räknar med att kunna arrangera fotboll i en bassäng med vatten upp till anklarna.
• TV-spel. Här bjuds på stora skärmar, där man kan spela de modernaste fotbollsspelen.
• Storbildskärm. Här visas förstås matcherna. Men under dagarna kommer man att visa klassiska klipp från tidigare U21-EM och andra stora mästerskap.

Fan-zonen öppnar bara ett par dagar före första matchen den 15 juni. Sverige spelar invigningsmatchen.

Men redan den 1 januari 2009 startar EM:s stora nedräkningsklocka. Den kommer att placeras centralt i Malmö, var är ännu inte bestämt, men det lutar åt Gustaf Adolfs Torg.

Förutom Malmö stads arrangemang kommer EM:s sponsorer att ha sina tält med försäljning och aktiviteter. Huvudsponsorer är Adidas, Carlsberg, Coca-Cola, Continental, Kia, JVC, MasterCard och McDonalds.

Intill Stortorget finns ju också ett ordinarie utbud av restauranter, hotell och nattklubb för konferenser och banketter. Hela Malmö ser fram mot EM.

^^ So Sweden is hosting it in 2009. Hmmm didn't know that. Denmark is trying to get it in 2011 with venues in Jutland (Århus, Aalborg, Viborg and Herning).

^^
Cool! Any new stadiums being built?

Nope, but both the ones in Herning and Viborg are fairly new (~5 years) and both Aalborg and Århus has been renovated within recent years. Full seating capacity for them is around 21K for Århus, 12-13K for Aalborg and 10K for Herning and Viborg.

It will be decided on Dec 12, and it's between Denmark and Israel.

^^
Crossing my fingers..

They're planning ahead at least. :lol:

http://svt.se/svt/jsp/Crosslink.jsp?d=33782&a=1336167&from=rss
Malmö kan få skyddsbarriär vid havet

Publicerad 4 december 2008 - 17:26
Uppdaterad 4 december 2008 - 17:36

Om hundra år riskerar delar av Malmö att översvämmas på grund av att havsnivån stiger. Stadsbyggnadskontoret anser därför att det behövs en skyddsbarriär mot havet för att skydda staden.

För att klara konsekvenserna av att havsnivån stiger behöver Malmö en långsiktig strategi, menar stadsbyggnadskontoret. Ny bebyggelse bör enbart planeras där marknivån åtminstone är tre meter över havet.

- Vi står dessbättre inte inför någon omedelbar risk för att drabbas av allvarliga översvämningar eller andra olägenheter till följd av den förväntade höjningen av havsnivån, men det är viktigt att vi har en god beredskap för vad som kan hända på längre sikt, säger stadsbyggnadsnämndens ordförande, kommunalrådet Anders Rubin (s).

Stadsbyggnadskontoret menar även att det bör skapas en skyddsbarriär som klarar extrema väderhändelser med vågor och högvatten.

- Ett tidsperspektiv på hundra år är ju faktiskt inte särskilt långt och därför måste vi redan nu börja planera för vad som måste göras för att förebygga och hindra kommande katastrofer, säger Anders Rubin.

Förslagen om en långsiktig strategi som tagits fram av stadsbyggnadskontoret ska nu sändas ut på remiss till kommunala organ, myndigheter och intresseorganisationer.

Inom de närmaste 100 åren kan havsytan utanför Malmös kust komma att höjas 22-66 centimeter.

A 16 storey residential tower in Lund may be stopped or downsized. It is, of course, due to the financial crisis.

From http://sydsvenskan.se/lund/article395713/Finansoro-satter-stopp-for-Hoppbacken.html

Finansoro sätter stopp för "Hoppbacken"
Av Eva Martelius
Först publicerad: 3 december 2008 20:25
Senast uppdaterad: 3 december 2008 22:28


Paulssons fastigheter i Lund vill bryta upp sitt stora bostadsprojekt vid Arenan i mindre etapper.

