Ahora que estamos con tantas noticias y fotos sobre el aeropuerto de Carrasco, el actual y el que se esta construyendo, consegui estas fotos de la pagina oficial del Aeropuerto Internacional de Punta del Este y me gustaria compartirlas con ustedes. Espero que les guste.


La historia

En 1942 la Armada Uruguaya comenzó a estudiar la posibilidad de establecer una base aeronaval sobre la Laguna del Sauce. Por aquel entonces, el predominio militar de una nación se encontraba fuertemente vinculado a su capacidad para desarrollar y operar eficazmente los gigantescos hidroaviones. Todos los informes técnicos determinaban que una base ubicada sobre la Laguna del Sauce aseguraría a Uruguay el dominio de la costa que se extendía desde Montevideo hasta el Arroyo Chuy.


El ayer

Corrían tiempos de paz... El Estado uruguayo no disponía de los recursos necesarios para asegurar el mantenimiento del Aeropuerto de Laguna del Sauce, ni tampoco para adecuar sus instalaciones al creciente flujo de pasajeros que utilizaban la terminal desde mediados de la década del 50.

Había que buscar soluciones alternativas para permitir que Punta del Este tuviera un aeropuerto a la altura de su prestigio mundial y así se hizo. En 1991, el gobierno en funciones llamó a licitación pública e internacional para adjudicar la explotación y el mantenimiento, en régimen de concesión de obra pública, de la terminal aérea de Laguna del Sauce.

El contrato de concesión de obra pública fue firmado el 9 de Diciembre de 1991. Consorcio Aeropuertos Internacionales S.A. comenzó a operar la terminal aérea de Punta del Este a las 10:45 horas del 24 de Diciembre de 1993, haciéndose cargo a partir de ese momento de la prestación de la totalidad de los servicios en tierra a las aeronaves y de la explotación comercial de las instalaciones.


La concesión

Consorcio Aeropuertos Internacionales S.A. está integrado por cinco empresas, todas ellas líderes en su sector de actividad, y la mayoría de su capital accionario es nacional.

Entre ellas se encuentran las empresas uruguayas de inversión, Incot S.A. y Norlit S.A. También forma parte de Consorcio Aeropuertos Internacionales S.A., la compañía London Supply Sacifi, una empresa argentina de primer nivel y probada capacidad en el manejo de free-shops y aeropuertos en la región. Asimismo, se cuenta con la participación de Paxport Laguna Inc., una firma canadiense especializada en el diseño y manejo de aeropuertos. A ello se ha sumado el respaldo de la Corporación Financiera Internacional, un organismo de financiamiento de proyectos del sector privado integrante del grupo del Banco Mundial.

Todas constituyen, en conjunto, un grupo de empresas visionarias que apostaron a ofrecer a Punta del Este el aeropuerto que un balneario de su nivel reclama. El aeropuerto más moderno de la región.


Las obras de ingeniería aeroportuaria

El desafio estaba planteado. Al mismo tiempo, y sin afectar la operativa de la terminal que se mantenía en funcionamiento, se inició la construcción del nuevo aeropuerto. Un consorcio integrado por empresas españolas y uruguayas fue seleccionado por Consorcio Aeropuertos Internacionales S.A. para desarrollar los trabajos de infraestructura aeroportuaria.

La pista tradicional de Laguna del Sauce fue completamente remozada, repavimentada y equipada con tecnología de última generación. A ella se le añadió la nueva gran pista 08-26, de 2.133 metros de extensión y 45 metros de ancho, orientada de acuerdo a los vientos prevalecientes y equipada con modernos sistemas de ayudas visuales de origen belga (ALS, Papis, Reils, etc.).

Además, con la construcción de la nueva plataforma de aviación comercial de más de 43.000 metros cuadrados, el aeropuerto es ahora capaz de albergar a más de cinco Boeing 737 simultáneos autopropulsados. A ello se le sumó una segunda plataforma, de más de 50.000 metros cuadrados, destinada al tráfico de aviones de pequeño porte, vuelos ejecutivos y taxis aéreos.

Las calles de rodaje (taxiways) y la caminería interna del complejo fueron realizadas a nuevo. A los nuevos accesos de la nueva terminal se sumo un amplio estacionamiento capaz de albergar en forma simultánea a 600 vehículos y dotado de un moderno sistema de control de accesos.

Los accionistas debieron tomar a su cargo, además, la construcción de una nueva Escuela de Aviación Naval, un amplio hangar, una plataforma y sus taxiways, de acuerdo a las condiciones del llamado.


La nueva terminal

Punto neurálgico en la operativa de un aeropuerto, el moderno edificio terminal del nuevo Aeropuerto Internacional de Punta del Este fue diseñado por el arquitecto uruguayo Carlos Ott y su equipo. Sus 13.000 metros cuadrados desarrollados en tres plantas que resultan de la combinación perfecta entre la arquitectura de vanguardia y la última tecnología en materia de servicios al pasajero.

La construcción de la ultramoderna estructura fue encomendada a un consorcio integrado por HochtiefAktiengeselschaft, una compañía alemana de liderazgo mundial que ya tuvo a su cargo la construcción de los aeropuertos de Francfort, Stuttgart, Varsovia, Budapest y Riad, y Techint Saci de Uruguay, una empresa cuya trayectoria se asocia a algunos de los más importantes emprendimientos del país.

En su interior, el nuevo edificio terminal -dotado del más avanzado sistema de información al pasajero- posee una galería con capacidad para 25 locales comerciales.

