Aeroporti Italiani - II [Archive] - Page 2

eliomas

July 31st, 2007, 02:51 PM

Da http://i174.photobucket.com/albums/w119/adriaticsea_album/GDM_testa_03.gif

La Regione Basilicata, grazie a una convenzione, ha assegnato al consorzio per lo sviluppo industriale della provincia di Matera 8 milioni di euro per l'adeguamento della pista

- La Regione Basilicata, grazie a una convenzione, ha assegnato al consorzio per lo sviluppo industriale della provincia di Matera 8 milioni di euro per l’adeguamento della pista "Mattei" dello scalo di Pisticci. I lavori consentiranno di adeguare la pista fino a 1580 metri di lunghezza, invece dei 1400 metri previsti, consentendo l’atterraggio di aerei da 80-90 posti. La pista aeroportuale sarà pronta entro il 30 gennaio 2009 e per il presidente della regione, Vito De Filippo, "rappresenta un’importante punto di svolta sul fronte della dotazione infrastrutturale dell’intera regione”. “Terminati i lavori di adeguamento - aggiunge - la pista di Pisticci Scalo rappresenterà una straordinaria opportunità per gli insediamenti industriali lucani e,in particolar modo, per lo sviluppo del turismo nel metapontino". Sull’attuazione, l’assessore regionale alle Infrastrutture, Innocenzo Loguercio, afferma: "In tempi strettissimi abbiamo chiuso l’iter amministrativo che rende disponibili gli 8milioni di euro. La convenzione definisce in 9 mesi il tempo per dar corso all’impegno di spesa". E sui tempi, il presidente del consorzio industriale, Angelo Minieri, spiega: "Entro il 30 agosto appronteremo il bando di gara per l’affidamento del progetto esecutivo che sarà pubblicato entro il 15 settembre. Entro il 20 novembre arriveranno le offerte e, dieci giorni dopo, verrà nominata la commissione giudicatrice. Il 15 aprile è il termine fissato per la consegna dei lavori che dovranno essere finiti entro il 30 gennaio 2009".

30/7/2007

Bau

July 31st, 2007, 05:56 PM

non sapevo dove postare, ne approfitto quì.
http://img125.imageshack.us/img125/31/alitaliacopiagh2.gif

Shezan

July 31st, 2007, 06:49 PM

secondo me, EK potrebbe usare i 380 nell alta stagione su FCO, magari inaugurando un volo tipo DXB-FCO-EWR??? fantastico io....

stigghiolaro

July 31st, 2007, 07:10 PM

attualmente le piste più lunghe in italia sono roma milano e palermo

TohrAlkimista

July 31st, 2007, 07:15 PM

Beh di sicuro il problema principale non sono le piste, dato che se non erro, l'A380 ha la stessa maneggevolezza di un A330 e richiede spazio per l'atterraggio pari a quello dell'A340.

Il problema sono i terminal in grado di accoglierlo!
è inverosmile pensare di fare sbarcare e imbarcare 500 persone(con tutti i sottoservizi che necessita la gestione di così tante persone) senza adattamenti ai terminal!

calenzano

July 31st, 2007, 08:55 PM

A380 necessita di terminal speciali!
Vedi S3 a Parigi e il T5(mi sembra che si chiama) a Londra

TohrAlkimista

July 31st, 2007, 08:59 PM

Si, è il Terminal 5, in pratica potrebbe essere un altro aeroporto!

Fede_Milan

August 1st, 2007, 01:59 AM

No bello no, per carità. Schipol a me piace un casino ed è sempre piaciuto molto. Uno die miei preferiti in assoluto, poi si sta espandendo di brutto.

Parlo a livello di traffico. Non ci son cazzi Heathrow non ha molti pari...anzi...
E insomma...Heathrow non cresce più, anzi quest'anno ha registrato una piccola perdita. Dei quattro grandi europei il mio preferito è Charles de Gaulle perché continua ad espandersi, perché hanno appena inaugurato il nuovo satellite per gli A380, perché è appena entrata in funzione una linea VAL interna all'aeroporto...
Certo a Heathrow stanno costruendo il Terminal 5, ma a Charles de Gaulle di spazio ce n'è a non finire ed un nuovo terminal è già previsto. E non dimentichiamoci del TGV.
Vive la France! :)

Falcon83

August 1st, 2007, 02:57 PM

La società aeroportuale del Catullo ha «marginalizzato e mortificato» lo scalo bresciano di Montichiari per anni e ora i bresciani non ci stamo più a farsi trattare «in malo modo», vogliono diventare autonomi e non essere relegati soltanto a un suolo di pista per i voli cargo. Lo afferma il presidente dell’Associazione industriali di Brescia, Franco Tamburini, che è presidente della nuova Spa che vuole rilanciare l’aeroporto.
«Il nostro unico obiettivo è ottenere la concessione per garantire l’autonomia e la gestione diretta dello scalo. Vogliamo che l’aeroporto sia autonomo. seppur all’interno di un panorama che comprende le maggiori strutture del Nord», ha spiegato in una intervista a Bresciaoggi.
Inevitabile la contrapposizione con il Catullo e i veronesi: «Non può che essere così. Finora Montichiari l’hanno gestito loro, ma in malo modo».
Se la Regione Lombardia dovesse mediare tra Brescia e Verona, ben venga, però i bresciani intendono giocare le loro carte e andare avanti per un nuovo futuro del D’Annunzio.
«Non accettiamo l’idea che possa essere solo cargo. Se i courier, non trovando più spazio a Orio, verranno a bussare alla nostra porta, valuteremo il da farsi. Ma c’è tutta una parte di low - cost, di voli tradizionali e turistici di cui non ci possiamo dimenticare. Finora la Catullo ha applicato una strategia certa e inequivocabile: tenere il D’Annunzio ingessato e farlo crescere solo proporzionalmente alla crescita di Verona. Una strategia di marginalizzazione e mortificazione».
Dichiarazioni alle quali il presidente Fulvio Cavalleri non ha voluto replicare. Dal Catullo filtra solo un messaggio: «Arriverà il momento in cui parleremo anche noi».
Per il Catullo arriva invece una buona notizia dalla Regione Veneto che ha previsto 500 mila euro a favore della società di gestione per realizzare iniziative promozionali a valorizzazione dell’offerta turistica veneta nei mercati esteri. Il provvedimento è stato approvato dalla Giunta veneta su proposta del vicepresidente della Giunta veneta, Luca Zaia. La delibera prevede, tra l’altro, la sottoscrizione di un accordo di programma tra la Regione e l’Aeroporto Valerio Catullo di Verona spa che sarà l’attuatore delle iniziative promozionali per facilitare l’approccio turistico al Veneto. Nel 2006 a Verona un incremento degli arrivi del 10,8% rispetto al 2005.L.Z.

Verona ladrona, Brescia ti bastona!! :laugh:

larena.it

liberamente88

August 1st, 2007, 03:59 PM

In effetti su Brescia il traffico è abbastanza scarso, e senza motivo, perchè oltre il fatto che Montichiari potrebbe assorbire molto traffico nella sua zona, su esso potrebbero benissimo essere centrati molto traffico che invece viene ammassato sul Catullo, e fralaltro continuano ad aumentare i collegamenti che vi fanno capo. La richiesta dei bresciani è legittima, Verona però deve resistere e tutelare i suoi interessi! (Non sia mai che ci si dia al campanilismo... :lol: )

Sono stato pochi mesi fa al CDG e poichè ora l'Airfrance da verona sbarca nei meandri più lontani dell'aeroporto, mi sono fatto tutto il val, e devo dire che è di un'utilità pazzesca, perchè riduce di molto il tempo di percorrenza dei lunghissimi corridoi fra un terminal e l'altro, oltre al fatto che è divertentissimo correrci su!:)

Falcon83

August 1st, 2007, 04:11 PM

secondo me l'aeroporto a Brescia non lo dovevano neanche costruire, è una città che soffre un po' dello stesso problema di Padova (anche se questa città poteva e doveva almeno fregare il traffico su Treviso degli ultimi anni) da questo punto di vista: troppo vicino ad aeroporti che si sono sviluppati molto tempo prima.

Lor86MI

August 1st, 2007, 04:22 PM

E insomma...Heathrow non cresce più, anzi quest'anno ha registrato una piccola perdita. Dei quattro grandi europei il mio preferito è Charles de Gaulle perché continua ad espandersi, perché hanno appena inaugurato il nuovo satellite per gli A380, perché è appena entrata in funzione una linea VAL interna all'aeroporto...
Certo a Heathrow stanno costruendo il Terminal 5, ma a Charles de Gaulle di spazio ce n'è a non finire ed un nuovo terminal è già previsto. E non dimentichiamoci del TGV.
Vive la France! :)

Heathrow ha una grande pecca: essere ormai inglobato nell'area metropolitana di Londra, che impedisce gran parte dell'espensione dell'aeroporto. Purtroppo le piste ormai sono sfinite, esauste, non possono quasi più dare slot, non a caso uno slot a LHR viene concesso o venduto a peso d'oro, siamo ai livelli di Narita. Con il nuovo terminal le cose non cambieranno certamente, forse a livello organizzativo si, sarà decisamente più comodo e meno dispersivo, anche perché pian piano verrà ristrutturata tutta la parte centrale ovvero T-1,2,3, ormai decisamente datati, e la compagnia opereranno per terminal.
Al T-1 opereranno le compagnie sotto l'allenaza Star Alliace, al 3 One World con Virgin Atlantic e SAS Norge e al 4 Sky Team e le compagnie che non entrano in nessuna allenza. Naturalmente BA al T-5. Il T-2 sarà completamente ristrutturato. Sono convinto che se LHR avesse le stesse possibilità di espansione di CDG o FRA ora sfiorerebbe i 100 milioni di passeggeri.

Roma-Fiumicino

August 6th, 2007, 11:22 AM

L'aeroporto di Brescia Montichiari diventa civile
La Catullo più vicina all’ottenimento della concessione per gli Aeroporti di Verona e Brescia

Il Ministero della Difesa, di concerto con i Trasporti, le Infrastrutture e l’Economia, ha emanato il decreto con cui l’Aeroporto di Brescia Montichiari è stato trasformato da militare a civile.
Inoltre, si legge in una nota diffusa dallo scalo, il decreto citato prevede che l’Enav assuma direttamente i servizi di assistenza al traffico aereo sull’Aeroporto bresciano.
Questo decreto, che arriva alla fine di un lungo percorso portato avanti dalla Catullo con il Ministero della Difesa e dei Trasporti per l’individuazione delle aree costituenti il sedime di Brescia Montichiari, rappresenta un tassello fondamentale nell’iter procedurale che dovrebbe portare in breve tempo la Catullo ad ottenere la concessione quarantennale per gli Aeroporti di Verona e Brescia.
Infatti, la natura totalmente militare dell’Aeroporto di Montichiari rendeva più difficoltoso fino ad oggi il proseguimento dell’iter sopra citato.

guidaviaggi

Roma-Fiumicino

August 6th, 2007, 04:36 PM

LUGLIO 2007, MESE RECORD PER TORINO CASELLE.

Con oltre 322.000 passeggeri nel mese, traffico in crescita del 12,3%.
Nel trimestre aprile-giugno 2007 registrato un incremento del 7,6%.

Caselle T.se, 6 agosto 2007 – Con oltre 322 mila passeggeri serviti a luglio 2007, l’aeroporto di Torino Caselle ha segnato il nuovo record mensile storico, battendo il precedente primato raggiunto nel febbraio 2006 durante le Olimpiadi Invernali. Rispetto al mese di luglio 2006 è stata segnata una crescita del 12,3%.
La componente del traffico domestico è stata quella che ha osservato il maggior incremento (15,6%), mentre i passeggeri che hanno usufruito di voli internazionali sono saliti dell’8,1%.
Ottime performance hanno registrato in particolare Cagliari, Catania, Palermo (voli nazionali) e Casablanca, Barcellona e Parigi (voli internazionali).
Da segnalare anche i lusinghieri risultati del traffico charter, sostenuto nel mese di luglio dalla due giorni di presentazione della nuova Fiat 500 che ha portato allo scalo torinese circa 4.000 passeggeri su voli charter incoming.
L’ottimo risultato di luglio conferma un felice trend di crescita per il traffico dello scalo di Torino Caselle, che nel trimestre aprile-giugno 2007 ha segnato un +7,6% rispetto allo stesso trimestre dell’anno precedente.

SAGAT S.p.A. - Società Azionaria Gestione Aeroporto Torino - Ufficio Relazioni Esterne e Comunicazione
Tel. 011.5676356; Fax 011.5676401; E-mail: pr@sagat.trn.it;
www.aeroportoditorino.it

Sampei

August 6th, 2007, 09:42 PM

^^ Bene Torino.

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=446748

TohrAlkimista

August 6th, 2007, 09:54 PM

Assaeroporti: quasi 63 milioni di passeggeri nel primo semestre

Prosegue senza sosta la crescita del traffico aereo italiano, con un tasso di incremento, a livello di passeggeri, che sfiora la doppia cifra. Nel corso del primo semestre, secondo i dati di Assaeroporti, dagli aeroporti nazionali sono transitati quasi 63 milioni di pax (+9,3%), di cui oltre 36 milioni riguardanti il traffico internazionale, che aumenta di 10,8 punti percentuali. Seguendo questo trend il 2007 si profila anno da record assoluto per il settore, con un dato finale che supererà i 120 milioni di passeggeri

L'aeroporto di Orio al quinto posto nel traffico pax italiano

È stato il traffico low cost il grande protagonista dell'andamento dei movimenti passeggeri negli aeroporti nazionali nel corso del primo semestre. La crescita dei collegamenti a basso costo ha anche modificato la classifica degli aeroporti: se le prime 4 posizioni (Fiumicino, Malpensa, Linate e Venezia) restano invariate, il traffico no frills ha portato Bergamo fino al 5° posto, mentre Ciampino insidia ormai da vicino Catania nella sesta posizione. Per tutti e tre gli scali circa 2,7 milioni di passeggeri

rassegna da TTG.it

complimenti al sistema-Italia!:applause: :applause: :applause:

Sampei

August 7th, 2007, 12:21 AM

Se possibile, utilizziamo questo thread per l'aspetto infrastrutturale dei nostri aeroporti; situazione, progetti, prospettive per il futuro e quant'altro.

Per i dati di traffico c'è un thread apposito: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=446748 ;)

worldwide70rm

August 7th, 2007, 12:16 PM

il pomeriggio in genere intorno le 17 atterrano in sequenza a FCO B744 e B747 di Air China, JAL, Thay e Korean.....non mi sembrano proprio in fase di estinzione

Davidesoft

August 8th, 2007, 04:10 PM

Non si ferma l'espansione di Ryanair. Oggi la compagnia low cost irlandese risulta la prima in termini di puntualità e di voli completati e ha anche la minore percentuale di bagagli persi rispetto alle altre compagnie aeree. Ed è anche, secondo i dati forniti dalla stessa Ryanair, la compagnia che cresce di più in Europa in termini di traffico: nel 2007 si stima, infatti, il raggiungimento di 50 milioni di pax. "Domani annunceremo altre due basi in Europa - ha dichiarato Michael O' Leary, ad della compagnia - e in Italia stiamo trattando con tre aeroporti, uno nel territorio continentale e due nelle isole". Non è esclusa poi la possibilità di lanciare voli low cost intercontinentali, come ha spiegato l'ad: "Potrebbe essere possibile tra 3 o 4 anni, oggi non abbiamo aerei adatti al long haul. E se faremo qualcosa lo faremo non con Ryanair, ma probabilmente con un'altra realtà"
08/08/2007

josep

August 11th, 2007, 03:27 AM

josep

August 11th, 2007, 01:28 PM

Hola josep.

No conozco muy bien la situación del aeropuerto de Forlì. De todas formas sé que no hay conexión directa desde este aeropuerto a Ravenna, por lo que hay que ir hasta la estación de ferrocarril de Forlì (a 2-3 kilómetros del aeropuerto) y desde allí coger un tren a Faenza (17 km de viaje). Una vez en la estación de Faenza tienes que coger otro tren hacia Ravenna (alrededor de 35 km).
Para ir a la estación de Forlì desde el aeropuerto de Forlì te aconsejo coger un taxi porqué que yo sepa no se realiza ningún servicio de autobuses aeropuerto <---> estación durante la temporada de invierno sino sólo durante el verano.

Si tú quieres alquilar un coche, para llegar desde el aeropuerto de Forlì a la ciudad de Ravenna hay que seguir la siguiente ruta :

http://mappe.alice.it/tcolnew/index_alice.html?pmk=HPcan#sez=1110&tpr=C&ft=1&com=Forli'%20Luigi%20Ridolfi%
20Aeroporto%20frazione%20di%20Forli'%20(FC)&ind=&nc=&comR=Ravenna%20(RA)&indR=&ncR=&z=38.4&x=12.133234999999999&
y=44.3076&lx=12.07017&ly=44.19928&ex=12.1963&ey=44.41592&cv=1&pv=1&noc=14

Saludos ;)

Muchas gracias. En vista de las dificultades para llegar a Ravenna creo que cambiaré mi itinerario e iré a Bolonia que seguro que hay más servicio de buses o trenes. Voy a pasar una semana visitando Venecia, Verona y Bolonia. Una lástima que sea tan difícil llegar a Ravenna.

josep

August 11th, 2007, 01:31 PM

marz75

August 11th, 2007, 02:53 PM

Roma-Fiumicino

August 11th, 2007, 03:39 PM

Hola. El próximo noviembre voy a de Italia de vacaciones y volaré al aeropuerto de Forli. Alguien podría decirme como llegar desde el Aeropuerto hasta Ravenna y cuanto tiempo tardaría. Muchas gracias.

Hola josep.

No conozco muy bien la situación del aeropuerto de Forlì. De todas formas sé que no hay conexión directa desde este aeropuerto a Ravenna, por lo que hay que ir hasta la estación de ferrocarril de Forlì (a 2-3 kilómetros del aeropuerto) y desde allí coger un tren a Faenza (17 km de viaje). Una vez en la estación de Faenza tienes que coger otro tren hacia Ravenna (alrededor de 35 km).
Para ir a la estación de Forlì desde el aeropuerto de Forlì te aconsejo coger un taxi porqué que yo sepa no se realiza ningún servicio de autobuses aeropuerto <---> estación durante la temporada de invierno sino sólo durante el verano.

Si tú quieres alquilar un coche, para llegar desde el aeropuerto de Forlì a la ciudad de Ravenna hay que seguir la siguiente ruta :

http://mappe.alice.it/tcolnew/index_alice.html?pmk=HPcan#sez=1110&tpr=C&ft=1&com=Forli'%20Luigi%20Ridolfi%
20Aeroporto%20frazione%20di%20Forli'%20(FC)&ind=&nc=&comR=Ravenna%20(RA)&indR=&ncR=&z=38.4&x=12.133234999999999&
y=44.3076&lx=12.07017&ly=44.19928&ex=12.1963&ey=44.41592&cv=1&pv=1&noc=14

Saludos ;)

Roma-Fiumicino

August 12th, 2007, 03:56 PM

Muchas gracias. En vista de las dificultades para llegar a Ravenna creo que cambiaré mi itinerario e iré a Bolonia que seguro que hay más servicio de buses o trenes. Voy a pasar una semana visitando Venecia, Verona y Bolonia. Una lástima que sea tan difícil llegar a Ravenna.
Seguro que será más fácil ir a Ravenna llegando desde el aeropuerto de Bolonia, aunque un poquito más lejos.
De cualquier modo si quieres visitar, además de Ravenna, otras ciudades en el Norte-Este de Italia, no creo es un problema fundamental donde aterrizas si en Bolonia, Forlì, Venecia u otros aeropuertos. Sólo busca la solución más cómoda y barata.
En fin acuérdate que Iberia va a empezar a operar la ruta Valencia-Bolonia sin escalas (operada por Air Nostrum), cuatro veces por semana a partir del próximo mes de septiembre, podría ser bastante interesante para tí.

