Stadsdeel Westerpark
Bouwhoogte: Laag/Middenbouw
Aantal woningen: 1700
Aantal woningen vrij : 1700
Financieringscategorie: Vrije Sector Koop
Start bouw 1 juli 2008

Zie voor het laatste nieuws : www.spaarndammerhout.nl

Dit is een integraal project in stadsdeel Westerpark, waarbij de bestaande Spaarndammerbuurt en de nieuwbouw in de Houthavens één ongedeelde buurt gaan vormen. Vandaar de naam SpaarndammerHout.

De bestaande Spaarndammerbuurt wordt zeer ingrijpend verbeterd. Een groot aantal woningen wordt opgeknapt en op verschillende plaatsen verschijnt nieuwbouw. Ook de kwaliteit van de voorzieningen in de buurt wordt verbeterd. Bovendien wordt de Spaarndammerstraat opgeknapt en opnieuw ingericht als aantrekkelijke winkelstraat en krijgen ook de pleinen een nieuw gezicht.

De Houthavens, grenzend aan de Spaarndammerbuurt, worden afgegraven tot aan het vasteland, zodat de Spaarndammerbuurt weer direct aan het water van het IJ grenst. In de Houthavens worden op de voormalige bedrijvenstrook aan de westzijde en op zeven woonpieren in totaal ongeveer 1700 woningen gebouwd. Hiervan is minimaal 30% sociale huur. Ook is er 52.000 m² bedrijfsruimte gepland. Er is ruimte voor een basisschool, een hotel, een watersportcentrum en een ateliergebouw. De nieuwe, autoluwe woonwijk zal voor een groot deel in het water komen te liggen; de bebouwing rijst als het ware uit het water op. Alle woningen liggen dan ook direct aan het water of nabij een kade.
Vanaf de Houtmankade tot de Archangelweg komt een verkeerstunnel, met bovenop een groene zoom. Parkeren zal ondergronds geschieden.
Medio 2008 begint de bouw. De totale bouwperiode duurt tien jaar.

De Pontsteiger is een bouwlocatie tussen het Houthavengebied en de Silodam. Deze locatie heeft een buitendijkse ligging, dus in het IJ. In het Stedenbouwkundig Plan Houthavens 2006 is opgenomen dat op de kop van de Pontsteiger een markant gebouw wordt ontwikkeld. Dit Pontsteiger-complex wordt een herkenbaar punt aan het IJ en biedt ruimte aan 225 tot 250 woningen en 2000 m² voor publieksvoorzieningen. Drie concurrerende architectenbureaus ontwikkelen ideeën voor een gebouw of een ensemble van gebouwen. Eind april 2007 wordt het winnende ontwerp bekend. De bouw hiervan start in 2009.

Pontsteiger:
http://i44.tinypic.com/24fab20.jpg

Dit ontwerp is het niet geworden
http://img441.imageshack.us/img441/4757/50grootrv7.jpg (http://imageshack.us)

http://img441.imageshack.us/img441/3380/51grootol3.jpg (http://imageshack.us)

Plattegrond:
http://i40.tinypic.com/2hd4qrd.jpg

Eerste woningen
http://img441.imageshack.us/img441/5646/houthavennummertjelx1.jpg (http://imageshack.us)

http://img441.imageshack.us/img441/1396/houhavensbloknummerrm4.jpg (http://imageshack.us)

Tijdelijke studentenwoningen
http://img441.imageshack.us/img441/2060/hpim0185medium5lcvj5.jpg (http://imageshack.us)

De eerste contouren van de herontwikkeling van de Houthavens zijn inmiddels zichtbaar. Een aantal bedrijven, waaronder architectenbureau Dedato, The Hilt, Barts (beide kleding) en Hot Item (software), is gehuisvest op deze locatie. Aan de herontwikkeling van dit gebied liggen het Concept Bestemmingsplan en het Beeldkwaliteitsplan Stadhaven Minerva ten grondslag. Belangrijke aandachtpunten in deze plannen zijn de relatie tot het water en het behoud van het industriële karakter. Alle gebouwen worden individueel ontworpen en gebouwd, waarbij de metrages enigszins verschillen.

Het programma bestaat uit circa 120.000 m² creatieve bedrijvigheid. Parkeren wordt op eigen kavel gerealiseerd. De Houthavens moet naast een goed functionerend bedrijfsgebied een aangenaam verblijfsgebied worden voor de werknemers en de toekomstige bewoners van de naastgelegen woonwijk. De openbare ruimte zal daarom duurzaam en hoogwaardig worden ingericht. Groene accenten en stijlvol straatmeubilair worden zorgvuldig toegepast.

Locatie : Amsterdam Houthavens
Oplevering : 2015
Projectomschrijving : Pontmeijer verhuist in de loop van 2012 naar een nieuwe, moderne huisvesting in de buurt,waardoor deze prachtige lokatie in de Amsterdamse Houthavens - aan 3 zijden omringd door water - vrijkomt voor herontwikkeling.
De start van de bouw zal uiterlijk begin 2012 plaatsvinden.
Het terrein biedt plek voor circa 4 gebouwen, die gefaseerd door ons ontwikkeld en gebouwd gaan worden. De laatste oplevering vindt plaats in 2015

IJpunt: Claus en Kaan
http://img32.imageshack.us/img32/4746/ijpuntclaus.png (http://imageshack.us/photo/my-images/32/ijpuntclaus.png/)

IJpunt: Dedato
http://img707.imageshack.us/img707/1050/ijpuntdedato.png (http://imageshack.us/photo/my-images/707/ijpuntdedato.png/)

IJpunt: Meyer & van Schooten
http://img209.imageshack.us/img209/7949/ijpuntmeyerschouten.png (http://imageshack.us/photo/my-images/209/ijpuntmeyerschouten.png/)

IJpunt: NL Architects
http://img811.imageshack.us/img811/9361/ijpuntnlarchitects.png (http://imageshack.us/photo/my-images/811/ijpuntnlarchitects.png/)

Bron: www.gensvastgoed.nl

Op vrijdag 27 april wordt bekend gemaakt welke architect zijn ontwerp voor het toekomstige gebouw op de Pontsteiger verder mag uitwerken. Iedereen die gereageerd heeft op de ontwerpen en de betrokken professionals zijn hiervoor uitgenodigd. Op die dag staat de uitslag rond 17:00 op www.pontsteiger.nl.

Om de ongedeelde buurt optimaal te ervaren is een goede verbinding tussen de bestaande Spaarndammerbuurt en de nieuwe wijk in de Houthaven noodzakelijk. Er komt een brede groene strook, waar mensen uit zowel de bestaande Spaarndammerbuurt als de nieuwe woonwijk kunnen recreëren. In het plan heet deze strook de groene zoom. Onder de groene zoom komt de tunnel voor het doorgaande verkeer. Autoverkeer kan niet rechtstreeks vanuit de Spaarndammerstraat naar de eilanden. Fietsers en voetgangers kunnen dit wel.

http://img442.imageshack.us/img442/6793/tunnelbreedjz3.jpg (http://imageshack.us)

Mooi overzichtje Runner...

Inderdaad, je bent me net voor, ik was van plan om een nieuwe thread aan te maken voor de Pontsteiger :) omdat we overmorgen weten welk ontwerp het zal worden (ik heb goede hoop dat het 'Waterpoort' zal zijn ;))

Wordt wel weer een interessant gebied dit. Weer een rafelrand minder, weer een stukje IJ-oevers gekoloniseerd. Maar ook in het gebied direct ten westen hiervan, de Minervahaven (Danzigerkade etc.), staan interessante dingen te gebeuren. Daar mogen geen woningen worden gebouwd vanwege de stankcirkel van de verderop gelegen sojafabriek van Cargill (ik ruik hem in de Molenwijk ook regelmatig...echt een misselijkmakende bedorven Maggi- en ketjapwalm) , maar de oude vervallen houtloodsen daar maken plaats voor mooi vormgegeven bedrijfsgebouwen. (AT5's aanbouw besteedde er onlangs nog aandacht aan)

^^
Was ook een goed moment geweest.

Luchtfoto, op de voorgrond Spaarndammerbuurt

http://img405.imageshack.us/img405/7680/luchtfotonb4.jpg (http://imageshack.us)

Onderstaande foto, afkomstig van flickr.com en, zo bleek uit de toelichting, gemaakt door member Hansolo op 30 september 2006 tijdens een ballonvaartje, toont de Pontsteiger, de Silodam en een stukje Houthaven. En natuurlijk een prachtig zicht op het IJ, en op Noord (Buiksloterham en Overhoeks)!

http://farm1.static.flickr.com/127/371961025_1eaeef9c51.jpg

van www.architectenweb.nl :

Arons & Gelauff wint competitie Pontsteiger
publicatiedatum:
27-4-2007

Arons & Gelauff architecten heeft de vervolgopdracht voor het ontwerp voor bebouwing op de Pontsteiger gekregen. Dit maakte de opdrachtgever van de ontwerpcompetitie vandaag bekend. Waterpoort is een spectaculair ontwerp voor een nieuwbouwproject met woningen en publieke voorzieningen op de kop van de Pontsteiger in de Houthaven te Amsterdam.

Belangstellenden konden impressies van de ontwerpen van de architectenbureaus arons & gelauff en Meyer & Van Schooten Architecten zien op de internetsite www.pontsteiger.nl en op een tentoonstelling in de Bonte Zwaan. Via een formulier hebben meer dan 300 mensen gereageerd op de ontwerpen. Uit de reacties bleek dan ook een duidelijke voorkeur voor het ontwerp van eerstgenoemde bureau.

Een commissie van experts heeft advies gegeven over het uit te voeren ontwerp. Zij heeft hierbij de reacties van het publiek meegenomen. De commissie was zeer te spreken over het ontwerp Waterpoort. Zij typeert het als een sculpturaal gebouw, dat op stedelijk niveau een duidelijke betekenis heeft.

,,Er is goed nagedacht over de positionering van het gebouw in haar context, die wordt bepaald door de noordelijke en de zuidelijke IJ-oevers en de ontwikkeling van de Houthaven als woongebied", oordeelde de commissie.

Het gebouw wordt 82 meter hoog en zal bestaan uit 225 tot 250 koopwoningen en 2.000 m2 ruimte voor publieke voorzieningen. De samenwerkende ontwikkelende partijen verwachten te kunnen starten met de bouw in 2009. De nieuwbouw op de Pontsteiger vormt het eerste deel van het plan Houthaven, waar in totaal circa 1.700 woningen en ca. 52.000 m2 bedrijfsruimte wordt gerealiseerd.

bron: De Principaal

Amsterdam, gefeliciteerd met het vooruitzicht op de komst van een nieuw icoon aan je steeds mooier wordende IJ-oevers! Hier trek ik een biertje voor open straks (zou ik sowieso doen met dit weer, maar hij smaakt des te beter)

^^ :cheers: :banana: :cheers: :banana: :bow: :applause: :cucumber: :tyty: :cheers1: :cheer: :horse: :nocrook: :okay: :carrot: :dj:

Zo zo, 82 meter is behoorlijk hoog nog! Ik dacht iets van 50 als ik het plaatje zie. Mooie ontwikkeling.

krijgen we toch nog een soort van AMSTERDAM ARCH!
:dance:

Heel vet nieuws, kan niet wachten! 82m is niet mis!

Mooi, dit ontwerp is een veel mooier statement voor de stad dan de verliezer.

Ben blij dat deze gewonnen heeft...

:cheers:

VET! :cheer:

Bericht uit het Parool:

AMSTERDAM - Waterpoort is de naam van het eerste beeldbepalende woongebouw in de Nieuwe Houthavens, op de kop van de Pontsteiger. Het gebouw, 82 meter hoog, is ontworpen door het architectenbureau Arons & Gelauff.



Dit bureau is de winnaar van een ontwerpwedstrijd waarvan vrijdag de uitslag is bekendgemaakt. Waterpoort refereert aan de oude stadspoorten en geeft vanaf het IJ ook die impressie, blijkt uit de maquettes.

In het gebouw komen rond 250 woningen, een parkeergarage en tweeduizend meter publieke voorzieningen. Het water rond het gebouw zal ook als ankerplaats voor schepen dienen.

Architect Arnoud Gelauff toonde zich verheugd met de bekroning, waarover zowel de jury als het publiek het eens bleek te zijn. ''Het was een moeilijke opdracht. Er moesten veel woningen van hoge kwaliteit op een kleine plek worden bedacht.''

Het architectenbureau heeft veel woningen in de stad ontworpen met een oppervlakte van zo'n negentig vierkante meter. In Waterpoort zal de kleinste woning een oppervlak van 125 vierkante meter hebben.

Gelauff: ''Mensen zijn in eerste instantie blij met een nieuwbouwwoning van een dergelijke maat, maar als je kinderen krijgt, merk je dat je groter wilt wonen.''

De prijzen voor de woningen zullen hoog worden. Gelauff: ''Ik denk niet dat ik die zelf zou kunnen betalen.''

Volgens een woordvoerster van stadsdeel Westerpark is het nu eenmaal dure grond. Bovendien kunnen met de opbrengst van de woningen in Waterpoort sociale huurwoningen op andere locaties in de Houthavens worden gebouwd.

De nieuwbouw op de Pontsteiger vormt het eerste deel van het Plan Houthavens, dat betrekking heeft op in totaal zeventienhonderd woningen.

Eigenaar van het restaurant Pont 13, René Langendijk, woont al twintig jaar op een woonboot in dit gebied. Hij is niet negatief over de bouwplannen, maar vraagt zich wel af wat met de rest van de Pontsteiger zal gebeuren.

Nog wat afbeeldingen van het architectenbureau:
http://img259.imageshack.us/img259/6589/closeup02cd7.jpg (http://imageshack.us)

http://img259.imageshack.us/img259/9246/091situatiekk8.jpg (http://imageshack.us)

http://img259.imageshack.us/img259/5518/091pontsteigermaquette0ft8.jpg (http://imageshack.us)

http://img259.imageshack.us/img259/6646/091pontsteigermaq003ed6.jpg (http://imageshack.us)

Dat wordt een flink blok.

^^ Met een gat erin!

Maar ik vind dit een erg mooi ontwerp, op een mooie lokatie!

Nu even afwachten wat de VVAB er van vindt. :D

Van www.pontsteiger.nl :

Samenvatting analyse vragenlijst ontwerpen bebouwing Pontsteiger

Stadsdeel Westerpark heeft een formulier ontwikkeld waarmee belangstellenden konden reageren op de verschillende ontwerpen voor bebouwing op de Pontsteiger. Hoofddoel van het reactieformulier
was om te meten wat het publiek van de verschillende ontwerpen vindt.

Bij de verwerking van de reacties is een onderscheid gemaakt tussen ‘buurt’ en ‘buiten de buurt’. Binnen de buurt zijn de volgende gebieden te onderscheiden: de Spaarndammerbuurt, de Zeeheldenbuurt, de Houthaven en de Silodam.

Bureau S@M stedebouw & architectuurmanagement heeft de reacties verwerkt en weergegeven in een rapport. De beoordelingscommissie heeft de analyse van de reacties meegenomen bij de selectie van het winnend ontwerp. Hieronder staan de voornaamste bevindingen.

Aantal reacties

In totaal zijn er 336 reacties binnengekomen. Hiervan valt 58% buiten de buurt en 42% binnen de buurt (van de Silodam heeft 19% van de bewoners gereageerd).

Aanleiding om te reageren (vraag 1)

Bij de vraag wat de aanleiding was om te reageren konden respondenten meerdere mogelijkheden aankruisen. Respondenten uit de buurt hebben met name gereageerd omdat men uitkijkt op de locatie en/of als buurtbewoner. Belangstellenden buiten de stad hebben vooral gereageerd omdat zij geïnteresseerd zijn in architectuur en in de stedelijke ontwikkeling van Amsterdam.

Tentoonstelling (vraag 2)

Van de 336 personen die via het formulier een reactie hebben gegeven, hebben 236 respondenten de tentoonstelling bezocht. Vooral van de respondenten uit de buurt heeft een relatief groot aantal de tentoonstelling bezocht.

Waardering van de ontwerpen (vraag 3 en 4)

Respondenten konden in de vragenlijst voor ieder ontwerp een algemene waardering op een schaal van 1 (onvoldoende) tot en met 5 (zeer goed) aangeven.

Het ontwerp Waterpoort (Arons & Gelauff) scoorde een gemiddelde van 4,0. Het ontwerp Steigerhoofd (Meyer & Van Schooten) scoorde een gemiddelde van 2,1.

Aansprekende ontwerpaspecten van Waterpoort blijken vooral de vormgeving en de inpassing in de omgeving te zijn.

Opmerkingen (vraag 5)

187 Respondenten hebben een opmerking geplaatst. Tendens is dat men ontwerp Steigerhoofd veelal te massief vindt. Het ontwerp Waterpoort vindt en vooral markant en goed in de omgeving passen.

Zouden ze ook hier (en in het projectenoverzicht) gekeken hebben? ;)

Goed nieuws dit... Amsterdam gaat voort in de vaart der volkeren...

Bij het bekijken van de plaatjes op www.aronsengelauff.nl kwam ik nog dit schemaatje tegen:

http://www.aronsengelauff.nl/afbeeldingen/091-Pontsteiger/scheme-00-programma.jpg

A: auto's, fietsen, ondergronds parkeren
B: marina aan steiger
C: entreehallen
D: woningen
E: club West

Behalve de grote parkeerbak (A) viel mijn oog ook op punt E. Club West? Dat klinkt interessant! Het zou op die hoogte een waardige opvolger van het tot verdwijnen gedoemde club 11 in PostCS kunnen worden...:cheers:

erg mooi ontwerp en verdiende winnaar denk ik zo! goed dat nog meer gebied aan het Ij op kwaliteit (!) wordt ontwikkeld en ontworpen :)

Mooi ontwerp en schitterend gelegen! Met al die ontwikkelingen rond het CS en het IJ wordt het een super stukje Amsterdam!

Grote plattegrond van de Houthavens, dit wordt ook weer een wijk om trots op te zijn.
Bij de pijl komt het poortgebouw
http://img49.imageshack.us/img49/2715/houthavenar5.jpg (http://imageshack.us)

De Bonte Zwaan
http://img49.imageshack.us/img49/5441/bontezwaanoz0.jpg (http://imageshack.us)

De tijdelijke studentenwoningen
http://img49.imageshack.us/img49/3345/houthavensdy7.jpg (http://imageshack.us)

Had een gemeente ambtenaar last van ironie toen hij dat lompe, volledig grijze gebouw ''de bonte zwaan'' doopte, of is het een drijvend gebouw en zijn bonte zwanen grijs?

Vanaf IJburg, achter het CS door, naar de A10-West wordt/is een behoorlijk afwisselende rit met wel 3 tunnels (Piet-Heijntunnel, CS-tunnel en de Spaarndammerbuurttunnel) en veel projecten in aanbouw of net opgeleverd (IJburg, Oostelijk Handelskade, Oosterdokseiland, CS, uitzicht op Shellterrein bouwput, Westerdokseiland, IJside, Pontsteiger/Houthavens en dan eindigend in het Teleportgebied waar men hopelijk straks flink de hoogte in gaat.). Bijna een constante aaneenschakeling van bouwputten! :)

De Bonte Zwaan is inderdaad een drijvend gebouw. Het kreeg zijn naam in 1980 van de vereniging voor Beroepsschippers. Hij maakt nu, heel toepasselijk, onderdeel uit van het Amsterdamse Broedplaatsenbeleid.