A ello se suma un acogedor restaurante, con vista privilegiada y refinada carta y un free-shop tan amplio como moderno, que conecta las dos naves del edificio y al que los expertos consideran como el más sofisticado del continente.

Asimismo, la terminal cuenta con una exclusiva sala VIP, cuya decoración fue directamente supervisada por el arquitecto Ott, quien encomendó la confección de su mobiliario a una afamada casa italiana.


El arquitecto y su equipo
La elección recayó en el renombrado arquitecto uruguayo Carlos Ott. Y la comunión de ideas entre el profesional y las empresas que impulsaban el emprendimiento fue inmediata.

"Cuando se me confió el honor y la responsabilidad de diseñar el nuevo Aeropuerto Internacional de Punta del Este, convinimos con las autoridades de Consorcio Aeropuertos Internacionales S.A. que esta nueva puerta de acceso de visitantes extranjeros a la costa atlántica del Uruguay debía ser concebida como un espacio hospitalario, alegre, luminoso y simpático", recuerda Carlos Ott.

"La arquitectura paisajística tuvo un papel esencial en la concepción, ya que a diferencia de las aeroestaciones tradicionales, rodeadas de asfalto y cemento, se buscó la imagen de un aeropuerto en un parque", explica Ott, quien empero reconoce que la estructura sí pretende establecer una relación simbiótica con la máquina, afirmando así "la yuxtaposición entre el producto artificial y la naturaleza".

Ott cree que pese a la distancia que lo separa del Viejo Mundo, Uruguay ha sido un país de vanguardia en la arquitectura occidental, y no hay razones para que abandone ese papel. "Eso fue lo que, en definitiva, nos motivó a tomar el riesgo de hacer un proyecto decididamente moderno, introduciendo nuevos materiales y tecnologías constructivas en el país, como el uso de termopaneles de baja transmisión calorífica, cerramientos livianos y modulares, elementos prefabricados y estructuras metálicas ligeras", sostiene el diseñador de la Opera de la Bastilla de París.

"Una de mis esperanzas -agrega- es que la terminal no sea exclusivamente un lugar de pasaje de turistas extranjeros, sino también un lugar de destino de los mismos y, sobre todo, de uruguayos atraídos por las amenidades ofrecidas por los comercios, las confiterías, los restaurantes y las incomparables vistas que el lugar ofrece".

La Puerta al Este

La nueva terminal aérea del Aeropuerto Internacional de Punta del Este, inaugurada el 19 de Diciembre de 1997, es un moderno emprendimiento diseñado por el arquitecto uruguayo Carlos Ott.

En el hall principal de la terminal aerea se encuentra la galería comercial con servicio de rentadoras de vehículos, casa de cambio, cajero automático, kiosco, cafetería, librería, información y reserva de hoteles, artesanías, compañías aereas, centro de telecomunicaciones, empresas de traslados de pasajeros desde y hacia Punta del Este.

Además en su planta alta se encuentra un espacio dedicado a la difusión del arte nacional e internacional. El moderno free shop, ha sido distinguido a nivel internacional como "Mejor Duty Free Shop Aeroportuario del Mundo" y "Mejor Campaña de Marketing". El mismo ofrece la más amplia línea de productos de las principales marcas líderes a nivel mundial. A ello se suma el restaurante ubicado en la planta alta, su estructura vidriada permite a los visitantes gozar de un paisaje privilegiado: la naturaleza de Punta del Este.

Asimismo, la terminal cuenta con una sala VIP de estilo refinado. En ella se puede disfrutar con un área de recreamiento con servicios de televisión satelital, Internet, lectura, comunicaciones y un variado autoservice de gastronomía y bebidas de prestigiosos restaurantes de la zona. Además, nuestros pasajeros VIP cuentan con móviles exclusivos de traslado desde y hacia las aeronaves.

Texto y fotos: www.puntadeleste.aero y www.puntaweb.com


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que buen thread esta genial la info y las fotos

Que buena epoca aquella de los 4 732 de pluna incluido el CX-FAT pintado por Carlos Paez, raro verlos a loas cuatro juntos debe ser la unica foto en todo internet donde aparecen juntos.

wow la infraestructura esta de lujo

Ese aeropuerto es hermoso.

Cuando se inauguro tenia muchas ilusiones que le pusieran mangas, cosa que no sucedio. Al poco tiempo visite Puerto Montt (Chile 1998) y siendo la terminal de dimensiones parecidas, tenian 2 pasarelas. Ahi realmente me disguste y lo peor fue el dia que fui a conocer la terminal.
Adivinen lo que me encontre en la planta baja ???? Una imagen religiosa !!!
No lo podia creer !!! Ningun busto de Artigas, ningun pabellon patrio, sino una imagen de una virgen. Enseguida me mande a pedir el libro de quejas. Me contestaron que como la terminal es privada, el propietario podia poner lo que quisiera y les contesta que se notaba que el propietario no era uruguayo.

Las intendencias hinchan las bolas por cualquier cosa y no los obligan a tener cosas como un busto de Artigas?

Muy bonito el aeropuerto.

Otra obra de arte de Carlos Ott...

Excelente thread Nando, buenas imagenes e interesante info.

que mas me gustan
son las que aparecen los aviones
de pluna juntos, nunca habia visto una
y la verdad son las mas interesantes de todas las que aparecen

el aeropuerto del jaguel esta bastante lindo..

En la zona de parqueo de aviones, no tiene mangas telescópicas que eviten que el pasajero toque el suelo para que asi vaya directamente a la terminal?

