http://www.railserbia.net/forum/download/file.php?id=37565&t=1

http://i81.photobucket.com/albums/j229/vozovi/DMU/13.jpg

http://i81.photobucket.com/albums/j229/vozovi/DMU/14p.jpg

http://www.railserbia.net/forum/download/file.php?id=37566&t=1

http://www.railserbia.net/forum/download/file.php?id=37563&t=1

http://i81.photobucket.com/albums/j229/vozovi/DMU/9.jpg

http://i81.photobucket.com/albums/j229/vozovi/DMU/6.jpg

http://i81.photobucket.com/albums/j229/vozovi/DMU/4.jpg

http://www.railserbia.net/forum/download/file.php?id=37560&t=1

http://www.railserbia.net/forum/viewtopic.php?f=2&t=5199&start=1080

Ево и три мало старије сличице (11.3.2012):

http://i697.photobucket.com/albums/vv333/Peregrino_01/ZelezniceSrbije/ZS711/IMG_ZS711_11.jpg

http://i697.photobucket.com/albums/vv333/Peregrino_01/ZelezniceSrbije/ZS711/IMG_ZS711_13.jpg

http://i697.photobucket.com/albums/vv333/Peregrino_01/ZelezniceSrbije/ZS711/IMG_ZS711_12.jpg

http://www.railserbia.net/forum/viewtopic.php?f=2&t=5199&start=1080

Tesko je pokositi travu, oprati plocu i prelakirati zardjali celicni krov...

Tesko je pokositi travu, oprati plocu i prelakirati zardjali celicni krov...

kad udje u EU evropska unija ce to sve pokositi i srediti. Nasi ce samo da gledaju kako se sve to sredjuje samo od sebe :lol:

:lol::lol::lol::lol::lol::lol:

31.05.2012 09:45

Rusija uradila sve za realizaciju kredita


SOČI - Generalni direktor Železnica Rusije Vladimir Jakunjin rekao je danas, uoči otvaranja 17. Međunarodnog železničkom biznis foruma u Sočiju, da je ruska strana uradila sve što je potrebno za realizaciju kredita za modernizaciju srpske železničke infrastrukture.

Ruska strana već je poslala sve potpisane dokumente i sada je red na Skupštinu Srbije da ratifikuje ugovore, posle čega smo spremni da ih sa srpskim kolegama i realizujemo, kazao je Jakunjin.

On je istakao da je to prioritet za Srbiju i Rusiju i da su to nedavno već potvrdili u bilateralnom razgovoru predsednici Rusije i Srbije, Vladimir Putin i Tomislav Nikolić. U predizbornom vremenu obično staju svi projekti, ali kada je u pitanju modernizacija železničke infrastrukture Srbije to nije bio slučaj, kazao je Jakunjin odgovarajući na pitanja tokom konferencije za novinare.

On je naglasio da pitanje kamatne stope za otplatu ruskog kredita za modernizaciju srpskih železnica nije u okviru njegove nadležnosti i da će se rešavati na bilateralnom nivou vlada dve države.

Prilikom susreta Putina i Nikolića pre nedelju dana u Moskvi, ruski predsednik rekao je da je Rusija spremna da odobri Srbiji
kredit u vrednosti 800 miliona dolara za realizaciju infrastrukturnih projekata u našoj zemlji i zatražio od Nikolića da doprinese brzom okončanju procedure.

Konačna realizacija kredita, kako je istakao Putin, zavisi od tehničke dokumentacije koju bi Srbija trebalo da pripremi za sve planirane projekte. Tokom pregovora između srpskih i ruskih železnica dogovoreno je da kredit bude iskorišten za izgradnju 15 kilometara drugog koloseka pruge od Beograda do Pančeva kao i njena elektrifikacija, zatim izgradnja 68 kilometara pruge od Valjeva do Loznice, rekonstrukcija 200 kilometara pruge Beograd - Bar, kao i rekonstrukcija 111 kilometara pruge na evropskom Koridoru 10.

Sporazum o kreditu potpisan je ranije ove godine u Moskvi i čeka se njegova ratifikacija, dok će rokovi izvođenja radova i uslovi saradnje izvođača radova iz Srbije i Rusije biti regulisani posebnim ugovorima. Rusija je ranije odobrila Srbiji 210 miliona dolara kredita za realizaciju projekata i nove vozove.

Ne znam da li je bila ova slika, ali šta reći koju poslu porati

http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/s720x720/536862_10150871568123212_524508211_9836892_424634646_n.jpg

PANČEVO, 31. maj 2012. (TV Pančevo) – Na pružnom prelazu prema Hali sportova u Pančevu, oko 14 časova i 30 minuta dogodila se tešaka saobraćajna nesreća. Na pružnom prelazu Prvomajske i Ulice Radivoja Koraća, voz je udario u putničko vozilo u kojem su se nalazila 3 lica – dvoje dece i odrasli muškarac. Jedan dečak je prevezen za Beograd zbog težih povreda, izveštavaju lekari sa prijemnog odeljenja u pančevačkoj bolnici. ShareThis

Oko 14 časova i 30 minuta dogodila se teška saobraćajna nesreća na pružnom prelazu ka Hali sportova, na uglu Prvomajske i Ulice Radivoja Koraća, kada je voz udario u putničko vozilo. Vozač u sivom fordu je iz pravca Beograd krenuo da pređe ovaj pružni prelaz, iako je skretanje na tom mestu iz tog pravca zabranjeno. Na vozilo je u tom trenutku naleteo Beovoz koji je krenuo sa stanice u Vojlovici.

C4eC_kXWsRc

Tesko je pokositi travu, oprati plocu i prelakirati zardjali celicni krov...

Bas si u pravu... odvratno izgleda... ne treba to puno... treba samo malo volje

Treba volje ali treba i para, lako je pametovati iz Bavarske i Svajcarske.

Da, bas su skupe par kantica boje, crevo i motorna kosilica...ZS nikako nema niti tu opremu niti 100-200 evra da nabavi navedeno i sredi stanicu u Vrscu i BG-Dunav....treba da se cekaju fondove EU, a? Pricas kao da su u pitanju troskovi od desetine hiljada evra...

Da, bas su skupe par kantica boje, crevo i motorna kosilica...ZS nikako nema niti tu opremu niti 100-200 evra da nabavi navedeno i sredi stanicu u Vrscu i BG-Dunav....treba da se cekaju fondove EU, a? Pricas kao da su u pitanju troskovi od desetine hiljada evra...

A 110 miliona evra im drzava daje subvencija od nasih para iz budzeta!!!!:bash:Ja toj lopovskoj neradnickoj bandi (cast izuzecima) nebi dao ni prosecnu platu u drzavi ,a kamoli nekakve subvencije za njihove lopovluke i nerad!!!

24. 05. 2012.| 13:09
Za 15 elektro-lokomotiva 65 mil EUR - Tender u drugoj polovini 2012.


Od ukupnog broja putnika, koje su prevezle "Železnice Srbije", između 25 i 28% čine putnici prevezeni BG vozom, rekao je Dragan Grujić, direktor Direkcije za prevoz u JP "Železnice Srbije", na sednici Grupacije proizvođača i remontera železničkih (šinskih) vozila u PKS.

Grupacija, koja radi u okviru Udruženja metalske i elektro industrije PKS, na svojoj drugoj sednici razmatrala je probleme preduzeća, posebno onih u restrukturiranju, u situaciji u kojoj, po rečima predsednika Grupacije Boška Slavkovića, čak i privatizovana preduzeća teško posluju. Od 138 firmi u restrukturiranju, čak 49 je iz sektora metalske industrije, podsetio je Ljubiša Obradović, sekretar Odbora metalske i elektro industrije PKS.


Učešće železnice u ukupnom transportu u poslednjih 25 godina u Srbiji je prosečno 42%, rekao je Grujić, napominjući da se pretežno radi o niskotarifirajućim robama, kao što su kamen i ugalj, a da visokotarifirajuće robe nema dovoljno, a maršrutni vozovi traže velike količine robe.

Od 8.980 teretnih kola, ispravno je 4.300, rekao je Grujić i napomenuo da su velika oštećenja nastala prevozom miliona tona kamenog agregata za izgradnju severnog kraka i autoputa Beograd - Novi Sad. U putničkom prevoz "Železnice Srbije" raspolažu sa 539 kola, od kojih je 156 ispravno. Od 38 elektromotornih vozova, ispravno je 18, od kojih je devet revitalizovano o trošku Grada Beograda za potrebe BG voza.

Ulaganje u infrastrukturu i vozna sredstva daje dobre rezultate, što je pokazala saradnja sa Gradom Beogradom. Kašnjenja BG voza na mesečnom nivou mere se minutima, dok je situacija kod vozova na republičkom nivou neuporedivo lošija, rekao je Grujić.

Ove godine grad finansira remont još dva elektromotorna voza, koji vrše "Šinvoz" i "Želvoz".


Finansiranje obnove železničkog voznog parka i infrastrukture vrši se iz tri izvora: Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD), Vlade Srbije i sopstvenih sredstava. Potpisan je ugovor, a u drugoj polovini 2012. očekuje se objavljivanje tendera za nabavku 15 elektrolokomotiva u vrednosti 65 mil EUR iz zajma EBRD.


Akcioni plan Vlade Srbije sastoji se od dve etape, prve od 2009 do 2015. godine i druge do 2027. i ima minimalni i razvojni scenario. U oba slučaja, insistiraće se na održavanju infrastrukture. Program Vlade Srbije za pomoć remonterima "Železnica Srbije" usporen je jer se radi o izbornoj godini, ali se očekuje njegov nastavak u drugoj polovini ove godine, rekao je Slobodan Đurić iz Ministarstva ekonomije i regionalnog razvoja. Proizvodimo za JP "Železnice Srbije", firme su opstale, a za one u restrukturiranju država trži strateške partnere, rekao je Đurić.


Milutin Minić, rukovodilac grupe za inspekciju železničkog saobraćaja iz Ministarstva infrastrukture i energetike, rekao je da će zajedno sa novim Zakonom o železnicama, koji će ići pred novi saziv Parlamenta, na usvajanje biti upućen i akt o i izgradnji intermodalnog terminala.

Srpskim proizvođačima i remonterima šinskih vozila predstavio se Deniz Selman, privrednik iz Turske, predstavnik kineskog proizvođača lokomotiva i vagona, koji zapošljava 180 000 radnika. Svoje programe predstavili su Koncern Fabrika vagona Kraljevo i Goša Fabrika šinskih vozila iz Smederevske Palanke.

Железнице Србије уговориле набавку по 25 пута већој цени (http://pistaljka.rs/home/read/225)

01.06.2012
Пише Иван Нинић

Јавно предузеће Железнице Србије уговорило је набавку кука за теретне вагоне по 25 пута већој цени од тржишне, показује налаз унутрашње контроле до ког је дошла Пиштаљка.

Уместо да двокљуне бродске куке купе по цени од 932 динара за комад, Железнице Србије уговориле су набавку за 23.700 динара по комаду, а када је то открила унутрашња контрола, цена куке је „коригована“ на 5.441 динар. Да проблем буде већи, налаз унутрашње контроле показује да набавка нових бродских кука за Железнице уопште није била неопходна, јер је предузеће на залихама у магацину имало 45 комада бродских кука, а у ремонту је замењена свега 31 кука.

...

Баците око на цео текст, невероватна дрскост...

Da, bas su skupe par kantica boje, crevo i motorna kosilica...ZS nikako nema niti tu opremu niti 100-200 evra da nabavi navedeno i sredi stanicu u Vrscu i BG-Dunav....treba da se cekaju fondove EU, a? Pricas kao da su u pitanju troskovi od desetine hiljada evra...
to me strasno nervira u Srbiji, ako smo siromasni, ne moramo da budemo i aljkavi, mnogo je takvih sitnica koje se lako mogu resiti, sa ulaganjem na nivou statisticke greske, recimo stari znakovi, table, i ovo sto ti kazes, pa i zapusteni granicni prelazi, prljavstina pored puteva, to me najvise nervira, ispucali trotoari u centru Beograda, ma muka mi je kad pomislim!

Da li moze za 65 mil. da se uzme 15 kom. Alstom Prima 2 ili Siemens Vectron lokomotiva?

Potpisan je ugovor, a u drugoj polovini 2012. očekuje se objavljivanje tendera za nabavku 15 elektrolokomotiva u vrednosti 65 mil EUR iz zajma EBRD.
cviue
Da li moze za 65 mil. da se uzme 15 kom. Alstom Prima 2 ili Siemens Vectron lokomotiva?
Ja mislim da nema sanse.
To mu dodje 4,33 miliona za jednu lokomotivu.Za te pare se ne mogu uzeti Prima 2, Vectron ili TRAXX 2.Mozda neka kineska, ruska(ako ima) i tome sl.

Hvala na odgovoru suponik,bilo bi lepo videti kod nas neku od navedenih,eventualno neki Bombardier ili CAF pa makar i u manjem broju.

Dobicemo alstom ili Simens,koliko se secam CAF je otpao iz tendera.

Obzirom da je kredit od EBRD-a verovatno ima i neki uslov da bude neki evropski proizvodjac.

Oni to zovu reference u zadnjih 5 godina,pa tako mostogradnja gradi most preko beske i rekonstruise gazelu kao podizvodjac a zvanicno stoji alpina i strabag.

Koliko se secam,ostala su tri proizvodjaca na tenderu,pre mesec dana je bilo u casopisu pruge.

Stedler,simens i alstorm,caf je otpao iz nekog razloga jer nije mogao zadovoljiti neki tehnicki uslov koji je ubacen u zadnjem momentu u tender,na istu foru ga otkacise kao i koncara za beograske tramvaje.

Hvala na informacijama gently5210,bilo koji od ova tri proizvodjaca je pun pogodak,mada kakva nam je infrastruktura ne zasluzujemo ni parne lokomotive.

Vi momci pricate o dve razlicite stvari :D

Tender za lokomotive jos nije raspisan dok ovaj iz koga je navodno CAF vec eliminasan se tice nabavke 20-25 novih EMV-a.

Dobicemo alstom ili Simens,koliko se secam CAF je otpao iz tendera.
Onda ce to biti neki njihovi nesto stariji modeli.Prima 1, i tome sl, koji su opet za nase prilike svemirski brodovi.
Stedler,simens i alstorm,caf je otpao iz nekog razloga jer nije mogao zadovoljiti neki tehnicki uslov koji je ubacen u zadnjem momentu u tender,na istu foru ga otkacise kao i koncara za beograske tramvaje.
Pomijesao si nabavku novih elektro-lokomotiva sa nabavkom novih EMV.

Inace, Slovaci su nedavno kupili dve nove Skodine lokse za oko 8,5 miliona evra:

http://www.zelpage.cz/news_n/cer109e_dsc_6734.jpg

Из теме о аутопутевима, а тиче се и железнице:

Систем наплате путарина у Европи продајом вињета је у кризи. Концесионари траже наплату по километру. Пољска размишља да путеве понуди приватницима. На нашим путевима прошле године било је 30 одсто мање камионџија у односу на 2010. годину.

Саобраћај на ауто-путевима у Европи је у константном паду, а тај пад у последње четири године достигао је чак 30 одсто, каже статистика удружења концесионара и власника ауто-путних мрежа Европе. На конгресу одржаном у Торину могло се чути да је прошле године саобраћај у просеку био мањи за чак 10 одсто, а узроци су економска криза и смањивање броја шлепера и камиона због мањих привредних активности.

Досадашњи систем наплате путарина у Европи продајом вињета је у кризи, јер државе ЕУ више не могу из буџета да дотирају изградњу и одржавање путне мреже. Чак и најбогатији попут Немачке, где се не наплаћује путарина, за три године суочиће се са проблемом одржавања путева.

Калистратос Дионелис, секретар Удружења концесионара ауто-путева Европе, каже да се путарина до 2015. мора стандардизовати у целој Европи.

"Наплата треба да буде искључиво по километру, и то тако да цена буде иста за све. Услуга се мора, такође, стандардизовати и мора се знати шта се наплаћује. Новост је да ће се целој Европи укинути вињете до 2015. године и да ће сви прећи на наплату по километру", каже Дионелис.

Пољска већ ражмишља да путеве понуди приватницима. Јездимир Солијевич из "Пољских ауто-путева" каже да су у тој земљи имали систем наплате путем вињете, али да то је више немогуће.

"Једноставно, пара за донацију нема и држава је почела да продаје делове ауто-пута приватницима, а једини услов је да они, 20 или 40 година по истеку закупа путеве врате држави у употребљивом стању, а до тада да их одржавају и наплаћују путарину", наводи Солијевич.

У Француској имају прорачун да би због кризе цена путарине морала да се мења као на берзи скоро свакодневно, али такође кажу да је висока цена бензина и дизела склонила камионџије са путева Европе и вратила транспорт робе на железницу.

"Губимо битку, железница је тренутно ефикасна и има мање празног хода. Јефтинија је за превоз за око 40 одсто, а по брзини приближила се камионском превозу. Уколико овако остане, можемо очекивати још пада у саобраћају", каже Жан Мескјуи из "Ауто-путева Француске".

Пад транзитног саобраћаја у Европи, види се и у Србији. Прошле године на нашим путевима било је 30 одсто мање камионџија у односу на 2010. годину. Чак је и на најфрекфетнијем правцу у Европи–Истанбул–Минхен, на којем се налази и Србија, промет опао за 15 одсто, кажу статистике Европских путара.

Па хвала богу да је тако. Железница треба да искористи ову кризу и да преузме већи део колача од аутопревозника. Напред железница!

Da li moze za 65 mil. da se uzme 15 kom. Alstom Prima 2 ili Siemens Vectron lokomotiva?

Мислим да је планирано да се узме 12 вишесистемских локомотива, не знам одкуд сад у медијима помињање 15 комада. За 65 милиона евра је могуће узети 12 одличних немачких или француских локомотива...

A tender za EMV jel' zavrsen i ako je zavrsen zna li se ko je izabran?

Mislim da nije jos odluceno mada ko ce ga znati - u medijima svakako nista nije bilo.

Evropska banka za obnovu & razvoj (EBRD) taj kredit uslovljava restrukturiranjem zeleznica tako da dok se to ne uradi, nista od novih EMV-a:


utorak 5.06.2012 | 10:45
EBRD diktira organizaciju Železnice
Izvor: Blic

Beograd -- Železnice Srbije će do kraja godine postati zatvoreno akcionarsko društvo, podeljeno na četiri posebne firme.

Transformacija u holding je u toku, a zaduženja pojedinačnih firmi će biti upravljanje infrastrukturom, imovinom, te putničkim i teretnim transportom.

Evropska banka za obnovu i razvoj (EBRD) raspisala je tender za konsultantsku kuću koja će pomoći Železnicama Srbije oko transformacije.

To je ujedno i uslov EBRD pod kojim je u januaru odobrila kredit od 95 miliona evra za revitalizaciju infrastrukture železnice.

Od kredita 412 miliona evra

Ukupna vrednost kredita za železnicu od 2001. godine iznosi 412 miliona evra. Na pitanje zašto su onda pruge loše, a vozovi spori, Zoran Sretenović odgovara da “bez te modernizacije Železnice uopšte ne bi radile”.

"Dugo nismo ulagali u infrastrukturu jer nismo imali novca. Pozajmice su nam neophodne. Imamo šest deonica koje su u lošem stanju, odnosno remont je potreban na 120 kilometara na koridoru 10", kaže Zoran Sretenović iz Železnica Srbije, uz napomenu da i kreditori imaju svoj interes, a to je da se Železnice transformišu po ugledu na železničke kompanije u EU.

"Ove godine očekujemo organizaciono restrukturiranje, a infrastruktura bi mogla da dođe na red za tri do pet godina, jer zavisi od mnogo faktora. Najpre od strategije države, ulaganja, tržišta", kaže on.

Zadatak firme savetnika za transformaciju Železnica biće i razvoj novih komercijalnih funkcija u holdingu, procena imovine kako bi se napravio plan za komercijalizaciju, izrada plana za upravljanje viškom sredstava i nekretnina...

"Kada EBRD odabere konsultanta, pomoć te firme će nam biti potrebna oko funkcionisanja akcionarskog društva, statusa imovine ili odnosa između upravljača infrastruktura i potencijalnih operatera. Iz toga će proizaći niz konkretnih ugovora, koji već postoje u zemljama EU", kaže Sretenović.

Svajcarska

http://www.railpictures.net/images/d1/9/3/8/3938.1321208612.jpg

http://www.railpictures.net/images/d1/7/3/5/1735.1320961862.jpg

http://www.railpictures.net/images/d1/9/4/8/8948.1315240850.jpg

http://www.railpictures.net/images/d1/9/9/0/2990.1289220200.jpg

http://www.railpictures.net/images/d1/2/5/2/5252.1289143628.jpg

Prelepo.
Zemlja sa železničkom tradicijom.

Спектакуларне слике! Свака част!:cheers::cheers1::okay:

Kanada
http://www.railpictures.net/images/d1/7/0/4/6704.1337355149.jpg

http://www.railpictures.net/images/d1/4/8/4/8484.1317592529.jpg

http://www.railpictures.net/images/d1/1/3/6/9136.1296488646.jpg

http://www.railpictures.net/images/d1/1/1/8/1118.1251263902.jpg

http://www.railpictures.net/images/d1/4/2/2/6422.1249316451.jpg

http://www.railpictures.net/images/d1/3/6/7/8367.1219267800.jpg

Koliko vidim betonski pragovi su standard u Švici. Ne znam ko je pričao ovde da su oni lošiji od drvenih.

Kanada = breathtaking

Sada sam na vojvodjanskom dnevniku cuo da ce liniju Vrsac-Temisvar opsluzivati Siemens garniture.Sta imaju CFR,Desiro?

Sarajevo -- Vozovi firme "Talgo", pre tri godine kupljeni za 67,6 miliona evra u Španiji, avgusta izlaze na pruge BiH, ali i Srbije, Hrvatske i Mađarske.


To su "nagibni vozovi" za velike brzine, klimatizovani, s "avionskim sedištima", barom, televizorima, internetom, tuš-kabinama i ostalom savremenom opremom.

