Un autobús guiado en un carril apartado del tráfico unirá Valencia y el Marquesat

La línea que irá desde la capital hasta Alfarp dará servicio a más de 25.000 personas

ENRIQUE SIERRA/ CATADAU


La comarca de la Ribera se verá beneficiada con la red de plataformas express que se destinarán principalmente al fomento del transporte público de viajeros y a dar respuestas a sus necesidades de movilidad. Se trata de autobuses eléctricos y sostenibles guiados mediante fibra óptica que circularán por una plataforma ajena al tráfico y que podrían funcionar sin conductor.

Este novedoso sistema de transporte ecológico, rápido y confortable, evitará las aglomeraciones, con lo que sus tiempos de recorrido serán más fiables y seguros.

El presupuesto de esta actuación es de aproximadamente 31 millones de euros y con esta nueva línea de plataforma express se dará cobertura a 25.000 habitantes correspondientes a los municipios afectados, que se han visto, históricamente aislados de las principales vías de comunicación.

Esta línea conectará la ciudad de Valencia con las poblaciones de Catadau, Llombai, Alfarp, Real de Montroy, Montroy y Montserrat, sus distintas urbanizaciones y a través de servicio lanzadera llegará hasta Godelleta y Turís.

La plataforma podrá ir junto a otras vías ya existentes y separarse de ellas para llegar hasta núcleos diseminados, y a la vez también permitirá la circulación en tramos donde deba compartir el viario con el resto de vehículos.

Casi 40 kilómetros de vía
Esta conexión tendrá una longitud de más de 38 kilómetros, de los cuales un total de 30 se corresponden con plataforma reservada y los 8 restantes a través de plataforma compartida con el resto de la circulación viaria.

La sección tipo de la plataforma es de ocho metros de ancho, conformada por dos carriles de 3,5 cada uno y arcenes de medio metro. Se ha previsto la colocación de rigolas en los laterales para el drenaje longitudinal y de bordillos de unos 20 centímetros de altura con el fin de que no pueda ser traspasada por ningún vehículo.

Entre la serie de paradas o estaciones que quedarán conformadas por un andén lateral provisto de marquesinas para el resguardo de los usuarios están las de Montserrat, Montroy-Real, Catadau-Llombai y Alfarp.

El proyecto autonómico, con una longitud de cerca de 141 kilómetros, consta de siete líneas de plataformas Express:

Además de la línea del Marquesat (Torrent-Monserrat-Montroy-Alfarp-Catadau-Llombai), las otras son: Avenida. Alameda-El Saler-El Perellonet-El Perelló-Cullera, Avenida Aragón-El Puig-Puçol-Sagunto, Parque Tecnológico Paterna-Feria-Estación de autobuses de Valencia, Apeadero San Ramón-Alcàsser-Silla, Feria-Aeropuerto y Mediana-Alfara (Conexión línea 1 y 3 de Metrovalencia).

Además, los tres municipios del Marquesat confían en que próximamente se pueda presentar el proyecto de mejora de la carretera que une las localidades con la autovía.

Los alcaldes se han quejado en bastantes ocasiones de las peligrosas curvas que hay en apenas una decena de kilómetros, en una zona en que se han producido una gran cantidad de accidentes, algunos de ellos incluso con víctimas mortales.

http://www.lasprovincias.es/valencia/prensa/20070405/ediciones/autobus-guiado-carril-apartado_20070405.html

Un autobús guiado unirá Valencia con las localidades del Marquesat y beneficiará a 25.000 personas

La línea costará 31 millones de euros y su destino final será Alfarp


La Ribera se verá beneficiada con la red de plataformas express que se destinarán principalmente al fomento del transporte público de viajeros y a dar respuestas a sus necesidades de movilidad. Se trata de autobuses eléctricos y sostenibles guiados mediante fibra óptica que circularán por una plataforma ajena al tráfico y que podrían funcionar sin conductor.

Este novedoso sistema de transporte ecológico, rápido y confortable, evitará las aglomeraciones, con lo que sus tiempos de recorrido serán más fiables y seguros.

El presupuesto de esta actuación es de aproximadamente 31 millones de euros y con esta nueva línea de plataforma express se dará cobertura a un total de 25.000 habitantes correspondientes a los municipios afectados.

Esta línea conectará Valencia con las poblaciones de Catadau, Llombai, Alfarp, Real de Montroi, Montroy y Montserrat, sus distintas urbanizaciones y a través de servicio lanzadera llegará hasta Godelleta y Turís.

La plataforma podrá ir junto a otras vías ya existentes y separarse de ellas para llegar hasta núcleos diseminados, y a la vez también permitirá la circulación en tramos donde deba compartir el viario con el resto de vehículos.

Casi 40 kilómetros de vía
Esta conexión tendrá una longitud total de 38,25 kilómetros, de los cuales un total de 30 se corresponden con plataforma reservada y los 8,25 restantes a través de plataforma compartida con el resto de la circulación viaria.

La sección tipo de la plataforma es de ocho metros de ancho, conformada por dos carriles de 3,5 cada uno y arcenes de medio metro. Se ha previsto la colocación lateralmente de rigolas para el drenaje longitudinal y de bordillos de unos 20 centímetros de altura con el fin de que no pueda ser traspasada por ningún vehículo.

Entre la serie de paradas o estaciones que quedarán conformadas por un andén lateral provisto de marquesinas para el resguardo de los usuarios están las de Montserrat, Montroy-Real, Catadau-Llombai y Alfarp.

http://www.lasprovincias.es/valencia/prensa/20070405/ribera/autobus-guiado-unira-valencia_20070405.html

Esa noticia tiene tiempo ya,no? porque lei algo asi,con plano incluido en el Levante hará mas de un mes.

Ha salido hoy en las Provincias. Es una noticia interesante, creo que se puede incluso debatir si es un sistema bueno o no e incluso si es necesario llegar a estas barbaridades de inversiones ya que muchos sabemos que un Civis (el bus guiado) cuesta 1.000.000 €, también comentar que el primer sitio a donde se probo fue en Sagunt a través de la empresa AVSA, y en la empresa AMSA de Castelló lo va implantar próximamente con dos unidades al principio en posibilidad de ampliación.
Aquí estamos hablando de las siguientes líneas:
1. Marquesat (Torrent-Monserrat-Montroy-Alfarp-Catadau-Llombai).
2. Avenida. Alameda-El Saler-El Perellonet-El Perelló-Cullera,
3. Avenida Aragón-El Puig-Puçol-Sagunto,
4. Parque Tecnológico Paterna-Feria-Estación de autobuses de Valencia,
5. Apeadero San Ramón-Alcàsser-Silla,
6. Feria-Aeropuerto
7. Meliana-Alfara-Moncada (Conexión línea 1 y 3 de Metrovalencia).
La 1º línea es de concesión de Buñol, la 2º parte de Herca y parte de Ubesa (actualmente ALSA), la 3º AVSA (hay que tener en cuenta que el proyecto de Sagunt no fue adelante), la 4º y 7º de Edetania Bus (empresa que pertenece a AVSA), 5º de AUVACA (esa línea actualmente va una furgobus para adecuarse a los pasajeros que transporta y por las características que tiene el recorrido) 6º es una nueva línea que tendría que darse en concesión a Edetania o FernanBús.
Me pregunto yo ¿Las empresas estarían por la labor de unirse todas por el mantenimiento de dichos autobuses-trolebuses? ¿Quién se encargaría del mantenimiento la Generalitat? ¿Qué instalaciones necesitarían para guardar los autobuses?

y en la empresa AMSA de Castelló lo va implantar próximamente con dos unidades al principio en posibilidad de ampliación.


La ampliación ya está prevista y aprobada, pero sin plazo ni presupuesto.

1a fase UJI - cortinglés (con los agujeros ya hechos, los pilares del puente puestos y un percal de obras del c*pón).
2a fase cortinglés - Colón (que se peatonalizará completamente) - Grau - Playa del Pinar.

Una posible 3a fase sería llevarlo a Benicàssim por la playa, presumiblemente sustituyendo al servicio actual de bus.

