Estas fotos las saque de un periódico que encontré en la biblioteca de la universidad...

Esta foto es un "render" de la estacion parque berrio, si hubiera sido subterranea

http://img267.imageshack.us/img267/1273/04052007011805pmyp1.png (http://imageshack.us)

Construcción del viaducto por el estadio

http://img413.imageshack.us/img413/2304/04052007012823pmso1.png (http://imageshack.us)

Una parte del viaducto...

http://img258.imageshack.us/img258/7366/04052007013322pmxd7.png (http://imageshack.us)

luego pongo mas... que el imgeshack esta como malo....

:)

uy k chimba k si hubiesen hecho la del parque berrio subterranea gracias k buen material parcero gracias

^^ Jorgemed buenisimas.....algo que no entendi....el metro lo iniciaron desde 1988 y lo terminarion en 1995?????

^^ Jorgemed buenisimas.....algo que no entendi....el metro lo iniciaron desde 1988 y lo terminarion en 1995?????

Las obras arrancaron desde 1984 y lo inauguraron el 30 de noviembre de 1995 a las 11 am.

Wow...que bien se veia la estación Berrio.
¿Como es hoy?

Wow...que bien se veia la estación Berrio.
¿Como es hoy?

es asi:
http://www.camaralucida.com/data/media/25/012161.jpg
http://www.camaralucida.com/data/media/25/016495.jpg
http://img187.imageshack.us/img187/9361/metrograndeus8.jpg
http://www.camaralucida.com/data/media/25/010795.jpg

Muy interesante su contrucción.

Hubiera sido mejor subterraneo. :(

Hubiera sido mejor subterraneo. :(

si pero imagináte los costos... seria mucho mas altos... bueno eso lo sabés ya jeje

aca sigo con mas fotos...

bolivar creo... por el parque berrio

http://img525.imageshack.us/img525/4254/04052007012114pmrj4.png (http://imageshack.us)

Estacion en el sur... pero ni idea cual será

http://img167.imageshack.us/img167/5776/04052007081557pmfp2.png (http://imageshack.us)

La linea B en plena construccion

http://img156.imageshack.us/img156/8321/04052007083451pmaj5.png (http://imageshack.us)

Muy bacanas las fotos jorgemed :okay:

Yo recuerdo un poco de cuando se construía el Metro... tiempos aquellos :lol:


^^ Jorgemed buenisimas.....algo que no entendi....el metro lo iniciaron desde 1988 y lo terminarion en 1995?????El Metro se comenzó a construir en 1.985. En noviembre de 1.995 entraron en operación 15 estaciones de la Línea A (desde Poblado hasta Niquía), el 29 de febrero de 1.996 comenzó a operar la Línea B, en octubre de 1.996 comenzaron a operar 4 estaciones del sur (Aguacatala, Ayurá, Envigado e Itaguí).


Saludos :cool:

Otra foto del Metro de Medellín :)

Fotografía de la construcción de la Estación San Antonio entre 1.989 y 1.992 (Estación de enlace Líneas A y B).


Cortesía de jorgemed :nuts:


http://img412.imageshack.us/img412/9554/04052007090748pmpx5.png


Saludos :cool:

jajaj gracias fero :hug:

:)

Las obras arrancaron desde 1984 y lo inauguraron el 30 de noviembre de 1995 a las 11 am.

11 años???? Dios porque tanto?

11 años???? Dios porque tanto?La verdad fueron 10 años, y sí, fue mucho, cabe anotar que la obra estuvo paralizada entre 1.989 y 1.992 por razones económicas y contractuales con el consorcio constructor.


Aquí te transcribo un post anterior:

El Metro se comenzó a construir en 1.985. En noviembre de 1.995 entraron en operación 15 estaciones de la Línea A (desde Poblado hasta Niquía), el 29 de febrero de 1.996 comenzó a operar la Línea B, en octubre de 1.996 comenzaron a operar 4 estaciones del sur (Aguacatala, Ayurá, Envigado e Itaguí).


Saludos :cool:

wow k buen material historico gracias parcero:okay:

Estacion en el sur... pero ni idea cual será

http://img167.imageshack.us/img167/5776/04052007081557pmfp2.png (http://imageshack.us)

La linea B en plena construccion

http://img156.imageshack.us/img156/8321/04052007083451pmaj5.png (http://imageshack.us)
Esa no es la estación es Envigado?... se alcanzan unas chimeneas aparentemente de Coltejer...

