Iнфраструктурна п'ятирічка 2007-2012

[VelesHomais]

Обговорюємо все що пов'язано з інфраструктурою, це стосується готелів, автобанів, прикордонних пунктів тощо. Тобто все крім стадіонів.

[VelesHomais]

На будівництво автобанів до Євро-2012 Україні необхідно $25 млрд.
26.04.2007 | 16:54

Quote:
Міністр транспорту й зв'язку України Микола Рудьковский заявив, що вартість проектів з розвитку транспортної інфраструктури, необхідної для проведення Євро-2012, становить $25 млрд.

Він відзначив, що найдорожчими об'єктами є будівництво автобну Вінниця-Дніпропетровськ-Донецьк, будівництво окружної автодороги в Києві й реконструкція аеропортів у містах, де будуть проходити футбольні матчі.

За словами Рудьковського, приблизно 2/3 із зазначеної суми можна буде залучити у вигляді інвестицій, у випадку прийняття Верховною Радою змін у закон про концесії при будівництві автодоріг.

«Якщо буде прийнятий закон про будівництво доріг на концесійній основі, це буде близько 2/3 вкладень саме по названих програмах. Дороги, які можуть бути побудовані на концесійній основі - це Велика кільцева дорога навколо Києва, а також траса, що з'єднає Схід і Захід України - Левів-Луганськ», - сказав Рудьковський.

Міністр також уважає, що рішення про проведення Євро-2012 в Україні дозволить впровадити швидкісний рух поїздів за 3-4 року. «Думаю, що рішення про проведення Євро-2012 в Україні буде гарним поштовхом, щоб ми за 3-4 року реалізували проект швидкісного руху, і зв'язали міста не тільки автобанами та аеропортами, але й швидкісними залізничними перевезеннями», - розповів про свої далекі плани міністр.

Перший етап програми передбачає організацію повідомлення із середньою швидкістю близько 200 км/год між Києвом, Полтавою, Харковом, Дніпропетровськом і Донецьком – для цього будуть використовуватися існуючі залізничні колії й модернізована інфраструктура «Укрзалізниці». На другому етапі будуть прокладені гілки Дніпропетровськ-Сімферополь, Кий-Одеса, Київ-Львів, повідомляє Stroyrec.com.ua.

http://rynok.biz/news/transport/5676

[Bethoven]

Главное что бы всё успели :cheers:

[Pavlo]

Ахметов: За пятилеточку мы должны построить страну
27 Апреля 2007, 10:00


После победы заявки Украины и Польши в тендере на проведение чемпионата Европы 2012 года наступили серые рабочие будни. Многие влитяельные люди, понимая, какую перспективу несет будущее мероприятие стране, пересматривают или строят заново бизнес-планы и проекты. Одним из таких людей стал собственник крупнейшей корпорации страны Систем Кэпитал Менеджмент, Ринат Ахметов, который согласился ответить на вопросы Корреспондента.

По словам Ахметова, строительство донецкого стадиона ускоряется. Работы теперь ведутся круглосуточно, а сам проект дорожает со скоростью около $ 70 тыс. в день. За четыре года смета стадиона распухла на $ 100 млн и теперь составляет $ 300 млн.

Однако, в беседе с Корреспондентом самый богатый украинец излучает необычайный восторг. А подготовку к Евро-2012 называет отличной национальной идеей. "За пятилеточку мы должны построить страну, - говорит он. - Я думаю, это объединит всех политиков".

С другой стороны, господин Ахметов признал , что планы доведения инфрастуктуры Украины до европейского уровня - непростая задача. Однако разрешимая, что приводит миллиардера в неописуемый восторг: "Страна занялась достойным делом. Это дело каждого из нас".


http://www.korrespondent.net/main/188124/

[El Vampiro Ucraniano]

А хто знає скільки вартий Ахметов? За його гроші мабуть можна нову країну будувати.

[Pavlo]

Журнал Форбс пише що 1.7 млд. але на вікіпедії пише 11.8 млд. доларів. По любому супер багата людина.

[El Vampiro Ucraniano]

Журнал Форбс пише що 1.7 млд. але на вікіпедії пише 11.8 млд. доларів. По любому супер багата людина.

Ого! Та все ж головне що тратиь гроші на добре діло.

[Pavlo]

Парцхаладзе готується до Євро-2012
27.04.2007 | 16:19


Інвестиційно-девелоперська компанія «XXI Століття», очолювана Левом Парцхаладзе, вже розпочала вести переговори з міською владою Львова, Донецька й Дніпропетровська щодо будівництва готелів у зв'язку із проведенням в Україні Євро-2012.

«Ми зараз активно ведемо переговори з мерами Львова, Донецька й Дніпропетровська й розглядаємо ділянки для будівництва готелів для проведення Чемпіонату 2012 року», - сказав директор з регіонального розвитку «XXI Століття» Олег Салмін.

За його словами, компанія, зокрема, вивчає можливість будівництва двох готелів у Львові і по одному - в Донецьку й Дніпропетровську. «В Дніпропетровську ми зараз розглядаємо ділянку біля стадіону, що перебуває в стадії реконструкції для будівництва там п'ятизіркового готелю», - повідомив він. Разом з тим Салмін відзначає, що «ми готові розглянути й більшу кількість готелів», повідомляє Stroyrec.com.ua.


http://rynok.biz/news/real_estate/5708

[VelesHomais]

^^ :banana: клас, процес пішов. Я досі не можу повірити що ми отримали Євро-2012! А потім ще треба буде Олімпіаду в Карпатах провести :)

[VelesHomais]

Компания «Ромбус-Приват» построит в Днепропетровске офисно-гостиничный комплекс
29.04.2007 12:00, Рубрика: Рынок недвижимости


Компания «Ромбус-Приват», новый собственник самого известного в Днепропетровске долгостроя – гостиницы «Парус» - планирует создать на его базе и прилегающей к нему промзоне огромный офисно-гостиничный комплекс.
Все здания комплекса будут объединены двухэтажной платформой, на ярусах которой разместятся магазины, кафе, рестораны, объекты развлечений и отдыха. В планах инвесторов – строительство яхт-клуба и других рекреационных объектов. По замыслу авторов проекта, архитектурный облик «Паруса» останется прежним, а на его модернизированных 28 этажах разместятся офисные и гостиничные площади.

«Проектирование комплекса займет не более года, – сообщил Сергей Тараканов, директор по строительству фирмы «Ромбус-Приват». – А через год мы приступим к строительству, которое будет разбито на этапы. Первая очередь – это реконструкция самого «Паруса». Мы планируем завершить ее примерно за 2 года. Строительство же всего комплекса займет не более 5 лет. Предварительная стоимость проекта - $170 млн».

Для реализации строительства необходимо ликвидировать прилегающую к набережной промышленную зону между улицами Столярова, Ленинградской и набережной Ленина. Именно в этой зоне расположены зернохранилища комбината «Днепромлын» и Днепропетровский маслоэкстракционный завод – производитель известной марки «Олейна». Что касается зернохранилищ, по всей видимости, особых проблем с их ликвидацией не предвидится, а вот с маслоэкстракционным заводом ситуация намного сложнее. Поскольку реализация проекта может привести к новому конфликту между структурами близкими к группе «Приват» и владельцами Днепропетровского маслоэкстракционного завода.
http://www.domik.net/mod/main/news/dcx12/cat12156/id11920217/

[kalashnikov]

Ну цю новину ми чули ще минулого літа, коли на аукціоні був проданий Парус. Якщо вірити заявам представників "Ромбуса-Привата" реконструкція готелю повинна початись вже цього літа. Будемо чекати.

[RedHotChilly]

А хто знає скільки вартий Ахметов? За його гроші мабуть можна нову країну будувати.

I've heard the figure of $4.7 billion

[DrPass]

Думаю, цифра $12 млрд более близка к правде. Если подсчитать активы СКМ, даже не активы, а стоимость акций, которыми оный холдинг владеет, где-то на эту сумму и выйдем.

Что касается отелей - в Донецке вообще ситуация плачевная. В городе ожидается около 30 тысяч туристов, при этом мест в действующих гостиницах и на 1/5 не хватит. Идея с переоборудованием Студгородка под трехзвездные гостиницы может и неплоха, но нереальна. Во-первых, толку мало. 15 тысяч студентов там помещаются по классической схеме "3 тела в комнате", после переоборудования "емкость" общежитий уменьшится втрое. Во-вторых, куда девать самих студентов, хотя бы на период переоборудования?

[kalashnikov]

Что касается отелей - в Донецке вообще ситуация плачевная. В городе ожидается около 30 тысяч туристов, при этом мест в действующих гостиницах и на 1/5 не хватит. Идея с переоборудованием Студгородка под трехзвездные гостиницы может и неплоха, но нереальна. Во-первых, толку мало. 15 тысяч студентов там помещаются по классической схеме "3 тела в комнате", после переоборудования "емкость" общежитий уменьшится втрое. Во-вторых, куда девать самих студентов, хотя бы на период переоборудования?

В Дніпрі ситуація така ж сама. Треба дуже багато готелів.

[Kiev30]

studentu poidyt dodomy , Ce j vsyo litom byde !

[Max]

Думаю, цифра $12 млрд более близка к правде. Если подсчитать активы СКМ, даже не активы, а стоимость акций, которыми оный холдинг владеет, где-то на эту сумму и выйдем.

Что касается отелей - в Донецке вообще ситуация плачевная. В городе ожидается около 30 тысяч туристов, при этом мест в действующих гостиницах и на 1/5 не хватит. Идея с переоборудованием Студгородка под трехзвездные гостиницы может и неплоха, но нереальна. Во-первых, толку мало. 15 тысяч студентов там помещаются по классической схеме "3 тела в комнате", после переоборудования "емкость" общежитий уменьшится втрое. Во-вторых, куда девать самих студентов, хотя бы на период переоборудования?

Студентов? Студентов - на колбасу :rofl:

[DrPass]

studentu poidyt dodomy , Ce j vsyo litom byde !

×åìïèîíàò-òî ëåòîì. À ÷òî òàêîå "ïåðåîáîðóäîâàòü îáùàãó" ïîä òðåõçâåçäî÷íûé îòåëü? Ýòî îçíà÷àåò âûíåñòè íà ìóñîðíèê âñå åå âíóòðåííîñòè, îñòàâèâ òîëüêî íåñóùèå ñòåíû è ìåæýòàæíûå ïåðåêðûòèÿ, è ïîñòðîèòü âñå çàíîâî. Ò.å. ðàáîòû ãäå-òî íà ãîä. Ðàçâå ÷òî íà ãîä çàêðûòü âñå óíèâåðñèòåòû è èíñòèòóðû â ãîðîäå - âîò ñòóäåíòàì-òî óäîâîëüñòâèÿ áóäåò :)

[VelesHomais]

Я вважаю що треба будувати все нове, не треба нiчого реставрувати або переробляти, все це радянське лайно повинно залишитись у минулому :)

[UKR87]

^^Totally agree with that!

[DrPass]

ß ââàæàþ ùî òðåáà áóäóâàòè âñå íîâå, íå òðåáà íi÷îãî ðåñòàâðóâàòè àáî ïåðåðîáëÿòè, âñå öå ðàäÿíñüêå ëàéíî ïîâèííî çàëèøèòèñü ó ìèíóëîìó :)

Äà ÿ òîëüêî "çà", íî òóò åùå åñòü íþàíñ - ×Å ðàíî èëè ïîçäíî çàêîí÷èòñÿ, òóðèñòû ñõëûíóò. À êóäà îòåëè-òî äåâàòü?

[Pavlo]

«Бронепоезд» для болельщиков. Дончане уже готовят транспорт для приема гостей Евро-2012
[Владимир Воловненко]


Вдохновившись перспективой проведения в Донецке Евро-2012, местные власти решили срочно развивать общественный транспорт. Ставка делается на коммунальные трамваи, троллейбусы и автобусы, а также под шумок чиновники рассчитывают получить от правительства деньги на строительство метро.

