Con este gobierno ya nada se cree!!!.......

Yo creo que el hecho de que a estas alturas le pongan atencion las carreteras es justificar el gasto publico ( tapar el dinero que han robado o desviado para intereses partidistas y no del pais). Tambien podria ser que sea una excusa para solicitar creditos internacionales y luego trasladar esos fondos a mi familia "progresa" . Recuerdense que el año entrante son las elecciones asi que no se extrañe que si se otorgan esos creditos haya un desfalco y el proyecto de carreteras sea una porqueria.

Pues según las noticias, nuestro presidente Colom, aprovechando el viaje de la próxima semana a Brasil para la toma de posesión de la nueva Presidenta de ese país, va a negociar lo del préstamo para la carretera entre México y El Salvador.

Avanza la ampliación de la carretera a El Rancho, actualmente la fase II de Aguascalientes a Sanarate lleva casi todo el trecho abierto, y han iniciado con algunas secciones de capas base y puentes. Queda por ampliar el tramo desde la entrada a la Planta de Cementos Progreso hasta Sanarate, que ya iniciaron.

Si sorprende lo lento que se hace todo durante este gobierno! :ohno:

Acabo de utilizar la carretera hasta Puerto Barrios. En términos generales, la carretera está en buen estado y está señalizada. A partir del kilómetro 32 más o menos (allá por el IRTRA de Aguas Calientes) están ampliando la carretera y están trabajando por espacio de 10 kilómetros.

De Aguas Calientes para Zona 25, casi todo es puro concreto hidráulico en perfecto estado; se puede correr bien. De Aguas Calientes hasta Puerto Barrios la carretera es de un carril con muy contados carriles para rebasar. El recorrido es un calvario con el montón de tráilers.

Esa ampliación va exageradamente lenta. No vi gente trabajando allí durante la primera mitad de esta semana.

Acabo de utilizar la carretera hasta Puerto Barrios. En términos generales, la carretera está en buen estado y está señalizada. A partir del kilómetro 32 más o menos (allá por el IRTRA de Aguas Calientes) están ampliando la carretera y están trabajando por espacio de 10 kilómetros.

De Aguas Calientes para Zona 25, casi todo es puro concreto hidráulico en perfecto estado; se puede correr bien. De Aguas Calientes hasta Puerto Barrios la carretera es de un carril con muy contados carriles para rebasar. El recorrido es un calvario con el montón de tráilers.

Esa ampliación va exageradamente lenta. No vi gente trabajando allí durante la primera mitad de esta semana.

Es bueno que alguien mas de su experiencia sobre el recorrido! :okay:

Si creo, ante el enorme trafico que tiene tan importante vía, que al menos cada cierto tiempo, y no en cuestas, en lugares planos, deberían hacer una ampliación de un carril, incluso con miras a una posible ampliación a cuatro luego, para permitir una mejor fluidez. Los "trenes" de tráilers son realmente una pesadilla como lo testifica EGOS.

Quizá seria mejor así... ante lo que vemos en lo local! :|

Brasil sugiere empresa para aprobar préstamo
A cambio de otorgar el financiamiento para la construcción de dos carriles y la rehabilitación de los dos existentes de la mayor parte de la carretera que unirá a México con El Salvador por el lado sur, Brasil pide que la compañía Odebrecht, originaria de ese país, sea la encargada de esta obra.

POR GEOVANNI CONTRERAS

El ministro de Comunicaciones, Guillermo Castillo, viajó a Brasil, desde el lunes último, para reunirse con directivos del banco privado de origen francés BNP Paribas y del estatal Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (Bndes), así como de Odebrecht, a quienes les presentará detalles del proyecto.

“El préstamo se otorga a Guatemala con la condición de que construya una empresa brasileña, que en este caso sería Odebrecht, que ya tiene presencia en Latinoamérica”, afirmó el funcionario.

Prensa Libre tuvo a la vista una carta en la que se manifiesta el interés del gobierno guatemalteco por obtener un crédito de esos bancos por US$350 millones —unos Q2 mil 803.5 millones—.

“Ya vino —el representante de— la constructora Odebrecht, y ya trae una aprobación para que el Gobierno de Guatemala le solicite un préstamo a Brasil, al BMP Paribas y al Bndes, para construir de Tecún Umán, San Marcos, a Cocales, Suchitepéquez, que son 139 kilómetros, y 103 kilómetros de la cabecera de Escuintla a Ciudad Pedro de Alvarado, Jutiapa, ya que los otros 58 kilómetros de cuatro carriles, de Cocales a Escuintla, se terminarán este año”, dijo Castillo.

En consorcio

Si bien Odebrecht se encargará de construir los dos carriles nuevos, empresas guatemaltecas, en consorcio con esa compañía, se encargarán de la rehabilitación de los dos carriles existentes.

“Cuando son préstamos que dan los países están condicionados a que se trabaje con empresas brasileñas”, aseveró el ministro.

Brasil no es el primer país que condiciona una obra. Holanda aportó el nuevo muelle en Champerico, pero la construcción estuvo a cargo de la empresa Van Ourd.

Taiwán hizo una donación para financiar la ampliación de la carretera a El Rancho, y parte del proyecto es construida por la taiwanesas Overseas Engineering & Construction Co., y Francia financió un estudio de factibilidad para instaurar un metro ligero en la capital, el cual efectuaron las firmas de ese país Systra y Cooteban.

Según Castillo, esa carretera quedará contratada y los trabajos se iniciarán este año.

Respecto de los términos del préstamo, solo se sabe que tendrá un período de gracia amplio e intereses bajos. El presidente Álvaro Colom ha mencionado que serían hasta siete años.

El proceso

Antes de contar con los fondos, el Ejecutivo debe enfrentar el debate político en el Congreso, organismo que debe aprobar el crédito.

El Ministerio de Comunicaciones dio el visto bueno, y el interés del Gobierno de Guatemala para iniciar los trámites es el primer paso para que Finanzas “afine” los detalles del préstamo.

Después de que los bancos aprueben el crédito, se hace la iniciativa de ley para enviarla al Legislativo.

Los US$350 millones cubrirán la ampliación a cuatro carriles de los puentes Castillo Armas, Retalhuleu; Beatriz de la Cueva, Santa Rosa, y San Francisco, Suchitepéquez.

http://prensalibre.com.gt/noticias/Brasil-sugiere-empresa-aprobar-prestamo_0_403159706.html

http://img32.imageshack.us/img32/6673/screenshot0501201102392.jpg

http://img688.imageshack.us/img688/240/screenshot0501201102444.jpg

Realmente seria de locos el ver que este tramo este terminado antes que el de Oratorio-Las Chinamas! :nuts: Pero son las cosas que se ven por estos lares. Ni modo! :|

Sea como sea, "Via est Vita", y sin caminos, el país languidece! ;)

Alguien tiene alguna idea de como va el tramo de Barberena-Oratorio? Esta detenido? Hay algún avance? Se ha destruido lo no terminado? :dunno: :|

Lo unico que tienen casi terminado es el tramo desde el desvio a Oratorio hasta la entrada a Santa Maria Ixhuatan, o sea como 3 km, a parte de eso no se ve ningun avance de nada hasta Barberena (que es un caos compelto, media hora para pasar por ese pueblo que es un MiniChimaltenango de horrible).

Lo unico que tienen casi terminado es el tramo desde el desvio a Oratorio hasta la entrada a Santa Maria Ixhuatan, o sea como 3 km, a parte de eso no se ve ningun avance de nada hasta Barberena (que es un caos compelto, media hora para pasar por ese pueblo que es un MiniChimaltenango de horrible).

Gracias!

A Kilómetro por año... vaya eficacia de gobierno! :| Y me imagino que aun están en el dilema de por donde pasar ese tramo desde Barberena hasta el Rió los Esclavos, porque es obvio que por donde mismo no puede ser. :dunno:

Quizas hubiera sido bueno haber hecho un nuevo trazo Mexico-El Salvador, mas cerca del mar y mas recto, que segun recuerdo era el plan original del Plan PP, pero ni modo, solo chapuces.

