Aeroporto di Milano Malpensa - MXP

[TohrAlkimista]

apro un 3d dedicato:

Aeroporto intercontinentale di Milano Malpensa - MXP (Codice IATA)

http://img260.imageshack.us/img260/6118/immagine7dw7.png

INFO TECNICHE DI MALPENSA

-2 PISTE PER DECOLLI E ATTERRAGGI

Pista 35 R e pista 35 L

PISTA P1(35R/17L): 3.920 m

PISTA P2 (35L/17R): 3.920 m

-DISTANZA TRA LE PISTE: 808 m
-LARGHEZZA DELLE PISTE: 60 m

-PIAZZALE AEROMOBILI mq

TERMINAL 1: 912.000

TERMINAL 2: 306.000


-PIAZZOLE AEROMOBILI

TERMINAL 1: 87

TERMINAL 2: 28


-AEROSTAZIONE PASSEGGERI

TERMINAL 1: Superficie totale: 250.000

TERMINAL 2: Superficie totale: 79.000



-BANCHI CHECK-IN

-TERMINAL 1: 168 con bagaglio al seguito 30 solo bagaglio a mano

-TERMINAL 2: 58



-BANCHI DI CONTROLLO PASSAPORTI

-TERMINAL 1: 28

-TERMINAL 2: 14



-STRUTTURE DI IMBARCO E SBARCO PASSEGGERI

-TERMINAL 1: Uscite (Gates): 60 Pontili (Fingers): 26

-TERMINAL 2: Uscite (Gates): 23 Pontili (Fingers): 5



-IMPIANTI MECCANIZZATI TRASPORTO PERSONE

-TERMINAL 1:

a) Ascensori: 68
b) Scale mobili: 34
c) Tappeti mobili: 20


-TERMINAL 2:

a) Ascensori: 26
b) Scale mobili: 7
c) Tappeti mobili: 5



-SMISTAMENTO BAGAGLI (Terminal 1 + Terminal 2)

BAGAGLI TRATTATI AL GIORNO:

a)Media: 50.000
b)Valore di punta: 79.000

% BAGAGLI IN TRANSITO: Media: 50%

CAPACITA' NOMINALE COMPLESSIVA 13.300 Bagagli/ora

TOTALE MOLI: 63
(di cui 11 con app. raggi X)

-NASTRI RICONSEGNA BAGAGLI: 14

-NASTRI IMMISSIONE BAGAGLI IN TRANSITO: 10



-SEDIME AEROPORTUALE MALPENSA SUPERFICIE TOTALE PAVIMENTAZIONE 2.500.000 mq

Fonte: http://www.sea-aeroportimilano.it/it/


-STATISTICHE PASSEGGERI DEFINITIVE DAL 1999 AL 2006:

http://img291.imageshack.us/img291/8871/mxpriepilogokt5vf6.png


-STATISTICHE PASSEGGERI PARZIALI DEL 2007:

http://img401.imageshack.us/img401/215/maggiomxpdm2.png

Fonte Assaeroporti: http://www.assaeroporti.it/fin.asp

P.S. ***Ringrazio Silver1982 per le tabelle passeggeri***

[TohrAlkimista]

Compagnie Aeree attualmente operanti:


****UNDER CONSTRUCTION****

[TohrAlkimista]

carrellata di fotografie:

iniziamo con una suggestiva immagine di un A321 Alitalia, con i nuovi colori, e sullo sfondo Malpensa e le Alpi...:drool: :drool:

http://img255.imageshack.us/img255/7590/immagine16vo2.png

in questa invece, fatta da un MD-82 Alitalia, in avvicinamento alla pista 35L, si vedono sulla sinistra a partire dal basso: la Cargo City, il Terminal1.
http://img209.imageshack.us/img209/5593/immagine17rz4.png

questa foto aerea da invece perfettamente l'idea del complesso aeroportuale con da sinistra in alto: Cargo City, Torre di Controllo, Terminal1(dove si notano i lavori per la costruzione del 3/3 del Terminal) e sulla destra invece il vecchio terminal2. La pista più in basso è la 35R, quella più in alto la 35L.

http://img209.imageshack.us/img209/7613/immagine18gp9.png

Terminal1 by night:

http://img255.imageshack.us/img255/8094/immagine19vd1.png

Torre di Controllo:

http://img255.imageshack.us/img255/9427/immagine20zn0.png

Sempre Terminal1 con vista Alpi:

http://img442.imageshack.us/img442/7277/immagine21vv1.png

da questa foto scattata in volo invece si vede perfettamente l'area interessata dalla costruzione del 3/3 del Terminal1:

http://img255.imageshack.us/img255/2016/immagine22fa4.png

[TohrAlkimista]

News interessante:


La compagnia aerea brasiliana TAM che, dopo il fallimento di Varig(compagnia aerea di bandiera brasiliana) ,sta sostanzialmente occupando quei buchi nelle tratte lasciate scoperte dalla compagnia di bandiera, inaugura il 31 Marzo la nuova tratta giornaliera tra San Paolo e Milano.

Milano diventa la terza città europea raggiunta dal vettore dopo Londra e Parigi e la quinta al di fuori del Sud America dopo Miami e NY.

Il volo sarà operato con un MD-11 configurato in 3 classi (6 - 49 - 230) in attesa dell'arrivo dei nuovi 777-300ER da 362 posti.

TAM che, oggi conta una flotta 102 aerei tra cui 15 A319, 55 A320, 10 A330,19 F100 e 3 MD-11, si pone come una delle compagnie aeree più dinamiche del Sud America e ha incominciato ad espandare le sue rotte con l'ambizioso progetto di crescita della compagnia a livello mondiale.


ecco il MD-11 immortalato proprio a Malpensa:

http://img255.imageshack.us/img255/2806/immagine15lh0.png

[SiLvEr@SSC]

..alla fine lo hai aperto eheheh

[Boeing!]

Air Senegal ha sospeso il collegamento su Dakar,che resta collegata con un volo giornaliero di Alitalia.

[Boeing!]

Ethiad Airways inaugurerà il prossimo settembre un nuovo volo quadrisettimanale tra Milano Malpensa e Abu Dhabi.Il volo permette comode coincidenze per Asia ed Australia.

[Boeing!]

Albanian Airlines sospende il collegamento su Tirana.

[TohrAlkimista]

ok ottimo Boeing...posta tutte le info che trovi! ma mettici anche un po' più di cuore! :D

@Silver: eh, quando ce vo, ce vo! ^^

[Boeing!]

ma mettici anche un po' più di cuore! :D


Eh difficile,ce n'è poco:lol: :lol: ,vabè dai cercherò:) :) :cheers: :cheers: :banana: :banana: :banana: ..VD qualche passetto in avanti.

Comunque sarebbe meglio che facessi te una lista delle compagnie operantisu MXP,in quella SEA già ce ne sono alcune che non operano più,e poi senz'altro(speriamo)se ne aggiungeranno altre nei prossimi mesi.
Ci sono infatti rumors di possibili nuovi voli di Uzbekistan Airways e Kingfisher.

[TohrAlkimista]

si hai ragione...è che non avevo voglio di scriverle tutte...con calma allora rimpiazzo l'elenco del sito...:D

comunque ho sentito che probabilmente dovrebbe approdare Oman Air su Mxp...speriamo...^^

[Boeing!]

si hai ragione...è che non avevo voglio di scriverle tutte...con calma allora rimpiazzo l'elenco del sito...:D

comunque ho sentito che probabilmente dovrebbe approdare Oman Air su Mxp...speriamo...^^


Si anche Oman air ha mostrato interesse per MXP,ma ha anche sottolineato che se ne parlerà solo dopo aver prima aperto Londra,Parigi e Francoforte.

[TohrAlkimista]

si in teoria inizialmente parlavano anche di Mxp, solo che giustamente hanno deciso di puntare inizialmente su scali più "affidabili"...^^

speriamo bene, anche perchè per i voli con l'oriente già registra ottimi risultati sia per le tratte di Thai che Singapore...vediamo un po'! ^^

[Boeing!]

si in teoria inizialmente parlavano anche di Mxp, solo che giustamente hanno deciso di puntare inizialmente su scali più "affidabili"...^^

speriamo bene, anche perchè per i voli con l'oriente già registra ottimi risultati sia per le tratte di Thai che Singapore...vediamo un po'! ^^

Comunque MXP crescerà solo se una nuova Alitalia punterà tutto su di esso,5 o 10 voli in più di compagnie estere non cambiano molto la situazione.

C'è anche da dire che il sistema milanese ha la sfortuna di essere troppo spezzettato tra Linate,Malpensa e Orio,tutti insieme superano abbondantemente i 40 milioni di passeggeri!!!Praticamente quanto Madrid Barajas in cui convivono in un unico scalo Hub Iberia,low cost e compagnie major...e Amsterdam non è lontana.

[TohrAlkimista]

purtroppo è il problema del sistema aeroportuale milanese.

se già declassassero completamente Linate a City Airport con solo voli per Roma o altre destinazioni di simile target e una Alitalia coi controcazzi puntasse su Mxp come Lufthansa fa su Francoforte e specialmente Monaco etc, sarebbe un ottimo risultato. A Mxp manca anche un bel traffico domestico.

[Boeing!]

purtroppo è il problema del sistema aeroportuale milanese.

se già declassassero completamente Linate a City Airport con solo voli per Roma o altre destinazioni di simile target e una Alitalia coi controcazzi puntasse su Mxp come Lufthansa fa su Francoforte e specialmente Monaco etc, sarebbe un ottimo risultato. A Mxp manca anche un bel traffico domestico.

Si proprio il caro,comodo,brutto,anni 70,ambito Linate è il main problema......:bash:

Notte tohr:) ...ho l'alcool in tesa e nn ragiono più:cheers:

[TohrAlkimista]

lol, ti capisco! :D

'Notte! :)^^

[Shogun]

La TAM finalmente a Milano???

Ma vieni!!!!!!!! Era ora

[SiLvEr@SSC]

regalino :

http://img71.imageshack.us/img71/9550/mxpriepilogokt5.th.png (http://img71.imageshack.us/my.php?image=mxpriepilogokt5.png)


PS:se fate un thread per fiumicino/linate/ciampino/orio posso fare lo stesso lavoro ;)

[Fede_Milan]

Potremmo chiedere al moderatore di fondere questo thread con questo:

Accessibilità a Malpensa (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=411727)

In fin dei conti si parla sempre di Malpensa e l'accessibilità non è certo un elemento secondario per lo sviluppo dell'aeroporto. Che ne dite?

[TohrAlkimista]

io son d'accordo! :)

@Silver GRAZIE PER IL REGALINO! :D

P.S. ma a nessuno piacciono le mie foto? :(

[SiLvEr@SSC]

Potremmo chiedere al moderatore di fondere questo thread con questo:

Accessibilità a Malpensa (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=411727)

In fin dei conti si parla sempre di Malpensa e l'accessibilità non è certo un elemento secondario per lo sviluppo dell'aeroporto. Che ne dite?

...in effetti l'idea mi sembra giusta ;), vediamo che ci dice il nostro Genius.

[SiLvEr@SSC]

P.S. ma a nessuno piacciono le mie foto? :(

...molto belle, ma non le avevo notate, stavo leggendo gli ultimi post e non mi sono ricordato del post dedicato alle foto, cmq dopo ne posto qualcuna poi decidi te se e chi merita la vetrina ;)

[TohrAlkimista]

ok, perfetto!

magari se avessi anche qualche foto del Terminal2, però recente...non sarebbe male...:D

[SiLvEr@SSC]

...sto provando da circa un'ora ma non riesco a caricare le immagine, tutti i siti di hosting mi stanno dando problemi, preverò più tardi, cmq le foto che ho trovato sono di aerei con sfondo malpensa e montagne innevate, e poi una della torre di controllo, per il terminal 2 niente ;)

[Nicux]

Bellissime le foto Tohr!
Tra le compagnie manca AIR PLUS COMET, quella con cui Nico andava a Madrid :D

[Alieno]

P.S. ma a nessuno piacciono le mie foto? :(

Belle foto!

Ma quelli di airliners.net lo sanno che le foto sono diventate "tue"?:D

[Boeing!]

Tra le compagnie manca AIR PLUS COMET, quella con cui Nico andava a Madrid :D

Air Plus Comet,che adesso si chiama solo Air Comet(gruppo Aerolineas Argentinas),ha sospeso già da un pò i voli su Milano Malpensa:( ..in Italia opera solo su Roma Fiumicino.

[TohrAlkimista]

Belle foto!

Ma quelli di airliners.net lo sanno che le foto sono diventate "tue"?:D

Airliners cosa? :D

[Boeing!]

Ecco qualche foto carina di MXP,ma mi sa che non si possono postare:(

http://nl.airliners.net/photos/photos/5/9/3/1157395.jpg

http://nl.airliners.net/photos/photos/8/5/3/1156358.jpg

http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=00512593

http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=00301823&size=large

http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=00148545&size=large

Terminal 2

http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=01014733&size=large

http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=00695643&size=large

[SiLvEr@SSC]

...a proposito del terminal 2, avevo sentito che sarebbe stato ristrutturato visto il repentino aumento del traffico, qualcuno di voi sa qualcosa a riguardo?

[TohrAlkimista]

beh raga, ma perchè ci facciamo tutti questi problemi? basta selezionarne una parte no? no ho viste un bel po' sul forum di foto che "in teoria" non si dovrebbero postare...^^

[Boeing!]

beh raga, ma perchè ci facciamo tutti questi problemi? basta selezionarne una parte no? no ho viste un bel po' sul forum di foto che "in teoria" non si dovrebbero postare...^^

E non sgamano lo stesso così?

[TohrAlkimista]

boh penso semplicemente che è come se fosse una foto diversa...mboh...per me facciamo solo più casino a parlarne...

comunque, tornando ad un tema scottante...il T2...ma fanno o no qualcosa? è davvero pietoso...

[Boeing!]

boh penso semplicemente che è come se fosse una foto diversa...mboh...per me facciamo solo più casino a parlarne...

comunque, tornando ad un tema scottante...il T2...ma fanno o no qualcosa? è davvero pietoso...

Per quel che ne so un'opera di restyling(un pò pacchiana:bash: ) è stata già fatta con l'apertura della base Easyjet..per il resto non credo ci siano grossi progetti in vista....ma alla fine è anche meglio così,quelli di SEA già sò lentissimi,meglio concentrarsi sul 'monco' T1:lol: .......

[TohrAlkimista]

ma quale? parli di struttura o di allestimento interno?

no perchp se ti riferisci alla struttura ho notato che all'esterno...sulla sinistra, rispetto all'ingresso del terminal c'è un palazzo con facciata di vetro/acciaio che in realtà non sembra male...

ma sinceramente a vederlo sembra recente come costruzione!

se ti riferisci agli interni,dici l'allestimento dell'area esayjet? quella tutta arancione? ^^

[SiLvEr@SSC]

Per quel che ne so un'opera di restyling(un pò pacchiana:bash: ) è stata già fatta con l'apertura della base Easyjet..per il resto non credo ci siano grossi progetti in vista....ma alla fine è anche meglio così,quelli di SEA già sò lentissimi,meglio concentrarsi sul 'monco' T1:lol: .......

..perfetto grazie per la precisazione, l'ultima volta che sono stato al terminal 2 non era ancora arrivata easyjet, cmq se mi dici che c'è stato un restyling pacchiano, non mi sono perso niente. A questo punto non ci resta che attendere che venga terminato il terzo terzo della stazione, visto che sempre in base alle vecchie notizie di cui ero a conoscenza, per il satellite c non sono stati ancora appaltati i lavori :ohno: :ohno:

[Boeing!]

se ti riferisci agli interni,dici l'allestimento dell'area esayjet? quella tutta arancione? ^^

Si esatto.Niente di che,ma è l'unico cambiamento che c'è statosin'ora :(

Comunque quel che conta è l'interno del T2 che deve essere ammodernato e poi ci vuole qualche negozo in più,l'interno in pratica è molto uguale a Linate:down: .La struttura resterà quella non c'è motivo di ingrandirla o addirittura abbatterla,ed è tra l'altro sottoutilizzata per il traffico che gestisce.Alla fine spartano lo resterà sempre il T2,visto che gestisce solo traffico low cost,ed Easyjet non vuole sborsare di più,e charter.:cheers:
La struttura che intendi sarà forse qualche uffucio da poco ristrutturato.

