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http://www.flickr.com/photos/zitzit/4621235418/

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http://www.flickr.com/photos/karmakar/4506412214/

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http://www.flickr.com/photos/miliyfito/4253765697/

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http://www.flickr.com/photos/bicmint/2811137495/

L'ancienne gare de Marrakech, la nouvelle gare en construction en arrière plan

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http://www.flickr.com/photos/lleef/1261854636/

L'ancienne gare de Marrakech

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flickr

Qu'est ce qui vont faire avec l'ancienne gare de Marrakech ?

Qu'est ce qui vont faire avec l'ancienne gare de Marrakech ?

Je croyais qu'elle était déjà démolie, mais sur les photos elle semble exister encore

http://img577.imageshack.us/img577/8508/1f0051b98.jpg

A Oujda, ce sera un musée quand la nouvelle gare sera prête.

^^ Il me semble que ce sera que ce sera une gare de triage. C'est à reconfirmer, mais c'est ce que j'ai entendu dire ;)

^^ Il me semble que ce sera que ce sera une gare de triage. C'est à reconfirmer, mais c'est ce que j'ai entendu dire ;)

Ce me surprendrai beaucoup. Il y a des voies de triages de l'autre côté des voies.

Hotel Ibis : 1
Ancienne gare : 2
? : 3
? : 4

Qu'y a t-il aux numéros 3 et 4 ?

http://img405.imageshack.us/img405/6688/96381389.jpg (http://img405.imageshack.us/my.php?image=96381389.jpg)

Oui effectivement, maintenant que j'y pense, c'est vrai que ça colle pas ! Mais pour les voies de triage de la partie nord, il est prévu une large réorganisation. Une histoire de pôle fret je crois

Pour le 4, c'est comme on le voit sur les images satellites la gare routière Supratours. Pour le 3, je crois qu'il s'agit de simple bâtiments administratifs/associatifs.

Oui effectivement, maintenant que j'y pense, c'est vrai que ça colle pas ! Mais pour les voies de triage de la partie nord, il est prévu une large réorganisation. Une histoire de pôle fret je crois

Pour le 4, c'est comme on le voit sur les images satellites la gare routière Supratours. Pour le 3, je crois qu'il s'agit de simple bâtiments administratifs/associatifs.

Il y a un passage de la gare Supratour aux quais de la gare, sans avoir à faire le tour ? J'espère que oui, car à pied avec des bagages c'est trop long.

C'est une colle que tu me poses ! Il me semble. Après tout il y a un long quai, celui de l'ancienne gare. Et je crois avoir discerné une petite plaque avec indiqué "Supratours" sur un des quais. Mais je t'avoue que j'ai quitté Marrakech avant l'ouverture de la nouvelle gare donc je suis pas le mieux placé pour te répondre :)

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Inauguration New Gare 2008

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Transports et Architecture textile : Prat Sa, France

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First Marrakesh Flashmob

Dommage pour la qualité.

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Gare de Marrakech

Communiqué de presse


http://img197.imageshack.us/img197/2190/20857905.jpg (http://img197.imageshack.us/my.php?image=20857905.jpg)


Prat Structures Avancées (Toulouse) signe l'Architecture Textile de la nouvelle Gare de Marrakech

A peine en service, la nouvelle gare ferroviaire de Marrakech fait déjà l'unanimité pour la beauté de son architecture conçue par Youssef Méléhi (Rabat). Les ouvrages en Architecture Textile protégeant le grand parvis et les quais sont signés par Prat Structures Avancées, bureau d'ingénierie toulousain, en collaboration avec l'architecte et avec les entreprises concernées, Jet-Alu et Ametema (Rabat).

Les abris octogonaux en forme d'impluvium, de 15mx15m s'élèvent à 12m de haut. Les ressorts périmétriques MagicSpring (système breveté Prat SA), confèrent à la membrane textile Ferrari Précontraint 1202 une tension remarquable, vierge de plis et garantie dans le temps. Le brun cuivré choisi pour le bas l'impluvium et les nervures par l'Architecte Méléhi est une allégorie clairement dédiée à la Palmeraie voisine.


Les abris de quais de 12mx6m, fruits d'un long travail de design, protègent les voyageurs des ardeurs du soleil de Marrakech, procurent une lumière de qualité, de jour ou de nuit, et rabattent le son des hauts-parleurs, procurant ainsi clarté et intelligibilité des annonces.


