Sampei, non mi vorrai mica copiare il layout delle news?

tra l' altro WindJet sta pensando al Frlì-New York :sly:

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Entra il quinto E-195 nella flotta Air Dolomiti

Air Dolomiti ha ricevuto l’ultimo dei cinque aerei Embraer 195 per i quali la compagnia è launch customer sul mercato italiano. Si completa così il rinnovo della flotta iniziato il 28 gennaio scorso con la consegna, in Brasile, del primo E195. Il nuovo aeromobile, battezzato ‘La Traviata di Giuseppe Verdi’ (I-ADJO) grazie alla partnership con la Fondazione Arena di Verona, è entrato in linea operando il volo Lh 3943 sulla tratta Verona-Monaco di Baviera che sancisce il passaggio di Air Dolomiti ad aeromobili con capacità superiore ai 100 posti. I cinque Embraer vanno ad aggiungersi ai quattordici Atr (sei 42-500 e otto 72-500) abbassando l’età media della flotta, che ora è di 6,4 anni, mentre l’arrivo del quinto E195 aumenta del 17% la capacità di posti offerti da Air Dolomiti. I nuovi aerei vengono impiegati su tutto il network della compagnia andando a potenziare l’attività feeder sugli hub di Lufthansa a Monaco e Francoforte.

www.ttgitalia.com

Eurofly aumenta i voli su Mauritius

Eurofly scommette su Mauritius: a partire da metà dicembre la compagnia aerea incrementerà le frequenze settimanali verso l’isola dell’Oceando Indiano, passando da 3 a 4. L’annuncio è giunto durante la conferenza stampa a Port Louis, capitale dell’isola, insieme al ministro del Turismo, Xavier Luc Duval. In questo modo l’operativo del vettore verso Mauritius prevede un collegamento il venerdì da Milano Malpensa, uno il sabato e due la domenica, da Milano e Roma Fiumicino. Spiega Giuseppe Russo, executive vicepresident commercial di Meridiana-Eurofly: “Sono i risultati ottenuti su Mauritius che ci hanno spinto a prendere questa scelta: nel 2007 abbiamo trasportato 28mila passeggeri sull’isola per il 70% di load factor, mentre nel 2008 i passeggeri sono saliti a 51mila per il 78% di load factor”.

www.ttgitalia.com


PS non converrebbe fondere questo 3D e l' altro intitolato "comapgnie aeree operanti in Italia, opinioni e commenti"?

tra l' altro WindJet sta pensando al Frlì-New York :sly:

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Entra il quinto E-195 nella flotta Air Dolomiti

Air Dolomiti ha ricevuto l’ultimo dei cinque aerei Embraer 195 per i quali la compagnia è launch customer sul mercato italiano. Si completa così il rinnovo della flotta iniziato il 28 gennaio scorso con la consegna, in Brasile, del primo E195. Il nuovo aeromobile, battezzato ‘La Traviata di Giuseppe Verdi’ (I-ADJO) grazie alla partnership con la Fondazione Arena di Verona, è entrato in linea operando il volo Lh 3943 sulla tratta Verona-Monaco di Baviera che sancisce il passaggio di Air Dolomiti ad aeromobili con capacità superiore ai 100 posti. I cinque Embraer vanno ad aggiungersi ai quattordici Atr (sei 42-500 e otto 72-500) abbassando l’età media della flotta, che ora è di 6,4 anni, mentre l’arrivo del quinto E195 aumenta del 17% la capacità di posti offerti da Air Dolomiti. I nuovi aerei vengono impiegati su tutto il network della compagnia andando a potenziare l’attività feeder sugli hub di Lufthansa a Monaco e Francoforte.

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e presto feeder su mxp a go go ;)

LIVINGSTON INVIA UN A330-200 IN WET LEASE IN KUWAIT

Dal 12 giugno Livingston baserà uno dei suoi tre Airbus A330-200 a Kuwait City per operare con il codice volo KU alcuni voli programmati della compagnia di bandiera Kuwait Airways. Lo ha annunciato oggi Livingston. La scelta - spiega una nota - è stata fatta «dopo importanti audit che hanno coinvolto alcune compagnie aeree europee» sulla base «di requisiti tecnici in possesso e dei risultati qualitativi conseguiti, come partner commerciale dalla Kuwait Airways Corporation». L’accordo è del tipo “wet lease” che comprende anche personale navigante e tecnico.

G. Alegi - www.dedalonews.com

Windjet intercontinentali??? Ne voglio sapere di piu'

^^

A proposito di WindJet:


Sette milioni di danni all'aereo
Wind Jet denuncia l'aeroporto

Due inchieste aperte, sette i milioni di dollari di danno al veivolo più altri per il danno d'immagine. La compagnia aerea denuncerà l'aeroporto di Parma per danni subiti da un suo Airbus che durante la fase di decollo, il 1 agosto scorso, ha avuto un motore distrutto ed uno gravemente danneggiato dall'impatto con uno stormo di gabbiani

La Wind Jet denuncerà l’aeroporto di Parma. Lo ha annunciato l’amministratore delegato della compagnia Stefano Rantuccio, che ha parlato di circa 7 milioni di danni subiti da un loro airbus dopo l’impatto con uno stormo di gabbiani sulle piste del Verdi (La Lega: "Uccelli attratti dalla vicina discarica del Cornocchio?")

L’incidente risale a sabato sera, quando un velivolo della Wind Jet diretto a Palermo era stato costretto ad un atterraggio d’emergenza appena due minuti dopo il decollo. A provocare l’allarme un guasto a un motore, colpito da uno stormo di volatili. Danneggiato anche il secondo reattore. A bordo dell'ereo c’erano 145 passeggeri più sei membri dell’equipaggio, tutti illesi malgrado il grosso spavento. Sulla vicenda, secondo quanto riferito dallo stesso Rantuccio, sarebbero state aperte due inchieste: “Una dell’Enac e una dell’Agenzia nazionale sicurezza volo”.

''È inammissibile quanto accaduto a Parma" ha rincarato Massimo Polimeni, direttore commerciale della Wind Jet: "Questa volta - ha aggiunto l'ad - per fortuna, grazie anche alla perizia del comandante, tutto si e' risolto bene. Ma resta il fatto che la torre di controllo non ha avvertito i nostri piloti della presenza di uno stormo di gabbiani sulla pista. Cosa sarebbe successo, infatti, se anche il secondo motore si fosse bloccato? Il primo reattore, ora, è da buttare e dovrà essere sostituito''.

Al danno materiale, secondo Rantuccio, dovrà essere aggiunto “quello d’immagine, visto che l'assenza di un'aeromobile creerà ritardi nei voli dei prossimi giorni, costringendoci così a noleggiare un nuovo airbus''. Anche per questo, secondo la Wind Jet ''chi ha sbagliato dovrà pagare, anche in sede legale''.

Proprio venerdì, appena 24 ore prima dell’incidente, un altro allarme era scattato all’aeroporto Verdi di Parma. In quel caso era stato un boeing 737 della Ryanair diretto a Londra a inchiodare nella fase di rullaggio, con i motori al massimo ormai in pieno decollo. Davanti al velivolo, nel mezzo della pista, all'ultimo minuto era comparsa infatti un’automobile. Si era poi appurato che, a bordo della vettura (ironia della sorte, a considerare la circostanza col senno di poi), c’era un falconiere addetto alla bonifica dei cieli dell’aeroporto. Con un falco addestrato, infatti, l’uomo aveva il compito di scacciare dal Verdi proprio gabbiani e altri volatili pericolosi per i jet. Lorsi Maltaventi, il falconiere, aveva poi dichiarato d'aver visto “la morte in faccia”. Nessun problema comunque per lui, né per i passeggeri del boeing.

E intato, a coronare la settimana nera del Verdi (punteggiata inoltre da ritardi e proteste), arriva pure la denuncia di un gruppo di cittadini. Secondo alcuni abitanti dell'area cirostante l'aeroporto, infatti, la presenza dei gabbiani sarebbe una costante nei cieli del quartiere "a causa della presenza di una discarica distante appena 300 metri dalle piste". Si tratterebbe dei rifiuti accumulati da tempo al Cornocchio, la stessa zona nella quale sorgeva tempo addietro l'inceneritore di Parma.

edit.

voci ..... su Myair

ho sentito dire (fonti vicino ad un istituto di credito) che la situazione myair si potrebbe sbloccare la settimana prossima con l'ingresso di nuovi soci

Windjet intercontinentali??? Ne voglio sapere di piu'

Anch'io! :)

la notizia è davvero curiosa, vedremo ;)

http://www.avionews.it/index.php?corpo=see_news_home.php&news_id=1108423&pagina_chiamante=index.php
17:18 - venerdì
Omni Air ha acquistato due aerei della vecchia Alitalia
Roma, Italia - Non rientravano nei piani del nuovo vettore nato dopo il fallimento

(WAPA) - Omni Air International, compagnia aerea charter con base a Tulsa, negli Stati Uniti, ha acquistato due aerei Boeing 767/300ER (marche italiane I-DEIF e I-DEIL) appartenenti alla vecchia Alitalia, venduti dall'amministrazione straordinaria perché non rientravano nei piani del nuovo vettore nato dopo il fallimento della compagnia aerea nazionale italiana.

Omni Air International serve soprattutto clienti attivi nei viaggi di intrattenimento e turistici, con destinazioni nei Caraibi, in Florida, a Las Vegas, in Messico, nelle Hawaii, in Europa ed in Asia; trasporta i passeggeri nei porti di partenza delle crociere marittime in Europa, sud America e nel Pacifico del sud; ed opera per enti governativi in tutto il mondo. (Avionews)
(009) 090821171840-1108423 (World Aeronautical Press Agency - 21-Ago-2009 17:18)

http://roma.repubblica.it/dettaglio/Fiumicino-manager-Alitalia-tornano-a-scaricare-i-bagagli/1701044
Fiumicino, manager Alitalia tornano a scaricare i bagagli
I colletti bianchi affiancheranno operai e impiegati nei diversi servizi presso lo scalo romano

Anche per domani e dopodomani i vertici di Alitalia hanno chiesto ai manager e ai loro collaboratori di far parte di una task force di volontari che affiancherà operai e personale di terra al lavoro presso l'aeroporto di Roma Fiumicino.