No, al construirse era uno de los proyectos, dos mangas, pero no se las pusieron nunca.

hermosas las fotos y el aeropuerto el mejor del pais por ahora =) solamente una cosa no me gusta y son esas ceramicas grises de ****** que le pusieron al piso no es digno de un aeropuerto 5 estrellas como se supone que es este, deberian cubrir el piso de marmol blanco uruguayo! y sakar esa virgen y poner una estatua de satanas tomando mate :P

Carlos Ott es muy literal con sus obras. Si dice que va a tener forma de ala de avión, va a tener forma de ala de avión y si dice que la Torre de Antel va a tener forma de la vela de un barco, va a tener la forma de la vela de un barco.

CHE QUIERO LA FOTO DE LOS 5 AVIONES DE PLUNA JUNTOS ME ENCANTA!

estan buenisimas las fotos

revivio mi viejo thread!!!

http://farm1.static.flickr.com/134/358745099_30572ac539.jpg?v=0

Corporación América -que opera a través de Puerta del Sur el aeropuerto de Carrasco- firmó un preacuerdo de compra del aeropuerto de Laguna del Sauce en Punta del Este con el Consorcio Aeroportuario Internacional.

El grupo Eurnekián, busca consolidar su presencia en Uruguay mediante el armado de una red aeroportuaria en todo el país a partir de las ciudades de Salto, Rocha, Mercedes y Carmelo, además, de Laguna del Sauce y Carrasco.

En el caso de Rocha se firmó un memorando de entendimiento con la intendencia de ese Departamento para analizar la viabilidad de concretar la inversión, consigna El País

Eurnekián, a través de su empresa Corporación América (CASA), suscribio un preacuerdo de compra con el Consorcio Aeroportuario Internacional (CAISA), conformado por las uruguayas Incot y Norlit, la canadiense Paxport Laguna, la Corporación Financiera Internacional (del Banco Mundial) y la argentina London Supply.

La concesión se extenderá hasta el 2019 e incluye también el free shop, la actividad más redituable de los aeropuertos.

http://www.uruguayaldia.com/index.php?option=com_content&task=view&id=2106

Bueno, habrá que ver que onda con esto...no opino ni en contra ni a favor

es el que maneja los aeropuertos de aca...y algo mejoraron je...habra q ver que hace alla

piensan hacerle algo al aeropuerto??

http://farm1.static.flickr.com/180/434308358_56d5326647.jpg

La Corporación América obtuvo la concesión hasta 2019, operación que incluye el free shop. La compañía del empresario concretó la compra del 100 % del paquete accionario del aeropuerto de Punta del Este, hasta ahora en manos del Consorcio Aeroportuario Internacional (CAISA). Esta operación le permitirá a CASA "desarrollar nuevos planes de inversión que potencien la capacidad de la estación aérea y consolidar su presencia en Uruguay", según informó la compañía a través de un comunicado. En Uruguay, la compañía actualmente controla el aeropuerto internacional de Carrasco, ubicado en las afueras de Montevideo y al adquirir la concesión del de Punta del Este, ampliaría su presencia en el país. En la Argentina, CASA es dueña del 90 por ciento de Aeropuertos Argentina 2000, administrando más de 30 terminales aéreas del país. Pero la Corporación también tiene la concesión de los Aeropuertos de Guayaquil, en Ecuador; de Zvartnots, en Armenia y otros secundarios en Italia, como el de Génova y el de Nápoles.

http://www.uruguayaldia.com/index.php?option=com_content&task=view&id=2472

Si los armenios son tan buenos para los negocios como dicen, estamos en buenas manos.

Si los armenios son tan buenos para los negocios como dicen, estamos en buenas manos.

Eurnekian es de origen armenio pero de nacionalidad argentina!:okay:

Válgame dios...

Válgame dios...

:rofl::rofl::rofl::rofl::rofl:

este año tiene mucho movimiento aereo
con frecuencias diarias de oceanair de brasil desde sao paulo
pluna puente aereo, aerolineas argentinas, sol, lan chile por la temporada y tam brasil , tambien tam mercosur,

que imresionantes fotos, me encanta el aeropuerto, sobretodo cuando esta lleno de jets privados y con mucho ovimiento.

la verdad está muy bonito ese aeropuerto.. muy moderno pero apropiado para el movimiento que tiene, es cierto ahora por temporada habrá bastante movimiento..

bastante movimiento!! esto e3sta como nunca, hay gente en todos lados!!!

Intensa actividad en aeropuerto de Punta del Este






El Aeropuerto Internacional de Punta del Este comenzó a trabajar fuertemente a partir del sábado 22 de marzo para recibir los aterrizajes comerciales y privados que buscan pista. Desde la terminal, el contador Gabriel Mernies informó a Observa que las previsiones de arribos para toda la Semana de Turismo son superiores a las del mismo período del año pasado.



"El movimiento comenzó hoy, miércoles, en horas de la mañana y culminará sobre las 23 horas", indicó Mernies. En la jornada intensa a la que el contador hizo referencia se tenía previsto 10 arribos discriminados de la siguiente manera: siete de Pluna, dos de Aerolíneas Argentinas y uno de TAM. Nueve de ellos procedieron del Aeroparque Jorge Newbery, de Buenos Aires, y uno del Aeropuerto de Asunción, Paraguay.



