Rruga Kukes Krume

http://www.youtube.com/watch?v=q3D6GQJipms

http://m-plus.tv/index.php?option=com_content&view=article&id=1521:nderpriten-punimet-ne-rrugen-e-arberit&catid=57:sociale&Itemid=115

Ndërpriten punimet në Rrugën e Arbërit

Friday, 24 June 2011 18:47 administrator . Të paktën prej dy muajsh, punimet në Rrugën e Arbërit, loti Bulqizë-Ura e Vashës, 17 kilometra I gjatë, kanë ndaluar plotësisht.

Punimet e nisura që para 2 viteve kanë ecur tejet ngadalë, ndërkohë që sipas tenderimit ata duhej të përfundonin më 20 mars të këtij viti. Aktualisht punimet në këtë lot ndodhen pothuajse në fazën fillestare. Kështu edhe traseja e kësaj rruge ende nuk ka përfunduar, pasi nga shkolla në fshatin e Planit të Bardhë e deri tek Ura e Vashës, ajo nuk ka nisur. Vetëm rreth 1.5 kilometra të këtij segmenti rrugor në fillim të nisjes së tij në Bulqizë, firma është detyruar ta asfaltojë,për të mos u shkatërruar nga banorët të cilët “sulmonin” për të mbledhur gurë kromi, pasi çakulli I hedhur në të ishte marrë në stoqet e kromit të minierës. Fillimi I punimeve, në fundshtatorin e vitit 2009, nga ana e firmës tenderuese “Gjoka” konstruksion ishin mjaft premtuese, pasi nisën me ritëm tejet të lartë për hapjen e trasesë. Por, në verën e 2010-tës, kur dhe ritmi I punimeve duhej të ishtë akoma më I lartë, pati një rënie të dukshme të këtyre punimeve, e cila vazhdoi kështu deri në prillin e këtij viti. Pikërisht në këtë muaj, pra gjatë fushatës elektorale të zgjedhjeve vendore të 8 majit, pati një “zgjim” të firmës, për rinisjen e punimeve. Pas 8 majit, në këtë lot rrugor ka pllakosur heshtja pasi nuk janë parë më makineri e forca njerëzore të punojnë. Kanë mbetur vetëm rojet e nyjes së betonit të kësaj firme në Qafën e Buallit. Sipas tyre thuhet se forcat dhe mjetet e firmës janë larguar për mungesë të fondeve financiare të qeverisë për shlyerjen e saj. Ndërkohë merret vesh se firma është zhvendosur për të punuar në një tjetër rrugë me fonde të garantuara atë Ura e Matit-Lis. Ndërsa sipas drejtorit të Drejtorisë së Rrugëve Rajonale Dibër, Durim Balla, ndërprerja e punimeve ka ardhur për faktin se nuk është tenderuar akoma tuneli I Qafës së Buallit, ndërkohë që ai nuk është pjesë e projektit të këtij loti.

very good road by the way. I am in zagreb at the moment and I am planning to visit albania in a few day some photos on the way in two weeks and one thing I DONT KNOW WHAT IS THE SITUATION WITH THE ROAD FIERI - TEPELENO THANKS

Fier-Tepelenë is currently u/c(some parts of it are already open).Check other pages for photos or informations.:)

yBLRerS6QYM

Rruga Kukes Krume

http://www.youtube.com/watch?v=q3D6GQJipms

Kjo eshte rruga qe kalon nga Vau i Dejes per ne Shkoder?

H-ezVr7nxFQ

yBLRerS6QYM

Dmth. nuk ka devijuar projekti? Nuk behej fjale, qe mos preket fare territori i Kopshtit Botanik?

H-ezVr7nxFQ

Sa mire qe e paskan shtruar ate brrylin tek kabina elektrike, se ka qene tmerr, e un jam me A-Class ma ka marr shpirtin!!!! Me merrte malli per 250E qe kisha nje here e nje kohe e i bija mes-permes!!! :lol:

Hint: gjithe ai krahu i majte eshte NDALIM PARKIMI, po ka apo s'ka makina te parkuara, e ajo teta me karroce eshte mun ne mes te rruges!!!! :nuts:

( p.s. Plasma na i kepute telat me keto kenge vajesh, jemi dhe "jabanxhi" na keputen telat shpejte!! :lol: :cheers: )

Dmth. nuk ka devijuar projekti? Nuk behej fjale, qe mos preket fare territori i Kopshtit Botanik?

ku ta cojne?? nga ta mbysin??

http://wikimapia.org/#lat=41.3112994&lon=19.8072767&z=17&l=4&m=b&search=tirana

E vetmja mundesi do te ishte nenkalimi....por nuk mendoj se kostoja ja vlen perfitimin per 10m bar e shkurre prane gardhit veri-lindor te kopshtit botanik!!!

L0A2Ayw1wtU

ku ta cojne?? nga ta mbysin??

http://wikimapia.org/#lat=41.3112994&lon=19.8072767&z=17&l=4&m=b&search=tirana

E vetmja mundesi do te ishte nenkalimi....por nuk mendoj se kostoja ja vlen perfitimin per 10m bar e shkurre prane gardhit veri-lindor te kopshtit botanik!!!

Nuk di une gje, por ashtu flitej, se duan ta devijojne rrugen...

Besoj se e ngaterron!!! Sigurisht qe do te devijohet gjurma nga projekti fillestar!! Per ate po behet gjithe ky debat!!
Kur u planifikua per here te pare ne kohe te komandantit, ne vitin 89, gjithe zona ishte ne pronesi te Ish-Fermes dhe gjithe tracciati ku do kalonte rruga e re ne gjithe gjatesine e gjeresine e saj ishte No-Construction-Area!!!

http://www.panorama.com.al/wp-content/uploads/2011/05/unaza-e-madhe-e-tiranes.jpg

Por meqe sa here degjon fjalen AD-HOC mendon: Shqiperi , u mblodh shpejt e shpejt keshilli bashkiak, e me nje maxhorance te thjeshte dha 1-2-3 leje ndertimi ne nje zone pergjate gjurmes se Ring-ut!!

http://wikimapia.org/#lat=41.3122362&lon=19.8064077&z=19&l=4&m=b&search=tirana

Ajo vija e nderprere eshte ku plan-projekti parashikonte efektivisht te shtrihej traseja e rruges, por sic e shef ke 2 komplekse 8-9 katesh banimi qe gjenden mun ne mes te trajektores!!

http://static2.bareka.com/photos/medium/24127649.jpg

Ku, si & pse....nuk po zgjatem me teori komploti, por fakti eshte qe pallatet 9-kateshe nuk i shemb e as i devijon dot, keshtuqe e vetmja zgjidhje eshte te marresh 10m ne gjeresi kundrejt gardhit te kopshtit botanik!! ( aty ku sot eshte porta hyrese e kopshtit )

Ndersa nese te intereson gazetaria investigative, qendrimi zyrtar i Partise Demokratike per ngjarjen eshte ky:
(...sa eshte i vertete nuk me ka interesuar edhe aq, e jam munduar t'a shmang kete lloj debati, pasi fillojne e krijohen alibi e pretekste banale po te rrish ne vend numero e te drejtosh gishtin)

Gjurma e Unazës së Madhe, e pandryshuar, devijimi për shkak të pallateve të kryebashkiakut

Rama dha leje ndërtimi tek Kopshti Botanik.

Edi Rama urdhëroi dje nisjen e një proteste pranë Kopshtit Botanik lidhur me projektin e qeverisë për ndërtimin e Unazës së Madhe nën pretendimin se, gjurma e saj cenon hapësirat e kësaj zone. Por shkaktari i vërtetë në devijimin e gjurmës së Unazës së Madhe e përcaktuar që në kohën e regjimit komunist, është kryetari i Bashkisë i cili ka miratuar lejet për ndërtimin e komplekseve të pallateve, duke hequr mundësinë e zgjerimit të kësaj gjurme. Gjurma e Unazës së re ka qenë aty që në planin e Adil Çarçanit dhe prekte Kopshtin Botanik. Por zgjerimi i Unazës e cenon Kopshtin edhe më shumë, pasi Rama ka dhënë leje ndërtimi dhe janë ndërtuar pallate buzë rrugës që ka qenë vetëm 4 metra e gjerë, dhënia e lejeve të ndërtimit pa kriter në këtë zonë detyron që zgjerimi të kryhet veç nga ana e Kopshtit Botanik. Për t'i hedhur hi syve qytetarëve të Tiranës kryebashkiaku njëkohëshisht kreu i PS-së, urdhëroi deputetët e tij që të nxirrnin në rrugë për protestë banorët e kësaj zone me preteksin se kjo zonë po gllabërohej nga qeveria qendrore. Kreu i Bashkisë së Tiranës ka tentuar dje të përdorë skandalin e lejeve të ndërtimit të miratuara nga vetë ai për të përfituar politikisht. Ndërkohë nga miratimi i lejeve të ndërtimit në zonën e Kopshtit Botanik nga Bashkia e Tiranës është thyer edhe ligji që nuk lejon ndërtimet në distancë 25 m nga rrugët kombëtare siç është Unaza e re. Por ky skandal nuk ka mjaftuar që organi i akuzës të hetojë në praktikën e dhënies së lejeve të ndërtimit afër distancave të përcaktuara me ligj nga rrugët kombëtare.
Pranë Prokurorisë së Përgjithshme janë me qindra paditë penale ndaj Edi Ramës për shkelje të rënda të Kushtetutës dhe ligjeve të vendit në praktikat e dhënies së lejeve të ndërtimit. Vetëm në praktikat e ndjekura nga KRRT-ja e Tiranës për dhënien e lejeve të ndërtimit ka shkelje skandaloze të ligjeve dhe abuzim të hapur me detyrën dhe funksionin publik. Kryetari i Bashkisë së Tiranës ka përfituar të paktën 9 milion euro nga korrupsioni me lejet e ndërtimit, duke miratuar në KRRT shumicën e lejeve të ndërtimit për dy studiot e miqve të tij.
Kështu studioja e njeriut të afërm të Ramës, Alban Eftimit, anëtar i KRRT-së së Tiranës, ka marrë 158 000 m katrorë ndërtim vetëm për objekte private, që në tërësi përbëjnë një vlerë investimi prej 48 milion eurosh. Sipas modelit të Bashkisë së Tiranës dhe mënyrës se si ajo administron pushtetin e saj, vlera e përfitimit të padrejtë llogaritet në 15-20% të investimit, duke përfituar rreth 7 milion euro. Nga ana tjetër, studioja e anëtarit tjetër të KRRT-së, Artan Shkreli, ka marrë leje nga KRRT-ja e Tiranës për një sipërfaqe vetëm për objekte private rreth 46 000 metër katrorë, që përbëjnë një vlerë investimi prej rreth 14 milion euro. Edhe në këtë rast, sipas përllogaritjeve rezulton të jenë përfituar në mënyrë të padrejtë rreth 2 milion euro.

^^ Ato dy pallatet 8-9 kateshe nuk shemben sepse jane me "ligj" apo sepse eshte e veshtire per ti shembur?

Besoj se e ngaterron!!! Sigurisht qe do te devijohet gjurma nga projekti fillestar!! Per ate po behet gjithe ky debat!!
Kur u planifikua per here te pare ne kohe te komandantit, ne vitin 89, gjithe zona ishte ne pronesi te Ish-Fermes dhe gjithe tracciati ku do kalonte rruga e re ne gjithe gjatesine e gjeresine e saj ishte No-Construction-Area!!!

http://www.panorama.com.al/wp-content/uploads/2011/05/unaza-e-madhe-e-tiranes.jpg

Por meqe sa here degjon fjalen AD-HOC mendon: Shqiperi , u mblodh shpejt e shpejt keshilli bashkiak, e me nje maxhorance te thjeshte dha 1-2-3 leje ndertimi ne nje zone pergjate gjurmes se Ring-ut!!

http://wikimapia.org/#lat=41.3122362&lon=19.8064077&z=19&l=4&m=b&search=tirana

Ajo vija e nderprere eshte ku plan-projekti parashikonte efektivisht te shtrihej traseja e rruges, por sic e shef ke 2 komplekse 8-9 katesh banimi qe gjenden mun ne mes te trajektores!!

http://static2.bareka.com/photos/medium/24127649.jpg

Ku, si & pse....nuk po zgjatem me teori komploti, por fakti eshte qe pallatet 9-kateshe nuk i shemb e as i devijon dot, keshtuqe e vetmja zgjidhje eshte te marresh 10m ne gjeresi kundrejt gardhit te kopshtit botanik!! ( aty ku sot eshte porta hyrese e kopshtit )

Ndersa nese te intereson gazetaria investigative, qendrimi zyrtar i Partise Demokratike per ngjarjen eshte ky:
(...sa eshte i vertete nuk me ka interesuar edhe aq, e jam munduar t'a shmang kete lloj debati, pasi fillojne e krijohen alibi e pretekste banale po te rrish ne vend numero e te drejtosh gishtin)

Rrofsh plako per sqarimet!

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/261354_2098070965276_1050432265_32452670_5437323_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/270685_2098072205307_1050432265_32452675_2172727_n.jpg

Ku ne vlore e' kjo?
http://farm6.static.flickr.com/5031/5912997164_e64a5a2ce9_b.jpg

On the road to Vlora
http://www.flickr.com/photos/robertomberna/sets/72157627015401453/

56f0FTFtq88

http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/260467_226741757353567_100000532347680_916468_3153696_n.jpg

Pjesa me e shemtuar e Durrësit po ndryshon me ne fund.:cheers:

http://img684.imageshack.us/img684/374/sdsdk.jpg

^^ :cheers:

^^
E gjithe pjesa,nga hyrja ne Durres(qytet) e pjeset e tjera qe lidhin Durresin me rrethinat(plazhi etj) po zgjerohet dhe shtrohet.