Jet-Alu, entreprise marocaine leader pour les menuiseries alu, les murs-rideaux, verrières et autres composants de l'enveloppe du bâtiment, est désormais un intervenant reconnu pour les structures métalliques spéciales.

Ametema, l'unique entreprise marocaine ayant la compétence "Architecture Textile", a déjà réalisé plusieurs ouvrages au Maroc (Centre d'accueil de Tamesna), au Maghreb (Marché Central de Tunis), mais aussi en France où plusieurs membranes textiles façonnées dans les ateliers d'Ametema, contribuent à l'avancée de l'Architecture Textile.

L'équipe Jet-Alu + Ametema + Prat SA est maintenant en train de réaliser un nouvel ouvrage de référence, le Stade d'Agadir avec l'Architecte Saad Benkirane (Rabat).

De nouvelles affaires ont été récemment engrangées par Prat SA au Maroc, en particulier l'ingénierie du nouveau hub DHL sur la zone aéroportuaire de Casablanca, en partenariat avec Diwan Ingénierie, ensemble architectural signé par l'Architecte Rachid Andaloussi (Casablanca).

Plus près de nous, Prat Sa a récemment assuré l'ingénierie du Centre des Arts du Cirque "Le Lido", dont les grands mâts sont visibles depuis l'année dernière dans la zone verte des Argoulets à Toulouse et travaille actuellement sur les abris de quais de la gare TGV de Perpignan qui seront livrés courant 2009.

http://www.prat-sa.com/lang-fr/component/content/article/1-latest-news/82-gare-de-marrakech

Je me demandais si les trains desservant Marrakech sont toujours les anciens trains qui ont servi dans la marche verte ou si au moins ils ont été rénovés?

Je me demandais si les trains desservant Marrakech sont toujours les anciens trains qui ont servi dans la marche verte ou si au moins ils ont été rénovés?

Tout le parc de voitures corails va être rénové et même les voitures couchettes : Refurbished Corail Coaches | 160 km/h | 86 Seats | #U-R (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1238581)

saluuut tout le monde et enfin je suis membre avec vous cher membres
je suis de MARRAKECH et cette reponse est la premiere
et je voulais repondre aux jens qui se demande comment est devenu l'ancien gare de kech et les numero 3 et 4
bon l'ancian gare de marrakech est devenu terminal SUPRATOURS de ONCF et ses cars fait continuer la route vers le sud car la gare de marrakech est le terminal vers le sud et en plus ils sont fait renouveler l'ancien gare et devenu plus moderne avec un café au façade et des vitres bien propre
et à propos des numeros 3 et 4 ; le 3 vraiment je le connais pas car il ne se voit plus d'avenue et le numero 4 est l'ancien terminal de supratours mais il est encore en service avec la messagerie et tu peux voir les cars à gauche du numero 4

saluuut tout le monde et enfin je suis membre avec vous cher membres
je suis de MARRAKECH et cette reponse est la premiere
et je voulais repondre aux jens qui se demande comment est devenu l'ancien gare de kech et les numero 3 et 4
bon l'ancian gare de marrakech est devenu terminal SUPRATOURS de ONCF et ses cars fait continuer la route vers le sud car la gare de marrakech est le terminal vers le sud et en plus ils sont fait renouveler l'ancien gare et devenu plus moderne avec un café au façade et des vitres bien propre
et à propos des numeros 3 et 4 ; le 3 vraiment je le connais pas car il ne se voit plus d'avenue et le numero 4 est l'ancien terminal de supratours mais il est encore en service avec la messagerie et tu peux voir les cars à gauche du numero 4

Bienvenue sur Skyscrapercity Morocco :)

Tu peux éventuellement te présenter sur :*Introduce Yourself* (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=891528&page=21)

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Pour ceux qui ne l'aurait pas comprit, ilyassmos répond à cette question :

Ce me surprendrai beaucoup. Il y a des voies de triages de l'autre côté des voies.