TohrAlkimista

September 1st, 2007, 03:58 PM

News Aeroporto Orio Al Serio - BGY

Il 20 luglio è stata aperta la nuova area check-in.
Si estende su una superficie di 1500 mq, comprende 10 banchi di accettazione, che si aggiungono ai 37 già presenti.

L'intervento è costato 10.5 milioni di euro e rientra nel piano di sviluppo triennale 2006-2008 per un investimento globale di 55 milioni di euro.

:cheers:

logan1975

September 1st, 2007, 04:35 PM

TRAFFICO RECORD NEL WEEK END ALL’AEROPORTO DI CATANIA
Grande successo di traffico passeggeri ad agosto per l’aeroporto di Catania che prevede di superare
nel mese i 700 mila passeggeri. Solo nel week-end transiteranno 28.000 passeggeri al giorno,
soprattutto in partenza per il grande rientro dalle ferie estive.
Nell’occasione la SAC, Società di gestione dello scalo catanese, proprio in previsione dell’elevato
affollamento di questi giorni, raccomanda ai propri clienti di recarsi in aeroporto con ampio anticipo
rispetto all’orario previsto di partenza, al fine di espletare in tempo tutte le operazioni di
accettazione e dei controlli di sicurezza.

TohrAlkimista

September 1st, 2007, 04:47 PM

Ryanair inaugurerà il 30 ottobre il trisettimanale (2-4-6) Milano Orio - Lamezia Terme.

http://www.cheapflights.co.uk/images/logo-ryanair-bg.JPG

logan1975

September 5th, 2007, 02:47 PM

ESTATE: AEREI; AUMENTATI IN AGOSTO PASSEGGERI CAGLIARI-ELMAS
(ANSA) - CAGLIARI - Anche agosto e' stato un mese positivo all'Aeroporto di Cagliari Elmas: il traffico passeggeri e' aumentato del 7,73% rispetto al 2006 e quello aeromobili del 10,77%. Lo ha reso noto la Sogaer, la societa' di gestione dello scalo cagliaritano. Il traguardo di 300 mila passeggeri in un solo mese, raggiunto per la prima volta a luglio di quest'anno, e' stato ampiamente superato ad agosto con 313.034 viaggiatori in arrivo o partenza al ''Mario Mameli''. Ancora in crescita i voli low cost: +81,41% i passeggeri sulle tratte internazionali da e per Cagliari nel mese piu' caldo dell'estate sarda. Il dato relativo al totale dei transiti sui voli internazionali (+18,58% per 69.799 passeggeri tra linea e charter) conferma la vocazione turistica dello scalo del capoluogo, principale porta d'accesso all'isola. ''I risultati sinora conseguiti in termini di traffico - ha affermato il presidente Sogaer, Vincenzo Mareddu - sono un segnale positivo che ci consentira' di affinare la nostra strategia aziendale per l'apertura di nuovi collegamenti e per il consolidamento di quelli esistenti''. (ANSA). AR

TohrAlkimista

September 8th, 2007, 04:24 PM

AdF: torna in utile nel 1° semestre salgono ricavi

AdF ha riporato nel primo semestre 2007, ricavi pari a 17.084 migliaia di euro in aumento di 7.267 migliaia di euro rispetto a 9.817 migliaia di euro del corrispondente periodo 2006.
Il Margine operativo lordo é pari a 5.306 migliaia di euro, in incremento di 4.142 migliaia di euro rispetto al MOL di 1.164 migliaia di euro dello stesso periodo 2006.
Il Risultato operativo é pari a 2.974 migliaia di euro in aumento di 4.209 migliaia di euro rispetto al risultato operativo negativo di (1.235) migliaia di euro del corrispondente periodo del 2006.
L'Utile pari a 1.279 migliaia di euro, al netto delle imposte di competenza, in miglioramento di 2.804 migliaia di euro rispetto a una perdita consolidata di (1.525) migliaia di euro del primo semestre 2006.
L'Indebitamento netto pari a 5.742 migliaia di euro al 30 giugno 2007, in crescita di 2.181 migliaia di euro rispetto a un indebitamento netto di 3.561 migliaia di euro al 31 dicembre 2006.
I passeggeri in arrivo ed in partenza transitati presso lo scalo fiorentino (linea+charter) nel periodo Gennaio-Giugno 2007 sono stati pari a 912.757 rispetto ai 538.841 dello stesso periodo dell'anno precedente (+ 69,9%).
Per il 2007 è previsto un miglioramento dei volumi di traffico e dei risultati economico-finanziari rispetto al 2006 che ha risentito della chiusura dello scalo dal 2 febbraio all'8 aprile 2006.

Fonte: Teleborsa

Complimenti a Firenze. :cheers:

Davidesoft

September 10th, 2007, 09:20 PM

Quasi 10 milioni di euro per la progettazione esecutiva e la conseguente esecuzione dei lavori di ristrutturazione, adeguamento e ampliamento dell'aerostazione passeggeri dell'Aeroporto dello Stretto di Reggio Calabria: è stato pubblicato, sulla Gazzetta Ufficiale, il bando integrale relativo agli interventi, i cui termini scadranno il prossimo 19 ottobre. "Con i lavori di rifacimento del terminal (che prevedono, tra l'altro, la costruzione di un secondo piano destinato agli uffici, permettendo di destinare tutta l'attuale area ai passeggeri e ai servizi commerciali) si stanno per completare - si legge in una nota della Sogas, la società di gestione dello scalo - gli interventi infrastrutturali previsti. Stanno infatti per essere appaltati gli ultimi due interventi, relativi al secondo lotto delle opere di potenziamento delle infrastrutture airside (per circa 2,8 milioni di euro) e alla realizzazione di un edificio polifunzionale per i mezzi di rampa (circa 600mila euro). Con l'aggiudicazione di questi lavori si completa l'accelerata data negli ultimi due anni per adeguare lo scalo alle nuove esigenze"

PANORMUS

September 11th, 2007, 12:12 AM

interessante Davide, ci sono rendering?

Davidesoft

September 11th, 2007, 02:41 PM

interessante Davide, ci sono rendering?

Non ho trovato niente, saranno lavori sulla struttura già esistente comunque, niente di eccezionale.

Sampei

September 21st, 2007, 12:56 PM

La valutazione di impatto ambientale in merito al progetto di riqualificazione dell’aeroporto di Trapani Birgi, si è conclusa positivamente. Pur dettando prescrizioni, il Ministro dell’Ambiente ha infatti autorizzato la istante società AIRGEST a procedere. L’importanza dell’aeroporto di Trapani-Birgi salta evidente agli occhi, nella sua essenzialità in questa parte della Sicilia, considerata la precarietà e comunque la insufficienza dei collegamenti intermodali nella zona e con le isole e l’intera fascia costiera. C’è da pretendere ora che la riqualificazione aeroportuale abbia celere conclusione.

http://sicilia.indettaglio.it/eng/lineeaeree/aeroporti/trapani/images/trapani.jpg

Fonte: AGIM

calenzano

September 25th, 2007, 11:09 AM

Non so se l'avevo postato ma non mi pare:

AdF LANCIA UN CONCORSO DI IDEE PER IL CONCEPT
ARCHITETTONICO ESTERNO DELL’AEROSTAZIONE
DELL’AEROPORTO DI FIRENZE
Firenze, 31 Luglio 2007 – AdF, come previsto dal piano di sviluppo dello scalo fiorentino, bandisce il
concorso per il concept architettonico dell’aerostazione dell’aeroporto ‘Amerigo Vespucci’.
Il concorso di idee ha l’obiettivo di individuare un designer di prestigio a cui affidare lo studio e lo
sviluppo di un nuovo concept architettonico esterno dell’aerostazione. Il professionista verrà
selezionato tra i progettisti di comprovata fama ed esperienza internazionale nella progettazione di
aerostazioni, porti, stazioni o altre grandi infrastrutture di pubblico servizio ad elevato afflusso di
pubblico.
Il concorso si svolgerà in due fasi. Nella prima fase la Giuria selezionerà cinque concorrenti tra tutti i
partecipanti che saranno ammessi a partecipare alla seconda fase del concorso. Ciascuno dei cinque
concorrenti ammessi alla seconda fase dovrà presentare tre diverse ipotesi del concept architettonico
sulla base delle quali la Giuria individuerà il vincitore del Concorso. Il termine ultimo per l’iscrizione
al concorso è stato fissato alle ore 12 del 6 Settembre 2007.
Entro il 27 Settembre 2007 la Giuria comunicherà i concorrenti ammessi alla seconda fase.
Il termine per la consegna degli elaborati (tre) da parte di ciascuno dei cinque concorrenti ammessi alla
seconda fase è stata fissata alle ore 12 del 6 Dicembre 2007. La Giuria designerà il vincitore del
Concorso entro 15 giorni dalla data di scadenza del termine di consegna degli elaborati.
Per maggiori informazioni sul Bando di Gara vi invitiamo a visitare il sito Internet dell’Aeroporto di
Firenze:
http://www.aeroporto.firenze.it/IT/index.php?percorso=contents&jk=61&curr=46

Sampei

September 25th, 2007, 02:11 PM

^^

Un plauso all'iniziativa di Firenze. I concorsi di idee sono il modo migliore per portare qualità, complimenti! Un modello da imitare.

:applause:

Shezan

September 26th, 2007, 05:13 AM

Dal 26 Aprile 2008 ritorna il volo FLR-STR che è stato operato quest'estate da Lufthansa.
Il volo sarà operato solo il sabato con aeromobile ATR72 di AirDolomiti.
Gli orari:

FLR-STR 13:45-15:45
STR-FLR 11:20-13:15

Fede_Milan

October 3rd, 2007, 01:39 AM

grandi notizie da Volareweb (http://buy.volareweb.com/jsp/it/web/index/index.jsp)! :)

Shezan

October 3rd, 2007, 03:05 AM

Continua la crescita esponenziale dell’aeroporto di Alghero, i dati del mese di settembre parlano chiaro. Grande traffico. Il Riviera del Corallo tocca già il milione di passeggeri. Lo scorso anno i transiti totali erano stati 1.070.494. Quest’anno in soli nove mesi si è arrivati a quota 1.015.787. Settembre fa così registrare un nuovo record nella storia dell’aerostazione algherese, con i suoi 144.509 passeggeri transitati contro i 115.011 del 2006. Un incremento percentuale del 26%. Crescita a doppia cifra anche per quanto concerne i movimenti aerei, in totale 1453, +28% rispetto allo stesso mese del 2006. Sempre protagonista il traffico internazionale, grazie sopratutto al moltiplicarsi dei collegamenti gestiti dalla compagnia irlandese Ryanair. Sono 62.555 i transiti di settembre 2007 contro i 39.139 registrati nel 2006 (+60%). Anche il traffico di linea nazionale fa registrare un incremento dell’11%, con 66.079 passeggeri trasportati contro i 59.295 di dodici mesi fa. Vola il Riviera del Corallo sulle ali dell’ottimismo, e per il futuro si pensa ad un’ulteriore crescita. All’orizzonte c’è la base Ryanair. Tutti gli occhi guardano in quella direzione.

(alguer.it)

Shezan

October 3rd, 2007, 03:07 AM

Myair.com informa che dal 15 dicembre 2007 saranno operati nuovi collegamenti da Bari. Le nuove rotte collegheranno lo scalo pugliese con le seguenti destinazioni: Amsterdam, Atene, Barcellona, Madrid, Bruxelles, Sofia.
“L’impegno di Myair.com a sviluppare con il nuovo network i collegamenti internazionali in partenza dagli aeroporti di Puglia, va a supporto dell’industria pugliese del turismo da e verso la Puglia. E’ inoltre un servizio sociale che la compagnia opera mettendo a disposizione dei cittadini pugliesi collegamenti diretti, veloci ed efficienti verso alcune delle più importanti città europee. E’ inoltre un contributo essenziale per lo sviluppo di questa Regione sempre più proiettata verso tutta l’Europa” ha commentato il Presidente di Myair.com Carlo Bernini.

OPERATIVO NUOVI VOLI DA BARI:

Bari - Amsterdam, dal 15 dicembre 2007, giorni: lunedì-mercoledì
Bari - Atene, dal 16 dicembre 2007, giorni: domenica
Bari - Barcellona, dal 15 dicembre 2007, giorni: lunedì - venerdì
Bari - Madrid, dal 16 dicembre 2007, giorni: domenica
Bari - Bruxelles, dal 15 dicembre 2007, giorni: giovedì - sabato
Bari - Sofia, dal 1° marzo 2008, giorni: martedì - venerdì

I nuovi voli vanno ad aggiungersi agli altri collegamenti operati da Myair.com:

Bari – Milano Orio al Serio
Bari – Parigi Charles de Gaulle
Bari – Bucarest
Bari – Genova
Brindisi – Milano Orio al Serio
Brindisi - Bologna
Myair.com, inoltre, intende sviluppare nei prossimi mesi la propria attività anche dall’aeroporto di Brindisi, con nuove rotte e dunque nuove destinazioni: è un ulteriore contributo per lo sviluppo economico e industriale della Regione.

(comunicato stampa myair.com)

Shezan

October 3rd, 2007, 03:56 AM

(ANSA) - PISA -
Piu' voli da Pisa per New York: con l'orario estivo 2008, infatti, passeranno da quattro a cinque a settimana i collegamenti tra l'aeroporto Galileo Galilei di Pisa e la Grande Mela. Quello dall'aeroporto pisano, inaugurato il 1 giugno 2007, e' l'unico volo non stop dalla Toscana per gli Stati Uniti. Da New York Delta offre fino a 40 coincidenze al giorno per chi intendesse proseguire il proprio viaggio verso altri aeroporti negli Stati Uniti. ''Siamo molto soddisfatti dei risultati piu' che positivi del servizio tra Pisa e New York: visto il successo dell'operazione, abbiamo deciso di aumentare le frequenze del collegamento a partire dal prossimo orario estivo - ha detto Patrizia Ribaga, Sales Manager per Delta Air Lines in Italia -. Offrendo l'unico collegamento diretto tra la Toscana e gli Stati Uniti, abbiamo rilevato una forte domanda sia per viaggi di piacere che d'affari, sia da parte dei passeggeri americani che di quelli italiani. Il collegamento ha gia' raggiunto un fattore di carico che si attesta quasi all'80%, e rappresenta un incentivo alla crescita turistica e commerciale della regione: il 70% dei nostri passeggeri e' infatti di nazionalita' americana''.

(ANSA). COM-GRO/DLM

Shezan

October 4th, 2007, 11:25 AM

Myair.com raddoppia la sua flotta in Romania e lancia nuovi collegamenti aerei sia verso l’Italia sia verso l’Europa. Dal 1° la compagnia aerea low cost opererà da Bucarest con due Airbus A320 dedicati alla Romania, che saranno impiegati sulle rotte internazionali; ma oltre ai due Airbus, Myair.com impiegherà anche gli aeromobili basati a Milano Orio al Serio per operare voli fra Bucarest e le città italiane. E’ un importantissimo investimento che segna un punto di svolta nell’attività di Myair.com in Romania. Del resto, con l’ingresso nell’Unione Europea, il mercato rumeno e la crescita esponenziale dell’economia richiedono un’efficiente rete di collegamenti che contribuisca a sviluppare i contatti e le relazioni industriali e commerciali con i diversi Paesi dell’UE. Myair.com si pone come vettore low cost di riferimento per il mercato rumeno, grazie alle tariffe competitive e al nuovo network di collegamenti.

L’inverno 2007-2008 sarà infatti una stagione storica per Myair e la Romania: infatti, oltre al network esistente, la compagnia aerea svilupperà collegamenti strategici con nuove città italiane, raddoppiando inoltre in alcuni periodi dell’anno i voli su Venezia e – qualora sia necessario – verso le altre principiali destinazioni, e collegherà Bucarest con Bruxelles, punto nevralgico di tutte le attività connesse all’ingresso della Romania nell’UE: inizialmente vi saranno 4 voli la settimana, ma la compagnia è già pronta ad operare un volo giornaliero e, in alcuni periodi dell’anno caratterizzati dall’intensa attività, anche 2 voli giornalieri. Saranno inoltre lanciati nuovi voli verso Genova, Torino e Ancona, città italiane che vanno ad aggiungersi a Catania, Milano, Bari, Venezia, Roma, Napoli e Bologna: con i nuovi voli Bucarest sarà dunque collegata con tutte le principali città italiane. Romania ed Italia saranno dunque sempre più vicine. Con il raddoppio della flotta e con il nuovo network, Myair.com compie uno degli investimenti più importanti del proprio piano industriale, e rafforza dunque la sua attività in Romania garantendo collegamenti a tariffe competitive e dunque un importantissimo servizio sociale. Le rotte in partenza da Bucarest offrono dunque molte prospettive di sviluppo industriale e commerciale: i collegamenti low cost operati da Myair.com permetteranno infatti ad un ampio bacino di utenti di spostarsi negli Stati europei a tariffe altamente competitive.
Inoltre, pur mantenendo la filosofia low cost, e offrendo dunque tariffe sempre più competitive, Myair.com collegherà Bucarest con Roma Fiumicino e non più Roma Ciampino, per consentire ai passeggeri rumeni di raggiungere direttamente il più importante scalo aereo internazionale e intercontinentale italiano. Con i nuovi voli per Bruxelles, cresce dunque anche il network di collegamenti internazionali: da Bucarest Myair collega infatti anche Barcellona e Parigi. E nei piani industriali della compagnia vi sono ulteriori collegamenti verso altre importanti città europee.

SCHEMA ROTTE STAGIONE INVERNO 2007-2008
Nella stagione invernale, Myair.com opererà le seguenti rotte con le seguenti frequenze:

Bucarest – Catania: 3 frequenze la settimana (martedì giovedì sabato)
Bucarest – Milano Orio al Serio: giornaliero
Bucarest – Bari: 4 frequenze la settimana (lunedì mercoledì venerdì e sabato)
Bucarest – Venezia: giornaliero
Bucarest – Roma Fiumicino: giornaliero
Bucarest – Napoli: giornaliero
Bucarest – Bologna: 4 frequenze la settimana (lunedì mercoledì venerdì domenica)
Bucarest – Barcellona: 3 frequenze la settimana (martedì, giovedì sabato)
Bucarest – Parigi Charles de Gaulle: 4 frequenze la settimana (lunedì mercoledì venerdì domenica)

A queste rotte si aggiungeranno i nuovi collegamenti (yair.com ha già richiesto le autorizzazioni ad operare):

Bucarest – Torino: 3 frequenze la settimana
Bucarest – Genova: 3 frequenze la settimana
Bucarest – Ancona: 3 frequenze la settimana
Bucarest – Bruxelles: 4 frequenze la settimana

(COMUNICATO STAMPA MYAIR.COM)

Shezan

October 9th, 2007, 06:04 PM

PALERMO - Nuovi voli tra Catania e Roma a partire dal 29 ottobre grazie ai tre collegamenti giornalieri (due il sabato e uno la domenica) che saranno attivati tra Fontanarossa e Fiumicino dalla compagnia low-cost Blu-Express.com. In occasione del lancio della nuova rotta sono stati messi in vendita dodicimila posti, scaglionati nei voli tra ottobre e marzo, al prezzo promozionale di 29 euro tutto incluso per tratta. Dopo il successo del collegamento diretto giornaliero tra Palermo e Nizza della compagnia low-cost di Blue Panorama Airlines, attivato a marzo e fino alla conclusione di ottobre, la Blu Express ha deciso di far coincidere le nuove tratte da Catania a Roma con i voli dalla capitale a Nizza (tre collegamenti a settimana con partenza da Catania il giovedi' e venerdi' e rientro la domenica). ''Il volo diretto tra Palermo e Nizza - ha detto George Michalapoulos, direttore commerciale di Blu-Express - ci ha dato molte soddisfazioni con il trasporto di oltre diecimila passeggeri in soli sei mesi. Sicuramente lo riattiveremo anche il prossimo anno. La percentuale di riempimento dei voli ad agosto e' stata del 93%, con una media dell'83% nei sei mesi. Risultati importanti che ci faranno bissare l'esperimento''. Non dovrebbe essere invece riconfermato il collegamento dal capoluogo siciliano a Grenoble, attivato anche questo a fine marzo 2007. ''Per l'inverno - ha continuato Michalopoulos - abbiamo pensato di mantenere la possibilita' di raggiungere facilmente la Costa Azzurra dalla Sicilia partendo da Catania. Nel citta' etnea svilupperemo anche altri progetti di voli a lungo raggio, appena sara' allungata la pista. Intanto abbiamo puntato anche sul Catania-Roma, che e' la tratta piu' trafficata in Italia dopo il Roma-Milano. I nostri prezzi sono concorrenziali e quindi pensiamo di avere un buon successo''. Per i voli da Catania a Roma la Blu-Express ha scelto degli orari in grado di riempire i vuoti di collegamenti aerei tra le due citta': la prima partenza da Roma sara' alle 7.05 (attualmente il primo volo disponibile e' alle 8.40), mentre da Catania si partira' alle 9.10 (anziche' nella fascia oraria attuale dalle 6.40 alle 7.10). I voli saranno effettuati con i nuovi Boeing 737-300, con 148 posti tutti in classe economica.