Обновление транспорта весьма актуально для индустриального города-миллионника с учетом его протяженности (65 км с запада на восток, 55 км с севера на юг), появления уличных пробок, а также низкого качества услуг, предлагаемых перевозчиками. А если оправдаются прогнозы о том, что во время чемпионата Донецк посетят сотни тысяч гостей, то существующая инфраструктура вряд ли справится с такой нагрузкой.

Как рассказал «ДС» мэр Александр Лукьянченко, город прежде всего будет реанимировать электротранспорт, который за последнее десятилетие был практически полностью вытеснен маршрутными такси. По его словам, в нынешнем году парк местного коммунального предприятия «Донэлектроавтотранс» планируется пополнить 25 новыми машинами. Из необходимых на их тендерную закупку 16 млн грн. городская казна пока что располагает 8,9 млн грн., остальные деньги дончане рассчитывают получить от «своего» Кабмина, из областного бюджета и в виде спонсорской помощи преуспевающих донецких предприятий. С учетом приобретенных в минувшем году 12 троллейбусов львовского производства и пяти трамваев «Татра-Юг», доля перевозок горожан электротранспортом должна подняться до невиданных с советской поры 70% против нынешних 58%.

Особой любовью донецких властей пользуются автобусы-«гармошки». На просторах СНГ они выпускаются лишь в Беларуси. В шахтерский город в минувшем году поставлены в разобранном виде 20 автобусов марки «МАЗ» вместимостью 100 и 150 человек, смонтированные затем на местных промышленных предприятиях, за которые было уплачено 11,6 млн грн. На текущий год, по словам мэра, запланирован импорт еще 20 автобусов, на что из бюджета решено выделить свыше 12 млн грн.

Вместе с тем, как считает эксперт донецкой общественной организации «Опора» Константин Лавров, тактика властей в сфере коммунального транспорта напоминает накладывание дорогостоящих латок на износившуюся основу. По данным, предоставленным «ДС» в КП «Донэлектроавтотранс», из наличного ныне парка машин 234 троллейбуса (84,8% от общего числа) и 177 трамваев (90,8%) полностью выработали нормативный срок эксплуатации. Понятно, что взятыми ныне темпами модернизацию подвижного состава к континентальному празднику футбола, горячо ожидаемому в Донецке, завершить никак не удастся. Да и к новому транспорту, закупаемому для городских магистралей, у рядовых горожан немало претензий. Те же минские автобусы за неимоверную длину, более чем аскетичный внутренний дизайн и ядовитую окраску кузова дончане успели иронично окрестить «зелеными бронепоездами». На перегруженных транспортом улицах эти 18-метровые монстры постоянно создают опасные ситуации. А главное — их салоны редко бывают заполнены до коммерческого оптимума.

Перспективы Евро-2012 в очередной раз воскресили надежды на достройку местной подземки. «Теперь с темы метро в Донецке уже никому не удастся соскочить», — с энтузиазмом заявил г-н Лукьянченко. Однако главный инженер Дирекции строительства Донецкого метрополитена Анатолий Козаренко не взялся подтвердить «ДС» вероятность пуска этого долгостроя в течение пяти лет. Тем более что линия подземки первой очереди пролегает в стороне от спортивных объектов и отелей и вряд ли поможет снять транспортную проблему во время турнира.

Многие специалисты говорят о необходимости создавать в Донецке условия для развития больших транспортных компаний, специализирующихся на пассажирских перевозках. Сегодня в городе бизнес таксомоторов и маршрутных такси (в совокупности их насчитывается до 4,5 тыс. ед.) отдан на откуп множеству мелких фирм, каждая из которых владеет в лучшем случае полутора-двумя десятками автомобилей. Но местные власти, которые постоянно предъявляют претензии к частным перевозчикам, не делают ничего, чтобы привлечь в город крупных игроков. Злые языки утверждают, что дело в высокой степени коррумпированности транспортного бизнеса в Донецке, где ежедневно оборачивается в виде черного нала до 2 млн грн.


http://dsnews.com.ua/archive/index.php?action=article&r_id=17&article_id=30859&arc_num=330

[DrPass]

Я не знаю, что это за общественная организация "Опора" такая, но подозреваю, что что-то околополитическое оранжевого цвета, и весьма далекое от реалий городского транспорта. Автобусы - это действительно очень полезное начинание, т.к. позволяет заметно разгрузить транспортные магистрали. Тот самый "бронепоезд" МАЗ 105 имеет 170 пассажирских мест, т.е. в час пик заменяет десять маршруток. Кроме того, маршрутки обслуживают в первую очередь коммерчески выгодные линии. До появления нового парка коммунальных автобусов из многих удаленных районов быстро добраться к месту работы было как на Луну слетать.
Насчет отработавших свой ресурс троллейбусов и трамваев - это правда. Но при стоимости одного трамвайного вагона в $300 000 покупка даже десятка единиц подвижного состава в год для ТТУ - тоже большое достижение. Кроме того, какой выход уважаемый журналист может предложить? Всем взять в руки лопаты и копать метро? По крайней мере, подавляющее большинство отработавших свой срок машин поддерживаются в хорошем состоянии, регулярно проходят техническое обслуживание и ремонт.
По поводу черного нала в транспортной сфере тоже чуток покривили душой. Я бы сказал не 2 млн, а 200 тыс. - это куда более реальная цифра. 2 млн гривен - это суммарный суточный доход всего гортранспорта, включая коммунальный, маршрутчиков и такси.

[DrPass]

Вдогонку: размеры Донецка - 55 км с запада на восток и 28 с севера на юг :)

[Pavlo]

Львів знайшов землю для Євро-2012
16 Травня 2007, 17:57


Міська рада Львова виділить до 30 земельних ділянок під будівництво готелів у рамках підготовки до чемпіонату Європи з футболу 2012 року, повідомив начальник управління природних ресурсів і регулювання земельних відносин міськради Михайло Бокало.

"Ми плануємо виділити 20-30 ділянок тільки під будівництво нових готелів", - сказав він на прес-конференції в середу, 16 травня. За словами начальника управління, по шести таких ділянках документи вже підготовлені до розгляду на сесії міськради.

Крім того, уже прийнято рішення міськради про виділення 25 га землі під будівництво нового стадіону, а зараз триває підготовка документів під виділення 7 га землі по сусідству зі стадіоном під будівництво нового розважального центру.

Бокало розповів, що міськрада також планує в рамках підготовки до Євро-2012 виділяти землю під будівництво в місті нових паркінгів, спортивних майданчиків і розважальних центрів.

У свою чергу заступник начальника управління природних ресурсів і регулювання земельних відносин Ігор Гуменчук сказав, відповідаючи на запитання журналістів, що поки керування не прогнозує істотного подорожчання ціни землі у Львові в зв’язку проведенням Євро-2012. "Ріст цін, звичайно, буде, але не в 4-5 разів", - сказав він.

На думку Гуменчука, пік росту припаде на 2009-10 роки, коли будуть уводитися більшість об"єктів до Євро-2012. Тепер, за словами Гуменчука, ціна метра квадратного землі під житлове будівництво коливається на первинному ринку від 600 до 3,5 тисяч гривень, а під промислові об’єкти - до 250 грн за метр квадратний.


http://ua.korrespondent.net/main/74199/

[Pablitisimo Maximo]

Посещение игрового дня Евро-2012 обойдется болельщику в 400 долларов
Корреспондент.net

22 Мая 2007, 12:25

В понедельник, 21 мая, Иван Федоренко, директор исполнительной дирекции Евро-2012, рассказал, во сколько обойдется посещение одного матча, сколько туристов смогут принять украинские города-участники.

Украинские города, в которых состоятся матчи, будут принимать до 200 тысяч туристов в игровой день.

- Сколько туристов может приехать в Киев?

- Примерно 500-600 тысяч.

- В какую сумму обойдется посещение игрового дня Евро-2012?

- Мы рассчитываем на 400 долларов в день (в эту сумму входит стоимость отеля, билет на матч, питание, развлечения, покупка сувениров. - ред). Для сравнения, в Германии эта сумма равнялась 480 евро.

- Что стало решающим фактором в победе заявки Польши и Украины?

- Мы отлично подготовились к визиту и смогли показать, что готовы реально сделать, чтобы принять Евро-2012. Представили план реконструкции аэропортов страны. Заметьте, министр транспорта делал презентацию по этим вопросам в декабре. Мы же сделали это для инспекторов УЕФА прямо в Борисполе еще в сентябре.

- Насколько удачной была главная презентация в столице?

- Официальная презентация города Киева прошла в мэрии. Именно тогда Эдуард Лещенко (заместитель мэра Киева), который проводил встречу, пообещал, что в столице будет новый стадион. Городская администрация подписала договор с УЕФА, в котором было дописано, что к 2012 году в Киеве будет построена новая арена. Скорее всего, она будет находиться на месте ипподрома, который, в свою очередь, будет перенесен в другое место. В район нового стадиона будет проведена линия метро, и футбол не будет мешать киевлянам.

- Это будет муниципальный стадион или клубный Динамо Киев?

- Решения по этому вопросу еще нет. Будем смотреть, сколько город может вложить в этот проект, ведь у Арсенала, например, нет своего стадиона. А арена Динамо сейчас не отвечает всем требованиям. Это касается вместительности, отсутствия стоянок, мест общественного питания, а также невозможности его расширения. Чей будет новый стадион, я бы сейчас говорить не спешил. В то же время НСК Олимпийский будет обязательно реконструирован, этим займется немецкая компания Hochtief.

- Она же осуществляет строительство стадиона в Днепропетровске?

- Да. Хотя проектировщики и рабочие там наши, но они осуществляют проект под руководством Hochtief. Возвращаясь к Олимпийскому, я уверен, что у этой арены есть будущее. В сторону Красноармейской по 50 проходам будет возможна эвакуация 30 тысяч зрителей.

- А как же строительство на площади возле стадиона?

- Это право города решать, что с ним делать. Мы еще в 2005 году предупреждали, что строительство надо прекратить. Теперь это их проблемы, что делать с тем, что уже построено. Олимпийский после реконструкции будет вмещать чистых (без 1,5 тысячи мест для СМИ, охраны, сервисных служб, ВИП-ложи) 77 тысяч, он будет соответствовать всем европейским стандартам и примет финал Евро-2012.

- Одно из главных требований современного стадиона — наличие козырька над трибунами…

- Козырек будет, это внесено в план реконструкции.

Финал таки сыграют на Олимпийском (архив)

- Значит, можно прекратить разговоры о том, что финал турнира может быть сыгран не на Олимпийском?

- Киев — столица Украина, поэтому финал должен состояться здесь. Конечно, плохо, что сейчас этот стадион стоит как памятник нашей бесхозяйственности. Ведь нет там кафе, подтрибунных помещений. Если все это свободное пространство заполнить, то стадион будет сам зарабатывать на свое содержание, а не датироваться из бюджета государства.

- Многие инвесторы заинтересованы в том, чтобы размещать, например, магазины на территории стадиона?

- Конечно. Это практика строительства большинства стадионов в Европе. Например, в Португалии на Евро-2004 так реконструировался стадион Бенфики в Лиссабоне. Инвесторы полностью оправдали свои затраты.

Обратите внимание на такой факт - футбол занимает приблизительно 4 часа в день (посещение матча, транспортировка). Остается другое время, в которое приезжему болельщику должно быть, чем заняться. Например, в Киеве в день игр таких гостей может быть от 100 до 200 тысяч. Это время (свободное от футбола) болельщику нужно заполнить: это туристическая программа, экскурсии, покупка сувениров, питание, развлечения - наша задача все это обеспечить.

- Ситуация со спортивной инфраструктурой лучше всего в Донецке и Днепропетровске?

- Когда инспекторы УЕФА приезжали в Донецк, они были поражены базами Шахтера и Металлурга. Единственная проблема тогда заключалась в аэропорте, но она уже решена. Проект реконструкции донецкого аэропорта разработан.

- За чей счет осуществляется реконструкция?

- В бюджете на 2007 год эта статья расходов была предусмотрительно заложена, хотя шума по этому поводу было много. Такая же ситуация и с львовским аэропортом, работы будут вестись за бюджетные средства.