Fique ací per enèssima vegada uns pdfs sobre les línies d'autobús guiat que pensen fer al PV:

Castelló
http://www.cit.gva.es/fileadmin/conselleria/images/Documentos/transportes/jornada/tvr_cas.pdf

Sagunt
http://www.cit.gva.es/fileadmin/conselleria/images/Documentos/transportes/jornada/sagunto.pdf

I totes les altres que heu comentat (la del marquessat, Perelló-Cullera, ...)
http://www.cit.gva.es/fileadmin/conselleria/images/Documentos/transportes/jornada/plataformas_expres_cv.pdf

La veritat, a mi no m'agrada gens aquest tipus d'infraestructura. Si van a gastar-se prou de diners per a fer açò, doncs millor fer un tren o un tramvia (ea, un tren-tram) que vindrà a costar quasi el mateix (bo, un poquet més), o que ho facen com un simple carril bus. A més, quina necessitat tenen de fer, per exemple, la línia que aniria des de Sagunt-Puçol-el Puig fins a València si totes aquestes localitats ja estan connectades entre si per un millor mitjà de transport (rodalies renfe)?

El TVRCas contará con dos tipos de vehículos para recorrer el centro peatonal y el trayecto UJI-Pinar

Los vecinos de Castellón podrán conocer de cerca a partir de mañana las características y fisonomía del nuevo sistema de transporte en vía reservada (TVRCas) que, tras el verano, comenzará a circular por el casco urbano de la ciudad.

El primero de los tres vehículos híbridos (con funcionamiento mediante catenaria o a motor de combustible) del TVRCas se instalará a partir del domingo en el andén central del paseo Ribalta, con motivo de la exposición Evolución del transporte en el Castellón metropolitano del siglo XIX al XXI.

Según explicó ayer en Castellón el director general de Transporte, Vicente Dómine, 'aprovecharemos que el vehículo está en Castellón para realizar unas pruebas sobre el tramo de la plataforma que ya está construido, en la zona de la Universitat Jaume I'.

De este modo, entre los días 23 y 24 de abril, el tramo que discurre entre la entrada a la UJI y el inicio del puente sobre el río Seco se convertirá en un campo de pruebas para conocer el comportamiento del vehículo.

Dómine destacó además que el TVRCas dispondrá de dos modelos de autobuses. El que se expondrá estos días al público es un vehículo híbrido, que puede funcionar tanto mediante conexión eléctrica a una catenaria como utilizando un motor a combustible. En total, la ciudad dispondrá inicialmente de tres unidades de transporte de este tipo, que disponen de capacidad para 80 pasajeros de pie y 30 sentadas.

Este servicio se completará con un segundo modelo de vehículo, de menor tamaño, especialmente diseñado para circular por calles estrechas y peatonales, como las de la zona centro de Castellón.

Pruebas en la calle Colón

'Una vez finalicen los trabajos en la calle Colón, se pondrá en marcha esta unidad, que funciona a tracción eléctrica, y que se encargará de complementar el servicio que prestará el vehículo que irá de la UJI al parque del Pinar, al recorrer únicamente la zona centro', explicó Dómine.

Fabricada por la empresa Tecnobus, esta unidad de transporte dispone de 20 plazas de capacidad 'y, aunque inicialmente sólo circulará una unidad de este tipo, la idea es ampliar el servicio para que el paso sea más fluido', prosiguió Dómine.

El director general de Transportes avanzó además que el próximo mes de mayo se trasladará un vehículo de este tipo a Barcelona, 'donde se realizarán las pruebas necesarias para su homologación, dado que es el primero de este tipo que se pone en marcha en España'.

Terra Actualidad - VMT

http://actualidad.terra.es/articulo/html/av21514200.htm

El TVRCas llegará a Benicàssim en 2008 y a Almassora, Burriana y Vila-real en 2009

García Antón asegura que el bus guiado unirá la UJI con Benicàssim “en un plazo de entre 15 y 20 minutos”

El sistema de transporte en vía reservada de la capital de La Plana enlazará el campus de la Universitat Jaume I con el Grau y Benicàssim entre la primavera y el verano de 2008. El conseller de Infraestructuras avanzó ayer que las conexiones del bus guiado con poblaciones como Almassora, Burriana y Vila-real estarán en marcha en 2009.

A. BURGOS/ CASTELLÓN


Aunque el primer tramo del Transporte en Vía Reservada de Castellón (TVRCas), entre la Universitat Jaume I de Castellón y el parque Ribalta, entrará en funcionamiento durante el próximo mes de septiembre, el conseller de Infraestructuras, José Ramón García Antón, aseguró ayer que el bus guiado enlazará con el Grau de Castellón a principios de 2008 y, entre la primavera y el verano de ese mismo año, “conectará Benicàssim con la Universitat en un plazo de entre 15 y 20 minutos, una vez finalice la ejecución de la segunda fase del proyecto”.

García Antón destacó además que las obras para enlazar el nuevo sistema de transporte en plataforma reservada con Almassora, Vila-real y Burriana “comenzarán durante el próximo año, por lo que estará totalmente en servicio en 2009”.

“El tramo más costoso de ejecutar es el que atraviesa el parque Ribalta, que tiene un plazo de ejecución de 14 meses. La idea es intercalar estas obras con las de la calle Colón que, aunque podrán estar finalizadas el próximo verano, no se abrirán a la circulación hasta que finalice también el tramo del parque”, expresó el conseller.

García Antón, junto al presidente de la Generalitat Valenciana, Francisco Camps, el alcalde de Castellón, Alberto Fabra, así como el rector de la UJI, Francisco Toledo, presidieron ayer el acto de colocación de la primera piedra del bus guiado en la zona del futuro puente sobre el río Seco que, según las previsiones, estará finalizado en junio.

Movilidad y ecología
“Este proyecto es un referente de las ciudades que apuestan por un transporte público de excelencia y moderno, que combina la capacidad de transporte, la accesibilidad y la regularidad de un tranvía, con la flexibilidad y la adaptabilidad de un sistema de autobuses”, destacó Camps.

El presidente de la Generalitat aludió a su etapa como concejal de Tráfico del Ayuntamiento de Valencia y destacó que, “por experiencia propia, sé que la movilidad es un aspecto fundamental y, sin ella, difícilmente se puede hablar de áreas metropolitanas modernas y que presten un servicio de calidad a sus ciudadanos”.

“Estamos en la Europa de las grandes ciudades y, con esta primera piedra, queremos que Castellón esté en ese contexto. Además de ser uno de los sistemas más avanzados de transporte público, va a resolver los problemas de movilidad de la ciudad para dinamizarla y conectará con los principales municipios que rodean la capital de La Plana”, señaló Alberto fabra.

En cuanto a la incidencia del nuevo sistema de transporte para los alumnos de la Universitat, el rector de la UJI, Francisco Toledo, mostró su confianza en que “a partir del próximo curso, cambiará el bajo índice de uso que tiene el transporte público en Castellón”. Sobre la peatonalización del jardín central del campus para acoger la plataforma, Toledo apuntó que “toda esa zona se convertirá en un área peatonal ajardinada para que los estudiantes dispongan de una zona de estudio y esparcimiento al aire libre. En cuanto a los nuevos aparcamientos, estamos estudiando dos proyectos, uno subterráneo y otro al aire libre y esperamos licitar las obras a principios de 2007”.

“Algunos estudiantes se lamentaban este invierno de que llegar a la Universitat desde el Grau les costaba más que venir desde Valencia. Ahora todo esto se va a acabar, ya que Castellón tendrá un sistema de transporte más ágil, rápido y eficaz”, añadió Toledo.

Características
Cabe recordar que los vehículos para el transporte de viajeros del TVRCas son los primeros de estas características que se utilizarán en España, aunque ya funcionan elementos de transporte similares en otras ciudades europeas.

Esta modalidad de transporte, cuyo prototipo se expuso el martes en la feria de Madrid, combina un vehículo híbrido tranvía-autobús, de tracción eléctrica, ecológico, rápido y confortable.

