Eggià, per la precisione si parla di 5.750.000 passeggeri...che non è male..

:happy:Wow! 6 milioni di passeggeri! Non l'avrei mai immaginato! E si parla già di ampliamento..

07/01/2008
L'aeroporto genovese investe per arrivare a 2 milioni di pax

La Regione Liguria investirà 300mila euro per sostenere l'aeroporto Cristoforo Colombo e fare in modo che grazie alla sinergia tra tutti gli enti pubblici liguri (Regione, Provincia, Comune e Camera di Commercio) lo scalo tocchi in 5 anni la soglia dei 2 milioni di passeggeri. I 300 mila euro appena stanziati sono destinati a MyAir e alla British Airways che dal prossimo aprile attiverà un collegamento tra Genova e Gatwick. L'aeroporto inoltre investirà 100mila euro in azioni di marketing.

Lo scalo ha chiuso il 2007 con un milione 150mila passeggeri, il 4% in più sul 2006

è possibile già acquistare online i biglietti del volo Pescara - Toronto (no, non Taranto, avete capito bene) che opererà dal 22 Maggio al 15 Ottobre.

CICCIOLI (A.N.): SUBITO COLLEGAMENTI AEREI DIRETTI TRA ANCONA E MILANO LINATE

Tutte le maggiori città del centro-sud Italia, da Pescara (2 collegamenti), a Bari (più di 10) o Brindisi (3), da Cagliari (9) a Napoli (più di 10) a Catania (più di 10) o Palermo, (6) contano collegamenti diretti per il trasporto aereo verso lo scalo di Linate, l’aeroporto centrale di Milano. L’unica città che non ha collegamenti diretti con l’aeroporto di Linate è Ancona, il cui traffico aereo a nord contempla collegamenti solo con l’aeroporto di Malpensa, così come previsto dal decreto Bersani che ripartisce il traffico tra Linate e Malpensa, convogliando i voli Alitalia da Ancona verso lo scalo principale di armamento della linea aerea di bandiera, in questo caso, Malpensa.

Allo stato attuale, però, in relazione alle strategie del vettore Alitalia, in corso di cessione ad Air France, decadono i presupposti del decreto Bersani e quindi conseguentemente si deve considerare l’aeroporto di Linate di nuovo aperto all’intero traffico richiedente. Se a tutto ciò si aggiunge anche che Ancona ha difficoltà strutturali di collegamento con la città di Milano, non avendo sistemi viari e ferroviari in grado di collegare i cittadini marchigiani in tempi ragionevoli e avendo solo voli su Bergamo e Malpensa, che prevedono tempi di collegamento terrestre non pianificabili in quanto per raggiungere Milano si devono utilizzare strade tangenziali ad alto livello di congestione, si conferma l’assoluta necessità di prevedere per Ancona un collegamento diretto con l’aeroporto centrale di Milano, cioè Linate.

Ancona, 14 gennaio 2008

On. Carlo Ciccioli
Componente di Alleanza Nazionale alla
Commissione Trasporti - Camera dei Deputati

http://www.sprintonline.com/modules.php?name=News&file=article&sid=9023

è possibile già acquistare online i biglietti del volo Pescara - Toronto (no, non Taranto, avete capito bene) che opererà dal 22 Maggio al 15 Ottobre.

hella peppa! Ma che airline??

davvero?

Tradizionale volo charter settimanale di Skyservice.

Sono anni che opera...

I dati di traffico dai 2 aeroporti maggiori di Spagna verso l'Italia nel 2007 (tra parentesi quelli del 2006 per cfr.)


Madrid (MAD)-Italia 2007 vs (2006)

1) Roma (FCO) 1.233.553 (1.101.428) +
2) Milán (MXP) 877.964 (736.172) +
3) Venecia (VCE) 441.046 (324.117) +
4) Milán (LIN) 202.610 (216.235) -
5) Roma (CIA) 165.532 (4.169) +
6) Bolonia (BLQ) 152.554 (115.391) +
7) Turín (TRN) 75.925 (70.275) +
8) Florencia (FLR) 70.300 (25.110) +
9) Nápoles (NAP) 62.160 (27.310) +
10) Pisa (PSA) 55.828 (30.225) +
11) Bérgamo (BGY) 21.838 (54.455) -
12) Catania (CTA) 20.991 (23.002) -
13) Palermo (PMO) 17.165 (46.181) -
14) Verona (VRN) 14.582 (792) +
15) Cagliari (CAG) 13.332 (4.666) +
16) Bari (BRI) 8.805 (7.759) +
17) Génova (GOA) 5.405 (4) +
18) Olbia (OLB) 4.544 (3.552) +



Barcelona (BCN)-Italia 2007 vs (2006)

1) Roma (FCO) 771.340 (737.794) +
2) Milán (MXP) 672.346 (655.969) +
3) Venecia (VCE) 314.143 (315.636) -
4) Milán (LIN) 121.998 (120.871) +
5) Bolonia (BLQ) 116.379 (107.921) +
6) Nápoles (NAP) 86.351 (54.483) +
7) Pisa (PSA) 61.296 (26.169) +
8) Verona (VRN) 60.316 (7.378) +
9) Turín (TRN) 59.494 (54.329) +
10) Florencia (FLR) 55.652 (54.329) +
11) Palermo (PMO) 47.431 (25.826) +
12) Catania (CTA) 39.069 (34.476) +
13) Bari (BRI) 10.215 (9.079) +
14) Cagliari (CAG) 5.170 (12.195) -
15) Olbia (OLB) 4.462 (4.357) +
16) Alghero (AHO) 3.031 (3.332) -
17) Reggio Calabria (REG) 2.058 (1.793) +
18) Lamezia Terme (SUF) 1.681 (309) +

