Otkacili ih Rusi izgleda. Srecom :)

Mrkonjić: Neće biti promene namene ruskog kredita (http://www.blic.rs/Vesti/Ekonomija/339048/Mrkonjic-Nece-biti-promene-namene-ruskog-kredita)
Beta | 22. 08. 2012.

Ministar saobraćaja Srbije Milutin Mrkonjić izjavio je danas da neće biti promene namene ruskog kredita od 800 miliona dolara za modernizaciju srpske železnice.

Anđelković: Sve spremno za početak radova

Predsednik Skupštine akcionara Železnica Srbije Zoran Anđelković kazao je da je za eksproprijaciju zemljišta za izgradnju drugog koloseka pruge Beograd-Pančevo potrebno obezbediti 550.000 evra.



Potrebno je i da Ministarstvo građevinarstva i urbanizma Srbije odobri projekat te pruge, kazao je on i dodao da su cene sa Ruskim železnicama su već utvrđene.



On je kazao da bi rebalansom budžeta Srbije trebalo da bude ispravljena formalnost oko toga da Vlada Srbije bude nosilac kredita, a ne Železnica Srbije, kako je bilo navedeno u budžetu.



- Sve je faktički spremno za početak radova, dogovoreni su i podizvođači radova i na jesen možemo očekivati radove na izgradnji drugog koloseka pruge Beograd-Pančevo - kazao je Anđelković.

Iz Železnica Srbije su kazali da bi početak radova na rekonstrukciji pruge Beograd-Bar mogao da se očekuje krajem 2013. godine.

На српској страни је, каже Конузин, да Министарство финансија одвоји 550.000 евра за експропријацију земљишта за пругу Београд–Панчево, да Ревизиона комисија Министарства грађевине одобри постојеће пројекте и да се што пре потпише уговор који би значио и остваривања овог пројекта.

Руска страна планира да, у оквиру кредита, гради шест железничких деоница на Коридору 10 за брзине од 160 километара, затим пругу Београд–Ваљево–Лозница, реконструише пругу Београд–Бар и заврши пругу Београд–Панчево.

У оквиру овог кредита уговорена је и набавка локомотива за 100 милиона долара. Како кажу Руси, најбитније је да Србија не преиначи овај наменски кредит за железницу у неки други. У Министарству саобраћаја кажу да се то неће догодити.

Министар саобраћаја Милутин Мркоњић каже да о томе није било разговора и да је о свему обавестио потпредседника Владе Александра Вучића који данас у Москви води разговоре о другим питањима.
http://www.rts.rs/page/stories/ci/story/5/Економија/1160722/Конузин%3A+Русија+ће+додатно+помоћи+Србији.html
Misle li na lokomotive ruske proizvodnje ili?

Ma na dizel vozove koji voze na liniji bg vrsac nasi novinari kao po obicaju lupaju gluposti uopste nerazlikuju sta je lokomotiva sta dmv ili emv vec po navici pisu polu informacije i gluposti

;)

KyWj-Qlnp-8&

Хе-хе, ем Митровчанка, ем лепа ко лутка.

Таке су наше Сремице. :cheers:

U zadnje vreme upoznah bivseg masinovodju koji je radio nekih 7-8 godina ali je batalio kada mu je pukao film,otpravnika vozova koji je bio najbolju u svojoj grupi ali vec 5 godina nikako da nadje posao i tako dalje.

Nijedan od te dvojice ne mogu raditi na zeleznicama jer nisu partijski uvaljeni.Tuga,ali cak i cistacice na stanici su clanice neke partije.Iz tog razloga pljujem na organizaciju zeleznica a najvise na onu crnu rupu od zgrade u neminjinoj koja ima nekoliko hiljade zaposlenih koji nista ne rade.

Ej,pa na glavnom pravu Beograd-Novi Sad imamo od Golubinaca koji su izad indidjije samo jedan kolosek!!!! :bash:

A ova mrkonjic bagra radi neke trase ka baru i koridoru 10 umesto da sagradi drugi kolosek ka Novom Sadu.

Lopovi!!!!Bagra koja samo radi za drumski saobracaj,lobisti u najmanju ruku.

;)

KyWj-Qlnp-8&


мислим да за њу је потпуно губљење времена да седи у локомотиви и да вози теретне возове на брзим пругама Србије :nuts: ..

Sad ce novi direktor na konkursu pripali su SPSu

мислим да за њу је потпуно губљење времена да седи у локомотиви и да вози теретне возове на брзим пругама Србије :nuts: ..

Bolje joj takva sudbina neko da prolazi kao pojedine devojke u Slovackoj. :|

Eto možete da odahnete, Rusi su obećali Dinkiću drugi kredit za budžet, tako da se ovaj za železnicu neće dirati.

Otkacili ih Rusi izgleda. Srecom :)

Mrkonjić: Neće biti promene namene ruskog kredita (http://www.blic.rs/Vesti/Ekonomija/339048/Mrkonjic-Nece-biti-promene-namene-ruskog-kredita)
Beta | 22. 08. 2012.

Ministar saobraćaja Srbije Milutin Mrkonjić izjavio je danas da neće biti promene namene ruskog kredita od 800 miliona dolara za modernizaciju srpske železnice.

Anđelković: Sve spremno za početak radova

Predsednik Skupštine akcionara Železnica Srbije Zoran Anđelković kazao je da je za eksproprijaciju zemljišta za izgradnju drugog koloseka pruge Beograd-Pančevo potrebno obezbediti 550.000 evra.



Potrebno je i da Ministarstvo građevinarstva i urbanizma Srbije odobri projekat te pruge, kazao je on i dodao da su cene sa Ruskim železnicama su već utvrđene.



On je kazao da bi rebalansom budžeta Srbije trebalo da bude ispravljena formalnost oko toga da Vlada Srbije bude nosilac kredita, a ne Železnica Srbije, kako je bilo navedeno u budžetu.



- Sve je faktički spremno za početak radova, dogovoreni su i podizvođači radova i na jesen možemo očekivati radove na izgradnji drugog koloseka pruge Beograd-Pančevo - kazao je Anđelković.

Iz Železnica Srbije su kazali da bi početak radova na rekonstrukciji pruge Beograd-Bar mogao da se očekuje krajem 2013. godine.

Тоооо!

Ипак су Руси наша браћа! :eat:

Evo nesto interesantno a tice sa lokomotiva i nasih prostora:

http://www.rynek-kolejowy.pl/34817/ZNLE_blisko_sprzedazy_Dragona_i_Griffina_na_Balkany.htm

http://www.railcolor.net/index.php?nav=1409515&lang=1

Koga zanima evo zvanicnih podataka o najvecim dozvoljenim brzinama na prugama u Crnoj Gori:

Drz. granica sa SRB- B.Polje- Mojkovac- Kolasin je 80 km/h.
Kolasin- Bratonozici je 50 km/h.
Bratonozici- Podgorica je 60 km/h.
Podgorica- Golubovci- Sutomore- Bar je 70 km/h.

Niksic- Danilovgrad je 75 km/h.
Danilovgrad- Spuz je 100 km/h.
Spuz- Podgorica je 80 km/h.

Podgorica- Tuzi- Drz. granica sa ALB je 70 km/h.

Uskoro pocinje rekonstrukcija dionice Kolasin - Kos na pruzi B-B kroz CG.I tu ce nakon rekonstrukcije brzina biti povecana sa 50 na 80 km/h.

http://www.dzzcg.me/uploads/pregled_radova_1.jpg

Kako bi dobro legla pruga Pljevlja - Bijelo Polje - Berane, kao i jedna veza da spoji primorske gradove, od Herceg Novog do Ulcinja...valjda cemo i to docekati jednog dana.

Raspisan je tender za izradu studije opravdanosti i idejnog rješenja za izgradnju željezničke pruge Pljevlja-Bijelo Polje-Berane-granica sa Kosovom, pa mozda i bude nesto od toga.
Sto se tice pruge na primorju, vaznije je da se izgradi brza cesta od HN do UL.

Kako bi dobro legla pruga Pljevlja - Bijelo Polje - Berane, kao i jedna veza da spoji primorske gradove, od Herceg Novog do Ulcinja...valjda cemo i to docekati jednog dana.
Raspisan je tender za izradu studije opravdanosti i idejnog rješenja za izgradnju željezničke pruge Pljevlja-Bijelo Polje-Berane-granica sa Kosovom, pa mozda i bude nesto od toga.
Sto se tice pruge na primorju, vaznije je da se izgradi brza cesta od HN do UL.
Od toga nema nazalost nista.
Cak je i izgradnja pruge prema BiH pod velikim znakom pitanja.

^^ Od Pljevalja do Prijepolja bi krak pruge od 15km završio posao, što se tiče rudnika i industrije uopšte. Ako je tu granice - nije zid. U ovakvoj situaciji ulaziti u takve projekte kao što je varijanta Pljevlja - BP - Berane je megalomanski.

Nego, opet mi upada u oči veliki problem putničkog saobraćaja u CG - lokacija stanica. Vrlo, vrlo nezgodno. U Podgorici 1,5km od centra, 3km od Kliničkog centra i fakulteta... Aj ako je to uslovljeno geografijom - zašto u Baru stanica skoro 2km od centra, ako je ladno moglo daleko manje? Iz nekog razloga su protjerali prugu 800m od aerodroma, a lagano je moglo tik pored... Stanicu Bijelo Polje da ne pominjem...jedino stanica u Nikšiću ima ok lokaciju...

Ova situacija otežava konkurisanje prigradskim i gradskim autobusima, koji imaju stajališta daleko bliža centrima gradova i institucijama zbog kojih se obično putuje...

Od Pljevalja do Prijepolja bi krak pruge od 15km završio posao, što se tiče rudnika i industrije uopšte. Ako je tu granice - nije zid. U ovakvoj situaciji ulaziti u takve projekte kao što je varijanta Pljevlja - BP - Berane je megalomanski.

Nego, opet mi upada u oči veliki problem putničkog saobraćaja u CG - lokacija stanica. Vrlo, vrlo nezgodno. U Podgorici 1,5km od centra, 3km od Kliničkog centra i fakulteta... Aj ako je to uslovljeno geografijom - zašto u Baru stanica skoro 2km od centra, ako je ladno moglo daleko manje? Iz nekog razloga su protjerali prugu 800m od aerodroma, a lagano je moglo tik pored... Stanicu Bijelo Polje da ne pominjem...jedino stanica u Nikšiću ima ok lokaciju...

Ova situacija otežava konkurisanje prigradskim i gradskim autobusima, koji imaju stajališta daleko bliža centrima gradova i institucijama zbog kojih se obično putuje...
I concur !

Jeftinije je napraviti stanicu van grada, do koje pruga prolazi kroz polja i livade,
nego li u centru, gde bi za normalno funkcionisanje saobraćaja bilo potrebno graditi podvožnjake/nadvožnjake/tunele.

Osim toga, u većim mestima stanica treba imati više perona/koloseka, odnosno potrebno je naći veći prazan prostor gde stanica može da se udomi. Dodatan prostor je potreban i za teretni saobraćaj (utovar/istovar robe).

Kako bi dobro legla pruga Pljevlja - Bijelo Polje - Berane, kao i jedna veza da spoji primorske gradove, od Herceg Novog do Ulcinja...valjda cemo i to docekati jednog dana.

Баш ме занима колико би имала смисла пруга преко Берана до Новог Пазара па даље до Рашке.

Jeftinije je napraviti stanicu van grada, do koje pruga prolazi kroz polja i livade,
nego li u centru, gde bi za normalno funkcionisanje saobraćaja bilo potrebno graditi podvožnjake/nadvožnjake/tunele.

Osim toga, u većim mestima stanica treba imati više perona/koloseka, odnosno potrebno je naći veći prazan prostor gde stanica može da se udomi. Dodatan prostor je potreban i za teretni saobraćaj (utovar/istovar robe).

...онда станица постане вукојебина.

Jeftinije je napraviti stanicu van grada, do koje pruga prolazi kroz polja i livade,
nego li u centru, gde bi za normalno funkcionisanje saobraćaja bilo potrebno graditi podvožnjake/nadvožnjake/tunele.

Osim toga, u većim mestima stanica treba imati više perona/koloseka, odnosno potrebno je naći veći prazan prostor gde stanica može da se udomi. Dodatan prostor je potreban i za teretni saobraćaj (utovar/istovar robe).

U PG, recimo, pruga sa 2 do 4 kolosijeka siječe čitav grad po osi sjever/jug...sa sve 3 denivelisana ukrštanja sa bulevarima. Ipak (nažalost), ovde rijeka, onde brdo - i stanica završi tu gdje završi, zbog nedostatka boljeg položaja (paradoksalno za ravnu i prostranu PG).

U Baru nema nikakvog opravdanja - pruga blago obilazi grad, ali stanica nije na tački "obilaznice" koja je najbliža centru, već prilično dalje.

Bijelo Polje - pruga ide po sred grada, stanica u industrijskoj zoni, 3.5km od centra. Naravno da je vremenom formirano stajalište na otvorenoj pruzi, bliže centru grada... :ohno:

U Kolašinu i Mojkovcu je položaj stanice udaljene od centra, kao i u PG, uslovljen reljefom...jbg...

Nisu ovo neka dramatična rastojanja, ali odbijaju "commuter" i lokalne putnike, koji u gradove dolaze da nešto završe. Po maaalo ekstremnijem vremenu je veliki problem šetati 2-3km, a to znači lokalni prevoz od stanice do grada (nepraktično, ne postoji...) ili skup taksi. Autobusi (koji legalno ili nelegalno staju bliže centrima) su tako opasna konkurencija.

Koji god zapadnoevropski grad pogledamo - pruga do putničkog terminala vijuga do u sam centar. Kako je pruga ne zavisi od ostalog saobraćaja - voz od zadnjeg predgrađa do centra stiže za cca 3min, za šta autobusima treba prilično duže vrijeme.

Nažalost, u CG tu prednost vozovi nemaju...kao što rekoh, stanice nezgodno pozicionirane, od njih se teško može pješke do najčešćih odredišta (administracija, fakulteti, zdravstvene ustanove...).

I druga stvar...u svakoj normalnoj zemlji je u samom gradu samo putnički terminal. Sve ostalo (teretne i ranžirne stanice, postaje za održavanje voznih sredstava...) je van grada, tako da bi za PG, recimo, dovoljna bila 3-4 kolosijeka sa isto toliko perona. Naravno, hronična nemaština je dovela do toga da je sve "privremeno" smješteno na ~15-ak kolosijeka i površinu 1.3km x 300m u sred grada...

Jel zna neko koliko ima Slovenija Taurus lokomotiva?

Pošto vidim, da su se bacili na obnovu starih "Brižitka", meni najljepša lokomotiva svih vremena, možda ju i slovenci vole:lol:

:drool:
u5Q69EOgPM4&feature=plcp

A six-axle electric locomotive of SŽ class 363 (363-004). Popular nickname of these locomotives is "brižita" or also "brižitka" after the French actress Brigitte Bardot.
Manufacturer: Alsthom (today Alstom) (France), axle arrangement: C'C', voltage: 3 kV DC, current: 2 * 495 A, power: 2975 kW, max. speed: 125 km/h or 75 km/h (freight traffic mode), weight: 115 t, length: 20.1 m, width: 3.058 m, height (without pantograph): 4.239 m, axle load: 19.2 t, diameter of wheels (new): 1100 mm, minimum curve radius: 80 m

Železnicama most na Koridoru 10 (http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2012&mm=08&dd=25&nav_id=637470)

Beograd - Novi železnički most preko Velike Morave kod Ćuprije biće završen krajem ove ili početkom sledeće godine, kaže generalni direktor Železnica Milovan Marković.

Taj most na železničkom Koridoru 10 trebalo je da bude gotov početkom ovog meseca, ali su izvođači imali poteškoće zbog visokog vodostaja Velike Morave u dužem periodu, kazao je Marković.

Radovi se, osim toga, izvode prema planu, kvalitetno i onako kako je ugovorom predviđeno, naveo je on.

Izvođjač radova je austrijsko-slovenački konzorcijum "Alpina-Meteorit", a projekat finansira Evropska investiciona banka (EIB) sa nešto manje od devet miliona evra.

Novi dvokolosečni most biće dugačak 322,5 metara i oslanjaće se na šest stubova, a čelična konstrukcija mosta biće teška 2.400 tona.

Marković je podsetio da se taj most preko Velike Morave gradi u okviru izgradnje nove dvokolosečne pruge od Gilja kod Ćuprije do Paraćina, za brzine vozova do 160 kilometara na čas.

Reč je o izgradnji železničkog Koridora 10 na važnoj deonici, dugačkoj 10,5 kilometara, dodao je generalni direktor srpskih železnica.

Radovi na izgradnji mosta kod Ćuprije su počeli u februaru 2011.

Železnice Srbije i italijanski konzorcijum "JV Italiana Construzioni - Consorzio Armatori Ferroviari Italy" potpisali su 2. jula ugovor za izvođenje građevinskih radova na izgradnji nove dvokolosečne pruge od stajališta Gilje do stanice Paraćin.

Taj italijanski konzorcijum je dobio posao sa ponudom od 16,2 miliona evra i rokom od 415 dana, a radove će, takođe, finansirati EIB.

Tim projektom biće eliminisano "usko grlo" koje danas postoji na železničkom Koridoru 10, što će doprineti većim brzinama u putničkom i teretnom saobraćaju, kažu u Železnicama Srbije.


7sQ1P_aaPi8

Ima još jedao usko grlo, jednokolosečna pruga od Stalaća do Đunisa kroz Stalaćku klisuru. Dodavanje drugog koloseka će tu da bude dosta skuplje jer trasa mora da se menja zbog malih radijusa, pa će da bude potreban relativno dug tunel, ili više njih i nekoliko mostova preko Južne Morave

Jel zna neko koliko ima Slovenija Taurus lokomotiva?

Pošto vidim, da su se bacili na obnovu starih "Brižitka", meni najljepša lokomotiva svih vremena, možda ju i slovenci vole:lol:

Trebalo bi da imaju 32 lokomotive serije 541(Taurus). U prvoj turi je doslo 20 lokomotiva(podserije 0 i 100) od broja 001-010 i 101-110 a u drugoj turi 12 podserije 0 od broja 011-022. Podserija 0 je ES 64 U4-B(Austrija, Nemacka, Slovenija i Hrvatska) a podserija 100 ES 64 U4-F(za sve u blizem okruzenju Slovenije, pored one 4 drzave). Sto se Brizitki tice normalno ih odrzavaju i jos uvek ne planiraju povlacenje tako da ovo je opravka samo kozmeticke prirode, nista nije dirano u mehnaickom smislu...

@Podgoričanin
Da se ne lažemo, u Podgorici je svojevremeno stanica napravljena na obodu grada ... što se vremenom izmijenilo :)
I u PG i u BR je ne tako davno bilo ozbiljnih planova da se izmjeste robni terminali...

