Якщо це так, то це перемога України! Звичайно хотілось би і Харків долучити, але 5 краще ніж 4, а деякі взагалі казали що тільки 3 буде

это чёс!!! они еще не обьявили!

В УЄФА задоволені підготовкою інфраструктури

Наглядова рада УЄФА висловила своє задоволення підготовкою інфраструктури до проведення Євро-2012 в усіх шести містах України, де мають відбутися футбольні матчі.

Таку думку було висловлено 8 травня у швейцарському Ньоні на засіданні наглядової ради УЄФА за участю віце-прем‘єр-міністра України Івана Васюника, президента Федерації футболу України Григорія Суркіса, директора Євро-2012 в Україні Маркіяна Лубківського та директора Координаційного бюро з підготовки України до Чемпіонату Європи з футболу 2012 року Іллі Шавляка, повідомляє агентство "УНІАН".

http://www.champion.com.ua/euro2012/4a05925fe6284/

Испанская компания готова инвестировать $2 млрд в украинские дороги под госгарантии
спанская компания, название которой не разглашается, ведет переговоры с Укравтодором и правительством Украины относительно инвестирования $2 млрд под государственные гарантии в развитие дорожной инфраструктуры страны, сообщают во Львовской облгосадминистрации.

"Инвестор из Испании сегодня участвует в совещании в Киеве относительно инвестирования $2 млрд в дорожную инфраструктуру Украины, в частности, Львовщины", - цитируется в сообщении глава Львовской ОГА Николай Кмить.

Так, начальник главного управления архитектуры, градостроительства и пространственного развития Львовской облгосадминистрации Степан Лукашик уточнил, что речь идет о реконструкции и строительстве дорог в рамках подготовки к Чемпионату Европы по футболу 2012 года.

Лукашик заявил, что с сегодняшнего дня, после определения УЕФА городов, в которых будут проведены матчи, на подписание всех необходимых документов между правительством и испанским инвестором уйдет от трех недель до месяца.

При этом Лукашик не исключил, что испанская компания будет участвовать в тендере по определению инвестора строительства нового терминала Львовского аэропорта, который, как ожидается, будет объявлен 19 мая.
http://korrespondent.net/business/economics/835302

Тимошенко снабдит Евро-2012 спутниковой системой связи

Кабинет Министров Украины внес изменения в Государственный план подготовки и проведения в Украине финальной части чемпионата Европы 2012 года по футболу. Среди мер, которые необходимо осуществить в ближайшие три года, значится производство и запуск спутника связи. Такая норма содержится в постановлении правительства N448.
Для производства и запуска спутника государство намерено привлечь инвестора, который вложит 2 млрд. гривень.
С помощью этого спутника, как ожидается, будут осуществляться трансляции спортивных событий Евро-2012, репортажей с мест проведения матчей и других мероприятий.
Инвестор, помимо этого, сможет предоставлять ресурс спутника для передачи видео зарубежным каналам и для обеспечения информационной поддержки иностранных туристов.
Как отмечают аналитики ЛІГА:ЗАКОН, в свете последнего решения УЕФА, существенно снизившего шансы на получения Евро-2012 четырьмя городами Украины, данная законодательная мера "кажется немного запоздавшей, впрочем, как и многие другие действия властей".
"К тому же вряд ли она является осуществимой. Ведь в условиях кризиса найти инвестора, готового профинансировать столь значительный проект, - задача более чем сложная. Хотя если инвестор найдется, то шансы на успешное проведение Евро в Украине хоть и не намного, но повысятся", - подчеркивают аналитики.
Напомним, накануне исполком УЕФА определил хозяевами чемпионата Европы по футболу 2012 года по четыре города от Украины и Польши. Украину будут представлять Киев, Львов, Донецк и Харьков. Последний заменил в основном списке Днепропетровск. Также не увидят матчей Евро-2012 и в Одессе.

ЛIГАБiзнесIнформ
Информационное агентство
www.liga.net

Тимошенко снабдит Евро-2012 спутниковой системой связи

Кабинет Министров Украины внес изменения в Государственный план подготовки и проведения в Украине финальной части чемпионата Европы 2012 года по футболу. Среди мер, которые необходимо осуществить в ближайшие три года, значится производство и запуск спутника связи. Такая норма содержится в постановлении правительства N448.
Для производства и запуска спутника государство намерено привлечь инвестора, который вложит 2 млрд. гривень.
С помощью этого спутника, как ожидается, будут осуществляться трансляции спортивных событий Евро-2012, репортажей с мест проведения матчей и других мероприятий.
Инвестор, помимо этого, сможет предоставлять ресурс спутника для передачи видео зарубежным каналам и для обеспечения информационной поддержки иностранных туристов.
Как отмечают аналитики ЛІГА:ЗАКОН, в свете последнего решения УЕФА, существенно снизившего шансы на получения Евро-2012 четырьмя городами Украины, данная законодательная мера "кажется немного запоздавшей, впрочем, как и многие другие действия властей".
"К тому же вряд ли она является осуществимой. Ведь в условиях кризиса найти инвестора, готового профинансировать столь значительный проект, - задача более чем сложная. Хотя если инвестор найдется, то шансы на успешное проведение Евро в Украине хоть и не намного, но повысятся", - подчеркивают аналитики.
Напомним, накануне исполком УЕФА определил хозяевами чемпионата Европы по футболу 2012 года по четыре города от Украины и Польши. Украину будут представлять Киев, Львов, Донецк и Харьков. Последний заменил в основном списке Днепропетровск. Также не увидят матчей Евро-2012 и в Одессе.

ЛIГАБiзнесIнформ
Информационное агентство
www.liga.net
Pipec, bol'she problem net... :badnews:
A eto vooshe shedewr, parni navernoje z duba ruhnuli...:ohno::bash::

Напомним, накануне исполком УЕФА определил хозяевами чемпионата Европы по футболу 2012 года по четыре города от Украины и Польши. Украину будут представлять Киев, Львов, Донецк и Харьков. Последний заменил в основном списке Днепропетровск. Также не увидят матчей Евро-2012 и в Одессе.

:cheers:

Я думаю, дешевле будет попробовать взять какой-нибудь спутник в аренду на пару месяцев.

^^
надо бы с таким предложением к Леди Ю обратиться.. логики для нашей экономической ситуации в стране - хоть отбавляй..

[15.05.09]
Александр Рязанов

Краков, Одессу и Днепропетровск «прокатили» из-за коррупции в УЕФА?

Вместо лидеров по подготовке к Евро-2012 – Кракова, Одессы и Днепропетровска –УЕФА выбрала наименее готовых претендентов с большим фронтом строительных работ. Вероятно, европейские чиновники и компании надеются на победу в тендерах по освоению средств польского и украинского бюджетов. Об этом говорят данные журналистского расследования UGMK.INFO.
Итоги судьбоносного заседания Исполкома УЕФА 12-13 мая в Бухаресте удивили многих специалистов. Имеющиеся в редакции UGMK.INFO документы, в которых специалисты УЕФА провели оценку подготовки польских и украинских городов за неделю до решающего заседания, свидетельствуют о высокой готовности отсеянных Кракова, Одессы и Днепропетровска.

http://s39.radikal.ru/i084/0905/97/5ee088ea1767.jpg

http://s39.radikal.ru/i083/0905/7a/dc9c988f20ec.jpg

http://i071.radikal.ru/0905/c3/a4a3545ac660.jpg

Готовность польских и украинских городов (исходя из оценок экспертов УЕФА на 08.05.2009)

http://s57.radikal.ru/i155/0905/46/114ffd7d5cc9.jpg

* - отсеянные городы

В Польше, прежде всего, обращает на себя внимание «пролет» Кракова, который, судя по предварительным оценкам, был практически готов к приему матчей по состоянию на сейчас. Второй выбывший – Хожув – также опережал по темпам и результатам подготовки Вроцлав и Гданьск. Тем не менее, футбольные чиновники отдали предпочтение последним, имея на руках лишь один аргумент в виде якобы низкой готовности стадиона в Хожуве.

Судя по материалам, удивителен и вылет Одессы, поскольку среди всех украинских городов (не учитывая столицы, которая должна быть готова обязательно) она была лидером. Да и Днепропетровск уверенно занимал четвертую строчку. Учитывая относительное равенство ряда показателей, УЕФА сравнивало претендентов лишь по критериям готовности стадионов, гостиничной инфраструктуры и, в меньшей степени, аэропортов.

Преимущество Донецка и Харькова по стадионам нивелировалось ситуацией с отелями. Их готовность оценивалась, как крайне неудовлетворительная. Причем, положение столицы Донбасса усугублялось тем, что город претендует на проведение матча полуфинала, что подразумевает соответствие требованием, превышающим минимальные. В то же время, в Одессе эта проблема была практически решена. Правда, всю «малину» Днепропетровску подпортило то, что стадион был возведен без учета некоторых норм УЕФА.

http://s45.radikal.ru/i110/0905/05/62f2a7d30f2b.jpg

Катастрофическая ситуация с аэропортами практически во всех городах, кроме Киева (см. табл). Причем, категория 3 не особо отличается от категории 4. Единственное различие – гарантии финансирования реконструкции и строительства терминалов и перронов. Донецк, Харьков и Львов имели гарантии со стороны госбюджета и частных инвесторов, тогда как Одесса могла лишь частично подтвердить свою финансовую состоятельно. В то же время, Днепропетровск стал заложником конфликта частных структур и государства вокруг объекта.

http://s58.radikal.ru/i160/0905/80/45885f338618.jpg

Таким образом, по ключевым показателям «вылетевшие» Одесса и Днепропетровск как минимум не уступали «оставленным» городам. А та же Одесса в некоторых аспектах явно опережала других претендентов. Поэтому не совсем понятно решение УЕФА оставить в игре менее подготовленные города как в Украине, так и в Польше, тогда как лидерующие (Краков, Одесса, Днепропетровск) признаны неготовыми.

http://i059.radikal.ru/0905/49/924726f97a49.jpg

Примечание: Полужирным шрифтом выделены города, выбранные УЕФА для проведения матчей Евро-2012

Обращает на себя внимание общая черта оставшихся городов. Им еще предстоит освоить крупные суммы из украинского и польского бюджетов. Так, аэродромы будут строиться и реконструироваться за госсредства, львовский стадион также будет финансироваться из бюджета. Наверняка также продолжит увеличиваться сумма реконструкции НСК «Олимпийский» в Киеве (сейчас более 3 млрд. грн.). Кроме того, украинские города требуют серьезных вложений в отельную инфраструктуру.

По словам источников в Кабмине, чиновники УЕФА во время своих многочисленных командировок в Украину активно продвигали услуги европейских строительных компаний, которые могли бы «гарантированно построить» необходимые объекты. Т.е. занимались банальным лоббизмом. Теоретически, этим можно объяснить неожиданное решение Исполкома оставить за бортом Евро-2012 наиболее подготовленные города. Если это утверждение верно, то судьба еще двух украинских городов 30 ноября будет зависеть, в первую очередь, от того, достануться ли европейским компаниям подряды на строительство.

http://ugmk.info

:bash::bash::bash::bash::bash::bash::bash::bash::bash::bash::bash::bash:

попытка опровдания

^^
Мало верится, что эти мутные таблички и есть оценки экспертов УЕФА.
Как минимум, весомость параметров должна отличаться. Нельзя сравнивать по одной шкале городской транспорт и стадион.
Я думаю, они оценивали и массу других факторов, о которых тут умалчивается.
А основным критерием являлось не текущее состояние, а реальная возможность реализовать конкретный проект в срок. Т.е. если где-то еще и "конь не валялся", то этот город вылетал, несмотря на другие очевидные "плюсы".

Да действительно очень уж не вяжется таблички в статье - не соответствуют предлагаемые читателям таблицы с оценками реальной действительности...