(ANSA)

Shezan

October 10th, 2007, 06:14 AM

Grandi novità per FLR con l'orario estivo 2008: la compagnia danese Sterling, infatti, oltre a confermare tutte e tre le attuali destinazioni (Copenaghen, Oslo e Goteborg) inaugurerà due nuove rotte per la Svezia:
- Malmo, preannunciata nei giorni scorsi, operata 2 volte la settimana
- Stoccolma, novità assoluta per Firenze, operata 3 volte la settimana

Il volo per ARN sostituirà quello operato da BLQ, che verrà quindi cancellato.
Tutti i voli dovrebbero essere operati con Boeing 737-700 da 148 posti.
Sterling ha creduto e scommesso su Firenze sin dal primo momento e, grazie ai buoni risultati ottenuti, nel giro di un paio di anni le destinazioni servite sono passate da 2 a 5 e i voli settimanali da 18 a 28.
L'offerta settimanale nel 2008 sarà di 4.144 passeggeri con un incremento del +31% rispetto a quest'anno.
Dal prossimo anno, inoltre, i voli Sterling su Firenze, come ha annunciato più volte la compagnia, dovrebbero diventare annuali.
La compagnia si appresta inoltre ad entrare nei sistemi CRS.
Le tariffe partono da 73€ solo andata tasse incluse.

Shezan

October 10th, 2007, 06:16 AM

Notizia fresca fresca: a partire dall'orario estivo 2008, SAS Norge aprirà 12 nuove rotte da Oslo, introducendo allo stesso tempo un nuovo prodotto chiamato "SAS Leisure".

I punti chiave:

-Le rotte SAS Leisure saranno servite da una flotta dedicata di 8 737; si tratta di destinazioni prettamente turistiche in Europa meridionale e in Polonia, molto probabilmente per contrastare la concorrenza di Norwegian Air Shuttle. A detta della compagnia, SAS Leisure sarà un prodotto diverso da Snowflake, che non ha dato i risultati sperati in Danimarca e Svezia.

-Le nuove destinazioni sono: Bilbao, Bristol, Cagliari, Cracovia, Danzica, Lione, Malta, Palermo, Siviglia, Venezia, Tenerife e Valencia.

-Non sono ancora stati resi noti gli operativi, né è stato specificato se le rotte verranno operate con nuovi aerei o con la flotta esistente. Del prodotto SAS Leisure si sa solo che dovrebbe garantire costi operativi abbastanza bassi per poter operare queste rotte.

Josh_Ca

October 10th, 2007, 06:48 PM

Gli operativi SAS da Cagliari, Palermo e Venezia sono i seguenti:

Scandinavian Airlines (SK 4763) condotta da SAS Norway
Cagliari (CAG)-Oslo (OSL) 22:00-01:30 ------6-

Scandinavian Airlines (SK 4762) condotta da SAS Norway
Oslo (OSL)-Cagliari (CAG) 17:40-21:10 ------6-

Scandinavian Airlines (SK 4646) condotta da SAS Norway
Palermo (PMO)- Oslo (OSL) 21:05-00:35 ------6-

Scandinavian Airlines (SK 4645) condotta da SAS Norway
Oslo (OSL)-Palermo (PMO) 16:45-20:15 ------6-

Scandinavian Airlines (SK 4761) condotta da SAS Norway
Venezia (VCE)-Oslo (OSL) 11:30-14:10 -----6-

Scandinavian Airlines (SK 4760) condotta da SAS Norway
Oslo (OSL)-Venezia (VCE) 8:00-10:40 -----6-

calenzano

October 17th, 2007, 03:11 PM

News voli da Firenze

Comunicato Stampa
Nuovi voli dall’Amerigo Vespucci per Lione, Zurigo, Malmo e Stoccolma.
Firenze, 12 Ottobre 2007 — AdF-Aeroporto di Firenze Spa annuncia l’apertura di quattro
nuovi collegamenti, per un complessivo di 21 nuovi voli la settimana.
Air France con Brit Air aprirà la nuova rotta Firenze-Lione con due voli nei fine settimana
dal Prossimo 28 Ottobre.
A partire dalla prossima stagione estiva, invece, importanti novità arriveranno da Sterling e
Swiss.
La compagnia low cost danese conferma i tre voli già attivi da Firenze per Copenaghen,
Oslo e Goteborg ed annuncia due nuove destinazioni: Malmo, con due voli la settimana, e
Stoccolma Arlanda con tre voli la settimana, operativi a partire da Marzo 2008. In particolare
quest’ultimo collegamento consente di raggiungere il principale aeroporto della città, situato a
venti minuti dal centro. Inoltre, la compagnia ha annunciato che entrerà presto nei sistemi di
prenotazione CRS (per consentire l’acquisto dei biglietti tramite agenzia).
Si consolida così il rapporto tra la Sterling e l’aeroporto fiorentino, che diventa il primo
aeroporto italiano, insieme a Fiumicino, per numero di destinazioni della compagnia, la
quale ha festeggiato lo scorso settembre i suoi primi 100mila passeggeri su Firenze.
Risultato ottenuto anche grazie alla piena operatività dei nuovi Boeing 737-700 da 148 posti,
garantita dai lavori di ammodernamento della pista che AdF ha recentemente realizzato.
Infine la compagnia di bandiera svizzera Swiss torna da marzo a Firenze, aprendo ben tre
voli giornalieri sulla tratta Firenze-Zurigo per un totale di 21 voli settimanali. Attraverso il
collegamento con l’Hub di Zurigo e una flotta di 73 aeromobili, la compagnia consentirà di
raggiungere 70 destinazioni nel mondo.

calenzano

October 19th, 2007, 12:39 AM

Piccola curiosità quanti aereoporti hanno voli diretti verso gli stati uniti?
io conosco solo milano,roma,pisa ce ne sono altri?

Shezan

October 19th, 2007, 01:12 AM

Eurofly e Aeroporto ‘Guglielmo Marconi’ di Bologna annunciano l’introduzione di due nuovi voli per Malè (Maldive) – novità assoluta per il ‘Marconi’ – e Mombasa (Kenya). Dal 19 dicembre prende il via il nuovo volo settimanale Bologna – Zanzibar – Mombasa, mentre proprio dal giorno di Natale ogni martedì sarà effettuato il collegamento diretto Bologna – Malé. Entrambi i voli saranno operati grazie alla flotta Eurofly di Airbus A330-200, configurati con 26 poltrone di business class e 256 poltrone di classe turistica.

“I nostri clienti bolognesi, che hanno già apprezzato il volo diretto per New York, avranno da dicembre le Maldive e il Kenya collegati direttamente con Bologna. Siamo certi che la scelta di servire Bologna con questi nuovi voli diretti sarà premiata da una clientela che si è sempre dimostrata attenta alla qualità del servizio e alla comodità degli orari - afferma Giuseppe Russo, Direttore Commerciale di Eurofly. Crediamo fortemente nella nostra strategia che mira ad evitare ai nostri clienti di dover effettuare diversi scali prima di raggiungere le loro mete di vacanza, senza rinunciare al servizio di business class offerto sui nuovi voli per le Maldive e il Kenya da Bologna”. Nell’occasione, la compagnia ha infine tracciato un primo bilancio del terzo anno di operatività del collegamento diretto Bologna – New York. I risultati sono considerati buoni, al punto che la ripartenza del volo è già programmata per Aprile 2008. A confermare il successo della tratta, il trend di crescita registrato da maggio a ottobre, pari ad un +31% di passeggeri rispetto all’anno scorso, con ben 18.600 passeggeri trasportati.

comunicato stampa EUROFLY

ricu__

October 19th, 2007, 10:16 AM

Piccola curiosità quanti aereoporti hanno voli diretti verso gli stati uniti?
io conosco solo milano,roma,pisa ce ne sono altri?

Bologna (sicuramente) e credo Palermo. Forse anche Napoli....

DirtyHarry

October 19th, 2007, 05:35 PM

AEROPORTO MARCONI
Dal 4 marzo voli diretti Eurofly per Mosca

Bologna, 18 ottobre 2007 - Il prossimo 4 marzo decollera' il primo volo di linea da Bologna per Mosca. Lo annunciano oggi in una conferenza stampa i vertici dell'Aeroporto Marconi, assieme ai rappresentanti della compagnia aerea Eurofly, al sindaco Sergio Cofferati, all'assessore al Turismo, Cristina Santandrea e all'amministratore delegato di Apt, Andrea Babbi. Il collegamento avra' cadenza bisettimanale (martedi' e venerdi').

Per ora, perche' tutti contano sul successo dell'iniziativa: i rapporti commerciali con la Russia sono infatti in costante crescita (le esportazioni dall'Emilia-Romagna verso la Federazione Russa hanno fatto un balzo del +40,3%), cosi' come il turismo in arrivo dall'ex Urss. Basti pensare che nel 2006 in provincia di Bologna gli arrivi dalla Russia sono aumentati del 29% (da 11.153 a 14.339), mentre le presenze hanno registrato un incremento del 24% (da 21.125 a 26.110).

"Si tratta di un mercato in espansione- sottolinea Babbi- che si rivolge sempre di piu' alle citta' d'arte lungo la via Emilia". Proprio su questo contano i protagonisti di quest'operazione, seguita fin dall'inizio da Santandrea. "Il cammino- conferma l'assessore- non e' stato corto ne' agile".

Intanto, gli albergatori bolognesi si preparano ad accogliere le frotte di visitatori che potenzialmente il volo puo' portare in citta' approntando pacchetti turistici ad hoc per permanenze da tre a quattro giorni (a partire da 600 euro, volo compreso), con visite alle aziende, in teste quelle ospitate dal CenterGross, che ha visto crescere la vendita dei propri prodotti in Russia del 20%. "I Russi- osserva il direttore generale del Marconi, Armando Brunini- si sono affacciati al turismo internazionale da pochi anni, ma lo hanno fatto in maniera imponente. E l'Italia e' la prima destinazione prescelta tra i Paesi per i quali non occorre il visto".

Tra l'altro fino a pochi anni fa, dall'Italia si poteva volare in Russia solo da Milano e Roma.
Solo dopo la revisione degli accordi bilaterali tra i due Paesi e' stato possibile aprire ai collegamenti con la Russia altri scali. In Emilia-Romagna, per esempio si decolla verso Mosca anche da Forli' e Rimini con Windjet. "Ci poniamo in concorrenza- ammette il direttore commerciale di Eurofly, Giuseppe Russo (che a settembre ha sostituito proprio Brunini)- con altri vettori, ma si tratta di concorrenza buona".

Il volo per l'ex capitale sovietica non e' l'unica novita' annunciata oggi. Eurofly, che gia' collega Bologna a New York, si prepara ad inaugurare altre rotte. A dicembre, infatti, dal Marconi decolleranno due nuovi voli diretti: dal 19 dicembre prende il via un collegamento settimanale Bologna-Zanzibar-Mombasa (kenya), mentre dal giorno di natale ogni martedi' si potra' partire alla volta di Male', nelle Maldive.

La presentazione dei nuovi voli e' stata infine occasione per fare un bilancio del collegamento con New York, che, dopo una partenza non proprio brillante (Eurofly aveva persino pensato di cancellarlo), nel 2007 ha ottenuto buoni risultati. Da maggio a ottobre i passeggeri sono cresciuti del 31% rispetto al 2006 (sono stati in tutto 18.600), tanto che la ripartenza e' gia' programmata per il prossimo mese di Aprile. "A questo punto- auspica Russo- forse e' giunto il momento di renderlo costante, non piu' solo stagionale".

http://ilrestodelcarlino.quotidiano.net/

Boeing!

October 19th, 2007, 06:28 PM

Piccola curiosità quanti aereoporti hanno voli diretti verso gli stati uniti?
io conosco solo milano,roma,pisa ce ne sono altri?

Hanno voli annuali verso gli USA Malpensa,Fiumicino,Venezia e Pisa.

Voli stagionali da Napoli,Bologna e Palermo.Ma ancora da confermare per l'anno prossimo.

Inoltre Pisa è l'unica,oltre MXP,ad avere un volo all cargo per New York di Alitalia.

Venezia sta crescendo molto sul piano dei voli intercontinentali: Delta vola su New York JFK e Atlanta,US Airways su Philadelphia,Skyservice di linea su Toronto e Emirates su Dubai!

TohrAlkimista

October 19th, 2007, 06:34 PM

sempre se mai la morsa dei bilaterali lo consentirà, anche un bello sviluppo di Venezia ci starebbe...^^

Boeing!

October 19th, 2007, 06:38 PM

^^Venezia è paradossalmente avvantaggiata per quando riguarda i bilaterali in alcuni i casi.

Pensare che Emirates offre la maggiore capacità,in termini di posti settimanali,dall'Italia proprio da Venezia dove vola con un giornaliero con 332.

Il voli da MXP(1 daily-332/773) e da FCO(1 daily-773) sono tre volte a settimana in condivisone per via dei bilaterali!!

DirtyHarry

October 19th, 2007, 06:38 PM

Domanda da ignorante: Fiumicino ha 4 piste, malpensa 2, gli altri aeroporti italiani hanno tutti una pista?

Boeing!

October 19th, 2007, 06:41 PM

Domanda da ignorante: Fiumicino ha 4 piste, malpensa 2, gli altri aeroporti italiani hanno tutti una pista?

FCO ha tre piste.
Gli unici aeroporti con più di una pista sono Malpensa,Pisa,Brindisi,Cagliari,Reggio Calabria,Venezia e Palermo.

TohrAlkimista

October 19th, 2007, 06:41 PM

Boeing!

October 19th, 2007, 06:45 PM

Mi pare che Emirates sia da anni che pressa per aumentare su Venezia (e su Mxp), ma non può...^^

lo stesso Malaysian se non erro...^^

Veramente Emirates ha aperto Venezia solo da luglio scorso come trisettimanale,per poi portarlo a daily come normalmente previsto e consentito.

Mentre è verissimo che l'obbiettivo è quello di arrivare ad avere due voli giornalieri disgiunti sia su MXP che FCO,come d'altronde fanno su tutti gli aeroporti del loro network europeo.

Federicoft

October 19th, 2007, 07:49 PM

FCO ha tre piste.

Ne ha quattro, ma la 16C viene utilizzata solo quando la 16R è indisponibile.

ricu__

October 19th, 2007, 08:36 PM

A Pisa stanno per costruire la terza

Transfert

October 19th, 2007, 08:42 PM

Ne ha quattro, ma la 16C viene utilizzata solo quando la 16R è indisponibile.

chi me la spiega 'sta storia delle piste? Io ho sempre pensato che Fiumicino avesse tre piste: 34L/16R, 34R/16l e 25. Anche guardando google Earth ne vedo tre, dove sta la 16C? Pure mi sembra che Cagliari abbia una sola pista, la seconda non la trovo, chi mi spiega?

Boeing!

October 19th, 2007, 08:45 PM

Ne ha quattro, ma la 16C viene utilizzata solo quando la 16R è indisponibile.

Si vero!Ma vista la vicinanza tra le 16C e 16R,l'utilizzo di una esclude sempre l'utilizzo dell'altra,in pratica è una via di rullaggio il 90% dei casi.

In realtà FCO funziona come se ne avesse solo due e mezza,visto che la 07/25 è solo per i decolli.

Boeing!

October 19th, 2007, 08:47 PM

Pure mi sembra che Cagliari abbia una sola pista, la seconda non la trovo, chi mi spiega?

La nuova pista di Cagliari,la 14L/32L(2.400m) è stata inaugurata l'anno scorso,quindi probabile che Google riporti un'immagine vecchia.

tHOmMY777

October 20th, 2007, 03:39 PM

Voli stagionali da Napoli,Bologna e Palermo.Ma ancora da confermare per l'anno prossimo.

Quest'anno anche Lamezia Terme e Pescara sono collegate a New York con scalo a Bologna e 2008 è (quasi) sicuro che lo sarà anche Cagliari via FCO...
L'operativo Eurofly, almeno su Bologna, è confermato anche nel 2008 con partenza da aprile e probabilmente con un'aumento di frequenze e la possibiltà (questa volta quasi sicura) di confermarlo annuale...

Boeing!

October 20th, 2007, 04:38 PM

Quest'anno anche Lamezia Terme e Pescara sono collegate a New York con scalo a Bologna e 2008 è (quasi) sicuro che lo sarà anche Cagliari via FCO...
L'operativo Eurofly, almeno su Bologna, è confermato anche nel 2008 con partenza da aprile e probabilmente con un'aumento di frequenze e la possibiltà (questa volta quasi sicura) di confermarlo annuale...

Si SUF e PSR via BLQ,non li ho messi apposta:D...Sono state aggiunte proprio per alimentare il bisettimanale da Bologna che non ha dato buoni risultati gli anni scorsi come stand alone.

Scusa dov'è che hai letto che il BLQ è stato confermato,addirittura annuale?Vedremo...

Ricordo che i voli operano in questo modo: FCO 5xw,NAP 3xw,BLQ 2xw(condiviso con SUF e PSR)e PMO(1 o 2xw).

Benvenuto da AV ;)

TohrAlkimista

October 20th, 2007, 04:39 PM

Ma i voli Eurofly che genere di voli sono? pseudo charter o proprio di linea?

Boeing!

October 20th, 2007, 04:41 PM

Ma i voli Eurofly che genere di voli sono? pseudo charter o proprio di linea?

Sono di linea solo i voli per New York,il Napoli-Mosca e il Bologna-Mosca(che parte l'anno prossimo),il resto è charter.

C'è però da dire che con l'acquisizione da parte di Merdiana,molte rotte sono direttamente operate da A320 Eurofly a partire da quest'inverno.

tHOmMY777

October 20th, 2007, 04:44 PM

Grazie boeing!:)

I voli Eurofly sono di linea, per le altre città non lo so, ma per quanto riguarda Bologna un certo numero di posti è anche venduto ai T.O. americani...Se non sbaglio questi tipi di voli vengono definiti "linea charterizzato"...

TohrAlkimista

October 20th, 2007, 04:45 PM

Sono di linea solo i voli per New York,il Napoli-Mosca e il Bologna-Mosca(che parte l'anno prossimo),il resto è charter.

C'è però da dire che con l'acquisizione da parte di Merdiana,molte rotte sono direttamente operate da A320 Eurofly a partire da quest'inverno.

ma com'è il sistema di intrattenimento di bordo? penoso?

Boeing!

October 20th, 2007, 04:57 PM

ma com'è il sistema di intrattenimento di bordo? penoso?

No affatto. Tutti i 330 di Eurofly sono dotati di PTV(schermo personale)in economy e business.Dopo i 777 Alitalia costituiscono senz'altro il miglior prodotto di lungo raggio italiano.