Kako piše "Dnevni avaz", to je rezultat dogovora u Sarajevu tokom boravka delegacija španske kompanije "Talgo" iz Madrida.

Za uvođenje vozova "talgo" osigurano je 1,2 miliona evra kao deo kredita koji će biti finansirani iz španskog fonda za razvoj.

Federalni ministar saobraćaja i komunikacija Enver Bijedić je kazao da će tako projekt "talgo" konačno početi da funkcioniše.

"S direktorom kompanije 'Talgo' iz Madrida Hoseom Marijom Oriolom Fabrom dogovorili smo da već na postojećim linijama prema Hrvatskoj, Srbiji i Mađarskoj samo zamenimo putničke kompozicije vozovima 'talgo'. Reč je o pet linija i jednoj prema Pločama", rekao je Bijedić.

A red novih linija, za druge zemlje Evrope, utvrdjuje se 10. decembra.

"Železnice Federacije BiH" su pre pet godina za 67,6 miliona evra naručile u Španiji pet dnevnih i četiri noćne garniture savremenih vozova sa ukupno 81 vagonom, koje su isporučene od 2010. do poočetka ove godine, i parkirane u depou u Rajlovcu, kod Sarajeva. "Zastoj" novih vozova je bio izazavan time što je trebalo naći pet miliona evra za "neamortizovane troškove" i dobiti dozvole susednih zemalja za njihov izlazak i na tamošnje pruge.

http://www.b92.net/biz/vesti/region.php?yyyy=2012&mm=06&dd=08&nav_id=616724

Sada sam na vojvodjanskom dnevniku cuo da ce liniju Vrsac-Temisvar opsluzivati Siemens garniture.Sta imaju CFR,Desiro?

Da, imaju DMV Desira i to je klasa 96 i ako je tacno da ce Siemens ici - onda je to to! CFR ih koristi za regionalni i IC saobracaj, e sad koji od njih ce ici... Inace jos da dodam da Rumuni imaju oko 120 Desira!

Opa,pa blago vrscu!Iz BG-a novi Rus a do Temsivara Desiro :cheers:

Sada sam na vojvodjanskom dnevniku cuo da ce liniju Vrsac-Temisvar opsluzivati Siemens garniture.Sta imaju CFR,Desiro?
Za kad je to najavljeno, da se skoči u neku posetu eventualno?

Predstavnici srpskih i rumunskih železnica su na Međunarodnoj konferenciji za ugovaranje reda vožnje, koja je danas završena u Vršcu, utvrdili da u saobraćaju budu svakodnevno po dva putnička voza između ta dva grada.

Dogovorena je trasa i red vožnje tih vozova, kao i komercijalni uslovi njihovog uvođenja u saobraćaj. Ukoliko sve formalnosti budu završene kako je planirano, putnički voz bi između Vršca i Temišvara mogao da krene već polovinom juna i saobraćao bi sve do kraja važećeg reda vožnje 8. decembra ove godine.

Voz bi svakodnevno iz Vršca polazio u 7.10 i u 18.20 sati. Iz Temišvara bi voz svakoga dana polazio po rumunskom vremenu u 5.40 i u 16.45 sati odnosno po srpskom vremenu u 4.40 i u 15.45 sati.

Predstavnici dve železničke uprave razgovarali su i o mogućnostima što efikasnijeg obavljanja carinskih formalnosti, kako bi uz nižu cenu prevoza, železnički saobraćaj između Vršca i Temišvara bio najkonkurentniji.

Putnici ovih vozova imaće povoljne železničke veze za dalje putovanje ka Beogradu i Bukureštu. Uspostavljanje železničkog prevoza između Vršca i Temišvara u velikoj meri će doprineti i razvoju privredne, društvene, kulturne i celokupne međugranične i međudržavne saradnje između ovih regiona.

Inače, na Međunarodnoj konferenciji za ugovaranje reda vožnje 2012/2013. godine učestvovali su predstavnici 14 evropskih železničkih uprava.
http://www.b92.net/putovanja/vesti.php?yyyy=2012&mm=05&dd=18&nav_id=610506

Hvala, matori!:)

Kad smo vec kod Rumana, evo kakav je posao njihova firma REMAR odradila za zeleznice Moldavije.... prvi od 15 remontovanih & modernizovanih DMV-a madjarske proizvodnje (Ganz).

Ugovorena cena po vozu - 2,2 miliona evra.

http://i.storage.interakt.md/pix/2012/06/05/180/800/1338906782291.jpg

http://i.storage.interakt.md/pix/2012/06/05/180/800/13389067937276.jpg

http://i.storage.interakt.md/pix/2012/06/05/180/800/13389067987763.jpg

http://i.storage.interakt.md/pix/2012/06/05/180/800/13389068048998.jpg

http://i.storage.interakt.md/pix/2012/06/05/180/800/1338906820781.jpg

http://i.storage.interakt.md/pix/2012/06/05/180/800/13389068269662.jpg

http://i.storage.interakt.md/pix/2012/06/05/180/800/13389068321488.jpg

http://i.storage.interakt.md/pix/2012/06/05/180/800/13389068402120.jpg

http://i.storage.interakt.md/pix/2012/06/05/180/800/13389068510175.jpg

http://i.storage.interakt.md/pix/2012/06/05/180/800/13389068691542.jpg


Pre remonta:

http://www.railfaneurope.net/pix/md/diesel/dmu/Tighina_D1676-3_20050816.jpg

http://www.railfaneurope.net/pix/md/diesel/dmu/Balti-Slobozia_D1664-1_20050818.jpg

http://www.railfaneurope.net/pix/md/diesel/dmu/2009-08-28-0004.jpg

Pa Rumuni su prakticno napravili novi voz.

Pa da, za oko 30-40% cene sveze proizvedenog voza slicnih karakteristika.

Misli da su vozovi proizvedeni u RVR rigi da smo mi bili pametni to smo mogli i mi da uradimo sa nasima ganz garnituramao umjesto da ih isjecemo [trebalo je samo motor zamjeniti sa nekim ekonomicnijim]Rumuni su ga odradili odlicno samo mi neradimo nista

Сјајан посао су одрадили Румуни, само цена је скоро колико и за нов воз, додуше са мање вагона. И ја мислим да би било феноменално да ЖС покупи оне олупине РВР-а и направи нешто од њих. За нас би било довољно и много мање од овога што су Румуни урадили. Гарнитуре као за БГ воз су пуна капа за нас. И онако не прође ни дан а да стока не нажврља цео воз са неким идиотским графитима.

Ja sam se vozio vozom Bukurešt-Kišinjev-Bukurešt, i bio sam na ovoj stanici i Kišinjevu gde je izvršena promocija!
BIla je žešća kanta voz u kome sam se vozio, ladno ne mogu da verujem šta su napravili! Svaka čast ljudima!

Stavili fensi masku, i to je to. Ostatak krsh ko krsh.

http://i.storage.interakt.md/pix/2012/06/05/180/800/13389068510175.jpg


Pre remonta:

http://www.railfaneurope.net/pix/md/diesel/dmu/Tighina_D1676-3_20050816.jpg


Wow izgleda bolje od vecine novih vozova.

Tom vozu samo fali gasna turbina na krovu.Totalno izgleda retro futuristicki.

Predstavnici srpskih i rumunskih železnica su na Međunarodnoj konferenciji za ugovaranje reda vožnje, koja je danas završena u Vršcu, utvrdili da u saobraćaju budu svakodnevno po dva putnička voza između ta dva grada.

Из Румуније у Србију стиже европски, модеран воз.
Србијо шта си дочекала.

У исто време Београд-Вршац-Београд се обавља аутобусима.

Pa zar neide novi voz sta sad mudruju imaju 3 kom

Nakon osamnaest godina, od utorka 12. juna, ponovo se uspostavlja saobraćaj od Vršca do Temišvara (http://www.zeleznicesrbije.com/system/sr-latin/home/newsplus/viewsingle/_params/newsplus_news_id/35980.html)

Od utorka, 12. juna, ponovo se u redovan putnički saobraćaj uvode vozovi između Vršca i Temišvara. Do kraja važenja reda vožnje, odnosno do 8. decembra 2012. godine, svakodnevno će između Vršca i Temišvara saobraćati po dva voza. Iz Vršca će za Temišvar vozovi polaziti u 7.10 sati i u 18.20 sati, dok će iz Temišvara za Vršac (po srpskom vremenu) polaziti u 4.40 sati i u 15.45 sati. Putnici ovih vozova imaće povoljne železničke veze za dalje putovanje ka Beogradu i Bukureštu.

Putnički železnički saobraćaj na ovoj relaciji biće organizovan savremenim "Desiro 642" dizel-motornim vozovima Rumunskih železnica i predstavljaće izuzetno kvalitetnu, brzu, konfornu i jeftinu ponudu za putovanje građana na ovoj relaciji.

Uspostavljanje železničkog prevoza između Vršca i Temišvara u velikoj meri će doprineti i razvoju privredne, društvene, kulturne i celokupne međugranične i međudržavne saradnje između ovih regiona.

Predstavnici dveju železničkih uprava dogovorili su se o što efikasnijem obavljanju carinskih formalnosti, a cena prevoza je, uz korišćenje različitih povlastica, u jednom pravcu svega nešto manje od 4 evra, pa će železnički saobraćaj između Vršca i Temišvara biti najkonkurentniji vid transporta na ovom pravcu.

Naime, redovna cena vozne karte od Vršca do Temišvara je u jednom pravcu 5 evra (u dinarskoj protivvrednosti), a uz godišnju legitimaciju RAIL PLUS cena karte je svega 3,80 evra u dinarskoj protivvrednosti.

Godišnju legitimaciju RAIL PLUS izdaju "Železnice Srbije" na svojim blagajnama, uz jednu fotografiju i ličnu kartu na uvid. Cena ove legitimacije je za mlađe od 26 godina i starije od 60 godina 10 evra, a za ostale 15 evra u dinarskoj protivvrednosti i ona omogućava popust od 25 odsto u odnosu na cenu u međunarodnom saobraćaju.

http://www.railpictures.net/images/d1/3/7/4/1374.1284237656.jpg

http://www.railpictures.net/images/d1/2/7/4/1274.1175544000.jpg

Pa zar neide novi voz sta sad mudruju imaju 3 kom


Počev od 12.06.2012. god. menja se organizacija saobraćaja vozova za prevoz putnika
preko graničnog prelaza Vršac (ŽS) - Stamora Moravita (CFR) prema sledećem: (http://212.62.59.16/red_voznje1/CFR.htm)

- uvode se u saobraćaj novi vozovi broj 7687 i 7689
na relaciji Vršac - Stamora Moravita - (Timisoara Nord),

- uvode se u saobraćaj novi vozovi broj 7686 i 7688
na relaciji (Timisoara Nord) – Stamora Moravita – Vršac,

- na relaciji Beograd-Vršac-Beograd prevoz putnika se i dalje obavlja autobusima
prema redu vožnje vozova 361/360,

- na relaciji Timisoara Nord – Bucuresti Nord voz 361 izostaje iz saobraćaja,

- na relaciji Bucuresti Nord - Timisoara Nord voz 360 izostaje iz saobraćaja.

Sarajevo -- Vozovi firme "Talgo", pre tri godine kupljeni za 67,6 miliona evra u Španiji, avgusta izlaze na pruge BiH, ali i Srbije, Hrvatske i Mađarske.

http://www.b92.net/biz/vesti/region.php?yyyy=2012&mm=06&dd=08&nav_id=616724

Evo ih na stanici u Rajlovcu cekaju polijetanje

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Sarajevo/CIMG1234.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Sarajevo/CIMG1235.jpg

I od neki dan s testiranja

http://img833.imageshack.us/img833/1892/dsc33824.jpg

http://img443.imageshack.us/img443/3932/dsc33934.jpg

http://img7.imageshack.us/img7/4024/p10705285.jpg

Cekamo august :cheers:

Danas je konacno i Niskopodni pusten u promet na relaciji Sarajevo - Mostar :cheers:

http://static.klix.ba/media/images/vijesti/120613027.12_xl.jpg

http://static.klix.ba/media/images/vijesti/120613027.11_xl.jpg

http://static.klix.ba/media/images/vijesti/120613027.16_xl.jpg

http://static.klix.ba/media/images/vijesti/120613027.13_xl.jpg

http://static.klix.ba/media/images/vijesti/120613027.6_xl.jpg

http://static.klix.ba/media/images/vijesti/120613027.4_xl.jpg

http://static.klix.ba/media/images/vijesti/120613027.5_xl.jpg

http://static.klix.ba/media/images/vijesti/120613027.2_xl.jpg

Fino fino, konacno jedan korak napred :cheers:
Sta kazu, planira li se dalja nabavka ovih vozova ?

Superiska!I koliko mu treba od sarajeva do mostara i koja je cena?

@ crazy: Sto se tice dalje nabavke pojma nemamo, i oko ovoga nasi i Hrvati samo sto se za vratove nisu pofatali :lol:

@ gently: Treba mu jos uvijek oko 2h od Sa do MO, mada je pri kraju remont te kompletne juzne pruge od Sarajeva pa do granice s Hrvatskom, mozda s novim vozom puste i nove brzine na pruzi, a i cijena cini mi se da se nece mijenjati (ne znam koliko je trenutno)

Joj, kad se pootvaraju paketići i krenu da se zobaju pite, pečeni pilići, mantije, paradajz i druge đakonije. Biće pravi selamet vožnja Talgom, samo da se ne usvinje ona lepa bela sedišta.

Zanimljiv video jednog ljubitelja železnice.:D
RhYXNwvcl6A
Ako je bilo, oprostite.

^^ ovaj snimak sam gledao vec par puta i svaki put se odusevim kad cujem ovog lika, skoro nisam cuo da neko tako uziva...

Inace i Norfolk Southern je izbacio Heritage Locomotive Schemes:
http://www.nscorp.com/nscportal/nscorp/Media/images/heritage_images.html

veoma lepa stvar sto postuju svoju tradiciju...

Danas je konacno i Niskopodni pusten u promet na relaciji Sarajevo - Mostar :cheers:


Супер... Нека је са срећом :cheers:
Воз одлично изгледа :banana:

^^ ovaj snimak sam gledao vec par puta i svaki put se odusevim kad cujem ovog lika, skoro nisam cuo da neko tako uziva...
Ja sam ga skoro video, znači koje oduševljenje je ispoljio lik. Ja ne znam da li sam se ikada ovako iskreno i naglas radovao zbog nečega (obično se napijem:lol:).

SA-MO je negde oko 100-120km?

Dosao jos jedan RVR sa remonta polako ce priblizavamo magicnom broju garnitura u saobracaju

^^
Колико их сада има у саобраћају и зна ли се на коју ће релацију тај нови?

Od 15. juna, kreće sezonski voz "Jadran ekspres" na relaciji Beograd – Split – Beograd
Četvrtak, 14. Jun 2012.


"Železnice Srbije" od 15. juna, uvode u saobraćaj sezonski voz "Jadran ekspres", koji će do 1. septembra 2012. godine, jednom nedeljno saobraćati na relaciji Beograd – Split – Beograd sa zaustavljanjem u Kninu i Perkoviću. Voz iz Beograda kreće svakog petka u 15.16 sati a u Split, po redu vožnje, stiže u subotu u 9 sati i 26 minuta. Polazak iz Splita je svake subote u 18.43 sati, a dolazak u Beograd je nedeljom u 11.35 sati.

Karte za "Jadran ekspres" prodaju se po globalnoj ceni koja uključuje kartu sa rezervacijom mesta (sedište, ležaj ili postelja) i ne važe druge povlastice. Vozna karta u jednom smeru na relaciji Beograd –Split ili Split –Beograd, u vagonima za sedenje košta 37,50 evra, a sa ležajevima 45 evra. Za putovanje u turist kabini karta je 50 evra, u dubl 60, dok za singl kabinu treba izdvojiti 80 evra.

Od Beograda do Knina ili od Knina do Beograda karta po globalnoj ceni u vagonima za sedenje iznosi 32,50 evra, a u kušet kolima 40 evra. Vozne karte u turist, dubl i singl kabini staju 45, 55 odnosno 75 evra.

Deca do šest godina, za koje nisu rezervisana posebna mesta, prevoze se besplatno. Deca uzrasta od šest do 14 godina plaćaju 50 odsto jeftiniju kartu, dok rezervacije mesta (sedište, ležaj ili postelju) plaćaju u punom iznosu.

Putnicima "Jadran ekspresa", koji izlaze i ulaze u stanicu Perković, važiće karte u lokalnim vozovima Hrvatskih železnica za putovanje do i od Šibenika.

Posebna ponuda u vozu "Jadran ekspres" je i prevoz automobila, koji u jednom smeru košta 40 evra. Ukoliko dve ili više osoba putuju u vagonima za sedenje ili kušet kolima, uz povratne karte po globalnoj ceni, prevoz automobila naplaćuje se samo za jedan smer. Za putnike u singl kabini, kao i za dva ili više putnika u dubl ili turist kabinama uz karte po globalnoj ceni prevoz automobila je u oba smera besplatan. Broj mesta za prevoz automobila je ograničen.

Katre za sezonski voz "Jadran ekspres" plaćaju se u dinarskoj protivvrednosti i mogu se kupiti na šalterima većih železničkih stanica.
http://www.zeleznicesrbije.com/system/sr-latin/home/newsplus/viewsingle/_params/newsplus_news_id/36061.html

Joj, kad se pootvaraju paketići i krenu da se zobaju pite, pečeni pilići, mantije, paradajz i druge đakonije. Biće pravi selamet vožnja Talgom, samo da se ne usvinje ona lepa bela sedišta.

bijela sjedista nisu u talgu

bijela sjedista nisu u talgu
Znači, ovo na slici nije Talgo? I samo nemoj da se iscepidlačiš sad, pa da kažeš da su krem i sl.

http://static.klix.ba/media/images/vijesti/120613027.4_xl.jpg

Nije, to je Koncar. Vidi odsjaj na drugom prozoru desno.

Auuu, šta odsjaj, pa omašio sam čitav post (skrolovao sam do iznemoglosti, nisam ni provalio da je drugi voz u pitanju). Satire me blam upravo!:D

Joj, kad se pootvaraju paketići i krenu da se zobaju pite, pečeni pilići, mantije, paradajz i druge đakonije. Biće pravi selamet vožnja Talgom, samo da se ne usvinje ona lepa bela sedišta.

Zanimljiv video jednog ljubitelja železnice.:D
RhYXNwvcl6A
Ako je bilo, oprostite.

a koja je fora sa ovim? ne kapiram?

http://www.zeleznicesrbije.com/Data/Images/vozvrsactemisvar_l.jpg
Od utorka, 12. juna, ponovo se u redovan putnički saobraćaj uvode vozovi između Vršca i Temišvara. Do kraja važenja reda vožnje, odnosno do 8. decembra 2012. godine, svakodnevno će između Vršca i Temišvara saobraćati po dva voza. Iz Vršca će za Temišvar vozovi polaziti u 7.10 sati i u 18.20 sati, dok će iz Temišvara za Vršac (po srpskom vremenu) polaziti u 4.40 sati i u 15.45 sati. Putnici ovih vozova imaće povoljne železničke veze za dalje putovanje ka Beogradu i Bukureštu.

Putnički železnički saobraćaj na ovoj relaciji biće organizovan savremenim "Desiro 642" dizel-motornim vozovima Rumunskih železnica i predstavljaće izuzetno kvalitetnu, brzu, konfornu i jeftinu ponudu za putovanje građana na ovoj relaciji.

Uspostavljanje železničkog prevoza između Vršca i Temišvara u velikoj meri će doprineti i razvoju privredne, društvene, kulturne i celokupne međugranične i međudržavne saradnje između ovih regiona.

Predstavnici dveju železničkih uprava dogovorili su se o što efikasnijem obavljanju carinskih formalnosti, a cena prevoza je, uz korišćenje različitih povlastica, u jednom pravcu svega nešto manje od 4 evra, pa će železnički saobraćaj između Vršca i Temišvara biti najkonkurentniji vid transporta na ovom pravcu.

Naime, redovna cena vozne karte od Vršca do Temišvara je u jednom pravcu 5 evra (u dinarskoj protivvrednosti), a uz godišnju legitimaciju RAIL PLUS cena karte je svega 3,80 evra u dinarskoj protivvrednosti.

Godišnju legitimaciju RAIL PLUS izdaju "Železnice Srbije" na svojim blagajnama, uz jednu fotografiju i ličnu kartu na uvid. Cena ove legitimacije je za mlađe od 26 godina i starije od 60 godina 10 evra, a za ostale 15 evra u dinarskoj protivvrednosti i ona omogućava popust od 25 odsto u odnosu na cenu u međunarodnom saobraćaju.
http://www.zeleznicesrbije.com/system/sr-latin/home/newsplus/viewsingle/_params/newsplus_news_id/35980.html

a koja je fora sa ovim? ne kapiram?
Heritage units su nekadašnje stare kompozicije (valjda iz '40ih) koji su u nekom periodu reparirani i promenjen im je sistem napajanja (grejanja),koliko sam razumeo. Evo sa vikipedije:
Heritage Fleet was a program started by Amtrak in 1977 to convert its older, mainly streamlined, cars from steam heating to head end power.[1] Head end power conversions were performed at Amtrak's heavy repair center in Beech Grove, Indiana, outside of Indianapolis. The program was completed by the mid 1980s.
Most Heritage Fleet cars have been retired from Amtrak service.
Danas su retke na njihovim prugama, jer ih je većina povučena iz upotrebe. Ovaj zaljubljenik ko zna koliko je čekao da usnimi ovu kompoziciju, pa je malo emotivnije odreagovao, što je meni simpatično.

Zeljeznice u Irskoj!

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=92433892&postcount=3778

^^^^
Како је све тип топ и затегнуто :cheers: Супер слике :okay:

Него, рекоше колеге са railserbia.net да је стигао и четврти ДМВ из Русије :banana:

Fino!Nego izvuci sa railserbia jos slika Dezira u Vrscu ako mozes ili neki snimak.