Las cabinas serán eléctricas, de alimentación aérea y su sistema de guiado óptico asegura la máxima accesibilidad en las paradas, permitiendo un acceso sin rampas a personas de movilidad reducida, ya que el andén y el vehículo quedan a la misma altura y con un espacio horizontal inferior a cuatro centímetros. A la vez, este sistema de transporte permite la circulación en tramos donde debe compartir el vial con el resto de los vehículos.

http://www.lasprovincias.es/valencia/prensa/20061116/tema_dia/tvrcas-llegara-benicassim-2008_20061116.html

Ja he dit altres voltes que a mi m'agradarien algunes línies per a Alacant, no com a sistitutiu del TRAM, però si com a complement, sobretot dins del casc urbà per a on no estiguen disposats a fer cap de línea TRAM. No li acabe de veure jo molt de futur a aquest tipus de Trolebús (perquè és això el que és) fora dels nuclis urbans de les ciutats)...

Se dedican a hacer este engendro a pueblos por los que YA EXISTE una preciosa línea de ferrocarril, y por la que podrían poner trenes de Cercanías con una frecuencia de 20-30 por ejemplo, Nules-Burriana-Vila Real-Almassora-Castellón-Benicàssim (e incluso hasta Oropesa...) sin embargo no se acuerdan de los pueblos como Borriol, Onda, Betxí, Vall d'Uixò, Villavieja... que no tienen ni ferrocarril... En fin, para que decir algo más.

A mi, personalmente, los autobuses guiado no me gustan, es mejor o hacer un línea normal de autobús, ya que los guiados, son muy caros, sobre un millón de euros, o hacerla de tranvía, pero este invento, no me convence

Joer... si no us agraden ens podrieu passar als d'Alacant alguna de les 7 ó 8 línies projectades per a València i les seues rodalies per a què ens la feren ací... ja sabeu que nosaltres sóm "el germanet pobre" i amb poquet ens conformaríem

Joer... si no us agraden ens podrieu passar als d'Alacant alguna de les 7 ó 8 línies projectades per a València i les seues rodalies per a què ens la feren ací... ja sabeu que nosaltres sóm "el germanet pobre" i amb poquet ens conformaríem

Santiago, no es cuestión de pasar las cosas que no queremos a los de Alicante, yo quiero que todo el mundo, desde Vinaroz hasta Pilar de la Horadada, tenga un transporte público en condiciones, si con autobuses normales, se puede dar un buen servicio, autobuses que se ponen, que hace falta algo con mas capacidad, tranvía, y s si hace falta mas capacidad, pues metro y dejémonos de tonterías, si son del sur, o del norte o del centro, todos son ciudadanos con derecho a tener un servicio publico decente y con unas frecuencias, mas que suficiente, PARA TENER UN SERVICO DIGNO

“Algunos estudiantes se lamentaban este invierno de que llegar a la Universitat desde el Grau les costaba más que venir desde Valencia. Ahora todo esto se va a acabar, ya que Castellón tendrá un sistema de transporte más ágil, rápido y eficaz”, añadió Toledo.



Doy fe de ello, el trayecto Grau-UJI suponía 45 minutos en el mejor de los casos (pocas veces), y hasta una hora si no tenías suerte.

En cuanto me compré el coche la cosa pasó a apenas 20-25.

^^ És que hi han bastants zones de Castelló que es tarda menys anant a peu a la Universitat o a l'estació de Renfe que amb l'autobús...

A mi, personalmente, los autobuses guiado no me gustan, es mejor o hacer un línea normal de autobús, ya que los guiados, son muy caros, sobre un millón de euros, o hacerla de tranvía, pero este invento, no me convenceEa, estic d'acord amb tu al 100%. És que crec que eixe "invent" té "lo" pitjor del tramvia i lo pitjor dels autobussos. Ja s'ho haguessen pogut treballar un poquet més per a Castelló i fer un tramvia (com ho propossa el PSPV local en el seu programa electoral, per exemple)

I sobre portar-ho més enllà de la ciutat... doncs encara em pareix menys acertat. A part de què no té sentit que (com diu Alex_17), ciutats com Vila-real i Benicàssim que ja tenen tren, se'ls vullga dotar d'açò. Millor fer una "minilínia" de rodalies entre aquestes dos ciutats. I si encara volen gastar-se més diners, doncs que construisquen una línia des de Vila-real fins a Betxí i Onda, i que facen un ramal a l'altura de Nules que anara a la Vilavella (si pot ser) i a la Vall d'Uixó.

^^ És que hi han bastants zones de Castelló que es tarda menys anant a peu a la Universitat o a l'estació de Renfe que amb l'autobús...

Ea, estic d'acord amb tu al 100%. És que crec que eixe "invent" té "lo" pitjor del tramvia i lo pitjor dels autobussos. Ja s'ho haguessen pogut treballar un poquet més per a Castelló i fer un tramvia (com ho propossa el PSPV local en el seu programa electoral, per exemple)

I sobre portar-ho més enllà de la ciutat... doncs encara em pareix menys acertat. A part de què no té sentit que (com diu Alex_17), ciutats com Vila-real i Benicàssim que ja tenen tren, se'ls vullga dotar d'açò. Millor fer una "minilínia" de rodalies entre aquestes dos ciutats. I si encara volen gastar-se més diners, doncs que construisquen una línia des de Vila-real fins a Betxí i Onda, i que facen un ramal a l'altura de Nules que anara a la Vilavella (si pot ser) i a la Vall d'Uixó.

Y si después lo llevas desde Vallduxo, hasta Sagunto, y se podía hacer una línea de cercanías desde Onda hasta Vinaroz y otra desde Gandia a Benicasim.

^^ Eixa línia d'Onda a Vinaròs seria perfecta.
Sobre l'altra línia que proposes, entenc que dius de fer com si fóra una "circumvalació" des de Nules fins a Almenara per a passar per la Vall d'Uixó, i que vaja dita línia des de Benicàssim fins a Gandia, no? La veritat, també estaria bastant bé, el problema seria que les poblacions de Xilxes i la Llosa (bo, i Moncofa també, tot i que ahi no puja ningú mai) que actualment tenen servei de rodalia, en deixarien de tindre...

^^ Eixa línia d'Onda a Vinaròs seria perfecta.
Sobre l'altra línia que proposes, entenc que dius de fer com si fóra una "circumvalació" des de Nules fins a Almenara per a passar per la Vall d'Uixó, i que vaja dita línia des de Benicàssim fins a Gandia, no? La veritat, també estaria bastant bé, el problema seria que les poblacions de Xilxes i la Llosa (bo, i Moncofa també, tot i que ahi no puja ningú mai) que actualment tenen servei de rodalia, en deixarien de tindre...

La cuestión es hacer como el 8 catalán, una línea seria desde Xátiva, hasta Castelló, por el trazado actual, y otra desde Gandia a Castelló, en vez de Castelló, podría terminar en Benicasim, o en el desierto de las palmas, no es bueno que terminen dentro de un túnel, por espacio, para aparcar las unidades.

No estoy a favor de este sistema, pero tener en cuenta varias cosas, a ver un tranvía hacer eso primero es infraestructura después vías además unas cocheras, el mismo trolebús se puede ir por sus propios pies a la cochera actual de la empresa concesionaria, sin cables. Son muchos puntos a favor por poner este tipo de infraestructura, tiene carril reservado como un tranvía pero no tiene vías (ya sabéis lo que paso cuando entro el tranvía hace más de 10 años aquí en Valencia) la gente no estaba a favor de eso. Los autobuses valían eso ahora ya no valen tanto por lo que parece, porque no hay tanta venta como se esperaban. No se verlo de ese punto no del otro, además los políticos se ponen medallas ya que es un vehiculo no contaminante como un tranvía.

Se me había pasado, tampoco que quede claro que no estoy a favor de llenar a una ciudad de tranvías por todo los lados... que por lo que parece aquí en Valencia esta muy de moda ahora lo del tranvía, vende….

De camino a la frutería he pasado por el supuesto tramo en pruebas y la verdad es que da bastante penita. Lo único definitivo parece ser la catenaria porque ni el asfaltado ni las líneas lo son.... además que apenas han asfaltado unos 300 metros y, según me han comentado, hicieron pruebas un sólo día pasadas las 7 de la tarde durante unos 20 minutos.

Patético.

