Tob1as^^
Oh yeah, I remember seeing it now. Crappy render though, hard to tell from that. Feels like it could go either way. Thanks for the pic!

staff
Good thing Mobilia is moving ahead with its makeover, it's badly needed. A garage is a good first step too. The building doesn't seem 32m tall though, perhaps the scale is off.

^^
Yeah, that render is from the old Plan Program, so the capacity of the garage (and thus the design) might very well have been changed since then.


Btw, I went to the presentation of the Varvstaden masterplans today. I gotta say, the Vandkunsten (with some aspects of the Juul/Frost one) one is my favourite. Although I have to say I really don't like the lack of tall buildings in any of the proposals.


Another btw: Me and a friend were talking about seriously pushing for a highrise district in Nyhamnen, as we feel it might be the only area "we have left" that is realistic to put highrises in. VH is almost fully planned already, and so are the central parts of Hyllie (and we don't want a suburban highrise district by the outer beltway, would we?). Nyhamnen is pretty much the most suitable area for highrises in Sweden in my opinion. It has a great facade facing the water with old beautiful buildings, and most of the areas behind them are either made of semi-ugly highrises (Öresundshuset, Slagthuset) or wasteland. So the argument that highrises would "destroy" the area certainly isn't applicable - since there already are tall buildings.
If we would make a website ("höghusinyhamnen.se" or something like that) and really implement the idea of highrises in Nyhamnen among the Malmöites, I think we have a fair shot of making ourselves heard before it is time to plan the area...

Detail Plan for a parking garage in Mobilia, in order to get rid of much of the surface parking space there. Will be 32m tall.

http://www.malmo.se/bostadbygge/detaljplaner/detaljplaner/detaljplanerinnerstaden/dp5039kvbohusiinnerstaden.4.3ce4ae6a11e2a8ab190800071285.html



It should be the building in the lower right corner of this rendering;

http://farm3.static.flickr.com/2351/2497914226_b75bc86064_o.jpg

Neat! I used to live in the apartment complex just north of Mobilia in the upper part of the pic.

^^
Just north of the northern parking? That's a horrible looking building complex. :)
I hope it was better on the inside than it looks on the outside!

^^
Just north of the northern parking? That's a horrible looking building complex. :)
I hope it was better on the inside than it looks on the outside!

It was horrible on the inside too. I couldn't stand it more than the 10 months I lived there. And the traffic from Trelleborgsvägen was horrible. So noisy.

^^
I can imagine! I wonder if that building complex will be refurbished along with the rest of Mobilia. Dalaplan in general needs a facelift...

http://sydsvenskan.se/skane/burlov/article412177/Forslag-om-massa-intill-Burlovs-station.html

I'd love it if these plans for Burlöv come true! It would connect Burlöv and Åkarp, creating some much-needed urbanity for these boring small towns.

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00177/grafikrubrik_177471a.jpg

Nice! Finally some suburbs that are "thinking big"!

Will these towns be incorporated into Malmö within the next 50 years you think?

I'm pretty sure at least Burlöv and Åkarp will, yes!

Mexicola,
Incorporated officially into the municipal (Malmö Kommun) you mean? I don't really see any reason for that.
If you're referring to that they will be "engulfed" by the Malmö urban agglomeration - Burlöv is already part of the Malmö urban area, and if Burlöv indeed will "join up" with Åkarp then Åkarp will in turn be part of Malmö's urban area too.


Btw, this is a good example of that urban area/tätort is a very bad way of measuring the population of a city. Imagine when Åkarp/Hjärup will be built together will Lund. Would that result in that "Malmö" suddenly grows with some 100.000? :lol:
Nah, metropolitan area is the essential measurement for city populations.

I remember reading an article some time a long while ago talking about how Malmö municipal might run out of land in the future and therefore might need to "become one" with their neighbors, like Trelleborg, Burlöv, Åkarp, Lund... although I think it's unrealistic with Vellinge and Lund, Burlöv and Åkarp seems more realistic.

Åkarp is part of Burlöv (?) municipal though.

Anyway, with Malmö Stad's new target of not exploiting any new farmland outside the city, and instead densify the already built-up area, I don't think it is going to be a problem.

Tullen tvingar fram start för Point Hyllie
21:00 MALMÖ/HYLLIE
Annehem Fastigheter sätter i gång första etappen vid Hyllie station under våren. Trots finanskrisen råder ingen tvekan i bolaget.
– Nä, vi tvekar inte. Dels har vi egna krediter, dels har vi svurit och lovat att tullens lokaler ska vara klara nästa år, säger Annehems vd Pia Andersson.
– Citytunneln öppnas i november–december 2010. Är tullen inte på plats i våra lokaler då blir det ingen tågtrafik, säger Pia Andersson.
Finanskris och lågkonjunkturen har dessutom pressat ner byggkostnaderna. Byggföretagen säljer sig billigare nu. Så Annehem med sitt stora projekt i Hylle har inte fått kalla fötter i denna dystra vinter.
Annehems Point Hyllie märker ut Citytunnelstationen i den nya stadsdelen. Landmärket blir det 100 meter höga hus som namnger hela projektet, med kontor butiker och bostäder.

– Vi får 270-300 bostäder i höghuset. Fördelningen mellan bostadsrätt och hyresrätt får marknaden i ett framtida läge avgöra. Höghuset ligger i tredje etappen av projektet. Det dröjer alltså innan det ska "säljas".
Annehem står kapitalstarkt mitt i krisen efter att ha sålt ut ett större bestånd fastigheter precis innan finanskrisen slog till i höstas.
– Vår kraftiga annonsering för Hyllie går inte ut på att få hyresgäster. Vår avsikt är att uppmärksamma marknaden på att Hyllie finns, säger Pia Andersson. Hyllie ska placeras i marknadens medvetande. Hyllie har en oerhörd närhet till Kastrup och Köpenhamn och är inte som Västra hamnen, en säck.

Annehems första etapp som startar på byggplatsen senare i vår innehåller kontorslokaler och butikslokaler anpassade för stationsläget. Men det blir inga inga butikskedjor utan småbutiker som servar pendlare mellan Malmö och Köpenhamn. Och de är redan på hugget och vill dit.
Hyllie station övertar Svågertorps roll som sista anhalt före bron.
Inledningsetappen ska tillhandahålla kontorslokalerna för tullen som ska kolla passagerarströmmarna på brotågen.
www.skanskan.se

Quite the opposite of sydsvenskan who claimed that the building start will set in late 2009.

Ah, nice to see that Hyllie is coming along despite the economic situation.

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00177/bassang_grafik_177636a.jpg
Scaniabadet får havsbassänger

Tre havsvattenbassänger med soldäck i trä och betong. Så kan Västra hamnen utvecklas, om stadsbyggnadsnämnden i dag tar det väntade detaljplanebeslutet.

VÄSTRA HAMNEN. - Det är ett jättetryck på Scaniabadet på somrarna, säger gatudirektör Rolf Jonsson.

När Västra hamnen byggdes fanns det inga planer för bad. Det ansågs farligt att bada längst Sundspromenaden, inte minst på grund av strömförhållandena.

Nu vet vi hur det gick. Det så kallade Djuphavsbadet eller Scaniabadet har de senaste somrarna blivit en av Malmös mest populära bad- och mötesplatser.

Men vattendjupet och strömmarna är fortfarande ett problem.

Därför har gatukontoret gått in med en planbeställning till stadsbyggnadsnämnden, som väntas ta beslut i dag.

"Syftet med planen är att göra det möjligt att uppföra en havsvattenbassäng som ger Malmöbor, besökare och turister utökade badmöjligheter på djupt vatten, även vid förhållanden när det inte går att bada i havet," står det i beslutsunderlaget.
- Att starta ett planarbete gör badet möjligt. Men detta är inget ställningstagande för när badet kan bli av, säger byggkommunalrådet Anders Rubin (S).

Att gatukontoret står som beställare betyder att badet inte kommer att bli ett traditionellt friluftsbad med inträde. Meningen är att vem som helst utan kostnad ska kunna hoppa i någon av de tre bassängerna eller sola på soldäcken i trä och betong.
"Anläggningen kan även användas för tävlingar och arrangemang, då soldäcken också är läktare," står det i beslutsförslaget.

Den stora bassängen ska ligga ungefär en meter över medelvattenstånd. Vatten från havet ska pumpas in. Vattenfall och små forsar kan enligt detaljplaneförslaget bli aktuella.
- Detta är något tekniska nämnden vill. Detaljplanen skapar en möjlighet - men när vi får ekonomi att bygga badet vet jag inte, säger gatudirektör Rolf Jonsson.

Press release regarding PHY

http://www.newsdesk.se/pressroom/malmo/pressrelease/view/bygglov-klart-foer-foersta-etappen-av-point-hyllie-271974
Bygglov klart för första etappen av Point Hyllie

2009-02-12 13:47

Malmö 2009 02 12

Bygglovet är nu klart för den första etappen av Point Hyllie vid Hyllie stationstorg alldeles intill den kommande Citytunnelstationen. Det är Annehem Bygg och Projekt som sökt och fått bygglovet och den aktuella byggnaden ska innehålla kontor och butiker.

- Point Hyllie är ett av flera spektakulära byggprojekt vid stationstorget och med det här bygglovet kommer den första, lägre delen av projektet att kunna sättas igång, säger stadsbyggnadsnämndens ordförande kommunalrådet Anders Rubin (s).

Kontaktpersoner

Anders Rubin 070636 26 77

^^While that is good news indeed, like you said staff, I still can't shake the feeling that it'll take quite some time before the highrise part of PHY will see the light of day.

The phrase "Höghuset ligger i tredje etappen av projektet. Det dröjer alltså innan det ska "säljas"." does not imbue me with hope, unfortunately. Is 2015 realistic?

^^
I agree. The situation might look very different 6-7 years from now - the design of the building might even look a bit obsolete...

I really don't know what to think of Annehem...

Small update from the new Malmö Stadium - Feb 13th;


Large VIP box/loge/palco,

http://farm4.static.flickr.com/3425/3283193158_8c6c02ff53_o.jpg


VIP bathroom, with "action view".

http://farm4.static.flickr.com/3144/3283193250_db2bdd3e2b_o.jpg


Northern end entrance,

http://farm4.static.flickr.com/3368/3282373415_fdae574220_o.jpg


East side,

http://farm4.static.flickr.com/3371/3283193532_c823035be1_o.jpg


Photos by Bengt Håkansson via Malmö FF

http://www.newsdesk.se/pressroom/malmo/pressrelease/view/presskonferens-malmoe-foerebild-foer-tangshans-ekoprojekt-273060
2009-02-17 16:43

Malmö förebild för Tangshans ekoprojekt

Malmö stad gästas av en delegation på 15 personer från den kinesiska vänortsstaden Tangshan. Malmö stads hållbarhetsarbete har givit eko i hela världen. Internationella studiegrupper avlöser varandra även 8 år efter bomässan Bo01. Tillsammans med Freiburg och Seattle var Malmö stad en av tre städer som var inbjudna att tjäna som förebilder för hållbar stadsutveckling till en stor kongress i Japan alldeles i slutet av 2008. Tangshan besökte Malmö under våren 2008 och var mycket imponerad av stadens hållbarhetsarbete.Nu återkommer Tangshan med önskemål om ett utvidgat samarbete och kompetensöverföring i anslutning till deras stor ekocityprojekt Caofeidian. En helt ny stad som beräknas omfatta ca 1-1.5 miljoner människor. Den nya staden är på totalt 150 kvadratkilometer och den första etappen omfattar 30 kvadratkilometer. Till projektet skall också adderas en djuphamn och ett industriområde.

Vid dagens presskonferens medverkar bl a borgmästaren för Tangshan samt representanter för Malmö stad och Sveriges regering.

Presskonferens onsdagen 18 februari kl.10.30 i stadshuset sal 4033

För ytterligare information kontakta:

Stadsbyggnadsdirektör Christer Larsson, tel: 0709-342298

Informationschef Göran Rosberg, tel: 0709-343679

http://www.branschnyheter.se/article46041.php
TNT flyttar till ny depå på Malmö Airport

2009-02-17 07:58

TNT:s nya depå på Malmö Airport är nu klar. Depån är en del av TNT Sveriges satsning som inneburit nya byggnader i Stockholm, Göteborg och Malmö de senaste åren. Den nya depån är på 3800 kvadratmeter och nästan fem gånger så stor som den tidigare.

http://www.branschnyheter.se/bdh_pics/articleimage50542.jpg

I den nya depån har TNT satsat mycket på teknik, tillgänglighet, säkerhet och miljö. Här finns väl utvecklad teknologi och ergonomi som kommer att underlätta och effektivisera arbetet för medarbetarna och säkerhetsnivån möter kraven från TAPA. Den nya depån underlättar även logistiken för TNT:s biltransporter till och från flygplatsen.

– Vi är oerhört glada att flytta in i nya lokaler. Att vi går från 800 till 3800 kvadratmeter ger oss en möjlighet att hantera större mängder gods och möta våra kunders krav. Vi har byggt för framtiden, säger Stephen Naylor.
På depån lastas flyggodset om för marktransporter vidare till Malmö, södra Sverige och delar av Danmark, däribland Köpenhamnsområdet.

http://www.branschnyheter.se/article46026.php
2008 ett bra år för CMP

2009-02-16 12:06

Det dansk-svenska hamnbolaget Copenhagen Malmö Port, CMP, uppnådde 2008 ett överskott före skatt på 181 miljoner kronor, motsvarande en tillväxt på 24 procent jämfört med året före. Omsättningen ökade med sju procent till 784 miljoner kronor.

http://www.branschnyheter.se/bdh_pics/articleimage50527.jpg

Det ekonomiska resultatet ligger i linje med tidigare års utveckling. Sedan etableringen 2001 har omsättningen ökat med 69 procent och resultatet mångdubblats.

CMP hade 2008 fler kryssningsanlöp och mer färjetrafik, medan det var framförallt omsättningen av bilar och byggmaterial som föll. Sammanlagt landade godsomsättningen på 18 miljoner ton eller en procent under föregående år.

Konjunktursvängningen inom transport och logistik påverkar CMP i negativ riktning, men omsättningen förväntas ligga kvar på ungefär samma nivå som 2008. Endast ett enda affärsområde ("Kryssning") förväntas växa markant 2009. I år har CMP 330 anmälda kryssningsanlöp, vilket kan jämföras med 301 fartyg 2008.

– Resultatet måste betecknas som mycket tillfredsställande när man beaktar den markanta konjunkturnedgången de sista två kvartalen av 2008. Jämfört med tidigare år är resultatet från 2008 vårt hittills bästa resultat, säger Lars Karlsson, vd för CMP.

– Som många andra transport- och logistikföretag räknar vi med en nedgång i resultatet för 2009. Det beror även på att vi kommer att se ökade utgifter för underhåll och investeringar", säger Lars Karlsson, som lämnar sin post som vd i april.

Nya bilder av Malmö Centralstation av Metro arkitekter på deras hemsida:

http://www.metroarkitekter.se/projects.php?catid=107180&ongoing=0&pid=110550

^^
Thanks for the heads-up!


Here we go:

http://farm4.static.flickr.com/3615/3287836149_658debb679_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3177/3287836225_3b00223166_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3620/3288653372_3c40461061_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3514/3287836461_c1c49445e0_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3421/3287836633_5a492fe1c5_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3407/3288653846_49451929fd_o.jpg


I like the black "frame"!

Time-lapse made from webcam images of the construction of the new Malmö Stadium. It ends in September '08 or so because that's when it was "closed".

meaYxZqxn78

Update from the new Malmö Stadium, feb 18th - covered in the snow that fell two night ago!

http://farm4.static.flickr.com/3513/3291312110_3b525aae72_o.jpg


http://farm4.static.flickr.com/3503/3291312188_2a036ae2c0_o.jpg


http://farm4.static.flickr.com/3334/3291312316_2ee4b4b025_o.jpg


http://farm4.static.flickr.com/3411/3291312432_2cfdc6dde0_o.jpg


http://farm4.static.flickr.com/3299/3291312502_1b3ac15c17_o.jpg


http://farm4.static.flickr.com/3644/3291312582_7f3262454e_o.jpg


All photos by Bengt Håkansson via Malmö FF

^^ The stadium looks awesome, congrats to Malmø.:banana:

Seems like much has been done on the stadion in a very short time :)

Have a look at this (http://www.byggvarlden.se/byggprojekt/article519231.ece)!

http://www.byggvarlden.se/multimedia/dynamic/00041/Hyllie_vy_486_41639e.jpg

^^
I'm gonna go ahead and post the article in here. :)

That "panorama" was featured as a 3-4 metre long "wall-image" in Wingårdh's exhibition last fall at the Form/Design Centre in Malmö.


http://www.byggvarlden.se/byggprojekt/article519231.ece
19 februari 2009, 08:34

Wingårdhs monolit ska väcka känslor i Malmö

En 60 meter hög stenmonolit med 300 hotellrum. Snart kan Malmö få en ny husprofil i form av Hyllie hotell.
– Jag tror inte folk förstår hur märkvärdig byggnaden är, säger Anders Rubin, stadsbyggnadsnämndens ordförande i Malmö.

Stadsbyggnadsnämnden godkände nyligen detaljplanen för en konferensavdelning som ingår i Hyllie hotell. Det är Wingårdhs arkitektkontor som står bakom ritningarna för den kommande hotellbyggnaden som planeras bli cirka 60 meter hög. Fullt utbyggd kommer hotellet att innehålla ungefär 500 rum.

– Det går inte att förhålla sig neutral till den här byggnaden och jag tror inte att folk förstår hur märkvärdig den är. En 60 meter hög byggnad som på ena sidan saknar fönster.

Saknar fönster?
– Ja den blir utåt sett som en stenmonolit. Sedan blir det fullt med fönster inåt.

Fortfarande återstår dock en hel del moment innan byggnaden kan realiseras. Detaljplanen är visserligen godkänd men inte fastställd. Först ska den ut på remiss och utställning. När sedan byggnaden kan stå färdig vill Anders Rubin inte spekulera i.

– Sedan har vi ju ekonomiska faktorer som är svåra att förutse så än så länge är det för tidigt att säga hur det kommer att sluta. Nu går ärendet i alla fall vidare. Vi har inte sagt blankt nej, avslutar han.

Stefan Nordberg

stefan.nordberg@byggvarlden.se

http://www.byggvarlden.se/multimedia/archive/00041/Hyllie_800_41640a.gif

Detail plan for Kv. Bronskniven in Fosie. Nothing to be excited about.

http://www.malmo.se/bostadbygge/detaljplaner/detaljplaner/detaljplanerfosie/dp4892kvbronsknivenmfl.4.3ce4ae6a11e2a8ab190800097357.html

Installing the white seats to form the letters M F F!

http://farm4.static.flickr.com/3200/3292226669_fae9713e39_o.jpg


http://farm4.static.flickr.com/3349/3293046974_860d6e204b_o.jpg


http://farm4.static.flickr.com/3534/3293047024_d906bc0042_o.jpg



Mounts for one of the video screens:

http://farm4.static.flickr.com/3207/3292226917_76c8e4fd75_o.jpg

Have a look at this (http://www.byggvarlden.se/byggprojekt/article519231.ece)!

http://www.byggvarlden.se/multimedia/dynamic/00041/Hyllie_vy_486_41639e.jpg

Wow, I've been thinking that the shiny lines were windows all the time! Anyway, as they mention in the article, it is really hard to picture how this building actually will look.

New route to Prague from MMX.

http://wizzair.com/about_us/news/default.asp#wizen004
20/02/2009

Wizz Air opens its 10th base in Timisoara and announces second based aircraft in Prague

Wizz Air, the largest low fare – low cost airline in Central and Eastern Europe, launched its newest base in Timisoara which has become the airline’s 10th operating base in the network and 3rd in Romania. Currently the Company deploys one brand new Airbus A320 aircraft, employs 33 local crew and flies to Rome, London Luton, Dortmund, Milan Bergamo, Barcelona, Paris Beauvais, Valencia and Venice Treviso offering the largest route network from the Banat region. This expansion is in line with Wizz Air’s earlier announced plans to double its presence in Romania and become the dominant player in the country this year. As a matter of fact the airline has taken over the leadership in the low cost sector in Romania with 34% market share already in February.
Concurrently, Wizz Air has committed further capacity growth to Prague. The Company would base a second Airbus A320 in July, increase frequencies on Rome Fiumicino, Brussels Charleroi, Paris Beauvais and Eindhoven and launch new flights to Naples, Madrid and Malmö. József Váradi, CEO of Wizz Air announced this news at a press conference in Prague on the day Wizz Air launched flights from the Czech capital to London Luton, Rome, Milan Bergamo and Brussels Charleroi. Flights to Paris Beauvais and Eindhoven will commence concurrently with Wizz Air’s base opening in Prague Ruzyne Airport on 27 June. The airline has already started local recruitment for crewing the first Airbus A320 and will shortly start to hire staff to fly the second aircraft. Wizz Air will have a team of 70 local employees in Prague.
All the flights are on sale on wizzair.com or via call center with promotional fares starting from as low as EUR 19.99 (one way, all inclusive).

http://www.malmo.se/arkiv/nyhetsarkiv/forvaltningsnyheter/resenarerpositivatillombyggnadenavmalmoc.5.3ce4ae6a11e2a8ab1908000100743.html
Publicerad: 2009-02-20

Resenärer positiva till ombyggnaden av Malmö C

I augusti startar ombyggnaden för att koppla ihop Malmö C med Citytunneln. En del spår stängs av och resenärerna behöver planera resan i god tid. En stor undersökning visar att de flesta resenärer är positiva till ombyggnaden.
Den 24 augusti börjar en sexton månader lång prövning för alla tågresenärer till och från Malmö Central.
Då inleds det stora ombyggnadsarbete som ska "koppla ihop" Malmö C med Citytunneln. Sex av stationens tolv spår kommer att vara avstängda, och därmed får såväl tåg som resenärer klara sig med hälften av det utrymme som finns idag.


http://www.malmo.se/images/18.3ce4ae6a11e2a8ab1908000100775/Malmo_C_430.jpg


De flesta är positiva

Det lär bli trångt och stökigt, och behovet av brainformation blir större än någonsin. Likväl är förutsättningarna goda: enligt en färsk rapport beställd av Banverket är nämligen de flesta tågresenärer – 71 procent av cirka 1 200 tillfrågade i en enkät – positiva till ombyggnaden av Malmö C.

— Vi är glada att våra resenärer ser positivt på ombyggnaden, även om den kommer att påverka deras resor. Nu är det upp till oss att förvalta det förtroendet och ge dem bra information under ombyggnadstiden, säger Skånetrafikens planeringschef Kerstin Gustafsson.

Utrop och skyltar viktigt

För särskilda informationsinsatser kring ombyggnaden samarbetar Skånetrafiken med Banverket, Citytunneln, SJ, Malmö stad och Jernhusen.

— Vi arbetar för att utrop och skyltning på perrongerna ska bli bättre. Vi kommer också att ha stationsvärdar på plats vid behov och öppna en webbportal med mer övergripande information om projektet, säger Gunilla Milstam, projektinformatör på Banverket.

Vad kan man göra som resenär?

— Förbereda sig på att det blir trångt, planera sin resa med större marginaler och visa extra hänsyn till medresenärerna.



Ombyggnaden av Malmö C sker i etapper:

1. Augusti-december 2009
Pågatågstationen byggs om till provisorisk station, spår 2-7 öppna.

2. Hela 2010
All tågtrafik sker på den provisoriska stationen, spår 8-13 öppna.

3. December 2010
Citytunneln öppnas.

Here's a small photo update from the new emergency ward at UMAS:


A closer look from inside the hospital area

http://img98.imageshack.us/img98/2774/dsc01369.jpg


On Carl Gustafs väg, looking towards Södervärn

http://img153.imageshack.us/img153/4284/dsc01372rm0.jpg


On Carl Gustafs väg, looking away from Södervärn in the general direction of Pildammsparken

http://img153.imageshack.us/img153/9049/dsc01376fb0.jpg


When finished (pretty much in the same direction as the first picture, although further away)

http://www.malmo.se/images/18.6c29b6251179cd8ef6c800027552/800akutinfektionsklinik.jpg



It hasn't topped out yet (seven floors when finished), and by the looks of it it's nothing more than a skeleton as of yet. I'm not too thrilled about it, looking at the picture above, but I do like the fact that it's round, and that it's already making an impact on the surrounding area which IMO is quite welcome.

EDIT
In retrospect, contemplating the fact that the building really is round, it seems kind of redundant to take pictures of it from different angels :lol:

Haha, true. Thanks for a long-awaited update of this building.

