TANGIER | Reconversion of the Old Port (Cruise port, Fishing port, Marina) | 735 millions $ | 2011-2016 |#U-C [Archive] - Page 2

boulie

January 6th, 2011, 05:23 PM

Sur le papier c'est beau. Ensuite, viendra la réalité. On ne devient pas un port qui attire des croisièristes juste en construisant une marina.

Je trouve qu'on a tendance au Maroc à avancer des chiffres comme si le résultat était quasi certain. "si on construit ça, on aura en 2015, x milliers de personnes et en 2020, le double".
Le projet du port de Tanger ville doit s'achever en 2014. On parle de 300 000 croisièristes en 2016 et 750 000 en 2020.
Mais les passagers ne viennent pas pour une marina mais pour les lieux or, si rien n'est fait en dehors de la marina, je ne vois pas comment on peut atteindre en l'espace de 6 ans, 750 000 passagers. La principale attraction d'une ville arabe c'est son souk et sa medina. Le souk de Tanger, pour y aller souvent est à des années lumières du souk de Fes ou de Marrakech. On a plus l'impression d'être en Chine dans le quartier des contrefaçons que dans une ville orientale.
Faites le tour des forums de touristes et vous lirez à chaque fois la même chose à propos de ma ville d'adoption. On y fait très rapidement le tour. J'ai peur que la ville ne serve juste de depose minute avec des cars qui s'en iront du côté d'Asilah ou de Chefchaouen.

Concernant le volet marina, là aussi beaucoup d'effort et de concessions vont devoir être faits. Aujourd'hui, on ne quitte pas le port de Tanger ville comme dans une marina française en raison notamment du trafic de cannabis et de l'immigration clandestine. L'intérêt d'avoir un bateau c'est justement avoir le sentiment de liberté. On se lève le matin et on décide au dernier moment de faire une sortie en mer. Si c'est pour prévenir à l'avance, laisser son identité à chaque sortie et expliquer son itinéraire de la journée....
Qui dit marina dit plaisanciers qui entrent et sortent constamment du port. Ce trafic, les douaniers vont devoir le contrôler sans que cela devienne un enfer pour les plaisanciers et un souci sécuritaire pour les autorités. Dernièrement, on a eu droit à un contrôle par les douaniers marocains sur un bateau de la course Barcelona Race près du Détroit de Gibraltar (la zone de Tanger).
Je parle en connaissance de cause car j'ai des proches qui ont amené leur bateau sur Tanger pour en repartir (direction l'Espagne).

Slaoui

January 6th, 2011, 06:58 PM

C'est normal de se fixer des objectifs à atteindre.
Il y a des études qui sont réalisées, et les objectifs sont fixés en fonction des ces dernières... à moins que certains soient dans le secret des dieux et qu'ils savent lire l'avenir...
C'est pas en restant les bras croisés, qu'on va avoir des croisièristes !
En Tunisie, ils arrivent à attirer beaucoup plus de croisieristes que nous, et ils ont bien commencé par construire des infrastructures d'accueil, avant de faire quoique ce soit d'autre ! on ne construit pas une maison sans fondation, bon ben là c'est pareil !
Et a Casa, rien n'est aménagé comme ce qui est prévu à Tanger, la medina n'est pas terrible non plus mais ça n'empêche pas la venue des croisieristes !

boulie

January 6th, 2011, 07:30 PM

Bernard Moutin

January 6th, 2011, 11:12 PM

C'est vrai que pour les croisières, il ne suffit pas de pouvoir accoster, il faut développer l'attractivité de Tanger. Néanmoins le mythe existe et les escales ne durant que quelques heures, on doit pouvoir occuper suffisamment les touristes. J'imagine cependant que les hypothèses de croissance de la fréquentation qui ont été faites doivent surtout tabler sur un développement global des croisières sur toute la Méditerranée et en relativisant l'accroissement de la part de marché de Tanger?
A titre de comparaison, on doit souligner que l'aéroport de Tanger n'a pas provoqué la création d'un grand nombre de dessertes.

Pour la plaisance, la question de la douane et des facilités de sortie me semble une bonne question. Mais il me semble qu'on manque cruellement d'anneaux sur la méditerranée,et l'hypothèse est peut être de récupérer d'abord des bateaux ventouses qui restent au port à moindre coût, ce qui ferait de la marina un parking et ne serait pas vraiment intéressant en terme d'animation et de retombées économiques.

PS : est-ce que les études de fréquentation et d'exploitation sont diffusées ?

D K

January 6th, 2011, 11:19 PM

Boulie a malheureusement raison. Je me demande si l'on a pas vu trop grand...d'un autre côté comme l'a dit justement Bernard Moutin (!) je pense qu'il existe un mythe qu'il faudra développer à fond..

Gadiri

January 7th, 2011, 05:35 AM

Combien de croisièristes à Casa ? Ne fais jamais de généralité à partir du moment ou un fait existe. Autrement ce serait facile de dire tout et n'importe quoi.

Marseille accueille chaque année un peu plus de 700 000 croisièristes. On peut dire ce que l'on veut sur cette ville, elle a plus d'atouts que Tanger.
L'une des zones qui attirent énormément de touristes c'est la Croatie. Dubrovnik en est la référence. La ville attire environ 900 000 croisièristes chaque année.
Quand je tombe sur les chiffres des croisièristes à Barcelone (2iem au monde) avec son 1.1 millions de passagers l'année dernière, je me dis que faire 750 000 passagers au bout de 6 ans d'exploitation avec des atouts moins importants que Dubrovnik ou Barcelone, c'est être très optimiste.

Cela fait plus de deux ans que je vis ici et j'ai été habitué aux innombrables projets très ambitieux avec des chiffres à tout va et des plans qui bizarrement sont modifiés et reportés car au fond, on atteint difficilement les objectifs. "On n'a pas rempli notre contrat ? Pas grave, on lance un autre plan sur 10 ans et on va doubler les chiffres alors même qu'on n'a pas réussi les objectifs du 1er plan".
Il ne faut pas dire ce que je ne dis pas. Je suis ravi et pressé de voir le port de Tanger changer. Mais je suis quelqu'un de réaliste. On peut monter des projets avec réalisme au lieu de pondre des chiffres et de foutre dans les maquettes des tours de 20 étages (pour avoir un R+8 à l'arrivée).
A Tanger, on a encore au Souk des affiches de "Tanger 2012 pour l'organisation de l'Expo Universelle". C'est aussi marrant que la candidature de Marseille pour l'America's Cup.

1- * Cruising News * (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1251939&page=2)
Casablanca accueille 100 000 croisiéristes aujourd'hui, 200 000 en 2012 et 400 000 escomptés en 2015.
88 000 cette année à Agadir.

2- Tu fais allusion au 10 millons de touristes pour 2010 qui seront environt 9,2 - 9,5 millions pour cette année. Ca fait 92 à 95% de l'objectif initial sans les stations suivantes du Plan Azur : Plage Blanche, Taghazout, Lixus et Mogador. Soit 4 sur 6.

3- Voilà déjà 2 projets de très grande envergure dans le secteur qui ne manqueront pas d'attirer du monde :

TANGER | Musée des cultures et des arts africains | 700 - 900 MDH | #Project (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1277281)

TANGER | Amusement Park (Disneyland) | #Project (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1286801)

Sans parler que Rabat sera à 1h20min de Tanger en TGV en 2015 et que dans la journée l'excursion est largement faisable. Actuellement, il y a des excursons en autocar pour les croisiéristes arrivant à Casa pour Fes (6h) et Marrakech. ^^

Une nouvelle fois : * Cruising News * (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1251939)

MSC Croisières

Casabanca et Tanger sont desservies par MSC

http://img703.imageshack.us/img703/2888/91085291.jpg (http://img703.imageshack.us/my.php?image=91085291.jpg)
http://www.msccruises.com/gl_en/select_your_country.aspx

MSC Croisières

Casablanca

Tarif des escursions

6 heures d'autocar pour rejoindre Fes et Marrakech. Avec le TGV ce sera une autre histoire :cheers:
120 euros la sortie :crazy:

http://img263.imageshack.us/img263/9443/2casaexcursion.jpg (http://img263.imageshack.us/my.php?image=2casaexcursion.jpg)
http://img593.imageshack.us/img593/5990/3casaexcursion.jpg (http://img593.imageshack.us/my.php?image=3casaexcursion.jpg)

MSC Croisières

Tanger

Tarif des escursions

Seulement 2 sorties

http://img513.imageshack.us/img513/6797/4excusiontanger.jpg (http://img513.imageshack.us/my.php?image=4excusiontanger.jpg)

Costa Croisières

http://img530.imageshack.us/img530/7641/20costacroisires.jpg (http://img530.imageshack.us/my.php?image=20costacroisires.jpg)
http://www.costacroisieres.fr/B2C/F/Info/Capitales_Europe.htm

Casablanca excursions

Quasiment les mêmes tarifs que MSC

http://img571.imageshack.us/img571/4170/69706212.jpg (http://img571.imageshack.us/my.php?image=69706212.jpg)
http://img602.imageshack.us/img602/3865/93971145.jpg (http://img602.imageshack.us/my.php?image=93971145.jpg)

Rabat with love 2

January 7th, 2011, 06:05 AM

^^ ils comprennent pas ça hadouk nass , mabghaw la TGV la disneyland la marina la walou , 3lach ? parce que ça ne va pas marcher parce que ceci parce que cela
bghawna nb9aw mery7ine w kanecho f debane :lol:

Slaoui

January 7th, 2011, 03:44 PM

Combien de croisièristes à Casa ? Ne fais jamais de généralité à partir du moment ou un fait existe. Autrement ce serait facile de dire tout et n'importe quoi.

Dans ce cas là, il ne faut jamais que tu fasses de généralité toi aussi du type : "On n'a pas rempli notre contrat ? Pas grave, on lance un autre plan sur 10 ans et on va doubler les chiffres alors même qu'on n'a pas réussi les objectifs du 1er plan".
Ca en revient au même, c'est facile de dire tout et n'importe quoi à ce moment là !

Pour les données chiffrées dixit Gadiri, on voit que Casablanca aussi espère se positionner mais sans infrastructure adaptée, Gadiri a montré des vidéos les pauvres accostent en face des quais de phosphate et au milieu des marchandises :lol:
Je trouve que ça aide pas, ce n'est pas pensé et réfléchi, là je serais plus sceptique à la rigueur !

Je suis réaliste et même optimiste sur certaines choses, vu la façon dont on a réalisé nos objectifs en général sur les gros projets, notamment les scores de TangerMed, je n'ai pas dis que l'on allait atteindre les objectifs et rattraper les plus grandes destinations de méditerranée !
J'ai précisé que je ne doute pas de notre capacité à attirer en masse, je ne tire pas des plans sur la commette... je suppute :cheers:

Après concernant ce que tu écris, je ne te vise pas particulièrement, je parle d'une façon générale aux défaitistes du forum :)

Bernard Moutin

January 7th, 2011, 11:30 PM

Gadiri

January 8th, 2011, 05:42 AM

il faudrait savoir ce qu'en dise les organisateurs de croisières : c'est eux qui vont décider de faire étape ou non à Tanger, en fonction du potentiel présent à Tanger, en fonction de la cohérence de l'ensemble de la croisière et de ses autres escales.
Faire escale à Tanger ce doit être avant tout pour visiter Tanger (et ses environs immédiats) pas pour passer la journée dans un bus ou un train pour aller visiter Fez ou Casablanca.
Dans la valorisation du potentiel de Tanger, il faudra penser à des choses basiques comme la qualité des eaux de baignade de la plage de Tanger (et donc au traitement des eaux usées).

Les exigences d'un Disneyland me semblent hors de portée de Tanger.
Barcelone était en concurrence avec Paris pour Eurodisney, et Disney a choisi Paris pour se retrouver au coeur de la zone la plus dense d'Europe (avec un fort pouvoir d'achat) et en pouvant s'appuyer sur l'aéroport international de Roissy CDG, une gare TGV, un RER ...

On reconnait bien là l'empreinte du péssimisme exacerbé de Bernard Moutin (même sur amush !). ^^

1- Si aujourd'hui des croisiéristes font 6h de car pour aller à Fes depuis Casa, ils peuvent très bien faire 1h10 de TGV jusqu'à Rabat qui bouge à une vitesse folle. Ce n'est pas moi qui l'invente mais MSC et Costa Croisières.

2- L'amélioration des eaux de baignade est en constante augmentation à Tanger depuis le plan de dépollution de la baie. Avec la nouvelle station d'épuration et le transfert de toutes les activités portuaires à Tanger Med, cela s'améliorera notablement.

La rénovation de la medina et le projet principal qui va suivre. Avec une belle medina, un patrimoine espagnol à mettre en valeur (arènes, théâtres), un magnifique musée de l'Afrique à 700-900 millions de dhs, des centres commerciaus et une foule d'autre chose, il y aura beaucoup à faire.

3- Avoir un Disneyland ne signifie pas nécessairement qu'il sera de la taille de celui de Paris ou d'Orlando.

Bernard Moutin

January 8th, 2011, 08:11 AM

Je ne suis pas pessimiste. C'est parce que je suis optimiste que je pense qu'il faut regarder les problèmes en face pour les résoudre.
J'ai travaillé sur suffisamment de projets d'équipements publics pour ne pas être naïf. Toutes les villes du monde pensent être les plus belles et ne comprennent pas pourquoi les touristes n'affluent pas chez elles. Mais les touristes comparent et ont leur propre logique.
Je voyage aussi beaucoup et si l'escale de ma croisière est à Marseille, je n'en profiterai pas pour aller à Paris.
J'ai été séduit par Tanger (puisque j'y ai une maison) et Tanger a un énorme potentiel, mais ça n'est pas pour ça qu'il ne faut pas avoir un regard critique sur ce qui est possible d'y faire.
On en reparlera dans 10 ans.

