É NECESSÁRIO PACIÊNCIA E LEITURA! :lol:

Eu sei que Maringá não interessa a todos no fórum, mas como se trata de uma das obras mais complexas no país na atualidade, fica a título de curiosidade, especialmente em engenharia e infra-estrutura.

Bom, vou fazer uma breve retrospectiva para que vocês possam entender a obra como um todo.

Uma grande área bem no centro de Maringá por muitos anos abrigou o pátio de manobras da rede ferroviária, que cortava a cidade em leste-oeste e praticamente inviabilizava a ligação norte-sul no Município.

Foto da década de 70. No centro da foto o pátio de manobras da rede ferroviária.
http://i58.photobucket.com/albums/g250/chevette_photos/Maring-Histria3decadade70.jpg

Na década de 80 as lideranças municipais lutaram para a retirada do pátio da área central, o que de fato aconteceu. Entretanto, o ramal (trilho) principal continuou cruzando a cidade em leste-oeste porque na época não causava tantos transtornos e problemas como causava o pátio como um todo. Mas com o passar dos anos e o crescimento da cidade os inúmeros trens que cortavam Maringá por este ramal começaram a congestionar e dificultar novamente a ligação norte-sul do município.
Foi aí que Maringá, diferentemente das demais cidades, soube reconhecer o valor histórico dos trens e suas viabilidades futuras. Ao invés de “jogar” os trilhos para fora da cidade, deu-se início ao ousado projeto. Na metade da década de 90 começaram as obra de rebaixamento da linha férrea e construção de um túnel ferroviário com uma extensão de 1,7km na área central, concluído ainda no final da década de 90.

Fotos do túnel ferroviário.
http://i58.photobucket.com/albums/g250/chevette_photos/Tnel.jpg

Interna, com o tal ramal principal :lol:. (Sinistro!)
http://i58.photobucket.com/albums/g250/chevette_photos/Tnel2.jpg

Por se tratar de uma grande área bem no coração da cidade, ela sofreu uma intensa especulação imobiliária, mesmo sendo um local até então não liberado e infra-estruturado para construção civil. Nessa foto você pode perceber a laje do túnel ferroviário suja de terra passando pelo verde da grama.
http://i58.photobucket.com/albums/g250/chevette_photos/Maring-Histria7Decadade90.jpg

A área em questão continuou recebendo obras de infra-estrutura visando a integração dela na cidade, principalmente com a preparação para Construção civil, que namorava a área de longa data. O local hoje é conhecido como o NOVO CENTRO de Maringá. Orçada em 45 milhões de reais, começaram as obras da avenida Horácio Racanello Filho (SUPERVIA LESTE-OESTE), que está sendo realizada em etapas e deve ser concluída em 2010. A avenida cortará a cidade em leste-oeste, exatamente como fazem os trilhos do trêm, e no trecho do Novo Centro passará sobre a laje do túnel ferroviário. A área conforme foi confirmada as obras públicas, foi liberada para construção civil. E hoje, sem exageros, são cerca de trinta edifícios em construção, e há espaço para muito mais.

Foto da Construção da Avenida Horacio Racanello Filho (Supervia leste-oeste sobre a laje do túnel ferroviário, no atual NOVO CENTRO). Note o início das atividades das construtoras. A avenida a esquerda é a João Paulino Vieira Filho.
http://i58.photobucket.com/albums/g250/chevette_photos/Maring-Histria9Hoje.jpg

Na metade de 2006, a avenida teve seu trecho central inaugurado (NOVO CENTRO). A avenida nesse trecho não possui fiação aérea, como vocês podem observar. Todos os cruzamentos dela nesta mesma área são revestidos com pavers (tijolinhos), dando uma bonita estética a eles.
http://i58.photobucket.com/albums/g250/chevette_photos/NovoCentro-AvenidaInaugurada8.jpg

Noturna.
http://i58.photobucket.com/albums/g250/chevette_photos/Teste.jpg

Bom, a avenida não é entitulada de Supervia leste-oeste à toa. Ela não se restringe apenas ao trecho concuído, mas se direciona para os extremos leste e oeste de Maringá. No atual estágio, ela prossegue no sentido oeste, margeando os trilhos do ramal principal. Também é uma etapa complexa que só deverá ser concluída no final de 2008. Nela, está se dando continuidade ao rebaixamento da linha férrea, e a construção de muros de contenção das pistas que irão margear a linha. Além disso, no setor oeste estão previsto e confirmado a construção de 4 viadutos em 3 ruas e uma avenida que ainda cortam a linha do trem (fora da área central).