Cheers. :)

New Malmö Stadium, Feb 23rd;


South main entrance,

http://farm4.static.flickr.com/3365/3303793381_7656924cef_o.jpg


Some hallway pics;

http://farm4.static.flickr.com/3644/3303793485_160f1d245d_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3472/3303793569_3520fd0a1d_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3521/3303793667_ce6a6eb1ec_o.jpg


Kiosk;

http://farm4.static.flickr.com/3349/3304621836_e1fe0a811f_o.jpg


Corner entrance;

http://farm4.static.flickr.com/3391/3303793883_b2c524596f_o.jpg


Facade "stripes";

http://farm4.static.flickr.com/3612/3303794003_1dec4047da_o.jpg


Overview. Still some snow in here from last week's snow inferno.

http://farm4.static.flickr.com/3339/3304622210_e42481f7e0_o.jpg


A quarter of the big-screen display;

http://farm4.static.flickr.com/3007/3304622350_8994d290c6_o.jpg


Parts of the big-screen being transported into the stadium. The big-screen displays will be 55 m2 in area.

http://farm4.static.flickr.com/3330/3303794457_e634f6b638_o.jpg


Photos by Bengt Håkansson via Malmö FF

While we're on the topic, I feel like these photo updates / tours are a rare commodity nowadays. Are there any other U/C or finished projects that we would like to see updated here? I'll try to head out if there's any interest.

Folkets Park saw some 2,6 million visitors last year, which would make it the 3rd most visited attraction in Sweden (2007 figures).

Nytt besöksrekord för Malmö Folkets Park (http://www.newsdesk.se/pressroom/malmo/pressrelease/view/rekordmaanga-besoek-i-malmoe-folkets-park-under-2008-274030)

;32734870']While we're on the topic, I feel like these photo updates / tours are a rare commodity nowadays. Are there any other U/C or finished projects that we would like to see updated here? I'll try to head out if there's any interest.

All of them would be nice, thank you ;)

Dude... I'm not heading out to Hyllie only to get on a bus to VH And then covering everything in between :stupid: :lol:

Seriously though, give me suggestions! As of now, my weekend is kind of full, but I can always find the time soon enough. I've asked before but gotten no response. Thing is, it seems a little futile just to head out to any given site and take pics. What do you want to see? Me and my SonyEricsson W902 are ready!

^^

There's a number of buildings currently U/C in VH right now, right by Varvstaden. So I guess that would be the best place for photo updates, although I usually take a walk in the area when I'm in Malmö so it doesn't matter too much for me =) (I don't have any good camera my self which is why I don't take pics)

Staffanstorp near Malmö wants LRT. :yes:

More info and in swedish:

Staffanstorps kommuns hemsida om Framtidens kommun (http://www.staffanstorp.se/varvision/varvision/framtidenskommun.4.415f5d991182b77f2d580003707.html)

Sydsvenskan: S vill ha spårväg i Staffanstorp (http://sydsvenskan.se/skane/staffanstorp/article414443.ece)

Presentation på FODRAL-seminarium i Stockholm, mars 2008: Simrishamnsbanebolaget - ett OPS-projekt? (http://www.lightrail.se/FODRAL_material/Simrishamnsbanebolaget_Goran_080312.pdf) (pdf, 4,02 MB), Göran Berggren, Staffanstorps kommun

TOB1AS
What's U/C in Varvstaden besides WTC Hamnplan (almost finished, right?) and the hotel?

Double post

;32832260']TOB1AS
What's U/C in Varvstaden besides WTC Hamnplan (almost finished, right?) and the hotel?

The new SVT HQ (and maybe some part of the Moving Media City) are "u/c" as well in there as far as I know.

Btw, duo-trams on parts of Simrishamnsbanan (hence sharing tracks with the future Pågatåg-line) sounds like a very "Scanian" solution. We really hate building new tracks, don't we? Let's recycle all of the old tracks and let X2000, commuter trains and trams run on the same tracks! :ohno:

That being said, I like that many of Omkretsen's municipals (Lomma, Lund, Staffanstorp, Vellinge etc.) are looking to get LRT.

The new SVT HQ (and maybe some part of the Moving Media City) are "u/c" as well in there as far as I know.

Yeah, but I thought that was mainly indoor construction... Isn't the goal for the SVT and MMC sites to try to preserve the original architecture as far as possible?

I'd like to see some updates from VH yes, and/or if there's any cool constructions going on in "downtown"!

;32832260']TOB1AS
What's U/C in Varvstaden besides WTC Hamnplan (almost finished, right?) and the hotel?

I remember seeing this:

* The ÅF-building
* The car park building
* Some apartment building in Dockan
* Region Skåne building (only preparation)
* Some other office building which I don't remember the name of

Umm, are we talking about Varvsstaden specifically? Because none of the buildings you mention are in the actual Varvsstaden area, TOB1AS.

Oh, I always thought the area by Dockan was Varvstaden ^_^

^^
Varvstaden is basically everything south of Stora Varvsgatan and east of the "WTC block", ie. where all the industries are. :)


New visitors' centre for Lund's Cathedral / Dome:

http://sydsvenskan.se/lund/article416213/Planen-for-nytt-besokscentrum-klart.html
Planen för nytt besökscentrum klart

Av Jan Samuelsson
Först publicerad: 26 februari 2009 13:43
Senast uppdaterad: 26 februari 2009 14:04

Idag presenterade Arne Paulssons förslag till 4000 kvadratmeter stort besökscentrum för Domkyrkan.


http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00180/Besokscentrum3843_180239a.jpg

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00180/Besokscentrum3844_180238a.jpg

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00180/Besokscentrum3842_180236a.jpg


LUND.Enligt förslaget ska kyrkan disponera större delen av första och andra plan i byggnaden och på våning 3-5 kan det bli 30 lägenheter. Besökscentrumet ska byggas ihop med fastigheten Stortorget 1.

–Så slipper man se de fula gamla brandväggarna, säger Arne Paulsson.
Han och projektledaren Börje Svensson hoppas att det ska kunna tecknas ett "letter of intent" med domkyrkoförsamlingen redan om 1 månad. Om allt går som de båda vill skulle besökscentrumet kunna stå klart till årsskifte 2011/12.
Christer Larsson är ordförande i domkyrkorådets ekonomi- och fastighetsutskott.
–Vi kan se att det här är intressant och vi vill gärna se någon form av avsiktsförklaring för hur man ska göra rent praktiskt och ekonomiskt, säger Christer Larsson.

http://sydsvenskan.se/malmo/article416180/Parken-vid-Entr%C3%A9-godkand.html
Parken vid Entré godkänd

Först publicerad: 26 februari 2009 09:36
Senast uppdaterad: 26 februari 2009 10:48

Nu är det klart med parken vid Malmös nya köpcenter.

MALMÖ. Platsen är det första man ser när man kommer till Malmö norrifrån på Stockholmsvägen.
Den nya parken ska ligga norr om upplevelsecentret Entré och begränsas förutom av byggnaderna av Drottninggatan, Hornsgatan och Lundavägen.

Framför Entré har en fyra meter hög betongmur byggts för att dölja en lastgata till byggnaden samt för att avgränsa den allmänna parken mot kvartersmarken. För att minska och ta ner intrycket av muren så byggs parken med terrasser i olika nivåer som bryter ner höjderna.

I området finns i dag sex glanshagtornsträd, ett av Nordens mest bevarandevärda bestånd av denna art. I parken kommer i övrigt att planteras tjugofem pagodträd och sex mexikanska hagtorn. För samtliga träd gäller att markarmaturer ska belysa trädens stammar.

Update from the new Malmö Stadium, today 26th of February:


The "Stadium Square" between the new stadium and the old track & field venue;

http://farm4.static.flickr.com/3575/3311879134_55c6b4a564_o.jpg


Main entrance (north);

http://farm4.static.flickr.com/3461/3311879272_e4e3474e87_o.jpg


South entrance building;

http://farm4.static.flickr.com/3397/3311879408_316c2f623d_o.jpg


The exact area of the pitch has been "cut out". Artificial turf will be laid on the gravel area.

http://farm4.static.flickr.com/3555/3311048353_05c8445d05_o.jpg


Preparing to lift and install the big-screen displays;

http://farm4.static.flickr.com/3648/3311879764_668457f0a5_o.jpg


The south tribune big-screen display has been installed already;

http://farm4.static.flickr.com/3626/3311048767_4ca5e640e5_o.jpg


Mounting the display;

http://farm4.static.flickr.com/3641/3311048933_af2fbfff80_o.jpg


It will be integrated into the tribune like this;

http://farm4.static.flickr.com/3558/3311049059_6c6ab0cd78_o.jpg


Visibility from the top row of the south tribune (screen is mounted at the front part of the roof);

http://farm4.static.flickr.com/3378/3311880268_df0fac6057_o.jpg


Photos by Bengt Håkansson via Malmö FF

Ok, looks like I'm doing a general update on southern VH. I'll try to get around to it soon enough, hopefully next weekend.

Rullramperna vid Malmö C på plats


Idag lyftes den sista av fyra rullramper på plats vid Malmö C Nedres västra uppgångar, vid Anna Lindhs plats och Bagers plats.

http://www.citytunneln.se/ImageVault/Images/id_2061/conversionFormat_0/scope_4/webSafe_1/ImageVaultHandler.aspx

En av rullramperna på väg att lyftas på plats.

Rullramperna är 45 meter långa och väger cirka 22 ton vardera. De var lite otympliga att hantera. För att kunna lyfta dem på plats användes två mobila kranar som stod på markplan och lyfte rampen genom de framtida dagsljusinsläppen vid stationsnedgångarna. Truckar nere i stationsrummet hjälpte också till att lyfta ramperna på plats.

Rullramperna kommer ta resenärerna från den västra änden av stationens plattformar till uppgångarna vid Anna Lindhs plats och Bagers plats. Tidigare i januari monterades rulltrapporna vid den blivande glashallen som ska byggas på Malmö C..

http://www.citytunneln.se/ImageVault/Images/conversionFormatType_WebSafe/compressionQuality_0/width_250/preserveAspectRatio_0/id_2060/scope_4/ImageVaultHandler.aspx

http://www.citytunneln.se/ImageVault/Images/conversionFormatType_WebSafe/compressionQuality_0/width_250/preserveAspectRatio_0/id_2059/scope_4/ImageVaultHandler.aspx

Besökscentrat vi domkyrkan i Lund. Bilden är från skånskan.

http://sfimg.no.publicus.com/apps/pbcsi.dll/bilde?Avis=SF&Dato=20090226&Kategori=NYHETER&Lopenr=616201190&Ref=AR&Profile=1057&MaxW=640&MaxH=480&border=0

Looks pretty neat!

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00180/sibbST_180298a.jpg


Förslag placerar nya kallbadhuset i havet



Sibbarps kallbadhus var ett provisorium när det byggdes. Nu finns ett förslag till en mer permanent mötesplats för alla som vill njuta vid havet.

SIBBARP. Anna Hultén Dennis är uppvuxen och bosatt på Limhamn. Så när hon skulle göra ett examensarbete som final på arkitektutbildningen gick tankarna till det provisoriska kallbadhuset och dess omgivningar. Hon såg att mycket kunde förbättras och började arbeta fram ett förslag.
– Det ska välkomna vem som helst, säger Anna Hultén Dennis och visar på modellen som står i Stadshuset mitt inne i Malmö till och med idag.

I stället för den nuvarande byggnadens mur och plank på land föreslår arkitekten två bryggor ut till en pålad plattform i vattnet. Där ska en åretruntöppen krog/kafé erbjuda uteservering. En inramad bassäng ger en lugn miljö för simträning och en läktare kan hysa en mindre publik.

Från plattformen går tre bryggarmar ut. Där finns damernas och herrarnas omklädningsrum, men har ändå fritt perspektiv hela vägen mot havet. Bastu och annan avslappning finns också här. Den tredje bryggarmen har bara en rad hytter, men alla tre binds ihop av en tvärgående byggnadskropp.
– Delar av anläggningen ska gå att hyra kvällstid, tycker skaparen, som också har tänkt på personalutrymmen och service som gym, massage och badshop.

Men huvudsaken är förstås en mötesplats vid vattnet.
– Man ska se, känna, höra och lukta vattnet, betonar Anna Hultén Dennis.

I veckan fick hon tillfälle att presentera sin vision för den borgerliga gruppen av fullmäktigeledamöter. Då efterlystes en bedömning av kostnaden.
– Men sådant ingår inte i mitt examensarbete, säger Anna Hultén Dennis.

I stället rekommenderar hon politikerna att köpa den analysen. Gärna av ett teknikkonsultföretag, där hon fick arkitektjobbet på grund av sitt badhusprojekt.

Yeah I saw that proposal at City Hall the other day. You should go, they have a bunch of cool proposals on show in the foyer there!

http://www.skanskan.se/article/20090227/NYHETER/919724212/1057/*/HYLLIE/hyllie-far-nytt-parkeringshus

Hyllie får nytt parkeringshus

2009-02-27 16:53 HYLLIE
I Hyllie planeras byggnationen av ett åtta våningars parkeringhus för bilar och cyklar, där även servicestationer är planerade att ingå.

En så kallad park and ride-anläggning i nära anslutning till Hyllie station beräknas vara klar vid Citytunnelns invigning i årskiftet 2010/2011. Den miljövänliga tanken bakom är att öka tillgängligheten till tågförbindelser i södra Skåne samt minska biltrafiken in till Malmö city och över Öresundsbron. Kostnaden för anläggningen är beräknad till 270 miljoner kronor.

Park and ride innebär att resenärer ska kunna ta sin bil till stationen och åka den sista biten med tåg. Parkeringsanläggningen på ätta våningar ska rymma ca 1500 bilar och ca 1300 cyklar.
Några avtal med utomstående firmor är ännu inte skrivna men service av bilar och cyklar så som biltvätt och reparation samt biluthyrning och försälning av månadskort ligger på idébordet.

En förväntad effekt är att ge cykelåkande en framträdande plats i Hyllie och genom anläggningen kunna reglera felparkerade cyklar på och kring Hyllie torg.
I Svågertorp finns det en likadan anläggning där Skånetrafiken sedan mars förra året erbjudit försäljning av pendlarkort.
Andra tjänster som erbjuds är utlåning av paraply, valutaväxling och starthjälp till bilen.
När Citytunneln invigs försvinner förbindelsen över Öresund från Svågertorp. Parkeringsanläggningen i Hyllie planeras fylla ut behovet som blir allt större, i alla fall på den svenska sidan av sundet. I Örestad anlades en park and ride-anläggning för några år sedan som i stort sett stått tom.

Jonas Asp
jonas.asp@skd.se

Eight story parking garage? :nuts:

Some low-quality pictures from today (28/2) of the new Malmö Stadium;

http://mff.blogs.eurosport.se/media/01/02/361148095.JPG


http://mff.blogs.eurosport.se/media/00/01/1307187072.JPG


http://mff.blogs.eurosport.se/media/01/01/619635177.JPG


http://mff.blogs.eurosport.se/media/01/02/446677463.JPG

Some more pics from today (28/2);

http://malmostadion.blogg.se/images/2009/pict0037_30717779.jpg


http://malmostadion.blogg.se/images/2009/pict0021_30717883.jpg


Check out the private suite/box above the big-screen display on the north tribune! The screen itself is quite the monster too.

http://malmostadion.blogg.se/images/2009/pict0027_30718099.jpg


http://malmostadion.blogg.se/images/2009/pict0029_30718206.jpg


http://malmostadion.blogg.se/images/2009/pict0031_30718367.jpg


http://malmostadion.blogg.se/images/2009/pict0033_30718565.jpg

Two more pics:


Box/suite view:
http://malmostadion.blogg.se/images/2009/pict0051_30765629.jpg


View of the "hardcore terrace" from the subs' bench:
http://malmostadion.blogg.se/images/2009/pict0231_30890866.jpg

Malmös snabba tillväxt kräver spårvagnar. På onsdag väntas kommunstyrelsen akutstarta planeringen för en första linje. Stockning och kolonnkörning visar att bussnätet har slagit i taket.

MALMÖ. – Så är det ofta redan. Först kommer det ingen buss, sen kommer det ingen buss och sen kommer det tre bussar, säger det ansvariga kommunalrådet Anders Rubin (S).

Längre bussar och ett smidigare biljettsystem kan underlätta.
– Men fortsätter Malmö att växa i det här tempot så måste vi ha spårvagnar. Det finns inga andra lösningar, säger Rubin.

Rubin har lett styrgruppsarbetet om spårbunden trafik som nådde politisk samsyn på kommunstyrelsen i november 2008. Stadskontoret skulle återkomma med en tidsplan.

Men nu skruvas tempot upp. I morgon väntas kommunstyrelsen besluta att ett fördjupat planeringsarbete för spårväg startar omgående.

Den politiska ledningen är angelägen om att Malmös spårvagnssatsning hittar in i regional och statlig planering.

– Det här är en enorm strukturförändring. Kommunstyrelsen konstaterar att vi inte kan vänta, säger Anders Rubin.

Flera möjliga linjer har diskuterats.

Moderaterna har exempelvis propagerat för att återskapa spårvagnslinjen från Limhamn, den sista som togs bort på 1970-talet.

Flera andra linjer står högre på Anders Rubins önskelista.

– Är det bara kapaciteten som styr så är sträckan från Rosengård till centrum klart mest kapacitetskrävande, säger Anders Rubin.

– Störst effekt skulle man eventuellt kunna få genom en spårvagn från någon plats söder om Dalaplan, eventuellt Lindängen, via Triangeln till Centralen.

– När vi har kommit överens om vilken linje vi ska satsa på först så läggs allt krut där. Sedan kan vi parallellt börja planera för den fortsatta utbyggnaden, säger Rubin.

Klarar sig Malmö utan spårvagn?

– Var femte buss är redan 3 till 5 minuter försenad. Utan spårvagn blir Malmö inte en tolerabel stad att röra sig i, säger Anders Rubin.

Som tidigast tror Anders Rubin att spårvagn kan vara i drift om knappt tio år.

^^
Good news. I just hope they won't rush it too much and end up with a half-ass solution with tracks in the street and not enough integration.

Soon the whole of Malmö region will be filled with "spårvagnar" (don't know the correct word for it in english). It would be nice if they connected Lund and Malmö alond the e22. I'm sure it would be a hit for the commuters.

^^
spårvagnar = tramways or just trams.

My dream is to see Malmö like a true European city, like down in the civi.. continent. Say, like a german city, like a swiss city, like an austrian city, like a dutch city or like the cities in France or Spain that are reintroducing the trams.
Thinking of Malmö like a Strasbourg makes me happy.

Or just "trikk" :) Wouldn't it also be more relevant to compare to for instance Oslo, which is more of the same type of city, and already with an extensive tram-network:) But yes, I agree that having an inner-city transport that isn't busses,but actually a rail-based one, brings a city to a larger level. I hope for it to be buildt!:cheers:

This monster behind the pomo-monster police HQ was news to me:


http://sydsvenskan.se/malmo/article417129/Starka-protester-mot-brplaner-pa-nytt-rattscentrum.html
Starka protester mot planer på nytt rättscentrum

Av Britt-Marie Bergström
Först publicerad: 2 mars 2009 22:55
Senast uppdaterad: 3 mars 2009 00:07

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00180/polishus-384_180912a.jpg

Grannarna går till attack mot det 30 meter höga nybygget som ska byggas intill polishuset vid Rörsjöparken.

RÖRSJÖSTADEN. Det blir 30 meter högt, nästan 70 000 kvadratmeter stort och delvis svart. Grannarna är chockade över det rättscentrum som snart ska börja byggas intill polishuset.

– Det är svårt att säga nej i det här skedet, förklarar stadsbyggnadskontorets arkitekt Christer Liljemark.

Allt pekar på ett godkännande när stadsbyggnadsnämnden ska behandla bygglovet på onsdag.

Ritningarna håller sig inom de mått som medges i en detaljplan från 1983. Planen gjordes inför bygget av polishuset vid Porslinsgatan. Det nya huset ska byggas ihop med det gamla och täcka större delen av parkeringsplatsen innanför Porslinsgatan, Skansgatan och Korsgatan. Två bostadsrättsföreningar och en enskild granne protesterar. De påpekar att deras hus hamnar i skugga och hävdar att detaljplanen är för gammal för att gälla.

En detaljplan har en genomförandetid på maximalt femton år. Men stadsbyggnadskontorets tjänstemän uppger att den gäller så länge den inte ersatts av någon annan.
– Det blir en väldigt stor byggnad. Det är ingen tvekan. Men detaljplanen är ett starkt instrument, säger Christer Liljemark.

Rättscentret blir större och hög*re än polishuset. Vasakronan räknar med att bygget ska starta under första halvåret i år. Det ska innehålla en säkerhetssal med direkt anslutning till häktet, som också byggs ut.

Ekobrottsmyndigheten, Kriminalvårdsmyndigheten, Domstolsverket och Åklagarmyndigheten flyttar in tillsammans med delar av Polismyndigheten.

Wouldn't it also be more relevant to compare to for instance Oslo,
They are comparable in the sense that they are located in the same part of Europe (and thus "rider mentality" etc. should be similar), but urbanity-wise Malmö and Oslo/Stockholm/Göteborg are very different. The latter three are extremely sprawly and have non-dense suburban areas that stretches tens of kilometres out from the centre. Malmö is very compact with a tiny urban area (for its population) and the dense inner-city makes up a very large part of the total urban area, much like a German or "continental" city.

That being said, Oslo's trikk might be very suitable for Malmö, as I don't know much about it. :) I really like the way that cross that (or those?) water-filled roundabouts. I'm hoping for similar solutions down here.
Basically Malmö would be well suited to a high-capacity lightrail system with some 6-7 lines crossing the urban area - running underground in the core, separated from traffic in the rest of the inner-city, and at grade in the ourskits - supported by a dense web of bus routes (and the Pågatåg and Öresundståg systems feeding it from the suburbs/Skåne). Had Malmö been larger it would be a great fit for a metro system (with a constant medium-high population density throughout the whole agglomeration) but the high initial investments would hardly make such a solution viable considering the size of the city.

What about a metro? They'll soon have the underground stations with the citytunnel so why not connect that to a regular metrosystem?

;)

I agree Mexicola. Folkpartiet actually made such a proposal some while ago. Don't think the other parties seemed to excited about it though. Sad. I think Malmö should go for it. I know that Catania, Sicily, which is comparable to Malmö, pop wise, has a metro.

My first comment here at SSC.. =)

Welcome to the forums. :cheers1:


The thing with (regular heavy) metro is that you get like 5 times as much LRT/tram for the same money invested. Plus, a modern LRT system can very well operate like a metro, going underground in the centre and be separated from other forms of traffic.

LRT going underground in the most central areas sounds interesting. Maybe it is the solution for Malmö. Do you know any good examples of this from other cities? What about the "metro" in Porto which has around the same size as Malmö?

^^
Porto, Hannover, Bielefeld, Strasbourg (one stop underground), Linz etc. These cities are comparable to Malmö in size.

The "metro" in Porto is actually a lightrail system, and not an actual "metro".

Hi Jorgens! :wave:
I'm glad that you asked!

There are loads of those systems just in Germany! Porto in Portugal is another one which is very famous. We've also got Rouen and Strasbourg (1 station) in France; Charleroi, Brussels(north-south city tunnel and the outer ring tunnel in the east ) and Antwerpen (Belgium); Amsterdam and The Hague (The Netherlands); Zürich (Switzerland); Linz and Vienna (Austria); Cracow and Warsaw (Poland); Valencia, Alicante, Madrid, Sevilla and Málaga (Spain).
Many more systems are being planned in Europe, this is specially in the case of Spain.

There are also many systems in Asia and North America.

The Rhein-Ruhr area is a heaven for fans of underground tram networks!

http://sydsvenskan.se/malmo/article417314/Malmos-strategier-for-350-000-invanare.html


Malmös strategier för 350 000 invånare
Av Britt-Marie Bergström
Först publicerad: 3 mars 2009 20:58
Senast uppdaterad: 3 mars 2009 20:59
2 kommentarer


År 2020 kan Malmö ha 350 000 invånare. Fram tills dess måste det växa fram bostäder och arbetsplatser för dem.

Ska Malmö växa över åkermarken i söder, över spåren vid Centralen eller över golfbanor och kolonier?

Om inflyttningen fortsätter i samma takt som de senaste åren, med 5 000 personer per år, har Malmö 350 000 invånare 2020. Det finns en översiktsplan som anger var det kan byggas under de närmaste tio–tjugo åren. Den innehåller bostäder för 60 000 nya invånare och arbetsplatser för 30 000.

Men det kan behövas plats för minst lika många till i nästa steg. Kommunen startar den planeringen med ett dialog-pm som ska skickas ut för diskussion, om det godkänns av stadsbyggnadsnämnden vid mötet i dag.

1. Växa utåt.
Om staden växer utåt kan resten av åkermarken i söder bli bebyggd. Förslagen visar hur nya småorter kan utvecklas längs tre kollektivstråk från Yttre Ringvägen till gränsen mot Vellinge kommun. De ska helst bli självförsörjande så att all service kan nås inom gång- och cykelavstånd.

2. Växa inåt.
Storskaliga bostadsområden som Rosengård förtätas. Resterna av industrimarken på Sofielunds och Emilstorp bebyggs med bostäder liksom delar av Fosieby. Spårområdet mellan Malmö C och Frihamnsviadukten och spårschaktet mellan Hyllievång och Pildammsvägen täcks över och bebyggs. Fritidsverksamheter som kolonier, Kvarnby golfklubb och Jägersros träningsbanor flyttas ut och ersätts med bostäder.
3. Växa inåt och utåt.
En tredjedel av utbyggnaden görs utanför Yttre Ringvägen. Den koncentreras längs en spårvägslinje från Svågertorp till Västra Klagstorp och Tygelsjö.

