БЕОГРАД - УМП и Мост на Ади | BELGRADE - ICSRR & New Sava Bridge [Archive] - Page 11

Vucko

April 28th, 2011, 09:13 PM

Drugari,prosle nedelje na sajtu grada je objavljena strategija razvoja grada od 2011. do 2016. godine.Cisto da znate,uopste se ne pominje ni UMP niti tunel ispod senjaka.Vec samo revitalizacija onog puta ka rakovici i spajanje raskrpetlje sa tim putem kod zeleznicke stanice topcider.

http://www.beograd.rs/download.php/documents/SRGBpredlog.pdf

Dakle,kao sto je neko ranije pominjao na Beobuild forumu a cuo je od prijatelja koji rade u Urbanistickom zavodu da cela ideja UMP-a posle ove egzotike sa mostom i delom UMP-a ide na hold.Kada zavrse 2013. te radove.

Приоритетни пројекат 5.3.

Реконструкција и изградња саобраћајница које растерећују централну зону града

Предвиђено је да се, унутар континуално изграђеног подручја, изграде и реконструишу
тангенцијалне и прстенасте саобраћајнице које стварају услове алтернативног
међусобног повезивања делова Београда ободом централног подручја и штитe
централно подручје од локалног транзитног саобраћаја. Ово се обезбеђује изградњом
моста преко Аде Циганлије, његовим повезивањем са примарном уличном мрежом на
левој и десној обали Саве као и реконструкцијом саобраћајница Радничке, Патријарха
Димитрија и јужне деонице СМТ-а.
Овај пројекат омогућава квалитетно вођење саобраћаја на подручју града Београда,
мање загађење животне средине, бољу повезаност удаљених делова града (кохезију).
Изградњом ових саобраћајница биће омогућен квалитетнији систем управљања
саобраћајем у Граду.
Рок извршења:
2011-2012. године

Извор финансирања: Буџет Града, EBRD

Одговорност: Дирекција за грађевинско земљиште и изградњу Београда

Напомена: Одлуке и аргументација за овај пројекат су утврђене на Скупштине града Београда.

Evo i slike planiranog Saobracaja 2016 godine,kao sto vidite UMP i deo kao rakovici je crvene boje,dok tunel i ostatak UMP-a ka pancevcu je ucrtan,ali sivom bojom,sto znaci da ce biti on hold do daljeg.A grad ce se fokusirati na SMT i njegovo spajanje sa UMP-om.

http://www4.slikomat.com/11/0426/ne3-SAOBRA.png

djoledjole

April 29th, 2011, 09:36 PM

Evo i prve slike od mene u ovoj temi. Jutros slikano..

http://i1018.photobucket.com/albums/af307/Djordje_Agbaba/Earth/DSCN2070.jpg

http://i1018.photobucket.com/albums/af307/Djordje_Agbaba/Earth/DSCN2072.jpg

http://i1018.photobucket.com/albums/af307/Djordje_Agbaba/Earth/DSCN2073.jpg

http://i1018.photobucket.com/albums/af307/Djordje_Agbaba/Earth/DSCN2074.jpg

Wile E. Coyote

April 29th, 2011, 10:27 PM

Сјајне фотке! :)

А види се и раскрпетља.

Bad_Hafen

April 30th, 2011, 10:34 AM

ovdje se tacno vidi da su izabrali najgore mjesto za pravljenje mosta tj. mostova posto ih je 3, kao da nisu mogli pomjeriti gdje ne postoje dva rukavca. I ostk para utrositi za izgradnju jos jednog mosta.

http://i1018.photobucket.com/albums/af307/Djordje_Agbaba/Earth/DSCN2070.jpg

nnd

April 30th, 2011, 11:31 AM

To je jedino moguće mesto. Južnije je Ada Ciganlija kojoj bi drastično smanjio vrednost (blago rečeno) ako bi most išao preko nje ili se put spuštao na adu. Severnije ne može zbog sajma i most bi nekako bio besmislen, jer bi vodio na bulevar Vojvode Mišića. Mislim da bi malo kome takav most trebao.

V_E_J_Z_I_K

April 30th, 2011, 12:15 PM

WoW...odlicne fotke,evo jednoj sam malo sredio boje,cisto da bude vidljivije...

http://img831.imageshack.us/img831/9546/dscn2072o.jpg (http://img831.imageshack.us/i/dscn2072o.jpg/)

NBG,"place" za neboderima...

ovdje se tacno vidi da su izabrali najgore mjesto za pravljenje mosta tj. mostova posto ih je 3, kao da nisu mogli pomjeriti gdje ne postoje dva rukavca. I ostk para utrositi za izgradnju jos jednog mosta.

Ne mozes se banu napeci kolaca...

Vrachar

April 30th, 2011, 02:11 PM

Zaista Bane, koliko puta ti je objašnjeno do sada da ne može most nigde drugde osim tu gde se gradi. Južnije je Ada Ciganlija, koja je zaštićeno područje i ne može most preko nje da se gradi (a sve i da može, opet bi morala 3 mosta jer i tamo ima 3 rukavca - Ada međica).

Ako bude pameti i dovoljno para jednog dana, izgradiće se i tunel ispod Ade, na suprotnom (donjem) špicu.

Vucko

April 30th, 2011, 02:13 PM

Jedina alternativa ovom mostu je tunel na silasku sa banovog brda koji bi isao ispod ade i izbijao kod toplane,to je i planirano ranije ali nista od toga.

Za 20 godina ce biti neki most sa ibarske ka bloku 70 ili tunel pa ce to sa ovim mostom biti sasvim dobra povezanost nbg i tog kraja.obilaznica+2 mosta puna kapa!

Vrachar

April 30th, 2011, 02:19 PM

^^
Eto, dok sam ja editovao svoj post i dodavao ideju o tunelu na donjem špicu Ade i Gently se javio sa istom. :okay: :cheers:

Samo mislim da bi tunel i na severnom (gornjem) špicu umesto mosta bio promašaj jer bi se narušio niz mostova koji sada postoji (Brankov-Ada).

Wile E. Coyote

April 30th, 2011, 02:24 PM

Jedina alternativa ovom mostu je tunel na silasku sa banovog brda koji bi isao ispod ade i izbijao kod toplane,to je i planirano ranije ali nista od toga.
Не мора тунел, и мост који се надовезује на ону наказну полупетљу којом се пење на Б. Брдо и који иде превлаком је сасвим лепо могао да заврши посао.
Za 20 godina ce biti neki most sa ibarske ka bloku 70 ili tunel pa ce to sa ovim mostom biti sasvim dobra povezanost nbg i tog kraja.obilaznica+2 mosta puna kapa!
Једино тунел ту долази у обзир, јер би мост ишао посред Аде, што би било сулудо. На жалост, питање је да ли ћемо тај тунел доживети.

Vrachar

April 30th, 2011, 02:33 PM

Не мора тунел, и мост који се надовезује на ону наказну полупетљу којом се пење на Б. Брдо и који иде превлаком је сасвим лепо могао да заврши посао.

Srećom pa se od takve ideje odustalo. Taj most bi išao posred prevlake i Ade, i izbijao pored toplane na NBG. Podelio bi i uništio Adu Ciganliju kakvu sada znamo.

Rešenje koje se gradi je najbolje koje je moglo da se izvede. :cheers:

MasonicStage™

May 1st, 2011, 12:07 AM

http://img831.imageshack.us/img831/9546/dscn2072o.jpg

super slika, sjajna perspektiva na grad.

Vucko

May 1st, 2011, 12:25 AM

Jeste masonic,jos da dobijemo neku kulu iznad 100-150 metara u tom priobalnom delu NBG-a ka mostu bilo bi super.

Vrachar,razumemo se :cheers:

Ekliptiko

May 1st, 2011, 02:56 AM

Ako sad bataljujemo UMP i skoro nista dole na NBGu nece da bude ljudski izdenivelisano, moze neko narodski da objasni gde idu ovih 400mil - 120mil evra, ako pojedemo da je most kostao 120 i samo 120 mil evra? Na Beobuildu pise da za Radnicku ide 65 mil evra, a Hipodrom ne moze vise da kosta?

Wile E. Coyote

May 1st, 2011, 10:56 AM

Srećom pa se od takve ideje odustalo. Taj most bi išao posred prevlake i Ade, i izbijao pored toplane na NBG. Podelio bi i uništio Adu Ciganliju kakvu sada znamo.

Rešenje koje se gradi je najbolje koje je moglo da se izvede. :cheers:
Не мора да значи да би поделио Аду. Не заборави да је силазак са Брда доста висок, онда би и мост био доста висок.

Како год, само нека се уради. Јасно је да још најмање један мост треба к'о 'леба.:cheers:

Arnorian

May 1st, 2011, 11:38 AM

Meni je logično da se jednog dana ispod Ade napravi tunel i da se SMP završi. Ali tek kada ostatak hibridnog UMP-SMP prstena bude gotov. (crveno 2+2, zeleno 3+3, žuto 2+2 autoput, plavo denivelacija, crno bez ukrštanja)

http://img27.imageshack.us/img27/269/jugc.jpg

Kot Behemot

May 1st, 2011, 06:35 PM

Zemunac, da li si nekad bio na Ratnom ostrvu?
Ne računam Lido, nego baš onaj centralni deo ostrva.
Meni se čini da je ta lokacija mnogo važnija kao poslednja divljina u centru Beograda, i jednom, za 100 godina, kad se izgradi "treći beograd", Ratno ostrvo će možda biti "central park".

Do tada, ima još gomila praznog mesta na NBGD-u.

Što se mosta tiče, definitivno fali još jedan, bar 2+2 zapadnije od ovog na Adi. Možda baš taj tunel.

mastercat

May 1st, 2011, 06:39 PM

Pu pu daleko bilo .Sto neko rece lako ces od sume napraviti beton ali tesko ces od betona napraviti sumu.Tako da ova poslednja prava oaza zelenila u Beogradu treba da ostane takva i da mozda jednog dana postane i neki park ali kako je tako je

Vucko

May 1st, 2011, 07:06 PM

Ajde što NBG plače za neboderima, nego što Ratno ostrvo plače za urbanizacijom. Ameri bi od toga napravili novi Menhetn, poslovni i finansijski centar Balkana. Bez preterivanja, to ostrvo je ubedljivo najprestižnija lokacija u celoj bivšoj Jugoslaviji, pa i šire.