Поймите, кто сейчас из инвесторов станет финансировать строительство взлетно-посадочной полосы?! Ведь инвестору выгодней вкладывать деньги в помещения - там можно разместить и рекламу, и магазин, и ресторан.

- Что с днепропетровским аэропортом?

- Когда мы прилетели туда с комиссией, конечно, была небольшая заминка. Представители УЕФА сразу же поинтересовались, какая пропускная способность этого аэропорта. Днепропетровский стадион будет вмещать 32 тысячи зрителей. В игровой день количество гостей рассчитывают так: 80% от вместительности местного стадиона. А 24 тысячи людей в игровой день днепропетровский аэропорт нормально принять не может. В то же время со строительством транспортных развязок и гостиниц проблем там быть не должно, земельные участки под эти цели уже выделены.

- Как будет решаться проблема с пробками в Киеве?

Киевские пробки - вечно актуальная проблема для футбола (архив)


- Есть план, разработанный киевской городской администрацией, где все четко расписано до 2012 года: новые развязки, строительство двух мостов через Днепр. Запланировано строительство новых автостоянок. Например, на пустыре вокруг Лыбидя есть возможность разместить до 10 тысяч машин.

Кроме того, некоторые улицы - Красноармейская, Мечникова, будут перекрываться для того, чтобы там смогли останавливаться автобусы с болельщиками. Есть места для стоянок возле Дворца спорта и нового бизнес-центра на бульваре Леси Украинки на 800 автомобилей. Плюс 400 в подземном паркинге возле Бессарабского рынка.

- Как вы относитесь к разговорам о том, что мэр Киева Леонид Черновецкий не заинтересован в развитии спортивной инфраструктуры?

- Он гарантировал строительство нового стадиона стоимостью 200 миллионов евро. Киевская власть понимает свою ответственность за подготовку к Евро-2012. У Черновецкого есть много заместителей, тот же Виталий Журавский, отвечающий за спорт, Эдуард Лещенко, ответственный за архитектуру и строительство, Анатолий Голубченко - эти люди фанаты спорта.

- Для турнира с участием 16 команд Украине достаточно предоставить 4 стадиона, тогда новый стадион в Киеве теоретически не должен принимать матчи первенства?

- На нем может быть сыгран полуфинал, или групповой матч-открытие турнира. Мы хотим, чтобы по одной игре группового турнира приняли Одесса и Харьков. Одесса очень важна для нас, потому что мы должны задействовать базы отдыха этого региона. Тогда инвестиции Евро-2012 придут и туда.

Кроме того, обратились к авиалиниям и Укрзализныце, чтобы они обеспечили на время проведения чемпионата дополнительные рейсы и поезда.

Львов нашел землю для заложения фундамента нового стадиона (Команда)

- Во Львове вопрос о реконструкции стадиона Украина уже не стоит, матчи пройдут на новой арене?

- Да, будет новый стадион на 34 тысячи. Сегодняшний стадион Украина зажат со всех сторон, там нет необходимого места для подъездов, поэтому эта арена для первенства Европы не подходит. Под новый же стадион уже выделена земля в 30 гектаров рядом с местным ипподромом. Кстати, рядом со стадионом будут построены две новые гостиницы. Реконструируем аэропорт, который станет международным и потом сможет стать важным транзитным пунктом в Восточной Европе.

- Сколько потребуется инвестиций, чтобы вывести на оптимальный уровень нашу инфраструктуру?

- Через месяц мы вынесем на обсуждение программу, которая будет называться Евро-2012, тогда уже будут известны какие-то цифры. К тому же пока инвесторы не заинтересованы, чтобы кто-то считал их деньги и называл точные цифры. Например, когда Ринат Ахметов начинал строить новый стадион Шахтера, была одна сумма, потом она выросла и уже стала совершенно другой, потому что было принято решение сделать его арену еще лучше. Поэтому, когда мы все обсчитаем и города предоставят свои окончательные программы, тогда ситуация прояснится.

Есть же и другие большие проекты, например, строительство международных транспортных коридоров: Ужгород — Львов — Киев или Ковель — Ривне — Житомир — Киев.

По материалам: газета Дело

[Max]

Посещение игрового дня Евро-2012 обойдется болельщику в 400 долларов
Корреспондент.net

22 Мая 2007, 12:25

В понедельник, 21 мая, Иван Федоренко, директор исполнительной дирекции Евро-2012, рассказал, во сколько обойдется посещение одного матча, сколько туристов смогут принять украинские города-участники.

Украинские города, в которых состоятся матчи, будут принимать до 200 тысяч туристов в игровой день.

- Сколько туристов может приехать в Киев?

- Примерно 500-600 тысяч.

- В какую сумму обойдется посещение игрового дня Евро-2012?

- Мы рассчитываем на 400 долларов в день (в эту сумму входит стоимость отеля, билет на матч, питание, развлечения, покупка сувениров. - ред). Для сравнения, в Германии эта сумма равнялась 480 евро.

- Что стало решающим фактором в победе заявки Польши и Украины?

- Мы отлично подготовились к визиту и смогли показать, что готовы реально сделать, чтобы принять Евро-2012. Представили план реконструкции аэропортов страны. Заметьте, министр транспорта делал презентацию по этим вопросам в декабре. Мы же сделали это для инспекторов УЕФА прямо в Борисполе еще в сентябре.

- Насколько удачной была главная презентация в столице?

- Официальная презентация города Киева прошла в мэрии. Именно тогда Эдуард Лещенко (заместитель мэра Киева), который проводил встречу, пообещал, что в столице будет новый стадион. Городская администрация подписала договор с УЕФА, в котором было дописано, что к 2012 году в Киеве будет построена новая арена. Скорее всего, она будет находиться на месте ипподрома, который, в свою очередь, будет перенесен в другое место. В район нового стадиона будет проведена линия метро, и футбол не будет мешать киевлянам.

- Это будет муниципальный стадион или клубный Динамо Киев?

- Решения по этому вопросу еще нет. Будем смотреть, сколько город может вложить в этот проект, ведь у Арсенала, например, нет своего стадиона. А арена Динамо сейчас не отвечает всем требованиям. Это касается вместительности, отсутствия стоянок, мест общественного питания, а также невозможности его расширения. Чей будет новый стадион, я бы сейчас говорить не спешил. В то же время НСК Олимпийский будет обязательно реконструирован, этим займется немецкая компания Hochtief.

- Она же осуществляет строительство стадиона в Днепропетровске?

- Да. Хотя проектировщики и рабочие там наши, но они осуществляют проект под руководством Hochtief. Возвращаясь к Олимпийскому, я уверен, что у этой арены есть будущее. В сторону Красноармейской по 50 проходам будет возможна эвакуация 30 тысяч зрителей.

- А как же строительство на площади возле стадиона?

- Это право города решать, что с ним делать. Мы еще в 2005 году предупреждали, что строительство надо прекратить. Теперь это их проблемы, что делать с тем, что уже построено. Олимпийский после реконструкции будет вмещать чистых (без 1,5 тысячи мест для СМИ, охраны, сервисных служб, ВИП-ложи) 77 тысяч, он будет соответствовать всем европейским стандартам и примет финал Евро-2012.

- Одно из главных требований современного стадиона — наличие козырька над трибунами…

- Козырек будет, это внесено в план реконструкции.

Финал таки сыграют на Олимпийском (архив)

- Значит, можно прекратить разговоры о том, что финал турнира может быть сыгран не на Олимпийском?

- Киев — столица Украина, поэтому финал должен состояться здесь. Конечно, плохо, что сейчас этот стадион стоит как памятник нашей бесхозяйственности. Ведь нет там кафе, подтрибунных помещений. Если все это свободное пространство заполнить, то стадион будет сам зарабатывать на свое содержание, а не датироваться из бюджета государства.

- Многие инвесторы заинтересованы в том, чтобы размещать, например, магазины на территории стадиона?

- Конечно. Это практика строительства большинства стадионов в Европе. Например, в Португалии на Евро-2004 так реконструировался стадион Бенфики в Лиссабоне. Инвесторы полностью оправдали свои затраты.

Обратите внимание на такой факт - футбол занимает приблизительно 4 часа в день (посещение матча, транспортировка). Остается другое время, в которое приезжему болельщику должно быть, чем заняться. Например, в Киеве в день игр таких гостей может быть от 100 до 200 тысяч. Это время (свободное от футбола) болельщику нужно заполнить: это туристическая программа, экскурсии, покупка сувениров, питание, развлечения - наша задача все это обеспечить.

- Ситуация со спортивной инфраструктурой лучше всего в Донецке и Днепропетровске?

- Когда инспекторы УЕФА приезжали в Донецк, они были поражены базами Шахтера и Металлурга. Единственная проблема тогда заключалась в аэропорте, но она уже решена. Проект реконструкции донецкого аэропорта разработан.

- За чей счет осуществляется реконструкция?

- В бюджете на 2007 год эта статья расходов была предусмотрительно заложена, хотя шума по этому поводу было много. Такая же ситуация и с львовским аэропортом, работы будут вестись за бюджетные средства.

Поймите, кто сейчас из инвесторов станет финансировать строительство взлетно-посадочной полосы?! Ведь инвестору выгодней вкладывать деньги в помещения - там можно разместить и рекламу, и магазин, и ресторан.

- Что с днепропетровским аэропортом?

- Когда мы прилетели туда с комиссией, конечно, была небольшая заминка. Представители УЕФА сразу же поинтересовались, какая пропускная способность этого аэропорта. Днепропетровский стадион будет вмещать 32 тысячи зрителей. В игровой день количество гостей рассчитывают так: 80% от вместительности местного стадиона. А 24 тысячи людей в игровой день днепропетровский аэропорт нормально принять не может. В то же время со строительством транспортных развязок и гостиниц проблем там быть не должно, земельные участки под эти цели уже выделены.

- Как будет решаться проблема с пробками в Киеве?

Киевские пробки - вечно актуальная проблема для футбола (архив)


- Есть план, разработанный киевской городской администрацией, где все четко расписано до 2012 года: новые развязки, строительство двух мостов через Днепр. Запланировано строительство новых автостоянок. Например, на пустыре вокруг Лыбидя есть возможность разместить до 10 тысяч машин.

Кроме того, некоторые улицы - Красноармейская, Мечникова, будут перекрываться для того, чтобы там смогли останавливаться автобусы с болельщиками. Есть места для стоянок возле Дворца спорта и нового бизнес-центра на бульваре Леси Украинки на 800 автомобилей. Плюс 400 в подземном паркинге возле Бессарабского рынка.

- Как вы относитесь к разговорам о том, что мэр Киева Леонид Черновецкий не заинтересован в развитии спортивной инфраструктуры?

- Он гарантировал строительство нового стадиона стоимостью 200 миллионов евро. Киевская власть понимает свою ответственность за подготовку к Евро-2012. У Черновецкого есть много заместителей, тот же Виталий Журавский, отвечающий за спорт, Эдуард Лещенко, ответственный за архитектуру и строительство, Анатолий Голубченко - эти люди фанаты спорта.

- Для турнира с участием 16 команд Украине достаточно предоставить 4 стадиона, тогда новый стадион в Киеве теоретически не должен принимать матчи первенства?

- На нем может быть сыгран полуфинал, или групповой матч-открытие турнира. Мы хотим, чтобы по одной игре группового турнира приняли Одесса и Харьков. Одесса очень важна для нас, потому что мы должны задействовать базы отдыха этого региона. Тогда инвестиции Евро-2012 придут и туда.

Кроме того, обратились к авиалиниям и Укрзализныце, чтобы они обеспечили на время проведения чемпионата дополнительные рейсы и поезда.

Львов нашел землю для заложения фундамента нового стадиона (Команда)

- Во Львове вопрос о реконструкции стадиона Украина уже не стоит, матчи пройдут на новой арене?

- Да, будет новый стадион на 34 тысячи. Сегодняшний стадион Украина зажат со всех сторон, там нет необходимого места для подъездов, поэтому эта арена для первенства Европы не подходит. Под новый же стадион уже выделена земля в 30 гектаров рядом с местным ипподромом. Кстати, рядом со стадионом будут построены две новые гостиницы. Реконструируем аэропорт, который станет международным и потом сможет стать важным транзитным пунктом в Восточной Европе.

