La Junta estudia unir por tranvía los pueblos del Área Metropolitana (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/284832/la/junta/estudia/unir/por/tranvia/los/pueblos/area/metropolitana.html)

El proyecto de la Conexión Sur Metropolitana -los nuevos puentes entre la capital y Punta Umbría- integra una plataforma para unir ambos municipios en un trayecto de 7 minutos por tranvía, un sistema de transporte público que la Junta de Andalucía quiere implantar en todo el cinturón metropolitano de Huelva. Así lo anunció ayer el delegado provincial de Obras Públicas, Antonio Ramos, dando cuenta del presupuesto que la Administración autonómica consigna a las infraestructuras (el caballo de batalla de los agentes socioeconómicos de la provincia) para 2009.

En términos globales, el montante de este departamento suma 74 millones de euros -un 3,8% más que este año- para carreteras, instalaciones portuarias y la puesta en marcha del Consorcio Metropolitano de Transporte -imbricado precisamente con la implantación del tranvía-, órgano de gestión que ya contemplan el resto de provincias andaluzas y que sigue bloqueado a expensas de un acuerdo con el Ayuntamiento de la capital. "No perdemos la confianza en que tarde o temprano den marcha atrás -instó Ramos- y saquemos adelante un proyecto vital para mejorar las comunicaciones y fomentar el transporte público".

En lo que afecta al tranvía, el Gobierno autonómico destinará medio millón de euros a los estudios técnicos que definirán el futuro sistema, con una primera criba: delimitar el alcance y viabilidad de una red tranviaria en la que se tratará de incluir al mayor número de municipios del entorno de la capital, si bien serán estos informes previos los que acoten el límite geográfico de implantación.

Distintas actuaciones políticas e institucionales han ido rebautizando el Área Metropolitana de Huelva y modulando su territorio de influencia, con el común denominador de las localidades que -en principio- podrían formar parte de este nuevo sistema de transporte público: a Huelva y Punta Umbría [en las que se garantiza esta infraestructura con los viaductos diseñados por Manterola] podrían unirse Aljaraque, Gibraleón, Cartaya, San Juan, Palos, Moguer y, en definitiva, aquellos municipios cercanos en los que se contraste viabilidad en función de la topografía, necesidades de movilidad y otros condicionantes.

Inicialmente se habilitarían conexiones tranviarias interurbanas y, como ayer precisó el delegado de Obras Públicas, los trazados intraurbanos se condicionarían igualmente a la viabilidad técnica y a la disposición de los ayuntamientos implicados.[...]
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Los 712 semáforos de la ciudad se renovarán con lentes 'ecológicas' (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/289501/los/semaforos/la/ciudad/se/renovaran/con/lentes/ecologicas.html)

Hasta un 90% de consumo energético ahorrará la ciudad con la renovación de toda la red semafórica que se acomete desde que el pasado martes llegaran a la ciudad dos camiones enviados por el Ministerio de Industria con todo el material solicitado por el Ayuntamiento, que se ha acogido al 'Programa de ayudas para la sustitución de ópticas de semáforos a la nueva tecnología LED'. Según informó ayer el concejal de Movilidad, la instalación de las lentes LED en estos dispositivos ha comenzado por la zona del Saladillo y La Florida.

Durante dos meses, los operarios municipales procederán a la sustitución de las lámparas incandescentes o halógenas de los semáforos por luminaria con esta nueva tecnología. En total se instalarán 5.271 lentes que afectarán a unos 80 cruces de la ciudad, lo que supone 712 semáforos (261 báculos y 451 columnas).

"Se trata de un proyecto englobado en el ambicioso Plan de Movilidad, -explicó Barragán- con el que el Ayuntamiento está transformando la circulación. Esperamos que en enero toda la red semafórica de la ciudad incorpore esta nueva tecnología, que no sólo es más moderna sino que tiene numerosas ventajas para la ciudad". Así, como apuntó el concejal, estas nuevas lentes son de muy bajo consumo (entre el 5 y el 15% respecto a los semáforos actuales); ahorran energía en los términos mencionados; dan mayor fiabilidad y tienen menos deterioro (la vida útil de las lámparas incandescentes es de aproximadamente 8.000 horas mientras las LED pueden tener una vida útil de hasta 100.000 horas). La media de reparaciones sobre el semáforo es de una vez cada 10 años; al margen de una mayor seguridad operativa (al estropearse un LED su luminosidad total se puede reducir, pero difícilmente quedará totalmente apagado). Además, "estos dispositivos ofrecen mejor visibilidad en condiciones adversas, lluvia, sol frontal, niebla… además de desaparece el 'Efecto Fantasma' cuando al dar la luz no se distingue entre encendido y apagado", precisó el edil de Movilidad.

:banana: Una muy buena noticia que llevaba tiempo esperando, desde que se iniciara el cambio en algunos semáforos en el centro histórico.

Uf.. y todos de golpe, no por zonas. Los semáforos con LEDs no sólo ahorran sino que se ven mejor y menos riesgo de ver un semáforo inutilizado hasta que "le cambien la bombilla"

A ver si aumenta algo la luminosidad de las lámparas led y bajan el precio. Por cierto, hace unos días me dijeron que van a prohibir las lámparas halógenas por lo muy ineficaces energéticamente que son.

Rodríguez Picón realiza el monumento a Charles Adam
(http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/288629/rodriguez/picon/realiza/monumento/charles/adam.html)

Charles Adam, primer presidente del Recreativo de Huelva, el entonces Huelva Recreativo Club, tendrá su monumento en la ciudad, es el homenaje de recuerdo que la entidad albiazul le quiere rendir el próximo mes de diciembre coincidiendo con el aniversario de la fundación del club.

Elías Rodríguez Picón ha sido el artista que ha dado forma al busto que está previsto que se ubique en los accesos a la Casa Colón en su entrada principal. El objetivo no es otro que homenajear al presidente Adam en el lugar donde fue creado el club el 23 de diciembre de 1889. Será por tanto lugar de referencia para la historia futbolística de la ciudad.

Para Elías Rodríguez Picón, escultor de Rociana del Condado, ha sido un nuevo reto en su trayectoria artística que va tomando un hueco importante en la escultura, con proyectos tan interesantes como el monumento a Juan Ramón Jiménez para la rotonda de su nombre en Huelva o también en nuestra ciudad el monumento a la Inmaculada Concepción, mientras está pendiente de su conclusión el dedicado a la Virgen del Rocío.

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Y ya que se menciona, aquí una imagen del colosal monumento a tamaño natural de la virgen del rocio portado por los almonteños en un momento de su procesión
http://bp2.blogger.com/_T0sEw0N_9to/RrTefcIDZMI/AAAAAAAAATA/WI9weiHrsmw/s320/N%2520-%2520Elias%2520IV.jpg

...y siguiendo con los monumentos, de casualidad me he encontrado esta noticia de hoy mismo..

Diputación financiará un monumento al escultor León Ortega que será realizado por Antonio Germán Franco (http://www.europapress.es/andalucia/huelva-00354/noticia-huelva-diputacion-financiara-monumento-escultor-leon-ortega-sera-realizado-antonio-german-franco-20081127165411.html)

La Diputación Provincial de Huelva financiará un monumento al escultor onubense Antonio León Ortega, uno de los más destacados de la provincia en el siglo XX, para lo que firmó hoy un convenio de colaboración con la comisión que promueve el monumento, que pretende ser un homenaje a quien fue "uno de los imagineros más importantes de la Semana Santa en la provincia", según señaló la diputada de Educación, Margarita Martín.

Según explicó Diputación en una nota, Martín, tras firmar el convenio, indicó que la institución provincial apoya este monumento "por la trayectoria profesional y la calidad artística de León Ortega, porque es una iniciativa que reconoce a un artista de Huelva, y la Diputación tiene en la cultura una de sus señas de identidad, y porque reivindica la figura del artista y con ello se contribuye a construir la memoria colectiva".

Por su parte, el presidente de la comisión pro monumento al escultor Antonio León Ortega, Juan Antonio Riquelme García, agradeció el apoyo de la Diputación "no sólo en lo económico, sino porque además representa el reconocimiento de toda la provincia a la obra de León Ortega", un escultor de quien afirmó que "su obra trasciende de lo local a España y el extranjero".

Riquelme, que reivindicó que la provincia de Huelva ha sido cuna de grandes escultores, pintores y artistas, señaló que la escultura de León Ortega estará ubicada en la capital, a lo que añadió que la comisión aún está "pendiente de una reunión con el Ayuntamiento que está pedida desde marzo".

El monumento, será realizado por el también escultor onubense Antonio Germán Franco, encargo que, según afirmó, le reporta "una gran satisfacción y una gran responsabilidad". El proyecto consiste en una escultura en bronce de tres metros de altura con un basamento en acero corten y según su autor "representa a León Ortega trabajando en lo que más le gustaba, en este caso está tallando la figura de un Cristo que está mirando a la cara del escultor".

Aqui pongo unas imágenes que he encontrado en internet:

http://www.odielinformacion.es/images/stories/Octubre%2008/291008/FIRMA%20CONVENIO%20LEON%20ORTEGA.jpg

http://3.bp.blogspot.com/_npd0gjCkYRI/SQ2rhD8vUDI/AAAAAAAAAEk/OsI7M_oqEfc/s1600/FIRMA%2BCONVENIO%2BLEON%2BORTEGA.jpg

Uf.. y todos de golpe, no por zonas. Los semáforos con LEDs no sólo ahorran sino que se ven mejor y menos riesgo de ver un semáforo inutilizado hasta que "le cambien la bombilla"

A ver si aumenta algo la luminosidad de las lámparas led y bajan el precio. Por cierto, hace unos días me dijeron que van a prohibir las lámparas halógenas por lo muy ineficaces energéticamente que son.

Ya pusieron unos cuantos en la ciudad, digo yo q eran los q se estropeaban y los nuevos pero ahora ya van a cambiarlos todos y se nota jejeje te lo dice alguien q lo sufre :lol:

La urbanización de La Joya supondrá una inversión de 2 millones de euros
(http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/291888/la/urbanizacion/la/joya/supondra/una/inversion/millones/euros.html)

En una suerte de paralelismo con el Ensanche o Isla Chica, el plan urbanístico del Cabezo de la Joya -en el regazo histórico de Huelva- se enquistó hace cuatro años en otra batalla judicial entre la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento, a expensas de un desbloqueo que finalmente se saldó con la protección total de la zona arqueológica, donde en los años sesenta se descubrió la necrópolis fenicia con los adornos de metal que dieron nombre al cabezo.

La perspectiva ahora es que a medio plazo se construya un residencial con casi 300 viviendas en torno al futuro parque arqueológico, toda vez que la Gerencia Municipal de Urbanismo aprobó definitivamente hace una semana la reparcelación de estos terrenos, que suman casi 26.000 metros cuadrados delimitados entre la Avenida de Las Adoratrices y las calles San Sebastián, Fray Juan Pérez y Fray Junípero Sierra.

La operación que promoverá una junta de compensación (una agrupación de más de 30 propietarios) cuenta con un estudio económico-financiero que fija en 2 millones de euros los costes de urbanización. En este sistema de actuación participarán con distintos coeficientes empresas privadas como Construcciones Dilosi SL; Terracivil [la misma que va a urbanizar el solar del estadio de Isla Chica] y Gesodiel SL; así como la Empresa Pública de Suelo de Andalucía (Epsa); al margen de una treintena de propietarios particulares y el 10% de aprovechamientos urbanísticos que corresponden al Ayuntamiento de Huelva en este Plan Especial de la Unidad de Ejecución (1) 'Cabezo de la Joya'.

Dentro del plan, cerrando el conjunto arquitectónico, se encuentra el centro de salud de Las Adoratrices, operativo desde hace cinco años con una reserva de 1.510 metros cuadrados. La cima del promontorio, una extensión de más de 5.600 metros cuadrados, se conservará -hemos dicho- como parque arqueológico, un concepto de integración del patrimonio que se ha ensayado ya con el Cabezo de la Almagra, junto al campus universitario del carmen; y que se quiere aplicar igualmente a la puesta en valor del Cabezo de San Pedro y la recreación del Castillo de los Guzmanes.

Alrededor del cabezo se construirá el nuevo residencial, que contará con 288 viviendas (de las cuales, 61 serán adosados y el resto edificios plurifamiliares, distribuidos en bloques de 4, 5, 9 y 10 plantas.

Las viviendas unifamiliares (que tendrán un máximo de tres plantas), se construirán en la calle Fray Junípero Serra y en las traseras de las calles Virgen del Rocío y Fray Juan Pérez, mientras que los bloques residenciales se ubicarán en las calles San Sebastián y la Avenida de Las Adoratrices.

En la misma alineación que las edificaciones existentes, en la calle San Sebastián se proyecta un bloque de nueve plantas con soportales y un patio interior, en cuyos laterales se dispondrán módulos de cuatro plantas que -como cierre de la manzana- darán paso a chalés de dos plantas más ático.

A continuación del bloque se dejará libre la ladera inferior del cabezo, de manera que desde la calle San Sebastián se pueda observar el parque arqueológico.

En la confluencia con la Avenida de Las Adoratrices se construirá otro bloque residencial de diez plantas; al que seguirán otros dos bloques de diez y cinco plantas, entre los cuales se abrirán espacios públicos, áreas de estancia que sirvan de vestículo de acceso a las zonas comerciales. Flanqueados por espacios peatonales, en estos espacios públicos se construirán locales comerciales de una planta de altura, "en cuyas cubiertas -explicaron desde la Gerencia- se reproducirá el talud natural del cabezo".

Frente a los edificios que hay actualmente en la Avenida de Las Adoratrices, se construirá un bloque de cinco plantas para VPO, separado de otro de cuatro plantas -también para viviendas protegidas- por un patio de luces. En total, el Plan Especial del Cabezo de la Joya contempla 72 VPO.

Haciendo fachada en la calle Fray Junípero Serra, junto al centro de salud, se dispondrá una hilera de viviendas unifamiliares, una nueva manzana que se cerrará con otra hilera perpendicular y un espacio privado de ocio para los residentes.

Las construcciones guardarán la estética de las viviendas ya existentes en Fray Juan Pérez. La manzana residencial que formará esta calle con la calle Nuestra Señora del Rocío incluirá una plaza pública con zonas verdes y un parking subterráneo con capacidad para 169 plazas de aparcamiento (de las cuales, 22 se destinarán a las viviendas). La nueva urbanización contará con u total de 526 aparcamientos, sobre rasante sólo 32.

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Huelva ganará 105 empleos con 14 obras que desembarcan hoy en el Fondo Estatal
(http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/299521/huelva/ganara/empleos/con/obras/desembarcan/hoy/fondo/estatal.html)

"Huelva no dejará escapar ni un céntimo". La premisa del alcalde prendió una carrera contrarreloj en el Ayuntamiento cuando el gabinete de Zapatero anunció hace 12 días que se crearía un Fondo de Inversión Local que incentivase el empleo a través de las obras de licitación municipal, correspondiéndole a la capital onubense 25,8 millones de euros. Arranca hoy el ajustado plazo para la criba de proyectos -que se cierra el 24 de enero- y el equipo de Gobierno del PP en la ciudad de Huelva se convierte "en uno de los primeros en entregar sus proyectos a la Subdelegación del Gobierno, para que cuanto antes reviertan en la ciudad estas actuaciones con la creación de riqueza y puestos de trabajo", apuntó el regidor Pedro Rodríguez.

Así pues, el primer desembarco (se anuncia otro para la semana próxima) llegará hoy a la Administración central con 14 obras; un montante global de 5,5 millones [el 20% del total] y una proyección de 105 empleos. Los platos fuertes: la ampliación del paseo marítimo de Cardeñas (1,3 millones de euros), la reforma de la Plaza del Punto (421.890 euros) y la rotonda del Humilladero (943.325 euros).

La Junta de Gobierno del Ayuntamiento aprobó ayer estas actuaciones urbanísticas y otra decena dispersas por las barriadas, con la previsión de que antes de Navidad puedan presentarse en la Subdelegación el 80% de solicitudes y el resto, en las tres primeras semanas del año.

Esta hornada inicial alterna proyectos que llevaban tiempo en el cajón, a la espera de financiación; obras bloqueadas por la crisis; así como iniciativas que se han incorporado en los últimos días para aprovechar este fondo estatal respondiendo a reivindicaciones históricas de los vecinos, como es el caso de la conexión entre la Plaza de los Dolores de Las Colonias y la barriada del Carmen, que llevaba más de 15 años a la cola. Igualmente se incluye en este paquete de obras la peatonalización de las calles Miguel Redondo y San Francisco; la ordenación de un nuevo espacio público en la Avenida de Adoratrices; o el vial de comunicación entre la nueva urbanización de Vista-Alegre y el campus universitario de El Carmen. Otros proyectos que se presentan hoy para su financiación estatal son la reforma de la plaza de La Romera en el Polígono de San Sebastián; la ampliación del edificio municipal para la sede del colectivo vecinal de Las Amapolas; la instalación de juegos infantiles en la urbanización La Joya (junto a la Plaza de Los Litri); la reforma de la Plaza Tagore de La Orden; la rehabilitación de la calle Villamundaka de Las Adoratrices y de la calle Sansón Carrasco de Los Rosales y la reposición del acerado en las calles Sanlúcar de Guadiana y Antonio Machado de El Higueral.

Bueno pues aquí están algunas de las obras que el consistorio no ha sido capaz de llevar a cabo a tiempo, como la Plaza del Punto (que taanto tiempo lleva de retraso, por no hablar de la Plaza 12 de Octubre..). Una obra que me ha sorprendido muy gratamente es la peatonalización -por fin- de Miguel Redondo y San Francisco, ganará muchísimo esa calle sin coches :) (y que imagino que será paralela a las ya contempladas C/Rascón, Luca de Tena, Jose Mº Amo...) y además la vamos a ver muy prontito en obras pues una condicion de acogerse a estas partidas que ha dado el Gobierno es que las obras se inicien nada más comenzar el año.

Imagen de como quedará la Plaza del Punto
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La Avenida de Italia alzará su fachada más emblemática en 2011 (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/303484/la/avenida/italia/alzara/su/fachada/mas/emblematica.html)

Huelva enfila una década en la que se convierte en referente de arquitectos e ingenieros de proyección mundial, con firmas como la de Calatrava para la estación del AVE o Manterola para los nuevos puentes a Punta Umbría. A estos dos nombres de prestigio se suma el del artífice de la nueva fachada de la Avenida de Italia, el arquitecto andaluz Rafael de la Hoz que, entre otros hitos, acaba de ganar el concurso de una smart city (urbe económico-financiera) en Bucarest, batiendo al gigante Foster y a otros seis estudios de renombre.

De la Hoz dejará su impronta en el vanguardista 'Edificio Ramade' que Noriega promueve en la parcela del antiguo garaje Matías López, una manzana de casi 5.000 metros cuadrados entre la avenida y las calles Sevilla, Ramón López y Castilla.

La innovación radica en la concepción de una alegoría de la propia ciudad, un edificio revestido de una piel metálica e industrial, encerrando en su interior "la ciudad luminosa y habitable que es Huelva. Aunque son los edificios los que construyen las ciudades -ha dicho el arquitecto-, en realidad son las ciudades las que influyen en el diseño de los edificios, que no deben traicionar el carácter y la tradición urbana." El proyecto contempla la construcción de dos bloques paralelos entrelazados por una zona común sobreelevada con un jardín, que será una alegoría de los cabezos de Huelva. En esta zona comunitaria (con una anchura media de 22 metros) se ubicará una piscina con playa de madera. El edificio se alzará en siete plantas (bajo, cinco pisos y ático). La planta baja se destinará a uso comercial y el resto albergará 70 viviendas de uno a cinco dormitorios, de las que ya se ha vendido el 15%. En los sótanos se habilitarán 272 plazas de aparcamiento[...]

Un contexto urbanístico en ebullición: Pescadería y el Ensanche Sur
(http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/303488/contexto/urbanistico/ebullicion/pescaderia/y/ensanche/sur.html)

El solar del garaje Matías López alberga un punto estratégico de la ciudad, entre el centro histórico, económico y financiero y los nuevos desarrollos urbanísticos de Pescadería y, a medio y largo plazo, el Ensanche Sur. Se encardina esta obra emblemática entre las calles Sevilla, Rafael López, Castilla y la Avenida de Italia, una ubicación sujeta a un cúmulo de expectativas, a nivel dotacional y de expansión urbana. Así, junto al futuro 'Edificio Ramade' se encuentra el Colegio San José de Calasanz (un valor patrimonial en avanzado estado de deterioro), que una empresa rehabilitará como palacio de congresos.

Se trata de una demanda histórica del empresariado onubense para la capital, un revulsivo para la economía y el turismo que también tendrá su respuesta cercana en el desarrollo del Ensanche Sur. Esta zona de expansión (en la que la empresa Noriega tiene previsto construir 250 viviendas), copará las 120 hectáreas comprendidas entre el Recinto Colombino, las Marismas del Titán y el paraje de Las Metas. En este sector -complementado por el paseo marítimo que promueve la Autoridad Portuaria- se construirá, aparte de otro palacio de congresos, un centro comercial y de ocio; 3.200 viviendas; parques, dos guarderías; dos colegios; dos institutos; un club de tenis; un puerto deportivo; la Ciudad de la Justicia; una catedral; un centro de salud; y, entre otros equipamientos, la estación del AVE que diseña el arquitecto Santiago Calatrava. El traslado de la estación de trenes liberará el actual edificio de Adif, ubicado también junto al futuro 'Edificio Ramade,' para un uso dotacional, dado el atractivo patrimonial de esta construcción neomudéjar.

Espero ver termminao todo estos proyectos, pero veo q esto va mas lento q el caballo del malo haber si cogen ritmo, yo toy desenado ver termina los edificio de la universidad se ve un buen diseño aunque yo no tengo ni idea de arquitectura pero molaaaa ¡¡¡

^^ :lol: jejeje eso nos pasa a todos! Bienvenido a la jaula de grillos... no sabes donde te has metido. Me gustaría saber como quedará la facultad de medicina que según han dicho irá ubicada al lado del hospital.

Bueno, ahora que habláis del Campus no se si en este thread se ha hablado de la primera piedra de la futura Escuela de Ingenieros.. por si acaso lo refresco con dos noticias, una antigua y otra más actual:

La nueva Escuela de Ingenieros será un emblemático edificio de vidrio y cerámica 2006

La Universidad de Huelva, junto con el Colegio de Arquitectos, ha presentado el proyecto ganador para edificar la nueva Escuela de Ingenieros, un símbolo al que darán personalidad la cerámica y el vidrio y que está firmado por el arquitecto Sebastián Cerrejón. El nuevo edificio, que será referencia de la ciudad, se levantará sobre unos 9.000 metros de parcela en el Campus de El Carmen y contará con un salón de actos para más de 250 personas; con más de 40 laboratorios docentes; y más de 25 laboratorios de investigación.

La Escuela, que acogerá titulaciones como las ingenierías superiores Industrial, Informática y Química, e ingenierías técnicas cómo Informática de Gestión de Sistemas, será "un lugar atrayente, significativo y dinámico". Las claves del nuevo centro son de una parte, la diferenciación de los espacios y al mismo tiempo la búsqueda de un punto en común en el que confluyan las distintas titulaciones que allí se van a ubicar.

El proyecto, premiado con 18.000 euros, tiene varios puntos a su favor. El jurado valoró especialmente la concepción del lugar y su proceso de adaptación a los límites de la parcela; la flexibilidad en la organización espacial, que permite posibles redistribuciones de las necesidades futuras; y los criterios medioambientales.

El arquitecto que ha ideado el edificio ha explicado que las claves del nuevo centro son de una parte, la diferenciación de los espacios y, al mismo tiempo, la búsqueda de un punto en común dónde confluyan las distintas titulaciones. Y es que el edificio se divide en dos espacios muy bien diferenciados. La parte en la que se ubicarán los departamentos, seminarios, etc, mucho más oscura y cerrada; y por otro lado un espacio abierto y ligero, en la que la luz jugará un papel muy importante, que albergará las instalaciones más técnicas, los laboratorios. Sin embargo, a pesar de esa diferenciación el proyecto busca el punto común y lo consigue, gracias a un patio ajardinado que contará con una serie de pasarelas puente que comunicaran los dos edificios.

Uno de los elementos más llamativos del futuro edificio será una gran vidriera circular que abarcará cuatro plantas de la fachada y que representará el escudo de la Onubense; una imagen que difícilmente pasará desapercibida por quienes transitan la autovía cercana al Campus, convirtiéndolo en un edificio emblemático dentro de la Universidad de Huelva.

Respecto a los plazos de ejecución, los primeros movimientos de tierra se realizarán antes de que finalice el año, de forma que previsiblemente, la nueva Escuela puede estar lista para el año académico 2008-2009.

Innovación invierte 15,4 millones de euros en la construcción de la escuela de ingeniería de la UHU

El consejero de Innovación, Ciencia y Empresa de la Junta de Andalucía, Francisco Vallejo, presidió hoy el acto de colocación de la primera piedra de la nueva Escuela de Ingenierías, en el Campus del Carmen de la Universidad de Huelva, que supondrá una inversión de 15,4 millones de euros, junto con el rector de la institución, Francisco José Martínez, y el delegado de la Junta de Andalucía en Huelva, Manuel Alfonso Jiménez.

En declaraciones a los periodistas, Vallejo apuntó que la nueva escuela supone "un salto por parte de la Universidad de Huelva y una puesta en valor por parte de la Junta para que la ingeniería florezca, y se desempeñe un trabajo fundamental para el futuro", a lo que añadió que apostar por la ingeniera y la tecnología se traduce en "obtener una sociedad más desarrollada y más culta".

En este sentido, señaló que la colocación de la primera piedra de este edificio conforma "una garantía de futuro de esta Universidad, un reconocimiento a su trabajo y una gran inversión que se suma al esfuerzo que se está realizando la Junta", ya que en Andalucía "la financiación para las universidades ha crecido más de un 70 por ciento desde 2004 a 2009".

Por su parte, el rector indicó que hoy es un día "muy significativo", porque se trata del edificio "más importante que van a tener la Universidad en muchos años tanto arquitectónicamente como por la forma en la que se ha concebido", a lo que añadió que el objetivo es "seguir potenciando el área de ingeniería"

La construcción de esta supondrá una inversión de 15,4 millones de euros procedentes del Plan Plurianual de Inversiones (2006-2010) de la Consejería de Innovación Ciencia y Empresa. El edificio, que cuenta con un plazo de ejecución de cuatro años, contará con una superficie construida de 15.500 metros cuadrados, distribuida en cinco plantas, cuya singularidad arquitectónica radica en un gran ojo que se abre en el muro de la fachada, en clara alusión al escudo que representa la Universidad de Huelva.

Estas instalaciones destinadas a la investigación y la docencia albergarán la actividad de más de 2.000 personas, entre profesorado, alumnos y personal de administración y servicios, en el se ubicarán también seis departamentos de Ingeniería, que se sumarán a los "11.000 alumnos que estudian en el Campus", según indicó el rector.

Así, el inmueble albergará 163 despachos y 66 laboratorios, de ellos 41 docentes y 25 de investigación, incluyendo cuatro seminarios, un salón de grados con capacidad para 250 personas, un aula de grados y dos salas de estudio. El edificio contará también con zonas para los servicios de administración y cafetería.

Al tratarse de una escuela que ofrecerá una formación con clara vocación práctica, el edificio no contará con aulas tradicionales, sino que la docencia se impartirá en los laboratorios de los distintos departamentos, así como en los seminarios y en el aula y salón de grados.

Las instalaciones, cuyo diseño responde tanto a la funcionalidad como a la sostenibilidad, dispondrán de medidas tanto activas como pasivas de mejora del comportamiento energético, y contará, en este sentido, con instalaciones de energía solar térmica y fotovoltaica, además de abundante vegetación para refrigerar al edificio de forma natural.

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PDTA: Siento que no se vean muy bien los renders :S la reducción de unos pliegos es lo que tiene..

Por cierto, y hablando de Universidad y Sebastián Cerrajón.. ahí os dejo unos renders del museo de La Almagra, ese que supuestamente está terminado, si acaso a falta de algún contenido que otro, y que la universidad aún no ha asumido como suyo (se la cedió el ayuntamiento para explotarlo). Al menos siempre nos quedarán los renders..

http://i702.photobucket.com/albums/ww21/jd-glucoor/parque1.jpghttp://i702.photobucket.com/albums/ww21/jd-glucoor/parque2.jpg
http://i702.photobucket.com/albums/ww21/jd-glucoor/parque3.jpghttp://i702.photobucket.com/albums/ww21/jd-glucoor/parque4.jpg

Y ya para terminar ahí os dejo otros renders de un supuesto edificio en Huelva y un supuesto edificio para el campus del Carmen, esta vez poca información os puedo dar, ni siquiera si se piensa o no hacerlos. Los tomé de una página "seria" en la que aparecía el proyecto del museo de La Almagra y varios proyectos más a nivel nacional. Estos renders se realizaron en 2006, junto al proyecto del Pabellón de España en la Expo de Zaragoza 08, entre otros, según la página: http://www.telefonica.net/web2/chroma/txt/textos.htm

http://i702.photobucket.com/albums/ww21/jd-glucoor/huelva1.jpghttp://i702.photobucket.com/albums/ww21/jd-glucoor/patio_web.jpg

Si a alguien les suena estos renders que lo diga.. Salu2!

Ey JD! Interesantísimos renders has puesto! Es una verguenza que el Museo de la Almagra esté terminado y se siga sin darle el contenido que ya tendría que tener...pero bueno estoy seguro que en breve lo veremos completamente "terminado".

Tambíen hay un edificio interesantísimo (o más bien una ampliación) del edificio de Medioambiente, junto a los Jardines del Muelle. Tenía una imagen de como iba a ser que salió en el periodico pero no se donde la tengo...si la encuentro la pondré.

Ahora pongo una noticia muy importante de 8 proyectos que se suman a los 14 que presentó el Ayuntamiento para acogerse al Fondo Estatal. Los dos que más me interesan son la rehabilitación de la Casa Garrido Perelló (por fín!) y los pilones que restringirán de una vez la libre circulacion por las calles peatonales del Casco Histórico.

Segundo desembarco de Huelva en el Fondo Estatal: 8 obras, cien empleos
(http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/304245/segundo/desembarco/huelva/fondo/estatal/obras/cien/empleos.html)

A última hora de la jornada, los técnicos de Urbanismo remitieron ayer al Gobierno central la segunda tanda de proyectos con destino al Fondo de Inversión Estatal: ocho obras de envergadura con un presupuesto total de 6 millones de euros; y una prognosis de creación de empleo que ronda el centenar de puestos de trabajo directos. Nuevo desembarco, pues, -que se suma a las 14 obras presentadas la semana pasada-, en el que destacan actuaciones como la primera fase del carril bici para conectar la Universidad con el Puente del Odiel; cuatro planes integrales de barriadas; la rehabilitación de la Casa Garrido Perelló del Parque Moret; o, entre otros, la instalación de los pilonas retráctiles para restringir la circulación en la isla peatonal del Centro.

El mayor montante (1.304.715 euros) lo acapararán, no obstante, las infraestructuras y equipamientos para el abastecimiento y el saneamiento de agua en La Alquería.

El alcalde Pedro Rodríguez ya advirtió de que "Huelva no dejará escapar ni un céntimo" de los casi 26 millones que le corresponden en el programa concebido para reactivar la economía y el empleo a través de obras de licitación municipal, agua de mayo para los asfixiados ayuntamientos.

"El objetivo -recordó ayer el regidor- es que el 100% de la inversión prevista para Huelva pueda estar solicitada el 24 de enero [fecha en la que prescribe el plazo de presentación de proyectos]". Con esta premisa, los arquitectos de la Gerencia Municipal de Urbanismo siguen trabajando a contrarreloj para que la ciudad reciba toda la subvención, de las que a fecha de hoy se ha cubierto el 45% con la presentación de un total de 22 proyectos por un montante de 12 millones. "Antes de Navidad, -apuntó Rodríguez- pretendemos llegar al 80%".


[...]Al margen, la rehabilitación de la Casa Garrido Perelló dotará al Parque Moret de una infraestructura de dinamización turística, ya que este deteriorado inmueble se restaurará para acoger el centro de Recepción del Pulmón Verde, albergando además las oficinas de la Plataforma Parque Moret y aun aula de la naturaleza destinada a la educación medioambiental.

Asimismo, en esta segunda tanda se incluyen dos proyectos destinados a promover la movilidad sostenible en la ciudad, como es el caso del carril bici o, en segunda instancia, el Proyecto de Mejora de la organización del Casco Histórico de Huelva. En este sentido se intervendrá concretamente en las calles peatonales para regular definitivamente la entrada y salida de vehículos mediante la instalación de pilonas retráctiles, "como existen en la mayoría de las grandes ciudades", explicaron desde el Ayuntamiento.

Convendría hacer un resumen a modo de esquema, de las obras más emblemáticas en la ciudad. Esta lista irá aumentando conforme vayan presentando nuevos proyectos en los próximos días.

OBRAS GRACIAS AL FONDO ESTATAL

- Rehabilitación de la Casa Garrido Perelló
- Peatonalización de c/Miguel Redondo y San Francisco
- Reforma de la Plaza del Punto
- Instalación de pilonas retráctiles en las calles peatonales del Casco Histórico
- Implantación de carril bici, desde la Universidad hasta el Puente Sifón
- Rotonda en el Humilladero
- Ampliación de Paseo Marítimo hasta enlazar con rotonda de la Orden


Lo bueno es que estos cambios serán visibles en un corto espacio de tiempo, con lo que en pocas semanas veremos comenzar las obras.

Una nueva obra que se acoge al Fondo Estatal: la construcción de una plaza en la Avenida de las Adoratrices (http://www.odielinformacion.es/index.php?option=com_content&task=view&id=10208&Itemid=30)


OBRAS GRACIAS AL FONDO ESTATAL

- Rehabilitación de la Casa Garrido Perelló
- Peatonalización de c/Miguel Redondo y San Francisco
- Reforma de la Plaza del Punto
- Instalación de pilonas retráctiles en las calles peatonales del Casco Histórico
- Implantación y conexión del carril bici, desde la Universidad hasta el Puente Sifón
- Rotonda en el Humilladero
- Ampliación de Paseo Marítimo hasta enlazar con rotonda de la Orden
- Construcción de una Plaza en Av/Adoratrices
- Actuaciones en Barrios (reformas de Plazas, viarios, etc)

Geniales los renders Jd! Me encanta el de la escuela de Ingenieros... pero para cuando abren el museo de la almagra? que lo que sucede

Pues que yo sepa aby no hay fecha prevista para el museo de La Almagra. Creo que el problema viene por parte de la Universidad, a la que cedieron los derechos de explotación de los yacimientos por parte del ayuntamiento.. los motivos de por qué aún no ha abierto lo desconozco..