Bg ima neverovatnu srecu da se nalazi na 2 reke,pogotovu sto je VRO nasred usca Save u Dunav.

VRO je zasticen najvisim nivoom zastite,stoga nista od urbanizacije i betonizacije zauvek :banana:

Kao sto kaze Rambo Amadeus-nije se jos rodio taj majcin sin koji moze da posece jedno drvo u Central Parku i zabetonira ga.

Tako nek bude i za VRO.

Postojali su planovi 1940tih i 1950tih,ali su bili skroz sasavi,otprilike bilo bi nesto slicno kao sa Adom uradjeno.I pominjan je most ili tunel od severo istocnog coska VRO-a negde do 25 maja,uh,al bi to bilo ruzno. :nuts:

Sawovsky

May 1st, 2011, 07:55 PM

I jednom, za 100 godina, kad se izgradi "treći beograd", Ratno ostrvo će možda biti "central park".

Upravo to, njegova urbanizacija treba da ide u tom pravcu da ono bude pristupačnije ljudima, dakle pešački mostići ka ostrvu, uredjivanje staza sa šetanje, trčanje, vožnju bicikla, postavljanje rasvetle, klupa, dečijih igrališta, i ostalog sadržaja čija je svrha odmor i rekreacija. Nešto kao ada, samo da malo više vuče na tipičan park.

cornacum

May 1st, 2011, 09:37 PM

Ako se dobro secam, neko je pre godinu dana na ovom forumu rekao da je nemoguce ista graditi na VRO zato sto kada dunav naraste celo ostrvo postane mocvara. ?

Lukaares

May 1st, 2011, 10:19 PM

Ja kao neko ko je odrastao na zemunskom keju gledajući VRO, uvek sam maštao o izgradnji na istom. U krajnjem slučaju kada bi se sagradio most koji bi išao od Cara Dušana pa preko ostrva do Džona Kenedija, a po obodu izgradile zgrade, a u sredini napravio veliki park, jer drveće koje vidite postoji samo na obodu, veći deo ostrva je livada bez drveća. Samo nazadno rzmišljanje može da razmišlja o takvoj lokaciji kao o močvarnom ostrvu koji treba da postoji samo radi ptica. Ispade da su orontolozi najjači u Srbiji. Ako ovako budemo razmišljali "treći" Beograda nikad neće ni biti. Zar je normalno da grad ove veličine iz svog samog istorijskog centra, sa Kalemegdana, gleda u svoju periferiju, tačnije vidi svoj kraj pred nosem. Zbog toga posetioci BG-a i nemaju predstavu o njegovoj veličini. Važno je našim urbanistima da grade grad po raznoraznim brdima dok im ravnica koja se nalazi usred grada bukvalno propada i deluje kao periferija nekog rumuskog gradića, mada su i oni danas sređeniji od Banatskog Beograda. U krajnjem slučaju nastanjivanjem VRO napravio bi se pravi novi centar grada, koji se inače i nalazi u prirodnom, geografskom, centru, spajanjem centra Zemuna NBG-a i centra grada. Kada nam je priroda već podarila u samom centru takvo divno mesto poput VRO, mi se ophpdimo kao da ono i ne postoji ili još gore kao da svesno od njega, svojim zanemarivanjem, želimo da napravimo crnu rupu u sred grada.

P.S. Ne zaboravimo i Malo ratno ostrvo.

V_E_J_Z_I_K

May 1st, 2011, 10:23 PM

Vucko

May 1st, 2011, 10:45 PM

Evo sta nadjoh:

Povrљina Ratnog ostrva je 211 hektara, a u zaљtiжenom prirodnom dobru utvrрene su tri zone zaљtite: zona zaљtite prirode (koja ima karakter specijalnog rezervata prirode i obuhvata zonu priobalja ostrva), zona rekreacije (koja obuhvata unutraљnje delove ostrva) i zona turizma (koja obuhvata plaћu "Lido" sa planiranim proљirenjem).

Veliko ratno ostrvo je Skupština grada aprila 2005. godine proglasila prirodnim dobrom izuzetnih odlika, i stavila ga pod zaštitu, radi očuvanja živopisnih pejzažnih obeležja i nenarušenih staništa prirodnih retkosti, retkih i ugroženih ptica močvarica, kao i radi zaštite reprezentativne morfološke i geološke tvorevine – rečnog ostrva.

Zavod za zaštitu prirode Srbije izvršio je kategorizaciju prirodnog dobra kao značajno prirodno dobro III kategorije, a prema međunarodnoj klasifikaciji "veliko ratno ostrvo" pripada IV kategoriji – "staništa i druga upravljana područja" (IUCN). Veliko ratno ostrvo se nalazi i na listi značajnih ornitoloških područja Evrope

U Generalnom urbanistickom planu iz 1950 godine jedino stoji ucrtano da VRO bude povezano sa NBG-om na fazon kao sto je sada Ada sa starim bg-om.Kao parkovska povrsina.

http://img169.imageshack.us/img169/3750/gup50au9.jpg

Belgrader

May 1st, 2011, 10:46 PM

Ne treba donositi brze zaključke i pokušavati da se kopira neko drugi. VRO ne sme da se dira ni slučajno. Kakva gradnja i ostale gluposti. Ima još obale Save i Dunava da se izgrade, a VRO treba da bude velika oaza Beograda gde će se urediti staze za šetnju, trčanje, biciklizam i eventualno neki tereni za košarku i to sve bez kola i bez kafića. Uopšte ne bi trebalo dozvoliti prilaz kolima već samo napraviti pešačko biciklističke mostove iz Zemuna, sa Kalemegdana, kod SIV-a i Jugoslavije. To je upravo ono što je ljudima potrebno, da mogu vrlo lako da odu na mesto gde će biti mir i tišina i gde će se osećati kao da su kilometrima daleko od grada. To bi bilo fantastično, jer i ovih nekoliko izletišta što Bgd ima već su prenatrpana ljudima. Pogledajte samo Adu.

Wile E. Coyote

May 2nd, 2011, 11:43 AM

Bg ima neverovatnu srecu da se nalazi na 2 reke,pogotovu sto je VRO nasred usca Save u Dunav.
За неког другог то би била срећа, за нас је, на жалост, несрећа. :bash:

А ВРО не треба дирати, треба да буде централни парк који би пешачким мостовима био повезан са копном. Наравно да то подразумева сређивање приобаља да острво не буде плављено.

fat cat

May 2nd, 2011, 01:07 PM

Jako lepa fotka Vjezniche!

Lukaares

May 2nd, 2011, 07:53 PM

Očigledno retko ko je od vas video VRO uživo, stojeći na njemu. Ne možete zamisliti koliko je to velika površina. I suviše velika da bi ostala neuređena. Ostavite se lažnog ekologizma. Drugo da si ikad bio na ostrvu znao bi kako ono izgleda, slika može da zavara, a i na njoj se vide ogromni prazni prostori, veći deo gde se zeleni, u unutrašnjosti ostrva, je šipražje. Ja prvi nisam za nešto da se radi pošto potom, pogotovo za VRO, ali naši nesposobni urbanisti ni ne uzimaju u obzir ovu lokaciju, tako da realno niko iz ovog naroda neće dočekati da vidi išta na tom ostrvu, i zato ne razumem toliku potrebu da se suprostavlja nekoj ideji, koja u sadašnjim okolnostima više liči na pust san. Nigde na svetu ne postoji slučaj da grad koji je i tri put veći od BG ima "park", tačnije rupu, u samom središtu grada, a još pri tom da se ono nalazi na ostrvu bez ičeg više. Da li ste se ikad zapitali koliko bi koštalo samo izgradnja pešačkih mostova i staza, prosto bi bilo iracionalno bez drumskog mosta, kako bi se kontrolisalo stanovništvo koje bi imalo slobodan pristup tolikoj površini, a da hitna pomoć ili policija ne mogu da reaguju, stvorili bi samo crnu rupu u sred grada, leglo kriminala svake vrste. I još nešto jer mi to zaboravljamo da imamo Adu, Košutnjak, Topčider, Zvezdarsku šumu... Za grad mnogo veći od BG to je i suviše. BG ima i suviše velikih "rupa", ono što zaista fali su pravi trgovi, pijacete, gradski parkovi, uređene površine. Da li beograd ima i jednu impozantnu fontanu, a da nije u pitanju vodoskog iz bazena, nekad je imao mnogo više sprem svoje veličine. Rupe u samom gradu su neka druga priča, pogotovo one u centru grada. Pa to je svakako prioritet svih prioriteta što se tiče urbanizma, to nema veze sa VRO. Ja samo kažem da bi možda moji čukun-čukun-...-čukununučići doživeli bilo kakve radove na uređenju i privođenju namene VRO, mi danas moramo makar u nekom obliku da imamo plan. Najlakše je reći to je zaštićena zona, u prevodu ne postoji, samim tim se u nju ništa ne ulaže, a onda nas još ubeđuju da je to najbolje. Što se tiče ranije spomenutih "rupa" u centru, nikad mi neće biti jasno da ulica Kralja Milana, koja bi mogla da bude jedna od najreprezentativnijih u gradu posle JDP liči na propalu palanačku "džadu", jer su gradski oci , svi do sad bez izuzetka, toliko nezainteresovani za izgled samog centra. Da tome još dodam i Slaviju, desnu obalu Save, pogotovo kod pristaništa i kapetanije. Da neko želi to stvarno da sredi, i da u roku od godinu dana promeni lice grada, to bi i uradio. Smešni su mi kada forsiraju posete turista sa Dunava kada svako ko prvi vidi BG sa pristaništa može da pomisli samo, da treba biti dovoljno lud i zaludan da se iskrca, a onda ga još priučen vodič ubeđuje u neku nevidljivu lepotu Kosančićevog venca. Verujte mi da niko ko se iskrca ne može da zamisli da se na samo 500m od pristaništa nalazi ulica poput Knez Mihailove. Kosančićev venac bi možda bio lep kada bi se sredio, ali u stvari postoje ruine koje su u boljem stanju od njega, on je još samo lep u našim glavama ali mnogima i ta sećanja blede. Da podsetim malo i na Terazije, pogotovo onaj deo posle Moskve, to su bile prelepe višespratnice koje su svedene na ono što danas vidimo još u I s.r.. U normalnim država gradske vlasti ove probleme, koji samo kod nas deluju nerešivo, rešavaju na način tako što izvrše eksproprijaciju zemljišta, potom raspišu konkurs čiji je glavni uslov da arhitektonsko rešenje mora da zadovolji uslov da bude sačuvana ambijentalna celina gradskog jezgra. Ovo je inače sistem koji je jako rasprostranjen u zapadnoj Evropi, čime se ograničava lažno pumpanje cena, a budžet se puni u razlici cena koju grad plati ranijim sopstvenicima i koju on ostvari na konkurs, ne mešajte sa tenderom. Odoh ja totalno u OT, i ovom prilikom se izvinjavam na tome, ali imao sam potrebu da ovo kažem. U svakom slučaju svako ima pravo na svoje mišljenje, pa tako i ja iako vidim da sam što se tiče VRO manjina, mada kao da je to bitno kao da nas ovde neko uopšte i pita za bilo šta.