Heritage units su nekadašnje stare kompozicije (valjda iz '40ih) koji su u nekom periodu reparirani i promenjen im je sistem napajanja (grejanja),koliko sam razumeo. Evo sa vikipedije:

Danas su retke na njihovim prugama, jer ih je većina povučena iz upotrebe. Ovaj zaljubljenik ko zna koliko je čekao da usnimi ovu kompoziciju, pa je malo emotivnije odreagovao, što je meni simpatično.

Ne bas. Ova lokomotiva je novije proizvodnje SD70ACe, proizvode se od 2004. godine a Heritage unit su lokomotive koje su ofarbane u nekadasnje seme te zeleznice tj. zeleznice od koje je nastao UP. U ovom slucaju se radi o Denver and Rio Grande Western Railroad koja se spojila sam UP-om pa su oni u njihovu cast ofrabali specificno ovu lokomotivu, ne pise UP vec Rio Grande. Union Pacific je preuzeo jos i Missouri Pacific, Chicago and North Western, Western Pacific, Missouri-Kansas-Texas, Southern Pacific Railroad - i one su dobile Heritage unit:

Missouri Pacific
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e0/UP_1982_EMD_SD70ACe.jpg/800px-UP_1982_EMD_SD70ACe.jpg

Missouri-Kansas-Texas Railroad
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/84/UP_1988%2C_Chicago%2C_IL%2C_2007-08-04.jpg

Chicago and North Western Railway
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1c/UP_1995%2C_Rochelle%2C_2007-03-11.jpg

Southern Pacific Railroad.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fc/Union_Pacific.jpg/800px-Union_Pacific.jpg
slike su sa Wikipedia.org

i Western Pacific Railroad
http://www.railpictures.net/images/d1/3/0/7/5307.1321326427.jpg
izvor: railpictures.net

Fora je da je ova lokomotiva retka jer UP ima oko 8000 lokomotiva, tako da trebas da znas gde ce ova biti da bi je snimio ili da ti se posreci a samo jedna loksa je Heritage, u ovoj slicaju UP 1989...

@gently Нисам нашао ништа ново на railserbia.net, али сам их питао да ли има неких нових слика или који видео ;) надам се да ће убрзо неко нешто окачити...

Него, погледајте ово :bash:

Kurir-info.rs Polomio rampu, ispred voza prešao prugu

Dok se očekivalo da naiđe voz, nepoznata osoba izašla iz automobila, polomila rampu i nastavila put

http://images3.kurir-info.rs/slika-620x333/vandalizam-batajnica-prelaz-pruga-1339708230-174712.jpg

http://images.kurir-info.rs/slika-620x333/vandalizam-batajnica-prelaz-pruga-1339708183-174710.jpg

http://images9.kurir-info.rs/slika-620x333/vandalizam-batajnica-prelaz-pruga-1339708148-174708.jpg

http://images7.kurir-info.rs/slika-620x333/vandalizam-batajnica-prelaz-pruga-1339708121-174706.jpg

http://images9.kurir-info.rs/slika-620x333/grafika-1339709586-174718.jpg

BEOGRAD - Vandalizam.
U trenutku kad se očekuje voz, momak izlazi iz automobila, odvaljuje polubranik na pružnom prelazu i prelazi prugu. Isto radi i u povratku, a sve to, iako voz nailazi, koriste i ostali građani da automobilima pređu prugu. Ceo slučaj zabeležile su sigurnosne kamere 21. maja u beogradskom predgrađu Batajnici.

Sve se događa oko četiri sata ujutru. Posle svetlećih signala spuštaju se polubranici. Dva minuta kasnije nailazi automobil, iz njega izlazi momak, odvaljuje branik, pokazuje automobilu da prođe i zajedno se gube na drugoj strani. Odmah posle dolazi beli kombi, koji će jedini sačekati da voz prođe.

Samo minut kasnije prolazi i voz.

Stojadin Jovanović, direktor Agencije za bezbednost saobraćaja, kaže za Kurir da je praksa građana i vozača da se provlače između branika, ali retko ih ruše.

- Prolazak autom preko pruge na kojoj je označeno da voz dolazi predstavlja nasilničku vožnju, a uništavanje branika može da se okvalifikuje i kao krivično delo, te se mora rigorozno kažnjavati - navodi on.

ŽS: Postavljene kamere

U „Železnicama Srbije“ kažu da je na prelazu koji se vidi na snimku za godinu dana polomljeno ili oštećeno više od 100 branika i polubranika. Reč je o izuzetno frekventnom prelazu, kojim dnevno prolazi veliki broj putničkih i teretnih vozova.

- „Železnice“ su prošlog meseca opremile jedan broj putnih prelaza bezbedonosnim kamerama, s ciljem povećanja bezbednosti saobraćaja - navode u ŽS.


Извор: KURIR
линк: http://www.kurir-info.rs/polomio-rampu-ispred-voza-presao-prugu-clanak-275810

Аха... јесу ли рекли у колико фаза ће се одвијати процес привођења правди? Јесу ли апеловали? Јесу ли обезбеђени сви папири потребни да се регистарски број овом младића, како му тепају, унесе у полицијски компјутер? Јесу ли се договорили ко је надлежан за притискање дугмића не компјутерској тастатури?

Ne bas. Ova lokomotiva je novije proizvodnje SD70ACe, proizvode se od 2004. godine a Heritage unit su lokomotive koje su ofarbane u nekadasnje seme te zeleznice tj. zeleznice od koje je nastao UP. U ovom slucaju se radi o Denver and Rio Grande Western Railroad koja se spojila sam UP-om pa su oni u njihovu cast ofrabali specificno ovu lokomotivu, ne pise UP vec Rio Grande. Union Pacific je preuzeo jos i Missouri Pacific, Chicago and North Western, Western Pacific, Missouri-Kansas-Texas, Southern Pacific Railroad - i one su dobile Heritage unit:
Veoma interesantna priča, hvala na ovome. Sad tek vidim da sam omašio jer sam postavio članak o Amtrak-u, a ovde se radilo o UP-u. Al' kapiram da je to neki sličan fazon koje furaju najveće žel. kompanije, super je što brinu o tradiciji, mada je ne možemo isključiti ni uticaj marketinga ovde. Sve u svemu, odlično.
Fora je da je ova lokomotiva retka jer UP ima oko 8000 lokomotiva, tako da trebas da znas gde ce ova biti da bi je snimio ili da ti se posreci a samo jedna loksa je Heritage, u ovoj slicaju UP 1989...
Zavrtelo mi se u glavi od ove brojke. Mada, razumljivo, s'obzirom na njihovu razgranatu železničku mrežu i prednosti koji ovaj način transporta pruža, da će u Americi biti sve na nivou (što se kaže).

Super :)


inace vidjeh 3 montekargove lokomotive povezane na zeljeznickoj stanici u podgorici. do sad sam kod nas gledao po dvije da kace mada i to nisam odavno.. Jos je bila Juga, doduse samo od srb i cg. tad zivio uz prugu i gledao sam vozove po cijeli dan.. a i sjetih se sad pa se pitam koja je to fora i mislim se jesam li to kao dijete umislio ili se dobro sjecam, da sam gledao automobile na pruzi. cini mi se kao mali da sam gledao da sa utomobilimaa voze po sinama. znaci bez guma sa tim voznim tockicima. jel moguce da sam to kao mali vidio?

^^
http://static.panoramio.com/photos/original/30317020.jpg

uh :)

Legendarno vozilo.
Jedna plava Volga karavan dresina se mogla videti oko Novog Sada. Sad je nisam video već godinu-dve sigurno.

dakle medjuosovinsko rastojanje je 1521mm ili kolika je sirina pruge u rusiji?

^^ misliš na rastojanje među točkovima?
Msm, zašto bi međuosovinsko rastojanje bilo toliko?

E, ali tako bih rado posedovao takvo jedno vozilo, makar i drumsko.
Obožavam matore Volge.

Glup sam,bas to,izmedju tockova ne osovina.

Bas gledah skoro neki dokumentarac rusa iz drugog svetskog rata gde sa nekog zvog dzipca skidaju gume,i teraju ga po sinama u izvidnicu,kapiram da je volga uradjena po tome fazonu.

Ne bi me čudilo.
Ruski inženjeri su pragmatični ali imaju i čudne ideje.

a jbg.. nikad nije na odmet da isprobas nesto novo, neobicno ili drugacije.. ko zna sta mozes saznati.. nego odosmo u totalni off..
inace google ima jednu svoju "tajnu" laboratoriju dje imaju tako neke lude izume koji su potpuno nepotrebni.. ali kad tad ce ubosti sa necim u centar potrebe :D

Ne bih hteo da gusim temu, posto vidim da ste svi u poodmakloj fazi rasprave o, za mene, "visoj matematici" u sferi vozova i zeleznickog saobracaja. Zanima me, ako je neko u mogucnosti da mi odgovori (na PP ili ovde?) kakvu je prvobitnu zamisao imala stanica Prokop u BG? Zbog cega se stalo sa radovima, jel novac glavni problem ili je to ono na sta smo svi navikli u ovoj nasoj zemlji - "srpska" bolest? :bash: Da li je Prokop uradjen da bi se izmestila glavna zeleznicka stanica sa mesta gde je sad?
Skoro sam gledao na TV-u prilog o tome i zainteresovao sam se, pa reko ovde mogu da dobijem najbolji odgovor. :cheers:

Bas kao sto si rekao: Prokop je zamisljen da bi se izmestila Glavna zeleznicka stanica - to je bio plan 70-tih godina. Zanimljivo je da je odatle(Prokop) kopana zemlja da bi se posulo mocvarno tlo na mestu danasnje glavne stanice koju planiraju da izmeste u Prokop.
Prokop je zamisljen na totalno drugaciji nacin funkcionisanja nego danasnja Glavna zeleznicka stanica. Kompozicije vozova bi spremne samo dolazile u Prokop i odatle krenule na svoj put, a ne kao sada da se spremaju na licu mestu - zato stoje svi oni vagoni pored Savske ulice. Bila bi prolazna stanica a ne kao sadasnja ceona(krajnja) i ne bilo potrebe promene lokomotive na pravcu sever-jug kao sto je sad slucaj ili istok - zapad(Sid-Pancevo). Stara stanica bi ostala kao muzej a zemlja kod stanice(tu je pored i teretna) koju danas koriste zeleznice bi se prodala. Stalo je zbog para i tesko da ce skoro biti zavrsena...


Moje licno misljenje je da ne trebalo da se izmesti Glavna zeleznicka stanica, vec samo teretna koja je odmah pored. Po meni bi Glavna trebala da bude pocetna stanica za medjunarodne vozove i ICS, a Prokop za neke medjunarodne - recimo oni koji samo staju u Beogradu mada njih ni nema puno(isto vazi i za putnicke), trenutno je to Subotica - Bar i putnicke/brze. Ako neko medjunarodnim vozom iz pravca severa ide na jug i obrnuto a ne traba da ide u centar grada vec na sever/jug, mogao bi da izadje u Rakovici ili NBG i da odatle uhvati BG voz koji bi ga prevezao dotle - to je moje misljenje kako vi ovo trebalo da funkcionise. Pritom da napomenem da je ovo praksa u vecini gradova u Italiji, evo npr. mape Rima:
http://www.bueker.net/trainspotting/maps/roma-area/roma-area.gif
Termini je ceona stanica i do nje idu samo oni koji zavrsavaju u Rimu, dok kroz stanicu Tiburtina(prolazna) prolaze svi vozovi koji se ne zadrzavaju u Rimu. Termini ima oko 20 koloseka a Tiburtina oko 10. Firenca je veoma slicna Beogradu(zeleznicki gledano) i ona takodje ima 2 glavne stanice SMN(Glavna kod nas) i Rifredi(Prokop) i isto fenomenalno funkcionise... Loklani vozovi na relaciji Rifredi - SMN idu cesto(isto je i obratno). U Rifredi staju samo vozovi koji su u prolazu kroz Firencu, a u SMN oni kojima je krajnja stanica Firenca. Jedini problem u ovom pogledu ima Beograd kako oni iz pravca juga/istoka ako idu preko Prokopa da udju u Glavnu stanicu jer je potrebna zamena lokomotiva u NBG ali i to bi se moglo resiti...

Nadam se da sam ti pomogao....

Za neki mesec ce biti odbroeno 28 miliona eura od strane Kuvajcana za prokop sto ce omoguciti zavrsetak nedostajucih koloseka.

Takodje,najnoviji plan metroa koji jos nije ni zvanicno predstavljen ima stanicu na liniji broj 2 na prokopu,stoga je jasno da ce ostati prokop u planovima kao glavna zeleznicka stanica.

Oko 110 miliona eura je potrebno za zavrsetak prokopa.Dobro je da su se opametili pa ce raditi fazno pa ce moci i da se zavrsi ovaj projekat pre ili kasnije.

Ako sam dobro razumeo, ti si imao prilike da vidis Egis-ov projekat metroa? :?

Tako je i zamisljeno da metro stanica bude kod Prokopa, tako da si povezan sa centrom grada, u suprotnom gde to ima da glavna stanica nije u centru grada ili nije dobro povezana sa gradom... A sto se zavrsetka Prokopa tice ja sam i dalje skeptican, dok ne vidim konkretno - ne verujem! Vec 100 puta su imali spremljene pare, pocinjali radove itd pa nista...

Ako sam dobro razumeo, ti si imao prilike da vidis Egis-ov projekat metroa? :?

Vise preko ramena,nista zvanicno. ;)

To je ovo

http://www.metrobeograd.com/files/metro-beograd-2012-egis.png

Аха, то сам већ видео, него помислих да имаш неки инсајдерски инфо, типа Ђиле ти рекао куда ће ићи метро док сте играли шах уз ладно пиво :laugh: али хвала у сваком случају.

a ovo na stubovima jel to ovo?

http://images.placesonline.com/photos/24752_sotto_il_metro_chicago.jpg

Nadam se da ce naci malo bolje resenje od ovoga...setao sam slicnim ulicama Njujorka & Cikaga, i iako deluje podnosljivo, nije bas 100% prijatno.

Новом пругом од Никшића до Подгорице за 50 минута


Никшић – Сви радови на реконструкцији пруге од Никшића до Подгорице у дужини од преко 50 километара биће завршени до 15. септембра. Вредност инвестиције започете пре седам година је око 70 милиона евра. Само три дана касније 18. септембра, на дан ослобођења Никшића, крећу возови према Подгорици и Бару. За само 50 минута они ће прећи деоницу између два највећа града у републици, рекао је јуче у Никшићу Зарија Франовић, директор Железничке инфраструктуре Црне Горе.

„Срећни смо због реализације пројекта који је, истина, дуго трајао. Предстоје други планови и пројекти на јачању црногорске железничке инфраструктуре, али и дуго најављивана изградња пруге од Никшића до Чапљине, што ће омогућити и развој међудржавног саобраћаја”, рекао је Франовић.

Путнички возови пругом Никшић–Подгорица због дотрајалости пруге нису саобраћали готово једну деценију.

Реконструисана је и зграда железничке станице у Никшићу која је саграђена 1938. новцем Краљевине Југославије. Једанаестог септембра пругу и станичну зграду на великој народној свечаности у Никшићу отворио је Милан Стојадиновић председник краљевске владе. Све до средине седамдесетих године била је то једина и прва пруга која је Црну Гору повезивала са Европом.

http://static.politika.co.rs/uploads/rubrike/223221/i/1/PRUGA-KA-CAPLJINI-OD-NIKSICA.jpg

Р. Вукићевић
објављено: 22.06.2012.

Nadam se da ce naci malo bolje resenje od ovoga...setao sam slicnim ulicama Njujorka & Cikaga, i iako deluje podnosljivo, nije bas 100% prijatno.

pa mislio sam na tu foru, jel to znaci to?

inace one prostorije "salteri" dje su se prodavale karte, tamo se sad nesto radi. totalno je srusen taj dio zgrade, dako to malo renorviraju...

mislim na glavnu stanicu u podgorici..

pa mislio sam na tu foru, jel to znaci to?

Не наравно, такве конструкције су грађене пре 100 година, нешто типа тога:

http://i42.fastpic.ru/big/2012/0622/ad/df039178665acb9548d997a3d8b313ad.jpg

http://i42.tinypic.com/126g40h.jpg

Ovo bi odlično pasovalo po sredini Zrenjaninskog puta, od mosta do groblja.

petak 22.06.2012 | 17:20

Stigla još dva nova ruska voza
Izvor: Tanjug


Beograd -- Železnice Srbije primile su još dva nova ruska dizel-motorna voza, koji se trenutno nalaze u stanici Topčider zbog carinjenja.
Reč je o četvrtoj i petoj garnituri, od ukupno 12 novih dizel-motornih vozova, koje su srpske železnice kupile od ruskog proizvođača Metrovagonmaša.
Očekuje se, prema njegovim rečima, da će ova dva nova dizel-motorna voza već u julu saobraćati na srpskim prugama.


Vrednost ugovora za 12 novih DMV serije 711 koje su Železnice Srbije kupile od ruske fabrike Metrovagonmaš iz kredita međunarodne železničke banke Eurofime je 43 miliona švajcarskih franaka.

Ruska kompanija je dužna da u roku od pet dana nakon carinske procedure pripremi dokumentaciju za tehički prijem ovih vozova, a onda će uslediti njihovo tehničko ispitivanje kako bi se ispunili uslovi za dobijanje dozvole za uključivanje u saobraćaj ovih garnitura, naveo je direktor Medija centra železnice Nenad Stanisavljević.

Jedan novi ruski voz uključen je u saobraćaj na relaciji Beograd Dunav stanica-Vršac. Očekuje se da uskoro u saobraćaju bude i druga garnitura pristigla u maju.

Stanisavljević je podsetio da prvi dizel-motorni voz koji je pristigao u Srbiju iz Rusije redovno saobraća od 7. marta na relaciji Beograd Dunav stanica-Vršac.

Preostale tri garniture, od do sada ukupno pet primljenih, saobraćaće na relacijama Lapovo-Kraljevo i Niš-Dimitrovgrad.

Planirano je da u toku naredne nedelje iz Rusije krene isporuka još dva nova voza - šesta i sedma garnitura, a preostalih pet vozova će u Srbiju stići kontinuirano do kraja godine.

Odlicna vest - najavljena studija opravdanosti izgradnje pruge Pljevlja-Bijelo POlje-Berane...:cheers:


Izvor Portal Vijesti

Posao privode kraju
Pruga Nikšić-Podgorica biće završena do 15. septembra

Radovi na pruzi Nikšić –Podgorica biće završeni do 15. septembra, a najveći dio posla okončan i do 20. jula, saopštio je predsjednik Odbora direktora Željezničke infrastrukture (ŽICG), Zarija Franović.

Prema njegovim riječima, glavni poslovi privode se kraju, uređuju prostori oko stanične zgrade u Nikšiću, izgrađene 1935. čiji je prvobitni spoljašnji izgled sačuvan.

"Kamena stanična zgrada u Nikšiću, čiji je unutrašnji prostor potpuno rekonstruisan, biće najljepša ne samo u Crnoj Gori. Biće uređen i mali muzej Željeznice, urađen produžetak pruge od stanične zgrade ka Čapljini, postavljena nova stotonska elektronska vaga", kazao je Franović nakon obilaska radova u Nikšiću.

Prema njegovim riječima, Željeznica računa na saradnju sa Nikšićkim mlinom, Željezarom i Boksitima i proširuje kolosjeke u staničnom dijelu, a završetkom rekonstrukcije pruge i staničnih objekata biće omogućen i razvoj putničkog i vjerskog turizma.


"Investitori projekta rekonstrukcije su Vlada i Željeznička infrastruktura, a vrijednost posla, uključujući kamate je 70 miliona eura. Postavljen je i optički kabl od granice sa Srbijom do Bara, a skoro završen do Nikšića, tako da se može govoriti o novom crnogorskom telekomu“, kazao je Franović.

On je podsjetio da će se od Nikšića do Podgorice stizati za 40 minuta, odnosno za 50 minuta zbog staničnih zadržavanja.

"Riječ je o projektu izuzetno značajnom ne samo za Nikšić, već i cijelu Crnu Goru", rekao je Franović.

Na pitanje kada će početi radovi na pružnom prelazu Kličevo kod Nikšića kazao je da je tender okončan, a da je vrijednost tog projekta oko 150.000, od čega će Željeznička infrastruktura obezbijediti 27.000 eura, dok će se dio posla na gradnji podvožnjaka prepustiti opštini.

Franović je kazao i da je za klizište Povija završen projekat, da se tender završava 10. jula, a vrijednost posla od tri do tri i po miliona eura i istakao da ti radovi neće ometati otvaranje pruge Nikšić – Podgorica.

Govoreći o ostalim projektima Franović je kazao da će se do jeseni završiti i kompletna rekonstrukcija pruge do sjevera Crne Gore i precizirao da se sada radi Mijatovo kolo - Mojkovac, iz sredstava IPA fondova.

Prema njegovim riječima, narednih dana raspisaće se međunarodni tender za izradu studije opravdanosti izgradnje pruge od Pljevalja, Bijelog Polja, Berana, prema Kosovu, što je kako je ocijenio, izuzetno važno za razvoj sjevera Crne Gore.

Слика је превелика: http://i2.cdn.turner.com/cnn/2012/images/06/21/high_speed_rail_final-01.jpg
Evo i jedne moje slike sa pariskog Gare du nord (https://maps.google.rs/maps?q=Gare+du+nord&hl=sr&ll=48.88091,2.355521&spn=0.002953,0.004823&hq=Gare+du+nord&t=h&z=18), sa koga saobraćaju brzi vozovi TGV, Eurostar i belgijski Thalys, i važi za najprometniju evropsku železničku stanicu. Lokalne linije povezuju Pariz sa gradovima kao što su Lil, Dankerk, Kale, a međunarodne linije su za London, Amsterdam i Brisel. Stanica je povezana metroom (linijama 4 i 5, i predstavlja najopterećeniju stanicu na čitavoj mreži pariskog metroa) i RER linijom (ekspresna gradska železnica), a tu je naravno i velika autobuska stanica.
http://farm8.staticflickr.com/7109/7428815688_0e16fd705a_b.jpg

Nadam se da ce naci malo bolje resenje od ovoga...setao sam slicnim ulicama Njujorka & Cikaga, i iako deluje podnosljivo, nije bas 100% prijatno.