TohrAlkimista

October 20th, 2007, 05:03 PM

No affatto. Tutti i 330 di Eurofly sono dotati di PTV(schermo personale)in economy e business.Dopo i 777 Alitalia costituiscono senz'altro il miglior prodotto di lungo raggio italiano.

Bene bene bene, buono da sapersi.

tHOmMY777

October 20th, 2007, 05:04 PM

Scusa dov'è che hai letto che il BLQ è stato confermato,addirittura annuale?Vedremo...

Conferenza stampa Eurofly a Bologna il 18/10...La ripresa dei voli è sicura, ancora non sono stati programmati i giorni, per il discorso dell'annuale è una possibilità ventilata ufficiosamente, ancora non si ha nulla di concreto...
Fra parentesi alla conferenza stampa si è parlato dei risultati del volo che rispetto all'anno scorso ha avuto un incremento di pax del 35%...25% la crescita dei passeggeri relativi a Bologna, contanto di chiudere a novembre con oltre 20000 pax.

Boeing!

October 20th, 2007, 05:09 PM

tHOmMY777

October 20th, 2007, 05:19 PM

^^Comunque è ancora tutto da vedere.L'anno scorso di questi tempi erano già presenti sui CRS i voli per la stagione estiva seguente.Adesso non ce n'è traccia ancora.

Onestamente speravo in una ulteriore esapansione di Delta in Italia,ma pare che tutte le novità siano già state annunciate.

Mancano ancora molti voli della prossima stagione, purtroppo in Italia siamo abbastanza indietro sulla programmazione degli operativi...Basti considerare MyAir che pian piano sta ancora finendo di programmare l'invernale da dicembre..L'unica "avanti" è WindJet, che ha già messo in vendita la stagione estiva 2008...

Shezan

October 22nd, 2007, 08:11 PM

Dal 28 ottobre Blue Air, la principale compagnia low cost della Romania, inaugurerà due nuovi collegamenti: Torino - Bucarest e Torino - Bacau. Il volo per Bucarest Băneasa parte da Torino, il martedì e il sabato, alle 16:45 e arriva nella capitale rumena alle 20:15. Il ritorno da Bucarest per Torino è previsto il giovedì e la domenica con arrivo a Caselle alle 11:05.Il volo Torino – Bacau è programmato, il giovedì e la domenica, alle ore 11:50. Il ritorno da Bacau parte il martedì e il sabato con arrivo a Torino alle 16:00.
I voli sono operati con aeromobili Boeing 737 serie 300 da 144 posti e da 136 posti, Boeing 737 serie 500 da 123 posti e Boeing 737 serie 400 da 167 posti.

L’aeroporto internazionale di Bucarest Băneasa è situato a circa 10 chilometri dal centro, mentre quello di Bacau è a soli 5 chilometri dalla città.
Per ulteriori informazioni e prenotazioni visitate il sito internet Blue Air, www.blueairweb.com oppure contattate il Call Center al numero telefonico 899 103 304, per chiamate dall’Italia, o il numero + 40 21 2088686, per chiamate dalla Romania.

(COMUNICATO STAMPA SAGAT)

Shezan

October 22nd, 2007, 08:15 PM

Il volo per Valencia da Venenzia cesserà con la fine dell'orario estivo e non proseguirà con due frequenze settimanali come inizialmente previsto per l'orario invernale.

Sempre pochi giorni fa era stato tolto dalle vendite anche il volo da Bari a Mosca.

Altre riduzioni:
-Napoli-Catania da 17x a bigiornaliero (inverno scorso trigiornaliero)
-Napoli-Palermo da 16x a bigiornaliero (inverno scorso trigiornaliero)

Shezan

October 23rd, 2007, 05:27 AM

oggi la presentazione dello studio Bocconi, presente anche l' ex sindaco Pericu.

Tre miliardi e mezzo, non un euro di meno. Costruire il nuovo aeroporto in mezzo al mare costerà un´enormità, settemila miliardi delle vecchie lire, se ancora può valere il parallelo. Due di questi tre miliardi e mezzo saranno a carico dello Stato, l´altro miliardo e mezzo dovrà arrivare dai privati, con iniziative di project financing nelle quali l´investitore viene poi ripagato attraverso la partecipazione alla gestione. Ma gli esperti della dell´università Bocconi, a cui l´autorità portuale di Genova si è affidata per uno studio di mercato sulla realizzazione di una delle opere-simbolo dell´Affresco di Renzo Piano, non prenderanno certo posizione a favore o contro l´opera. Il loro - questa mattina alle 12,30 a palazzo San Giorgio - sarà un contributo di mestiere, un´analisi dettagliata degli aspetti economici e finanziari collegati al progetto. Non per questo, però, il contributo sarà meno importante. Tutt´altro. Sapere esattamente quanto costa e soprattutto chi deve pagare il conto è un passaggio fondamentale per dare (o meno) l´avvio a un´operazione oggi ancorata allo sterile dibattito fra favorevoli o contrari "a prescindere". A discuterne, oggi, ci saranno sicuramente il presidente dell´authority Novi e il consigliere di amministrazione dell´aeroporto, Beppe Pericu, alla sua prima uscita ufficiale dopo l´addio a Tursi. Incerta la partecipazione dei rappresentanti degli enti e dell´architetto Renzo Piano. Ciò che conta, però, al di là delle presenze, è cominciare a discutere di ciò che un aeroporto in mezzo al mare può rappresentare per Genova, senza dimenticare la conseguente trasformazione dell´attuale pista in banchina per i container. Interessa?

(LaRepubblica - Genova)

tHOmMY777

October 23rd, 2007, 02:09 PM

Scusa dov'è che hai letto che il BLQ è stato confermato,addirittura annuale?Vedremo...

VOLI DIRETTI DA BOLOGNA PER MALE E MOMBASA
Buoni risultati per il volo Bologna - New York
Eurofly e Aeroporto 'Guglielmo Marconi' di Bologna annunciano l'introduzione di due nuovi voli per Male (Maldive) – novità assoluta per il 'Marconi' – e Mombasa (Kenya). Dal 19 dicembre prende il via il nuovo volo settimanale Bologna – Zanzibar – Mombasa, mentre proprio dal giorno di Natale ogni martedì sarà effettuato il collegamento diretto Bologna – Male. Entrambi i voli saranno operati grazie alla flotta Eurofly di Airbus A330-200, configurati con 26 poltrone di business class e 256 poltrone di classe turistica.

“I nostri clienti bolognesi, che hanno già apprezzato il volo diretto per New York, avranno da dicembre le Maldive e il Kenya collegati direttamente con Bologna. Siamo certi che la scelta di servire Bologna con questi nuovi voli diretti sarà premiata da una clientela che si è sempre dimostrata attenta alla qualità del servizio e alla comodità degli orari - afferma Giuseppe Russo, Direttore Commerciale di Eurofly. Crediamo fortemente nella nostra strategia che mira ad evitare ai nostri clienti di dover effettuare diversi scali prima di raggiungere le loro mete di vacanza, senza rinunciare al servizio di business class offerto ad esempio sui nuovi voli per le Maldive e il Kenya da Bologna”.

Nell'occasione, la compagnia ha infine tracciato un primo bilancio del terzo anno di operatività del collegamento diretto Bologna – New York. I risultati sono considerati buoni, al punto che la ripartenza del volo è già programmata per Aprile 2008. A confermare il successo della tratta, il trend di crescita registrato da maggio a ottobre, pari ad un +31% di passeggeri rispetto all'anno scorso, con ben 18.600 passeggeri trasportati.

Aeroporto di Bologna

Fede_Milan

October 24th, 2007, 05:26 AM

Vedo che Assaeroporti se la prende sempre più comoda.

Shezan

October 25th, 2007, 02:11 AM

Con la firma del neo provveditore alle Opere pubbliche per Umbria e Toscana del ministero delle Infrastrutture, Costanza Pera, e' stata definitivamente approvata e trasmessa agli enti interessati la variante urbanistica per le modifiche da apportare alla pista e alle strutture dell'aeroporto di Perugia. Gli interventi - ha sottolineato lo stesso provveditorato - potranno pertanto essere appaltati in tempi brevi. All'apposita Conferenza di servizi hanno preso parte, oltre al Provveditorato, la Regione Umbria, la Provincia e i Comuni di Perugia, Bastia Umbra e Assisi, le Comunita' montane del Subasio e del Trasimeno, la Soprintendenza paesaggistica ed archeologica, i vigili del fuoco, l'Enav, oltre agli altri enti interessati per le linee dei pubblici servizi e relative interferenze. Il progetto e' stato approvato all'unanimita' con alcune prescrizioni. L'architetto Pera e' stata nominata provveditore alle Opere pubbliche dal ministro delle infrastrutture Antonio Di Pietro, dopo aver ricoperto a lungo la carica di direttore generale presso il ministero dell'ambiente e poi presso quello dei lavori pubblici. Il nuovo Provveditore e' inoltre incaricato delle funzioni di commissario straordinario alle opere della legge obbiettivo nelle due regioni.

Shezan

October 25th, 2007, 02:12 AM

L'aeroporto di Trapani Birgi si arricchisce di altre quattro nuove rotte e di una nuova compagnia aerea. Club Air collega l'aeroporto con Bologna, Bruxelles, Stoccarda, Tirana. I voli sono gia' operativi ed possibile acquistare i biglietti in aeroporto o attraverso il sito della compagnia www.clubair.it. L'intesa con Airgest e' stata raggiunta lunedi' scorso a Roma tra il presidente della compagnia di gestione aeroportuale, Salvatore Ombra, e l'amministratore delegato di Club Air, Francesco Intrieri. Il prossimo 30 ottobre, presso la sala giunta di Palazzo Riccio di Morana, si terra' una conferenza stampa di presentazione della a compagnia. Orario e partecipanti saranno dettagliati in un prossimo comunicato stampa. La missione romana di Ombra oltre a portare in dote all'aeroporto nuovi voli ha consentito di definire con AirOne le rotte per il 2008. La compagnia che opera sulle tratte sociali ha assicurato per tutto il 2008 una rotta per Milano e tre tratte per Roma. Ancora in trattativa altri collegamenti da Trapani al di fuori delle tratte onerate. Infine a marzo partira' il collegamento con Francoforte attraverso gli aerei di Ryan Air.

(ANSA)

mimì-metrò-polis

October 26th, 2007, 07:18 PM

(ANSA) - NAPOLI, 26 OTT - A partire da oggi British Airways mette a disposizione dei passeggeri di Capodichino il servizio "Carta d'imbarco online". Il servizio permette di stampare la propria carta d'imbarco, prima dell'arrivo in aeroporto e dirigersi direttamente al gate per l'imbarco senza piu' code ai check-in. Da 24 fino a 1 ora prima della partenza, si puo' effettuare il check-in online (www.ba.com) e stampare la propria carta d'imbarco su un comune foglio. Anche per chi viaggia con bagaglio.

Boeing!

October 26th, 2007, 10:08 PM

Boeing!

October 26th, 2007, 10:11 PM

Roma-Fiumicino

October 27th, 2007, 01:57 AM

EUROFLY CONFERMA I VOLI SU NEW YORK JFK:

NAPOLI-NEW YORK 4 voli settimanali
ROMA-NEW YORK 4 voli settimanali
BOLOGNA-NEW YORK 2 voli settimanali
PALERMO-NEW YORK 1 volo settimanale (2 da luglio)

Tutti i voli sono operati con Airbus A330-200 con 26 posti in business class e 256 in classe turistica.
Bene, sono contento per l'incremento dei voli su Napoli in particolare. Speriamo la rotta diventi annuale, o meglio speriamo che quanto prima arrivi Delta.

Boeing!

October 27th, 2007, 02:52 AM

Bene, sono contento per l'incremento dei voli su Napoli in particolare. Speriamo la rotta diventi annuale, o meglio speriamo che quanto prima arrivi Delta.

Speriamo si...Voglio Delta!!! Ma anche Continental o US non mi dispiacerebbero:D

Mo mando una mail a Delta,cavolo hanno aperto AGP! :D

calenzano

October 27th, 2007, 02:23 PM

SELEZIONATI I 7 FINALISTI
PER IL CONCEPT ARCHITETTONICO DELL’AEROSTAZIONE
DELL’AEROPORTO DI FIRENZE
Firenze, 26 ottobre 2007 — AdF Aeroporto di Firenze SpA annuncia la conclusione della
prima fase del Concorso internazionale di idee per il concept architettonico esterno
dell’aerostazione dell’aeroporto ‘Amerigo Vespucci’. Sono stati ammessi alla fase finale 5
progettisti di fama internazionale e 2 giovani professionisti.
Il Concorso, bandito per la realizzazione del nuovo concept architettonico esterno
dell’aerostazione, ha visto partecipare alla prima fase diciannove professionisti di tutto il
mondo, esperti in progettazione di grandi infrastrutture pubbliche come aeroporti, stazioni,
porti, uffici pubblici.
Una commissione qualificata, composta anche da autorevoli membri esterni ad AdF, ha
selezionato e quindi ammesso alla seconda fase del concorso cinque tra i concorrenti di
fama internazionale: Kisho Kurokawa Architect and Associates (Tokyo), Pascall + Watson
(Londra); Arch. Noebel (Berlino); Hok International (Londra); Coop Himmelb(L)Au (Vienna).
Inoltre, sono stati ammessi due raggruppamenti di giovani professionisti, rispettivamente
sotto i capigruppo Arch. Filippo Innocenti (Firenze) e Arch. Alessandro Pianetti Della Stufa
(Roma).
I sette selezionati dovranno adesso presentare ognuno tre progetti diversi entro il 28
dicembre che saranno valutati sia nelle loro caratteristiche progettuali che nella loro fattibilità.
Il vincitore finale sarà incaricato della direzione artistica del proprio progetto, supervisionando
la fase di progettazione esecutiva e la realizzazione dei lavori, e riceverà un premio di
250.000 €.
Il rifacimento della architettura esterna dell’aerostazione è parte del piano complessivo di
interventi che hanno l’obiettivo di sviluppare l’attuale aerostazione da un punto di vista
funzionale e dimensionale, di garantire inoltre un adeguato standard architettonico in linea
con le aspettative dei passeggeri che transitano dall’aeroporto fiorentino.
Scheda Finalisti:
Kisho Kurokawa Architect and Associates – Degli Esposti Architetti – Studio Altieri –
Svei
Il raggruppamento vede la partecipazione dello studio del notissimo architetto giapponese
scomparso recentemente. Tra i progetti realizzati: il museo etnologico nazionale a Tokyo,
l'aeroporto internazionale di Kuala Lumpur, in Malaysia, il Centro artistico nazionale a Tokyo
e il museo Van Gogh ad Amsterdam, il nuovo polo fieristico, lo stadio di Oita “Big Eye”, la
stazione centrale KL Brickfields di Kuala Lumpur.
PRESS INFORMATION
Pascall + Watson - Ausglobe Formula Spa
La Pascall+Watson’s collabora dal 1965 con la British Airport Authority per numerosi
interventi di riprogettazione, ristrutturazione e sviluppo architettonico per gli aeroporti di
Heathrow, Stansed e Gatwick oltre ad aver progettato il terminal 5 di Heathrow, il più grande
terminal mai progettato in Europa. Dal 1998, insieme ad Ausglobe Formula S.p.A., ha
progettato tutti gli interventi previsti dal master plan dell’Aeroporto Internazionale di Napoli
Capodichino ed il terminal 5 di Heatrhow.
La Forza Della Ragione Arch. Noebel
Il raggruppamento composto dall’Architetto Walter A. Noebel, dal Prof. Christoph Mackler,
dall’Ing. Eberhard Ruther e dall’Ing. Manfred Breidert. Tra i tanti progetti realizzati: grattacielo
alla Warscauer a Berlino, biblioteca del Politecnico di Berlino, Aeroporto di Francoforte,
Terminal 1 Halle C, tettoia arrivi e partenze, Terminal 3, Lufthansa Lounges.
Hok International Limited, Progetto Cmr, Stpmm
Tra i progetti realizzati: Aeroporto internazionale di Cork Irlanda, Aeroporto Internazionale
Indira Gandhi di Dehli, Aeroporto Internazionale del Bahrain, impianti per la nuova
aerostazione Marco Polo di Venezia.
Coop Himmelb(L)Au
Tra i progetti realizzati o in fase di realizzazione il BMW Welt a Monaco di Baviera, il Musée
des Confluences a Lione in Francia, la nuova sede della Banca Centrale Europea a
Francoforte.

uranus48

October 27th, 2007, 02:29 PM

Boeing!

October 27th, 2007, 05:53 PM

Ma sempre solo per il semestre maggio-novembre?

Per ora sono programmati fino a fine orario estivo(novembre).
In effetti potrebbero mantenere annuale almeno il volo da Napoli a frequenze ridotte come avviene da Roma.Speriamo.

Shezan

October 27th, 2007, 06:28 PM

La grande sfida è cominciata, tutti lo vogliono. È l’aeroporto. Qui Meridiana ha deciso di aprire la sua seconda base operativa, dopo Olbia: duecento milioni da investire, tre aeromobili, quindici equipaggi e una data, il primo dicembre per cominciare. Qui Ryanar vuole mettere radici con la sua prima base strategica nel Mediterraneo, Cagliari è in ballottaggio con Alghero. Sempre a Elmas AirOne vuole allargarsi e la notizia della dismissione dell’aeroporto militare, confina con quello civile, ha destato l’interesse del presidente Carlo Toto. In mezzo, c’è la Sogaer. I colossi sono quattro, per una sfida zeppa di numeri (il traffico passeggeri in crescita), di soldi (l’aumento dei margini) e anche di sogni. Uno su tutti, il volo diretto Cagliari-New York, sponsorizzato apertamente dalla Regione, che tratta con chiunque possa garantirle almeno un mezzo sì per l’atteso balzo transoceanico.