P.S. Šta rade slobodni dani i dokolica, i sam mislim da sam lud kada sam video koliko sam se raspisao. Valjda na to utiče i jučerašnja kiša i izjaloven prvomajski roštilj ko će znati.

Sawovsky

May 2nd, 2011, 09:21 PM

dldr :D

Vucko

May 2nd, 2011, 10:28 PM

Svesni ste da sa ovakvom kopiladi u urbanistickom zavodu i na nivou grada da maksimalno sto mozemo dobiti je usce 2 shopping kuwac na VRO i neke zgradice privatnih investitora od max 10 spratova?

Ako je to vredno zrtvovanja mislim stvarno...Za neke stvari vredi cekati.Ovako ce samo da ga izbetoniraju i naprave uzas kao i svugde.A povezivanje VRO i 25 maja ce jedino biti moguce nekim tunelom jednog dana,ako uopste bude mogucnosti.

Wile E. Coyote

May 2nd, 2011, 10:34 PM

neke zgradice privatnih investitora od max 10 spratova?
Који си ти оптимиста... Ако би било 5, то би био плафон...

CrazySerb

May 3rd, 2011, 04:55 AM

Slike sa zvanicnog sajta za april mesec...

http://www.savabridge.com/images/poze/april2/april01.jpg

http://www.savabridge.com/images/poze/april2/april02.jpg

http://www.savabridge.com/images/poze/april2/april03.jpg

http://www.savabridge.com/images/poze/april2/april04.jpg

http://www.savabridge.com/images/poze/april2/april05.jpg

http://www.savabridge.com/images/poze/april2/april06.jpg

http://www.savabridge.com/images/poze/april2/april07.jpg

http://www.savabridge.com/images/poze/april2/april08.jpg

http://www.savabridge.com/images/poze/april2/april09.jpg

http://www.savabridge.com/images/poze/april2/april10.jpg

http://www.savabridge.com/images/poze/april2/april11.jpg

http://www.savabridge.com/images/poze/april2/april12.jpg

Arnorian

May 3rd, 2011, 11:47 AM

Diranje VRO ne dolazi u obzir. Uticaj ljudi je i sada preveliki. Treba počistiti vikendice i ograditi Lido visokom ogradom. VRO treba da ima isključivo naučno-obrazovnu namenu.
Gradnja na VRO i sa tehničke strane nije izvodljiva jer bi bilo potrebno ograditi celo ostrvo nasipom. Ne treba da se zaboravi da je prilikom visokog vodostaja Dunava celo ostrvo pod vodom.

Bez_imena

May 3rd, 2011, 02:02 PM

Putopis sa VRO
http://www.serbiatravelers.org/Putopisi/14-putopisi/1879-veliko-ratno-ostrvo

Trebali bi otvoriti posebnu temu o VRO...

liman_drzava

May 3rd, 2011, 03:48 PM

A evo i par nezvanicnih da upotpunimo kolekciju :cheers: Fotke su od pre dve nedelje, ali nisu moje tako da molim da se ne sire dalje...

http://i56.tinypic.com/rkmuqv.jpg

http://i56.tinypic.com/2lbm80n.jpg

http://i55.tinypic.com/j7g9eh.jpg

http://i52.tinypic.com/9zpqfq.jpg

http://i52.tinypic.com/33wr3vm.jpg

http://i53.tinypic.com/14k8pdt.jpg

http://i53.tinypic.com/24mu7wy.jpg

http://i51.tinypic.com/wsl18z.jpg

http://i52.tinypic.com/33nkg49.jpg

http://i54.tinypic.com/2w69xer.jpg

http://i51.tinypic.com/2a5hona.jpg

http://i56.tinypic.com/2rqybyt.jpg

NBG

May 3rd, 2011, 05:52 PM

Radovi na podizanju 15. čeličnog segmenta mosta na Adi
Tanjug-Studio B | 03. 05. 2011. - 10:46h | Komentara: 23

Na glavnom rasponu mosta preko Ade Ciganlije u Beogradu danas bi, ukoliko vremenske prilike budu to dozvolile, trebalo da bude podignut 15. čelični segment mosta.

Posle podizanja tog čeličnog segmenta, ostaje još 100 metara do Novog Beograda.

Istovremeno, sa novobeogradske strane radi se armirano betonska konstrukcija i očekuje se da će se sledeće nedelje izvršiti "naguravanje" sledećeg segmenta, rekao je Nenad Bajić iz Direkcije za izgradnju Beograda.:cheers:

gygy11

May 3rd, 2011, 06:06 PM

Vucko

May 3rd, 2011, 06:38 PM

Bice premoscena u septembru,tako rekose danas na Studiu B a djile kaze da most radi od decembra.

gygy11

May 3rd, 2011, 06:43 PM

Bice premoscena u septembru,tako rekose danas na Studiu B a djile kaze da most radi od decembra.

OK ,ja sam mislio da ako ih ima jos 5 segmenata glavnog raspona,a oni vec odredjeno vreme postavljaju 1 segment na svakih 2 nedelje,kontao sam da je za zavrsetak dovoljno jos maksimalno 10 nedelja,odnosno 2,5 meseca.Mozda namerno kazu u Septembru da bi kasnije rekli da su zavrsili mesec dana pre roka.:lol:

Vrachar

May 3rd, 2011, 08:38 PM

@ limanac

:eek2: Odlicne slike! :cheers:

Dremokrat

May 3rd, 2011, 09:04 PM

OK ,ja sam mislio da ako ih ima jos 5 segmenata glavnog raspona,a oni vec odredjeno vreme postavljaju 1 segment na svakih 2 nedelje,kontao sam da je za zavrsetak dovoljno jos maksimalno 10 nedelja,odnosno 2,5 meseca.Mozda namerno kazu u Septembru da bi kasnije rekli da su zavrsili mesec dana pre roka.:lol:

Ima još 5 segmenata na koje se kače kablovi, ali na kraju ide i segment M21 koji će samo biti zavaren za M20, dakle ukupno 6. Ako nastave ovim tempom završetak zavarivanja M21 bi bio oko 10 avgusta (zavarivanje traje oko 10 dana, a montaža kablova još 5 što čini jedan dvonedeljni ciklus).
U tom trenutku do stuba br.5 na levoj obali Save ostalo bi oko 14m, a taj deo premostiće betonska konstrukcija, tzv. bočni raspon, koja se nagurava sa NBGa i na čije čelo će umesto plavog pomoćnog "kljuna" biti namontiran čelični segment T2. Preko njega će se ostvariti veza sa već pomenutim M21, na taj način što će se na kraju ceo bočni raspon (sa oko 30.000 t mase) nagurati još 15-20cm dok se ne upasuju ko kutija za šibice. Kamere i Đilas se podrazumevaju!
Sve ovo bi moglo u avgustu ali uvek se ostavlja rezerva za nepredviđene probleme pa zato zvanično pominju septembar. Naravno da će se hvaliti da su izgurali rok ali ako uspeju biće zasluženo!

V_E_J_Z_I_K

May 3rd, 2011, 09:32 PM

@liman....ovo su jedne od najboljih slika uopste na temi...

:cheers:

Vucko

May 4th, 2011, 12:24 AM

Malo opsirniji tekst Denija Forstera o mostu pre emisije

http://science.discovery.com/tv/build-bigger/projects/serbia/sava-river-bridge.html

Nije mi jasno,mi cemo pilonom u EU ako ga dobro razumeh?To nam je glavni adut? :) Srpski inzenjeri,NATO bomardovanje,mislim :lol:

I djile danas zbori :)

Đilas: Most kod Ade nije preskup
Izvor: Politika

Beograd -- Most preko Save nije najskuplji na svetu i za te pare nisu mogla tri da se naprave, kaže gradonačelnik Beograda Dragan Đilas.

On naglašava da "svako ko to kaže, laže građane".

"Ceo svet priča da je most impozantan, Diskaveri o tome čak snima film, Beograđani su srećni kada gledaju kako raste i umesto da se svi zajedno ponosimo što Srbija može da napravi takav most SNS štampa letke i obmanjuje javnost", kaže Đilas.

"Oni uzimaju za primer jedan francuski most koji košta 160 miliona evra i tvrde da je naš koji košta oko 120 miliona evra papreno skup", dodaje on.

Gradićemo metro, sa ili bez Francuza

Gradonačelnik Beograda Dragan Đilas kaže da je veliki zagovornik toga da se Beogradski metro radi sa ozbiljnom državom kao što je Francuska koja gradi desetak metroa u svetu i "da se ne igramo sa projektom 'teškim' najmanje milijardu evra". On dodaje da je Francuska dala donaciju od tri miliona evra za izradu projekata, koja uslovljava da garantujemo da ćemo ekskluzivitet za vozove i opremu dati francuskoj firmi Alstom. "Problem je što ako potpišemo takav ugovor, evropske investicione banke neće da finansiraju građevinske radove, što bi izgradnju metroa učinilo nemogućom", kaže Đilas i dodaje da čemo, u slučaju da ne možemo da se dogovorimo, sami finansirati izradu studije prve trase metroa od Ustaničke do Zemuna, jer previše dugo čekamo dogovor sa francuskom stranom, od septembra 2010.