INFRAESTRUCTURAS

El Consell proyecta unir Torrevieja, El Altet y Alicante con una «vía express»


El plan está sólo en fase de avance y utilizaría para ello vehículos eléctricos a través de una plataforma reservada en la N-332


El conseller de Infraestructuras y Transporte de la Generalitat Valenciana, José Ramón García Antón, junto al alcalde de Torrevieja, Pedro Hernández Mateo, presentaron en la tarde de ayer en el salón de plenos del Ayuntamiento, el «Proyecto Vía Express Alicante-Aeropuerto-Torrevieja», junto con el director general de Transportes, Puertos y Costas de su departamento, Vicente Domenech.

Al ser un «avance» de los estudios que se están realizando para llevar a cabo este proyecto en ningún momento de su presentación se dio a conocer el plazo de finalización, como tampoco el coste aproximado de esta obra, los plazos de ejecución y los de su posible entrada en funcionamiento, aunque sí se pudo visitarse estacionado frente al Ayuntamiento un llamativo transporte denominado CIVIS, una especie de trolebús, vehículo elegido para que en su día realice este transporte circulando por una plataforma reservada.

La idea de este proyecto contempla que esta especie de trolebuses, que también cuentan con autonomía para circular por las carreteras, realicen un recorrido que partiendo del centro del casco urbano de Alicante llegue al aeropuerto de El Altet y siga su itinerario discurriendo por los cascos urbanos de El Altet, Santa Pola, Guardamar del Segura, Torrevieja hasta llegar al Hospital Comarcal de la ciudad y viceversa, aunque en algunos tramos de su recorrido tenga que hacerlo por carretera como en el caso del que abarca la N-332 a su paso por las salinas de Santa Pola.

En principio, el proyecto no cuenta ni tan siquiera con el estudio de planeamiento del Ayuntamiento de Alicante, y la intención es que la llamada plataforma reservada para la circulación de los vehículos CIVIS se construya paralela a la N- 332.

García Antón indicó que durante el pasado ejercicio del 2006 su departamento había licitado obras por un valor de mil seiscientos millones de euros, cifra superior a la invertida durante toda la pasada legislatura del PP en el Gobierno valenciano, explicando que dichas inversiones se habían llevado a cabo gracias a los pagos aplazados, concesiones administrativas (caso del puerto deportivo de Torrevieja) y peajes en sombra.

Noticia completa:http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=2027&pIdSeccion=19&pIdNoticia=626379

Es esto también un autobús guiado?..... por que lo llaman de tantas formas que me hago la picha un lio jejeje :)

Dios!! mas engendros como el de castellon no!! puede ser que para el transporte urbano el bus electrico ese tenga utilidad, pero no me creo que la mejor solucion para unir la 3º ciudad de la provincia con la capital sea el famoso autobus de las narices. Pero no se supone que el gobierno apuesta por el ferrocarril? :bash:. No se habia planeado un Tramvia para la costa sur? Santapola - Torrevieja. Al hombre este que le compren un autobus y que se pierda

Per què no? A mi m'agrada molt, encara que ALC no és Castelló i crec que com a mínim els busos haurien d'anar en composició doble articulada. :D

Entonces tampoco es necesario un tranvia en Alicante ciudad? y mucho menos soterrarlo? Con poner autobuses articulados y llenar las calles de carril bus solucionado. Asi seria mucho mas barato y a estas alturas podrias contar con 5 o seis lineas seguro.

:ohno:

Joer, no ens passem d'un costat a l'altre que no n'hi ha que ser tan extremista... només he dit que m'agrada perquè és la veritat i em sembla el complement ideal del tranvia per a aquells llocs a on el tranvia no pot arribar. Sent realista Alacant ara (amb més de 450.000 habitants vivint junts en la conurbació) no és ciutat només de trolleybusos, però crec que 3 ó 4 línies amb unitats articulades anirien molt bé. En altres ciutats com Bruseles, Bucarest, etc. són molt eficients, perquè no haurien de ser-ho ací?

De totes formes coincidisc amb ALC07 en què aquest mitjà de transport està pensat per a donar servei al nucli urbà d'una ciutat i no per a... hala, anar-se'n a més de 40 kms d'Alacant. Per a mi l'errada està en el plantejament que d'aquest mitjà de transport fan i no tant en el mitjà en si. A Torrevella estic d'acord que hauria d'arribar o un rodalies o un Tren-Tram.

Entonces estamos de acuerdo en que la idea del bus no es la mejor para Torrevieja. Yo no estoy encontra del Tram en alicante ni mucho menos, lo veo muy necesario. Pero solo digo que si se plantean dos ferrocarriles para la costa norte como es posible que para la sur se conformen con un autobus? Algo no me cuadra? Ademas si no recuerdo mal en el Plan de Infr. de la generalitat se planteo un Tram Guardamar-Torrevieja, pq ahora lo cambian? Dios que hagan un cursillo de planificacion!!!! El hombre este piensa las cosas o las va diciendo segun le apetece en cada momento?

En resum: 1.- TRAM per a Alacant per supost que si (potser dins d'uns anyets fins i tot faça falta adaptar la línea, que costaria poc, per al metro)

2.- Autobús guiat també però dins la ciutat.

3.- Per a comunicar Guardamar i Torrevella amb Alacant una línea de tren-Tram, com a mínim.

:okay:

No es por ser aguafiestas jeje pero estan de por medio las salinas de Santa Pola con las complicaciones que eso conlleva para el trazado :S Como lo solucionamos? :)

Evident... Fem un viaducte com Déu mana i solucionat!!!! :D (ara, no em preguntes d'on ixiran els diners per a fer-ho perquè ni jo, ni molt menys encara García Antón ho sabem)

Y más "cosa" de esta en Elche:

García Antón anuncia que se implantará el moderno sistema de transporte Tvrelx


Una vez que el TRAM llegue al centro, cerca de la Corredora estará unido a través de una estación intermodal con el Tvrelx, un sistema de transporte público que discurrirá por una plataforma reservada y cuyo vehículo es eléctrico y de guiado óptico. «Es una especie de autobús que tiene como un ojo en la parte delantera y una guía en el suelo, que es una pintura a la que sigue, por lo que no lleva railes. También va un operario, que no actúa como conductor, sino para que controle que todo va bien». Alonso destacó que es el transporte público más moderno de Europa.

Es una propuesta «moderna, sostenible y evita emisiones de CO2. Un autobús eliminaría la contaminación de 100 coches circulando por el casco urbano. Trabajamos por una ciudad más cómoda y más agradable», según García.

Este tipo de actuaciones va acompañada de una reurbanización. El conseller propone «una peatonalización importante. En las grandes áreas metropolitanas es fundamental este tipo de transporte. Elche lo necesita».El promotor del proyecto es la Generalitat pero «tiene que estar coordinada por el Ayuntamiento. No tendría sentido que le impusiéramos al Consistorio algo que no quiere».

http://www.laverdad.es/alicante/prensa/20070427/elche/garcia-anton-dice-tranvia_20070427.html

Vaticine que si el PP guanya, durant la pròxima legislatura (no ens enganyem, sempre motivat pel fet de què no tenen un ... duro) anem a convertir-nos en la regió amb més trolleybusos per habitant del món. A mi m'agraden, però em sembla ja un poquet massa les coses que estic començant a llegir.

En resum: 1.- TRAM per a Alacant per supost que si (potser dins d'uns anyets fins i tot faça falta adaptar la línea, que costaria poc, per al metro)

2.- Autobús guiat també però dins la ciutat.

3.- Per a comunicar Guardamar i Torrevella amb Alacant una línea de tren-Tram, com a mínim.

Santiago, si tiene tranvía, los autobuses guiados no tienen sentido, solo lo tiene, para aquellas ciudades donde no haya tranvía.

I dic jo, per què no pot ser un complement, és a dir ser complementaris? Vol això dir que el dia que ens inauguren el TRAM han de tancar totes les línies de bus urbanes i metropolitanes perquè ja tindrem tranvia? jo crec que :ohno:

Los autobuses guiados, tiene todos los defectos de los tranvías, al ser un medio que tiene poca flexibilidad y los defectos del autobús, y que gasta 10 veces mas energía, para transportar el mismo peso que un tranvía, ya que la usar neumáticos, tiene mas rozamiento, y necesita mas gasto de energía.