[QUOTE=jorgemed;12994827]Estas fotos las saque de un periódico que encontré en la biblioteca de la universidad...

Esta foto es un "render" de la estacion parque berrio, si hubiera sido subterranea

http://img267.imageshack.us/img267/1273/04052007011805pmyp1.png (http://imageshack.us)

JORGE HA SIDO LO MEJOR QUE HE VISTO EN ESTOS FOROS, REALMENTE CASI LLORO AL VER ESA ESTACION SUBTERRANEA, ASI SE DEBIO CONSTRUIR PARA DEJAR HABILITADA LA CARRERA BOLIVAR, POR FAVOR COLABORAME CON EL DATO DE LA FECHA DEL PERIODICO.

Mil Gracias parce esto es lo mejor que he visto en mi historia en skyscrepercity

q paso amigos paisas????? ese diseño de la estacion subterranea es mucho mas rica urbanisticamente.....la de ahora se comio el parque...que lastima...hubiera sido todo un ejemplo a seguir en colombia.......bueno, ya no se puede llorar sobre leche derramada.....SALUDOS

q paso amigos paisas????? ese diseño de la estacion subterranea es mucho mas rica urbanisticamente.....la de ahora se comio el parque...que lastima...hubiera sido todo un ejemplo a seguir en colombia.......bueno, ya no se puede llorar sobre leche derramada.....SALUDOS

Jajaaja, hermano, es porque esa era una propuesta si TODO el metro hubiera sido subterraneo, se decidio que seria a nivel y elevado, y aunque siempre se tuvo en cuenta construir estaciones subterraneas en el Centro, no se concretaron esas opciones pues los costos eran mucho más elevados.

Lo del parque, sip que pesar... pero ya no se puede hacer nada, cuando uno baja al centro, esa estacion tapa el sol como ninguna otra, es que ni San Antonio que es de transferencia es tan MOLE como la del parque berrio que definitivamente cambio el entorno por un paisaje más industrial :ohno:

[QUOTE=jorgemed;12994827]Estas fotos las saque de un periódico que encontré en la biblioteca de la universidad...

Esta foto es un "render" de la estacion parque berrio, si hubiera sido subterranea

http://img267.imageshack.us/img267/1273/04052007011805pmyp1.png (http://imageshack.us)

JORGE HA SIDO LO MEJOR QUE HE VISTO EN ESTOS FOROS, REALMENTE CASI LLORO AL VER ESA ESTACION SUBTERRANEA, ASI SE DEBIO CONSTRUIR PARA DEJAR HABILITADA LA CARRERA BOLIVAR, POR FAVOR COLABORAME CON EL DATO DE LA FECHA DEL PERIODICO.

Mil Gracias parce esto es lo mejor que he visto en mi historia en skyscrepercity

Dimota el periodico es de 1996 cuando incicio operaciones la linea B creo... no dice nada mas de la foto...

:)

Esa no es la estación es Envigado?... se alcanzan unas chimeneas aparentemente de Coltejer...

Las chimeneas que se ven sino estoy mal son las del peldar.

Saludos.

Hubiera sido mejor subterraneo. :(

pues en algo tenes razon... peroo.. imaginate eso subterraneo.. a donde vas a mirar?? a mi me gustan los metros asi.. al aire libre donde podes tener un mejor control del paisajismo de la ciudad... AUNQUE daña el contexto en ciertos punto.. donde hay una edificicacion muy buena y de repende a 4 o 5 metros de esta se eleva esta estructura de concreto :D...

EN FIN, pd: no se si esa respuesta que hiciste se refiere a TODO EL METRO DE MEDELLIN o solo la estacion del bERRIO ;)

Dimota el periodico es de 1996 cuando incicio operaciones la linea B creo... no dice nada mas de la foto...

:)[/QUOTE]

Hey viejo muchas gracias, quisiera validar por que era mas costoso hacerlo subterraneo que elevado, .

El horrible viaducto elevado se hizo para beneficiar a ARGOS y a SIMESA empresas que etaban mal en sus ingresos y que tenian a gente en la junta de diseño presionando para construir esos esperpentos de viaductos que incrementaron la demanda de acero y cemento.