[Boeing!]

. per il satellite c non sono stati ancora appaltati i lavori :ohno: :ohno:

Secondo gli ultimi comunicati SEA i lavori sono stati finalmente appaltati.
L'inaugurazione del satellite C secondo loro è prevista per il 2010........bah!

[TohrAlkimista]

non mi ricordavo bene se l'ultima volta che l'avevo visto, fosse o meno parte della struttura del corpo principale del terminal...ma effettivamente guardando con Google Earth, si capisce che la struttura è un edificio a parte.
Comunque è abbastanza figo, sebbene non serva ad una mazza per i passeggeri...:D

comunque sia, ho letto notizie poco incoraggianti riguardo gli investimenti SEA...cioè non so se essere incazzato o cosa...:(

ho letto che la società è in pieno utile, però la maggior parte degli utili deriva non dall'attività core, cioè la gestione aeroporti, ma dalla parte Real Estate...:bash:

ho letto che hanno acquistato dei territori accanto a Mxp, ma non dicono minimamente cosa ne vogliano fare...e dubito possa essere per l'aeroporto...

comunque...scusa Silver...ma quale sarebbe il Satellite C?

[SiLvEr@SSC]

...il satellite c, sarebbe il terzo satellite, per adesso sono presenti il satellite A e quello B! Il satellite C è il satellite che dovrà essere collegato al terzo terzo dell'aerostazione attualmente in costruzione ;).

Spero di essere stato chiaro :)

[TohrAlkimista]

ah ok ho capito! mi sfuggiva la terminologia....^^

allora niente di nuovo...:(

[TohrAlkimista]

pronto c'è Silver? ^^ le foto? :D

[SiLvEr@SSC]

...non sò di chi siano le foto, me le ha passate un amico appassionato, cmq :

http://img81.imageshack.us/img81/1383/dsc004510243mv3.th.jpg (http://img81.imageshack.us/my.php?image=dsc004510243mv3.jpg)

http://img163.imageshack.us/img163/222/mxp070142twrmxpoh0.th.jpg (http://img163.imageshack.us/my.php?image=mxp070142twrmxpoh0.jpg)


...se ci sono problemi le tolgo ;).

[TohrAlkimista]

più che altro se non ti scoccia la metterei sul post-vetrina? :D

[Robby 87]

Scusate ragazzi ma sarà che io non sono di Milano e non metto piede a Malpensa da una vita ma non sto capendo nulla...
Allora:
1) il terminal 2 è stato da poco malamente ristrutturato ed è allo stato attuale quasi totale appannaggio di Easy Jet, ho capito bene?
2) Cos'è il terzo terzo? Stanno costruendo quello? Ed invece il satellite C dovrebbe partire dal terzo terzo e non se ne parla ancora di costruirlo?
Se qualcuno mi illumina...
Grazie :):)

[SiLvEr@SSC]

più che altro se non ti scoccia la metterei sul post-vetrina? :D

...figurati l'intento era quello, e cioè aiutarti a trovare qualche bella immagine da mettere nel post delle foto ;).


2) Cos'è il terzo terzo? Stanno costruendo quello? Ed invece il satellite C dovrebbe partire dal terzo terzo e non se ne parla ancora di costruirlo?
Se qualcuno mi illumina...

....per terzo terzo s'intendo il pezzo di aerostazione che stanno costruendo in questo momento, che appunto rappresenta un terzo dell'aerostazione finale. In pratica in questo momento l'aerostazione rappresenta i 2/3 di quella finale.

Mentre il terzo satellite è appunto il satellite che verra collegato a quell'ultimo terzo terzo di aerostazione in costruzione, e per quanto riguarda i lavori pare che abbiano finalmente appaltato i lavori in questi mesi, con consegna nel 2010.

[TohrAlkimista]

1) il terminal 2 invece, non è che è stato malamente ristrutturato...non è stato proprio ristrutturato!^^

l'unico intervento fatto è il ri-allestimento degli interni in corrispondenza dell'area che accoglie la zona-easyjet!

invece sono poi dell'idea che sia stato relizzato o ristrutturato un edificio antistante il terminal2...ma nulla di che!

P.S. Ok grazie Silver, dopo le metto sul post! :)

[SiLvEr@SSC]

1) il terminal 2 invece, non è che è stato malamente ristrutturato...non è stato proprio ristrutturato!^^

l'unico intervento fatto è il ri-allestimento degli interni in corrispondenza dell'area che accoglie la zona-easyjet!

invece sono poi dell'idea che sia stato relizzato o ristrutturato un edificio antistante il terminal2...ma nulla di che!

P.S. Ok grazie Silver, dopo le metto sul post! :)


...se vuoi un consiglio, inserirei il mio regalino nel primo post, a mo di statistiche e dati sull'aeroporto, e poi scriverei a "mano" la lista delle compagnie, quell'immagine è un po sfalsata, e anche per un'eventuale modifica sarebbe sicuramente più comodo.

[TohrAlkimista]

si lo so, è in programma la cosa...ma è abbastanza sbatti...perciò sto prendendo tempo...:D

comunque il regalino provvedo a metterlo! solo che andrà aggiornato periodicamente, no?

[SiLvEr@SSC]

si lo so, è in programma la cosa...ma è abbastanza sbatti...perciò sto prendendo tempo...:D

comunque il regalino provvedo a metterlo! solo che andrà aggiornato periodicamente, no?

....si quello diciamo che è quello dei dati definitivi anno per anno, eventualmente se ne farò un'altro a livello mensile, uno di riepilogo gennaio-mese x, ed uno di proiezione sui dati di fine anno;)

...questo per adesso è quello postato in precedenza con delle correzzioni grafiche, avevo dimenticato di cancellare delle cosette inutili, i dati sono sempre gli stessi per intenderci :

http://img71.imageshack.us/img71/9550/mxpriepilogokt5.th.png (http://img71.imageshack.us/my.php?image=mxpriepilogokt5.png)

[SiLvEr@SSC]

Ecco lo schema con i dati parziali e di proiezione :

http://img67.imageshack.us/img67/7105/mxpvariefl0.th.png (http://img67.imageshack.us/my.php?image=mxpvariefl0.png)

[TohrAlkimista]

Silver, quindi che devo postare? ^^

[SiLvEr@SSC]

questo :
DATI AGGLOMERATI GEN-MAR, DATI DI MARZO, E DI PROIEZIONE A DICEMBRE 07
http://img67.imageshack.us/img67/7105/mxpvariefl0.th.png (http://img67.imageshack.us/my.php?image=mxpvariefl0.png)

e questo :

DATI COMPLETI 1999-2006
http://img71.imageshack.us/img71/9550/mxpriepilogokt5.th.png (http://img71.imageshack.us/my.php?image=mxpriepilogokt5.png)


...naturalmente a tua discrezione, nel senso che se pensi siano inutili, non sei obbligato a riportarli in prima pagina :)

[TohrAlkimista]

assolutamente! sono interessantissimi! anzi grazie davvero! :)

[SiLvEr@SSC]

....naturalmente tutti i dati sono presi da http://www.assaeroporti.it/fin.asp ;)

[TohrAlkimista]

ok poi la cito in fondo come fonte! :)

[Boeing!]

Da giugno 2007 la KD AVIA (Kaliningradavia) inaugurerà la nuova tratta Milano Malpensa-Kaliningrad(la città che si trova nell'enclave russa in Europa).Il volo opererà 4 volte a settimana.
La compagnia offre tariffe davvero molto basse per Mosca,San Pietroburgo(di solito abbastanza care con le compagnie europee),e un certo numero di città della CSI.

(KD AVIA aprirà la stessa rotta ancha da Roma Fiumicino sempre 4xweek).

[Robby 87]

Grazie a tutti per le risposte che hanno un pò kiarificato la mia immagine di MXP!! :):)
Spero sinceramente di passarci il prima possibile per ammirare da vicino l'allargamento dell'aereostazione....

[TohrAlkimista]

comunque per capire com'è il 3/3 e il satellite C, nel post-vetrina in prima pagina ci sono delle foto con tanto di spiegazione del sottoscritto. :D

[SiLvEr@SSC]

...in effetti c'è una foto fatta dall'aereo che chiarisce meglio di qualsiasi altra parola ;)

[TohrAlkimista]

Silver, piaciuto l'intervento finale al post-vetrina? così va bene?

ah Geniuuuuuus se ci sei batti un post e attacca il 3d sulle viabilità per Malpensa a questo! :D

[GENIUS LOCI]

Toc toc....

Teoricamente parlano di due cose differenti...

[TohrAlkimista]

mmmmm si anche tu hai ragione, l'aveva proposto "non-mi-ricordo-chi", però un senso ce l'ha...alla fine si parla di interventi infrastrutturali per l'aeroporto!

comunque vedi te! non voglio sconvolgere il tuo operato! :D

[SiLvEr@SSC]

...in effetti in prima pagina c'è una foto fatta dall'aereo che chiarisce meglio di qualsiasi altra parola ;)

[SiLvEr@SSC]

Silver, piaciuto l'intervento finale al post-vetrina? così va bene?

ah Geniuuuuuus se ci sei batti un post e attacca il 3d sulle viabilità per Malpensa a questo! :D

...si ti ringrazio, ma non era necessario specificare l'autore ;)

[TohrAlkimista]

gloria all'autore...:master: :master:


comunque ora che mi viene in mente i rendering del progetto per il nuovo hotel di fronte al T1 potremmo metterli anche qui!

[taras!]

il valore del sedime di malpensa citato all'inizio non mi convince...si parlava di 2.500.000 mq che equivalgono a 250 ettari...che io sappia il sedime di malpensa (inteso correttamente come superficie complessiva occupata dall'aeroporto, piste incluse) è di 950/1000 ettari...

cmq fiumicino resta il più grande (1500 ettari, 4 piste, 30,2 mln passegg., un n° molto superiore di pontili di imbarco e di superficie totale aerostazione che comprende i moli nazionale e internazionale e satellite)...

[Vitruvio]

L'anno scorso al Expo Real Estate, io e Genius, abbiamo visto il progetto del terzo satellite, progettato dalla Studio di Caccia Dominioni...non so se è mai stato scritto, ma è nettamente più grande degli altri due e ha una potenzialità, da solo, di un aeroporto delle dimensioni di Linate.

[SiLvEr@SSC]

...non ti convincerà ma sono i dati presi dal sito della SEA, per il resto t'invito a non iniziare con la storia di chi c'è la più lungo, se vuoi, sei libero di aprire un thread su FCO, per decantare tutti i suoi record ;), e in questo caso mi renderò disponibile a fare delle tabelle come nel caso in questione di MXP ;).

[SiLvEr@SSC]

L'anno scorso al Expo Real Estate, io e Genius, abbiamo visto il progetto del terzo satellite, progettato dalla Studio di Caccia Dominioni...non so se è mai stato scritto, ma è nettamente più grande degli altri due e ha una potenzialità, da solo, di un aeroporto delle dimensioni di Linate.

....io personalmente non ne ero a conoscenza, ottima notizia ;)

[GENIUS LOCI]

250 ettari sono una dimensione ridicola per un aeroporto di quelle dimensioni... non è proprio possibile: basta guardare le immagini satellitari per capire che quelle non possono essere le dimensioni di tutto l'aeroporto; al massimo quelle dei terminal, degli hangar e delle piazzole di sosta

Dovete pensare che da sola una pista aeroportuale di circa 3 chilometri di lunghezza occupa già circa 250 ettari (per pista intendo non solo la parte 'asfaltata' dove atterra l'aereo, ma anche le aree di 'rispetto' attorno ad essa)

[TohrAlkimista]

dunque cosa devo fare? cambiare il dato o toglierlo in attesa di uno attendibile?

@Taras, se vuoi venire a decantare i pregi di FCO, apri un 3d dedicato ed elencaci i grandi numeri dello scalo.

@Vitruvio, ma il progetto è tipo quello di Gehry a Venezia, cioè una cosa proposta e che mai verrà realizzato o è un progetto proposto e lo stanno valutando seriamente? hai qualche link o foto? :)

[Vitruvio]

@Vitruvio, ma il progetto è tipo quello di Gehry a Venezia, cioè una cosa proposta e che mai verrà realizzato o è un progetto proposto e lo stanno valutando seriamente? hai qualche link o foto? :)

No, è sufficientemente anonimo, da far pensare che si realizzerà...

[GENIUS LOCI]

@Vitruvio, ma il progetto è tipo quello di Gehry a Venezia, cioè una cosa proposta e che mai verrà realizzato o è un progetto proposto e lo stanno valutando seriamente? hai qualche link o foto? :)No, nulla di così particolare; ricorda un po' gli altri due satelliti, solo meglio fatto

[Vitruvio]

No, nulla di così particolare; ricorda un po' gli altri due satelliti, solo meglio fatto

e ripeto: MOLTO PIU' GRANDE

[TohrAlkimista]

ok nada allora, andiamo avanti per la nostra strada...penso che l'idea di ampliare ulteriormente Mxp al momento sia davvero una utopia. I dati di traffico, se andiamo a vedere ne concreto quelli che interesserebbero un eventuale nuovo Terminal, non giustificano uno sviluppo dell'aerostazione.
E di sicuro la situazione sarà tale fin quando non avremo una compagnia aerea seria di riferimento...

[taras!]

dunque cosa devo fare? cambiare il dato o toglierlo in attesa di uno attendibile?

@Taras, se vuoi venire a decantare i pregi di FCO, apri un 3d dedicato ed elencaci i grandi numeri dello scalo.



ribadisco: quando si parla di dimensioni dell'aeroporto, si fa riferimento al sedime, che è la superfisie totale occupata dal comprensorio aeroportuale (PISTE, AEROSTAZIONE, PIAZZALI DI SOSTA ECC...)...i dati di Malpensa che io conosco danno un sedime di circa 1000 ettari...per dare un'idea anche della dimensione in raffronto agli altri aeroporti...in italia la maggior parte è sui 150/350 ettari...Paris/De Gaulle ad esempio è oltre 3500...

è solo per amore dele statistiche e dei confronti che ho citato l'esempio di Fiumicino, proprio per mettere a confronto i due grandi hub italiani, mi piace la competizione tra i due, non vedo l'ora che a Mlapensa costruiscano il nuovo grande stellite, così come il nuovo molo centrale internazionale per FCO...in quanto al 3d su fiumicino, appena recupero il masterplan aggiornato, con il piano di sviluppo al 2030 (devo averlo da qualche parte), lo apro...:cheers:

[GENIUS LOCI]

1000 ettari è plausibile

Malpensa per un hub di queste dimensioni è piuttosto 'compatto' ed è volutamente così per cercare di ridurre al massimo l'ingombro in una zona densamente popolata, accanto a un fiume... insomma non ci si poteva prendere tutto lo spazio desiderabile
Esempi di grandi hub 'compatti' possono essere Heatrow e il JFK, anche loro perchè sorgono in zone fortemente urbanizzate

Aeroporti con superfici molto grandi (perchè sostanzialmente costruiti dove non vi erano particolari problemi di spazio) sono ad esempio il Charles De Gaulle e Fiumicino

P.S.
Ovviamente non sto parlando della grandezza dei terminal (che influisce poco sulla grandezza complessiva di un aeroporto) ma del dislocamento di piste e piazzole

[SiLvEr@SSC]

ribadisco: quando si parla di dimensioni dell'aeroporto, si fa riferimento al sedime, che è la superfisie totale occupata dal comprensorio aeroportuale (PISTE, AEROSTAZIONE, PIAZZALI DI SOSTA ECC...)...i dati di Malpensa che io conosco danno un sedime di circa 1000 ettari...per dare un'idea anche della dimensione in raffronto agli altri aeroporti...in italia la maggior parte è sui 150/350 ettari...Paris/De Gaulle ad esempio è oltre 3500...