Fotos inéditas das obras do trecho oeste da avenida Horacio Racanello Filho, previsto para ser concluído no término de 2008.

Muro de contenção da futura pista do lado norte da avenida. No trecho oeste o muro terá 1980 metros de extenção e 9 metros de altura.
http://i58.photobucket.com/albums/g250/chevette_photos/SuperVia1.jpg

Prefeito (formado em engenharia civil pela UEM) e outro engenheiro. Estão vendo aquela edificação em construção com umas "janelas" redondas? Pois é o fundo das futuras instalações da Unimed já postado por mim aqui no fórum. Ao lado ainda está sendo contruído um shopping.
http://i58.photobucket.com/albums/g250/chevette_photos/SuperVia2.jpg

Por essa foto você pode notar a boca do túnel ao fundo, o muro de contenção que terá de ser feito ainda tb do outro lado, realmente dá para ver que ESSE TRECHO só deverá ser concluída quase em 2009. :lol:
http://i58.photobucket.com/albums/g250/chevette_photos/SuperVia3.jpg

A obra está sendo realizada pela conhecidíssima CR Almeida.
http://i58.photobucket.com/albums/g250/chevette_photos/SuperVia4.jpg

Depois de concluída está etapa, se fára o mesmo trabalho só que no lado leste. Daquele lado, além do trabalho de contenção e continuidade da Avenida Horácio Racanello filho, está prevista a construção de mais 3 viadutos, totalizando os 7 viadutos de todo projeto. Bom tinha muito mais coisas para postar. Maringá está crescendo vigorosamente! :lol: Estou cansado! Espero que tenham gostado!
A B R A Ç O S!

* Todas as fotos são da prefeitura municipal de Maringá.

Obra Complicada de se fazer hein!

Mas pelo jeito além de estar fazendo bem pra cidade está também ficando muito bonita!

Que é isso Pévermelho!, claro que agente se interessa!
Se nao sair do tema de infra em transporte, independente da posição geografica, agente curte saber sim, não pensa mais assim não, ainda mais umThread show de bola desses, continue nos mandando noticias dai de Maringá que agente agradece.

Ui, pensei que era o HPGFILHO que estava por trás disso,
mas é o HRFILHO huahauhauahuahua.

^^wtf?? me deu o maior trabalhão e os cara ainda me ficam de conversa fiada! :lol:
zuera...

Gosto do novo centro, bem moderno e organizado.
Tu já cruzaste o túnel??

Gostei da avenida que construíram, belíssimo trabalho! Ficou melhor do que a que fizeram na minha cidade.

http://img208.imageshack.us/img208/4176/0025xr.jpg

A etapa que já está pronta ficou excelente! Coisa de Vittária mesmo.

Agora, essa parte em obras me parece um barranco dos dois lados da linha. Eles vão fazer só uma avenida mesmo ou uma ocupação mais ou menos no estilo do Novo Centro?

^^wtf?? me deu o maior trabalhão e os cara ainda me ficam de conversa fiada! :lol:
zuera...

Desculpa amiguinho. É uma obra interessantissima!
Não existe interesse em usar essa via ferrea pra transporte de passageiros?

Não existe interesse em usar essa via ferrea pra transporte de passageiros?

Mesmo que não se use, e caso a linha seja desativada, Marigá já tem a estrutura para montar seu metrô!

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Agora, essa parte em obras me parece um barranco dos dois lados da linha. Eles vão fazer só uma avenida mesmo ou uma ocupação mais ou menos no estilo do Novo Centro?

Rapaz, vocês não tem idéia da dimensão do projeto! Maringá tem uma sorte incomparável. Eu não entrei em mais detalhes pois estava cansado e iria deixar o thread pesado. Bom, no trecho que você se refere tb há um grande projeto de urbanismo. Essa área tb está pouco ocupada e praticamente abandonada, pois é uma antiga área fabril da cidade. O local é conhecido como Zona 10, assim é como se referimos a divisão de alguns bairros por aqui. Eu moro na Zona 07 :lol:! Portanto, com a passagem da avenida na Zona 10 (velha área fabril abandonada) e toda a infra-estrutura prevista (viadutos), novas perspectivas de investimentos surgiram e a iniciativa privada passou a cobiçar a área. EIS QUE APARECEU UM NOVO PROJETO AOS MOLDES DE PPP P/ O LOCAL: A execução do plano de Zoneamento e Ocupação da Zona 10 que já foi iniciado com a revitalização da Avenida Rebouças.