Оно на слици је огавно.

Ovo bi odlično pasovalo po sredini Zrenjaninskog puta, od mosta do groblja.

Мислим да би савремена челична конструкција била много елегантнија.

I znatno skuplja.

Uf,da to pored zrenjaninca na vijaduktu bi bilo spas za taj deo grada ili ti treci Beograd.

Železnice u kolapsu, slede prinudni
IZVOR: TANJUG
Beograd -- Sindikat radnika železničke infrastrukture upozorio je da bi između četiri i pet hiljada radnika Železnica Srbije moglo da ode na prinudni odmor.

"Subvencije države za železnicu u iznosu oko 15 milijardi dinara ne garantuju isplatu ličnih dohodaka do kraja godine", kaže predsednik tog sindikata Perica Đorđević.

On ističe da su prihodi od prevoza u odnosu na projekciju manji za oko tri milijarde dinara i da će toliko nedostajati za pokrivanje troškova, pre svega za naftu, struju i održavanje voznih sredstava.

Đorđević je dodao da je za rukovodstvo jedno od rešenja u slanju radnika na prinudni odmor. On je kazao da su dobili uveravanje generalnog direktora da se to neće dogoditi, ali da ne veruju u to, jer će železnica stati ukoliko se ne pokrije taj manjak.

Sindikalci su naveli da je prihod u robnom prevozu opao za 40 odsto, na šta je u velikoj meri uticao i pad proizvodnje u Železari Smederevo.

"Pozivamo predsednika države i novu vladu da pomognu srpskim železnicama i da na njeno čelo ne postave političku ličnost već nekog profesionalca iz Železnica Srbije koji bi mogao da reši probleme tog sistema", istakao je Đorđević.

On je rekao da je najava mogućnosti prinudnih odmora, kao jedinog načina uštede i nepostojanje sveobuhvatnog plana prevazilaženja ovakve finansijske situacije "katastrofalna i samo je odlaganje sloma sistema".


Železnice Srbije imaju, prema njegovim rečima, oko 18.500 radnika i oko 4.500 zaposlenih u ćerkama firmama "koji su odavno pušteni niz vodu" i na koje se ne odnosi mogućnost slanja na prinudne odmore.

Đorđević je naglasio da Železnice Srbije ne mogu da iskoriste veliki broj odborenih kredita, za koje je vlada Srbije dala garancije, "zbog nesposobnosti poslovodstva na realizaciji tenderske procedure, ali i nedostatka projekata".

On je naveo da je najbolji primer nemogućnost realizacije ruskog kredita od 800 miliona dolara namenjenog srpskoj železnici, jer Vlada Srbije nije predvidela neophodna sredstva za izradu projektne dokumentacije i pokrivanje drugih indirektnih i zavisnih troškova, koji su preduslov za aktiviranje već izdatih garancija.

Predsednik Konfederacije slobodnih sindikata Srbije Ivica Cvetanović je kazao da je neophodno da se što pre uspostavi socijalni dijalog sa novom vladom kako ne bi prestao da radi železnički sistem i da bi sindikati morali da imaju "debatnu stolicu" u parlamentu da bi mogli da utiču na donošenje odluka, što je slučaj u nekim drugim zemljama.


http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2012&mm=06&dd=26&nav_id=621585

Po onoj grafici su se zesce ispalili za Ruse koji zbog ZOI 2014 i FIFA 2018 vec grade druge deonice brzih pruga.

I znatno skuplja.

Не бих рекао "знатно". Челичне конструкције јесу скупље по јединици рада од бетонскох ,али имају низ других предности. Између осталог и лепши изглед. :)

A taj film neces gledati.Cak ce vijadukti i za metro na NBG biti betonski doduse lepsi od celicnih zbog francuskog dizajna,otom potom,videcete ;)

A taj film neces gledati.Cak ce vijadukti i za metro na NBG biti betonski doduse lepsi od celicnih zbog francuskog dizajna,otom potom,videcete ;)

Најлепши челични дизајн је увек лепши од најлепшег бетонског. :)

Po onoj grafici su se zesce ispalili za Ruse koji zbog ZOI 2014 i FIFA 2018 vec grade druge deonice brzih pruga.
Slobodan si to da ispraviš, evo ti iznesi šta je od projekata u planu ili realizaciji, tj. šta i gde se gradi od brzih pruga u Rasiji.

^^ Конкретан пројекат постоји само са деоницу Москва-СПб, изградња треба да крене 2014, остало је за сада само у магли, списак лепих жеља.

^^ Конкретан пројекат постоји само са деоницу Москва-СПб, изградња треба да крене 2014, остало је за сада само у магли, списак лепих жеља.
Znam, ali sam baš hteo da vidim šta će da napiše. Pratio sam malo onu temu na ruskom forumu u vezi brzih pruga. Gledao sam i onu što si ti otvorio (žel. u inostranstvu).;)

Најлепши челични дизајн је увек лепши од најлепшег бетонског. :)

То није истина.

Iz Nemačke kreću vagoni za prevoz srpskog „fiće“
S. Veljović | 28. 06. 2012. - 06:37h | Foto: N. Raus


Specijalna kola nemačke firme MAR, kojima će se prevoziti „fijat 500L“ proizveden u Kragujevcu, treba danas da krenu za Srbiju, a transport novih automobila železnicom za Bar očekuje se početkom avgusta, kažu za „Blic“ u Železnicama Srbije.

Početkom septembra planirano je da krene i železnički transport gotovih automobila iz Kragujevca za Suboticu i dalje ka Nemačkoj. S obzirom na to da, prema našim saznanjima, u fabrici već ima potrebnih auto-delova za početak proizvodnje, očekujemo da i železnički transporti s delovima i opremom počnu tokom jula da stižu u Kragujevac - kaže Nenad Stanisavljević, direktor medija centra Železnica Srbije, i dodaje da su takvu dinamiku prevoza auto-delova i automobila za potrebe „Fijata“ Železnice usaglasile sa ostalim učesnicima u tom poslu.

Železnička kompozicija koja kreće iz Nemačke sastavljena je od 17 specijalnih kola, od kojih će devet stići u Kragujevac, a osam u Bar.

Razlog nabavke novih vagona od nemačke firma MAR (Mosolf Automotive Railway) bila je, kako kažu u Železnicama, to što kola kojima naša železnica raspolaže imaju 15 centimetara nižu platformu nego što je potrebno za transport vozila „fijat 500L“.

U Železnicama očekuju da će tokom ove i naredne godine prevesti skoro 200.000 automobila iz Kragujevca za Bar i preko Subotice za druge evropske zemlje.

Višegrad: Od jula Ćiro vozi do Mokre Gore
Objavljeno: 26 jun 2012. u kategoriji Republika Srpska


Redovan saobraćaj na obnovljenoj pruzi uskog kolosijeka od Mokre Gore do Višegrada počet će u julu, rekao je načelnik Opštine Višegrad Tomislav Popović.

On je rekao da je ovo dogovoreno sa izvršnim direktorima za pravne poslove i infrastrukturu Željeznica Republike Srpske Milenkom Bilićem i Draganom Subašićem, te dodao da će Ćirina kompozicija iz Mokre Gore dolaziti u Višegrad bar jednom dnevno.

Popović kaže da je u toku realizacija projekta izgradnje zgrade željezničke stanice u Vardištu, na granici Srbije i BiH, na osnovu protokola između opština Višegrad i Užice.

Ovaj projekt su opštine Višegrad i Užice zajednički kandidovale kod Evropske unije i IPA fondova.

Direktori Željeznica RS su istakli da će ovo preduzeće pomoći izgradnju željezničke stanice u Vardištu i renoviranje stanične zgrade u Višegradu.

http://www.etrebinje.com/images/vijesti/republika_srpska/visegrad-ciro.jpg




RS: Lokomotive stižu iz Poljske
M. FILIPOVIĆ | 27. jun 2012. 20:34 | Komentara: 0

Ministar saobraćaja Srpske u sredu u Banjaluci sa predstavnicima kompanije „Multiko“. Čubrilović: Projekat sa Poljacima važan, jer su naše lokomotive stare i 50 godina

BANJALUKA - „Železnice Srpske“ će višestruko sarađivati sa poljskim holdingom „Multiko“, od remonta i održavanja vozova, do nabavke novih lokomotiva putem kreditne linije.

To je u sredu posle razgovora sa upravom „Multika“ kazao ministar saobraćaja i veza Srpske Nedeljko Čubrilović.

Na sastanku u Banjaluci razmatrane su mogućnosti i kapaciteti radionica ŽRS, pre svega radionice u Doboju.

Lokomotive ŽRS stare su između 40 i 52 godine, a vek trajanja im je 40 godina. Zato je neophodno što pre da realizujemo projekat sa Poljacima - rekao je Čubrilović.

Prema njegovim rečima, sastanak je upriličen kako bi se definisalo šta je to što ŽRS treba i pod kojim uslovima da se nabave novi vagoni i oprema.

Saradnju podržavaju i Vlada i Ministarstvo finansija Poljske, koji žele da ove poslove podrže kreditnom linijom po veoma povoljnim uslovima za ŽRS i uz garanciju Vlade Srpske.

Direktor za strategije i razvoj iz poljske kompanije „Multiko“ Vojček Kramar rekao je da saradnja ne bi trebalo da bude samo u obliku kupovine ili prodaje i naglasio da je ovaj holding otvoren za partnerski oblik saradnje, s obzirom na to da su mu poznate potrebe ŽRS.

Kramar je objasnio da u okviru ovog holdinga postoje tri firme koje proizvode sve vrste šinskih vozila i jedna firma koja se bavi modernizacijom i izgradnjom železničkih pruga. On je istakao da je ovaj holding konstruisao potpuno novu lokomotivu, koja je dobila evropsku homologaciju i sa kojom Poljska namerava da izlazi van granica Poljske.

Tomaš Fugel, predsednik uprave fabrike ZNLE koja posluje u sastavu poljskog holdinga „Multiko“, rekao je da će jedna proizvedena nova poljska lokomotiva u maju naredne godine biti data na probnu vožnju ŽRS na nekoliko meseci.

Predstavnici ovog poljskog holdinga razgovaraće u četvrtak u Doboju sa rukovodstvom ŽRS. Holding „Multiko“ u svom sastavu ima 12 firmi sa oko 1.200 zaposlenih i godišnjim ostvarenim prihodom od 1,5 milijardi evra.

„ZELENO SVETLO“ EBRD ZA AUTO-PUT

EVROPSKA banka za obnovu i razvoj dala je pozitivan odgovor nakon što je pregledala tendersku dokumentaciju za izgradnju deonice auto-puta Prnjavor-Doboj, potvrdio je ministar saobraćaja RS Nedeljko Čubrilović.

On je rekao da je EBRD preduzeću „Autoputevi RS“ dala dozvolu da zatraži finansijsku ponudu od onih ponuđača koji su završili pretkvalifikaciju.

Finansijske ponude će biti otvorene 20. jula, najavio je Čubrilović i rekao da će posle toga biti moguće da se vrlo brzo potpiše ugovor sa izvođačem radova.

Uslove iz prve faze tendera ispunilo je 10 od 12 prijavljenih kompanija. Deonica od Prnjavora do Doboja duga je 37 kilometara, a njena izgradnja finansiraće se kreditom EBRD od 150 miliona evra.

@ gently: Treba mu jos uvijek oko 2h od Sa do MO, mada je pri kraju remont te kompletne juzne pruge od Sarajeva pa do granice s Hrvatskom, mozda s novim vozom puste i nove brzine na pruzi, a i cijena cini mi se da se nece mijenjati (ne znam koliko je trenutno)

S obzirom na to da je propao dogovor sa HŽ, iz ŽFBiH su najavili da će "Končarev" voz od 2. jula saobraćati na relaciji Zenica - Sarajevo - Mostar. Karta za cijelu realizaciju u odnosu na prevoz dosadašnjim vozovima biće skuplja za sedam KM.


"Ovakvim stavom Uprava HŽ Putnički prevoz ponovo je rekla ne, ali na drugi način. Dakle, niskopodni elektromotorni voz saobraćaće od 2. jula na relaciji Zenica - Sarajevo - Mostar, a u dogledno vrijeme i prema Banjaluci", navodi Služba za odnose s javnošću Željeznica Federacije BiH.


nezavisne.com

То није истина.

Пример?

Vukov Sppmenik u filmu Lockout

http://fotkica.com/imgs3/1_49666390_bscap0000.jpg

http://fotkica.com/imgs3/1_49666390_bscap0001.jpg

http://fotkica.com/imgs3/1_49666390_bscap0002.jpg

http://fotkica.com/imgs3/1_49666390_bscap0003.jpg

http://fotkica.com/imgs3/1_49666390_bscap0005.jpg

Odlcno

http://www.blic.rs/Vesti/Ekonomija/331189/Italijani-grade-prugu-u-Srbiji-za-brzine-od-160-km-na-cas

Italijani grade prugu u Srbiji za brzine od 160 km na čas

Tanjug | 02. 07. 2012. - 17:30h 17:43h | Komentara: 42

Železnice Srbije i italijanski konzorcijum "JV Italiana Construzioni - Consorzio Armatori Ferroviari Italy" potpisali su danas u Beogradu ugovor za izvođenje građevinskih radova na izgradnji nove dvokolosečne pruge od stajališta Gilje do stanice Paraćin, za brzine do 160 kilometara na čas.

Reč je o izgradnji železničkog Koridora 10 na važnoj deonici, dužine 10,5 kilometara, a posao je dodeljen najkvalitetnijoj i najpovoljnijoj ponudi - od 16,2 miliona evra, rekao je za Tanjug generalni direktor Železnica Srbije Milovan Marković posle potpisivanja ugovora.

Marković je kazao da je rok za izgradnju nove dvokolosečne pruge 415 dana.
Kompanija "Italiana Construzioni" učestvuje u Srbiji u realizaciji projekta Fijat automobili Srbije u Kragujevcu.

Italijanski konzorcijum imao je najpovoljniju ponudu na međunarodnom tenderu, na koji je prispelo 15 ponuda iz 10 evropskih zemalja, uključujući i domaća preduzeća.

Finansiranje je obezbeđeno iz kredita Evropske investicione banke.

"Ovo je mali posao u odnosu na sve ono što nas čeka na železničkom Koridoru 10, ali je od izuzetne važnosti, jer konačno počinjemo sa modernizacijom nekih deonica na Koridoru", istakao je Marković.

On je podsetio da se već gradi dvokolosečni most na Velikoj Moravi od od Gilja do Ćuprije.

"Nadam se da će rok za prugu od Gilja do Paraćina koji je ponudio italijanski konzorcijum od 415 dana biti ispoštovan, a mi ćemo se, zajedno sa ministarstvom, potruditi da uradimo naš deo posla odnosno da obezbedimo sve što je potrebno da ne bude zastoja i teškoća u realizaciji", naglasio je čelnik srpske železnice.

On je rekao da je italijanski konzorcijum imao "čistu, kompletnu, ispravnu i najjeftiniju" ponudu.

Predstavnik italijanskog konzorcijuma Bojan Starec je rekao da firma "Italiana Construzioni" ima tradiciju dugu više od 120 godina, dok je u Srbiji prisutna tri godine.

"Mi smo jedan od glavnih izvođača na projektu obnove Zastavine fabrike u Kragujevcu odnosno projektu Fijat automobili Srbije", kazao je Starec navodeći da su za izgradnju pruge od Gilja do Praćina uzeli najbolje italijanske partnere koji su za to bili spremni, "pošto nisu svi u Italiji bili spremni da se upuste u avanturu koja se zove Srbija".

On je kazao da je rok od 415 dana vrlo ambiciozan i da je cena na samoj granici isplativosti, ali da će posao uraditi dobro i u predviđenom roku, kao i da su spremni za saradnju i na drugim projektima na Koridoru 10, ali i obnovi pruge Beograd - Bar.

Pomoćnik ministra infrastrukture zadužen za železnicu Dejan Lasica je kazao za Tanjug da će ministarstvo pružiti svu podršku tom projektu.

Ovim projektom će biti eliminisano usko grlo koje danas postoji na železničkom Koridoru 10, što će doprineti većim brzinama u putničkom i teretnom saobraćaju, naveo je Lasica.

"Imamo velike pregovore sa raznim finansijskim institucijama, što bilateralne, što sa bankama, za tendere koji će biti objavljivani za druge deonice", dodao je pomoćnik ministra.

Nova dvokolosečna elektrificirana pruga između Gilja i Paraćina gradiće se u okviru projekta modernizacije pruge Gilje-Ćuprija-Paraćin.

Tokom izgradnje nove pruge biće potrebno iskopati 295.000 kubika materijala, ugraditi 648.000 kubika novog materijala, 2.640 tona šina, 33.000 betonskih pragova, 64.000 kubika novog tucanika i 18 novih skretnica.

Radovi na modernizaciji ove deonice započeli su februara 2011. godine, kada je počela izgradnja novog dvokolosečnog železničkog mosta preko Velike Morave.
Most se gradi na izmeštenom delu trase niške pruge Gilje-Ćuprija-Paraćin.

Radove izvodi austrijsko-slovenački konzorcijum "Alpina-Meteorit", a novi dvokolosečni most treba da bude izgrađen za 18 meseci odnosno do 3. avgusta ove godine.

Izgradnja novog mosta se odvija prema planu, kažu u železnicama. Most će biti dugačak 322,5 metara i oslanjaće se na šest stubova, a čitava čelična konstrukcija teška je 2.400 tona.

Vrednost ugovora za izgradnju novog mosta je nešto manje od devet miliona evra, a i ovaj posao se finansira iz kredita Evropske investicione banke.

Predstoji još i izbor najpovoljnije ponude za izvođenje elektrotehničkih radova na modernizaciji deonice Gilje-Ćuprija-Paraćin, koja podrazumeva i izgradnju nove elektrificirane dvokolosečne pruge i predviđeno je da se građevinski i elektrotehnički radovi odvijaju istovremeno.

Да ли неко зна које деонице на коридору су предвиђене за ремонт по уговору са ЕБРД за кредит од 95 милиона евра из јануара ове године, и кад треба да крену радови? Ја знам само за онај део Београд центар-Раковица-Ресник, али то се тиче само БГ воза.

Imace celih 10km da "juri"...

Да ли неко зна које деонице на коридору су предвиђене за ремонт по уговору са ЕБРД за кредит од 95 милиона евра из јануара ове године, и кад треба да крену радови? Ја знам само за онај део Београд центар-Раковица-Ресник, али то се тиче само БГ воза.

Ne,nije Beograd centar vec Beograd glavna.To jest ona dole u Nemanjinoj.Nece ni pipnuti deo od prokopa pa kroz tunel sve do ukljucenja u tu trasu u kosutnjaku.

A toliko kosta rekonstrukcija jer rade 4 koloseka odjednom koliko ih i ima odatle do tamo.

Jel su to isti Italijani koji su radili Vinkovci-Tovarnik? Ako jesu, usrecicemo se za sve pare..

A toliko kosta rekonstrukcija jer rade 4 koloseka odjednom koliko ih i ima odatle do tamo.
Četiri koloseka je samo od petlje Radnička do stanice Topčider.

Него, нађох информацију на сајту Железница Србије:

Ova sredstva biće upotrebljena za modernizaciju pruge Beograd-Rakovica-Resnik, kao i za remont i modernizaciju ukupno 131 kilometar pruge na međunarodnom železničkom Koridoru 10.

-Zbog lošeg stanja železničke infrastrukture međunarodni vozovi ka Crnoj Gori, Bugarskoj i Makedoniji iz Beograda, do Rakovice i Resnika saobraćaju prosečnom brzinom od svega tridesetak kilometara na sat. Zahvaljujući sredstvima Evropske banke za obnovu i razvoj rekonstruisaćemo i modernizovati ovu dvokolosečnu deonicu i na taj način otkloniti usko saobraćajno grlo u beogradskom železničkom čvoru, a saobraćaj putničkih i teretnih vozova vratiti na projektovani nivo i na taj način značajno podići kvalitet naše usluge u međunarodnom saobraćaju. Istovremeno, na ovaj način biće stvoreni uslovi i da novi gradski prevoz u glavnom gradu "BG voz", koji se već dokazao kao pouzdan, efikasan i kvaliteta, produži svoju trasu do Rakovice i Resnika, kako je to u saradnji sa Gradom Beogradom i obećano, - rekao je Marković i nastavio:

- Istovremeno, na južnom kraku železničkog Koridora 10, od Beograda prema Nišu, na više deonica ćemo remontovati građevinsku i elektrotehničku infrastrukturu i zahvaljujući ovim sredstvima nabaviti potrebnu mehanizaciju i opremu. Radiće se na deonicama Jajinci-Mala Krsna, kao i u stanici Mala Krsna, zatim Lapovo – Bagrdan, Ćićevac-Stalać i Stalać-Đunis, na kojima će u potpunosti biti sanirane lagane vožnje, koje danas u velikoj meri usporavaju i otežavaju odvijanje železničkog saobraćaja na Koridoru 10, - izjavio je Marković i najavio da će radovi na ovim objektima početi već na jesen 2012. godine.

http://www.zeleznicesrbije.com/system/sr-latin/home/newsplus/viewsingle/_params/newsplus_news_id/33087.html

Када се на ово дода ремонт деоница из руског кредита: Сопот - Космајски Ковачевац, Винарце - Ђорђево, Врањска Бања - Ристовац, Бујановац - Букаревац, Мала Крсна - Велика Плана, Голубинци - Рума, други колосек Београд-Панчево, + ова деоница од 10 километара Гиље-Ћуприја-Параћин из кредита ЕБРД, биће то највеће спремање железница у последњих не-знам-ти-ни-ја-колико година.