Quizas hubiera sido bueno haber hecho un nuevo trazo Mexico-El Salvador, mas cerca del mar y mas recto, que segun recuerdo era el plan original del Plan PP, pero ni modo, solo chapuces.

Es que supuestamente son los dos, en realidad el plan son cinco trazos paralelos de carreteras de 4 carriles que atraviesan la parte sur de Guatemala desde México hasta El Salvador y Honduras. La Paralela a la Costa, que es nueva, la existente que hay que terminar de ampliar, la Panamericana en el Altiplano, la del Polochic y la FTN.

Pero con gobiernos tan inútiles y corruptos, podemos esperar dormidos! :| Si no es que sepultados del todo! :ohno:

Se necesitan las concesiones! Urgen buenas AUTOPISTAS para Guatemala!

Oigan es Imperativo que se haga un nuevo trazo en este tramo, (marcado en rojo)

http://img214.imageshack.us/img214/4396/mapaes.jpg

Varias veces al año se bloquea el paso allí a causa del Río Samalá que siempre sube su nivel, y daña la carretera, para mi que se debe cambiar el trazo, y alejarlo del río lo más que se pueda para que luego no sea problema, y no se tenga que cerrar el paso en la autopista cada vez que llueva recio.

PD. perdón C_F, usé tu gráfica para marcar el tramo del que hablo :D

Oigan es Imperativo que se haga un nuevo trazo en este tramo, (marcado en rojo)

Varias veces al año se bloquea el paso allí a causa del Río Samalá que siempre sube su nivel, y daña la carretera, para mi que se debe cambiar el trazo, y alejarlo del río lo más que se pueda para que luego no sea problema, y no se tenga que cerrar el paso en la autopista cada vez que llueva recio.

PD. perdón C_F, usé tu gráfica para marcar el tramo del que hablo :D

Para eso es, Pepe! :okay: :)

Y estoy totalmente de acuerdo, siendo ese quizá el mas obvio, pero deberían ser varias las modificaciones de trayecto. Deberían librarse todos los pueblos.

Unas alternativas:

http://img156.imageshack.us/img156/2266/alternativas.jpg

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Me gusta la Ruta Alterna 2, siento que es la que más beneficio traería, porque se sortearían dos obstáculos que existen con el trazo actual, además del río; El primero: el paso a través de Cuyotenango es un martirio pasar por esos 850 metros, en 20 minutos, a cualquier hora, y si es en zafra hasta en 45 minutos :S; El segundo: Ingenio El Pilar, :doh: son 700 metros, pero lo dejan parado a uno durante 30 minutos cuando está la zafra, sea domingo o cualquier día de la semana :ohno:, porque las jaulas cañeras hacen cola (en la carretera) para ingresar al ingenio a dejar la caña.

otra ventaja de la ruta alterna 2 respecto a la 1, es que en la parte donde la RA1 se conecta con la CA-2 actual, es donde hay más problema de erosión de la carretera además que se tendría que construir un puente muy grande, (ya sabemos que a esta admon. le gusta hacer mamotretos pero...... en este caso que sí sería necesario significaría que hicieran algo correctamente cosa que también sabemos que no pasará :ohno:)

lo que también DEBE hacerse es elevar el nivel del puente Carlos Castillo Armas, cada invierno es la misma noticia "ahora si se cayó el puente" :doh: y si hacen los otros dos carriles de puente nuevo al mismo nivel, se lo llevará el agua, entonces mejor que boten el Puente actual y que construyan el otro de cuatro carriles con unos 5 metros arriba del nivel actual, con eso se podría seguir transitando a pesar que estuviera el río crecido, :okay:

Parece mentira, pero el trazo de la linea ferrea era mucho mas sensato que el de la carretera! :|

Si, a mi también me gusta la segunda alternativa. Y claro, tenes razón con lo del puente, este año recién pasado, para no ir muy lejos, estuvo, con lo de Agatha, a punto de irse... por que pues seguir jugando con fuego en una ruta tan importante para la economía del país? Recordemos que tampoco es una puente que se pueda llamar "histórico", así que sustituirlo es viable y la opción mas sensata.

Voy a sonar como un eco-histérico, pero en mi opinión, la mejor ruta es la que menos árboles bote. Una vez más se piensa en el carro y su comodidad. Pero bueno, si no se piensa en los peatones en las áreas urbanas y se les sacrifica por el sagrado paso del carro no quiero ni pensar que estima merecen las especies animales y vegetales: las carreteras cortan por la mitad ecosistemas y crean islas que no son autosuficientes para que las especies sobrevivan, luego aparecen aplastados los animalitos en la carretera por querer pasar al otro lado, sin mencionar que nuevas rutas crean nuevos asentamientos humanos y su cauda de destrucción al entorno inmediato, pero bueno, son los precios del "progreso", nadie pensaría que una nueva carretera no es una buena noticia, pero también esta eso que llaman progreso integral... Yo por supuesto sí quiero estas nuevas carreteras para Guatemala, por todo lo que implican, pero al mismo tiempo no sé, algo dentro de mí se alegraría mucho si un día saliera publicado que no se harán -no por falta de fondos, corrupción o ineptitud- sino porque prefirieron conservar el ecosistema....

^^ Cuando estemos a niveles como Alemania o Francia, donde ya no se necesita construir mas, donde el transporte es accesible para todos, donde a todos llega la posibilidad de movilizarse de manera fácil y eficiente. O bien, donde no se escatima en energías alternativas, puentes y túneles para, no solo mejorar el transporte, si no también el impacto ecológico. En ese momento estaré de acuerdo con que en Guatemala se anuncia que no se hará una carretera... mientras, esperanzado en que llegue por fin el liderazgo y la administración que en lugar de desviar fondos para esfumarlos, se hagan los avances indispensables en infraestructura que el país necesita.

No olvidemos que las alternativas para minimizar el impacto ecológico de una vía están allí, al alcance de la mano y del presupuesto, con tal y no se lo pepenen. Eso es todo, honestidad en la administración da como resultado una obra de mayor calidad y mayores alcances en sus implicaciones.

yo prefiero la ruta alterna 1 porque incluye un nuevo puente, que en caso de emergencia puede sobrevivir

yo prefiero la ruta alterna 1 porque incluye un nuevo puente, que en caso de emergencia puede sobrevivir

En realidad ambas alternativas incluirían un nuevo puente, la uno, de cuatro carriles como mínimo o dos de dos, y la dos de dos carriles paralela al CCA, si es que este no es substituido como menciona Pepe! :okay:

Sigo sin comprender el por que tanto tiempo? :dunno: Hasta finales del 2012... por esas fechas deberían de haber llegado a El Rancho y no tan solo a Sanarate... como que estuvieran durmiendo la siesta y la mona! :|

Inspeccionan ampliación de carretera en El Rancho
El ministro de Comunicaciones, Guillermo Castillo, quien está por dejar el cargo, supervisó este sábado el proyecto de ampliación a cuatro carriles de la carretera CA-09 Norte, en el tramo Guatemala El Rancho, y el subtramo Aguacaliente Sanarate, El Progreso.

POIR PRENSA LIBRE.COM El Progreso

El costo de la obra es de US$70 millones, sin embargo, 40 millones fueron donados por el gobierno de Tawán.

Castillo estuvo acompañado de Jesús Insua, quien lo sustituirá en la cartera de Comunicaciones. El funcionairo presentó su renuncia en diciembre pasado, la cual fue aceptada por el Ejecutivo, por lo que se prevé que esta es su ultima actividad oficial.

Según el ministro saliente estima que la obra sea concluida a finales del 2012, si todo marcha como está previsto.

