Vision for transforming RoCent into a more liveable and urban space. Note the highrise hotel and the LRT tracks along Amiralsgatan below.


The proposed refurbishment of Rosengård actually looks nice! It made me wonder just how extreme a make-over a commie block could get? Are there any examples out there?

If Malmö succedes in making Rosengård a cool neighbourhood with light rail and all, then thats really one for the history books. It would also trigger an avalanche of make-overs in Malmø, like Holma and Kroksbäck, which also could use a touch of diversification. It will be interesting to see where this is going :cheers:

I think that all must admit that the commie blocks need some attention and some renewing to make them par with current standards and to correct past mistakes in urban planning. The typical swedish commie block appartment is of high standard, so the refurbishment would more be an exterior one. New local shops, cafes, light rail, new cladding and pent house appartments - perhaps?

I really hope that someone will come up with a way to fund this in a way that also could make this into an investment and not just a black hole.

Vision for transforming RoCent into a more liveable and urban space. Note the highrise hotel and the LRT tracks along Amiralsgatan below.

http://farm4.static.flickr.com/3216/3106214066_01ecdaf0b2_o.jpg
That looks great, but probably just a creative rendering.

^^
It is by no means an actual proposal.

This has nothing to do with the city of Malmö, but with Svedala - part of Greater Malmö.

Svedala is a very suburban town, with huge areas of rowhouses and villas. The old city centre is quite dense, even though much of the historical buildings were teared down in the 60s. The last decade Svedala's grown alot. South of the old centre, separated by the railway, is the huge "Tegelbruket" mainly consisting of suburban houses.

Therefore it's quite spectacular that a building with ten floors has been approved. It will be built in an old and very central industrial area, between the city centre and Tegelbruket. This area will be quite dense, keeping in mind that we're talking about Svedala, with the mentioned building, two buildings with eight floors and some more with four floors.

I've seen a detaljplan of this area somewhere and I can try to find it again if someone find it interesting.

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00167/segestrand624_167661a.gif

http://sydsvenskan.se/skane/svedala/article398365/Tio-vaningar-hogst-i-Segestrand.html
Ten floors highest in Segestrand


Of A Goran Nilsson
First published: 12 Dec 2008 16:05
Updated: 12 Dec 2008 16:12


* Icon_tip a friend Tell a friend
* Icon_skriv out Print
* Icon_textsize Text Size

The proposed eight våningshuset have two floors to the southwest corner of the new residential area Segestrand middle of Svedala. But it may take at the beginning of 2011 before the area begins construction


Svedala. On Thursday, the politicians in the construction and the Environmental Svedala to adopt detailed proposal for the area.

Segestrand bounded by railroad tracks, Railway Street, Borring Road and Lindholm Road.

When Segestrand is clear within a few years, the two punkthus clearly mark the area. The highest was previously thought to eight storeys. But in the new proposal has two additional floors added on.

The building of ten floors of bostadsrätter built at Rautatiekatu wrong against the people's house, the park will be improved and become a part of a green space with a playground and park benches.

The whole area is 206 homes will condense central Svedala and become a continuous link between Tegel mill south of the railway and center. During the railways are already pedestrian and cycle path from Lindholm Road with high school education and Nils Fredriksson northwest thereon Netto supermarket.

Shortly southwest of the store's parking spot based municipal Svedalahem a punkthus on eight floors. The company is also building south of this house two so-called lamellhus in four and five floors.
"We had expected construction in 2010, but the plan work and the market makes it delayed until 2011, says Svedala Home CEO Tommy Seeger.

Another two lamellhus with three floors built by another company.

In the northern part of the area in a service station with the workshop that the municipality will buy and tear. On the site is built then a roundabout. To connect an extension of Railway Street, that is the part that now is pedestrian and cycle path.

Rautatiekatu then a small parade street with walking paths.

Along the street, built partly tiovåningshuset and two large neighborhoods with houses on four floors with inner courtyards.

Earlier farms also had high house in the inner area. But now they have been replaced by lower garage a long time.
-It will air farm owner, says Svedala Civil and chief Lena Gerdt Sson.

Along the street, built a house long

At Segeå the southern establishment of a stormwater pond at a pedestrian and cycle routes. South of this construction noise planks and noise along the railway embankment.

New residential area Segestrand
Segestrand just north of the railway in central Svedala have 206 homes, of which about 50 rental, other bostadsrätter. Two punkthus of 10 and 8 floors gives the area its profile.
Construction Men are in addition Svedalahem also MO, MO Senior Farms and Weidekke.
The draft detailed plan made out to January 10 in the municipal building. On January 27 held a public consultation and briefing at the municipal building.

I believe this is the first detaljplan for the convertion of Norra Sorgenfri, making it possible to convert the old Tripasin factory into a school and to build 20 new apartments. No renderings yet, though.

Nice to see that something actually is about to happen. This old, huge and very central industrial area has got some major potential!


http://malmo.se/bostadbygge/detaljplaner/detaljplaner/detaljplanerinnerstaden/dp5045grytan.4.3ce4ae6a11e2a8ab190800011327.html

Fastigheterna Grytan 4, 6 och 7 i Innerstaden
Detaljplanen, Dp 5045 syftar till att göra det möjligt att göra en utbyggnad av ett byggymnasium för ca 480 elever samt 80 lärare. Detta kan göras genom ombyggnad och komplettering av befintlig industribebyggelse. Syftet är också att skapa möjligheter för en blandning av funktioner med offentliga verksamheter. En liten del är tänkt för bostäder cirka 20 lägenheter.

^^
Good find!

VERA Arkitekter's proposal for Tyfonen;

http://www.vera.se/bilder/tyfonenperspektiv608

Is that art, antennas or some kind of windmills on the rooftop?

^^
Probably windmills! A weird and quite ugly proposal in any case. It didn't even make it to the final anyway. :)

^^ Good! :cheers:

Seats are being rigged at the new Stadion now;

http://www.mff.se/Bilder/DSC_8993.jpg

Some renderings of the school in VH that will be built by Veidekke.
I really hate this building. Such a waste of extremely valuable land.

http://www.hmxw.se/admin/upload/_artie4236_projekt_22.jpg

http://www.hmxw.se/admin/upload/_artie6137_projekt_22.jpg

http://www.hmxw.se/admin/upload/8566_projekt_22.jpg

http://www.hmxw.se/admin/upload/_artie5799_projekt_22.jpg

http://www.hmxw.se/admin/upload/_artie1491_projekt_22.jpg

Good to see that the people who are positive towards more highrises in Malmö outweigh those who are negative. :)

Publicerad: 2008-12-19

Så här svarade Malmöpanelen

Den allra första Malmöpanelen är nu färdig och har gjort sina uttalanden om olika frågor från nämnder i Malmö. I den första frågerundan till Malmöpanelen har de cirka 1600 Malmöborna fått svara på en rad frågor om bland annat demokrati, samt stadsbyggnads- och miljöfrågor.
-Genom att fråga panelens deltagare om sina möjligheter till inflytande har vi fått en sorts temperatur på demokratin i stan. Vi kan se att Malmöbor med kortare utbildning upplever sig ha mindre insyn och inflytande än många andra, därför är det så viktigt att vi jobbar med demokratifrågor på flera olika fronter, säger Anneli Philipson, kommunalråd för jämställdhet och demokrati. Att skapa mötesplatser och stödja föreningslivet är lika viktigt som våra satsningar på ny teknik och e-demokrati för att fler Malmöbor ska finna vägar för att påverka i vardagen.

På frågan om hur man ser på att det kommer flera höga hus till Malmö var hela 39 procent positiva till detta, medan 27 procent var negativa.

Den grupp som är mest positiv till höga hus hör till gruppen yngre män.

Hyllie och Västra Hamnen är två områden där Malmöborna helst ser att höga hus byggs.

Miljöfrågor är viktiga för Malmöborna och på topp ligger önskemålet om att prioritera arbetet med luftkvalitet. Hela 48 procent av Malmöpanelen känner igen symbolen Smiley som visar at kommunens livsmedelsinspektörer har godkänt livsmedelaffären eller restaurangen. Symbolen har betydelse för hela 51 procent vid val av affär eller restaurang.

Störst betydelse för att minska biltrafiken i Malmö har kollektivtrafiken, tycker de flesta av de tillfrågade, medan bara ett fåtal vill ha biltullar eller trängselavgifter för att minska bilismen i staden.


In your face, NIMBYs!


http://farm4.static.flickr.com/3101/3120973182_b965eb6f92_o.jpg


http://farm4.static.flickr.com/3080/3120146015_ff44fc8ec1_o.jpg


http://farm4.static.flickr.com/3221/3120146109_6b531a97be_o.jpg

Interesting regarding high buildings in Malmö. I commented this in my blog some weeks ago. An area I suggested is Lugnet. Check this out:

http://malmostockholm.blogspot.com/2008/11/bruna-skokartonger-i-malm.html

^^
A highrise cluster in Lugnet would be cool, considering there already are couple of midrises there (Mården and Konserthuset). However, it would probably be hard to convince the politicians (let alone the NIMBYs) to build new skyscrapers in the middle of the city, in between areas of old buildings?

Lund wants a "city tunnel" as well. They seem popular these days...
A tunnel under Lund would almost mean a continuous underground railway all the way from north of Lund, through Burlöv (will partly be tunnel and partly "open undeground") and through all of central Malmö.

http://www.skanskan.se/article/20081219/NYHETER/967568815/1057/*/LUND/framtidens-tag-gar-under-lund-i-stallet
Framtidens tåg går under Lund i stället

2008-12-19 19:37 LUND

Järnvägen ska gå genom Lund. Men under mark.
Så ser visionen ut för de ledande politikerna i kommunen, sedan en konsultrapport slagit fast att det är genomförbart – till en prislapp på i runda slängar sex miljarder kronor.

Det är kommunens centrumgrupp som beställt konsultrapporten i ett första trevande steg mot att röja stationen ur vägen.
–Vi ville veta vad det skulle kosta att gräva ned järnvägen och har fått redovisat ett antal olika tillvägagångssätt, berättar Tomas Avenborg (m), kommunalråd och ordförande i tekniska nämnden.

Enligt Tomas Avenborg är det mest attraktiva förslaget ett där tunnel borras genom hela centrala Lund, som man har gjort med Citytunneln i Malmö. Det innebär att stationen kan placeras strax öster om nuvarande läge – under det kvarter som vetter mot Bangatan.
– Det är det billigaste alternativet. Men det gör också att vi kan ha sex parallella spår. Stationen blir då lika bred som i dag. Man kan ha nedgångar från Clemenstorget, Knut den stores torg och Bantorget, säger Tomas Avenborg.

Ledig mark kan bebyggas En av de viktigaste sakerna som händer om järnvägen försvinner under jord är att mark frigörs. Stationsområdet, och hela järnvägssträckningen mellan en bit norr om Kung Oskars bro och en bit söder om Klostergården, kan bebyggas.
– Det är ett stort och väldigt centralt område byggbar mark. Där finns ett stort värde som byggrätter, säger Tomas Avenborg.
Storleksordningen på intäkterna för byggrätterna är en miljard – en bra bit från de sex miljarder hela tunneln beräknas kosta.
Och då är ändå inte exploaterings- och räntekostnader medräknade.

Banverket äger marken – Nettokostnaden är fortfarande ungefär sex miljarder när man drar bort de intäkterna. Dessutom är det Banverket som äger marken där rälsen ligger, så de potentiella intäkterna äger inte vi, säger Tomas Avenborg.
Men när spåren söder om Lund blivit fyra måste något göras åt Lunds central i vilket fall. Det projektet beräknas kosta 800 miljoner kronor, och då är frågan om man lika väl kan investera sex miljarder kronor i stället.
– Vi måste också fråga oss vad det kostar att inte göra något åt centrala Lund, säger Tomas Avenborg.

Och nu, säger Avenborg, väntar flera år av diskussioner, juridik och förhandlingar. Vem som ska betala hur mycket av staten, regionen och kommunen finns det inte ens vaga idéer om ännu. Men någon gång 2020-2025 ska de fyra spåren söder om Lund vara klara, och då måste Lund C vara åtgärdad – ovan eller under jord.

"Se var det hamnar" –Vi har tagit taktpinnen i ett projekt att utveckla Lund. Vi vill visa vägen och säga att så här vill vi ha det, sen får vi se var det hamnar.

VH is a great place for a cluster of skyscrapers!

VH is a great place for a cluster of skyscrapers!

Hyllie would also be a great candidate for a cluster. Given the freeway and the train station.

More seats are in place now. The whole fitting will probably be done some time next week.

http://farm4.static.flickr.com/3002/3126610646_2bb954e626_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3238/3125781337_b4d063c565_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3251/3125781223_152590f0b1_o.jpg

http://www.skanskan.se/article/20081223/NYHETER/260880292/1057/*/SKANE/klart-for-kameror-pa-oresundstagen
Klart för kameror på Öresundstågen

07:14 SKÅNE
Öresundstågen kommer att få övervakningskameror sedan länsstyrelsen nu har sagt ja. Ett 80-tal tågvagnar som trafikerar Öresundsbron ska ha hunnit utrustas med kameror till början av 2010, skriver tidningen City.

Efter årsskiftet tar dansk-brittiska DSB First över trafiken med Öresundstågen och under våren påbörjas installationen av övervakningskameror.

-Vi börjar i vår och fortsätter successivt hela året, säger Skånetrafikens presschef Ulrika Mebius till tidningen.
Hon tillägger att erfarenheten från busstrafiken är att kameror har en lugnande effekt och kan minska skadegörelse.
Filmer från övervakningskamerorna ska sparas några veckor för att därefter förstöras.

TT

^^
Thanks for the "renderings", and welcome to the forums! :okay:

I like how the Ahlmansgatan building is reflecting the current architecture in the area. I wish Malmö would 'correct its mistakes' (ie. filling the gaps with "new old" buildings) on a larger scale rather than just building boring nyfunkis buildings, like at Gamla Väster behind Stortorget.
Istanbul is doing it on a large scale with great success.

And the small building at Ahlmansgatan/Södervärn, that is now completed, is just that. It is a new building with an oldtime character, it looks nice.:)

Hyllie would also be a great candidate for a cluster. Given the freeway and the train station.

I still think the area behind Triangeln (by the Citytunnel station) would be the best place for now. With the new high rise behind Hilton, I'd say demolish the old brick buildings behind and build some real skyscrapers! It would create a cluster just by the city center and create an awesome skyline.

To most of the architects it's wrong to build in a way that doesn't reflect the contemporary architecture, except for reconstruction projects.

IMO it could work if you do a "modern" twist of it. I do miss the ornamentation of the last centuries in the contempórary architecture, though!

^^
What are you referring to? Am I missing something here? :)

^^ Haha! I thought I was referring to post #1770. But I haven't read the whole thread through, so I may be out on deep water. :nuts:

^^
Makes more sense now that I know which post you were referring to. ;)

Some info about the ongoing Saluhallen / Marriott Renaissance re-development;


http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00169/saluhallen_169507a.jpg


Nya lyxiga Saluhallen tar form

Av Claes Fürstenberg
Först publicerad: 23 december 2008 23:30
Senast uppdaterad: 24 december 2008 01:10
4 kommentarer

Ända sedan det förra året blev klart att Saluhallen vid Lilla torg skulle bli ett förstklassigt Marriotthotell, har turerna varit många om vilka av restauranger som skulle få stanna kvar. Nu är det klart vad innehållet blir.


http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00169/hall384_169553a.jpg
En stock med inskriptionen "Er Gud Med Os" från tiden innan Skåne blev svenskt har hittats under renoveringsarbetet. Foto: Lisbeth Westerlund

MALMÖ. 350 nya jobb, ostronbar, ett utbyggt Johan P, amerikansk krogkedja. Nu är det klart vad innehållet blir i Saluhallen när den byggs om till hotell.

Ända sedan det förra året blev klart att Saluhallen vid Lilla torg skulle bli ett förstklassigt Marriotthotell, har turerna varit många om vilka av restauranger som skulle få stanna kvar. Det blev bara en, fiskrestaurangen Johan P som blir dubbelt så stor med plats för sjuttio gäster plus festvåning och ostronbar:
– Men det blir samma koncept och samma miljö som tidigare inklusive fiskdisk, säger restaurangens delägare Joakim Nilsson.

Johan P kommer att behålla sitt gamla utrymme och utökar mot Engelbrektsgatan. Även uteserveringen kommer att gå runt hörnet.

TGI Friday’s blir den största restaurangen (900 kvadratmeter) med plats för 500 gäster. Kedjan startade i New York på 1960-talet och idag finns det omkring 800 restauranger i alla världsdelar. I Sverige finns två, båda i Stockholm. På menyn finns steak
house-mat där exempelvis en ”Jack Daniel’s Steak and Shrimp” kostar 279 kronor och en ostburgare 146 kronor. Det norska bolag som via franchising ska driva restaurangen satsar tjugo miljoner kronor och då ingår även en uteservering som sträcker sig från Landsbygatan runt hörnet in på Mäster Johansgatan.
– Det är en amerikansk kedja men menyn kommer att få en skandinavisk anpassning, säger Ulf Lyddby, vd för Planbo Projekt AB, som ansvarar för ombyggnaden.

Den tredje restaurangen blir en bistro–frukostmatsal i hotelldelen. Där kommer också en bar, Rosen Bar, uppkallad efter kvartersnamnet.
– Hotellrestauranger brukar vara rätt tradiga men detta ska vara en riktig mötesplats inte bara för hotellgäster, säger Ulf Lyddby.

Marriottkedjan har nio olika typer av hotell. Saluhallen blir ett så kallat Renaissance och de kännetecknas bland annat av en lite mer personlig stil och något ungdomligare publik:
– Genomsnittsgästen är runt 40 år. Om den typiske hotellgästen checkar in och stänger in sig på sitt rum kommer våra gäster att ta sin laptop och gå ner i baren och jobba och titta på folk, säger Ulf Lyddby.

Idag är Saluhallen en byggarbetsplats. Fastigheten var i dåligt skick och renoveras från grunden. Gamla tegelväggar och järnpelare, som legat inbäddade i väggar, har plockats fram.
– Vi ska behålla så mycket vi kan av den ursprungliga miljön, säger Ulf Lyddby.

Fastigheten, som var tryckeri i många år, har byggts till i olika omgångar. De äldsta delarna är från 1870-talet. Tomten har varit bebyggd under 900 år. Under renoveringen har en bjälke anno 1631 med inskriptionen ”Er Gud Med Os” hittats. Var den suttit ursprungligen är oklart men den ska få en ny plats någonstans i hotellet.
– Det är roligt att denna amerikanska kedja får ett hotell i en byggnad där man hittar minnen från en tid innan Förenta staterna ens fanns.

Marriotts inspektörer har varit i Malmö för att följa arbetet. Allt måste göras enligt deras krav. Det gäller från att hotellkorridorerna ska ”vara en upplevelse” till hur inredningen ska se ut. Ulf Lyddby hoppas kunna övertala Marriott att ersätta rummens heltäckningsmattor med brädgolv.
– Lite avvikelser kan de acceptera men annars är det deras ord som gäller. Följer vi inte anvisningarna får vi inte hänga upp skylten, säger Ulf Lyddby.

I sommar ska renoveringen av fastigheten vara klar. Allt inredningsarbete ska vara klart till öppningen nästa höst. Johan P öppnar eventuellt redan i vår.


I really hate TGI Friday's though, talk about soul-less American shit culture. Makes me a bit sad considering how many great restaurants had to move in order to accommodate the TGIs.

I was at Fridays in Sthlm once and I loved it. :D But I agree it's sad about the other restaurants.

Happy Yule from Malmö Stadion!

http://farm4.static.flickr.com/3113/3132499105_5e96a6dd7d_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3259/3133323214_3f9ee073ce_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3028/3133323284_ee28083b2c_o.jpg

I still think the area behind Triangeln (by the Citytunnel station) would be the best place for now. With the new high rise behind Hilton, I'd say demolish the old brick buildings behind and build some real skyscrapers! It would create a cluster just by the city center and create an awesome skyline.

I guess you mean the suburban yellow brick buildings on the west side of Rådmansgatan. I can agree on that. This block needs to be more urban. Some highrises here could be OK, also in Lugnet as I have already suggested. But according to the current opinion of the public and the politicians I think the hottes candidates at the moment are VH and Hyllie, at least for the coming 10 years.

http://sydsvenskan.se/malmo/article401662/Skanska-grannar-skeptiska-till-nya-satsningar.html
Skånska grannar skeptiska till nya satsningar

Av Per Ek
Först publicerad: 26 december 2008 23:30
Senast uppdaterad: 26 december 2008 23:30


Det är Malmö och Lund mot resten.
– Jag och Anders Rubin (s) får försvara våra satsningar, säger Jörgen Jörgensen (fp), ledamot i regionens kollektivtrafiknämnd.



LUND. Den unika pendlarrelationen mellan Malmö och Lund märks även i nämnden för kollektivtrafik i Region Skåne. Utökad kollektivtrafik, satsningar på infrastruktur och diskussioner om tågtrafik kan få andra kommuner att tröttna lite.

Lundapolitikern Jörgen Jörgensen sitter i Region Skånes kollektivtrafiknämnd och säger att det finns en viss misstänksamhet från de norra kommunerna gentemot Malmö och Lund.
– Vi får mer försvara satsningarna, jag och Anders Rubin, säger Jörgen Jörgensen. Men det bor ju flest männi*skor här som pendlar.

De stora pendlarsiffrorna förklarar han till viss del också med att det är svårt att hitta bostad i Lund och om man hittar jobb här kan det dröja innan familjen kan flytta hit.
– Men det gäller framförallt ungdomar, de har svårt att hitta bostad, men där är det också många som pendlar in från Eslöv.

I framtiden vill Jörgen Jörgensen att man satsar ännu mer på tåg och kollektivtrafik mellan städerna.
– Men bilen är ju kär, säger han. Vi pratar om att bredda motorvägen men då tycker jag att det körfältet ska vara för kollektivtrafik. Och fler och fler väljer faktiskt kollektivtrafik.

– Sedan är busslinjerna bra, som 170, 171 och 169:an, men man kan jobba mer med schemat tycker jag. Vi hör ofta från Lomma och Bjärred att det inte går så många bussar under dagen, utan bara på morgonen och efter jobbet, så det kan man arbeta mer med.

Hur reser du själv till Malmö?
– Tåg, men ibland åker jag med de gula bussarna. Jag åker väldigt mycket kollektivt men eftersom jag bor i Gunnesbo blir det oftast tåg in till Malmö.

Some Citytunneln news,

http://www.citytunneln.se/sv/2159/2170/
[2008-12-19]

Entreprenaden Malmö C Nedre avslutad

Entreprenaden som omfattar betongkonstruktionen för Malmö C Nedre och markarbetena vid Malmö C är nu helt klar.
– Entreprenören NCC har gjort ett bra jobb och överlämnande sker tre månader tidigare än den ursprungliga tidplanen, säger Bo Pettersson, projektledare för delprojekt Malmö C.

http://www.citytunneln.se/ImageVault/Images/id_2030/conversionFormat_0/scope_4/webSafe_1/ImageVaultHandler.aspx
Malmö C Nedre. I stationsrummet pågår nu installationsarbete.

Entreprenaden E101 Malmö C Nedre, tunnel och ramp, omfattar själva betongkonstruktionen för den underjordiska stationsdelen, den nya Suellsbron och omfattande markarbeten. Bland annat har båda sidor av Inre hamnen har fått en ny utformning och vid den västra stationsnedgången har en ny yta skapats, Anna Lindhs plats.

Entreprenaden påbörjades på våren 2005 och det första året ägnades åt det tålamodsprövande arbetet med att identifiera, frilägga och flytta ledningar i området kring Malmö Centralstation inför schaktarbetena. Sammanlagt schaktades en halv miljon kubikmeter jord- och kalkmassor bort.