De Pontsteiger nu:
http://img99.imageshack.us/img99/3431/1000936mediumic7.jpg (http://imageshack.us)

http://img99.imageshack.us/img99/9129/1000937mediumnm4.jpg (http://imageshack.us)

Ik kwam op de site van Archi-Tectonics (http://www.archi-tectonics.com/) het derde ontwerp uit de competitie tegen. Dit ontwerp was eerder afgevallen, omdat het niet voldeet aan de ruimtelijke randvoorwaarden (???).

http://i17.tinypic.com/4v63ry0.jpg

http://i14.tinypic.com/4pwfghh.jpg

http://i10.tinypic.com/4u9v683.jpg

Te hoog zeker?

Jammer vind het wel een mooi slank gebouw,denk dat ik het nog iets mooier vind als het winnende ontwerp al ben ik daar ook best tevreden mee.

te hoog? denk het wel,ik tel zo'n 34 lagen dan kom je al snel op dik 100 m.

De Pontsteiger nu:
http://img99.imageshack.us/img99/3431/1000936mediumic7.jpg (http://imageshack.us)

http://img99.imageshack.us/img99/9129/1000937mediumnm4.jpg (http://imageshack.us)

I've just googled up my accommodation and it brought to this post! LOL.

I'll be living in this Student Housing for 12 months.

What is the area like?

It's a very nice place to live. The student accommodation area contains a small beach and two bars/restaurants. The nearest neighbourhood, the Spaarndammerbuurt, is an upcoming one, with a diverse population and many shops, restaurants, and so on. You will be also close to the Westerpark, which is both a nice park and a collection of former factory buildings (Westergasfabriek) that are full of creative industry, cultural space, clubs, festivals, etc.

What is the best method to travel to centraal station?

is there a tram line?

^^
I live in this neighbourhood at 5 min walking distance from the student housing you're going to stay at. To be honest this part of Amsterdam is not very well connected with the rest of the city, but it's situated reasonably close to the major attractions of the old town. It lies squeezed between a railway, the Westerpark and a huge harbour area, a little bit isolated from the rest of Amsterdam. There is only one frequent busline to central station, the bus no. 22. The other bus that operates here is the line 48, but this bus goes only twice an hour. There is also the nightline 358.
If you're going to stay here for 12 months I'd advise you to get a bike. It's the easiest way to move around Amsterdam, and you'll spend less time on a bike, than in a bus. The distance to central station is approx. 2,5 km.
Spaarndammerbuurt is a dynamic, multicultural district with a lot of nice buildings, among which many good examples of Dutch expressionist architecture. Some of them are really unique, like 't Schip (The Boot), but beauty of the district is not immediately visible. There are still many buildings that need renovation, but if you'll look around you'll find some very nice places. I hope you'll enjoy your stay in Amsterdam.


The Boot ('t Schip) - the most remarkable expressionist building in the district.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b8/Amsterdamhetschip.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v426/AMSguy/ams15x.jpg?t=1182905840


^^ It may be uneasy to find, 'cause it stands away from the main shopping streets in a quiet residential area.


Some other examples of architecture.
http://img.photobucket.com/albums/v426/AMSguy/plantsoen10.jpg?t=1182905602

http://img.photobucket.com/albums/v426/AMSguy/plantsoen2.jpg?t=1182905726

http://img.photobucket.com/albums/v426/AMSguy/ams7.jpg?t=1182906010

http://img.photobucket.com/albums/v426/AMSguy/ams14x.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v426/AMSguy/ams12x.jpg?t=1182906193

http://img.photobucket.com/albums/v426/AMSguy/ams20x.jpg


I hope fellow forum members won't mind this offtopic. ;)

Mooie platen, AMS Guy! En mooie plannen voor Amsterdam weer.

How long does it take to walk from student accommodation to Centraal Station?

25 minutes to half an hour... but hey, why not go for the real Dutch experience and cycle (only 10 minutes)...

Vanaf IJburg, achter het CS door, naar de A10-West wordt/is een behoorlijk afwisselende rit met wel 3 tunnels (Piet-Heijntunnel, CS-tunnel en de Spaarndammerbuurttunnel)...

http://img49.imageshack.us/img49/2715/houthavenar5.jpg

Verrek, ik wist niets van het plan dat ze daar een tunnel wilden bouwen! Hoe lang wordt deze ongeveer en wanneer willen ze gaan starten? Ook lijkt er op het kaartje een in/uitrit van of naar het zuiden te gaan. Is hier meer van bekend?

^^
Schat zo`n kleine kilometer.


Om de ongedeelde buurt optimaal te ervaren is een goede verbinding tussen de bestaande Spaarndammerbuurt en de nieuwe wijk in de Houthaven noodzakelijk. Er komt een brede groene strook, waar mensen uit zowel de bestaande Spaarndammerbuurt als de nieuwe woonwijk kunnen recreëren. In het plan heet deze strook de groene zoom. Onder de groene zoom komt de tunnel voor het doorgaande verkeer. Autoverkeer kan niet rechtstreeks vanuit de Spaarndammerstraat naar de eilanden. Fietsers en voetgangers kunnen dit wel.
http://img177.imageshack.us/img177/1420/tunnelbreedzi5.jpg (http://imageshack.us)

Hier nog een `schets` van Sjoerd Soeters zijn bureau van de toekomstige schitterende wijk
http://img177.imageshack.us/img177/9385/houthavensng5.png (http://imageshack.us)

Bedankt voor de informatie! Dit deel zal een zeer grote metamorfose kunnen verwachten. het ziet er allemaal goed uit! :)

Op het laatste plaatje is me niet helemaal duidelijk of de tunnel twee buizen gaat krijgen en of het 2 of 1 rijstrook per richting zal worden.

Op die render loopt er een dubbele doorgetrokken streep, en dus 2 richtingen, 1-baans, in 1 buis (mag dat nog wel tegenwoordig?). Of bedoelde je dat niet?

Het lijkt er inderdaad op dat die tunnel maar twee stroken wordt met voor elke richting een baan en dus 1 tunnelbuis. Ik dacht dat niet meer mocht volgens de tunnelwet, maar ik kan er naast zitten. Misschien is er bij deze tunnel een uitzonderingspositie, bijvoorbeeld door de toegestane snelheid of andere veiligheidsvoorzieningen. Wie kan mij iets vertellen over die uitrit vanuit het westen richting het zuiden, te zien op het kaartje van de Runner?

Vandaag heb ik wat beelden gevonden van de plannen Houthavens. Er is veel info te lezen (43 paginas). Elk van die 8 eilanden krijgt een andere soort bebouwing, er komt zelfs architectuur geinspireerd door de amsterdamse school. :banana: Dat wordt een goede aansluiting met de bestaande Spaarndammerbuurt. Toen ik die beelden heb gezien, ben ik ontzettend entousiast geworden. Ik denk dat we heel erg blj kunnen zijn met dit goed geslaagde project.

http://i17.photobucket.com/albums/b59/beatax/Houthavens1X.jpg

http://i17.photobucket.com/albums/b59/beatax/Houthavens2X.jpg



Dit is ongeveer wat we kunnen verwachten op het eiland "0" dat wordt aangelegd op de hoogte Oostzaanstraat/Spaarndammerdijk, waar nu het BP tankstation zich bevindt. Er komt ook een hoog accent van 40 m op dit eiland.
http://i17.photobucket.com/albums/b59/beatax/HouthavensX.jpg


bron (http://www.westerparkbeeldbank.com/spahout/BKP%20Houthavens-DEFINITIEF%20en%20VASTGESTELD%20juli%202007.pdf) (grote file)

150 MB, lang leve de compressie.....

edit:
Gaat me nu echt te lang duren. Ik gok overigens dat ze die weg 2 x 2 maken, want zelfde verhaal voor weg achter CS die in het verlengde ligt. Verkeer voor CS gaat tenslotte weg.

Op www.amsterdam.nl stond dit:

: Nieuwbouw Pontsteiger van start19 oktober 2007
18 oktober 2007 - Joera Mulders
Dinsdagavond 16 oktober werd het startsein gegeven voor de verdere ontwikkeling van het ambitieuze woningbouwproject op de kop van de Pontsteiger in Amsterdam Westerpark.

Directeuren van De Principaal, Bouwfonds MA, Ymere en Rochdale ondertekenden de samenwerkingovereenkomst en richtten Ontwikkelingscombinatie Pontsteiger VOF op, met als doel het ontwikkelen en realiseren van het prestigieuze ontwerp van architectenbureau Arons en Gelauff.



Waterpoort
Het Amsterdamse architecten duo Arons en Gelaufwon met hun ontwerp “Waterpoort’ overtuigend de ontwerpcompetitie die door de partijen in samenwerking met stadsdeel Westerpark was uitgeschreven. Het ontwerp heeft van een afstand gezien de vorm van een grote poort. Dichterbij gekomen is zichtbaar dat de Pontsteiger een stoelvorm heeft. De stoel heeft een open rugzijde en is zeven meter opgetild boven de steiger. Hierdoor is het grote volume verbazingwekkend luchtig.

Wonen en dineren op topniveau
Het gebouw wordt bijna 90 meter hoog en zal bestaan uit 250 koopwoningen, die door de bijzondere vorm van het gebouw allemaal prachtig uitzicht én een balkon op de zon hebben. Daarnaast voorziet het plan in een kleine jachthaven en 2.000 m2 publieke voorzieningen, waaronder een restaurant op 60 meter hoogte, met spectaculair uitzicht over Amsterdam en het IJ.

Even geduld
Er zijn al veel geïnteresseerden die een woning in de Ponsteiger willen kopen. Men moet echter nog even geduld hebben. De ontwikkelingscombinatie Pontsteiger verwacht in 2009 te kunnen starten met de bouw. Rond die tijd zal ook de verkoop van de appartementen van start gaan.

Plan Houthaven
De nieuwbouw op de Pontsteiger vormt het eerste deel van het plan Houthaven, waarin totaal circa 1.700 woningen en ca. 52.000 m2 bedrijfsruimte wordt gerealiseerd.

In de verte zijn 3 draglines aan het graven.
http://i80.photobucket.com/albums/j185/franswoerden/100_1892.jpg

Met die dam zijn ze al sinds de zomer bezig. :)

ziet er echt heel erg mooi uit, wordt ik enthousiast van. zelf zou ik alleen nog liever zien dat ze niet de hele waterkant van het centrum volbouwen, want het komt de verscheidenheid ten goede als ook historische huizen aan de kade het beeld bepalen vanaf het ij. wat dat betreft zijn er echt nog wel andere plekken waar dit gebouwd kan worden

Johan Matser gaat hier ook zijn best doen:)
http://i80.photobucket.com/albums/j185/franswoerden/houthavenss.jpg
Bron: www.johanmatser.nl

Dit komt er ook te staan.
http://i80.photobucket.com/albums/j185/franswoerden/HH-bedr_terr.jpg

De Waterpoort
Tussen het Houthavengebied en de Silodam ligt bouwlocatie De Pontsteiger. Deze locatie heeft een buitendijkse ligging, dus in het IJ. Het Pontsteiger-complex wordt een herkenbaar punt. Het bouwontwerp - van het architectenbureau Arons & Gelauff -- is een gebouw van 82 meter hoog met 250 koopwoningen met balkon. Op 60 meter hoogte komt een restaurant. Verder komt er 2000 m² aan publieke voorzieningen. Het gebouw - volgens sommigen met de vorm van een stoel - is een monumentale entree van de stad. Vanuit verschillende plekken in de stad zal De Waterpoort telkens in een andere gedaante zichtbaar zijn.

De bouw is een samenwerkingsverband van De Principaal, Ymere, Bouwfonds MAB, Rochdale en Delta Forte.
DE BOUW START IN NOVEMBER 2009. Rond die tijd zal ook de verkoop van de appartementen van start gaan. De oplevering wordt verwacht vanaf april 2011.
Dus nog even wachten maar het komt er echt:banana:

Bron: www.nieuwbouw.amsterdam.nl

Deze wijk moet eigenlijk nog even iets van twee jaartjes vertraging oplopen, dan kom ik namelijk op de kopersmarkt en ik weet wel in welke wijk ik graag een huis wil :)

Na 2 jaar gaan vaak de eerste stelletjes die te snel een huis hebben gekocht al weer uit elkaar dus dan komt er vaak wel weer het een en ander vrij ;)

hahaha idd :D dan nog hopen dat dat stelletje het moet veilen en je zit helemaal gebakken.

In een veiling maak je als starter op de woningmarkt vrijwel geen kans. Je moet er snel bijzijn en hard onderhandelen.

dat licht aan hem zelf hoe snel hij erbij is!!

De Waterpoort
Tussen het Houthavengebied en de Silodam ligt bouwlocatie De Pontsteiger. Deze locatie heeft een buitendijkse ligging, dus in het IJ. Het Pontsteiger-complex wordt een herkenbaar punt. Het bouwontwerp - van het architectenbureau Arons & Gelauff -- is een gebouw van 82 meter hoog met 250 koopwoningen met balkon. Op 60 meter hoogte komt een restaurant. Verder komt er 2000 m² aan publieke voorzieningen. Het gebouw - volgens sommigen met de vorm van een stoel - is een monumentale entree van de stad. Vanuit verschillende plekken in de stad zal De Waterpoort telkens in een andere gedaante zichtbaar zijn.

De bouw is een samenwerkingsverband van De Principaal, Ymere, Bouwfonds MAB, Rochdale en Delta Forte.
DE BOUW START IN NOVEMBER 2009. Rond die tijd zal ook de verkoop van de appartementen van start gaan. De oplevering wordt verwacht vanaf april 2011.
Dus nog even wachten maar het komt er echt:banana:

Bron: www.nieuwbouw.amsterdam.nl
Ik ben verbaasd dat de VVAB nog niet geprotesteerd heeft tegen de hoogte van de Pontsteiger. 82 meter in dat gebied moet een ware schrik zijn voor die mensen. Maar ja, ze hebben nog genoeg tijd voor hun acties. :D

Vanwege het stijgend aantal leerlingen, is voor het 4e Gymnasium van Amsterdam de bouw van een nieuwe school gepland. Het Gymnasium gaat verhuizen naar de nieuw te bouwen wijk Houthaven. Over 5 jaar zal het definitieve gebouw haar deuren openen. Voor het zo ver is, wordt de school alvast gevestigd in een tijdelijke voorziening in de Houthaven. Deze voorziening wordt voor aanvang van het nieuwe schooljaar (2008/2009) geopend. Op dit moment is het 4e gymnasium gehuisvest in het Cartesius Lyceum aan het Van Oldebarneveldtplein in stadsdeel Westerpark en in enkele tijdelijke lokalen aan de Singelgracht.
http://i80.photobucket.com/albums/j185/franswoerden/fwoerden/020408_Luchtfoto-Westerpark.jpg

http://i80.photobucket.com/albums/j185/franswoerden/fwoerden/020408_SDW-school-b.jpg

http://i80.photobucket.com/albums/j185/franswoerden/fwoerden/020408_SDW-school-c.jpg
Bron: www.westerpark.amsterdam.nl

Hoeveel gymnasia zijn er eigenlijk in Amsterdam?

Barlaeus in Centrum, Ignatius, Vossius in Zuid, Het Vierde Gymnasium in Westerpark en het Cygnus in de Watergraafsmeer...vijf categorale gymnasia dus. Althans, de laatste twee zijn vrij jong (paar jaar geleden begonnen om de enorme vraag op te vangen).

Of ze inmiddels zelfstandig zijn of nog verbonden aan de scholengemeenschappen waaruit ze zijn ontstaan/losgemaakt, dat weet ik niet. Daarnaast hebben meerdere Amsterdamse middelbare scholengemeenschappen een gymnasiumafdeling, maar hoeveel dat er momenteel zijn, geen idee.

De site www.pontsteiger.nl is vernieuwd.

Hier wat informatie:

Ronde bouwput.

‘Voor de aannemer straks aan de slag kan gaan, moet er een droge bouwput worden gebouwd. We maken een cirkelvormige bouwput met een diameter van honderd meter en damwanden van zeven meter hoog, gemeten vanaf de bodem van het IJ. Een cirkel is de perfecte vorm hiervoor, omdat de waterdruk de vorm versterkt. Bij een vierkante bouwput, zou je allerlei horizontale koppelingen moeten hebben om de wanden overeind te houden, dat zou de aannemer in de weg gaan zitten.
Met alleen een bouwput zijn we er nog niet. Als het water is weggepompt, blijft er een baggerlandschap over. Om te voorkomen dat bouwvakkers en machines wegzakken in de modder, moet het slib worden verwijderd. Een flinke laag zand wordt vervolgens als werkbodem aangevoerd.’

http://i80.photobucket.com/albums/j185/franswoerden/fwoerden/home_01_normal.jpg

Zojuist de website gelezen interessant.

Heien tot 45 meter diep

‘Door de grote hoogte van het gebouw - en dus ook het gewicht - moet extra diep worden geheid. Normaal gesproken wordt in Amsterdam tot een diepte van ongeveer twintig meter geheid. Hier zullen we onder de hoogbouw tot maar liefst 45 meter diep gaan. We gaan werken met extra dikke heipalen, met een diameter van zo’n 1,5 meter.

1,5 meter ben geen bouwkundige maar dat lijkt me wel erg veel,hoe krijg je dat de grond in?

Krijgt Amsterdam toch nog zijn Arch, zij het niet in het verlangde van de as, maar toch! :)

Ik word steeds enthousiaster over dit project. Een stukje architectuur dat eruit springt.

"De contouren van Pontsteiger zijn van veraf herkenbaar. Met circa 90 meter hoogte is het gebouw vanaf verschillende plekken in de stad te zien."

Weet iemand van jullie iets meer oevr het Hotel wat er op de kop aan het water van het Project "Spaarndammerhout" komt te staan??

Groeten,
Bert

Zojuist de website gelezen interessant.

Heien tot 45 meter diep

‘Door de grote hoogte van het gebouw - en dus ook het gewicht - moet extra diep worden geheid. Normaal gesproken wordt in Amsterdam tot een diepte van ongeveer twintig meter geheid. Hier zullen we onder de hoogbouw tot maar liefst 45 meter diep gaan. We gaan werken met extra dikke heipalen, met een diameter van zo’n 1,5 meter.

1,5 meter ben geen bouwkundige maar dat lijkt me wel erg veel,hoe krijg je dat de grond in?

Waarschijnlijk boren ze gaten en gieten ze die vol met beton. Ben ook geen specialist, maar 1,5 heien lukt natuurlijk niet, tenzij het hollen stalen palen zijn.

Weet iemand van jullie iets meer oevr het Hotel wat er op de kop aan het water van het Project "Spaarndammerhout" komt te staan??