Paisley01

January 8th, 2011, 10:21 AM

Xenos Krypton

January 8th, 2011, 12:31 PM

Le marché de la croisière est en plein boom. Tanger, avec son passé sulfureux, à toute sa place. Chaque escale est une destination nouvelle. Or Tanger est en concurrence direct avec Tunis. Car une fois que l'on a visité une médina, elle se ressemble toute. Il va falloir convaincre les compagnies de favoriser Tanger en début de circuit, tant qu'il reste de l'argent aux croisiéristes.
La clientèle est essentiellement composée de retraités. Ils aiment ce qui est prévisible et ne partent pas à l'aventure. Le téléphérique est une idée de génie. Une fois tout ce petit monde au sommet de la médina, il suivra le cheminement descendant jusqu'au port où il terminera pas des magasins de souvenirs et autres bric-à-brac.
Concernant les excursions, elles sont prévues d'avance, négociées avec des acteurs du tourisme local. Elles dépendront de la durée d'escale. En 2015 Rabat aura la même durée de trajet que Tétouan.

theJokerAngel

January 9th, 2011, 08:22 AM

Bernard Moutin

January 9th, 2011, 09:47 PM

je ne crois pas que les croisieristes s'interesseront a la plage de Tanger. peut-etre un petit nombre d'entre eux mais la plupart voudront surtout visiter la medina ainsi que les autres attractions comme le musée de l'afrique. j'ai eu beacoup de colleques au travail qui ont fait des croisieres. c'est surtout la floride, le mexique et les caraibes. certains ont fait la mediterrannée. ca devient de plus en plus populaire. les circuits proposés a partir d'ici pour la mediterranée incluent souvent et selon le circuit des escales en espagne, italie, grece ainsi que la turquie des fois. a mon avis beaucoup de nord americains et d'européens seraient tres contents de pouvoir passer une journée dans une ville orientale. et Tanger pourrait etre cette ville orientale. peut-etre qu'elle serait en concurrence avec Istanbul ou peut-etre meme avec la Tunisie. pour attirer les croisieristes a Tanger il faut que la medina soit attrayante. je ne crois pas qu'il faut beaucoup de choses pour rendre la medina interessante. d'apres les photos postées par Bernard Moutin la medina est tres jolie. il suffit de peindre les murs, cacher les cables électriques, refaire le dallage, etc. il faut aussi créer des rues avec des magasins de souvenirs, d'artisanat, etc et créer par exemple des places avec des terrasses de café et de restaurants. toutes ces petites choses créeront de l'animation dans la medina et la rendront plus attrayante. il y'a un autre point tres important. il faut débarasser la ville des mendiants, des faux guides, des vendeurs de drogue et de tous ces petits vendeurs qui harcelent les touristes (en realité je ne sais pas si ces phenomenes existent a Tanger) car un touriste n'aime pas etre trop dérangé et aime se sentir en sécurité. et c'est le contentement (ou le mecontentement) des touristes qui determinera si la destination Tanger sera ou sera pas souvent incluse dans les circuits proposés aux croisieristes. enfin il y'a aussi Asilah et Chefchaouen qui pourraient etre proposées aux croisieristes sous forme de voyage organisé.

Je suis tout à fait d'accord que les croisiéristes ne viendront pas à Tanger pour se baigner sur la plage de Tanger. Je parlais de l'attractivité globale de Tanger au niveau touristique et c'est un des éléments pour des courts séjours.
Il ne faut pas penser qu'aux croisières :
Si Tanger attirait 700 000 croisiéristes (soit autant que Marseille), mais que ceux-ci dorment sur leur bateau, y mangent en grande majorité, et vont pour partie en excursion à Casablanca et Rabat ? (mais plutôt pour moi à Asylah et Tetouan ; Chefchaouen me semble déjà trop loin), l'intérêt économique pour la ville et la population de Tanger est à nuancer.
C'est l'équivalent de 700 000 x 1/2 journée = 350 000 jours sur l'année à Tanger.
Si on raisonne sur une saison possible de 200 jours, des courts séjours génèreraient 400 000 journées (nuitées) avec 2000 lits, 800 000 journées avec 4000 lits,
et en faisant travailler l'hôtellerie et la restauration locale, et l'activité induite de maintenance et de services ...

Pour la médina de Tanger, je la trouve très belle, même si elle est moins monumentale que celle de FEZ. Elle a déjà de nombreuses rues de boutiques commerçantes, même si je n'en ai pas fait beaucoup de photos.
Pour ce qui est des mendiants, des faux guides et de l'agressivité commerciale, ce sont des choses qu'on ne vit pas vraiment à Tanger, justement parce que c'est une ville qui est pour l'instant peu fréquentée par les touristes, contrairement à FEZ ou à MARRAKECH.
Ce n'est que lorsqu'il y a un bateau qui débarque en badgeant ces croisiéristes, qu'ils ont suivis à la trace par les vendeurs des rues.

Bernard Moutin

January 9th, 2011, 10:07 PM

2- L'amélioration des eaux de baignade est en constante augmentation à Tanger depuis le plan de dépollution de la baie. Avec la nouvelle station d'épuration et le transfert de toutes les activités portuaires à Tanger Med, cela s'améliorera notablement.

Beaucoup de choses progressent à Tanger. Je suis d'accord que les choses s'améliorent, mais, pour l'instant, le réseau d'égout n'a pas été canalisé pour venir être traité à la station d'épuration (qui se trouve à côte de la zone prévue pour le transfert du port de pëche).
Je crois qu'il y a qu'une partie de la médina qui est traitée par la station ???
(si quelqu'un peut confirmer ?)
La plage de Tanger est très grande et très belle, mais personnellement je ne m'y baigne pas ...

Gadiri

January 9th, 2011, 10:17 PM

Je suis tout à fait d'accord que les croisiéristes ne viendront pas à Tanger pour se baigner sur la plage de Tanger. Je parlais de l'attractivité globale de Tanger au niveau touristique et c'est un des éléments pour des courts séjours.
Il ne faut pas penser qu'aux croisières :
Si Tanger attirait 700 000 croisiéristes (soit autant que Marseille), mais que ceux-ci dorment sur leur bateau, y mangent en grande majorité, et vont pour partie en excursion à Casablanca et Rabat ? (mais plutôt pour moi à Asylah et Tetouan ; Chefchaouen me semble déjà trop loin), l'intérêt économique pour la ville et la population de Tanger est à nuancer.
C'est l'équivalent de 700 000 x 1/2 journée = 350 000 jours sur l'année à Tanger.
Si on raisonne sur une saison possible de 200 jours, des courts séjours génèreraient 400 000 journées (nuitées) avec 2000 lits, 800 000 journées avec 4000 lits,
et en faisant travailler l'hôtellerie et la restauration locale, et l'activité induite de maintenance et de services ...

Pour la médina de Tanger, je la trouve très belle, même si elle est moins monumentale que celle de FEZ. Elle a déjà de nombreuses rues de boutiques commerçantes, même si je n'en ai pas fait beaucoup de photos.
Pour ce qui est des mendiants, des faux guides et de l'agressivité commerciale, ce sont des choses qu'on ne vit pas vraiment à Tanger, justement parce que c'est une ville qui est pour l'instant peu fréquentée par les touristes, contrairement à FEZ ou à MARRAKECH.
Ce n'est que lorsqu'il y a un bateau qui débarque en badgeant ces croisiéristes, qu'ils ont suivis à la trace par les vendeurs des rues.

Les croisiéristes dorment et mangent (diner voir déjeuner) sur les bateaux. C'est un hotel flottant. Le navire se déplace la nuit, et reste à quai la journée.^^

Malgré cela, à chaque escale un croisiériste dépense en moyenne 100-120$ en excursion (transport), visite (musée, monuments), achats divers (souvenirs et autres), restauration (boissons, voir déjeuner) ...

Bernard Moutin

January 9th, 2011, 11:16 PM

Je n'ai pas voulu dire que les croisiéristes n'étaient pas intéressants économiquement pour Tanger.
C'est une clientèle un peu plus fortunée que celle des campings, mais pas forcément plus dépensière que celle des hôtels 3-4 étoiles,
et qu'à mon avis 4000 lits hôteliers (soit 2000 chambres d'hôtel, ce qui est sensiblement ce qui est prévu) doivent pouvoir rapporter autant à la ville de Tanger que 700 000 croisiéristes sur l'année.

Tetwani

January 10th, 2011, 01:11 PM

Des bateaux de croisières à Tanger profiteront à toute la région nord (excursions à Tétouan, Chefchaouen, Asilah, Rif et pourquoi pas Rabat!...)

Gadiri

January 10th, 2011, 03:59 PM

Des bateaux de croisières à Tanger profiteront à toute la région nord (excursions à Tétouan, Chefchaouen, Asilah, Rif et pourquoi pas Rabat!...)

Les bateaux de croisières faisant actuellement escale à Tanger organise déjà des excursions vers Tetouan et Chefchaouen.

Le phénomène va se retrouver amplifier car aujourd'hui le nombre de visites est limité. C'est pour cela que dans le port (musée, animation, commerce) et à proximité (medina) il doit y avoir plus de (belles) choses à voir.

Regardez les prix des excursions 42-59 euros. Avec quelques achats on arrive au 100-120 $ dépensé en moyenne à chaque escale. :cheers:

Mais le meilleur est peut-être encore à venir, car avec l'avènement du futur aéroport de Chrafate, l'idée en voulant atteindre les 700 000 croisièristes est peut-être (je mise un gros billet) de faire de Tanger un hub du tourisme de croisières avec non pas des visites de Tanger, mais des départs et arrivés de circuit à Tanger. Avec l'idée sous-jacente de faire prolonger le séjour des croisiéristes d'1 ou d'2 nuit avant et/ou après le départ et arrivée des circuit. ^^

* Cruising News * (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1251939)

MSC Croisières

Tanger

Tarif des escursions

Seulement 2 sorties

http://img513.imageshack.us/img513/6797/4excusiontanger.jpg (http://img513.imageshack.us/my.php?image=4excusiontanger.jpg)

Costa Croisières

Tanger excursions

http://img266.imageshack.us/img266/6305/31291583.jpg (http://img266.imageshack.us/my.php?image=31291583.jpg)

Bernard Moutin

January 10th, 2011, 04:23 PM

Ne brulons peut être pas trop les étapes.
Que Tanger devienne une escale importante des croisières, ça semble accessible dans les 5 à 10 ans.
Qu'elle devienne un point de départ, ça me semble nécessiter une super desserte aérienne (avec des liaisons vers tous les pays émetteurs), mais aussi une bonne capacité hôtelière au niveau quantitatif et qualitatif.

Xenos Krypton

January 10th, 2011, 09:18 PM

Tanger deviendra une place forte du tourisme de croisière. Elle a énormément d'atouts. Le projet est à la mesure des attentes. D'ailleurs lorsque le roi s'engage, les résultats sont là.
Faire de Tanger un point de départ, sauf pour des croisières pour les marocains, s'avèrent difficile voire impossible. Les clients partent de chez eux.
En revanche nous pourrions créer une croisière purement marocaine. Les bateaux partiraient de Dakhla (un jour de Lagouira) jusqu'à Saâdia en faisant escale aux différents ports aménagés pour la circonstance.

Paisley01

January 11th, 2011, 12:22 AM

Faire de Tanger un point de départ, sauf pour des croisières pour les marocains, s'avèrent difficile voire impossible. Les clients partent de chez eux.

les clients partent de chez eux mais se rassemblent a un point de depart. ils peuvent etre de l'europe, de l'europe de l'est ou de l'amerique du nord. ils prennent l'avion de chez eux pour atterir a la ville d'ou la croisiere fera le depart.

Xenos Krypton

January 11th, 2011, 12:44 AM

Gênes reste la capitale des croisières.

Bernard Moutin

January 12th, 2011, 03:36 PM

Je suis tombé sur un document intéressant sur le Marché de la croisière à Marseille" qui vise 1 million de passagers en 2011 .
630 000 passagers en 2009 dont
- 175 000 en tête de ligne
- 455 000 en transit
1er port de croisière en France, environ 30 compagnies présentes à Marseille.
Ils distinguent les 2 types de passagers:

"Les passagers « en transit » : ce sont les passagers des paquebots de
croisière qui font escale dans un port et y passent d’une demi-journée à
une journée. 60% des passagers descendent du navire à l’occasion d’une
escale à Marseille et dépensent 50 euros en moyenne pour des dépenses de
« souvenirs » (des produits locaux ou artisanaux) de « shopping » (vêtements, parfums…) ou de produits touristiques (city tour, petit train…).
L’escale est souvent l’occasion pour les passagers de découvrir une ville.
Un accueil de qualité leur donnera envie d’y revenir, en vacances ou en
week-end ou alors de choisir Marseille comme port d’embarquement
pour une future croisière.
> Les passagers « tête de ligne » : ce sont les passagers des paquebots
de croisière qui embarquent ou débarquent à Marseille. Généralement, ils
commencent et terminent leur croisière dans le même port. Ils peuvent y
effectuer des dépenses d’hébergement ou de restauration, de parking et
de shopping (dont taxi). 20% d’entres-eux effectuent des dépenses avant
la croisière et 10% après celle-ci. Ils dépensent 160 euros en moyenne.
Même si la proportion de ceux qui dépensent est moindre, les passagers
tête de ligne ont un niveau de dépense plus élevé que celui des passagers
en transit. Le trafic tête de ligne présente ainsi deux atouts pour l’économie
du territoire :
. il génère davantage de retombées pour les acteurs de l’économie portuaire
(agents maritimes et prestataires portuaires) ;
. il génère des retombées pour les acteurs de l’économie touristique car
les passagers tête de ligne ont des durées de séjour et une capacité de
dépense potentiellement plus importantes."

theJokerAngel

January 12th, 2011, 06:22 PM

Gênes reste la capitale des croisières.