Ma Slovenci su potpuno druga priča... gledam njihove "Španke" (644) i upoređujem sa stanjem istih u ŽS i ŽCG :ohno::nuts:

sto se tice brzina.. to sad vidjeh :D
izmedju pg i bara onamo pise da je dozvoljeno 70kmh, A jA SAM masu puta palio GPS i pokazivao mi je izmedju 80 i 90kmh.. posebno pred ulaz u sozinu.. tu ga zalijecu.. i preko jezera ga zalijece i izmedju stanica golubovci i moraca ili ti od nadvoznjaka u golubovcima do cijevna komerca :)
i ponekad onom pravinom do aerodroma

NUHODŽIĆ: Na nikšićkoj pruzi voziće putnike savremeni španski vozovi (http://www.portalanalitika.me/ekonomija/vijesti/71940-nuhodi-na-nikikoj-pruzi-vozie-putnike-savremeni-panski-vozovi.html)
29. avgust 2012.

Nakon više od dvadeset godina, Željeznički prevoz dobiće tri nova elektromotorna voza koji će saobraćati na novoj pruzi Podgorica - Nikšić.

Predsjednik Borda direktora Željezničkog prevoza Rešad Nuhodžić kazao je da je vrijednost ugovora sa španskom kompanijom CAF 13, 64 miliona eura.

- Španci treba da nam isporuče vozove do juna sljedeće godine. Sredstva za realizaciju ovog projekta obezbijeđena su preko Evropske banke za obnovu i razvoj uz garanciju Vlade Crne Gore. Tim novcem kupićemo tri elektromotorna voza kao i prateću opremu. Za sada, radovi idu ugovorenom dinamikom, naveo je Nuhodžić.

Prema njegovim riječima, radi se o kompoziciji urađenoj po najsavremenijim standardima.

- Završetkom pruge Podgorica-Nikšić dobićemo kvalitetnu ponudu, pa ćemo moći da ponudimo potpuno nove servise i usluge, kazao je Nuhodžić.

Kapacitet voza je 165 sjedišta, a zajedno sa mjestima za stajanje za invalidska kolica i pomoćnim sjedištima posjeduje 354 mjesta.

Uskoro će biti puštena u saobraćaj završena i rekonstrukcija i elektrifikacija pruge od Nikšića do Podgorice, a cijena karte biće konkurentna bilo kojem drugom prevozu. Prosječna brzina voza od Podgorice do Nikšića biće 82, 6 kilometra, stizaće se za 41 minut.

c/p:

vrijednost ugovora sa španskom kompanijom CAF 13, 64 miliona eura.

Ovo mora da je neka greška, ispada da svaka kompozicija košta preko 20 mil. eura

^^

13 miliona i 640 hiljada...

Započeti radovi na elektrifikaciji VI i VII kolosjeka u željezničkoj stanici u Bijelom Polju
http://www.zicg.me/Aktuelnost.php

Za potrebe poboljšanja kvaliteta usluge javnog saobraćaja danas je završena sanacija tunela Ostrovica dužine 3827 metara u vrijednosti od 3,1 milion eura.
http://www.zicg.me/Aktuelnost.php

USKORO U FUNKCIJI
Dozvola za nikšićku prugu ne treba pred izbore
http://www.vijesti.me/vijesti/dozvola-niksicku-prugu-ne-treba-pred-izbore-clanak-90654


UVIĐAJ U TOKU
Sudar u Zeti: Vozač kamiona nije čuo upozorenje o nailasku voza
http://www.vijesti.me/vijesti/sudar-zeti-vozac-kamiona-nije-cuo-upozorenje-nailasku-voza-clanak-90696

Radi se o garnituri EMV 412/416 koja je posljednja remontovana(GO) u Zelvozu krajem 2009.I jedna je od dvije koje se trenutno koriste.

^^

Primijetio sam na slici da je nova garnitura, ali je vec isarana grafitima :ohno:

Gotovo od prvog dana je isvrljana.. a i nije tako nova, ima vec godinu ipo minimum..

prozori se jedva otvaraju i zatvaraju, stocici razvaljeni i tako..

inace ne znam jesam li nedavno spominjao kako su oni remontovani vagoni sa klimama "rastureni" iznutra? zavjese pokradene, iscijepane, isvrljani totalno, naljepnice poskidane i tako.. za sjedista je klasika da su izgorena upaljacem.. ja sam par puta gledao u kupeu kako momci unistavaju invertar.. i sta da preuzmem.. nista bez da ovako javno pricam o losim navikama nasih gradjana.

Gotovo od prvog dana je isvrljana.. a i nije tako nova, ima vec godinu ipo minimum..
Ima vec vise od dvije i po godine kako je generalno remontovana.
A vandalizam je ocekivan i normalan kod ovakvog naroda kada nema represalija.

Danas smo vršili ponovnu probanu vožnja u sinhronu na DMV-u 005/006 - 007/008. Relacija Beograd - Ruma - Beograd, a proba je vršena sa sva četiri upravljačka mesta. Sve je glatko prošlo tako da su ova dva voza spremna za uvrštavanje u saobraćaj. U narednim danima biće otpremljeni za Kraljevo.Srećno...

http://www.railserbia.net/forum/download/file.php?id=39093&mode=view

http://www.railserbia.net/forum/viewtopic.php?f=2&t=5199&start=1240

Originally Posted by mrki91

http://www.railserbia.net/forum/download/file.php?id=39023&mode=view

http://www.railserbia.net/forum/download/file.php?id=39022&mode=view

http://www.railserbia.net/forum/download/file.php?id=39021&mode=view

http://www.railserbia.net/forum/download/file.php?id=39020&mode=view

http://www.railserbia.net/forum/download/file.php?id=39017&mode=view


http://www.railserbia.net/forum/viewtopic.php?f=2&t=5199&start=1220

kHLafISxB8A&

Ima vec vise od dvije i po godine kako je generalno remontovana.
A vandalizam je ocekivan i normalan kod ovakvog naroda kada nema represalija.

a ne smijem da lupam prevelik broj, jer strasno preuvelicavam sa brojevima :)

prolazio sam danas vozom preko toga dijela, zamijenili su tamo desetak pragova, one bandere su zamijenili voz tu jako sporo saobraca jer ti neki radovi jos traju.. popodne kad sam isao za bar kad je tuda prolazio voz jako su skripali tockovi na tom mjestu.. ne od kocenja nego vjerovatno su jos radili na pricvrscivanju pragova ili sta vec jer kad je prosao voz ulegnute su sine bile na tom mjestu skoro u ono kamenje ukopane.. i tamo sad uz prugu i moracu (izmedju pruge i morace) idu kamioni, tamo im je rascicen put..

imam par slicica pa kad prebacim..

12.09.2012
Динкић: 200 вагона за Железнице РС

Београд -- Министар финансија и привреде Млађан Динкић најавио је да ће Србија наредне године испоручити 200 вагона Железницама Републике Српске.

Илустрација
Произвођачи вагона у Србији, као што су Гоша и Фабрика вагона Краљево, правиће вагоне за Железнице Републике Српске које ће их плаћати повољним робним кредитом на 18 година и с минималном каматном стопом, рекао је Динкић.
На овај начин Република Српска ће добити врло квалитетне вагоне, које ће моћи да отплаћује под врло повољним условима и на тај начин ће моћи да обнови дотрајали возни парк, рекао је Динкић.

Он је изразио очекивање да ће представници Влада Србије и Републике Српске да се састану у наредном периоду и дефинишу неке нове заједничке пројекте.

"Мислим да можемо много више да помогнемо у овој тешкој економској ситуацију и спремни смо за то", поручио је Динкић.


http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2012&mm=09&dd=12&nav_id=642489

Како да се Кикинда и Северни Банат нађу у систему Трансевропске железнице
12.09.2012.

Могућност да у систем брзих железница која би централну и источну Европу спојила са Црним морем буде укључен и крак Сегедин - Кикинда - Темишвар, велика је шанса за северни Банат и наш град.
То је основнањ порука данас одржане конференције у Кикинди на којој је представљен пројекат такозване Трансевропске железнице, односно брзих пруга која би, преко Братиславе, Будимпеште и Букурешта, повезала Беч и Истанбул. Значај овог пројекта појаснио је председник Скупштине Аутономне Покрајине Војводине Иштван Пастор.
Он је назначио да је илузорно да се размишља о заустављању негативних демографских трендова у Северном Банату, ако ова регија не успе да се значајније укључи у привредно-транспортни и комуникациони крвоток. Без ваљаних путева и пруга тако нешто није могуће - навео је Пастор и наставио:

-У том смислу се и ова конференција уклапа у све оне активности у претходних десетак година, па и ревитализацију пруге Сегедин – Кикинда – Темишвар. Сваки покушај реализацији те идеје пружа шансу овом региону и треба га подржати. Требало би сви заједнички да навијамо да овај пројекат успе. Уколико се то не деси, мораћемо да тражимо нове могућности. У супротном, тешко да ћемо моћи да се изборима са пражњењем и осиромашивањем овог дела Војводине. То је један од највећих изазова војвођанске политике-изричит је Пастор.
Начелник Општинске управе Бранко Љубоја подсећа да скоро две деценије трају напори да се ревитализује путни правац Сегедин - Кикинда - Темишвар:
-Данас представљен пројекат Трасневропске железнице дожиљавам као велики подстрек за Кикинду, и могућности да буде укључена у ревитализацију путних праваца овог дела Европе. Треба бити реалан и рећи да постоји низ потеза који се морају повући како би се дошло до коначног резултата који би задовољио грађане кикиндске општине. У том смислу очекујемо подршку звничника Темишвара који су веома заинтересован, али и Владе војводине и Владе Србије - рекао је Љубоја.
Менаџер пројекта Уједињених нација за железничку мрежу у источној Европи
Хелмуд Мелих, саопштио је да још није одлучено где ће брзе пруге прећи мађарско-румунско границу:
-Н епознаница је да ли ће то бити област Арада или Темишвара. Уколико се донесе одлука да то буде Темишвар, онда би заправо могли бити обухваћени Кикинда и Сегедин. Зато је сада најважније да се власт и министарства из Београда и Будемпеште састану. Практично, ова студија Будимпешта - Букурешт је у току и ово би био савршен моменат да Србија покаже интересовање – рекао је Мелих.

http://www.kikinda.rs/index.php?option=com_content&view=article&id=8073%3A2012-09-12-12-52-26&catid=79%3Avesti-2012&Itemid=1&lang=sr

14. сеп 2012
Нови руски возови

Два нова руска дизел моторна воза од данас ће саобраћати у локалном саобраћају између Краљева и Лапова и Краљева и Пожеге.

У железничком чвору Краљево "Железнице Србије" уводе у саобраћај два нова руска дизел моторна воза, саопштило је то јавно предузеће истичући да је то прва набавка нових возова српских железница након три деценије.

Нови руски возови саобраћаће у локалном саобраћају између Краљева и Лапова, односно Краљева и Пожеге. Први полазак новог руског дизел-моторног воза из Краљева је у 07.35 сати за Лапово, а у 10.50 сати из Краљева за Пожегу.

Нове путничке гарнитуре саобраћаће на овим релацијама више пута дневно према важећем реду вожње.

Реч је о дизел-моторним гарнитурама серије 711 руског произвођача "Метровагонмаша", које су српске железнице купиле захваљујући кредиту међународне железничке банке "Еурофиме" од 43 милиона швајцарских франака.

Купљено је укупно 12 гарнитура, од којих је 11 пре рока стигло из Русије у Србију, а очекује се да ускоро стигне и последњи од уговорених возова. То је прва набавка нових возова српских железница након три деценије.

Воз је дводелан и има 120 места за седење и 126 места за стајање. Опремљен је најсавременијом опремом, а главне компоненте произвели су најпознатији европски произвођачи, по свим домаћим и међународним стандардима.

Воз може да се креће брзином од 120 километара на сат, каже се у саопштењу Железница Србије.

http://www.rts.rs/page/stories/ci/story/124/%D0%94%D1%80%D1%83%D1%88%D1%82%D0%B2%D0%BE/1173190/%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%B8+%D1%80%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%B8+%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B8.html

Хоће ли неки од нових возова до нишке станице или?

E bas cu da skoknem do zeleznice stanice, pa da pogledam to rusko cudo.

http://www.rts.rs/page/stories/ci/story/124/%D0%94%D1%80%D1%83%D1%88%D1%82%D0%B2%D0%BE/1173190/%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%B8+%D1%80%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%B8+%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B8.html

već stiglo 11? ja sam do sada izbrojao 3, gde su raspoređeni ostali vozovi?

Testiraju ih trenutno.Strpi se jos malo :)

mozemo da kazemo pa-pa svim projektima koje su rusi trebalo da finansiraju www.politika.rs/rubrike/Ekonomija/Ruska-milijarda-za-budzet.sr.html

Baš lepo.

mozemo da kazemo pa-pa svim projektima koje su rusi trebalo da finansiraju www.politika.rs/rubrike/Ekonomija/Ruska-milijarda-za-budzet.sr.html

Treba tu vijest uzeti sa rezervom, dok ne bude nekih zvaničnih izjava po tom pitanju.
Prije par sedmica je rečeno da kredit od 800 mil. ide isključivo u namjenjene projekte, a ne u krpljenje budžeta.

Pa zar pre par dana onaj ministar što je išao u Moskvu nije ugovorio poseban kredit za budžet?!

Evo šta kaže ruski ambasador:
http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2012&mm=09&dd=15&nav_id=643272

Meni to ne liči na onaj članak iz politike.

Не треба веровати свему што новинари пишу (блага формулација). Раније је јасно речено, између осталог и у руским медијима, да је овде реч о новом кредиту (300 млн за ову и 700 за следећу годину), то нема везе са кредитом за железницу.

,,,,,

Не треба веровати свему што новинари пишу (блага формулација). Раније је јасно речено, између осталог и у руским медијима, да је овде реч о новом кредиту (300 млн за ову и 700 за следећу годину), то нема везе са кредитом за железницу.

Upravo,A prikriva se da samo od rusa uzimamo milijardu i 700 miliona eura za godinu dana.Da ne govorim o drugim kreditorima.Ako nista drugo makar ce se oko zeleznice sagraditi nesto,dok ovo ostalo sve bacene pare na korupciju :banana:

Upravo,A prikriva se da samo od rusa uzimamo milijardu i 700 miliona eura za godinu dana.Da ne govorim o drugim kreditorima.Ako nista drugo makar ce se oko zeleznice sagraditi nesto,dok ovo ostalo sve bacene pare na korupciju :banana:

Теби је јасно да у буџету нема пара за исплату плата у јавном сектору?

Теби је јасно да у буџету нема пара за исплату плата у јавном сектору?

Da ali niko nece da smanji taj isti javni sektor...prevelik je i to i ptice na grani znaju. A posebna prica je sto je neefikasan...

Da ali niko nece da smanji taj isti javni sektor...prevelik je i to i ptice na grani znaju. A posebna prica je sto je neefikasan...

А један од највећих губиташа су железнице...

Jbt, a da oni npr. daju kolektivni otkaz svima koji rade u drzavnim firmama svugde, i onda odmah revizija svega i svacega pa zaposlenje samo neophodnog drzavnog aparata, visak dobije otpremnine...

Opet, poznajuci nas, bilo bi korupcije i zaposljavanja preko veze u redove tih revizora :lol:

Не треба веровати свему што новинари пишу (блага формулација). Раније је јасно речено, између осталог и у руским медијима, да је овде реч о новом кредиту (300 млн за ову и 700 за следећу годину), то нема везе са кредитом за железницу.

То сам и ја негде прочитао. Руси дају кредит од 800 милиона за железницу плус милијарду за буџет.

Ko kaze da se narod nevozi vozom guzva na glavnoj
http://www.dodaj.rs/f/2/13J/1NX244d6/1/dsc03006.jpg

Kraljevo, nedelja 17.09.2012 oko 14 h.

Rus - Požega, 611-121 - Zvečan, 710-001 - Lapovo, 710-009 manevriše po stanici, drugi rus je u ložionici.



http://www.dodaj.rs/f/S/fO/1ATJVNdW/p9150169.jpg


http://www.dodaj.rs/f/45/tz/3SoaTQUA/p9150172-2.jpg

710-009 u manevri

http://www.dodaj.rs/f/44/ME/26w79Fsn/p9150177-2.jpg

710-001 iz Lapova ulazi u stanicu

http://www.dodaj.rs/f/6/ae/1UkDbiz4/p9150178.jpg


http://www.dodaj.rs/f/2K/F/1arOrPF6/p9150182.jpg


http://www.dodaj.rs/f/1h/Hx/453soN4W/p9150184.jpg


http://www.dodaj.rs/f/36/fU/2V660l2S/p9150185-2.jpg

I koliko treba rusu od kraljeva do Lapova?

http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2012&mm=09&dd=17&nav_category=16&nav_id=643821

Šta reći:bash:,zatvor,logor,prinudni rad,na prvu granu uz prugu ili uz zid pa metak?

10-20 godina teskog rada, ko kolko izdrzi, a kad ne moze da radi, metak...za bolje nisu!

http://1.bp.blogspot.com/-PsOUCSN0Pxc/T_swHL4fTrI/AAAAAAAAA-o/wJoz0-BEUho/s1600/Gallows.jpg

http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2012&mm=09&dd=17&nav_category=16&nav_id=643821

Šta reći:bash:,zatvor,logor,prinudni rad,na prvu granu uz prugu ili uz zid pa metak?


Bolest, bolest, ako policija hoce, lako ce ih naci, pa onda udri i minimalno 6 meseci u zatvor. Za takve ne treba gledati na ljudska prava, to je gore od stoke:ohno:

Najbolje da ih sad kazne zbog malo zezanja.Nismo mi Senegal,ako u mladosti ne uzivaju kad ce?

Напад у недељу је сигурно повезан са фудбалском утакмицом у Крагујевцу.

Bolest, bolest, ako policija hoce, lako ce ih naci, pa onda udri i minimalno 6 meseci u zatvor. Za takve ne treba gledati na ljudska prava, to je gore od stoke:ohno:

To je zapravio jedan fenomen. Nije samo kod vas, desilo se i u Hrvatskoj prije kojih par mjeseci kad je kamenovan upravo novi vlak, onaj EMV. Stvar je to malo dublje psihologije. Maloljetnička delikvencija specifična je stvar. Često se kod nje događa svjesno i namjerno uništavanje novog, boljeg, povlačenje u (vlastiti) glib i slično. Psiholozi bi to bolje objasnili.
Bilo kako bilo nama ostaje otkrivanje i adekvatno kažnjavanje počinitelja.

BTW. odlična je stvar za oživljavanje željeznice u Srbiji brzi dolazak ovih 11 DMV garnitura...kakve su šanse da se sklopi još koji ugovor, za još pokoju garnituru?

http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2012&mm=09&dd=17&nav_category=16&nav_id=643821

Šta reći:bash:,zatvor,logor,prinudni rad,na prvu granu uz prugu ili uz zid pa metak?

Туга :ohno:

Radnicki Kragujevac-C. Zvezda 16.9.2012
http://imageshack.us/a/img440/1267/53993952117793122937254.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/440/53993952117793122937254.jpg/)


A da nije mozda ova junacina sto razvlaci ovog starog coveka koji mu moze deda biti? Sta je za njega razbiti voz iz zasede kad je sposoban ovako nesto napraviti.