Groeten,
Bert
^^
Hier een plaatje gevonden op www.spaarndammerhout.nl
Plek hotel:
http://i80.photobucket.com/albums/j185/franswoerden/fwoerden/hotelblok.jpg

Luchtimpressie
http://i80.photobucket.com/albums/j185/franswoerden/fwoerden/spaarmfa.jpg

Woningbouw:
http://i80.photobucket.com/albums/j185/franswoerden/fwoerden/houhavensbloknummer.jpg

Interviews | Arons en Gelauff
<‘Pontsteiger wordt gebouwd met een warme goudkleurige baksteen; norse gebouwen zijn er al genoeg langs het IJ’ >Architecten Floor Arons en Arnoud Gelauff over de materialisering van Pontsteiger:


‘Pontsteiger wordt een stoer havengebouw, maar tegelijkertijd ook een echt woongebouw. Voorop staat dat toekomstige bewoners er prettig en comfortabel kunnen leven. Daar stemmen we onze beslissingen op af, ook als het gaat om de materialisering. Uiteraard zijn er meer factoren die een rol spelen. Zo vragen de open locatie in het IJ en de hoogte van het gebouw om sterke materialen die weinig onderhoud nodig hebben. We kiezen daarom voor duurzame materialen die zich in de loop der jaren hebben bewezen: hout, baksteen, staal en glas. Hout wordt onder meer gebruikt voor de buitenruimtes, de steigers en ook het plafond op zeven meter hoogte. Staal is zichtbaar in de kolommen waar het gebouw op rust. De spanten geven het gebouw een industriële uitstraling die past bij het gebied. De woningen hebben grote ramen, van vloer tot plafond, hierdoor is in de gevel ook veel glas te zien. Glas gebruiken we ook voor de balkonhekken die op stevige hardhouten leuningen worden bevestigd.’

http://i80.photobucket.com/albums/j185/franswoerden/fwoerden/studiemaquette.jpg


Raster van gouden baksteen
‘De basis van de gevelvlakken wordt gevormd door een raster van gouden bakstenen dat in twee richtingen is geweven. Goud is een warme kleur. De glans van de steen zorgt bovendien voor een mooie spiegeling van het water en het zonlicht. De gouden baksteen is het resultaat van een experiment: we hebben verschillende kleuren uitgeprobeerd en deze beviel ons het best. Wit doet het gebouw bijvoorbeeld groter lijken en maakt het kil en fel. Zwart maakt het juist zwaar en nors. Norse gebouwen in donker baksteen zijn er wel genoeg langs het IJ. Goud oogt warm en tegelijkertijd fris, en de kleur nuanceert de zware vorm.’

Met z’n allen rond de maquette
‘Pontsteiger is door z’n opvallende vorm interessant van veraf, maar we vinden het belangrijk dat er ook van dichterbij iets te beleven is. Wat zie je als je vlak voor het gebouw staat? Of eronderdoor loopt of langs vaart? In deze fase van het ontwerptraject onderzoeken we hoe de grote schaal van het gebouw zich verhoudt tot de kleine schaal van losse elementen als kozijnen, hekwerken en dergelijke. We willen dat het gebouw ook in dit soort details verrast.
Op dit moment wordt door ons bureau nog volop gewerkt aan het ontwerp. Zo onderzoeken we nu hoe het gebouw er op de begane grond precies uit gaat zien. Waar de entreehallen komen bijvoorbeeld en welke materialen daarin worden gebruikt. Op ons bureau hebben we een grote maquette van 1 op 100 die op een tafel op wielen staat, zodat we het complex van alle kanten kunnen bekijken. Nieuwe ideeën voor het gebouw kunnen we hierop beoordelen. Soms zit het halve bureau op z’n knieën voor de maquette om ‘op ooghoogte’ te zien hoe een nieuw idee werkt. Het geeft een goed beeld van hoe het er straks uit gaat zien aan de steiger.’

Arons & Gelauff Architecten

Bron: www.pontsteiger.nl

Ik heb wel vertrouwen in dit project! Komen er ook pontjes die hier in de toekomst gaan aanleggen en terugvaren, of is het slechts een jachthaventje? Ik hoop dat het ook gaat leven op de sowieso de eerste verdiepingen!

Dit lijkt wel op een windtunnelmodel.
http://i37.tinypic.com/2vux8vt.jpg
Bron: www.pontsteiger.nl

Ziet er inderdaad uit als een windtunnelmodel.

‘Door de grote hoogte van het gebouw - en dus ook het gewicht - moet extra diep worden geheid. Normaal gesproken wordt in Amsterdam tot een diepte van ongeveer twintig meter geheid. Hier zullen we onder de hoogbouw tot maar liefst 45 meter diep gaan. We gaan werken met extra dikke heipalen, met een diameter van zo’n 1,5 meter.

ehm inderdaad belachelijk grote diameter. meeste heiwerk leveranciers gaan tot 900mm.
het kan wel: http://www.hslzuid.nl/hsl/bouw/ment/Boortunnel_Groene_Hart/index.jsp
en infra werkt er ook mee: http://www.temsebrug.be/pagina8a.html
zal dan wel wat gaan kosten.....geld over zeker.

Zal de pont naar NDSM dan ook midden onder het gebouw gaan vertrekken? Dat verlevendigd het gebied wel enorm, samen met wat bootjes en terrasjes kan dat nog een mooie plek worden. Stop er ook een mooi vervangend-club 11 in en is het is helemaal top :)

Dit gebouw is wel een van mijn favoriete komende projecten, hoop dat hij nog flink gaat verbazen :)

Is het al bekend wanneer ze gaan beginnen met heien?

^^
Eind 2009 heb ik ergens gelezen maar het zal wel later worden.

‘Door de grote hoogte van het gebouw - en dus ook het gewicht - moet extra diep worden geheid. Normaal gesproken wordt in Amsterdam tot een diepte van ongeveer twintig meter geheid. Hier zullen we onder de hoogbouw tot maar liefst 45 meter diep gaan. We gaan werken met extra dikke heipalen, met een diameter van zo’n 1,5 meter.

ehm inderdaad belachelijk grote diameter. meeste heiwerk leveranciers gaan tot 900mm.
het kan wel: http://www.hslzuid.nl/hsl/bouw/ment/Boortunnel_Groene_Hart/index.jsp
en infra werkt er ook mee: http://www.temsebrug.be/pagina8a.html
zal dan wel wat gaan kosten.....geld over zeker.
^^
In Tokyo doen ze het zo:
http://img136.imageshack.us/img136/333/1b49f03avb5.jpg

ik denk dat nederlandse grond en de grond van tokyo niet echt te vergelijken is.
of zit ik er gruwelijk naast?

ik denk dat nederlandse grond en de grond van tokyo niet echt te vergelijken is.
of zit ik er gruwelijk naast?

^^
Het gaat om die boormachine. Tegenwoordig zie je op het internationale forum dat ze heel vaak deze machines gebruiken en dan maakt het volgens mij niet zo veel uit waar de bodem uit bestaat.

De Houthavens liggen ingeklemd tussen de Spaarndammerbuurt en het IJ. Het masterplan voor de Houthavens bestaat uit 8 pieren. DP6 werkt op pier 5 het middenblok uit.

http://i34.tinypic.com/2qsykg8.jpg

Het middenblok is opgedeeld in een reeks kleine en grotere blokken, welke per blok verschillende woningtypen bevatten. De woningen worden ontsloten vanaf een brede en een smalle kade. De rigide bouwstructuur wordt bepaald door de parkeergarage die zich onder de gehele bebouwing uitstrekt. Het totale blok wordt gedilateerd en visueel onderbroken door stegen en stadstuinen, die de twee kades met elkaar verbinden en licht en lucht brengen in de intensieve bouwmassa. Aan de koppen van het geheel bevinden zich bedrijfsruimten met daarboven koopappartementen. De sociale huur appartementen liggen als grootste volume tussen de grondgebonden woningen, welke zich onderscheiden door patio’s, tuinen en bedrijfsruimten.
http://i38.tinypic.com/js10l0.gif

De blokken worden uitgevoerd in baksteen, ieder in een eigen kleur. Samen vormen zij een palet van aardekleuren.

Bron: www.dp6.nl

in die buurt wil ik later wel een huis....lekker aan het water, toch de rust van auto-vrije straten om je heen, scholen in de buurt (gym gaat daar ook komen), vlak bij de spaardammerweg/haarlemmerstraat voor de snelle boodschap en een parkeergarage onder je snuffert...in toekomst misschien zelfs metrostation....ik zeg wauw :)

5 augustus 2008
De vernieuwing van de Spaarndammerbuurt is in 2001 gestart. In de Houthaven zal in 2011 begonnen worden met de bouw van Blok 0. Vanaf 2013 worden achtereenvolgens de zeven eilanden aangelegd en bebouwd.

http://i34.tinypic.com/25sbbpy.jpg

Houthaven
De Houthaven wordt in fases ontwikkeld. Allereerst worden de tunnel en het gebouw op de Pontsteiger gebouwd. De start van beiden is in 2010. In 2011 zal dan begonnen worden met de bouw van Blok 0: het meest Westelijke gebouw in de Houthaven. Vanaf 2013 worden achtereenvolgens de zeven eilanden aangelegd en bebouwd.

Informatie Koop/ huren
Voorlopig is het nog niet mogelijk om in te schrijven voor een woning voor huur of koop.

Juridische procedures
Dit najaar ligt het voorontwerp bestemmingsplan Houthaven ter visie. Dit betekent dat belanghebbenden gedurende een periode van zes weken gelegenheid hebben om hun zienswijze te geven op het plan. Meer informatie hierover zal te zijner tijd onder meer op deze plek gepubliceerd worden.

Spaarndammerbuurt
De vernieuwing van de Spaarndammerbuurt is in 2001 gestart. Inmiddels is de helft van de totale vernieuwing gerealiseerd.

Meer info: www.spaarndammerhout.nl

Nog meer in het IJ bouwen!:ohno: slechte ontwikkelingen

^^

Men bouwt daar in een oude haven waar niets te beleven valt. Toch echt een ander verhaal dan bij Centraal en het Westerdokseiland.

^^

ze brengen het IJ juist terug want nu is dit gebied een bedrijven terein

Het is daar nu een stuk dat niet bij de stad hoort en het IJ komt zo echt de stad in, dus het is een mooie uitwerking. Voor groot open water kun je beter naar het Markermeer gaan...

http://img165.imageshack.us/img165/1961/1001839me9.jpg reclame @ museumplein

Nog meer in het IJ bouwen!:ohno: slechte ontwikkelingen

Op dit project wacht ik al 16 jaar. Een van de mooiste stukjes stad, goed bereikbaar, en potantieel een top locatie. Ligt al jaren te verloederen en staat volgebouwd met goedkope bedrijven.

^^ @ Rabotnik

Dat gebied is al jaren gedempd. Met dit project keert water terug naar de Spaarndammerdijk, dus het wordt alleen maar beter.

http://i80.photobucket.com/albums/j185/franswoerden/fwoerden/020408_Luchtfoto-Westerpark.jpg
foto geplaatst door the runner

Houthavens:

Het kan alleen maar beter worden.
http://i33.tinypic.com/2uzyr8p.jpg

http://i34.tinypic.com/2vafpcj.jpg

^^ @ Rabotnik

Dat gebied is al jaren gedempd. Met dit project keert water terug naar de Spaarndammerdijk, dus het wordt alleen maar beter.

http://i80.photobucket.com/albums/j185/franswoerden/fwoerden/020408_Luchtfoto-Westerpark.jpg
foto geplaatst door the runner

Oke dan neem ik mijn woorden terug ik heb duidelijk te snel geoordeelt.
Jullie hebben id gelijk zoals ik het zie wordt het er alleen maar beter op,zeker zoals het nu is.

impressies houthaven Amsterdam?

http://www.fva-avp.nl/images/houthaven01.jpg

http://www.fva-avp.nl/images/houthaven02.jpg

http://www.fva-avp.nl/images/houthaven03.jpg

bron: http://www.fva-avp.nl/Pb15-houthaven.html#

Zal de pont naar NDSM dan ook midden onder het gebouw gaan vertrekken? Dat verlevendigd het gebied wel enorm, samen met wat bootjes en terrasjes kan dat nog een mooie plek worden. Stop er ook een mooi vervangend-club 11 in en is het is helemaal top :)
Dat zou geweldig zijn, maar is uitgesloten in een woongebouw. Ik hoop dat er ooit nog een vervanger komt, al is het aan de strip bij Overhoeks. Club 11 was echt een enorm succes en heeft volgens mij flink bijgedragen aan het bekend en hip maken van omgeving Oosterdok. Noord zou zoiets ook erg kunnen gebruiken, en de strip zit toch vlakbij de 24-uurs pont.

Is er nu überhaupt een club of iets dergelijks in Noord? Ik kan er geen noemen, en dat terwijl er toch flink veel studenten wonen.

Goede ontwikkeling, die begroeide daken. Zouden ze bij veel meer platte daken in de stad moeten doen. En dan de rest voorzien van zonnecellen, om het helemaal af te maken.

Is er nu überhaupt een club of iets dergelijks in Noord? Ik kan er geen noemen, en dat terwijl er toch flink veel studenten wonen.

stubnitz ligt er nog...

op pontstijger.nl zag dat ik dat "club west" een restaurant wordt

Mooie impressies van de houthaven. Het geheel geeft een flink 'urban' gevoel :)

edit:woeps, foutje

Houthaven en NDSM-werf
19 november 2008

De gemeente Amsterdam (de stadsdelen Amsterdam-Noord en Westerpark, en de centrale stad), de provincie Noord-Holland en de havenbedrijven Cargill/Igma, Amfert en Eggerding hebben in mediation overeenstemming bereikt over een convenant over woningbouw op terreinen in de Houthaven en op de voormalige NDSM-werf, en de gevolgen daarvan voor de bedrijven.
De dagelijkse besturen van de stadsdelen, het college van B&W en Gedeputeerde Staten van de provincie hebben deze week met het convenant ingestemd en zullen het voor 1 februari 2009 ter goedkeuring aan de stadsdeelraden, gemeenteraad en Provinciale Staten voorleggen.


Aanleiding van het convenantoverleg was de jarenlange juridische strijd over de voorgenomen woningbouw in het Houthavengebied. De bedrijven waren bevreesd voor de gevolgen voor hun bedrijfsvoering als woningen in hun directe omgeving zouden worden gebouwd.


De havenbedrijven aanvaarden de voorgenomen woningbouw in de Houthaven en ook het principe van woningbouw op de voormalige NDSM-werf, en aanvaarden bovendien tijdelijke functies in het havengebied, zoals studentenhuisvesting en het vierde Gymnasium.


Afgesproken is dat de woningbouw niet ten koste zal gaan van de bestaande milieuruimte van de bedrijven. Daarover worden ook afspraken gemaakt met de toekomstige ontwikkelaars en bewoners. Op deze manier wordt positief samengewerkt aan de ontwikkeling van zowel bedrijven als woningbouw.


De gemeente stelt een fonds van € 9.000.000 in, waaruit de havenbedrijven een bijdrage kunnen krijgen voor innovatieve milieumaatregelen, waardoor de bedrijven hun werkzaamheden schoner en stiller kunnen uitvoeren en de overlast voor de nieuwe woningen zal afnemen.


De gemeente en de stadsdelen zullen de komende vijftien jaar geen nieuwe woningbouwplannen in procedure brengen die het functioneren van de havenbedrijven in de Coenhaven en de Vlothaven kunnen belemmeren. Zulke plannen kunnen pas na twintig jaar tot uitvoering komen.


Als op de lange termijn (na twintig jaar) verdere woningbouw binnen de Ring A10 noodzakelijk wordt gevonden, dan zal de gemeente zich tot het uiterste inspannen om voor de bedrijven alternatieve locaties te vinden.
^^
Goed nieuws lijkt mij
Bron: www.spaarndammerhout.nl

Vette shit. Dat gebouw op de pontsteiger gaat dus ook door?

(Het feit dat het laatste persbericht op de site dateert van oktober 2007 geeft me niet echt een goed gevoel...)

(En het feit dat een mailtje naar het info-adres op de site terugkomt ('delivery failed') geeft me ook al geen goed gevoel...)

^^
De laatste planning is dat ze in 2010 beginnen met de bouw van de Pontsteiger. Er staat trouwens nog een bericht van februari 2008 op.

Op deze foto kun goed zien hoe de Houthavens zijn maar ook hoe ze worden.
http://i43.tinypic.com/97vber.jpg
Bron: www.spaarndammerhout.nl

Bouwvergunning eerste fase:

Terrein Haparandaweg (Nieuwe Houthaven) – B00/0391-2008, in water plaatsen en veranderen booreiland, met bestemming tot restaurant, sociaalmaatschappelijke ruimte, propaanopslag en afvalopslag (17-12-2008).
^^
Lijkt me een interessant project.

Bron: www.dmb.amsterdam.nl

***

Bestemmingsplan Houthaven - Dijkpark en Tunnel ter inzage.

19 januari 2009

Sinds 1 januari 2009 ligt het ontwerp bestemmingsplan Houthaven - Dijkpark en Tunnel gedurende zes weken ter inzage. Belanghebbenden kunnen het plan gedurende deze periode inzien bij de Servicebalie van het stadsdeelkantoor van Westerpark. Het ontwerp bestemmingsplan is ook te vinden op deze website via actueel>ter inzage.
http://i40.tinypic.com/2hd4qrd.jpg

Het ontwerp bestemmingsplan Houthaven - Dijkpark en Tunnel heeft betrekking op het dijkpark en de tunnel die aangelegd worden tussen de bestaande Spaarndammerbuurt en het in ontwikkeling zijnde, gemengde woon-, werk- en leefgebied in de Houthaven. Het Dijkpark zal een groene verbinding vormen tussen beide buurten en de tunnel wordt aangelegd ter vermindering van verkeersoverlast (geluid, luchtverontreiniging) en ter verbetering van de verkeersdoorstroming. Het plangebied omvat de noordelijke helft van de Spaarndammerdijk en de Tasmanstraat tussen de kruising met de Archangelweg en de brug over het Westerkanaal, alsmede een strook van 30 tot 50 meter noordelijk daarvan.

Naar aanleiding van de ter visie legging vond donderdagavond 15 januari een informatiebijeenkomst plaats over het ontwerp bestemmingsplan Houthaven - Dijkpark en Tunnel. Tijdens deze bijeenkomst werden de schetsontwerpen voor het dijkpark en de tunnel gepresenteerd, en het bestemmingsplan hiervoor toegelicht.

Bron: www.spaarndammerhout.nl

Het gaat hier om het voormalig REM-eiland. Dat wordt vanuit Noordwijk verplaatst naar Amsterdam. Zie http://nl.wikipedia.org/wiki/REM-eiland

Het wordt een combinatie van een restaurant en een nader te bepalen talentcentrum voor jongeren. Ik hoop zelf op een visrestaurant. Bijv geleid door Imko Binnerts.

^^
Dank je, het is wel raar dat er niks op de site van de ontwikkelaar Principaal staat.

http://i43.tinypic.com/1z38ahl.jpg

Hier nog wat informatie over blok 0 van www.inbo.com .
http://i41.tinypic.com/i5813o.jpg

http://i41.tinypic.com/259wjrl.jpg

http://i41.tinypic.com/1qphcl.jpg

Door de ambtenaren wordt nog steeds gewerkt aan dit project:

http://i39.tinypic.com/5e7gww.jpg

http://i40.tinypic.com/or1frt.jpg

Bron: www.spaarndammerhout.nl

Het nieuwe gymnasium. Er zijn heel veel bomen gekapt dus misschien gaat er eerdags wat gebeuren.
http://i43.tinypic.com/24kxstd.jpg

Plek voor de eilanden.
http://i41.tinypic.com/2vta9ft.jpg

^^ Dit zijn voorbereidende werkzaamheden voor de tunnel. De aanleg van de tunnel start begin 2010 en zal ongeveer 2 jaar duren. Ik woon op de Oostzaanstraat en heb onlangs een brief gekregen van de gemeente waarin staat dat naast de kaping van de bomen een archeologische en milieukundige onderzoek gedaan zal moeten worden. In de brief bevond zich ook een tekening van de bomen die gekapt of bewaard worden. Ongeveer driekwart van de bomen langs de Spaarndammer- & Tasmanstraat worden gekapt. Heb helaas geen scanner in huis.