Hotel Ibis : 1
Ancienne gare : 2
? : 3
? : 4

Qu'y a t-il aux numéros 3 et 4 ?

http://img405.imageshack.us/img405/6688/96381389.jpg (http://img405.imageshack.us/my.php?image=96381389.jpg)

Elle est magnifique cette Gare, je ne m'en lasse pas, l'Oncf fait du bon boulot, les Gares au Maroc sont bien:cheers:

Contrairement a nos aeroports:bash:

Contrairement a nos aeroports je suis pas tout a fait d'accord avec toi je trouve que nos aéeroports sont pas mal aussi surtout avec le programe de rénovation lancé par l'ONDA on a eu droit a des nouveaux terminaux plutot réussis (Oujda , Marrakech Casablanca et prochainement Rabat-Salé) ,mais c'est sur les anciens terminaux laisse tombé mdr

j'ai oublié aussi Al Hoceima Dakhla et Essaouira qui ont eux aussi de jolis terminaux tout neuf

j'en revien au sujet ! je trouve cette nouvelle gare tout simplement MAGNIFIQUE !!

merci pour le lien et pour le bonjour cher Gadiri

La gare de Tanger et de Marrakech sont superbes.

La gare de Tanger et de Marrakech sont superbes.

oui c vrai mais aussi celle du Fes :cheers:

merci pour le lien et pour le bonjour cher Gadiri

Je t'en prie. :okay:

La gare de Tanger et de Marrakech sont superbes.

oui c vrai mais aussi celle du Fes :cheers:

Les albums photos des gares de Marrakech et Fes sont sur le Facebook du forum (http://www.facebook.com/pages/Skyscrapercity-Morocco/108517999216622?v=photos#!/photos.php?id=108517999216622) (Tanger très bientôt). C'est plus facile a visualiser lorsque l'on souhaite voir uniquement les photos sans trop de commentaires. :cheers:

http://img11.imageshack.us/img11/5953/dsc00223f.jpg (http://img11.imageshack.us/i/dsc00223f.jpg/)

http://img9.imageshack.us/img9/1804/dsc00224lh.jpg (http://img9.imageshack.us/i/dsc00224lh.jpg/)

http://img15.imageshack.us/img15/1425/dsc00225vw.jpg (http://img15.imageshack.us/i/dsc00225vw.jpg/)

Merci pour les photos (n'oublie pas de mettre les sources si tu les as).

Merci pour les photos (n'oublie pas de mettre les sources si tu les as).

De rien
Source: Photos prises par un Parent....

http://img510.imageshack.us/img510/8587/200flickrraiwiss.jpg (http://img510.imageshack.us/i/200flickrraiwiss.jpg/)

http://www.flickr.com/photos/raiwiss/4069089968/

L'ancienne gare a été transformée pour le compte de Supratours, filiale autocars de l'ONCF :

Nouveau Terminal à Marrakech

02/06/2010

Dans de le cadre de sa politique tendant à offrir à sa clientèle les meilleures conditions d’accueil, Supratours a mis en service son nouveau terminal de Marrakech. Ce nouveau terminal est domicilié à l’ancienne gare ferroviaire de Marrakech qui a été complètement réaménagée pour offrir aux voyageurs toutes les commodités nécessaires à l’accueil, l’information et l’embarquement desdits voyageurs des les meilleures conditions possibles. Ainsi, ce terminal dispose d’un grand hall, d’une cafétéria, d’un kiosque, d’un bloc sanitaire hommes et femmes, d’une salle d’embarquement climatisée équipée de télévision et de moniteurs pour les horaires des trains et des autocars, d’une salle de prière, d’une salle d’enregistrement de bagages et de la messagerie.
http://www.supratours.ma/

http://img138.imageshack.us/img138/1655/62354381.jpg (http://img138.imageshack.us/i/62354381.jpg/)

Marrakech Railway Station on SSC Morocco Facebook (http://www.facebook.com/album.php?aid=9511&id=108517999216622)

http://img220.imageshack.us/img220/1507/10garedemarrakech.jpg (http://img220.imageshack.us/i/10garedemarrakech.jpg/)
http://img695.imageshack.us/img695/7255/25069231.jpg (http://img695.imageshack.us/i/25069231.jpg/)

Festival de rue Awaln'art 12/06/2011 devant la gare de Marrakech.

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L'ancienne gare a été transformée pour le compte de Supratours, filiale autocars de l'ONCF :


http://www.supratours.ma/

http://img138.imageshack.us/img138/1655/62354381.jpg (http://img138.imageshack.us/i/62354381.jpg/)

http://www.supratours.ma/images/Banniere/COSSE%20ONCF%20120.jpg

http://www.supratours.ma/images/Banniere/COSSE%20ONCF%20107.jpg

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J'ai récemment pu voir la gare en vrai, et c'est vraiment beau. C'est vrai que les poutres du hall sont un peu kitsch, mais dans l'ensemble (le hall, la grande porte, les quais...) c'est réussi.

