Aeroporti Italiani - II

[GENIUS LOCI]

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=392385

[Sampei]

AEROPORTO DI ROMA "LEONARDO DA VINCI" - FIUMICINO
Codice Iata: FCO

http://www.adr.it/photo/PanoramicaFCO502x246.jpg


AEROPORTO DI MILANO - MALPENSA
Codice Iata: MXP

http://img255.imageshack.us/img255/8094/immagine19vd1.png

http://img442.imageshack.us/img442/7277/immagine21vv1.png


AEROPORTO DI MILANO "ENRICO FORLANINI" - LINATE
Codice Iata: LIN

http://www.notobarocca.com/sancorrado/images/106_0679_jpg.jpg

http://farm1.static.flickr.com/77/187799685_5b6f7c508d.jpg?v=0


AEROPORTO DI VENEZIA "MARCO POLO" - TESSERA
Codice Iata: VCE

http://img166.imageshack.us/img166/6056/venezia5yx5.jpg

http://img259.imageshack.us/img259/9903/venezia2oo8.jpg

http://img292.imageshack.us/img292/5661/venezia3en3.jpg

http://img101.imageshack.us/img101/5895/venezia8qh2.jpg

http://img59.imageshack.us/img59/2203/venezia10mm2.jpg

http://img101.imageshack.us/img101/2397/veneziajt4.jpg


AEROPORTO DI CATANIA "VINCENZO BELLINI" - FONTANAROSSA
Codice Iata: CTA

http://i6.tinypic.com/4mkoawz.jpg

http://i16.photobucket.com/albums/b36/fontanarossa/bellini/catania21.jpg

http://i6.tinypic.com/4q3fskw.jpg

http://img100.imageshack.us/img100/6610/fontanarossa040mk5.jpg

http://i2.tinypic.com/5yvvlgz.jpg

http://i16.photobucket.com/albums/b36/fontanarossa/bellini/catania8.jpg

http://i16.photobucket.com/albums/b36/fontanarossa/bellini/catania9.jpg

http://i16.photobucket.com/albums/b36/fontanarossa/bellini/catania11.jpg

http://i16.photobucket.com/albums/b36/fontanarossa/bellini/catania7.jpg

http://img50.imageshack.us/img50/4363/p1010001oi0.jpg

http://img409.imageshack.us/img409/8531/font1xj7.jpg


AEROPORTO DI BERGAMO "ANTONIO LOCATELLI" - ORIO AL SERIO
Codice Iata: BGY


AEROPORTO DI NAPOLI "UGO NIUTTA" - CAPODICHINO
Codice Iata: NAP

http://img169.imageshack.us/img169/6888/napmz2.png

http://i101.photobucket.com/albums/m74/gatea1/gates.jpg

http://img341.imageshack.us/img341/8388/cna00002yd0.jpg

http://i101.photobucket.com/albums/m74/gatea1/intenoterminal2.jpg


AEROPORTO DI ROMA "GIOVANBATTISTA PASTINE" - CIAMPINO
Codice Iata: CIA

http://www.johnnyjet.com/images/PicForNewsletterRomeCiampinoAirportEntrance.JPG

http://www.adr.it/photo/Mvc-011f.jpg


AEROPORTO DI PALERMO "G. FALCONE e P. BORSELLINO" - PUNTA RAISI
Codice Iata: PMO

http://www.prefabbricatinord.it/img-rea/infra-aero-palermo.jpg

http://img509.imageshack.us/img509/8642/zracnalukapalermoaeropoxj7.jpg

http://img254.imageshack.us/img254/5682/img07911hq4.jpg


AEROPORTO DI BARI "KAROL WOJTYLA" - PALESE
Codice Iata: BRI

http://www.seap-puglia.it/image/photogallery/bari/Immagine4.jpg

http://img440.imageshack.us/img440/8624/bariairportcheckinle9.jpg

http://img409.imageshack.us/img409/5803/6aib4.jpg

http://img409.imageshack.us/img409/6716/dsc0066ra7.jpg


AEROPORTO DI TORINO "SANDRO PERTINI" - CASELLE
Codice Itata: TRN

http://www.aeroportoditorino.it/IT/aeroporto/pop_avanzamento_lavori/img/05.jpg

http://www.aeroportoditorino.it/IT/aeroporto/pop_avanzamento_lavori/img/17.jpg


AEROPORTO DI VERONA "VALERIO CATULLO" - VILLAFRANCA
Codice Iata: VRN

http://www.ste-energy.com/eventi/ev2004/ev-catullo/info08.jpg

http://www.ste-energy.com/eventi/ev2004/ev-catullo/info07.jpg


AEROPORTO DI PISA "GALILEO GALILEI" - SAN GIUSTO
Codice Iata: PSA

http://farm1.static.flickr.com/117/287676113_5ff3192854_o.jpg

http://www.studiokoning.nl/Italie/Pisa_06082005_9674.jpg


AEROPORTO DI ANCONA "RAFFAELLO SANZIO"- FALCONARA
Codice Iata: AOI

http://www.ancona-airport.com/images/a.jpg

http://www.ancona-airport.com/images/servizi_eng.jpg

http://www.buildinginitaly.com/rf/321_426/1i.jpg

http://www.buildinginitaly.com/rf/321_426/11i.jpg


AEROPORTO DI BRINDISI "O. PEROZZO" - PAPOLA-CASALE
Codice Iata: BDS

http://i77.photobucket.com/albums/j62/manfab/fabio/fotoaereo005.jpg

http://i77.photobucket.com/albums/j62/manfab/Immagine004.jpg

http://i77.photobucket.com/albums/j62/manfab/Immagine025.jpg

http://i77.photobucket.com/albums/j62/manfab/Immagine014.jpg


AEROPORTO DI OLBIA "COSTA SMERALDA"
Codice Iata: OLB

http://img444.imageshack.us/img444/601/2005022210212400808ps4.jpg

http://img443.imageshack.us/img443/5110/dscf0018aviazionefk9.jpg

http://img489.imageshack.us/img489/5108/dscf0070aviazionemu1.jpg

http://img441.imageshack.us/img441/3524/aees7.jpg

http://www.geasar.it/Upload/PhotoGallery/Aviazione/perIMG_4937.JPG


AEROPORTO DI TRIESTE "RONCHI DEI LEGIONARI"
Codice Iata: TRS

http://img216.imageshack.us/img216/1708/trieste9sz7.jpg


AEROPORTO DI PARMA "GIUSEPPE VERDI"
Codice Iata: PMF

http://www.parmaitaly.com/foto/piazzale.nord-g.jpg


AEROPORTO DI CAGLIARI "MARIO MAMELI" - ELMAS
Codice Iata: CAG

http://www.cagliariairport.it/10/11702.jpg

http://img181.imageshack.us/img181/8832/cagint2jv4.jpg


AEROPORTO DI LAMEZIA TERME:
Codice Iata: SUF

http://www.alimages.it/report/2007/feb6/6feb42.jpg

http://www.sacal.it/Images/aeroporto.JPG

http://www.sacal.it/Images/terminal.jpg

http://www.sacal.it/Images/stecom2.JPG


AEROPORTO DI TREVISO "ANTONIO CANOVA" - SANT'ANGELO
Codice Iata: TSF


AEROPORTO DI BRESCIA "GABRIELE D'ANNUNZIO" - MONTICHIARI
Codice Iata: VBS

http://img408.imageshack.us/img408/8260/montichiaribu9.jpg

http://img244.imageshack.us/img244/9898/montichiari1ii4.jpg


AEROPORTO DI GENOVA "CRISTOFORO COLOMBO"
Codice Iata: GOA

http://imagegethost.com/share/out.php/i608_e12.jpg


AEROPORTO DI CUNEO - LEVALDIGI
Codice Iata: CUF


AEROPORTO DI BOLOGNA "GUGLIELMO MARCONI" - BORGO PANIGALE
Codice Iata: BLQ


AEROPORTO DI RIMINI "FEDERICO FELLINI" - MIRAMARE
Codice Iata: RMI


AEROPORTO DI FIRENZE "AMERIGO VESPUCCI" - PERETOLA
Codice Iata: FLR


AEROPORTO DI PERUGIA "ADAMO GIUGLIETTI" - SANT'EGIDO
Codice Iata: PEG

http://img512.imageshack.us/img512/2229/aeroportosantegidiomz5.jpg

http://img154.imageshack.us/img154/3790/immaginece9.jpg


AEROPORTO DI PESCARA "PASQUALE LIBERI"
Codice Iata: PSR

http://img262.imageshack.us/img262/7661/aeroporto048bt0.jpg


AEROPORTO DI FORLI' "LUIGI RIDOLFI"
Codice Iata: FRL


AEROPORTO DI ALGHERO
Codice Iata: AHO

http://img411.imageshack.us/img411/4407/immaginegi6.png


AEROPORTO DI TRAPANI "VINCENZO FLORIO" - BIRGI
Codice Iata: TPS

http://sicilia.indettaglio.it/eng/lineeaeree/aeroporti/trapani/images/trapani.jpg


AEROPORTO DI COMISO "PIO LA TORRE"
Codice Iata: CIY

http://i15.tinypic.com/34t9yxt.jpg

http://i18.tinypic.com/4gzke1c.jpg


AEROPORTO DI BOLZANO "FRANCESCO BARACCA"
Codice Iata: BZO

http://www.cappellettioffice.it/images/realizzazioni/+BOLZANO%20Aeroporto%20esterno.jpg


AEROPORTO DI REGGIO CALABRIA "TITO MINNITI"
Codice Iata: REG

http://www.sogas.it/immagini/apt-reg.jpg


AEROPORTO DI CROTONE "SANT'ANNA"
Codice Iata: CRV

http://www.aeroporto.kr.it/archivio/gallery/04.jpg


AEROPORTO DI AOSTA "CORRADO GEX"
Codice Iata: AOT


Per proporre modifiche o suggerimenti per questo post, vi invito a contattarmi attraverso messaggio privato.

[Thorin]

Così, andando a memoria, vanno aggiunti Trieste Ronchi dei Legionari, Treviso, Verona Villafranca, Brescia Montichiari, Torino Caselle, Cuneo Levaldigi, Genova, Bologna Borgo Panigale, Parma, Forlì, Rimini Miramare, Firenze Peretola, Perugia, Pescara, Ciampino, Trapani Birgi, Alghero, Cagliari e Olbia.

[TohrAlkimista]

Torino:

Quasi raddoppiati i passeggeri sulla TRN-BCN nei primi 4 mesi dell'anno, 20683 pax trasportati contro 11305 del 2006. Incremento dovuto all'ingresso di AirOne sulla tratta, che ha difatto raddoppiato la capacità complessiva (90 posti sul CR9 che si aggiungono ai 100 disponibili sui 2 CR2 IB). Sotto il dettaglio dei primi 4 mesi.


TRN-BCN


Mese 2007 2006

Gen 4449 2258
Feb 4782 2626
Mar 5368 3247
Apr 6084 3174


Questo l'andamento della TRN-MAD:


TRN-MAD

Gen 5136 5064
Feb 5888 4962
Mar 6189 5478
Apr 5996 6570

Fonte: AENA http://www14.aena.es/csee/ContentServer?pagename=Estadisticas/Home

[TohrAlkimista]

PROGRAMMA VOLI JET 2.com ESTATE 2007 per Pisa

Il programma prevede:

Pisa-Manchester: 7 frequenze settimanali
Pisa-Leeds Bradford: 5 frequenze settimanali
Pisa-New Castle: 4 frequenze settimanali
Pisa-Edimburgo: 3 frequenze settimanali
Pisa-Belfast: 3 frequenza settimanali

Per un totale di 22 voli settimanali, operati da Jet2.com con aeromobile Boeing 737- 300 da 148 posti.

Questi voli di linea sono operativi rispettivamente:

dal 5 maggio, il Pisa- Edimburgo
dal 18 maggio il Pisa- Manchester e il Pisa-Leeds Bradford e il Pisa-Newcastle
dal 24 maggio sarà operativo anche il Pisa- Belfast.

Per Jet2.com si tratta di un investimento importante per lo sviluppo dei traffici tra il Regno Unito e la Toscana; Jet2.com, presente sull’aeroporto Galilei dall’estate 2005 ha sostanzialmente raddoppiato il proprio traffico su Pisa ogni anno.

Nel 2005 la Compagnia aveva trasportato col volo giornaliero per Manchester 27.000 passeggeri , mentre nel 2006 sono stati 49.000 i passeggeri trasportati con 11 voli settimanali per 5 destinazioni. Per il 2007 si stima che Jet2.com raddoppi ancora una volta il traffico su Pisa fino a raggiungere un totale di 100.000 passeggeri.

“Per SAT- ha detto l’AD di SAT, Pier Giorgio Ballini- Jet 2 .com è un vettore importante per lo sviluppo del primo mercato del Galilei, la Gran Bretagna. Infatti il traffico tra Pisa e Gran Bretagna, nel 2001 contava 427.000 passeggeri per anno (le uniche destinazioni erano gli aeroporti di Londra), nel 2006 ha superato gli 853.000 passeggeri annui per un totale di 16 aeroporti serviti con voli diretti di linea da Pisa. Insomma, Jet2.com è per SAT un partner importante per la nostra strategia di sviluppo del Galilei: portare l’Europa sulla foce dell’Arno”

[logan1975]

Bellissime foto Sampei. Adesso in Italia abbiamo veramente dei bei aeroporti. Per me il più bello resta sempre Venezia ma Roma Fiumicino, Bari, Catania, Olbia e Torino sono altrettanto belli. Adesso c'è una new entry! Sono meravigliato dall'aeroporto di Ancona, bellissimo!
Linate orrendo....

[logan1975]

Ho visto sul sito www.adr.it, i dati di traffico di Aprile degli aeroporti di Roma. Waw! Aumentano alla grande e nonostante Malpensa cresca anche di più non arriverà mai a Fiumicino!

[Fede_Milan]

^^ Non lo so, utilizzando i dati relativi al traffico passeggeri gennaio-marzo, il rapporto tra Fiumicino e Malpensa è di 1 a 1,28 soltanto.

[logan1975]

Non credo sia molto facile recuperare quasi 10 milioni di passeggeri di differenza in pochi anni...

[SiLvEr@SSC]

Ho visto sul sito www.adr.it, i dati di traffico di Aprile degli aeroporti di Roma. Waw! Aumentano alla grande e nonostante Malpensa cresca anche di più non arriverà mai a Fiumicino!

...mi pare inutile sottolineare queste cose, almeno che non si voglia fare polemica con altri utenti avezzi a queste provocazioni, poi per carità sei libero di pensare e scrivere tutto quello che vuoi, ma facciamo attenzione ;)

[SiLvEr@SSC]

Non credo sia molto facile recuperare quasi 10 milioni di passeggeri di differenza in pochi anni...

...dipenderà tutto dalle scelte del futuro acquirente di Alitalia, se scegliera Malpensa come hub principale (anche se ciò sarà molto difficile), i 10 milioni li recuperi in 2/3 anni, se poi si dovesse finire a breve termine il collegamento ferroviario tra MXP e la svizzera, lo scalo varesino diventerebbe un fiume in piena (con o senza alitalia). Adr dovrebbe invece preoccuparsi dei problemi d'investimento, visto che se continua di sto passo gli potrebbero revocare la licenza ;), con le conseguenze che possiamo immaginare. Insomma stiamo con i piedi per terra ;)

[Federicoft]

^^
Malpensa è già l'hub principale di Alitalia ;).
(non so se lo sarà ancora per molto tempo, questo in effetti no, specialmente se dovesse vincere Toto).

[logan1975]

Si magari è possibile recuperare 10 milioni di passeggeri in 2/3 anni ma mi pare molto difficile che Fiumicino resti fermo ai passeggeri attuali....
:lol:

[TohrAlkimista]

se Mxp avesse una compagnia coi controcazzi come KLM, AirFrance, Iberia, Lufthansa, BA avrebbe il doppio dei passeggeri di Fiumicino...:D

[logan1975]

seeeee come no! Malpensa è un aeroporto nato sbagliato! Secondo me dovrebbero abbatterlo, anche perchè a mio avviso è orribile e già antiquato, e fare un aeroporto con i controc.... più vicino a Milano. E poi vuoi mettere il nome di Roma nel mondo e il pazzesco numero di turisti che la visitano? Premetto che vivo in Sicilia, e della rivalità Roma-Milano non me ne frega una mazza! Ma credo che cmq Roma, anche per la sua posizione centrale, dev'essere, è e sarà sempre il più grande e trafficato aeroporto d'Italia.

[TohrAlkimista]

bella cazzata di ragionamento! na roba del tipo so più bello e so fotomodello...lol

vabbè vedremo col tempo!

[logan1975]

senti io non ho offeso nessuno! ho sempre scritto educatamente.
Evidentemente ti brucia tanto la verità...
Cmq la frase sul nome di Roma nel mondo è solo una cosa in più, è tutto il resto che fa la differenza, e poi Milano in Italia ha una posizione geografica troppo decentrata.

[logan1975]

E poi senti ma dove deve andare Malpensa con sole 2 piste e 26 fingers! Ma ne hai visti aeroporti nel mondo???

[cityto]

concordo l'aereoporto di miano malpensa è nato male ed è cresciuto peggio.
ricordo che l'aereoporto di milano è in un area considerata riserva naturale....
quando c'era solo il primo terminal era un areoporto sicuro ma con l'apertura del secondo l'aero che dev utilizzare la pista numero due deve attraversare la prima.... prima o poi succederà un invidente......
poi malpensa e servita molto male..... sopratutto quelli che ne usifruiscono venendo dall'area nord ovest
e poi non potete chiamarlo aereoporto di milano .......... sorge tutto nella provincia di varese....... sttrano che varese non abbia rivendicato il nome....:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
"abbattiamo malpensa":lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

[Nicux]

@logan

Abbattiamo malpensa e facciamo l'aeroporto di Messina-Eolie, vero?
Ti suggerisco un giretto in Lombardia quando capita :)


@cityto: Tocchiamo le palle, tra 20 anni vedremo se si parlerà ancora di aeroporto DECENTRATO. È un annoso discorso su questo forum! L'aeroporto deve semplicemente venir MEGLIO COLLEGATO a Milano, è l'unica défaillance la mancanza di collegamento!