Via alle prenotazioni per la stagione estiva 2008 targate Volareweb. La compagnia low cost italiana ha annunciato oggi l’incremento sul mercato sardo dei voli, raddoppiando rispetto alla stagione invernale i collegamenti tra Alghero e Milano. Dal mese di aprile proporrà dal Riviera del Corallo una frequenza giornaliera su Malpensa, rispetto alle tre tratte settimanali di tutto il periodo invernale. Intanto continua la campagna promozionale a 21,99 euro a tratta (valida fino al 29 marzo), per raggiungere le principali destinazioni, tra cui proprio l’Alghero-Malpensa. La compagnia conferma inoltre il forte interesse, supportato dagli investimenti, per il mercato polacco, prevedendo il collegamento Malpensa - Cracovia, che verrà inaugurato l’8 febbraio con quattro frequenze settimanali in aggiunta a Breslavia e Lodz. «Intendiamo investire in modo consistente sulla Polonia, essendo un paese con interessanti potenziali di crescita economica e turistica», afferma Lorenzo Caporaletti, a.d. di Volare S.p.A.



(www.alguer.it)

Ryanair, la compagnia low cost irlandese, lancia la prima rotta da Olbia per Birmingham. Parlando oggi ad Olbia, Alessia Viviani, Direttore Marketing Ryanair per l’Italia, ha detto: “Sono felice di annunciare che dal 4 luglio 2008 sarà operativo il primo collegamento Ryanair da Olbia per Birmingham, grazie al quale prevediamo di trasportare 30.000 passeggeri nel primo anno di operatività. Birmingham, vivace cittadina inglese dalla storia millenaria, fa parte della contea del West Midlands. Offre mille attrattive, grazie alla presenza dei famosissimi canali che la attraversano, ai musei, pub, e centri commerciali quale il Bull Ring ideale per lo shopping. I mattoni rossi in terracotta le donano un fascino indimenticabile.”
I biglietti per Birmingham sono già in vendita sul sito www.ryanair.com a partire da 15,99€.

Data d’inizio: 4 luglio 2008
Orario:
Olbia–Birmingham: 10.20–11.45 lunedì– venerdì
Birmingham – Olbia: 06.30 – 09.55 lunedì-venerdì


(Comunicato Ryanair - GEASAR)

Ryanair, la compagnia low cost irlandese, lancia la prima rotta da Olbia per Birmingham. Parlando oggi ad Olbia, Alessia Viviani, Direttore Marketing Ryanair per l’Italia, ha detto: “Sono felice di annunciare che dal 4 luglio 2008 sarà operativo il primo collegamento Ryanair da Olbia per Birmingham, grazie al quale prevediamo di trasportare 30.000 passeggeri nel primo anno di operatività. Birmingham, vivace cittadina inglese dalla storia millenaria, fa parte della contea del West Midlands. Offre mille attrattive, grazie alla presenza dei famosissimi canali che la attraversano, ai musei, pub, e centri commerciali quale il Bull Ring ideale per lo shopping. I mattoni rossi in terracotta le donano un fascino indimenticabile.”
I biglietti per Birmingham sono già in vendita sul sito www.ryanair.com a partire da 15,99€.

Data d’inizio: 4 luglio 2008
Orario:
Olbia–Birmingham: 10.20–11.45 lunedì– venerdì
Birmingham – Olbia: 06.30 – 09.55 lunedì-venerdì


(Comunicato Ryanair - GEASAR)

...mah, sono proprio curioso di sapere se questa tratta funzionerà o meno ;)

...mah, sono proprio curioso di sapere se questa tratta funzionerà o meno ;)

beh, mi sembra di capire che la utilizzeranno gli inglesi che desiderano andare in vacanza a porto cervo e porto rotondo...
certo, andarci con ryanair...:nuts:

...secondo me sarà un flop, poi per carità, sarò felice di essere smentito ehehhe

...secondo me sarà un flop, poi per carità, sarò felice di essere smentito ehehhe

solo il tempo potrà sentenziare, Silver...solo il tempo :cool:

Mi chiedo perchè Ryanair non riattivi il volo CIA-AHO o al limite non programmi un volo per CIA dalla nuova base di Obia. Ricordo che era una tratta da almeno 100.000 pax/anno, credo molto più redditizia di molte altre che gestisce da Roma. In fondo potrebbe sostituirne una delle attuali senza aumentare il numero dei voli. Forse ci sono troppi problemi tecnici legati ai movimenti degli aeromobili basati a CIA.

Visto che il thread su MXP è chiuso posto qui.


Sembra che, con l'orario invernale 2008/2009, US Airways non ridurrà a 5xw, come è d'abitudine, il volo MXP-PHL operato sempre con 767-200.

Questa comunque è una mia ipotesi dato che non so a partire da quando il volo viene ridotto di solito a 5xw, suppongo già da novembre.

Il VCE-PHL dovrebbe restare stagionale, purtroppo. Invariato il daily FCO-PHL con 333.