Par contre, faudra trouver une solution pour la "mafia" des taxi à la sortie des gares, le phénomène est encore plus important à casa et marrakech où les taxi imposent aux clients en groupes de deux ou trois de payer chacun le prix de la course. A Marrakech, en plus, ils ne prennent que les têtes blondes... :D

Gare de Marrakech, quelques minutes d’arrêt !

Vendredi, 04 Mars 2011 15:04


C’est grâce à la synergie entre l’initiative positive de l’Office national du chemin de fer (ONCF) et la créativité de l’architecte Youssef Melehi que nous avons pu voir émerger, enfin, la nouvelle gare ferroviaire de Marrakech. Un chef d’oeuvre est né !

Après plusieurs réalisations réussies dans le domaine médical, c’est l’ONCF cette fois-ci qui fait confiance aux talents et à l’expérience de Youssef Melehi.

Après la gare principale de Tanger, les gares de Tanger Moghogha et Assilah (réhabilitation et extension), l’architecte s’est attaqué à celle de Marrakech, où nous nous arrêterons momentanément, bien qu’elle soit en réalité une gare terminus pour le chemin de fer.

L’étude de la gare de Marrakech s’est faite par étapes :

La première était d’ordre urbanistique, où il a fallu trouver le parti adéquat, après avoir envisagé plusieurs scénarios, sachant que la gare est un équipement qui peut structurer tout un quartier, voire toute une ville, et peut devenir un repère urbain majeur, en dépassant sa fonction d’équipement de transport. Le site est devenu un espace tampon entre le centre touristique en pleine croissance et la zone résidentielle qui se développe vers l’ouest dans la direction de Targa

C’est un espace en grande mutation qui connaît une forte présence de friches. La zone est donc ouverte à toute structuration. Parmi les facteurs à prendre en considération, la densité immobilière inattendue qui a connu une explosion depuis moins de six ans.

L’implantation du bâtiment a pour but de l’inscrire dans un espace lié à l’axe des deux artères principales de la ville. Comme le montre le plan de situation, il s’agit de l’avenue Mohamed VI (ancienne avenue de France) et de l’avenue Hassan II.

La gare est liée à ces artères par une place orientée en biais par rapport au Théâtre Royal, afin d’éviter son influence sur le caractère monumental du bâtiment.

Comme deuxième étape, il a fallu optimiser la liaison avec la voie ferrée, puisque la gare est tout d’abord liée à son infrastructure ferroviaire, ce qui génère une dynamique qui participe à restructurer tout un quartier et à servir la population de toute la ville sans sélection : « La gare est le bâtiment de transport le plus démocratique, il permet de transporter un grand nombre de personnes de classes différentes, contrairement à l’aéroport, par exemple, qui reste plus élitiste. De plus, il s’inscrit au sein même de la ville alors qu’il en était autrefois écarté », témoigne Youssef Melehi.

L’orientation de l’édifice a été choisie de manière à avoir une vue directe sur les quais depuis l’entrée principale de la gare, et inversement. Permettre au voyageur qui descend du train de découvrir directement la ville dès les premiers instants de son arrivée, grâce à la grande transparence du hall central (salle des pas perdus), a été l’un des objectifs à atteindre.

Un troisième geste de cette étude, était la création d’espaces d’ordre multi modal ; ils ne sont pas directement liés à la gare (détente, restauration, shopping, etc.), car vu que l’équipement accueille beaucoup de monde, il était primordial de développer des espaces qui permettront d’optimiser l’occupation du temps, à l’image des grandes gares européennes contemporaines.

Ainsi, la gare est accompagnée d’une galerie transversale qui lie deux entités commerçantes couronnées de terrasses plantées. Partant du désir de faire de la gare une porte de la ville, l’auteur du projet a choisi d’exprimer explicitement cette image en s’inspirant directement de la porte

Almohades de Bab Agnaw et en utilisant des parties de la façade en muraille qui renvoient aux vieux remparts de Marrakech.

Des jeux de volumes et de terrasses plantées viennent atténuer l’effet monumental du bâtiment qui se dresse à hauteur d’un R+5. Cette hauteur lui permettra de constituer un repère urbain bien visible et un élément signalétique d’envergure dans son environnement.