120 000 kubikmeter betong
Betongkonstruktionen byggdes sedan i ett nära kilometerlångt öppet schakt där vattnet från Suellshamnen och Inre hamnen stängdes ute med hjälp av fördämningar. Arbetet utfördes etappvis för att trafiken på Skeppsbron skulle kunna flyta på under hela byggtiden. För att färdigställa hela betongkonstruktionen har cirka 120 000 kubikmeter betong använts och 15 000 ton armeringsjärn.

Den sista gjutningen genomfördes i slutet av oktober i år då valvet till den så kallade TBM-kammaren göts.
– Arbetet med Malmö C Nedre har präglats av ett gott samarbete med entreprenören NCC. Resultatet är tekniskt sett mycket bra och arbetet har flutit på utan några stora problem. Överlämnande sker tre månader tidigare än den ursprungliga tidplanen och inom budgeten, säger Bo Pettersson.

Vid Malmö C Nedre återstår en hel del arbeten. Installationsarbetena för stationens inredning, el, dagvatten, belysning, säkerhet, hissar och rulltrappor pågår. De järnvägstekniska installationerna och spårbygge påbörjas under 2009.


Citytunneln är 17 km järnväg som förbinder Malmö C med Öresundsbron samt knyter ihop det skånska järnvägsnätet och ökar kapaciteten för spårburen trafik i framtiden. Sex kilometer är tunnel under centrala Malmö, elva kilometer är järnväg ovan jord.

Malmö C får en ny underjordisk stationsdel och nya stationer byggs vid Triangeln och i Hyllie.

Projektets budget är 9,45 miljarder kronor i 2001 års penningvärde.

Citytunneln invigs i december 2010.

http://sydsvenskan.se/malmo/article401947/Citytunnelstationer-kan-bli-utan-kameror.html
Citytunnelstationer kan bli utan kameror

Av Magnus Andersson
Först publicerad: 28 december 2008 23:30
Senast uppdaterad: 28 december 2008 23:30

Först fick Malmö stad nej för att kameraövervaka stråket mellan Möllevången och centralstationen. Nu får man bakläxa även för kameraplanerna på Citytunnelstationerna Hyllie och Triangeln.

MALMÖ. – Det är viktigt för den allmänna säkerheten att man har kameror i tunneln och på stationerna, vi månar om dem som ska nyttja anläggningarna, säger Wolfgang Liepack, gatukontorets projektledare för stationsbyggena.

Men länsstyrelsen anser att Malmö stad och Citytunnelns kameraplaner är allt för luddiga i kanten. Länsstyrelsen kräver att ansökan kompletteras på flera punkter.

Bland annat efterlyser man nya, tydligare, ritningar (och gärna i A4-format) över vilka områden, på och utanför stationerna, som ska kameraövervakas.

Frågan är delikat – enligt tidigare domar kan man inte få tillstånd för att kameraövervaka områden som används som genomgångsstråk.

För att förbipasserande som inte har för avsikt att åka tåg ska riskera att bli filmade, vill länsstyrelsen därför att ansökan kompletteras med uppgifter om hur långt det önskade övervakningsområdet på stationerna sträcker sig.

Man vill också ha information om vem och vilka som har tillgång till inspelat material.

Malmö stad och Citytunneln har till den 15 februari nästa år på sig att bli tydligare.

Wolfgang Liepack anser inte att ansökan var otydligt utformad.
– Det är en tydlig ansökan till länsstyrelsen, men vi ska förstås skyndsamt läsa igenom deras yttrande och tillgodose deras önskemål på komplettering.

This has been mentioned before, but this article includes a map of the area.


http://www.newsdesk.se/pressroom/malmo/pressrelease/view/ny-trafikplats-i-korsningen-yttre-ringvaegen-pildammsvaegen-i-malmoe-255004
Ny trafikplats i korsningen Yttre Ringvägen – Pildammsvägen i Malmö

2008-11-19 16:32

Stora exploateringar har genomförts och planer för ytterligare sådana tas fram inom Hyllie- och Svågertorpområdet. Detta har medfört en kraftig ökning av trafiken i området som nuvarande väg- och gatusystem inte räcker till för.

http://www.newsdesk.se/files/376f104eb34bc8ade859dab3feee40e6/resources/ResourceHiresImage/thumbnails/karta_med_markering_medium.jpg

För att möjliggöra åtgärder som kan tillgodose trafikbehovet, har därför Vägverket, Svedab och Malmö stad tillsammans tecknat en överenskommelse angående en utbyggnad av rubricerad trafikplats. Parterna har enats kring en utformning som fördelar trafiken på ett bra sätt och som ger en avlastning i såväl gatunätet som i det övergripande vägnätet.

Ett effektivt utnyttjande av Inre och Yttre Ringvägen avlastar mindre trafiktåliga gator inne i staden. Stationerna Hyllie och Svågertorp blir mera tillgängliga, vilket gynnar den kollektiva trafiken. En utbyggnad av trafikplats vid Pildammsvägen ger också en välbehövlig minskning av trafiken i trafikplats Petersborg. För Svedab, som svensk ägare av Öresundsbron, innebär varje förbättring av trafiksituationen i området, ett bidrag till en ännu smidigare tillfart till Öresundsbron.

Gemensamt vägsystem

Eftersom Trelleborgsvägen och Pildammsvägen ligger så nära varandra kommer trafikplatsernas rampvägar att sammanfogas till ett gemensamt system där Yttre Ringvägen kommer att få nya ramper intill nuvarande körbana förbi Svågertorp station. Från Pildammsvägen kommer man att kunna köra såväl västerut mot Öresundsbron som österut på Ringvägen. Se bifogad skiss.

Yttre Ringvägen inklusive ramper väster om Trelleborgsvägen ägs av Svedab som en del i anslutningarna till Öresundsbron medan Vägverket ansvarar för resten av Ringvägen. Vägverket sköter däremot hela väghållningen av hela Yttre Ringvägen, delvis på uppdrag av Svedab. Malmö äger och förvaltar Pildammsvägen i dag och kommer att göra det även i fortsättningen.

Detaljplan för utbyggnaden tas fram av stadsbyggnadskontoret i Malmö. I det praktiska arbetet med projektering och byggande håller Vägverket i trådarna i nära samspel med kommunen och Svedab. Ambitionen är att trafikplatsen ska kunna stå färdig kring årsskiftet 2010/2011.

Kostnaden beräknas till ca 70 miljoner kronor varav Vägverket och kommunen svarar för vardera 20 miljoner kronor. Resterande belopp tillför fastighetskontoret genom olika exploateringsavtal knutna till framtida stadsutbyggnad.

För ytterligare information kontakta Vägverket Thomas Erlandsson, 0706-366654 , för Svedab, Fredrik Liljeqvist, 0703-385212 eller Malmö stad Klas Nydahl 0708-341315 eller Linda Johnson, Informatör 0709-34 21 80

Mötet avslutas 17.00

http://farm4.static.flickr.com/3028/3133323284_ee28083b2c_o.jpg

Quite a view! Is that Lund in the horizon on the right?

Yes it is, the big chunky building is the university hospital.

Bad news and good news. Emporia will be delayed 6 months, but Carrefour might open its first store inside it.

http://sydsvenskan.se/malmo/article401920/Jattekopcenter-i-Hyllie-forsenas.html
Jätteköpcenter i Hyllie försenas

Av Olof Westerberg
Först publicerad: 29 december 2008 01:30
Senast uppdaterad: 29 december 2008 11:07
4 kommentarer

Bygget av Sydsveriges största köpcenter, Emporia på Hyllievång, drar ner på takten. Öppnandet kommer att försenas minst ett halvår. Orsak: centrala hyreskontrakt med stora livsmedelshandlare saknas.


HYLLIEVÅNG. Emporia på Hyllievång skulle enligt planerna öppna strax efter Citytunneln, på våren 2011.

Så blir det inte. Enligt byggherren Steen & Ströms projektledare för Emporia, Peter Warming, räknar man nu med att öppna först hösten 2011.

Flera viktiga upphandlingar till bygget är ännu inte klara.

Peter Warming gör ingen hemlighet av att tempot i bygget har minskat.
– Vi hoppas på billigare priser när byggkonjunkturen går neråt, säger han.

Men problemen sträcker sig längre än till de fyra miljarder kronor som finns avsatta för bygget.

Emporias 68 000 kvadratmeter måste fyllas.

Hittills finns kontrakt med ett sjuttiotal butiker, vilket motsvarar ungefär 40 procent av den totala ytan.

I färdigt skick ska Emporia ha 200 butiker och 20 restauranger.

Centralt för att dra kunder till köpcentret är livsmedelshandel.

Steen & Ström vill skriva kontrakt med två livsmedelskedjor. Enligt detaljplan ska 10 000 kvadratmeter i Emporia användas till detaljhandel.

Det skulle betyda två stora livsmedelshallar om vardera 5 000 kvadratmeter.

Men hittills saknas alltså kontrakt för båda.
– Förhandlingar pågår parallellllt för båda lokalerna. Jag kan inte kommentera vilka vi förhandlar med men jag är inte bekymrad, säger Peter Warming.

Att förhandlingarna drar ut på tiden beror enligt Peter Warming inte på ointresse utan på konjunkturläget och finanskrisen.
– I det läge vi befinner oss lyftes alla större hyreskontrakt upp på direktions- och styrelsenivå. Då tar besluten längre tid.

Öresundsinstitutet har tidigare pekat på den hårda konkurrensen inom detaljhandeln i Malmöområdet.
– Emporia har uppenbarligen problem att hitta hyresgäster. De talar om ett halvårs försening men det kan bli mer än så, säger Öresundsinstitutets chef Anders Olshov.

Men en delräddning kan komma från Frankrike. Det norska företaget Steen & Ström fick i höstas den franska fastighetsjätten Klépierre som majoritetsägare.
– Vår nya ägare har på flera platser i Europa ett nära samarbete med Carrefour, säger projektledaren Peter Warming.

Carrefour är en fransk jätte på detaljhandelsområdet. Företaget omsätter 700 miljarder kronor och planerade under 2008 att öppna tusen nya butiker.

One more step in getting rid of all industrial activity in VH has been taken. With this, an era is coming to an end as it is Kockums that is moving out.

http://sydsvenskan.se/malmo/article402033/Kockums-Industrier-flyttar-fran-Malmo-till-Trelleborg.html
Kockums Industrier flyttar från Malmö till Trelleborg

Av Sarah Nylund och Björn Sjö
Först publicerad: 29 december 2008 14:30
Senast uppdaterad: 29 december 2008 15:10
1 kommentar

Tågvagnstillverkaren Kockums Industrier lämnar de gamla varvslokalerna i Malmö och blir ett Trelleborgsföretag.

MALMÖ/TRELLEBORG. Kockums flyttar till Trelleborg AB:s gamla valsfabrik i östra Trelleborg. Det avslöjades på idag då Kockums vd Björn Widell och Trelleborgs kommunstyrelses ordförande Ulf Bingsgård undertecknade ett avtal om flytten i Trelleborgs rådhus.

Efter renovering kommer produktion och huvudkontor att successivt flyttas till Trelleborg.
– Med flytten till Trelleborg får vi en långsiktig lösning på företagets lokalbehov och en bra grund för fortsatt expansion, säger Kockums Industriers vd och huvudägare Björn Widel i ett pressmeddelande.

Kockums Industrier omsätter 400 miljoner i år och har 130 medarbetare. Samtliga anställda följer med till Trelleborg och det kan även bli tal om nyanställningar. Företaget har en tid sökt efter nya lokaler, eftersom Malmö stad inte vill ha kvar industrin på gamla varvsområdet i Västra hamnen. Malmös alternativ har varit Lockarp, men det har Kockums ratat av kostnadsskäl.

Flytten påbörjas under 2009 och året därpå ska allt stå klart för tillverkning av järnvägsvagnar.

Mer information kommer...

Hopefully the windmill manufacturer, the last industrial firm in VH, will leave the area soon as well.

http://www.skanskan.se/article/20081230/NYHETER/661063986/1057/*/VASTRA-HAMNEN/vindkraftforetag-kan-lamna-malmo
Vindkraftföretag kan lämna Malmö

2008-12-30 21:25 VÄSTRA HAMNEN.

På måndagen meddelade ledningen för Kockums Industrier att företaget ska flytta från Malmö och i stället etablera sig i Trelleborg. Grannföretaget, framgångsrika vindtorntillverkaren EWP Windtower Production AB, måste också flytta. Ett alternativ är att man helt lämnar Malmö och flyttar till Ystad.

På EWP Windtower Production AB är man i samma situation om Kockums Industrier. Hyreskontraktet för lokalerna i gamla Kockumsområdet går ut 2013 och markägaren, byggföretaget Peab, har andra idéer för vad som ska finnas i området. Så även EWP måste flytta. Frågan är vart?

Ett av två tänkbara alternativ som företagsledningen nu funderar på är att man helt lämnar Malmö och i stället flyttar till Ystad och bygger nya lokaler i hamnen.

– Vi har en rätt så tung verksamhet så marken måste vara av en sådan beskaffenhet att vi måste kunna bygga utan att påla annars kostar det en massa miljoner extra, berättar EWP:s vd Thomas Abrahamsson.

Slipper påla. I Ystad är marken såpass bra att EWP kan bygga direkt och slipper förstärka grunden med pålning.

Lika bra är marken inte i det andra alternativet för EWP, att flytta ut till en tomt i Norra hamnen i Malmö. Här har man i en första geoteknisk undersökning uppskattat att marken måste pålas för omkring 100 miljoner kronor.

– Men fastighetskontoret tittar på om man kan komma tillrätta ed det med andra åtgärder, säger Thomas Abrahamsson.

Fler blir kvar. Fördelen med Ystad är att man kan bygga med en gång. Fördelen med Malmöalternativet är att det sannolikt blir lättare att behålla personalen.

– Vi är ju måna om vår personal och ur den synvinkeln är ju Malmö bättre.

För transporter på landbacken kvittar det om det blir Malmö eller Ystad. När det gäller transporter på vattnet så har EWP behov en kaj där man dels kan ta emot all plåt som man använder, dels kan skeppa ut vindkraftstorn.

Man har därför också varit och tittat i Trelleborg.

– Men det passade oss inte alls. Det var för små verkstäder och vi var inte i närheten av kajen.

Thomas Abrahamssom räknar med att komma fram till ett förslag någon gång vid halvårsskiftet nästa år och presentera det för ägarstyrelsen.

Fullt upp. Det går väldigt bra för EWP för närvarande. Det finns få vindkrafttillverkare i världen så orderböckerna är fyllda.

– Vi har inga problem med för lite sysselsättning – snarare tvärtom.

Man håller också på att nyanställa på servicesidan, som ligger i Fosie, och ska utöka från 60 till runt 100 anställda.

I produktionen på Kockumsområdet finns det 225 anställda.

Borrowed my dad's car today when running some errands in the city and though, why not put the camera on the dashboard and tape it? :)

From GAT via Värnhem to Triangeln (it gets a bit boring with the traffic jams at times so I sped it up to 8x at some parts, particularly at Värnhem where I was stuck in a gridlock for like 10 minutes).

DdiMUnIMVj8

Wow, really nice movie!!! :) Hope Kalmar will be like Malmö in the future...

http://sydsvenskan.se/lund/article403109/Grava-ner-spar-under-Lund-kostar-6-miljarder-kronor.html
Gräva ner spår under Lund kostar 6 miljarder kronor

Av Ingrid Nathéll
Först publicerad: 3 januari 2009 23:30
Senast uppdaterad: 3 januari 2009 23:30

6 miljarder kostar det att gräva ner järnvägen genom Lund. 2020 när fyra spår måste fram genom Lund kan en järnvägstunnel vara en verklighet. Då finns det kanske också en tunnel för godstågen.


LUND. Ett av uppdragen för centrumutredningen är att se på möjligheten att gräva ner järnvägen. Nu har konsultföretaget Tyréns utrett och presenterat tre olika alternativ. Alla är dyra men billigast skulle det vara att flytta spåren något österut.

Det första och dyraste alternativet är att helt enkelt sänka ner järnvägen i befintlig sträckning och lägga på tak. 6,3 miljarder står det på notan för det arbetet.

Att få ner järnvägen med den metoden ger en besvärlig byggtid då det måste anläggas tillfälliga broar för att få Lund att fungera.

Lite enklare och billigare är det att borra en tunnel typ den man håller på med i Malmö. Borrar man i befintligt läge kostar det 5,2 miljarder.

Om man flyttar spåren vid stationen österut kostar tunnelborrandet 4,6 miljarder. I detta alternativ blir Lunds station som en tunnelbanestation. Resande får upp- och nergångar från Clemenstorget, Knut den Stores torg och kanske från Bantorget.

I alla alternativen ingår en borrad tunnel för godstrafiken och bara den kostar 1,8 miljarder. Sedan striden om Västkustbanan har ett yttre godsspår diskuterats och önskats av Lunds kommun. Banverket har ännu inte varit med på noterna eller i alla fall inte investeringen. Nu verkar en borrad tunnel vara ett mer realistiskt alternativ.

Att få ner järnvägen i underjorden skulle frigöra mycket mark där det kan byggas bostäder, butiker och kontor. Byggrätter är guld värda. Men det finns ett aber. Den mesta marken ägs inte av Lunds kommun utan av Banverket och Jernhusen.

Lunds exploateringschef Hans de Maré har räknat fram att det kan säljas byggrätter för 750 miljoner. Men när exploateringskostnader och räntor räknas bort blir bara knappt hälften kvar.

Olika scenarier presenteras för hur kostnader ska fördelas och vilken möjlighet Lund har att få del av den attraktiva marken. Tuffa förhandlingar väntar.

Lunds kommun har länge kämpat emot fler spår genom Lund. Banverket har tryckt på och har planerat fyra spår fram till Flackarp precis söder om Lund.

Nu inser kommunledningen i Lund att verkligheten hunnit fatt också universitetsstaden.
– Senast 2020 kommer fyra spår att behövas genom Lund över eller under mark, säger kommunalrådet Tomas Avenborg (m). Han är ordförande i tekniska nämnden och har ansvaret för infrastrukturfrågor.

I Lund är det trångt vid armaturfabriken, Nygatan och Klostergården. Att lösa in fastigheter bland annat vid Nygatan måste ingå i kalkylen och i den kolumnen står 800 miljoner kronor.

Tyréns utredning och alla beräkningar ska nu detaljstuderas och förhandlingar inledas. Tomas Avenborg är optimistisk och tror på en möjlighet att järnvägen försvinner under jord om inte just 2020 så i alla fall inom överskådlig tid.


Är du inte chockad över hur dyrt det blir?
– Nej, inte chockad. Jag insåg ju att detta måste bli dyrt. Men man måste se kostnaden i relation till vad det kostar att inte göra något. Jag tror Lundaborna har svårt att föreställa sig centrala Lund med fyra järnvägsspår. Vad vi diskuterar är ett stadsutvecklingsprojekt för många generationer framåt, säger Avenborg.

Vem som ska betala vad är alltså en förhandlingsfråga. Men det är nödvändigt att staten bidrar.
– Lund är ett tillväxtcentrum och det borde vara självklart att statens satsar infrastrukturpengar just här, säger Tomas Avenborg.

http://www.skanskan.se/article/20090103/NYHETER/318312024/1057/*/MALMO/caroli-city-star-fast-vid-byggplanerna
Caroli City står fast vid byggplanerna

2009-01-03 08:00 MALMÖ

Krisen skrämmer inte Caroli City. Fastighetsägaren backar inte från planen att bygga om och ut centret och ge det en rejäl ansiktslyftning.
– Nej, vi står fast vid det, till sommaren ska det börja ske förändring på Caroli, säger Gustav Björkman, operativt ansvarig för ägaren Carnegie Fastigheter.

Att Carnegie planerar stora nysatsningar på Caroli blev känt så sent som i september, just på tröskeln till finansraset.
Nu varnar Öresundsinstitutet för en annalkande stor butiksdöd med en omfattande arbetslöshet som följd, i svallvågorna av krisen "när köpfesten är över".
Öresundsinstitutets chef Anders Olshov ifrågasatte i går både den nya Entrén, komplexet bakom Värnhemstorget, och satsningen på Caroli City och dristade sig till att undra om de ens kommer att förverkligas.
– Planerade nysatsningar kommer knappast att genomföras fullt ut som situationen ser ut nu, var Anders Olshovs uttalande i Skånskan.

Del av centrum Caroli Citys ägare ser inte lika pessimistiskt på läget.
– Planerna står kvar, även om vi alla lever i en mer utmanande omvärld just nu, bekräftar Gustav Björkman.
– Vi tror faktiskt att ombyggnad och uppfräschningen ska bli ett lyft till det bättre för butikscentret.
Nu ståtar det med flera tomma butikslokaler, ägarens framtidstro bygger främst på två faktorer:
• Caroli ligger i centrum.
• det är ett mindre butikscenter.

Närgalleria – Vi ligger i centrala Malmö, litet snett utanför de absoluta gångstråken, men Malmö stad arbetar för att lyfta den allmänna omgivningen kring Caroli och vår satsning är en del av det.
Gustav Björkman intygar att de samarbetar med Malmö stad i det han ser som ett stadsbyggnadsprojekt med goda förutsättningar, det ska utvidga "de absoluta gångstråken" till Caroli.

Och mindre butikscentra kan bli mer nära och lockande än de stora mastodonta, speciellt nu när "köpfesten" är över.
Caroli har en yta på runt 15 000 kvadratmeter medan Entré Malmö ligger på närmare 50 000 kvadratmeter. Ett annat problembarn, Mobilia, är nästan lika stort.
– Innerstadshandeln går alltid litet upp och ned, men den kommer att ha så mycket köpkraft att planen för Caroli City självklart ska genomföras. Vi drar inte i handbromsen nu.

Etapp I i vår Bygget som ska väcka mer liv i centret planeras i etapper under två år.
Arkitekternas planering är klar, nu diskuterar man med butikerna om i vilken tågordning etapperna ska genomföras.
Den första inleds i vår.
Ägaren tänker satsa över hundra miljoner på att göra varuhuset mer inbjudande med fler ingångar och större entréer.

^^

Etapp I i vår Bygget som ska väcka mer liv i centret planeras i etapper under två år.

Two years? Even a turtle could move faster! Emporia is using the same strategy. Delay until crisis is over or prices drop.


Vi drar inte i handbromsen nu.


How dramatic! Im sure no one would notice if you did, with that speed you guys are going.

How's everything going with the Mamlö Yimby site? Have you guys started doing some work or is it just in the planning stages? :P

Lund will sooner or later get its well-deserved train tunnel and the tram network.
YIMBY Malmö or YIMBY Öresund will start soon, any second now.

^^great news!

^^
Yimby Malmö will most likely include also Lund and the other locations on this forum thread. A common Yimby with Copenhagen I think will be a too big first step. Some questions discussed on the Yimby sites in Stockholm and Gothenburg are of national character. For example legislation preventing building more dense and mixed city areas.

It is my ambition we will have a Yimby Malmö site within this year. :)

^^Good Luck!

That's good news, people. :)


Meanwhile, NIMBYs are plentiful in Falsterbo.

http://www.skanskan.se/article/20090105/NYHETER/396020264/1057/*/FALSTERBO-STRAND/boende-befarar-en-generos-detaljplan
Boende befarar en generös detaljplan

06:00 FALSTERBO STRAND

Efter skrotade hotellplaner ska det nu byggas höghus på tomten vid Sjögatan. Den informationen fick boende i området veckan före första advent. De som var där reagerade med bestörtning och är oroliga för att många sommarboende ännu inte blivit informerade.

– Det är inte officiellt ännu men enligt den administrativa personalen har byggkonsortiet fått någon form av förhandsbesked att bygga bostadsrättslägenheter. Det ville byggbolaget ha, säger Anita Sundgren.
Konsortiet bakom byggplanerna är Lars Wilander, Erland Pålsson, Mårten Edstrand, Kaj Grönwall, Anders Carlson och Håkan Ekwall.