Od jucer Niskopodni krenuo u redovan saobracaj na liniji Zenica - Sarajevo - Mostar, danas vec je kolega Dinozzo se provozao na relaciji Sarajevo - Zenica :cheers:

http://i50.tinypic.com/2vcurtf.jpg

http://i46.tinypic.com/156rdxt.jpg

http://i45.tinypic.com/douex3.jpg

http://i48.tinypic.com/sqgkll.jpg

http://i47.tinypic.com/6ixhtd.jpg

http://i49.tinypic.com/rbd2lc.jpg

http://i50.tinypic.com/2dj8iup.jpg

http://i47.tinypic.com/t87vcl.jpg

Lepa vest da je konacno u eksploataciji. Nadam se da ce dobro
da vam sluzi i da nece raznorazni manijaci odmah da ga izvrljaju/ostete.

sreda 4.07.2012
Još jedan polazak Ćire na Šarganu
Izvor: Tanjug


Železnice Srbije su na "Šarganskoj osmici" uvele i treću redovnu vožnju popularnog "Ćire" , u 16.20 časova, zbog velikog interesovanja gostiju koji posećuju taj muzejsko-turistički kompleks.

Osim novog termina, na relaciji Mokra Gora - Šargan Vitasi - Mokra Gora turisti i ljubitelji železnice svakodnevno se mogu provozati "Nostalgijom" i u 10:30 i 13:30 časova.

Muzejski voz "Nostalgija" je od 15. aprila, kada je pocela sezona saobraćaja, prevezao oko 30.000 turista.

Karte za vožnju "Nostalgijom" na "Šarganskoj osmici" koštaju 600 dinara, za decu od šest do 14 godina 300 dinara, dok je za najmlađe prevoz besplatan.

Turisti vozne karte mogu kupiti na putnickoj blagajni u stanici Mokra Gora, ali i na blagajnama železničkih stanica u Beogradu, Novom Sadu i Nišu, kao i u pojedinim turističkim agencijama.

Muzejski voz se može i zakupiti i to za relacije Mokra Gora - Šargan Vitasi - Mokra Gora i Mokra Gora - Višegrad - Mokra Gora.

Cena zakupa je ista za obe relacije i iznosi 60.000 dinara za dizel, odnosno 120.000 za parnu vuču.

http://www.b92.net/news/pics/2012/07/04/4763953244ff4402b9546a739796737_orig.jpg

Imace celih 10km da "juri"...

Тек што стисне гас, кроз два минута одмах на кочницу. :)

Ne,nije Beograd centar vec Beograd glavna.To jest ona dole u Nemanjinoj.Nece ni pipnuti deo od prokopa pa kroz tunel sve do ukljucenja u tu trasu u kosutnjaku.

A toliko kosta rekonstrukcija jer rade 4 koloseka odjednom koliko ih i ima odatle do tamo.

Мени је занимљиво оно што сам прочитао о кинеским железницама. Они су хиљаду километара трансхималајске железнице до Тибетанске престонице Ласе ,грађене на огромним висинама, под тешким условима и са милион тунела и вијадуката ,изградили за 4 (четири) милијарде долара. Мени та цифра делује невероватно мало за тај пос'о. :eek:

Kada imas drzavnu firmu i takvo uredjenje kao oni,a i sve delove iz domace proizvodnje naravno da ce ti cena biti sasavo mala.

Kod nas nikada ne moze biti toliko jeftina izgradnja jer nemamo toliku masovnu proizvodnju cak i da proizvodimo sve delove,ali je opet uzasno skupa sada na koji nacin se gradi.

Мени је занимљиво оно што сам прочитао о кинеским железницама. Они су хиљаду километара трансхималајске железнице до Тибетанске престонице Ласе ,грађене на огромним висинама, под тешким условима и са милион тунела и вијадуката ,изградили за 4 (четири) милијарде долара. Мени та цифра делује невероватно мало за тај пос'о. :eek:
Ta cifra stvarno deluje neverovatno, ali pretpostavljam da je jeftina radna snaga učinila svoje.

Kada imas drzavnu firmu i takvo uredjenje kao oni,a i sve delove iz domace proizvodnje naravno da ce ti cena biti sasavo mala.

Kod nas nikada ne moze biti toliko jeftina izgradnja jer nemamo toliku masovnu proizvodnju cak i da proizvodimo sve delove,ali je opet uzasno skupa sada na koji nacin se gradi.

Не верујем да то може да повећа цену баш толико.

Ta cifra stvarno deluje neverovatno, ali pretpostavljam da je jeftina radna snaga učinila svoje.

Ма и кад урачунаш јефтину радну снагу и масовну производњу и домаће делове и државну својину над фирмом ... опет делује премало. Мада опет, то су Кинези. Ко зна колико хиљада жутих је дало животе за напредак отаџбине. :)

Ма и кад урачунаш јефтину радну снагу и масовну производњу и домаће делове и државну својину над фирмом ... опет делује премало. Мада опет, то су Кинези. Ко зна колико хиљада жутих је дало животе за напредак отаџбине. :)
Kitaj uber ales! Samodovoljnost pobeđuje!

Kitaj uber ales! Samodovoljnost pobeđuje!

:lol:

Па да. Кључ је у аутархији.

Inace nece biti raspisan tender za novu prugu Pljevlja-Bijelo Polje-Berane-granica sa Kosovom nego tender za izradu studije te pruge.

GOTOVO DO SEPTEMBRA

Novom prugom Mijatovo kolo-Mojkovac će se ići 80 km/h

Od 9. jula biće raspisan tender za novu prugu Pljevlja-Bijelo Polje-Berane-granica sa Kosovom

Polaganjem prvih 240 metara kolosijeka, juče su počeli radovi na remontu pruge Mijatovo kolo - Mojkovac.

Završetak radova je planiran za septembar, a projekat podrazumijeva remont 6,7 kilometara otvorene pruge i trećeg kolosijeka u stanici Mijatovo kolo dužine 0,7 kilometara i izgradanja novog, petog staničnog kolosijeka u mojkovačkoj stanici.

Nakon završetka trebalo bi da na toj dionici bude uvedena brzina od 80 kilometara na sat, umjesto sadašnjih 30 do 50 kilometara na sat. Za taj projekat obezbijeđena su bespovratna sredstava iz IPA fondova, u ukupnoj vrijednosti od pet miliona dolara, od čega će 1,01 milion eura biti iskorišćen za remont staničnih kolosijeka u stanici Trebešnica. Radove na dionici Mijatovo kolo –Mojkovac izvodiće italijanska kompanija CLF.

Kako je kazao predsjednik borda direktora Željezničke infrastrukture Zarija Franović, to preduzeće ove godine završava kompletnu rekonstrukciju pruge od Kolašina do granice sa Srbijom. On je najavio, kako je kazao, još značajnih projekta za sjever Crne Gore.

“Projektom čiju realizaciju danas počinjemo proširiće se i kapaciteti stanice u Mojkovcu. Jedan od prioriteta nam je poštovanje zakona o regionalnom razvoju. Od 9. jula biće raspisan tender za novu prugu Pljevlja-Bijelo Polje-Berane-granica sa Kosovom. Dužina će biti od 110 do 130 kilometara”, kazao je Franović.

Projekti vrijedni 20 miliona eura

On je naglasio da je, takođe kroz podršku EU, projektnom dokumentacijom “pokrivena” pruga od Kolašina do Bara. Prema njegovim riječima ubrzo se mogu očekivati radovi na remontu i tog dijela željezničke infrastrukture. Kako je kazao Franović, planirani i relizovani projekti finansirani iz IPA fondova vrijede oko 20 miliona eura.

“Te projekte ne želimo da realizujemo bez lokalnih uprava. Kroz projekte koje mi realizujemo imaju koristi mnogi, prije svega kompanije od kojih se kupuje kamen. Ta preduzeća već upošljavaju novu radnu snagu, što nam je i ambicija”, rekao je Franović.

No, iako se kamen kupuje u Crnoj Gori, prema njegovim riječima, tako nije s drvenim pragovima. Za projekat čija je realizacija počela juče uvezeno je oko 13.500 pragova. Franović je saopštio podatak da je u minule četiri godine uvezeno pragova u vrijednosti od oko 10 miliona eura.

“Naš predlog je da se ponovo otvori impregacija u Kolašinu. Smatram da nema potrebe da uvozimo ono za šta imamo potencijal”, rekao je on.

Prema riječima šefa Sektora za implementaciju projekata u Delegaciji EU u Crnoj Gori, Nikola Bertolini preduzeće na čijem je čelu Franović je odličan saradnik.

“U Crnoj Gori je potpisano preko 400 ugovora, a samo su dva u ovom trenutku sa Željeznicom. Svaki put kada Vlada od nas traži da finansiramo autoput, mi kažemo da želimo da finansiramo željeznicu. Novac koji dajemo za te projekte odmah se troši i brzo se vide rezultati. Zbog toga naša podrška ni u buduće neće izostati”, rekao je on.

Lako je graditi, muka je procedura

Na pitanje „Vijesti“ zbog čega je početak remonta dionice Mijatovo kolo-Mojkovac kasnio, jer je ugovor potpisan još u januaru, Franović je kazao da su „razlozi, prije svega, poštovanje zakonske procedure“.

“Izvođenje projekta je najlakša stvar. Zakonska procedura i mnogo poslova na pripremi oduzimaju puno vremena. Svakom detalju se poklanja maksimalna pažnja. Svih prethodnih mjeseci se radilo i pripremalo za početak radova”, kazao je on.

Na naše pitanje da li najavljeni projekti ŽICG imaju veze za predstojećim izborima, on je kazao da politika nema nikakve veze sa svim onim što njegovo preduzeće radi.

“To nije politički gaf. Nijesmo imali ni u decembru ni u januaru izbore, pa smo završili prugu Kolašin – Trebaljevo. Završili smo i remont pruge Bijelo Polje-Mijatovo kolo. Kod mene nema populističke priče i rezultati se vide na terenu. Nije politika ni to što ćemo uskoro obezbijediti 1.000 stanova za svoje radnike, o čemu ćete biti informisani”, kazao je Franović.

http://www.vijesti.me/vijesti/novom-prugom-mijatovo-kolo-mojkovac-ce-se-ici-80-km-h-clanak-81560

Nije baš da se tiče nas ali evo, i ameri dobiše przu prugu:

Amerikanci dobijaju prvu brzu prugu

Sakramento -- Zakonodavci američke savezne države Kalifornija odobrili su finansiranje prvog brzog voza, koji će u narednim godinama postati deo prve brze pruge u SAD.

Senat je odobrio projekat sa 21 glasom za, a 16 protiv, što znači da će se Amerikanci uskoro pridružiti Japanu, Nemačkoj, Kini, Španiji, Rusiji i drugim zemljama koje se oslanjaju na ovaj vid transporta.

Senat je odobrio deo pruge dug 209 kilometara, što je deo duže linije predložene da ide od Los Anđelesa do San Franciska.

Kritičari tvrde da je voz “bacanje para”, dok pristalice smatraju da je to neophodan infrastrukturni projekat.

"Ovo je jedna kolosalna železnička nesreća. Ovo je trošenje novca koji Kalifornija jednostavno nema", rekao je republikanski senator Toni Striklend.

Na drugoj strani, demokratski senatori kažu da je izgradnja brze pruge ključna za razvoj i budućnost države.

Prema procenama, konačni troškovi izgradnje linije brze pruge Los Anđeles-San Francisko, iznosiće 68 milijardi dolara.

http://www.b92.net/biz/vesti/svet.php?yyyy=2012&mm=07&dd=07&nav_id=624659

Novom prugom Mijatovo kolo-Mojkovac će se ići 80 km/h

Brzine 2013

http://img232.imageshack.us/img232/5451/prruga.jpg

Fina reportaza....



UPRKOS UŽASNIM USLOVIMA, BESPARICA PUNI KUPAČKE VOZOVE DO NAJBLIŽEG PRIMORSKOG MJESTA

Svi na more, ja u Sutomore

Ko dođe ranije, ima šanse da ugrabi mjesto u vozu, a kada se otvore vrata šinobusa, nastaje trka, haos i traži se mjesto više Gužva, nesnosna vrućina i vika ni ovog vikenda nijesu zaustavili brojne Podgoričane koji osvježenje tokom vrelih julskih dana traže u Sutomoru. Najbrže i najjeftinije do mora se stiže kupačkim vozom koji saobraća na relaciji Podgorica–Bar. Kako bi izbjegli paklenu vrućinu, kreću prvim jutarnjim vozom. Zborno mjesto je na željezničkoj stanici oko osam, odnosno pola sata prije polaska. Ko dođe ranije, ima više šanse da ugrabi mjesto u vozu. Kada se otvore vrata šinobusa, onda nastaje prava trka, haos i traži se mjesto više. U to se mogla uvjeriti i naša ekipa koja je krenula vozom do Sutomora.

Tinejdžeri Ana i Katarina Borić, Nikola Mrđenović i Dušan Perović nestrpljivo čekaju polazak voza kojim, kažu, putuju često. Sve im odgovara, pa i povratna cijena karte od četiri eura. Nešto od hrane nose, a ponešto kupe na moru, jer im je tako jeftinije. Petnaestak eura im je dovoljno da priuše hranu, piće i možda sat vremena vožnje pedalinom.

Sestre Danka Mijailović i Marina Pantelić sa djecom Nikolom i Nemanjom Sutomore posjećuju četiri puta nedjeljno. U vozu im, kaže Danka, ništa ne smeta jedino bi sa klima uređajem put bio prijatniji. Na plaži provode cijeli dan, u Podgoricu se vraćaju večernjim vozom. Hranu nose sa sobom, a za troškove na plaži u prosjeku izdvajaju 20 eura.

Šestočlana porodica užurbano kreće ka vozu kako bi djeci priuštili zadovoljstvo i ispunili dan. Uslovima u vozu nijesu zadovoljni. Zamjeraju zbog nehigijene i nedostatka klime. Da bi proveli dan na moru potrebno im je oko 60 eura.

Drugarice Milica Savić, Nikolina Vujisić i Albina Vuković kažu da uslovi u vozu nijesu loši, ali i da bi mogli biti bolji. Vruće im je, pa bi im klima dobrodošla, ali tih pola sata vožnje već nekako izdrže. Sa sobom nose peškire i opremu za plažu, ali i malo hrane, a u Sutomoru će sebe častiti nekim hladnim napitkom. Srednjoškolci Aleksandar Radonjić i Igor Boljević prvi put su se ovog ljeta uputili ka najbližem primorskom mjestu, a od opreme imaju samo peškire preko ramena, ostalo će, kako kažu, kupiti.

Studentkinje iz Novog Sada, Sara, Nađa i Milica došle su u posjetu rodbini iz Podgorice, a krenule su u Šušanj kako bi se Sara vidjela sa momkom. Nadaju se da će i one upoznati nekog zgodnog Crnogorca, po mogućnosti da ima makar malu vikendicu na moru kako se ne bi patile stalno po vozovima.

Desetak minuta voz čeka u Zeti, zbog ukrštanja.... To koriste mještani koje baš i ne zanima kupanje na moru, već ubacuju vreće sa lubenicama i povrćem kako bi u Sutomoru zaradili neki dinar. Uglješa Radičević kaže da ne pamti kad se poslednji put okupao u moru, a ide svakodnevno da prodaje voće i povrće. U vozu ima i usamljnih ali će ih već u Sutomoru sačekati društvo, a jedan od njih je i Edvin Demić. Dvaput mjesečno ide u Sutomore jer mu se tamo dopada. Kaže da mu ništa ne smeta, jedina prmjedba se odnosi na zagušljivost u vozu.

Prijatelji Vukosav i Milo rijetko putuju kupačkim vozom, ove godine su dvaput bili na moru. Navode da im švercovanje nije strano i kad god su u prilici na taj način stižu do željene destinacije. Ima i onih koji su se ove sezone prvi put uputili ka Sutomoru. *******a Radunović i Mirna Jovićević nemaju pretjeranih zamjerki, ali im nedostaje zaštita na prozorima od sunca kako bi put bio lagodniji.

Nailaze i policajci, uredni i sa kapama i uprkos vrućini mjerkaju jednog po jednog putnika i traže ličnu kartu onima što im se čine sumnjivim.

U Virpazaru se kratko zadržavamo, a onda zajedno sa ostalim putnicima grabimo prema tunelu Sozina. Poslije nekoliko minuta vožnje kroz tunel stižemo u Sutomore, a onda ponovo nastaje haos. Izlazi vesela mladež. Prestaje i muzika iz mobilnih, a za njima na sjedištima ostaje smeće, boce, kese od grickalica... Svi jedva čekaju da izađu iz voza i spuste se na popularnu sutomorsku plažu.
– Ovako je svaki put, omladina je to, niko im ne može stati na put. I mi smo takvi bili, niko nam ništa nije mogao – priča otpravnik vozova u Sutomoru.
Pri povratku, sasvim druga priča. Gužva je još veća, ali gotovo da se ne čuje glas. Valjda svi premoreni, pomalo i gladni jedva čekaju da ugledaju svijetla Podgorice. Rastanak je na istom mjestu gdje je ujutru bio i sastanak. Milica Nišavić

Švercovanja odavno nema

Kondukter Darko Rakočević kaže da je atmosfera u vozu prijatna i da svaki dan sa sobom nosi po neki zanimljiv događaj. Ističe da sa putnicima nema značajnih neprijatnosti.
Švercovanja kroz voz odavno nema, a kroz posao konduktera koji obavlja 29 godina se sjeća i lepih i ružnih situacija.

Mašinovođa se ne raduje sezoni

Mašinovođa Spasoje Vukčević na željeznici radi 20 godina. Navodi da su tokom sezone velike gužve, a posebno od ujutru pa do tri popodne, ali ne vidi potrebu za uvođenjem još jednog kupačkog voza. Na putnike se ne žali, ali ne dočekuje sa oduševljenjem početak letnje sezone.

Mogu i stajati do plaže

Mjesto nijesu pronašle koleginice sa fakulteta Ratomirka Vučelić i Kristina Ćetković, a do mora su krenule sa psom. Podrazumijeva se da im klima nedostaje, ali i brži i čistiji voz. Idu u Sutomore jer im je najbliže, ali i u skladu sa slobodnim vremenom.
Bračni par Šćepanović, Zdravka i Vladislav požalili su se na kašnjenje voza od prije par dana u polasku od sat i 45 minuta. Nezadovoljni su vozom jer im se čini da se 30 godina ništa nije promijenilo, a u Sutomore idu jer uslova za neku drugu destinaciju nemaju.

http://www.dan.co.me/gfx_bb/Turiza08072012.jpg




.... i jedan video prilog:

VzkdMW4AVCI

Brzine 2013

http://img232.imageshack.us/img232/5451/prruga.jpg

ovamo kroz zetu znaju i po 90km/h da ih tjeraju.. posebno kroz sozinu kad pocne voz da se trese ko nenormalan..

Ne kvari se samo nas "rus" : http://www.b92.net/biz/vesti/region.php?yyyy=2012&mm=07&dd=10&nav_id=625282

Lako je da se kvarovi "pokriju" kad se proizvod koristi u drzavi u kojoj se i proizvode kriticni delovi i kad se drzi dosta rezervnih delova i odmah popravlja i vraca u fabricko stanje.

Izgradnja novog zeleznickog mosta preko Velike Morave u blizini Cuprije.


Predstavnik nadzora iz Železnica Srbije Nikola Stefanović je rekao za Tanjug da će most biti dugačak 322 metra, da će se oslanjati na šest stubova i da će imati pet raspona.

I_HiHCg-Ygg&

06.07.2012

Stanice u Nikšiću i Ostrogu poprimaju konačnu fizionomiju


Stanice u Nikšiću i Ostrogu poprimaju konačnu fizionomiju, zanatski radovi su u završnoj fazi pa se sad može reći da će stanični objekat u Nikšiću biti najljepša željeznička stanica u Crnoj Gori.

http://www.zicg.me/Aktuelnosti/Slike/stNk_0607.JPG

http://www.zicg.me/Aktuelnosti/Slike/stNk3_0607.JPG

http://www.zicg.me/Aktuelnosti/Slike/stNk1_0607.jpg

http://www.zicg.me/Aktuelnosti/Slike/stNk2_0607.jpg

Par sličica Crnogorskih EMV i lokomotiva iz Gredelja

http://img84.imageshack.us/img84/8458/dsc1010d.jpg

http://img560.imageshack.us/img560/4124/dsc1011k.jpg

http://img716.imageshack.us/img716/8827/dsc1013v.jpg

http://img811.imageshack.us/img811/2936/dsc1033b.jpg

http://img713.imageshack.us/img713/7074/461040.jpg

http://img687.imageshack.us/img687/2913/461029gppcg.jpg

http://img198.imageshack.us/img198/8017/461043.jpg

Izvor www.zeljeznice.net

^^
Jesu li ovi EMV vec rekonstruisani ili je to u toku?

06.07.2012

Stanice u Nikšiću i Ostrogu poprimaju konačnu fizionomiju

:cheers:

^^
Rekonstrukcija je u toku.
Steta sto nam lokomotive nijesu tiristorizovane(modernizovane) dok im je radjena GO i revizija u Zagrebu(Gredelj i Koncar).Kao sto je radjeno sa srpskim 461-2 i makedonskim 462.Nego ovi nasi mozda planiraju nabavku novih elektri u skorije vrijeme.

^^
Rekonstrukcija je u toku.
Steta sto nam lokomotive nijesu tiristorizovane(modernizovane) dok im je radjena GO i revizija u Zagrebu(Gredelj i Koncar).Kao sto je radjeno sa srpskim 461-2 i makedonskim 462.Nego ovi nasi mozda planiraju nabavku novih elektri u skorije vrijeme.

Nisu 461 tiristorizovane, vec ZS 441 koju su postale serija 444... ZS 461-2xx su modenrizovane, odnosono dobile su kompjuterizovane upravljacnice, vijčane kompresore i mikroprocesorski sistem upravljanja, KNOR kočnici zamenjeni su Erlikonom itd. ali tiristorizacija nije na njima radjena, vec samo na 441 lokomotivama...