Meridiana. La compagnia dell’Aga Khan, amministratore delegato Gianni Rossi, ha deciso da mesi cosa vuole dal futuro: Cagliari. Nel piano industriale, c’è scritto: «Investiremo 200 milioni in dieci anni per la nuova base operativa nel Sud Sardegna». Dai sindacati ha avuto il via libera, dalla Sogaer non ancora. Anzi, la società di gestione sembra riottosa a veder la pista invasa da Meridiana, che tra l’altro pretende un contributo consistente per il lancio pubblicitario delle nuove rotte. Più che una trattativa, adesso c’è aria di scontro. Che non preoccupa l’amministratore delegato Gianni Rossi: «Noi andiamo avanti lo stesso — ha detto all’inizio di ottobre — e certo non verremo meno alla parola data: saremo a Cagliari dal primo dicembre». Decisione a testa basa, presa — almeno così pare — senza preoccuparsi molto di come la pensa l’interlocutore. Il motivo di tanta determinazione è presto detto: Meridiana- Eurofly ha bisogno di un- ’altra base operativa in Sardegna, Olbia le sta stretta, questo è il motivo dell’investimento approvato e sottoscritto. Con alle spalle un ragionamento inserito sempre nel piano industriale: all’aeroporto Costa Smeralda, dove Meridiana ha la maggioranza delle azioni, la compagnia paga ogni anno il prezzo dell’esasperata stagionalità. Un prezzo pesante nei mesi invernali, quando la compagnia è costretta a equilibrismi di ogni tipo nei trasferimenti degli equipaggi e nelle manutenzioni degli aerei. Cagliari, invece, ha un traffico molto più stabile nei dodici mesi e i collegamenti di punta — oltre a quelli garantiti dalla continuità territoriale — partono ormai tutti da Elmas, soprattutto gli internazionali su cui il consiglio d’amministrazione ha puntato per respingere la concorrenza spudorata delle compagnie low cost. Tant’è che, nel piano industriale, ha scritto: «È nostra intenzione far salire a trecento, in dieci anni, il numero degli addetti dislocati a Elmas. È nei nostri programmi aprire a Cagliari un centro di manutenzione. Vogliamo incrementare i nostri numeri nel Sud della Sardegna, dove oggi gestiamo il cinquantadue per cento del traffico complessivo ». Strategie scolpite e da cui non si torna indietro. Resta da capire come si evolveranno i rapporti con la Sogaer: sarà scontro o interverrà l’Enac, che gestisce l’aviazione civile, a far da paciere? Un ruolo lo avrà anche la Regione: i rapporti con la società di gestione non sono ottimi, mentre vanno che è una meraviglia quelli con Meridiana. È stata l’unica a darle una possibilità per il Cagliari-New York, seppure via Roma.
Ryan Air. A fine mese, al Business centre di Elmas, la compagnia irlandese presenterà i suoi ultimi prodotti a basso costo: Cagliari-Madrid, prenotazioni esaurite per i prossimi mesi e volo inaugurale questa domenica, e Cagliari-Bergamo dal 12 dicembre. È solo l’inizio, parola dell’amministratore delegato Michael O’Rey (O’Leary NdR). Raggiunta la soglia dei cinquanta milioni di passeggeri trasportati dal 1998 a oggi sulle rotte italiane e incassato il sì del Tar del Lazio per volare in libertà sugli aeroporti minori, la prima compagnia low cost in Europa vuole mettere le mani dappertutto: oltre Alghero, Ciampino, Malpensa e Cagliari-Elmas. Cagliari, appunto: qui potrebbe aprire la sua prima base operativa nel Mediterraneo. Lo ha detto, a metà ottobre, proprio l’amministratore delegato con una frase chiara: «Penso che nei prossimi dodici mesi avremo una base in Italia. C’è il cinquanta per cento delle possibilità che sia al Sud. Mi piacerebbe che fosse in Sicilia o in Sardegna». Alghero e Cagliari sono tra le candidate. Se nello scalo catalano i rapporti tra Ryan Air e la società di gestione Sogeaal sono consolidati e indissolubili, in costruzione quelli con la Sogaer. Le premesse sembrano buone. I programmi della società cagliaritana vogliono favorire l’arrivo delle compagnie low cost, che tra l’altro permetterebbero alla Sogaerdyn — la controllata per i servizi aeroportuali — di stabilizzarsi e allontanarsi dalla crisi. E se si parla di voli a basso costo, non si può prescindere da Ryan Air, questo è stato detto in un recente consiglio d’amministrazione della Sogaer. Gli ultimi contatti sono stati buoni e martedì alla presentazione del Cagliari-Madrid saranno presenti i vertici della compagnia e della Sogaer per la stretta di mano. Alla firma di quello che potrebbe essere presto un patto d’acciaio ci sarà anche la Regione: solo per ascoltare?
Airone. Abbandonato il progetto di acquisire Alitalia e incassate le sentenze negative del Tar del Lazio, la compagnia presieduta da Carlo Toto s’è subito inserita in altre operazioni strategiche. Prima di tutto ha potenziato i servizi offerti dalla sua società di servizi, l’Eas, per essere pronta semmai Cagliari dovesse diventare davvero centro di riferimento low cost nel Mediterrano,. Subito dopo — sono le voci che arrivano dalla sede operativa — AirOne s’è detta molto interessata alla dismissione dell’aeroporto militare di Elmas, annunciata dai vertici dell’Aeronautica. Quali siano i progetti per una pista che piace a molti, a cominciare ovviamente dalla Sogaer, è difficile saperlo adesso, anche se l’ipotesi più probabile è l’apertura di uno scalo parallelo, com’è adesso Ciampino per Fiumicino. In ogni caso, AirOne pare decisa ad avere un ruolo diverso da quello in cui oggi è costretta da titolare di una parte dei voli in continuità territoriale. Vuole allargarsi, punterà i piedi e lo farà anche su Cagliari.
Sogaer. Nella sfida sull’aeroporto, è l’uomo forte, per il momento. Con in cassaforte la concessione quarantennale dello scalo, può aprire qualunque trattativa e scegliersi i partner, Anche quelli economici visto che di recente una società esterna ha prima controllato il bilancio e poi si sarebbe messa alla ricerca di possibili interlocutori interessati a entrare nel pacchetto azionario. Quello di uno o anche due soci privati è tra i primi obbiettivi del presidente della Sogaer, Vincenzo Mareddu, e lo ha detto più volte, anche nel confronto aspro avuto con la Regione negli ultimi mesi. Un motivo su tutti: l’esclusione della società di gestione dalle trattative palesi della Regione con le compagnie aeree per un possibile Cagliari-New York. Il presidente Soru ha parlato del volo con Meridiana, l’assessore al Turismo De Pau è stata in America per un workshop e ha avuto contatti con la Delta Arlines, e da tutto questo la Sogaer è stata esclusa: perché? Forse perché non s’è ancora ricucito lo strappo di maggio quando, il governatore contestò la concessione quarantennale alla Sogaer. È possibile, ma adesso all’aeroporto guardano oltre e sanno bene che contano soprattutto altri numeri, quelli del traffico passeggeri. Il rilevamento di agosto è stato entusiasmante: la soglia dei trecentomila passeggeri in un mese è stata superata di slancio ed è aumentato anche il mumero dei voli low cost, con un +81,41 per cento. E sulle compagnie a basso costo la Sogaer vuole investire. Per questo il consiglo d’amministrazione è intenzionato a molto spendere molto nella trattativa con Meridiana, mentre s’è presentata in forze all’ultimo mercato di Stoccolma, per aprire un fronte nord europeo. Poi mostrerà i muscoli, se necessario.

(La Nuova Sardegna)

Shezan

October 27th, 2007, 06:30 PM

Decollano i nuovi voli low cost dopo l'apertura degli scali di Malpensa, Orio al Serio e Ciampino. Su questi aeroporti, da domani, non vigono più gli oneri della continuità territoriale. E Ryanair, EasyJet, Myair e Volareweb sono già pronte al decollo. Alcuni collegamenti partiranno proprio domani, mentre altri spiccheranno il volo tra dicembre e gennaio.
Arriva la prima picconata alla continuità territoriale. Da domani le compagnie low cost riprendono a volare per gli aeroporti di Malpensa e Bergamo (Orio al Serio), mentre resta il nodo Ciampino, dove l'apertura dello scalo ai vettori a basso costo si scontra con la riduzione dei voli imposta dall'Enac. Il regime di continuità territoriale, dunque, da domani si applica soltanto agli aeroporti di Linate (per Milano) e Fiumicino (per Roma): tra 24 ore, infatti, entra in vigore il decreto, voluto dalla Regione sulla base delle indicazioni che sarebbero arrivate dall'Unione europea, firmato dal ministro dei Trasporti Alessandro Bianchi per liberalizzare alcuni collegamenti. I ricorsi al Tar avanzati da Meridiana e Air One, che chiedevano di sospendere il provvedimento, devono essere ancora discussi nel merito. Su Malpensa, Bergamo e Ciampino le low cost possono fare concorrenza alle compagnie che si sono aggiudicate le rotte in regime di continuità territoriale tra l'isola e gli scali di Milano e Roma.

NUOVI VOLI. Da oggi, quindi, si apre una nuova era. Niente di nuovo sugli aeroporti “minori” (Torino, Bologna, Verona, Firenze, Napoli e Palermo) dove vigono sempre gli oneri di servizio. Molti cambiamenti, invece, per quanto riguarda gli scali di Malpensa e Orio al Serio. Dal primo decolleranno nuovi voli per Cagliari, promossi sia da Volareweb che da easyJet. Il Malpensa-Olbia, invece, sarà garantito dalla compagnia inglese. Su Alghero opererà invece Ryanair, che collegherà la Riviera del Corallo con l'aeroporto di Bergamo, da cui decolleranno anche i jet targati Myair, la compagnia nata da un costola di Volare. Ryanair punta decisamente anche su Cagliari: Elmas avrà un volo quotidiano per Orio al Serio che sarà presentato martedì prossimo a Cagliari insieme al collegamento per Madrid, in decollo a partire da domani.

DATE E SLOT. Qualche differenza, tra i nuovi voli, ci sarà tuttavia per quanto riguarda le date di partenza delle tratte low cost. Se easyJet, Myair e Volareweb non aspetteranno un giorno per far rombare i motori sulle piste di Malpensa e Bergamo, Ryanair ha programmato i nuovi voli a partire dal 12 dicembre, nel caso dell'Cagliari-Bergamo, e dal 16 gennaio per il collegamento con Alghero sempre dall'aeroporto lombardo.
Resta invece a terra, per ora, il volo Alghero-Ciampino che Ryanair ha mantenuto fino alla partenza dell'attuale regime di continuità territoriale. La riduzione degli slot decisa dall'Enac per Ciampino (per questioni ambientali oltre che per i lavori urgenti nello scalo romano) costringe Ryanair a fermarsi: per riprendere il collegamento con la Sardegna la compagnia irlandese dovrebbe rinunciare a qualche slot (autorizzazione di volo) sulle tratte internazionali. Una rinuncia non facile.

(l' unione sarda)

Boeing!

October 28th, 2007, 03:24 PM

BLUE PANORAMA APRE NAPOLI-LA ROMANA (REP.DOMINICANA)

Da dicembre,operato con B767-300.

uranus48

October 28th, 2007, 03:29 PM

BLUE PANORAMA APRE NAPOLI-LA ROMANA (REP.DOMINICANA)

Da dicembre,operato con B767-300.

Dicci di più! Sul sito di blue panorama non ho trovato niente :ohno:

Boeing!

October 28th, 2007, 03:33 PM

Dicci di più! Sul sito di blue panorama non ho trovato niente :ohno:

Ancora non si conoscono gli operarivi del volo.Appena verrano resi noti li posto. Il collegamento è comunque programmato per tutto l'orario invernale sino al 30 aprile,e immagino che con molta probabilità verrà confermato anche per la prossima estate.

Sisio'89 CTA

October 28th, 2007, 04:42 PM

^^
Posto in questo 3ad il progetto fatto dal forumista Hecmar, che mostra lo sviluppo dell'aeroporto di CATANIA "FONTANAROSSA":

http://img139.imageshack.us/img139/709/licc20201ro4nb0.png (http://imageshack.us)

Per ora è solo un'utopia....Ma all'incirca è quello che (si spera), si dovrebbe avverare in tempi più o meno lunghi....Staremo a vedere...

Che ve ne pare??

Boeing!

October 28th, 2007, 05:11 PM

^^Con Comiso aperto,direi alquanto inutile,purtroppo.

Hecmar

October 28th, 2007, 10:07 PM

Tante sono le aspettative sullo scalo di Comiso (un centro della provincia di Ragusa), ma ricordate queste parole:
Sarà il più grande flop dell'aviazione civile di tutti i tempi :ohno:
Spero di sbagliarmi!:lol:

Hecmar

October 28th, 2007, 10:13 PM

L'aeroporto ragusano, avrà qualche chance nel settore cargo. I prodotti locali - di ottima qualità - potranno approdare sui più importanti mercati europei!

Fede_Milan

October 28th, 2007, 10:13 PM

Ma anche no, siamo in un momento in cui tutti gli aeroporti più isolati e precedentemente inutilizzati macinano passeggeri a volontà.

Boeing!

October 28th, 2007, 11:54 PM

Ma anche no, siamo in un momento in cui tutti gli aeroporti più isolati e precedentemente inutilizzati macinano passeggeri a volontà.

Quali?

Quelli come Alghero,Trapani,Perugia,Brindisi,Lamezia dove Ryanair abbondantemente sovvenzionata(viaggia vuota o no,chissene frega!) ha aperto 3 voli in croce settimanali?

Fede_Milan

October 29th, 2007, 12:56 AM

Quali?

Quelli come Alghero,Trapani,Perugia,Brindisi,Lamezia dove Ryanair abbondantemente sovvenzionata(viaggia vuota o no,chissene frega!) ha aperto 3 voli in croce settimanali?
Oddio, io pensavo ad altri aeroporti, però, ora che mi ci fai pensare...

Alghero

Barcellona Girona XXXXXXX
Dublino 15
Düsseldorf Weeze 246
Francoforte Hahn 1357
Londra Stansted XXXXXXX
Madrid Barajas 246
Pisa XXXXXXX1357
Stoccolma Skavsta 246

Totale Voli Settimanali 40

Passeggeri gennaio-settembre 2007: 1.016.002 +22,1%

Trapani

Barcellona Girona 246
Brema 37
Düsseldorf Weeze 246
Pisa XXXXXXX
Stoccolma Skavsta 15

Totale Voli Settimanali 17

Passeggeri gennaio-settembre 2007: 391.774 +64,2%

Ho considerato i soli voli Ryanair. Poi ci sono gli innumerevoli casi al di fuori del nostro Paese

Shezan

October 29th, 2007, 02:46 AM

L'aeroporto ragusano, avrà quanche chance nel settore cargo. I prodotti locali - di ottima qualità - potranno approdare sui più importanti mercati europei!

ahi, ahi...
ancora non hanno capito che la frammentazione non è esattamente ciò che serve al sistema aeroportuale italiano.
tutti vogliono l' aeroporto sotto casa, a breve non mi sorprenderei se aprissero l' aeroporto internazionale di sulmona.
dico io, esiste già una notevole struttura come quella di catania? perchè avviare una concorrenza da parte di ragusa che servirà solo a non far "decollare" i due scali del tutto, anzichè istituire dei validi servizi di autolinee, magari, che collegherebbero in quel caso le città limitrofe con l' aeroporto di riferimento?
ma chi è che atterrerebbe a ragusa? :ohno:

Fede_Milan

October 29th, 2007, 03:19 AM

ma chi è che atterrerebbe a ragusa? :ohno:
Per esempio chi parte dalle aree di Londra, Bruxelles o Oslo e intende visitare la Sicilia Orientale spendendo 35 euro per un biglietto aereo a/r e viceversa.

Sampei

October 29th, 2007, 10:41 AM

«A Torrenova (ME) l'aeroporto delle Eolie»

Articolo a fondo pagina, con una piccola immagine che mostra il plastico del progetto:

http://www.lasicilia.it/giornale/2810/CT2810/FATSIC/MO08/navipdf.html

Sisio'89 CTA

October 29th, 2007, 04:53 PM

^^
Altro progetto inutile?!?!?.....

logan1975

October 29th, 2007, 05:23 PM

^^
Questo è quello che pensa il presidente dell'Enac:

FUORI IL PUBBLICO DAGLI AEROPORTI
Riggio (Enac): "senza privatizzazione gli scali falliranno"

Obiettivo, privatizzare gli aeroporti siciliano per evitare il rischio fallimento nel giro di due, tre anni al massimo. Niente più gestione da parte degli enti pubblici. E, possibilmente, l'eliminazione di tutti gli inconvenienti che oggi gravano sul settore, a cominciare dallaperdita bagagli, finiti chissà dove. Poi, il potenziamento dello stesso sistema aeroportuale dell'Isola. Gli scali di Palermo, Catania e Trapani sembra non bastino più. E questo nonostantela prossima entrata in funzione dell'aeroporto di Comiso che opererà in stretto sistema con quello etneo (mentre Punta Raisi dovrebbe procedere con Trapani).
Ma sugli scenari prossimi venturi, in materia aeroportuale, non tutte le tesi collimano. Il presidente Enac Vito Riggio, porta avanti due tesi. Primo: la necessaria e improrogabile privatizzazione degli scali aeroportuali siciliani. Secondo: l'inutilità di realizzare altri aeroporti. Unica eccezione per Messina dove, a suo avviso, lo scalo potrebbe giocare un ruolo strategico per il potenziamento del sistema turistico delle Eolie. "Ma il suo utilizzo sarebbe comunque limitato al periodo estivo e questo occorre metterlo in conto", dice Riggio. Che poi

_________________________________________________________
Personalmente non mi piace il sito di Torrenova, troppo lontano da Messina e anche dalle Eolie, anche se si sono interstarditi a chiamarolo "delle Eolie". Gli altri due siti che si contendono la realizzazione dell'aeroporto, sono fra Milazzo e Barcellona e fra Barcellona e Terme Vigliatore, a mio avviso questi ultimi due migliori di Torrenova, in quanto più vicini a Messina città e a Milazzo, porto per le eolie.

Sampei

October 29th, 2007, 07:59 PM

Concessione quarantennale, sospensione per Catania, Palermo, Olbia e Pescara?

Il ministero dei Trasporti ha sospeso la concessione quarantennale alle società di gestione degli aeroporti di Catania, Palermo, Olbia e Pescara. Il motivo è questo: la Corte dei conti ha rilevato che nella formulazione della concessione non figura la facoltà di intervento dello Stato in caso di cessioni di quote o di fusioni per accertare se questi cambiamenti societari danneggino, oppure no gli interessi del Paese. Un po' come nel caso della progettata fusione Autostrade-Abertis quando intervenne il ministro Di Pietro. In soldoni, se la Sac volesse un giorno vendere il pacchetto azionario a Gheddafi, il governo può dire no.
Potrebbe sembrare un problema risolvibile in 48 ore, se non ci fosse una certa stranezza di comportamenti. Infatti il rilievo della Corte dei conti espresso al funzionario del ministero dei Trasporti è stato solo verbale. Il funzionario avrebbe potuto dire che ne avrebbe riferito al ministro e che la cosa si poteva risolvere in poche battute il giorno dopo, inserendo un nuovo paragrafo nella concessione, invece ha preso tutti i documenti e li ha riportati al ministero. Il tutto senza che i vertici dell'Enac venissero avvertiti. Di conseguenza: concessione quarantennale sospesa per quegli aeroporti di cui si è detto. Se si pensa che la concessione è la base della programmazione su cui si muovono le società di gestione ci si renderà conto del danno grave che ne consegue. Ad esempio la Sac, se non riavrà in tempo la concessione, chiuderà il bilancio di fine anno formalmente in perdita perché gli ammortamenti invece di farli in 40 anni li dovrà fare in cinque anni, scadendo la concessione attuale nel 2011.
La notizia dell'inopinato dietrofront è trapelata e già in Parlamento si stanno preparando delle interrogazioni per chiedere spiegazioni al ministro Bianchi. Quel funzionario che ha prontamente accolto le obiezioni della Corte dei conti ha agito di testa sua? Il problema è che questa concessione quarantennale, almeno per Fontanarossa, è stato un percorso a ostacoli: prima c'è stata la sofferta fusione tra Asac e Sac, e l'elezione di un nuovo presidente e di un nuovo consiglio di amministrazione, poi l'ingresso della Provincia di Catania nella società, poi ancora la cessione alla Sac dei terreni demaniali vincolati ad attività aeroportuali per consentire l'ingresso del Comune di Catania e la realizzazione del parcheggio multipiano. Finalmente il ministro del Tesoro Padoa Schioppa ha firmato la concessione, l'ha pure firmata il ministro Bianchi, solo che ora all'ultimissimo passaggio l'iter si è arenato. Il tutto per un cavillo che poteva essere sistemato prontamente. E questo fa sospettare che dietro ci possa essere qualche oscura manovra politica. Ci auguriamo che si tratti solo di un banale contrattempo: ma questo solo il ministro Bianchi può chiarirlo, superando quest'ultimo ostacolo in tempo utile per evitare che la Sac presenti a fine anno un bilancio in rosso.

fonte (http://www.lasicilia.it/giornale/2910/CT2910/FATSIC/MO08/07.html)