Actually Miami, Florida has the biggest number of cruise ships and tourists passengers related to cruise ship industry in the world.

Xenos Krypton

January 12th, 2011, 08:58 PM

Actually Miami, Florida has the biggest number of cruise ships and tourists passengers related to cruise ship industry in the world.

Dans la Méditerranée pour Gênes.

boulie

February 18th, 2011, 03:05 PM

On apprend dans le Tanger Télégramme que les établissements sur la corniche seront déplacés dans l'enceinte du futur port de plaisance. Connaissant un peu le genre d'établissement, cela risque de gâcher un peu les lieux (peu de restaurants très couru de la ville et des boites de nuits connues pour un taux de prostitués au m² digne de Bangkok).

[Prinny Man]

March 3rd, 2011, 03:24 PM

300 MDH pour le premier marché du futur port de Tanger-Ville

Un projet global de 6,5MMDH sur 5 ans.

Le directeur général de la Société d’aménagement du port de Tanger (SAPT), Abdelouafi Laftit, a confirmé à La Vie éco, ce mercredi 2 février l’octroi à la Somagec du premier marché de rénovation et de restructuration du port de Tanger-Ville. Le projet global se monte à 6,5 MMDH avec une fin des travaux prévus en 2016.

Selon M. Laftit, la Somagec a été la seule société choisie et des discussions devraient bientôt commencer avec l’entreprise que dirige Roger Sahyoun avec l’objectif de donner les premiers coups de pioche au mois d’avril prochain.

Le projet de reconversion du port de Tanger-Ville prévoit l’aménagement de nouveaux quais pour les paquebots de croisières, un bassin de plaisance avec plus de 1500 anneaux et l’aménagement d’un nouveau port de pêche. Un musée, un centre de congrès, un centre commercial et des hôtels sont prévus.

Une des prochaines étapes du projet devra être le déménagement de la quinzaine d’entreprises établis à la zone franche du port de Tanger, la zone industrielle et commerciale marocaine où l’on paie le moins d’impôts et de charges sociales. Un accord sur des indemnités pour le foncier ayant été trouvés avec l’ANP, la Tanger Free Zone mène actuellement les aménagements nécessaires à leur accueil. Celui-ci doit s’échelonner entre juin 2011 et juin 2012.

Jamal Amiar
vieeco

Slaoui

March 8th, 2011, 06:16 PM

Port Tanger-ville: Deuxième adjudication pour la Somagec

La société en charge de la reconversion du port de Tanger-Ville a adjugé à la Somagec la réalisation de la première tranche de la reconversion de l’actuel port de pêche pour un montant de 60 millions de DH. Cette tranche devrait être lancée comme prévu avant la fin de ce mois de mars.
L’adjudication vient après un premier lot adjugé à la Somagec pour l’aménagement du port de loisirs prévu pour un montant de 300 millions de DH. A noter que l’investissement total pour ce projet est de 6,2 milliards de DH avec une entrée en service prévue en 2016.

leco

Bernard Moutin

March 9th, 2011, 05:07 PM

Qu'est-il prévu de faire au port de pêche pour 60 M de DH ?

bleedwell

March 16th, 2011, 08:01 PM

^^
Reconversion du port de Tanger : les travaux démarrent

Premiers travaux «légers» déjà réalisés pour fluidifier la circulation. Musée, multiplexe cinéma, commerce, logements... Le projet changera le visage de Tanger. Les marchés des ports de plaisance sont attribués à la Somagec.
Reconversion du port de Tanger : les travaux démarrent

http://s2.noelshack.com/uploads/images/3160288289565_tanger.jpg

Un peu plus d’une année après la signature des premières conventions de création de la société publique chargée de la reconversion du port de Tanger et quelques semaines après la présentation officielle des contours du projet -en décembre dernier, la Société d’aménagement du port de Tanger (SAPT) a entamé le travail d’affectation des premiers chantiers importants. L’objectif final du projet de reconversion étant de créer un nouveau centre urbain autour d’un futur port exclusivement dédié au trafic de croisières et à la plaisance.
En février, il a été procédé à l’ouverture des plis pour la réalisation du nouveau bassin pour le port de plaisance, un espace important qui sera situé à l’extrémité occidentale de la baie de Tanger et qui entraînera une occupation supplémentaire du domaine maritime sur la plage d’environ 300 mètres. Ce qui devrait imposer le déplacement de certains établissements notamment des restaurants. D’une contenance supérieure à 1 100 anneaux, ce bassin qui coûtera 300 MDH sera réalisé par la société Somagec.

L'enceinte du port est en train d'être débarrassée des constructions devenues inutiles

Le chantier comporte, outre le creusement et le dragage du bassin, la construction de digues de protection, la réalisation de nouveaux quais et des cavaliers, c’est-à-dire des pontons mobiles et des fins de quais inclinés vers la mer. Le deuxième marché, la reconversion de l’actuel port de pêche en bassin pour la navigation de plaisance, est également confié à la Somagec qui devra élargir le terre-plein du bassin et construire une darse pour la mise à sec. Le coût des travaux est estimé à 60 MDH. Les appels d’offres de trois autres marchés, les études du parking souterrain qui doit être situé entre l’entrée actuelle du port et la mosquée, la conception d’un système de téléphérique et la voierie et réseaux divers (VRD), seront attribués durant la deuxième quinzaine de mars.
Pour le moment, des sources proches de la direction de la SAPT, indiquent que «la Somagec doit démarrer la mise en place de son chantier ces jours-ci pour un début des travaux à la fin du mois de mars».
En réalité, avant même la présentation officielle du projet en décembre, quelques premiers travaux d’aménagement et de dégagement des espaces avaient commencé à être menés, et ce, dès le transfert d’une partie du trafic maritime commercial du port de Tanger-Ville au port de Tanger Med en mai dernier.
Les premiers travaux «légers» réalisés ont permis de fluidifier la circulation entre les quartiers résidentiels, le centre-ville et la zone de la corniche de la baie de Tanger. Ces travaux permettent également de mieux apprécier les constructions anciennes de la médina et de la kasbah. Ces changements, notamment le transfert de la quasi-totalité du trafic commercial vers le port de Tanger Med, ont eu, toutefois, un impact négatif certain sur les commerçants de la zone. Ces derniers espèrent du moins que leurs activités reprendront dès que le nouveau port de plaisance sera opérationnel.

300 000 croisiéristes en 2016, 750 000 en 2020

A terme, la reconversion du port de Tanger-ville permettra, en effet, de créer un nouveau centre urbain avec ses espaces commerciaux et de loisirs. Les promoteurs du port ont travaillé sur des projections de 300 000 croisiéristes en 2016 et 750 000 en 2020. Côté plaisance, 1 600 anneaux seront aménagés dans un premier temps. L’objectif est d’en créer 3 000 à terme, en incluant des petits ports dont la réalisation est prévue à l’est de la baie de Tanger et au-delà du futur port de pêche, sur la nouvelle rocade qui longe la kasbah de la ville et le quartier de Marshan. Le projet n’est pas circonscrit au port de plaisance. Il comprend une offre culturelle de taille, en l’occurrence la construction d’un musée. Il est également prévu un multiplexe cinématographique, le premier de la ville.
Un projet de palais des congrès, une infrastructure qui fait depuis toujours défaut à la ville est également dans les cartons. Hôtels, résidences touristiques et un centre commercial sont aussi prévus dans l’enceinte même du futur port, de même que quatre aires de jeux et un parc pour enfants.
Une des originalités du projet est qu’il sera relié au centre-ville, à la Place de France et à l’espace du Grand Socco par le téléphérique comme il en existe dans des villes comme Benalmadena, en Espagne, ou Grenoble en France. Le montant total des investissements est de 6,5 milliards de DH.

Chiffres : 90 000 mètres carrés pour le résidentiel, 40 000 pour les bureaux

Les travaux de reconversion portent sur une superficie globale de 84 hectares de terre-pleins dont 30 hectares d’espaces publics. L’activité de croisière bénéficiera d’un nouveau quai d’une longueur de 360 mètres situé le long de l’actuelle jetée du port, en plus de deux quais de 270 et 260 mètres. Dans la mouture actuelle du projet, les bassins de l’activité de plaisance offrent 1 610 anneaux avec une capacité pouvant être portée à 3 000.

Commerces et animation occuperont une superficie de planchers de 42 000 m2 et le musée sera édifié sur 15 000 m2. Quant au palais des congrès, il offrira une capacité d’accueil de 1 500 places. Hôtels et résidences touristiques offriront une capacité supplémentaire de 1 600 lits, 20 % de la capacité actuelle de la ville. Enfin, les espaces résidentiels occuperont une superficie de plancher de 90 000 m2, les bureaux 40 000 m2.

Jamal Amiar. La Vie éco
www.lavieeco.com

2011-03-16

mouamim

March 16th, 2011, 10:18 PM

^^

Certains construisent le maroc d'autres essayent(mais echouerons toujours) de le detruir... encore un projet royal... allah iy khallik lina...

Bernard Moutin

March 17th, 2011, 01:15 AM

Avant de lancer les travaux de reconversion du port de pêche,
ne faut-il pas d'abord lancer ceux du nouveau port de pêche,
pour pouvoir y transférer l'activité ?

mouamim

March 17th, 2011, 03:23 AM

Avant de lancer les travaux de reconversion du port de pêche,
ne faut-il pas d'abord lancer ceux du nouveau port de pêche,
pour pouvoir y transférer l'activité ?

Impossible si on devais attendre le transfert de l'activité de peche pour commancer la reconversion, faudrai attendre 2015 pour demarrer...

Bernard Moutin

March 17th, 2011, 08:59 AM

Mais alors où vont aller les bateaux de pêche ?
pour pouvoir laisser la place aux bateaux de plaisance dans l'actuel port de pêche ?

Gadiri

March 17th, 2011, 04:45 PM

Mais alors où vont aller les bateaux de pêche ?
pour pouvoir laisser la place aux bateaux de plaisance dans l'actuel port de pêche ?

Etant donné que l'ensemble des activités portuaires de marchandises ont été déplacées à Tanger Med, les bâteaux de pêches ont la possibilité de migrés de place dans le port de façon provisoire.

boulie

March 17th, 2011, 05:09 PM

Cela va forcément être compliqué vu que le port n'est pas immense. Quand on a une vue aérienne du port, on se rend compte rapidement qu'il y aura des prises de têtes en ce qui concerne la gestion des fast ferry Tanger/Tarifa, des bateaux de plaisance qui sont amarrés à l'année et les dizaines de bateaux de pêcheurs.
Les travaux vont sans doute se faire par étapes pour gêner le moins possible l'activité du port de la ville.

Bernard Moutin

March 18th, 2011, 12:09 AM

Je pensais qu'on allait commencer en même temps le nouveau port de plaisance et le nouveau port de pêche,
pour pouvoir transférer le plus rapidement possible les bateaux de pêche dans leur nouveau port et libérer la place pour la plaisance.

mouamim

March 18th, 2011, 12:40 AM

Bernard Moutin

March 19th, 2011, 10:02 AM

Les marchés qui sont en train d'être passés portent sur la reconversion du port et pas sur la création du nouveau port de pêche.

"Le deuxième marché, la reconversion de l’actuel port de pêche en bassin pour la navigation de plaisance, est également confié à la Somagec qui devra élargir le terre-plein du bassin et construire une darse pour la mise à sec. Le coût des travaux est estimé à 60 MDH. Les appels d’offres de trois autres marchés, les études du parking souterrain qui doit être situé entre l’entrée actuelle du port et la mosquée, la conception d’un système de téléphérique et la voierie et réseaux divers (VRD), seront attribués durant la deuxième quinzaine de mars."

mouamim

March 19th, 2011, 06:23 PM

Bernard Moutin

March 19th, 2011, 07:54 PM

Je ne sais pas si la création du nouveau port de pêche est plus compliquée que celle du nouveau port de plaisance, dont le marché est lui déjà attribué à la SOMAGEC ?
Mais quand on planifie un ensemble d'opérations complexes, on commence pas par ce qui est le plus simple, mais par ce qui conditionne la suite des opérations et le délais global.

Et puis (si l'article cité dit vrai) les autres marchés qui doivent être lancés sont des marchés d'étude (parking, téléphérique, VRD) et non de travaux ; on ne lance pas un marché d'étude sur le nouveau port de pêche.

mouamim

March 19th, 2011, 08:20 PM

Je ne sais pas si la création du nouveau port de pêche est plus compliquée que celle du nouveau port de plaisance, dont le marché est lui déjà attribué à la SOMAGEC ?

Bernard, le port de tanger doit subir une RECONVERSION!!! le prot de peche doit etre CREE DE TOUTES PIECES!!! riena a voir, les traveaux d'ingenieurie sont tres faible dans la partie reconversion, on construit simplement des batiment.... le port de peche lui a besoin de tres importantes etudes..

Mais quand on planifie un ensemble d'opérations complexes, on commence pas par ce qui est le plus simple, mais par ce qui conditionne la suite des opérations et le délais global.

quant on planifie un projet on lace toutes les operation en meme temps... c'est simplement que les operations les plus simples sont celles dont l'execution commance le plus tot... si on lace les etudes pour 2 parties A et B, si la partie A est plus simple, bah les etudes serons terminé avant et les traveaux serons lancé avant..

Et puis (si l'article cité dit vrai) les autres marchés qui doivent être lancés sont des marchés d'étude (parking, téléphérique, VRD) et non de travaux ; on ne lance pas un marché d'étude sur le nouveau port de pêche.

mec, je ne sais pas ou tu a lu le lancement des marchés d'etude... ici sa parle uniquement de marchés d'execution... les etudes ca interesse pas les journeaux... si ton b ut c'est de cracher sur ce projet ok... mais bon arrete de raconter tout et n'importe quoi.. cet article parle uniquement de la reconversion du port, et toi tu suppose que rien n'est fait pour le port de peche... quel est le rapport? tu a vu une info qui disais qu'il y a rien pour la partie peche? non!