^^
E gjithe pjesa,nga hyrja ne Durres(qytet) e pjeset e tjera qe lidhin Durresin me rrethinat(plazhi etj) po zgjerohet dhe shtrohet.

Se shpejti do bej nje update nga Durresi per investimet e reja, po pres qe te bej Vangjushi vijezimet e rrugeve njehere qe te dalin me mire:lol:

Per keto rrugen qe zgjerohen, ngushtohen, shkurtohen dhe zgjaten nuk krijohet ndonje harte? Per tu informuar rreth ndryshimeve te rrugeve apo gjysem pune thuaj?

Per keto rrugen qe zgjerohen, ngushtohen, shkurtohen dhe zgjaten nuk krijohet ndonje harte? Per tu informuar rreth ndryshimeve te rrugeve apo gjysem pune thuaj?

Haha s'po kujtohen per vizat , ti thu harte:nuts:

Haha s'po kujtohen per vizat , ti thu harte:nuts:

Me fal. Gabimi im

Rruga e Kombit

http://img824.imageshack.us/img824/3686/18476310150138484112417.jpg

Gjeni ndryshimin.Shkodra.:hug:

http://img804.imageshack.us/img804/7402/fgfgy.jpg

Ura ? :P

Ura ? :P

Rruga e zgjeruar nga 2 ne 4 korsi,jo ura.:)

http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/261827_2269154655299_1441568787_2610677_1620356_n.jpg

Zgjerim rruge prane Corovodes

http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/270552_2269155415318_1441568787_2610682_4423684_n.jpg

Zgjerim i rruges prane Corrovodes

http://s1219.photobucket.com/albums/dd431/vasomiho/?action=view&current=medrita.jpg

plasma2008 I cannot see anything maybe is only my computer or you missed something, cheers. < also you have been brilliant with your videos but lattely you have stoped I dont know why maybe your camera not working or else> I have watched all your videos and Rolax been brilliant too with info once again thanks very much you and Rolex for helping people with info cheers

^^

http://i1219.photobucket.com/albums/dd431/vasomiho/medrita.jpg

Pikë-kalimi i ri kufitar Qerem(Tropojë)-Plavë(Mali i Zi), së shpejti


Tropojë/Plavë, 12 korrik - Pikë-kalimi i ri kufitar Qerem(Tropojë)-Plavë(Mali i Zi), do të hapet së shpejti. Hapjes së këtij vend-kalimi kufitar i ka paraprirë një takim i zhvilluar këto ditë në qytetin e Plavës në mes të delegacioneve të policisë shqiptare dhe asaj të Malit të Zi. Ky është takimi i dytë i zhvilluar në mes dy policive pas atij të realizuar në Podgoricë në korrik të vitit kaluar dhe që kishte për objekt diskutimi hapjen e vend-kalimit të ri kufitar Qerem-Plavë.

Kryetari i komunes së Margegajve në rrethin e Tropojës, Rexhë Biberaj, thotë se infrastruktura rrugore në dispozicion të këtij vend-kalimi kufitar është e gatshme, nderkohë që me fondet e KE-së për marrëdhëniet ndërkufitare kjo rrugë do të përmirësohet edhe më tej si në ndërtimin e disa veprave të artit dhe eleminimin e shembjeve të krijuara nga reshjet e shumta të dy viteve të fundit. Rruga nga Kthesa e Qeremit deri në Qafë-Vranicë, ka filluar që në vitin 2005. Kjo rrugë ka një gjatësi prej 7 kilometër dhe në bazë të projektit ka një kosto prej 1.6 milion euro. Kryekomunari i Margegajve ka theksuar rëndësinë e madhe që ka hapja e kësaj pike të re të kalimit kufitar për banorët e komunës së thellë të Margegajve, për Tropojën, por edhe për mbarë Malësinë e Gjakovës.

http://koha.net/?page=1,15,62243

^^

ne cvend esht ajo rruga ne foto siper??

^^

ne cvend esht ajo rruga ne foto siper??

Kavaje -Rrogozhine

plasma2008 I cannot see anything maybe is only my computer or you missed something, cheers. < also you have been brilliant with your videos but lattely you have stoped I dont know why maybe your camera not working or else> I have watched all your videos and Rolax been brilliant too with info once again thanks very much you and Rolex for helping people with info cheers


I have done a lot of good quality videos these days but I am running short of time and space. They are in HD and take more time to be uploaded . I hope to upload a good video later on today

Thanks Plasma2008 when ever you have time download them dont rush about cheers

“Kështu do jetë koncesioni për rrugën Durrës-Kukës”

Autostrada Milot-Morinë do t’i kalojë sektorit privat sa i përket menaxhimit, operimit dhe mirëmbajtjes. IFC-ja, së bashku me konsulentët ndërkombëtarë që ka nënkontraktuar, është në përfundim të raportit teknik për rrugën ku do të jepen detaje të tilla si gjeologjia, veprat e artit, tuneli, sistemet e operimit e të sigurisë dhe trafiku i kësaj rruge.Zëvendësdrejtori i Drejtorisë së Përgjithshme të Rrugëve dhe njëkohësisht drejtori i projekteve me financim të huaj, Ylli Gjoni, në një intervistë për gazetën shpjegon fazat në të cilat do të kalojë dhënia me koncesion e kësaj rruge dhe mënyra se si mendohet të operohet. Sipas Gjonit, ende nuk mund të jepet një shifër e saktë mbi tarifën që do të zbatohet në rrugë, por fakt pozitiv për të është niveli i trafikut që ka kjo rrugë, i cili në kohë piku, në verë, arrin 12 mijë makina në ditë. Por, interes paraqet edhe rritja e trafikut të makinave të tonazhit të lartë, që është gati 15 për qind e trafikut të përgjithshëm, por me një rritje pozitive 8 për qind çdo vit.
Për momentin flitet vetëm për një stacion pagese të tipit të hapur që do të instalohet diku pas tunelit, në mënyrë që të akomodohet sa më lehtë fluksi i trafikut, si dhe të lejohet komunikimi me rrjetin dytësor rrugor.
Z. Gjoni, autostrada Durrës-Kukës do të kalojë te sektori privat sa i përket menaxhimit dhe mirëmbajtjes. Çfarë nënkupton kjo dhe si po ecën puna për këtë koncesion?
Autostrada Milot-Morinë është infrastruktura rrugore më e madhe dhe komplekse e vendit dhe, si e tillë, ajo është financuar dhe zbatuar me tipologji të ndryshme, ku në pjesën më të madhe të saj janë angazhuar organizma, sipërmarrës dhe konsulentë të huaj. Pas përfundimit me sukses të ndërtimit të kësaj vepre madhore dhe unike, tani është vendosur nga qeveria që kjo autostradë, nga Miloti deri në kufi me Kosovën, t’i kalojë sektorit privat nëpërmjet një skeme koncesionare të tipit Menaxhim – Operim – Mirëmbajtje. Kjo iniciativë e rëndësishme mund të konsiderohet edhe si një projekt pilot në kushtet kur në vendin tonë nuk kemi ende një eksperiencë të mirëfilltë në menaxhimin koncesionar të infrastrukturës rrugore në kontrast me eksperiencën e krijuar në energji dhe të tjerë sektorë të ekonomisë.
Thatë që koncesioni për infrastrukturat rrugore nuk paraqet të njëjtat tipare si sektorët e tjerë. Realisht ku qëndron vështirësia apo ndryshimi në menaxhimin e një koncesioni të tillë?
Është mëse e natyrshme dhe e kuptueshme, pasi infrastruktura rrugore nuk është një aset i kufizuar në hapësirë me një raport relativisht të parashikueshëm “Input/output”, por kemi të bëjmë me një aset të zhvilluar linearisht në hapësirë dhe kohë me një dinamikë tepër të lartë të ndryshimit të parashikimeve në funksion të zhvillimeve ekonomike, sociale, politike, si dhe të kushteve fizike territoriale. Në kushte jo homogjene e të një ndjeshmërie të lartë ndaj këtyre fenomeneve me ndikim direkt mbi trafikun e gjeneruar, bëhet i vështirë një parashikim i saktë i produktit financiar dhe kërkohen analiza risku të hollësishme e iniciativa të guximshme nga sektori privat. Megjithatë, në rastin konkret, skenari thjeshtësohet pasi nuk kemi të bëjmë me një operator që ka të përfshirë në skemën koncesionare edhe ndërtimin e rrugës. Ne e kemi ndërtuar atë dhe koncesionari do të bëjë operimin menaxhimin dhe mirëmbajtjen e rrugës në përputhje me cilësinë dhe standardin e pranuar. Qeveria shqiptare ka shpenzuar shumë resurse financiare për ndërtimin e këtij aseti dhe që ky aset të jetë jetëgjatë dhe me cilësinë e duhur, ashtu siç është ndërtuar, kërkon një mirëmbajtje të vazhdueshme profesionale, specifike dhe relativisht të kushtueshme.
Çfarë përfitimi sjell realisht dhënia me koncesion e këtij aseti?
Për vetë kushtet gjeomorfologjike dhe atmosferike që karakterizojnë territorin ku shtrihet autostrada, do të nevojitet që buxheti i shtetit të investojë një sasi të konsiderueshme fondesh për një mirëmbajtje sipas metodologjisë tradicionale të kësaj rruge dhe rrjedhimisht kjo do të krijonte vështirësi në shpërndarjen proporcionale të financimeve në mirëmbajtjen e rrjetit rrugor kombëtar. Vetëm tuneli i Thirrës konsumon afërsisht 2 milionë euro në vit për operimin dhe mirëmbajtjen dhe pothuajse po kaq parashikohet të konsumojë edhe e gjithë rruga në një situatë normale për një autostradë malore, e cila kalon në zona gjeologjikisht jo shumë të qëndrueshme, me reshje dhe kushte atmosferike shumë të rënduara e që kërkon mirëmbajte dimërore, rutinë, e periodike me kosto relativisht të lartë.
Mendoni se kjo rrugë ka elementet e nevojshme për të nxitur interesin e investitorëve lidhur me marrjen përsipër të këtij koncesioni?
Po, duke qenë se të dhënat e analizave ekonomike dhe ato të regjistruara nga shkëmbimet tregtare pas vënies në shfrytëzim flasin për një autostradë që ka efektivitet ekonomik të kënaqshëm sa i përket trafikut dhe shërbimit, bëhet mjaft atraktive ideja e kalimit te sektori privat. Diskutimet mes ekspertëve janë bërë më herët për këtë çështje, pra që në kohën e ndërtimit, pavarësisht se pritshmëritë e trafikut në atë kohë kanë qenë më të ulëta se ato aktuale. Kjo u shpall së fundi dhe qeveria, me këtë rast, duke qenë se është projekti i parë në llojin e tij dhe shumë i rëndësishëm për nga aspekti ekonomik, angazhoi një konsulent me reputacion ndërkombëtar, siç është IFC-ja e Bankës Botërore për të bërë transaksionin, studimin, analizën dhe procedurat deri në tenderim.
Sa është parashikuar të zgjasë procedura nga marrëveshja me IFC-në deri në kalimin e kësaj rruge te privati?
Bëhet fjalë për një punë që do të vazhdojë plot një vit e gjysmë, e cila ka filluar në janar të këtij viti, kur IFC-ja nënshkroi një marrëveshje me qeverinë shqiptare dhe faza e parë ka filluar me analizën teknike (Technical Due Dilligence). Është ky një informacion i nevojshëm që duhet t’u prezantohet operatorëve potencialë për kushtet reale gjelogo-inxhinierike të rrugës, të cilat duhet të merren parasysh në ofertim. Ky është një proces shumë transparent, i cili përfshin aspektet pozitive që kjo autostradë ka, standardin që përfaqëson, por gjithashtu edhe risqet e mundshme që mbart. Investitorët duhet të jenë të qartë që kur të bëjnë ofertimet e tyre të kenë marrë informacionin e plotë e të nevojshëm, pasi në fund të fundit do të bëhet një marrëveshje me qeverinë shqiptare dhe kërkesat do të jenë të qarta si për shërbimin, ashtu dhe për standardin e tij apo cilësinë e kërkuar. Koncesionari, nga ana e tij, për të realizuar këtë nivel të lartë shërbimi, do ketë detyrimin të realizojë investimet e veta, të cilat do të duhet të amortizohen në vite nga të ardhurat e pagesës nga përdoruesit. Është evident fakti se pika më e rëndësishme e kësaj ndërmarrjeje është përcaktimi mes qeverisë dhe operatorëve potencialë i tarifës së shfrytëzimit.
Kur pritet që të jepen detajet dhe vlerësimet e para të IFC-së rreth këtij koncesioni?
Puna ka filluar në janar të 2011-s dhe deri në shtator të vitit 2012 parashikohet që rruga të jetë dhënë me koncesion, pra të jetë nënshkruar kontrata me koncesionarin. Konsulenti IFC ka në dispozicion të tij rreth një vit e gjysmë kohë për të përfunduar transaksionin dhe puna deri tani po ecën shumë mirë. Faza e parë, që siç e përmendëm më lart ka të bëjë me analizën e hollësishme teknike të veprës dhe të kushteve të përgjithshme të terrenit ku ajo shtrihet, është natyrshëm pak më e vështirë dhe për këtë arsye, IFC ka angazhuar disa konsulentë ndërkombëtarë, të cilët po vlerësojnë gjeologjinë, veprat e artit, tunelin, sistemet e operimit e të sigurisë, trafikun etj. Pritet të paraqitet një raport paraprak shumë shpejt për këtë. Ky proces është ndarë në disa etapa dhe pas përfundimit të fazës së parë, deri në fund të korrikut, më pas IFC-ja, me anë të departamentit të saj të specializuar, fillon e bën mbi këto të dhëna analizën financiare, pra si duhet të jetë raporti kosto/benefit, impakti socio-ekonomik, financiar, investimi i parë paraprak për mirëmbajtje në kohë të gjatë. Për të përfituar një panoramë sa më realiste dhe në përputhje me kapacitetet e kërkesat e tregut, IFC-ja do të iniciojë një dialog konsultativ me ofertuesit potencialë për t’i bërë ata të ndërgjegjshëm për kriteret e kërkuara para ofertimit në tender. Në fund të korrikut është parashikuar të bëhet një shpallje publike paraprake për shprehje interesi.
Ka pasur më herët interes për këtë rrugë? Flasim këtu për periudhën kur ende nuk ishte nënshkruar kontrata me IFC-në.
Po, ka pasur interes më herët, por në kushtet kur qeveria është shprehur për procedurë gare të hapur, çdo kompani është e ftuar të marrë pjesë. Sikurse përmenda më lart, kjo gjë do të bëhet e ditur për të interesuarit dhe publikun që në momentin e shpalljes së shprehjes së interesit dhe hapjes së dialogut interaktiv nga IFC-ja. Duke qenë se do të ketë një komunikim profesional dhe transparent me kompanitë, IFC-ja do të investigojë edhe vlerën reale të tregut, duke studiuar tendencën dhe parashikimet nga sektori privat, në mënyrë që kur të zhvillohen procedurat e tenderit, të kemi një panoramë transparente duke marrë parasysh të gjithë elementët. Kjo fazë përmbyllet besoj nga tetori kur do të vijë dhe raporti më i rëndësishëm që do të përgatisë IFC-ja, të cilin ia paraqet në formë përfundimtare qeverisë për miratim. Pra, juridikisht transaksioni në vija të përgjithshme mund të konsiderohet i realizuar në rast aprovimi nga qeveria, e cila në këtë rast hap dritën jeshile për fillimin e procedurave të garës në fillim të vitit që vjen, proces që duhet të mbyllet deri në korrik të 2012-s. Në korrik shpallet fituesi dhe jepet mundësia që sipërmarrësi i suksesshëm të mobilizohet dhe të fillojë aktivitetin e tij diku nga shtatori, para se të hyjmë në sezonin e reshjeve. Fillimi i aktivitetit menaxhues dhe të mirëmbajtjes para sezonit dimëror është një kusht i domosdoshëm për vetë specifikat e vështira klimaterike të kësaj zone.
Çfarë elementesh do të merren parasysh në koncesionin e Durrës-Kukës dhe si do të jetë forma e pagesës?
Janë disa elemente, por thelbësori është volumi i trafikut. Rruga Durrës-Kukës gjykohet si një rrugë me trafik dinamik në kohë. Ka një trafik tepër të lartë në periudhën e pikut turistik veror, që përkon me muajin gusht, duke arritur në vlera mbi 12 mijë mjete në ditë, gjë që konsiderohet si një indikator jashtëzakonisht i kënaqshëm. Pastaj ka një rënie graduale në dy periudha jashtë sezonit deri në masën mesatare të 3500 mjeteve në ditë. Edhe në këto nivele, ky trafik konsiderohet i kënaqshëm duke pasur parasysh volumin e përgjithshëm të shkëmbimeve me pjesën verilindore të vendit dhe Kosovën, pra është një lëvizje që konsiderohet normale për kushtet aktuale. Të dhënat paraprake të matura prej nesh në hyrje të tunelit gjatë kohës së eskortimit të trafikut para hapjes së plotë të tij tani po ribëhen nga konsulenti, i cili po evidenton ecurinë e grafikut të lëvizjes së trafikut jo vetëm në volum të përgjithshëm, por dhe në kategorizim, domethënë çfarë tipologjie trafiku kemi si një element tepër i rëndësishëm i studimit. Një qytetar që udhëton me një automjet personal autoveturë, paguan në mënyrë proporcionalisht të diferencuar në raport me mjetet që transporton mallra. Të gjitha llojet e mjeteve kanë tarifa të veçanta dhe interesi në një skemë koncesionare është niveli i lartë i trafikut të rëndë, e lidhur kjo me faktin e vjeljes të sa më shumë të ardhurave.
Sa është trafiku i mjeteve të rënda në këtë rrugë sipas të dhënave që keni ju si drejtori, duke qenë se është edhe kategoria që paguan më shumë?
Aktualisht volumi i trafikut të mjeteve të rënda llogaritet rreth 15 për qind e totalit, me një rritje të sigurt me mbi 8% në vit. Vihet re një tendencë rritjeje trafiku për transportin e mallrave me Kosovën, dhe kjo është e pritshme po të kemi parasysh që me Kosovën Shqipëria ka një volum total shkëmbimi prej rreth 50 milionë eurosh në vit dhe me facilitetet që po bëhen në dogana për reduktimin e barrierave të kontrollit, trendi do të jetë edhe më pozitiv. Në këtë kontekst, një element tjetër i rëndësishëm është edhe faciliteti i ofruar në përpunimin e shpejtë të mallrave në Portin e Durrësit. Ne kemi realizuar një infrastrukturë që ofron një kohë rekord shkurtimi të distancës nga 7 orë në 2 orë e 30 minuta, dhe kjo, e shoqëruar edhe me krijimin e kushteve të përshtatshme të procedurave doganore në dy pikat e lartpërmendura, e bën këtë korridor tepër konkurrent në akomodimin e trafikut jo vetëm nga Kosova, por nga gjithë Ballkani Jugor, që shkarkon nga Korridori i 10-të europian, pasi kjo është edhe rruga më e shkurtë që del në detin Adriatik. Në këto kushte, duke marrë parasysh volumin dhe kategorizimin e trafikut, konsulenti, nëpërmjet modeleve të njohura bashkëkohore, do të analizojë të gjithë skenarët e mundshëm për mbarëvajtjen e koncesionit në periudhën 25-30-vjeçare të tij. Në këta skenarë bëhet e elaboruar edhe analiza e menaxhimit të riskut. Në fund të këtij studimi do të bëhet propozimi për modelin me të përshtatshëm, metodologjinë, kriteret, aspektin ligjor që do të përfshihen në kontratën mes qeverisë dhe koncesionarit. Sigurisht, në këtë fazë do të jetë përcaktuar edhe tarifa përkatëse si dhe forma e aplikimit të saj. Aktualisht flitet vetëm për një stacion pagese të tipit të hapur që do të instalohet diku pas tunelit, në mënyrë që të akomodohet sa më lehtë fluksi i trafikut si dhe të lejohet komunikimi me rrjetin dytësor rrugor.
A do të ketë le të themi një formë “abonimi” në mënyrë ekonomike për ata që kalojnë çdo ditë në këtë rrugë? Si veprohet në raste të tilla?
Kini parasysh që autostrada kalon në një zonë relativisht të izoluar malore, që njihet për një nivel relativisht të ulët të të ardhurave të popullsisë, pra pavarësisht trafikut tranzit Kosovë –Shqipëri, i cili përbën gati 80% të totalit, ekziston edhe një trafik lokal që gjeneron nga zona e Mirditës apo Kukësit, që e shfrytëzojnë këtë rrugë për punët e tyre të përditshme apo lëvizjet drejt destinacioneve të tjera. Një ide ekziston për një diskriminim pozitiv për përdoruesit lokalë nëpërmjet aplikimit të një sistemi të veçantë me pagesë të reduktuar ose të skemave të ndryshme të rimbursimit. Këta qytetarë mund të regjistrohen dhe të ketë paketa të veçanta, do të jenë të identifikuar e do të kenë një tarifë simbolike. Ende nuk mund të flasim për një tarifë të paramenduar në këtë moment. Pa përfunduar analiza e konsulentit, çdo shifër e thënë do të ishte një spekulim.
Çfarë merret parasysh zakonisht në llogaritjen e tarifës për kalimin një rrugë që është dhënë me koncesion?
Zakonisht, vlerësimi i tarifës bëhet në formën e kostos për njësi apo kostos për kilometër në rastin tonë, dhe më pas kjo kosto projektohet në totalin e kilometrave të veprës duke marrë parasysh shpenzimet direkte dhe të tërthorta të koncesionarit, riskun e mundshëm dhe fitimin e arsyeshëm, kosto këto që duhet të amortizohen nga vjelja e tarifës së përdorimit, e cila gjithashtu duhet të jetë e arsyeshme dhe e përballueshme nga përdoruesit. Në disa raste është i zakonshëm angazhimi i palëve në një marrëveshje të ndarjes së përgjegjësisë për risqet e karakterit madhor nëpërmjet një mekanizmi të caktuar, ku secila palë rezervon të drejtën të kërkojë një kompensim të drejtë për të ardhurat në rastin e tejkalimit të parashikimeve.