Per quanto riguarda Varese se conosci gente della città o zone limitrofe tipo Busto Arsizio ti rispondono di esser milanesi :)

[TohrAlkimista]

seeeee come no! Malpensa è un aeroporto nato sbagliato! Secondo me dovrebbero abbatterlo, anche perchè a mio avviso è orribile e già antiquato, e fare un aeroporto con i controc.... più vicino a Milano. E poi vuoi mettere il nome di Roma nel mondo e il pazzesco numero di turisti che la visitano? Premetto che vivo in Sicilia, e della rivalità Roma-Milano non me ne frega una mazza! Ma credo che cmq Roma, anche per la sua posizione centrale, dev'essere, è e sarà sempre il più grande e trafficato aeroporto d'Italia.

senti io non ho offeso nessuno! ho sempre scritto educatamente.
Evidentemente ti brucia tanto la verità...
Cmq la frase sul nome di Roma nel mondo è solo una cosa in più, è tutto il resto che fa la differenza, e poi Milano in Italia ha una posizione geografica troppo decentrata.

E poi senti ma dove deve andare Malpensa con sole 2 piste e 26 fingers! Ma ne hai visti aeroporti nel mondo???


...

no


comment

...

[Super Tim]

Puglia:
Aeroporto di Pistìcci: 'La Regione deve ampliarlo'. (http://213.175.14.27/minirass/immagini/180507o/2007051836900.pdf)

[il_piccolo_chimico]

^^ Basilicata! :)

[Super Tim]

^^ Basilicata! :)Giustissimo. :D

Intendevo "Puglia" come giornale, non come regione. Ma da come avevo scritto si capiva tutt'altro... :bash:

[Fede_Milan]

e poi Milano in Italia ha una posizione geografica troppo decentrata.
Insomma dici che Parigi in Francia ha una posizione troppo decentrata e che bisognerebbe spostare il sesto aeroporto più importante del mondo a Clermont-Ferrand? :)

[paoloroma]

Vabbè, andiamo avanti così
Mi sembra che la geografia non sia un'opinione, e che non abbia senso discutere di un hub a Malpensa piuttosto che a Fiumicino
L'Italia non ha un centro, i centri turistici e quelli economici e turistici non coincidono, e soprattutto è idiota pensare ad espandere uno scalo, che sia Fiumicino, Malpensa o Fontanarossa sperando di togliere collegamenti ad altre città.
Se continuiamo così mi ritroverò gente che dice che in fondo non è scomodo prendere la TAV a Termini, arrivare a Malpensa e imbarcarsi per Toronto, purchè i collegamenti siano fatti bene.
Ho sentito profezie funeste anni fa quando l'hub di Alitalia è passato a Malpensa - Fiumincino deserto e semi raso al suolo. Boh che dire, incrociate le dita, sperate che l'ENAV revochi la concessione, tanto se Roma resta senza aeroporto sono solo i romani a rimetterci, no?
Perchè si sa, mica viviamo tutti nella stessa nazione... semplicemente tolleriamo questa situazione transitoria in vista di un vero federalismo e monete e lingua regionali...

Io sono contento di avere due, tre, o cinque grandi aeroporti internazionali
Sono più contento se sia Malpensa che Fiumicino crescono, e mi dispiace se uno dei due non cresce come potrebbe
Tra l'altro, quasi nessuno che non ha un collegamento diretto fa scala in Italia partendo da MPX o FCO - milanesi o romani che siamo, finiamo tutti per avere un transito altrove, Londra, Francoforte, Bruxelles, etc.

[SiLvEr@SSC]

Vabbè, andiamo avanti così
Mi sembra che la geografia non sia un'opinione, e che non abbia senso discutere di un hub a Malpensa piuttosto che a Fiumicino
L'Italia non ha un centro, i centri turistici e quelli economici e turistici non coincidono, e soprattutto è idiota pensare ad espandere uno scalo, che sia Fiumicino, Malpensa o Fontanarossa sperando di togliere collegamenti ad altre città.
Se continuiamo così mi ritroverò gente che dice che in fondo non è scomodo prendere la TAV a Termini, arrivare a Malpensa e imbarcarsi per Toronto, purchè i collegamenti siano fatti bene.
Ho sentito profezie funeste anni fa quando l'hub di Alitalia è passato a Malpensa - Fiumincino deserto e semi raso al suolo. Boh che dire, incrociate le dita, sperate che l'ENAV revochi la concessione, tanto se Roma resta senza aeroporto sono solo i romani a rimetterci, no?
Perchè si sa, mica viviamo tutti nella stessa nazione... semplicemente tolleriamo questa situazione transitoria in vista di un vero federalismo e monete e lingua regionali...


...spero che le mie parole (di un precedente intervento) non siano state mal interpretate, ho sottolineato semplice il problema degli investimenti di ADR, e dunque sulla eventuale possibilità di revoca di licenza, soltanto perchè qualcuno si "preoccupava" (per non dire altro), della misera fine che avrebbe fatto malpensa, tutto qui, gli aeroporti di Roma sono in ottima salute e i dati (esclusi quelli merci/cargo) lo dimostrano :

http://img368.imageshack.us/img368/9506/fiumicinoaprilje8.jpg


http://img368.imageshack.us/img368/3228/ciampinoaprilza5.jpg


...il vostro unico problema sono i simpatici azionisti australiani ;), o sbaglio ?

[paoloroma]

...il vostro unico problema sono i simpatici azionisti australiani ;)

non sono un mio problema più di quanto sia tuo
non ho interessi economici in FCO :)

però vedi, la sottile ironia con cui scrivi vostro non può che farmi pensare che siamo ancora nella condizione in cui un aeroporto è il vanto o la disgrazia di una città come se fosse una squadra di calcio
mentre gli aeroporti servono un paese, non un comune e neppure una regione - e vantaggi e benefici sono di tutti

[SiLvEr@SSC]

non sono un mio problema più di quanto sia tuo
non ho interessi economici in FCO :)

però vedi, la sottile ironia con cui scrivi vostro non può che farmi pensare che siamo ancora nella condizione in cui un aeroporto è il vanto o la disgrazia di una città come se fosse una squadra di calcio
mentre gli aeroporti servono un paese, non un comune e neppure una regione - e vantaggi e benefici sono di tutti


...no no scusami non era per niente ironico, ho utilizzato vostro semplicemente perchè è prima di tutto l'aeroporto di roma, dove ci lavorano molti romani e dunque in questo senso il problema (degli azionisti australiani) vi riguarda direttamente, anche se in realtà è l'aeroporto di tutti gli italiani che si voglia o meno!

[Federicoft]

Io sono contento di avere due, tre, o cinque grandi aeroporti internazionali
Sono più contento se sia Malpensa che Fiumicino crescono, e mi dispiace se uno dei due non cresce come potrebbe
Tra l'altro, quasi nessuno che non ha un collegamento diretto fa scala in Italia partendo da MPX o FCO - milanesi o romani che siamo, finiamo tutti per avere un transito altrove, Londra, Francoforte, Bruxelles, etc.

Ma è esattamente questo l'oggetto del contendere. :)
O un hub nazionale in grado di competere con gli altri o tante piccole mosche il cui ronzio non si sentirà più nemmeno nella lontananza più lontana: ai nuovi proprietari di Alitalia decidere quale delle due ed eventualmente dove.

[paoloroma]

Non nego sia l'oggetto del contendere
Dico che è idiota
Perchè da anni ormai nessuno si sogna di partire da Roma e fare scalo a Milano con Alitalia, o viceversa, per le destinazioni internazionali
Alla fine il transfer lo fanno tutti a Londra, a Francoforte, a Bruxelles
Col risultato che non si vola Alitalia ma si scelgono altre compagnie

Alitalia può anche scegliere tecnicamente di mettere l'hub dove preferisce, ma alla fine sono i passeggeri che scelgono, in base a servizi, tariffe, puntualità - e certamente scelgono voli diretti

Se poi vogliamo pensare di rafforzare MPX o FCO (uno dei due, non fatemi scegliere quale) pensando di costringere romani o milanesi a fare scalo nell'altra città per arrivare a Boston o a Seattle, beh auguri
Delta ha i voli diretti da Pisa, e noi stiamo qui (come sempre) a misurare chi c'è la più lungo? e dai....

[TohrAlkimista]

Paoloroma, ragionamento decisamente sensato il tuo. Solo qui possiamo avere la mentalità bacata, tale che uno devo fottere passeggeri all'altro...lol

Se ci son tutti sti transiti è perchè Alitalia fa pena e non è una compagnia concorrenziale...al momento Mxp non se ne fa nulla di avere più Alitalia che a Fco...tanto il load factor delle tratte è quello che è...

mi auguro che il nuovo "risanatore"(spero TPG) non decida subito di tagliare uno degli aeroporti...non è un m'ama non m'ama questo...

In Germania Lufthansa gestisce perfettamente 2 grandi Hub il primo, storico Francoforte, l'altro più recente di Monaco...non paghi...si appresteranno a breve(intorno al 2010) ad aprirsi un terzo hub probabilmente, cioè Berlino.

Idem in Spagna...oltre a Madrid, c'è Barcelona...per la quale c'è un piano di espansione che se magna in testa Fco e Mxp insieme...a ri-lol

La storia del decentramento non l'ho voluta commentare a caldo, per non insultare il cioccolataio di prima, ma è una cazzata colossale...perchè Hub come Schipol, Copenhagen, la stessa Londra non esisterebbero...

ah Londra che peraltro gestisce oltre a Heathrow(che da solo fa tutto il traffico aereo italiano), un altro aeroporto INTERCONTINENTALE come Gatwick...

[SiLvEr@SSC]

http://www.ansa.it/infrastrutturetrasporti/notizie/fdg/200705221608280849/200705221608280849.html
AEROPORTI: PREMIO A MALPENSA PER MIGLIOR 'CARGO' EUROPEO
(ANSA) - MALPENSA, (VARESE) -

E' stato consegnato oggi all'aeroporto di Malpensa il premio di 'migliore aeroscalo europeo per qualita' dei servizi cargo tra gli aeroporti con un volume di traffico al di sotto delle 500mila tonnellate', secondo al mondo in questa categoria solo a Houston (Texas). Il riconoscimento (Air Cargo Award of Excellence 2007) e' stato promosso dalla rivista di settore piu' autorevole, la 'Air Cargo World'. Secondo i dati forniti da Sea, che gestisce gli aeroporti di Milano, nei primi 4 mesi del 2007 Malpensa e' cresciuta del 26% rispetto a un anno fa quanto a tonnellate di merci transitate. Non solo: nel 2006, anno cui si riferisce il premio ricevuto, la meta' del totale delle merci che hanno 'volato' in Italia sono transitate da qui. Per questo il presidente Bonomi si e' detto fiducioso per il futuro e ha annunciato che entro il 2012 la Cargo City di Malpensa verra' ampliata con un investimento di 100 milioni di euro e l'obiettivo di accogliere un milione di tonnellate annue di merci, contro la meta' (circa) attuale. Alla cerimonia di consegna, avvenuta al Terminal 2, c'erano fra gli altri il presidente della Sea, Giuseppe Bonomi, e quello di Mle (Malpensa Logistica Europa), Domenico Iarossa.

(ANSA). YN9-AA

22/05/2007 16:08

...naturalmente il post è presente anche sul thread dedicato a malpensa: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=468078&page=7

[XXWog]

... però mi sembra che si continui sbagliare quando si paragona l'Italia a Francia, Spagna e UK... Sono nazioni nelle quali sono poche le grandi città e aree metropolitane, dove la grandi concentrazioni di popolazione si addensano a ridosso delle capitali: in Francia se non erro Parigi è l'unica città sopra il milione di abitanti, in Spagna le uniche grandi città sono Barcellona e Madrid, in UK vale lo stesso discorso per Londra. L'unica eccezione è la Germania che però ha il doppio della popolazione (e che comunque ha gli hub collegati con TAV mentre noi "giustamente" ci preoccupiamo di costruire Sheraton e trenini per Lugano)... Insomma, forse proprio un decentramento totale no, ma è impensabile non considerare l'Italia extra FCO-MXP: la crisi dell'Alitalia è stata figlia anche di questa politica scellerata...

[Transfert]

Secondo me si farà come spesso si è fatto in Italia nei periodi di crisi: ci si rimbocca le maniche per rimediare ai disastri combinati in precedenza. Che sia stata un'idiozia colossale aprire due hub in Italia è un dato di fatto ma ormai ce li abbiamo e non possiamo farci nulla. E' vero che Malpensa è nato sbagliato ed è mal collegato però intanto macina passeggeri e merci con incrementi tali che secondo me tra 6/7 anni raggiungerà Fiumicino. Fiumicino del resto non va male e sono state smentite le cassandre che lo volevano semideserto come scrisse paoloroma pochi post fa. Io non farei la situazione tanto tragica sugli aeroporti, casomai sono i collegamenti a preoccuparmi. Inoltre, mi sembra che molti post siano scritti in base all'invidia di non avere un mega-hub da 50 e passa milioni di pax, ma per come stanno le cose, un aeroporto del genere non l'avremo prima di 10/15 anni. Onestamente non ne sento il bisogno.

[TohrAlkimista]

... però mi sembra che si continui sbagliare quando si paragona l'Italia a Francia, Spagna e UK... Sono nazioni nelle quali sono poche le grandi città e aree metropolitane, dove la grandi concentrazioni di popolazione si addensano a ridosso delle capitali: in Francia se non erro Parigi è l'unica città sopra il milione di abitanti, in Spagna le uniche grandi città sono Barcellona e Madrid, in UK vale lo stesso discorso per Londra. L'unica eccezione è la Germania che però ha il doppio della popolazione (e che comunque ha gli hub collegati con TAV mentre noi "giustamente" ci preoccupiamo di costruire Sheraton e trenini per Lugano)... Insomma, forse proprio un decentramento totale no, ma è impensabile non considerare l'Italia extra FCO-MXP: la crisi dell'Alitalia è stata figlia anche di questa politica scellerata...

belle cazzate!

Francia:

-Parigi
-Lione (1,4 mil)
-Marsiglia (1,4 mil)
-Lilla (1 mil)

Spagna:

-Madrid
-Barcelona
-Valencia(area metropolitana con quas 2 mil)


UK:

-Londra
-Area Metropolitana Liverpool-Manchester


ma tanto non è questo il punto...il ragionamento verteva sullo sfruttamento della traffico prettamente turistico. Dato che l'Italia è il quarto paese al mondo per turisti, i trasporti dovrebbero avere la loro rilevanza come in Spagna, dove intelligentemente hanno creato bacini aeroportuali in aree impensabili!

[frozen]

Spagna:


De España [editar]Las áreas metropolitanas que superan en 2005 el millón de habitantes
Principales áreas metropolitanas de España.

Área metropolitana de Madrid (5.843.031 habitantes)
Área metropolitana de Barcelona (3.161.081 habitantes)
Área metropolitana de Valencia (1.730.853 habitantes)
Área metropolitana de Sevilla (1.317.098 habitantes)
Área metropolitana de Málaga (1.074.074 habitantes)
Gran Bilbao (947.581 habitantes)

http://es.wikipedia.org/wiki/%C3%81rea_metropolitana

[GENIUS LOCI]

Formalmente in Francia l'unica città (intesa come comune) sopra il milione è Parigi

Ma come aree metropolitane Lione, Marsiglia e Lille superano il milione; forse ci si può aggiungere anche Nizza/Costa Azzurra

D'altronde è vero che in Italia la questione è molto più complessa: le aree metropolitane sopra il milione sono di più e molte volte sono troppo 'vicine'
Inoltre c'è da considerare il 'ruolo accentratore' che in stati come Francia e UK hanno le capitali

[Johnny_utah]

belle cazzate!

Francia:

-Parigi
-Lione (1,4 mil)
-Marsiglia (1,4 mil)
-Lilla (1 mil)

Spagna:

-Madrid
-Barcelona
-Valencia(area metropolitana con quas 2 mil)


UK:

-Londra
-Area Metropolitana Liverpool-Manchester


ma tanto non è questo il punto...il ragionamento verteva sullo sfruttamento della traffico prettamente turistico. Dato che l'Italia è il quarto paese al mondo per turisti, i trasporti dovrebbero avere la loro rilevanza come in Spagna, dove intelligentemente hanno creato bacini aeroportuali in aree impensabili!

Mi spiace doverti contraddire :) ma wikipedia alla mano Lione ha 465.000 abitanti, Marsiglia ne ha 798.000, Lille 226.000

[GENIUS LOCI]

^^
Come specifica il mod nel post sopra :D

[TohrAlkimista]

appunto Johnny...come ha detto Genius...^^^^^^^^^^

si ma infatti io parlo di aree metropolitane per ogni zona indicata...anche Valencia di per sè non ha 2 mil di ab...


comunque RIPETO per l'ENNESIMA VOLTA...che il mio discorso non verte sulle maggiori città europee...parlo dello sfruttamento aeroportuale di aree a grande densità di flussi turistici...vediamo se stavolta gliela...^^

[TohrAlkimista]

interessantissssima notizia:

"O'Leary colpisce l'Italia: da Orio decolla il long haul"

Un servizio su Ryanair sul TTG n. 44 in distribuzione. "La strategia è entrare negli Stati Uniti tra quattro, forse cinque anni, e Bergamo potrebbe essere una papabile base di partenza". L'amministratore delgato di Ryanair, Michael O'Leary, porta all'Italia questa notizia. L'aggressiva low cost irlandese sta, infatti, studiando le mosse per operare i voli transatlantici. "Molto probabilmente sarà una nostra sussidiaria a operarli - precisa -. Pensiamo allo sviluppo di un network di sei-dieci destinazioni oltreoceano, ma non ci sono date definite, nonostante si sia parlato molto del 2009". Orio al Serio si conferma una volta di più la base preferita di Ryanair in Italia

[Thorin]

interessantissssima notizia:

"O'Leary colpisce l'Italia: da Orio decolla il long haul"

Non so fino a che punto sia possibile questa espansione. Orio già ora è in condizioni disastrose come sovraffolamento, è incastrato tra la periferia sud di Bergamo, la A4 e l'OrioCenter, non ha grandi margini di crescita dal punto di vista territoriale.

[XXWog]

belle cazzate!

Francia:

-Parigi
-Lione (1,4 mil)
-Marsiglia (1,4 mil)
-Lilla (1 mil)

Spagna:

-Madrid
-Barcelona
-Valencia(area metropolitana con quas 2 mil)


UK:

-Londra
-Area Metropolitana Liverpool-Manchester


ma tanto non è questo il punto...il ragionamento verteva sullo sfruttamento della traffico prettamente turistico. Dato che l'Italia è il quarto paese al mondo per turisti, i trasporti dovrebbero avere la loro rilevanza come in Spagna, dove intelligentemente hanno creato bacini aeroportuali in aree impensabili!