Bernard Moutin

March 19th, 2011, 11:17 PM

J'essaye de lire attentivement et sans a priori l'article cité plus haut, avec la connaissance que je commence à avoir du projet
^^

"En février, il a été procédé à l’ouverture des plis pour la réalisation du nouveau bassin pour le port de plaisance, un espace important qui sera situé à l’extrémité occidentale de la baie de Tanger et qui entraînera une occupation supplémentaire du domaine maritime sur la plage d’environ 300 mètres. Ce qui devrait imposer le déplacement de certains établissements notamment des restaurants. D’une contenance supérieure à 1 100 anneaux, ce bassin qui coûtera 300 MDH sera réalisé par la société Somagec."
Il s'agit bien d'un NOUVEAU port de plaisance à créer de toute pièce, comme le port de pêche.

Il est dit ensuite dans ce même article :
"Les appels d’offres de trois autres marchés, les études du parking souterrain qui doit être situé entre l’entrée actuelle du port et la mosquée, la conception d’un système de téléphérique et la voierie et réseaux divers (VRD), seront attribués durant la deuxième quinzaine de mars."
Il s'agit bien de marché d'ETUDES et pas d'exécution de travaux.

Il se trouve que je travaille dans une société spécialisée dans le management des projets de grande envergure, et je peux affirmer que pour les gros investissements on ne lance pas tout en même temps, en commençant pas ce qu'il y a de plus simple. On aurait plutôt tendance à lancer chaque opération le plus tard possible, pour ne pas immobiliser des financements qui peuvent attendre.

Je ne vois pas en quoi je crache sur le projet en essayant de comprendre dans quel ordre sont prévus les travaux, en sachant que le port de pêche doit employer 1000 personnes et en faire vivre 5000 et que j'imagine que ça doit les intéresser de savoir quand et où ils devront déménager.
Un bon projet se construit en évoluant, par la discussion, l'échange et la concertation, pas par l'affirmation qu'il est le meilleur des projets.

donquichotedelmedina

March 19th, 2011, 11:32 PM

J'essaye de lire attentivement et sans a priori l'article cité plus haut, avec la connaissance que je commence à avoir du projet

"En février, il a été procédé à l’ouverture des plis pour la réalisation du nouveau bassin pour le port de plaisance, un espace important qui sera situé à l’extrémité occidentale de la baie de Tanger et qui entraînera une occupation supplémentaire du domaine maritime sur la plage d’environ 300 mètres. Ce qui devrait imposer le déplacement de certains établissements notamment des restaurants. D’une contenance supérieure à 1 100 anneaux, ce bassin qui coûtera 300 MDH sera réalisé par la société Somagec."
Il s'agit bien d'un NOUVEAU port de plaisance à créer de toute pièce, comme le port de pêche.

Il est dit ensuite dans ce même article :
"Les appels d’offres de trois autres marchés, les études du parking souterrain qui doit être situé entre l’entrée actuelle du port et la mosquée, la conception d’un système de téléphérique et la voierie et réseaux divers (VRD), seront attribués durant la deuxième quinzaine de mars."
Il s'agit bien de marché d'ETUDES et pas d'exécution de travaux.

Il se trouve que je travaille dans une société spécialisée dans le management des projets de grande envergure, et je peux affirmer que pour les gros investissements on ne lance pas tout en même temps, en commençant pas ce qu'il y a de plus simple. On aurait plutôt tendance à lancer chaque opération le plus tard possible, pour ne pas immobiliser des financements qui peuvent attendre.

Je ne vois pas en quoi je crache sur le projet en essayant de comprendre dans quel ordre sont prévus les travaux, en sachant que le port de pêche doit employer 1000 personnes et en faire vivre 5000 et que j'imagine que ça doit les intéresser de savoir quand et où ils devront déménager.
Un bon projet se construit en évoluant, par la discussion, l'échange et la concertation, pas par l'affirmation qu'il est le meilleur des projets.
C'est hallucinant!
Bernard, il ne faut pas faire attention aux tribulations de certains membres ici. Désormais , dans ce forum, toute idée ou avis posant des questions sur un point donné est considéré comme "cracher sur...un projet, une politique etc". Vu ton expérience, ton questionnement est justifié, il faut juste eviter de répondre aux interventions complètement sterile de certain specimen.

mouamim

March 19th, 2011, 11:43 PM

J'essaye de lire attentivement et sans a priori l'article cité plus haut, avec la connaissance que je commence à avoir du projet

Bah pas assez attentivement alors... paske l'article parle principalement, du lancement effectif des chantiers...

"En février, il a été procédé à l’ouverture des plis pour la réalisation du nouveau bassin pour le port de plaisance, un espace important qui sera situé à l’extrémité occidentale de la baie de Tanger et qui entraînera une occupation supplémentaire du domaine maritime sur la plage d’environ 300 mètres. Ce qui devrait imposer le déplacement de certains établissements notamment des restaurants. D’une contenance supérieure à 1 100 anneaux, ce bassin qui coûtera 300 MDH sera réalisé par la société Somagec."
Il s'agit bien d'un NOUVEAU port de plaisance à créer de toute pièce, comme le port de pêche.
c'est une marina... c'est pas le port croisieres!!

Il est dit ensuite dans ce même article :
"Les appels d’offres de trois autres marchés, les études du parking souterrain qui doit être situé entre l’entrée actuelle du port et la mosquée, la conception d’un système de téléphérique et la voierie et réseaux divers (VRD), seront attribués durant la deuxième quinzaine de mars."
Il s'agit bien de marché d'ETUDES et pas d'exécution de travaux.

FAUX! il s'agit bien des traveaux et non des etudes...
en tout cas pour la marina et le port de peche... les etudes doivent etre deja realisés ou en cours de finalisation!
Mais le démarrage effectif des travaux de toute l’opération de réaménagement ne se fera qu’en mars prochain. Il s’agira alors de lancer à cette date les travaux du nouveau port de plaisance ainsi que ceux de la première phase de la reconversion du port de pêche.
En juin, ce sera au tour du môle de croisière. Les travaux de réaménagement y seront entamés en parallèle avec le lancement des travaux du port de pêche et du nouveau terminal de fast-ferrys. Mais ces travaux impliquent un investissement de taille. En effet, ils mobiliseront un investissement global de 2 milliards de DH qui inclut l’ensemble des travaux portuaires.

comme il est dit dans cet article quelques pages plus loin, les TRAVAUX de la marina et le port de peche serons lancés ce moi ci! chipoter pour quelques semaines, alors qu'on sais rien du tout sur le projet, c'est moyen je trouve.. il suffit que le responsable du port de peche soit malade pour le retarder de 15 jours... c'est pas significatiif... en faire une montagne, surtout si tu fait partie d'une societe de management de projets, c'est pas terrible...

Il se trouve que je travaille dans une société spécialisée dans le management des projets de grande envergure, et je peux affirmer que pour les gros investissements on ne lance pas tout en même temps, en commençant pas ce qu'il y a de plus simple. On aurait plutôt tendance à lancer chaque opération le plus tard possible, pour ne pas immobiliser des financements qui peuvent attendre.

Je ne vois pas en quoi je crache sur le projet en essayant de comprendre dans quel ordre sont prévus les travaux, en sachant que le port de pêche doit employer 1000 personnes et en faire vivre 5000 et que j'imagine que ça doit les intéresser de savoir quand et où ils devront déménager.
Un bon projet se construit en évoluant, par la discussion, l'échange et la concertation, pas par l'affirmation qu'il est le meilleur des projets.

Bon si tu travaille dans la PMO, du doit savoir que pour chaque projet d'envergure on peut avoir une approche soit,TOP DOWN, soit BOTTOM UP... depuis le plan azur, ou la premiere approche a ete un vrai probleme on a changé de fusil d'epaule!! aujourd'hui les pojets sont des modules, qui sont lancés independamment les uns des autres... donc il est nullement question d'immobiliser du financement, car si la marina est realisé, elle pourra fonctionner independamment du reste... donc les modules etant lancés en meme temps c'est les plus simples a realisés, qui arrivent a terme en premier...

Bernard Moutin

March 20th, 2011, 10:36 AM

Oui on peut lancer des projets indépendamment, quand ils sont effectivement suffisamment indépendants (comme des stations littorales / plan azur)
Malheureusement, pour Tanger, les bateaux de pêche occupent le port de pêche existant, qu'on veut transformer en port de plaisance (en plus de la création d'un nouveau port de plaisance).
La réponse apportée pour relocaliser les bateaux de pêche, conditionne leur transfert et la possibilité d'aménager le port de plaisance actuel en port de plaisance.

L'importance de la question pour moi, qui suis très attaché au port de pêche, qui pour moi est aussi un des intérêt touristique majeur de Tanger, tient au fait qu'il y a eu un moment où il se disait qu'on allait supprimer le port de pêche, et transférer l'activité on ne sait où. Tant qu'on aura pas commencé les travaux du nouveau port de pêche tel qu'il figure sur le schéma d'aménagement, on n'aura pas la certitude de son maintien à Tanger.

(l'intérêt d'un Forum c'est d'avoir un échange constructif en bénéficiant des connaissances de chacun, non ?)

Gadiri

March 30th, 2011, 06:57 PM

Port de Tanger
La reconversion à la réunion de Rome

Publié le : 30.03.2011 | 09h11

La reconversion du port de Tanger et l'expérience italienne en la matière ont été au centre d'une réunion de travail, tenue lundi à Rome entre le directeur général de la Société pour la reconversion de la zone portuaire de Tanger-ville, Abdelouafi Laftit avec plusieurs responsables italiens du secteur.

Le DG de la SAPT s'est dit très intéressé par l'expertise accumulée dans ce domaine par l'Italie, où plusieurs ports répondant aux mêmes contraintes historiques que celui de Tanger ont déjà été reconvertis.

Au cours de cette réunion, à laquelle a pris part le DG de l'Agence pour la promotion et le développement du Nord (APDN), Fouad Brini, des exposés détaillés ont été présentés sur les reconversions de plusieurs ports italiens, dont ceux de Savone et de Livourne (centre).

Laftit a fourni, à cette occasion, des explications sur le projet de reconversion du port de Tanger, dont les travaux ont été lancés en février dernier et prendront fin en 2016. Les responsables et opérateurs italiens ont exprimé leur disposition à coopérer avec leurs homologues marocains aussi bien au niveau informationnel qu'opérationnel.

Pour sa part, Hassan Abouyoub, ambassadeur du Maroc en Italie a estimé que le Maroc et l'Italie peuvent jouer un rôle de leadership en Méditerranée dans ce domaine où beaucoup reste à faire, plaidant pour le renforcement du dialogue entre les villes portuaires méditerranéennes.

A la suite de cette réunion, organisée par l'association italienne des ports (Assoporti), en collaboration avec l'ambassade du Maroc en Italie, Laftit et Brini devront s'informer des activités de croisière et de plaisance, très développées en Italie.

Ils effectueront des visites de terrain, notamment aux ports de Civitavecchia (région de Rome) et de Gênes (centre-ouest). Les deux responsables s'attèleront aussi à nouer des liens de coopération étroite avec des opérateurs économiques italiens aussi bien dans le domaine portuaire qu'en matière d'activités urbaines, tels les secteurs touristique et hôtelier.

D'un montant global de 6,2 milliards de dirhams, le projet de reconversion du port de Tanger-Ville porte sur une surface globale d'environ 84 hectares de terre-pleins.

Il vise à transformer le site en un port de plaisance et de croisière et à renforcer le positionnement touristique et culturel de la ville de Tanger à l'échelle internationale, dans le strict respect de l'environnement.

Par MAP
http://www.lematin.ma/Actualite/Express/Article.asp?id=148926

boulie

March 30th, 2011, 07:03 PM

Logiquement, on démarre les travaux quand le projet est bouclé histoire de savoir où l'on va.

Gadiri

March 30th, 2011, 07:09 PM

Logiquement, on démarre les travaux quand le projet est bouclé histoire de savoir où l'on va.

Je m'attendais à une telle réaction.

Les travaux qui ont commencés concernent la réhabilitation du port de pêche actuel. On n'est pas encore dans le projet ex-nihilo.

En même temps, le projet est étalé sur 5 ans. On gagne toujours a voir ce qui se passe ailleurs. J'éspère qu'ils feront un tour à Malaga, Valence et Barcelone. A moins que ce ne soit déjà fait. Mais là démarche est surtout celle d'attirer les investisseurs de ces mêms ports (hotelliers, tours opérators notament).

boulie

March 30th, 2011, 07:46 PM

Gadiri

March 30th, 2011, 08:01 PM

Je suis peut être idiot mais quand on a parlé de la reconversion du port de Tanger, on a vu des maquettes non ? Les rendus sont même visibles dans ce topic.
Je suis originaire de Marseille et en juin vont commencer les travaux pour l'agrandissement du Vélodrome. On a eu des photos et des vidéos sur le résultat final. Je vois mal les types qui sont à l'origine du projet continuer à zieuter ailleurs alors que tout est bouclé et à 2 mois du début des travaux.
On a eu 2 sociétés qui était en lice avec deux projets. L'un a remporté la mise et on sait aujourd'hui ce que cela donnera.
En gros, si je comprends bien, les maquettes qu'on voit sur ce site ne servent à rien vu que les personnes chargées du dossier consultent encore....

Les personnes chargés du dossier consultent encore car ils :

s'attèleront aussi à nouer des liens de coopération étroite avec des opérateurs économiques italiens aussi bien dans le domaine portuaire qu'en matière d'activités urbaines, tels les secteurs touristique et hôtelier

Le Pour le moment certains acteurs n'ont pas été cités, notament les hotelliers et les opérateurs portuaires :

Le Concernant le montage financier on aura le droit à un large tour de table "traditionnel" dont on peut déjà indiquer les grandes lignes (réflexion personnelle) :
- ONCF (avec son projet d'hôtel à la place de l'ancienne gare) TANGIER | Complexe Al Marsa | #Project (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=744424)
- ANP
- CDG
- Fonds Hassan 2
- les hôteliers : Accord, Atlas Hospitality, YNNA
- les commerces et franchisés : ASKAL, ONA, YNNA ...

