Trenes | IAFE Sistema Ferroviario Nacional | II Edición [Archive]

Alvaro0127

May 24th, 2007, 06:55 AM

.:IAFE, Sistema Ferroviario Nacional::. ‎PARTE I
CREADO POR EDGAR8a (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=429677)

POST ORIGINAL DE
KILLMAN
http://www.skyscrapercity.com/customavatars/avatar79981_3.gif

iafe
Legada de material rodante a
Puerto Cabello

Estas imagenes que viene ahora son el Climax

Preparense, sientense bien

Disfruten

Vagones para container´s
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Vagones tolva y para container`s

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Vean esto, ferrocarriles en su maxima expresión

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Esta via la estan construyendo

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Vagones cerrados para usos multiples

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Miren esto

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^^ ^^ ^^

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Esto es Venezuela?

SI!!!!

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Estas son las locomotoras diesel para jalar los vagones de carga

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Vean esto, los trenes de pasajeros

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Que opinan de esto?

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QUEEE!!! :nuts: :nuts: :nuts: :nuts: :nuts:

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Estoy viendo cual pongo de fondo para mi celular

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Estan del carajo!

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Estas son todas:)

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Occit

May 24th, 2007, 07:01 AM

^^ NOOOO...YO IBA A HACER ESTE THREAD...TE ODIOOOOOO

http://us.movies1.yimg.com/movies.yahoo.com/images/hv/photo/movie_pix/newmarket/monster/charlize_theron/monster.jpg

ch'i

May 24th, 2007, 07:04 AM

http://www.iafe.gob.ve/IMG/jpg/DSC_0282.jpg

Wow!!! Qué arrecho!!!

Alvaro0127

May 24th, 2007, 07:32 AM

^^ NOOOO...YO IBA A HACER ESTE THREAD...TE ODIOOOOOO

¿Lo hubieses hecho así de digno? NE verdad.

Guaro!

May 24th, 2007, 07:35 AM

Que weno!!!!
Cuando me traen ese perolero a guaropolis?

guarrillo

May 24th, 2007, 01:13 PM

.................................................... (es q me dejaste sin palabras).

WG-85

May 24th, 2007, 03:07 PM

ayer el presidente del IAFE mostro esas mismas fotos que puso killman en una entrevista que le estaban haciendo..hace solo uno dias el IAFE actualizo sus galerias de fotos.

estan superarrechos los trenes:happy: :happy: :happy: :colgate: :colgate: :colgate:

WG-85

May 24th, 2007, 03:26 PM

Tramo en ejecución San juan de los Morros- San Fernando de Apure-Avance de la obra. 11/05/2007

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WG-85

May 24th, 2007, 03:29 PM

Puerto Cabello- La Encrucijada: Avance de obra. Construcción de túneles y terraplenes. (14/05/2007), una obra de 3500 millones de dolares

http://i130.photobucket.com/albums/p277/WG-85/2007-04-28_valencia_034-2-d264e.jpg

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(Caracas-Charallave-Cúa)
http://www.iafe.gov.ve/IMG/jpg/ccs-cua.jpg
1. Tramo Puerto Cabello(Carabobo)-La Encrucijada.(Aragua)
http://www.iafe.gov.ve/IMG/jpg/laencrucijada-ptocabello.jpg
2. Tramo Barquisimeto(Lara)- Acarigua (portuguesa) -Puerto Cabello(Carabobo).-
http://www.iafe.gov.ve/IMG/jpg/pto-barquisimeto.jpg
3.Tramo la Encrucijada(Aragua) -Charallave(Miranda)
4.Tramo Ciudad Guyana (Bolivar) - Manicuare(Sucre)
http://www.iafe.gov.ve/IMG/jpg/ciudad-MANICUARE.jpg
5.Tramo Puerto Bolivar (Zulia)-Sabana la mendoza (trujillo)
http://www.iafe.gov.ve/IMG/jpg/PTOBOLIVAR-SABANAMENDOZA.jpg
6 Tramo Chaguaramas (Guárico)-Caicara del Orinoco (Bolívar)
http://www.iafe.gov.ve/IMG/jpg/CHAGUARAMAS-CAICARA.jpg

Rbs

May 24th, 2007, 05:10 PM

Qué avances tiene el tramo de Barquisimeto??? cuando lo innauguran???

WG-85

May 24th, 2007, 05:12 PM

Qué avances tiene el tramo de Barquisimeto??? cuando lo innauguran???

ayer el presidente del IAFE dijo que es el proximo tramo a reinaugurarse, pero no dio fecha:sleepy: :sleepy: :sleepy:

Rbs

May 24th, 2007, 05:18 PM

:ohno: Por lo menos espero que la Velocidad de los trenes en este trayecto no sea el que siempre se ha manejado de 120Km/h... llego mas rapido con mi mama manejando :lol:

ftlauddude

May 24th, 2007, 05:26 PM

Viejo WG-85 gracias por las fotos! Now, cual es el avance de esta obra? quien la esta construyendo? quiero ver si consigo mas info en las compan~ias encargadas en la construccion del proyecto.

WG-85

May 24th, 2007, 05:40 PM

Viejo WG-85 gracias por las fotos! Now, cual es el avance de esta obra? quien la esta construyendo? quiero ver si consigo mas info en las compan~ias encargadas en la construccion del proyecto.

este tramo de los llanos lo construyen empresas Italianas (Astaldi S.p.A., Ghella S.p.A., Impregilo S.p.A), puedes ver parte del acuerdo Italo-Venezolano siguiendo estos enlaces,

Ley Aprobatoria en el Marco de Cooperación económica, Industrial de Infraestructura y para el Desarrollo entre la República Bolivariana de Venezuela y la República Italiana para la Construcción del Tramo San Juan de los Morros parte I (http://www.asambleanacional.gov.ve/ns2//leyes.asp?id=768&dis=2)

Ley Aprobatoria en el Marco de Cooperación económica, Industrial de Infraestructura y para el Desarrollo entre la República Bolivariana de Venezuela y la República Italiana para la Construcción del Tramo San Juan de los Morros parte II (http://www.asambleanacional.gov.ve/ns2/leyes.asp?id=768)

http://www.minci.gov.ve/img/vene-italia-02web.jpg
Vicecanciller de Italia para América Latina junto al ex- Ministro de Infraestructura
No existe un porcentaje de avance de obra confiable.

WG-85

May 24th, 2007, 05:48 PM

Iafe construye túneles en tramo ferroviario San Juan de los Morros-San Fernando
ABN 15/05/2007

http://i130.photobucket.com/albums/p277/WG-85/2007-05-11_tramo_san_juan_san_fe-19.jpg
Caracas, 15 May. ABN.- El Instituto Autónomo de Ferrocarriles del Estado (Iafe) adelanta la perforación de los cuatro primeros túneles del tramo ferroviario que se ejecuta entre las regiones de San Juan de los Morros y San Fernando de Apure, el cual corresponde al Eje Centro-Sur del Plan Ferroviario Nacional.

A través un boletín de prensa del Iafe se informó que en total serán 14 túneles los que conformarán el trazado ferroviario de esta importante región, los cuales equivalen a 17 kilómetros que atravesarán una gran zona montañosa en el estado Guárico.

Una de las construcciones subterráneas denominada Guatacarazo, ubicada cerca de la población de Ortiz, presenta en la actualidad un avance de 32 metros de longitud, de un total de 779,42 metros previstos en su construcción.

Los otros tres túneles en fase de ejecución reciben los nombres de San Juan, Mamoncito y Lucas, cuyo tiempo de culminación dependerá del material a encontrarse durante las perforaciones que realizan los encargados de la obra.

Además de estos primeros túneles, el Iafe trabaja en la construcción simultánea de dos tramos comprendidos por terraplenes para las vías del ferrocarril entre el sector Dos Caminos y la región de Calabozo, en el estado Guárico.
http://i130.photobucket.com/albums/p277/WG-85/2007-05-11_tramo_san_juan_san_fe-18.jpg
Este importante tramo ferroviario de 252 kilómetros unirá a los estados Guárico y Apure a través 218, 521 kilómetros de terraplén, 42 viaductos y 17 kilómetros de túneles, por los cuales se desplazarán los trenes de pasajeros y de carga con una velocidad promedio entre 150 y 180 kilómetros por hora.

El ferrocarril transitará por los parajes de los municipios llaneros de Juan Germán Roscio, Miranda, Ortiz y Camaguán, estado Guárico, y San Fernando, estado Apure.

Las estaciones estarán ubicadas en las poblaciones de San Juan de Los Morros, Ortiz, El Rastro, Calabozo, Corozopando, Camaguán y San Fernando, mientras que tres centros de acopios para los productores de las zonas estarán igualmente en Ortiz, Calabozo y San Fernando.

En San Fernando de Apure serán ubicados los patios y talleres de mantenimiento para los ferrocarriles que integrarán el trazado.

Los ferrocarriles a emplear en el trazado serán totalmente eléctricos, con lo cual se intenta proteger el ambiente.

Guaro15

May 24th, 2007, 06:12 PM

Que arrecho va a qdar el sistema ferroviario de mi pais! :cheers:

Ranier

May 24th, 2007, 06:45 PM

Que bien por lo de colocar los patios y talleres de mantenimiento en San Fernando, esa cuidad esta bien empobrecida y olvidada por muchisimo tiempo.

Tengo familia por allá y la cosa para el venezolano común esta bien jodida.

ANDRÜ

May 24th, 2007, 07:44 PM

Y el tramo que une a Cúa con La Encrucijada se está construyendo? :?

Railfan

May 24th, 2007, 10:20 PM

"¡Pasajeros al tren!", gritó el vigilante y se escuchó el pito de la locomotora Cóndor.

"Mucho cuidado con El Encanto...", le aconsejaban las madres a las muchachas casaderas cuando iban a pasear por el bosque, "porque por allá hay muchos mogotes y cuando una señorita pierde aquello ya no tiene remedio...".

El tren salía desde la estación de Palo Grande y después de recorrer 35 kilómetros llegaba a El Encanto. Un viaje corto, pero con breves escalas en Antímano, Las Adjuntas y Los Teques. La vía tenía una extensión hasta Valencia de 176 kilómetros, con 86 túneles y doscientos doce puentes. El túnel número diez es el más grande entre Los Teques y El Encanto, tiene 267 metros de longitud desde Caracas hasta Valencia y 25 estaciones.

El Encanto es la quinta estación saliendo de Caracas. Ir en tren a Valencia salía por cuarenta y cuatro bolívares.

Estas eran algunas de las tarifas: de Caracas a Los Teques, ocho setenta y cinco; Las Tejerías, 19,25; La Victoria, 26,25; San Mateo, 27,25; Cagua, 28,25; Turmero, 29,25; Maracay, 34 bolos; Guacara, 40,50. Vendían cupones por ciento cincuenta bolívares y con ellos podías comprar billetes "para el cónyuge, hijos y sirvientes del portador siempre que vayan con él en el mismo tren a la misma estación de destino".

Railfan

May 24th, 2007, 10:50 PM

-EDIT-

Railfan

May 24th, 2007, 10:56 PM

IAFE
Encuentro de Cametrofilos 21 de Mayo del 2007.
Killman-Kishkumen-Edgar8a

El vídeo de la Visita
_uh0fKEAVSE

guarrillo

May 24th, 2007, 11:40 PM

:ohno: Por lo menos espero que la Velocidad de los trenes en este trayecto no sea el que siempre se ha manejado de 120Km/h... llego mas rapido con mi mama manejando :lol:

alguien q ha hablado con sensatez.

como las velocidades comerciales no sean altas me temo q el transporte de pasajeros va a ser un fracaso, al menos q sea ultrasupersubencionado.

y siendo vias mixtas carga/pasaje no9 creo q en el mejor de los casos pase de 160 km/h.

Railfan

May 25th, 2007, 12:05 AM

alguien q ha hablado con sensatez.

como las velocidades comerciales no sean altas me temo q el transporte de pasajeros va a ser un fracaso, al menos q sea ultrasupersubencionado.

y siendo vias mixtas carga/pasaje no9 creo q en el mejor de los casos pase de 160 km/h.

La velocidad máxima de los trenes es 220 Km/h. pero por las características de la vía (están mal hechas, son de baja calidad, tienen radios de curvatura muy elevados, con pendientes muy fuertes, pasos a nivel, rieles chinos, zonas de seguridad a los lados de la vía muy reducidas por las invasiones, niños que le tira piedras al tren, piedras que la gente coloca en la vía por joder la paciencia, vacas, chivos, monos, arboles caídos) el tren no podrá pasar de los 120 Km/h

gualejandro

May 25th, 2007, 08:26 AM

llegaron los trenes ...osea q ya estan la vias o todavia???

guarrillo

May 25th, 2007, 11:50 PM

La velocidad máxima de los trenes es 220 Km/h. pero por las características de la vía[/B] (están mal hechas, son de baja calidad, tienen radios de curvatura muy elevados, con pendientes muy fuertes, pasos a nivel, rieles chinos, zonas de seguridad a los lados de la vía muy reducidas por las invasiones, niños que le tira piedras al tren, piedras que la gente coloca en la vía por joder la paciencia, vacas, chivos, monos, arboles caídos) el tren no podrá pasar de los 120 Km/h

jajajajajaja, no puede ser mejor explicado.

Railfan

May 26th, 2007, 10:17 PM

TÚNEL BÁRBULA EL MÁS LARGO DE AMÉRICA LATINA
Sábado 26 de mayo de 2007, por Yanette Tirado

http://www.iafe.gob.ve/local/cache-vignettes/L270xH203/Imagen1-40e97.jpg

Los venezolanos que en el año 2011 viajen en ferrocarril, entre Puerto Cabello y La Encrucijada, (o viceversa) tendrán la posibilidad de recorrer uno de los túneles más largos, en obra ferroviaria que existe en Latinoamérica.

Recorrerán el Túnel “Bárbula”, que lleva el nombre del sector epónimo, aledaño a la sede de la Universidad de Carabobo, en el municipio carabobeño de Naguanagua. Con una longitud total de 7.803 metros, el Túnel Bárbula es considerado el más extenso de América Latina, superando, en Venezuela a otro túnel ferroviario de gran longitud como es el Túnel Tazón, que se ubica en el Tramo Ferroviario Caracas-Cúa.

El “Bárbula” es el octavo Túnel, en sentido Puerto Cabello-La Encrucijada de los 14 túneles que, junto a 24 viaductos, puentes y terraplenes conforman los 108 kilómetros del Tramo Ferroviario de la región central del país. Se inicia en la progresiva O+000, es decir en la población de Trincheras, del estado Carabobo y culmina en la progresiva 108+800 que corresponde al sector de Bárbula, de la misma entidad federal.

Se trata de un túnel minero que se localiza en uno de los terrenos más difíciles de la geografía carabobeña. Suelos bastante particulares, caracterizados por presencia de arcilla, caracolillos y áreas aluvionales, ameritaron tratamiento especial bajo la técnica conocida como “JDT Grovting”, es decir la estabilización e impermeabilización del suelo, antes de cualquier excavación.

Un personal altamente capacitado, con elevada vocación de servicio trabaja las 24 horas del día en la excavación del Túnel Bárbula, 15 mineros en tres turnos de trabajo de ocho horas diarias, además de capataces, maquinistas, operadores de máquinas, perforadores, choferes y personal de electricidad son protagonistas de una labor de excavación que se ejecuta, con prisa y sin pausas.

Cerca de 12 horas se emplean en cada excavación. El primer paso lo da la máquina “Boomer” o perforadora que emplea un promedio de dos horas y media en el trabajo inicial. Seguidamente, los geólogos emitirán el patrón de voladura, que indicará el sitio donde deberá colocarse el material explosivo, para la voladura; una vez cubierta la detonación se recogerán los escombros y se procederá a realizar el reperfilado final que irá dándole curvatura al túnel.

En el trabajo de colocación de explosivo se emplea un promedio de dos horas y el proceso de voladura tarda un estimado de 40 minutos. Una vez detonada el área, será necesaria una pausa, para la dispersión de gases. Finalmente se sacarán los escombros, en una labor que tarda casi cuatro horas

A la fecha, el Túnel Bárbula presenta un margen de ejecución de 41 por ciento que representa 3207 metros excavados.

http://www.iafe.gob.ve/local/cache-vignettes/L355xH266/Imagen2-98a1d.jpg

guarrillo

May 26th, 2007, 10:51 PM

casi 8 km de largo son muchos km............., medidas de seguridad? vias de escape?

Edgar8a

May 26th, 2007, 10:58 PM

Se esquivocaron en la ubicación del tunel, 0+000 y 108+800 deben ser los extremos del tramo, no del tunel...

Railfan

May 26th, 2007, 11:31 PM

Se estima que en el año 2011 estará culminado Tramo Puerto Cabello La Encrucijada
EN MEDIA HORA SE VIAJARÁ EN TREN DESDE PUERTO CABELLO A VALENCIA
Viernes 25 de mayo de 2007, por Yanette Tirado
http://www.iafe.gob.ve/local/cache-vignettes/L415xH305/Nota_Yanette-f2df8.jpg
Para el primer semestre del año 2011, más de tres millones de habitantes de los estados Aragua y Carabobo comenzarán a disfrutar las bondades del ferrocarril, que como obra socialista se traduce en beneficios colectivos, inspirados en la necesidad de elevar los niveles de vida de los venezolanos. En tan solo 32 minutos se completará el viaje Puerto Cabello- Valencia y en 52 minutos se viajará en tren desde Puerto Cabello a Maracay, lo que implica el disfrute de un recorrido novedoso, rápido, económico y seguro.