Đilas napominje da se na osnovu dokumentacije može videti da je francuski most gotovo duplo skuplji od našeg, jer se poređenje cena vrši na osnovu cene po kvadratu površine mosta, a ne ukupne cene.

"Naš most košta 2.719 evra po metru kvadratnom, odnosno 3.209 evra sa PDV-om koji se, podsećam, uplaćuje u budžet Republike Srbije, a francuski 5.081 evro po kvadratnom metru", objašnjava on.

Gradonačelnik Beograda kaže da "uključiti prilazne saobraćajnice u cenu mosta pokazuje potpuno neznanje. Pa i deca znaju da je most preko reke ono što se nad rekom nalazi, a ne pet kilometara bulevara do Tošinog bunara, petlje Radnička, Careva ćuprija ili Bulevar patrijarha Pavla. Sva sreća da u vreme Branka Pešića ovakvi političari nisu postojali, pošto Beograd Gazelu nikada dobio ne bi".

On objašnjava da je, da bi uopšte mogao da se gradi bila je potrebna studija Evropske banke koja daje nekomercijalni kredit i sredstva samo za stopostotno proverene projekte.

"Kada bismo radili kako se u Srbiji i danas radi, još bismo raspravljali gde bi trebalo most da se nalazi. U Beogradu se radi drugačije i zato imamo rezultat", dodaje Đilas.

Đilas kaže da ne može u isto vreme da se obnavlja Gazela, da se gradi novi most preko Save i rekonstruiše Pančevački most, jer bi to dovelo do haosa u saobraćaju.

Govoreći o gradnji takozvanog "kineskog mosta", Đilas kaže da je reč o velikoj investiciji i u toku je priprema projekata i da se očekuje dolazak kineskih stručnjaka, organizovanje gradilišta i početak radova u junu, a da je rok za izgradnju "kineskog mosta" tri godine.

http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2011&mm=05&dd=03&nav_id=509896

Arnorian

May 5th, 2011, 12:41 AM

Build It Bigger: Constructing Serbia's Largest Bridge
Premiere: Saturday, June 18 at 10PM e/p

http://science.discovery.com/tv/build-bigger/episodes/episodes.html

:(

Vucko

May 5th, 2011, 12:58 AM

http://i26.photobucket.com/albums/c149/VacuumVoodoo/Miscelanea/Suicide.gif

Dario_sa

May 5th, 2011, 01:04 AM

Bio sam u BG za prvi maj, zbog obaveza nemam vremena sada za reportaže , unatoč kiši bilo mi je fenomenalno i oduševljen sam prijestolnicom.
Moje slike nadam se da ne dupliram nekoga; Ako da molim da se briše.

http://i54.tinypic.com/6th3yd.jpg
http://i56.tinypic.com/o6ek54.jpg

NBG

May 5th, 2011, 01:05 AM

Pa premijera je trebalo da bude 6 maja, ne mogu da verujem da su je pomerili za 18 jun. :bash:

NBG

May 5th, 2011, 01:09 AM

Dario super su ti slike.:cheers:

CrazySerb

May 5th, 2011, 01:26 AM

Super slike, Dario:okay:

Nego momci, sta vi ocekujete da vidite ili cujete o mostu iz tog dokumentarca sto vec niste videli ni culi?

Evo jedan video sa vrha, mislim da nije bilo...

noQE8Z8QvJ8

Vucko

May 5th, 2011, 01:54 AM

Ocekujem kvalitetne slike i nesto dokumentovano,a ne pr gluposti koje slusamo nonstop ili reportaze koje su fenomenalne od strane forumasa ali nisu kao dokumentarac.

Da je grad pametan napravio bi svoj dokumentarac,ovako ce ovime da se busaju.A deni evo sta ce pricati o mostu :

http://science.discovery.com/tv/build-bigger/projects/serbia/sava-river-bridge.html

Nije mi jasno,mi cemo pilonom u EU ako ga dobro razumeh?To nam je glavni adut? Srpski inzenjeri vracaju pedigre ovime,a nijedan inzenjer nije srbin osim fizikalaca.

NATO bomardovanje mostova u Beogradu i.t.d

Medjunarodni recni put Sava pa zato se pravi pilon,a pancevac i buduci kineski ce imati stubove u vodi pa necemo moci cak i kad srusimo stari savski most da poteramo nas nosac aviona stacioniran u ostruznici dalje od zemuna ili karaburme? :rofl:

gygy11

May 5th, 2011, 04:51 PM

Kakva je ovo mostina.Svaki put kada prodjem ja se "uplasim"!Vidim da sa cukaricke strane pilona se provlaci 16ti par kablova,znaci jos 4 prazne "rupice" na pilonu sa te strane.A i dva raspona su sve blize jedan drugom,to je vidljivo gotovo svakodnevno!

CrazySerb

May 6th, 2011, 01:36 AM

Most na Adi spojiće levu i desnu obalu Save za najviše četiri meseca
Do Novog Beograda još oko 230 metara
Lana Gedošević | 06. 05. 2011. - 00:02h | Foto: A. Dimitrijević

BEOGRAD - Nešto više od 230 metara ostalo je da most preko Ade Ciganlije spoji levu i desnu obalu Save što bi, prema najavama, trebalo da se dogodi najkasnije za četiri meseca. Uporedo sa montažom čeličnih delova mosta, od kojih je poslednji “prikačen” pre tri dana, grade se i silazne i uzlazne rampe sa obe strane koje će do kraja godine, zajedno sa mostom, biti puštene u saobraćaj.

Most trenutno izgleda kao da visi nad rekom, ali ga ustvari drže kosi kablovi koji se kače na pilon paralelno sa podizanjem svakog čeličnog segmenta mosta. “Praznina” koju treba ispuniti delovima do konačnog spajanja čukaričke i novobeogradske strane na današnji dan iznosi oko 230 metara, i koje će “držati” još preostalih pet pari (od ukupno 20) kosih, čeličnih kablova.

- Od početka izgradnje do danas završen je zadnji raspon mosta u dužini od 200 metara. U ovom trenutku na tom delu radi se na postavljanju hidro izolacije, što je prvi korak ka izradi gornjeg sloja saobraćajnice mosta, odnosno ulazimo u pripreme za postavljanje kolovoza, ograda, pešačkih staza... Ovaj deo smo naguravali kao što to sada činimo sa bočnim rasponom sa novobeogradske strane. Betonski deo pilona u visini od 175 metara je takođe završen i ostaje još vrh od čelika koji će se graditi pomoću krana, jer lifta više nema - kaže za “Blic” Nenad Bajić iz Direkcije za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda.

Lična karta mosta

•Dužina 929 metara
•Širina 45 metara
•Šest kolovoznih traka
•Dve staze za pešake
•Dva koloseka za metro
•Pilon visine 200 metara

Prema njegovim rečima, svaki čelični deo širok je 45 i dug 16 metara i njihova montaža se radi na gradilišu na Maloj Adi. Pre nepunih mesec dana stigla je i poslednja isporuka čelika, odnosno delova za glavni raspon mosta koji inače, preko Hamburga ili Roterdama, stižu iz Kine.

- Kompletan glavni raspon biće težak oko 8.600 tona, a još oko 1.000 tona su teški svi ostali delovi poput kablova, prateće opreme, ankera... Trenutno se na Maloj Adi priprema sledeći čelični segment i očekujemo da će u uobičajenom ciklusu od dve nedelje on biti spreman za podizanje sa reke - priča Bajić.

Jedan od čeličnih segmenata, od ukupno još šest koji su preostali, “dignut” je pre tri dana. Čim on bude montiran kreće i montaža 16. para kablova. Uporedo sa ovim, u toku su radovi na silaznim i uzlaznim rampama sa obe strane mosta.

- Na čukaričkoj strani grade se dve pristupne rampe koje vode na Radničku ulicu i ti radovi prate izgradnju mosta. Stubovi za silaznu rampu su završeni i radi se gornja ploča, a mogu se videti i stubovi za uzlaznu rampu. Obe će do kraja godine biti gotove. Kada je u pitanju petlja Radnička, njena izgradnja je predviđena u tri faze. Završetak prve je do kraja ove godine i podrazumeva da se napravi veza između mosta i petlje “Hipodrom”. U toj fazi gradi se njen treći nivo - objašnjava Bajić.

Uzlazna i silazna rampa će ići paralelno sa postojećim “toboganom”, odnosno nadvožnjakom, kojim se trenutno kreće saobraćaj u smeru ka Adi Ciganliji. On će ostati u funkciji sve do završetka treće faze petlje Radnička, kada će biti skinut, a zameniće ga kolovoz sa po tri saobraćajne trake, koji će ići iznad železničke i tramvajske pruge (biće izgrađene).

Istovremeno sa izgradnjom mosta sa novobeogradske strane, rade se isto silazna i uzlazna rampa koje će saobraćaj voditi na Ulicu Jurija Gagarina.

Petlja u Jurija Gagarina na čekanju
Nešto posle Nove Godine gradske vlasti raskinule su ugovor sa slovenačkim preduzećem SCT, koje je na konkursu izabrano da gradi petlju u Ulici Jurija Gagarina. U Direkciji kažu da se čeka na odgovor Evropske investicione banke (EIB), koja inače i kreditira ove radove, o načinu izbora novog izvođača. U Direkciji žele da izvođači, koji su već prošli predkvalifikaciju odnosno koji su već učestvovali na konkursu za izgradnju petlje, budu pozvani da ponovo pošalju svoje ponude, a ovaj proces ne bi trebalo da traja duže od dva meseca.