Hecmar

October 29th, 2007, 11:39 PM

logan1975

October 30th, 2007, 12:47 PM

AEROPORTO DELLO STRETTO: CON LA STAGIONE WINTER LE NOVITÀ SULLO SCALO

(29/10/2007) - Inizia oggi la stagione winter, che durerà fino al 29/03/08. Alcuni vettori hanno confermato senza grandi variazioni i propri operativi, mentre altri hanno cambiato in modo sensibile orari e frequenza, per adeguarsi alle nuove esigenze della stagione appena iniziata. Il volo KM612 Air Malta sulla tratta Malta – Reggio Calabria – Roma Fiumicino, ad esempio, è posticipato di un’ora (MLA-REG 5:55-6:45; REG-FCO 7:30-8.35), mentre l’AZ7199 Alitalia su Milano Linate è anticipato di prima mattina (partirà alle 7:15 ed arriverà alle 8:55). Variazioni dell’orario anche sul collegamento da/per Venezia, operato da Alpi Eagles (VCE-REG 12:40-14:10; REG-VCE 15:00-16:30) e su quello da/per Bergamo, operato da My Air (BGY-REG 17:00-18:25; REG-BGY 19:00-20:25). Le frequenze settimanali di entrambe le tratte saranno 3: Alpi Eagles opererà il martedì, il giovedì ed il sabato, mentre My Air opererà il lunedì, il mercoledì e il venerdì. AirOne, come già era stato comunicato, riprenderà la propria operatività a marzo 2008. ItAli Airlines lascerà invece lo scalo reggino dal 5 novembre, interrompendo la propria operatività. La società di gestione ha lavorato negli ultimi giorni per trovare il modo di non interrompere il servizio sulle tratte rimaste scoperte. Tratte ormai consolidate, e per le quali da tempo non vengono sostenute le spese, come del resto succede anche con il collegamento da/per Venezia. Grazie all’impegno di Consulta, che da quasi due anni si occupa di vendite sull’Aeroporto dello Stretto, da lunedì 19 novembre saranno operativi i nuovi voli da/per Torino e Bologna, ai quali si aggiungeranno i due collegamenti da/per Bari e Verona. I voli, in vendita da questa mattina tramite il sito www.consulta.it, prenotabili ed acquistabili anche, come di consueto, presso le agenzie di viaggio e la biglietteria dell’aeroporto, saranno operati a partire da lunedì 19 novembre per sei giorni alla settimana, escluso il sabato, ed avranno i seguenti orari:
Volo ISG 1030 Bari – Reggio Calabria p. 9:35 - a. 10:50
Volo ISG 1032 Bologna - Reggio Calabria p. 16:15 - a. 18:05
Volo ISG 1032 Torino - Reggio Calabria (via Bologna) p. 15:10 - a. 18:05
Volo ISG 1050 Verona – Reggio Calabria (via Bari) p. 7:20 - a. 10:50
Volo ISG 1031 Reggio Calabria – Bari p. 18:40 - a. 19:55
Volo ISG 1033 Reggio Calabria - Bologna p. 11:40 - a. 13:25
Volo ISG 1033 Reggio Calabria – Torino (via Bologna) p. 11:40 - a. 14:30
Volo ISG 1031 Reggio Calabria – Verona (via Bari) p. 18:40 - a. 22:05 Sogas e Consulta stanno inoltre verificando la possibilità di garantire una copertura, seppur minima, sulle tratte da/per Torino e Bologna nelle due settimane attualmente scoperte, dal 5 al 18 novembre. Nei prossimi giorni sarà comunicata l’eventuale fattibilità di voli aggiuntivi in questo senso.

ricu__

October 30th, 2007, 01:30 PM

non trovo abbastanza informazioni ma credo che oggi sia stato inaugurato il volo Pisa-Lamezia terme..qualcuno può confermare?

Hecmar

October 30th, 2007, 01:46 PM

non trovo abbastanza informazioni ma credo che oggi sia stato inaugurato il volo Pisa-Lamezia terme..qualcuno può confermare?

Ho consultato il sito dell'aeroporto di Pisa. Oggi, non sono previsti voli per Lamezia Terme.

tHOmMY777

October 30th, 2007, 03:19 PM

Il primo Pisa-Lamezia di Ryanair è stato domenica 28/10

Shezan

November 3rd, 2007, 04:15 AM

In merito alle notizie di stampa odierne circa la decisione da parte del Consiglio di Stato di sospendere l’ordinanza dell’ENAC emessa dalla Direzione Aeroportuale di Ciampino, che disponeva la riduzione dei voli giornalieri sull’Aeroporto di Ciampino da 138 a 100 a decorrere dal 28 ottobre, in concomitanza con l’avvio dell’orario invernale, l’ENAC precisa che in primo grado il TAR Lazio, Sez. III Ter, ha rigettato la domanda cautelare promossa da Ryanair. Successivamente il vettore irlandese ha richiesto al Consiglio di Stato una misura cautelare provvisoria, che è stata accolta fino alla trattazione in sede collegiale della domanda cautelare prevista per il 6 novembre.

(Comunicato stampa ENAC)

Shezan

November 3rd, 2007, 04:16 AM

La concorrenza è stata battuta, quella di Alghero soprattutto. Il primo volo diretto dalla Sardegna per la Scandinavia partirà a marzo da Cagliari-Elmas, direzione Oslo. L’accordo tra la Sogaer, società di gestione dell’aeroporto cagliaritani, e i vertici della Scandinavian Airlines System è stato firmato, a settembre, nei giorni della Fiera internazionale del trasporto, “New Routes”, quest’anno organizzata a Stoccolma. Le rotte per il Nord Europa sono da sempre tra le piò ambite, non tanto per il bacino d’utenza, gli scandinavi non sono cosù tanti, quanto per l’abitudine di norvegesi, svedesi e danesi di viaggiare in Europa almeno due volte l’anno e quasi sempre in bassa stagione.

Alghero — tra l’altro s’è candidata a ospitare una delle prossima edizioni della “New Routes — aveva avviato da tempo le trattative con la Sas Airlines, ma la società di gestione dello scalo “Riviera di Corallo” è stata superata nella trattativa dalla Sogaer. Cosa abbia convinto la compagnia di bandiera scandinava a scegliere Cagliari è facile da immaginare: i maggiori incentivi nella promozione del territorio, cioè la Sardegna, offerti alla SAS. La Sogaer non ha ancora ufficiliazzato il Cagliari- Oslo (da marzo 2008 una volta alla settimana), la SAS sul suo italiano.

(La Nuova Sardegna)

Shezan

November 3rd, 2007, 04:17 AM

Il volo transoceanico per New York si farà, ma non lo gestirà l’accoppiata Meridiana- Eurofly. L’offerta presentata dalla compagnia dell’Aga Khan è stata bocciata dall’assessorato regionale ai Trasporti e dalla Sogaer, la società che gestisce l’aeroporto cagliaritano. Fino a qualche settimana fa Meridiana, soprattutto dopo i colloqui in primavera con la Giunta Soru, sembrava avere le maggiori chance, anche se nel suo ultimo piano strategico non ha accennato alla nuova possibile rotta Cagliari-Roma-New York, questa era la sua proposta. Qualcosa è cambiato, negli ultimi giorni: per il Cagliari-Stati Uniti sono salite all’improvviso le quotazioni dell’americana Delta Airlines, contattata dall’assessore al Turismo Luisanna Depau nel recente worshop della Regione nella Grande Mela, e, nel frattempo, sono mutati anche i rapporti tra Meridiana e Sogaer.

Sono peggiorati dopo che l’amministratore delegato della compagnia, Gianni Rossi, ha detto che a dicembre vuole aprire una base a Elmas, progetto tra l’altro scritto in chiaro sul piano industriale (200 milioni l’investimento) e già approvato dai sindacati. Ma la Sogaer ha risposto no alle pretese di Meridiana: «Qualcuno lo ha interpretato come un possibile ostracismo — ha detto il presidente Vincenzo Mareddu — ma non è cosù: abbiamo presentato una controproposta e aspettiamo che la comagnia si faccia sentire». La distanza — stando alle indiscrezioni — sarebbe solo economica.

(La Nuova Sardegna)

Shezan

November 3rd, 2007, 04:19 AM

Dal 29 dicembre Wind Jet incrementerà ulteriormente i voli da e per la Russia. Per questa data sarà inaugurato il nuovo collegamento settimanale da Torino per la capitale russa. I voli verranno effettuati con moderni Airbus 320 da 180 posti.
L’annuncio è stato dato oggi presso l’aeroporto di Torino Caselle nella conferenza stampa a cui hanno preso parte i vertici di SAGAT S.p.A., Massimo Polimeni, direttore commerciale Wind Jet, Paolo Bisi, direttore Italia PAC Group e Daria Korshunova, direttore p.r. Moscow Domodedovo International Airport.

Questo l’operativo del nuovo volo:

Torino Mosca 09.00 15.00
Mosca Torino 16.10 18.10
(ogni sabato)

Wind Jet ha inoltre completato la scorsa estate la copertura del network in Russia, sfruttando al massimo quanto consentito dall’accordo bilaterale tra i due paesi. Sono infatti tre le destinazioni servite in Russia e la compagnia, dopo Mosca e San Pietroburgo, ha inaugurato all’inizio dell’estate anche i collegamenti con Rostov. Il load factor medio dei voli da Verona, Forlì, Catania e Palermo sulla Russia è stato, la scorsa estate, di circa l’ 88%.
“Il nostro obiettivo- commenta il Direttore Commerciale di Wind Jet, Massimo Polimeni- è di conseguire lo stesso successo con la nuova linea Torino-Mosca e le previsioni attualmente in nostro possesso ci fanno prevedere dei risultati aderenti alle più rosee aspettative”.
“Le novità su Torino non si fermano qui in quanto dal 28 ottobre i voli da Catania e dalla città piemontese sono raddoppiati. I 5000 passeggeri (load factor del 67.3%) che nel solo mese di settembre hanno usufruito del nostro nuovo collegamento sono testimonianza del successo di questa linea, di cui la decisione del raddoppio delle frequenze giornaliere è la logica conseguenza - aggiunge Polimeni.
Positivi commenti sono stati espressi da SAGAT riguardo l’apertura del nuovo collegamento intercontinentale. Il successo del volo Torino – Catania è confermato anche dai dati di traffico passeggeri che da luglio ad oggi sono in costante aumento.
Wind Jet sta portando a termine un anno record, con un incremento di traffico progressivo a settembre di circa il 39%, a fronte di un’offerta cresciuta del 33% e con un conseguente incremento del load factor pari a circa 3 punti percentuali.
Anche la flotta della compagnia siciliana si amplia: lo scorso marzo 2 Airbus 319 da 142 posti si sono aggiunti ai 10 Airbus 320 già in uso. Per febbraio 2008 è previsto l’arrivo di un altro Airbus320 da 180 posti. Call Center (899656505), sito internet volawindjet.it e agenzie di viaggi sono i canali di acquisto.

(COMUNICATO STAMPA SAGAT - WINDJET)

Shezan

November 3rd, 2007, 04:25 AM

Czech Airlines, crescere via Praga
Sviluppare l’hub di Praga per raggiungere le altre destinazioni del network. «Siamo in grado di offrire molte coincidenze dalla capitale ceca. Grazie alle ottime connessioni con i voli provenienti dall’Italia, i nostri passeggeri possono raggiungere comodamente molte città dell’Est e Nord Europa, oltre al Nord America. Con tempi di coincidenza garantiti all’aeroporto di Praga di 35 minuti”, ci spiega Eugenio Ragusa, direttore di Czech Airlines per Italia e Malta . «Il nostro terminal è stato ristrutturato solo tre anni fa, e questo ci consente di capitalizzare fattori importanti come affidabilità e puntualità».
Più in generale, però, negli ultimi tempi è cambiata la filosofia operativa del vettore ceco. «Da quando è subentrato il nuovo management nel 2006, per Czech Airlines è iniziato un processo di rinnovamento sia culturale che strutturale. Per la flotta sono stati ordinati 12 nuovi Airbus A319, che cominceranno ad arrivare prima della fine del 2007. È stato cambiato anche il logo: la bandiera sulla coda degli aerei è stata sostituita da un diamante stilizzato. Il restyling afferma così un’immagine non più e solo da compagnia di bandiera, quanto piuttosto da compagnia aerea di fiducia».
Sui collegamenti italiani il vettore registra attualmente un load factor intorno al 72%, con 170mila passeggeri trasportati nel corso del 2006. «L’obiettivo è di crescere del 25% - dice Ragusa - grazie allo sviluppo di Praga come hub e alla crescita del segmento Mice. Aumenterà anche l’offerta dall’Italia, da marzo 2008: i voli su Roma passano da due a tre la settimana, Milano e Venezia da una a due frequenze. Per la prossima estate stiamo valutando la possibilità di aprire nuovi collegamenti regolari da Bari e dalla Sardegna».
Fondamentale l’apporto delle agenzie di viaggi, che vendono oltre l’86% del prodotto Czech Airlines. «Anche rispetto alla concorrenza delle low cost c’è ancora molto da fare - conclude Ragusa - ma per ora i dati del bsp dicono che stiamo tenendo bene. Del resto i vettori a basso costo non offrono tutte le coincidenze che offriamo noi»

(l'adv).

Shezan

November 3rd, 2007, 04:26 AM

E' uscito il nuovo catalogo inverno 2007-2008 di Eden Viaggi, dove c'è un'ottima sorpresa per Genova: il charter per Sharm El Sheikh diventa annuale!!!

Genova 23/12/07 - 13/01/08 Blue Panorama *
Genova 24/01/07 - 26/10/08 Blue Panorama *

*scalo a Pisa in rientro

Il volo non sarà quindi operato solo dal 4 novembre al 15 dicembre e dal 20 gennaio al 17 febbraio

Shezan

November 3rd, 2007, 04:27 AM

Alghero
AHO-BLQ 07:00-08:15 LMMGVSD B-737
AHO-LIN 06:45-07:45 LMMGVSD B-737
AHO-LIN 11:20-12:25 LMMGVSD B-737
AHO-LIN 18:30-19:35 LMMGVSD B-737
AHO-TRN 06:00-07:10 LMMGVSD B-737
AHO-FCO 07:00-08:00 LMMGVSD B-737
AHO-FCO 13:15-14:15 LMMGVSD B-737
AHO-FCO 19:00-20:00 LMMGVSD B-737

Atene
ATH-FCO 14:15-15:25 LMMGVSD A-320
ATH-NAP 14:10-15:55 LMMGVSD CRJ900

Bari
BRI-BLQ 08:30-09:30 LMMGVSD B-737
BRI-BLQ 17:30-19:20 LMMGVSD ATR-72
BRI-LIN 06:55-08:20 LMMGVSD B-737
BRI-LIN 15:00-16:20 LMMGVSD B-737
BRI-LIN 17:55-19:20 LMMGVSD B-737
BRI-FCO 06:40-07:40 LMMGVS- B-737
BRI-FCO 10:20-11:20 LMMGVSD B-737
BRI-FCO 14:35-15:35 LMMGVSD B-737
BRI-FCO 18:40-19:40 LMMGVSD B-737
BRI-TRN 14:15-15:45 LMMGVSD B-737
BRI-TPS 20:10-21:20 LMMGVSD B-737
BRI-VCE 14:00-15:15 LMMGVSD B-737

Berlino
TXL-LIN 11:55-13:30 LMMGVSD A-320
TXL-FCO 17:30-19:30 LMMGVSD A-320

uranus48

November 3rd, 2007, 05:43 PM

Boeing!

November 3rd, 2007, 06:06 PM

Shezan dovrebbe anche leggere i threads che scopiazza da aviazionecivile!!

Sirako

November 3rd, 2007, 06:12 PM

Si vede che quando li ha copiati ancora non avevano aggiornato la lista...ora è più lunga.

Boeing!

November 3rd, 2007, 06:18 PM

Shezan copia i post da av e li mette qua,questo fa,senza manco citare fonti di notizie che per la maggior parte sono inuili!!

Il problema è che quello che ha messo gli orari sul av,l'ha fatto troppo prematuramente.Che senso ha postare l'orario di Air One su SSC? come se fosse l'unica compagnia esistente!

E il charter da Genova,come se fosse l'unico in Italia,senza sapere poi che è Genova l'aeroporto "sfigato" .

Shezan

November 3rd, 2007, 08:37 PM

ehm...non li ho scopiazzati da aviazionecivile...
e poi dovrebbe essere una cosiddetta "cosa in più" e invece vedo che è più gradito proporre "il meno". che dire, contenti voi :)

uranus48

November 3rd, 2007, 08:38 PM

ehm...non li ho scopiazzati da aviazionecivile...
e poi dovrebbe essere una cosiddetta "cosa in più" e invece vedo che è più gradito proporre "il meno". che dire, contenti voi :)

Io veramente ho notato che hai postato solo un pezzettino dell'orario e lo volevo vedere tutto

Shezan

November 6th, 2007, 05:17 AM

Meridiana ha inaugurato questa mattina a Torino la nuova stagione invernale 2007/8 con il decollo del nuovo collegamento per Cracovia, operato da uno dei 18 MD82 presenti nella flotta della Compagnia. A partire da oggi infatti, Meridiana opererà un volo tri-settimanale, il Lunedì, Mercoledì e Venerdì in partenza da Torino alle 10.40 e da Cracovia alle 13.30. Il tempo di volo è di due ore e a bordo è previsto il servizio in classe economica con 165 posti disponibili. La città di Cracovia, antica residenza dei re, è considerata la capitale della cultura polacca. Il centro storico della città è stato riconosciuto dall’Unesco come uno dei 12 più preziosi complessi architettonici del mondo.

Tra i tantissimi monumenti spiccano, fra gli altri, la Piazza Grande del Mercato, sovrastata dallo splendido palazzo rinascimentale Sukiennice (antico mercato delle stoffe) e dalla Chiesa gotica di Santa Maria - dove si trova la famosa pala d’altare lignea; il Collegium Maius - sede dell’Università Jagellonica, una delle più antiche d’Europa, fondata nel 1364; il Castello reale sul Wawel; il Duomo, luogo di incoronazione dei re polacchi; il quartiere di Kazimierz, con le magnifiche sinagoghe rinascimentali.
Tutto il centro storico è circondato da un anello di verde - le Planty - sorto al posto delle antiche mura della città. Nelle vicinanze di Cracovia si possono visitare: la miniera di sale di Wieliczka; il Castello reale di Pieskowa Skaia; il centro turistico montano di Zakopane; Auschwitz.
Anche su questo collegamento fra Torino e Cracovia, Meridiana offre tariffe ideali per un viaggio di lavoro o di piacere, a partire da 62,36€ (a persona, sola andata, tutto incluso), prenotabili attraverso il sito www.meridiana.com, il Call Center 89 29 28 o attraverso le migliori agenzie di viaggi.
Meridiana, con una flotta di 22 aeromobili, 18 MD82 e 4 A319, nel 2006 ha trasportato 4,6 milioni di passeggeri.

(Comunicato stampa Merdiana - SAGAT)

Josh_Ca

November 6th, 2007, 12:39 PM

Shezan dovrebbe anche leggere i threads che scopiazza da aviazionecivile!!

Non so come mai...quoto in pieno...
Anzi gia' che ci sono scopiazzo pure io questa: http://www.aviazionecivile.it/forum/immagini/301.gif

E comunque visto che l'ho scritta io e il copyright e' mio...