El desarrollo del Sistema Ferroviario en la zona central del país también implica desarrollo endógeno, traducido en crecimiento integral de las comunidades, y por ende bienestar para las mayorías y mejores niveles de vida para las poblaciones hasta ahora excluidas del desarrollo nacional. 3477 empleos directos y 4172 empleos indirectos generará la construcción del Tramo Ferroviario Puerto Cabello La Encrucijada, que forma parte de la segunda etapa del Sistema Ferroviario “Ezequiel Zamora”.

La obra contempla la conexión con el eje Orinoco Apure, en el sector La Encrucijada, a través del desarrollo del Tramo Ferroviario San Juan de los Morros-Calabozo-Cabruta. Igualmente se estima que el Tramo Puerto Cabello La Encrucijada tendrá conexión con Caracas, a través del proyecto ferroviario La Encrucijada-Valles del Tuy.

Ocho trenes eléctricos, conocidos como Unidades Múltiples Eléctricas o EMU movilizarán, en el año 2011 a cerca de 40 mil pasajeros al día. Viajarán a 180 kilómetros por hora, recorriendo los 108,7 kilómetros que conforman el trayecto Puerto Cabello-La Encrucijada. El viaje incluye el recorrido de 33,1 kilómetros de túneles y de 30 kilómetros de viaductos y puentes, además de 45.6 kilómetros de terraplenes

En materia de carga, dos locomotoras diesel y 14 locomotoras eléctricas garantizarán la movilización de 11.3 Mil toneladas de carga, cada año, a través del Sistema Ferroviario Nacional.

El Tramo Puerto Cabello La Encrucijada involucra a tres municipios del estado Aragua (Mariño, Alcántara y Girardot) y a ocho poblaciones de la región carabobeña como son: Juan José Mora, Puerto Cabello, Naguanagua, San Diego, Los Guayos, Guacara, San Joaquín y Mariara. Dispondrá de siete estaciones y dos interpuestos, ubicados en La Encrucijada de Aragua y en el municipio San Diego del estado Carabobo.

La ejecución de túneles se ubica en 63.6 por ciento, con cinco túneles completamente construidos, 23.49 por ciento de terraplenes ejecutados y 13 por ciento de viaductos culminados. La obra se encuentra en un 25.5 por ciento de avance.

Esta noticia me gusta mucho _:):):):)

Railfan

May 26th, 2007, 11:33 PM

Sera que ya gestionaron el tipo de locomotora electricas que van a colocar el servicio del publico en este tramo?

FEDERATOR

May 26th, 2007, 11:53 PM

^^ 25.5% De Avance ??????

Desde 2003 y solo 25.5% de avance????? yo entiendo que es un tramo muy dificil sobre todo en la parte de la cadena montañosa...pero todavia me parece increible 25.5%????? y sin estar haciendo el tramo La Encrucijada-Valles del Tuy...tecnicamente no es demasiado lento?????

ZerOne

May 27th, 2007, 12:29 AM

Wow! Tendremos una Megarrecontraultra Encrucijada!:happy:

germanpaparoni

May 27th, 2007, 02:23 AM

En materia de carga, dos locomotoras diesel y 14 locomotoras eléctricas garantizarán la movilización de 11.3 toneladas de carga, cada año, a través del Sistema Ferroviario Nacional.

:nuts: Si son solo 11 que de una vez paren eso porque no va a ser rentable jaja.

Ahora seriamente, cual sera la palbra faltante... miles de toneladas?

Alejandro(Pipo)

May 27th, 2007, 06:46 AM

^^ a lo mejor son Toneladas Fuertes!

Edgar8a

May 27th, 2007, 06:50 AM

^^ AJAJAJAJJAJAJAJAJJAJAJAJ

Railfan

May 28th, 2007, 02:00 AM

Somos poco originales con los coleres de nuestros trenes?

Pragal a un lado del sur de Lisbon
Pragal, Portugal
May 05, 2007

http://www.railpictures.net/images/images2/p/PragalCP400620070505.jpg.51441.jpg

http://www.railpictures.net/images/images2/c/CP_4006_04_04_2007_Devesas.jpg.22539.jpg

http://www.railpictures.net/images/images2/p/P1130294.jpg.61721.jpg

http://www.railpictures.net/images/images2/4/4001.jpg.74878.jpg

http://www.railpictures.net/images/images2/p/pendular_4005.jpg.52445.jpg

http://www.railpictures.net/images/images2/c/CP_4005_Entroncamento.jpg.38695.jpg

http://www.railpictures.net/images/images2/c/CP-4009.jpg.93497.jpg

http://www.railpictures.net/images/images2/p/PragalCP400620070505.jpg.51441.jpg

Energia_positiva

May 28th, 2007, 02:23 AM

IAFE
Encuentro de Cametrofilos 21 de Mayo del 2007.
Killman-Kishkumen-Edgar8a

El vídeo de la Visita
_uh0fKEAVSE

verga y a ustedes no les han dicho ni felicitaciones ni nada por el video??? que laxada pana.... jajajaja

felicidades mis panas... se agradece el video....

quiero que termine esa vaina pronto... pero para desesperados... :ohno:

tiempo al tiempo... no ta facil esa vaina

rotten666

May 28th, 2007, 03:08 AM

Somos poco originales con los coleres de nuestros trenes?

No es que seamos originales con los colores de los trenes, solo que ese tren tiene casualmente los colores favoritos del comandante y la revolucion :P

Railfan

May 28th, 2007, 03:51 AM

No es que seamos originales con los colores de los trenes, solo que ese tren tiene casualmente los colores favoritos del comandante y la revolucion :P

Si mera casualidad...

Que bien que llegaste, tengo varias preguntas...

Como van los trabajos en el SFN?

Ya se gestionaron los nuevos trenes ELÉCTRICOS de pasajeros que se emplearan en el tramo Pto. Cabello - La Encrucijada?

Nos puedes explicar por medio de una imagen tomada de google earth a que altura van los trabajos y en que punto empatara el tramo Pto. Cabello - La Encrucijada con el tramo Baquisimeto -Pto. Cabello?

Nos puedes conseguir imágenes en 1024 x 780 pixeles (o superiores) de los trenes DMU de pasajeros para usarlos como fondos de pantalla?

Es cierto el rumor de que se esta sustituyendo viaductos ferroviarios?

Cual es la principal limitante de la velocidad de los trenes en el tramo Pto. Cabello - Barquisimeto (si los trenes tiene una velocidad maxima de 220 Km/h porque los rodaran a 120 Km/h?

¿?¿?¿?¿?¿?....

Energia_positiva

May 28th, 2007, 04:47 AM

jajajaja eso es un chismografo...

haha... :D pero son preguntas validas e interesantes

Railfan

May 28th, 2007, 06:27 AM

Lastima el pana se fue sin responder

Joansh

May 29th, 2007, 03:52 PM

Yo creo que es posible un 23% de avance, porque es probable que el trabajo pesado (tuneles, bases y trazados) toma mucho tiempo, el trabajo light son las estaciones y la colocación de rieles, entonces hay mucho tiempo de trabajo pero poco avance por la complejidad, no se, puede ser una explicación.

Edgar8a

May 30th, 2007, 01:01 AM

^^ o puede ser que el porcentaje lo hagan por el porcentaje de kilómetros de trazado sobre los cuales sólo faltan las vías. Donde ya están los terraplenes bases de viaductos y túneles colocados.

Si es así no me preocupo, porque se nota que lo que están haciendo de primero es el trabajo pesado.

Fitó...!!!

May 30th, 2007, 04:26 AM

Lo que me preocupa es que no se ha movido ni una sola bola por construir ESTACIONES.

Kchil@po987!

May 30th, 2007, 04:37 AM

IAFE

Encuentro de Cametrofilos 21 de Mayo del 2007.
Killman-Kishkumen-Edgar8a

El vídeo de la Visita
_uh0fKEAVSE

Felicitaciones a los creadores acabo de ver el video que bueno pero eso fue en la mañana o en la tarde y que dia fue? oye si llegan a hacer otro tipo de visita avisenme que yo no tengo ningun problema en ir... de arrocero xD

Railfan

May 30th, 2007, 04:46 AM

-edit-

Railfan

May 30th, 2007, 04:47 AM

Lo que me preocupa es que no se ha movido ni una sola bola por construir ESTACIONES.

Que extraño ver a Rodolfo que es un futuro arquitecto diciendo estas cosas, si yo pase un dos años antes de que se inaugurara el ferrocarril de Caracas - Cua y la estación de Charallave Norte (la mas compleja) Y eso era un simple terraplén, sin ir muy lejos vayan a google earth y busquen la estación Cua, fíjense como van los trabajos y eso que era a solo 8 meses de hacer inauguración, si quieren comprobarlo busquen el nombre de la imagen satelital, copien el nombre en un buscador de google y verán la fecha.

Bicho te te faltan 4 años para usar el sistema asi que aguantate 2 años para ver las primeras estaciones

A la salida del Túnel La Cabrera puedes ver parte del fundamento de una de las estaciones

Edgar8a

May 30th, 2007, 05:04 AM

Lo que me preocupa es que no se ha movido ni una sola bola por construir ESTACIONES.

No vale Fito!!! Si ya están en construcción 2!!! una ya tiene todo lo que es la base de concreto lista :).

Ambas son en los alrededores de la Ciudad Jardín. ¿O una está en Mariara? la verdad no recuerdo :(, pero te puedo asegurar que hay dos en construcción.

Railfan

May 30th, 2007, 05:04 AM

Destinada al tramo Puerto Cabello- Barquisimeto
ARRIBÓ AL PAÍS NUEVA CARGA CON EQUIPOS FERROVIARIOS
Martes 29 de mayo de 2007, por Yanette Tirado

http://www.iafe.gob.ve/local/cache-vignettes/L305xH223/General_037-69bbd.jpg

Una nueva carga con equipos ferroviarios, específicamente 1.195 toneladas de material para cambiavías, procedente de China llegó este martes al Muelle 23 del Puerto de Puerto Cabello, en el estado Carabobo. Se trata de la cuarta carga que este año llega al país con equipos destinados al Sistema Ferroviario Centro Occidental “Simón Bolívar”, tramo Puerto Cabello Barquisimeto que próximamente entrará en operaciones, una vez rehabilitado para la movilización de carga y pasajeros.

A las tres de la tarde de este martes 29 de mayo arribó a Puerto Cabello el barco “Apache Maiden” con el material destinado al Instituto Autónomo de Ferrocarriles del Estado, Iafe. La carga fue movilizada, vía férrea desde la zona portuaria del estado Carabobo hasta la Estación del Iafe en Barquisimeto, en un recorrido de 178 kilómetros.

Con esta carga se completa la cuarta entrega que hace el consorcio chino Yankuang Group con material destinado al Tramo Ferroviario Puerto Cabello- Barquisimeto. La semana pasada llegaron al país 36 plataformas especiales para contenedores de 20 y 40 pies, a bordo del barco Beluga Functión, también procedente de la República Popular China.

A la Estación Ferroviaria del Iafe en Barquisimeto ha llegado parte del equipo que se utilizará en el Sistema Centro Occidental “Simón Bolívar”, entre otros vagones para pasajeros, plataformas para el traslado de contenedores, tolvas para cargas a granel, vagones cubiertos para mercancía suelta, además de locomotoras marca diesel y diferentes unidades de material rodante.

La entrega de estos equipos forma parte del convenio de Cooperación Técnica y Económica suscrito por el Gobierno Bolivariano de Venezuela y la República Popular China

Las cargas procedentes de China han sido movilizadas a través del Tramo Ferroviario Puerto Cabello- Barquisimeto por personal altamente calificado del Instituto Autónomo de Ferrocarriles del Estado. Ha sido un trabajo en equipo que ha involucrado el esfuerzo y vocación del personal de Operaciones, Tráfico y Transporte, Comercialización, jefes de estación, CTC y cuadrillas de mantenimiento de vías, conformado por hombres que han trabajado 24 horas del día para entregar el material destinado al funcionamiento del más moderno sistema de transporte y comunicación que exhibirá Venezuela.

http://www.iafe.gob.ve/spip.php?article181

kishkumen

May 30th, 2007, 05:05 AM

Que extraño ver a Rodolfo que es un futuro arquitecto diciendo estas cosas, si yo pase un dos años antes de que se inaugurara el ferrocarril de Caracas - Cua y la estación de Charallave Norte (la mas compleja) Y eso era un simple terraplén, sin ir muy lejos vayan a google earth y busquen la estación Cua, fíjense como van los trabajos y eso que era a solo 8 meses de hacer inauguración, si quieren comprobarlo busquen el nombre de la imagen satelital, copien el nombre en un buscador de google y verán la fecha.

Bicho te te faltan 4 años para usar el sistema asi que aguantate 2 años para ver las primeras estaciones

A la salida del Túnel La Cabrera puedes ver parte del fundamento de una de las estaciones

lo peor de todo agarrate fito, La estación simón bolívar estaba lista y la rinconada era un hueco...

PACIENCIA....

Fitó...!!!

May 30th, 2007, 05:16 AM

Que extraño ver a Rodolfo que es un futuro arquitecto diciendo estas cosas

No entiendo qué tiene que ver que en unos meses sea Arquitecto... Basta con haber aprobado Robinson 1, leer la prensa y ser un poco ocioso a sacar cuentas... :)

Aún así no se está haciendo nada por las estaciones. Ni se mencionan. Además, te recuerdo que ninguna de esas estaciones del tramo del Tuy que dices se comenzaron a construir a dos años de la inauguración, se entregó completa. Por eso es que lo menciono, no hay que ser Arquitecto para pensar un poquito.

Lo único sería que esas nuevas estaciones sean tan mediocres que no requieran tanto tiempo para trabajarlas.

No vale Fito!!! Si ya están en construcción 2!!! una ya tiene todo lo que es la base de concreto lista :).

Ambas son en los alrededores de la Ciudad Jardín. ¿O una está en Mariara? la verdad no recuerdo :(, pero te puedo asegurar que hay dos en construcción.

8a, y cuáles serán las primeras que entren en servicio?

Edgar8a

May 30th, 2007, 06:04 AM

^^ yo supongo que entran todas juntas...

Fitó...!!!

May 30th, 2007, 06:35 AM

^^ yo supongo que entran todas juntas...

Fuertes a Lochas A que las entregan mochas voy! Por empezar a hacerlas 8 meses antes "pensando" que es un lapso "normal".

Si te das cuenta las que actualmente se usan no estan listas. Digame Cúa que ni techo tenía y una sóla vía cuando fue inaugurada... el propio rancho era. No sé ahorita 8 meses después de abierto el tramo...

FEDERATOR

May 30th, 2007, 07:43 PM

FEDERATOR

May 30th, 2007, 07:49 PM

No vale Fito!!! Si ya están en construcción 2!!! una ya tiene todo lo que es la base de concreto lista :).

Ambas son en los alrededores de la Ciudad Jardín. ¿O una está en Mariara? la verdad no recuerdo :(, pero te puedo asegurar que hay dos en construcción.

Por lo poco que se ha dicho sobre las ubicaciones locales, en donde deberia estar la de Mariara todavia no hay nada. Hace un mes estaban llegando a esa zona algunos pilares del viaducto. Solo espero que donde habian dicho que estaria, no se haga. El espacio es muy pequeño, seria sobre una inconclusa villa de atletismo, sin acceso a avenidas y totalmente rodeado por un barrio muy peligroso.

WG-85

May 30th, 2007, 07:50 PM

Lo que me preocupa es que no se ha movido ni una sola bola por construir ESTACIONES.

no te consta.

Cosmopolitan

May 30th, 2007, 07:54 PM

Lo que me preocupa es que no se ha movido ni una sola bola por construir ESTACIONES.

Lo que me preocupa más es la megadesinformación sobre las mismas, por que supuestamente, y digo supuestamente por que mi fuente es extraoficial, pero la est. de La Encrucijada no estará nisiquiera en La Encrucijada, sino muuucho más abajo, entre Cagua y Santa Cruz, osea, esa estación no tendría nada que ver con la ARC y la de Maracay misma que NO HAY ningún detalle al respecto, al menos, por parte del IAFE.

No vale Fito!!! Si ya están en construcción 2!!! una ya tiene todo lo que es la base de concreto lista :).

Ambas son en los alrededores de la Ciudad Jardín. ¿O una está en Mariara? la verdad no recuerdo :(, pero te puedo asegurar que hay dos en construcción.

Dime tu donde Edgar...pero detrás de ese "basamento" de concreto hay urbanizacioncitas, ocv's y eso. Las expropiarán para hacer esa estación taaaaan alejada de alguna vía de acceso a mcy? Se necesita información con urgencia.

Joansh

May 30th, 2007, 07:55 PM

Al lado del tunel no hay ninguna estación, del lado de Carabobo están las bases para el puente, del otro lado no hay cimientos ni nada, pura tierra que han movido para aplanar el trayecto, ahora, justo al salir del tunel que está al lado del peaje, están lanzando la vía aerea por encima de la ARC, eso me parece muy audaz, para luego pasar al otro lado justo por encima de la minitrocha que hay allí. A mi no me preocupa el hecho de que no esten haciendo estaciones, si se pusieron a construir estadios de 50 mil personas para la Copa America en 6 meses....... no me extrañaría que proximo a las otras elecciones hagan unas estaciones en un 2X3

Railfan

May 30th, 2007, 08:19 PM

Al lado del tunel no hay ninguna estación, del lado de Carabobo están las bases para el puente, del otro lado no hay cimientos ni nada, puera tierra que han movido para aplanar el trayecto, ahora, justo al salir del tunel que está al lado del peaje, están lanzando la vía aerea por encima de la ARC, eso me parece muy audaz, para luego pasar al otro lado justo por encima de la minitrocha que hay allí. A mi no me preocupa el hecho de que no esten haciendo estaciones, si se pusieron a construir estadios de 50 mil personas para la Copa America en 6 meses....... no me extrañaría que proximo a las otras elecciones hagan unas estaciones en un 2X3

Lo mas importante es que estas nuevas estaciones competirán en magnitud con las de Caracas - Cua (Caracas - Charallave Norte - Charallave Sur - Cua)

giovanniho

May 30th, 2007, 10:32 PM

30 minútos desde Valencia a Puerto cabello? Y eso no es más o menos lo que uno se tarda en carro?.