LUND.
– Det blir inget långt hus. Nu ska vi ta det långsamt och tänka om, säger Arne Paulsson.

På onsdagen träffade han kommunledningen för att diskutera sitt stora bostadsprojekt vid Lunds nya arena.

Planen på 450 lägenheter i en lång huskropp, ritad av arkitekt Gunilla Svensson, är nu ute på samråd. Men projektet har fått kritik för sin storlek, med 16 våningar i en ”hoppbacke” ned till fem våningar. Och är ekonomiskt vanskligt i dagsläget med finansoro och begynnande byggkris.


Paulssons fastigheter har därför aviserat att man vill bryta upp projektet så att det går att bygga i mindre etapper, i takt med efterfrågan.

Vid onsdagens möte lanserade Arne Paulsson en idé som dock inte i föll god jord. Den gällde att flytta det parkeringshus som planeras vid Stadsparken och istället förlägga det intill bostäderna vid arenan.
– Jag tror inte det fungerar att mycket folk ska ta sig över bron till arenan. Det kan bli för trångt, menar Arne Paulsson.

Istället kan han tänka sig ett p-hus liknande det som byggts intill Sony Ericsson insprängt bland bostäderna.

De byggrätter han då skulle förlora vid arenan ville han istället ha på andra sidan Stattenavägen, där parkeringshuset ska byggas.
– Att bygga bostäder vid Stadsparken kan han glömma, säger byggnadsnämndens ordförande Göran Brinck (m).

Där har flera andra inklusive HSB, gått på pumpen.

Kommunledningen gör också tummen ner för en flytt av p-huset.
– Det ska ju inte bara användas vid evenemang i arenan utan också av besökare till Högevall och Stadsparken och även fungera som långtidsparkering för att få hög täckning, säger kommunalrådet Tomas Avenborg.

I januari-februari ska Paulssons fastigheter träffa stadsbyggnadskontoret för att presentera ett nytt förslag till hur man vill bygga vid arenan.

Hur detta ser ut kommer att påverka hur mycket pengar kommunen får in för att utveckla Klostergårdens idrottsområde. Enligt beslut i kommunstyrelsen ska intäkterna från markförsäljningen finansiera arenaparken.

Avtalet mellan kommunen och Paulssons fastigheter anger priset i förhållande till hur många lägenheter som byggs. Ett mindre projekt ger alltså kommunen mindre pengar till att utveckla idrottsområdet.
– Men vi accepterar naturligtvis inte hur få bostäder som helst. Området måste ju få stadsmässighet, säger Tomas Avenborg.




FKTA/Arenabidrag mot byggrätt
Glasmästare Arne Paulssons företag skänkte 45 miljoner till bygget av Lunds nya arena. Som motprestation fick företaget byggrätter intill arenan. Kommunens försäljning av marken, som beräknas ge drygt 90 miljoner, ska finasiera den nya arenaparken med bl a flytt av fotbollsplan och läktare.

Overview pic from the north;

http://farm4.static.flickr.com/3189/3085257608_38fe990350_o.jpg


And a similar pic of the old stadium taken from the new one, from the south;

http://farm4.static.flickr.com/3285/3084419605_e6feaf326b_o.jpg

Can you spot the Turning Torso? ;)

Mercedes Benz Nordic HQ is pretty much done now.

http://www.bizzbook.com/hamnen/php/INDEX.PHP?displaypic=Dockan%2Fjulfranovan.jpg&non_lr=
Lars Tufvesson

Seems like there some stuff left to do along the water though.

The past week has been really slow, so I might as well post this;

http://www.branschnyheter.se/article43539.php
Plan för nytt "centrum" i Tygelsjö

2008-12-08 09:02

En ny detaljplan får kvarteret Åttingen i Tygelsjö utanför Malmö ska göra det möjligt att bygga ett mindre flerbostadshus och tre mindre gathus "mitt i byn". Flerbostadshuset planeras bli i två våningar och kan innehålla handel och service i bottenvåningen.