Si replica così una iniziativa avviata dall'ultimo fine settimana di luglio. Ai "colletti bianchi" invitati ad aderire è stato spiegato che il loro aiuto può servire a far meglio fronte ad un picco di rientri che, con tutti i voli pieni, comporterà un traffico di passeggeri ancora più intenso rispetto agli scorsi fine settimana.

Tanto che sarebbe stato notevolmente aumentato il numero dei manager-volontari previsto, ipotizzando possano essere anche il doppio o il triplo. Affiancheranno operai e impiegati nei diversi servizi presso lo scalo romano (tranne le attività sulla pista), dai check in ai varchi per l'imbarco e la sicurezza, dalle biglietterie all'assistenza clienti. Ed anche per il prossimo fine settimana si rimboccheranno le maniche lavorando con gli operai che caricano e scaricano bagagli, tra i carrelli che fanno la spola con gli aerei ed i nastri trasportatori dell'aeroporto: uno dei punti deboli dell'organizzazione della compagnia in questi giorni di maggior traffico.

L'idea è nata per far fronte a "giornate delicate" per l'intenso traffico, come spiegano le e-mail inviate ai manager per invitarli a partecipare. Un'iniziativa estiva voluta personalmente dall'amministratore delegato, Rocco Sabelli, anche per cementare il clima tra manager e dipendenti della nuova Alitalia che provengono da due diverse aziende (la vecchia Alitalia e Air One). Lo stesso Sabelli si è recato in aeroporto, ed ha passato alcune ore con i colleghi al lavoro, il primo fine settimana di agosto.
(21 agosto 2009)

BOEING 737 NG PER AIR ITALY DAL 2010

Dal 2010 Air Italy avvierà la sostituzione dei propri Boeing 757 - quattro esemplari, dei quali uno impiegato dalla controllata polacca Air Italy Polska - con un numero imprecisato di Boeing 737 Next Generation delle versioni 700 o 800. Lo ha detto la compagnia in occasione della presentazione a Verona del terzo volo per Roma. Air Italy ha già in flotta due 737-300 ed un 737-700. Non è stato precisato se i nuovi aerei saranno in leasing o in proprietà. Nessun commento da Boeing, la cui politica è di non confermare neppure l’esistenza di eventuali trattative. L’ultimo acquisto diretto di Boeing nuovi da parte di una compagnia italiana è stato quello dei 777 entrati in servizio con Alitalia dall’agosto 2002.

Airitaly.it

Cambio di livrea per Livingston

Livingston cambia livrea e divise. L’investimento “è orientato ad un miglioramento della qualità del prodotto – annuncia l’a.d. Giancarlo Celani -. Rispecchia il nostro nuovo modello di business”. A breve la presentazione dell’iniziativa. Commentando lo schedule invernale, Celani spiega che si va “verso una maggiore concentrazione dei voli. Noi proseguiamo con l’accordo di code share con Eurofly su Caraibi e Oceano Indiano e manteniamo in generale una capacità costante”. Tra le operazioni, uno sforzo rivolto al potenziamento dei voli no-stop da Milano e Roma. Nella capitale il vettore baserà, da novembre, un aeromobile.

Guida Viaggi

Cambio di livrea per Livingston

Livingston cambia livrea e divise. L’investimento “è orientato ad un miglioramento della qualità del prodotto – annuncia l’a.d. Giancarlo Celani -. Rispecchia il nostro nuovo modello di business”. A breve la presentazione dell’iniziativa. Commentando lo schedule invernale, Celani spiega che si va “verso una maggiore concentrazione dei voli. Noi proseguiamo con l’accordo di code share con Eurofly su Caraibi e Oceano Indiano e manteniamo in generale una capacità costante”. Tra le operazioni, uno sforzo rivolto al potenziamento dei voli no-stop da Milano e Roma. Nella capitale il vettore baserà, da novembre, un aeromobile.

Guida Viaggi

in effetti quella attuale non è certo il massimo

http://www.imagefactory.it/airshow/2007-08-22%20Malpensa/2007-08-22%20Malpensa%20661%20I-LIVM%20Airbus%20A330%20Livingston.jpg

eh, si..

comunque l' articolo riporta solo l' annuncio: la presentazione deve ancora avvenire.

quindi, aeroplanivori, sappiate attendere ancora un pò

^^

LIVINGSTON POTENZIA L’OFFERTA E AVVIA IL RESTYLING

“Diversificare il business, sia nell’offerta sia nell’immagine”. Con queste parole Giancarlo Celani, amministratore delegato di Livingston, riassume le linee guida del nuovo piano industriale. “Sono ormai in via di definizione i progetti sull’offerta di linea, che abbiamo già avviato ad inizio luglio - prosegue l’a.d. -, ma non mancheranno le novità su questo segmento”. In quanto al rinnovo dell’immagine, “si tratta di una strategia che vuole evidenziare la qualità dei nostri servizi - sottolinea Celani -: procediamo infatti con il restyling del logo aziendale e con la presentazione a breve delle nuove divise”.

Si riconferma la programmazione di Livingston per l’inverno. Il vettore propone infatti una mappa long haul che ripercorre le rotte del 2008: “Saranno 4 i voli che opereremo sulla Repubblica Dominicana - spiega l’a.d. Celani -, 3 quelli sul Messico, 2 su Zanzibar. A questi si affiancano i voli in codesharing con Eurofly su Kenya e Maldive”. Confermati anche gli investimenti sul Brasile, dove il vettore propone cinque diverse destinazioni, in continuità con l’offerta estiva. “Per il medio raggio restano Egitto e il Mar Rosso le destinazioni di punta della stagione - conclude Celani -, sebbene siamo consapevoli che l’elevata offerta sulla destinazione stia portando ad un sovradimensionamento”.

www.ttgitalia.com

thanks ;)

http://unionesarda.ilsole24ore.com/Articoli/Articolo/147611
Per i sardi volare costerà meno:
cala il prezzo dei biglietti in continuità

Risparmio di 8 euro per Roma e di 9 euro per Milano. Il governo calcola le riduzioni del petrolio e impone alle compagnie nuove tariffe: 50 euro (da 59) per Linate e 41 (da 49) per Roma. Gli adeguamenti dovrebbero scattare nel giro di qualche giorno

Raggiungere Roma o Milano in aereo, per i sardi, presto costerà meno. Il risparmio sarà di 8 euro su Fiumicino e di 9 su Linate. A riscrivere le tariffe della continuità territoriale è stata la commissione di valutazione del ministero dei Trasporti, sulla base della diminuzione dei costi (e non da oggi), per le compagnie Alitalia-Air One e Meridiana, legati all'approvvigionamento del carburante. A darne notizia, con grande soddisfazione, è stato ieri sera il deputato del Pdl Mauro Pili. «Finisce il furto sulla continuità territoriale», è il commento tagliente di Pili. Il parlamentare sardo (insieme ai colleghi Bruno Murgia, Settimo Nizzi, Carmelo Porcu e Paolo Vella), aveva presentato un'interrogazione al ministro dei Trasporti chiedendo conto della mancata applicazione del norme sulla continuità territoriale da e per la Sardegna.

LE REGOLE Il decreto ministeriale 103 dell'agosto 2008, al punto 5.6, dispone che, dal primo novembre 2008, in caso di una variazione percentuale del 5% nella media trimestrale del costo del carburante, «le tariffe devono essere modificate percentualmente». Ieri, spiega Mauro Pili, il Governo ha anticipato la risposta all'interrogazione dei parlamentari sardi. «In base all'istruttoria», fa sapere Pili, «la tariffe per le categorie che beneficiano dell'agevolazione vengono così modificate: da o per Roma Fiumicino 41 euro, oggi 49, da o per Milano Linate 50 euro, oggi 59. Un risultato ottenuto», aggiunge Pili, «dopo mesi di puntuali iniziative parlamentari per denunciare i costi e la scandalosa gestione della continuità territoriale in Sardegna». Il deputato sardo aggiunge subito che «l'abbattimento delle tariffe dovrà essere immediato e senza ulteriori ritardi. I sardi stavano pagando una decina di euro in più a tratta senza che fosse dovuta: le compagnie non hanno mai rivisto i costi alla luce dell'andamento del costo del carburante, senza che nessuno avesse mai chiesto la verifica».

LA REGIONE Nei giorni scorsi si è parlato di continuità in un incontro a Roma tra ministero, Regione e compagnie. I vettori hanno accettato gli oneri della continuità ancora per un anno. Nuovo incontro l'8 ottobre, anche per valutare nuovi voli e orari o se mantenere le attuali condizioni. Si cercherà anche di definire meglio i poteri della Regione che, da gennaio, avrà competenza piena nella pianificazione della continuità, oggi affidata a un decreto del ministero dei Trasporti nell'ambito di una puntigliosa normativa comunitaria.

ALITALIA, CRESCE LA FLOTTA Sono entrati in servizio i tre nuovi Airbus A320 di Alitalia. La flotta ora sale a 35. I tre A320 operativi da ieri sostituiscono tre Md80 (che escono dalla flotta) e si aggiungono ai sei consegnati da marzo e ai 26 già in flotta arrivati negli ultimi due anni. Altri cinque nuovi A320 saranno consegnati entro l'anno, «contribuendo a rendere la flotta di Alitalia tra le più moderne in Europa», si legge in una nota. I nuovi aerei saranno utilizzati per lo più sulla rotta Roma-Milano, ma anche per i collegamenti con la Sardegna.

CONTINUITÀ PER TUTTI Mauro Pili rilancia. «Ora si deve mettere mano all'intero sistema della continuità. Si deve arrivare alla definizione di tariffe parametrate al costo chilometrico ferroviario. E all'estensione della continuità a tutti i cittadini italiani in partenza da aeroporti italiani, da e per la Sardegna».

EMANUELE DESSÌ

Venerdì 02 ottobre 2009 09.01

http://www.borsaitaliana.it/borsa/area-news/news/mf-dow-jones/italia-dettaglio.html?newsId=654494&lang=it
Meridie: acquista 25% Livingston

MILANO (MF-DJ)--Meridie, come anticipato da Mf, ha finalizzato il contratto per l'acquisizione del 25% del capitale di Livingston attraverso FG Holding, societa' che controlla al 100% il vettore privato italiano leader nei voli leisure - sia di linea che charter.