Les formes des modénatures extérieures sont inspirées directement de la culture mère de la ville : la culture berbère ; de même que le choix de matériaux naturels, comme la terre, qui introduisent l’authenticité et la couleur naturelle de la cité.

À l’entrée du bâtiment, un élément décoratif à motifs agrandis constitue la signature de l’architecte. Il joue le rôle important de brise-soleil et de deuxième peau sur un VEA* haut de 18 mètres, couvrant tout le portique principal, et qui supporte une grande horloge, symbole et témoin du temps qui ponctue et contrôle les voyages.

Et puisque la ville est de climat rude, surtout pendant les périodes de canicule, l’architecte a varié les éléments de protection et de rafraîchissement. À l’extérieur, il a prévu deux fontaines qui rappellent des formes de palmiers qui ont été épurées puis simplifiées par la suite.

Les palmiers qui sont plantés sur l’esplanade sont des palmiers qui ont grandi sur le site : l’architecte a proposé de les préserver de cette manière. Il a installé des toiles tendues en structure légère sur une partie des quais, ainsi que le long des galeries jusqu’aux espaces de dépose rapide ; la forme de cette structure rappelle aussi la forme des palmiers pour marquer la continuité avec la structure intérieure. Pour la galerie commerçante, il l’a gardée ouverte en pensant la ventilation basse de manière à ce qu’elle fasse s’engouffrer l’air frais extérieur à l’intérieur de la gare, tout en poussant l’air chaud et vicié à s’échapper des ouvertures en hauteur. Un rappel des chémachiates d’époque qui procuraient le bien-être dans les maisons traditionnelles.

À l’intérieur du bâtiment, la grande hauteur de la salle des pas perdus est frappante, accentuée par la verticalité de sa structure formée de quatre piliers en forme de troncs de palmiers qui renvoient directement l’esprit de l’usager à l’image de la palmeraie.

Au premier niveau, des galeries de circulation ouvertes sur le rez-de-chaussée rappellent les éléments de patios et de halka des riads traditionnels.

Ce natif de la médina d’Assilah utilise les archétypes traditionnels en évitant le pastiche.

Quant aux motifs de zellige, les dispositifs d’éclairage et le mobilier, ils sont entièrement imaginés par l’architecte et exécutés par des maâlems artisans, de manière à garder l’authenticité et la chaleur marrakchie de référence dans les lieux, tout en leur donnant une touche de contemporanéité.

Une contemporanéité qui reste dure à traduire au niveau savoir-faire, comme nous l’avons remarqué lors d’une visite du chantier de la gare, car elle s’exprime à travers des courbes et des volumes que la main d’oeuvre locale n’est pas habituée à exécuter sur les chantiers.

Ceci coûte du temps à tous les intervenants et les pousse souvent à faire des concessions, voire des sacrifices vis-à-vis de leurs idées, afin de s’adapter aux compétences.

Dans la volonté d’introduire un nouveau concept dans son projet (l’insertion du travail artistique dans la gare), l’architecte Melehi a prévu, dans la salle des pas perdus, des niches équipées d’éclairage spécial qui accueilleront quatre tableaux de Mehdi Kotbi en exposition permanente. « Ces tableaux calligraphiés de style abstrait symboliseront les quatre saisons, ils ont été spécialement commandés pour la gare de Marrakech », explique l’architecte, de même que sur la partie supérieure du hall, six toiles « étoiles » conçues par le jeune et talentueux artiste marrakchi, Noureddine Chater, accompagneront le portrait de S.M. le Roi.

Après avoir fait un tour d’horizon de cette gare du futur, nous espérons que tous nos prochains arrêts se feront à des gares d’aussi haut niveau, mais aussi à bord d’équipements urbains à leur hauteur.

Nous attendons avec impatience de nous arrêter prochainement aux futures gares de Nador et de Beni Ansar Port, signées du même auteur : Youssef Melehi, alors attention au départ !


Asmae Issam

Architecte

http://www.archimedia.ma/avis-paroles-dexperts/architecture-et-patrimoine-/1834-gare-de-marrakech-quelques-minutes-darret-

As time goes by this large and amazing train station still receives just 1 train every 2 hours from only 1 direction (Casablanca) :no: We can see more shops than trains on this station :D

And I don't want to wait untill the TGV arrives, because that's going to take another 20 years.... They should built normal tracks to Agadir, Essaouira (and maybe Ouarzazate) to give this station a real meaning. Now, it's still a dead end! :( At least to Essaouira because the landscape is much easier.