Läget är strategiskt mitt i Tygelsjö by i korsningen Tygelsjövägen-Tygelsjö skolväg.
– Vi räknar med en fortsatt befolkningstillväxt i Tygelsjö och med den här planen gör vi det möjligt att förstärka byns centrum, säger stadsbyggnadsnämndens ordförande, kommunalrådet Anders Rubin (s).

3 minutes of Sydsvenskan Web-TV about Citytunneln, including animations of the new stations and so on.
http://sydsvenskan.se/webbtv/article397461/Se-hur-Citytunneln-kommer-att-se-ut.html?context=webbtv



http://sydsvenskan.se/malmo/article397523/Rorigt-i-tunneln-tva-ar-fore-invigningen.html
Rörigt i tunneln två år före invigningen

Av Britt-Marie Bergström
Först publicerad: 9 december 2008 23:30
Senast uppdaterad: 9 december 2008 23:30

Idag är det exakt två år till Citytunneln öppnar. Arbetet i Malmös undre går allt snabbare, men blir också rörigare.

MALMÖ. – Det är som en labyrint på Liseberg fast med uppgångar som ändras hela tiden, säger Michael Myhré.

Han är projektledare för tunneldelen av bygget och beskriver vardagen vid Triangelstationen. Delar av plattformarna och tunnlarna har blivit klara för installationer ett par veckor tidigare än beräknat. I januari ska södra delen av stationen vara färdiggjuten. I februari överlämnas resten till entreprenörer som ska inreda och utrusta stationen.

Personal från 15 företag släpps nu ner efterhand.
– Det är ett myller med utrymmen och gångar. Alla stöter på överraskningar, säger Michael Myhré som har svårt att hitta fast han varit med från början.

De framtida resenärerna ska ta sig upp i en glasbubbla utanför Johanneskyrkan. Företaget som tillverkar den har just gjort ett första provmontage vid sin fabrik i Lysekil.

Det berättar Patrik Magnusson som ansvarar för järnvägsdelen i bygget och ska se till så att stationer och spår blir utrustade. Spåren i tunnlarna börjar läggas först efter sommaren. Installationerna har kommit längre än de skulle ha gjort enligt den senaste tidplanen. Men det blir ingen tidigare start på trafiken eftersom den är beroende av andra spåromläggningar.

Vid Centralen och Suellsbron blir det snart lättare att komma fram, både för bilister och gående. Sista gropen håller på att fyllas igen utanför Västra station där tunnelborrmaskinerna togs upp.

Det som en gång var Citadellsvägen och Suellsbron lämnas tillbaka till kommunen som en öppen, korsbar yta. En gångbana flyttas så att bilister kan ta sig över Skeppsbron utan hinder.
– Efter 18 december är det bara nedgångarna från Bagers plats och Anna Lindhs plats som är spärrade, säger Christina Nilsson som är informatör på Citytuneln.

Under markytan spikas innertaket upp i dagarna – med 100 000 infästningar.

Citytunnelns chef Örjan Larsson berättar att han just bett informationsavdelningen börja fundera på hur invigningen ska firas den 10 december 2010. Han tycker att det känns stabilt.
– Men vi jobbar mycket med att hantera risker och ska göra noggranna tester och provkörningar, säger han.



Citytunnelns budget verkar hålla

Citytunneln är en 17 kilometer lång spårförbindelse mellan Malmö central och Öresundsbron med anslutning till Kontinentalbanan och Ystadbanan i öster. Sex kilometer av spåren går i en tunnel mellan Malmö C och Hyllie.

Den beräknas kosta 9,45 miljarder kronor i 2001 års penningvärde och så här långt håller även budgeten, enligt Citytunnelns chef Örjan Larsson.