Esto me lo dijo un ingeniero profesor mio que estuvo en la junta de diseño del metro.

pues en algo tenes razon... peroo.. imaginate eso subterraneo.. a donde vas a mirar?? a mi me gustan los metros asi.. al aire libre donde podes tener un mejor control del paisajismo de la ciudad... AUNQUE daña el contexto en ciertos punto.. donde hay una edificicacion muy buena y de repende a 4 o 5 metros de esta se eleva esta estructura de concreto :D...

EN FIN, pd: no se si esa respuesta que hiciste se refiere a TODO EL METRO DE MEDELLIN o solo la estacion del bERRIO ;)

es verdad desde el viaducto se ve muy bacana la ciudad , pero desde la ciudad se ve HORRIBLE el viaducto, por mi el metro se debio construir todo subterraneo, la unica estacion que no me molesta elevada es la universidad pero de resto pasa lo siguiente:


Exposiciones hasta la alpujarra: el viaducto pasa al frente de una iglesia espectacular en medio de talleres mecanicos, no me acuerdo del nombre, ademas

San Antonio: Nos quito la luz del dia en ese sector una mole de cemento en el lugar mas cementado: el centro.

Parque Berrio: Esta es la mas dañina, tapo el palacio de la cultura, evitando su posible reconstruccion (no olvidemos que este edificio se construyo solo una cuarta parte ) se tiro en el parque de Berrio, y oscurecio tanto el lugar quie la policia le toco poner vigilancia extrema acausa de los ladrones que se multiplicaron en ese sector en los ultimos años.

Estacio Prado: Se tiro en la salida de la avenida oriental , urbanistas dicen que en ese sector se debio construir un intercambio vial para movilizar los autos que vienen de la avenida oriental y tirarlos a Bolivar y a otras vias.

Estacion Hosppital: Se tiro en la arquitectura del hospital san vicente de paul.

En general el viaducto estrechó la avenida Bolivar que era la avenida mas importante del centro antes de la construccion de la oriental, tal vez en un futuro cuando medellin tenga mas poblacion y la gente se sienta asfixiada en un centro con poco espacio publico se piense en derribar el viaucto hacer subterraneo el metro y habilitar una via de seis carriles en la Bolivar , seria como crear otra avenida oriental con paseos urnbanos agradables y vias de autos que generen mayor flujo...-.

Creo que estoy soñando ..pero en Boston lo hicieron

Dimota el periodico es de 1996 cuando incicio operaciones la linea B creo... no dice nada mas de la foto...

:)

Hey viejo muchas gracias, quisiera validar por que era mas costoso hacerlo subterraneo que elevado, .

El horrible viaducto elevado se hizo para beneficiar a ARGOS y a SIMESA empresas que etaban mal en sus ingresos y que tenian a gente en la junta de diseño presionando para construir esos esperpentos de viaductos que incrementaron la demanda de acero y cemento.

Esto me lo dijo un ingeniero profesor mio que estuvo en la junta de diseño del metro.[/QUOTE]

Eso es un absurdo!!!! Con que cree usted que se refuerzan los tuneles de un metro subterraneo??? Y como se construyen las megacolumnas de una estacion subterranea??? Con telas de Fabricato!??? No viejo man!!! ... Con Concreto y Acero!!!! De igual forma ambos se beneficiaban!!!!! ... y bastante!!! Incluso las especificaciones del concreto para un tunel son más exigentes .. y por lo tanto más costosas de proveer!!!! Si de conveniencia se tratara ..... creame que Argos y Simesa hubieran optado por el subterraneo!!!

es verdad desde el viaducto se ve muy bacana la ciudad , pero desde la ciudad se ve HORRIBLE el viaducto, por mi el metro se debio construir todo subterraneo, la unica estacion que no me molesta elevada es la universidad pero de resto pasa lo siguiente:


Exposiciones hasta la alpujarra: el viaducto pasa al frente de una iglesia espectacular en medio de talleres mecanicos, no me acuerdo del nombre, ademas

San Antonio: Nos quito la luz del dia en ese sector una mole de cemento en el lugar mas cementado: el centro.

Parque Berrio: Esta es la mas dañina, tapo el palacio de la cultura, evitando su posible reconstruccion (no olvidemos que este edificio se construyo solo una cuarta parte ) se tiro en el parque de Berrio, y oscurecio tanto el lugar quie la policia le toco poner vigilancia extrema acausa de los ladrones que se multiplicaron en ese sector en los ultimos años.

Estacio Prado: Se tiro en la salida de la avenida oriental , urbanistas dicen que en ese sector se debio construir un intercambio vial para movilizar los autos que vienen de la avenida oriental y tirarlos a Bolivar y a otras vias.