А мне кажется, что в цветных таблицах оценены не риски, а именно текущее состояние. Ну сами подумайте, если днепропетровский аэропорт не имеет на данный момент четкого собственника, то задача по его реконструкции в срок является не просто рискованной, аневыполнимой.

^^
Мало верится, что эти мутные таблички и есть оценки экспертов УЕФА.
Как минимум, весомость параметров должна отличаться. Нельзя сравнивать по одной шкале городской транспорт и стадион.
Я думаю, они оценивали и массу других факторов, о которых тут умалчивается.
А основным критерием являлось не текущее состояние, а реальная возможность реализовать конкретный проект в срок. Т.е. если где-то еще и "конь не валялся", то этот город вылетал, несмотря на другие очевидные "плюсы".

Естественно, это не оценки экспертов УЕФА, а нарисованное журналистом, который писал статью. Риски не учитываются, вложенные в строительство новых объектов средства не учитываются и т.д. У нас народ до сих пор клюет на гневные статейки, вот и сочиняют всякую эмоциональную хрень для поддержания рейтинга изданий

А мені більш сподобалася ось ця табличка:
http://s39.radikal.ru/i083/0905/7a/dc9c988f20ec.jpg
а зокрема така собі позиція як "мобільність в місті", за якою виявляється по Львову та Донецьку гірше пересуватися аніж по Києву та Дніпру...:nuts::ohno:
:cheers:

А мені більш сподобалася ось ця табличка:
http://s39.radikal.ru/i083/0905/7a/dc9c988f20ec.jpg
а зокрема така собі позиція як "мобільність в місті", за якою виявляється по Львову та Донецьку гірше пересуватися аніж по Києву та Дніпру...:nuts::ohno:
:cheers:
невреное тупо, не думая, дали так из-за метро... почему харькову нет - вопрос

Уряд підтримав євроколію

Прем’єр-міністр України Юлія Тимошенко дала доручення міністрам транспорту Йосипу Вінському, економіки Богданові Данилишину та губернаторові Львівщини Миколі Кметю підготувати обґрунтування проекту будівництва європейської колії від кордону з Польщею до Львова. Про це “Газету” повідомили у прес-службі ЛМР.

“Згідно з цим дорученням, спорудження євроколії можуть включити до переліку пріоритетних проектів на рівні держави. Для міста внесення проекту до числа пріоритетних дасть змогу отримати доступ до ресурсів, які виділятимуть у рамках стратегії партнерства й добросусідства Європейської комісії та України”, – заявив начальник уп ра в ління зовнішньоеконо мічних відносин та інвестицій Львівської міської ради Сергій Кіраль.

Попередня вартість проекту – 500 млн. євро, планують прокласти 85 кілометрів колії європейського стандарту 1435 мм до Львова та будівництво нового залізничного вокзалу.

Тим часом керівники Львів ської залізниці говорять про недоцільність цього проекту. Зокрема, головний інженер ДТГО “Львівська залізниця” Володимир Кисельов заявив, що це ідея міського голови Львова, яку технічно зробити неможливо. До того ж, на станції Мостиська-2 зараз за*проваджено технологію, яка дозволяє без особливих проб лем змінювати ширину коліс потяга, відповідно до колії.
http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2009/05/14/37779/

Все во Львов, все во Львов.... ох там и бабла отмоют))))

Действительно, идиоты (если не принимать во внимание тот факт, что с 500 мегаевро можно много бабла по карманам чиновников всех уровней натягать). Ну кому будет нужен этот огрызок дороги до и после Евро?

^^ Bilorusy i Lytovci majut' taki sami vidrizky i aktyvno jih vykorystovujut' dlja tovarnyh i pasažyrs'kyh perevezen'. Provesty 2 hodyny u potjazi čekajučy na zaminu kolisnyh par i ne majučy možlyvosti vyjty nazovni (bo prykordonna zona) to ne je velyke zadovolennja. A hvalenyj SUW-2000 pracjuje raz čerez try :nuts:
L'vivs'ki zaliznyčnyky prosto bojat'sja vtartyty monopoliju (i procent vid kontarbandy) na vidrizku Przemysl-Lviv.

Ну кому будет нужен этот огрызок дороги до и после Евро?

Туристам, які відвідуватимуть Львів та інші красиві міста Західної України.

невреное тупо, не думая, дали так из-за метро... почему харькову нет - вопрос
Напевно "митці" з УЕФА мріють аби всі гості пересувалися тіки на метро, а на вулиці й не виходили, бо, наприклад, в Дніпрі й Києві, через пробки, там робити нічого, у Харкові та Одесі, там де будуть стадіони, ще можна якость проїхати (особливо у Харкові, якщо дорогу звідтим знайдуть...:)). А в Одесі, хоча метро й не планували будувати, напевно від стадіону будуть катери всіх розвозити, води на всіх вистаче, до моря від того стадіону шо в парку, недалече, а про другий вже й мову ніхто не веде...:).
Втім можна не перейматися, самий тіки Київ за всі міста покаже що то є "мобільність в місті":lol::lol::lol:
:cheers:

ой ой донецьк губки надув.

цікаво чого вони так про Львів верещать

1. стадіон фінансується з комунального бюджету, подальше фінансування - через комунальну позику без державних гарантій

2. ВПС будується за рахунок уряду, а в Донецьку і Харкові вона за чий рахунок будується? також за рахунк уряду.

3. термінали в аеропортах мали будувати приватним коштом. результати: конкурс в донецюку - ноль інтересу, питання до Лук"янченка будь-ласка, місто - власник аеропорту, воно визначало умови. Одеса - інвестор контора "Роги і копита" з власним капіталом 50 тис грн хоче будувати аеропорт за 100 млн євро. Хлопці, місцеву лошню таким розводьте, а не УЕФА. Львів - проект готовий, на затверджені. конкурс на інвестора буде проведено. чекаємо через місяць результатів. не буде інвестора - фінансує уряд, бо аеропор його власність. Хоче донецьк аеровокзальний комплекс за рахунок уряду - будь-ласка, аеропорт у власніть уряду. якщо ні, другий варіант - випускайте облігації. уряд може дати по ним гарантії і фінансуйте за власний кошт.

я не розумію, донецькі, в чому ваша проблема? що за гони.

ой ой донецьк губки надув.
...
я не розумію, донецькі, в чому ваша проблема? що за гони.

^^
Справді якийсь йобнутий на усю голову, там про твій Львів взагалі хтось шось каже:nuts:, чи більш потеревенькати ніпрошо як не про ДАНЄЦКУЮ загрозу бюджетно-громадським коштам будов Львова:lol::lol::lol: Он тобі тоді ще про одну загрозу від ДАНЄЦКАВО Платіні...

Президент УЕФА Мишель Платини обратился с письмом к Президенту Украины Виктору Ющенко, Премьер-министру Юлии Тимошенко и председателю Верховной Рады Владимиру Литвину с просьбой сделать все возможное того, чтобы гарантировать подготовку Киева, Львова, Донецка и Харькова к Евро-2012. Об этом сообщает Лига со ссылкой на пресс-службу Федерации футбола Украины.
"Невзирая на то, что мы понимаем и высоко ценим вашу просьбу относительно назначения равного количества городов проведения Евро-2012 в Польше и Украине, чрезвычайно важным является то, чтобы соответствующие города в Украине имели возможность гарантировать полное выполнение требований к турниру относительно приема и организации Евро-2012", - указывается в письме.
"Для обеспечения того, что в декабре 2009 года Исполнительный комитет УЕФА подтвердит Донецк, Харьков и Львов в качестве принимающих городов Евро-2012, а Киев - в качестве принимающего города финального матча, мы любезно просим Вас сделать все возможное, чтобы гарантировать, что эти города предоставят УЕФА достаточные доказательства того, что условия относительно проведения соответствующих матчей Евро-2012 уже выполненные или будут выполнены», - говорится в письме.
В письме к украинскому руководству отмечается, что несостоятельность относительно выполнения условий проведения матчей, «к сожалению, вынудило бы УЕФА отказаться от соответствующего города (или городов) в качестве потенциального принимающего города (или городов) Евро-2012 и, как следствие, поставило бы под угрозу возможный паритет между двумя принимающими странами».
Напомним, 13 мая исполком УЕФА определил хозяевами чемпионата Европы по футболу 2012 года по четыре города от Украины и Польши. Украину будут представлять Киев, Львов, Донецк и Харьков. Польшу представят Варшава, Вроцлав, Познань и Гданьск.

:cheers:

можливо йобнутий

але не більше, ніж всякі там куличенки з гурвіцами

пост стосувався

того "Все во Львов, все во Львов.... ох там и бабла отмоют))))"

писав,длав донецький

я розписав досить чітко, з інормації яка мені відома що де і як фінансується

я постійно встановлюю тут і в пресі закиди, що в львові фінансується все за державний кошт, а донецбку дніпропетровську, одесі нічого не дають

прошу мені по-пунктно назвати, що фінансується таке, що не фінансується в донецьку.

поки що я встанови, що за рахунок уряду фінансується будівництво ВПС в львові, таке саме робиться в донецьку

я також попросив др Пасса розтлумачити мені ситуацію з власністю аеропорту в донецьку і чому, на його думку будівництво має фінансувати держава, якщо аеропорт знаходиться в комунальній власності. відповіді, яка задовольнила би мен я не отримав

в чому ваша проблема, шановний?

Туристам, які відвідуватимуть Львів та інші красиві міста Західної України.

Только Львов. К другим красивым городам Западной и незападной Украины, я там понимаю, огрызок евродороги продлевать не планируется. А т.к. строить во Львове терминал для перестановки вагонов на украинские рельсы никто не будет, то веточка тупиковой получится.
Может, не надо извращаться? Пусть туристы ездят по уже существующей и отлично работающей железке (можно подумать, она какие-то препятствия представляет для туризма), а эти деньги пустить на закупку новых локомотивов и строительство скоростных путей?

я розписав досить чітко, з інормації яка мені відома що де і як фінансується
я постійно встановлюю тут і в пресі закиди, що в львові фінансується все за державний кошт, а донецбку дніпропетровську, одесі нічого не дають
прошу мені по-пунктно назвати, що фінансується таке, що не фінансується в донецьку.
поки що я встанови, що за рахунок уряду фінансується будівництво ВПС в львові, таке саме робиться в донецьку
я також попросив др Пасса розтлумачити мені ситуацію з власністю аеропорту в донецьку і чому, на його думку будівництво має фінансувати держава, якщо аеропорт знаходиться в комунальній власності. відповіді, яка задовольнила би мен я не отримав

в чому ваша проблема, шановний?
Моя проблєма в тому що ти робищ най з себе, то мні до дупи, але з галичан посміховисько, бігаєш по усіх сайтах, та як якийсь варіата репетуєш як всі ДАНЄЦКІЄ обкрадають бідний Львів. Схаменися хлопче, серед "любих друзів", данєцкіх немає, а може тобі це й не відомо, але саме вони мусять зараз фінансувати будівництво по усіх містах а не тіки у Львові чи Донецьку. І мені як бувшому мешканцю Львова, а тепер Донецька дуже соромно, перед УСІМА, що ти того не розумієш!!!
А тепер до справи:
Львів -
ДП "Міжнародний аеропорт Львів" - новий термінал - 1,1 млд. гривень - держава - тендер на будівництво
ЗПС - 690 млн. грн. - будується
Стадіон - 700 млн. грн. - облігації - будується
Дорога Львів-Краківець - 985,3 млн. грн. - держава - будується

Донецьк -
КП "Міжнародний аеропорт Донецьк" - термінал - ? -? - ?
ЗПС - 1,4 млд грн. - держава - будується
Стадіон - 1,21 млд. грн. - інвестор - будується
Дорога - Дніпропетровськ-Донецьк - Знаменка-Луганськ - 1 млд. грн. - держава - призупинено 2008 року.