Joer, no sigeu aixina :ohno: deixeu-me demanar-ne encara que només siga una línea per a Alacant... Per exemple Alacant - Villafranqueza o una circular envoltant el centre i tenint correspondències amb el TRAM a Mercat i a la estació de Renfe.

Alperi ya "prometió" un ramal del TRAM a Villafranqueza...

^^ Jejejejeje Jrg85 i tú enecara eres dels què es pren seriosament les promeses d'Alperi? (no tenia jo eixa idea de tú :D)

^^ Pues a estas alturas no me las creo ni yo (por eso las comillas y los puntos suspensivos) ni nadie. :S

Ahi estem, jo crec que tots, d'acord...

El carril del bus con guiado óptico de Alicante a Torrevieja se queda fuera de la nueva Vía Parque


Las obras para desdoblar la carretera entre Guardamar y Pilar no contemplan la plataforma reservada.

El proyecto para instalar el nuevo sistema de transporte público con carriles reservados a autobuses con guiado óptico para agilizar las comunicaciones entre Alicante y Torrevieja empieza a despejar algunas incógnitas. Buena parte de esta plataforma reservada, la primera que tendrá la provincia, discurrirá en paralelo a la carretera N-332, pero lo que también es del todo seguro es no se llegará a tiempo para integrarla en el trazado de la nueva Vía Parque entre Pilar de la Horadada y Guardamar del Segura, ya que las obras de desdoblamiento de la calzada están a punto de comenzar y no está prevista ninguna infraestructura adicional ni tampoco una reserva de suelo para su construcción en un futuro.

http://www.lasprovincias.es/alicante/prensa/20070430/comarcas/carril-guiado-optico-alicante_20070430.html

A esto se le llama planificación en los proyectos y lo demás son tonterias

Doncs sembla que la cosa de l'autobús guiat va en serio i que van endavant (ara amb les eleccions encara més ràpid si cap) amb el projecte. M'agradaria saber quant d'urbana tindrà la línea aquesta per dins d'Alacant... ja veurem.

El carril del bus con guiado óptico de Alicante a Torrevieja se queda fuera de la nueva Vía Parque


http://www.lasprovincias.es/alicante/prensa/20070430/comarcas/carril-guiado-optico-alicante_20070430.html

BARBARITAT

^^ ... Valenciana del PP

Sigo sin ver claro esto del bus.:ohno:

Si la via parque no esta preparada para ponerlo, dentro de dos o tres años (no seamos ilusos y creamos que las obras pueden empezar antes), van a tener que rehacer la via parque para poder introducirlo o crear una via paralela? si crean una via paralela, preferiria que en lugar de asfaltarla le pusieran railes y le llamaran Tramvia, tren-tram o sistema de transporte mas moderno y mejor del mundo mundial, el nombre me da igual. Asi seria mas facil llevar este transporte hasta el centro de alicante, usando la via Alicante - Elche que tiene :lol: proyectada la Barbaritat. Siendo bus tendran que crear un plataforma por dentro de alicante si es que quieren que este bus entre hasta el centro de la ciudad y os recuerdo que las calles de alicante no es que sean muy anchas.

^^ És veritat que el centre d'Alacant està molt malamnt planificat urbanísticament i que els carrers són curts i no massa amples. Però només ixes un poc del centre els carrers ja són molt més amples...

Por la via parque de Torrevieja iba un tranvia, luego bus guiado, luego ni eso, no tenemos ni para pipas xDD

Finalment seran bicicletes de lloger (això si, amb el finançament de la Excma. Generalitat Valenciana) :badnews:

Excma. Generalitat Valenciana)

La Generalitat es Molt Honorable, no Exel·lentísima. :lol: :lol: :lol:

^^Para nosotros no es nada de eso, es Barbaritat. Así que con un Excelentísma por lo menos algo le ha caído. :D

La Generalitat es Molt Honorable, no Exel·lentísima. :lol: :lol: :lol:

Home, ja veig que no has entés que estava fent la broma amb el títol que té la Diputació que si que és el de Excma. De totes formes "Molt Honorable" crec que és només el títol que rep l'innombrable i no tota la Barbaritat.

Si al final la via parque no la van a preparar para esta infr. para que narices hacen los planes territoriales? Porque en el del Baix Segura (Vega baja) aparece la siguiente imagen en las propuestas:

http://img175.imageshack.us/img175/7969/bulevarlr5.png

Ademas en el Plan de Infr...... que presentaron en el 2004 pone:

- Implantacion de nuevas lineas tranviarias entre Alicante y Santa Pola y en el Corredor Guardamar de Segura-Torrevieja-Pilar de la Horadada.

Es decir que han tenido tiempo de sobra para hablar con el ministerio y ponerse deacuerdo para que las obras tuvieran encuenta el corredor.


Al final este gobierno solo sabe presentar planes y mas planes que no sirven para nada :bash:

^^ Això seria "previsió" concepte que el PP ni coneix ni ha sentit parlar-ne.

:( Joder, que ascazo.

^^ Això seria "previsió" concepte que el PP ni coneix ni ha sentit parlar-ne.

Ets capaç de fer un sol comentari sense nombrar al Partit Popular?

Home, ja veig que no has entés que estava fent la broma amb el títol que té la Diputació que si que és el de Excma. De totes formes "Molt Honorable" crec que és només el títol que rep l'innombrable i no tota la Barbaritat.

Per regla general, excepte les cases nobiliaries, les organitzacions reben el mateix títol que qui la governa.

Per exemple:

-Excel·lentísim Govern d'Espanya
-Reverendísima Diòcesi de València
-Molt Honorable Generalitat Valenciana

Per regla general, excepte les cases nobiliaries, les organitzacions reben el mateix títol que qui la governa.

Per exemple:

-Excel·lentísim Govern d'Espanya
-Reverendísima Diòcesi de València
-Molt Honorable Generalitat Valenciana

O muy mentirosa Generalitat Valenciana, lo digo por lo que dicen del metro y por cierto, el libro de reparaciones, que debería estar en los talleres, ¿donde esta?

A on està "aquel llibre" ma-ta-ri-le-ri-le-ri-le, a on està "aquell llibre" ma-ta-ri-le-ri-le-rón... chimpón!!!!

El misteriós llibre està a on Curro, al Caribe... :banana:

ELDA
El Consell estudia crear una estación de cercanías más próxima al centro urbano

El objetivo es conectar la ciudad con la Universidad y Alicante en 20 minutos y comunicarla con el resto de pueblos limítrofes

La alcaldable del PP afirmó que «el TVR-Elda es un proyecto muy potente de nuestro programa electoral que está destinado a resolver los problemas de las comunicaciones y para garantizar el bienestar de la población»y añadió que «el tema de la movilidad de las personas nos preocupa mucho y consideramos que es básico para impulsar esta ciudad"».



http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=2034&pIdSeccion=18&pIdNoticia=628625&rand=1178252288435


Ale pues yo tambien quiero uno de mi casa al curro y otro al gym

Ja veureu com això és només per les eleccions i la por que tenen, ara si, de no tornar a guanyar. Ficaria la mà al foc que de tots aquestos TVR que s'estan anunciant finalment no es faran ni la meitat, com a molt el d'Alacant a Torrevella, una línea per dins d'Elx (ja que a Elx no van a fer-li tram dins la ciutat complanejaven), i no vàries com G. Antón va dir, i les línies de València ciutat. De la resta de TVR no em crec ni un.

Cada vez van escatimando y "cutreizando" el tren... a este paso acabaremos con un autobus a pedales como esos de los chiquillos pequeños con la forma del coche de shumacher... ;)

Ahora resulta van a ponernos esto por todas partes. Lo curioso es que estos "estudios" los hacen ahora en elecciones... Con qué poco nos tenemos que conformar. Lo que yo te diga, al final acabaremos con patinetes -eso si, guiados-.