A avenida Rebouças tb estava abandonada pois fazia a ligação entre a avenida Colombo (importatíssima avenida da cidade que tb corta totalmente o município) e a linha férrea. Com o início do projeto ela foi revitalizada:

http://i58.photobucket.com/albums/g250/chevette_photos/AvenidaRebouas.jpg

Note que a direita da foto dá para ver um pedaço descampado com algumas estruturas industriais ao fundo!
http://i58.photobucket.com/albums/g250/chevette_photos/AvenidaRobouas2.jpg

Para o local, que terá como matriz a avenida Horácio Racanello Filho, estão previstos a construção de um complexo hoteleiro composto por áreas de lazer e alimentação, shopping e um centro de convivência. Maringá e o noroeste do Paraná tb tem muita força no setor de confecções e o Sindivest (Sindicato das Industrias do Vestuário de Maringá) projeta a instalação de um condomínio de aproximadamente 20 indústrias de confecções na Zona 10.

Renderes:
http://i58.photobucket.com/albums/g250/chevette_photos/Zona10revitalizao.jpg

http://i58.photobucket.com/albums/g250/chevette_photos/Zona10revitalizao5.jpg

http://i58.photobucket.com/albums/g250/chevette_photos/Zona10Revitalizao3.jpg

http://i58.photobucket.com/albums/g250/chevette_photos/Zona10revitalizao2.jpg

Um dos silos fabris, que poderá ser utilizado nas obras.
http://i58.photobucket.com/albums/g250/chevette_photos/Zona10revitalizao4.jpg

Desculpa amiguinho. É uma obra interessantissima!
Não existe interesse em usar essa via ferrea pra transporte de passageiros?

Exatamente amiguinho, mas o problema é que estamos no Brasil. O BNDES há alguns anos fez um estudo de viabilidade econômica para a implantação de modernos trêns de passageiros entre cidades brasileiras. O Eixo Londrina-Maringá se mostrou o segundo mais viável do país. As autoridades já estão cientes disso, e o assunto de vez enquando volta à tona. Com toda essa infra-estrutura que Maringá já está mostrando, não é algo assim tão impossível. O problema é que moramos no Brasil, você sabe como são as coisas.

Mais um exemplo de como Maringá tem uma sorte incomparável (com todo respeito as demais cidades) e uma planejamento urbano bem pensado é o que vou relatar agora. Na área do NOVO CENTRO, um grande quadrilátero central foi declarado área de utilidade pública, e apesar de toda a infra-estrutura dada a região ela foi inibida da iniciativa privada, mais especificamente falando, dos projetos das construtoras.

Veja nessas fotos, as edificações começam só do meio da imagem para trás (parte oeste do Novo Centro). Note até que a um pequeno obelisco branco marcando a área de utilidade pública.
http://i58.photobucket.com/albums/g250/chevette_photos/Maring-Histria9Hoje.jpg

você vê nessa foto de alguns anos atrás os tapumes de um edifício na parte leste do Novo Centro.
http://i58.photobucket.com/albums/g250/chevette_photos/NovoCentroprefeitura-1.jpg

Pois bem, aquela área no "CENTRO DO NOVO CENTRO" :lol: não foi decretada de utilidade pública à toa. A prefeitura pretende se aliar com a iniciativa privada (PPP) para mais uma grande obra no local. O local é entitulado como GLEBA C pela prefeitura e entre as obras estão previstas: A construção de dois edifícios comerciais, uma biblioteca pública, uma auditória e UMA GRANDE CÚPULA COM ROTATÓRIA NA AVENIDA HORÁCIO RACANELLO FILHO - sobre a laje do túnel ferroviário - PARA SERVIR DE REFERÊNCIA A ESTAÇÃO FERROVIÁRIA, QUE FARÁ CONEXÃO COM OS TERMINAIS DE ÔNIBUS URBANOS E METROPOLITANOS E A PROVÁVEL LIGAÇÃO COM LONDRINA. O projeto prevê ainda a implantação de um estacionamento em três níveis, com capacidade para 2 mil vagas, no subsolo da praça Rapozo Tavares:

Renderes:
http://i58.photobucket.com/albums/g250/chevette_photos/Maring-Histria12Futuro.jpg

http://i58.photobucket.com/albums/g250/chevette_photos/Maring-Histria13Futuro.jpg