En la actividad también estuvo presente el embajador de Taiwán Adolfo Sun, los viceministros de Comunicaciones, Byron Pivaral y Carlos Claverie.

http://prensalibre.com.gt/noticias/politica/Ministro-Castillo-supervisa-ampliacion-Rancho_0_409159215.html

La ampliación de Carreteras, ademas de la construcción de nuevas vías es urgente para el país, no es para estar dándole largas o construyéndolas a paso de tortuga! :ohno: Se necesitaban para anteayer! :|

Una reciente de ChapinUrbano:



http://img707.imageshack.us/img707/6940/izabaljune2011361.jpg

Y continua:

Avanza ampliación de la autopista al Atlántico
El Gobiernode Taiwán entregará en las próximas semanas un tramo de 10 kilómetros de la segunda fase de ampliación y reconstrucción de la CA-9.

Alexis Batres

Dentro de pocas semanas los automovilistas que transitan por la carretera al Atlántico podrán recorrer los primeros 10 kilómetros de pavimento nuevo de la segunda fase de ampliación y construcción de la ruta CA-9 entre Agua Caliente y Sanarate (26.9 kilómetros) donados por la República de China (Taiwán).
Adolfo Sun, embajador de Taiwán, quien cada semana visita el proyecto para verificar el avance de los trabajos, afirmó que el 40 por ciento de la segunda fase de la autopista será entregada al Gobierno de Guatemala en un par de semanas.
El viceministro de Comunicaciones, Byron Pivaral, indicó que aún no tienen una fecha definida para la entrega del tramo; sin embargo, por el concurrido tránsito que hay en esa ruta y el tipo de trabajo que hace la constructora taiwanesa Overseas Engineering & Construction Co. (OECC) la obra debe realizarse por etapas.
“Se habla de dividir la ampliación de la segunda fase por las etapas que se requiera, ya que se debe garantizar la transitabilidad en el lugar y es susceptible de dividirla en una más”, agregó Pivaral.

Avances y contratiempos

La ampliación y construcción de la carretera CA-9 inició en 2006, con una donación de Taiwán de US$40 millones y una contrapartida de US$27 millones de Guatemala para habilitar los primeros 20 kilómetros de pavimento hidráulico de 20 centímetros de espesor entre Palencia y Agua Caliente, tramo que fue inaugurado en enero de 2009.
En febrero de 2010 se firmó un acuerdo bipartito entre la República de China-Taiwán y Guatemala para aportar los Q613 millones para construir la segunda fase de la autopista al Atlántico, de 26.9 kilómetros entre Agua Caliente hasta Sanarate, tramo que será finalizado hasta febrero de 2013.
Jorge Briz, presidente de la Cámara de Comercio de Guatemala, indicó que la primera fase entregada en 2009 mejoró la fluidez en el tránsito y la segunda fase generará otra mejoría similar en la ruta de comercio más importante del país.
Briz expresó que, a pesar de las complicaciones en el tráfico vehicular, principalmente para los productos de importación, señala que “el sacrificio valdrá la pena, ya que la calidad del pavimento (20 centímetros de espesor) que se coloca es insuperable”.

http://img840.imageshack.us/img840/7245/alatlna.jpg

http://img694.imageshack.us/img694/8976/carratlan.jpg

http://www.elperiodico.com.gt/es/20110623/economia/197210/


Que exagerado el Briz... claro que es superable, por ejemplo, una de 70 cm. tipo Autobahn! ;)

Se debería de iniciar ya la negociación de la FASE III! Estos "politichuechos" locales que no ven mas allá de sus narices... y esos si son chatos, por que de lo contrario, ni su nariz ven! :| :ohno:

Estos podrían ser algunos tramos susceptibles de ampliación en la carretera al Atlántico. Todos están tendidos en terrenos bastante planos y que ya tienen un ancho de vía determinado y suficiente para hacerse. Significaría un gran avance, ademas de lo que a seguridad vial corresponda.

http://img40.imageshack.us/img40/8215/sancris.jpg

http://img593.imageshack.us/img593/3011/screenshot1607201112582.jpg

http://img543.imageshack.us/img543/2964/screenshot1607201101022.jpg

http://img593.imageshack.us/img593/6172/screenshot1607201101053.jpg

http://img834.imageshack.us/img834/6673/screenshot1607201101224.jpg


87.5 Kilometros, un gran avance.

Anillo interdepartamental! :eek: De anillos en anillos vamos... hablando pajas! :|

Insuficiente infraestructura para unir los mercados locales
Proponen construir un anillo interdepartamental que una el Occidente y la Costa Sur.
Lorena Álvarez / elPeriódico

Un camión de 40 pies recorre 8 horas desde El Obelisco, en la capital, hasta la frontera con El Salvador; sin embargo, si se hace la ruta desde Huehuetenango toma el doble de tiempo llegar al mismo destino.

“Desde Huehuetenango son muchas horas de tránsito para llegar a los mercados y eso le resta competitividad al departamento”, resume Juan Carlos Paiz, expresidente de la Gremial de Exportadores de Guatemala (Agexport), para explicar los problemas de logística del país.

En respuesta a estas dificultades, Paiz asegura que se necesita construir un anillo interdepartamental que recorra el Occidente, la Franja Transversal del Norte (FTN) y el Occidente para que los productores “tengan una salida” más ágil a los centros de exportación.

Paiz reconoce que no hay un diseño para la construcción de este anillo, pero que sería muy útil para acercar las zonas más pobres que deben pagar costos más altos de distribución.

El costo de logística en el país representa 23 por ciento del total del producto, y los empresarios compiten con países de menor costo como Estados Unidos y China, que alcanzan el 9 y 8 por ciento, afirmó el empresario.

Francisco Ferrús, expresidente de la comisión de productos agrícolas de Agexport, señaló que la mayoría de las exportaciones del país sale por los puertos Quetzal y Santo Tomás de Castilla, lo que requiere de vías de comunicación eficientes.

La Franja Transversal del Norte, que empezó a construirse durante este gobierno, sería un paso importante para mejorar el acceso a los productores de departamentos como Quiché, Huehuetenango y Petén, afirmó Ferrús.

Para recorrer el tramo de la capital hacia Santa Cruz del Quiché se requieren hasta 12 horas, por el mal estado de las carreteras; este tiempo podría reducirse a 4 horas con una carretera, estimó Ferrús.

Guatemala se encuentran en el puesto 84 del Índice de Competitividad Global que elabora el Foro Económico Mundial y que evalúa a 142 países.

El índice evidencia además de las dificultades que tienen los empresarios por la infraestructura, otros problemas por la seguridad y la violencia que eleva los costos de producción.

http://elperiodico.com.gt/es/20111123/economia/204028/

Imaginen ustedes como es que interpretaba el expresi... lo que era una obra de ampliación de un tramo determinado de carretera:

http://img151.imageshack.us/img151/6627/barberenaoratoriorecorr.jpg

http://img52.imageshack.us/img52/2421/libramientoyampliacionr.jpg

De 31 KILOMETROS apenas se hicieron 3.8 KILOMETROS! :nuts: :| :doh: :ohno: Entonces? :dunno:

jajaja, lo mismo pensé cuando pasé por allí a finales del año pasado. Ojalá lo terminen ahora.... es un gran ojalá.

jajaja, lo mismo pensé cuando pasé por allí a finales del año pasado. Ojalá lo terminen ahora.... es un gran ojalá.

Esperemos que si, Sinibaldi ya lo menciono entre las que se abordarían... y al parecer, hasta la frontera. Otro OJALA! :| :)

Si en Guatemala se culminan las ampliaciones de Cocales/Frontera Mexico, la de Escuintla/Pedro de Alvarado, la de Sanarate/El Rancho/Puerto Barrios, la de los Altos incluyendo el libramiento de Chimaltenango y se culmina la FTN, conjuntamente con que cuaje el CTG y quizá el resurgir del ferrocarril, podemos estar seguros que el efecto se sentirá y mucho. "Via est Vita", y en realidad, Guatemala empezaría a caminar y a hacer camino al andar.