Il valore dell'operazione e' pari a 2,5 milioni di euro. L'operazione, si legge in una nota, conferma l'interesse di Meridie verso il settore aeronautico e potrebbe configurare significative sinergie con l'offerta congiunta - presentata attraverso la controllata Manutenzioni Aereonautiche, con Alitalia e Finmeccanica per l'acquisizione del 100% di Atitech, societ... attiva nel campo della manutenzione degli aerei. Com/glm



(END) Dow Jones Newswires

October 06, 2009 02:47 ET (06:47 GMT)

Copyright (c) 2009 MF-Dow Jones News Srl.

http://www.ilvolo.it/index.php/200910094636/Notizie-compagnie-aeree/Livingston.html
Livingston presenta i voli per la stagione invernale

Friday 09 October 2009
Livingston presenta il proprio operativo voli per la stagione IATA Inverno 2009-2010. Tutti i collegamenti sono operati con aeromobili Airbus A330-200 (297 posti/business e economy class) e Airbus A321-200 (210 posti/economy class), della flotta della compagnia aerea. Riconfermate tutte le “destinazioni storiche” operate dal vettore: Repubblica Dominicana (La Romana e Punta Cana), Messico (Cancun), Cuba (L’Avana, Holguin, Cayo Largo), Giamaica (Montego Bay), Brasile (Fortaleza, Maceio, Natal, Porto Seguro, Salvador de Bahia), Antigua (St. John’s), Kenya (Mombasa), Tanzania (Zanzibar), Maldive (Malè) e Sri Lanka (Colombo).
Per quanto riguarda la programmazione charter di corto/medio raggio, Livingston opererà oltre a Sharm El Sheikh (Mar Rosso) e Marsa Alam (Mar Rosso) da diversi aeroporti italiani, Boa Vista (Capo Verde), Gambia (Banjul) e Senegal (Dakar) da Milano Malpensa e Fuerteventura e Tenerife (Isole Canarie) da Roma.

“La stagione invernale 2009-2010 prevede una maggiore concentrazione dei voli e la riconferma dell’accordo commerciale con Eurofly, che permette l’ottimizzazione del prodotto offerto al mercato, con un maggior numero di voli diretti e di destinazioni raggiunte, armonizzando nel contempo le frequenze. Abbiamo mantenuto la nostra capacità costante, ma sarà potenziata l’offerta di voli no-stop da Milano e da Roma. Nella capitale baseremo, da novembre, un aeromobile per offrire anche al mercato del Centro-Sud Italia, un “prodotto volo” di alta qualità. E in ottica di migliorare la nostra offerta, abbiamo scommesso su una nuova immagine, che presenteremo in anteprima alla fiera TTG Incontri di Rimini, che rispecchia il nostro orientamento aziendale, rivolto al riposizionamento del brand, per l’inizio di nuove operazioni di volo e sfide commerciali”, commenta Giancarlo Celani, Amministratore Delegato di Livingston Spa.

ma della nuoa livrea? ancora nulla?

ma della nuoa livrea? ancora nulla?

pare di no, magari nelle prossime settimane ne sapremo di più ;)

Sono nuovo al forum, vi prego di aiutarmi.
Siamo interessati per seguenti voli charter da Italia per Montenegro:

Palermo - Podgorica - Palermo
Palermo - Tivat - Palermo
Palermo - Roma - Podgorica - Roma - Palermo Palermo - Roma - Tivat - Roma - Palermo Bari - Podgorica - Bari Bari - Tivat - Bari Napoli - Podgorica - Napoli Napoli - Tivat - Napoli
Aerei da: 30 - 40 - 50 - 80 - 100 pax
Partenza: venerdi
Rientro: domenica

Vi prego di mandarmi qualche offerta op. il nome di persona incaricata per voli charter.

Grazie mille

^^ Oh Dio! Che FIGATA!!! :D

∇ DATI | Compagnie Aeree Europee | AEA ∇

http://img230.imageshack.us/img230/7307/aealogo.png


SETTEMBRE '09

http://img693.imageshack.us/img693/3696/top.tif
http://img175.imageshack.us/img175/4340/39744384.tif


PROGRESSIVO | Gennaio '09 ➠ Settembre '09

http://img693.imageshack.us/img693/3696/top.tif
http://img175.imageshack.us/img175/827/az2.tif

Passenger traffic is measured in Passengers boarded, RPK (Revenue Passenger-Kms) and capacity in ASK (Available Seat-Kms).
Freight traffic is measured in TFTK (Total Freight Tonne-Kms) on passenger and all-cargo services, excluding mail.
Growth rates have been adjusted for changes in membership.
* Estimated Data



Il documento completo: http://files.aea.be/News/PR/Pr09-034.pdf

Eurofly sospesa in Borsa dalle contrattazioni

Le azioni ordinarie di Eurofly sono sospese dalle contrattazioni per tutta la seduta di oggi in attesa di un comunicato. Lo si legge in una nota di Borsa Italiana. Il titolo della compagnia aerea del Gruppo Meridiana è quotato al segmento Standard, classe 1. A inizio novembre l'assemblea degli azionisti di Eurofly aveva esaminato la situazione patrimoniale al 31 agosto e deliberando di coprire i 45 milioni 51.784 euro fra perdite e riserve negative utilizzando integralmente la riserva data dal sovrapprezzo delle azioni (16 milioni 957.817 euro) e il capitale sociale (28 milioni 93.967 euro).

ttg news

http://www.corriere.it/notizie-ultima-ora/Economia/Aerei-nasce-Meridiana-Fly/20-11-2009/1-A_000062064.shtml
Aerei: nasce Meridiana Fly
20 Novembre 2009 00:18 ECONOMIA

MILANO - I cda di Meridiana ed Eurofly hanno dato ufficialmente il via libera al progetto di integrazione delle 2 compagnie aeree, da cui nascera' Meridiana Fly: il riassetto, si legge nel comunicato finale redatto in tarda serata, prevede tra l'altro due aumenti di capitale, del valore complessivo di 92,56 milioni di e

Ecco perchè l'hanno sospesa in borsa...

http://www.meridiana.it/cms/deploy/1/IGGJ_InvestorRelationsMeridiana/IT/doc/investor_comunicatistampa/19%20novembre%202009%20-%20Approvata%20integrazione%20Meridiana%20Eurofly.pdf

COMUNICATO STAMPA

INTEGRAZIONE MERIDIANA EUROFLY
NASCE

Meridiana fly


Approvata la proposta di integrazione tramite conferimento delle attività di trasporto aereo di Meridiana in Eurofly

Aumento di capitale di € 52,56 milioni per effetto del conferimento

Aumento di capitale in opzione per € 40 milioni da eseguirsi post integrazione

Pieno supporto dell’azionista di riferimento all’operazione

Assemblea Straordinaria di Eurofly convocata per il 21 e 22 dicembre 2009

Avviato il rinnovo delle linee di credito con il sistema bancario



Milano, 19 novembre 2009 - I Consigli di Amministrazione di Meridiana S.p.A. (“Meridiana”) ed Eurofly S.p.A.
(“Eurofly” o la “Società”), riunitisi in data odierna, a esito della positiva conclusione dello studio di fattibilità relativo all’integrazione delle attività di trasporto aereo di Meridiana con quelle di Eurofly (l’ “Integrazione”), annunciato al mercato in data 28 agosto 2009, hanno deliberato di procedere all’Integrazione mediante conferimento in natura a Eurofly (il “Conferimento”) del ramo d’azienda di Meridiana destinato allo svolgimento di attività nel settore del trasporto aereo (il “Ramo Aviation”).

L’Integrazione determinerà la formazione di un’unica compagnia aerea costituita dalla aggregazione di Eurofly e del Ramo Aviation, che verrà denominata “Meridiana fly S.p.A.” e opererà con aeromobili di nuova generazione di medio e lungo raggio sui mercati nazionali e internazionali.

L’Integrazione costituisce la fase conclusiva di un percorso già avviato dal 2007 caratterizzato dallo sviluppo di importanti sinergie commerciali e miglioramenti significativi in termini di qualità del servizio offerto.

Il piano industriale integrato, approvato dai Consigli di Amministrazione di Eurofly e di Meridiana in data odierna (il “Piano Industriale”), evidenzia che, mediante l’Integrazione, verrà rafforzato il posizionamento strategico e competitivo del Gruppo Meridiana nel settore Aviation tramite l’ottenimento di una maggiore dimensione, la razionalizzazione della flotta, la maggiore flessibilità operativa stagionale e l’ottenimento di sinergie industriali con una significativa riduzione dei costi di produzione.

Il Piano Industriale prevede in particolare la creazione, presumibilmente mediante conferimento in natura da attuarsi successivamente all’Integrazione, di una società di nuova costituzione (“Meridiana express”), interamente controllata da Meridiana fly, destinata a fornire i mezzi per lo svolgimento delle attività di volo di linea e charter di corto e medio raggio nella stagione estiva, al fine di intercettare un maggior flusso di passeggeri durante il picco della stagione turistica, ridurre i costi ed elevare il livello della flessibilità operativa.

Come evidenziato dal Piano Industriale, l’Integrazione è volta a consentire una generazione di valore aggiunto per il complesso delle parti interessate (mediante i citati risparmi di costi, maggiori ricavi, sviluppo di sinergie, etc. di seguito sintetizzati) che si concretizzi in significative variazioni positive dei flussi di cassa.

Ai fini della valutazione del ramo d’azienda oggetto del Conferimento, Meridiana ha conferito al professor Enrico Laghi, quale esperto indipendente ai sensi dell’art. 2343-ter, secondo comma, lett. b), del codice civile, l’incarico di stimare il valore economico del Ramo Aviation ai fini del possibile conferimento dello stesso in Eurofly. Il perito ha stimato tale valore in Euro 52,56 milioni.

In considerazione del fatto che l’Integrazione è un’operazione fra parti correlate in quanto Meridiana è azionista di controllo, ai sensi dell’art. 93 del D. Lgs. 58/98, di Eurofly (ed esercita anche sulla stessa attività di direzione e coordinamento), il Consiglio di Amministrazione di Eurofly si è avvalso del supporto di un advisor finanziario indipendente, Centrobanca, al fine di farsi supportare nell’effettuazione di valutazioni autonome relative al valore economico del ramo d’azienda oggetto del Conferimento e di verificare la non arbitrarietà ed irragionevolezza dei risultati raggiunti dall’esperto indipendente cui all’art. 2343-ter, secondo comma, lett. b), del codice civile, nonché di farsi supportare nella determinazione del prezzo di emissione
delle azioni rivenienti dall’Aumento del Capitale Sociale da liberare mediante il Conferimento.