Dremokrat

May 6th, 2011, 08:03 AM

^^^^

U novinskom tekstu ima netačnih podataka:

Do spajanja mosta ima još 201m (a ne 230) i to 110m glavnog raspona i 91m bočnog (od obalskog stuba 5 do čela betonske konstrukcije koja se nagurava sa NBG)

Dužina mosta je 969m a ne 929m (izgrađen je i krajnji raspon od 40m na čukaričkoj strani između stubova 7 i 8 odakle se račvaju silazna i uzlazna rampa za Radničku ulicu)

I još jedan biser novinarke:

"Most trenutno izgleda kao da visi nad rekom, ali ga ustvari drže kosi kablovi koji se kače na pilon paralelno sa podizanjem svakog čeličnog segmenta mosta."

Izgleda njoj ne deluje da "visi" nego da je u .. hm "punoj snazi" :colgate:

Zapravo je htela da kaže lebdi ali nije se dosetila..

Honest_John

May 6th, 2011, 01:14 PM

^^
Eh, danasnji novinari,... :ohno:

Magelano

May 6th, 2011, 02:33 PM

Videh sad na kameri da je bocni raspon mosta sa N.Bg strane navucen za jos dodatnih 16 metrica :cheers:

Ulicni_Hodac

May 6th, 2011, 11:17 PM

Lukaares

May 7th, 2011, 03:51 PM

Priču o VRO smo završili. I sam sa istakao da je u pitanju samo moje lično mišljenje, kao da se ti ili ja uopšte pitamo da sutra neki baja, koji je beograđanin posle dava sata, odluči da na sred ostrva sagradi svoj skromni kućerak od 10^9 m2, a na Lidu pristan za svoj čamčić od makar 30m, čisto kao kompenzaciju za ono što ga je priroda uskratlia među nogama, mi ćemo moći samo da mu pljunemo pod prozor, a ova priča će delovati glupo i detinjasto.
Poenta je u tome da sam ja izneo nešto što se u narodu kaže puste želje pusti snovi.
Drugo niko nikom ne može da uskrati da iznese svoje mišljenje, ja mogu za nekog da kažem da je on idiot, ali to ne znači da je onto zaista već da ga ja tako to doživljavam.
Inače nikad nisam nikom dozvoli da me ućutka, a iz priloženog se vidi odakle sam. Kada pišem još sam tu i tamo staložen jer mogu da odbrojim do deset, ali smatram da ja kao Zemunac, a da te podsetim VRO je u Zemunu imam pravo da iznesem svoje mišljenje pa ma kako se ti i tebi slični ne slagali sa tim. Da li sam ja ikom reka ćuti tu, zadrži za sebe, za ono "slušaj momče" bi se u Zemunu gadno proveo da nekom to kažeš u razgovoru.

Kada će mo se naučiti da svako može da kaže ono što misli, a da čini dok god ne ugrožava drugog na bilo koji način. Mnogi su jaki samo na papiru ili u masi, a kao pojedinci su nule. Najlakše je napasti nekog kad je sam ili u manjini, ali to neznači da će taj da odćuti i ode.

bojanst

May 8th, 2011, 02:52 PM

neke slike iz bg:voza od prije mjesec:
http://i51.tinypic.com/2hz0ock.jpg
http://i51.tinypic.com/2e0lb3r.jpg
http://i55.tinypic.com/e6audd.jpg
http://i54.tinypic.com/avn2tc.jpg

Sawovsky

May 8th, 2011, 07:09 PM

Nešto se nakrivio malo na dole, kao odskočna daska :D

V_E_J_Z_I_K

May 9th, 2011, 12:33 AM

Ovaj most je takva ludnica da to nije normalno....pravi buduci simbol Bga i skoro pa jedino sto je stvarno vredno pratiti (trenutno) od izgradnje na nasem forumu...

pipistrel

May 9th, 2011, 10:12 AM

^^

Захваљујући том мосту сам ја и сазнао за овај форум.:banana:

Ulicni_Hodac

May 10th, 2011, 10:54 AM

Nešto se nakrivio malo na dole, kao odskočna daska :D

Valjda nisu jos dobro pritegli kablove te se nadamo da hoce, jer ne bi valjalo da iz Discovery-evog "Build it Bigger", prica o mostu kasnije predje na History chanel u emisiju "Mega disasters" :rofl:

....

Vucko

May 10th, 2011, 11:34 AM

Most se nakrivio ka nbg strani jer se tu spusta,dok sa strane starog grada mora ici iznad puteva i pruge.

Imate na naslovnoj strani beobuilda u project updates stotinak novih slika mosta,i petlji.

Ulicni_Hodac

May 10th, 2011, 12:33 PM

Most se nakrivio ka nbg strani jer se tu spusta,dok sa strane starog grada mora ici iznad puteva i pruge.

Imate na naslovnoj strani beobuilda u project updates stotinak novih slika mosta,i petlji.

Znaci most ce biti jedinstven i po tome sto ce biti ukoso :D, tj nizbrdo ka Novom Beogradu, a uzbrdo kao ovamo :D

http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTKLVcpyut4q7T-wT9ZKa6G9hPhGTgDhZdHK0WibDppW-MoA3NzwA :lol:

...

Kot Behemot

May 10th, 2011, 01:41 PM

Znaci most ce biti jedinstven i po tome sto ce biti ukoso :D, tj nizbrdo ka Novom Beogradu, a uzbrdo kao ovamo :D

http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTKLVcpyut4q7T-wT9ZKa6G9hPhGTgDhZdHK0WibDppW-MoA3NzwA :lol:

...

Zašto misliš da to već nije rađeno? Vidi most Slobode u Novom Sadu, Beščanski most, itd.

radoslav.nikolic

May 11th, 2011, 09:33 PM

To je samo mala opticka varka zbog kose linije obale.

stormwatchforever

May 11th, 2011, 10:08 PM

10.05.2011.

http://img687.imageshack.us/img687/3583/dsc3417resize.jpg

http://img853.imageshack.us/img853/9847/dsc3405resize.jpg

http://img828.imageshack.us/img828/8601/dsc3368resize.jpg

http://img195.imageshack.us/img195/6167/dsc3375resize.jpg

http://img828.imageshack.us/img828/1990/dsc3430resize.jpg

Vucko

May 11th, 2011, 10:09 PM

Sa sajta mosta je ova slicica,vidi se da je strana na Novom Beogradu niza

http://www.savabridge.com/images/poze/bridge/bridge14.jpg

V_E_J_Z_I_K

May 14th, 2011, 05:58 PM

S'a reci...:nuts::cheers:

Manja:

http://img146.imageshack.us/img146/1222/manja.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/146/manja.jpg/)

Veca:

http://img718.imageshack.us/img718/387/veca.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/718/veca.jpg/)

Link:

http://www.rollmaps.com/upload/images/360/sajam360.html

Singidunum

May 16th, 2011, 11:34 AM

Naslov u štampanom izdanju Blica danas

http://s43.radikal.ru/i101/1105/e9/0ec02e5cc689.jpg

Vucko

May 16th, 2011, 12:17 PM

Sada ponavljajte zamnom

MOST NIJE SKUP
MOST NIJE SKUP
MOST NIJE SKUP

Singidunum

May 16th, 2011, 12:32 PM

Pritom su stavili Millau Viaduct koji ima 7 pilona. Bas sam se iznenadio da je jeftiniji od toga.

http://farm1.static.flickr.com/185/428429353_3e9f471a17.jpg

Vucko

May 16th, 2011, 12:39 PM

Genijalci.Jel su uzeli intervju od Hajdina ili tako nekog?

Ako ovako nastave ima da nam govore koliko je jeftiniji fiat auto na kilo nego ferrari na kilo.

Dremokrat

May 16th, 2011, 02:14 PM

Sada ponavljajte zamnom

MOST NIJE SKUP
MOST NIJE SKUP
MOST NIJE SKUP

Do sada samo slušasmo mantru:

MOST JE PRESKUP
MOST JE PRESKUP
MOST JE PRESKUP

pa mu ovo dođe kao malo osveženje za promenu.

Poređenje je kako vidim urađeno sa desetak sličnih mostova i sve je to tu negde sa cenom. Drastično su skuplji ovi preko najtežih terena i prekomorski na seizmički aktivnom područiju (u Grčkoj).
A ovo za Hajdina nisam skapirao - da li je sporan autoritet predsednika akademije nauka i najvećeg živog eksperta za gradnju mostova na ovim prostorima?! :nuts:

Wile E. Coyote

May 16th, 2011, 02:17 PM

Не браним никог, али мост Мило је ужи. Наравно, то није оправдање.

V_E_J_Z_I_K

May 16th, 2011, 02:38 PM

gygy11

May 16th, 2011, 03:02 PM

Vucko

May 16th, 2011, 03:26 PM

Zato sto se most gradi iz funkcionalnosti a ne estetike.

Grad Beograd moze da se zaduzi jos 500 miliona eura maksimalno za narednih 20 godina.

Dakle,ako samo prva linija teskog metroa kosta oko 1-1.2 milijarde eura to nam govori da ce grad da da samo 200-250 miliona eura,a ostatak drzava.Sto znaci da ce zbog mosta ostatak novca vise nego sto je potrebno uzeti iz republickog budzeta.

U strategiji razvoja grada do 2015 godine se nigde ne pominje UMP tunel,nije cak ni ucrtan sto nam govori da ga nece ni biti.Dobicemo most kod ada huje do 2021. godine i zaduzicemo se do kraja.Valjda ce i obilaznica biti gotova do tada i to je to.Nece biti novca za ulaganje u javni saobracaj,a onda ce nam djavo biti kriv i imacemo nenormalne guzve u gradu od 2 000 000 ljudi a necemo imati novca da ih resimo kako treba.

Evo kako izgledaju mostovi u Becu,a znamo i sami koliko je bolji standard njima a godisnji budzet Beca je oko 10 puta veci od Beogradskog.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e2/Wiener_Donaubr%C3%BCcken.JPG

Jadne Beclije,nemaju most od 200 metara ali zato imaju prakticno savrsen gradski prevoz sa 5 linija metroa i sestom linijom lakog metroa.