Що до власності Донецького аеропорту, то ще 23.04.2008 облрадою було прийняте постановлення про передачу усієї його інфраструктури до держвласності, після закінчення реконструкції.
^^
Напевно в інших містах ситуація з держфінансуванням не краща, хоча до Одеси хоч дорогу довели, а в Дніпро та Харків швидкі потяги пустили.
Напевно тепер зрозуміло, хто мусить надувати губки, а хто ні, і хто б ще про що колись патякав. :ohno:
:cheers:

Моя проблєма в тому що ти робищ най з себе, то мні до дупи, але з галичан посміховисько, бігаєш по усіх сайтах, та як якийсь варіата репетуєш як всі ДАНЄЦКІЄ обкрадають бідний Львів. Схаменися хлопче, серед "любих друзів", данєцкіх немає, а може тобі це й не відомо, але саме вони мусять зараз фінансувати будівництво по усіх містах а не тіки у Львові чи Донецьку. І мені як бувшому мешканцю Львова, а тепер Донецька дуже соромно, перед УСІМА, що ти того не розумієш!!!
А тепер до справи:

при чому тут "любі друзі"? ні, мені ні не зрозуміло, ні не відомо, хто що в львові і в інших містах за рахунок Донецька фінансує. не розумію при всії моїй добрій волі до розуміння.



А тепер до справи:
Львів -
ДП "Міжнародний аеропорт Львів" - новий термінал - 1,1 млд. гривень - держава - тендер на будівництво

- хто фінансувати буде не відомо, скоріше всього держава, дл чого тут донецькі

ЗПС - 690 млн. грн. - будується

- фінансує держава, до чого Данєцк


Стадіон - 700 млн. грн. - облігації - будується

- облігації комунальної позики, тобто тягар фінансування перекладено на майбутні покоління. питання, чи треба було львову то євро в такому випадку. афіни вон в глибокій сраці - розплачуються за олімпійський стадіон

Дорога Львів-Краківець - 985,3 млн. грн. - держава - будується

- вона взагалі концесійна. але навіть якщо і держава фінансує, до чого тут донецькі

Донецьк -
КП "Міжнародний аеропорт Донецьк" - термінал - ? -? - ?

- до чого тут ті знаки оклику. як я зрозумів, в пацанів був якийсь проект. пацани верещали на весь світ, що донецьк - економічно розвинутий район, аеропорт перспективний, інвестори табунами прибіжать. вийшов облом. не знаю в чому причина, думаю в "донецкості" регіону. щодо значимості аеропортів: тут викладали дан по пасажирообороту. Донецьк - 600 тис, Львів - 500 тис. тобто на даний момент аеропорти рівнозначні. і я не розумію чому держава має надавати приорітет донецькому, тим більше ситуація з власністю там не є однозначною.

- я не проти аеропорту в донецьку, навіть дуже за і навіть за більший аеропот ніж в львов. але, панове, нахуй було понтовтись тим, що ви самі все зробите, що ви інвестора знайдете. тепер шукайте вихід самі....і поменше понтів.
.
ЗПС - 1,4 млд грн. - держава - будується

- ситуація як в львові. в чому проблема

Стадіон - 1,21 млд. грн. - інвестор - будується

РєЛє реалізую дитячу мрію. за то його раби в шахтах вугілля добувають. ситуація з великим моральним знаком оклику. але кожен донецьки гордиться стадіоном. ну оо най гордиться. мені він по барабану

Дорога - Дніпропетровськ-Донецьк - Знаменка-Луганськ - 1 млд. грн. - держава - призупинено 2008 року.

- ну і? якщо буде будуватися, то за рахунок держави


я так і не зрозумів, що має львів, чого не має донецьк? умовної гарантії фінансуваня бідівництва терміналу? так нахер понти до неба треба було ганяти, що в донецьк інвестори табуном на будівництво побіжать.

з мої точки зору ситуація з аеропортом в донецьку є критичною. до 31 липня УЄФА має мати конкретні дані по аеропортам. в львові зрозуміло: не буде в червні інвестора - буде гарантійний лист уряду. 30 листопада дивтись будуть, чи будівництво зрушилось

в Донецьку нема навіть проекту. що з старим, не зрозуміло. збираються купити проект з загреба. і що за місяць його адаптують? коли буде відомо, скільки він коштує. хто палатити за то має. чи може уряд має видати донецьку бланко-чек?

звичайно можно дрочити тут на форумі на гарні малюночки загребського аеропорту. але хто вам доктор. часу мало. ваші градоначальнікі його з своїм конкурсом профукали...

Только Львов. К другим красивым городам Западной и незападной Украины, я там понимаю, огрызок евродороги продлевать не планируется. А т.к. строить во Львове терминал для перестановки вагонов на украинские рельсы никто не будет, то веточка тупиковой получится.
Может, не надо извращаться? Пусть туристы ездят по уже существующей и отлично работающей железке (можно подумать, она какие-то препятствия представляет для туризма), а эти деньги пустить на закупку новых локомотивов и строительство скоростных путей?

Я думаю туристам можно и помучаться, постоять на границе пол дня пока переставят вагоны на наши рельсы, а вот для бизнеса пол для - это вечность. А, как известно, приграничные районы всегда экономически плотно взаимодействуют. Так что еврорельсы до Львова считаю абсолютно обоснованным капиталовложением.

...

Przepraszam, ale chlop wogolie nic nie rozumie w jezyku ukrainskim, bardzo mi przykro...:lol:
:cheers:

rozumiem i mozesz pisac po ukrainsku

донецьких грошей, які нібито десь інвестуютьсяв інфраструктуру я не побачив

^^
уважаемый, а Вы финансами во Львовщине заведуете или какое-то другое ОТВЕТСТВЕННОЕ лицо? С чего это вдруг Вас лично должны оповещать о поступлении денег? :lol:

ні шановний до львівщини не маю ніякого відношення

мені просто не подобається так брудна кампанія, яку представники південного сходу вели проти одного з красивіших міст україни. і все

ні шановний до львівщини не маю ніякого відношення
мені просто не подобається так брудна кампанія, яку представники південного сходу вели проти одного з красивіших міст україни. і все
Прошу приклади кампанії у студію, бо мені як бувшему галичанину просто дуже цікаво це побачити.

А чого це Донецьк мусить інвестувати по всій країні, хвала Богу він і так податків до бюджету більш за всіх віддає, а зворотньо вони десь надходять комусь? Я не чув щось за остатні пару років не від Львова не від Донецька, не від іншого міста, аби держава щось профінансувала їм на 100%. До речі будова Ахметовим у Трускавцю єдиного 5* готелю, то не інвестиція? А бруду з того приводу у місцевій пресі не було? Боронь боже, файно нам з Німеччини тут інформаційними потоками керувати.:ohno:
:cheers:

Мои поздравления Донецк!!!!!!!!!!

Стройки Евро-2012 можно увидеть круглосуточно на любом компьютере

Украинские болельщики снова в панике. В редакцию «Комсомольской правды» поступают десятки звонков с просьбой разобраться, почему после объявления УЕФА городов, которые примут Евро-2012, строительство стадиона во Львове остановилось. Об этом якобы свидетельствуют веб-камеры, установленные на львовской стройке века. «Комсомолка» решила разобраться в ситуации.


- Каждое утро прихожу на работу и первым делом открываю сайт Львовского городского совета. Здесь можно проследить, как продвигается стройка львовского стадиона, - рассказывает наш читатель Александр Шевченко. - За Львов переживаю особенно, ведь они сооружают арену с нуля.


Действительно, за несколько недель до оглашения УЕФА списка городов, которые примут футбольный форум, львовские чиновники распорядились установить на стройке несколько видеокамер. Каждый болельщик и представитель УЕФА мог лично насладиться высокими темпами строительных работ. На огромном участке копошились десятки рабочих, тяжелая техника и краны. А рабочие с гордостью сообщали, что уже к маю фундамент будущего стадиона будет готов.


Когда стало известно, какие города примут Евро-2012, украинские болельщики еще пристальнее начали следить за строительством украинских арен. Но уже неделю несколько веб-камер львовской стройки показывают лишь развалины. Куда исчезли толпы строителей, техника и краны? Неужели снова сыграл украинский менталитет: сделать показуху, а потом бросить лопаты и ждать очередного пинка под зад? Или Львов подвела цифровая техника, а видеокамеры показывают лживую картинку?


Чтобы узнать подробности, мы решили отправиться на место.


СЛОМАЛИСЬ ВЕБ-КАМЕРЫ


На стройплощадке стадиона во Львове гостей не любят. Журналистам, чтобы попасть сюда, нужно наперед сообщить о своем намерении. Непрошеных гостей просто не пускают.


Но после нескольких препираний и звонков «куда надо» таки удается попасть на строительную площадку в сопровождении начальства. Правда, всем своим видом нам дают понять, что мы им мешаем работать.


За месяц, что мы здесь не были, строительная площадка немного изменилась. Теперь уже можно понять, где будут трибуны, а где - игровое поле. Фундамент под трибуны залит, конструкции, которые будут удерживать эти самые трибуны, ставятся.


Сопровождающий, красноречиво поглядывая на часы, комментирует, что работа на стадионе проводится спокойно, без простоев и авралов. Все будет сделано в срок и качественно.


Вернувшись в редакцию, мы решили еще раз посмотреть, как там идут дела, по веб-камерам, которые на строительстве установили на двух кранах. Но оказалось, что они не работают! Как сообщил главный специалист департамента Евро-2012 Львовского горсовета Богдан Бачинский, который отвечает за «картинку в Интернете», веб-камеры сломались буквально на днях, причем обе сразу. Но их починят с минуты на минуту.


КИЕВ - ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ


Несмотря на то что столица, как и прежде, в зоне высокого риска, стройка на «Олимпийском» идет ударными темпами. Сотни рабочих круглые сутки копошатся в полуразрушенной чаше стадиона, а на объект каждые пять минут заезжают машины со строительным материалом.


Рабочие уверены - все сдадут вовремя.


- Главное - есть финансирование, а с желанием работать и с материалом проблем никаких, - рассказывает инженер Алексей Карпенко. - Если все будет гладко, уже через два года сыграем тут матч. Первый поединок проведем между рабочими, а потом передадим стадион спортсменам.


О том, как обстоят сегодня дела на других объектах Евро-2012 в Донецке, Харькове, а также в уже выбывших из гонки за право проведения чемпионата Днепропетровске и Одессе, - читайте подробно на нашем сайте > kp.ua


CМОТРИ!


Следить за событиями на строящихся аренах можно практически круглосуточно в онлайн-режиме.


Хотя пока не везде. Отстает, как ни странно, столица. Обещанной веб-камеры на стадионе до сих пор нет. (Чиновники неоднократно обещали организовать онлайн-трансляцию с арены.)


Адреса двух веб-камер со стройки львовского стадиона:


http://www.city-adm.lviv.ua/component/option,com_main/task,press-center/Itemid,587/


http://www.city-adm.lviv.ua/component/option,com_main/task,press-center/Itemid,638/


Веб-камера с видом «Донбасс Арены» находится по адресу:


http://donbass-arena.com/ru/webcam/


Увидеть, как буквально по часам меняется стадион, можно на сайте футбольного клуба «Металлист» - его сотрудники ежедневно выкладывают фотоотчет


http://www.metallist.kharkov.ua/multimedia/viewcategory/16/106/.




http://ua-football.com/ukrainian/euro2012/4a1a47f3.html

До Євро-2012 у Києві збудують 5 нових електропідстанцій

Київська міська державна адміністрація забезпечить будівництво у Києві 5 нових електропідстанцій потужністю 110 кВт до Євро-2012.