http://www.24-ore.com/index.php/ekonomia/6767-%E2%80%9Ck%C3%ABshtu-do-jet%C3%AB-koncesioni-p%C3%ABr-rrug%C3%ABn-durr%C3%ABs-kuk%C3%ABs%E2%80%9D.html

https://lh6.googleusercontent.com/-fb9RsEsTpWQ/Th9Aow7DLsI/AAAAAAAAAHQ/YH_Ihu69SH4/w396-h297-k/rruga%2Bksamilbutrint.JPG

https://plus.google.com/photos/104092371769738063676/albums/5629289122817256465

Foto te tjera nga Sarande-Ksamil (tek Google+)

iXgiN4-kTLU&feature=player_embedded

D2bTfCi3eZY

Ndryshon projekti i tunelit të Kërrabës, shtohet gjatësia

TIRANË- Ndryshon projekti i tunelit të Kërrabës. Drejtoria e Përgjithshme e Rrugëve ka ndryshuar projektin për ndërtimin e tunelit të Kërrabës në segmentin Tiranë-Elbasan, vetëm një muaj pasi në terren kanë filluar punimet për ndërtimin e kantierit për fillimin më pas të gërmimeve.

Autoritetet shqiptare kanë ndërruar së fundmi mendje për vendin në të cilën do të shpohet mali i Kërrabës duke e ulur lartësinë me 20 metra. Ndikimi i parë direkt që do të ketë ulja e lartësisë së shpimit pritet të jetë zgjatja e pjesës së tunelit. Vendimi është marrë vetëm pak ditë më parë gjatë konsultimeve ndërmjet Drejtorisë së Përgjithshme të Rrugëve dhe dy kompanive që janë duke punuar aktualisht me projektin e kësaj vepre.

Krahas uljes me 20 metra të lartësisë, një ndryshim tjetër ka të bëjë me rrugën, ku parashikohet shmangia e dy urave ajrore (viadukte) në hyrje të tij. Sipas ekspertëve të DPR-së, kjo gjë vjen për faktin se ulja e lartësisë së shpimit i bën të panevojshme ato, duke e sjellë tunelin më afër në lartësi me rrugën.

Por cilat janë arsyet dhe pasojat që do të sjellë ndryshimi i projektit, si në kohëzgjatjen e punimeve ashtu edhe në koston financiare? Në fakt, sipas burimeve nga Drejtoria e Përgjithshme e Rrugëve, qëllimi kryesor për këtë ndryshim është ndërtimi në tërësi i rrugës në një kohë më të shpejtë se sa çdo të nevojitej me projektin fillestar. Kostoja mbetet në dorë të dytë, pasi paratë e kursyera nga shmangia e dy urave pritet të mbulojnë koston e shtimit të gjatësisë së tunelit.

Realisht, ndryshimi i projektit të tunelit më shumë se atë në vetvete ka të bëjë me rrugën. Shmangia e dy urave, ndërtimi i të cilave kërkon kohë do të bëjë që punimet për rrugën të ecin edhe më shpejtë.

Madje, për këtë qëllim autoritetet i kanë kërkuar kompanive të projektimit që në vend të trarëve prej betoni që përdoren në ura të tilla, të planifikojnë përdorimin e trarëve metalik. Eksperienca botërore njeh përdorimin e të dy llojeve të trarëve në ndërtimin e urave, veçse ata metalik mund të prodhohen në një afat më të shkurtër se sa trarët prej betoni.

Në rast të përdorimit të këtyre të fundit, siç është bërë në aksin Rrëshen-Kalimash, prodhimi i tyre do të bëhej në vend ose direkt në terren, ndërkohë që trarët metalik pritet të importohen nga jashtë.

Paraprakisht, autoritetet mendojnë të ulin disi koston e ndërtimit të rrugës por ndryshimi i projektit të tunelit pritet të shtojë edhe më tepër koston këtij të fundit, pasi afrimi drejt bazës së malit shton gjatësinë e projektit.

Në lidhje me këtë, mendohet që gjatësia e tunelit të shtohet me nga 200 metra të tjera për secilin tub. Deri më tani, pjesa që do të gërmohej ishte parashikuar në rreth 4.5 km (në të dy tubat), ndërsa ndryshimi i projektit pritet ta zgjasë atë në rreth 4.9 km.

Bashkë me tunelin, rruga Elbasan-Tiranë pritet të ketë një gjatësi prej rreth 27 kilometrash dhe një kosto paraprake prej rreth 36 miliardë lekë. Tuneli ndërkohë është marrë përsipër të ndërtohet nga grekët e “Aktor” me rreth 8.5 miliardë lekë, ndërkohë që autoritetet shqiptare e nisen tenderin me një vlerë fillestare prej rreth 15.4 miliardë lekë.