Sofielunds och Emilstorps industriområden får en blandad stadsbebyggelse med bostäder. Spårområden vid Malmö C och Hyllie täcks över och bebyggs.

Inward growth is the only alternative in my opinion.


I especially like this part:
Spårområdet mellan Malmö C och Frihamnsviadukten och spårschaktet mellan Hyllievång och Pildammsvägen täcks över och bebyggs.

Lund is also growing with a population of 60000... but in a 40 year perspective.

I also support the theori of inward growth. Lets see how all of this works out. Hope Lunds nimbys don't get to much to say :lol:

EDIT: A commect on the article by a reader:
För upplysnings skull vill jag säga att det är faktiskt meningen att de tre förslagen ska bli ETT ENDA förslag till utställningen. Tidningen kommer att finnas ute på biblioteken mm FRÅN den 9 mars, inte tidigare


Så ska Lund ge plats åt 60 000 till
Om 40 år har Lunds kommun fått 28 000 nya bostäder och befolkningen har ökat med cirka 60 000 personer. Då kanske tågen stannar i Björnstorp där det byggts 1 650 nya bostäder. Tågen stannar också i Valkärra stationsby, som har vuxit ihop med Nöbbelöv.

LUND. Förslaget för ny översiktsplan låg på torsdagskvällen på byggnadsnämndens bord. Under våren ska kommuninvånarna få tycka till om vad och var det ska byggas.

I denna nya plan ska det sparas på god åkerjord och inga stora villamattor planeras. I stället väljer man att förtäta, inte minst i Lund och vid Öresundsvägen. Också klimatet ska värnas och därmed utgår planeringen från att satsa på spårvagn och järnväg. Handla mat ska man göra nära där man bor.

Det som presenteras är tre alternativ. I slutändan kan man tänka sig en kompromiss mellan dessa.

Det första alternativet är en ordentlig satsning på Lundalänken. Också en utbyggd Simrishamnbana är en förutsättning. En ny stadsdel byggs vid Utmarksvägen med 2 400 bostäder. Dalby och Veberöd får växa med vardera 3 000 bostäder och Södra Sandby med 550. I alla alternativen växer Genarp med 700 bostäder.

Med Simrishamnsbanan kan Björnstorp få station och blivit ett samhälle med underlag för en butik.

I det andra alternativet blir det en storsatsning med 3 000 – 4000 nya bostäder vid Brunnshög dit spårvagnen går liksom till en eventuell ESS-anläggning. Nu blir det också möjligt att dra spårvagnslinje till Södra Sandby, som kan växa med ett par tusen nya bostäder.

Dalby och Veberöd får växa för att ge underlag till Simrishamnsbanan, 2 500 i Dalby och 1 000 i Veberöd.

I det tredje alternativet är det Vallkärra station som får växa rejält med cirka 3 000 bostäder. I detta alternativ görs också en rejäl förtätning av befintliga bostadsområden. I byarna i öster kan en förtätning ge cirka 1 000 bostäder och i staden Lund 7 000. Det är främst området vid Öresundsvägen som kan förtätas med cirka 3 000 bostäder. Några skyskrapor är det inte frågan om. Husen får i genomsnitt fem våningar.

I planeringen ingår också nya verksamhetsområden på bland annat Brunnshög, Råbylund och vid Vallkärra station.

Från 9 mars till 11 maj pågår samrådet. Allt material med kartor på utbyggnadsområden finns i en tidning som ligger på bibliotek och medborgarkontor liksom på nätet. De som vill veta mer kan komma till möten i Genarp 17 mars, Veberöd 18 mars, Dalby 25 mars, Lund Östra Tornskolan 31 mars, Södra Sandby 1 april och Lund, Stadshallen 15 april.
http://sydsvenskan.se/lund/article412888/Lund-vaxer-med-60-000-personer.html

They are comparable in the sense that they are located in the same part of Europe (and thus "rider mentality" etc. should be similar), but urbanity-wise Malmö and Oslo/Stockholm/Göteborg are very different. The latter three are extremely sprawly and have non-dense suburban areas that stretches tens of kilometres out from the centre. Malmö is very compact with a tiny urban area (for its population) and the dense inner-city makes up a very large part of the total urban area, much like a German or "continental" city.

That being said, Oslo's trikk might be very suitable for Malmö, as I don't know much about it. :) I really like the way that cross that (or those?) water-filled roundabouts. I'm hoping for similar solutions down here.
Basically Malmö would be well suited to a high-capacity lightrail system with some 6-7 lines crossing the urban area - running underground in the core, separated from traffic in the rest of the inner-city, and at grade in the ourskits - supported by a dense web of bus routes (and the Pågatåg and Öresundståg systems feeding it from the suburbs/Skåne). Had Malmö been larger it would be a great fit for a metro system (with a constant medium-high population density throughout the whole agglomeration) but the high initial investments would hardly make such a solution viable considering the size of the city.

This is an example of the Oslo-tram in a roundabout/intersection, and is one of some of these (but not that many). They are well working, but sometimes confuse car-traffic. We can only hope that the Malmö-tram will be more seperated from the traffic than the average in Oslo. And if Malmö is as dense as you suggest, trams will be perfect for you. Metro is just too expensive (especially in the 21st century).

http://www.arkitektskap.no/samferdsel_files/carousel_image_3_1.jpg


To the courthouse on your later post, I actually agree with the neighbors. That building is MASSIVE, and very close to the blocks on the north-side. And what's up with completely square-shaped?!

This monster behind the pomo-monster police HQ was news to me:


http://sydsvenskan.se/malmo/article417129/Starka-protester-mot-brplaner-pa-nytt-rattscentrum.html

Another illustration:
http://sfimg.no.publicus.com/apps/pbcsi.dll/bilde?Avis=SF&Dato=20081002&Kategori=NYHETER&Lopenr=865680158&Ref=AR&Profile=1004&MaxW=640&MaxH=480&border=0

I don't know what to think. The building itself looks ok, but it's hard to tell from these illustrations. But I must say that it looks a bit out of proportion. It will be massive.

By the way, the new Triangelen building including the huge underground garage is ready to go:
http://sydsvenskan.se/malmo/article417471/Triangelns-nya-utseende-klubbat.html

^^
Some more info:

http://www.newsdesk.se/pressroom/malmo/pressrelease/view/stillsam-baksida-blir-livlig-framsida-naer-parkeringsplatsen-bakom-triangeln-bebyggs-276868
Stillsam baksida blir livlig framsida när parkeringsplatsen bakom Triangeln bebyggs

2009-03-04 12:58

Malmö 2009 03 04

Baksidan blir en ny elegant framsida när parkeringsplatsen bakom det nuvarande Triangelkomplexet i Malmö kommer att bebyggas med restauranger, butiker, kontor, bostäder och eventuellt med ytterligare ett hotell.

Stadsbyggnadsnämnden har nu godtagit detaljplanen för området och överlämnar den till kommunfullmäktige för antagande.

Citytunneln och placeringen av dess uppgång på St Johannesplan kommer radikalt att förändra karaktären på området. Den nya bebyggelsen kommer att hålla en höjd strax över den omgivande bostadsbebyggelsen. I ett fall, närmast det nuvarande Triangelkomplexet, kommer det dock att bli möjligt att uppföra ett smalt höghus, något lägre än Hilton-huset.

De två nedersta våningarna i den föreslagna bebyggelsen planeras innehålla handel och knyts samman med Triangelns köpcentrum. Antalet bostäder kommer att uppgå till cirka 85.

En huvudentré in till köpcentret kommer att finns i riktning mot St Johannesplan och längs St Johannesgatan planeras lokaler för restaurangetableringar. Dessutom ska det bli ett underjordiskt garage i två plan med infart via St Johannesgatan.

- Det här är ett bra exempel på hur Citytunneln radikalt kommer att förändra en viktig del av centrala Malmö, säger stadsbyggnadsnämndens ordförande, kommunalrådet Anders Rubin (s). Det som hittills har varit en trist och intetsägande baksida med asfalterade parkeringsytor kommer att förvandlas till en inbjudande och glassig framsida i anslutning till en av landets mest trafikerade järnvägsstationer, säger Anders Rubin.

- Ett nytt pulserande och spektakulärt centrum med fokus på kollektivtrafik mitt i Malmö, säger han.

http://www.newsdesk.se/pressroom/malmo/pressrelease/view/hur-kan-malmoe-vaexa-haallbart-utaat-inaat-eller-baade-och-276869
Hur kan Malmö växa hållbart - utåt, inåt eller både och?

2009-03-04 13:00

Malmö 2009 03 04

Hur ska Malmö växa i framtiden, på ett hållbart sätt, utåt, inåt eller både och?

Frågan ställs i en så kallad Dialog PM som nu går ut på remiss till bland andra kommunala organ, myndigheter och olika intresseorganisationer.

I PM:en presenteras tre olika alternativ till hur Malmö kan fortsätta att växa efter det att utbyggnadsmöjligheterna i dagens översiktsplan har förbrukats.

Alternativen är utformade för att uppfylla höga krav på markutnyttjande, funktionsblandning, cykelvänlighet och kollektivtrafikanpassning, och förslagen ska alltså inspirera till en diskussion om hur Malmö ska kunna växa på ett hållbart sätt i framtiden.

Bakgrunden är att Malmö under de senaste tre åren har vuxit med 5000 personer per år, dubbelt så snabbt som under föregående tioårsperiod. Med den här tillväxttakten kommer Malmö att ha 350000 invånare år 2020 och 400000 invånare år 2030.

Frågan är alltså: Kan Malmö växa så mycket, och kan en tillväxt av denna omfattning ske på ett hållbart sätt och med bibehållande av stadens grundläggande kvaliteter?

De tre alternativen i korthet:

I alternativet Utåt växer Malmö i stråk med nya småorter söderut längs förlängningar av starka kollektivtrafiklinjer med snabbspårväg eller tåg.

I alternativ Inåt fortsätter omvandlingen och förtätningen av det befintliga Malmö, om får mer vattenkontakt, mer innerstadskaraktär, fler människor och ett rikare stadsliv.

I alternativet Utåt och Inåt kombineras de båda första alternativen, en kombination som ger större möjligheter att tillfredsställa efterfrågan på olika typer av boenden och verksamhetslägen. Tillväxtens konsekvenser blir hä mindre drastiska för stadskaraktären respektive jordbrukslandskapet jämfört med de båda renodlade alternativen.

- Det är viktigt att vi redan nu börjar staka ut färdriktningen för hur Malmö ska expandera i framtiden, säger stadsbyggnadsnämndens ordförande kommunalrådet Anders Rubin (s). Det överordnade målet är att utbyggnaden sker på ett sådant sätt att Malmö både på kort och lång sikt ska vara en attraktiv och hållbar stad och att utvecklingen är hållbar både i ett ekonomiskt, socialt och ekologiskt avseende, säger han.

http://sydsvenskan.se/malmo/article417485/Malmo-ska-fa-sparvagnar.html

Malmö ska få spårvagnar
Av Lovisa Höök
Först publicerad: 4 mars 2009 17:54
Senast uppdaterad: 4 mars 2009 18:32
8 kommentarer


Trafikpropparna i Malmö ska lösas med spårvagnar. Det anser kommunstyrelsen som på onsdagen gav klartecken till att omgående inleda ett fördjupat planeringsarbete för spårvagnstrafik.

Läs/Se mer
• "Fortsätter Malmö växa måste vi ha spårvagnar"

Ett förslag på tunnelbana avfärdades helt.
– Men vi var överens om att den enorma ökningen av trafikanter ska lösas med kollektivtrafik, säger kommunstyrelsens ordförande Ilmar Reepalu (S).

Nu tar Malmö stad sikte på att få med en satsning på spårvägar i de större städerna i långtidsplanen 2010-2021 Planen, som anger vilka större infrastruktursatsningar som ska göras i Sverige, antas vid årsskiftet av riksdagen.

I första skedet ska det undersökas vilka spårvagnslinjer som kan bli aktuella att börja med. Men det krävs att Region Skåne och staten ställer sig bakom satsningen.
– Det handlar om stora belopp där vi räknar med att en stor del ska kunna finansieras med statliga bidrag, säger Ilmar Reepalu.

Folkpartiet krävde att utredningen även skulle titta närmare på möjligheten att gräva ner den spårburna trafiken.
– Man kan inte lösa framtidens problem med gårdagens lösningar, säger Folkpartiets Ewa Bertz, som anser att spårvagnarna kommer att orsaka olyckor och skapa trafikstockningar.

Men förslaget avfärdades av majoriteten med hänvisning till att det skulle bli alldeles för kostsamt.

Another illustration:
http://sfimg.no.publicus.com/apps/pbcsi.dll/bilde?Avis=SF&Dato=20081002&Kategori=NYHETER&Lopenr=865680158&Ref=AR&Profile=1004&MaxW=640&MaxH=480&border=0

I don't know what to think. The building itself looks ok, but it's hard to tell from these illustrations. But I must say that it looks a bit out of proportion. It will be massive.

By the way, the new Triangelen building including the huge underground garage is ready to go:
http://sydsvenskan.se/malmo/article417471/Triangelns-nya-utseende-klubbat.html

I'd say, only use half of the area to build on, and compensate this by building it twice as tall. :yes: This actually might make the neighbours happier as well as the building wouldn't need to be built so close to their block.

So it's official - Malmö will have a tram/LRT system. :yes:

http://www.newsdesk.se/pressroom/malmo/pressrelease/view/malmoes-haallbarhetsarbete-visas-upp-i-shanghai-fantastisk-moejlighet-att-marknadsfoera-malmoe-276901
Malmös hållbarhetsarbete visas upp i Shanghai Fantastisk möjlighet att marknadsföra Malmö

2009-03-04 13:52

Malmö 2009 03 04

Malmö kommer, som särskilt inbjuden stad, att vara representerad på det speciella utställningsomådet Urban Best Praciticies Area (UBPA) under världsutställningen i Shanghai nästa år. Hittills har 33 särskilt inbjudna städer och regioner från hela världen beslutat att delta i UBPA-området och Malmö får här en möjlighet att visa fram sitt hållbarhetsarbete i en egen paviljong.

Kommunstyrelsen har beslutat acceptera inbjudan och anslår drygt 1,8 miljoner kronor för genomförande av utställningen.

- Det här innebär en fantastisk möjlighet för oss att marknadsföra Malmö och visa upp vad svenska miljökommuner och svenska företag kan uträtta när man har en stark politisk vilja att åstadkomma hållbara lösningar i stadsbyggandet. Malmös framgångsrika hållbarhetsarbete kommer att presenteras för miljontals mässbesökare och för media från hela världen, säger kommunstyrelsens ordförande Ilmar Reepalu (s).

- Att vi har fått en särskild inbjudan att delta i den här specialutställningen ser jag också som en fin bekräftelse på det stora internationella genomslag som Malmös hållbarhetsarbete har fått, säger han.

http://www.newsdesk.se/pressroom/malmo/pressrelease/view/om-20-aar-kan-malmoe-ha-en-fullt-utbyggd-botanisk-traedgaard-276905
Om 20 år kan Malmö ha en fullt utbyggd Botanisk trädgård

2009-03-04 13:55

Malmö 2009 03 04

Malmö Botaniska trädgård har kommit ytterligare ett steg på vägen mot att bli verklighet. Det är kommunstyrelsen som nu har godkänt tekniska nämndens utredning som principiellt underlag för en framtida anläggning. Tekniska nämnden blir också huvudman för ett etappvis genomförande liksom för driften av trädgården. Nämnden ska senare återkomma till kommunstyrelsen med en närmare redovisning av en plan för hur genomförandet ska gå till. Planen ska innehålla tidsramar, beräknade investerings- och driftskostnader, förslag till finansiering och andra förutsättningar med betydelse för projektets förverkligande. Möjligheterna till en omfattande extern medverkan vid finansieringen av anläggningen ska särskilt undersökas.

I tekniska nämndens utredning föreslås att anläggningen ska placeras i anslutning till Lindängelunds rekreationsområde öster om Katrinetorps gård i södra Malmö, mellan bostadsområdet Lindängen och Yttre Ringvägen.

Anläggningen är planerad att genomföras i etapper med en total genomförandetid på 15-20 år. Trädgården kommer att omfatta drygt 30 hektar och ska bland annat innehålla växthus med entré, Världsträdgårdarna, Näckrosdammen, Millennieskogen och den så kallade Åsen mot Yttre Ringvägen.

En överslagsberäkning visar på en total investering på minst 200 miljoner kronor för hela projektet.

.

- Det är ett mycket intressant och spännande projekt som föreslås och en Botanisk trädgård så som den skisseras i utredningen har alla möjligheter att bli en stor tillgång för Malmö, såväl för Malmöborna själva som för Malmö som evenemangs- och besöksstad, säger kommunstyrelsens ordförande Ilmar Reepalu (s). Nu får vi se vad tekniska nämnden kommer att redovisa i den plan som kommunstyrelsen har beställt och först därefter kan det bli aktuellt med att fatta ett konkret beslut om när och hur det finns möjligheter att förverkliga dessa idéer, säger han.

Kommunalrådet Lari Pitkä-Kangas (mp) är nöjd:

*- Äntligen kan vi börja att på allvar diskutera planerna på ett stort stadsnära område, den Botaniska Trädgården, som kommer att behöva kraft och resurser från många håll, men där inriktningen och viljan är det viktiga, säger han.

http://www.newsdesk.se/pressroom/malmo/pressrelease/view/kollektivtrafiken-i-malmoe-fraemjas-i-aatgaerdsplan-276907
Kollektivtrafiken i Malmö främjas i åtgärdsplan

2009-03-04 13:57

Malmö 2009 03 04

Lägesrapporten för Malmö stads arbete med Länsstyrelsens åtgärdsprogram för att uppfylla miljökvalitetsmålen för kvävedioxid i Malmö är nu godkänd av kommunstyrelsen och kan därmed översändas till Länsstyrelsen.

Av rapporten framgår att samtliga åtgärder i åtgärdsprogrammet har genomförts eller håller på att genomföras, om än med vissa förseningar. Arbetet med de åtgärder som ännu inte helt genomförts kommer att fortsätta under 2009.

Åtgärdsprogrammet är framför allt inriktat på att främja kollektivtrafiken, begränsa biltrafikens tillväxt och utnyttja den lokala trafikregleringens möjligheter att förbättra luftkvaliteten.

I rapporten understryker Malmö än en gång att det är staten själv som har den viktigaste rollen för att pressa ner de lokala utsläppen av kvävedioxid, genom satsningar på regional tåginfrastruktur och med kraftfulla åtgärder för storstädernas kollektivtrafik,

Med statligt tvingande åtgärdsprogram måste följa investeringar i bland annat spårbundna lösningar och ett ökat finansiellt engagemang för hållbara städer!

Till rapporten bifogas en kartläggning av kvävedixidhalter på 15 utsatta punkter i Malmö som gjordes våren 2008.

På Södra Förstadsgatan, Amiralsgatan och Djäknegatan överskreds miljökvalitetsnormen med mer än tio procent. Även på Hornsgatan överskrids normen, dock inte med lika mycket.

Sammanfattningsvis konstateras att kvävedioxidutsläppen ligger fem procent lägre för de femton beräkningspunkterna sammantagna än de gjorde 2006.

- Självfallet har vi ambitionen att komma ner till godtagbara utsläppsvärden så fort som det bara är möjligt, säger kommunalrådet Anders Rubin (s). Alla de åtgärder som nu antingen är slutförda eller som håller på att slutföras innebär att luftkvaliteten förbättras i betydande grad.

- Men staten måste också ta sitt ansvar och själv vidta åtgärder för att minska utsläppen, genom satsningar på järnvägen och på annan spårbunden trafik i storstäderna, säger han.

- För vår del handlar det bland annat om att södra stambanan måste byggas ut så att vi kan utnyttja Citytunnelns fördelar på effektivast möjliga sätt och om att staten måste vara med och finansiera en spårburen kollektivtrafik i Malmö, säger Anders Rubin.

Its cookin again! After a few moths of semi-depressed planning/construction situation, Malmö is back on track, popping out new plans/approvals every other day. Love it!
Btw, I dont know why but there is definitely an appealing design touch to the new monster in town. I think I like it, alot.
Although I would prefer half area, twice as tall, TOB1AS

I'd say, only use half of the area to build on, and compensate this by building it twice as tall. :yes: This actually might make the neighbours happier as well as the building wouldn't need to be built so close to their block.

Don't think that building would be considered a monster. It's would after fill the block in the same way as every other block, about the same height etc. I think it would look more massive as a solitary building, but in this situation you will only see it up close.

So it's official - Malmö will have a tram/LRT system. :yes:

Don't get your hope up too much. Göteborg has been planning a subway system since the 60s and still to T signs here! Planning is one thing, getting funding is another thing.

Emporia, Hyllie.
It's a huge picture I know. But the construction is really going forward.


http://www.emporia.nu/upload/Kj%C3%B8pesenter%20SE/Emporia/webkamerabilder/februari%2009.jpg

Wow, that is a huge pic. Good to see that Emporia is progressing nicely! Just look at how unbelievably huge the footprint is.

http://www.newsdesk.se/pressroom/malmo/pressrelease/view/malmoe-och-koepenhamn-paa-vaerldens-stoersta-fastighetsmaessa-mipim-i-frankrike-277799
Malmö och Köpenhamn på världens största fastighetsmässa - MIPIM i Frankrike

2009-03-09 09:37

För tolfte året i rad profilerar sig Malmö och Köpenhamn tillsammans på världens största fastighets- och investeringsmässa MIPIM, Marché International des Professionels d´Immobilier, i Cannes i Frankrike. Mässan pågår mellan 10 till 13 mars.

På mässan finns alla större städer och regioner representerade, med tyngdpunkt på Europa, i syfte att marknadsföra och locka till sig investeringar och företagsetableringar. Andra deltagare är exempelvis arkitekter, projektutvecklare inom fastigheter, investerare, entreprenörer samt rådgivare inom dessa sektorer.

Nytt för i år är fokus på hållbarhetsfrågorna för fastighetssidan. MIPIM har också avsatt en hel dag s k "green day" med seminarieverksamhet och även utdelningen av hållbarhetspris inom ramen för MIPIM Awards.

Mässan har successivt vuxit och förra året drog mässan 29 318 besökare. På grund av finanskrisen förväntas ett mindre antal besökare till årets upplaga av MIPIM mässan. Intresset från Malmö och Köpenhamn har också ökat över tiden. I likhet med förra året har även partners inbjudits att delta. Totalt ställde 22687 företag ut med representation från 89 länder.

Malmö och Köpenhamn presenteras tillsammans i en gemensam monter på över 200 kvm med fokus på de båda städerna och Öresundsregionen. I montern ges en kraftfull exponering av Öresundsregionens samlade styrka och kvaliteter i form av näringsliv, utbildning och forskning, fysiska kvaliteter men också exempel på pågående integrationssträvanden. Malmös deltagande skall ses mot bakgrunden att locka investerare till Malmö och Öresundsregionen.

I det europeiska perspektivet har Malmö och Öresundsregionen konkurrensmässiga fördelar när det gäller livskvalitet. Ett viktigt motiv är förstås också att positionera Öresundsregionen. Region Skåne är en av våra givna samarbetspartners där både Helsingborgs stad och Lunds kommun får en möjlighet att presentera sina utbyggnadsplaner.

Malmö och Köpenhamn arrangerar denna gång ett gemsamt seminarium med titeln Making sustainability reality med exempel på hållbarhetsarbetet i Öresundsregionen.http://www.mipim.net/preview.php?page=events&id=11&

I år har också en av de deltagande partnerna i Öresundsmontern, det danska By & Havn möjlighet att ta hem ett av årets Mipim-pris. (Det som Turning Torso fick år 2005) Det är VM Bjerget - Mountain Dwelling - i Ørestaden som är nominerat i klassen bostadshus. Arkitekt är Bjarke Ingels tegnestue BIG och arkitektfirman Plot och huset är uppfört av Høpfner och Dansk Olie Kompagni.

Läs mer om Mipim-mässan på; http://www.mipim.com

Deltagande företag: Malmö stad, Copenhagen Capacity, CPH City & Port Development, Copenhagen Airport A/S, Juul & Frost arkitekter, NCC Property Group A/S, Schaumann Group, Skanska Öresund Danmark, Sjaelsö Gruppen , Öresundsbro Konsortiet, Diligentia, Peab AB, Lunds kommun, Midroc Property Development AB, NCC Property Development Sweden, Skanska Öresund AB, Vasakronan AB, Fastighets AB Briggen, Annehem AB, Invest in Skåne AB, Wihlborgs Fastigheter

http://4.bp.blogspot.com/_CK9TrDpbSrA/SbV5hUkzjII/AAAAAAAAAT8/HKHQLTFbGsk/s400/DSC00461_2.JPG

Malmö C Parkeringshus på väg upp!

Coming along nicely. I suppose it will be finished quite quickly.

http://4.bp.blogspot.com/_CK9TrDpbSrA/SbV7EY8zHcI/AAAAAAAAAUE/MaPMAINqXzY/s400/DSC00484.JPG

Västra Hamnens nya parkeringshus också på väg upp. Fasaden börjar bli synlig!