También se debería tener una autopista de 4 carriles mínimo de la ciudad de Guatemala hasta el área de Flores-Santa Elena-San benito y de esta aglomeración urbana hacia Belice y México (por el ceibo) también de un tramo de 4 carriles... No hay que olvidar la enorme importancia del Petén que siento que lo tienen totalmente en el olvido (nadie lo menciona en los planes de nada), que desperdicio!!!

También se debería tener una autopista de 4 carriles mínimo de la ciudad de Guatemala hasta el área de Flores-Santa Elena-San benito y de esta aglomeración urbana hacia Belice y México (por el ceibo) también de un tramo de 4 carriles... No hay que olvidar la enorme importancia del Petén que siento que lo tienen totalmente en el olvido (nadie lo menciona en los planes de nada), que desperdicio!!!

Para el Peten, lo que realmente seria ideal es una linea de tren, ahora que existe la posibilidad de arreglarlo y reactivarlo, bien podrían pensar en invertir con una linea hacia allá, con la gran ventaja de la orografia. Y el tren tiene la ventaja que puede generar un menor impacto ambiental que una carretera.

El tren tambien sería importantísismo. La carretera es igualmente necesaria. La actual es de un carril de ida y otro de regreso para entrar al departamento más grande de Guatemala y Centro América (en área es más grande que todo El Salvador o que Belice, también es un poco más de la mitad del área que tiene toda Costa Rica) Por su tamaño es impensable que no tenga autopistas ni otro desarrollo de transporte alterno a estas.

El sur del Petén es una región que lamentablemente está totalmente devastada, la de forestación ha destruido todo lo bueno que alguna vez allí creció... :ohno: ...por lo que la carretera, más bien, la autopista que se necesita ya no causaría un impacto ambiental tan negativo.

^^ Siempre habría impacto negativo para el medio ambiente, pero es como puse en el thread del canal seco: esta falta de vías de comunicación son las que mantienen las estructuras de pobreza en Guatemala y por eso la población rural se vuelca a la depredación del medio ambiente porque es la única manera de obtener recursos: es una economía de pura supervivencia.
Mientras que las autopistas abren nuevas oportunidades de empleo y progreso, y con una carretera digna, con un plan EFICIENTE en el manejo del turismo y una concientización a la población de que su mayor riqueza está en cuidar sus recursos porque son generadores de turistas, el daño de una autopista se puede transformar a mediano plazo en una mejora general de las condiciones ambientales.

Planes gubernamentales como delimitar nuevas áreas protegidas en las comunidades en extrema pobreza, incluir estas nuevas áreas como parte del "menú" ecoturístico del país y capacitar a los pobladores en la enseñanza de inglés y francés transformarían estas comunidades: de recoger leña los pobladores pasarían a guías de turismo, a guardabosques, a técnicos en la conservación de recursos. Si en cierto país por allí a cualquier terreno enmontando lo califican de reserva natural, imaginen la capacidad de Guatemala de crear áreas con un modelo arqueo-ecológico que se puede repetir en infinidad de sitios!!!!!

^^ +1

¿Que convendría mas en El Petén en caso de darse, que la autopista se ampliara y a su lado transcurriera el ferrocarril, o que el ferrocarril buscara su propio camino? Quizá el impacto al ambiente seria menor si fueran juntos, evitando abrir otra brecha nueva.

Pero sin duda, lo que menciona Demadestro se aplica a toda vía de comunicación terrestre, los beneficios para las comunidades, su crecimiento como personas, provocaran una mejora en su entorno, no solo en su calidad de vida, también en el cuidado de la naturaleza, al mejorar su educación y tomar conciencia plena del potencial y riqueza que representa para ellos mismo el cuidar de su entorno.

Viendo los avances en la ampliación de la CA-9 entre Aguascalientes y Sanarate, el MICIVI debería ya empezar a negociar la continuación de la ampliación desde Sanarate hasta El Rancho, y no dejar que la obra se duerma.

Otro punto que deben resolver de una vez por todas es lo de la ampliación del puente Corozal, es absurdo que dicha construcción, que debió estar lista a finales del mandato de Berger y principios del de Colom, siga entrampado, y que la carretera pase por allí en un puente estrecho, provocando los problemas obvios! :|

Hablando de... :|

Ministro de Comunicaciones y embajador de Taiwán supervisan trabajos
En compañía del embajador de la República de China (Taiwán), Rodolfo Sun, el ministro de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda, Alejandro Sinibaldi supervisó los trabajos de ampliación de la carretera CA-9 tramo Agua Caliente – Sanarate.

POR MANUEL HERNÁNDEZ
Guatemala

CIUDAD DE GUATEMALA.- El Proyecto financiado entre los Gobiernos de Guatemala y Taiwán contempla la ampliación de la carretera de 2 a 3 y 4 carriles, así como la construcción del Puente Punta Gorda (actualmente puente Bailey), trabajos que abarcan desde el kilómetro 30 y finalizarán en el kilómetro 57.

El embajador de Taiwán indicó: “Estamos complacidos en hacer esta supervisión con el señor ministro, Alejandro Sinibaldi a tan solo 19 días de haber tomado su cargo en el Ministerio de Comunicaciones”.

Por su parte, Alejandro Sinibaldi, ministro de Comunicaciones recalcó la importancia de rehabilitar y ampliar esta carretera donde a diario circulan miles de vehículos.

Durante la supervisión los funcionarios recorrieron los 27 kilómetros que contempla el proyecto, en donde se encuentran los diferentes campamentos de trabajo.

http://www.prensalibre.com/noticias/politica/Ministro-Comunicaciones-Embajador-Taiwan-supervisan_0_639536304.html

Será que tiro la bolita para el siguiente trama? ;)

¿Donde es el Puente Punta Gorda? No me acuerdo...
¿Y del Corozal? :dunno:

Y arranca: :)

Inauguran recuperación vial en la ruta a Antigua
Autoridades informaron que este sábado iniciaron los trabajos en el tramo carretero Santa Lucía-Milpas Altas, Sacatepéquez – Antigua Guatemala.
Redacción Web

La carretera RN-10 (bajada de Las Cañas), kilómetro 33 y 34, fueron cerrados por el acto de inauguración al cual asistió el presidente Otto Pérez Molina y el ministro de Comunicaciones, Alejandro Sinibaldi.

Esta actividad que se realizó en Santa Lucía Milpas Altas, constituye la primera fase del programa de recuperación de Carreteras Turísticas, con la reconstrucción de 13 kilómetros de carretera.

"Después de Antigua, seguiremos los trabajos en Sololá y de Melchor de Mencos a Flores, serán cerca de 10 mil trabajadores en más de 150 frentes de trabajo”, explicó Sinibal.

El Estado invertirá Q40 millones para cambiar el asfato en principales puntos turísticos del país y puedan visitar Coatepeque, Antigua y Flores Petén.

http://www.elperiodico.com.gt/es/20120211/pais/207872/

Si Sinibaldi quiere figurar... por mi, que lo haga, con tal y se vea su trabajo y no se lleve nada... prefiero eso a tener alguien allí que solo es achichincle de las movidas chuecas y que deja que la red vial se haga pedazos y no mover un dedo.

http://img267.imageshack.us/img267/2041/screenshot3001201210183.jpg

Según Siglo XXI:

Joel Maldonado
jmaldonado@siglo21.com.gt


Gobierno invierte Q40 millones en tramo carretero

El presidente guatemalteco, Otto Pérez, inauguró los trabajos para la reparación de varios tramos carreteros que componen la ruta turística.

Las obras comenzaron en el kilómetro 34, ruta a Antigua Guatemala, la inversión se estima en Q40 millones para reparar un tramo de 18 kilómetros.