Para el jueves están programados 14 arribos. Mernies indicó que los primeros nueve vuelos llegarán durante la madrugada y desde Brasil (cinco de Pluna y cuatro de Ocean Air), les seguirán dos de Aerolíneas Argentinas, dos de Sol y uno de Gol. Del conjunto, siete vuelos serán procedentes de Aeroparque, cuatro de Sao Paulo, uno de Curitiba, uno de Porto Alegre y uno de Rosario.



Misma actividad se tendrá entre el domingo 23 y lunes 24 con 22 aterrizajes comerciales (11 provenientes de Aeroparque, uno de Ezeiza, dos de Porto Alegre, tres de Sao Paulo, uno de Córdoba, dos de Carrasco, uno de Asunción y uno de Rosario) para que los visitantes emprendan la retirada.



"Por último, el viernes 21 y el sábado 22 arribarán dos aeronaves en cada día, una de Pluna y una de Aerolíneas procedentes de Aeroparque", agregó Mernies.



Al respecto de arribos de aviones privados, el Aeropuerto Internacional de Punta del Este estima un total de 50 operaciones durante la Semana de Turismo, una cifra similar a la del año pasado

¿infraestructuras de transporte?

Pequeño pero se ve que es un lujo. Felicitaciones a Uruguay.

lindo aeropuerto...

Esta muy bueno, felicitaciones punta!!!!

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Este aeropuerto me gusta lastima el escaso movimiento aereo que tiene o mejor dicho que solo se acota a 2 meses del año,
muy lindas tus fotos LORD!

Es lindísimo sí!!!

Pero como dice el amigo Espectro, es escaso el movimiento! :(

Gracias por las fotos!

Abrazos!

Hasta la construccion del nuevo de Carrasco era el mas lindo, sigue siendo hermoso.

Esta bueno pasar por el en verano y ver todos los jets privados.

Buenas fotos.

que lindo que es, no entiendo como es que quien lo administra no ha conseguido vuelso de lejos hasta punta, porque el intentar conseguir solo buenos aires es absurdo

El aeropuerto es lindo pero........ no me gusta para nada la coneccion que tiene con la IB

Gracias por las fotos, Lord.
Es la primera vez que le veo la fachada que dá a la pista.

Es muy lindo. Lo único que le observo desde afuera es su acceso desde la IB como mencionó antes yo uruguayo, y la ausencia -aunque sea- de una sola manga.

Belleza de aeropuerto:drool:

Buenisimas fotos lord,muchas gracias:okay:

Lindo lindo.

tenemos los dos aeropuertos mas lindos de latam :D si creo que tenian previsto ponerle mangas al principio pero no tengo idea porque no se dio,y creo que los dueños son los mismos que de carrasco y no queran tanta competencia o algo por eso esta tan quieto talves..?

Yo creo que eso de que tenian previsto colocarle mangas no es muy logico, por la disposicion que tiene la terminal.
Generalmente, los aeropuertos con mangas se piensan siempre en 2 niveles, con trafico de publicos separados en cada piso (salidas y llegadas).

En cuanto al propietario, creo que el grupo que tambien tiene Carrasco, compro las acciones de la empresa que maneja PDP hace muy poco. El grupo original y que construyo la terminal era otro.

Lo del trafico, tiene mucho de logica con los movimientos de turistas.
A menos que la zona crezca y se llene de gente, siempre dependeran de la temporada alta.

La buena noticia es que PDP ha sido elegido por BQB como base de operaciones (abandonaron la idea de Colonia), por lo que ahora haya vuelos diarios todo el año y esto cree condiciones que se retroalimenten. Mas vuelos, mas gente yendo todo el año, etc.

^^Nacho y desde cuando los vuelos de BQB desde PDP?

^^ Efectivamente, yo conozco a un futuro primer oficial de BQB (mi instructor:banana:) y me lo confirmo

Yo creo que eso de que tenian previsto colocarle mangas no es muy logico, por la disposicion que tiene la terminal.
Generalmente, los aeropuertos con mangas se piensan siempre en 2 niveles, con trafico de publicos separados en cada piso (salidas y llegadas).


No es asi iggy, por lo menos no en todos los aeropuerto, por ejemplo la T4 de Madrid, tanto el ingreso a los aviones como el egreso se hacen al mismo nivel por las mangas, el aeropuerto de Tenerife Sur, tambien, la unica diferencia en este ultimo es que si bien la manga es la misma, hay un medio nivel osea una pequeña rampa en la puerta que hace que los que llegan se desvien a la zona de recogida de maletas.

Esta genial ese aeropuerto, ademas no es muy nuevo que digamos.

^^Nacho y desde cuando los vuelos de BQB desde PDP?

Alejo-Gabo:
Según lo que leí, desde el 15 de enero.

No es asi iggy, por lo menos no en todos los aeropuerto, por ejemplo la T4 de Madrid, tanto el ingreso a los aviones como el egreso se hacen al mismo nivel por las mangas, el aeropuerto de Tenerife Sur, tambien, la unica diferencia en este ultimo es que si bien la manga es la misma, hay un medio nivel osea una pequeña rampa en la puerta que hace que los que llegan se desvien a la zona de recogida de maletas.

Patria, no conozco la T4, pero conozco Tenerife Sur Reina Sofia, y si mal no recuerdo tiene 2 niveles. Salidas arriba y llegadas abajo.
Obvio que hay terminales antiguas con mangas (ej Carrasco antigua), sin separacion de flujos, pero en esas lo ocurrido es que la terminal es anterior al invento de las pasarelas telescopicas.
En aquellos aeropuertos posteriores o adaptados / transformados, la tendencia es a separar los flujos por niveles, independientemente de si la manga conecta directamente o no con ambos niveles.
Por ejemplo, es muy comun ver aeropuertos en donde la manga solo conecta con el nivel superior, pero el flujo de arribos es desviado casi que inmediatamente al nivel inferior a traves de pasillos y escaleras mecanicas y generalmente van a dar de una a inmigraciones/transito y luego a recogida de equipajes.