è solo per amore dele statistiche e dei confronti che ho citato l'esempio di Fiumicino, proprio per mettere a confronto i due grandi hub italiani, mi piace la competizione tra i due, non vedo l'ora che a Mlapensa costruiscano il nuovo grande stellite, così come il nuovo molo centrale internazionale per FCO...in quanto al 3d su fiumicino, appena recupero il masterplan aggiornato, con il piano di sviluppo al 2030 (devo averlo da qualche parte), lo apro...:cheers:


...sarò ben felice di partecipare al 3d ;)

[SiLvEr@SSC]

....cmq mi pare di ricordare l'esistenza di un sito basato su google maps o su qualcosa di simile, in cui era appunto possibile determinare una certa superficie, selezionando un'area interessata (in stile autocad per capirci), se riesco a trovarlo ve lo posto ;)

[GENIUS LOCI]

Ecco due immagini satellitari alla stessa scala di Malpensa e Fiumicino, per un confronto sulle dimensioni

http://i11.tinypic.com/6bw5idg.jpg

http://i12.tinypic.com/63l6yyx.jpg

P.S.
Queste foto satellitari mi paiono molto vecchie, quella di Malpensa probabilmente è antecedente al '98

[TohrAlkimista]

si beh comunque sono grandezze che ovviamente divergono moltissimo, data la collocazione dell piste!

[Vitruvio]

Iniziati i lavori di costruzione del Business Park

www.mxpbusinesspark.com

[DirtyHarry]

Dal Giornale di oggi

http://img64.imageshack.us/img64/240/mxpss4.jpg (http://imageshack.us)

[SiLvEr@SSC]

...insomma buone notizie ;)

[SiLvEr@SSC]

http://www.ansa.it/infrastrutturetrasporti/notizie/fdg/200705111620279818/200705111620279818.html
MALPENSA:TERZI IN EUROPA,UE PUO'CONTRIBUIRE A NUOVI SVILUPPI

(ANSA) - BRUXELLES - Nuovi finanziamenti Ue potranno contribuire all'ulteriore sviluppo di Malpensa, che si appresta a presentare il suo piano industriale che prevede investimenti per oltre tre miliardi di euro e progetti come il completamento del terminal satellite, quello della Cargo City e la realizzazione di un nuovo albergo. ''Dobbiamo essere orgogliosi del fatto che su 14 progetti finanziati dall'Ue nell'ambito del programma Ten (Trans european network, ndr) Malpensa e' uno dei tre progetti gia' completamente realizzati e l'unico che e' stato portato a termine 'sotto budget', spendendo 950 milioni di euro invece del miliardo previsto'', ha affermato il responsabile sviluppi internazionali della Sea, Luca Concone, che nel corso di un workshop organizzato a Bruxelles dalla Dg Trasporti della Commissione europea, ha illustrato i risultati del progetto Malpensa realizzato col contributo dei fondi comunitari. ''Siamo diventati il piu' grande aeroporto dell'area mediterranea e, per qualita' del servizio e puntualita' dei voli, siamo nel 2006 il terzo hub europeo, dietro ad Amsterdam e Monaco, ma davanti ad aeroporti come Francoforte, Roma, Londra, Parigi'', ha spiegato Concone, per il quale i numeri parlano chiaro. ''Dal 2002 - ha sottolineato - il traffico passeggeri e' cresciuto del 24,6% (10,9% nell'ultimo anno) e quello merci del 44,7% (9,9% nel 2006). I posti di lavoro sono passati dai 13.000 del'95 ai quasi 90.000 del 2005. E abbiamo ottenuto ottimi risultati sia dal punto di vista dell'impatto ambientale, riducendo i consumi idrici e la produzione di rifiuti, sia dal punto i vista dell'inquinamento acustico, con un sistema di monitoraggio molto efficace''. Sul fronte degli sviluppi futuri qualche preoccupazione e' legata alla situazione di incertezza che riguarda Alitalia: ''Ma chiunque la comprera' - ha assicurato Concone - non potra' non tener conto del ruolo svolto da Malpensa. E comunque i nostri programmi di sviluppo vanno avanti indipendentemente da cio' che potra' succedere''.(ANSA) RED

[cesco_82]

Malpensa, da cattedrale nel deserto a Business park. Forse

cristina.bassi Giovedì 10 Maggio 2007 alle 16:44


“Un’isola in mezzo al mare”. Così definisce l’aeroporto di Malpensa Raffaele Cattaneo, assessore regionale alle Infrastrutture. “Per questo” ha dichiarato “opere come quelle di Mxp Business Park sono importanti per far sorgere quella che un giorno sarà la città aeroportuale”. Il Business Park è il complesso in costruzione da alcuni mesi davanti allo scalo. Costerà 120 milioni di euro e sarà composto da otto edifici di quattro piani ciascuno, due accoglieranno servizi come uffici postali, banche e negozi e gli altri sei uffici di aziende ed enti collegati all’hub o al commercio internazionale. In tutto ci lavoreranno 2.200 persone. L’area totale è di 270 mila metri quadrati, di cui 160 mila saranno di parco. La fine dei lavori è prevista per il 2015.
La società che porta avanti il progetto è composta per il 48 per cento da Schiphol Real Estate, che fa capo al gruppo Schiphol, gestore degli aeroporti olandesi, dalla Finiper di Marco Brunelli, leader nel settore degli ipermercati (26%), e da Michele Molina, imprenditore della zona e ideatore dell’opera che è anche amministratore delegato (26%). Un’opera, sottolinea Giuseppe Bonomi, presidente dal novembre 2006 della Sea, società di gestione degli scali milanesi, che inizia a colmare una mancanza e che darà una spinta al rilancio dell’intera area. “Ma che” ha continuato “nasce proprio perché Malpensa è una realtà che cresce a ritmi vertiginosi, più dei suoi competitor europei. Nei primi quattro mesi dell’anno il transito di passeggeri è cresciuto del 14 per cento e quello di merci del 28 per cento”. Nonostante le difficoltà degli ultimi anni e le carenze infrastrutturali analizzate da una recente inchiesta di Panorama, che ha anche anticipato il piano industriale.
Il presidente della Sea elenca qualche data. “La nuova area dei check-in sarà completata entro il 2008 e nel 2010 il terzo satellite del terminal principale. I lavori per il primo albergo, che verrà costruito sopra la stazione e sarà gestito da Sheraton, partiranno questo autunno”. Ma Bonomi va oltre e parla del piano regolatore, che guiderà le attività fino al 2020. “Un piano molto ambizioso che comporterà investimenti doppi rispetto a quelli che sono serviti per aprire l’aeroporto: arriveremo a tre miliardi di euro”. L’approvazione finale potrebbe arrivare entro il 2007, mentre entro maggio si aprirà il confronto con sindacati e stakeholder. “Certo”, ammette il numero uno Sea, “il nostro futuro è legato a quello dell’Alitalia. Come vettore di riferimento per noi non esistono alternative all’ex compagnia di bandiera”. E la prossima frontiera per la Sea? Secondo Bonomi potrebbe essere investire direttamente nel real estate, come fanno in molti casi le società che si occupano degli aeroporti europei.
Neppure l’assessore Catteneo, che è anche consigliere Sea, vuol sentirsi ripetere che Malpensa è in crisi. “La crescita dell’hub è inevitabile” spiega. “Da qui a 15 anni arriverà a servire almeno 40 milioni di passeggeri l’anno. Uno sviluppo importante, che va governato. Per far uscire l’aeroporto dal suo isolamento occorre innanzitutto puntare sulle infrastrutture che lo collegano a Milano e al resto del territorio. Se lo scalo resta immerso nella campagna, non può diventare quello che invece deve diventare”.

Le infrastrutture, appunto, tasto dolente dell’affaire Sea. L’accordo firmato a marzo col Ministero competente prevede che entro il 2015 saranno terminate le opere per migliorare viabilità e trasporto di merci: l’alta velocità ferroviaria, la Brebemi e la Pedemontana. “Non è possibile” denuncia Cattaneo “che a dieci anni dall’apertura dello scalo manchino ancora gli svincoli di collegamento tra Ferrovie Nord ed Fs. E la colpa di questi ritardi è del governo che aveva promesso finanziamenti già nel ‘99″. Per quanto riguarda altri due nodi, la bassa frequenza delle corse del Malpensa Express da Cadorna e le tariffe dei taxi da Milano, ancora troppo alte, l’assessore assicura che la Regione è al lavoro proprio in questi mesi: “Il Malpensa Express sarà più frequente non appena verrà ultimato il tunnel di Castellanza, all’inizio del 2009, e verranno migliorati i collegamenti tra le stazioni di Cadorna e Bovisa e Centrale e Bovisa. Infine stiamo raccogliendo i dati sui prezzi medi dei taxi, che sono tra i 70 e i 90 euro, per concordare una tariffa fissa e calmierata. Sarà nella fascia più bassa delle attuali”.
L’Mxp Business Park sorgerà nel Comune di Vizzola Ticino, un borgo di 500 abitanti, a ridosso del Parco del Ticino. “Abbiamo prestato la massima attenzione all’impatto ambientale del nostro progetto” assicura il patron Molina. “I nostri edifici, in vetro e con tetti verdi predisposti per la raccolta dell’acqua piovana, si inseriranno perfettamente nel contesto”. Alla domanda se non tema di rimanere troppo isolato lo zelante indutriale varesotto risponde sicuro: “Ho creduto in Malpensa prima ancora che fosse inaugurato. Diventerà una città grande e viva, come è accaduto con gli altri hub d’Europa”. Speriamo sia la volta buona.

da http://blog.panorama.it/economia/2007/05/10/malpensa-da-cattedrale-nel-deserto-a-business-park/

http://gallery.panorama.it/albums/userpics/10027/mxp_business_park_07.jpg
http://gallery.panorama.it/albums/userpics/10027/mxp_business_park_06.jpghttp://gallery.panorama.it/albums/userpics/10027/mxp_business_park_05.jpghttp://gallery.panorama.it/albums/userpics/10027/mxp_business_park_04.jpg
http://gallery.panorama.it/albums/userpics/10027/mxp_business_park_03.jpg
http://gallery.panorama.it/albums/userpics/10027/mxp_business_park_02.jpg
http://gallery.panorama.it/albums/userpics/10027/mxp_business_park_01.jpg

[TohrAlkimista]

è un progetto interessante...mi sembra ovvio che si tratti di vera e proprio manna dal cielo per Mxp...tra gli interventi aggiungo anche la ferrovia che dovrebbe collegare l'aeroporto direttamente a Lugano...

certo tutto con 10 anni di ritardo...ma si sta muovendo qualcosa se dio vuole...^^

[SiLvEr@SSC]

http://www2.varesenews.it/articoli/2003/marzo/sud/18-3cargocity.htm
Cargo city è in ritardo. «Ma è una miniera d'oro»

«Cargo city è in ritardo di almeno due anni». Siamo al secondo piano della avveniristica palazzina merci di Malpensa. Il generale Luigi Maresio, militare prestato al business, con quindici minuti di discorso, semplice e lineare, elenca le pecche del sistema industriale italiano: poca informazione, scarsa innovazione.
«Siamo partiti tutti in ritardo - dice l'amministratore delegato di Malpensa Logistica Europa, una delle due società che operano in concorrenza nello scalo - oggi la quota di mercato mondiale non supera il dieci per cento, ma le potenzialità sono enormi». Sarà per il costo, pensi tu. «Assolutamente no - ti risponde il generale - un aereo può arrivare a trasportare 100 tonnellate, l'equivalente di undici camion. Il costo di trasporto, anzi, a conti fatti, credo sia inferiore». Il problema sta nella scarsa fiducia del sistema industriale italiano verso gli aeroporti.
Cargo city è un progetto grandioso. Già oggi, con solo un quinto delle strutture a regime, smista la metà della movimentazione merci d'Italia.Quando le grandi palazzine a vetri scuri che hanno invaso la brughiera saranno ultimate, potranno stoccare 600mila tonnellate. Cargo city, alla fine dei lavori, tra due anni, avrà due grandi edifici da 20mila metri quadri ognuno. Al piano terra magazzini, sopra gli uffici. Con due società in concorrenza tra loro. La Mle (partecipata Sea al 100 per cento) e la Alha, che serve soprattutto Alitalia. Il magazzino di Mle è l'unico oggi in funzione al terminal 1. Vi lavorano 220 persone. Dei 20mila metri quadri totali, solo poco più di 10mila sono utilizzati.
Il 2001 è stato l'anno nero per il traffico merci via cielo. In estate una grossa crisi. Poi l'11 settembre. Oggi il mercato è in ripresa. Mle nel 2002 ha movimentato il 23 per cento in più di merci, con un fatturato pari a una crescita del 21 per cento.
Ma c'è ancora qualcosa che non quadra. Innanzitutto la lentezza dei lavori di costruzione, anche se era da mettere in conto. In realtà sono due gli handicap che sconta Malpensa. Prima la macchinosità delle procedure italiane («siamo a livello dei balzelli medievali» dice Maresio). Un esempio per tutti. Lufthansa ha deciso di deviare qualsiasi traffico che la riguardi su Francoforte. Un po' è campanilismo, un po' è pragmatismo germanico, ammettono i dirigenti.
Il secondo freno è prettamente infrastrutturale. Dov'è la ferrovia? Per fare un servizio perfetto bisogna poter muovere il meno possibile le merci. A Cargo city non arriva alcun binario. Lo scambio è solo tra aereo e aereo, oppure tra aereo e camion. «Avevamo raggiunto un accordo con le ferrovie dello stato e le Nord per localizzare il nodo ferroviario - ci spiega il generale - ma c'è stato un rallentamento».
Malpensa nonostante tutto viaggia, ma la sua competitività è ancora una volta frenata dal pressappochismo nella programmazione delle infrastrutture. Come sopperire? «C'è un termine inglese che spiega bene il concetto: demanding, e cioè chiedere sempre ai nostri collaboratori di fare il massimo e anche di più, per rimanere competitivi nonostante tutto». E' il tipico gap di noi italiani. Diamo il massimo solo quando siamo in emergenza.

Roberto Rotondo
roberto@varesenews.it

[TohrAlkimista]

600mila tonnellante vorrebbe dire ritrovarsi nel top 30 dei maggiori scali merci al mondo...:eek2:

[pelush]

1000 ettari è plausibile

Malpensa per un hub di queste dimensioni è piuttosto 'compatto' ed è volutamente così per cercare di ridurre al massimo l'ingombro in una zona densamente popolata, accanto a un fiume... insomma non ci si poteva prendere tutto lo spazio desiderabile
Esempi di grandi hub 'compatti' possono essere Heatrow e il JFK, anche loro perchè sorgono in zone fortemente urbanizzate

Aeroporti con superfici molto grandi (perchè sostanzialmente costruiti dove non vi erano particolari problemi di spazio) sono ad esempio il Charles De Gaulle e Fiumicino

P.S.
Ovviamente non sto parlando della grandezza dei terminal (che influisce poco sulla grandezza complessiva di un aeroporto) ma del dislocamento di piste e piazzole

MXP è un aeroporto compatto anche per quanto riguarda il terminal, ed è stata un'apposita scelta progettuale per favorire e velocizzare sia l'imbarco che i transiti.
Si è voluta evitare a tutti i costi la gimcana a cui i passeggeri sono costretti neigli aeroporti tuttofinger crcando di bilanciare la necessità di pontili d'imbarco per gli aerei maggiori con il ridotto spargimento orizzontale dell'aerostazione (e quindi imbarchi tramite bus)
Vi è un ulteriore considerazione da fare: i posti finger costano cari, mantre le compagnie aeree, sempre più a caccia di sconti, gradiscono la disponibilità di piazzole remote, molto meno costose.
Ieri sera sono tornato da vienna con un volo operato con un regional ERJ, nel giro di 15 minuti dall'atterraggio ero imbarcato sul bus per Milano, una cosa del genere è impensabile altrove.
A MXP si prendono transiti di mezz'ora, ad Amsterdam con mezz'ora di transito si perde l'aereo.

[gruber]

per non parlare dell'aeoporto di Francoforte, dove per andare da un Terminal all'altro ci vogliono anche 30 minuti...a piedi!

[GENIUS LOCI]

Sul fatto della compattezza del terminal sono d'accordo, ma c'è un ma

Infatti Malpensa è un aeroporto 'appena' nato e perciò razionale
Con l'andare dei decenni ci saranno superfettazioni di sicuro, aggiunte di terminal e di satelliti e le cose si faranno un po' più complicate

[Vitruvio]

ma la notizia di oggi è un'altra...pare che l'aeroporto sara intitolato a...