Air One punta sul nuovo aeroporto di Salerno. L'indiscrezione arriva dalla stampa cittadina che racconta dell'iter in via di definizione per il contratto fra il consorzio che gestisce lo scalo e il vettore aereo. L'accordo, che avrebbe la durata di un anno e dovrebbe prevedere un contributo alla compagnia di circa un milione di euro, porterà al decollo dallo scalo di Pontecagnano di collegamenti diretti per Roma, Milano e Monaco. L'aeroporto salernitano è in attesa dell'ok definitivo all'operatività. (TTG Italia)

FORLI’ – Salta l’accordo tra l’aeroporto di Forlì e Ryanair per fare dello scalo romagnolo una delle basi operative per la compagnia aerea irlandese. Nel giorno in cui viene annunciato il nuovo volo Forlì-Birmingham, il direttore generale di Seaf (la società pubblica che gestisce l’aeroporto) Rodolfo Vezzelli fa sapere che l’intesa è saltata perché mancano le infrastrutture. Occorrono investimenti per ampliare le sale d'imbarco, il check in, la ristorazione e i parcheggi.

L’ipotesi che Forlì potesse diventare una base operativa per Ryanair sembrava più che concreta quando qualche settimana fa lo annunciò lo stesso direttore Rodolfo Vezzelli durante una seduta della commissione consiliare competente. Oggi, invece, a causa del deficit infrastrutturale la compagnia irlandese sembra averci ripensato.

FORLI’ – Salta l’accordo tra l’aeroporto di Forlì e Ryanair per fare dello scalo romagnolo una delle basi operative per la compagnia aerea irlandese. Nel giorno in cui viene annunciato il nuovo volo Forlì-Birmingham, il direttore generale di Seaf (la società pubblica che gestisce l’aeroporto) Rodolfo Vezzelli fa sapere che l’intesa è saltata perché mancano le infrastrutture. Occorrono investimenti per ampliare le sale d'imbarco, il check in, la ristorazione e i parcheggi.

L’ipotesi che Forlì potesse diventare una base operativa per Ryanair sembrava più che concreta quando qualche settimana fa lo annunciò lo stesso direttore Rodolfo Vezzelli durante una seduta della commissione consiliare competente. Oggi, invece, a causa del deficit infrastrutturale la compagnia irlandese sembra averci ripensato.

se non gli sta bene forlì se ne andassero pure!

Non se ne andrà....L'unica differenza tra essere base e non, sta nel semplice fatto di avere o meno aerei che dormono in aeroporto e personale del posto o comunque che risiede entro un'ora di distanza da Forlì...
Il mancato accordo non toglie comunque la possibilità di aprire innumerevoli rotte (tante quante ne possono venire finanziate ;) ), vedi gli esempi di Treviso e Beauvais...Che per carenze infrastrutturali non sono (ancora) basi Ryanair ma contano ugualmente un sacco di collegamenti...

Voli Italia-USA mese di luglio (2007)

eurofly

New York
JFK BLQ* 2.199 pax LF 86,6%
JFK FCO 4.770 pax LF 84,6%
JFK NAP 3.738 pax LF 94,7%
JFK PMO 2.359 pax LF 92,9%

*BLQ-JFK 1.909 pax LF 75,2%
FCO JFK 5.078 pax LF 81,9%
NAP JFK 2.998 pax LF 70,9%
PMO JFK 1.793 pax LF 70,6%


Alitalia

Boston
BOS FCO 4.145 pax LF 80,8%
BOS MXP 5.136 pax LF 71,5%

FCO BOS 4.474 pax LF 87,3%
MXP BOS 6.207 pax LF 88,9%

Newark
EWR FCO 7.501 pax LF 85,9%
EWR MXP 4.870 pax LF 67,4%

FCO EWR 8.252 pax LF 94,6%
MXP EWR 6.842 pax LF 94,6%

New York
JFK FCO 3.787 LF 74,4%
JFK FCO 7.734 LF 85,7%
JFK MXP 6.876 LF 76,2%

FCO JFK 4.588 LF 90,1%
FCO JFK 8.678 LF 96,2%
MXP JFK 8.473 LF 93,9%

Miami
MIA MXP 5.650 pax LF 79,4%

MXP MIA 5.728 pax LF 83,1%

Chicago
ORD MXP 5.333 pax LF 77,5%

MXP ORD 6.005 pax LF 87,3%


US Airways

Philadelphia
PHL FCO 7.412 pax LF 84,3%
PHL MXP 3.927 pax LF 62,4%
PHL VCE 4.195 pax LF 66,7%

FCO PHL 8.320 pax LF 94,7%
MXP PHL 5.682 pax LF 90,3%
VCE PHL 5.820 pax LF 92,5%


United Airlines

Washington
IAD FCO 6.579 pax LF 82,5%

FCO IAD 7.401 pax LF 92,8%


American Airlines

Chicago
ORD FCO 5.733 pax LF 84,8%

FCO ORD 6.549 pax LF 97,0%

New York
JFK FCO 5.077 pax LF 75,2%

FCO JFK 6.335 pax LF 93,6%


Continental Airlines

Newark
EWR FCO 10.921 pax LF 86,1%
EWR MXP 5.982 pax LF 82,1%

FCO EWR 11.801 pax LF 93,1%
MXP EWR 6.578 pax LF 93,3%


Delta Air Lines

Atlanta
ATL FCO 12.145 pax LF 78,7%
ATL MXP 5.474 pax LF 73,2%
ATL VCE 2.477 pax LF 65,9%

FCO ATL 14.934 pax LF 96,3%
MXP ATL 7.121 pax LF 93,8%
VCE ATL 3.598 pax LF 94,3%

Cincinnati
CVG FCO 5.132 pax LF 60,5%

FCO CVG 8.151 pax LF 96,3%

New York JFK
JFK FCO 10.486 pax LF 79,6%
JFK MXP 3.873 pax LF 59,7%
JFK PSA 2.430 pax LF 64,6%
JFK VCE 4.704 pax LF 72,6%