Snabba vändningar Med en veckas varsel kallades berörda till ett informationsmöte den 26 november.
I ett pressmeddelande som når kommunens politiker i dag skriver Anita Sundgren
"Val av tidpunkten och den plötsliga brådskan syftar förstås till att så få som möjligt skall hinna engagera sig. Alla sommargäster utestängs effektivt".
Bostadsrättsföreningen Falsterbo strand ifrågasätter gällande detaljplan som endast tillåter stora tomter och friliggande hus på två våningar.

Fyra våningar – I den föreslagna exploateringen ingår fyravåningshus som byggs ända ut till tomtgränsen. Tio stora huskroppar på en tomt om 3900 kvadratmeter. Det är orimligt, säger Anita Sundgren.
Hon förmodar att byggplanerna kommer tas upp vid tekniska nämndens möte nu i januari.
– Vi tror att byggkonsortiet och ansvariga politiker vill genomdriva ny detaljplan och bygglov för bostadsrättskomplexet så diskret som möjligt, säger hon.
Men ordförande i tekniska nämnden invänder.

Smyger inte – Vi har ingen anledning att smyga, säger Tommy Larsson (m).
Han har ännu inte sett något konkret förslag.
– Jag har förstått att det inte blir någon hotelletablering och då måste det väl bli något annat. Vi får då titta på vad gällande plan gör möjlig. Vi är väl medvetna om läget som ansluter till museum och parkområde, säger Tommy Larsson.
– De som investerat höga belopp i mark vill ju gärna exploatera. Men vi brukar värna om geografin och om det nu skulle gå igenom så får alltid berörda parter genom samrådsförfarandet möjlighet att säga sin åsikt, tillägger ordförande i tekniska nämnden.
Lennart och Anita Nilsson bor 23 meter från de flerfamiljshus som arkitektbyrån Krook & Tjäder ritat upp.
– Precis utanför köksfönstret. När hotellbygget var aktuellt sa de på kommunen att det aldrig skulle bli tillåtet att bygga bostadsrättslägenheter här, säger Lennart Nilsson.

Åter till kamp I en pärm har han samlat allt material kring de nu bordlagda hotellplanerna. Här finns också en lista på alla de som då kämpade för, med omgivningen mer harmonierande bebyggelse.
- Nu är det dags för agerande igen.

http://www.skanskan.se/article/20090103/NYHETER/25528898/1004/NYHETER/*/MALMOSKANE/i-vantan-pa-citytunneln-laggs-ny-pusselbit-pa-plats
I väntan på Citytunneln läggs ny pusselbit på plats

2009-01-03 04:00 MALMÖ/SKÅNE

Almedalsviadukten inne på banområdet i Malmö får ett nytt brovalv i dessa närmaste dygn och Banverket befinner sig i spänning.
Den viktiga godstrafiken på spår från norr mot Sundsbron och Trelleborg är helt avstängd.

Tänk om något går åt skogen?
Anders Kjellson på Banverket som är ledare för detta 30-miljonersprojekt tror dock på den förplanering som utförts med största omsorg.


http://sfimg.no.publicus.com/apps/pbcsi.dll/bilde?Avis=SF&Dato=20090103&Kategori=NYHETER&Lopenr=25528898&Ref=V2&Profile=1004&MaxW=640&MaxH=480&border=0
Det nya valvet, vikt 3 700 ton, längd 65 meter, ska glidas på plats bredvid de andra brovalven.


Framflyttning Valvet är färdiggjutet och på fredagseftermiddagen börja framflyttningen av valvet till och i läge bredvid de andra valven på bron/viadukten som möjliggör för godståg att gå över stambanespåren och ut på Kontinentalbanan.


http://sfimg.no.publicus.com/apps/pbcsi.dll/bilde?Avis=SF&Dato=20090103&Kategori=NYHETER&Lopenr=25528898&Ref=H3&Profile=1004&MaxW=640&MaxH=480&border=0
Väldiga volymer schaktmassor har flyttas fram och tillbaka på den trånga arbetsplatsen mellan spåren.


En pusselbit Den nya valvet är ytterligare en pusselbit i den effektivisering av järnvägstransporterna i Västskåne som följer av Citytunneln. Nu kan Stambanan bli fyrspårig från Arlöv och fram till Citytunnelstationen vid Centralstationen.


http://sfimg.no.publicus.com/apps/pbcsi.dll/bilde?Avis=SF&Dato=20090103&Kategori=NYHETER&Lopenr=25528898&Ref=V4&Profile=1004&MaxW=640&MaxH=480&border=0
Människan blir liten bredvid de väldiga byggprojekt som människan sätter i gång med hjälp av perfekt logistik och kraftfulla maskiner.


Högre makter Alla som kan järnvägstrafiken i Malmö-Lundområdet vädjar till högre makter om fyra spår mellan Lund och Malmö – och helst i tunnel, säger folket i Burlöv och Åkarp. Här blir det nu så på en kortare sträcka som dock kommer att minska störningarna i Malmö i den våldsamt växande passagerartrafiken på Lund-Malmö.

Dygnet runt Vid Almedalsviadukten har entreprenören Peab 20 man i dygnetrunt skift med den nya valvet. Särskild omsorg har lagts på att med väldiga volymer grus och makadam stabilisera den grund som valvet ska stå på.

Högfrekvent Arbetet med att flytta jord, blålera, grus och makadam sker i en trång korridor mellan spår med högfrekvent trafik på ena sidan och sker med kolossala dumpers som lastar 25 ton och som kravlar sig fram på smala gångar.
– Logistiken, säger Anders Kjellson, det är hemligheten. Att allt ska finnas där det behövs just för stunden.

Omvälvande Gunilla Milstam är projektinformatör på Banverket. Hon ser informationen om Almedalsviadukten som lätt förövning till den väldiga informationskampanj som Banverket, Skånetrafiken och flera andra inblandade ska dra i gång i sommar för att möta de omvälvande förändringar som sker på Centralstationen efter årets sommarsemestrar.

Förlängda perronger Då ska lokaltrafikstationen byggas om så att den tillfälligt kan ta all inkommande trafik på hela stationen på sina sex perronger. Perrongerna ska förlängas för att klara de nödvändigtvis förlängda tågsätten.
Detta arbete ska vara klart några månader senare i december och då tar lokalstationen hand om hela trafiken under ett års tid till december 2010.

Hejdundrande Under denna årslånga period byggs Centralstationen om för fulla muggar och står fräsch och klar vid den tidpunkt då Citytunneln öppnas för trafik – i december 2010 och förmodligen med en hejdundrande fest för hela stan.

Minuter extra – Men vilken trängsel det under ett helt år blir på lokalstation, 47 000 resande per dag ska passera. Vi kan bara hoppas på att resenärerna står ut. De måste främst lägga till några minuter extra på sina resor. För oss på Banverket blir 2009 minst sagt ett spännande de år.

Caroli City står fast vid byggplanerna
nu diskuterar man med butikerna om i vilken tågordning etapperna ska genomföras
Apparently BR Leksaker (toys) were not impressed of the "Etapp 1 och Etapp 2" (phase 1 and 2) ideas. Read also this article in Skånskan: http://www.skanskan.se/article/20090102/NYHETER/964036486/1057
BR Leksaker have just closed their shop in Caroli (2008-12-30). According to the article there are also other empty shops in Caroli. If it is like this in Caroli now how will it be when Malmö entré has opened in March this year? Is there anyone who will be surprised if there will pop up a BR Leksaker shop in Malmö entré?

I think there will be tough times for Caroli. They have the same run down interior since it was refurbished in the 1980's. If they do nothing even more shops will close or move to Entré. If they stick to their original rebuild plans the shops have to pay higher rents. All shops can not afford higher rents. Especially not during today's economic situation. At the same time there are many new shopping locations being Built in Malmö. Not only Entré, you also have Emporia, Triangeln and Mobilia.

Instead of this, the whole area, Caroli and Erik Menved, needs a long term solution. A replanning as my proposal: http://www.epet-malmo.public-i.tv/petition.php?id=101

Until then they could have "loppis" in Caroli. :lol:

^^
Yup. Caroli is in a sad state today, and something more drastic will have to be done in order to maintain competitiveness when all the new shopping malls open.

I'm very positive towards your proposal. Even more so after having seen the part about Kv. Carolus in "Mitt Hjärtas Malmö".

There haven't been many updates lately, which is understandable considering how cold it has been.

Anyway, this is from Jan 4 (Bengt Håkansson);
http://farm2.static.flickr.com/1172/3172087794_6f4891ace3_o.jpg

Lugnet - before the storm, so to speak.

http://malmomuseer.se/albums/tidernas_stad/boplatser/12_fdf_000009_006.jpg
From the archives of Malmö Museums.

^^

Hey Staff, could you explain a bit about what we see in the picture, and perhaps what was there before? Sure looks like a very destructive way of renewing a city.

You can see Triangeln in the lower right corner of the picture, and Latinskolan in the top left (to the right of the canal). The neighbourhood Lugnet, as I understand it, consisted mainly of rows of quite low buildings from the 1700/1800s. At the time of demolition, only 20-25% of the buildings were considered to be in critical need of "sanitation", but they decided to erase the whole area anyway, as it was more cost effective to build large scale projects.


Lugnet looked like this (at the time of demolition)
http://www.autoimages.se/site/autoimages/images/mod_news/large/20070104003020.jpg


Today it looks like this
http://farm2.static.flickr.com/1254/3173103367_0be0570e0f.jpg?v=0



Similar "sanitations" (ie. erasing) were made at Gamla Öster, at Caroli etc. It could be compared to demolishing half of Gamla Stan in Stockholm and replace it with low quality (they're falling apart today, 30 years later) commie blocks.

^^
Thanks for the details :)
It could be so cool if Malmö also did the same as Berlin and Dresden, rebuilding the original city from old drawings af photographs.

^^
Yes, Gamla Öster would be a great area for that.

http://sydsvenskan.se/malmo/article403667/Tunnelbygget-skapar-kaos-pa-Malmo-C.html
Tunnelbygget skapar kaos på Malmö C

Av Andreas Persson
Först publicerad: 6 januari 2009 23:30
Senast uppdaterad: 6 januari 2009 23:30

Varje dag görs det 10 000 tågresor mellan Malmö och Lund. Men de närmaste två åren kommer tågtrafiken mellan orterna inte att utvecklas. I bästa fall kan Malmö- och Lundapendlarna räkna med att den överhuvudtaget kan genomföras.

MALMÖ. Men under tiden föds ett helt nytt trafiklandskap.

Den är sjutton kilometer lång och kostar nästan tio miljarder kronor. Citytunneln ska förvandla Malmö från ändstation till centralt nav för hela Skånes tågtrafik. En regional medelpunkt som ska knyta ihop både den lokala trafiken och de nationella järnvägslinjerna mot kontinenten.

Den 11 december 2010 öppnar den för trafik. När nu arbetet går in i slutfasen kommer det att påverka framkomligheten för de cirka 40 000 människorna som varje dag kliver på och av på Malmö centralstation.

Under de närmaste två åren kommer tågtrafiken överhuvudtaget inte att utvecklas.
– Möjligen kan vi genomföra den. Det är på den basala nivån vi befinner oss fram till Citytunneln öppnar i december 2010, säger Anders Jönsson, trafikutvecklare på Skånetrafiken.

Framför allt kommer det att drabba alla resenärer som pendlar mellan Malmö och Lund. Varje dag görs det 10 000 tågresor mellan orterna.

Mitt under pendlingsrusningen kommer tre tåg i timmen i varje riktning mellan Malmö och Lund att ställas in. Det kommer helt enkelt inte att finnas plats för fler tåg på Centralen under den här tiden.

I bästa fall kommer det att bli ett organiserat kaos, tror Skånetrafiken.
– Trängsel är nog sammanfattningen, i så väl tåg som på stationen. Det kommer att bli en stor logistisk utmaning. Och det kommer att bli ett mycket stort informationsprojekt att få alla resenärer att hitta rätt, säger Anders Jönsson.


Hur ska ni kompensera pendlarna?
– Vi ska försöka möta detta genom att sätta in större tågsätt. Och kapacitetsförbättra tågen där vi tror att det blir trängsel. Vi kommer att vara ute och kolla var det är trångt och anpassa efter behov. Men vi har inte jättemånga fordon att leka med, säger trafikutvecklaren.

Ombyggnaden startar på allvar i juni 2009. Först ska Lunds centralstation göras säkrare och modernare för 100 miljoner kronor.

Därefter kommer tågtrafiken på Malmö centralstation att flyttas runt mellan två provisoriska stationer som är hälften så stora som dagens. Antalet spår halveras från och med slutet av augusti. Totalt är det sex kilometer spår som ska läggas.

När Citytunneln öppnar, strax innan julen 2010, ska alla Pågatåg och Öresundståg utgå från den nya, underjordiska centralen.
– Efter att Citytunnel kopplats in får vi ett helt nytt trafiklandskap, säger Skånetrafikens Anders Jönsson.

http://sydsvenskan.se/malmo/limhamn/article402826/Nej-till-gagata-i-Limhamn.html
Nej till gågata i Limhamn

Av Mikael Anjou
Först publicerad: 2 januari 2009 13:21
Senast uppdaterad: 2 januari 2009 13:31

Kan Järnvägsgatan i Limhamn bli gågata? Den frågan skickade Limhamn-Bunkeflo till tekniska nämnden i Malmö. Nu har svaret kommit och det blev nej.


LIMHAMN. Det behövs ingen gågata, anser nämnden. Inte heller polismyndigheten stödde Limhamn-Bunkeflos förslag.

Gatukontoret har undersökt hur många trafikolyckor som inträffat på Järnvägsgatan mellan korsningarna med Linnégatan och Tegnérgatan under de fem åren 2003 till och med 2007. Det enda som anmälts till polis och sjukvård är en öppen bildörr, som en cyklist körde in i.

Tekniska nämnden ville inte heller sänka trafikens hastighet till 30 km/h eller lägga ut gupp.

Gatudirektören Rolf Jonsson känner på fredagen inte till om ärendet har överklagats till länsstyrelsen.
– Vi sa nej till gågatan med hänsyn till infrastrukturen. Stänger man Järnvägsgatan så flyttar trafiken till mindre gator i omgivningen. Det är mycket folk som rör sig i Limhamn och jag har svårt att tro på en gågata. Men vi har ju byggt om Linnégatan så att hastigheterna har sänkts där.

Det var i gatukontorets projekt "Hej Limhamn-Bunkeflo" som invånare föreslog att fotgängarna skulle få ta över någon central gata i Limhamn. Stadsdelens ordförande Jamal El-Haj (s) lät stadsdelsförvaltningen välja gata och skicka iväg frågan under hösten.
– Det är trevligt att röra sig fritt i ett bilfritt område, till exempel om man ska till en restaurang eller en bank. Limhamn saknar en gata där man kan gå med barn och slippa avgaser, sa El-Haj till Sydsvenskan i oktober. ¿

Allt hopp om en gågata är dock inte ute. "Beroende på den framtida trafikutvecklingen kan det bli aktuellt med (...) gågator och parkeringsavgifter i Limhamn", skriver gatukontoret i sin utredning.

Lugnet looked like this (at the time of demolition)
http://www.autoimages.se/site/autoimages/images/mod_news/large/20070104003020.jpg


Today it looks like this
http://farm2.static.flickr.com/1254/3173103367_0be0570e0f.jpg?v=0


That picture is actually from Carolikvarteren. Lugnet was very dense with a mix of regular sized apartment houses and smaller town houses, with a distinct Scanian architecture. A working-class area from the beginning to "the end", lively and with a touch of bohemian feeling. Even though it had its problems, many people I've talked to still remember old Lugnet as a cheerful part of Malmö.

Some pictures:


The pen is pointing at Triangelen and the road to the left of the pen is Föreningsgatan.
http://www.stackarslisa.com/bilder/lugnet1.jpg

The bigger houses were in general facing the bigger streets surrounding the area:
http://www.stackarslisa.com/bilder/lugnet2.jpg

The central parts, with many town houses, were in the worst shape.
http://www.stackarslisa.com/bilder/lugnet3.jpg

http://www.stackarslisa.com/bilder/lugnet4.jpg

http://www.stackarslisa.com/bilder/lugnet5.jpg


Lugnet today is a boring part of the inner city. This is an area consisting of ugly brown coloured brick houses where you are not likely to stay or visit, unless you are living here or need to pass by when you are going from one point to another. Something should be done to revitalize Lugnet.

^^
Thanks for the pics, kirderf!

I think pretty much everyone in Malmö agrees that Lugnet is a completely dead area to which something needs to be done.

It's hard to believe that the four commieblocks on Spångatan (Kv. Korpen) co-existed with the "Old Lugnet"...

I attended one of the qualification stage games of the Staffan Holmqvist Memorial "Pre-World Cup" Tournament in Malmö, and took some pics of Malmö Arena in "handball mode", with a smaller field and the upper tiers of the arena closed off.

http://farm4.static.flickr.com/3500/3176940666_fe03a01445_o.jpg

The biggest problem with Lugnet is that it is only built for living inside you apartment, rather than actually living. The urban planning is terrible and the area lacks of places where people can meet, there are almost no locales for cafés and shops and valuable land is wasted on overdimensioned, screened off and useless inner courts.

Increase the exploitation degree, improve or redevelop the ending of the esplanade and make room for more locales. Lugnet could be a good spot for a small cluster of highrises too, imo.

I've been searching for some information and pictures of the redevelopment of the old Pågatåg station, which will host the regional buses and a big underground garage for bikes. This is under construction and well underway. I found this at Metro Arkitekter, but I'm not sure if this is the winning proposal:

http://www.metroarkitekter.se/data/projects/129085/centralplan2_01.jpg

http://www.metroarkitekter.se/data/projects/129085/centralplan2_02.jpg

http://www.metroarkitekter.se/data/projects/129085/centralplan2_03.jpg

http://www.metroarkitekter.se/data/projects/129085/centralplan2_04.jpg

http://www.metroarkitekter.se/data/projects/129085/centralplan2_05.jpg

http://www.metroarkitekter.se/data/projects/129085/centralplan2_06.jpg

http://www.metroarkitekter.se/data/projects/129085/centralplan2_07.jpg

http://www.metroarkitekter.se/data/projects/129085/centralplan2_08.jpg

http://www.metroarkitekter.se/data/projects/129085/centralplan2_09.jpg

http://www.metroarkitekter.se/data/projects/129085/centralplan2_10.jpg

http://www.metroarkitekter.se/data/projects/129085/centralplan2_11.jpg

http://www.metroarkitekter.se/data/projects/129085/centralplan2_12.jpg

http://www.metroarkitekter.se/data/projects/129085/centralplan2_13.jpg

http://www.metroarkitekter.se/data/projects/129085/centralplan2_14.jpg

Good find. These renderings are new to me!

The biggest problem with Lugnet is that it is only built for living inside you apartment, rather than actually living. The urban planning is terrible and the area lacks of places where people can meet, there are almost no locales for cafés and shops and valuable land is wasted on overdimensioned, screened off and useless inner courts.

Increase the exploitation degree, improve or redevelop the ending of the esplanade and make room for more locales. Lugnet could be a good spot for a small cluster of highrises too, imo.

I posted a blog article about Lugnet and highrises a while ago:
http://malmostockholm.blogspot.com/2008/11/bruna-skokartonger-i-malm.html
The common opinion may not be ready for that now. But things can change in ten years or so...

The CNN International show "My City, My Life (http://edition.cnn.com/CNNI/Programs/mycity_mylife/cities/copenhagen/)" will feature Malmö this month, starting tomorrow at 10.00 CET. It's Nina Persson (The Cardigans) who will be the guide...

The previous cities featured in this show are Miami, Seattle, Tokyo, Copenhagen, London, Berlin, Paris and Florence - so you could say that our little city is in good company. :)

http://www.mff.se/nyheter/nyhet.asp?Id=3332&KomFran=FS
2009-01-07 - 16:30

Sydsvenskan blir Tribunsponsor på Swedbank Stadion

Sydsvenska Dagbladet och Malmö FF har tecknat ett treårigt avtal som innebär att Sydsvenskan blir Tribunsponsor på Swedbank Stadion.

Pelle Svensson , VD Malmö FF
"Vi har ett mångårigt gott samarbete med Sydsvenskan och det gläder oss att det nu är förlängt. Sydsvenskan är en mediapartner som vi inte bara delar gemensamt upptagningsområde med utan även våra tankar om en offensiv satsning framöver."

Johan Ståhl, VD Sydsvenska Dagbladet AB
"Det här är en naturlig fortsättning på vårt långa samarbete med MFF. När man nu väljer att satsa på en ny arena, som blir ytterligare en spännande mötesplats i regionen, så är Sydsvenskan självklart med. Vi kommer att synas på ett framträdande sätt som en av få stora sponsorer, säger Johan Ståhl, koncernchef för Sydsvenska Dagbladets AB."

Sydsvenskan är därmed den tredje Tribunsponsorn som presenterats på Swedbank Stadion. De två övriga är Falcon och Peab.

Ilmar Reepalu about high buildings:

Staffan: Hur ser du på höghus över 30 våningar i Malmö? Malmöborna verkar ju enligt "Malmöpanelen" vara positiva till skyskrapor!
Ilmar Reepalu: Hej Staffan! Ju högre hus, desto viktigare hur de ser ut och placeras in. Det är mycket svårt att placera in ett högt hus i en befintlig stadsmiljö, det visar exempel med Hilton vid Triangeln. Däremot Kronprinsen och Turning Torso är utmärkta exempel på där man haft stor frihet att planera in det höga huset i ett rätt sammanhang.

The whole interview: http://sydsvenskan.se/chattarkiv/article403582/Chatt-med-Ilmar-Reepalu.html

Update from New Malmö Stadium, Jan 7th:


North stand:
http://farm4.static.flickr.com/3255/3177582323_8423854e15_o.jpg


http://farm4.static.flickr.com/3333/3178418264_3bd05ede53_o.jpg


Towards the south west corner:
http://farm4.static.flickr.com/3475/3178418414_a557349be8_o.jpg


Towards the south tribune:
http://farm4.static.flickr.com/3126/3178418510_5f80ce1a48_o.jpg

All photos by Bengt Håkansson

Wow, these pictures really got me excited! I hope they'll be able to use in in the Allsvenskan premiere as planned.

Some video footage of Malmö from the CNN show is now available at the My City, My Life (http://edition.cnn.com/CNNI/Programs/mycity_mylife/) website. The whole show will be aired on CNN throughout January. :)

I think it's cool that they didn't show anything from the usual tourist parts of the city, but pretty much only Möllevången and so on.

http://sydsvenskan.se/malmo/article404428/Malet-fler-tag-pa-ratt-stalle-i-tid.html
Målet: fler tåg på rätt ställe i tid

Av Bibi Häggström
Först publicerad: 8 januari 2009 21:50
Senast uppdaterad: 8 januari 2009 21:59
2 kommentarer

"Jag ska veta hur det går och sitta mitt i smeten." Det lovar Jarl Samuelsson, vd för DSB First som på söndag tar över tågdriften från Helsingör i Danmark via Köpenhamn till Malmö, Göteborg, Alvesta och Karlskrona. Och viktigast av allt är punktligheten.

MALMÖ. Huvudkontoret för det dansk-skotska bolaget ligger på Hjälmaregatan i Malmö, ett stenkast från nedgången till Citytunneln vid Malmö Central.

Så här dagarna före själva övertagandet är kontoret belamrat med kartonger.

I dem ligger nya uniformer till alla trainmanagers. Ja, konduktörerna eller tågvärdarna får alltså förutom en ny uniform även en ny titel.
– Vi vill höja statusen på jobbet och det betyder helt enkelt att det är han eller hon som är chef för servicen ombord på tågen, säger Jarl Samuelsson.

För att kunna ge god service har alla trainmanagers suttit på skolbänken för att öka kundskapen, alltså kunskap om kunden. Skådespelare har agerat alla möjliga slags passagerare, trevliga som otrevliga eller de med särskilda behov.
– Våra kunder är ju guld värda för oss, säger vd:n.