Santa Francesca Cabrini...

[filo_2k]

per non parlare dell'aeoporto di Francoforte, dove per andare da un Terminal all'altro ci vogliono anche 30 minuti...a piedi!

me lo ricordo: un tunnel lunghissimo che non si vedeva dove finiva con un teppeto mobile lentissimo:nuts:

[SiLvEr@SSC]

http://primapress.it/index.php?pagina=inc/obj_news_dettaglio.php&id_news=4028&id_pagina=&id_pagina_madre=&prof=&id_stringa=
ALITALIA: NUOVO VOLO CARGO DA MILANO PER MIAMI

(PRIMA) ROMA - Il 18 Maggio partirà il nuovo volo diretto di Alitalia Cargo fra Milano Malpensa e Miami, grazie all’accordo stipulato con il vettore Centurion Air Cargo, che servirà le tratte del Centro/Sud America.
Il nuovo volo - con frequenza settimanale - sarà operato da un MD11 Special Freighter. La cooperazione con la Centurion Air Cargo rientra nella strategia di Alitalia Cargo di ampliare sempre più il proprio network e migliorare la qualità dei servizi verso i clienti, stipulando una vasta rete di accordi commerciali con partner di primaria importanza.
Grazie a tale accordo, Milano Malpensa sarà direttamente collegata con le maggiori destinazioni del Centro Sud America, quali: Colombia, Venezuela, Ecuador, Brasile, Cile, Argentina e Perù.
“Siamo molto soddisfatti della cooperazione con la Centurion Air Cargo che, assieme alla Cielos del Perù e la brasiliana MTA, fa parte del gruppo AMC, il più grande network cargo dell’America meridionale – è quanto afferma Pierandrea Galli, direttore Alitalia Cargo. Tale accordo permette di rafforzare ulteriormente il nostro business, proiettandoci sulle direttrici del Centro Sud America. Miami diventerà un importante snodo di smistamento, consentendo alle imprese italiane di sviluppare traffici con mercati chiave e ad alto potenziale”.
I risultati dei primi tre mesi del 2007 confermano il trend di crescita positivo, già avviato nel corso del 2006. L’attività cargo misurata in tonnellate chilometro trasportate ha registrato nel 1° trimestre 2007 una crescita del 33,4% rispetto al 1° trimestre 2006. Anche il coefficiente di riempimento ha mostrato un incremento, pari a 4 punti percentuali, attestandosi al 66,9%. Particolarmente positiva la performance degli all-cargo che evidenziano una crescita del trasportato del 67,4% e un coefficiente di riempimento pari al 71,5%. Alitalia Cargo è attiva nel trasporto aereo merci dal 1947 con una flotta dedicata di 5 MD11 Special Freighters e con l’utilizzo delle stive di tutti gli aerei passeggeri della flotta del Gruppo. Specializzata nei traffici di connessione, copre i più importanti flussi di traffico on-line da/per l’Italia verso mercati strategici quali: Nord America, con 4 frequenze settimanali su New York, 3 su Chicago, 2 su Atlanta e 1 su Miami; Asia con 4 frequenze su India, per le destinazioni di Delhi, Chennai e Mumbai, 4 su Cina per Shanghai e 4 su Hong Kong; Africa con 2 rotazioni su Nord e Centro Africa; tramite accordi con Nippon Cargo e Korean Air, Giappone con 3 frequenze su Narita e Corea con 3 frequenze su Seoul. Da Agosto 2001 Alitalia Cargo è partner SkyTeam Cargo, alleanza leader a livello mondiale. (PRIMA)

[SiLvEr@SSC]

http://www.avionews.it/index.php?corpo=see_news_home.php&news_id=1073971&pagina_chiamante=index.php
Aeroporti
13:42 - giovedì
Sea: inaugurazione dell'ufficio anagrafe a Malpensa
Milano, Italia - Si svolgerà domani mattina

(WAPA) - La Sea, società di gestione degli scali milanesi, comunica che domani, venerdì 18 maggio 2007, alle ore 10:15 si svolgerà l'inaugurazione del nuovo ufficio anagrafe a Malpensa (Terminal 1, piano arrivi, sala Albinoni) per il rilascio della carta d’identità in tempo reale per i passeggeri e servizio InFormaLavoro per chi cerca lavoro a Malpensa.

Interverranno: Giuseppe Bonomi, presidente di Sea; Marco Reguzzoni, presidente della Provincia di Varese; Claudia Colombo, sindaco di Ferno e Pierluigi Gelosa, sindaco di Lonate Pozzolo.


(Avionews)
(006) 070517134255-1073971 (World Aeronautical Press Agency - 17-Mag-2007 13:42)

[SiLvEr@SSC]

http://www.regione.lombardia.it:80/wps/portal/_s.155/606?divcnt=pagename=PortaleLombardia%2FNews%2FPL_news_territorio,c=News,cid=1179152442192,dir_gen=off,fronte=off,ottica=off&PRLso=off
Approvato il secondo bando di delocalizzazione nell’area Malpensa
Il bando consentirà l’acquisizione di immobili dai soggetti interessati dagli interventi di delocalizzazione

E' stato approvato ieri dalla Giunta Regionale il secondo Bando definitivo finalizzato a completare e ad estendere l'acquisizione di immobili ad uso residenziale, edificati prima del 17 aprile 1999 nei limiti di 400 metri dal perimetro del sedime aeroportuale.
L'acquisto dei beni immobili avverrà in favore della Regione Lombardia e i predetti beni entreranno a far parte del patrimonio regionale.
Le aree di intervento ricadono nei comuni di Somma Lombardo, Lonate Pozzolo e Ferno.
Il bando definisce i requisiti oggettivi e soggettivi necessari per presentare le proposte di vendita, stabilisce le modalità e i termini di presentazione delle istanze che dovranno essere inoltrate entro le ore 12,00 del giorno 28 settembre 2007. Prescrive la documentazione da presentare e definisce le modalità di valutazione delle istanze.

Il bando sarà a breve disponibile sul sito della Regione Lombardia-

[SiLvEr@SSC]

http://www.md80.it/2007/05/21/easyjet-inaugurato-nuovo-volo-milano-edimburgo/
EASYJET: INAUGURATO NUOVO VOLO MILANO EDIMBURGO

Pubblicato il da Carlo Dedoni Maggio 21st, 2007 in Compagnie Aeree.

EasyJet, compagnia a basso costo leader in Europa, inaugura oggi 21 maggio 2007 l’operatività del volo da Milano Malpensa verso Edimburgo. Il volo verrà operato con frequenza giornaliera dal lunedì alla domenica. Le tariffe partono da euro 32,99 tasse incluse per un volo di sola andata. I voli sono prenotabili su www.easyJet.com.
Con il Malpensa – Edimburgo diventano 14 le destinazioni servite da easyJet dalla base di Milano Malpensa: 12 collegamenti internazionali e due rotte interne al mercato domestico: Napoli e Palermo.
Elisa Ravella, marketing manager di easyJet per il mercato italiano ha dichiarato:
“ L’Italia è un mercato centrale per il business di easyJet, i passeggeri in partenza sulle rotte da/per l’Italia rappresentano ben il 14% dei passeggeri dell’intero network. Abbiamo investito molto in Italia e abbiamo intenzione di continuare a farlo. Con inaugurazione del nuovo collegamento verso Edimburgo diventano ben 14 le rotte che operiamo dalla nostra base di Milano Malpensa, dove in poco più di un anno di operatività – la base è stata inaugurata lo scorso marzo 2006 – siamo diventati la seconda compagnia per capacità. ”



Di seguito i dettagli dell’operativo del nuovo volo Milano Malpensa-Edimburgo.


Dal Lunedì alla Domenica
Milano Malpensa - Edimburgo - Volo n. 43551 - Partenza 12:50 - Arrivo 14:20
Edimburgo – Milano Malpensa - Volo n. 43561 - Partenza 14:45 - Arrivo 18:05


Edimburgo è tra le capitali più scenografiche d’Europa e una delle più vive culturalmente. Il Castello di Edimburgo offre una veduta spettacolare sulla città. Il Castello custodisce i gioielli della Corona e la Stone of Destiny dove sedevano i monarchi scozzesi durante le incoronazioni, due dei più importanti simboli della Scozia.

Lasciandosi alle spalle il castello e percorrendo il Royal Mile è possibile ammirare la Holyrood House, la residenza ufficiale scozzese della famiglia reale britannica, la John Knox’s House, Tron Kirk e St Giles’ Cathedral. Il Royal Mile ospita anche numerosi locali dove è possibile gustare specialità scozzesi a prezzi contenuti: porridge di farina di avena e haggis.
Imperdibile la visita al monumento a Walter Scott. Walter Scott è solo uno degli scrittori con cui Edimburgo tiene un legame particolare, sì da suggerire molti itinerari a sfondo letterario. Del resto la capitale scozzese è stata la prima città ad essere nominata dall’Unesco “città mondiale della letteratura”.
(COMUNICATO EASYJET)

[TohrAlkimista]

ricapitolando un attimo i progetti, aiutatemi per varie correzioni:

-Sheraton Hotel di fronte al piazzale del T1: 2010?

-3/3 del T1: 2009?

-Satellite C: 2010?

-Business Park: ????


Infrastrutture Viarie:

-Collegamento Ferroviario con Lugano: ????

[SiLvEr@SSC]

...staremo a vedere, per adesso ci sono soltanto molti progetti in ballo, e poche certezze a riguardo dei tempi di completamento, che come al solito vengono posticipati di anno in anno!!

[TohrAlkimista]

beh, penso che apparte il collegamento ferroviario il resto verrà di sicuro fatto...il Business Park andiamo sul sicuro dato che la società che vuole investire non italiana, ma olandese, perciò confido nella loro efficienza.

ma non c'era dell'altro? ho un vuoto di memoria...:(

[pelush]

se la cosa potesse interessare a qualcuno, l'area che dovrebbe ospitare la terza pista è sata vincolata a sedime aeroportuale dalla giunta regionale due giorni fa.
probabilmente potrebbero addirittura recintarla.

[SiLvEr@SSC]

...questa è una buona notizia, ma eventualmente per realizzare una terza pista quanto tempo ci vorrebbe 2/3 anni?

[TohrAlkimista]

ah...ECCO COSA MANCAVA...la TERZA PISTA! :eek2:

ma si sa qualcosa di preciso sulla sua realizzazione? comunque grazie mille Pelush! :)

[cesco_82]

^^ wow grande notizia!!!!

[TohrAlkimista]

ma esattamente dove vorrebbero farla rispetto alle altre 2? :sly:

[Annibale]

Ma perchè se Heathrow ha due piste Malpensa dovrebbe averne tre (per di pù dentro al parco del Ticino)?

[XXWog]

:lol: ... soprattutto mi sembra fondamentale il collegamento con Lugano... visto che Mxp è già così ben collegato alle città del nord...

[TohrAlkimista]

1) Per tua informazione ne usano 3 di piste a Londra Heathrow...ed è in progetto una quarta...^^


2) ricordo invece a te che il collegamento è stato fortemente voluto dagli svizzeri, dato che hanno grande interesse a far utilizzare al Canton Ticino Mxp piuttosto che Zurigo che è decisamente più lontano...e sempre per la cronaca di certo non si sputa in faccia ad un progetto che farà collegare da Lugano a Mxp diverse città/paesi...lol^^

[filo_2k]

^^
il collegamento con lugano passa attraverso la Arcisate-Stabio no? i soldi per quei 2km di binari alla fine li hanno stanziati? sapevo che gli svizzeri erano gia pronti a partire coi lavori ma sul versante italiano tutto taceva...

[SiLvEr@SSC]

ma esattamente dove vorrebbero farla rispetto alle altre 2? :sly:

...questo è un collage che feci per il forum di md80.it diversi mesi fa , naturalmente niente di definitivo ma l'idea era questa :
http://img527.imageshack.us/img527/268/mxp5mnrr3.jpg

[Robby 87]

Molto bello 'sto collage, rende bene l'idea... Quindi la 3a pista sorgerà dove è stata disegnata da Silver?

[SiLvEr@SSC]

Molto bello 'sto collage, rende bene l'idea... Quindi la 3a pista sorgerà dove è stata disegnata da Silver?

...il collage è stato fatto in pochi minuti, infatti si può ben notare che la parte in bianco e nero incollata doveva essere ruotata ancora di qualche grado eheheh, ma cmq in effetti rende abbastanza l'idea ;). Naturalmente io non mi sono inventato niente, nel forum di md80.it si parlava di terza pista, usci fuori questo progetto in bianco e nero e decidemmo di provare a fare un collage con la situazione attuale tutto qui!

[TohrAlkimista]

Grazie mille Silver per il tuo post! :)

ma scusa a sto punto per come è messa la pista servirebbe anche un T3, no? :D

P.S. anche tu bazzichi il Forum di md80?

[GENIUS LOCI]

Tempo fa avevo postato qualcosa nel thread 'Infrastrutture Lombarde'

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=10216143&highlight=malpensa+terza+pista#post10216143

Preso da un forum di appassionati: ipotesi per la terza pista dell'aeroporto di Malpensa

http://www.aviazionecivile.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=12263
http://www.aviazionecivile.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=7089
http://www.aviazionecivile.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=6330

http://img.photobucket.com/albums/v518/aggiano/Malpensa2.jpg

http://www.webalice.it/a.spada/Malpensa6.jpg

http://img91.imageshack.us/img91/9372/terzapistaparallelamxp8du.jpg

[SiLvEr@SSC]

Grazie mille Silver per il tuo post! :)

ma scusa a sto punto per come è messa la pista servirebbe anche un T3, no? :D

P.S. anche tu bazzichi il Forum di md80?

...infatti se guardi alla destra della pista c'è il terminal 3, sono quei 6 rettangoli per in interderci.


PS: si ci bazzico anche io, ma ultimamente è un pò morto!

[TohrAlkimista]

temo che siamo ben lungi da questo intervento di ampliamento...già vanno a rilento per il 3/3...se dovesse accadere ci vorrebbero una decina d'anni...IMO

[SiLvEr@SSC]

Tempo fa avevo postato qualcosa nel thread 'Infrastrutture Lombarde'

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=10216143&highlight=malpensa+terza+pista#post10216143

...perfetto è la prova che non mi sono inventato niente ;)

[SiLvEr@SSC]

http://www.ansa.it/infrastrutturetrasporti/notizie/fdg/200705221608280849/200705221608280849.html
AEROPORTI: PREMIO A MALPENSA PER MIGLIOR 'CARGO' EUROPEO
(ANSA) - MALPENSA, (VARESE) -

E' stato consegnato oggi all'aeroporto di Malpensa il premio di 'migliore aeroscalo europeo per qualita' dei servizi cargo tra gli aeroporti con un volume di traffico al di sotto delle 500mila tonnellate', secondo al mondo in questa categoria solo a Houston (Texas). Il riconoscimento (Air Cargo Award of Excellence 2007) e' stato promosso dalla rivista di settore piu' autorevole, la 'Air Cargo World'. Secondo i dati forniti da Sea, che gestisce gli aeroporti di Milano, nei primi 4 mesi del 2007 Malpensa e' cresciuta del 26% rispetto a un anno fa quanto a tonnellate di merci transitate. Non solo: nel 2006, anno cui si riferisce il premio ricevuto, la meta' del totale delle merci che hanno 'volato' in Italia sono transitate da qui. Per questo il presidente Bonomi si e' detto fiducioso per il futuro e ha annunciato che entro il 2012 la Cargo City di Malpensa verra' ampliata con un investimento di 100 milioni di euro e l'obiettivo di accogliere un milione di tonnellate annue di merci, contro la meta' (circa) attuale. Alla cerimonia di consegna, avvenuta al Terminal 2, c'erano fra gli altri il presidente della Sea, Giuseppe Bonomi, e quello di Mle (Malpensa Logistica Europa), Domenico Iarossa.

(ANSA). YN9-AA

22/05/2007 16:08

[Evasive]

la terza pista mi sembra un bel pò più corta delle altre due, è corretto?

[SiLvEr@SSC]

la terza pista mi sembra un bel pò più corta delle altre due, è corretto?