... caro Thor... se prima di apostrofare gli interventi degli altri ti degnassi di leggerli bene e di avere tutte le informazioni del caso sarebbe meglio...

...^^ Genius e Johnny

mi risulta che l'aeroporto di Torino sia prossimo a un grosso accordo con Ryanair (che al momento vola su TRN solo con Londra, 2 volte al gg tutto l'anno, Dublino e Charleroi dolo per la stagione sciistica)...non so se abbia a che fare con l'affollamento di Orio, ma potrebbe... ad ogni modo Caselle è un aeroporto che ha altissime potenzialità per il low cost dal momento che vi operano solo tre-quattro vettori l.cost con pochissime destinazioni... e una volta attiva l'AV fino a Milano sarà a 1h20 di treno dalla stazione centrale di MI...

[Fede_Milan]

^^ L'aeroporto di Orio sarà pure affollato, ma la stessa Ryanair ha appena aggiunto 9, e dico 9, rotte dallo scalo di Bergamo:


Alghero
Bari
Billund
Cagliari
Göteborg
Porto
Riga
Santander
Tampere

[TohrAlkimista]

in pratica Ryanair in Italia punta tutto su Bergamo e Easyjet su Mxp? azzz bella sfida!

[SiLvEr@SSC]

..bè ryanair mi sembra radicata benissimo anche a ciampino, forse anche più di orio, o sbaglio?

[Nicux]

@Johnny Utah

Non so cosa tu intenda ma è dato risaputo che Lyon sia la seconda città di Francia. Più che città direi metropoli, dato che in sé il centro urbano è molto piccolo ma ha una modesta banlieue.

[bigjim33]

Caselle è un aeroporto che ha altissime potenzialità per il low cost dal momento che vi operano solo tre-quattro vettori l.cost con pochissime destinazioni... e una volta attiva l'AV fino a Milano sarà a 1h20 di treno dalla stazione centrale di MI...
ce la si fa in 1h20 anche ad arrivare al centro di torino e prendere l'AV?

[Falcon83]

Piste Ristrutturazioni a Palermo, Catania e Trapani. Inaugurazione a Comiso
La Sicilia non decolla? Ma se ha 7 aeroporti...
Finanziamenti a pioggia. Cuffaro promette a breve il varo del nuovo scalo di Agrigento. Ma l’Enac nega il via libera

Trecento milioni negli ultimi cinque anni: 230 per rinnovare o ricostruire tre aeroporti e realizzarne un quarto che entrerà in funzione nel 2008; e una sessantina per le nuove aerostazioni delle isole minori, Lampedusa e Pantelleria. Ce ne sarebbe abbastanza per una nazione europea di medie dimensioni. Non per la Sicilia, che avrà presto un quinto aeroporto (settimo se si contano anche quelli di Lampedusa e Pantelleria), quello della Valle dei Templi. «L'aeroporto si farà, non c'è dubbio, siamo tutti d'accordo» dice al Corriere Economia i l presidente della Regione, Salvatore Cuffaro, incurante delle critiche. La svolta è stata alcune settimane fa quando Cuffaro ha destinato all'aeroporto 35 milioni, circa metà del costo stimato.

La restante parte arriverebbe col project financing: tra gli interessati, si parla della veneziana Save, quotata a Milano, del gruppo Flughafen Wien (aeroporti di Vienna e Malta); e del gruppo Milo Radici.

Intanto, Catania è diventata il fiore all'occhiello del sistema aeroportuale siciliano: per numero di passeggeri - 5,4 milioni - è il quarto scalo italiano, e dall'8 maggio ha un'aerostazione nuova da 85 milioni. Poi c'è Palermo, dove sono in corso investimenti per 78 milioni e il piccolo scalo di Trapani che con 19 milioni avrà presto una nuova aerostazione. Tutte infrastrutture di prima qualità che però, pur sommate a quella di Comiso, dove con 47 milioni si sta costruendo un aeroporto nella base in cui un tempo c'erano i missili Cruise, non sarebbero sufficienti allo sviluppo della Sicilia. Almeno secondo la Regione.

Ecco dunque Agrigento. Anzi, Racalmuto, sul cui territorio dovrebbe sorgere l'aeroporto. «È funzionale allo sviluppo turistico di un'area dove sono previste 5 mila nuovi posti letto» sostiene Cuffaro. «Non serve a nulla» ribattono imprenditori e sindacati.

Tanto che in un documento che individuava le priorità strutturali, Confindustria Sicilia e i sindacati confederali l'aeroporto non l'hanno citato. «Agrigento? - dice Vito Riggio, presidente dell'Enac, l'Ente nazionale aviazione civile - Non c'è, non esiste nessun aeroporto di Agrigento; non c'è alcuna pratica istruita presso l'Enac. E per queste cose i tempi e le procedure sono lunghe. Comunque - continua - alla Sicilia non serve alcun aeroporto, le strutture esistenti sono sufficienti. Agrigento dista un'ora e mezza dall'aeroporto di Catania e la situazione migliorerà con l'autostrada Agrigento/ Caltanissetta». Affermazioni, che non turbano Cuffaro: «Che Riggio si limiti ai pareri tecnici che competeranno ad Enac - puntualizza -. La scelta se fare l'aeroporto, spetta a noi, e l'aeroporto si farà. Anche perché ci costa come un chilometro d'autostrada: abbiamo stanziato 35 milioni, per un km d'autostrada ce ne vogliono 32. Il resto dei soldi ce lo metteranno i privati» dice Cuffaro.

Ad Agrigento, la cosa si dà ormai per fatta. «I 35 milioni arriveranno in agosto - prevede Marcello Massinelli, presidente della società Aeroporto Agrigento Valle dei Templi (Aavt), messa in piedi da camera di commercio e provincia -. Entro l'anno faremo la gara per costruzione e gestione. L'aeroporto sarà pronto in 20 mesi dall'affidamento. Il Costo? Non più di 70 milioni. Il progetto è pronto». E l'Enac? «Abbiamo tutto quello che serve per le autorizzazioni dell'Enac - afferma Massinelli -, ma li coinvolgeremo al momento opportuno». Il business plan per Agrigento è simile a quello utilizzato a Trapani «Un mix di voli low cost e voli su rotte convenzionate ».

Di Trapani, Aavt è socia al 16%, quota che secondo Massinelli sta per essere venduta a Save e Gruppo Radici per circa 1,5 milioni. Però, prima che il primo aereo possa atterrare ad Agrigento - dove per realizzare l'aeroporto si parla di sbancare 2,3 milioni di metri cubi di terra - Comiso avrà avuto il tempo di inserirsi sul mercato. L'aeroporto sarà gestito dalla Soaco, il 51% della quale è stato conquistato in marzo da una cordata tra la Sac (la società che gestisce l'aeroporto di Catania, al 60%), e Interb a n c a (40%). Costo, 17 milioni. E proprio Sac è da mesi sotto i riflettori, nel bene e nel male. Nel bene, perché il completamento della nuova aerostazione è preludio all'assegnazione della concessione quarantennale, attesa a giorni, che aprirà prospettive di privatizzazione. Nel male, perché ha un anno di tempo per risolvere il problema di 3 mila parcheggi da realizzare, pena la revoca della concessione quarantennale; ma soprattutto perché da sette mesi la Sac, che potenzialmente è una miniera d'oro, è senza amministratore delegato e soffre quello che è percepito come un serio problema di governance. Un problema aggravato dal rinnovo del Cda, previsto per fine giugno, in vista del quale sono in corso grandi manovre politiche. Ad appesantire il gruppo Sac ci sarebbe un altro fattore, che il segretario provinciale della Cisl, Salvatore Leotta definisce «l'utilizzo massiccio delle assunzioni per gestire il consenso da parte di un' area facente riferimento al presidente della provincia, Raffaele Lombardo». Accuse che il presidente della Sac, Stefano Ridolfo rigetta. «Lombardo pesa solo per il 10% di azioni della provincia - sostiene-. Quanto alla gestione, in questi 7 mesi la società ha ottenuto obiettivi storici».
Raggio non è del tutto d'accordo: «E' grazie al lavoro dell'ex amministratore delegato Fanti se Catania ha ottenuto la concessione quarantennale » dice .
«Il problema - sostiene il presidente dell'Enac - è che a Catania non hanno ancora capito cosa vuol dire un' aerostazione grande e moderna da gestire, e rischiano un atterraggio brusco».

repubblica.it

[TohrAlkimista]

un articolo molto simile era sul Corriere Economia...^^

[Falcon83]

infatti mi sono sbagliato, l'ho preso da corriere.it :D

[TohrAlkimista]

loooool, :D^^

[andorea]

mi appello a voi che siete molto + informati di me....
k voi sappiate, esistono mica progetti low-cost (o cmq nuove rotte, progetti di sviluppo, ecc...) x perugia sant'egidio? io so solo k sn in corso i lavori x la nuova aerostazione, ma è stato cancellato il volo ryanair x francoforte...
grazie a k m risp...

[logan1975]

Non rispondo nemmeno ai commenti stupidi e di bassa lega che qualcuno ha fatto ai miei post, ma consiglio a quest'ultimi, che amano tanto malpensa, di andarsi a leggere qualche "bella" opinione che hanno rilasciato i "malcapitati" che sono passati per quella specie di aeroporto, su www.airlinequality.com, se non capite l'inglese ve li traduco io i post........

[TohrAlkimista]

ma hai messo 2 post identici qui e sull'altro 3d di Malpensa...ma che vuoi dire? soprattutto tu sul 3d di Malpensa quando mai avevi postato? :?

ma soprattutto tu giudichi un aeroporto dai commenti di Skytrax? :) lolllll

[logan1975]

E allora? Hai problemi se posto lo stesso messaggio???
Inoltre io non giudico un aeroporto dalle opinioni di quel sito ma dai miei occhi! E cmq non c'è un'opinione positiva, un motivo ci sarà!! Io lo trovo un aeroporto stile anni 70, con il pavimento delle case popolari, disorganizzato, squallido, con dei colori orrendi, lontanissimo da Milano, con due sole piste, pochissimi fingers. Ma quale hub!? Siamo seri.....Ma avete mai visto Amsterdam, Madrid, Francoforte, Londra o Parigi?????
Inoltre, l'aeroporto Logan di Boston, da dove ho preso il mio nick, è un aeroporto stravecchio, ma ha 5 piste, oltre 100 fingers e 5 terminals e nn si fa chiamare hub.........

[TohrAlkimista]

beh prima di tutto datti una calmata perchè non vedo assolutamente il motivo di scaldarsi tanto! se te devi sfogà sbatti la testa contro il muro e vedi come stai meglio.

secondo non capisco l'invettiva su Malpensa.

terzo ti informo dalla regia che non se lo sai ancora il numero di piste non fa l'aeroporto. lollete.^^

quarto è assurdo il paragone con Boston.

quinto non mi pare che in Italia la situazione sia così esaltante, quindi mi stupisco ancora e non capisco a cosa voglia arrivare il tuo ragionamento, cos'è dobbiamo cancellare il 3d su Malpensa perchp ti da fastidio? ^^^^^^

[SiLvEr@SSC]

..un intervento del moderatore per sedare un pò gli animi, credo sarebbe opportuno!

[logan1975]

La calmata te la dovresti dare tu. Invece di sparare cazzate dalla tua scrivania di Milano, vatti a fare qualche viaggietto che mi sa che sei proprio bianco! Poi perchè non paragonare Boston con Milano? Non era la capitale della moda e del business?? Boston città ha meno di 600.000 abitanti con l'area metropolitana circa 4 milioni, un pò come Milano no?
Altro punto, io non ce l'ho per niente contro Malpensa, anzi non me ne frega una mazza se una città come MIlano ha due aeroporti che fanno ridere (o piangere) ma mi da fastidio che lo si voglia far passare migliore o allo stesso livello di FIumicino, che è e sarà sempre l'unico aeroporto che in qualche modo si avvicina ai grandi aeroporti del mondo.

[TohrAlkimista]

e chi lo vuol far passare per forza migliore di Fiumicino? :?

ma soprattutto non vedo questo forzato ed estenuante campanilismo tra città, Malpensa fa il suo e Fiumicino pure stop.

P.S. non sono di Milano. :D

[palazzomen_italico]

scusate ragazzi se mi intrometto nella diatriba ma non si diceva prima che malpensa era al momento della sua costruzione l'aeroporto piu grande d'europa?
era una stronzata di raro campanilismo italico o c'era qualche fondo di verita?

[TohrAlkimista]

mah guarda la diatriba non è nemmeno cominciata per me, ho ribattuto ad un doppio-post di critica, ingiustificata peraltro. senza un perchè, boh!

(tralasciano la velata ironia sul ruolo di Milano sul fatto che è città della Moda etc^^)

[Fede_Milan]

Non rispondo nemmeno ai commenti stupidi e di bassa lega che qualcuno ha fatto ai miei post, ma consiglio a quest'ultimi, che amano tanto malpensa, di andarsi a leggere qualche "bella" opinione che hanno rilasciato i "malcapitati" che sono passati per quella specie di aeroporto, su www.airlinequality.com, se non capite l'inglese ve li traduco io i post........
Beh Logan, io quel sito lo leggo sempre ma non ho mai considerato le opinioni di chi scrive particolarmente attendibili: quando sei sodisfatto di qualcosa, normalmente, ti tieni la soddisfazione e non ti lamenti, mentre su airlinequality c'è gente che si lamenta di Heathrow, Charles de Gaulle, Stoccolma o ancora Amsterdam e Copenaghen che rientrano puntualmente fra i migliori aeroporti d'Europa quando non del mondo insieme ai soliti aeroporti asiatici. La gente tende a lamentarsi sempre e se vai a vedere su Linate, c'è una tizia che si lamenta perché non riusciva a trovare l'uscita e l'autobus per andare in centro. Ora, chi conosce Linate sa benissima che una cosa del genere succede solo se sei deficiente o sei comletamente fatto di crack, ma di brutto di brutto. :)

La calmata te la dovresti dare tu. Invece di sparare cazzate dalla tua scrivania di Milano, vatti a fare qualche viaggietto che mi sa che sei proprio bianco! Poi perchè non paragonare Boston con Milano? Non era la capitale della moda e del business?? Boston città ha meno di 600.000 abitanti con l'area metropolitana circa 4 milioni, un pò come Milano no?
Altro punto, io non ce l'ho per niente contro Malpensa, anzi non me ne frega una mazza se una città come MIlano ha due aeroporti che fanno ridere (o piangere) ma mi da fastidio che lo si voglia far passare migliore o allo stesso livello di FIumicino, che è e sarà sempre l'unico aeroporto che in qualche modo si avvicina ai grandi aeroporti del mondo.
Logan, purtroppo su skytrax ci sono post altrettanto compromettenti su Fiumicino, se non ricordo male qualcuno lo paragona ad un aeroporto da terzo mondo...

[Boeing!]

scusate ragazzi se mi intrometto nella diatriba ma non si diceva prima che malpensa era al momento della sua costruzione l'aeroporto piu grande d'europa?
era una stronzata di raro campanilismo italico o c'era qualche fondo di verita?

Nessun fondo di verità,non lo ènemmeno in italia dove FCO è lo scalo più esteso(parlando di terminal).
Tra l'altro MXP non è solo più piccolo dei vari grandi hub europei,ma risulta esserlo anche rispetto ad aeroporti più o meno col suo traffico come Stansted,Palma de Mallorca,Barcellona,Monaco,Zurigo,Amburgo,Dusseldorf,Colonia,Copenaghen,Manchester,Stoccolma e Brussels.
Ed è più o meno al livello di aeroporti come Nizza,Helsinki,Oslo,Lione,Dublino,Atene e Praga.

Triste che l'unico possibile e naturale hub italiano(di Alitalia) sia così sottodimensionato...

Per quanto riguarda l'estetica,purtropppo è vero che gli interni sono davvero molto molto discutibili per un aeroporto relativamente recente(si salva,a mio parere,soltanto l'esterno...ma una volta terminato l'ultimo terzo...no comment sul T2),ma c'è anche da dire che alcuni terminal degli aeroporti di Parigi CDG(T1 e T3) e Londra Heathrow sono spesso a dir poco penosi.

[TohrAlkimista]

beh anche la "sopraelevata" non è così male, nemmeno l'ingresso dalla piccola stazione è brutta(sebbene sia sottodimensionata anche quella).

chiaramente Mxp di problemi ne ha tanti. al momento è un un "hub mancato".

Boein, ti chiedo un parere spassionato: secondo te, a patto che Alitalia torni ad essere una compagnia competitiva, il lavori del 3/3, del satellite C e delle infrastrutture viarie, potrebbero dargli una chance?

[Boeing!]

beh anche la "sopraelevata" non è così male, nemmeno l'ingresso dalla piccola stazione è brutta(sebbene sia sottodimensionata anche quella).

chiaramente Mxp di problemi ne ha tanti. al momento è un un "hub mancato".

Boein, ti chiedo un parere spassionato: secondo te, a patto che Alitalia torni ad essere una compagnia competitiva, il lavori del 3/3, del satellite C e delle infrastrutture viarie, potrebbero dargli una chance?



Malpensa ora come ora non è un aeroporto congestionato,anzi.Può gestire tranquillamente il traffico che hae ancora di più(fuori dalle ondate,Malpensa è deserto),ovviamente con tutti i disagi e pecche di un aeroporto che si sviluppa più in altezza che larghezza,e da qui il ridotto numero di finger e il 90% degli imbarchi con bus.
Gli unici problemi che si registrano riguardano il salone check in,spesso intasato,a causa anche della 'geniale' idea di Alitalia di non differenziare i banchi per destinazione:in pratica tutti accettano tutti i voli AZ!
Proprio per questo la SEA prevede quasi un raddoppio del numero di banchi col nuovo terzo,senza aumentare il numero di gates(visto che il satellite sarà pronto soltanto dopo).
Le infrastrutture previste senz'altro sono necessarie,perchè hub o non hub,Malpensa continuerà comunque a crescere.


Malpensa avrà qualche chance solo se Alitalia sarà in grado di uscire dalla sua annosa indecisione;guardare a Malpensa come il centro di tutte le sue attività,a cominciare dagli equipaggi che ancora in gran parte sono di base a Roma e poi tutto il resto...
Malpensa non crescerà perchè si costruisce un satellite in più o un'altra pista,visto che adesso la SEA non si trova mica nella situazione di dover rifiutare voli,anzi!Crescerà come un hub soltanto(e ora dico la solita frase sentita e risentita)con una nuova,forte,competitiva e apolitica Alitalia.