- Сколько потребуется инвестиций, чтобы вывести на оптимальный уровень нашу инфраструктуру?

- Через месяц мы вынесем на обсуждение программу, которая будет называться Евро-2012, тогда уже будут известны какие-то цифры. К тому же пока инвесторы не заинтересованы, чтобы кто-то считал их деньги и называл точные цифры. Например, когда Ринат Ахметов начинал строить новый стадион Шахтера, была одна сумма, потом она выросла и уже стала совершенно другой, потому что было принято решение сделать его арену еще лучше. Поэтому, когда мы все обсчитаем и города предоставят свои окончательные программы, тогда ситуация прояснится.

Есть же и другие большие проекты, например, строительство международных транспортных коридоров: Ужгород — Львов — Киев или Ковель — Ривне — Житомир — Киев.

По материалам: газета Дело

Пускай этот урод убьет себя об стену.
Стадион - нах из города.
Развалять. На его месте построить бассейны.

Святая простота. Все бросятся и будут ему отдавать парковочные места.
А жителей Красноармейской и Горького спросили, хотят ли они чтобы их улицы перекрывали, парковали там автобусы и стада болельщиков обгаживали все кусты?
Бл..ть, совок типичный. Все ему должны.
Стадион - за город.

[Pavlo]

До Євро-2012 Львів серйозно розбудують
www.ЕконПРАВДА.com.ua, 22.05.2007, 17:09


До чемпіонату Європи з футболу "Євро-2012" у Львові хочуть збудувати нову лікарню, мережу супермаркетів, центр спортивно-видовищних споруд, мережу готелів, міжміську магістраль, повідомляє Львівський портал.

Як розповів під час сьогоднішньої прес-конференції начальник управління архітектури, магістраль протяжністю 6,5 кілометрів з’єднуватиме аеропорт, вокзал та стадіон.

"Для того, щоб було зручно доїхати з аеропорту до залізничного вокзалу із місця дислокації стадіону (за іподромом на вулиці Стрийській), планують збудувати загальноміську магістраль", – розповів Юрій Криворучко.

Щодо вирішення транспортного питання у Львові, то головний архітектор наголосив на спорудженні дев’яти транспортних розв’язок.

Крім того, до Євро-2012 поблизу іподрому планують збудувати спортивно-видовищні споруди. До футбольного чемпіонату у Львові також з’явиться масштабний медіа-центр, який займатиметься промоцією нашого міста.

Як розповів Юрій Криворучко, у проекті підготовки до чемпіонату Європи з футболу – будівництво 10 великих супермаркетів. Розглядають також ідею спорудження у південно-західній частині міста лікарні.


http://epravda.com.ua/news/2007/5/22/54546.htm

[dp_feeZf@ker]

До Євро-2012 Львів серйозно розбудують
www.ЕконПРАВДА.com.ua, 22.05.2007, 17:09



http://epravda.com.ua/news/2007/5/22/54546.htm

Приятно за Львов! Главное, чтоб старый город не сильно трогали, а напротив сделали еще чище и краше:)

[Herr Lind]

Везет вам однако

[El Vampiro Ucraniano]

Івано-Франківськ став резервним містом по проведенню ігор Чемпіонату Європи

2 травня 2007 року відбулось засідання виконкому Федерації футболу України, на якому було затверджено 12 міст України, які будуть запасними по проведенню Чемпіонату Європи з футболу 2012 року.

Приємно відмітити, що Івано-Франківськ затверджено запасним містом по проведенню ігор Чемпіонату Європи, що відбуватимуться у м.Львові. Це дозволить в стислі терміни завершити реконструкцію центрального міського стадіону «Рух».

Коментуючи дану подію для однієї із місцевих газет міський голова Івано-Франківська Віктор Анушкевичус сказав наступне: «Над питанням залучення Івано-Франківська до проведення Євро-2012 я не тільки думав, а й почав працювати.
Свого часу, коли мене тільки обрали головою Івано-Франківської обласної федерації футболу, я мав тривалу розмову з головою ФФУ Григорієм Суркісом, в якій ми порозумілися у принципових питаннях щодо розвитку футболу на Прикарпатті. Пізніше ми перетиналися з паном Григорієм в Ізраїлі, в Єрусалимі, потім у Києві. На той час перспектива проведення в Україні Євро-2012 вже чітко проглядалася, наскільки можна було зрозуміти зі слів Суркіса.
Я тоді ж закинув йому ідею, що Івано-Франківськ міг взяти участь у проведенні змагань. Безумовно, є питання по стадіону, але ми готові підтягнутися. І Григорій Михайлович схвалив наш інвестиційний проект розбудови стадіону та інфраструктури навколо нього.
Ми маємо принаймні всі підстави сподіватися, що одна з команд, які братимуть участь у Євро-2012, зупиниться в нашому місті. А інші, які гратимуть у Львові, відвідають Івано-Франківськ і в якості туристів.
Тому, я впевнений, на Івано-Франківськ таки впадуть краплі того інвестиційного дощу, який у зв'язку з Євро-2012 проллється на Україну»

Джерело: http://www.vezha.org/?module=index&id=2705

Дуже потішили новини, виглядає що багато наших міст матимуть реконструйовані стадіони.

[dp_feeZf@ker]

Івано-Франківськ став резервним містом по проведенню ігор Чемпіонату Європи



Джерело: http://www.vezha.org/?module=index&id=2705

Дуже потішили новини, виглядає що багато наших міст матимуть реконструйовані стадіони.

Главное еще, чтоб наши футболеры (в клубах) играли хорошо, а не как обычно!!! :bash:

[Sergei]

До Євро-2012 Львів серйозно розбудують

:banana:

[Sergei]

Ukraine Braces for Euro 2012

Winning the right to co-host the Euro 2012 football championship with Poland is providing Ukraine with the impetus to think big in its plans to upgrade and modernize its dilapidated leisure infrastructure.

On the drawing table is an ambitious project to build chains of top- and medium-range hotels for the lucrative sporting event, which market watchers say could net an estimated $3 billion in tourism and construction value.

But Ukraine, still mired in the political fallout of its Orange Revolution, may well find a revolution in the real estate sector no less of a challenge.

In a recent real estate survey, Colliers International classified Kiev's hotel market as "one of the least developed hospitality markets among the capitals of Central and Eastern Europe."

But Victor Korzh, Ukraine's minister of sports and youth and the vice president of the Euro 2012 planning committee, said last month that investors have been lining up to develop the necessary infrastructure for the event.

"There are serious investors ready to invest up to $7.7 billion in the construction of airports, roads, hotels and sporting infrastructure." Korzh said.

Korzh said construction work on hotels and other infrastructure would take place in Euro 2012 host cities of Dnipropetrovsk, Donetsk, Lviv, Kiev and Odessa.


The country will need a lot of outside investment to bring its real estate sector up to West European standards, especially as the government cannot afford to take part in the construction of new hotels, experts said.

"The sources of financing will purely be private, with the state only helping to upgrade some transport infrastructure," said Roman Ponomarenko, vice president of Ukraine's Youth Hostel Association.

There are other obstacles to contend with if Ukraine is to make the most of the opportunity to host one of the world's most high-profile sporting events.

"The main challenge is restricted land space for the development of European-standard hotels," said Natalya Pryaschazhnuk, director of Kiev-based Grand Rating real estate firm.

"Downtown Kiev, usually the preferred spot for real estate developers, is cluttered with office buildings, trading centers and apartments," she said. "There is a shortage of everything in the city centers – shortage of land, good roads and modern infrastructure."

A requirement set out by UEFA, the European football association, obliging host cities to provide four-star and five-star hotels to accommodate participating athletes and referees, could also make this a serious headache for competition organizers. According to UEFA stipulations, visiting fans must be provided with European-standard accommodation within a 50-kilometer radius of sporting venues.

And foreign investors will need some convincing before sinking their money into realty development outside city centers.

"When you factor in the poor investment climate, there's a big question mark on the success of this enterprise," Pryaschazhnuk said.

Ukraine may need to spend a minimum of around $200 million to construct the hotels required to accommodate participants in the 2012 European championship, industry insiders say.

Recent data indicate that even Kiev, with 13 hotels in the four-star and five-star category and 30 three-star hotels, is still in woefully short supply of accommodation. The situation is replicated in all the other host cities of Euro 2012.

If it is going to host the football championship successfully, Ukraine will have to build 22,000 more rooms in Kiev, 14,000 in Dnipropetrovsk, 17,500 in Donetsk and 12,000 in Lviv, according to Ukraine's Euro 2012 organizing committee.

One way to avoid the pressure of having to meet the financial burden of creating so much hotel space may be to place more emphasis on the construction of low-cost hotels, which would also meet the favor of fans seeking to economize, experts said.

Providing that planning for the competition goes as scheduled, the country will still be left with the problem of how best to utilize its stock of hotel space once the competition is over and trade dries up.

Ukraine is still not an attractive enough tourist destination for most hotels built for the championship to be fully utilized, said Gennady Gregoryan, general director of Kiev-based Victoria Realty. "Most will be a waste, unless of course prices can be reduced to a minimum to attract low-profile tourists," Gregoryan said.

Despite the difficulties that lie ahead, there remains considerable optimism. Many believe the championship will attract investment, stimulating the country's leisure industry, as well a range of complementary sectors.

Euro 2012 will generate millions of dollars in investment and change the country's real estate landscape, Gregoryan said.

Source: The Moscow Times (http://www.themoscowtimes.com/stories/2007/05/29/059.html)

[Skyman]

Везет вам однако

GERR да ну и пусть радуются, чем больше тем лучше, у них Евро 2012, а у нас возможно Сочи 2014, красота да и только, Украина с Россией толко выйграют от этого, можно без виз друг к другу ездить, надо больше таких мероприятий устраивать у нас, в Украине, в других странах где еще этого небыло.

[oranger]

GERR да ну и пусть радуются, чем больше тем лучше, у них Евро 2012, а у нас возможно Сочи 2014, красота да и только, Украина с Россией толко выйграют от этого, можно без виз друг к другу ездить, надо больше таких мероприятий устраивать у нас, в Украине, в других странах где еще этого небыло.

який ти милий :D
:cheers:

У нас в Литві, до речі, теж багато чого. У 2009 році Вільнюс буде Столицею європейскої культури, а у 2011 теж ЕURO, тільки баскетбольне ;)
Welcome!!!
:cheers:

[Pavlo]

Черновецький побудує стадіон на 100 га за 1 млрд. євро
01.06.2007 | 16:03


Київська міська державна адміністрація вважає за необхідне виділення земельної ділянки близько 100 га для будівництва стадіону до Чемпіонату Європи з футболу в 2012 році.

Про це заявив перший заступник голови Київміськадміністрації Денис Басс, пише «Економічна правда».

«Для цього потрібно, за нашими оцінками, мінімум 100 га землі, і є в нас уже трохи на прикметі майданчиків... ми відберемо три з них і представимо їх, як потенційні і для інвесторів, і для комітету, що створений при Кабміні», - сказав Басс.

Він не уточнив місце розташування цих ділянок, однак зазначив, що усі вони забезпечені супутньою інфраструктурою.

Тобто біля кожної з потенційних ділянок вже розташована або запроектована станція метрополітену.

Разом з тим, він додав, що власниками земельних ділянок, на яких потенційно можуть бути побудовані стадіони, є держустанови.

«Вільної землі в місті не так багато, ці ділянки, здебільшого, вже мають власників - це і Міноборони, і інші держустанови», - сказав він.

Тому КМДА доведеться звертатися за допомогою до Кабміну.

Разом з тим Басс виключив варіант, що стадіон може бути побудовано на території Київської області, оскільки побудувати супутню йому інфраструктуру за настільки короткий час неможливо.

«Тягти метро до стадіону в область - це трохи нереально», - підкреслив він.

Відповідаючи на питання про можливу вартість будівництва стадіону, Басс сказав, що вона може варіюватися від 300 млн. євро до 1 млрд.