Alvaro0127

May 31st, 2007, 12:25 AM

^^ Sip............

Valencia,30 de MAYO de 2007

(03:12 PM)
Arribó al país nueva carga con equipos ferroviarios
Darza Cervelli Rujano

Unas 1 mil 195 toneladas de material ferroviario, procedente de China llegó este martes al Muelle 23 del puerto de Puerto Cabello.

Se trata de la cuarta carga que este año llega al país con equipos destinados al Sistema Ferroviario Centro Occidental "Simón Bolívar", tramo Puerto Cabello - Barquisimeto que próximamente entrará en operaciones, una vez rehabilitado para la movilización de carga y pasajeros, según lo informó la Gerencia Corporativa de Asuntos Institucionales.

kishkumen

May 31st, 2007, 01:04 AM

Energia_positiva

May 31st, 2007, 01:18 AM

SPAM...:spam1:

:spam1::spam1: Doble SPAM :nuts: :crazy: :clown:

Railfan

May 31st, 2007, 01:20 AM

http://www.skyscrapercity.com/images/smilies/spam1.gif

Railfan

May 31st, 2007, 02:25 AM

IAFE construye dos tramos en paralelo en los llanos
ESTADO GUÁRICO MÁS BENEFICIADO POR SISTEMA FERROVIARIO NACIONAL
Miércoles 30 de mayo de 2007, por Wilfredo Rojas

http://www.iafe.gob.ve/local/cache-vignettes/L301xH249/guarico-c4785.jpg

El presidente del Instituto Autónomo de Ferrocarriles del Estado (IAFE), José Vicente Rodríguez, afirmó que el estado Guárico es uno de los más beneficiados por el Sistema Ferroviario Nacional.

“Actualmente se están construyendo dos líneas que van a unir a Venezuela hacia el sur, que es nuestro horizonte de desarrollo y de integración”, expresó Rodríguez durante la locución semanal desde la sede del IAFE.

Explicó que de las dos líneas que se construyen en el estado llanero una saldrá de la población de Chaguaramas, pasará por Las Mercedes del Llano y Santa Rita hasta la población Cabruta.

Este tramo después se enfilará hacia el tercer puente que se construye actualmente sobre el río Orinoco, el cual poseerá una vía férrea al igual que el puente Orinoquia, inaugurado por el presidente de la República Bolivariana de Venezuela, Hugo Chávez Frías, en noviembre de 2006.

De esta manera, se podrá llegar en ferrocarril hasta Caicara del Orinoco y seguir más hacía el sur en un futuro. “Por ahora estamos en obras desde Chaguaramas hasta Cabruta, 205 kilómetros de vías férreas que van a permitir acercar el norte de Guárico al sur, ponerlo a un salto”, explicó el presidente del IAFE.

Señaló que este ramal estará asociado a los proyectos de una refinería que se construye al norte de Cabruta y una planta procesadora de algodón, así como la explotación ordenada de la pesca en el río Orinoco.

Aseguró que esta obra representa una visión de desarrollo que en tiempo de capitalismo no se hubiese hecho realidad, “porque esta línea se está construyendo para los más excluidos”.

Al referirse José Vicente Rodríguez al otro tramo ferroviario que en la actualidad se construye en Guárico, dijo que éste transitará por una zona más poblada y con mayor actividad, pero que su potencial se ve limitado de medios de transporte.

Indicó que la línea saldrá desde San Juan de los Morros, pasará por las poblaciones de Ortiz, Dos Caminos, El Rastro y Calabozo hasta San Fernando de Apure.

“Es una línea de unos 250 kilómetros aproximadamente que va permitir soportar o apoyar el gran esfuerzo productivo que hacen todas esas comunidades”, puntualizó Rodríguez.

En el sector de Dos Caminos, el tramo se encontrará con el otro denominado Norte – Llanero que viene desde la población de Tinaco en Cojedes, sigue por Chaguaramas y, desde allí, hacía la población de Anaco, en el estado Anzoátegui.

Las dos líneas que van por el estado Guárico se encuentran en obras, mientras que la Tinaco – Anaco está en proyecto de ingeniería.
http://www.iafe.gob.ve/spip.php?article182

Cosmopolitan

May 31st, 2007, 02:42 AM

Lo mas importante es que estas nuevas estaciones competirán en magnitud con las de Caracas - Cua (Caracas - Charallave Norte - Charallave Sur - Cua)

Pero man...dónde estarán exactamente? Qué información disponible hay sobre ellas? Yo no manejo absolutamente nada.

Construirlas es lo de menos, estamos seguros que tendrán tremendo diseño y serán de amplias dimensiones. Pero, qué info hay al respecto?

Alvaro0127

May 31st, 2007, 05:03 AM

En realidad sólo vi la noticia y la puse PARA USTEDES.......... mi vida no gira alrededor del aparato ese que están haciendo. So........ SPAM 4 ya.

Edgar8a

May 31st, 2007, 05:22 PM

Dime tu donde Edgar...pero detrás de ese "basamento" de concreto hay urbanizacioncitas, ocv's y eso. Las expropiarán para hacer esa estación taaaaan alejada de alguna vía de acceso a mcy? Se necesita información con urgencia.

Eso sí no lo había pensado, lo de las vías de comunicación. Ambas están pegadas a la autopista del lado Sur. No se donde estarán los edificios, pero lo que te puedo decir es que sin duda esas son las bases donde estarán los andenes.

Capas y sí: expropian todo lo que esté alrededor y construyen la estación. Y construyen vías de comunicación.

Ah, y la estación La Encrucijada sí que no queda ahí. Si desde mucho antes de La Encrucijada se ve como un terraplen baja hacia el sur. A mi siempre me pareció que si estaba un poco mas abajo.

Edgar8a

May 31st, 2007, 05:24 PM

SPAM...:spam1:

Por qué SPAM? es una noticia relacionada =s

Railfan

May 31st, 2007, 05:26 PM

Y antes de llegar a Valencia yendo desde Maracay se puede ver en el norte lo que es el terraplén para los Patios y Talleres del Sistema Central, que tambien sera Estación pero no recuerdo el nombre.

Ya por alli van tres estaciones, quien dijo que no se veía ninguna :lol: :lol: :lol:

Joansh

May 31st, 2007, 07:31 PM

inthejungle

May 31st, 2007, 08:17 PM

Esa estación creo que es Mariara

Railfan

June 1st, 2007, 01:07 AM

Es que sigo sin ver alguna........ :-/

Si hay un terraplén gigante frente a Ceramicas Carabobo, supongo que es alguna estación, Patios y Talleres son en La Encrucijada y en Pto Cabello, esa puede ser alguna de carga, pero sigo sin ver las demás....

Los Talleres Estarán Antes de Entrar a Valencia desde Maracay, he visto los planos, Pto cabello no va a ser dotada de esa capacidad (talleres) y la Encrucijada sera una estación para carga y descarga de contenedores, por eso es tan grande el terraplén que se ha hecho.

FEDERATOR

June 1st, 2007, 08:16 AM

Que en Mariara no hay nada...

Railfan

June 1st, 2007, 08:50 AM

http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/acf3cdc3.jpg

carloshdz

June 1st, 2007, 02:10 PM

Dejo esta información para los interesados en los sistemas ferroviarios.

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5TH INTERNATIONAL RAILWAY EXHIBITION - SIFER 2007
Del 12/6/2007 al 14/6/2007

Technology for Europe’s railways will be on show at SIFER from 12-14 June 2007. The fifth SIFER exhibition will open its door in Lille, the heart of Europe’s “railway country”. Make sure you don’t miss out on this marketing and networking opportunity!

As the no. 1 event in its field, SIFER is the only French exhibition that focuses exclusively on the railway industry.
It is a major showcase for the latest railway technology, with participation by leading suppliers in the European market.

http://www.sifer2007.com/

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P.D. No encontré otro sitio donde colocarla, y no creo que sea necesario un nuevo thread sobre el tema.

GOCHIWAR

June 1st, 2007, 06:06 PM

Este par de fotos fueron tomadas el dia de ayer 31/05/2007:

esta es a pocos metros de haber salido del tunel.... se nota la cercania de la montaña...

http://i202.photobucket.com/albums/aa77/gochiwar/DSC09776.jpg

esta es el tramo que estan listos los pilotes, bases o como se llamen....

http://i202.photobucket.com/albums/aa77/gochiwar/DSC09777.jpg

disculpen lo poco.... :lol: :lol:

Railfan

June 1st, 2007, 06:15 PM

Creo que estos fundamentos se llevarían fácilmente un premio de los mas fotografiados :lol: :lol: :lol:

GOCHIWAR

June 1st, 2007, 06:24 PM

compadre disculpa.... yo no he seguido mucho este thread y como iba pasando con una camara ayer por esa zona pense en tomarle fotos para hacere mi humilde aporte....

Railfan

June 1st, 2007, 06:29 PM

No vale, tranquilo, era solo una broma, nunca esta de mas los aportes de información, muchas gracias y son muy buenas fotos las que nos traes, las montañas se ven magnificas.

Lo mas importante que estoy notando en sus fotos es que en la primera todavía están culminando varias pilas, yo pensaba que para la fecha ya estaban listas en ese punto.

Excuseme

Alejandro_1

June 1st, 2007, 06:32 PM

kishkumen

June 1st, 2007, 06:33 PM

compadre disculpa.... yo no he seguido mucho este thread y como iba pasando con una camara ayer por esa zona pense en tomarle fotos para hacere mi humilde aporte....

Gochiwar mis respeto por tu fotos, no te preocupes, sigue tomando fotos....

WG-85

June 1st, 2007, 06:34 PM

gracias por las fotos GOCHIWAR:okay: :colgate:

kishkumen

June 1st, 2007, 06:36 PM

el terraplen que esta antes de llegar a Valencia deben ser los patios y talleres, ese relleno no es normal nunca en mi vida habia visto un relleno tan grande, esa vaina tiene como 2.5 metros de alto:runaway: y es grandisimo..

Es interesante, que donde van a estar las estaciones y los patios, ya estan los espacios determinados para empezar ejecutar obras...

GOCHIWAR

June 1st, 2007, 06:39 PM

gracias gracias.... son fotos full amateurs jejejejeje.... en comparacion a las de los chivos pesados de este thread jejejejeje... ya vere que mas puedo hacer.... como por cierto la estacion en la zona de la ciudad universitaria de la UC... en lo que pueda tomare fotos desde alli

Alejandro_1

June 1st, 2007, 06:44 PM

Es interesante, que donde van a estar las estaciones y los patios, ya estan los espacios determinados para empezar ejecutar obras...

Eso mismo pense yo, ya el terraplen esta levantado y ya tiene todas las tuberias subterraneas, anillos y todo lo demas, solo de empezar a construir las instalaciones del ferrocaril.

kishkumen

June 1st, 2007, 06:45 PM

Joansh

June 1st, 2007, 09:55 PM

Justo antes de llegar a tapatapa están levantando las columnas iguales que pasarán al tren por encima de la autopista....... eso, conociendo a mi país, me preocupa que se desvie un carro y se meta contra esas columnas que las veo como a 3 metros de la autopista o que cuando pase el tren por ahi arriba choque alguien pendiente del tren, pero bueno ya están allí y tendremos que vivir con ellas......... no se porqué no siguieron por ese lado y se incorporan al tunel de la cabrera y no hubiesen hecho el otro tunel al lado del peaje.....

Energia_positiva

June 1st, 2007, 10:09 PM

aja... pero hay que ver el GROSOR que han de tener estas columnas... me imagino que seran unas columnas burronas....tanto para poder resistir el peso como para poder tener seguridad estrutural por colision

inthejungle

June 1st, 2007, 10:36 PM

el terraplen que esta antes de llegar a Valencia deben ser los patios y talleres, ese relleno no es normal nunca en mi vida habia visto un relleno tan grande, esa vaina tiene como 2.5 metros de alto:runaway: y es grandisimo..

AAaaah creo que se a lo que te refieres, hace tiempo hubo una propaganda de que por ahi en Carabobo habian clausurado y tapado con tierra un antiguo botadero de basura (de hecho yo lo vi) que habia por ahi, puede ser eso y no estar relacionado con el ferrocarril

Joansh

June 1st, 2007, 11:06 PM

Fitó...!!!

June 2nd, 2007, 12:35 AM

http://i202.photobucket.com/albums/aa77/gochiwar/DSC09777.jpg

El mètodo constructivo serà el de empuje sucesivo de vigas como se ha hecho en los ultimos viaductos??? La forma del capitel me recuerda muchisimo a los de Caracas-LaGuaira y a Orinokia.

Me decantarìa por ese mètodo porque la altura de instalaciòn de las vigas es mucha. Ademàs que en perfiles de acero es màs ràpida la construcciòn.

Edgar8a

June 2nd, 2007, 01:14 AM

^^ lo mismo me he preguntado. Los capiteles tienen la misma forma de los del viaducto tazón. En cambio en Charallave no tienen capitel, son una sola columna rectángular, y los viaductos son como secciones que se colocan de la siquiente forma:

http://img112.imageshack.us/img112/7492/viaducto1im6.jpg

Este es un corte del viaducto tazón, y así supongo que serán todos los que tienen esos capiteles:

http://img507.imageshack.us/img507/3739/viaducto2eh4.jpg

Railfan

June 2nd, 2007, 01:38 AM

Saldrá cada 20 minutos
FERROCARRIL DEL TUY DISMINUYE TIEMPO DE SALIDA
Viernes 1ro de junio de 2007, por Kevin Alzualde
http://www.iafe.gob.ve/local/cache-vignettes/L301xH200/Sistema_Ferroviario_Ezequiel_Zamora_27_-14de0.jpg
El Instituto Autónomo de Ferrocarriles del Estado (IAFE), en aras de mejorar la calidad del servicio que presta el Sistema Ferroviario "Ezequiel Zamora", tramo Caracas-Cúa, implementó un cambio en el tiempo de circulación de los trenes, estableciendo la frecuencia de salida cada 20 minutos entre tren y tren, de esta forma se mejora la calidad del servicio y son más los venezolanos que se ven beneficiados por la operatividad del ferrocarril bolivariano.

Para la mejora en el tiempo de servicio se prevé que la cantidad de viajes por jornada se incremente, de 34 que se realizaban anteriormente, ahora el servicio ferroviario ofrece 50 viajes.

Igualmente, con el objetivo de optimizar el servicio que se presta de manera conjunta con el Metro de Caracas, el IAFE mantiene reuniones permanentementes con funcionarios del sistema de transporte subterráneo para concatenar la llegada del ferrocarril procedente de los Valles del Tuy con la presencia del metro en la estación La Rinconada, para que así la permanencia de los usuarios en las estaciones sea menor, lo que permitiría vez que se aminoren los tiempos de llegada de los usuarios a sus destinos finales en la ciudad capital.

En cuanto al servicio que ofrece el sistema los días sábado, se continuará con la misma frecuencia de circulación de trenes como se ha mantenido hasta los momentos, con una salida por hora.

Por su parte, se tiene previsto que para el próximo mes de noviembre ya se podrá disfrutar del sistema ferroviario en horario extendido, tiempo para el cual se tiene pensado que culminen en su totalidad las obras civiles en las estaciones del Sistema. De esta forma se cumple con la premisa de ofrecer un servicio de calidad rápido y eficiente.

A partir de este primero de junio son más las personas que pueden disfrutar del sistema ferroviario "Ezequiel Zamora", la idea de la implementación de estos planes operativos es optimizar el servicio y hacer cada vez menos los tiempos de recorrido y traslado de pasajeros de Caracas a Cúa, o viceversa.

FEDERATOR

June 2nd, 2007, 02:15 AM

Ese botadero de basura esta en Mariara y está del lado contrario a donde va el ferrocarril, el otro frente a Cerámicas Carabobo si es del tren. Por cierto, menos mal que taparon ese botadero porque estaba incendiado permanentemente.

Las columnas son LAS COLUMNAS, deben tener como 3 metros de lado a lado, la preocupación no es que se caiga el tren, sino que se mate gente en los carros

Si. Ahora los 3 municipios del eje Este enviamos la basura al relleno sanitario El Tigre en Guacara. Se tiene previsto en el lugar que estaba el basurero, y que ahora han rellenado, construir un parque.

FEDERATOR

June 2nd, 2007, 03:27 AM

http://i208.photobucket.com/albums/bb303/FEDERATORX/TERRENOESTACION1.jpg

Joansh

June 3rd, 2007, 06:50 PM

Algunas fotos tomadas esta mañana del ferrocarril a la altura de Mariara-La Cabrera-Tapatapa.......