To je zapravio jedan fenomen. Nije samo kod vas, desilo se i u Hrvatskoj prije kojih par mjeseci kad je kamenovan upravo novi vlak, onaj EMV. Stvar je to malo dublje psihologije. Maloljetnička delikvencija specifična je stvar. Često se kod nje događa svjesno i namjerno uništavanje novog, boljeg, povlačenje u (vlastiti) glib i slično. Psiholozi bi to bolje objasnili.
Bilo kako bilo nama ostaje otkrivanje i adekvatno kažnjavanje počinitelja.

BTW. odlična je stvar za oživljavanje željeznice u Srbiji brzi dolazak ovih 11 DMV garnitura...kakve su šanse da se sklopi još koji ugovor, za još pokoju garnituru?


Nije to fenomen niti nesto novo, borba protiv vandalizma zahteva od policije da isto pristupaju razbijenom prozoru, grafitima i pod navodnicima tezim kriminalnim delima. To se u teoriji zove "Broken windows theory". Jedan Dzulijani je ocistio Njujork od vandala a da mi ili vi ne mozemo Varazdin ili Kragujevac. Treba menjati zakone i raditi a ne samo slegati ramenima.

^^ Još jedan pravnik.

Samo si zaboravio da je to Amerika i dr. anglosaksonska pravna tradicija gde sudija sam sebi stvara pravo.

To u Srbiji (ili bilo gde u Evropi) neće da može pogotovo za maloletnike i mlađe punoletnike jer Zakon o maloletnim učiniocima krivičnih dela i krivičnopravnoj zaštiti maloletnih lica većinom predviđa "kazne" koje se svode na to da mu sudija kaže nemoj to više da radiš. :ohno::nuts:

^^ Još jedan pravnik.

Samo si zaboravio da je to Amerika i dr. anglosaksonska pravna tradicija gde sudija sam sebi stvara pravo.

To u Srbiji (ili bilo gde u Evropi) neće da može pogotovo za maloletnike i mlađe punoletnike jer Zakon o maloletnim učiniocima krivičnih dela i krivičnopravnoj zaštiti maloletnih lica većinom predviđa "kazne" koje se svode na to da mu sudija kaže nemoj to više da radiš. :ohno::nuts:


Problem je sto vandalizam u 90% slucajeva i ne dodje do sudije, zato sto policija ne radi svoj posao. Vidim, ti si strucnjak za sve...pa kad si tako pametan sto gubis vreme ovde, 24-0 cekas u zasedi da nekog poklopis. Cudo da "Microsoft" ili "Apple" nisu prepoznali takvu pamet i da te nisu angazovali kao savetnika:lol:

Док се не удари по џепу или починиоца или родитеља овакве ствари ће се често дешавати.

BTW. odlična je stvar za oživljavanje željeznice u Srbiji brzi dolazak ovih 11 DMV garnitura...kakve su šanse da se sklopi još koji ugovor, za još pokoju garnituru?

Neka vrsta ugovora je vec nacelno sklopljena - sa 100 miliona dolara iz ruskog kredita od 800 miliona namenjenih iskljucivo za zeleznice, finansirace se nabavka dodatnih 20-25 DMV garnitura. Naravno, ako se citav taj kredit ne usmeri ka popunjavanju rupa u proracunu, kao sto se nagovestava :(

Nikšička pruga: Karta u jednom pravcu 2,8 eura
16. septembar 2012.


Karta u jednom smjeru rekonstruisanom prugom Podgorica-Nikšić koštaće 2,8 eura, objavila je "Pobjeda".

Pruga Nikšić – Podgorica je najveći objekat u Crnoj Gori nakon „pruge snova“ od Beograda do Bara i bez imalo patetike postaće prava lokomotiva razvoja dva najveća crnogorska grada, odnosno Crne Gore, piše „Pobjeda“. Vozovi će se na novoj pruzi kretati prosječnom brzinom od oko 83 kilometra na sat pa će se relacija od Nikšića do Podgorice prelaziti za pedesetak minuta.

-Oni koji se odluče za ovu vrstu prevoza kartu u jednom pravcu će plaćati dva eura i 80 centi, kazao je za "Pobjedu" izvršni direktor Željezničkog prevoza Milojica Zindović.

Mjesečna karta koštaće 40 eura, a za mlade do 26 godina-28 eura.

Nije mi jasno zasto "brzi voz" BG-Bar, od Beograd do Lajkovca mora da staje na svakom pruznom prelazu iako skoro svaki ima rampu. Zar se toliko boje ludih vozaca pa mora da se potpuno zaustavi i tako gubi vrijeme.

Inace stvarno je duga voznja BG-PG, treba izdrzati 10 sati. Na nasem dijelu i nije toliko lose, radi se remont na par mjesta i do Bijelog Polja se stize za 2 sata, ali su zato nakon granice lagane voznje posebno do Uzica.

Hitno treba uloziti u rekonstrukciju pruge, da se stize za nekih 6 sati do Beograda.

Nije mi jasno zasto "brzi voz" BG-Bar, od Beograd do Lajkovca mora da staje na svakom pruznom prelazu iako skoro svaki ima rampu. Zar se toliko boje ludih vozaca pa mora da se potpuno zaustavi i tako gubi vrijeme.
Bolje ce znati kolege iz SRB.
Ali koliko se meni cini na tom dijelu pruge je sa pruznih prelaza pokradena sva SS oprema.A i pruga na dijelu kroz SRB je ocaj zivi, ima dionica sa brzinama 10-20 km/h.Kod nas je u CG situacija nesto bolja i stalno se nesto radi na pruzi, mada bi moglo i moralo vise.
Kako nas zezaju sa zavrsetkom pruge PG-NK, stalno odlazu.Ne bi me cudilo da pred same izbore bude svecano otvaranje pruge.

Да ли је ово демантовано или је то заиста одлука :ohno:

"ПОЛИТИКА" САЗНАЈЕ
Руска милијарда за буџет :bash:

Руска Федерација одобриће Србији кредит од милијарду долара буџетске подршке, сазнаје „Политика” у влади. Уместо раније договорених 800 милиона долара, које је требало користити за инфраструктурне пројекте, целокупан износ од милијарду долара биће преусмерен у државну касу. И то тако што ће 300 бити одобрено ове године, а остатак од 700 милиона долара догодине.

То је, како дознајемо, договорено током недавног сусрета у Сочију нашег председника Томислава Николића са председником Русије Владимиром Путином. Иначе, у ребалансу буџета за ову годину урачуната је милијарда долара од те позајмице.

Када је о условима реч, зајам је договорен са роком отплате од 10 година, а прву рату Србија ће почети да враћа после почека од годину дана. Камата је 2,95 плус шестомесечни либор.

http://www.politika.rs/rubrike/Ekonomija/Ruska-milijarda-za-budzet.sr.html

Од Руса се, поред оних 800милиона за железнице, узима још милијарда за буџет.

Nije mi jasno zasto "brzi voz" BG-Bar, od Beograd do Lajkovca mora da staje na svakom pruznom prelazu iako skoro svaki ima rampu. Zar se toliko boje ludih vozaca pa mora da se potpuno zaustavi i tako gubi vrijeme.

Inace stvarno je duga voznja BG-PG, treba izdrzati 10 sati. Na nasem dijelu i nije toliko lose, radi se remont na par mjesta i do Bijelog Polja se stize za 2 sata, ali su zato nakon granice lagane voznje posebno do Uzica.

Hitno treba uloziti u rekonstrukciju pruge, da se stize za nekih 6 sati do Beograda.


Dinkic je juce na RTS-u najavio smenu nesposobnog direktora "ZS". Stvarno je stanje na prugama ocajno, nadam se da ce poceti sa rekonstrukcijom nakon sto sednu na racun dugo ocekivane pare od Rusa. Pruga Beograd-Bar im nije bila prioritet, ali ce sad zbog ovog velikog posla sa Fiatom morati nesto uciniti. Vidim da vi polako ali sigurno obnavljate vas deo, sreca da je ispalo ovo sa izvozom automobila, inace bi pruga totalno propala.

Bolje ce znati kolege iz SRB.
Ali koliko se meni cini na tom dijelu pruge je sa pruznih prelaza pokradena sva SS oprema.A i pruga na dijelu kroz SRB je ocaj zivi, ima dionica sa brzinama 10-20 km/h.Kod nas je u CG situacija nesto bolja i stalno se nesto radi na pruzi, mada bi moglo i moralo vise.
Kako nas zezaju sa zavrsetkom pruge PG-NK, stalno odlazu.Ne bi me cudilo da pred same izbore bude svecano otvaranje pruge.

Vjerojatno je to. Ili je SS uređaj na toj dionici jednostavno ispao iz finkcije. Dogodilo se to i meni na dionici Okučani - Novska. Baš frustrirajuće.



Neka vrsta ugovora je vec nacelno sklopljena - sa 100 miliona dolara iz ruskog kredita od 800 miliona namenjenih iskljucivo za zeleznice, finansirace se nabavka dodatnih 20-25 DMV garnitura. Naravno, ako se citav taj kredit ne usmeri ka popunjavanju rupa u proracunu, kao sto se nagovestava :(

To bi bio pravi potez!:)
Ovo za proračun jednostavno ne mogu vjerovati. Valjda zbilja postoje dva kredita.

Ima negdje video poput ovog, baš me zanima kakva je razina buke kod "Rusa"?

NKNC6vHKYAw

Док се не удари по џепу или починиоца или родитеља овакве ствари ће се често дешавати.

Није него на принудни рад. Да копа канале по Војводини. После му неће пасти на памет.

Legendarna dizel lokomotiva GM 661 (Kenedi)

http://imageshack.us/a/img849/3456/dizelka661152.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/849/dizelka661152.jpg/)

Ima negdje video poput ovog, baš me zanima kakva je razina buke kod "Rusa"?



vlKQfB9xGaw

xsFGVcLCSnU&

Unutar voza:
niBFzf6gWdM&

Nije to fenomen niti nesto novo, borba protiv vandalizma zahteva od policije da isto pristupaju razbijenom prozoru, grafitima i pod navodnicima tezim kriminalnim delima. To se u teoriji zove "Broken windows theory". Jedan Dzulijani je ocistio Njujork od vandala a da mi ili vi ne mozemo Varazdin ili Kragujevac. Treba menjati zakone i raditi a ne samo slegati ramenima.

+1

E hvala CS!:okay:

Pogledao sam sva tri videa.
Ne znam, meni se to čini sasvim ok, pogotovo za tu kategoriju vlaka (regionalni DMV). Čini mi se sasvim isto iznutra ko nagibni od HŽa. Taj ipak ima za nijansu prejaku buku za ono što služi (međugradski promet,400km).

Buka je najvažniji faktor kod DMVa koji utječe na udobnost. EMV s tim nema problema.

"FRECCIAROSSA 1000" - FERRARI NA ŠINAMA

Italija predstavila najbrži voz u Evropi

hoWb1ZfzxIY&

"Frecciarossa 1000" (crvena strijela) prelaziće od 2014. godine 600 kilometara udaljenosti između Rima i Milana za dva sata i 20 minuta, što je za 40 minuta manje nego sada, objavio je list La Stampa. Voz je sagradio italijanski proizvođač "Ansaldo Breda", kompanija ćerka koncerna "Finmeccanica", u saradnji sa italijanskom filijalom kompanije "Bombardier".

http://www.vijesti.me/slika-w519/vijesti/italija-predstavila-najbrzi-voz-evropi-slika-167959.jpg

Voz je dug 202 metra, sastoji se od osam vagona sa 465 mjesta, a novost je takođe da je riječ o najtišem vozu na svijetu.

http://www.vijesti.me/slika-w519/vijesti/italija-predstavila-najbrzi-voz-evropi-slika-167958.jpg

Italijanske državne željeznice već su naručile 50 kompozicija "Crvene strijele", što predstavlja investiciju od 1,5 milijardi eura. Željeznice time žele da postanu konkurencija italijanskoj vazdušnoj kompaniji Alitalia, ali i privatnoj konkurenciji.

Privatna željeznička kompanija NTV najavila je da će od 3. oktobra proširiti svoju mrežu. Uz voz "Italo", koji saobraća između Milana i Napulja i pritom postiže brzinu veću od 300 kilometara na sat, NTV će ponuditi i liniju od Milana prema Padovi i Veneciji novim vozom, koji su italijanski mediji prozvali "Ferrari na šinama".

http://www.vijesti.me/vijesti/italija-predstavila-najbrzi-voz-evropi-clanak-92346

http://www.youtube.com/watch?v=0yO_caRQVws&feature=g-user-u


Sta drugo reci, nego sramota za drzavu Srbiju.:ohno:

^^ kakav narod takva i zemlja

^^ kakav narod takva i zemlja


Pa ne bih ja bas mesao narod i kojekakve nesposobne likove iz "Zeleznica Srbije". Mislim, glupo je. Treba ih pod hitno smeniti i postaviti profesionalce izabrane na javnom konkursu. Jedan dobar menadzer, bi to vrlo brzo doveo u red.

ДМВ 711 у Краљеву, 15/09/12.

N70-uNn6Np0

Ти неспособни ликови нису пали са неба, а да народ није такв какав је (инертан, незаинтересован и без кичме) не би се дуго задржали на тим местима.

Veliki prodor poljskog proizvodjaca PESA na nemacko trziste :cheers:


Deutsche Bahn naručio lokomotive od poljske PESA-e

Autor/izvor: SEEbiz / H
Datum objave: 19.09.2012. - 16:58:23

BERLIN - Njemački državni željeznički operater Deutsche Bahn objavio je u srijedu da je od poljske PESA-e prvi puta naručio do 470 novih lokomotiva ukupne vrijednosti 1,2 milijarde eura.

"Deutsche Bahn je s poljskim proizvođačem PESA-om (Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz Spolka Akcyjna) potpisao dva okvirna sporazuma o mogućoj isporuci do 470 dizel lokomotiva", izvijestila je njemačka tvrtka u priopćenju.
"Mogući obujam ulaganja iznosi do 1,2 milijarde eura", a zadnja lokomotiva trebala bi biti isporučena do kraja 2018. godine, stoji u priopćenju.

"Riječ je prvom velikom ugovoru Deutsche Bahna s PESA-om o nabavi željezničkih vozila", kazao je direktor za infrastrukturu i tehniku njemačke grupe Volker Kefer.

U Deutsche Bahnu navode da su ugovori sročeni tako da omogućuju najveću moguću fleksibilnost u pogledu veličine i snage naručenih vlakova.

PESA opskrbljuje lokomotivama talijanske, ukrajinske i litvanske željeznice. Zapošljava 3.500 radnika a sjedište joj je u Bydgoszczu, navodi se u priopćenju DB-a.

http://www.eisenbahn-webkatalog.de/images/news/PESA_Link_Vogtlandbahn.jpg

Prosto nemogu da vjerujem slika je pogresna a i borj od 470 djerluje velik sta ce reci simens na to nece im se svidjeti sigurno

Pripremljen je nacrt Zakona o bezbednosti i interoperabilnosti železnice koji bi zamenio važeći Zakon o bezbednosti u železničkom saobraćaju ("Službeni list SRJ", br. 60/1998, 36/1999; "Službeni glasnik RS", broj 101/2005).

Tekst nacrta:

http://www.ria.gov.rs/misljenja/562/nac/Nacrt%20zakona%20o%20bezbednosti%20i%20interoperabilnosti%20zeleznice.pdf

Obrazloženje:

http://www.ria.gov.rs/misljenja/562/obr/Obrazlozenje%20zakona%20o%20bezbednosti%20i%20interoperabilnosti%20zeleznice.pdf

Ali kada sam video da u ŽS važi i :

Самоуправни споразум о раду возопратног особља у заједничком саобраћају („Службени гласник Заједнице ЈЖ”, број 1/87) :weird: :hilarious

U Berlinu je upravo poceo Inno Trans 2012, najveci sajam zeleznickih noviteta i ostalih drangulija u svetu ... par predstavljenih zanimljivosti:


Solaris Tramino za Poznanj:

http://img.photobucket.com/albums/v127/Pupin11/innotrans/SolarisTraminoPoznan1_zps6b441155.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v127/Pupin11/innotrans/SolarisTraminoPoznan3_zps68c331e8.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v127/Pupin11/innotrans/SolarisTraminoPoznan2_zps9a5759fe.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v127/Pupin11/innotrans/SolarisTraminoPoznan4_zpsa7be4bb4.jpg


Skoda ForCity za Rigu:

http://img.photobucket.com/albums/v127/Pupin11/innotrans/SkodaRiga1_zps4de0a528.jpg


Turski tramvaj "Silkworm" za Bursu:

http://img.photobucket.com/albums/v127/Pupin11/innotrans/Silkworm1_zpse36c3941.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v127/Pupin11/innotrans/Silkworm2_zps59d523b5.jpg


Siemens "Inspiro" za varsavski metro:

http://img.photobucket.com/albums/v127/Pupin11/innotrans/SiemensInspiroWarsaaw2_zpsb8996ff6.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v127/Pupin11/innotrans/SiemensInspiroWarsaaw1_zpseddff958.jpg


Siemens DesiroRUS za RZD:

http://img.photobucket.com/albums/v127/Pupin11/innotrans/SiemensDesiroRUS1_zps320be298.jpg


Bombardier tramvaj za Krakov:

http://img.photobucket.com/albums/v127/Pupin11/innotrans/krakovbombardier1_zps318edda0.jpg


Maketa ICx za DB:

http://img.photobucket.com/albums/v127/Pupin11/innotrans/ICx_zpsbe65cf4f.jpg


Rumunska firma Astra iz Arada je predstavila svoj "Imperio":

http://img.photobucket.com/albums/v127/Pupin11/innotrans/AstraImperio7_zpsf7c16a36.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v127/Pupin11/innotrans/AstraImperio1_zps1b2dd1d1.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v127/Pupin11/innotrans/AstraImperio5_zps54a911b5.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v127/Pupin11/innotrans/AstraImperio2_zps24f1531b.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v127/Pupin11/innotrans/AstraImperio3_zps8fb31398.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v127/Pupin11/innotrans/AstraImperio4_zps2ddbfe6f.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v127/Pupin11/innotrans/AstraImperio6_zps1bd9c69b.jpg



Alstom Dualis:

http://img.photobucket.com/albums/v127/Pupin11/innotrans/AlstomDualis3_zps699501bc.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v127/Pupin11/innotrans/AlstomDualis1_zps8a58a7b6.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v127/Pupin11/innotrans/AlstomDualis2_zps997a066b.jpg


Alstom Coradia Nordic:

http://img.photobucket.com/albums/v127/Pupin11/innotrans/AlstomCoradiaNordic1_zps04d59e87.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v127/Pupin11/innotrans/AlstomCoradiaNordic2_zpscacf0e55.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v127/Pupin11/innotrans/AlstomCoradiaNordic3_zps218dddfd.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v127/Pupin11/innotrans/AlstomCoradiaNordic4_zpse875e233.jpg

^^ Има доста добрих модела :cheers: супер слике...
Чак су и Румуни променили мало дизајн на боље... Да ли је био Гредељ/Кончар???