Ad esito di tali valutazioni, il Consiglio di Amministrazione di Eurofly ha deliberato di sottoporre ad approvazione dell’assemblea straordinaria degli azionisti un aumento del capitale sociale a pagamento, ai sensi degli artt. 2440 e 2441, quarto comma, del codice civile, per un controvalore complessivo pari a Euro 52.559.999,87, comprensivo dell’importo a copertura della parità contabile implicita delle azioni di nuova emissione di complessivi Euro 6.504.950,48 e di un sovrapprezzo di complessivi Euro 46.055.049,40, mediante emissione di n. 325.247.524 azioni ordinarie Eurofly, senza indicazione del valore nominale, ad un prezzo unitario di Euro 0,1616, di cui Euro 0,02 a copertura della parità contabile implicita e Euro 0,1416 a titolo di sovrapprezzo, da sottoscrivere e liberare entro il termine del 28 febbraio 2010, mediante conferimento in natura, da parte di Meridiana, del Ramo (l’“Aumento del Capitale Sociale da liberare
mediante il Conferimento”).

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Altri dettagli nel link: http://www.meridiana.it/cms/deploy/1/IGGJ_InvestorRelationsMeridiana/IT/doc/investor_comunicatistampa/19%20novembre%202009%20-%20Approvata%20integrazione%20Meridiana%20Eurofly.pdf

wow, chissà quale livrea manterranno, a me piacciono tutt' e due

Quella di Meridiana inizia a sentire il peso degli anni...il logo mi piace molto ma una svecchiata non sarebbe male... se poi mandassero in pensione gli MD80 sarebbe ancora meglio!

Quella di Meridiana inizia a sentire il peso degli anni...il logo mi piace molto ma una svecchiata non sarebbe male... se poi mandassero in pensione gli MD80 sarebbe ancora meglio!

..sperem, ultimamente ho sempre un qualche timore durante i soli 50min di volo LIN-OLB e vice versa eheheh

wow, chissà quale livrea manterranno, a me piacciono tutt' e due

spero ne facciano una nuova ;)

Forza Meridiana!!!

faccio il tifo anche io epr meridiana :)

cmq è già in progetto la graduale sostituzione degli md80 sul modello CAI... cioè con altrettanti 320

per me sarebbe perfetto la fusion dei due loghi...

manterrei il sole al tramonto di meridiana e la livrea grigietta di eurofly

http://www.passionevolo.com/wp-content/uploads/2008/04/dsc05871a.jpg

http://www.baskerville.it/flynet/aeromedia/lb1470.jpg


per intenderci al posto della mega e metterei il sole e al posto della scritta eurofly metterei meridianafly con lo stesso font e colore.. se qualcuno è bravo e sa fare un render.....è ben accetto ;););)

Mah capisco la necessita' di continuita' e quindi del ricordare entrambi i marchi nel nuovo nome, ma capperi"meridianafly" non ha alcun senso.

Per me potevano lasciarlo Meridiana e inventarsi una nuova livrea, magari meno inizio anni 80

Mah capisco la necessita' di continuita' e quindi del ricordare entrambi i marchi nel nuovo nome, ma capperi"meridianafly" non ha alcun senso.

Per me potevano lasciarlo Meridiana e inventarsi una nuova livrea, magari meno inizio anni 80

infatti ... per quello dico tenete solo il "sole" e poi usate la livrea eurofly

^^

ci ho pensato anch' io!

Quanti aerei ha adesso Meridiana/Eurofly?

Immagino che il loro network non sia molto integrato.

PS se non sbaglio Meridiana operava la LIN-FCO alcuni anni fa. Come mai non piu'?

ci operava un solo a/r ... impossibile davanti al monopolio CAI andare avanti... servono almeno una decina di voli giornalieri per farsi una certa clientela feedelizzata..

flotta
http://www.meridiana.it/it/chisiamo/Flotta.aspx

Dubai: Livingston e Elite Aviation annunciano un accordo di joint venture

Livingston e Elite Aviation, vettore privato di Abu Dhabi, hanno siglato la prima fase dell’accordo per la realizzazione di una joint venture. L'accordo di collaborazione tra i due vettori privati è stato annunciato durante la conferenza stampa “The Future of a Flying Society” di martedì 17 novembre, all’Air Show di Dubai, dall’amministratore delegato di Livingston, Giancarlo Celani, e dall’amministratore delegato di Elite Aviation, Juergen Fiebig.
"Una collaborazione con l'obiettivo di realizzare un progetto internazionale di natura industriale e commerciale sinergico, con la condivisione di risorse, investimenti, know-how, finalizzato all’acquisizione di nuovi aeromobili per l’espansione delle relative flotte, attraverso la condivisione di un business plan atto allo sviluppo del network, in termini di rotte e destinazioni, nell’area Mediterranea e Middle East." Spiega un comunicato stampa di Livingston.



"Con l’accordo raggiunto e con l’inserimento dei primi quattro aeromobili Airbus A320 già dalla prossima stagione estiva 2010, i due vettori offriranno un servizio di qualità attento e di valore, rispondendo pienamente alle esigenze commerciali, tecniche ed operative del trasporto leisure nelle due aree geografiche di riferimento." Prosegue il comunicato. "Inoltre, l'alleanza importante e strategica firmata con un partner come Elite Aviation, che supporterà l’investimento finanziario necessario per lo sviluppo del piano industriale, dimostra che Livingston è pronta a nuove sfide commerciali ed a programmi di espansione grazie al know-how acquisito in quasi vent’anni di attività nell’aviazione civile italiana."
“Colgo l’occasione per ringraziare gli istituti bancari e gli enti italiani che ci stanno supportando e ripongono fiducia nei nostri progetti, finalizzati ad offrire al mercato un modello di business vincente e affidabile, frutto dell’intraprendenza e della professionalità italiane, sempre più ricercate e riconosciute in contesti internazionali”, commenta Massimo Ferrero, presidente di Livingston SpA.

http://www.ilvolo.it/index.php/200911204849/Compagnie-Aeree/Livingston.html

Livingston lancia nuove sfide al mercato

Livingston pronta per la fase due. Il vettore scalda infatti i motori per avviare nuove operazioni che rispondono al nome di 'linea'. E l'ingresso di Meridie, investiment company dedicata alle imprese del Centro-Sud Italia e quotata a Piazza Affari, nel capitale sociale sembra segnarne l'avvio. "Vogliamo diversificare il nostro business, sia nell'offerta sia
nell'immagine" è il commento dell'a.d. Giancarlo Celani. Perché l'orientamento dell'azienda non lascia scampo a dubbi: "Vogliamo riposizionare il brand - afferma Celani - per l'inizio di nuove operazioni di volo e sfide commerciali". La compagnia ha già provato a tastare il terreno dei collegamenti di linea a fine luglio, con i voli da Milano a Catania, "ma vogliamo sostenere queste nuove attività anche con una campagna di comunicazione mirata". L'acquisizione da parte di Meridie del 25% del capitale sociale di Livingston attraverso il veicolo societario di Fg Holding che al momento controlla il vettore al 100%, per un'operazione del valore di 2,5 milioni di euro, sembra così aprire le porte a nuove sfide.

TTG Italia

Richiesta alla moderazione: si potrebbe fondere il seguente Thread:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=793842

con questo, cambiando il nome definitivo in "Aviazione commerciale Italia"?

grazie.

speriamo venga accolto ;)

prossimamente mando anche dei PM, così è più semplice per loro che magari non leggono spesso questi Threads..

:cheers:

bravo!!!

fanno 50 Euri !

fanno 50 Euri !

io ho avuto l'idea, dunque fai il bravo altrimenti ti chiedo i diritti...e altro che 50€ :lol:

Riporto una notizia data recentemente da Sisio'89 CTA:

http://www.bvpalermo.com/userfiles/1575/file/Loghi/logo%20WINDJET.jpg

Nuovo arrivo in casa WindJet: Si tratta di dell'Airbus A320 -232 877 EI-ELG (ex Dragonair B-HSH)

Foto: http://www.airliners.net/photo/Untitled-(Windjet)/Airbus-A320-232/1632902/L/

È atterrato a CTA il 22 Dicembre 2009 a termine di quest'itinerario: HGK-CCU-DXB-CAI-CTA

Secondo airfleets.net, IV ha adesso in flotta:

5 A319:
647 319-113 15/02/2007 EI-DVD
660 319-113 14/03/2007 EI-DVU
2424 319-131 13/01/2009 EI-EDM
2698 319-132 01/12/2008 EI-ECX
2723 319-132 01/12/2008 EI-ECY

7 A320:
163 320-231 12/12/2003 I-LINH
204 320-211 27/03/2004 F-GJVC
215 320-211 09/06/2006 EI-DOE
371 320-211 15/04/2004 EI-DFO
421 320-212 01/04/2005 EI-DNP
542 320-232 28/06/2006 EI-CUM
816 320-232 24/06/2006 EI-DOP

1 A320 in ordine:
877 320-214 EI-ELG (è il nuovo EI-ELG)

2 A320 in storage:
393 320-211 10/07/2003 I-LINF
414 320-231 01/06/2003 I-LING

:cheers:

Consiglio di leggere l'articolo ed osservare i file sul traffico aereo in Italia:


http://espresso.repubblica.it/dettaglio ... 2118553/10


Ryanair addio
di Stefano Vergine

La compagnia aerea low cost minaccia di cancellare i voli domestici in Italia. Tra accuse sulla sicurezza delle nuove norme sui documenti per l'imbarco e sospetti sui favori ad Alitalia Da sabato 23 gennaio chi vuole viaggiare in aereo a basso costo in Italia rischia di andare incontro a una brutta sorpresa. La compagnia aerea Ryanair ha annunciato che chiuderà «temporaneamente» i voli domestici in partenza da dieci aeroporti italiani. Non sarà più possibile decollare da Orio al Serio, Ciampino, Alghero, Bari, Bologna, Brindisi, Cagliari, Pescara, Pisa e Trapani per andare verso una qualsiasi destinazione italiana fino a oggi coperta dalla compagnia irlandese. Restano invece normalmente programmati tutti gli altri voli Ryanair che collegano l'Italia agli scali esteri.