Mest nöjda blir nog kunderna om tågen kommer och går i tid.

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00171/jarl_171726a.jpg
Jarl Samuelsson är vd för DSB First, som från söndag driver Öresundstågen. Punktlighet och information är honnörsord. Han lovar snabb information till anställda och passagerare ombord när något går snett. Foto: Jenny Leyman


I ett litet rum på huvudkontoret finns en driftscentral, den andra finns i Köpenhamn.

Alla på kontoret kan följa tågen och det är i den smeten Jarl Samuelsson tänker sitta.
– När vi nu tar över blir det en enda driftledning som bestämmer, som sköter allt, säger han.

Och det ska komma kunderna till godo. En enda som bestämmer om tågen, personalen och med en egen verkstad. Ett nytt rapporteringssystem om fel på tågen ska leda till snabbare reparationer vilket ger fler tåg i trafik.
– Tyvärr har det tidigare varit så att verkstaden inte fått alla fel inrapporterade, säger Jarl Samuelsson.

Fler tåg på rätt ställe i tid är alltså målsättningen.

När verkligheten inte ser ut så är information till passagerarna mycket viktig.

DSB First har därför anställt fyra informatörer som ska se till att de ombordanställda får snabb information inom en minut. Alla ska dessutom ha samma information. I förlängningen kommer det att finnas bildskärmar i vagnarna där passagerarna kommer att kunna läsa all information.
– Det viktigaste är ju att förklara vad det är som hänt, säger Jarl Samuelsson.

Punktlighet. Information. Två honnörsord.

Men det ska också bli renare ombord på tågen med mobila städ*enheter och mobila bredband ska fungera bättre ombord men det blir inte klart förrän senare under året.

Jarl Samuelsson betonar att det inte är DSB First som bestämmer hur mycket det kostar att åka eller hur ofta tågen ska gå, det bestämmer köparna, det vill säga de olika länstrafikbolagen.

Lyckas det nya tågföretaget få nöjda kunder kommer det att ge klirr i kassan i form av en bonus, en nöjdersättning, från trafikbolagen. Men det finns ett flertal hinder för att bonusar kommer att betalas ut.

De stavas antalet tåg och tåg i tid när ombyggnaderna av stationerna i Malmö och Lund börjar och som Sydsvenskan tidigare beskrivit.
– Ja, det blir en utmaning och vi måste planera oss ur förseningar. Det bör inte bli mer än normalt, säger Jarl Samuelsson.

På torsdag den 15 januari mellan kockan 14 och 15 kan du chatta med Jarl Samuelsson här på sydsvenskan.se.



DSB First ...
... startades av det danska tågföretaget DSB och det skotska First Group under våren 2007 och består av Kystbanen A/S och Öresunds*trafiken AB.

Företaget har cirka 840 anställda varav 500 jobbar ombord.

200 000 passagerare åker med tågen varje dag som kör totalt

57 000 kilometer dagligen.

85 Öresundståg ingår liksom 20 IR4-tåg på den danska sidan.

Found this overview render of Västra Hamnen which seems fairly recent.

http://farm4.static.flickr.com/3097/3180883942_8f503e945a_o.jpg

Turning Torso is so lonely! :ohno:

^^
Thanks for the details :)
It could be so cool if Malmö also did the same as Berlin and Dresden, rebuilding the original city from old drawings af photographs.

The most ambitious rebuilding project now is Neumarkt in Dresden. Here is the link: http://www.neumarkt-dresden.de/ Click on "Aktuelle Fotos".
This is how it looked before: http://www.neumarkt-dresden.de/polizeianbau.html

During the 1980´s some buildings in Malmö also were rebuilt. But in these cases they were rebuilt just after the old building was teared down. Even if the inside was not rebuilt I think the result is very good and shows what is possible to do. Also in Sweden.

"Kung Karl building" at Stortorget. Rebuilt 1987:
http://farm4.static.flickr.com/3218/3019017328_ee531dd401.jpg

"Trygg Hansa building" at Gustav Adolfs Torg. Rebuilt around 1980:
http://farm4.static.flickr.com/3300/3177254869_ea035a8b9c.jpg

Residential building at Mjölnaregatan:
http://www.skonhetsradet.se/aktuellt/kulturhus.html
Scroll down to almost the end of the page and you will see the building.

The same should have been done with "Butterickshuset" at Södergatan. But instead we got yet another glass box :down:

^^
Thanks for that link, Jörgen. I found this proposal of converting the Cementa silos in Limhamn on the same website:

http://www.skonhetsradet.se/images/textimages480_180/silos03text.jpg

http://www.skonhetsradet.se/images/textimages_large_480/silos.jpg

^^ Looks great, especially when you compare to what it looks like today (thanks Eniro)

http://img.photobucket.com/albums/v387/astro_miffo/cementa.jpg

Found this aerial of Hyllie C in the latest issue of the Hyllie Newsletter (http://www.malmo.se/download/18.3ce4ae6a11e2a8ab190800029191/hyllie+nyhetsbrev+nr+2+2009.pdf).

http://farm4.static.flickr.com/3476/3182657880_3b3b66dc53_o.jpg

Found two new renderings of Derome's project in Fullriggaren, Västra Hamnen.

http://farm4.static.flickr.com/3365/3182707164_cc3006d9ae_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3109/3182706968_aa1394e107_o.jpg

The first game in the new Malmö Stadion will be against Örgryte the 12th of April, according to the preliminary schedule (http://www.svenskfotboll.se/files/%7B22C9F904-0FB1-4ABA-8774-068290D32C96%7D.pdf) that was released today.

Some news about Varvsstaden. Proposals from 4 architects will be presented next week to Malmö Stad and PEAB. Hopefully the public will be able to review them as well by then!

http://sydsvenskan.se/malmo/article404727/Torrdockan-kan-bli-plats-for-nytt-krogliv.html
Torrdockan kan bli plats för nytt krogliv

Av Britt-Marie Bergström
Först publicerad: 9 januari 2009 23:30
Senast uppdaterad: 9 januari 2009 23:51

Det ser grått och stenigt ut vid den gamla torrdockan. Men det kan bli ett mysigt kroghörn med sol hela dagen och lä från alla håll. På sydsidan finns den perfekta bostadsmarken intill kanalen.

KOCKUMSOMRÅDET. Karin Månsson och Lennart Ottosson sprudlar av idéer och entusiasm när de går runt på det gamla Kockumsområdet i vinterkylan. De går över sliten betong belamrad med järn, gamla spår och delar av framtida vindkraftstorn. Omkring står röda tegelhus med valvbågade portar och pampiga fönster blandade med raka hallar, putsade lådor och sentida plåtschabrak.

Karin Månsson och Lennart Ottosson har uppdraget att förvandla Kockumsområdet till Varvsstaden, ett kvarter med bostäder, företag och service. Hon är Peabs projektledare och han har kallats in som konsult. Det var Lennart Ottosson som ledde planeringen av den nyare Dockan på andra sidan Stora Varvsgatan, då Kockumskranen forslades bort och ersattes av bostäder.

Nu är det själva hjärtat av den nedlagda varvsindustrin som ska förnyas. Det var hit Kockums började flytta ut sin verksamhet på 1800-talet. Området är stort som halva Pildammsparken och fyllt av minnen.

– Men det ska inte bli något museum, säger Lennart Ottosson.

I dagarna håller han och Karin Månsson på att granska förslag från fyra arkitektkontor. Förslagen ska presenteras för Peab och stadsbyggnadskontoret nästa vecka. Längre fram i vår ordnas en utställning för allmänheten då alla intresserade får tycka till.

En av de stora hyresgästerna, Kockums Industrier, lämnar området redan i år. Men det är inte säkert att det påskyndar förvandlingen.
– Vi vill vara rationella och bara bygga det som behövs, säger Lennart Ottosson.

Han tycker att det är ett sätt att jobba vidare i Kockums entreprenörsanda. Verksamhet och funktion kom först. Företaget byggde om och till när industrin växte och drog sig inte för att riva en del av det gamla kontorshuset i rött tegel för att få plats med en infart.

Därför blev det en blandning av stilar och minnen från slutet av 1900-talet och framåt.

Arkitekternas och projektledarnas uppdrag är att välja vad som ska bevaras. De förslag som nu diskuteras visar i stora drag hur marken kan användas, hur kollektivtrafiken kan byggas ut över Varvsstaden och hur bebyggelsen kan knytas bättre ihop med omgivningen.

Nu skyddas området av höga staket. De som ska besöka företagen måste anmäla sig i Kockums gamla vaktkur.
– Men det ska öppnas upp, säger Karin Månsson.

Det är troligt att en av buss eller spårvägarna från norr kommer att gå rakt över vaktkuren, som är tillräckligt bastant för att fungera som skyddsrum.

I söder vill Lennart Ottosson gärna se en bro över kanalen så att det blir lättare att fortsätta raka vägen mot Malmös centrum.

Han tänker sig att maskinhallen från 1900-talets början kan förvandlas till galleria med butiker, restauranger och kanske en rad bostäder högst upp.

Vid bassängkanten en bit utanför vill de båda projektledarna något spektakulärt bygge som går en bit ut över vattnet.
– Det hade varit en bra plats för ett kongresscentrum men det är ju bestämt vad det ska byggas, säger Lennart Ottosson.

Det kan bli plats för 1500–2 000 lägenheter. Men de flesta måste antagligen byggas nya. Industrihallarna är så stora att det är svårt att få ljus inuti. Den enda grönska på hela området är trädgården framför det gamla huvudkontoret med speciellt hälsoträd och byst av Kockums grundare.

Karin Månsson tror att det dröjer många år innan hela Varvsstaden står klar. Det är sagt att det ska bli 2025. Utbyggnaden ska följa utvecklingen i omgivningen och börja i det hörn som har grannar på nära håll. Ingen ska behöva flytta in på någon isolerad ö mitt i.
– Den stora utmaningen är att hålla området levande under tiden, säger Karin Månsson.



Detaljerna viktiga
– Snygga inte till i onödan, skriver Malmö kulturmiljö i sin utredning om Kockumsområdet,

Kommunens antikvarier vill att detaljer med patina ska bevaras. Exempel som ges är kranar på fasader, gamla skyltar, räls och pollare vid kajerna.

Högst på listan över vad som bör bevaras står tegelhusen från 1910-talet. Det är okej att bygga nytt bland det gamla men det ska göras med hänsyn. Inte i trä, marmor eller andra material som bryter traditionerna.

Carola Lund, Maria Lundberg och Olga Schlyter som gjort utredningen vill också bevara den råa miljön med asfalt, betong och sten. De tycker att grönskan ska begränsas och koncentreras till enstaka stråk och ytor, till exempel den trädgård som redan finns vid gamla huvudkontoret.



Kockums historia
1857: Malmö stad bygger en torrdocka som hyrs ut till Frans Henrik Kockum för reparationer av fartyg. Han var barnbarn till Frans Suell och hade grundat en mekanisk industri som bland annat tillverkade järnvägsvagnar.

1870: Frans Henrik Kockum köper den första tomten i östra delen av varvsområdet. Kockums Mekaniska Verkstad ligger vid Davidshall.

1911–1914: Hela Kockums verksamhet flyttas ut till Västra hamnen. Nya fartygsbäddar och verkstäder byggs.

1940-talet: Kockums behöver fördubbla personalstyrkan och hämtar arbetskraft från Danmark och Italien. Gjuteri och maskinverkstad byggs till, nya verkstäder byggs upp.

1974: Kockums avslutar en rad stora utbyggnader med att montera en 140 meter hög bockkran över sin nyaste torrdocka.

1979: Varvskris. Staten tar över Kockums.

1986: Fartygsproduktionen läggs ner. Kvar blir produktion av persontåg och ubåtar.

2005: Tyska HDW-koncernen tar över företaget.

2009: Kockums flyttar till Trelleborg.

2025: Vindkraftsföretaget EWP:¿s kontrakt går ut.

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00171/ko5_171937a.jpghttp://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00171/ko3_171936a.jpg

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00171/ko2_171935a.jpghttp://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00171/ko6_171931a.jpg

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00171/ko_171930a.jpg

The new stretch when Annetorpsleden becomes a motorway is seen in this bicycle map:

http://www.malmo.se/images/18.3ce4ae6a11e2a8ab190800029174/tillfalling-cykelkarta-stor.jpg

From the website of Juul & Frost (http://www.juulfrost.dk/dk/index.php):

Hyllies nye struktur
JFA er sammen med Via Trafik og lektor John Pløger udvalgt til konkurrencen om Hyllies nye struktur mod syd

...and...

Varvsstaden
JFA er sammen med Rambøll Sverige, Carsten Paludan-Müller og John Pløger prækvalificeret til parallelopdraget på udviklingen af Varvsstaden i Malmø.


Juul & Frost are also together with Daniel Libeskind a contestant for the new Concert & Congress Centre in Neptuniparken.

New large Bassängkajen renders;

http://farm4.static.flickr.com/3342/3183748524_1323d48b2d_b.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3441/3183748770_c199bac366_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3365/3182914373_70b1a3b23b_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3479/3182914589_70a276e3c5_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3401/3182914771_672f558687_o.jpg

http://www.branschnyheter.se/article44483.php
Kritik mot prishöjningar på Öresundstågen

2009-01-09 14:02

På söndag tar DSB first över trafiken på Öresundstågen. I och med detta införs prishöjningar. Pendlarföreningen riktar nu kritik mot prishöjningarna då de anser att priset istället borde sänkas då ett stigande antal passagerare ger trafikbolagen mer pengar, rapporterar Sveriges Radio Malmö.

http://www.branschnyheter.se/bdh_pics/articleimage48907.jpg
Foto: Skånetrafiken/Kasper Dudzik

Priserna på ett månadskort går nu upp från 1730 kronor till 1775 kronor, en höjning med sju procent. Prishöjningen är den tredje sedan Skånetrafiken bildades.

– Vi höjer priserna för att vi måste investera i nya fordon. Vi behöver utöka vårt trafikutbud och det kostar pengar, säger Ulrika Mebius, presschef på Skånetrafiken, till SR Malmö.

Let's hope that those investments will be in double decked train sets.

Ilmar Reepalu about high buildings:



The whole interview: http://sydsvenskan.se/chattarkiv/article403582/Chatt-med-Ilmar-Reepalu.html
What's wrong with hilton? I think is one of the best high rises in malmö.

^^
He's probably referring to the chaotic debate prior to the construction of Hilton (then Sheraton). It's one of the most debated projects ever in Malmö I think. Read more about it here (http://malmo.se/bostadbygge/utstallningarstadsmiljoarrangemangarkitektur/arkitekturimalmo/1900talet/triangeln.4.2ec2683b119e185b0f0800024443.html).

I think most of us, including Mr. Reepalu, agree that the result is positive. Hilton blends in very well into the urban fabric.

I think we kinda missed this one, which is actually due to go U/C this year - Kv. Glasbruket in Limhamn. The first stage in the redevelopment of all the industrial areas along Limhamn's waterfront.

http://www.malmo.se/images/18.9a939281148ddb771f800013489/glasbruket_061207.jpg


Detaljplan: http://www.malmo.se/bostadbygge/detaljplaner/avslutadedetaljplaner/dp4637kvglasbruket.4.33aee30d103b8f15916800098850.html

^^
JM (http://www.jm.se/default.aspx?id=2467) is the developer. The price tag for an apartment there seems a bit steep though for Limhamn - up to 6 mio. SEK.

http://farm4.static.flickr.com/3314/3184070145_ebcac4567c.jpg

^^
JM (http://www.jm.se/default.aspx?id=2467) is the developer. The price tag for an apartment there seems a bit steep though for Limhamn - up to 6 mio. SEK.

http://farm4.static.flickr.com/3314/3184070145_ebcac4567c.jpg

:dunno: Booooring...

^^
Indeed. Luckily it's not an inner city development... but still.

^^I don't know why... but I personally think the design look alright! It's nothing that will complemment tha architecture collection in Malmö.;) But I've seen worse.

However the cityplanning is such that it won't create any boom for a lively commercial and cultural life in the area;)

Found two new renderings of Derome's project in Fullriggaren, Västra Hamnen.

http://farm4.static.flickr.com/3365/3182707164_cc3006d9ae_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3109/3182706968_aa1394e107_o.jpg

These houses look good in my opinion. The style is not a super succes of course but I defeniately let i pass! As long as they care about the look and do their best of the budget it's good. You can clearly see that they cares about the look on the balconies, the vegetation facade and the round windows. I and my girlfriend like it!

However there is lawn between the building and the street and no commercial rooms at the bottom floors. I honestly don't know where this house will be built. But it will hurt the urban city life. It will not add any life to the streets.

^^
You're right..


Some nice footage from this quite lame "promotional video" about the Malmö region:

70OwJLwPUzs

You can clearly see that they cares about the look on the balconies, the vegetation facade and the round windows. I and my girlfriend like it!


Agree totally. Just to augment a bit. Green facades can integrate well with a commercial street level - like the following example from from Ireland - O'Neill's Victorian Pub and Townhouse. Freaking cool if you ask me :)

http://www.pillowsandpancakes.com/uploads/1001236_vrMME2GaNvtW8EYs.jpg

^^
Love that. Would be cool to see more of that in Malmö.

Or something like this;)

http://www.gardenvisit.com/assets/madge/branly_living_wall/original/branly_living_wall_original.jpg

Riksbyggen are redeveloping Hermodshuset and three more attached buildings on Gamla Väster into condos.

http://slottsbron.riksbyggen.se/


http://slottsbron.riksbyggen.se/pics/hem01a.jpg

http://slottsbron.riksbyggen.se/pics/hem04.jpg

http://slottsbron.riksbyggen.se/pics/om01a.jpg


http://slottsbron.riksbyggen.se/pics/om02b.jpg

http://slottsbron.riksbyggen.se/pics/om04.jpg


Not sure I like the fact that they're adding balconies and doing other modifications to this classic building.

Malmö Stadium update from January 12th;


Northern end;

http://farm4.static.flickr.com/3457/3192093849_5368f569b6_o.jpg


Some gate on the northern stand is being fitted;

http://farm4.static.flickr.com/3406/3192941478_e7735da4bf_o.jpg


Pano of the eastern and southern tribunes;

http://farm4.static.flickr.com/3123/3192094047_454b810659_o.jpg


Photos by Bengt Håkansson as usual.

http://www.citytunneln.se/sv/2159/2165/
[2009-01-07]
Grundvattensänkningen avslutas

Grundvattnet vid Malmö C och Triangeln börjar nu närma sig normala nivåer igen. Grundvattnet har varit sänkt sedan 2005 vilket varit nödvändigt för att kunna genomföra bygget av Citytunneln.

http://www.citytunneln.se/ImageVault/Images/id_2032/conversionFormat_0/scope_4/webSafe_1/ImageVaultHandler.aspx
Genom att pumpa upp grundvatten intill arbetsschakten och återinfiltrera vatten en bit bort begränsas området som påverkas av grundvattensänkningen.

Grundvattensänkningen påbörjades sensommaren 2005 i området runt Hyllie vattentorn och i Vintrie där station Hyllie och förbindelsespåret till Öresundsbanan byggts. Senare sänktes också grundvattnet runt arbetsområdena i Holma, Triangeln, Malmö C, Lockarp samt vid de 12 tvärtunnlarna och de båda angreppsschakten på Stadiongatan och Kung Oscars väg.

Över 500 brunnar
Ett nätverk med uttagsbrunnar har sett till att bygget kunnat ske i torrlagda schakt och att tvärtunnlar har kunnat tas ut. Vattnet som tagits upp har till största delen pumpats tillbaka i kalkberggrunden i så kallade återinfiltrationsbrunnar. Genom att pumpa tillbaka vattnet har grundvattensänkningarna kunnat begränsas till närområdena. Sammanlagt har drygt 500 uttagsbrunnar och återinfiltrationsbrunnar använts för grundvattensänkningen.

De två miljödomarna för Citytunnelprojektet bestämde hur stora områden som fick påverkas av grundvattensänkningar, hur mycket vatten som fick pumpas upp ur kalkberggrunden och hur mycket som skulle återföras. Domarna har krävt, något olika från plats till plats, att mellan 70 och 90 procent av grundvattnet skulle pumpas tillbaka under byggskedet, vilket också uppfyllts.

Tre bassänger i timmen
När grundvattensänkningarna var som mest intensiva pumpades cirka 1 800 kubikmeter grundvatten i timmen runt vid de olika arbetsområdena. Det motsvarar ungefär vattenmängden i tre normalstora 25-metersbassänger. Hela tiden har grundvattennivåerna och vattenflödena kontrollerats och dokumenterats i ett rigoröst kontrollsystem.

Under senare hälften av 2008 har grundvattensänkningarna successivt avslutats vid de flesta områdena eftersom de stora underjordiska betongkonstruktionerna är klara och schakten återfyllda. Vid Malmö C avslutades den sista delen av grundvattensänkningen i slutet av november och där har grundvattennivåerna redan återhämtat sig. Vid Triangeln beräknas grundvattnet nå normala nivåer i februari.

Permanent sänkning
Vid några områden kommer grundvattensänkningen även att behövas i driftskedet.Det är längs de sträckor där järnvägen går i nedsänkta schakt. Det är dels ett område som omfattar tunnelmynningen i Holma, station Hyllie samt anslutningsspåren i Bunkeflo-Vintrie, dels ett område runt förbindelsespåren i Lockarp. På dessa sträckor väger konstruktionerna så lite att de riskerar att pressas upp av det normala grundvattentrycket.

http://www.malmo.se/arkiv/nyhetsarkiv/nyhetsarkiv/minskatbyggandeforvarrarbostadsbristochtrangboddhet.5.3ce4ae6a11e2a8ab190800037630.html
Publicerad: 2009-01-14
Minskat byggande förvärrar bostadsbrist och trångboddhet

Bostadsbyggandet i Malmö minskar nu till följd av lågkonjunkturen och 2010 är det risk för att det kan bli bara drygt 600 nya lägenheter, i så fall en halvering jämfört med förra året.
Det framgår av den lägesrapport som gjordes i november förra året och som nu presenterats för kommunstyrelsen.

Under de tre första kvartalen 2008 färdigställdes 908 lägenheter och prognosen för hela året pekade, när rapporten gjordes, på totalt drygt 1300 nya lägenheter.

I samma prognos bedöms antalet färdigställda bostäder sjunka till drygt 1000 under innevarande år och till mellan 600 och 700 under 2010.

Antalet färdigställda bostäderna i Malmö de närmaste åren kommer därför att vara betydligt lägre än vad som behövs för att möta den stora inflyttningen. En förväntad befolkningstillväxt med drygt 4000 personer år 2010 i kombination med ett förväntat bostadsbyggande runt 670 nya lägenheter kommer att innebära dels en stor brist på bostäder framöver, dels en kraftigt ökad trångboddhet.

- Det scenario vi ser framför oss under de närmaste åren är verkligen inte särskilt uppmuntrande och vi står inför en period med mycket stora problem på bostadsmarknaden, säger kommunalrådet Anders Rubin (s).

- Men det enda riktigt säkra i dagsläget är att ingenting är riktigt säkert när det gäller att bedöma de närmaste årens byggande, säger han. De prognoser vi ser idag kan mycket väl vara helt överspelade om bara några månader och vi måste följa utvecklingen mycket noga och se vad vi kan göra för att stimulera fram fler bostäder.

- Några kommunala hinder för ett ökat byggande finns inte. Med nuvarande detaljplaner finns det möjlighet att påbörja minst 1400 bostäder i år och 2500 nästa år. Men problemet är att hitta byggherrar som är beredda att satsa på nybyggnation under rådande lågkonjunktur, säger Anders Rubin.

http://sydsvenskan.se/malmo/article405798/Kolla-in-det-framtida-Malmo.html
Kolla in det framtida Malmö

Av Elin Fjellman Jaderup
Först publicerad: 14 januari 2009 23:30
Senast uppdaterad: 14 januari 2009 23:49

Tre kikare där man kan se tänkbara framtidsbilder och jämföra med dagens verklighet är Malmö stads nya grepp för att skildra idéer om hur staden kan se ut med mindre biltrafik. Gatukontoret står bakom satsningen. Vi ställde frågor till projektledaren Tina Giannopoulou.