Större bilder på http://soweofsweden.blogspot.com/

Ah, that's news to me. Hadn't even noticed that the building was above ground. Hopefully it'll turn out decent facing the street. It's a good thing it'll have street-level retail, so it'll basically be a "normal building" in that sense.

http://4.bp.blogspot.com/_CK9TrDpbSrA/SbWAV-x1D6I/AAAAAAAAAUM/EMdtiuZcBDs/s400/DSC00482.JPG

And another picture at the same parking garage.

Update from Malmö Stadium, March 9:


What is going to be the "Stadium Square";

http://farm4.static.flickr.com/3311/3341986463_f414856661_o.jpg


One of the big stairs on the north tribune;

http://farm4.static.flickr.com/3646/3342821654_d72b031817_o.jpg


Entrance u/c on the west tribune;

http://farm4.static.flickr.com/3655/3341986925_b6cb2001b6_o.jpg


The office/box "wall" on the north stand being painted black;

http://farm4.static.flickr.com/3649/3341987125_67e3fc3f08_o.jpg


North stand seen from the subs' bench;

http://farm4.static.flickr.com/3369/3341987365_f819c40ea5_o.jpg


Pano/overview from the north west corner;

http://farm4.static.flickr.com/3541/3342822654_98b2afd684_o.jpg

http://sydsvenskan.se/malmo/article418669/Notan-skenar-for-hamnen.html
Notan skenar för hamnen

Av BRITT-MARIE BERGSTRÖM
Publicerad 10 mars 2009 1.30 | Uppdaterad 10 mars 2009 0.37

Den svenska kronans fall bidrar till att Malmös hamnutbyggnad blir 150 miljoner dyrare än beräknat. Nu är det ändå klart för start.

Malmö satsar 900 miljoner kronor ur egen kassa för att flytta godsfärjorna från Nyhamnen och locka med nya godsterminaler.

Det återstår ett godkännande från kommunfullmäktige. Satsningen är bestämd sedan länge men fördyringen på 150 miljoner ska behandlas vid ett möte den 24 mars. När ärendet behandlades i kommunstyrelsen nyligen var alla eniga om ett ja.

Hamnbolaget CMP ska betala tillbaka hela investeringen i hyror och räntor.

Enligt de visioner som presenterats kan utbyggnaden ge tusentals nya jobb på sikt. Hamnen kan locka mer trafik och därmed fler företag som tar hand om godset.

Utsikterna för den närmaste tiden är inte så ljusa. Både biltransporter och annat gods minskar.

– Men när den ekonomiska utvecklingen tar fart igen ökar behovet av sjötransporter. Blir det en bro mellan Danmark och Tyskland får vi ännu större underlag, säger CMP:s chef Lars Karlsson.

Utbyggnaden ska också gynna miljön. Lastbilstrafiken kommer längre från centrum. Färjorna får kortare seglingstid vilket minskar dieselförbrukningen. En ny kombiterminal underlättar järnvägstransporter. Målet är att minst tjugo procent av allt gods till och från Norra hamnen ska fraktas på tåg om några år.

Det betyder också välkomna jobb för Skanska, som fått bygguppdraget i ett så kallat tilldelningsbeslut i väntan på ett beslut i kommunfullmäktige. Presschefen Peter Gimbe säger att det blir ett av företagets största infrastrukturprojekt i Sverige. Det inte klart hur många som sysselsätts men det antas bli en bit över hundra personer.

Malmö har pengar att satsa. Ekonomidirektör Jan-Åke Troedsson berättar att staden har 2,4 miljarder i nettotillgångar. År 2008 gav ett överskott på 420 miljoner kronor.

Det var ett gott år som blev ännu bättre därför att kommunen sålde mycket mark. Men även om det blir kärvare framöver är det ingen fara för att hamnsatsningen ska äventyra Malmös ekonomi, enligt Troedsson. Större delen av beloppet är redan avsatt i investeringsbudgeten fram till 2011.

Att det nu behövs mer beror på att muddring och en del annat arbete måste handlas upp från utländska företag och betalas i dollar. I en slutputsning av planerna har det dessutom en del av vägarna förlängts och blivit dyrare.

http://sydsvenskan.se/skane/article418757/Industrigatan-i-Malmo-2020.html
Industrigatan i Malmö 2020

Av DANIEL RYDÉN
Publicerad 10 mars 2009 11.14 | Uppdaterad 10 mars 2009 11.14

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00181/industrigatanmalmo4_181608a.jpg
http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00181/Sorgenfrimalmoill46_181605a.jpg

En liten del gammalt och en stor del nytt. Så ser Industrigatan ut om elva år.

Stadens äldsta industriområde är på fyrtio vindpinade hektar. Om elva år kan du söka lä i trånga gator. 2 500 bostäder.

I hus mellan tre och fem våningar. Byggda som innerstad. Krogar och butiker längst ner. Så knyts centrala och östra Malmö ihop.

Tegelhuset på bilden ska sparas, så att Norra Sorgenfri inte förlorar sina rötter. Här satt tjänstemännen på Alfred Benzon & Co och övervakade tillverkningen av Benzona, det berömda bakpulvret.

http://sydsvenskan.se/skane/article418766/Sa-ser-det-ut-dar-du-bor-2020.html
Så ser det ut där du bor 2020

Av MARTINA GLIMBERG
Publicerad 10 mars 2009 11.15 | Uppdaterad 10 mars 2009 11.22

Fler bostäder eller nya skolor? Så ser det ut där du bor om elva år.

Malmö:
Mest växer Hyllie och Västra hamnen, med som mest cirka 20 000 invånare vardera. Fram till 2020 ska plats skapas för cirka 50 000 invånare i hela staden, mellan 5 000 och 7 000 av dem kommer att bosätta sig i Norra Sorgenfri.

Nya skolor byggs i utbyggnadsområdena och förskolor runt om i stan.


Lund:
Lund väntas växa med drygt 20 000 invånare. 11 000 nya bostäder står klara om tio år.

De största områdena som kommer att vara färdiga är Sockerbruksområdet och Råbylund. Utbyggnaden av Brunnshög och Norränga pågår, men kommer inte att vara klar 2020. Stångby, Dalby, S Sandby och Veberöd fortsätter att växa.


Kävlinge:
Kävlinge Östra centrum, det gamla slakteriområdet, kommer att stå klart med 1 500 bostäder. Där bor mellan 3 000 och 4 000 invånare.

Andra utbyggnadsområden är Häradsvägen i Furulund som har vuxit med 1 000 bostäder 2020. Även i östra Löddeköpinge och i Hofterup byggs nya bostäder.


Trelleborg:
Maglarps strand växer med 1 000 fastigheter och där kommer troligen en ny skola att byggas.

Mellanköpinge får mellan 600 och 700 fler bostäder och Västergång får 200 bostäder. I Skegrie-Västra Tommarp och i Alstad-Anderslöv och Smygehamn-Beddingestrand fortsätter utbyggnaden med totalt cirka 300 bostäder.


Vellinge:
I Skanör är Skanörs Vångar färdigbyggt med cirka 450 bostäder. Skanörs centrum är upprustat och där finns år 2020 mellan 50 och 80 bostäder.

I Höllviken har den östra delen börjat byggas. I Vellinge har centrum förtätats och Åkarpsgården är bebyggt och i Hököpinge är sockerbruksområdet färdigt.


Staffanstorp:
Sockerbruksområdet är ett nytt bostadsområde. I Hjärup har bostadsområdet Trädgårdslunden vuxit till Lundavägen och nya bostäder tillkommit kring Jakriborg.

Hela kommunen har vuxit med cirka 10 000 invånare. Fram till 2038 väntas invånarantalet ha fördubblats i kommunen.


Svedala:
Svedala centrum har byggts ut med 600 bostäder och Åkerbruket med 300. Söder om Ågatan byggs 500 bostäder.

I Bara byggs centrum ut med 350 lägenheter och i väster med 100 hus. Totalt har Svedala kommun vuxit med ca 4 000 invånare. Nya skolor har byggts i Svedala söder om Ågatan och i Bara.


Burlöv:
Om Kronetorpsområdet bebyggs tillkommer mellan 300 och 1500 bostäder.

2020 har även drygt 200 bostäder tillkommit i Arlöv genom att projekt i Strandängen, vid Lundavägen och Dalbyvägen färdigställts. I Åkarp har 200 bostäder byggts i Östra Dalslund och 80 vid Lyckö gård.


Lomma:
Lomma hamn fortsätter att växa och har 2020 4 000 invånare. Lerviksområdet kommer att vara utbyggt och ha 900 invånare.

På Solbergatomten och Fladängen i Lomma har det byggts nya skolor. Nya förskolor finns i Brohus, Lillevång och eventuellt i nordvästra Borgeby.

A new detail plan for the "deep sea swimming pool" in Västra Hamnen has come out:
http://www.malmo.se/bostadbygge/detaljplaner/detaljplaner/detaljplanervastrahamnen/dp5049delavscaniabadet.4.730db38611fa2bcb36c800030010.html

http://farm4.static.flickr.com/3590/3344381166_222a51dc14_o.jpg

Looking good! I just hope it won't get too crowded, I can imagine there will be alot of people in there.

http://sydsvenskan.se/skane/article418757/Industrigatan-i-Malmo-2020.html

Nice!

Hey, this might be a little bit off topic. But I am going to work in Malmö this week for a few days. I'm just wondering what there is to do and see? I didn't want to start a new thread for it, so I hope you can excuse me. I also wonder where the internet cafes are since I need to do some studying. Thanks Malmöites.

^^ Hi Glennke,You should take a walk/sightseeing/beer/snack/dinner/coffee at one or many of these places Möllan (möllevångtorget and surroundings)/Davidshall/Gamla väster/Västra hamnen and if time is not an issue visit Copenhagen! Have fun!

Entré Malmö öppnar den 19:de. Hemsidan är uppdaterad och innehållsmässigt känns Entré som ett nytt mobilia eller burlöv center. Andas förort. Ganska tråkigt med andra ord. Tillför malmö NADA.

Butiker:

»ACCENT
»AIRCALL
»AKADEMIBOKHANDELN
»APOTEKET
»BIK BOK
»BR LEKSAKER
»BROTHERS
»CARLINGS
»CERVERA
»CUBUS
»DEICHMANN
»DNA
»DRESSMANN
»ENVY YOU
»ESPRIT
»EURO SKO
»FLASH
»GALLERIX
»GAMESTOP
»GINA TRICOT
»GLITTER
»GULDFYND
»H&M
»HEMKÖP
»HEMTEX
»INTERSPORT
»JACK & JONES
»JOY
»KAHL'S TE & KAFFE
»KAPPAHL
»KICKS
»KJELL & COMPANY
»LAGERHAUS
»LIFE
»LIMITED TOO
»LINDEX
»LUTIDEX
»MANGO
»MINOMIN
»MISCHIEF
»MQ
»NEW YORKER
»NIKITA HAIR
»ONOFF
»PASHION
»PRESSBYRÅN
»RIZZO
»SCORETT
»SILVERBOX
»SISTERS
»SISTERS POINT
»SKINN CITY
»SKO & NYCKELSERVICE
»SKULT
»SMYCKA
»STJÄRNURMAKARNA
»SYNOPTIK
»TEKNIKMAGASINET
»TELENOR
»TELIA
»THE ATHLETE'S FOOT
»TRIUMPH
»UR&PENN
»VERO MODA
»VILA
»YVES ROCHER
»ZONE
+ Food Courts, Biografer, gym, lekland, Bowling.

http://www.entremalmo.se/1/1.0.1.0/25/images//280_79cada452dd3f7f535a3215bd27aa0af95.jpg

http://www.entremalmo.se/1/1.0.1.0/25/images//275_79cada452dd3f7f535a3215bd27aa0af95.jpg

http://www.entremalmo.se/1/1.0.1.0/25/images//279_79cada452dd3f7f535a3215bd27aa0af95.jpg

http://www.entremalmo.se/1/1.0.1.0/25/images//274_79cada452dd3f7f535a3215bd27aa0af95.jpg

http://www.entremalmo.se/1/1.0.1.0/25/images//278_79cada452dd3f7f535a3215bd27aa0af95.jpg

http://www.entremalmo.se/1/1.0.1.0/25/images//273_79cada452dd3f7f535a3215bd27aa0af95.jpg

http://www.entremalmo.se/1/1.0.1.0/25/images//277_79cada452dd3f7f535a3215bd27aa0af95.jpg

http://www.entremalmo.se/1/1.0.1.0/25/images//272_79cada452dd3f7f535a3215bd27aa0af95.jpg

http://www.entremalmo.se/1/1.0.1.0/103/1/

New (I think) movie (http://www.emporia.nu/upload/Kj%c3%b8pesenter%20SE/Emporia/Film/Emporia%20h%c3%b6st08.wmv)from Emporia. Not a new Mobilia, thank you very much...

Wow, I love it!!

^^
On Youtube:

3m2eJKwgFA0

Entré Malmö scares me. It feels very much as an American "solution" that will just take customers out from the down town area. I hope I'm wrong but I don't think I am. The only good thing I can see with the new mall is that the Värnhem area has a chance to "live up" a little bit.

Emporia, on the other hand, will give Hyllie and the southern part of Malmö a more interesting urban feeling when the whole area is built. Good thing is that it is being built at the square so it just not going to be one of these other "take the car and go to the mall" places.

Awesome plans for Sorgenfri btw. Cant wait. It means that the, already big inner city, will just not grow north (western harbour) but also expands to the east.:) Glad to see that Malmö is building urban and not suburban areas, for the most parts at least.

New Emporia pic:
http://www.emporia.nu/upload/Kj%c3%b8pesenter%20SE/Emporia/webkamerabilder/mars%2009.jpg

Not a huge difference from the last one, but still worth posting. :)

The plans seem to be on track... :cool:

Betalar för spårvagnar men inte för spåret


Vem ska betala? Spelet om pengarna har börjat. Att bygga ut spårvagnstrafik i Malmö kostar åtminstone 3,5 miljarder kronor, enligt en grov uppskattning. Att genomföra hela spårvagnsplanen med alla stråk kan kosta 11,5 miljarder.

MALMÖ. Hur satsningen ska betalas är inte givet. Särskilt inte eftersom det finns tankar om snabbspårvagn från Malmö till Vellinge.

Förhandlingarna är igång. Malmö stad har uttryckt förhoppningar om att staten ska stå för mellan 50 och 75 procent.

Nu kommer Region Skånes bud: Regionen kan tänka sig att betala för spårvagnar men vill inte bekosta räls och ledning i Malmö.

– Vi känner inte att Region Skåne kan gå in jättetungt i investerings*volym här, säger Region Skånes infrastrukturstrateg Lars Brümmer.

Regionens förslag är att staten och Malmö stad delar lika på investeringskostnaden för spåranläggningen.

– Då har vi tagit en tredjedel var, säger Lars Brümmer.

Han beskriver förslaget som ”en utgångspunkt för diskussion”.

– Det är rimligt att vi börjar diskussionen i den riktningen.

Region Skånes kollektivtrafiknämnd står bakom förslaget, och Regionens tillväxtnämnd ska ta upp det på fredag.

Att Malmö stad ska vara med och betala är givet. Byggkommunalrådet Anders Rubin (S) har nämnt summan en miljard som en möjlig insats. Men han har också kastat fram idén att införa en lokal skatt.

När det gäller statliga investeringar i infrastruktur håller långtidsplanerna som sträcker sig från 2010 till 2021 på att ta form. Där har Region Skåne en nyckelroll – det är regionen som prioriterar bland de skånska önskemålen.

En ram sattes i infrastrukturpropositionen. Skåne fick fyra statliga infrastrukturmiljarder till satsningar av regionalt intresse.

– Men vi kan inte använda de pengarna till spårvagnar i någon större omfattning. Pengarna är i princip redan intecknade till åtgärder inom vägsystemet, säger Lars Brümmer.

Det finns också 184 miljarder avsatta till satsningar av nationellt intresse.

– Vår förhoppning är att vi ska kunna använda den ramen. Att det kan finnas statsbidragsåtgärder för klimatsatsningar, säger Lars Brümmer.

Men när det gäller budgeten för satsningar av nationellt intresse konkurrerar Malmöspårvagnarna med tunga investeringar i huvudstaden som är laddade med politisk prestige: motortrafikleden Förbifart Stockholm och Citybanan.

Ansvariga regionrådet Pia Kinhult (M) säger:

– Jag tror att staten gott kan vara med och betala. Men frågan är om det kommer att vara med en tredjedel. En fjärde tänkbar finansiär som vi inte ska glömma bort är EU.

Fakta

De viktigaste stråken kostar upp till 6,5 miljarder

En grov uppskattning för en första etapp med de viktigaste spårvagnsstråken, så kallade robusta, på totalt 30 kilometer är mellan 3,5 och 6,5 miljarder. Fullt utbyggd med ytterligare 25 kilometer spås totalkostnaden bli mellan 6 och 11,5 miljarder. Då ingår spår, gatuarbeten och annan stadsförnyelse längs spåren, depå samt spårvagnar.

Kostnaden för Citytunneln är cirka 9,5 miljarder.

Juul & Frost won the Moving Media City competition:

http://www.branschnyheter.se/article46862.php
Danskt arkitektkontor utvecklar Moving Media City

2009-03-05 11:47

Juul Frost Arkitekter har vunnit ett parallellupddrag om att gestalta och utveckla Moving Media City i Västra Hamnen i Malmö.
Moving Media City ska bli Malmös nya centrum för kreativitet, kunskap och verksamheter inom mediabranschen. Byggnaden ska inhysa företag som arbetar med innehåll till samtliga digitala plattformar, det vill säga både TV, mobiltelefoni, web, film och datorspel.

http://www.branschnyheter.se/bdh_pics/articleimage51402.jpg
Illustration: Juul Frost Arkitekter

MMC byggs delvis in i en av de existerande varvsbyggnaderna på det före detta Kockums-området och delvis som en ny byggnad mot den gamla Torrdockan. MMC har en flexibel planstruktur så att de framtida hyregästerna med enkla medel ska kunna anpassa sin fysiska omgivning till sina aktuella behov. Oavsett vilken kontorsstorlek man hyr, säkerställer den överordnade dispositionen av MMC at dagsljuset är närvarande i byggnaden. Sveriges Television kommer att bli granne till MMC och ges möjlighet att nyttja MMCs gemensamma faciliteter, såsom café, restaurang med mera.

– Målet med MMC har varit att utveckla fysiska ramar för kreativa människor att trivas och göra sitt bästa i. Samtidigt har vi arbetat med planlösningar som säkerställer synergieffekter mellan de enskilda verksamheterna. Med utgångspunkt i en omfattande dialogprocess tillsammans med utvecklarna och de framtida brukarna har vi skapat en byggnad som före utgången av år 2010 kommer att resultera i ett nytt, framtidssäkrat mediecenter i Malmö Hamn säger Flemming Frost, partner på JUUL FROSTArkitekter.

– Arbetet med Moving Media City och SVT är de första stegen i strävan att få Kockums äldre varvsområde att återigen vibrera av innovation och entreprenörskap. Mediebranschen är både framtidsorienterad och levande, och placeringen av MMC och SVT kommer att bidra till att stärka den kreativa miljö som redan finns i Västra Hamnen, med till exempel högskolan och de nya företag som redan etablerat sig på området säger Karin Månsson, projektutvecklare hos Peab Sverige AB. Läget är fantastiskt med atmosfären av de gamla byggnaderna samt kontakten till Malmö City, den nya citytunnlen och vattnet.

FAKTA
Projekt: Moving Media City
Arkitekt: Juul Frost Arkitekter
Beställare: Peab Sverige AB
Period: 2008 - 2010
Byggnadsyta: 10.000 m²

More renders:

http://farm4.static.flickr.com/3459/3347405478_2296b16d7e_o.jpghttp://farm4.static.flickr.com/3606/3347405542_0e043e707b_o.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3571/3346568547_b8ae6db96e_o.jpghttp://farm4.static.flickr.com/3572/3346568629_8b1763da18_o.jpg

And some new renders of J & F's Varvstaden masterplan proposal:

http://farm4.static.flickr.com/3588/3346586629_caf54261af_o.jpghttp://farm4.static.flickr.com/3583/3347423774_be83dd4437_o.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3474/3347423908_3d9b13eff5_o.jpghttp://farm4.static.flickr.com/3545/3347424022_5e2f58dea1_o.jpg

Nice, definity my favourite proposal. It's original and it seems like they want somewhat taller buildings than the others. I just hope they will fill the area with retail as well!

Malmö is the most exciting city in Sweden, no doubt.

The satellite imagery of Malmö at Google Maps (http://maps.google.com/maps?hl=en&ie=UTF8&ll=55.60313,13.005409&spn=0.017843,0.087891&t=k&z=14) has been updated. Not really very exciting since the bird's eye view-services came about, but still.

Fullriggaren and MMC No2

http://www.youtube.com/watch?v=YbNOmqzVKuM

http://www.youtube.com/watch?v=XREY3pzVS_w&feature=channel_page

http://www.youtube.com/watch?v=Xa5YLDabA74

Thanks! Here are the embedded videos.

Moving Media City Part I
Xa5YLDabA74


Moving Media City Part II
XREY3pzVS_w


Fullriggaren Part I
YbNOmqzVKu

Fullriggaren Part II
XL57O0W1bSc


So J&F will be one of the architect studios designing a building in Fullriggaren.

http://sydsvenskan.se/skane/article419079/2020-kommer-vi-att-trangas-mer-pa-tagen.html
2020 kommer vi att trängas mer på tågen

Publicerad 12 mars 2009 1.30 | Uppdaterad 12 mars 2009 9.31

Vi ställer bilen och tar tåget. Vi åker i längre tåg. Kanske rullar även dubbeldäckare över bron och mellan Malmö och Helsingborg under rusningstrafik.

Antalet tågresor kommer att öka med det dubbla, men ökningen kommer inte att vara så stor som den varit de senaste åren. Anledningen är att det blir för trångt, både på tågen och på spåren. Därför väljer fler människor att cykla, åka buss eller bil till jobbet.

– Vi märker redan nu att vi håller på att gå i taket, säger Joel Hansson, trafikutredare på Trivector, som har varit med och tagit fram Skånetrafikens tågstrategi som blickar framåt till år 2037.

Experterna befarar att både Öresundsbron och Citytunneln kommer att korka igen. Till att börja med måste Pepparholm byggas om som en förbigång där långsammare tåg kan släppa fram snabbtåg. Nästa steg blir att bygga en bro till, eller en tunnel, mellan Helsingborg–Helsingör och att bygga ut Citytunneln i Malmö.

– I Citytunneln skulle stationen vid Triangeln behöva byggas ut och bli längre. Den är redan underdimensionerad, och helst hade det behövts ett par spår till, säger Joel Hansson.

Men det största problemet kommer att finnas på danska sidan, vid Kastrup och Köpenhamn. För att lösa den proppen är en överfart för järnväg nödvändig mellan Helsingör och Helsingborg, menar både politiker och trafikplanerare.

Samtidigt finns det tendenser som visar att biltrafiken i Skåne kommer att fortsätta att öka rejält på grund av befolkningsökningen och på grund av att tågen inte klarar att möta efterfrågan från pendlarna. Allra störst blir trängseln i och runt Köpenhamn, men även i Lund och Malmö väntas bilköerna växa i rusningstid.

I Malmö och Lund planerar städerna för spårvagnstrafik för att minska på trycket. Ett annat sätt att förbättra framkomligheten och minska på belastningen på motorvägen mellan Lund och Malmö är att trafikera kontinentalbanan med pågatåg som går i tät trafik och med uppehåll i Lindängen, Rosengård, Persborg och Östervärn.

Med en tåglinje öster om stan slipper pendlare till Lund eller Helsingborg att ta sig in till Malmö central. Malmöbor som bor i de östra delarna av staden kan ta cykeln till närmsta station istället för att sätta sig i bilen när de ska till Lund, säger Anders Rubin, S-märkt kommunalråd i Malmö med ansvar för bygg- och planeringsfrågorna.

– Det här är en alldeles för bra idé för att låta bli, tycker han.

Men ännu är det här inte bestämt, och det som återstår att lösa är finans*ieringen. Skånetrafiken tycker att Malmö stad ska betala och Malmöpolitikerna tycker att det är nödvändigt för pendlingen i hela regionen att avlasta Citytunneln. Alltså borde Skånetrafiken betala.

Samtidigt pågår det samtal om ett yttre godsspår utanför både Lund och Malmö och om att en stor del av godstrafiken på tåg måste ledas över till Helsingborg–Helsingör och en framtida överfart för att få plats med alla tåg som ska köra över Öresundsbron.

Totalt handlar det om investeringar på närmare 200 miljarder kronor som skulle behöva göras i de skånska järnvägarna de kommande trettio åren.

– Skåne är ett län där tågen tar marknadsandelar från biltrafiken och därför är ett föregångslän. Många i Sverige har ögonen på oss, säger Joel Hansson.