Par Optimus :

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Par Optimus :

ac7xCPzNz08

EpY8jOMefCw

hG_n3243CJk

C'est la plus belle gare du Maroc et de loin ^^

L'aeroport de Marrakech est aussi le plus beau du Maroc... ^^

by Me :)

http://img832.imageshack.us/img832/3051/sam3392s.jpg

http://img17.imageshack.us/img17/3571/sam3393.jpg

http://img850.imageshack.us/img850/9136/sam3394.jpg

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Grant and Robyns World

La station est bien jolie mais plutot deserte..

^^ Tu trouves? Je ne l'ai jamais trouvée déserte sur place. :)

La station est bien jolie mais plutot deserte..

Elle est déserte le matin oui, mais entre 11H00 et Minuit il y a toujours au moins une cinquantaine de gens.

une cinquantaine de gens.

50 personnes c'est rien pour une gare :)

50 personnes c'est rien pour une gare :)

J'ai dit minimum, et je parlais de ceux qui frequentent les boutiques, le mcdo, le venezia ice, le KFC,...etc.
En pointe ça peut atteindre facilement les 300-400 personnes(vers 20H-21H).

La station est bien jolie mais plutot deserte..

c'est par ce que tu es habitué a la gare du nord ou a chaque 5 mn il y a un train qui part !!!

c'est par ce que tu es habitué a la gare du nord ou a chaque 5 mn il y a un train qui part !!!

+1. Faut pas oublier que la gare de Marrakech c'est un terminus, en plus il n'y a des voyages que chaque heure(les départs c'est 11H-13H-15H,...etc. Les arrivées c'est 12H-14H-16H,...etc).

Donc faut pas demander des miracles non plus.

http://farm7.static.flickr.com/6174/6268016036_c0c2a04b7e_b.jpg
Acim C.

http://farm7.static.flickr.com/6226/6268022820_0f6fd23528_b.jpg

Acim C.

Majestueux travail architectural...
Cependant pour qu'elle soit plus deserte, faudra patienter un peu jusqu'en 2030, date à laquelle Agadir sera reliée à Kech par TGV...

Majestueux travail architectural...
Cependant pour qu'elle soit plus deserte, faudra patienter un peu jusqu'en 2030, date à laquelle Agadir sera reliée à Kech par TGV...

Non c pour 2020, 2025

Non c pour 2020, 2025
http://www.oncf.ma/Images/visuels/carte_gc.jpg
Sur le site de l'ONCF c'est mentionné 2030
http://www.oncf.ma/Fr/index.aspx?md=76&rb=384

http://www.oncf.ma/Images/visuels/carte_gc.jpg
Sur le site de l'ONCF c'est mentionné 2030
http://www.oncf.ma/Fr/index.aspx?md=76&rb=384

2030 c'est la date d'achèvement de l'ensemble des 1500km de LGV (Lignes Grande Vitesse).

Sur le thread adéquat : MARRAKECH - ESSAOUIRA - AGADIR | High-Speed Rail (LGV) | 312 km | 320 km/h | #Project (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1189901) il est question de 2017 pour Essaouira.

Fin du HS.

Il faudrait également un petit réseau régional, des nouvelles lignes montant vers Beni Mellal, Ouarzazate, des dessertes directes vers Safi qui pourront être envisageables dès que le tronçon Marrakech - Ben Guerir sera dédoublé (actuellement il faut en passer par une escale interminable, ce qui tout bonnement honteux). Je trouve que le décalage entre la majesté et la beauté de cette gare et le nombre de départs (un toutes les 2 heures !) est à la limite du ridicule.

Il faudrait également un petit réseau régional, des nouvelles lignes montant vers Beni Mellal, Ouarzazate, des dessertes directes vers Safi qui pourront être envisageables dès que le tronçon Marrakech - Ben Guerir sera dédoublé (actuellement il faut en passer par une escale interminable, ce qui tout bonnement honteux). Je trouve que le décalage entre la majesté et la beauté de cette gare et le nombre de départs (un toutes les 2 heures !) est à la limite du ridicule.

+1. C'est tout bonnement du foutage de gueule de l'ONCF pour ce qui de la 1ère destination touristique du Maroc(et pas seulement des étrangers qui oui viennent en avion mais aussi des Marocains).

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