Dremokrat

May 16th, 2011, 05:50 PM

^^

Na ovoj slici se u dnu vidika vidi da i Bečlije imaju jedan sa pilonom i kablovima, tako da eto ni oni nisu odoleli.. :lol:

Mislim da je ovo razglabanje oko cene čisto traćenje vremena, jer pitanje je samo jel treba još jedan most na Savi ili ne. Većina sigurno misli da treba i eto mosta do kraja godine.
Najskromniji most OVOG KAPACITETA NA TOM MESTU (sa ovim sistemom finansiranja pa time i ovim izvođačima koje forsiraju strane banke) nebi bio jeftiniji od 100 mil.e. Dakle razlika je oko 20 mil.e. a to sigurno ne ugrožava dalje planove razvoja Bgd-a, naročito ne višedecenijski projekat budućeg metroa etapnog načina gradnje i finansiranja.
Naročito ne treba plašiti ostatak Srbije da će ih raspojasani Beograd pljačkati zbog svoje nepromišljene megalomanije. Za sada je obrnut slučaj kao npr. ulaganje Beograda u delove obilaznice, obnovu Pančevačkog mosta, sređivanje koloseka prigradske železnice ...
Ada most je usred grada i ulaganje u estetiku tog objekta je potpuno opravdano pogotovu što će tu stajati ako bude istorijske sreće bar stotinak godina, a duh tih silnih generacija čiji će nemerljiv deo na pomisao o svom gradu i svojoj zemlji sigurno biti i govoriti i o nama samima iz vremena njegove gradnje, sve to siguran sam nema opipljivu cenu ... (mnogo priče oko 20m.e... :))

NBG

May 16th, 2011, 05:57 PM

Singidunum

May 16th, 2011, 07:38 PM

^^
Svaka čast na komentaru!
Beogradu je bio potreban upravo ovakav most. Most koji je i funkcionalan i lep. Most koji će predstavljati novi simbol grada, ako smo ga do tada uopše i imali.

Upravo je u tome problem, most nije funkcionalan zato što je osmišljen kao deo untrašnjeg magistralnog poluprstena (UMP) za koji sad nema para tako da smo dobili ultra giga mega prelaz preko reke. Da je most u sklopu UMP-a kako je planirano imalo bi smisla. Ovako je funkcionalan identično koliko i podzemna stanica kod Vuka. Metro stanica bez metroa = ogromni most koji se nastavlja na dve obične ulice

Vucko

May 16th, 2011, 08:56 PM

Nema veze,postujem misljenja drugih a i vi moje drugari :)

Samo kazem da ce oko 2020 godine biti zaduzen grad do kraja,imacemo u izgradnji prvu liniju metroa a stepen motorizacije ce biti veci.trenutno je valjda 2.5 manji nego u budimpesti ili becu.I onda ce biti jao sto nema tunela ispod senjaka i.t.d. A para nece biti nizasta osim za odrzavanje svega izgradjenog.

Takodje,niko ne pominje odrzavanje ovakve vrste mosta koje je uzasno veliko.Na beobuildu je rekao neko pre neki dan da su umesto ograde koja je trebala biti od nerdjajuceg celika bice od ugljenika radi toboze stednje...

Nego,da smirimo strasti malo.

http://www.njuz.net/usporavaju-se-radovi-na-mostu-preko-ade-zbog-uskladivanja-sa-izborima/

Vucko

May 16th, 2011, 09:36 PM

Most preko Save sa porezom i troškovima – 182 miliona evra
Na kredit od 129,6 miliona evra za izgradnju ćuprije preko Ade Ciganlije treba dodati još 50 miliona za porez, konsultantske usluge i nepredviđene troškove

+pristupne petlje+deonica ump na nbg do tosinog bunara bez raskrpetlje(petlje hipodrom) i produzetka onog rakovickog bulevara do raskrpetlje kod hipodroma ispada 400 milki. A sa kamatama ko zna kolko ispadne,potrazi ranije po temi,mislim da ima negde to...

Ulicni_Hodac

May 16th, 2011, 09:59 PM

Upravo je u tome problem, most nije funkcionalan zato što je osmišljen kao deo untrašnjeg magistralnog poluprstena (UMP) za koji sad nema para tako da smo dobili ultra giga mega prelaz preko reke. Da je most u sklopu UMP-a kako je planirano imalo bi smisla. Ovako je funkcionalan identično koliko i podzemna stanica kod Vuka. Metro stanica bez metroa = ogromni most koji se nastavlja na dve obične ulice

Upravo tako

Most ce biti dobar za razglednica i da se turisti slikaju sa mostom u pozadini, i tu ce mu znacaj biti mnogo veci nego li u njegovoj funkcionalnosti.

Naravno svaki most je dobro dosao, ali smatram da se trebao graditi na malo drugoj lokaciji, jer ovakvo ukrstanje i haos koji ce se stvoriti oko Hipodroma, kojem vec predvidjam iseljenje, jer on tu nece moci opstati... Nazalost ali ovaj most ce, da se slikovito izrazim, "oterati konje"...

Zatim tu su ta besmislena postrojenja NIS-a, i gde izgleda nikome ne pada na pamet da iseli ista odatle...:bash:

Nego ovako se pravi neka petlja sa nekakvim neprirodnim ukrstanjem i tokom saobracaja preko/pored zeleznicke pruge, pa onda dolazimo tamo na RASKRPETLJU....:bash:

Znaci haos....

Ali eto kao sto rekoh bice jedno polje vise na razglednicama Beograda grada...

I to je sve

Ulicni_Hodac

May 16th, 2011, 10:07 PM

Ni meni nije jasna ova kuknjava za parama...Pa sta i ako kosta citavo bogatstvo?Sta,kao nece sluziti svojoj svrsi i biti ponos generacijama i generacijama ljudi glavnog grada,a i sire?Sta,kao nece svojom funkcijom,pa i monumentalnoscu opravdati svu tu skupocu?

I da su se ugradjivali i da su muljali i da su krali i da su ne znam ni ja sta sve radili,BG ce dobiti prekopotreban MOST,i to kakav!Samo se megalomanija pamti,ostalo je sve nebitno...

Dakle,da su ulozili citavo bogatsvo recimo u autobuse ili zardinjere i ja bih sad sa vama tu kukao,jer je to potrosna "roba",ali most je tu i bice tu ako bog da i nato bombe jos decenijama i decenijama na ponos svih vas i nas...

Pola ove teme citamo kuknjavu za parama,a devedesetih (a i ovih nultih) odose milioni i milioni,da ne kazem milijarde,a ni Beograd ni Srbija nista od njih videli nisu...

Ne budite mediokriteti,valja pucati gde treba,a ne u prazno...

Polaaaaaaaaaaaaaaaako drugar!

Itekako je bitno koliko se u sta trosi i na koji nacin !!!!

Ovakav tvoj post je kao bogom dan za neometan razvoj i sirenje korupcije!

Sa takvim stavom oni nam uvaljuju mnogo raznoraznih sarenih svetlecih "be happy dont wory" objekata, pocev od fontana pa preko shoping centara, sve do puteva i mostova, a kroz koje se sve skupa operu milijarde!

Dakle ti koji trpaju u svoje dzepove jedva cekaju da u javnosti naidju na ovakav stav poput tvog.

Jer zaboga oni nama prodaju nekakvu lepotu (ustvari iluziju), a onda kao mi valjda mozemo bar da sa osmehom zazmirimo, dok se pri tome i nakradu za 10 pokolenja, prodajuci nam lepotu iluzija...

Dakle da ponovim - ITEKAKO JE BITNO, KO, KOLIKO, KAKO, I ODAKLE TROSI NOVCE.

TACKA!

:)

Vucko

May 16th, 2011, 10:21 PM

Evo slike gde se sve vidi uz napomenu da cemo sa strane nbg ove godine dobiti samo 2 rampe,dok sa juzne strane prilaz sa raskrpetlje i 2 rampe.A ostatak sledece godine i ceo taj prilaz od tosinog bunara.

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/100926-UMP-VS-01.jpg

Ump ce biti izdignut od polovine gsp garaze pa nadalje do mosta.Jos jedna greska je sto nigde nema tramvajske stanice od petlje radnicka pa sve do gsp garaze gde se spusta tramvaj na zemlju.Ja bih roknuo stanicu kod Buvljaka ili savskog nasipa(brodogradilista).

@ulicni hodac Lokacija je najbolja moguca jer bi gradska vlast pravila samo most,most po starom planu je trebao biti kod nasipa kojim dolazis na Adu,to bi tek bilo uzasno i ne bi isao saobracaj na kvazi ump vec direkt na ulicu sa semaforima.Dakle ovo resenje je bolje.

NIS ce se izmestiti,ne brini se nista.Uzece lepe parice naravno,i ne krivim ih zbog toga.

Zalosno mi je sto nam je landmark most a ne neka visoka zgrada il inesto neobicno sto moze actually i da se koristi a ne samo da se gleda.Kao sto rekoh duplo jeftiniji most ali manje ambiciozan,pa nek naprave neki praktican land mark koji bi i donosio kintu gradu a ne ovo sto ce samo da srce novac na golemu slamku zbog odrzavanja.

Zemunac,od tosinog bunara do mosta ima otprilike 3km :)

Kazem i ja da je preterana cena ali tu je sta je.Glavno je da se kazni gradska vlast nebiranjem ponovo makar dosli marsovci na vlast.

A sto se tice grada da se zapocne hebeni metro jer ako se krene u izgradnju nekog gradskog mosta ili tunela ispod senjaka nece biti kinte za metro a onda smo svi nahebali za nekoliko godina zbog guzvi.Dovoljno je automobilski koncept bio glavni kod nas.

edit:najzeznutije ce biti kad krenu guzve na raskrsnici UMP i omladinskih brigada jer ce biti semafori,tu je trebala petlja bilo kako,ali onda grad ne bi dobio kintu od izgradnje west 65-e.

Ulicni,raskrpetlja nije lose resenje jer je trokraka raskrsnica,nece biti tunela uopste ;)

Vucko

May 16th, 2011, 11:39 PM

Aha,razumeh te pogresno.Jes skupo vala.I to ce sve da grade stranci sto je najgore :(

Ako neimar ne ode na ovim izborima zapocece metro do sledecih jer vise nece ni moci biti gradonacelnik,ima da nas zaduzi do koske(BG) da naslednici ne mogu ni most ili nesto slicno zapoceti.Onda ce u kampanji da prica kako je namerno uzeo najvise sto je mogao para iz BG-a a minimalno(samo 60%) iz republickog budzeta,ako kazemo da je prva linija 1.2 milijardi eura.