Як передає кореспондент УНІАН, про повідомив перший заступник голови Київської міської державної адміністрації Анатолій ГОЛУБЧЕНКО.

За його словами, для збільшення енергетичних потужностей столиці необхідно вирішити 2 проблеми. Першу - прокладення від атомних станцій ліній електропередач – вирішує Міністерство палива й енергетики. Другу – будівництво у місті нових електропідстанцій – взяв на себе Київ. П’ять підстанцій, зокрема, мають бути побудовані згідно з програмою підготовки до Євро-2012.

Як поінформував А.ГОЛУБЧЕНКО, для двох з п’яти підстанцій – “Олімпійської” і “Європейської”, замовниками яких виступила КМДА, наразі виділяються земельні ділянки.

“Така ж ситуація по “Київенерго” (по підстанціях, замовником яких є “Київенерго” – УНІАН) – вони закінчують виділення земельних ділянок. Ми взяли на себе зобов’язання їм допомогти у деяких питаннях. У цілому ж до 2012 року ми забезпечимо введення відповідних потужностей”, - додав він.

Разом з тим, за його словами, після будівництва підстанцій необхідно буде вирішити ще одну проблему – рівномірний розподіл по районах.

Як повідомлялося, згідно зі Схемою розвитку електричних мереж 35 кВт і вище у Києві до 2020 року, розробленою інститутом «Київгенплан», до 2012 року в місті потрібно побудувати 11 нових підстанцій на 110 кВт, реконструювати 8 існуючих, а також прокласти чотири лінії електропередач потужністю 110 кВт. Їх вартість на сьогоднішній день оцінюється в 2,7 млрд. грн., проте енергетики не можуть почати роботи, поки Київрада не затвердить документ.

Хто знає скільки житла на рік(5 років) будується у великих містах України?

Президент Виктор Ющенко поручил руководству Киева, Донецка, Харькова и Львова разработать предложения по уменьшению отчислений в государственный бюджет из городских бюджетов в 2010-2012 годах. Об этом заявил мэр Донецка Александр Лукьянченко на брифинге в Киеве, сообщает ОБКОМ со ссылкой на «Украинские новости».
«Президент дал нам поручение сформулировать предложения, связанные с фискальной политикой государства, чтобы наши города получили преференции на 2010-2012 годы в части изъятия (средств) из местного бюджета в госбюджет», – сказал он.
Мэр пояснил, что, к примеру, из бюджета Донецка в 2009 году планируется изъять в госбюджет 305 млн. гривен, в результате чего городу сложно найти финансирование на подготовку к проведению чемпионата Европы по футболу в 2012 году.
Он сообщил, что предложения готовятся и будут переданы вице-премьер-министру Ивану Васюнику на следующей неделе (8-14 июня).
Как сообщалось, 13 мая УЕФА выбрал в Украине Киев и, предварительно, Донецк, Львов и Харьков городами, которые будут принимать ЧЕ-2012 по футболу.
:cheers:

А откуда инфа? Столько новостей! У мя ТV нет, поэтому интересуюсь

Мінтранс визначився з інвестиціями

Мінтранс визначився з інвестиціями
Мінтрансзв’язку оприлюднив перелік об’єктів до ЄВРО 2012, що потребують залучення інвестицій

Транспортники розрахували обсяги коштів, необхідних для реконструкції та будівництва аеропортів, автодоріг, залізниці та метрополітену.

Підготовка основних та резервних аеропортів до Євро 2012

1. Аеропорт «Львів» - 144 млн. грн.
2. Аеропорт «Київ» - 355 млн. грн.
3. Аеропорт «Бориспіль» - 3 млрд. грн.
4. Аеропорт «Дніпропетровськ» - 464 млн. грн.
5. Аеропорт «Донецьк» - 381 млн. грн.
6. Аеропорт «Одеса» - 755 млн. грн.
7. Аеропорт «Харків» - 436 млн. грн.
8. Резервні аеропорти (Гостомель, Івано-Франківськ, Миколаїв, Маріуполь, Запоріжжя, Луганськ) - 357 млн. грн.

Перелік пріоритетних інвестиційних проектів в рамках підготовки та проведення чемпіонату світу з футболу Євро 2012

Аеропорт «Бориспіль» - будівництво паркінгу для автомобілів – 30 млн.євро.
Аеропорт «Бориспіль» - готель *** на 280 місць - 20 млн.євро.
Аеропорт «Бориспіль» - готель **** на 225 номерів – 24 млн.євро.
Аеропорт «Львів» - будівництво приаеродромної інфраструктури - 18 609,9 дол. США.
Аеропорт «Львів» - будівництво пасажирського терміналу 90 376,0 дол. США.

Основні проекти розвитку автомобільних доріг до Євро 2012

1. Велика кільцева автомобільна дорога м. Києва. Вартість проекту – 16,4 млрд. грн.
2. Будівництво та експлуатація автомобільної дороги від кордону з Російською Федерацією (КПП «Щербаківка») до автомобільної дороги Київ-Харків-Довжанський за новим напрямком. Вартість проекту – 1,2 млрд. грн.

Основні проекти розвитку залізничного транспорту до Євро 2012

1. Закупівля електропоїздів з примусовим нахилом кузову типу Pendolino – 180 млн. євро
2. Організація швидкісного руху (200 км/годину) пасажирських поїздів на напрямку Київ – Полтава – 400 млн.дол. США

Основні проекти розвитку мережі метрополітенів до Євро 2012

1. Будівництво 3-ї лінії метрополітену, дільниці від станції «23 Серпня» до станції «Проспект Перемоги» – 512 млн. грн.
2. Будівництво 3-ї лінії метрополітену, дільниці від станції «Метробудівників ім.. Г.І. Ващенка» до станції «Одеська» – 978,4 млн.грн.
3. Будівництво 3-ї лінії метрополітену, дільниці від станції «Одеська» до станції «Аеропорт» – 891,0 млн.грн.
4. Будівництво електродепо «Олексіївське» із з’єднувальною гілкою на 3-ю лінію Харківського метрополітену. – 254,7 млн. грн
5. Придбання рухомого складу ДП «Харківський метрополітен» - 1006,4 млн.грн
6. Перша черга метрополітену у м. Дніпропетровську 2 358 млн. грн
7. Подовження першої черги метрополітену у м. Дніпропетровську від ст. «Комунарівська» до ст. «Парус 2» - 900 млн.грн.
8. Будівництво першої черги метрополітену у м. Донецьку від станції «Пролетарська» до станції «Білий лебідь» - 5425,9 млн. грн.
9. Придбання гірничопрохідного обладнання для будівництва першої черги метрополітену у м. Донецьку - 96 млн. грн.

09.06.09
В городах, принимающих Евро-2012, переделят землю и снизят налоги

Для того чтобы отечественные города успели подготовить свою инфраструктуру к приезду гостей Еврокубка, парламентарии внесли изменения в земельное, градостроительное, таможенное и налоговое законодательство. Об этом сообщает еженедельник «Деловая столица».

В частности, на прошлой неделе Верховная Рада утвердила новую редакцию Закона «Об организации и проведении финальной части чемпионата Европы по футболу в 2012 г. в Украине», который вступает в силу со дня публикации и будет действовать до 1 сентября 2012 г.

В соответствии с поправками, касающимися выкупа участков под возведение или реконструкцию объектов к Еврокубку, представители местной власти теперь могут предлагать их собственникам цену, равную нормативно-денежной оценке наделов. Если же те не захотят расставаться с землей, то органы самоуправления уполномочены принимать решения о принудительном ее выкупе.

Парламентарии решили также временно изменить и таможенное законодательство. До 1 сентября 2012 г. от уплаты ввозной пошлины освобождены товары (кроме подакцизных) для строительства, реконструкции и оснащения всех объектов ЧЕ, а не только спортивных сооружений.

Напомним, 13 мая УЕФА огласила, что принимать гостей Еврокубка будет Киев, Донецк, Львов и Харьков, но только если до 30 ноября они смогут доказать инспекторам, что справятся с поставленными перед ними задачами по строительству стадионов, гостиниц, аэропортов, дорог и прочих объектов.

UGMK.INFO (http://www.ugmk.info/news/v-gorodah-prinimajuwih-evro-2012-peredeljat-zemlju-i-snizjat-nalogi--ugmk-info-.html) (Киев)

À êðàñèâî òî êàê!!!
Îñîáåííî ïî ìåòðî ðàñïèñàíî :)
Íà äåëå â Õàðüêîâå ìàêñèìóì 2 ñòàíöèè ïîñòðîÿò íà Àëåêñååâêó.  Äíåïðå íè÷åãî íå ïîñòðîÿò.  Äîíåöêå ìàêñèìóì
9. Ïðèäáàííÿ ã³ðíè÷îïðîõ³äíîãî îáëàäíàííÿ äëÿ áóä³âíèöòâà ïåðøî¿ ÷åðãè ìåòðîïîë³òåíó ó ì. Äîíåöüêó - 96 ìëí. ãðí
5,5 ìëðä.:nuts: ÈÌÕÎ íåðåàëüíî.

Ñêàçî÷íèêè, à íå ÌÈÍÒÐÀÍÑ. :)

Мінтранс визначився з інвестиціями


1. Что-то долго вызначався. Уже несколько лет надо было реализовывать. А так осталось УЖЕ меньше 3-х лет и хоть бы 25% реализовать от всего этого.
2. Какой от всего этого толк, если в бюджете нет денег, а суммы астрономические.

Мінтранс визначився з інвестиціями


Основні проекти розвитку мережі метрополітенів до Євро 2012


3. Будівництво 3-ї лінії метрополітену, дільниці від станції «Одеська» до станції «Аеропорт» – 891,0 млн.грн.

Ну, про то, насколько всё это серьёзно говорит пункт о строительстве метро до аэропорта. Кому оно там нужно...

Цены в гостиницах Киева, в которых будут размещаться участники и болельщики чемпионата Европы по футболу в 2012 году являются обоснованными. Такое мнение высказал исполняющий обязанности начальника Главного управления коммунального хозяйства Киевской городской государственной администрации Николай Грыцик, пишет «Обком» со ссылкой на «Украинские новости».
«Я не вижу абсолютно никакой тревоги, что у нас высокие цены, они оправданы, эти цены», - сказал он.
По словам Грыцика, цены в гостиницах Киева сопоставимы с ценами в гостиницах других принимающих чемпионат городов Украины и Польши, а мнение Союза европейских футбольных ассоциаций (УЕФА) о завышенных ценах не подкреплено тщательным анализом.
Он объяснил, что выбранная УЕФА компания-оператор по размещению основных групп гостей ЧЕ-2012 "TUI travel" уже заключила соглашения с 26 гостиницами столицы - на данный момент только с 5- и 4-звездочными, то есть рассчитанными на размещение представителей УЕФА, команд, врачей антидопингового контроля.
В этих соглашениях фиксируется доля номерного фонда каждой гостиницы, резервируемая под ЧЕ-2012, требования к ней и цены.
В соглашениях гостиницы указали перспективу роста своих цен к моменту проведения чемпионата на 10-20% с учетом инфляции и подорожания коммунальных услуг.
Грыцик отметил, что прогноз подорожания цен гостиницы обязаны задекларировать в соглашениях сейчас, иначе в 2012 году не смогут их изменить.
При этом горадминистрации неизвестно, по каким ценам "TUI travel", являясь своего рода посредником, намерена реализовывать зарезервированные номера в гостиницах во время чемпионата.
Однако соглашения предусматривают, что гостиницы не имеют права реализовывать незарезервированные номера по ценам ниже, чем у TUI travel, а только дороже на 20%.
В связи с этим Грыцик предположил, что гостиницы не согласятся снизить указанные в соглашениях цены из-за возможных убытков.
Он также подчеркнул, что горадминистрация не имеет полномочий по регулированию цен в гостиницах, большинство из которых являются частными.
Напомним, в мае УЕФА констатировал завышенные цены в гостиницах Киева, Донецка и Харькова. Киеву для проведения финала необходимо обеспечить для УЕФА 7 309 гостиничных номеров.