Сајам возила која никада нећемо видети код нас!:ohno:
Турчин и Алстом по мени најбољи и споља и изнутра.

Turski i Alstom definitivno najbolji.

Alstom mi se najvise svidja a Solaris mi je lep iznutra.

Да ли је био Гредељ/Кончар???

Koncar jeste, ali Gredelj ove godine nije ucesnik...

Ja nesto citah po netu da taj Gredelj propada i to nesto ubrzano.

Zanimljivo, ogromni problemi oko tendera za isporuku novih vozova (41 ukupno, 34 EMV i 7 DMV - ukupne vrednosti preko 600 miliona evra zajedo sa ugovorom za njihovo odrzavanje tokom veka upotrebe) zeleznicama Letonije, gde je pobedu odneo spanski CAF ... ne kapiram bas najbolje oko cega se spore ali spominju se tuzbe, kontra-tuzbe, moguci penali u vrednosti od nekoliko desetina do dve stotine miliona evra :nuts: ... sve u svemu, rekao bi da postoji mala mogucnost da ZPCG dobije KAF-onje nesto pre roka (jun/jul 2013) :D


If no agreement is reached with CAF, it may file lawsuit against Latvia
Alla Petrova, BC, Riga, 19.09.2012.Print version

If no agreement is reached with Spain's Construcciones y Auxiliares de Ferrocariles (CAF), the winner of Paszieru vilciens (Passenger Train) company's new train procurement tender, the state may be involved in risky litigation and, in a worst case scenario, lose dozens or maybe even hundreds of millions of euro, the newspaper Dienas Bizness reports today.

As reported, the total cost of new 34 electric trains and seven diesel trains that Paszieru vilciens wishes to buy is LVL 144 million, of which LVL 100 million will be covered with funds from the European Union's Cohesion Fund, whereas Paszieru vilciens co-financing will be LVL 44 million. Together with the train maintenance cost, the contract amount may reach EUR 610.76 million (LVL 429.24 million), and the new trains must be manufactured until August 2015, writes LETA.

Although CAF submitted the winning bid, talks on amending the contract with the Spanish company continue still. Agreement is to be reached by October 2.

Paszieru vilciens board member Artis Birkmanis said in a roundtable discussion organized by Dienas Bizness that the amendments proposed by Paszieru vilciens would ensure that Latvia did not lose EU co-financing of LVL 100 million. If CAF does not accept the amendments, a new tender will be announced.

Dienas Bizness writes that, while CAF is not commenting its plans in case the parties fail to reach agreement, if the contract is denounced or otherwise not implemented, CAF may file a lawsuit.

Lawyers believe CAF has two options – demand that the losses be compensated by Paszieru vilciens, a company that fully belongs to the State of Latvia, or by the State of Latvia itself. Since the contract has not been made public, it is unknown which could would review such a lawsuit, whether it will be a court of Latvia or Spain, or an arbitration court.

Since the contract is confidential, the amount of the possible lawsuit is hard to foresee, but it will clearly not be a few million euros.

Dienas Bizness comments that the Spanish company's lawsuit may claim up to EUR 200 million – 30% of the contract amount.

Law offices Sorainen partner Agris Repss emphasizes that, if a court rules in favor of CAF, it will be taxpayers who will pay the compensation in the end, because Paszieru vilciens is a company that entirely belongs to the state.

Lawyers also note that if the case is reviewed by a court of arbitration, the litigation may take three to five years.

Ja nesto citah po netu da taj Gredelj propada i to nesto ubrzano.

Zapravo je situacija sljedeća:

Pokušava se proizvodnja novih vlakova staviti pod kapu jedne firme, a ne da Gredelj konkurira Končaru.
Tako je plan političara da Gredelj rascjepa na održavanje vozila i proizvodnju vozila a potom proizvodnju stavi pod kapu Končara. Končar zapravo "kupuje" taj Gredelj. Održavanje ostaje pod HŽ holdingom. U cijelom procesu naravno ostaje nekoliko stotina radnika (uglavnom bespotrebne administracije koja sad trenutno cvili) viška.
Drugim rječima radi se na konkurentnosti proizvodnje vlakova u HR, prema ostatku Svijeta.

Za nas koji smo imali prilike pogledati nove pogone Gredelja iznutra jasno je bilo da posla za Gredelj ima i previše...kao i da su postrojenja zbilja suvremena i konkurentna. Nije u tome problem. Problem je u nagomilanom talogu neradnika (nepotizam) i suvišne administracije te lošoj organizaciji firme...

Pozdravljam svaki korak ka rješenju, ma koliko bolan bio.

rekao bi da postoji mala mogucnost da ZPCG dobije KAF-onje nesto pre roka (jun/jul 2013)
Pa novi EMV se i ne ocekuju prije jula 2013.Mi smo ionako narucili samo tri trodjelne(najkrace) garniture.Moji favoriti su ipak bili Stadler Flirt i Koncarev EMV.

Zapravo je situacija sljedeća:

Pokušava se proizvodnja novih vlakova staviti pod kapu jedne firme, a ne da Gredelj konkurira Končaru.
Tako je plan političara da Gredelj rascjepa na održavanje vozila i proizvodnju vozila a potom proizvodnju stavi pod kapu Končara. Končar zapravo "kupuje" taj Gredelj. Održavanje ostaje pod HŽ holdingom. U cijelom procesu naravno ostaje nekoliko stotina radnika (uglavnom bespotrebne administracije koja sad trenutno cvili) viška.
Drugim rječima radi se na konkurentnosti proizvodnje vlakova u HR, prema ostatku Svijeta.

Za nas koji smo imali prilike pogledati nove pogone Gredelja iznutra jasno je bilo da posla za Gredelj ima i previše...kao i da su postrojenja zbilja suvremena i konkurentna. Nije u tome problem. Problem je u nagomilanom talogu neradnika (nepotizam) i suvišne administracije te lošoj organizaciji firme...

Pozdravljam svaki korak ka rješenju, ma koliko bolan bio.

A pa onda je to u sustini odlican korak!

Alstom Coradia Nordic:

http://img.photobucket.com/albums/v127/Pupin11/innotrans/AlstomCoradiaNordic1_zps04d59e87.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v127/Pupin11/innotrans/AlstomCoradiaNordic2_zpscacf0e55.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v127/Pupin11/innotrans/AlstomCoradiaNordic3_zps218dddfd.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v127/Pupin11/innotrans/AlstomCoradiaNordic4_zpse875e233.jpg

Ja sam se vozio bas s ovima svaki dan na fakultet, sjajni su. Nostalgija. :(

Pa novi EMV se i ne ocekuju prije jula 2013.Mi smo ionako narucili samo tri trodjelne(najkrace) garniture.Moji favoriti su ipak bili Stadler Flirt i Koncarev EMV.

Meni je bilo svejedno, dok nisam video ovaj FLIRT za cesku privatnu firmu na Inno-Transu :drool:
Pet garnitura je naruceno, koristice se na relaciji Prag-Ostrava.

tSidftz-QL4


Siemens Insporo za Varsavu:

R9gxYz15se8

Alstom Coradia:

HtgJojZuyuQ

Seimens DesiroRUS:

HMDZSNCYvto

Evropska Banka za obnovu i razvoj: Za remont pruge Vrbnica-Bar 10 miliona eura kredita

PODGORICA - Evropska Banka za obnovu i razvoj odobrila je deset miliona eura kredita za glavni remont i opravku pruge Vrbnica-Bar – saopšteno je iz Željezničke infrastrukture.

Ugovor o kreditu biće potpisan početkom oktobra ove godine, a glavni radovi planirani su u toku 2013. i 2014.

- Deset miliona eura kredita za koji je Vlada Crne Gore odobrila garanciju Željezničkoj Infrastrukturi biće iskorišćen za radove na glavnom remontu i opravci pruge Vrbnica-Bar. Kredit će biti iskorišten za glavnu opravku- rehabilitaciju gornjeg stroja pruge na dionicama od Kolašina do Kosa i sporednih staničnih kolosijeka u ukrsnici Kos. Procjenjena vrijednost radova je 5 miliona eura. Od tog novca biće sanirano i pet tunela ( 187, 190, 193, 205 i 206) na dijelu pruge Kos-Trebješica-Lutovo. Procijenjena vrijednost radova je 4 miliona eura. Hidrotehnički radovi na propustima i mostovima obuhvataju sanaciju konstrukcije tri propusta i regulisanje vodotoka kod četri mosta. Procijenjena vrijednost radova je 500.00 eura. Izrada projektne dokumentacije, sanacije 18 tunela na pruzi Vrbnica-Bar. Procijenjena vrijednost projekta je 450.000 eura. Revizija odnosno tehnička kontrola izgrađene projektne dokumentacije 18 tunela na pruzi Vrbnica-Bar je vrijednosti oko 50.000 eura – saopšteno je juče iz Željezničke infrastrukture.

Iz ove kompanije su saopštili da će kredit biti realizovan od 2012. do 2016. godine.

- Za rekonstrukciju pruge Vrbnica-Bar i remont i elektrifikaciju pruge Nikšić-Podgorica, u proteklih par godina uloženo je 174, 5 miliona eura – iz Budžeta i kredita Evropske investicione banke, Evropske banke za obnovu i razvoj i Češke eksportne banke kao i više programa predpristupne pomoći IPA – navodi se u saopštenju.

http://www.pobjeda.me/2012/09/21/evropska-banka-za-obnovu-i-razvoj-za-remont-pruge-vrbnica-bar-10-miliona-eura-kredita/

Posle šest godina ponovo vozom od Niša do Dimitrovgrada

U redovnom putničkom železničkom saobraćaju od ponedeljka 24. septembra, naći će se još jedna nova dizel-motorna garnitura serije 711 ruske proizvodnje. Nova ruska dizel-motorna garnitura u 7.25 sati krenuće iz Niša za Dimitrovgrad, čime će nakon punih šest godina biti ponovo uspostavljen lokalni putnički železnički saobraćaj na ovoj relaciji.


http://www.novosti.rs/vesti/turizam.90.html:398099-Ponovo-vozom-od-Nisa-do-Dimitrovgrada

Do sada ih je u Srbiju stiglo 11 i neke od njih već saobraćaju na relacijama
- Beograd Dunav stanica - Pančevo - Vršac - Beograd Dunav stanica,
- Kraljevo - Lapovo, odnosno Kraljevo - Požega.

Ruski voz za Dimitrovgrad je peta garnitura dizel-motornih vozova koja je uključena u redovan saobraćaj.

Ovi vozovi sukcesivno će zameniti putničke „šinobuse“ i „makose“, stare preko 30 godina, sa kojima je bilo gotovo nemoguće održati redovitost u putničkom saobraćaju.



http://www.juznevesti.com/Drushtvo/Ruski-voz-za-Dimitrovgrad.sr.html

Iz Niša za Belu Palanku u 03:22h
Iz Bele Palanke za Niš u 05:15h

Iz Niša za Dimitrovgrad u 07:25h, i 15:20h
Iz Dimitrovgrada za Niš u 11:20h, i 19:20h

Potpisan Ugovor izradi Studije opravdansti i Idejnog riješenja željezničke pruge Pljevlja-Bijelo Polje ( Ravna rijeka)-Berane –granica sa Republikom Kosovom
http://www.zicg.me/Aktuelnost.php

Nazalost krajnje neracionalno trosenje 315.000 EUR.
Zeljeznicka veza Pljevalja sa prugom BG-BR je duga samo 22 km(procijenjena vrijednost radova je 95 miliona EUR) ako se ide do Prijepolja, a citavih 70 km do Bijelog Polja i to kroz dosta nepovoljniji teren.

Potpisan Ugovor izradi Studije opravdansti i Idejnog riješenja željezničke pruge Pljevlja-Bijelo Polje ( Ravna rijeka)-Berane –granica sa Republikom Kosovom



Decko, postujemo vas koji se javljate iz CG, ali ovo je prizemna provokacija. Znaci, za*ebi te fore sa granicom "republike kosovo", to ostavi za neki cetinjemontenegrijanski forum.:ohno:

^^
Tako stoji na sajtu Zeljeznicke infrastrukture Crne Gore AD Podgorica, drzavnog preduzeca, drzave koja je priznala Kosovo.
http://www.zicg.me/

Na sajtu ZICG se ne nalaze moji licni stavovi, bez obzira kakvi oni bili.

^^
Tako stoji na sajtu Zeljeznicke infrastrukture Crne Gore AD Podgorica, drzavnog preduzeca, drzave koja je priznala Kosovo.
http://www.zicg.me/

Na sajtu ZICG se ne nalaze moji licni stavovi, bez obzira kakvi oni bili.


Znas, kad dodjes kod nekog u goste, red je da ispostujes domacina. Samo toliko, a ti i ja znamo da si ovo namerno uradio. Provokacija na nivou sedmogodisnjeg deteta.:applause:

Шта ће вам веза са том мафијашком творевином?
Сви гледају да се "одвежу" од њих, а ви би да се повежете.
Једино ако Мило не жели да муља нешто са Тачијем.

Nisam znao da smo mi iz CG ovdje "u gostima".

Шта ће вам веза са том мафијашком творевином?
Сви гледају да се "одвежу" од њих, а ви би да се повежете.
Једино ако Мило не жели да муља нешто са Тачијем.

Kao sto rece suponik od toga vjerovatno nista nece biti. Za sad je dovoljno je da se Pljevlja povezu sa prugom BG-BR, sto je i prioritet.

Sto se tice Kosova tu je cisto ekonomski interes zbog izvoza, kao sto pise u tekstu:

U Prostornom planu Crne Gore do 2020.godine dionica pruge Pljevlja-Bijelo Polje je ucrtana i ista se smatra prioritetnom aktivnošću, osobito zbog nedovoljne valorizacije prirodnih resursa sjeverne regije.

Izgradnja pruge Pljevlja-Bijelo Polje, značajno bi pomogla izvoznim aktivnostima pljevaljskog Rudnika uglja, ali i izvozu rude sa Kosova-čime bi se značajno povećao pretovar Luke Bar. Aktivirali bi se i drugi resursi kao što je poljoprivreda ,šumarstvo i različiti vidovi turizma. Postigao bi se ubrzan ekonomski rast i razvoj i smanjenje regionalnih razvojnih razlika, kao i stopa nezaposlenosti i depopulacija.

Ajde jebote, ko da ne znate da 90% ljudi u Crnoj Gori, kakvog god da su stava o nezavisnosti Crne Gore, su protiv nezavisnog Kosova, politika je tu na delu. Albanci i onaj mali procenat ekstremnih debila se raduje tudjoj nesreci.

Prugu Pljevlja-Prijepolje(jednokolosjecna, neelektrifikovana, 22 km, 95 miliona EUR) bi radila firma iz Petrovgrada/RUS koja je potpisala sporazum sa Opstinom Pljevlja o izgradnji cementare(sporazum je ratifikovala i lokalna skupstina) vrijedan ukupno 305 milina EUR.Sad je na drzavi da da neophodne dozvole i lokacije za cementaru, prugu i silos za rasuti cimenat u Luci Bar.Inace PV su idealno mjesto za cementaru jer imaju sve sto je neophodno: rudu cementnog laporca, pepeo(kao produkt sagorijevanja uglja u termoelektrani, sa kojim nijesu znali sto da rade jer je ekoloski problem) i ugalj.Samo im hvali pruga da bi sve bilo maksimalno isplativo.

Voz kod Spuža usmrtio 12 koza
Društvo

Na sve strane bili su razbacani djelovi tijela usmrćenih životinja, a nekoliko povrijeđenih koza davalo je znake života
Jeziv prizor (Foto: Jelena Jovanović)
Jeziv prizor (Foto: Jelena Jovanović)

Vidomir Mitrić iz Podglavica je ostao bez 12 koza koje je oko devet časova, na pruzi u Podglavicama, nadomak Spuža, usmrtio voz.

Nakon nezgode na pruzi je bio jeziv prizor. Na sve strane bili su razbacani djelovi tijela usmrćenih životinja, a nekoliko povrijeđenih koza davalo je znake života.

Vozom koji je usmrtio životinje upravljao je Branko Đonović (35) iz Podgorice, rečeno je iz policije. Ekipe Ispostave policije iz Danilovgrada, Željeznice Crne Gore i veterinari, napravili su uviđaj. Iz danilovgradske policije objašnjeno je da su njihovi službenici sa nadležnom željezničkom komisijom sačinili zapisnik i da će biti sprovedene i ostale radnje koje zakon predviđa.

Iz službe za odnose sa javnošću ŽICG "Vijestima" je rečeno da Željeznica ne snosi odgovornost za nezgodu, jer je stado prelazilo prugu na otvorenom, bez nadzora.

Uvecaj! Ilustracija

"Naša građevinska drezina je išla pojasom otvorene pruge. Komisija je izašla odmah nakon nezgode na mjesto gdje je došlo do nesreće i konstatovala da što se tiče Želejznice ne postoji nikakva odgovornost, niti krivica", rečeno je iz ŽICG.

Mitrić: Niko da se izvini

Mitrić je kazao da je danas, kao i svakodnevno, pustio stado koza na livadu pored kuće i da su one, kada ih je zadnji put obišao, bile na vrhu livade.

"Za nekih sat vremena zvali su me telefonom radnici iz obližnjeg rudnika i rekli mi da je voz pregazio koze. Mislio sam da se radi o manjem broju, ali kada sam izašao na prugu, imao sam šta da vidim. Dvanaest koza je već bilo mrtvo ili sa otkinutim nogama, trzale su se u samrtnom ropcu. Od njih 12 osam je trebalo da se ojare u decembru, pa onda možete zamisliti kakva mi je šteta nanijeta", rekao je Mitrić.

On je kazao da nije čuo voz, ali da su mu mještani rekli da je radnička drezina prošla iz pravca Danilovgrada, kao i da je ogorčen, što niko iz voza nije zastao i obavijestio mještane o pregaženim životinjama.

"Na ovom dijelu pruge vidljivost je dobra, nema krivina i mašinovođa je mogao primijetiti stado koza prije nego što im se približio. Umjesto da stane ili sirenom natjera koze da se maknu sa šina, voz je velikom brzinom prošao preko stada. Niko iz voza da se sjeti da obiđe obližnje kuće i barem se izvini za učinjenu štetu", kazao je Mitrić kome su komšije prenijele da je voz zastao samo na trenutak i nastavio prema Spužu.

"Kako neko može da bude tako ravnodušan prema ovakvom činu, nije mi jasno i to me najviše boli pored velike štete koja mi je nanijeta", rekao je on dodajući da se stočarstvom bavi već sedam godina i da kao penzioner teško može da sastavi kraj s krajem.

Mitrić će se, rekao je on, žaliti Željeznici Crne Gore, ali i nadležnom Ministarstvu, jer smatra da neko treba da mu nadoknadi štetu.

"Pruga u našem selu uopšte nije obezbijeđena. Nigdje nema znakova upozorenja i prvi se nalazi tek na par kilometara od moje kuće. Mogu samo da zamislim šta će se dešavati kada se uspostavi redovan saobraćaj između Podgorice i Nikšića. Tada neće biti u opasnosti životinje, nego i ljudi, jer nije mali broj žitelja koji svakodnevno prelaze prugu. Oni to i moraju da rade, jer im se imanja često nalaze sa obje strane šina", kazao je on.