ESTE ES EL ANTIGUO BASURERO EN PERMANENTE QUEMA AHORA CLAUSURADO
http://img50.imageshack.us/img50/7275/foto0047bp3.jpg (http://imageshack.us)

http://img160.imageshack.us/img160/2140/foto0048kr4.jpg (http://imageshack.us)

http://img161.imageshack.us/img161/1204/foto0049bw5.jpg (http://imageshack.us)

http://img160.imageshack.us/img160/8099/foto0050fk5.jpg (http://imageshack.us)

http://img404.imageshack.us/img404/2295/foto0051fj2.jpg (http://imageshack.us)

http://img107.imageshack.us/img107/631/foto0052tl8.jpg (http://imageshack.us)

http://img107.imageshack.us/img107/631/foto0052tl8.jpg (http://imageshack.us)

http://img404.imageshack.us/img404/2290/foto0054je8.jpg (http://imageshack.us)

ESTAS SON UNAS CAJAS BLANCAS QUE METIERON EN EL TERRENO AL LADO DEL TUNEL DE LA CABRERA Y LAS CERCARON, NO SE AUN QUE SON...

http://img236.imageshack.us/img236/1493/foto0056mq0.jpg (http://imageshack.us)

http://img131.imageshack.us/img131/4432/foto0059oe8.jpg (http://imageshack.us)

http://img69.imageshack.us/img69/2743/foto0060rz9.jpg (http://imageshack.us)

http://img69.imageshack.us/img69/2562/foto0061uq9.jpg (http://imageshack.us)

http://img69.imageshack.us/img69/4746/foto0062so8.jpg (http://imageshack.us)

http://img131.imageshack.us/img131/5479/foto0063ch3.jpg (http://imageshack.us)

http://img131.imageshack.us/img131/9043/foto0064zh9.jpg (http://imageshack.us)

Joansh

June 3rd, 2007, 06:54 PM

Listo! arregladas

kishkumen

June 3rd, 2007, 06:55 PM

-edit-

Railfan

June 3rd, 2007, 07:08 PM

-edit-

Fitó...!!!

June 3rd, 2007, 10:35 PM

http://img507.imageshack.us/img507/3739/viaducto2eh4.jpg
Nunca pensè que la secciòn del viaducto (ferroducto) de tazòn fuera asì. De hecho, ahora me pregunto, Por què lo "forran" asì con planchas de acero???

Algunas fotos tomadas esta mañana del ferrocarril a la altura de Mariara-La Cabrera-Tapatapa.......

GRACIAS POR TUS FOTOS...

WILLIAM PEREZ

June 4th, 2007, 04:53 PM

no se porqué no siguieron por ese lado y se incorporan al tunel de la cabrera y no hubiesen hecho el otro tunel al lado del peaje.....

yo me imagino que por aqui en maracay no siguieron por el mismo lado de la autopista como en valencia mariara es por dos razones hipoteticas claro...
1) aqui en maracay el lado norte de la autopista es mas estrecha que el lado sur y por eso en mejor eso...
2)pero la mas razonable es que la via ferrea hay un momento que cruza para cagua y san juan de los morros y en algun momento tenia que pasar por encima de la autopista
3)conclusion: cada opcion por si sola no es muy confiable pero las dos juntas tienen logica: si necesitan pasar la autopista para cagua y puden hacerlo antes de tapatapa para pasar despues de a una zona mas amplia por el lado sur de la autopista porque no??? claro solo mi humilde opinion:lol:

WILLIAM PEREZ

June 4th, 2007, 04:59 PM

COSA QUE PUDE AVERIGUAR ES MAS O MENOS DONDE QUEDARA LA ESTACION MARACAY Y APUESTO A QUE ASI SERA... LA ESTACION MAS O MENOS QUEDARA A 500 METROS DE LA REDOMA DE EL AVION EN DIRECCION A CAGUA, ES DECIR, VINIENDO DE CAGUA ANTES DE LLEGAR A LAREDOMA O ENTRADA PRINCIPAL DE MARACAY

Su-35

June 4th, 2007, 05:15 PM

Interesante 34 viajes ahora 50, cuantos seran cuanto este finalizado?

Joansh

June 4th, 2007, 05:18 PM

William, la estación Maracay estará cerca de Palo Negro como tu dices, de hecho hay algunas maquetas por ahi dando vueltas, como donde está Les Chalet y unos galpones, así que sacarán al matadero ese de allí. Sobre lo del porqué de ir en el lado sur y luego al norte, es verdad como tu dices, en algún lado debe pasar al otro lado de la autopista, lo que yo pienso es que es más económico hacer un puente que un tunel, obviamente, hablando del puente en cuestión, entonces, si había que pasar al otro lado, porque no pasar esa montaña del lado sur como venían y cruzar al otro lado sin necesidad de hacer el tunel..... Supongo que debe haber alguna razón más técnica que desconocemos...... :-/

ZerOne

June 4th, 2007, 10:28 PM

El tren pasa al lado Sur de la autopista sencillamente porque de ese lado están las zonas industriales y las urbanizaciones y barrios están mucho más retirados de la autopista, cosa contraria que en el lado Norte donde tendrían que hacer viaductos, además es más complicado el lado Norte porque las urbanizaciones están más pegadas a la autopista y tendrían que expropiar.

La Estación Maracay estará muy cerca de la Redoma del Avión, de hecho el Iafe hará un paso a desnivel desde la Autopista Los Aviadores hasta la Av. Maracay para poder construir la estación.

ZerOne

June 4th, 2007, 10:33 PM

Alguien sabe cuánto tiempo se hará el viaje de Maracay a Valencia?

Cuánto se tardará de Caracas a Maracay?

Joansh

June 4th, 2007, 11:09 PM

De Maracay a Valencia no tengo idea, pero si se habla de 160Km/h y sacando cuentas deberían ser unos 18 minutos, pero ese es un cálculo a la machimberra, habría que ver si recorrería todo el trayecto a esa velocidad.

Lo del paso a nivel en la Redoma El Avión ya fue anunciado y todo por el periódico, estarían empezando a finales de este año creo. A mi el tráfico de personas no me preocupa tanto, lo que si me gustaría es que empiecen a movilizar carga por tren a ver si medio disminuye el tráfico de gandolas en la autopista.

Alejandro(Pipo)

June 4th, 2007, 11:11 PM

Alguien sabe cuánto tiempo se hará el viaje de Maracay a Valencia?

Cuánto se tardará de Caracas a Maracay?

Fachil... 22,34 Minutos, 22,35 minutos si hay algún tipo de retrazo:)

(que voy a saber yo, cuando este construido lo sabras! JAJAJAJAJA) (aunque ya ni lo necesitaras)

Edgar8a

June 5th, 2007, 12:51 AM

Cierto, la autopista se aligerará burda cuando la carga empiece a circular en trenes.

Railfan

June 5th, 2007, 02:24 AM

Railfan

June 5th, 2007, 03:03 AM

Inferca es la empresa responsable
DURMIENTES DE GRAN CALIDAD SON PRODUCIDOS EN VENEZUELA
Lunes 4 de junio de 2007, por Yanette Tirado

http://www.iafe.gob.ve/local/cache-vignettes/L221xH166/mail1-dd9c7.jpg

Los durmientes que utiliza el Sistema Ferroviario Nacional se producen en Venezuela, en una empresa propiedad del Instituto Autónomo de Ferrocarriles del Estado ubicada en Barquisimeto, estado Lara que entregará este año cerca de 225 mil durmientes para el Tramo Ferroviario Puerto Cabello-Barquisimeto y producirá los durmientes para el proyecto La Encrucijada Puerto Cabello. El reto es duplicar la producción, en el año 2008 a 360 mil durmientes.

Insumos Ferroviarios Compañía Anónima, mejor conocida como “Inferca” es la empresa del Estado responsable de la producción de los durmientes destinados a los diferentes proyectos ferroviarios que se ejecutan en Venezuela. Es la única empresa que en el país produce lo que se conoce como durmientes, que son piezas de concreto postensados de alta resistencia a la comprensión, que se producen bajo la licencia P-Tec y tecnología europea.

El durmiente, que quizás debe su nombre a que descansa, incólume, en la vía férrea cumple la función de mantener el alineamiento de los rieles y de transmitir o soportar el esfuerzo de los trenes, en su paso por la superestructura ferroviaria

Inferca está ubicada en el kilómetro 6 de la vía a Quibor, en el estado Lara y produce no sólo los durmientes requeridos por el Instituto Autónomo de Ferrocarriles del Estado, sino también los del Metro de Maracaibo y de Ferrominera Orinoco, en Ciudad Guayana. Las proyecciones para este año 2007 es fabricar cerca de 220 mil durmientes y para el año 2008 duplicar la producción, a 360 mil durmientes.

Para satisfacer una demanda productiva que crece al mismo ritmo que el Sistema Ferroviario Venezolano, Inferca maneja proyectos para ampliar la capacidad de producción, trabajando en la conformación de una cuarta línea, con tecnología europea, de punta y bajo el mismo sistema de postensado, con la cual se aspira producir 42 durmientes/hora; en la actualidad se trabaja con un promedio de 28 durmientes/hora.

Adicionalmente, Inferca trabaja en la adecuación y automatización de las tres líneas con las que trabaja en la actualidad.

En Venezuela, la fabricación de durmientes se hace bajo la técnica del postensado; se utiliza materiales nacionales como arena, cemento, piedra, además de otros elementos, entre ellos tuercas, fijaciones, fundas o canutos y barras de refuerzo. Cerca de 160 hombres participan en la elaboración de los durmientes venezolanos, cuya calidad es reconocida por países como Colombia, que los utilizó en su proyecto “Drumond” relacionado con la construcción de un puerto de aguas profundas, ejecutado en 1992.

Cada durmiente pesa un promedio de 315 kilogramos y la resistencia es de 350 kilos por centímetros cuadrados.

Inferca produjo los 150 mil durmientes que se utilizaron en el Sistema Ferroviario “Ezequiel Zamora”, Tramo Caracas-Cúa y ha entregado 150 mil durmientes de los 225 que requiere el Tramo Ferroviario Puerto Cabello Barquisimeto. Para el proyecto Puerto Cabello La Encrucijada, Inferca producirá 250 mil durmientes

Se calcula que para el año 2010, el Sistema Ferroviario Nacional requerirá cerca de un millón de durmientes, al año. Satisfacer la demanda implica la conformación de otra empresa productora de durmientes, en cuyo proyecto actualmente trabaja Inferca. Se estima que las dos empresas puedan producir 997 mil durmientes anualmente

Esta nota de prensa presenta muchos problemas con los datos, todos provienen de la fuente

http://www.iafe.gob.ve/spip.php?article188

Alejandro_1

June 5th, 2007, 04:24 AM

Que buena noticia.. bueno horita vamos con los durmientes, luego con los rieles, las partes del tren y asi poco a poco lo hacemos todo... vamos por buen camino.

Railfan

June 6th, 2007, 01:52 AM

PASAJEROS DEL FERROCARRRIL SATISFECHOS CON CALIDAD DEL SERVICIO QUE PRESTA EL IAFE
Martes 5 de junio de 2007, por Kevin Alzualde

http://www.iafe.gob.ve/local/cache-vignettes/L301xH200/afuera-6463d.jpg

Los pasajeros del Sistema Ferroviario “Ezequiel Zamora”, tramo Caracas-Cúa, manifestaron su agradecimiento y orgullo por la calidad del servicio ferroviario que presta el Instituto Autónomo de Ferrocarriles del Estado (IAFE) y por el plan de aminorar los tiempos de salida entre tren y tren, implementado por el organismo ferroviario desde este viernes primero de junio.

Edgar Monzón, usuario permanente del ferrocarril, manifestó: “me siento muy orgulloso del ferrocarril y de verdad que se ha visto su evolución desde el día en que comenzó a trabajar hasta ahora. Por otra parte, pienso que este plan de que el tren salga cada 20 minutos contribuye directamente con la mejora del servicio y nosotros como usuarios podemos planificar mejor nuestro tiempo y llegar mas rápido a nuestro destino. Esta obra es invaluable y es el mejor regalo que pudo hacerle el presidente Chávez a los habitantes de los Valles del Tuy”.

La evolución del ferrocarril Bolivariano se ha continuado de manera progresiva y sostenida, es por eso que la implementación de estos planes de mejorar la operatividad del tren incide directamente en la calidad del servicio y en lo identificados que pueden sentirse los usuarios con el sistema.

“Esta es una de las obras faraónicas más importantes que ha realizado nuestro presidente Chávez, el orgullo que siento cuando me monto en este ferrocarril es muy grande. Que el tren aminore sus tiempos de salida ratifica la premisa de este gobierno de ayudar al pueblo y brindarles cada día más oportunidades de bienestar. Ahora puedo planificar mejor las cosas y disfrutar más tiempo con mi familia. Además de permanecer menos tiempo esperando al tren, son menos las personas que se aglomeran en las estaciones y más las personas que se trasladan en el ferrocarril”, señaló Luís Landaeta, habitante de los Valles del Tuy y obrero de la construcción del tramo ferroviario Chaguarama-Cabruta, adelantado por el IAFE.

Se pudo observar que los usuarios se encuentran muy satisfechos con el servicio que hasta ahora viene prestando el ferrocarril y sólo esperan como punto final en la excelencia del servicio la implantación del horario extendido, la cual se tiene prevista para finales de este año.

kishkumen

June 6th, 2007, 04:57 AM

Railfan

June 6th, 2007, 05:01 AM

que digan lo contrario... se lo cierroo...............:lol:

Si dice lo contrario lo botan del trabajo, el que dijo todo eso fue un obrero de la construcción del tramo ferroviario Chaguarama-Cabruta, adelantado por el IAFE

·.·´¯`·.·JoSé·.·´¯`·.·

June 8th, 2007, 02:24 AM

Railfan

June 8th, 2007, 02:57 AM

Esta es Mi Preferida

http://www.iafe.gob.ve/IMG/jpg/DSC_0288.jpg

Railfan

June 8th, 2007, 08:56 AM

Esta la tengo de fondo en mi celular

http://www.iafe.gob.ve/IMG/jpg/llegada_del_material_rodante_a_puerto_cabello_27-02-al-09-03-07_192.jpg

Railfan

June 8th, 2007, 08:57 AM

-edit-

Railfan

June 8th, 2007, 09:01 AM

Paralizan rehabilitación del parque El Encanto
(8/06/2007)

Vecinos denuncian que la vía férrea fue desarmada y no saben si incorporarán otra

http://www.eluniversal.com/2007/06/08/foto%20(1348217)%20copia.jpg
Antiguos rieles fueron quitados, a pesar de que el proyecto estableció que se conservarían (Joel Aranguren/Especial)

NATALIA MATAMOROS
ESPECIAL PARA EL UNIVERSAL

Los Teques.- Los vecinos de la comunidad La Pradera, barriada adyacente a las instalaciones del tren de El Encanto, expresaron descontento porque los trabajos de rehabilitación del espacio natural están paralizados en 90% ya que las autoridades del IAFE no han integrado a los consejos comunales al plan que se convertiría en un proyecto turístico de desarrollo endógeno.

Johanna Castillo, vocera del consejo comunal, informó que sólo se mantiene activo un frente de trabajo encabezado por funcionarios del Ejército, quienes construyen en la zona un muro de contención. "Parte de la vía férrea fue desmantelada hace más de un mes, que sería preservada porque data del año 1891. No tenemos conocimiento de si volverán a instalarla o, por el contrario, colocarán otra estructura porque la nueva directiva del ente no se ha reunido con nosotros para explicarnos qué pasó con el proyecto y cómo van a quedar las comunidades que iban a tener participación activa, de acuerdo con una reunión celebrada hace dos años".

Castillo comentó que estaba proyectado el remozamiento de algunas viviendas humildes, situadas en las adyacencias de la vía férrea, mientras otros grupos familiares que residían cerca de una tubería de gas serían reubicados como medida de seguridad, pero esto tampoco se ha concretado. Había propuestas para reparar botes de aguas negras en el túnel 10 por la pésima canalización de aguas servidas. "Tenemos conocimiento de que se aprobaron Bs 19 millardos para rehabilitación del parque y la casona, además del mirador, y los avances han sido nulos".

Yolfred Cortés, vecino de la zona, contó que las caminerías fueron obstruidas y una capa de tierra que cuando llueve se transforma en lodo quedó como paso peatonal. Hasta el plantel Túnel 10 se ha convertido, según Cortés, en depósito de escombros, pues Fundamiranda, en el marco de las obras de embellecimiento, asumiría la reparación de su infraestructura, que ha desmejorado los últimos meses. "Sólo se limitaron a desarrollar unas obras preliminares y el resto lo dejaron a medias".

http://www.eluniversal.com/2007/06/08/grccs_art_paralizan-rehabilita_312722.shtml

Fitó...!!!

June 8th, 2007, 05:15 PM

^^ Serà que se las llevò el mismo empleado que las funde???

Joansh

June 8th, 2007, 10:22 PM

Bueno, no es raro que aqui en Venezuela se roben cualquier cosa que se pueda fundir, cables, postes, rieles........

kishkumen

June 9th, 2007, 04:12 AM

Fitó...!!!

June 9th, 2007, 04:55 AM

Bueno, no es raro que aqui en Venezuela se roben cualquier cosa que se pueda fundir, cables, postes, rieles........

No, pero es que de echo, agarraron a un tipo del Iafe en Baqto que los scaba y los fundìa afuera! Sin coba!

Jonathan_B

June 11th, 2007, 03:00 AM

Alguno por acá sabe quién fabrica los trenes utilizados en el tramo Caracas-Cúa y los que trajeron para Pto. Cabello-Barquisimeto?, también me gustaría saber si están operativos en su país de origen (al menos si se que el Caracas-Cúa es japonés, pero no se cuál empresa los fabrica ni si lo utilizan en las islas niponas u otra parte del mundo).

Okty1

June 11th, 2007, 03:27 AM

^^
La compañía es NIPPON-SHARYO, y creo que los trenes del tramo CCS-Tuy Medio fueron hechos exclusivamente para ser utilizados acá.
http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo_e/pages/zcaracas.htm

Edgar8a

June 11th, 2007, 05:00 AM

^^ no vale, esos bichos son como los de Valmetro jajajaja, estan all over the world. O bueno, eso tenia entendido.

