TANGIER | Reconversion of the Old Port (Cruise port, Fishing port, Marina) | 735 millions $ | 2011-2016 |#U-C [Archive]

Superanouar

October 21st, 2009, 09:08 PM

Ehhhh voilà des news fraiches du projet de reconversion du vieux port de Tanger. Apparemment, ce qui se dessine c'est un port de plaisance ouvert sur la ville et la corniche qui sera prolongée jusque dans l'actuelle entrée du port.
L'article insiste pas mal sur un hypothétique développement de l'activité croisiériste. Mais bon, à mon humble avis, ce type d'activité est condamnée à rester une activité de niche :cheers:

Port de Tanger

Dernière ligne droite avant la reconversion

http://www.leconomiste.com/upload/article/12_96289.jpg

La zone franche devra quitter dans les prochains mois
Profondes mutations dès 2010
Les croisiéristes, fer de lance de la nouvelle image du port

LE port de Tanger devrait connaître de profondes mutations durant les prochaines années. L’un des derniers bastions devrait tomber dès la fin 2009, à savoir la zone franche du port. Cette dernière regroupe un ensemble d’industries qui s’y sont installées depuis le 1er janvier 1962, date de sa création. La zone avait réussi à attirer au début un certain nombre d’investisseurs, mais très vite elle devint un lieu de spéculation. Les terrains furent utilisés pour y installer des entrepôts, ce qui vidait la zone de toute utilité. Sa situation au cœur du port de Tanger sur une superficie de 2,7 hectares la mettait aussi au beau milieu d’un ensemble de trafics divers, vu le statut particulier dont elle jouissait. Au plus fort de son activité, elle regroupait environ une centaine d’entreprises avec près de 11.000 employés, 15.000 en période de pointe.
Ses avantages, proches de ceux qu’offre la TFZ actuellement, ont attiré un bon nombre d’entreprises du textile et la confection, ainsi que de l’agroalimentaire. C’est le cas de plusieurs unités de traitement de crevettes destinées à l’export.
Actuellement, ces entreprises perdront, dès le 1er janvier prochain, leurs avantages douaniers et fiscaux tels que prévus par le dahir du 30 décembre 1961 portant sa création.
Plusieurs entreprises ont choisi de s’installer ailleurs, même si le transfert et la réorganisation de ces unités devront entraîner un effort financier important, explique l’un des industriels.
C’est le cas des employés dont la plupart habitent au sein de l’ancienne médina de Tanger qui surplombe le port. Le déplacement des usines obligera leurs gérants à réfléchir à l’épineuse question du transport de personnel.
Mais avec le transfert de cette zone, c’est la dernière entrave à la remise à niveau du port de Tanger qui devrait sauter.
En effet, ce dernier devra voir son entrée totalement réaménagée avec un élargissement des voies d’accès et l’élimination des clôtures et autres murs de protection. L’objectif étant d’ouvrir le port sur son environnement. La principale nouveauté sera le réaménagement de celle qui est actuellement la voie d’accès du port et qui deviendra le prolongement de l’avenue Mohammed VI, la corniche de Tanger. Elle servira de lien avec la nouvelle extension de la corniche (cf. www.leconomiste.com)
Déjà plusieurs commerces et agences de voyages, situés à l’entrée du port, ont été avertis et devront vider les lieux dans les prochains mois.
L’objectif est de faire du port de Tanger un port de plaisance à l’image des ports du sud de l’Espagne. Les ports dits de plaisance sont intégrés au paysage urbain et la frontière entre le port et le reste de la ville est réduite à sa plus simple expression. C’est le vœu des responsables du projet de mise à niveau du port de Tanger. De plus, de grands espoirs sont placés dans la reconversion des activités du port de Tanger vers la croisière.

Comment financer le port?

D’UN million de clients au niveau mondial en 1980, ils sont aujourd’hui à plus de 15 millions de croisiéristes de par les mers du monde, l’essentiel dans la Méditerranée. Le port de Tanger dans sa dimension actuelle pourrait recevoir jusqu’à 200.000 croisiéristes par an, estiment ses responsables. Soit 10 fois plus que ce qu’il reçoit actuellement. Et ce, juste en procédant à de légères retouches au niveau de la structure du port.
Un croisiériste dépense en moyenne 100 dollars (environ 900 DH) par escale, une manne qui pourrait bien amener une bouffée d’oxygène importante au niveau de l’économie locale.
Dans le passé, Tanger recevait un nombre assez important de paquebots de croisière. Au début des années 1980, ils étaient plus de 50.000 croisiéristes à venir annuellement. Actuellement, ce nombre a fondu comme neige au soleil pour ne pas dépasser les 20.000 par an. Ces croisiéristes permettront au port de maintenir un équilibre financier dans ses recettes.
En effet, avec le départ des compagnies maritimes et des transports de marchandises, le port en perdra une bonne partie. Actuellement, les paquebots paient à l’accostage 70 DH par passager débarqué. Ce qui peut signifier pas moins de 7 millions de DH par an si le port réussit son aventure.