:cheers:

Ну, про то, насколько всё это серьёзно говорит пункт о строительстве метро до аэропорта. Кому оно там нужно...

Подтолкнет развитие Одесской, и района вокруг Аэропорта.

Подтолкнет развитие Одесской, и района вокруг Аэропорта.
Всё-таки, для этого района метро слишком дорогая игрушка (а вот до планируемой Одесской АЛ довести да, надо). Есть и другие виды транспорта.
Хотя, возможно можно было бы говорить о наземной линии (если вдруг представить, что у наших правительств появилась тумбочка Рабиновича). Но, мне кажется там это тоже трудно реализовать.

Originally Posted by Merl
Я этого всего не говорил. Честно. О_о

Я этого всего не говорил. Честно. О_о

Ну извини, не заметил....:nuts::ohno:
:cheers:

Україна може взяти кредит у Китаю на підготовку до Євро-2012

Віце-прем'єр-міністр Іван Васюник заявив, що Україна має намір залучити кредит у Китаю на підготовку до проведення Чемпіонату Європи з футболу в 2012 році.

Він зазначив, що говорити про які-небудь точні цифри поки рано, проте повідомив, що загальний обсяг кредиту може скласти близько декількох мільярдів доларів.

За словами Васюника, кредит Україна має намір залучити під державні гарантії.

Він зазначив, що Україна готова вже в 2009 році взяти кредит для будівництва доріг під Євро-2012 на суму від 500 млн доларів до 1 млрд доларів.

У найближчі декілька місяців можна очікувати домовленостей з китайською стороною щодо конкретних проектів, які можуть бути реалізовані за допомогою кредитних ресурсів Китаю.

Раніше повідомлялося, що вартість підготовки автодоріг України до Євро-2012 складає близько 40 мільярдів гривень.

http://novynar.com.ua/sport/72422

В итоге под гос гарантии, которые не смогут погасить, будет выделена земелька где то на территории Украины для "китайского землячества" и будет Китайская АР с центром в Нью-Шанхай...)))

Європейський інвестиційний Банк восени ухвалить рішення про додаткові 300 млн євро на «Євро-2012», – Васюник

Європейський інвестиційний Банк готовий розглянути і до кінця вересня-жовтня цього року ухвалити рішення про виділення Україні додаткових 300 мільйонів євро для реалізації конкретних проектів фіксування і кредитування в чотирьох українських містах, які готуються до «Євро-2012». Про це, за словами віце-прем’єр-міністра України Івана Васюника, йдеться в офіційному листі від європейської фінансової інституції, – повідомляє прес-секретар віце-прем’єр-міністра.

Як повідомив віце-прем’єр, зараз сформована робоча група, готується перелік цих об’єктів «Євро-2012», проходить спеціальна процедура прийняття рішення про державні гарантії.

«Попередньо до переліку таких проектів ми включили реалізацію будівництва терміналів у Львові і Донецьку, підготовку комунальних доріг, а також міського транспорту у чотирьох містах, які готуються до «Євро-2012», – зазначив І.Васюник.

Також за словами віце-прем’єра, протягом наступного місяця завершиться тендерна процедура у Світовому банку із виділення 400 мільйонів доларів на будівництво і реконструкцію дороги Київ-Харків.

«Ця дорога є однією з ключових доріг «Євро-2012». Я мав переговори з керівництвом Банку і прохав, щоб вони якомога швидше ухвалили рішення з тим, щоб ще цього року у будівельний сезон почалося будівництво цієї дороги», – додав І.Васюник.

Крім того, віце-прем’єр повідомив, що і Президент, і уряд займаються питанням спільно з Національним банком про відкриття окремих програм рефінансування через державні і недержавні банки, таких програм, як будівництво готелів і доріг.

За його словами, уряд свідомий того, що світова фінансова криза різко обмежила доступ до приватних інвестицій не тільки в Україну, а й в інші держави. І тому уряд оперативно приймає рішення для того, щоб забезпечити стабільне і повне фінансування першочергових об’єктів «Євро-2012».

http://www.zik.com.ua/ua/news/2009/06/21/185551

Пока он выделит, Евро-то заберут!

Евро-2012. Харькову дают миллиард
Народный депутат, уполномоченный депутатского объединения За Харьковщину! Александр ФЕЛЬДМАН заявил, что по результатам сегодняшнего заседания Кабинета министров Украины, на котором обсуждались вопросы подготовки к Евро-2012, было принято решение о выделении около 1 млрд. грн. на финансирование проектов в Харькове.

Об этом сообщили УНИАН в пресс-службе А.ФЕЛЬДМАНА, который присутствовал на заседании правительства.

В частности, по его словам, в рамках подготовки Харькова к Евро-2012 Кабмин намерен в ближайшее время выделить свыше 200 млн. грн. на завершение строительства стадиона Металлист, около 711 млн. - на реконструкцию взлетно-посадочной полосы Харьковского аэропорта, а также около 40-70 млн. грн. - на строительство дорог и инфраструктуру.

"Это очень правильно и своевременно, что (премьер-министр) Юлия ТИМОШЕНКО берет в свои руки этот расползающийся процесс. Иначе все может утонуть в скандалах, волоките, коррупции и безответственности. Хочешь, чтобы Евро-2012 прошло в Украине, – надо становиться главной футболисткой страны", – заявил А.ФЕЛЬДМАН.

Депутат также сообщил, что Ю.ТИМОШЕНКО акцентировала внимание чиновников Кабмина на необходимости использования отечественной рабочей силы, украинских компаний, а также материалов отечественного производства при реализации капитальных проектов Евро-2012 за средства государственного бюджета.
http://football.ua/euro2012/news/69494/page3.html

Это очень правильно и своевременно, что (премьер-министр) Юлия ТИМОШЕНКО берет в свои руки этот расползающийся процесс
Ага, теперь смело добавляйте и эти проекты в большой список взятых в руки Тимошенко и блистательно и своевременно завершенных под ее благородным, чутким и умелым руководством.

Президент Виктор Ющенко обвиняет правительство в срыве финансирования Евро-2012. Об этом он заявил в ходе общения со студентами в Харькове, пишет "Украинская правда".
"О каком Евро-2012 можно говорить, когда в бюджете 2009 предусмотрено 4,5 миллиарда средств стабилизационного фонда, а профинансировано 330 миллионов. Половина года прошла... мы получили финансирование 1\11 от годовой задачи. Мы думаем терминал в Харькове до декабря дотянуть, чтобы войти в график? Нет, 30 ноября – Юрьев день", - подчеркнул президент.
Ющенко также отметил, что на строительство дорог предусмотрено 2,5 миллиарда из Спецфонда, а на 20 мая выделено только 30 миллионов.
"Я не хочу все время выступать человеком, который приносит плохие новости, но это не европейское отношение. Страна, которая 30 ноября будет иметь последнюю техническую миссию исполкома УЕФА, 5 месяцев по сути ничего не сделала из ключевых региональных инфраструктур. Это серьезное предостережение", - возмутился Ющенко.
"Ничто не может принести такую прикладную пользу нашей стране", - заявил он.

:cheers:

На пошук грошей для Євро-2012 залишився тиждень – віце-прем'єр

В найближчий тиждень будуть дані остаточні відповіді щодо джерел повного фінансування об‘єктів Євро-2012. Про це заявив віце-прем'єр Іван Васюник, повідомляє його прес-служба.

"З точки зору виконання своїх зобов‘язань перед УЄФА по підготовці до чемпіонату є тільки одна критична обставина – це вчасне і повне фінансування", - сказав він

"На моє переконання, на моє розуміння в найближчий тиждень мають бути дані остаточні відповіді щодо джерел повного фінансування об‘єктів Євро-2012. Я ще раз хочу наголосити, у нас немає більше часу, ніж тиждень для того, щоб повноцінно профінансувати всі інфраструктурні об‘єкти", - вважає Васюник.

http://www.pravda.com.ua/news/2009/6/24/97214.htm

Ага, теперь смело добавляйте и эти проекты в большой список взятых в руки Тимошенко и блистательно и своевременно завершенных под ее благородным, чутким и умелым руководством.

Ага, Донецк уже миллиард получил, который она обещала раньше. :lol:

^^ а потом Юля догнала и еще пару миллиардов дала

Евро-2012 в Украине подешевело, но принимающим чемпионат городам от этого не легче
На подготовку и проведение в Украине финальной части Чемпионата Европы по футболу 2012 года необходимо 127 млрд. гривен. Эта цифра указана в обновленном плане подготовки, который оказалась в распоряжении газеты "Дело".
Как отмечает издание, сегодня, 8 июля правительство рассмотрит обновленный план подготовки и проведения Евро-2012. Документ разработан Министерством экономики.
Предыдущий план, принятый в феврале 2008 года, предполагал, что общий объем финансирования подготовки к еврочемпионату составит 163 млрд. грн. Согласно же новому плану, на Евро-2012 необходимо 127 млрд. грн., из которых из госбюджета будет выделено 33,4 млрд. грн., местные власти должны профинансировать подготовку к чемпионату на 6,8 млрд. грн., а львиная доля затрат ляжет на плечи частных инвесторов (87,2 млрд. грн.).
По сравнению с предыдущим планом увеличено финансирование подготовки к чемпионату из госбюджета за счет выделения средств из Стабилизационного фонда, а также благодаря принятому Верховной Радой на прошлой неделе закону, обязывающему Нацбанк перечислить в 2009 году на нужды Евро-2012 почти 10 млрд. грн.
Существенное сокращение сметы чемпионата связано в первую очередь с тем, что из дальнейшей борьбы за право принять матчи Евро-2012 выбыли Одесса и Днепропетровск.
«Изменения связаны в первую очередь с новыми требованиями УЕФА, которые касаются только четырех городов, а не шести, как было раньше», — объясняет глава Координационного бюро по подготовке и проведению Евро-2012 в Украине Илья Шевляк. Кроме того, сэкономить удалось благодаря отмене запланированного ранее строительства Большой окружной дороги, на которую планировалось потратить 10,4 млрд. грн.
Однако, как отмечают в городах, готовящихся принять еврочемпионат, трагедии в сокращении сметы не видят. «Ни одна цифра в предыдущем плане не прошла экспертизу. Например, Харьков просчитался на 35 млн. грн. Поэтому новый план — более взвешенный и продуманный», — объясняет заместитель губернатора Харьковской области Сергей Стороженко. По его словам, новый вариант плана подготовки к Евро-2012 еще не окончательный и будет пересматриваться из-за «плавающих» цен на материалы и услуги.
Самые затратные для государственного бюджета пункты плана подготовки Евро-2012 — строительство и реконструкция аэропортов. На это уйдет 11,3 млрд. грн., больше половины, из которых будет выделено из госказны. Самым дорогим аэропортом является Донецкий, на который необходимо 4,5 млрд. грн., на втором месте воздушные ворота столицы — аэропорт «Борисполь», реконструкция которого обойдется в 2,8 млрд. грн. В этих городах подготовка идет по плану. Не отстает и Харьков. «Нам необходимо 187 млн. грн. для строительства взлетно-посадочной полосы аэродрома. Кабмин обещал, что первый транш (50 млн. грн.) мы получим уже в этом месяце», — говорит заместитель губернатора Харьковской области Сергей Стороженко. А вот львовский аэродром, реконструкция которого обойдется в 1,96 млрд. грн., является аутсайдером. «До сих пор никто не создал службу заказчика, не озвучены условия конкурса на строительство дополнительного терминала. Мы строим взлетно-посадочную полосу, а финансирования нет, работаем в долг», — рассказывает глава Львовской облгосадминистрации Николай Кмить.
Местным бюджетам новый план подготовки подсунул свинью. Ранее предполагалось, что финансирование строительства и реконструкции автодорог будет осуществляться по схеме 50 на 50. Однако в предложенном Кабмином плане всем четырем городам из госбюджета выделяется по 192 млн. грн., а местные бюджеты должны профинансировать от 700 до 800 млн. грн. «Это нереальные суммы», — говорит директор Департамента по подготовке к Евро-2012 Харьковского горсовета Виктор Христоев. «Складывается впечатление, что правительство толкает города на то, чтобы строительство новых дорог вообще не производилось, а только реконструировались существующие», — говорит источник «Дело» в Департаменте подготовки к Евро-2012 во Львове.
Вот на чем сэкономит государство, так это на гостиницах. Практически 90% всех средств на строительство и реконструкцию отелей (39 из 40 млрд. грн.) будет выделено инвесторами. В целом в четырех принимающих чемпионат городах необходимо построить 37,56 тыс. номеров, из которых 20,7 тыс. — в Киеве, по 4,27 тыс. — в Донецке и Харькове и 8,70 тыс. — во Львове. На данный момент лучше всех по этому пункту готов Львов, который уже сейчас перевыполнил план УЕФА по размещению. В городе должно быть 2335 номеров 4 и 5 звезд, а в наличии уже 2622 номера.
Кроме аэропортов и гостиничной инфраструктуры, особое внимание придается стадионам. Согласно плану, на их строительство и реконструкцию предусмотрено выделение 4,68 млрд. грн. Самая дорогая из спортивных арен — столичный НСК «Олимпийский». На его реконструкцию необходимо 2,24 млрд. грн. Финансирование из бюджета составит 2,1 млрд. грн. Во Львове стадион наоборот будет строиться за счет местного бюджета. Донецкую арену (1,21 млрд. грн.) профинансировал Ринат Ахметов. На реконструкцию «Металлиста» из госказны выделят 246,6 млн. грн., остальные средства (140 млн. грн.) даст бизнесмен Александр Ярославский.
Кроме основных пунктов, в плане имеются и второстепенные. Так, обязательным условием УЕФА является продажа сувениров, которые будут брендированы логотипом УЕФА. «Мы ничего не получим от их реализации. От нас требуется организовать продажу», — поясняет Христоев. Программой также предусмотрена подготовка волонтеров, стюардов и другого персонала, задействованного в Евро-2012. Для этого будет выделено 42,15 млн. грн. Кроме того, повезет и памятникам архитектуры — на их реконструкцию будет выделено 1,05 млрд. грн. «В нашем городе будет реконструировано 13 зданий. Общая стоимость работ — 33 млн. грн.», — говорит Христоев.