Okty1

June 11th, 2007, 05:26 AM

Por ejemplo :P?!.. en realidad yo me baso en el website pues, que colocan la vaina como un tren específico para Caracas. Sería fino ver fotos del mismo tren en otros países.

Jonathan_B

June 11th, 2007, 06:47 AM

^^
La compañía es NIPPON-SHARYO, y creo que los trenes del tramo CCS-Tuy Medio fueron hechos exclusivamente para ser utilizados acá.
http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo_e/pages/zcaracas.htm

Pero los dos trenes (Caracas-Cua y Pto. Cabello-Barquisimeto), los hace esa misma empresa?...

Okty1

June 11th, 2007, 06:57 AM

Nop, los trenes Pto Cabello-Barquisimeto los hizo una empresa China medio fantasma en la industria, pero no se su nombre, los IAFEadictos seguro si lo saben.

kishkumen

June 15th, 2007, 04:36 PM

Kchil@po987!

June 15th, 2007, 07:40 PM

IAFE INTERRUMPIDO

"Por otra parte, el servicio del ferrocarril hacía los Valles del Tuy se vio interrumpido, luego que a las 6:25pm, una rama cayó en una catenaria (cableado que conduce electricidad del tren), produciendo un cortocircuito. La vía Caracas-Charallave se paralizó." Lus Villapol.- Ultima Noticias.- 14/06/07.- Pag 2.

:uh: claro ese tronco de palo de agua que cayo ayer con vientos fuertisimos, era raro que lamentablemente pasara esto, pobres usuarios diarios del ferrocarril, como a que hora fue restituido el servicio???

lumon_14

June 18th, 2007, 03:34 AM

CAMETROFILO

June 18th, 2007, 04:20 AM

Tengo unas preguntas....hay creo q 4 tramos, pero cada uno es por separado o es el mismo tren....y la otra pregunta es...si fuesen cada tramo por separado no hay ningun tramo q sea desde la Capital hacia otro estado, osea no va a haber un tren en el que yo me pueda montar desde caracas para ir a barquisimeto, maracaibo, u otra ciudad de otro estado...

Ok! Vamos A explicarte! Hasta el momento Venezuela hay varios proyecto que estan en proceso de planes, y construccion, acuerdate el que esta en funcionamiento es de CCS - CUA, es decir Tuy Medio. Despues de alli se va a enlazar un tramo que todavia no han empezado a construir y esta en proyecto, Sistema Ferroviario Ezequiel Zamora Tramo B es de Cua - Paracotos - Tejerias - La Victoria - Encrucijada.. (Cosa que tengo entendido hasta el momento, si alguno puede rectificar esto Bienvenido),y despues de alli se conectara con El sistema Ferroviario Ezequiel Zamora II Tramo, que rodara LA ENCRUCIJADA - GUACARA - SAN DIEGO - VALENCIA - UC - PUERTO CABELO. (Cosa que tengo entendido hatsa el momento, kishkumen Favor rectificar.) y despues de Pto CABELLO - MORON - SAN FELIPE - BARQUISIMETO. Y De Barquisimeto no se si enlazara con Cabimas.. maracaibo.
Cosa que sera una maravilla..
Tonces, mucho antes acuerdate que desde la encrucijada tambien bajara por Cagua - San Juan de los morros - San Fernando de Apure, hasta alli ni idea. Se me ha olvidado como es el mapa .. Tambien ahy que espear porque vamos a Tardar años Construyendo el sistema ferroviario que se tiene Planeado.. Como mas o menos Para el 2020.. :cheers:

Aki Por Lo menos te puedo Mostrar unos mapas:

http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/ccs-cua.jpg

http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/laencrucijada-ptocabello.jpg

http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/pto-barquisimeto.jpg

http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/LAENCRU-SANFER.jpg

http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/CHAGUARAMAS-CAICARA.jpg

http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/LogoFundariven.jpg

CAMETROFILO

June 19th, 2007, 03:12 AM

No todo es color de Rosa..!!!

Echandole un Vistazo Hoy en El Universal, Me Choque con una Usuaria Incorforme..

http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/escanear0004.jpg

Dios Mio.. no se que decir que opinan...??? Trankilos eso se Resuelve!!:angel1:

Edgar8a

June 19th, 2007, 04:48 AM

ok, hacen 50 viajes pero con la mitad de gente! ajjajaj eso se llama manipular la información. 35 viajes de trenes de 2 EMU's equivalen a 70 viajes de trenes simples...

francesco_val

June 19th, 2007, 06:32 AM

ya sabia yo q por ahi venia la politiqueria en todo esto.... todo para poder decir que aumentaron la frecuencia a 20min y blablabla... :speech: :blahblah: :blahblah: :blahblah: :blahblah:

por cierto, pq cerraron los otros rieles?? que tipo de obras estan ejecutando? alguien que sepa se le agradece explicarme, q no estoy muy al tanto de esta obra :ohno: gracias!!

tobby_dic

June 19th, 2007, 09:10 AM

¿Por qué los Trenes son diferentes en los distintos tramos? :sly:

carloshdz

June 19th, 2007, 12:44 PM

Por si es de interés, dejo esta noticia publicada en el universal:

http://www.eluniversal.com/2007/06/19/ccs_art_disertaran-sobre-ava_325802.shtml

Disertarán sobre avances de sistema ferroviario nacional

Caracas y Valencia se convertirán en escenario de las I Jornadas Ferroviarias, del 22 al 23 de junio, en una actividad orientada a difundir alcances del Plan Ferroviario Nacional.
La coordinación de estas primeras jornadas de trabajo está bajo la responsabilidad de la Escuela Nacional de Formación Ferroviaria, ente adscrito al Instituto Autónomo de Ferrocarriles del Estado (IAFE), que tiene la misión de atender la formación humana en el área.

Serán instaladas por el presidente del IAFE, José Vicente Rodríguez, el viernes 22 de junio a las 9 de la mañana en la Estación La Rinconada del ferrocarril que comunica a la capital con los Valles del Tuy.

Posteriormente se abrirá un ciclo de ponencias que concentrará un panel de profesionales que disertarán en torno a temas puntuales, relacionados con el Plan Ferroviario.

Se evaluarán las normas y disposiciones que rigen la circulación de trenes, de los sistemas de construcción de proyectos ferroviarios y de desconcentración territorial y desarrollo socioeconómico.

Además, se conocerán los avances de los tramos ferroviarios Puerto Cabello-Barquisimeto; Acarigua-Turén y Puerto Cabello-La Encrucijada. Está programado un recorrido por los túneles y viaductos de este último sistema ferroviario que unirá a los estados Aragua y Carabobo.

Fitó...!!!

June 19th, 2007, 10:26 PM

¿Por qué los Trenes son diferentes en los distintos tramos? :sly:

Se refiere a los andenes de La Rinconada Iafe, creo, el 1 y 2 albergan trenes de hasta 8 vagones.

Edgar8a

June 20th, 2007, 05:52 AM

^^ sí, supongo que es como en el metro. Se refiere a los andenes A,B y C de la estación Caracas.

Joansh

June 21st, 2007, 12:17 AM

Esta es la entrada del tunel de Cavim, vean la muralla de tierra que hicieron para dividir Cavim de la via, aún no me explico porqué lo hicieron, seguridad :dunno:

http://i205.photobucket.com/albums/bb75/joansh/foto-0051.jpg

francesco_val

June 21st, 2007, 07:33 AM

Esta es la entrada del tunel de Cavim, vean la muralla de tierra que hicieron para dividir Cavim de la via, aún no me explico porqué lo hicieron, seguridad :dunno:

coño no dispongo de los planos del ferrocarril... y si digo alguna burrada disculpenme^^ pero ese relleno es similar al que estan haciendo en los guayos a la altura de bohio, y que supuestamente seran depositos para contenedores...

en el caso de los guayos me parece logico por la cercania a la zona industrial, pero alli en maracay de verdad q no mucho... quizas para cavim?? no creo que ese relleno lo hagan por seguridad, eso alli no es el area 51 :lol: :lol: :lol:

saludos

Railfan

June 21st, 2007, 07:40 AM

Creo que es el terraplén para la Vía férrea

francesco_val

June 22nd, 2007, 07:09 AM

Creo que es el terraplén para la Vía férrea

mira es probable, eso si se observan claramente dos niveles de relleno... en el caso de Los Guayos, es un relleno de un solo nivel y que se extiende desde la autopista (por donde va la vía férrea) hacia adentro, aprox. 1Ha. o mas...

dejame mover contactos en ghella sogene a ver q averiguo :lol: :banana:

Rbs

June 22nd, 2007, 08:31 PM

He aquí unas fotos del sistema Ferroviario.. cuando fui a Ccs...

http://i191.photobucket.com/albums/z149/beachpow2/DSC05610.jpg

http://i191.photobucket.com/albums/z149/beachpow2/DSC05611.jpg

http://i191.photobucket.com/albums/z149/beachpow2/DSC05613.jpg

http://i191.photobucket.com/albums/z149/beachpow2/DSC05614.jpg

http://i191.photobucket.com/albums/z149/beachpow2/DSC05615.jpg

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http://i191.photobucket.com/albums/z149/beachpow2/DSC05630.jpg

http://i191.photobucket.com/albums/z149/beachpow2/DSC05631.jpg

Y de venida...

Por el viaducto de la Cabrera...

http://i191.photobucket.com/albums/z149/beachpow2/DSC05977.jpg

http://i191.photobucket.com/albums/z149/beachpow2/DSC05978.jpg

http://i191.photobucket.com/albums/z149/beachpow2/DSC05980.jpg

http://i191.photobucket.com/albums/z149/beachpow2/DSC05981.jpg

http://i191.photobucket.com/albums/z149/beachpow2/DSC05982.jpg

http://i191.photobucket.com/albums/z149/beachpow2/DSC05983.jpg

http://i191.photobucket.com/albums/z149/beachpow2/DSC05987.jpg

sanguinoe

June 22nd, 2007, 11:16 PM

tengo un pana que trabaja en el ferrocarril. le voy a pedir unas fotos de los trabajos dentro de los túneles...

Railfan

June 23rd, 2007, 05:18 AM

tengo un pana que trabaja en el ferrocarril. le voy a pedir unas fotos de los trabajos dentro de los túneles...

Me encantara ver las fotos de los túneles

Railfan

June 23rd, 2007, 05:22 AM

http://img182.imageshack.us/img182/3444/fundarivennegpf7.jpg
Killman
&
Kishkumen
http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/7722aef3.jpg

Chivos

Edgar8a

June 23rd, 2007, 05:30 AM

coño cuanto cariño le pusieron a fundariven, hasta logo le hicieron.

Cuanta ingratitud hacia el Adán que dió la costilla de esta Eva.

kishkumen

June 23rd, 2007, 10:28 AM

coño cuanto cariño le pusieron a fundariven, hasta logo le hicieron.

Cuanta ingratitud hacia el Adán que dió la costilla de esta Eva.

Estimado Edgar8a, (Ya lei el foro de Cametro), el silencio de 14 dio costilla de dos, creo que nunca he expuesto mi ingratitud, a Cametrofilos como grupo, he luchado bastante para que se abra el foro, mas tanto, no queda de parte uno, he recibido comentario fuertes en cuanto mi persona, de parte tuya y de las contra partes, haciendo el Drama Queens, como lo dice nuestro amigo Alvaro, o de otros, que su manera de actuar es, ni siquiera buscar una solución neutral, sino soluciones personales individuales y no buscan el dialogo, solo vamos echarle la culpa al grupo de escualidos o oficialistas.

A todos le tenemos aprecio por igual, enemigos, tablas y amigos, bienvenido a los que nos apoyan o que de alguna manera nos motivan.

Para aquellos que ha causado la critica de la organización ha dado pie :
"a que sus comentarios hagan mas fuertes nuestros deseos y nuestros objetivos de esta organización".

Como diría Alvaro: Cametrofilo reload.-- Lo Verdaderos Cametrofilos, etc.. haciendo apertura de nuevos thread en ssc, en esencia quizás existan o nunca aparezcan, los mas importante es que nunca hasta ahora hemos negado que :

"Gracias a SSC, por su apoyo, sus bromas, y comentarios, estamos caminando y no negamos que en nuestro Corazón, nacimos como cametrofilos, pero al crecer nuestra visión quiso ir mas allá, a trabajar por la Venezuela que queremos una Venezuela sobre rieles"

Queda de Parte de los cametrofilos, seguir asistiendo actividades propias de dicha organización a su sistema, dejando abierta o cerrada sus puertas a otras organizaciones, por nuestra parte, estamos dispuestos en lo que se pueda a invitarlo a nuestro encuentro y digo en la manera, de que los agentes externos (como son las companias de este país no permitan), y depende del tipo de actividades a que participen con nosotros.

Atte.

Kishkumen.

Bienvenida la nueva organización que no solamente es del duo dinámico, si no de todos lo que están en la lista como personal activo, de la misma, no solo la Organización, tiene logo, si no también, en un futuro próximo tendrá su pagina web activa...mientras le podemos mostrar un preview, con el link.

www.fundariven.org.ve

PD.- Postee aquí por amo el foro de Metro de Caracas, para no seguir rellenando mas el otro foro.

Railfan

June 25th, 2007, 02:43 AM

1ª VISITA DE FUNDARIVEN AL FERROCARRIL DE LOS VALLES DEL TUY

Con la participación de:
Kishkumen
&
Killman

XZVpwil__bI

kishkumen

June 25th, 2007, 03:00 AM

Dos días de intensa educación ferroviaria
REALIZADA PRIMERA JORNADA “EL FERROCARRIL EN VENEZUELA Y SUS TENDENCIAS ACTUALES”
Domingo 24 de junio de 2007

Las primeras jornadas para promover la conciencia ferroviaria entre los venezolanos, impulsada por el Instituto Autónomo de Ferrocarriles del Estado (Iafe), iniciaron este viernes 22 de junio con la intervención del presidente del ente rector de los ferrocarriles en Venezuela, Ing. José Vicente Rodríguez, en la estación Simón Bolívar de la Rinconada.

«Más allá del esfuerzo que se está realizando en la construcción de 8 mil 500 kilómetros de vía férrea a lo largo del territorio nacional, la preocupación de nosotros es que el sistema preste un servicio a la comunidad para que se vuelva una sociedad ferroviaria socialista, a la par de que se vaya desarrollando el sistema en todo el país», explicó Rodríguez.

La jornada del viernes consistió en una serie de ponencias, donde los especialistas Arq. Ana Muro, Jefe de División de Planificación y Presupuesto; el Ing. Carlos Guía, Coordinador e Proyectos; el Ing. Oswald Torrealba, perteneciente a la Gerencia de Operaciones; la Ing. Geraldine Herrera, Coordinadora de la Unidad de Impacto Ambiental; la Lic. Ysbelet Lobo, representante de Desarrollo Social y la Ing. Isabel Romero, Coordinadora de Proyecto, disertaron sobre diversas áreas en donde se dieron detalles del Sistema Socialista Ferroviario Nacional que se construye actualmente en Venezuela, sistema de construcción y proyectos ferroviarios, las normas que rigen la circulación de los trenes, del control del impacto ambiental de los ferrocarriles, el desarrollo socioeconómico que aportan dichos sistemas y el Puerto Cabello- Barquisimeto- Yaritagua- Turen.

Igualmente, luego de las calificadas ponencias, se realizó un recorrido por los patios y talleres y otras instalaciones operativas del Sistema Ferroviario Ezequiel Zamora, tramo Caracas- Tuy Medio, donde los participantes pudieron observar la majestuosidad de la obra ferroviaria.

Siete ponencias en segunda día de jornadas ferroviarias

La actividad del viernes se mudó el sábado 23 al Campamento San Diego, ubicado en el estado Carabobo, donde actualmente se construye la continuación del Sistema Ferroviario Ezequiel Zamora.

La construcción de los viaductos del Sistema Ferroviario Puerto Cabello- La Encrucijada fue vitrina para percibir la magnitud y avance de este tramo ferroviario en plena y rápida construcción que unirá a los estados Aragua y Carabobo en un extensión de 108 kilómetros de longitud y recorridos de viajes que oscilan entre media hora, entre Valencia y Puerto Cabello y 50 minutos.

La importancia de los viaductos como elemento clave en el diseño de los sistemas ferroviarios fue explicada este sábado, en el segundo día de deliberaciones de las Primeras Jornadas Ferroviarias “El Ferrocarril y sus Tendencias Actuales” organizadas por el Instituto Autónomo de Ferrocarriles del Estado, a través de la Escuela Nacional de Formación Ferroviaria.

Carlos García, ingeniero de la Gerencia Técnica del Tramo Puerto Cabello- La Encrucijada ofreció detalles del diseño y construcción de los viaductos que conforman esta línea ferroviaria. Dijo que se totalizan 25.313 metros de viaductos y comentó que los viaductos son las obras más vistosas de un sistema ferroviario porque son los que están a la vista de la población. “Los viaductos del Tramo Puerto Cabello- La Encrucijada, se convirtieron en el termómetro para medir el avance de nuestra obra; cuando quedaron expuestos a los ojos de las comunidades se comenzó a hablar de la celeridad de la construcción de la obra”.

Siete ponencias se presentaron en el marco del segundo día de estas Jornadas Ferroviarias, que concentraron a 105 participantes que conocieron detalles de los diferentes tramos que conforman el Sistema Socialista Ferroviario Nacional y recorrieron túneles y viaductos de la obra.

Vanesa Alonso Arriechi, Coordinadora General del Tramo Ferroviario Puerto Cabello- La Encrucijada, ofreció las características de esta obra, conformada por 7 estaciones, 15 túneles, además de viaductos y terraplenes para un total de 108 kilómetros de longitud. Señaló también las futuras conexiones que este tramo tendrá con Caracas, Barquisimeto y San Juan de los Morros, entre otras.

Mientras, Oduardo Rojas, de la gerencia Técnica del Tramo Puerto Cabello- La Encrucijada disertó en torno al diseño y construcción de los túneles de esta línea. Indicó que el diseño y excavación de un túnel es un proceso complejo que comienza con su trazado “algunas veces en zonas de difícil acceso”, pasando por estudios, exploraciones, selección de sistemas de clasificación y de excavación, selección y colocación de soporte primario y definitivo “lo cual depende en gran parte del buen criterio y experiencia de los geólogos, maestros de túneles y personal especializada, encargado de la construcción de tan impresionante obra de ingeniería”.

Otra disertación estuvo a cargo del ingeniero Benito Sánchez que habló de los Sistemas de Alimentación Eléctrica, Señalización y Telecomunicaciones: “los sistemas ferroviarios deben contar con las infraestructuras e instalaciones necesarias que garanticen la funcionalidad y seguridad de las personas y equipos”

El tema “Vía Férrea” estuvo bajo responsabilidad de los ingenieros José Macero, Mario Barrios y Juan Lezama. Dijeron que el tramo Puerto Cabello La Encrucijada del Sistema ferroviario central presenta características que han ameritado un diseño particular, por cuanto será una vía doble con tráfico mixto, es decir para tráfico de trenes de carga y pasajeros. En ese sentido, la vía ha sido diseñada para circulación a velocidades entre 70 y 180 KM/H que soporte cargas de hasta 25 toneladas por eje y con tramos de llanura y montaña, con pendientes máximas de 18 por ciento”

Indicó que estos parámetros han requerido la elaboración de un cuidadoso trazado con la participación concertada del Iafe, sus contratistas y asesores, integrando en el diseño un conjunto de normas internacionales, experiencia, materiales y equipamientos a la vanguardia de los sistemas ferroviarios recientes.

Túneles y viaductos protagonistas de la jornada

Luego de las interesantes disertaciones, los participantes tuvieron la oportunidad de conocer de cerca el adelanto de la obra al visitar diversos túneles y viaductos pertenecientes al tramo Puerto Cabello- La Encrucijada

Divididos en tres grupos los asistentes a la jornada “El Ferrocarril en Venezuela y sus tendencias Actuales”, recorrieron los túneles San Pablo Sur, Guaremal Sur y Bárbula, el cual representa el túnel ferroviario más largo de Latinoamérica, además de los viaductos A2-1, V2-B2-2.

La Clausura de estas Primeras Jornadas Ferroviarias estuvieron a cargo de la directora de la Escuela Nacional de Formación Ferroviaria, María Eugenia López, quien cerró el acto con el compromiso de continuar trabajando para llevar la educación socialista ferroviaria a todo el país.

Prensa IAFE: Lic. Yanette Tirado/ Lic. Carlos E. Hernández. Fotos: Miguel Calzadilla

http://www.iafe.gob.ve/local/cache-vignettes/L301xH200/2007-06-23_ENFF_012_jv-12eae.jpg
http://www.iafe.gob.ve/local/cache-vignettes/L301xH200/2007-06-23_ENFF_142_pt-3d474.jpg
http://www.iafe.gob.ve/local/cache-vignettes/L301xH200/2007-06-23_ENFF_182_tunel-f3087.jpg*

*En esta ultima en el centro esta nuestro compañero de labores de FUNDARIVEN, Haridas...

Railfan

June 25th, 2007, 03:07 AM

Dos días de intensa educación ferroviaria
REALIZADA PRIMERA JORNADA “EL FERROCARRIL EN VENEZUELA Y SUS TENDENCIAS ACTUALES”
Domingo 24 de junio de 2007

http://www.iafe.gob.ve/local/cache-vignettes/L301xH200/2007-06-23_ENFF_182_tunel-f3087.jpg*

*En esta ultima en el centro esta nuestro compañero de labores de FUNDARIVEN, Haridas...

Gracias :)

Aquí toy

http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/87b401b5.jpg

CAMETROFILO

June 25th, 2007, 03:14 AM

Dios! mio...... de verdad te felicito... bueh... me igmagino que fue un experiencia entrar en este tunel en plena construccion no??? :lol:

AndresCaracas

June 25th, 2007, 03:30 AM

Y las exclusivas fotos killman?
me imagino que traeras buen material

kishkumen

June 25th, 2007, 03:35 AM

FUNDARIVEN

Fundariven, a traves de Killman y Kishkumen estamos preparando el material en nuestra pagina web www.fundariven.org.ve; tenemos full trabajo, porque nuestras memorias de nuestras camaras de 512 mb y 1 gb, quedaron colapsadas de videos y fotos, 97% del IAFE y 3% de los futuros tramos de CAMETRO...

Les dejo dos fotos personales...

http://www.fundariven.org.ve/fotos/index.php?displaypic=EXPERIENCIA%2F100_3997.jpg

http://www.fundariven.org.ve/fotos/index.php?displaypic=EXPERIENCIA%2F100_3987.jpg

kishkumen

June 25th, 2007, 03:36 AM

1ª VISITA DE FUNDARIVEN AL FERROCARRIL DE LOS VALLES DEL TUY

Con la participación de:
Kishkumen
&
Killman

XZVpwil__bI

El Video te quedo finisimo, esto fue una somera parte de nuestra visita....

Edgar8a

June 25th, 2007, 03:53 AM

Whatever, no deja de ser un acto de malcriadez. Si hubiese sido por iniciativa pura de abrir horizontes y extender barreras... pero nada que ver. Fue un: odio a Fito, está en cametrófilos, haré una nueva organización porque quiero ser el centro de atención solito.

Aportan que jode, sí, hablan pomposísimo, i know. Pero eso no borrará de mi mente que esta organización nació como una negación y una escisión de la Cametrófilos que junto a ustedes mismos fundaron.

Por lo que a mi concierne, Cametrófilos y el foro can go to hell, en serio podría vivir sin ellos. Con lo que no puedo vivir en con la malcriadez y la falta de madurez.

Y kishku, yo la verdad nunca he tenido diferencias contigo, ni las tendré. Pero la verdad no se porque te pusiste en una situación de "abogado" de Haridas y me incomodaste intentando ponerme de "abogado" de Fito. Habrás notado que la verdad rechazé el papel. Me parece que estamos grandecitos para estos juegos de niños.

Estamos grandecitos como para conversar antes de insultar y después pretender que el resto vuelva a tomarnos en serio como antes.

Railfan

June 25th, 2007, 04:00 AM

Nos registramos hace un mes :lol:

Drkmtro

June 25th, 2007, 04:05 AM

kishkumen

June 25th, 2007, 04:11 AM

Railfan

June 25th, 2007, 05:02 AM

ESTOY AQUI PORQUE SOY FELIZ

Logro visitar lugares que solo veía en TV

Conozco gente inteligente y muy amable me me brinda información interesante y la comparto con ustedes con mucho cariño.

Edgar8a

June 26th, 2007, 03:45 AM

Hay dios!!! como me haces reir, :lol: :lol: :lol: :lol: se registraron hace un mes!!! Edgar :ohno:

Como se lo dije a Hari: que cordial de su parte no haberme mencionado nada nunca jamás y que oportuno y prudente haberla sacado cuando la pelea con Fito. Pero bueno, era una espina que me tenía que sacar.

"Negrita" Todos al infierno, por tu parte Gracias..:lol:, Despues de eso, te seguire tomando en serio...no seguiré respondiendo...

Seamos realistas kishku, si yo muero mañana, eso no afecta en tu vida en lo mas mínimo. Si el foro cae, me hará falta postear por ¿15 días?, pero no dejaré de dormir ni moriré por ello.

Railfan

June 27th, 2007, 01:36 PM

Tras la primera jornada ferroviaria
PARTICIPANTES MANIFESTARON SUS SATISFACCIÓN
Lunes 25 de junio de 2007, por Lewis Pereira

http://www.iafe.gob.ve/local/cache-vignettes/L301xH200/dIRECTORA-706e0.jpg
Aspectos como la acertada organización del evento, la presencia en sitio del desarrollo y avances del Plan Ferroviario Nacional y las nuevas tecnologías utilizadas para su construcción, entre otros, fueron los argumentos de los participantes de las primeras jornadas ferroviarias “El Ferrocarril en Venezuela y sus Tendencias Actuales” para manifestar su satisfacción y señalar el cumplimiento de todas sus expectativas. Participaron profesionales de Instituciones del estado, de la empresa privada y particulares.

http://www.iafe.gob.ve/local/cache-vignettes/L301xH200/DSC_0275-accd6.jpg
Le damos el mas grato agradecimiento a Jonny Marcano por darnos la posibilidad de participar

Quince ponencias de temas específicos del área ferroviaria, dos visitas a las obras del Plan Ferroviario Nacional. Una el viernes 22 de junio a los Patios Y Talleres de la estación Charallave Norte y otra el sábado 23 al Campamento San Diego para apreciar los túneles y viaductos del tramo La Encrucijada– Puerto Cabello fueron las actividades que conformaron las primera jornadas ferroviaria nacional, Según lo explicó la directora de la Escuela Nacional de Formación Ferroviaria, María Eugenia López.

http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/IAFE/Jornada%20Ferroviaria/09564f1d.jpg
Kishkumen operando un tren de Caracas -Cua

No hay explicación alguna, tenemos el personal capacitado, tenemos la tecnología, tenemos el espacio necesario para realizar cualquier proyecto nacional o regional, inclusive para construir conexiones con otros países. Estamos hablando que en un futuro uno podrá montarse en el estado Monagas y viajar a Santa Elena de Uiren, inclusive a Brasil en tren evitando congestionamiento, sin contaminar el ambiente y no hay explicación alguna que en otros gobiernos no lo hayan hecho”, Moisés Rondón Inspector de obras de la CVG.

http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/IAFE/Jornada%20Ferroviaria/603fbda1.jpg
Taller Central de Reparaciones

“Para mi estas Primeras Jornadas cumplieron con todas mis expectativas como el de saber cuál era el desarrollo que tenía el Plan Ferroviario Nacional actualizado al nuevo enfoque socialista y adaptado a las nuevas tecnologías. Felicitamos el esfuerzo que esta haciendo el Iafe conjuntamente con la Escuela Nacional de Formación Ferroviaria y considero que este taller se debe ampliar a todos los profesionales involucrados en esta área y a los estudiantes”, señaló Eduardo Herrera, Gerente de Mantenimiento de Estructuras y vías del Metro de Caracas quien participo en estas jornadas.

http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/IAFE/Jornada%20Ferroviaria/c397c2c1.jpg
Killman en TCR

“La importancia como estudiante es que nosotros estamos en la universidad viendo la parte teórica, sacando cálculos y no teníamos la oportunidad de la práctica con los boggie, con los trenes nuevos y eso es lo importante, pues hemos visto la práctica, los avances. Nunca había estado en un túnel en construcción y ver los tipos de rocas y nos mostraron hasta una falla natural propia del área. Los ingenieros del IAFE muy atentos a cualquier pregunta y la parte organizativa también fue excelente”, Herwin González, estudiante del Instituto Universitario Tecnológico del Oeste Mariscal Sucre.

http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/IAFE/Jornada%20Ferroviaria/1a1ecef0.jpg
kILLMAN en el Túnel Guarenal Pto. Cabello - La Encrucijada

“Me parece un gran iniciativa del IAFE, de integrar al profesional venezolano al desarrollo del sistema ferroviario venezolano. Me parece muy interesante y creo que el IAFE debe continuar con esta iniciativa para insertar a más profesionales para formar parte de este desarrollo sobre todo en el área de vía férrea ya que es en esta área donde nos hace falta más capacitación”, Corina Guzmán, Ingeniero civil de la Fuerza Armada Nacional.

http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/IAFE/Jornada%20Ferroviaria/6d0d1309.jpg
Guarenal

La próxima jornada ferroviaria podría efectuarse para el mes de agosto y se estudia la posibilidad de aumentar el número de participantes o realizar estas jornadas mensualmente, según la directora de la Escuela Nacional de Formación Ferroviaria.

http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/IAFE/Jornada%20Ferroviaria/7300ef47.jpg
Guarenal

Amigos Kishkumen y Killman participaron en este evento, estamos adiestrados para responder muchas de sus incertidumbres

ftlauddude

June 27th, 2007, 03:50 PM

Kishkumen, Kilman u guys estan estudiando Ingenieria en Ferrocarriles? suena interesante que esten dando esa carrera en Vzla! Cuando yo estab en la uni vi un materia que se llamaba ferrocarriles y te entinedo mucho calculo, mucha teoria pero cuando los ves con tu propios ojos todo es mas facil y sencillo de entender...claro a nosotros nos llevaron al metro :(, no existia ese boom de ferrocarriles como ahora!

Cosmopolitan

June 27th, 2007, 07:10 PM

ESTOY AQUI PORQUE SOY FELIZ

Logro visitar lugares que solo veía en TV

Conozco gente inteligente y muy amable me me brinda información interesante y la comparto con ustedes con mucho cariño.

:yes: Gracias por tus aportes.

Ciertamente han acelerado los trabajos en este tramo de ferrocarril, el cambio es notorio. Pero todavía soy cauteloso con lo que se va a hacer.

kishkumen

June 27th, 2007, 07:41 PM

PRIMERA JORNADA “EL FERROCARRIL EN VENEZUELA Y SUS TENDENCIAS ACTUALES”

http://i179.photobucket.com/albums/w285/gerguaigua/vis-1.jpg

Viernes 22 de Junio y El Sábado 23 de junio fueron días, de incremento de adrenalina, al estar en los escenarios de Primeras Jornadas Ferroviarias, realizada en Caracas, el Viernes 22 de Junio y en San Diego, Carabobo, el Sábado 23 de Junio, en estos días se discutió sobre las normas y disposiciones que rigen la circulación de trenes y los sistemas de construcción de proyectos ferroviarios.

"En lo personal fueron, al ser estas primeras jornadas ferroviarias, me ayudaron a conocer los alcances del Plan Socialista Ferroviario Nacional, obra que ejecuta el Instituto Autónomo de Ferrocarriles del Estado (IAFE) para dar cumplimiento a las políticas de desarrollo del Estado venezolano. Agradezco de antemano el apoyo y la guía al Ing. Jonny Marcano, que nos abrió las puertas del instituto.

http://i179.photobucket.com/albums/w285/gerguaigua/tcr.jpg

Una de las ponencias mas gratas, fue de la Presidente del IAFE, que como un preview, de todo, dio el objetivo esencial de esta escuela, explicando que muchos ferrocarriles se hacen con el esfuerzo de unir capitales, el IAFE, tiene un proyecto mas anbisioso es llegar a las futuras ciudades, para evitar totalmente las descentralizaciones, en sus palabras encerró, si el gobierno, no le presta atención, al plan socialista del ferrocarril, sera imposible descentralizar el país.

Sus Palabras... «Más allá del esfuerzo que se está realizando en la construcción de 8 mil 500 kilómetros de vía férrea a lo largo del territorio nacional, la preocupación de nosotros es que el sistema preste un servicio a la comunidad para que se vuelva una sociedad ferroviaria socialista, a la par de que se vaya desarrollando el sistema en todo el país», explicó Rodríguez.

http://www.iafe.gob.ve/local/cache-vignettes/L301xH200/2007-06-23_ENFF_012_jv-12eae.jpg

Presidente del IAFE

Nuestra Experiencia...

http://i179.photobucket.com/albums/w285/gerguaigua/Entrandoapatio.jpg
Entrando a Patios.

http://i179.photobucket.com/albums/w285/gerguaigua/remolcardortcr.jpg
Remolcador de TCR

http://i179.photobucket.com/albums/w285/gerguaigua/yoq.jpg
Debajo del TCR

http://i179.photobucket.com/albums/w285/gerguaigua/yop.jpg
Segundo Día...Expediciones a Obras.

http://i179.photobucket.com/albums/w285/gerguaigua/viaductomaslargo.jpg
Vista del Tunel Guaremal Norte.

http://i179.photobucket.com/albums/w285/gerguaigua/logintuddelviaducto240.jpg
Nos Dividimos, en Grupo, a mi me toco Guaremal Portal Norte, con San Pablo Portal Sur, Donde se encuentra el viaducto mas largo.

http://i179.photobucket.com/albums/w285/gerguaigua/entradaatunel.jpg
Como dijo el Ing. de Gheilla, Bienvenidos a Tunel San Pablo, o la Cueva del Guacharo sin Guacharos..

http://i179.photobucket.com/albums/w285/gerguaigua/maquinariaentunel.jpg
Maquinaria dentro de Tunel.

Tramo Puerto Cabello - La Encrucijada.

La obra, que tiene estimada su culminación para el año 2011, en la actualidad lleva abierto treces (13) túneles, sólo en obra civil, un 64%, de los cuales Guaremal va en 40% de construcción, el cual se estima que estén listo o abierto totalmente para el 2007 y el Túnel Barbula lleva 3 km de construcción, ademas conforme a estudios de ingeniería se estima que el túnel Bárbula se concluya de último, a finales del 2008, debido a su longitud y complejidad topográfica. De acuerdo con lo planificado en el proyecto, éste medirá 7.765 m.

Fitó...!!!

June 28th, 2007, 12:04 AM

Sus Palabras... «sociedad ferroviaria socialista», explicó Rodríguez.

Ok, mi pregunta: Con què se come eso?

Alejandro_1

June 28th, 2007, 03:26 AM

Ok yo se que son los pilares mas fotografiados, pero aqui les dejo los avances en la construccion del viaducto y tunel paralelo al puente de la cabrera

http://i205.photobucket.com/albums/bb220/Alejandro_1_01/varias032-1.jpg
http://i205.photobucket.com/albums/bb220/Alejandro_1_01/varias019.jpg
http://i205.photobucket.com/albums/bb220/Alejandro_1_01/varias022.jpg

Fitó...!!!

June 28th, 2007, 04:58 AM

^^ ^^ Hasta creciò la vegetaciòn en los cortes de terreno y todavìa no està lista...

kishkumen

June 28th, 2007, 05:21 AM

^^ ^^ Hasta creciò la vegetaciòn en los cortes de terreno y todavìa no està lista...

El proyecto va al dia con los desafíos planteado, establecimiento de pilas, tuneles, estos tramos creados para trenes de alta velocidad son evaluados antes de poner la ultima piezas del viaducto...

En el sector de tuneles, siempre desarrollan un sistema de recuperacion, ante el impacto ambiental que ellos hacen...

kishkumen

June 28th, 2007, 05:23 AM

Ok yo se que son los pilares mas fotografiados, pero aqui les dejo los avances en la construccion del viaducto y tunel paralelo al puente de la cabrera

Excelentes Fotos... Alejandro_1, te envie un pm de respuesta, para lo de la reunión de ma~ana.

cidofsc

June 28th, 2007, 05:50 AM

cool tu aporte kishkumen!!! :D hasta te dieron una Hilux y todo¿ bueno no seria malo meterme a trabajar en el IAFE por lo visto :lol:

Railfan

June 28th, 2007, 05:57 AM

Dentro del IAFE

http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/IAFE/Jornada%20Ferroviaria/ae02797c.jpg

FEDERATOR

June 28th, 2007, 06:04 AM

INFORME TECNICO OBRA CIVIL

KILLMAN Y KISHKUMEN

NECESITO UNA AYUDA INSTITUCIONAL URGENTE...POR FAVOR. AGRADESCO TODA SU COLABORACIÓN.

Railfan

June 28th, 2007, 06:10 AM

Mas de la 1ª Jornada Ferroviaria

Recorrido por la estación Caracas
http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/IAFE/Jornada%20Ferroviaria/dca41b39.jpg

Explicación del trayecto Caracas - Charallave Norte
http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/IAFE/Jornada%20Ferroviaria/573b7146.jpg

En el taller central de reparaciones
http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/IAFE/Jornada%20Ferroviaria/96269ee4.jpg

http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/IAFE/Jornada%20Ferroviaria/d58e239f.jpg

Maquina para tornear las ruedas del tren (eliminar ruedas planas)
http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/IAFE/Jornada%20Ferroviaria/813944f3.jpg

Foso de inspección
http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/IAFE/Jornada%20Ferroviaria/4117bc71.jpg

Panel de control del tren de pasajeros
http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/IAFE/Jornada%20Ferroviaria/41316fbb.jpg

Manejando un tren
http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/IAFE/Jornada%20Ferroviaria/96c42f9f.jpg

Kishkumen y yo en el foso de inspección
http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/IAFE/Jornada%20Ferroviaria/7e73caca.jpg

En la unidad de mantenimiento de Pantografo y aire acondicionado
http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/IAFE/Jornada%20Ferroviaria/07e9ac0c.jpg

Kishkumen junto al tren
http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/IAFE/Jornada%20Ferroviaria/2b09d514.jpg

Railfan

June 28th, 2007, 06:12 AM

INFORME TECNICO OBRA CIVIL

KILLMAN Y KISHKUMEN

NECESITO UNA AYUDA INSTITUCIONAL URGENTE...POR FAVOR. AGRADESCO TODA SU COLABORACIÓN.

Si es de interés general has las preguntas por acá, de lo contrario por Mensajes Privados

ch'i

June 28th, 2007, 06:14 AM

Qué envidia estar allá. Algún día la red férrea será un orgullo nacional.

francesco_val

June 28th, 2007, 06:23 AM

Panel de control del tren de pasajeros
http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/IAFE/Jornada%20Ferroviaria/41316fbb.jpg

Coño... no es que le quiera echar paja al tren, pero de verdad me esperaba algo más moderno!!!! :bash: :ohno:

yo se que cuando se llego a la luna la nave espacial no llevaba chips adentro, pero... me imaginaba algo con pantallas LCD no se :lol: :lol: :lol:

Occit

June 28th, 2007, 06:44 AM

Jajaj esos controles me recuerdan a aquellas películas ochentosas del futuro...en donde las computadoras tenian aquellos botonsotes jajajaj...:lol:

http://www.computermuseum.li/Testpage/AlphieII.jpg

Railfan

June 28th, 2007, 06:48 AM

Coño... no es que le quiera echar paja al tren, pero de verdad me esperaba algo más moderno!!!! :bash: :ohno:

yo se que cuando se llego a la luna la nave espacial no llevaba chips adentro, pero... me imaginaba algo con pantallas LCD no se :lol: :lol: :lol:

Es decir, Querías algo como esto?

Locomotora de Carga
http://www.iafe.gob.ve/IMG/jpg/DSC_0221.jpg
http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/IAFE/Jornada%20Ferroviaria/3142346f.jpg

Locomotora de Pasajeros
http://www.iafe.gob.ve/IMG/jpg/DSC_0245.jpg
http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/IAFE/Jornada%20Ferroviaria/bfb27855.jpg

Tu me dices :lol: :lol: :lol:

FEDERATOR

June 28th, 2007, 06:51 AM

Si es de interés general has las preguntas por acá, de lo contrario por Mensajes Privados

Es para un asunto academico privado, pero igual todo será publicado por aca.
En un mes tengo que entregar un informe tecnico al ir a una obra civil (libre escogencia). Entre las que tengo en la mira estan el IAFE Pto Cabello-La Encrucijada, Valmetro y un metro en estudios para saber más sobre su avance en la fase de proyecto.

Debido a su experiencia con el IAFE, quisiera saber como es el procedimiento para hacer esa conexión con el instituto o el MINFRA y mi Universidad, para tener acceso a las obras.
Muchas gracias.

FEDERATOR

June 28th, 2007, 06:58 AM

Y aprobechando que asistieron a las jornadas podrían ampliar más de lo que se sabe hasta ahora sobre el tramo Ezequiel Zamora II:

*Ya tienen el diseño de las estaciones?

*Tienen la situación y ubicación definitiva de las estaciones dentro de los municipios donde se construiran?

*Viendo las ultimas fotos, sale en el texto Proyecto EZ II, pero esos son los trenes del tramo Simón Bolivar...entonces? Serán los mismos para el EZ II y el SB?

Railfan

June 28th, 2007, 07:16 AM

Es para un asunto academico privado, pero igual todo será publicado por aca.
En un mes tengo que entregar un informe tecnico al ir a una obra civil (libre escogencia). Entre las que tengo en la mira estan el IAFE Pto Cabello-La Encrucijada, Valmetro y un metro en estudios para saber más sobre su avance en la fase de proyecto.

Debido a su experiencia con el IAFE, quisiera saber como es el procedimiento para hacer esa conexión con el instituto o el MINFRA y mi Universidad, para tener acceso a las obras.
Muchas gracias.

Esto lo hablamos por PM Para ponerte en contacto con los organismos encargados

Y aprobechando que asistieron a las jornadas podrían ampliar más de lo que se sabe hasta ahora sobre el tramo Ezequiel Zamora II:

*Ya tienen el diseño de las estaciones?

*Tienen la situación y ubicación definitiva de las estaciones dentro de los municipios donde se construiran?

*Viendo las ultimas fotos, sale en el texto Proyecto EZ II, pero esos son los trenes del tramo Simón Bolivar...entonces? Serán los mismos para el EZ II y el SB?

*Ya tienen el diseño de las estaciones?

No, actualmente se esta completando lo que es la Ingenieria Basica (Túneles, viaductos, terraplenes, redes de suministro electrico para el material rodante y definicion de ciertos aspectos)
Luego se etrara en lo que es la Ingenieria de Detalle (Estaciones, licitación de Material rodante) nada de esto se ha concretado por el momento

*Tienen la situación y ubicación definitiva de las estaciones dentro de los municipios donde se construiran?

Efectivamente... aquí estarán:
ESTACIÓN CAGUA
ESTACIÓN MARACAY
http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/IAFE/Jornada%20Ferroviaria/90ce4223.jpg

ESTACIÓN MARIARA
ESTACIÓN SAN JUAQUIN
http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/IAFE/Jornada%20Ferroviaria/fd9794f1.jpg

ESTACIÓN GUACARA
ESTACIÓN SAN DIEGO
http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/IAFE/Jornada%20Ferroviaria/7e32dde0.jpg

ESTACIÓN NAGUANAGUA
http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/IAFE/Jornada%20Ferroviaria/a73a8176.jpg

ESTACIÓN PUERTO CABELLO
http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/IAFE/Jornada%20Ferroviaria/2d269bed.jpg

*Viendo las ultimas fotos, sale en el texto Proyecto EZ II, pero esos son los trenes del tramo Simón Bolivar...entonces? Serán los mismos para el EZ II y el SB?

No, las fotos fueron referenciales, ya que emplearan un sistema de señales similar (aprovecharon de mostrar por primera ves en publico las cabinas) estos trenes no serán empleados en la EZII, ya que esta ruta sera electrificada.

FEDERATOR

June 28th, 2007, 07:30 AM

:eek2:
Sin palabras...Wao. Muchas gracias.

francesco_val

June 28th, 2007, 02:47 PM

Locomotora de Pasajeros
http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/IAFE/Jornada%20Ferroviaria/3142346f.jpg
http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/IAFE/Jornada%20Ferroviaria/bfb27855.jpg

me leiste la mente :banana: :banana: :banana:

Joansh

June 28th, 2007, 03:13 PM

CAMETROFILO

June 28th, 2007, 04:26 PM

DEAMSIADO!!!! HASTA AHORA PUDE VER LAS FOTOS... (ME DIERON PERMISO EN LA COMPUTADORA) ME GUSTO MAS EL MAPA DE ESTE TRAMO. pRIMERO CABINA DEL METRO DE CCS. Y AHORA SOÑAR CABINA DEL TREN PTO CABELLO - ENCRUCIJADA. :lol:
FELICITO A KISKHUMEN Y KILLMAN POR LA GRADUACION DE LA 1ra JORNADA DEL SISTEMA FERROVIARIO NACIONAL.. :cheers:
DESPUES SE LES DARA SU RECONOCIMENTO. :cheers1:

Ok, mi pregunta: Con què se come eso?

COMIENDONOLAS... ADEMAS FITO QUE ENVIDIA CON TU CARRERA, ADEMAS NO SABES LO QUE TE PIERDES.. HUBIESES IDO A LA JORNDA.. :lol:

kishkumen

June 28th, 2007, 08:10 PM

Interesante!, Killman muchas gracias por tus fotos.

Por lo que veo a diario en la autopista, prácticamente el tramo de La Encrucijada hasta La Cabrera es aereo porque están haciendo las bases a lo largo de la vía, tu tienes idea de para que es una montaña gigante de tierra que hicieron en Cavim al lado de donde vendría el tren?

Fue igual lo que sucedió, para la UC, tratamiento para la eliminación del sonido... también se tiene pensado un pequeño apartadero, para descarga carga, no es interpuerto, porque ya existe uno en San Diego y La Encrucijada.

Su-35

June 28th, 2007, 09:10 PM

No, las fotos fueron referenciales, ya que emplearan un sistema de señales similar (aprovecharon de mostrar por primera ves en publico las cabinas) estos trenes no serán empleados en la EZII, ya que esta ruta sera electrificada.

O sea que esos trenes solo serviran el tramo de Barquisimeto-Puerto Cabello? Existen modelos similares a electricidad? para mantener la misma linea logistica.

kishkumen

June 28th, 2007, 09:20 PM

O sea que esos trenes solo serviran el tramo de Barquisimeto-Puerto Cabello? Existen modelos similares a electricidad? para mantener la misma linea logistica.

El tramo Barquisimeto - puerto Cabello, esta en el plan ferroviario nacional del 2001-2006, 2007-2030 el nuevo plan ferroviario nacional socialista, incluye un diferente proyecto para este tramo..

Barquisimeto - Puerto Cabello.

1er Fase Rehabilitación de Vía y puesta en funcionamiento del tramo comercial , la rehabiltación, incluye modificación de puentes, acueductos, sectores de gálibo, balasto y todo para que en un futuro pueda ser electrificada, con las mismas señalizaciones, que el tramo Puerto Cabello - La Encrucijada.

2da Fase Creación de la Segunda vía y electrificación de las mismas.+

Es decir, que se harán cambios al futuro de este trayecto.

chosebus

June 28th, 2007, 09:33 PM

me parece excelente este thread...yo que paso regularmente por la autopista regional del centro.veo como esta avanzando las obras del ferrocarril.
Le i, en algun post, que aun no se han desarrollado las estaciones...imagino, que por la etapa en al que se encuentra el proyecto.
Pero considero importante, la relevancia que tiene la arquitectura de las estaciones, en el nuevo modelosocialista que se esta implantando...
Las referencias que tenemos con Europa, son muchas, y el valor que tienen, las edificaciones de las estaciones son muy elevadas...a esto, sugiero humildemente, deberia darsele la importancia para llamar a reconocidos arquitectos..sean nacionales, suramericanos o de otras latitudes...para realzar estos futuros espacios...y que la gente comienze a tener identidad con los mismos..
referencias importantes: estacion de Leipzig en Alemania..la mas grande Europa. La nueva estacion de Berlin. Estacion central de Roma (arq pier luigi nervi si no me equivoco) Estacion de Lisboa y estacion de Zurich (santiago Calatrava)..entre otras

kishkumen

June 28th, 2007, 09:47 PM

Lo que presenciamos en la ponencias solo son ideas o propuesta, el consorcio que maneja el tramo es italiano, mas tanto las propuestas de material rodante es de francia y españa, y las propuesta a las estaciones significamos que europeas, al igual la batuta la lleva CONTUY.

Imágenes Posibles.

http://i179.photobucket.com/albums/w285/gerguaigua/100_3883.jpg

Materiales Rodantes para un máximo de 180 km y las estaciones igual Imágenes Posibles.

http://i179.photobucket.com/albums/w285/gerguaigua/ice3pbka1.jpg

Albe®to

June 28th, 2007, 10:14 PM

Un ICE para 180?es tirar el dinero

Por cierto ,las locomotoras de carga son bombardier no?

kishkumen

June 28th, 2007, 10:24 PM

Un ICE para 180?es tirar el dinero

Por cierto ,las locomotoras de carga son bombardier no?

son propuestas visuales, acuerdate que como diseñamos la vías, asi se mandaran hacer los trenes, sean franceses o españoles.

El Tramo es corto con muchas estaciones...

La Locomotora que hablas dices de Carga o de Pasajero, y hasta lo que se son chinas, las dos, asi que estoy chino con el nombre...

Albe®to

June 28th, 2007, 11:51 PM

son propuestas visuales, acuerdate que como diseñamos la vías, asi se mandaran hacer los trenes, sean franceses o españoles.

El Tramo es corto con muchas estaciones...

La Locomotora que hablas dices de Carga o de Pasajero, y hasta lo que se son chinas, las dos, asi que estoy chino con el nombre...

OK,es que el pupitre de conduccion es igual que el de las Bombardier

http://www.lokmann.no/img/traxx_02.jpg

inthejungle

June 29th, 2007, 12:27 AM

Aqui hice este mapa con las estaciones y rutas de pasajeros que deberían estar listas para el 2014-2015 para dar chance, si existen otras rutas o estaciones conocidas para esa fecha por favor comentarlo

Ah y el diseño pues no es el mejor, :lol: sólo es para ilustrar que es lo que se está haciendo o lo que está hecho

Por cierto que no sé si MetroMara se conecta al SFN

http://i8.photobucket.com/albums/a26/cdriveD77/mapasin2.jpg

PD: Tiene mayor resolución pero photobucket la disminuye :S

kishkumen

June 29th, 2007, 01:39 AM

Fitó...!!!

June 29th, 2007, 04:01 AM

COMIENDONOLAS... ADEMAS FITO QUE ENVIDIA CON TU CARRERA, ADEMAS NO SABES LO QUE TE PIERDES.. HUBIESES IDO A LA JORNDA.. :lol:

No te entiendo (como en el 95% de tus posts, jajajaja)

1ro, no sabìa que habìas ido tambien a las jornadas.

2do, no entiendo què tiene que ver mi carrera ¿? :S

3ro, ni que hubiese querido y podido... mis obligaciones ultimamente son muchas. Ademàs, segùn kishkumen, era algo por invitaciòn expresa, no era pa'l pueblo... :)

Railfan

June 29th, 2007, 05:01 PM

Venezolanos podrán recorrer el país en ferrocarril en el 2015 de este a oeste
ABN 22/06/2007

Caracas, 22 Jun. ABN.- Con la construcción de los 8 mil 600 kilómetros de vía férrea que actualmente desarrolla el Instituto Autónomo de Ferrocarriles del Estado (Iafe), los venezolanos tendrán la posibilidad de recorrer el territorio nacional de este a oeste a través de los caminos de hierro en el 2015.

«Venezuela está desarrollando uno de los proyectos ferroviarios más importantes del mundo. Tiene 16 líneas principales y sus ramales que van a unir al este con el oeste y sobre todo el sur del país con el primer y segundo puente sobre el río Orinoco», expresó el presidente del Iafe, José Vicente Rodríguez.

El titular del Iafe, indicó, que en la parte baja del occidente del país y en las adyacencias de los principales puertos de la nación están desarrollando nuevas vías para garantizar que la producción local salga al exterior con valor agregado.

La inversión total en el Sistema Nacional Ferroviario está por el orden de los 24 millardos de dólares. Actualmente están en construcción 2 mil 100 kilómetros de vías férreas que hasta la fecha han generado 12 mil empleos directos.

«La magnitud de estos proyectos hace que los estudios preliminares de definición de trazado, así como de impacto ambiental con sus acciones compensatorias sean muy complejas y de análisis muy meticulosos», explicó Rodríguez.

Asimismo, precisó que en construcción se encuentran dos líneas en el estado Guárico. Una ubicada al sur de dicha entidad llanera que va desde Chaguaramas-Las Mercedes del Llano-Santa Rita-Cabruta con la conexión a Caicara, a través del tercer puente sobre el río Orinoco.

Mientras la otra línea del estado Guárico lleva la ruta San Juan de Los Morros-Calabozo-San Fernando de Apure.

Por su parte, el tramo Cúa-La Encrucijada, actualmente en desarrollo, conectará al sistema de los Valles del Tuy con la ruta La Encrucijada- Puerto Cabello.

Uno de los proyectos más ambiciosos, en lo que a trenes se refiere, lo constituye la construcción del ferrocarril que comunicará Ciudad Guayana con el puerto de aguas profundas, que está construyendo el Instituto Nacional de Espacios Acuáticos (Inea) en el estado Sucre.

Otro de las obras donde ya se iniciaron los movimientos de tierra son las que conforman la línea Maracaibo-Ciudad Ojeda-Sabana de Mendoza, la cual unirá al Zulia con el estado Trujillo y atravesará el segundo puente sobre el Lago de Maracaibo.

No obstante, en rehabilitación se encuentra actualmente la vía ferroviaria Barquisimeto-Puerto Cabello en el ramal Yaritagua-Acarigua- Turén, así como la ejecución del proyecto de rescate del tren del Parque Recreacional El Encanto de alto potencial turístico para el estado Miranda.

guarrillo

June 29th, 2007, 08:55 PM

^^ yo me conformo con poder ir por autopista:)

francesco_val

June 29th, 2007, 09:24 PM

Quiero trabajar en el IAFE,en Ghella o en alguna contratista de estas jeje :banana: :banana: :banana:

Por cierto, el proyecto ese del 2ndo puente sobre el lago tiene thread?

saludos :cheers:

Railfan

June 29th, 2007, 09:43 PM

Quiero trabajar en el IAFE,en Ghella o en alguna contratista de estas jeje :banana: :banana: :banana:

Por cierto, el proyecto ese del 2ndo puente sobre el lago tiene thread?

saludos :cheers:

Yo también quiero :lol: :lol: :lol:

Oye todavía no hay suficiente info como para abrir un thread del 2º puente en el lago.

Si se abre sera para hablar peste del gobierno:nuts:

Railfan

June 30th, 2007, 03:08 AM

Explicaron proyecto a representantes del IAFE
MINTUR estudiará desarrollo de proyecto turístico para El Encanto
Viernes 29 de junio de 2007, por Wilfredo Rojas

http://www.iafe.gob.ve/local/cache-vignettes/L300xH200/Autoridades_del_Iafe_y_Mintur-2-d0a55.jpg

Representantes del Ministerio del Poder Popular para el Turismo (MINTUR) visitaron el miércoles 27 de junio las instalaciones del tramo ferroviario El Encanto, en el estado Miranda, perteneciente al Instituto Autónomo de Ferrocarriles del Estado (IAFE), con la intención de desarrollar un proyecto turístico una vez rehabilitado este trazado.

En esta oportunidad, los funcionarios de MINTUR estuvieron acompañados por la vicepresidenta del IAFE, Fanny Márquez, y personal pertenecientes a las gerencia de Desarrollo Social, Derecho de Vía y de Planificación y Presupuesto.

De acuerdo con el director del programa de proyectos turísticos del MINTUR, Ramón Ramos, la idea con el IAFE consiste en la posibilidad de desarrollar una comunidad turística en las instalaciones de El Encanto.

Explicó que dentro del programa se busca de involucrar a los diferentes actores que conviven en determinadas comunidades en proyectos socio - productivos, quienes conformarán un consejo del poder popular para el turismo.

"Ese consejo es una instancia de articulación entre las comunidades y las instituciones del Estado", refirió el representante de MINTUR.

Dijo que el programa cuenta con un gabinete de “apalancamiento”, donde se encuentran involucrados varios organismos estadales, en el cual está incluido el IAFE, para apoyar a las comunidades que presentan potencialidades turísticas.

Esta visita a las instalaciones del tramo ferroviario de El Encanto representa el primer contacto con el IAFE, donde se explicó a los representantes del organismo ferroviario sobre el programa turístico popular.

Para el lunes 2 de julio está previsto un segundo encuentro entre los representantes del MINTUR y el IAFE, con el fin de conformar una mesa técnica conjunta para discutir lo referente a la incorporación de las comunidades en las inmediaciones del trazado ferroviario El Encanto.

Jonathan_B

June 30th, 2007, 07:50 AM

Railfan

June 30th, 2007, 08:03 AM

Me parece genial, pero lo que no comprendo porque no se especifica en ninguna parte es si en ese futuro no tan lejano yo podré (por ejemplo) viajar en tren directo desde Caracas hasta Barquisimeto, pues con la observación de los proyectos para mi entender tendría que irme en Metro hasta la estación central en La Rinconada y allí abordar el tren hasta el Tuy, luego hacer trasbordo hasta Puerto Cabello y por último en esta realizar otro trasbordo más hasta Barquisimeto.

Para mi esto sería ilógico, pues por ejemplo en los Estados Unidos, si yo estoy en New York y quiero viajar hasta Chicago en tren, me voy a la estación y tomo el tren que va a Chicago, así pase por 50 ciudades, yo no me bajo de ese ferrocarril hasta que me deje en mi destino.

Eso es lo que se va a construir, por eso se esta buscando de unificar la señalización y que el galibo de los túneles sea lo mas similar entre todos los tramos para permitir el paso de un material rodante unificado, es decir tu agarraras un tren que te llevara hasta Maracaibo y no te tendrás que bajar del mismo, e un futuro próximo es posible que si tengas que bajarte en varias estaciones para hacer tranbordo, eso pasara solo si no unifican la señalización.

Jonathan_B

June 30th, 2007, 08:13 AM

Eso es lo que se va a construir, por eso se esta buscando de unificar la señalización y que el galibo de los túneles sea lo mas similar entre todos los tramos para permitir el paso de un material rodante unificado, es decir tu agarraras un tren que te llevara hasta Maracaibo y no te tendrás que bajar del mismo, e un futuro próximo es posible que si tengas que bajarte en varias estaciones para hacer tranbordo, eso pasara solo si no unifican la señalización.

Claro, esa es mi incógnita, pues conociendo como son las cosas en este país, lo primero que se me vino a la mente era que iban a construir el sistema con varios tipos de vías y ninguna locomotora con sistemas y ancho de vía similar a la otra.

Porque en un país grande como China, la India, Rusia o los Estados Unidos, tal vez y perdonaría el sistema de transbordo, pero para unas distancias tan cortas como las que se recorrerán en Venezuela, eso me parece que es absurdo.

Imaginate que en Australia yo realicé el viaje de Sydney a Perth en tren para tener la aventura de atravezar el desierto australiano y todo el tiempo viajé en el mismo ferrocarril, y esa distancia te puedes imaginar lo gigantesca que es.

Railfan

June 30th, 2007, 08:27 AM

Claro, esa es mi incógnita, pues conociendo como son las cosas en este país, lo primero que se me vino a la mente era que iban a construir el sistema con varios tipos de vías y ninguna locomotora con sistemas y ancho de vía similar a la otra.

Imaginate que en Australia yo realicé el viaje de Sydney a Perth en tren.

Incluso alli en Australia esta la vía recta de ferrocarril mas larga del mundo 500Km nadamas
http://photos1.blogger.com/blogger/5224/407/1600/indian.gif

Por el ancho de vía no te preocupes, todos tendrán su ancho internacional 1435 mm, eso incluye al Metro de Caracas, Metro Los Teques Metro de Valencia, Metro de Maracaibo, tren del Tuy, Buxilum, Ferrominera CVG, Pto. Cabello - Barquisimeto, Pto Cabello La Encrucijada, Chaguaramas - Cabruta, Pto. La Cruz - Naricual, etc...

Menos el el trencito de El Encanto que tiene el ancho de trocha aleman 906 mm :lol: :lol:

Fitó...!!!

June 30th, 2007, 09:48 AM

^^ ^^ Que yo sepa aquì cuando funcionaban los ferrocarriles (La Guaira, Los Teques, Puerto Cabello, Chivacoa, Barquisimeto) todos tenìan criterios diferentes de diseño y de material rodante ya que eran construìdos y administrados por empresas extranjeras distintas en cada caso/ruta. Por eso esas diferencias incluso de ancho de vìas como tambien de calidad y horarios de servicio...Por lo que mi opiniòn es que lo que tenìamos antes no era un SISTEMA NACIONAL como tal...

Espero que por lo menos el iafe, en el carnaval de modelos de material rodante que ha importado (o tiene pensado importar) tenga la previsiòn de que puedan usarse en todas (o la mayorìa) de las rutas.

Railfan

June 30th, 2007, 01:50 PM

^^ ^^ ^^

guarrillo

June 30th, 2007, 02:16 PM

bueno, pero me imagino q IAFE como ente gestor de sistema ferroviario se basara en una normas de construccion y operacion.

como se llama la normativa venezolana sobre operacion y material ferroviario? ( ancho de via, pesos maximos de material, SISTEMAS DE SEÑALIZACION Y SEGURIDAD, comunicacion tren -tierra, electrificacion [750,3000DC 25.000AC].....etc).

en las contrucciones del siglo 19 q cada linea se dabaen aministracion a la empresa contructura y cada una venia de un pais distinto y nada estaba normalizado son logicas las incompatibilidades, pero ahora no.

Edgar8a

June 30th, 2007, 09:43 PM

^^ ^^ ^^

¿¿¿¿????

chamo ese emoticon es para señalar al de arriba... ¿por que señalas y no dices nada? =s

kishkumen

July 1st, 2007, 12:02 AM

¿¿¿¿????

chamo ese emoticon es para señalar al de arriba... ¿por que señalas y no dices nada? =s

lo esta puyando por abajo :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Edgar8a

July 1st, 2007, 02:48 AM

Jajajjajajajajajja :lol: ok ok AJJAJAJAJAJK :lol: así si :lol:.

kishkumen

July 1st, 2007, 04:11 AM

Jajajjajajajajajja :lol: ok ok AJJAJAJAJAJK :lol: así si :lol:.

Por favor, no se lo tomen a pecho....XD, sean felices... por si acaso...^^ ^^ ^^

Railfan

July 1st, 2007, 04:20 AM

^^ ^^ ^^

Edgar8a

July 1st, 2007, 04:22 AM

JAJAJJAJAJAJJAAJ :lol:. ya pues! jjajajaj estamos chateando en esta verga! jajajajaj

Fitó...!!!

July 1st, 2007, 04:53 AM

^^ Así es como algunos quieren llegar a 10.000.000 millones de posts por el buche, :lol:

(mensaje desechable)

ZherfT

July 1st, 2007, 06:10 AM

Alejandro(Pipo)

July 1st, 2007, 06:32 AM

^^ CAMETRO Abserviendo al IAFE:S es ridículo... principalmente por parte de la composición accionaria de CAMETRO es del IAFE (el 5%) y son cosas distitnas, CAMETRO es una empresa del Estado, el IAFE es un Instituto Autónomo, no puedes mezclar peras con manzanas...

además, CAMETRO es algo merametne regional (CARACAS) y el IAFE es un Ante Nacional... es como decir que la hormiga se va a comer a el elefante

inthejungle

July 1st, 2007, 06:48 AM

^^ me imagino que se refiere al tren de cercanías al estilo M Los Teques, al ser los Valles del tuy parte del AM, pero no creo que suceda... de alguna manera el IAFE debe ganar con la experiencia para el resto del país

ZherfT

July 1st, 2007, 07:01 AM

^^ Es al sistema de los valles del tuy, pero no es definitivo.

Railfan

July 1st, 2007, 11:39 AM

Soy un trol de primera, yupi

llenó los thread de buena info que evitan que se llenen de post que en el foro de infraestructura no valen la pena.

^^ Otra Troliada Massss!!!!:banana:

Como se construye un túnel tipo minero?

1º -
Antes que todo se establece un escudo de perforación en la montaña, esto es muy similar a un muro de contención como los que se ven en las autopistas.

Aquí lo ven rodeando al túnel
http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/IAFE/Jornada%20Ferroviaria/d0cbcd98.jpg

Luego se demarca lo que sera la entrada del túnel y se comienza la voladura con dinamita. esta es una especie de implosión controlada, las cargas explosivas son colocadas por una maquina similar a un pulpo (llamada yumbo) que en cada brazo tiene un taladro que perfora los agujeros donde irán las cargas explosivas, los agujeros son ubicados según el tipo de roca según un modelo de computadora previamente formado.

A mano derecha se ve el frente de trabajo con los agujeros, a la izquierda los anillos
http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/IAFE/Jornada%20Ferroviaria/f65b502f.jpg

Luego de esta explosión que perfora entre 1y 4 metros queda algo muy similar a esto:
http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/IAFE/Jornada%20Ferroviaria/c88c65a0.jpg
Luego con una simple pala mecánica recogen los "escombros" resultantes y estamos listos para la siguiente etapa:

2º-
Se ajustan anillos de hierro en las paredes del túnel, la colocación de los mismos esta guiado por medio de un láser que permite tener una precisión muy alta.

Laser Guia
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Aqui vemos los anillos en rojo:
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Detalles de los Anillos, formados por 4 partes distintas
http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/IAFE/Jornada%20Ferroviaria/8e715d36.jpg

Luego los anillos son ajustados a las paredes del Túnel para que mantengan su lugar y eviten un deslizamiento o desprendimientos de roca
En gris podemos ver estos elementos
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Así avanza el túnel hasta que va de un extremo a otro, alli es cuando dicen "tenemos listo el túnel Barbula" por ejemplo

Aquí se muestra como queda el túnel en estas primeras etapas
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El avance general varia según el tipo de roca, el récord mundial en avance lo ostenta el Túnel Barbula con hasta 50 Metros semanales!

Pero esta es solo la primera de una seria de etapas muy complejas que se las iré troliando poco a poco, perdón explicando.

Duelale a quien le duela ^^ ^^ ^^

Railfan

July 1st, 2007, 11:48 AM

La C.A Metro de Caracas está pensando en absorver al IAFE para hacer más efectivo su funcionamineto, pero por ahora sólo se esta colaborando con ellos enviando empleados con experiencia que den apoyo a los "novatos" empleados del sistema de lo Valles DeR Tuy.

En la 1ª jornada ferroviaria pude conocer a fondo lo que es el manejo de trenes, por parte del equivalente al "cco metro" del sistema Tuy medio

Y la mayoría de los problemas que presentan en este momento están mas relacionados a limitantes tecnológicas que a fallas operacionales causadas por la novatada de sus controladores, ya el Metro de Caracas esta ayudando a la gente del Tuy a manejar su tren, y esto es asi desde un año antes de la puesta en operación, posiblemente la "absorción" este ligada a otros motivos, los dos sistemas son sumamente distintos

Troliando a millón, ya voy pa` los 2.900 Nojo**

Railfan

July 1st, 2007, 12:03 PM

Gracias a la Jornada Ferroviaria
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Y sigo tro tro trol !!!! ^^^^^^

Fitó...!!!

July 1st, 2007, 06:18 PM

^^ Es al sistema de los valles del tuy, pero no es definitivo.

Aùn asì no lo creo... ni siquiera de forma inmediata... El tramo a los Valles del tùy es la ùnica victoria (y a medias) que puede exhibir el Iafe como un logro "nacional". Por eso dudo que lo den a Cametro.

Railfan

July 1st, 2007, 06:43 PM

^^^^

Railfan

July 1st, 2007, 09:59 PM

Soy un trol de primera, yupi

llenó los thread de buena info que evitan que se llenen de post que en el foro de infraestructura no valen la pena.

^^ Otra Troliada Massss!!!!:banana:

Como se construye un túnel tipo minero?

4º -
Luego de concluir con la parte complicada del túnel viene lo que seria la excavación de la pista de rodamiento, esto se realiza con excavadoras.

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Luego se cubre con concreto Pobre junto con una malla metalica que garantiza su flexibilidad luego del fraguado.

5º se contruyen los canales de desagüe, y se vacía una placa bien ancha de concreto en la pista de rodamiento

Se colocan las bancadas por donde ira la electricidad, fibra obtica, cables radiantes para comunicaciones ya sea con el centro de control y de servicio celular para los pasajeros.

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5º Y ultimo paso

Aqui se le dan los acabados finales a los túneles, se hace un vaciado de balastro junto con su desagüe, se cubren las paredes del túnel con una capa de concreto de alta resistencia junto con una malla metálica que garantiza su ductilidad al fraguado, a los lados están los refugios para los trabajadores de vias, están colocados a muy cortas distancias el uno del otro para mayor seguridad. estos los protege de un tren que pase con velocidad de seguridad por los túneles.

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Luego de esto viene la ingeniería en detalle, consiste en la colocación del Balastro de rodamiento, Peraltes de ser necesarios, Durmientes, Vía férrea y Catenarias.

Cualquier duda pregunten :)

Duelale a quien le duela ^^ ^^ ^^