Estacion Hosppital: Se tiro en la arquitectura del hospital san vicente de paul.

En general el viaducto estrechó la avenida Bolivar que era la avenida mas importante del centro antes de la construccion de la oriental, tal vez en un futuro cuando medellin tenga mas poblacion y la gente se sienta asfixiada en un centro con poco espacio publico se piense en derribar el viaucto hacer subterraneo el metro y habilitar una via de seis carriles en la Bolivar , seria como crear otra avenida oriental con paseos urnbanos agradables y vias de autos que generen mayor flujo...-.

Creo que estoy soñando ..pero en Boston lo hicieron

- La iglesia a la que te refieres se encuentra una cuadra mas abjo de donde esta el Metro, ademas tampoco le ayuda estra en una zona llena de talleres mecanicos.

- El palacio de la cultura nunca se termino, pero la zona hacia donde continuaria la construccion es hacia carabobo, donde esta la pared blanca o sea en direccion contraria al metro.

es verdad desde el viaducto se ve muy bacana la ciudad , pero desde la ciudad se ve HORRIBLE el viaducto, por mi el metro se debio construir todo subterraneo, la unica estacion que no me molesta elevada es la universidad pero de resto pasa lo siguiente:


Exposiciones hasta la alpujarra: el viaducto pasa al frente de una iglesia espectacular en medio de talleres mecanicos, no me acuerdo del nombre, ademas

San Antonio: Nos quito la luz del dia en ese sector una mole de cemento en el lugar mas cementado: el centro.

Parque Berrio: Esta es la mas dañina, tapo el palacio de la cultura, evitando su posible reconstruccion (no olvidemos que este edificio se construyo solo una cuarta parte ) se tiro en el parque de Berrio, y oscurecio tanto el lugar quie la policia le toco poner vigilancia extrema acausa de los ladrones que se multiplicaron en ese sector en los ultimos años.

Estacio Prado: Se tiro en la salida de la avenida oriental , urbanistas dicen que en ese sector se debio construir un intercambio vial para movilizar los autos que vienen de la avenida oriental y tirarlos a Bolivar y a otras vias.

Estacion Hosppital: Se tiro en la arquitectura del hospital san vicente de paul.

En general el viaducto estrechó la avenida Bolivar que era la avenida mas importante del centro antes de la construccion de la oriental, tal vez en un futuro cuando medellin tenga mas poblacion y la gente se sienta asfixiada en un centro con poco espacio publico se piense en derribar el viaucto hacer subterraneo el metro y habilitar una via de seis carriles en la Bolivar , seria como crear otra avenida oriental con paseos urnbanos agradables y vias de autos que generen mayor flujo...-.

Creo que estoy soñando ..pero en Boston lo hicieron

totalmente de acuerdo, analisis objetivo y sin enamoramientos por el metro (metro que adoro, por cierto)

Ese sector de San Antonio posiblemente es el más oscuro de la ciudad, es como entrar a las mismisimas cuevas de mordor :).

Estas fotos las saque de un periódico que encontré en la biblioteca de la universidad...

Esta foto es un "render" de la estacion parque berrio, si hubiera sido subterranea

http://img267.imageshack.us/img267/1273/04052007011805pmyp1.png (http://imageshack.us)


:)

Pues un proyecto que algun dia tendra que implementarse. Pese a que se que los paisas aman su elevado por que es espectacular la vista.

es verdad desde el viaducto se ve muy bacana la ciudad , pero desde la ciudad se ve HORRIBLE el viaducto, por mi el metro se debio construir todo subterraneo, la unica estacion que no me molesta elevada es la universidad pero de resto pasa lo siguiente:


Exposiciones hasta la alpujarra: el viaducto pasa al frente de una iglesia espectacular en medio de talleres mecanicos, no me acuerdo del nombre, ademas

San Antonio: Nos quito la luz del dia en ese sector una mole de cemento en el lugar mas cementado: el centro.

Parque Berrio: Esta es la mas dañina, tapo el palacio de la cultura, evitando su posible reconstruccion (no olvidemos que este edificio se construyo solo una cuarta parte ) se tiro en el parque de Berrio, y oscurecio tanto el lugar quie la policia le toco poner vigilancia extrema acausa de los ladrones que se multiplicaron en ese sector en los ultimos años.