É MEUS AMIGOS, HÁ MUITA COISA ACONTECENDO POR AQUI, MARINGÁ ESTÁ CRESCENDO VIGOROSAMENTE. E É CLARO OS PROBELMAS TB :(.
HÁ MAIS GRANDES OBRAS ESPALHADAS PELA CIDADE. A CIDADE ESTÁ EM NEGOCIAÇÃO COM O BID PARA UM EMPRESTIMO DE 12 MILHÕES DE DÓLARES P/ A REVITALIZAÇÃO DA AVENIDA BRASIL (CENTRO) COM A IMPLANTAÇÃO DE CANALETAS EXCLUSIVAS PARA ÔNIBUS ARTICULADOS. INCLUSIVE AS CONVERSAS ESTÃO BEM ADIANTADAS, UMA COMITIVA DA CIDADE FOI A COLOMBIA AVALIAR O SISTEMA IMPLANTADO EM BOGOTA E PEREIRA DADO COMO EXEMPLAR PELO BID! É TORCER PARA QUE DÊ CERTO.

Eu não sei se essas obras todas realmente sairam do papel, mas as atitudes estão sendo feitas, isso é importante. Pode parecer sonho e quem sabe até ser, mas quem diria há alguns anos que Maringá teria toda essa infra-estrutura do Novo Centro e da Avenida Horácio Racanello??? :lol:

A B R A Ç O S !

Esse projeto é muito foda!gostei muito!parabéns pevermelho! gostei da fiação subterrânea...enfim achei muito interessante área de utilidade pública...se tiver mais fotos poste por favor!

Eu sei que Maringá não interessa a todos no fórum, mas como se trata de uma das obras mais complexas no país na atualidade, fica a título de curiosidade, especialmente em engenharia e infra-estrutura.


Lógico que interessa! gosto de ver qq parte do Brasil se desenvolvendo!!!!:) ainda mais um projeto dessa magnitude, fiquei impressionado!!!
se possível poste mais informações! e fotos! com o desenvolver das obras...

Ui, pensei que era o HPGFILHO que estava por trás disso,
mas é o HRFILHO huahauhauahuahua.

Safadinho,rsrsrsr

Eu muito me interessei, Pé Vermelho! :) Adoro túneis rodoviários (principalmente), ferroviários, passagens subterrâneas...

Particularmente, gostei muito do que foi feito! Uma das melhores soluções que já vi: porque quando os trilhos não são mantidos, a região se degrada. Maringá manteve os trilhos, passou-os por baixo e urbanizou a ferida aberta no coração da cidade!

Ótimo thread! :okay:

:)

Maravilhosa essa expansão que você mostrou depois. Coisa assim não se vê nem em Vittária.

Muito legal mesmo.
Mas para grudar em outro tema polêmico da SSC, se esse túnel tem trens de carga, mesmo sendo subterrâneo um trem urbano não seria metrô na definiçã do Heileg, pois compartilharia linha com trem de carga...

Muito legal mesmo.
Mas para grudar em outro tema polêmico da SSC, se esse túnel tem trens de carga, mesmo sendo subterrâneo um trem urbano não seria metrô na definiçã do Heileg, pois compartilharia linha com trem de carga...

Mas não seria compartilhada a linha. No projeto já foi mostrado e comentado. Seria instalada uma ou talvez duas linhas ao lado da principal, para atender o transportde de passageiros por trêns modernos. MAS NADA DE COMPARTILHAMENTO! :)

Se todas as cidades brasileiras tivessem feito metade do que Maringá fez com esse túnel ferroviário, bem melhores urbanisticamente e em qualidade de vida elas estariam.

Tome o caso da minha cidade, Mogi das Cruzes:

Grande parte da cidade, inclusive o centro, é atravessada pelo linha férrea que é utilizada tanto para trens de passageiros quanto de cargas. A cidade possui mais de 10 cruzamentos das ruas com a linha férrea, as quais são ficam fechadas mais de 3 horas por dia para a passagem dos comboios, atrapalhando a vida dos moradores e das pessoas que passam pela cidade, causando consgestionamentos em diversos pontos da cidade vérias vezes por dia.

Existem apenas duas avenidas que cruzam a linha férrea sem obstruí-la (e vice-versa), uma por viaduto e outra por passagem subterrânea.