[logan1975]

Beh Logan, io quel sito lo leggo sempre ma non ho mai considerato le opinioni di chi scrive particolarmente attendibili: quando sei sodisfatto di qualcosa, normalmente, ti tieni la soddisfazione e non ti lamenti, mentre su airlinequality c'è gente che si lamenta di Heathrow, Charles de Gaulle, Stoccolma o ancora Amsterdam e Copenaghen che rientrano puntualmente fra i migliori aeroporti d'Europa quando non del mondo insieme ai soliti aeroporti asiatici. La gente tende a lamentarsi sempre e se vai a vedere su Linate, c'è una tizia che si lamenta perché non riusciva a trovare l'uscita e l'autobus per andare in centro. Ora, chi conosce Linate sa benissima che una cosa del genere succede solo se sei deficiente o sei comletamente fatto di crack, ma di brutto di brutto. :)


Logan, purtroppo su skytrax ci sono post altrettanto compromettenti su Fiumicino, se non ricordo male qualcuno lo paragona ad un aeroporto da terzo mondo...

Si certamente. Non dico che Fiumicino sia chissà che ma in Italia è cmq il numero uno. Se poi parliamo prettamente di bellezza c'è Venezia, Olbia, Catania, Bari e Torino che sono ad oggi il fiore all'occhiello degli aeroporti italiani.

[Transfert]

ma radere MXP al suolo e rifarlo?

[SiLvEr@SSC]

...se non utilizzassero il soldi dei lombardi (e di tante altre regioni) per ripianare i conti in rosso di tante altre regioni, probabilmente sarebbe già stato raso al suolo e rifatto ;)

[bressa82]

Io lo trovo un aeroporto stile anni 70, con il pavimento delle case popolari, disorganizzato, squallido, con dei colori orrendi, lontanissimo da Milano, con due sole piste, pochissimi fingers. Ma quale hub!? Siamo seri.....Ma avete mai visto Amsterdam, Madrid, Francoforte, Londra o Parigi?????

non credo che un hub si giudichi in base al pavimento e ai colori delle pareti...


...se non utilizzassero il soldi dei lombardi (e di tante altre regioni) per ripianare i conti in rosso di tante altre regioni, probabilmente sarebbe già stato raso al suolo e rifatto

io credo che anche se i nuovi vertici alitalia puntassero tutto su fiumicino Formigoni troverebbe qualche aggancio all'estero e nuovi finanziamenti e addirittura potrebbe essere una situazione favorevole per malpensa che potrebbeb sbloccare certe situazioni...

[palazzomen_italico]

Nessun fondo di verità,non lo ènemmeno in italia dove FCO è lo scalo più esteso(parlando di terminal).
Tra l'altro MXP non è solo più piccolo dei vari grandi hub europei,ma risulta esserlo anche rispetto ad aeroporti più o meno col suo traffico come Stansted,Palma de Mallorca,Barcellona,Monaco,Zurigo,Amburgo,Dusseldorf,Colonia,Copenaghen,Manchester,Stoccolma e Brussels.
Ed è più o meno al livello di aeroporti come Nizza,Helsinki,Oslo,Lione,Dublino,Atene e Praga.

Triste che l'unico possibile e naturale hub italiano(di Alitalia) sia così sottodimensionato...

Per quanto riguarda l'estetica,purtropppo è vero che gli interni sono davvero molto molto discutibili per un aeroporto relativamente recente(si salva,a mio parere,soltanto l'esterno...ma una volta terminato l'ultimo terzo...no comment sul T2),ma c'è anche da dire che alcuni terminal degli aeroporti di Parigi CDG(T1 e T3) e Londra Heathrow sono spesso a dir poco penosi.


secondo me senza dare torto a nessuno. confrontando le piantine e le immagini a me non sembrerebbe che zurigo,atene,o barcellona siano alla pari o piu grandi di malpensa.io so che malpensa a ben sei piani quindi si sviluppa in verticale piu che in orizzontale.forse per numero di passegeri saranno pure superiori ma come struttura non credo.so per certo che quando completarono
malpensa nell 1997 si diceva che sarebbe stato l'aeroporto che avrebbe fatto
concorrenza a quello di francoforte che e' tra i piu grandi d'europa.forse era una previsione sul numero di passegeri che non si e' realizzata piu' che sulla struttura.

[palazzomen_italico]

http://i14tinypic.com/4lxc12t.jpg

[TohrAlkimista]

ma dai i numeri Palazzomen? ^^^^^^

[palazzomen_italico]

scusa ma oggi non sto tanto bene.ma mi riprendo presto.:dizzy:

[TohrAlkimista]

no, ora è apparso un link...:D

[palazzomen_italico]

http://i13.tinypic.com/62z3q0p.jpg

[palazzomen_italico]

http://i11.tinypic.com/4yk0tuo.jpg

[palazzomen_italico]

http://i10.tinypic.com/63ic9ax.jpg

[palazzomen_italico]

secondo voi dalle immagini e cosi piccolo e schifoso a me non sembra.facendo il confronto con atene ne esce nettamente vittorioso.e te pareva dopo la vittoria
dell milan non poteva essere altro che cosi.:D

[palazzomen_italico]

http://i14.tinypic.com/4oqmpmc.jpghttp://i18.tinypic.com/4u9oep6.jpg

[palazzomen_italico]

http://i18.tinypic.com/4u9o6ep.jpg

[palazzomen_italico]

scusate se vi scoccio ma mi a preso una fissa.se volete confrontate l'immagine dell aeroporto di atene con malpensa.quale' il piu grande come struttura secondo voi?

[Boeing!]

secondo me senza dare torto a nessuno. confrontando le piantine e le immagini a me non sembrerebbe che zurigo,atene,o barcellona siano alla pari o piu grandi di malpensa.io so che malpensa a ben sei piani quindi si sviluppa in verticale piu che in orizzontale.forse per numero di passegeri saranno pure superiori ma come struttura non credo.so per certo che quando completarono
malpensa nell 1997 si diceva che sarebbe stato l'aeroporto che avrebbe fatto
concorrenza a quello di francoforte che e' tra i piu grandi d'europa.forse era una previsione sul numero di passegeri che non si e' realizzata piu' che sulla struttura.


Ho semplicemente sottolineato che aeroporti che sulla carta dovrebbero essere meno estesi rispetto a MXP sono invece o più grandi o più o meno allo stesso livella della Malpensa,tutto qui.:)

Comunque,ad oggi,Atene è più meno esteso quanto MXP,senza fossilizzarsi sui metri quadri in più o in meno.
Il punto cmq,è che Atene è in Grecia e che Malpensa dovrebbe essere la porta d'acceso di un paese come l'Italia....e Nizza,Barcellona,Lione,Amburgo ecc ecc non lo sono per i loro paesi.Comunque un discorso analogo si potrebbe fare anche su Fiumicino.
Insomma il nanismo italiano è endemico.:(

Questi gli aeroporti che hai citato...ce ne sarebbero tanti altri.:(

MXP
http://i101.photobucket.com/albums/m74/gatea1/malpensa.jpg
ATH
http://i101.photobucket.com/albums/m74/gatea1/ATENE.jpg
ZRH
http://i101.photobucket.com/albums/m74/gatea1/ZRH.jpg
BCN(Dove è in costruzione un altro mega terminal...)
http://i101.photobucket.com/albums/m74/gatea1/ZZZZBCN.jpg

[TohrAlkimista]

ah già a BCN...ho visto dei dettagli del progetto, sono rimasto a bocca aperta. :eek2:

[Boeing!]

ah già a BCN...ho visto dei dettagli del progetto, sono rimasto a bocca aperta. :eek2:

http://img17.imageshack.us/img17/7171/terminalsur3ad1sl.jpg

Sulla destra il nuovo terminal che è in avanzato stato di costruzione.

http://i101.photobucket.com/albums/m74/gatea1/zzzbarcellplan.jpg

[ravanellidiciamo]

Beh Logan, io quel sito lo leggo sempre ma non ho mai considerato le opinioni di chi scrive particolarmente attendibili: quando sei sodisfatto di qualcosa, normalmente, ti tieni la soddisfazione e non ti lamenti, mentre su airlinequality c'è gente che si lamenta di Heathrow, Charles de Gaulle, Stoccolma o ancora Amsterdam e Copenaghen che rientrano puntualmente fra i migliori aeroporti d'Europa quando non del mondo insieme ai soliti aeroporti asiatici. La gente tende a lamentarsi sempre e se vai a vedere su Linate, c'è una tizia che si lamenta perché non riusciva a trovare l'uscita e l'autobus per andare in centro. Ora, chi conosce Linate sa benissima che una cosa del genere succede solo se sei deficiente o sei comletamente fatto di crack, ma di brutto di brutto. :)


Logan, purtroppo su skytrax ci sono post altrettanto compromettenti su Fiumicino, se non ricordo male qualcuno lo paragona ad un aeroporto da terzo mondo...

hahahahhaha

secondo voi dalle immagini e cosi piccolo e schifoso a me non sembra.facendo il confronto con atene ne esce nettamente vittorioso.e te pareva dopo la vittoria
dell milan non poteva essere altro che cosi.:D

hiihihihihih

ps: tra i mega aereoporti in costruzione avete dimenticato Berlino Shoenefeld. se lo fanno tanto fico come la stazione ferroviaria centrale ne vederemo delle belle :D

[Federicoft]

L'Aeroporto di Atene, oltre a essere bellissimo, è collegato con la metropolitana al centro e ha ovunque il wi-fi gratuito.
Dico Atene, Grecia. Già dovrebbe essere abbastanza disonorevole prendere la Grecia come termine di paragone, il bello è che ne usciamo pure con le ossa rotte.

[TohrAlkimista]

si è vero anche Schönefeld ha in cantiere un progetto faraonico, in diretta concorrenza peraltro con lo storico Frankfurt e il neonato(si fa per dire) München(che perlatro ha un bel piano di sviluppo pure lui), son davvero curioso di scoprire come faranno a gestire il traffico aereo tedesco con 3 mega-hub del genere. :eek:

comunque un paio di numeri del "Plan Barcelona":

già inaugurati(tra il 2001-2003)

-5000 nuovi posti auto
-moduli M-0 per i voli regionali e M-5 per gli internazionali
-1500mq di spazi commerciali
-TERZA PISTA che ha portato l'aeroporto a 90 movimenti orari
-nuova torre di controllo

parte ancora in costruzione

-tra le 2 piste parallele, il Terminal Sud, una ENORME struttura da 80mila passeggeri al giorno che comprenderà aerostazione, centro intermodale, zona commerciale, aree tecniche e nuova viabilità.
-sviluppo di una Cargo City
-City dedicata a tutti gli operatori della attività aeroportuali, dell'industria aeronautica, servizi e logistica.



Si avete letto bene, tutta sta roba! peraltro procedono mooooooolto spediti.

Ok, ora potete rosicà, ho finito di scrivere. :D

[IoMoi]

http://img17.imageshack.us/img17/7171/terminalsur3ad1sl.jpg




Ma gli spagnoli dove li prendono tutti questi soldi per dotare le loro città di mega-strutture?? (lo so, sono troppo geloso :D ma spero che non siano ancora grazie ai fondi dell'EU!? ) ....

[IoMoi]

L'Aeroporto di Atene, oltre a essere bellissimo, è collegato con la metropolitana al centro

Bello è bello .... ma non mi piace .... non so perchè, forse è troppo esteso per lungo e anche un po' caotico come hanno organizzato i check-in desks e i boarding gates.

Per quanto riguarda la "metropolitana", bisogna dire che non è cosi frequente (credo un treno ogni mezz'ora?) ... ma è anche vero che c'è anche un treno sub-urbano che collega l'aeroporto con un'altra stazione di Atene passando per i quartieri nord della città. (una buon'idea :) )

[palazzomen_italico]

bellissimo

[TohrAlkimista]

Ma gli spagnoli dove li prendono tutti questi soldi per dotare le loro città di mega-strutture?? (lo so, sono troppo geloso :D ma spero che non siano ancora grazie ai fondi dell'EU!? ) ....

guarda potremmo aprire un bel dibattito, ma sarebbe troppo deprimente.

perciò riassumendo il tutto in poche parole:

-in Spagna non c'è il crimine organizzato che vince appalti fantasma. In Spagna non si appalta all' 'n drangheta(o come cazzo si scrive) un gassificatore che poi non viene realizzato. In Spagna non ci sono 574mila autoblu, in Spagna non si spendono 600milioni di euro all'anno per regalare soldi ai giornali, in Spagna i comuni quando vedono le imprese che costruiscono l'alta velocità, non fermano i lavori per contrattare la mazzetta milionaria per potersi rifare le strade dei paeselli, in Spagna non ci mettono 5 anni per fare 4.8km di metropolitana ed infine(anche se non è l'ultima) in Spagna NON SI RUBANO I FONDI DELLA UE o si FINGONO PROGETTI PER OTTENERE FONDI UE.

Sono stato chiaro? :D

[Nicux]

No no aspettate, in spagna con gli appalti stanno più inguaiati di noi!! C'è stato uno scandalo... mezzi sindaci corrotti, non hai sentito Tohr?
Non è che ci sia un'aureola sulla penisola iberica...

[ravanellidiciamo]

qualcuno ha foto del nuovo aereoporto di Porto, e il progetto faraonico di Lisbona per uno nuovo (quello attuale è in centro città...)?

[Federicoft]

^^
Prova a spulciare il forum portoghese, sono sicuro di averli intravisti.

[IoMoi]

No no aspettate, in spagna con gli appalti stanno più inguaiati di noi!! C'è stato uno scandalo... mezzi sindaci corrotti, non hai sentito Tohr?
Non è che ci sia un'aureola sulla penisola iberica...


Proprio l'altro giorno parlavo con un amico da Barcelona e mi diceva che purtroppo anche in Spagna c'è un alto livello di corruzione .... abbiamo quasi litigato per quale paese fosse più corrotto, l'Italia o la Spagna :lol:

[Transfert]

Proprio l'altro giorno parlavo con un amico da Barcelona e mi diceva che purtroppo anche in Spagna c'è un alto livello di corruzione .... abbiamo quasi litigato per quale paese fosse più corrotto, l'Italia o la Spagna :lol:

ma allora perchè ho l'impressione che lì le cose funzionino e qui no? La mia è esterofilia latente o siamo peggio messi noi?

[SiLvEr@SSC]

ma allora perchè ho l'impressione che lì le cose funzionino e qui no? La mia è esterofilia latente o siamo peggio messi noi?

...bè il fatto che siano più o meno corrotti non prescinde dal fatto che alla fine le opere vengano fatte in quattro e quattrotto ;)

[TohrAlkimista]

no, in Spagna è moooolto diverso. Lì sono corrotti, forse peggio di noi(Benidorm docet). Sanno tutti della bolla edilizia spagnola. Le costruzioni in Spagna coprono il 23% (!) del PIL oggi.

Ma il nodo è questo: LORO LE COSE LE FANNO!!!!!!!!! E ANCHE CELERMENTE!

la situazione spagnola è analoga a quella americana e a quella giapponese.

il discriminante è che in questi paesi fanno tutto, lo costruiscono a tempi record e progettano altro.

Barcelona è un esempio di tutto ciò e non mi pare sia riuscita molto male. :D

[Transfert]

no, in Spagna è moooolto diverso. Lì sono corrotti, forse peggio di noi(Benidorm docet). Sanno tutti della bolla edilizia spagnola. Le costruzioni in Spagna coprono il 23% (!) del PIL oggi.

Ma il nodo è questo: LORO LE COSE LE FANNO!!!!!!!!! E ANCHE CELERMENTE!

la situazione spagnola è analoga a quella americana e a quella giapponese.

il discriminante è che in questi paesi fanno tutto, lo costruiscono a tempi record e progettano altro.

Barcelona è un esempio di tutto ciò e non mi pare sia riuscita molto male. :D

Ma allora mi chiedo, perchè da noi non succede lo stesso? Eppure abbiamo fior fior di palazzinari (forse dovremmo avere "grattacielari", "autostradari" o "metropolitari"). Inoltre, quando è che 'sta bolla scoppierà?

[Federicoft]

Solitamente "corruzione" vuol dire che i fondi, invece di andare nella costruzione, vanno altrove (dove non dovrebbero andare), e le opere o vengono lasciate incompiute, o costano il triplo, o sono fatte male. Altrimenti che corruzione sarebbe?
Dal momento che i fondi comunitari non possono spiegare tutto, e a Madrid o Barcellona non spiegano niente, ne consegue che la Spagna alloca meglio le risorse, ha un inter burocratico molto più lineare di quello italiano in modo da velocizzare il processo ed impedire voce in capitolo ad una pletora di soggetti ognuno con le proprie pretese, e complessivamente la corruzione è minore.
Altrimenti, non si spiegherebbe quel che è: ovvero che progettano, approvano e costruiscono a ripetizione con ritmi che noi ci sogniamo.

[TohrAlkimista]

esatto! da noi mancano le figure degli speculatori grattacielari, etc etc. Il nostro è un paese degno del peggior bigottismo a livello mondiale. La gente è SPAVENTATA dall'idea del grattacielo, costruzioni che "rovinano" il paesaggio(notare che in calabria costruiscono ecomerde sulle coste) e INQUIETANO i poveri residenti che non riescono ad immaginare una presenza OPPRIMENTE come quella del grattacielo(poi vai nelle periferie e trovi i peggiori esempi di palazzinari sovietici).
Poi c'è sta idea dell'opera pubblica come inutile e che ha un costo troppo elevato,meglio tenerseli i soldi no? meglio intascarsi una bella mazzetta che veder finire i soldi su una inutile autostrada! per carità!
Poi se per disgrazia i lavori partono, inizia l'incubo dei lavori. C'è sempre troppo interesse a rallentare i lavori, sai quante tangenti pigliano con appalti su appalti e altri appalti di appalti?
è una macchina speculativa la nostra, ma una speculazione deleteria e opprimente che nonostante porti vantaggi ai committenti e agli appaltatori , non porta vantaggio al cittadino. Che nella maggior parte delle volte vede lavori eterni, a costi INCONCEPIBILI e fatti male!

comunque la bolla spagnola ha già dato segnali preoccupanti.
molto comunque è legato alla bolla americana, se scoppia quella sarà una reazione a catena pazzesca.
nel mese scorso c'è stata una pericolosa flessione nell'acquisto di case, negli USA, che ha preoccupato tutti gli speculatori.
per me è questione di poco tempo.