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00172/fram1_172789a.jpg
En av visionerna i framtidskikaren vid Amiralsgatan nära Drottninggatan.

Vad är framtidskikare?
– En plattform för att gestalta över tusen idéer som vi fick från Malmöborna 2007 när vi gick ut och frågade hur vi kan minska biltrafiken. I framtidskikaren tittar man in i en datorskärm där man ser panoramabilder av hur det skulle kunna se ut om kanske femton år, och jämföra med den befintliga miljön. Man kan vrida på kikaren, och zooma in och ut. Syftet är att fortsätta dialogen med medborgarna och väcka mer debatt om vilken väg vi ska ta.

Hur valde ni platser?
– Folk har många åsikter om Triangeln. Frågan är hur mycket plats biltrafiken behöver när Citytunneln är klar. Kungsgatan och Amiralsgatan är en spännande knutpunkt där många regionbussar stannar. Vi hoppas att det kan bli ett viktigt stråk för spårvagnstrafik. Mobilia känns ganska avlägset med stora parkeringsytor som är väldigt ödsliga på natten. Vi har tittat på hur man kan få en mitt-i-stan-känsla där.

Nämn någon av de tusen idéerna som ligger till grund för projektet.
– Ett lånecykelsystem liknande det som finns i Stockholm där man prenumererar på en cykel har vi fått jättemånga förslag om. En enkel idé, men det är svårt att få plats till det.

Varför är det nödvändigt att minska biltrafiken i Malmö?
– Av miljö- och hälso*skäl. Vi överskrider miljökvalitetsnormerna för kvävedioxid på flera platser i Malmö, bland annat i korsningen Drottninggatan/Amiralsgatan. När Malmö växer måste vi jobba med luften och trängseln.

Hur realistiskt är det att bilderna blir verklighet?
– Bilderna som Malmö stad står för är i linje med att vi ska ha spårvagnstrafik. De andra bilderna fångar upp idéerna från Malmöborna om framtida hållbara miljöer. Till exempel hur det blir när man verkligen prioriterar fotgängare i stadsrummet. Jag hoppas att det kommer att bli väl bemött av politikerna.

Har du någon favoritbild?
– Annika Karlsson som är scenograf och illustratör har gjort en bild av Amiralsgatan där hon prioriterar cyklister och fotgängare på gatan – spårvagnen går under gatan.

Vad blir nästa steg?
– Framtidskikarna sitter uppe till 1 februari. Förmodligen kommer vi att placera ut dem till sommaren igen. Det är viktigt att dialogen fortsätter. Hemsidan är öppen för kommentarer. Vi har ännu inte verktyg för det, men vi hoppas att vem som helst så småningom ska kunna ladda upp bilder. Och när vi har tittat på framtiden skulle nästa steg kunna vara en fysisk testbana någonstans i stan.



FAKTA/Invigning
Tre framtidskikare är utplacerade i Malmö vid Triangeln, Mobilia och Amiralsgatan vid Kungsgatan.

Officiell invigning i dag, torsdag 15 januari kl 13.30 och pågår till 1 februari. Varje kikare visar alternativa framtidsbilder.

Utställningen visas på malmo.se/vagvalet från fredag.

Se även www.malmo.se/kollektivtrafikutredning

http://www.newsdesk.se/pressroom/malmo/pressrelease/view/pressinbjudan-stora-boktraed-anlaender-till-hyllie-265287



http://www.newsdesk.se/files/376f104eb34bc8ade859dab3feee40e6/resources/ResourceWebImage/thumbnails/perspektivbild_bokskog_stationstorg_large.jpg

2009-01-14 14:25
Pressinbjudan - Stora bokträd anländer till Hyllie

Torsdagen den 15 januari anländer fyra stycken 30 år gamla bokträd till Malmö, noga utvalda från en plantskola i Berlin för att direkt planteras på Hyllie Stationstorg. Det är ett kaxigt och kontroversiellt trädval. Ett torg med bokar finns inte någon annanstans i Sverige eller världen. De fyra träden är de första av ca 30 bokar som tillsammans ska bilda en bokskog mitt på Stationstorget. På plats finns ISS Landscaping för att ta emot och plantera de stora träden. Också landskapsarkitekt Thorbjörn Andersson från SWECO Architects, som formgett torget med den skånska bokskogen som grundidé.

Det vinnande bidraget till torgets formgivning heter just Fagus, som betyder bok på latin. Stationstorgets yta på 11 000 kvm kan jämföras med Gustav Adolfs torg i centrala Malmö eller Piazza San Marco i Venedig. På denna kommer bokskogen blir en praktisk lösning för att bland annat hantera vind, ljus och skugga och skapa balans mellan de stora byggnaderna som ska omsluta torget. Men också en lösning som berättar om naturen och kulturen, liggande på varandra i två skikt. Genom torgytans beläggning kommer träden att planteras och stå i slitsar för att tränga upp ur naturen underifrån. Utformningen skapar också små gläntor med plats för vila och vistelse. Beläggningen i svensk granit och norsk glimmerskiffer bildar ett golv med stark karaktär som tillsammans med bokskogen kommer att göra torget till en spännande plats.

Med sin bokskog kommer Stationstorget stå färdigställt i december 2010 i samband med Citytunnelns öppnande. Men den första byggetappen av torgytan är redan nu färdig vid entrén till Malmö Arena med plats för torgets första rum. På torsdag planteras de fyra träden i rad, jämsides med en bokhäck och sittbänk, allt in en inramning med träbeläggning och ljussättning.

Datum: Torsdagen den 15 januari

Tider: Kl 11 påbörjas planteringen av bokträden. Kl 14 finns Thorbjörn Andersson, SWECO Architects på plats med en representant från Malmö stad för hyllieprojektet.

Plats: Stationstorget, Hyllie centrum - vid entrén till Malmö Arena.

Kontakt: för frågor angående Stationstorgets utformning: Eva Delshammar, 040-34 15 86 (tillgänglig först 090116), eva.delshammar@malmo.se

för bild- och textmaterial och allmän information om Hyllie utvecklingsområde: Maria Nyman, 040-34 17 41, maria.nyman@malmo.se

Mer information om Stationstorget och formgivningsförslaget Fagus i sin helhet finns också på: malmo.se/hyllievang

Välkommen!

http://feed.ne.cision.com/wpyfs/00/00/00/00/00/0D/FF/3B/wkr0003.pdf

Pressinformation
2009-01-14
Midroc tecknar avtal med mässarrangören Easyfairs Midroc Property Development och det internationella mässarrangemangsföretaget Easyfairs har tecknat ett avtal med en avsiktsförklaring. Avtalet avser uthyrning och managementansvar av den 15 000 kvm stora mässanläggningen som planeras vid Hyllie i Malmö.
- Planeringen av den nya mässhallen vid Hyllie kan nu komma igång på allvar, menar Magnus Skiöld, vd i Midroc Property Development. Läget är extremt bra vid citytunnelstationen i Hyllie. Vi räknar med att kunna samarbeta med Malmö Arena avseende evenemangsplanering, restaurangverksamhet och nyttjande av ytor. Dessutom kan vi uppnå synergieffekter med World Trade Centers verksamhet, som ägs av Midroc. Mässanläggningen kommer att bestå av en mässhall på 15 000 kvm, servicelokaler på 2 000 kvm samt konferensavdelning och kontor på 1 000 kvm. I anslutning till mässhallen ska ytterligare ca 4 000 kvm lokaler uppföras för kontor/handel/service.
- Som internationellt mässföretag så tror vi på Easyfairs att Malmö och Öresund är Nordens mest expansiva region i framtiden, säger Peter Wanderydz, vd för Easyfairs i Norden. Vi gör redan idag mellan fem och sju fackmässor årligen i Malmö, och vi avser att öka vårt engagemang Därför är det naturligt att vi även tar managementansvaret för den nya multihallen som byggs i Hyllie. Förutom egna mässor så ser vi stora möjligheter att locka till oss andra typer av events, som större kongresser och idrottstävlingar, tillsammans med Malmö Arena. Midroc avser att börja bygga under 2011, under förutsättning att nödvändiga myndighetsbeslut fattas. Från och med årsskiftet 2011/2012 kan mässor genomföras i den nya anläggningen. Under tiden kommer Easyfairs att driva sina mässor i Malmö i tillfälliga lokaler. - Det är viktigt för Malmö Stad att behålla de attraktiva mässorna i kommunen, säger Håkan Thulin, exploateringschef i Malmö Stad. En avsiktsförklaring mellan Midroc och Easyfairs känns därför mycket bra. Den nya mässan blir ett mycket viktigt tillskott i den fortsatta utbyggnaden av evenemangs- och besöksnäringen i Malmö. Lokaliseringen vid citytunnelstationen i Hyllie intill evenemangsarenan Malmö 2(2) Arena samt nära det övergripande vägnätet skapar goda förutsättningar för besökaren.

Ytterligare information:
Magnus Skiöld, vd i Midroc Property Development AB
tel 040-35 15 05, 070-445 35 33 eller magnus.skiold@midroc.se
Peter Wanderydz, vd i Easyfairs Scandinavia AB
Tel 031- 89 41 15, 070-712 20 63 eller peter.wanderydz@easyfairs.com

Great finds, supersang!

I like the fact that they're planting fully grown trees on Hyllie Sq. It's going to look great when it's done!

From that Framtidens Malmö article;

Some Eurotrams at Triangeln :)
http://www.malmo.se/images/18.3ce4ae6a11e2a8ab190800038134/Triangeln_panoramagif.gif


Amiralsg/Kungsg
http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00172/framtid_1000_172792a.jpg


Triangeln
http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00172/framtidd2_172793a.jpg

http://sydsvenskan.se/malmo/article405798/Kolla-in-det-framtida-Malmo.html

Very interesting! Think about it, what if Malmö's future LRT would include a subterranean stretch... That would be nice, Malmö would resemble more and more a german city.


From that Framtidens Malmö article;

Some Eurotrams at Triangeln :)
http://www.malmo.se/images/18.3ce4ae6a11e2a8ab190800038134/Triangeln_panoramagif.gif


Amiralsg/Kungsg
http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00172/framtid_1000_172792a.jpg


Triangeln
http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00172/framtidd2_172793a.jpg

Beautiful! Just beautiful! Thanks for the pics. :)

Hyllie Station Sq;

http://www.malmo.se/images/18.3ce4ae6a11e2a8ab190800039627/illustrationsplan-stor.jpg

http://newsdesk.se/pressroom/malmo/pressrelease/view/bred-dialog-ger-malmoeborna-moejlighet-att-paaverka-placeringen-av-nytt-badhus-i-soedra-malmoe-265300
Bred dialog ger Malmöborna möjlighet att påverka placeringen av nytt badhus i södra Malmö

2009-01-14 14:13

Det är nu klart hur dialogen med Malmöborna ska ske när det gäller etableringen av ett nytt badhus i södra Malmö. Enligt det beslut som togs i kommunstyrelsen i november förra året är tre olika lokaliseringar möjliga:

o I anslutning till Malmö Arena.

o Mellan Kroksbäck och utbyggnadsområdet Hyllievång.

o Vid stadionområdet

Kommunstyrelsen gav också i uppdrag till styrgruppen för demokratiutveckling att återkomma med förslag till dialogformer med Malmöborna avseende frågan om var badet ska placeras. Det förslaget har nu godkänts av kommunstyrelsen.

I ett första steg tillfrågas Malmöpanelen (ett "Minimalmö" bestående av 1600 utvalda Malmöbor) som ges möjlighet att ta ställning till de tre anvisade förslagen. I ett andra steg används dels en hemsida på malmo.se, dels möten med ansvariga politiker för att samla in synpunkter. Föreningar och Malmöbor erbjuds senare möten med ansvariga politiker och särskilda insatser görs för att nå unga Malmöbor.

Efter utvärdering och beredning beräknas sedan kommunstyrelsen ta ett beslut om lokaliseringen vid sitt sammanträde den 18 maj.

- Det är angeläget att även de södra delarna av Malmö får en anläggning för bad, simning och vattensport och nu får alltså Malmöborna möjlighet att ge synpunkter på de olika lokaliseringsalternativen innan vi tar beslut i kommunstyrelsen i maj, säger kommunstyrelsens ordförande Ilmar Reepalu (s).

- Badhusen i Malmö besöks till stor del av barn och unga, både på fritiden och i förenings- och skolverksamheten. Vi kommer därför att anstränga oss för att efterhöra just ungdomars åsikter om var man vill ha badhuset placerat, säger ordföranden i styrgruppen för demokratiutveckling, kommunalrådet Anneli Philipson (v).

I found this video on Youtube:
http://www.youtube.com/watch?v=Tij8QOxKwXU&feature=dir

A huge square will be built in Hyllie, next to the arena
And a beech wood (bokskog) will be placed in the middle, so the square will be the only of its kind in the world! :cheers:

^^
Good find, Nightsky.


Everyone needs to check out "Framtidens Malmö" at Malmö.se (http://malmo.se/gatortorgtrafik/vagvalet.4.39883b08111997b0eac800031496.html). Panoramas with "before and after"-illustrations made by various designers and architects. Pretty much every proposal includes lightrail. :)

Video of the work:

http://sydsvenskan.se/webbtv/webbtv_malmo/article406186/Rulltrappa-pa-plats.html?context=webbtv


http://www.citytunneln.se/sv/2159/2165/
[2009-01-16] Första rulltrapporna på Malmö C
På fredagen sattes de första rulltrapporna på plats på Malmö C Nedre. Det är två av sammanlagt åtta rulltrappor som ska ta resenärer från den nya entrébyggnaden ned till den underjordiska stationen.

Rulltrapporna som sattes på plats på fredag förmniddag är cirka 25 meter långa och 14 ton tunga. De levererades tidigare i veckan i två delar och sattes ihop på den södra plattformen inne i stationsrummet.

Att lyfta de 25 meter långa rulltrapporna på plats är ett precisionsarbete, i vissa moment är det bara några centimeters marginal.

Rulltrapporna lyftes på plats hjälp av en mobil lyftkran som stod på markytan ovanför rulltrappschaktet. På plattformen hjälpte truckar till för att skjuta trappan på plats.

De övriga rulltrapporna kommer att levereras och sättas på plats under januari. Sammanlagt ska åtta rulltrappor, fyra rullramper, tio hissar installeras i den underjordiska stationen. Det kommer också att finns vanliga trappor i den östra delen av stationen.
http://www.citytunneln.se/ImageVault/Images/id_2042/conversionFormat_0/scope_4/webSafe_1/ImageVaultHandler.aspx

^^
I can't believe how far they've come already! The video was really cool too. I salute all those workers who are building our city.


Two videos available on Malmö.se about Hyllie Station Square.
http://www.malmo.se/bostadbygge/utvecklingsomraden/hyllie/aktuellabyggprojekt/stationstorget.4.15e57d2f10b3d9d3bbb80002423.html

Another future-VH image:

http://www.davidwiberg.se/pics/1157990601_b_02.vision_ii.jpg

http://www.davidwiberg.se/pics/1182799019_b_VH.jpg

David Wiberg

Some random vision for Rosengård:

http://www.davidwiberg.se/pics/1208780518_b_ROSENGARD.jpg


For Lindängen:

http://www.davidwiberg.se/pics/1208780520_b_LINDANGEN.jpg

Some random vision for Rosengård:

http://www.davidwiberg.se/pics/1208780518_b_ROSENGARD.jpg


For Lindängen:

http://www.davidwiberg.se/pics/1208780520_b_LINDANGEN.jpg

Rowhouses + modernistic suburb = horrible idea. If you ask me. What they need are urbanity, not more suburb...

Another future-VH image:
http://www.davidwiberg.se/pics/1157990601_b_02.vision_ii.jpg
David Wiberg

Like that one! :cheers:

The cover of RJD2's (one of my all time favourite producers) album "Magnificent City Instrumentals":

http://img210.imageshack.us/img210/6237/rjd2magnificentcityinstqp6.jpg

^^
Larger version

http://www.inside-rock.fr/IMG/jpg/Numeriser0001-2.jpg

It's probably time for a "Turning Torso featured in random ad campaigns and other intl. situations"-thread soon. :lol:

Nokia 48h Banner
http://farm4.static.flickr.com/3524/3201984218_a524740ddd_o.jpg

no way, the 2 masterpieces of Sweden in one add :cheers:
Globen + TT.

Some random vision for Rosengård:

http://www.davidwiberg.se/pics/1208780518_b_ROSENGARD.jpghuh? I don't understand at all. The vision is for having an elevated glowing walk-path over the hood? whyyyyyy?


For Lindängen:

Not that smart, but at least I understand what they're thinking!


Totally diggin' the fact that they're making drawings like those of the visions tho. Not some artfully motivated text, no, a real picture that shows what you're actually thinking! more of that please.

^^
They're just made by some designer, and are by no means anything serious from the City. :)

A larger update from Malmö Stadium today;

East end,
http://farm4.static.flickr.com/3434/3202473654_d1e8b3920b_o.jpg


South east corner,
http://farm4.static.flickr.com/3341/3202473760_9909420144_o.jpg


North end,
http://farm4.static.flickr.com/3332/3202473886_5551b932ae_o.jpg


A restaurant in the northern part,
http://farm4.static.flickr.com/3353/3201626929_8d7a9f93bb_o.jpg


Cladding on the northern end,
http://farm4.static.flickr.com/3332/3201627027_d69fc72a14_o.jpg


East tribune,
http://farm4.static.flickr.com/3416/3201627111_249fc35d19_o.jpg


Some advertising (Carlsberg, which owns Falcon Beer, has the naming rights to the west tribune),
http://farm4.static.flickr.com/3438/3201627245_b5f4697519_o.jpg


Panorama from the western stand,
http://farm4.static.flickr.com/3343/3201627317_e3bd05920c_o.jpg


Panorama from the southern stand,
http://farm4.static.flickr.com/3454/3202474470_d834e15e70_o.jpg

Some visions from the Framtidens Malmö exhibition.

Amiralsg/Kungsg:

Today
http://farm4.static.flickr.com/3110/3201844391_6d2d32effe_o.jpg


Malmö Stad's vision
http://farm4.static.flickr.com/3480/3202691594_956be8b19a_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3450/3201844587_c870df4c13_o.jpg


Testbedstudio
http://farm4.static.flickr.com/3335/3201844671_55e7302e62_o.jpg


SuperVisual lNordic
http://farm4.static.flickr.com/3500/3201844765_dd1e3d0864_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3455/3201844837_b7f6c82d49_o.jpg


David Wiberg
http://farm4.static.flickr.com/3103/3202692034_21725f79f2_o.jpg

Double decker flexi-trams! I love that concept :) What is changed in those visions? trams and more bikes, that's all the changes I can see - but that would be awesome changes :)

^^
Check out the website: http://www.malmo.se/vagvalet where you can choose the area and then look around the panorama with the mouse. I just made screenshots of all the trams. :)

Wow, that street already looks really urban to me, trams there would be so sweet.

Malmö will have to face some problems the next years.

The population will increase with 4000 next year, but there aren't enough apartments/houses.

http://www.byggvarlden.se/ekonomi/article492265.ece

Another future-VH image:

http://www.davidwiberg.se/pics/1157990601_b_02.vision_ii.jpg

http://www.davidwiberg.se/pics/1182799019_b_VH.jpg

David Wiberg


I hope those pics are old. Where is Dockan hotel and Meeting Point Malmö??

^^
Well there are buildings at their respective plots, but I suppose their designs weren't finalized when these overviews were made.

Those pics are old, I've seen 'em here and there for several years.

juxtaposisshh... where've you been mate?

The webcam at Malmö Stadium is finally showing something of interest again, as you can follow the progress of the cladding of the northern side.

http://www.mff.se/swedbankstadion/webcam/SwedbankStadion_webcam.jpg?dummy=1232237186766

Hi staff :cheers2:

I haven't had much time to contribute for a while so I've kept a low profile, scheming and plotting under the surface :lol:

Good to see a yimby malmö-site is u/c! Even though the general attitude down here is less nimby than the rest of sweden, it's still an issue that deserves more attention.

What's happening with the "mässanläggning" that was planned to be built between Arlöv and Åkarp?

^^ I don't know what's happening with it, but I never really took it all that seriously. Always felt that it was too big for Arlöv. Much like the plans for the highrise hotel at Öresundsterminalen.

Is it realistic to think that the "mässanläggning" (english?) in Arlöv would attract enough organizations and companys, or that enough people would want to use the hotel, considering how close by Malmö is for both venues?

The expo center in Burlöv is going according to plans as far as I know. I think the detaljplan at Burlövs Kommun is already done, or at least in development.

This is simply a move from VH to Burlöv for MalmöMässan. It shouldn't lose any business because of this (except from the new small expo center planned in Hyllie - but that's competition they would face anyway).


Link to Burlöv's website: http://www.burlov.se/samhallsbyggnad/Bforvaltningen/Detaljplaner/

http://www.citytunneln.com/sv/2159/Pressmeddelande--arkiv/Entreprenaden-i-Lockarp-avslutad/

Citytunnelns entreprenad i Lockarp avslutad


Skanska är nu klar med anläggningsentreprenaden i Lockarp som bland annat omfattat markarbeten för förbindelsespåret och bygge av fyra broar.
– Bygget har gått enligt tidplan och vi är mycket nöjda med resultatet, säger Patrik Magnusson, projektledare för delprojekt järnväg.

Vid Lockarps by kommer förbindelsespåret från Öresundsbanan att ansluta till Ystadbanan österut samt till Kontinentalbanan söderut mot Trelleborg. Arbetet i Lockarp startade på våren 2007 och har inneburit stora förändringar i byns omgivning. Fyra nya broar har byggts och två av dessa lanserades i somras. De byggdes helt färdiga vid sidan om kontinentalbanan och sköts sedan på plats med hjälp av kraftiga domkrafter.

Ett djupt schakt för förbindelsespåret har också grävts ut från Yttre Ringvägen fram till Kontinentalbanan och Ystadbanan. Bullervallar har anlagts och bullerplank satts upp. Järnvägsövergången på Lockarps kyrkoväg har tagits bort och en ny gång- och cykelväg har anlagts under kontinentalbanan.

Grundvattensänkning
Entreprenaden har också omfattat planteringsarbeten och bygget och driftsättningen av ett system för permanent grundvattensänkning. Systemet sänker grundvattnet på de sträckor där järnvägen går i nedsänkta schakt genom att vatten pumpas upp i uttagsbrunnar nära spåret. Vattnet återinfiltreras sedan i andra brunnar ett par hundra meter bort. Med denna metod begränsas påverkan på grundvattnet till ett område nära spåret.

Ett års paus
Arbetet i Lockarp kommer att ligga nere under en tid för att mot slutet av året återupptas då spåren ska läggas och järnvägsteknik installeras. Järnvägsentreprenaden kommer att upphandlas innan sommaren.

Citytunneln är 17 km järnväg som förbinder Malmö C med Öresundsbron samt knyter ihop det skånska järnvägsnätet och ökar kapaciteten för spårburen trafik i framtiden. Sex kilometer är tunnel under centrala Malmö, elva kilometer är järnväg ovan jord.

Malmö C får en ny underjordisk stationsdel och nya stationer byggs vid Triangeln och i Hyllie.

Projektets budget är 9,45 miljarder kronor i 2001 års penningvärde.

Citytunneln invigs i december 2010.

Great. It's all coming together. Too bad it's still almost two years until inauguration.