El ministro de Comunicaciones, Alejandro Sinibaldi, indicó que se realizaran 150 proyectos de bacheo y se tiene previsto el arreglo de 14 tramos en ruta a Coatepeque.

El mandatario indicó que espera incrementar la inversión para la reparación de la red vial en Q2 mil 200 millones para la red vial.

En el caso del tramo de Antigua Guatemala se tomará en cuenta las fechas de Semana Santa para agilizar los trabajos antes de la fecha ya que es gran afluencia ese sector.

http://www.s21.com.gt/nacionales/2012/02/11/gobierno-invierte-q40-millones-tramo-carretero

¿Por que elPeriodico menciona 13, cuando son 18? :dunno: :doh:

Esperemos que pasa Semana Santa el avance sea significativo entonces.

Como comentario justificativo... esta no es una ampliación, pues ya lo estaba, pero el impacto de la renovación es tal que es como que si lo fuera. ;) :okay: Antes de que digan... digo! ;) :lol:

Un listado a tener presente, los trabajos iniciados y ofrecidos por el actual ministro de comunicaciones...


01.- Siquinalá-Cocales (Concluir 2012?)
02.- Cocales-Tecún Umán (Construcción)
03.- Escuintla-Pedro de Alvarado (Financiamiento y construcción)
04.- Chimaltenango-Tecpan-Cuatro Caminos (Concluir tramos, se desconoce si se piensa hacer el libramiento de Chimaltenango)
05.- Barberena-Oratorio (Concluir, se desconoce si se incluye el libramiento de Barberena y Cuilapa en el proyecto)
06.- AguasCalientes-Sanarate (Concluición 2012)
07.- Sanarate-El Rancho (Financiamiento y construcción a partir de 2013?)
08.- El Rancho- Santo Tomas de Castilla (Financiamiento, estudios y construcción)
09.- Franja Transversal del Norte (Conclución 2012)
10.- Antigua-Milpas Altas (En Construcción - renovación)
11.- Anillo Metropolitano (Nuevos estudios y actualizaciones)
12.- Flores-Melchor de Mencos (Concluir y renovar)
13.- Coatepeque-Tecun Umán (Iniciar mantenimiento)
14.- Rio Hondo-Quetzaltepeque (En Construcción - renovación)
15.- Mantenimiento de caminos secundarios y vecinales
16.- Carretera Escuintla-Pto. Quetzal (Mantenimiento y renovación)

Veremos cuanto de eso se hace realidad en el trascurso de estos cuatro años... si fuera la mayoría, el impacto para el país seria muy positivo.

Aún no se menciona nada en relación con el Puente Belice y el puente gemelo, un tema de suma importancia y del que el MICIVI es directo responsable.

pues aca algunas fotos tomadas con mi celular del tramo siquinala cocales algunos tramos muy bonitoy un unos :ohno:

prime las grandes vistas de esta carretera :)
http://i389.photobucket.com/albums/oo338/juanpa296/IMG00175-20120213-0947.jpg

en la circunvalación de Siquinala ya de 4 carriles y uno de los tramos ya completados al 99%
http://i389.photobucket.com/albums/oo338/juanpa296/IMG00184-20120213-1000.jpg
http://i389.photobucket.com/albums/oo338/juanpa296/IMG00188-20120213-1002.jpg

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buenas fotos


solo falta que vallan a cortar la grama y que pongan señalización

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buenas fotos


solo falta que vallan a cortar la grama y que pongan señalización

Como que eso no lo hacen desde que la hicieron! :| Al menos lo que es señalización horizontal. Y eso fue durante Berger, no?

Gracias por las fotos!

jejejejejeje ojala solo faltara jardinería......


esta es la parte fuera de la circunvalación
http://i389.photobucket.com/albums/oo338/juanpa296/IMG00202-20120213-1011.jpg
http://i389.photobucket.com/albums/oo338/juanpa296/IMG00190-20120213-1002.jpg
http://i389.photobucket.com/albums/oo338/juanpa296/IMG00193-20120213-1007.jpg
http://i389.photobucket.com/albums/oo338/juanpa296/IMG00192-20120213-1007.jpg
http://i389.photobucket.com/albums/oo338/juanpa296/IMG00191-20120213-1007.jpg

una parte de la carretera que me encanta ya esta 99% finalizada y es una muestra de como se vera toda cuando este finalizada
http://i389.photobucket.com/albums/oo338/juanpa296/IMG00195-20120213-1009.jpg
la cámara de mi celular no le hace justicia pero la sensación de viajas entre un bosque es abrumadora y un tramo refrescante después de lo anterior...

Esperemos que inicien esos trabajos ya, tal y como lo ofrecieron. Es imperdonable que una carretera de ese importancia luzca de esa forma! :ohno: Viendo como quedó el país, realmente, ¿que hicieron tanto dinero esos desgraciados? :ohno: Como que ya es tiempo de ver pintados de naranja a algunos de esos saqueadores! No recuerdo ningún "desmadre" anterior, ni aun el del "emplumado acatarrado", que dejara las carreteras en ese estado. :ohno:

son los contratistas del estado y cada persona sabe que contratista es el encargado de sus proyectos en lo personal yo se quienes son las personas encargadas de estos pero igual no se puede denunciar nada por la impunidad en el país y la serias sospechas que los trabajos para el estado son solo métodos para labar dinero...

Tramo Sanarate El Rancho

Taiwán ofrece cooperación para cárcel y carretera
El gobierno de Taiwán ofreció cooperación financiera para la construcción de una cárcel de máxima seguridad, y para un nuevo tramo de la ampliación de la carretera Jacobo Árbenz Guzmán (ruta al Atlántico), dijo el embajador Adolfo Sun en una reunión con el presidente Otto Pérez Molina.

POR PRENSALIBRE.COM

Dicho país financió la ampliación de la mayor parte del tramo Guatemala-El Rancho, pero está pendiente un subtramo de Sanarate a El Rancho, para lo cual hace falta la firma de un nuevo convenio que ya está en proceso, afirmó el embajador de Taiwán.

Además, Taiwán reiteró que donará US$10 millones para la prisión de máxima seguridad, para intentar aliviar el hacinamiento del sistema penitenciario que está por arriba del 90 por ciento.

Pérez Molina dijo que en ocho meses se comenzaría a construir la cárcel que albergaría a 200 reos de mayor riesgo. El gobierno prevé otra prisión para 500 primados de libertad en año y medio, y seis cárceles más en los próximos años.

*Con información de EFE y Leonel Díaz

http://www.prensalibre.com/noticias/politica/Taiwan-ofrece-cooperacion-carcel-carretera_0_656334571.html

Esperemos que este listo y firmado el acuerdo para que cuando terminen el actual tramo, sigan de largo!

Sigo con la duda, como no he podido pasar por allí, esta recta de Tecpán, ya está ampliada o aun le falta? La foto es de hace un par de años.

http://farm8.staticflickr.com/7182/6817581380_bd110cabc9_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/imsbildarkiv/6817581380/)
Bild 063.jpg (http://www.flickr.com/photos/imsbildarkiv/6817581380/) por IMs BILDARKIV (http://www.flickr.com/people/imsbildarkiv/), en Flickr

Ya han ampliado gran parte de la recta, casi llegando hasta Patzicia.

Ya han ampliado gran parte de la recta, casi llegando hasta Patzicia.

Gracias, entonces solo va quedando por ampliar el tramo de Chimaltenango, hasta El Tejar, viniendo de allá?

Aún falta el tramo de Pazicia a Chimaltenango. En ese pedazo vi la vez pasada que ya comenzaron a hacer movimiento de tierras en ciertos sectores.

Que buena noticia. Va ser estupendo llegar a Xela totalmente por autopista. Mi mayor ilusión es cuando se pueda ir desde Guatemala a San Salvador en una carretera de 4 carriles.