...si è corretto, dovrebbe essere sui 2450m, metro più metro meno, come quella di linate per darti un'idea ;)

[TohrAlkimista]

Bonomi si e' detto fiducioso per il futuro e ha annunciato che entro il 2012 la Cargo City di Malpensa verra' ampliata con un investimento di 100 milioni di euro e l'obiettivo di accogliere un milione di tonnellate annue di merci, contro la meta' (circa) attuale.

Bonomi anche io son fiducioso...:D

comunque complimenti a Mxp! :applause: :applause: :applause:

P.S. 1 mil di tonnellate mi sembra un po' una stronzata però...^^

[SiLvEr@SSC]

Bonomi anche io son fiducioso...:D

comunque complimenti a Mxp! :applause: :applause: :applause:

P.S. 1 mil di tonnellate mi sembra un po' una stronzata però...^^

...bè il milione di tonnellate è un obbiettivo, non è detto che si arriverà a quella cifra, ma magari a 700/800mila si ;).


PS:se continua con questo passo già a fine anno verranno superate senza problemi le 500mila tonnellate ;).

[Fede_Milan]

...si è corretto, dovrebbe essere sui 2450m, metro più metro meno, come quella di linate per darti un'idea ;)
Come mai così corta?

[taras!]

Come mai così corta?

forse dovrebbe essere utilizzata solo per i decolli...?? come la IV di Fiumicino..

[TohrAlkimista]

come la 3za di Heathrow anche!

molti grandi aeroporti hanno una pista "minore" che utilizzano per il rullaggio!

[SiLvEr@SSC]

http://www.borsaitaliana.it/bitApp/news.bit?target=NewsViewer&id=314404&lang=it
EasyJet: da 13 luglio operativo nuovo volo Malpensa-Catania


ROMA (MF-DJ)--EasyJet, compagnia a basso costo leader in Europa, continua la sua espansione sul mercato italiano e a pochi giorni dall'inaugurazione del collegamento giornaliero da Malpensa verso Edimburgo, lancia il volo Milano Malpensa-Catania.

Il volo, informa una nota, sara' operativo con frequenza giornaliera dal prossimo 13 luglio a una tariffa di partenza di 26,99 euro, tasse incluse per la tratta di sola andata. com/pev


(END) Dow Jones Newswires

May 23, 2007 08:48 ET (12:48 GMT)

Copyright (c) 2007 MF-Dow Jones News Srl.

[pelush]

la terza pista sarà più corta per gestire gli atterraggi di tutti gli aeromobili (2450 metri bastano) in parallelo con la 35 R ed i decolli dei narrowbodies.

[Vitruvio]

la terza pista sarà più corta per gestire gli atterraggi di tutti gli aeromobili (2450 metri bastano) in parallelo con la 35 R ed i decolli dei narrowbodies.

Antani...per la tapioca...e la supercazzola?

[TohrAlkimista]

ma che stai a dì Vitruvio?^^

[Milanomia]

me lo ricordo: un tunnel lunghissimo che non si vedeva dove finiva con un teppeto mobile lentissimo:nuts:

Io invece ricordo un fantastico peopel mover tra un terminal e l'altro :)

[Vitruvio]

ma che stai a dì Vitruvio?^^

Scusate!!! ma visto che per me alcuni termini tecnici sono "arabo"...vedere un'infilata di questi vocaboli, mi ha ricordato subito la battuta di amici miei...non lo faccio più!!!:lol:

[GENIUS LOCI]

Antani...per la tapioca...e la supercazzola?
Ma che dici...

Si dice: Tarapia tapioco prematurata alla supercazzola per due con scappellamento a destra come se fosse antani che stuzzica il privilegio

[TohrAlkimista]

ahhhh vabbè traduco:

...la pista più corta sarà utilizzata dagli aerei corto-medio raggio, quelli a corridoio singolo per intenderci :D, ai quali bastano quei 2450 m per decollare e per tutti gli aerei che atterranno parallelamente alla pista 35R!

[Fede_Milan]

Visto che vi vedo così preparati in fatto di piste potreste spiegarmi esattamente perché le due attuali piste di Malpensa non vanno bene? Una volta Genius aveva scritto che era una questione di distanze ma non ricordo esattamente. In fin dei conti Londra Gatwick con una sola pista serve più di 30 milioni di pax l'anno e la stessa cosa ha fatto, per lungo tempo, Tokyo Narita. Perché Malpensa ha bisogno addirittura di una TERZA?

[SiLvEr@SSC]

....Fede_Milan, ho fatto anche io la stessa domanda sul forum di md80.it, e mi hanno spiegato che gli 808m (che sarebbero più di 10 airbus a380 in parallelo) di distanza laterale tra le due piste, sono molto più che sufficienti per atteraggio e/o partenze in parallelo, il problema principale (che pare verrà risolto a breve con raccordo in testata tra le due piste) è che gli aerei che atterrano nella pista più esterna rispetto al terminal 1 devo per forza di cosa attraversare la pista più interna, causando così dei rischi potenziali! A grandi linee il succo era questo, se cmq trovo il thread specifico, ve lo posto ;), spero di essere stato abbastanza chiaro!

ciao a tutti e FORZA CAMPIONI ROSSONERI!

[Sisio'89 CTA]

http://www.borsaitaliana.it/bitApp/news.bit?target=NewsViewer&id=314404&lang=it

^^
Ottima notizia per Catania....finalmente una low-cost come si deve!!!!!:banana:
Speriamo anche un collegamento giornaliero per Londra.....ma già Malpensa è una vera e propria conquista!!!!:lol:

[SiLvEr@SSC]

^^
Ottima notizia per Catania....finalmente una low-cost come si deve!!!!!:banana:
Speriamo anche un collegamento giornaliero per Londra.....ma già Malpensa è una vera e propria conquista!!!!:lol:

...un passo alla volta no?..che volete tutto e subito?:)

[Boeing!]

....Fede_Milan, ho fatto anche io la stessa domanda sul forum di md80.it, e mi hanno spiegato che gli 808m (che sarebbero più di 10 airbus a380 in parallelo) di distanza laterale tra le due piste, sono molto più che sufficienti per atteraggio e/o partenze in parallelo, il problema principale (che pare verrà risolto a breve con raccordo in testata tra le due piste) è che gli aerei che atterrano nella pista più esterna rispetto al terminal 1 devo per forza di cosa attraversare la pista più interna, causando così dei rischi potenziali! A grandi linee il succo era questo, se cmq trovo il thread specifico, ve lo posto ;), spero di essere stato abbastanza chiaro!

ciao a tutti e FORZA CAMPIONI ROSSONERI!

Non si tratta di rischi ma di perdita di capacità oraria dell'aeroporto visto che l'attraversamento di una pista durante il rullaggio inibisce ogni movimento sulla pista in questione.

[SiLvEr@SSC]

Non si tratta di rischi ma di perdita di capacità oraria dell'aeroporto visto che l'attraversamento di una pista durante il rullaggio inibisce ogni movimento sulla pista in questione.

...perfetto grazie per avermi corretto, in realtà mi dissero proprio queste parole, ma le avevo mal interpretate io, pensando che il fatto di inibire ogni movimento fosse appunto per questioni di sicurezza :)

[Fede_Milan]

Silver se riuscissi a trovare quel thread di md80.it mi faresti un'enorme cortesia!!!

Non basterebbe "aggiustare" tutto con la costruzione di un paio di bretelle dalla parte opposta rispetto al T2? In questo modo nessun aeromobile dovrebbe attraversare le piste.

[SiLvEr@SSC]

Silver se riuscissi a trovare quel thread di md80.it mi faresti un'enorme cortesia!!!

Non basterebbe "aggiustare" tutto con la costruzione di un paio di bretelle dalla parte opposta rispetto al T2? In questo modo nessun aeromobile dovrebbe attraversare le piste.

...è proprio il raccordo di cui ti parlavo ;)

[Fede_Milan]

...è proprio il raccordo di cui ti parlavo ;)
Ammazza quanto sono perspicace eh? :) Comunque se potessi avere quell'informazione più dettagliata sarebbe una gran cosa, mi serve per motivi accademici... :)

[SiLvEr@SSC]

...questo cmq è il link alla pagina della discussione :
http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.php?p=191525&sid=5aa95433e82079a890af1a5e1b7c2723

..il mio nick è lo stesso di skyscrapercity.com e l'intervento in particolare si trova sulla parte bassa della pagina ;)

[SiLvEr@SSC]

Ammazza quanto sono perspicace eh? :) Comunque se potessi avere quell'informazione più dettagliata sarebbe una gran cosa, mi serve per motivi accademici... :)

...bè se è per motivi accademici puoi aprire direttamente un bel thread su md80.it e chiedere le più svariate informazioni agli addetti ai lavori ;), saranno sicuramente lieti di aiutarti.

[Fede_Milan]

...questo cmq è il link alla pagina della discussione :
http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.php?p=191525&sid=5aa95433e82079a890af1a5e1b7c2723

..il mio nick è lo stesso di skyscrapercity.com e l'intervento in particolare è sulla parte bassa della pagina ;)
Grazie mille! :)

[SiLvEr@SSC]

Grazie mille! :)

..figurati ;), hai trovato il post incriminato?

[Federicoft]

La distanza tra le piste di Malpensa non permette avvicinamenti in parallelo sulle due piste.
Infatti in caso di traffico intenso, per gli atterraggi si utilizza la procedura dependent parallel approach che permette gli avvicinamenti in parallelo con gli aeromobili alternati a 5 nm di distanza, come se si trattasse di una scacchiera.
Non so in Italia, ma negli USA la distanza minima tra le piste che impedisce avvicinamenti indipendenti è 4300 piedi, e la distanza minima per gli avvicinamenti dipendenti è 2500 piedi, al di sotto dei quali le piste non possono supportare avvicinamenti contemporanei.

[Fede_Milan]

Sì sì grazie, è che sto facendo una tesi sugli hub e in pratica metto a paragone CDG (grande hub mondiale) Lione Saint-Exupéry (hub europeo) e Milano Malpensa (hub?) :) Solo che mentre i siti di Aéroports de Paris e Aéroports de Lyon sono strapieni di informazioni (su AdP ci sono documenti di 400 pagine) sul sita di SEA non c'è un cazzo, per cui qualsiasi informazione in più è gradita. :)

[SiLvEr@SSC]

Sì sì grazie, è che sto facendo una tesi sugli hub e in pratica metto a paragone CDG (grande hub mondiale) Lione Saint-Exupéry (hub europeo) e Milano Malpensa (hub?) :) Solo che mentre i siti di Aéroports de Paris e Aéroports de Lyon sono strapieni di informazioni (su AdP ci sono documenti di 400 pagine) sul sita di SEA non c'è un cazzo, per cui qualsiasi informazione in più è gradita. :)

...se vuoi puoi contattare la sea, sono gentilissimi, tutte le volte che ho fatto domande mi hanno risposto dopo massimo un paio di giorni, e se vuoi posso darti il numero telefonico della segretereria della "Progettazione SEA" ;)

[SiLvEr@SSC]

La distanza tra le piste di Malpensa non permette avvicinamenti in parallelo sulle due piste.
Infatti in caso di traffico intenso, per gli atterraggi si utilizza la procedura dependent parallel approach che permette gli avvicinamenti in parallelo con gli aeromobili alternati a 5 nm di distanza, come se si trattasse di una scacchiera.
Non so in Italia, ma negli USA la distanza minima tra le piste che impedisce avvicinamenti indipendenti è 4300 piedi, e la distanza minima per gli avvicinamenti dipendenti è 2500 piedi, al di sotto dei quali le piste non possono supportare avvicinamenti contemporanei.


...grazie per le precisazioni ;)

PS: ma anche te sei su md80.it con lo stesso nick?

[TohrAlkimista]

davvero una bella tesi Fede...molto interessante! :applause:

ma per che facoltà è?

comunque a sto punto dopo cioè che ha detto Boeing, la costruzione di una terza pista più staccata non sarebbe così una brutta idea, no?

[SiLvEr@SSC]

davvero una bella tesi Fede...molto interessante! :applause:

ma per che facoltà è?

comunque a sto punto dopo cioè che ha detto Boeing, la costruzione di una terza pista più staccata non sarebbe così una brutta idea, no?

...sarebbe una buona idea, ma considerando che la lombardia è la patria dei comitati del "NO", e che malpensa si trova nel bel mezzo del parco del Ticino, tira te le somme ehhehehe ;)

[Federicoft]

PS: ma anche te sei su md80.it con lo stesso nick?

No no, per carità... questo basta e avanza. ;)

[SiLvEr@SSC]

No no, per carità... questo basta e avanza. ;)

...ok allora scusa, avevo l'impressione di aver letto il tuo nick anche li ;)

[logan1975]

Non rispondo nemmeno ai commenti stupidi e di bassa lega che qualcuno ha fatto ai miei post, ma consiglio a quest'ultimi, che tanto amano malpensa, di leggersi qualche "bella" opinione che hanno rilasciato alcuni dei "malcapitati" in quella specie di aeroporto in www.airlinequality.com, se non capite l'inglese ve li traduco io i post...........

[pelush]

c'è una questione di suicurezza, nel senso che non è così bello avere degli atterraggi su una pista che viene attraversata da altri aerobobili, per i dcolli la cosa è più semplice perchè sui decolli c'è più controllo.
Il limite normativo, dovuto alla distanza di 808 m, è di per se superabile, in quanto è una anomalia tutta nazionale, mentre all'estero atterrano aerei più grandi in meno spazio.

Con la terza pista avremmo grossi vataggi perchè quella centrale verrà utilizzata per i decolli mentre quelle laterali per gli atterraggi in contemporanea.
Nelle ora delle pertenze le cose saranno diverse con atterraggi sulla centrale e decolli sulle laterali

[SiLvEr@SSC]

c'è una questione di suicurezza, nel senso che non è così bello avere degli atterraggi su una pista che viene attraversata da altri aerobobili, per i dcolli la cosa è più semplice perchè sui decolli c'è più controllo.
Il limite normativo, dovuto alla distanza di 808 m, è di per se superabile, in quanto è una anomalia tutta nazionale, mentre all'estero atterrano aerei più grandi in meno spazio.

Con la terza pista avremmo grossi vataggi perchè quella centrale verrà utilizzata per i decolli mentre quelle laterali per gli atterraggi in contemporanea.
Nelle ora delle pertenze le cose saranno diverse con atterraggi sulla centrale e decolli sulle laterali


...in effetti sarebbe molto utile come soluzione ;)

[Vitruvio]

Notizia ottima dal Sole 24 Ore...

Gli svizzeri hanno approvato ieri il progetto per il collegamento del Ticino con Malpensa...inizio lavori 2008...fine lavori 2011

inoltre da lunedì scorso al 30 giugno 2007, via Rimembranze di Greco è chiusa per il completamento del Ponte sulla bretella tra Centrale e Mxp.

[TohrAlkimista]

si ma credo che anche noi dovremmo fare qualcosa no? cioè non faranno tuto gli svizzeri(...magari facessero tutto loro...)?

[pelush]

sono state installate 9 macchinette self check in e stanno cominciando i lavori per 8 nuovi varchi di sicurezza

[TohrAlkimista]

Pelush, toglimi una curiosità. Tu lavori a Mxp per caso? :D

[pelush]

no ci sono pasato ieri, comunque a MXP ci ho lavorato, alla costruzione

[TohrAlkimista]

ah, ok comunque sei uno "del giro"...comunque grazie per le tue news, sono sempre molto interessanti! :)

[pelush]

preparatevi, comunque perchè c'è stata una forte accelerazione dei lavori del 3/3 dell'aerostazione, tanto che una parte entrerà in funzione tra non molti mesi con nuovi banchi check-in, nuovi varchi di sicurezza e soprattutto nuove postazioni dogana.

[TohrAlkimista]

fantasticoooooo :eek:


ma non è che na volta che passi ci fai una fotina? ^^

[Sirako]

Tohr, x esaudire il tuo desiderio ti do il link delle ultime foto dei cantieri di MXP, su Aviazione Civile, postate da B787liner.
Ps: scorri la pagina in basso
http://www.aviazionecivile.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=19276&whichpage=3

[pelush]

se vi interessa il bando con le tempistiche:
http://www.sea-aeroportimilano.it/it/sea/bandi/allegati/b72_bando.pdf

[Vitruvio]

A proposito...detto tra di noi...dopo i risultati elettorali dell'altro ieri, sarà più difficile il lavoro di chi vuole "depotenziare" Malpensa...