200

Metra është gjatësia që pritet të pësojë tuneli pas ndryshimeve të kryera në projekt me kërkesë të Drejtorisë së Përgjithshme të Rrugëve

Me shumë gjasa rruga Tiranë-Elbasan bashkë me tunelin do të ndërtohen me para të vendeve arabe. Pas kredisë prej 222.7 milionë dollarë që mori nga Fondi Islamik për Zhvillim, qeveria synon të marrë edhe rreth 150 milionë dollarë nga institucione financiare të tjera të ngjashme.

http://www.shekulli.com.al/shekulli/...ohet-gjatesia/

Hyrja ne Shqiperi nga Oheri.

http://farm7.static.flickr.com/6021/5946636147_cc7f6a9996_b.jpg

by PH0T0Z2010

Ate E-ne tek tabela e dyte sikur e kane ngrene qente.

Ate E-ne tek tabela e dyte sikur e kane ngrene qente.

Mos duhet te jete Ë ne disa vende apo nuk ekziston ne shqip? Kot po pyes.

Nuk shkruhet Ë por E ne rastin kur shkruajme me germa kapitale.Une e kisha tek ajo "Republika Shqiperise" aty mungon nje E.

Nuk shkruhet Ë por E ne rastin kur shkruajme me germa kapitale.Une e kisha tek ajo "Republika Shqiperise" aty mungon nje E.

Une nuk jam shume i sigurte se ë me shkronja te medha shkruhet E.

Edhe, nuk po shoh arsye pse mos me u shkruajt Ë ndersa Ç po.

Nuk shkruhet Ë por E ne rastin kur shkruajme me germa kapitale.

Gabim, duhen vendosur.

Nuk vihen pikat kur shkruajme me germa te medha.

Nuk vihen pikat kur shkruajme me germa te medha.

sipas rregullave te shkrimit duhet vendosur. 100% e sigurte se e kam lexuar me syte e mi.

Nuk vihen pikat kur shkruajme me germa te medha.

Vihen tek Ë, jo tek I. Psh. duhet të shkruhet: REPUBLIKA E SHQIPËRISË.

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/268253_223122684390159_151813691521059_597036_548491_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/268115_223122747723486_151813691521059_597039_1860279_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/285038_223122617723499_151813691521059_597033_170449_n.jpg

Vihen tek Ë, jo tek I. Psh. duhet të shkruhet: REPUBLIKA E SHQIPËRISË.

Yeppers.

Rruga per Koman nga Shkodra

http://images8.fotosik.pl/2069/032f333fa6926137.jpg

http://images8.fotosik.pl/2069/46d595c42426b7d1.jpg

http://images8.fotosik.pl/2069/a6303fb3607ae93a.jpg

http://images8.fotosik.pl/2069/42f1f1574a8ff3bb.jpg

http://images8.fotosik.pl/2069/626567254b853011.jpg

http://images8.fotosik.pl/2069/d12ed23f2fa5bd5d.jpg

http://images8.fotosik.pl/2069/5907288966ae91c2.jpg

http://images8.fotosik.pl/2069/d8fd01d548add97f.jpg

http://images8.fotosik.pl/2069/c8b3216752c0ef13.jpg

Sic shihet dhe nga fotot ne disa segmente te saj rruga ne te cilen kalojne shume turiste eshte ne gjendje te mjerueshme dhe kerkon riparim urgjent

urgjent

Na fal por eshte emergjente. Emegjencat civile. Ke kohe qe nuk shkon ne shkoll por gjuha shqipe ka ndryshuar. Eshte bere muderne.

Na fal por eshte emergjente. Emegjencat civile. Ke kohe qe nuk shkon ne shkoll por gjuha shqipe ka ndryshuar. Eshte bere muderne.

Kur nuk merr vesh , mos e nxirr veten si idiot kot:nuts:

Ndryshon projekti i tunelit të Kërrabës, shtohet gjatësia

TIRANË- Ndryshon projekti i tunelit të Kërrabës. Drejtoria e Përgjithshme e Rrugëve ka ndryshuar projektin për ndërtimin e tunelit të Kërrabës në segmentin Tiranë-Elbasan, vetëm një muaj pasi në terren kanë filluar punimet për ndërtimin e kantierit për fillimin më pas të gërmimeve.

Autoritetet shqiptare kanë ndërruar së fundmi mendje për vendin në të cilën do të shpohet mali i Kërrabës duke e ulur lartësinë me 20 metra. Ndikimi i parë direkt që do të ketë ulja e lartësisë së shpimit pritet të jetë zgjatja e pjesës së tunelit. Vendimi është marrë vetëm pak ditë më parë gjatë konsultimeve ndërmjet Drejtorisë së Përgjithshme të Rrugëve dhe dy kompanive që janë duke punuar aktualisht me projektin e kësaj vepre.

Krahas uljes me 20 metra të lartësisë, një ndryshim tjetër ka të bëjë me rrugën, ku parashikohet shmangia e dy urave ajrore (viadukte) në hyrje të tij. Sipas ekspertëve të DPR-së, kjo gjë vjen për faktin se ulja e lartësisë së shpimit i bën të panevojshme ato, duke e sjellë tunelin më afër në lartësi me rrugën.

Por cilat janë arsyet dhe pasojat që do të sjellë ndryshimi i projektit, si në kohëzgjatjen e punimeve ashtu edhe në koston financiare? Në fakt, sipas burimeve nga Drejtoria e Përgjithshme e Rrugëve, qëllimi kryesor për këtë ndryshim është ndërtimi në tërësi i rrugës në një kohë më të shpejtë se sa çdo të nevojitej me projektin fillestar. Kostoja mbetet në dorë të dytë, pasi paratë e kursyera nga shmangia e dy urave pritet të mbulojnë koston e shtimit të gjatësisë së tunelit.

Realisht, ndryshimi i projektit të tunelit më shumë se atë në vetvete ka të bëjë me rrugën. Shmangia e dy urave, ndërtimi i të cilave kërkon kohë do të bëjë që punimet për rrugën të ecin edhe më shpejtë.

Madje, për këtë qëllim autoritetet i kanë kërkuar kompanive të projektimit që në vend të trarëve prej betoni që përdoren në ura të tilla, të planifikojnë përdorimin e trarëve metalik. Eksperienca botërore njeh përdorimin e të dy llojeve të trarëve në ndërtimin e urave, veçse ata metalik mund të prodhohen në një afat më të shkurtër se sa trarët prej betoni.

Në rast të përdorimit të këtyre të fundit, siç është bërë në aksin Rrëshen-Kalimash, prodhimi i tyre do të bëhej në vend ose direkt në terren, ndërkohë që trarët metalik pritet të importohen nga jashtë.

Paraprakisht, autoritetet mendojnë të ulin disi koston e ndërtimit të rrugës por ndryshimi i projektit të tunelit pritet të shtojë edhe më tepër koston këtij të fundit, pasi afrimi drejt bazës së malit shton gjatësinë e projektit.

Në lidhje me këtë, mendohet që gjatësia e tunelit të shtohet me nga 200 metra të tjera për secilin tub. Deri më tani, pjesa që do të gërmohej ishte parashikuar në rreth 4.5 km (në të dy tubat), ndërsa ndryshimi i projektit pritet ta zgjasë atë në rreth 4.9 km.

Bashkë me tunelin, rruga Elbasan-Tiranë pritet të ketë një gjatësi prej rreth 27 kilometrash dhe një kosto paraprake prej rreth 36 miliardë lekë. Tuneli ndërkohë është marrë përsipër të ndërtohet nga grekët e “Aktor” me rreth 8.5 miliardë lekë, ndërkohë që autoritetet shqiptare e nisen tenderin me një vlerë fillestare prej rreth 15.4 miliardë lekë.

200

Metra është gjatësia që pritet të pësojë tuneli pas ndryshimeve të kryera në projekt me kërkesë të Drejtorisë së Përgjithshme të Rrugëve

Me shumë gjasa rruga Tiranë-Elbasan bashkë me tunelin do të ndërtohen me para të vendeve arabe. Pas kredisë prej 222.7 milionë dollarë që mori nga Fondi Islamik për Zhvillim, qeveria synon të marrë edhe rreth 150 milionë dollarë nga institucione financiare të tjera të ngjashme.

http://www.shekulli.com.al/shekulli/2011/06/25/ndryshon-projekti-i-tunelit-te-kerrabes-shtohet-gjatesia/

Kur nuk merr vesh , mos e nxirr veten si idiot kot:nuts:

Po flet me veten? Lexoje mire. Mbase e kupton. Hidhi nje sy temes "Gjuha Shqipe" se mund te te ndihmoje. :) E kisha me shaka me fjalet qe perdoren. Nqs e lexon me kujdes kam perdorur fjalet e huazuara kot. Vetem kaq. Ska gje per idiot ketu. Po nejse.

Po flet me veten? Lexoje mire. Mbase e kupton. Hidhi nje sy temes "Gjuha Shqipe" se mund te te ndihmoje. :)

O shoku emergjence eshte fjale shqipe sipas teje?:nuts:

Po flet me veten? Lexoje mire. Mbase e kupton. Hidhi nje sy temes "Gjuha Shqipe" se mund te te ndihmoje. :) E kisha me shaka me fjalet qe perdoren. Nqs e lexon me kujdes kam perdorur fjalet e huazuara kot. Vetem kaq. Ska gje per idiot ketu. Po nejse.

Kjo eshte teme e rrugeve, besoj e ke vene re..nuk jam as une e as ti heronjte qe do nderrojne gjuhen shqipe..shume fjale te huaja kane hyre jo vetem ne perdorim te perditshem , por dhe ne fjalorin e gjuhes shqipe( e tille eshte dhe fjala urgjent) e njihen si te tilla nga gjuhetaret..kshuqe debatet per gjuhen leri tek seksioni gjuhes, s'ka nevoje te besh arrogantin e te kapesh pas cdo fjale

Rruga per ne Kruje

http://images8.fotosik.pl/2069/1cb2757eb8222dcb.jpg

http://images8.fotosik.pl/2069/cddedbb58729db3c.jpg

From:KOL
http://www.cro.pl/forum/viewtopic.php?t=32480

Kjo eshte teme e rrugeve, besoj e ke vene re..nuk jam as une e as ti heronjte qe do nderrojne gjuhen shqipe..shume fjale te huaja kane hyre jo vetem ne perdorim te perditshem , por dhe ne fjalorin e gjuhes shqipe( e tille eshte dhe fjala urgjent) e njihen si te tilla nga gjuhetaret..kshuqe debatet per gjuhen leri tek seksioni gjuhes, s'ka nevoje te besh arrogantin e te kapesh pas cdo fjale

Na fal se u preke. Mos qaj. Shaka po beja rreth futjes dhe perdorimit te fjaleve te huaja nga zyrat ose institucionet e shtetit. Vetem kaq. Te tjerat i di une vet se cfare teme eshte kjo dhe se kush "gjuhetar" i njeh keto fjale. Nuk e kuptoj nevojen e debatit. Nejse ti e morre per keq.

Tirane-Durres , te QTU

http://images8.fotosik.pl/2101/b93f67eed1ee4334.jpg

From:KOL

http://www.cro.pl/forum/viewtopic.php?t=32480

flm, rene.:cheers:

Rruga per Koman nga Shkodra

http://images8.fotosik.pl/2069/032f333fa6926137.jpg

http://images8.fotosik.pl/2069/46d595c42426b7d1.jpg

http://images8.fotosik.pl/2069/a6303fb3607ae93a.jpg

http://images8.fotosik.pl/2069/42f1f1574a8ff3bb.jpg

http://images8.fotosik.pl/2069/626567254b853011.jpg

http://images8.fotosik.pl/2069/d12ed23f2fa5bd5d.jpg

http://images8.fotosik.pl/2069/5907288966ae91c2.jpg

http://images8.fotosik.pl/2069/d8fd01d548add97f.jpg

http://images8.fotosik.pl/2069/c8b3216752c0ef13.jpg

Sic shihet dhe nga fotot ne disa segmente te saj rruga ne te cilen kalojne shume turiste eshte ne gjendje te mjerueshme dhe kerkon riparim urgjent

Rene Ku jeton ti ne Poloni?

http://img15.imageshack.us/img15/8467/32838031.jpg

http://img155.imageshack.us/img155/1499/74214115.jpg

http://img59.imageshack.us/img59/1858/17887244.jpg

Hyrja ne Shqiperi nga Oheri.

http://farm7.static.flickr.com/6021/5946636147_cc7f6a9996_b.jpg

by PH0T0Z2010


Kam frike se gabohesh qe thua Hyrja nga Ohri... Ketu duhet te jete hyrja nga Shen Naumi ose Tushemishti..
Flm per foton

Kam frike se gabohesh qe thua Hyrja nga Ohri... Ketu duhet te jete hyrja nga Shen Naumi ose Tushemishti..
Flm per foton

Po, eshte hyrja nga pike kalimi kufitar i Tushemishtit.

durres-kukes tani duhet vene nen kujdesin e nje firme private. ndoshta dhe ne te ardhmen tirane-elbasan...

perse vazhdojm ta therrasim ende keshtu, kur e dijm fare mire qe nuk esht e tera autostrade (o te pakten rruge me 4 korsi), dhe veshtire se do behet e tille ne nje te ardhme te shpejt

wQNBZwNtOpw

RpV2VeWzob8

RpV2VeWzob8
Yll fare duket rruga e re. Kur e kane shtruar?

faleminderit per videot

Yll fare duket rruga e re. Kur e kane shtruar?

Andej nga prilli i këtij viti u përurua nga shpellari.

'shpellari' Haha

shpellarin e ka votuar shumica e popullit, perkunder pederastit qe e kane votuar nen 50%. ;)

shpellarin e ka votuar shumica e popullit, perkunder pederastit qe e kane votuar nen 50%. ;)

Kaq ishte. U perjashtove dhe ti se po shan nipin e xhaxhit. Te gjithe keta niperit ketu do bejne nje peticion qe te perjashtohesh. Biles do dalin dhe para piramides per protest kunder llogarise tende ketu.