Die (tijdelijke) school trouwens is 's avonds heel mooi verlicht. In die puinhoop daar lijkt het een schitterend gebouw. ;)

http://i44.tinypic.com/24d0qjr.jpg

Nieuws van www.spaarndammerhout.nl van januari 2009

^^ Dit zijn voorbereidende werkzaamheden voor de tunnel. De aanleg van de tunnel start begin 2010 en zal ongeveer 2 jaar duren. Ik woon op de Oostzaanstraat en heb onlangs een brief gekregen van de gemeente waarin staat dat naast de kaping van de bomen een archeologische en milieukundige onderzoek gedaan zal moeten worden. In de brief bevond zich ook een tekening van de bomen die gekapt of bewaard worden. Ongeveer driekwart van de bomen langs de Spaarndammer- & Tasmanstraat worden gekapt. Heb helaas geen scanner in huis.

Die (tijdelijke) school trouwens is 's avonds heel mooi verlicht. In die puinhoop daar lijkt het een schitterend gebouw. ;)
^^
Het wordt wel kaal zonder die bomen maar als het over een paar jaar klaar is zal het wel opknappen.

Op de plek van de vijver komt de tunnel.
http://i42.tinypic.com/919b0y.jpg

250 koopappartementen
2000 m² restaurant met hotelsuites
parkeergarage met 350 plaatsen

opdrachtgever: Ontwikkelingscombinatie Pontsteiger (De Principaal / Bouwfonds MAB / Ymere / Rochdale)

start: najaar 2009
^^
:banana:


De locatie nabij de houthavens vormt een knooppunt binnen waterstad Amsterdam en het pontveer wordt een belangrijke verbinding tussen de nieuwe stadswijken. Het gebouw op de Pontsteiger verbeeldt een nieuw elan in de relatie tussen deze buurten. Een eigentijdse stadspoort op dit knooppunt in het IJ is hiervoor een passende vorm. De Pontsteiger!
http://i44.tinypic.com/24fab20.jpg

Pontsteiger is de plek waar de bijzondere ambities van de westelijke IJ-oevers kunnen worden verwezenlijkt. Wonen op de kop van de Pontsteiger is wonen op een van de meest vooruitgeschoven posities in het IJ. Het spectaculaire uitzicht rondom is het thema waarop Pontsteiger is ontworpen.

Om de bijzondere positie in de waterstad te verbeelden heeft het gebouw van een afstand gezien de vorm van een poort. Dichterbij gekomen is zichtbaar dat de Pontsteiger een stoelvorm heeft. De stoel heeft een open rugzijde en is zeven meter opgetild boven de steiger. Hierdoor is het grote volume verbazingwekkend luchtig.


Bron: www.aronsengelauff.nl

^Die impressie ziet er echt super uit!

Prachtige impressie. Zo te zien komen er ramen van vloer tot plafond in.

Mii like'ii.

Wel leuk dat hij in het najaar al in aanbouw gaat. Geweldig!! En dat in deze tijd.

start: najaar 2009
:eek: Da's snel hoor.

Zie ik daar nou een panoramalift? :tongue2:

Dat heb je goed, die lift zat ook al in het voorlopig ontwerp. Gelukkig is hij niet wegbezuinigd. :)

Het mooie is dat het ontwerp nu definitief is, dus de aannemers mogen nu gaan rekenen. Van dezelfde bron en datum:

Pontsteiger
Het ontwerp voor de Pontsteiger aan de zuidelijke IJ-oever in de Westelijke Houthavens in Amsterdam, is voltooid. Het imposante gebouw, met ondermeer circa 250 luxe appartementen, twee lagen horeca en hotelsuites op 60 meter hoogte, krijgt een zeer duurzaam karakter.
Voorbeelden daarvan zijn: warmte/ koudeopslag in de grond, vloerverwarming en koeling, warmteterugwinning en een groendak.
Bron: Arons en Gelauff.nl, februari '09 (http://www.aronsengelauff.nl)

Prachtig ontwerp! Weer een nieuw icoon voor A-dam erbij.:)

Nog een nieuwe impressie. De pont krijgt zijn plek aan de zijkant van de steiger.
http://i43.tinypic.com/2ef887o.jpg
Bron: www.pontsteiger.nl

‘Pontsteiger wordt een gebouw waar Westerpark trots op mag zijn’

Co Stor, directeur Projectbureau Stedelijke Vernieuwing stadsdeel Westerpark over Pontsteiger in relatie tot de nieuwe woonwijk De Houthaven:


'Toen we binnen het stadsdeel nadachten over het gebouw dat in het oosten van De Houthaven op de punt van de veersteiger zou moeten komen, was één ding duidelijk: het moest een markant woongebouw worden. Een landmark dat de nieuwe wijk op de kaart zou zetten en tegelijkertijd een relatie zou aangaan met de nieuwbouw verderop langs het IJ. In het stedenbouwkundig plan voor De Houthaven was de kop van veersteiger lange tijd een lege vlek. Door een prijsvraag uit te schrijven wilden we niet alleen tot een goed en verrassend ontwerp komen, maar ook de buurt bij de keuze betrekken.
http://i41.tinypic.com/311ud5j.jpg
Op de nieuwste impressie is het gebouw niet geel meer.

Stadsdeeloverschrijdend plan
Ik denk dat Pontsteiger een gebouw wordt waar Westerpark trots op mag zijn. Het wordt groot en opvallend, dat roept soms vragen op bij buurtbewoners, maar wekt tegelijkertijd veel enthousiasme op. Niet alleen bij inwoners van Westerpark, maar ook van daarbuiten. Pontsteiger is dan ook een stadsdeeloverschrijdend plan. Het sluit aan op het ritme van de nieuwe gebouwen aan de IJ-oever die een serie 'ankers' langs het IJ vormen. Voor toeristen is Pontsteiger het eerste grote gebouw dat ze zien als ze met een cruiseschip de stad binnenkomen.

Visie op wonen
Als directeur van het projectbureau zie ik mezelf vooral als een soort regisseur van de ontwikkeling van Pontsteiger en De Houthaven. Aan de hand van onder andere het stedenbouwkundig plan en het beeldkwaliteitplan toetsen we continu of de ontwerpen voldoen aan de door ons gestelde eisen. We vinden het belangrijk dat de nieuwe wijk aansluit op de visie die het stadsdeel Westerpark heeft op wonen. Samengevat in een paar steekwoorden gaat het dan vooral om: toegankelijkheid, groen, creativiteit, duurzaamheid, goede verdeling van sociale huur en koop, respect voor de geschiedenis en zorg voor de openbare ruime. Kortom: zorg voor de mens en zijn omgeving.

Connectie met bestaande wijk
We gaan met De Houthaven een mooi nieuw stuk stad bouwen, maar het wordt geen 'dorp' op zich. De connectie met de bestaande wijk vind ik essentieel. De doorgaande weg die nu langs de Spaarndammerdijk loopt, komt daarom ondergronds in een tunnel te liggen. De weg die de bestaande wijk van de nieuwbouw scheidt, wordt dan alleen nog gebruikt voor bestemmingsverkeer en bovenop de tunnel komt een park dat de bestaande wijk verbindt met het nieuwe gedeelte. Ook de faciliteiten worden zo veel mogelijk gespreid. Zo komen er in het nieuwe deel geen winkels, maar is voor oude en nieuwe bewoners de gerenoveerde Spaarndammerstraat de dichtstbijzijnde winkelstraat. Twee basisscholen zullen verhuizen van het oude deel van de wijk naar het nieuwe deel en verder komt in De Houthaven een gymnasium, een verzorgingstehuis, broedplaatsen voor kunstenaars, een hotel en horeca.

Eind juridische strijd
Als projectbureau zorgen we ervoor dat aan alle praktische en juridische voorwaarden is voldaan om straks de bouw te starten. Een grote stap in het ontwikkelingsproces van De Houthaven is het convenant dat Westerpark in samenwerking met stadsdeel Amsterdam-Noord, de centrale stad, de provincie Noord-Holland en het Havenbedrijf heeft gesloten met een aantal bedrijven in Westpoort, waaronder Cargill. Na een jarenlange juridische strijd over de voorgenomen nieuwbouw is nu vastgelegd dat de bedrijven geen bezwaar meer zullen maken tegen woningbouw in onder andere de Houthaven, zoals die nu is gepland. Hier staat tegenover dat de stad Amsterdam de bedrijven financiële steun geeft als zij extra - bovenwettelijke - maatregelen nemen om schoner en stiller te werken.

Duurzame wijk
Stadsdeel Westerpark legt de lat hoog als het gaat om duurzaamheid. Het was in de prijsvraag voor het ontwerp van Pontsteiger dan ook een zeer belangrijke eis. De Houthaven wordt - net zoals we dat ruim tien jaar geleden hebben gedaan met de ecowijk op het GWL-terrein - een duurzame wijk met het beste dat de markt op dit gebied heeft te bieden. Het moet 'smart & simple' zijn. Dus geen geëxperimenteer, maar stevige oplossingen die werken en goed bruikbaar zijn voor bewoners.

Ik ben inmiddels zes jaar betrokken bij het project De Houthaven. De plannen kennen een lange geschiedenis en kwamen sinds het eerste stedenbouwkundig plan in de jaren negentig meer dan eens stil te liggen. Maar we zijn nu in een fase beland waarin de plannen zeer concreet zijn. Na de bouwvak moet het bestemmingsplan voor Pontsteiger en De Houthaven definitief zijn. Het gaat nu snel. Ik begin me dan ook al te verheugen op de eerste paal.'

Bron: www.pontsteiger.nl

Mooi project. Het zou mooi zijn als er ook een dakpark op komt waarbij de bewoners gebruik van kunnen maken. Kan meteen een stukje duurzaamheid helpen.

Volgens de website wordt de Pontsteiger goudkleurig. Het is de bedoeling dat hij meekleurt en meeglimt met het licht. Ben benieuwd!

http://img195.imageshack.us/img195/5613/pontsteiger1.jpg

http://img196.imageshack.us/img196/6082/pontsteiger2.jpg

Ik vind het in elk geval een prachtig ontwerp. Echt een mooie aanvulling op de nu al bijzondere gebouwen aan de Silodam.

Zo ligt het gebied er nu bij (lokatie van de Pontsteiger is helemaal rechts, maar ik geloof net buiten dit plaatje):
http://img132.imageshack.us/img132/3337/img1713d.jpg

Wat een waanzinnig ontwerp is het toch ook. Helemaal eens met de architecten dat dit, als eerste gebouw dat cruisegangers zien van Amsterdam, een mooi symbool aan het water is.

Mooie impressies! Als ik de bovenste impressie klopt dan zal de pont niet meer het gebouw 'invaren', zoals ik me meen te herinneren uit oudere plaatjes, maar er naast aanmeren. Ergens vind ik dat best jammer, maar het is wel logisch. Het zou het qua veiligheid etc. allemaal een stuk lastiger maken...

^^

Er was een tijd geleden een item over bij AT5 daar werd in verteld dat voor de veiligheid de pont ernaast moet komen.

Beetje jammer weer dat mooie ideeën en praktijk soms ver van elkaar afliggen. Voor wie is de 'pontsteiger' straks wel bedoeld?

Aansluitend op de Houthavens ligt de Minervahaven.
Op de punt hebben ze nog iets hoogs in gedachten.
http://i41.tinypic.com/2d0yxvp.jpg

Tegenwoordig zoekt G&S Vastgoed het bij lage bedrijfsgebouwen.
http://i39.tinypic.com/2zeyvxy.jpg

Bron: www.gensvastgoed.nl

Lees nu pas het nieuws over pontsteiger. Erg vet! Ik kan vanuit m'n kantoor updatefoto's er van maken. :cool:

Onder welke steen heb jij gelegen?
*just kidding... keep us posted*

Ontwerpbestemmingsplan De Houthaven-Pontsteigergebouw ter inzage

30 juni 2009

Sinds 11 juni 2009 ligt het Ontwerpbestemmingsplan De Houthaven-Pontsteigergebouw en het ontwerpbesluit vaststelling hogere waarden voor de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting, gedurende 6 weken voor een ieder ter inzage bij de servicebalie van het stadsdeelkantoor van Stadsdeel Westerpark.

Begin dit jaar heeft het Ontwerpbestemmingsplan De Houthaven ter visie gelegen gedurende een periode van zes weken. Het Pontsteigergebouw was in dat ontwerpbestemmingsplan een onderdeel van het gehele plan. In die periode van ter visie ligging zijn een aantal zienswijze ontvangen. Naar aanleiding hiervan zijn een aantal wijzigingen doorgevoerd in het ontwerpbestemmingsplan. De belangrijkste wijziging is dat het Pontsteigergebouw nu geen onderdeel meer uitmaakt van het bestemmingsplan De Houthaven, maar separaat in procedure wordt gebracht.

Markant gebouw
Het Ontwerpbestemmingsplan De Houthaven - Pontsteigergebouw heeft betrekking op het noordelijk deel van de huidige, in de Houthaven gelegen, pontsteiger. En maakt de realisering van een markant gebouw, aan de kop van de pontsteiger, mogelijk. De vaststelling van hogere waarden voor geluidhinder is noodzakelijk ten behoeve van een deel van de woningen in het Pontsteigergebouw.

Bron: www.spaarndammerhout.nl

Ik ben erg benieuwd naar de realisatie van de Houthavens zelf en de Pontsteiger. Het is een spectaculair gebouw. Ook de ondertunneling van de weg langs de havens zal een interessante opgave zijn! In de wereld toch een uniek gebied. :)

http://i29.tinypic.com/aypoc6.jpg
Bron: www.at5.nl

Vriendin van me woonde er. Natuurlijk is elke extra studentenhuisvestiging mooi, maar ik vond het echt een kutplek. Bizar klein kamertje van nog geen twee meter hoog (handig als je wat langer bent, zoals ik). Verschrikkelijk strenge controle bij de ingang en slecht verzorgde gezamenlijke ruimtes. Dan zat je in die containers (die ik ook qua uiterlijk wel mocht) een stuk beter.

REM-eiland op weg naar het IJ

AMSTERDAM - Het roemruchte REM-eiland, bakermat van de commerciële televisie in Nederland, krijgt zijn laatste ligplaats in het Amsterdamse IJ, in de Houthaven. Het krijgt een restaurant aan boord.

Als de wind het toelaat, verlaat het bouwwerk vandaag de haven van het Zeeuwse Kats, waar het sinds 2006 op sloop wachtte. Projectontwikkelaar De Key-Principaal heeft het van de sloop gered.

Na verbouwing, op kosten van De Key-Principaal, krijgt het 22 meter hoge gevaarte straks een extra etage. Op de twee bovenste verdiepingen van de rood-wit geschilderde stalen constructie komt een restaurant.

Het dakterras, met uitzicht over IJ en Houthaven, wordt voor iedereen toegankelijk. Via de Haparandadam leiden een trap en een lift naar boven.

De eerste etage krijgt een maatschappelijke invulling: er komt wat De Key betreft een dj-opleiding en een radiostudio. Onderhandelingen hierover lopen echter nog, onder meer met stadsomroep Salto.

Het transport van het eiland gaat vandaag via een lange omweg naar Amsterdam. Eerst reist de constructie op een ponton over de Noordzee naar Delfzijl, waar de verbouwing begint. Sentimentele REM-kijkers kunnen het hier bezoeken tijdens het evenement Delfsail van 22 tot 25 augustus. Voorjaar 2010 moet het op zijn lange poten in het IJ staan.

In de Houthaven dient het eiland straks vooral als promotiemiddel voor de nieuwbouw in de buurt, vertelt Daan Jansen van projectontwikkelaar De Key-Principaal.

''Het eiland werd ons min of meer in de schoot geworpen,'' aldus Jansen. ''Horecaman Nick van Loon, vroeger van restaurant Pont 13, kwam het REM-eiland al googelend tegen. Het stond bij een Zeeuwse haven op punt gesloopt te worden. De poten waren al omgesmolten. Nick nam contact met ons op met het idee voor een nieuwe bestemming.''

Wat voor een soort restaurant er komt is met de huidige kredietcrisis nog niet te zeggen. Banken staan niet te springen in deze tijden een horecabedrijf te financieren. De Key gaat ervan uit dat het wel lukt. ''Het wordt een restaurant met betaalbare prijzen, meer zoiets als de Goudfazant in Amsterdam-Noord, gericht op een breed publiek,'' zegt Jansen.

Principaal kocht het honderd procent stalen gebouw voor een kwart miljoen euro, liet het asbest verwijderen en maakte 3 miljoen euro vrij om in de renovatie te investeren.

Een financiële ramp als met de SS Rotterdam, de verbouwde boot waarmee de Rotterdamse woningcorporatie Woonbron voor 100 miljoen euro het schip in ging, voorziet De Key niet. Jansen: ''De investering wordt netjes in veertig jaar afgeschreven. Wanneer er huurders voor de etages zijn, zal dat in een positief rendement eindigen.''

Het REM-eiland was, voordat het een tv-station werd, het eerste olie-boorplatform voor de Noordzee. De constructie is grotendeels van staal. (MARC LAAN)

Bron: Het Parool

5bBmCfXcjOM

Een aardig filmpje over het REM-eiland

Nog 2 impressies van www.remeiland.com
http://i27.tinypic.com/2u3v4md.jpg

http://i26.tinypic.com/2wns0eb.jpg
Nu weten we gelijk de locatie.

^^

Jup erg fris en leuk om iets unieks erbij te hebben.

Puik plan! Zou leuk zijn als die enorme antenne er ook weer op komt. ;)

^^
Waar je in kan klimmen voor het uitzicht! ;)

Kijk, dat zijn nou de leuke kersen op de taart. Dit soort dingen zijn toch uniek!

interviews | Bouke Kapteijn

'Pontsteiger wordt een duurzaam gebouw. Dat is waar iedereen die betrokken is bij dit project zich voor inzet. Niet alleen omdat er een actuele noodzaak is om maatschappelijk verantwoord te bouwen, maar ook omdat we ervan overtuigd zijn dat duurzaamheid een meerwaarde heeft voor kopers. Vooral doordat alle maatregelen die we nemen niet alleen duurzaam zijn, maar ook comfortverhogend.

De `laagbouw` krijgt nu een groen dak.
http://i28.tinypic.com/2rgi812.jpg

Warmte-koude opslag
Pontsteiger zal worden verwarmd door middel van een WKO-systeem. WKO staat voor warmte-koude opslag. Bij WKO wordt in de zomer het teveel aan warmte in buizen diep onder de grond opgeslagen. Dit warme water wordt benut voor de verwarming van tapwater en voor de verwarming van de woning in de koelere maanden. In de zomer wordt koud water gebruikt om de woning te koelen. Bijzonder is dat in Pontsteiger elke woning zijn eigen warmtepompinstallatie krijgt, in plaats van één grote installatie voor het gehele project. Hierdoor kan elke bewoner naar eigen wens en op elk gewenst moment de temperatuur voor zijn of haar woning instellen.
De woningen zullen worden verwarmd met vloerverwarming Dat is een comfortabele en efficiënte manier van verwarmen en koelen. Een bijkomend voordeel van vloerverwarming is dat de extra isolatie die nodig is tussen vloer en plafond, zorgt voor een extreem goede geluidsisolatie tussen de woningen. Bovendien zijn de woningen makkelijker in te delen en is er een beter uitzicht naar buiten doordat er geen radiatoren in de weg staan.