FCO JFK 12.471 pax LF 94,8%
MXP JFK 6.199 pax LF 93,9%
PSA JFK 3.313 pax LF 93,2%
VCE JFK 6.104 pax LF 92,7%




Graduatoria per rotte

FCO-JFK : 69.004 pax (market share 19,60%)
FCO-EWR : 38.475 pax (m.s. 10,93%)
FCO-ATL : 27.079 pax (m.s. 7,69%)
MXP-JFK : 25.421 pax (m.s. 7,22%)
MXP-EWR : 24.272 pax (m.s. 6,89%)
FCO-PHL : 15.732 pax (m.s. 4,47%)
FCO-IAD : 13.980 pax (m.s. 3,97%)
FCO-CVG : 13.283 pax (m.s. 3,77%)
MXP-ATL : 12.595 pax (m.s. 3,58%)
FCO-ORD : 12.282 pax (m.s. 3,49%)
MXP-MIA : 11.378 pax (m.s. 3,23%)
MXP-BOS : 11.343 pax (m.s. 3,22%)
MXP-ORD : 11.338 pax (m.s. 3,22%)
VCE-JFK : 10.808 pax (m.s. 3,07%)
VCE-PHL : 10.015 pax (m.s. 2,85%)
MXP-PHL : 9.609 pax (m.s. 2,73%)
FCO-BOS : 8.619 pax (m.s. 2,45%)
NAP-JFK : 6.736 pax (m.s. 1,91%)
VCE-ATL : 6.075 pax (m.s. 1,73%)
PSA-JFK : 5.743 pax (m.s. 1,63%)
PMO-JFK : 4.152 pax (m.s. 1,18%)
*BLQ-JFK : 4.108 pax (m.s. 1,17%)


Graduatoria per compagnie

AZ : 110.279 (market share 31,33%)
DL : 108.612 (m.s. 30,85%)
US : 35.356 (m.s. 10,04%)
CO : 35.282 (m.s. 10,02%)
GJ : 24.844 (m.s. 7,06%)
AA : 23.694 (m.s. 6,73%)
UA : 13.980 (m.s. 3,98%)


Graduatoria per aeroporti

FCO : 198.454 pax (market share 56,37%)
MXP : 105.956 pax (m.s. 30,09%)
VCE : 26.898 pax (m.s. 7,64%)
NAP : 6.736 pax (m.s. 1,91%)
PSA : 5.743 pax (m.s. 1,63%)
PMO : 4.152 pax (m.s. 1,18%)
*BLQ : 4.108 pax (m.s. 1,17%)


* I voli da BLQ includono i pax che arrivano/proseguono da/per SUF/PSR



Vi ho postato ciò che ho ricevuto. In particolare l'analisi si riferisce al mese di luglio per semplicità, in maniera tale da includere tutti i voli, destinazioni e compagnie possibili. Settimana prox vi posterò alcuni dati Canada-Italia, più avanti spero anche alcuni Asia-Italia.

Ciao

L’Aeroporto di Alghero continua la sua crescita. Da domenica 2 Giugno AirItaly collegherà il “Riviera del Corallo” con Napoli Capodichino, Verona Villafranca e Milano Malpensa. I biglietti sono già prenotabili sul sito della compagnia e i suoi dirigenti, mercoledì prossimo, presenteranno tutti i dettagli dell’operazione. AirItaly è una società giovane, nata nei primi mesi del 2005 su iniziativa del comandante Giuseppe Gentile (già fondatore della AirEurope negli Anni ’90). Ha sede a Gallarate e ha chiuso il 2006 con un fatturato di oltre cinquantuno milioni di euro. La flotta è costituita interamente da aerei “Boeing” molto sicuri e versatili. I costi a tratta partono da 45 euro e per la Sogeaal, la società che gestisce lo scalo algherese, soprattutto il nuovo collegamento con Napoli riveste particolare importanza.

(www.alguer.it)

@Roma Fiumicino

Dati interessantissimi!!!
I pax delle tre graduatorie a che periodo si riferiscono?

@Roma Fiumicino

Dati interessantissimi!!!
I pax delle tre graduatorie a che periodo si riferiscono?
Tutti i dati che ho postato, graduatorie incluse, si riferiscono al solo mese di luglio 07.

Tutti i dati che ho postato, graduatorie incluse, si riferiscono al solo mese di luglio 07.

In effetti graduatorie sommano i pax da e per ciascuna destinazione. Non ci ero arrivato :D

Comunque la NAP-JFK va benissimo....ricordo ancora le polemiche su POL quando attivarono il volo..

@Roma Fiumicino

Posso postare quei dati su AV ? :)

Per quanto riguarda Eurofly, mi sembra che in generale i voli vadano piuttosto bene. Tra l'altro quest'anno NAP-JFK passerà a 4w, e speriamo resti annuale.

Tutti i voli da FCO vanno anch'essi bene, alcuni benissimo. Non credevo US trasportasse addirittura più di Continental da FCO mentre ha un LF maggiore da Venezia rispetto a MXP pur utilizzando lo stesso aeromobile e frequenze, spero quindi che lo mettano year round dal prossimo anno. Alcuni voli da MXP sembrano invece arrancare. Considerando anche che luglio è si mese estivo ma, per l'Italia in linea di massima, è comunque ancora periodo lavorativo. FCO-IAD sorprende! Era in start up all'epoca con 777, se non erro inaugurata ad aprile 07.