Басс повідомив, що Київміськадміністрація вже отримала велику кількість пропозицій від потенційних інвесторів, що хочуть будувати в Києві інфраструктуру, необхідну для проведення чемпіонату.


http://www.rynok.biz/news/entertainment/6230

Де в біса така сума взялась? Дурак, краще реконструювати Олімпійській.

[Pavlo]

Українські вокзали зрівняються з європейськими
01.06.2007 | 14:59


Укрзалізниця має намір модернізувати залізничні вокзали у зв’язку з проведенням в Україні в 2012 році фінальної частини Чемпіонату Європи з футболу.

Як інформує Кореспондент, у прес-службі Укрзалізниці зазначають, що у зв’язку з тим, що під час проведення чемпіонату можна чекати зростання пасажиропотікоків на залізничному транспорті в півтора рази, залізничники мають намір модернізувати вокзали, у першу чергу, у Києві, Львові, Донецьку, Дніпропетровську, Харкові й Одесі, тобто в містах, де заплановано проведення матчів.

«Необхідно передбачити низку заходів щодо модернізації вокзалів у містах, де заплановане проведення турнірів. Зокрема, створити термінали для розподілу пасажиропотікоків по напрямках: «приміське сполучення - дальнє сполучення», «на в’їзд - на виїзд», транзитне повідомлення - пересадний пункт - кінцевий пункт». Це дозволить забезпечити якісне обслуговування пасажирів, що відповідає європейським стандартам», - сказав гендиректор Укрзалізниці Володимир Козак.

У зв’язку з цим, найближчим часом передбачається здійснити техніко-економічні розрахунки тих чи інших пропозицій щодо поліпшення пропускної спроможності вокзалів, на підставі яких буде визначено необхідність реконструкції вокзальних комплексів або введення нових терміналів, розрахованих прийняти велику кількість пасажирів.


http://www.rynok.biz/news/entertainment/6228

[Pavlo]

Одесса не намерена оставаться в стороне от Евро-2012
01.06.2007 12:41


Одесский стадион "Черноморец" будут готовить к проведению финальной части чемпионата Европы по футболу 2012 года. Об этом в ходе пресс-конференции сообщил заместитель председателя постоянной комиссии Одесского областного совета по вопросам молодежной политики, физкультуры и спорта, вице-президент футбольного клуба "Черноморец" Олег Марус.

Как сообщает пресс-служба Одесской горгосадминистрации, О.Марус отметил: "Есть принципиальные договоренности с городской властью о том, что мы будем реконструировать стадион "Черноморец", который находится в парке Шевченко. Скорее всего, на некоторое время футбольный клуб переедет на стадион "Спартак", который предварительно будет переоборудован".

Также О.Марус сказал, что "уже сегодня мы заказали окончательную доработку проектной документации. Ту, которую мы подавали на презентацию нашего города на Евро-2012, сейчас будем активно дорабатывать. В районе двух месяцев мы уже сможем презентовать первый эскизный проект будущего стадиона".

Вице-президент отметил, что "из резервного города Одесса превратится в город, который гарантировано примет хотя бы один матч будущего Евро-2012". "Возможно, если мы проявим себя с лучшей стороны, то будем претендовать на то, чтобы здесь разместилась одна из сборных, и тогда мы увидим большее количество матчей", - подчеркнул он.


Напомним, планируется, что матчи Евро-2012 пройдут в Киеве, Днепропетровске, Донецке и Львове. Польша примет матчи в Варшаве, Вроцлаве, Гданьске и Познани. Матч-открытие состоится в столице Польши - Варшаве, а финал первенства пройдет в Киеве.

В резерве с украинской стороны остаются Харьков и Одесса, с польской - Краков и Хожув. Они будут привлекаться к проведению Евро-2012 в случае проблем с готовностью основных городов, а также в случае увеличения количества участников чемпионата с 16 до 24 команд.


http://news.liga.net/news/N0724589.html

[Pavlo]

Реконструкція залізниці коштуватиме $2 млрд.
04.06.2007 | 10:25


Після перемоги України в конкурсі на право проведення футбольного чемпіонату Євро-2012 плани «Укрзалізниці» щодо впровадження в країні швидкісного руху почали набувати чіткі обриси. Щоб до 2012 по залізницях України помчалися закордонні поїзди зі швидкістю 200 км/год, в реконструкцію залізничної інфраструктури необхідно вкласти біля $2 млрд.

Як повідомляє прес-служба «Укрзалізниці», точна сума необхідних вкладень із розбивкою по роках і по обсягах робіт буде затверджена на наступному засіданні технічної ради залізничної адміністрації.

Поки ж «Укрзалiзниця» визначила основні напрямки робіт. По-перше, на думку її гендиректора Володимира Козака, потрібно буде розділити рух пасажирських і вантажних поїздів - для обох груп виділити окремі шляхи. «Це дозволить збільшити швидкість руху поїздів і підвищити пропускну здатність ліній», - аргументує необхідність нововведення гендиректор.

Другим кроком на шляху до швидкісного руху стане реконструкція залізничних переїздів і установка захисних огороджень в районі проходження майбутніх ліній. Керівництво «Укрзалізниці» погодилося з тим, що це є необхідною статтею видатків - насамперед для забезпечення безпеки руху. «Ми вже підрахували, що прийдеться відремонтувати 111 переїздів, майже 600 пасажирських платформ і побудувати 246 нових шляхопроводів», - констатує Володимир Козак.

Зі шляховим господарством теж потрібно щось робити. За даними Ради національної безпеки й оборони України, зношеність устаткування й технічних пристроїв на залізницях країни оцінюється більш ніж в 55%, що вдвічі вище критичного рівня безпечної експлуатації. Загальний стан більшості шляхів «Укрзалізниці» (не беручи до уваги окремих магістралей, де максимальна дозволена швидкість досягає 140 км/год) не дозволяє розвивати поїздам швидкість більше 50 км/год.

Технічною радою адміністрації вирішено до 2012 р. модернізувати 1163 км шляхів, побудувати 250 км нових колій і замінити майже 1,5 тис. стрілкових переводів.

Нагадаємо, загальна експлуатаційна довжина українських залізниць сьогодні становить трохи більше 22 тис. км. Залізничники відзначають, що основна увага при реконструкції буде приділятися лініям між столицею й п'ятьма самими великими містами України: Львовом, Одесою, Дніпропетровськом, Донецьком і Харковом.

За словами радника міністра транспорту Ігоря Стельмаха, для реалізації цих планів «Укрзалізниця» витратить біля $2 млрд. «Тільки цього року, з огляду на закладені у фінплан і залучені кошти, в модернізацію залізничного господарства буде вкладене до $300 млн.», - відзначив Стельмах. Він також додав, що в березні банк Великобританії Barclays Capital Bank заявив про готовність надати «Укрзалізниці» кредит у розмірі $300-400 млн. без держгарантії й застави на чотири роки під ставку Libor + 2,83% із дворічною відстрочкою платежів.

Раніше, ще в 2004 р., адміністрація залучала кредити під держгарантії й Libor + 6,8%. Більше того, до 2008 р. «Укрзалізниця» планує випустити євробонди на суму $100-200 млн., пишуть «Экономические Извсетия».


http://www.rynok.biz/news/transport/6244

[Pavlo]

Укрзалізниця прикупить поїздів до Євро-2012
04.06.2007 | 15:01


Генеральний директор «Укрзалізниці» Володимир Козак повідомив, що в рамках підготовки до проведення «Євро 2012» компанія планує закупити нові пасажирські вагони й локомотиви, а також спеціальні поїзди типу «Пендоліно» для швидкісного руху.

«За підрахунками залізничників, обсяги пасажирських перевезень у період проведення Чемпіонату з футболу «Євро 2012» виростуть майже в 1,5 рази. А, отже, виникає необхідність у придбанні додаткової кількості сучасних пасажирських вагонів», - відзначив Козак, передає прес-служба «Донецької залізниці».

Для перевезення пасажирів у внутрішньодержавному з'єднанні між містами проведення футбольних матчів планується використання швидкісних денних і нічних поїздів, інформує UGMK.

Для цих потреб розглядається можливість придбання сучасної техніки у вітчизняних і іноземних виробників. Зокрема, пасажирські поїзди типу «Пендоліно» французької фірми «Альстом», двоповерхові трьохвагонні електропоїзди чеської фірми «Шкода» або двухвагонні електропоїзди фірми «Альстом», рейкові автобуси виробництва польського АТ «ПЕСА Бідгош». На Крюковському вагонобудівному заводі - пасажирських вагонів типу «Україна-2», на «Луганськтепловозі» - електровозів, тепловозів і приміських електро-дизельних поїздів.

Крім того, залізничники планують придбати електровози, які працюють на змінному й постійному струмі, випуск яких незабаром почнеться в Україні при участі фірми «Сіменс».

Для технічного забезпечення й ремонту нової швидкісної техніки планується будівництво й реконструкція локомотивних депо й пунктів техогляду.

Також, як повідомлялося, Укрзалізниця має намір модернізувати залізничні вокзали у зв'язку з проведенням в Україні в 2012 році фінальної частини Чемпіонату Європи з футболу.


http://www.rynok.biz/news/transport/6257

[VelesHomais]

Євро-2012: Львів проведе конкурс на облаштування території навколо стадіону
Кореспондент.net

08 Червня 2007, 16:18

У п’ятницю, 8 червня, стало відомо, що влада Львова готує міжнародний конкурс на облаштування території навколо стадіону, що його буде побудовано до фінальної частини Чемпіонату Європи з футболу 2012 року.

Про це під час засідання обласного оргкомітету з підготовки до проведення Євро-2012, заявив міський голова Львова Андрій Садовий, повідомили в прес-службі Львівської облдержадміністрації.

"Низка серйозних європейських девелоперських структур уже виявили інтерес до участі в цьому конкурсі, а також у конкурсі на будівництво самого стадіону. Ми розуміємо, що не одержимо великих коштів від держави на цей проект, тому ми готові реалізувати його самостійно", - цитує прес-служба слова Садового.

Також міський голова Львова сказав, що до кінця липня міська влада оголосить конкурс на дизайн і проект реконструкції Львівського аеропорту.

У свою чергу, перший заступник глави Львівської облдержадміністрації Валерій П’ятак розповів, що незабаром представники Львівської області проведуть спільну нараду з польською стороною для координації спільних зусиль.

Голова Львівської облдержадміністрації Петро Олійник сказав, що 14 червня в Києві пройде колегія Міністерства будівництва за участю прем’єр-міністра Віктора Януковича, під час якої буде розглянуто питання підготовки до проведення фіналу Чемпіонату Європи з футболу 2012 року. Під час засідання буде представлено концепції, розроблені у Львові.

У рамках підготовки до Євро-2012 у Львові планують побудувати новий футбольний стадіон на 40 тисяч місць і по сусідству розважально-концертний комплекс. Також планується будівництво до 30 нових готелів і ремонт автомобільних доріг.

За матеріалами Інтерфакс-Україна

http://ua.korrespondent.net/main/76493/

[Pavlo]

Ех, цікаво би подивитися на нову концепцію стадіона і аеропорта. Ну щож, будемо чекати.

Хотів би ще додати що до 2012 року потрібно створити хочаб пару низько-тарифних авіаліній, таких як у Європі. Або запросити їх до нас на Україну, потенціал величезний був би, сполучення зробили би з багатьми містами Європи разом зі Львовом, Донецьком, Дніпром, Києвом то би стільки людей навалило...ех дай бог щоб чиновники до цього додумалися.

[VelesHomais]

Я думаю що це обов"язково зроблять до чемпіонату.

[VelesHomais]

У центрі Києва побудують ще один п’ятизірковий готель
Кореспондент.net

05 Червня 2007, 09:48

До кінця поточного року в центрі Києва почнеться будівництво п’ятизіркового готелю нової мережі Sofitel, яке завершиться орієнтовно до кінця 2009 - початку 2010 року. Планований обсяг інвестицій у реалізацію проекту складе біля $90 млн.

Як повідомили в компанії XXI Століття, яка виступає девелопером спільного з французькою компанією Accor Group проекту, об’єкт буде побудований в історичному центрі міста на ділянці площею 0,4 га на розі вул. Лютеранської та вул. Круглоуніверситетської. Загальна площа комплексу складе близько 27 тис. кв. м. У його склад увійдуть: 270 номерів, два ресторани, два бари, фітнес-клуб, бальний зал, 11 конференц-залів і кімнат для зустрічей, підземний паркінг на 70 машино-місць.