El Ayuntamiento aprueba 13 nuevos proyectos del Fondo de Inversión, que suman más de 500 empleos directos (http://www.europapress.es/andalucia/huelva-00354/noticia-huelva-ayuntamiento-aprueba-13-nuevos-proyectos-fondo-inversion-suman-mas-500-empleos-directos-20081223135125.html)

El Ayuntamiento de Huelva aprueba 13 nuevos proyectos que se incluirán en el Fondo de Inversión Local, aprobado recientemente por el Gobierno central, que creará, junto a otros proyectos presentados anteriormente, más de 500 empleos directos y otros 200 indirectos.

Así lo explicó el alcalde, Pedro Rodríguez (PP), en rueda de prensa, donde destacó como uno de los proyectos principales de este paquete de medidas la peatonalización de la Gran Vía, desde la Plaza del Punto hasta la Plaza de las Monjas, que incluirá un único carril en el centro para el transporte público y los propietarios de garajes en la zona.

Según indicó, la avenida tendrá distintos tratamientos en todo el trazado, según la zona, y se sumará a la renovación de otras calles peatonales "que se han quedado obsoletas", a lo que añadió que "en cinco años se han peatonalizado 22 calles y las anteriores están en malas condiciones".

La Junta de Gobierno Municipal celebrada ayer aprobó proyectos valorados en 14,2 millones de euros. De estos 13 últimos proyectos solicitados, más de la mitad, concretamente siete, corresponden a Planes Integrales de 11 Barriadas onubenses, concretamente la zona Centro; Hispanidad; Las Colonias y El Carmen; Huerto Paco y Nueva Huelva; Isla Chica; La Orden, Torrejón y Santa Marta; y Pérez Cubillas.

Los Planes Integrales de Barriadas incluyen actuaciones relativas a los acerados, calzadas, aparcamientos y al tráfico peatonal en la zona, así como labores de jardinería, eliminación de barreras arquitectónicas y de remodelación, creación y dotación de espacios libres.

Entre estos destaca por ejemplo la remodelación completa del Parque de los Olivos en La Orden, la instalación de un sistema de riego automático en todas las zonas ajardinadas de Santa Marta o la construcción de una nueva dotación en el Parque Moret. Sin embargo, también se han redactado proyectos individuales, con cargo al Fondo Estatal de Inversiones Locales para la reforma de espacios deportivos concretos como los de Marismas del Odiel y Peguerillas, que requieren un refuerzo especial.


No puedo disimular mi alegría :banana::cheers:


OBRAS GRACIAS AL FONDO ESTATAL

- Rehabilitación de la Casa Garrido Perelló
- Peatonalización de c/Miguel Redondo y San Francisco
- Reforma de la Plaza del Punto
- Peatonalización de la Gran Vía
- Renovación de antiguas calles Peatonales del Casco Histórico (Rábida, Bocas, Concepción, etc..)
- Instalación de pilonas retráctiles en las calles peatonales del Casco Histórico
- Implantación y conexión del carril bici, desde la Universidad hasta el Puente Sifón
- Rotonda en el Humilladero
- Ampliación de Paseo Marítimo hasta enlazar con rotonda de la Orden
- Construcción de una Plaza en Av/Adoratrices
- Actuaciones en Barrios (reformas de Plazas, viarios, etc)

^^:banana::banana::banana: pero... si peatonalizan San Francisco también, por donde bajarán las lineas 4 y 7??? primero con 3 de Agosto y ahora ésta, hasta donde?

Gracias JD no tenía ni la menor idea de que se encargara la universidad del museo.

Hooombreee!! Buenas noticias, desde luego. A ver si se dejan ver las obras dentro de poco. Entre el parque Moret (casa y dotación), Plan Integral de Santa Marta y remodelación del parque de Los Olivos le van a dar un buen lavado de cara a mi barriada jeje.

En cuanto las otras, de las nuevas destacaría la peatonalización de la Gran Vía por supuesto (retomarán la idea de colocar las esculturas bajo los arcos?), aunque va a estar crudo el tema con el tráfico que soporta esta avenida.. y la renovación de las calles ya peatonalizadas, que falta les hacía.

Espero que se lo curren bien y que no queden los proyectos como meros parches por intentar abarcar tanto, que después para reparar parches se pueden llevar años, perdiendo así una oportunidad única ahora.

De nada aby!

La Gran Vía se peatonalizará en abril con 3 millones del Fondo Estatal
(http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/310426/la/gran/via/se/peatonalizara/abril/con/millones/fondo/estatal.html#)

Cambio radical en el bulevar de Martín Alonso Pinzón. El proyecto de la isla peatonal del Casco Histórico tendrá su colofón el año entrante con la transformación de la Gran Vía, una actuación de gran envergadura (presupuestada en 3 millones de euros) que el Ayuntamiento cargará al Fondo de Inversión estatal.

En lo que atañe a la capital onubense, ese maná de los casi 26 millones se ha cubierto finalmente esta semana con la presentación de la última batería de proyectos que concurren a la subvención extraordinaria del gabinete de Zapatero. En tiempos de crisis, pues, este remanente proyecta 500 empleos directos para la próxima primavera en la ciudad, un balón de oxígeno para el sector de la construcción, con 35 actuaciones que el alcalde Pedro Rodríguez ha ido presentando escalonadamente en las últimas semanas. Abril de 2009 llegará con una auténtica maratón de obras -imperativos de la subvención que obligarán a una planificación ajustada-, pero ya advirtió el equipo de Gobierno del PP en el Ayuntamiento que Huelva no dejaría escapar ni un céntimo en esta convocatoria especial. Con tramitaciones de urgencia en la Gerencia de Urbanismo se ha hecho un trabajo de vértigo durante el mes de diciembre, adelantándose el Consistorio al plazo de entrega de proyectos que expira el 24 de enero.

Así pues, la previsión es que para la primavera de 2010 la Gran Vía -desde la Plaza del Punto hasta la Plaza de Las Monjas- quede convertida en un bulevar con una zona central de 5 metros de ancho destinada al tráfico viario restringido para el transporte público (y carril bici incorporado), con grandes pasillos peatonales a cada lado, pavimentados en piedra natural. Se renovará el mobiliario urbano y los equipamientos y la Plaza de la Constitución (donde se ubica el edificio del Ayuntamiento) se revestirá con mármol de tonos rojizos y la unión de la Plaza del Punto con la Casa Colón se hará con piezas de granito de distintos tamaños.

Asimismo, como anunció ayer el alcalde, estos fondos estatales se aprovecharán también para reformar las calles peatonales antiguas, como son Concepción, Palacio, Arquitecto Pérez Carasa, Botica, Bocas y Rábida.
De los últimos 13 proyectos remitidos al Gobierno central, más de la mitad corresponden a planes integrales de 11 barriadas onubenses, que se traducirán en la renovación de asfalto, acerados, aparcamientos, jardines, alumbrado y plazoletas. Cada uno de estos planes engloba cientos de pequeñas obras, en base a las demandas vecinales. Destacan en este ámbito la rehabilitación de todas las instalaciones deportivas (con un proyecto especial para la puesta en valor del abandonado polideportivo de Marismas del Odiel); la remodelación del Parque de los Olivos de La Orden; la construcción de un bar-restaurante en el Parque Moret; parques infantiles en los Jardines del Muelle y la Plaza del Cine. Importante será también una actuación contra un punto negro del tráfico: se construirá una rotonda en el cruce de Manuel Siurot y Diego Morón.

Ikea estudia la implantación de un nuevo establecimiento en Cartaya (http://www.odielinformacion.es/index.php?option=com_content&task=view&id=10556&Itemid=33)

La famosa compañía sueca de muebles y decoración, Ikea, está estudiando la posible apertura de una de sus tiendas en la provincia onubense, concretamente en la localidad de Cartaya.

Fuentes del Ayuntamiento de Cartaya indicaron que la multinacional, líder en el mercado de mobiliario, planea implantarse en el municipio, como hicieran en los últimos años cadenas como Carrefour, y por ahora busca decidir, entre otras cosas, la ubicación concreta que tendría en el municipio, así como el coste de la inversión necesaria para la obra.

Éste centro, sería el tercero de Ikea en Andalucía, tras los de Málaga y Sevilla, y el décimo sexto de toda España.

En declaraciones a Odiel Información, el alcalde de Cartaya, Juan Antonio Millán (PSOE) explicó que aunque aún no hay nada cerrado, se está estudiando la viabilidad del proyecto. Según indicó "Se ha tenido un primer contacto con la ingeniería para plantear la viabilidad urbanística del proyecto sin que todavía se haya determinado cuál es el lugar más idóneo".

A este respecto, Millán comentó que la Compañía "está barajando dos alternativas, ambas junto a la autopista A-49, que según los estudios realizados por los asesores jurídicos y técnicos del Ayuntamiento, no presentan ningún problema en cuanto a viabilidad".

Del mismo modo, el primer edil aseguró que desde el Ayuntamiento de la localidad "vamos a luchar para sacar el proyecto adelante, al igual que luchamos por todos los demás", y recordó que el equipo de gobierno del municipio "tenemos experiencia en esto", pues Cartaya cuenta ya con grandes centros comerciales, como Carrefour, que llegó a la localidad en 2005.

Las negociaciones con la multinacional, suspendidas durante las fiestas navideñas, se retomarán después de Reyes.

La reconstrucción del mercado de San Sebastián costará 7,5 millones de euros

Por concesión administrativa del Ayuntamiento, la empresa que redacte el proyecto y financie su ejecución explotará el parking y el supermercado durante 50 años · El concurso público se cierra el 9 de febrero

Empezado por Huelva Información.
En base a los acuerdos que ha cerrado el Ayuntamiento con la Asociación de Comerciantes de los Mercados Municipales, este año se acometerá el derribo y reconstrucción de la plaza de abastos cercana al polideportivo Andrés Estrada. El 9 de febrero se cierra el plazo en la Gerencia Municipal de Urbanismo para la presentación de ofertas para la contratación de la redacción del proyecto técnico y ejecución de las obras de demolición y construcción del nuevo mercado de San Sebastián, aparcamientos subterráneos y urbanización exterior, así como la redacción del proyecto y ejecución del edificio-carpa destinado al mercado provisional.

Los informes de la Gerencia Municipal de Urbanismo fijan la inversión a efectuar en más de 7,5 millones de euros. La fórmula por la que ha optado el Consistorio para sacar adelante esta operación es una concesión por 50 años a la adjudicataria del aprovechamiento privativo de una parte del nuevo edificio para usos comerciales complementarios (supermercado y parking anexo para clientes). Este régimen implica igualmente el pago de un canon al Ayuntamiento por la explotación del establecimiento.

Para mantener la estética tradicional de esta construcción de mediados del siglo XX, las fachadas se reproducirán en el nuevo edificio y las variaciones más importantes se harán en el diseño interior para adaptar este equipamiento a las necesidades actuales.

Las nuevas instalaciones albergarán en la planta baja un bar-cafetería y 44 puestos en los que se reubicarán los actuales concesionarios: en principio, 10 serán para fruta y verdura; 8 para carne; 12 para pescado y 14 para varios. El supermercado se ubicará en la segunda planta y en el subsuelo se construirá un parking de 225 plazas.

Queda por determinar el emplazamiento del almacén y el puesto de churros (el proyecto redactado tendrá que perfilar más los detalles que inicialmente plantea el pliego de condiciones). Por otra parte, en la planta baja se contempla una sala de elaboración de productos cárnicos, con una superficie aproximada de 12 metros cuadrados, anexa a uno de los puestos de carne. Dichos módulos incluirán un espacio para la elaboración de estos productos para la venta de los mismos en el propio puesto.

La peatonalización de las calles Miguel Redondo y San Francisco se realizará este año

Esta actuación, con una valoración de 629.578 euros, está presupuestada a cargo del Fondo Estatal de Inversión Local

Empezado por Huelva Información.
El Ayuntamiento de Huelva abordará este año la reforma de las calles Miguel Redondo y San Francisco, con el objetivo de culminar el gran proyecto de peatonalización del casco histórico de la capital onubense. Se trata de una actuación valorada en 629.578,79 euros y presupuestada con cargo al Fondo Estatal de Inversión Local.

Con las obras en estas dos calles, el Ayuntamiento de Huelva cubre el objetivo de peatonalizar 30 calles del centro de la capital, para habilitar un recorrido peatonal desde la plaza del Punto a la calle Puerto y desde la plaza de las Monjas a la avenida de Italia.

En concreto, las 30 calles peatonalizadas en los últimos años son: Vázquez López, Coto Mora, Capitán Cortés, Rascón, Rico, Bocas, Murillo, Padre Andivia, San Cristóbal, Alonso Sánchez, La Paz, Pinta, Niña, Garcí Fernández, Rábida, José Nogales, Sor Ángela de la Cruz, Espronceda, Alfonso XII, Cardenal Cisneros, Santa María, Cardenal Albornoz, Isabel II, Plaza Luis de Vargas, Marina, Jesús Nazareno, Periodista Luca de Tena y José María Amo, a las que próximamente se sumarán Miguel Redondo y San Francisco.

Aunque el objetivo municipal es seguir avanzando, sumando nuevas calles a esta malla peatonal, las actuaciones en 2009 se centrarán todavía en este entorno, al estar previsto también la reforma de las peatonales tradicionales, las 'de toda la vida', como son Concepción, Palacio, Arquitecto Pérez Carasa, Botica y los tramos antiguos de Rábida y Bocas. El objetivo en este caso será homogeneizar la imagen de todo el casco histórico onubense, con la puesta al día de las peatonales más antiguas y consolidadas.

Se culminan así unas actuaciones que el Ayuntamiento de Huelva arrancó en el año 2002, como parte del Plan Especial de Reforma Interior del Casco Antiguo. Un programa de rehabilitación integrada para la recuperación del casco histórico de la ciudad de Huelva que, por primera vez en la historia, abordaba de manera conjunta y planificada los problemas urbanísticos que padecía el centro de la capital onubense.

Los Rosales estrenará arboleda y parque infantil

Con subvención estatal, el Consistorio desarrollará el plan integral de la barriada

Empezado por Huelva Información.
El Ayuntamiento tiene previsto invertir más de medio millón de euros en la modernización de la barriada de Los Rosales mediante un Plan Integral específico, incluido en los proyectos aceptados para financiar con cargo al Fondo Estatal de Inversión Local. El proyecto prevé la renovación de calzadas, aparcamientos y aceras, con especial atención a las calles Rocinante y Amadís de Gaula, incluyendo las siete arterias trasversales a esta avenida. Asimismo, se atenderán las demandas vecinales para completar las reformas de las plazas Dulcinea, Don Quijote y Sancho Panza y se hará una actuación especial . El objetivo es mejorar la calidad de los materiales empleados, homogeneizar la imagen de la barriada y corregir desniveles existentes. Para la pavimentación se utilizará nueva solería en baldosas de terrazo de distintas texturas, formatos y colores, empleando adoquines de hormigón en los accesos a garajes. Para superar las barreras arquitectónicas se crearán pasos para minusválidos en todas las esquinas, pavimentándolos en 'punta de diamante'. Además, se protegerán con 'orejetas' para delimitar los aparcamientos y proteger los pasos de peatones. Para la regulación del tráfico peatonal se habilitarán pasos de peatones, con señalización tanto horizontal como vertical. Sin embargo, en el apartado de eliminación de barreras arquitectónicas, destaca la ampliación de acerados en zonas actualmente intransitables, para habilitar recorridos accesibles para sillas de ruedas.

Se plantarán más de cien árboles en las calles con suficiente anchura, para cambiar la imagen de 'todo hormigón' por espacios más agradables para el paseo y la convivencia vecinal. Además, se colocarán bancos y papeleras. Se acotarán y protegerán los espacios reservados para los contenedores de recogida de basura y se crearán 'zonas ecológicas' para la recogida selectiva de residuos.

Hola, a ver si me podriais ayudar, necesito informacion sobre algun estudio geotecnico de la zona de isla chica, para la cimentación de un proyecto de fin de carrera. Al menos, tipo de terreno, nivel freatico...
Gracias por adelantado

Los prestigiosos arquitectos Lapeña y Torres diseñarán el paseo marítimo (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/327513/los/prestigiosos/arquitectos/lapena/y/torres/disenaran/paseo/maritimo.html)

La Autoridad Portuaria ha encargado a este estudio de proyección internacional el proyecto de la "superestructura", mientras se prepara la ejecución de la primera fase

Por Huelva Información
Una vez encauzada la infraestructura del paseo marítimo con la contratación de las obras -que arrancarán este trimestre-, sigue incubándose la antesala del Ensanche Sur de Huelva en su segunda y más emblemática fase: un equipo de arquitectos de proyección internacional, José Antonio Martínez Lapeña (Tarragona, 1941) y Elías Torres (Ibiza, 1944) diseñarán el bulevar del paseo, todo lo que atañe a urbanización, pavimentación, plantaciones y mobiliario urbano de un proyecto al que la Autoridad Portuaria asigna un presupuesto global de más de 20 millones de euros.

El presidente del Puerto de Huelva, José Antonio Marín Rite, ya había avanzado que la institución estaba buscando firmas de renombre para la que será, ha dicho, "una de las obras más importantes que se hagan en la ciudad en los últimos 40 años; una especie de Avenida de Andalucía [proyecto que precisamente se emprendió siendo Marín Rite alcalde de la capital] sobre el río Odiel". Con un kilómetro de longitud, el corredor abarcará desde el Muelle de Riotinto hasta la primera transversal de Francisco Montenegro, enlazando con las pasarelas peatonales ya instaladas hasta la Punta del Sebo.

La fase estrella del proyecto (cuya redacción se simultaneará con la ejecución de la estructura de contención del paseo) se ha reservado, pues, a Lapeña y Torres, que en su prestigiosa trayectoria han diseñado desde viviendas en Pekín hasta el Hospital de Mora de Ebro en Tarragona o la Plaza del Fórum de Barcelona, referente de su creciente fama con el reconocimiento de la Bienal de Arquitectura de Venecia. Entre sus trabajos se encuentran también la biblioteca del Campus de Tarragona, el Jardín de las Eras de Formentera; o el museo de Kumamoto en Japón y han construido tanto parques urbanos (Villa Cecilia en Barcelona o Murallas en Palma) como rehabilitaciones históricas (Sant Pere de Rodes, en Girona, o la iglesia de l'Hospitalet, en Ibiza). Espacios también para el deporte (piscina en la Barceloneta) como lugares para la cultura, siendo asimismo los responsables de la última remodelación del Centro de Cultura Contemporánea de Barcelona.

Será este equipo el encargado de imprimir una singularidad, un plus turístico, a lo que se denomina "superestructura" del paseo marítimo en el Proyecto de Acondicionamiento de la margen izquierda de la ría del Odiel, entre el Muelle de Riotinto -obra de un discípulo de Eiffel, monumento protegido como Bien de Interés Cultural (BIC)- y el antiguo de Pertrechos. Esta actuación conlleva la transformación radical de un entorno que este mismo año será objeto de obras de urbanización en virtud del proyecto del Ensanche: 120 hectáreas desde el antiguo cargadero de mineral hasta las Marismas del Titán y Las Metas, que albergarán la estación del AVE, la Ciudad de la Justicia, un palacio de congresos, un nuevo recinto ferial, un centro comercial y de ocio, un nuevo club de tenis, parques, colegios, institutos, guarderías, un centro de salud, unas 3.200 viviendas (de las que un millar serán VPO) y una catedral.

La calle José María Amo se cierra al tráfico desde hoy
(http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/328326/la/calle/jose/maria/amo/se/cierra/trafico/desde/hoy.html)


[quote=Huelva Información]La Concejalía Movilidad del Ayuntamiento de Huelva va a modificar el cambio de sentido de las calles Periodista Luca de Tena y Jesús del Calvario, con motivo de las obras de peatonalización que la Gerencia Municipal de Urbanismo (GMU) va a llevar a cabo en la calle José María Amo.

En concreto, este proyecto, cuyo inicio fue la peatonalización (desde mayo de 2009) de las calles Marina y Jesús Nazareno, contempla también la peatonalización de la calle José María Amo así como Tendaleras, y continuará con la restricción del paso de vehículos hasta el último tramo pendiente de la calle Rascón, el comprendido entre las calles Hernán Cortés y la Avenida de Italia, y cuenta con un presupuesto de 1.528.771 euros

Esta fase que comenzará a ejecutarse hoy mismo se desarrollará en la calle José María Amo, que desde el comienzo de obras quedará cerrada totalmente a la circulación, aunque, según dijo el concejal de Movilidad en el Ayuntamiento de Huelva, José Luis Barragán, "se intentará en todo momento adecuar la circulación para evitar al máximo las molestias y que las obras se puedan desarrollar con normalidad". Por ello, el Consistorio pretende que a medida que lo vaya permitiendo el avance de las obras, se pueda ir accediendo a los garajes de la calle.

Asimismo, y para adecuar el tráfico de la zona a las nuevas obras, desde la Concejalía competente se van a realizar algunas actuaciones, como primera medida se va a modificar las calles Periodista Luca de Tena y Jesús del Calvario, que cambiaran de sentido de circulación.

De esta forma, por la calle Periodista Luca de Tena se podrá circular desde la calle Duque de la Victoria hacia la calle Rascón, y por la calle Jesús del Calvario se circulará desde la calle Tendaleras hacia la calle Duque de la Victoria. Las calles Periodista Luca de Tena y Rascón, seguirán abiertas al tráfico como actualmente, hasta que avancen las obras, ya que está previsto que a continuación, en esta fase del Plan de Peatonalización de la ciudad, las obras prosigan por la calle Periodista Luca de Tena y a continuación se acometerá la peatonalización del último tramo de la calle Rascón.

Estas obras que dan comienzo ahora, y las que seguirán en los próximos meses, se unen al "gran proyecto" de peatonalización del Casco Histórico onubense, al que en breve también se sumarán Miguel Redondo y San Francisco. De esta forma, el Ayuntamiento viene a cubrir el objetivo de peatonalizar 30 calles del centro de la capital, para habilitar un recorrido peatonal desde la Plaza del Punto a la calle Puerto y desde la Plaza de las Monjas a la Avenida de Italia.

http://media.grupojoly.com/imagen.php?imagen=//0000248500/0000248774.jpg&an=580&alt=440&checkSize=1

Convertir el Cuartel de Santa Fe en centro cultural costará 4 millones
(http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/326698/convertir/cuartel/santa/fe/centro/cultural/costara/millones.html)

Aún pendiente de las negociaciones entre el Ayuntamiento de Huelva y Cajasol, el proyecto de rehabilitación y puesta en valor del cuartel del Paseo Santa Fe como centro cultural tiene asignado un presupuesto aproximado de cuatro millones de euros, según informaron fuentes municipales. La restauración del inmueble -que data del año 1900- costará alrededor de dos millones de euros, importe que se verá duplicado en la fase de equipamiento y dotación de contenidos.

El cuartel, que nació como mercado de abastos en el ensanche hacia la calle Puerto, es obra del arquitecto Manuel Pérez González. Se levantó con los materiales que trajo la revolución industrial, hierro y hormigón, rematándose con unas cubiertas concéntricas de hierro y cristal que ultimó uno de los técnicos que más legado histórico ha dejado a la ciudad: Francisco Monís (autor del Hotel París de la Plaza de Las Monjas; el reconstruido edificio de Sfera en Pérez Carasa [antigua tienda Crisluis] o la actual sede de Aparejadores). Los expertos en patrimonio destacan de esta construcción de principios de siglo la depurada composición de la fachada de ladrillo y el academicismo que asoma en sus óculos y pilastras.

[...]

Tras su estreno como mercado de abastos, el edificio del Paseo de Santa Fe tuvo distintos usos, siendo adaptado en 1911 como Escuela de Artes y Oficios por el arquitecto Luis Mosteiro. Posteriormente fue la sede de la Escuela de Capataces de Minas, Biblioteca Popular, Museo de Pintura y, finalmente, cuartel policial. [...]

http://media.grupojoly.com/imagen.php?imagen=//0000247500/0000247642.jpg&an=580&alt=440&checkSize=1

http://media.grupojoly.com/imagen.php?imagen=//0000247500/0000247643.jpg&an=580&alt=440&checkSize=1

Proyecto de rehabilitación:
http://media.grupojoly.com/imagen.php?imagen=//0000247500/0000247644.jpg&an=580&alt=440&checkSize=1


Pasarán a mejor vida...

Iniciativa pública y privada convergen este año para la recuperación de varios hitos patrimoniales de la ciudad. Es el caso del antiguo Colegio de Ferroviarios o de San José de Calasanz, ubicado entre la estación de trenes de la Avenida de Italia y el solar del antiguo garaje Matías López. La empresa 'Hacienda La Galana SL' tiene previsto invertir tres millones de euros en la rehabilitación del colegio -que data de 1930 y lleva seis años consumido por las ruinas- para convertirlo en un centro de congresos con 800 localidades.
Pasará también a mejor vida, literalmente (no con las connotaciones funerarias que sí aguardan, por ejemplo, al edificio del Mercado del Carmen) la Casa Garrido Perelló del Parque Moret, en virtud del proyecto que el Ayuntamiento ha remitido al Gobierno central para subvencionar esta actuación con cargo al Fondo de Inversión Local. Con un presupuesto de 581.000 euros se recuperará esta construcción como futuro centro de recepción del Pulmón Verde, incluyendo además las oficinas de la Plataforma Parque Moret y un Aula de la Naturaleza para la educación medioambiental.

Se suma a estas actuaciones otra de iniciativa pública y de ámbito cultural que está muy encauzada desde el punto de vista de la tramitación, como es la rehabilitación de la nave de las antiguas cocheras de locomotoras del Puerto, un proyecto en el que la Autoridad Portuaria invertirá 1,5 millones. El almacén del parque de Zafra se convertirá en un centro multicultural con 300 localidades y previsión de 60 funciones anuales de teatro, danza y conciertos.

Finalmente, se concibe asimismo como futura dotación cultural el edificio del Banco de España en la Plaza de Las Monjas. El último movimiento en esta línea ha sido la notificación pública el pasado mes de noviembre de la adquisición de este inmueble -que era propiedad de la Sociedad Estatal de Gestión Inmobiliaria de Patrimonio, S.A. (SEGIPSA)- por parte de la Consejería de Economía y Hacienda. La Administración autonómica ha invertido 3,7 millones en la compra de un edificio para el que se prepara un proyecto museístico de ámbito iberoamericano.

^^ Que bien empieza este año, entre las rehabilitaciones antes mencionadas (más las que se sumen de edificios particulares)y las peatonalizaciones, con Gran Vía incluída, será un gran año para el Casco Histórico de Huelva :)

Hola, a ver si me podriais ayudar, necesito informacion sobre algun estudio geotecnico de la zona de isla chica, para la cimentación de un proyecto de fin de carrera. Al menos, tipo de terreno, nivel freatico...
Gracias por adelantado

Hola mcarmen, siento no servirte de gran ayuda.. la mayoría de los que escribimos aquí no tenemos conocimientos a ese nivel, aún así espero que encuentres la información que buscas. Lo único que puedo decirte es que al parecer los estudios geotécnicos se realizaron la semana pasada y que en breve comenzarán las obras de urbanización de Isla Chica.. la empresa que se ha encargado del estudio, o que al menos se encargará de la urbanización es Terracivil (empresa onubense), quizás esto te de alguna pista para dirigirte a otro medio o entidad, no sé, eso espero.

Un saludo!

Fomento proyecta construir un puente más sobre el río Tinto (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/335070/fomento/proyecta/construir/puente/mas/sobre/rio/tinto.html)

El río Tinto podría pasar en unos años de tener un solo puente a contar con tres si se ejecutan los proyectos existentes. El Ministerio de Fomento está tramitando un proyecto para construir un segundo viaducto en paralelo al actual, que uniría la Punta del Sebo con la otra orilla del Tinto y permitiría aliviar la carga de tráfico que soporta el puente existente. A este segundo puente se sumaría el que la Junta de Andalucía tiene proyectado desde la ronda de circunvalación hacia la carretera A-494, entre Palos y Moguer.

Estos proyectos responden a una antigua reivindicación de las fábricas del Polo y el Puerto de Huelva, una nueva conexión que facilite el tránsito de mercancías de uno a otro lado del río sin depender de un único enlace, el puente actual que el Puerto construyó en 1969. Esta reivindicación se hizo más fuerte tras las obras de remodelación ejecutadas en 2007, que provocaron grandes retenciones y motivaron que el Puerto reclamase una vez más la construcción de otro viaducto. La petición era de uno solo, pero las administraciones central y autonómica están tramitando dos viaductos en paralelo que, según fuentes del Gobierno central, son completamente independientes.

Fue en mayo de 2007 cuando se encargó el estudio sobre un nuevo puente sobre el Tinto. La Dirección General de Carreteras ya había adjudicado en 2006 la redacción de un anteproyecto para la duplicación de la nacional 442, la carretera de Mazagón, en el que también se contemplarían soluciones para una posible ampliación del puente. Pero en 2007 comunicó a los redactores del proyecto que deberían incluir en el anteproyecto los estudios de tráfico y técnicos para la construcción de un nuevo puente que estaría ligado a ese desdoble.

De ahí parte la historia de este nuevo puente, que no había aparecido en los documentos de planificación en los que sí se incluía el viaducto anunciado por la Junta, como el Plan General de Ordenación Urbana de Huelva y el Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte.

En el anteproyecto estatal se plantean dos opciones, construir el puente aguas arriba o aguas abajo del actual. En ambos casos el viaducto sería paralelo al que ya existe, pero su longitud y uso final serían completamente distintos. En el primero de los casos se proyecta un puente nuevo de dos tableros con dos carriles en cada sentido, que sería fundamentalmente para tráfico de vehículos particulares, con entrada desde la ronda de circunvalación y salida a la carretera de Mazagón. En la segunda opción, el viaducto contaría con un solo tablero, también de dos carriles por sentido, y enlazaría directamente con el Puerto Exterior, de forma que el nuevo viaducto se destinaría al tráfico portuario.[...]

El desdoble de la N-442 se hará sólo en la zona industrial (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/335069/desdoble/la/n/se/hara/solo/la/zona/industrial.html)

La duplicación de la carretera de Mazagón se quedará, probablemente, en el desdoble del primer tramo de la vía, la zona industrial. Así se contempla en el anteproyecto elaborado por encargo del Ministerio de Fomento, que recomienda precisamente las alternativas presentadas por los redactores en las que el desdoble de la N-442 no es completo.

Fomento encargó la redacción del anteproyecto para la duplicación de la calzada de la N-442 entre el puente y la intersección de la carretera A-494 en Mazagón. En ese anteproyecto los redactores recogen varias alternativas, con la duplicación total de la carretera utilizando en parte el trazado actual, algo que tendría un coste de casi 36 millones de euros, a los que habría que sumar la posterior inversión del puente.

Sin embargo, los estudios de tráfico ponen de relieve que la intensidad de circulación varía mucho según el tramo de la carretera. Así, de los casi 21.000 vehículos diarios que circulan por el puente se pasa a 11.871 en el tramo entre el enlace de La Rábida y la calle A, la entrada a la zona industrial. Y desde ahí hasta el enlace con la carretera A-494 la intensidad de circulación baja de nuevo al entorno de los 6.300 vehículos al día en un tráfico hacia Mazagón y Matalascañas que es estacional.[...]

El Ayuntamiento aprobará en febrero un presupuesto de casi 169 millones (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/335071/ayuntamiento/aprobara/febrero/presupuesto/casi/millones.html)

Tras muchos malabarismos, aterrizan esta semana en el Ayuntamiento los presupuestos de 2009, unas cuentas que prácticamente mantendrán el volumen de gastos e ingresos del último ejercicio, rozando los 169 millones de euros. Contra la tendencia que fuerza la crisis en los municipios próximos, en la capital se incrementa incluso el montante en 100.000 euros (un alza anecdótica del 0,001%), ajustando las previsiones a ese balón de oxígeno de 30 millones de euros que llega del fondo de inversión estatal y el programa autonómico Proteja, una inyección extra para generar empleo a través de la licitación de obras.

Con el margen que garantizan esas subvenciones especiales en tiempos de asfixia de los ayuntamientos, la inversión propiamente municipal en la ciudad de Huelva queda reducida este año a 8,7 millones (un 41% menos que el año pasado) pudiéndose reforzar así el gasto en el personal del Consistorio, los programas sociales y servicios como el autobús de Emtusa. [...]

Con lo del puente creo que intentan tomarnos el pelo un poquito no? :bash: :bash:, quien se cree un tercer puente en la punta del sebo a estas alturas de la pelicula... :cheers: :cheers:

Calla, calla, que el estado se ha dado cuenta, y es el primer paso para convertir a Huelva en el New York de España (al más puro estilo Manhattan Bridge y Brooklyn Bridge, y un poco más río arriba, el Queensboro Bridge, que sería el de Moguer y Palos, jajaja).

http://img89.imageshack.us/img89/3738/huelvalw1.jpg

http://img168.imageshack.us/img168/867/manhattan2aa6.jpg

Lo siguiente será mover el monumento a la fe descubridora al medio de la ría, y a medio plazo echar a las fábricas y llenarlo todo de rascacielos, xDD. Ah, y la isla Saltes fuera, que tenemos que hacer la ría más ancha!

Eso si, si hacen un puente paralelo al actual, que tiren el existente y nos hagan esto:

http://webs.ono.com/sok6/NewYork/Manhattan%20y%20Brooklyn%20Bridges.jpg

Si soñar es gratis, xDD

jajaja, Soñar es gratis!!! :banana: pero si todos los proyectos se realizan, al menos tendremos una pequeña manhattan en Huelva xD

La empresa Detea acondicionará la cochera del Puerto para uso cultural (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/337718/la/empresa/detea/acondicionara/la/cochera/puerto/para/uso/cultural.html)

Por un montante de 2,5 millones de euros, la Autoridad Portuaria ha adjudicado a la empresa Detea SA las obras de acondicionamiento del antiguo almacén de las cocheras de locomotoras del Puerto -en el parque de Zafra- para distintos usos de carácter sociocultural.

La rehabilitación de este edificio industrial de 700 metros cuadrados ya se acometió conjuntamente con la cochera que actualmente alberga el Archivo y Centro de Documentación de la institución.