:cheers:

Реконструкция аэропорта "Львов" приостановлена, - Львовский горсовет.

РБК-Украина, 09.07.2009, Львов 15:28

Реконструкция аэропорта "Львов" приостановлена из-за задержки в передаче рабочих чертежей генеральному подрядчику. Об этом на заседании сессии Львовского городского совета сегодня сообщил директор департамента Евро-2102 горсовета Олег Засадный, передает корреспондент РБК-Украина. Он попросил депутатов Львовского горсовета принять обращение к премьер-министру Юлии Тимошенко с просьбой разблокировать реконструкцию аэропорта. О.Засадный также сообщил, что приостановлена государственная экспертиза проекта строительства терминала в аэропорту из-за неоплаты.

Реконструкцией взлетной полосы аэропорта "Львов" занимается компания "Азовинтэкс" (Мариуполь, Донецкая обл.). Работы начались 9 апреля.
http://www.rbc.ua/rus/newsline/2009/07/09/563429.shtml

...

Укрзалізниця придбає 14 поїздів Hyundai

Державна адміністрація залізничного транспорту України має намір закупити 10 міжрегіональних електропоїздів та чотири дизель-поїзди у південнокорейської корпорації Hyundai.

Як повідомили в Укрзалізниці, відповідну домовленість закріплено підписаним 16 липня в ході міжурядової зустрічі меморандумом про взаєморозуміння.

Так, за даними Держадміністрації, Україна сподівається розпочати експлуатацію південнокорейської техніки в 2012 році.

http://novynar.com.ua/business/76192

пускай покупают)) классс

Укрзалізниця придбає 14 поїздів Hyundai

Державна адміністрація залізничного транспорту України має намір закупити 10 міжрегіональних електропоїздів та чотири дизель-поїзди у південнокорейської корпорації Hyundai.

Як повідомили в Укрзалізниці, відповідну домовленість закріплено підписаним 16 липня в ході міжурядової зустрічі меморандумом про взаєморозуміння.

Так, за даними Держадміністрації, Україна сподівається розпочати експлуатацію південнокорейської техніки в 2012 році.

http://novynar.com.ua/business/76192

Писец, а как же поддержать отечественного производителя, ди еще и во время кризиса:bash:

Писец, а как же поддержать отечественного производителя, ди еще и во время кризиса:bash:

Вони раніше нічого доладного не будували, а під час кризи тим паче. Не треба зараз ризикувати.

Вони раніше нічого доладного не будували, а під час кризи тим паче. Не треба зараз ризикувати.

ты имеешь ввиду Хьюндай ничего путного не строил или отечественные производители? :)
Интересно, что за поезда планируют купить и где они уже эксплуатруются

ты имеешь ввиду Хьюндай ничего путного не строил или отечественные производители? :)
Интересно, что за поезда планируют купить и где они уже эксплуатруются

он про отечественные

Київ таки не побачить фінал Євро-2012?

Не буде фіналу Євро-2012 у Києві, - заявляє у Гданську Мішель Платіні.

Керівник УЄФА дає час до грудня трьом іншим українським містам на те, щоб довели, що в стані організувати Євро, - передає 2012ua.net з посиланням на Радіо Zet.

Усі найважливіші матчі будуть розіграні в Польщі, - так випливає з висловлювання керівника УЄФА, який сьогодні в черговий раз погрозив пальцем Україні і сказав, що тільки Київ може прийняти Євро-2012 та й то не фінал.

Ситуація навколо трьох інших українських міст, як і раніше, стоїть під знаком питання і в грудні УЄФА прийме остаточне рішення про те, чи будуть поза Києвом, на Україні проводитись які-небудь матчі європершості.

Мішель Платіні хоче на власні очі побачити польські міста, які будуть господарями Євро 2012. Відвідав вже Варшаву і Гданськ, а перед ним візит в Познані і у Вроцлаві.

http://www.champion.com.ua/euro2012/4a6c690b3722b/

Блядь, майже ніколи не матюкаюсь, але блядь ебанаты хуесосы наши опозорили страну, лучше б не подавали вообще заявку на проведение евро, ублюдочные чиновники, взяточники и прочее гавно в высших эшалонах власти. После этого нужно пересмотреть государственную конституцию и приватизировать абсолютно всё что только можно, потому-что этой власти (а она одна, хоть и покрасилась в два цвета 5 лет назад) доверять нельзя ни в чем. Владу треба зменшити до кількох церемоніальних фігур, все має бути приватним. Найгірший бізнесмен не буде гірше за наших чиновників.

а что - разве наши олигархи много делают для страны и для людей? они друг друга стоят - и правители наши, и олигархи. Наверное, нам нужен Лукашенко :)

Боже упаси, при социализме будет ещё больше чиновников чем сейчас, а я надо сокращать.

Олигарх не должен думать о людях. Но если, например, у него есть свой аэропорт, то ему выгодно его модернезировать и развивать, договариваться с гостиничными бизнесами для развития инфраструктуры вокруг аэропорта и т.д.
А когла аэропорт это тысяча чивновников и их семей, то выходит то что выходит. Я считаю что Украине необходим максимально либеральный капитализм чтобы свести ответственность власти до церемониального минимума.

Боже упаси, при социализме будет ещё больше чиновников чем сейчас, а я надо сокращать.

Олигарх не должен думать о людях. Но если, например, у него есть свой аэропорт, то ему выгодно его модернезировать и развивать, договариваться с гостиничными бизнесами для развития инфраструктуры вокруг аэропорта и т.д.
А когла аэропорт это тысяча чивновников и их семей, то выходит то что выходит. Я считаю что Украине необходим максимально либеральный капитализм чтобы свести ответственность власти до церемониального минимума.

Сейчас в руках наших олигархов вся металлургия, нефть и газ, частично угольная промышленность, машиностроение. И они ничегошенки не делают для модернизации производства. Для них главная цель доход, а то, что например в Кривом Рогу или Днепродзержинске людям дышать нечем их не ипет.

Ну, никогда не стоит идеализировать предпринимателей. Главная цель предпринимателя - прибыль, а не модернизация, улучшение или развитие. Если он может получить прибыль без лишних движений - он будет только рад. Иначе, не пришлось бы, например, в своё время придумывать антимонопольные законы.
(правда и государственное регулирование без разумных ограничений тоже блага не приносит)

^^ Для таких непорушних підприємців існує конкуренція :)

Дело в том, что чиновники перечисляют деньги тем же бизнесменам. Иначе откуда у бизнесменов так быстро взросли миллиарды? Круговая порука. А какой бы президент правильный и честный не был, ему все равно нужно опираться на бизнесменов, иначе его быстро свалят другие

Я не идеализирую предпринимателей, но именно их заинтересованность в прибыли вынуждает, по идее, обновлять инфраструктуру и модернезироваться, строить благоприятные отношения с другими побочными бизнесами. Можно день и ночь оспаривать это, конечно, но бизнесмэн будет чаще эфективнее управлять, скажем аэропортом, чем кучка чиновников которым на этот аэропорт насрать, они сидят и ждут побольше взятку.

Я не идеализирую предпринимателей, но именно их заинтересованность в прибыли вынуждает, по идее, обновлять инфраструктуру и модернезироваться, строить благоприятные отношения с другими побочными бизнесами. Можно день и ночь оспаривать это, конечно, но бизнесмэн будет чаще эфективнее управлять, скажем аэропортом, чем кучка чиновников которым на этот аэропорт насрать, они сидят и ждут побольше взятку.

+1

Від себе додам: наші урядовці цілком пройняті совком — у них крадіжний менталітет. Інша річ, коли маєш справу, скажімо, з урядовцями Швеції чи Австрії.

Новых быстрых поездов у нас не будет

Украина отказывается от программы запуска составов, которые едут 200 и более км/ч.

http://www.segodnya.ua/img/forall/a/140686/82.jpeg

Поезда будут ездить по тем же рельсам.

Как сообщили нам в пресс-службе «Укрзализныци» (УЗ), на строительство спецдорог, предназначенных только для пассажирских суперпоездов, как это принято за границей (например, ТЖВ во Франции ходят 320 км/ч) государство не выделило денег (необходимо более 30 млрд гривен). Поэтому ведомство решило не прокладывать отдельных путей, а модернизировать уже действующие, по которым сейчас ходят скоростные поезда — между Киевом и крупными областными центрами: Харьковом, Днепропетровском, Донецком, Одессой, Львовом. Там положат более мощные шпалы, увеличат их количество на километр пути с 1800 до 2000, обновят рельсы, чтобы можно было ездить до 160 км, а не 100—120, как сейчас.