[Fede_Milan]

qualcuno ha foto del nuovo aereoporto di Porto, e il progetto faraonico di Lisbona per uno nuovo (quello attuale è in centro città...)?
Eccoti accontentato:
Porto (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=428048)
Lisbona (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=219893) in portoghese... :)

[ravanellidiciamo]

Eccoti accontentato:
Porto (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=428048)
Lisbona (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=219893) in portoghese... :)

GRAZIE!!

francamente, girando per tutta europa per 5 anni, non ho visto nessun paese come il portogallo in termini di investimenti in infrastrutture. qualità e quantità.

veramente la mecca degli sjkyscraperristi!!!

[TohrAlkimista]

Continental compie 10 anni in Italia e festeggia con i passeggeri

Un piccolo ricordo per i passeggeri che il 2 giugno partiranno per New York/Newark da Fiumicino e Malpensa più un'offerta speciale per valida dal 2 giugno al 31 dicembre per i viaggi di andata e ritorno tra Italia e Stati Uniti: sono i regali che Continental Airlines farà ai suoi passeggeri per festeggiare i 10 anni di presenza in Italia. Il 2 giugno 1997 il vettore statunitense cominciava infatti ad operare voli non stop tra l'Italia e gli Usa. Ad aprile Continental ha continuato a crescere raggiungendo un load factor dell'82,3%, pari al +0,2% rispetto allo stesso mese del 2006



British Airways vota Caselle "miglior handler" dell'inverno

Sagat Handling, società del Gruppo Sagat, ente gestore di Torino Caselle, ha ricevuto, da British Airways, il riconoscimento di "Most Improved Station". La società è stata giudicata, dalla compagnia aerea come l'handler che nel corso della stagione invernale 2006-2007 ha raggiunto i migliori risultati in termini di crescita qualitativa del servizio erogato negli scali serviti dalla compagnia britannica e con tipologia di traffico simile. Caselle ha preceduto l'aeroporto di Mosca Domodedovo e quello di Stoccarda. I parametri su cui British ha condotto l'analisi vanno dai tempi di attesa al check-in alla puntualità delle operazioni, dalla regolarità nel trattamento dei bagagli alla qualità dei servizi erogati dal personale

[ravanellidiciamo]

British Airways vota Caselle "miglior handler" dell'inverno

e grazie al BIIIPP... con tutti gli investimenti delle olimpiadi!!!

cmq, una buona notizia:

RYANAIR BASE A CASELLE

http://rassegnastampa.comune.torino.it/orazionet/Rassegne/COMUNE%20TORINO/05/60785025.pdf

[Fede_Milan]

francamente, girando per tutta europa per 5 anni, non ho visto nessun paese come il portogallo in termini di investimenti in infrastrutture. qualità e quantità.

I nostri amici spagnoli sembrano non pensarla come te :lol:
http://i10.tinypic.com/6b94ehi.jpg

cmq, una buona notizia:

RYANAIR BASE A CASELLE

In effetti Ryanair sembra molto interessata al mercato italiano. Come ho detto alcuni post fa, ha aggiunto ben 9 tratte da Orio al Serio e, oltre a Torino Caselle, sembra interessata ad impiantare una propria base anche a Venezia Treviso.

[TohrAlkimista]

e grazie al BIIIPP... con tutti gli investimenti delle olimpiadi!!!

cmq, una buona notizia:

RYANAIR BASE A CASELLE

http://rassegnastampa.comune.torino.it/orazionet/Rassegne/COMUNE%20TORINO/05/60785025.pdf

beh, siamo in Italia caro mio. Ci sono anche quei posti che i soldi per gli investimenti li prendono ma non li fanno. :D

mi riterrei pertanto molto soddisfatto del risultato.:)

[TohrAlkimista]

Comunque riporto anche io la notizia della probabile Base Ryanair di Caselle:

Ryanair verso una base a Torino. Oggi gli incontri

Potrebbe essere definito già questo pomeriggio l'accordo tra Sagat, Regione Piemonte e Ryanair per il posizionamento all'aeroporto di Torino Caselle della nuova base italiana della compagnia low cost irlandese. Nel piano regionale di sviluppo dei collegamenti aerei con il capoluogo piemontese sono infatti previsti incentivi pari a 5 milioni di euro, un piatto che potrebbe spingere Ryanair a lanciare nuove rotte oltre a quella già operativa su Londra Stansted

[palazzomen_italico]

purtroppo sono belli non si puo dire di no.anche perche sono molto piu recenti di malpensa e poi sopratutto non anno un freno ambientale chiamato pecorone scanio.

[TohrAlkimista]

Il Pisa-New York nel record di traffico del Galilei di Pisa

Sabato scorso il 'Galileo Galilei' di Pisa ha toccato il suo record giornaliero di 14.645 passeggeri in transito grazie a 132 voli di cui 128 di linea e 4 charter, battendo il precedente record dello scorso 26 agosto 2006. In una nota si legge che questo "nuovo traguardo del Galilei arriva mentre è tutto pronto per il lancio del volo Pisa-New York che Delta Air Lins effettuerà da oggi". Si tratta del primo collegamento intercontinentale sullo scalo pisano



Delta Air Lines al primo atterraggio su Pisa

È partito oggi dall'aeroporto di Pisa il primo volo Delta Air Lines per New York, operativo quattro volte a settimana. Pisa diventa il quarto scalo italiano collegato dal vettore Usa. "Il volo inaugurato oggi è l'unico collegamento no-stop esistente dalla Toscana per gli Stati Uniti - sottolinea una nota - e apre nuovi scenari di traffico sia per gli italiani che si recano oltreoceano sia per gli americani che arrivano nella regione per turismo o per affari". Delta utilizza un Boeing 767-300 da 214 posti. Il volo parte dal 'Galilei' alle 13,35 e arrivare al Jfk alle 17,05 (ora locale)

[TohrAlkimista]

MASTERPLAN AMPLIAMENTO AEROPORTO DI FIRENZE:

http://i43.photobucket.com/albums/e385/DANYFI80/schema.jpg


http://i43.photobucket.com/albums/e385/DANYFI80/progetto0.jpg


http://i43.photobucket.com/albums/e385/DANYFI80/progetto1.jpg


http://i43.photobucket.com/albums/e385/DANYFI80/progetto2-1.jpg


http://i43.photobucket.com/albums/e385/DANYFI80/progetto3-1.jpg


http://i43.photobucket.com/albums/e385/DANYFI80/progetto4-1.jpg


http://i43.photobucket.com/albums/e385/DANYFI80/progetto8.jpg


http://i43.photobucket.com/albums/e385/DANYFI80/progetto9.jpg


http://i43.photobucket.com/albums/e385/DANYFI80/progetto5.jpg


http://i43.photobucket.com/albums/e385/DANYFI80/progetto6.jpg


http://i43.photobucket.com/albums/e385/DANYFI80/progetto7.jpg

[area00]

Per quale motivo l'aeroporto fiorentino è così sottoutilizzato, non conoscendo la struttura evito le sparate a zero, ma una città con un sì forte richiamo turistico dovrebbe avere almeno 5.000.000 di pax all'anno..

[Nicux]

^^

Vicino c'è l'amica (:D) Pisa sulla quale atterrano Ryanair gravidi di turisti che pigliano il treno e vanno in Fiorenza..

[Federicoft]

Per quale motivo l'aeroporto fiorentino è così sottoutilizzato, non conoscendo la struttura evito le sparate a zero, ma una città con un sì forte richiamo turistico dovrebbe avere almeno 5.000.000 di pax all'anno..

Perché Peretola ha una pista cortissima e molte limitazioni ambientali.

[TohrAlkimista]

beh ragazzi, mi pare che ci sia un bel progettino per Firenze,no?

[Nicux]

Sì davvero interessante, non sapevo ci fosse né la volontà né il Danè per farlo!

[cesco_82]

^^

infatti probabilmente non c'è nessuna delle due...


:lol:

[XXWog]

beh ragazzi, mi pare che ci sia un bel progettino per Firenze,no?

... per caso la progettazione è di Sagat Engineering? lo chiedo perchè dalla sezione sembra identico all'aeroporto di Torino...:lol:

[area00]

^^

infatti probabilmente non c'è nessuna delle due...


:lol:

Anche perché, conclusa la Tav, è ben chiaro a tutti che l'aeroporto di Firenze sarà il Marconi di Bologna e per i LowCost Pisa.
Leggevo che è prevista una forte sinergia fra le due città: per esempio navette speciali e formule che permetteranno di comprare il biglietto di una mostra dov'è compreso anche il biglietto del treno di una o dell'altra città...siamo davanti ad una futura Bolorenze o Firogna... no quest'ultima meglio di no ahahhahaah:lol:

[DirtyHarry]

Anche perché, conclusa la Tav, è ben chiaro a tutti che l'aeroporto di Firenze sarà il Marconi di Bologna e per i LowCost Pisa.


In parte credo che sia già così, un paio d'anni fa nella metro di New York vidi la pubblicità dei voli diretti Eurofly New York-Bologna, dove si parlava delle bellezze di... Firenze.

[TohrAlkimista]

per la cronaca beccatevi un po' il Lounge Thai al nuovo aeroporto di Bangkok.

So che in Italia, per qualche strano motivo a me sconosciuto, i Lounge non si sa cosa siano.

http://www.hflight.net/blahdocs/uploads/dsc07366_4015.jpg
http://www.hflight.net/blahdocs/uploads/dsc07361_2506.jpg
http://www.hflight.net/blahdocs/uploads/dsc07375_7752.jpg
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http://www.hflight.net/blahdocs/uploads/dsc07397_8318.jpg
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http://www.hflight.net/blahdocs/uploads/dsc07408_1878.jpg
http://www.hflight.net/blahdocs/uploads/dsc07409_8312.jpg
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http://www.hflight.net/blahdocs/uploads/dsc07420_6349.jpg

[PANORMUS]

il servizio di accoglienza della Thai è veramente ben organizzato, ricordo che sia io che mia moglie siamo stati trattati come fossimo diplomatici italiani, al vecchio aeroporto c'era una lounge di tutto rispetto, climatizzata, piena di fiori, succhi di frutta tropicali e massaggi, si si anche i massaggi thai

[TohrAlkimista]

si mi ricordo, l'aeroporto era bruttissimo, ma quanto ad organizzazione, servizi e lusso era decisamente al Top.

[Transfert]

anche io ne ho sentito parlare ottimamente, così come di altri aeroporti orientali in generale

[TohrAlkimista]

si davvero, Dubai, Bangkok, Singapore, HK, Shangai, Tokyo, Osaka...eh si in Oriente ne sanno in fatto di organizzazione e lusso.

[Federicoft]

La regalano ancora l'orchidea alle signore appena si sale sull'aereo?

[TohrAlkimista]

La regalano ancora l'orchidea alle signore appena si sale sull'aereo?

a mia mamma che di recente è passata per Bangkok con Thai le hanno regalato l'orchidea...ma solo a Bangkok...all'andata in Italia, no! :sleepy:

[TohrAlkimista]

Vueling to open new base in Italy next year, 3rd Spain base by 2008




MADRID (Thomson Financial) - Low-cost carrier Vueling Airlines SA will continue its international expansion by opening a new international base in Italy next year, Negocio reported, citing an interview with managing director Lazaro Ros.

Vueling this year inaugurated its first base outside of Spain in the Charles de Gaulle airport in Paris.

The budget airline is also studying opening a smaller, third base in Spain in 2008, adding to those in Barcelona and Madrid.

The new base would help Vueling focus its strategy on southwestern Europe in the coming years, where growth in the low-cost sector is 'still very important', the newspaper cited Ros as saying


se la giocheranno Mxp o Cia per me.

[Vitruvio]

Vueling to open new base in Italy next year, 3rd Spain base by 2008





se la giocheranno Mxp o Cia per me.

Ciampino lo escluderei, dato che si ventola l'idea di ridimensionarlo...non credo che investano su un aeroporto dal destino incerto.

Orio secondo me è al collasso, forse se la giocano di più MXP e FCO

[TohrAlkimista]

La low cost australiana Jetstar progetta il decollo verso l'Italia

"Potrebbero avere inizio fra due anni i voli dall'Australia per Roma e Atene". La notizia arriva direttamente da Alan Joyce, amministratore delegato Jetstar, la compagnia low cost del gruppo Qantas. L'introduzione di voli dall'Australia sulle due capitali europee rientrerebbe nella strategia di crescita prevista per Jetstar su rotte dove Quantas era stato costretto a ritirarsi per motivi economici. "Il costo di un biglietto di andata e ritorno per Roma o Atene potrebbe costare intorno ai 789 dollari australiani - ha detto Joyce -. Jetstar sta valutando la possibilità di introdurre voli anche su Malesia, Corea del Sud, India e Cina. Nel 2008 Jetstar inizierà ad operare con i primi dei 15 nuovi Boeing 787-800 che permetteranno al vettore di operare servizi a lungo raggio

:applause:

[SiLvEr@SSC]

http://www.md80.it/2007/06/07/air-europa-apre-una-sede-a-milano/
AIR EUROPA APRE UNA SEDE A MILANO
Pubblicato il da Carlo Dedoni Giugno 7th, 2007 in Compagnie Aeree.

Air Europa inaugura la stagione estiva con l’apertura della sua prima sede in Italia: la compagnia privata spagnola, leader per l’America Latina e la Spagna, dal mese di giugno ha aperto il suo nuovo ufficio in una zona prestigiosa del centro di Milano, in Via Leopardi 1, prima sede operativa Air Europa nel nostro Paese. Air Europa annuncia l’intento di rafforzare ed allargare la propria posizione in Italia: all’apertura dell’ufficio di Milano seguirà infatti prossimamente anche quella di una nuova sede a Roma.
Air Europa in Italia continuerà ad essere rappresentata da : Arianna Ballerini, Direttore Air Europa in Italia e dal suo staff commerciale composto da Eliana Verge, per il Nord Italia e Maria Armada, per il Centro-Sud Italia.


“È con grande piacere che annunciamo l’apertura dei nuovi uffici Air Europa e la nostra presenza diretta sul mercato italiano - commenta Arianna Ballerini, Direttore Air Europa in Italia – è un passo decisivo che conferma l’importanza del mercato Italia ed il nostro impegno per posizionarci come vettore di riferimento per l’America Latina e la Spagna. Dopo 4 anni di collaborazione con il GSA Welcome On Board, abbiamo deciso di iniziare una nuova fase segnata dall’apertura della sede centrale di Milano, alla quale poi seguirà quella di Roma, e dal potenziamento delle coincidenze da Roma e Milano per le rotte di lungo raggio.La crescita sostenuta in questi anni - prosegue Ballerini - consente alla compagnia piena autonomia sul territorio nazionale. Puntiamo ad ampliare il mercato grazie ai partner che ci hanno dato fiducia sin dall’inizio e ad una strategia commerciale aggressiva. I tour operator, le agenzie di viaggio e la clientela diretta potranno contare sulla nostra assistenza,e abbiamo anche attivato un call center attraverso il quale sarà possibile prenotare biglietti e avere informazioni”.
Air Europa ha dato il via al un nuovo servizio di call center al numero 02-89071767 e ha attivato i contatti per ogni reparto operativo con nuovi indirizzi di posta elettronica: commerciale commerciale.italia@air-europa.com, gruppi gruppi@air-europa.com, booking booking.italia@air-europa.com, biglietteria tkt.milano1@air-europa.com e tkt.milano2@air-europa.com, ed infine informazioni info.italia@air-europa.com. Il vettore spagnolo ha recentemente ampliato le coincidenze da Roma Fiumicino e da Milano Malpensa per le rotte lungo raggio verso i Caraibi e l’America Latina, destinazioni di punta della compagnia. Air Europa vola quotidianamente da Roma e da Milano, via Madrid, a La Habana, Santo Domingo, Cancun, Caracas, Salvador de Bahia, Rio de Janeiro, Buenos Aires e in tutta la Spagna .



(COMUNICATO STAMPA AIR EUROPA)

[ricu__]

^^

infatti probabilmente non c'è nessuna delle due...


:lol:

il fatto è che Firenze lo scalo lo ha già....se vai fare il check in per Pisa in un aeroporto nn italiano sul monitor appare: Pisa (FLORENCE) quindi è inutile stare a dire che Firenze è messa male perche in fin dei conti nn è così. Per quanto riguardala la sinergia fra Firenze e Bologna nn sn favorevole...trovo ridicolo che una città cm Firenze debba per forza usufruire di quello di Bologna...dovrebbero invece cercare di migliorare i trasporti farroviari fra Pisa e Firenze perchè sn a livelli del terzo mondo. Per fare meno di 90km nn si può impiegare un ora e mezzo!:ohno:

[DirtyHarry]

Non conosco molto bene le dinamiche del trasporto aereo, ma l'argomento mi interessa parecchio, perciò riesumo questo thread dall'oblio della seconda pagina per porre qualche domanda:

- quanti e quali sono gli aeroporti italiano che hanno più di una pista, a parte ovviamente Fiumicino e Malpensa?

- quanto conta il numero di piste per gestire un grande traffico? Faccio questa domanda perchè dalla lettura di quasto thread e di altri mi è sembrato di capire che ci sono casi aeroporti con una pista sola che gestiscono milioni di passeggeri, Heathrow che con tre piste fa muovere molti più passeggeri di Fiumicino che ne ha quattro.

Grazie in anticipo agli altri forumers più esperti che mi vorranno rispondere.

[Federicoft]

^^
Heathrow ha solo due piste.
In compenso gestisce principalmente traffico a lungo raggio, che si fa con aerei di grandi dimensioni, quindi per ogni singolo movimento aereo gestisce molti più passeggeri di, ad esempio, Francoforte o Charles de Gaulle - che pure hanno più movimenti aerei.

[TohrAlkimista]

insomma, il numero delle piste è importante, ma non basta.

A parte che Heathrow oltre al fatto che sta costruendo il quinto terminal, sta progettando (anzi forse l'ha già fatto), la QUARTA pista.

detto questo, dipende molto come son messe le piste e quanto sono lunghe.

Heathrow invece, pur avendone 3, ne usa principalmente 2, dato che una è molto corta e viene sfruttata poco.

poi, chiaro, la cosa più importante è avere il TRAFFICO aereo. :D

Linate fino alla costruzione del T1 di Mxp, aveva una sola(e ha tutt'ora) pista, peraltro corta, che non permette l'atterraggio/decollo di Wide-Body, ma in compenso aveva un numero di movimenti giornalieri spaventoso, tanto che l'aeroporto era quasi al collasso.