Eurofly ottiene i diritti di linea su Seychelles

Eurofly ha ricevuto dall'Enac i diritti ad operare collegamenti di linea tra l'Italia e Seychelles. La compagnia completa così l'offerta di linea lungo raggio diretta a destinazioni leisure: l'operativo potrà arrivare a 4 voli settimanali in partenza da qualunque aeroporto italiano. I collegamenti saranno operati con A330-200 configurati con 26 posti in business class e 256 in economy. La flotta combinata di Meridiana ed Eurofly conta 35 aeromobili, di cui otto A320, cinque A330, quattro A319 e 18 Md82.

TQ


Se non sbaglio da parte italiana al momento è credo solo Neos a detenere i diritti di traffico tra Italia e Seychelles.

Non credevo US trasportasse addirittura più di Continental da FCO
Relativamente al mese di luglio US da FCO ha trasportato 15.732 pax mentre CO 22.722 pax. Però è anche vero che CO ha 2 voli e US uno. Inoltre un volo di US è stato pure cancellato quindi hanno operato 30 rotazioni contro le 62 di CO.

Eurofly ottiene i diritti di linea su Seychelles

Eurofly ha ricevuto dall'Enac i diritti ad operare collegamenti di linea tra l'Italia e Seychelles. La compagnia completa così l'offerta di linea lungo raggio diretta a destinazioni leisure: l'operativo potrà arrivare a 4 voli settimanali in partenza da qualunque aeroporto italiano. I collegamenti saranno operati con A330-200 configurati con 26 posti in business class e 256 in economy. La flotta combinata di Meridiana ed Eurofly conta 35 aeromobili, di cui otto A320, cinque A330, quattro A319 e 18 Md82.

TQ


Se non sbaglio da parte italiana al momento è credo solo Neos a detenere i diritti di traffico tra Italia e Seychelles.


Io la butto lì:

1 max 2 su MXP
1 su FCO
1 su BLQ o VRN

O si inventano nuove rotte o tanto gli aeroporti charter sono quelli....

Io la butto lì:

1 max 2 su MXP
1 su FCO
1 su BLQ o VRN

O si inventano nuove rotte o tanto gli aeroporti charter sono quelli....
Concordo.
Anche se non è detto che debbano impiegarle necessariamente tutte quante le frequenze loro assegnate.

BIRGI. Dalla fine di giugno AirOne annuncia di voler «lasciare» i collegamenti economici
«Stop alle tratte sociali»
AIRONE LASCIA LO SCALO A GIUGNO «LE TRATTE SOCIALI NON SONO REMUNERATIVE»
Un aeroporto sempre meno «nazionale». Tra pochi mesi sarà questa l’immagine che si avrà del Vincenzo Florio di Birgi. Ciò che prima, infatti, era considerato un vantaggio e il vero punto forte della provincia adesso, invece, si sta trasformando in «tallone di Achille».
Potenziate ancora le tratte internazionali con il recente inserimento di Birmingham nella lunga lista di destinazioni straniere, rimane praticamente in «bianco» l’elenco dei voli dal capoluogo alle altre regioni d’Italia. Dopo avere annunciato la cancellazione della tratta
per Milano a partire dal 2 febbraio, adesso dal 30 giugno la compagnia aerea Airone abolirà anche le tratte sociali per Roma e per Bari. Alla base della rescissione del contratto, un coefficiente di rendimento che non supera il 50 per cento delle entrate su base annuale. «La decisione è stata presa perché, secondo i loro calcoli, le tratte onerate non sono più remunerative», ha commentato seccamente il presidente dell’Airgest Salvatore Ombra, accusando l’Airone di essersi mossa in sordina. «A noi - spiega - non è arrivata alcuna comunicazione diretta. Pare che i primi a saperlo siano stati l’Enac e il Ministero dei Trasporti».
Mossa, questa, che ha portato il presidente a chiedere apertamente la convocazione di una conferenza di servizio allo scopo di chiarire una volta per tutte la situazione. E così a breve Provincia, Ministero ed Ente Nazionale Aviazione Civile si siederanno attorno ad un tavolo per risolvere una questione «in cui l’ente aeroportuale è parte lesa - ha precisato Ombra - Perché è assolutamente vergognoso che una compagnia tolga i voli quando meglio crede, senza dare alcun preavviso». Ma se da un lato c’è chi la considera una vera e propria perdita, dall’altra invece c’è chi su questa decisione non avanza alcuna condanna. «Sono sempre stato contro le tratte sociali - ha affermato Giorgio Montanti, titolare della Charme Viaggi - la ragione è che le
spacciavano per economiche e invece sono risultate più care rispetto alle tariffe commerciali. Basti dire - ha continuato poi - che da Palermo a Roma si può viaggiare anche a 150 euro se ci si
pensa con anticipo, mentre da Trapani si parte da 174 euro».
Intanto per continuare a mantenere «alto» il nome del Vincenzo Florio, che conta ancora sull’appoggio della Meridiana per Pantelleria e della Ryanair per Pisa, il presidente dell’Airgest si sta muovendo in più direzioni. «Ho già preso contatti con altre compagnie - ha
concluso - e speriamo che il tutto si concretizzi in breve tempo». Insomma, la speranza è che Birgi torni presto a «masticare» anche un po’di italiano.
VALERIA DORIA