Extremely boring Lund development. :nuts:

http://sydsvenskan.se/lund/article397576/Spaden-i-jorden-for-17-radhus-pa-Ostra-Torn.html
Spaden i jorden för 17 radhus på Östra Torn

Av Ingrid Nathéll
Först publicerad: 9 december 2008 23:17
Senast uppdaterad: 9 december 2008 23:17

Finanskrisen sätter inte stopp för utbyggnaden i Lund. JM har satt spaden i jorden för sjutton radhus på Östra Torn. Alla är bokade eller reserverade. Också på Väster säljer JM nya bostäder.

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00167/radhus3842_167187a.jpg
Längst ut i en ny del av Östra Torn bygger JM radhus med äganderätt. Datorgrafik: Marie Ericsson

LUND. Bara HSB har stoppat ett projekt, andra byggföretag fortsätter bygga sina planerade nya hus.
– Intresset för radhusen på Östra Torn är stort och den första etappen med 17 av totalt 38 hus har gått åt innan vi börjat bygga. Lund är en stad som växer och marknaden känns stabil trots finanskrisen, säger Maria Hagman, projektledare på JM.

Nyligen startade JM också byggandet av 200 bostadsrätter vid vårdcentralen Måsen på Väster. Också där rapporterades om stort intresse.

Radhusen med två plan längst ut på Östra Torn mellan Utmarksvägen och Flygelvägen ska säljas med äganderätt. De största husen är på 152 kvadratmeter och de mindre på 133. Dyraste husen kostar 4,2 miljoner och de billigaste 3,5.

Husen har ritats av arkitekten Marie Ericsson och fått arbetsnamnet terrasshusen eftersom marken är kuperad. Teglet är nästan svart och snickerierna vita.

Radhusen ingår i en ny del av Östra Torn, som totalt ska innehålla 280 bostäder.

Några studentbostäder har redan byggts kring de nya gator som nu är utlagda. Namnen anknyter till musiknamnen i området och ska heta bland annat Klangvägen, Fiolvägen och Orkestervägen.

http://sydsvenskan.se/lund/article397564/Knivskarp-kamp-om-ESS.html
Knivskarp kamp om ESS

Av Magnus Falkehed
Först publicerad: 9 december 2008 23:13
Senast uppdaterad: 9 december 2008 23:20

EU-toppmötet i franska Versailles kan bli sista etappen innan startskott för jätteprojektet ESS. Kampen om forskningsanläggningen är knivskarp.

VERSAILLES. – Den främsta svagheten med projektet i Lund är att det inte ligger i Storbritannien, säger Tim Wess med ett snett leende. Britten som har ansvar för att samla in sina forskande landsmäns åsikter om ESS-projektet kunde inte vara tydligare. Inte heller utförligare.

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00167/ess384_167185a.jpg
Valérie Pécresse, Frankrikes forskningsminister, i talarstolen under EU-toppmötet hon står värd för. Frågan om var ESS-projektet ska förläggas stod på dagordningen. Foto: Magnus Falkehed

Mycket tydde igår på att Storbritannien kommer att stödja Lunds kandidatur till mångmiljardprojektet. Samtidigt kan ingenting sägas öppet. ESS handlar inte bara om grundforskning på minsta partikelnivå. Det handlar också om tunga, nationella intressen. Det märktes tydligt när EU kallade till toppmöte i Versailles om vetenskapliga infrastrukturer. EU:s ordförandeland, Frankrike, stod som värd för mötet, ett stenkast från Solkungen, Ludvig XIV:s slott i Versailles. Där samlas nu hundratals topptjänstemän från den europeiska forskarvärlden.

Sydsvenskan frågade Frankrikes forskningsminister, Valérie Pécresse, var hon ville se ESS-projektet förlagt. Ungerska Debrecen, men främst Bilbao i Spanien, är tuffa konkurrenter till Lund i kampen om miljarderna och superhjärnorna. Mellan raderna i den franska ministerns svar kunde man avläsa förkärlek för Spanien. Frankrikes minister betonade kriterier som finansiering och stöd av andra länder.

Det är ingen hemlighet att Spanien öppnar den stora plånboken på vid gavel och erbjuder en i det närmaste hundraprocentig finansiering. Åtminstone till att börja med.