Estacio Prado: Se tiro en la salida de la avenida oriental , urbanistas dicen que en ese sector se debio construir un intercambio vial para movilizar los autos que vienen de la avenida oriental y tirarlos a Bolivar y a otras vias.

Estacion Hosppital: Se tiro en la arquitectura del hospital san vicente de paul.

En general el viaducto estrechó la avenida Bolivar que era la avenida mas importante del centro antes de la construccion de la oriental, tal vez en un futuro cuando medellin tenga mas poblacion y la gente se sienta asfixiada en un centro con poco espacio publico se piense en derribar el viaucto hacer subterraneo el metro y habilitar una via de seis carriles en la Bolivar , seria como crear otra avenida oriental con paseos urnbanos agradables y vias de autos que generen mayor flujo...-.

Creo que estoy soñando ..pero en Boston lo hicieron

muy interesante... la verdad es que a simple vista ''en fotos'' me di cuenta de ese problema.. auqnue no conosco la ciudad en persona (solo en 1994 fuy) pero me encantaria para saber que tanto afecta este viaducto a la ciudad desde el punto de vista mio :)

thanks :)

Por lo menos tienen metro, ose aque si chillan es porque quieren, si no fuera por ese metro Medellin fuera muy distinta, tal vez no tuviera ese empuje que tiene hoy en dia, ya que uds quieren mucho ese Metro sea elevado, subterraneo o por donde pase......no importa, lo que importa es que lo tienen y lo usan.

de acuerdo con vos mr colombia

Por lo menos tienen metro, ose aque si chillan es porque quieren, si no fuera por ese metro Medellin fuera muy distinta, tal vez no tuviera ese empuje que tiene hoy en dia, ya que uds quieren mucho ese Metro sea elevado, subterraneo o por donde pase......no importa, lo que importa es que lo tienen y lo usan.

Totalmente deacuerdo con vos.

Sin el metro, Medellín seria muy distinta, tanto fisicamente como socialmente.

Es que gracias al metro, es que la gente del norte, puede ir a rumbiar al Sur, gracias al metro, las barreras sociales en Medellín no son tan grandes como en otras ciudades, gracias al metro hay cierta organizacion en muchos sectores que seguramente no existiria si no estuviera el metro ahi.

Obvio hubiera sido bueno subterraneo en ciertas partes, pero pues! :D TENEMOS METRO !!! y en expansion que es lo más importante del asunto :D

Totalmente deacuerdo con vos.

Sin el metro, Medellín seria muy distinta, tanto fisicamente como socialmente.

Es que gracias al metro, es que la gente del norte, puede ir a rumbiar al Sur, gracias al metro, las barreras sociales en Medellín no son tan grandes como en otras ciudades, gracias al metro hay cierta organizacion en muchos sectores que seguramente no existiria si no estuviera el metro ahi.

Obvio hubiera sido bueno subterraneo en ciertas partes, pero pues! :D TENEMOS METRO !!! y en expansion que es lo más importante del asunto :D

si,,,si hacen un balance de lo bueno y lo malo,,,obviamente que el metro fue un cabezaso,,,es tanto asi, que ni aca en bogota lo hemos podido implementar..

pd..esa estacion subterranea me parecio muy bacana, ademas que es un tipo de arquitectura e ingenieria adelantada en su epoca , para lo que se venia haciendo en colombia,,,,como no conozco medellin, no tengo idea si seria posible retomarla algun dia, depronto en otra estacion,,,,en fin.

bacanas las fots...

si,,,si hacen un balance de lo bueno y lo malo,,,obviamente que el metro fue un cabezaso,,,es tanto asi, que ni aca en bogota lo hemos podido implementar..


Que haya sido o no un cabezaso, no tiene nada que ver con que en bogota no lo hayan podido implementar...

se imaginan la estacion del parque berrio subterranea fenomenal, pero bueno por lo menos existe metro, lastimosamente en una sola ciudad de Colombia.

Hey viejo muchas gracias, quisiera validar por que era mas costoso hacerlo subterraneo que elevado, .

El horrible viaducto elevado se hizo para beneficiar a ARGOS y a SIMESA empresas que etaban mal en sus ingresos y que tenian a gente en la junta de diseño presionando para construir esos esperpentos de viaductos que incrementaron la demanda de acero y cemento.

Esto me lo dijo un ingeniero profesor mio que estuvo en la junta de diseño del metro.