^^ :lol: :lol: :lol:

Cincuenta autobuses sin conductor guiados por láser unirán Valencia y Alicante con sus áreas interurbanas
Los vehículos circularán por carriles especiales a una velocidad de 50 kilómetros por hora en carretera y a 15 kilómetros dentro de las ciudades

Unos cincuenta autobuses con capacidad para circular sin conductor y con guiado óptico entrarán en servicio en la Red de Vía Exprés que se va a desarrollar en toda la Comunitat. El guiado se realiza a través de un pantógrafo ferroviario y un lector guía ubicados en el autobús que a través de un láser recibe las señales de los marcadores (pequeños espejos) situados junto al carril y que se iluminan marcando el itinerario.

También se mejorará la frecuencia de paso, así como la accesibilidad de los viajeros. Las vías exprés podrán ir paralelas a las carreteras o por unos trazados diferentes. Al ser de uso reservado, los autobuses evitarán los atascos de tráfico. El hecho de que sean vehículos híbridos permitirá que puedan abandonar los carriles especiales y circular por las vías ordinarias, algo especialmente útil para el interior de los cascos urbanos.

La Conselleria de Infraestructuras ha estructurado el sistema de transporte público de la Comunitat en tres anillos. El primero se articula en el interior de la ciudad donde se puede utilizar autobús, metro o tranvía (en Valencia y Alicante) y el Trvcas en Castellón. El segundo facilita las comunicaciones con el área metropolitana y en su interior a través de transportes tradicionales como tranvía, autobús o metro orbital.

Hasta el momento se ha planteado la construcción de siete líneas con plataforma exprés en Valencia y dos en la provincia de Alicante. La primera línea unirá Valencia con Torrent, Montserrat, Montroy, Alfarp, Catadau y Llombai. También se ha diseñado otra línea que partirá desde la avenida del paseo de la Alameda hasta Cullera con paradas intermedias en el Saler, Perellonet y El Perelló.

La tercera plataforma saldrá desde la avenida de Aragón hasta Sagunto, parando en El Puig y Puçol. Otra de las líneas unirá el parque tecnológico de Paterna con la Feria y la Estación de Autobuses.

La quinta vía exprés que está en estudio irá desde el apeadero de San Ramón por Alcàsser hasta Silla. Otra línea unirá la Feria de Valencia con el aeropuerto, mientras que la séptima irá desde Meliana hasta Alfara, donde se podrá enlazar con las líneas 1 y 3 de Metro Valencia.

En Alicante hay, por el momento, dos vía exprés previstas , aunque no se descarta incorporar nuevas líneas. Una enlazará Alicante con el aeropuerto de El Altet y Torrevieja. La Conselleria de Infraestructuras va a licitar en breve el estudio informativo de esta plataforma reservada.

La segunda vía exprés es la que unirá Elda, Petrer y Monóvar que dará servicio a más de 100.000 habitantes. El TVR-Elda se está diseñando bajo tres criterios: Estructurar internamente el grupo de ciudades; facilitar así la interrelación entre sus ciudadanos y el acceso a los servicios y empleos ubicados en los tres núcleos.

Más información:

http://www.lasprovincias.es/valencia/20071207/local/valencia/cincuenta-autobuses-conductor-guiados-200712070758.html

¿Área interurbana, eso que es? Otro invento de la gene para justificar poner buses en vez de ferrocarriles?

a una velocidad de 50 kilómetros por hora en carretera y a 15 kilómetros dentro de las ciudades
Y después decimos que el tranvía es lento... :crazy: Como vaya a 15 km/h por la ciudad hasta ir andando será más rápido xD

Y después decimos que el tranvía es lento... :crazy: Como vaya a 15 km/h por la ciudad hasta ir andando será más rápido xD

Y esa lentitud....joer osea quieren cambiar tranvías por esta porquería de autobús, yo alucino. Encima de poca capacidad encima lento.
Ya se porque van por vía reservada, no para evitar los atascos, sino para evitar que el autobús los produzca.

MAAAAAAAAREEEEEEEEEEEE QUÈ BONICO!
a 10 minuts de ma casa tindré rodalies, metro lleuger i TVR :cheer:

:colgate:

^^trobe que has parlat massa ràpid. Açò, com molts altres projectes i promeses de la GV, pot quedar en "no res" fàcilment.

La Red de Vía Exprés conforma lo que pretende ser el tercer anillo del sistema y tiene el objetivo de enlazar las ciudades intermedias con la capital de la provincia o facilitar la comunicación entre ellas con un transporte público "rápido, eficaz y sostenible", según Infraestructuras. En estos momentos se están elaborando los primeros proyectos de esta tercera fase.

Torrevieja es una ciudad intermedia? Pero si es la 3ª mas grande de la provincia!!!!!!! Supongo que con ese criterio Alcoi debe ser pueblecito de montaña y por lo tanto nunca tendremos transporte publico con Alicante.

NO AL TVR!!!

^^Vaya trola que nos están vendiendo.... encima decir que algo es eficaz y rápido yendo a 15km en ciudad y 50 en carretera, yo es que....buff.
Hazte a la idea que ese tranvía que estabais estudiando para Alcoy va a ser un TVR, es que seguro, si a Torrevieja no le quieren poner TRAM, como se lo van a poner a Alcoy encima con un trazado difícil.

Es que en la Comunidad Valenciana somos lo más de lo más.

Esto del autobús guiado me parece una auténtica chorrada y que costará un pastón (si se hace). Ya puestos que pongan más autobuses de los normales con carriles en las autovías reservados para ellos y ya está.

Dios mio, esto va en serio... nos van a llenar todo de esta basura. :(

Dios mio, esto va en serio... nos van a llenar todo de esta basura. :(
Recuerda que todo esto son palabras y del dicho al hecho... Vamos, que el 90% de esto se quedará en eso, en palabras, y el 10% restante se quedará en papeles en un cajón de la Conselleria, así que no hay de que preocuparse :D

De todas maneras, como al final se les ocurra hacer un trasto de estos como transporte principal entre 2 ciudades, ¿se apuntaría alguien a quemar la Conselleria con todos los responsables de semejante despropósito dentro? :colgate: :crazy:

Si fan eixos autobusos, a menys a Alacant, crec que la nostra ciutats començarà a patir actes de Kale Borroka amb crema d'autobusos inclosa com passa al País Basc :D

Cuanto dinero se dejan en proyectos que no van a ninguna parte y en publicidad de este tipo? no seria mejor que dieran todo este dinero a gente que lo usaria mejor? o simplemente tirarlo a un contenedor, pero inventar tanta cosa... ni los guionistas de LOST se les ocurren tantas ideas

^^ Para tirarlo al contenedor antes que nos den el dinero a nosotros y seguro que hacemos algo mejor que estos cacharros :D

Si fan eixos autobusos, a menys a Alacant, crec que la nostra ciutats començarà a patir actes de Kale Borroka amb crema d'autobusos inclosa com passa al País Basc :D
No, los autobuses esos no tienen la culpa, pobrecitos. La culpa la tienen los padres de semejante chapuza, así que antes de quemar autobuses, quemamos a los padres :D

MAAAAAAAAREEEEEEEEEEEE QUÈ BONICO!
a 10 minuts de ma casa tindré rodalies, metro lleuger i TVR :cheer:

:colgate:

Yo como tengo chofer.... :D

:rofl:

TRAM SÍ, TVR NO

:dance:

mare mia, que mariconá de transportes nos quieren vender...
lo más de lo más del mundo, que vuelven con fuerza los trolebuses!

Pioneros en tó.

a todo esto, el cacharro ese tiene que chupar luz por un tubo, ya que va con neumáticos...

ahora que está tan de moda el cambio climatico, por qué no le ponemos carriles?porque no hay dinerillo..

a todo esto, el cacharro ese tiene que chupar luz por un tubo, ya que va con neumáticos...

ahora que está tan de moda el cambio climatico, por qué no le ponemos carriles?porque no hay dinerillo..
Dinero hay, lo que no hay son ganas.

A mí me parece muy bien que se hagan esos carriles, me encantan. Tendrían que estar en todas las vías de comunicación importantes, pero eso no sustituye a los ferrocarriles, solo sería para que pasarán los autobuses y autocares.

No, cuando decia lo de carriles no me referia a la calzada propia, sino a carriles de acero (poner tranvias o trenes para las zonas más distantes). es que si no, no le veo lógica a la inversión en catenarias para poner los trastos electricos esos.