Stime mercato totale italiano 2009
(voli domestici e collegamenti da e per l'estero 102,5 milioni di passeggeri)

Credits: Stime Andrea Giuricin su dati Assaeroporti

VOLARE CON LA LICENZA DI CACCIA Alla base del clamoroso annuncio della regina dei voli low cost ci sono diverse ingiunzioni dell'Enac, l'Ente nazionale per l'aviazione civile, che ha richiesto alla compagnia di accettare più semplici «forme di identificazione per i passeggeri che viaggiano sulle rotte domestiche». In altre parole, l'ente pubblico guidato da Vito Riggio esige che la società irlandese accetti sui voli interni non solo passeggeri muniti di passaporto o carta d'identità (come fa attualmente Ryanair) ma anche chi sfodera come documento di identificazione una licenza di caccia, di pesca, il porto d'armi e qualsiasi tessera professionale rilasciata da «una amministrazione dello Stato». Tutto previsto da una legge italiana del 2000, confermata da una decisione del Tar del Lazio del 17 dicembre scorso. Una legge che, vista con gli occhi del buon senso, può apparire a dir poco anomala, visto che in tutto il resto d'Europa per imbarcarsi su un qualsiasi aereo sono richiesti eslcusivamente passaporto o carta d'identità. Ma tant'è.

Per Ryanair, soddisfare la richiesta significherebbe modificare il sistema di prenotazione online, ora basato sul riconoscimento dei viaggiatori solo tramite questi due documenti. La procedura è ben nota a chi ha viaggiato con la compagnia irlandese: è l'utente che clicca per accettare queste condizioni; chi non vuole farlo può scegliere di viaggiare con un altro mezzo o un'altra compagnia. Ma la legge è chiara e l'Enac non sembra poter concedere deroghe. La vicenda sta scatenando feroci polemiche stimolate dai toni battaglieri del vulcanico Michael O'Leary, numero uno di Ryanair, secondo il quale «queste misure riducono la sicurezza sui voli domestici italiani». Accuse alle quali l'Enac ha risposto minacciando un'azione legale per calunnia.


Stime mercato domestico italiano 2009
(27,9 milioni di passeggeri)


Credits: Stime Andrea Giuricin su dati Assaeroporti

IL TRASFERIMENTO DA CIAMPINO A VITERBO Il sospetto è che dietro una minaccia così grave come quella di cancellare i voli interni ci sia una lunga serie di problemi più complessi. Una di queste riguarda lo scalo romano di Ciampino, base principale di Ryanair in Italia. Il Dipartimento di Epidemiologia del Lazio ha chiesto di ridurre i movimenti aerei giornalieri sullo scalo romano dagli attuali 162 a un massimo di 60, perchè ? hanno sostenuto i tecnici ? c'è una stretta correlazione tra i rumori generati dall'aeroporto e la frequenza di alcune patologie riscontrate nei residenti nella zona. Una zona, peraltro, dove c'è stata una massiccia proliferazione di abitazioni costruite - più o meno lecitamente - quando l'aeroporto era già in funzione.
Una delle ipotesi ventilate è quella che l'Enac decida di trasferire i voli civili da Ciampino a Viterbo. L'ipotesi non è mai piaciuta a O'Leary, che la ritiene una vera e propria minaccia per l'attività di Ryanair in Italia: un conto, per i turisti che arrivano da Londra o da altre città europee, è sbarcare a pochi chilometri dal centro storico, un altro atterrare settanta chilometri più a Nord, in una città come Viterbo oggi priva di collegamenti sufficientemente rapidi con la capitale.

SE RYANAIR SOFFRE, ALITALIA GODE La questione più scottante riguarda però Alitalia, la compagnia rilevata dai soci di Cai un anno fa dopo aver scaricato nella bad company pubblica circa 2 miliardi di debiti. Sostiene Andrea Giuricin, economista dell'Istituto Bruno Leoni: «Dietro la lotta tra Ryanair e l'Enac si nasconde uno sforzo protezionista per favorire Alitalia, che a differenza di tutte le grandi compagnie internazionali ha puntato molto sul mercato domestico. Ryanair sta rubando importanti quote di mercato non solo sulle tratte europee ma anche sul mercato interno italiano». A sostegno di Ryanair, oltre a molti viaggiatori, si sono però schierati solo alcuni esponenti del Partito Democratico. Ben più nutrita la schiera dei sostenitori dell'Enac: c'è Confindustria, ci sono alcune associazioni dei consumatori, ci sono Cgil e Cisl. Tutti d'accordo su un punto: Ryanair deve rispettare le leggi italiane, come fanno tutte le altre compagnie. Con buona pace di quando, con tutte le norme ad hoc volute dal governo per salvare l'Alitalia, la parità di trattamento fra i diversi operatori era stata già seppellita.
L'Espresso
(05 gennaio 2010)

Quindi Enac avrebbe preteso a Ryanair l'obbligo di accettare tutti i documenti perché sapeva che Ryanair avrebbe reagito sospendendo i voli, quindi favorendo Alitalia.

Chissà cosa pensa l'Istituto Bruno Leoni del fatto che Ryanair ha rimesso in vendita i voli da marzo.
http://notizie.alguer.it/n?id=29641

Era una manovra da furbacchioni, perfettamente nel loro stile, per evitare di operare i voli in un periodo poco redditizio. Il tutto garantendosi pubblicità e visibilità a piene mani, specialmente nei confronti della loro clientela e di qualche ingenuo che adesso la crederà baluardo del libero mercato.
Al solito, per gli istituti dei miei stivali che non ne azzeccano una manco a farlo apposta, sonore pernacchie.

Visto che volevano prendere il pretesto per togliergli i voli e passarli ad altre compagnie....(altro che riduzione di CIA ndr) dato che domani vi sarà l'incontro in Enac (e qualcuno già si leccava i baffi, rimarrà a secco).

Intanto:

"...Nel frattempo comunque, O'Leary ricorre al Consiglio di Stato contro la sentenza che obbliga ad accettare qualuque forma di documento negli scali."

Quindi Enac avrebbe preteso a Ryanair l'obbligo di accettare tutti i documenti perché sapeva che Ryanair avrebbe reagito sospendendo i voli, quindi favorendo Alitalia.

Chissà cosa pensa l'Istituto Bruno Leoni del fatto che Ryanair ha rimesso in vendita i voli da marzo.
http://notizie.alguer.it/n?id=29641

Era una manovra da furbacchioni, perfettamente nel loro stile, per evitare di operare i voli in un periodo poco redditizio. Il tutto garantendosi pubblicità e visibilità a piene mani, specialmente nei confronti della loro clientela e di qualche ingenuo che adesso la crederà baluardo del libero mercato.
Al solito, per gli istituti dei miei stivali che non ne azzeccano una manco a farlo apposta, sonore pernacchie.

Certo, hai ragione. O'Leary e' un furbacchione, ed e' molto abile. E indubbiamente Ryan Air ha torto nella vicenda. E inoltre mi sta antipatica per ragioni di cui abbiamo discusso in passato.

Pero' faccio notare una cosa. Come dice il giornalista dell'Espresso, fare i moralisti su Ryan Air che deve rispettare le regole come tutti quanti e' veramente sbagliato, per non dire da ipocrita, quando la stessa CAI ha ricevuto tanti di quegli aiuti che se ci mettevamo io e te a fare una compagnia aerea riuscivamo benissimo anche noi.

Visto che volevano prendere il pretesto per togliergli i voli e passarli ad altre compagnie....(altro che riduzione di CIA ndr) dato che domani vi sarà l'incontro in Enac (e qualcuno già si leccava i baffi, rimarrà a secco).

Intanto:

"...Nel frattempo comunque, O'Leary ricorre al Consiglio di Stato contro la sentenza che obbliga ad accettare qualuque forma di documento negli scali."


Frasi sconnesse.

fare i moralisti su Ryan Air che deve rispettare le regole come tutti quanti e' veramente sbagliato, per non dire da ipocrita, quando la stessa CAI ha ricevuto tanti di quegli aiuti che se ci mettevamo io e te a fare una compagnia aerea riuscivamo benissimo anche noi.

CAI avrà ricevuto degli aiuti per risanare e far tornare all'utile un'azienda grande, che fino a quel momento era in perdita, salvaguardando l'occupazione eccetera. Io di certo non ci sarei riuscito, e se qualcuno pensa ci sarebbe riuscito si poteva fare avanti al loro posto, con i suoi soldi.
Comunque aiuti o no lo ha fatto nel pieno rispetto delle leggi, non vedo cosa c'entri con il rispettare le regole.

Aerei: Accordo Enac-Ryanair, scongiurato blocco voli compagnia low cost

07 Gennaio 2010 13:22 ECONOMIA

ROMA - Pace fatta tra Enac e Ryanair. Il contenzioso sui documenti d'imbarco tra l'Ente nazionale per l'aviazione civile la compagnia low cost "sarebbe stato frutto di un fraintendimento". L'accordo di oggi scongiura il blocco dei voli di Ryanair sul territorio italiano, misura che il vettore irlandese aveva minacciato. In termini pratici, Ryanair accettera', al momento dell'imbarco sui suoi velivoli, tutti i documenti rilasciati dalle autorita' dello stato italiano. Inoltre, ha precisato il presidente di Enac Vito Riggio, "Ryanair si e' scusata per l'uso della parola 'sicurezza' che si riferiva al loro sistema operativo e non agli aeroporti italiani in cui la sicurezza e' ai massimi livelli in questo momento''. (RCD)

Una ritirata precipitosa con la coda tra le gambe.
Chissà come faranno ora tutti i piagnucoloni che già si stavano lamentando del complotto protezionistico contro Ryanair.

che l'enac abbia "elargito" altro in cambio non ti passa minimamente per la testa? :|

No.

che l'enac abbia "elargito" altro in cambio non ti passa minimamente per la testa? :|

ahahahahahahahahahahahahahahaahahahah:nuts::nuts::nuts::nuts::nuts:

ridi ridi che la mamma ha fatto i gnocchi ;)

http://www.ryanair.com/doc/notices/it_domestic_flights.pdf


tanto per non farvi sbattere troppo :)


Ryanair, Italy’s favourite airline, today (7th Jan) announced that it would restore all its Italian domestic flights – without interruption – from January 23rd next, as Ryanair and ENAC today reached agreement that all passengers intending to travel on Ryanair’s domestic Italian flights will provide either a passport or valid EU/EEA National Identity Card in full compliance with the security requirements, which apply on all Ryanair flights across the EU.


volete pure una googletraduzione?