- sans oublier les Alliances, Addoha ... qui prendront peut-être une part du gâteau.
- et les surprises du genre Costa Croisières et MSC pour un quai chacun dans le terminal croisière, et un 3ème et 4ème multi-compagnies (comme le terminal 4 de Tanger med2 ).

A mon avis l'argent ne posera pas problèmes.

Dans le projet de l'ONCF TANGIER | Complexe Al Marsa | #Project (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=744424) il y a déjà :
Centre d'affaires
Bureaux, commerces et loisirs
Centre de conférences et loisirs
Centre culturel (ancienne gare)
Hôtels
Appart-hôtels
Centre de remise en forme

Et d'ailleurs dans * Cruising News * (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1251939) 3 opérateurs majeurs en Méditerrannée ont été recensés :
- MSC
- Costa Croisières
- Louis Croisières

Les 3 sont italiens, et ont leurs hubs en Italie (Savone, Gênes). Ce sont eux qu'il faut persuader de mettre davantage Tanger en valeur dans leurs circuits.

Et comme tu ne peux dissocier l'activité de croisière, de l'infrastructure d'accueil, et bien tu es toujours sur le qui-vive pour te mettre à jour des dernières nouveautés.

Bernard Moutin

April 11th, 2011, 12:49 AM

http://idata.over-blog.com/1/06/45/05/Tanger-3/Tanger-avril-2011-c-Bernard-Moutin-20110008.JPG

première image des travaux ?
(je pense qu'il s'agit de bâtiments provisoires pour la commercialisation du projet ?)

ashraf89

May 12th, 2011, 09:19 PM

did they start the construction already? If not does someone know when they will begin with the construction?

donquichotedelmedina

June 6th, 2011, 11:42 PM

Lors du deblayage de la muraille de la Medina, les ouvriers ont trouvé des vestiges et des structures archeologiques datant de l'epoque portugaise. Quel hasard!
Selon les affirmations des responsables de ce chantier, le projet suit son cours selon les plans etablis.

GJNPzSOaw-E

Muttie

June 7th, 2011, 07:36 PM

Merci Bernard et Donquichot.

CK ONE

June 7th, 2011, 11:53 PM

il est temps de passer ce Thread en UC...

donquichotedelmedina

June 8th, 2011, 09:14 PM

Merci Bernard et Donquichot.

Je suis trés flatté Muttie.:okay:

Bernard Moutin

June 12th, 2011, 02:44 PM

http://idata.over-blog.com/1/06/45/05/Reconversion-du-port/le-port-de-Tanger-en-juin-2011-c-Bernard-Moutin-20110047.JPG

http://idata.over-blog.com/1/06/45/05/Reconversion-du-port/le-port-de-Tanger-en-juin-2011-c-Bernard-Moutin-20110002.JPG

Slaoui

June 12th, 2011, 02:47 PM

1 qui travail 4 qui regarde :lol:

Ca a commencé donc, plus que 5ans à attendre donc !

Bernard Moutin

June 12th, 2011, 02:51 PM

http://idata.over-blog.com/1/06/45/05/Tanger-3/Tanger-c-Bernard-Moutin-20110007.JPG

Macaza

June 12th, 2011, 03:34 PM

Thanks for the update :)

Gadiri

June 12th, 2011, 05:26 PM

D K

June 12th, 2011, 06:07 PM

Non des batiments administratifs (peut etre police, douane ou administration du port).

Macaza

June 12th, 2011, 06:08 PM

It's the other side of the gate. I think the old trainstation is a patrimonial building. I hope it stays, just like the harbour gate.

http://img696.imageshack.us/img696/5420/porttanger.png

teystoon

June 12th, 2011, 06:14 PM

C'est l'ancienne gare ONCF ?

non l'ancienne gare ONCF a ete transforme' en un poste de police (1er arrondissement) et se situe a l'exterieur du Port.

http://img146.imageshack.us/img146/4116/sam2337d.jpg

merci Bernard pour la mise a jour :)

Gaudi-RM

June 12th, 2011, 09:54 PM

non l'ancienne gare ONCF a ete transforme' en un poste de police (1er arrondissement) et se situe a l'exterieur du Port.

http://img146.imageshack.us/img146/4116/sam2337d.jpg

merci Bernard pour la mise a jour :)

layen3el.....
kel chouha! transformer une ancienne gare en un commissariat! quelle honte!

Gadiri

June 12th, 2011, 10:01 PM

layen3el.....
kel chouha! transformer une ancienne gare en un commissariat! quelle honte!

Elle est où la honte ?

Bernard Moutin

June 15th, 2011, 12:33 AM

http://idata.over-blog.com/1/06/45/05/Reconversion-du-port/Tanger-juin-2011-c-Bernard-Moutin-20110007.JPG

[Prinny Man]

June 15th, 2011, 12:37 AM

Thank you Bernard ! :) You got some great news here !

reda2casa

June 15th, 2011, 02:05 AM

Elle est où la honte ?

il fallait qu'ils la détruisent et construisent un autre édifice pour le commissariat..

za3ma chba3na flouss :nuts:

keep_cool

June 15th, 2011, 03:39 AM

Nouveau port de pêche de Tanger : les premiers adjudicataires connus le 21 juin
5Share
2 000 mètres linéaires de quais, 11 ha de bassins et autant de terre-pleins. Les travaux devraient durer 30 mois.

Les résultats de l’appel d’offres pour la construction de la première phase du futur port de pêche de Tanger seront connus le 21 juin prochain. Selon la présidence de la Société d’aménagement pour la reconversion de la zone portuaire de Tanger-Ville (SAPT), le coût global estimé est d’un milliard de DH, dont 550 à 650 MDH pour la première phase qui comprend la jetée, les terre-pleins, les quais et le bassin. Ce port de pêche en projet comprendra 2 000 mètres linéaires de quais, 11 hectares de terre-pleins et 11 hectares de bassins, soit plus du double de la capacité actuelle qui est de 710 mètres linéaires de quais, 4,5 ha de terre-pleins et 6 ha de bassins. Dans la configuration du projet, il sera construit derrière la grande jetée actuelle à l’ouest du port et en bas de la kasbah et du quartier de Marshan. Il est prévu des quais dédiés à la pêche artisanale, côtière et hauturière, un espace pour les périodes de repos biologique et un chantier naval. Selon le cahier des prescriptions spéciales (CPS), 30 mois seront nécessaires pour mener à bien le chantier.

7 milliards de DH sont nécessaires pour la reconversion du port de Tanger-Ville

Ce port de pêche fait partie du projet plus global de reconversion du port de Tanger-Ville. Programmé pour accueillir des paquebots de croisière, ce dernier sera doté d’une marina de 1 300 nœuds, d’hôtels, d’un centre commercial, d’ensembles résidentiels et professionnels ainsi que d’un musée et d’une mosquée.
L’appel d’offres pour l’aménagement du premier quai à passagers pour les fast-ferries de la ligne Tanger-Tarifa et les bateaux de croisière sera lancé dès la fin de l’été. Les appels à manifestation pour les hôtels, le centre commercial et la gestion des bassins de plaisance seront lancés au début de l’année 2012. La SAPT se chargera directement de la vente des surfaces résidentielles et de la location des espaces professionnels et commerciaux hors centre commercial.
Présenté en décembre 2010, le projet global de reconversion du port coûtera 600 millions d’euros, soit plus de 7 milliards de DH. Il doit être achevé en 2016 et comprendra notamment une ligne de téléphérique qui reliera le futur port avec la place Faro sur le boulevard Pasteur avec un arrêt en médina.

Jamal Amiar. La Vie éco
www.lavieeco.com

donquichotedelmedina

June 17th, 2011, 09:39 PM

Interessante mise à jour de Bernard.:okay:

N3alchitane

June 17th, 2011, 09:55 PM

il fallait qu'ils la détruisent et construisent un autre édifice pour le commissariat..

za3ma chba3na flouss :nuts:

Non dans le sens où une vieille gare aurait mieux rendu en étant convertie en musée par exemple à la place de commissariat, si j'ai bien compris Gaudì...

ilyesdemars

June 19th, 2011, 12:51 AM

Nouveau port de pêche de Tanger : les premiers adjudicataires connus le 21 juin
http://www.lavieeco.com/images_principale/Projet-Tanger-Port-Peche-(2011-06-13).jpg
2 000 mètres linéaires de quais, 11 ha de bassins et autant de terre-pleins. Les travaux devraient durer 30 mois.

Les résultats de l’appel d’offres pour la construction de la première phase du futur port de pêche de Tanger seront connus le 21 juin prochain. Selon la présidence de la Société d’aménagement pour la reconversion de la zone portuaire de Tanger-Ville (SAPT), le coût global estimé est d’un milliard de DH, dont 550 à 650 MDH pour la première phase qui comprend la jetée, les terre-pleins, les quais et le bassin. Ce port de pêche en projet comprendra 2 000 mètres linéaires de quais, 11 hectares de terre-pleins et 11 hectares de bassins, soit plus du double de la capacité actuelle qui est de 710 mètres linéaires de quais, 4,5 ha de terre-pleins et 6 ha de bassins. Dans la configuration du projet, il sera construit derrière la grande jetée actuelle à l’ouest du port et en bas de la kasbah et du quartier de Marshan. Il est prévu des quais dédiés à la pêche artisanale, côtière et hauturière, un espace pour les périodes de repos biologique et un chantier naval. Selon le cahier des prescriptions spéciales (CPS), 30 mois seront nécessaires pour mener à bien le chantier.

7 milliards de DH sont nécessaires pour la reconversion du port de Tanger-Ville

Ce port de pêche fait partie du projet plus global de reconversion du port de Tanger-Ville. Programmé pour accueillir des paquebots de croisière, ce dernier sera doté d’une marina de 1 300 nœuds, d’hôtels, d’un centre commercial, d’ensembles résidentiels et professionnels ainsi que d’un musée et d’une mosquée.
L’appel d’offres pour l’aménagement du premier quai à passagers pour les fast-ferries de la ligne Tanger-Tarifa et les bateaux de croisière sera lancé dès la fin de l’été. Les appels à manifestation pour les hôtels, le centre commercial et la gestion des bassins de plaisance seront lancés au début de l’année 2012. La SAPT se chargera directement de la vente des surfaces résidentielles et de la location des espaces professionnels et commerciaux hors centre commercial.
Présenté en décembre 2010, le projet global de reconversion du port coûtera 600 millions d’euros, soit plus de 7 milliards de DH. Il doit être achevé en 2016 et comprendra notamment une ligne de téléphérique qui reliera le futur port avec la place Faro sur le boulevard Pasteur avec un arrêt en médina.

Jamal Amiar. La Vie éco

Gaudi-RM

June 22nd, 2011, 12:24 AM

Elle est où la honte ?

au lieu de la transformer en un musée, on la transforme en batiment de fonction publique

mazagan

July 5th, 2011, 12:57 AM

Les quataris au secours des espagnols

Alerte : La réhabilitation du port de Tanger dérange Marbella
Écrit par infomediaire.ma
Le projet de réhabilitation du port de Tanger en port de plaisance et de croisières à l’horizon 2015, pour un budget supérieur à 6 milliards DH (MMDH) suscite déjà des réactions dans le voisinage méditerranéen immédiat de la ville, et particulièrement en Espagne. Ainsi, selon des sources médiatiques, dont la Vie Eco, la mairie de Marbella et le Cheikh qatari Abdallah Ben Nasser Al-Thani viennent d’annoncer un projet d’investissement de 484 millions d’euros (environ 5,5 MMDH) pour transformer le port de Marbella en port de plaisance et de croisière. Ce dernier, qui sera situé à l’est de l’actuel port entre Marbella et Fuengirola, doit comprendre 1.220 anneaux, un nouveau terre-plein de 155.000 m², un nouveau quai de 200 mètres de long, une digue circulaire de 911 mètres, un hôtel de luxe et un centre commercial. Les plans définitifs du projet seront rendus publics en décembre 2012 avec une durée des travaux prévue sur 5 à 6 ans. A noter que le Cheikh Al-Thani a déjà effectué un important investissement en Andalousie en 2010 en rachetant l’équipe du Malaga CF.

Gadiri

July 5th, 2011, 07:00 AM

Il faut mettre la source des articles.

bleedwell

July 5th, 2011, 07:14 AM

C'est pas un petit Cheikh quatari qui fera capoté notre projet, la détermination et la volonté du roi du Maroc... :p On compte sur nos barons de la drogue et nos amis du moyen orient pour remplir à rabord la futur marina de Yacht !:crazy:

Marbella veut concurrencer Puerto Banus, Monaco et Tanger

Un investissement qatari et andalou de 484 millions d'euros. 1220 anneaux prévus. Une nouvelle identité pour Marbella.
Marbella

Le projet de réhabilitation du port de Tanger en port de plaisance et de croisières à l’horizon 2015 et pour un budget supérieur à 6 MMDH suscite des réactions dans le voisinage méditerranéen immédiat de la ville.

La mairie de Marbella et le cheikh qatari Abdallah Ben Nasser Al-Thani viennent d’annoncer un projet d’investissement de 484 millions d’euros, environ 5,5 MMDH pour transformer le port de Marbella en port de plaisance et de croisière. Sur ces 484 millions d’euros, 84 viennent du gouvernement autonome régional, la Junta de Andalucia. Le nouveau port de plaisance et de croisières de marbella sera situé à l’est de l’actuel port, entre Marbella et Fuengirola.

Cheikh Al-Thani a effectué un important investissement en Andalousie en 2010 en rachetant l’équipe du Malaga CF. A noter qu’un autre groupe qatari a racheté le Paris Saint-Germain français cette année et que le Qatar organise la coupe du Monde de football en 2022.