Vários projetos já foram propostos para conciliar o movimentos dos trens com o trânsito de carros, como a construção de um túnel cortando a cidade (como em Maringá), com estações para passageiros subterrâneas e também elevados, deixando espaço para a construção de uma grande avenida ou um grande parque.

Nada nunca foi feito, nem mesmo um projeto sério.

Tomara que com a chegada do expresso Leste à minha cidade, ela possa repetir o exemplo da bela, organizada e séria Maringá.

:)

muito massa esse projeto...

me lembro que uns 10 anos atrás eu tinha lido sobre esse projeto e pensei: NUNCA que vão fazer isso, vai custar os olhos da cara... hahahha ... ainda bem que eu estava enganado.

muito massa esse projeto...

me lembro que uns 10 anos atrás eu tinha lido sobre esse projeto e pensei: NUNCA que vão fazer isso, vai custar os olhos da cara... hahahha ... ainda bem que eu estava enganado.

na gazeta do povo??

modelo pro brasil

Rapaz, vocês não tem idéia da dimensão do projeto! Maringá tem uma sorte incomparável. Eu não entrei em mais detalhes pois estava cansado e iria deixar o thread pesado. Bom, no trecho que você se refere tb há um grande projeto de urbanismo. Essa área tb está pouco ocupada e praticamente abandonada, pois é uma antiga área fabril da cidade. O local é conhecido como Zona 10, assim é como se referimos a divisão de alguns bairros por aqui. Eu moro na Zona 07 :lol:! Portanto, com a passagem da avenida na Zona 10 (velha área fabril abandonada) e toda a infra-estrutura prevista (viadutos), novas perspectivas de investimentos surgiram e a iniciativa privada passou a cobiçar a área. EIS QUE APARECEU UM NOVO PROJETO AOS MOLDES DE PPP P/ O LOCAL: A execução do plano de Zoneamento e Ocupação da Zona 10 que já foi iniciado com a revitalização da Avenida Rebouças.

A avenida Rebouças tb estava abandonada pois fazia a ligação entre a avenida Colombo (importatíssima avenida da cidade que tb corta totalmente o município) e a linha férrea. Com o início do projeto ela foi revitalizada:

http://i58.photobucket.com/albums/g250/chevette_photos/AvenidaRebouas.jpg

Note que a direita da foto dá para ver um pedaço descampado com algumas estruturas industriais ao fundo!
http://i58.photobucket.com/albums/g250/chevette_photos/AvenidaRobouas2.jpg

Para o local, que terá como matriz a avenida Horácio Racanello Filho, estão previstos a construção de um complexo hoteleiro composto por áreas de lazer e alimentação, shopping e um centro de convivência. Maringá e o noroeste do Paraná tb tem muita força no setor de confecções e o Sindivest (Sindicato das Industrias do Vestuário de Maringá) projeta a instalação de um condomínio de aproximadamente 20 indústrias de confecções na Zona 10.

Renderes:
http://i58.photobucket.com/albums/g250/chevette_photos/Zona10revitalizao.jpg

http://i58.photobucket.com/albums/g250/chevette_photos/Zona10revitalizao5.jpg

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http://i58.photobucket.com/albums/g250/chevette_photos/Zona10revitalizao2.jpg

Um dos silos fabris, que poderá ser utilizado nas obras.
http://i58.photobucket.com/albums/g250/chevette_photos/Zona10revitalizao4.jpg



Exatamente amiguinho, mas o problema é que estamos no Brasil. O BNDES há alguns anos fez um estudo de viabilidade econômica para a implantação de modernos trêns de passageiros entre cidades brasileiras. O Eixo Londrina-Maringá se mostrou o segundo mais viável do país. As autoridades já estão cientes disso, e o assunto de vez enquando volta à tona. Com toda essa infra-estrutura que Maringá já está mostrando, não é algo assim tão impossível. O problema é que moramos no Brasil, você sabe como são as coisas.

Mais um exemplo de como Maringá tem uma sorte incomparável (com todo respeito as demais cidades) e uma planejamento urbano bem pensado é o que vou relatar agora. Na área do NOVO CENTRO, um grande quadrilátero central foi declarado área de utilidade pública, e apesar de toda a infra-estrutura dada a região ela foi inibida da iniciativa privada, mais especificamente falando, dos projetos das construtoras.