Ventilatie
Een andere energiebesparende en comfortverhogende techniek die we in de appartementen toepassen is een ventilatiesysteem met een warmteterugwinsysteem. Hierbij is het mogelijk de woning te ventileren zonder dat er hinderlijke, koude tocht ontstaat. De koude binnenstromende lucht wordt namelijk verwarmd door de warmere uitstromende lucht.

Zonne-energie
We hebben de mogelijkheden onderzocht om energie op te laten wekken in of op het gebouw. De mogelijkheden van windenergie bleken onvoldoende. Zonne-energie is wel een optie. De technieken op dit gebied gaan momenteel razendsnel. De verwachting is dat het rendement van PV-cellen (zonnecellen) binnen drie tot vijf jaar enorm is toegenomen. We houden daarom de mogelijkheid open om deze techniek in de toekomst toe te passen. Op 'de brug', dat is het lage dak, hebben we vooralsnog naast een aantal privédakterrassen van woningen een groen grasdak gepland. Zo'n begroeid dak is niet alleen prettig om op uit te kijken, het vangt bovenden fijnstof op en is goed voor de waterhuishouding.

Tijdloze kwaliteit
Duurzaamheid begint er wat mij betreft mee dat je een gebouw maakt dat lange tijd zijn waarde behoudt. Want je kunt woningen wel voorzien van de allernieuwste energiebesparende technieken; als het gebouw zelf na dertig jaar moet worden gesloopt, hebben die geen enkel effect. In Pontsteiger realiseren we die tijdloze - en dus duurzame - kwaliteit onder andere door de woningen ruim te maken, met extra verdiepingshoogte en een zeer flexibele indeling. Alleen de schachten en de meterkasten staan vast. De plattegronden kunnen daardoor in de toekomst vrij eenvoudig worden aangepast aan de dan geldende eisen of wensen.
Ook bij de materialisering zijn we kritisch. Zo gebruiken we alleen FSC-gecertificeerd hout en passen materialen toe die in de toekomst geen of zeer weinig onderhoud nodig hebben. Denk bijvoorbeeld aan geglazuurde baksteen en aluminium. De toekomstige eigenaren zullen merken dat dat - zeker bij dit hoge gebouw in het water - ook fors scheelt in de kosten voor onderhoud.'

Bron: www.pontsteiger.nl

Wát een ontwerp is dit zeg dit gaat een echt ikoon worden :yes:

Het lijkt erop dat het allemaal nog wat langer gaan duren. Ik woon in een van de studentencontainers en ik heb afgelopen week het bericht gekregen van de Key dat zij er vanuit gaan dat de containers nog minimaal een jaar blijven staan. Minimaal, dus ik zie het niet gebeuren dat er voor 2011 echt iets zal gaan gebeuren.

Vind ik persoonlijk niet erg, maar aan de andere kant vind ik de plannen ook wel weer erg mooi :). De nieuwe wijk zal een aanwinst voor de stad zijn denk ik.

Wellicht dat aan de bouw van de Pontsteiger wel al begonnen kan worden want daarvoor staan de containers niet in de weg.

Wow, het ziet er inderdaad goed uit. Het woord 'duurzaam' begint een beetje uitgekauwd te worden, hoewel ik er wel helemaal achter sta. Duurzaamheid betekent in mijn ogen ook dat het gebouw de kwaliteit voor een lange termijn kan houden, in de manier waarop de Parijse boulevards in de toekomst ook zullen bestaan. Nederland is hier wel aan toe, want we hebben na de oorlog vooral wegwerparchitectuur gekend. Ik ben dan ook blij dat deze korte-termijngedachte hiermee aan het verdwijnen is. Het kost in het begin meer, maar zoals veel duurzame projecten verdienen die zich ook weer terug.

Wat betreft de Ponststeiger maakt een jaar later ook niet uit, hoewel ik hem graag gebouwd zie worden. Zie het maar als een kathedraal. Die werden ook niet binnen een paar jaar uit de grond gestampd. ;)

Nog 2 impressies van www.remeiland.com
http://i26.tinypic.com/2wns0eb.jpg
Nu weten we gelijk de locatie.Begrijp ik uit dat kaartje nou dat het water van de Houthaven afgesloten wordt van het IJ?

Begrijp ik uit dat kaartje nou dat het water van de Houthaven afgesloten wordt van het IJ?

http://maps.google.nl/?ie=UTF8&ll=52.399146,4.888616&spn=0.021027,0.055747&t=h&z=15

http://maps.google.nl/?ie=UTF8&ll=52.399146,4.888616&spn=0.021027,0.055747&t=h&z=15Eh, ja??? Dat is inderdaad de huidige situatie.

Op dat kaartje met de nieuwe locatie van het REM-eiland zie je een nieuwe pier die aansluit op de huidige slibmuur (of wat het dan ook is). Dat is een behoorlijke versmalling van het IJ.
http://i32.tinypic.com/hufzuc.png

Eh, ja??? Dat is inderdaad de huidige situatie.


Het ging om die landpier ;) Maar toch leuk dat je even de moeite neemt om te gaan knutselen.

Heb onlangs nog een stukje geschreven over het REM-eiland op onze blog, waarin ook de geschiedenis in het kort beschreven wordt in beeld en tekst. Voor de geïnteresseerden: http://popupcity.net/2009/09/rem-island-recycling-pirate-architecture/

REM-eiland:

Onlangs heeft woonstichting De Key het REM-eiland van Vlissingen naar Delfzijl laten slepen. Hier zal het de komende maanden worden verbouwd om in het voorjaar van 2010 een plek te krijgen aan de Haparandadam. Het eiland krijgt een maatschappelijke- en een horecafunctie. Van 22 t/m 25 augustus is het REMeiland tijdens DelfSail te bezichtigen.
http://i37.tinypic.com/2mpaquf.jpg

***

Haparandadam geopend

19 juni 2008

Tijdens de bedrijveninformatieavond van 18 juni 2008 is de Haparandadam geopend. De dam is vanaf nu volledig toegankelijk voor publiek.
Er is ruim een jaar gewerkt aan de realistatie van de dam. De verbindingsdam scheidt de Oude van de Nieuwe Houthaven. Aan het einde van de dam worden de restaurants het REM-eiland en Pont 13 gevestigd. Ook gaat de dam ruimte bieden voor ligplaatsen voor de binnennvaart, woonboten en bedrijfsvaartuigen.
http://i33.tinypic.com/6xqnop.jpg


Bron: www.stadhavenminerva.nl

Wonen in Pontsteiger betekent wonen op een van meest vooruitgeschoven posities in het IJ. Het complex gaat ruimte bieden aan 238 comfortabele woningen, variërend van studio’s tot vierkamerappartementen, maisonettes en zeer grote appartementen. Alle woningen hebben royaal uitzicht over het water en een grote buitenruimte. Onder het gebouw komt een parkeergarage van twee verdiepingen, met één laag voor bewoners en één laag voor bezoekers.
http://i37.tinypic.com/33vnazk.jpg
Bron: www.pontsteiger.nl

Eh, ja??? Dat is inderdaad de huidige situatie.

Op dat kaartje met de nieuwe locatie van het REM-eiland zie je een nieuwe pier die aansluit op de huidige slibmuur (of wat het dan ook is). Dat is een behoorlijke versmalling van het IJ.
Hoezo versmalling? Die strekdam scheidt de Houthavens al sinds begin vorige eeuw van het IJ. Alleen vanuit de lucht zou je nog steeds het idee kunnen hebben dat de Houthavens onderdeel van het IJ vormen, maar als je met je bootje langs die strekdam vaart dan is het gat tussen de strekdam en de silodam gewoon één van de vele haveningangen. Het water aan de havenkant van de strekdam is al jaren geen doorgaande vaarroute meer.

In deze folder (http://www.dro.amsterdam.nl/aspx/download.aspx?file=/contents/pages/217081/lrboekhavenstad090909.pdf), waar The Runner in een ander topic naar linkte, staat een mooi overzichtsplaatje van de Houthavens:

http://i35.tinypic.com/2ilyj2q.jpg

Je kunt hier alleen net niet de silodam zien, die links in het verlengde van de strekdam ligt en die de ingang van de Houthavens aan de linkerkant afsluit.

De plannen voor de nieuwbouw maken het wateroppervlak in dit gebied alleen maar groter, met nieuwe grachtjes.

^^

Ah, kijk, dat wist ik niet. Bedankt voor de info. :).

Wát een ontwerp is dit zeg dit gaat een echt ikoon worden :yes:

Is dat niet wat overdreven gesteld? Het is gewoon een veel te hoog flatgebouw met een gat erin.

maar wel een mooi flatgebouw met een gat erin. wat is er trouwens mis met mooie flats?

Mooi ontwerp en ik ben het eens dat dit een icoon kan worden.

Mooie vorm heel modern. En heel hoog :D Ik kan niet wachten tot het af is.

De vorm van het gebouw is wel leuk, maar de gevel en daarmee de uitstraling is maar weinig bijzonder. Misschien dat het mee valt en dit ding een "icoon" wordt, maar ik ben ook niet verbaasd wanneer Walther het als beste verwoord heeft...

Ik ken eerlijk gezegd geen andere goudkleurige gevels in Amsterdam. Ik ben benieuwd hoe dat er in de praktijk gaat uitzien, maar ik heb het idee dat dat met die uitstraling wel goed gaat komen (en dat het een moeilijk te renderen kleur is).

Misschien gaat het wat ver om het een icoon te noemen, maar ik vind het absoluut een hele mooie blikvanger. Groot is goed op deze locatie!

En dat hooggelegen restaurant dat bereikbaar is met die lift aan de buitenkant is natuurlijk sowieso leuk. Wat een uitzicht zul je daar straks hebben! :)

Ik ken eerlijk gezegd geen andere goudkleurige gevels in Amsterdam. Ik ben benieuwd hoe dat er in de praktijk gaat uitzien, maar ik heb het idee dat dat met die uitstraling wel goed gaat komen (en dat het een moeilijk te renderen kleur is).

Misschien gaat het wat ver om het een icoon te noemen, maar ik vind het absoluut een hele mooie blikvanger. Groot is goed op deze locatie!

En dat hooggelegen restaurant dat bereikbaar is met die lift aan de buitenkant is natuurlijk sowieso leuk. Wat een uitzicht zul je daar straks hebben! :)

Waar zie jij een goudkleurige gevel? Ik zie een weinig spraakmakende geel/bruine gevel die kan bestaan uit de goedkoopste soort baksteen.

Is dat niet wat overdreven gesteld? Het is gewoon een veel te hoog flatgebouw met een gat erin.

Aanvulling: peperduur gat. Het laat zien dat het politiek correct is een hekel te hebben aan middenmoters, terwijl we een MBO economie aan het optuigen zijn. En elke senior HBOer van 32 wil een penthouse...

Wat een saai gebouw weer. Het lijkt wel alsof men denkt met deze hoogte de saaiheid te kunnen doorbreken, maar ik vrees dat het niet gaat lukken. En zo'n gat is inmiddels ook al behoorlijk uitgemolken. Zelfs met die hoogte blijft het een weinigzeggend flatgebouw dat net zo goed in een buitenwijk kan staan.

Zijn er wel mensen te vinden die graag in de donkere verdieping direct onder de brug willen wonen?

^^
Volgens mij kom je nooit verder dan Loosduinen. Alleen de locatie is al super met al dat water. Noem mij maar eens een gebouw wat er op lijkt wat al ergens staat in Nederland.

Wordt je hier dan wel blij van? :)
http://i35.tinypic.com/244y4ub.jpg

Waar zie jij een goudkleurige gevel? Ik zie een weinig spraakmakende geel/bruine gevel die kan bestaan uit de goedkoopste soort baksteen.
Gewoon, op de website:

http://www.pontsteiger.nl/interview/21/Arons%20en%20Gelauff/

Raster van gouden baksteen

‘De basis van de gevelvlakken wordt gevormd door een raster van gouden bakstenen dat in twee richtingen is geweven. Goud is een warme kleur. De glans van de steen zorgt bovendien voor een mooie spiegeling van het water en het zonlicht. De gouden baksteen is het resultaat van een experiment: we hebben verschillende kleuren uitgeprobeerd en deze beviel ons het best. Wit doet het gebouw bijvoorbeeld groter lijken en maakt het kil en fel. Zwart maakt het juist zwaar en nors. Norse gebouwen in donker baksteen zijn er wel genoeg langs het IJ. Goud oogt warm en tegelijkertijd fris, en de kleur nuanceert de zware vorm.’

Nu kun je wel cynisch zijn en denken dat er in elk gebouw met genoeg bezuinigingen wel een Wijnhaeve zit, maar als ze hier nu alsnog de meest goedkope gelige baksteen gaan gebruiken dan maken Arons en Gelauff zich met dit interview flink belachelijk. Dus ik geloof daar niet in.

Persbericht
Amsterdam, 17 oktober 2007/49
Ontwikkeling Nieuwbouw Pontsteiger van start
Dinsdagavond 16 oktober gaven Fer Felder (De Principaal), Rein Willems (Bouwfonds MAB), Emile
Spek (Ymere) en Evert Bartlema (Rochdale) het startsein voor de verdere ontwikkeling van het
ambitieuze woningbouwproject op de kop van de Pontsteiger in Amsterdam Westerpark.
De heren ondertekenden de samenwerkingovereenkomst en richtten Ontwikkelingscombinatie
Pontsteiger VOF op, met als doel het ontwikkelen en realiseren van het prestigieuze ontwerp van
architectenbureau Arons en Gelauff.
Winnend ontwerp
Het Amsterdamse architecten duo won met hun ontwerp “Waterpoort’ overtuigend de
ontwerpcompetitie die door de partijen in samenwerking met stadsdeel Westerpark was uitgeschreven.
Het ontwerp heeft van een afstand gezien de vorm van een grote poort. Dichterbij gekomen is
zichtbaar dat de Pontsteiger een stoelvorm heeft. De stoel heeft een open rugzijde en is zeven meter
opgetild boven de steiger. Hierdoor is het grote volume verbazingwekkend luchtig.
Wonen en dineren op topniveau
Het gebouw wordt bijna 90 meter hoog en zal bestaan uit 250 koopwoningen, die door de bijzondere
vorm van het gebouw allemaal prachtig uitzicht én een balkon op de zon hebben. Daarnaast voorziet
het plan in een kleine jachthaven en 2.000 m2 publieke voorzieningen, waaronder een restaurant op
60 meter hoogte, met spectaculair uitzicht over Amsterdam en het IJ.
Even geduld
Er zijn al veel geïnteresseerden die een woning in de Ponsteiger willen kopen. Men moet echter nog
even geduld hebben. De ontwikkelingscombinatie Pontsteiger verwacht in 2009 te kunnen starten met
de bouw. Rond die tijd zal ook de verkoop van de appartementen van start gaan.
Plan Houthaven
De nieuwbouw op de Pontsteiger vormt het eerste deel van het plan Houthaven, waarin totaal circa
1.700 woningen en ca. 52.000 m2 bedrijfsruimte wordt gerealiseerd.

^^leuk zo'n artikel van 2 jaar geleden. :D

Er zit toch nog wel wat beweging in dit project.

16 november 2009
Voor de realisatie van de nieuwbouwplannen in de Houthaven moet een groot deel van de vaartuigen in het gebied verplaatst worden. Vooruitlopend op het van kracht worden van het Bestemmingsplan Houthaven gaat Stadsdeel Westerpark daarom van start met de uitvoering van werkzaamheden op een aantal locaties in het Houthavengebied. Een overzicht van de verplaatsingen die reeds hebben plaatsgevonden en nog plaats gaan vinden vindt u hier.

Pont 13
Op 15 april jongstleden is restaurant Pont 13 verhuisd naar haar nieuwe plek aan de oostzijde van de Haparandadam. Voorheen lag de tot bar/restaurant verbouwde veerpont aan de Stavangerweg naast het ateliergebouw de Bonte Zwaan.

Bewaarhaven Binnenwaterbeheer Amsterdam
Achter Pont 13 is een Dortmunder van Binnenwaterbeheer Amsterdam (BBA) aangemeerd. Dit oude binnenvaartschip dat als bewaarhaven voor kleinere boten aan de oostzijde van de Haparandadam dient, is sinds donderdag 11 juni officieel geopend.

Rochdale One
Het voormalige cruiseschip Rochdale One, dat langs de Stavangerweg was aangemeerd, is 12 augustus vanuit de Houthaven naar Amsterdam Noord vertrokken. Net als bij de komst van de Rochdale One vijf jaar geleden, was het voor de verplaatsing noodzakelijk dat het laatste deel van steiger 3 tijdelijk plaats maakte voor de doorvaart.

Bonte Zwaan
Het drijvende gebouw de Bonte Zwaan dient als vestigingsplaats voor creatieve ondernemingen. Op dit moment is de Bonte Zwaan gehuisvest aan de Stavangerweg maar zal begin 2010 verhuizen naar de westzijde van de Haparandadam. Met Haven Amsterdam is afgesproken dat de Bonte Zwaan daar een definitieve plek kan krijgen. De voorbereidingen om dit mogelijk te maken, worden nu gestart.

Verwijdering illegale vaartuigen
Alle illegale objecten en vaartuigen moeten volgend jaar uit de Houthaven verwijderd zijn. Er moet plaats gemaakt worden voor de realisatie van tijdelijke steigers in de Oude Houthaven. Hier krijgen enkele woonschepen een tijdelijke ligplek vanwege werkzaamheden op hun huidige ligplek. De eigenaren van de illegale objecten en vaartuigen waar geen vergunning voor is verleend, worden middels een brief op de hoogte gesteld.

Start bouw Haparandasteiger
Dit najaar is gestart met de aanleg van de eerste definitieve steiger in de Houthaven: de Haparandasteiger. Deze steiger ligt dwars op de Haparandam, welke in het voorjaar van 2008 gerealiseerd is. Voorjaar 2010 zal de Haparandasteiger opgeleverd worden en kunnen de woonbootbewoners die hier tijdelijk een ligplek krijgen, verhuizen.

Bron: www.spaarndammerhout.nl

Zo af en toe wordt er wat gesloopt.
http://i46.tinypic.com/2llzgnr.jpg

Amsterdam, Westerpark

238 koopappartementen
2000 m² restaurant met hotelsuites
parkeergarage met 338 plaatsen

opdrachtgever: Ontwikkelingscombinatie Pontsteiger (De Principaal / Bouwfonds MAB / Ymere / Delta Forte)


De locatie nabij de houthavens vormt een knooppunt binnen waterstad Amsterdam en het pontveer wordt een belangrijke verbinding tussen de nieuwe stadswijken. Het gebouw op de Pontsteiger verbeeldt een nieuw elan in de relatie tussen deze buurten. Een eigentijdse stadspoort op dit knooppunt in het IJ is hiervoor een passende vorm. De Pontsteiger!


Pontsteiger is de plek waar de bijzondere ambities van de westelijke IJ-oevers kunnen worden verwezenlijkt. Wonen op de kop van de Pontsteiger is wonen op een van de meest vooruitgeschoven posities in het IJ. Het spectaculaire uitzicht rondom is het thema waarop Pontsteiger is ontworpen.