[cesco_82]

scusate l'ignoranza ma qcunopotrebbe postare una mappa del tracciato mxp-svizzera di cui si parla?
thanx

[TohrAlkimista]

A proposito...detto tra di noi...dopo i risultati elettorali dell'altro ieri, sarà più difficile il lavoro di chi vuole "depotenziare" Malpensa...

why?

[Federicoft]

A proposito...detto tra di noi...dopo i risultati elettorali dell'altro ieri, sarà più difficile il lavoro di chi vuole "depotenziare" Malpensa...

Povera Linate...

[TohrAlkimista]

dal forum di AviazioneCivile:



Nella sua ultima seduta, il Consiglio d’amministrazione delle FFS ha approvato il progetto di massima per la costruzione della linea ferroviaria transfrontaliera Mendrisio-Varese. L’apertura è prevista nel 2011; il nuovo collegamento permetterà di potenziare il traffico regionale nel "triangolo" Lugano–Como–Varese. Allo stesso tempo i cittadini ticinesi potranno disporre di un collegamento diretto con l’aeroporto milanese della Malpensa. Inoltre, il tempo di viaggio tra il Ticino e la Svizzera romanda si ridurrà di oltre due ore.

La Ferrovia Mendrisio–Varese (FMV) è un progetto centrale per il potenziamento dell’offerta nel traffico degli agglomerati tra il Ticino e la Lombardia. La nuova linea ferroviaria permetterà di offrire collegamenti regionali transfrontalieri di tipo S-Bahn in partenza da Bellinzona e Como per Mendrisio e Varese. Inoltre saranno previsti treni InterRegio ogni due ore da Lugano a destinazione dell’aeroporto della Malpensa.

Grazie alla nuova linea, anche il tempo di viaggio tra il Ticino e la Romandia si ridurrà di oltre due ore; il viaggio in treno tra Losanna e Lugano via Sempione e Gallarate durerà in futuro solo 3 ore e 15 minuti anziché 5 ore e 20 minuti. Per il nuovo collegamento ferroviario le FFS calcolano che il potenziale di domanda superi i tre milioni di viaggi annui.

Le FFS hanno dunque approvato il progetto di massima per la costruzione della FMV. La linea misurerà 17,7 chilometri di lunghezza, di cui 6,5 situati in territorio svizzero. Gli 11,2 chilometri del tratto italiano saranno finanziati e realizzati da parte italiana. In territorio svizzero, l’attuale binario sarà raddoppiato sui primi 4,5 chilometri tra Mendrisio e Stabio. Da Stabio fino al confine di Stato sarà invece posato un nuovo tratto a doppio binario lungo 2 chilometri. Inoltre le FFS potenzieranno gli impianti della stazione di Mendrisio. I lavori di costruzione dovrebbero cominciare nel corso del 2008; la messa in esercizio è prevista in occasione del cambiamento d’orario del
mese di dicembre 2011.

Gli investimenti complessivi per le opere realizzate in territorio svizzero ammontano a 137 milioni di franchi (base di prezzo dicembre 2006). Le FFS partecipano ai costi con 68,25 milioni di franchi, finanziati dal fondo infrastrutturale della Confederazione.

I costi rimanenti saranno assunti dal Canton Ticino. Il Governo ticinese ha approvato il credito all’intenzione del Gran Consiglio lo scorso mese di marzo. La decisione del Gran Consiglio è attesa in autunno. I costi per il tratto italiano ammontano a circa 330 milioni di franchi.

:banana: :banana: :banana: :banana:

[Vitruvio]

Povera Linate...

Linate non ha perso le elezioni...

[Federicoft]

Linate non ha perso le elezioni...

Però è quella che lavora di più per depotenziare Malpensa...

[Vitruvio]

Però è quella che lavora di più per depotenziare Malpensa...

Alla luce del sole si...io parlavo di quelli nell'ombra!!!

[Fede_Milan]

scusate l'ignoranza ma qcunopotrebbe postare una mappa del tracciato mxp-svizzera di cui si parla?
thanx

Il tracciato Varese-Mendrisio è quello che ho aggiunto col tratto verde. Non mi è chiaro, però, se dalla stazione di MXP faranno proseguire i binari per il T2 e poi per Gallarate come ho ipotizzato nel mio disegno, o se il treno tornerebbe a Busto Arsizio per poi dirigersi verso Gallarate e poi Varese/Lugano.

http://i12.tinypic.com/4p16lqc.gif

[Vitruvio]

Oggi Sea presenterà ai sindacati un piano di investimenti per MXP e LIN di 1 miliardazzo di euro...e in più il progetto per ridurre di 5 minuti, l'MCT (minimum connecting time) di MXP, portandolo da 45 minuti a 40.

[cesco_82]

Il tracciato Varese-Mendrisio è quello che ho aggiunto col tratto verde. Non mi è chiaro, però, se dalla stazione di MXP faranno proseguire i binari per il T2 e poi per Gallarate come ho ipotizzato nel mio disegno, o se il treno tornerebbe a Busto Arsizio per poi dirigersi verso Gallarate e poi Varese/Lugano.

http://i12.tinypic.com/4p16lqc.gif

ma non lo faranno con tecnologia AV, vero?
o invece sì e pure Varese sarà connessa AV?...vabbè sogno...:)

[TohrAlkimista]

si è un sogno...^^


comunque non ho mica capito, i svizzeri dovrebbero fare poco più di 7km, noi 11! dalla mappa sembrerebbe il contrario...:sly:

[Evasive]

beh alla fine sarebbe MXP ad incassare le tasse di imbarco di persone e merce, perciò qualche km di ferrovia lo vedo come un'operazione commerciale...:cheers:

[cesco_82]

cmq dalla cartina vedo un brutto buco ferroviario tra como-erba-lecco....proponiamo un tracciato!?!? eheheh

[cesco_82]

ah, e poi tra l'altro a che punto sono con la direttissima mxp-centrale?

[pelush]

Povera Linate...
la speranza è che Linate venga fortemente ridotto di capacità, tanto da non essere più un ostacolo per Malpensa.
Comunque vada con il nuovo acquirente tutte le forze in campo concordano che se Alitalia togliesse i voli intercontinentali da Malpensa verrebbe cacciata completamente da Milano (linate malpensa e orio)

[Eleinad]

Uno degli obiettivi del progetto: piazzali più grandi e nuovi magazzini Malpensa punta su terza pista e voli low cost Sea: 800 milioni per l'hub e 200 per un parcheggio a Linate. La sfida passa anche da un migliore servizio di consegna bagagli

Un miliardo di euro per sostenere la sfida dei cieli. Che nei prossimi anni diventerà spietata, e si giocherà sui minuti: quelli necessari ad accogliere e far ripartire un aereo, smistandone passeggeri e bagagli. Qualche manciata di secondi in più o in meno farà propendere le compagnie aeree per questo o quello scalo. In un contesto in cui chi più è grande, più crescerà. Il piano messo a punto da Sea sarà presentato questa mattina ai sindacati. Un fatto non formale: la competitività dello scalo varesino dipenderà molto dall'accordo per il recupero di produttività con i rappresentanti dei lavoratori. Le prime considerazioni sono di scenario. Il picco massimo del trasporto aereo calcolato sugli ultimi 22 anni è stato raggiunto nel 2005 (+8% sull'anno precedente), e dal 2006 la crescita sembra rallentare (+6,1%).
Ciò non significa che lo sviluppo del settore è ormai maturo. Secondo il piano, anzi, l'aumento «nel lungo periodo continuerà, ma si dimostrerà sempre più sensibile a shock esterni»: crisi petrolifere, guerre, terrorismo. In questo quadro i grandi hub tenderanno a cannibalizzare gli aeroporti più piccoli. Mentre la competizione si accenderà sul cosiddetto Mct, il minimum connecting time, il tempo che impiega uno scalo a mettere in connessione un aereo con un altro. Come dire, il tempo operativo minimo per poter organizzare una «coincidenza» tra due tratte, con rifornimenti, pulizie, trasbordo di passeggeri e bagagli. Qui, Malpensa è sostanzialmente nella media: 45 minuti. Ma ogni minuto risparmiato, per le compagnie aeree significa la possibilità di aumentare lo sfruttamento e le ore di volo della propria flotta, e dunque i propri ricavi. I vettori sceglieranno, dunque, gli scali che terranno a terra i loro aerei il meno possibile.
Uno dei fattori fondamentali per vincere questa sfida è l'handling, la gestione dei servizi a terra. Peccato che siano servizi costosi per l'alta incidenza delle ore lavoro, e in via di esternalizzazione nella maggior parte degli aeroporti del mondo. Per Sea questo è un problema: il bilancio di Sea handling per il 2006 si è chiuso con oltre 44 milioni di perdita. La società aeroportuale parla in ogni caso del «mantenimento del perimetro occupazione». Ma è altrettanto certo che ai lavoratori sarà chiesto un livello di flessibilità su turni e orari assai superiore all'attuale. Sea punta a ottimizzare tutta la propria gestione grazie a una rafforzata collaborazione sia con Alitalia che con Enav, in modo tale che «a fronte dell'aumento del livello del servizio offerto da Sea, Alitalia incrementi di conseguenza la propria presenza su Malpensa». Anche se il documento della società aeroportuale non trascura il destino di Alitalia.
Qualora non si concretizzi l'ingresso di un partner industriale, lo scenario è quello di «ristrutturazione aggressiva» del vettore con «riduzione dei passeggeri in transito e uscita dal sistema delle alleanze». Resta il fatto che questa è la parte più problematica del piano, appesa come è a variabili non dipendenti e in buona misura non controllabili da Sea. Se questo è il contesto, gli investimenti non potranno che «essere modulati in funzione dell'evoluzione del mercato». Ma potrebbero arrivare a sfiorare il miliardo nel periodo 2007-2012. E cioè, una cifra che si avvicina molto a quella spesa per realizzare Malpensa 2000 negli anni Novanta. Su Malpensa, gli interventi più importanti sono la realizzazione del cosiddetto terzo «terzo» dell'aeroporto (400 milioni di euro), l'ampliamento di cargo city grazie all'ampliamento dei piazzali e di un nuovo magazzino (100 milioni), la realizzazione dei due nuovi raccordi (il sud e il «whisky») tra le due piste esistenti, la terza pista.

Marco Cremonesi
01 giugno 2007


http://www.corriere.it/vivimilano/cronache/articoli/2007/06_Giugno/01/malpensa_terza_pista.shtml

http://img521.imageshack.us/img521/1765/aereoportsj0.jpg

[TohrAlkimista]

effettivamente una implementazione dei servizi all'interno dei Terminal la trovo doverosa. Sia il T1 e senza ombra di dubbio il T2.


per l'hotel, peraltro molto bello, quando si parla della fine dei lavori?

[Fede_Milan]

In questo sito (http://eisenbahn.egghof.com/2006/01/schweiz.html) svizzero il tracciato da Lugano a Malpensa passa per Mendrisio, Varese, Gallarate e poi invece di proseguire per Malpensa si dirige verso Busto Arsizio. :ohno:

[TohrAlkimista]

come mai questa disapprovazione? :D

[cesco_82]

non sarebbe decisamene meglio il contrario? ovvero gallarate-mxp-busto-legnano...milano?

[SiLvEr@SSC]

la speranza è che Linate venga fortemente ridotto di capacità, tanto da non essere più un ostacolo per Malpensa.
Comunque vada con il nuovo acquirente tutte le forze in campo concordano che se Alitalia togliesse i voli intercontinentali da Malpensa verrebbe cacciata completamente da Milano (linate malpensa e orio)

..per quanto riguarda linate, credo che gli attuali 10mln di traffico vadano bene, bisogna piuttosto far crescere malpensa, mentre per alitalia perfettamente d'accordo con te, sarebbe sufficiente anche un solo volo in meno per dare una bella pedata nel sedere ad alitalia. Certo ci vorranno almeno un paio di anni per riprendersi bene, ma i vantaggi alla fine saranno tantissimi.


PS:..credo cmq che una riduzione di voli intercontinentali su mxp sia possibile soltato se vincesse la cordata di toto (e il minuscolo non è a caso).

[Federicoft]

Comunque vada con il nuovo acquirente tutte le forze in campo concordano che se Alitalia togliesse i voli intercontinentali da Malpensa verrebbe cacciata completamente da Milano (linate malpensa e orio)

Lo sai che nell'Unione Europa non è permesso niente di lontanamente simile, vero?

..per quanto riguarda linate, credo che gli attuali 10mln di traffico vadano bene, bisogna piuttosto far crescere malpensa.

Non può andare bene che un aeroporto di una città abbia la metà dei passeggeri che ha il presunto hub. Come fa ad andare bene? Neanche si trattasse di New York.
L'ideale per Malpensa sarebbe che a Linate rimanga solo la navetta Milano-Roma e pochissimi altri voli a breve raggio. Poi si potrà parlare di hub. Poi.
Lo stato attuale dei fatti è il maggiore ostacolo alla possibilità di MXP di diventare un vero hub: tale stato dei fatti si è tentato di risolverlo con il decreto Burlando, affossato dalla lobby delle compagnie europee ma soprattutto dagli amministratori locali della Lombardia e dai Milanesi, che sono i primi a non voler andare a Malpensa e a non volersi privare dell'aeroporto sotto casa.

Non ci sarebbe nulla di strano se, vista l'impossibilità a creare le condizioni logistiche per trasformare Malpensa nel nuovo hub di Alitalia, i nuovi acquirenti decidessero di tornare dove queste condizioni sono soddisfatte dal 1960, quando l'Alitalia apriva uno scalo dopo l'altro, macinava profitti su profitti ed era ancora un vanto di questa nazione.

[TohrAlkimista]

anche per me è così: Linate deve assolutamente essere ridimensionata a City Airport con la tratta per eccellenza Milano-Roma. Anzi si potrebbe pure ulteriormente incrementare il numero di frequenze giornaliere per questa tratta. Io mi chiedo, perchè e chi ostacola così la riduzione di Linate?

[SiLvEr@SSC]

Lo sai che nell'Unione Europa non è permesso niente di lontanamente simile, vero?


Non può andare bene che un aeroporto di una città abbia la metà dei passeggeri che ha il presunto hub. Come fa ad andare bene? Neanche si trattasse di New York.
L'ideale per Malpensa sarebbe che a Linate rimanga solo la navetta Milano-Roma e pochissimi altri voli a breve raggio. Poi si potrà parlare di hub. Poi.
Lo stato attuale dei fatti è il maggiore ostacolo alla possibilità di MXP di diventare un vero hub: tale stato dei fatti si è tentato di risolverlo con il decreto Burlando, affossato dalla lobby delle compagnie europee ma soprattutto dagli amministratori locali della Lombardia e dai Milanesi, che sono i primi a non voler andare a Malpensa e a non volersi privare dell'aeroporto sotto casa.

Non ci sarebbe nulla di strano se, vista l'impossibilità a creare le condizioni logistiche per trasformare Malpensa nel nuovo hub di Alitalia, i nuovi acquirenti decidessero di tornare dove queste condizioni sono soddisfatte dal 1960, quando l'Alitalia apriva uno scalo dopo l'altro, macinava profitti su profitti ed era ancora un vanto di questa nazione.


..per quanto riguarda linate, se lo dite voi esperti non posso che stare ad ascoltare :), mentre per quanto riguarda le ultime righe dell'intervento, direi che se passa in mano a toto il problema propio non si pone a prescindere, sposterà (i voli intercontinentali, visto che il resto non mi pare sia mai stato spostato) nuovamente Roma, ma a quel punto pare che ad Alitalia sarà chiesto gentilmente di accomodarsi alla porta degli aeroporti milanesi, e anche se come dice federicoft a livello europero pare non sia possibile, non mi pare che alitalia o chissa chì si possa imporre se il gestore dell'aeroporto gli togliesse banchi check in e non dico tutti ma parecchi voli dagli aeroporti milanesi.


anche per me è così: Linate deve assolutamente essere ridimensionata a City Airport con la tratta per eccellenza Milano-Roma. Anzi si potrebbe pure ulteriormente incrementare il numero di frequenze giornaliere per questa tratta. Io mi chiedo, perchè e chi ostacola così la riduzione di Linate?