Esta nueva actuación, enmarcada en el plan de integración Puerto-Ciudad, es fruto del convenio que el pasado mes de diciembre suscribieron la Consejería de Cultura de la Junta de Andalucía y la Autoridad Portuaria de Huelva para acondicionar este inmueble como espacio escénico, con un aforo para 300 personas que se dispondrá en un graderío desmontable. Este acuerdo institucional hará posible la inserción de la ciudad de Huelva en los circuitos de producciones andaluzas, "o procedentes de otros ámbitos -explicaron fuentes de la Administración-, de artes escénicas y conciertos de música "de diferentes estilos". El proyecto de acondicionamiento de este edificio incluye, entre otras actuaciones, un reforzamiento de la cimentación; la insonorización del techo; la supresión de algunas de las columnas centrales; la instalación de equipos de climatización, iluminación y sonido; y la mencionada dotación de unas gradas con capacidad para 300 espectadores.

Calla, calla, que el estado se ha dado cuenta, y es el primer paso para convertir a Huelva en el New York de España (al más puro estilo Manhattan Bridge y Brooklyn Bridge, y un poco más río arriba, el Queensboro Bridge, que sería el de Moguer y Palos, jajaja).

http://img89.imageshack.us/img89/3738/huelvalw1.jpg

http://img168.imageshack.us/img168/867/manhattan2aa6.jpg

Lo siguiente será mover el monumento a la fe descubridora al medio de la ría, y a medio plazo echar a las fábricas y llenarlo todo de rascacielos, xDD. Ah, y la isla Saltes fuera, que tenemos que hacer la ría más ancha!

Eso si, si hacen un puente paralelo al actual, que tiren el existente y nos hagan esto:

http://webs.ono.com/sok6/NewYork/Manhattan%20y%20Brooklyn%20Bridges.jpg

Si soñar es gratis, xDD


Y yo que siempre le he visto muchas similitudes a New York y Huelva, difíciles de superar.. jeje Ríos, estatua Libertad vs. Colón,.. venga, salu2!

Un sistema de bolardos controlará el acceso a las calles peatonales (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/338637/sistema/bolardos/controlara/acceso/las/calles/peatonales.html)

Controlar el tránsito de vehículos no autorizados por las calles peatonales de Huelva y hacer de ellas un lugar por el que los ciudadanos puedan pasear o realizar sus compras libremente. Ése es el propósito del nuevo sistema de bolardos automáticos que el Ayuntamiento de Huelva instalará en los accesos de ocho vías del centro de la capital, según anunció ayer el concejal de Urbanismo en el Consistorio, Francisco Moro. Está previsto que "a finales de marzo" el proyecto, dotado con un presupuesto de 364.936 euros del Fondo de Estatal de Inversión Local, esté adjudicado y que los bolardos estén instalados en un plazo de seis meses.

Los puntos de control se ubicarán en las confluencias de la Avenida de Italia con las calles Alfonso XII, Vázquez López y Plaza Niña, en la calle Rascón con Hernán Cortés, en la calle La Paz con Miguel Redondo, Daoiz con Paseo de Santa Fe, Plus Ultra con Jesús Nazareno y Miguel Redondo con Gran Vía.

El sistema de control de acceso a vehículos se realizará mediante puertas automáticas o bolardos inteligentes. Se instalará en cada punto una pilona retráctil automática que controlará el tránsito de residentes mediante una tarjeta personal. Además, incorporará un servicio de imagen y audio con el que se podrá vigilar desde el Centro de Control Semafórico -en permanente contacto con la Policía Local- el paso de vehículos autorizados o no y de los servicios de emergencia durante las 24 horas del día.[...]

Es mi impresión o han quitado todos los pivotes para separar el carril bus de los carriles normales? :lol: :lol:

Un carril-bici conectará la Universidad con el Puente Sifón (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/341064/carrilbici/conectara/la/universidad/con/puente/sifon.html)

El Ayuntamiento de Huelva acometerá previsiblemente en el mes de abril la ejecución de las obras de ampliación del carril-bici de la capital, que sumará a los 5.000 metros existentes 6.000 más (tendrá 11 kilómetros finalmente) en su primera fase para conectar el campus de El Carmen de la Universidad de Huelva con el carril-bici del Puente Sifón 'Santa Eulalia'. El concejal de Urbanismo en el Consistorio onubense, Francisco Moro, explicó que el proyecto cuenta con una partida presupuestaria de 495.313 euros procedentes del fondo de inversión local y señaló que "esperemos que cuando regresemos después del verano" ya esté a pleno rendimiento.

En esta primera fase del proyecto se pretende cerrar un circuito "completo y atractivo para los usuarios de bicicleta", de modo que se unan a los ya existentes otros nuevos en la parte llana de la ciudad. El recorrido principal de la actuación comenzará con la unión en el extremo norte de la ciudad del carril-bici de la Universidad de Huelva con los recientemente rematados en la Avenida de Andalucía. A continuación, se conectará con la calle San Sebastián y la Avenida de Pablo Rada, con el arranque de las calles peatonales por La Palmera a través de la calle Tres de Agosto. Mediante la red de calles peatonales del centro, el ciclista podrá conectar su recorrido con el Parque de Zafra, atravesándolo para salir en el cruce de la Avenida de Hispanoamérica y conectarlo con el Puente Sifón 'Santa Eulalia', sobre el río Odiel, accediendo al carril-bici que comunica la capital con Punta Umbría y Aljaraque.

Pero al margen de este recorrido, que constituirá la columna vertebral del carril-bici onubense, habrá otros secundarios que conecten con él. Ése será el caso del que desembocaría a la altura del Monumento al V Centenario desde al Parque Moret, cruzando la calle Rubén Darío. Otro de los 'afluentes' del circuito principal será la conexión con el Molino de la Vega por las calles Fuenteheridos a través de Alonso Ojeda. El carril-bici se habilitará con distintos tratamientos en la calzada, dependiendo del pavimento, pero destacará por la solería pintada a color. El presupuesto incluye una partida destinada a modificaciones en la red semafórica, para incluir una cajetilla destinada a ciclistas, señalización, balizamiento y mobiliario urbano.

En la segunda fase del proyecto, se conectará el futuro carril-bici de Isla Chica con la red principal de la Avenida de Andalucía. Moro agregó que "ya estamos hablando con empresas de bicicletas de alquiler".

http://media.grupojoly.com/imagen.php?imagen=//0000261500/0000261566.jpg&an=580&alt=440&checkSize=1

Fomento licita la redacción de los proyectos del AVE Sevilla-Huelva

El Ministerio ha dividido la línea en cinco tramos, cuyos proyectos salen a concurso por separado por un importe de 8,5 millones · El plazo de redacción de los documentos es de un año
La línea de alta velocidad entre Huelva y Sevilla vivió ayer un nuevo paso administrativo. El Ministerio de Fomento ha licitado la redacción de los proyectos constructivos de la línea, que una vez adjudicados tendrán un plazo de redacción de un año.

La línea de alta velocidad Sevilla-Huelva está incluida en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte 2005-2020 del Gobierno central, dentro de la red de altas prestaciones, y conecta en Sevilla con la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla y, través de ésta, con el resto de la red de estas características. El trazado de la línea se ha dividido en cinco tramos, cada uno de los cuales contará con un proyecto. El presupuesto de licitación de los cinco contratos en conjunto asciende a 8,5 millones de euros.

El primer tramo discurre entre Majarabique en La Rinconada (Sevilla) y la localidad sevillana de Valencina de la Concepción, con una longitud aproximada de actuación de 9,2 kilómetros, además de los ramales de enlace e incluyendo los viaductos sobre el río Guadalquivir y el polígono industrial de Camas. El tramo dos discurre entre la citada localidad y Sanlúcar la Mayor (Sevilla), con una longitud aproximada de 23,5 kilómetros, e incorporan los puestos de adelantamiento y estacionamiento de trenes (PAET) de Olivares y el viaducto sobre el río Guadia....

Fuente Huelva Información

La Gran Vía será semipeatonal para las próximas Navidades (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/344465/la/gran/via/sera/semipeatonal/para/las/proximas/navidades.html)

[...]La actuación abarca una superficie de 11.800 metros cuadrados que quedará totalmente lisa, llana y uniforme, sin desniveles ni bordillos de ningún tipo, en el que la utilización de diferentes tipos de pavimento, el alumbrado público y la jardinería bastarán para distinguir los recorridos destinados al tráfico de los reservados al peatón.

Para primar el uso peatonal de la avenida, se crearán pequeñas zonas de estancia, ensalzando los accesos a los emblemáticos espacios libres de los extremos y construyendo una gran plaza, a los pies del Ayuntamiento, ampliada hasta el viejo edificio de Hacienda. La nueva Plaza de la Constitución se pavimentará con piezas de travertino rojo, las mismas que se han utilizado para reformar la Plaza de Las Monjas, reforzando la jardinería y el mobiliario urbano de la zona con palmeras y arbolado, bancos y papeleras, iguales que los del resto de la avenida, pero en mayor número y generando cuatro zonas de estancia, para marcar los límites de la plaza.

La solería elegida para los pasillos peatonales son piezas de mármol Sierra Elvira en un tono gris'. La peatonalización cubrirá todo el espacio lateral, desde la zona cubierta por los soportales hasta el límite del carril de circulación, eliminado por completo las zonas de aparcamiento. El carril de circulación se pavimentará con adoquín de granito de color gris claro.

Para separar la zona peatonal de la circulación rodada se utilizarán palmeras, combinadas con otros árboles de gran porte, alojados en alcorques y farolas de doble luminaria de acero galvanizado. El alumbrado público se reforzará con faroles colgados bajo los soportales.

La ordenación de la jardinería, alineando la arboleda combinadas con farolas, con carácter secuencial, ayudarán junto al pavimento, a definir los distintos espacios.

La unión de la Plaza del Punto con la Casa Colón se pavimentará con piezas de granito de diferentes tamaños, el mismo que se va a utilizar en la reforma proyectada.

El proyecto incluye también la renovación completa de las redes de saneamiento y abastecimiento de aguas, así como las redes de todos los servicios, de luz, gas, telecomunicaciones y semáforos.

Además, se contempla la instalación de contenedores soterrados de 1.100 litros con apertura mediante plataforma elevadora.

El Humilladero tendrá la rotonda más grande de la ciudad en un año (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/350156/humilladero/tendra/la/rotonda/mas/grande/la/ciudad/ano.html)

El Humilladero de La Cinta lucirá de aquí a un año la rotonda más grande de la capital onubense. Esta infraestructura -que se instalará en el cruce donde confluyen el Paseo Marítimo, la Avenida Cristóbal Colón y la carretera de La Cinta- contará además con una fuente financiada por la empresa Bekinsa, según anunció ayer el alcalde de Huelva, Pedro Rodríguez.

El proyecto ya ha sido adjudicado a la constructora Rafael Morales por un valor de 943.325,33 euros y constituye una de las cinco primeras obras del fondo de inversión local del año.

La rotonda tendrá 73 metros de diámetro y su plazo de ejecución es de 12 meses. Dispondrá de tres carriles interiores de 3,5 metros casa uno para soportar el tráfico rodado de Cardeñas, la entrada y salida hacia Gibraleón y la H-30. También se ha pensado en los peatones y para ellos se habilitarán amplias aceras protegidos de los vehículos por vallas de un metro de altura y unidos con pasos peatonales semaforizados.[...]

La verdad es que a este pasaje le hace falta una buena reforma. A ver con que nos sorprenden (mucho no confío, así luego no tengo que decepcionarme, :lol:)

Segunda 'resurrección' del pasaje Manuel Machado (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/362013/segunda/resurreccion/pasaje/manuel/machado.html)

Sigue siendo una asignatura pendiente en la zona Centro el adecentamiento del corredor comercial que une la calle Puerto con Isaac Peral, el pasaje Manuel Machado, espacio que a pesar de anteriores conatos presenta a día de hoy un deterioro que a menudo se salda con las críticas de los minoristas, muchos de ellos veteranos ya. Es por ello que el Ayuntamiento de Huelva ha decidido aprovechar los fondos de financiación del programa 'Proteja' de la Junta para asignar una partida de 29.000 euros a la adecuación y mejora de este espacio público para dar un mayor atractivo a los establecimientos allí instalados.

En el prólogo de antecedentes de lo que ahora esperamos como una segunda puesta en valor tenemos la propuesta que surgió hace tres años de un concurso de ideas convocado por la Consejería de Obras Públicas y el Colegio Oficial de Arquitectos para embellecer y dinamizar este espacio desde el programa 'Transite'. Para su vigencia durante un año, se desarrolló la propuesta Suspense de los arquitectos madrileños Cristian Álvarez y Tomás Suárez, cuyos elementos más llamativos eran los asientos colgantes, una senda amarilla sobre el pavimento y luminarias de distinta altura. Fue una actuación provisional que hasta la fecha estaba a expensas de un proyecto de rehabilitación definitivo por parte del Ayuntamiento de Huelva. Esta primavera se emprenderán las obras de acondicionamiento para darle a este espacio del Centro una nueva oportunidad, después de tantos años de reivindicaciones de los comerciantes.

A ver...

El Puerto comienza las obras de la primera fase del paseo marítimo (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/365146/puerto/comienza/las/obras/la/primera/fase/paseo/maritimo.html)

Cuenta atrás para el paseo marítimo que abrirá la ciudad a la ría del Odiel. La primera fase de las obras del paseo ha comenzado ya, un periodo que se destinará a la construcción de la estructura de contención del relleno sobre el que se asentará el futuro paseo, que tendrá aproximadamente un kilómetro de longitud y 80 metros de ancho. Las obras tendrán una duración de 22 meses y durante su ejecución se redactará el proyecto de lo que realmente será conocido como paseo marítimo, contemplando la pavimentación, urbanización o plantaciones que configurarán este nuevo espacio ciudadano.

Las obras fueron adjudicadas el pasado mes de diciembre a la UTE Trabajos y Obras-Geotecnia y Cimientos por un importe de 11,9 millones de euros. La actuación discurre entre el Muelle de Riotinto y el antiguo de Pertrechos y contempla la construcción de una estructura y relleno de la misma con arena procedente del dragado de la Ría y materiales seleccionados.

Con esta obra se inicia un proyecto contemplado en los presupuestos del Puerto de Huelva desde hace años, aunque la complicada geotecnia de la zona donde irá ubicado el paseo marítimo ha hecho necesaria la realización de diversos estudios. De hecho, los primeros estudios fueron desarrollados por el Ministerio de Fomento en 1989, con un posterior informe elaborado por la empresa Geocisa en 1998. Según el Puerto, el objetivo de estos estudios ha sido realizar la obra con garantías de seguridad, con especial sensibilidad hacia el Muelle de Riotinto. Precisamente, la afección al Muelle provocó que la Asociación Mesa de la Ría anunciase la impugnación del concurso para las obras que acaban de iniciarse.

La construcción del paseo marítimo supondrá la culminación del acondicionamiento de la margen izquierda del río Odiel, que hasta ahora había se había desarrollado en la zona que va desde el Muelle de Pertrechos hasta la Punta del Sebo. En la primera fase de este acondicionamiento se ha construido una senda peatonal, se ha procedido a la regeneración de los sistemas alterados y limpiado los residuos. Ahora llega el turno de un paseo que según el presidente de la Autoridad Portuaria de Huelva, José Antonio Marín Rite, "podría ser considerado una de las obras más importantes de las ejecutadas en la capital onubense en los últimos 30 o 40 años".

Me gustaría comentar para aquellos que no lo sepan que hasta el 31 de Marzo se celebra el Festival Internacional de Fotografia de Huelva llamado Latitudes 21, que ha traído hasta aquí entre otras la famosa imagen de la niña afgana que fue portada de National Geographic.

Yo ya he ido a dos exposiciones y este finde iré a las restantes que la verdad están geniales. Después nos quejamos de que en Huelva no se celebra nada de índole cultural...

Aquí os dejo la web: http://www.latitudes21.es/

Saludos!!

Muy interesante Hugo. A ver si tiro pa Huelva que tengo ganas de ver las exposiciones. Algunas imágenes he visto ya en flickr y me gustaría verlas en directo jeje

Un abrazo!

Una preguntilla...se sabe algo de la idea que tenían de construir una nueva Catedral en Huelva? Teniendo en cuenta q la Merced se queda pequeña, sobretodo porque no fue construida para Catedral. A ver si alguien sabe algo, Saludos desde Badajoz

El festival de fotografía Latitudes ha registrado ya más de 12.000 visitas (http://www.odielinformacion.es/index.php?option=com_content&task=view&id=12607&Itemid=775)

Casi 12.000 visitas se han contabilizado ya a las diez exposiciones que ‘Latitudes Festival Fotografía Huelva’ muestra desde el pasado 24 de febrero en Huelva, situando este encuentro como una de las iniciativas culturales de mayor éxito en los últimos años en Andalucía y haciendo que hasta el próximo 31 de marzo esta capital se transforme en el principal centro europeo de la fotografía.

A la presencia masiva de ciudadanos en las salas, se suma ya la de alumnos de centros escolares, que desde esta semana, acuden cada mañana a contemplar los trabajos realizados por algunos de los fotógrafos más importantes del mundo, sobre los que se les ofrecen sesiones didácticas guiadas que ayuden a comprender el contenido y el sentido de sus respectivas obras.

En el Museo Provincial la exposición ‘Retratos’, del francés Pierre Gonnord (Sala planta baja) es una de las que mayor reconocimiento está teniendo, aunque también se considera excepcional la selección antológica que se incluye en ‘Contactos’, de Ramón Masats, premio Nacional de Fotografía 2004 (Salas 2,3 y4), y llama la atención el montaje de ‘La desaparición. Travesía del Desierto: Del Gobi a Atacama’, de la chilena Magdalena Correa (Sala 1), en la que por primera vez se pueden contemplar en España las "cajas de luces". En la Casa Colón con la exposición ‘DetallesInvisibles’, el madrileño Pablo Pérez-Minguez, (Sala iberoamericana) cuelga también una antológica de su obra, con imágenes excepcionales de los personajes que dieron lugar a la Movida madrileña.

Huelva tendrá un Museo Pedagógico y ampliará su archivo histórico docente (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/371337/huelva/tendra/museo/pedagogico/y/ampliara/su/archivo/historico/docente.html)


La conmemoración del 150º aniversario de la Escuela de Magisterio quiere dejar una huella permanente en la capital. Quiere contribuir al patrimonio cultural e histórico onubense con una serie de iniciativas que fueron ayer presentadas por el rector de la Universidad de Huelva (UHU), Francisco José Martínez; el decano de la facultad de Ciencias de la Educación, Francisco Morales, y el comisario de los actos del aniversario, Manuel Reyes.

Dos ambiciosos proyectos son los que destacan en el programa conmemorativo: el Museo Pedagógico y la ampliación del archivo que actualmente posee Ciencias de la Educación, como heredera de la antigua Escuela.

Reyes explicó que el Museo será una referencia cultural de Huelva de primer orden. Se abrirá posiblemente en septiembre, en uno de los pabellones de Ciencias de la Educación. Su contenido permitirá hacer un recorrido por el tiempo y que se surtirá de colecciones particulares que serán depositadas en el Museo, así como de las nuevas tecnologías aplicadas a la docencia.[...]

Estamos de enhorabuena, por fin parece que se está apostando por la cultura en esta ciudad. :)

La Diputación Provincial estrena su nueva sede en la Plaza de las Monjas (http://www.odielinformacion.es/index.php?option=com_content&task=view&id=12691&Itemid=775)

La Diputación Provincial de Huelva inauguró ayer su nueva sede en la Plaza de las Monjas, donde ha agrupado una serie de departamentos y servicios en el antiguo Hotel París con la intención de mejorar el servicios que presta a los ciudadanos.

El estreno de la nueva sede contó con una gran asistencia de representantes institucionales, políticos, empresariales, universitarios y sociales, que no quisieron perderse la inauguración del edifico que albergará las áreas de Cultura, Juventud y Consumo y Cooperación Internacional. Además, acogerá los departamentos de Publicaciones y Biblioteca, Arqueología, Consumo y el Punto Europeo de Información.

La presidenta de la Diputación Provincial, Petronila Guerrero, fue la encargada de inaugurar el edificio, afirmando que "estamos ante un día muy importante para esta institución, ya que con este traslado pretendemos dar respuestas a las nueva demandas de los ciudadanos y mejorar así el servicio que prestamos". .

El Puerto comienza obras por un importe superior a 41 millones (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/375717/puerto/comienza/obras/por/importe/superior/millones.html)

La Autoridad Portuaria de Huelva ha iniciado en los últimos días tres importantes obras que, contempladas en su Plan de Inversiones, tienen un importe superior a los 41 millones de euros. La primera de las obras, la ampliación del Muelle Ingeniero Juan Gonzalo, con un presupuesto de 26,6 millones de euros, servirá para dar respuesta a las expectativas de crecimiento en el tráfico portuario de este muelle en el horizonte de cinco años. Las otras dos están integradas en el Programa denominado Puerto-Ciudad y tienen un marcado carácter de acción social. La primera, la construcción del paseo marítimo, con una inversión de 11,9 millones de euros, permitirá a los ciudadanos acercarse y disfrutar de su Ría. La segunda, el acondicionamiento del antiguo almacén, con una inversión de 2,5 millones de euros, pondrá a su alcance una importante oferta cultural.

Las obras del antiguo almacén tienen como finalidad acondicionar este emblemático edificio para distintos usos de carácter sociocultural, tales como exposiciones temporales, conferencias, conciertos y también como equipamiento escénico alternativo. Las obras consisten en la rehabilitación integral de la nave existente, de 730 metros cuadrados de superficie, y en la nueva construcción de un porche de acceso con 78 metros cuadrados de superficie, que acogerá los servicios de control de entrada y la entrada principal al interior de la nave. Se construirá igualmente un pabellón de servicios de 90 metros cuadrados de superficie con sala de maquinaria, transformador de electricidad, control de instalaciones y almacenamiento general.

Las obras de acondicionamiento de la margen izquierda de la ría del Odiel, entre el Muelle de Riotinto y el antiguo de Pertrechos, van a posibilitar la creación de un paseo marítimo de, aproximadamente, un kilómetro de longitud y 80 metros de anchura. Las obras iniciadas son las correspondientes a la estructura de contención del relleno sobre el que se asentará el Paseo, mientras que la pavimentación, urbanización, plantaciones, etcétera, serán objeto de un proyecto independiente que se redactará durante la ejecución del que ahora se ha adjudicado.[...]

Dos proyectos dotarán a Huelva de 47,5 kilómetros de corredores verdes (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/382112/dos/proyectos/dotaran/huelva/kilometros/corredores/verdes.html)

La provincia de Huelva contará con 47,5 kilómetros de corredores verdes gracias a dos proyectos que desarrolla la Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía para conectar la capital con Gibraleón y San Juan del Puerto, y con La Rábida y el Camino del Loro, iniciativas que cuentan con una inversión de casi dos millones de euros y cuyos trabajos se encuentran en su fase final, por lo que se prevé que estén concluidos durante este año.

Según explicó la Junta en una nota, estas actuaciones se enmarcan en el programa de Puertas Verdes puesto en marcha por la Administración autonómica para conectar los 25 núcleos urbanos andaluces de más de 50.000 habitantes con su entorno natural a través de una red de itinerarios no motorizados de 917,6 kilómetros.

Se trata de rutas que permiten acceder a estos espacios caminando, en bicicleta e incluso a caballo, facilitando así la práctica de actividades deportivas y ofreciendo alternativas al transporte en vehículos a motor.

En Huelva, la puerta verde que conectará la capital con La Rábida y el Camino del Loro cuenta con una inversión de 1,39 millones de euros y una longitud de 25,5 kilómetros, resultado de la suma de corredores verdes, en los que se insertan pasarelas. Las vías pecuarias afectadas son la Vereda de la Senda de la Marisma, la Vereda de las Cumbres y la Vereda del antiguo camino entre Moguer y La Rábida.

La otra puerta verde, que comunicará la capital con Gibraleón y San Juan del Puerto, consiste en un carril bici de 22,093 kilómetros a partir de la construcción o adecuación, dependiendo de los tramos, de caminos de la red de Vías Pecuarias, en concreto, los carriles de la Colada de Cantarranas, la Vereda de Peguerillas, la Colada de Valverde del Camino, la Cañada Real de Sevilla, la Cañada Real de Ayamonte a Sevilla y la Colada de Sevilla. La inversión en estos corredores verdes asciende a 529.000 euros

El mercado enfila su apertura en junio con un coste final de 7 millones (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/382556/mercado/enfila/su/apertura/junio/con/coste/final/millones.html)

Los 186 comerciantes de la plaza de abastos mantienen la expectativa de trasladarse al nuevo edificio en los próximos dos meses, tras una odisea que se ha normalizado ya en el paisaje de Pescadería. Tras los ajustes que se hicieron en la reunión del pasado 11 de marzo, el Ayuntamiento confirmó ayer que los trabajos de la constructora Azagra avanzan "a buen ritmo" para el remate de las obras del mercado en la enésima fecha prevista: el 30 de mayo.

Todo ha sido una carrera de contratiempos desde que en la década de los noventa se retomara el traslado con el obstáculo inicial de la comisaría; se frustrara luego el proyecto original por las complicaciones geotécnicas (el parking subterráneo previsto se tuvo que hacer sobre rasante) y, puesta la primera piedra en septiembre de 2005, arrancara la odisea de la ejecución.

En esta cuenta atrás, los escollos técnicos han ido sedimentando un retraso en la inauguración de estas instalaciones que se cifra ya en dos años y medio, toda vez que la apertura al público estaba prevista inicialmente para octubre de 2006. El presupuesto -a cargo de la constructora por la concesión administrativa del parking- también se ha resentido en esta maraña de dificultades, superando finalmente los siete millones de euros, un 6% más de lo previsto (el plus lo asumirá Azagra en el canon anual que le corresponde como concesionaria del parking, ya que la operación del mercado no tiene ningún coste para las arcas municipales).

La estructura prefabricada del muelle exterior de carga y descarga está a punto de ultimarse para su montaje en las traseras del mercado, asomando a la calle Cádiz. El acondicionamiento del espacio del ascensor-montacargas -una de las trabas técnicas principales- se culminará a tiempo para la instalación de esta plataforma (cuyo encargo se recepcionará el 1 de abril), una actuación que abarcará alrededor de 50 días. Mientras se instalarán las bandejas pendientes en 18 puestos de pescadería; se terminarán los kioscos de flores; se instalarán nuevas tuberías de extracción de gas en las tres churrerías; se pulirá el suelo de la cafetería y se instalará un cerramiento en el local y, entre otros detalles, se modificarán los cuadros eléctricos de algunos módulos de venta.[...]

La plaza de La Soledad se completará tras nueve años en punto muerto (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/390186/la/plaza/la/soledad/se/completara/tras/nueve/anos/punto/muerto.html)


Hace tiempo que Pablo Rada se consolidó como bulevar en el Eje de la Avenida de Andalucía, arrastrando desde hace una década la asignatura pendiente de la Plaza de la Soledad con un reducto de suelo baldío, enquistado al principio por cuestiones jurídicas y liberado después para la reforma de todo el entorno del Callejón Madre Ana. El Ayuntamiento otorgó ayer licencia de obras para la urbanización de este ámbito, la esquina entre las calles La Fuente y Almirante Garrocho. Se desbloquea así la urbanización pendiente en las traseras de Pablo Rada, el solar que corta la plaza situada frente a la ermita. A punto de culminar las obras del edificio de viviendas de cuatro plantas más ático previsto en la zona, ahora van a comenzar las actuaciones para habilitar una plaza pública de 1.500 metros cuadrados, bajo la cual se prevén aparcamientos, además de los accesos y conexiones de los diferentes espacios, incluyendo la remodelación de los soportales y espacios libres situados en las traseras de las viviendas con fachada a Pablo Rada. La calle Almirante Garrocho se transformará en una amplia calle de 8 metros de ancho, más otros tres cubiertos con soportales que dará acceso desde la calle La Fuente a una gran plaza, ya que el espacio libre de nueva creación se une a la plaza de La Soledad. La unión se consigue utilizando la misma solería, combinada en gris y rosa, mientras que las zonas peatonales siguen el diseño utilizado en Quintero Báez. Se instalarán bancos, papeleras y maceteros con flores y árboles. El Estudio Detalle contempla además la eliminación de barreras arquitectónicas mediante la superación de desniveles, así como la instalación de todas las infraestructuras básicas.

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La casa Garrido Perelló tendrá sala expositiva y aula de interpretación (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/391870/la/casa/garrido/perello/tendra/sala/expositiva/y/aula/interpretacion.html)

El Parque Moret recuperará su patrimonio arquitectónico con la restauración de la casa Garrido Perelló, que se transformará en centro de recepción del pulmón verde y sede de la Plataforma Parque Moret. La obra, que se realizará a cargo del fondo estatal de inversión local, ya ha sido adjudicado a la empresa Tercona S.A., ascendiendo el presupuesto a 581.000 euros.

...Tal y como se contempla en el proyecto de rehabilitación, redactado por el arquitecto Francisco Vallejo, se demolerán las construcciones anexas al edificio, que se encuentran en estado ruinoso, y en su lugar, concretamente en el patio lateral existente, se levantarán unos almacenes, para uso de los huertos que se habilitarán en el Parque Moret. Además, se renovarán las acometidas de agua, saneamiento y electricidad de la vivienda y se pavimentará el camino de acceso a la misma.

La antigua casa familiar de arquitectura propia de las pequeñas instalaciones agrícolas de Huelva dará paso al centro de recepción del gran parque urbano. La rehabilitación de la edificación contempla la conservación de los elementos característicos de la vivienda, eliminando las partes auxiliares y en mal estado. La restitución de espacios como la terraza y patio y la sustitución de anexos por almacenes se llevará a cabo mediante un lenguaje arquitectónico más actual, compatible con el diseño existente, utilizando conjuntamente materiales tradicionales (muros de ladrillo, tejas de cerámica, madera...) con otros más actuales (hormigón visto, acero galvanizado...) que potenciarán la rusticidad de la arquitectura.

Del edificio principal se desmontarán cubiertas y forjados, así como el porche. También se demolerán para su reconstrucción en hormigón armado los muretes de contención de la plataforma elevada del jardín, y las escaleras.

El centro de recepción contará con una sala de exposiciones, un aula de interpretación, un despacho, vestíbulo y aseos. Las instalaciones se complementarán con un conjunto de pequeños almacenes en el patio lateral para los usuarios de los huertos de ocio del Parque Moret. La sala de exposiciones ocupará el 38 por ciento de la superficie total de la edificación, con 79,53 metros cuadrados...


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El Centro de Congresos del Calasanz, pendiente de vía libre de Urbanismo (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/392640/centro/congresos/calasanz/pendiente/via/libre/urbanismo.html)

Todavía en fase de consulta, el Ayuntamiento tiene en sus manos la revisión de un proyecto privado que resuelve un doble objetivo: recuperar de las ruinas un hito del patrimonio histórico abandonado desde 2003 y, al mismo tiempo, cubrir uno de los vacíos dotacionales que más perjudican al sector turístico en la capital. En esta línea, la empresa 'Hacienda La Galana SL' espera el informe de viabilidad de la Gerencia Municipal de Urbanismo para iniciar los trámites de cambio de uso y rehabilitación del antiguo Colegio de Ferroviarios 'San José de Calasanz' como centro de congresos, exposiciones y convenciones con capacidad para 800 personas.

El anteproyecto redactado por el arquitecto Pedro Nogueiro plantea una primera fase en la que se restaura y reforma el edificio de la Avenida de Italia (una construcción catalogada que data de 1929, de estilo entre racionalista y regionalista) se habilita un sótano en el jardín posterior y se urbaniza el interior de la parcela conservando los elementos vegetales existentes, en especial árboles y palmeras. De prosperar esta iniciativa, se mantendrá el volumen y la piel exterior del edificio, conservándose el jardín de la entrada -una de las pocas zonas verdes de la Avenida de Italia-, así como toda la valla exterior, reparando los elementos de albañilería y cerrajería. Para adecuar el inmueble a su nuevo uso y resolver las patologías sedimentadas con el tiempo, la actuación conlleva obras de consolidación, reconstrucción, reparación y ampliación; saneamiento y drenaje; red de abastecimiento de agua e instalación eléctrica de Baja Tensión; climatización; red de audiovisuales; protección contra incendios y la incorporación de avanzadas infraestructuras de telecomunicaciones.

En tres plantas se habilitarán, entre otras dependencias, doce salas multifuncionales, un aula magna (coincidente con la existente), despachos y sala de reuniones, entre otros habitáculos complementarios y un parking subterráneo con capacidad para 30 vehículos.

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Fran Rivera, empresario de Huelva (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/392682/fran/rivera/empresario/huelva.html)

EL matador de toros Francisco Rivera Ordóñez y el delegado de campo del Sevilla, F. C., Cristóbal Soria, dentro de breves fechas se van a establecer en Huelva como empresarios, pues van a abrir una tienda de moda que llaman Butsu, de las que existen ya cuatro locales en otros puntos de la geografía española. Los propietarios, según me cuentan ellos mismos, vendrán a nuestra capital para la inauguración, que desean sea todo un acontecimiento para la ciudad, por lo que no van a escatimar medios. Esperan que todo este listo para días después de Semana Santa, que es cuando darán el pistoletazo de salida. El establecimiento está situado en el centro de Huelva, concretamente en la calle Cardenal Albornoz y a buen seguro que la presencia de Fran Rivera llevará a mucho público a esta inauguración. Suerte a ambos.

Gestos naturales de Miquel Barceló (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/418334/gestos/naturales/miquel/barcelo.html)

La tarde de primavera se antojaba ayer calurosa a las puertas del Hotel París y la Plaza de Las Monjas destilaba vida por sus poros de piedra grisácea. Varias decenas de curiosos y amantes del arte ascendían por la escalinata para descubrir las paredes blancas vestidas con una amplia selección de obras gráficas del artista mallorquín Miquel Barceló. Trazos gruesos, generosos, ahora delicados, de negros sobre blancos en esencia refugiados bajo el título Gesto de la Naturaleza que sorprenden al espectador que nada sabe de su faceta más desconocida, la de creador de litografías y aguavivas, y sí la de artífice de la cúpula de 1.500 m2 de las Naciones Unidas.

La fuerza de lo esencial y lo orgánico constituye el hilo que hilvana toda la obra de Barceló que desde ayer y hasta el 31 de mayo podrán disfrutar los onubenses. Se trata de 26 obras que se disgregan en cuatro series distintas: Lanzarote, Tauromaquia (la más colorida), Acróstico de cabras y de burros -que incluye una obra que puede verse por ambas caras- y Mali.