Не будет и новых быстроходных составов типа «Пендолино» или ТЖВ, о которых так много говорили бывшие министры транспорта Николай Рудьковский и Иосиф Винский, — вместо них планируется закупить по дешевке подвижной состав попроще (возможно, в Южной Корее), способный развивать максимальную скорость 160 км/ч. Замначальника главного пассажирского управления УЗ Игорь Бреус сообщил, что усеченный «скоростной экономпроект» обойдется вдвое дешевле — всего 13—14 млрд. Но, оказывается, и этих денег у УЗ нет, сейчас они раздумывают где бы взять кредит или хотя бы в лизинг (рассрочку с выкупом) подвижной состав. «Нормативы СССР предусматривали скорость 160 км/ч, поэтому мы лишь возвращаемся к старому, а не запускаем скоростные поезда», — иронизирует председатель комитета ВР по транспорту и связи Владимир Козак.

http://www.segodnya.ua/news/14068682.html

Ну что, та обещанная супер-пупер реконструкция Украины к Евро - продолжает лететь глубже в очко. :ohno:

+1

Від себе додам: наші урядовці цілком пройняті совком — у них крадіжний менталітет. Інша річ, коли маєш справу, скажімо, з урядовцями Швеції чи Австрії.

Нє, люди скрізь однакові. Ліниві і нєхароші.

Тільки "там" є налагоджена і формалізована система, що б'є порушника по сраці.

В нас такої системи немає. Отже видно чисту, без тонкого нашарування цивілізованості людину.

и правда, в советском учебнике по экономической географии были приведены примеры скорости поездов: на участке Москва-Ленинград - 200 км/ч, Москва-Брест - 140 км/ч. При чем первый считался скоростным, там ходил поезд ЭР-200 Рижского завода. Так что сейчас хотя бы до такого уровня довести нажи железные дороги, чтобы из Донецка в Харьков не 6 часов ехать, а хотя бы 4.

Тимошенко урізала гроші на Євро-2012

Уряд зменшив фінансування Євро-2012 з 162,593 до 126,257 мільярдів гривень.

Прогнозований обсяг фінансування держпрограми закріплено постановою Кабміну, повідомляє "Інтерфакс-Україна".

Відповідно до документа, загальний прогнозований обсяг коштів на Євро-2012, що виділяються з держбюджету, збільшився з 28,502 млрд. грн. до 32,923 млрд. грн.

Водночас обсяг коштів з місцевих бюджетів зменшився з 22,585 млрд. грн. до 6,866 млрд. грн., з інших джерел - з 111,505 млрд. грн. до 86,467 млрд. грн.

Крім того, загальний обсяг фінансування по держпрограмі зменшився по кожному року (2008-2012 роки).

http://www.pravda.com.ua/news/2009/8/13/99794.htm

Супутник до Євро-2012 транслюватиме на всю Україну

Український супутник, який буде запущений до чемпіонату Європи з футболу 2012 року, транслюватиме на усю територію країни.

Про це повідомив голова Національного космічного агентства України Олександр Зінченко.

На думку Зінченка, запуск супутника дозволить забезпечити стовідсоткове покриття території України трансляцією телерадіопрограм загальнонаціональних теле-і радіоканалів, а також перейти на використання широкосмугового інтернету по всій території країни без технологічних обмежень.

За його словами, запуск супутника зв'язку планується саме для трансляції матчів Євро-2012. Супутник буде виведений на орбіту ракетоносія Зеніт-3 SLB з космодрому "Байконур". Термін служби космічного об'єкту складе 15 років, а плановий термін окупності проекту - 8-9 років. За інформацією Зінченка, обслуговування супутника здійснюватиметься українським персоналом з української території.

http://www.champion.com.ua/euro2012/4a8500656bc27/

Перший український супутник буде запущений до ЄВРО 2012

Національне космічне агентство України досягло домовленості з Експортною агенцією Канади про виділення кредиту на 254,6 млн доларів державному підприємству "Укркосмос" для фінансування будівництва Національної системи супутникового зв'язку. Про це в ході прес-конференції у Будинку уряду повідомив голова НКАУ Олександр Зінченко.
Робота над проектом розпочалася з рішення Кабінету Міністрів від 10 квітня цього року, за яким державній компанії "Укркосмос", що входить до сфери управління НКАУ, надавалися державні гарантії для залучення кредиту в сумі 2 мільярди гривень. О. Зінченко назвав величезним успіхом української переговорної групи залучення коштів під запуск першого супутника зв'язку в умовах світової фінансової кризи.

Українським космічним чиновникам завдяки прийнятому рішенню вдалося отримати кредит на безпрецедентних умовах. Строк кредитування становить 10 років, а виплата боргу здійснюватиметься кожні півроку 14 рівними частинами починаючи з четвертого року кредитування. Ефективна ставка кредиту не перевищуватиме 6 відсотків річних.

Головним підрядником створення першого супутника зв'язку стане канадська компанія McDonald Dettwіller & Assocіates - провідний світовий виробник корисного навантаження для супутників зв'язку.

"Уже сьогодні ми можемо з впевненістю сказати, що перший український супутник зв'язку буде виведено на орбіту у вересні 2011 року. Він буде запущений на орбітальну позицію 38,2 градуса східної довготи. Очікувана вага апарата становитиме 3,2 тонни, що дає змогу забезпечити його запуск ракетоносієм "Зеніт-3SLB" з космодрому Байконур. Остання обставина дуже важлива, оскільки супутник запускатиметься українською ракетою. Запланований строк експлуатації апарата становитиме не менше 15 років", - повідомив О. Зінченко.

Дату запуску було обрано не випадково. По-перше, це стане подарунком державі на 20-річчя незалежності. По-друге, значну частину обслуговування телекомунікаційних завдань з проведення Євро-2012 держава зможе виконати самостійно.

Управління супутником здійснюватиметься українським персоналом з нашої території. Крім того, до його виробництва та запуску буде залучено понад 40 вітчизняних підприємств, серед яких КБ "Південне", ВО "Південмаш", ВАТ "Хартрон" та завод "Арсенал". Термін окупності першого супутника за бізнес-планом розрахований на 8-8,5 року. Загалом заплановано створити систему, яка складатиметься, щонайменше, з 5-7 супутників.

Призначенням першого вітчизняного супутника зв'язку має стати резервування та дублювання наземної мережі зв'язку. Він надаватиме послуги радіомовної та фіксованої супутникових служб, забезпечуватиме передачу телебачення, включаючи сигнал високої чіткості, доступ до інформаційних мереж та Інтернету. Технологічне обладнання апарата дасть змогу передавати телесигнал не тільки у форматі mpeg-2, а й у більш високотехнологічному mpeg-4. Супутник забезпечить стовідсоткове покриття нашої країни телевізійним сигналом. Крім того, до розширеної зони обслуговування увійдуть Білорусь, країни Прибалтики, Польща, Угорщина, Чехія, Словаччина, Румунія та Молдова.

О. Зінченко також повідомив, що агентство не обмежиться розвитком телекомунікаційних систем. На квітень 2010 року заплановано запуск супутника дистанційного зондування Землі "Січ-2". Апарат досліджуватиме Землю в оптичному діапазоні. Вага супутника всього 158 кг. Він буде оснащений приладом вітчизняного виробництва з розподільною здатністю 6-7 метрів. Завдяки апарату, левову частку народногосподарських завдань ми почнемо вирішувати власними силами. Супутник буде запущено ракетоносієм "Дніпро".

Водночас голова НКАУ розповів про успішну реалізацію антикризової космічної програми уряду: "Обсяг фінансових ресурсів, який цього року залучений у вітчизняну космічну галузь, становить понад 2,5 мільярда гривень. Уряд робить усе можливе для підтримки космічної галузі".

Цьогорічний кошторис значно перевищує найбільший за роки незалежності України бюджет космічної галузі 2008 року, який становив 246 млн грн. Загальний обсяг валової продукції по космічній галузі за перше півріччя 2009 року становив близько 91 відсотка порівняно з аналогічним періодом минулого року. За словами О. Зінченка, очікуваного падіння не сталося, тож, незважаючи на складну ситуацію, галузь витримає кризу.

http://www.ukurier.gov.ua/index.php?news=1&id=1953

Польща радить Україні шукати в ЄС гроші на євроколію

Польща радить Україні звернутися до ЄС по фінансову допомогу для впровадження швидкого залізничного сполучення до "Євро-2012".

Як сказала голова Бюро європейських фондів адміністрації Кракова Марія Бартошек в інтерв'ю "Німецькій хвилі", спільний українсько-польський проект зі спорудження євроколії може претендувати на фінансування ЄС:

"Можливість фінансування спільних польсько-українських проектів в рамках Євро-2012 залежить від бажання адміністрацій окремих міст і політики Єврофондів, але місцева влада має на це досить обмежений вплив. Такі інвестиції більше залежать від політичної волі урядів двох країн", - зазначив він.

... http://www.pravda.com.ua/news/2009/8/17/99913.htm

Перший український супутник буде запущений до ЄВРО 2012

Національне космічне агентство України досягло домовленості з Експортною агенцією Канади про виділення кредиту на 254,6 млн доларів державному підприємству "Укркосмос" для фінансування будівництва Національної системи супутникового зв'язку. Про це в ході прес-конференції у Будинку уряду повідомив голова НКАУ Олександр Зінченко.
Робота над проектом розпочалася з рішення Кабінету Міністрів від 10 квітня цього року, за яким державній компанії "Укркосмос", що входить до сфери управління НКАУ, надавалися державні гарантії для залучення кредиту в сумі 2 мільярди гривень. О. Зінченко назвав величезним успіхом української переговорної групи залучення коштів під запуск першого супутника зв'язку в умовах світової фінансової кризи.

Українським космічним чиновникам завдяки прийнятому рішенню вдалося отримати кредит на безпрецедентних умовах. Строк кредитування становить 10 років, а виплата боргу здійснюватиметься кожні півроку 14 рівними частинами починаючи з четвертого року кредитування. Ефективна ставка кредиту не перевищуватиме 6 відсотків річних.

Головним підрядником створення першого супутника зв'язку стане канадська компанія McDonald Dettwіller & Assocіates - провідний світовий виробник корисного навантаження для супутників зв'язку.

"Уже сьогодні ми можемо з впевненістю сказати, що перший український супутник зв'язку буде виведено на орбіту у вересні 2011 року. Він буде запущений на орбітальну позицію 38,2 градуса східної довготи. Очікувана вага апарата становитиме 3,2 тонни, що дає змогу забезпечити його запуск ракетоносієм "Зеніт-3SLB" з космодрому Байконур. Остання обставина дуже важлива, оскільки супутник запускатиметься українською ракетою. Запланований строк експлуатації апарата становитиме не менше 15 років", - повідомив О. Зінченко.

Дату запуску було обрано не випадково. По-перше, це стане подарунком державі на 20-річчя незалежності. По-друге, значну частину обслуговування телекомунікаційних завдань з проведення Євро-2012 держава зможе виконати самостійно.

Управління супутником здійснюватиметься українським персоналом з нашої території. Крім того, до його виробництва та запуску буде залучено понад 40 вітчизняних підприємств, серед яких КБ "Південне", ВО "Південмаш", ВАТ "Хартрон" та завод "Арсенал". Термін окупності першого супутника за бізнес-планом розрахований на 8-8,5 року. Загалом заплановано створити систему, яка складатиметься, щонайменше, з 5-7 супутників.

Призначенням першого вітчизняного супутника зв'язку має стати резервування та дублювання наземної мережі зв'язку. Він надаватиме послуги радіомовної та фіксованої супутникових служб, забезпечуватиме передачу телебачення, включаючи сигнал високої чіткості, доступ до інформаційних мереж та Інтернету. Технологічне обладнання апарата дасть змогу передавати телесигнал не тільки у форматі mpeg-2, а й у більш високотехнологічному mpeg-4. Супутник забезпечить стовідсоткове покриття нашої країни телевізійним сигналом. Крім того, до розширеної зони обслуговування увійдуть Білорусь, країни Прибалтики, Польща, Угорщина, Чехія, Словаччина, Румунія та Молдова.