Om de bijzondere positie in de waterstad te verbeelden heeft het gebouw van een afstand gezien de vorm van een poort. Dichterbij gekomen is zichtbaar dat de Pontsteiger een stoelvorm heeft. De stoel heeft een open rugzijde en is zeven meter opgetild boven de steiger. Hierdoor is het grote volume verbazingwekkend luchtig.

A: auto's, fietsen, ondergronds parkeren
B: steiger
C: entreehallen
D: woningen
E: restaurant+hotelsuites

Bron: www.geurst-schulze.nl

Moeten ze daar niet héél erg veel gaan heien nou? Tis tenslotte water, en we hebben het wél over 80m =\

Moeten ze daar niet héél erg veel gaan heien nou? Tis tenslotte water, en we hebben het wél over 80m =\
^^
De parkeergarage komt gewoon in de bodem van het IJ te staan dus wees maar niet bevreesd.

***

Wonen óp het IJ
Wonen in Pontsteiger betekent wonen op een van meest vooruitgeschoven posities in het IJ. Het complex gaat ruimte bieden aan 238 comfortabele woningen, variërend van studio’s tot vierkamerappartementen, maisonettes en zeer grote appartementen. Alle woningen hebben royaal uitzicht over het water en een grote buitenruimte. Onder het gebouw komt een parkeergarage van twee verdiepingen, met één laag voor bewoners en één laag voor bezoekers.

Werken en uitgaan
Pontsteiger is meer dan een woongebouw. Zo zullen een of meerdere horecagelegenheden zich vestigen op deze bijzondere plek. De steiger is een mooie locatie voor een terras aan het water. Hoger in het gebouw is ruimte voor een restaurant en/of hotel met uitzicht over de stad. Onder het gebouw komen losstaande, paviljoenachtige bedrijfsruimtes. De plaatsing van deze gebouwen is na windtunnelonderzoek bepaald: ieder gebouw staat strategisch gepositioneerd ten opzichte van de wind. Op dit moment wordt onderzocht hoe de bedrijfsruimtes kunnen worden ingevuld en welke overige functies het gebouw zal krijgen.
http://i48.tinypic.com/oauf76.jpg

Havengebouw
Pontsteiger is ook een havengebouw. Niet alleen omdat de steiger de aanlegplaats is voor de pont waarmee fietsers en voetgangers het IJ kunnen oversteken naar Amsterdam-Noord. Maar ook omdat het gebouw aan de vaarroute van grote vracht- en cruiseschepen ligt. Bovendien zal bij enkele appartementen in Pontsteiger de mogelijkheid worden aangeboden een eigen boot aan te leggen onder het gebouw.
Bron: www.pontsteiger.nl

Wat een mooie multifunctionele gebouw wordt dit :D

bedrijf, horeca, restaurant/hotel en wonen en zelf misschien de mogelijkheid om je boot aan te leggen!

Goed nieuws:

Synchroon en Stadgenoot beginnen aan ontwikkeling Houthavens

Vastgoedontwikkelaar Synchroon en woningbouwvereniging Stadgenoot hebben een overeenkomst getekend voor de ontwikkeling van het meest westelijke deel van de Houthavens in Amsterdam-Westerpark. Het eerste, noordelijke deel, van Blok Nul omvat over diverse bouwblokken in totaal 300 woningen, waarvan honderd sociale huurwoningen, en 10.000 m2 bedrijfsfuncties en parkeervoorzieningen. Op de kop aan de zuidelijke IJ-oever komt een gebouw van 40 meter hoogte.

Woningen en bedrijfsruimtes worden klimaatneutraal. Het complex dient als geluidsbarrière voor de achtergelegen Minervahaven. De realisatie van het noordelijke deel duurt circa 4 jaar.
Bron: Propertynl.com, 5 januari 2010 (http://www.Propertynl.com)

Reminder wat eiland 0 voor stijl krijgt:
http://i17.photobucket.com/albums/b59/beatax/HouthavensX.jpg
Als dit hele project goed wordt uitgevoerd krijgen we er in één klap 8 allemaal unieke Java-eilanden bij. Duimen.

Langzaam verdwijnt alle mooie oude rotzooi:)
http://i50.tinypic.com/344drtf.jpg

4 maart 2010
Het dagelijks bestuur van stadsdeel Westerpark heeft de notitie ‘Houthaven 100% klimaat neutraal’ vastgesteld. Hiermee is de ambitie vastgelegd om voor de nieuwe woonwijk een duurzame energievoorziening aan te leggen en volledig klimaatneutraal te gaan bouwen.
Klimaatneutraal bouwen betekent dat alle energie voor verwarmen, koelen, tapwater en alle gebouwgerelateerde elektragebruik wordt bespaard, dan wel duurzaam wordt opgewekt op de locatie, zonder gebruik te maken van fossiele brandstoffen. Uit de notitie blijkt dat het goed mogelijk is zowel woningen als voorzieningen in De Houthaven klimaatneutraal te gaan bouwen. Door het toepassen van een duurzaam casco, waaronder een goede isolatie en vloerverwarming, een duurzame warmte- en koudevoorziening en het duurzaam opwekken van elektriciteit in de wijk wordt het mogelijk de ambitie te realiseren.

Realisatie

De voorkeursvariant voor duurzame warmte- en koudevoorziening ligt bij stadswarmte, aangesloten op een laag temperatuur distributienet, en de koppeling met een lokale duurzame koudebron. De gebouwen krijgen laag temperatuur vloerverwarming dat tevens gebruikt kan worden voor koeling. Voor het opwekken van duurzame energie ligt de voorkeur bij zonnepanelen op de gebouwen. Naast de bebouwing is ook de openbare ruimte onderdeel van de ambitie: hier worden duurzame materialen toegepast, het energieverbruik sterk verminderd en gebruik gemaakt van op locatie opgewekte windenergie.

Volgende stap

De mogelijkheid tot aansluiting op stadswarmte en lokale koude, de innovatieve uitwerking ervan en de aangeboden tarieven voor levering worden de komende maanden besproken met de leverancier en betrokken ontwikkelaars en woningcorporaties. In de zogeheten ‘bouwenvelopovereenkomsten’ die het stadsdeel afsluit met de afzonderlijke ontwikkelaars zullen bindende afspraken staan over onder meer de grondprijs, het te bouwen programma en de concrete invulling van de klimaatneutrale ambitie.

Rolf Steenwinkel, lid dagelijks bestuur stadsdeel Westerpark, namens het dagelijks bestuur: “Wij zijn blij dat we met dit besluit handen en voeten aan het beleid van de gemeente Amsterdam kunnen geven om nieuw te ontwikkelen gebieden klimaatneutraal te bouwen. Hiermee kunnen we in de Houthaven nu snel aan de slag”.

Wat is Stadswarmte?

Stadswarmte maakt gebruik van warmte die over is. Bijvoorbeeld warmte die vrijkomt bij het verbranden van afval. Met restwarmte worden woningen en bedrijven voorzien van verwarming en warm water. Stadswarmte kent grote milieuvoordelen, vooral bij laag temperatuurnetten die minder warmteverlies hebben. Omdat er geen gebruik wordt gemaakt van gas bij stadswarmte scheelt het de uitstoot van schadelijke stoffen, zoals CO2. Daarnaast maakt stadswarmte gebruik van de restwarmte die anders onbenut blijft en via de schoorsteen of het koelwater wordt afgevoerd.

Wat is Lage Temperatuur Verwarming?
In Nederland is de keuze van ontwerptemperaturen voor centrale verwarmingssystemen vrij. Maar nog te vaak wordt automatisch gekozen voor een hoge aanvoerwatertemperatuur van 90°C en een retourtemperatuur van 70°C/ 60°C. En dit terwijl bij laag temperatuur verwarming, afgegeven via vloerverwarming, met aanvoertemperaturen van zo'n 40°C en retourtemperaturen van circa 20°C efficiënter, meestal zelfs veel efficiënter zijn en het comfort verhogen.

De keuze voor een traditioneel 90/70°C-systeem is veelal het gevolg van een in tientallen jaren ingesleten gewoonte en van onbekendheid met de alternatieven. Om in vertrekken een gewenste comforttemperatuur van rond 20°C te bereiken, is een ontwerptemperatuur die maar liefst 50-70°C hoger ligt, echter absoluut niet nodig.

Van lage temperatuur verwarming (LTV) wordt gesproken als de aanvoerwatertemperatuur niet hoger is dan 55°C (bij vloerverwarming 40°C) en de retourwatertemperatuur maximaal 45°C (bij vloerverwarming 20/25 °C). In de installatiepraktijk wordt ook wel onderscheid gemaakt in hoge temperatuur, midden temperatuur, lage temperatuur en zeer lage temperatuur verwarmingssystemen. De aanvoerwatertemperaturen zijn dan respectievelijk maximaal 90, 70, 55 en 35°C.

Talloze bouwprojecten, in zowel woning- als utiliteitsbouw, hebben bewezen dat LTV vloerverwarmingsystemen succesvol kan worden toegepast en een realistisch en aantrekkelijk en gezonder alternatief vormen voor traditionele warmte-afgiftesystemen. Daarbij ligt de combinatie met Hoog temperatuur (comfort) koeling voor de hand omdat het zelfde afgiftesysteem daarvoor kan worden gebruikt. In de zomerperiode kunnen de gebouwen daardoor duurzaam worden gekoeld waardoor oververhitting wordt voorkomen.

In verschillende Europese landen, waaronder Duitsland, Denemarken en Oostenrijk, worden LTV systemen dan ook al veelvuldig toegepast. In Zweden, Denemarken en Zwitserland is het zelfs verplicht. (bron: SenterNovem)

Opslag van warmte en koude

Seizoensopslag is een milieuvriendelijk en energiebesparend alternatief voor een conventionele koelinstallatie. Het principe gaat ervan uit dat koude, die in de winter in de vorm van koude buitenlucht of koud oppervlaktewater ruimschoots voorhanden is, in de bodem wordt opgeslagen. Deze 'koude' kan in de zomer benut worden voor koeling van gebouwen, apparatuur of gebruiksruimten. Dit is gebaseerd op comfortkoeling. In de zomer wordt juist de warmte, die vrijkomt bij de benutting van koude, in de bodem opgeslagen. Ook restwarmte, van bijvoorbeeld de warmtepomp of warmtekracht installatie, kan opgeslagen worden. In het winterseizoen kan deze warmte worden benut voor de voorverwarming van ventilatielucht, vloerverwarming of op een andere manier nuttig worden gebruikt. (bron: SenterNovem)
Bron: www.spaarndammerhout.nl

Nu alleen nog gaan bouwen:)

19 april

Na 16 jaar en twee keer een vernietiging van het bestemmingsplan (in 1998 en in 2003) is er een onherroepelijk bestemmingsplan voor het plangebied Houthaven. Hiermee kunnen straks de bouwvergunningen verleend worden voor 2000 woningen en circa 90.000 m2 bedrijfsruimte. Na de vernietiging van het bestemmingsplan in 2003 heeft Stadsdeel Westerpark gewerkt aan het opstellen van een nieuw bestemmingsplan. Het stadsdeel is er trots op dat een belangrijke mijlpaal in de ontwikkeling van het gebied nu eindelijk is bereikt en daarmee de uitvoering van het plan in zicht is.
Wat is een bestemmingsplan?
Met een bestemmingsplan legt het stadsdeel, de bestemming van het grondgebied vast. Functies als woningbouw, recreatie, kantoren en horeca krijgen zo hun plek in het stadsdeel. Elke tien jaar moet het stadsdeel bestaande bestemmingsplannen opnieuw bekijken. Voor de ontwikkeling van de Houthaven geldt dat er met de nieuwe invulling van het gebied, van bedrijvigheid naar wonen, een nieuw bestemmingsplan moest komen.

Waar is sinds het vorige bestemmingsplan extra op gelet?
Het vorige bestemmingsplan is in 2003 vernietigd door de Raad van State. Er bleek onvoldoende aangetoond dat er goed gewoond kan worden in het gebied vanwege de aangrenzende industrie. De geluidhinder vanuit de industrie wordt nu wel opgelost door de stedenbouwkundige opzet. Verder week het plan uit 2003 af van het locatiebeleid (betreft beleid voor vestiging van verschillende typen bedrijven) van de provincie Noord-Holland. Ook op dit punt is het plan aangepast. De recente ontwikkeling rondom de luchtkwaliteit heeft ook geleid tot aanpassingen aan het oorspronkelijke plan.

Verantwoordelijk portefeuillehouder Rolf Steenwinkel: “De ideeën voor het ontwikkelen van de Houthaven bestaan al zo lang. Eerdere uitwerkingen waren onvoldoende volgens de Raad van State. Ik ben er trots op dat we nu uiteindelijk in relatief korte tijd toch een plan hebben kunnen neerzetten voor zo’n ingewikkelde locatie. Gedegen onderzoeken, creatieve oplossingen en zorgvuldige afstemming met alle belanghebbenden liggen hieraan ten grondslag.”

Hoe verder?
Het stadsdeel kan nu verdere afspraken maken met de partijen die in het gebied investeren. De eerste afspraak heeft stadsdeel Westerpark eind vorig jaar al gemaakt met de directies van Synchroon B.V. en woningbouwvereniging Stadsgenoot. In een zogeheten bouwenvelopovereenkomst staan bindende afspraken met deze partijen over de grondprijs, procedurele afspraken zoals planning en levering, en het te bouwen programma voor het meest westelijk gelegen bouwblok in het gebied Houthaven.

Naar verwachting start de bouw hiervan in 2012. Inmiddels is de bouw van de eerste steiger voor de woonboten bijna gereed en wordt dit najaar gestart met het maken van land voor de eilanden
Bron: www.spaarndammerhout.nl

De opbouw is begonnen!
http://i44.tinypic.com/24nhg8z.jpg

Bron: http://www.facebook.com/photo.php?pid=193985&id=108986635791889#!/photo.php?pid=193986&id=108986635791889&fbid=117516321605587

Dit wordt `m.
http://i37.tinypic.com/2mpaquf.jpg
7. 2010 Het REMeiland wordt het baken van de Houthaven. Dit gebied verandert de komende jaren in een woongebied vol leven en bedrijvigheid. De ambitie is om op het onderste dek de oorspronkelijke mediafunctie van het eiland terug te brengen en een plek te creëren voor exposities. Op dek 2 en 3 komt het REMeiland restaurant met op het dakterras een geweldig uitzicht, 22 meter boven het water.
http://i42.tinypic.com/34hxu92.jpg
Meer op:
www.remeiland.com

Is de positie van 'Pontsteiger' wel juist op de onderste impressie?
Voor mijn gevoel moet deze een kwart slag gedraaid worden.

Wel een mooie weerspiegeling trouwens...

^^
Pontsteiger moet evenwijdig op het dammetje onder op de laatste impressie komen te staan volgens deze impressie
http://i28.tinypic.com/2rgi812.jpg

Het is nog even wachten op de bovenbouw dat denk ik met een schip zal worden aangevoerd.
http://i39.tinypic.com/2r422c9.jpg

Aanleg steiger
http://i42.tinypic.com/op5ro2.jpg

***

Haparanda: "Zweedse havenplaats aan de Botnische golf'"
Het gebouw
'67' - een prikkelende naam voor een markant architectonisch gebouw, dat met zijn rode, uitkragende gevel een verleidelijk visueel statement maakt. De speelse raampartijen dagen de kijker uit om zich af te vragen welke vloer- en wandstructuren er achter de gevel schuilgaan; een vraag die alleen bezoekers aan het gebouw kunnen beantwoorden. Het individuele karakter van het pand is ook vertaald naar de lofts, die een persoonlijke uitstraling hebben en, hoewel het glasoppervlak van de diverse units vrijwel identiek is, stuk voor stuk unieke kansen bieden. Dat "67" grotendeels uit duurzame materialen is opgetrokken, is een andere reden waarom jonge, maatschappelijk bewuste ondernemers zich hier instinctief thuis zullen voelen.
http://i39.tinypic.com/10n5o3n.jpg

Indeling
Het gebouw bestaat uit vijf verdiepingen:

•De begane grond; vijf meter hoge plafonds creëren veel visuele vrijheid.
•De eerste, tweede, derde en vierde verdieping (met circa 2,8 meter hoge plafonds)
Bron: www.haparanda67.nl

Opbouw voor het REM eiland gezien vanuit de Houthaven:

http://i48.tinypic.com/vorec4.jpg

Schiet niet erg op, zo.

Studenten die in tijdelijke studentenwoningen gehuisvest zijn aan de Gevleweg/Stavangerweg kunnen een jaar langer blijven. Stadsdeel West heeft dit in een brief laten weten. Lang zag het er naar uit dat het complex per 31 juli 2010 zou moeten verdwijnen. Maar huisvester DUWO ziet nu zijn inspanningen voor uitstel beloond. De bewoners hebben van DUWO een brief gekregen, waarin is vermeld dat de eerder gestuurde huuropzegging wordt ingetrokken.

De 48 tijdelijke woningen, waarin 192 studenten wonen, zijn voormalige asielzoekerswoningen uit Osdorp met in elke woning vier studentenkamers die via instemming worden verhuurd (zittende huurders dragen nieuwe huisgenoot voor). Keuken en sanitair worden dus door vier bewoners gedeeld, net als de huiskamer. Het complex is ruim opgezet met veel groen en gras tussen de woningen, ideaal om ‘s zomers te relaxen of om activiteiten te ontwikkelen.
Het complex is eigendom van de DuwoRochdaleCombinatie (DRC).

Medio 2004 heeft DRC in de Houthavens op een braakliggend terrein, de woningen neergezet. Dit terrein was een grote zorg voor het Stadsdeel. Omwonenden klaagden over overlast van hangjongeren, afvaldump, en de middenstand klaagde over sterk teruglopende omzet door slechte bereikbaarheid. De oorzaak hiervan zou onder meer zijn het langdurig onderhoud aan de wegen, en teruglopende bewonersaantallen ten gevolge van renovatie van bestaande woningen.
Bron: www.nul20.nl

http://img139.imageshack.us/img139/9936/houthavens.png (http://img139.imageshack.us/i/houthavens.png/)
Bron: www.spaarndammerhout.nl

Dit gebouw met een orginele gevel komt vlakbij de Houthavens.
http://img227.imageshack.us/img227/8427/novadevelopment.png (http://img227.imageshack.us/i/novadevelopment.png/)

Bron: www.novadevelopment.nl

***

Pontsteiger, definitief ontwerp
http://img685.imageshack.us/img685/9881/indemediabig.jpg (http://img685.imageshack.us/i/indemediabig.jpg/)
Bron: www.pontsteiger.nl

17-8-2010 - 09:38
NL Architects heeft de eerste prijs behaald in een prijsvraag voor een multifunctioneel cultuurpodium in de Amsterdamse Houthavens.

Om de in ontwikkeling zijnde Houthavens, die veranderen van haven naar woongebied, een culturele ontmoetingsplaats te geven, heeft NL Architects een multifunctioneel cultuurpodium ontworpen: Multi Mill.

http://img441.imageshack.us/img441/9936/houthavens.png (http://img441.imageshack.us/i/houthavens.png/)

Het ontwerp bestaat uit drie vleugels die met elkaar verbonden worden door middel van een centraal platform. De verschillende vleugels hebben elk een andere vorm voor elk een ander doel. Daarmee is het podium bijvoorbeeld geschikt als catwalk, als bioscoop of als theaterpodium.

Het cultuurpodium bevindt zich aan het uiteinde van een pier. Doordat het cultuurpodium kan draaien, kan elk evenement een andere achtergrond krijgen, al naar gelang de functie van het podium en de wensen van de organisator.