Iz ŽICG kazali su da je mašinovođa stao nakon što je udario u stado, i da niko nije toliko nehuman da to ne uradi.

Autor: Jelena Jovanović

Objavljeno: 24.09.2012 18:07

Pozdrav,

odvojio sam malo vremena da se provozam novim vozom od Kragujevca do Kraljeva, i evo krace reportaze sa te "avanture"

http://imageshack.us/a/img818/1494/imag0556w.jpg
Dolazak voza u stanicu Kragujevac

http://imageshack.us/a/img253/5229/imag0559x.jpg
U vozu je bilo sve ga 10-tak putnika sa sve kondukterom i dva policajca koji su cuvali voz od kamenovanja.

http://imageshack.us/a/img513/978/imag0561t.jpg
Sedista su bas udobna, i uopste nije naporno putovanje, prostora za noge ima dosta

http://imageshack.us/a/img267/8121/imag0562l.jpg
Vizuelna i zvucna najava sledece stanice

http://imageshack.us/a/img843/7491/imag0563u.jpg
Pogled na drugi odeljak voza

..nastavak

http://imageshack.us/a/img15/8619/imag0564q.jpg
Putovanje odlicno, samo sto je pruga u katastrofalnom stanju. Najvecu brzinu koju je zabelezio moj GPS na telefonu je bila 55km/h, a prosecna brzina je bila oko 37km/h. Tako da bi putovanje trebalo da traje oko sat i po.

http://imageshack.us/a/img850/9109/imag0567j.jpg
Ulazak u tunel (jedini na ovoj pruzi), svetla se automatski pale

http://imageshack.us/a/img41/2365/imag0571r.jpg
Pogled na prednji odeljak voza

http://imageshack.us/a/img803/9782/imag0573e.jpg
I na kraju, nazalost, kraj avanture je bio u Vitanovcu, gde je voz stao.

Sa njim je bilo sve u redu, medjutim morao je da ceka "odjavu" iz Kraljeva da bi mogao da nastavi dalje.

I tu se moje putovanje zavrsilo, morao sam da zovem brata da dodje po mene kolima :bash:

Kako sam kasnije saznao, neki teretnjak je na ulazu u Kraljevu napravio neki problem na pruzi tako da nijedan voz nije mogao da udje i izadje iz stanice.

Bez ovog neplaniranog zavrsetka putovanja, moj utisak je da je putovanje sasvim prijatno za nekog ko ima malo vise vremena da potrosi.
Samo da je pruga malo bolja, da voz moze da ide malo brze mislim da bi bio ozbljna konkurencija autobuskom saobracaju izmedju Kragujeva i Kraljeva.

U sledecem postu video...

E to se trazi, svaka cast i hvala na reportazi :okay:

.. i za kraj nekoliko video klipova

5ObwLMLE6CE

XgxWl8o-UFE

nsFJMWlrrlc

@srbijasport Супер репортажа :cheers:
Свиђа ми се што постоји најава станица, него, да ли правилно најављује станице, у другом клипу се чује када први пут најави станицу као да је прогутала пар гласова...

Hvala na reportazi.Nazalost tuga u kom stanju je infrastruktura kod nas.

11 vozica je stiglo,jos jedan nedostaje i sticice skoro pa ce biti svih 12 kod nas.Pa onda da se odradi infrastruktura.Zamiliste samo tih 120km na sat i koliko bi brzo stizali i koliko jeftino sa pocetka puta na cilj.

juce sam kroz kg video jedan vozic, lep kao slika, lici na bg caf, isti tako crven. jel to nesto nase, ili zalutao neki nesrecnik

Novi Rus vozi Kraljevo - Lapovo. ;)

opaaa, lepo izgledao, bar sa distance od jedno 200m

Super je vozic.A sistem za otvaranje vrata sa onim dugmetom je isti ko u CAF-u.

Није ми јасна та фора са отварањем врата, када сам са друштвом ишао са да се провозам возом, на излазу смо поред кондуктера притисли тастер за отварање врата и кондуктер нам је рекао да смо тиме само продужили време отварања врата за одређено време (15-ак секунди отприлике.)

Piše: Marko Mišić, TV Vijesti Objavljeno: 24.09.2012 u 20:41

UOČI IZBORA

Pruga spremna za otvaranje

Godinama čekana pruga od Podgorice do Nikšića biće otvorena narednog ponedjeljka -
dvije nedjelje pred izbore.

http://www.youtube.com/watch?v=CQ8aEZyB0RM&feature=player_embedded

Piše: Marko Mišić, TV Vijesti Objavljeno: 24.09.2012 u 20:41

UOČI IZBORA

Pruga spremna za otvaranje

Godinama čekana pruga od Podgorice do Nikšića biće otvorena narednog ponedjeljka -
dvije nedjelje pred izbore.

http://www.youtube.com/watch?v=CQ8aEZyB0RM&feature=player_embedded
Jesu vam iz Gredelja konačno isporučili koju remontiranu garnituru ruskog EMVa? Kolko sam shvatio one bi trebale prometovati na toj pruzi...

^^

Ovo je zadnje stiglo iz Gredelja:

Još četvoro remontovanih kola

Još četvoro putničkih kola stiglo nam je u srijedu sa remonta.

http://www.zcg-prevoz.me/slike/Remontovana_nova1.gif


Riječ je o sjedećim kolima tipa Y, koja su u zagrebačkoj Tvornici željezničkih sredstava Gredelj prošla redovnu opravku, ranga male opravke. Opravka je trajala oko mjesec, u skladu sa ugovorom sklopljenim nakon sprovedene procedure javnih nabavki.

http://www.zcg-prevoz.me/slike/Remontovana_nova2.gif

Remontovana putnička kola vraćaju se u redovan saobraćaj čim obavimo carinske formalnosti. Putovanje kolima s mirnim hodom biće osjetno udobnije i tiše zahvaljujući poboljšanim ogibljenjima. Prijatnom ugođaju tokom vožnje pridonijeće i uvedeno vazdušno grijanje. Nova je i spoljna antigrafitna zaštita.

http://www.zcg-prevoz.me/slike/Remontovana_nova3.gif

http://www.zcg-prevoz.me/slike/Remontovana_nova4.gif

http://www.zcg-prevoz.me/Novosti_109.html

Jesu vam iz Gredelja konačno isporučili koju remontiranu garnituru ruskog EMVa? Kolko sam shvatio one bi trebale prometovati na toj pruzi...
Ne jos, prva garnitura bi trebala da stigne za nekih mjesec dana a druga krajem godine.
Mada je sada problem jer je jedna(kojoj je zadnjoj radjena GO) od dvije koje su ostale u CG nedavno tesko ostecena u idesu i izbacena iz saobracaja.Tako da smo sada ostali sa samo jednom ispravnom(a i njoj istice resurs krajem godine i mora da ide na GO) za relaciju PG-BR-PG.I ima jos jedna u PG depou koja je u ocajnom stanju i ceka novac za GO.

Ne jos, prva garnitura bi trebala da stigne za nekih mjesec dana a druga krajem godine.
Mada je sada problem jer je jedna(kojoj je zadnjoj radjena GO) od dvije koje su ostale u CG nedavno tesko ostecena u idesu i izbacena iz saobracaja.Tako da smo sada ostali sa samo jednom ispravnom(a i njoj istice resurs krajem godine i mora da ide na GO) za relaciju PG-BR-PG.I ima jos jedna u PG depou koja je u ocajnom stanju i ceka novac za GO.


I mislio sam si da je tako...spori su dosta u tom Gredelju.
Istina, napravit će zapravo novi vlak. Vidio sam to u tvornici vlastitim očima. Sve će promijeniti na njemu. Vidjet ćemo. Ako bude rezultat ok, onda možete i ovih preostalih nekoliko s vremenom na taj način srediti. Tako da ,kad vam stignu CAFovi imat ćete najsređeniji vozni park u ex yu.;)

Kad vidim ova sjedala u vašim vagonima, dođe mi da zaplačem. U Hž varijanti stavili su ona nova, neudobna. :ohno:

| UTORAK 25.09.2012 | 14:34

Železnici 200 miliona evra od EIB-a

IZVOR: TANJUG
Beograd -- Evropska investiciona banka (EIB) želi što pre da aktivira predviđena sredstva za modernizaciju srpske železnice u iznosu od 200 miliona evra.

http://www.b92.net/news/pics/2012/09/25/677124325061aac660211934885637_orig.jpg


Preduslov za to je je brza izrada procene o uticaju na životnu sredinu, saopštilo je Ministarstvo saobraćaja.

Ministar saobraćaja Milutin Mrkonjić je na sastanku sa delegacijom EIB-a istakao da se radovi na železničkom Koridoru 10 obavljaju prema predviđenoj dinamici i da će železica u narednom periodu biti prioritet.

On je u prvi plan stavio rekonstrukciju železničkih pruga, kao i završetak obilaznice oko Beograda, transformaciju nacionalnog avioprevoznika i aktivnosti na sprovodjenju Dunavske strategije.

Delegacija EIB-a, predvođena šefom odeljenja za zapadni Balkan Dominikom Kurbenom i šefom EIB kancelarije u Beogradu Andreasom Beikosom konstatovala je "visok stepen saradnje na realizaciji svih projekata koji su u toku, kao i budućim investicijama predvidjenim Master planom za zapadni Balkan od strane ove medjunarodne finasijske institucije".

Mrkonjić je izrazio zadovoljstvo zbog činjenice da resorno ministrastvo nastavlja i u ovom mandatu veoma dinamičnu i efikasnu saradnju sa EIB-om, koja je i u prethodnom periodu bila na veoma visokom nivou.

"Više nemamo nikakvih prepreka da do kraja mandata vlade u ovom sastavu završimo kompletan Koridor 10, u to ne sumnjam s obzirom na to da nemamo nikakvih problema kad je povlačenje novca u pitanju", istakao je ministar.

Kurben je insistirao da se do kraja godine završi preostali deo posla oko ekspropijacije i ponudio da se i za ovu namenu povuku odredjena sredstva EIB - a, koja su planirana za 2013. godinu.

Ova evropska finansijska institucija želi da odobri i sredstva za završetak beogradske obilaznice u visini od 80 miliona evra, rekao je on i objasnio da EIB, Evropska banka za obnovu i razvoj i Svetska banka planiraju da kreditiraju zajedničkim snagama mnogobrojne projekte.

"Urađeno je dosta projekata, a za početak realizacije potrebna je i saglasnost vlade Srbije", dodao je Kurben.

EIB, prema rečima Kurbena, prioritet daje ulaganjima, rekonstrukciji i modernizaciji srpskih železnica.
B92

http://imageshack.us/a/img19/484/24845635.png (http://imageshack.us/photo/my-images/19/24845635.png/)

kakva kombinacija boja sedista ... ova jarka crvena, perverzna, sexy... kad se ne bih onako zagledao mislio bih da je saten ..:))

I mislio sam si da je tako...spori su dosta u tom Gredelju.
Istina, napravit će zapravo novi vlak. Vidio sam to u tvornici vlastitim očima. Sve će promijeniti na njemu. Vidjet ćemo. Ako bude rezultat ok, onda možete i ovih preostalih nekoliko s vremenom na taj način srediti. Tako da ,kad vam stignu CAFovi imat ćete najsređeniji vozni park u ex yu.;)

Kad vidim ova sjedala u vašim vagonima, dođe mi da zaplačem. U Hž varijanti stavili su ona nova, neudobna. :ohno:
I ja se iskreno nadam da cemo dobiti skoro pa nove EMV.Jer smo za te dvije garniture platili Gredelju 1.755.000 EUR.

Najmanje 500 miliona evra ce kostati pruga Pljevlja-Berane:

CQ8aEZyB0RM&

subota, 22. sep 2012, 12:41 -> 16:18

Navala na "Ćiru"


Posle beogradske železničke stanice, najveći prihod ostvarila je stanica Mokra Gora. Na toj stanici odakle voz polazi dva puta dnevno, godišnje se proda čak 100.000 karata.

Stanica Mokra gora, posle beogradske, najprofitabilnija je železnička ispostava. Muzejsko turistička atrakcija, privlačna je i sve većem broju stranaca.

Na stanici Mokra Gora, odakle voz polazi samo dva puta dnevno, godišnje se proda čak 100.000 karata.

Istorijski voz koji sada spaja i Višegrad u Republici Srpskoj, vozi iznad prosečne brzine železnica Srbije, a to je oko 35 kilometar na čas. Nekoliko odmorišta, uređene stanice sa pratećom infrastrukturom, nose dah nekih prošlih vremena, koji žele da osete i mnogi stranci.

Kondukter Vojo Saragan kaže da stranci dolaze sa svih strana od Japana i nema odakle ih nema.

"Parnjače palimo po nalogu turista kad oni to traže, ali sada bi bilo malo nezgodno da palimo zbog ove šume i požara", kaže Saragan.

Ove sezone voz je prvi put vozio dva puta nedeljno turiste u Višegrad. Plan je da se sledeće godine oni Drinom iz Višegrada spuštaju ka Bajinoj Bašti i posle ponovo preko Užica vraćaju na Zlatibor.

"Mokra Gora je železnička stanica sa najvećim brojem prodatih karata bez obzira što se radi o muzejsko turističkoj železnici. Prošle godine smo imali prevezenih 80 hiljada putnika, a prema podacima ove godine to će biti i svih 100 hiljada putnika", kaže Nenad Stojisavljević iz "Železnica Srbije".

Istorijski voz na Mokroj gori počeo je da se obnavlja 1999. godine kada je izgrađen mali muzej u podnožju ove planine. Zatim, su 2002. i 2003. godine tu počeli da se snimaju filmovi, a režiser Emir Kusturica je počeo da pravi Drvengrad, posle čega je usledio masovni dolazak turista.

Za samo deceniju, sasvim slučajno, ostvaruje se san Mitra Tarabića, koji je u vidu proročanstva istaknut na svakoj karti koju kupite na toj železničkoj liniji.

pozdrav ljudi
znate li možda cijene vlakom od Beograda do Praga i Bratislave? gledao sam na stranicama Železnica Srbije ali nigdje nema :(
i ako znate do Moske ili Kijeva
hvala :)

Ne znam da li namenski ides, ali daleko je lakse i bolje, bar meni, autobus ili voz do Budimpeste pa autobusom od stanice Nepliget dalje. Cena povratna BDP-Prag ti je 32 evra a povratna BDP-Bratislava je bila nekih smesnih, da li 12 evra, tako nesto. Uglavnom ova dva prevoznika su ti najbolja i najjeftinija - http://www.volanbusz.hu/en/ i http://www.orangeways.com/en a mozes i online karte da rezervises i povezes karte sa njihovim partnerom iz Srbije koji vozi do Budimpeste http://www.fudeks.rs/ . Imas i Lastin autobus iz Beograda za Bratislavu/Prag direktno, ali skuplje izadje ako ides iz BG-a direktno.

Idem tom relacijom ponovo sada u novembru ili u martu. I izvinjavam se za off, neka se prebaci u odgovarajucu temu.

ok hvala puno na odgovoru
samo još da mi je saznati cijene za Moskvu i Kijev pa da znam gdje da idem :) ali izgleda da će pasti Bratislava ;)

pozdrav ljudi
znate li možda cijene vlakom od Beograda do Praga i Bratislave? gledao sam na stranicama Železnica Srbije ali nigdje nema :(
i ako znate do Moske ili Kijeva
hvala :)

Za Prag ne bi kostala vise od 35 evra u jednom preavcu

koliko love bi trebalo da se zeljeznice modernizuju?

Sto se Srbije tice, cetiri-pet milijardi evra, manje vise i to samo za koridor 10...

http://static.politika.co.rs/uploads/rubrike/52034/i/2/koridor-10a-zeleznica-.gif

podosta pa sta bi toliko kostalo?

Signalizacija
Novi balast
telekom sistemi (ovo bi i najmanje kostalo)
itd

Novi red voznje za prugu PG-NK:

POLAZAK IZ PODGORICE

Nikšić: 05:05; 07:00; 14:30; 16:10; 18:10;

POLAZAK IZ NIKŠIĆA

Podgorica: 06:25; 08:40; 15:50; 18:30; 19:55

POLAZAK IZ DANILOVGRADA

Podgorica: 07:07; 09:19; 16:38; 19:16; 20:34
Nikšić: 05:30; 07:32; 14:55; 16:37; 18:35

POLAZAK IZ SPUŽA

Podgorica: 07:19; 09:30; 16:50; 19:27; 20:45
Nikšić: 05:19; 07:20; 14:44; 16:25; 18:24

Ima i novi cjenovnik na sajtu ZPCG:
http://www.zcg-prevoz.me/Cjenovnik.html

Npr. cijena karte na relaciji PG-NK-PG je 2,8 EUR a popust na povratne je 30%.

Saobracaj pocinje 01.10. tada ce biti i svecano otvaranje pruge a prvog dana prevoz ce biti besplatan.

Konacno smo i to docekali.
Projekat ozivaljavanja ove pruge je dugacko otprilike koliko i moje prisustvo na ovom forumu :D

Jos da stignu CAF-ovi sledeci godine, pa da uzivamo u voznji do Niksica :cheers:

zašto se tema o železnici ne podeli? često me zbune komentari, jedva pohvatam ko misli na Crnu Goru, a ko na Srbiju :D

Pa...ako spominju Niksic i Podgoricu, Bar, Kolasin... onda je Crna Gora...Koridor 10 Srbija, Beograd i Vrsac isto, Kragujevac i Kraljevo...

Vozovi na relaciji Podgorica-Nikšić stajaće na putničkim stanicama Spuž, Danilovgrad i Ostrog.
Koga zanima gore pomenuti red voznje na pruzi PG-NK vazi pocev od utorka 02.10.
A u ponedjeljak 01.10. voznje su besplatne i idu u terminima iz PG za NK u 16:40 i 20:10, a iz NK ka PG u 15:00, 18:30 i 01:45(utorak).Ovaj kasni polazak iz NK je zbog koncerta u ponedjeljak na trgu u NK koji pocinje u 21 h.

Pa...ako spominju Niksic i Podgoricu, Bar, Kolasin... onda je Crna Gora...Koridor 10 Srbija, Beograd i Vrsac isto, Kragujevac i Kraljevo...

svaka ti čast ako smatraš da ni u tim slučajevima ne mogu da pohvatam ko o čemu piše

svaka ti čast ako smatraš da ni u tim slučajevima ne mogu da pohvatam ko o čemu piše

Svaka tebi cast ako si mislio da sam ozbiljan :cheers:

Gn-Z_iAX5DA&

:cheers:

Lukšić i Franović otvorili prugu Podgorica - Nikšić (http://www.vijesti.me/vijesti/luksic-franovic-otvorili-prugu-podgorica-niksic-clanak-94079)

dyZJjG2PDEk

lepo lepo, lepi i vagoni. Jesu novi ili?