El Carrasco Antiguo y el PDP (a pesar de ser reciente) tiene la disposicion de Arribos sobre un extremo y Partidas sobre el otro, pero ambas en el mismo plano.
El segundo nivel es usado por servicios varios, que en el caso de PDP consiste en un restaurante y en las oficinas de la administracion.
En su momento, existia una terraza para el publico, la que fue inhabilitada cuando los estandares internacionales de seguridad se tornaron ANTI TERRAZAS Y PUBLICO CERCANO A LA PLATAFORMA, buahhhhh

Patria, no conozco la T4, pero conozco Tenerife Sur Reina Sofia, y si mal no recuerdo tiene 2 niveles. Salidas arriba y llegadas abajo.
Obvio que hay terminales antiguas con mangas (ej Carrasco antigua), sin separacion de flujos, pero en esas lo ocurrido es que la terminal es anterior al invento de las pasarelas telescopicas.
En aquellos aeropuertos posteriores o adaptados / transformados, la tendencia es a separar los flujos por niveles, independientemente de si la manga conecta directamente o no con ambos niveles.
Por ejemplo, es muy comun ver aeropuertos en donde la manga solo conecta con el nivel superior, pero el flujo de arribos es desviado casi que inmediatamente al nivel inferior a traves de pasillos y escaleras mecanicas y generalmente van a dar de una a inmigraciones/transito y luego a recogida de equipajes.

El Carrasco Antiguo y el PDP (a pesar de ser reciente) tiene la disposicion de Arribos sobre un extremo y Partidas sobre el otro, pero ambas en el mismo plano.
El segundo nivel es usado por servicios varios, que en el caso de PDP consiste en un restaurante y en las oficinas de la administracion.
En su momento, existia una terraza para el publico, la que fue inhabilitada cuando los estandares internacionales de seguridad se tornaron ANTI TERRAZAS Y PUBLICO CERCANO A LA PLATAFORMA, buahhhhh

Ta, si conoces el reina sofia del sur, sabras que cuando hace el check-in lo haces abajo luego subis unas escaleras pasas el control y estas en zona de tiendas y puertas de embarque, esas mismas puertas en la cuales embarcas son las mismas que desembarcas y por una rampa bajas a recoger las maletas y a la salida, pero digamos que embarque (check-in) esta al mismo nivel que la salida y recogida de maletas, embarque por mangas es el mismo nivel que desembarque por mangas

Exacto. Tenerife sur (y también Tenerife Norte) tienen check in y área de llegadas en el mismo nivel. Se sube al primer nivel para embarcar. Las llegadas se canalizan por rampas a un nivel intermedio y de ahi al nivel principal donde está el retiro de equipajes, que, repito, coincide con el nivel de check in. Excepto el sector de vuelos interinsulares de Tfe Norte, que se ubica en el mismo nivel que el check in ( nivel de plataforma)

En Las Palmas GC (Gando), hay niveles distintos para salidas y llegadas, aun en la parte más antigua e incluso para los vuelos interinsulares.

Barajas, tanto la T4 como parte de la T1-T2-T3, si tienen los flujos circulatorios diferenciados por niveles (aunque bastante confusos para mi gusto). Eso si, en algunos tramos de la parte vieja, coinciden los pasajeros que llegan con los que salen en las áreas de tránsito.

Barcelona, vieja terminal, actual T2, también está todo en un mismo nivel: check in y llegadas, subiendo un nivel para acceso a las puertas de embarque. Las llegadas comparten la zona de embarque y tránsito y después se baja por unas escaleras a la zona de retirada de equipajes.

Bilbao si tiene los flujos netamente diferenciados, con un esquema parecido al del nuevo Carrasco.

En Valencia, si bien es una terminal bastante más vieja, también hay flujos diferenciados.

En Sevilla está todo en un mismo nivel, como la gran mayoría del resto de los aeropuertos españoles.

El aeropuerto de Laguna del Sauce para mi tiene la dimensión y la dignidad acorde para el movimiento que tiene. Rara vez lo he visto con la plataforma completa de aviones.

La T2 de Málaga y la nueva T3 también tienen los flujos separados en niveles superior e inferior.

Super los aportes de todos !!!!!
Se ve que en España al reciclar las terminales viejas, le buscaron la vuelta para meter mangas y al mismo tiempo conservar los flujos en un mismo plano.
Cuando surgio lo de Carrasco, yo tenia la esperanza que hicieran lo mismo, pero se tiraron a hacer una terminal totalmente nueva.

Si pueden, vean fotos de la Terminal Puente Aereo de El Dorado (Bogota).
En lugar de meterle mangas, como no les alcanzó el presupuesto, crearon una pasarelas techadas que desembocan en la puerta del avion y se asciende por escalera.
Es una solucion que me gusto muchisimo.
En el aeropuerto de Veracruz, Mexico, tambien se hizo lo mismo y en el Cartagena Colombia.

Si proceden asi en Laguna Del Sauce, se ahorrarian las aerolineas el costo del bus de pasajeros.