On dobije republicke izbore,a nama da dodju marsovci nece imati sta da grade vec samo da krpe rupe i mostove i onda gle cuda vrate se djiletovi za 4 godine jer ovi ne mogu ni most ni metro ko Djiletovi jer su nesposobni(a ustvari je grad zaduzen pa se nema para) :)

djordjebg

May 17th, 2011, 01:32 PM

Ne bih se slozio da ce novi most biti nefunkcionalan kao sto je npr. stanica Vukov spomenik. Samo od njega ce jasnu korist imati samo delovi Beograda(ne mali delovi) , a tek formiranjem UMP-a (koji je potreban!) on dobija potpunu funkcionalnost. Delicmicno ce biti rasterecena Gazela i poprilcno deo oko sajma.
Sto se njegove grandizonosti tice u startu sam bio protiv mosta, ali sada ga ne bih menjao za neki manje atraktivan projekat.
Moja jedina velika zamerka je hopodrom i njegovo prezivaljavanje na mestu na kojem mu nije vise mesto. Dobili bi prostor za puno efikasnije saobracajno resenje koje bi mozda bilo i jeftinije.

Wile E. Coyote

May 17th, 2011, 06:35 PM

Samo kazem da ce oko 2020 godine biti zaduzen grad do kraja,imacemo u izgradnji prvu liniju metroa a stepen motorizacije ce biti veci
Тешко да ће до 2020. бити икакав метро у изградњи. То је за само 9 година, а пара неће бити.

Singidunum

May 23rd, 2011, 03:37 PM

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-01.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-02.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-03.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-04.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-05.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-06.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-07.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-08.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-09.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-10.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-12.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-13.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-14.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-15.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-17.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-18.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-19.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-20.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-21.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-22.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-23.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-24.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-25.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-26.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-27.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-28.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-29.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-30.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-31.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-32.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-33.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-34.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-35.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-36.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-37.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-38.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-39.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-40.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-41.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-42.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-43.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-44.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-46.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-47.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-48.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-49.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-50.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-51.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-52.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-53.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-54.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-55.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-56.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-57.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-58.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-59.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-60.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-61.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-62.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-64.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-65.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-66.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-67.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-68.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-69.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-70.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-71.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-73.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-74.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-75.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-77.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-78.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-79.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-81.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-82.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-84.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-85.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-87.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-89.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-90.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-91.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-92.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-95.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-96.jpg

http://www.beobuild.rs/visuals/data/media/1/110520-MADA-98.jpg

rimorski

May 23rd, 2011, 05:44 PM

Ovaj most je fascinantan, pravi landmark!

Arnorian

May 23rd, 2011, 06:44 PM

@Singidunum :master:

radoslav.nikolic

May 23rd, 2011, 09:05 PM

Iako košta više nego što bi mi mogli da podnesemo (kao država i grad mislim) vredi svake pare i jako mi je drago da je izabrano ovo rešenje jer je most FENOMENALAN! Svaki dan mi se sve više i više sviđa.

mastercat

May 23rd, 2011, 09:51 PM

Jedna noga mosta je osvetljena plavo,pa ko hoce da vidi neka ide na kamere 24 sata i savabridga

Nemanja034

May 24th, 2011, 01:17 AM

Jedna noga mosta je osvetljena plavo,pa ko hoce da vidi neka ide na kamere 24 sata i savabridga

Ne znam za nogu, ali video sam da je rupa izmedju shinskih kolovoza osvetljena u plavo. Izgleda fino

Vucko

May 24th, 2011, 03:00 AM

Evo i teksta iz vesti,cisto da znamo dokle je stigla izgradnja.

Most preko Ade Ciganlije napreduje odličnom dinamikom i do spajanja dve obale Save ostalo je izgraditi jos 154 metara mostovske konstrukcije.

Poslednji, šesnesti čelični segment podignut je sa barže još 17. Maja, tako da su radnici tokom naše posete radili na njegovom zavarivanju za konstrukciju mosta. Istovremeno se radi i priprema za montažu novog para kosih kablova, koji će nositi čeličnu konstrukciju glavnog raspona teškog 8.600 tona. Kablovi mosta na drugoj strani su usidreni u masivnu armirano-betonsku konstrukciju zadnjeg raspona koji sa duzinom od 200 metara ima težinu od 20.000 tona. Veliki noseći kablovi su ustvari sastavljeni od snopa velikog broja manjih čelicnih užadi, čiji se broj sukcesivno povećava što su kablovi udaljeniji od pilona, pošto je pritisak težine značajno veći na daljim kablovima. U narednih nedelju dana biće završeno zavarivanje šesnestog segmenta i ući će se u pripremu montiranja sledećeg, sedamnestog čelicnog dela, koji se već uveliko sklapa na novobeogradskoj obali.

Na novobeogradskoj strani gradilišta, bočni raspon je već prešao put od 255 metara, premostio je Zimovnik i priblizava se poslednjem stalnom stubu na toj obali, tzv. stub broj 5. Kao što ćete videti na fotografijama, trenutno se završava postavljanje armature u oplatni kovčeg, gde će biti liven sledeci betnoski segment, čije se prevlačenje očekuje naredne sedmice. Izgradnja bočnog raspona na novobeogradskoj obali se radi istom tehnikom kojom je izgrađen i zadnji raspon na Čukarici. Izliveni segment od prenapregnutog betona se uz pomoć moćne hidraulike, zajedno sa ostatkom raspona nagurava na stubove, pa se na prostoru poslednjeg segmenta lije novi.

Istovremeno sa superstrukturom mosta radi se i izgradnja 4 ulazno/izlazne rampe sa mosta, po dve sa svake strane. Rampe na čukarickoj strani su malo dalje odmakle, pa je nakon završenih nosećih stubova krenulo livenje konstrukcije koja će nositi saobraćaj. Trenutno se lije izlazna rampa ka Radnickoj ulici, a uskoro se očekuje da će krenuti formiranje i ulazne rampe na istoj strani. Na novobeogradskoj strani se još radi na izgradnji bočnog raspona, ali je većina stubova za prilazne rampe sa te strane takođe završena.

Sa donje strane mostovske konstrukcije radnici već nanose antikrozivnu zaštitu na spojeve čelicnih segmenata, dok se sa gornje strane zadnjeg raspona radi hidroizolacija, što govori da su radovi u tom delu vec ušli u kasnu fazu gradnje.

Pilon je, kao što je već poznato, praktično završen jer su svi betnoski radovi gotovi, tako da ostaje još samo ugradnja čelicnog vrha pilona. Pored toga u narednih nekoliko meseci treba očekivati da se raspiše konkurs za uređenje špica Ade, odnosno dela koji se nalazi oko pilona. Pogledajte opsežnu foto reportažu koju smo vam pripremili sa gradilišta, na kome 200 radnika radi svakodnevno kako bi most bio otvoren do kaja ove godine.

http://www.beobuild.rs/read.php/489.html

lexaNS811

May 24th, 2011, 12:44 PM

jel bila ona emisija na discovery-ju?

NBG

May 24th, 2011, 02:47 PM

Premijera je trebalo da bude 6 maja, ali su je pomerili za 18 jun.

Mlado78

May 25th, 2011, 05:04 PM

naravno da se pomjerilo... oni se samo nama prilagodjavaju... ne bih me ni zacudilo da vise puta pomjeraju...

Vucko

May 25th, 2011, 06:12 PM

Hehe.Nema to veze sa nama naravno.IZnenadio se i Deni,videh sta je pisao na twiteru.Deni je autor i voditelj te emisije.Kaze da posto ova sezona ima manje epizoda odlucise producenti i discovery da naprave season break.

SashaSRB

May 26th, 2011, 12:29 PM

Evo malo slika sa camca. Slikao sam u nedelju popodne, malo pre one kise. E sad, slikano je mobilnim tako da su slike nesto losije, pojavila se neka crvena boja na njima pa sam ih malo posvetleo na brzinu. Nadam se da je ok.

http://i52.tinypic.com/xxfm.jpg

http://i52.tinypic.com/t80zk8.jpg

http://i53.tinypic.com/330dapl.jpg

http://i55.tinypic.com/2hqxdvb.jpg

http://i55.tinypic.com/2db9ufm.jpg

http://i52.tinypic.com/288sbva.jpg

http://i53.tinypic.com/5vt65i.jpg

http://i53.tinypic.com/xmkehl.jpg

http://i52.tinypic.com/30n911d.jpg

http://i55.tinypic.com/2mcwoeg.jpg

http://i55.tinypic.com/2mhfym9.jpg

http://i55.tinypic.com/bg7b42.jpg

http://i56.tinypic.com/amb989.jpg

http://i56.tinypic.com/6ykrva.jpg

http://i55.tinypic.com/fc8f94.jpg

http://i53.tinypic.com/3588gif.jpg

http://i54.tinypic.com/2vb0p4k.jpg

http://i52.tinypic.com/2pocd4y.jpg

http://i52.tinypic.com/war4g6.jpg

http://i53.tinypic.com/296ll4y.jpg

http://i52.tinypic.com/2n8vfqp.jpg

http://i56.tinypic.com/2z7qsur.jpg

http://i52.tinypic.com/16irzwj.jpg

http://i52.tinypic.com/2vrvp5g.jpg

http://i55.tinypic.com/qsliec.jpg

http://i55.tinypic.com/1zl7ue0.jpg

http://i54.tinypic.com/2d94rxg.jpg

http://i52.tinypic.com/r0ny92.jpg

http://i54.tinypic.com/oayr6e.jpg

Eto, to je to. Imam jos desetak slika koje cu okaciti ovih dana.

Supaplex

May 27th, 2011, 12:27 PM

wow, izlgeda premocno. Svaka cast.