"Ми задоволені переговорами і підписанням угоди з французької Accor Group. Довгострокове партнерство з надійною компанією дозволить нам у найближчому майбутньому розвинути мережу готелів в Україні. Ми зможемо зробити наш власний внесок у підготовку українських міст до Євро-2012", прокоментував підписання угоди голова ради директорів компанії XXI Століття Лев Парцхаладзе.

Архітектурну концепцію проекту розробила дизайнерська компанія Seifert Architects, яка спеціалізується на курортному дизайні.

Accor Group - європейський готельний оператор у Європі з більш ніж 4 тис. готелів.

За матеріалами ЛIГАБiзнесIнформ
http://ua.korrespondent.net/main/76056

[El Vampiro Ucraniano]

Добре що у Львові будуть ремонтувати аеропорт, він непоганий старовинний (треба віддати Львову належне коли в решті європи головним транспортом були вівці і кози у Львові вже був аеропорт), та сервіси храмають і ремонт йому дійсно потрібний.

І добре знати що стадіон будуть будувати на 40 тис а не на 32 чи 36 як говорили.

[VelesHomais]

Создать серьезную гостиничную сеть с крупным мировым оператором посильно не для каждой девелоперской компании.
Тем более, если учесть, что гостиницы по окупаемости среди всех сегментов коммерческой недвижимости стоят на последнем месте. И все же компания "XXI Век" решилась на развитие подобных проектов в Киеве и других крупных городах Украины. Уже до конца года в центре Киева начнется строительство пятизвездочной гостиницы новой сети "Sofitel", которое завершится ориентировочно к концу 2009 - началу 2010 года. Планируемый объем инвестиций в реализацию проекта составит около $90 млн.

Как пояснил корреспонденту ЛІГАБізнесІнформ член совета директоров компании "XXI Век" Андрей Миргородский, основная причина невысокой рентабельности гостиничных проектов кроется в самом бизнесе, который предполагает очень большие первоначальные инвестиции. "Это не жилье, где можно привлечь деньги и покупателей еще на ранних стадиях строительства, это не торговый центр, где степень отделки интерьеров не такая дорогая, и арендаторы дают прибыль с первых дней работы объекта. Гостиница - это бизнес, рассчитанный на 10-12 лет", - подчеркивает А.Миргородский.

По его словам, гостиничный сегмент для компании важен с точки зрения имиджа и профессионализма, а также статуса, и капитала. "Это очень серьезный показатель возможностей и уровня девелопера, его финансовых возможностей. К тому же мы видим свою миссию в развитии инфраструктуры Украины в целом", - говорит он.

При этом член совета директоров компании "XXI Век" отметил, что рынок гостиничной недвижимости Киева и городов Украины значительно отстает в развитии от рынков столиц и крупных городов Центральной и Восточной Европы. Так, отношение количества комнат в гостиницах Киева на тысячу жителей составляет примерно 0,4, в то время, как соответствующий коэффициент для Москвы - 0,8, Варшавы - 5, Берлина - 6, Парижа - 6,4, а для Рима - более 16.

В целом, сегодня украинский гостиничный рынок не насыщен во всех классах, тем более в самом высоком. Об этом свидетельствует то, что в Киеве на сегодняшний день только две гостиницы стандартов 4+ - 5 звезд. Поэтому спрос на этот класс будет только расти. "Последние несколько лет активно развивается деловой туризм, огромное количество бизнесменов приезжает в Украину, возрастает интерес к стране. Плюс ко всему, такое мировое событие как Евро-2012 приведет в Украину не только большое количество туристов, но и большие капиталы, что в свою очередь сильно активизирует развитие гостиничного сектора. Чем выше будет интерес к Украине, тем выше будет динамика развития экономики и тем больше будет спрос на объекты гостиничной недвижимости", - сказал А.Миргородский.

Сегодня "XXI Век" нацелена на создание сетевых гостиниц. В частности, уже проектируется четыре гостиницы в Киеве: две пятизвездочные и две четырехзвездочные. Также в планах компании покрытие городов-миллионников, принимающих ЕВРО2012. Тут предусматриваются гостиницы 3-5 звезд. Открытие запланировано на 2009-2011гг. В планах 12-15 гостиниц, из них минимум 9 будет 3-звездочных, в том числе они появятся и в Киеве.

Напомним, что проект строительства пятизвездочного отеля на углу ул. Лютеранской и ул. Кругло университетской подразумевает охватить около 27 тыс. кв.м. В его состав войдут: 270 номеров, два ресторана, два бара, фитнес-клуб, бальный зал, 11 конференц-залов и комнат для встреч, и подземный паркинг на 70 машино-мест.
http://www.domik.net/mod/main/news/cat12156/id11997393/

[VelesHomais]

Міністри економіки України та Польщі поговорили про Євро-2012
Кореспондент.net

09 Червня 2007, 15:42

Міністри економіки України Анатолій Кінах і Польщі Петро Вожняк обговорили питання, пов’язані з підготовкою двох країн до проведення фінальної частини Чемпіонату Європи з футболу 2012 року.

Двостороння зустріч глав відомств пройшла в рамках XI Петербурзького міжнародного економічного форуму, повідомляє прес-служба Кінаха в суботу, 9 червня.

Сторони обговорили проекти підготовки туристичної, транспортної, сервісної інфраструктури до Євро-2012, зазначивши, що пріоритетом є технічне оснащення переходів на кордонах за участі структур Євросоюзу.

Крім того, міністри обговорили питання про будівництво на території Європи нафтопроводу Одеса-Броди.

"Найближчим часом міністри домовилися зустрітися у Варшаві", - говориться в повідомленні.

Нагадаємо, у квітні Україна і Польща виграли конкурс на право проведення фінальної частини чемпіонату Європи з футболу 2012 року. В Україні матчі пройдуть у Києві, Донецьку, Львові та Дніпропетровську. У Польщі турнір будуть приймати Варшава, Гданськ, Вроцлав і Познань. Кожна країна має ще по 2 резервних міста для проведення чемпіонату: Одеса і Харків в Україні, Краків і Хожув - у Польщі.

Відповідно до заявки, відкриття чемпіонату відбудеться у Варшаві, а фінальний матч - у Києві.

За матеріалами Інтерфакс-Україна
http://ua.korrespondent.net/main/76541/

[Pavlo]

У Києві пропонують побудувати житловий мікрорайон для вболівальників Євро-2012


Державна служба туризму та курортів ініціює будівництво житлового мікрорайону в Києві для розміщення вболівальників Чемпіонату Європи з футболу 2012 року.
Про це під час форуму «Девелопмент готельної нерухомості» сказав начальник відділу регіонального розвитку Державної служби туризму та курортів Людмила Мещерських, повідомляють "Українські Новини”.
Мещерських сказала, що відповідно до концепції, розробленої Міністерством сім`ї, молоді та спорту і Міністерством економіки, у кожному місті, де проходитиме чемпіонат (Київ, Донецьк, Дніпропетровськ і Львів), необхідно побудувати від 50 до 70 готелів класу від 3 до 5 зірок для розміщення близько півмільйона вболівальників.
У той же час, після чемпіонату ці готелі не зможуть заповнюватися і відповідно не будуть рентабельні для інвесторів, зазначила Мещерських. "...нехай це буде невеликий мікрорайон, у якому держава візьме на себе будівництво інфраструктури, а компанії, які хочуть вкласти інвестиції, побудують житло", - сказала вона.
За її словами, у мікрорайоні будуть побудовані звичайні житлові будинки, які після проведення чемпіонату можна продати молодим родинам за програмою молодіжного житлового кредитування.
Мещерських вважає, що це було б логічніше, ніж будівництво висококласних готелів, оскільки в Києві саме не вистачає готелів для рядових туристів.
Мещерських сказала, що в цілому інвестиції в будівництво та реконструкцію готелів до ЧЄ-2012 оцінюються в 1 млрд євро.
Київська міська державна адміністрація вважає, що до чемпіонату Європи з футболу в 2012 році в столиці необхідно побудувати близько 70 готелів.


http://kievpress.info/read/28952.html

[Pavlo]

Фе на вас Добкін і Гурвіц :ohno: :ohno: :ohno:

У Львова хочуть відібрати Євро-2012 - мер міста
www.ЕконПРАВДА.com.ua, 13.06.2007, 18:25


Деякі фінансово-промислові групи тиснуть на Федерацію футболу України і Кабінет міністрів, щоб перенести матчі групового турніру Чемпіонату Європи з футболу 2012 року із Львова в інші міста.

Про це заявив голова Львівської облдержадміністрації Петро Олійник під час проведення сесії Львівської облради, повідомляє "Інтерфакс-Україна".

"Деякі фінансово-промислові групи тиснуть на Кабмін і ФФУ, щоб перетягнути матчі Євро-2012 зі Львова", - сказав він.

За словами Олійника, це представники тих міст, що не потрапили в список основних міст, де будуть проводитися матчі фіналу Євро-2012: "Ці групи роблять усе, щоб переорієнтувати Євро-2012 на резервні міста".

Голова львівської облдержадміністрації заявив, що він зробить усе, щоб цього не сталося, оскільки проведення матчів фіналу Євро-2012 у Львові є для нього справою честі.

Олійник також пообіцяв, що під час підготовки до Чемпіонату Європи в економіку Львова й області можна залучити до 3 млрд. дол. інвестицій, а всі конкурси будуть проводитися відкрито і прозоро.

"Усі проекти відносно Євро-2012 будуть розміщені на веб-сайті облдержадміністрації і кожний зможе з ними ознайомитися", - відзначив голова облдержадміністрації.


http://epravda.com.ua/news/2007/6/13/55047.htm

[El Vampiro Ucraniano]

Недобре, щось у Львові обл. рада і міськ. рада не можуть договоритись, та катастрофи ще нема, поки Львів іде за графіком все буде добре, а ще Львів єдине приймаюче місто з заходу, тому шансів у Одеси та Харківа мало...

[Kiev30]

pochunaesta , ya tak i znav shos take byde , o boje tilku shob u lvova nezabralu Euro-2012 ......... =(

[El Vampiro Ucraniano]

pochunaesta , ya tak i znav shos take byde , o boje tilku shob u lvova nezabralu Euro-2012 ......... =(

А хто може? У Харківа нема готелів, а у Одеси нема навіть проекту стадіону.

[VelesHomais]

Євро-2012: Стратегічна мета - дороги
Кореспондент.net

14 Червня 2007, 11:27

Найпроблематичнішим питанням у підготовці до проведення фінального турніру чемпіонату Європи 2012 року з футболу є будівництво і ремонт доріг. Про це в ефірі однієї з радіостанцій повідомив міністр регіонального розвитку і будівництва Володимир Яцуба.

За словами чиновника, інвестори не дуже зацікавлені у будівництві доріг, оскільки вкладені кошти буде важко повернути. Адже користування дорогами в Україні поки що не є платним. Тому фінансування будівництва і ремонту доріг переважно буде проводитися за рахунок бюджетних коштів.

"Фінансові можливості держави у цьому питанні будуть залежати, звичайно, від розвитку її економіки. Якщо цього року Уряд зміг виділити на розвиток регіонів 5 мільярдів гривень субвенцій, чого ніколи в житті України не було, то я сподіваюся, що на будівництво доріг бюджет також зможе виділити необхідні кошти", - зазначив Володимир Яцуба.

Міністр також повідомив, що вже є напрацювання щодо будівництва доріг, розроблені вітчизняними проектними інститутами, і, у випадку їхнього затвердження, це дозволить створити автобани і вирішити питання будівництва магістральних доріг України.
http://ua.korrespondent.net/main/76883/

[Kiev30]

todi nay ivano-frankivsky dadyt!...=)

[VelesHomais]

Євро-2012 б’є рекорди
Кореспондент.net

19 Червня 2007, 10:54

Під час проведення чемпіонату Європи з футболу в Україні та Польщі в 2012 році у продаж надійде 1,497 млн квитків.