Los ojos curiosos se deslizaban por las obras, como también las sensibles manos de los que no pueden disfrutarlas de forma convencional. Y es que, como indicó la comisaria de la exposición, Antonella Montinaro, "hemos querido cuidar mucho el valor interpretativo y didáctico de la muestra, por lo que hemos contado con la colaboración de la Fundación ONCE para que todas las cartelas de los cuadros estén también en braille y una representación de ellos se ha impreso de forma táctil, para que además de verse se pueda tocar".[...]

La peatonalización de calles se extiende por Huerta Mena (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/419158/la/peatonalizacion/calles/se/extiende/por/huerta/mena.html)

La peatonalización de calles va más allá del casco urbano de la capital onubense. Los proyectos han comenzado a extenderse por los distintos barrios de la urbe, conformando redes de comunicación donde la prioridad es el viandante, para ello se diseñan recorridos accesibles, libres de barreras arquitectónicas, y del tránsito de vehículos, con el objetivo de mejorar la calidad de vida de los ciudadanos. Entre las ventajas de estas actuaciones urbanísticas se encuentra la disminución de la contaminación acústica, el reforzamiento de las actividades comerciales y el fomento de las relaciones sociales.

Las peatonalizaciones se llevan a cabo en las vías más transitadas. En este sentido, dentro de los proyectos municipales, en Huerta Mena, se va a continuar con la actuación iniciada en la calle Diego Bermúdez completando la remodelación del entorno del colegio público San Fernando. La Concejalía de Infraestructura, dando respuesta a una reivindicación vecinal, va a incluir la peatonalización de un tramo de la calle Bartolomé García, a la altura del centro escolar, en el plan de obras del segundo semestre de 2009, obteniéndose así un circuito peatonal alrededor de las instalaciones docentes.[...]

El Paseo Marítimo se extiende por Cardeñas y enlaza con la ronda norte (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/419951/paseo/maritimo/se/extiende/por/cardenas/y/enlaza/con/la/ronda/norte.html)

Un nuevo paso más en el acercamiento de Huelva a la Ría. El Paseo Marítimo, el que transcurre paralelo a las barriadas de La Navidad y Marismas de Odiel, se extenderá por Cardeñas y completará su diseño urbanístico. La actuación, que ha sido adjudicada a Terracivil y cuenta con un presupuesto de 1,3 millones de euros a cargo del Fondo Estatal de Inversión Local, ya ha comenzado, siendo el periodo de ejecución de seis meses.

El proyecto es complementario al plan de rehabilitación concertada de Marismas del Odiel y contribuirá a potenciar el atractivo paisajístico de la zona, habilitando un itinerario peatonal en el margen de las marismas, uno de los atractivos naturales y seña de identidad de la capital onubense.

La actuación contempla la ampliación del tramo existente, de los 1.525 metros construidos, que finalizan en la barriada Marismas del Odiel, con otros 716 metros, paralelos a Cardeñas, de manera que el nuevo viario bordeará toda la barriada finalizando en la rotonda de la ronda exterior norte, en la salida de Huelva a Gibraleón.

El viejo y el nuevo tramo del Paseo Marítimo, cuya longitud total será de 2.241 metros, se conectarán por medio de una rotonda de nueva construcción, proyectada al borde de la marisma, a la altura de la calle que enlaza con la carretera de la Cinta, convirtiéndose así en nudo de acceso a Marismas del Odiel desde la parte alta de la ciudad.

La ampliación del Paseo Marítimo mantendrá en su estructura la misma composición que el tramo existente, es decir tendrá veinte metros de anchura, de los cuales, catorce serán para la calzada que se dividirá en cuatro carriles, dos para cada sentido de circulación, reservándose los seis metros restantes para el acerado, tres metros para cada uno de los laterales, siguiendo así la línea de amplias aceras.

Tras la culminación de la primera fase de urbanización de la 'nueva Cardeñas', la ampliación del Paseo Marítimo contribuirá a delimitar el entorno de la nueva urbanización, al mismo tiempo que dotará a la zona de una de sus principales arterias de comunicación.

El Paseo Marítimo es la principal vía de acceso desde la autopista A-49 hacia las localidades de la Costa oeste de la provincia onubense, conectándola con el Puerto y el puente sobre el Odiel. Con el primer tramo se ha conseguido dar mayor fluidez al tráfico en la zona y se ha contribuido a descongestionar el tráfico pesado del centro de la urbe. Una vez que se complete su diseño, facilitará un itinerario con el que se cerrará la ronda norte exterior de la ciudad,

La prolongación del Paseo Marítimo se quedó pospuesta al desarrollo del plan de rehabilitación concertado, debido a la existencia de viviendas en parte de la superficie donde transcurrirá esta infraestructura vial. Una vez que se ha concluido la primera fase de la transformación de Cardeñas y los vecinos se han trasladado a sus nuevas viviendas, se ha procedido a la demolición de las antiguas casas, que se quedaron vacías, dejando de esta manera camino libre al trazado completo del Paseo Marítimo.

El proyecto se completará posteriormente con la construcción del denominado parque Ría del Odiel. La zona verde transcurrirá paralela a uno de los márgenes del Paseo Marítimo, concretamente al que se encuentra próximo a las urbanizaciones. El espacio libre tendrá una superficie de 100.000 metros cuadrados, que aportará beneficios ambientales a los ciudadanos que residan en la zona. El parque Ría del Odiel conectará con los otros dos existentes.[...]

Ocho municipios ultiman los planes de futuro para crear ‘la Gran Huelva’ (http://www.odielinformacion.es/index.php?option=com_content&task=view&id=14685&Itemid=739)

Supondrá un cambio de concepto, la asimilación de Huelva como una Gran Ciudad con ocho municipios interconectados formando el futuro área metropolitana, una figura jurídica para la ordenación del territorio que puede generar un cambio en el estilo de vida, incluso en la idiosincrasia onubense.

El 9 de diciembre de 2009 la Junta de Andalucía inició los trámites para la conformación del espacio interrelacionado de Huelva capital, un territorio de intereses comunes de 964,3 kilómetros cuadrados y 230.000 habitantes que incluya a la capital, Punta Umbría, Aljaraque, Gibraleón, Trigueros, San Juan del Puerto, Moguer y Palos de la Frontera.

El proyecto fue bautizado oficialmente con el nombre de Plan de Ordenación del Territorio de la Aglomeración Urbana de Huelva (Potauh) y durante esta semana los diferentes municipios así como los colectivos implicados han enviado su propuestas de borrador para lo que será el futuro área urbana de Huelva.

El centro cultural de La Cochera pone rumbo a 2010 (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/421497/centro/cultural/la/cochera/pone/rumbo.html)

Se gesta en el parque de Zafra una infraestructura cultural que introducirá a la capital onubense en los circuitos de artes escénicas de la Junta de Andalucía. Según informaron ayer desde la Autoridad Portuaria, ya se ha desmontado la cubierta y han comenzado las excavaciones para la rehabilitación del almacén de las antiguas cocheras de locomotoras del Puerto. Hace un mes comenzaron unas obras que tienen asignado un plazo de ejecución de 14 meses.

Con la restauración y puesta en valor de los antiguos edificios portuarios (ya que el proyecto en ejecución se suma al del Centro de Documentación de la Cochera), se recuperan dos iconos de la arquitectura industrial de 1909, diseñados por Francisco Montenegro, ingeniero que presidió el Puerto de Huelva entre 1902 y 1930.

Esta nueva actuación, enmarcada en el plan de integración Puerto-Ciudad, es fruto del convenio entre la Consejería de Cultura y la Autoridad Portuaria de Huelva para acondicionar este inmueble como espacio escénico, con un aforo para 300 personas que se dispondrá en un graderío desmontable.

Con un presupuesto de 1,5 millones de euros, las obras de acondicionamiento de este edificio incluyen, entre otras actuaciones, un reforzamiento de la cimentación; la insonorización del techo; la supresión de algunas de las columnas centrales; la instalación de equipos de climatización, iluminación y sonido; y la dotación de las gradas.

También se procederá a la construcción de un edificio anexo, un pequeño inmueble destinado al almacenaje de atrezzo y todos los materiales del centro multicultural, que se retirarán para no desaprovechar los 700 metros cuadrados de planta de La Cochera.

Este edificio exento se ubicaría en la zona más próxima al centro comercial Aqualon, tratando de que quede integrado en el conjunto arquitectónico del parque de Zafra.

La verdad es que el puerto, entre las obras del paseo marítimo y esto se lo está currando para la integración de la ciudad y la ría....

La reforma del muelle pesquero abrirá 6 hectáreas al ocio ciudadano (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/421498/la/reforma/muelle/pesquero/abrira/hectareas/ocio/ciudadano.html)

Plus turístico y nueva conquista de la ciudad: para el horizonte de 2013, Huelva ganará un kilómetro de frente portuario abierto al ocio y al comercio compatible con la industria pesquera y el aditivo de una arquitectura de vanguardia. Promoviendo un modelo urbanístico mediterráneo (integración Ría-ciudad), el Puerto y el Colegio Oficial de Arquitectos convocarán el mes próximo un concurso de ideas para la remodelación de la Glorieta y la zona Norte del Muelle de Levante, una actuación de gran envergadura que ganará suelo a la lámina de agua y transformará radicalmente todo el entorno del centro comercial Aqualon y del muelle de las canoas.

Según anunció ayer el presidente de la Autoridad Portuaria de Huelva y ex alcalde de la capital, José Antonio Marín Rite, la previsión es que el año que viene puedan comenzar unas obras con las que Huelva mantendrá su vocación pesquera, adaptándola a las circunstancias actuales y "a las exigencias sanitarias que demanda el Estado español, pudiendo además liberar espacios que permitan penetrar en el cantil del Muelle de Levante y permitir su uso por parte de la ciudadanía".

Desde comienzos de año llevan incubándose los trámites y objetivos de esta operación en una ronda de reuniones con varias instituciones implicadas, destacando una "excelente y constante cooperación con el Ayuntamiento de Huelva y la Gerencia Municipal de Urbanismo", apuntó el presidente del Puerto. Este prólogo de contactos con distintos ministerios y organismos ha sentado también una suerte de brainstorming sobre "los distintos usos lúdicos y culturales que podrían incorporarse con la ordenación del entorno del muelle", señaló Gonzalo Prieto, decano del Colegio de Arquitectos.

Será el inminente concurso de ideas (cuyo fallo se conocerá a finales de verano) el que determine el volumen de inversión que requerirá este macroproyecto si bien, como mínimo, la estimación presupuestaria inicial es de 8 millones de euros (un montante "flexible y a abierto a otras participaciones"), en la doble línea de inversión que supondrá la urbanización y las edificaciones singulares en las que se reubicarán las naves de la actual zona de la Lonja. Así lo explicó ayer el arquitecto Luis Marquínez, que se encargará de asesorar y coordinar esta actuación del Departamento de Planificación e Infraestructuras del Puerto por su veteranía y "experiencia contrastada en temas de pesca, -dijo Marín Rite- como ya demostró con su trabajo parlamentario en defensa del sector".

En la presentación oficial del proyecto, que tuvo lugar ayer en las cocheras del Puerto, Marquínez dio cuenta de la transcendencia que tendrá esta remodelación para la capital onubense, abarcando un frente fluvial de 575 metros, un kilómetro de frente portuario y una superficie de 65.000 metros cuadrados que ocupan actualmente 124 módulos de exportación de productos pesqueros, de los que hay un 20% que ya están desocupados. Esta merma de uso y la evolución sectorial justifican los planes para adaptar el polígono a una pesca "más urbana" que podrá conciliarse con restaurantes, equipamientos culturales o espacios libres para el disfrute del paisaje.

Desde que en 1969 se inauguraran las actuales instalaciones pesqueras de la ciudad (último hito en una evolución histórica intrínsecamente ligada a la pesca desde la época fenicia) el sector ha cambiado enormemente, las flotas se han desplazado hacia el Sur, la ciudad se ha ido expandiendo y reestructurando y el Puerto ha ido revisando sus retos para la integración de Huelva en su frente fluvial, una deuda histórica. "La Glorieta Norte -recapitulan desde la Autoridad Portuaria- ya es un alcance ciudadano, el viejo dique es el nuevo barrio de Pescadería, la Avenida Francisco Montenegro es el nuevo paseo marítimo y en estos momentos la nueva propuesta es la de volver a modernizar y adaptar todos los servicios portuarios pesqueros para abrir la zona Norte del Muelle de Levante a todos los ciudadanos [...], involucrándonos en las vivencias de nuestra actividad tradicional combinada con otros posibles usos lúdico-comerciales compatibles, generando un extraordinario hito urbano ligado al agua".

Al margen del área de actuación, se hará también una intervención perimetral aún por definir en el concurso, en la avenida Norte (tramo anterior al Paseo de la Glorieta) y la Avenida de México, donde se encuentran los accesos a las antiguas locomotoras del Puerto, una de las cuales alberga el Centro de Documentación de la Autoridad Portuaria y la otra se rehabilita actualmente como un centro cultural.

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Nadie ha puesto aquí la apertura de una segunda gran tienda de Kiabi donde estaba Idea, en el Parque Comercial Puerta del Odiel??

Urbanismo cede esta semana el suelo para la Ciudad de la Justicia (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/427226/urbanismo/cede/esta/semana/suelo/para/la/ciudad/la/justicia.html)

Quedan en el prólogo tres años de guerra política para desbloquear un proyecto demandado a voces por los operadores jurídicos y usuarios de los tribunales. La futura Ciudad de la Justicia sale del pulso mediático para pisar tierra en el Ensanche con un primer trámite oficial: el Consejo de Gestión de la Gerencia Municipal de Urbanismo tiene previsto aprobar mañana la puesta a disposición de una parcela de Marismas del Titán para la construcción de esta infraestructura, una cesión que se hará efectiva más allá de las ofertas verbales que se han hecho hasta la fecha, en este pulso pertinaz que han mantenido el Consistorio onubense y la Consejería de Justicia de la Junta de Andalucía.

El patrimonio que se pondrá a disposición de la Administración autonómica es una parcela dotacional (calificada como DOT.07.SOC) de 12.974 metros cuadrados y 45.000 metros de edificabilidad -los solicitados por la Consejería- delimitada cerca de los terrenos que albergarán la estación del AVE y unas manzanas residenciales.

Ya en el Pleno municipal de junio de 2006 se cedió este suelo a la Junta para el proyecto de las instalaciones judiciales, si bien dos factores malograron entonces aquella operación: la inminencia de los comicios locales enquistaba cualquier actuación que dependiera de sintonías institucionales, a lo que se sumaban las circunstancias bien distintas que pesaban sobre el macroproyecto estrella del alcalde Pedro Rodríguez: el Ensanche seguía varado en los tribunales a instancias del PSOE y el Gobierno andaluz; y así estuvo hasta que el verano pasado el TSJA le diera todas sus bendiciones. hasta entonces, cualquier ofrecimiento de suelo en el Ensanche, bloqueado judicialmente, lo entendía la Junta como poco más que una provocación, un ejercicio de cinismo político. Mientras, la Ciudad de la Justicia seguía a años luz de la primera piedra.

Recientemente ha tenido lugar otro movimiento que ha abierto la veda, máxime en un momento -a dos años vista de las elecciones- en el que a los mandatarios les conviene pisar el acelerador y sacar a Huelva de una parálisis prolongada (visualizada durante mucho tiempo en el solar del estadio de Isla Chica, entre tantos ejemplos). En el último Pleno, el equipo de Gobierno del PP puso a disposición de la Junta de Andalucía una parcela de superficie similar a la referida, también dentro del sector del Ensanche, para la construcción de un colegio público que palie la saturación de la zona Centro, Zafra y Pescadería. La Gerencia Municipal de Urbanismo tramitó en abril dicha cesión de terrenos precisamente a instancias del Gobierno andaluz, que había solicitado una parcela a través del Ente Público Andaluz de Infraestructuras y Servicios Educativos. En esta tesitura, el concejal de Urbanismo y primer teniente de alcalde, Francisco Moro, "retó" a la Junta a "dejarse de excusas y hacer lo mismo para construir la Ciudad de la Justicia, ya que ya no pueden alegar que ese suelo no es válido porque está bloqueado en los tribunales. Ya no valen más excusas".

Aquel desafío mediático de Moro tuvo respuesta pronta de la hasta hace poco tiempo consejera de Justicia, Evangelina Naranjo, recordando que al desbloqueo judicial del Ensanche siguió una solicitud formal, una misiva al alcalde, para disponer "con la mayor brevedad posible" el suelo necesario para iniciar los trámites de redacción del proyecto y posterior puesta en marcha de la Ciudad de la Justicia, "a fin de prestar el mejor servicio posible a los ciudadanos de Huelva y su área de influencia".

La evaluación de impacto ambiental no es necesaria en la estación del AVE (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/428039/la/evaluacion/impacto/ambiental/no/es/necesaria/la/estacion/ave.html)

No es necesario someter el proyecto de la nueva estación ferroviaria de Huelva al procedimiento de evaluación de impacto ambiental. Así lo ha determinado el Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino, tras la evaluación ambiental preliminar llevada a cabo, y de acuerdo con el análisis y las consultas realizada, al no observarse "impactos adversos significativos".

El proyecto tiene como objeto la construcción de una nueva estación ferroviaria en el Ensanche que permita garantizar la adecuada llegada de la Alta Velocidad a la capital onubense, permitiendo, además, la liberalización de parte del actual pasillo ferroviario, lo que facilitará la conexión entre la ciudad actual y sus previsibles desarrollos hacia el sur.

La actuación urbanística proyectada se incluye dentro del Plan Especial de Infraestructura Ferroviaria 'Nueva estación', recogido en la revisión del Plan General de Ordenación Urbana de Huelva, afectando principalmente a terrenos de uso de infraestructura y transporte, por lo que el proyecto no supone un cambio importante en el uso del suelo.

La ejecución del proyecto, dada su naturaleza y localización, no supondrá una reducción significativa de la calidad y capacidad de los recursos naturales del área de actuación, ya que las actuaciones proyectadas no se localizan sobre espacios integrantes de la Red Natura 2000, ni de la red de Espacios Naturales Protegidos de Andalucía.

Aunque, durante la fase de explotación habrá un incremento de los niveles sonoros, el promotor señala que el parque lineal ferroviario proyectado permitirá alejar las fuentes de ruido de las áreas habitadas más próximas a la nueva estación. Además, dicho parque lineal tendrá un efecto positivo en la zona de actuación, permitiendo la recuperación social y paisajística de espacios que actualmente se encuentran altamente degradados. No obstante, en la resolución aprobada, se contempla el seguimiento de los niveles de ruido y vibraciones en aquellas zonas de mayor sensibilidad con el objetivo de incorporar medidas para atenuar los niveles sonoros en caso de que fuera necesario.

El proyecto contempla la protección de las aguas superficiales y subterráneas debido a la proximidad de la zona de marismas, así como la restauración ambiental e integración paisajística de toda la área afectada por las obras.

Además se realizará un seguimiento ambiental de los posibles ecosistemas ligados indirectamente a las Marismas del Titán y que pudieran verse afectados por las obras proyectadas de la estación del AVE.

La Junta partirá de cero para diseñar la Ciudad de la Justicia tras el desbloqueo (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/428041/la/junta/partira/cero/para/disenar/la/ciudad/la/justicia/tras/desbloqueo.html)

Pisando tierra en el Ensanche, el proyecto de la Ciudad de la Justicia (que centralizará junto a la Plaza del Punto todos los juzgados dispersos por la capital) se desbloquea hoy oficialmente con la puesta a disposición de los terrenos a la Junta de Andalucía, trámite al que dará luz verde el Consejo de Gestión de la Gerencia Municipal de Urbanismo, como avanzó este periódico en la edición de ayer.

En la antesala quedan tres años de pulso institucional entre populares y socialistas, una guerra que se desinfló cuando la operación del Ensanche salió ilesa de los tribunales (con el coste del tiempo perdido y en plena crisis de la construcción). En este impasse, Huelva queda como la única capital andaluza en la que aún no se ha iniciado la construcción de unas infraestructuras demandadas a voces por los operadores jurídicos y usuarios. La Administración autonómica todavía no ha perfilado el proyecto onubense (ni detalles técnicos y presupuesto), a expensas de que se haga efectiva la cesión del suelo y se tenga una referencia exacta de las dimensiones y condiciones geotécnicas y topográficas. La Ciudad de la Justicia se ubicará en una parcela dotacional social de casi 13.000 metros cuadrados de superficie y 45.000 de edificabilidad (capacidad requerida por el Gobierno andaluz). Estos terrenos se sitúan entre la futura estación del AVE, las manzanas residenciales del Ensanche y la zona de la Avenida de Italia más próxima, decimos, a la Plaza del Punto.

Habrá que partir prácticamente de cero, pues, a raíz del paso ejecutivo que hoy dará el Ayuntamiento de la capital. Según confirmaron ayer a este periódico desde la Delegación del Gobierno andaluz en Huelva, en cuanto se notifique el trámite de la puesta a disposición del suelo, la Junta convocará al Consistorio "para avanzar en la gestión del proyecto, esperando que el proceso tenga fluidez para que se pueda dar salida a un proyecto tan importante para a provincia".[...]

El Corte Inglés planea abrir un centro de oportunidades en Huelva Empresarial (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/446453/corte/ingles/planea/abrir/centro/outlet/huelva/empresarial.html)

El Ayuntamiento de la capital recepcionará la semana que viene la factoría comercial del Parque Huelva Empresarial, una mini-ciudad de industrias escaparate que la promotora Einveg SA ha construido junto a la autovía A-49. Con una inversión de 15 millones de euros -financiados por La Caixa- se han urbanizado casi 56.000 metros cuadrados dentro del macropolígono de 183 hectáreas próximo a San Juan del Puerto. El complejo alberga 141 naves y espacios peatonales para veladores y servicios comunes.
Con el 60% de las naves vendidas, a partir del otoño se instalarán en este polígono más de medio centenar de empresas de los sectores más diversos. La cadena El Corte Inglés mantiene contactos comerciales para alquilar una pastilla de 16 naves en esta factoría, ubicada junto a la Ciudad Deportiva del Recreativo, Decathlon y el Centro de Investigación Agroalimentaria de la Universidad de Huelva.
Aprovechando la ubicación estratégica en este nodo logístico, el Corte Inglés se ha interesado por este proyecto con vistas a abrir un centro de desestocaje 'Huelva-Sevilla-Lisboa', que sería el primero de la capital onubense, en homologación al tipo de factories existentes en la ciudad de Sevilla y su entorno. Esta macrosección de oportunidades ocuparía 3.200 metros cuadrados de superficie y se insertaría en la emergente 'Huelva Factory', una iniciativa más amplia que se está incubando para ajustar la oferta de este polígono comercial al actual escenario de crisis.
Según apuntaron fuentes municipales, el conjunto de 16 naves parejo a la calle que ocuparía el outlet de El Corte Inglés -propiedad de Einveg- se ofertará en condiciones ventajosas a las empresas de Huelva. Ya existen algunos acuerdos cerrados que podrán servir de locomotora para una actuación concebida como embrión del futuro Factory multimarca, al que se reserva una parcela contigua de 10.000 metros cuadrados, un espacio que sigue baldío junto al edificio de la Universidad de Huelva (Ciderta).
El Consistorio está inmerso en las gestiones para captar a posibles inversores, con la expectativa de que la factoría comercial y el Ciderta -que estará operativo en otoño- dinamicen definitivamente un complejo empresarial que ha tenido como revulsivos pioneros a la firma de equipamiento deportivo Decathlon, la Mercedes Benz y, entre otros, la empresa onubense Martí Peix.
Una vez se firmen las escrituras en julio, está previsto que unas 60 empresas se instalen de momento en la factoría comercial, si bien en los próximos días se dará publicidad a unas nuevas condiciones de comercialización y gestión que tienen en cartera la promotora Einveg y el patronato municipal 'Huelva Impulsa' para dotar de contenido a toda la infraestructura construida.
Hasta la fecha, tienen planes de instalación en la factoría diversos negocios que han cambiado el chip para adaptar su oferta a la crisis. Según confirmaron desde el Ayuntamiento, es el caso de Novo Estudio Cocina, una empresa que tiene presencia veterana en la capital y que, en el establecimiento que monte en este nuevo polígono, venderá los módulos completos ya montados, abaratando las cocinas entre un 30 y un 40%.
En estas instalaciones abrirá también una clínica dental; una escuela para auxiliares de esta misma actividad, un laboratorio de análisis agrícolas y un micromarket de almacenamiento y venta mayorista y minorista de jamón y productos ibéricos en general. Asimismo, aterrizarán en la factoría negocios de congelados y piensos, un par de tiendas de alimentación, establecimientos de restauración (bares y cafeterías). La Asociación de Informáticos de Huelva tiene, además, una calle entera reservada a para la puesta en marcha de talleres y tiendas.

El Banco de España se convertirá en un centro de la cultura iberoamericana (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/445349/banco/espana/se/convertira/centro/la/cultura/iberoamericana.html)

El Banco de España volvió ayer a abrir sus puertas después de siete años cerrado. Los almanaques tras los cristales blindados así lo atestiguan, pararon el tiempo en la última hoja de 2003. El reloj también dejó de latir y petrificó sus agujas a las nueves. Ayer, sin embargo, se volvían a abrir las puertas. La Junta quiere que Huelva pueda adentrar sus ojos curiosos en el edificio que tantas miradas ha tenido y que nunca pudieron traspasar los muros de hormigón armado de más de un metro de grosor y soñando sólo con alguna saca llena de dinero.

Las miradas ayer volvían a ser curiosas en el trajín de la mañana y mientras se escuchaba a la vendedora de cupones en el mismo lugar donde antes paraban los blindados a cuatro ruedas. El portalón de entrada servía para extender la ideas que la Consejería de Cultura quiere para este edificio, convertirlo en un espacio en Huelva para la cultura Iberoamericana de referencia en Andalucía. Un buen anuncio si se tienen en cuenta los objetivos y las connotaciones iberoamericanas de Huelva que compaginarán con todo el legado de La Rábida y los Lugares Colombinos. Con el anuncio de Juan José Oña, delegado de Cultura, también se disipan todas las dudas sobre el uso futuro del edificio. Así ya se sabe que no hay más novia que Iberoamérica. Pero hasta este momento lo que se tiene para vestirla es una idea, ni proyecto ni fechas ni mucho menos presupuesto. Aunque Oña decía que "otros -refiriéndose al Ayuntamiento- no han movido una escoba", en edificios singulares con proyectos culturales pendientes y se refería así al antiguo mercado de la Merced y al cuartel de Santa Fe.

Lo que ayer se presentaba para el futuro del Banco de España era la imagen central de lo que se quería hacer. El edificio se redefine como un espacio cultural, con voluntad de erigirse en un lugar de acogida para la cultura iberoamericana en Andalucía. Será capaz de acoger, tras la rehabilitación y adecuación del inmueble, exposiciones permanentes, temporales e itinerantes, conciertos, proyecciones audiovisuales, espectáculos teatrales, escénicos y de otros formatos; contará con una biblioteca y un archivo con fondos audiovisuales y videográficos que permitan la consulta, estudio y divulgación de diferentes aspectos de la cultura iberoamericana, acercándonos a las vanguardias actuales en todos los ámbitos de la creación artística, y proporcionando información sobre su legado histórico-cultural, tan común al nuestro en múltiples aspectos.

El Banco de España fue adquirido por la Junta a la Sociedad estatal de Gestión Inmobiliario de Patrimonio por un importe de 3.756.863 euros y cuenta con 3.365,47 metros cuadrados, distribuidos en cuatro plantas, incluida el sótano.

El edificio que se restaura es de José Yarnioz Larrosa, construido entre 1935 y 1938, con un lenguaje de arquitectura oficialista con detalles ornamentales de estilo neoclásico. Un edificio emblemático y singular en nuestra ciudad, con un gran protagonismo en la escena urbana por su céntrica localización. Este edificio, que ha llegado hasta nuestros días como un legado de la historia común, afronta ahora el reto de convertirse en un espacio para la Cultura Iberoamericana con proyección internacional, referente para Andalucía e Iberoamérica.

Para hacer esto realidad en la idea de partida se respetará el edificio en su estructura, catalogado por la propia Junta de Andalucía y su sala de operaciones será la que marque el diseño de todo, en la cámara acorazada se dotará de una sala multifuncional con aforo para 200 espectadores, capaz de albergar obras escénicas, congresos y eventos diversos, elevándose hasta emerger en el espacio central correspondiente al antiguo patio de operaciones.

El cubo de cristal se diseña como un volumen de elevada neutralidad y abstracción formal concebido en correspondencia con la geometría de la cámara acorazada y la cristalera central que define el cerramiento del patio, a cuyo alrededor se organiza la distribución de estancias en las plantas superiores y que resulta visible en todos los recorridos perimetrales por cada una de las salas. Contará con una cafetería.

El programa funcional se completa, en la planta primera, con un amplio espacio destinado a exposiciones, biblioteca, mediateca y salas de visionado y consulta del patrimonio documental y bibliográfico.

La planta segunda define entorno al patio central talleres y aulas, acogiendo, de igual forma, un área de administración y una sala de reuniones asociada al espacio de dirección.

Una cúpula tridimensional conformada por barras articuladas y vidrio cierra a nivel de azotea el patio central en torno al cual se articula a modo de rótula el programa funcional descrito.

Juan José Oña señala que lo que se presenta es una idea, falta aún el proyecto y la siguiente fase será el encargo y su concurso, mientras tantos se irán definiendo los contenidos. Lo que sí se tiene claro es que se va a convertir en un espacio para la Cultura, abierto a todos los pueblos de Iberoamérica que se configurará como un lugar de encuentro. Se pretende que sea un foro permanente de difusión, debate e intercambio de experiencias; para la generación y transmisión de ideas que para el mejor conocimiento de la realidad iberoamericana, que ayude a buscar nuevos canales de cooperación y a profundizar en los existentes para aumentar su eficacia.

Se pretende convertirlo en una institución que, desde su vocación americanista, mantenga una comunicación fluida y permanente con otros organismos y colectivos ciudadanos de su entorno que trabajen en la misma dirección, y potencie la colaboración con y entre todo tipo de instituciones andaluzas y agentes sociales cuya actividad tenga que ver con las manifestaciones culturales de cualquiera de los países que conforman el área iberoamericana.

Un ámbito de referencia para Andalucía capaz de aglutinar proyectos y discursos dispersos y fomentar desde una posición privilegiada el conocimiento y las relaciones con centros afines de Iberoamérica y de otros países del mundo.

Un lugar con clara vocación de servicio público que sirva para crear y fortalecer vínculos de amistad, solidaridad y cooperación los pueblos hermanos de la otra orilla atlántica.

Ayer la mirada también se iba irremediablemente hasta la Gran Vía, al viejo edificio de Hacienda, con vocación de convertirse con el tiempo en sede para la Junta.

El Festival de Verano Zona Joven ofrecerá el sábado conciertos y arte urbano en la capital


La Junta de Andalucía, a través del Instituto Andaluz de la Juventud (IAJ), y la Diputación Provincial han organizado para el sábado, día 20, el I Festival de Verano Zona Joven que se celebrará a partir de las 19.00 horas en el Parque Alonso Sánchez de la capital. Durante el certamen, cuya entrada será gratuita, se ofrecerán varios conciertos, arte urbano, skate board, street dance y video dj´s. En las exhibiciones participarán, entre otros, jóvenes artistas onubenses.

La programación es fresca, con estilos de mestizaje y fusión. El cartel de conciertos oferta actuaciones de Eskorzo (Rock/Fusión. Granada), La Banda del Tigre (Latin/Reggae/Ska. Sevilla), Barbasound (Reggae/Hip Hop/Dub. Granada), Puto Largo (Rap/Hip Hop. Sevilla), Pou (Hip Hop. Huelva) y Jaramago Joe (Rock/Reggae/Progresive. Huelva).

La organización también ofrecerá un servicio de autobuses que recorrerá la provincia de forma gratuita, con cuatro rutas: Cortegana-Aracena, Cala-Valverde del Camino, Ayamonte-Isla Cristina-Cartaya-Aljaraque, y La Palma del Condado-Almonte-Rociana del Condado-Palos de la Frontera.

La coordinadora del IAJ ha subrayado “la importancia de la colaboración con el Área de Juventud, Consumo y Educación de la Diputación en una apuesta por los jóvenes de Huelva”, a la vez que ha destacado que “el Festival está organizado por Mosquito Actividades S.L., Premio Huelva Joven 2008 en Economía y Empleo, lo que garantiza el éxito del mismo”.

El derribo del mercado de La Merced dará paso a un edificio público y 72 viviendas (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/454385/derribo/mercado/la/merced/dara/paso/edificio/publico/y/viviendas.html)

La reordenación de la manzana contigua a la plaza de toros, donde se encuentra el viejo mercado de La Merced, comenzará tras el verano. En la zona se construirán tres bloques con un total de 72 viviendas y se dotará a la Avenida Cristóbal Colón de un edificio público, cuyo uso someterá a consenso el Ayuntamiento: "Allí nace una oportunidad, -apuntó ayer el alcalde, Pedro Rodríguez- y lo importante es que la sepamos aprovechar entre todos. En su día dijo el portavoz socialista Díaz Trillo de hacer ahí un museo taurino. Es una opción, pero hemos planteado concentrar los nuevos museos en el Ensanche Sur para hacer un circuito y que éstos no estén desperdigados por la ciudad".

La Gerencia Municipal de Urbanismo acaba de tomar las riendas de una operación clave en el Oeste del Casco Antiguo, asumiendo directamente la gestión del llamado Plan Especial de Reforma Interior de la Plaza de Toros (PERI 6). Tras haber aprobado inicialmente el cambio de sistema de actuación de compensación a cooperación, el Consistorio tratará de agilizar el inicio de unas obras largamente demoradas haciéndose cargo de los proyectos de reparcelación y urbanización, que anteriormente habían sido competencia de los propietarios.

La intervención abarca los 6.939,27 metros cuadrados comprendidos entre la calle Ayamonte, Médico Luis Buendía, Escultor León Ortega y la avenida Cristóbal Colón, terrenos próximos al cabezo Mondaca. Como ayer explicó el alcalde, el proyecto enfila un triple objetivo: 1) Obtener una nueva dotación, una edificación singular, que sirva además para revitalizar la zona. 2) Crear una nueva avenida, ampliando la calle Médico Luis Buendía para unirla con Cristóbal Colón a través de la calle Ayamonte. Esta última calle se ensanchará todo lo posible para corregir la complicada curva, a pesar de la barrera que supone el cabezo. 3) Resolver la futura conexión con el Plan Especial de Reforma Interior Cabezo Mondaca, actualmente en tramitación. Este último proyecto supondrá la urbanización de las laderas del promontorios desde la Clínica Los Naranjos hasta la plaza de toros.