Ma nek "samo" ubace klime, kao što vjerovatno neće :?
Da li je juče bio veći požar na "severini"? (http://www.rts.rs/page/stories/ci/story/134/%D0%A5%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0/1137806/%D0%97%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%BB%D0%B0+%D1%81%D0%B5+%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%B0+%D0%BA%D0%BE%D0%B4+%D0%9B%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%B2%D1%86%D0%B0.html)

Žešći sudar u Rusiji
http://englishrussia.com/2012/07/11/locomotive-vs-car/#more-104719

Fabrika vagona :cheers:
http://englishrussia.com/2012/07/11/best-in-russia-rail-cars-production/#more-104706

Železnice Srbije osnovale četiri zavisna društva




U okviru reformi, Skupština AD Železnica Srbije osnovala je četiri zavisna društva kapitala sa ograničenom odgovornošću.

Skupština akcionarskog društva Železnica Srbije danas je, u okviru reforme železnice, osnovala četiri zavisna društva kapitala sa ograničenom odgovornošću, saopšteno je S media portalu iz Železnica Srbije.

Skupština Železnica Srbije je jednoglasno donela odluke o osnivanju četiri preduzeća za upravljanje javnom železničkom infrastrukturom.

Nova četiri društva

To su "Infrastruktura Železnica Srbije", za javni prevoz putnika u železničkom saobraćaju i održavanje železničkih voznih sredstava u toj vrsti prevoza, potom "Srbija voz", za javni prevoz robe u železničkom saobraćaju i održavanju železničkih voznih sredstava u toj vrsti prevoza, "Srbija kargo" i za upravljanje nekretninama Železnica Srbije - "Imovina Železnica Srbije".

Tako će akcionarsko društvo Železnice Srbije, nakon što odluke verifikuje Vlada, funkcionisati kao Grupa Železnice Srbije. Grupu će, kako je navedeno u saopštenju, činiti kontrolno-matično društvo i kontrolisana društva, među kojima su i četiri društva. Kontrolno društvo obavljaće korporativne i zajedničke poslove za potrebe kontrolisanih društava.

Reforme u skladu sa evropskim standardima

- Na taj način nastavljen je proces organizacione reforme srpskih železnica - rekao je predsednik Skupštine Železnica Srbije Zoran Anđelković.

Odlukama o osnivanju četiri društva definišu se, pored ostalog, njihovo poslovno ime i sedište, delatnosti koje će obavljati, prava i obaveze člana društva, upravljanje, nadzor, akta i dokumenta, saopštile su Železnice Srbije.

Anđelković je istakao da od ove reforme, u skladu sa evropskim standardima, srpske železnice očekuju niz pozitivnih efekata, pre svega znatno veću poslovnu efikasnost, tržišnu orjentisanost i kvalitet u radu, a samim tim i bolje funkcionisanje ovog saobraćajnog sistema.

(S media)
Foto: S media/ N. Gajic


Koliko znam, ovo je bila i zadnja prepreka pre nego sto ZS mogu da pocnu da povlace ranije odobrene kredite od EIB/EBRD za remont pruga, nabavku novih EMV-a i lokomotiva, itd.

evo jedna starija sokantna vijest koja vidim nije isla ovdje:
© SAOPŠTENJE O OŠTEĆENIM REMONTOVANIM KOLIMA

Dana 08.07.2012. godine, na stanici u Bijelom Polju, nepoznata lica oštetila su dvoje kola Željezničkog prevoza Crne Gore.

Riječ je o spavaćim i kušet-kolim transportovanim iz zagrebačke Tvornice željezničkih vozila “Gredelj” do stanice Podgorica. Sa obije strane kola isječeni su spoljni visokonaponski vodovi (bakarni kablovi), pojedinačne dužine oko 150 cm, čime je onemogućeno planirano uključenje ovih tek remontovanih kola u saobraćaj.

Procijenjena neposredna materijalna šteta je oko 2 000 eura.

Ukupna šteta će, međutim, biti veća zbog odlaganja uključivanja u saobraćaj kola upravo pristiglih sa investicionog remonta.

Kako su utvrdili pregledi službenika MUP-a i Upreve carina, te pregledača kola Železnice Srbije i Željezničke infrastrukture Crne Gore, kola su stigla ispravna u stanicu Bijelo Polje. Oštećena su oko 20.00 časova, dok su stajala na stanici.

Ovim vandalskim činom odloženo je planirano dalje poboljšanje usluga u putničkom prevozu željeznicom i do daljeg je, pred samom realizacijom, sabotiran napor ŽPCG da dodatno poboljša ispravnost svojih voznih sredstava i svojim putnicima pruži udobniji prevoz tokom ljetnje turističke sezone.

i jos jedna tu i tamo stara svega nedelju dana pa i manje

©Renovirana putnička blagajna Željezničkog prevoza Crne Gore AD Podgorica

Danas, 09.07.2012. godine, korisnici željezničkog prevoza imaju priliku da koriste i uživaju u renoviranoj putničkoj blagajni.

ŽPCG AD Podogorica je u januaru 2011. godine naručio izradu glavnog projekta za adaptaciju prostorija šalter službe željezničke stanice u Podgorici. Glavni projekat je uradio ARHIENT d.o.o. Radovi na adaptaciji su počeli 18.06.2012. godine od strane ŽITOMLIN d.o.o Nikšić, koji je dobio izvođenje radova po šoping metodi br. 4/12 od 25.04.2012. godine kao partija 1. Ugovorena vrijednost ovog Projekta iznosi 21.847,42 €.

Putnička blagajna ŽPCG posljednji put je renovirana 1968. godine. Danas, našim korisnicima i zaposlenima napravljen je mnogo ljepši, pristupačniji i ugodniji ambijent koji posjeduje moderniju tehnološku opremu.

S obzirom na činjenicu da oko 200.000 putnika godišnje koristi voz kao prevozno sredstvo, sve preduzete aktivnosti su u cilju bolje, brže, efikasnije usluge koje ŽPCG uvijek nastoji da obezbijedi svojim putnicima.
http://www.zcg-prevoz.me/slike/galerija/blagajna1_334.gif

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/423521_323873557660448_1358162085_n.jpg

inace zeljeznica cg je objavila i ovu fotku
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/179591_399238773457259_947120715_n.jpg
i mislim se jesu li ludi? sami sebe zakopavaju.. ovdje bi trebalo da je zabranjeno pusenje a na slici se jasno vide pepeljara i kutija..

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/405933_311855158862288_1079765800_n.jpg

One fotke iz Gredelja su stare...ove su novije. ;)
Lokomotiva je već na probi. Mislim da je mjesto radnje Sisak.
Autor je Gogić sa www.zeljeznice.net


http://i1250.photobucket.com/albums/hh526/gogose/P1160422-1.jpg

http://i1250.photobucket.com/albums/hh526/gogose/P1160414-1.jpg

Dok jedni gase zeleznicki prevoz, drugi...


Britanija ulaže 14,6 milijardi dolara u željeznicu

Autor/izvor: SEEbiz / H
Datum objave: 16.07.2012. - 15:48:35

LONDON - Velika Britanija uložit će 9,4 milijardi funti (14,6 milijarde američkih dolara) u nadogradnju željezničke mreže u zemlji, od čega 4,2 milijardi funti za nove projekte poput ponovnog otvaranja linije koja će omogućiti bolju povezanost između sjeverne Britanije i luka na južnoj obali.
Ostali novi projekti uključuju elektrifikaciju željezničkih pruga u velškim dolinama i linije London-Sheffield, kao i 500 milijuna funti vrijednu poveznicu između londonske zračne luku Heathrow i nacionalne željezničke mreže.
Građevinski radovi na tim projektima, za koje britanska vlada procjenjuje da će povećati kapacitet prijevoza za dodatnih 140.000 putnika svakoga dana, neće početi prije 2014. godine. Radovi će se provoditi u razdoblju od 2014. do 2019. godine.

"Ova investicija značit će brža putovanja, više sjedala, bolji pristup postajama, više veza za prijevoz tereta i željezničku mrežu svjetske klase", kazao je premijer David Cameron na konferenciji za novinare u Birminghamu.

Britanska vlada te će projekte financirati djelomično iz ranije najavljenenog povećanja cijena prijevoza, a dijelom smanjenih operativnih troškova nakon provedene elektrifikacije pruga.



Mada, ima i kod nas tu i tamo lepih vesti...


ŽICG RASPISALA TENDER ZA IDEJNO RJEŠENje PRUGE OD PLJEVALJA DO GRANICE SA KOSOVOM

Za 130 kilometara 315 hiljada eura

Željeznička infrastruktura raspisala je tender za izradu studije opravdanosti i idejnog rješenja za izgradnju željezničke pruge Pljevlja–Bijelo Polje–Berane – granica sa Kosovom, kao i njenu reviziju, odnosno, tehničku kontrolu. Tender za otvoreni postupak javne nabavke, objavljen na portalu Uprave za javne nabavke, trajaće do 16. avgusta.
ŽICG je, kako se navodi, sprovodeći politiku Vlade, preuzela obavezu da iz svojih izvora finansira izradu studije opravdanosti i idejnog rješenja za izgradnju nove željezničke pruge, u vrijednosti od 315 hiljada eura.
– Prema preliminarnim procjenama dužina pruge bi bila od 100 do 130 kilometara, što bi naravno uslovljavala odabrana optimalna varijanta trase, dok će cijenu izgradnje pruge pokazati sama studija – navodi se u saopštenju ŽICG i dodaje da bi se tom prugom obezbijedilo bolje povezivanje državne mreže sa koridorima u regionu, čime bi se obezbijedili uslovi za unaprijeđenje saobraćajnih veza sa zemljama regiona.
Predsjednik odbora direktora ŽICG Zarija Franović kazao je da kompanija želi da doprinese razvoju sjevernog regiona u cilju ravnomjernijeg razvoja zemlje.
– Pruga bi imala međunarodni značaj, a njenom izgradnjom bi se ublažile regionalne nejednakosti u ekonomskom i društvenom razvoju – kazao je Franović i naveo da bi se izgradnjom pruge valorizovao pljevaljski basen i stvorili uslovi za veća strana investiciona ulaganja.
D.M.

Hadžić - Čubrilović: Od jeseni niskopodni i talgo vozovi povezat će cijelu BiH

BANJA LUKA - Najesen bi trebalo da bude uspostavljena putnička linija na relaciji Bihać- Bosanski Novi-Banja Luka- Zenica-Sarajevo-Mostar novim niskopodnim vozom, proizvedenim u firmi "Končar" u Hrvatskoj i "talgo" vozova, najavili su nakon današnjeg sastanka u Banjoj Luci ministar komunikacija i prometa BiH Damir Hadžić i ministar saobraćaja i veza Republike Srpske Nedeljko Čubrilović.

Hadžić je nakon sastaka rekao u izjavi novinarima da su u posljednih nekoliko dana izdate i četiri dozvole na nivou BiH za "talgo" vozove.

- To znači da bismo već od jeseni, na osnovu usaglašenih stavova, mogli imati putničku liniju za koju će dvije entitetske željeznice definirati formalne okvire za uspostavljanje ove linije, naglasio je Hadžić, izrazivši zadovoljstvo što će to biti prvi put da se uspostavlja linija koja će integrirati cijeli prostor BiH, od svjeverozapadnog dijela, preko sjevernog pa do gotovo samog juga, odnosno do Mostara.

On ističe da se na ovaj način pokušavaju riješiti pitanja koja su u BiH dugo prolongirana.

- Mislim da će putnički saobraćaj na ovaj način zaživjeti, kazao je državni resorni ministar, naglašavajući da će u narednih mjesec dana biti razmotrene sve tehničke karakterstike za uspostavljanje ove linije, pa i o pitanju instrastrukturnih ulaganja na pojedinim dionicama.

Na sastanku, kojem zbog obaveza nije prisustvovao i ministar transporta i komunikacija u Vladi Federacije BiH Enver Bijedić, razgovarano je i o modalitetima subvencioniranja spomenutih linija, ali su to pitanje ostavili za početak jeseni kada će i zvanično biti objavljen početak putničkog saobraćaja na ovoj liniji.

Ministri Hadžić i Čubrilović danas su dogovorili i IPA programiranje, odnosno da na nivou ministara imaju usaglašen stav o tom pitanju za oblast transporta na nivou BiH.
...
Budući da RS nema "talgo" vozove, Čubrilović je dodao da će zato biti u funkciji vozne kompozicije Željeznica FBiH.

Očekuje i da izvođač završi dokraja radove na rekonstrukciji pruge Doboj-Banja Luka te podsjeća da su zbog produženja rokova platili i "penale" u iznosu od nekoliko miliona.

Uvođenje ove putničke linije, smatra on, trebalo bi da poboljša stanje u putničkom željezničkom saobraćaju i "vrati putnike u vozove".

Na sastanku je bilo riječi i o kontroli zračnog prometa u BiH te o digitalizaciji, kao jednom od krupnih koraka koji mora biti završen do polovine 2014. godine.

Ministar Hadžić je rekao da sve ove projekte pokušavaju što više ubrzati, izrazivši zadovoljstvo što je saradnja resornih ministara u BiH na zavidnom nivou.

Ministar saobraćaja i veza RS-a je također rekao da problemi na Željeznicama RS-a, na koje je ukazao i premijer RS-a Aleksandar Džombić, nisu od jučer, a da se i zaključci koji su usvojeni na tematskoj sjednici o potrebi jasnog plana spasavanja tog preduzeća od daljnjih gubitaka i propadanja "treba da budu vjetar u leđa" menadžmentu da nastavi rad.

Očekuje i podršku Udruženja evropskih željeznica (CER), sa čijim predstavnicima je danas razgovarao, a u rješavanje organizacionih problema u Željeznicama RS-a, davanjem stručne pomoći.

(Vijesti.ba/Fena)

http://www.vijesti.ba/vijesti/bih/96683-Hadzic---Cubrilovic-jeseni-niskopodni-talgo-vozovi-povezat-cijelu-BiH.html

pise: novi voz u vrscu
http://sphotos-a.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/554037_381162025282759_780625501_n.jpg

http://sphotos-a.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/547425_381162301949398_664056607_n.jpg

http://sphotos-b.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/529298_381161505282811_1953341102_n.jpg

Ciji je ovo voz?!

CFR - Zeleznice Rumunije.

Jel zazivela ova linija Vrsac-Temisvar? Da li je neko isao? Kakva su iskustva?

eto...
Lokomotiva 461-043 uskoro će pristići sa generalnog remonta obavljenog u TŽV Gredelj u Zagrebu. Na našim prugama očekujemo je najkasnije do utorka. Još jedan od kapitalnih projekata ŽPCG je uspješno okončan, a sve u cilju poboljšanja kvaliteta usluga našim korisnicima...


https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/s480x480/531755_402076883173448_472644936_n.jpg

Pa?

Hahahah kredit o kom pregovaraju godinama za zeleznicu ce sada biti spiskan na par meseci penzija. Za posle cemo videti.

Kandidat za ministra finasnija i ekonomije Mlađan Dinkić izjavio je danas da će nova vlada Srbije u prvih nekoliko meseci morati da se zadužuje jer u budžetu ima sredstava za plate i penzije samo do kraja avgusta.

- Razgovaraćemo i sa Ruskom Fedracijom da deo kredita (od 800 miliona dolara) koji je odobren za Železnicu konvertuje u budžetsku podršku. Imamo signale da će deo od par stotina miliona dolara biti konvertovan u budžetsku pomoć - kazao je Dinkić.

http://www.blic.rs/Vesti/Politika/334573/Dinkic-Vlada-ce-morati-odmah-da-se-zaduzuje-pitacemo-Rusiju-za-pomoc

Sta ocekivati od Dinkica, guranje para u potrosnju je sve sto zna.

У Русији јако воле г. Динкића и памте га по добром, сигурно ће му дати. :lol:

(Нека нам је Бог у помоћи :ohno:)

А и Телеком је већ на добошу... Даће га у пола цене само да се дочепају пара. Како народу није јасно да ће олош све распродати да закрпи рупе које је сам направио, а онда више нећемо имати ништа своје осим рупа?

stara vlast=novoj

Burzoazija ce sve prodati i dosvidanija komradi!Aj u 100 maraka da se kladimo da ce telekom uvaliti rusima

Naravno za manju cenu od one koju je prethodna vlada odbila.

Можемо једино да се молимо да ће Руси бити већи Срби од Срба и да им неће дати.

eto...


https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/s480x480/531755_402076883173448_472644936_n.jpg

Što bi novinari bez railfanova...? ilustrirali vjest s fotografijom prigodne parnjače "made in treći rajh":lol:


Hahahah kredit o kom pregovaraju godinama za zeleznicu ce sada biti spiskan na par meseci penzija. Za posle cemo videti.

Kandidat za ministra finasnija i ekonomije Mlađan Dinkić izjavio je danas da će nova vlada Srbije u prvih nekoliko meseci morati da se zadužuje jer u budžetu ima sredstava za plate i penzije samo do kraja avgusta.

- Razgovaraćemo i sa Ruskom Fedracijom da deo kredita (od 800 miliona dolara) koji je odobren za Železnicu konvertuje u budžetsku podršku. Imamo signale da će deo od par stotina miliona dolara biti konvertovan u budžetsku pomoć - kazao je Dinkić.

http://www.blic.rs/Vesti/Politika/334573/Dinkic-Vlada-ce-morati-odmah-da-se-zaduzuje-pitacemo-Rusiju-za-pomoc

Ufff...loša vijest:ohno:

Можемо једино да се молимо да ће Руси бити већи Срби од Срба и да им неће дати.

Bas to. Mozemo se samo nadati da ce Rusija brinuti vise za finansije Srbije nego srpska vlast.

Samo ako procene da je njima to u vecem interesu. A to je realisticno jer ce plate za penzije biti spucane i to je kraj, a kredit za zeleznicu ce im se vratiti odmah jer ce njihove kompanije raditi, a zatim cemo im ponovo vratiti iznos + kamate. Definitivno im se vise isplati da ne pristanu. E sad, ipak se radi o diletantskoj drzavi kao i Srbiji pa je pitanje sta ce biti. Npr. mogu da procene da im je bez obzira na pare, politicki bolje da pomognu ovoj vlasti da kupi socijalni mir umesto da bankrotira.

Bas to. Mozemo se samo nadati da ce Rusija brinuti vise za finansije Srbije nego srpska vlast.

Kako reagovat na ovakav komentar buduceg ministra finansija. Cuj daj pare od zeljeznickog kredita za finansiranje drzavnog budzeta. A pruge nek trunu i onda ce privreda bas u PM., te ce i medjunarodni cargo transport totalno se preseliti u bugarsku i rumuniju. Ma ovo nije normalno.

Evo nesto sa sajta Direkcije za zeljeznice CG:
http://www.dzzcg.me/news.php?p=4

Samo ako procene da je njima to u vecem interesu. A to je realisticno jer ce plate za penzije biti spucane i to je kraj, a kredit za zeleznicu ce im se vratiti odmah jer ce njihove kompanije raditi, a zatim cemo im ponovo vratiti iznos + kamate. Definitivno im se vise isplati da ne pristanu. E sad, ipak se radi o diletantskoj drzavi kao i Srbiji pa je pitanje sta ce biti. Npr. mogu da procene da im je bez obzira na pare, politicki bolje da pomognu ovoj vlasti da kupi socijalni mir umesto da bankrotira.

I to sto kazes.Ako daju za potrosnju rusi dobijaju samo kredit,a ako se gradi infrasturuktura dobijaju kamatu+sto im se vraca direktnim angazovanjem njihovih firmi.

Nek bude ovo mini test rusima,da vidimo sta ce izabrati od te dve varijante.

Jel to priča o ruskom kreditu 800 miliona iz 2009-te?

Dok Rusi odobre taj kredit, Kinezi u međuvremenu daju kredit i naprave most ...

Nema od toga nista,pa nisu hteli da im daju kredit dok nisu sredili sve projekte.Ovo ima da odbiju ladno.

Руски зајам не може с пруге у буџет


На владама двеју држава је да се договоре како ће Србиија искористити 800 милиона долара, каже Милован Марковић, директор „Железнице”

Руских 800 милиона долара, о којима се већ годинама преговара, по свему судећи неће завршити у инфраструктури, као што је договорено. Кандидат за новог министра финансија Млађан Динкић намерио је да тај новац искористи за подршку буџету. То је већ једном учињено пре годину дана, када је 200 милиона долара од руског зајма од милијарду долара отишло у државну касу. Питање је да ли ће Руси ипак пристати да своју грађевинску оперативу која је требало да се ангажује на инфраструктурним пројектима у Србији, оставе без посла, као и то да ли ћемо морати да платимо већу камату од договорене.

У још актуелном Министарству финансија објашњавају да ће у пракси то бити могуће ако се „направи политички договор”. Јер, уговор о зајму још није потписан.

То исто мисли и Милован Марковић, директор „Железница Србије”. Каже да је на владама двеју држава да се договоре да ли ће 800 милиона долара отићи за инфраструктуру или у буџет. Уговор о финансирању још није потписан. Тај новац није легао на рачун наше државе тако да теоретски може да буде пренамењен. Али питање је да ли ће се то свидети руској страни.

– Реч је о међудржавном кредиту. Камату субвенционише њихова влада. Прецизније, она финансира послове својих фирми у иностранству. Пошто 70 одсто радова на српским пругама изводе руске фирме, њима је у интересу да паре буду усмерене у инфраструктуру. Осим тога, новац који ми улажемо, то јест 15 одсто вредности инвестиције, такође би отишао њима – објашњава Марковић и додаје да руске железнице са којима је у контакту нису за то да паре буду преусмерене за друге намене.

Он подсећа да су министарства за инфраструктуру и финансије преговарале о том кредиту, а железнице су само требало да користе тај новац, тако да преговарачи треба да донесу одлуку.

На питање колику штету ће „Железнице” претрпети уколико новац не оде у инфраструктуру, Марковић каже: „краткорочно никакву”. Али на дуги рок свакако, јер су пруге зреле за ремонт.