Відповідно, цей чемпіонат Європи поставить новий рекорд з надходження у продаж квитків.

Планується, що Євро-2012 відвідають на 20% більше вболівальників, ніж під час чемпіонатів Європи у 2000-му, 2004-му і 2008-му роках.

http://ua.korrespondent.net/main/77325/

[KV]

Черновецький побудує стадіон на 100 га за 1 млрд. євро
01.06.2007 | 16:03



http://www.rynok.biz/news/entertainment/6230

Де в біса така сума взялась? Дурак, краще реконструювати Олімпійській.

Хе....! Стадіон за 1 млрд євро :nuts: Він що золотий буде??? :lol:

[6opuC]

dumaju shcho rozhodytsia pro 1mln:P ale 1mld.. czom ni:D

[VelesHomais]

ага, здається що найдорожчий стадіон у світі коштує десь 600 мільйонів :)

[Max]

dumaju shcho rozhodytsia pro 1mln:P ale 1mld.. czom ni:D

Kiev city major is know among kievites as Lionya-Kosmos (Lionya - from Leonid, Kosmos ukr./rus. - space).

He is absolutely crazy. So, idiotic words are normal for him.

Only brainless pensioners and kievofils (kind of stupid people who disliked Kiev's previous major because he had built a lot of buildings and roads)

[DrPass]

Kiev city major is know among kievites as Lionya-Kosmos (Lionya - from Leonid, Kosmos ukr./rus. - space).

He is absolutely crazy. So, idiotic words are normal for him.

Only brainless pensioners and kievofils (kind of stupid people who disliked Kiev's previous major because he had built a lot of buildings and roads)

Нет, это понятно... Вопрос только один - а почему киевляне выбрали его? Ты хочешь сказать, что в Киеве основную часть населения составляют безмозглые пенсионеры (бррр... а где уважение к старости!?) и киевофилы? А нормальных людей раз, два и обчелся?
:)

[VelesHomais]

Нормальные голосовали за Владимира Кличко

[Max]

Нет, это понятно... Вопрос только один - а почему киевляне выбрали его? Ты хочешь сказать, что в Киеве основную часть населения составляют безмозглые пенсионеры (бррр... а где уважение к старости!?) и киевофилы? А нормальных людей раз, два и обчелся?
:)

Не совсем так.
1. За Космоса голосовали пенсы Левого Берега, которых он давно подкармливал. Подкармливал гречкой, маслом, просроченными консервами.
2. Его соперники не раскручивали важную карту - Космос задавил насмерть двух человек. Использует фашистские методы управления в своем Банке. Живет явно не по средствам указанным в налоговой декларации (Майбах, Макларен, недвижимость). Это говорит о незрелости и интеллектуальной импотенции наших пеарщегофф.
3. Голосовали за него защитники Киева от "ужа-а-а-асцных нибаскребав" и противники предыдущего мэра - Омельченко. Космос всегда выступал его противником.
4. Отсутствие реального кандидата.
из проходных были:
- Омельченко. Недолюбливали за строительство, авторитарные методы управления, коррупцию в строительном бизнесе (но это все скрыто от обывателя). Проблема в том, что в свой последний срок он разжал кулак. Стали плохо вывозить мусор, ухудшилась ситуация на дорогах, ухудшилась работа общественного транспорта. Зажрался мужик. Хотя, надо отметить, что в конце 90х он спас город после Косаковского.
- Кличко. Минусы - боксер, неоднозначное прошлое.
все.
Космоса никто серьезно не воспринимал.
5. Глючные законы. Чтобы победить, Космосу было достаточно относительного большинства (он набрал около 30% голосов).
По-моему, мэра должны выбирать, как и президента. Надо набрать более 50 % голосов.

Уважение к старости. Уважать то я уважаю, только биологию никто не отменял. С возрастом, способности мыслить ухудшаются. Если с молодости мозг не тренировали, а только заливали пивом/водкой, к сожалению, так поступает 80 % нашего населения, деградация становится полной.

[VelesHomais]

Дніпропетровськ будує аквапарк з нагоди ЄВРО-2012
Кореспондент.net

05 Липня 2007, 12:04

Як повідомив напередодні ввечері мер Дніпропетровська Іван Куличенко, у рамках підготовки до проведення Євро-2012 буде побудований перший у місті аквапарк.

За словами Куличенка, на найближчу сесію міської ради планується винести питання про відведення земельної ділянки площею 45 га в лівобережній частині обласного центра.

До спорудження аквапарка буде залучена одна з відомих німецьких компаній.

Мер зазначив, що аквапарк із готельним комплексом розглядається місцевим оргкомітетом з підготовки до Євро-2012 як одна з важливих розважальних зон для туристів, що відвідають Дніпропетровськ під час проведення матчів континентального чемпіонату з футболу.

Нагадаємо, що 18 квітня Україна та Польща виграли організований УЄФА тендер на проведення чемпіонату Європи з футболу 2012 року.
http://ua.korrespondent.net/main/78574/

[VelesHomais]

С октября 2007 года должно начаться строительство большой окружной дороги вокруг столицы. Она призвана решить транспортные проблемы Киева, в частности, избавить город от большого потока транзитного транспорта. Однако масштабный проект стоимостью в 20 миллиардов гривен подстерегает ряд проблем - начиная от недовольства местных общин до выделения и выкупа земли под строительство.

Окружая столицу

О планах окружить Киев вторым транспортным кольцом заявил в конце 2005 года тогдашний руководитель Киевщины Евгений Жовтяк. Общая протяженность новой транспортной артерии составит чуть более 200 километров, а стоимость строительства оценивается в 19,4 миллиарда гривен. На новой восьмиполосной дороге водители смогут "выжимать" до 140 километров в час.

Первый участок начнут строить уже осенью этого года. Он свяжет Броварской и Бориспольский районы области. "Есть договоренности, что мы соединим трассы Киев-Борисполь и Киев-Чернигов. Это самый удачный вариант, поскольку там уже практически все готово к строительству", - заявляла глава Киевской ОГА Вера Ульянченко в конце прошлого года. По ее словам, ранее планировали прокладку дороги с объединения трасс Киев-Ковель и Киев-Чернигов, но отказались от этого, поскольку еще нет проекта и не решен ряд земельных вопросов. "К данному проекту мы вернемся в 2008 году, и, думаю, его можно будет назвать вторым этапом строительства", - заявила Ульянченко.

Начнется строительство на трассе Киев-Чернигов (Броварской район), в районе села Калиновка, далее пройдет мимо сел Красиловка, Требухов, Княжичи в Бориспольский район, где в обход сел Большая и Малая Александровка выйдет на трассу Киев-Борисполь. Уже существующие дороги планируется расширить до четырех полос и полностью сменить на них дорожное покрытие. По оценкам экспертов, поскольку речь идет не о сооружении, а фактически о переоборудовании существующей дорожной инфраструктуры, область справится с этим проектом не более чем за год-полтора.

Строить дорогу будут как за бюджетные деньги, так и с привлечением инвесторов. В госбюджете с 2008 года на строительство киевской окружной дороги из необходимых 19,4 миллиарда гривен выделено почти 6: по 1 миллиарду в 2008 и 2009 годах, 1,4 миллиарда - в 2010 и 2,3 миллиарда - в 2011 году. Остальные должны дать инвесторы. "Область намерена минимизировать бюджетные траты и строить дорогу большей частью за счет инвесторов, а они уже есть, как наши, так и зарубежные", - поясняет киевский губернатор.

Договоры с потенциальными инвесторами будут заключаться на 25-40 лет. Местная власть при этом берет на себя все вопросы землеотвода и выкупа участков у частных владельцев. В обмен чиновники предложат бизнесменам участие в развитии необходимой инфраструктуры возле трассы (кемпинги, автозаправки, склады, станции техобслуживания), и право обслуживать и реконструировать полотно магистрали за счет бюджетных средств.

Губернатор Киевщины уверяет, что ряд инвесторов проявили свою заинтересованность, однако конкретных имен не называет. Говорит лишь, что у инвестора должно быть "известное имя", он обязан предложить новые технологии в дорожном строительстве, а главное - привлекать на подрядные работы предприятия Киевской области.

Придорожная инфраструктура будет формироваться с учетом европейского опыта. Вдоль дороги местами установят шумозащитные стенки.

Непроходимые территории

На этапе планирования маршрута, по которому проляжет будущий автобан, возникло ряд проблем. Так, жители некоторых населенных пунктов крайне недовольны будущим соседством с оживленной трассой. Активнее всего сопротивляется территориальная община города Украинка в Обуховском районе.

"Жители Украинки выступают категорически против строительства моста и окружной в пределах города, - подчеркивает мэр города Павел Козырев. - Поблизости уже есть один экологически опасный объект - Трипольская ТЭС - и появление рядом восьмиполосной трассы с пропускной способностью в десятки тысяч автомобилей в сутки окончательно угробит экологию в районе". Из-за соседства с Трипольской ТЭС уровень заболеваемости и смертности в городе выше среднего по району. С юга к Украинке примыкает обуховская промзона, в которой находится биохимический завод, картонно бумажный комбинат и очистные сооружения. Мостовую эстакаду с трассой планируют возвести к северу от города, неподалеку от мест отдыха жителей. В таком случае город окажется зажат между двумя источниками загрязнения.

"Сейчас в областную администрацию нами направлен официальный запрос относительно планов строительства, - говорит мэр Украинки Павел Козырев. - Когда мы получим официальный ответ, выясним, на каком этапе находится проектирование, и принято ли окончательное решение - будем готовить ответные аргументы против строительства. В том числе экологические и архитектурные. Поверьте, то место, где сейчас хотят проложить дорогу, эстакада абсолютно не украсит".

В самом Обухове тоже не очень-то рады проекту. Хоть окружная дорога должна строиться вдалеке от города, но она проляжет через артезианские скважины, из которых в город подается вода.

Соль земли

Еще одна проблема, которая подстерегает масштабный проект, - земля. Для строительства дороги понадобится почти 2 тысячи гектаров. Глава Государственной службы автомобильных дорог Владимир Демишкан на днях сообщил, что на маршруте окружной дороги почти все земельные участки приватизированы. Поэтому, по словам главы "Укравтодора", строительство невозможно без изменений в законодательстве.

"В Верховной раде в первом чтении приняли закон о земле, в котором идет речь о том, что под стратегические направления земля выделяется там, где нужно государству по государственной смете. Если владельцу нужно получить землю взамен, то...ему должны выделить земельный участок", - сообщил Демишкан. Он надеется, что в ближайшее время закон будет принят. "Иначе мы не сможем нормально проводить какие-либо работы", - подчеркнул глава "Укравтодора".

"Государству придется принимать участие в выкупе земель, ведь свободной земли в Киевской области нет, вокруг столицы в радиусе 100 километров вы не найдете свободных территорий, - констатирует губернатор Вера Ульянченко. - Потому будут еще вопросы выкупа этих земельных паев, возможно перенесение жилищных комплексов, а это непростая работа".

Стоит упомянуть, что стоимость выкупа земли у владельцев не учтена в общей смете строительства автобана (19,4 миллиарда гривен). Поэтому следует ожидать, что итоговая цена будет расти. По ориентировочным данным, на выкуп земли государством планируется потратить около 3,4 миллиарда гривен.

Согласно последним исследованиям компании "SV Development", за период с 25 июня по 1 июля средняя стоимость земельных участков в Обуховском районе превысила 8 тысяч долларов за одну сотку. А, например, в Васильковском районе цена 1 сотки земли, по которой пройдет будущая окружная дорога, подскочила с 3 до 6-7 тысяч. В Бориспольском районе планка еще выше - 8-12 тысяч долларов. Государству в любом случае придется договариваться с собственниками участков, поэтому не исключено, что цена земли будет расти и дальше.

Кроме того, земля традиционно становится источником коррупуции объектом манипуляций со стороны местных властей. Например, в России при строительстве трассы Москва - Санкт-Петербург чиновники, зная маршрут новой дороги, выкупали или отдавали большие земельные участки земли в аренду сроком на 49 лет "своим" фирмам. И теперь государству придется раскошелиться минимум на 100 миллионов долларов, чтобы выкупить эту землю.