El solar del antiguo mercado de La Merced se redefinirá como una parcela de 1.904,57 metros cuadrados en la que se construirá el edificio dotacional, que se concibe como puerta de entrada al Casco Histórico, aprovechando la situación estratégica de estos terrenos entre la barriada del Molino de la Vega y la zona de la catedral. El diseño de este equipamiento público se adaptará al de la plaza de toros, retranqueándose respecto a las edificaciones del Paseo de la Independencia, ganando así una plaza que servirá de antesala a la dotación. El edificio constará de dos volúmenes de una y dos plantas, pero no ocupará toda la parcela porque tendrá que respetar las edificaciones colindantes, separándose mediante patios de manzana.

Los bloques de viviendas cerrarán las fachadas de la avenida Cristóbal Colón. El suelo residencial ocupará 1.394,47 metros cuadrados, frente a los 1.904,57 destinados a dotacional y los 3.640,23 a la reordenación de los viarios.

Los promotores del centro comercial de San Antonio buscan el desbloqueo tras 5 años (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/473683/los/promotores/centro/comercial/san/antonio/buscan/desbloqueo/tras/anos.html)

El Ayuntamiento tiene en primera instancia la llave de una operación de urbanismo comercial que lleva cinco años en punto muerto, tratando de conciliar el interés de las empresas afectadas y los parámetros del planeamiento municipal, con el agravante postrero de la crisis. El proyecto del Multicentro-Comercial Terciario de la nueva urbanización de San Antonio, en los márgenes baldíos de la Avenida de Andalucía (junto a la gasolinera) queda ahora a expensas de otro escollo tras la presentación de un estudio de detalle en la Gerencia Municipal de Urbanismo para lo que se concibe como un centro comercial abierto, con diferentes edificaciones vertebradas por sendas peatonales, un modelo similar al de 'Los Arcos' de Sevilla.

Las entidades mercantiles adjudicatarias de esta parcela de 15.718,55 metros cuadrados son Carburantes la Hispanidad SL, Hacienda La Galana SL -ambas del mismo grupo de empresas y titulares del 50% del suelo- y Noriega SL, propietaria de la otra mitad de esta manzana. Antes incluso de que abriera en la ciudad Aqualon Puerto, irrumpió la noticia de que en la zona de San Antonio abriría el mayor multicines de la capital onubense con una oferta complementaria de comercio y ocio, si bien desde entonces la dinámica de la oferta y la demanda ha llevado a buscar otro perfil de viabilidad.

No obstante, los responsables de la Gerencia no se muestran del todo receptivos a la propuesta de los promotores, que tras varias reuniones con los técnicos han presentado una solución consensuada para ejecutar el complejo comercial y de ocio en fases independientes a cargo de los distintos promotores y no en un sólo proyecto de ejecución que sirva de "contenedor" de las distintas actividades.

La manzana M13 del PERI de San Antonio -con 14.000 metros cuadrados de edificabilidad sobre rasante y subsuelo para más de 750 plazas de parking- se subdiviría para una doble actuación que configure el llamado Multicentro-Comercial-Terciario.

Desde el Ayuntamiento de Huelva -que todavía no ha emitido una respuesta formal sobre esta iniciativa- advierten de las trabas que la construcción por fases puede suponer para el control de la calidad arquitectónica de la edificación.

Sin embargo, todas las expectativas de sacar adelante el proyecto se ciñen en estos momentos a que el Consistorio dé su visto bueno a ésta u otra propuesta consensuada, para que los promotores sepan cuál es la superficie disponible y, en base al proyecto económico, se pueda negociar con las franquicias y distintas empresas interesadas su instalación en el complejo comercial.

El filtro definitivo, en segunda instancia, será el de la Comisión Asesora de Comercio Interior de Andalucía (CACI), competente en la autorización para construir cualquier establecimiento comercial que rebase los 2.500 metros cuadrados de superficie de venta, calibrando también el mercado local para poner freno a una posible saturación en el sector.

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Las obras de la estación se licitarán antes de final de año (http://www.odielinformacion.es/index.php?option=com_content&task=view&id=17146&Itemid=844)

Cada vez se encuentra más cerca de Huelva el proyecto de la alta velocidad ferroviaria. Esta realidad se percibió ayer más próxima que nunca con la visita del secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras de Fomento. Víctor Morlán adelantó que a finales de 2009 se licitarán las obras ferroviarias de la estación del AVE.

La presencia de Morlán responde al interés mostrado por el Ministerio de Fomento en que se produzca la nueva conexión ferroviaria entre estas dos provincias andaluzas. El caso de Huelva, el secretario de Estado anunció ayer los avances que se vienen produciendo en los últimos meses, y pese que "no me gusta poner fechas porque no dependen de mí", aseguró que las obras de la línea se licitarán antes de que termine el año 2010.

Los plazos van en función del desarrollo de las obras y de que aparezcan, "o no", los problemas en los aspectos técnicos. Pese a todo, el tiempo que tarde el proceso de adjudicación , será el tiempo que tarde en producirse el inicio de las obras, "siempre y cuando tengamos los terrenos disponibles desde ADIF". De esta forma, Morlán indicó que con estas obras se terminaría un "eje de comunicación importante no sólo para Andalucía, sino también para el conjunto del Estado".

En todo momento, la intención ministerial no es otra que "acelerar los proyectos". No obstante, explicó que en este marco planteado es "necesario" que la estación avance y por ello, "tenemos ya el proyecto realizado, lo estamos finalizando y revisando técnicamente el conjunto". Asimismo, apuntó que el desarrollo de las infraestructuras "llevan sus pasos", pero estos que se están dando son "irreversibles", entre las conexiones de Sevilla y Huelva, ya que los usuarios podrán trasladarse de Sevilla a Huelva en tan sólo 35 minutos, y a Madrid en dos horas y 40 minutos, desde la capital onubense.

inicios. Es cuestión de mantener un orden de prioridades y, en este caso, está previsto que las obras de la futura estación que recibirá los trenes AVE comenzarán antes que las obras de las vías. Este hecho demuestra que "irán más avanzadas respecto a las de la línea", lo que permitirá que "tengamos construida la línea, tengamos realizadas a su vez las obras de infraestructuras de la estación para que los trenes" puedan llegar si ningún tipo de dificultad", recalcó Morlán.

Con todo convencimiento, sus palabras hablaban de la llegada de la alta velocidad a nuestra ciudad, estación y sistema ferroviario posiblemente antes de que "termine de construirse el edificio definitivo, pero prestando los servicios a los pasajeros". A lo que añadió que "no hay fechas para su construcción porque aún no tenemos el proyecto definido". Todo esta declaración de intenciones la enmarcaba Morlán dentro de la necesaria colaboración entre las diferentes administraciones. En los últimos meses, desde el Gobierno se han producido una serie de conversaciones con la Junta de Andalucía que han concluido en acuerdos que suponen "una confluencia de intereses, y pasos a dar para que el sistema ferroviario andaluz sea el modelo de potenciación del ferrocarril que queremos".

¿Se trata de la estación que diseó Calatrava?

Sí, aunque en teoría ahora mismo la está redimensionando, por lo que el diseño definitivo podría cambiar notablemente.

Un saludo

Fomento licitará en 2010 el AVE Huelva-Sevilla con 370 millones de inversión (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/478116/fomento/licitara/ave/huelvasevilla/con/millones/inversion.html)

La ruta del AVE sigue cubriendo etapas, ahora con presupuesto y calendario de arranque, pero todavía sin fecha de operatividad: el Ministerio de Fomento confirma que se están dando "pasos irreversibles" en este sentido, de forma que el año próximo ya se podrán licitar las obras de la línea de Alta Velocidad que conectará la provincia onubense con Sevilla, una plataforma de 96 kilómetros a la que se destinará una inversión estatal de 370 millones de euros.

Los plazos de ejecución dependerán todavía de los escollos técnicos que vayan surgiendo, como apuntó ayer en su visita a Huelva el secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, Víctor Morlán, que avanzó que el macroproyecto, "un eje de comunicación importante, no sólo para Andalucía, sino también para el conjunto del Estado", comenzará por la infraestructura ferroviaria (andenes y vías) de la estación que se ubicará en el futuro Ensanche Sur de la ciudad de Huelva, entre el Paraje de las Metas y las Marismas del Titán, a 500 metros de la Plaza del Punto. Esta actuación se sacará a concurso este mismo año, con independencia del proyecto del edificio de viajeros que sigue ajustando el arquitecto Santiago Calatrava y con el condicionante de la firma del convenio de cesión de suelo por parte del Ayuntamiento.

Así pues, disponiendo de una terminal provisional, se habilitarán en el Ensanche las instalaciones necesarias para la puesta en marcha de la línea Huelva-Sevilla. Se trata de un corredor incluido en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) 2005-2020, aprobado por el Gobierno el 15 de julio de 2005, dentro de la red de altas prestaciones y conecta en Sevilla con la Línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla y, a través de ésta, con el resto de la red de estas características.

La línea será exclusivamente para tráfico de viajeros, pero se mantendrá la existente para el tráfico de mercancías, configurando ambas un corredor de tráfico mixto (viajeros y mercancías), tal y como indica el PEIT, apuntó Morlán en su intervención.

La actuación se inicia en el nudo ferroviario de Majarabique, donde enlaza con el trazado de la actual línea de alta velocidad Madrid-Sevilla. En los primeros kilómetros, el trazado discurre paralelo a la línea convencional Sevilla-Huelva, hasta superar la zona industrial de Camas y llegar al término municipal de Valencina de la Concepción.

A partir de este punto se separa del corredor actual hasta alcanzar la población de La Palma del Condado. Desde aquí hasta Huelva, la traza vuelve a discurrir paralela al trazado de la línea actual, a excepción de una pequeña variante en los alrededores del núcleo de Niebla.

El nuevo trazado se ha divido en cinco tramos, cuyos proyectos ya están siendo redactados, después de que el pasado mes de junio fuesen adjudicados por el Ministerio. El corredor está diseñado con las características propias de una nueva línea de alta velocidad e incluye plataforma para vía doble electrificada. El ancho de vía será el estándar UIC.

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Recreación virtual del viaducto sobre el Tinto, incluido en el cuarto tramo del proyecto de AVE Huelva-Sevilla, que enlaza la Palma del Condado con Niebla.

Las obras de la infraestructura de la estación arrancan el año que viene (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/478119/las/obras/la/infraestructura/la/estacion/arrancan/ano/viene.html)

Las obras de la estación del AVE comenzarán antes que las de las vías. El Ministerio de Fomento anunció ayer que la infraestructura ferroviaria del edificio de viajeros -que se ubicará en el futuro Ensanche Sur de la capital onubense- se licitará a finales de año para su inicio en 2010. Un trámite para el que "es imprescindible que el Ayuntamiento de Huelva firme el convenio para la cesión del suelo", apuntó ayer el secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, Víctor Morlán. "El tiempo que tarde el proceso de adjudicación, será el tiempo que tarden en comenzar las obras, siempre que tengamos los terrenos disponibles", insistió.

Como explicó Morlán, el hecho de que las obras de la infraestructura de la estación se planifiquen con antelación a las del trazado, "permitirá que cuando tengamos construida la línea de Alta Velocidad, los trenes puedan llegar sin ninguna dificultad". Sigue en revisión el proyecto del edificio de viajeros que en diciembre de 2007 presentó en Huelva la que fuera ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, junto al autor de la propuesta, el arquitecto Santiago Calatrava, con el que se sigue "en conversaciones". Una marquesina con centro comercial y estación complementada con una torre-hotel de más de 350 metros. Esa opción no ha vuelto a salir a la luz pública como tal porque se está "redimensionando". Morlán apuntó ayer a la posibilidad de que los trenes de Alta Velocidad lleguen a una terminal provisional mientras culmina el proyecto de Calatrava: "Posiblemente, los servicios de Alta Velocidad se prestarán antes de que se acabe de construir la estación definitiva [como se ha hecho en Valladolid]. Respecto al tema de los terrenos, fue terminante: "No queremos polemizar con el Ayuntamiento: sólo buscar una solución, llegar a un acuerdo y tener buena armonía para sacar esto adelante. No ponemos en duda que el Ayuntamiento sea titular de estos terrenos, pero Adif no ha recibido todavía el suelo suficiente para iniciar las obras con todas las garantías".

El consistorio recogió el guante. El primer teniente de alcalde, Francisco Moro, apuntó que "el cambio de actitud demostrado por Morlán, coincide con la apuesta por el diálogo y el consenso" que propuso el alcalde de Huelva en el Debate del Estado de la Ciudad para impulsar el desarrollo de las infraestructuras onubenses. "Es una gran noticia" , dijo Moro, que el Ministerio se haya comprometido a sacar a concurso estas obras antes de finales de año, porque se trata de "las vías que traerán el AVE a Huelva, un gran proyecto de ciudad que repercutirá no sólo en las potencialidades de la provincia sino en la calidad de vida de todos los onubenses".

A ver dónde llega antes el AVE...si a Huelva o a Badajoz...a nosotros nos van retrasando las fechas sin ningún tipo de vergüenza ni nada...estos políticos te mienten en tu cara y pasan de todo! Ahora les echarán las culpas a los yacimientos arqueológicos en Extremadura...!

El Ayuntamiento cambiará la fachada del Molino de la Vega (http://www.odielinformacion.es/index.php?option=com_content&task=view&id=17988&Itemid=844)

El concejal de Urbanismo y portavoz del Ayuntamiento de Huelva, Francisco Moro (PP), visitó ayer las obras de reforma que se están llevando a cabo en la barriada del Molino de la Vega y que actualmente se sitúan en la calle Fuenteheridos y Trigueros, tras finalizarse las de Santiago Apóstol y Macías Belmonte.

Moro, que estuvo acompañado por la presidenta de la Asociación de Vecinos de este barrio, María Teresa Paus, explicó que "se van a invertir más de un millón de euros en la renovación y modernización de esta barriada". Una actuación que afecta a 27 calles de esta zona, en concreto a 179.951 metros cuadrados, y que además contempla un cambio en la fachada principal de la Avenida del Molino de la Vega. "El objetivo final del Ayuntamiento de Huelva es modernizar uno de los barrios más emblemáticos de Huelva, que fue marinero en su origen, industrial en su desarrollo y actualmente es eminentemente un barrio residencial y de servicios, junto al centro de la ciudad", subrayó el concejal de Urbanismo y portavoz municipal.

La avenida del Molino de la Vega, estará flanqueada por el Centro Comercial Huelva Puerto y una amplia zona verde que protegerá una fachada urbana, sustituyendo a la deteriorada imagen de las traseras de las naves industriales que existe en la actualidad. En cuanto a la edificación, desde la Avenida del Molino de la Vega a la calle Lucena del Puerto, y desde la calle Fuenteheridos, donde está el Centro de Salud, a la nueva rotonda del Aqualón, se podrán construir poco más de 400 viviendas. Estos edificios deberán cumplir una estricta normativa en cuestión del diseño de sus fachadas. El Ayuntamiento exigirá a las promotoras guardar una estética común y color predominante en sus fachadas para conformar una imagen uniforme, ordenada y moderna de la ciudad desde el Puente del Odiel.

El Plan Integral de Modernización de la barriada del Molino de la Vega incluye actuaciones relativas a los acerados, calzadas, aparcamientos y al tráfico peatonal en la zona, así como labores de jardinería, eliminación de barreras arquitectónicas y de remodelación, creación y dotación de espacios libres.

El objetivo es unificar la imagen de la barriada, para que final de año luzca más bonita y moderna, y corregir los grandes desniveles existentes, principalmente en la zona de ‘Nuevo Molino’.

Otro de los principales objetivos es conseguir nuevas plazas de aparcamientos, tanto en línea como en batería, así como plazas para minusválidos. En total, 1.786 plazas, 11.614,85 metros cuadrados de aparcamientos distribuidos en: 883 plazas en línea, 881 en batería, y 22 plazas de aparcamiento para minusválidos.

Una las actuaciones importantes es la relativa a la jardinería, plantando nuevos árboles en las calles con suficiente anchura, como Santiago Apóstol, Fuenteheridos y Luis Manzano. En cuanto a nuevos espacios libres, se va a crear un parque infantil en el espacio peatonal situado entre el Paseo de Las Palmeras y la calle Diego de Almagro.

La verdad es que encuentro cada vez más politizado al dirio Odiel Información, pues es lo mínimo que se le puede decir viendo las noticias que publican sobre los Presupuestos Generales del Estado pese a que la provincia de Huelva se sitúa la última en cuanto a inversión por habitantes (no llegando ni a 300 €/habitante) y ellos en cambio se sienten supersatisfiches porque se le vaya a dedicar 100.000 € a la más que necesaria autovía Zafra-Puerto de Huelva, o 21 millones para la construcción del AVE (cuando el presupuesto de la linea es de casi 400 millones de euros), dejando fuera del presupuesto la construcción de la estación nueva de ferrocarriles (y culpando encima al ayuntamiento de ello...).

En fin, ellos sabrán, pero flaco favor hacen a las necesidades de la provincia tanto el periodico como el propio PSOE provincial alabando unos presupuestos tan "criticables" como los de este año...

Algunas noticias...


Los PGE contemplan el inicio de la línea de AVE Huelva-Sevilla (http://www.odielinformacion.es/index.php?option=com_content&task=view&id=19335&Itemid=847)

Las obras de la línea de Alta Velocidad Huelva-Sevilla podrán comenzar a ejecutarse a lo largo del próximo año gracias a la partida de 21,3 millones de euros que contemplan los Presupuestos Generales del Estado (PGE) para 2010.

Se trata del apartado de inversión más importante de las cuentas del Ejecutivo para la provincia de Huelva, que contemplan una cuantía total de 152 millones de euros para el próximo ejercicio, lo que supone un 25% menos con respecto a las cuentas de 2009.

La portavoz de la Ejecutiva Provincial del PSOE, María José Rodríguez, destacó el incremento de la inversión por parte del Ministerio de Fomento, que ha aumentado un 94% con respecto a este año, y aseguró que estos presupuestos "son los que harán posible la llegada del AVE a Huelva" (Con 21 millones de euros desde luego, :nuts:). Rodríguez apuntó que los 21,3 millones presupuestados para 2010 son la mayor partida contemplada para este proyecto hasta la fecha y explicó que servirán para que se acometa el inicio de las obras de la línea de alta velocidad, unos trabajos que se podrán licitar a final de año o a comienzos del próximo ejercicio, según precisó la dirigente socialista.

Rodríguez advirtió, además, que la alta velocidad llegará a Huelva "le pese a quien le pese", en alusión a las críticas del Partido Popular. "El PP no podrá obstaculizar la llegada del AVE", dijo, aunque reconoció que "sí podrán retrasar la construcción de la estación tal y como están haciendo" , ya que según los socialistas el Ayuntamiento aún no ha cedido los terrenos para esta infraestructura, motivo por el cual no se ha podido destinar ni un sólo euro a este proyecto.(el Ayuntamiento enseñó publicamente la notificación del Ministerio de Fomento con la recepción de la cesión del sueo donde irá ubicada la estación...las parcelas que no habían sido expropiadas no afectaban a la construcción de la misma, sino a las vías de acceso de Huelva, por lo que esa excusa para no construir la estación no cuela)

La dirigente socialista recordó que los trabajos para las expropiaciones en los terrenos donde se debe construir la estación se iniciaron en 2005, por lo que consideró que el Ayuntamiento de Huelva ha tenido "tiempo más que suficiente" para finalizar este trámite, contemplado en el convenio que firmaron Consistorio, Junta de Andalucía y Gobierno central para poder impulsar la nueva infraestructura ferroviaria de la capital.

Sin embargo, la portavoz de la Ejecutiva Provincial del PSOE lanzó un mensaje de tranquilidad a los onubenses a los que aseguró que la alta velocidad será una realidad "con o sin estación nueva"(¿se están cubriendo las espaldas por si esa irreal propuesta de estación (con torre de 353 metros incluida) no se construye?). En este sentido, recordó que el compromiso del Ministerio de Fomento es que la línea entre en funcionamiento aunque no esté la estación construida.

Ante esta situación, Rodríguez volvió a reclamar al PP y al equipo de gobierno del Ayuntamiento de la capital la cesión de los terrenos para la construcción de la futura estación del AVE, al tiempo que exigió el reconocimiento al "esfuerzo y el compromiso" del Gobierno central con la provincia de Huelva. "Cuando el PP gobernaba en Madrid no se gastaron dinero ni para los carteles que hay en Las Metas", señaló con ironía la portavoz socialista.

Sin embargo, los populares han hecho caso omiso a esta exigencia. El portavoz del PP provincial, Guillermo García de Longoria, acusó al Gobierno central de querer convertir al AVE de Huelva "en el primero de España sin estación" y acusó a los socialistas de "inventar mentiras". "La estación la podrían empezar mañana mismo, pero el Gobierno no quiere. Lo que hace falta es dinero y no más excusas", insistió.

Y es que, a juicio de los populares, con las cantidades que hay asignadas en los Presupuestos para el próximo ejercicio "no se iniciará en 2010 ninguna gran obra en Huelva, lo que la convierte en una provincia desierta de inversiones". García fue más allá e hizo un llamamiento a los agentes sociales y económicos de Huelva "para que estos presupuestos tengan una respuesta social, se queden en Madrid y nos los devuelvan con las inversiones que se merecen los onubenses". Además, consideró que "sólo traerán más paro a la provincia".

Los socialistas presentarán enmiendas para la N-435 (http://www.odielinformacion.es/index.php?option=com_content&task=view&id=19334&Itemid=847)

Al margen de la partida de 21,3 millones de euros para la línea de Alta Velocidad (AVE) Huelva-Sevilla, la portavoz de la Ejecutiva Provincial del PSOE, María José Rodríguez, destacó la apuesta del Gobierno por otros proyectos de gran envergadura e importancia para la provincia, entre los que citó el desdoble de la N-435 que, si bien no han recibido una inversión destacada (100.000 euros), "sí cuenta con el aval de la voluntad política y el compromiso del Gobierno (no veas, 100.000 euros, con eso construimos una autopista de 3 carriles por sentido, ¿no?), ya que al estar contemplado en los planes plurianuales tiene garantizados los 24 millones de euros de inversión que requiere el proyecto total".

Rodríguez justificó que la partida sólo contemple 100.000 euros en el hecho de que tienen como destino "los trámites administrativos, que es la fase actual en la que se encuentra el proyecto" (trámites que llevan cuantos años...además de hablar de las partidas destinadas a las variantes de Beas y Trigueros de las que nada se sabe y que posiblemente caerán en saco roto). Sin embargo, la portavoz socialista anunció que presentarán una enmienda ya que "esos trámites están en su fase final", por lo que reclamarán una mayor inversión en 2010 para el proyecto (esperemos que con esto consigan algo, porque de momento, de pena).

Rodríguez destacó también los 18 millones de euros que se emplearán en la modernización de la línea férrea Huelva-Zafra, que "permitirá la vertebración de norte a sur de la provincia", o los 31 millones, la mayor partida de los presupuestos, que se destinarán al Puerto de Huelva. Otros proyectos como la Presa de Alcolea, la Presa del Andévalo o la ampliación de la A-49 también están contemplados en el borrador de los Presupuestos Generales del Estado.

Llega ahora el turno de las enmiendas y a la ya anunciada de la N-435 se pueden unir más en los próximos días. De hecho, los socialistas mantendrán mañana una reunión del grupo parlamentario que será el que analice con mayor exhaustividad las cuentas y propongas las enmiendas que se consideren necesarias.

Por su parte, el Partido Popular anunció que este sábado se reunirá con carácter de urgencia el denominado Foro Soluciones por la Crisis junto a los diputados nacionales del partido con el objetivo de "analizar euro a euro y proyecto a proyecto las cuentas de Huelva"·, según explicó el portavoz del PP en la provincia, Guillermo García.

Por último, IU no habló ayer de enmiendas sino que reclamó medidas mucho más contundentes. El responsable de Organización de la coalición, Francisco J. Camacho, exigió un cambio de subdelegado del Gobierno, "cuyo papel es de una inutilidad manifiesta", y pidió a los ciudadanos de la provincia de Huelva una respuesta en las urnas.

El Ayuntamiento arreglará en un mes las deficiencias del carril-bici (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/543110/ayuntamiento/arreglara/mes/las/deficiencias/carrilbici.html)

El Ayuntamiento prevé que en noviembre esté concluido el circuito de carril-bici que permitirá recorrer la capital desde el campus del Carmen hasta el puente del Odiel. Serán 6.000 metros que se unirán a los 5.000 ya existentes de anteriores iniciativas en la promoción de este vehículo. El proyecto, que comenzó en junio, ha levantado polémica por algunos de los aspectos que tanto ciclistas como usuarios en general han podido percibir. Uno de ellos, quizá el más visible, es el estrechamiento de algunas de las arterias de la capital, pero destacan también la presencia de obstáculos en el carril bici, como los contenedores de basura, o las deficiencias en el pavimento, con la formación de charcos en algunos lugares.

Según se señala desde la Gerencia Municipal de Urbanismo (GMU), queda por un lado, rematar varios aspectos del carril en lo que respecta a su señalización y circulación y por otro, está pendiente el enlace con la zona portuaria. En cuanto a los obstáculos que los ciclistas encuentran en su recorrido, la GMU asegura que ya han empezado a realizarse las horquillas en las que se situarán los contenedores y que los sacarán definitivamente del carril-bici. Otra de las cuestiones pendientes son los enlaces semafóricos -ya están en la avenida de Andalucía- y los cruces con los garajes.

Pero el principal temor es que el carril-bici robe espacio al coche, de modo que entorpezca su tránsito por la capital y elimine posibilidades de aparcamiento. Otros problemas, como apuntó el presidente de la Federación de Asociaciones de Vecinos Tartessos, Francisco Ruiz, pasan por la ocupación del carril-bici por viajeros que estén subiendo o bajando del autobús o la apertura de las puertas de los coches aparcados que pueden ocasionar más de un accidente para los ciclistas.

En cuanto al espacio para los automóviles, algunos carriles se van a perder. Esos son los casos de Pablo Rada, San Sebastián o Rubén Darío. La calle San Sebastián se ha quedado con un solo carril en sentido Sevilla, mientras que conserva los dos de entrada al centro. En esta misma arteria se mantiene la zona de pago por aparcamiento en la acera sentido Sevilla, mientras que desaparece la opción de dejar el coche en la acera sentido centro de la capital.

Pablo Rada queda con un solo carril en cada sentido, si bien recupera los dos justo antes de llegar a la plaza de los Litri en sentido Sevilla. En cuanto a Rubén Darío, el carril ocupa uno de los que usaban hasta ahora los coches y tiene como propósito enlazar el eje transversal del carril-bici con el circuito del parque Moret.

Desde el club de ciclismo BTT, José Contreras aplaude la iniciativa del carril aunque ve muchos defectos en la zona Pablo Rada-San Sebastián, como las interrupciones en las rotondas, si bien incide en la necesidad de que "se habiliten aparcamientos para bicicletas". Asimismo ve positivo que el eje diseñado conecte con la vía que parte del puente-sifón "que es todo un lujo", apuntó.

La GMU tiene otro proyecto en Isla Chica. Allí, en el parque que ocupará los terrenos del antiguo estadio, se hará otro carril-bici que con el tiempo se conectará con el eje principal.

El Museo se viste del modernismo de ‘Sorolla y sus contemporáneos’ (http://www.odielinformacion.es/index.php?option=com_content&task=view&id=20041&Itemid=844)

Acontecimiento cultural sin precedentes. Huelva se convierte hoy en la capital del modernismo según ‘Sorolla y sus contemporáneos’. Y es que, el Museo Provincial se viste de la luminosidad y el humanismo de 58 obras maestras de artistas españoles a través de una muestra enmarcada en el Otoño Cultural Iberoamericano (OCIB).

Tras una itinerancia de 22 meses, y tomando a Huelva como último destino, estas obras procedentes del Museo Internacional de Bellas Artes de La Habana, Cuba, “uno de los tres países a los que hemos dedicado el OCIB 2009”, recordó el director de la Fundación Caja Rural del Sur, Jaime de Vicente, quien destacó la “importancia de la colaboración con el Puerto de Huelva, que asumió el 50% del coste de la exposición, que es muy cara”.
La muestra, que se inaugurará hoy a las 19.30 horas armonizada por un concierto del Cuarteto de Cuerda del Ateneo Puertorriqueño, se convertirá además en la “primera vez que un museo iberoamericano trae una exposición al Provincial”, tal y como señalara el delegado de Cultura, Juan José Oña.
Se trata de una muestra que entre otros, trae “17 obras de Sorolla, nueve Zuloagas, destacándose ademas la pintura de Gonzalo Bilbao, López Mezquita o Sánchez Perrier”, tal y como destacó el director de Relaciones Públicas del Museo de la Habana, Heriberto Rodríguez, quien aceptó la mano que le tendió Oña para posteriores colaboraciones. Entre ellas se destaca ‘Niña’ que abre la exposición, de Sorolla o ‘Mi prima Rosita’ de Zuloaga, destacó Aimee Chicuri, comisaria de la muestra.
“Es una muestra única” y que “ojalá me equivoque, pero no vamos a tener más ocasiones de verla por aquí, al menos en mucho tiempo”, reseñó Juan José Blanco, director comercial del Puerto de Huelva.

¬¬, la mesa de la ría ya se podría preocupar más por otros temas y dejar tranquilo al Puerto, que últimamente está haciendo más por la ciudad que el propio ayuntamiento...

El juzgado paraliza de forma cautelar las obras del Puerto en el Paseo Marítimo (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/562182/juzgado/paraliza/forma/cautelar/las/obras/puerto/paseo/maritimo.html)

Las obras del Paseo Marítimo que la Autoridad Portuaria de Huelva lleva a cabo en la margen izquierda de la ría desde el pasado marzo (la primera fase del macroproyecto) quedan temporalmente en suspenso. El Juzgado de lo Contencioso-Administrativo número 1 ha emitido un auto en el que acuerda la paralización cautelar de las actuaciones, medida que fue solicitada por la Mesa de la Ría en una demanda interpuesta en julio de 2009.

Pendiente de resolver el asunto de fondo, el contencioso que se sigue en el mismo órgano contra la resolución dictada por el Ministerio de Fomento, en la que denegaba la reclamación contra la licitación del proyecto (presentada por el mismo colectivo), la autoridad judicial "ve motivos suficientes" para acordar la suspensión. "Los intereses públicos de la Administración que está realizando las referidas obras, que se encuentran en el inicio, son de menor entidad -afirma- que los intereses medioambientales y de los ciudadanos que se trata de proteger por dicha entidad asociativa".

Para valorar los intereses en conflicto en esta causa, el juzgado echa mano de una amplia jurisprudencia y sostiene que la Mesa de la Ría "tiene suficiente legitimación" para plantear el recurso, punto en el que pasa a analizar si procede o no adoptar la suspensión cautelar.

En este sentido, indica el auto al que ha tenido acceso este diario, que tienen que valorar las circunstancias que concurren en el caso, los intereses contrapuestos y los daños y perjuicios que se puedan producir tanto al interés público como a terceros por la ejecución de las obras. Además, la autoridad judicial agrega que no hay que perder de vista si la finalidad legítima del recurso presentado por el colectivo se perdería y, en consecuencia, se pudieran producir daños o perjuicios de difícil reparación. Por estos motivos, aclara que en el caso de que no se conceda la medida cautelar, "supondría con toda probabilidad la pérdida de la finalidad legítima del recurso".

En la batalla judicial que la Mesa de la Ría inició a comienzos de año contra las obras que está realizando el Puerto desde el Muelle del Tinto, el colectivo argumenta, en primer lugar, que estas actuaciones "engullen" el muelle embarcadero y no respeta los valores ambientales y culturales del entorno.

El colectivo da una larga lista de normativa ambiental, tanto nacional como europea, que supuestamente infringe la primera fase del proyecto en el margen de la ría onubense, junto al Paraje Natural Marismas del Odiel (Reserva de la Biosfera), y destaca de forma especial la orden del Ministerio de Fomento (2004) por la que se modificó el plan de utilización de los espacios portuarios del puerto de Huelva. En este plan, se señala literalmente que el proyecto del Paseo Marítimo "deberá priorizar la recuperación medioambiental sobre la ocupación de la ribera del mar y someterse a evaluación de impacto ambiental", remarca la demanda presentada por la asociación.

El colectivo mantiene que no se ha realizado estudio de impacto ambiental y alega una infracción del Plan Especial de Ordenación del Puerto, aprobado por la Junta andaluza para proteger la playa, dotándola del Uso Global de Protección de Ribera, así como el informe desfavorable de la Comisión Provincial de Patrimonio Histórico para la protección del Muelle del Tinto.

La Junta adjudicará en diciembre el proyecto cultural del Banco de España (http://www.huelvainformacion.es/article/ocio/562151/la/junta/adjudicara/diciembre/proyecto/cultural/banco/espana.html)

En su coraza neoclásica, tiene ya la textura del gigante que va despertando en la Plaza de Las Monjas tras siete años cerrado a cal y canto.

Otras voces, otros ámbitos. El Banco de España se reencarnará en centro de la cultura iberoamericana, seña de identidad de Huelva y patrimonio de la arquitectura oficialista del entorno de la Gran Vía. El Gobierno andaluz adquirió el edificio estatal para rehabilitarlo y promover su uso por parte de la ciudadanía. Una operación que sigue su ruta de trámites con un inminente punto de inflexión: la Consejería de Cultura adjudicará el mes próximo la redacción del proyecto básico y de ejecución del espacio cultural, así como el plan de seguridad y salud que vaya parejo a la rehabilitación del inmueble.

Se trata de una actuación previamente anunciada en el Diario Oficial de la Unión Europea que ayer fue licitada a nivel nacional con un presupuesto base de 354.422 euros y un plazo de ejecución de diez meses. El próximo 23 de noviembre expira el plazo de presentación de ofertas.

La restauración del edificio que diseñara José Yarnoz Larrosa -construido entre 1935 y 1938- tiene consignada en los presupuestos autonómicos de 2010 una partida de medio millón de euros.

De momento, se juega con un concepto general que tendrán que perfilar los redactores del proyecto en trámites de contratación: el objetivo de la Junta es convertir el veterano Banco de España en un museo iberoamericano de referencia en Andalucía, ligado a otros hitos como la Rábida (igualmente en proceso de cambio de imagen, con el concurso de ideas que ha convocado la Diputación Provincial) y los Lugares Colombinos. Este centro albergará exposiciones permanentes, temporales e itinerantes, conciertos, proyectos audiovisuales, espectáculos teatrales, escénicos y de otros formatos. El edificio contará con una biblioteca y un archivo con fondos audiovisuales y videográficos que permitan la consulta, estudio y divulgación de diferentes aspectos de la cultura iberoamericana, acercando a Huelva a las vanguardias actuales en todos los ámbitos de la creación artística y proporcionando información sobre su legado histórico-cultural.