Пројекти за овај велики посао завршени су за деонице Београд–Панчево и Ваљево–Лозница. За шест деоница на Коридору 10 пројекти ће, почев од септембра, бити достављани сукцесивно.

Од овог новца би требало да буде реконструисано 200 километара српског дела пруге Београд–Бар, а 100 милиона долара било би издвојено за набавку нових дизел-моторних возова.

Мало је реална могућност да се део руског кредита намењеног за реконструкцију железница преусмери за подршку буџету, оценили су економски стручњаци за Танјуг.

Декан Банкарске академије Хасан Ханић навео је да код оцене о реалности тог предлога треба имати у виду да је „зајам закључен и да представља оквирни кредит, што значи да се средства повлаче сукцесивно по пројектном принципу”.

– „Железнице Србије” предлажу пројекте које влада одобрава, а онда се одобрава део од тих предвиђених 800 милиона евра, што може да траје прилично дуго – објаснио је он.

Држава према процени стања на рачуну мора да се задужи за покривање дела дефицита и измиривање доспелих обавеза по раније узетим кредитима, нагласио је Ханић.

Ново задуживање, у условима релативно високог јавног дуга, није пожељно, али је неминовно у овом прелазном периоду док влада не сачини план фискалне консолидације, сматра професор Ханић.

М. Авакумовић – А. Телесковић
објављено: 26.07.2012.

Наравно да Руси нису блесави да тако нешто дозволе.

Nadam se.

http://www.mondo.rs/s253821/Travel/Srpski_vozovi_jure_45_na_sat.html

http://www.novosti.rs/upload/thumbs/images/gallery//karikature/2012/08%20avgust/srpske%20zeleznice_620x0.jpg

Ministar Mrkonjić je najavio je da od 1. septembra počinju radovi i na deonici pruge od Beograda ka Pančevu,
a sredstva za to su obezbedjena iz ruskog kredita u ukupnoj vrednosti od 800 miliona dolara.



http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2012&mm=08&dd=04&nav_id=632138

Laze kao pas,nije odobren kredit u nasoj skupstini

Ја не могу да верујем да има људи који преносе изјаве тог патолошког лажова, људског шљама и криминалца.

^^ Памтим када је најавио своју оставку ако се Коридор 10 не заврши до краја мандата (претходне владе), на који год коридор да је мислио требало је да се повуче из политике.

Него, ево мало сличица насталих у Бечу.
Једно стајалиште које се користи и за градску и за приградску-регионалну железницу.

http://img40.imageshack.us/img40/6416/dsc1706q.jpg

Сусрет Talent-a и Stadler-a (Talent ради на градској железници)

http://img228.imageshack.us/img228/1646/dsc0017cqv.jpg

Railjet

http://img521.imageshack.us/img521/9746/dsc0011qf.jpg

http://img824.imageshack.us/img824/1486/dsc0005xtr.jpg

Пошто се тренутно Јужна железничка станица темељно реновира (бољеречено гради потпуно нова) импровизовано је ово стајалиште како би и даље могао да се из тог дела града одвија саобраћај. Градилиште је огромно и заиста је жалосно после свих тих призора доћи на главну железничку Београд или слушати како се нема новца за прокоп који је добрим делом готов.

http://img688.imageshack.us/img688/6340/dsc0100cp.jpg

http://img515.imageshack.us/img515/8127/dsc0099i.jpg

http://img23.imageshack.us/img23/2040/dsc0098ka.jpg

Lepo lepo, prosto je za naše pojmove neverovatno koliko oni provuku vozova, regionalnih, gradskih i to sa intervalom manjim od 5 min i sa većinom običnih stajališta na dvokolosečnoj pruzi. Kod nas ne mogu BG:Voz i par reginalnih i internacionalnih da usklade i žale se neprestano kako im BG:Voz remeti redove vožnje...


Ne znam da li je bila ova reportaža sa Metrobloga :)
http://metroblog.ru/post/4143/

Није била, али по свему судећи те фотографије су из априла месеца, не знам зашто их аутор тек сада поставља.

Ovo vidjam opet, na prvom vozu sam mislio da je greska, ali evo opet...sta im ovo znaci, zasto je J veliko slovo? :lol:

http://photo.metroblog.ru/lj/118_2012-08-06/mwm_ra_07.jpg

http://www.novosti.rs/upload/thumbs/images/gallery//karikature/2012/08%20avgust/srpske%20zeleznice_620x0.jpg

Ovo se deslio kada su otvarali brzu liniju izmedju Perpignan-a i Barcelone kod Figueres-a. Francuzi su izgradili svoj dio (drzava finansirala) a Spanci nisu (privatno finansiranje).

Ovo vidjam opet, na prvom vozu sam mislio da je greska, ali evo opet...sta im ovo znaci, zasto je J veliko slovo? :lol:

http://photo.metroblog.ru/lj/118_2012-08-06/mwm_ra_07.jpg

ahahahaha.. jedva provalih za J :lol:

Pritom, od sad se mašinovođe zovu mašinovoda :banana: :bash:
Rusi logično da nemaju pojma kako je pravilno, ali da naši do sad nisu videli tu grešku - a mnogi su videli na forumu railserbia, e to mi je za ne poverovati... Mada, da su Rusi ozbiljna firma ovo im se ne bi desilo. Ko zna možda su naši i videli grešku, ali ako Rusi tako kažu - tako će i biti!

из 1972 :С http://www.24sata.rs/vesti/beograd/vest/beograd-dobija-polovne-tramvaje-iz-bazela/50096.phtml

^^

Шта је џабе и Богу је драго.

Pritom, od sad se mašinovođe zovu mašinovoda :banana: :bash:
Rusi logično da nemaju pojma kako je pravilno, ali da naši do sad nisu videli tu grešku - a mnogi su videli na forumu railserbia, e to mi je za ne poverovati... Mada, da su Rusi ozbiljna firma ovo im se ne bi desilo. Ko zna možda su naši i videli grešku, ali ako Rusi tako kažu - tako će i biti!

Kada sam išao da se provozam, ja sam ukazao na tu grešku, ali ovi naši mene nikako ne shvataju, objašnjavaju mi kako to radi i čemu služi, čak su hteli i da demonstriraju. :nuts: Rekoh im "aman, vidite da ima greška", kažu "ne"!:bash:

Pa kad' i nije greska :lol:
http://www.novosti.rs/vesti/naslovna/aktuelno.290.html:384032-Pravopis-nebitan-na-maloj-maturi-Priznaju-i-slova-naopacke

Kada sam išao da se provozam, ja sam ukazao na tu grešku, ali ovi naši mene nikako ne shvataju, objašnjavaju mi kako to radi i čemu služi, čak su hteli i da demonstriraju. :nuts: Rekoh im "aman, vidite da ima greška", kažu "ne"!:bash:

:lol: e jesu kraljevi...
Kad smo već kod ovih garnitura, od novog RV trebali bi na ovim pravcima da saobraćaju: Beograd Dunav - Vršac, Niš - Dimitrovgrad, Lapovo - Kraljevo, Ruma - Šabac. To nije definitivno, jer još ne znaju sa koliko garnitura raspolažu :nuts: ali uskoro bi trebalo da bude konačno odlučeno gde će ići...

SRBIJA | ČETVRTAK 9.08.2012 | 11:43

Tender za obnovu pruge Koridora 10 (http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2012&mm=08&dd=09&nav_id=633454)

IZVOR: BETA

Beograd -- Železnica Srbije raspisala je tender za kupovinu materijala za obnovu pruge na "Evropskom koridoru 10".


Radovi bi trebalo da se finansiraju iz kredita Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD), navodi se na sajtu www.ebrd.com.

Tenderom se traže ponude za isporuku
- 11.500 tona šina,
- četrdesetak skretnica,
- 136.000 betonskih pragova,
- više od 50.000 bukovih pragova,
- 600 hrastovih pragova,
- 250.000 kubnih metara kamena i drugog materijala.

Rok za dostavljanje ponuda je 8. oktobar, a javno otvaranje ponuda biće tog dana u 12.00 sati u Beogradu.

Po podacima EBRD, ukupna vrednost projekta obnove 112 kilomatera pruge na "Evropskom koridoru 10", uz kupovinu mašina za održavanje pruga i 15 višesistemskih električnih lokomоtiva, procenjena je na 100 miliona evra. Projekat bi se finansirao iz kredita EBRD.

Zar se koriste jos drveni pragovi prilikom obnove pruge?
Kod nas u RS sam na obnovljenim djelovima pruge vidjao samo betonske.

Počinje transport novih „fića” za evropsko tržište
07.08.2012. - 00:02 Komentara (0)


Novi "Fijatov" model 500L koji se proizvodi u Kragujevcu počeće zvanično da se prodaje u Evropi od 1. oktobra, a u Železnicama Srbije očekuju da će do kraja ove sedmice početi transport tih automobila ka luci Bar.

PRODAJA - U "Fijat automobilima Srbije" (FAS) je rečeno da se sve u vezi s proizvodnjom i prodajom novog modela 500L odvija planiranom dinamikom i da će od oktobra početi prodaja, najpre na prioritetnim tržištima - u Italiji i Srbiji. Generalni direktor FAS-a Antonio Čezare Ferara je ranije izjavio da će se na italijanskom tržištu 500L prodavati po ceni od 15.500 evra. U Železnicama Srbije je rečeno da će ka barskoj luci najverovatnije 9. ili 10. avgusta krenuti prvi voz sa 16 vagona i ukupno 208 novih automobila 500 L namenjenih izvozu. Početkom jula u kragujevačku železničku stanicu je stiglo 17 „las” vagona nemačke železnice, koji su korišćeni za probne vožnje na srpskim prugama. "Fijat" ima, navode u Železnicama Srbije, ugovor sa Nemačkom, po kome te vagone može da koristi za svoj prevoz u bilo kojoj zemlji i polovinom jula je u Srbiji obavljena prva probna vožnja od Kragujevca prema Baru, a druga krajem prošlog meseca.

:cheers:


Povećanje železničkog robnog i putničkog prevoza u drugom tromesečju ove godine
Četvrtak, 09. Avgust 2012.

"Železnice Srbije" su u drugom ovogodišnjem kvartalu prvezle 4,2 miliona putnika, što je za 16,1 odsto više nego u prva tri meseca 2012. godine. Srpske železnice ostvarile su i veći prihod u putničkom saobraćaju za 29 procenata. Zabeležen je i rast prevoza u robnom saobraćaju, gde je prevezeno 2,5 miliona tona robe, ili za 13,6 procenata više u poređenju sa prvim tromesečjem, uz povećan prihod od 19,2 odsto. Smanjeni su, takođe, i rashodi za 256 miliona dinara, odnosno za sedam procenata.

Negativna kretanja u privredi, efekti ekonomske krize u okruženju, smanjenje proizvodnje Železare Smederevo na minimum - jednog od najvećih korisnika železničkih usluga, manji broj vozova u tranzitu velikih špeditera, kao i nepovoljne vremenske prilike naročito u februaru, negativno su uticale na smanjenje obima prevoza "Železnica Srbije", posebno u robnom saobraćaju, u prva tri meseca.

Kada stizu novi CAF vozovi u CG?
:)

Kada stizu novi CAF vozovi u CG?
:)

Valjda u junu 2013...

Gle čudne mašine na pruzi prema Baru...

FO1jrRfygM4

Zar se koriste jos drveni pragovi prilikom obnove pruge?
То и мене занима. Зашто траже дрвене прагове? Да би опет за годину дана обнављали пругу?

Drveni su neretko kvalitetniji od betonskih - zavisi od brzine itsl. Mogu duze da traju i elastičniji su. Ima ranije na temi, ili na bb ili na railsrbija. Krajem 80ih ovde je razvijen fenomenalni sistem lepljenih drvenih pragova - valjda su ih stavaljali na pruzi ka Vršcu, ali naravno nije se preslo niti u mas proizvodnju, niti u proizvodnju za svoje potrebe.

Pruga Podgorica- Nikšić biće otvorena 15.septembra, vozovi će ići 82,6 km/h (http://www.portalanalitika.me/ekonomija/vijesti/70193-pruga-podgorica-niki-bie-otvorena-15septembra-vozovi-e-ii-826-kmh.html)
10. avgust 2012.

Pruga Podgorica- Nikšić biće svečano puštena u saobraćaj 15. septembra, a predviđena brzina vozova iznosiće 82,6 kilometara na čas, saznaje Portal Analitika iz Vlade Crne Gore.

Nakon više od šest godina, konačno su završeni radovi na remontu pruge Podgorica-Nikšić.

Investitor je Vlada Crne Gore i Željeznička infrastruktura, a ukupna vrijednost radova je 70 miliona eura, sa kamatama.


- Rekonstruisana su sva stanična postrojenja. Uveden je najsavremeniji sistem telekomunikacionog upravljanja, sanirano devet tunela i završen koncept kružnih prelaza. Prosječna brzina voza od Podgorice do Nikšića biće 82, 6 kilometra, stizaće se za 41 minut, kažu u Vladi. Glavni dio rekonstrukcije je završen novcem od 49 miliona eura vrijednog kredita Češke eksportne banke.

- Možemo konstatovati da je Crna Gora jasno posvećena uspostavljanju sigurnijeg, bezbjednijeg i bržeg željezničkog saobraćaja u funkciji zadovoljavanja potreba njenih korisnika i bržeg ekonomskog razvoja Crne Gore, navode iz Vlade.

Puštanjem u saobraćaj pruge prema Nikšiću značajno će biti poboljšana veza između dva najveća grada u Crnoj Gori, a prugom bi se na jeftiniji način mogao odvoziti boksit za KAP i čelik iz Željezare.

Željeznička infrastruktura je u periodu od jula 2008. do danas u infrastrukturu uložila 152,3 miliona eura-a, sa izvjesnim investicijama u 2012. godini od 10 miliona iz treće tranše kredita EBRD i sredstvima iz Budžeta od 7, 4 miliona eura, tako da ulaganja u željeznički sistem dostižu cifru od 169,70 miliona eura, kažu u Vladi.

utorak 14.08.2012 | 15:09
Ubrzati realizaciju ruskog kredita
Izvor: Tanjug


Beograd -- Predstavnici srpskih i ruskih železnica razgovaraća 21. avgusta o realizaciji projekata koji će biti finansirani ruskim kreditom od 800 miliona dolara.

Kako su aopštile Železnice Srbije prvi radovi bi trebalo da počnu krajem godine. Planirani rok za početak radova na drugom koloseku pruge Beograd-Pančevo je kraj 2012. godine, a radovi na rekonstrukciji deonice na Koridoru 10 Golubinci - Ruma je 1. mart 2013.

Cilj sastanka 21. avgusta je, kako je izjavio direktor Direkcije za infrastrukture Železnica Srbije Milan Maksimović, ubrzavanje zajedničkih aktivnosti na realizaciji projekata iz ruskog kredita.

Ključni preduslov za potpisivanje prvog izvođačkog ugovora sa ruskom stranom je, prema njegovim rečima, usaglašavanje cene za projekat izgradnje i elektrifikacije drugog koloseka železničke pruge Beograd-Pančevo, a neophodno je završiti i niz drugih poslova.

Pored pregleda dosadašnjih aktivnosti, razgovaraće se o konkretizaciji dogovorenih projekata i perspektivama buduće saradnje. Radi koordinacije svih aktivnosti na započinjanju realizacije projekata, ruska firma "Zarubežstrojtehnologija", koja će biti nosilac aktivnosti, registrovala je predstavništvo u Srbiji, a u toku je i usaglašavanje cena i pozicija iz ponude sa predstavnicima ruske strane, rekao je Maksimović.

Rusku delegaciju predvodiće potpredsednik Ruskih železnica Aleksandar Vladimirovič Saltanov. Firma "Zarubežstrojtehnologija" je sredinom maja zaključila ugovor sa Saobraćajnim institutom CIP o izvodjenju projektnih radova i inženjerskih istraživanja za dogovorene projekte.

Realizacija projekata odvijaće se po fazama. U prvoj fazi predvidjena je izgradnja i elektrifikacija drugog koloseka pruge Beograd-Pančevo, rekonstrukcija šest deonica na Koridoru 10 i nabavka dizelmotornih vozova od ruske kompanije "Metrovagonmaš".

Da li se zna do koje pančevačke ž. stanice će kolosek da bude dupliran?

Do buvljaka valjda.

А зар постојећа пруга до Панчева није електрификована? Тамо саобраћа Беовоз колико сам ја разумео?

Do buvljaka valjda.
Samo? Vozovi za Vršac idu preko stanice Pančevo-Varoš.

А зар постојећа пруга до Панчева није електрификована? Тамо саобраћа Беовоз колико сам ја разумео?
Jeste, misli se na novi kolosek.

Jeste ali je sama pruga u katastrofalnom stanju. Na nekim delovima pruge voz bukvalno mili...i to sve na pruzi sa jednim kolosekom. Inace, ta pruga ima veliki znacaj (rafinerija nafte u PA, HIP, pravac ka Vrscu, Temisvaru i Rumuniji)...

Pojavile su se slike CAF-ovog najnovijeg EMV Civity, ova verzija je namijenjena Italiji tj. Trstu, ima vise slika po netu.
Ovakav EMV je narucio i ZPCG i stize sljedece godine.
http://www.flickr.com/photos/55948989@N02/7638695770/lightbox/
http://www.raillynews.com/wp-content/uploads/2012/08/CAF-Civity.jpg

^^

Izgleda bas dobro :cheers: Samo sto ce nama valjda isporuciti u onoj crveno-crnoj varijatni.

^^
A ja se nadam da cemo naruciti jos koji primjerak ovog EMV i tako pokriti cijelu CG, a ne treba nam puno komada.

Da, barem jos jedno pet-sest. Dobro izgleda ovaj Civity :okay:

ljepse izgleda na renderu

Pa drugacija maska kod ovog za trst nego na onom crvenom renderu. Ovaj za trst izgleda kako je i treba oda izgleda po renderu.

http://i.imgur.com/rNnik.jpg

План за покретање "Гоше"

Потписан споразум о прекиду штрајка 450 запослених у фабрици шинских возила "Гоша" у Смедеревској Паланци.
Споразум који су потписали министар Млађан Динкић и представници менаџмента и
Штрајкачког одбора фабрике подразумева да ће се радници вратити на посао у понедељак и да ће им бити исплаћене заостале зараде.

Министар привреде и финансија Млађан Динкић потписао је са представницима менаџмента и
Штрајкачког одбора Фабрике шинских возила "Гоша" у Смедеревској Паланци споразум о прекиду штрајка,
који подразумева да ће се свих 450 запослених вратити на посао у понедељак, 20. августа.

http://www.rts.rs/upload/storyBoxImageData/2012/08/17/10341940/Gosa-vozovi.jpg

После више од сат времена разговора иза затворених врата са представницима синдиката,
штрајкачког одбора и руководством фабрике, Динкић је ту вест саопштио пред окупљених
стотинак радника, што су они поздравили аплаузом, јер су већ 90 дана у генералном штрајку
и за то време нису примили ниједну плату.

Министар је најавио да ће свим запосленима бити исплаћене заостале зараде у три етапе до
краја октобра, а нове плате које треба да почну да зарађују од понедељка, примаће у пуном
износу заједно са регресом, топлим оброком и трошковима превоза.

Влада ће "Гоши" обезбедити посао ремонта вагона за српске железнице, а биће и размотрена
могућност да та фабрика у Смедеревоској Паланци преузме део испоруке вагона за
Републику Српску на основу међудржавног споразума који је потписан прошле године.

Такође, Динкић је наговестио да ће разговарати са градоначелником Београда Драганом
Ђиласом да се у "Гоши" ради ремонт трамваја који саобраћају улицама престонице.

Министар финансија и привреде најавио је да ће следећи корак бити оживљавање производње
и у фабрикама вагона у Краљеву, Нишу, у смедеревском "Желзвозу" и зрењанинском "Шинвозу".

У предузећу "Гоша - шинска возила" је након успешне приватизације 2007. године словачком
партнеру "ЖОС – Трнава", у модернизацију производних линија, уложено више од шест милиона евра,
након чега је почела производња теретних вагона типа "еанос" са европским стандардом квалитета,
а у веома кратком периоду купцима су испоручене стотине вагона.

Фабрика шинских возила "Гоша" у Смедеревској Паланци била је један од највећих извозника у Србији,
али је због економске кризе и недостатка послова пала на колена.

У тој фабрици је 2008. године, пре избијања светске економске кризе, било запослено 930 радника,
да би се тај број у 2011. години свео на око 570.

ртс.србl (http://www.rts.rs/page/stories/ci/story/5/%D0%95%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B8%D1%98%D0%B0/1158308/%D0%9F%D0%BB%D0%B0%D0%BD+%D0%B7%D0%B0+%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D1%80%D0%B5%D1%82%D0%B0%D1%9A%D0%B5+%22%D0%93%D0%BE%D1%88%D0%B5%22.html)

Повратак на планску економију.
Ја сам за.

Ohoho,idemo drugovi!A kazete samoupravljanje je bilo lose?

je l stižu te ruske lokomotive? na koliko ide isporuka?

i ako bi neko mogao da okači onu mapu pruga na kojoj je prikazano koje su elektrificirane, a koje ne.. mislim da sam ranije imao to

^^
http://www.bueker.net/trainspotting/maps/serbia---montenegro/serbia---montenegro.gif

Транссибирска железница, џиновска артерија Русијe
17. август 2012. | 15:03


ИЗВОР: РИА „Новости“

ВЛАДИВОСТОК – Пре 121 годину у Владивостоку је почела изградња Транссибирске железнице, најдуже пруге на свету. Ова магистрала повезује два дела света, 12 области и 87 градова, и дуга је 9288,2 км.

Транссибирска магистрала је једна од најстаријих железничких пруга Русије. Изградња њене главне деонице дужине 7,5 хиљада км између Чељабинска и Владивостока трајала је од 1891. до 1916. Te године, после завршетка изградње моста преко реке Амур поред града Хабаровска, отворен је директни путнички саобраћај између Москве и Владивостока. Пре тога су за тај правац коришћене деонице Кинескоисточне пруге, а путовање у једном правцу трајало је 16 дана.