At Malmö C I could see that the parking garage... I guess is being built right now. Can be seen on the picture besides Malmö C. I don't know what the design will be like but it's being built. So I guess that the other buildings around might pop up in not to long. Might also add that the ÅF building is topped out.

http://www.citytunneln.se/upload/Bildbank/Malmo_CFardig/MalmoC_framtiden.jpg

Went to jernhusens website, which I guess is the developer. They are the ones building the glass hall for Malmö C and the parking garage I was talking about. So here are some other pictures.

http://www.jernhusen.se/upload/Containerbilder/Malm%C3%B6C_nedg%C3%A5ngar%20i%20tv%C3%A4rsnitt.jpg

http://www.jernhusen.se/upload/Containerbilder/Malm%C3%B6C_ang%C3%B6ring.jpg


http://www.jernhusen.se/templates/Page.aspx?id=859
Centralstation Malmö & Citytunnelprojektet

Runt omkring Centralstation Malmö pågår just nu många gatuarbeten för att lägga om trafiken. Men det är inte bara över jord som det händer saker. Även under jord bygger man för fullt för nya Citytunneln.

Citytunneln byggs för att effektivisera tågtrafiken i Skåne. Stationen byggs ut och förvandlas från en så kallad säckstation - där alla tåg tvingas vända - till en modern station för genomgående trafik. När Citytunneln står klar kommer 85 procent av alla tåg till Malmö att fortsätta söderut genom Citytunneln och vidare till Ystad, Trelleborg eller Köpenhamn via Öresundsbron.

Ny station både ovan och under jord
Citytunnelprojektet startar vid Centralstation Malmö, som får en ny underjordisk stationsdel norr om nuvarande stationsbyggnad. Stationen under jord utförs av Banverket, medan Jernhusen kommer att bygga den nya stationsbyggnaden i markplan.

Den arkitektoniska strävan vid utbyggnaden av Centralstation Malmö med omgivningar är att skapa en stark koppling mellan den gamla stationsmiljön och det nya, underjordiska stationsrummet.

Citytunneln ger Centralstation Malmö en ny funktion och ett nytt utseende. För att stationen ska fungera effektivt byggs den nya ankomsthallen som ett glasat tvärskepp i den befintliga stationsanläggningen.

Glashallen
Den nya byggnaden vid Centralstation Malmö kommer att karaktäriseras av en ny hall - Glashallen. Glashallen blir en kommunikationsaxel som knyter samman tåg, buss, taxi och bilparkering, men kommer också att få en viktig gestaltande effekt i stadsbilden. Glashallen uppförs som en stål- och glaskonstruktion som gör lokalen luftig. I den nya stationsdelen kommer det att etableras nya butiker och restauranger/caféer.

Den 21 augusti 2008 tar vi första spadtaget för bygget av Glashallen. Den ska vara klar i samband med hela citytunnelprojektet 2011.

Nya parkeringsytor
Samtidigt med bygget av Glashallen kommer vi att bygga ett nytt parkeringshus för ca 450 bilar. I bottenvåningen på parkeringshuset kommer det också att finnas utrymme för kontorslokaler.

Vid angöringstorget kommer det att finnas 25 taxiplatser, 40 korttidsparkeringar samt 300 cykelplatser.

När citytunneln är klar har Jernhusen också möjlighet att bygga 30 000 kvm kontor och handel i direkt anslutning till Centralstation Malmö.

Bilder
Se fler bilder över glashallen och parkeringshuset

Yeah, I also noticed the parking garage u/c today on the Ö-train. It'll probably be a pretty fast construction phase.

http://www.newsdesk.se/pressroom/malmo/pressrelease/view/befolkningsoekningen-i-malmoe-slaar-alla-rekord-266397
Befolkningsökningen i Malmö slår alla rekord

2009-01-20 13:50

Förra året ökade Malmös befolkning med mer än 5700 personer, och det är den största befolkningsökning som någonsin noterats för staden. Det tidigare rekordet är från 1946 då folkmängden i Malmö ökade med 5606 personer.

Ökningen under fjolåret innebär att folkmängden i Malmö var 286 440 personer den 30 december 2008, enligt preliminära siffror från stadskontoret. Den kraftiga befolkningsökningen under senare år håller alltså i sig.

- Det är förstås mycket glädjande att så många vill flytta till Malmö och det visar att Malmö är en attraktiv stad, säger kommunstyrelsens ordförande Ilmar Reepalu (s).

- Men befolkningstillväxten innebär också stora problem i ett läge där bostadsproduktionen nu ser ut att minska kraftigt, med uppenbar risk för tilltagande bostadsbrist och ökad trångboddhet, säger han.

- Vi måste därför vara ytterst observanta på hur utvecklingen fortsätter de närmaste åren, och försöka påverka på olika sätt för att få bostadsbyggandet att öka, säger Ilmar Reepalu.

2008 innebar också trendbrott: Dels är det färre barnfamiljer som lämnar Malmö, dels har invandringen från Danmark och Irak minskat.

Hela rapporten hittar du i bifogat dokument.

För mer information och kommentarer kontakta:

Ilmar Reepalu, kommunstyrelsens ordförande, 040-34 10 02

Jan Haak, 040 - 34 11 81 eller Kenneth Hvarvenius 040-34 10 66 på avdelningen för strategisk utveckling, Malmö stad.


Ladda ner som: Word-dokument (http://www.newsdesk.se/pressroom/malmo/pressrelease/download/266397?type_to_download=resource_attached_doc_document)

http://www.mff.se/swedbankstadion/nyhet.asp?Id=3348
Brett sortiment i kioskerna på Swedbank Stadion

2009-01-20 - 15:20

Besökarna på Swedbank Stadion kommer inte bara att uppleva en intim stadion med förbättrad service. Man kommer även att mötas av ett bredare kiosksortiment. Ett sortiment byggt på att kundens medvetna val där såväl kravmärkt kaffe, glutenfritt och vegetariska alternativ numera kan tillgodoses på en fotbollsstadion.
Det kommer att vara gott om kiosker på Swedbank Stadion. Det blir mer än 200 löpmeter fördelat på 24 stora kiosker runt hela stadion. Och varje kiosk kan innehålla mer än en av de fyra inriktningar som går under arbetsnamnen; "Kaffe", "Fräscht och gott", "Godis" och "Kombinationskiosken". Observera att det slutgiltiga sortimentet inte är hundraprocentigt spikat utan här ber vi att få återkomma.

"Inriktning Kaffe"
Espressobar med möjlighet att avnjuta en nybryggd rättvisemärkt espresso eller latte och till det exempelvis nybakade kanelbullar. Till allt kaffe serveras ekologisk mjölk.

"Inriktning Fräscht och gott"
Kiosken med det fräscha innehållet. Här hittar man gott kolsyrat vatten, färsk frukt, goda smoothies, exklusivare godis, nötter, glutenfria bars m.m.

"Inriktning Godis"
Gott att äta innan, under och efter matchen. Här hittar man ett urval av choklad, popcorn, chips och godis.

"Kombinationskiosken"
Här hittar man lite av varje. Kvalitetskorv med tillbehör, utvalda godissorter, kalla drycker, goda smörgåsar och lättare maträtter men även vegetariska och etniska alternativ finns med i sortimentet. Här hittar du även glass och kravmärkt kaffe.

Caroline Åberg, marknadskoordinator SSP
"Vi har tillsammans med Malmö FF utgått från det traditionella utbudet som förväntas finnas på en fotbollsmatch, till exempel korv och läsk, men utökat valmöjligheterna. Att kunna erbjuda alternativ med lite mer omtanke som exempelvis en nybryggd rättvisemärkt espresso med nybakad kanelbulle eller glutenfritt alternativ. På Swedbank Stadion vill vi att alla barn och vuxna hittar ett varierat utbud av fräscha produkter man tidigare inte erbjudits på fotbollsmatcher. Vi tror att det finns ett stort önskemål om förnyelse inom den här typen av evenemang."

At Malmö C I could see that the parking garage... I guess is being built right now. Can be seen on the picture besides Malmö C. I don't know what the design will be like but it's being built. So I guess that the other buildings around might pop up in not to long. Might also add that the ÅF building is topped out.

http://www.citytunneln.se/upload/Bildbank/Malmo_CFardig/MalmoC_framtiden.jpg

Good findings Mickey_R. One thing I don´t like: The new office block just north of the central station. The usual neomodernistic glass boxes. Are these just planned or are they u/c?

What a terrible sight that is. I can't wrap my head around how these politicians reasoned when they decided to tear down 3-400 old buildings, many of which were in great shape (only about 20% of the old buildings in Caroli were "saneringsmogna"), and replace them with a big box that would start falling apart only 30-40 years later.

Thanks for the pics and the great effort, Jörgen!


Btw, I wonder to what extent the politicians (and the people at SBK) care about the petitions at Malmöinitiativet. Hopefully they give it some serious thought...

There is at least one politician who supports my caroli proposal in Malmöinitiativet: Fredrik Fernqvist (mp). There are more than one Fredrik Fernqvist in the Malmö region but I have checked with him. It was him. So this is great news. :cheers:

More about Fredrik Fernqvist (mp): http://sydsvenskan.se/malmo/article389871.ece

He also has a blogg which I recommend. I like his opinion in city planning: http://fernqvist.blogspot.com/

^^
Yeah I definitely agree with a lot of what he has to say.


Good findings Mickey_R. One thing I don´t like: The new office block just north of the central station. The usual neomodernistic glass boxes. Are these just planned or are they u/c?
Those glass boxes are only at a conceptual stage. No actual designs have been made yet - though considering the location I'm hoping for something great.

http://www.malmo.se/bostadbygge/utvecklingsomraden/hyllie/aktuellabyggprojekt/massanlaggning.4.3ce4ae6a11e2a8ab190800044762.html
Hyllie lockar internationell mässarrangör

Planeringen av den nya mässanläggningen i Hyllie centrumområde har kommit igång på allvar. Fastighetsutvecklaren Midroc Property Development har tecknat ett avtal med internationella mässarrangören easyFairs som innebär en avsiktsförklaring för uthyrning och managementansvar av den totalt 15 000 kvm stora anläggningen.

Avtalet offentliggjordes i samband med ett pressmeddelande den 14 januari. Och avsiktsförklaringen ses som ett positivt tillskott för Hyllies utveckling av alla parter.

Malmö stad, Håkan Thulin, expoalteringschef:
- Det är viktigt för Malmö Stad att behålla de attraktiva mässorna i kommunen. En avsiktsförklaring mellan Midroc och easyFairs känns därför mycket bra. Den nya mässan blir ett mycket viktigt tillskott i den fortsatta utbyggnaden av evene-
mangs- och besöksnäringen i Malmö. Lokaliseringen vid citytunnelstationen i Hyllie intill evenemangsarenan Malmö Arena samt nära det övergripande väg-
nätet skapar goda förutsättningar för besökaren.

Midroc Property Development AB, Magnus Skiöld, vd:
- Planeringen av den nya mässhallen i Hyllie kan nu komma igång på allvar. Läget är extremt bra vid citytunnelstationen. Vi räknar med att kunna samarbeta med Malmö Arena gällande evenemangsplanering, restaurangverksamhet och nyttjande av ytor. Dessutom kan vi uppnå synergieffekter med World Trade Centers verksamhet, som också ägs av Midroc.

Easyfairs, Peter Wanderydz, vd för easyFairs i Norden
- Som internationellt mässföretag så tror vi på easyFairs att Malmö och Öresund är Nordens mest expansiva region i framtiden. Vi gör redan idag mellan fem och sju fackmässor årligen i Malmö, och vi avser att öka vårt engagemang. Därför är det naturligt att vi även tar managementansvaret för den nya multihallen som byggs i Hyllie. Förutom egna mässor så ser vi stora möjligheter att locka till oss andra typer av events, som större kongresser och idrottstävlingar, tillsammans med Malmö Arena.


Ytor
Anläggningen kommer att bestå av en mässhall på 15 000 kvm, servicelokaler på 2 000 kvm samt konferensavdelning och kontor på 1 000 kvm. I anslutning till mässhallen ska ytterligare ca 4 000 kvm lokaler uppföras för kontor/handel/service.

Tidplan
Byggstart är planerad 2011 och anläggningen beräknas kunna öppna upp för arrangemang vid årsskiftet 2011/2012.

http://www.newsdesk.se/pressroom/malmo/pressrelease/view/ikea-tror-paa-malmoe-foer-att-saekra-framtida-expansion-266804
Ikea tror på Malmö för att säkra framtida expansion

2009-01-21 17:08

Ikea och Malmö stad har genom beslut i tekniska nämnden den 21 januari 2009 träffat ett avtal om en markanvisning inom det nya området Vintrie Park väster om Pildammsvägen och mitt emot det nya Ikea-varuhuset. Anledningen är att Ikea vill förbereda sig för framtida behov av kontor och möteslokaler.

- Att Ikea väljer att köpa en tomt i Malmö för att säkra en framtida expansion är väldigt positivt. Det kommer att ge arbetstillfällen inom kommunen och det ger också positiva signaler till andra företag när ett stort internationellt och välrenommerat företag som Ikea väljer Malmö som ort för framtida expansionsmöjligheter, säger Emmanuel Morfiadakis, tekniska nämndens ordförande.

Beslutet om markanvisningen gör att man kan utreda och genomföra förberedande projektering avseende uppförandet av en kontorsbyggnad och allmän platsmark samt i övrigt vidta de åtgärder som är nödvändiga för projektets genomförande.

Parterna kommer gemensamt att verka för att detaljplan upprättas och antas i enlighet med vad som sägs i avtalet och det innebär möjlighet att uppföra en kontorsbyggnad på ca 15.000 m2 BTA med möjlighet upp till 500 arbetsplatser. Detaljplan för området kommer att beställas av Fastighetskontoret under år 2009. Projektet skall inledas med genomförande av parallella uppdrag för att studera karaktärs- och strukturfrågor, som ett led i utformningen av kontorsbyggnaden.

Ikea skall erlägga en markanvisningsavgift om 15 miljoner kronor. Tomtpriset är 2.750 kronor/m2 BTA i prisnivå 2008.

För ytterligare information kontakta:

* Emmanuel Morfiadakis, ordförande i tekniska nämnden, 0708-343112
* Börje Klingberg, fastighetsdirektör, 040-341706

New Malmö Stadium update (January 20);


Towards the south west corner;

http://farm4.static.flickr.com/3085/3216882686_5ff17443d9_o.jpg


Work being done one the north section of the stadium;

http://farm4.static.flickr.com/3331/3216029471_040dba3dd0_o.jpg


A big restaurant will be located here;

http://farm4.static.flickr.com/3389/3216029601_db407cfee2_o.jpg


Installing the speakers;

http://farm4.static.flickr.com/3394/3216029721_7a6b5d0963_o.jpg


Most of the seats are in place by now;

http://farm4.static.flickr.com/3115/3216029805_d964d4316a_o.jpg


North stand;

http://farm4.static.flickr.com/3367/3216029919_23bf54042b_o.jpg

All photos by Bengt Håkansson, as usual.

This looks really interesting!

http://sydsvenskan.se/malmo/article407522/Sumpcypresser-och-oliver---om-15-ar.html
Swamp cypresses and olives - for 15 years
Of Olof Westerberg
First published: January 21, 2009 23:30
Last updated: January 22, 2009 00:45


Park, the city will have a botanical garden - more than Pildammsparken. 200 million estimated cost to build Malmö botanical garden.

LINDÄNGEN. - This is going to be Malmö-largest green investment ever, "says Technical Board Chairman Emmanuel Morfiadakis (S).

Emmanuel Morfiadakis exercised on the creation of a botanical garden in 1997. The council said yes, but then, twelve years passed.
- You do not know whether to laugh or cry. It has over the years come counterproposals on other environmental measures, says Morfiadakis.

But yesterday, the Technical Board of Appeal finally behind plans for a large botanical garden in Lindäng Lund.

Overall, it is over a hundred hectares, that is more than twice the area Pildammsparken. Pildammsparken was inaugurated in 1928 having been built in another ten years.

Around the same time horizon for the new botanical garden. But some of the forest to be planted will require more time than that before it reaches its intended altitude.
- I hope we can get started during this mandate period. But then, it will take time. We make a huge investment and wounds seeds for the future, "says Morfiadakis.

According Morfiadakis, there is today a large political consensus on the need for a green tourist destination in southern Malmö.

The park will have several different parts. Nearby, there are already Katrinetorps and millennieskogen, to be extended. After the contest between the five companies have Southwest architecture and landscapes in Malmö been commissioned to develop its proposal.

The main entrance to the botanical garden is planned a large and spectacular greenhouse that will have a tropical, a subtropical and warm temperate department. The greenhouse and field around a surface area of 50,000 square meters.

Next to the greenhouse will be the world planted gardens, which in technical panel decision described as a "botanical fireworks plants and environments from all corners of the earth".

Here, among other things, to be an Asian bamboo grove, an American swamp cypress forest and a European slough pines.

Central to the botanical park, it should be a 500 meter long lake. Here the water lilies grow around solbryggor and pavilions.

Because the area adjacent to the outer ring road, it will build a ridge that demarcation. On the ridge slopes will, among other things planted persikoterrasser and olive groves. In the ravine down to the lake will, inter alia, to build a magnolia forest.

The technical panel decision expressed the ambition of the botanical garden, both to be utilized by Malm islanders throughout the year and become a major tourist destination.

"It should become the region's biggest magnet in green tourism and an important element in Malmö profile urban environment and ultimately means more than 200,000 visitors annually," says in the decision.



Compete with other green tourism
Technical Board of Appeal's politicians hope that the botanical garden will increase the garden tourism Malmö. The aim is to complement other large garden plants in the region:

Sofiero castles and gardens, Helsingborg. Originally a royal summer palace. Receives 200,000 visitors annually. The park includes rhododendron ravines with 400 species.

Botanical have, Copenhagen. Built 1872-74. There are 13,000 species in the open and 27 different greenhouse. This includes palmhus, kaktushus, orchid greenhouse and a lake.

Alnarp Park. With its 2600 species of trees, shrubs and CLIMBER count Alnarp Park as one of the largest collections of woody plants in Sweden.

Lund Botanical Gardens. Built in 1865 and belongs to the university. In the greenhouses of 1,000 square meters are nine different climate zones with a total of 2000 species. Has 150,000 visitors a year.

http://www.sydvast.se/images/project/746_strukturplan.jpg

http://www.sydvast.se/images/project/745_entre.jpg

http://www.sydvast.se/images/project/744_tradgard.jpg

http://www.sydvast.se/images/project/743_nackros.jpg

http://www.sydvast.se/images/project/742_millennieskogen.jpg

http://www.sydvast.se/images/project/741_bergssluttning_brant.jpg

Great news and great pictures, Kinderf! Looks awesome!

Here is more great news:


Hotell och konferensanläggning sista pusselbiten vid Hyllie stationstorg
2009-01-22 11:44

Malmö 2009 01 22



Den sista pusselbiten i planeringen kring Hyllie stationstorg är nu klar. Den utgörs av Hyllie hotell, med hotelldel och konferensanläggning. Stadsbyggnadsnämnden har godtagit den detaljplan som gör det möjligt att bygga anläggningen.

Hyllie stationstorg, som ligger i direkt anslutning till den nya Citytunnelstationen kommer därmed, utöver stationen, att omges av Point Hyllie (med en högsta del på 95 meter) innehållande bland annat kontor och handel), köpcentret Emporia, Malmö Arena samt den aktuella hotell- och kongressanläggningen. Hotellet (med en högsta höjd på cirka 60 meter) är planerat att, fullt utbyggt, innehålla cirka 500 rum där det i en första etapp handlar om cirka 350 rum plus konferensanläggning.

- Hyllie stationstorg blir ett fantastiskt fint centrum i södra Malmö omgivet av en rad spektakulära och arkitektoniskt mycket spännande byggnader, säger stadsbyggnadsnämndens ordförande, kommunalrådet Anders Rubin (s). Det här kommer att göra nya Hyllie till en stor tillgång för hela Malmö, för den omgivande regionen och, inte minst, för alla resande som kommer till Malmö via Öresundsbron, säger han.

Bygglov för Region Skånes hus i V hamnen och för det nya äldreboendet i Viktoria Park


2009-01-22 11:46

Malmö 2009 01 22



Stadsbyggnadsnämnden har nu beviljat bygglov för Region Skånes nya kontorsbyggnad i Västra hamnen i Malmö. Det handlar om en fastighet i sex plan med kontor, restaurang, butiker och underjordiskt garage i hörnet Lilla Varvsgatan-Hallenborgs gata vid Dockplatsen.

Nämnden har också beviljat bygglov för ett nytt äldreboende med 60 platser inom ramen för Viktoria Park vid Annetorpsvägen norr om kalkbrottet i Limhamn.

Plan för nya studentbostäder vid Folkets Park
2009-01-22 11:42

Malmö 2009 01 22



Det kommer att bli nya studentbostäder, gym och ett nytt LSS-boende i den fastighet som ligger i direkt anslutning till Coop:s butik vid Folkets Park.

Stadsbyggnadskontoret har fått i uppdrag att påbörja det detaljplanearbete som ska göra det möjligt att genomföra de nödvändiga ombyggnaderna.

- Vi har stort behov av nya studentbostäder och vi får här ett välbehövligt tillskott i ett centralt och bra läge, säger stadsbyggnadsnämndens ordförande, kommunalrådet Anders Rubin (s).

Does anyone know all the highrises that's going to be built in Malmö and when they'll start building them?

http://sydsvenskan.se/malmo/article407526/Storsatsning-for-kvinnor-rullar-pa-trots-daliga-tider.html
Storsatsning för kvinnor rullar på trots dåliga tider

Av Britt-Marie Bergström
Först publicerad: 22 januari 2009 00:05
Senast uppdaterad: 22 januari 2009 10:00

Världen krisar och byggen stoppas. Men Kent Widding Persson och Mårten Hedlund ångar på med sitt centrum för kvinnosport. Idag samlar de medicinska experter och idrottsfolk till konferens på Kronprinsen.

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00174/hasthagen2_174093a.jpg

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00174/hasthagen384_174091a.jpg


HÄSTHAGEN. Sällskapet kan titta ner över idrottsplatsen strax intill Malmös centrum samtidigt som de diskuterar hur den kan användas för kvinnosportens bästa.

Det har gått tre månader sedan World Village of Women Sports presenterades på Malmös rådhus. Då hade Kent Widding Persson och Mårten Hedlund haft en rad hemliga möten med Malmös chefstjänstemän och ledande politiker. Kommunens tekniska nämnd hade godkänt ett avtal om marken.

För 80 miljoner kronor får det nya företaget Malmö Innerstaden 10:14 hela Hästhagens idrottsplats med rätt att bygga ett hundratal bostäder plus hotell och butiker förutom själva sportcentret.

Kent Widding-Persson säger att det är möjligt att bostads- och butiksmarken säljs vidare på samma sätt som Percy Nilsson gjorde i Hyllie.

Han är beredd att satsa 15–20 miljoner på planeringen tillsammans med IT-entreprenören Dan Olofsson som är delägare i företaget. Sedan är det meningen att det ska bli en vinstgivande affär.

Mårten Hedlund är med i det enorma lobbyarbete som pågått sedan i höstas. Han kläckte idén tillsammans med Widding Persson och arbetar vidare med utvecklingen. I måndags var de på idrottsgala. I tisdags träffade de kultur- och idrottsministern Lena Adelsohn Liljeroth (M) och ett par av hennes närmaste medarbetare som nu lovat förankra projektet i EU.

Enligt Kent Widding Persson kommer den första hyresgästen att skriva på en överenskommelse inom någon månad.
– Det handlar om ett antal tusen kvadratmeter, säger han.

En konsult håller på att förbereda en inbjudan till arkitekter att komma med förslag.

Men blir det verkligen byggt? Redan i höstas talade Kent Widding Persson om ekonomisk härdsmälta.
– Det vore hur dumt som helst att börja bygga det här idag, sa han.

Tiderna har inte blivit bättre.
– I den här finansiella härdsmältan kan du inte ens finansiera köpet av en ny bil, säger han nu.

Kent Widding Persson tror att läget ska ljusna i slutet av året eller början av nästa. Han och kollegerna måste komma igång med bygget innan 2012, då markavtalet går ut.