La primitiva cámara acorazada acoge en la propuesta genérica una sala multifuncional con capacidad para 200 espectadores, capaz de albergar obras escénicas, congresos y eventos diversos, se eleva hasta emerger en el espacio central correspondiente al antiguo patio de operaciones, eje vertebrador del espacio expositivo.

El Puerto de Huelva renovará el edificio integral de servicios portuarios (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/564418/puerto/huelva/renovara/edificio/integral/servicios/portuarios.html)

La Autoridad Portuaria de Huelva iniciará en breve las obras de ampliación del edificio de servicios portuarios. Con un presupuesto de adjudicación de 3.398.724,33 euros y un plazo de ejecución de 12 meses, la actuación consistirá en la reforma de uno de los edificios y la demolición de otro para construir uno nuevo. El actual edificio integral de servicios portuarios, situado en la Avenida de Sanlúcar de Barrameda, fue acondicionado en el año 2002 para responder al deseo del Puerto de Huelva de ubicar los diversos servicios en un mismo edificio y potenciar de este modo su eficacia y seguridad.

Las obras (que acaban de ser licitadas) consistirán en la demolición de un edificio de vestuarios existente en el Servicio de Estiba y en la construcción de un nuevo edificio de oficinas en su lugar, así como en la reforma de los edificios que albergan actualmente a Capitanía Marítima y al Servicio de Estiba. En estos últimos se realizarán operaciones de derribo y construcción de tabiquería, así como de suelos, falsos techos, etc, con el fin de adecuarlos a la reorganización de espacios convenidas con la Autoridad Portuaria.

La construcción del nuevo edificio estará guiada por cuatro principios: la orientación y localización del futuro edificio, la adecuación de los espacios proyectados al tipo de usuario, la correcta disposición, jerarquía e interrelación de los diferentes espacios que albergan el programa, y la generación de una geometría tal que por un lado dé respuesta a la morfología de la parcela y, por otro, sea capaz de generar una serie de valores espaciales, sensoriales, volumétricos que hagan de esta futura construcción verdadera arquitectura.

Por lo que respecta a la orientación y localización del nuevo edificio de oficinas, la búsqueda del soleamiento para un mayor ahorro energético en los espacios de estancia del nuevo edificio hace deseable que el mismo se abra hacia la orientación sur, protegiéndolo a su vez de los rayos solares más molestos. Los despachos se dispondrán a ambos lados con pasillo intermedio, asegurando que todas las estancias dispongan de una correcta ventilación natural, soleamiento, privacidad e independencia. Las fachadas que dan al sur tienen su debida protección solar. Además el edificio se configura como una gran caja de hormigón con voladizo que hace las veces de parasol en esta orientación.

Este proyecto es fruto de un estudio anterior encargado por la Autoridad Portuaria de Huelva sobre la utilización de edificios de su propiedad, y que da sentido igualmente a un segundo proyecto que se ha sacado a concurso y que, con un presupuesto de 282.369,56 euros y un plazo de ejecución de cuatro meses, tiene como objetivo la reforma de uno de los edificios racionalistas de tres plantas situado a la entrada de la zona central del Muelle de Levante para ubicar allí las dependencias del Servicio Médico de la Autoridad Portuaria de Huelva.

Estos dos edificios a la entrada del Muelle de Levante fueron construidos por Francisco Sedano Arce para la Junta de Obras del Puerto en 1941-42. Como destaca la descripción que figura en el Catálogo General del Patrimonio Histórico Andaluz, se trata de dos bloques simétricos y exentos con "un rico juego volumétrico" en los exteriores, en los que destacan "los frentes que miran a la ciudad, las formas semicilíndricas de las esquinas en contraste con las prismáticas del resto de la edificación, los retranqueos de los pisos que dan lugar a espacios aterrazados, la alternancia de alturas con zonas de una, dos y tres plantas (cuerpo de escaleras) y las sombras que generan las marquesinas".

La ampliación de la Ciudad Deportiva arrancará en 2010 y costará 14 millones (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/564421/la/ampliacion/la/ciudad/deportiva/arrancara/y/costara/millones.html)

La creciente demanda de la Ciudad Deportiva -con 12.000 abonados y más de 450.000 usuarios al año- ha llevado a la Junta de Andalucía a poner los focos en las instalaciones del Conquero para convertirlas en el complejo más emblemático de la provincia de Huelva. El proyecto de reforma y ampliación de estos equipamientos supondrá una inversión de 14 millones de euros, que arranca con la consignación presupuestaria de 2 millones para el año próximo.

Según informaron desde la Administración autonómica, la Consejería de Turismo, Comercio y Deporte emprenderá esta actuación en el primer semestre de 2010, toda vez que el calendario de trámites se ha estrenado este otoño con la aprobación del correspondiente estudio de detalle por parte de la Gerencia Municipal de Urbanismo.

Las obras, que se realizarán sobre una superficie de 12.825 metros cuadrados, se ejecutarán en tres etapas, la primera con una duración de 22 meses, un período en el que la instalación permanecerá abierta al público. Esta fase inicial tendrá un presupuesto de 6 millones de euros para acometer la remodelación de piscinas cubiertas, salas polideportivas y espacios complementarios, así como la creación de un Centro de Medicina del Deporte.

En breve se conocerán nuevos detalles de un proyecto en el que se potenciarán los usos vinculados al agua, servicios vinculados a belleza y bienestar (zona Wellness); restauración, zona comercial, guardería y salas para las prácticas deportivas de moda, con la finalidad de cubrir todo el espectro de edades.

El proyecto conlleva también la remodelación estructural del complejo deportivo. La parcela tiene una fuerte topografía, lo que ha provocado que la ordenación actual sea dispersa. Como consecuencia, existe una complicada accesibilidad y especialmente para los vehículos de mantenimiento, seguridad, urgencias o para los usuarios de silla de ruedas. El objeto fundamental del estudio de detalle es configurar la nueva ordenación de las instalaciones deportivas, que además de la ampliación, prevé definir una nueva fachada del complejo a la Avenida Manuel Siurot teniendo en cuenta las alineaciones establecidas en el Plan General, con una nueva entrada al recinto deportivo para garantizar el acceso de los vehículos de emergencia, así como de los usuarios de silla de ruedas, a través de una rampa perimetral al sur de la parcela.

La parcela tiene una superficie 38.500 metros cuadrados, con una superficie construida actual de 6.350 metros cuadrados sin contabilizar las pistas deportivas exteriores. El estudio detalle propone una edificabilidad total de 11.550m2, a ejecutar en dos fases. Las nuevas edificaciones previstas se situarán al borde oeste de la parcela, junto a la Avenida Manuel Siurot, para mantener el resto de la parcela libre de edificaciones, potenciando así su relación con el Parque Moret. Se establece una altura máxima de dos plantas y un retranqueo mínimo de 3 metros en toda la parcela, exceptuando la zona medianera con la propiedad de aguas de Huelva donde se permite que la edificación se adose a la medianera.

En cuanto al cumplimiento de la dotación mínima de las plazas de aparcamiento establecidas por el PGOU, el estudio detalle justifica las 77 plazas correspondientes a la primera fase del proyecto, que se ubican en el espacio exterior del recinto junto a la avenida.

Para dar cumplimiento a las 121 plazas necesarias, cuando se haya ejecutado la segunda fase del proyecto se prevé una bolsa de aparcamientos en la zona sur y una planta sótano.

El Ayuntamiento decidirá en enero si cierra la Gran Vía al tráfico privado (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/570739/ayuntamiento/decidira/enero/si/cierra/la/gran/via/trafico/privado.html)

Aún no está todo decidido respecto a la Gran Vía. El Ayuntamiento de Huelva no descarta cerrarla al tráfico. Así lo manifestó ayer el alcalde, Pedro Rodríguez, que indicó que el próximo mes de enero se determinará si la avenida Martín Alonso Pinzón y la plaza de la Constitución serán o no peatonal. Habrá que esperar a que concluyan las obras para despejar la incógnita.

La restricción del tráfico en la remodelada avenida se decidirá, una vez termine la intervención urbanística, en función "de las necesidades de la ciudad y de los ciudadanos", indicó Rodríguez, que subrayó que "somos representantes de los ciudadanos".

En el caso de que finalmente desde la Administración local se apueste por la peatonalización, la circulación en la zona quedará restringida a los servicios públicos.

No obstante, mientras se desarrollan las obras de remodelación -actualmente centradas en la superficie comprendida entre la calle San Salvador y la plaza de El Punto-, por el primer tramo, desde la calle San Salvador hasta la plaza de las Monjas, seguirán circulando servicios públicos, residentes y usuarios de parkings y aparcamientos privados. La apertura de este primer tramo está sirviendo al equipo de gobierno para tantear la opinión de los ciudadanos así como para evaluar la convivencia, en un mismo espacio, de vehículos y peatones.

Rodríguez reconoció que una gran parte de los ciudadanos "no quiere que haya tráfico" en la Gran Vía, aunque "cada uno opina de forma diferente, opina lo que piensa", indicando que "es difícil gobernar una ciudad", de ahí la importancia, en un político, de "saber escuchar y saber ver".

La peatonalización de la Gran Vía cuenta con la oposición de los comerciantes de las Calles del Centro. Desde el principio, el colectivo mostró su rechazo al cierre al tráfico de la avenida al considerar que esta medida contribuiría de manera negativa a su actividad económica. Ya el pasado mes de enero los empresarios del comercio anunciaron al equipo de gobierno del Consistorio su intención de crear una plataforma con otros agentes sociales afectados para llevar a cabo medidas de protesta contra la restricción de la circulación en el casco histórico.

Ante la negativa de los comerciantes, el Ayuntamiento dio un paso atrás y anunció que la Gran Vía sería semipeatonal.

Desde entonces, el Consistorio ha jugado a la ambigüedad respecto a la restricción del tráfico en la céntrica avenida. El tiempo se agota; en enero de 2010, una vez concluyan las obras, deberá tomar una determinación.

Espero que la cierren, pues en este momento choca bastante la plataforma única para vehículos y peatones y que sin embargo pasen coches constantemente como si se tratara de una calle normal y corriente.

Las obras en el Palacio de Congresos amplían el escenario (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/570745/las/obras/palacio/congresos/amplian/escenario.html)

Se inauguró en 1992 dentro de las obras conmemorativas del Quinto Centenario del Descubrimiento de América. El Palacio de Congresos estuvo incluido dentro de la reforma de la Casa Colón y la ampliación de ésta para dotar a la ciudad de un espacio del que carecía hasta entonces. Abrió sus puertas para el Congreso Mariano y Mariológico que se celebró en Huelva con ocasión del V Centenario de la Evangelización de América.

Ahora lo que se pretende acometer desde la Concejalía de Cultura del Ayuntamiento de Huelva es un proyecto de modernización y reforma del Palacio de Congresos. Al edificio construido a partir de 1990 e inaugurado en septiembre de 1992 "sólo se le han realizado reformas puntuales y aisladas, pero no un proceso general como necesitaba esta importante infraestructura de Huelva", según destaca Manuel Remesal, concejal de Cultural.

El proyecto lo ha realizado el arquitecto Vicente Alfaro Mezquita, que hasta el momento no había realizado antes ninguna obra relacionada con esta infraestructura. Se incluye dentro del Plan Proteja y se estima la contratación en quince trabajadores, con un presupuesto de 631.852 euros. El edificio fue diseñado por Iñigo Manrique y Francisco Arques, aunque no llevaron ellos la dirección del proyecto del que se encargó la Gerencia de Urbanismo.

El proyecto de actuación en el Palacio de Congresos tiene como finalidad llevar a acabo una reforma general de todo el edificio al objeto de mejorar diversos aspecto de gran interés. Se trata de optimizar la impermeabilización, incorporar sistemas más nuevos en extinción de incendio, aire acondicionado, motorización del escenario, fontanería y sanitarios. Al mismo tiempo que se pretende corregir algunas deficiencias que se han ido poniendo de manifiesto con el tiempo.

Las obras que se pretende realizar en el Palacio de Congresos va a dotar a este espacio de importantes mejoras destinadas a ofrecer más calidad en los espectáculos, además de posibilitar la oportunidad de traer hasta nuestra ciudad otros que por las dimensiones que tiene en la actualidad no podían representarse aquí.

De esta forma, uno de los objetivos, como destaca Manuel Remesal, es el de dotar al escenario de una mayor amplitud, ya que "tal y como están montado sólo se podía utilizar una parte del mismo y otra se quedaba inutilizada". La superficie total de este espacio es de 16 por 16 metros; sin embargo, sólo se puede utilizar 16 por 8. "Lo que se gana -añade- es la posibilidad de que lleguen a Huelva grandes montajes culturales, como ballets o musicales que, debido a las escasas dimensiones del escenario del Gran Teatro de 8 por 16 metros y las limitaciones que hasta ahora tiene el Palacio de Congresos, impedían que se pudiera programar aquí".

631.852

Con el proyecto de intervención en el Palacio de Congresos se mejorará también la iluminación. Para ello se va a realizar el desmontaje del aplacado de mármol de todo el escenario y el enlucido de esta zona. Esta actuación concreta es una obra con importante repercusión, ya que el mármol no era el material adecuado para el escenario, al producir deficiencias en el sonido, así como efectos no deseados en la iluminación, sobre todo cuando había retransmisiones en televisión, y también dificultaba los montajes de decorado. Por ello, se ha estimado conveniente y más rentable recurrir al enfoscado. Otras mejoras que se conseguirán con las obras de restauración del Palacio de Congresos es la reparación de todo el sistema de motorización del escenario, así como la modernización de los equipos de sonido e iluminación y la adaptación del suelo del escenario. Al mismo tiempo se procederá a la impermeabilización de las cubiertas y de los huecos del edificio, así como la reparación y actualización a la legislación vigente de los equipos contraincendios, a lo que hay que añadir el cambio de la fontanería y de los camerinos. El plazo de ejecución de la obra es de nueve meses y desde el Ayuntamiento de Huelva se prevé que para junio de 2010 la reforma esté completa.

El Puerto recurre la paralización cautelar de las obras del Paseo Marítimo (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/570742/puerto/recurre/la/paralizacion/cautelar/las/obras/paseo/maritimo.html)

La Autoridad Portuaria de Huelva recurrirá en apelación ante el Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA) el auto de suspensión cautelar de las obras del Paseo Marítimo de la capital onubense. El Juzgado Contencioso-administrativo número 1 de Huelva acordó hace unos días la suspensión del proyecto, que prevé una inversión de unos 20 millones de euros, ante el recurso presentado por la Asociación Mesa de la Ría, al entender que los motivos expuestos sobre la no adecuación a la ley del proyecto son "suficientes para acordarla".

La decisión del presidente del Puerto de Huelva, José Antonio Marín Rite, de recurrir se ha producido una vez escuchada la opinión favorable de los servicios jurídicos de la entidad y de haber recibido el apoyo unánime del Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Huelva.

Durante la reunión del Consejo de Administración, celebrado el pasado viernes, Marín Rite reiteró su rechazo hacia los argumentos esgrimidos por la parte demandante para solicitar la suspensión cautelar y recogidos en el auto del tribunal, lo que motivan el recurso que se va a presentar.

El presidente del Puerto negó que en el relleno de la plataforma del futuro paseo se estén utilizando fangos contaminados. Indicó, que por el contrario, "y se han presentado pruebas de ello", se están usando piedras de cantera y arenas limpias, "de las que se han utilizado otras veces para la regeneración de playas".

Asimismo, aclaró ante los consejeros de la Autoridad Portuaria la total ausencia de interés económico en el proyecto que el Puerto está desarrollando en la margen izquierda de la ría del Odiel, cuya única finalidad "es la construcción de un paseo marítimo, largamente demandado por la sociedad onubense, y ponerlo a disposición de la ciudad para el disfrute de los ciudadanos".

Sobre la ausencia del informe de impacto ambiental, explicó a los consejeros que las dos Administraciones con competencia en la materia, el Ministerio y la Consejería de Medio Ambiente, a las que la entidad se dirigió solicitando información, habían comunicado por escrito al Puerto de Huelva que no era necesario dicho informe.

Respecto a la incidencia del futuro paseo marítimo en el Muelle Cargadero de Río Tinto, Marín Rite aseguró al Consejo que no existen informes desfavorables al proyecto sino que contienen condiciones para su unión que ya se han cumplido.

Inversión de 6,9 millones para la rehabilitación del Banco de España (http://www.odielinformacion.es/index.php?option=com_content&task=view&id=21291&Itemid=906)

La Junta de Andalucía invertirá 6,9 millones de euros en la rehabilitación del Banco de España de Huelva durante los próximos tres años con la intención de que el antiguo edificio de la capital onubense se convierta en el "centro de la cultura iberoamericana".

La consejera de Cultura del gobierno andaluz, Rosa Torres, afirmó ayer en el Parlamento de Andalucía que la sede del Banco de España en Huelva se convertirá en unos años en una gran infraestructura de la cultura iberoamericana.

Para la recuperación de este singular y emblemático edificio de la capital onubense, que ahora mismo se encuentra en proceso de adjudicación de la redacción del proyecto básico de rehabilitación, la Consejería de Cultura del gobierno de la comunidad autónoma tiene prevista la inversión de un total de 6,9 millones de euros en los próximos tres años.

Durante la sesión del Parlamento de Andalucía, Rosa Torres informó, en contestación a una pregunta del Grupo Parlamentario Socialista, que el nuevo espacio cultural de la capital onubense se configurará como un foro permanente de difusión, debate e intercambio de experiencias, "que nos ayude a todos a comprender la compleja y diversa realidad de los países iberoamericanos", apuntó la consejera de Cultura.

El centro también funcionará como un espacio de colaboración entre instituciones culturales y agentes sociales de ambos lados del Atlántico, donde Andalucía ejercerá de aglutinador de proyectos y fomentará la relación con centros afines de Iberoamérica.

La consejera explicó que para cumplir con estos objetivos el antiguo edificio del Banco de España, construido entre 1935 y 1938, se dotará de salas de exposiciones permanente y temporal, un salón de usos múltiples con capacidad para 200 personas, biblioteca, salas de reuniones, talleres, mediateca, tienda y cafetería.

:banana: ya va siendo hora de que edificios como éste, la antigua delegación de Hacienda etc... se vayan rehabilitando y ocupando. Que lento va todo. :bash:

Ains, lo que fue el cine más emblemático de la ciudad en los últimos años, y pudo pasar a ser el centro cutural de Cajasol al final ha quedado en un Lefties...

El local del antiguo Emperador acogerá una tienda de bajo coste (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/574718/local/antiguo/emperador/acogera/una/tienda/bajo/coste.html)

Se cerró una página de Historia en Berdigón cuando hace cinco años echó el cerrojazo el multicines más emblemático de la ciudad, dejando a la calle huérfana y al pasillo de tiendas clamando por nuevos atractivos. En la sombra se fueron tejiendo las operaciones comerciales para hacer del local del Emperador la futura fundación cultural de Cajasol, un proyecto ambicioso que se quedó en el tintero de la crisis. Próxima parada, imperio de Amancio Ortega: Inditex.

El gigante del textil ha adquirido finalmente el inmueble -con una superficie de 700 metros cuadrados- y los operarios que han llegado desde Galicia trabajan estos días en acondicionar el local para su apertura en torno al 12 de diciembre, a la par que la entidad ultima el proceso de selección de personal (todavía no se ha cerrado el número de trabajadores que serán contratados, a expensas de gestiones inminentes). Según informaron a este periódico fuentes del grupo Inditex, en este establecimiento se ubicará una tienda de moda de bajo coste, una franquicia Lefties, presente ya en la provincia de Huelva en el centro comercial de Ayamonte.

Se trata de un outlet de Zara, una modalidad que cada vez está ganando más terreno en la expansión del grupo gallego. La primera cadena de moda europea ha apostado por esta marca low cost para combatir la caída del consumo compitiendo, entre otras, con C&A o la firma sueca H&M (cuyo nombre lleva sonando en los últimos años para un aterrizaje en el Centro de la ciudad de Huelva, sin que hasta la fecha se confirme nada oficial).

Con este proyecto, Inditex refuerza su cadena de tiendas en la capital onubense, en cuyo Casco Histórico cuenta con la presencia de Zara, Bershka, Oysho, Massimo Dutti, Stradivarius y Pull & Bear, con la réplica correspondiente de cada una de estas marcas en los establecimientos del centro comercial y de ocio Aqualon Puerto.

Las obras del Muelle de Levante podrían comenzar en 2011 (http://www.odielinformacion.es/index.php?option=com_content&task=view&id=21383&Itemid=909)

Una ciudad integrada en el Puerto. La Autoridad Portuaria, en colaboración con el Colegio de Arquitectos de Huelva (COAH), ha abierto un concurso de ideas para modernizar la capital onubense y conectarla con la Ría. Las obras, que afectarán a la zona norte del Muelle de Levante, se podrían iniciar a comienzos del año 2011.

Así lo anunció el decano del COAH, Gonzalo Prieto, quien explicó que el proyecto reordenará el área que va desde la Glorieta Norte (rotonda del centro comercial ‘Aqualon Puerto’) hasta el Muelle de las Canoas, en una superficie total de 65.000 metros cuadrados. La actuación incluye la reordenación de toda la zona norte del Muelle de Levante, pero también la remodelación de los servicios pesqueros, con un objetivo central: "romper la barrera entre la ciudad y el Puerto".

Para ello, el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Huelva, presidido por José Antonio Marín Rite, aprobó la pasada semana los pliegos de bases y prescripciones técnicas del concurso de ideas para la remodelación. Un concurso al que podrán concurrir equipos de arquitectos e ingenieros nacionales e internacionales en un plazo de dos meses, desde la publicación de las bases en el Boletín Oficial del Estado (BOE). De esta forma, el COAH espera tener ya los anteproyectos para comienzos de 2010, para poder comenzar las obras a final de año o a principios de 2011.

Así, una primera fase servirá para reunir hasta un máximo de diez ideas o anteproyectos sobre la posible reordenación de la zona norte del Muelle de Levante, abierta a la imaginación del arquitecto. Todas las ideas seleccionadas recibirán un premio de 4.500 euros y el derecho a participar en la segunda fase.

Ya en la segunda fase, los participantes deberán desarrollar su idea inicial y redactar un proyecto básico. El ganador, de los diez seleccionados como máximo en la primera fase, recibirá un premio de 120.000 euros. Además, se podrán habilitar hasta dos Menciones Especiales si la Comisión Técnica Asesora lo estima procedente, con una dotación de hasta 6.000 euros cada una de ellas.

El futuro del Muelle de Levante está en manos de los arquitectos. Así, los participantes al concurso podrán decidir las diferentes instalaciones a ubicar en la zona, desde "un gran acuario, un spa, o piscinas conectadas a la Ría, hasta restaurantes o zonas de venta de marisco y pescado", aseguró el decano del COAH, pero siempre sin olvidar la tan tradicional actividad pesquera en Huelva.

Por todo ello, el presidente de la Autoridad Portuaria de Huelva, José Antonio Marín Rite, aseguró que "el Puerto tiene puesta una gran ilusión en este proyecto", en parte, "debido a la envergadura de la obra para toda la ciudad". En este sentido, Marín Rite subrayó que esta actuación tiene como objetivo que "la ciudad se acerque y se vuelque a la Ría", al tiempo que "se reordena una zona ocupada hoy por el sector pesquero". Así, el presidente del Puerto aseguró que el Muelle de Levante "no se eliminará porque es muy importante para Huelva", pero se hará "más útil para la pesca y también para la penetración de la ciudad en el Puerto".


El Puerto será la nueva zona de ocio de la ciudad (http://www.odielinformacion.es/index.php?option=com_content&task=view&id=21382&Itemid=909)

Un acuario, un spa e incluso una piscina conectada a la Ría. Cualquier idea es buena para convertir el Puerto de Huelva en la nueva zona de ocio de la capital onubense.

Uno de los objetivos del proyecto de remodelación del Muelle de Levante, actuación en la que trabaja el Puerto de Huelva, en colaboración con el Colegio de Arquitectos de Huelva (COAH), es romper las barreras entre la ciudad y la Ría, y reincorporar nuevos usos a la ya tradicional actividad pesquera.

De esta forma, se pretende "mantener la venta de pescado y marisco", pero "también reincorporar nuevos usos para conectar la ciudad con la tradición marítima", según detalló el decano del COAH, Gonzalo Prieto. Así, la idea es "remodelar los servicios pesqueros", además de "levantar nuevos edificios de usos lúdicos, culturales y de ocio en general", explicó.

En este sentido, la actuación parte de la eliminación de la valla que separa el Muelle de Levante de la ciudad, para conectar definitivamente a Huelva con el Puerto, con la Ría. A partir de este momento, los proyectos presentados pueden variar desde la modernización de la zona, hasta la edificación de zonas lúdicas y culturales para la ciudad de Huelva. Así, el Muelle de Levante puede incluir desde un sinfín de restaurantes para degustar los productos de la mar, y otros alimentos típicos de Huelva, hasta zonas más puramente lúdicas como un spa o incluso una piscina con vistas a la Ría. Todo, en la imaginación de los concursantes.

De esta forma, los ingenieros y arquitectos de Huelva, de España e incluso del extranjero tienen ahora la posibilidad de demostrar sus cualidades, diseñar el futuro del Puerto de Huelva, llevarse un premio de 4.500 euros si es seleccionado y 120.000 euros si su proyecto es el definitivo ganador.Pero, sobre todo, verán su idea hecha realidad en Huelva, un proyecto por el que, dentro de unos años, pasearán los onubenses y visitantes a la ciudad de Huelva, en la definitiva unión del Puerto y la ciudad.

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Puerto y ciudad se funden en 2015 (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/580203/puerto/y/ciudad/se/funden.html)

Huelva pone rumbo a una de las revoluciones más trascendentes desde la apertura de la Gran Vía, el eje de San Sebastián y la planificación del Ensanche: la remodelación de los servicios pesqueros y el área Norte del Muelle de Levante abrirá la ciudad a la Ría del Odiel para el horizonte de 2015, conectando el parque de Zafra, la Glorieta Norte (rotonda de Aqualon) y el nuevo cinturón comercial de El Molino con la zona lúdica y dotacional que albergará el entorno de la Lonja.

La integración de esta isla portuaria en el casco urbano tendrá itinerarios clave en la avenida de Las Palmeras, las calles Cala, Puerto y Gravina y la peatonalizada calle Marina, con la transición del nuevo bulevar de la Plaza Doce de Octubre.

Una operación de envergadura que promueve la Autoridad Portuaria de Huelva con la colaboración del Colegio Oficial de Arquitectos, con un múltiple objetivo: romper la barrera Puerto-ciudad (como ya se hiciera parcialmente con la reforma del Muelle de las Canoas); reestructurar los servicios y tinglados de los exportadores de pescado y marisco para dotar a Huelva de las instalaciones pesqueras más modernas de Andalucía, adaptadas al uso urbano; y, con esta optimización del espacio infrautilizado, liberar un terreno abierto al disfrute de la ciudadanía y al atractivo turístico.

En esta vertiente incidirán los nuevos usos lúdicos, comerciales, culturales y dotacionales que se propongan en el debate abierto, así como la oportunidad de reinventar una fachada urbana con edificaciones de singularidad arquitectónica, incluso penetrando en la lámina de agua.

El proceso arrancará de forma definitiva en las próximas semanas con la publicación en el Boletín Oficial del Estado (BOE) de un concurso internacional de ideas. Los organizadores remitirán invitaciones a profesionales del prestigio de Jean Nouvel, así como a veteranos municipalistas, conocedores de la trayectoria urbanística de la capital.

El Consejo de Administración del Puerto dio luz verde el mes pasado a los pliegos de bases y condiciones técnicas de un concurso que entrará en fase de ejecución a inicios de 2011, si no hay obstáculos técnicos y presupuestarios, como advierte el arquitecto que coordina el procedimiento, Luis Marquínez.

Con todo, el calendario irá condicionado a la complejidad de la solución ganadora. En una primera fase del certamen, se seleccionará un máximo de diez ideas premiadas con 4.500 euros y la llave para acceder a un segundo estadio del concurso en el que las propuestas iniciales se traducirán a un proyecto básico (en el que se concreten las cotas, dimensiones y presupuestos, entre otras características), que aspirará a un único galardón de 120.000 euros. A criterio de la Comisión Técnica Asesora (COTEA), se podrán establecer hasta dos accésit dotados con premios de 6.000 euros.

El ámbito de actuación es una superficie aproximada de 65.000 metros cuadrados dentro del Muelle de Levante, último espacio no accesible al uso urbano en la evolución del casco antiguo hasta alcanzar la rivera izquierda de la ría. Se trata de la zona que ocupan los módulos actuales y cuyo frente fluvial abarca una longitud de 575 metros y 950 metros de frente portuario. La valla de cerramiento portuario ha servido de corsé convirtiendo el entorno de la Lonja en un reducto distante. Se trata ahora de fundir en ese área los usos actuales modernizados con otros más urbanos, en plena armonía y permeabilidad y adaptando los servicios pesqueros a los actuales requerimientos de la Unión Europea y el Gobierno central.

Definida la mecánica concursal, el Puerto ha incorporado a las reglas del juego de esta convocatoria una batería de informes que son el cauce de participación de diferentes colectivos e instituciones en este proceso, tal es el caso del propio Colegio de Arquitectos, la Agrupación de Exportadores, la Asociación de Armadores, la Consejería de Salud de la Junta de Andalucía, las dependencias de Aduanas de la Agencia Tributaria y la Lonja.

"Como resumen más significativo -apuntó Marquínez en declaraciones a este periódico- podemos decir que la actuación consta de dos intervenciones diferenciadas y complementarias a la vez, las cuales son la edificación de las nuevas instalaciones necesarias para englobar todos los servicios del sector pesquero en el Puerto de Huelva y la reordenación urbanística general de toda el área Norte del Muelle de Levante, que incluye la penetración de actividades urbanas dentro del recinto portuario, así como la edificación de unidades adscritas a esas actividades, con un carácter lúdico y singular que establezca una armonización e integración urbana de todo el conjunto introduciendo la ciudad en el Puerto y el Puerto en la ciudad, incluso en los límites de relación con la lámina de agua".

El Colegio de Arquitectos apuesta por una zona cultural, lúdica y de negocios (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/580194/colegio/arquitectos/apuesta/por/una/zona/cultural/ludica/y/negocios.html)

Una oportunidad histórica, en la que el Colegio Oficial de Arquitectos defiende la idoneidad de integrar Puerto-ciudad atendiendo a las demandas socioculturales y a la necesidad de un plus turístico. El colectivo que preside Gonzalo Prieto ha incorporado una propuesta a los pliegos del concurso de ideas para la remodelación de los servicios pesqueros y la reordenación urbanística del Muelle de Levante Norte, apostando por dividir este ámbito -una superficie de 6,5 hectáreas- en un área dotacional y de ocio, otra cultural y otra dedicada a los negocios.

Los usos que plantea el Colegio intentan, de un lado, dotar a la ciudad de elementos que refuercen la relación con su ría y, por otro, ampliar los servicios de una capital con vocación de futuro. En esta línea, se plantea la posibilidad de construir un centro integral de bienestar o balneario urbano con piscina, spa, fisioterapia y solarium.

Asimismo, consideran los arquitectos que la situación estratégica de la zona pesquera del Muelle de Levante, dada su cercanía al centro comercial Aqualon, al parque de Zafra, a los cocheras, hace este ámbito propicio para la apertura de restaurantes y establecimientos de comercio especializado (productos de la tierra, artesanía), que completen la oferta mencionada. El colectivo sugiere también que se estudie la viabilidad de construir en este sector un acuario, oceanario o actividades análogas, que sirvan de reclamo turístico; así como instalaciones que alberguen conciertos, exposiciones, conferencias y artes escénicas. En la zona de negocios, se apuesta por dotar a la ciudad de un centro de convenciones para la celebración de congresos, equipamiento muy demandado por los agentes socioeconómicos.

El candelabro retoma su peregrinar (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/580907/candelabro/retoma/su/peregrinar.html)

El candelabro farola vuelve a su destino itinerante por la ciudad. Con la sustitución del pavimento de la calle Concepción el Ayuntamiento ha decidido quitarlo de este emplazamiento, donde se sabe que estuvo a finales del XIX y al que regresó en los ochenta del siglo pasado.

La razón de este cambio, según la Gerencia de Urbanismo, obedece al proyecto para dejar más diáfano todo el entorno de la parroquia de la Concepción, declarada Bien de Interés Cultural. A la que se han ido agregando a lo largo del tiempo elementos como un buzón de correos, cabina telefónica o el kiosco de prensa. Que ya han sido trasladados a otros puntos cercanos a excepción del kiosco que lo hará próximamente, a la esquina de la calle Méndez Núñez y Mora Claros, en el espacio de acera ganado a la carretera. También se eliminan de esta zona los contenedores de basuras y el pequeño espacio de carga y descarga. Elementos, sin duda, todos discordantes con este espacio. Un saco en el que acaba también metido el candelabro farola a pesar que ha marcado este lugar integrándose en el mismo, tras ser recuperado como una seña de identidad de la ciudad hace veinticinco años, pero ahora se tiene que marchar de aquí. El pasado mes de octubre aparecía en la calle Concepción un camión del servicio de alumbrado público para proceder al desmontaje del candelabro. Sencillamente quitarlo y subirlo a un camión, sin más protección que el esmero de los trabajadores que hicieron el trabajo; mientras que, por ejemplo, las nuevas farolas que se descargaban para la Gran Vía eran apiladas envueltas en mantas para evitar su deterioro.

Pues aunque el kiosco tenga su lugar destinado antes de ser desmontado, de la futura ubicación del candelabro farola nada se sabe. Se especuló que pudiera volver a su lugar de siempre, pero la finalización de la nueva pavimentación viene a confirmar que, por ahora, no se piensa en esto. Desde la Gerencia de Urbanismo se ha dicho que estará ubicado en el centro de la ciudad, sin especificar en dónde. El candelabro, sin duda, ha marcado este entorno muy especialmente desde su vuelta y es que la gran reforma del pavimento de la calle Concepción, que se encarga al arquitecto municipal Alfonso Martínez Chacón, tiene como eje central el candelabro. Se le construye un basamento de mármol blanco que lo realza y se diseña a modo de banco. Así que no sólo se va a convertir como siempre en lugar de cita, sino que va a ser útil para descansar. De esta forma el candelabro va a articular el pavimento de la calle, gracias a un dibujo geométrico que entroncaba en este espacio irregular, buscando el eje más acertado para introducirse en la calle Concepción. Ahora, por el contrario, al eliminarse el candelabro, según proyecto de la arquitecto municipal Águeda Domínguez Díaz, todo parte desde el tramo de la calle Concepción entre Rico y Rascón, de ahí la irregularidad de la misma lo desvía de manera provocada hacia la zona frontera a la parroquia, y junto a esta se crea un espacio circundante con mármol de distinto tipo y color.