2010

Citytunneln är klar. Tunneln knyter ihop tågsystemet i norr och söder i Malmö. När tunneln öppnar blir det i rusningstid tiominuterstrafik mellan Helsingör–Lund–Köpenhamn. Alla Öresundståg passerar Malmö, Hyllie och Triangeln.

2011

Ystadstågen leds genom Citytunneln och vidare mot Höör. Ny station i Kvidinge öppnar. Trafiken på Skånebanan förtätas. Pågatåg kan rulla på kontinentalbanan runt om Malmö med nya stationer i Rosengård och Fosie.

2012–2013

Pågatågen rullar till Trelleborg. Ny station i Fjälkinge.

2015–2016

Söderåsbanan och Lommabanan öppnar. Pågatågs*trafik mellan Marieholm och Teckomatorp via Eslöv. Hallandsåstunneln väntas vara klar, och körtiderna till Göteborg kortas. Markarydsbanan från Hässleholm till Halmstad är klar.

2018

Fehmarn Bält-förbindelsen är klar.

2018–2019

Fyrspår klart mellan Arlöv och Flackarp. Lösningen med tråg i Åkarp och Hjärup. Burlövs station kan byggas ut till en pendlarparkering, till Malmö norra station, där alla Öresundståg stannar.

2020

Höghastighetståg? SJ:s framtidsprojekt heter Gröna tåget, som innebär att restiden förkortas med en timme mellan Malmö och Stockholm.

http://sydsvenskan.se/skane/article419073/Ralsarens-aterkomst.html
Rälsarens återkomst

Av ELIN FJELLMAN JADERUP
Publicerad 12 mars 2009 1.30 | Uppdaterad 12 mars 2009 15.12


http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00181/tag467_181979a.jpg


Spårvagnarna är på väg tillbaka till Malmö. En linje kan vara i drift 2020: säkerligen mellan Rosengård och Västra hamnen. Under 2009 formas långtidsplaner för infrastruktur. De avgör spårvagnens öde i Malmö, Lund och Helsingborg.

Varför vill man ha spårvagnar i Malmö?

Luften längs Malmös mest trafikerade gator är starkt förorenad. Det är trångt på gator och bussar i rusningstid.

Och med snabba linjer till innerstaden från exempelvis Rosengård och Lindängen blir en större arbetsmarknad mer åtkomlig därifrån.

Vad händer om det inte blir av?

Bussarna blir ännu fullare, trafiken flyter långsammare – och fler väljer bilen.

Vad vill politikerna i Malmö?

Spårvagnsfrågan är prioriterad. Kommunstyrelsen (med S, V och MP-majoritet) beslutade nyligen att genast inleda ett fördjupat planeringsarbete.

Räcker det med att majoritetspartierna i Malmö stöder förslaget?

Knappast. Ska en spårvagnssatsning bli av är det viktigt att det finns en bred politisk enighet. Men Malmöpolitikerna har goda erfarenheter av att hålla ihop inför strategiska satsningar – som Högskolan, Bron och Citytunneln.

Vad kostar spårvagnssatsningen i Malmö?

En första etapp på trettio kilometer uppskattas grovt till mellan 3,5 och 6,5 miljarder kronor. Fullt utbyggd med ytterligare 25 kilometer spås totalkostnaden bli mellan 6 och 11,5 miljarder.

Blir det snabbspårvagn till Näset?

Det är en idé. Planen är att spårvagnarna i Malmö ska vara så kallade light rail, tåg som kör långsamt i tätbebyggelse för att sedan snabbt kunna gasa iväg till exempelvis Näset.

Vem ska betala?

Malmö är med och betalar. Men det finns stora förväntningar på regionen och staten. Det är inte givet hur det ska se ut. Regionen föreslog nyligen en lösning där Malmö, regionen och staten betalar en tredjedel var.

Hur mycket kan Malmö stad satsa?

Oklart. Byggkommunalrådet Anders Rubin (S) nämner att Malmö bidrar med 1 miljard till Citytunneln.

– Det är inte en omöjlig nivå när vi pratar om ett fullt utbyggt system plus elbussar och lite sånt, säger han.

Pratas det om andra finansieringsformer?

Miljöpartiet ser gärna att biltrafik och tunga transporter beläggs med avgifter som går till kollektivtrafik. Anders Rubin har kastat fram idén om en särskild lokal skatt.

Moderata regionrådet Pia Kinhult vill utreda i vilken mån biljettintäkter kan finansiera investeringen.

Hur lång tid tar det att planera och bygga?

Skånetrafikens chef för långsiktig trafikplanering, Kerstin Gustafsson, tror att det ”i bästa fall” finns en första spårvagnslinje i Malmö 2020.

Vad händer nu?

2009 är ett avgörande år för infrastruktursatsningar eftersom långtidsplanerna tar form.

Vad har regionen för betydelse?

Stor. Det är regionpolitikerna som rangordnar alla skånska önskemål. Även Banverket, Vägverket, Sjöfartsverket och Transportstyrelsen har nyckelroller. Regionen blir också, genom Skånetrafiken, huvudman för driften.

Vilka andra projekt konkurrerar spårvagnarna med?

I Skåne finns stora behov av regionalt intresse – bland annat över hundra vägförbättringar. Dessutom vill ju Lund och Helsingborg också ha spårvagn. När det gäller satsningar av nationellt intresse har regeringen redan pekat ut exempelvis E 22 och E 6. Pengarna ska också räcka till slutförandet av Citytunneln i Malmö. Utbyggnaden av Stambanan mellan Malmö och Lund är också prioriterad. De tyngsta planerade investeringarna kommer att ske i Stockholm: motorvägen Förbifart Stockholm och Citybanan.

Vad vill regionen?

Skånetrafiken lovordar Malmös planer och skriver i ett yttrande: ”Sammanfattningen av principer och strategier är nästintill idealisk”. Regionens tillväxtnämnd tar upp saken i morgon, fredag. I ett underlag beskrivs Malmös planer som ”gediget” och ”av strategisk art”. Knäckfrågan blir finansieringen.




Regeringens proposition om infrastrukturen 2010–2021 innehåller ...

417 miljarder kronor till infrastruktur.

Varav ...

200 miljarder kronor till drift och underhåll.

184 miljarder kronor till utveckling av transporter av nationellt intresse.

33 miljarder till satsningar av regionalt intresse. Varav ...

4 miljarder till Skåne.

Hey, this might be a little bit off topic. But I am going to work in Malmö this week for a few days. I'm just wondering what there is to do and see? I didn't want to start a new thread for it, so I hope you can excuse me. I also wonder where the internet cafes are since I need to do some studying. Thanks Malmöites.

Hi Glennke,

Here's a map I made last year or so. The blueish route and surrounding areas is the standard tourist stretch:

http://img232.imageshack.us/img232/7761/turistshit2uf3.jpg

Update from Malmö Stadium, March 13;


North end;

http://farm4.static.flickr.com/3646/3355728823_5a2ab02462_o.jpg


North-west corner;

http://farm4.static.flickr.com/3567/3356547718_3b9b61f065_o.jpg


The southern 2nd tier entrance structure;

http://farm4.static.flickr.com/3568/3356548006_f3a6ff28c7_o.jpg


Artificial grass at Malmö Stadium!! :eek: ;)

http://farm4.static.flickr.com/3623/3356548224_628295e6f0_o.jpg


Aligning the floodlights;

http://farm4.static.flickr.com/3545/3356548372_356c1834b1_o.jpg


http://farm4.static.flickr.com/3586/3356548576_5f4b006671_o.jpg



Panorama taken from the north-east corner;

http://farm4.static.flickr.com/3643/3356548726_7b77ca4d22_o.jpg


From the south-west corner;

http://farm4.static.flickr.com/3572/3355730159_eee7f596c3_o.jpg


From the south-east corner;

http://farm4.static.flickr.com/3157/3355730333_ee0c692c7f_o.jpg


Photos by Bengt Håkansson via Malmö FF.

So it seems the speculation that IKEA wants to move its HQ to Malmö had some truth to it. The plot that has been reserved in south Hyllie/Svågertorp will be the location if it goes through. This seems very logical considering the location - some 7-8 minutes to CPH Intl. and 5-10 minutes to downtown Malmö.

http://sydsvenskan.se/skane/article419939/Kamprad-vill-flytta-Ikea-kontoret-till-Malmo.html
Kamprad vill flytta Ikea-kontoret till Malmö

Av PER ROIJER
Publicerad 16 mars 2009 1.30 | Uppdaterad 16 mars 2009 0.35

Ingvar Kamprad vill flytta Ikeas huvudkontor i Sverige från Helsingborg till Malmö. Än så länge håller koncernchefen Anders Dahlvig emot.

Uppgiften om Kamprads vilja att flytta kontoret framkommer i Øresundsinstituttets magasin om ekonomi och samhälle som kommer ut i morgon.

Som Sydsvenskan tidigare rapporterat har Ikea reserverat mark intill det nya varuhuset på Svågertorp. Mark som ska användas till ett kontorshus på 15 000 kvadratmeter kontorsyta med upp till 500 arbetsplatser.

Reservationen av marken kostar Ikea 15 miljoner kronor. Pengarna tillfaller Malmö stad, om möbelföretaget inte fattar beslut om att bygga före 2012.

Kontraktet med Malmö är strängt och förbjuder Ikea att hyra ut lokalerna. Byggnaden ska användas ”för etablering av egen verksamhet, som tillhör Ikea-koncernen”.

– Anders Dahlvig ville ha huvudkontoret i Helsingborg, men jag vill ha det i Malmö, säger Ingvar Kamprad till Øresundsinstituttets magasin.

Enligt koncernchef Anders Dahlvig är beslutet ännu inte är fattat.

– Är det affärsmässigt flyttar vi. Närheten till Kastrup talar för Malmö. Närheten till de andra enheterna talar för Helsingborg. Jag har sagt till styrelsen att vi behöver mer tid för att bestämma oss.

Det som talar för att Kamprads vilja går igenom relativt snart är att Anders Dahlvig varit koncernchef för Ikea i tio år. Han skulle egentligen ha avgått, men har kommit överens med Ingvar Kamprad om att sitta några år till, dock högst sex.

Det innebär att han är på väg ut. När han lämnar återstår att se.

Ikea har flera svåra beslut framför sig. Expansionsplanerna för Ryssland och Kina är ambitiösa och inte utan problem. Och lågkonjunkturen påverkar försäljningen.

För Helsingborgs Stad skulle en flytt av Ikeas huvudkontor bli kännbar. Kommunen har planerat för att Ikea ska stanna och växa i Helsingborg. Möbelföretaget har 1 500 anställda i Helsingborg och Ängelholm. Koncernstaberna ligger i Tretornhuset och i det renoverade Sockerbruket i hamnen samt i ett nybygge i köpcentrat Väla.

År 2001 bestämde Ingvar Kamprad att koncernledningen skulle flytta från danska Humlebæk till Helsingborg.

Ok, here's the previously promised update on VH. I decided not focus on a specific part of VH, but since the southern parts is where most of the action is nowadays that's where most of the pics are from. Some pics of finished projects, some updates from projects nearing completion and some new stuff, in the beginning stages.

Our little journey begins on Anna Linds plats, with a few close ups on D-huset which is finished now. Has a sober kinda look, with a touch of dignity. I like it!

http://img232.imageshack.us/img232/8161/dsc01385.jpg


Hjälmarekajen-building to the right. Standing on Nyhamnen (not when taking the picture of course :) ), they make a beautiful couple.

http://img232.imageshack.us/img232/5536/dsc01386y.jpg

From the "inside", between D-huset and I-huset.

http://img232.imageshack.us/img232/796/dsc01387.jpg


Second stop, Ångpanneföreningen's new HQ at Dockan. Nearing completion and I gotta say, like I have before, this one turned out to be a nice surprise. Nothing astonishing, but a helluva lot better than I imagined. As we can see in the picture, to the right, the building is connected to the the Telia-building. From what I saw this didn't seem to be the case on the other side of the block.

http://img232.imageshack.us/img232/9239/dsc01388.jpg

http://img232.imageshack.us/img232/4530/dsc01389.jpg

Nice touch with the windows being bent like that.

http://img440.imageshack.us/img440/2628/dsc01392.jpg

The new parking garage coming along to the left.

http://img525.imageshack.us/img525/6139/dsc01390j.jpg

http://img136.imageshack.us/img136/8444/dsc01394.jpg

At Dockan I found a surprise. This U/C plot, just northwest of the ÅF building.

http://img72.imageshack.us/img72/2734/dsc01414.jpg

I believe it's Region Skåne's new HQ. Peab (http://peab.se/Pressmeddelande/2008/malmokontor)and Wihlborgs (http://www.wihlborgs.se/W_press.aspx?id=2885&urlid=,171529).


Third stop, Koggen and Kaggen. As far as garages go, I guess this one looks kinda nice.

http://img230.imageshack.us/img230/7898/dsc01396r.jpg

Seen from Stabelbäddsparken.

http://img230.imageshack.us/img230/3721/dsc01399c.jpg


On the other side of Koggen and Kaggen we find the parcel for the third of NCC's office buildings. Construction hasn't started yet.

http://img230.imageshack.us/img230/2812/dsc01420.jpg

Here's what it'll look like.

http://img515.imageshack.us/img515/605/koggen1715x490.jpg


Fourth stop, WTC. First pic, the construction of Park Inn right next to WTC has commenced.

http://img510.imageshack.us/img510/6132/dsc01401x.jpg

When finished.

http://www.bizzbook.com/hamnen/bilder/grafik/hotellParkInn.jpg

WTC looks finished on the outside. Took a quick walk around the block.

http://img50.imageshack.us/img50/5879/dsc01400.jpg

http://img262.imageshack.us/img262/8348/dsc01402t.jpg

http://img256.imageshack.us/img256/8504/dsc01403d.jpg

http://img254.imageshack.us/img254/9713/dsc01404.jpg

http://img262.imageshack.us/img262/6513/dsc01409.jpg


Went north from here and stopped by the park just south of Flagghusen. The first part (can't be the playground, can it?) looks somewhat finished. GF with the back to the camera :)

http://img256.imageshack.us/img256/82/dsc01410.jpg

The new school has begun construction. Too bad it'll look like something a first year high school student drew.

http://img254.imageshack.us/img254/7476/dsc01412.jpg

The last of the buildings at Flagghusen is almost finished.

http://img440.imageshack.us/img440/7349/dsc01413.jpg


Completing the tour I swung by Dockan again. Second block of the western row is nearing completion. From Dockplatsen.

http://img141.imageshack.us/img141/5001/dsc01418n.jpg

The backside, standing just south of Malmö University, Teknik och Samhälle.

http://img220.imageshack.us/img220/8017/dsc01415.jpg



That's all for this time.

Awesome!! That was a well anticipated update for me, especially considering I'm not on the "right" part of Öresund any more.

Btw, the hotel is "Park Inn" - not Cab Inn (there's a Cab Inn U/C in Örestad though). :)

Great update!! Thank you very much juxta!

staff
Oh, that's why I couldn't find any info on it :lol: I'll change it and add a pic.

Glad you liked it, staff and TOB1AS. I quite enjoy going on these photo tours.

^^ Very nice update from Malmö, thanks! :)

Spoke with a girl working at Triangeln today. According to her, NCC (http://ncc.se/sv/Lokaler/Handelsplatser/Kaninen-Malmo/)begins construction of the Triangeln expansion at Kv Kaninen (http://www.malmo.se/bostadbygge/detaljplaner/detaljplaner/detaljplanerinnerstaden/dp4946kvkaninen.4.2ec2683b119e185b0f080007299.html) in May. Not a 100% reliable "source", but not too soon anyways. I mean, they've gotta be on the finishing stretch, at least, when Citytunneln opens right?


http://ncc.se/Global/Commercial_space/images/project_images/kaninen_590x210.jpg

I find it hard to have an opinion about the project when looking at this pic. It really is too bad we haven't seen any other (or at least a more detailed) renders. One thing bothers me quite a lot though. What is up with the colors on the highrise :wallbash: The highrise part of WTC has it (although it's not a very prominent feature, thank heavens) and we saw it again on the renders for Kv Tyfonen:

http://www.malmo.se/images/18.6c29b6251179cd8ef6c8000211/350meetingpoint.jpg

In this case, hopefully, it's just meant to visualize activity in the building since it's a very dark render (and building for that matter). But still, wtf?! Are cheap looking design elements such as this trendy?

http://feed.ne.cision.com/wpyfs/00/00/00/00/00/0E/6C/45/Perspektiv.jpg
Wihlborgs bygger Europas största Comfort Hotel i Malmö

Wihlborgs Fastigheter AB och Choice Hotels Scandinavia har tecknat ett 15-årigt hyresavtal som innebär att Wihlborgs utför om- och tillbyggnad på nuvarande Comfort Hotel Malmö. Hotellet har ett mycket bra läge vid Slagthuset på Carlsgatan 10, strax intill Malmö central och Citytunneln.

Byggstart sker under sommaren 2009 och invigning av det nya hotellet beräknas ske december 2010, samtidigt som Citytunneln öppnar. Comfort Hotel Malmö kommer då att innehålla 307 hotellrum, 6 konferensrum samt restaurant och blir med detta Malmös största hotell. Det befintliga hotellet kommer att vara i drift under om- och tillbyggnaden.

Hotellet ligger i en spännande del av Malmö som just nu genomgår en stor omvandling. Malmö Central byggs f.n. ut i samverkan med Citytunnelprojektet och en ny stadsdel, Nyhamnen, planeras in här.

- Wihlborgs har ett långvarigt och gott samarbete med Choice och vi är glada över att de fortsätter sin utvidgning i Malmö, säger Anders Jarl VD för Wihlborgs Fastigheter. Läget får anses vara ett av Malmös bästa med Citytunneln, ett flertal parkeringsgarage och Malmös innerstad inom ett stenkast.

- Avtalet ger oss möjlighet att bygga det som kommer att bli Europas största Comfort Hotel mitt i Malmö, säger Thomas Westergaard, VD för Comfort Hotels Scandinavia. Det blir ett fräscht, modernt och läckert hotell för affärs- och privatresenärer, beläget i den mest spännande delen av Malmö.

Comfort Hotels är urbana, effektiva och smarta hotell byggda för moderna resenärer som önskar bo centralt i spännande miljöer.

Has anyone see the night lighting scheme at Entré Malmö? I saw it today and was positively surprised. The building is a big grey box during day time, but it looks quite cool at night!

For those who don't know, Entré will open on Thursday this week!
I have only seen it daytime so far, and it is not very beautiful in my opinion. But I think it will look much better nighttime.

I can see the architects have used Google Sketchup for the Comfort Hotel rendering. I am not sure if it will be larger than the new hotel that is u/c in Västra Hamnen.

http://www.branschnyheter.se/bdh_pics/articleimage51945.jpg

http://www.citytunneln.com/sv/2159/2165/
[2009-03-11]

Färdiggjutet vid Triangeln

Fyra år efter byggstart är nu betongarbetena vid station Triangeln klara. 25 000 kubikmeter betong har gått för att bygga den underjordiska stationen.

http://www.citytunneln.com/ImageVault/Images/id_2066/conversionFormat_0/scope_4/webSafe_1/ImageVaultHandler.aspx
Den sista gjutningen vid Triangeln, plattan för den norra ankomstbyggnaden.

Den underjordiska stationen vid Triangeln med de två uppgångarna är en invecklad konstruktion och byggandet har varit en utmaning. Schakt för hissar och rulltrappor, ventilation och utrymmen i olika vinklar har byggts i trånga schakt och arbetet har till största del skett under marknivå.

Det sista betongarbetet vid Triangeln var en mindre gjutning i den norra stationsnedgången vid S:t Johanneskyrkan. Gjutningsarbetena är nu i stort sett avslutade när det gäller projektets betongkonstruktioner.

Vid Triangeln återstår dock en hel del arbete. Runt de två nedgångar pågår återfyllning och återställningsarbete. Stålspont dras upp och stödväggarna av betong kommer att bilas ner. Nere i det stora stationsrummet och i nedgångarnas olika utrymmen pågår inredning och olika typer av installationer. Nedgångarnas rulltrappor och hissar ska installeras senare i år och i tunnlarna pågår kabeldragning och tekniska installationer.

2009-03-18 15:15
Inbjudan
Presskonferens
Torsdagen 19 mars kl.10.00 i stadshuset foajé
MALMÖ BYGGER är namnet på en utställning i Malmö stadshus foajé. Här presenteras ett urval av pågående och planerade projekt i Malmö. Vid presskonferensen kommer stadsbyggnadsdirektör Christer Larsson att ge en aktuell bild av byggprojekten i Malmö.

^^
Anyone going?

People can now nominate people that they think deserve to have a spot at the "Sports' Hall of Fame" on the Stadium Square between the new and old Malmö Stadiums.

http://www.malmo.se/images/200.3ce4ae6a11e2a8ab1908000102430/torget.jpg


Click here for the nomination page (http://www.malmo.se/sportfritid/idrottenswalkoffame.4.3ce4ae6a11e2a8ab190800061533.html)

I can't go, I'm off to work in Lund in a few minutes. Would be really nice if someone did, though. Some photos and a small (or big, I'm really not that picky :) ) report would be awesome.

As for the nomination ^^, that's super difficult. Gotta be an MFF player, naturally. But who?! Zlatan, Bosse, Thern, Schwarz, Bjärred, the Hjertsson brothers, Hövdingen... that list could go on for quite a while.

http://www.citytunneln.com/upload/webbkamera/Upload/CAM1.jpg
The new part of Malmö C, glashallen U/C
http://www.vasyd.se/hyllie/hycam-s.jpg
Hyllie railway station

http://farm4.static.flickr.com/3572/3347751818_afc8ac0e14.jpg?v=0
And what i believe is Hyllie Railway station, isn´t it?
Foto: Harald Lindström

http://www.citytunneln.com/upload/Bildbank/Bygginformation/Hyllie/Puckens-stålstomme-klar.jpgArbetet med smideskonstruktionen för den runda ankomsthallen går fort framåt. Efter att de första åtta primärpelarna och de två stora tvärgående primärbalkarna lades på plats, har hälften av de runda pelarna till ytterväggarna samt stålstommen för taket, monterats på ett par veckor. I mitten av mars är detta moment klart. Nu kan även en ovan betraktare ana hur ankomstbyggnaden kommer att se ut.

Nästa moment är montage av sekundära balkar som ska hålla uppe taket. Därefter, framemot maj-juni, kläs taket in i fiberbetong.

Tidigare har ett provmontage av konstverket Minuten genomförts. Det blir ett vandrande ljus, liknande en komet, som rör sig runt ankomsthallens runda tak som en gigantisk minutvisare.

Nere på plattformarna är teknikrummen klara invändigt. Installationsgolv, kakel och klinkers är på plats och väggarna målade. Fasaderna görs dock färdiga senare i vår.
Nera vid plattformarna pågår montage av ljudabsorbenter längs plattformskanterna. Ovanför plattformarna har arbetet med att montera fästen för ljudabsorbenter i taket just avslutats. Ljudabsorbenterna kommer att monteras under våren eller försommaren. Totalt har 4.800 infästningar i taket gjorts.

Mark och järnväg

Balfour Beatty, som bygger dubbelspåret i Vintrie, är snart färdiga. De sista uppgifterna är att rikta spåren och sätta upp kraftledningar. Dubbelspåret är klart i början av mars 2009 och slutbesiktning sker 25 mars

http://www.citytunneln.com/upload/Bildbank/Bygginformation/MalmoC/Provmontage-granitsten-fw.jpg

http://www.citytunneln.com/upload/Bildbank/Bygginformation/MalmoC/Muskelkraft-på-slutet.jpg
Nu är alla fyra rullband på plats. Det är bjässar på vardera 25 ton tung. De är 45 meter långa och går från Anna Lindhs plats och Bagers plats, under Suellskanalen och fram till plattformarna.

Sedan tidigare har de åtta rulltrapporna mellan Glashallen och Malmö C Nedre monterats. Runt rulltrapporna sätts nu upp brandtåligt glas och aluminiumprofiler. Samtidigt pågår arbete med stålstommen runt de kommande betongtrapporna som utgör den östra nedgången, från avstigningsplatsen norr om stationen.

I mars börjar arbetet med att lägga granitsten på plattformarna. Innan dess har plattformarnas betonggolv slipats och jämnats till. Stensättningen kommer att avancera med 25-30 meter i veckan. Plattformarna är 360 meter långa.

Arbetet med takbaldakinen ovanför perrongerna är klart över den norra plattformen, och avancerar snabbt på den södra sidan. Baldakinens undersida blir innertaket över perrongerna. Nu monteras bland annat golv ovanpå baldakinen, takisolering och bärprofiler för belysning och fästen för skyltar.

http://www.citytunneln.com/upload/Bildbank/Bygginformation/Triangeln/Valvet-för-fiberbetongskivo.jpg

http://www.citytunneln.com/upload/Bildbank/Bygginformation/Triangeln/Teknikrum-under-rulltrappor.jpg
Citytunnelns entreprenör för stationsinstallationerna - NCC - tar över alltmer i stationsrummet. Betongarbetet i stationsrummet är klart. Den sista uppgiften för MCG var att färdigställa den andra av två rökgas- och installationskanaler i taket ovanför plattformarna. Därefter tar NCC över och bygger ett innertak under rökgaskanalerna och mellan pelarraden i mitten.