Mtop promueve cielos abiertos para sumar turistas en el Este


Cualquier aerolínea podrá volar a Punta del Este y aterrizar en Laguna del Sauce. Se trata de una iniciativa para promover una mayor llegada de turistas al país. BQB y Sol confirmaron su participación, además de las locatarias Pluna y Aerolíneas Argentinas.



Con el objetivo de incentivar una mayor llegada de turistas a Uruguay, la Junta de Aeronáutica Civil resolvió ayer elevar al Poder Ejecutivo el proyecto "Cielos Abiertos" para el aeropuerto de Laguna del Sauce, Maldonado. La idea es que se promueva mediante decreto presidencial.

El documento insta a "declarar abiertos los derechos de tráfico para los servicios de transporte aéreo público, regulares y no regulares, de pasajeros, correo y mixtos, que operen con origen, destino o escalas intermedias en el Aeropuerto Internacional Carlos Curbelo".

De suceder así, "cualquier aerolínea de cualquier país de la región y el mundo" podrá operar con destino a esa terminal, en calidad de vuelos no regulares, y sin necesidad de tener convenios bilaterales, contó a Ultimas Noticias el titular de la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (Dinacia), Daniel Olmedo. Quienes sí mantienen sus operaciones en el marco del convenio bilateral que se firmó con Argentina en el año 2005 son Pluna y Aerolíneas Argentinas. Las mismas deberán cumplir con sus 60 frecuencias cada una, como está pautado de antaño.

Consultado Olmedo acerca del criterio que se aplicará para coordinar las operaciones de las nuevas aerolíneas en paralelo con las locatarias, el director del organismo indicó que tanto Pluna como Aerolíneas Argentinas tendrán prioridad y que en función de las solicitudes que lleguen se dispondrá el cronograma para organizar las frecuencias y horarios que cada una solicite. Entre las compañías que ya manifestaron interés en participar del proyecto se encuentran Sol Argentina -a quien ya se le autorizaron las operaciones entre Punta del Este y Buenos Aires a partir del mes de enero- y BQB. Desde la compañía fue confirmado a Ultimas Noticias que participarán de la iniciativa en caso de que resulte promovida por el Poder Ejecutivo. Su idea es operar desde Ezeiza, Porto Alegre, Córdoba, Rosario, Mar del Plata, Florianópolis y Foz de Iguaçú.

BQB volará a Ezeiza

El titular de la Dinacia, Daniel Olmedo, confirmó a Ultimas Noticias que la Junta de Aeronáutica Civil, en su última reunión anual, autorizó las operaciones de la compañía BQB entre Montevideo y el aeropuerto de Ezeiza, en Buenos Aires.

Una fuente de la compañía dijo a Ultimas Noticias que le fueron avaladas seis frecuencias semanales. Asimismo, el objetivo es llegar a 14, total que la empresa confía en alcanzar paulatinamente.

"Cuando traigan el avión de Francia y terminen el proceso de certificación, podrán empezar a solicitar los horarios y dar inicio a las operaciones", explicó Olmedo. Desde BQB recordaron que el avión dispondrá de una capacidad de 68 pasajeros y que los vuelos a la otra orilla comenzarán a partir de marzo.

Carrasco no aprobó

La Dinacia no autorizó que el Aeropuerto de Carrasco comience a operar el próximo 15 de diciembre, según fue previsto por la concesionaria Puerta del Sur. La decisión se basa en un simulacro que se desarrolló con 200 personas el pasado sábado 5. Hubo problemas de orden operativo con la distribución de valijas, chequeo y seguridad en el perímetro, motivo por el cual no pudo extenderse la autorización. Se estima que no se pondrá en marcha hasta el mes de enero.

Sábado 12 de Diciembre de 2009


http://www.ultimasnoticias.com.uy/portada/economia.html

que bueno ver aviones como iberia AA avianca mexicana y muchas mas por punta del este

si, que bueno!! a ver si trae mas turismo esto

si, Punta del Este se tendira que hacer masa famoso en el mundo, esto lo puedo ayudar.

Ciudades
Aeropuerto de Punta: atrasos no tienen arreglo

Turnos: hay dos controladores de día y uno por la noche

JAVIER LYONNET | En el aeropuerto de Laguna del Sauce siguen y seguirá habiendo trastornos en la operativa: faltan controladores aéreos. "Tenemos un problema de personal. Nos manejamos con 8 controladores, y preciso 16. Los turnos diarios los cubro con dos controladores y la noche con uno, que cada tres horas descansa media hora. En ese lapso no hay operativa. La realidad dice que con esos dos no hay problema en movimiento de tráfico. Lo que puede pasar, y pasó, es que se enfermó uno y no había retén", explicó a El País el director de la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (Dinacia), brigadier Daniel Olmedo.

Cuando hay sólo un operador en la torre de control se separan los despegues y aterrizajes cada 15 minutos como medida de seguridad. Los días de trabajo más intenso los retrasos se acumulan: "el 31 hubo 170 operaciones en Laguna del Sauce", dijo Olmedo, y subrayó que la mayoría de esos vuelos se concentran en ciertos horarios pico.

En la terminal los pasajeros formulan sus reclamos en los mostradores de la compañía aérea en la que viajan. "Ocasiona serios inconvenientes, pérdida de conexiones, vencimiento de tripulaciones y reclamos de pasajeros por incumplimiento. Las compañías no son responsables por retrasos e inconvenientes, los días que hay dificultades meteorológicas se incrementan las demoras", indicaron fuentes del Comité de Compañías Aéreas.