...bè mi pare sia stato spiegato più e più volte che sono i milanesi stessi a non volere un ridimensionamento di linate, e direi con buona ragione, visti i collegamenti penosi con malpensa ;)

[TohrAlkimista]

io sto aspettando il giorno in cui Alitalia fallirà completamente.

[SiLvEr@SSC]

http://www.saronnoinrete.it/notizie/2007/06/03_2.htm
Area Malpensa: bando per l'acquisto di immobili nei Comuni di Somma Lombardo, Lonate Pozzolo e Ferno :

Regione Lombardia ( 3 Giu 2007) - La Regione ha recentemente approvato l'Accordo di Programma Quadro relativo agli interventi di mitigazione di impatto ambientale e di delocalizzazione degli insediamenti residenziali ricompresi nell'ambito territoriale prioritario del Piano Territoriale d'Area Malpensa e, in particolare, in prima istanza, siti nel territorio dei Comuni di Somma Lombardo, Lonate Pozzolo e Ferno, adiacenti al sedime aeroportuale.
Contestualmente all'Accordo-Quadro viene emanato il bando definitivo per l'acquisizione di immobili dai soggetti interessati dagli interventi di delocalizzazione connessi alla fase di emergenza.

Mediante il Bando, la Regione Lombardia eroga due tipologie di indennizzi:

indennizzi principali per l'acquisto di immobili ad uso residenziale e di immobili che ospitano i cd. "ricettori sensibili"
indennizzi aggiuntivi di radicamento, per il trasferimento della proprietà ed ulteriori indennizzi aggiuntivi (per i proprietari del bene, per il trasferimento della residenza principale e a favore di soggetti affetti da minorazioni o malattie invalidanti).
Questa deliberazione, importante per gli amministratori ed i cittadini residenti nei Comuni di Somma Lombardo, Lonate Pozzolo e Ferno, è stata pubblicata proprio pochi giorni fa sul Bollettino Ufficiale della Regione Lombardia n. 22, 2° S.S., del 31 maggio 2007.

[TohrAlkimista]

della serie, Top 3 per market share presso i principali scali Europei:

MXP:
Alitalia 34,1%
Alitalia Express 19%
Easyjet 9,8%

FCO:
Alitalia 38,4%
Air One 13,4%
Alitalia Express 4,4%

LHR:
BA 43,3%
BMI 11%
LH 3,9%

CDG:
AF 41,3%
Regional 3,4%
Cityjet 3,1%

FRA:
LH 53,7%
LH Cityline 6,6%
DE 2,5%

AMS:
KL 53,2%
HV 4,9%
U2 3,6%

MAD:
IB 37,6%
JK 14,6%
Air Nostrum 12,3%

ZRH:
LX 52,6%
AB 4,2%
LH 4,1%

[Vitruvio]

FERROVIE: TRAFORO GOTTARDO; DI PIETRO, E' PRIORITA'
(ANSA) - ROMA - L'Italia ''non ha cambiato strategia, e il Gottardo rimane prioritario''. Lo ha affermato il ministro delle Infrastrutture, Antonio di Pietro, intervistato dalla Televisione Svizzera aggiungendo che a dimostrare che sia fra le priorita' c'e' una cosa ''che non avevamo fatto prima: abbiamo finanziato per 205 milioni di euro la Arcisate-Stabio'' per cui in questo caso ''carta canta''. Il ministro ha chiarito che il Gottardo e' fra le priorita' del governo dopo i dubbi emersi in seguito a un reportage trasmesso sui tre canali nazionali della televisione svizzera Ssr in cui - secondo le Ferrovie - era stato falsato il pensiero dell'amministratore delegato, Mauro Moretti, che invece ha ribadito di essere favorevole al Gottardo in una precisazione ufficiale di venerdi' scorso. In merito alle difficolta' del finanziamento delle cosiddette grandi opere in Italia, il ministro ha sottolineato che ''per realizzare tutte le opere decise ci vorrebbero 180 miliardi di euro, e noi non li abbiamo: si tratta dunque di stabilire delle priorita', bisogna pensare a delle tappe realizzative, ma questo non significa che cio' che non si puo' realizzare oggi non lo sara' domani, e comunque ci sono cose che gia' facciamo oggi, come appunto la Arcisate-Stabio''. (ANSA). DR

http://www.ansa.it/infrastrutturetrasporti/notizie/fdg/200706041917281918/200706041917281918.html

[TohrAlkimista]

in questi mesi si è parlato molto di Mxp e di infrastrutture, ora sarà il caso di muoversi.

meno parole e più fatti Signor Mani Pulite!

[Fede_Milan]

Io non ho ancora capito se verrà costruita una bretella tra la stazione di MXP e Gallarate, magari con una stazione nel rinnovato T2.

[Vitruvio]

AEROPORTI: MALPENSA PIU' PUNTUALE D'EUROPA, 80%

(ANSA) - MALPENSA (VARESE) - L'aeroporto di Malpensa e' risultato il piu' puntuale in Europa nel primo trimestre del 2007: la classifica, stilata dalla Aea (Association of European Airlines) e' stata diffusa stamani dalla Sea, la societa' che gestisce gli scali milanesi. Nei primi tre mesi del 2007 Malpensa ha osservato un tasso di puntualita' dell'80%, che le ha permesso di staccare pur di pochissimo Monaco di Baviera (79,6%) e Amsterdam (78%). ''Essere al primo posto in questa classifica'' secondo il presidente della Sea Giuseppe Bonomi, rappresenta ''un importante traguardo che premia l'impegno quotidiano che la societa' dedica alla qualita' dei servizi offerti''. La Sea ha pure diffuso il dato sull'aumento del traffico registrato a Malpensa nel periodo gennaio-marzo, che segna un incremento del +14% di passeggeri, in gran parte sulle rotte intercontinentali. (ANSA). YN9-CRT/MGG

http://www.ansa.it/infrastrutturetrasporti/notizie/fdg/200706051349281978/200706051349281978.html

[SiLvEr@SSC]

...se avesse anticipato i dati di maggio sarebbe stato meglio ;), cmq buona notizia.

[Sisio'89 CTA]

^^
Grande notizia per Malpensa......
L'aeroporto più puntuale, neanche d'Italia, ma ADDIRITTURA d'EUROPA!!!!!
Davvero sbalorditivo!!!!

[Federicoft]

^^
Beh, di solito a non essere puntuali sono gli aeroporti trafficati...

[Vitruvio]

^^
Beh, di solito a non essere puntuali sono gli aeroporti trafficati...

Vale anche per il cervello di qualche forumer...poco traffico e molta puntualità, nelle risposte fuoriluogo...

[Federicoft]

Vale anche per il cervello di qualche forumer...poco traffico e molta puntualità, nelle risposte fuoriluogo...

Sono d'accordo. :yes:

[Vitruvio]

Sono d'accordo. :yes:

presenti esclusi...ovviamente

[TohrAlkimista]

presenti esclusi...ovviamente

:lol: :lol: :lol:

Vitruvio sei semplicemente un grande! :applause:

[bressa82]

posto qui un intervento presente sul treads di milano:

MILANO - SCALO DA RECORD

L'Europa incorona Malpensa:

è l'aeroporto più puntuale del 2007

L'hub milanese si è posizionato prima di Amsterdam, Parigi, Francoforte, Madrid e Londra che si riconferma maglia nera. I vertici della Sea esprimono soddisfazione

Milano, 5 giugno 2007 - Malpensa è risultato l'aeroporto più puntuale d'Europa nella classifica dell'Association of European Airlines relativa al primo trimestre 2007, posizionandosi prima di Amsterdam, Parigi, Francoforte, Madrid e Londra che si riconferma maglia nera.

Nello stesso periodo del 2007, Malpensa ha registrato un aumento del traffico dall'aeroporto del 14%, in gran parte determinato sulle rotte intercontinentali. E' quanto si legge da una nota diffusa dalla società di servizi aeroportuali milanese.

"Essere al primo posto nella classifica della puntualità dell'Aea ci riempie di soddisfazione - ha detto Giuseppe Bonomi, presidente di Sea - Questo importante traguardo premia l'impegno quotidiano che Sea dedica alla qualità dei servizi offerti. Tali risultati, pur essendo molto positivi, non sono un punto di arrivo e continuiamo a lavorare per migliorare la qualità delle nostre performance a favore di tutti i nostri clienti".

http://ilgiorno.quotidiano.net


in barba ai detratttori di malpensa......

[TohrAlkimista]

Assaeroporti: traffico a +10,3% nel primo quadrimestre


Crescono del 10,3% i passeggeri in transito dagli aeroporti nazionali nel primo quadrimestre. I dati di Assaeroporti vedono infatti un totale di 38,3 mlioni di pax negli scali italiani (quasi 3,5 milioni in più in termini assoluti) con l'incremento trainato in particolare dal traffico internazionale,a +12% per un totale di 21,8 milioni. Sul fronte domestico crescita dell'8,3% per un totale di 16,2 milioni. Per quanto riguarda i due hub Malpensa registra un +11,9% e Fiumicino +7%

[pelush]

Lo sai che nell'Unione Europa non è permesso niente di lontanamente simile, vero?


Da quel che ne so io, invece, la cosa è possibile, eccome se è possibile.
Tieni presente che non è detto ceh i passeggeri possano salire e scendere da un aereo fermo sul piazzale.

non solo AZ non vivrebbe abbastanza neanche per mandare in taxi un avvocato a presentare ricorso in tribunale.

[SiLvEr@SSC]

http://www.ansa.it/infrastrutturetrasporti/notizie/rubriche/traspaereo/20070608160734327955.html
AEROPORTI: BONI, AL NORD TUTTI D'ACCORDO, MALPENSA E' HUB

(ANSA) - MILANO - Malpensa e' l'hub del Nord: e' questa la prima cosa che dice Davide Boni, l'assessore lombardo al Territorio, dopo la riunione coi colleghi delle altre 5 Regioni e delle 2 Province autonome dell'Italia Settentrionale. Dopo un primo incontro a Venezia, questo e' il secondo appuntamento del 'tavolo interregionale per lo sviluppo territoriale sostenibile', che ha portato alla firma degli 'Impegni di Milano', un documento con cui Valle d'Aosta, Piemonte, Veneto, Liguria, Friuli Venezia Giulia, Lombardia, Emilia Romagna e Province di Trento e Bolzano decidono di coordinare il loro lavoro in particolare per le opere che hanno valore sovraregionale, che non significa solo strade, ma anche aeroporti, appunto, e fiere, fiumi, traffico (e dunque inquinamento). ''Ad esempio - spiega Boni - abbiamo detto che per il sistema aeroportuale padano il punto di riferimento e' Malpensa''. Il lavoro comune servira' pero' anche per sfruttare al meglio le possibilita' offerte dall'Unione Europea, come ha spiegato l'assessore veneto Renzo Marangon. ''Per me questo e' un sogno - conclude l'assessore della Lombardia - perche' io ci vedo il coordinamento delle regioni del Nord'', che da sole producono il 54% del Pil. Il prossimo appuntamento e' gia' fissato per il 19 ottobre a Bologna. (ANSA). KUK

© Copyright ANSA Tutti i diritti riservati 08/06/2007 16:07

[TohrAlkimista]

dal forum di AviazioneCivile.it, posto interessantissime foto dei lavori 3/3 e del satellite C!

http://img264.imageshack.us/img264/274/img01054be7.jpg


http://img294.imageshack.us/img294/9940/img01056ym4.jpg


http://img174.imageshack.us/img174/7213/img01057hj3.jpg


http://img264.imageshack.us/img264/1786/img01062rz5.jpg


http://img101.imageshack.us/img101/7191/img01055xm4.jpg



Qui la parte Sud del nuovo parcheggio!

http://img107.imageshack.us/img107/3691/ingressonuovoparcheggiovf3.jpg

[TohrAlkimista]

Sempre dal forum di Aviazionecivile.it, dal forumer *B787liner*


il nuovo parcheggio!

http://i118.photobucket.com/albums/o117/stefanojoy/IMGP4128.jpg

http://i118.photobucket.com/albums/o117/stefanojoy/IMGP4129.jpg

http://i118.photobucket.com/albums/o117/stefanojoy/IMGP4130.jpg

http://i118.photobucket.com/albums/o117/stefanojoy/IMGP4133.jpg

http://i118.photobucket.com/albums/o117/stefanojoy/IMGP4158.jpg



Sempre particolari dei lavori al 3/3:

http://i118.photobucket.com/albums/o117/stefanojoy/IMGP4135.jpg

http://i118.photobucket.com/albums/o117/stefanojoy/IMGP4136.jpg

http://i118.photobucket.com/albums/o117/stefanojoy/IMGP4137.jpg

http://i118.photobucket.com/albums/o117/stefanojoy/IMGP4138.jpg

http://i118.photobucket.com/albums/o117/stefanojoy/IMGP4139.jpg

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http://i118.photobucket.com/albums/o117/stefanojoy/IMGP4141.jpg

http://i118.photobucket.com/albums/o117/stefanojoy/IMGP4142.jpg

http://i118.photobucket.com/albums/o117/stefanojoy/IMGP4143.jpg

http://i118.photobucket.com/albums/o117/stefanojoy/IMGP4144.jpg

http://i118.photobucket.com/albums/o117/stefanojoy/IMGP4145.jpg

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http://i118.photobucket.com/albums/o117/stefanojoy/IMGP4147.jpg

http://i118.photobucket.com/albums/o117/stefanojoy/IMGP4148.jpg

http://i118.photobucket.com/albums/o117/stefanojoy/IMGP4149.jpg

http://i118.photobucket.com/albums/o117/stefanojoy/IMGP4150.jpg


http://i118.photobucket.com/albums/o117/stefanojoy/IMGP4153.jpg


http://i118.photobucket.com/albums/o117/stefanojoy/IMGP4159.jpg

[palazzomen_italico]

e' proprio fica sta malpensa.:tongue2:

[TohrAlkimista]

e' proprio fica sta malpensa.:tongue2:

toh, qualcuno che la pensa così, in questo forum, stento a crederlo. :D

[Hyperdanny]

toh, qualcuno che la pensa così, in questo forum, stento a crederlo. :D

Siamo molti, solo che in Italia fa figo denigrare tutto, specialmente MXP.
A me è sempre piaciuto, è "umano" e non squallido.
Il ponte di entrata è una cosa unica e bellissima.
Bisogna dire che fra gli scandali coi bagagli ed i malfunzionamenti dei primi tempi, non si è fatto benvolere, ma da un po' mi pare che si siano messi in riga.
Solo che la brutta fama e' difficile da scacciare, e comunque ci sono ancora margini di miglioramento ( MXP express, collegamento t1-t2)
Per quanto rigurda le foto, in effetti i lavori hanno subito una repentina accelerazione: sono transitato da MXP lo scorso weekend e: - il nuovo parcheggio è finito ed operativo
- il 3/3 va avanti, e ormai puo' essere definito un edificio, e non piu' uno scheletro .
Perfino il T2 (si, lo so, fa schifo) che prima di diventare base easyjet era un cimitero, era piu' che discretamente animato, e stanno ristrutturando i negozi e ristoranti.

[TohrAlkimista]

si esatto, nonostante i tempi del tutto sospetti, considerando la situazione di transizione, in attesa del futuro Alitalia,stanno procedendo spediti.

sembrerebbe che si stiano davvero velocizzando. beh meglio così! :)

[TohrAlkimista]

Update invece sullo stato dei lavori alla raccordo sulla testata sud della 35L:


http://i118.photobucket.com/albums/o117/stefanojoy/IMGP4165.jpg

http://i118.photobucket.com/albums/o117/stefanojoy/IMGP4166.jpg

http://i118.photobucket.com/albums/o117/stefanojoy/IMGP4167.jpg

http://i118.photobucket.com/albums/o117/stefanojoy/IMGP4169.jpg

[Sisio'89 CTA]

^^
All'incirca quando dovrebbero finire i lavori?