Ett stort moment i arbetet har nyligen startat. Det är montage av fiberbetongskivor i tak- och väggvalvet. Dessa skivor utgör det synliga ytskiktet. Det är här som den konstnärliga utsmyckningen med vandrande "ljusdjur" ska finnas. Monteringsarbetet kommer att ta cirka fyra månader. Totalt ska 17.000 infästningar göras!

NCC tar också löpande över olika teknikrum, som målas och förses med installationsgolv. Fem teknikrum under rulltrappsschakten är i dagsläget klara.

Everything is moving on quite nice! Nice to get the feeling of how it will look like when finished!

Wow, I had no idea the "puck" at Hyllie or the glass hall at Malmö C were already erected!

I visited the inauguration of the new 3-storey shopping mall Entré at Värnhemstorget with 67 stores today, that finally has been completed after 20 years of talking (Sweden in a nutshell!) and countless design proposals. It is so huge that the whole area looks different. Unfortunately the plans for a 18-storey connected to the complex has been abandoned. The exterior of Entré looks nothing but a more modern version of an American 60s boxy mall, but inside it has a bit of “exclusive big city feeling” with glass roofs, a skybridge, long passages and glass elevators, a more international feeling than in other shopping malls in Malmö. But it doesn’t stand out as something special, that could be expected of the entrance of a city, and would hardly be noticed in USA or in other European countries. I also think it would better to build residences, as planned originally in the 90s masterplan, as there is much bigger demand for apartments than new stores in the city.

http://www.worldtravelimages.net/P1070229.JPG

http://www.worldtravelimages.net/P1070231.JPG

http://www.worldtravelimages.net/P1070232.JPG

http://www.worldtravelimages.net/P1070235.JPG

http://www.worldtravelimages.net/P1070236.JPG

http://www.worldtravelimages.net/P1070237.JPG

http://www.worldtravelimages.net/P1070238.JPG

http://www.worldtravelimages.net/P1070239.JPG

http://www.worldtravelimages.net/P1070240.JPG

http://www.worldtravelimages.net/P1070234.JPG
The new MKB residential building next to Entré looks pretty nice.


Everything is not finished yet, for example the bowling hall and the funhouse for kids. The cinema part has been scaled down I think, and there is a large gym.

The longest part of the complex is a long as Turning Torso is tall, 190m.

http://sydsvenskan.se/lund/article420863/Vildanden-vaxer-med-tre-nya-hus.html
Vildanden växer med tre nya hus

Av INGRID NATELL
Publicerad 20 mars 2009 15.00 | Uppdaterad 20 mars 2009 15.08

Studentområdet Vildanden på Väster kan växa med drygt 200 bostäder. Det byggs också 20–30 seniorbostäder och en ny restaurang i botten på ett åttavåningshus.

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00183/vildanden467_183964a.jpg

LUND. AF-bostäder behöver 500 nya studentbostäder de närmaste åren. På Vildanden ser man en möjlighet att bebygga den stora och ganska fula parkeringsplatsen väster om studentkomplexet.

Byggnadsnämnden har fattat beslut om att skicka ut ett programförslag om hur Vildanden kan byggas ut. Detta är det första steget till en ny detaljplan.

Mellan Vildandsvägen och Vildgåsvägen finns i dag en stor parkeringsyta som inte är särdeles välvårdad.

– Den ytan är betydligt större än vad vi i dag kräver för parkering och därmed är det möjligt att få in tre husgrupper, säger planarkitekten Britt-Marie Jonsson.

Utöver AF-bostäders behov har bostadsrättsföreningen Klosters Fälad önskat bygga ett seniorboende för att göra det möjligt för äldre att stanna kvar i området. Restaurang Aptiten vid Ällingavägen har framfört önskemål om en större lokal. Alla dessa krav kan uppfyllas i planförslaget.

Britt-Marie Jonsson har i den norra delen av området ritat ett hus med 6-8 våningar på den plats där restaurangen ligger. I bottenplanet blir restaurang och på övriga våningar antingen 15–20 bostäder för seniorer eller 35–50 studentbostäder. Exakt hur det höga huset ska utformas är inte klart men en anpassning till befintlig bebyggelse är en förutsättning.

Mitt på parkeringsytan planeras för en större husgrupp med 3–5 våningar. Här kan inrymmas 150 studentbostäder om man bygger korridorrum och rum med pentry. Husen utformas så att det bildas två gårdar.

Längst i söder planeras för ett hus med 3–4 våningar och där blir det 25-35 studentbostäder.

Parkeringsplatser blir kvar mellan de nya husen. Vildandsvägen försvinner som bilgata och blir endast till för cyklande och gående.

Ällingavägen delar i dag av Vildandsområdet. Den gatan vill AF-bostäder förändra med upphöjningar i annan beläggning och med fler träd. Det föreslås också hastighetsbegränsning till 30 km.

Planarbetet har skett i samråd med bostadsrättsföreningen. Det seniorboende man önskar kan byggas vid Tordmulevägen om en parkering och en del av gatan tas i anspråk. 15 lägenheter kan det bli i ett sådant hus med fem våningar. Flera förslag presenteras för hur huset kan få en trädgård med solsoffor.

I planprogrammet ingår utökning av Vildandens förskola. En del av den omgivande parken har redan tagits anspråk och 5 000 kvadratmeter kan bli utemiljö för förskolebarnen.

A small update from Malmö Stadium (March 17th and 19th);


North tribune is being prepped for the season premier in less than one month;
http://farm4.static.flickr.com/3458/3369947163_56599faba8_o.jpg


Upper tier exit/entrance;
http://farm4.static.flickr.com/3572/3369947389_8e8ba8ae20_o.jpg


Entrance C on the west tribune;
http://farm4.static.flickr.com/3421/3370769374_07fde53100_o.jpg


Testing out the floodlights;
http://farm4.static.flickr.com/3417/3370769582_98c5bffa7c_o.jpg


Evening pano with the floodlights turned on;
http://farm4.static.flickr.com/3630/3369947861_6777ea1bd7_o.jpg

Photos by Bengt Håkansson via Malmö FF

Juul & Frost's masterplan proposal for Varvsstaden:

YqhCxOA3-H8

A small photo update:

The new part of Malmö Centralstation, which will house the regional buses and a big underground bike garage. To the right you see the new bridge.
http://www.stackarslisa.com/bilder/021.jpg

http://www.stackarslisa.com/bilder/022.jpg


The glass hall at Malmö C:
http://www.stackarslisa.com/bilder/023.jpg


And the garage:
http://www.stackarslisa.com/bilder/024.jpg


Two new apartment houses close to Drottningtorget:
http://www.stackarslisa.com/bilder/025.jpg

The old factory, behind the new buildings, is renovated and converted into apartments:
http://www.stackarslisa.com/bilder/026.jpg

It will look something like this when finnished:
http://www.erikolsson.se/filecache/pictures/large/340233.jpg

Thanks! I didn't know that last project.

And good to see that the constructions in and around Malmö C are progressing nicely.

Wow, nice to see constructions pics from around Malmö. Thank you!

http://www.malmo.se/stadsdelar/hyllie/nyheter/sparvagnsnattillhyllieettbehoviframtiden.5.5e020fd61200e0f8f6e80006154.html
Spårvagnsnät till Hyllie - ett behov i framtiden

http://www.malmo.se/images/18.5e020fd61200e0f8f6e80006209/380_sparvagn.gif

Jan-Olof Jönsson på Stadsbyggnadskontoret berättar att Hyllie, Limhamn och Bunkeflo är några av flera områden som kan komma att kopplas in i ett framtida spårvagnsnät i Malmö.

Dagens kollektivtrafiksystem kommer inte att räcka till i framtiden. Behov av ytterligare system kommer att bli nödvändigt. Spårvagnsnät är ett bra alternativ. Ytterligare ett skäl till införande av spårvagnar är miljöapekten.

Malmö Stad har genomfört en utredning om spårburen trafik.

Jan Olof Jönsson kommer att presentera utredningen om trådburen traik i Malmö inför Stadsdelsfullmöktige i Hyllie.

Plats: Hyllie Stadsdelsfullmäktiges sammanträde, Hålsjögatan 8
Tid: 18 mars 2009, 17.00 (ca 30 minuter)
Parkering: framför stadsdelsförvaltningens entré

Se förslag till slutrapport (http://www.malmo.se/download/18.5e020fd61200e0f8f6e80006188/Tr%C3%A5dburentrafik++i+Malm%C3%B6+-+Slutrapport_081022.pdf)

British Channel4's "Vertical City" series had a show on the Turning Torso back in February. Online reruns are available here (http://www.channel4.com/programmes/vertical-city/episode-guide/series-1/episode-4).

^^ Would be nice to watch that episode but I got this message...

You need to be within the UK or the Republic of Ireland to watch Channel 4 programmes.

^^
Too bad!

British Channel4's "Vertical City" series had a show on the Turning Torso back in February. Online reruns are available here (http://www.channel4.com/programmes/vertical-city/episode-guide/series-1/episode-4).

Forgive my lack of knowledge but what trademark icon did Malmö lose?:)

^^
Malmö was one of the first cities to be industrialized in Northern Europe, and the industrial heritage has lived on with the city until the 80s and 90s when everything went straight to hell. The symbol of Malmö's modern industrial era, Kockumskranen - the largest in the world when built in the 70s, was dissembled and shipped to Hyundai in Korea around 10 (?) years ago.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/67/Kockumskranen01_2000-02-22.jpg
Wiki

The crane is nicknamed "Tears of Malmö" in Korea because apparently they say locals weeping when the crane was shipped away. :lol:

What has happened to the stripes? Are they gonna mount them later? And what will they look like, some kind of shiny metal?
http://farm4.static.flickr.com/3421/3370769374_07fde53100_o.jpg

^^
They have started mounting the stripes in the "gaps" as you can see. Not sure when (or if?) they will start mounting them on the black panels.

It was actually just 7 years ago (2002) the crane left us. No matter how ugly it might have been, it still has a special spot in my heart. :)

^^
They have started mounting the stripes in the "gaps" as you can see. Not sure when (or if?) they will start mounting them on the black panels.

Yeah, but I'm wondering if the stripes we see are just mounting rails for the real stripes. They look a bit simple. I think it is a really cool idea, I think it could become the whipped cream on the mash, if you understand my Swenglish...

Hehe, got it. And yeah, I agree. It will be interesting to see how it will turn out.

http://www.newsdesk.se/pressroom/malmo/pressrelease/view/bussbron-vid-malmoe-centralstation-tar-form-281742
Bussbron vid Malmö Centralstation tar form

2009-03-24 08:41

http://www.newsdesk.se/files/376f104eb34bc8ade859dab3feee40e6/resources/ResourceWebImage/thumbnails/fotomontage_bussbron_large.jpg

Journalister och fotografer är välkomna att delta när NCC gjuter den nya bussbron vid Malmö Centralstation. Under 24 timmar med start den 25 mars klockan 12.00 gjuts bron.

Med den nya bron ska det gå snabbare för bussarna att ta sig till och från Centralplan. Samtidigt ökar framkomligheten även för annan trafik. Speciellt för cyklister som får mer utrymme på befintliga Petribron.

Den nya bron gjuts i en 65 meter lång träform. För att bron ska klara bilar och tunga bussar har man lagt i 130 ton armering.

- - Vi har valt betong för att matcha de andra kanalbroarna. Betong är även ett bra material eftersom det är formbart och anpassar sig, men det är inte tillräckligt starkt så därför behöver man lägga ner tung armering, berättar gatukontorets projektledare Conny Ragnarp.

Bron läggs på de tre brostöden som redan är på plats. Stöden är också betonggjutna men har klätts i röd granit för att passa ihop med Petribron.

- Det är viktigt att den nya bron passar ihop med Petribron och de övriga kanalbroarna för att skapa en så tilltalande miljö som möjligt säger Conny Ragnarp.

Beroende på temperaturen i luften kan det ta en till två veckor innan betongen har stelnat och träformen rivs. Nästa steg är att fylla med makadam ovanpå cykelgaraget för att slutligen asfaltera och lägga gångbaneplattor.

Samtidigt påbörjar vi att riva arbetsbryggan, att byta räcket längs med kanalen på Norra Vallgatan och att dra spont m.m.

Invigning av bron för gående och cyklister sker i slutet av sommaren 2009. Bussarna kommer att använda bron efter att citytunneln har öppnat 2010.

Fakta:

Brons längd: 65 meter

Bredd: 16,5 meter

Byggherre: Malmö Stad

Entreprenör: NCC

Betong 1000 m3

Armering i bron 130 ton

Start kl 12.00 den 25 mars

Pågår 24 timmar och 6 timmar efterarbete

Beräknat klart kl 18.00 26 mars

2 arbetslag med 14 man i varje.

Check out the new Pågatåg.


http://sydsvenskan.se/skane/article421502/Sa-ser-nya-pagataget-ut.html
Så ser nya pågatåget ut

Av MARTINA GLIMBERG
Publicerad 24 mars 2009 12.18 | Uppdaterad 24 mars 2009 13.19

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00184/train1_184565a.jpg

Det går som på räls för Birgit Nilsson. Här är första bilden på nya pågatåget.

Idag har de första bilderna kommit på Birgit Nilsson - det första nya pågatåget som ska rulla i Skåne nästa år. Totalt har Skånetrafiken beställt 49 nya tåg.

Än så länge är Birgit bara ett tomt skal. Interiören sätts på plats senare i år i Tyskland, där hon byggas av tillverkaren Alstom.

Ah, glad they kept the color. :)

Parking garage at Stapelbäddsparken;

http://www.bizzbook.com/hamnen/bilder/stapelbadd/hus.jpg
Lars Tufvesson

I don't get it, if that's the parking garage, then which is the building next to the ÅF-building?

*edit

Oh, so apparantely there are 2 parking garages.

Yup, parking garages everywhere... And VH is supposed to be a "sustainable borough" :ohno:

Yup, parking garages everywhere... And VH is supposed to be a "sustainable borough" :ohno:

The parking garages does not make VH unsustainable. The trick is to make public transport so attractive that people keep their cars in the garage. :)

A car is always a good thing for the occasional trip. Perhaps some of the people working in Copenhagen will shift to public commute when the citytunnel is operational, and hopefully less haunted by irregularities. And the rest working in the city would find it much more easy to take the light rail into town :)

True that. :)

One more photo of Pågatåget in Trelleborg;

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00184/pagatag2_184617a.jpg

In other news, Skånetrafiken has launched a new website where you're supposed to be able to follow the development of Malmö C.

Of course, though, the website doesn't work currently: www.ombyggnadmalmoc.se

Plan för 330 nya lägenheter, skola och förskola i Bunkeflostrand
2009-03-25 16:24
Malmö 2009 03 25

Bunkeflostrand ska nu, enligt en ny detaljplan, kunna få 330 nya lägenheter i flerbostadshus utmed Gottorpsvägen norr om Gottorps allé. Det handlar om sammanlagt 20 hus i form av så kallade stadsvillor.
Söder om Gottorps allé och utmed Per Josephssons väg, i direkt anslutning till det nya bostadsområdet, ska det dessutom bli möjligt att bygga en ny förskola och skola. Skolan planeras för 450 elever i åldrarna 6-11 år, medan förskolan ska få fyra avdelningar med plats för sammanlagt cirka 72 barn.
Detaljplanen som ska göra allt det här möjligt har godtagits av stadsbyggnadsnämnden. Planen ska nu ställas ut och beräknas kunna bli antagen senare i år.
- Med det här blir det möjligt att fortsätta utbyggnaden av Bunkeflostrand och genom att det handlar om lägenheter i flerbostadshus så bidrar det här till den blandning av olika upplåtelseformer i området, som de bostadspolitiska målen för Malmö anger, säger stadsbyggnadsnämndens ordförande, kommunalrådet Anders Rubin (S).
- Med den kraftiga expansionen och befolkningstillväxten i Bunkeflostrand följer ett ökat behov av skol- och förskoleplatser, något som vi också tillgodoser genom den nya planen, säger han.

Plan klar för nytt Hälsocentrum vid Dalaplan
2009-03-25 16:26
Malmö 2009 03 25

Detaljplanen för området norr om Medeon, och omedelbart söder om John Ericssons väg, är nu klar och godkänd av stadsbyggnadsnämnden. Planen gör det möjligt att uppföra det Hälsocentrum, med bland annat hotell och friskvårdsanläggningar, som planeras på området.
Det handlar om projektet INSPI (International Scientific Preventive Health Institute) som ska erbjuda specialiserade verksamheter inom förebyggande hälsovård, rehabilitering och idrottsmedicin. Anläggningen kommer att bestå av ett hotell med friskvårdsresurser (bland annat pooler, gym och terapi), en forskningsdel, en idrottsmedicinsk klinik samt restaurang, café och handel.
Hotellet, på upp till 14 våningar, ska uppföras i den nordvästra delen (närmast Flensburgska barnsjukhuset). I övrigt handlar det om byggnader i två till fem våningar.
- Det här är ett intressant projekt med en verksamhet som tangerar både den verksamhet som bedrivs i Medeon och sjukvårdsverksamheten inom Universitetssjukhuset Mas. Den planerade anläggningen kommer att ge området kring Dalaplan en ny och mer markant profil samtidigt som den bli en tydlig markör för Medeonområdet, säger stadsbyggnadsnämndens ordförande, kommunalrådet Anders Rubin (s).

Höga arkitektoniska krav på nytt flerfamiljshus vid stadens entrè
2009-03-25 16:22
Malmö 2009 03 25

Malmös entré ska få ytterligare en profilbyggnad. Det är på den obebyggda tomten i kvarteret Nils, i hörnet Drottninggatan-Konduktörsgatan just där Drottninggatan ansluter till Hornsgatan, som det ska bli möjligt att uppföra ett flerfamiljshus med 100 lägenheter och med verksamheter i markplanet.
Stadsbyggnadskontoret får nu i uppdrag av stadsbyggnadsnämnden att påbörja ett detaljplanearbete för det aktuella området.
Fastigheten läge är mycket strategiskt vid en av huvudinfarterna till centrala Malmö och i nära anslutning till såväl det nyinvigda köpcentret Stadens Entré som Värnhemstorget och Östra Förstadsgatan.
- Det här läget ställer höga arkitektoniska krav på byggnaden och vi har därför valt att samarbeta med en arkitektfirma, Juul och Frost Arkitekter, som fått i uppdrag att arbeta vidare med utformningen av projektet, säger stadsbyggnadsnämndens ordförande kommunalrådet Anders Rubin (s)

The three articles from:http://www.newsdesk.se/pressroom/malmo

Wow, that's great news! Dare we hope for something tall on that small plot (100 apartments)?

hoghus,
Could you please post the link to the articles you post in the future? I have a hard time finding out where you got this. :)

In other news;

230 000 besökte Entré under invigningshelgen (http://sydsvenskan.se/malmo/article421738/230-000-besokte-Entr%C3%A9-under-invigningshelgen.html)


Sounds like a pretty good start for them, considering the economic crisis and everything.

Så ska Malmö få råd med spårvagn

Skåningarna betalar mer för stora trafiksatsningar än andra svenskar. Med det argumentet ska Malmö lägga vantarna på statens bidragsmiljoner – och ge malmöborna spårvagn.
Utredningen om spårvagn i Malmö är snart igenom alla remissinstanser. Nu arbetar kommunen på en bidragsansökan till staten.

Klas Nydahl, avdelningschef på gatukontorets trafikavdelning, är väl förberedd. När staten säger ”Ni har redan fått Citytunneln, tunneln genom Hallandsåsen och Öresundsbron” kontrar han med att skåningarna tar större ekonomiskt ansvar för sina projekt än landsmännen i resten av Sverige. Skåningarna betalar till exempel 20 procent av miljarderna för Citytunneln.

- Det gäller att slipa argumenten. Vi har många väg- och järnvägsprojekt att slåss med.

- Och i Göteborg vill man ha fler förbindelser över Göta älv och i Stockholm ska man bygga Citybanan.

Samtidigt är Malmö i brådskande behov av renare luft och kollektivtrafik som kan svälja ett snabbt ökande antal passagerare. Då är trådbussar och spårvagnar lösningen, enligt Malmös politiker.

- Spårvagnarna ska helst gå genom centrum från ytterled till ytterled så att de har trafik i båda riktningarna, säger Klas Nydahl.

Första spårvagnslinjen kan bli mellan Centrum och Rosengård, längs Amiralgatan. Det är den sträckan kommunen gjort sina kostnadsberäkningar på.
Marcus Svensson

Spårvagn i Malmö
* 33 kilometer spårväg kostar runt 5 miljarder att anlägga.
* Spårvagnarna ska gå på de tyngst trafikerade stråken. Sen ska de kompletteras med trådbussar.
* Målet är att ha spårvagnarna i trafik runt 2016-2018.
Cityring
Med Citytunneln klar finns visioner om en cityring i Malmö: Malmö central–Triangeln–Hyllie–Svågertorp–Persborg–Amiralsgatan (ny station)–Östervärn–Malmö central.
Så ska spårvagnarna finansieras
* Prutning: Malmö, Lund och Helsingborg drar nytta av varandra genom att alla inför spårvagnstrafik ungefär samtidigt – och köper spårvagnarna av samma tillverkare för att pressa priset.
* EU-pengar. Malmö kommer att undersöka möjligheterna att få EU-bidrag.
Få åker buss
Bara 13 procent av malmöborna åker lokalbuss, mindre än i Stockholm och Göteborg.

http://malmolund.city.se/nyheter/2009/03/25/Sa_ska_Malmo_fa_rad_med_sparvagn/

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00184/Nils1_184913a.jpg

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00184/NILS2_184912a.jpg
Nästa storbygge nära Värnhem blir ett niovåningshus med 105 lägenheter, kallat Nils efter sitt kvarter.

MALMÖ. Huset placeras strax intill Entré, i korsningen Drottninggatan-Hornsgatan. JM har haft en arkitekttävling och valt ett förslag av danska Juul & Frost. Företagets projektledare Frans Ødum beskriver hur arkitekterna ser kvarteret som en markör för Malmö. Det kommer att synas väl intill det stora köpcentret i glas som nyligen invigdes. Utsidan ska vara mörk och även markerad med en utskjutande del över hörnet. Insidan blir ljus och grön.

JM har ansökt om en detaljplan. Företaget räknar med att påbörja bygget under andra kvartalet nästa år. I så fall blir huset inflyttningsklart år 2011.

När stadsbyggnadsnämnden behandlade ärendet i eftermiddags muttrade en del av ledamöterna över den mörka färgen på utsidan. På en del bilder var fasaden mot infarten helt svart. Men det är ingenting för de politiska ledamöterna att lägga sig i, påpekade ordförande Anders Rubin (S).

- Vi litar på att vår estetiskt utbildade personal kan hantera sådana frågor, sa han.
http://sydsvenskan.se/malmo/article421819/Nytt-storbygge-vid-Entré.html

In other news;

230 000 besökte Entré under invigningshelgen (http://sydsvenskan.se/malmo/article421738/230-000-besokte-Entr%C3%A9-under-invigningshelgen.html)


Sounds like a pretty good start for them, considering the economic crisis and everything.

WHOW! That's incredible! :omg: Considering how many people live in the Greater Malmö Region!

http://www.malmo.se/bostadbygge/detaljplaner/detaljplaner/detaljplanervastrahamnen/dp5083kvubaten.4.2f563ace120233e3cd980001797.html

Looks a bit uninspiring. Will be interesting to see how that "box" on top of the roof will turn out.

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00184/Nils1_184913a.jpg

WHOW! That's incredible! :omg: Considering how many people live in the Greater Malmö Region!

I can't say that I like it. I can see the big risk and the problems this will cost for the stores down town. I really don't hope we are developing into an American city where the city center is just a big nothing.

How do you guys feel about it?

I think and hope that those problems have been identified, and as far as I know all new retail planning (post-Entré/Emporia etc.) is located in the inner city.


http://sydsvenskan.se/malmo/article421887/Parkeringsavgift-for-cyklar.html
Parkeringsavgift för cyklar

Av BRITT-MARIE BERGSTRÖM
Publicerad 25 mars 2009 22.14 | Uppdaterad 26 mars 2009 10.08

Det nya cykelgaraget i Hyllie kan bli ett av de första med p-avgift.

HYLLIE. Tekniska nämnden har just godkänt ett avtal där kommunen, via gatukontorets organisation för Citytunnel- och Öresundsbroanslutningar, betalar 27 miljoner kronor i hyra till Malmö kommuns Parkerings AB. Det är hyra för 25 år, men det måste betalas nu för att bygget ska komma igång.

Parkeringshuset ska byggas i åtta plan och kosta totalt 220-270 miljoner kronor. Det planeras för 1500 bilar och 1300 cyklar men cykelparkeringen kan byggas ut om det behövs.

Tekniska nämnden funderar på att ta avgift för cyklar både i Hyllie, vid Triangeln och i det nya garaget vid Centralen. Miljöpartiet kommer att protestera, sa dess representant Anders Törnblad efter onsdagens möte.