Veja nessas fotos, as edificações começam só do meio da imagem para trás (parte oeste do Novo Centro). Note até que a um pequeno obelisco branco marcando a área de utilidade pública.
http://i58.photobucket.com/albums/g250/chevette_photos/Maring-Histria9Hoje.jpg

você vê nessa foto de alguns anos atrás os tapumes de um edifício na parte leste do Novo Centro.
http://i58.photobucket.com/albums/g250/chevette_photos/NovoCentroprefeitura-1.jpg

Pois bem, aquela área no "CENTRO DO NOVO CENTRO" :lol: não foi decretada de utilidade pública à toa. A prefeitura pretende se aliar com a iniciativa privada (PPP) para mais uma grande obra no local. O local é entitulado como GLEBA C pela prefeitura e entre as obras estão previstas: A construção de dois edifícios comerciais, uma biblioteca pública, uma auditória e UMA GRANDE CÚPULA COM ROTATÓRIA NA AVENIDA HORÁCIO RACANELLO FILHO - sobre a laje do túnel ferroviário - PARA SERVIR DE REFERÊNCIA A ESTAÇÃO FERROVIÁRIA, QUE FARÁ CONEXÃO COM OS TERMINAIS DE ÔNIBUS URBANOS E METROPOLITANOS E A PROVÁVEL LIGAÇÃO COM LONDRINA. O projeto prevê ainda a implantação de um estacionamento em três níveis, com capacidade para 2 mil vagas, no subsolo da praça Rapozo Tavares:

Renderes:
http://i58.photobucket.com/albums/g250/chevette_photos/Maring-Histria12Futuro.jpg

http://i58.photobucket.com/albums/g250/chevette_photos/Maring-Histria13Futuro.jpg


É MEUS AMIGOS, HÁ MUITA COISA ACONTECENDO POR AQUI, MARINGÁ ESTÁ CRESCENDO VIGOROSAMENTE. E É CLARO OS PROBELMAS TB :(.
HÁ MAIS GRANDES OBRAS ESPALHADAS PELA CIDADE. A CIDADE ESTÁ EM NEGOCIAÇÃO COM O BID PARA UM EMPRESTIMO DE 12 MILHÕES DE DÓLARES P/ A REVITALIZAÇÃO DA AVENIDA BRASIL (CENTRO) COM A IMPLANTAÇÃO DE CANALETAS EXCLUSIVAS PARA ÔNIBUS ARTICULADOS. INCLUSIVE AS CONVERSAS ESTÃO BEM ADIANTADAS, UMA COMITIVA DA CIDADE FOI A COLOMBIA AVALIAR O SISTEMA IMPLANTADO EM BOGOTA E PEREIRA DADO COMO EXEMPLAR PELO BID! É TORCER PARA QUE DÊ CERTO.

Eu não sei se essas obras todas realmente sairam do papel, mas as atitudes estão sendo feitas, isso é importante. Pode parecer sonho e quem sabe até ser, mas quem diria há alguns anos que Maringá teria toda essa infra-estrutura do Novo Centro e da Avenida Horácio Racanello??? :lol:

A B R A Ç O S !


Nasci e cresci em Maringá, e o primeiro lugar que eu morei, foi na Avenida Bento Munhoz da Rocha, esquina com a Avenida Pedro Taques (morava na casa que pertencia ao Banco Comind), apesar de ser próximo ao Centro da cidade, sempre achei aquela área pouco valorizada em investimentos imobiliários.
A culpa disso era daqueles galpões (armazéns), fábricas e plantações de café (morei nesse local até o ínicio dos anos 80, hehehe).
Não sei a quantas andam o ritmo de rebaixamento do trilho ferroviário entre a Avenida São Paulo e Tuiuiti, mas se isso realmente sair do papel, essa região tem tudo para sofrer um BOOM imobiliário!:tiasd:
Eu acho que todas essas fábricas e galpões (não sei ainda tem algum por lá, mas se tiverem ...) deveriam ser removidos para um outro local, e o melhor lugar para isso, é em beira de rodovias (Colombo, Contorno Sul, ...aquela que liga ao novo aeroporto e aos Shoppings de roupas [não sei o nome de rodovia :dunno:], Contorno Norte [já construiram?], ... enfim, em um local onde o produto possa ser escoado facilmente.
E aproveitar esse espaço para contrução de casas, prédios comerciais, área de lazer, ...
No dia que fizerem isso, Maringá vai ficar mais show ainda :banana:

Mesmo que não se use, e caso a linha seja desativada, Marigá já tem a estrutura para montar seu metrô!

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Foi o que pensei, a cidade já tem uma baita linha de metro, e nada que impeça um uso compartilhado entre cargas e passageiros.