Selon des sources proches du dossier, la commercialisation du projet, « les nouveaux investisseurs veulent en faire le meilleur port privé de Méditerranée ». Il doit comprendre 1220 anneaux, un nouveau terre-plein de 155 000 m², un nouveau quai de 200 mètres de long et une digue circulaire de 911 mètres. Un hôtel de luxe, un parking souterrain et un centre commercial sont prévus. Le port de pêche actuel sera réhabilité. Les plans définitifs du projet seront rendus publics en décembre 2012 avec une durée des travaux prévus prévue sur 5 à 6 ans.

Marbella continue de souffrir lourdement de la crise immobilière quia démarré en 2008 et des malversations commises par les équipes municipales durant les années 2000. Selon les promoteurs, « le nouveau projet sera central aux prochaines phases du développement de Marbella et permettra d’améliorer l’attrait de la ville et de lui donner une identité claire ».

Jamal Amiar. La Vie éco

[Prinny Man]

July 12th, 2011, 04:33 AM

J'ai vu des constructions du côté droit, vers la plage !

http://www.lavieeco.com/images_principale/Projet-Tanger-Port-Peche-(2011-06-13).jpg

http://i53.tinypic.com/25iraxx.jpg

adamelstar

July 12th, 2011, 10:39 AM

J'ai hate de voir ces pays comme le Qatar, UAE, l'Arabie Saoudite ... quand il n'y aura plus ni pétrole ni Gaz sous leur sol, quand il faudra transpirer comme tout le monde, pour gagner le moindre Dollar :D

On va bien rire, car la fortune de ces cheikh ne repose ni sur la science ni le savoir, et encore moins sur l'industrie, elle repose sur planter une paille sur leur sol et aspirer :D

Des fois je me dis que c'est pas plus mal que le Maroc n'est pas de petrole/gaz, on est face à notre dur réalité de la vie, on doit se sortir les doigts pour gagner le moindre centime, on a une vraie économie, certes petite, mais solide , la fin du petrole et du gaz ne sera pas un choc pour nous, contrairement à certains à qui je prédis des jours incertains :D

ocean24

July 12th, 2011, 02:56 PM

boulie

July 13th, 2011, 12:16 AM

L'article sur Marbella a été écrit par un comique ? Parce que franchement, plus marrant que ça, il n'y a pas. Je sais pas s'il a déjà mis les pieds à Marbella mais pour nous sortir un article selon lequel le projet de Tanger qui débute à peine dérange Marbella qui est largement (et je pèse mes mots) au niveau de Saint Tropez question notoriété (je connais les deux), c'est à mourir de rire.
Le journaliste croit que Marbella décide de s'agrandir parce que Tanger fait un projet ? Comme disent les jeunes, LOL.
Cela n'enlève pas la très bonne idée de créer une marina dans une ville qui manque d'infrastructures de qualité pour l'été mais Marbella quand même. Qu'il se paie un visa et va voir comment c'est là bas....

Gadiri

July 13th, 2011, 04:23 PM

;81285134']J'ai vu des constructions du côté droit, vers la plage !

http://www.lavieeco.com/images_principale/Projet-Tanger-Port-Peche-(2011-06-13).jpg

http://i53.tinypic.com/25iraxx.jpg

Très intéressant car il n'était question que tu nouveau port de pêche dans un 1er temps.

L'article sur Marbella a été écrit par un comique ? Parce que franchement, plus marrant que ça, il n'y a pas. Je sais pas s'il a déjà mis les pieds à Marbella mais pour nous sortir un article selon lequel le projet de Tanger qui débute à peine dérange Marbella qui est largement (et je pèse mes mots) au niveau de Saint Tropez question notoriété (je connais les deux), c'est à mourir de rire.
Le journaliste croit que Marbella décide de s'agrandir parce que Tanger fait un projet ? Comme disent les jeunes, LOL.
Cela n'enlève pas la très bonne idée de créer une marina dans une ville qui manque d'infrastructures de qualité pour l'été mais Marbella quand même. Qu'il se paie un visa et va voir comment c'est là bas....

Le développement de Marbella est plus une "menace" pour Malaga que Tanger. D'ailleurs, je trouve que le terme de menace n'a pas sa place dans le cas des croisières, car le principe est de proposer un produit de qualité d'escale en escale. Ainsi, plus les escales seront de qualité, plus le produit de croisière sera demandé.

C'est une bonne complémentarité. Pour la plaisance, c'est moins le cas. On dirait un article réchauffé de 2006 quand on parlait de la marina de Saadia.

Bernard Moutin

July 30th, 2011, 02:29 AM

http://idata.over-blog.com/1/06/45/05/Reconversion-du-port/un-vieux-port--de-nouvelles-vocations-c-Bernard-M-copie-1.JPG

on a mis des grands panneaux partout

http://idata.over-blog.com/1/06/45/05/Reconversion-du-port/Tanger-juillet-2011-c-Bernard-Moutin-20110015.JPG

et si vous regarder bien, la nouvelle digue progresse ...

teystoon

July 30th, 2011, 03:06 AM

un grand merci pour la mise a jour.. donc Tanger aura la plus grande marina du Maroc !! peut etre du Maghreb ??

:cheers:

Muttie

July 31st, 2011, 09:47 AM

Merci Bernard, we can see some progress now!

marokko

July 31st, 2011, 11:31 AM

Wow, that marina looks big

madao

July 31st, 2011, 02:04 PM

But the ferries from Tarifa still arrive in the old port?? Till when?

CK ONE

August 1st, 2011, 04:56 PM

Résidentiel et Bureau

Afin que le site soit un lieu de vie permanent offrant un cadre agréable de travail, de résidence et de distraction, le projet prévoit la construction d’espaces destinés aux plateaux bureaux et au résidentiel.

Dans le souci de préserver les espaces publics, cette composante a été regroupée au niveau du grand môle dans la continuité de la ville moderne dans une parfaite mixité avec la fonction hôtelière.

Se trouvant entre les deux bassins de plaisance, cet endroit offrira un cadre idéal de résidence pour les plaisanciers permanents ou de transit.

Les surfaces allouées aux bureaux et au résidentiel sont respectivement de 40.000 m2 et de 90.000 m2 de plancher.

Les travaux de construction du pôle résidentiel et bureaux seront entamés dès début 2012, après la réalisation des études architecturales et techniques.

La 1ère phase concernera les deux parties suivantes:

Une partie située à l’intersection du Boulevard Mohammed VI et du Boulevard du grand môle;

La seconde, située à côté du Grand Hôtel du large sur le grand môle.

Le reste du programme se réalisera progressivement sur la durée du projet (2011-2016).

http://farm7.static.flickr.com/6131/5997462779_55fdd06131_z.jpg

http://farm7.static.flickr.com/6126/5997462771_60808cf975_z.jpg

Hôtellerie

La ville de Tanger dispose aujourd’hui d’une capacité d’hébergement hôtelier de 7400 lits. Cette capacité a connu un très faible taux de croissance annuel ne dépassant guère 1% pendant les dix dernières années.

Les études réalisées préconisent que le site peut offrir une capacité de 1600 lits répartis de la façon suivante:

02 hôtels de catégorie cinq étoiles (600 lits);

01 hôtel de catégorie quatre étoiles (400 lits);

03 résidences touristiques (600 lits).

http://farm7.static.flickr.com/6129/5997462765_a0b9edf163_z.jpg

La partie hôtellerie sera réalisée selon le phasage suivant:

Un premier hôtel 5 étoiles, Hôtel du Large, et une résidence touristique au sein de la marina du vieux port. Les travaux de construction de ces deux unités démarreront début 2012 dès que les partenaires éventuels seront connus et les études architecturales et techniques achevées.

Le reste des hôtels et résidences touristiques sera réalisé sur la durée du Projet sachant que toutes les unités seront mises en service avant fin 2016.

Transport

Afin d’assurer une bonne desserte des différentes zones du site, le Projet prévoit la mise en place des infrastructures et des équipements nécessaires à une gestion optimale des flux:

1- Mise en place d’un téléférique.

Ce système de transport présentera un certain nombre d’avantages, il permettra notamment:

d'établir une liaison directe du site avec le centre de la ville (place Faro sur le Boulevard Mohammed V) .

de créer une connexion directe entre le centre de la ville, la marina, le nouveau port de pêche et la kasbah permettant ainsi aux touristes d’y accéder facilement.

d'assurer un débit horaire de 2800 personnes par sens. Il représente ainsi le meilleur moyen de substitution aux modes de transport classiques.

En plus d’être respectueux de l’environnement, ce moyen de transport offrira aux visiteurs une vue panoramique sur la Médina, la marina et le reste de la Ville.

Ce téléférique sera composé de 90 cabines d’une capacité de 10 à 12 passagers et s’articulera autour de quatre gares:

la gare de la place Faro qui sera construite en contrebas permettant ainsi d’augmenter la surface de ladite place tout en gardant intacte la vue sur la mer;

la gare du Boulevard Mohammed VI implantée au dernier étage du centre commercial.

la gare de l’esplanade de la mosquée qui sera située à l’intersection du port de pêche et du terminal croisière et passagers. La gare se trouvant à l’étage, le rez-de-chaussée abritera des locaux et des ateliers d’artisanat.

la gare de la Kasbah en contrebas de BAB LABHAR qui permettra de sauvegarder la muraille historique.

Ce réseau sera extensible en cas de besoin jusqu’au plateau de Marshane.
Les travaux de réalisation du téléférique débuteront en 2012 pour une mise en service en 2014.

2- L’aménagement des parkings.

Afin de garantir une meilleure gestion des flux de véhicules, le site devra disposer de 4200 places de parking. En vue de concilier les contraintes environnementales, économiques et techniques, cette capacité sera répartie entre 1000 places en parkings souterrains, 1500 places en parkings semi-enterrées et 1700 places à ciel ouvert.
Les travaux du parking sous-terrains débuteront fin 2011 et seront achevés fin 2013.

3- La réalisation d’un réseau de voiries efficace

La réalisation d’un réseau de voiries efficace et adapté permettra une bonne connexion entre la Ville et les différentes composantes du Projet.

http://farm7.static.flickr.com/6141/5997462769_df7f883c45_z.jpg

http://farm7.static.flickr.com/6122/5997462787_866c7fd4f7_b.jpg

http://farm7.static.flickr.com/6129/5997462783_88e1512cb5_b.jpg

http://www.sapt.ma

Bernard Moutin

August 2nd, 2011, 09:33 PM

Merci à CK ONE pour toutes ces informations.
Je suis toujours pas très convaincu par cette idée de téléphérique pour des distances si courtes.
2800 personnes transportées chaque heure avec des cabines de 10 à 12 places, ça fait de l'ordre de 270 cabines à l'heure, et 4 à 5 cabines chaque minute, si ça doit vraiment transporter 2800 personnes.
Et même avec ce débit, si ça doit faire face à l'arrivée d'un paquebot de croisière, les gens auront-il la patience d'attendre le téléphérique, plutôt que de marcher 15 minutes à pieds en découvrant les ruelles de la médina.

CK ONE

August 3rd, 2011, 01:06 AM

Bernard Moutin

August 3rd, 2011, 01:49 AM

http://idata.over-blog.com/4/02/99/69/TANGER-aout-2011-c-Bernard-Moutin-20110004.JPG

C'est une photo prise depuis la terrasse de Tanger Boulevard (dont les premiers magasins ont l'air d'ouvrir)
et qui montre mieux les travaux de ce que je pense être l'élargissement du môle actuel

timo9

August 3rd, 2011, 03:29 AM

timo9

August 3rd, 2011, 03:34 AM

un grand merci pour la mise a jour.. donc Tanger aura la plus grande marina du Maroc !! peut etre du Maghreb ??

:cheers:

Avec 1.350 anneaux, Marina Saïdia est le 3ème port de plaisance en Méditerranée et le plus grand en Afrique.
http://www.infomediaire.ma/news/maroc/marina-sa%C3%AFdia-plus-grand-port-de-plaisance-en-afrique

teystoon

August 3rd, 2011, 10:16 AM

http://www.infomediaire.ma/news/maroc/marina-sa%C3%AFdia-plus-grand-port-de-plaisance-en-afrique

plus grand port de plaisance en Afrique !! wow :banana:

merci pour la precision :cheers:

safiot

August 3rd, 2011, 03:52 PM

la39ouba l Safi

timo9

August 3rd, 2011, 07:05 PM

la39ouba l Safi

Nchalah

Monapa

August 3rd, 2011, 08:40 PM

D'après l'éco du jour

TANGER: 15 SOUMISSIONNAIRES POUR LE PORT DE PÊCHE

COÛT DE LA RECONVERSION: 6,2 MILLIARDS DE DH
OUVERTURE DES PLIS, CE MERCREDI

Le port devra entrer en service dès 2016. Pour l’instant, on en est encore à la phase de lancement des appels d’offres

LA reconversion du port de Tanger-ville attire du monde. Ce ne sont pas moins de 15 soumissionnaires qui ont déposé leurs offres pour la reconversion du port de pêche dans le cadre du projet global de réaménagement du port de la ville, jeudi dernier. Des noms connus sur la place mais aussi d’autres entreprises voulant profiter de cette manne qu’est le projet phare de la ville de Tanger avec un budget de plus de 6,2 milliards de DH sur les quatre prochaines années.
Selon la société en charge de la reconversion du port, la SAPT, l’ouverture des plis administratifs et financiers se fera dès ce mercredi, pour ensuite déterminer la liste finale des entreprises retenues pour l’étape postérieure. Le futur port de pêche sera localisé à l’ouest de l’actuel port. Il disposera de 1.900 mètres de quais et d’environ 13 hectares de terre-pleins pour un coût global prévisionnel de plus de 660 millions de DH. Ce port devra apporter une réponse directe en matière d’espace car l’actuel port de pêche se trouve engorgé.
A noter que le port entend aussi améliorer l’activité de transport de voyageurs. La gare maritime sera mise à niveau et modernisée avec trois postes à quai dédiés pour les fast-ferries avec un lancement des travaux dès la fin de cet été. En matière d’équipements terrestres, le projet ne démérite pas. A moyen terme, il prévoit la mise en place d’une importante capacité hôtelière avec plusieurs hôtels pour un total de 1.600 lits. Cet équipement sera complété par un Palais des congrès d’une capacité de 1.500 places, fruit de la reconversion des anciennes halles à céréales et un musée sur une superficie de 15.000 m2.
Le projet dédiera 30 hectares de superficie aux espaces publics dont plusieurs places destinées à accueillir des activités à caractère culturel, associatif ou festif.
Le projet prévoit, en outre, l’aménagement et la construction de zones de commerce et d’animation, sur une superficie de 42.000 m2, dont un grand centre commercial de renommée internationale sur une superficie de 15.000 m2. Sont prévus en plus, l’aménagement et la construction d’espaces résidentiels et de plateaux de bureaux sur environ 130.000 m2. Enfin, cerise sur le gâteau, la mise en place d’un téléphérique qui assurera une connexion directe entre le centre de la ville (place Faro), la marina, le nouveau port de pêche et la kasbah. Ce sera le premier du genre au Maroc, de quoi ravir les visiteurs de la ville de Tanger.

boulie

August 3rd, 2011, 09:12 PM

Vivement 2016. Et j'espère qu'on réglera la vente des locaux commerciaux avec un peu plus de sérieux sinon on se retrouvera avec une zone morte à cause de la spéculation et du blanchiment d'argent.