Poniendo estas cosas pierdes la rapidez y bajo consumo electrico del tranvia/tren y la capacidad de adaptación a la calzada de los autobuses, ya que no podrá circular por donde no tenga catenaria.

No, cuando decia lo de carriles no me referia a la calzada propia, sino a carriles de acero (poner tranvias o trenes para las zonas más distantes). es que si no, no le veo lógica a la inversión en catenarias para poner los trastos electricos esos.

Poniendo estas cosas pierdes la rapidez y bajo consumo electrico del tranvia/tren y la capacidad de adaptación a la calzada de los autobuses, ya que no podrá circular por donde no tenga catenaria.

Empiezo diciendo que a mí tampoco me acaba de gustar el invento este, pero hay que saber ver todas sus características para poderlo criticar con fundamento.

El TVRCas contará con dos tipos de vehículos para recorrer el centro peatonal y el trayecto UJI-Pinar

Dómine destacó además que el TVRCas dispondrá de dos modelos de autobuses. El que se expondrá estos días al público es un vehículo híbrido, que puede funcionar tanto mediante conexión eléctrica a una catenaria como utilizando un motor a combustible. En total, la ciudad dispondrá inicialmente de tres unidades de transporte de este tipo, que disponen de capacidad para 80 pasajeros de pie y 30 sentadas.

Este servicio se completará con un segundo modelo de vehículo, de menor tamaño, especialmente diseñado para circular por calles estrechas y peatonales, como las de la zona centro de Castellón.

http://actualidad.terra.es/articulo/html/av21514200.htm

Es decir, la idea del TVR es la de crear un sistema de transporte que en condiciones óptimas circule por vías reservadas, con conducción automática y alimentado por electricidad. Pero debe ser capaz de circular también como un autobús tradicional funcionando con combustible, por ejemplo en los núcleos urbanos. Podemos estar más o menos de acuerdo en que invertir en esto sea lo adecuado (supongo que como siempre dependerá de cada caso específico) pero al menos hay que reconocer que la idea es cuanto menos interesante.

^^ i la idea (pregunte jo totalment ignorant) no deuria ser la contraria? és a dir... funcionar fora dels nuclis urbans amb combustible i dins de les ciutats amb la catenària?

Jo crec que posar i instal.lar la catenària dins d'una ciutat és una despesa mínima mentre que fer-ho en tota la distància entre Alacant i Torrevella em sembla una bojeria.

^^ Pot ser tingues raó, jo també sóc un ignorant en el tema :D

quant de temps podria costar fer la línia de TVR entre Torrevella i Alacant (passant per l'aeroport)? és que en temes de tramvies tenim prou referències per a poder calcular el temps però en el cas dels trolleybusos aquestos doncs no i crec que a falta d'algun mitjà de transport més útil per a anar a l'aeroport aquesta podria ser una sol.lució temporal.

quant de temps podria costar fer la línia de TVR entre Torrevella i Alacant (passant per l'aeroport)? és que en temes de tramvies tenim prou referències per a poder calcular el temps però en el cas dels trolleybusos aquestos doncs no i crec que a falta d'algun mitjà de transport més útil per a anar a l'aeroport aquesta podria ser una sol.lució temporal.
Pues supongo que no mucho menos que un tranvía, ya que la catenaria es lo mismo pero al no poner railes, supongo que algo de tiempo si que se ahorrarían en su construcción, pero no creo que mucho.

Yo creo que con esto que hacen de las vías en placa, no creo que hubiera mucha diferencia con la construcción del TVR, pero tiene pinta que la catenaria solo la pondrían en los núcleos urbanos, así quizás abaratan.

Fique ací 2 notícies aparegudes al levante-emv del bus guiat per la CV-35:

Infraestructuras prevé un bus autoguiado por plataforma reservada para la CV-35

Ni un tranvía ni un autobús, sino un híbrido entre ambas infraestructuras. Es la propuesta que la Conselleria de Infraestructuras hará a los alcaldes de l'Horta y el Camp de Túria que ayer reivindicaron la construcción de un tren paralelo a la CV-35, tras una reunión celebrada en San Antonio de Benagéber.

[...]

http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008041200_12_431999__COMARCAS-Infraestructuras-preve-autoguiado-plataforma-reservada-para-CV35

Rechazo al bus autoguiado en la CV-35

Modernidad, rapidez, competitividad o ¿más de lo mismo? La propuesta que la Generalitat Valenciana ha puesto sobre la mesa a los alcaldes de los municipios situados junto a la CV-35 de crear un híbrido entre autobús y tranvía paralelo a la autovía no ha despejado los interrogantes sobre la mejora de la movilidad en una zona muy compleja sino que, incluso, ha generado mayores incertidumbres.

[...]

http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008041300_19_432411__ComunitatValenciana-Rechazo-autoguiado-CV35

Quina manera de voler complicar-se la vida amb els TVR...

Lo quoteo del hilo del TRAM porque tiene que ver también con esté hilo.

Flores, el peor conseller de infraestructuras de la Historia de la Comunidad Valenciana, dios y había gente que se quejaba del anterior, pues ese fue uno de los que más metro y más tranvía hizo.

Otro Trolebús
Los autobuses guiados, entienden desde la Conselleria, permitirían una mejor entrada en el tejido urbano de San Juan y de Mutxamel, que dificílmente disponen de avenidas suficientemente anchas para instalar un tendido ferroviario.
Que falacia más grande, diría gigantesca.


Perdona, señorcito flores, me parece que usted no tienen ni idea de lo que se encarga, según se ve.
Vamos a ver que necesita cada medio para su correcto funcionamiento.
Un Tranvía, para que funcione bien, necesita su plataforma propia, su catenaria, sus apeaderos y su prioridad semafórica.
Un Trolebús (TVR, Víaexpres,...) para que funcione bien necesita su propia plataforma, su catenaria, sus apeaderos y su prioridad semafórica.
Entonces en que c*ñ* se integra mejor en esa ciudad que un tranvía?
Creo que no soy tonto y que los dos medios necesitan lo mismo excepto los raíles, que no afecta más que al presupuesto. El condicionante de las curvas es despreciable por el recorrido bastante rectilíneo en esas dos poblaciones.

Osea que el trolebús se integra mejor que el tranvía, teniendo que suprimir los mismos carriles que si pusiéramos un tranvía, poniendo la misma prioridad semafórica que construyendo un tranvía y poniendo catenaria, muy similar a la de un tranvía. Vamos que casi cuesta lo mismo, hay que hacerle casi lo mismo para poner un simple bus con apenas capacidad, bravo:applause: Me gusta su sentido de la utilidad SEÑOR MARIO FLORES
Señor Flores usted si que sabe, que por ahorrase los raíles y el parque móvil tranviario, que encima no es tan barato comparado con un tranvía, nos va a colar ese futurista bus carísimo.

Quiere hacer algo casi igual de útil, pues haga un carril bus para que pasen los autobuses urbanos, que es mucho más barato y casi igual de eficaz. Pero ya en el caso de poner algo y tener que construir y quitarle carriles a una calle pues al menos hágalo para poner algo que sea útil y efectivo para que puede llevar muchos viajeros; pero déjese de pijobuses.

Nunca entenderé esa chorrada de la construcción de lo TVR, que tan bien van en Castellón según la noticia, debe ir supergenial, ya que aún ni siquiera se ha inaugurado.



Aquí se cuece algo, es increíble que se quieran meter trolebuses por doquier, no teniendo ninguna ventaja significativa sobre una autobús por su carril solo puedo pensar, que aquí hay comisiones o algo por hacer estos cacharros.

^^
Yo ya lo dije hace tiempo, alguien del "Consell" o muy próximo a ellos saca tajada -y no pequeña- de tanto trolebus, si no no se entiende :ohno:

^^
Yo ya lo dije hace tiempo, alguien del "Consell" o muy próximo a ellos saca tajada -y no pequeña- de tanto trolebus, si no no se entiende :ohno:
Yo no lo entiendo, tanto valen los raíles, porque en infraestructura es en lo poco que se diferencian. Y tan baratos son los vehículos, porque por aquí se ha dicho todo lo contrario que su coste es comparable al de un tranvía.
Se inventan cosas como su mejor integración en la ciudad, pues que me digan porque se integran mejor, por ser autobuses? No entiendo ese argumento que no paran de utilizar.
Es que por fuerza debe haber algún beneficio económico para alguien, sino no se propondría trolebuses para todo.