lasicilia.it

ADF: A Pascal + Watson concept esterno Aeroporto di Firenze

(AGI) - firenze, 23 gen. - Il raggruppamento Pascall+Watson Architects Limited - Ausglobe Formula S.p.A. ha presentato il progetto risultato vincitore del concorso internazionale d'idee per il concept architettonico esterno dell'aeroporto fiorentino 'Amerigo Vespucci'. L'annuncio e' stato dato dalla societa' AdF Aeroporto di Firenze, che ha specificato che il vincitore ricevera' un premio di 250.000 euro ed assumera' l'incarico della direzione artistica del progetto e la supervisione, relativa sia alla fase di progettazione esecutiva sia alla realizzazione dei lavori. Tra gli incarichi conseguiti e portati a termine dalla Pascall+Watson, interventi di riprogettazione, ristrutturazione e sviluppo architettonico per gli aeroporti di Heathrow, Stansed e Gatwick, nel Regno Unito.
La societa' ha anche ideato il terminal 5 di Heathrow, il piu' grande mai progettato in Europa. Dal 1998, insieme ad Ausglobe Formula S.p.A.,ha progettato gli interventi previsti dal master plan dell'Aeroporto Internazionale di Napoli Capodichino. Al concorso indetto da AdF hanno partecipato professionisti di fama internazionale ed esperti in progettazione di grandi infrastrutture pubbliche, ma anche giovani progettisti. (AGI)
www.agi.it


ADF:Scelto il progetto per il concept architettonico dell'aerostazione dello scalo "Vespucci"

Firenze, Italia - I vincitori del concorso: Pascall+Watson Architects Limited-Ausglobe Formula SpA
(WAPA) - "AdF, Aeroporto di Firenze SpA, annuncia il progetto vincitore del concorso internazionale di idee per il concept architettonico esterno dell’aerostazione dell’aeroporto ‘Amerigo Vespucci’.

Il progetto, selezionato da una commissione qualificata, composta anche da autorevoli membri esterni ad AdF, è stato ideato dal raggruppamento temporaneo costituito da Pascall+Watson Architects Limited – Ausglobe Formula SpA.

La Pascall+Watson’s, che riceverà un premio di 250.000 € e assumerà l’incarico della direzione artistica del progetto, la supervisione della fase di progettazione esecutiva e della realizzazione dei lavori, vanta una notevole esperienza nella progettazione di grandi infrastrutture pubbliche.

Risale infatti al 1965 l’inizio della loro collaborazione con la British Airport Authority per numerosi interventi di riprogettazione, ristrutturazione e sviluppo architettonico per gli aeroporti di Heathrow, Stansed e Gatwick.

Hanno ideato il terminal 5 di Heathrow, il più grande terminal mai progettato in Europa. Dal 1998, insieme ad Ausglobe Formula SpA, ha progettato tutti gli interventi previsti dal master plan dell’aeroporto internazionale di Napoli-Capodichino ed il terminal 5 di Heathrow.

Il concorso, che si è concluso nei tempi previsti, ha visto la partecipazione di professionisti di fama internazionale, esperti in progettazione di grandi infrastrutture pubbliche come aeroporti, stazioni, porti, uffici pubblici; ma è stato anche dato spazio alla creatività di giovani professionisti".
www.avionews.it

Renderings?

Renderings?
per ora niente :ohno::ohno:

Ok confido nel buon lavoro dei vincitori. Comunque una volta fuori i renderings apriamo un 3d nuovo o solo su Firenze o Aeroporti Toscani, dato che c'è l'ammodernamento di Pisa in ballo.

quello di Pisa è uscito da tantissimo...quasi un anno ormai, e i lavori li stanno gia facendo (piano piano ovviamente...)

Se ci fosse abbastanza materiale (info+renderings+foto) potremmo già aprire una discussione per gli aeroporti toscani, parlando in primis di Pisa.

i rendering sono sul 3d di Pisa. Adesso stanno ultimando una bretella di congiunzione fra Pisa e la zona della aeroporto. Sotto stanno smuovendo qualcosa ma non ho ben chiaro cosa ci facciano...

Ryanair vuole crescere a Roma
24.01.2008

In piena espansione a livello internazionale, Ryanair ha chiesto nuovi slot all'aeroporto di Roma Ciampino ed è ancora in attesa di risposta. Attualmente la low cost irlandese gestisce nello scalo 133 slot per 21 rotte e ha chiuso un 2007 che ha visto 3,5 milioni di passeggeri transitati nella capitale, con un apporto, secondo la compagnia, di 500 milioni di euro si spesa effettuata dai visitatori nella città. «Siamo in crescita ovunque e vogliamo crescere anche a Roma - ha spiegato Alessia Viviani, direttore vendite e marketing per l'Italia di Ryanair -. Se ci dovessero rifiutare gli slot ci rivolgeremmo alla Comunità Europea. E se poi in futuro si presentasse la situazione di dover lasciare Ciampino per Viterbo, la scelta sarebbe obbligata: smetteremmo di operare voli nella regione».

TQ

Pare che si possa giungere presto a un opensky UE-Israele. Alcune compagnie israeliane quali Arkia, Israir, Sun D'or... chiedono da anni i diritti di linea per diverse destinazioni, in particolari europee, che al momento sono praticamente esclusiva di EL AL.


Open skies policy allows local carriers to compete with El Al

El Al's local competition announced plans to start regular routes to Europe over the next few months, following the government's approval of funding of 80 percent of Israeli airlines' annual security costs.

Until now, the government financed 50% of the security expenses. The carriers' plans come in anticipation of a new Open Skies era in Israeli aviation.

In return for the security funding, El Al Israel Airlines will share routes with smaller Israeli carriers Arkia and Israir.

"This reform will dramatically change the Israeli aviation industry," said Transportation Minister Shaul Mofaz. "More carriers will enter this market, plane tickets will be cheaper both for Israeli residents and tourists and the exposure of Israel as a tourist destination will be greater."