Malpensa pur avendo 2 piste è limitata nei movimenti orari per il loro posizionamento, infatti si sta progettando un terza pista, un po' più lontana.

[Fede_Milan]

Non conosco molto bene le dinamiche del trasporto aereo, ma l'argomento mi interessa parecchio, perciò riesumo questo thread dall'oblio della seconda pagina per porre qualche domanda:

- quanti e quali sono gli aeroporti italiano che hanno più di una pista, a parte ovviamente Fiumicino e Malpensa?

- quanto conta il numero di piste per gestire un grande traffico? Faccio questa domanda perchè dalla lettura di quasto thread e di altri mi è sembrato di capire che ci sono casi aeroporti con una pista sola che gestiscono milioni di passeggeri, Heathrow che con tre piste fa muovere molti più passeggeri di Fiumicino che ne ha quattro.

Grazie in anticipo agli altri forumers più esperti che mi vorranno rispondere.

L'aeroporto di Palermo ha due piste: una è lunga 3.326 m e l'altra 2.074 m (Se pensi che la pista principale di Linate è lunga soltanto 2.440 m e quella per l'aviazione generale 600 m, la differenza è sostanziale).
Per quanto riguarda i grandi aeroporti e il numero di piste, Londra Gatwick ha accolto più di 34 milioni di passeggeri nel 2006 con una pista soltanto perché, per motivi tecnici, pur disponendo di due piste non può servirsene contemporaneamente.
Tokyo Narita, che fino al 2002 aveva una sola pista, ha gestito, nello stesso anno, circa 29 milioni di passeggeri (contro i 25,3 di Fiumicino o i quasi 26 di Toronto Pearson).

[TohrAlkimista]

cavolo Narita è davvero un mostro di aeroporto. ho sentito che c'erano dei progetti, specialmente si pensava a scegliere definitivamente di tagliare fuori o Haneda o Narita, per creare un unico mega hub giapponese, nei sai qualcosa tu Fede?

[PANORMUS]

si davvero, Dubai, Bangkok, Singapore, HK, Shangai, Tokyo, Osaka...eh si in Oriente ne sanno in fatto di organizzazione e lusso.

Si l'orchidea la regalano ancora, anche sulla China airlines, io conosco l'aeroporto di Bangkok, quello di Kuala Lumpur (KLIA) un aeroporto da paura, con un sistema di collegamento con treni automatici che viaggiano su tubi di vetro che ti portano direttamente al gate, l'aeroporto di Singapore (Chiangi) molto carino ed organizzatissimo nei minimi dettagli come del resto la splendida Singapore, un paradiso per chi ama la natura un esempio per noi occidentali con la puzza sotto il naso!!

[TohrAlkimista]

OOOOMMMMMIIIIODDDDDIO il KLIA è stupendooooooooo :drool: :drool: :drool:

[Federicoft]

insomma, il numero delle piste è importante, ma non basta.

A parte che Heathrow oltre al fatto che sta costruendo il quinto terminal, sta progettando (anzi forse l'ha già fatto), la QUARTA pista.

detto questo, dipende molto come son messe le piste e quanto sono lunghe.

Heathrow invece, pur avendone 3, ne usa principalmente 2, dato che una è molto corta e viene sfruttata poco.


Heathrow ha due piste.
La terza è stata dismessa anni fa.
Non è prevista a breve termine la costruzione di altre, anche se nei piani di sviluppo futuri ne è prevista una terza parallela alle due esistenti.

[eliomas]

Ciao ragazzi, in una discussione sul forum aviazionecivile.it segnalatomi da Paxromana http://www.aviazionecivile.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=27186 ho trovato il link alla recente pubblicazione "Aeroporti del Mezzogiorno" in formato .pdf
Vi consiglio di scaricarlo, sono 160 pagine ricche di informazioni, dati, foto e immagini
http://www.enac-italia.it/APT_SUD/Aeroporti_del_Mezzogiorno_completo.pdf

:wave:

[The Westerner]

L'aeroporto di Pisa ha due piste (3 e 2.8km) e non è dedicato assolutamente solo al low cost.

Poi, considerato che:

è un hub ryanair
è collegato con quasi tutte le capitali europee
è collegato a New York con un diretto di linea tutto l'anno
è collegato di linea (credo unico aeroporto d'italia) con le tre principali isole d'Italia (Sicilia, Sardegna, Elba) + Mallorca

tra l'aeroporto di Pisa ed il centro di Firenze c'è
- una superstrada (45 min di auto)
- la ferrovia (50 min)
- servizi pubblici continui via treno o bus Terravision

e tra l'aeroporto di Firenze ed il centro di Firenze c'è
- un assurda viabilità stradale
- servizi pubblici scomodi (bus o taxi)

Si può dire che Pisa è l'aeroporto principale (linea e low cost) di firenze.

[PANORMUS]

io da palermitano considero Pisa un aeroporto principale, e molte compagnie lo segnalano come Firenze

[ricu__]

L'aeroporto di Pisa ha due piste (3 e 2.8km) e non è dedicato assolutamente solo al low cost.

Poi, considerato che:

è un hub ryanair
è collegato con quasi tutte le capitali europee
è collegato a New York con un diretto di linea tutto l'anno
è collegato di linea (credo unico aeroporto d'italia) con le tre principali isole d'Italia (Sicilia, Sardegna, Elba) + Mallorca

tra l'aeroporto di Pisa ed il centro di Firenze c'è
- una superstrada (45 min di auto)
- la ferrovia (50 min)
- servizi pubblici continui via treno o bus Terravision

e tra l'aeroporto di Firenze ed il centro di Firenze c'è
- un assurda viabilità stradale
- servizi pubblici scomodi (bus o taxi)

Si può dire che Pisa è l'aeroporto principale (linea e low cost) di firenze.


La ferrovia dovrebbe tecnicamente impiegare 50 minuti ma il tempo medio è di 1 ora e 30. Perchè spesso si è costretti a prendere 2 treni (cioè cambiare a Pisa centrale). La superstrada è molto trafficata e in alternativa si può utilizzare la Firenze mare e se tutto va bene nei prossimi anni verrà fatta una terza pista. L'unica problema è che il Galilei E' UN INFRASTRUTTURA CHE NN STA MOLTO SIMPATICA ALLA REGIONE PER I SOLITI GIOCHETTI DI CAMPANILISMO che spiegano il perchè l'areoporto di Pisa nn sia mai stato quotato in borsa (mentre quello di Firenze si da 10 anni) e perchè alcuni voli sono stati spostati a Firenze (pur essendo inutile) e perchè Della Valle stia facendo pressione su un progetto di Holding regionale che sposterebbe voli di Pisa a Firenze definendola "sinergia".
Inoltre i lavori per l'ampliamento della superstrada, potenziamento della ferrovia e lavori per il nuovo terminal proseguono a passo di lumaca. Nonostante tutto Pisa ha il più grosso aeroporto della Toscana....

[TohrAlkimista]

beh, adesso ci manca anche che per questioni di campanilismo non costruiscano più le infrastrutture. che mentalità ottusa. :no:

[palazzomen_italico]

non per niente siamo il paese dei NO a tutto.pero alle comodita non ci rinuncia nessuno.

[area00]

La ferrovia dovrebbe tecnicamente impiegare 50 minuti ma il tempo medio è di 1 ora e 30. Perchè spesso si è costretti a prendere 2 treni (cioè cambiare a Pisa centrale). La superstrada è molto trafficata e in alternativa si può utilizzare la Firenze mare e se tutto va bene nei prossimi anni verrà fatta una terza pista. L'unica problema è che il Galilei E' UN INFRASTRUTTURA CHE NN STA MOLTO SIMPATICA ALLA REGIONE PER I SOLITI GIOCHETTI DI CAMPANILISMO che spiegano il perchè l'areoporto di Pisa nn sia mai stato quotato in borsa (mentre quello di Firenze si da 10 anni) e perchè alcuni voli sono stati spostati a Firenze (pur essendo inutile) e perchè Della Valle stia facendo pressione su un progetto di Holding regionale che sposterebbe voli di Pisa a Firenze definendola "sinergia".
Inoltre i lavori per l'ampliamento della superstrada, potenziamento della ferrovia e lavori per il nuovo terminal proseguono a passo di lumaca. Nonostante tutto Pisa ha il più grosso aeroporto della Toscana....

Effettivamente punterei tutto su Pisa per il traffico di Firenze e regione, l'infrastruttura c'è e non è di certo il treno che ammazza l'aeroporto!
Per quale strana ragione, AV a parte, si mira ad aumentare le sinergie con Bologna ed in particolare il suo aeroporto? Se n'è parlato in terra toscana? Qui ovviamente viene vista come un'ottima prospettiva di sviluppo se s'intercettassero i voli più internazionali diretti a Firenze

[logan1975]

La crescita degli aeroporti di Roma sembra inarrestabile: a maggio Fiumicino per poco non tocca 2.900.000 passeggeri e Ciampino i 500.000.......:nuts:

[ricu__]

Effettivamente punterei tutto su Pisa per il traffico di Firenze e regione, l'infrastruttura c'è e non è di certo il treno che ammazza l'aeroporto!
Per quale strana ragione, AV a parte, si mira ad aumentare le sinergie con Bologna ed in particolare il suo aeroporto? Se n'è parlato in terra toscana? Qui ovviamente viene vista come un'ottima prospettiva di sviluppo se s'intercettassero i voli più internazionali diretti a Firenze


Se ci pensi ci arrivi anche da solo a capire....è per il solito motivo che ti ho detto prima. Proprio ieri su di un giornale locale c'era scritto che potenzieranno anche gli scali di Siena, Grosseto e portoferraio. Che nn è una cosa negativa per carità....ma nn capisco il perchè ci si ostini a nn riammodernare primamente le infrastrutture già esistenti. Io personalmente ero più contento se Firenze avesse costruito un aeroporto nuovo invece che cercare aiuto da Bologna che è fuori Toscana.....al massimo potevano migliorare la ferrovia per Pisa...ma no figurati se devono aiutare il Galilei....

[IoMoi]

La crescita degli aeroporti di Roma sembra inarrestabile: a maggio Fiumicino per poco non tocca 2.900.000 passeggeri e Ciampino i 500.000.......:nuts:

Dove hai trovato questi dati?

[area00]

Se ci pensi ci arrivi anche da solo a capire....è per il solito motivo che ti ho detto prima. Proprio ieri su di un giornale locale c'era scritto che potenzieranno anche gli scali di Siena, Grosseto e portoferraio. Che nn è una cosa negativa per carità....ma nn capisco il perchè ci si ostini a nn riammodernare primamente le infrastrutture già esistenti. Io personalmente ero più contento se Firenze avesse costruito un aeroporto nuovo invece che cercare aiuto da Bologna che è fuori Toscana.....al massimo potevano migliorare la ferrovia per Pisa...ma no figurati se devono aiutare il Galilei....

Eheh non pensavo si arrivasse a tanto per i campanili:lol: :nuts:

[logan1975]

Dove hai trovato questi dati?

Sul sito www.adr.it

[TohrAlkimista]

Sterling pianifica aumento degli operativi su Firenze


È in fase di studio un incremento dell'offerta Sterling dall'aeroporto di Firenze. Attualmente la compagnia danese collega il capoluogo toscano alle città di Copenhagen, Oslo e Göteborg. I voli sono stagionale, operati da marzo a fine ottobre, ma grazie anche alle pressioni del Comune di Firenze, i vertici della compagnia low cost stanno studiando di mantenere le tre destinazioni per tutto l'arco dell'anno. La novità potrebbe concretizzarsi già da quest'anno, anche se sembra più probabile che diventi operativa nel 2008

[Sisio'89 CTA]

La crescita degli aeroporti di Roma sembra inarrestabile: a maggio Fiumicino per poco non tocca 2.900.000 passeggeri e Ciampino i 500.000.......:nuts:
^^
Grandi numeri quelli di Ciampino......
Ma comincia a tremare con i risultati di CATANIA!!!

- MAGGIO 2007: 541.052 pax
- GENNAIO-MAGGIO 2007: 2.133.670 pax

[Davidesoft]

^^
Grandi numeri quelli di Ciampino......
Ma comincia a tremare con i risultati di CATANIA!!!

- MAGGIO 2007: 541.052 pax
- GENNAIO-MAGGIO 2007: 2.133.670 pax

Caspita..e ancora il bello deve venire (luglio/agosto) :D

[bressa82]

Tra i trenta maxi progetti finanziati nel 1994 dall' Unione Europea nell'ambito del Trans European Network, il programma comunitario per la modernizzazione del infrastrutture continentali, soltanto tre sono stati realizzati nei tempi prestabiliti. Tra questi l'aeroporto di Malpensa. Lo ha riconosciuto la stessa EU a Bruxelles durante il seminario "Ten-T Days", tenutosi nella capitale belga lo scorso 11 Maggio. Lo scalo lombardo - vero "caso di successo" - non solo ha rispettato i tempi previsti ma ha speso anche meno del previsto (950 milioni al posto di un miliardo du euro). Un apprezzamento importante che consentira' prossimamente a SEA, la societa' di gestione degli scali milanesi, di presentarsi a Bruxelles con "le carte in regola" per ottenere i necessari finanziamenti per l'ulteriore sviluppo dell'aeroporto."

[cesco_82]

^^ :O

[TohrAlkimista]

ma non andava postata sul 3d di Mxp, questa news Bressa?^^

[bressa82]

ma non andava postata sul 3d di Mxp, questa news Bressa?^^

ma malpensa è in italia e in barba a tutti i detrattori sta facendo incetta di premi

[TohrAlkimista]

Per far capire quanto sia patetica la situazione in Italia, co sta disputa eterna tra Mxp e Fco, su quale sia o meno l'Hub....

in Germania, paese che fa della logistica il suo 3 settore di maggior produzione, ha questo scenario aeroportuale:



-Francoforte: primo aeroporto intercontinentale tedesco, 3° europeo, 1° scalo merci d'Europa. Passeggeri: 50 milioni


-Monaco: secondo aeroporto intercontinentale tedesco, 7° europeo, 13° europeo come scalo merci. Passeggeri: 45 milioni


-Berlino: è in costruzione, sul sito di Schönefeld, il terzo aeroporto intercontinentale, per importanza in Germania, inaugurazione 2011.


-Stoccarda: dal 2008 diventerà scalo intercontinentale di riferimento per Lufthansa.


-Amburgo: vedi Stoccarda.


tralasciando gli altri scali intercontinentali di Düsseldorf, Lipsia che dal 2008 sarà PRIMO scalo eruopeo di DHL e Colonia-Bonn di UPS, che nn si giocano la partita degli Hub intercontinentali per Lufthansa.

Ora, chi lo va a spiegare ai tedeschi che non si può avere più di un Hub Intercontinentale di riferimento per una compagnia aerea? :lol: :lol: :lol:

[Fede_Milan]

Per far capire quanto sia patetica la situazione in Italia, co sta disputa eterna tra Mxp e Fco, su quale sia o meno l'Hub....

in Germania, paese che fa della logistica il suo 3 settore di maggior produzione, ha questo scenario aeroportuale:



-Francoforte: primo aeroporto intercontinentale tedesco, 3° europeo, 1° scalo merci d'Europa. Passeggeri: 50 milioni


-Monaco: secondo aeroporto intercontinentale tedesco, 7° europeo, 13° europeo come scalo merci. Passeggeri: 45 milioni


-Berlino: è in costruzione, sul sito di Schönefeld, il terzo aeroporto intercontinentale, per importanza in Germania, inaugurazione 2011.


-Stoccarda: dal 2008 diventerà scalo intercontinentale di riferimento per Lufthansa.


-Amburgo: vedi Stoccarda.


tralasciando gli altri scali intercontinentali di Düsseldorf, Lipsia che dal 2008 sarà PRIMO scalo eruopeo di DHL e Colonia-Bonn di UPS, che nn si giocano la partita degli Hub intercontinentali per Lufthansa.

Ora, chi lo va a spiegare ai tedeschi che non si può avere più di un Hub Intercontinentale di riferimento per una compagnia aerea? :lol: :lol: :lol:

Francoforte: 52,8 milioni

Monaco : 30,5 milioni :)

Düsseldorf : 16,6 milioni

[TohrAlkimista]

Tra Bari e Basilea la rotta italiana inaugurata oggi da Tuifly

Tuifly si rafforza sulla Puglia, aprendo una nuova destinazione. Dal 6 settembre, infatti, la clow cost tedesca opererà la rotta Bari-Basilea. Il collegamento si aggiunge alle tratte già consolidate dal capoluogo pugliese: Colonia/Bonn, Monaco e Stoccarda. I voli, prenotabili online da questa sera, saranno effettuati 2 volte a settimana, di giovedì e domenica. "Credo che il consolidamento della presenza di Tuifly in Puglia - afferma Letizia Orsini, country manager del vettore per l'Italia - possa essere motivo di soddisfazione, oltre che per noi, anche per l'intero territorio pugliese che beneficerà della tipologia di traffico low cost"




Decolla da Rimini il volo Albanian Airlines per Tirana

Albanian Airlines, a seguito di un accordo con la società di gestione dell'aeroporto di Rimini (Aeradria) e la Regione Emilia Romagna, avvierà il collegamento di linea Rimini-Tirana, che sarà effettivo da domenica 15 luglio, con Bae146 configurati in business e classe turistica. Il volo avrà frequenza quadrisettimanale (martedì, giovedì, venerdì e domenica) e durata annuale. A breve Albanina Airlines metterà a disposizione dei clienti la possibilità di acquistare online sul proprio sito internet e la possibilità di viaggiare con il biglietto elettronico


fonte: ttg.it

[Boeing!]

Sky Europe introduce il nuovo volo Napoli-Vienna tre volte a settimana con l'orario invernale.
Sulla tratta già opera Air One con un giornaliero in code share con Austrian.

Sky Europe vola da Napoli anche per Praga(sulla tratta anche Alpi Eagles),Budapest,Cracovia e Bratislava.

[Boeing!]

Dati di traffico maggio 2007

http://www.assaeroporti.it/ViewPasseggeri.asp?mese=5&anno=2007&lingua=it

[Boeing!]