Hahah vetem nje idjot mund ti referohet nje njeriu qe ka qene student i shkelqyeshem, nje nga kardiologet me te mire ne Shqiperi, president dhe kryeminister i vendit shpellar. Shpellarit nuk i vini as te maja e karit.

Andej nga prilli i këtij viti u përurua nga shpellari.

Me falni po kete fjale e kam une copyright. lol...

Hahah vetem nje idjot mund ti referohet nje njeriu qe ka qene student i shkelqyeshem, nje nga kardiologet me te mire ne Shqiperi, president dhe kryeminister i vendit shpellar. Shpellarit nuk i vini as te maja e karit.

Maloku malok ngelet,100 diploma te kete ai,nuk te bo shkolla njeri.Kardiologu i rikes sime qe se ka ushtruar asnjehere profesionin po vetem i maste tensionin enverit dhe ramizit

Maloku malok ngelet,100 diploma te kete ai,nuk te bo shkolla njeri.Kardiologu i rikes sime qe se ka ushtruar asnjehere profesionin po vetem i maste tensionin enverit dhe ramizit

Une nuk dua ta mitizoj Salen dhe kam rezerva per te por ka disa gjera qe nuk ke se cfare ti thuash. Jo vetem qe ka qene student i shkelqyer dhe kardiolog por ka marre edhe titullin doktor i shkencave dhe me pas profesor. Ka qene nga shkencatret e paket qe dilte jashtetit ne ate kohe per te bere kerkime dhe per te shkruar artikuj shkencor ne revistat me prestigjoze per mjeksine. Ka pasur edhe laborator te cilin e drejtonte vet ka punuar ne spital dhe ka dhene mesim ne universitet. Im ate e ka njohur kur ka qene student dhe thoshte qe ishte i pari qe hynte ne biblioteke dhe i fundit qe dilte. Sistemi komunist kultivoj mitin e punetorit duke e ngritur shpesh here me lart se intelektualin dhe kjo i binte per shtat pjeses me mediokre te popullsise dhe prandaj aftesite intelektuale ne Shqiperi nuk shpesh vleresohen dhe cdo kush i duket vetja si i ditur. Rama ka qene thjesht nje piktor i deshtuar dhe nuk ka as nje lloj aftesi dhe merite intelektuale thjesht ka qene karizmatik dhe i biri i nje ish funksionari te larte te regjimit prandaj u peshkua ne politik...

nuk ka as nje lloj aftesi dhe merite intelektuale

Ketu ia ke futur kot fare. Shkrimet e tij pas viteve 90 ishin nga me te spikaturat ne publicistiken shqiptare.

Hahah vetem nje idjot mund ti referohet nje njeriu qe ka qene student i shkelqyeshem, nje nga kardiologet me te mire ne Shqiperi, president dhe kryeminister i vendit shpellar. Shpellarit nuk i vini as te maja e karit.

http://ih2.redbubble.net/work.3649000.1.sticker,220x200-pad,220x200,f8f8f8.get-off-your-high-horse-v1.png

Ketu ia ke futur kot fare. Shkrimet e tij pas viteve 90 ishin nga me te spikaturat ne publicistiken shqiptare.

Publicistika jone edhe sot nuk i jep dot dum vetes e jo me ne vitet 90...:nuts:

Titujt shkencor merren nga studime dhe kerkime te thella shkencore dhe jo shkrime gazetash ordinere qe edhe sot nuk dine se ku kane koken.

c3eALA3CVww

^^
Punohet?

https://lh5.googleusercontent.com/-Bv-o6ZAxNxc/TiqHTq0t59I/AAAAAAAAC68/_tISYA9tcXY/s640/DSC09661.JPG

https://lh6.googleusercontent.com/-MDmXZM7dDx0/TiqHMD4c3OI/AAAAAAAAC6U/MVK3IWI5UOY/s640/DSC09650.JPG

https://lh3.googleusercontent.com/-d4ggc4cGah8/TiqHNUnk1_I/AAAAAAAAC6Y/o8aJmb8zBzI/s640/DSC09652.JPG

https://lh3.googleusercontent.com/-X_D2_MwZQFo/TiqHSNZ2yBI/AAAAAAAAC60/VHyb4FNYaZ0/s640/DSC09659.JPG

https://lh4.googleusercontent.com/-aK6UQYSGuIs/TiqHSKWns_I/AAAAAAAAC64/eMZ2-UScb-M/s640/DSC09660.JPG

https://lh5.googleusercontent.com/-8H2g6TMrjcU/TiqHU0SrydI/AAAAAAAAC7M/PTn9Z_vytvs/s640/DSC09666.JPG

https://lh5.googleusercontent.com/-PBpdqLgls4U/TiqHWBL_2OI/AAAAAAAAC7U/QYh-eb-tujg/s640/DSC09668.JPG

https://lh6.googleusercontent.com/-tZvfZ6KywbU/TiqHWSoEyVI/AAAAAAAAC7Y/J6YbnFV_w9w/s640/DSC09669.JPG

https://lh6.googleusercontent.com/-0PKt3s0bzRg/TiqHXVKap0I/AAAAAAAAC7g/p-1j8qnUiXQ/s640/DSC09681.JPG

Filllimi i autostrades ketu (Mbrapa Shkolles se Plolicise ne Sauk.Vendi ku do lidhet me Unazen e Madhe)

https://lh4.googleusercontent.com/-976NV4qnplE/TiqHX54HrII/AAAAAAAAC7k/djmNsltMqN4/s640/DSC09682.JPG

https://lh5.googleusercontent.com/-2F3Zfnzc9ac/TiqHYg6YEhI/AAAAAAAAC7o/lOvlMujzizY/s640/DSC09683.JPG

paska filluar punimet kompania aktor. tirana east gate gjithashtu duket e perfunduar...

paska filluar punimet kompania aktor. tirana east gate gjithashtu duket e perfunduar...

Kjo eshte arsyeja qe vetem ky aks i tirane-elbasan do mbaroj me shpejtesi

paska filluar punimet kompania aktor. tirana east gate gjithashtu duket e perfunduar...

Nuk besoj se eshte Aktor pasi ajo ka fituar tenderin vetem per tunelin me sa di une. Ky segment besoj se eshte pjese e unazes se Tiranes .

Je i sigurt se mediat e huaja thone aktor fitoji tenderin rreth 58 milion euro per tunelin + autostraden 32 kilometra tirane-elbasan.

^^
Nuk ben vaki qe te hajë vetem nje kompani ne nje tender 400 milione euro.;)

Atehere kemi dy lajme konfliktuale. Lajmet e huaja qe reportojne ndryshe dhe mediat shqiptare qe thojne ndryshe. Cila eshte korrekt?

Tuneli i Ujit të Ftohtë do rikonstrukturohet, projekti nis në shtator

Tuneli i Ujit të Ftohtë, pjesë e rrugës kombëtare Vlorë-Sarandë, ku gjatë sezonit të verës qarkullimi vështirësohet mjaft dhe shpesh ndërpritet, do të rikonstrukturohet. Drejtoria Rajonale e Rrugëve ka përgatitur projektin që parashikon zgjerimin dhe rikonceptimin e infrastrukturës së këtij objekti, duke e përshtatur atë me parametra bashkëkohorë. Projekti me vlerë 75 milione lekë, financohet nga qeveria shqiptare, dhe punimet pritet të nisin në muajin shtator e do të zgjasin 1 vit.

Me përfundimin e tyre, do të normalizohet qarkullimi i automjeteve në këtë tunel edhe në momentet e fluksit më të lartë, në periudhën e verës. Në gjendjen aktuale, gjatë sezonit të verës qarkullimi vështirësohet mjaft dhe shpesh ndërpritet, duke krijuar probleme gjatë gjithë gjatësisë së rrugës së bregdetit.

Tuneli i Ujit të Ftohtë përfaqëson një objekt me mjaft rëndësi jo vetëm për infrastrukturën, por edhe për historinë e qytetit të Vlorës.
Ai është ndërtuar në periudhën 1916-1918, nga trupat ushtarake italiane që ishin instaluar në Vlorë në kuadrin e Luftës së Parë Botërore dhe nga robërit austriakë, që zbatuan punimet për ndërtimin e rrugës kombëtare Vlorë-Sarandë.
Tuneli u realizua sipas një projekti, me autor një inxhinier italian, mjaft të përparuar për kohën. Në ato parametra, ai po përballon të gjithë fluksin e qarkullimit të automjeteve në të dy kahjet e rrugës kombëtare të bregdetit të Jugut.
Gjatë këtyre dekadave, në të janë bërë vetëm ndërhyrje të vogla që kanë synuar mirëmbajtjen e infrastrukturës rrugore të tij. Në hyrje të Tunelit ndodhet burimi i famshëm i Ujit të Ftohtë, që furnizon me ujë të pijshëm qytetin.

http://www.balkanweb.com/kryesore/1/tuneli-i-ujit-te-ftohte-do-rikonstrukturohet-projekti-nis-ne-shtator-66712.html

Tuneli i Ujit të Ftohtë do rikonstrukturohet, projekti nis në shtator (http://www.balkanweb.com/kryesore/1/tuneli-i-ujit-te-ftohte-do-rikonstrukturohet-projekti-nis-ne-shtator-66712.html)

paska filluar punimet kompania aktor. tirana east gate gjithashtu duket e perfunduar...


Aktor do ndertoje vetem tunelin e Krrabes....
eshte kompani tjeter ajo qe do merret me ndertimin e Autostrades...

PLASMA2008
Thank you very much for keeping this thead moving smoothly. CHEERS

I paskan hy me vrull punes per te cuar rrugen ke "TEG" .... me behet qejfi qe Tiranes i shtohet nje tjeter qender tregtare per qytetaret! Do punesohen nja 200-3oo veta minimalish dhe kjo eshte gje shume e mire!!
Di njeri kur pritet te inagurohet qendra? Ne fund te vitit apo vitin tjeter?
Vasil flm per fotot dhe videot, gjithemone fantastike!! :cheers:

^^
Në nëntor thuhet.

U perurua sot nga Berisha edhe rruga e Goses, 15 km rruge e re.

do kishte kuptim ne nentore per festat e fund vitit.... qarkullojne shume para ne ate kohe per dhurata!!! te shpresojne

... Do punesohen nja 200-3oo veta minimalish

200 - 300? Edhe QTU ka disa here me teper se aq :D

Aktor do ndertoje vetem tunelin e Krrabes....
eshte kompani tjeter ajo qe do merret me ndertimin e Autostrades...

Cila kompani do ndertoje autostraden?

U perurua sot nga Berisha edhe rruga e Goses, 15 km rruge e re.

V-rHuoMbdJY&feature=player_embedded

^^

bukur bukur

rruga bukur hajt ta gezoni... :D

Cilesia e asfaltit shume e dobet

Po dhe sinjalistika dhe vijezimet s'eshte ndonjegje.

zGlI7V8RoHU

NB8XrlstqAc

qk0UJtSiNGw

> 1.32 Shqiperia

3zxAaEN-2y4

Duket dhe shkoder hani i hotit

Hi everyone. I plan to drive (with normal car) from Kukes to Bajram Curri and then take a ferry from Fierze to Koman next day. Which road do you suggest: northern via Krume or southern via Fierze. Can someone tell in what state (asphalted?) these roads are? Maybe some photo?

This is road Kukes-Krume

q3D6GQJipms

This is Fierza

http://lh3.ggpht.com/_DhvlpknBOTA/Sr-4A_r0erI/AAAAAAAAAYE/-wl7INDg5SI/Balkany_305.JPG

There are no (anymore) bad roads in Albania

There are no (anymore) bad roads in Albania

Dont be so sure. A good example to prove the opposite is Lushnje - Berat road...The road is tragic if you regard Berat as a top turistic destination in Albania.

However you can say that road infrastructure is getting improved :cheers:

Dont be so sure. A good example to prove the opposite is Lushnje - Berat road...The road is tragic if you regard Berat as a top turistic destination in Albania.

However you can say that road infrastructure is getting improved :cheers:

There is no reason to dramatize the whole situation. I drove 2009 this street section (Lushnje-Berat) and what I can say is that the road was not in a bad condition. Of course the road could be better, but it was drivable. Maybe today the road looks bad, but back then when I drove on this road, it didn't look that bad.

By the way:
yyF4eRls-Ig

Rruga Korçë - Gjirokastër eshte keq. Shume Keq. Duhet me u riparu dhe nje segment i ri me u ndertu...

Rruga Korçë - Gjirokastër eshte keq. Shume Keq. Duhet me u riparu dhe nje segment i ri me u ndertu...

Kjo eshte rruge dytesore.

http://www.facebook.com/media/set/?set=a.2020175701414.2109155.1154568828&type=1
jan foto te segmentit te unazes se duresit
jan ber kete te hene(dje)
kishte sa veta qe punoni
(tek kryqezimi me shinat e trenit)

http://www.facebook.com/photo.php?fbid=2020175941420&set=a.2020175701414.2109155.1154568828&type=1&theater

Kjo eshte rruge dytesore.

Po, dhe rruga Kukës - Krumë eshte rruge parësore.

Rrugë Korçë - Gjirokastër, ne fakt nuk ka hiq. Prej Korçës duhet me shku se pari ne Tepelenë, e pastaj me shku ne Gjirokastër.

http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/215052_2020175941420_1154568828_31982906_353911_n.jpg

http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/184106_2020176221427_1154568828_31982907_6499913_n.jpg

http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/184106_2020176221427_1154568828_31982907_6499913_n.jpg
http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/185581_2020177141450_1154568828_31982912_3239742_n.jpg
http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/284157_2020177661463_1154568828_31982915_3868024_n.jpg

^ keto fotografi jan ber te henen (dje)
ca veta punonin

Durres -Rrogozhine
iJuNg6YZz5A

There is no reason to dramatize the whole situation. I drove 2009 this street section (Lushnje-Berat) and what I can say is that the road was not in a bad condition. Of course the road could be better, but it was drivable. Maybe today the road looks bad, but back then when I drove on this road, it didn't look that bad.