Con anterioridad a este candelabro hubo otro en el mismo lugar, como se observa en la colección de fotografías realizadas por J. Laurent de nuestra ciudad, hacia 1880-82. Era más sencillo, pero también con bastante elegancia. El candelabro que ha llegado hasta nuestros días es de 1886, así aparece en la firma del mismo, realizado por Antonio Pérez Hermanos en Sevilla. Se trata de un candelabro de fundición con ricas ornamentaciones. Tiene siete brazos, dispuestos tres en un nivel inferior, otros tres intercalados y menos alejados del mástil y el último como coronación del conjunto. Tiene base triangular con tres alegorías femeninas que lo sujetan a modo de ménsula.

Hay que decir que de este tipo de candelabro probablemente existieran dos en Huelva, al menos hay quien así lo entiende al verlo situado en otros puntos de la ciudad. En postales fechadas entre final del siglo XIX y principios del XX hay un candelabro en la plaza de las Monjas, probablemente fuese uno distinto que además se va a completar con otro candelabro sencillo como el que había en sus inicios en la cabecera de la calle Concepción. Existe un acuerdo municipal de 11 de julio de 1886 en el que se decide "adquirir un candelabro de gran elevación para siete luces potentes, a fin de colocarlo en el paseo de las Monjas".

Probablemente desde aquí se podría haber trasladado hasta la Concepción o ser otro el que aquí se instala. De cualquier forma el candelabro inicia una nueva etapa en su peregrinar al ser trasladado hasta la plaza de San Pedro en 1911, donde se habían realizado reformas. Con el tiempo en los años sesenta será trasladado hasta la plaza delantera del antiguo cementerio de San Sebastián, desde donde cambiará de ubicación y es colocado en el de la Soledad, desde donde retornará hasta su lugar de origen en la calle Concepción. Hay otros lugares que igualmente estuvieron iluminados por este tipo de candelabro de gas, en la calle Puerto y en la plaza de San Francisco, aunque parece que serían más pequeños.

El deterioro del candelabro itinerante en su último emplazamiento fue denunciado en las páginas de este periódico el 7 de febrero de 1984. El interés en la ciudad por recuperar el candelabro fue creciendo notablemente, llevando a nuevas reivindicaciones. Será un grupo de alumnas del instituto Diego de Guzmán y Quesada las que piden al Ayuntamiento la recuperación y su vuelta a la calle Concepción. Así lo manifiestan en junio de 1984 al alcalde de Huelva, José Antonio Marín Rite, quien vio acertada la propuesta y aplaudió el interés de los jóvenes onubenses por su patrimonio histórico artístico. Volvería el candelabro a su lugar de origen, convertido aún más en seña de identidad de Huelva en un espacio muy característico.

Más tarde el candelabro llegará a ser catalogado por el Ayuntamiento de Huelva en 1999 dentro del Plan Especial del Casco Histórico, por su valor singular. Se incluyó junto a otros elementos característicos de la ciudad, como el muro de la parroquia de San Pedro, la palmera de Quintero Báez o el Museo al Aire Libre.

La caída del muro de Miss Whitney (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/580910/la/caida/muro/miss/whitney.html)

RETRATO en sepia: Al toque bronco de la sirena se formaba el revuelo en la taberna de Miss Whitney. Los hombres del Barrio Obrero apuraban su aguardiente y entraban por el portalón grande del muro a las naves de la Compañía de Riotinto. El tren, repleto de pescado, picaresca, hielo. Detrás el campo de fútbol del Titán, rival pobre del Decano. Retales de la Huelva de entresiglos.

Partimos ahora de la semblanza más decadente de la ciudad, la estética de lo roto: el muro de Renfe.

Un confín, una herencia que bien encajaría con lo que Castro Crespo llama feísmo en Huelva ilustrada. Tres mil años de paisaje urbano. Un corsé desde la Avenida de Italia hasta Miss Whitney que no sólo ha lastrado la imagen, sino que históricamente, con el trazado ferroviario, ha frenado el crecimiento natural hacia el Sur, abocando la expansión al vértice que forman las salidas a Sevilla y Gibraleón, barriadas que han ido naciendo a salto de mata por los condicionantes de la naturaleza (cabezos y marismas) y la mano del hombre (el ferrocarril minero y la industria).

Hormigón, graffities y escombros, una periferia sin oxígeno.

Desde la Asociación Santa Ana, el barrio del Matadero lleva 20 años reivindicando el desbloqueo del plan ferroviario que permitirá el derribo del muro que oprime a la zona, como reitera en todos los foros el portavoz vecinal José Luis Rebollo. Pendiente sigue de la piqueta, desde que en 1989 el entonces alcalde socialista Juan Ceada anunciara el traslado de la estación ante el adviento de la Alta Velocidad.

Un prólogo de ciencia ficción que nos trae ahora otro regreso al futuro. Brindamos por la caída del que muchos llaman "el muro de las vergüenzas": al menos tenemos el horizonte de 2010 como año de presupuesto y primeras piedras. Aunque en este ámbito nos aferramos a la fe ciega y al temor a que las guerras políticas vuelvan a malograr la cosecha, al menos, la noticia está en que por fin se mueve ficha en Madrid y el Consejo de Ministros autoriza la licitación de las obras de la estación que se construirá entre el paraje de Las Metas y Marismas del Titán, a 500 metros de la Plaza del Punto; destinando a la infraestructura una inversión de 61,2 millones de euros. Eso sí, si entramos en la intrahistoria, en principio tendremos que conformarnos con un edificio de viajeros provisional a la espera de que Santiago Calatrava culmine el proyecto estrella definitivo. Terreno no apto para escépticos.

Jornada decisiva la de este miércoles, convocado un Pleno extraordinario en el Ayuntamiento para ratificar el convenio con Adif destinado a la cesión de la parcela de la estación y con un ultimátum del PSOE al alcalde Pedro Rodríguez (PP) para realojar de forma inmediata y "digna" a la decena de familias que siguen viviendo en Las Metas. Si todo sigue conforme al calendario de la Administración, antes del 15 de enero se sacarán a concurso las obras de los andenes y vías, un proyecto que implica el desmantelamiento de las instalaciones actuales y, por ende, la demolición del muro de la antigua Renfe y su sustitución por zonas verdes, el futuro Parque del Ferrocarril del Ensanche.

El trámite que acaba de llevar a cabo el Gobierno dando luz verde a la licitación arroja una serie de detalles técnicos sobre la operación que se va a emprender en 2010, invitando a reflexionar sobre un cambio radical en el paisaje urbano, el salto necesario: se levantarán las instalaciones ferroviarias que queden fuera de servicio; se demolerá y sustituirá el viaducto de Tráfico Pesado sobre las vías y se derribará el puente de la Avenida de Cádiz, entre una batería de actuaciones que, junto al desarrollo del plan de la calle Cervantes, reinventarán la fachada urbana en consonancia con la nueva barriada de Marismas del Polvorín.

Pues hoy ha sido la presentación oficial de esta infraestructura, y parece ser que han cambiado el diseño del puente principal (de puente de arco o puente atirantado con pilas de 105 metros de altura)

La Junta presenta la Conexión Sur Metropolitana como "referente sostenible" cuyas obras podrían comenzar en 2011 (http://www.europapress.es/andalucia/noticia-junta-presenta-conexion-sur-metropolitana-referente-sostenible-cuyas-obras-podrian-comenzar-2011-20091214141058.html)

La consejera de Obras Públicas y Transportes, Rosa Aguilar, presentó hoy la propuesta definitiva para el cruce de la Conexión Sur Metropolitana de Huelva sobre la ría del Odiel, "un referente sostenible" que se realizará mediante un puente atirantado de 1.030 metros de longitud y 45 metros del altura libre, lo que permite el tránsito de buques, respetando ambientalmente el espacio protegido en el que se ubica, y cuyas obras podrían comenzar en el año 2011.

Según explicó la consejera en rueda de prensa, su construcción cuenta con un presupuesto estimado de 265 millones de euros y afecta a 371.000 personas y a 21 municipios. En cuanto a la fecha de realización, aseguró que "a finales de 2010 ó principios de 2011 se licitarán las obras y dos meses después podrían comenzar, con un plazo de ejecución de 34 a 38 meses", si bien apuntó que la declaración de impacto ambiental y la presentación en la Unión Europea, en el mes de marzo, son dos elementos que podrían incidir en la fecha de comienzo.

Por su parte, el director general de Infraestructuras Viarias de la Consejería de Obras Públicas y Transportes, Pedro Rodríguez Armenteros, indicó que con este proyecto se crea un itinerario de menos longitud alternativo a la carretera A-497, que permitirá resolver los problemas de movilidad y articulación del territorio en la zona sur de la capital, cimentando las bases para el desarrollo sostenible, social y medioambiental de la aglomeración urbana de Huelva.

De esta forma canaliza, principalmente, los flujos de movilidad existentes y previstos entre la capital onubense y el área litoral oeste, permitiendo mejorar las condiciones de circulación en el conjunto de la red viaria y potenciar el sistema de transporte público mediante una plataforma reservada, una línea de tranvía entre Huelva y Punta Umbría, cuya ría será atravesada por otro puente continuo de 14 metros de altura.

CONSENSO

Rosa Aguilar hizo hincapié que este proyecto "quiere hacerlo con los onubenses", por lo que contará con participación de las organizaciones ecologistas, vecinales, sociales y sindicatos, entre otros, de forma que "sea fruto del consenso" con todo el tejido institucional y asociativo.

En este sentido, además del trámite de información pública, se abrirá un proceso de participación ciudadana a través de mesas de información que darán a conocer el anteproyecto a los representantes de los agentes sociales, económicos, vecinales y ecologistas. Sus trabajos estarán coordinados por las cátedras de Medio Ambiente de las Universidades de Huelva y de Córdoba.

Rosa Aguilar aseguró que la Consejería "va a escuchar a todo el mundo con el objetivo de tener un anteproyecto con incentivos constructivos y hacerlo de la mano de los onubenses", a la par que señaló que el tiempo de ejecución "también dependerá de las iniciativas que se incorporen al proyecto".

En esta línea, la titular de Obras Públicas aseguró que el objetivo es ser "sensibles a lo que diga la ciudad y a lo que diga la Consejería de Medio Ambiente", indicando además que el fin de este proyecto sea "referente en Andalucía, España y Europa, al tratarse de una zona medioambiental muy sensible", motivo por el cual "no se escatimará en gastos para dar una respuesta sostenible".

ASPECTOS TÉCNICOS

La Conexión Sur Metropolitana por Punta del Sebo presenta una longitud total de 7.854 metros, de los cuales 4.504 discurren sobre estructuras elevadas, mientras que el resto sobre relleno de tierras. A lo largo de su recorrido, este trazado cuenta con 11 estructuras, de las cuales siete de ellas se disponen de manera consecutiva, destacando el puente sobre la ría del Odiel por su geometría, singularidad estética y tipología constructiva.

La vía estará compuesta por dos calzadas separadas, con dos carriles para cada sentido y una plataforma central reservada para el transporte público de nueve metros de anchura. Hay que añadir en cada margen arcenes y bermas exteriores para dar lugar a una sección total de 32 metros de anchura.

El cruce sobre la ría del Odiel se resuelve mediante un puente singular diseñado por Javier Manterola, de 1.030 metros de longitud y 45 metros de altura libre entre el tablero y la lámina de agua. La singularidad de esta estructura viene impuesta por la necesidad de respetar el gálibo impuesto por la Autoridad Portuaria de Huelva para permitir el tránsito de buques.

De esta forma, la tipología seleccionada es la de un puente atirantado, con luz principal de 300 metros en su vano central, entre ejes de pilas, que optimiza la estructura a construir. Las pilas principales adoptan forma de A y cuentan con una altura aproximada de 105 metros sobre el nivel de las aguas, acompañado por los correspondientes viaductos de aproximación, debiendo superar una anchura de lámina de agua de 840 metros en el punto de cruce sobre la ría del Odiel.

4.636 PUESTOS DE TRABAJO

El anteproyecto de la conexión Sur Metropolitana, después de barajar hasta 16 alternativas, se ha redactado de acuerdo con las directrices recogidas en el Estudio de Impacto Ambiental y su inversión lleva un empleo asociado de 4.636 puestos de trabajo, 2.687 directos y 1.949 indirectos.

Las especiales características ambientales del espacio donde va a tener lugar la actuación propuesta y la inevitable afección a las Marismas del Odiel han sido determinantes para buscar una solución con la menor afección posible al medio ambiente.

El trazado seleccionado evita la afección a los hábitats que motiva la declaración de esta zona de especial conservación medioambiental y las afecciones sobre hábitats prioritarios son nulas. En la Isla de Saltés, dentro del Paraje Natural de Las Marismas del Odiel, el trazado discurre a través del pasillo definido por el gancho arenoso de El Almendral --zona con menor valor ambiental relativo del entorno-- sin afectar la zona arqueológica de Saltés, que queda situada junto a su margen derecho.

El proyecto del nuevo puente de Punta comenzará en 2011 (http://www.odielinformacion.es/index.php?option=com_content&task=view&id=21873&Itemid=739)

La consejera de Obras Públicas y Transportes, Rosa Aguilar, presentó ayer el anteproyecto para el cruce de la Conexión Sur Metropolitana de Huelva sobre la ría del Odiel, que sólo contará con un único puente atirantado de 1.030 metros de longitud y 45 metros de altura. La licitación de toda la conexión se realizará durante 2010. Con un presupuesto de 265 millones de euros, sus obras podrían comenzar en el año 2011.

Tres puentes en uno. Así se podría calificar la propuesta definitiva que unirá la capital onubense con Punta Umbría, sobre el río Odiel, y que fue presentada ayer por la consejera de Obras Públicas, Rosa Aguilar, en su primera visita a Huelva desde que ocupa tal cartera.
Tres en uno o uno de tres. Aunque el proyecto original contaba con tres puentes elevados, después de dos años de arduo trabajo “tanto el ingeniero Javier Manterola como los técnicos de la Consejería de Obras Públicas de la Junta de Andalucía han estado puliendo el proyecto dejando el mismo con un único puente”, explicó Aguilar, apuntando que este nuevo anteproyecto definitivo consta de una única estructura, con dos elevaciones, una sobre el río Odiel, lo que es en sí el puente, y otra, sobre la ría de Punta Umbría, denominada como plataforma. Dicha estructura, también correrá por el Paraje Natural Marismas del Odiel sobre pilares, presentando éstos una menor elevación.
La consejera andaluza, tildando a este anteproyecto como todo un “referente de sostenibilidad”, adelantó que la ‘elevación’ sobre el río Odiel”, se materializará mediante un puente atirantado de 1.030 metros de longitud y 45 metros del altura libre, lo que permite el tránsito de buques de Astilleros, respetando ambientalmente el espacio protegido en el que se ubica, y cuyas obras podrían comenzar en el año 2011.
Asimismo, Aguilar confirmó que la construcción de esta actuación viaria, de carácter multimodal, cuenta con un presupuesto estimado de 265 millones de euros “debiendo ajustarse tal inversión con los estudios de definición del proyecto de ejecución”. En cuanto a la fecha de realización, aseguró que “a finales de 2010 o principios de 2011 se licitarán las obras y dos meses después podrían comenzar, con un plazo de ejecución de 34 a 38 meses”, si bien apuntó que la declaración de impacto ambiental y la presentación en la Unión Europea, prevista para el mes de marzo de 2010, “son dos elementos que podrían incidir en la fecha de comienzo de esta Conexión Sur Metropolitana que beneficiará a más de 371.000 personas, incidiendo sus beneficios en 21 municipios de la provincia”.
Por su parte, el director general de Infraestructuras Viarias de la Consejería de Obras Públicas y Transportes, Pedro Rodríguez Armenteros, indicó que con este proyecto se crea un itinerario de menos longitud alternativo a la carretera A-497, que permitirá resolver los problemas de movilidad y articulación del territorio en la zona sur de la capital, cimentando las bases para el desarrollo sostenible, social y medioambiental de la aglomeración urbana de Huelva.

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El Consorcio de Transportes se estrenará en 2010 con rebajas del 20% en el autobús (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/586732/consorcio/transportes/se/estrenara/con/rebajas/autobus.html)

Fumata blanca: la capital tiene la llave de un proyecto metropolitano que lleva atascado cinco años por el fuego cruzado entre el Ayuntamiento y el Gobierno autonómico. Los tiempos de la política han forzado ahora una reconciliación para que en 2010 Huelva pueda librarse del sambenito de ser la única capital andaluza que aún no se ha subido al tren de un Consorcio de Transportes. Salto demandado por empresarios y sindicatos, que dotará a los onubenses de un servicio interurbano potenciado con subvenciones públicas, sinergias, tarifas unitarias y billetes de transbordo para distintos operadores. Así lo anunció ayer el alcalde, Pedro Rodríguez (PP), tras una reunión con la consejera de Obras Públicas y Transportes, Rosa Aguilar, en la que se acordó iniciar en enero los trámites para la constitución de una entidad pública destinada a cubrir 21 municipios onubenses y un ámbito poblacional de 360.000 habitantes.

La noticia trae una pregunta bajo el brazo: ¿Qué contraprestación ha obtenido el Consistorio para cambiar de postura y adherirse al proyecto tras cinco años de rotunda negativa? "Obviamente -dijo ayer el regidor-, lo que la Junta nos ofrece ahora es más ventajoso que lo que antes planteaba. Esto traerá beneficios a los ciudadanos, ampliará la movilidad y mejorará la calidad de los servicios públicos de transportes". En concreto, según ha podido saber este periódico, uno de los pactos que han lucido en la contraoferta de la Junta es la bonificación del 20% del billete para los viajeros de la Empresa Municipal de Transportes Urbanos (Emtusa). Los usuarios se beneficiarán de un descuento que será financiado íntegramente por la Administración autonómica, lo que se concibe desde ambas instituciones como una vía de fomento del transporte público y, por ende, de la movilidad sostenible. En posteriores reuniones se irán perfilando otras medidas ventajosas para los ciudadanos, que asimismo pongan en valor el peso de Emtusa en el transporte provincial.

Entre otros flecos pendientes había dos cuestiones que venían enturbiando la participación/liderazgo del Ayuntamiento de Huelva en estas aspiraciones: la cuota de poder del Consistorio capitalino -isla institucional del PP- y la aportación económica que dicha Administración debía hacer para entrar en esta estructura, en principio cifrada en unos 120.000 euros. En el primer asunto, de momento se ha consensuado que el alcalde ostente la vicepresidencia del consorcio. El segundo frente sigue abierto a expensas de un cuadrante de contribuciones de los municipios que se integren, cantidades que todavía están en revisión, según apuntó ayer la consejera. "Era imprescindible la participación del Ayuntamiento de Huelva -subrayó Aguilar- en una entidad que consolidará modelos de transporte sostenibles, dinámicos y vertebradores del territorio, y seguiremos trabajando desde el consenso y el diálogo, haciendo todos los esfuerzos necesarios para que todos los municipios se sumen a este proyecto." En principio, entrarían las localidades de Aljaraque, Ayamonte, Almonte, Bollullos, Bonares, Cartaya, Gibraleón, Hinojos, Isla Cristina, Punta Umbría, Trigueros, Rociana, San Bartolomé, Palos, San Juan, Villablanca, San Silvestre, Lepe, Moguer, Lucena, Beas y Huelva.

Lo que se negocie a partir de ahora parte del siguiente esquema de fuerzas: la Junta presidiría el consorcio con el 45% de los votos ponderados y una aportación de 270.000 euros. La primera vicepresidencia -como queda confirmado- sería para el Ayuntamiento de la capital, que contaría con el 20,12% de los votos. La segunda vicepresidencia sería para un alcalde socialista, puesto que el 50% de los municipios a consorciar están gobernados por el PSOE (el nombre al que se viene apuntando es el regidor de Cartaya, Juan Antonio Millán). La otra Administración que formaría parte de este aparato es la Diputación Provincial, con una cuota del 5% de los votos y un pago de 30.000 euros.

Todavía con mucho en el tintero, sale de los ruedos políticos un proyecto que vienen defendiendo los agentes sociales y económicos en sintonía con lo que se está promoviendo en el resto de Andalucía. Desde varios ámbitos se celebró ayer la decisión del Ayuntamiento, empezando por los grupos de la oposición municipal, cada cual con sus matices. Los socialistas brindaron por la "rectificación" de Rodríguez, aplaudiendo que "finalmente haya entrado en razón" pero con el resabio del tiempo perdido. Desde 2004, el PSOE ha presentado cuatro mociones estériles por la adhesión de la capital al consorcio. "Estos cinco años de retraso -apostilló la portavoz Elena Tobar- han tenido consecuencias muy negativas para la ciudad. Hemos sido la única provincia andaluza que no ha disfrutado de un servicio de transporte interurbano público, atractivo, con un régimen tarifario accesible y diseñado como un sistema integrado y unitario para todo el litoral."

Los izquierdistas, por su parte, recibieron el acuerdo anunciado ayer por las Administraciones como "una buena noticia que puede repercutir en beneficio de los ciudadanos, potenciando algo que siempre ha defendido IU: el transporte público. Además, -añadió Pedro Jiménez-, si ahora el Ayuntamiento ha aceptado es porque se ofrecerán ventajas para los onubenses, que tendrán que pagar menos por un servicio que va a ser mejorado".

Fueron también buenas nuevas para la patronal del transporte, que venía reivindicando la participación de la capital en un proyecto del que tenía que ser necesariamente la piedra angular. "Evidentemente, sin capital no tenía sentido el consorcio. Lo que no nos parece operativo es que éste abarque un territorio tan amplio, desde Ayamonte hasta Almonte, pues en principio habría que reducirlo a los municipios metropolitanos", apuntaron desde la Asociación Onubense de Transportes por Carretera, colectivo integrado en la FOE. El proyecto tendrá una incidencia directa en empresas como Damas SA, cuyo presidente, José María Rodríguez Flores, se remite al buen funcionamiento que esta fórmula está teniendo en provincias como Sevilla. "Con este tipo de integraciones tarifarias -señaló- se ofrecen descuentos a los viajeros y los operadores también se ven favorecidos, fomentándose el transporte público".

Los taxistas de la capital siguen en ascuas, esperando información sobre cómo les afectará su entrada en el ente público emergente.

Huelva y Punta se unirán en 2014 con dos puentes de 265 millones de coste (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/586730/huelva/y/punta/se/uniran/con/dos/puentes/millones/coste.html)

El río Odiel será cruzado por un puente atirantado, en lugar de arco, y para el año 2014, en lugar de 2012. Estos son los principales cambios de la Conexión Sur Metropolitana, el proyecto de unión entre la capital y Punta Umbría que ha sido retomado por la Junta de Andalucía con el objetivo de realizar una rápida tramitación administrativa que permita licitar la obra a finales del próximo año o principios de 2011. La otra gran novedad es el presupuesto que se destinará a la obra: 265 millones de euros en total según lo recogido en el anteproyecto, muchos más de los 150 previstos inicialmente.

Este anteproyecto fue presentado ayer, dos años y medio después de que el entonces presidente de la Junta de Andalucía, Manuel Chaves, anunciase que ésta sería la solución para descongestionar el intenso tráfico por el puente del Odiel. Tras pasar por el trámite de Estudio de Impacto Ambiental, el documento de anteproyecto ha sido modificado recogiendo las directrices marcadas y con algunos cambios sobre la propuesta del ingeniero Javier Manterola; el principal, el modelo de puente.

La Conexión Sur es en realidad una estructura elevada continúa de casi 8 kilómetros para unir la capital y Punta Umbría y que alza en dos puentes: uno sobre el Odiel y otro sobre la Ría de Punta Umbría, cruzando sobre el paraje natural Marismas del Odiel en forma de plataforma sobre pilotes. Manterola había optado inicialmente por el mayor puente arco de Europa para el Odiel, pero los resultados de los estudios geotécnicos aconsejan la estructura de puente atirantado para evitar problemas de cimentación. El primer puente tendrá un kilómetro de longitud y una altura de 45 metros, el gálibo impuesto por la Autoridad Portuaria de Huelva para permitir el tránsito de los buques.

Una vez cruzado el Odiel, la Conexión Sur seguirá por una plataforma sobre pilotes a través del paraje, pasando sobre la Isla Saltés (zona de interés arqueológico y medioambiental) sobre el pasillo definido por el gancho arenoso de El Almendral. Según la Consejería de Obras Públicas, esta zona ha sido escogida por ser la de menor valora ambiental relativo del entorno, garantizando que no haya afección sobre la zona arqueológica. Para finalizar la conexión, una pasarela elevada de 14 metros de altura cruzará la ría de Punta Umbría, para desembocar en la A-497 junto al núcleo urbano.

Éste es el proyecto que la consejera de Obras Públicas, Rosa Aguilar, presentó ayer en Huelva con una inversión multimillonaria: 265 millones de coste estimado en el anteproyecto, cerca de duplicar los 150 millones que se preveían inicialmente (muchos más de los 120 que informaba el domingo la agencia Efe). Esta obra está incluida dentro del capítulo de inversiones a ejecutar mediante una fórmula de colaboración público-privada, en la que la aportación pública no contará con fondos Feder ex profeso, sino que se beneficiará de los que forman parte del presupuesto de la Consejería al menos hasta 2013, fecha en la que finaliza el actual marco comunitario de ayudas (en el que Andalucía se beneficia de ser considerada aún región objetivo 1). Esta inversión, por otra parte, conllevará un empleo asociado de 4.636 puestos de trabajo, 2.687 de ellos directos.

Con dos carriles por sentido y una plataforma central para transporte público, el principal fin de la Conexión Sur es liberar al actual puente del río Odiel de parte del tráfico que soporta, de 50.000 vehículos diarios en la actualidad, además de potenciar el transporte público mediante la puesta en marcha de un tranvía que, según la consejera de Obras Públicas, Rosa Aguilar, "será de última generación". Se prevé que los puentes acojan una media de 38.000 vehículos diarios para el año 2020 y la plataforma de transporte público contribuya a disminuir la fuerte utilización del vehículo privado, que en el Área Metropolitana acumula el 82% de los desplazamientos. Así, destacó, se aboga por una movilidad sostenible, con una reducción además de las emisiones de gases de efecto invernadero al reducirse el tiempo de desplazamiento.

Ésas son las intenciones de un anteproyecto al que le queda una larga tramitación por delante. A partir de ahora se abre un periodo de consultas a instituciones y todo tipo de colectivos sociales, para ir incorporando sus propuestas al anteproyecto y en paralelo ir preparando el proyecto. Todo ello en el primer semestre del próximo año, en el que la Junta de Andalucía también quiere trasladar su propuesta a la Unión Europea y empezar la tramitación de la Declaración de Impacto Ambiental.

El objetivo de este acelerado ritmo de los trabajos es poder licitar la obra de la Conexión Sur a finales del próximo año o principios de 2011. De ser así, con un plazo de ejecución de unos 36 meses, la unión entre Huelva y Punta sería una realidad en 2014. Aunque eso sí, después de que Chaves anunciase la primera piedra de los puentes para 2008, Aguilar fue cauta y advirtió que hay dos elementos que pueden retrasar ese calendario: la declaración de impacto y la necesidad de contar con la opinión de la UE. La cuenta atrás empezará tras las fiestas navideñas.

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José Antonio Griñán inaugura el Parque Científico y Tecnológico (http://www.odielinformacion.es/index.php?option=com_content&task=view&id=21941&Itemid=909)

El presidente de la Junta de Andalucía, José Antonio Griñán, inauguró ayer la sede del Parque Científico y Tecnológico de Huelva (PCTH), que se encuentra en Aljaraque, y en el que se instalarán una veintena de empresas que se unirán a los centro de investigación que revolucionarán la industria onubense.

Con la presencia de Griñán se da el pistoletazo de salida oficial a la labor que ya se viene desarrollando en la sede del PCHT, que alberga también la Oficina Técnica de la Estrategia para la Consolidación y Diversificación Industrial de la Aglomeración Urbana de Huelva, que en cuatro años, hasta 2013, cambiará la realidad económica, empresarial e industrial del área metropolitana de la ciudad.
En su visita, el presidente de la Junta de Andalucía, guiado por la directora de la citada oficina, María José Prat, conoció de primera mano cómo es el edificio en el que se gestarán los grandes proyectos que determinarán el futuro de la provincia de Huelva.
Griñán, que escuchó atentamente las explicaciones de García Prat sobre lo que ya está hecho y sobre lo que se hará, quiso aportar una nueva idea al entramado científico y tecnológico que se levanta en el término municipal de Aljaraque. El presidente andaluz indicó que “éste podría ser el lugar ideal para un laboratorio en el que se investigue sobre cómo hacer vivienda sostenible”, así como donde se instale la industria concreta que se dedique al diseño de las viviendas del futuro en Andalucía.
Para Griñán, el objetivo de un parque como el de Huelva pasa contribuir a que “las empresas sean más competitivas y cuenten con un departamento de Innovación para que sus productos no se queden obsoletos”.
El presidente de la Junta valoró que en el PCTH exista una plural participación de distintos organismos, entidades privadas e instituciones públicas, ya que “con la concentración de voluntades se hace más fácil que un proyecto como éste pueda conseguir su objetivo de manera más eficaz”.

Los puentes a Punta serán un referente medioambiental (http://www.odielinformacion.es/index.php?option=com_content&task=view&id=21940&Itemid=909)

Los puentes que unirán Huelva y Punta Umbría son el proyecto “más complejo desde el punto de vista de la sostenibilidad que ahora mismo tenemos en Andalucía”, debido “al alto valor medioambiental” de las Marismas del Odiel y la ría de Huelva, según explicó ayer el presidente de la Junta de Andalucía, José Antonio Griñán, después de que este lunes la consejera de Obras Públicas y Transportes, Rosa Aguilar, diera a conocer las novedades del proyecto y el paquete económico con el que definitivamente queda consolidado. José Antonio Griñán comparó el proyecto de la Conexión Sur Metropolitana de Huelva (los puentes de Punta) con “lo que hicimos con el corredor que une Jerez de la Frontera y Los Barrios”, en la provincia de Cádiz, que atraviesa el Parque Natural de Los Alcornocales, actuación en materia de infraestructuras que recibió el Premio a la Sostenibilidad Medioambiental por parte de la Unión Europea, tal y como recordó el presidente de la Junta de Andalucía.
Griñán incidió en la idea de que el proyecto saldrá adelante con “consenso”, tal y como avanzó Rosa Aguilar en su visita a Huelva.
El presidente andaluz restó importancia al hecho de que las obras comiencen en año electoral, ya que “siempre hay elecciones y siempre hay que hacer obras”. De hecho, tres de cada cuatro años son electorales (municipales, autonómicas, a las Cortes Generales y al Parlamento Europeo).

La consejera de Obras Públicas y Transportes presentó este lunes la propuesta definitiva al cruce de la Conexión Sur Metropolitana de Huelva sobre la ría del Odiel, que se resuelve mediante la ejecución de dos puentes, uno, el más grande, atirantado y de 1.030 metros de longitud y 45 metros de altura libre que permite el tránsito de buques y respeta el espacio protegido desde el punto de vista ambiental en el que se ubica.
Esta actuación viaria, de carácter multimodal, tiene prevista una inversión de anteproyecto de 265 millones de euros, debiendo ajustarse con los estudios de definición del proyecto de construcción. El empleo asociado a la inversión se estima en 4.636 puestos de trabajo, de los cuales 2.687 serían directos y 1.949 indirectos.
La Conexión Sur Metropolitana de Huelva tiene como finalidad la de resolver los problemas de movilidad y articulación del territorio en la zona sur de la capital, cimentando las bases para el desarrollo sostenible de la aglomeración urbana de Huelva.
De esta forma, la Conexión Sur deberá canalizar principalmente los flujos de movilidad existentes y previstos entre la capital onubense y el área litoral oeste, permitiendo mejorar las condiciones de circulación en el conjunto de la red viaria y potenciar el sistema de transporte público mediante una línea de tranvía entre Huelva y Punta Umbría.
Estas obras están cofinanciadas con Fondos Feder de la Unión Europea, con el objetivo de “contribuir a la reducción de las diferencias de desarrollo y nivel de vida entre las distintas regiones y a la reducción del retraso de las regiones menos favorecidas”, según reza en el proyecto presentando en Huelva esta semana.

La inversión en infraestructuras del Área Metropolitana superará los 1.450 millones en 15 años (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/602880/la/inversion/infraestructuras/area/metropolitana/superara/los/millones/anos.html)

Aterriza el Potau, un plan de nombre farragoso que bajo el brazo trae 1.457 millones de euros en inversión pública a quince años vista y actuaciones punteras en transporte público, logística, red ferroviaria, carreteras, equipamientos naúticos y turísticos, energía e infraestructuras hidráulicas. El llamado Plan de Ordenación del territorio de la Aglomeración Urbana de Huelva que tiene en trámite la Junta de Andalucía es el embrión de la política territorial que regirá en el futuro el entorno metropolitano, aglutinando a los municipios de Aljaraque, Punta Umbría, Gibraleón, San Juan del Puerto, Trigueros, Palos, Moguer y la capital onubense. Un ámbito de 968 kilómetros cuadrados y 230.000 habitantes, en creciente integración funcional, en el que la Administración autonómica ha puesto los focos (en paralelo se gesta otro plan subrregional para la Sierra) diseñando zonas de oportunidad, mejoras en los sistemas productivos y un salto definitivo en cohesión social y comunicaciones, con un papel crucial para el fomento del transporte público y la movilidad sostenible.

Los ocho ayuntamientos afectados ya tuvieron acceso el pasado mes de diciembre a este avance del documento, en el que se recogen algunas alegaciones y que, en base a un reciente decreto de formulación, pasará a información pública próximamente por un periodo de dos meses, fase abierta a una última tanda de alegaciones. De momento, entramos en los primeros detalles que trascienden sobre el plan, en el que las actuaciones de mayor envergadura se encuentran en el capítulo de articulación territorial, el eterno caballo de batalla de los agentes socioeconómicos de Huelva: las infraestructuras de transporte, a las que el Potau asigna una inyección global de 1.099 millones de euros, inversiones procedentes de diferentes organismos públicos competentes.