NL Architects heeft het ontwerp gerealiseerd in opdracht van kunsthistorici Roos Burger en Yvon Yzermans, die door de Haven Amsterdam zijn aangewezen om de Westelijke Houthavens een culturele boost te geven.
Bron: www.architectenweb.nl

Het lijkt er op dat het naast het voormalig REM eiland komt.
http://i42.tinypic.com/34hxu92.jpg

^^ Gaaf dingetje, dat podium! Ik vraag me alleen af of hij niet te klein wordt... Openlucht evenementen in Amsterdam hebben soms de neiging om erg druk bezocht te worden. (bijvoorbeeld 'Pluk de Nacht' op het Stenen Hoofd).

Leuk initiatief dat podium! Ik ben benieuwd wat er van de grond kan komen op cultureel gebied.

Jammer dat die pont niet echt in de Pontsteiger aanlegt. Als ik de render bekijk heeft get gebouw weinig echte poortfunctie. Zullen het regels zijn dat het niet mogelijk is? Misschien dat er een jachthaventje in kan komen.

De tunnel komt parallel aan de Spaarndammerdijk en de Tasmanstraat te liggen en is bestemd voor het doorgaande verkeer. Verkeer met bestemming Houthaven of Spaarndammerbuurt kan in de toekomst via een relatief rustige parallelweg rijden. Op het dak van de tunnel wordt een park aangelegd dat de bestaande buurt met het nieuwe gedeelte zal verbinden. Ter voorbereiding op de aanleg van de tunnel zijn onlangs de bomen gekapt die op het tracé van de aan te leggen tunnel staan. Naast het bouwrijp maken van de grond, is de kap ook noodzakelijk voor het doen van diverse onderzoeken zoals archeologische en milieukundige. In het najaar vindt de sloop van enkele (bedrijfs)panden plaats in de Houthaven en worden kabels en leidingen verwijderd. Het te bebouwen terrein zal dan tijdig gereed zijn voor de aanleg van de tunnel. Het aanleggen van de tunnel duurt twee jaar en gebeurt met een eenvoudige en veel toegepaste techniek. Er zal eerst grond, direct naast de Spaarndammerdijk en Tasmanstraat, worden afgegraven. Daarna wordt er een betonnen tunnelbak gemaakt in de ontstane ruimte. Op de bak wordt grond terug gestort, hierdoor is de aanleg van een park op het dak van de tunnel mogelijk. De tunnel wordt dus niet geboord.

http://img267.imageshack.us/img267/3095/tunnel.png (http://img267.imageshack.us/i/tunnel.png/)
Bron:www.spaarndammerhout.nl

Volgens de planning van deze maand wordt volgend jaar begonnen met de landtunnel en Pontsteiger.

Hoe lang zal bij elk nieuw plan worden aangekondigd dat de tunnel "dus" niet wordt geboord?
Ík zou zeggen: de tunnel wordt jammergenoeg niet geboord. Plaats permanent een paar TBM's in het ondergrondse van Amsterdam en graven maar totdat we een mooi ondergronds netwerk hebben.

Ooit heb ik een plan gezien (volgens mij in de Zuiderkerk) waarbij de metro vanaf de Isolatorweg werd doorgetrokken via ongeveer het tracé van de tunnel zoals hier getoond, en zo verder richting Centraal Station.

Ik heb toen stations gezien bij in ieder geval de Houthavens en het Barentzplein.

Inmiddels is dit plan door de tijd ingehaald.

Ooit heb ik een plan gezien (volgens mij in de Zuiderkerk) waarbij de metro vanaf de Isolatorweg werd doorgetrokken via ongeveer het tracé van de tunnel zoals hier getoond, en zo verder richting Centraal Station.

Ik heb toen stations gezien bij in ieder geval de Houthavens en het Barentzplein.

Inmiddels is dit plan door de tijd ingehaald.
Gelukkig lijkt dat inderdaad niet meer door te gaan. De Ringlijn moet natuurlijk nu de NDSM werf gaan ontsluiten en dan of naar Zaanstad of door naar metrostation Johan van Hasseltweg (en misschien wel nog verder naar KNSM-Zeeburgereiland-IJburg-Diemen).

Zou mooi zijn als de Ring-lijn echt rond zal gaan lopen in de toekomst.

De boorvrees vind ik ook erg overtrokken. Ik zou in dit geval de meest voor de hand liggende techniek kiezen, maar die angst voor het boren is onterecht.

Hoe lang wordt de tunnel eigenlijk?
Edit: Er wordt hier gesproken over een ondertunnelde lengte van 600 meter.

Dat metroplan (de zogenaamde 'combi-variant') was een plan uit begin jaren '90. Dat behelsde de doortrekking van de Ringlijn naar een station onder de De Ruijterkade (als begin van de metro naar Nieuw-Oost, nu bekend als IJburg) en de doortrekking van de Oostlijn naar het Westerdokseiland, waar beide lijnen verbonden hadden moeten worden. Daar had een groot overstapstation moeten komen (zeg maar Van der Madeweg maar dan ondergronds).

Achteraf is het inderdaad maar goed dat dit niet is doorgegaan. Ring- en Oostlijn hebben nu veel grotere potenties. Die van de Ring zijn met NDSM, Noord en wie weet weer terug naar de zuidelijke IJ-oever al benoemd, voor de Oostlijn zie ik zelf een mooie toekomst weggelegd als straks, na 2030, de havens binnen de A10 ontwikkeld zullen worden. Dan zou deze lijn via de Minervahaven, Coenhaven en Vlothaven zo naar Zaanstad kunnen worden verlengd.

17-8-2010 - 09:38
Het lijkt er op dat het naast het voormalig REM eiland komt.
http://i42.tinypic.com/34hxu92.jpg

Klopt die lokatie van het REM-eiland wel? Toen ik tijdens de intocht van Sail er langs vaarde meende ik gezien te hebben dat het stalen onderstel van het REM-eiland aan de buitenkant van de (hoe heet het?) strekdam(?) stond, dus direct langs het kanaal ... of was ie daar tijdelijk 'geparkeerd'?

^^
Die palen staan gewoon op de plek van impressie.
http://i44.tinypic.com/24nhg8z.jpg

niet te veel drinken als je aan het varen bent he, dan zie je de diepte niet meer goed! hij staat echt aan de binnenkant, lijkt me ook veiliger met evt. schepen die er tegenaan zouden kunnen varen.

hahaha, dat zal het geweest zijn :cheers: ... ik zie het nu goed :wallbash:
bedankt voor de foto! :bow:

Volgens mij is het nu de bedoeling dat er een station Houthavens komt waarna vervolgens de lijn doorgaat naar Station Buikslotermeer. Vervolgens, in een nog verdere toekomst, zal de Ringlijn een echte ringlijn worden via IJburg en Diemen.

ik zie echt het nut niet van een superdure metrotunnel die gelijk op de eerste metrohalte boven het ei van de noord-zuidlijn aansluit.

verbind hem direct met CS, dan heb je er misschien nog wat aan. (ik zou zeggen oostlijn doortrekken via de treinsporen)

een tweede metrotunnel van ijburg naar noord gaat al helemaal nooit gebeuren, om dezelfde reden dat er geen metrotunnel wordt gelegd van gein naar bijlmer

ik zie die tweede tramlijn over een nieuwe schellingwouderbrug wel voor me als een goede oplossing, zo door noord, de NZ lijn kruisen, verder naar ndsm zo naar west over de bestaande ring lijn naar diemen en dan weer aftakken naar ijburg. Maar ja ik woon dan ook op IJburg en praat natuurlijk een beetje in mijn eigen straatje.

en kijk ... meer nieuws over REM-eiland

http://www.at5.nl/artikelen/48520/rem-eiland-pas-in-april-naar-amsterdam

29 september 2010

Met een drukbezochte bijeenkomst op het ministerie van VROM in Den Haag is op donderdag 23 september het kennis- en leertraject ‘excellente gebieden’ officieel van start gegaan. De Houthaven is één van de 13 geselecteerde nieuwbouwprojecten in Nederland waar energiezuinige bouwmethoden en –technieken worden toegepast. In de excellente gebieden wordt ervaring opgedaan met zeer energiezuinige nieuwbouw, vooruitlopend op het aanscherpen van de EPC. Dit is de energieprestatie coëfficiënt, ofwel de mate van energiezuinigheid van een gebouw.

Houthaven 100% klimaatneutraal
Het gebied in het noordelijk deel van de Spaarndammerbuurt verandert de komende jaren in zeven groene, autoluwe wooneilanden in het IJ, met in totaal 1700 woningen en 70 woonboten. Op de kop van de pontsteiger komt een bijna 90 meter hoog gebouw met appartementen. Verder bestaat het plan uit 50.000 m2 voorzieningen, waaronder bedrijfs- en kantoorruimtes, horeca, scholen, een hotel en een zorgcentrum. Naast de Spaarndammerdijk komt een tunnel voor het doorgaand verkeer, met daarbovenop een dijkpark dat de huidige Spaarndammerbuurt en de nieuwe woonwijk in de Houthaven met elkaar verbindt. Naar verwachting start de bouw eind 2011. Hierna wordt het gebied in fases ontwikkeld en opgeleverd.

Projectdirecteur Co Stor: “De Houthaven is een voorbeeldproject voor de ambitie van Amsterdam om 100% klimaatneutraal te bouwen. Om dit te bereiken hebben we een veelbelovend pakket aan energiebesparende en duurzaamheidmaatregelen opgesteld, bestaande uit duurzaam casco, duurzame energieopwekking en voor de restvraag duurzame energieopwekking op locatie. Zo wordt de gehele energiebehoefte in het gebied duurzaam opgewekt. We zijn hier erg trots op. Het is mooi om te zien dat we hierin een voorbeeld voor de rest van Nederland kunnen zijn en dat we zo onze kennis met elkaar kunnen delen."
Bron: www.spaarndammerhout.nl

***

Aegis en Rick Engelkes Producties verhuizen naar de Houthavens

woensdag 08 september 2010

Aegis Media Nederland huurt per 1 december 2011 circa 2.600 m² kantoorruimte in de nieuwbouwontwikkeling Ydek in de Amsterdamse Houthavens. Met deze verhuizing brengt Aegis de merken Carat, De-Construct, Vizeum, Isobar, Bookmark, Marvellous, Chek-It en I-prospect onder één dak. Aegis zal ook jaarlijks een substantieel bedrag op haar huisvestingslasten gaan besparen.
Aegis Media is één van ‘s wereld snelst groeiende media bedrijven en een pionier op gebied van media communicatie. De keuze voor deze inspirerende nieuwe locatie is dan ook een logische.
Naast Aegis Media zal ook Rick Engelkes Producties (REP) per 1 december 2011 een circa 1.000 m2 van het gebouw betrekken, bijzonder is de eigen repetitieruimte voor theater- film- en tvproducties met bijbehorende kantoorruimte.

REP produceert eigentijds theater en drama (TV en Film). REP heeft gekozen voor een onderscheidende en heldere strategie. Een strategie waarbij het draait om ‘het vertellen van het verhaal’. Het verhaal en de kracht daarvan staat centraal en kan verteld worden via theater, film en /of TV-drama. Bij alles wat we ontwikkelen en produceren staat de doelgroep centraal en wordt er gericht en professioneel nagedacht over marketing en communicatie.
REP gelooft in de kracht van sterke merken. En vooral in de combinatie en samenwerking tussen merken. Daarom produceren we voor elke specifieke doelgroep in samenwerking met sterke doelgroepmerken als MTV, Net5 en AVRO. REP Producties dit seizoen: musical en drama-serie Kruimeltje, Oranje Boven, Blind Vertrouwen en Showbizz Baby (www.rep.nu).

Ydek
Ydek is gelegen aan de Archangelkade in de Minervahaven van Amsterdam. Deze voormalige houthavens veranderen langzaam van een historisch havengebied tot een veelzijdig bedrijven terrein. Dit is deels een organisch proces: grote, groeiende industriële bedrijven trekken weg en andere bedrijven op zoek naar een bijzondere sfeer, vestigen zich. De Minervahaven ontwikkelt zich tot een geliefde locatie voor creatieve en mediabedrijven, met huurders zoals o.a. Saatchi & Saatchi, Barts, en dedato architecten.
Ydek is een gezamenlijke ontwikkeling van G&S Vastgoed B.V. en Rick Engelkes met een ontwerp van dedato ontwerpers en architecten. Het heeft in totaal circa 5.452 m² verhuurbaar vloeroppervlak. Met simpele en eenvoudige oplossingen is een gebouw gemaakt van een hoog creatief niveau. Een gebouw met een krachtig gebaar. Nog krachtiger dankzij de flexibele indeelbaarheid van de verschillende verdiepingen. Ydek is stoer en robuust, van binnen én van buiten. Dat sluit mooi aan bij de duurzaamheid van dit product en bij de beleving van de gebruiker die centraal staat in dit ontwerp. Bovendien zal Ydek over een eigen warmte en koude bron beschikken, waardoor het over een uitstekende Energie Prestatie Norm zal beschikken en tenminste Breeam Good certificering zal krijgen. Door toepassing van nog meer diverse slimme, innovatieve en energiebesparende technieken spannen de gebruikers en de ontwikkelaar zich gezamenlijk in om De Energie Prestatie Norm nog verder naar beneden bij te stellen. Ydek is tegelijkertijd, juist door toepassing van licht en ruimte, open en transparant. Dit maakt de ‘menselijke maat’ tastbaar: het is een vriendelijk en sociaal gebouw waar iedereen zich thuis kan voelen, en waar iedereen kan genieten van de weidse uitzichten over dit stukje Amsterdam.
In Ydek is nog voor verhuur circa 1.500 m2 beschikbaar, G&S Vastgoed wordt bij de verhuur geadviseerd door Van Gool Elburg Vastgoedspecialisten.
Aegis Media wordt in het gehele traject begeleid door DTZ Zadelhoff.
Bron: www.gensvastgoed.nl

bezuinigingen ook hier


Houthavens
Het plan Houthavens gaat in zijn geheel door. Wel is aan de projecteigenaar de opdracht
meegegeven het plan aan te passen, zodat het rendement op de investering sterk verbetert.
Concreet moet het pan voor € 50 miljoen geoptimaliseerd worden, waarbij gedacht
wordt aan mogelijke heroverweging van de planfasering en van de Spaarndammertunnel.
Daarnaast wordt gezocht naar verdichtingsmogelijkheden en besparingen op het materiaalgebruik
in de openbare ruimte.

besparingen op het materiaal, dan krijg je dus zo een lelijk stuk in je stad zoals jb zn foto's van de nieuwbouw in vlaardingen...

Het frame is goed te zien vanaf Noord. De bovenbouw mag nu wel eens komen.
http://i51.tinypic.com/2guckcn.jpg

^ De bovenbouw wordt pas volgend jaar april geplaatst, zie post #199.

bezuinigingen ook hier



besparingen op het materiaal, dan krijg je dus zo een lelijk stuk in je stad zoals jb zn foto's van de nieuwbouw in vlaardingen...Besparingen materiaalgebruik OR zijn kut, maar later makkelijker aan te passen dan besparingen op de woningen. Denk ik. Hoop ik.

maar als er later toch genoeg geld is om het aan te passen, waarom dan nu niet een hogere lening. om het in een keer (hopelijk) goed te doen. nu krijg je weer allemaal van de halve oplossingen.

ik snap het niet. zo een investering levert geld op, stop je er minder geld in, dan rendeert het ook minder.

maar als er later toch genoeg geld is om het aan te passen, waarom dan nu niet een hogere lening. om het in een keer (hopelijk) goed te doen. nu krijg je weer allemaal van de halve oplossingen.

ik snap het niet. zo een investering levert geld op, stop je er minder geld in, dan rendeert het ook minder.

Dat is een redenering waar wel wat op valt af te dingen. Bovendien moet je een hogere lening ook maar worden toegekend. En banken lijken momenteel niet scheutig te zijn met krediet.

Wat ik niet snap in al die bezuinigingsrondes dat ze veel te veel het grote plaatje uit het oog verliezen. Ik zie de Houthavens als zeer belangrijk sleutelproject in de ontwikkeling van Havenstad. Ze gaan nu bezuinigen op de Houthavens, ze stoppen met het ontwikkelen van delen van NDSM en Buiksloterham. Overhoeks blijft weer buiten schot. Ik zou graag dat ze met veel meer visie gaan bedenken hoe ze die gebieden met elkaar gaan verbinden zodat in ieder geval de Noordelijke(west) en Zuidelijke(west) IJoevers gaan profiteren van elkaars ontwikkeling. Nu blijft het los zand.

Er zitten andere motieven achter het door laten gaan van het ene project boven het andere project. Dit gaat de politiek te boven, dit heeft volgens mij meer te maken met de grote deal die de stad heeft gemaakt met ING. Een aantal jaren geleden heeft de stad die deal met ING gesloten voor de ontwikkeling van dat stuk stad en volgens mij heeft ING elders in de stad daarvoor wat anders gedaan. Ik heb afgelopen juli een stuk in het parool hierover geschreven waarin ik ook aangaf dat de stad een soort van verslaafde is van de grote projectontwikkelaars, maar ook van de grote banken in de vorm van de afname van grote kavels op te ontwikkelen.

In de nieuwe plannen van de stad worden en de projectontwikkelaars meer buiten spel gezet, maar ook de banken in de vorm van grote gronddeals om daarna jaren te moeten wachten tot die kavels met de 70% regeling bebouwd kunnen worden. Eindelijk gaan we meer naar particulier en/of gezamenlijk opdrachtgeverschap. Precies wat ik hoopte en wat naar mijn mening de manier is om mooie orginele bebouwing te realiseren.

Er zitten andere motieven achter het door laten gaan van het ene project boven het andere project. Dit gaat de politiek te boven, dit heeft volgens mij meer te maken met de grote deal die de stad heeft gemaakt met ING. Een aantal jaren geleden heeft de stad die deal met ING gesloten voor de ontwikkeling van dat stuk stad en volgens mij heeft ING elders in de stad daarvoor wat anders gedaan. Ik heb afgelopen juli een stuk in het parool hierover geschreven waarin ik ook aangaf dat de stad een soort van verslaafde is van de grote projectontwikkelaars, maar ook van de grote banken in de vorm van de afname van grote kavels op te ontwikkelen.

In de nieuwe plannen van de stad worden en de projectontwikkelaars meer buiten spel gezet, maar ook de banken in de vorm van grote gronddeals om daarna jaren te moeten wachten tot die kavels met de 70% regeling bebouwd kunnen worden. Eindelijk gaan we meer naar particulier en/of gezamenlijk opdrachtgeverschap. Precies wat ik hoopte en wat naar mijn mening de manier is om mooie orginele bebouwing te realiseren.

Interessant. Kan ik je artikel ergens teruglezen?

^^
ING Real Estate doet Overhoeks en dat gaat wel gewoon door.

Een ontwerp voor een kavel in Stadhaven Minerva is uitverkoren tot winnend ontwerp van de wedstrijd die Haven Amsterdam vorig jaar uitriep. PFC² Envelopment heeft in samenwerking met Piet Hein Eek een ontwerp gemaakt onder de titel ‘HET DAK’. Dat is de winnaar van de wedstrijd die Haven Amsterdam uitschreef.
http://i54.tinypic.com/aafb0y.png
Impressie: www.vanderwaalszeinstra.nl

Binnen de duurzaamheidambities van de haven moest het ontwerp van het gebouw in gebruik van energie, gebruik van materialen en van grondstoffen duurzaam zijn. De prijs is het recht op de ontwikkeling van dit terrein van circa 15.000m².