By the way:
yyF4eRls-Ig

Well my opinion is quite opposite. After a good road ( Tirane to Lushnje ) the road Lushnje - Berat seemed pretty bad to me.

Also the roads from Berat to Kakavije are in a really bad condition - there are not even 200 km and it took me 4 hours to reach Kakavije.

Anyway , this video gives me hope :cheers:

Rrugen e Beratit kurre se kane rregulluar tamam, bejne ca rruge fshatrash e jo rrugen Lushnje-Berat qe vizitohet nga mijera turiste :lol

Well my opinion is quite opposite. After a good road ( Tirane to Lushnje ) the road Lushnje - Berat seemed pretty bad to me.

Also the roads from Berat to Kakavije are in a really bad condition - there are not even 200 km and it took me 4 hours to reach Kakavije.

Anyway , this video gives me hope :cheers:

Rruga prej Beratit deri ne Tepelene (rreth 100km) eshte ne gjendje te keqe, ndersa prej Tepelenes deri ne Kakvije (rreth 50 km) eshte ne gjendje shume te mire.

SvA2WbtknN8

Firma vari lesht.. kot qe ekzistojne. Nuk zbatojne afatet e punimeve. 10 vjet per te bo nje cop rruge. me keq se afganistan

LOL, lagjja ime.

SvA2WbtknN8

E kam bere sot gjithe kete rruge nga Plepa deri ne afersi te Lushnjes..keto ditet e fundit me ne fund po ecin goxha shpejt me punimet..rruga do dal shume e mire kur te mbaroj:)

E kam bere sot gjithe kete rruge nga Plepa deri ne afersi te Lushnjes..keto ditet e fundit me ne fund po ecin goxha shpejt me punimet..rruga do dal shume e mire kur te mbaroj:)

Ke bere ndonje foto? Dhe sa nenkalime ka kjo rruge?

Ke bere ndonje foto? Dhe sa nenkalime ka kjo rruge?

Ne video shifet nje nenkalim. Ku i bie te jete ky nenkalim? Po ne zonat e banuara si Golem apo Shkembi i Kavajes a ka ndonje nenkalim?

Ke bere ndonje foto? Dhe sa nenkalime ka kjo rruge?

Jo fatkeqesisht foto nuk kam bere se isha ne timon:(

Ne video shifet nje nenkalim. Ku i bie te jete ky nenkalim? Po ne zonat e banuara si Golem apo Shkembi i Kavajes a ka ndonje nenkalim?

Une pashe rruges te pakten dy nenkalime: nje ne Golem qe eshte ky ne foto dhe nje tjeter te Mali Robit nqs nuk gabohem..mbikalime ka shume afersisht ne cdo kthese per rruge dytesore..gjithashtu interesante eshte qe rruga do jete e mbyllur anash , dmth kush deshiron te ndaloj ne plazh psh ne golem apo me tutje duhet te kaloj ne rrugen anesore e jo ne ate kryesoren, njesoj si pjesa Plepa-Shkembi Kavajes

Ne video shifet nje nenkalim. Ku i bie te jete ky nenkalim? Po ne zonat e banuara si Golem apo Shkembi i Kavajes a ka ndonje nenkalim?

Ne Golem, rruga kryesore qe e lidh me plazhin, pra edhe ajo me e trafikuara. Ka qene nje mbikalim aty po nuk mjaftonte.

Une pashe rruges te pakten dy nenkalime: nje ne Golem qe eshte ky ne foto dhe nje tjeter te Mali Robit nqs nuk gabohem..mbikalime ka shume afersisht ne cdo kthese per rruge dytesore..gjithashtu interesante eshte qe rruga do jete e mbyllur anash , dmth kush deshiron te ndaloj ne plazh psh ne golem apo me tutje duhet te kaloj ne rrugen anesore e jo ne ate kryesoren, njesoj si pjesa Plepa-Shkembi Kavajes

Dmth. autostrada do jete per ata qe do kalojne tranzit per ne jug ose ne juglindje. Shume mire me duket koncepti. Nuk do kete njerez, qe do ecin mbi autostrade dhe nuk do kete makina qe do hyne e dalin si ne autostraden Tirane-Durres.

Keshtu duhet ta bejne edhe autostraden Tirane-Durres, ne zonat e banuara ta mbyllin anash me ato mbrojtjet (sic jane instaluar ne kete autostrade) dhe te lejojne makinet te hyne e dalin vetem ne hyrje-daljet e rregullta e jo ku t'ja doje bytha shqiptarit.

Dmth. autostrada do jete per ata qe do kalojne tranzit per ne jug ose ne juglindje. Shume mire me duket koncepti. Nuk do kete njerez, qe do ecin mbi autostrade dhe nuk do kete makina qe do hyne e dalin si ne autostraden Tirane-Durres.



Per makinat eshte e sigurte qe nuk do kete , kurse per njerezit si dihet:nuts:

Per makinat eshte e sigurte qe nuk do kete , kurse per njerezit si dihet:nuts:

Sikur filluan te vendosin ato mbrojtesat e larta ne zonat e banuara? Me duket, sikur pash ca foto ne internet ku shifeshin ato mbrojtesat e gjelber te larta diku 2.5 m. Nese do vendosen ato mbrojtesat ne gjithe zonat e banuara, kembesoret s'kane shanc te kalojne autostraden nga njeri krah ne tjetrin.

ASFALTOHEN KILOMETRAT E PARË TË SEGMENTIT RRUGOR SHKODËR – HANI I HOTIT, MINISTRI OLLDASHI INSPEKTON PUNIMET

http://www.mppt.gov.al/show_image.php?file_id=1377

Kanë filluar të asfaltohen kilometrat e parë të segmentit rrugor Shkodër-Hani i Hotit, konkretisht segmenti në dalje të Koplikut si dhe në by-pass-in e Bajzës.
Brenda 3 muajve të ardhshëm pritet të asfaltohen pjesë të qënësishme të këtij segmenti duke ndikuar dhe në përmirësimin e trafikut në të këtë segment.
Aktualisht po punohet në të gjithë pjesën urbane dhe ekstraurbane, në gjashtë urat dhe në vepra të tjera arti, pjesë të ketij segmenti.

Ministri Olldashi inspektoi ecurinë e punimeve në këtë segment, ku të pranishëm ishin prefekti dhe kryetari i bashkisë së Shkodrës si dhe drejtuesit e firmës italiane që po kryen punimet.

Gjatë fjalës së tij ministri Olldashi u shpreh se aktualisht është kaluar faza më e vështirë e punimeve, konkretisht faza e punimeve të nëntokës në pjesën urbane të rrugës, dhe të shpronësimeve që shpesh herë kanë paraqitur problematika specifike.
Ndër të tjera ministri theksoi se aktualisht është duke u ecur shpejt drejt fazave të tjera të ndërtimit të rrugës, në mbushjen, në rilevimet si dhe në disa segmente dhe me shtrimin e asfaltit.

“Brenda një periudhe 3 mujore do të kemi pjesë të qënësishme të këtij segmenti të përfunduara tërësisht cka do të dhe thotë që do të kemi nje trafik shumë më të lirë” - tha ministri Olldashi.
Ndër të tjera ai falenderoi kompaninë italiane “Claudio Salini & Salvatore Materrese” dhe nënkontraktorët, për vëmendjen që po i kushtoinë mbajtjes në gadishmëri të këtij segmenti, duke patur parasysh dhe fillimin e sezonit turistik, që sic dihet rrit në mënyrë të ndjeshme trafikun e mjeteve që vjen dhe shkon drejt Malit të Zi nga pika kufitare e Hanit të Hotit.

Ndërtimi i këtij segmenti rrugor me nje gjatësi 39 km është një bashkëfinancim i qeverisë italiane dhe qeverisë shqiptare që kap vlerën e rreth 31.5 milionë Euro.

Tiranë 10 Qershor 2011
Ministria e Puneve Publike dhe Transportit (http://www.mppt.gov.al/)

Dje kam udhetuar neper disa zona te thella te Kukesit, si destinacion kishim nje fshat ne Kukes, Buzemadhe quhet nese e keni degjuar ndonjehere, eshte nje vend mire aty, nje tyrbe ku besojne njerezit e mi dhe beme nje si tip peligrinazhi.

Fotot me poshte i perkasin nje rruge te re qe po ndertohej, car emri ka segmenti nuk e di konkretisht, po mesa me thane kjo rruge do lidhte Kukesin me Peshkopine, dhe rrugen Durres-Kukes me Rrugen e Arbrit. Rruga eshte malore e thelle, me shume kthesa e ne shume vende buze humnerave, rruga ka ekzistuar edhe me pare por si rruge mali, e pashtruar kurre me asfalt dhe me gropa te tmerrshme, dimrit normalisht e pakalueshme. Tani po e sistemojne dhe do ta shtrojne me asfalt. Nje pjese e kesaj rruge kishte perfunduar, ne nje pjese i ishte hedhur shtresa perfundimtare e asfaltit, ndersa ne nje pjese tjeter shtresa e pare. Por sigurisht ne pjesa me e madhe e rruges ishte ne proces sistemi, konkretisht po shtrohej shtresa e zhavorrit (cakellit), rruga po zgjerohej duke ngrene shpatet e maleve me eskavator, po ndertoheshin mure ne pjese te caktuar per te penguar rreshqitje si dhe po sistemoheshin perronjt dhe rrekete e ndryshme qe bien nga mali e qe tejkalojne rrugen. Disa foto qe kam bere jane. me posht.

Rruga e verdh qe kam treguar me shigjeta eshte rruga per te cilen ju fola. Mund ta lokalizioni gjurmen e plote ne Google Earth.
http://oi56.tinypic.com/ws4g0h.jpg

http://oi56.tinypic.com/2s9zjtu.jpg

http://oi54.tinypic.com/29x6o29.jpg

http://oi51.tinypic.com/21j67np.jpg

http://oi54.tinypic.com/jgmrk6.jpg

http://oi52.tinypic.com/2hs8dqx.jpg

Ndertimi i mureve anesore per te shmangur rreshqitjet dhe renien e masiveve.

http://oi56.tinypic.com/2e1d26h.jpg

http://oi55.tinypic.com/hulp28.jpg

http://oi56.tinypic.com/1yltt2.jpg

http://oi51.tinypic.com/2z675ab.jpg

http://oi51.tinypic.com/2ns6e4y.jpg

Humnerat poshte.
http://oi56.tinypic.com/2q1b9zp.jpg

http://oi53.tinypic.com/kb6tg1.jpg

Ne kete pjese te rruges ishte hedhur shtresa e pare e asfaltit.
http://oi53.tinypic.com/vpud1f.jpg

http://oi55.tinypic.com/2dviyaw.jpg
(Kaq per kete rruge).

Sa korsi mendohet te kete rruga? 1 apo 2?

1 vajtje nje ardhje.

1 vajtje nje ardhje.

Rruga ne fjale eshte quajtur Rruga e Rinise dhe eshte inauguruar ne Nentor 1946. Eshte e gjate 65 Km dhe ka lidhur per here te pare Kukesin me Peshkopine. Tani jane duke e zgjeruar dhe modernizuar.

Rruga ne fjale eshte quajtur Rruga e Rinise dhe eshte inauguruar ne Nentor 1946. Eshte e gjate 65 Km dhe ka lidhur per here te pare Kukesin me Peshkopine. Tani jane duke e zgjeruar dhe modernizuar.

rrofsh, ashtu u quka megjithemen rruga e Rinise, qenka hapur me aksion.

PBlxB18g_MY

uEqjIOpJqvA

zGlI7V8RoHU

USkmRDH9f64&feature=player_embedded

oP-F0lyNjpc

1 vajtje nje ardhje.

çfarë është gjerësia e rrugës?
sa kilometra i autostradave tani është në ndërtim në Shqipëri?

/jaką szerokosc ma ta droga? - by Polish/

http://www.flickr.com/photos/kpmst7/5991873398/sizes/l/in/photostream/

https://lh3.googleusercontent.com/-TJwLXJxZTkc/TjU0N_-nx7I/AAAAAAAAEaU/eA4aq9Cq2sw/s800/DSC09891.JPG

Per me shume foto shkoni tek google+ Vasil Miho

Me plq tabelat.Tani i bie ti kene vene?

v0ROe4-GRyk

https://lh3.googleusercontent.com/-TJwLXJxZTkc/TjU0N_-nx7I/AAAAAAAAEaU/eA4aq9Cq2sw/s800/DSC09891.JPG

Per me shume foto shkoni tek google+ Vasil Miho


Tabela :okay:

Tregon rrugen qe zbret poshte nga Petrela.

26728349

Tregon rrugen qe zbret poshte nga Petrela.

26728349

Ohri shume e bukur Faleminderit shume

Segmenti Durrës-Plepa

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/251410_2295752959195_1410220664_32755561_506547_n.jpg

Alket Islami

Vasil,faleminderit për pamjet e përditësuara.:)

Kalimash.

http://oi52.tinypic.com/s5b8lx.jpg

http://farm7.static.flickr.com/6122/5995295688_7693dd886c_b.jpg

Pogradec

UO8s0U4B_no

http://farm7.static.flickr.com/6122/5995295688_7693dd886c_b.jpg

Pogradec

Kam nje pyetje ne lidhje me segmentin Qafe Thane - Pogradec: E kane shtruar gjithe segmentin Qafe Thane - Pogradec apo vetem deri ne Lin?

Prape nje artikull koti nga Gazeta Shqip. Ne fillim u mendova, a ta postoj apo jo.