Ryanair ed ENAC hanno raggiunto oggi un accordo che tutti i passeggeri che intendono viaggiare su Ryanair voli interni italiani forniranno o di un passaporto valido o UE / SEE carta di identità nazionale nel pieno rispetto dei requisiti di sicurezza, che si applicano su tutti i voli Ryanair in tutta l'UE.

Effettivamente i comunicati stampa di Ryanair sono la fonte migliore per farsi un'opinione imparziale sulla questione.

Hanno accettato a testa bassa e senza fiatare tutte le regole che l'Enac gli imponeva di rispettare, quale accordo e accordo.

Poi certo, che cosa vuoi che dicono? Sì scusate, abbiamo provato a fare i bulli, pensavamo di essere in una repubblica da operetta in cui ci potevamo fare le leggi da soli, ma abbiamo trovato un muro compatto di no e abbiamo dovuto desistere? Dicono che hanno "trovato l'accordo". Tanto c'è chi ci crede.

Effettivamente i comunicati stampa di Ryanair sono la fonte migliore per farsi un'opinione imparziale sulla questione.

Hanno accettato a testa bassa e senza fiatare tutte le regole che l'Enac gli imponeva di rispettare, quale accordo e accordo.

Poi certo, che cosa vuoi che dicono? Sì scusate, abbiamo provato a fare i bulli, ma ci è andata male? Dicono che hanno "trovato l'accordo". Tanto c'è chi ci crede.

ahahahahahahahahahahahahahaha:nuts::nuts::nuts::nuts:

Il problema della scarsità dei posti nei nidi in Italia va risolto al più presto.

Il problema della scarsità dei posti nei nidi in Italia va risolto al più presto.

scrivere qualcosa di intelligente ogni tanto? :ohno: invece di dover offendere e fare sempre battutine di bassa qualità..

Intelligente come rispondere "ahahahahah" ad un post argomentato?
Basta così, non ho tempo da perdere in dispute pre-adolescenziali. Riprendi pure la litania dei complotti e delle congiure, tanto le cose continuano ad andare sempre in direzione ostinata e contraria a quella dei propri piagnistei.

Intelligente come rispondere "ahahahahah" ad un post argomentato?
Basta così, non ho tempo da perdere in dispute pre-adolescenziali. Riprendi pure la litania dei complotti e delle congiure.

ahahahahahahahahahahahahahahaahahahah:nuts::nuts::nuts::nuts::nuts:

^^

scusa ma le mie risate erano in risposta ad un tuo messaggio NON argomentato... o meglio, argomentato alla vostra maniera...

RYANAIR: RIGGIO, RIPRISTINERA' VOLI E ACCETTERA' TUTTI I DOCUMENTI

(ASCA) - Roma, 7 gen - La compagnia irlandese low cost Ryanair ripristinera' tutti i collegamenti interni in Italia ed accettera' tutti i documenti di identita' riconosciuti dalle autorita' italiane. Lo ha annunciato il presidente dell'Enac, Vito Riggio, precisando che Ryanair ha presentato le proprie scuse sulla vicenda in quanto le sue preoccupazioni su quali documenti di identita' accettare all'imbarco erano riferite solo a problemi di operativita' interna e non al grado di sicurezza degli aeroporti italiani.

http://www.asca.it/news-RYANAIR__RIGGIO__RIPRISTINERA__VOLI_E_ACCETTERA__TUTTI_I_DOCUMENTI-885562-ECO-1.html

http://roma.corriere.it/roma/notizie/cronaca/10_gennaio_7/ryanair-accordo-documenti-1602255673449.shtml

Ryanair, accordo con l'Enac. Ma resta
il blocco (parziale) ai documenti

La compagnia accetta controlli più semplici, ma resta
il no a patente e licenze varie. Salta lo stop ai voli


ROMA - Scongiurato il blocco dei voli nazionali di Ryanair dal 23 gennaio. L’Enac e la compagnia low cost irlandese hanno raggiunto giovedì un accordo sui documenti richiesti dal vettore per i voli interni italiani. La compagnia ha accettato di ritenere utili all'imbarco non solo passaporto e carta d'identità ma anche «tutti i documenti rilasciati dagli enti dello Stato a dipendenti pubblici». Restano esclusi perchè ritenuti non validi documenti come la patente di guida italiana, i tesserini professionali, le licenze di caccia e pesca e il porto d'armi. Ryaniar ha quindi confermato «il ripristino immediato di tutti i voli».

DIPENDENTI PUBBLICI - L'accordo è stato annunciato dal presidente dell’Enac, Vito Riggio, dopo l'incontro con un rappresentante della compagnia. Secondo Riggio, i dipendenti pubblici che beneficeranno della procedura di identificazione meno rigida sarebbero circa 9 milioni. Sempre a dire dell'Enac, il discorso sulla patente di guida non sarebbe del tutto chiuso e la compagnia low cost «avrebbe chiesto tempo per un approfondimento». Ma Ryanair smentisce: «Non potremmo comunque accettare le patenti italiane - dice un portavoce del vettore - giacché sono documenti non riconosciuti dall'Europa». Diverso il discorso per chi è titolare di una patente internazionale.

SALVI CENTINAIA DI VOLI - La minaccia di Ryanair che - per protesta contro le ingiunzioni Enac - voleva sospendere tutti i propri voli nazionali in partenza da Roma-Ciampino, Alghero, Bari, Bologna, Brindisi, Milano Bergamo Orio al Serio, Pescara, Pisa e Trapani - a far data dal 23 gennaio 2010 - riguardava centinaia di voli: 30 slot soltanto su Ciampino.

LA PRECISAZIONE - In serata, giovedì 7, la compagnia ha poi precisato per bocca del direttore comunicazione, Stephen McNamara: «Ryanair accetterà le carte AT/BT, che vengono rilasciate dal governo a ministri, parlamentari, eccetera, quale carta di identità nazionale approvata che rientra nelle procedure di sicurezza sull'identita». In precedenza Ruanair aveva chiesto all'Enac le fosse concesso di accettare «per motivi di sicurezza» solo passaporti e carte d'identità per l'identificazione dei passeggeri ai gate d'imbarco di voli nazionali in Italia.
Le tessere ministeriali AT/BT sono «l'unica nuova forma di carta di identità che verrà accettata a seguito del nostro incontro con Enac - precisa McNamara- : per assicurare la sicurezza dei passeggeri, degli assistenti di volo e del nostro aeromobile, licenze di pesca, patenti di guida e carte di identità professionali non sono una forma accettata di identificazione sui voli Ryanair. Questa procedura è stata concordata con Enac e non sarà modificata».

alla fine licenze di pesca e di caccia o tesserini simili NON verranno accettai.. e nemmeno la patente....

carte speciali ministeriali invece si ma si spera che queste carte siano state date in mano a gente lontana da terroristi et simila...


allora chi ha vinto??? ryanair o enac?

ps: visto che la cosa è poi scesa sul personale con anche insulti velati, gradirei pure delle scuse se non è chiedere troppo.. grazie

http://roma.corriere.it/roma/notizie/cronaca/10_gennaio_7/ryanair-accordo-documenti-1602255673449.shtml



alla fine licenze di pesca e di caccia o tesserini simili NON verranno accettai.. e nemmeno la patente....

carte speciali ministeriali invece si ma si spera che queste carte siano state date in mano a gente lontana da terroristi et simila...


allora chi ha vinto??? ryanair o enac?

Forse il buon senso?

Forse il buon senso?

^^ quoto

sta cosa della licenza da pesca è davvero assurda... anche la patente di guida se non quella internazionale non è valido come documento all'estero... quindi.. bene così! CI, passaporto e carte ministeriali! STOP!

PS: sarei curioso di sapere se vale la mia patente del ministero dell'interno.. :)

Bentornata Ryanair. Sono sollevato nel sapere queste notizie :)
Cmq ministero dell'interno?? lavori al ministero amx?

per il ministero dell'interno :|

Ryanair ha accettato di riconoscere TUTTI i documenti, come riportato dal comunicato stampa dell'Enac.

Solo che i tesserini ministeriali li riconoscerà da subito, le patenti e gli altri si è impegnata a riconoscerli, ma ha chiesto del tempo per motivi tecnico-organizzativi, e il tempo gli è stato accordato.

Poi se va in giro cantando vittoria e dicendo che si farà come dicono loro è un altro discorso.

Inoltre sono sicuro che il terrorista dell'Amsterdam-Detroit si è imbarcato con un patentino di conduzione di impianti termici, mica un passaporto.

^^ quoto

sta cosa della licenza da pesca è davvero assurda... anche la patente di guida se non quella internazionale non è valido come documento all'estero... quindi.. bene così! CI, passaporto e carte ministeriali! STOP!

PS: sarei curioso di sapere se vale la mia patente del ministero dell'interno.. :)


Quello che mi chiedo è: viaggiando molto spesso e trovandomi nella condizione di non fare voli solitari non mi è mai capitato una sola volta di notare che qualcuno mostrasse qualcosa di diverso della propria C.I. o Passaporto, quest'ultimo sicuramente il più usato in quanto documento di trasporto internazionalmente riconosciuto da tutti.
Mi chiedo: anche in altri paesi è possibile viaggiare mostrando documenti d'identità quali porto d'armi et similia?

Ryanair ha accettato di riconoscere TUTTI i documenti.

Solo che i tesserini ministeriali li riconoscerà da subito, le patenti e gli altri si è impegnata a riconoscerli, ma ha chiesto del tempo per motivi tecnici, e il tempo gli è stato accordato.

Poi se va in giro cantando vittoria e dicendo che si farà come dicono loro è un altro discorso.

Inoltre sono sicuro che il terrorista dell'Amsterdam-Detroit si è imbarcato con un patentino di conduzione di impianti termici, mica un passaporto.


Restano esclusi perchè ritenuti non validi documenti come la patente di guida italiana, i tesserini professionali, le licenze di caccia e pesca e il porto d'armi.