Со строительством окружной дороги вокруг Киева происходят подобные вещи. Как сообщила 4 июля "Газета по-киевски", областная администрация решила выделить более 80 гектаров земли возле города Украинка под индивидуальные дачные участки. Именно по этой земле должна будет пройти трасса. По информации газеты, участки по 12 соток должны были распределить между депутатами Киевского областного и Обуховского районного советов, а также между сотрудниками государственных администрацией разных уровней.

Но горсовет Украинки решил помешать планам обладминистрации и одним выстрелом убить двух зайцев: сделать невозможным строительство трассы в черте города и предупредить возможные махинации с землей. Для этого были внесены коррективы в генплан города и изменено целевое назначение спорных земель. Теперь там можно строить лишь многоквартирные жилые дома и объекты социальной инфраструктуры - больницы, школы, детские сады, гостиницы.

Дорожная карта

Как видим, будущую масштабную стройку ожидает целый ряд проблем. Число "непроходимых" для дорожников территорий, местные общины которых против строительства окружной дороги, со временем может стать больше. Цены на землю, итак немаленькие в Киевской области, ближе к началу строительства начнут еще больше расти. Еще один вопрос, требующий решения, - гарантии инвесторам, которые захотят вложить средства в проект. Для этого требуется законодательное обеспечение концессий. Кроме всего перечисленного, любая масштабная стройка - превосходная кормушка для коррупционеров (вспомним Дарницкий вокзал и мост в Киеве, Одесский автобан).

Будем надеяться, что всех этих проблем удастся избежать, и задыхающийся от пробок Киев получится разгрузить от транзитного транспорта.

Подробности.UA

[Quicksilver]

Гостиничная сеть Marriott откроется в Украине

14.07.2007 14:20, Рубрика: Рынок недвижимости




Вслед за "акулами" отельного бизнеса, сетями Radisson, Inter-Continental, Hyatt International, Hilton, Rixos и Sofitel, в Украину идет Marriott. Объем инвестиций в строительство пяти гостиниц Marriott составляет 500 млн. евро.

Как пишет газета "Дело", австрийская компания Sparkassen Immobilien AG, подконтрольная Erste bank, намерена до 2010 года построить в Украине пять отелей.



Четырехзвездочные гостиницы будут размещены в Киеве, Львове, Харькове, Днепропетровске и Донецке и отданы в управление Marriott. По словам руководства компании Sparkassen Immobilien AG, общая сумма инвестиций в проект составит более 500 млн. евро.

Издание: ринок.biz

[El Vampiro Ucraniano]

Важливо

ООО «Юджин», ведущее строительство торгово-развлекательного центра (ТРЦ) «Троицкий» перед Национальным спортивным комплексом (НСК) «Олимпийский» в Киеве, обнародовало имеющиеся в ее распоряжении документы, в соответствии с которыми УЕФА не требует сноса ТРЦ в рамках подготовки Украины к Евро-2012.
Как сообщили агентству «Интерфакс-Украина» в компании «Юджин» со ссылкой на письмо президента УЕФА Мишеля Платини, официальная позиция этой организации не содержит требования сноса ТРЦ.
Согласно документу, прошедшая в СМИ информация относительно реконструкции НСК «Олимпийский» и якобы заявлении УЕФА о невозможности проведения чемпионата Евро-2012 в Украине вследствие планов реконструкции стадиона не соответствует действительности.
Ранее утверждалось, что УЕФА выразила обеспокоенность ситуацией вокруг стадиона на недавней встрече с участием Польши и Украины, которая проходила в Неоне (Швейцария).
«УЕФА хотела бы подчеркнуть, что целью встречи было получить общую информацию о ситуации по всем важным вопросам с принимающими странами для определения общих шагов для начала проекта», — поясняется в сообщении федерации.
В «Юджин» уточнили, что УЕФА прояснило свою позицию по стадиону в связи с запросом компании.
Ранее Федерация футбола Украины (ФФУ) распространила информацию якобы со ссылкой на позицию руководства УЕФА во главе с президентом Мишелем Платини, что проведение на НСК «Олимпийский» матчей уровня Чемпионата Европы по футболу 2012 года будет возможно только при полном сносе строящегося перед ним ТРЦ «Троицкий».
Как ранее сообщил агентству представитель ЗАО «Смарт-холдинг», владеющего 50%-ной долей ООО «Юджин», при условии разблокирования строительства в ближайшее время объект будет введен в эксплуатацию до конца 2008 года.
При этом он напомнил, что ООО «Юджин» в 2002 году оформило право пользования земельным участком, разработало проект, утвердило и согласовало его во всех необходимых инстанциях. Кроме того, были проведены три экспертизы по оценке эвакуации зрителей со стадиона НСК «Олимийский»: кафедрой городского строительства Киевского национального университета строительства и архитектуры, французской компанией ATN и УкрНИИПБ МинЧС Украины.
Проект строительства ТРЦ «Троицкий» был разработан с участием архитектурного бюро Benoy (Лондон) совместно с консультантами Cushman and Wakefield, Healey and Baken (Лондон) с учетом всех требований к проблеме эвакуации болельщиков.

http://www.arena.metallist.kharkov.ua/

Ура! Олімпійський буде врятовано!!! :banana: :banana: :banana: :banana: :banana:

[VelesHomais]

К Евро-2012 Днепропетровск обещает построить отели
Корреспондент.net

10 Августа 2007, 10:06

Днепропетровск намерен построить 3 отеля до 2012 года, заявляют в днепропетровской облгосадминистрации.

Новый пятизвездочный отель будет размещен на проспекте имени Маркса или набережной имени Ленина. Сейчас областной центр ведет переговоры с застройщиком - компанией 21 век (Киев).

Еще 2 отеля планируется построить в центральной части города.

Выделены участки на улице Челюскина и в районе ресторана Бартоломео на жилмассиве Победа.

Днепропетровск, Харьков, Одесса, Донецк и Львов, принимающие футбольные матчи Чемпионата Европы по футболу, который состоится в 2012 году, просят Кабинет Министров предоставить специальные экономические льготы для подготовки к приему Евро-2012.

Украина и Польша выиграли организованный УЕФА тендер на проведение чемпионата Европы по футболу 2012 года.
http://www.korrespondent.net/main/202588/

[sasha284]

http://gorod.dp.ua/news/news.php?id=7237

Реконструкция Днепропетровска в контексте Евро-2012

Недавно в деловом центре «Созидатель» состоялся деловой завтрак, на котором обсуждались вопросы реализации генерального плана реконструкции Днепропетровска до 2012 года. В заинтересованном разговоре приняли участие главный архитектор города Юлия Саенко, представители строительных компаний, юристы, риэлторы, ведущие архитекторы творческих мастерских. Организатором мероприятия выступила компания «Рост-Экспо», специализирующаяся на проведении выставок, конференций, деловых завтраков. Цель делового обсуждения - донести до профессиональных участников рынка недвижимости – риэлторских и строительных компаний - ближайшие градостроительные перспективы в связи с предстоящим Евро-2012 в контексте нового Генплана развития города.

Генеральный план развития Днепропетровска рассчитан до 2026 года. К этому времени в городе будет построено 5 млн. 900 тыс. кв. м нового жилья, вырастут современные микрорайоны, появятся два новых моста через Днепр, а протяженность метро увеличится до 39 км за счет 19 новых станций… А в ближайшие 5 лет город займется реализацией проектов, связанных с подготовкой к Чемпионату Европы по футболу. Все основные направления Евро-2012 нашли отражение в Генплане, и как сообщила Юлии Саенко, на сегодняшний день уже конкретно определены. На них и было акцентировано внимание участников делового завтрака. По словам Юлии Саенко, в числе самых главных направлений развития города до 2012 года - развитие сети гостиниц, реконструкция и строительство дорог, а также решение транспортных проблем. Уже сейчас по ряду объектов готовится проектная документация, часть ее находится на экспертизе, в частности, разработанные проекты по правобережным подходам к Кайдакскому и Южному мостам – основным магистралям, которые позволят убрать транзит с центральных улиц города. Приоритетной задачей является также строительство международной магистрали Европа-Азия, которая пройдет через пос. Солёное и позволит весь транзитный транспорт пустить в обход города.

Что касается внутригородских дорог и транспортной инфраструктуры, то уже в ближайшее время будет реконструироваться съезд с центрального моста с устройством подземного тоннеля под центральным холмом и выходом скоростной магистрали в районе улицы Гоголя, которая пройдет по Красноповстанческой балке и выйдет к Южному мосту. За строительство первой части съезда берется компания «Акта», и, по словам Юлии Саенко, уже через 3 года можно будет быстро проехать через центр города, без пробок и светофоров. Также в ближайшее время город намерен реконструировать улицу Космическую с расширением проезжей части и с дублированием одного из направлений с середины улицы Космической в сторону Запорожского шоссе. Проектирование уже ведется. Большое внимание будет уделено подземным и наземным многоэтажным паркингам. В частности, предлагается под бульварной частью улиц Челюскина, Горького, на площади Ленина сделать такие сооружения. Инвесторы уже работают в этом направлении.

Как подчеркнула Юлия Саенко, в вопросах подготовки градостроительной документации уже сделан первый шаг. Сейчас в работе находится 10 детальных планировок территорий, которые подробно покажут перспективы развития центральных районов города. Также планируется закончить первый этап разработки правил застройки города, что позволит регулировать новое строительство.

Еще одним приоритетным направлением главный архитектор назвала строительство нового жилья и реконструкцию старого жилого фонда.
Поскольку по новому Генплану город будет развиваться внутри своих административных границ, авторы Генплана возлагают большие надежды на реконструкцию жилых кварталов. Как отметила Юлия Саенко, плотность населения Днепропетровска из-за обилия частного сектора еще далека до норм плотности населения промышленного мегаполиса и, скорее, соответствует районному центру, поэтому, оставшись в прежних границах, город будет уплотняться и расти ввысь. Территории для нового строительства будут изыскиваться за счет сноса частного сектора, уплотнения дворовой застройки в центральной части города и освоения окраин как в правобережной, так и в левобережной частях города. При этом новые микрорайоны будут застраиваться исключительно современными многоэтажками. Самый большой жилой массив, который будет строиться на месте сноса частного сектора, это массив между Соколом и Победой. По словам Юлии Саенко, в ближайшие год-два также начнется строительство первых домов на ж/м Фрунзенский, Воронцовский.

В рамках подготовки к Евро-2012 в городе также намечается комплексная реконструкция целого ряда жилых кварталов. В частности, глобальные преобразования ожидают кварталы, прилегающие к стадиону «Металлург». О грядущих изменениях в этой части города рассказал архитектор Сергей Лаврентьев (архитектурная мастерская «Метрополис»), под руководством которого ведется разработка проекта реконструкции территории в районе ул. Херсонская-Щорса-Ушинского-пр-т Пушкина. Как сообщил Сергей Лаврентьев, к сентябрю этого года готовится к сдаче пешеходный бульвар к стадиону. И это будет непростой бульвар. Под ним разместится 3-этажное инженерное сооружение: паркинг в двух уровнях, а на 3 этаже – службы по вентиляции, пожаротушению. Это первый опыт строительства такого сооружения в городе, когда под пешеходным пространством размещаются 2-уровневые автостоянки. Помимо пешеходного бульвара, проект предусматривает еще одно пешеходное средство в виде торгового пассажа, который станет продолжением улицы Херсонской. Кроме того, к 2012 году в этом районе планируется реконструкция всего квартала с размещением здесь высотного делового и гостиничного комплекса с номерами разного класса. По словам Сергея Лаврентьева, в связи с грядущим Евро-2012 прослеживается новая тенденция: инвесторы охотно вкладывают деньги в строительство жилья гостиничного типа – апартаментов, которые, по прогнозам аналитиков, будут пользоваться высоким спросом в период проведения Чемпионата. После же его окончания такие площади будут продаваться как обычные квартиры.

Помимо объектов инфраструктуры к Евро-2012 в районе, прилегающем к улице Чкалова, будет активно развиваться строl