Plepa-Rrogozhinë “ha” edhe 850 milionë lekë

2011-08-02

Rruga

Në mesin e vapës, njerëz që tentojnë të kapërcejnë murin prej dy metrash që ndan autostradën me pjesën e rrugës dytësore, me qëllim hipjen në autobus për t’u kthyer në Tiranë, të bën të kuptosh se rruga që po ndërtohet prej disa vitesh nuk rezulton të jetë praktike. Problemi është se mbikalimi më i afërt ishte pranë shkëmbimit të Kavajës, rreth 2 kilometra larg, gjë që ia bënte të vështirë kalimtarëve/pushues ecjen në kushte normale në kulmin e trafikut. Aksi rrugor që nis nga by pass i Plepave (Durrës) dhe që përshkon gjithë vijën e plazhit të Golemit, e më tej në Kavajë, për t’u mbyllur në Rrogozhinë vijon ende t’i kushtojë buxhetit të shtetit. Me miliardat e shpenzuara dhe me një projekt që ka marrë jetë njerëzish, rruga Plepa-Kavajë-Rrogozhinë konsiderohet vepra më pak eficiente për vendin. Investimet përreth janë në prag të falimentit, kurse pushuesit dhe banorët e zonës që tentojnë të kapërcejnë hekurat 2 metra të gjatë po shkaktojnë një kaos të vërtetë. Sakaq, Drejtoria e Rrugëve sapo ka lidhur kontratën me firmat ndërtuese për vijimin e punimeve, të cilat kushtojnë edhe 850 milionë lekë, shtesë punimesh. Mungesa e një strategjie për ndërtimin e rrugës, me 2 apo me 4 korsi dhe zbatimi i parimit ‘duke parë dhe duke bërë’ po e kthejnë këtë korridor, jo vetëm në ferrin për drejtuesit e automjeteve, por edhe gropë për buxhetin e shtetit. Vendosja e një rruge dytësore nuk dha ndonjë rezultat të duhur. Trafiku duket i zgjidhur në segmente të caktuara, por pranë ‘Shkëmbit’, makinat shtojnë radhët për të kaluar drejt by pass-it, kurse kapërcimi i autostradës bëhet me mjete rrethanore, si vendosje gurësh për të arritur murin, kapërcim hekurash me ndihmën e tjetrit etj. Punimet vijojnë ende në vitin pestë, volumi i të cilave rritet në kulmin e sezonit turistik.
Gazeta Shqip (http://gazeta-shqip.com/#/ekonomi/d2baf07737c1dbbbeeaded780940145d.html)

Kam nje pyetje ne lidhje me segmentin Qafe Thane - Pogradec: E kane shtruar gjithe segmentin Qafe Thane - Pogradec apo vetem deri ne Lin?

Deri ne Lin :(

Prape nje artikull koti nga Gazeta Shqip. Ne fillim u mendova, a ta postoj apo jo.


Gazeta Shqip (http://gazeta-shqip.com/#/ekonomi/d2baf07737c1dbbbeeaded780940145d.html)




Keta te ''SHQIP'' duken sheshit qe jane komunista te pagdhendshem..
Deri para 2 vjetesh shkruanin per kaosin qe mbizoteronte ne aksin Plepa-Golem ku kembesoret, makinat formonin nje lemsh te vertete ne ate segment rrugor..
Tani qe po vihet rregull, duke vendosur Barriera nga 3 metra te larta per te evituar zhurmat e makinave si edhe kalimet e kembesoreve mes per mes rruges si ne Kandahar, tani keta te ''Shqipit'' fillojne e na merakosen per izolimin qe na u beka pushuesve per te kapercyer rrugen..

Epo çdo 50 metra nuk mund te vendosen mbikalime dhe ura se u perton bytha atyre me kaluar ne anen tjeter te rruges... Nqs nuk kane makina me vajtur ne plazh atehere te presin Autobusin e linjes Durres-Golem qe kalon pikerisht ne rrugen dytesore te plazhit, keshtu nuk eshte nevoja me kapercyer ne anen tjeter te rruges..
Une dhe kur vajta ne Prishtine pashe qe ne Çagllavice ishte vendosur nje mbikalim per kembesoret... Nuk kam degjuar deri tani te ankohen banoret e Çagllavices pse u eshte vendosur vetem 1 mbikalim dhe te duan nja 10 apo 20 te tille...

''SHQIP'' mos te merret me banalitete te tilla por te shohi Rreth-Rrotullimin e plepave ku ngjam tamam nje Kandahar i vertete dhe pergjegjesia i bie Kryetarit te bashkise se Durrsit, i cili duke qene socialist ''SHQIP-it'' nuk i intereson shume te merret me te..
Tek rreth-rrotullimi i Plepave ndodhen akoma barake e ndertesa tipike Afghane, ku gjen Fast-Food, Inerte e çimento, Embeltore, punishte hekuri, Ofiçina saldatriçesh, dentist, ambulante... me nje fjale ''ALL SHIT IS ONE IN THE SAME''...

Me keto artikuj te merret ''SHQIP'', dhe jo me izolimin e rruges Plepa-Golem, e cila tani e ka bere edhe me te sigurte udhetimin me makine ne kete aks rrugor, ku deri vitin e kaluar ishe gjithe tension te ngisje makinen se fare lehte mune te shtypje kalimtaret ''Talebane'' qe te prisnin rrugen ne fraksionin e sekondit pa e kuptuar...

2vkQNOQCP_Y

Pjesa Kukes-Kolsh -drejtimi Kalimashit qe ka perfunduar pak kohe me pare.

qrkv_mn0Vks

Pjesa ne "superstrad" drejtim Tiranes nga Miloti.

kyWNq1F0d3k

Pjesa nga rruga hyrse ne Tirane nga "superstrada" ana veriore,kjo duhet te jet Kamza.....nje lloje geto e Tiranes.

^^
Kamza eshte bashki me vete.Huh..pse e ngaterroni gjithmone?

......................

Fushë Krujë-Milot

http://img4.imageshack.us/img4/2343/p1250701.jpg

Prape nje artikull koti nga Gazeta Shqip. Ne fillim u mendova, a ta postoj apo jo.


Gazeta Shqip (http://gazeta-shqip.com/#/ekonomi/d2baf07737c1dbbbeeaded780940145d.html)

Per pune politike keta cfare nuk shkruajne. Shih neser kur te shkruajne qe furnizimi me drita pa nderprerje po i shkakton dem te madh ekonomik vendit sepse vetem kete vit kane falimentuar 3 biznese qe merreshin me importin e gjeneratoreve me nafte.

Disa video nga Rruga e Kombit, Qershor 2011.

Kjo eshte pjesa afer Lezhes, ne drejtim te Rubikut. Kjo ketu eshte pjese e Rruges se Kombit, po eshte 1x2, dmth jo autostrade. Rruga ishte shenuar si SH30.

GgoHlws9xwI

Pjesa e dyte eshte nga Rubiku e deri ne Rreshen. Edhe kjo pjese eshte vetem 1x2. Vende-vende shihet se kane filluar ta ndertojne 2x2 po pastaj kane hequr dore.

PSBxVg4XI24

Kjo video tregon hyrjen ne autostrade, pjesa Rreshen-Kalimash. Mund te shihet edhe shenja per autostrade dhe nderrimi i ngjyres se tabelave nga e kaltra ne te gjelber. Asfalti ne kete pjese ishte i kualitetit te larte. Autostrada kishte kthesa te shumta dhe mjaft te rrepta.

FY4mfaJ4zbs

Kjo ketu eshte pjesa para, gjate, dhe pas tunelit.

WtH3wAJU34Q

Pjeset tjera deri ne kufi me Kosoven do t'i vendos me vone.

Une verejta ne shume vende e posaqerisht ne pjesen Milot-Kalimashe mbejtje te gomave te djegura ne autostrade,shihen qarte vendet ku jane djegur keto goma dhe demtimi i asfaltit nga nxehtesia...nuk e di pse e bejn ket banoret e kesaj zone por mendja ma thote se ndonje injorante per te ngadalsuar shpejtesin e automjeteve djegin goma per te demtuar autostraden ne menyre qe te kalojne me lehte nga njera ane ne tjeteren apo te hapin te ndonje grope qe do behet nga demtimet e tilla edhe ndonje "kioske" apo "restorante " me pije freskuse.

Shume te bukura videot.:okay:

fantastic videos. What camera did you use? is just brilliant, love to see albania moving so fast on building new roads and motorways. once again thanks very much indeed for these lovely videos cheers

Buddy, video me te mira te Rruges se Kombit nuk kam pa. Si zakonisht, krejt punet qe po i bon, po i bon me perfekcionizem. :cheers:

Perndryshe, po shihet goxha trafik. Ermiri u pat bo merak se nuk po ka levizje ne autostrade. :) Besoj se kur te perfundoj autoudha ne Kosove, do te rritet qarkullimi i kerreve per minimum 30%, e ndoshta edhe do te dyfishohet. Prej Prishtines deri ne Morine mesatarisht rruga po zgjat mbi 2 ore e shpesh 2 ore e gjysem.. Kur te perfundoj autoudha deri ne Orllat, prej Prishtines deri ne Morine do te mberrihet per max 1 ore (rreth 110 km).

^^Kam muaj qe e kam thene ate....si e mban mend lol.

^^ hehe, nuk harrojme kollaj ne, jo.. :)

Shume qart videot, Buddy_Holly. :)

nga kalimashi deri ne dalje te kukesit. shum pershtypje te keqe po me lejn hapesirat ne mes te hekurave ndarese qe jane lene ne mungese te mbikalimeve dhe nen kalimeve, por akoma me keq me duket hyrja ne kukes, ku perdoret akoma rrug e vjeter, dhe nuk shihet se po punohet per te ndertuar nje ure te re.


http://www.youtube.com/watch?v=nCkxXaM6-ac&feature=related


pjesa tej kukesit ne drejtime te kosoves vazhdon akoma me keq, duke pare qe nuk ka asnje mbikalim/nenkalim edhe per me teper qe nuk ka asnje ure te dubluar, dhe nuk shihet qe do dublohen se shpejti

http://www.youtube.com/watch?v=dVfyFQmZ8z8&feature=related


pjesa deri ne kufirin kosovar....

http://www.youtube.com/watch?v=RnIiWUaxL1E&feature=related

Shume te bukura videot.:okay:

Falemnderit.


fantastic videos. What camera did you use? is just brilliant, love to see albania moving so fast on building new roads and motorways. once again thanks very much indeed for these lovely videos cheers

Falemnderit. Kamera eshte nje Kodak PlaySport (http://www.amazon.com/gp/product/B0030MITDK/ref=pd_lpo_k2_dp_sr_1?pf_rd_p=486539851&pf_rd_s=lpo-top-stripe-1&pf_rd_t=201&pf_rd_i=B004FLL5BI&pf_rd_m=ATVPDKIKX0DER&pf_rd_r=0KNB2WHSYM58TRTZWYQY) qe, per cmimin qe e ka, eshte kamere e kualitetit te nalte.

Buddy, video me te mira te Rruges se Kombit nuk kam pa. Si zakonisht, krejt punet qe po i bon, po i bon me perfekcionizem. :cheers:


Falemnderit njeri :cheers:

Shume qart videot, Buddy_Holly. :)

Falemnderit, me vjen mire qe po ju pelqejne. :)

Disa video nga Rruga e Kombit, Qershor 2011.

Ne kete video shihet perfundimi i autostrades A1 dhe shnderrimi i saj ne SH30, drejtimi Kukes. Menjehere fillon te verehet dallimi mes pjeses qe e ka ndertuar Bechtel-Enka dhe asaj qe e kane ndertuar kompani tjera. Ne pjesen pas 5:00, kualiteti i asfalltit eshte dukshem me i ulet se ai ne A1, ka hyrje/dalje te pakontrolluara, vijat gati jane fshire, ka nderprerje te elementeve mbrojtese (crashbarriers) dhe ngushtohet dukshem korsia emergjente. Ne fakt, ne nje pjese (6:15) rruga e re nderpritet dhe duhet te kalohet kah rruga e vjeter. Rruga e re vazhdon pas minutit 7:00.

nCkxXaM6-ac

E njejta gje pakashume vlen edhe per kete pjesen ketu ne drejtim te kufirit. Urat jane vetem 1x2, mungojne mbikalimet, etj.

dVfyFQmZ8z8

Njejte edhe kjo pjesa ketu krejt afer kufirit.

RnIiWUaxL1E

Punimet ne rrugen Golaj-Kam/Tropoje - 24 korrik 2011

http://i746.photobucket.com/albums/xx107/FSCkristi/DSC06229.jpg?t=1312549455

http://i746.photobucket.com/albums/xx107/FSCkristi/IMG_0508.jpg?t=1312549461

http://i746.photobucket.com/albums/xx107/FSCkristi/DSC06237.jpg?t=1312549463

http://i746.photobucket.com/albums/xx107/FSCkristi/DSC06235.jpg?t=1312549465

http://i746.photobucket.com/albums/xx107/FSCkristi/DSC06230.jpg?t=1312549467

http://i746.photobucket.com/albums/xx107/FSCkristi/DSC06225.jpg?t=1312549469

http://i746.photobucket.com/albums/xx107/FSCkristi/DSC06221.jpg?t=1312549470

http://i746.photobucket.com/albums/xx107/FSCkristi/DSC06218.jpg?t=1312549477

Qeveria duhet te gjeje nje firme private qe te marri persiper mirembajtjen e autostrades rreshen-kalimash.

this 1 bridge thing is ridiculous!!!!

no money thats why

this is a rally road (country road). not everything needs to be paved. especially areas that are not urban but only link a village of 10 people. :)

this is a rally road (country road). not everything needs to be paved. especially areas that are not urban but only link a village of 10 people. :)

100% dakord..
Mbi te gjitha kjo eshte pjese e rruges Bajram Curri-Kukes qe kalon ga Hasi e cila nuk eshte 100% e domosdoshme sepse per me shkuar nga Kuksi ne Tropoje mund te kalohet dhe nga Prizreni dhe Gjakova....