«Non potremmo comunque accettare le patenti italiane - dice un portavoce del vettore - giacché sono documenti non riconosciuti dall'Europa»


Le tessere ministeriali AT/BT sono «l'unica nuova forma di carta di identità che verrà accettata a seguito del nostro incontro con Enac



.....sempre convinto?

CAI avrà ricevuto degli aiuti per risanare e far tornare all'utile un'azienda grande, che fino a quel momento era in perdita, salvaguardando l'occupazione eccetera. Io di certo non ci sarei riuscito, e se qualcuno pensa ci sarebbe riuscito si poteva fare avanti al loro posto, con i suoi soldi.
Comunque aiuti o no lo ha fatto nel pieno rispetto delle leggi, non vedo cosa c'entri con il rispettare le regole.

Loro lo hanno fatto con i soldi degli italiani. Si certo, c'e' stato il chapter 11 e tutto quanto, ma il colmare i debiti attraverso lo stato e regalare la compagnia pulita ai privati, oltre che un monopolio consistente sul mercato, significa aiuto di stato. Non dal punto di vista legale, ma dal punto di vista effettivo.

Questi tutti insieme hanno messo una manciatina di milioni e si sono ritrovati con una compagnia che di fatto controlla il mercato italiano dell'aviazione commerciale, con favori della politica fra l'altro, incluso sostenimento finanziario per il rilancio della compagnia e permesso di ottenere il monopolio su rotta LIN-FCO e di fondersi con AP formando quindi un gigante sul mercato domestico.

Favoritismi e cancellamento del potere dell'antitrust che in paesi normali non sarebbero stati possibili.

Abbiamo un ministeriale tra noi..no vabbè, a mio avviso tutti gli altri documenti devono essere utilizzabili solo nel campo a cui si riferiscono, e CI utilizzata come carta di riconoscimento e Passaporto a livello internazionale. STOP. Tutto il resto sono chiacchiere.

.....sempre convinto?

Non vedo dove è in contraddizione con quello che ho detto.
Non accettano le patenti da subito, hanno chiesto del tempo per motivi organizzativi, il tempo gli è stato accordato.

Dal comunicato dell'Enac:

Il CISA ha preso atto che Ryanair ha un problema organizzativo nei confronti dei documenti di riconoscimento individuati dalla normativa italiana.

[...]

La compagnia ha chiesto, infine, al CISA del tempo per valutare la possibilità di accettare in futuro anche altri documenti, tra cui la patente di guida.

Va da sé che se questo "problema" che è stato sollevato non verrà risolto da Ryanair nel tempo che il CISA riterrà di accordargli, e Ryanair anche in futuro si rifiuterà di accettare le patenti e gli altri documenti, ritorneremo alla situazione iniziale.

Infine: dove sono tutti quelli che avevano cominciato ad abbaiare contro l'Enac, tirando fuori la solita tritissima storia delle manovre protezionistiche per salvare Alitalia?
L'Enac ha improvvisamente cambiato idea e ha deciso di non salvare più Alitalia?
O, molto più semplicemente, la polemica con Ryanair era solo una questione tecnica e chi ha cominciato a fare dietrologie un bel fessacchiotto?

che l'enac abbia tentato lo sgambetto lo hanno capito tutti... che FR e MOL erano dalla parte della ragione pure..

che MOL abbia modi bruschi per farsi valere non lo mette in dubbio nessuno (uno dei tanti motivi per cui non amo FR)

Io abbaiavo contro l'Enac, perchè comunque al di là delle manovre di Ryanair, non è possibile che venga acconsentito alla gente di salire con certi documenti sugli aerei.

Io abbaiavo contro l'Enac, perchè comunque al di là delle manovre di Ryanair, non è possibile che venga acconsentito alla gente di salire con certi documenti sugli aerei.
E io sono pienamente d'accordo con te... ;)

Per ora mi va bene così (anche se personalmente avrei abolito anche i tesserini ministeriali! Perchè loro devono salire con altri documenti? Non ce l'hanno la carta d'identità? Si vede che alla fine tutto questo macello da parte di Enac è stato fatto perchè qualcuno da quelle parti non c'aveva voglia di rinnovarsela... :D

In ogni caso il fatto che Ryanair si riservi di valutare in futuro la possibilità di accettare altri documenti non significa che li accetterà sicuramente... tantopiù che nei vari articoli non leggo un limite temporale entro cui dovrebbe decidere...


Comunque aiuti o no lo ha fatto nel pieno rispetto delle leggi
Grazie al cavolo... le leggi le hanno fatte ad hoc per CAI!
Anche io entro perfettamente in un abito se ho un sarto che me lo cuce su misura! ;)

Dai, va bene tutto, ma non prendiamoci in giro!
Qui in Italia siamo nel pieno dell'era delle leggi ad personam o comunque su misura per situazioni specifiche malamente mascherate da situazioni generiche! :D

Io abbaiavo contro l'Enac, perchè comunque al di là delle manovre di Ryanair, non è possibile che venga acconsentito alla gente di salire con certi documenti sugli aerei.
Ma fallo capire ai più...

Poi però ci stanno piazzando i body scanner ovunque. Solite contraddizioni "all'italiana" :ohno:

vabbè, dai... Se non altro i body scanner è pur sempre meglio averli che non averli! ;)

Sul fatto che sia una contraddizione però concordo... Da un lato si restringono le misure di sicurezza! E dall'altro si cerca di vanificarle al grido di "semplifichiamo tutto"... :D

Io abbaiavo contro l'Enac, perchè comunque al di là delle manovre di Ryanair, non è possibile che venga acconsentito alla gente di salire con certi documenti sugli aerei.

ma avete capito che ENAC chiedeva a RYANAIR di accettare tutti i documenti che lo STATO ITALIANO aveva decretato essere validi al fine del riconoscimento individuale e che questi documenti sono validi solo nelle tratte NAZIONALI ? No perchè siamo veramente alle comiche... da domani nel mio negozio (non ho un negozio) accetterò solo Euro Irlandesi, quelli italiani non li accetto. Se non vi va bene chiudo il negozio per 2 settimane !!!
non so cosa pensare...

è difficile pensare se si rigirano le cose ogni minuto quando fa comodo... ENAC voleva ben di più di quello che hai detto .. perchè tra i "suoi" documenti c'erano pure le licenze di caccia e di pesca e il porto d'armi...

^^ dimmi la verità...non vuoi capire. Secondo te ENAC ha il potere di decidere quali sono i documenti falidi al fine del riconoscimento della persona fisica ? O è forse lo Stato ? Enac non è altro che l'organo competente di controllo delle leggi italiane. Se RYANAIR vuole operare in Italia deve seguire le leggi italiane. Se ad Enac lo Stato dice che i documenti validi all'interno della nazione sono: CI, pssaporto, x,y,z, ENAC non può far altro che ratificare e far applicare questa regola.

non trovo l'originale, questa è una trasposizione:
http://www.urp.it/Sezione.jsp?idSezione=240&idSezioneRif=218

riporto la parte fondamentale:

In tutti i casi in cui nel presente testo unico viene richiesto un documento di identità, esso può sempre essere sostituito dal documento di riconoscimento equipollente ai sensi del comma 2. (R)
2. Sono equipollenti alla carta di identità il passaporto, la patente di guida, la patente nautica, il libretto di pensione, il patentino di abilitazione alla conduzione di impianti termici, il porto d'armi, le tessere di riconoscimento, purché munite di fotografia e di timbro o di altra segnatura equivalente, rilasciate da un'amministrazione dello Stato. (R)


Dobbiamo ancora discutere su chi ha ragione? Se RYANAIR vuole lavorare sul suolo nazionale deve seguire le regole, come tutti. Se pensa che sia un problema di sicurezza si rivolga allo Stato. ENAC non c'entra nulla.

è difficile pensare se si rigirano le cose ogni minuto quando fa comodo... ENAC voleva ben di più di quello che hai detto .. perchè tra i "suoi" documenti c'erano pure le licenze di caccia e di pesca e il porto d'armi...

Con i quali ti puoi regolarmente imbarcare sui voli nazionali di qualsiasi altra compagnia che operi in Italia.
Non perché lo decide l'Enac, ma perché così prevede la legge italiana.

^^
Si ma l'Enac è a stretto contatto con lo stato e con i ministeri. Non mi dire che Riggio fa fatica a comunicare con il ministero dei trasporti eventuali problemi e discordanze.
Dai per favore, qui stiamo contestando il fatto che comunque allo stato attuale non si può permettere ad una persona di salire su un aereo con un tesserino per la conduzione di impianti termici tanto per dirne una. Il tesserino deve servire solo in ambiti lavorativi, per l'identificazione personale abbiamo la carta d'identità, è inutile girarci intorno.

Enac non può legiferare. Se lo volete capire bene, altrimenti ciccia. Se lo stato dice che per il riconoscimento di una persona è valido il tesserino per la conduzione di impianti termici (sarà simile ad una patente) allora questo è utilizzabile anche per i voli nazionali. Se lo stato riterrà oppurtuno modificare la legge aggiungendo che non tutti i documenti sopra elencati sono validi ai fini delli'mbarco sugli aeromobili, allora ENAC non potrà dire più nulla. Per quale motivo Enac sarebbe dovuta intervenire per modificare tale legge ? Nessuna delle altre compagnie italiane ha mai fatto storie.
E' un vizio tutto italico difendere i "fuorilegge".

Si continua a parlare della 'simpaticissima' compagnia RyanAir nel thread delle compagnie aeree italiane...

Sarebbe più opportuno farlo qui: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=793842

non trovo l'originale, questa è una trasposizione:
http://www.urp.it/Sezione.jsp?idSezione=240&idSezioneRif=218

riporto la parte fondamentale:

In tutti i casi in cui nel presente testo unico viene richiesto un documento di identità, esso può sempre essere sostituito dal documento di riconoscimento equipollente ai sensi del comma 2. (R)
2. Sono equipollenti alla carta di identità il passaporto, la patente di guida, la patente nautica, il libretto di pensione, il patentino di abilitazione alla conduzione di impianti termici, il porto d'armi, le tessere di riconoscimento, purché munite di fotografia e di timbro o di altra segnatura equivalente, rilasciate da un'amministrazione dello Stato. (R)


Dobbiamo ancora discutere su chi ha ragione? Se RYANAIR vuole lavorare sul suolo nazionale deve seguire le regole, come tutti. Se pensa che sia un problema di sicurezza si rivolga allo Stato. ENAC non c'entra nulla.