Mofaz briefed the cabinet on the unique security constrains Israeli carriers faced and said the heavy costs hurt their ability to compete with foreign airlines.

The move fits in well with Israel's desire to sign an Open Skies agreement as part of a global aviation agreement with the EU that would replace existing bilateral agreements. Aviations talks between the European Union and the government are expected to take place on February 5.

"The European Union has already expressed its support of the move," Transportation Ministry director-general Gideon Siterman said on Sunday.

El Al praised the cabinet decision and said it would enable local airlines to cope with increased demand and foreign competition.

"In practice, El Al has operated within a competitive market since it was privatized and especially during the past two years, during which the Israeli government has worked to implement an Open Skies policy. As a result, the foreign companies' seat capacity grew by 45%," El Al said in a statement. "El Al expects the Israeli government to assist local carriers in expanding the number of direct route destinations, receiving landing authorizations for more destinations and in supporting local airline companies in their competition with foreign carriers."

Avi Nakash, one of the owners of Arkia, said the airline was getting ready to launch more scheduled routes, which would be marketed to customers starting in the summer.

"In addition, Arkia is in negotiations to enlarge its plane fleet," including the acquisition of four Boeing 787s, which will be delivered in 2011, said Nakash.

Israir's chairman, Guy Rozen, welcomed the government's decision and said his company would start marketing tickets for scheduled flights to European destinations such as London, Moscow, Berlin, Munich, Nice and Verona within a few months.

"I don't think this competition should be described as a war. It will be a competition just as in any of the Israeli industries. The competition already exists; the difference is that now it will be equal, right and fair, and the customer will benefit from it," Rozen said.

http://www.jpost.com/servlet/Satellite?cid=1201471498968&pagename=JPost%2FJPArticle%2FShowFull

Se ci dovessero rifiutare gli slot ci rivolgeremmo alla Comunità Europea. E se poi in futuro si presentasse la situazione di dover lasciare Ciampino per Viterbo, la scelta sarebbe obbligata: smetteremmo di operare voli nella regione».[/i]


mi piace questa Alessia Viviani....:lol:

Israir's chairman, Guy Rozen, welcomed the government's decision and said his company would start marketing tickets for scheduled flights to European destinations such as London, Moscow, Berlin, Munich, Nice and Verona within a few months.



:banana::banana:

Bene, prevedo un periodo di ottimi affari per la mia città, anche se con gli Ebrei difficilmente ci si guadagna.

Sul sito Israir sono prenotabili voli da VRN e FCO a TLV operati da Israir, Windjet o Neos, immagino siano charter,ma non sapevo si potessero prenotare dall'Italia.

:banana::banana:

Bene, prevedo un periodo di ottimi affari per la mia città, anche se con gli Ebrei difficilmente ci si guadagna.


Non credo ci guadagnerà molto la tua città. Sono voli per lo più per turisti israeliani diretti nei paesini sul Garda. ;)

mi piace questa Alessia Viviani....:lol:
Partendo dal presupposto che condivido la battaglia per tenere aperto Ciampino al traffico lowcost (non vedo perchè chiuderlo quando ci sono situazioni in Italia e in Europa ben più 'pesanti'), le dichiarazioni della Viviani sono solo di facciata. Il mercato di Roma per FR non è esattamente quello di Szczecin, Poitiers o kaunas (posti dove comunque vola), chi perderebbe sarebbe in primis la compagnia stessa e la concorrenza non tarderebbe ad arrivare.

Non credo ci guadagnerà molto la tua città. Sono voli per lo più per turisti israeliani diretti nei paesini sul Garda. ;)

Quindi niente clientela businness? Peccato :(

Sono andato sul sito, hanno scritto Verona Sistema del Garda:nuts:
Probabilmente è perchè non sanno ancora se farlo arrivare al Catullo o a Brescia. O magari il pilota decide all'ultimo momento.:nuts:

Quindi niente clientela businness? Peccato :(

Sono andato sul sito, hanno scritto Verona Sistema del Garda:nuts:
Probabilmente è perchè non sanno ancora se farlo arrivare al Catullo o a Brescia. O magari il pilota decide all'ultimo momento.:nuts:

Quei voli esistono già come charter ed operano su Verona, mentre tra qualche mese dovrebbero operare dei charter anche su Brescia da Tel Aviv.

La clientela business potrà utilizzare i nuovi voli Airbee da Brescia a Napoli :lol:

Partendo dal presupposto che condivido la battaglia per tenere aperto Ciampino al traffico lowcost (non vedo perchè chiuderlo quando ci sono situazioni in Italia e in Europa ben più 'pesanti'), le dichiarazioni della Viviani sono solo di facciata. Il mercato di Roma per FR non è esattamente quello di Szczecin, Poitiers o kaunas (posti dove comunque vola), chi perderebbe sarebbe in primis la compagnia stessa e la concorrenza non tarderebbe ad arrivare.

Ma infatti! E' chiaro che tutta sta gente che rappresenta Ryanair è stata ben istruita a tenere questi atteggiamenti minacciosi alla MOL !

Aeroporto dello Stretto: la festa appena cominciata è già finita?