Pérez Molina ofrece crecimiento al sector de la construcción
Durante la inauguración de la Feria de la Construcción, en el Parque de la Industria, el presidente Otto Pérez Molina ofreció que en su gestión ese sector crecerá más del 20 por ciento que según él, disminuyó durante la administración anterior.

El gobernante dijo que en su gobierno prevé honrar la deuda que se tiene con la construcción y buscar los fondos para poderla pagar. Hasta el año pasado, se hablaba que el Estado adeudada más de Q2 mil 500 millones a empresas constructoras.

Pérez Molina afirmó además que prevé la construcción de dos carreteras principales “de frontera a frontera y de puerto a puerto” de cuatro carriles cada una, sin dar más detalles.

Por las dudas que generó el segundo paquete del pacto fiscal, relacionado con la transparencia, el gobierno instalará una mesa de diálogo con la Cámara Guatemalteca de la Construcción para escuchar inquietudes.

http://www.prensalibre.com/noticias/politica/Perez-ofrece-crecimiento-sector-construccion_0_664133765.html
*Con información de Leonel Díaz

Ampliando un poco la nota:

Eddy Coronado
eecoronado@siglo21.com.gt


Ofrecen red vial de 4 carriles entre fronteras

El Gobierno busca promover el país como centro logístico de Centroamérica

En busca de una mayor competitividad del país el Gobierno busca mejorar la red vial y ofreció carreteras de 4 carriles entre fronteras y de puerto a puerto. El presidente Otto Pérez Molina aseguró que tener buenas carreteras representa una mayor atracción de inversión y desarrollo por lo que en su gestión implementarán un plan masivo de recuperación y ampliación de las principales conexiones entre países y mares.

“La competitividad pasa por tener buenas carreteras. Queremos carreteras de puerto a puerto; frontera a frontera, con cuatro carriles y lo vamos a hacer”, prometió el mandatario durante la inauguración de novena edición de la Feria de la Construcción (lea: Buscan negocios millonarios).

Según Pérez Molina, para implementar el proyecto se necesitan $1,300 millones. El ministro de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV), Alejandro Sinibaldi, explicó que la intención es convertirse en un centro logístico de la región y es parte del plan de infraestructura que será lanzado en los próximos días. La idea es que los cuatro carriles conecten Puerto Quetzal en el pacífico con el de Santo Tomás de Castilla en el Atlántico.

“Se trata de la ampliación de la CA-2 oriente y CA-2 occidente para hacerla con una nueva cinta asfáltica y todas las características técnicas del primer mundo”, señaló Sinibaldi en el caso de las fronteras, y con los puertos es la CA-9 que interconecta ambos puertos.

...

http://www.s21.com.gt/pulso/2012/03/16/ofrecen-red-vial-4-carriles-entre-fronteras

Seria algo realmente positivo! Más allá si lo del CTG es real o no, el tener esas carreteras es indispensable para una correcta movilidad dentro del país.

Aun más detalles en lo informado por El Periodico:

Gobierno quiere invertir US$1.525 millardos en puentes y autopistas
Además de buscar los recursos para los nuevos proyectos, el Presidente se comprometió a pagar los Q3. 5 millardos de deuda del gobierno anterior.

Sofía Menchú smenchu@elperiodico.com.gt

El presidente Otto Pérez anunció ayer, durante la inauguración de la novena Feria Internacional de la Construcción, una serie de grandes proyectos de infraestructura vial, entre los cuales hay dos carreteras, una de puerto a puerto (del de Santo Tomás de Castilla, Izabal, al Quetzal, Escuintla) y otra de frontera a frontera (de México a El Salvador).

“No podemos hablar de un país dispuesto a competir a nivel regional si no tenemos las condiciones de puertos, aeropuertos y carreteras en buen estado”, manifestó Pérez.

El ministro de Comunicaciones, Alejando Sinibaldi, explicó que los US$1.525 millardos serán distribuidos así: US$650 millones para construir la carretera de la frontera Pedro de Alvarado hasta Tecún Umán a través de la CA-12 y ampliarla a 4 carriles. La continuación de la CA-9 Norte de El Rancho, El Progreso, a Santo Tomás de Castilla, Izabal, que uniría puerto con puerto, costaría US$450 millones.

Además de la construcción de un nuevo puente de ingreso a la capital (adicional al Puente Belice), que costaría US$65 millones. Para nuevas rutas alternas en la ciudad se destinaría US$135 millones, y para asfaltar las carreteras municipales que contempla el programa Hambre Cero, US$225 millones.

“El programa maestro de infraestructura busca aprovechar la posición geográfica de nuestro país. En los próximos 15 días estaremos evaluando el financiamiento que tenemos a la mano”, afirmó Sinibaldi.

¿De dónde saldrá el dinero? ¿Más deuda o más impuestos?

Sinibaldi no descarta solicitar financiamiento extranjero, alianzas público-privadas u otros mecanismos que les permitan ejecutar las obras, como la creación de un nuevo impuesto.

“Nos hemos puesto una meta, que para los próximos cinco meses empecemos con el proyecto”, señaló.

El economista Miguel Gutiérrez califica de “espectacular” el proyecto, sin embargo, se pregunta ˘¿de donde saldrá el dinero para ejecutarlo? Recomendó ser “un poco conservador” con las alianzas público-privadas porque no son muchos los estudios que dan rentabilidad privada para las carreteras.

“El tema de la deuda primero hay que ordenarla y eso tomará tiempo, Guatemala hoy es uno de los países que se está endeudando de la forma más cara en el mundo”, advirtió Gutiérrez.

Una de las inquietudes que tienen los economistas es que Guatemala se endeudó aceleradamente durante el gobierno pasado, y la capacidad de pago (relación entre deuda pública y los ingresos tributarios) se acerca al nivel crítico, por lo que de continuar endeudándose podría volverse insostenible.

Se intentó entrevistar a Pavel Centeno, ministro de Finanzas, sobre los mecanismos para financiar las obras, pero no respondió las llamadas a su teléfono.

http://elperiodico.com.gt/es/20120316/economia/209541/

muy interesante todo eso ayer en una entrevista que la vice presidenta concedo a canal antigua declaro que no pretendía usar alianzas publico privadas por "evitar que los empresarios sean asaltados en el congreso" debido a que la ley contempla para este tipo de alianzas que tienen que ser autorizadas en el congreso luego dijo que no podía revelar información acerca de como planea conseguir los recursos pero aclaro que sera muy inovador.... sera que piensan suvirse a asaltar a las camionetas ???? o revender la droga ???? jejejejeje

Especulación... será de esperar, pero si se puede hacer bien, se aplaudirá. Son carreteras que debieron estar ampliadas desde hace mucho y que su falta disminuye la competitividad del país de manera alarmante.

Que posibilidades habria de hacer el libramiento de Barberena-Cuilapa, por Pueblo Nuevo Viñas?

http://img441.imageshack.us/img441/1614/libramientosantaroda.jpg

El recorrido actual tiene poco más de 23.5 kilómetros, mientras que el recorrido por Pueblo Nuevo Viñas seria de 45 kilómetros aproximadamente, aumentando el recorrido en 21.5 kilómetros, pero evitando el paso, desagradable por demás como ya se ha comentado, que atraviesa esa área de El Cerinal, Barberena y Cuilapa. Pueblo Nuevo Viñas tiene la posibilidad del libramiento ya sobre el terreno, y pese a que si tiene partes muy sinuosas, con una ampliación se podría mejorar el trazado haciéndolo menos complicado. Compensaría la extensión la fluidez? O seria de buscar una nueva ruta un poco más cercana a la actual, pero siempre más larga, que conllevaría abrir brecha?

Ruta actual en AQUA, Ruta alterna en ROJO-AMARILLO.

¿Uff muy largo el recorrido no? mi pregunta es ¿todos los libramientos trazados los hacen para el suroccidente, pero y para el nororiente, en sentido de el colorado, el valle de Santa Rosa de Lima? ¿No podría existir una mejor ruta entre San José Pinula y Fraijanes pasando por atrás de Barberena?