Con i quali ti puoi regolarmente imbarcare sui voli nazionali di qualsiasi altra compagnia che operi in Italia.
Non perché lo decide l'Enac, ma perché così prevede la legge italiana.

ENAC sarà sicuramente dalla parte della ragione, ma rimane il fatto che la legge in questione è stupida, e a mio modo di vedere Ryanair faceva benissimo a pretendere la carta di identità.

Proprio in questi giorni in tutto il mondo si parla di body scanner e di misure di sicurezza straodinarie negli aeroporti, mentre noi facciamo salire a bordo persone che esibiscono come documento di riconoscimento licenze di pesca, patentini di abilitazione alla conduzione di impianti termici, patenti nautiche ecc.?

Per come la vedo io la cosa è veramente ridicola..

Non vedo cosa cambia. In che modo la carta d'identità è più sicura di una licenza di pesca?
Sono due pezzi di carta, filigranati, con una banda olografica, in cui c'è una foto autenticata, con il timbro dell'autorità che lo ha rilasciato. In che modo uno porrebbe un rischio alla sicurezza maggiore dell'altro?

Per non parlare del porto d'armi, che si rilascia solo a chi ha una fedina penale immacolata e semmai garantisce standard di sicurezza anche maggiori.

Comunque stupida o no una legge si rispetta, finché è in vigore. Io non sto minimamente difendendo la sua ratio, per quanto m'importi si può cambiare anche domattina e rendere la C.I. l'unico documento di identità valido. Non è questo il punto, il punto è che fin quando la legge dispone che anche altri documenti vanno considerati validi ai fini dell'identificazione, la legge bisogna rispettare.

Non vedo cosa cambia. In che modo la carta d'identità è più sicura di una licenza di pesca?
Sono due pezzi di carta, filigranati, con una banda olografica, in cui c'è una foto autenticata, con il timbro dell'autorità che lo ha rilasciato. In che modo uno porrebbe un rischio alla sicurezza maggiore dell'altro?

Per non parlare del porto d'armi, che si rilascia solo a chi ha una fedina penale immacolata e semmai garantisce standard di sicurezza anche maggiori.

Mi vengono in mente un paio di cose:
- è più facile falsificare un documento che pochissimi conoscono, piuttosto che la carta di identità, che tutti hanno in tasca;
- la carta di identità va rinnovata ogni 5 anni e quindi la foto è abbastanza recente, mentre altri documenti, come la vecchia patente ad esempio, non vengono mai cambiati, col risultato che la foto potrebbe essere vecchia di quarant'anni.

Non so, magari sono stupidaggini, ma in un periodo in cui prima di salire su un aereo vieni rivoltato come un calzino, e comunque non ti permettono di portare a bordo una bottiglietta d'acqua, mi pare assurdo che in Italia non si riesca a standardizzare una cosa basilare come i documenti di riconoscimento, tutto qui. Saranno contenti i pescatori, che ti devo dire..

^^^^

se è per questo anche il passaporto ha validità decennale e la foto non viene aggiornata per tutto quel lasso di tempo. Eppure viene considerato il documento internazionale per eccellenza.
Quelle di Ryanair sono scuse poco valide.
Ha fatto una sparata, una tra le tante.

Mah, continuo a pensare che una volta tanto la sparata di Ryanair avesse colto nel segno.

Comunque per fortuna la questione si è risolta, i fortunati possessori di tesserini ministeriali potranno usarli, e noi abbiamo riavuto i nostri voli.

:cheers:

La domanda è: fa cosi schifo ai ministeriali utilizzare la carta d'identità?
E' evidente che pur avendola preferisocno la prima, tipico capriccio per sentirsi superiori ad altri cittadini, il resto tutte baggianate.

Di fatto Ryanair ha vito, già il livello id sicurezza italiano e basso con "ancora" carte d'identità cartacee che facciamo ridere mezza europa (est ed ovest), fiugurimoci poi se gli addetti alla verifica d'identità debbano essere istruiti nel riconoscere una licenza da pesca se originale o falsa...
A quel punto tanto vale salire su un aereo senza alcun documento, come sui treni, di fatto Enac con le fuorisuscite del Sig. Riggio contro Ryanair cio ha fatto una figura de merd....

^^ fa così schifo rispettare i diritti dei cittadini italiani sanciti dalle leggi ???

La domanda è: fa cosi schifo ai ministeriali utilizzare la carta d'identità?
E' evidente che pur avendola preferisocno la prima, tipico capriccio per sentirsi superiori ad altri cittadini, il resto tutte baggianate.

Di fatto Ryanair ha vito, già il livello id sicurezza italiano e basso con "ancora" carte d'identità cartacee che facciamo ridere mezza europa (est ed ovest), fiugurimoci poi se gli addetti alla verifica d'identità debbano essere istruiti nel riconoscere una licenza da pesca se originale o falsa...
A quel punto tanto vale salire su un aereo senza alcun documento, come sui treni, di fatto Enac con le fuorisuscite del Sig. Riggio contro Ryanair cio ha fatto una figura de merd....

Esattamente come la penso io.

I burocrati dell'ENAC naturalmente sorvolano sulle innumerevoli violazioni del decreto Bersani su Linate da parte di tutti, ma non si lasciano sfuggire l'occasione di rompere le scatole a Ryanair per una stupidaggine.

^^ fa così schifo rispettare i diritti dei cittadini italiani sanciti dalle leggi ???

Tra un po' mi mettono un dito su per il cxxx per vedere se non nascondo esplosivo, ma io cittadino italiano devo avere il diritto di salire su un aereo con la licenza di pesca..

^^ incazzati con lo stato italiano... la legge è quella, Enac applica.

ENAC fa applicare certe leggi, mentre permette che altre, molto più importanti, vengano sistematicamente violate, ma è meglio se lasciamo stare..

In realtà sbagli anche qui... si dice fatta la legge trovato l'inganno. Il bersani bis riduce il numero massimo di slot utilizzabili verso certi tipi di aeroporti e elimina di fatto l'utilizzo di aerei Widebody. Ma la legge ovviamente parla di Compagnie aeree... cosa rende una società una compagnia aerea ? Il famoso COA! Quindi non esistendo nessuna limitazione (limitazione quantitativa) al rilascio di Coa, Alitalia come AirOne al suo tempo, sembrerebbero occupare slot abusivamente, purtroppo è proprio la legge a permetterglielo. Alitalia ha i seguenti Coa: cai, alitalia express, volare web, airone, cityliner e sicuramente ne dimentico qualcuno... applica il bersani bis a ogni coa e vedrai che tutto torna!
Si vuole cambiare la legge ? Io sono d'accordo, come sono d'accordo che è una stronzata far viaggiare in aereo chi si presenta con il tesserino per la caccia, ma questa è la legge e questa rispettiamo.

Che Alitalia abbia tutti questi COA è chiaramente un espediente truffaldino per aggirare la legge, un organismo di controllo serio non farebbe passare la cosa sotto silenzio come fa ENAC da anni. La cosa tra l'altro è ulteriormente aggravata dalla posizione assolutamente dominante di Alitalia a Linate, questa sì espressamente permessa dalla legge.

E comunque mi risulta che questa non sia l'unica violazione del decreto, c'è anche vola con gli slot di altri mettendo code share fittizi, ci sono i voli in code share con compagnie aeree americane; e bada che non parlo solo di AZ, a LIN nessuno si può permettere di scagliare la prima pietra.

Che i Bersani sia costantemente vandalizzato è palese, e ENAC non fa il suo lavoro, perchè ovviamente deve tutelare certi interessi. Dunque a me fa un po' incavolare quando poi si mette a fare la voce grossa con Ryanair per la questione dei documenti. D'altra parte i burocrati di stato ogni tanto devono fare qualcosa, quantomeno per giustificare i loro lauti stipendi.

Passo e chiudo.

^^ lo ripeto per l'ennesima volta... ENAC NON legifera... APPLICA la legge... se la legge è fatta male basta modificarla e renderla permeabile a queste "violazioni". Se non si è fatto non è certo colpa di ENAC.

Tra un po' mi mettono un dito su per il cxxx per vedere se non nascondo esplosivo, ma io cittadino italiano devo avere il diritto di salire su un aereo con la licenza di pesca..

Infatti, quinidi oltre a niente documenti che la si smetta con sti controlli di sicurezza ;)

Poi ripeto, fà cosi schifo presentare una carta d'identità? Si esce di casa con la tessera da pescatore e non la carta d'identità?
Di volare a fianco con qualcuno che voli con tale "documento" (eufemismo) non ci penso nemmeno e se dovessi scoprirlo appena sceso denuncerei vettore ed Enac.

Enac non legifera pero' non mi sembra che per non riconsocere piu' le licenze da pesca si stia per emettere un decreto legge.
Enac rappresenta il governo italiano ed infatti ogni vettore aereo deve rivolgersi a loro e solo in seconda battuta al Ministero dei Trasporti, se vettore estero, tramite l'ambasciatore.

Smettiamola con il solito italico scaricabarile da asilo mariuccia.

Ma per quale motivo ENAC dovrebbe chiedere al governo di legiferare se nessuno prima i Ryanair aveva mai solelvato il problema ?
Ma di quale scaricabarile parli ??? No comment... :nuts:

Per favore, esiste un 3d che si occupa delle compagnie aeree internazionali?

qui sul forum italiano o in generale su SSC?

cmq di solito le notizie internaz vanno su "aviazione commerciale"

qui sul forum italiano o in generale su SSC?

cmq di solito le notizie internaz vanno su "aviazione commerciale"
Ok! Grazie, posto lì allora...:)

http://www.atwonline.com/news/story.html?storyID=19154
Monday January 25, 2010

Cargoitalia said it carried 6.8 million kg. of freight on 128 rotations in its first four months of service ended Dec. 31. Load factor was 80% on its routes from Milan Malpensa to New York JFK/Toronto and Hong Kong via Almaty. Flights to Dubai and Chicago O'Hare were added this month. It operates two MD-11SFs and will take a third in June. It has orders for five A330-200Fs plus three options.

Da oggi questa discussione confluisce nel thread Aviazione Commerciale - Italia.
Pertanto si continua qui: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1080037