NAPOLI

maggio 2007
554.635 +11,1 ...e supera CTA ma anche BGY e CIA

Progressivo gennaio-maggio 2007
2.052.012 +15,4

[Shezan]

sono daccordo con te, Thor.
in italia, secondo me, ci DEVE essere una situazione di dual-hub come minimo.
e dico come minimo perchè il nostro è un paese di tipo policentrico proprio come la germania, e non monocentrico come francia ed UK, inoltre perchè IMO l'aeroporto di venezia dovrebbe essere molto più grande ed importante di come è ora, viste le enormi realtà turistiche di venezia stessa, ma soprattutto le immense realtà industriali del veneto. traffico incentrato a malpensa, "risucchiandolo" da linate ridotto a city/business airport, stessa cosa per fiumicino,debitamente potenziato. ciampino restituito all'AMI e nuovo aeroporto low cost nel lazio. attenzione anche alla situazione industriale di genova, nella quale l'aeroporto, situato in quella posizione, potrebbe e dovrebbe favorire la creazione di un'unica piattaforma merci ferroviaria, portuale ed, appunto, aeroportuale. inoltre, sempre IMO, chiusura di peretola che non serve ad una sega, e potenziamento del galilei CON VELOCE E COMODO TRASFERIMENTO FERROVIARIO verso firenze, stesso che dovrebbe esserci assolutamente a MXP, aggiungendo il prolungamento della linea AV con stazione sita proprio nel terminal del secondo aeroporto italiano(vedi CDG). sogno, direte, ma come diceva Thor, ciò in germanialand è realtà, ed in italia se ne discute solamente :bash:

[TohrAlkimista]

:applause:

Shezan=uno che capisce!

[bressa82]

shezan ha centrato il tema in pieno

in italia la situazione di doppio hub è necessaria perche milano è una città internazionale a tutti gli effetti ed in tutti i sensi!!!!!


inoltre in italia purtroppo manca e nessuno si adopera per farla l'intermodalità e l'interscambio dei mezzi di trasporto!!!!!!!! per esempio non posso io dalla provincia di brescia prendere un treno, arrivare in centraale a milano, andare in cadorna, prendere il malpensa expres e andare a malpensa.... gia che si fa la tav la si fa passare da malpensa

a montichiari si sta pensando a tutto cio e nel raggio di 1 km ci dovrebbe essere: aeroporto montichiari (sia civile che per merci) stazione TAV, stazione dei treni normali a a ghedi e collegamento rapido con navette, collegamento stazione di brescia montichiari con un treno (prolungamnto metro di brescia) centro intermodale per merci, tangenziale che porta dritto al casello castrezzato dlle BREBEMI...

purtroppo in italia per queste cose dobbiamo guardare molto all'estero

[cesco_82]

^^ ancora con sta storia della stazione tav a brescia...mamma oh quasi quasi capisco i bergamaschi!

[Shezan]

grazie, thor :cheers:
secondo me, per avere una "normalità" dell'intero sistema , esso dovrebbe essere così o pressapoco. non solo è importante la questione degli aeroporti, ma essenziale dovrebbe essere anche quella delle stazioni ferroviarie ad essi annesse. ad esempio, perchè non creare dei treni come il napoli c.le - fiumicino aeroporto? oppure il bologna - malpensa? oppure ancora il trieste - venezia tessera? pensate, malpensa con l'alta velocità diventerebbe anche l'aeroporto di...torino! stessa cosa per la relazione napoli-roma. vedete, bisognerebbe portare gente a fiumi negli aeroporti e consentire loro di poterli raggiungere con serenità, almeno. faccio un esempio stupido: se io abitassi a caserta, potrei scegliere capodichino o caserta centrale. voglio andare alle mauritius. che faccio, prendo un aereo da capodichino e far scalo in un aeroporto europeo o anche italiano con tutti gli annessi di stress che vedono coinvolto già un volo di 11 ore, oppure prenderei il treno per fiumicino aeroporto e poserei le chiappe sul meraviglioso A343 della MK? perchè in questo paese non si procede come ad HK, ad esempio, dove si è costruito prima il ponte e l'autostrada per raggiungere l'aeroporto e poi l'aeroporto stesso?!! :ohno:
e per quanto riguarda il dual-hub, secondo me esso è priorità in quanto da due città con enormi potenziali come rm e mi si guadagnerebbe solamente. altro che discuterne, costruire, cazzo!
roma è vocata ad un'immenso turismo, si, ma anche ad un'enorme realtà industriale. pensiamo solo alle industrie farmaceutiche che son situate a sud di essa. poi vaticano e congressi, congressi e congressi... milano? beh, lo sappiamo tutti, industria, e soprattutto un settore che intendo ricordare ai signori qui presenti: quello del turismo di lusso legato soprattutto al settore moda. e il town house non ne è un fulgido esempio? ci sono MILIONI di persone che aspettano di affolare gli aeroporti per questi motivi. fateceli arrivare ! grazie per avermi letto...

[TohrAlkimista]

il problema è che tra il dire e il fare, ci passa di mezzo il politico.

[bressa82]

tohralkimista... mi sa che che come ministro dei trasporti ci piazzo shezan!!!!!!!
a te resta quello dello sport


ancora con sta storia della stazione tav a brescia...mamma oh quasi quasi capisco i bergamaschi!

lo so anche io che c'è il discorso della velocità e della tratta di viaggio pero non mi sembra che si perda molto con una fermata a brescia...

non ho capito cosa direbbero a bergamo

[Shezan]

bressa, se mi voti, il primo impegno del nuovo ministro dei trasporti, alias mr. shezan , è quello di trasportare ! e lasciarsi trasportare !

[cesco_82]

tohralkimista... mi sa che che come ministro dei trasporti ci piazzo shezan!!!!!!!
a te resta quello dello sport




lo so anche io che c'è il discorso della velocità e della tratta di viaggio pero non mi sembra che si perda molto con una fermata a brescia...

non ho capito cosa direbbero a bergamo

direbbero brutte cose di quelli di brescia :D

[bressa82]

per tornare in tema serio... siccome mi pare di capire che non vedi di buon occhio una stazione tav non motiveresti???????

[plottigat]

Trovato questa cartina nell'ultimo rapporto UE sulle Regioni europee, mi sembra interessante (anche se parla di tutta l'Europa e non solo dell'Italia).
http://img530.imageshack.us/img530/9375/nvoli05zl1.jpg (http://imageshack.us)

Londra praticamente va a fuoco :lol:

[Shezan]

ah, londra...
137 milioni di pax l'anno...
heathrow è il regno degli aerei. per chi come me ha avuto la fortuna di posarci le chiappe, avrà di sicuro potuto notare l'immensa varietà di colori e di internazionalità. ed ora, con il terminal 5 si appresta a diventare il maggiore aeroporto del mondo. perchè qualcuno non posta un pò di foto di heathrow??? è la foresta amazzonica degli aerei ! ci sono perfino la bellview airlines e la royal brunei che tra non molto utilizzerà gli ex-B777 della united.
w heathrow !

[Nicux]

Bressa forse ci starebbe anche la stazione TAV è che proprio le ferrovie non la hanno pensata una fermata TAV per Brescia credo, vedi sito...

[SiLvEr@SSC]

Trovato questa cartina nell'ultimo rapporto UE sulle Regioni europee, mi sembra interessante (anche se parla di tutta l'Europa e non solo dell'Italia).
http://img530.imageshack.us/img530/9375/nvoli05zl1.jpg (http://imageshack.us)

Londra praticamente va a fuoco :lol:

...molto interessante ;)

[Federicoft]

Per far capire quanto sia patetica la situazione in Italia, co sta disputa eterna tra Mxp e Fco, su quale sia o meno l'Hub....

in Germania, paese che fa della logistica il suo 3 settore di maggior produzione, ha questo scenario aeroportuale:



-Francoforte: primo aeroporto intercontinentale tedesco, 3° europeo, 1° scalo merci d'Europa. Passeggeri: 50 milioni


-Monaco: secondo aeroporto intercontinentale tedesco, 7° europeo, 13° europeo come scalo merci. Passeggeri: 45 milioni


-Berlino: è in costruzione, sul sito di Schönefeld, il terzo aeroporto intercontinentale, per importanza in Germania, inaugurazione 2011.


-Stoccarda: dal 2008 diventerà scalo intercontinentale di riferimento per Lufthansa.


-Amburgo: vedi Stoccarda.


tralasciando gli altri scali intercontinentali di Düsseldorf, Lipsia che dal 2008 sarà PRIMO scalo eruopeo di DHL e Colonia-Bonn di UPS, che nn si giocano la partita degli Hub intercontinentali per Lufthansa.

Ora, chi lo va a spiegare ai tedeschi che non si può avere più di un Hub Intercontinentale di riferimento per una compagnia aerea? :lol: :lol: :lol:

Veramente la Lufthansa ha fatto di Monaco il suo secondo hub (e comunque di un ordine di grandezza assai diverso dal primo) semplicemente perché Francoforte è saturo.
Altrimenti ne avrebbe fatto ampiamente a meno e sarebbe stata felicissima di concentrare tutte le operazioni su Frankfurt.

E tutto questo sempre tenendo a mente che si tratta di Germania, dico Germania - una nazione di ottantacinque milioni di persone, terza economia del mondo.

La verità è che hub e policentrismo sono due parole che fanno a pugni tra di loro, come vegetarianesimo e bistecche.

[Boeing!]

Veramente la Lufthansa ha fatto di Monaco il suo secondo hub (e comunque di un ordine di grandezza assai diverso dal primo) semplicemente perché Francoforte è saturo.
Altrimenti ne avrebbe fatto ampiamente a meno e sarebbe stata felicissima di concentrare tutte le operazioni su Frankfurt.

E tutto questo sempre tenendo a mente che si tratta di Germania, dico Germania - una nazione di ottantacinque milioni di persone, terza economia del mondo.

La verità è che hub e policentrismo sono due parole che fanno a pugni tra di loro, come vegetarianesimo e bistecche.

Sono d'accordo...ma bisogna anche tener conto del fatto che Monaco è un grande mercato point to point,superiore per esempio a quello della sola Milano.Implementare lì un hub,oltre che una necessità è stata anche la consequenziale esigenza di non poter lasciare quell'aeroporto senza collegamenti di rilievo per America ed Asia.La bravura/fortuna (vd Alitalia)di Lufthansa è stata poi quella di riuscire ad affermarsi in maniera consistente sul mercato italiano.Oggi a Monaco poco meno del 50% dei passeggeri in transito,origina dall'Italia!

In Germania il sistema a doppio hub funziona più che bene...come in tutti i grandi,popolati,eterogenei paesi del mondo,basti vedere gli USA che contano più di 7 grandi hub.
In paesi monocentrici come la Francia e in parte il Regno Unito e in paesi come l'Italia,si eterogeneo,policentrico come la Germania,ma certamente meno popolato e sviluppato economicamente,la soluzione resta un sistema ad hub unico.

[TohrAlkimista]

mi spiace ma io dissento.

dissento perchè a mio modo di vedere la questione, mi pare che il policentrismo e l'eterogeneità del paese, permettano la costituzione di un dual-hub.

un dual-hub che faccia fronte perfettamente al bacino Nord e Centro-Sud. Nettamente eterogeneo e pur non essendo l'Italia la più grande economia del mondo e non essendo il paese più popolato al mondo, rimane la settima economia del mondo e con 60 milioni (60!) di abitanti, mica il Lussemburgo.

Prendiamo un altro esempio, più affine al nostro: la Spagna.

Anche loro stanno per giungere al sistema dualistico: Madrid come principale e BCN come secondo hub, quando verrà ultimato il "Plan Barcelona".

Peraltro l'Italia fa del turismo una delle pricipali fonti di PIL. Turismo=Persone che si spostano=trasporti (tra cui quelli aerei).

[Lor86MI]

MUC si è sempre saputo che è la valvola di sfogo per FRA, certo ha un p-t-p molto importante, si parla di circa 20 milioni di passeggeri p-t-p trasportati l'anno passato, una cifra nettamente superiore a quella di FRA, che per la stragrande maggioranza dei casi rimane un aeroporto in cui fare scalo.

[Federicoft]

mi spiace ma io dissento.

dissento perchè a mio modo di vedere la questione, mi pare che il policentrismo e l'eterogeneità del paese, permettano la costituzione di un dual-hub.

un dual-hub che faccia fronte perfettamente al bacino Nord e Centro-Sud. Nettamente eterogeneo e pur non essendo l'Italia la più grande economia del mondo e non essendo il paese più popolato al mondo, rimane la settima economia del mondo e con 60 milioni (60!) di abitanti, mica il Lussemburgo.

Prendiamo un altro esempio, più affine al nostro: la Spagna.

Anche loro stanno per giungere al sistema dualistico: Madrid come principale e BCN come secondo hub, quando verrà ultimato il "Plan Barcelona".


Mi dispiace ma no, in Spagna non è previsto proprio nessun sistema dualistico.
Madrid hub unico Iberia, che viaggia felicemente verso i 50 milioni di passeggeri all'anno, e Barcellona focus city, con poco più della metà dei passeggeri, e per lo più p2p, pochi voli a lungo raggio.
Credo che ci sia un grande equivoco attorno alla parola hub: non essere hub non vuol dire mica non avere più nessun volo.

[Shezan]

^^
a BCN si sta costruendo un terminal tutto nuovo, e devo dire che è obbiettivamente grande. non so quali saranno i piani di IB per l' el prat, ma sicuramente tra non molto tempo quest'ultimo, che sta tallonando fiumicino con poco più di 30mil/pax, non avrà "poco più" dei numeri di MAD.
per quanto riguarda la questione del dual-hub, io son convinto che essendo così diverse le esigenze di roma, milano e anche in piccola parte venezia, il cosiddetto dual-hub si potrebbe non solo creare, ma sviluppare in modo del tutto sereno e produttivo.
ad esempio.
immaginiamo tutto ciò se avessimo, ahimè, una compagnia seria senza il cappio dei sindacati, verrebbe da pensare che da MXP, un volo "possibile" potrebbe essere quello per SIN, infatti la SQ ha piazzato i suoi nuovi 773. oppure per JNB, HKG, IAH, ICN... mentre le "esigenze" di roma richiederebbero più dei collegamenti per BKK,magari, o anche LAX, SCL, YVR, e anche , perchè no, un FCO-JAK-SYD. questa la mia opinione.

[SiLvEr@SSC]

http://www.corriere.it/Primo_Piano/Scienze_e_Tecnologie/2007/06_Giugno/22/satelliti_traffico_aereo.shtml
Per il 2020 si prevede un raddoppio dei voli rispetto a quello attuale
Il traffico aereo si affida ai satelliti
Nasce Iris, un sistema di telecomunicazioni specializzato per gestire le vie del cielo sempre più intasate


MILANO - Si chiama Iris come il dio della mitologia greca che manteneva i contatti tra il cielo e la Terra, ma ora è un sistema di satelliti di telecomunicazioni specializzato nel controllo del traffico aereo, nello scambio di informazioni e dati necessari a migliorare una situazione di traffico celeste che diventa sempre più insostenibile. Ormai i ritardi medi dei voli in Europa sono intorno ai 20 minuti e sono in costante aumento provocando oltre alle arrabbiature di noi passeggeri anche danni economici sempre più rilevanti. Inoltre, in una condizione del genere, la sicurezza è sempre più a rischio.

EUROCONTROL - Ne sono perfettamente consapevoli i gestori del traffico aereo, come l’organismo europeo Eurocontrol, pensando soprattutto a due dati: il primo è che il traffico aumenta ogni anno di circa il 5-6 per cento e che per il 2020 si prevede un raddoppio rispetto all’attuale. Quindi se non si interviene governando diversamente i flussi aerei il cielo diventerà un pericoloso inferno con ingestibili congestioni. Nel 2004 la Commissione Europa lanciava la Single European Sky, un’iniziativa mirata ad una differente gestione del traffico aereo proprio per garantire uno sviluppo accettabile. Ne nasceva un programma battezzato Single European Sky Air Traffic management Research (Sesar) che stabiliva come agire. In questo ambito è emersa la necessità di ricorrere ad un sistema satellitare per governare meglio il fiume di informazioni che sarà sempre più intenso.

NUOVO SISTEMA - Il nuovo sistema dovrà essere, per forza di cose, concettualmente diverso dall’attuale ormai giunto alla saturazione nelle sue possibilità. Rinasce così una vecchia proposta dell’Agenzia Spaziale Europa Esa che ancora trent’anni fa aveva proposto l’Aerosat, poi abbandonato per poco interesse da parte del mondo dell’aviazione civile. Ma ora è lo stesso mondo che lo richiede per far fronte a una costante emergenza. Il sistema satellitare abbinato al parallelo sistema satellitare Galileo per la navigazione in generale anche sulla terra, permetterà di ridurre gli spazi di sicurezza tra un aereo e l’altro aumentando così gli spazi a disposizione per le rotte consentendo di far viaggiare più aeroplani.

OBIETTIVO 2012 - In secondo luogo un più preciso controllo del movimento faciliterà una pianificazione migliore del traffico eliminando i ritardi cronici. Il programma ora avviato dall’Esa dovrà riceverà il via definitivo, ritenuto scontato, dal consiglio dei ministri della ricerca che sovrintendono l’Agenzia e che si riunirà l’anno prossimo. Con l’obiettivo di avere IRIS a disposizione nel 2012.