¿Uff muy largo el recorrido no? mi pregunta es ¿todos los libramientos trazados los hacen para el suroccidente, pero y para el nororiente, en sentido de el colorado, el valle de Santa Rosa de Lima? ¿No podría existir una mejor ruta entre San José Pinula y Fraijanes pasando por atrás de Barberena?

Pero eso seria una nueva carretera completamente aparte de la actual, acá lo que se busca es unir ese punto desde antes de El Cerinal, con el punto de Los Esclavos.

Podría plantearse una alternativa de ruta nueva como la de color VERDE de unos 26 kilómetros de recorrido:

http://img560.imageshack.us/img560/3732/libramineo.jpg

Claro, a futuro seria fantástico pensar en una alterna, pero ante la realidad y lo existente, primero es lograr ampliar lo que ya existe. :okay:

Pero eso seria una nueva carretera completamente aparte de la actual, acá lo que se busca es unir ese punto desde antes de El Cerinal, con el punto de Los Esclavos.

Podría plantearse una alternativa de ruta nueva como la de color VERDE de unos 26 kilómetros de recorrido:

http://img560.imageshack.us/img560/3732/libramineo.jpg

Claro, a futuro seria fantástico pensar en una alterna, pero ante la realidad y lo existente, primero es lograr ampliar lo que ya existe. :okay:

El que pasa por Pueblo Nuevo Vinas seria muy largo talvez unos 10 a 15 km mas de la ruta trazada inicialmente, talves se pudiera hacer mas adelante como otra alternativa, pero no ahora.

El que pasa por Pueblo Nuevo Vinas seria muy largo talvez unos 10 a 15 km mas de la ruta trazada inicialmente, talves se pudiera hacer mas adelante como otra alternativa, pero no ahora.

Por Pueblo Nuevo Viñas son 21.5 kilómetros más aprox., 45 kilómetros en total, frente a los 23.5 actuales.

Gobierno quiere invertir US$1.525 millardos en puentes y autopistas

Además de buscar los recursos para los nuevos proyectos, el Presidente se comprometió a pagar los Q3. 5 millardos de deuda del gobierno anterior.

Acuerdo por transparencia
El mandatario Otto Pérez firmó ayer como testigo de honor el Acuerdo de Mejores Prácticas y Transparencia en la Gestión Pública para transparentar los contratos de infraestructura pública.

El presidente Otto Pérez anunció ayer, durante la inauguración de la novena Feria Internacional de la Construcción, una serie de grandes proyectos de infraestructura vial, entre los cuales hay dos carreteras, una de puerto a puerto (del de Santo Tomás de Castilla, Izabal, al Quetzal, Escuintla) y otra de frontera a frontera (de México a El Salvador).

“No podemos hablar de un país dispuesto a competir a nivel regional si no tenemos las condiciones de puertos, aeropuertos y carreteras en buen estado”, manifestó Pérez.

El ministro de Comunicaciones, Alejando Sinibaldi, explicó que los US$1.525 millardos serán distribuidos así: US$650 millones para construir la carretera de la frontera Pedro de Alvarado hasta Tecún Umán a través de la CA-12 y ampliarla a 4 carriles. La continuación de la CA-9 Norte de El Rancho, El Progreso, a Santo Tomás de Castilla, Izabal, que uniría puerto con puerto, costaría US$450 millones.


Además de la construcción de un nuevo puente de ingreso a la capital (adicional al Puente Belice), que costaría US$65 millones. Para nuevas rutas alternas en la ciudad se destinaría US$135 millones, y para asfaltar las carreteras municipales que contempla el programa Hambre Cero, US$225 millones.

“El programa maestro de infraestructura busca aprovechar la posición geográfica de nuestro país. En los próximos 15 días estaremos evaluando el financiamiento que tenemos a la mano”, afirmó Sinibaldi.

¿De dónde saldrá el dinero? ¿Más deuda o más impuestos?

Sinibaldi no descarta solicitar financiamiento extranjero, alianzas público-privadas u otros mecanismos que les permitan ejecutar las obras, como la creación de un nuevo impuesto.

“Nos hemos puesto una meta, que para los próximos cinco meses empecemos con el proyecto”, señaló.


http://www.elperiodico.com.gt/es/20120316/economia/209541/

Si este gobierno hiciera realidad esos proyectos, dejaría una herencia muy importante a futuro, a menos en materia de infraestructura vial si quedaría muy bien parado para el juicio de la historia. (Ojo, que insisto, en materia de infraestructura vial... por aquello de polémicas o generalidades innecesarias. :|)

Ya he leído dos veces que en las notas dice CA-12 (no se si es la misma nota), pero según las carreteras que van de frontera a frontera son las CA-1 y CA-2, pero y la CA-12 :dunno:

Ya he leído dos veces que en las notas dice CA-12 (no se si es la misma nota), pero según las carreteras que van de frontera a frontera son las CA-1 y CA-2, pero y la CA-12 :dunno:

Sin duda error de redacción (se les fue el dedito! ;) :lol:), a nadie más o menos conocedor le ocurriría semejante confusión. :lol:

Pero eso seria una nueva carretera completamente aparte de la actual, acá lo que se busca es unir ese punto desde antes de El Cerinal, con el punto de Los Esclavos.

Podría plantearse una alternativa de ruta nueva como la de color VERDE de unos 26 kilómetros de recorrido:



Claro, a futuro seria fantástico pensar en una alterna, pero ante la realidad y lo existente, primero es lograr ampliar lo que ya existe. :okay:

Hace unos dias pase por el sector, y ya han retomado los trabajos de ampliación de la carretera; lo bueno de esto es que no estan ampliando la ruta original que pasa por Barberena, continuaron los trabajos de la apertura de la nueva ruta desde donde finaliza la actual ampliación hasta el Boqueron, en dicho lugar ya demolieron todas las casetas que habian en el entronque y ya iniciaron el proceso de construcción de la misma; ya estan rellenando con la base que utilizaran para el asfalto o concreto... tengo fotos del trabajo, talves alguien me da su correo para enviarselas y que hagan favor de subirlas.... tambien estan trabajando en el lugar denominado La Isla, que es encuentra entre Los Esclavos y El Molino, lugar donde ya esta la ampliación a 4 carriles y se encuentra un retorno; aca ya estan por finalizar un rest. Sarita y otros comercios que aún no hay publicidad de aue serán.

Hace unos dias pase por el sector, y ya han retomado los trabajos de ampliación de la carretera; lo bueno de esto es que no estan ampliando la ruta original que pasa por Barberena, continuaron los trabajos de la apertura de la nueva ruta desde donde finaliza la actual ampliación hasta el Boqueron, en dicho lugar ya demolieron todas las casetas que habian en el entronque y ya iniciaron el proceso de construcción de la misma; ya estan rellenando con la base que utilizaran para el asfalto o concreto... tengo fotos del trabajo, talves alguien me da su correo para enviarselas y que hagan favor de subirlas.... tambien estan trabajando en el lugar denominado La Isla, que es encuentra entre Los Esclavos y El Molino, lugar donde ya esta la ampliación a 4 carriles y se encuentra un retorno; aca ya estan por finalizar un rest. Sarita y otros comercios que aún no hay publicidad de aue serán.

Uh! Que bien! Hacia falta un testigo para que nos aclarara como estaba eso! :okay: Gracias!
Te envío el mail en PM. :okay:

Hace unos dias pase por el sector, y ya han retomado los trabajos de ampliación de la carretera; lo bueno de esto es que no estan ampliando la ruta original que pasa por Barberena, continuaron los trabajos de la apertura de la nueva ruta desde donde finaliza la actual ampliación hasta el Boqueron, en dicho lugar ya demolieron todas las casetas que habian en el entronque y ya iniciaron el proceso de construcción de la misma; ya estan rellenando con la base que utilizaran para el asfalto o concreto... tengo fotos del trabajo, talves alguien me da su correo para enviarselas y que hagan favor de subirlas.... tambien estan trabajando en el lugar denominado La Isla, que es encuentra entre Los Esclavos y El Molino, lugar donde ya esta la ampliación a 4 carriles y se encuentra un retorno; aca ya estan por finalizar un rest. Sarita y otros comercios que aún no hay publicidad de aue serán.