I det snöiga Versailles börjar slaget om ESS allt mer likna en skönhetstävling inför ett vinter-OS. Förhandlingar över snittar och vinglas avlöser påtryckningar och lockbeten.

Valérie Pécresse, värd för gårdagens möte i Versailles, kände sig inte främmande för liknelsen med en OS-uttagning:
– Så är det alltid! Men det finns objektiva kriterier ... också, poängterade Valérie Pécresse till.

Alla de andra kriterierna handlar om politik. Och det är politiken som ska styra valet av ESS-ort. Det var både tjecker, italienare och fransmän eniga om igår.
– Bättre är det godas fiende. Här handlar det om att ett gott beslut blir det bästa, det vill säga det som alla kan enas om, sa Carlo Rizzoto, ordförande i Esfi, en rådgivande organisation som spelar en central roll i sammanhanget.

Ett objektiv beslutsunderlag saknas ändå inte. Det presenterade den neutrale schweizaren Paul Zinsli igår kväll.

Han har lett ett expertlag som har ägnat året åt att jämföra de tre kandidatstäderna så objektivt som möjligt.
– Alla kandidater är fullt trovärdiga, sa han från sin talarstol. Men i korridoren detaljerades lite mer för Sydsvenskan. En sak framstod tydligt:

– Ni svenskar är de enda som har arbetat hårt på en hållbar miljöaspekt, sa han.

Det höll Sveriges chefsförhandlare Allan Larsson, med om:
– Ifall vårt projekt vinner så kommer vi att sätta ny världsstandard för den här typen av anläggningar. Fast spanjorerna brukar vara rätt snabba på att kopiera oss ...

I maj eller juni väntar de flesta ett avgörande – med rapporten som grundval.

Om allt går sportsligt till.



Ett ”beslutsfönster”

Vid nyår tar Tjeckien över EU:s ordförandeklubba. Under våren måste ett beslut om ESS fattas, troligen i slutet på maj. Den 1 juli blir nämligen Sverige EU-ordförande, följt av Spanien. Ett år senare är det Ungern. Sämsta möjliga läge för ett objektivt beslut.



Skönhetstävlingen

Kandidaternas plus:

Lund: forskande företag runt hörnet, goda kommunikationer

Debrecen: billig arbetskraft, utveckling av östra Europa

Bilbao: 100-procentig, finansiell uppbackning av spanska staten, trevligt klimat för forskare

Minus:

Lund: Dyrt. Klimatet. ”Maten var inte er starkaste sida” (Paul Zinsli)

Debrecen: usla kommunikationer, bristande företagande.

Bilbao: mycket kvar att göra, Sydeuropa har redan flera stora anläggningar



Detta är ESS

ESS, European Spallation Source, är en materialforskningsanläggning som kan liknas vid ett stort mikroskop, men där man använder sig av neutroner i stället för ljus för att studera de material som undersöks.

ESS beräknas kosta 13 miljarder kronor. För att få bygga anläggningen måste Sverige kunna visa att man har tillräckligt finansiellt stöd från andra länder för att kunna genomföra projektet. Polen, Danmark, Norge, Island, Finland, Estland, Lettland och Litauen har tidigare gett sitt stöd för att forskningsanläggningen ska byggas i Lund.

There are plans to tear down the lower building behind Arbetet's old office building. This would make room for a new residential and a road connecting Barkgatan and Friisgatan. This is a great idea since this block, spanning over three normal blocks, works like barrier today.

Although I don't know what to think about the suggested building. This area consists mainly of turn of the century architecture, but considering it will be connected to a huge building from the 80s and facing an office building from the 40s it might fit in quite nice.

http://malmo.se/bostadbygge/detaljplaner/detaljplaner/detaljplanerinnerstaden/dp5041delavkvdimman.4.3964bd3611d8d4a5d1c800035409.html

http://malmo.se/images/18.3964bd3611d8d4a5d1c800037052/5041+Hemsidebild.jpg

http://www.stackarslisa.com/include/4.jpg

http://www.stackarslisa.com/include/1.jpg

http://www.stackarslisa.com/include/2.jpg

http://www.stackarslisa.com/include/3.jpg

I like the look of the building very much!