Eso es un absurdo!!!! Con que cree usted que se refuerzan los tuneles de un metro subterraneo??? Y como se construyen las megacolumnas de una estacion subterranea??? Con telas de Fabricato!??? No viejo man!!! ... Con Concreto y Acero!!!! De igual forma ambos se beneficiaban!!!!! ... y bastante!!! Incluso las especificaciones del concreto para un tunel son más exigentes .. y por lo tanto más costosas de proveer!!!! Si de conveniencia se tratara ..... creame que Argos y Simesa hubieran optado por el subterraneo!!![/QUOTE]

ok, me diste en el clavo porque tenes la razon en que el subterraneo tambien requiere concreto y acero, sin embargo segun los calculos de mi profesor hubiese sido muuucho menos, lo consulte con otras fuentes y me dijeron lo mismo, aunque aun no estoy convencido y le doy mucha validez a tu posicion, seria bacano ahondar en este tema.

Lo de la conveniencia si es claro porque los diseños originales del metro estaban para que el recorrido fuera siempre paralelo al rio y se conectara al centro por medio de transmilenios o medios analogos lo cual salia mas barato, pero aun asi el metro fue un despilfarro en negociacion porque la junta de diseño no tenia idea de gestion tecnologica lo cual hizo que el metro tecnologicamente este desactualizado, este tema es mucho mas teso y te podria escribir todo pero si esta como largo, aunque si quiere es sino que me las pinte y yo se las coloreo

Por lo menos tienen metro, ose aque si chillan es porque quieren, si no fuera por ese metro Medellin fuera muy distinta, tal vez no tuviera ese empuje que tiene hoy en dia, ya que uds quieren mucho ese Metro sea elevado, subterraneo o por donde pase......no importa, lo que importa es que lo tienen y lo usan.

Nooo viejo pero machetero si no pues!!! si vamos a hacer las cosas hagamoslas bien, al menos yo estoy de acuerdo con la construccion del metro, sin embargo hay muchos que dicen que en Colombia lo hicimos al reves: El metro se debio construir en Bogota y el transmilenio en Medellin, aveces me ponen a tambalear con argumentos ingenieriles sin embargo yo si apoyo el metro y precisamente porque lo apoye es que digo que se debio hacer de otra forma mas conveniente para la ciudad.

si,,,si hacen un balance de lo bueno y lo malo,,,obviamente que el metro fue un cabezaso,,,es tanto asi, que ni aca en bogota lo hemos podido implementar..

pd..esa estacion subterranea me parecio muy bacana, ademas que es un tipo de arquitectura e ingenieria adelantada en su epoca , para lo que se venia haciendo en colombia,,,,como no conozco medellin, no tengo idea si seria posible retomarla algun dia, depronto en otra estacion,,,,en fin.

bacanas las fots...

seria posible pero muy costoso y politicamente muy inconveniente porque la gente lo veria como un despilfarro.

Yo la unica que veo para rentabilizar y justificar la inversion es hacer un parque de berrio mucho mejor y reconstruir el palacio dela cultura con una funcion de museo que genere empleos y mejore las condiciones del sector: Mmmmmuy dificil, la verdad solo la veo con un museo Guggenhaim, ahhh y por supuesto cuando la congestion haga imposible circular por el centro, la avenida Bolivar, sera la justificacion para subterranizar el metro como en Boston, pues si se requiere de una via amplia en el centro las o tras opciones serian tambien muy costosas, entonces ahi si se justificaria

- La iglesia a la que te refieres se encuentra una cuadra mas abjo de donde esta el Metro, ademas tampoco le ayuda estra en una zona llena de talleres mecanicos.

- El palacio de la cultura nunca se termino, pero la zona hacia donde continuaria la construccion es hacia carabobo, donde esta la pared blanca o sea en direccion contraria al metro.

La iglesia evidentemente esta una cuadra mas abajo pero es que acaso asi no le tapa la vista???? talleres mecanicos??? seria muy bueno organizarlos, hacer como una especie de minorista de talleres mecanicos, aun asi si se dejasen estos talleres no seria impedimento para renovar el sector teniendo en cuenta que esta muy cerca del poblado, del centro , del rio y con esta ubicacion seria un sector apreciado por constructores.