Excelente, ojalá veamos pronto el libramiento.

En un momento subo las fotos que nos comparte Danesmo! :okay:

Quizá Danesmo nos pueda explicar lo que vemos en sus fotos! Gracias por compartirlas. :okay:

http://img141.imageshack.us/img141/7995/20120309151634221.jpg
por Danesmo86

http://img560.imageshack.us/img560/3903/20120309151640143.jpg
por Danesmo86

http://img685.imageshack.us/img685/9318/20120309151653365.jpg
por Danesmo86

http://img100.imageshack.us/img100/5849/2012030915165955.jpg
por Danesmo86

http://img72.imageshack.us/img72/2950/20120309151705382.jpg
por Danesmo86

Quizá Danesmo nos pueda explicar lo que vemos en sus fotos! Gracias por compartirlas. :okay:


por Danesmo86

por Danesmo86

por Danesmo86

por Danesmo86

por Danesmo86

Gracias por subirlas. Las 5 fotos son una secuencia; la 1er y 2da foto son una panorámica del sector, antes de iniciar el trabajo no sé veía mas que un muro de árboles y atras de estos varias casetas y comedores que habian en este entronque, El Boqueron, lo cual ahora no existe, lo unico que dejaron es una escultura del club Rotario que se encuentra alli; la la 3er foto vemos la misma area totalmente limpia y ya se puede contemplar el trabajo para la base de la nueva carretera; 4ta y 5ta, siempre se observan los trabajos para la nueva carretera.

Segun yo esas fotos es por los Esclavos, aprox por el km 70, pero no sé. Curioso el punto. Gracias por las fotos

Segun yo esas fotos es por los Esclavos, aprox por el km 70, pero no sé. Curioso el punto. Gracias por las fotos

Es un poco antes de llegar a Los Esclavos, es donde esta el ingreso a la carcel El Boqueron

Para poder unir esta parte con el pedacito que dejo la anterior admo., se necesita de otro puente sobre el Río Los Esclavos?

Es acá entonces?

http://img844.imageshack.us/img844/583/screenshot2003201212542.jpg

Es acá entonces?



No, no es esa parte. La ruta que marcas esta después de la nueva brecha. El trabajo de la brecha comprende desde donde termina la ampliacion, un poco antes de llegar al Cerinal (en googlemaps se puede ver donde finaliza) hasta el cruce hacia Chiquimulilla (donde marcaste el inicio). Respecto al puente, me imagino que deberan construir uno nuevo.

No, no es esa parte. La ruta que marcas esta después de la nueva brecha. El trabajo de la brecha comprende desde donde termina la ampliacion, un poco antes de llegar al Cerinal (en googlemaps se puede ver donde finaliza) hasta el cruce hacia Chiquimulilla (donde marcaste el inicio). Respecto al puente, me imagino que deberan construir uno nuevo.

Pero es una nueva ruta, o pasa por Barberena y Cuilapa? :nuts: Sigo confuso! :)

http://img804.imageshack.us/img804/1720/carreterasantarosaca1.jpg

En el punto 1 quedó la ampliación. Barberena (3), Cuilapa (4). Los trabajos, ¿se están haciendo en esa ruta o hay alguna desviación nueva o libramiento? En el Punto 5 son las fotos (¿?).

En el punto 1 quedó la ampliación. Barberena (3), Cuilapa (4). Los trabajos, ¿se están haciendo en esa ruta o hay alguna desviación nueva o libramiento? En el Punto 5 son las fotos (¿?).

Las fotos son en el punto 5. La nueva ruta se esta abriendo del punto 1 al 5, sin pasar por el punto 2, 3 y 4.

http://img804.imageshack.us/img804/1720/carreterasantarosaca1.jpg

En el punto 1 quedó la ampliación. Barberena (3), Cuilapa (4). Los trabajos, ¿se están haciendo en esa ruta o hay alguna desviación nueva o libramiento? En el Punto 5 son las fotos (¿?).

Las fotos son en el punto 5. La nueva ruta se esta abriendo del punto 1 al 5, sin pasar por el punto 2, 3 y 4.

Eso es lo interesante! Gracias por la aclaración, tenes alguna de idea de por donde pasa el libramiento?

Eso implicarían un gran avance en agilizar el tiempo de viaje a todos lo que por allí pase! Como ya mencionábamos antes, es quizá el libramiento más urgente en el país.

Ahora, lo que no cuadra es el largo del recorrido que mencionan en la nota de los trabajos, aunque si se hace mucho más razonable el costo mencionado.

Excelente pero como evitar que surgan nuevas urbanizaciones a los lados del libramiento, ya que generalmente no dejan mucho terreno libre o derecho de vía.

Eso es lo interesante! Gracias por la aclaración, tenes alguna de idea de por donde pasa el libramiento?

Eso implicarían un gran avance en agilizar el tiempo de viaje a todos lo que por allí pase! Como ya mencionábamos antes, es quizá el libramiento más urgente en el país.

Ahora, lo que no cuadra es el largo del recorrido que mencionan en la nota de los trabajos, aunque si se hace mucho más razonable el costo mencionado.

No se x donde pasa, pero me imagino que pasa x los cafetales que hay en el sector. Actualmente dependiendo de la hora que pases x el sector, asi es el tiempo que te tardas; un domingo a las 4 de la tarde te haces hasta 30 minutos en pasar Barberena. El tiempo del recorrido entre el punto 1 y 5 es de aprox. 1 hora. Con la nueva ruta creo que se reducira considerablemente ese tiempo.

No se x donde pasa, pero me imagino que pasa x los cafetales que hay en el sector. Actualmente dependiendo de la hora que pases x el sector, asi es el tiempo que te tardas; un domingo a las 4 de la tarde te haces hasta 30 minutos en pasar Barberena. El tiempo del recorrido entre el punto 1 y 5 es de aprox. 1 hora. Con la nueva ruta creo que se reducira considerablemente ese tiempo.

Quedando fuera de la influencia de esas poblaciones y con cuatro carriles, seguro que se hace en 20 minutos, si no menos, apenas son 12 kilómetros! :nuts:

Lo que encontró Kikab referente al Libramiento de Barberena y Cuilapa:

Miren que interesante la pagina de la Isla en la nueva autopista a la frontera con El Salvador. Se puede ver el proyecto de la isla y el tramo de la nueva carretera. Por favor si alguien pudiera bajar las imagenes.
www.laisla.com.gt. Las imagenes relativas al proyecto podrian ir en proyectos departamentales. Esta es una buena noticia.

http://laisla.com.gt/wp-content/uploads/2012/01/ultimo-trazo.jpg

Según me contaron, la ruta Guatemala-Sanarate estaba ofrecida para agosto del próximo año, sin embargo el Ministerio de Comunicaciones dijo que la tendrían lista para marzo próximo. ojala sea cierto, por el momento están siguen los trabajos a toda maquina!

Según me contaron, la ruta Guatemala-Sanarate estaba ofrecida para agosto del próximo año, sin embargo el Ministerio de Comunicaciones dijo que la tendrían lista para marzo próximo. ojala sea cierto, por el momento están siguen los trabajos a toda maquina!

Es bueno que lo adelanten, el tiempo de realización que dieron para una carretera de ese tipo era demasiado larga.

Lo importante ahora es hacerse con la ayuda para el siguiente tramo y empezar inmediatamente, no se debe retrasar más este avance.