L’aeroporto dello Stretto perde pezzi.
Anche Club Air, una delle società che avrebbe dovuto garantire voli low cost, ha infatti deciso per un massiccio ridimensionamento della propria presenza all’interno del “Tito Minniti”.
Nei mesi estivi qualcuno aveva visto elementi di destabilizzazione in alcuni articoli pubblicati da strill.it, ma, purtroppo, con il tempo, la situazione è degenerata, proprio come più volte paventato. Ovviamente alla società Club Air vanno i più sinceri auguri di una prospera esistenza e di florida attività, ma di certo non le si poteva chiedere di andare contro i propri interessi economici: il “Tito Minniti”, allo stato attuale, non è appetibile, dato che ad una manciata di chilometri da Reggio Calabria, a Lamezia Terme per la precisione, è possibile volare verso diverse e rinomate località turistiche europee per pochi spiccioli rispetto alle centinaia di euro necessarie per decollare dall’Aeroporto dello Stretto.
Il ridimensionamento operato da Club Air, che non abbandona Reggio Calabria, ma che certamente ne prende apertamente le distanze, in un certo senso protocolla, di fatto, la situazione dello scalo reggino, che adesso comincia davvero a farsi preoccupante.
E’ meglio dirlo ora senza mezzi termini: così l’aeroporto rischia di chiudere. I sei milioni di buco di bilancio non si possono cancellare con un colpo di spugna: esistono e sono lì, essi pendono come una spada di Damocle sul “Tito Minniti”.
In verità, però, qualche esempio virtuoso nel presente ed in un recente passato c’è: le esperienze di Myair ed AirMalta ancora oggi, ma anche di AirAlps, Interstate fino a non molto tempo fa, lasciano uno spiraglio di ottimismo, ma negli ultimi mesi, proprio a cavallo tra l’apertura delle buste e la polemica rovente sul buco di bilancio si è registrata una evidente caduta di attenzione generale sullo scalo reggino che va a braccetto col basso profilo delle offerte all’utenza e proprio mentre Lamezia si collega – a prezzi realmente low – con Londra, Zurigo, Monaco, ma anche Pisa, Bologna, Torino, Venezia, Verona.
L’ultima speranza per il “Tito Minniti” è rappresentata dalla privatizzazione del 35% di Sogas ma tutto deve essere fatto con una certa solerzia.
Prima che suoni la campanella dell’ultimo giro.

Giovedì 31 Gennaio 2008 - strill.it

http://img114.imageshack.us/img114/9879/753431200903664mv2.jpg (http://imageshack.us)

“Rappresentanza commerciale tramite una rete di 9 venditori, contatti con i maggiori t.o. interessati alla Cina, verifica del traffico etnico anche tramite Camera di commercio e contatti con le aziende, pubblicità e comunicazione, controllo ed assistenza per Bsp Italia”. Matteo Pomini, direttore comunicazione di Interplanet, fissa la strategia 2008 del gsa milanese a favore di China Southern Airlines. E intanto la prima spinta alle vendite è arrivata, da quando nel giugno 2007 Interplanet ha acquisito la rappresentanza del vettore cinese: “Il Bsp è cresciuto del 30% al mese” fa sapere Pomini. Nel 2007 il vettore membro di SkyTeam ha chiuso con 56 milioni di pax, confermandosi la prima compagnia cinese per numero di passeggeri trasportati. Per l’estate è previsto l’incremento a 5 frequenze per la rotta Parigi-Canton.

(ttgitalia)

Nuovi voli low cost all'aeroporto Fellini. Con Sky Europe si va a Vienna e Praga

All'aeroporto di Federico Fellini di Miramare arrivano due nuovi voli low cost. Grazie all'accordo con la compagnia Sky Europe, da giugno i nuovi voli saranno diretti a Vienna e Praga con prezzi base sui 29 euro.

E' una delle principali novità rese note da Aeradria, società di gestione dello scalo riminese. Alla presentazione l'assessore regionale Guido Pasi ha affermato che la Regione ha la volontà di intraprendere "la stessa strategia che mettendo in atto a livello di strutture fieristiche alla ricerca di una maggiore sinergia e collaborazione. Con la presenza della regione nella società di gestione di tutti e quattro gli aeroporti".

Pasi ha poi commentato molto positivamente i dati della ricerca commissionata da Aeradria alla Jfc di Faenza sui clienti dei voli low cost dal 'Fellini': ''I numeri confermano che la nostra costa ha una clientela formata all'80% da italiani. Quindi il tentativo di mantenere, anzi alzare, la quota di turisti stranieri attraverso il potenziamento dell' offerta a loro diretta è un fattore decisivo per far sì che le nostre località non perdano il rango di internazionalità.

I costi ormai competitivi con il trasporto terrestre fanno del cielo il futuro, grazie anche alla possibilità di prenotare on line volo e albergo: una consequenzialità strategica. La domanda di Europa sta aumentando dalla Cina e dall'India, un flusso per il quale occorrono porte adatte. Finora abbiamo evitato che si chiudessero, ora bisogna fare sistema per renderle sempre più accessibili''.

Fonte: Il Resto del Carlino

Parte con il piede giusto l’aeroporto del Friuli Venezia GIulia: gennaio ha visto una crescita del 15,7% nel traffico passeggeri (oltre 51mila unità) a fronte degli stessi collegamenti disponibili lo scorso anno. “Tale dato ha una valenza ancora maggiore se si considera la crescita del 10,5% che contraddistinto il 2007 - afferma il presidente della società di gestione, Giorgio Brandolin - e questo risultato conferma la validità dell’operazione promozionale che abbiamo iniziato molto tempo fa e che ora sta dando i frutti sperati”. Confermati intanto, da giugno, il Copenhagen di Sterling e il Birmingham di Ryanair, “cui si aggiunge, come novità, il bisettimanale per Olbia operato da Meridiana”.

TTG Italia

:lock:

Aeroporti Italiani - III