Wile E. Coyote

May 27th, 2011, 04:11 PM

Него шта него је ОК! :)

mastercat

May 29th, 2011, 11:25 PM

vuckov post dole

Vucko

May 29th, 2011, 11:55 PM

Evo tog celog posta sa slicicama i zanimljiv informacijama da bi most sa 2 pilona bio 25% jeftiniji(zamislite koliko bi tek bio neki bez pilona).I da mu je konstrukcija na granici izdrzljivosti.

E pa drugari, evo resih i ja vama da se pridruzim :) Pratim ovaj forum vec duze vreme, ima super i zanimljivih komentara. Nadam se da cu i ja doprineti ovoj temi makar malo :)

Za pocetak da kazem da smo sa faxom u petak bili organizovano na gradilistu mosta i sa novobeogradske strane i sa strane Cukarice. Ukupan obilazak je trajao 3 sata, prvih sat vremena predavanje o mostu, projektu, konstrukciji, problemima.... a ostalo vreme na ova dva dela gradilista.

Izdvojicu neke zanimljive detalje i slike.

E sad ovako: Idejni projekat su radili slovenci kao sto svi znamo, ali samo idejni. Gradska vlast i koliko sam razumeo Građevinski fakultet u Beogradu nisu dali odobrenje da oni rade i glavni projekat jer nemaju dovoljno iskustva sa tako velikim i komplikovanim objektom. Pa je odluceno da izvodjac radova sam bira projektantsku kucu u koju on ima najvece poverenje. Znaci u pitanju je design&build. Projekat je radila austrijska werner consult, koja je inace radila i projekat za metro u Dubajiju.

Veliki problem verovali ili ne je predstavljala staticka stabilnost mosta. Most je bukvalno jedva prosao staticke uticaje. Ne znam koliko ko od vas ide na gradjevnski ili arhitektonski fakultet pa se razume, ali vitkost stuba je bila ogromna i jedva su resili taj problem sa uvodjenjem vece marke betona i ogroomne kolicine armature. Ugib na mostu je 1,47m! Naravno da most nece pasti i nemojte to da vas brine, maksimalni ugib se aproksimativno racuna l/200 sto je 367/200 je 1,8m. To se naravno nece primetiti jer most uma pad 0,2% do sredine raspona a od sredine 2% prema nbg strani, pa se zbog toga nece primeti ugibi.Radjene su jos neke promene na projektu mosta, uvodjenjem dodatnih raspona da bi se smanjili momenti kod pilona, inace tu je ploca ukljestena sa pilonom a na ostalim osloncima je pokretan oslonac. Raspon je sa prvobitnij 375m promenjen na 376 jer su rebra u prvobitnm planu trebala da budu na 5m a sad su na 4m. Kosnici tj one poprecne grede koje drze ivice mosta su bukvalno na minimalnom postavljenom uglu, rekli su da je dva stepena blazu ugao stvara se tkz. beskonacna sila i oni su beskorisni onda.
Most ce biti osvetljen tackasto celom duzinom u plavoj boji kao i vrh pilona, kod ce uzad biti osvetljena belom svetloscu.
Sto se cene tice rekli su da bi bilo 20-25% jeftinije da je radjeno sa 2 pilona.

Postavicu za pocetak neke slike sa predavanja (hteo sam ruku sebi da odsecem jer nisam slikao slajdove sa uticajima) kao i eksluzivne slike tramvajste stanice planirane na mestu gde je tobogan :) Naravno da je projekat radila ista austrijska firma :)

samo jedna slika sa dijagramima uticaja :(
http://www.dodaj.rs/t/1/ga/3tnts8Ep/img4544.jpg (http://www.dodaj.rs/?1/ga/3tnts8Ep/img4544.jpg)
ispitivanje u aero tunelu
http://www.dodaj.rs/t/Q/pb/2ToL3B8u/img4545.jpg (http://www.dodaj.rs/?Q/pb/2ToL3B8u/img4545.jpg)
http://www.dodaj.rs/t/z/ot/DcR7oxt/img4547.jpg (http://www.dodaj.rs/?z/ot/DcR7oxt/img4547.jpg)
neke inovacije i patenti u pogledu sidrenja kablova
http://www.dodaj.rs/t/3D/Da/1rIq2FjX/img4560.jpg (http://www.dodaj.rs/?3D/Da/1rIq2FjX/img4560.jpg)
sidrenje u pilonu
http://www.dodaj.rs/t/Y/fW/4cg8tqQK/img4566.jpg (http://www.dodaj.rs/?Y/fW/4cg8tqQK/img4566.jpg)
slika iz fabrike u Kini iz koje stizu celicni elementi
http://www.dodaj.rs/t/j/lf/65nzCy/img4568.jpg (http://www.dodaj.rs/?j/lf/65nzCy/img4568.jpg)
transport brodovima
http://www.dodaj.rs/t/3T/jV/1L2saOUh/img4569.jpg (http://www.dodaj.rs/?3T/jV/1L2saOUh/img4569.jpg)
tramvajska stanica na mestu tobogana
http://www.dodaj.rs/t/21/bs/2P52f3OP/img4573.jpg (http://www.dodaj.rs/?21/bs/2P52f3OP/img4573.jpg)
http://www.dodaj.rs/t/D/103/47hSWUhe/img4574.jpg (http://www.dodaj.rs/?D/103/47hSWUhe/img4574.jpg)
http://www.dodaj.rs/t/3Z/Uw/3cHlCUUn/img4577.jpg (http://www.dodaj.rs/?3Z/Uw/3cHlCUUn/img4577.jpg)
http://www.dodaj.rs/t/y/s4/3IBfIQQA/img4579.jpg (http://www.dodaj.rs/?y/s4/3IBfIQQA/img4579.jpg)
http://www.dodaj.rs/t/3d/DQ/T9YJKIn/img4583.jpg (http://www.dodaj.rs/?3d/DQ/T9YJKIn/img4583.jpg)
http://www.dodaj.rs/t/1D/8J/2Fg8tyd5/img4585.jpg (http://www.dodaj.rs/?1D/8J/2Fg8tyd5/img4585.jpg)
http://www.dodaj.rs/t/3n/VN/4nrOf44p/img4584.jpg (http://www.dodaj.rs/?3n/VN/4nrOf44p/img4584.jpg)
http://www.dodaj.rs/t/i/HE/OWbpszn/img4586.jpg (http://www.dodaj.rs/?i/HE/OWbpszn/img4586.jpg)
http://www.dodaj.rs/t/17/PX/2Ut0ay0y/img4587.jpg (http://www.dodaj.rs/?17/PX/2Ut0ay0y/img4587.jpg)
http://www.dodaj.rs/t/o/dP/3clfv6MM/img4589.jpg (http://www.dodaj.rs/?o/dP/3clfv6MM/img4589.jpg)
i vizuelizacija:
http://www.youtube.com/watch?v=Z7zGzjDuKL4

toliko u ovom postu u narednim bice slika sa gradilista i vise o nekim drugim detaljima

Singidunum

May 30th, 2011, 12:13 AM

Da li su doneli konacno odluku da pilon dobije fasadu?

Vucko

May 30th, 2011, 12:36 AM

To je pitanje od milion kuna.

CrazySerb

June 1st, 2011, 02:31 PM

http://www.savabridge.com/images/poze/may2/may01.jpg

http://www.savabridge.com/images/poze/may2/may02.jpg

http://www.savabridge.com/images/poze/may2/may03.jpg

http://www.savabridge.com/images/poze/may2/may04.jpg

http://www.savabridge.com/images/poze/may2/may05.jpg

http://www.savabridge.com/images/poze/may2/may06.jpg

http://www.savabridge.com/images/poze/may2/may07.jpg

http://www.savabridge.com/images/poze/may2/may08.jpg

http://www.savabridge.com/images/poze/may2/may09.jpg

http://www.savabridge.com/images/poze/may2/may10.jpg

http://www.savabridge.com/images/poze/may2/may11.jpg

http://www.savabridge.com/images/poze/may2/may12.jpg

agent_01

June 1st, 2011, 04:16 PM

Most je perverzija!

Wuxa

June 1st, 2011, 05:31 PM

http://i52.tinypic.com/b4ermx.jpg

Honest_John

June 1st, 2011, 06:17 PM

^^
Super ugao!

Wile E. Coyote

June 1st, 2011, 09:44 PM

Ситно до спајања!

delija90

June 1st, 2011, 11:40 PM

Све је супер али естетски ми је огроман минус што су изабрали сиву боју за заштитни слој каблова из чега следи да вероватно пилон неће фарбати у бело из чега даље следи да ме плаши помисао на шта ће личити пилон када му натакаре метални врх.

Luka

June 2nd, 2011, 03:24 PM

Spajanje mosta u avgustu

http://www.danas.rs/upload/images/news/2011/5/31/1808_ocp_w380_h300.jpg

Autor: G. R.

Na glavnom rasponu mosta na Adi Ciganliji juče je podignut i 17. čelični element, čime je razmak između novobeogradske strane i glavnog raspona nad rekom smanjen na 121 metar, izjavio je za Beoinfo Nenad Bajić, iz Direkcije za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda.
- Na glavnom toku reke, na glavnom rasponu, preostalo je da još četiri puta podižemo čelične elemente, tri od po 16 i poslednji, 21. od devet metara. Sa novobeogradske strane ostalo je da se prevuče još tri puta po 20 metara mosta. Dakle, u tri navrata u ciklusu od po dve nedelje prevlačiće se po 20 metara mosta i time ćemo preći stub broj pet, poslednji na novobeogradskoj strani. Istovremeno, na gradilištu male Ade u pripremi su sledeća dva, 18. i 19. čelični segment mosta - rekao je Bajić.
On je dodao da se, prema planiranoj dinamici, u drugoj polovini avgusta očekuje da most bude spojen.
Most preko Save na donjem špicu Ade Ciganlije biće dug 964 i širok 45 metara, s glavnim rasponom od 376 metara. Imeće šest saobraćajnih traka, dva koloseka za šinski saobraćaj i dve pešačko-biciklističke staze. Sa pilonom od 200 metara, most će postati najvažnije obeležje grada i gradske saobraćajne mreže u budućnosti.