Con respecto al palacio, veo que no me entendiste cuando dije que se habia construido la cuarta parte: donde esta la pared blanca seria una cuarta parte mas , faltarian otras dos cuartas partes y para hacer una de estas (la 3 en el dibujo) habria que correr el viaducto o tumbarlo: el dibujito que hice lo muestra claramente, ahi perdonas el machete pero lo hice de afan:

http://img515.imageshack.us/img515/8170/esquemacagadadelmetrotb1.png (http://imageshack.us)

La iglesia evidentemente esta una cuadra mas abajo pero es que acaso asi no le tapa la vista???? talleres mecanicos??? seria muy bueno organizarlos, hacer como una especie de minorista de talleres mecanicos, aun asi si se dejasen estos talleres no seria impedimento para renovar el sector teniendo en cuenta que esta muy cerca del poblado, del centro , del rio y con esta ubicacion seria un sector apreciado por constructores.

Con respecto al palacio, veo que no me entendiste cuando dije que se habia construido la cuarta parte: donde esta la pared blanca seria una cuarta parte mas , faltarian otras dos cuartas partes y para hacer una de estas (la 3 en el dibujo) habria que correr el viaducto o tumbarlo: el dibujito que hice lo muestra claramente, ahi perdonas el machete pero lo hice de afan:

http://img515.imageshack.us/img515/8170/esquemacagadadelmetrotb1.png (http://imageshack.us)



hey y no tenes como un render jeje o algo asi que muesrte el diseño original?

:)

hey y no tenes como un render jeje o algo asi que muesrte el diseño original?

:)

huy viejo ahi si me corchaste, habria que ir a la direccion del metro en Bello y averiguar, seria muy bacano

[QUOTE=Dimota;13802144]La iglesia evidentemente esta una cuadra mas abajo pero es que acaso asi no le tapa la vista???? talleres mecanicos??? seria muy bueno organizarlos, hacer como una especie de minorista de talleres mecanicos, aun asi si se dejasen estos talleres no seria impedimento para renovar el sector teniendo en cuenta que esta muy cerca del poblado, del centro , del rio y con esta ubicacion seria un sector apreciado por constructores.

Con respecto al palacio, veo que no me entendiste cuando dije que se habia construido la cuarta parte: donde esta la pared blanca seria una cuarta parte mas , faltarian otras dos cuartas partes y para hacer una de estas (la 3 en el dibujo) habria que correr el viaducto o tumbarlo: el dibujito que hice lo muestra claramente, ahi perdonas el machete pero lo hice de afan[QUOTE]

Lo que decia de la iglesia es que su fachada principal no da con el metro, por lo que no tapa la vista de su fachada para aquellos que la desen conocer. La renovacion del sector si seria muy bacano, esto imaginaria se deberia hacer mediante planes parciales. Si alguna vez lo hacen se deberia estipular un retiro mas amplio del viaducto del Metro para que entre mas luz y ojala conformar un mayor espacio publico en los laterales de la vias que van junto al metro.

Con respecto al palacio pues me parece extraño, ya que la supuesta ampliacion a la que haces mencion en el recuadro, especialmente en el rectangulo inferior derecho, estaria en contravia de la fachada que da al frente de la plaza de las esculturas, la unica zona que parece inconclusa es la de la pared blanca.

[QUOTE=Dimota;13802144]La iglesia evidentemente esta una cuadra mas abajo pero es que acaso asi no le tapa la vista???? talleres mecanicos??? seria muy bueno organizarlos, hacer como una especie de minorista de talleres mecanicos, aun asi si se dejasen estos talleres no seria impedimento para renovar el sector teniendo en cuenta que esta muy cerca del poblado, del centro , del rio y con esta ubicacion seria un sector apreciado por constructores.

Con respecto al palacio, veo que no me entendiste cuando dije que se habia construido la cuarta parte: donde esta la pared blanca seria una cuarta parte mas , faltarian otras dos cuartas partes y para hacer una de estas (la 3 en el dibujo) habria que correr el viaducto o tumbarlo: el dibujito que hice lo muestra claramente, ahi perdonas el machete pero lo hice de afan[QUOTE]

Lo que decia de la iglesia es que su fachada principal no da con el metro, por lo que no tapa la vista de su fachada para aquellos que la desen conocer. La renovacion del sector si seria muy bacano, esto imaginaria se deberia hacer mediante planes parciales. Si alguna vez lo hacen se deberia estipular un retiro mas amplio del viaducto del Metro para que entre mas luz y ojala conformar un mayor espacio publico en los laterales de la vias que van junto al metro.