Ajo qe duhet ne menyre sa me te shpejte eshte mbarimi i rruges Bajram Curri - Valbone (nuk e di a ka mbaruar i gjthe asfaltime) dhe menjehere te filloje lidhja e Valbones me Thetin nepermjet grykes se Rrogamit duke formuar unazen e Alpeve..
Per vetem pak kilometra Thethi dhe Valbona izolohen nga njeri tjetri duke mos i dhene komunikim rrugor ketyre 2 fshatrave turistike...

^rruga nga Kosova ne fakt eshte shume me e gjate

100% dakord..
Mbi te gjitha kjo eshte pjese e rruges Bajram Curri-Kukes qe kalon ga Hasi e cila nuk eshte 100% e domosdoshme sepse per me shkuar nga Kuksi ne Tropoje mund te kalohet dhe nga Prizreni dhe Gjakova....

Ajo qe duhet ne menyre sa me te shpejte eshte mbarimi i rruges Bajram Curri - Valbone (nuk e di a ka mbaruar i gjthe asfaltime) dhe menjehere te filloje lidhja e Valbones me Thetin nepermjet grykes se Rrogamit duke formuar unazen e Alpeve..
Per vetem pak kilometra Thethi dhe Valbona izolohen nga njeri tjetri duke mos i dhene komunikim rrugor ketyre 2 fshatrave turistike...
jo jo!! unaza e bjeshkve i tokon prej n'hot - vermosh - guci -pej -decan - junik -tropoj - bajram curri
m'kan than dajat qe rruga hot - vermosh vazhdon mas marimit te rruges shkoder - hot

Shum shkel e shko e paskan ba punen ne pjesen ku e kan ndertu kompanite vendore.

A din kush se sa kompani shqiptare kan qen te involvuar ne ate pjese? E bej ket pytje sepse ka dallime edhe perbrenda kesaj pjese. Kjo pjesa e fundit, afer kufirit me Kosoven duket me e mire se pjesa para saje.

A i ka mbi-kqyr kush keto kompani perderisa kryshin punimet??

a ka mbaruar e gjithe rruga nga miloti ne fushe kruje ju faleminderit:)

Shum shkel e shko e paskan ba punen ne pjesen ku e kan ndertu kompanite vendore.

A din kush se sa kompani shqiptare kan qen te involvuar ne ate pjese? E bej ket pytje sepse ka dallime edhe perbrenda kesaj pjese. Kjo pjesa e fundit, afer kufirit me Kosoven duket me e mire se pjesa para saje.

A i ka mbi-kqyr kush keto kompani perderisa kryshin punimet??

Nje pjese te rruges nga kufini e deri afer hyrjes per Kukes e ka ndertu, ne mos gaboj, EuroKos-i. Keta e paten ndertu edhe rrugen nga Prishtine deri ne Lipjan.

Pukë, segmentet rrugore lihen në mëshirë të fatit

Segmentet rrugore të rrethit të Pukës mbeten pa mirëmbajtje. Firmat që ishin tenderuar për mirëmbajtjen e këtyre segmenteve me mbarimin e kontratave kanë tërhequr mjetet dhe punonjësit ndërsa për arteriet kryesore të veriut prej dy muajsh askush nuk po kujdeset.

http://www.balkanweb.com/TV/index.php?id_categoria=47&id_ansalive=11701

Fushë Krujë-Milot.Pjesa e mbaruar dhe e papërfunduar.

http://img580.imageshack.us/img580/6205/dscf1248r.jpg

Ajo pjesa ku mbaron vija eshte ne konstruksion?

^Nuk eshte ne konstruksion por kur u perfundua ai lot fondi i vijezimit ishte harxhuar,por besoj se se shpejti do vijezohet.Ajo pjese eshte e perfunduar si gjithe te tjerat.Vetem se nuk ka vijezim.

hahahahahahaha si mbaroj fondi vetem per bojen shume gallate kjo ne qofte se eshte e vertet kjo:):):)

me sa shikoj une, ne pjesen e pa vijezuar mungon ende nje shtrese e fundit te asflatit

L1nk1g,para dy ditesh kalova ty dhe s'eshte ashtu sic thua ti.I duhet dhene dora e fundit e asfaltit,pastaj vizat dhe ok ne fund.

^Im ate ka punuar tek nje tjeter lot i kesaj rruge dhe besoj se duhet ta dije me mire se ju.

Une flas per ate cfare pash.(Pak a shume duket dhe ne foto).Asaj pjese i mungon dora e fundit e shtrimit.

^Logjika ime nuk e percepton dot sesi nje rruge e paperfunduar mund te hapet per qarkullim,gjithsesi uroj te jete sic thoni ju.

^^
Per cfare shteti po flet ti keshtu qe habitesh?.

Sa rruge na paska qe lidhin Lezhen me Fushe Krujen qe po mbyllet kjo qe eshte ne ndertim dhe po hapet ajo "tjetra"?

^ne pjeset e tjera qe jane ende ne ndertim perdoret vetem nje krah,jo dy.Mund te me shpjegosh ti pak sesi do te kalohet ne kete rruge kur te hidhet kjo shtresa qe sqenka hedhur?

^^
Ne pjeset e tjera qe thua ti.. punimet jane pak me prapa se pjesa qe shihet ne foto.Ne kete pjese mund te flitet per "perparim" punimesh meqe kane hedhur nje cope asfalt siper.Gje qe i mungon pjeses pak me poshte.


Si do kalohet?.Po ben humor ti?

^mbas kesaj pjese ka perseri rruge te shtruar si kjo qe duket para.punimet jane me mbrapa.

Durrës-Plepa

fKZZttyRxTY&feature=mfu_in_order&list=UL

http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/252174_2348774685750_1441568787_2721721_5419113_n.jpg

Aksident automobilistik prane Librazhdit (Dt 8 gusht 2011 rreth ores 18.30)

Akoma skam par nje rruge sic duhet ne shqiperi un. Me mir te bejne 1 dhe sakt sesa 5 gjysma gjysma, megjithate shyqyr qe behet ndonjegje. Nuk e kutoj kur do vij koha qe te menojn per ndonje korsi biciklete ose korsi speciale (per transport publik ose korsi emergjence), nuk eshte ndonje gje per tu diskutuar dhum per kushtet tona po do me vinte mire sikur te shikoja ne ndonje rrug.

http://top-channel.tv/video.php?id=776 Mir paskan punuar.

http://top-channel.tv/video.php?id=776 Mir paskan punuar.

Shyqyr! Ishalla e perfundojne me kohe sic e parashikon kontrata.

^^
Me ne fund.

https://lh5.googleusercontent.com/-7S7ieBR8qYU/TkFo678p4DI/AAAAAAAAFD8/14KU1bjzQ10/s576/DSC00045.JPG

Zgjerimi rruges per ne Pogradec 2 Gusht 2011

^^
Me ne fund.

^^

behet fjale per rrugen nga Lini deri ne pogradec??

nga fotoja duket goxha e gjere, mos po e bejn 2x2??

^^

behet fjale per rrugen nga Lini deri ne pogradec??

nga fotoja duket goxha e gjere, mos po e bejn 2x2??

Po behet fjale per ate rruge por nuk besoj te jete 2x2

http://www.tiranachat.net/shqip/2011/08/video-shqip/videolajme/autostrada-tirane-elbasan/

http://www.ebrd.com/russian/pages/project/psd/2011/42319.shtml

Tuneli Tirane - Elbasan

http://www.youtube.com/watch?v=Ul9cagvEqoQ

http://raAVhnOeNYs

Fier(Levan)-Vlorë

CA9BbcL7lXs

raAVhnOeNYs

Rrofsh Vasil.

^^ Po a nuk u be ky Olldashi krytear i bashkise se Tiranes apo jo??

Ma sqaroni pak se sjom shume n'rrjedha:crazy:

çfare tmerri ato dy kronikat e fundit... duken vertet njesoj me ato reportazhet nga veprat apo kooperativat ne kohen e diktatures, qe raportonin per bukurine e jetes socialiste kunderejt skamjes se meparshme e parakalimin e planit ne 115%... si e paskan katandisur Tvsh perseri... :applause:

^^ Po a nuk u be ky Olldashi krytear i bashkise se Tiranes apo jo??

Ma sqaroni pak se sjom shume n'rrjedha:crazy:

Sokol Olldashi është ministri i Punëve Publike, Transportit dhe Telekomunikacionit. Kryebashkiaku i Tiranës është Lulzim Basha.

Sokol Olldashi është ministri i Punëve Publike, Transportit dhe Telekomunikacionit. Kryebashkiaku i Tiranës është Lulzim Basha.

Oo tani e di..
Qysh e mbaj mend olldashi ka qene kanditat per kryetar te bashkise se tiranes e basha minister i transportit..
Tani i paskan ndrru postet lol

Flm se nuk munda me kujtu

Olldashi: Autostrada Tiranë-Elbasan do të përfundojë në vitin 2013

Avancojnë punimet në tunelin e autostradës Tiranë-Elbasan

Autostrada e re që do të lidhë kryeqytetin me Elbasanin, do të jetë e kalueshme për automjetet brenda vitit 2013. Kështu ka deklaruar dje, ministri i Punëve Publike dhe Transportit, Sokol Olldashi, gjatë inspektimit të punimeve të kësaj rruge. Gjatë kryerjes së inspektimit, Olldashi vlerësoi me nota tepër pozitive punën e bërë dhe tha se, monitorimet do të jenë të pandërprera. Ndërkohë që sqaroi se, "punimet po zhvillohen tërësisht në përputhje me kalendarin e punimeve, çka rrit pritshmërinë që projekti të përfundojë në kohën e paracaktuar me kontratë, pra, në fillim të 2013-ës të jetë operues". Rruga Tiranë-Elbasan do të ketë një gjatësi prej 31.1 kilometrash, dhe do të ketë dy tunele me gjatësi nga 4.3 kilometra. "Kanë avancuar punimet në tunelin e autostradës Tiranë-Elbasan, projekti më madhor infrastrukturor që vendi ka në vazhdim e sipër. Kanë vijuar rrugët hyrëse për të mbërritur deri te kjo pikë e malit ku ne do të futemi në tunel", tha Olldashi. Sipas tij, nga ecuria e shpejtë e punimeve do të bëhet e mundur që tuneli të përfundojë brenda afateve të parashikuara. Avancimi i punimeve ka bërë të mundur hapjen e 45 metrave të galerive, në drejtimin nga Elbasani drejt Tiranës, ndërkohë që kanë mbaruar të gjitha punët përgatitore dhe ka filluar po dje hapja e galerive të tunelit në drejtimin nga Tirana drejt Elbasanit. Kostoja e deklaruar është 36 miliardë lekë, ku rreth 15.4 miliardë do të nevojiten për tunelin. Rruga e re do të ketë 7 mbi kalime dhe 4 nënkalime. Shpejtësia e lëvizjes do të jetë deri në 120 kilometra në orë. Autostrada ka disa tunele. Konkretisht, në kilometrin 4,5 do të ndërtohet një tunel prej 550 m i gjatë, ndërsa do të ndërtohen edhe disa të tjerë në vijimësi në km 18, me gjatësi 110, 139 dhe 190 m. Projekti parashikon mbikalime në km 5,4, në Mullet, në km 9, Berzhitë dhe në km 14 në Krrabë, si dhe dy rrethqarkullime në afërsi të Elbasanit në km 30,38 dhe 31,17 që përkojnë me mbikalimin hekururdhor. Nga dalja e Tiranës deri në Mullet, zonë me potenciale ekonomike dhe turistike për kryeqytetin, projekti parashikon një autostradë të mirëfilltë urbane, që në pjesën e parë, rreth 2,6 km do të jetë autostradë me 2 korsi udhëtimi, 1 korsi emergjence, 1 korsi për shërbim publik dhe 1 për biçikleta. Pas kësaj distance, deri në afërsi të tunelit, projekti parashikon autostradë të standardeve europiane interurbane, ndërsa pas tunelit, ajo do të vijojë me parametra shumë të mirë gjeometrikë, por me gjerësi të reduktuar për shkak se edhe qarkullimi reduktohet. Koha e udhëtimit pritet të shkurtohet nga më shumë se 1 orë, në 18 minuta, ndërsa ndërtimi i rrugës do të ulë gati 3 herë edhe koston, e cila e përkthyer në vlerë monetare, bashkë me komoditetin e udhëtimit, llogarit kursimin prej 7 euro për automjet.

Segmentet e rrugës

Segmenti rrugor Nr. 1, me gjatësi 13 km, që fillon nga unaza e Tiranës deri në hyrjen e tunelit.

- Segmenti Nr. 2, i cili përfshin ndërtimin e dy tuneleve të ndarë dhe me dy drejtime të lëvizjes me gjatësi secila prej 2.1 km dhe 2.3 km dhe gjatësi mesatare prej 2.2 km dhe që po ashtu do të financohet nga kjo kredi.

- Segmenti rrugor Nr. 3, i cili ka gjatësi 10.8 km, që fillon në daljen e tuneleve në Km 15 + 200 dhe përfundon në km 26 + 000 në hyrje të qytetit të Elbasanit.

Drita ÇOKAJ Rilindja Demokratike

http://sq.wikipedia.org/wiki/Rruga_e_Arbrit_%28rrug%C3%AB%29

http://www.shekulli.com.al/shekulli/2011/08/03/rruga-e-arberit-po-hidhet-ne-ere-%E2%80%98shkalla-e-tujanit%E2%80%99/

QSUoLh9_yf4&feature=player_embedded

^^
:cheers: