Avance de Ampliación en Autopistas del País [Archive]

JAVO

October 11th, 2007, 08:37 PM

Presidente Berger supervisa tramo carretero Guatemala-El Rancho

Ministro de Comunicaciones, Francisco Unda, reconoce un 75% de avance en la obra.

El mandatario supervisó los trabajos de ampliación de la Ruta Guatemala-El Rancho y anunció que éstos serán inaugurados en los primeros días del mes de diciembre.

El presidente Óscar Berger, acompañado del Ministro de Comunicaciones (CIV), Francisco Unda, y el Secretario Privado de la Presidencia, Pavel Arellano, supervisaron ayer los avances en los trabajos de ampliación y remodelación de la ruta Guatemala- El Rancho.

Estamos optimistas, ha tenido sus atrasos como todo. Uno quisiera hacer las cosas más rápido pero a veces el clima o los derechos de propiedad nos impiden acelerar, pero pienso que el 5 de diciembre estaremos inaugurando el tramo desde el puente Rodriguitos hasta el kilómetro 27, más 700, refirió el mandatario.

El titular del CIV explicó que la obra presenta alrededor de un 75% de avance en ambos tramos, pues el área entre el puente Rodriguitos y el desvío hacia Palencia está a cargo de la empresa guatemalteca Codico, mientras que la distancia entre el desvío a Palencia y el puente Aguas Calientes está a cargo de la empresa taiwanesa OECC.

Estamos entregando la información para la segunda fase y sus costos, una oferta que hizo el presidente de Taiwán a este servidor y que sabemos que se va a cumplir y quisiéramos que en mi administración, agregó Berger.

El Presidente agregó que para finales de diciembre espera dar el “banderazo de salida” para iniciar la segunda fase del proyecto, que comprende el tramo entre el puente de Aguas Calientes hasta Sanarate.

Tendríamos ya una superpista hasta Sanarate, con lo que vamos a contribuir a la eficiencia del transporte, menos tiempo perdido y transitar con mucha comodidad como lo estamos haciendo ya en este tramo, refirió Berger.

ChapinUrbano

October 11th, 2007, 08:41 PM

De plano que es un dolor transitar por esa carretera ahora, algo asi como cuando hicieron la via de 4 carrilos a Chimaltenango, pero ya pronto se verán las mejoras.

Kikab

October 11th, 2007, 08:50 PM

Lo bueno va ser cuando llegue hasta El Rancho. De alli ya se puede tomar para Cobán hacia El Norte o bien hacia Oriente, Izabal y Peten. Alli ya el terreno es más plano y ya el tráfico es más fluido.

Chapi

October 11th, 2007, 08:53 PM

Por lo que se ve quiere dar el Banderazo de Salida este año para la Segunda Fase para tenerla amarrada, así le tendrán que dar continuidad y no desviar el Dinero para otros rubros.. Muy bien Presi..

edwinrodas

January 31st, 2008, 03:24 PM

alguien sabe que fin tuvo esta autopista. esta terminada o no. no hemos mencionado nada mas. ojala por que no se nada

Ludim_Torres

January 31st, 2008, 04:23 PM

alguien sabe que fin tuvo esta autopista. esta terminada o no. no hemos mencionado nada mas. ojala por que no se nada

La primera face de 15 o 20 kilometros ya la terminaron (fue la que inaguro Oscar berger)
ahora falta la 2da face

edwinrodas

January 31st, 2008, 05:37 PM

gracias ludim y en que consiste la segunda face. hasta donde se intenta llegar??

(E.G.O.S.)®

January 31st, 2008, 05:59 PM

gracias ludim y en que consiste la segunda face. hasta donde se intenta llegar??

La autopista Guatemala-El Rancho son los noventa y pico kilómetros del tramo, si no estoy mal, lo que Berger inauguró fueron los primeros 11 kilómetros a partir de Cd. de Guatemala; luego ahorita están trabajando en la segunda fase que son como 35 kilómetros y luego el último tirón que serían los cincuenta y algo kilómetros donde están en proceso de expropiación y compra de terrenos.

edwinrodas

January 31st, 2008, 08:49 PM

La autopista Guatemala-El Rancho son los noventa y pico kilómetros del tramo, si no estoy mal, lo que Berger inauguró fueron los primeros 11 kilómetros a partir de Cd. de Guatemala; luego ahorita están trabajando en la segunda fase que son como 35 kilómetros y luego el último tirón que serían los cincuenta y algo kilómetros donde están en proceso de expropiación y compra de terrenos.

y esta autopista llegara hasta puerto barrios o a la frontera de honduras(esquipulas) ???? cmo sea se que sera una super carrretera que necesitamos

Jalisquillo20

January 31st, 2008, 10:04 PM

seria bueno q alguien pusiera un mapa para saber donde se encuentra la autopista.

saludos

JAVO

February 1st, 2008, 03:17 AM

y esta autopista llegara hasta puerto barrios o a la frontera de honduras(esquipulas) ???? cmo sea se que sera una super carrretera que necesitamos

Pues segun se, llegará hasta EL RANCHO.. por ello el nombre. no he escuchado anda que se extenderá más allá

edwinrodas

February 1st, 2008, 05:27 PM

que bueno , espero que tengamos fotos pronto

EDEL25

February 3rd, 2008, 06:30 AM

LAMENTABLEMENTE ESTA PROGRAMADA SOLO HASTA EL RANCHO, ACTUALMENTE SE ENCUENTRA LA SEGUNDA FASE, QUE LLEGARA A SANARATE, Y LA TERCERA FASE TERMINARIA EN EL RANCHO, PERO LA VERDAD ESTA AUTOPISTA TIENE QUE SER TERMINADA HASTA ESQUIPULAS, Y TAMBIEN POR EL AREA DE PUERTO BARRIOS, EL TRAFICO ES MUY PESADO, Y PELIGROSO ESPECIALMENTE POR LOS TRAILERES QUE VIENEN DESDE PUERTO BARRIOS, MI FAMILIA MATERNA ES ORIGINARIA DE EL PROGRESO.

Chapi

February 3rd, 2008, 09:54 PM

Alguien que se de un viaje por aca, no estarián mal algunas fotos..!

martien

February 4th, 2008, 04:35 AM

Se ve que está quedando muy bien. ¿Cuántos kms de autopistas o carreteras de 4 o más carriles tiene Guatemala?
Hay autopistas (o carreteras de 4 o mas carriles) de Guatemala a Chiapas (Mex.)?

rconsa

February 4th, 2008, 06:10 AM

Se ve que está quedando muy bien. ¿Cuántos kms de autopistas o carreteras de 4 o más carriles tiene Guatemala?
Hay autopistas (o carreteras de 4 o mas carriles) de Guatemala a Chiapas (Mex.)?

^^^^Entre guate y la frontera con mexico, como un tercio de la carretera es de por lo menos 4 carriles, el resto es solo de 2 pero en muy buenas condiciones, no es por nada pero en mejores condiciones que las que conducen de la frontera a las ciudades cercanas como tapachula.

martien

February 4th, 2008, 06:40 AM

^^ Gracias rconsa, esa era mi otra duda pero no sabía si aquí podrían responderme, el estado de las carreteras y autopistas (en caso de existir) en Chiapas

martien

February 4th, 2008, 06:46 AM

Según un mapa que acabo de ver, la única carretera de 4 carriles en Chiapas es una que corre cerca de la costa del Pacífico (MEXICO 200), yo esperaba que tuviera más, por lo menos uniendo sus ciudades principales

Jalisquillo20

February 6th, 2008, 12:41 AM

martien

February 6th, 2008, 09:26 AM

Jalisquillo20

February 6th, 2008, 10:53 PM

^^ no, no necesariamente es lo mismo una carretera de 2 carriles por sentido que una autopista.
para ser autopista debe de tener acotamientos, acceso controlado, SIN cruces a nivel, etc...

por ejemplo, en Sonora tenemos muchos kms de carreteras de 2x2 carriles, talvez más que cualquier otro estado, pero no tenemos ni una sola autopista

saludos :)

pero en sonora si hay autopista, la q va a nogales, cuando fui a EUA me fui por esa, son de 2 x 2 carriles por sentido, con acceso controlado, con acotamientos, sin cruces a nivel, sin semaforos, sin topes, etc. etc.

ES AUTOPISTA!!!

martien

February 7th, 2008, 07:08 AM

WEEY QUE TE PASA, YO VOY DE AQUI DE QUE CADA RATO VOY A NOGALES,
NOOOO ES DE ACCESO CONTROLADO, SI ACASO HAY UNOS 3 PUENTES SOBRE LA CARRETERA EN TODO EL TRAYECTO DE SINALOA A ARIZONA

NOOO TIENE ACOTAMIENTOS

SIIIIIIII TIENE TOPEEES ... LLEGANDO A IMURIS, A SANTA ANA

MAS AL SUR, EN FUNDICION (ENTRE OBREGON Y NAVOJOA)

ENTRE OBREGON Y GUAYMAS EN EL PUEBLO DE VICAM

EN MUCHOS LADOOOS :S

Y APARTE DE TOPES TAMBIEN HAY VIBRADOREES

NI AL CASO QUE ES AUTOPISTAAA

LO UNICO QUE TIENE DE AUTOPISTA SON LOS PRECIOOS

ChapinUrbano

February 7th, 2008, 07:29 AM

^^^^
Se están desviando del tema principal que es sobre carreteras en Guatemala, no de México. Gracias por la visita.

edwinrodas

February 7th, 2008, 07:41 PM

^^^^
Se están desviando del tema principal que es sobre carreteras en Guatemala, no de México. Gracias por la visita.

de verdad estoy de acuerdo si quiero opinar sobre carreteras en usa. pues entro a ese foro o el de mexico aese foro , si no tengo nada positivo que decir mejor me voy. muy bien dicho.

C_F

March 19th, 2008, 04:58 AM

Ultimamente he estado utilizandola mucho y realmente es exelente, ojala y llegara hasta Puerto Barrios, ...que! hasta Flores. Ciertamente tiene algunos errores que hay que corregirle, asi como algunos pasos a desnivel y mas pasarelas, pero el tramo se hace realmente bien, a una buena velocidad promedio y con mucha mayor seguridad que en el fideo de antes. Quien diga que con carreteras no se desarrolla un pais, o que no se alimenta al pueblo definitivamente esta fuera de la realidad. Guatemala necesita mas Autopistas como esa y carreteras de buena calidad que unan los centros poblacionales para lograr un mayor y mejor desarrollo. No construir carreteras ni darles mantenimiento es caer en el mismo tragico error que fue el dejar languidecer a los ferrocarriles en toda el area centroamericana.

(E.G.O.S.)®

March 19th, 2008, 06:27 AM

^^

¿Hasta donde va ahorita?

C_F

March 21st, 2008, 07:18 AM

^^

¿Hasta donde va ahorita?

Hasta el puente de Agua Caliente, donde esta el IRTRA, pero aun no se mira ningun movimiento para la segunda etapa, esperemos que este gobierno continue, Taiwan ya habia dado la plata para continuar, no se que les detiene. La verdad es que el proyecto hasta el Rancho ya es de gran ayuda, pero por las posibilidades de comercio y desarrollo es necesario que los dos puertos esten interconectados por buenas autopistas, ademas la del atlantico significa dejar solo la distancia entre Puerto Barrios y Puerto Cortez con carreteras de dos trochas, mas puntos para el desarrollo.

C_F

May 5th, 2008, 05:53 AM

Aparentemente son buenas noticias, hay equipos de topografia levantando a partir de Agua Caliente y varios hilos de frecuencia de trafico entre Agua Caliente y El Rancho. Esperemos que no sea para decir que mejor desvian fondos a otra cosa... pero mejor pensemos positivo.

Aqui unas fotos de lo ya construido:

http://img80.imageshack.us/img80/1888/autopelranchoeo1.jpg

http://img89.imageshack.us/img89/7499/autopelrancho2kc8.jpg

http://img205.imageshack.us/img205/5269/autpelrancho3cf6.jpg

Realmente este tipo de carreteras deberian comunicar de puerto a puerto y de frontera a frontera nuestro pais para pensar en que realmente se busca un desarrollo sostenible de todas las comunidades, pues son como la medula espinal que se conecta a los diferentes ramales nerviosos del pais que serian las carreteras que enlazan cabeceras y luego las ramales nerviosas que enlazan cada comunidad del pais, haciendolos accesibles para cualquier actividad.
Que no vengan a decir mentiras, los buenos caminos y carreteras si son punto importante en el desarrollo de los pueblos. Estar aislado no beneficia a nadie y menos aun si este aislamiento no es libremente optado si no impuesto por una mala administracion de los recursos.

zato-1

May 5th, 2008, 08:38 AM

Solamente dos carriles de cada lado :rant: supuestamente es una autopista

C_F

May 5th, 2008, 11:14 AM

Solamente dos carriles de cada lado :rant: supuestamente es una autopista

Bueno, de ascenso son tres en varios lapsos, pero ya sabemos a lo que se llama autopista por estos lares, no?:nuts:

Chapi

May 5th, 2008, 09:18 PM

Gracias Charles por las Fotos, no olviden que la Topografia del lugar no permite trabajar como se quisiera en realidad, es hacia abajo en primer lugar y luego hay que sacar mucha, pero mucha montaña del camino..

Bueno, de ascenso son tres en varios lapsos, pero ya sabemos a lo que se llama autopista por estos lares, no?:nuts:

zato-1

May 5th, 2008, 09:24 PM

Bueno, de ascenso son tres en varios lapsos, pero ya sabemos a lo que se llama autopista por estos lares, no?:nuts:

LMAO Si es verdad, pero con el crecimiento de la poblacion Guatemalteca, se va a necesitar una autopista muho mas amplia, y a la larga van a tener que añadir mas carriles les guste oh no....:poke:

Chapi

May 5th, 2008, 09:34 PM

Carlos una pregunta: Que tal se ve el entorno, se ve más verde??!! Lo pregunto porqué se ve que tuvierón que hechar abajo mucho de la montaña.. Una pregunta ecologica diria yo..

Gracias.

Carlos76

May 5th, 2008, 09:50 PM

Carlos76

May 5th, 2008, 09:53 PM

Realmente este tipo de carreteras deberian comunicar de puerto a puerto y de frontera a frontera nuestro pais para pensar en que realmente se busca un desarrollo sostenible de todas las comunidades, pues son como la medula espinal que se conecta a los diferentes ramales nerviosos del pais que serian las carreteras que enlazan cabeceras y luego las ramales nerviosas que enlazan cada comunidad del pais, haciendolos accesibles para cualquier actividad.
Que no vengan a decir mentiras, los buenos caminos y carreteras si son punto importante en el desarrollo de los pueblos. Estar aislado no beneficia a nadie y menos aun si este aislamiento no es libremente optado si no impuesto por una mala administracion de los recursos.

:banana::banana::banana::banana::banana:

Vieron que la importancia de las carreteras va mas alla del trafico o transporte de personas...

C_F

May 5th, 2008, 10:45 PM

Carlos una pregunta: Que tal se ve el entorno, se ve más verde??!! Lo pregunto porqué se ve que tuvierón que hechar abajo mucho de la montaña.. Una pregunta ecologica diria yo..

Gracias.

Honestamente Chapi, arido, muy arido, aunque hay que reconocer que no hay lluvia desde hace algun tiempo y hay mucho arbol joven sembrado en las laderas, pero si se nota seco y el movimiento de tierras ha sido brutal, pero es imposible de otro modo, al menos por alli. En lo personal diria que en un futuro no muy lejano va a tener que pensarse en la salida mas natural por Chinautla o San Raymundo para luego bajar por las vegas del Motagua hasta el Rancho, pero eso es solo una vision...

C_F

May 5th, 2008, 10:47 PM

LMAO Si es verdad, pero con el crecimiento de la poblacion Guatemalteca, se va a necesitar una autopista muho mas amplia, y a la larga van a tener que añadir mas carriles les guste oh no....:poke:

No creo que los barrancos lo permitan, mas como decia arriba, sera necesario en un futuro pensar en la otra ruta mas al oeste para luego bajar por el Motagua.

JP78

May 6th, 2008, 01:37 AM

No estaba dentro del proyecto de la autopista hacia el Rancho hacer una nueva con peaje? Dejando la actual por supuesto, por el mismo problema que hay lugares que es muy dificil su ampliación.

C_F

May 6th, 2008, 05:04 AM

No estaba dentro del proyecto de la autopista hacia el Rancho hacer una nueva con peaje? Dejando la actual por supuesto, por el mismo problema que hay lugares que es muy dificil su ampliación.

Si, originalmente segun recuerdo se menciono el hacer la bajada mas al oeste donde se puede hacer mas suave y ancha, pero era mucho mas caro y Taiwan daba lo que dio. Mejor esto a nada, al menos por ahora, y mejor que los fondos se vean en concreto y no desviados a cuestiones poco tangibles.

Pablo-Gt-Xela

May 7th, 2008, 07:52 AM

Kikab

May 7th, 2008, 08:27 PM

Como que No viajan al Occidente de pais la Nueva Autopista Xela - Guate va a quedar Genial y el movimiento de tierras aca si se puede llamar Brutal si han bajado montañas de piedra y de tierra ademas de construir varios nuevos puentes lo que da risa es Nahuala
el pueblitito con callecitas de un carril atravesado por la gran autopista de 4 carriles jeje:)

La verdad es que no se porque no le han abierto un thread a la autopista a occidente. es una excelente obra y de muy dificil construcción debido a la topografía tan accidentada del terreno. Algunos días han cerrado el tráfico ya que hay que dinamitar algunas montañas para seguir el trazo. Cunado la terminen quedará de lujo.:cheers:

C_F

May 7th, 2008, 11:35 PM

Tambien a mi me ha estrañado que no haya un thread de esta autopista que poco a poco va avanzando pese a las quejas siempre de los que no ven mas alla de la punta de su nariz, en esta caso, los trasnportistas.:ohno:

Aqui les dejo un articulo que salio en Prensa Libre hace unos dias:

http://img87.imageshack.us/img87/5016/puentenahualaibmpzx5.jpg
Puente Nahualá I, kilómetro 156, donde los trabajadores colocan una estructura de concreto y hierro, paralelo al antiguo paso de igual nombre. Este será entregado en la segunda quincena de junio del 2008.

Prensa Libre
Departamentales
Ampliación Garantizan que soportarán las corrientes impetuosas en invierno
Provincia: Edifican seis puentes paralelos

Por mynor toc y carlos loarca
Quetzaltenango

Seis nuevos puentes que se construyen paralelamente en el occidente, como parte del proyecto de ampliación de la vía Interamericana (específicamente en Nahualá, Sololá, y Totonicapán), serán inaugurados en junio. Constructores aseguran que soportarán correntadas en invierno.
El proyecto de los puentes está divido en dos partes, en donde la empresa Consultoría y Construcciones, ha edificado los puentes El Novillero y Argueta, en los kilómetros 145 y 139, respectivamente; mientras aún tiene pendiente de entregar los Nahualá I y II, en los kilómetros 158, 156 y 150, según Marcelino García, maestro de obras y responsable de la construcción.

Resistentes

Afirmó que los pasos, que serán entregados en la segunda quincena de junio, garantizan que podrán resistir la fuerza de las correntadas de los afluentes.
Indicó que, en los puentes Nahualá I y II, cuadrillas de hombres trabajan en la armazón de hierro, donde estará la capa asfáltica en uno, y la colocación de vigas prefabricadas en el otro. García detalló que se edifican a la par de los ya existentes, cuyas medidas son 70 y 90 metros de largo por 10 metros de ancho, cada uno.
Agregó que los empleados llevan 11 meses de trabajar en dichas construcciones, ya que trasladan cables acerados que tensan las vigas para mejor soporte al peso de los vehículos, principalmente pesados, que circulan por el sector.
A cinco kilómetros de distancia, Próspero Guzmán, jefe de los trabajadores de la empresa Preforzados Técnicos, S. A., aún tiene pendiente la entrega del Nahualá I, ubicado en el kilómetro 150; mientras el puente Nahualá II, kilómetro 156, ya está terminado.
La ampliación de la carretera y la construcción de los puentes, según el Ministerio de Comunicaciones, Transporte y Obras Públicas, beneficiará a 200 mil habitantes.

Proyecto concluirá en el 2010

El proyecto, que terminará en el 2010, comienza en la aldea Los Encuentros, Sololá, y concluye en Cuatro Caminos, Totonicapán.
La empresa responsable Solel Boneh urge la entrega de los puentes para junio, como parte de la primera fase del plan, mencionaron los encargados de las obras.
La segunda fase, que está avanzada en un 68 por ciento, empieza en el kilómetro 158 y culmina en el kilómetro 188, en San Cristóbal Totonicapán, Totonicapán.
Pascual Catinac, concejal segundo de la comuna de Nahualá, solamente se limitó a comentar que los puentes resistirán las constantes lluvias invernales, y la ampliación de la carretera traerá beneficios para los municipios.

Pilotos molestos

Pilotos automovilistas se encuentran molestos porque deben parar de 20 a 35 minutos en varios puntos de la carretera; por lo que un autobús hace cinco horas de recorrido desde Quetzaltenango hacia la capital, y viceversa.
Marcos Baten, piloto de Transportes Quicheleña, refirió que buscan estar primeros en la fila para poder llegar a tiempo a su destino.
“El usuario exige que nos apuremos, de lo contrario se bajan”, expresó Baten. En cada parada se acumulan
unos 60 vehículos de todo tipo, y cuando se abre el paso buscan ansiosamente llegar a sus destinos, expuso.
Aparte, Juana Guarchaj, vecina la comunidad Ciénaga Grande, en Nahualá encontró cómo ganar dinero con la venta de chuchitos a Q1.50, y habas tostadas a Q1, cada vez que los vehículos se detienen.

Prensa Libre - Edición electrónica

EDEL25

May 9th, 2008, 08:37 AM

C_F

May 9th, 2008, 09:50 PM

Mis papas estuvieron en El Progreso unas semanas (vivimos en USA) y me comentaron que no habia nada de movimiento todavia, ojala y la terminen y cuando digo terminen me refiero no solo hasta El Rancho, si no hasta atravezar todo El Progreso, Zacapa, Chiquimula e Izabal.

Si, yo tambien estoy preocupado por esa falta de movimeinto, sabiendo que ya los papeles con Taiwan estaban firmados, por ello la vez pasada que vi a algunos topografos midiendo por Agua Caliente me alegre algo, y tambien por los medidores de flujo en el suelo de la carretera en dos puntos, ojala y como decia no es para justificar una desviacion de fondos diciendo que el trafico no es justificacion para continuar, y si sea para iniciar las obras conociendo el flujo de vehiculos que se deben manejar coordinadamente con la ampliacion/construccion.

C_F

May 19th, 2008, 08:38 AM

http://img80.imageshack.us/img80/2383/guateelrancho1kv4.jpg

Carril extra en tramos de ascenso.

Carlos76

May 19th, 2008, 08:28 PM

^^
Esos carriles qeudan buenos para el trafico pesado lento, asi quedan 2 carriles para el trafico liviano mas rapido...
:)

Chapi

May 21st, 2008, 01:46 AM

Si se ve así como esta la fotografia se ve bien la Autopista, nada que envidirale a otros, podria ser mejor pero lo que se ve, se ve bien.. ^^^^

C_F

May 21st, 2008, 02:02 AM

Aqui otras tomas, incluyendo una parcial de la salida de Palencia, a lo que si deberan poner atencion en un futuro cercano y construir un paso a desnivel.

http://img223.imageshack.us/img223/7572/guateelrancho2mo2.jpg

http://img396.imageshack.us/img396/2368/guateelrancho3oc1.jpg

http://img396.imageshack.us/img396/3305/guateelrancho4ye1.jpg

El desvio a Palencia:

http://img260.imageshack.us/img260/2817/salidadepalencia2jt8.jpg

http://img260.imageshack.us/img260/605/salidadepalenciacp3.jpg

Kikab

May 21st, 2008, 02:32 AM

Excelentes fotos. Gracias por traerlas Carlos Francisco. En este tipo de obras hay que tener paciencia, pues a veces es complicada su construccion debido a la topografia del terreno y a los accidentes geograficos que hay que salvar. Lo importante es que se vea avance, tal y como nos lo muestras.

A ver cuando alguien nos puede traer mas sobre la carretera a occidente. Esta es un reto mayor debido a la topografia. "La autopista de Los Altos".

JAVO

May 21st, 2008, 07:25 AM

Ludim_Torres

May 21st, 2008, 08:24 AM

Ahi en palencia tambien estan ampliando la carretera a 4 carriles, el otro mes es el rave de el castillo en palencia

danitintin

May 22nd, 2008, 05:07 AM

que buena onda...es una perdida economica ir detrás de un camión a 20kmp en la carretera por 1 hora

C_F

May 23rd, 2008, 02:03 AM

Aparentemente si se esta moviendo algo, de Agua Caliente en adelante van avanzando con el levantamiento topografico, eso es algo... esperemos que inicien luego del invierno con el segundo tramo, la realidad es que si es urgente esa autopista... hasta Puerto Barrios seria el sueño guajiro de cualquier automobilista. Algun dia será!!!

EDEL25

May 24th, 2008, 03:48 AM

Comparto el mismo pensamiento Carlos Francisco 2008...hasta Puerto barrios...ojala y asi sea.

Carlos76

May 25th, 2008, 07:59 AM

Ampliacion de Barillas a Barberena

No he visto info de esta ampliacion, que segun veo, se quedo parada hace como 2 años y medio...

Entrando a BArberena daba la idea que iban a hacer algun tipo de periferico, pero no me acuerdo qeu si quiera hayan inaugurado la obra??

aca unas fotos..

Aca en Barberna, de regreso a la capital, donde se ve inconclusa la obra..

http://img389.imageshack.us/img389/6696/img0964vj2.jpg

http://img341.imageshack.us/img341/1396/img0966gl6.jpg

Otras fotos de la ampliacion..

http://img98.imageshack.us/img98/7148/img0968do1.jpg

http://img98.imageshack.us/img98/3608/img0969mi5.jpg

http://img213.imageshack.us/img213/9522/img0972ju2.jpg

C_F

May 25th, 2008, 08:19 AM

Realmente esta carretera debe llegar hasta la forontera con El Salvador, esperemos verla algun dia, no se por que en el gob. de Berger no se continuo.

Carlos76

May 25th, 2008, 08:23 AM

Realmente esta carretera debe llegar hasta la forontera con El Salvador, esperemos verla algun dia, no se por que en el gob. de Berger no se continuo.

Si, eso me resulto bien raro, y mas aun que en las noticias nunca dijeron nada... Tambien que aunque inconclusa, nunca nadie fue a inaugurarla??:nuts:

Alguien sabe que pudo haber pasado aca??

FlavioZona5

May 26th, 2008, 09:57 AM

Carlos76

May 26th, 2008, 04:05 PM

No es porque tenga alguna preferencia politica ni nada por lo parecido, pero recuerdo que con el govierno pasado " Berger y Co." desde las primeras semanas comensaron a inagurar y dar el banderazo de inicio a muchas obras como carreteras, aeropuertos y obras para el beneficio de la movilidad y desarroyo, mientras que este janano mula solo se le va en parar obras.

Eso es totalmente cierto, pero siendo justo, esta obra nunca la inauguraron, ni terminaron... Y hace 2 años mas o menos quedo tal y como esta ahora....

Tambien hay que reconocer como punto positivo, que la ruta por tierra fria no la pararon, como cuando entro el gobierno de portillo y paro la ampliacion por la costa...

y eso que yo si tengo preferencia politica, y no es por el actual gobierno :lol::lol:

C_F

May 26th, 2008, 09:26 PM

Como quien dice: "por sus obras..." es inevitable pensar eso, todo esta en stand by, ¿por que? por ejemplo, la ruta a El Rancho, ¿no estaba firmado ya el acuerdo para la segunda parte? ¿el rollo del aereopuerto? ahora pensando en detener los avances en los aereopuertos del interior, ¿la franja transversal del norte? ¿la rutal del Polochic? etc, etc...

Sin obra fisica, la demas obra queda como en el aire y sujeta a sospecha, deberian de ponerse a trabajar en la obra fisica, al menos en lo que ya esta pactado y firmado, no?

Ahora, respecto a esta carretera, la verdad es que pese a que se detuvo si se avanzo algo, pues casi llega a Barberena, no? desde el cruce de Santa Helena Barillas y si no me equivoco, si hubo una pequeña ceremonia de media inauguración hace como un año, incluso en este foro, en algun thread por alli se menciona. Lo unico malo es que el Chilero sigue siendo igual de peligroso, mas aun con la clase de conductores que ponen en los buses "transporta reses humanas" los corruptasos "empresarios" del transporte y sus achichincles en las autoridades.

Carlos76

May 26th, 2008, 09:56 PM

^^

En definitiva, las obras del anterior gobierno, el de Berger fueron bastante sy positivas..

solo me dio curiosidad esta, qeu cabalmente llega a la entrada de BArberena, y alli pareciera qeu iban a hacer algun periferico para no pasar por el pueblo, pero quedo en abandono..

No sabia de la ceremonia de inauguracion, y me extrañaba que no hubiera habido

Y pues, si me impresiono de manera grata que no paralizaran la carrterea por tierra fria..

Con lo de lso aereopuertos, pues...:bash: Creo que es un error pararlos...
Mas si no tiene razones concretas, tecnicas, algo que sustente su decision...
Cuando el gobierno se endeuda, pero es en obras de desarrllo, compensa lugo con los impuestos esos pagos... EN cambio, si se van por lo que dicen hacer "social", a la larga no estan ayudando a la generacion de ingresos, y entonces alli si le va a costar salir al gobierno del endeudamiento..

pero bueno... aguantemonos viendo de la mejor manera el gobierno de SOLIDARIDAD, y ojala la gente mas afectada escarmiente, y no se deje vender tan barato a las siguientes elecciones...

C_F

May 26th, 2008, 10:41 PM

Creo que tienes razon con lo del periferico, es que es inevitable construirlo dado lo insoportable que es cruzar por Barberena y Cuilapa, lo que pasa es que tiene que ser un desvio, practicamente carretera nueva, y por ello creo que lo detuvieron, desde Barberena hasta Cuilapa, que no es poco trecho y salir despues de Cuilapa, realmente el trafico alli esta horrible!!!

http://img152.imageshack.us/img152/3571/barberenacuilapacopyhn7.jpg

C_F

May 29th, 2008, 12:02 AM

Y nadie en el foro va a Xela o viene de Xela por los Altos para que nos traigan alguna imagen de como va esa ampliacion? A proposito, de donde a donde va? Desde Chimaltenango?

Carlos76

May 29th, 2008, 12:05 AM

Y nadie en el foro va a Xela o viene de Xela por los Altos para que nos traigan alguna imagen de como va esa ampliacion? A proposito, de donde a donde va? Desde Chimaltenango?

creo que empieza despuesito de Tecpan si no estoy mal....

cosa que me parecio curiosa tambien, porque de Chimaltenango a Tecpan??

C_F

May 29th, 2008, 12:10 AM

Por eso preguntaba, porque el paso por Chimaltenango es un absoluto dolor... creo que debieran solucionar eso tambien, casi inevitable con un periferico.

Estamos hablando de casi 40 kilometros, entre ellos unas de las rectas mas largas del recorridos, seria interesante conocer cuales son los planes al respecto.

Aqui la vista de GoogleEarth y la ruta, desde poco antes de El Tejar, donde terminan los 4 carriles, hasta Tecpan.
http://img229.imageshack.us/img229/6279/chimaltenagotecpanby3.jpg

C_F

May 29th, 2008, 12:47 AM

Creo que aprovechando este Thread seria bueno cambiarle el nombre a "AUTOPISTAS de GUATEMALA en Desarrollo".
Si alguien puede y le parece bien la sugerencia...

No le pondria Avance en prural, pues esta muy politizado. :lol::lol::lol:

Carlos76

May 29th, 2008, 12:54 AM

EDEL25

May 31st, 2008, 08:27 AM

Muy buena idea.

C_F

June 1st, 2008, 06:16 AM

Fotos de CONASA, la constructora del tramo Tecpan-LosEncuentros:

http://img153.imageshack.us/img153/9464/1179932792kp7.jpg

http://img98.imageshack.us/img98/54/1179932852qw2.jpg

Datos interesantes:
Tramo de 35 Kilometros
SubBase de .25 m
Base de .20 m
Rodadura .18 m
Ancho de seccion 14.4 m

Si alguien tiene fotos de este tramos, bienvenidas sean!!!

C_F

June 1st, 2008, 06:36 AM

Tramos CA-1 de Tecpan-Los Encuentros.
38 Kms.
http://img153.imageshack.us/img153/147/tecpanlosencuantrostc7.jpg

C_F

June 1st, 2008, 07:06 AM

CA-1 Los Encuentros, Solola - Cuatro Caminos, Totonicapan 57 kms.

http://img444.imageshack.us/img444/893/losencuentroscuatrocamill2.jpg

C_F

June 1st, 2008, 07:44 AM

Este es el tramo de la 1era Fase de la Autopista Guatemala a El Rancho, hasta Agua Caliente

http://img67.imageshack.us/img67/5936/guateelrancho1erafasena6.jpg

Letrero con datos del Proyecto:
http://img61.imageshack.us/img61/115/rotuloautopistaelranchosy3.jpg

Una Vista del Corte de la Montaña, desde la bajada de AguaCaliente al Irtra:
http://img341.imageshack.us/img341/8080/guateelranccortegn0.jpg

ChapinUrbano

June 1st, 2008, 05:06 PM

Que buenos mapas vos CarlosFrancisco, la verdad que es un gran trabajo, considerando que hay que hacerlo sobre las montañas.

Carlos76

June 1st, 2008, 06:51 PM

Si, nuestra topografia no ayuda mucho a qeu estas obras sean sencillas....

Pero de poco a poco, quizas en unos 8 10 años, tengamos carretera de 4 carriles de Frontera a Frontera y de Puerto a Puerto como minimo...:banana:

EDINDELCID

June 1st, 2008, 09:59 PM

lo bueno es que muchos proyectos ya van camino de ser una realidad, nos falta mucho pero paso a paso se va lograr.

C_F

June 1st, 2008, 11:27 PM

Que buenos mapas vos CarlosFrancisco, la verdad que es un gran trabajo, considerando que hay que hacerlo sobre las montañas.

Y ni mas ni menos sobre las alturas de Alaska, ese ultimo tramo, el que estan haciendo actualmente, si no me equivoco, tiene cumbres interesantes y cuando se pone la niebla por alli es en serio, 2 o 3 metros de visibilidad facil, lo vivi en algunas ocaciones y sacando uno la cabeza por la ventana para seguir la linea costaba verla y con un friito sabroso.

C_F

June 1st, 2008, 11:28 PM

C_F

June 1st, 2008, 11:30 PM

La verdad es que viendo los mapas, comprendo por que dejaron para luego el tramo de Chimaltenango-Tecpan, es mucho mas sencillo, menos curvas y menor altura. Al menos si ese fue el motivo parece razonable.

C_F

June 1st, 2008, 11:32 PM

Si no mal recuerdo en el gobierno de Berger se firmo el convenio para el segundo tramo de la autopista a El Rancho, alguien recuerda algo? Seria interesante confirmar si eso esta firmado o no.

Gracias por el cambio de nombre del thread!!!

C_F

June 2nd, 2008, 12:31 AM

Unas fotos del recapeo con concreto hidraulico del tramo San Cristobal-San Lucas (CONASA), este tramo quedo exelente luego de este trabajo de recapeo, pues estaba en un estado lamentable.
http://img403.imageshack.us/img403/8742/1179932313pp9.jpg

http://img516.imageshack.us/img516/8012/1179932344qz6.jpg

rconsa

June 2nd, 2008, 03:25 AM

si quedo en muy buenas condiciones y la ornamentacion desde san lucas a la antigua esta de increible. mejor grama y flores más coloridas que las de mi casa.:lol:

C_F

June 2nd, 2008, 05:51 AM

Aqui algunos mapas:

Si viajamos de Puerto Quetzal a Agua Caliente tomando el Periferico, solo nos pararan 9 semaforos en la calle Martí (esa gran abandonada) el resto es carretera de 4 carriles como minimo. La distancia 132 kilometros.

http://img516.imageshack.us/img516/1965/sanjoseaguacaliente132kbc4.jpg

Si vamos de Barberena a Chimaltenango solo nos detendran 8 semaforos, 7 en Los Proceres y 1 en la Roosevelt ya en Mixco. Si vamos en sentido inverso, de Chimaltenango a Barberena seran 9, 1 en la Roosevelt, que no es el mismo que al contrario y 8 en Los Proceres, pues se agrega el del viraje frente a Telefonica. Este tramo es de 87 kms.

http://img299.imageshack.us/img299/8461/chimaltenangobarberena8mt4.jpg

Me refiero al recorrido en carretera o autopista de cuatro o mas carriles.
Como podemos observar, es solo el tramo dentro de la Capital el que precenta el retraso y hace interesante la solucion ya propuesta hasta la saciedad del Anillo!!!

ChapinUrbano

June 2nd, 2008, 06:03 AM

C_F

June 2nd, 2008, 06:08 AM

^^^^
Hey buenos mapas,

Iendo de Oriente a Occidente creo que hasta se ahorrarian varios kilometros, ya que no abría y "subir hasta casi el centro de la ciudad.

Interesante lo de las "vías expresas" dentro de la ciudad. :lol: :lol: :nuts:

Ese es el problema, fueron expresas hace 20 años, pero aunque uno no se tope con semaforos, termina parquedo con las atorazones....

Lo malo es que hace 20 años no se llegaba aun en 4 carriles hasta Barberena, Chimaltenango y Puerto San Jose.

Carlos76

June 2nd, 2008, 07:37 AM

^^

Yo creo que las rutas fuera de al ciudad son indispensable, y de entrada tienen que pensar en:
1 dejar derechos de via para posibles ampliaciones a futuro y evitar ese problema actual

2. pensar tambien en regular el tipo de construccion a las orillas.
En este tema, por desgracia termina todo tipo de construccion que quiere beneficiarse de la via, bien sea comercio, industria o vivienda, pero tienen qeu respetar cierta distancia, y de alguna manera tambien tener ciertas limitantes para evitar que el fin principal de la via se distorcione con el tiempo...

Bueno, ese es mi punto de vista..:lol:

C_F

June 2nd, 2008, 08:55 AM

C_F

June 2nd, 2008, 09:11 AM

Esta nota de prensa hace referencia al segundo tramo de la CA-9:

Nacionales
Miércoles, 09 de Abril de 2008

Asegura embajador
Taiwán continuará con su cooperación
Javier Estrada Tobar
lahora@lahora.com.gt

...En infraestructura vial, el funcionario refirió que se tiene contemplado auspiciar la segunda fase de la carretera Guatemala - El Rancho con financiamiento de 40 millones de dólares.
La primera fase se concluyó durante la gestión en el Ejecutivo del ex presidente Óscar Berger, debido a un aporte realizado por Taiwán de US$17 millones...

C_F

June 2nd, 2008, 10:08 AM

Este será (quiero ser positivo 100%) el trayecto de la II Fase de la Carr. Guatemala-El Rancho:

http://img217.imageshack.us/img217/4167/aguacalientesanaratecopfc6.jpg

Chapi

June 2nd, 2008, 08:08 PM

:uh::omg: No sé que es lo que más me sorprendio, la Autopista ó el entorno maravilloso..

Unas fotos del recapeo con concreto hidraulico del tramo San Cristobal-San Lucas (CONASA), este tramo quedo exelente luego de este trabajo de recapeo, pues estaba en un estado lamentable.
http://img403.imageshack.us/img403/8742/1179932313pp9.jpg

http://img516.imageshack.us/img516/8012/1179932344qz6.jpg

C_F

June 3rd, 2008, 12:21 AM

La verdad es que el Cerro Alux si lo han logrado conservar bastante, incluso hay varios intentos de hacer unos condominios por el lado de San Lucas que fueron frenados porque no respetaban el entorno.

EdificaGt

June 3rd, 2008, 01:16 AM

Desde el aire y en la carretera se ve muy bonito ese tramo, muy verde.

Carlos76

June 3rd, 2008, 01:29 AM

Es que asi DEBE ser, debe existir un orden y una previsión.

PAra evitar que suceda como Barberena, Santa Lucia, Siquinala, Chimaltenango, es preciso definir el uso de la tierra a las orillas de la carretera...

Tambien tener una zona sin construccion amplia, no solo para posibles ampliaciones, si no tambien por la porpia seguridad de las construcciones a la orilla de al carretera...

ojala y lo vayan contemplando a la orilla de las ampliaciones que estan trabajando, si no en pocos años este trabajo qeu tanto esfuerzo esta costando se va a ver dañado por estas construcciones a la orilla.

ChapinUrbano

June 3rd, 2008, 01:44 AM

^^^^
Ya hay un thread del POT, tratemos de no desviar los temas de los threads.

Carlos76

June 3rd, 2008, 02:11 AM

^^^^
Ya hay un thread del POT, tratemos de no desviar los temas de los threads.

:) ok....

C_F

June 3rd, 2008, 03:04 AM

Carlos76

June 3rd, 2008, 06:28 AM

Volviendo al tema:lol:, ¿no creen que se deberia de aprovechar para hacer algun que otro nuevo trazado, evitando las curvas demaciado pronunciadas? El caso de El Chilero es un ejemplo claro, pero si observan el trazado de la ruta de los Altos e incluso el nuevo tramos de CA-9, hay curvas realmente incomodas y peligrosas alli...

Pero fijate que en esa curva hicieron un movimiento bastante grande....

cuando pasas se puede ver el trazo original y en unos puntos el movimiento del trazo fue de 40-50 mts.....

Quizas les hizo falta planificarlo mejor..... pero si se volaron monton de la montaña para hacerlo...

C_F

June 3rd, 2008, 07:37 AM

Carlos76

June 3rd, 2008, 04:41 PM

^^ Siguiendo el trazo de Tecpan - Los Encuentros vas a ver unas curvas de miedo, y desde el aire (claro no es lo mismo a 1.5 kms de altura que a raz de tierra) pareceria que es posible mejorar algo ese trazo, seria interesante saber si algo hicieron o no.

No cabe duda, entonces, ante lo que me cuentas, que lo de El Chilero fue puro factor humano, piloto sin experiencia, bus en pesimo estado y "empresario" sin conciencia.

Pudiera ser...
digo, no podes circular a gran velocidad por la curva, pero esta suficientemente a la vista como para disminuir sin ningun problema la velocidad antes de la curva.....

Aun antes de la ampliacion nunca entendi como tenia mala fama esa curva, y mas aun despues de la ampliacion, quedo bastante ams suavizada..

entre 3l km 79 y 80aprox, iendo a Valle Nuevo-Las CHinamas, si hay un par de curvas en forma de S, pero bien cerradas...

Tambien ya como a 6 km de la frontera, un par de curvas formando una S, aun mas cerradas...

C_F

June 3rd, 2008, 09:08 PM

Aqui una foto de PrensaLibre de la famosa curva como es ahora:
http://img137.imageshack.us/img137/1803/curvaelchileroprensalibvq8.jpg

El problema con esa curva es que es un tobogan, como se ve en esta imagen de GoogleEarth:
http://img386.imageshack.us/img386/1749/elchilero2005copyda7.jpg

Carlos76

June 3rd, 2008, 09:50 PM

Aca va una foto del google earth....

lo rojo es el trazo nuevo, y en la foto se ve el trazo anterior..

donde mas separado esta a 80 mts el trazo viejo con el nueo, y si suavizo en gran medida la curva...

http://img114.imageshack.us/img114/5767/vuelotaelchilerosk1.jpg

y aca abajo las otras 2 curvas que les dije..

la primera es la del Km 79-80, y la segunda llegando a Valle Nuevo..

La primera iendo a El Salvador es al final de una subida..

Pero la segunda es en bajada, y si se siente fea..

http://img114.imageshack.us/img114/3559/skm7980carresob5.jpg
http://img126.imageshack.us/img126/2634/sllegandoavallenuevoaa7.jpg

Chapi

June 3rd, 2008, 10:05 PM

Esa es la curva chilero..??

C_F

June 3rd, 2008, 11:26 PM

Ufff!!! esta horrible este problema de los servidores....

C_F

June 3rd, 2008, 11:27 PM

Tocayo, esta lata de servidores se han comida varios mensajes, veremos si sostienen los actuales.

Esa curva del Km 80 es una salvajada, definitivamente tiene que hacerse un nuevo trazo cuando por fin llegue la carretera alli. En ocaciones es un no tan enorme movimiento de tierras lo que solucionaria el trazo, pero no lo hacen y crean las curvas famosas.

En cuanto a El Chilero, es esa la curva? Segun creo es en el Km 35 y si no estoy mal esa que señalas es un poco antes....

Aqui pongo una foto de Prensa Libre de la curva, y una foto de Google Earth de donde creia que era la curva.

http://img383.imageshack.us/img383/4973/curvaelchileroprensalibcq5.jpg

La realidad es que el trazo es un tobogan, es mas, siempre los accidentes son provocados por quien baja y pobre si se topa con alguien que sube, como sucedio con aquel accidente donde murieron los Aycinena, padre e hijo, que venian subiendo en moto.

http://img364.imageshack.us/img364/9422/elchilero2005copyjw9.jpg

Las curvas de nivel improvisadas nos muestran el problema del terreno en esa zona.

Panapty_2

June 3rd, 2008, 11:47 PM

ciertamente la topografía está difícil

Carlos76

June 4th, 2008, 07:54 PM

Esa es la curva chilero..??

Para mi es esta:

(en rojo el trazo actual, despues de al ampliacion)

http://img114.imageshack.us/img114/5767/vuelotaelchilerosk1.jpg

Aca abajo mando las ubicaciones de la que yo puse como el chilero en rojo, y la de Carlos Francisco en verde ...

Cual de las 2 sera?? :nuts:
la que yo puse es la que sta despuesito de una gasolinera en una recta, cabal en bajada, donde pusieron unos reductores de velocidad despues que hubo un accidente de un trailer de bananos...

http://img119.imageshack.us/img119/5171/veltas2vv8.jpg

C_F

June 4th, 2008, 10:04 PM

Gracias Tocayo por el mapa, la verdad es que las dos curvas se las traian en el trazo original. El problema es el tobagan que forma la bajada y las rectas-curvas que terminan en una curva violenta o que contra resta poco la fuerza de fuga.

C_F

June 6th, 2008, 05:10 AM

Alguien sabe como va el problema de la Franja Transversal del norte o la carretera del Polochic???

C_F

June 9th, 2008, 06:59 AM

9/05/08 07:00 - Trailer vuelca en curva el Chilero, bloquea ambas vías

Eso es todo lo que dice http://metropolid.com/tag/el-chilero/

Pero, ¿que tiene esa curva caramba?

Carlos76

June 9th, 2008, 07:12 AM

9/05/08 07:00 - Trailer vuelca en curva el Chilero, bloquea ambas vías

Eso es todo lo que dice http://metropolid.com/tag/el-chilero/

Pero, ¿que tiene esa curva caramba?

Pues antes de la amplicion nunca le vi nada, y ahora menos, porque suavizaron el trazo...

Mas creo que es por falta de precaucion precisamente por lo facil que se ve qeu pasan estos accidentes...

Por eso puse las otras 2 curvas que para mi esas si son criminales en comparacion al Chilero..

Carlos76

June 10th, 2008, 02:24 AM

Ampliacion al final de la Petapa

Se me ocurrio que el mejor lugar para estas fotos es aca.

Son al rededor de 900 mts de ampliacion... es algo ya, aunque faltaria mas para convertir esta ruta en una alterna de la CA-9 para entrada y salida del municipio de Guatemala hacia el sur

Este lo inauguraron el año pasado y lo terminaron hace 2 semanas mas o menos..

http://img79.imageshack.us/img79/1838/ampliacionfinaldelapetaro1.jpg

http://img79.imageshack.us/img79/2179/img1050hc9.jpg

http://img136.imageshack.us/img136/6763/img1051wo4.jpg

http://img48.imageshack.us/img48/9192/img1057ks8.jpg

Ifig

June 10th, 2008, 02:40 AM

lo malo de esto es que la vdd aunk se amplio ese tramo = se hace el embudo donde empieza ese acentamiento,,, se deberia de ir de 2 carriles de cada sentido hasta llegar a villa hermosa

Carlos76

June 10th, 2008, 02:50 AM

lo malo de esto es que la vdd aunk se amplio ese tramo = se hace el embudo donde empieza ese acentamiento,,, se deberia de ir de 2 carriles de cada sentido hasta llegar a villa hermosa

En realidad lo ideal es qeu se pudiera llegar 4 carriles hasta la entrada de Villa nueva por un lado, y a Villa Canales o incluos Amatitlan por el otro...

Asi se quetaria bastante carga de la CA-9...

Mimo caso con la carretera que de Villa Canales sube a barberena y de alli al final de las Americas.

Entonces tendrias 3 rutas amplias de la zona sur al municipio de Guatemala...

Y alterno en las 3 rutas, debieran colocar un sistema de transporte, pero pensado para llegar hasta donde vive la gente, no que quede a medio camino...

Claro, nuevamente para esto tendrian que ponerse de acuerdo tantos politicos...:nuts:

nada cuesta soñar..

C_F

June 10th, 2008, 12:27 PM

Gracias Tocayo por la info y las fotos mojadas :lol:, no sabia de estos trabajos.

Hace algunos años utilizaba ese camino a diario, y era un dolor absoluto, horrible, pero como bien dicen ustedes, si no llega mas alla de nada sirve. No se si aqui hay un problema de jurisdiccion, en el sentido que esta ampliacion la hizo la Muni, pero llega hasta donde termian el Municipio de Guate, el ideal seria que Villa Nueva constuyera la continuacion hasta donde le corresponde, por un lado hacia Villa Hermosa y por otro para salir a la planta de Incesa Standard, y obviamente Villa Canales hiciera lo propio, pero ya sabemos que pasa en esta ultima municipalidad al menos, no?

Aqui una idea:

http://img399.imageshack.us/img399/6885/rutasursc5.jpg

C_F

June 10th, 2008, 12:46 PM

A proposito de esa zona, les recomiendo que hagan un recorrido de la Linea del Tren, en Google Earth por supuesto, porque si lo hacen fisicamente seguro no salen completos :lol:

Aqui la ruta, la verdad da tristeza, esa es la realidad triste de nuestro "desarrollo":

http://img259.imageshack.us/img259/9227/trensur20kmsqf1.jpg

Yo tuve oportunidad de recorrer partes de esta ruta, mas o menos a la fecha de la foto satelital, y honestamente da mas que tristeza, da rabia ver como las "autoridades" han dejado hacer los que les da la gana a mucha gente. Podra ser lesivo lo del contrato del ferrocarril, pero de que el Gobierno no cunmplio lo prometido, eso es clarismo. Mirenlo con mas detalle en Google Earth.

Carlos76

June 10th, 2008, 04:56 PM

C_F

June 11th, 2008, 02:39 AM

Con la ampliacion al final de la Petapa, esta 100% en Villa Nueva y fue Villa Nueva la que lo hizo..

Con lo de las jurisdicciones totalmente cierto, aun no aprenden a trabajar en conjunto las autoridades para un fin mayor al de cada municipio...
Tendrian que ver fines en comun para engranar y lograr mejorar la situacion para la mayoria de la poblacion.

Es aca donde insisto, qeu si hubiera datos sobre el desplzamiento de las peronas, de donde vivien y donde trbaajan, se podria no solo ampliar las carreteras necesarias, si no tambien ubicar de mejor manera un sistema de transporte, pero que llegue en realidad a donde la gente necesita, y no solo a medio camino...

por ultimo, intente ubicar la linea ferrea en google earth, pero me perdi donde ahora esta Pacific Villla Hermosa :lol: No alcance a ver mas..

Se imaginan un tren que parta de AMatitlan y llegue a Llano largo?
con paradas en los extremos, en Villa Nueva, Trebol, Centro de la Ciudad y MEtro Nrte, para conectar digamos con rutas del Transmetro...
Creo que seria una buena combinacion de sistemas.....

Gracias por la aclaracion de que es Villa Nueva ya alli.

Respecto a la linea, es precisamente lo que decia, es triste ver ese desmadre, si vas con cuidado en el recorrido apenas se distingue, hay incluso terrenos con muros que cortan la linea, y ni hablar de invaciones, lleno casi todo el recorrido, y en otros o se lo llevo la gente o se lo llevo el rio, practicamente hay que seguir el orden de las inavaciones para seguirlo y en otras partes casi adivinarlo hasta la entrada de Villa Canales. Terrible!!!

Si las autoridades no se ponen los pantalones eso seguira igual, y tendran toda la razon los de la operadora del tren actual, con todo y lo lesivo que pudiera ser ese contrato para Guatemala.

C_F

June 21st, 2008, 02:56 AM

Volviendo a la Autopista de los Altos, ¿nadie ha pasado por alli?

C_F

June 22nd, 2008, 08:36 AM

Una de la carr. a la Antigua con el concreto hidraulico (de Erick Alejandro)

http://img171.imageshack.us/img171/692/eacarrantiguaym0.jpg

Una de los Altos (zip guate)

http://img293.imageshack.us/img293/2259/zipguatecarrlosaltossq9.jpg

Chapi

June 22nd, 2008, 04:56 PM

Buenas Fotos.... la de los altos se ve con buen futuro..! ^^^^

Cuantos Kilometros tiene esta ultima.?

C_F

June 22nd, 2008, 09:49 PM

Buenas Fotos.... la de los altos se ve con buen futuro..! ^^^^

Cuantos Kilometros tiene esta ultima.?

Dependiendo que tramo sea, realmente esta foto no se de que parte sea, pero el primer tramo es Tecpan-Los Encuantros, que son 35 kilometros si no me equivoco, mas arriba estan las vistas de GoogleEarth, y el otro tramo en el que están trabajando ahorita es de Los Encuetros a Cuatro Caminos (Toto). El tramo de Chimaltenango a Tecpan no lo han trabajado y no se si lo tienen programado.

C_F

June 23rd, 2008, 04:06 AM

Otras de la Autopista a la Antigua...
http://img516.imageshack.us/img516/2669/carralaantiguazu2.jpg

http://img516.imageshack.us/img516/7500/carralaantigua1carlsonbyz5.jpg
(Flickr/carlsonbrennan)

Chapi

June 23rd, 2008, 07:38 PM

Gracias por la Foto Carlos, pero no la pude ver..!

C_F

June 24th, 2008, 02:07 AM

Gracias por la Foto Carlos, pero no la pude ver..!

Cual, Chapi, para ver que problema puede ser?

C_F

June 25th, 2008, 03:36 AM

Asfalto modificado se usará en occidente

Nueva tecnología tendrá una mezcla que facilita la absorción del agua, lo que favorece el rodamiento de vehículos.

Juan Manuel Castillo, Siglo 21 | jmcastillo@sigloxxi.com

Ofrecer una mayor seguridad vial a los 5,377 vehículos que, se estima, circulan diariamente sobre la ruta interamericana (CA-1) es uno de los beneficios que se espera de la construcción de la autopista hacia el occidente del país, en los sectores conocidos como Los Encuentros, Cuatro Caminos y Nahualá, en la cual se empleará por primera vez una capa de asfalto modificado que evita el deslizamiento.

Viene de Honduras

Este material, empleado en el desarrollo de grandes autopistas, es producido por la transnacional Shell Bitumen Guatemala (División de Asfaltos).
La empresa estadounidense ha instalado una planta procesadora de este producto en Puerto Cortés, Honduras, desde la que espera exportar a los países del Istmo unas 5 mil toneladas métricas (TM) durante 2008.
“Se trata de una nueva tecnología que se está utilizando en proyectos viales interurbanos de gran envergadura, donde circulan vehículos livianos y pesados, así como en aeropuertos internacionales”, explica Héctor Samayoa, gerente de Shell Bitumen, para Centroamérica (lea: Otra opción de rodamiento).
Se espera que el proyecto de infraestructura vial sobre la Carretera Interamericana brinde a los usuarios mayor seguridad, pues esta tecnología evita el deslizamiento de los automotores, explica Samayoa.
Tendrá una extensión de 64 kilómetros y está dividido en dos tramos. El primero de ellos irá del kilómetro 124 al 158, y el segundo, del 158 al 188, indica Valle, quien espera tener concluidas las dos partes de la obra en marzo de 2009.

Evita deslizamiento

La obra tendrá un costo total de Q660 millones. La capa de asfalto modificado sobre la cual ruedan los vehículos (4 a 6 centímetros), se cotiza por galón y costará alrededor de Q33.5 millones.
En la construcción se tiene estimado utilizar unos 1.5 millones de galones, a un costo de $3 (Q22.35) cada uno. Este precio supera en $0.50 el costo del asfalto convencional.
La implementación de esta nueva tecnología evitará el deslizamiento de los vehículos, lo que hará más segura la ruta, dice Samayoa.
Aunque en las bases de licitación se contemplaba la utilización de asfalto modificado, debido a las condiciones climáticas del lugar, se decidió combinar el producto con una mezcla drenante, para permitir una mayor absorción del agua, informa el gerente del proyecto e integrante de la constructora israelí Solel Boneh, Arístides Valle.
Con la iniciativa se espera que los tramos carreteros tengan un mejor comportamiento a bajas y altas temperaturas, así como una mayor resistencia a los baches, fatiga y agentes exógenos, agrega.

Mira al futuro

Aunque por el momento esta es la única obra que se prevé realizar en el país con este tipo de tecnología, no se descarta la utilización de este producto en proyectos futuros. “Dentro de algunos años, todas las carreteras deberán estar hechas de asfalto modificado”, concluye Valle.

Q660 MILLONES

costarán los tramos carreteros donde se utilizará por primera vez en la región esta tecnología asfáltica.

C_F

June 25th, 2008, 08:54 PM

Prensa Libre

Dinamitarán rocas en ruta Interamericana

Por redacción departamentales

08:46 | 25/06/2008

El paso vehicular en el kilómetro 105 de la ruta Interamericana estará cerrado esta tarde debido a que dinamitarán una montaña, como parte de una ampliación en ese tramo.

Luis López Paiz, técnico en explosivos de la Constructora Nacional S.A., comentó que ese trecho estará cerrado de 14 a 17 horas, y los conductores deberán utilizar vías alternas.

Dicha empresa tiene a su cargo los trabajos de ampliación del tramo carretero entre Tecpán Guatemala, Chimaltenango, y aldea Los Encuentros, Sololá.

Paiz explicó que van a dinamitar una montaña rocosa de la que pretenden retirar unos 20 mil metros cúbicos de piedra.

El pasado 30 de abril seis toneladas de roca fueron demolidas en esa misma ruta, cerca de los cantones Agua Viva y Chuguexá III, Chichicastenango, Quiché, y fue necesario impedir el tránsito de vehículos de 10.30 a 13.10 horas.

Como rutas alternas los pilotos pueden usar una carretera de terracería que conduce desde la aldea Sajbochol hacia la aldea Los Encuentros. Asimismo, pueden utilizar la ruta entre Patzún, Chimaltenango, y aldea Godínez, Las Trampas, Sololá.

Chapi

June 26th, 2008, 07:35 AM

Poco a poco avanza esta obra.. que bien, se necesita..

C_F

July 7th, 2008, 11:56 PM

Mientras hay mas fotos de los avances de los Altos, algunas de las que se hicieron hasta hace poco:

Carretera a el Salvador, desde el paso de Fraijanes
http://img152.imageshack.us/img152/5756/carraelsalvadorforumbe9.jpg

C_F

July 7th, 2008, 11:58 PM

De la Fase I Guatemala-El Rancho:

http://img530.imageshack.us/img530/6201/carretera1forumth2.jpg

Los Puentes San Juan:
http://img253.imageshack.us/img253/6968/puentesanjuankp0.jpg

C_F

July 8th, 2008, 12:01 AM

Mientras no sean de doble trocha, seguirá así la cosa:

http://img168.imageshack.us/img168/5241/covialforumqx9.jpg

Ya no es consuelo decir "peor es nada".

C_F

July 8th, 2008, 05:41 AM

Seguimos con la carr. a El Rancho:

http://img511.imageshack.us/img511/8214/pisoselaguilaforuimss5.jpg

Este quiza es el feo mas grande de todo el trayecto nuevo, y realmente debieron preveer un paso a desnivel, esperemos que asi sea en un futuro cercano y no tengamos que lamentar accidentes previos:

http://img151.imageshack.us/img151/2558/salidaapalencia1forumqz2.jpg

http://img151.imageshack.us/img151/1733/salidaapalencia2forumuq9.jpg

http://img112.imageshack.us/img112/1180/salidaapalencia3forumso1.jpg

Chapi

July 8th, 2008, 11:39 PM

Esa parte la tenian que hacer obligadamente, pero al parecer solo se enfocarón en la Autopista, lo demás se lo tendrá que resolver palencia..

ChapinUrbano

July 8th, 2008, 11:52 PM

Wow, eso si quedó super peligroso, ojalá alguien tome nota de eso.

C_F

July 8th, 2008, 11:58 PM

Para lo de Zgas, desde alli hasta la gasolinera Esso y la estacion de Policia del antiguo Peaje estaba cerrado y luego lo abrieron solo de doble trocha hasta tarde.

Ifig

July 9th, 2008, 12:19 AM

bueno creo q esta onfo podria ir aki,, pero no c si alguien podria marcar en google earth. lo que supuestamente planean o ya estan haciendo en san cristobal,, se trata de que al final de la colonia pinares estan construyendo grandes urbanizaciones como prados de san cristobal, de multiporyectos, y otro no c como se llama,, tambien siguiendo un poco el blvd balcones hay otro gran proyecto que se llama jardines o mirador de san cristobal si no estoy mal,, la cosa es que entre sus ofrecimientos y como parte de lo que supuestamente les pidio la muni para que el trafico que de por si es bastante en las mañanas, ellos entre los ofrecimientos que dan al ofrecer la casa es que tendran ademas del acceso desde blvd pinares y balcones,, otro donde habia un camino que se llamaba el campanero, el cual ira a dar hasta paisajes de san cristobal que es la calle entre una gasolinera y donde estan construyendo el C.C pradera san cristobal,, seria un interesante proyecto,,, y aliviaria bastante el trafico,, subiria el mapa pero no c como marcar los puntos q pone carlosfrancisco,,

C_F

July 9th, 2008, 12:23 AM

Usa el metro en la opcion de ruta, por defecto esta en linea, asi marcas los puntos, luego lo grabas y listo.

Se mira interesante esa noticia, trata de subirnos el mapa.

Ifig

July 9th, 2008, 12:44 AM

jeje gracias por la explicacion, si pude :)

aqui lo pongo,, donde dice nueva lotificacion es el tamaño estimado xq la vdd no c que tan grandes seran, aunk si sera grandisimo, tan solo vean la pag de multiproyectos y prados de san cristobal es uno de ellos,

la vdd al terminar estas 2 lotificaciones si seria necesario este paso,, ojala no se deje en proyecto nada mas, xq para tanta cantidad de carros solo hay un acceso de 2 carriles por lado, que mas ahora en invierno colapsa, eso sin contar que en villa nueva nunca construyeron la salida de peronia, entonces tambien ellos usan este acceso,

http://img168.imageshack.us/img168/7718/caminoht7.png

C_F

July 9th, 2008, 01:16 AM

Ifig, ya estan trabajando en ello?
El impacto sobre el blvd. San Cristobal va a ser grande, y obviamente en las salidas y entradas tambien, San Cristobal necesita unos dos accesos grandes nuevos como minimo para no colapsar en corto tiempo.

C_F

July 9th, 2008, 01:17 AM

Seguro el Tocayo dira que es por falta de planificacion :lol:
Lo malo es que tendra toda la razon .

Ifig

July 9th, 2008, 01:21 AM

no c si ya estaran trabajando en eso, pero han habido bastantes protestas de parte de los vecinos de la colonia pinares, quienes no quieren que la entrada principal de los proyectos sea en esta parte sino que quieren que sea la otra, xq si seria un gran impacto sobre blvd balcones y pinares,,, sobre todo en las mañanas,,

ALLTRACK4

July 10th, 2008, 07:16 PM

Por antonio ordoñez

08:13 | 10/07/2008

La segunda fase de la ampliación de la carretera Guatemala-El Rancho empezará antes de que termine este año, señaló el embajador de Taiwán en Guatemala, Adolfo Sun.

Los fondos para el desarrollo de esa obra ya los presupuestó el Gobierno de Taiwán. En la primera fase, que comprende de 12 kilómetros, el Gobierno taiwanés invirtió US$40 millones. La segunda fase, en la que se invertirá el doble, va desde Agua Caliente hasta Sanarate, con una longitud de 33.5 kilómetros.

Evelyn Picón, del departamento de Relaciones Públicas del Ministerio de Comunicaciones, señaló que el proyecto contempla la construcción de un puente paralelo al de Agua Caliente ya que el actual no cuenta con los cuatro carriles que tiene la ampliación recién terminada.

C_F

July 10th, 2008, 08:33 PM

Si, me imaginaba que asi seria, pude ver a equipos de topografia ya llegando hasta Guastatoya hace unos dias. Exelente noticia!!!

C_F

July 10th, 2008, 08:42 PM

Una recapitulacion en imagenes:

Final de actual tramo (Fase I):
http://img172.imageshack.us/img172/3685/corozal1ad2.jpg

El Puente Corozal (Agua Caliente):
http://img120.imageshack.us/img120/4764/puentecoroazal1forumos0.jpg

Sobre el Puente Corozal:
http://img179.imageshack.us/img179/2932/corozal2ql1.jpg

Chapi

July 10th, 2008, 08:50 PM

C_F

July 10th, 2008, 08:54 PM

Recorrido actual de Agua Caliente-Sanarate, tramo que cubre Fase II de ampliacion:
(Un dato interesante, segun la medida de GoogleEarth, los 33.5 Kms se cubririan pasado Agua Salobrega, asi que probablemente el tramo si llegue hasta la cuesta que va a Guastatoya, mas adelante de Sanarate.)

http://img389.imageshack.us/img389/2505/aguacalientesanaratetrako1.jpg

C_F

July 10th, 2008, 08:59 PM

El motivo del retraso es el que el sector de los (verdes ) de Guatemala, piden un informe sobre el impacto ambiental que esta tendría, lo veo excesivo ya que todo este trayecto necesita una Reforestación masiva, pero masiva, no se necesita un estudio de impacto ambiental en un lugar en el cual ya con solo verlo se sabe que necesita reforestarlo con urgencia nacional..

:no: Ironia de la vida....!

El único que ha reforestado en esa zona es Cementos Progreso y es lo unico que se ve verde todo el año, porque lo demás puro chiribisco, ahora se ve verde porque ha llovido en exceso, incluido las lomas de Zacapa se ven verdesitas todas, pero son puro matorral, no arboles permanentes.

No sabia eso, lamentable, hay gente que por llevar a extremos sus posturas dañan a todos los demás, llegando al absurdo.

Pero esperemos que esto cambien y den ese banderazo de inicio. Menos mal que lo dejaron bien atado desde el gobierno anterior.

ChapinUrbano

July 10th, 2008, 09:27 PM

C_F

July 10th, 2008, 11:49 PM

Que complicado se ve ese camino, y todo gracias a la topografía, pero bueno, me encanta nuestra topografía, como extraño las montañas y volcanes, aquí en Texas es super aburrido, todo plano, ughhh.

Uy, si, tuve la oportunidad de recorrer el triangulo Houston-San Antonio-Dallas y realmente es monótono... Me acuerdo de una señora argentina que vivía en Guate y que decia que estaba harta de tanto Volcan y Montaña, que queria ver sus planicies eternas patagonicas, bueno, esta bien que quiciera ver sus planicies, pero yo me quedo mil y una veces con nuestros paisajes de montaña. Cada dia son nuevas formas, nuevos colores... ¿como imaginarnos el valle de Las Vacas si en el horizonte no estuvieran ese bellizimo Volcan de Agua y ese reveldoso Pacaya... o en dias despejados las puntitas traviesas del de Fuego y el Acatenango? Imposible de imaginar eso vacio!!!

C_F

July 10th, 2008, 11:53 PM

^^ El tramo es complicadon, pero quiza, aunque creo es el mas largo, es de los tres el que mas rectas tiene. El pedazo que va de Agua Salobrega, pasa por Guastatoya y termina poco antes de el primer desvió a el Rancho es realmente el peor. (Antes de la chicharronera de Don Carlos :lol:)

C_F

July 11th, 2008, 09:00 AM

El tramo actual de la Tercera Fase:

http://img525.imageshack.us/img525/3261/guateelranchoiiifasecopzk4.jpg

Desde Agua Salobrega, que es donde se cumplen los
33 kms de la primera Fase, hasta El Rancho son 26 Kms. mientras si la Fase II llega solo a la entrada vieja a Sanarate, la Fase III tendría 29 kms.

Me pregunto si habrá planes de un puente paralelo al del Motagua en El Rancho como si lo hay con el Corozal en Agua Caliente para la segunda Fase.

C_F

July 11th, 2008, 10:57 PM

Una duda, ¿hasta donde llegan las cuatro trochas en la carretera de Escuintla a frontera con Mexico? ¿Pasan ya de Santa Lucia Cotz.?

C_F

July 12th, 2008, 04:01 AM

Prensa Libre

Covial ha gastado Q33.5 millones por el invierno

Por Antonio Ordoñez

11:57 | 11/07/2008

El copioso invierno de este año ha dejado graves daños en la red vial y un gasto de Q33.5 millones en las reparaciones, Q8 millones de ellos en menos de dos semanas, informaron las autoridades de mantenimiento vial.

De acuerdo con el director de la Unidad Conservación Vial (Covial), Armando Escribá, las empresas contratadas no han tenido tregua desde que inició la temporada de lluvia en todo el país.

“Cuando para la lluvia en el sur, nos tenemos que trasladar al norte o a otra región del país. No ha habido ni 10 días de descanso”, aseguró Escribá.

La lluvia han causado daños en el norte, sur y occidente del país, y en los litorales de los océanos Pacífico y Atlántico. En total, han sido atendidas 650 emergencias en todo el país, asegura el director de Covial.

Entre las emergencias que han tenido que atender, dos han sido las más grandes y difíciles, según las autoridades encargadas del mantenimiento vial. Una fue en el municipio de Senahú, Alta Verapaz, en donde el río Cahabón causó un hundimiento de 80 metros de largo por uno de profanidad, en un tramo carretero.

La otra emergencia fue en el kilómetro 79.6 de la carretera hacia El Salvador entre los departamentos de Santa Rosa y Jutiapa, donde hubo un derrumbe de dos mil 500 metros cúbicos de tierra sobre la cinta asfáltica.

Covial tiene un presupuesto de Q550 millones, del cual ya ha gastado el 55 por ciento en el pago de la deuda heredada del gobierno anterior.
Invierno atípico

Gustavo Chijná, del área de meteorología del Instituto de Sismología, Vulcanología, Meteorología e Hidrología (Insivumeh), dijo que a nivel nacional, el área más afectada por la lluvia es la de los volcanes, que comprende la costa sur y el occidente del país.

En esta área han detectado al menos 10 lahares (correntadas de piedra y lodo) mientras que el año pasado, a esta fecha, sólo habían ocurrido cuatro.

“En junio hubo, en un solo día, una precipitación de 153 milímetros, cuando el promedio es de entre 60 y 70 centímetros en un día”, dijo el experto del Insivumeh.

rconsa

July 12th, 2008, 05:21 AM

Una duda, ¿hasta donde llegan las cuatro trochas en la carretera de Escuintla a frontera con Mexico? ¿Pasan ya de Santa Lucia Cotz.?

Esta ampliación va a llegar hasta Cocales que es el entronque de la carretera al pacifico con la carretera que lleva a patulul y toda el área del átitlán (san lucas tolimán, pana, santiago, etc.) Es decir la ampliación comprende la conclusion de los 4 carriles de la circunvalación de santa lucia y siquinala (que esta inconclusa desde tiempo de arzú) y la ampliación a cuatro carriles de santa lucia a cocales. Yo creo que llevan como la mitad del trabajo.

C_F

July 12th, 2008, 06:38 AM

Gracias por la info.

Seria este el recorrido?

http://img65.imageshack.us/img65/7999/siquinalacocalescopyrn9.jpg

EDEL25

July 12th, 2008, 08:22 AM

que bien que ya se va ha iniciar la segunda fase... eso quiere decir que cuando se termine hasta el rancho... pasaran unos 3 años mas. a la gran...

C_F

July 12th, 2008, 07:20 PM

que bien que ya se va ha iniciar la segunda fase... eso quiere decir que cuando se termine hasta el rancho... pasaran unos 3 años mas. a la gran...

Realmente no importa tanto si es dentro de un lapso no mayor de 5 años, lo importante es que se haga realidad, así como las demás carreteras que tanto se necesitan e incluso que se siga el plan que se tenia de que no haya ninguna comunidad del país a mas de 2 kms. de un camino asfaltado para el 2015, creo que era. Esperemos que el actual gob. aunque lento y con desagrado, pero lo haga.

C_F

July 12th, 2008, 11:39 PM

Esta es una carretera a la que hay que ponerle atencion, la saturacion se esta haciendo constante, ya no son solo las horas pico, esas horas pico se han extendido en duracion y subir, mas que bajar, se hace cada dia mas tardado.

Carr. a El Salvador.
http://img147.imageshack.us/img147/6479/carraelsalvadoroh5.jpg

C_F

July 14th, 2008, 07:22 AM

Otra de carretera a El Salvador:

http://img142.imageshack.us/img142/8407/carrelsalvador1vv4.jpg

Kikab

July 15th, 2008, 04:02 AM

Esas fotos de Carretera a El Salvador son cuando no hay trafico, porque cuando hay es todo un estacionamiento. Lo peor es que no veo como se pueda solucionar.

C_F

July 15th, 2008, 09:59 AM

La primera es continuacion de las de Convista, es un punto no tan dificil, pero luego esta el cruce de Santa Rosalia que si es un punto conflictivo, ahora la ultima fue tomada el 30 de Junio a las 4.52 pm, dia feriado, por lo que se explica el poco trafico, aunque ese pedazo, luego de el paso de las Luces era, y digo era, un poco mas fluido de bajada, pero ahora con el retorno frente a Santa Rosalia la cosa ha de estar diferente.

Tampoco le veo una solucion facil, pero al mismo tiempo es algo que se ve venir y da que pensar si no se soluciona rapido.

Ifig

July 16th, 2008, 07:53 PM

Ciudad de Guatemala, 16 de julio de 2008/ Hoy darán inicio los trabajos en el proyecto de mejoramiento vial en la intersección del Trébol con las Calzadas San Juan y Roosevelt que llevará a cabo la Municipalidad de Guatemala a través de la Dirección de Obras.

http://www.muniguate.com/images/2008/user01/1607/01.jpg

El proyecto en mención consiste en la creación de un tercer carril de incorporación en el ingreso de la calzada San Juan y la recuperación de un cuarto carril en el ingreso a la calzada Roosevelt.

De manera que en lugar de 5 carriles el tránsito que se dirige al municipio de Mixco pueda hacerlo en 7 carriles, reduciendo así el tiempo de traslado hacia su destino, esto así puesto que, a la altura de la 7a. avenida, en la Calzada San Juan el tránsito se mejorará en un 33% mientras que en la Calzada Roosevelt se mejorará en un 25%.

Un total de 51,078 conductores se beneficiarán de estas mejoras viales, 9,811 de estos solo durante las horas pico.

http://www.muniguate.com/images/2008/user01/1607/02.jpg

Los trabajos que se estarán realizando en el punto incluyen la ampliación de los carriles en ambas calzadas, jardinización, señalización en los nuevos carriles y en la Calzada San Juan se construirá un muro de contención.

Cabe destacar que estos trabajos son realizados como parte del eje de trabajo municipal de viabilidad urbana que garantiza el funcionamiento de la infraestructura municipal en las vías principales de la ciudad.

Chapi

July 16th, 2008, 09:54 PM

Que bueno este tramo lo tendrían que haber ampleada desde ya hace 10 años.. pero la medida es buena de todas maneras..!!

C_F

July 17th, 2008, 06:10 AM

El problema, si no me equivoco en la localizacion, en ese punto ha sido, en la Roosevelt, la gasolinera Texaco y en la San Juan que nunca se termino de ajustar los carriles luego de la construccion de la via exclusiva, veremos que clase de solucion trae la Muni, ojala y funcione.

C_F

July 18th, 2008, 03:54 AM

Este seria el punto a ampliar, segun se entiende en la nota:

http://img181.imageshack.us/img181/918/roosveltsanjuantrebolcodt1.jpg

C_F

July 23rd, 2008, 03:17 AM

Prensa Libre

Deslaves y puentes dañados en carreteras de oriente

Por Marcela Fernández y Alberto Ramírez

La fuerte lluvia que cayó el fin de semana en todo el país ocasionó serios daños a la red vial, en especial en los tramos que conducen hacia el oriente del país, en donde se registran cientos de deslizamientos.

Luego de que autoridades del Ministerio de Comunicaciones realizaron un recorrido por el departamento de Zacapa, específicamente en Gualán y La Unión, se verificó que la acumulación de agua originó serios daños en carreteras y puentes. De esa cuenta, se solicita precaución a los usuarios de esas vías.

“Nos impresionó la cantidad de derrumbes; pudimos contabilizar 120 en tan solo 40 kilómetros de la ruta que comunica Gualán y La Unión”, explicó Wilfredo García, viceministro de Infraestructura.

Armando Escribá, director del Fondo de Conservación Vial, reportó que en esa carretera localizaron tres puntos críticos. Debido al socavamiento, uno de los carriles cayó al barranco. Estos puntos están cerca del municipio de La Unión, en donde el fin de semana un alud segó la vida de 12 personas.

“Se ordenó a la empresa Marcos que movilizara más maquinaria y dejara transitable el tramo”, afirmó Escribá.

García comunicó que de momento se puede transitar en ese tramo, pero que debe hacerse “con la mayor precaución posible”.

El puente bailey que une Gualán con la aldea Chinchín tuvo daños en su estructura superior, ya que la fuerza del río lo corrió un metro y medio. Solo se permite el paso a vehículos livianos. El puente Zamora también fue dañado en sus aproches, pero la constructora ya lo restableció.

Dos escuelas y varias viviendas cercanas a La Unión están en riesgo, por lo cual se dio aviso a la Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres.

C_F

July 23rd, 2008, 10:42 AM

Prensa Libre

Caos vial por derrumbes en la ruta Interamericana

http://www.prensalibre.com.gt/pl/2008/julio/23/_Img/414086_101.jpg

Por ÁNGEL julajuj, JIMMY REN Y ANTONIO IXCOT

Provincia

Dos derrumbes de grandes proporciones se registraron en los kilómetros 107 y 124 de la ruta Interamericana, jurisdicción de Chichicastenango, Quiché, y Sololá, respectivamente, lo que ocasionó caos vial.

El primer deslizamiento ocurrió a la 1 horas, en el kilómetro 124, donde unas diez toneladas de lodo y piedras se desprendieron de un cerro y bloquearon los dos carriles de la ruta.

Colas de más de siete kilómetros se formaron en ambos sentidos, lo que causó desesperación entre pilotos y usuarios de transporte colectivo.

Personeros de la empresa Conasa, que trabajan en la ampliación de ese tramo, trabajaron durante tres horas para poder habilitar un carril, y, a eso de las 7.30 horas, el tránsito comenzó a fluir, aunque con dificultad, por la gran cantidad de lodo que quedó.

Gaspar Méndez, piloto de un camión procedente de Quiché, comentó que tuvo que esperar unas tres horas para poder continuar la marcha.

Fermina Vásquez tuvo que caminar casi diez kilómetros para llegar a la escuela de la comunidad Churunel Pujujil, donde labora como maestra.
En Chichicastenango, Quiché

En el kilómetro 107, cerca del cantón Chupol, Chichicastenango, Quiché, otro derrumbe bloqueó el paso vehicular.

En el lugar, un picop quedó soterrado y bomberos Voluntarios y Municipales tuvieron que trabajar para rescatar a los tripulantes, que fueron identificados como Irma Yucuté y Santos Pec, ambos de 35 años.

Las víctimas viajaban a la capital y, según los socorristas, no sufrieron mayores heridas.

En el sitio, unas diez toneladas de tierra, piedras y árboles fueron removidas, horas más tarde, por maquinaria de la empresa encargada de la ampliación de la ruta.

Según autoridades, ambos derrumbes ocurrieron debido a la saturación de agua que tiene el terreno y a los constantes movimientos de tierra que se hacen por los trabajos en la carretera. Pidieron a los pilotos que conduzcan con precaución y a velocidad moderada.

C_F

July 23rd, 2008, 10:44 AM

Prensa Libre

Provial recluta personal
http://www.prensalibre.com.gt/pl/2008/julio/23/_Img/414073_101.jpg

Por carlos loarca

Quetzaltenango

Provial recluta personal en Xelajú, para que presten servicio de educación vial en este departamento.

Maité Pinelo, de la Unidad de Recursos Humanos de Protección Vial (Provial), dijo que 50 personas fueron seleccionadas y, luego de una capacitación, empezarán a laborar.

C_F

July 24th, 2008, 11:02 AM

Prensa Libre

http://www.prensalibre.com.gt/pl/2008/julio/24/_Img/414454_101.jpg

Por édgar rené sáenz

Sololá

Los trabajos de ampliación a cuatro carriles en la ruta Interamericana se llevan a cabo a paso lento, debido al mal tiempo que impera en el país.

El tramo está comprendido entre Tecpán Guatemala, Chimaltenango, y Cuatro Caminos, San Cristóbal Totonicapán, Totonicapán, y hace unos días pilotos y vecinos mostraron su preocupación, pues creían que la obra había sido suspendida, debido a que no se formaban las características colas de vehículos.

Bayron Castro, del Departamento de Construcciones del Ministerio de Comunicaciones, informó que ninguna de las dos empresas que ejecutan la obra ha notificado alguna suspensión.

Comentó que los trabajos continúan sin contratiempo, pero que tienen la limitación de las condiciones climáticas.

Debido a ésto, las empresas optan por dar vacaciones a 40 ó 50 por ciento de los empleados, y por ello no se ve movimiento en la carretera. Además, las constructoras trabajan 22 días y descansan 3, lo cual pudo originar un malentendido.

Ruta en mal estado

Héctor Higueros, conductor, aseguró que la carretera es una trampa mortal, porque los pilotos nunca saben cuándo encontrarán un promontorio de tierra o material de construcción, pues no existe señalización.

Agregó que cada nuevo tramo con asfalto o fundición tiene una grada que con la lluvia no se ve y daña los vehículos.

Raymundo Reyes dijo que el camino está lleno de baches profundos y con regularidad hay deslaves y derrumbes que ocasionan accidentes.

Camilo Mazariegos, vecino, explicó que los mayores riesgos son por la noche y madrugada, pues hay mucha niebla y ésta no permite una buena visibilidad.

“En la mayor parte del tramo no hay señalización y es un riesgo para quienes circulan por esa ruta. Creo que las empresas constructoras están obligadas a colocar las señales y a que el personal informe sobre posibles riesgos”, insistió Mazariegos.

El martes recién pasado dos derrumbes bloquearon —durante más de cinco horas— el paso vehicular en los kilómetros 107 y 124 de esta ruta, debido a la saturación de agua en el suelo.

C_F

July 25th, 2008, 10:46 AM

Una Lamentable noticia.... pero, ¿que pasa con el ministerio de comunicaciones?

Prensa Libre

Cae puente en construcción
http://www.prensalibre.com.gt/pl/2008/julio/25/_Img/415102_101.jpg

Por Eduardo Sam Chun

Cahabón, Alta Verapaz. Un puente en construcción, que iba a unir Cahabón y Senahú, se desplomó ayer sobre el río Cahabón, cuando la estructura no soportó el peso de la fundición; una persona desapareció.

El tragedia ocurrió en la aldea Tamax, a eso de las 2.30 horas, cuando 25 trabajadores se encontraban echando concreto sobre la estructura.

“Escuchamos un temblor, pero pensamos que era la maquinaria que traía el cemento. De pronto, se reventaron los cables y todo se fue para abajo”, expresó el alcalde Darío Rosales, quien se encontraba a escasos metros de la obra.

Según sobrevivientes, la persona desaparecida es René González, de 18 años, hijo del encargado de la obra, Marcos González. “No sabía nadar. Los otros salieron como pudieron: unos a nado, otros aferrándose a tablas y hierros. Varios fueron trasladados al centro de Salud”, agregaron.

La obra era ejecutada por una empresa contratada por el Fondo de Inversión Social (FIS), que había solicitado apoyo de la comuna de Cahabón y de pobladores para que realizaran la fundición del puente, de unos 200 metros de longitud.

Debido al retraso que hubo durante el día, los trabajos se extendieron a horas de la noche y madrugada. Cuando llevaban más de la mitad del trabajo, escucharon un estruendo, y todos cayeron al río, se informó.

El jefe edil manifestó: “La estructura de metal fue la que no aguantó cuando estaban echando el concreto”.

“Hago un llamado al presidente —Álvaro Colom— para que asigne el dinero necesario al FIS para concluir esa obra o designe a otra institución que pueda ejecutarla”, manifestó Rosales.

Pobladores del lugar explicaron que es segunda vez que pasa lo mismo; sin embargo, en la anterior ocasión no hubo saldo trágico, pero queda en evidencia que, por la longitud, el puente no soportará el peso de vehículos. Actualmente, el paso se realiza mediante ferri.

Chapi

July 25th, 2008, 11:40 AM

La estructuras de puentes en Guatemala son un talón aquiles para los arquitectos, tienen que construir puentes que resistan 60 toneladas como minimo, ya que lo que no pasa por arriba si lo hace por abajo..

Lección que no se termina de aprender..

ChapinUrbano

July 25th, 2008, 03:50 PM

Eso pasa cuando las obras se les dan a empresas que no tienen experiencia y que posiblemente fue por compadrazgo que ganaron la "licitación", ahora les va a tocar pagar doble por querer ahorrarse unos centavos.

Carlos76

July 25th, 2008, 07:07 PM

Tristemente eso pasa siempre... que se den obras por compadrazgo...

Lo mas lamentable es cuando se da a empresas que ni siquiera tienen la experiencia necesaria para desarrollar las obras.

Minimo debieran calificar a las empresas antes de adjudicar, para ver que cumplan normas minimas para evitar no solo este problema durante la ejecucion, is no tambien garantizar que las obras van a tener una vida util razonable.

C_F

July 26th, 2008, 09:54 AM

Siglo XXI

http://www.sigloxxi.com/images/noticias/200807260138-1-nac09aa.jpg

Pequeños derrumbes debilitan infraestructura

Comuna y grupos de vecinos han dialogado para buscar solución a los problemas generados por los sucesos.

Mercedes Unda C., Siglo 21 | munda@sigloxxi.com

La Municipalidad de Santa Catarina Pinula informa que cada año, durante la época lluviosa, se reportan pequeños derrumbes en la carretera a El Salvador y en las rutas hacia Muxbal y Santa Catarina Pinula.
Estos deslizamientos convierten los tramos mencionados en sitios de alto riesgo para la circulación vial, y a largo plazo podrían agrietar las carreteras y ocasionar baches (vea: Siniestros recurrentes)

Los derrumbes
El pasado martes, frente al Condominio Santa Rosalía, en el kilómetro 12.5 de la carretera a El Salvador, hubo derrumbes que durante 2 horas bloquearon la vía, despejada por personal de la Unidad Ejecutora de Conservación Vial (Covial) y la comuna.
Los residentes de la colonia citada son afectados por los derrumbes cada cierto tiempo. “Son deslizamientos pequeños, que dejan sedimentos depositados en los drenajes”, explica José Goubaud, director de Relaciones Públicas del Ayuntamiento.
Las grietas y baches “se están atendiendo poco a poco. Primero nos concentramos en los grandes y luego en los pequeños”, comentó Byron Pivaral, subdirector de Covial.

Acercamiento municipal
Existen dos puntos adicionales en los que también se producen derrumbes periódicamente: el kilómetro 11, carretera a Muxbal, Nueva Concepción, y el kilómetro 7.5, carretera a Santa Catarina Pinula, llamado por la comuna la “vía exclusiva”.
Los deslizamientos se reportan en terrenos privados o condominios. Debido a ello, la Alcaldía está limitada para trabajar en la resolución del problema.
Las autoridades munícipes han buscado acercamientos con asociaciones de vecinos y propietarios de los terrenos.
“No se ha llegado a conclusiones finales”, agrega Goubaud. Uno de los grupos con los que se han sostenido pláticas, está integrado por vecinos de las colonias Montebello I y II.
En lo que va del año, Covial ha registrado aproximadamente 25 derrumbes en toda la carretera a El Salvador. Sin embargo, los deslizamientos no han causado daños significativos.

ChapinUrbano

July 26th, 2008, 07:16 PM

Que lamentable lo de los derrumbes pero es por la propia tradición de no poner un alto a construcciónes y tala de árboles en ciertos lugares.

Además si por la historia se han venido dando tantos deslaves en ciertos lugares es necesario crear una verdadera solución, no sólo el chapus, ni modo.

FlavioZona5

July 26th, 2008, 07:22 PM

C_F

July 27th, 2008, 07:44 AM

Blvd. El Naranjo
http://www.panoramio.com/photos/original/2072183.jpg
de checomel

C_F

July 27th, 2008, 10:48 AM

Prensa Libre

Tramos en la red vial, a punto de colapsar

http://www.prensalibre.com.gt/pl/2008/julio/27/_Img/412838_101.jpg
La ampliación a cuatro carriles del tramo frente al aeropuerto Mundo Maya estará lista en seis meses.

Por marcela Fernández y corresponsales

En el 2003, el 14 por ciento de la red vial estaba en malas condiciones y no se tomaron acciones para solventar el problema. La consecuencia no se hizo esperar, y este año informes oficiales dan cuenta de que el 20 por ciento de los tramos carreteros están al borde del colapso, mientras que un porcentaje similar o mayor está en problemas, por derrumbes e inundaciones.

Los conductores, viajantes, pilotos y empresas importadoras y exportadoras son las más afectadas, eso sin tomar en cuenta que la falta de infraestructura vial adecuada pone a Guatemala en desventaja competitiva con el resto de países de la región, asegura un informe de la Cámara de la Construcción.

Según datos del Fondo de Conservación Vial (Covial), el 20 por ciento que está dañado equivale a aproximadamente tres mil kilómetros de carreteras en distintos departamentos del país, entre ellos, Chiquimula, Zacapa, Alta Verapaz, Escuintla, Huehuetenango, San Marcos, Baja Verapaz, El Progreso, Santa Rosa y Jalapa.
Razones de peso

Las razones por las cuales las carreteras están en mal estado, aparte de las ya señaladas, es que algunos tramos fueron construidos hace más de 15 años y ya terminaron su vida útil.

Armando Escribá, director de Covial, explica que muchas vías ya han caducado. Lo ideal, según expertos consultados, es que se construyan de nuevo; sin embargo, por falta de presupuesto, lo que se hace es que se les da mantenimiento, que consiste casi exclusivamente en recapeo y tapar hoyos. Escribá está de acuerdo: “Lo mejor es rehabilitarlas, pero pesaría bastante en el presupuesto del Estado”, afirma.

También hay que tomar en cuenta que muchos de estos tramos son responsabilidad de las alcaldías, las cuales en algunos casos los han abandonado por falta de ingresos.

Otro de los peores enemigos de las carreteras es la lluvia, que se va filtrando en el asfalto hasta que lo destruye o socava. En algunos casos la poca compactación y mala calidad de los materiales utilizados en la construcción de vías es la causa de los estragos. Escribá asegura que, por el cambio climático, los inviernos son más copiosos y el agua satura las vías.

Otro de los factores naturales que afectan a las carreteras es la topografía montañosa del país, la cual las vuelve propensas a sufrir daños por deslaves. “Solo en este año hemos cuantificado más de mil derrumbes”, informa García.

El incremento del parque vehicular y el paso de tráileres con peso excesivo destruyen las vías. Según datos del Ministerio de Comunicaciones, el parque vehicular se ha cuadruplicado en los últimos 20 años y, de acuerdo con informes de la Superintendencia de Administración Tributaria, superó las 1.5 millones de unidades en el 2007, sobre todo en la capital.

Poca coordinación

Wilfredo García, viceministro de Infraestructura, explica que la red vial de Guatemala consta de más de 25 mil kilómetros, de los cuales solo 15 mil son responsabilidad del Ministerio de Comunicaciones.

El resto, unos 10 mil kilómetros, es responsabilidad de las municipalidades, el Fondo Nacional para la Paz (Fonapaz), el Fondo de Inversión Social (FIS) y la Secretaría de Coordinación Ejecutiva de la Presidencia.

Byron Paiz, director de Caminos, asegura que en su mayoría estos tramos son los que están en peor estado. Una de las razones es la falta de coordinación de las autoridades, y el poco trabajo en equipo.

Durante la gestión anterior, Fonapaz construyó por lo menos 370 kilómetros de carreteras. Este año esa institución dejará de hacer tramos millonarios, porque considera que es responsabilidad de Caminos y no de ellos, que, según aseguran, se dedicarán solo a abrir brechas para el desarrollo del área rural.

Pero no todo es negativo, porque los últimos gobiernos han hecho esfuerzos por renovar las principales rutas del país, como el Triángulo Ixil, el tramo de El Rancho a Petén, la ampliación a cuatro carriles de Tecpán a Los Encuentros, la rehabilitación del tramo de Palín a Cocales, y la ampliación de la autopista a San Lucas Sacatepéquez.

A pesar de esto, todavía existen cientos de kilómetros intransitables a los cuales se les presta escasa atención e insuficiente mantenimiento.

Tramos en mal estado

Durante un sondeo con usuarios y transportistas de las principales rutas —quienes en algunos casos pidieron no ser citados por sus nombres— se constató que numerosos tramos permanecen en estado deplorable y ocasionan daños a los vehículos, crece el riesgo de accidentes de tránsito y los pasajeros tardan más para llegar a sus destinos.

“La ruta de Tecpán a Los Encuentros está malísima, y luego tenemos que aguantar 150 túmulos que solo nos retrasan y descomponen el bus”, se queja un piloto que conduce todos los días hacia Quiché.

Otro conductor del occidente protesta por la misma ruta y aduce que hay demasiados derrumbes y agujeros. “Antes hacíamos cinco horas para San Marcos, pero así como está el camino, ahora hacemos entre siete y ocho horas de viaje”, enfatiza.

Los choferes que van a la Costa Sur coinciden en que por Nueva Concepción y Cocales la carretera está llena de baches. “Los buses se tambalean, y en repetidas ocasiones los pasajeros se han lastimado”, cuenta uno de los pilotos.

Un transportista que conduce hacia Tiquisate comenta que en el cruce de Palín “no hay hoyos, sino que barrancos”. Entre Barberena y Cuilapa, de la ruta a Chiquimulilla, también reportaron cuantiosos agujeros y derrumbes. “Aquí se me quiebran los resortes del bus”, se queja el conductor.

Otro de los tramos que están en pésimas condiciones, según ayudantes de una línea de transporte extraurbano, es el de Santa Rosa a El Semillero. “Está tremendo; los carros se destrozan, y cuando llueve no se puede ni pasar”, refiere un chofer.

Los usuarios que viajan a Esquipulas comentan que no han visto ni personal ni maquinaria trabajando en el bacheo de la carretera.

“El camino es peligroso, e incluso niños aldeanos nos previenen de accidentes y juegan a señalizar”, asevera el piloto de las rutas orientales.

En el área de Cobán, los transportistas señalan que, aunque la autopista se encuentra en buenas condiciones, se reportan varios derrumbes que retrasan la hora de llegada.

Por otro lado, los usuarios de Fuentes del Norte, que se dirigen a Petén, indican que de El Rancho a Flores la carretera está muy bien, pero de Aguas Calientes a El Rancho las condiciones del camino son nefastas.

“Es lamentable, porque el pasaje ha disminuido; la gente no quiere viajar, por temor a un accidente”, comenta un piloto cobanero.

En la ruta del Polochic, Alta Verapaz, se observa un fenómeno curioso, ya que muchos infantes han decidido rellenar baches en vez de asistir a la escuela. “Los pilotos nos pagan por tapar los hoyos, y lo hacemos para ayudar a nuestras familias y para que los autos puedan pasar más rápido”, explica Álex Caal Quej.

Testimonios como los anteriores se escuchan por todas partes, pues en Guatemala nadie está contento con el estado de las carreteras, incluso de la capital, y piden al Gobierno que solvente de una vez por todas este problema, que no solo pone en peligro la seguridad de los ciudadanos, sino que también afecta la imagen exterior del país.

“Cubrimos un hoyo y destapamos otro”

Jorge Mario González, presidente del Colegio de Ingenieros, destaca que, según los informes de esa institución, no es el 20, sino el 40 por ciento de la red vial el que se encuentra en pésimo estado.

González recomendó al Gobierno que priorice los gastos, para mejorar la red vial, ya que gran parte del presupuesto se destinó a Cohesión Social.

“Estamos conscientes de que la gente pobre necesita ayuda, pero no es adecuada la forma tan discrecional con que se maneja, porque tapamos un hoyo y destapamos otro”, se queja González. El ingeniero refirió que las carreteras del país están en malas condiciones debido a la mala supervisión, porque se dan algunos casos en donde utilizan material de baja calidad y se comete el error de renovar el asfalto y no hacer cuneta.

“Las carreteras nuevas no deberían tener baches, y muchas de ellas los tienen”, afirma González.

Chapi

July 28th, 2008, 09:45 PM

Que bie que la calle principal frente al aeropuerto sera de 4 carriles, peró???? y el Aeropuerto??

C_F

July 29th, 2008, 04:30 AM

Carr. a Chimaltenango:

http://farm4.static.flickr.com/3270/2670742697_2d8f12b2db.jpg?v=0
de BBC Kids

Kikab

July 29th, 2008, 04:43 AM

Que bonita toma. Que bueno que ya tiene las defensas metalicas y senalizacion. La ultima vez que pase por alli no lo habian hecho. Por cierto que parajes tan maravillosos.

C_F

August 1st, 2008, 07:28 AM

Este es un lugar muy significativo para este, el punto cero, desde donde se miden todas las carreteras del Pais, esperemos que sigan creciendo y extendiendoce a todo lo largo y ancho de nuestra querida Guatemale:

http://www.guate360.com/galeria/data/media/47/centro_historico01.jpg
de cVender

Frankguate

August 1st, 2008, 07:54 AM

Que belleza de foto la toma de la carretera a Chimaltenango, de verdad que es un sueño los paisajes que se ven especialmente cuando viajas a todo el altiplano de nuestra hermosa Guatemala.

C_F

August 1st, 2008, 11:39 AM

el Periodico

Derrumbes ocasionan congestionamiento en las salidas de la ciudad

Centenares de personas sin transporte por paralización del servicio.

Por: Óscar Herrera

Las torrenciales lluvias de ayer ocasionaron derrumbes y el desbordamiento del río Aguas Calientes en el kilómetro 30 de la ruta al Atlántico. Los deslaves provocaron congestionamiento en tres puntos de la capital, informó el intendente de la Policía Municipal de Tránsito (PMT), Amilcar Rivera.

Largas filas de vehículos se observaron desde la salida al Atlántico hasta el sector del Irtra de Aguas Calientes. Por aparte, en el sector de La Arenera en la conexión de la avenida Petapa con Boca del Monte se produjo otro derrumbe.

Además, en Boca del Monte, en el límite jurisdiccional con la ciudad, se registró otro desprendimiento de tierra que cubrió la mayor parte de ambas vías y provocó congestionamiento en las avenidas Hincapié y Las Américas de la zona 13 capitalina.

Montejo indicó que en el sector de El Trébol quedaron sin transporte varios cientos de usuarios de la ruta 51 que va hacia Villa Hermosa y colonias aledañas, en demanda de seguridad para los pilotos de las unidades.

C_F

August 2nd, 2008, 10:56 PM

Prensa Libre

Reportan derrumbe en ruta Interamericana

Por prensa libre.com

12:04 | 02/08/2008

Un derrumbe se registró hoy en el kilómetro 144 de la ruta Interamericana, el cual ya fue removido, indicó hoy Armando Escribá, director de la Unidad de Conservación Vial (Covial).

El derrumbe hizo que mil 200 metros cúbicos de material obstaculizaran la vía, lo cual interrumpió el paso por hora y media, afirmó Escribá, en declaraciones a Emisoras Unidas.

Hay paso y se trabaja con personeros y maquinaria, agregó Escribá quien hizo un llamado a los automovilistas par que tenga precaución y obedezcan las señales de Covial.

C_F

August 4th, 2008, 10:02 AM

Prensa Libre

Construirán 6 puentes en cuatro municipios de Petén

http://www.prensalibre.com.gt/pl/2008/agosto/04/_Img/415088_101.jpg
El puente Subín —ubicado en La Libertad— se encuentra en 80 por ciento de construcción.

http://www.prensalibre.com.gt/pl/2008/agosto/04/_Img/415089_101.jpg
Paso Mopa, construiran nuevo puente

http://www.prensalibre.com.gt/pl/2008/agosto/04/_Img/416454_101.jpg
Estructura en cruce a San Andres

Por rigoberto escobar

Petén

Unos Q200 millones serán invertidos en la construcción de seis puentes en San Luis, Melchor de Mencos, Sayaxché, La Libertad y San Andrés, cuyos trabajos en dos de ellos avanzan a paso lento, otro comenzará su construcción en breve y el resto está en proceso de asignación de presupuesto especial.

El diputado petenero Carlos Milián Casanova dijo que se reunió con personeros de Conservación Vial (Covial) y delegados de empresas constructoras de puentes para conocer el proceso de los trabajos en dos puentes sobre el río Subín, en La Libertad y cruce a San Andrés, y la causa por la cual no se ha comenzado la construcción del puente Mopán, en Melchor de Mencos.
Ventana del Mundo Maya

El parlamentario agregó que estos tres puentes ya tendrían que estar terminados, principalmente la estructura sobre el río Mopán, frontera con Belice, pues es una de las entradas que tiene esta región a la ventana del Mundo Maya, y además el turismo que llega por ese lugar y el comercio entre ambos países.

Añadió que obtuvo como respuesta que en el lapso de seis meses estarían concluidas dichas obras.

Jesús Arriaza, alcalde de San Luis, relató que se gestiona en el Ministerio de Comunicaciones, Transporte y Obras Públicas para que otorgue el aval para construir dos puentes, uno sobre el río Nimlajá, lugar donde a principios de julio por las lluvias el que estaba colapsó en su totalidad, y el otro se construirá en Actela Santa Isabel, en espera de que la próxima semana comience la primera fase.
Familias beneficiadas

El jefe municipal refirió que dichos puentes beneficiarán a más de 20 mil familias de 60 comunidades.

Añadió que ambos lugares son los únicos accesos que tienen agricultores de dicha área para trasladar sus productos al casco urbano y luego a los mercados de Izabal, Zacapa, Cobán y Jalapa.

En relación con el puente que se pretende construir en el río La Pasión, en Sayaxché, el diputado Milián Casanova relató que es de suma importancia y se tenía entendido que había un fideicomiso de por lo menos Q60 millones, dinero que fuera donado por los ex patrulleros cuando ocurrió la tormenta Stan, y se desconoce el motivo por el cual no se ejecutó dicha obra.

Aví Maguín Cifuentes, alcalde de Sayaxché, manifestó que se gestiona para un préstamo de Q80 millones del Banco Internacional de Desarrollo y de empresas amigas para comenzar este año los trabajos de un puente moderno, pues, si el ferri-boat colapsa, no habría paso para el área central y la región de las Verapaces.

Ampliación de presupuesto

“Buscamos cómo ampliar el presupuesto de Q500 millones para Covial, y de ser así no habría problema de que se ejecuten obras como puentes, entre otros proyectos”, relató el funcionario Casanova.

“Los costos de los puentes pueden variar, pero se espera invertir más de Q200 millones, pues se persigue llevar el desarrollo a las comunidades”, aseguró.

Ifig

August 4th, 2008, 10:10 AM

C_F

August 4th, 2008, 10:13 AM

vos carlos una pregunta algo off-topic,,, vos a q horas dormis???

xq todo el dia andas aki metido jajajaja,,, pues yo tengo escusa,, acabo de terminar una tarea :) pero si no, hay diosssss andaria bien cuajado jajaja

:lol: :lol:

La verdad es que diseño mejor de noche y por lo general de madrugada, así que ni modo. Le robo unas horas a la mañana :lol:, por que si no en serio terminaría así :nuts:
:lol:

Ah! Y como trabajo casi todo el tiempo en la compu, y casi todo el tiempo extraño a Guate, pues.... :lol:

C_F

August 5th, 2008, 11:33 PM

"En relación con el puente que se pretende construir en el río La Pasión, en Sayaxché, el diputado Milián Casanova relató que es de suma importancia y se tenía entendido que había un fideicomiso de por lo menos Q60 millones, dinero que fuera donado por los ex patrulleros cuando ocurrió la tormenta Stan, y se desconoce el motivo por el cual no se ejecutó dicha obra.

Aví Maguín Cifuentes, alcalde de Sayaxché, manifestó que se gestiona para un préstamo de Q80 millones del Banco Internacional de Desarrollo y de empresas amigas para comenzar este año los trabajos de un puente moderno, pues, si el ferri-boat colapsa, no habría paso para el área central y la región de las Verapaces."

^^ Este puente sobre el rio la Pasión es importantisimo, pero no se había hecho antes porque el del negocio del ferri boat no dejaba. Ojala y sea una realidad pues permitiría tener dos accesos reales a Peten, mas aun si la franja Transversal del Norte fuera una realidad y el Parque se construye, el turismo sin duda seguira aumentado.

Eso si, debe ser un puente a toda prueba, porque el rio la Pasión no se anda con chiquitas.

C_F

August 6th, 2008, 05:40 AM

Comentario de Algunos proyectos de XELA:
El fin de semana fui a xela, y estaba viendo que ya estan trabajando en la construcción de los dos pasos a desnivel en las entradas(las rosas y salcaja), parece que ya falta poco. Que bueno porque al parecer habian estado paradas las obras.
La estructura de cemaco ya casi esta lista. a mi opinion esta fea, una bodegona, creo que pudieron hacer algo mejor.
Escuche rumores de que la U Landivar tuvo problemas tecnicos y aplazo la construccion del nuevo campus, aunque no se si sera cierto. Saber cuando iran a empezar este proyecto que ya hace falta, pues es escasa la infraestructura destinada especificamente a educacion superior en Xela, y hay muchos estudiantes.
Por otro lado la carretera que estan ampliando a cuatro carriles, me parece que seguira siendo peligrosa, pues tiene retornos mal diseñados en donde cada carro que va a retornar detiene el trafico de atras. A veces estos retornos estan en plena curva, y a cada 20 o 40 metros en algunos tramos. Esto en el tramo de Cuatro caminos a los encuentros. De los encuentros a Tecpan esta bastante mejor el diseño de la carretera, aunque la carretera es de concreto y no de asfalto que a mi gusto es mejor.

Me traje aqui la cita de EdificaGt pues menciona algo interesante para el recorrido de la ampliacion de la carretera Tecpan-CuatroCaminos. :okay:

C_F

August 6th, 2008, 09:02 AM

Llegando a la Antigua:
http://farm4.static.flickr.com/3130/2588471443_7a11d0f684.jpg?v=0
de Erick Alejandro

etc

August 8th, 2008, 10:03 PM

Esa foto me trae muchos recuerdos de una vez que fui a Antigua en una semana santa y pasamos como dos horas parados en ese sector tratando de entrar yendo a vuelta de rueda por el trafico que habia.

Kikab

August 9th, 2008, 03:28 AM

rconsa

August 9th, 2008, 09:52 AM

Por cierto que el tramo de San Lucas hacia donde empieza la bajada a Antigua, el arriate central esta totalmente jardinizado con diferentes plantas y colores. Se ve muy de primera.
Quien sabe quien sera el que le esta dando el mantenimiento.
creo que es el gobierno central, el domingo fui a casa snato domingo y ahi hay un video que dice que el tener las rutas que rodean la antigua de esa manera es un proyecto. ahorita estan haciendo la ruta al occidente asi y despues la que lleva de la antigua al puerto.

C_F

August 11th, 2008, 07:46 AM

C_F

August 13th, 2008, 06:57 AM

Prensa Libre

Dinamitan área rocosa en la carretera Interamericana

http://www.prensalibre.com.gt/pl/2008/agosto/12/_Img/420665_101.jpg

Por Ángel Julajuj

20:00 | 12/08/2008

Unas tres toneladas de roca fueron dinamitadas esta tarde en el kilómetro 104 de la carretera Interamericana para ampliar ese tramo a cuatro carriles.

La operación estuvo a cargo de la empresa Conasa y fue necesario cerrar la carretera para activar los explosivos y remover los escombros.

Kilómetros antes al punto donde ocurrió la explosión, se formaron largas filas de vehículos en espera de que el personal removiera la roca y limpiara la ruta.

rconsa

August 13th, 2008, 08:05 AM

Una mala noticia que me dieron ayer, aunque aun tengo que confirmar el dato, la ampliación de la carretera de Santa Lucia Cotz. hasta Cocales fue suspendida por el gobierno de la solidaridad, con el famoso argumento de, "con asfalto no se come", ojala no sea así, pero si lo es, que mal, que falta de visión!!!

No me chingues! Sera posible? en esa carretera ya no cabe una jaula cañera más!!! en los meses de zafra se vuelve imposible circular en ella.

C_F

August 13th, 2008, 09:44 AM

^^ Pues quien me lo contó la usa seguido y es casi seguro el dato, lo cual es terrible, ojala que sea solo algo temporal, quizá por el clima, ojala!!!

Si no mal recuerdo en el plan de gobierno una de las obras de infraestructura era, ademas del famoso Anillo, la paralela a la costa dentro del exPPP ahora Plan Mesoamerica, pero así no vamos a ningún lado.

C_F

August 13th, 2008, 10:23 AM

Con problemas así, como para que esto avance, sin infraestructura las cosas serán mas difíciles.

Prensa Libre

Continúan las pérdidas millonarias para el Estado

http://www.prensalibre.com.gt/pl/2008/agosto/13/_Img/420389_101.jpg

Por k. cardona y M. castillo

La administración de fondos destinados para construir una carretera de 166.2 kilómetros en el norte de Huehuetenango —cuyo costo superaría los Q270 millones—, a cargo de la Organización Internacional para las Migraciones (OIM), representó para el Estado la pérdida de Q70 millones.

El Fondo Nacional para la Paz (Fonapaz), en 1998, durante la administración de Álvaro Arzú, suscribió un contrato con el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) por US$60 millones, de los cuales, casi US$40 millones fueron destinados para la construcción de una carretera que comunicaría Nentón con Todos Santos Cuchumatán, Huehuetenango.

Para la administración de los fondos, Fonapaz contrató a la OIM, la que a su vez adjudicó la obra a la compañía mexicana Tradeco, S.A., con quien suscribió un contrato de Q270 millones 321 mil 735.

No obstante, poco tiempo después, la compañía constructora alegó incumplimiento de pago, por lo que abandonó la obra e inició un proceso judicial contra OIM, que —hasta la fecha— mantiene embargadas las cuentas del Programa de Desarrollo Fronterizo , lo cual es considerado ilegal por el contralor general de Cuentas, Carlos Mencos, quien argumenta que dicha cuenta tiene fondos del Estado y, según la Ley de Contrataciones, no es procedente el embargo.

Un estudio realizado por Fonapaz sobre los antecedentes de la construcción revela que el dinero pagado a OIM y, posteriormente, a la firma Tradeco, S.A., representó pérdidas millonarias, debido a que la inversión no culminó y, durante el proceso de litigio, la mayor parte del trabajo se deterioró, sin contar con que, debido a los cambios de administración en esa dependencia del Estado, el manejo del capital ha sido distinto, según Obdulio Solórzano, actual director de Fonapaz.

Los problemas para OIM ante los tribunales de justicia no terminaron ahí. En el 2003, casi ocho años después del abandono de la obra por parte de Tradeco, se contrató a Serdelco, solo para trabajos de mantenimiento y reparación, por un monto de Q64 millones 643 mil 372. Dos millones más de lo calculado al inicio de la obra; lo que representó un desembolso adicional al pagado a la compañía mexicana.

Segundo litigio

Sin embargo, durante la administración de Édgar Ajcip en Fonapaz, solo se habían construido 82.6 kilómetros de los 166.2 de la carretera, donde el Fondo de Conservación Vial debió intervenir.

De esa cuenta, Fonapaz contrató una nueva empresa, Pavimentos, Diseños y Construcciones, S.A. (Padico).

En un informe de la OIM a la Contraloría remitido el jueves recién pasado, Gunther Müssig, jefe de la misión de ese organismo internacional, expone que su principal problema es “no poder recuperar el anticipo no amortizado de Q24 millones 273 mil 284.83”, pagado a Padico, por la construcción de 54 kilómetros.

Rodrigo Vielman, representante legal de Padico, informó que esta empresa, en el 2007 abandonó la obra, debido a que Ajcip devolvió al BCIE el dinero que financiaba los trabajos.

Además, explicó que OIM no les pagó la totalidad del trabajo, incluso, afirmó que todavía les deben los planos de diseño y que, ese organismo aún les adeuda Q24 millones.

Volverán a pagar

Aunque en 1999 se pagaron Q21 millones a Tradeco, por el tramo de 11.3 kilómetros que comunican a San Pedro Soloma con Santa Eulalia, Huehuetenango, Solórzano afirmó que ya asignó Q24 millones para la conclusión de los trabajos.

El dinero será extraído del fideicomiso de Fonapaz, pero “no hay recursos para construir los 71.1 kilómetros restantes”, en donde se localizan algunos de los municipios más pobres del país y cuyos alcaldes presentaron la denuncia en el Centro de Asistencia Legal Anticorrupción de Acción Ciudadana, por el mal estado de la carretera, que es de terracería, a pesar de los altos costos que ha representado para el Estado.
Otros escándalos

La OIM fue señalada en la administración del Partido de Avanzada Nacional, por el escándalo de corrupción en la remodelación del Campo de Marte. En el 2004, el Ministerio de Salud también suscribió un contrato con esa organización, y para ello invirtió Q7 millones en trabajos que resultaron de mala calidad, en el hospital San Vicente.

Los pagos

Estos son los tramos y el costo de las carreteras:

• Nentón - Gracias a Dios, 39.8 km: Tradeco S.A. Q34 millones, Serdelco S.A. Q32 millones y La Esperanza Q3 millones. Concluido.

• Paquix - San Juan Ixcoy 32.8 km: Tradeco S.A. Q63 millones, Serdelco S.A. Q7 millones. Concluido.

• De San Juan Ixcoy - San Pedro Soloma 10.5 km: Tradeco S.A. Q21 millones, Serdelco S.A. Q6 millones. Concluido.

• San Pedro Soloma - Santa Eulalia 11.3 km: Tradeco S.A. Q21 millones, Serdelco S.A. Q8 millones. Fonapaz asignó este año Q24 millones más.

• Santa Eulalia - San Mateo Ixtatán 28.6 km: Tradeco S. A. Q51 millones, Serdelco S.A. Q3 millones, Padico S.A. Q12 millones (en litigio).

• San Mateo Ixtatán - Santa Cruz Barillas 26 km: Tradeco S.A. Q50 millones, Serdelco S.A. Q3 millones, Padico S.A. Q12 millones (en litigio).

• Paquix - Todos Santos Cuchumatán 17.1 km: Tradeco S.A. Q28 millones, Serdelco S.A. Q3 millones. Fonapaz espera que Covial se haga cargo de terminar con este tramo.

C_F

August 13th, 2008, 10:27 AM

Esa empresa Tradeco es la misma que dejo a medias el tramo de Cortes-Omoa-Cuyamel en Honduras, el que comunica via Corinto, Puerto Cortes con Puerto Barrios.

Chapi

August 13th, 2008, 09:03 PM

Empresa Mexicana... que no cumple sus contratos, no se me hace raro.. Y ue malo TOTALMENTE UNA VERGUENZA EL VER COMO SE LE DA EL DINERO QUE SE ENDEUDA AL PUEBLO A UNA ORGANIZACIÓN, CUANDO PARARÁ... CUANDO...

EL GOBIERNO CENTRAL, Y MUNICIPAL TIENE QUE EMPESAR A FUNCIONAR.. DE UNA VEZ POR TODAS, CUANTO DINERO SE PIERDE POR LA CORRUPCIÓN Y EL DESINTERES Y LA FALTA DE PROFESIONALISMO DE MUCHAS PERSONAS...

:no:

C_F

August 13th, 2008, 10:05 PM

Un dato interesante en esa nota:

"“no hay recursos para construir los 71.1 kilómetros restantes”, en donde se localizan algunos de los municipios más pobres del país y cuyos alcaldes presentaron la denuncia en el Centro de Asistencia Legal Anticorrupción de Acción Ciudadana, por el mal estado de la carretera, que es de terrecería, a pesar de los altos costos que ha representado para el Estado."

Para aquellos que siguen pensando que con "asfalto no se come". Todas esas comunidades no tienen ninguna oportunidad de avanzar si no tienen una carretera decente que los mantenga comunicados con el mundo.

Las Municipalidades deben tener mas libertad para hacer las obras que en verdad necesitan los lugares y gestionar mas directamente sus recursos en lugar de estar rogando y rogando al gobierno central por un dinero que el gobierno central no suelta aunque es justamente de las municipalidades.

"Municipalidades autónomas hacen a las naciones libres"

¿Que le va ha importar a un vecino de Sayaxche, Peten que en Ocos, San Marcos hagan una carretera asfaltada, abierta todo el año, para comunicar su comunidad con la carretera principal? La respuesta es obvia, y no es egoísta, NADA.

A muchos de los que intervenimos en este foro quizá si nos importe, pues tenemos mas a flor de piel el sentido de país, de un todo, pero a alguien alejado en su comunidad lo que le va a interesar, y es justo que le interese, es como sacar todo el año su pequeña producción al mercado mas cercano, para poder llevar el pan o la tortilla a la mesa familiar.

Carlos76

August 13th, 2008, 10:09 PM

rconsa

August 14th, 2008, 08:31 AM

Mucha, que gente más mierd@ esa!

C_F

August 14th, 2008, 10:52 AM

Lo triste es que lo que mas roban es precisamente lo que ayudaría a que la gente mas pobre puedan tener una chance de no serlo tanto. Es trágico. Mas aun con un sistema de justicia que no sirve.

C_F

August 16th, 2008, 10:17 AM

Prensa Libre

Transportistas de Momostenango exigen reparación de carretera

Por Raúl Barreno

14:25 | 15/08/2008

Empresarios del transporte de Momostenango están desesperados por el mal estado en que se encuentra la carretera que los comunica con San Francisco El Alto y demandan al Gobierno que intervenga para resolver el problema.

El alcalde Albino Cuyuch aprovechó la última visita del presidente Álvaro Colom al municipio para entregarle fotografías y documentos sobre el estado en que se encuentran los 11 kilómetros de asfalto que fueron construidos hace más de seis años.

"Hemos visto que la falta de mantenimiento por parte de la Unidad de Conservación Vial (Covial) ha hecho que nuestra única carretera digna se destruya más”, dijo Cuyuch.

Los transportistas señalan que tienen más gastos en las reparaciones de sus vehículos a causa de los baches en el asfalto. “Esperamos que el presidente atienda nuestra petición pues dependemos mucho de esa carretera”, dijo el transportista Marcelino Zárate.

El mandatario se comprometió a averiguar qué pasa con el mantenimiento de este tramo carretero y "darle un jalón de orejas” a quien sea necesario para que se solucione el problema.

Momostenango es uno de los ocho municipios de Totonicapán y que aparece dentro de los 45 con altos índices de pobreza. La pobreza extrema alcanza el 30 por ciento y el transporte y comercio ha sido la única salida a esos males.

C_F

August 16th, 2008, 10:22 AM

^^ Se repite el mismo patrón, mala infraestructura, mala economía, pobreza extrema.

C_F

August 17th, 2008, 03:49 AM

Prensa Libre

Derrumbe bloquea el paso en la carretera a El Salvador

Por Prensa Libre.com

12:40 | 16/08/2008

http://www.prensalibre.com.gt/pl/2008/agosto/16/_Img/421785_101.jpg

http://www.prensalibre.com.gt/pl/2008/agosto/16/_Img/421793_101.jpg

http://www.prensalibre.com.gt/pl/2008/agosto/16/_Img/421796_101.jpg
Foto de Oscar Estrada

Un derrumbe se produjo hoy en el kilómetro 12.8 de la carretera hacia la frontera con El Salvador, el cual bloqueó totalmente el paso hacia oriente, informó la Policía Municipal de Tránsito (PMT) de la capital.

Amilcar Montejo, intendente de la PMT capitalina, informó que el derrumbe bloqueó los tres carriles de ida hacia el oriente del país, por lo que no hay paso de vehículos y se han formado grandes colas de vehículos desde la zona 10 y en el bulevar Vista Hermosa.

Montejo recomendó a los automovilistas que se dirigen al oriente del país que busquen vías alternas, ya sea por la 20 calle de la zona 10, por San Jorge Muxbal o por el bulevar de la universidad Rafael Landivar.

Por su parte, Hugo Arvizú, vocero de la Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred) informó que ya hay maquinaria de la municipalidad de Santa Catarina Pinula trabajando en el lugar, y que también coordinarán con Covial para despejar el paso lo más pronto posible.

Arvizú señaló que se sospecha que un vehículo que pasaba por el lugar quedó soterrado, pero este extremo no ha sido confirmado.

(E.G.O.S.)®

August 17th, 2008, 06:36 AM

^^

¿No les parece a ustedes que esa como capa gris de ¿cemento? ¿asfalto? que tenía la montaña que se derrumbó era una especie de "muro de contención" o por lo menos una pared para evitar el deslizamiento?

Si no mal recuerdo cabal encima de ese cerro hay un montón de casas de un segmento relativamente exclusivo que están al borde del abismo ahora?

Que miedo

C_F

August 17th, 2008, 07:22 AM

^^ Estas en lo cierto, EGOS, es una capa de cemente lanzado sobre maya de varilla de hierro, pero indudablemente no sirvió de mucho, mas aun con la cantidad de agua que ha caído este año. Creo que en ese sector, y acorde con el nivel económico, deberían ser muros de contención bien hechos, ya sea de concreto o de piedra enjaulada.

C_F

August 18th, 2008, 02:55 AM

Prensa Libre

Persiste atasco vial por derrumbe en la carretera a El Salvador

Por Prensa Libre.com

09:54 | 17/08/2008

Aunque personal del Fondo de Conservación Vial (Covial) trabaja desde ayer para despejar el paso en el kilómetro 12.8 de la carretera a El Salvador y se habilitó un carril reversible, persisten los atascos de tránsito en la salida de la ciudad hacia el oriente del país.

Después de trabajar durante toda la tarde, las autoridades habilitaron el paso en anoche a las 20.30 horas, sin embargo, aún falta remover parte del material que se derrumbó poco antes del medio día de ayer.

Las policías de Tránsito de Guatemala y Santa Catarina Pinula se mantienen en el lugar para ayudar a despejar el tránsito, pero según un reporte de una radio local, a media mañana de hoy ya había colas de vehículos de hasta tres kilómetros.

Las autoridades han recomendado utilizar vías alternas para evitar un caos vial como el ocurrido ayer.

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Concluye remoción de derrumbe en la carretera a El Salvador

Por Prensa Libre.com

12:06 | 17/08/2008

Trabajadores del Fondo de Conservación Vial (Covial) y de la municipalidad de Santa Catarina Pinula despejaron totalmente el paso en los dos carriles que estaban bloqueados desde ayer por un derrumbe en el kilómetro 12.8 de la carretera a la frontera con El Salvador.

La liberación del paso vehicular se logró pocos minutos antes del medio día comprobó Prensa Libre. Trabajadores de Covial y de la municipalidad de Santa Catarina Pinula trabajaban desde ayer para remover la tierra del derrumbe que bloqueó totalmente el paso de la capital hacia el oriente del país, lo cual causaba atascos viales.

El carril reversible que se habilitó para aliviar el los atascos vehiculares se mantendrá hasta despejar el congestinamiento, dijeron miembros de la Policía Municipal de Tránsito de Santa Catarina que se encuentran en el lugar.

Los atascos viales se mantenían hoy agravados por otro derrumbe que se produjo esta mañana en el kilómetro 11.5 de la misma carretera, el cual, sin embargo, no era tan grande como el de ayer y fue removido rápidamente.

C_F

August 18th, 2008, 02:57 AM

Al parecer en este hilo solo se podrá poner poco en lo relativo a los Avances en la red Vial, debido a que la actual administración parece estar decidida a solo hacer remiendos, pero no agregar nada mas a lo que ya está, o al menos a lo que se quedo atado desde la administración anterior. Lamentable para Guatemala!!!

Pablo-Gt-Xela

August 18th, 2008, 08:02 AM

pues para mi estubo bien que se callera ese muro, aparte de feo... ubiera sido mucho peor que se callera cuando huviera una lluvia torrencial ó que le caiga encima a un corredor ó automoviles como ocurrio la vez pasada

C_F

August 18th, 2008, 08:43 AM

^^ El problema es la falta total de previsión que esto refleja, simplemente no debería de ocurrir porque las cosas se hacen bien desde un principio, mas aun si en esas colinas el metro cuadrado de tierra es tan exageradamente caro.

CdC

August 18th, 2008, 08:48 AM

^^Voy a ir a ver si me consigo un poco de esa tierra :lol:. Con lo lento que trabajan para quitar un derrumbe de seguro que si encuentro :banana::nuts:

C_F

August 18th, 2008, 08:50 AM

^^Pues ya lo quitaron, allí si cuenta el valor del terreno :) Rapidito, rapidito!!!

C_F

August 19th, 2008, 01:10 AM

Prensa Libre

Habilitan paso en ruta a El Salvador

http://www.prensalibre.com.gt/pl/2008/agosto/18/_Img/421882_101.jpg
Al mediodía de ayer, la carretera a El Salvador quedó totalmente habilitada.

Por claudia acuña

Tras un nuevo derrumbe ocurrido ayer, el paso vehicular quedó liberado en la carretera a El Salvador, el cual había sido obstruido por un deslizamiento el sábado recién pasado.

Luego de un día de trabajo, personal de las municipalidades de Guatemala y Santa Catarina Pinula, y del Ministerio de Comunicación, limpiaron el bloqueo de la carretera que conduce a El Salvador, en el kilómetro 12.8.

En la mañana de ayer, se registró un deslizamiento menor en el kilómetro 11.8, el cual fue limpiado de inmediato.

Según se comprobó, a las 12 horas se había habilitado el primer carril hacia el norte; a las 13.30, el paso vehicular era totalmente libre, y el carril reversible improvisado ya no fue necesario.

Fueron 40 camionadas de tierra las que se retiraron por el derrumbe del sábado último.
Analizan solución

Erwin Del Águila, director de la Policía Municipal de Santa Catarina Pinula, confirmó que efectuaron un estudio en el área, y determinaron que se deben talar algunos cipreses que mantienen húmeda la tierra.

Esos árboles serán arrancado, con el fin de evitar nuevos derrumbes. Dichos trabajos podrían iniciarse esta semana.

C_F

August 19th, 2008, 01:12 AM

Me imagino que las colas lo menos llegaron mas allá de la Toyota... y abajo hasta la Reforma como mínimo, seguro se puso horrible el trafico.

C_F

August 19th, 2008, 10:40 AM

Prensa Libre

Contratistas desisten de paro en el mantenimiento de carreteras

Por marcela fernández

Contratistas del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) desistieron del paro en el mantenimiento de carreteras, luego de que el Gobierno se comprometiera a adelantar pagos de la deuda pendiente.

El acuerdo de pago parcial se logró luego de una reunión entre la Comisión de Comunicaciones del Congreso, el CIV, el Ministerio de Finanzas, la Cámara de la Construcción y el Colegio de Ingenieros.

El mes recién pasado, los contratistas advirtieron de que los trabajos del CIV quedarían varados si no se les pagaba parte de la deuda, y ocho empresas lo cumplieron.

Ahora resta que el Congreso autorice los Q500 millones de ampliación presupuestaria solicitada por el Ejecutivo, cuyo destino es el pago de aquel adeudo.

Ayer, Juan Alberto Fuentes Knight, ministro de Finanzas, aseguró que, debido a la importancia de la infraestructura para el país, la Comisión legislativa de Finanzas evalúa la asignación de recursos para cubrir urgencias, un préstamo de Q500 millones con el Banco Centroamericano de Integración Económica, específico para pago de deuda, y la reasignación presupuestaria de unos Q200 millones, también para saldar el déficit heredado por el último gobierno.

Jorge Méndez Herbruger, de la Comisión de Finanzas del Congreso, dijo que se debe proceder, de urgencia, al dictamen favorable a la iniciativa de la ampliación presupuestaria. “Quedamos a espera de la convocatoria del presidente de la Comisión, y espero que en los próximos días se resuelva”, afirmó.

Guillermo Castillo, ministro en funciones del CIV, aseguró que este mes los contratistas recibirán los primeros pagos.

Álvaro Zepeda, presidente de la Asociación Guatemalteca de Contratistas, confirmó que desisten de ir a paro, ya que confían en que se cumpla lo acordado. “Se merecen un tiempo de espera, pero queremos ver resultados, y no solo promesas”, enfatizó.

Al menos 15 programas de construcción han sido devueltos al Fondo de Conservación Vial, denunció el Colegio de Ingenieros.

Álvaro Mayorga, presidente de la Cámara de Construcción, manifestó: “Tenemos esperanzas de que el Congreso apruebe lo antes posible los Q500 millones, y aliviar un poco la situación que nos tiene tan golpeados y con mucho desempleo”.

Manuel Baldizón, presidente de la sala legislativa de Finanzas, refirió que los Q500 millones irán exclusivamente para el pago de la deuda, que asciende a Q1 mil 300 millones.

Reformas a Covial

Como consecuencia de que el Fondo de Conservación Vial (Covial) continúa adquiriendo más deuda de la que tiene, Juan Alberto Fuentes Knight, ministro de Finanzas, sugirió reformas para esa instancia. “Se necesita más control de gastos, mayor transparencia y que funcione más como una entidad pública y no como un fideicomiso”, resaltó.

Red vial está en condiciones precarias

El Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda y la Cámara de Construcción aceptaron que la red vial se encuentra en condiciones deplorables, las que atribuyeron al copioso invierno y a la falta de pago a los contratistas, para que continúen con el mantenimiento y mejoras de las carreteras.

Guillermo Castillo, ministro en funciones, dijo que el mantenimiento de la red vial ha disminuido, a causa del invierno. “Algunas obras se han paralizado, y hemos pedido a los contratistas una ejecución no tan intensa, por la escasez de presupuesto”, explicó.

Álvaro Mayorga, presidente de la Cámara de la Construcción, dijo que la red vial se ha visto afectada. “Con que se empiece a pagar la deuda a las constructoras, éstas podrán mejorar el trabajo”, puntualizó.

C_F

August 19th, 2008, 10:56 AM

Siglo XXI

Cortarán pinos en ruta a El Salvador

http://www.sigloxxi.com/images/noticias/200808190024-1-nac02ab.jpg

La comuna de Santa Catarina Pinula dice que esa medida evitará nuevos deslizamientos de tierra.

Mercedes Unda C., Siglo 21 | munda@sigloxxi.com

Luego de los derrumbes ocurridos el sábado y domingo pasados en la carretera a El Salvador, los que afectaron los kilómetros 11 y 12.7, a la altura del condominio Santa Rosalía, la Municipalidad de Santa Catarina Pinula cortará algunos pinos que están muy a la orilla de la cinta asfáltica, como medida de prevención.
Según la comuna, en ese tramo carretero los cortes de tierra a la orilla de la ruta fueron protegidos con cemento, pero respetando los árboles de pino existentes; sin embargo, ahora, más que ayudar, están causando problemas porque generan un mayor peso, lo cual ocasiona los deslizamientos.

Recomendación
De acuerdo con José Goubaud, vocero de la administración edil, la medida es una recomendación de los ingenieros y topógrafos municipales, quienes están muy familiarizados con las condiciones de esa vía.
“Ellos dicen que debido a los problemas de humedad, así como a la poca distancia que existe entre el asfalto y los pinos, lo más recomendable es cortarlos, pues se pueden venir junto con la tierra”, agrega, aunque aclara que no se puede dar un número exacto de árboles que deben quitarse, porque la mayoría está en terrenos privados.
“Dichos paredones pertenecen a casas privadas, y los trabajos para arreglarlos deberían de ser por parte de los propietarios de las casas”, comenta.
En condiciones normales, explica Goubaud, los árboles tienden a sujetar la tierra; sin embargo, estos pinos, de aproximadamente 10 años de edad, se encuentran muy a la orilla. “Pensamos que sería mejor cortarlos, pues cuando empiezan a pesar mucho se traen todo para abajo”, agrega.
Aunque no hay una fecha exacta para comenzar con los trabajos, el vocero dice que se realizarán antes de que termine la semana.

Es ruta nacional
El mantenimiento y las acciones de emergencia en esa ruta están a cargo de la Unidad Ejecutora de Conservación Vial (Covial), informa Armando Escribá, titular de esa dependencia, además de que el fin de semana se envió maquinaria al lugar de los dos derrumbes para rehabilitar el paso.
“Hicimos la remoción de unos 475 metros cúbicos de material que estaba sobre la pista”, explica Escribá. Según el funcionario, el tramo está totalmente habilitado.

475
METROS CÚBICOS
de tierra fueron removidos por maquinaria de la Unidad Ejecutora de Conservación Vial.

Chris Takagi

August 19th, 2008, 08:47 PM

que no son las raices de los arboles y plantas las que evitan derrumbes y deslizamientos de tierra?

Chapi

August 19th, 2008, 10:28 PM

jajaja, lo mismo me dije yo. jajaja

Ifig

August 19th, 2008, 11:02 PM

los deslizamientos ocurren por la tala de arboles entonces si dicen que talaran arboles para evitar deslizamientos mmmm :ohno: no c,,, a mi me suena contradictorio.

C_F

August 20th, 2008, 05:05 AM

Prensa Libre

Derrumbe bloquea paso en carretera hacia Boca del Monte

15:47 | 19/08/2008

Un derrumbe de tierra que cayó hoy en Boca del Monte, en el kilómetro 10 de la carretera que conduce de Villa Canales a la capital bloqueó un carril y causó un congestionamiento vehicular con colas de has dos kilómetros en ambos sentidos.

Personeros de la Unidad de Conservación Vial (Covial), se encuentran en el lugar retirando la tierra.

Además, la lluvia que cae esta tarde en la ciudad ha causado inundaciones en varios sectores, especialmente en la zona 9, 10 y 11.

Amílcar Montejo, intendente de la Policía Municipal de Tránsito, indicó a Emisoras Unidas, que se reporta la caída de un árbol frente a Club los Delfines, en la zona 14.

En el ascenso a San Lucas Sacatepéquez se reporta una densa niebla por lo que la Entidad Mixqueña Reguladora del Tránsito y Transporte (Emixtra) pidió precaución a los automovilistas.

edwinrodas

August 20th, 2008, 06:33 AM

alguien tiene fotos de lo que paso en la boca del monte.????

C_F

August 20th, 2008, 12:28 PM

Prensa Libre

Avanzan trabajos de asfalto en tramo carretero

http://www.prensalibre.com.gt/pl/2008/agosto/20/_Img/422148_101.jpg

Por r. escobar

Petén

La Libertad. Los trabajos de asfalto en el tramo carretero que conduce de aldea Lagunitas a la comunidad El Ceibo, frontera con Tenosique, México, avanzan de forma acelerada.

Vecinos del lugar ven los resultados de dicha obra, pues ya ofrecen sus productos agrícolas a comerciantes de Tabasco, México.

Isaac Benítez Simón, representante de la constructora mexicana El Rubio, encargada de los trabajos, dijo que tienen como meta asfaltar 20 kilómetros, cuyos trabajos se encuentran avanzados en 90 por ciento.

Según él, hasta ahora han terminado de colocar una primera capa en 19 kilómetros; además, construyen en la orilla varias zanjas tipo drenajes, para cuyas labores fueron contratadas otras dos empresas mexicanas.

Los trabajadores provienen de Petén, Guatemala, y Tenosique, México, y los encargados suponen que los trabajos estarán terminados entre octubre y noviembre próximos.
Aumenta desarrollo

Durante un recorrido por el área de trabajo, se observa que el tránsito hacia la frontera con México ha crecido de forma considerable en los últimos meses.

Comerciantes peteneros y mexicanos ofrecen sus productos, granos básicos, ganadería, artesanía y paquetes turísticos, sin mayor problema.

Asimismo, el movimiento comercial crece, sobre todo, durante los fines de semana, cuando familias guatemaltecas y mexicanas atraviesan la aduana para conocer sitios de interés turísticos de ambos países.

Según las autoridades locales, los trabajos fueron inaugurados, en forma simbólica, en octubre del 2006, por Óscar Berger y Vicente Fox, ex presidentes de Guatemala y México, respectivamente. Sin embargo, la obra no fue comenzada sino hasta diciembre del 2007.

Ese tramo carretero, que tendrá una inversión de Q50 millones, unirá Petén con los estados mexicanos Chiapas y Tabasco.

El vecino de la aldea Lagunitas Ramiro Palma dijo que la población está contenta, pues, después de décadas de haberla socilitado, la ruta al fin se ha concretado.

http://www.prensalibre.com.gt/pl/2008/agosto/20/_Img/422152_101.jpg
Personal efectua trabajos para instalar drenajes.

http://www.prensalibre.com.gt/pl/2008/agosto/20/_Img/422153_101.jpg
Microbuseros esperan en El Ceibo, frontera con Mexico.

http://www.prensalibre.com.gt/pl/2008/agosto/20/_Img/422154_101.jpg
Tramo en aldea Lagunitas que une Guatemala con Mexico.

C_F

August 20th, 2008, 12:31 PM

Prensa Libre

Deterioro de camino afecta a vecinos

http://www.prensalibre.com.gt/pl/2008/agosto/20/_Img/422131_101.jpg

Por ángel julajuj

Sololá

Pobladores de varias comunidades se ven afectados por el deterioro que ha sufrido el camino de terracería, debido a la lluvia.

Los sitios con problemas son el cantón Tablón y los caseríos Chuimanza, Chuarixché, La Cumbre, Segundo Centro y Tercer Centro.

Líderes comunitarios consultados comentaron que el tramo dañado es de casi 10 kilómetros y sirve de paso a unas 450 familias.

El vecino José Bocel Ajtzij dijo que el problema obedece a que las autoridades no han dado mantenimiento al camino.

Además, aseguró que ninguna institución los apoya para reparar el tramo carretero.

Año con año, los vecinos se esfuerzan para darle mantenimiento al tramo. Alberto Chiroy, presidente del comité de mantenimiento, dijo que esperan que el clima les permita aplicar una capa de balastro al camino, que costará Q7 mil, recaudados entre los pobladores.
Casi una hora de camino

Una vecina afectada, Petrona Ajtzij Macario, aseguró que para transitar la ruta tardan casi una hora, cuando en verano solo les toma 20 minutos.

Dijo que el mayor problema es cuando hay una emergencia o tienen que llevar a algún enfermo al hospital, pues se pierde tiempo en el traslado.

Francisco Orozco, de la comunidad Chuarixché, mencionó que el mal estado del camino ha sido aprovechado por delincuentes para asaltar a los vecinos.

Chapi

August 20th, 2008, 10:07 PM

http://www.elquetzalteco.com.gt/19.08.2008/archivos/X10fotonota.jpg

Después de tres meses de estar cerrado el paso en el kilómetro 205, de Xela a La Esperanza, la semana pasada los trabajos concluyeron y ahora pueden circular en los carriles correctos.

Trabajadores ediles rellenaron el agujero que se formo por filtración de agua debajo del asfalto, esta situación provocó la muerte de un empleado edil.

Kikab

August 21st, 2008, 12:34 AM

Alguien puede ubicar en Google la carretera a El Ceibo por inaugurarse?

C_F

August 21st, 2008, 05:37 AM

Este es el tramo La Libertad - El Ceibo - Tenosique (205 kms)

http://img291.imageshack.us/img291/3266/techlalibertadforumxl0.jpg

Paso fronterizo:
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/10045360.jpg
de eagle_gold

C_F

August 21st, 2008, 05:57 AM

Otra vista del paso fronterizo

http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/2154255.jpg
de fpajaro2000

Los últimos 20 kms. a la frontera:

http://img178.imageshack.us/img178/7136/elceibo20kmsforumyt3.jpg

C_F

August 21st, 2008, 12:26 PM

Prensa Libre

Más automotores, pero vías no crecen

POR SANDRA VALDEZ Y CORRESPONSALES

Mientras el parque vehicular aumenta cada año entre 5 y 6 por ciento, las rutas de entrada y salida de las cabeceras departamentales y la red vial del país siguen igual.

Del 2005 al 2007 la tasa de crecimiento vehicular fue de 15 por ciento en buses y microbuses, mientras que el de automóviles fue del 13.5 por ciento, de acuerdo con la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT).

Ese aumento ha sido mayor en Petén, Baja Verapaz, Santa Rosa y Quiché. Sin embargo, los que continúan con más vehículos son Guatemala, que encabeza la lista con más de 858 mil, y Quetzaltenango, con más de 117 mil, según la SAT, hasta junio último.

A ello hay que sumar los automotores que no tienen registro, debido a que pertenecen a visitantes extranjeros.

Solo en vehículos

Ese crecimiento no se experimenta dentro de los cascos urbanos y en las carreteras. El Departamento de Ingeniería de Tránsito, del Ministerio de Comunicaciones, informó que del 2005 al 2006 la longitud de la red vial aumentó solo 751.5 kilómetros, y para el año siguiente serán 142.4.

A ello hay que agregar el mal estado de las carreteras, ya que es notoria la falta de mantenimiento y el deterioro del asfalto en la ruta de 21 kilómetros de la cabecera de Jalapa a Monjas, y 52 kilómetros hasta la cabecera de Jutiapa, al igual que de Río Hondo a Gualán, Zacapa, y en Cuilapa, Santa Rosa.

Respecto de los cascos urbanos, el crecimiento no es diferente, y la capital es el mejor ejemplo. Pablo Palma, de la Unidad de Conservación Vial, explicó que, pese al aumento de vehículos, la capital continúa con solo cuatro rutas de acceso.

“El problema de la mayoría de áreas urbanas es que tienen las mismas carreteras, del mismo tamaño”, refirió Palma. “Hemos crecido muy rápido y muy desordenado”, agregó.
Saturación

Según Nelson García, del Departamento de Ingeniería de Tránsito, las principales rutas de la capital ya están muy saturadas.

“La ruta a El Salvador fue construida para 25 mil vehículos y recibe más de 54 mil diarios, y la Roosevelt, diseñada para 25 mil, unos 63 mil diarios”, expuso García. Dijo que se debería planificar para el futuro, como ocurre con la autopista Palín-Escuintla, que fue proyectada para 25 mil automotores y ahora solo recibe ocho mil 500 a diario.

Agregó que los tiempos de fluidez sobrepasan su capacidad, pues entre las 6 y 9 horas el tránsito aumenta 22 por ciento.

Palma explicó: “Las carreteras ya no se dan abasto. En la capital hay un tránsito de 12 horas diarias. Desde la construcción del Anillo Periférico ya no se ha hecho ningún otro eje, a excepción de la Atanasio Tzul”.

Aseguró que ese problema lo afrontan los cascos urbanos de la provincia, y que las unidades de planificación urbana municipal deben trabajar mejor para adelantarse a los problemas.