En lo que atañe al transporte público, -la necesidad que se define como más prioritaria en el plan, con un montante previsto de 49,2 millones-, se incluye la redacción de un Plan de Transporte Metropolitano que mejore la conexión intermunicipal, así como la creación de plataformas multimodales (con autobús y tranvía), el refuerzo del transporte interurbano y la habilitación de una serie de nodos articuladores de estos servicios, mejorando las instalaciones en Aljaraque y San Juan y situando apeaderos en Gibraleón, Palos, Moguer, Trigueros, El Portil, La Rábida y Mazagón. La consolidación de un sistema eficaz de transporte público, con una integración tarifaria, se encauzará en el Consorcio Metropolitano en ciernes, que después de una polémica institucional de cinco años se desbloqueó a finales de 2009 con la adhesión del Ayuntamiento de Huelva, la piedra angular del proyecto.

El documento parte de que el sistema de transporte público de carácter supramunicipal deberá articularse en torno al eje central San Juan-Huelva-Aljaraque, que en la actualidad presenta las mayores intensidades circulatorias del ámbito, "con una apreciable congestión en el puente de la ría del Odiel". La propuesta de un área de oportunidad en San Juan del Puerto, unida a esta densidad del tráfico, aconsejan el acondicionamiento del tramo San Juan-Huelva. El plan incluye también criterios para facilitar un acceso directo desde los municipios exteriores a los hospitales y campus universitarios ubicados en el entorno del nudo H30-H31.

El Potau contempla el Puente Sifón como una plataforma reservada exclusivamente al servicio público.

Se incide igualmente en que este sistema de transporte público interurbano dé servicio a los principales polígonos industriales, creando ramales de conexión hacia los municipios de Gibraleón, Trigueros, Palos, Moguer y Punta Umbría. Del mismo modo se recoge en el documento la necesidad de planificar las conexiones viarias que den acceso tanto al aeropuerto privado que se construya en el cinturón metropolitano de Huelva, como a la estación del AVE que se proyecta en el futuro Ensanche Sur de la capital. Añaden los redactores del Potau que "debe estudiarse, además, la posibilidad de integrar en la red de transporte público de articulación interna la vía fluvial, especialmente entre Punta Umbría y Huelva". Esta última propuesta se encauzará con un plan de viabilidad que tiene cabida en el capítulo de infraestructuras portuarias del Potau, donde también se inscribe el puerto deportivo previsto en el Ensanche.

En paralelo a los viarios rodados principales del eje central se articularán carriles para ciclistas, con ramales de acceso a los polígonos industriales. Se complementará esta red con carriles reservados en los nuevos puentes sobre las rías del Odiel y el Tinto.

Al margen de las actuaciones previstas en materia ferroviaria, que incluyen proyectos como el AVE Huelva-Sevilla, en lo concerniente a carreteras el Potau recoge los proyectos ya previstos, puntualizando la necesidad de crear pasos elevados y viales de acceso directo a la zona de hospitales en la periferia urbana de Huelva, como se apuntó líneas arriba, o programando un estudio de viabilidad para ampliar la capacidad de la autovía Huelva-Sevilla.

Así pues, el capítulo que el Potau dedica a la red viaria, con una asignación presupuestaria de 640 millones de euros, incluye el nuevo trazado de la A-83; el desdoble de la N-442 y el de la A-492; la variante de Moguer; la Conexión Sur Metropolitana (nuevos puentes a Punta Umbría, que llevan asociados el proyecto del tranvía); el nuevo viaducto sobre el Tinto; y la mejora de la HU-3105.

El plan territorial que recientemente expuso el Gobierno andaluz a los alcaldes del entorno esboza una red de espacios turísticos y recreativos (con una proyección de inversión de 24,6 millones de euros), para sacar el máximo partido a los recursos naturales y paisajísticos del Área Metropolitana de Huelva. Considerando "la relevancia y las buenas condiciones que presentan los ambientes litorales y fluviales", estiman los redactores del Potau que el potencial de la zona está desaprovechado. Así, se plantea la creación de un Parque Fluvial de la aglomeración urbana que vertebre a tres futuros parques metropolitanos y varias actuaciones de adecuación recreativa y naútica conectados con itinerarios recreativos apoyados en las rías del Odiel y el Tinto.

El espacio que rodea a las marismas del Odiel en el triángulo Huelva-Gibraleón-Corrales albergaría, según esta perspectiva, un itinerario lineal enlazando actuaciones recreativas con vocación de uso público. En torno al muelle de Tharsis se habilitaría uno de los mencionados parques metropolitanos, previendo una base naútica para vela ligera en el espigón del muelle.

Se propone acondicionar igualmente como área recreativa no sólo el frente fluvial del Odiel correspondiendo con el límite entre Aljaraque y Gibraleón al Norte de La Monacilla, sino otra en la Marisma del Burro, asegurando la conexión mediante corredor verde al valle de la Ribera de la Nicoba, en paralelo al tramo de la N-431 en dirección al Parque Huelva Empresarial.

También se dibuja en este mapa para los próximos 15 años un área de adecuación recreativa de Mazagón en el espacio de transición entre las zonas turísticas y portuarias al oeste del núcleo costero y conectada al jardín botánico Dunas del Odiel.

El Potau traza asimismo en Parque Metropolitano de la Habana y acceso al parque de Las Salinas, en San Juan del Puerto, separando los futuros crecimientos residenciales del municipio hacia el Oeste de las áreas industriales. La resolución del acceso a los espacios libres públicos acondicionados por el Ayuntamiento de San Juan en las antiguas salinas se plantea mediante la creación de un paso a distinto nivel respecto al ferrocarril. Se propone también la creación de una base naútica para embarcaciones ligeras en el parque urbano de Las Salinas.

Otra actuación prevista es el acondicionamiento como itinerario recreativo de la vereda del antiguo camino de Moguer a La Rábida con elemento estructurante del recorrido por los paisajes colombinos y del resto de acciones en la ribera Sur, incluyendo un pequeño embarcadero deportivo con un área recreativa en el entorno de la desembocadura del río de Moguer en el Tinto.

Por último, se esboza el Parque Metropolitano del Tinto entre Palos y Moguer en la confluencia de dos itinerarios recreativos, en el límite entre los municipios, apoyado en el cauce fluvial e incluyendo un mirador en el cabezo ubicado en la intersección entre la variante de Palos A-494 y la H-624, con vistas hacia la ciudad de Huelva y el conjunto del valle bajo el Tinto, un parque que contará con instalaciones de apoyo a la navegación con embarcaciones ligeras.

A ver en 2025 que se ha realizado y que no....

Urbanismo pide un anticipo del 50% por la licencia del centro comercial del Ensanche
La Junta da luz verde al proyecto, con lo que el Consistorio encuentra un nuevo atajo de financiación · Moro se reunió el viernes en Madrid con la promotora, solicitando un adelanto que rozaría los 4 millones de euros

http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/604430/urbanismo/pide/anticipo/por/la/licencia/centro/comercial/ensanche.html

Me temo que como abran este otro c.c. del ensanche, el aqualon morirá.

Muy utópico, bonito, caro y hasta cierto punto, un tanto excesivo (con una estación de autobuses en muy buen estado) veo yo esto, :lol:

La Junta plantea un ferrocarril de cercanías para el Área Metropolitana (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/620778/la/junta/plantea/ferrocarril/cercanias/para/area/metropolitana.html)

El Área Metropolitana de Huelva debería contar en la próxima década con una de las modalidades de transporte que nunca ha tenido: un tren de cercanías. Frente a la progresiva desaparición de líneas de ferrocarril de origen minero a lo largo del siglo XX, la Junta quiere recuperar e impulsar el uso del tren como medio de transporte, en combinación con otros servicios públicos como el autobús o el tranvía. Y ahí entraría el establecimiento de un servicio de cercanías, previsión incluida en el Plan de Ordenación de la Aglomeración Urbana de Huelva (Potauh), el documento que define las grandes infraestructuras y dotaciones comunes a ejecutar en los próximos 15 años en el entorno de la capital.

Este plan propone la creación de esa red para la mejora de la articulación interna entre los municipios del ámbito, ocho en total (Aljaraque, Gibraleón, Huelva, Moguer, Palos de la Frontera, Punta Umbría, San Juan del Puerto y Trigueros), aunque no se determina cuántos estarían unidos por cercanías. Sí se detalla que la configuración de este sistema de comunicación requerirá la mejora de las instalaciones para viajeros en San Juan del Puerto y Gibraleón, que junto a Huelva formarán por tanto parte segura de dicha red.

Además, en el caso de la capital la red de cercanías podría traer más novedades. El documento elaborado por la Consejería de Vivienda y Ordenación del Territorio con la participación de otras consejerías y los ayuntamientos implicados incluye la posibilidad de configurar una estación intermodal ferrocarril-autobús en Huelva. De esta forma, la actual estación de bus de la ciudad podría quedar como instalación complementaria o como espacio de oportunidad para la implantación de otros usos dotacionales. Esta nueva estación sería parte importante del Consorcio de Transportes Metropolitano, ente en proceso de creación por parte de la Junta de Andalucía al que el Ayuntamiento de Huelva ha accedido incorporarse recientemente.

Otra propuesta para la red ferroviaria del Área Metropolitana es el cambio del trazado de la línea Huelva-Zafra a su paso por Gibraleón. El plan recoge entre sus prioridades la potenciación de esta línea, especialmente para el transporte de mercancías. Por ello propone una variante ferroviaria al Este del cauce del arroyo del Tejar, despejando el crecimiento de Gibraleón y que pasaría cerca del futuro centro de transportes de mercancías, previsto por el Potauh junto al polígono Peguerillas. Esta variante aprovecharía el trazado de la nueva línea de alta velocidad entre Huelva y Ayamonte, que partiría según lo planificado del entorno del Parque Huelva Empresarial.

Estos serían las principales previsiones del plan en materia ferroviaria dejando a un lado la que será la infraestructura estrella en esta materia en los próximos años: la llegada de la alta velocidad, incluida como no podía ser de otro modo en el documento. Éste prevé en el medio plazo (entre 5 y 10 años) la puesta en marcha de la conexión de AVE entre Sevilla y Huelva y en el largo plazo (hasta 15 años) la ejecución de la línea entre Huelva y Ayamonte.

La Junta y la UHU promoverán una residencia estudiantil de 125 plazas (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/629598/la/junta/y/la/uhu/promoveran/una/residencia/estudiantil/plazas.html)

La Consejería de Vivienda y Ordenación del Territorio y la Universidad de Huelva (UHU) colaborarán en la construcción de una residencia universitaria con 125 plazas para estudiantes en régimen de alquiler ubicada en el Campus del Carmen y fomentarán la investigación en materia de vivienda.

Así lo recoge el convenio suscrito ayer por el consejero de Vivienda, Juan Espadas, y el rector de la Universidad de Huelva, Francisco José Martínez, que compromete a ambas a desarrollar una amplia línea de actividades de investigación, formación y divulgación centradas en materias relacionadas con la vivienda, el urbanismo y la ordenación del territorio.

En rueda de prensa, el consejero incidió en que se trata de una infraestructura de apoyo que se concretará con el Ministerio de Vivienda en el marco del Plan Estatal y Autonómico de Vivienda y Suelo, que prevé la posibilidad de acuerdo cofinanciado por las tres partes; es decir, por la Universidad, la Junta y el Ministerio.

Por su parte, el rector señaló que la UHU, incluida en el campus de excelencia internacional, debe garantizar esta oferta de alojamiento que necesita ampliarse, ya que la Onubense es la Universidad con "más alumnos de posgrado becados, casi 1.000, que necesitan alojamiento". Este convenio es el sexto que compromete a la Consejería a trabajar de la mano de las universidades después de las líneas de colaboración abiertas ya con las de Granada, Sevilla, Jaén y Córdoba, así como con la Escuela Universitaria de Osuna (Sevilla).

El acuerdo marco prevé, por un lado, la organización conjunta de actividades formativas y de difusión del conocimiento en las materias objeto del convenio y, por otro, da a los alumnos de la Universidad de Huelva la posibilidad de realizar prácticas profesionales en los distintos departamentos de la Consejería de Vivienda.

De igual modo, ambas instituciones se comprometen a colaborar en la organización de congresos, encuentros, conferencias, exposiciones y otros eventos destinados a la difusión y el intercambio de conocimientos. A esta línea de trabajo se suma el impulso a la edición de publicaciones a través de monografías, colecciones, libros, revistas periódicas y soportes electrónicos. Esta labor se verá completada con el acceso a los fondos bibliográficos y de documentación de las entidades firmantes, intercambio de publicaciones y difusión de contenidos a través de internet. Una última línea incluye actuaciones de colaboración técnica y profesional en estudios, actividades y obras de carácter técnico o profesional.

Por otro lado, el convenio hace especial hincapié en el beneficio mutuo que obtendrán tanto la Consejería como la Universidad de este trabajo conjunto, por cuanto la primera podrá aprovechar el conocimiento de los expertos universitarios, mientras que la segunda podrá hacer uso de los recursos y fondos de los que dispone la Administración andaluza.

La vigencia del acuerdo se fija en cuatro años y su ámbito de aplicación es toda la comunidad andaluza, aunque se recoge la posibilidad de impulsar actuaciones de cooperación internacional.

El Palacio de Congresos de la Casa Colón mejora el escenario y el sonido (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/631991/palacio/congresos/la/casa/colon/mejora/escenario/y/sonido.html)

Desde el final del Festival de Cine Iberoamericano de Huelva el pasado mes de noviembre se vienen realizando obras de mejora en el Palacio de Congresos de la Casa Colón. Hasta finales de enero han sido compatibles con varias actividades desarrolladas en el mismo aunque desde la entrega de las Medallas de la Ciudad de Huelva el 22 de enero, se cerró definitivamente a cualquier tipo de actividad ya que se inició el proceso de retirada de las placas de las paredes para mejorar la calidad del sonido, a la vez que se ampliará la caja escénica en cuando al espacio a utilizar. Las obras se esperan concluir para que en el mes de mayo la reapertura de la programación de espectáculo se realice con un gran musical, así lo ha confirmado a Huelva Información el concejal de Cultura, Manuel Remesal.

Las obras se incluyen dentro del Plan Proteja con un presupuesto de 631.825 euros. El proyecto de actuación en el Palacio de Congresos tiene como finalidad llevar a cabo una reforma general de todo el edificio al objeto de mejorar diversos aspectos de gran interés. Se trata de optimizar la impermeabilización, incorporar sistemas más nuevos en extinción de incendio, aire acondicionado, motorización del escenario, fontanería y sanitarios. Al mismo tiempo que se pretende corregir algunas deficiencias que se han ido poniendo de manifiesto con el tiempo, desde su inauguración en 1992. Las obras que ahora se realizan en el Palacio de Congresos vienen a dotar a este espacio de importantes mejoras destinadas a ofrecer más calidad en los espectáculos, además de posibilitar la oportunidad de traer hasta nuestra ciudad otros espectáculos que por las dimensiones que tiene en la actualidad no se podían representar aquí. Hasta ahora de la forma que estaba montado el escenario sólo se podía utilizar una parte del mismo. La superficie total del mismo es de 16 por 16 metros, sin embargo, sólo se puede utilizar 16 por 8.

Por otra parte ahora se han solicitado al Gobierno en el Plan E otras actuaciones para acondicionamiento de las infraestructuras en el Palacio de Congresos por un montante de 300.000 euros, que no pudieron cargarse al plan anterior. Mientras que para el Gran Teatro se esperan 510.000 euros, que se destinarán a mejoras en el mismo, tanto en el escenario, con nuevos telones de negro, así como actuaciones de pintura, electricidad y mantenimiento en general.

La construcción del Palacio de Congresos se incluyó dentro de las obras conmemorativas del V Centenario del Descubrimiento de América y fue diseñado por Íñigo Manrique y Francisco Arques.

El Parque Tecnológico amplía sus terrenos para atender la demanda (http://www.gesticulando.com/index.asp#/odiel/provincia/index.asp?cpv=ATRmAQEBQwEBOVsvPidNAQ)

La Agencia IDEA de la Consejería de Innovación ha comenzado a activar nuevo suelo con el fin de atender la demanda de espacio en el Parque Tecnológico de Huelva, situado en Aljaraque, que se ha quedado pequeño respecto a las previsiones iniciales.

El secretario general del PSOE de Huelva, Mario Jiménez, dio a conocer la ampliación del Parque Tecnológico, al tiempo que anunció que en pocas semanas el enclave empresarial empezará a alojar “empresas con un fuerte componente tecnológico y de compromiso con el territorio”.

Durante la reunión que el máximo dirigente de los socialistas onubenses mantuvo con la responsable de la Oficina de la Nueva Estrategia Industrial para Huelva (NEIH), María José García Prat, la delegada provincial de Innovación, Ciencia y Empresa de la Junta de Andalucía en Huelva, Manuela de Paz, y otros representantes, se puso de manifiesto los avances que se están dando en este programa.

Avances destinados a “implicar en este esfuerzo de reindustrialización y consolidación del tejido industrial tradicional, que es el que hemos tenido hasta ahora, al conjunto de los agentes que intervienen en el desarrollo industrial de nuestra provincia”.

Esta noticia es de nada menos que el 14.12.2008. Las obras de la citada plaza hace ya bastante que concluyeron. No obstante, aunque la estatua mencionada aún no está disponible, sí que hay fotos del modelo. Yo NO soy precisamente religioso (la festividad de El Rocío ya ni os cuento...), ni caso con la ubicación del monumento, pero he de reconocer que es una pieza de un valor muy alto.

Originally Posted by Huelva Información
Por otra parte, una de las obras que no termina de arrancar es la remodelación de la plaza del Punto, una actuación que la Concejalía de Infraestructura tenía contemplada dentro del paquete de proyectos para el primer semestre de 2006. Las obras se han ido posponiendo hasta que esté concluido el monumento a Nuestra Señora del Rocío, que está ejecutando el escultor Elías Rodríguez Picón.

Respecto al conjunto escultural, éste se encuentra en proceso de fundición. El paso y la Virgen del Rocío ya está listo y ahora se está procediendo al trabajo de fundición de los almonteños que portan la imagen, se trata de sesenta figuras y cada una de ellas la conforman nueve o diez piezas. Rodríguez Picón comentó que las previsiones es que el monumento esté finalizado antes de la romería del Rocío, "pero todo depende de la fundición, es una labor que requiere tiempo, hay que ir fundiendo pieza por pieza, hay muchos recovecos y va lento".

El conjunto escultórico ya está en proceso de fundición pero todavía no se han iniciado las obras de remodelación de la plaza del Punto, que se adaptará a la fisonomía del conjunto de las calles del centro, primando los espacios peatonales y la homogeneidad de los materiales y mobiliario urbano. El Ayuntamiento pretende llevar a cabo este proyecto a cargo del Fondo Estatal de Inversión Local. La renovada plaza del Punto girará en torno al monumento de la Virgen del Rocío.

Me suena haber leido Enero de 2011 para inaugurarla. Aquí la pieza en cuestión.

http://www.eliasrodriguezpicon.com/fotos/monumentos/images/aaa_jpg.jpghttp://www.eliasrodriguezpicon.com/fotos/monumentos/images/aae_jpg.jpg
http://www.eliasrodriguezpicon.com/fotos/monumentos/images/aaz_jpg.jpghttp://www.eliasrodriguezpicon.com/fotos/monumentos/images/abo_jpg.jpg

Ya en 2007 hizo el Monumento a Juan Ramón Jimenez.

http://www.eliasrodriguezpicon.com/fotos/monumentos/images/aap_jpg.jpg

(También lo pongo aquí :lol:)

Bueno, pongo una primera tanda de fotos que he hecho de esta hermosa capital. Espero que os gusten :):

HUELVA CAPITAL

PLAZA DE LA CONSTITUCIÓN

AYUNTAMIENTO

http://img255.imageshack.us/img255/2760/ayuntamiento1.jpg

DELEGACIÓN DE HACIENDA

http://img337.imageshack.us/img337/7751/delegacionacienda.jpg

PLAZA DE LAS MONJAS Y CENTRO

http://img687.imageshack.us/img687/5883/casa1e.jpg

http://img254.imageshack.us/img254/8175/casa2.jpg

CASA COLÓN

http://img832.imageshack.us/img832/4472/casacolon.jpg

http://img405.imageshack.us/img405/1500/casacolon2.jpg

PLAZA DE LA MERCED. CATEDRAL

http://img24.imageshack.us/img24/5829/catedral1g.jpg

MUELLE DEL TINTO

http://img405.imageshack.us/img405/2876/muellehierro1.jpg

http://img703.imageshack.us/img703/7653/muellehierro2.jpg

Con el tiempo iré poniendo más fotos, y como tengo que volver me llevaré el trípode para hacer algunas nocturnas.

Maldito picudo rojo o como se llame!!!!!! :bash:

Excepcionales fotos BadajozCiudad, tanto en color como en composición ^^

El picudo rojo ha sido una **tada sí, pero tampoco es una epidemia de cat´strofe mundial. Ahí la verguenza es para las administraciones que no han hecho nada cunado lo tenían ante sus ojos. Se han perdido muchas decenas de palmeras con casi 100 años, y he leído que aún deberían cortar e incinerar los troncos para deshacerse de las larvas...

No es un chiste, es realidad.

Roba un bar de madrugada y se deja dentro el DNI y el teléfono móvil (http://www.europasur.es/article/andalucia/875197/roba/bar/madrugada/y/se/deja/dentro/dni/y/telefono/movil.html)

El robo fue descubierto cuando los propietarios del bar acudieron a abrirlo la mañana del día siguiente.
EFE, lepe (huelva) | Actualizado 08.01.2011 - 19:08

Las fuerzas del orden buscan a un individuo que la noche del pasado jueves entró a robar en un bar de Lepe (Huelva), y que dejó olvidado en el establecimiento su carné de identidad y el teléfono móvil, han informado fuentes del establecimiento atracado. El suceso se produjo a una hora aún no determinada, cuando el establecimiento ya estaba cerrado, ya que el robo fue descubierto cuando los propietarios del bar acudieron a abrirlo ya por la mañana del día siguiente.

Los ladrones sólo se llevaron algunas piezas de jamón del establecimiento, aunque cuando los dueños comprobaban lo sustraído comprobaron que en el suelo se encontraba un DNI y un teléfono que pusieron en manos de la Policía Local.

:lol::rofl::lol:

El Puerto de Huelva a dado un gran paso para potenciar su uso al tráfico de viajeros con un convenio con la naviera Armas, que consiste en conectar Huelva con Canarias en un ferry que bien puede llamarse crucero. Incluye ida y vuelta, saldrá los sábados y regresará los jueves.

El viaje en ferry Huelva-Canarias costará menos de 100 euros y durará 28 horas

La naviera Armas espera un volumen de negocio de entre 20 y 25 millones anuales y una media de 60.000 pasajeros al año.
EP, Huelva | Actualizado 10.01.2011 - 17:40

El pasaje en el ferry Volcán del Teide, construido por la naviera Armas y que cubrirá la línea Huelva-Canarias, tendrá un coste inferior a los 100 euros (ida y vuelta), cantidad que se duplicará en el caso de contar con camarote, y durará unas 28 horas, que incluso podrían reducirse.

Así lo ha puesto de manifiesto, tras la visita a las instalaciones del ferry, el presidente de la Naviera Armas, Antonio Armas, quien ha destacado que la puesta en marcha de este servicio --previsto a partir del próximo mes de marzo-- servirá para "dinamizar la zona", sobre todo al sector hostelero y de la restauración, y también ha señalado que supondrá un impulso para el transporte de mercancías.

El trayecto, que se prevé que dure unas 28 horas, tendrá una frecuencia semanal y está previsto que salga de Huelva los sábados por la mañana con llegada a Canarias los domingos sobre las 16.00 horas. Se trata de "poco más que un paseo", como ha apuntado Armas.

El buque, cuya inversión alcanza los 125 millones de euros, ha llegado este lunes desde los astilleros de Vigo y en Huelva ha realizado su primera parada técnica, tras la cual realizará su primer viaje hasta Canarias, previsto a partir de las 18.00 horas.

Según ha señalado el presidente de la Naviera Armas para amenizar el trayecto, los pasajeros contarán con actividades de animación en la zona superior, mientras que la zona baja del ferry está dedicada al transporte de mercancías.

El presidente de la compañía ha destacado "la apuesta" de la empresa por el puerto de Huelva y espera "no defraudar las expectativas".

Ha remarcado que espera un volumen de negocio de entre 20 y 25 millones de euros anuales, y una media de 60.000 pasajeros al año, "el doble de la media que a día de hoy se está moviendo", ha precisado.

Preguntado por si se ha alcanzado algún acuerdo con empresas hortofrutícolas o de otro sector, Armas ha respondido que la velocidad y las características del barco hacen factible el transporte de mercancías en un breve espacio de tiempo, y ha indicado que se llevará sobre todo mercancía perecedera, como fruta o verdura.

Ventajas del ferry
Por otro lado, el primer oficial de Puente del buque, Arturo Berini, ha hecho hincapié en las ventajas que supone el trayecto en barco frente al avión y ha destacado "la comodidad de embarcar con tu coche directamente en el barco y subir al camarote, en vez de estar con desplazamientos a aeropuertos, o el servicio que se presta a bordo".

Berini ha señalado que la naviera "se ha tomado mucho interés en que los pasajeros vayan lo más cómodos posible", a la par que ha destacado el trato del personal o el programa de animación, que permitirán que el viaje "se haga muy ameno y muy corto". Armas ha matizado que se instalarán autobuses que llevará a los pasajeros desde el Muelle Sur hasta la central de autobuses o trenes de la ciudad.

Además, Berini ha remarcado que el ferry cuenta con un sistema de estabilización para impedir movimientos que evitarán mareos a los pasajeros. En este sentido, ha aclarado que el buque no contará con problemas de calado al acceder al Puerto de Huelva ya que éste cuenta con 12 metros de calado y el Volcán del Teide "a plena carga tendrá como máximo 6,5 metros".

El ferry Volcán del Teide es un buque de 175 metros de eslora, 26,5 metros de manga, 2.000 metros lineales de carga rodada y una capacidad de pasaje para 1.200 personas, que podrá alcanzar una velocidad de crucero de unos 25 nudos.

http://www.youtube.com/watch?v=TN0GR1-sbA4 (http://www.youtube.com/watch?v=TN0GR1-sbA4)
http://www.youtube.com/watch?v=X7mFhywj-ac&feature=related

Aparte del rebote inicial del Puerto de Cádiz por "deslealtad" en el precio (ya se les ha pasado y han bajado el suyo: bendita competencia!), este acuerdo a desembocado en un interés por invertir en este sector en Huelva. Hemos pasado de la noche a la mañana, y sin esperarlo, de un nada a un posible todo.

Varias navieras, interesadas en tener una línea con base en el Puerto de Huelva

Cejudo asegura que estará, como ha estado hasta ahora, a disposición de llegar a un acuerdo para que se puedan instalar
S.H. / Huelva | Actualizado 16.01.2011 - 01:00
zoom

Varias empresas navieras se han interesado en tener una línea regular que parta desde el Puerto de Huelva, de la misma forma que la línea que unirá Huelva con las Islas Canarias el próximo marzo, según anunció el presidente de la Autoridad Portuaria de Huelva, José Cejudo.

Cejudo manifestó que el Puerto onubense se va a convertir en el futuro en un lugar "especialmente interesante para este tipo de líneas" y aseguró que "hay otras empresas interesadas en venir a complementar esta línea". Empresas con las que la Administración Portuaria de Huelva está dispuesta a dialogar: "El Puerto estará -subraya Cejudo-, como ha estado con esta línea (refiriéndose a la de Canarias) a disposición de llegar a un acuerdo para que se puedan instalar en la provincia".

Esta semana, Armas presentó el barco Volcán del Teide, que a partir del próximo mes de marzo realizará dos viajes semanales entre Huelva y Canarias para transporte de viajeros, una travesía que tendrán una duración de 28 horas aproximadamente. Las salidas se realizarán el sábado y las vueltas, el jueves.

Para el viaje de pruebas la tripulación del barco, construido en Vigo, ha estado formada por veintitrés personas que se incrementarán hasta veinticinco cuando ya se viaje con pasajeros y mercancías.

Se trata de un buque de 175 metros de eslora, 26,5 metros de manga, 2.000 metros lineales de carga rodada y una capacidad de pasaje para 1.200 personas, que podrá alcanzar una velocidad de crucero de unos 25 nudos.

El precio del billete de ida y vuelta por persona va a costar menos de 100 euros en el caso de las butacas comunes, mientras que los que quieran optar a pernoctar en un camarote podrán hacerlo por 200 euros. Además, se puede elegir viajar en habitaciones dobles y cuádruples completas, en cuádruple compartida o en cualquiera de las dos suites de dos plantas con que cuenta el barco. En total, una oferta de 121 camarotes, dos de ellos adaptados a personas con movilidad reducida.

Para los más selectos, el barco cuenta también con una zona VIP de asientos, 172 en total en plena proa y con vistas directas al mar donde el pasajero contará con servicio de camarero las 24 horas y comida y bebida de cortesía.

Fuente: www.huelvainformacion.es

Urbanismo da luz verde a la ampliación de Carrefour, una inversión de 24,4 millones (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/1081790/urbanismo/da/luz/verde/la/ampliacion/carrefour/una/inversion/millones.html)

En plena metamorfosis, en la Ronda Exterior convergen una serie de operaciones que convertirán esta zona en uno de los focos comerciales más importantes de la ciudad, proyectándose un centro multimarca -junto al nuevo MacDonalds-, la macrotienda de Leroy Merlin y la ampliación del hipermercado Carrefour con la construcción anexa del centro comercial y de ocio Holea.

Esta última actuación, que arrancó con la primera fase que se está desarrollando en el aparcamiento y en la galería comercial, recibió ayer un importante impulso por parte del Ayuntamiento de Huelva: el Consejo de Gestión de la Gerencia Municipal de Urbanismo concedió licencia de obras para levantar una nueva edificación entre el campus universitario de El Carmen y el hipermercado (existente, en sus diferentes reencarnaciones, desde 1985). Será un equipamiento de 53.000 metros cuadrados de techo que albergará el nuevo centro comercial promovido por Carrefour Property España, compañía inmobiliaria de este grupo de distribución de origen francés.

El montante global de la operación supera los 100 millones de euros (33 más si se tiene en cuenta la aportación que tienen comprometida los operadores comerciales y de ocio). En concreto, esta segunda fase que acaba de obtener vía libre de la Gerencia, supondrá una inversión de 24.432.698 euros, que se suma a los 3,2 millones de la tanda inicial de obras, destinada a adecuar parte de la galería y locales comerciales existentes y a construir 1.868 plazas de aparcamientos en una plataforma elevada. [...]

http://www.joneslanglasalle.es/PropertyImages/PROPERTIES%20SPAIN/Retail/EMEA_Spain_Madrid_Retail_Holea.jpg

El Puerto licitará este trimestre la fase final del Paseo de la Ría por 9,8 millones (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/1167102/puerto/licitara/este/trimestre/la/fase/final/paseo/la/ria.html)

Con rumbo a 2014, el paseo fluvial que promueve la Autoridad Portuaria dotará a Huelva de nueve hectáreas de balcón a la Ría del Odiel, antesala del futuro Ensanche Sur de la ciudad. Un gran bulevar -cuya plataforma base se extiende ya desde el Muelle de Riotinto hasta el antiguo de Pertrechos- que emerge con un kilómetro de longitud y 80 metros de ancho, en línea con el Muelle de Levante. Más de 22 millones de euros se invertirán en una infraestructura que se concibe como plus turístico para la capital y dotación estratégica en la conexión Puerto-ciudad, como ayer destacó en rueda de prensa la presidenta de la institución, Manuela de Paz.

La fase de relleno sobre la marisma culminará en el primer semestre del año, una vez finalicen las obras contratadas con la UTE SA Trabajos y Obras Geotecnia y Cimientos SA por un montante de 12,3 millones de euros. Según explicó el jefe de Infraestructuras del Puerto, Pedro García, la sobreelevación que se aprecia en estos momentos en la plataforma en construcción propiciará el asiento del terreno, de tal manera que el excedente será retirado para que la cota del paseo fluvial esté finalmente al nivel de la carretera. La recta final de esta primera fase se compaginará con los trámites para la ejecución de la segunda y última, que conlleva la pavimentación de la estructura, plantación de árboles e instalación de mobiliario urbano y elementos para configurar las zonas de ocio y estancia. La previsión que ayer anunció la Autoridad Portuaria es que esta fase final se saque a licitación este mismo trimestre, en base a un presupuesto de 9,8 millones de euros. En torno al mes de junio podrán comenzar unas obras que materializarán el proyecto del prestigioso estudio Martínez Lapeña-Torres Arquitectos, habilitando el paseo para uso público a comienzos de 2014.[...]

Un pinar con pérgolas y anfiteatros (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/1167103/pinar/con/pergolas/y/anfiteatros.html)

El arquitecto Elías Torres dio a conocer ayer en Huelva los últimos detalles de la segunda fase del Paseo de la Ría, indicando que la anchura de la plataforma en construcción, de 80 metros, permitirá que incluso en la bajamar se divise el agua desde la barandilla que se dispondrá a lo largo de todo el bulevar. Este último elemento se hace necesario por razones de seguridad, pero a nivel de diseño "será sutil", no conllevará un impacto visual, dando a este balcón fluvial una imagen permeable, insertada en el paisaje.

El 40% de la superficie del paseo -que supera los 84.000 metros cuadrados- estará pavimentada con adoquines de varios colores que evocarán las tonalidades de las minas de Riotinto. Se plantarán mil pinos piñoneros sobre islas de arena con vegetación baja, emulando la vegetación del cercano paraje natural de Marismas del Odiel. Además, como indicó el arquitecto, en este "lugar frondoso" que servirá de antesala del Ensanche Sur, habrá cabida a las actividades de ocio con cuatro pequeños anfiteatros con gradas y pérgolas, donde se podrán ubicar quioscos con veladores. "Estos son los únicos elementos que se construirán sobre el pavimento -especificó Torres- y además serán elementos muy orgánicos, adaptados a la topografía".[...]

http://media.grupojoly.com//cache//0001012398_560x440_jpg000.jpg

http://img703.imageshack.us/img703/747/29413593.jpg

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Me gustan mucho los pinos en entornos urbanos, no sé por qué en España no se usan más. No me fío un pelo de Elías Torres y sus adoquines de colores. Esperemos a ver los resultados, podría ser uno de los lugares más agradables de Huelva.