La Cámara de Comercio de la Aeronáutica expresó al Ministerio de Defensa su "enorme preocupación" en una carta fechada ayer. Fue enviada también al ministro Víctor Rossi, de Transporte; Héctor Lescano, de Turismo y al vicepresidente electo Danilo Astori (ver recuadro).


Olmedo dijo: "Entiendo a las compañías, lo hemos hablado con Mario Amestoy (gerente de la Cámara de Comercio de la Aeronáutica). Lo sabe el ministro de Transporte y el ministro de Defensa".

DE 26 A 11. El problema no se va a resolver a corto plazo. Según Olmedo, el déficit nacional de controladores aéreos se cubrirá recién a fines del año 2012.

El director de la Dinacia explicó: "pedimos a la administración que fueran incorporados 26 controladores aéreos. Un año y ocho meses después, en octubre de 2009, se autorizaron 15, con nombre y apellido, de los cuales entraron sólo 11, los otros cuatro renunciaron. Esos 11 habían recibido cursos hace cuatro años, por lo que fueron reentrenados, y la habilitación para cada funcionario requiere tres meses de trabajo en la misma terminal aérea, por eso no fueron incorporados aún", explicó Olmedo.

"Hoy en el mercado no hay controladores, hay que formarlos, estamos haciendo cursos: terminó una primera fase -son dos años de preparación- y próximamente, vamos a tener unos 20 nuevos controladores para fines de 2011. Y si este año se abre un nuevo curso, recién para fines de 2012 cubriríamos todo el personal necesario".
"Un rompecabezas"

"La Cámara de Comercio de la Aeronáutica, que nuclea al conjunto de aerolíneas que operan en Uruguay desea expresarles su enorme preocupación por la situación que se viene registrando desde el pasado 25 de diciembre en el Aeropuerto internacional de Punta del Este, con los controladores aéreos, y que se ha reiterado en sucesivas ocasiones en las últimas dos semanas. La situación también es preocupante en Montevideo, donde aunque las limitaciones no parecerían tan graves, el mayor volumen de pasajeros y los cada vez más numerosos pasajeros en conexión de diversas aerolíneas, hacen que lo que parecen retrasos menores se conviertan rápidamente en serios inconvenientes para pasajeros y empresas", dice la carta enviada a los ministros de Defensa, Transporte y Turismo y a Danilo Astori.

Según dijo a El País el director de Aviación Civil e Infraestructura Civil (Dinacia), brigadier Daniel Olmedo, organizar la operativa en Laguna del Sauce es, por estos días, "un rompecabezas". El problema es complejo y se agrava por eventuales dificultades ajenas: "el lunes 4 de enero hubo una falla de comunicaciones en el control de Ezeiza, y eso generó retrasos que no fueron culpa nuestra", especificó.
El País Digital

http://www.elpais.com.uy/100108/pciuda-464246/ciudades/aeropuerto-de-punta-atrasos-no-tienen-arreglo

^^recién en abril entrar 12 personas mas a trabajar en los puestos faltantes ya que estan en medio de la capacitación anunciaron ayer autoridades del aeropuerto en el informativo del 12.

^^ que bien

Ya me parecía que algo así era.
El 27/12 volvía de Punta del Este para Buenos Aires y los vuelos venían todos demorados.

Ser controlador aereo en Punta del Este necesita que haya 15 minutos entre despegue y aterrizaje? Y 30 minutos de descanzo cada 3 horas?

Entiendo que tampoco haya que explotarlos y que la seguridad ante todo. Pero ese viendo los arribos y las partidas no me pareción que hubiera tantos problemas. Iba a tomar un vuelo que ya venía con 1:30h de demora, y una vez hecho el check in nos informaron que se atrasaría otra 1:20h.

Entre tanto aterrizó 1 Pluna, 1 Aerolineas, 1 Jet privado y se fue 1 Gol.

Menos termo y más trabajo en esa torre.

Menos termo y más trabajo en esa torre.

:applause:

Desestacionalizan vuelos desde y hacia Punta del Este.

La decisión de la Junta Nacional de Aeronáutica Civil, que prorroga por un año a partir del 1º de agosto, los derechos de tráfico para los servicios de transporte aéreo público regular y no regular de pasajeros, correo y mixto que operen con origen, destino o escalas intermedias en el Aeropuerto de Laguna del Sauce (Punta del Este), seguramente moverá la actividad aerocomercial y le dará la posibilidad a las compañías locales (Pluna y BQB) de volar durante todo el año desde el aeropuerto esteño, cosa que estaba restringida a la temporada estival (20 de diciembre al 15 de marzo).



http://www.infonegocios.biz/nota.asp?nrc=15903&nprt=1

¿Restringida? Te juro que pensé que los vuelos eran solo estacionales por un tema de la demanda, es más si no me equivoco PU tiene un vuelo diario, y AR no opera porque PU la tranca, después no quieren que los Argentinos nos hagan eso dentro de su territorio.

^^La verdad que a mi me sorprendió también...

^^ si que estupidez no?? jajaja, de que sirve prohibir los vuelos, para que punta se derrumbe en invierno?? jaja

ah! porque el titulo del hilo pone PDP?? no deberia ser PDE

y AR no opera porque PU la tranca, después no quieren que los Argentinos nos hagan eso dentro de su territorio.


Si podes Ale, explicanos de que se trata la situación de que PU "tranca" a Aerolíneas y que por eso no opera en Laguna del Sauce. ;)


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ah! porque el titulo del hilo pone PDP??

Porque el código IATA para el aeropuerto de Laguna del Sauce es PDP.