Cagliari e Alghero quest'estate avranno il volo per Pisa portato a 2 daily questi gli operativi:
Lunedì
FR9931 06:20 Partenza Pisa Florence (PSA) 07:45 Arrivo Cagliari (CAG)
FR9935 15:30 Partenza Pisa Florence (PSA) 16:55 Arrivo Cagliari (CAG)
FR9932 08:10 Partenza Cagliari (CAG) 09:35 Arrivo Pisa Florence (PSA)
FR9936 17:20 Partenza Cagliari (CAG) 18:45 Arrivo Pisa Florence (PSA)

FR9926 06:55 Partenza Pisa Florence (PSA) 08:05 Arrivo Alghero Sardinia (AHO)
FR9944 14:50 Partenza Pisa Florence (PSA) 16:00 Arrivo Alghero Sardinia (AHO)
FR9927 08:30 Partenza Alghero Sardinia (AHO) 09:35 Arrivo Pisa Florence (PSA)
FR9927 16:25 Partenza Alghero Sardinia (AHO) 17:30 Arrivo Pisa Florence (PSA)

Martedì
FR9931 09:55 Partenza Pisa Florence (PSA) 11:20 Arrivo Cagliari (CAG)
FR9935 19:45 Partenza Pisa Florence (PSA) 21:10 Arrivo Cagliari (CAG)
FR9932 11:45 Partenza Cagliari (CAG) 13:10 Arrivo Pisa Florence (PSA)
FR9936 21:35 Partenza Cagliari (CAG) 23:00 Arrivo Pisa Florence (PSA)

FR9926 12:00 Partenza Pisa Florence (PSA) 13:10 Arrivo Alghero Sardinia (AHO)
FR9928 21:05 Partenza Pisa Florence (PSA) 22:15 Arrivo Alghero Sardinia (AHO)
FR9927 13:35 Partenza Alghero Sardinia (AHO) 14:40 Arrivo Pisa Florence (PSA)
FR9929 22:40 Partenza Alghero Sardinia (AHO) 23:45 Arrivo Pisa Florence (PSA)

Mercoledì
FR9931 06:20 Partenza Pisa Florence (PSA) 07:45 Arrivo Cagliari (CAG)
FR9935 15:30 Partenza Pisa Florence (PSA) 16:55 Arrivo Cagliari (CAG)
FR9932 08:10 Partenza Cagliari (CAG) 09:35 Arrivo Pisa Florence (PSA)
FR9936 17:20 Partenza Cagliari (CAG) 18:45 Arrivo Pisa Florence (PSA)

FR9926 06:55 Partenza Pisa Florence (PSA) 08:05 Arrivo Alghero Sardinia (AHO)
FR9944 16:00 Partenza Pisa Florence (PSA) 17:10 Arrivo Alghero Sardinia (AHO)
FR9927 08:30 Partenza Alghero Sardinia (AHO) 09:35 Arrivo Pisa Florence (PSA)
FR9945 17:35 Partenza Alghero Sardinia (AHO) 18:40 Arrivo Pisa Florence (PSA)

Giovedì
FR9931 09:55 Partenza Pisa Florence (PSA) 11:20 Arrivo Cagliari (CAG)
FR9935 19:45 Partenza Pisa Florence (PSA) 21:10 Arrivo Cagliari (CAG)
FR9932 11:45 Partenza Cagliari (CAG) 13:10 Arrivo Pisa Florence (PSA)
FR9936 21:35 Partenza Cagliari (CAG) 23:00 Arrivo Pisa Florence (PSA)

FR9926 12:00 Partenza Pisa Florence (PSA) 13:10 Arrivo Alghero Sardinia (AHO)
FR9928 21:05 Partenza Pisa Florence (PSA) 22:15 Arrivo Alghero Sardinia (AHO)
FR9927 13:35 Partenza Alghero Sardinia (AHO) 14:40 Arrivo Pisa Florence (PSA)
FR9929 22:40 Partenza Alghero Sardinia (AHO) 23:45 Arrivo Pisa Florence (PSA)

Venerdì
FR9931 06:20 Partenza Pisa Florence (PSA) 07:45 Arrivo Cagliari (CAG)
FR9935 15:30 Partenza Pisa Florence (PSA) 16:55 Arrivo Cagliari (CAG)
FR9932 08:10 Partenza Cagliari (CAG) 09:35 Arrivo Pisa Florence (PSA)
FR9936 17:20 Partenza Cagliari (CAG) 18:45 Arrivo Pisa Florence (PSA)

FR9926 07:20 Partenza Pisa Florence (PSA) 08:30 Arrivo Alghero Sardinia (AHO)
FR9944 16:50 Partenza Pisa Florence (PSA) 18:00 Arrivo Alghero Sardinia (AHO)
FR9927 08:55 Partenza Alghero Sardinia (AHO) 10:00 Arrivo Pisa Florence (PSA)
FR9945 18:25 Partenza Alghero Sardinia (AHO) 19:30 Arrivo Pisa Florence (PSA)

Sabato
FR9931 09:55 Partenza Pisa Florence (PSA) 11:20 Arrivo Cagliari (CAG)
FR9935 19:45 Partenza Pisa Florence (PSA) 21:10 Arrivo Cagliari (CAG)
FR9932 11:45 Partenza Cagliari (CAG) 13:10 Arrivo Pisa Florence (PSA)
FR9936 21:35 Partenza Cagliari (CAG) 23:00 Arrivo Pisa Florence (PSA)

FR9926 07:20 Partenza Pisa Florence (PSA) 08:30 Arrivo Alghero Sardinia (AHO)
FR9944 21:05 Partenza Pisa Florence (PSA) 22:15 Arrivo Alghero Sardinia (AHO)
FR9927 08:55 Partenza Alghero Sardinia (AHO) 10:00 Arrivo Pisa Florence (PSA)
FR9945 22.40 Partenza Alghero Sardinia (AHO) 23:45 Arrivo Pisa Florence (PSA)

Domenica
FR9931 06:20 Partenza Pisa Florence (PSA) 07:45 Arrivo Cagliari (CAG)
FR9935 15:30 Partenza Pisa Florence (PSA) 16:55 Arrivo Cagliari (CAG)
FR9932 08:10 Partenza Cagliari (CAG) 09:35 Arrivo Pisa Florence (PSA)
FR9936 17:20 Partenza Cagliari (CAG) 18:45 Arrivo Pisa Florence (PSA)

FR9926 06:55 Partenza Pisa Florence (PSA) 08:05 Arrivo Alghero Sardinia (AHO)
FR9944 16:00 Partenza Pisa Florence (PSA) 17:10 Arrivo Alghero Sardinia (AHO)
FR9927 08:30 Partenza Alghero Sardinia (AHO) 09:35 Arrivo Pisa Florence (PSA)
FR9945 17:35 Partenza Alghero Sardinia (AHO) 18:40 Arrivo Pisa Florence (PSA)

Shezan

November 6th, 2007, 03:20 PM

Non so come mai...quoto in pieno...
Anzi gia' che ci sono scopiazzo pure io questa: http://www.aviazionecivile.it/forum/immagini/301.gif

E comunque visto che l'ho scritta io e il copyright e' mio...

Cagliari e Alghero quest'estate avranno il volo per Pisa portato a 2 daily questi gli operativi:
Lunedì
FR9931 06:20 Partenza Pisa Florence (PSA) 07:45 Arrivo Cagliari (CAG)
FR9935 15:30 Partenza Pisa Florence (PSA) 16:55 Arrivo Cagliari (CAG)
FR9932 08:10 Partenza Cagliari (CAG) 09:35 Arrivo Pisa Florence (PSA)
FR9936 17:20 Partenza Cagliari (CAG) 18:45 Arrivo Pisa Florence (PSA)

FR9926 06:55 Partenza Pisa Florence (PSA) 08:05 Arrivo Alghero Sardinia (AHO)
FR9944 14:50 Partenza Pisa Florence (PSA) 16:00 Arrivo Alghero Sardinia (AHO)
FR9927 08:30 Partenza Alghero Sardinia (AHO) 09:35 Arrivo Pisa Florence (PSA)
FR9927 16:25 Partenza Alghero Sardinia (AHO) 17:30 Arrivo Pisa Florence (PSA)

Martedì
FR9931 09:55 Partenza Pisa Florence (PSA) 11:20 Arrivo Cagliari (CAG)
FR9935 19:45 Partenza Pisa Florence (PSA) 21:10 Arrivo Cagliari (CAG)
FR9932 11:45 Partenza Cagliari (CAG) 13:10 Arrivo Pisa Florence (PSA)
FR9936 21:35 Partenza Cagliari (CAG) 23:00 Arrivo Pisa Florence (PSA)

FR9926 12:00 Partenza Pisa Florence (PSA) 13:10 Arrivo Alghero Sardinia (AHO)
FR9928 21:05 Partenza Pisa Florence (PSA) 22:15 Arrivo Alghero Sardinia (AHO)
FR9927 13:35 Partenza Alghero Sardinia (AHO) 14:40 Arrivo Pisa Florence (PSA)
FR9929 22:40 Partenza Alghero Sardinia (AHO) 23:45 Arrivo Pisa Florence (PSA)

Mercoledì
FR9931 06:20 Partenza Pisa Florence (PSA) 07:45 Arrivo Cagliari (CAG)
FR9935 15:30 Partenza Pisa Florence (PSA) 16:55 Arrivo Cagliari (CAG)
FR9932 08:10 Partenza Cagliari (CAG) 09:35 Arrivo Pisa Florence (PSA)
FR9936 17:20 Partenza Cagliari (CAG) 18:45 Arrivo Pisa Florence (PSA)

FR9926 06:55 Partenza Pisa Florence (PSA) 08:05 Arrivo Alghero Sardinia (AHO)
FR9944 16:00 Partenza Pisa Florence (PSA) 17:10 Arrivo Alghero Sardinia (AHO)
FR9927 08:30 Partenza Alghero Sardinia (AHO) 09:35 Arrivo Pisa Florence (PSA)
FR9945 17:35 Partenza Alghero Sardinia (AHO) 18:40 Arrivo Pisa Florence (PSA)

Giovedì
FR9931 09:55 Partenza Pisa Florence (PSA) 11:20 Arrivo Cagliari (CAG)
FR9935 19:45 Partenza Pisa Florence (PSA) 21:10 Arrivo Cagliari (CAG)
FR9932 11:45 Partenza Cagliari (CAG) 13:10 Arrivo Pisa Florence (PSA)
FR9936 21:35 Partenza Cagliari (CAG) 23:00 Arrivo Pisa Florence (PSA)

FR9926 12:00 Partenza Pisa Florence (PSA) 13:10 Arrivo Alghero Sardinia (AHO)
FR9928 21:05 Partenza Pisa Florence (PSA) 22:15 Arrivo Alghero Sardinia (AHO)
FR9927 13:35 Partenza Alghero Sardinia (AHO) 14:40 Arrivo Pisa Florence (PSA)
FR9929 22:40 Partenza Alghero Sardinia (AHO) 23:45 Arrivo Pisa Florence (PSA)

Venerdì
FR9931 06:20 Partenza Pisa Florence (PSA) 07:45 Arrivo Cagliari (CAG)
FR9935 15:30 Partenza Pisa Florence (PSA) 16:55 Arrivo Cagliari (CAG)
FR9932 08:10 Partenza Cagliari (CAG) 09:35 Arrivo Pisa Florence (PSA)
FR9936 17:20 Partenza Cagliari (CAG) 18:45 Arrivo Pisa Florence (PSA)

FR9926 07:20 Partenza Pisa Florence (PSA) 08:30 Arrivo Alghero Sardinia (AHO)
FR9944 16:50 Partenza Pisa Florence (PSA) 18:00 Arrivo Alghero Sardinia (AHO)
FR9927 08:55 Partenza Alghero Sardinia (AHO) 10:00 Arrivo Pisa Florence (PSA)
FR9945 18:25 Partenza Alghero Sardinia (AHO) 19:30 Arrivo Pisa Florence (PSA)

Sabato
FR9931 09:55 Partenza Pisa Florence (PSA) 11:20 Arrivo Cagliari (CAG)
FR9935 19:45 Partenza Pisa Florence (PSA) 21:10 Arrivo Cagliari (CAG)
FR9932 11:45 Partenza Cagliari (CAG) 13:10 Arrivo Pisa Florence (PSA)
FR9936 21:35 Partenza Cagliari (CAG) 23:00 Arrivo Pisa Florence (PSA)

FR9926 07:20 Partenza Pisa Florence (PSA) 08:30 Arrivo Alghero Sardinia (AHO)
FR9944 21:05 Partenza Pisa Florence (PSA) 22:15 Arrivo Alghero Sardinia (AHO)
FR9927 08:55 Partenza Alghero Sardinia (AHO) 10:00 Arrivo Pisa Florence (PSA)
FR9945 22.40 Partenza Alghero Sardinia (AHO) 23:45 Arrivo Pisa Florence (PSA)

Domenica
FR9931 06:20 Partenza Pisa Florence (PSA) 07:45 Arrivo Cagliari (CAG)
FR9935 15:30 Partenza Pisa Florence (PSA) 16:55 Arrivo Cagliari (CAG)
FR9932 08:10 Partenza Cagliari (CAG) 09:35 Arrivo Pisa Florence (PSA)
FR9936 17:20 Partenza Cagliari (CAG) 18:45 Arrivo Pisa Florence (PSA)

FR9926 06:55 Partenza Pisa Florence (PSA) 08:05 Arrivo Alghero Sardinia (AHO)
FR9944 16:00 Partenza Pisa Florence (PSA) 17:10 Arrivo Alghero Sardinia (AHO)
FR9927 08:30 Partenza Alghero Sardinia (AHO) 09:35 Arrivo Pisa Florence (PSA)
FR9945 17:35 Partenza Alghero Sardinia (AHO) 18:40 Arrivo Pisa Florence (PSA)

fami sapere poi quanto ti devo per le royalities e per i diritti, eh.

Hecmar

November 6th, 2007, 07:57 PM

Aeroporto di Alghero sempre più in crescita

I dati di traffico del mese di ottobre 2007 confermano la crescita dei volumi dell’aeroporto di Alghero in termini di passeggeri e voli: 116.863 passeggeri contro i 94.232 di ottobre 2006, con un incremento del 24% e 1.162 movimenti contro gli 888 dello stesso mese nel 2006 (+31%).

Sampei

November 26th, 2007, 12:22 PM

L'Italia degli aeroporti inutili
Gli scali sono 101

Aeroporti di condominio, dietro l’angolo. Nell’Italia dei mille campanili tutti vorrebbero atterrare vicino a casa e per questo motivo sfornano progetti a ripetizione, fanno lobbing, chiedono soldi. Manca una vera programmazione nazionale, il numero degli scali rischia di crescere in maniera incontrollata. In Sicilia, nonostante a metà 2008 entri in funzione Comiso, il sesto aeroporto dell’isola (40 milioni di spesa per un bacino di traffico che al massimo arriverà a 3-400 mila passeggeri l’anno), ci sono Messina, Agrigento, Enna che premono per averne uno tutto loro. I più testardi sembrano gli agrigentini che nonostante la bocciatura dell’Enac (Ente nazionale aviazione civile) hanno già predisposto un progetto di fattibilità.

Nel Lazio , la disputa tra Frosinone e Viterbo per scegliere un’alternativa a Ciampino. A Siena, stanno pensando di ristrutturare lo scalo di Ampugnano. Poi ci sono i piani di potenziamento delle strutture già autorizzate: da Aosta a Biella, da Parma a Treviso, da Caserta a Brindisi è tutto un fiorire di progetti.

Gli aeroporti civili italiani sono 101, e di questi ben 45 sono aperti al traffico commerciale. Ma solamente 21 superano la soglia del milione di passeggeri l’anno, sotto la quale stando agli esperti si lavora in perdita. Tutti gli altri vivacchiano grazie a compagnie minori e vettori low-cost che pretendono tariffe scontatissime. Insomma, i piccoli aeroporti sono più un costo che un beneficio. Non solo, ma contribuiscono a disperdere finanziamenti pubblici e spesso si cannibalizzano uno con l’altro.

Il grosso del traffico aereo nazionale, infatti, si concentra (giustamente) su pochi grandi poli: il sistema aeroportuale milanese (Malpensa, Linate, Orio al Serio) con 36,5 milioni di passeggeri, seguito da quello romano (Fiumicino, Ciampino) con 34,6, da quello veneto (Venezia, Treviso) con 7,6, da Napoli e Catania con poco più di 5 milioni passeggeri a testa. In vent’anni l’Italia ha investito ben 2,5 miliardi di euro in questo tipo di infrastrutture.

Il governo nel dicembre 2006, ha annunciato un piano di riclassificazione per assicurare «un ordinato e coordinato sviluppo del sistema aeroportuale nazionale». Ma poi non se n’è saputo più nulla. «In realtà - spiegano all’Enac - in questo campo valgono solo le regole europee: quelli sopra i 5 milioni sono definiti aeroporti internazionali, chi resta sotto è scalo regionale. Una direttiva che non si può modificare a piacimento».

Tratto da un articolo di PAOLO BARONI del 26/11/2007 - La Stampa.it

^^

Lor86MI

November 26th, 2007, 12:36 PM

^^

Assolutamente vero... fosse per me in Italia ci sarebbero:

-TRN
-GOA
-MXP
-BGY
-VRN
-VCE
-TRS
-BLQ
-RMI
-FLR
-PSA
-PEG
-AOI
-FCO
-CIA
-PSR
-NAP
-BRI
-BDS
-SUF
-REG
-PMO
-CTA
-CAG
-OLB
-AHO

pollock64

November 26th, 2007, 12:43 PM

^^

Un pò troppo semplicistico quest'articolo, soprattutto nella 2°parte dove raggruppa i sistemi che superano un certo numero di passeggeri, NA e CT, intanto credo siano insieme sui 12milioni, inoltre non conta Palermo che con i suoi 3,5/4Milioni, e Bari che non so cosa faccia, quindi grosso modo se inseriamo Pa e BA andiamo a 18milioni circa, quindi far passare l'idea che gli unici sistemi degni di nota siano Milano e Roma credo sia appunto semplicistico oltre che un modo di falsare la realtà!!Certo condivido che non si possa pensare di avere uno scalo in ogni provincia, però occorre fare anche un'analisi più corretta della realtà.

MicheleForchini

November 26th, 2007, 02:40 PM

Un articolo che in parte dice il vero, in parte dice cose un po' troppo sempliciotte.
E' vero che ci sono troppi aeroporti, ma è anche vero che molti hanno una loro logica.
Per esempio, togliendo i due sistemi più grossi che sono Milano e Roma, ci sono realtà come quelle di Venezia (un vero e proprio sistema a 2 aeroporti), Palermo,Catania,Pisa,Bologna,Napoli,Verona, Torino che sono di prim'ordine nel panorama nazionale.
Esistono poi aeroporti che,anche se non fanno grandi numeri, sono importanti per via della geografia del territorio in cui si trovano, e cioè:
-gli aeroporti sardi (Cagliari, Alghero,Olbia e Tortolì-Arbatax)
-gli aeroporti siciliani (Trapani, Pantelleria, Lampedusa)
-gli aeroporti della Calabria (Lamezia, Crotone e Reggio)
-gli aeroporti della Puglia (Brindisi, Bari, Lecce)
-l'aeroporto di Pescara
-l'aeroporto di Genova
-l'aeroporto di Forlì
-l'aeroporto di Trieste

Esistono poi aeroporti che sono totalmente inutili, perchè troppo vicini ad altri aeroporti non comunque grandissimi, che potrebbero essere tranquillamente uniti, e sono:
-Brescia Montichiari (può essere interessante per il low cost, ma per i pax è troppo vicino a Verona, che poi non ha tutto questo grande flusso);
-Rimini (vicino a Forlì)
-Ancona (relativamente vicino a Rimini e Forlì)
-Cuneo (vicino a Torino)
-Perugia (potrebbe al massimo fare regional con Roma e Milano)
-Salerno (cè giè Napoli)
-Firenze (c'è Pisa)
-Parma (c'è Bologna)

Ala fine tutti vorrebbero l'aeroporto a 10 minuti da casa (un po' distante così non si sente il rumore), ma ci vuole anche un minimo di raziocinio. Se io abito a Brescia, perchè per forza devo avere un aeroporto tutto mio quando ho Verona e Bergamo a meno di un'ora?
E se abito a Rimini, perchè non posso andare a Forlì che stà a mezz'ora?
E se abito a Parma, che bisogno ho di volere un aeroporto quando ho l'imbarazzo della scelta tra Bologna e Milano?
Io non sono per gli hub, ma per gli aeroporti utili.

Federicoft

November 26th, 2007, 02:49 PM

L'Italia non è fuori di nessuna media.

In Italia ci sono 101 aeroporti.
Più della metà di questi non sono aperti al traffico commerciale, sono aeroclub, e quindi a che pro vengono citati?
Ma soprattutto, chi lo ha deciso che sono troppi? Il giornalista della Stampa, a seguito di apertura e chiusura di sito web?