^^
Good find, kirderf. The search feature on Malmö.se seems to be broken. Whatever I search for in the Bostad & Bygg- section the newest result is from November 24th or something.

Anyway, I like the design of this building (not regular nyfunkis), but most of all the height-- 11 floors, and it's not even referred to as a "highrise" or anything in the official plans. Is this the beginning of a new era with building standard heights of 10-12 floors in the inner city?

Too bad it's only a small part of the building that's 11 story..

Btw, the huge red commieblock behind the plan area (see pic below) is one of my commieblocks in Malmö. Very Brooklyn/Manhattan style housing project!

http://malmo.se/images/18.3964bd3611d8d4a5d1c800037052/5041+Hemsidebild.jpg

http://sydsvenskan.se/lund/article397564/Knivskarp-kamp-om-ESS.html

Went to youtube to see if I could find anything interesting about ESS Lund and actually found something. It's a very interesting video with many great scenes of the whole of öresund including Lund, Malmö and Copenhagen and more.

Cheers!

Swtl5LLHNpo

^^
Wow, good find!

Really cool footage from 1:00 and onwards!

Swtl5LLHNpo

Turning Torso destroyed!

slT5AuRp3Vs

Nice find kirderf :).
I like this project, especially how they use the rooftop as a garden. A great addition to the building. The facade looks cool too!

That building looks great! Probably one of the best urban projects i've seen in a long time. Nice to see that they're being a little original and not going with the whole nyfunkis thing that we see far too much of.

Regarding the project at Ängelholmsgatan. I must also agree. The building looks expressive. Absolutely not the usual "nyfunkis". Also a very good idea to split this big block into two blocks.

Yes, the design is growing on me too. This part of Möllevången will have some interesting architecture with an old industrial building, an office building from the 40s, turn of the century residentials, a big commieblock from the 80s and a nyfunkis school. Quite typical for Malmö.

Considering the height I don't know if it's the beginning of a new era. In this case though, the height probably is regulated by the red, big building which it's connected to.

edit:
I've seen this illustration of Malmö Central before, but I'm not sure if this very high-res version has been posted:
http://malmo.se/images/18.2ec2683b119e185b0f0800081585/Anna_lindsplats_stor.gif

^^
It has, but it was in the old Malmö Project Thread so it's probably about time it got posted again. :okay:

As excited I am about the architectural diversity around Möllan, I have to say the development around Dalaplan will be very interesting to follow as well in the upcoming years!

Btw, about Citytunneln - I walked past that very area today and it seems like they're almost ready to pack their things and leave the area at ground level now. The holes seem to have been filled up, and only underground works are yet to be completed.

Also, the three office (?) buildings behind Malmö C that only have conceptual designs - I really hope that they will build something interesting there, considering the prime location.

Sydsvenskan Web-TV about Stadens Entré, with footage of the interior of the building and so on.

http://sydsvenskan.se/webbtv/webbtv_malmo/article397468/Snart-oppnar-stadens-nya-entr%C3%A9.html?context=webbtv

I was searching for old Shanghai photos and came across this one on Flickr.

http://farm3.static.flickr.com/2211/1556849207_56979fc605_o.jpg


Do you recognize the bus? :lol:

French news agency AFP about Malmö's transformation (in English);

http://sydsvenskan.se/webbtv/article397985/Sa-ser-fransmannen-pa-Malmo.html?context=webbtv

New Malmö Stadion pano from the south-east corner.

http://farm4.static.flickr.com/3210/3102869984_c160f1eb53_o.jpg
Bengt Håkansson

Havstornet, next to Rydebäck Station between Landskrona and Helsingborg;

http://www.vera.se/bilder/rydeexteriorpersp1

http://www.vera.se/bilder/rydeexteriorpersp2

VERA Arkitekter's proposal for Tyfonen;

http://www.vera.se/bilder/tyfonenperspektivlangre

http://www.vera.se/bilder/tyfonenperspektiv608


I'm glad this one didn't reach the final...