О. Зінченко також повідомив, що агентство не обмежиться розвитком телекомунікаційних систем. На квітень 2010 року заплановано запуск супутника дистанційного зондування Землі "Січ-2". Апарат досліджуватиме Землю в оптичному діапазоні. Вага супутника всього 158 кг. Він буде оснащений приладом вітчизняного виробництва з розподільною здатністю 6-7 метрів. Завдяки апарату, левову частку народногосподарських завдань ми почнемо вирішувати власними силами. Супутник буде запущено ракетоносієм "Дніпро".

Водночас голова НКАУ розповів про успішну реалізацію антикризової космічної програми уряду: "Обсяг фінансових ресурсів, який цього року залучений у вітчизняну космічну галузь, становить понад 2,5 мільярда гривень. Уряд робить усе можливе для підтримки космічної галузі".

Цьогорічний кошторис значно перевищує найбільший за роки незалежності України бюджет космічної галузі 2008 року, який становив 246 млн грн. Загальний обсяг валової продукції по космічній галузі за перше півріччя 2009 року становив близько 91 відсотка порівняно з аналогічним періодом минулого року. За словами О. Зінченка, очікуваного падіння не сталося, тож, незважаючи на складну ситуацію, галузь витримає кризу.

http://www.ukurier.gov.ua/index.php?news=1&id=1953

Какой первый спутник... чё несёте! НАШ спутник был запущен в 57 году!

Какой первый спутник... чё несёте! НАШ спутник был запущен в 57 году!

Это наш спутник был запущен в 57 году;)

УЕФА недовольна качеством украинских отелей

http://www.terrikon.dn.ua/posts/28985

Депутати за 5 хвилин подерибанили 10 мільярдів

Верховна Рада подолала вето президента на закон про фінансування Євро-2012 за рахунок коштів Нацбанку

За проголосували 384 депутати – 166 від ПР, 152 - БЮТ, 20 - - НУНС, 27 - КПУ, 19 – Блок Литвина.

Також депутати ухвалили рішення про контроль за цільовим використанням коштів.

Як наголосив регіонал Олександр Лавринович, ПР проголосувала це рішення після того як було скасовано постанову Кабміну про фінансування Євро.

"Оскільки виникли великі питання до рішення уряду 21 липня, зараз відбулося позачергове засідання й Кабмін ухвалив постанову про уточнення заходів підготовки", - зазначив він.

За підтримку пропозицій президента проголосувало лише 5 депутатів.

Наостанок нардеп Анатолій Гриценко нагадав спікеру литвину, що той сам називав ухвалений закон дерибаном коштів.

Слід зауважити, що вето президента долала і фракція КПУ, чий лідер ще зранку звинувачував прем'єра у вимиванні таким чином грошей на вибори.

Закон пропонує Нацбанку виділити 10 мільярдів на фінансування Євро-2012.

http://pravda.com.ua/news/2009/8/21/100215.htm

Євро-2012: Україна передала УЄФА гарантії щодо підготовки аеропортів до прийому вболівальників

Київ, Донецьк, Одеса та Львів до 31 серпня передадуть УЄФА письмові гарантії щодо створення умов для розміщення учасників та вболівальників матчів фінальної частини Чемпіонату Європи з футболу 2012 року.

"Гарантії будуть надані містами із супровідним листом, об'єднаним листом від українського уряду", - повідомив журналістам на прес-конференції в Донецьку керівник місцевого організаційного комітету Євро-2012 Україна Маркіян Лубківський.

За його словами, гарантії щодо підготовки аеропортів до прийому вболівальників та учасників вже передані УЄФА.

"Гарантії щодо аеропортів ми вже отримали. Нас цікавило фінансування аеропортів. На папері все виглядає дуже добре. Протягом наступних двох місяців ми повинні побачити, як зазначені зобов'язання будуть виконані", - додав присутній на прес-конференції директор турніру Євро-2012 від УЄФА Мартін Каллен.

http://novynar.com.ua/politics/81355

К Евро-2012 заключенных будут возить на авто с кондиционером и мягкими сиденьями

Министерство внутренних дел выбрало победителя конкурса на лучший новый автомобиль для перевозки заключённых. Новый автомобиль для их перевозки будет собран на базе шасси Nissan, сообщает ИА «Мост-Харьков» .

По информации пресс-службы МВД, конкурс был объявлен, учитывая подготовку страны к Евро-2012 Нынешний автозак – это большая железная будка, поставленная на шасси грузовика ГАЗ.

Требования МВД к новому «европейскому» автозаку таковы: «комфортные условия, как для арестованных, так и для конвоя: современные системы отопления и кондиционирования и кардинально новый внутренний дизайн, - вместо общих камер для взятых под стражу должны быть оборудованы индивидуальные места с мягкими сидениями».

Конкурс МВД выиграл Херсонский автомобильный завод «АнтоРоус».

Как рассказал начальник отдела продаж предприятия Сергей Горбунов, новый автомобиль, а точнее автобус для перевозки заключённых будет собран на базе шасси Nissan, которые завод производит по лицензии. Также у «тюремного автобуса» будет Nissanовский мотор.

Показать «европейский автозак» Херсонский автозавод планирует в конце сентября.

proUA (http://www.proua.com/news/2009/09/04/121720.html)

К Евро-2012 заключенных будут возить на авто с кондиционером и мягкими сиденьями

Министерство внутренних дел выбрало победителя конкурса на лучший новый автомобиль для перевозки заключённых. Новый автомобиль для их перевозки будет собран на базе шасси Nissan, сообщает ИА «Мост-Харьков» .

По информации пресс-службы МВД, конкурс был объявлен, учитывая подготовку страны к Евро-2012 Нынешний автозак – это большая железная будка, поставленная на шасси грузовика ГАЗ.

Требования МВД к новому «европейскому» автозаку таковы: «комфортные условия, как для арестованных, так и для конвоя: современные системы отопления и кондиционирования и кардинально новый внутренний дизайн, - вместо общих камер для взятых под стражу должны быть оборудованы индивидуальные места с мягкими сидениями».

Конкурс МВД выиграл Херсонский автомобильный завод «АнтоРоус».

Как рассказал начальник отдела продаж предприятия Сергей Горбунов, новый автомобиль, а точнее автобус для перевозки заключённых будет собран на базе шасси Nissan, которые завод производит по лицензии. Также у «тюремного автобуса» будет Nissanовский мотор.

Показать «европейский автозак» Херсонский автозавод планирует в конце сентября.

Треба ще камери попереднього утримання обладнати "джакузі":nuts::lol:

мда уж, все смешнее и смешнее....

конечно, если эти требования не выполнят, у Украины заберут Евро. :) А то как же будут забирать европейских хулиганов в старые УАЗики без кондиционеров? :cheers:

УЄФА таємно перевірила Львів

"Наскільки я розумію, 1-2 місяці тому інспектори УЄФА таємно поселялись у готелі міст, які готуються приймати Євро-2012. Львів отримав найкращу оцінку", - повідомив сьогодні, 9 вересня, під час засідання Оргкомітету з підготовки Львівщини до Євро-2012 голова Львівської облдержадміністрації Микола Кміть.

Як зауважив Микола Кміть, УЄФА проводить багато таємних перевірок без відома приймаючих міст. Також він зауважив, що УЄФА задоволена тим, що Львів - єдине місто в Україні, яке уже має розроблену спільно з німецькими партнерами комплексну стратегію розвитку транспортної інфраструктури.

Також Микола Кміть наголосив, що Львів має укласти до 20 вересня угоди щодо надання консультацій експертами УЄФА щодо підготовки деяких об'єктів до Євро-2012.

http://www.champion.com.ua/euro2012/4aa7cfabe938b/

Кстати, я сегодня смотрел сюжет проевро-2012 на российском НТВ, так москали там довольно оптимистично всё для нас расписывали... :cheers2:

конечно, если эти требования не выполнят, у Украины заберут Евро. :) А то как же будут забирать европейских хулиганов в старые УАЗики без кондиционеров? :cheers:

у вас ещё в бол. городах милиция использует ещё старые УАЗЫ??? ОМГ:bash:

у вас ещё в бол. городах милиция использует ещё старые УАЗЫ??? ОМГ:bash:

а у вас нет чтоли? :lol:

у вас ещё в бол. городах милиция использует ещё старые УАЗЫ??? ОМГ:bash:

Нет, что ты, УАЗики новые и уютные а наручники мягкие, пушистые и розовые.:nuts:

Нет, что ты, УАЗики новые и уютные а наручники мягкие, пушистые и розовые.:nuts:
ага, а парадный костюм - откровенный пеньюар. рассмешил преступника до слез, тогда и взять не сложно, когда он со смеху укатываеться

Київська влада не знає як підготувати транспортну інфраструктуру до Євро-2012

У київської влади немає жодного плану підготовки транспортної інфраструктури столиці до підготовки та проведення Євро-2012. Принаймні до постійної комісії Київради з питань транспорту і зв’язку такі документи не надходили, поінформував голова цієї комісії депутат фракції БЮТ у Київській міській раді Дмитро Олійник.

«Останній документ, що бодай якось пояснював бажану логіку будівництва доріг і транспортних розв'язок м.Києва, проіснував лише на папері майже 2 роки і був скасований мером Леонідом Черновецьким. Мова йде про ідею розробити концепцію розміщення та будівництва транспортно-пересадочних вузлів», - сказав Олійник.

31 серпня 2009 р. міський голова скасував розпорядження №19 № «Про заходи щодо розробки Концепції розміщення та будівництва транспортно-пересадочних вузлів» від 9 січня 2008 р.

«Про те, що влада нібито має якусь нову концепцію будівництва доріг та розв'язок «по-європейськи», обмеження проїзду транспорту в центрі та обрахування, як швидше довезти гостей в бік Борисполя за допомогою метро, депутати профільної комісії прочитали у ЗМІ. Можливо, нова ідея оточення Черновецького полягає в тому, що права рука не знає, що робить ліва? Але в такому підході КМДА до вирішення проблем киян немає нічого нового», - пожартував Олійник.

Водночас голова транспортної комісії відзначив, що Києву критично потрібен план підготовки транспортної інфраструктури міста до Євро-2012 – з чітким планом фінансування та термінами введення в дію нових об’єктів, повідомили у прес-службі депутатської фракції БЮТ у Київраді.

«Для забезпечення нормального функціонування транспортної інфраструктури столиці, особливо під час Євро, потрібен чіткий план дій, який дасть відповідь на кілька ключових питань: який нинішній стан транспортної інфраструктури столиці, яким він має стати до моменту проведення чемпіонату – і скільки коштує та в які терміни має бути проведений перехід з одного стану в інший», - наголосив Олійник.

http://2012ua.net/news/kijivska_vlada_ne_znae_jak_pidgotuvati_transportnu_infrastrukturu_do_evro_2012/2009-10-06-3121

скорее всего на Евро, просто закроют полгорода, чтоб болельщики ехали бысто и без пробок. Так и дешевле и проще...

Кстати, на сайте уефа вот такая картинка висит :weird:

http://ru.uefa.com/ml/images/euro2012/venuemap.jpg

http://ru.uefa.com/competitions/euro2012/index.html

а в чем проблема собсна?

Вартість українських стадіонів до ЄВРО-2012

За даними дирекції з підготовки і проведення фінальної частини Євро-2012 в Польщі та Україні, загальна вартість будівництва стадіонів до Євро-2012 становить 2 млрд 784 млн грн, 57,1 млн євро і 400 млн доларів.

Зокрема, кошторис проекту реконструкції НСК Олімпійський у Києві становить 2 млрд 114 млн грн. Проект: GMP Architects (Німеччина). Генеральним підрядником виступила ХК Київміськбуд, інвестором - держава Україна. Термін будівництва: вересень 2008 р. - грудень 2010, Введення стадіону в експлуатацію - липень 2011 р. Загальна місткість стадіону в Києві - 69 004, чиста місткість стадіону - 63 427.

Кошторис проекту будівництва харківського стадіону Металіст становить 57,1 млн євро.Проект розрl