Rekonstruisani, kao novi :) Sledece godine stizu novi CAF vozovi.

odlicno uradjeni, odlicna kombinacija boja

Dobri vagoni, bijedna željeznička stanica... :ohno:

Valjda ce se sjetiti da stanicu u PG rekonstruisu. Ako se dobro sjecam zadnji put su pominjali neku cifru od 15 miliona koja bi podrazumijevala izmjestanje teretnog dijela.

http://www.pobjeda.me/wp-content/uploads/2012/10/Detalj-sa-otvaranja-pruge-04.jpg

http://www.pobjeda.me/wp-content/uploads/2012/10/Svecani-ulazak-voza-u-niksicku-zeljeznicku-stanicu-02.jpg

http://www.pobjeda.me/wp-content/uploads/2012/10/Izlazak-prvih-putnika-iz-voza-05.jpg

http://www.pobjeda.me/wp-content/uploads/2012/10/Obilazak-zgrade-zeljeznicke-stanice-14.jpg

Da necjepidlacim a sto su voz od 4 pulmana vukle cak dvije lokse jeli su se to bojali da se ne pokvari pa da se ne obrukaju .Sad je ostaslo jos parce sa albanijom elektrifikovati

^^ Vjerovatno su išli na sigurno...ne bi valjalo da premijer ostane zaglavljen na pruzi zbog kvara lokomotive... :D

A parče ka Albaniji je besmisleno elektrificirati dok Albanija ne elektrificira makar dio svoje mreže. A oni su željeznicu žestoooko zapostavili, dajući prioritet izgradnji puteva...

Elem, video iz vazduha - PG stanica, kretanje voza za NK, lijep prizor susreta tog voza i kompozicije iz pravca Kolašina, na spajanju linija na Zlatici. :cheers:

lcxqTbf-gZQ

Opa, imamo i klip iz vazduha :cheers:


Nesto iz regiona...

Nova nada za makedonske željeznice - Al Jazeera Balkans

r2qVZogkRy0&

^^


EBRD lends up to 50 mln euro to Macedonian railway operator for new rolling stock

1.10.2012 12:46:00 | Author/Source www.seenews.com

The European Bank for Reconstruction and Development (EBRD) said on Monday it is lending up to 50 million euro ($64.6 million) to Macedonian Railways Transport (MRT) to invest in new rolling stock and make its activities more energy efficient.

The 15-year EBRD loan, backed by a sovereign guarantee, is aimed for the purchase of six new passenger trains and 150 rail wagons, as well as for the rehabilitation of three electric locomotives, the EBRD said in a statement.

Gdje su novi vozovi :madwife:

edit: jeli realno da u jednom momentu orkestar svira "oj suzana ne plači mi ti" ahaaha

Tesko je naci rijeci da se opise stanje pruga u Albaniji.Recimo stanje na zeljeznici na Kosovu je neuporedivo bolje nego u ALB, a opet znamo da je KOS najgore na prostoru ex-YU.
Sada kad bi nasi u CG uradili nesto i po pitanju nabavke novih lokomotiva i kasnije jos nekolike garniture CAF-ova.Mislim da su nam sad nove elektre prioritet, jer je potreba za elektro vucom jos veca.Zbog elektrifikacije pruge PG-NK, a u toku je i elektrifikacija preostalih neelektrifikovanih stanicnih i sporednih kolosjeka u CG(pruga B-B).

Slike stanice Kosovo Polje na ALB forumu:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=824996&page=31

Fantastična stanica...prostrana, uredna...nadstrešnice, pothodnici... :master:


Tesko je naci rijeci da se opise stanje pruga u Albaniji.Recimo stanje na zeljeznici na Kosovu je neuporedivo bolje nego u ALB, a opet znamo da je KOS najgore na prostoru ex-YU.
Sada kad bi nasi u CG uradili nesto i po pitanju nabavke novih lokomotiva i kasnije jos nekolike garniture CAF-ova.Mislim da su nam sad nove elektre prioritet, jer je potreba za elektro vucom jos veca.Zbog elektrifikacije pruge PG-NK, a u toku je i elektrifikacija preostalih neelektrifikovanih stanicnih i sporednih kolosjeka u CG(pruga B-B).

Gledao sam kako to izgleda u ALB...stvarno tuga. Potpuno su zapostavili sve vezano za prugu. A imaju fantastičan potencijal u vidu commuter linije između Tirane i Drača, na kom potezu živi gotovo milion ljudi. Al džaba, to ne liči ni na šta, pruga zarasla u korov, napadnuta divljom gradnjom, stanice nikakve, neugledne...

Ko o cemu ja o lokomotivama, ali stvarno ne mogu vise da gledam ove pokretne muzeje na prugama.Da smo ih barem prilikom remonta modernizovali, makar i malo.Nego su ostale na nivou na kojem su bile kad su i proizvedene(prva polovina 70-tih sa tehnologijom iz 60-tih godina).Kao recimo ZS sa 461-2xx serijom(cak i sa 461-1xx) ili MZ sa 462 serijom.

Fantastična stanica...prostrana, uredna...nadstrešnice, pothodnici... :master:
A još ima i free wifi .. sitnica ali ...

@suponik...
slažem se ali mislim da se nikada nije razmišljalo u tom pravcu - već eventualno kupovina novih/polovnih lokomotiva ... Bitno je mašinovođama da su konačno dobili klime ;)

ŽIVNUO RUDNIK

Rekonstruisanom prugom krenule dvije isporuke boksita

Iz Nikšića su danas, nakon puštanja u saobraćaj remontovane pruge prema Podgorici, krenule dvije isporuke rude boksita namijenjene kupcima iz Slovačke i Češke.

Iz Rudnika boksita i Željezničke infrastrukture (ŽICG) agenciji Mina-business je saopšteno da je u pitanju 1,5 hiljada tona rude boksita.

Prema zaključenim ugovorima koji su Rudnici boksita potpisali sa kompanijama iz Češke i Slovačke, u narednom periodu na pruzi Nikšić-Podgorica, koja je otvorena u ponedjeljak, očekuje se četiri do pet puta veći prevoz rude u odnosu na raniji period.

Sklopljeni ugovori, kako je ocijenjeno, dokazuju opravdanost rekonstrukcije pruge čije je puštanje u saobraćaj pored društvenog, imalo i ekonomski karakter sa posebnim akcentom na oživljavanje privrede Nikšića i Podgorice.

U maju ove godine Rudnici boksita zaključili su ugovor sa Slovačkom za prevoz boksita u iznosu od pet hiljada tona sa mogućnošću povećanja. Ugovor sa Česima zaključen je krajem septembra i prema njemu, Rudnici će u Češku izvoziti šest hiljada tona boksita sa mogućnošću povećanja za 1,5 hiljada tona.

U toku su pregovori i sa drugim stranim kupcima i prema prvim prognozama očekuje se prevoz rude boksita i prema drugim zemljama, što će se značajno odraziti na rast crnogorske ekonomije.

http://www.vijesti.me/vijesti/rekonstruisanom-prugom-krenule-dvije-isporuke-boksita-clanak-94236

Prilog Vijesti:

zjC53XxpwXo

Kraljevo: Novi vozovi atrakcija za putnike
D. Stojić | 30. septembar 2012. 12:20 | Komentara: 4


Ruske dizelke privlače sve više putnika u Šumadiji i Pomoravlju. “Ruskinje” brže od automobila i autobusa

DVA nova dizelmotorna voza, nedavno uvezena iz Rusije, već su na prugama Šumadije i Pomoravlja postali i turistička atrakcija.

Otkako su 14. septembra uvedene u redovan saobraćaj od Kraljeva prema Požegi i Lapovu, "ruskinje" - kako ih od milošte zovu radnici kraljevačkog železničkog čvora, gde su ovi vozovi stacionirani - privlače sve veću pažnju.

Ovim savremenim, gotovo potpuno kompjuterizovanim vozovima sa udobnim sedištima, klima-uređajima i drugim komforom, ne voze se samo meštani - radnici i đaci, već je sve više i onih putnika koji, vođeni ličnom i znatiželjom dece ili unučića, svakog vikenda "krstare" od Kraljeva do Čačka i Požege ili do Kragujevca i Lapova za - sitne pare.

Jednom takvom "ruskinjom" - čiju su posadu sačinjavali motorovođa Miroslav Mirković (54), njegov pomoćnik Milan Stevanović (43), kao i kondukteri Milentije Milovanović (55) i Mlađan Ristić (32) - od Kraljeva do Požege, sa još stotinak putnika, putovali smo i mi, i sasvim se lepo provozali.


SIĆA
OSIM što je bezbednija i udobnija, vožnja "ruskinjama" je na istim relacijama jeftinija, pa i brža nego vožnja autobusima i automobilima. Tako, od Kraljeva do Čačka vožnja u jednom smeru košta samo 128 dinara, do Požege 288, Kragujevca 224, a do Lapova - 320 dinara. Ukoliko se kupi povratna karta, cena je u ukupnom zbiru niža 20 odsto.


A u vozu uglavnom mame i tate s decom ili bake i deke sa unučićima željnim vožnje "istinskim", a ne samo vozovima iz mašte i crtanih filmova o "Tomasu i drugarima", kakve ni mi znatno stariji odavno nismo viđali na našim prugama.

- Ovaj je kao "dizelka ten", samo još jači i lepši! - uzvikuje Stevica Radojević (7) iz Kraljeva, koji je sa sestrom Tamarom (5), bratom Savom (3), mamom Violetom i tatom Negovanom krenuo do Čačka da se prošeta i vidi "novi voz o kojem se priča".

Naspram njih, u istom vagonu, sa mamom Ines Knežević sede Kraljevčanke Aleksandra (5) i njena sestra Janja (2), baš kao što su i Iva (9) i Relja (7), takođe iz Kraljeva, ili Luka (5), iz Mataruške Banje, krenuli s mamama da se provozaju i svrate do Muzeja parnih lokomotiva pokraj železničke stanice u Požegi.

A "ruskinja" kao "japanac". U sekund, tačno 35 minuta do Čačka, 66 minuta do Požege. Posada voza, kao i putnici, a posebno dečurlija - zadovoljni, nasmejani i srećni.

I tako ukrug, pet puta dnevno do Požege i natrag, i tri puta do Lapova, svakim danom - brže, bezbednije i jeftinije nego automobilom.

- Samo da je ovakvih vozova još, da špartaju na sve strane, da mi železničari imamo pune ruke posla, a da putnici uživaju i kad idu na posao i kad se šetkaju našom lepom Srbijom - vajka se Dragomir Zakić, šef kraljevačke radne jedinice za prevoz putnika "Železnica Srbije", koji nas je, kao i svaki brižni domaćin, dočekao na stanici u Kraljevu, po povratku sa ovog lepog putovanja.

http://www.novosti.rs/upload/images/2012//09/29/SRB-vozovi-kraljevo.jpg

Neki su srecni kad vide novi voz a neki ga kamenuju
http://www.kurir-info.rs/devetogodisnjaci-kamenovali-voz-kod-cacka-clanak-439447

http://www.dodaj.rs/f/1j/He/2sUKY5AJ/dsc02986.jpg

Ovaj STU se potpisao na vecinu vagona. Jel moguce da ne mogu da ga uhvate.

STU nije jedna osoba koliko sam ja negde na TV-u cuo, nego "Serbian Terrorist Unit", tako nesto...

STU nije jedna osoba koliko sam ja negde na TV-u cuo, nego "Serbian Terrorist Unit", tako nesto...

Prije bih rekao Strašno Tupavi Umobolnik... fascinantno je kolko ta klinčadija šara bez reda i pameti dokazujući da je točka IQ kod nekih primjeraka Homo Sapiensa bliža običnoj domaćoj svinji.




BTW čestitke na orvaranju pruge Nikšić - Podgorica! Napokon neka dobra vijest sa željeznice...!

:cheers:

Jednom prilikom sam video klinku kako markerom "ukrasava" citav prozor u prepunom autobusu,niko se nije ni osvrnuo.Toliko o brizi za javnom imovinom.

Strajk u Gredelju (http://www.vecernji.hr/biznis/gredelj-stecaju-radnicima-nekoliko-dana-otkazi-clanak-459627)

Не можеш ти да је васпитаваш у бусу, када већ то нису родитељи урадили...

Prije bih rekao Strašno Tupavi Umobolnik... fascinantno je kolko ta klinčadija šara bez reda i pameti dokazujući da je točka IQ kod nekih primjeraka Homo Sapiensa bliža običnoj domaćoj svinji.




BTW čestitke na orvaranju pruge Nikšić - Podgorica! Napokon neka dobra vijest sa željeznice...!

:cheers:

Ah to otvaranje u stilu filmova sa Lazom Ristovskim, je u suštini rekonstrukcija iste one željeznice iz pedesetih godina prošlog vijeka. 60km/h. Mali, gotovo nikakav infrastrukturni napredak za CG. Načekaćemo mi još koju deceniju za prvu modernu prugu

Kod nas barem otvaraju pruge. Evo, ovde u Kanadi, upravo je zatvorena jos jedna ... inace veoma vazna za stanovnike severnog Ontarija.

Popularnog "Northlander"-a vise nema :ohno:

http://www.cbc.ca/gfx/images/news/topstories/2012/09/27/li-northlander-map-620.jpg

Docek zadnjeg voza u North Bay-u:

J6SNgacoqCg


Prilog Toronto Stara:

6-WmnKOs7QQ


CBC:

7U0OlFCNewo

^Taman sam htio to da metnem ovde, ali reko nema puno veze.

Meni je samo krivo sto nikad, sve do zatvaranja proslog petka, nisam iskoristio priliku da se provozom i ovom prugom.:ohno:

Mamlaz :bash:

Inace, ne znam sta rade sa kanadskim zeleznicama...koliko vidim, sa izuzetkom Vindzor-Kvebek Siti koridora, duz koga zivi 17-18 miliona stanovnika ili nesto vise od polovine Kanade, sve ostale pruge ce uskoro biti cisto turisticke, ala Sarganska osmica.

Verovatno autobusi i avijacija uradili svoje. Znam da ima let u Sudbury i Thunderbay. Onda u Torontu redovno vidjam neki Northern bus firma sto je kao Nis Ekspres.... Kad pogledamo koliko je slabo naseljen severni deo Ontarija, dobro je i ovoliko trajalo.

Ah to otvaranje u stilu filmova sa Lazom Ristovskim, je u suštini rekonstrukcija iste one željeznice iz pedesetih godina prošlog vijeka. 60km/h. Mali, gotovo nikakav infrastrukturni napredak za CG. Načekaćemo mi još koju deceniju za prvu modernu prugu

E sad, nije 60km/h, tehnička brzina je između 75km/h i 100km/h. I to je priličan pomak u odnosu na pređašnje stanje. To što uz više stajanja prosjek izađe 60km/h - to je druga stvar.

E sad, nije 60km/h, tehnička brzina je između 75km/h i 100km/h. I to je priličan pomak u odnosu na pređašnje stanje. To što uz više stajanja prosjek izađe 60km/h - to je druga stvar.
Pa mora biti toliko stajanja kad je lokalna pruga.Na dva polaska od pet voz staje u sve stanice i stajalista.
Samo bilo bi dobro da sto prije stignu neki EMV.Posto sam juce vidio voz za NK u kome nije bilo ni 10 putnika koji su platili kartu, a isla je 461 sa 3 vagona:ohno:
Ovi novi CAF-ovi ce da budu odlicno rjesenje, jer su izuzetno ekonomicni.Trose malo struje, lako se i jeftinije odrzavaju i imaju dug medjuremontni i zivotni vijek.

E sad, nije 60km/h, tehnička brzina je između 75km/h i 100km/h. I to je priličan pomak u odnosu na pređašnje stanje. To što uz više stajanja prosjek izađe 60km/h - to je druga stvar.

Prosjek od 60km/h za balkanske uvijete je solidan. Pogotovo na tim manjim relacijama.
Pa kad gledam od VŽ do ZG prosjek je samo 45km/h! Ima dvadesetak stajališta:nuts: To je nešto kao "zagorski tramvaj":lol:
Tek preko Koprivnice za brzi vlak od novog voznog reda prosjek će biti negdje oko 90km/h, možda i koji kilometar više.

Zato i tvrdim da je ovo odlična vijest za željeznice na ovim prostorima. Još kad se uvedu adekvatna vozna sredstva (EMV remontirani Gorbačovi i CAFovi) tada će se tek vidjeti puni efekt.A i oslobodit će se lokomotive za teret te će se moći napraviti znatno više polazaka. Trebalo bi ih biti minimalno desetak u svakom pravcu dnevno! Ne znam kakve su dnevne migracije, ali ipak su to dva najveća Crnogorska grada. Pretpostavljam da se masa putnika može prebaciti na željeznicu! Koliko traje vožnja autobusom u usporedbi sa vlakom?

Najvise migracija je sto se tice studenata, jer dosta njih iz PG studira u NK i suprotno. Autobusi stizu za oko 40-45 minuta, tako da bi voz trebao da bude konkurentan ako se ostvari ovo sto su najavili ranije da prosjecna brzina bude 82km/h i da se stize za 41 minut. To mozemo ocekivati vjerovatno tek kad stignu CAF-ovi.

Imaju i dvije spore/lagane voznje, u mjestima gdje se vrsi sanacija klizista.

Najvise migracija je sto se tice studenata, jer dosta njih iz PG studira u NK i suprotno. Autobusi stizu za oko 40-45 minuta, tako da bi voz trebao da bude konkurentan ako se ostvari ovo sto su najavili ranije da prosjecna brzina bude 82km/h i da se stize za 41 minut. To mozemo ocekivati vjerovatno tek kad stignu CAF-ovi.

Што се студената тиче, битнија је цена месечне карте за студенте. Каква је ту ситуација?
Наравно и то да се ред вожње поштује.

Za studente daju popust, mislim da sam procitao da ce mjesecna karta za mlade do 26 godina biti 28 eura. Inace karta u jednom pravcu je 2,8 eura, a povratna je valjda jeftinija za oko 30%.

Што се студената тиче, битнија је цена месечне карте за студенте. Каква је ту ситуација?
Наравно и то да се ред вожње поштује.

Problem je što je u Podgorici željeznička stanica 3km od svih fakulteta i studentskih domova, dok autobusko stajalište postoji na 500m od istih.

Ipak, nadajmo se najboljem. Od autobuske stanice u NK do one u PG autobusu treba sat i 20 min, dok se vozom uštedi 20 minuta (i više u budućnosti) + komfor je neuporediv. Valjalo bi da ti CAF-ovi imaju standardne utičnice za struju, i da se uvede besplatan WiFi u vozovima. To bi bilo prilično privlačno mlađim putnicima.

Nego, da li vozovi po propisima treba da usporavaju na ukrštanjima sa putevima u nivou?