Giovanni Caprara
23 giugno 2007

[TohrAlkimista]

Debutto a settembre per il Verona-Napoli di Air Italy

Air Italy collegherà Verona a Napoli due volte al giorno. Lo ha annunciato il ceo della compagnia, Giuseppe Gentile: ''Siamo convinti che il volo Verona-Napoli rappresenti per la compagnia un ottimo punto per radicare ancora di più la nostra compagnia sul territorio''. La rotta domestica debutterà il 10 settembre prossimo e avrà due frequenze giornaliere. ''La scelta degli aeroporti di Verona e Brescia di imboccare la strada del low cost sta dando risultati decisamente positivi - ha dichiarato Fulvio Cavalleri, presidente del Catullo -. La fetta di mercato low cost copre attualmente il 35% del traffico veronese e il 78% di quello bresciano''


Riprende il Pescara-Monaco con Hamburg International

Con un volo bisettimanale, dal prossimo 3 luglio ritornerà il collegamento Pescara-Monaco di Baviera. Lo ha annunciato il presidente vicario dell'Aptr, Enzo Giammarino. Il vettore sarà Hamburg International, che opererà la tratta il martedì e il venerdì con Boeing 737-700 da 148 posti. La Germania è stata, nel 2006, il primo mercato straniero per l'Abruzzo, con oltre 40mila arrivi e 245mila presenze, in crescita rispetto al 2005


Al via oggi il collegamento tra Pisa e Madrid di Vueling

Con un obiettivo di almeno 20mila passeggeri in entrata in Italia, è stato inaugurato oggi il nuovo volo quadrisettimanale targato Vueling tra Madrid e Pisa, operato con un A320 da 180 posti. "Siamo soddisfatti di come sta proseguendo il nostro piano di espansione in Italia - commenta Alfons Claver, direttore internazionale marketing del vettore low cost spagnolo -. Pisa è la prima destinazione della compagnia in Toscana e la quarta città italiana Vueling. Domani aprirà la rotta Madrid-Napoli che sarà la nostra quinta destinazione italiana e intendiamo continuare a crescere rapidamente: a breve annunceremo altre importanti novità". Vueling ha in Europa 21 rotte al momento, 14 delle quali collegano l'Italia a Spagna e Francia (Barcellona, Madrid, Valencia, Ibiza, Sevilla e Parigi). Nel 2006 ha trasportato in Italia oltre 743mila passeggeri che saliranno a quota 1.800.000 nel 2007


da: ttg.it

[frozen]

Mi dispiace ma no, in Spagna non è previsto proprio nessun sistema dualistico.
Madrid hub unico Iberia, che viaggia felicemente verso i 50 milioni di passeggeri all'anno, e Barcellona focus city, con poco più della metà dei passeggeri, e per lo più p2p, pochi voli a lungo raggio.
Credo che ci sia un grande equivoco attorno alla parola hub: non essere hub non vuol dire mica non avere più nessun volo.

Iberia è radicata a Madrid, ma la low-cost di Iberia (chiamata Clickair) si è radicata a Barcelona (anche vueling).

[Lor86MI]

Speriamo che Air Italy riesca a decollare, viste le ultime riduzioni su Stansted portato a giornaliero da bigiornaliero.

[TohrAlkimista]

AirItaly ho visto che tentenna, un po' come MyAir.....:no:

[Lor86MI]

Mi dispiace ma no, in Spagna non è previsto proprio nessun sistema dualistico.
Madrid hub unico Iberia, che viaggia felicemente verso i 50 milioni di passeggeri all'anno, e Barcellona focus city, con poco più della metà dei passeggeri, e per lo più p2p, pochi voli a lungo raggio.
Credo che ci sia un grande equivoco attorno alla parola hub: non essere hub non vuol dire mica non avere più nessun volo.

Sono decisamente d'accordo con te, con il fatto che si stia abusando del significato della parola Hub.

Un Hub è un aeroporto gestito su ondate di voli scaglionate lungo l'arco della giornata, in modo che siano facili e veloci le connessiani per altri voli.

Purtroppo molti pensano che la parola hub stia a significare aeroporto da 50 milioni di pax..........NO!!! Anche Vienna, Varsavia e Praga sono hub della loro compagnia.

[Lor86MI]

AirItaly ho visto che tentenna, un po' come MyAir.....:no:

Finchè non si metterà in quadro e la smetterà di cancellare o decidere all'ultimo momento di cambiare l'orario dei voli non so quanto potrà andare avanti. Sinceramente la vedo dura su alcune rotte, soprattutto da gennaio quando partiranno tutte le nuove rotte FR annunciate ultimamente

[Shezan]

^^
da roma vola verso nairobi con 757. lo trovo agonizzante :ohno:

[TohrAlkimista]

charter?

[Shezan]

^^ ^^ ^^
yup

[TohrAlkimista]

beh ma i charter solitamente sono carri bestiame...^^

[Shezan]

beh, solitamente ma non sempre... vedi livingstone... ottima compagnia, l'ho presa sulla FCO- MLE e mi son trovato benissimo. ci pensi a stare su un 757 per 9 ore? preferirei guardare 20 puntate di "sottovoce" consecutivamente.

[Lor86MI]

IL volo tra l'altro è un MXP-FCO-NBO con 752.

[TohrAlkimista]

beh, solitamente ma non sempre... vedi livingstone... ottima compagnia, l'ho presa sulla FCO- MLE e mi son trovato benissimo. ci pensi a stare su un 757 per 9 ore? preferirei guardare 20 puntate di "sottovoce" consecutivamente.


guarda, anche un viaggio con un 767 di 9 ore può trasformarsi in una angoscia. :nuts:

[Lor86MI]

Esistono compagni charter estere che fanno volare i proprio passeggeri in situazioni ben peggiori. Un Helsinki Phuket con 752...

[Shezan]

^^
vero vero (per me)
infatti quando devo andare in USA evito collegamenti diretti da FCO con AA, DL, CO. trovo la configurazione 2-3-2 ottimale per max 4 ore di volo, poi comincio a fare strani pensieri sulle A/V. mi sorprende che la boeing adotti questo schema anche sul nuovo 787...

[TohrAlkimista]

a ne il 767 fa davvero schifo, lo odio. scomodo e brutto.

e non capisco perchè le compagnie americane insistano con i 767 per l'italia. :(

(io comunque ho testato un Fco-Mahè con AirSeychelles 767)

[Shezan]

^^ ^^ ^^
sei stato sul mitico airSeychelles???
wow !!!
com'è stata la tua esperienza?
:cheers:

[TohrAlkimista]

eh insomma, ne ho visti di migliori.^^

comunque cibo mediocre, aeromobile pulito, intrattenimento di bordo molto scadente, servizio senza infamia, senza lode.

unica cosa positiva è l'organizzazione di Mahè, che pur essendo un buco, pur gestendo in contemporanea 4 voli intercontinentali (davvero tanto per loro), sono riusciti ad essere più puntuali che a Fco..^^^^^^^^^^^^^^

[Nicux]

Anche io sono stato su Air Seychelles! Che ha che non va??
Il cibo era scadentucolo, sì!

[Lor86MI]

Beh ho volato sulla direttrice Italia-USA con Continental e mi son trovato bene, con DL non il massimo, British che adoro e quest'anno farò MXP-CDG-YUL con 773...

[Shezan]

lor, so anche di 757 della continental che volano da newark verso bruxelles e gatwick. infernale!
thor, grazie della spiegazione, adoro la livrea della HY !

PS...qualcuno sa perchè la philippine air non manifesta interesse per l'italia nonostante la huuuuuuuuuuuuuge philippino community nel nostro paese???^^ :cheers: ^^

[TohrAlkimista]

io ho fatto 2 anni fa, JFK-HWR con 744 in Business della BA (per ERRORE BRITISH, :D) e ho goduto, come mai prima.

certo, senza contare Emirates e Singapore, le mie best.

[Shezan]

ciao nicux :)

[Nicux]

^^
Penso sia perché la filipino community non abbia il danè per tornare a casa :D

[TohrAlkimista]

LOL, :D


p.s. comunque gustarsi lo scenario di Mahè merita davvero.

[Shezan]

io ho fatto recentemente roma-HK con cathay. tra aereo e servizi del check-lap-kok un'immensa goduria. presto sarò sulla qatar airways, sulla korean e in novembre quando imparerò a postare foto qui, vi illustrerò il mio world tour: londra-singapore(SIA A380)-sydney-los angeles-new york-roma

[Nicux]

OT per TOHR: Sei stato a PRASLIN, A BIRD ISLAND e a LA DIGUE?

[TohrAlkimista]

:eek2: Shezan ma questa tratta assurda me la spighi? :eek2:

e poi un A380? :drool:


vabbè speriamo non li consegnino per tempo...:D

[TohrAlkimista]

OT per TOHR: Sei stato a PRASLIN, A BIRD ISLAND e a LA DIGUE?

Praslin.

Mare+gita nell'entroterra dell'isola a vedere la Valleè de Mai+La Digue


and you?

[Nicux]

PM se no ci buttano fuori :D

[Boeing!]

Sono decisamente d'accordo con te, con il fatto che si stia abusando del significato della parola Hub.

Un Hub è un aeroporto gestito su ondate di voli scaglionate lungo l'arco della giornata, in modo che siano facili e veloci le connessiani per altri voli.

Purtroppo molti pensano che la parola hub stia a significare aeroporto da 50 milioni di pax..........NO!!! Anche Vienna, Varsavia e Praga sono hub della loro compagnia.

Esatto! E di certo la nascita di un hub non la decreta il gestore di un aeroporto con la costruzione di un nuovo mega terminal.....ma eventualmente lo fa la compagnia aerea...

Tra l'altro la conferma che Barcellona non è e non sarà un hub è data soprattutto dal progressivo abbandono di Iberia che ha costituito una low cost ad hoc da basarvi......e la base di una low cost è tutto fuorchè un hub.

[Boeing!]

beh, solitamente ma non sempre... vedi livingstone... ottima compagnia, l'ho presa sulla FCO- MLE e mi son trovato benissimo. ci pensi a stare su un 757 per 9 ore? preferirei guardare 20 puntate di "sottovoce" consecutivamente.

La grandezza di un aereo non è legata alla comodità dei posti.....il pitch (lo spazio tra i due sedili)di un 757 può essere uguale/minore/superiore a quello di un wide body....nel caso dei 757 Air Italy,è identico a quello dei loro 767,cioè pochino:lol:

[Shezan]

ultimo OT per thor: non c'è spiegazione: sono folle :nuts:

@B777 , secondo te, o gli altri amici del forum, viste queste premesse sul concetto di "hub", è possibile adottarne comunque due in italia, vista l'enorme influenza di altrettante città, penso unica quanto anomala come situazione nel mondo? infatti, se non sbaglio, la roma-milano è una delle prime 5 tratte più trafficate del globo.

grazie dell'attenzione, e scusate per gli OT...ma è domenica, dai :)

[Lor86MI]

Esatto! E di certo la nascita di un hub non la decreta il gestore di un aeroporto con la costruzione di un nuovo mega terminal.....ma eventualmente lo fa la compagnia aerea...

Tra l'altro la conferma che Barcellona non è e non sarà un hub è data soprattutto dal progressivo abbandono di Iberia che ha costituito una low cost ad hoc da basarvi......e la base di una low cost è tutto fuorchè un hub.

A mio avviso però Clickair potrebbe fare come Air Berlin. Dopo tutto XG rimpiazza l'operativo Iberia.

[Boeing!]

e non capisco perchè le compagnie americane insistano con i 767 per l'italia. :

L'unica è la US Airways che usa il 333 su Fiumicino.

[Shezan]

@ B777, per concetto di claustrofobia, siccome volo in business, a darmi fastidio notevolmente è la larghezza dell'aeromobile. dai, parliamo di aerei :)

[Shezan]

e la united con 777

[Boeing!]

ultimo OT per thor: non c'è spiegazione: sono folle :nuts:

@B777 , secondo te, o gli altri amici del forum, viste queste premesse sul concetto di "hub", è possibile adottarne comunque due in italia, vista l'enorme influenza di altrettante città, penso unica quanto anomala come situazione nel mondo? infatti, se non sbaglio, la roma-milano è una delle prime 5 tratte più trafficate del globo.

grazie dell'attenzione, e scusate per gli OT...ma è domenica, dai :)

Direi di si...in parte....poichè Alitalia li utilizza entrambi come hub,visto che ha sempre mantenuto su Fiumicino dei collegamenti rilevanti,è per alcune (poche)destinazioni c'è la possibilità di transitare da entrambi gli aeroporti.
Ma il vero hub,ad oggi(si spera per sempre),è Malpensa.

[Boeing!]

e la united con 777

Eh certo! come dimenticarlo:) :cheers:

[Lor86MI]

Comunque i 764 che manda DL a MXP sulla MXP-ATL sono stati tutti riconfigurati per il mercato internazionale.

[Boeing!]

@ B777, per concetto di claustrofobia, siccome volo in business, a darmi fastidio notevolmente è la larghezza dell'aeromobile. dai, parliamo di aerei :)


Se parli di claustrofobia,si è vero la larghezza incide,ma la comodità del posto non cambia.

Restando OT: io volerò ad agosto con British sul 744 e sul 767...:cheers:

[Shezan]

^^
roma-londra-NY ?

[Boeing!]

Comunque i 764 che manda DL a MXP sulla MXP-ATL sono stati tutti riconfigurati per il mercato internazionale.

Anche su uno dei due voli FCO-ATL e sul FCO-CVG.

[Lor86MI]

Non ricordo bene, ma forse quelli son ancora con la configurazione normale.
Tra l'altro il 764 dovrebbe rimanere annualmente sulla MXP-ATL

[Boeing!]

^^
roma-londra-NY ?

Si:)

FCO-LHR 767
LHR-JFK 744

JFK-LHR 744
LHR-FCO 320

Ho preferito volare col 744 anzichè il 772 poichè i primi sono stati riconfigurati col nuovo intrattenimento di bordo AVOD.

[Boeing!]

Non ricordo bene, ma forse quelli son ancora con la configurazione normale.
Tra l'altro il 764 dovrebbe rimanere annualmente sulla MXP-ATL

Impossibile i 764 di DL venivano utilizzati solo sul nazionale,ed avevano una first(così si chiamava anche se nn lo era in effetti) inadeguata per l'intercontinentale.

Si il 764 resta a MXP.

[Shezan]

sul 767 europeo non c'è nulla di eccezionale, ho notato perfino delle camice di A/V macchiate! poi sono i più vecchi... l'unica cosa carina è il rivestimento di pelle blu. never been on a BA B744, post your pics !

[Boeing!]

sul 767 europeo non c'è nulla di eccezionale, ho notato perfino delle camice di A/V macchiate! poi sono i più vecchi... l'unica cosa carina è il rivestimento di pelle blu. never been on a BA B744, post your pics !


Lo so che fanno ca..re:nuts: ...ma visto che io non lo prenderei mai per un intercontinentale,ho detto tanto vale provarlo su un volo breve.

[Shezan]

^^
dopotutto si sta bene. e poi vedrai il tempio della civil aviation: heathrow.
tornando in argomento, come mai la delta non opera più su MXP con B777?

[Boeing!]

^^
dopotutto si sta bene. e poi vedrai il tempio della civil aviation: heathrow.
tornando in argomento, come mai la delta non opera più su MXP con B777?


Perchè ne ha solo 10.

[Lor86MI]

Impossibile i 764 di DL venivano utilizzati solo sul nazionale,ed avevano una first(così si chiamava anche se nn lo era in effetti) inadeguata per l'intercontinentale.

Si il 764 resta a MXP.


No perchè la configurazione è iniziata dopo l'estate scorsa e se ti ricordi a FCO venivano già l'anno passata i 764 mi pare su ATL ed erano ancora in configurazione vecchia. Da quest'ano può darsi abbiano rifatto tutto

[Lor86MI]

^^
dopotutto si sta bene. e poi vedrai il tempio della civil aviation: heathrow.
tornando in argomento, come mai la delta non opera più su MXP con B777?


Ha deciso di utilizzarli per le tratte più lunghe escludendo categoricamente l'Europa, tutta servita con 767.

[Shezan]

grazie per la risposta, B777 e lor86

[TohrAlkimista]

Si:)

FCO-LHR 767
LHR-JFK 744

JFK-LHR 744
LHR-FCO 320

Ho preferito volare col 744 anzichè il 772 poichè i primi sono stati riconfigurati col nuovo intrattenimento di bordo AVOD.

gran scelta! nonostante la mia adorazione (e tu boeing lo sai:D) per il 777, devo ammettere che il 744 British con l'allestimento più recente, merita davvero la tratta! :nocrook:

[Lor86MI]

Ormai tutta la flotta di 772 e 744 hanno la nuova configurazione

[Boeing!]

gran scelta! nonostante la mia adorazione (e tu boeing lo sai:D) per il 777, devo ammettere che il 744 British con l'allestimento più recente, merita davvero la tratta! :nocrook:

E' stato per me un grande dolore non prendere il 777:bash:

Ma scartando tutte le compagnie USA,AF non volevo riprenderla,di Alitalia non se ne parla(nonostante il mio avatar...ma io vorrei partire,e da quanto ho sentito,si è parlato di mettere in discussione anche la tregua estiva...),il resto delle europee non vola BOEING....insomma fatti due conti...:cheers:

[Boeing!]

Ormai tutta la flotta di 772 e 744 hanno la nuova configurazione

Da quanto ne so io,sia per la nuova Club World che per il nuovo IFE dell'economy,i 777 non sono stati ancora riconfigurati,i 767 tutti,mentre i 744 saranno riconfigurati tutti entro fine anno.
Comunque sulla JFK operano già tutti i 744 riconfigurati.

[Boeing!]

Sarebbe meglio aprire un thread a parte sulle discussioni sulle compagnie aeree in generale.

[TohrAlkimista]

quest'estate faccio una tratta molto curiosa.

un codeshare TAP-Lufthansa curioso.

premetto che il volo è TAP, biglietteria TAP.

ecco come è schedulato:

1) Mxp-Fra: A300-600R (:eek2:) operato da Lufthansa

2) Fra-Lis: A320 TAP

:sly:

[Lor86MI]

Capita qualche volta che la MXP-FRA sia operata con A300, che fortuna a me non è mai capitato.

[Lor86MI]

British Airways, a Linate la Nuova Club World
Business class a lungo raggio, frutto di un investimento di 100

British Airways presenta a Linate la Nuova Club World, la business class a lungo raggio, frutto di un investimento di 100 milioni di sterline. Fino al 30 giugno prossimo tutte le persone in transito dall’aeroporto Enrico Forlanini di Linate potranno provare direttamente la nuova poltrona della business class della compagnia britannica. Fino al 30 giugno, presso l’area partenze dell’aeroporto di Linate, appena prima dei controlli di sicurezza, British Airways farà provare direttamente il piacere di volare in Club World. La nuova poltrona è la protagonista principale della nuova cabina. Oltre a conservare la capacità di trasformarsi in un letto perfettamente orizzontale, è da oggi più larga del 25% ed offre ai passeggeri maggiore privacy, più comfort e spazio personale. Il rinnovo della Club World, iniziato alla fine di novembre 2006, sarà completato in 18 mesi. La nuova cabina sarà disponibile sui 57 Boeing 747 e 43 Boeing 777 della flotta British Airways. Dalla metà di aprile 2007 la Nuova Club World è già disponibile su tutti i 96 servizi settimanali che collegano Londra Heathrow e New York JFK. Guidaviaggi

[Boeing!]

^^
Infatti è ciò che ho detto,la riconfigurazione è ancora in corso sui 744 da incominiare sui 777...disponibile comunque su tutti i voli per New York con 744.