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Te explico a vos que sos de acá y obvio podes discutir con razón, hace dos años hubo un altercado con las autoridades aeronauticas de ambos países por la linea Bs As y PDP, en ello como el gobierno Argentino trancó rutas como la de Trelew y Rosario a PU y se las dió a AR. En eso PU protestó antes las autoridades de UY y se pidió que se acotara las rutas de AR, no solo en la semana sino en temporada alta, pudiendo realizar solo una o dos por día incluso durante el verano, es más la única que pidio permiso fue BQB para operar diario desde allí como base (ya que PU la denuncio y no la deja usar como base MVD) , lo mismo SOL tiene permiso temporal al igual que LAN, TAM y eso....

Por ahí algunos de los chicos de PU tienen más detalles, yo lo hablé con el gerente de SOL uy que me lo explicó hace poco cuando pregunté por el vuelo Madrid_MVD (las aerolineas hacen interposiciones a las autoridades para que se nieguen permisos) ...... y bue cosas que desconocemos los que vivimos acá. :D

Santi 1+1 = 2 :happy:

Si podes Ale, explicanos de que se trata la situación de que PU "tranca" a Aerolíneas y que por eso no opera en Laguna del Sauce. ;)


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Porque el código IATA para el aeropuerto de Laguna del Sauce es PDP.








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pero porque PDP? es absurdo no??

Pasarela De Pelotudos

Gracias, Ale.

Parecería que las autoridades aeronáuticas argentinas y uruguayas están nostálgicas con los proteccionismos de los 50´s ...

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^^ Ferchu se está dando la misma situacion en AEP, ahora AR tiene como base regional AEP, o sea que tiene vuelos a toda sudamerica desde AEP y mantiene solo algunos desde EZE, lo cual por razones obvias trajo reclamos de LAN, TAM, GOL quienes han solicitado permisos para operar desde AEP, solo algunos destinos fueron permitidos.

Una precisión : el gobierno argentino no trancó la ruta a Rosario , Pluna la abandonó porque no era rentable .
Sí que se le hizo un trabajo bastante sucio a Pluna con lo de la ruta a Trelew y si fuese así que Pluna consiguió perjudicar a Aerolíneas en la ruta a PDP , me parecería muy comprensible. No puede ser que te den una cachetada y vos pongas la otra mejilla .
Lo malo de la historia sería que eso perjudicase a Punta del Este.

pero porque PDP? es absurdo no??

no es absurdo, porque el codigo PDE ya lo utiliza un aeropuerto en Australia.

Que lo devuelvan, si no los invadimos.

Que lo devuelvan, si no los invadimos.

Los códigos de IATA no tiene necesariamente que ser similares al nombre de la ciudad en cuestión.

Van ejemplos:

GIG - (Río de Janeiro - Galeao)
GRU - (Sao Paulo - Guarulhos)
CYR - (Colonia - Uruguay)
AGP - (Málaga - España)

Muchos en Canadá empiezan con la letra "Y" (???)

En el alfabeto Ingles (usado por IATA) hay 26 letras del A a la Z. Entonces si se usan todas las combinaciones de letras hay 26x26x26 = 17576 posibles combinaciones.

Con la cantidad de aeropuertos que hay en el mundo esta claro que a veces si hay ciudades con nombres parecidas - se tiene que usar letras differentes.

En algunos paises e.g. Londres donde hay 5 aeropuertos.. lo normal es se usa el prefijo L para Londres seguido por dos otras letras muy parecidas al nombre del aeropuerto.

London Heathrow = LHR
London Gatwick = LGW
London City = LCY

pero dos aeropuertos no usan la L porque estan mas lejos.

London Stansted = STN
London Luton = LTN

Tambien se usa a veces el codigo para la ciudad si solo hay un aeropuerto e.g. Montevideo = MVD.

Pero tambien se usa London = LON y New York City = NYC para indicar a todos los aeropuertos en una ciudad. Eso es util cuando uno busca vuelos (e.g. en Expedia o Travelocity) a una ciudad cuando en cual aeropuerto se aterriza no es lo mas importante.

no es absurdo, porque el codigo PDE ya lo utiliza un aeropuerto en Australia.

oK :)

igual no podia ser PES o PETu otro? no uno con una letra sin sentido?? jeje

auque como dijeron no suelen ser logicos los iata

Aeropuerto de Punta del Este recibe 2.000 personas por día

(...)

El aeropuerto “Carlos Curbelo” de Punta del Este recibe por estos días un promedio de 35 vuelos comerciales diarios, lo que implica un intenso movimiento, sin contar las aeronaves privadas, algunas de ellas de elevado valor y sofisticadas características.

(...)


Desde el inicio de la temporada, el 20 de diciembre, “hemos recibido un aumento del 10% más de pasajeros que igual período del año anterior”. Estiman para el resto de la temporada que “se mantendrá el crecimiento en el entorno del 10%”.

El 2011 cerró con una cantidad de pasajeros récord en la historia del aeropuerto, con una cifra superior a los 255.000, superando el último récord de 1999 con 241.000 viajeros. Ello si se tiene en cuenta el flujo de pasajeros de todas las aerolíneas comerciales operativas: Pluna, Sol, BQB y Aerolíneas Argentinas.

(...)



http://www.ultimasnoticias.com.uy/Edicion-UN/articulos/prints-2012ene05/act12.html

Nada mal, es muy buen flujo para la realidad del país.

Gracias Pablengue

Impresionante pablito, realmente muy buena nota!!!:okay:

Con todo el aeropuerto de punta, realmente maravilloso.