De har kommunens stöd. Mårten Hedlund arbetar också med Dan Olofssons omskrivna Afrika*projekt. Dan Olofsson och Malmös kommunalråd Ilmar Reepalu (S) är nära vänner. Och alla känner varann sedan förtävlingen till Americas cup 2005.

Damfotboll är något nytt, i alla fall för Widding Persson och Mårten Hedlund. Ingen av dem hade sett en match innan de blev inkopplade av MFF och förvandlade damlaget till LDB FC. Nu talar de engagerat om hur eftersatt all form av damsport är.

Ett World Village of Women sports ska förstås också dra världens blickar till Malmö.

Isn't there an indoor full-size football arena in Norway u/c that will be far larger than tiny 3500? :lol:

http://sydsvenskan.se/malmo/article407533/Norra-Europas-storsta-inomhusarena.html
Norra Europas största inomhusarena

Av Britt-Marie Bergström
Först publicerad: 21 januari 2009 23:52
Senast uppdaterad: 22 januari 2009 00:32

The World Village of Women Sports planeras på Hästhagens idrottsplats, intill Kronprinsen innanför hörnet Fågelbacksgatan-Carl Gustafs väg.

Det beräknas kosta en miljard att bygga upp. Den sammanlagda ytan på den planerade bebyggelsen blir 70000 kvadratmeter, vilket är något större än Malmö arena i Hyllie. Centret ska ge plats åt träning och matcher såväl som forskning och utveckling. Initiativtagarna tänker sig ett samarbete med Universitetssjukhuset Mas och Malmö högskola. Det ska inrymma en inomhusarena med 3500 platser vilket blir norra Europas största.

Företaget som bildats för att genomföra World Village of Women Sports heter Malmö Innerstaden 10:14. Det ägs av Kent Widding Persson och Dan Olofsson.

De har fått ett markanvisningsavtal med kommunen som innebär att företaget får köpa Hästhagen till ett minimipris på 80 miljoner kronor. Den del av marken som ska användas till idrotten och forskningen, en inomhusarena och så kallade konceptlokaler, upplåts med tomträtt för en symbolisk avgift på 1000 kronor per år.

För den övriga ytan betalar företaget 2000–4000 kronor per kvadratmeter byggyta beroende på vad den ska användas till. Dyrast är mark för bostadsrätter eller ägarlägenheter. Billigast är mark för hyreslägenheter och studentbostäder.

Kommunen bekostar detaljplan, arkeologiska undersökningar och eventuell sanering.

Percy Nilssons bolag Parkfast fick ett likadant avtal för arenan i Hyllie. Även här hyr kommunen ut marken till arenan för 1000 kronor om året.

Parkfast betalade 250 miljoner för tomten intill, där ett köpcentrum byggs. Tomten såldes snabbt vidare med en vinst på 300 miljoner som användes till arenabygget. Affären skapade debatt och kommunens beslut att sälja marken överklagades. Men det tillbakavisades i högre instans.

Parkfast betalade 3000 kronor per kvadratmeter för handelsytan och 1500 för en mindre del som ska användas till bostäder. Det var 2006.

Malmös fastighetsdirektör Börje Klingberg berättar att han och hans medarbetare brukar kalla sin prispolitik för försiktig marknadsprissättning. De försöker göra en rimlig bedömning efter de priser som gäller på marknaden.
– Men vi ska inte driva på prisutvecklingen, säger han.

Klingberg säger att 80 miljoner är ett minimipris, räknat efter något mindre ytor för kontor, bostäder och hotell än de 40000 kvadratmeter markköparna presenterat i sitt förslag. Priset stiger om de vill utvidga den delen.

The benches around the new stadium area.

http://www.sydvast.se/images/project/605_bankprototyp.jpg

http://www.sydvast.se/images/project/743_nackros.jpg

http://www.sydvast.se/images/project/742_millennieskogen.jpg


Wait a minute. Where did the mountains come from? I didn't saw any heights in Malmö last time I was there!

I found this picture of two highrise proposals i Helsingborg. I don't know why. But I think they look good! Do you know anything about these?

http://media.hd.se/2008/07/01/327198/large/nya_tr2.jpg

^^
There is more info further back in the thread somewhere!

I found this picture of two highrise proposals i Helsingborg. I don't know why. But I think they look good! Do you know anything about these?

http://media.hd.se/2008/07/01/327198/large/nya_tr2.jpg

Looks very nice! Helsingborg is one of my favorite cities in Sweden. I wouldn't mind living in one of those!

Wait a minute. Where did the mountains come from? I didn't saw any heights in Malmö last time I was there!


Haha. I'd rather call that hills.

And yes, you are right. We don't have any mountains and almost no hills in Malmö, so I suppose that those hills on the picture will be artificially made. Except the fact that some elevation could be nice I think they will work like barriers to Yttre Ringvägen that passes by just south of the area.

Very nice park plans but an estimated cost of 200 millions? That sounds extremely low, surely that is only for the first very initial steps?

Here is more great news:


Hotell och konferensanläggning sista pusselbiten vid Hyllie stationstorg
2009-01-22 11:44

Malmö 2009 01 22



Den sista pusselbiten i planeringen kring Hyllie stationstorg är nu klar. Den utgörs av Hyllie hotell, med hotelldel och konferensanläggning. Stadsbyggnadsnämnden har godtagit den detaljplan som gör det möjligt att bygga anläggningen.

Hyllie stationstorg, som ligger i direkt anslutning till den nya Citytunnelstationen kommer därmed, utöver stationen, att omges av Point Hyllie (med en högsta del på 95 meter) innehållande bland annat kontor och handel), köpcentret Emporia, Malmö Arena samt den aktuella hotell- och kongressanläggningen. Hotellet (med en högsta höjd på cirka 60 meter) är planerat att, fullt utbyggt, innehålla cirka 500 rum där det i en första etapp handlar om cirka 350 rum plus konferensanläggning.

- Hyllie stationstorg blir ett fantastiskt fint centrum i södra Malmö omgivet av en rad spektakulära och arkitektoniskt mycket spännande byggnader, säger stadsbyggnadsnämndens ordförande, kommunalrådet Anders Rubin (s). Det här kommer att göra nya Hyllie till en stor tillgång för hela Malmö, för den omgivande regionen och, inte minst, för alla resande som kommer till Malmö via Öresundsbron, säger han.

Great pick up and news!

Found this aerial of Hyllie C in the latest issue of the Hyllie Newsletter (http://www.malmo.se/download/18.3ce4ae6a11e2a8ab190800029191/hyllie+nyhetsbrev+nr+2+2009.pdf).

http://farm4.static.flickr.com/3476/3182657880_3b3b66dc53_o.jpg

What ever happen to the hotel "the killer slug" in Hyllie? According to todays Sydsvenskan the hotel will be V-shaped, just like the one in the pictures right lower corner, this is not the same as K.S, eh?

^^
Yeah the building in the drawing above is definitely Killer Slug. The plot itself is V-shaped so that's probably what Sydsvenskan is referring to. I think Killer Slug is going ahead as planned!

I just think it looks very different compared to the picture below, but it might as well just be a bad rendering. :dunno:


http://forma.blogg.se/images/2008/bilde2bumerang_1211018423_2595613.jpg

I just think it looks very different compared to the picture below, but it might as well just be a bad rendering. :dunno:


The municipality thought that the original proposal did not utilise the plot very well, so they asked for a revised proposal.

http://www.stackarslisa.com/fredrik/dalaplan.jpg

The headline made me laugh :D I can't say I like this more than the original renderings, but it's... well... interesting :banana:

http://www.juulfrost.dk/dk/documents/PMstockholm23SE.pdf
http://i2.photobucket.com/albums/y16/neopokekun/photos/movingmediacity01.jpg
Found this picture of Moving Media City.

I saw that "cube version" in City too. Does that mean that Behnisch has made a new versoin of INSPI? Or is the Behnisch proposal rejected altogether and a new architect appointed? Or is that cube an old render and City has no idea what they're talking about?

:nuts:


I just think it looks very different compared to the picture below, but it might as well just be a bad rendering. :dunno:
Like Markowitch wrote, the new version is similar in design but utilizes the plot more. That rendering you posted is a very early concept render I guess.

Austrian furniture giant XXXLutz will open in IKEA's (soon to be) old building in Bulltofta.

http://skanskan.se/article/20090123/NYHETER/755328444/1004/NYHETER/*/MALMO/ikea-tonar-ned-talet-om-500-nya-jobb

http://www.stackarslisa.com/fredrik/dalaplan.jpg

Is there a picture on the original rendering?

Read my article on yimby.se:
http://www.yimby.se/2009/01/nymodernismen-%96-darfor-fi_679.html
Including some pics from Malmö.

jorgens;


http://farm3.static.flickr.com/2070/2328833534_b4cc01ede3.jpg


http://farm3.static.flickr.com/2396/2328833484_6378759b08.jpg


http://farm3.static.flickr.com/2316/2520367893_e6bf9d370c.jpg

http://www.newsdesk.se/pressroom/malmo/pressrelease/view/befolkningsoekningen-i-malmoe-slaar-alla-rekord-266397
http://www2.historia.su.se/urbanhistory/cybcity/stad/malmo/bild/malmo1BbefB.gif

http://www.skanskan.se/article/20090127/NYHETER/165504992/1057/*/MALMO/riksbyggen-satsar-pa-100-lagenheter-i-sorgenfri


Riksbyggen satsar på
100 lägenheter i Sorgenfri

04:00 MALMÖ
Riksbyggen kommer att vara med i omvandlingen av Norra Sorgenfri. Företaget ska bygga lägenheter på en tomt vid Industrigatan.

Det blir ett hundratal lägenheter på den 8000 kvadratmeter stora tomten strax öster om Nobelvägen. Riksbyggen har just köpt fastigheten, Kvarteret Brännaren 2, av Diligentia.
Området är just nu bättre känt för att det är en stor ödetomt och att hemlösa tagit sig in i det ensamma huset vid Industrivägen.
Men nu väntar en stor förvandling av Norra Sorgenfri. Ett planprogram banar vägen för en förnyelse av det slitna industriområdet.
Gatorna ska kompletteras med ett finmaskigare nät.
De nya kvarteren ska rymma cirka 2500 bostäder, och verksamheter.

Centralt – Det är intressant område. Här finns redan infrastruktur runt och närhet till kommunikationer. Och det är centralt. Från Nobelvägen ner till kanalen är det faktiskt bara en kilometer fågelvägen, påpekar Hans Israelsson, byggchef på Riksbyggen.
Än så länge finns bara planprogrammet, men Hans Israelsson berättar att de planerar bostadshus på mellan tre och fem våningar.
– Något högre ut mot Industrigatan. Det ska också finnas lokaler i bottenplanet, för butiker eller annan verksamhet, hantverkare till exempel.
Men byggstarten ligger några år fram i tiden. Hans Israelsson tror på årsskiftet 2011-2012.

Karsten Bringmark
karsten.bringmark@skd.se
040-660 55 61

http://www.citytunneln.se/ImageVault/Images/id_2046/conversionFormat_0/scope_4/webSafe_1/ImageVaultHandler.aspx
Ankomstbyggnaden för station Hyllie tar form

De första takbalkarna som ska bära upp det runda taket på station Hyllies ankomstbyggnad monterades på måndagen.

I förra veckan monterades de första bärande pelarna och på måndagen sattes två kraftiga tvärgående takbalkar på plats. På dessa takbalkar kommer sedan mindre balkar att monteras. Runt hela byggnaden placeras lutande stolpar som också hjälper till att bära upp det runda taket.

Själva taket blir 55 meter i diameter och kommer att bestå av ljusgrå fiberbetong-plattor. Runda ljusinsläpp i taket ger dagsljus inne i byggnaden. Runt stationens väggar löper glasväggar som fungerar som vind-skydd.
Bygget av ankomstbyggnaden ovanför station Hyllie beräknas pågå fram till maj.

Den cirkelformade stationsbyggnaden byggs mitt på den breda överdäckning som täcker stationens plattformar. Den runda byggnaden blir centrum på det blivande stationstorget i Hyllie. Inne i byggnaden finns trappor, rull-trappor och hissar som leder resenärerna ner till stationens plattformar. Trappor finns också i båda ändar av stationsöverbyggnaden.

http://www.citytunneln.se/ImageVault/Images/id_539/conversionFormat_0/scope_4/webSafe_1/ImageVaultHandler.aspx

Great! But i dont like the design of it... Looks like something from the 70's!

Lund is racing towards a LRT-system! A line going from the centre to the east suburbs is planned to open in 2014.

http://sydsvenskan.se/lund/article408766/Ny-snabbsparvagn-kostar-400-miljoner.html

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00174/Akvarell-A3384_174948a.jpg

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00174/sparvagsgrafik_174952a.jpg

Great news. I hope they "go all in" when it comes to rolling stock, considering there have been talks about all Malmö Metro cities+burbs to use the same kind of trams to make it cheaper.

Nice! I dont like the fact that they'll beat Malmö to it though.. and have one up and running by the time Malmö is still considering Trolleybuses à la Vilnius.

Im sensing a slight chance for Malmö politicians to settle for less here..
Perhaps switching Daniel Libeskind and Henning Larsen Architects with Metro and Fojab for the concert hall?! Since they now have a more cost efficient option. Lets hope not!!

Slagthuset kan bli kongressanläggning
Av Ulf Clarén
Först publicerad: 27 januari 2009 20:40
Senast uppdaterad: 27 januari 2009 20:43


Slagthuset kan komma att byggas om till Malmös nya kongressanläggning. Det är ett av alternativen som fastighetsägaren kan tänka sig om nattklubben skulle läggas ner.

Under 2006 fick nöjesetablissemanget Slagthuset ekonomiska problem och i samband med det funderade fastighetsägaren Wihlborgs på alternativa verksamheter i lokalerna.
– Vi tittade på andra möjligheter, bland annat kommunens tävling om en kongressanläggning i Neptuniparken. Det har inte varit aktuellt sedan dess men om nu Claes och Anita Schmidt bestämmer sig för att lägga ner så får vi väl damma av de planerna, säger Anders Jarl som är projektchef på Wihlborgs.

Malmö kommun har utlyst en tävling om vem som ska få bygga en ny kongressanläggning, och samtidigt ett nytt konserthus, i Neptuniparken mellan kanalen och Citadellsvägen i Malmö. Fem byggkonsortier är med och tävlar.
– Det finns riktlinjer för hur man vill att anläggningen ska se ut, hur många som ska få plats och hur många rum det ska finnas. Och allt det klarar vi av att få in i det som i dag är Slagthusets nöjesdel, säger Anders Jarl.

I så fall skulle nattklubben försvinna och teatern skulle rustas upp för att ingå i anläggningen. Konserthuset skulle däremot byggas i Neptuniparken.

Men om någon annan i stället vill ta över nöjesverksamheten efter Claes Schmidt är Wihlborgs öppna för det, säger Anders Jarl. Den som tar över måste då vara beredd på att driva både nattklubb, teater, restaurang och konferensverksamheten i de drygt åttatusen kvadratmeter stora lokalerna.
– Att driva bara nattklubben går nog inte, man måste ha en helhet eftersom det är byggt så att allt hänger ihop. Blir det flera operatörer krävs det en gemensam organisation.

I really hope they won't switch the ambitious Neptunparken plans (Libeskind, Snöhetta) for a crappy refurb of Slagthuset!!

Malmö New Stadium, January 26th


Northern end
http://farm4.static.flickr.com/3267/3233333695_7101fe04a9_o.jpg


West side
http://farm4.static.flickr.com/3412/3233333781_f9d88dc475_o.jpg


South end entrance foundation
http://farm4.static.flickr.com/3424/3233333893_4d0de16bdb_o.jpg


Upper tier hallway/entrances
http://farm4.static.flickr.com/3449/3234181854_f9c6ca0d05_o.jpg


Box seat hallway/entrances
http://farm4.static.flickr.com/3110/3234181904_5e136c422d_o.jpg


South tribune
http://farm4.static.flickr.com/3268/3234182004_859263964d_o.jpg


North east corner
http://farm4.static.flickr.com/3084/3233334183_15aac5b86d_o.jpg


Old stadium on the right. Stadium square preps..
http://farm4.static.flickr.com/3076/3233334255_974e746155_o.jpg


Stadium square preps
http://farm4.static.flickr.com/3516/3233334337_9e59679733_o.jpg


All photos by Bengt Håkansson via Malmö FF

And a tour of the nearly finished stadium by Malmö FF fan site Himmelriket (http://www.svenskafans.com/fotboll/mff/);


One of the two huge stairways leading up to the "hardcore supporter stand"/northern tribune;
http://farm4.static.flickr.com/3130/3212556277_901bd784c2_o.jpg


One of the four entrances to the actual tribune. I like the materials used - reminds me of the Copenhagen Metro
http://farm4.static.flickr.com/3527/3213401762_504f1946e2_o.jpg


Northern stand
http://farm4.static.flickr.com/3374/3212559161_5ea594e9d7_o.jpg


East tribune. Some seats on the lower tier will be switched for white ones, depicting the letters "M F F".
http://farm4.static.flickr.com/3084/3213404324_1a3aa2d0ee_o.jpg


The pitch looks like it is in good condition despite the recent cold weather with temperatures below zero.
http://farm4.static.flickr.com/3134/3212558851_64efa01d72_o.jpg


Boxes/suites between the two tiers
http://farm4.static.flickr.com/3307/3213405068_242d2fe1e0_o.jpg


Two different kinds of railings being tested
http://farm4.static.flickr.com/3109/3212564091_4e2a1ff0b7_o.jpg


Entrance to the lower tiers. Many walls and other details will be painted in Malmö FF's blue colours
http://farm4.static.flickr.com/3396/3213413654_1ee7ee6739_o.jpg


Substitutes' bench
http://farm4.static.flickr.com/3078/3212567053_b60b84807e_o.jpg


More photos here (http://www.flickr.com/photos/13394064@N00/collections/72157603274063057/).

We've been talking alot about LRT lately. I found this old line map from 1935 on Museispårvägen Malmö's webpage:

http://www.mss.se/WEB-bilder/MSS-hemsida/1935-karta.gif

I find it quite interesting. In 20 years or so, it's not unlikely that the line map through central Malmö will look almost identical to this, with the central station, Gustaf Adolfs Torg and Triangelen as the major hubs.

^^
Look how small the urban area was at that time!

Thanks for the map, kirderf!

^^

Looks like Västra Hamnen didn't even exist back then. :)

^^
But Ön in Limhamn did! I thought that was pretty "recent" landfill... you learn something new every day eh?

^^
But Ön in Limhamn did! I thought that was pretty "recent" landfill... you learn something new every day eh?

Ön was previously used for building german Junkers airplanes. There were also an airmail route between Limhamn and Warnemünde. One of the pilots on that route was Herman Göring later commander of the german air force. He lived in Limhamn at Linnégatan 12.

Now that's just wrong... :)

^^ yeah I know - it's an incredible story. Wonder if Ön also had a runway back then? Found this on the net:

Hugo Junkers was looking for an independent production facility outside Germany, where he was able to produce more powerfull aircraft than the Allied restrictions allowed in Germany. This location was found at Limhamn/Malmo in Sweden, where he founded A.B. Flygindustri with the Florman brothers

Wow.. haha. So all the bullshit that we just "stood back while the Germans transported their goods through the country" is just that - bullshit. We actually helped them build their fighter jets!

:lol:

http://photos-b.ll.facebook.com/photos-ll-snc1/v1979/171/28/810410044/n810410044_5744521_5709.jpg

^^ hahaha, man I just love animals :)

http://sydsvenskan.se/malmo/article409576/Broavgiften-hojs-pa-svenska-sidan.html
Broavgiften höjs på svenska sidan

Av Sydsvenskan.se
Först publicerad: 30 januari 2009 12:41
Senast uppdaterad: 30 januari 2009 12:56
1 kommentar

Den 9 mars höjs avgiften på Öresundsbron med 8 procent på den svenska sidan.

– Det är finanskris, ökade räntekostnader och den svenska kronans försvagning som ligger bakom höjningen, säger Sydsvenskans reporter Martina Glimberg från Köpenhamn där Öresundsbrokonsortiet har haft presskonferens.

Broavgiften höjs inte på den danska sidan.

Mer information kommer.

E.ON was presented as the fourth and final tribune sponsor at the new Malmö Stadium.

http://www.bolagsfakta.se/?option=com_compropressrelease&id=80363
E.ON Sverige AB2009-01-30 08:54:05

Inbjudan till pressträff på Swedbank Stadion fredagen 30 januari 10:50

Ett sponsoravtal mellan E.ON och MFF är klart. E.ON är klar som fjärde och sista tribunsponsor. På E.ON-tribunen hittar vi också den första färdiga läktarsektionen - familjeläktaren.

Ett sponsoravtal mellan E.ON och MFF är klart. E.ON är klar som fjärde och sista tribunsponsor. På E.ON-tribunen hittar vi också den första färdiga läktarsektionen - familjeläktaren.Nu bjuder vi in till pressträff på den färdiga läktaren. På plats finns MFFs ordförande Bengt Madsen samt E.ONs koncernchef Håkan Bushke. Under pressträffen berättar vi mer om familjeläktaren och hur vi kommer att utveckla den. Media får tillfälle att provsitta stolarna, känna på utsikten, fotografera och få en första uppfattning om hur det kommer att se ut vid premiären. E.ON kommer att berätta om sitt engagemang i MFF och Malmö.Vi samlas kl 10:50 vid Swedbank Stadions sydöstra hörn i anslutning till byggbodarna. Infart via Stadiongatan. Varmt välkomna!Utsänt av:E.ON Sverige AB (Publ)Varumärke och KommunikationLouise Gudmundson

E.ON Sverige producerar och levererar energi och energirelaterade tjänster till cirka en miljon kunder. Målet är framgång som bygger på kundnytta och samhällsansvar. Vägen är bättre service, effektivare energianvändning, en växande andel förnybara energislag och en helhetssyn på det globala klimathotet. E.ON är ett av världens största privatägda energiföretag med 30 miljoner kunder. www.eon.se


The four tribune sponsors at the stadium are PEAB, Carlsberg (Falcon), Sydsvenskan and E.ON.

http://www.citytunneln.com/sv/2159/Nyhetsarkiv/Gjutningarna-klara-i-tunnlarna/

[2009-01-30] Gjutningarna klara i tunnlarna

Nu är bottenplattan och gångvägarna klara i de båda tunnelrören under Malmö. Sammanlagt har över 40 000 kubikmeter betong använts till gjutningarna.

Gjutningar startade i somras, i månadsskiftet juli/augusti. Nu, nästan exakt sex månader senare är gångvägar och bottenplatta klara. Gjutningarna genomfördes med en mobil glidform, en så kallad betongutläggare, som långsamt förflyttade sig framåt och lämnade en stabil betongkonstruktion efter sig.

– Det gick lite långsamt i början, under inkörningsperioden. Men sedan har det gått bra och varje dygn har mellan 200 och 300 meter gjutits, säger Petter Holmqvist, biträdande projektledare för Tunnlar.

I varje tunnelrör har betongutläggaren kört tre gånger; först har bottenplattan gjutits, sedan de båda gångvägarna en i taget. Hela tiden har specialfordon kört i skytteltrafik i tunnel från betongfabriken i Holma och fyllt på med färsk betong i betongutläggaren. Sammanlagt har över 40 000 kubikmeter betong gått åt.

Det västra tunnelröret var klart redan i höstas och där har de järnvägstekniska installationerna påbörjats. Bland annat läggs kabel och i några tvärtunnlar har installationsgolv och kabelstegar monterats. Spårbygget kommer igång först senare i år. Då ska spåren med högdämpande rälsinfästningar gjutas in i en betongplatta, inte vila på makadamballast som är vanligast för järnväg.

http://www.citytunneln.com/ImageVault/Images/id_2049/conversionFormat_0/scope_4/webSafe_1/ImageVaultHandler.aspx

http://www.citytunneln.com/ImageVault/Images/id_2047/conversionFormat_0/scope_4/webSafe_1/ImageVaultHandler.aspx

http://sydsvenskan.se/malmo/article409576/Broavgiften-hojs-pa-svenska-sidan.html

so it will be more expensive to drive from malmø to copenhagen than from copenhagen to malmø? :nuts: or is the price only risen in swedish crowns ? is that what they're trying to say?

^^
Bad journalism really. As I interpret it, the price in SEK has gone up, while it stays the same in DKK.

New "futuristic" looking parking garage next to Swedbank Stadion. No renderings unfortunately.

http://www.newsdesk.se/pressroom/ncc/pressrelease/view/ncc-bygger-parkeringshus-med-440-platser-intill-swedbank-stadion-i-malmoe-269052
NCC bygger parkeringshus med 440 platser intill Swedbank stadion i Malmö

2009-02-02 09:17

NCC Construction har fått i uppdrag att bygga ett parkeringshus för 440 bilar intill nya Swedbank stadion i Malmö. Det byggs för besökare och anställda på stadionområdet och får en fasad i gröna nyanser. Uppdragsgivare är Parkering Malmö. Orden är värd 51 MSEK. Projektet genomförs i ett partneringsamarbete.

Det har länge funnits ett behov av fler parkeringsplatser vid Malmö stadion och när även Swedbank stadion nu byggs med plats för 24 000 åskådare ökar behovet. I veckan påbörjar NCC bygget av ett parkeringshus med fyra våningar på stadionområdet.

- Det byggs på en befintlig parkeringsyta, söder om Kombihallen, nära Stadiongatan. De 440 p-platserna är för besökare men också för 170 heltidsanställda på Swedbank stadion, säger Thomas Karlsson, affärschef på NCC.

- Parkeringshusets futuristiska fasad med utskurna blad i gröna nyanser blir ett stort lyft för stadionområdet. Huset blir ett fint blickfång vid infarten från Stadiongatan, och smälter in i den omgivande gröna miljön, säger Per Sternek på Parkering Malmö.

NCC och Parkering Malmö samarbetar i så kallad partnering. Det är en strukturerad samarbetsform där byggherren, konsulterna och entreprenörerna gemensamt löser en bygguppgift. Metoden baseras på ett öppet och förtroendefullt samarbete där allas yrkeskunskaper kompletterar varandra genom projektets alla skeden.

Arbetet kommer att sysselsätta cirka 10 NCC- anställda och påbörjas i veckan. I slutet av augusti 2009 beräknas p-huset stå klart.


För ytterligare information, vänligen kontakta:
Thomas Karlsson, affärschef, NCC Construction Sverige, region Syd, tfn 040-31 73 13
Kajsa Jacobsson, vik. pressansvarig, NCC Construction Sverige AB, region Syd,
tfn 040-31 74 39 eller 070-389 67 50.

A small update from the new Malmö Stadium, January 30th,


The tiles on the Stadium Square,

http://farm4.static.flickr.com/3350/3248099162_57b52d4f27_o.jpg


Northern end (main entrance) facade works,

http://farm4.static.flickr.com/3373/3248099604_1bc9749c8d_o.jpg


South end entrance building,

http://farm4.static.flickr.com/3376/3247271093_96f3c42930_o.jpg


Looking towars the south end. The stadium has a less concrete-ish look to it now,

http://farm4.static.flickr.com/3258/3248100678_a16f993c5c_o.jpg


http://farm4.static.flickr.com/3423/3247272033_46a9afcb7e_o.jpg


Northern stand being prepped for Swedish league games configuration (standing section),

http://farm4.static.flickr.com/3107/3248101742_1db573161a_o.jpg


Photos by Bengt Håkansson via Malmö FF

Damn, I'm soooooo looking forward to the premier in April! Stadion is going to be super duper awesome and the square is a much needed refurbishment to an otherwise rather boring area.

On a sidenote, I can't believe the discussion over in the stadium thread... How on earth could anyone think that Finnair stadium is anywhere near this one :ohno: Good thing you're holding the fort over there staff.

Here's a pic of the parking garage as well

http://feed.ne.cision.com/wpyfs/00/00/00/00/00/0E/1C/EE/P_hus_vid_Swedbank_stadion_Malm_.jpg

Looks decent enough.

^^
Thanks for that. Looks OK I suppose.. for a parking garage anyway.

I wonder who chose this fugly green colour for the 'frames' around the kiosks.

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00175/384-laaarena10_175674a.jpg
Photo by Sydsvenskan (http://sydsvenskan.se/sport/mff/article409809/MFF-vill-aga-nya-stadion-sjalv.html)

^^
I can only agree

http://sydsvenskan.se/malmo/article410323/Cementas-silor-kan-ge-bostader-och-kulturhus.html
Cementas silor kan ge bostäder och kulturhus
Av Britt-Marie Bergström
Först publicerad: 2 februari 2009 23:30
Senast uppdaterad: 2 februari 2009 23:37


De har dirigerat Malmös utbyggnad mot havet inne ifrån Stadshuset. Nu lägger de sin fritid på att också rädda Cementas silor åt eftervärlden.

LIMHAMN. Före detta generalplanearkitekten Olov Tyrstrup och före detta detaljplanearkitekten Hans Olsson visar hur åtta av silorna innanför Ön kan byggas om till bostäder och kulturhus.

De har anpassat sina skisser till kommunens eget planprogram och undersökt byggnaderna noga. Just de utvalda tornen är så bastanta att det rentav kan bli billigare att bygga om dem än att riva och bygga nytt.
– De står på jättetjocka fundament och är pålade ner till kalkberget. Det kan kosta femtio miljoner att få bort dem, säger Olov Tyrstrup.


Han engagerar sig för att han tycker det är synd att Limhamns välkända silhuetter ska försvinna.
– Vi behöver landmärken, säger han.

Hans Olsson tycker att en förvandling av silorna till bostäder vore lika spännande som Turning Torso.

Förslaget får stöd både från kommunen och från NCC som äger marken.

Stadsbyggnadsdirektör Christer Larsson har sett skissen och vill gärna ha silorna kvar.
– De är ett starkt landmärke, säger han.

Christer Larsson tycker att silorna är så värdefulla för stadsbilden att de bör bevaras även om det skulle kosta mer än att riva dem.
– Då får man se till helheten.

Däremot är han tveksam till förslaget att ta upp den gamla hamnen.
– Det kanske kostar mer än man får ut.

Men den igenfyllda hamnen får ligga obebyggd även i kommunens planer för området. Den ingår i en grön länk som ska förbinda Limhamns centrum med vattnet.

NCC har inga färdiga planer för området. Företaget väntar på att cementterminalen ska flyttas. Det är sagt att det ska ske om ett år men det lär ta tid att få området byggklart.
– Vi har ett par år på oss och områden som ligger före i vår planering, säger regionchefen för NCC Boende Henrik Lindén.

Men även han vill ha silorna kvar.
– Vi tittar på möjligheterna, säger Henrik Lindén.

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00176/graf_176069a.jpg

I've liked this idea ever since I first heard it. I needs to be topped with an LRT from Ön, along the shore and up to the city as well.

I like the idea very much as well. Charachter buildings are always important, especially for an area such as Limhamn which has Strandhotellet as its primary landmark today (only counting buildings people actually use).

But hasn't these plans been around for quite some time now? The economy aside, would be nice to get the ball rolling on this one now.

^^
Yeah, there has been a planprogram around on Malmö.se since like 2005 which proposes a conversion of the silos, so it isn't exactly a fresh idea. Let's hope it's for real now.

Café Nésta vid TT-gallery får stort uppslag i nya Arkitektur, Caféet är ett samarbete mellan Nésta och Prada.
Så här beskrivs Caféet på Néstas hemsida:

I Turning Torso Galley öppnade caféet Nesta loves Prada i November 2008.
Det är ett modernt café med inredning helt i svart och vitt kompletterat av möbler och en bardisk i läder i Nesta rött.
Ovanför bardisken svävar en Cat Walk och i loungedelen längst ner i lokalen finns specialritade hyllor för visning av bl.a Pradas produkter.

Inredningen är gjord av: http://www.franckearkitekt.se

http://1.bp.blogspot.com/_d3Kaj06160M/SYBfpQE16vI/AAAAAAAAOJU/a0ugv-WBtWA/s400/Omslag_109_tidningskungen.jpg

http://1.bp.blogspot.com/_d3Kaj06160M/SYBfpQE16vI/AAAAAAAAOJU/a0ugv-WBtWA/s1600-h/Omslag_109_tidningskungen.jpg

http://www.franckearkitekt.se/assets/images/vi_inreder/cafe-butik/nesta_prada4.jpg

http://www.franckearkitekt.se/assets/images/vi_inreder/cafe-butik/nesta_prada5.jpg

http://www.franckearkitekt.se/assets/images/vi_inreder/cafe-butik/nesta_prada1.jpg

;31716726']I like the idea very much as well. Charachter buildings are always important, especially for an area such as Limhamn which has Strandhotellet as its primary landmark today (only counting buildings people actually use).

But hasn't these plans been around for quite some time now? The economy aside, would be nice to get the ball rolling on this one now.

I also support this idea. It will be a renewed landmark.
The plans have been around for a while:
http://www.skonhetsradet.se/aktuellt/silos.html

^^ Skönhetsrådet has its own webpage, I did not know that. Cool. How tall are those silos anyways?

Update from Malmö New Stadium (Jan 4);


The Stadium Square between the old stadium and the new one. The building in the middle will still act as ticket sales office.

http://farm4.static.flickr.com/3113/3254610699_2639b269f8_o.jpg


North (front) side;

http://farm4.static.flickr.com/3095/3255441956_ebc8c1461b_o.jpg


Testing the facade "stripes";

http://farm4.static.flickr.com/3263/3255442018_8d22b03ed6_o.jpg


South side entrance building is coming along;

http://farm4.static.flickr.com/3374/3255442090_c527294245_o.jpg


West side;

http://farm4.static.flickr.com/3093/3255442146_eed919ab40_o.jpg


Testing the seats that will be installed in international/UEFA/FIFA games;

http://farm4.static.flickr.com/3490/3254611011_33361dfbba_o.jpg


Installing the railings;

http://farm4.static.flickr.com/3311/3255442256_8c0ccbdabd_o.jpg


South east corner;

http://farm4.static.flickr.com/3316/3255442336_8f0639fcf8_o.jpg


Photos by Bengt Håkansson via Malmö FF

It's getting better and better, hopefully the new stadium will boost MFF the coming season.

Detaljplanen for the hotel in Hyllie!

http://malmo.se/bostadbygge/detaljplaner/detaljplaner/detaljplanerhyllie/dp4990kvharbargetihyllie.4.3ce4ae6a11e2a8ab190800076571.html

This PDF is filled with some nice illustrations (I haven't got the time to post post them as pictures).
http://malmo.se/download/18.3ce4ae6a11e2a8ab190800077815/4990+illuplan+090112.pdf

I like!

^^

Really nice! That is one of the absolutely best projects in Sweden!

55m at the tallest level (still says "around 60m" in the illustration plan though). We anticipated 50-60m so I suppose we were right about that. :)
Gonna check out the renders now.

Construction phases;

http://farm4.static.flickr.com/3415/3256334202_c560ab2e7a_o.jpg


Phase 1 only, seen from Hotel Street;

http://farm4.static.flickr.com/3262/3256334258_9ae911b8f6_o.jpg


Same view with phases 1+2+3;

http://farm4.static.flickr.com/3507/3256334328_0a680cf3e9_o.jpg


From the square;

http://farm4.static.flickr.com/3363/3256334436_d6e66f17e3_o.jpg


From the Hotel Street;

http://farm4.static.flickr.com/3300/3256334512_416383262f_o.jpg


Same view, close-up;

http://farm4.static.flickr.com/3446/3255504063_724f5dd0cc_o.jpg


Seen from the train tracks (forming a small cluster with PHY);

http://farm4.static.flickr.com/3259/3255504183_56a59b4ff8_o.jpg


Overview of the area around the square;

http://farm4.static.flickr.com/3131/3255504341_8083196b7d_o.jpg


Detail plan;

http://farm4.static.flickr.com/3121/3255504457_8f6ba11618_o.jpg

I like that this building will have street level retail.

Kickass! That's one of the coolest projects in Sweden right now, looks awesome in the renderings. Quite a bit from the ny-funkis we're used to around here :)

That is one extremely good looking building. Congrats Malmö, and Hyllie in particular!

Nice!

Kickass! That's one of the coolest projects in Sweden right now, looks awesome in the renderings. Quite a bit from the ny-funkis we're used to around here :)

I can just agree.:okay:

Notice that except for the street-level, there will be no windows facing the square. The facade on that side will be entirely made out of stone.

I really like it!

^^
That will probably allow for some spectacular light scheme considering no-one will be disturbed by the light.

Wow I love the look of the building!

http://malmolund.city.se/article_images/14/22/8/14228_slideshow.jpg

http://malmolund.city.se/article_images/14/22/9/14229_slideshow.jpg


Här byggs det nya undervattensgaraget. En cykelväg längs järnvägen och dagens taxiparkering – och ett 126 meter långt undervattensgarage med plats för uppåt 800 cyklar. Så ser planerna ut för centralen när Citytunneln är klar.

City besökte det framtida cykelgaraget, just innan sista takbiten gjuts och gör det till en tom jättelåda medan den nya regionbussparkeringen byggs ovanför.

Nu ska gatukontoret fundera över inredningen.

- Vi har fått klimatinvesteringspengar från naturvårdsverket för att vi gynnar cykeln som färdmedel. Det gör att vi kan göra det lite lyxigare, till exempel ha boxar att låsa in cykelhjälmen i eller någon som kan fixa punkteringar, säger Linda Johnson på gatukontoret.

Garaget, som släpper in ljus från 40 fönster, ska målas i olika klara färger för att man lätt ska minnas var cykeln parkerades. God överblick och flera uppgångar ska skapa trygghetskänsla.

- Vi diskuterar om garaget ska kameraövervakas eller bemannas, eller både och.

Från en cykelväg mellan järnvägsspåren och kanalen ska Värnhemsborna kunna cykla direkt ner i garaget. Från andra hållet kommer en cykelväg att läggas där den nuvarande taxiparkeringen finns.

En av fyra parkeringar
- Cykelgaraget – 126 meter långt, 11 meter brett och 2,8 meter högt – kommer att ligga nästan helt under vatten när vattennivån är hög.
- Det blir en av fyra cykelparkeringar kring centralen, med totalt 3 000 platser.
- På dagens cykelparkering på flotten ryms 1 100 platser.
- Parkeringen invigs 2011, efter Citytunneln.

Positivt resultat för hotellen i Malmö 2008: Volymerna och priserna ökade (http://www.newsdesk.se/pressroom/malmo/pressrelease/view/positivt-resultat-foer-hotellen-i-malmoe-2008-volymerna-och-priserna-oekade-270466)

^^Hopefully, this means some of the cooler hotel plans (like Hyllie and Dockan) will see the light of day. Didn't we make a list of planned and U/C hotels in Malmö a while back? Or did we just talk about making a list?

^^
Probably just talked about it. It sounds way too productive for us Malmö forumers to actually make one.. :D

Off to the friendly against BoIS...

[QUOTE=kirderf;31855152]Notice that except for the street-level, there will be no windows facing the square. The facade on that side will be entirely made out of stone.

Awesome, this is one of my favorite projects in the öresundsregion!:)

http://www.malmo.se/bostadbygge.4.33aee30d103b8f15916800093176.html
VARVSSTADEN
Välkomna till öppningen av utställningen Varvsstaden på Västra Hamnen i Malmö. Representanter från Peab och Malmö stad inleder med en presentation av de fyra förslagen.
Plats: MINC, Ankargripsgatan 3, Tid: Tisdagen 10 feb kl.17.00

Förslagen ställs ut 10 februari till 10 mars på Stadsbyggnadsforum
Västra Hamnen, Nordenskjöldsgatan 17.
Öppet: tisdagar kl.11.00 till 16.30

Some cladding is up on the ÅF HQ;

http://www.bizzbook.com/hamnen/bilder/Dockan/angpanneforeningen.jpg
Lars Tufvesson

A rendering of Moving Media City (Juul+Frost) in this article:

http://www.branschnyheter.se/article45048.php
Dansk arkitekturoffensiv i Sverige

2009-01-23 11:02

Den 29 januari arrangerar Danmarks Ambassad i Stockholm ett arkitekturevent där fyra danska arkitkektkontor presenterar sig för svenska politiker, byggherrar, utvecklare och fackpress.

http://www.branschnyheter.se/bdh_pics/articleimage49491.jpg
Moving Media City, Malmös nya centrum för kreativitet, kunskap och affärer inom mediabranschen, ritat av Juul/Frost Arkitekter.

Danska arkitektkontor ökar stadigt sin omsättning i utlandet, och Sverige är en av de marknader som på allvar har fått upp ögonen för de danska arkitekterna. På temat "Arkitektens framtida roll" står den danska ambassaden i Stockholm den 29:e januari som värd för ett arkitekturevent där Juul/ Frost Arkitekter, Svendborg Architects, Arkitema Architects och Christensen & Co Arkitekter presenterar sig för potentiella svenska beställare.

– Rubriken 'Arkitektens framtida roll' är ett uttryck för att omvärlden blir mer och mer komplex. Det gäller också för de uppdrag vi arkitekter utför. Tiden då en enskild yrkesgrupp på egen hand kunde genomdriva en hel utvecklingsprocess är förbi, säger Helle Juul, partner på Juul/ Frost Arkitekter. Jag är övertygad om att framtidens arkitekter i allt högre grad kommer att fungera som processfacilitatorer som navigerar projekten tryggt i hamn över komplexa farvatten. Därför kommer förmågan att kunna göra sig gällande inom skilda ämneskategorier och en förståelse för det politiska systemet att tillhöra de avgörande kompetenserna för framtidens arkitekter. Syftet med arkitekturoffensiven är bland annat att för svenskarna visa på bredden hos danska arkitektkontor och hur vi proaktivt anpassar oss till framtiden i ett utmanande ekonomiskt klimat.

Utöver presentationer av de fyra danska arkitektkontoren bjuder dagen även på välkomsttal av ambassadör Tom Risdahl Jensen och föredrag av Ingela Lindh, stadsbyggnadsdirektör i Stockholm.

Malmö Stadium update from Feb 9;


North side,
http://farm4.static.flickr.com/3484/3268594811_b885f04173_o.jpg


South entrance building,
http://farm4.static.flickr.com/3336/3268595051_810b1bd925_o.jpg


Lights installed in the north east corner,
http://farm4.static.flickr.com/3426/3269418422_73b3c8658c_o.jpg


Installing lights in one of the southern corners,
http://farm4.static.flickr.com/3478/3269418640_062e6daca2_o.jpg


Some railings in place on the east upper tier,
http://farm4.static.flickr.com/3383/3269418812_8c5ea61837_o.jpg


Photos by Bengt Håkansson via Malmö FF

http://www.skanskan.se/article/20090210/NYHETER/208228930/1057/*/MALMO/sa-blir-varvsstaden---har-ar-forslagen
Så blir Varvsstaden
- här är förslagen!

08:34 (Uppdaterad 12:52) MALMÖ

I dag öppnar på Stadsforum i Malmö en utställning som visar fyra arkitektbyråers förslag på hur det gamla industriområdet Varvsstaden i Malmö ska utformas i framtiden. Skånskan kan visa alla fyra förslagen här på webben!


Enligt planerna ska all industriproduktion i Varvsstaden ha flyttats senast 2013. Under tiden ska området etappvis byggas ut med bostäder och kommersiella aktiviteter.

Redan nästa vår flyttar Sveriges Television in i sina nya lokaler närmast klaffbron. Närmast intill planeras det för ett så kallat Moving Media City, en blandad miljö för företag inom film, tv, datorspel, mobila plattformar och internet.

Förslagen har utarbetats av arkitektkontoren Entasis, Juul Frost, Vandkusten och White/Gehl, skriver Malmö stad i ett pressmeddelande.

Stadsforums adress är Nordenskjöldsgatan 17.

TT


The proposals (overviews only):

ENTASIS (http://mediacontent.sf.publicus.com/pdf/SF393687210.PDF)

JUUL / FROST (http://mediacontent.sf.publicus.com/pdf/SF393688210.PDF)

VANDKUNSTEN (http://mediacontent.sf.publicus.com/pdf/SF393689210.PDF)

WHITE / GEHL (http://mediacontent.sf.publicus.com/pdf/SF393690210.PDF)


Juul / Frost looks most interesting to me, but it's impossible to say until we've seen some actual illustrations of the proposals.

Yes, Juul/Frost looks really interesting, but I like Entasis too.

It's so dense! Nice!

Juul/Frost's proposal is nice, I really like their use of diagonal lines. Dynamic structure of the neighbourhood!

The proposals all seem to focus somewhat on density and slightly smaller scales, which is really good. VH needs to be a mix of big and small, and I think using smaller blocks for this area will integrate VH with the rest of the city (from the south) smoothly. Today this area is little more than big barrier. Hopefully, the winning proposal will remedy that.

Some cladding is up on the ÅF HQ;

http://www.bizzbook.com/hamnen/bilder/Dockan/angpanneforeningen.jpg
Lars Tufvesson

Looking at that picture I can't help to think that ÅF's HQ might actually look kind of decent. I'll admit, my expectations were low since seeing the picture in the building's presentation (http://feed.ne.cision.com/wpyfs/00/00/00/00/00/0B/64/E2/Bild_FOJAB_Arkitekter.jpg). But the "glossyness" of the facade gives it a somewhat exclusive feeling, which I didn't anticipate. It appeals to me none the less, and I'm looking forward to seeing it when finished.

While I'm still on Wihlborgs projects, do we have any renders on Region Skånes new HQ at Dockan? (http://www.wihlborgs.se/W_press.aspx?id=2885&urlid=,171529)? I believe it was given the go ahead by regionfullmäktige, but I can't remember seeing pictures anywhere.

^^

http://www.bizzbook.com/hamnen/bilder/grafik/regionhuset.jpg

De fyra versionerna om Varvsstaden i utförlig PDF-fil (beskriver förslagen mer ingående) kan hämtas här; http://www.malmo.se/download/18.3ce4ae6a11e2a8ab190800085700/fyra+visioner+om+varvsstaden1.pdf

Vandkunsten
http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00177/strukturplanvandste_177284a.jpg


White + Gehl
http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00177/strukturplanwhitege_177288a.jpg


Juul / Frost
http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00177/strukturplanjuulfro_177290a.jpg


Entasis
http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00177/strukturplanentasis_177291a.jpg

Annehem väntar på byggstart i Hyllie


Fastighetsbolaget Annehems resultat före skatt blev -12,6 miljoner kronor fjärde kvartalet 2008 (-0,8).

I resultatet ingår orealiserade värdeförändringar på -6,5 miljoner (-1,3). Hyresintäkterna uppgick till 8,1 miljoner kronor (21,9).

För helåret redovisas en förlust före skatt på 71,8 miljoner jämfört med en vinst på 103,4 miljoner föregående år. Hyresintäkterna var 57,6 miljoner kronor (73,6).

Annehem Fastigheter fokuserar på starten av Point Hyllie i Malmö och fortsatt förädling av Landskronas city. Marken i Hyllie tillträddes i slutet av december 2008 och första etappen i projektet är beräknad att starta under andra kvartalet 2009.

Ingen utdelning föreslås. Årsstämma den 7 maj. (Nyhetsbyrån Direkt - Sydsvenskan)

Detail Plan for a parking garage in Mobilia, in order to get rid of much of the surface parking space there. Will be 32m tall.

http://www.malmo.se/bostadbygge/detaljplaner/detaljplaner/detaljplanerinnerstaden/dp5039kvbohusiinnerstaden.4.3ce4ae6a11e2a8ab190800071285.html



It should be the building in the lower right corner of this rendering;

http://farm3.static.flickr.com/2351/2497914226_b75bc86064_o.jpg