New webcam locations at Malmö C;


Overview of the future glass hall;

http://www.citytunneln.com/upload/webbkamera/Upload/CAM1.jpg


Skeppsbron / Suellsbron;

http://www.citytunneln.com/upload/webbkamera/Upload/CAM2.jpg


Citadellsvägen, view towards Suellsbron and Malmö C;

http://www.citytunneln.com/upload/webbkamera/Upload/cam4.jpg

Small extension of Malmö Airport MMX;

http://www.samark.se/arkiv/ASN_MalmoAirportExteri%C3%B6r1.jpg

http://www.samark.se/arkiv/ASN_MalmoAirportExteri%C3%B6r2.jpg

http://www.samark.se/arkiv/ASN_MalmoAirportExteri%C3%B6r3.jpg

http://www.samark.se/arkiv/ASN_MalmoAirportInteri%C3%B6r_Plan1.jpg

http://www.samark.se/arkiv/ASN_MalmoAirportInteri%C3%B6r_Plan2.jpg

I don't know if this has been posted before. If so, forgive me.
Anyway, the towers are proposed for the area of Triangeln in southern Helsingborg. A DP is already on public display.

http://i473.photobucket.com/albums/rr92/freshjp/triangeln-hbg.jpg

^^
Yeah, I was aware of those, but I don't think they have been posted yet. Thanks for posting it, BrenC. :)


http://sydsvenskan.se/malmo/article398455/Tva-butiker-ersatter-klassisk-pizzeria.html
Två butiker ersätter klassisk pizzeria

Av Hanna Åkesson
Först publicerad: 12 december 2008 23:30
Senast uppdaterad: 12 december 2008 23:30

När Via Veneto gick i konkurs efter mer än 30 år som pizzainstitution på Davidhallsgatan lämnades en attraktiv lokal åt sitt öde.


http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00167/butik384_167734a.jpghttp://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00167/butik3842_167735a.jpg
Davidhallsgatan ska bli ett trendigt butiksstråk. Restaurangen Via Veneto, som gått i konkurs, lämnar plats åt två nya butikslokaler i huset, som ska få ett mer attraktivt yttre.


MALMÖ. Nu är planen att den forna restaurangen skall delas på mitten och bilda två nya butikslokaler.
– Affärerna som redan ligger där känns trendiga, och läget är starkt, säger Mats Åsemo, Vasakronans affärsområdeschef för handeln i Öresundsregionen.

Malmö stad har ställt sig positiva till förändringarna, som innebär att golven sänks till marknivå och att husets fasad renoveras.

Fastighetsföretaget Vasakronan, som äger byggnaden, kan även tänka sig att renovera de övriga våningarnas kontorslokaler när de ändå är i gång.
– Som det ser ut nu är huset förvanskat. Vi vill återställa det till den typiska Davidhallsarkitekturen, säger Mats Åsemo.

Mats Åsemo nämner att förändringarna fortfarande är under utredning, men att den redan tömda lokalen gör att det inte blir någon lång väntan när alla klartecken är givna.

Dialog-pm 2008:1 Rosengård (http://www.malmo.se/download/18.3964bd3611d8d4a5d1c800022320/Roseng%C3%A5rd.pdf)

http://www.malmo.se/images/18.3964bd3611d8d4a5d1c800026286/410ROSENGRD-VISION.jpg

http://www.malmo.se/images/18.3964bd3611d8d4a5d1c800026292/410STATIONSBYGGNAD-ROSENGRD.jpg

Vision for transforming RoCent into a more liveable and urban space. Note the highrise hotel and the LRT tracks along Amiralsgatan below.

http://farm4.static.flickr.com/3216/3106214066_01ecdaf0b2_o.jpg