[bressa82]

curiosi quei parcheggi circolari!!!
credo siano fatti cosi per evitare le corse notturne

[Evasive]

^^ o per ottimizzare spazi e viabilità?
dopo un primo momento di curiosità ho pensato fossero geniali...

[bressa82]

Sempre dal forum di Aviazionecivile.it, dal forumer *B787liner*


il nuovo parcheggio!

http://i118.photobucket.com/albums/o117/stefanojoy/IMGP4128.jpg

http://i118.photobucket.com/albums/o117/stefanojoy/IMGP4129.jpg

http://i118.photobucket.com/albums/o117/stefanojoy/IMGP4130.jpg

http://i118.photobucket.com/albums/o117/stefanojoy/IMGP4133.jpg

http://i118.photobucket.com/albums/o117/stefanojoy/IMGP4158.jpg




devo dire che anche io sono stato subito colpito e mi hanno incuriosito molto...
pensandoci su bene trovo questi vantaggi
sono una serie di anelli da percorrere a senzo unico... questo permette di far tenere una velocità bassa e credo che migliori la percezione del parcheggio... risalta subirto il posto libero (quante volte è capitato nei parcheggi ortogonali alla strada che vi sembrava di aver visto un posto libero invece c'era parcheggiata una macchina piccola diertro a una jeep
poi non conoscoe bene bene la zona pero se non ricordo male l'are del parcheggio non è un rettangolo per cui se magari li in parte ci fosse un canale che presenta una curva l'anello si adatta meglio
se ci fate caso inoltre non è possibile scavalcare gli stalli delle auto e andare in un anello successivo...c'è sempre una rete di separazione.... questo favorisce ancora di piu la sicurezza... una volta stavo parcheggiando in un centro commerciale e mi sono visto arrivare dall'altra parte una macchina che dallo stallo di fronte voleva uscire direttamnte sul mio (voleva anche avere ragione)

inoltre i percorsi pedonali sono ben evidenti perche hanno usato pavimentazioni differenti

molto belli mi piace... piuttosto che il solito piazzale!!!!!!

[bressa82]

tohr alkimista guarda se riesci a scoprire la superficie totele del parcheggioe il numero di posti auto...

sai evasive che mi sembrno proprio parecchi come posti auto!!!

[TohrAlkimista]

Altri update, presi sempre da Aviazionecivilt.it , forumer I-ALEX.



Vista nuovo parcheggio:

http://i125.photobucket.com/albums/p75/Buffon01_2006/MXP011.jpg


http://i125.photobucket.com/albums/p75/Buffon01_2006/MXP010.jpg



Palazzina ENAC, cantiere attuale:

http://i125.photobucket.com/albums/p75/Buffon01_2006/MXP012.jpg



Come dovrebbe diventare:

http://i125.photobucket.com/albums/p75/Buffon01_2006/MXP013.jpg



Altre del 3/3 che procede spedito:

http://i125.photobucket.com/albums/p75/Buffon01_2006/MXP007.jpg


http://i125.photobucket.com/albums/p75/Buffon01_2006/MXP009.jpg


http://i125.photobucket.com/albums/p75/Buffon01_2006/MXP014.jpg


http://i125.photobucket.com/albums/p75/Buffon01_2006/MXP017.jpg


http://i125.photobucket.com/albums/p75/Buffon01_2006/MXP020.jpg




incredibile, ma vero, dove dovrebbe sorgere l'hotel:

http://i125.photobucket.com/albums/p75/Buffon01_2006/MXP027.jpg

[TohrAlkimista]

in questo ultmo update è interessante notare a mio avviso:

-estensione di questi parcheggio, mi sembra che questa soluzione prmetta molti posti auto in più.


-una misteriosa palazzina ENAC che dovrebbe sorgere

-la location dell'hotel


@Bressa, adesso cerco i posti effettivi!

[TohrAlkimista]

^^
All'incirca quando dovrebbero finire i lavori?

Stando alla SEA:

-2010 per il 3/3

-2012 per il satellite C


Ma secondo me, data l'improvvisa celerità dei lavori, potrebbero finire prima.

[cityto]

tgr piemonte di oggi delle 14
vero metà parla di malpensa e di uno studio .fatto sugli abitanti della zona da parte dell'unione europea...........
non so se è gia in rete ma vi metto l'indirizzo ugualmente ............
guardatelo...............
http://www.inforegioni.rai.it/#(cliccate su piemonte poi)

[TohrAlkimista]

@Bressa:

allora, il nuovo parcheggio, che dovrà rimpiazzare quello (orrido) che si affaccia al T1 multipiano(nell'ultima foto), conterà:

-1630 posti auto suddivisi in 7 "petali"

[bressa82]

^^
lei che è il ministro dello sport di skyscrapers.... e anche dei trasporti non troverebbe una pianta del parcheggio oppure delle dimensioni dei petali
1630 parcheggi sono tantissimi in proporzione all'area... il motivo a petali è stato messo per questo

codelfa è una società che si occupa di prefabbricati e anche multipiano per parcheggi... secondo me hanno fatto un bel studio sui parcheggi con ottimo risultato

[Evasive]

codelfa non è la società che gestisce anche i parcheggi di Fiera Milano al polo esterno?
mi pare di si...

[bressa82]

^^ ^^ anche quello esatto

[Boeing!]

Uzbekistan Airways inaugurerà a luglio un volo settimanale Da Malpensa per la capitale del paese,Taschent,presumibilmente con B767 o A310.
La compagnia vola da tempo con un bisettimanale su Roma Fiumicino operato con A310 in passato in c/s con Alitalia.

[taurus]

I parcheggi con quella strana forma sono stati fatti per creare un disegno sinuoso visibile dal cielo.. ed è stata una cosa imposta/concordata con gli esperti paesaggisti della Regione durante la VIA. Ricordo che quel progetto fu mostrato da funzionari della Regione ad un corso sul paesaggio a cui ho partecipato alcuni anni fa.

[bressa82]

^^ ^^
non avresti magari dei PDF o dei PPT su questi parcheggi??????

[SiLvEr@SSC]

...molto bene per l'accellerazione del 3°/3° dell'aerostazione, speriamo possano finire prima del previsto, e molto carino il nuovo parcheggio ;)

[taurus]

^^ ^^
non avresti magari dei PDF o dei PPT su questi parcheggi??????

..no mi dispiace.. lo avevano solo illustrato

[TohrAlkimista]

Bressa, pe ril momento niente foto.

però ho una bellissima notizia, fonti attendibili, ipotizzano che, all'attuale velocità dei lavori per il 3/3, se non dovessero invertire la marcia, la struttura potrebbe essere pronta per fine 2008 inizio 2009! :)

[Sisio'89 CTA]

^^
Allora ci siamo quasi!!!!!:lol:

Invece volevo chiedervi se qualcuno di voi poteva postare qualche foto del T2 Malpensa.......Non l'ho mai visto!!!!! E inoltre vorrei anche sapere se viene utilizzato da compagnie charter o roba del genere......

[TohrAlkimista]

si il T2 è stato convertito per il traffico charter, dopo l'apertura del T1, ora col boom lowcost di Mxp è stato convertito anche a questo genere di traffico.

quindi lowcost+charter.

per le foto, non ti perdinulla, il T2 è orrendo. Comunque dovrebbero esserci foto tra la pagine 1 e la 2 del 3d. :)

[Hyperdanny]

si il T2 è stato convertito per il traffico charter, dopo l'apertura del T1, ora col boom lowcost di Mxp è stato convertito anche a questo genere di traffico.

quindi lowcost+charter.

per le foto, non ti perdinulla, il T2 è orrendo. Comunque dovrebbero esserci foto tra la pagine 1 e la 2 del 3d. :)


E' tutto vero, specialmente le entrate, che sono come Linate, cioe' terribili. Pero' l'ultima parte che fu costruita del T2 (ironicamente, poco prima che tutti i voli fossero spostati nel nuovo T1..) non è niente male.
Soffitti alti , grandi spazi , e vetrata gigante sulle piste.
Se vi capita , andate a vedere, ci si accede da una scala mobile nell'area non -schengen del T2, per cui la potete vedere se andate, ad es., in UK.
Purtroppo, è tuttora inutilizzata e morta, perche' tutti i gates hanno i fingers , che le low-cost e le charter tendono a non utilizzare , perche' costano.
Cmq, ogni volta che ci passo, il T2, che prima che EZ ci facesse la base era un cimitero, è sempre piu' animato. Settimana scorsa era quasi affollato , e cominciano a ristrutturare i negozi e i ristoranti...
Ah, EZ ha appena aggiunto un'altra rotta, da set andra' a Bucarest.
Avrei preferito Monaco, ma vabbe', l'importante è che continuino a puntare su MXP.............

[filo_2k]

^^
il T2 di malpensa architettonicamente è identico a linate, solo un po piu piccolo e spoglio

[SiLvEr@SSC]

...a proposito di Bucarest e dei futuri sviluppi di easyjet su MXP

http://primapress.it/index.php?pagina=inc/obj_news_dettaglio.php&id_news=5720&id_pagina=&id_pagina_madre=&prof=&id_stringa=
AEREI: EASYJET DA MILANO MALPENSA VERSO BUCAREST

(PRIMA) MILANO - easyJet, compagnia a basso costo leader in Europa, continua la sua espansione sul mercato italiano. A pochi giorni dall’annuncio del volo giornaliero Milano Malpensa – Catania, che sarà operativo a partire dal prossimo 13 luglio, easyJet annuncia il lancio del collegamento con frequenza giornaliera da Milano Malpensa verso Bucarest. Il nuovo volo sarà operativo a partire dal 10 settembre, i voli saranno prenotabili a partire da oggi su www.easyJet.com. Malpensa sale, così, a 16 rotte. 3 rotte interne al mercato domestico: Catania, Napoli, Palermo e ben 13 rotte internazionali. L’incremento delle rotte determinerà l’arrivo di un ulteriore Airbus A319 presso l’aeroporto di Milano Malpensa già a partire dal prossimo luglio, portando a 7 il numero totale degli aeromobili di base a Malpensa. Dall’apertura della base nel marzo 2006 ad oggi, easyJet ha investito più di 200 milioni di euro a Milano e determinato la creazione di più di 200 posti di lavoro diretti e 2000 indiretti. Dall’inizio del 2007 ad oggi, easyJet ha lanciato ben 4 nuove rotte dall’aeroporto di Malpensa (Bristol, Edimburgo, Catania e Bucarest) dove è la 2’ compagnia per disponibilità di posti, seconda solo a Alitalia, con un market share pari al 10%. Elisa Ravella, marketing manager di easyJet per il mercato italiano ha dichiarato: “Siamo la low cost leader in Europa, voliamo dalle principali città europee. Abbiamo deciso di puntare su Bucarest, certi di una sempre maggiore integrazione e di un sempre maggiore sviluppo del traffico verso i paesi dell’Europa dell’Est. Il lancio si inserisce nei nostri progetti di espansione sul mercato italiano. Abbiamo iniziato a operare da Malpensa nel marzo del 2006 con 3 aeromobili e in poco più di 15 mesi abbiamo più che raddoppiato la flotta, dal 13 luglio infatti diventeranno 7 gli aeromobili di base presso l’aeroporto di Milano Malpensa. Per il 2007 puntiamo anche al raddoppio dei passeggeri in transito; ci aspettiamo infatti di trasportare più di 2.000.000 di passeggeri dallo scalo varesino, dove siamo la 2’ compagnia per capacità. La crescita della nostra base di Milano Malpensa è in linea con la crescita generale in Italia, nel 2007 trasporteremo più di 5.000.00 di passeggeri – più del doppio dei passeggeri trasportati nel 2005.” Si stima che i passeggeri easyJet spenderanno 2,8 miliardi di euro in Italia quest’anno. (PRIMA)



Data: 14/06/07 13:30
Autore: RED-COM

[TohrAlkimista]

Sarebbe interessante sapere quali sono gli scali più importanti di Easyjet e Ryanair.

Penso che per entrambi il primo sia uno di Londra, Stansted credo, ma gli altri?

credo che Mxp per Easy sia molto importante e in netta espansione.

[SiLvEr@SSC]

http://www.guidaviaggi.it/detail.lasso?id=82632
19/06/2007 - 18:07
Da Milano Malpensa a Tashkent con Uzbekistan Airways
Volo settimanale al via il 20 luglio


Crescono i collegamenti aerei diretti tra Italia e Uzbekistan. Una delegazione ufficiale uzbeka, guidata dal Direttore dell’Ente Aviazione Civile del paese centroasiatico Kharim Troboy e dal Commercial Director della Uzbekistan Airways Fakhridin Giyasov, ha firmato oggi a Roma un accordo bilaterale per la partenza del nuovo volo Uzbekistan Airways Milano Malpensa – Tashkent. L’operativo, che avrà cadenza settimanale e decollerà per la prima volta venerdì 20 luglio, si aggiunge ai due collegamenti settimanali (lunedì e giovedì) già attivi da Roma Fiumicino, e soddisfa la crescente richiesta legata al consistente aumento di traffico tra l’Italia e il Paese di Tamerlano registrato nelle ultime stagioni. Il nuovo volo da Milano sarà operato con Airbus 310 o Boeing 767 da 220 posti. I voli da Roma sono operati con Airbus 310 da 196 posti.

[Hyperdanny]

Sarebbe interessante sapere quali sono gli scali più importanti di Easyjet e Ryanair.

Penso che per entrambi il primo sia uno di Londra, Stansted credo, ma gli altri?

credo che Mxp per Easy sia molto importante e in netta espansione.

EZ lavora molto anche su Gatwick, ed è molto forte a Berlin Schoenefeld SXF(hanno un terminal dedicato , molto spartano, ma è tutto loro), mentre Ryanair la' è pochissimo presente, per la Germania Ryanair punta tutto su Frankfurt Hahn (HNH) , dove praticamente hanno creato l'aeroporto dal nulla (prima era la pista di una base militare USA) , ed hanno qualcosa come il 90% dei voli, uno sfracello di rotte.
Per Ryanair , poi, Orio BGY sta acquistando sempre maggiore importanza, ormai hanno qualcosa come 35 rotte, probabile che sia il terzo aeroporto dopo STN E HNH! Interessante notare come questa
espansione sia in parte andata a scapito di Ciampino CIA. Per un certo periodo, sembrava quasi il contrario poi, grossomodo nel 2007, laddove Ryan apriva nuove rotte (non solo ad Orio) ne levava una o due da CIA.
Ryanair è famosa per avere dei tempi di reazione ai cambiamenti estremamente veloci, per cui qualcosa sara' successo, mi chiedo che cosa ......

[TohrAlkimista]

poche prospettive di sviluppo per CIA credo!

[Fede_Milan]

^^
Allora ci siamo quasi!!!!!:lol:

Invece volevo chiedervi se qualcuno di voi poteva postare qualche foto del T2 Malpensa.......Non l'ho mai visto!!!!! E inoltre vorrei anche sapere se viene utilizzato da compagnie charter o roba del genere......
Una via di mezzo tra la vecchia aerostazione di Catania e Milano Linate. :)

[Hyperdanny]

Sarebbe interessante sapere quali sono gli scali più importanti di Easyjet e Ryanair.

Penso che per entrambi il primo sia uno di Londra, Stansted credo, ma gli altri?

credo che Mxp per Easy sia molto importante e in netta espansione.



……..Una domanda molto interessante, per cui ho fatto una veloce analisi sugli scali piu’ trafficati dei due leader del low-cost, con particolare riguardo alle basi e con un confronto MI-RM (confermo cio' che ho scritto ieri: MI in ascesa e RM in declino, why?)
Per cio’ che riguarda London, ho comunque riportato tutti e 3 gli aeroporti per confrontare dove i 2 carrier si concentrano di piu’.

EASYJET
London Gatwick 36 destinazioni
London Luton 34
Bristol 33
London Stansted 25
Berlin Schoenefeld 25
Madrid Barajas 17
Milano Malpensa 17
Roma Ciampino 12

RYANAIR
London Stansted 95 destinazioni
Dublin 73
Frankfurt Hahn 39
Milan/Bergamo 34
Roma Ciampino 22
Dusseldorf Weeze 18
London Luton 13
London Gatwick 3