Hyllies cykelgarage placeras öster om det nya stationstorget och kallas park & ride. Det är avsett för trafikanter som ska åka vidare med tåg. Huset börjar byggas i år och ska helst stå klart när Citytunneln öppnar i december 2010.

http://sydsvenskan.se/malmo/article421746/Framtidens-cykelbana-finns-i-Malmo.html
Framtidens cykelbana finns i Malmö

Av MAGGIE STRÖMBERG
Publicerad 25 mars 2009 22.55 | Uppdaterad 26 mars 2009 9.17

Längs med ett tättrafikerat stråk testar gatukontoret nya idéer. En behagligare cykeltur ska få fler att ställa bilen.

Cykelbanan från hovrätten till Heleneholm är märkt med orangea prickar. Här, på gatukontorets experimentcykelbana, cyklar några tusen personer varje dag.

Under våren har ny utrustning dykt upp längs med vägen. Mer kommer att komma de närmaste veckorna. Vid Hovrättsbron, Södervärn och Malmö IP finns stationer med luftpump, och verktyg för den som behöver skruva på sin cykel.

På kvällen lyses Helenholmsstigen upp av lampor, som laddas av solceller under dagen. I gatukorsningarna från Fersens bro fram till Stadsteatern finns små plattor med cyklar som tänds på kvällen. Med hjälp av dem ska den som kommer i en korsning lättare kunna hitta cykelbanan.

Från tunneln vid Nobelvägen fram till Bragegatan finns reflexer på båda sidorna som ska lysas upp med UV-ljus.

–  Det är den mörkaste delen av stråket. Tanken är att belysningen ska öka tryggheten, säger Peter Nilsson, projektledare för experimentcykelbanan på Gatukontoret.

Målet är att nyheterna ska få fler att välja cykel framför bil. I några gatukorsningar kommer räcken att sättas upp så att cyklisterna ska slippa stiga av. Ljusen längs vägen ska inte bara öka tryggheten och säkerheten, utan också vara vackra att titta på.

De olika nyheterna kommer att utvärderas genom enkäter med dem som cyklar längs spåret. De mest uppskattade sakerna kan sedan dyka upp längs fler av stadens cykelbanor.

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00184/verktyg_184852a.jpg

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00184/cykel1_184848a.jpg

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00184/cykel2_184847a.jpg

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00184/cykel3_184846a.jpg

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00184/cykel4_184845a.jpg

^^ (To Pommes post) I think that inner city commerce and trade will have to change character in Malmø. The large malls will get the massive super stores, outlets and chains like H&M, McDonalds and the like.

Inner city will be for more exclusive stores that dont seek the shopping mall image and for restaurants and cafés. If rent gets cheaper we will also see creative people setting up their own unique and cool shops that specialize in everything from hand made clothes to art studios. We have already seen this trend for some years now.

I think this is a good development for inner city life. Imagine having a Bauhaus in gamla väster? :ohno:. The massive amount of trafic of goods and customers would simply cause daily mayhem in the old city.

Good points!

It made me calm down a bit:)
Appreciate it. Thanks Staff and Markowitch!

Sleepless in Canada..

http://sydsvenskan.se/malmo/article421989/Pagatagsstationen-i-Malmo-stangs-i-augusti.html
Pågatågsstationen i Malmö stängs i augusti

Av BRITT-MARIE BERGSTRÖM
Publicerad 26 mars 2009 14.07 | Uppdaterad 26 mars 2009 14.21

Så funkar Centralstationen under ombyggnadskaoset.

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00185/stationsgrafik_185107a.jpg

CENTRALEN. Den 24 augusti stängs Pågatågsstationen i Malmö. Detta fick tidiga pendlare information om på torsdagen. Representanter för Banverket, Citytunneln, Jernhusen, Malmö stad och Skånetrafiken delade ut broschyrer om det förestående kaoset på Malmö Central.

Resenärer som missade tillfället och har frågor får en ny chans på fredag eftermiddag mellan 15 och 17.30.

Pågatågsstationen stängs för att bli ombyggd till provisorisk station för hela trafiken under 2010. Under hösten går all tågtrafik på spåren 2-7. När ombyggnaden är klar flyttas all trafik över till Pågatågens nuvarande plats.

I rusningstid kommer en del av Skånetrafikens tåg att vända i Lund. Passagerare som ska vidare måste byta.

Hela bangården och stationen ska anpassas till Citytunneln som får sin station på norra sidan av den gamla byggnaden. En glashall dit håller på att byggas.

Citytunneln öppnas den 11 december 2010. Men det tar nästan ytterligare ett år innan bangården är helt klar. Samtidigt som det byggs där ska bussbron över kanalen bli färdig. Centralstationens stora hall förvandlas till restaurangtorg.

Swedbank Stadion premiärklart!

Wow!



http://sydsvenskan.se/webbtv/article422040/Swedbank-Stadion-klart-for-premiar.html

The process of expanding CMP northwards and thus freeing up room for more inner-city (Nyhamnen and surroundings) is on:

http://www.newsdesk.se/pressroom/skanska/pressrelease/view/skanska-anlaegger-hamn-i-malmoe-foer-840-miljoner-kronor-282744
Skanska anlägger hamn i Malmö för 840 miljoner kronor

2009-03-26 17:08

Skanska har slutit avtal med Malmö Stad om att bygga en stor hamnanläggning i Norra Hamnen i Malmö åt hamnbolaget Copenhagen Malmö Port AB (CMP). Kontraktssumman uppgår till 840 miljoner kronor, vilket inkluderas i orderingången för det första kvartalet 2009.

Projektet omfattar två nya terminaler och kommer att förändra hamnens utseende radikalt. Anläggningsarbetet inleds våren 2009 och den nya hamnanläggningen beräknas kunna tas i drift under det första halvåret 2011. Skanska, som är totalentreprenör, räknar med att i genomsnitt sysselsätta drygt 100 personer i byggprojektet.

- Vi är glada över att ha vunnit uppdraget att utveckla Malmö Hamn och därmed få vara med och forma stadsbilden i Malmö för framtiden. Skanska har stor erfarenhet av hamnutbyggnader och vi har byggt ett flertal hamnprojekt i södra Sverige. Det är också positivt att det här uppdraget bidrar till att säkra arbetstillfällen under en svår period, säger Kenneth Nilsson, vice VD i Skanska Sverige.

Den nya hamnen medför en rad miljöfördelar då godstrafiken flyttas ut från de mest citynära områdena som i framtiden istället kan användas för annan bebyggelse. Tanken är att i den nya hamnen skapa optimala förutsättningar för omlastning mellan de olika transportformerna fartyg, lastbil och järnväg.

Projektet genomförs i samarbete med Malmö Stad, som äger marken i Norra Hamnen, och CMP, som står för själva hamnverksamheten. Arbetena på plats inleds omgående.

CMP:s hamnareal för projektet i Norra Hamnen ligger sammanlagt på ca 430.000 kvadratmeter vilket i runda tal motsvarar ungefär 50 fotbollsplaner.

Skanska Sverige är inriktat på byggande av bostäder, offentliga och kommersiella lokaler samt infrastruktur över hela Sverige. Enheten som har cirka 11 000 medarbetare hade 2008 intäkter på drygt 30 miljarder kronor. Skanska Sverige strävar efter att vara en förebild när det gäller lönsamhet, arbetsmiljö, miljö och affärsetik. I Sverige är Skanska också verksamt inom utveckling av bostäder och fastigheter. Skanska erbjuder även tjänster inom offentlig privat samverkan.

Fresh update from the new Malmö Stadium;


Swedbank has bought the naming rights for 10 years;
http://farm4.static.flickr.com/3458/3388257448_6649ea4eaa_o.jpg


East tribune;
http://farm4.static.flickr.com/3637/3387451281_cc8eda1063_o.jpg


Big screen at the north tribune;
http://farm4.static.flickr.com/3600/3388257668_37886e7444_o.jpg


South end;
http://farm4.static.flickr.com/3470/3387450241_3355caa4c5_o.jpg


Box seats at the west tribune;
http://farm4.static.flickr.com/3541/3388261930_5631db19a5_o.jpg


The club seats on the upper tier are distinguishable from the normal seats due to their armrests (and padded seat).
http://farm4.static.flickr.com/3594/3388264834_b14e8c420f_o.jpg


Club seats close-up;
http://farm4.static.flickr.com/3649/3387457709_7dbccf873c_o.jpg


Nice ambient light coming from the hall behind the tiers;
http://farm4.static.flickr.com/3442/3388267034_3e50118d97_o.jpg


View from the players' entrance;
http://farm4.static.flickr.com/3447/3388267738_0f9ef0a31f_o.jpg


Photos by Peter Lind (http://www.flickr.com/photos/13394064@N00/) @ Himmelriket / SvenskaFans.com (http://www.svenskafans.com/fotboll/mff/)

http://www.malmo.se/download/18.41e3f8771203894659480006371/markanvisningsavtal1.pdf

A Japanese "bridge region" Kagawa/Okayama wants to start cultural exchange with the Öresund Region due to the "similarity" of the regions:

http://www.newsdesk.se/pressroom/malmo/pressrelease/view/utstaellningen-barn-bygger-broar-kulturutbyte-mellan-japan-och-sverige-danmark-282931

/\ That's cute :)

^^
I wanna see those Japanese kids' drawings. :D

Weird teens travels the tunnel from Malmö C to Triangeln.

http://www.youtube.com/watch?v=yCDsPRba0zY
:weirdo: Absolute insane, but they´re probably in the forums!

I'll just embed it :)

yCDsPRba0zY


Höghus,
To embed a youtube-video you do the same as when you're posting pictures, but change the "img"-tag and put "youtube" instead. :)



EDIT: What do you mean they're probably in the forums? You know who "these people" are? ;)

I wonder what will happen when more people see this.. next weekend there will be thousands of people partying in the Citytunnel. :lol:

I dont know who these people are. It was ment as a joke. They are fans of the development of malmö Citytunneln and make their own films of the progression, ha-ha. :lol:

Thanx for the video-tips. BTW.

^^ Hoghus, thats one insane trip :lol:. It's such a cool feeling traveling down a subway pipe. I tried it once in the Copenhagen metro before it was finished. But most sureal of all was the expedition into the new heatpipe tunnel going from Amager to Kongens Nytorv - also in Copenhagen. Insane - I'm probably one of the few that has taken a bike ride under Copenhagen harbour :) - both time was part of my work - still cool though!

^^ Hoghus, thats one insane trip :lol:. It's such a cool feeling traveling down a subway pipe. I tried it once in the Copenhagen metro before it was finished. But most sureal of all was the expedition into the new heatpipe tunnel going from Amager to Kongens Nytorv - also in Copenhagen. Insane - I'm probably one of the few that has taken a bike ride under Copenhagen harbour :) - both time was part of my work - still cool though!

Sounds like fun! There is the exiting feeling of beeing somewhere no one else been before, i´ll guess (almost no one, not the masses anyway) like visiting emty "ghost" houses as a child...

I've sneaked into several u/c skyscrapers in Shanghai and taken photos from them. An awesome experience. :D

Sweet video!

A knitted Turning Torso:

http://sfimg.no.publicus.com/apps/pbcsi.dll/bilde?Avis=SF&Dato=20090327&Kategori=NYHETER&Lopenr=448982786&Ref=AR&Profile=1057&MaxW=640&MaxH=480&border=0

:)

A knitted Turning Torso:

http://sfimg.no.publicus.com/apps/pbcsi.dll/bilde?Avis=SF&Dato=20090327&Kategori=NYHETER&Lopenr=448982786&Ref=AR&Profile=1057&MaxW=640&MaxH=480&border=0

:)

Well done Staff, so many talents you have! How long did you say it took you to knit it?:D

Ha ha ha... :bash:

:)

Is it a scarf? :lol:

^^
Apparently it was made for a textile expo that's going on in Malmö at the moment.

Some footage at Sydsvenskan Web-TV of Triangeln St. which is nearly completed:
http://sydsvenskan.se/webbtv/


Bonus;
A car in a construction hole at Värhhem :lol:
http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00185/bilidiket467x311_185987a.jpg

http://www.newsdesk.se/view/pressrelease/citytunneln-fyra-aar-efter-byggstart-alla-betongkonstruktioner-faerdiga-283348
Citytunneln fyra år efter byggstart - alla betongkonstruktioner färdiga

2009-03-30 13:40

Nu återstår att göra klart alla installationer samt lägga spår i tunneln inför invigningen i december 2010.
- Allt går enligt planerna och den nya tidplanen håller, säger Citytunnelns projektchef Örjan Larsson.

I projektet pågår nu installations- och inredningsarbetena för fullt. Vid Malmö C Nedre har arbetet kommit längst. Alla rulltrappor och rullramper är monterade och takkonstruktionen över de båda plattformarna är klara. Arbetet med att lägga granitplattor på plattformarna har också påbörjats. I stationen och i de olika teknikutrymmena installeras utrustning för en rad olika system, till exempel ventilation, säkerhet, brandskydd och dagvatten.

Triangeln
För några veckor sedan göts den sista delen på station Triangeln. Markytan återställs nu och senare i år kommer arbetena med stationsentréerna av glas att påbörjats. Nere i stationen har installations- och inredningsarbetena redan startat. Teknikutrymmen inreds och ovanför plattformen har en konstruktion för installationer och rökgasevakuering byggts. På stationsväggarna pågår arbetet med de ljuddämpande väggskivorna.

Hyllie
På stationstorget i Hyllie börjar nu den runda ankomstbyggnaden ta form. Stålkonstruktionen med takbalkar och bärande pelare är nästan klar och senare i vår ska taket kläs med fiberbetongskivor. Runt stationens monteras sedan glasskivor som ska fungerar som vindskydd. Nere i stationen börjar de ovala plattformshusen bli klara och på stationens väggar och i taket monteras ljudabsorbenter.

I Lockarp, där Citytunneln bygger förbindelsespår till Kontinentalbanan och Ystadbanan, är det för närvarande paus i arbetet. Alla anläggningar är färdiga i väntan på de järnvägstekniska installationerna.

Tunnlarna
Entreprenören MCG har nu helt avslutat sitt arbete med tunnlarna och Banverket Produktion har tagit över. I tunnelrören dras nu kablar och i tvärtunnlarna pågår arbete med olika tekniska installationer.

Tester
Just nu pågår tester av Citytunnelns utrustning och alla tekniska system, dels att de fungerar som de ska, och dels att de olika systemen kan kommunicera med varandra. Det handlar om elektronisk information från tiotusentals källor; till exempel olika typer av belysning, larm, pumpar, fläktar, hissar och rulltrappor.

Nya tidplanen
Förra sommaren reviderades Citytunnelns tidplan. Enligt den nya tidplanen är det nu mindre än två år kvar till invigningen i december 2010.
- Det återstår en hel del installationsarbete. Stationerna ska färdigställas och all järnvägsteknik samt spår ska läggas i tunnlarna. Dessutom ska allt testas och provköras. Men alla inblandade arbetar fokuserat och vi håller tidplanen, säger Örjan Larsson

För mer information kontakta Informationschef Anders Mellberg på telefon 040-32 14 04.

Citytunneln är 17 km järnväg som förbinder Malmö C med Öresundsbron samt knyter ihop det skånska järnvägsnätet och ökar kapaciteten för spårburen trafik i framtiden. Sex kilometer är tunnel under centrala Malmö, elva kilometer är järnväg ovan jord.

Malmö C får en ny underjordisk stationsdel och nya stationer byggs vid Triangeln och i Hyllie.

Projektets budget är 9,45 miljarder kronor i 2001 års penningvärde.

Citytunneln invigs i december 2010.

Fyra år efter byggstarten går Citytunnelprojektet in i en ny fas. Alla betongkonstruktioner är färdiggjutna och det som återstår är i huvudsak inredning av stationer, spårläggning och installation av järnvägsteknik.–Och så tester i oerhört stor omfattning, de sker i åtta steg och inleddes redan i fjor, säger projektchefen Örjan Larsson.
Enligt gällande tidplan tas Citytunneln i bruk den 12 december 2010.
– Vi ligger på planen, i vissa fall lite före, men vi har ett tufft program framför oss, säger Örjan Larsson.

Budgeten ]för Citytunneln är på 9,45 miljarder kronor i 2001 års penningvärde. Enligt Örjan Larsson är ekonomin stabil.
– Kontrollerar man tiden så kontrollerar man också ekonomin och det känns tryggt, säger han.
På måndagen förevisades den 250 meter långa stationen vid Triangeln.
Här pågår nu montage av det synliga ytskiktet, i form av fiberbetongskivor i tak- och väggvalvet.

Totalt behövs 17 000 infästningar och arbetet tar ungefär fyra månader.
Mellan betongskivorna kommer de vandrande "ljusdjur" som utgör en del av stationens konstnärliga utsmyckning sedan att finnas.
De glaskupoler som ska utgöra nedgångar och blir det enda synliga av stationen ovan jord kommer att börja byggas i sommar.
– Vi har klarat stationsbygget utan att påverka Johanneskyrkan och utan en enda olycka, trots att det varit ett oerhört komplicerat arbete, säger delprojektledare Michael Myhré.

Själva tunnlarna beskriver han som "otroligt torra", trots mycket vatten i omgivningen.
– Att det blivit så bra beror delvis på tekniken, men också på den stora noggrannheten, säger han.
Kabelinstallationer utgör en stor del av de nu pågående arbetena.
– I tunnlarna handlar det om 65 mil kabel och totalt om 200-300 mil, berättar delprojektledare Patrik Magnusson.
Även vid Malmö C pågår intensiva installationsarbeten i den nya underjordiska stationen, bland annat stensättning av plattformarna.
I Holma har betongfabriken tjänat ut och kommer att monteras ned, och i Lockarp sker det inte några nya arbeten förrän spårläggningen inleds vid årsskiftet.

http://sfimg.no.publicus.com/apps/pbcsi.dll/bilde?Avis=SF&Dato=20090330&Kategori=NYHETER&Lopenr=312012959&Ref=AR&Profile=1057&MaxW=640&MaxH=480&border=0

http://sfimg.no.publicus.com/apps/pbcsi.dll/bilde?NewTbl=1&Avis=SF&Dato=20090330&Kategori=NYHETER&Lopenr=660857281&Ref=PH&Item=1&Maxw=640&Maxh=480

http://sfimg.no.publicus.com/apps/pbcsi.dll/bilde?NewTbl=1&Avis=SF&Dato=20090330&Kategori=NYHETER&Lopenr=660857281&Ref=PH&Item=2&Maxw=640&Maxh=480

http://sfimg.no.publicus.com/apps/pbcsi.dll/bilde?NewTbl=1&Avis=SF&Dato=20090330&Kategori=NYHETER&Lopenr=660857281&Ref=PH&Item=3&Maxw=640&Maxh=480

http://sfimg.no.publicus.com/apps/pbcsi.dll/bilde?NewTbl=1&Avis=SF&Dato=20090330&Kategori=NYHETER&Lopenr=660857281&Ref=PH&Item=4&Maxw=640&Maxh=480

http://www.skanskan.se/article/20090330/NYHETER/312012959/1057/*/MALMO-UPPDATERAD/klart-att-lagga-sparen

http://www.newsdesk.se/view/pressrelease/wihlborgs-goer-klart-med-operatoer-foer-slagthuset-284179
Wihlborgs gör klart med operatör för Slagthuset

2009-04-01 15:50

Som meddelats tidigare har Anita och Claes Schmidt beslutat sig för att avveckla sitt engagemang i nöjesverksamheten på Slagthuset. Wihlborgs har arbetat intensivt för att hitta en bra lösning så att etablissemanget kan leva kvar.

Wihlborgs har nu träffat en överenskommelse med Luftkastellet och det blir de som får överta hyreskontraktet i Slagthuset.

Luftkastellet började i Köpenhamn 2001 och öppnade två år senare vid brofästet i Limhamn. Man har främst gjort sig känd som arrangör av företagsarrangemang men har även genomfört större klubbarrangemang och konserter. Idag verkar Luftkastellet både på den svenska och danska sidan av sundet.

- Vi ser verkligen fram emot att ta över hyresavtalet i Slagthuset. Vi kommer att fortsätta med ett liknande koncept och hoppas på sikt även kunna öka utbudet av nöjesarrangemang. Vi kommer också att satsa på att förbättra möjligheterna för konferenser och företagsarrangemang, säger Jens Junert, VD för Luftkastellet

- Slagthuset är ett välkänt och unikt etablissemang i Malmö som driver både nattklubb, teater och konferensverksamhet, säger Anders Jarl VD för Wihlborgs Fastigheter. Intresset för vad som skall hända med Slagthuset har varit stort. Det är inte så enkelt att hitta motsvarande lokaler i övriga Malmö och självklart har många varit bekymrade. För Wihlborgs har det varit viktigt att hitta en seriös och långsiktig partner och vi är mycket nöjda med att Luftkastellet tar över Slagthusets verksamhet, avslutar Anders Jarl.

Wihlborgs have installed a webcam for us to follow the progress of "Skåneland 1" (Region Skåne's new HQ):

http://www.wihlborgs.se/upload/projekt/dockum.jpg

Emporia skjuts upp
2009-04-01 11:56

Det går trögare än tänkt att hyra ut detaljhandelsytorna i Malmös nya köpcentrum Emporia, som enligt planerna skulle invigas år 2011.
Bristande efterfrågan gör att planerade bostäder läggs på is, och nu ser det ut som om köpcentrumbygget kommer att försenas med minst ett år.
Grunden är lagd, markprojekteringen är gjord och stommen kommer att resas inom kort. Hos ägaren Steen&Ström råder ingen tvekan om att Emporia kommer att byggas.
– Vi är inte oroliga, bara lite frustrerade över att alla beslut tar så mycket längre tid nu än tidigare, säger Hans Cagner, utvecklingsdirektör.

Emporia ska bli en spektakulär handelsplats, ritad av arkitektfirman Gert Wingårdh, med 70 000 kvadratmeter handelsyta alldeles invid Malmö Arena. Köpcentrumet kommer att rymma omkring 200 butiker. Två stora dagligvarubutiker på 5 000 kvadratmeter vardera ska garantera att de kringboende förlägger en stor del av sin dagliga shopping där. Spa, service och 20 restauranger blir också dragplåster.

Det tycks vara kring dagligvaruhandeln och bostäderna som projektet har hakat upp sig. Ingen av de svenska jättarna har ännu huggit.
I dagsläget är omkring 30 procent av butiksytorna i Emporia kontrakterade. För att få färdigställa bygget krävs att uthyrningsgraden nått 60 procent, något som Hans Cagner hoppas ska ske under andra halvåret i år.

– Det finns ett stort intresse, men alla etableringsbeslut tas mycket högre upp i handelsföretagens organisationer nu än tidigare, och därför tar det längre tid, säger han.

Hyllie, där Emporia ligger, beräknas fullt utbyggt få en befolkning på 70 000 personer.
Enligt Hans Cagner kommer köpcentrumet att kunna byggas även om inte bostäderna byggs i den takt som var tänkt.

– Vi har bygglov för en del bostäder, men vi har ännu inte hittat någon bostadsexploatör som vill bygga dem. Det får bli en senare fråga, säger han.

Danel Wiklund, etableringsansvarig på Axfood, anser att det som skulle göra Emporia verkligt intressant är just bostäderna.

– Grejen är att det skapas en ny stadsdel, som knyter ihop Emporia med staden. Annars blir det mer som ett externt handelsområde, säger han.
Axfood följer utvecklingen men företaget har inte fattat beslut om att hyra någon av ytorna.
Emporia ligger några minuters resa från Malmö stadskärna och en knapp halvtimma från Köpenhamn. Målgruppen är alltså både danskar och svenskar.

Under de senaste åren har strömmen av danskar som flyttar över Sundet varit strid – bostadspriserna är betydligt lägre på den svenska sidan. På sistone har strömmen dock vänt.

Anders Olshov på Öresundsinstitutet i Malmö berättar att 185 danskar flyttade till Malmöområdet förra året, medan hela 284 svenskar flyttade till Köpenhamn.
Sedan priserna på bostäder i Köpenhamnsområdet kulminerade sommaren 2006 har det varit ett kraftigt fall och nu anses priserna i Köpenhamn mer överkomliga.

http://www.dagenshandel.se/dh/DagensH.nsf/0/BE96849AE8CA2C92C125758B00369DF4?open

Gängtappen will become Grade A offices as Wihlborg acquires it.

http://sydsvenskan.se/malmo/article423991/Wihlborgs-koper-Kockumshuset.html
Wihlborgs köper Kockumshuset

Av NICLAS ERICSSON
Publicerad 3 april 2009 10.50 | Uppdaterad 3 april 2009 11.02

Fastighetsbolaget Wihlborgs köper Kockumshuset i Malmö, i folkmun kallat Gängtappen på grund av sin form.

MALMÖ. - Gängtappen är en fastighet som vi länge har sneglat på. Den är ett landmärke och den enda kommersiella fastighet på Dockan som inte Wihlborgs äger, säger Wihlborgs vd Anders Jarl.

Någon köpesumma anges inte.

Wihlborgs tar över fastigheten under andra kvartalet i år och Kockums kommer att stanna kvar som hyresgäst.