Bernard Moutin

August 5th, 2011, 05:54 PM

Pour le téléphérique, une question peut être bête, mais est-ce possible que

la gare de la Kasbah soit en contrebas de BAB LABHAR pour permettre de sauvegarder la muraille historique,

et en même temps que le téléphérique offre une vue panoramique sur la médina.

Ne pourrait-on pas avoir une image de synthèse montant
les 90 cabines
et le trajet suivi
pour visualiser une peu plus
la vision des cabines depuis la médina,
et la vision de la médina depuis les cabines ?

Bernard Moutin

August 22nd, 2011, 06:09 PM

http://idata.over-blog.com/1/06/45/05/Reconversion-du-port/Tanger-Marina-2011--c-Bernard-Moutin-20110004.JPG

yan_95

August 22nd, 2011, 07:07 PM

Merci beaucoup pour les photos Bernard !

Gadiri

August 27th, 2011, 07:46 PM

gt10slbu904

ilyesdemars

September 16th, 2011, 12:07 PM

Concernant le centre commercial projeté dans ce programme de rénovation j'aimerai vous faire parvenir un exemple de centre commercial (en cours de construction) a Marseille qui se situe lui aussi aussi sur la zone portuaire et qui s’appelle Les Terrasses du port voici le site internet pour découvrir ce centre commercial : http://www.terrasses-du-port.fr/#/accueil
la livraison est prévu pour 2014

Gadiri

September 17th, 2011, 11:03 PM

Yatch club actuel dans le port

OoUNGMBBFYk

Bernard Moutin

September 21st, 2011, 02:19 AM

http://idata.over-blog.com/1/06/45/05/Reconversion-du-port/Tanger-Reconversion-du-port-c-Bernard-Moutin-20110003.JPG

... et c'est très grand

Macaza

September 21st, 2011, 12:09 PM

Looks like they're destroying a bigger part of the beach than I was afraid for :(

Bernard Moutin

September 21st, 2011, 02:42 PM

C'est vrai que la marina est vraiment très impressionnante.
Mais la plage de Tanger est immense et relativement peu utilisée (par rapport aux plages françaises) sans doute parce que l'eau n'est pas des plus propres.

Si la marina fonctionne bien, est fréquentée, est animée
(et crée des emplois)
le bilan devrait être globalement positif,
la plage restante étant quand même toujours extrêmement grande pour une plage en centre ville.
Mais encore faut-il que la marina soit une réussite au niveau de sa fréquentation ?

Bernard Moutin

September 23rd, 2011, 05:44 PM

http://idata.over-blog.com/1/06/45/05/Reconversion-du-port/la-plage-de-Tanger--c-Bernard-Moutin-20110002.JPG

ça donne une petite idée de la taille de la plage ...

boulie

September 23rd, 2011, 06:08 PM

Mais encore faut-il que la marina soit une réussite au niveau de sa fréquentation ?

Quand tu parles de fréquentation, tu parles de profil ou de nombre. Parce qu'aujourd'hui, le corniche tangéroise est caractérisée par une forte concentration de cabaret et boites de nuit. Tu peux donc imaginer la fréquentation (le profil) des gens.
Certes, on s'y promène en famille le long de la corniche mais à l'arrivée, ceux qui s'y promènent ne sont pas les mêmes que ceux qui consomment.
A mes débuts, j'y suis allé deux-trois fois et j'ai rapidement lâché l'affaire car je n'ai pas aimé l'ambiance. Jeunes qui squattent les coins pour fumer, mendiants, profil de certaines nanas surtout vers les minuits, circulation épouvantable dû à ce que l'on appelait à Marseille, l'auto reverse (une fois au bout de l'avenue, on repart pour un autre tour).
J'ai beaucoup plus apprécié l'ambiance de la corniche de Casa.

donquichotedelmedina

September 23rd, 2011, 06:43 PM

ça avance à quel rythme Bernard ce chantier?

Bernard Moutin

September 27th, 2011, 02:21 PM

La plage de Tanger est vraiment très grande
http://idata.over-blog.com/1/06/45/05/Reconversion-du-port/la-plage-de-Tanger--c-Bernard-Moutin-20110016.JPG

J'ai l'impression que le chantier de la nouvelle marina avance normalement.
A ce rythme l'enrochement des nouvelles digues me semble devoir être terminé d'ici 2 mois ... et l'ensemble devrait pouvoir être livré au 1° trimestre 2012 (?)

Pour la fréquentation, je me pose d'abord la question au niveau quantitatif :
est-ce qu'il va y avoir un flux de milliers de bateaux ? ou des bateaux ventouses ?
Est ce que les contraintes administratives d'entrées-sorties vont pouvoir être gérées rapidement (contrôle des clandestins et de la drogue) ?
Comment fait-on ailleurs ?

Gadiri

September 27th, 2011, 03:21 PM

Comment fait-on ailleurs ?

A Saadia il faut donner sa carte nationale à la capitainerie de la marina. Et un agent vient vérifier le bon compte des passagers.

boulie

September 27th, 2011, 07:16 PM

Ça sera très compliqué de faire cohabiter l'aspect commercial et l'aspect sécuritaire. Les gens férus de bateau détestent la paperasserie car le bateau est le symbole de liberté. J'ai vécu une grande partie de ma vie dans le sud de la France et avoir un bateau c'est avoir la possibilité à tout moment d'aller au port, démarrer le bateau et faire des balades sans avoir sur le dos les autorités (au départ, durant la navigation et au retour).
Or le détroit est une zone de trafic de cannabis. N'importe quelle embarcation est suspect. Dernièrement un yacht avec à son bord, deux britannique, a été appréhendé sur le détroit avec 220kg d'haschich.
Sans oublier une plaie au Maroc, l'administration douanière qui a souvent tendance à ralentir les choses.

Oujdinho

September 30th, 2011, 02:49 PM

C'estt U.C j'espère ?

Gadiri

September 30th, 2011, 02:52 PM

C'estt U.C j'espère ?

Regarde le titre.

Oujdinho

September 30th, 2011, 02:56 PM

Regarde le titre.
ah oué j'avais vue seulement via la barre internet merci pour 'linfo, Tanger à de l'avenir :banana:

yan_95

October 1st, 2011, 02:51 PM

We can see a part of the under-construction project !

Tanger Webcam
http://services.frs-gruppe.de/webcams/images/tangier.jpg
Frs.es (http://www.frs.es/es/home-area/servicios/webcams.html)

Bernard Moutin

October 1st, 2011, 04:15 PM

http://idata.over-blog.com/1/06/45/05/Reconversion-du-port/Tanger-marina--c-Bernard-Moutin-20110043.JPG

orionis

October 3rd, 2011, 01:02 AM

New vid of the project :

OEYlguVjkfQ

Oujdinho

October 3rd, 2011, 12:11 PM

A Saadia il faut donner sa carte nationale à la capitainerie de la marina. Et un agent vient vérifier le bon compte des passagers.
Saidia* :lol:

Mister79

October 3rd, 2011, 03:30 PM

i6PUptR9Xas

Gadiri

October 17th, 2011, 06:50 PM

I made the update on the international forum (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=84793186#post84793186). Thanks to do it by yourself next time.

Muttie

October 17th, 2011, 07:45 PM

https://lh4.googleusercontent.com/-uczkw_lHRNY/TpXPplog-ZI/AAAAAAAAVi4/ywgMFqjLhkk/s1024/P1040577.JPG

Works on a park? Along the new corniche..

orionis

December 2nd, 2011, 09:47 PM

Reconversion du port de Tanger : Somagec remporte la quasi-totalité des marchés

La société marocaine vient de remporter le marché relatif à l'approfondissement et à l'élargissement du bassin. Elle réalisera également les infrastructures du nouveau port de pêche. Les digues, quais et terre-pleins sont réalisés à 25% par la même société.

Les gros travaux d’approfondissement et d’élargissement du bassin de l’ancien port de pêche pour l’adapter aux impératifs d’un port de plaisance seront bientôt entamés. L’appel d’offres, dont les résultats viennent d’être publiés, est remporté par la Somagec. C’est aussi à cette même entreprise que sont attribués les travaux d’infrastructures du nouveau port de pêche qui sera construit à l’extérieur du site actuel. Le port de plaisance proposera dans un premier temps 1 600 anneaux. Pour le moment, les travaux relatifs aux digues, quais et terre-pleins, entamés en mai dernier, toujours par la Somagec, sont réalisés à 25%. L’appel d’offres relatif aux chantiers d’extension du quai de croisières sera, lui, lancé au début de l’année 2012, alors que pour la gare maritime, les études sont en cours d’achèvement. Le démarrage des travaux de modernisation et de mise à niveau de cette gare est prévu au courant de la même année.

Un investissement de 6,2 milliards de DH

Ce projet de reconversion du port de Tanger comprend aussi un volet urbanistique qui consiste à ouvrir le site sur le reste de la ville. Déjà, toutes les anciennes clôtures qui séparaient le port de la ville ont été démolies, et les travaux d’embellissement de cette partie se poursuivront au courant de l’année prochaine, en même temps que ceux de la restauration d’une partie de la muraille qui ceinture la médina. D’autres murailles de la kasbah et de la médina devant être restaurées courant 2012 font actuellement l’objet d’études.
En parallèle, des études techniques pour les voiries et les différents réseaux urbains sont en cours de réalisation. Elles seront suivies par des études architecturales qui devront aussi commencer en 2012. L’objectif étant de réaliser une jonction idéale entre le futur port de plaisance et cette partie de la ville du détroit qui en était coupée.
Ce projet devrait permettre à Tanger d’avoir une meilleure attractivité touristique tout en sauvegardant ses activités de pêche. Le port est en effet attendu pour recevoir, dès son entrée en activité en 2016, quelque 300 000 croisiéristes.
Par ailleurs, les concepteurs du projet prévoient la construction d’un téléphérique qui assurera la connexion entre le centre-ville et l’intérieur du port.
L’investissement prévu pour ce projet s’élève à 6,2 milliards DH.

lavieeco.com

safiot

December 7th, 2011, 11:17 AM

S.M. le Roi Mohammed VI s'enquiert de l'état d'avancement du projet de reconversion de la zone portuaire de Tanger-ville d'un coût global de 6,2 MMDH

• Le projet renforcera le positionnement de Tanger en tant que destination phare du tourisme de croisière et de plaisance en Méditerranée à l'horizon 2016.

• Le Souverain lance les travaux de construction du nouveau port de pêche, d'un coût global de 1,09 MMDH.

• Partie intégrante du programme de reconversion, ce projet participera au développement du secteur des pêches au niveau de la région.

Sa Majesté le Roi Mohammed VI, que Dieu l'assiste, s'est enquis mardi de l'état d'avancement du projet de reconversion de la zone portuaire de Tanger-ville, mobilisant des investissements de l'ordre de 6,2 milliards de dirhams (MMDH).
Portant sur une surface globale d'environ 84 hectares de terre-pleins, ce projet, dont les premiers travaux ont débuté en mars 2011, vise à positionner la ville de Tanger en tant que destination phare du tourisme de croisière et de plaisance à l'échelle internationale en général et dans le bassin méditerranéen en particulier, à travers le développement de plusieurs pôles (plaisance, croisière, passager fast-ferry, pêche, hôtelier, culturel et événementiel, commerce et animation, résidentiel et bureaux). Les travaux de construction des infrastructures du nouveau port de plaisance ont démarré en avril dernier et sont réalisés à hauteur de 35 %, alors que le taux de réalisation des infrastructures afférentes à la première tranche de reconversion du port de pêche actuel est de 10% (les travaux ont démarré au mois de juillet dernier).

Le port de Tanger-ville ambitionne de devenir, à l'horizon 2016, le port du détroit disposant de l'une des meilleures offres de services aux navigateurs et aux embarcations de plaisance, avec une capacité de 1.610 anneaux. Son objectif, à terme, est de devenir la méga-marina de sa région avec 3.000 anneaux. Le pôle «Croisière» offrira, quant à lui, des infrastructures importantes dédiées à l'accueil des plus grands paquebots de croisières au monde. Trois postes à quai seront dédiés à cette activité dont le plus grand sera d'une longueur de 360 m. Le trafic visé est de 300.000 croisiéristes en 2016 et de 750.000 en 2020. Les travaux d'extension du quai de croisière (1re phase) seront entamés en mars 2012.
Le projet d'aménagement d'un terminal «passager fast-ferry» consiste en la rénovation et la modernisation de la gare maritime existante afin qu'elle puisse offrir de meilleures conditions de confort et de sécurité aux passagers.
Les travaux y afférents débuteront en avril 2012 et devront être achevés dans un délai de 12 mois. Les études architecturales sont en cours de finalisation. Un des axes principaux du projet est l'ouverture du port sur la ville.