Stadhaven
De Minervahaven wordt omgevormd van houthaven naar een veelzijdig bedrijventerrein met ruimte voor stedelijke en creatieve bedrijvigheid en nautische functies. Stadhaven Minerva wordt zo een overgangsgebied tussen haven en stad. De locatie, kavel Danzig, is centraal gelegen op een bedrijventerrein tussen de A10 en het centrum. Het gebied ondergaat een transformatie naar kleinschaliger, op de stad gerichte bedrijvigheid.

Havendirecteur Dertje Meijer: ,,Denk daarbij aan creatieve en ambachtelijke bedrijvigheid en kleinschalige bedrijvigheid op het gebied van logistiek en distributie. Hier wordt een hoogwaardig bedrijventerrein gerealiseerd met behoud van het havenkarakter. Vele toonaangevende bedrijven in de mode en kleding, reclame, architectuur en film wereld zijn er reeds gevestigd.’’

Ontwerp
HET DAK gaat ervan uit dat het gebouw zich voegt naar de gebruikers, niet omgekeerd. De gebruikers zijn de makers. Het dak vormt het kader, waaronder bijna alles mogelijk is. De ruimte is 100% vrij indeelbaar en wordt aangeboden in kubieke meters. Het slimme bouwsysteem laat het toe dat het gebouw organisch meegroeit in de tijd en wellicht altijd in beweging blijft.
Bron: www.portofamsterdam.nl

29 november 2010
Op 19 oktober jl. heeft de deelraad een besluit genomen over een tweede parkeerlaag onder de Pontsteiger. In de bijlagen vindt u dit raadsbesluit en de bijbehorende stukken.

-Gewijzigd besluit Houthaven Pontsteigergarage (pdf 110 Kb)
(www.west.amsterdam.nl/*aspx/*download.aspx?nocache=true&file=/*contents/*pages/*320497/*gewijzigdbesluithouthavenpontsteigergarage.pdf)

-Nota van beantwoording Pontsteiger (pdf 94 Kb)
(www.west.amsterdam.nl/*aspx/*download.aspx?nocache=true&file=/*contents/*pages/*320497/*nota_van_beantwoording_pontsteiger.pdf)

-Nota van uitgangspunten parkeergarage Pontsteiger pdf 1931 Kb)
(www.west.amsterdam.nl/*aspx/*download.aspx?nocache=true&file=/*contents/*pages/*320497/*nota_van_uitgangspunten_parkeergarage_pontsteiger.pdf)

-Ontwerp maaiveld Pontsteiger (pdf 1356 Kb)
(www.west.amsterdam.nl/*aspx/*download.aspx?nocache=true&file=/*contents/*pages/*320497/*ontwerp_maaiveld_pontsteiger.pdf)
http://i55.tinypic.com/aeqfqa.png

http://i51.tinypic.com/1620c3a.png
Bron: www.spaarndammerhout.nl

Laatste planning gebouw Pontsteiger:

Opdrachtgever:
De Key - De Principaal, BB De Dijk (IJmere, Bouwfonds) en Delta Forte. .

Start verkoop staat gepland voor 2011 (zomer)
Start Bouw: 2012 (voorjaar)
Oplevering: 2015 (voorjaar) .

^^
De pdf'jes doen het niet meer, maar deze komt er dus gewoon:
http://i.imgur.com/fh10t.png

:).

Geweldig! Dit wordt gewoon een van de mooiste gebouwen van Amsterdam. Geweldige aanwinst. Nu die eerste paal en ik geloof het echt.

^^
Ik ga helemaal met je mee. Geweldig stuk hoogbouw op een prachtige locatie.

dat ziet er wel prachtig uit

http://i54.tinypic.com/34ef49l.png
Bron: www.spaarndammerhout.nl

Goed nieuws over die brug. Ziet er op het eerste oog leuk uit!

Schitterend gebouw!, is het een woontoren?

250 woningen + horeca

Bedankt! :)

Planning tunnel aldus Stadsdeel West:

Houthaven
De Houthaven wordt in fases ontwikkeld. Allereerst worden de tunnel en het gebouw op de Pontsteiger gebouwd. De start van beiden is in 2011. In 2012 gaat de bouw van Blok 0 van start: het meest Westelijke gebouw in de Houthaven. Vanaf 2013 worden achtereenvolgens de zeven eilanden aangelegd en bebouwd.

Tunnel
De tunnel (600m) komt parallel aan de Spaarndammerdijk en de Tasmanstraat te liggen en is bestemd voor het doorgaande verkeer. Verkeer met bestemming Houthaven of Spaarndammerbuurt kan in de toekomst via een relatief rustige parallelweg rijden. Op het dak van de tunnel wordt een park aangelegd dat de bestaande buurt met het nieuwe gedeelte zal verbinden. Ter voorbereiding op de aanleg van de tunnel zijn onlangs de bomen gekapt die op het tracé van de aan te leggen tunnel staan. Naast het bouwrijp maken van de grond, is de kap ook noodzakelijk voor het doen van diverse onderzoeken zoals archeologische en milieukundige. In het najaar vindt de sloop van enkele (bedrijfs)panden plaats in de Houthaven en worden kabels en leidingen verwijderd. Het te bebouwen terrein zal dan tijdig gereed zijn voor de aanleg van de tunnel. Het aanleggen van de tunnel duurt twee jaar en gebeurt met een eenvoudige en veel toegepaste techniek. Er zal eerst grond, direct naast de Spaarndammerdijk en Tasmanstraat, worden afgegraven. Daarna wordt er een betonnen tunnelbak gemaakt in de ontstane ruimte. Op de bak wordt grond terug gestort, hierdoor is de aanleg van een park op het dak van de tunnel mogelijk. De tunnel wordt dus niet geboord.

Bron: http://www.west.amsterdam.nl/projecten/stedelijke/spaarndammerhout/planning/

^^
Die tunnel komt tegen een dijk aan dus ze hoeven nauwelijks te graven. De bomen zijn 2 jaar geleden al gekapt dus niet onlangs.

Op de plek van de vijver komt de tunnel(foto van 2 jaar geleden met alleen bovenaan nog bomen)
http://i42.tinypic.com/919b0y.jpg

http://img267.imageshack.us/img267/3095/tunnel.png (http://img267.imageshack.us/i/tunnel.png/)

Die tunnel is toch wegbezuinigd door de gemeente..?

Die tunnel is toch wegbezuinigd door de gemeente..?

Ik dacht zelf dat deze nog doorging.

Ik dacht dat in de begroting van 2011 te hebben gelezen maar met een snelle scan kan ik het nu iig niet meer vinden.

Werkzaamheden naast de studenwoningen(Eiland 1?)
http://i53.tinypic.com/11l28ig.jpg

Dit hoekje gaat nog gesloopt worden.
http://i52.tinypic.com/3010e3q.jpg
De foto`s plaats ik tegenwoordig maar 1 voor 1 omdat soms als ik terugklik alles weg is.

bij tinypic kun je ook voor de optie kiezen upload more :)

Persbericht Nieuw
donderdag 10 februari 2011 00:00
Pontmeijer - Amsterdamse Houthavens

Afgelopen maandag hebben Haven Amsterdam, Pontmeijer en G&S Vastgoed gezamenlijk een 3 partijen
overeenkomst ondertekend waarin is verwoord dat G&S Vastgoed een premie betaalt voor de (te slopen)
opstallen van Pontmeijer en met Haven Amsterdam een erfpachtovereenkomst aangaat voor het perceelwaar PontMeijer momenteel gevestigd is.
http://i56.tinypic.com/2hs2qfn.png

Pontmeijer verhuist in de loop van dit jaar naar een nieuwe, moderne huisvesting in de buurt,
waardoor deze prachtige lokatie in de Amsterdamse Houthavens - aan 3 zijden omringd door water -
vrijkomt voor herontwikkeling. De uitgifte zal uiterlijk begin 2012 plaatsvinden.
Wij zijn nu reeds volop bezig met de planontwikkeling van dit perceel, aangezien diverse gegadigden
in de markt zijn. Het terrein biedt plek voor circa 4 a 5 gebouwen, die gefaseerd binnen ongeveer
5 jaar door ons ontwikkeld en gebouwd gaan worden.
Bron: www.gensvastgoed.nl

Waarom duurt de tunnel 2 jaar om te bouwen? Lijkt echt absurd lang.

Aangepaste plan Houthavens. De tunnel gaat door. Meer hier (http://www.west.amsterdam.nl/publish/pages/353659/110119_resultaat_heroverweging_houthaven_def.pdf).

http://img33.imageshack.us/img33/6962/screenshot20110218at110.png

^^ 80 meer woningen lees ik. Ziet er verder goed uit. Super dat deze tunnel alsnog kan worden gerealiseerd.

Goed nieuws, en de verbreding van het parkje vind ik beter dan het eerdere plan.

^^
Water vervangen door een grasveld lijkt mij een zeer slecht plan. Zo zijn het ook geen eilanden meer.

Er moest 50 miljoen bespaard worden en ze hebben alles gedaan om de tunnen niet weg te bezuinigen, terecht. De besparing is gedaan door het gebruik van water te verminderen en de kades te verkleinen/verwijderen uit het plan.

^^
Een vijver graven kost toch niet zo veel? Bovendien kun je minder voor de huizen vragen omdat het een stuk lelijker wordt.

Prima ontwikkeling dat het plan toch haalbaar is. De tunnel is gered en meer woningen lijkt me prima. Toch vind de wijzigingen bij het park weinig toevoegen. De onderhoudskosten van meer park zijn hoger en de eilanden zijn geen eilanden meer. Jammer dat er hierdoor geen centraal pleintje als aansluiting tussen wijk en nieuwbouw is. Er komt wel meer openbare ruimte zonder meerwaarde tussen de eilanden en het park. Een slechte keus dus!

tja als het verschil tussen een eiland of een schiereiland zoveel geld kost dan zou ik het ook wel weten als gemeente. Dit scheelt blijkbaar een aantal bruggen en kades ik zie niet echt een probleem eerlijk gezegd, dat de tunnel blijft lijkt mij essentieel. Zo zouden ze van mij ook naar andere plannen mogen kijken. Kritisch kijken en goede oplossingen bedenken die minder kosten. Zo mag van mij het OV in Amsterdam ook met een kritisch oog bekeken worden. Dit betekent een nieuwe indeling van de tram en buslijnen maken waardoor er eventueel lijnen geschrapt kunnen worden, maar het vervoerspeil gewoon goed blijft.

Dit betekent een nieuwe indeling van de tram en buslijnen maken waardoor er eventueel lijnen geschrapt kunnen worden, maar het vervoerspeil gewoon goed blijft.

Dat zal sowieso wel gebeuren als de NZ-lijn af is.
Lijkt me erg lastig om dit nu te doen, omdat de situatie in 2017/2018 toch weer anders zal zijn. Dan moeten mensen over 5 jaar wéér wennen aan hele nieuwe lijnen (dat schijnt moeilijk te zijn).

16-03-11 11:43 uur
Archieffoto van de Houthavens. Op de achtergrond het gebouw van het 4de gymnasium. Foto Klaas Fopma
AMSTERDAM - Amsterdam krijgt er ondanks de crisis een grote nieuwe woonwijk bij, vlak bij het centrum. In de voormalige Houthaven zullen op zeven nieuwe eilanden maximaal 2250 woningen worden gebouwd.

Het zand voor de eilanden ligt klaar. Het bouwen van de woningen zal in 2014 beginnen.

Ook komt er een 550 meter lange autotunnel langs de Spaarndammerdijk, heeft de deelraad van West gisteren besloten. Het bouwen van de tunnel was onzeker geworden doordat fors op de plannen moest worden bezuinigd.

Voorwaarde is wel dat ook het college van b. en w. met de aangepaste plannen voor het grootste nieuwbouwproject binnen de ringweg A10 zal instemmen. Maar omdat West erin is geslaagd vijftig miljoen te besparen op het 250 miljoen euro kostende project, heeft het stadsdeel aan de belangrijkste eis voldaan.

Eind 2010 besloot het college dat woningbouw in de Houthaven één van de weinige projecten was die de komende jaren door mochten gaan, maar dan moest West wel twintig procent op het project besparen. Na intensief puzzelen slaagde het projectbureau er met een reeks ingrepen in de vijftig miljoen te besparen en de tunnel te handhaven. ''Die tunnel was de kern van het plan de nieuwe Houthaven en de oude Spaarndammerbuurt samen te voegen tot één, ongedeelde buurt, met een groot park in het midden,'' zegt stadsdeelbestuurder Dirk de Jager(GroenLinks). (JASPER KARMAN)

Vandaag in de krant: Bouw kan beginnen

bron: Parool.nl

23-3-2011 - 13:31
Komend weekend vertrekt het REM-eiland vanaf zijn huidige standplaats Delfzijl naar Amsterdam. Het bouwwerk gaat in het hoofdstedelijke Houthavensgebied fungeren als restaurant en expositieruimte. Ook krijgt een bedrijf een plek in het mediamonument.

Vanaf het platform vonden in de jaren zestig de eerste Nederlandse commerciële televisie-uitzendingen plaats. Dit gebeurde op zee omdat de Nederlandse omroepwet commerciële tv destijds niet toestond. Nadat de zendpiraten van TV Noordzee het eiland hadden verlaten, gebruikte Rijkswaterstaat het als meetpost.
http://i42.tinypic.com/34hxu92.jpg

In 2009 werd het bouwwerk, nadat het drie jaar ontmanteld aan wal had gelegen, nieuw leven ingeblazen. Een horecaondernemer en ontwikkelaar De Key-De Principaal besloten het REM-eiland te herontwikkelen, waarvoor Concrete Architectural Associates het ontwerp mocht maken. De bouw werd afgelopen anderhalf jaar uitgevoerd in Delfzijl.

Het REM-eiland is gerenoveerd en uitgebreid met een extra verdieping. Een deel van de onderste verdieping wordt gehuurd door marketingbedrijf Newpeople, het andere wordt ingericht als expositieruimte. De bovenste twee verdiepingen maken deel uit van het restaurant, het dak krijgt een terras.

Zaterdag start de 36 uur durende vaartocht vanuit Delfzijl, waarna het zondag aankomt bij de Haparandadam in de hoofdstad. Het 450 ton wegende gevaarte wordt op 1, 2 of 3 april op zijn tien meter hoge poten gezet. Na de plaatsing wordt het platform in zes weken afgebouwd. De ingebruikname is gepland voor mei.
Bron: www.architectenweb.nl

Op www.dekey.nl staat het net weer even anders:

Op zaterdag 26 maart vertrekt het REM eiland, vrijwel kant-en-klaar, vanuit Delfzijl over de Noordzee naar Amsterdam. De tocht duurt naar verwachting 36 uur, wat betekent dat het voormalig media-eiland zondag 27 maart aankomt aan de Haparandadam. Aan de westzijde van de dam, die de scheiding vormt tussen de Minervahaven en de Houthaven, gaat het REM eiland opnieuw een pioniersfunctie vervullen.

Het stalen eiland telt 3 verdiepingen, weegt 450 ton en zal afhankelijk van de weersomstandigheden op 1, 2 of 3 april op de 10 meter hoge poten getild worden. Drie drijvende hijsbokken met de namen "Triton", "Atlas" en "Amsterdam" en hijsmasten van 60 meter gaan deze klus klaren. Een exacte aankomsttijd en moment van plaatsing is momenteel niet te geven. Na plaatsing wordt het platform afgebouwd. Dit zal naar verwachting 6 weken in beslag nemen.

Trekpleister
Het platform is een opvallende verschijning. Onder het motto "beleving is de beste promotie" is het REM eiland een trekpleister in de Houthaven. Vanaf het REM eiland kunnen bezoekers de havens, de bedrijvigheid op het IJ optimaal ervaren en de ontwikkeling van de Houthaven volgen. Met de recreatieve functie draagt het REM eiland bij aan het levendig houden van het gebied en biedt het bezoekers de mogelijkheid om de omgeving te (her)ontdekken.

Renovatie en invulling
Het REM eiland is gestript, gerenoveerd en uitgebreid. Architectenbureau Concrete tekende voor het ontwerp van het exterieur. Het gerenoveerde REM eiland is nog steeds stoer en functioneel. Het voldoet nu aan de veiligheidseisen van deze tijd, heeft meer ramen voor het nodige licht en een derde verdieping. Het onderste dek biedt onderdak aan NEWPEOPLE. Op het 2e en 3e dek komt het REM Eiland Restaurant waarvan de opening gepland staat in mei van dit jaar. Vanaf het dakterras, op 22 meter hoogte, is een fantastisch uitzicht op één van de oudste havens van Amsterdam. .

ik wacht toch meer op wat er op de achtergrond staat, hoewel het een leuke aanvulling is :)

We zijn weer lekker duurzaam bezig. De nieuwe studentenwoningen gaan na ongeveer 5 jaar gewoon de afvalcontainer in.
http://i56.tinypic.com/2h4dnk1.jpg

Tuvalu Media verhuist naar Amsterdam Datum: 25-03-2011 14:22, Bron: PropertyNL

AMSTERDAM - De Hilversumse TV-producent Tuvalu Media gaat in 2012 verhuizen naar het Mediahaven Gebouw in Amsterdam. Tuvalu Media gaat 2000 m2 kantoor- en multifunctionele ruimte huren. Eind 2011 zal worden gestart met de bouw van dit nieuwe studio- en kantorencomplex in de Houthavens in Amsterdam. Het multifunctionele gebouw bestaat uit twee televisiestudio’s met kantoorruimte en opvallend atrium dat uitkijkt over het IJ. Tuvalu Media is nu nog gevestigd op het Mediapark in Hilversum.

De Houthavens/ Amsterdam hebben blijkbaar nog steeds grote aantrekkingskracht op mediabedrijven uit het Hilversumse, waarschijnlijk omdat een groot gedeelte van hun (toekomstig) personeel al in Amsterdam woont

We zijn weer lekker duurzaam bezig. De nieuwe studentenwoningen gaan na ongeveer 5 jaar gewoon de afvalcontainer in.
http://i56.tinypic.com/2h4dnk1.jpg


Dat zijn toch die containerwoningen?

Waarom kunnen die niet gewoon verplaatst worden naar een van de nieuwe locaties waar ze tijdelijke studentenwoningen wilden plaatsen?

eerlijk gezegd zie ik niet dat de containers zelf ook gesloopt worden ... om die containers is namelijk een soort van gevel en tussengang met trappen gebouwd en heb ik het idee dat die gesloopt worden ...

^^
Die wooncontainers liggen al in de afvalbak dus die zie je niet meer:)
Ze gaan wel erg grof te werk al zouden ze die containers willen behouden.

ok ... ik gaf ze nog het voordeel van de twijfel ;-)
zeker apart dat ze het slopen ... dan zal het misschien met het levensduur te maken hebben, die containerwoningen stonden daar langer dan in eerste instantie was afgesproken ... wie zal het zeggen?

Waarbij verplaatsen waarschijnlijk duurder is dan ergens nieuw herbouwen, de bouw en materialisering van die containerwoningen is natuurlijk uiterst goedkoop. Die materialen zullen ook wel niet zo lang meegaan.

Wat is dan het nut van containerwoningen, als ze niet geschikt zijn deze te verplaatsen?? Nee, duurzaamheid is dan niet het woord om dit project te beschrijven...