OK pero lo que es evidente es que el viaducto pasa al frente y eso es una embarrada, al menos muchas fottos que he visto de medellin muestran la fachada principal de la iglesia y ese viaducto de cemento

no te entiendo lo de "un retiro mas amplio y los laterales..como asi del viaducto???

Con respecto al palacio pues me parece extraño, ya que la supuesta ampliacion a la que haces mencion en el recuadro, especialmente en el rectangulo inferior derecho, estaria en contravia de la fachada que da al frente de la plaza de las esculturas, la unica zona que parece inconclusa es la de la pared blanca.

Nooo mire bien , la cupula esta en el centro, osea que le faltan tres cuartas partes...pille el detalle..

estos son los planos originales de Agustin Goovaerts esa es la fachada que da a Bolivar osea en laactualidad, al frente te encontrarias el metro, notá que la cupula esta en el centro.

http://img477.imageshack.us/img477/1792/pg13oc8.jpg (http://imageshack.us)

en el diagrama de abajo esta la construccion en su actualidad , mirá que ahi si se nota que es solo una cuarta parte, la fachada del plano es la que da a la avenida de Greiff

http://img385.imageshack.us/img385/1294/fservisitasce2.gif (http://imageshack.us)

para mayor claridad te dibuje la cupula en el diagrama que te habia puesto antes.

http://img481.imageshack.us/img481/2396/esquemacagadadelmetrowx8.png (http://imageshack.us)

ahora si o todavia no me cree...suerte parcero

Aqui hay un plano de plaza mas elaborado que encontre en internet

http://img255.imageshack.us/img255/3499/800pxmuseodeantioquiaubdc8.png

Mira yo se que te estoy llevando la contraria en el tema y que realmente no creo que falten tres cuartas partes por construir, ¿Por que?

1- Por que la cupula que ubicas como el elemento central del palacio ya esta construidad.

2 - Por que la unica zona donde faltan los arreglos de fachada es en las paredes blancas

Fachada blanca
http://img525.imageshack.us/img525/3830/boteroplazawebvc2.jpg

Cupula
http://img111.imageshack.us/img111/4418/foto34am8.jpg

Fachada terminada en donde continuaria la construccion que chocaria con el viaducto
http://img113.imageshack.us/img113/7319/fatdogqe0.jpg

http://img508.imageshack.us/img508/5720/palaciodelacultura2vh1.jpg

http://img524.imageshack.us/img524/4666/palaciodelaculturabo5.jpg

Esto no creo que haya sido por que los diseños originales no sean como los planteas, sino por que en la construccion se rediseño la estructura para hacerla mas pequeña, siendo el resultado lo que se tiene en la actualidad

Aqui hay un plano de plaza mas elaborado que encontre en internet



Mira yo se que te estoy llevando la contraria en el tema y que realmente no creo que falten tres cuartas partes por construir, ¿Por que?

1- Por que la cupula que ubicas como el elemento central del palacio ya esta construidad.

2 - Por que la unica zona donde faltan los arreglos de fachada es en las paredes blancas

Esto no creo que haya sido por que los diseños originales no sean como los planteas, sino por que en la construccion se rediseño la estructura para hacerla mas pequeña, siendo el resultado lo que se tiene en la actualidad

No te preeocupes por llevarme la contraria ami me gusta porque asi me nutro de mas conceptos ademas esto es un foro y esa es la idea no??

Con respecto al tema de las fachadas hable con Guillermo Upegui que es el arquitecto trabajo con el ferrocarril de antioquia en la restauracion del edificio, el me confirmo que de hecho le faltan 3 cuartas partes al edificio y que evidentemente el metro elimina la posibilidad de algun dia hacerla

Evidentemente esto me lo demostro con el plano que yo postie.

Aprovecho para recomendarles que visiten el palacio de la cultura, alla esta toda la historia del eedificio y mucha informacion de arquitectura de la ciudad ademas de una planoteca.


suerte !!!

...

que bueno que resuciten estos threads.

Así los "nuevos" podemos ver estas fotos.

Cuando yo era pequeño (por alla en el 89-90 )siempre me preguntaba para que servian esos puentes que nadie usaba.:lol::lol:

A mi me gusta el metro así.

Aunque un subterraneo tiene mas ventajas técnicas y urbanísticas, este tiene su encanto.

***pd. Pasar por debajo de la estación San Antonio es como un eclipse. jeje..pero lo que me gusta es que uno se escampa cuando llueve mucho :D

saludos