En effet, une partie des anciennes clôtures et bâtiments situés à l'entrée du port actuel a été démolie au cours de l'année 2011. La deuxième tranche se poursuivra en 2012, l'objectif étant d'ouvrir davantage les espaces portuaires sur la ville.
Le site reconverti sera, par ailleurs, desservi par un système de téléférique qui permettra une liaison directe entre le centre de la ville, la marina, le nouveau port de pêche et la kasbah. Il permettra des visites panoramiques sur la baie, le port et la médina.
Avec un débit horaire de 2.800 personnes, le téléférique, système respectueux de l'environnement, sera le meilleur moyen de substitution aux modes de transports classiques. Un parking souterrain d'une capacité de 1.000 places est également prévu afin d'offrir une capacité optimale au site reconverti.
Les études techniques de voirie et de réseaux divers, de conception du système de téléférique et du parking souterrain sont au stade d'avant-projet détaillé.

Conformément aux Hautes instructions royales, les travaux de reconversion de la zone portuaire de Tanger-ville se feront dans le respect total de son environnement immédiat et de l'aspect architectural de la ville.
Ainsi, une étude sédimentologique pour la protection des plages de la baie de Tanger a été réalisée, outre la construction d'ouvrages maritimes côtiers (épis et brises lames) et le redéploiement du sable dragué, à l'occasion de la réalisation du nouveau port de plaisance, sur les plages dégarnies de la baie. Les travaux de redéploiement seront entamés en mars 2012.
Par ailleurs, une étude archéologique pour la restauration de la muraille de la médina et de la Kasbah est en cours de réalisation.

En parallèle, une étude architecturale et technique a été élaborée par une équipe pluridisciplinaire (architecte, archéologue, bureau d'études, laboratoire).
La première tranche des travaux de restauration afférente à la jonction Port -Médina, s'étendant de Dar El-Baroud à Dar El-Hajoui, est en cours de réalisation. Ces travaux affichent un état d'avancement de 20 %.
S.M. le Roi, que Dieu l'assiste, a, à cette occasion procédé, au lancement des travaux de construction du nouveau port de pêche, doté d'une enveloppe budgétaire de 1,09 milliard de dirhams.
Partie intégrante du projet de reconversion de la zone portuaire de Tanger-ville, le projet a pour objectifs d'assurer une reconversion optimale de la zone portuaire, d'améliorer les conditions de travail des professionnels de la pêche en leur offrant, sur le même site, des installations modernes répondant à leurs besoins, de relancer les investissements et de créer des postes d'emploi dans le secteur de la pêche.

Adossé au port actuel côté ouest, le futur port de pêche comprendra 1.167 mètres linéaires d'ouvrages de protection, 2.537 mètres linéaires de quais et d'appontements, 11 ha de bassin et 12 ha de terre-pleins. Il sera doté des superstructures nécessaires au fonctionnement du port (voiries et réseaux divers) et des dépendances liées à l'exploitation du nouveau port (halle aux poissons, fabriques de glace, entrepôts frigorifiques, magasins pour les armateurs et mareyeurs, darse pour portique à sangle et chantier naval, ateliers de réparation navale, bâtiments administratifs).
Le port de pêche, qui devra être mis en service en mars 2015, aura un impact économique et social fort important dans la mesure où il mettra à la disposition des professionnels une infrastructure moderne, des quais dédiés à la pêche hauturière et une zone de réparation navale pour les unités de pêche artisanale, côtière et hauturière.

Le projet nécessitera une enveloppe budgétaire de 1,09 MMDH, dont 720 millions de dirhams (MDH) affectés aux infrastructures, 290 MDH pour la réalisation des superstructures et 80 MDH pour le transfert des activités de pêche.
Il sera financé par le budget de l'Etat (375 MDH), le Fonds Hassan II pour le développement économique et social (375 MDH), le ministère de l'Agriculture et de la pêche maritime (60 MDH), l'Office national des pêches (180 MDH) et la Société d'aménagement pour la reconversion du port (100 MDH).MAP

Gadiri

December 7th, 2011, 04:35 PM

9vsy8ErMqiQ

Gadiri

December 7th, 2011, 05:10 PM

Tanger s’offre un port de plaisance et un nouveau port de pêche

07.12.2011

Alors que la réhabilitation du port de Tanger est en marche, la reconstruction d’un port de pêche sera lancée sous peu. Initialement prévu pour la pêche maritime, le port de Tanger sera transformé en « port tête de ligne » pour le tourisme de croisière. Le port de pêche sera, quant à lui, déplacé à l’extérieur du site actuel. Le projet, décroché par Somagec, a été doté d’un budget total de 6,2 milliards de dhs et le port sera fin prêt en 2016.

l'ancien port de pêche de Tanger

Prévu depuis 2009, le projet de reconversion du port de pêche de Tanger est en marche. Le projet comprend la construction de digues, terre-pleins et quais, approfondissement du bassin actuel et son élargissement ainsi que la reconstruction du port de pêche en dehors du site actuel. En effet, l’emplacement actuel sera transformé en port de plaisance pour les croisiéristes de passage et mettra à leur disposition pas moins de 1 600 anneaux dans un premier temps.

Tanger s’offre un port flambant neuf

Si 25% des travaux de réalisation de terre-pleins, de digue de protection du bassin et de quais, lancés en mai dernier, sont déjà prêts, l’appel d’offre pour l’extension du quai de croisière est prévu pour début 2012, et les études pour la modernisation de la gare maritime sont encore en cours. Le port de plaisance tangérois pourra accueillir 300 000 croisiéristes dès 2016. Pour satisfaire ses touristes, un plan de réaménagement des zones tangentes au port est également en marche : le mur séparant le port de la partie de la ville à proximité a été rasé afin d’homogénéiser le paysage urbanistique. Un téléphérique reliant le centre-ville au complexe portuaire sera également mis en place ainsi qu’un parking souterrain. C’est la société Somagec qui est en charge du projet, ainsi que de la réalisation du port de pêche pour la somme de 580 millions de dhs.

Tanger : destination pour croisiéristes

La construction du port de pêche débutera sous peu et les travaux seront lancés par le Roi Mohamed VI qui sera de passage à Tanger. La réalisation de ce nouveau port de pêche, situé à l’ouest du site actuel, comprend l’édification d’appontements fixes, de quais et d’un dispositif de halage des bateaux. Des terre-pleins et des contre-digues ainsi qu’une restructuration des infrastructures d’assainissements et de traitements des eaux usées. Les quais du nouveau port de pêche s’étaleront sur une surface d’environ 1900 mètres² et disposeront de près de 13 Hectares de terre-pleins. Décidemment, Tanger se fait belle pour les touristes de marque, croisiéristes de tous bords en tentant de se positionner comme destination phare du tourisme de plaisance, mais aussi pour les tangérois en rattachant le port à la ville, notamment avec l’installation du téléphérique.
http://www.yabiladi.com/articles/details/7732/tanger-s-offre-port-plaisance-nouveau.html

rifdu38

December 11th, 2011, 02:29 PM

La Marina géante de Tanger vise 300 000 croisiéristes en 2016

http://www.maghrebemergent.com/images/tanger-marina__a1.jpg
avec cette Marina (ici en maquette), Tanger défie les grands terminaux de plaisance de la rive nord Méditerrannée

Tanger, ville emblématique du Nord du Maroc, devrait devenir vers 2016 une destination privilégiée des navigateurs et des touristes fortunés, sur le détroit de Gibraltar. Un projet de reconversion de l'ancien port de plaisance de la ville a été lancé en mars dernier, avec des investissements de 620 millions d'euros. Objectif, 750 000 touristes de croisière en 2020.

Le projet de reconversion de l'ancien port de plaisance de Tanger en une Marina de plus de 1600 anneaux (soit l'équivalent de bateaux et autres Yachts) est déjà lancé, et devrait être achevé vers 2016. Les promoteurs du projet ambitionnent de faire du port de Tanger-ville l'une des meilleures offres de services aux navigateurs et aux embarcations de plaisance, avec une capacité de 1.610 anneaux, autant de places aux quais. Son objectif, à terme, est de devenir la méga-marina de sa région avec 3.000 anneaux. Les plus grands paquebots de croisières au monde devraient mouiller dans cette future méga-marina. Le tourisme de croisière devrait y prospérer avec un trafic de 300.000 croisiéristes en 2016 et de 750.000 en 2020. Les promoteurs de ce projet voient grand. Tanger est en passe de devenir la ville hyper-équipée en infrastructures de transports. Les travaux de construction du nouveau port de plaisance ont démarré au mois d'avril 2011 et sont réalisés à hauteur de 35 %. Ce projet comprend
également l'aménagement d'un terminal "passager fast ferry", avec la rénovation et la modernisation de la gare maritime existante afin qu'elle puisse offrir de meilleures conditions de confort et de sécurité aux passagers. Et, pour être ''tendance'', le port de plaisance sera desservi par un système de téléférique qui permettra une liaison directe entre le centre de la ville, la marina, le nouveau port de pêche et la kasbah. La future marina, dont les travaux ont été
supervisés mardi par le souverain marocain, devrait devenir vers 2020 une des destinations privilégiées des ''croisiéristes''. La construction de ce port de plaisance intervient quelques mois après le lancement
controversé de la construction du train à grande vitesse, qui doit relier Tanger aux principales villes touristiques du pays, notamment Marrakech. Rabat, sur les rives du Bouregreg, a déjà sa marina, qui compte quelques 200 anneaux. Le projet a été réalisé en 2007 dans le cadre d'investissements émiratis.

Bernard Moutin

December 11th, 2011, 03:26 PM

c'est quoi cette photo de maquette ?
ça n'est pas Tanger.

Tetwani

December 11th, 2011, 03:33 PM

c'est quoi cette photo de maquette ?
ça n'est pas Tanger.

C'est un projet d'une unité résidentielle à Oued Laou à Tétouan. Mais qui a été stoppé depuis pour d'obscurs raisons.

ashraf89

January 15th, 2012, 05:21 PM

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Superanouar

January 16th, 2012, 08:25 PM

Tanger : Les travaux avancent au port

http://www.leconomiste.com/sites/default/files/p22b_16.jpg

Un quai a été construit au sein de la baie de Tanger pour accueillir le futur port de plaisance.
Aussi prévues en 2012, l’extension du quai de croisières et la modernisation de la gare maritime.
C’est un investissement de plus de six milliards de DH destiné à faire du port
de Tanger-ville l’un des joyaux de la Méditerranée

. Le futur port de plaisance commence à prendre forme
. Murailles et vestiges historiques mis à jour lors des travaux
. Le sable dragué servira à reconstruire les plages dégarnies de la baie

Un quai a été construit au sein de la baie de Tanger pour accueillir le futur port de plaisance. Aussi prévues en 2012, l’extension du quai de croisières et la modernisation de la gare maritime. C’est un investissement de plus de six milliards de DH destiné à faire du port de Tanger-ville l’un des joyaux de la Méditerranée

LES travaux de l’aménagement du port de Tanger-ville avancent à bon rythme, et principalement ceux concernant la démolition des anciennes installations du périmètre portuaire. L’objectif est d’aérer le port et de préparer l’aménagement des grandes aires dégagées dont il sera doté. Une partie des anciennes clôtures et bâtiments situés à l’entrée du port actuel a été démolie au cours de l’année 2011. La deuxième tranche se poursuivra lors de cette année. Mais les travaux les plus visibles sont ceux du port de plaisance. En effet, depuis quelques jours, les contours des quais de la Marina, perpendiculaires à la plage municipale, commencent à se dessiner. Actuellement, l’état d’avancement des travaux, selon la Société d’aménagement du port de Tanger-ville, SAPT, avoisine les 35% au niveau du port de plaisance, dont l’objectif est d’offrir 1.610 anneaux à l’horizon 2016, date d’entrée en service du nouveau port. L’objectif à plus long terme est d’atteindre les 3.000 anneaux en créant d’autres marinas sur tout le périmètre de la baie de Tanger. L’un des projets majeurs à avoir été lancé par le Roi est celui du futur port de pêche. Il s’agit de doubler la taille des installations actuelles en les réinstallant à l’ouest immédiat de l’enceinte portuaire. Il sera doté de 2.537 mètres linéaires de quais, d’un bassin de 11 ha et de 12 ha de terre-pleins pour un investissement de plus d’un milliard de DH. Les équipes de la SAPT ont aussi lancé une étude sédimentologique pour la protection des plages de la baie de Tanger. En plus de la construction d’ouvrages marins de protection, le sable dragué lors des travaux actuels sera redéployé sur les plages dégarnies de la baie, surtout à l’est. Ces travaux devraient démarrer dès mars 2012.
Sur un autre registre, une étude archéologique pour la restauration de la muraille de la médina et de la kasbah est en cours. Des fouilles sur le site ont permis la découverte de plusieurs vestiges datant d’époques anciennes. En parallèle, une étude architecturale et technique a été élaborée par une équipe pluridisciplinaire (architecte, archéologue, bureau d’études, laboratoire). La 1re tranche des travaux de restauration afférente à la jonction port-médina, s’étendant de Dar Elbaroud à Dar Elhajoui, en est à 20% d’avancement.

16/01/2011
De notre correspondant, Ali ABJIOU

L'Economiste (http://www.leconomiste.com/article/890410-tanger-les-travaux-avancent-au-port)