Del levante, hui:

El "trolebús" de la discordia

El conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, presentó ayer en Castelló la Línea 2 del Transporte de Vía Reservada (TVRCas), "que vertebrará el área metropolitana de Castelló a través de un transporte sostenible, respetuoso con el medio ambiente, novedoso, seguro y de calidad, que no sólo será una realidad en la ciudad de Castelló, sino que va a unir los municipios de Castelló, Vila-real, Burriana y Almassora", dijo. Flores explicó que esta nueva línea supondrá casi 18 kilómetros de línea que cubren directamente una población de más de 147.000 habitantes. Además, habrá una parada de TVRCas a menos de cinco minutos a pie, según informaron en un comunicado fuentes del Consell.

El TVR o Vía Expréss es la propuesta que lanzó la Consellería de Infraestructuras para dar servicio a las poblaciones comunicadas por la CV-35 y que se construiría en paralelo a la autovía aún en construcción. Los alcaldes de la zona (de l'Horta y el Camp de Túria, la mayoría del PP) prefieren, sin embargo, que se construya un tranvía o tren soterrado al lado de la carretera una propuesta que la Consellería rechaza a priori.
Sin embargo, para el conseller todo son ventajas. "El TVRCas es una apuesta de la Generalitat por la movilidad, la vertebración del territorio y el crecimiento sostenible. Castellón será la primera ciudad española que contará con un nuevo tipo de vehículos que ofrecen una solución intermedia, de alta capacidad y calidad".
[...]


http://media.epi.es/www.levante-emv.es/media/fotos/noticias/318x200/2008-04-22_IMG_2008-04-15_00.17.54__MV012CV001.jpg.jpg

http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008041500_19_433143__ComunitatValenciana-trolebus-discordia

Como me claven una basura de esas por la CV-35 ahora si que si le pego fuego a la Conselleria.

:rofl::rofl::rofl::rofl::rofl:


la verdad es que da la impresión de que no pueda pasar de 35 km/h, el pobre :D:D

Como me claven una basura de esas por la CV-35 ahora si que si le pego fuego a la Conselleria.
Lo siento Alex, pero te tengo que citar, eso acabas de escribir, en otro hilo.
Ya estamos dudando de FGV... que radicales que sois, siempre en contra de todo lo que se dice...

Lo siento Alex, pero te tengo que citar, eso acabas de escribir, en otro hilo.
Ya estamos dudando de FGV... que radicales que sois, siempre en contra de todo lo que se dice...
Si es que aqui, quien mas y quien menos, es un radical :D

Del levante, hui:



http://media.epi.es/www.levante-emv.es/media/fotos/noticias/318x200/2008-04-22_IMG_2008-04-15_00.17.54__MV012CV001.jpg.jpg

http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008041500_19_433143__ComunitatValenciana-trolebus-discordia
Ese es el modelo de Castellón?
Dios como ya me quejaba en otras fotos que parecía una carraca pero dios, es que me recuerda a los autobuses que habían cuando yo era pequeño, esos que tenían el techo curvo y el parabrisas separado en dos ventanas.
Es que encima para rematar son feos:cry::puke:
Dios, yo no quiero que eso llegue ni a pisar las calles ilicitanas, Yo no soy como Alex, yo no quemo la consellería, yo quemo esos autobuses :lol:

Mira que cosa se lee en la prensa, es que o no se entera o algo peor.

No perderos algunas perlas, como que a un trolebús, le llaman hibrido entre autobús y tranvía, lo que hay que oír, por dios, cuanta incultura entre los periodistas.

Un autobús con sensores para circular sin conductor unirá Sagunto y Puerto en 15 minutos
El vehículo puede funcionar con combustible y electricidad
Un híbrido entre el autobús y el tranvía y con un sistema de sensores que le permite circular sin conductor. Ese es el nuevo transporte Civis que permitirá unir la ciudad de Sagunto con el núcleo de Puerto en tan sólo 15 minutos, a través de un carril único.

Se trata de un proyecto que se arrastra desde las últimas dos legislaturas y ha sido ahora cuando el equipo de gobierno popular ha retomado la iniciativa, con la aprobación de la primera fase de este servicio de transporte público.

La característica primordial de este híbrido es que dispone de un novedoso sistema de auto guiado óptimo que le permite circular sin conductor. Además, funciona tanto con combustible como con la red eléctrica, lo que supone un gran valor ecológico. No obstante, esta consideración la determinará la Conselleria de Infraestructuras una vez valore el proyecto presentado por el Ayuntamiento de Sagunto.

Por el momento, la Junta de Gobierno aprobó ayer el dictamen municipal para crear la plataforma por la que discurrirá el Civis, en un primer tramo de 2,2 kilómetros, que abarcará la avenida Fausto Caruana desde la rotonda de la Pinaeta, en Puerto , hasta la de Monto Arse, en Sagunto. Esta primera fase costará siete millones de euros proporcionados por la Conselleria, que deberá dar el visto bueno al dictamen municipal.

Las previsiones, según explicó el edil de Movilidad Urbana saguntino, José Luis Martí, es que las obras de esta primera fase se adjudiquen a finales de año para que en un período de 18 meses esté ejecutado el proyecto. Esto significa que en 2010 los vecinos podrán usar este novedoso medio de transporte.

Antes se deberá remodelar la avenida Fausto Caruana para ganar espacio y poder crear un carril de reserva que utilizará sólo el Civis y los vehículos de emergencia. Esto obligará a eliminar la vía de servicio del polígono industrial de la zona, según Martí. La construcción de esta plataforma dotará de una mayor agilidad al transporte público, ya que el Civis evitará los atascos y sorteará los coches estacionados en doble fila que hacen cada vez más largo el viaje público.

Pero el recorrido del Civis no sólo abarcará 2,2 kilómetros. En una segunda fase, la idea del Ayuntamiento es extender este servicio hasta el final de la avenida Camp de Morvedre en Puerto y a la estación de Renfe en Sagunto. El concejal destacó que se formará un cordón umbilical "rápido y eficaz que, según los estudios, enlazará los dos núcleos en un tiempo récord de 15 minutos de aquí a tres años".


http://www.lasprovincias.es/valencia/20080424/ediciones/autobus-sensores-para-circular-20080424.html

El problema que té molta gent d'aquest fòrum que com volen tramvia, rebutjen els TVR quan en realitat, sense estar en comparació amb els tramvies, sinò com a mitjà de transport autònom amb els seus propis avantatges i desventatges que pot ser molt vàlid i d'utilitat a molts municipis.

El problema que té molta gent d'aquest fòrum que com volen tramvia, rebutjen els TVR quan en realitat, sense estar en comparació amb els tramvies, sinò com a mitjà de transport autònom amb els seus propis avantatges i desventatges que pot ser molt vàlid i d'utilitat a molts municipis.

Santiago, estoy en contra de los trolebuses, les llamen como les llamen, porque tiene todas las desventajas de un sistema que se mueve sobre neumáticos, consume 10 veces mas energía y porque para poner un tranvía, mejor uno con ruedas metálicas y raíles, que ponga algo que no es tan moderno, solo date cuenta, que tranvías cada vez hay mas ciudades con él, pero lo de los trolebuses, no hay tantos, por algo será.

El problema que té molta gent d'aquest fòrum que com volen tramvia, rebutjen els TVR quan en realitat, sense estar en comparació amb els tramvies, sinò com a mitjà de transport autònom amb els seus propis avantatges i desventatges que pot ser molt vàlid i d'utilitat a molts municipis.
Yo nunca estaré a favor de un medio de transporte, que no es lo suficiente eficaz comparado con otro como para justificar su inversión.
Que te gustan de los trolebuses? La catenaria, o que sean más caros que los autobuses?
A mi las pijotadas me pueden gustar, pero no las justifico ni las pongo como fueran algo útil o mejor que otras cosas.
Yo en Elche eso no lo quiero, prefiero esa inversión en tranvía, y sino que al menos nos sirva para mejorar nuestra red de autobuses urbanos.