Изградња овако дугачке пруге за руску империју је била заиста важан догађај. О томе сведочи и чињеница да је на молебану поводом почетка изградње пруге присуствовао лично престолонаследник Николај Александрович, по налогу Александра III.

За изградњу Транссибирске железнице била су потребна огромна средства. Према прелиминарним прорачунима Одбора за изградњу Сибирске железничке пруге, она је коштала 350 милиона рубаља у злату.

У завршетак овог грандиозног пројекта поред материјалних средстава уложени су и невероватни људски напори. Изградња Транссибирске магистрале реализована је у суровим природним и климатским условима. Готово на свим деоницама траса је грађена по ненасељеним беспућима непроходне тајге.

Транссибирска магистрала прелази преко многих река и језера, укључујући Волгу, Иртиш, Об, Јенисеј и Амур. Сваки пут су радници морали да подижу чврсте железничке мостове. Нарочито је тешка била деоница око језера Бајкал, где су морале да се минирају литице, пробијају тунели и граде пратећи објекти у кланцима планинских река које се уливају у Бајкал.

У завршетак овог грандиозног пројекта поред материјалних средстава уложени су и невероватни људски напори. Изградња Транссибирске магистрале реализована је у суровим природним и климатским условима. Готово на свим деоницама траса је грађена по ненасељеним беспућима непроходне тајге.

Сви радови су обављани ручно, уз примену примитивних оруђа: секире, тестере, лопате, пијука и колица. И поред тога, сваке године је грађено око 500-600 км пруге.

Чим су возови кренули Транссибирском магистралом, одмах је постало јасно колико велики значај има ова пруга за развој привреде и колико она доприноси убрзавању и увећању промета робе. Ипак, капацитет пруге није био довољан, нарочито у време рата. Касније је брзина кретања возова повећана, колосек је побољшан и модернизован, а привремени дрвени мостови замењени су чвршћим и поузданијим.

Железнички рекорди

Неки возови и вагони који путују од прве до последње станице „Транссиба“ претендују на звање рекордера. На пример, до маја 2010. Транссибирском пругом је саобраћао воз на најдужој релацији на свету: од Харкова до Владивостока. Био је то воз бр. 53/54. Његова композиција је преваљивала 9.714 км пруге за 174 часа и 10 минута. Сада он путује до станице Уфа, али су задржани вагони у којима нема преседања. Вагон у коме се без преседања преваљује најдужа релација на свету данас саобраћа од Кијева до Владивостока и прелази 10.259 km за 187 часова и 50 минута.

Возови на линији Москва-Владивосток крећу са Јарославске железничке станице у Москви, где су, као и на одредишту, тј. у Владивостоку, постављени специјални километарски стубови са обележеном дужином магистрале: „0 км“ на једном крају и „9298 км“ на другом.

Растојање од Москве до Владивостока најбрже прелази путнички воз бр. 1/2 „Русија“. Он пређе „Транссиб“ за 146 часова или готово седам дана и ноћи. Овај воз у просеку годишње превози 200 хиљада путника и с правом га зову „главни воз у земљи“. Прва композиција на овој линији почела је да саобраћа још у време изградње Транссибирске магистрале и освајања Сибира и Далеког истока.

Било је то 1903. године, када магистрала још није била завршена. Савремени воз „Русија“ кренуо је на своје прво путовање 30. септембра 1966. Вагони су више пута реновирани и фарбани у другу боју. Најпре су били боје вишње са великим металним словима, затим црвене, па боје малине, па зелене, а почев од 2000. вагони воза „Русија“ фарбају се у боје руске заставе са обавезним рељефним Државним грбом Руске Федерације.

Што се тиче превоза терета, и ту Транссибирска магистрала има велики потенцијал. Техничке могућности „Транссиба“ се стално повећавају. На пример, 2002. је потпуно електрифицирана двоколосечна пруга. Данас „Транссиб“ омогућава превоз 100 милиона тона терета годишње.

Pravili su braca Rusi nekad svoje vozove, kao recimo projekat ES-250, predvidjen za brzine do 250 kmph, a onda je dosao na vlast cika Putin i odlucio da je bolje prodati naftu i za te pare kupiti od Nemaca voz, ma ionako to rade bolje...:crazy: Pa vi i dalje znate-vec-i-sami-sta-radite na Putina.

http://train-photo.ru/data/media/230/_EVS_SOKOL_ES1_Lastochka_.jpg
http://train-photo.ru/details.php?image_id=126240&sessionid=ad254100ecea4bc39ae652f0496fc941

http://train-photo.ru/data/media/230/_EVS_SOKOL_ES1_Lastochka_01.jpg
http://train-photo.ru/details.php?image_id=126241&sessionid=ad254100ecea4bc39ae652f0496fc941

http://train-photo.ru/data/media/230/_EVS_SOKOL_ES1_Lastochka_02.jpg
http://train-photo.ru/details.php?image_id=126242

PS. Malo podseca na Pendolina.

Zanimljivo...


Veliki povratak železnice u SAD

20. avgust 2012. 02:34

Broj putnika koji koriste železnicu kao prevoz između Vašingtona i Njujorka dupliran je u poslednjih 12 godina i vozovi sve više zamenjuju avione kao prevozno sredstvo, kako za biznis putnike, tako i za turiste.

Prema podacima sajtova koji prate saobraćaj u SAD, 75 odsto putnika na relaciji između ova dva grada sada koristi voz kao prevozno sredstvo, u odnosu na 38 odsto, koliko je vozom putovalo 2000. godine.

Visoke cene, dugo čekanje na aerodromima, koje je još više usporeno strogim bezbednosnim kontrolama i česta kašnjenja, okrenule su Amerikance ka ponovnom putovanju vozovima.

Broj putnika je povećan i između Njujorka i Bostona, pa tako danas 54 odsto ljudi koristi usluge Amtrak železnice kada ide iz jednog u drugi grad.

"U vozu imate utičnice za struju za lap topove, bežičnu Internet mrežu, možete da razgovarate telefonom. To je korisno upotrebljeno vreme", kaže Džordž Hamlin, pisac, koji često koristi voz.

Ipak, sve ima svoju cenu, tako da danas nije lako naći kartu za voz, vagoni su puni ljudi, a neke kompozicije su stare i po 30 godina.

Takođe, pruge su stare, mostovi i tuneli usporavaju vozove, tako da se ne mogu do kraja iskoristiti sve prednosti železnice.

Amtrak je prošlog meseca predstavio javnosti ambiciozan plan, prema kome će u budućnosti biti potrošena 151 milijarda dolara da bi se ubrzao sistem železnica i obnovio šinski sistem.

Planu se protive konzervativci u Kongresu, koji ocenjuju da je odluka vlasti da subvencionišu železnicu bila greška i da bi ona trebalo da bude privatizovana.

Amtrak dobija godišnje oko 1,3 milijarde dolara od vlade, ali i dalje posluje sa gubitkom od oko 1,2 milijarde.

Najbrži Amtrakovi vozovi mogu da prevale distancu od Vašingtona do Njujorka za dva sata i 45 minuta i vozovi stižu u 90 odsto slučajeva na vreme.

U Delta erlajnsu i JuEs Ervejzu kažu da se njihovi procenti letova koji stignu na vreme kreću između 85-90 odsto, ali ne treba zaboraviti da u to nije uračunat dolazak na aerodrom, čekanje pre leta, čekanje prtljaga i odlazak sa aerodroma do grada u koji se putuje.

Vozovi nisu jeftini, kada se uzme najbrža ekspres tarifa, i cena do Njujorka se tada kreće oko 145 dolara, dok su cene kod običnih vozova oko 50 dolara u jednom smeru.

Kada je u pitanju avio prevoz, karta Vašington-Njujork može da se nađe za oko 100 dolara u jednom smeru, dok bi povratna u najjeftinijoj tarifi iznosila oko 150 dolara.

Broj putnika je povećan i na autobuskim linijama, pa tako dva najveća prevoznika na istoku SAD, BoltBus i MegaBus, od 2008.godine imaju rast. Povratna karta od Vašingtona do Njujorka košta oko 40 dolara, a kompanije kao bonus svaku osmu pojedinačnu kartu daju besplatno.

Autobusi su, takođe, opremljeni bežičnim Internetnom i do Njujorka se stiže za oko četiri sata.

Postoje i jeftiniji autobusi, takozvana čajniz ruta, koja ide od Ccajnatauna u Vašingtonu do istoimenog mesta u Njujorku, a ime je dobila, jer su se nekada njima prevozili samo kineski radnici.

Danas ih koriste svi i povratna karta može da se nađe i za tridesetak dolara, ali su i dalje na lošem glasu zbog prljavih i nebezbednih autobusa.

Avio kompanije, suočene sa ovakvom konkurencijom, ipak se ne predaju, pa tako potpredsednik Delta grupe Gejl Grimet ističe da je njihov cilj da privuku biznis putnike kao svoje lojalne mušterije, a jedna od mera je i uvođenje Interneta na letovima između Vašingtona, Njujorka i Bostona.

"Želimo da oni putuju sa nama bez obzira gde putuju, pošto ih voz ne može odvesti u na primer Južnu Afriku", dodaje zvaničnik Delte.

JuEs Ervejz je uveo posebne ulaze za svoje putnike, čime se štedi vreme potrebno za bezbednosne provere, ali ne nudi internet na svojim letovima.

Ipak, mnogi putnici uzimaju voz zbog nečega što ne zavisi od volje ili umeća čoveka, a to su vremenski uslovi.

Konsultant za odnose sa javnošću iz Vašingtona Piter Miriđanijan, nedavno je propustio let zbog oluje.

"Došao sam na aerodrom, ušao u avion i onda je javljeno da se odlaže poletanje zbog vremena. Ccekali smo dva sata i propustio sam sastanak u Njujorku. Nazvao sam ih, a oni su mi samo rekli 'što nisi išao vozom'", ispričao je svoje iskustvo ovaj vašingtonski službenik.

http://www.mondo.rs/slike/vesti/002/565/v256546p0.jpg
(Tanjug)

Stvarno je sramota što Amerika nema ni kilometra brzih pruga. A ako se nešto bitno ne promeni u političkoj atmosferi neće ni imati.

Stvarno je sramota što Amerika nema ni kilometra brzih pruga. A ako se nešto bitno ne promeni u političkoj atmosferi neće ni imati.


Žele graditi brzu prugu Los Angeles - San Francisco, pa se cijela buna digla oko toga.

I mene je uvijek čudilo zašto željeznica nikad nije bila razvijena u SAD (čak ni gradska, podzemna). Ali to je očito zbog jakog naftnog lobija pa je sve preusmjereno na cestovni i zračni promet.

Pa prosto je.Demokrate koji su kaobajagi socijalisti guraju zeleznicu ali stidljivo,i onda se bune republikanci koji nazivaju zeleznice komunistickom rabotom i da negira osnovno nacelo amera da mozes kolima gde god oces i to.

I onda demokrate kao sada pocnu da se loze na to,i onda se pojave naftasi i lobisti i potkupe ih i onda demokrate zaborave na tu pricu i tako u krug...

Amerika je oko toga krajnje nazadna zemlja,takodje konkurisala bi zeleznica i avionima makar na kracim i srednjim deonicama.

Stvarno je sramota što Amerika nema ni kilometra brzih pruga. A ako se nešto bitno ne promeni u političkoj atmosferi neće ni imati.

Па има Acela Express, воз на технолошкој основи TGV-a.

SmhKmSrkYaY

21.08.2012 17:33

Do kraja godine ugovori za prugu Beograd - Pančevo



BEOGRAD - Do kraja godine biće potpisani izvođački ugovori za izgradnju i elektrifikaciju drugog koloseka pruge Beograd-Pančevo, za rekonstrukciju šest deonica na železničkom Koridoru 10 i nabavku novih dizel-motornih vozova, dogovoreno je danas na sastanku predstavnika ruskih i srpskih železnica, na kome su razgovarali o realizaciji projekata iz kredita Vlade Ruske federacije.

S obzirom na složenost i obim poslova na projektima izgradnje pruge Valjevo-Loznica i rekonstrukciju srpskog dela pruge Beograd-Bar do granice sa Crnom Gorom, konkretni ugovori se očekuju početkom naredne godine.

"Približavamo se cilju i sve smo bliži potpisivanju konkretnih ugovora. Međuvladin sporazum obe strane su usaglasile i sada je na srpskom Parlamentu da ga ratifikuje", rekao je potpredsednik Ruskih železnica Aleksandar Vladimirovič Saltanov, koji predvodi rusku delegaciju .

Kao ključni preduslov za potpisivanje prvog izvođačkog ugovora je usaglašavanje cene za projekat izgradnje i elektrifikacije drugog koloseka železničke pruge Beograd-Pančevo, rekao je Saltanov na sastanku kome je prisustvovao i ambasador
Ruske federacije u Srbiji Aleksandar Vasiljevič Konuzin.

Pomoćnik srpskog ministra za saobraćaj Dejan Lasica je istakao da se za dve nedelje očekuje pozitivan izveštaj Republičke revizione komisije za idejni projekat za izgradnju pruge Beograd-Pančevo, a da će sredstva za eksproprijaciju obezbediti Vlada Srbije.

Ruski stručnjaci su istakli spremnost da zajedno sa stručnjacima srpskih železnica počnu radove na pruzi Valjevo -Loznica, sa najsavremenijom opremom i tehnologijom koja do sada nije korišćena na ovim prostorima.

Ambasador Konuzin je istakao da je stvorena pozitivna atmosfera za dobru međusobnu saradnju u oblasti saobraćaja, energetike i poljoprivrede i da javnost s pravom očekuje konkretne rezultate.

Današnji sastanak sa predstavnicima „Železnica Srbije" i sutrašnji sa ministrom za saobraćaj Milutinom Mrkonjićem imaju za cilj da se ubrzaju aktivnosti, kako bi se konačno, posle pune dve godine, konkretno prešlo u realizaciju predviđenih projekata, koji će biti finansirani kreditom od 800 miliona dolara, navedeno je u saopštenju "Železnica Srbije".

I mene je uvijek čudilo zašto željeznica nikad nije bila razvijena u SAD (čak ni gradska, podzemna). Ali to je očito zbog jakog naftnog lobija pa je sve preusmjereno na cestovni i zračni promet.

Priča je malo komplikovanija, ali počinje posle Drugog svetskog rata. Do tada je Amerika bila wow u železnici, vozovi su bili brzi, gradilo se mnogo - najveća zel stanica na svetu Grand Central izgradjena krajem XIX v i dogradjena 30ih, koja ima zaseban "predsednicki" kolosek za hotel Valdorf Astorija, i dalje ima najveći broj perona i to na dva nivoa - doduše sada samo za regionalnu zeleznicu - i u njoj je prvi put primenjen koncept koji ce se kasnije masovno koristiti na aerodromima - gornji sprat sa izdignutim automobilskim saobracajem - dolazan, donji - odlazak putnika. Opet u Njujorku neverovatna Penn Station, koja je na zalost srušena sredinom XX veka i izgrađena podzemno a na njoj uradjen poslovni centar i Medison skver garden.

Posle WWII rapidno raste automobilska industrija, koja je u znacajnoj meri doskora bila ratna. Ford i ostali kupuju gradske prevoze po gradovima, i dovode ih do bankrota, ne znam koliko metroa po raznim gradovima je tada zatvoreno, i plasirase nova ideologija "slobode" naspram komunizma itsl, a koja podrazumeva da svako ima svoj auto i koristi ga. Mislim da je Ford cak kupio i neke fabrike za proizvodnju zeleznickih vozila i isto ih doveo do bankrota. Desavaju se razlicita restruktuiranja u vlasnickim strukturama privatnih zeleznickih uprava, uz veliko odmaganje drzave koja gradi sistem autoputeva koji treba vojsci da sluze za brzo kretanje u slucaju rata sa SSSR-om, a u stanju mira te puteve treba popuniti - kolima. I tako korak po korak zeleznica propada dok se favorizuje ideologija automobila. Uopste tome na ruku ide i citava urbanisticka ideologija predgradja, klasne segregacije (automobil ima i u njemu je sama americka porodica - voz mora da se deli sa drugom decom), senzacionalisticka izvestavanja o zeleznickim nesrećama itd itd.
Sada situacija je da je na kraju Amtrak drzavni, i da se "konzervativna" ideologija gnuša toga, kao sto je vucko vec rekao.

Izgradnja zeleznice nekad nije bila skupa i radile su je privatne firme za svoje potrebe, sada to mora da radi drzava i diskurs je takav da se smatra da je skandal da drzava gradi prugu, ali je najnormalnine da gradi i odrzava besmislene autoputeve.
Svetao primer, gradske zeleznice, je Njujork gde su postojala tri privatna operatera metroa svaki sa svojim tunelima i stanicama, 50ih je osnovan gradski MTA koji je trebao sve da ih kupi (nacionalizuje) i organizuje gradski prevoz u gradu (secate se kod nas pokusavaju da privatizuju gradski prevoz).

Bas sam oduzio, ali opste uzev Amerika je jako zanimljiva jer je pre WWII bila vrlo progresivna, imala jake sindikate, i drzavu koja je u mnogim aspektima bila vrlo "socijalisticka", narocito odmah posle velike depresije 30ih, Kasnije sa jacanjem automobilskog lobija, kao i privatnog zdravstvenog osiguraja stavljanjem cene (u dolarima, mislim oko 150,00usd) na ljudski zivot krece sunovrat americkog drustva, uz svakako svetle izuzetke. Pravu i jedinu ozbiljnu kritiku americkog drustva cete cuti iz Amerike (ovo sto sam napisao je mesavina predavanja i nekoliko clanaka razlicitih americkih prof i autora), a ne od nasih raznoraznih antiglobalista itsl.

Па има Acela Express, воз на технолошкој основи TGV-a.

Acela samo delimično ispunjava uslove za brzu prugu u evropskom smislu, jer je brzina od preko 200 km/h ograničena na mali deo trase, a čak ima i neke pružne prelaze.

Acela samo delimično ispunjava uslove za brzu prugu u evropskom smislu, jer je brzina od preko 200 km/h ograničena na mali deo trase, a čak ima i neke pružne prelaze.

Okay ajd kako ti kazes. Sta je sa mnogim dizelkama sto voku putnicke vagone preko 200km/h? Oni su tu sve izbalansirali dokle se moze. Isto sto Kanadjani imaju recimo Detroit (Windsor)- Toronto - Montreal - Quebec City na 170km/h dok moze lako da ide na 200km/h kao i u Usa. Ali zato mogu da prodaju dosta aviona koji sami prave i koji tuda zvrndaju. Kad bi voz isao preko 200km, vec bi avio-promet opao. Sigurno je takva kalkulacija i kod njih u Usa. Ne zaboravi da su Ameri imali vec ranije dosta jacu avio-industriju dok su se evropljani odma bacili na brze vozove. Airbus je bio slab kad je poceo, dok su ovamo imali celicnu zavesicu sa druge strane.

Mada mislim da je Amerika u prednosti. Siguran sam da ce pre oni da grade brzu prugu kroz pustinju gde nema nikoga, nego sto EU gradi na istoku EU. Amerika je ipak Amerika, EU je vestacka tvorevina. Bar sam ja tako doziveo jednu i drugu.

Zašto bi EU gradila brze pruge na istoku (mada u stvari samo finansijski pomaže) ako to nije isplativo i neophodno. Poljska je najbliža sa Y linijom (Varšava-Lođ-Vroclav/Poznanj), jer ima najviše stanovnika i najveću teritoriju. Ostale države su male.

U Americi su NIMBY (Not In My Back Yard) pokreti vrlo jaki, što u kombinaciji sa republikanskim stavom da državu treba ubiti izgladnjivanjem, vrlo lako obara svaki pokušaj izgradnje brzih pruga. U Floridi je guverner jednostavno zabranio projekat. Videćemo šta će da bude u Kaliforniji. Možda jedino bude dupliranja Aselinog koridora, jer su plave države severoistoka drugi svet u odnosu na ostatak Amerike.

Poljska je skoro i zvanicno odustala od ipsilon kraka :(
Mislim da ce Cesi ili Madjari prvi dobiti brze vozove, od Praga ka Nemackoj ili od Budimpeste do Beca.

U Floridi je guverner jednostavno zabranio projekat.

Да, управо тако. Држава му је нудила милијарде у федералним грантовима, само ако постоји политичка воља да се крене са пројектом изградње брзе пруге, али је гувернер ладно одбио, неће човек крвави империјалистички новац из Вашингтона. Какав краљ! :D :lol:

Ambassadore bravo za analizu.Sve si rekao,nazalost nece se to skoro menjati kod amera.Prosto su zeleznice u sukobu sa njihovim nacinom zivota.

Pitanje je, prvo "americki nacin zivota" nije samo jedan, drugo neki osnovni ideološki postulati nemaju nikakav problem sa masovnim efikas im javnim (drzavnim) transportom (sic!), za boga miloga sam Adam Smit je tvrdio da drzava mora da bude jaka sprecava monopol i obezbedi osnovne egzistencijne uslove ljudima. Kasnije su ideje Miltona Fridmana i dr to obrnule. Situacija se zaostrava, nicija nije gorela doveka, Obama je sjajno prosao kakvi su mu bili uslovi i mogucnosti. Dve su kljucne stvari: troskovi samog sistema postaju preveliki i pitanje je koliko dugo ce moci da se reprodukuje (zdravstvo u Americi je visestruko skuplje nego u Kanadi, narocito Evropi - to ce morati da pukne, i da nadam se vrati na sistem univerzalne zastite - za samog poslodavca to je jeftinije, npr. ako 5% umesto 30% plate ide na zdravstveno osiguranje, on radnike može da plaća manje); drugo medijsko spinovanje i odredjivanje dominantnog diskursa, to ce biti vazno i zanimljivo. Ja sam optimista, jebiga (sad Kanađani imaju vecu prosecnu platu, to je ipak veeeeliki šok, trgnuće se Amerika već).

Edit: zanemarite kucace greske, ipak kucam s telefona pa zna biti nezgodno. :)