Basti pensare che la Corsica, 250 mila abitanti, ha quattro aeroporti tutti aperti ai collegamenti di linea. La Sicilia, 5 milioni di abitanti, venti volte di più, sta aprendo ora il suo quarto.

Spagna, Francia, Germania hanno una media di aeroporti assolutamente paragonabile alla nostra se non superiore - senza avere d'altro canto una geografia così particolare.
Quindi di che si parla? Mistero.

TohrAlkimista

November 26th, 2007, 02:53 PM

a mio modo di vedere, si deve parlare del fatto che certi andrebbero gestiti meglio.

logan1975

November 26th, 2007, 02:59 PM

Hecmar

November 26th, 2007, 11:55 PM

Comunicato stampa dell'ENAC

REGISTRATI ALTRI QUATTRO DECRETI PER CONCESSIONI AEROPORTUALI: ALGHERO, CATANIA, PALERMO E RONCHI DEI LEGIONARI

L’ENAC esprime soddisfazione per la registrazione, avvenuta la scorsa settimana, da parte della Corte dei Conti dei decreti di approvazione dell’affidamento in concessione di 4 ulteriori scali, esattamente per gli aeroporti di Alghero, Catania, Palermo e Ronchi dei Legionari.

Le istruttorie per l’affidamento delle concessioni di durata quarantennale di tali aeroporti erano stata deliberate dal Consiglio di Amministrazione dell’ENAC ed approvate dai Ministeri competenti che avevano emanato dei decreti interministeriali.
La registrazione dei relativi decreti alla Corte dei Conti ha rappresentato l’ultimo e definitivo passaggio per l’assegnazione delle gestioni.

Il Presidente dell’ENAC, Vito Riggio, evidenzia che le concessioni di lunga durata rientrano nel programma di sviluppo aeroportuale del Paese. Le società affidatarie dovranno quindi attuare in autofinanziamento piani di sviluppo anche nel lungo termine, per far fronte alla crescente richiesta di trasporto aereo nel nostro Paese, in un quadro di competitività del settore a livello europeo, della tutela della qualità dei servizi per i passeggeri e nel pieno rispetto degli standard di sicurezza.

Roma, 26-11-2007

TohrAlkimista

November 28th, 2007, 05:04 PM

Terzo scalo italiano nel futuro di Qatar Airways
Sarà una città del Nord il terzo scalo italiano di Qatar Airways, dopo Milano e Roma. Ad anticiparlo è il direttore per l'Italia, Manielo Mastrantonio: "Dopo l'aumento dei voli su Milano, che diventeranno giornalieri dal prossimo marzo, speriamo di rafforzare anche i collegamenti da Roma, attualmente quattro alla settimana. All'incremento della rotta Roma-Doha farà seguito l'apertura di una nuova destinazione - aggiunge l'area nanager -. Stiamo pensando a Venezia, ma è un'ipotesi ancora allo studio".

Fonte: TTG.it

Ancora Marco Polo! :banana::banana::banana:

Boeing!

November 28th, 2007, 05:18 PM

^^Sarà senz'altro Venezia!

Shezan

November 29th, 2007, 04:39 AM

Terzo scalo italiano nel futuro di Qatar Airways

Fonte: TTG.it

Ancora Marco Polo! :banana::banana::banana:

beh, con il pacco di A350, B787, B777, A380 che stanno acquistando, vorrei ben vedere!

per che è interesato alla qatar airways, rivolgersi alla sezione Estero :D

man101

November 29th, 2007, 11:00 AM

G.AULENTI PROGETTA TERMINAL AEROPORTO AOSTA

Sara' firmato Gae Aulenti Architetti Associati il progetto per il nuovo terminal dell'aeroporto regionale regionale Corrado Gex di Aosta-Saint Christophe. La proposta di Gae Aulenti e' stata scelta tra le sette pervenute all'Avda, societa' che gestisce l'aerostazione. Per la costruzione del terminal e' previsto un investimento di circa 8,5 mln di euro e Gae Aulenti ha presentato la proposta piu' vantaggiosa con il 36% di ribasso sulla base d'asta di 1.660.000 euro. La progettazione dovra' essere ultimata entro il 2009 in modo da potere bandire l'appalto entro il medesimo anno per consentire l'operativita' della nuova aerostazione nel 2001. Infatti, come ha spiegato Piergiorgio Brunod, ad della societa' Aeroporto Valle d'Aosta, prosegue l'iter per la realizzazione delle altre infrastrutture: l'allungamento della pista (il progetto e alla valutazione dell'Enac) e l'installazione della radioassistenza. ''Con l'affido dell' incarico a Gae Aulenti - hanno sottolineato il presidente della REgione, Luciano Caveri, e l'ad Brunod - si e' data completa attuazione del master plan per l'ammodernamento e l'ampliamento dell'aeroporto''. (ANSA).

Roma-Fiumicino

November 29th, 2007, 12:51 PM

Un articolo un pò più completo circa i progetti di QR

Qatar Airways: nel piano di sviluppo nuovi aerei e intensificazione delle rotte

Qatar Airways predispone l’operazione di espansione aziendale dal 2007 al 2015, con aumento delle rotte, nuovi aeromobili e nuove tecnologie allo studio: queste le principali novità illustrate alla stampa da Manielo Mastrantonio, Direttore Generale Qatar Airways. Nel prossimo marzo, con l’orario estivo, diventeranno giornalieri i collegamenti da Milano Malpensa a Doha, mentre su Roma si prevede un incremento nei collegamenti con l’arrivo dei nuovi aeromobili; nel futuro è previsto l’apertura di nuove rotte su un terzo aeroporto del nord, probabilmente Venezia. I voli saranno operati con Airbus A330 da 305 posti, di cui 30 in business class.
Quarto mercato europeo di riferimento, l’Italia nello scorso ottobre, ha registrato un incremento del 34% rispetto allo stesso periodo del 2006. Aumenti anche nel target business, con un più 13%; questi incrementi lasciano prevedere un’ulteriore crescita nel corso dell’anno finanziario. Corporate, Leisure e etnico sono i mercati di riferimento della compagnia, che non ha voluto focalizzarsi su un targat rispetto ad un altro, ma ha pensato diverse strategia marketing. Prevista una franchigia nei bagagli del traffico etnico, tariffe privilegiate per i Tour Operator (tra i più importanti che propongono pacchetti in Qatar) e tariffe interessanti per il corporate, soprattutto se si acquista un “last minute” sul sito. Infatti, sebbene sia preferito il rapporto con le agenzie, sul sito è possibile acquistare direttamente, e questo tipo di transazioni per l’Italia rappresenta il 15-20% del fatturato.

Sono circa 60 i Boeing 787-8 Dreamliner, di cui la metà opzionati, che il vettore aereo ha ordinato per il prossimo decennio, mentre è confermato l’acquisto di 27 Boeing 777. Questa operazione, dal valore di 13.5 miliardi di dollari, andrà a coordinarsi con l’apertura del nuovo aeroporto internazionale, che potrà gestire 50 milioni di passeggeri l’anno. Sette aeromobili 777-200F saranno destinati al settore cargo, che dal 2009 si porranno come ponte tra l’Europa e l’Asia, coinvolgendo in questo panorama anche lo scalo di Milano con sette destinazioni; un interesse sottolineato anche dal Presidente Napolitano nel corso della recente visita a Doha. Al traffico regionale e di medio raggio saranno destinati i Dreamliner, che verranno consegnati dal 2010 al 2014, mentre entro il 2008 il vettore si propone di aprire nuove rotte in Australia ed in Sud America.

Importante anche l’aspetto tecnologico nel futuro di Qatar Airways: allo studio la possibilità di realizzare un innovato carburante realizzato con il gas naturale. Il Qatar possiede riserve di gas naturale per 300 anni, e ne è il terzo produttore mondiale: questa posizione di vantaggio costituisce la base per un progetto in cui sono coinvolte, tra le altre, Qatar Petrolium, Shell, Airbuss e Rolls Royce. Uno stabilimento industriale è in progetto, per realizzare un combustibile in grado di abbattere il volume d’inquinamento aeromobile, “candidando lo stato del Qatar a diventare la capitale mondiale del GTL”.

Questo nuovo combustibile potrà anche abbattere i costi di gestione del trasporto aereo. Accordi anche con la General Electric sotto il segno di un impatto eco-ambientale consapevole: come annunciato da Akbar Al Baker, CEO della Compagnia, è stato stipulato un accordo per la realizzazione di motori di ultima generazione GEnx e GE90, da istallare sui nuovi aerei.
www.qatarairways.com

Marianna De Padova

Shezan

November 30th, 2007, 04:40 PM

^^ :nuts: ^^

MR. AKBAR AL-BAKER, QATAR AIRWAYS CEO

http://img444.imageshack.us/img444/9687/akbaralbakercl1.jpg (http://imageshack.us)

SiLvEr@SSC

December 1st, 2007, 04:25 AM

...però in gesssato, classico stile italiano eheheh ;)

Hecmar

December 6th, 2007, 11:18 AM

L'AEROPORTO "BACCARINI" DI GROSSETO SCALO PRIVILEGIATO PER I COLLEGAMENTI AEREI DEL CENTRO ITALIA

Al termine del vertice tra Provincia, Comune, Camera di Commercio e Seam emergono grandi potenzialità di sviluppo per l'aeroporto grossetano.

GROSSETO - L’aeroporto di Grosseto, già dalla prossima stagione turistica, potrà entrare in funzione anche per i voli fino alle 22 e avviarsi a diventare l’unico vero aeroporto del Centro Italia, dopo quelli già esistenti di Roma, Pisa e Firenze.
È quanto è emerso lunedì scorso dal vertice tra il sindaco di Grosseto, Emilio Bonifazi, il presidente della Provincia, Lio Scheggi, il presidente della Camera di Commercio, Federico Vecchioni, il presidente della Seam, Renzo Alessandri.

È infatti in dirittura d’arrivo l’autorizzazione, che deve essere rilasciata dall’Enac e dallo Stato maggiore dell’Aeronautica militare, per l’interramento dei cavi, che consentirebbero di prolungare la possibilità di atterraggio dal tramonto alle 22.

E in questo senso le Istituzioni grossetane, insieme alla Seam, stanno lavorando per reperire i finanziamenti necessari a coprire i costi dell’intervento, che si aggira sul milione e mezzo di euro, in modo da essere pronti ad avviare i lavori appena arriva l’autorizzazione.

Intanto è stato riaperto il bando di gara per individuare il vettore che attivi le rotte di collegamento con gli aeroporti nazionali ed internazionali, sul quale peraltro si sono registrate le prime dichiarazioni di interesse da parte di alcune compagnie.

“Una volta risolto il problema degli atterraggi notturni – spiegano i protagonisti dell’incontro – saremo in grado di sfruttare appieno le potenzialità dell’aeroporto di Grosseto, aumentando il numero di voli che possiamo ricevere e avviando il programma pluriennale di marketing e incoming turistico”.

Il Baccarini, infatti, ha caratteristiche che ne possono fare uno scalo privilegiato per i collegamenti aerei del Centro Italia, considerando la posizione, le peculiarità tecniche, come la lunghezza della pista che supera i 2400 metri e su cui possono atterrare tutti i velivoli, oltre alle condizioni climatiche.
Con il raddoppio della Due Mari, poi, verranno meno anche le croniche difficoltà ci collegamento con il nord della Toscana.

“Per tutti questi motivi – aggiungono – lo scalo civile di Grosseto non deve essere visto in conflitto con Ampugnano (per il quale si propone di realizzare una pista di 1500 metri, che può accogliere aerei fino ad un massimo di 70 passeggeri, ndr) o con il nuovo aeroporto che il ministro Bianchi ha annunciato di voler realizzare a Viterbo".

"Anzi dobbiamo ragionare in termini di collaborazione e sinergia con gli altri scali della Toscana e del Lazio per potenziare e migliorare l’offerta, non solo turistica, del nostro territorio. Registriamo positivamente la collaborazione tra le istituzioni locali e la Seam, nonché un nuovo atteggiamento della Regione che lascia ben sperare, anche sul piano delle risorse finanziarie, per il futuro dell’aeroporto grossetano”.

Giovedì 6 Dicembre 2007

Josh_Ca

December 12th, 2007, 02:56 AM

Cagliari: Novembre mese record per l'aeroporto con un +26% rispetto a Novembre 2006.

Novembre 2007: 177.465 +26% Pax
Novembre 2006: 140.749 pax

Nazionali 2007: 159.864 +19,4% pax
Nazionali 2006: 133.840 pax

Internazionali 2007: 16.014 +143% pax
Internazionali 2006: 6.585 pax

Totale 2007 Gen-Nov: 2.447.439 +5,4% pax
Totale 2006 Gen-Nov: 2.321.250 pax

Hecmar

December 14th, 2007, 01:35 PM

Ryanair plana su Forlì. Sarà il quarto scalo in Italia

L’aeroporto Ridolfi di Forlì ‘vola alto’: la compagnia low cost Ryanair, dal 2009, porrà la sua base operativa presso lo scalo forlivese. Dopo Ciampino, Pisa e Bergamo, Forlì diventerà il ‘quarto moschettiere’ della compagnia irlandese, con una previsione ottimistica da parte di Seaf: 1 milione e 800mila passeggeri a partire dal primo anno. I vantaggi: 14 voli giornalieri, nuove assunzioni (4 piloti già operativi) e l’agognato pareggio del bilancio, previsto per il 2010.

Per quest’anno il bilancio sarà ancora in rosso, anzi si passerà dai 2,5 milioni di ‘buco’ del 2006, a quasi 3. Come previsto la società bolognese Sab (quella che gestisce anche il ‘Marconi’ di Bologna) ridurrà la quota societaria dal 35 al 16%, la marcia indietro, annunciata da tempo, verrà coperta da Comune di Forlì (dal 26,8 al 38,8%), Provincia di Forlì-Cesena (dal 5 al 10%) e Camera di Commercio (da 5 a 6,6%).

Fonte: RomagnaOggi.it - 14/12/2007

edo-padova

December 14th, 2007, 01:59 PM

^^
non era Treviso la quarta base operativa Ryanair in Italia ????????

MicheleForchini

December 14th, 2007, 02:09 PM

edo-padova

December 14th, 2007, 04:05 PM

No, al momento sono solo 3. Mi sembra che per essere considerata "base" debba suberare un certo numero di rotte. Di sicuro più di 10.

Forlì interessa Ryanair sopratutto per l'estate: infatti l'aeroporto non è poi così lontano dalla riviera.

al momento sono 13 e la pagina iniziale di Ryanair italia evidenzia anche TV

http://www.ryanair.com/site/IT/

5,00Brema

5,00Malta (Luqa) NEW

5,00Shannon NEW

10,00Bruxelles (Charleroi)

10,00Düsseldorf (Weeze)
10,00Francoforte (Hahn)

10,00Liverpool

20,47Barcellona (Girona)

20,47Dublino

20,47Londra (Stansted)
20,47Parigi (Beauvais)

20,47Stoccolma (Skavsta)

23,11Roma (Ciampino)

contro i 6 di Forli'

Thorin

December 14th, 2007, 09:23 PM

E' base se ha aerei basati lì la notte, e Treviso non li ha.

cesco_82

December 14th, 2007, 09:53 PM

Comiso a Striscia----

SiLvEr@SSC

December 15th, 2007, 04:12 AM

Shezan

December 15th, 2007, 05:47 AM

Brussels Airlines, compagnia low cost leader per il Belgio, in seguito ai buoni risultati ottenuti sulla tratta ha deciso di incrementere i voli da Firenze: i voli settimanali da Marzo 2008 passeranno da 7 a 9, con un incremento dell’offerta del +29%. I voli saranno, operati con moderni AR8 da 82 posti, sono in vendita sul sito www.brusselsairlines.com a partire da 49,99€ tasse incluse.

http://img530.imageshack.us/img530/110/brusselsmt6.png (http://imageshack.us)
http://img530.imageshack.us/img530/110/brusselsmt6.0f4f3c554d.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=530&i=brusselsmt6.png)

(COMUNICATO AEROPORTO DI FIRENZE)

Shezan

December 15th, 2007, 05:52 AM

Easyjet conferma PSA-LGW

Dalla prossima primavera quindi PSA avrà:

BA- 3 daily su LGW
FR - 3 daily su STN
U2 - 1 daily su LTN
U2 - 1 daily su LGW

Roma-Fiumicino

December 20th, 2007, 02:20 AM

da airliners.net

Emirates is going to increase (finally!) capacity to Italy by splitting their MXP/FCO operations from Jul 1, 2008.

Actually EK's schedule to MXP is as follows :

- 3xw A-332
- 4xw B-773 (via FCO -- 2xw DXB-FCO-MXP-DXB, 2xw DXB-MXP-FCO-DXB)

And to FCO

- 3xw B-773 (tag on to NCE as DXB-FCO-NCE-FCO-DXB)
- 4xw B-773 (via MXP 2xw DXB-FCO-MXP-DXB, 2xw DXB-MXP-FCO-DXB)

From 1st Jul 2008 would be

MXP
- daily A-332

FCO

- 3xw B-773 (tag on to NCE as DXB-FCO-NCE-FCO-DXB)
- 4xw B-773

And this is the new detailed EK's timetable to Italy (effective from 1st July 2008)

Milan (MXP)
EK 93 DXB MXP 09.00 13.40 (daily) A-332 - 3 classes (237 pax)

EK 94 MXP DXB 15.25 23.40 (daily) A-332 - 3 classes (237 pax)

Rome (FCO)
EK 95 DXB FCO 07.35 11.35 (1-3-5--) B-773 - 3 classes (continuing to Nice) (380 pax)
EK 97 DXB FCO 09.25 13.45 (-2-4-67) B-773 - 3 classes (380 pax)

EK 96 FCO DXB 17.45 01.15 (1-3-5--) B-773 - 3 classes (coming from Nice) (380 pax)
EK 98 FCO DXB 15.40 23.30 (-2-4-67) B-773 - 3 classes (380 pax)

Venice (VCE)
EK 135 DXB VCE 09.45 14.15 (daily) A-332 - 2 classes (278 pax)

EK 136 VCE DXB 15.45 23.35 (daily) A-332 - 2 classes (278 pax)

This is just the 1st step according to EK's general manager for Italy.
As soon as EK gets more rights by ENAC (Italian Civil Aviation Authority) Emirates will go to twice daily to both Rome and Milan, maintaining 1 daily flight to Venice for a total of 5 daily services to Italy in a short-term.

A quanto riportato sopra, corretto, aggiungo solo che inoltre, già confermato anche questo, dal 1° Dicembre 2008 il servizio su Roma sarà sempre un daily con 773 da 380 pax ma operato solo su FCO, non continuerà più su Nizza per 3 frequenze settimanali come ora. A sua volta Nizza riceverà un nuovo servizio pentasettimanale nonstop con A-332 da 237 pax.

Daily non-stop Rome (FCO) - Effective 1 December 2008
EK097 DEP DXB 0925 ARR FCO 1245 B777-300 FJY
EK098 DEP FCO 1500 ARR DXB 2330 B777-300 FJY

5 new weekly frequencies to Nice (NCE) - Effective 1 December 2008
EK077 DEP DXB 0855 ARR NCE 1310 A330-200 FJY (Daily ex- Tue and Thu)
EK078 DEP NCE 1440 ARR DXB 2355 A330-200 FJY (Daily ex- Tue and Thu)

Per il 2009 invece, se tutto va bene, potrebbero/dovrebbero arrivare i due daily sia su FCO che su MXP, o forse anche prima chissà. Per il momento però essendo questi ancora abbastanza in là nel tempo e soprattutto non essendo ancora stati autorizzati (i 2nd dailies) non v'è traccia di queste altre frequenze. Vedremo più avanti se e quando ci saranno ulteriori aggiornamenti sulla vicenda.

Ciao