Inace karta u jednom pravcu je 2,8 eura, a povratna je valjda jeftinija za oko 30%.
Nazalost nema popusta na povratnu kartu vec ona kosta 5,6 EUR, iako na sajtu ZPCG jasno pise da je u unutrasnjem saobracaju popust 30%, a neko nepisano opste pravilo je da je povratna karta jeftinija min 20%.
Nego, da li vozovi po propisima treba da usporavaju na ukrštanjima sa putevima u nivou?
Ne.
U pocetku ce vozovi ici sporije da bi se lokalno stanovnistvo naviklo na vozove i brzinu kojom idu.Tako ce recimo od DG do Spuza ici samo 60 km/h do 12.decembra nakon cega ce voziti sa projektovanih 100 km/h.
Zbog radova na zavrsetku sanacije klizista Povija i Bare Sumanovica(oba izmedju NK i DG) je uvedena lagana voznja, a na toj dionici je inace brzina 75 km/h.I takodje uvedena je zabrana saobracaja na pruzi od 10:00 do 14:00 sati.

ne znam kako je sad za niksic ali meni je do bara uvijek karta bila 2.40 povratna 4.80, i ja mjesecnu placam 21e sto se na kraju i isplati jer putujem vise od 4 puta mjesecno za Bar.

ali je pomalo glupo sto mjesecna vazi samo u jednom pravcu.. bilo bi bolje da su napravili te mjesecne da vaze u svim pravcima kroz crnu goru. Kao da je crna gora velika..

kazna za nemanje karte je cijena karte +2 eura..

i eto.. a da bi izvadili mjesecnu kartu, morate da izvadite i nekakvu clansku knjizicu sa kojom podizete mjesecnu kartu i ona kosta 5 eura i na sebi ima lista popusta koji se mogu ostvariti u zeljeznicama crne gore i sa tom clanskom kartom koju izvadite mozete vaditi samo jedan od ponudjenih popusta, tako da ako pozelite neki drugi popust, morate novu knjizicu da vadite.

evo sad vidim, ta knjizica se zove legitimacija :)

a evo i liste povlastica
1. Lica mladja od 26. god. (pov. 30%)
2. Penzioneri (pov. 30%)
3. Lica starija od 60 god. (pov. 30%)
4. Lica starija od 75 god. (pov. 100%)
5. Novinar (pov. 30%)
6. Mjesecna pretplatna karta
7. Mjesecna pretplatna karta za mladje od 26. god
8. Stanica (stajaliste) ............ [ovo nemam pojma sta je]

i sad ono sto koristim mi je zaokruzeno i sad ako ne zelim vise da koristim mjesecnu kartu, onda mi ovu poniste i valjda za novih 5 eura izvade mi novu za snizenja od 30% na kartu o.O

eto.

Nemačka hoće da pomogne Železnici


Beograd -- Nemačka je zainteresovana za razvoj srpske železnice kako bi se omogućio brži transport robe ka Turskoj, saopštilo je Ministarstvo saobraćaja Srbije.


O razvoju železnice, Koridoru 10 i Dunavskoj strategiji razgovaralo se na sastanku delegacije Ministarstva privrede Namečke sa ministrom saobraćaja Srbije Milutinom Mrkonjićem u Beogradu.

Direktor odeljenja za proširenje EU, Jugoistočnu Evropu i Tursku u nemačkom Ministarstvu privrede Helge Tolksdorf kazao je da je strateški izazov za Nemačku ekonomska razmena sa Turskom i brži transport robe preko Srbije i Bugarske.

"U nemačkoj železnici imate dobrog partnera, spremnog da pomogne kako bi Koridor 10 bio atraktivna železnička saobraćajnica", kazao je Tolksdorf.

Predstavnici nemačke delagacije pokazali su i posebno interesovanje za izgradnju pruge od Pančeva do Vršca i modernizaciju železničkih stanica, koje bi trebalo da postanu mali poslovno-trgovački centri.

Ministar saobraćaja Srbije Milutin Mrkonjić kazao je da je za modernizaciju železnice u Srbiji potrebno oko četiri milijarde evra, a da su za realizaciju tog posla potrebna bar dva mandata vlade.

"Postoji veliko interesovanje međunarodnih banaka (za finansiranje tog projekta) i tu nemamo probleme, ali ih imamo oko likvidnosti našeg budžeta. U svakom slučaju nećemo stati to su naši prioritetni poslovi", kazao je on.

Mrkonjić je kazao i da oko realizacije poslova na železnici postoji dobra tradicija nemačko-srpske saradnje.


http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2012&mm=10&dd=03&nav_id=648372

Nemacka pa pomogne Srbiji.....

Nemacka ne pomaze nikome. Nemacka samo pomaze sebi i svojim preduzecima. Ako nesto ne pomaze nemackoj, oni ne ucestvuju i blokiraju ako bi pomoglo nekom drugom.

Nemacka ne pomaze nikome. Nemacka samo pomaze sebi i svojim preduzecima. Ako nesto ne pomaze nemackoj, oni ne ucestvuju i blokiraju ako bi pomoglo nekom drugom.

Sto i nije posebnost Nemacke.Tako bi trebalo da rade sve ozbiljne drzave.Na nama je da iz tog njihovog interesa izvucemo nekakvu korist.

Sto i nije posebnost Nemacke.Tako bi trebalo da rade sve ozbiljne drzave.Na nama je da iz tog njihovog interesa izvucemo nekakvu korist.


Tako je. Oni imaju interes za koridor 10 zbog velike robne razmene sa Turskom, mi imamo interes da obnovimo pruge i to je to. Nema tu ljubavi, goli interes.


Nemačka je zainteresovana za razvoj srpske železnice kako bi se omogućio brži transport robe ka Turskoj, saopštilo je Ministarstvo saobraćaja Srbije.

Даће нам скупе кредите и условити их тиме да послове на обнови железнице добију Немачке фирме. Тако паре остају у Немачкој, а нама се пишу дугови. Законом бих забранио такве аранжмане!

Slazem se, ako vec daju kredit, nek makar nasi rade nesto...

Па није баш све тако црно-бело, у неком проценту ће радити наше фирме.

Željeznica uvodi direktna spavaća kola od Nikšića do Beograda

Željeznički prevoz Crne Gore 15. oktobra uvodi uslugu prevoza direktnim spavaćim kolima od Nikšića do Beograda i od Beograda do Nikšića.

Kako je saopšteno, prema voznom redu, direktna spavaća kola kreću iz Nikšića svakog dana u 18.30, a u Beograd stižu narednog dana u 6.53 u sastavu međunarodnog voza "Lovćen".


Iz Beograda za Nikšić kreću svakodnevno u 20.10, a stižu u 8.13. Vozni red ovih kola važiće do 8. decembra 2012.

Dodatne informacije putnici mogu dobiti na www.zpcg.me.

http://www.vijesti.me/vijesti/zeljeznica-uvodi-direktna-spavaca-kola-niksica-beograda-clanak-95103

Nova ponuda "Bar Specijal" od 1. oktobra

"Železnice Srbije" od 1. oktobra 2012. godine uvode novu ponudu - "Bar Specijal", namenjenu isključivo putnicima koji železnicom prevoze i svoj automobil do Crne Gore. Ova ponuda omogućava da se, uz kartu za prevoz automobila, kupe vozne karte po sniženim cenama za najviše dva putnika.
Karte po ovoj ponudi prodavaće se po globalnim cenama koje objedinjuju i rezervaciju mesta. Tako će vozna karta u kolima za sedenje po osobi koštati 9.90 evra, za ležaj u odeljku sa šest ležajeva 14,90 evra i za postelju u trokrevetnoj kabini 24,90 evra. Deca do 6 godina prevoziće se besplatno, pod uslovom da ne koriste zasebno mesto (sedište, postelju ili ležaj). Prevoz automobila u jednom pravcu do ili od Bara košta 30 evra.
Ponuda "Bar Specijal" važiće za vozove koji iz Beograda kreću za Bar u 9.10 sati i 20.10 sati. Vozne karte mogu se kupiti u pretprodaji najranije na dva meseca, a najkasnije na pet dana pre datuma putovanja i važiće isključivo za voz i datum za koje su izdate.

http://www.zeleznicesrbije.com/system/sr-latin/home/newsplus/viewsingle/_params/newsplus_news_id/37228.html

09. 10. 2012.| 08:47
Najavljena rekonstrukcija vršačke železničke stanice i pristupnih puteva - U planu elektrifikacija i uređenje pruge


Opštinu Vršac prošle nedelje posetili su predstavnici "Železnica Srbije". Na sastanku je bilo reči o uređenju železničke stanice, prilaznih puteva do koloseka, kako za građane tako i za trgovinsko robni promet, izgradnji koloseka u industrijskoj zoni i izgradnji manipulativnog prostora u stanici u Uljmi, objavljeno je na opštinskom sajtu.

Odlučeno je da će "Železnice" i opština u narednom periodu zajednički finansirati uređenje perona, koloseka i pristupnih saobraćajnica, dok će obnovu čekaonica, toaleta, nadstrešnica i montiranje niskih perona "Železnice" finansirati samostalno.

- Opština Vršac u saradnji sa Pokrajinskim sekretarijatom za privredu i "Železnicama" počev od 2008. godine uspešno sarađuje, i ostvarene su studije izvodljivosti za revitalizaciju pruga južnog Banata i realizaciju intermodalarnog terminala u industrijskoj zoni Vršac u saradnji sa partnerima iz Rumunije - izjavio je Milan Vučinić, savetnik generalnog direktora "Železnica Srbije".

- Vršac je uspostavljanjem železničkog saobraćaja sa novim vozovima prema Beogradu i Temišvaru stvorio ambijent evropski razvijene sredine – rekao je Radovan Lekić, šef regionalnog prevoza putnika "Železnica".

Milan Maksimović, direktor direkcije za infrastrukturu "Železnica Srbije", posebno je pohvalio napredak opštine u razvoju infrastrukture, naglašavajući da je 2010. godine na sastanku održanom na temu poboljšanja železnice donet zaključak koji je do danas ispunjen, primenjen i sa vidnim rezultatima.

- Naša borba za modernizaciju železnice se nastavlja. Za 2013. godinu aplicirali smo kod Vlade Nemačke za bilateralni robni kredit koji će nam omogućiti elektrifikaciju pruge, a kod NIP-a za naredni konkurs građevinskog uređenja pruge u vrednosti od 5 mil EUR. To znači da ćemo u najskorijem periodu dobiti još brži i komforniji saobraćaj - rekao je Maksimović.

Браво за општину Вршац која је стварно заинтересована за сарадњу са Железницама Србије ,за разлику од многих градова, типа Панчево које је тотално незаинтересовано за тај вид превоза. Можда корен лежи у томе што је СТУП Вршац акционарско друштво, па општина Вршац не мора да га штити на штету железница, за разлику од АТП-а у Панчеву?

Krenuo prevoz Fijata "500L" za Nemačku

Železnice Srbije počele su i za Nemačku da transportuju novi model Fijata "500L", koji se proizvodi u Kragujevcu.

Prvi voz sa 17 vagona i 221 automobila za izvoz krenuo je u septembru iz Kragujevca ka Etzin Mosolfu u Nemačkoj.

Pored vozova za Bar zbog izvoza na italijansko tržište, jednom nedeljno idu vozovi i za Nemačku i dalje ka drugim evropskim zemljama, prenosi list železnice "Pruga".

Planirana su i dva voza za dopremanje delova za automobile iz Šida za Kragujevac.

U idućoj godini srpske železnice bi trebalo da prevezu više od 160.000 Fijata "500L" namenjenih izvozu, a stvarna realizacija će zavisiti od Fijat automobila Srbije (FAS).

U Železnicama Srbije kažu da za sada železnički transport tog automobila ide bolje nego što se očekivalo i da su vozovi učestaliji nego što je bilo predviđeno. Srpske železnice su, kako je navedeno, potpuno spremne da zadovolje sve potrebe i zahteve FAS - a za prevoz automobila.

http://www.mondo.rs/s262418/Info/Ekonomija/Krenuo_prevoz_Fijata_500L_za_Nemacku.html

Potpisan Ugovor za projekat elektrovučnog postrojenja Trebješica (http://www.portalanalitika.me/drustvo/vijesti/76444-potpisan-ugovor-za-projekat-elektrovunog-postrojenja-trebjeica-.html)
09. oktobar 2012.

Predstavnik Evropske Komisije Crne Gore, Georg Vajsner i engleske firme OVE ARUP & PARTNERS INTERNATIONAL LTD iz Londona, Sergej Nabokov potpisali su danas ugovor vrijednosti 138.180,00 eura za izradu Studije izvodljivosti i Elaborata o zaštiti životne sredine za implementaciju projekta „Demontaža postojećeg, nabavka i ugradnja novog elektrovučnog postrojenja Trebješica“, saopšteno je iz Željeznice Crne Gore.

Završetak Studije izvodljivosti za ovaj projekat koji se realizuje u sklopu rekonstrukcije i rehabilitacije željezničke pruge Vrbnica-Bar, očekuje se za četri mjeseca, tj u prvoj polovini februara naredne godine. Projekat se finansira u okviru saradnje Delegacije Evropske Komisije Crne Gore i Željezničke infrastrukture, bespovratnim sredstvima u okviru nacionalne komponente IPA 2011.

Nakon završetka Studije, kako je navedeno, Projektom je predviđena izrada tehničke dokumentacije koja će, u narednom periodu, biti pripremljena u skladu sa FIDIC žutom knjigom-sistem „ključ u ruke“.

Za izvođenje radova za novo elketrovučno postrojenje, Željezničkoj Infrastrukturi Crne Gore obezbijeđena su bespovrartna sredstva od strane Evropske Komisije, u vrijednosti od 3,1 milon eura iz sredstava IPA III komponente koja se odnosi na infrastrukturne projekte.

Instalacijom novog elektrovučnog postrojenja obezbijediće se redovno napajanje kontaktne mreže električnom energijom na sjeveru Crne Gore, što će omogućiti veći obim saobraćaja na pruzi, smanjen broj prekida u odvijanju željezničkog saobraćaja, kao i dostizanje standarda u poštovanju ekoloških propisa i normi iz oblasti zaštite životne sredine.

Potpisan Ugovor za projekat elektrovučnog postrojenja Trebješica
09. oktobar 2012.
Ovo bi bilo dobro da se sto prije realizuje, s obzirom da prilikom remonta i elektrifikacije pruge PG-NK nije izgradjeno planirano EVP Niksic.
Ovako je prije izvjesnog vremena obnovljeno i EVP Podgorica-Zlatica.

E, ovako se to radi...zasto mi nismo u stanju da izdestvujemo nesto slicno?

U Belorusiji je upravo pocela izgradnja nove fabrike zeleznickih vozila, rezultat partnerstva svajcarskog Stadlera i domaceg, nama veoma dobro poznatog Belkomunmasa.

Investicija je vredna oko 50 miliona evra, posao ce tu naci 200 radnika a godisnji obim proizvodnje do 2016-e bi trebao da dostigne 30 EMV/DMV garnitura, 100 tramvaja i 500 trolejbusa. :cheers:


Белорусско-швейцарский завод построят в Фаниполе Минской области

04.10.2012 14:10
Новости Беларуси. В стране появится новое промышленное предприятие, которое объединит потенциал двух крупнейших в мире производителей. Сегодня на площадке заложили капсулу в фундамент.

Построить объект планируют за год. Здесь будут производить железнодорожный и городской электротранспорт, появится 200 рабочих мест. Производимая продукция будет поставляться как на внутренний, так и на рынки государств - участников СНГ. А первая выйдет в 2014-м году.

«Штадлер»- Минск будет производить трамваи, троллейбусы, поезда и сварные конструкции. Высокотехнологичный транспорт появится не только на белорусских дорогах.

Петер Шпулер, директор швейцарской компании (Штадлер рейл):
Белорусы и швейцарцы очень похожи по менталитету. Мы успели познакомиться с вашим народом, и уже знаем, что если обещание дано, значит, оно обязательно будет исполнено. В лице «Белкоммунмаша» мы нашли солидного партнера. Здесь высокие технологические стандарты, хороший уровень образования. Кроме того, благодаря заводу в Беларуси мы планируем расширить рынок сбыта. А том числе за счет России и Казахстана. Так что у белорусско-швейцарского сотрудничества большое будущее.

Строительство пройдет в несколько этапов. Постепенно будут ставить новые задачи и наращивать мощности завода. С 2014 по 2016 планируется производство 30 поездов, 100 трамваев и 500 троллейбусов. Объем инвестиций в проект — около 50 млн. евро.

Швейцарская компания - не новичок на нашем рынке. Ранее она поставила в Беларусь 10 региональных электропоездов, которые получили хорошие отзывы. Большую часть следующих произведут в Беларуси. Поезда должны поступить в эксплуатацию до чемпионата мира по хоккею.

Перед Беларусью стоит задача не менее 65% промышленной продукции экспортировать.

Михаил Мясникович, премьер-министр:
Мы должны действительно серьезно подумать о новой структуре нашей экономики по приросту новыми предприятиями. На традиционных предприятиях мы такие объемы экспорта и стабильного сальдо, бездефицитного бюджета не сможем обеспечить. Это
хорошие предприятия, но они работают в условиях сильной конкуренции. Поэтому ставится задача прирастать новыми предприятиями.

http://www.ctv.by/sites/default/files//field/image/zakladka-kapsuly.jpg

Zasto zato sto nemozes uzeti provizjiu i mito i nemoze ti sestric preko firme za pakovanje pudinga uvesti trolejbuse ili vozove kad bi bili domace proizvodnje.Kako su bjelorusli lukavi kupili od stedlera vozove u zamjenu za fabriku i transver tehnologija i sad ce imati proizvod za izvoz i za svoje potrebe a vi srbi budite i dalje budale

Evo malo i nase stoke koja kamenuje vozove :bash:

Kamenovan voz na relaciji Podgorica–Nikšić (http://www.vijesti.me/vijesti/kamenovan-voz-relaciji-podgorica-niksic-clanak-95514)

^^^^
Stoka, nema boljeg izraza da opise te vandale. Policiju treba naterati da rade, ako treba promeniti zakone, tako da roditelji odgovaraju za svoju decu... i rigorozno kaznjavati. Od kamenovanja pa do grafita, sa vandalima ne mozes na lep nacin.

http://www.collativelearning.com/PICS%20FOR%20WEBSITE/posters/planet-of-the-apes.jpg

Jel se zna koliki ce prihod imati Zeljeznice Srbije od transporta FIAT-ovih automobila?

Davno je propustena jedna dobra prilika.
Negdje krajem 90-tih je ponudjeno da se po veoma povoljnoj cijeni otkupi licenca za proizvodnju novorazvijenog sinobusa u Gosi-S.Palanka.Taj sinobus je imao motor Volvo i hidraulicnu transmisiju Voith.
http://de.wikipedia.org/wiki/DWA_LVT/S
http://hu.wikipedia.org/wiki/DWA_LVT/S
Ali je neko odlucio da odbije i vise nego povoljnu ponudu jer nudjeni voz "neodgovara domacim potrebama" i da bude zamjena za stare sinobuse.

sta je "elektrovucno postrojenje"?