Kockumshuset stod klart för inflyttning den 12 januari 1958 och består av omkring 15 000 kvadratmeter kontor fördelat på 15 våningar. Arkitekt var Paul Hedqvist.

Fastigheten ska nu moderniseras och Wihlborgs räknar med att ha investerat totalt 340 miljoner kronor efter omvandlingen.

A new Dialog-PM is out regarding Malmö's future growth (inwards, outwards or both). Should be a very interesting read:

http://www.malmo.se/download/18.41e3f8771203894659480007170/V%C3%A4xaPM+15.pdf


The fact that there is a "mixed" alternative makes me suspect that it's obvious that it will be chosen. It's a good thing that this mixed alternative favours a 2/3 inwards development and a 1/3 outwards development. This ensures a dense inner city.

http://www.citytunneln.com/sv/Webb-TV/Statusrapporter/Citytunneln-oktober-2008---februari-2009/

Planeringen av damidrottscentret World Village of Women Sports på nuvarande Hästhagens idrottsplats rullar vidare. Närmast ska fem arkitektbyråer genom parallella uppdrag lämna förslag på utformningen.

Planerna på ett damidrottscentrum presenterades i höstas. Initiativtagaren Kent Widding Persson står bakom hudvårdsvarumärket LDB, som även är huvudsponsor för damfotbollslaget med samma namn.
En annan av finansiärerna är IT-miljardären Dan Olofsson.
Anläggningen kommer att ha en totalyta på cirka 70 000 kvadratmeter och om planeringen håller tas första spadtaget under 2010. Under jord byggs ett parkeringsgarage med 500 platser.
– Självklart påverkas vi av att samhället befinner sig mitt i en finansiell härdsmälta och lågkonjunktur, men vi känner oss inte oroliga. Vi räknar med att situationen förändrats till 2012 då anläggningen ska vara klar, men i annat fall kan det bli en etappvis utbyggnad.
Det säger Kent Widding Persson, huvudfinansiär och en av initiativtagarna till miljardsatsningen.

De fem byråerna är svenska White och Arkitektgruppen i Malmö, norska Kari Nissen Brodtkorb samt danska C.F. Mller och BIG (Bjarke Ingels Group).
– Det är välrenommerade företag som är internationellt verksamma och har erfarenhet av liknande projekt, konstaterar Kent Widding Persson.

Utgångspunkt är markanvisningsavtalet mellan kommunen och byggherren, H-Hagen Fastighets AB, samt det underlag arkitektkonsulten Mats Jacobson tagit fram.

– Skillnaden jämfört med en arkitekttävling är att vi kommer att ha en dialog med byråerna under hela processen, säger Mats Jacobsen.
Förslagen ska vara klara den 4 juni och går då vidare till en bedömningsgrupp som även har en referensgrupp knuten till sig.
– Ambitionen är att det i slutet av juni ska finnas ett förslag som kan gå vidare till detaljplanearbete, säger Mårten Hedlund, projektets andre initiativtagare.

World Women Village of Women Sport ska bland annat omfatta en inomhusarena med 5 000 åskådarplatser och ett forskningscenter knutet till Malmö högskola.
Därutöver planeras friskvårds- och rehabanläggningar och en konferenslokal, men även cirka 150 lägenheter, 200 studentrum och ett hotell, liksom restauranger och butiker.
– En viktig fråga är hur anläggningen knyts samman med omgivningarna, säger Cecilia Hansson, en av stadsbyggnadskontorets representanter i bedömningsgruppen.

http://www.skanskan.se/article/20090403/NYHETER/786723595/1057/*/MALMO/fem-arkitektbyraer-ger-forslag-till-damidrottscentrum

My thoughts. :)
De fem byråerna är svenska White [Oh, please no!!] och Arkitektgruppen i Malmö [?], norska Kari Nissen Brodtkorb [they have designed the new Region Skåne HQ] samt danska C.F. Mller [we know CF Möller is quality] och BIG (Bjarke Ingels Group) [Please, please I hope they will come up with something cool, and that they will win the competition. Malmö needs a BIG building!].

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00187/mus_187234a.jpg
Centrum för hållbar utveckling kan bli en ny del i Malmös museiutbud. I en ny glasbyggnad vill man ställa ut miljö- och energiteknik.

MALMÖ. Förslaget kommer från Tekniska museiföreningen, som vill samla hela Malmös kunskap om teknik för hållbar utveckling på en plats. Centrumet ska bli ett museum för skolor och allmänheten och ha lokaler där föreningar och organisationer som arbetar med miljö och teknik ska kunna mötas.
– Vi ser ett stort behov av det här. Framför allt brinner vi för att öka ungdomars intresse för teknik och naturvetenskap, säger Bertil Öhrström, vice ordförande i Tekniska museiföreningen.

Enligt förslagets ritningar ska en byggnad på 3 500 kvadratmeter byggas i anslutning till Teknikens och sjöfartens hus. Den ska också rymma ubåten och museispårvagnarna. Huset ska vara i glas för att förbipasserande ska kunna se in.
– Man ska kunna uppleva det utifrån. Vi vill ha en konstrast mot Teknikens och sjöfartens hus, som upplevs som ett stängt och slutet hus. Det här ska vara öppet och tillgängligt, säger Bertil Öhrström, arkitekt på Sweco, som har utarbetat förslaget.

På taket ska det finnas en promenadslinga, där besökare kan titta på solceller och vindkraft. Enligt planerna ska taket vara täckt med sedum.
– Den växten kan ha många olika färger och jag tänker mig att den kan läggas i ett rutmönster, som det skånska landskapet. Det blir en estetisk upplevelse, säger Bertil Öhrström.

Kulturnämnden menar att ett miljöcentrum kommer att innebära en betydande förstärkning av museets verksamhet. Miljönämnden är väldigt positiv till förslaget. Stadsbyggnadsnämnden är också positiv, men påpekar att tillbyggnaden måste bedömas i ett normalt planförfarande. På onsdag behandlar kommunstyrelsen förslaget.
http://sydsvenskan.se/malmo/article424197/Museum-kan-fa-centrum-for-hallbar-utveckling.html

^^
Sounds like a good idea!

http://sdsmedia.sydsvenskan.se/archive/00187/mus_187234a.jpg
Centrum för hållbar utveckling kan bli en ny del i Malmös museiutbud. I en ny glasbyggnad vill man ställa ut miljö- och energiteknik.

MALMÖ. Förslaget kommer från Tekniska museiföreningen, som vill samla hela Malmös kunskap om teknik för hållbar utveckling på en plats. Centrumet ska bli ett museum för skolor och allmänheten och ha lokaler där föreningar och organisationer som arbetar med miljö och teknik ska kunna mötas.
– Vi ser ett stort behov av det här. Framför allt brinner vi för att öka ungdomars intresse för teknik och naturvetenskap, säger Bertil Öhrström, vice ordförande i Tekniska museiföreningen.

Enligt förslagets ritningar ska en byggnad på 3 500 kvadratmeter byggas i anslutning till Teknikens och sjöfartens hus. Den ska också rymma ubåten och museispårvagnarna. Huset ska vara i glas för att förbipasserande ska kunna se in.
– Man ska kunna uppleva det utifrån. Vi vill ha en konstrast mot Teknikens och sjöfartens hus, som upplevs som ett stängt och slutet hus. Det här ska vara öppet och tillgängligt, säger Bertil Öhrström, arkitekt på Sweco, som har utarbetat förslaget.

På taket ska det finnas en promenadslinga, där besökare kan titta på solceller och vindkraft. Enligt planerna ska taket vara täckt med sedum.
– Den växten kan ha många olika färger och jag tänker mig att den kan läggas i ett rutmönster, som det skånska landskapet. Det blir en estetisk upplevelse, säger Bertil Öhrström.

Kulturnämnden menar att ett miljöcentrum kommer att innebära en betydande förstärkning av museets verksamhet. Miljönämnden är väldigt positiv till förslaget. Stadsbyggnadsnämnden är också positiv, men påpekar att tillbyggnaden måste bedömas i ett normalt planförfarande. På onsdag behandlar kommunstyrelsen förslaget.
http://sydsvenskan.se/malmo/article424197/Museum-kan-fa-centrum-for-hallbar-utveckling.html

I wouldn't mind working at a future center for sustainable development.

Not only the Christmas shopping boomed in Malmö when it decreased in the rest of the country - the same goes for the hotel business.

http://www.skanskan.se/article/20090405/NYHETER/927435887/1057/*/MALMO/daliga-tider-for-svenska-hotell---utom-i-malmo
Dåliga tider för svenska hotell - utom i Malmö

13:24 MALMÖ

Hotellen pressas nu allt hårdare av den usla konjunkturen. Men den svaga kronan och Sveriges ordförandeskap för EU senare i år kan till viss del kompensera nedgången. I Malmö har dock efterfrågan ökat.

http://sfimg.no.publicus.com/apps/pbcsi.dll/bilde?Avis=SF&Dato=20090405&Kategori=NYHETER&Lopenr=927435887&Ref=AR&Profile=1057&MaxW=640&MaxH=480&border=0
Ett planerat hotell, Hotell Hyllie vid Hyllie Stationsväg. I resten av landet är det överskott på hotellrum, men i Malmö har efterfrågan tvärtom ökat.

– Vi hade ett ordentligt tapp i efterfrågan under januari och februari och det har fortsatt i mars. Det handlar om en nedgång på 9 procent, säger Björn Arnek, ekonom på branschorganisationen Sveriges hotell- och restaurangföretagare.
– Vi märkte redan mot slutet av förra året en rejäl nedgång. Men trots det blev förra året ett rekordår för hotellen.

Fortsatt nedgång Under lågkonjunkturen har framför allt affärsresenärerna svikit.
– I storstäderna står affärsresenärerna för 65—70 procent av beläggningen. Så när de sviker blir effekten stor, säger Björn Arnek.
– I Stockholm har nedgången accelererat sedan i höstas. Under årets första två månader var tappet 7 procent och mars blev också en svag månad.
Göteborgshotellen tappade 11 procent under januari—februari. Men att fallet blev så stort beror på att januari förra året var en fantastiskt stark månad för Göteborgshotellen.
Malmöhotellen gick mot strömmen. Visserligen var januari en ganska svag månad med en nedgång på 1 procent. Men i februari ökade efterfrågan med 5 procent.
– Jag tror att förklaringen är att många hotellgäster valde Malmö före Köpenhamn. Förklaringen är den svaga kronan som gör det billigare att bo i Malmö och att rumspriserna i Köpenhamn är mycket höga, säger Björn Arnek.

Många EU-gäster Han tror att hotellen kommer att drabbas av lågkonjunkturen i år. Dessutom kommer flera nya hotell att öppna i år. Men det finns positiva faktorer som kan motverka nedgången tror Arnek.
– Den svaga kronan gör att det är billigt att turista i Sverige. Dessutom visar flera undersökningar att exempelvis tyska och brittiska turister inte kommer dra ner på sitt resande i år.
– Dessutom tar ju Sverige över ordförandeskapet för EU vid halvårsskiftet. Det handlar om 120 möten i Sverige i många olika städer.
Gotland sticker ut rejält i statistiken för januari och februari. Gotlandhotellen ökade sin rumsförsäljning med 33 procent.

CG Ström/TT

These are from April 1-3. Probably one of the last construction updates before the league premiere (although the construction won't be finished until late April/early May):


http://farm4.static.flickr.com/3583/3417170993_7f3c4761c9_o.jpg


http://farm4.static.flickr.com/3385/3417979866_a2bedb7e87_o.jpg


http://farm4.static.flickr.com/3361/3417980112_65178a35a0_o.jpg


http://img12.imageshack.us/img12/690/swbkapr35.jpg


Away team's locker room. Talk about showing who's "in charge" here. :)
http://farm4.static.flickr.com/3548/3417171853_993d9d75de_o.jpg


http://farm4.static.flickr.com/3318/3417980924_071d8be82c_o.jpg


http://farm4.static.flickr.com/3629/3417980780_6195e46fc0_o.jpg


Info pillars being installed;
http://farm4.static.flickr.com/3558/3417981730_a6e343945d_o.jpg


Photos by Bengt Håkansson via Malmö FF

http://etc.se/images/3304.jpg

Plans on a new hig-rise in Rosengård that were new to me. Some info on it in MKB's latest news letter, which I could not find on the net, but also in this artcle http://etc.se/21094/ny-skrapa-i-rosengard/ (in swedish).

^^
Welcome to the forums! :cheers:


Whut! That's new to me as well. Both 22 and 26 floors is mentioned in the article, but by the looks of that rendering it is 22 floors (EDIT: The article mentions that the plans calls for a 22 floor highrise today, but the vision calls for 26 floors). Although, this building seems conceptual at best.
However, it's a great way to bring more urbanity to Rosengård and hopefully to integrate the borough into the inner-city.


http://etc.se/21094/ny-skrapa-i-rosengard/
Ny skrapa i Rosengård

2009-04-03

Törnrosen Torso. Det är smeknamnet på ett 26-våningars höghus som kan byggas i Rosengård om några år. Efter Arbetet kan som första medium visa bilden. Förslaget är en del i MKB:s satsning på att förvandla Rosengård till en urban stadsdel.

Enligt Anna Heide, konceptutvecklare på MKB Fastighet AB, vill man ge Rosengård ett landmärke och något att vara stolt över.
– Tornet är också tänkt som en balansering till Västra hamnen, säger hon. Många av Rosengårds ungdomar rör sig till Västra hamnen på sommaren.
Tornet har lite skämtsamt kallats för Törnrosen Torso, kommer det att bli namnet på byggnaden?
– Nej, nu går den under namnet Tornet i Törnrosen. Men det blir TT ändå, som Turning Torso. Men det är ju ingen torso, den vrider sig inte.

http://etc.se/images/3305.jpg
Platsen som den ser ut i dag.

Ta Möllevången till Rosengård
Höghuset är fortfarande på planeringsstadiet och MKB:s styrelse är inte informerad om förslaget ännu. Däremot har stadsbyggnadskontoret fått ta del av planerna, bygget kräver nämligen en planändring för området.
– Det här är inget slutgiltigt förslag, säger Anna Heide. Studien är gjord av Jaenecke Arkitekter, men vi hoppas få en internationellt erkänd arkitekt som kan rita det riktiga tornet. Nu är det 22 våningar, men 26 våningar är vår vision. Det är högt, i höjd med Kronprinsen och Sheraton. Vi vill att det ska synas.
Tornet är en del av det nya huvudstråk som planeras från Möllevången till Rosengård längs Bennets väg. Utmed stråket ska det finnas kombinerade bostäder och affärslokaler, så kallade bokaler.
– Vi vill dra ut Möllevången till Rosengård, säger Anna Heide. På Möllan finns liv, verksamheter och arbetstillfällen. I Rosengård finns väldigt mycket människor och väldigt lite verksamhet. Vi behöver ändra det fysiska rummet, det går inte att fortsätta med bara sociala insatser, som tar slut när pengarna tar slut. Rosengård är ingen förort som Rinkeby eller Tensta utan i allra högsta grad en del av Malmö. Vi vill ge folk från andra stadsdelar en anledning att ta sig hit. Det finns inte i dag. Men många som bor här har levt i stora städer tidigare och är vana vid en annan puls.

Idén väcktes för tre år sedan
Planerna på stråket har utarbetats tillsammans med Lunds tekniska högskola. För tre år sedan väcktes tanken på ett höghus.
– Vi började med att titta på den befintliga byggnaden, som läcker in från både taket och golvet, säger Anna Heide. Huset byggdes som ett Folkets hus på sextiotalet och användes till dans och som mötesplats, men tyvärr har vi inte det folklivet i dag. Byggnaden är i risigt skick och ligger konstigt, som en stor klump när man kommer till området.
I själva tornet ska det finnas affärslokaler på bottenplan. Lägenheterna ska främst bli små ettor, som ska locka unga, utbildade människor, som kanske kommer från Rosengård och gärna skulle stanna kvar, men inte är nöjda med de lägenheter som finns i dag.
– Vi kommer inte att bygga några stora familjelägenheter, säger Anna Heide. Vi behöver få andra grupper i Rosengård.
Priset på lägenheterna kommer att ligga högre än på andra ställen i stadsdelen, men Anna Heide tror inte att hyrorna kommer att verka exkluderande för de boende i Rosengård.

Johanna Forsberg

^^
thanks staff!

^^I think it looks very good!

Awesome news for Rosengård indeed, I like it a lot! My only concern is this phrase:

"Vi vill dra ut Möllevången till Rosengård".

I do hope they mean expand, not move. Seeing as how the gentrification process (Malmö-modellen) is hard at work as always, Möllevången does not need the city working against it. Areas such as Möllevången, with such a central location, is unique and I think it is vital it remains the way it is, right where it is. A bit naive perhaps, but still.

^^
I interpreted it as they want to expand the inner-city (Möllan is sort of (well not really) the closest inner-city area to Rosengård) towards Rosengård.

Anyway, I'm kind of disappointed that they want to construct the new large mosque in Rosengård. I'd rather see it in the inner city. Perhaps on the plot next to Folkets Park where Annehem has a project that's on hold...

Small Malmö Stadium update from April 6;

First, a live webcam facing the north end with the main entrances:
http://www.mff.se/swedbankstadion/webcam/SwedbankStadion_webcam.jpg?dummy=1239126276042


The yellow markings on the stairs are quite visible in contrast with the blue seats;

http://farm4.static.flickr.com/3539/3421901826_5f9fc7df6e_o.jpg


One of the two main entrances to the north stand;

http://farm4.static.flickr.com/3340/3421902016_ee247d0920_o.jpg


Aligning the goals. The goals will have black nets until after the U21 Euro Championship after which they will be changed to white;

http://farm4.static.flickr.com/3398/3421902438_f197b8db0a_o.jpg


The pitch gets some treatment in time for the team's first practice session inside the stadium (today);

http://farm4.static.flickr.com/3373/3421902676_420570a46d_o.jpg


The "kop";

http://farm4.static.flickr.com/3404/3421902960_20bffbeaec_o.jpg

Anyway, I'm kind of disappointed that they want to construct the new large mosque in Rosengård. I'd rather see it in the inner city. Perhaps on the plot next to Folkets Park where Annehem has a project that's on hold...

The mosque should be build where it's supporters can find land to do it. If they think Rosengård is an ideal spot, then by all means start the construction - nothing to be disapointed about. Are there any pictures of this mosque proposal?

staff
Well, they gotta get by Sofielund (my hood, hell to the yeah! :) ) first. People have been talking about Sofielund as the new Möllan a few years now but I don't see it happening. Sevedsplan? Nope. Where else?

A mosque would be a great addition to the inner city. But if highrises face opposition from the nimbys, imagine what a mosque would have to deal with.

Wihlborgs, Hotell Dockan
Hotel and Conference
2009
Wihlborgs

Commision in Västra Hamnen, Malmö, for a new grand hotel, about 400 units. The Hotel will be located within Dockan Harbour, and will be the fourth highest building in Malmö
http://www.kanozi.com/?page=121002472

Is this the Dockan hotel prev. drawn by White? Interesting!

Rosengaard High rise! Good news, bad arkitekture... in my opinion.

http://3.bp.blogspot.com/_zPEvZEhZQXc/SdsjVsUns1I/AAAAAAAAA1k/svKNI02YuRg/s1600/modellflygfoto.jpg

Gatukontoret i Malmö har bjudit in Testbedstudio att medverka i ett parallellt uppdrag om att utforma ett nytt cykelgarage till citytunnelstationen Triangeln södra i Malmö. Garaget skall vara tillfälligt och rymma 2000 cyklar. Vårt förslag tar den befintliga cykelbanan och leder in den i garaget där den slår en knut på sig själv innan den fortsätter ut på andra sidan. Förslagen är under behandling och det vinnande projektet skall uppföras under 2009.

http://www.testbedstudio.blogspot.com/

http://2.bp.blogspot.com/_zPEvZEhZQXc/SdsppItgroI/AAAAAAAAA18/SYHdurvGqVE/s1600/dockan.jpg

Dockan AB (Peab, Wihlborgs och JM) och Malmö stad bjöd in oss till ett parallellt uppdrag om att ta fram en ny stadsplan för ett 11ha stort område i Västra Hamnen i Malmö. Vårt förslag fokuserar på hur man med en fortsatt hög exploatering kan införa en mindre skala i en miljö dominerad av stora industribyggnader. Projektet är utvecklat i samarbete med Karin Book, Anders Emilsson och Mattias Kärrholm på Malmö Högskola.

http://www.testbedstudio.blogspot.com/

Markowitch,

I just think a mosque would help integration if placed in the inner-city instead of the outskirts of Rosengård. There should be more info/renders further back in the thread.


juxtaposish,
S:t Knuts Torg isn't Sofielund, right? I'm sure it'll happen soon though.
As for the mosque - yeah I don't see it happening in the inner city any time soon.



höghus,
Damn, so Wihlborgs have scrapped the two different designs provided by White? I suppose that could be a good thing, considering the fact that White are kings of "nyfunkis" in Sweden. Will be interesting to see Kanozi's proposal. Fourth tallest building? I wonder if they include Point Hyllie in that number. If so it would be at least 80 meters tall, no?


Testbedstudio certainly has some interesting stuff on their website.


Bicycle parking @ Triangeln:
http://3.bp.blogspot.com/_zPEvZEhZQXc/SdsjVsUns1I/AAAAAAAAA1k/svKNI02YuRg/s1600/modellflygfoto.jpg


Western Dockan, masterplan:
http://2.bp.blogspot.com/_zPEvZEhZQXc/SdsppItgroI/AAAAAAAAA18/SYHdurvGqVE/s1600/dockan.jpg

Btw, this is from Kanozi as well:

http://www.kanozi.com/?page=121002473
Dragörkajen

Urbanplanning
2009
Malmö Stad

Limhamn, Malmö
Dragörkajen is not used anymore for ferry-line-traffic to Denmark after the Öresund Bridge is inaugurated .
We are designing this new part of Limhamn. Competition


Carlsgatan along Nyhamnen

http://www.kanozi.com/?page=121002478
Jernhusen, Carlsgatan

Urbanplanning
2009
Jernhusen

The City Tunnel will change the way you travel in Malmö and the direct communication with Copenhagen.
Jernhusen owns and develops the land inbetween Centralen and Carlsgatan. We are coming up with the design for the area.
Competition

http://2.bp.blogspot.com/_ze4fa6MdPVk/Sdtp2ig-lkI/AAAAAAAAAAc/NasZ8mafHbA/s1600/CYKELKARTAweb_malmo.jpg
På uppdrag av gatukontoret i Malmö har vi tagit fram idéer för hur man kan få fler att cykla i Malmö. Vårt förslag bestod i att införa ett slags cykelns huvudleder som man kopplar service och lekfulla upplevelser till. Kommunens avsikt är att implementera idéerna på 2 st försöksstråk under hösten 2008.
http://www.testbedstudio.blogspot.com/

Så ska Nyhamnen bli en ny attraktiv vattennära innerstadsdel
2009-04-08 14:02
Malmö 2009 04 08

Nu fortsätter förberedelserna för den kommande omvandlingen av Nyhamnen i Malmö till en attraktiv vattennära innerstadsdel och den fördjupade översiktsplanen för den nya stadsdelen har redovisats för kommunstyrelsen.

Nyhamnen karaktäriseras idag till stor del av lager- och transportdominerande verksamhet. I och med att godsfärjeterminalen flyttas till Norr hamnen frigörs Nyhamnen så att området på sikt kan omvandlas till en komplett stadsdel för boende, service och verksamheter.
Bland annat ska det byggas en ny stor, attraktiv småbåtshamn med service och verksamheter, samtidigt som en ny kaj för kryssningsfartyg anläggs i nära anslutning till de centrala delarna av Malmö.

- Det här kommer att bli en fantastisk fin ny stadsdel i Malmö i direkt kontakt med Öresund, med attraktiva bostäder, med en läcker marina och med en ny möjlighet för Malmö att ta emot gästande kryssningsfartyg på ett betydligt mer inbjudande och tilltalande sätt än vi hittills kunnat erbjuda, säger kommunstyrelsens ordförande Ilmar Reepalu (S).

- Vi fortsätter därmed omvandlingen av Malmö i samma anda som vi gjort i exempelvis Västra hamnen, och även Nyhamnen ska förstås präglas av den satsning på hållbar stadsutveckling som karaktäriserar Malmös utveckling idag och som har rönt så stor uppmärksamhet, inte minst internationellt, säger han.

http://www.newsdesk.se/pressroom/malmo/pressrelease/view/saa-ska-nyhamnen-bli-en-ny-attraktiv-vattennaera-innerstadsdel-285954

^^
This area desperately needs highrises. It's the area with the most potential for successful mixed-use highrise area in Malmö in my opinion. Making it hyperdense (ie. tall) would ensure enough market for a dedicated Nyhamnen LRT line as well.

There have been talks about something like a "höghus-i-nyhamnen.se"-website, but right now I really can't find the time for something like that. Maybe in the summer.

Indeed, Nyhamnen has got a great location so close to the central station and the sea. I hope we get to see something really dense, urban and tall there - anything else would be a huge waste of valuable land if you ask me.