Veceras je u emisiji Paralele bio prilog o ZS(pocinje od 24.minuta):
HRT-Paralele (http://www.hrt.hr/index.php?id=enz&tx_ttnews[cat]=187&cHash=409c11d41a)

^^^^
Pa naravno, ocekivano, kompleksas rodom iz Subotice prilog pocinje sa socijalnim slucajevima kojima je novinarka dala 5 evra da odpevaju nekakvu pesmu, jer naravno Srbi su propali primitivci a Hrvati tehnoloski napredna nacija kojoj "cvetaju ruze".:lol: Nigde u prilogu novih ruskih vozova, naravno ni reci o transportu automobila, sto ce biti najveci posao u regionu, samo crnilo. Bolje bi bilo da brinu svoje brige, imaju ih i previse.:ohno:

Bas je odlican prilog! Samo plitkoumni mogu pasti na ovakvu sprdnju na nas racun! Slazem se da ni oni nisu nesto toliko odmakli u odnosu na nas, ne bi nas oni ni pominjali u ovoj emisiji da nismo tako bitan deo regiona. Sve sto su rekli je istina, nazalost, dok nasi korumpirani medji i celokupna javnost su preokupirani drugim manje bitnim problemima, i prikazuju sasvim drugu sliku stvarnosti kakva zapravo nije! Verovatno je tako i kod njih, pa stoga je najbolje cuti vesti koje se ticu nas iz komsiluka. :)

Cak je izjavljeno da 30 godina nisu nabavljeni novi vozovi,dakle ne samo da nisu prikazani novi DMV vec ne postoje.Bazirali su se na nekoliko vagona sa grafitima i to je to.

Deset miliona eura za rekonstrukciju pruge Kolašin-Kos (http://www.cdm.me/ekonomija/deset-miliona-eura-za-rekonstrukciju-pruge-kolasin-kos)

Predstavnici Željezničke infrastrukture ŽICG i Evropske banke za obnovu razvoj EBRD potpisali su danas ugovor o kreditu od deset miliona eura za rekonstrukciju pruge Kolašin-Kos.

Predsjednik Odbora direktora ŽICG Zarija Franović ocijenio je da je potpisani ugovor veoma povoljan za Crnu Goru.

“Taj kredit je veoma povoljan i potpisuje se na 14 godina, sa kamatom Euribor koja na današnji dan iznosi 0,417 odsto plus jedan odsto kamata”, kazao je Franović nakon potpisivanja ugovora, prenosi agencija MINA-business.

Od kredita će se, između ostalog, sanirati pet tunela, izraditi projektna dokumentacije za 18 tunela kao i vodopropusti kod tunela i mostova čija je vrijednost 500.000 eura.

Prema njegovim riječima, prioritet ŽICG je kvalitetnija pruga i bezbjednost robe i putnika.

Franović je podsjetio da je do sada u rekonstrukciju pruge uloženo 175,4 miliona eura.

“Završili smo i glavne radove na generalnom remontu Mijatovo kolo–Mojkovac i danas imamo potpuno novu prugu od Kolašina do granice sa Srbijom”, naveo je Franović.

Šef kancelarije EBRD u Crnoj Gori Đulio Moreno je istakao da je kredit samo proširenje već postojećeg koji će se, keko je naveo, koristiti za dalje unaprjeđenje glavne željezničke linije.

“Postoje vidljivi rezultati i to da je Luka Bar već postala poslovna luka za izvoz Fiatovih automobila iz Srbije, a to je bilo moguće korišćenjem postojećeg željezničkog prevoza Crna Gore”, naglasio je Moreno.

On je saopštio i da je u toku je revizija energetske efikasnosti cjelokupnog crnogorskog željezničkog sistema koje sprovode konsultanti EBRD u cilju moguće uštede sredstava i unaprijeđenja cjelokupnog sistema.

“Ostaje dosta posla za implementaciju samog projekta”, zaključio je Moreno.



Evo i mapa na kojoj se vidi ta dionica- http://www.dzzcg.me/uploads/pregled_radova_1.jpg

kamenovali voz put niksica..

^^
Stavljao sam tu vijest na prethodnoj strani.

a sranje kako sve zadnji primjetim xD

Juce je Vlada CG odobrila ZICG garanciju na povecanje iznosa kredita kod EBRD sa 10 na 24 miliona EUR.Tih dodatnih 14 miliona EUR ce biti utroseno na povecanje obima radova na hitnoj sanaciji zeljeznicke infrastrukture u CG.
Vjerovatno se namjerava dalja rekonstrukcija pruge B-B u CG, tj. dionice od Kosa do Bratonozica koja je u najlosijem stanju(tu voz ide 50 km/h).

Cak je izjavljeno da 30 godina nisu nabavljeni novi vozovi,dakle ne samo da nisu prikazani novi DMV vec ne postoje.Bazirali su se na nekoliko vagona sa grafitima i to je to.


Sta drugo reci nego tendeciozan i neprofesionalan prilog, sa vec uobicajenim pocetkom omiljenim kod HRT kompleksasa kad izvestavaju iz Srbije (ili prosjaci, ili romi, a harmonika i flasa rakije je obavezna). Ne spomenuti 12 novih DMV, ne spomenuti ogroman posao sa FIAT-om, koji omogucuje narednih 5-6 godina sigurne prihode "ZS"...govori da su po obicaju dosli sa losim namerama.

Ljudi, opušteno.
Ništa novo, ništa što nije za očekivati. Samo dokazaše neprofesinalizam i toliko.
Bez komentara na provokaciju.

Cak je izjavljeno da 30 godina nisu nabavljeni novi vozovi,dakle ne samo da nisu prikazani novi DMV vec ne postoje.Bazirali su se na nekoliko vagona sa grafitima i to je to.

To je izjavio netko sa željeznice, ne novinar.

Pogledao sam taj prilog i ne vidim ništa sporno. Novinarka je to upakirala u neku priču sa onom pjesmom o Miletu, što li, da bude malo "umjetnički". Uobičajen postupak. Ništa novo.

Inače su novinari, odnosno danas već većina njih, nužno zlo. Toliko sve trpaju u pretince i predrasude da većina toga postaje bljutavo i ne može se konzumirati. Nažalost. Tiče se svega, svih tema o svim gradovima/regijama/zemljama/narodima/kontinentima...tako da teško tema o Srbiji ili Srpskim željeznicama može biti iznimka.

No istina je Hrvatskoj je u interesu razvoj srpskih željeznica. Naročito na desetom koridoru. Jer bez toga nama preostaje jedino peti koridor a od desetog možemo odustati, što bi bilo šteta.To bi nam cijeli istok države marginaliziralo u željezničkom smislu. Prema tome - veselimo se razvoju srpskih željeznica ;)

:cheers:

Нисам разумео, јел видиш нешто спорно или не видиш?
Једини разлог помињања Србије је у стилу "нисмо најгори у окружењу".

Нисам разумео, јел видиш нешто спорно или не видиш?
Једини разлог помињања Србије је у стилу "нисмо најгори у окружењу".

Pa napisao sam da ne vidim ništa sporno.

Ako je sporno to što se ne spominju novi Ruski DMV, onda to nije greška novinarke nego lika sa ŽS koji je eksplicitno izjavio da se u zadnjih 30 godina nije ništa novo kupilo. Valjda on sam nije informiran:dunno:
Također sve ostalo se može saznati iz izjava sugovornika, ne od novinarke i njenih zaključaka.
Nekima od vas je nesimpatičan onaj okvir neke narodne pjesmice, kolko sam shvatio, no to je stvar novinarske priče, obzirom da likovi pjevaju pjesmu o vlakovima i boljim (starim) vremenima. Ni tu ne vidim ništa sporno, mada i meni idu na jetra takva "umjetnička" novinarska prenemaganja.

Ako ćemo strogo i kritično, cijela emisija ima nejasan koncept. Prvo je prilog o kineskim brzim željeznicama, pa onda o španjolskim brzim prugama a u nastavku zanimljivi interview s mladim i poduzetnim novim Hrvatskim ministrom prometa i veza Sinišom Hajdaš - Dončićem u kojem nema riječi ni o kakvim brzim prugama, već općenito o aktualnoj željezničkoj tematici. WTF? Čemu onda onaj naglasak na brzim prugama u prethodnim prilozima?:dunno:
Isto tako čemu onda prilog o srpskim željeznicama? Valjda za usporedbu što se misli i s kojim novcima investirati? Nemam pojma.

Ako mene pitate nestručno pripremljena emisija. Bez insidera koji bi navigao cijelu stvar...;)


Jedino što je zbilja zanimljivo iz te emisije nama u HR je to da sad znamo kad točno kreću natječaji za nove vlakove (dva do tri tjedna) i koliko će ih biti (24 EMV + 12 DMV) u ovoj prvoj fazi.
O planovima za infrastrukturu, kao i o trenutnim radovima saznali smo već prije i iz tiska.
Uglavnom dolaze bolji dani za željeznicu.

Moze neko da stavi link ka tom DLM sori za off.Na pruzi bg/su ukonuto nekoliko laganih voznji i mjestimicno podignuta brzina nesto se ipak radi

Nerazumijem cemu ljutnja zbog priloga, to sto nisu pomenuli nove DMVe? Koga briga, nek misle u HR da se jos vozite parnjacama, njihova stvar, na to se mozete samo nasmijati dok se budete vozikali u DMVu.

No realno, Zeljeznice u Srbiji su osjetno losije naspram onih u HR (mada ni ove u HR nisu bogznasto), kazem osjetno posto sam nedavno putovao vlakom za Srbiju i od granice sa HR ka Beogradu se prilicno osjetila sporija voznja a i sam kolodvor u BG me iznenadio po nesredjenosti, samo da se malo para ulozi u sredjivanje kolodvora. Da se fasada malo dotjera, postave na peronima ploce sa redovima voznje i stavi toalet papir na WCima [:D] i to ima da bude kako Bog zapovijeda.

Molim bez ljutnje, ovo je samo konstruktivna kritika, pozdrav svim forumasima [:)]

"umjetnost" neizrecive mržnje.

A za taj govor mržnje tipa "promitovni hrvati", "Njemački konjušari", "Uje"... i ostalo stvarno bi ga već trebalo odavno sankcionirati. ;)

Jest da je smiješno kad je čovjek toliko jadan u toj svojoj mržnji, ali je i žalosno. Tome baš nije mjesto na forumu.


Imate li vi nekakav thread o hrvatskim zeleznicama? Rekao si sto si imao za reci, i sad je vreme da prestanes trolovati, poceo si da smaras. :ohno:

Na pruzi bg/su ukonuto nekoliko laganih voznji i mjestimicno podignuta brzina nesto se ipak radi


Ukinute su lagane vožnje između:

-Novog Sada i Petrovaradina
-Kroz stanicu Petrovaradin
-Petrovaradina i Sremskih Karlovaca
-Beške i Inđija Pustare
lagana vožnja između Čortanovaca i Beške je skraćena za kilometar.

Ovih dana se očekuje i ukidanje lagane vožnje između Naumovićeva i Žednika od 20 km/h.

Izvor: www.railserbia.net

Imate li vi nekakav thread o hrvatskim zeleznicama? Rekao si sto si imao za reci, i sad je vreme da prestanes trolovati, poceo si da smaras. :ohno:

Kad ćeš imati svoj forum , možeš slobodno tamo zavoditi red. Ovdje red uvode moderatori i administratori. Koliko vidim Ti nisi jedan od njih.

Thread o željeznicama na HR podforumu postoji , kao i thread o svim ostalim željeznicama na većini nacionalnih podforuma. Ovdje nisam pričao o Hrvatskim željeznicama već o TV emisiji koju ste svi spominjali , iako i da jesam nebi bilo offtopic, obzirom da se razgovaramo o mnogim željeznicama po Svijetu. Ovo ovdje je thread o željeznicama na srpskom jeziku, kolko znam. ;) Ni jednom redovnom članu foruma nije zabranjeno pisati niti na jednom od tih podforuma ili threadova.


Nerazumijem cemu ljutnja zbog priloga, to sto nisu pomenuli nove DMVe? Koga briga, nek misle u HR da se jos vozite parnjacama, njihova stvar, na to se mozete samo nasmijati dok se budete vozikali u DMVu.

No realno, Zeljeznice u Srbiji su osjetno losije naspram onih u HR (mada ni ove u HR nisu bogznasto), kazem osjetno posto sam nedavno putovao vlakom za Srbiju i od granice sa HR ka Beogradu se prilicno osjetila sporija voznja a i sam kolodvor u BG me iznenadio po nesredjenosti, samo da se malo para ulozi u sredjivanje kolodvora. Da se fasada malo dotjera, postave na peronima ploce sa redovima voznje i stavi toalet papir na WCima [:D] i to ima da bude kako Bog zapovijeda.

Molim bez ljutnje, ovo je samo konstruktivna kritika, pozdrav svim forumasima [:)]

U principu puno se može napraviti malim koracima. Nažalost ta bolest poduzimanja samo "velikih" investicija je sveprisutna. Naročito na željeznici. Ili velika investicija ili ništa.
Svi zaboravljaju na male korake kojima se puno može postići. Okrečiti zid, postaviti koševe za smeće, počupati korov, pokositi travu...to sve izgleda da je za većinu šefova stanica znanstvena fantastika. Zato je lijepo vidjeti i pozitivne primjere kojih ima po Srbiji.
S tim se putnici osjećaju sigurnije, vraćaju se željeznici i počinje pozitivan krug koji u konačnici vodi do ozdravljivanja iste.:)

:cheers:

Hrvatska zeljeznica je zaista u banani ali je ipak bolja od one u Srbiji. To nije nikakva novost. U zeljeznicu Srbije se nije godinama pa i decenijama ulagalo. Jedina svijetla tacka su nove dizelke koje su kupljene od Rusije i to je sve. Nema se sto ljutiti na HRT-ov izvjestaj jer je to istina. Hrvatska je ekonomski jaca od Srbije i hrvatski BDP po glavi stanovnika je 2 puta veci od srpskog. Imaju velik dug ali pored toga sto su "kraduckali" kao sto rade i ovi u Srbiji jedan dio para su ulagali u puteve koji su svijetlosnu godinu ispred srpskih. Sudeci po onome sto pratim putem interneta izgleda da su ipak u boljem stanju njihove zeljeznice nego u Srbiji. Nove nagibne vozove su imali jos od prije par godina a i gredelj je radio i modernizovao neke starije tipove. O autoputevima da i nepricam. Imao sam priliku da se vozim od srpske granice do Zagreba i od Zagreba do Splita i na hrvatskim autoputevima je standard da postoje bukobrani, nove table, SOS telefoni i elektronski displejevi koji obavjescuju vozace o stanju na putu, o onim tunelima da i nepricam. No nadam se da ce i Srbija u narednom periodu na novim autoputevima poceti da prati trendove kakvi postoje u zapadnoj Evropi, i da ce se konacno ulagati u zeljeznicu mada ce biti jako tesko s obzirom da se procjenjuje da bi trebalo oko 5 milijardi evra da bi se stanje i kvalitet zeljeznice doveo na neki zavidan nivo..

^^
Toplo se nadam da će tako i biti! ;)


Hrvatska zeljeznica je zaista u banani ali je ipak bolja od one u Srbiji. To nije nikakva novost. U zeljeznicu Srbije se nije godinama pa i decenijama ulagalo. Jedina svijetla tacka su nove dizelke koje su kupljene od Rusije i to je sve. Nema se sto ljutiti na HRT-ov izvjestaj jer je to istina. Hrvatska je ekonomski jaca od Srbije i hrvatski BDP po glavi stanovnika je 2 puta veci od srpskog. Imaju velik dug ali pored toga sto su "kraduckali" kao sto rade i ovi u Srbiji jedan dio para su ulagali u puteve koji su svijetlosnu godinu ispred srpskih. Sudeci po onome sto pratim putem interneta izgleda da su ipak u boljem stanju njihove zeljeznice nego u Srbiji. Nove nagibne vozove su imali jos od prije par godina a i gredelj je radio i modernizovao neke starije tipove. O autoputevima da i nepricam. Imao sam priliku da se vozim od srpske granice do Zagreba i od Zagreba do Splita i na hrvatskim autoputevima je standard da postoje bukobrani, nove table, SOS telefoni i elektronski displejevi koji obavjescuju vozace o stanju na putu, o onim tunelima da i nepricam. No nadam se da ce i Srbija u narednom periodu na novim autoputevima poceti da prati trendove kakvi postoje u zapadnoj Evropi, i da ce se konacno ulagati u zeljeznicu mada ce biti jako tesko s obzirom da se procjenjuje da bi trebalo oko 5 milijardi evra da bi se stanje i kvalitet zeljeznice doveo na neki zavidan nivo..

Čak niti nije toliki problem taj nesrazmjer ulaganja u ceste i željeznice u korist cesta. Na koncu konca u razdoblju 2000-2003 ta su ulaganja bila gotovo ravnopravna. Problem nastupa dolaskom nove vlasti 2003. Od tada se željeznica sustavno zapostavlja, zapravo bolje rečeno planski koči. Zbog nečijih interesa a u HR svi znamo kojih i čijih. Nije da su se posve zaustavile investicije, već se jako dobro pazilo da željeznica slučajno ne postane posve konkurentna cestovnom prijevozu.
Primjerice, napravio bi se remont kompletne ličko/dalmatinske pruge, ali se nebi postavili novi SS uređaji. I efekt bi bio mršav. Takvih primjera ima masa...
Srećom nedavno se opet promjenila vlast, željeznica je sad u fokusu i drastični rezovi koji se upravo poduzimaju daju prve rezultate. Peti koridor koji je za HR vitalan već je dobrim djelom remontiran ili posve obnovljen i na b i c kraku... remonti se rade na sve strane kao i sanacije tih famoznih laganih vožnji. Primjećujem da je željezničare jednostavno strah za svoj posao. Napokon. ;)

Stvar je političke volje i odluke. Jednim djelom. Drugim djelom odlučujemo mi obični građani koji tu istu željeznicu koristimo. Bilo kao putnici , bilo kao zaposlenici istih. Naš odnos do željeznice je ključan.
Meni ne pada na pamet koristiti međugradski autobusni prijevoz. Toga nema u civiliziranim zemljama. Osim tamo gdje nema željeznice. Rađe letim avionom ili se vozim željeznicom. Bogu hvala još uvijek je kudikamo udobnije ako već ne i brže...

Od danas se uvodi direktna linija Beograd – Nikšić – Beograd

Utorak, 16. Oktobar 2012.

"Železnice Srbije" od danas uspostavljaju novu direktnu liniju od Beograda do Nikšića. Na relaciji Beograd – Nikšić saobraćaće direktna spavaća kola u sastavu međunarodnog voza "Lovćen", koji iz Beograda polazi svakoga dana u 20.10 sati. Polazak iz Nikšića je u 18.30 sati, a od Podgorice direktna spavaća kola biće u sastavu istog voza koji u naš glavni grad stiže u 5.53 sati.

Cena karte sa rezervacijom ležaja u jednom pravcu od Beograda do Nikšića je 36 evra u turist kabini, 41 evro u dubl i 76,80 evra u singl kabini.

Putnici od Beograda do Nikšića mogu putovati i u vagonima za sedenje, ali uz presedanje u Podgorici. Karta u jednom pravcu u drugom razredu voza sa rezervacijom sedišta do Nikšića košta 24 evra.

http://www.zeleznicesrbije.com/system/sr-latin/home/newsplus/viewsingle/_params/newsplus_news_id/37373.html