De notre correspondant,
Ali ABJIOU

Source : L'Économiste

Tomb Raider

October 22nd, 2009, 01:30 AM

Merci Anouar pour ces infos toutes fraiches comme tu l'as dit :D

Le port de Barcelone est génial, s'ils arrivent à en faire pareil ou pourquoi pas mieux, ça serait extraordinaire. :D

Aussi, on aimerait bien avoir une date approximative de la fin achèvement des travaux :)

anaowamessi

October 22nd, 2009, 05:07 PM

Merci Anouar pour ces infos toutes fraiches comme tu l'as dit :D

Le port de Barcelone est génial, s'ils arrivent à en faire pareil ou pourquoi pas mieux, ça serait extraordinaire. :D

On aussi, on aimerait bien avoir une date approximative de la fin achèvement des travaux :)

le port de barcelone est magnifique! l un des plus beaux! :)

filsdugrand

February 8th, 2010, 11:12 PM

grandes lignes de ce projet d'envergure ont été dévoilées par des responsables de l'ODEP à l'occasion d'une rencontre, ce week-end à Tanger, des membres de l'association internationale pour la collaboration entre les ports et les cités (RETE). Une association qui a pour objectif de promouvoir la coopération entre les ports et les villes portuaires, principalement dans le pourtour méditerranéen.
Le projet de reconversion prévoit la création progressive de quatre pôles de plaisance : croisière, pêche, circuit de tourisme avec le sud de l'Espagne, et plaisance et animation.
Pour ce faire, le projet prévoit de grands travaux d'extension des infrastructures du port. Il s'agit notamment de l'extension des quais pour pouvoir recevoir les grands bateaux de croisières dépassant les 200 m.

L'ODEP de Tanger dispose déjà d'un planning avec des objectifs précis. Une première phase du projet (2006-2009) prévoit d'atteindre le chiffre de 300.000 touristes de croisières en se situant comme point de transit pour le trafic des croisières au passage du détroit. Une deuxième phase (2010-2015) ambitionne de faire du port de Tanger une station à part entière pour le tourisme de croisières et de plaisance. L'objectif de 600.000 croisiéristes pour cette 2-eme phase semble réalisable compte tenu de la position stratégique du port au carrefour des grandes lignes maritimes au niveau du détroit. A travers ce projet, le port de Tanger s'inscrira en acteur majeur dans la politique de développement de nouveaux produits touristiques. Un voeu qui avait fait l'unanimité des opérateurs touristiques réunis récemment à Tanger dans le cadre des assises nationales du tourisme.
Le président du RETE, M. Luis Estrada Liaquet, a exprimé, à cette occasion, la disposition de l'association à apporter son soutien au projet de reconversion du port de Tanger. En effet, l'association qui regroupe les responsables de plusieurs grands ports de la Méditerranée, dispose d'un précieux savoir-faire en matière d'intégration des plate-formes portuaires dans leur environnement socio-économique. M. Estrada a passé en revue quelques expériences de reconversion et de développement des activités portuaires auxquelles l'association a apporté son concours dans plusieurs pays. Des expériences qui ont été couronnées de succès et qui peuvent être édifiantes pour le projet du port de Tanger.
Le projet de reconversion du port de Tanger se présente, dès à présent, sous de bonnes auspices. Des responsables de l'ODEP ont reçu récemment l'un des plus grands opérateurs européens des croisières pour négocier la mise à disposition des quais du port de Tanger. Il s'agit d'un opérateur britannique dont la flotte dessert les quatre coins du monde et qui a affiché 30 millions de clients en 2005.

Source : Al-Bayane

Sa Majesté nomme M.LAFTIT PDG de la société d'aménagement pour la reconversion de la zone portuaire de Tanger
Cette nomination s'est déroulée en présence du Wali

SM le Roi Mohammed VI, que Dieu L'assiste, a reçu lundi au palais Marchane à Tanger, M. Abdelouafi Laftit que le Souverain a nommé président directeur général de la société d'aménagement pour la reconversion de la zone portuaire de Tanger ville.

Cette nouvelle société d'aménagement assurera, conformément aux Hautes Instructions Royales en la matière, le pilotage du projet de reconversion et de qualification de la zone portuaire de Tanger ville, un projet d'envergure à présent envisageable grâce au transfert prochain de la grande majorité des liaisons maritimes vers Ie nouveau port Tanger Med Passagers, qui entrera en service dans les tout prochains mois.

Le capital de la société sera détenu par l'Etat, le Fonds Hassan Il, la ville de Tanger, l'Agence nationale des ports et l'Agence pour la promotion et le développement des provinces du Nord.

Le projet de qualification de la zone portuaire de Tanger est primordial pour le devenir de la ville, tant sur le plan urbanistique que touristique. Il a pour ambition de redonner à la cité du Détroit sa place historique au sein des plus grandes cités méditerranéennes et de faire du port de Tanger ville l'un des premiers ports de plaisance et de croisière en Méditerranée.

Conçue pour ouvrir de nouveau la ville sur la mer et intégrer parfaitement l'ancienne médina, la corniche et le patrimoine architectural avoisinant, la reconversion de la zone portuaire revalorisera toute la baie de Tanger.

Dans la continuité du développement soutenu que connaît la région du Nord, ce projet induira des investissements importants et les emplois correspondants, principalement dans les domaines de l'infrastructure, de l'habitat, de l'hôtellerie, du tourisme, du commerce, des services et du loisir.

Sur le court terme, la société d'aménagement finalisera les études techniques et financières en vue d'arrêter un plan d'aménagement définitif en adéquation avec les ambitions de reconversion de la zone portuaire. En outre, elle lancera les premières opérations, en étroite collaboration avec la wilaya, la ville, l'Agence nationale des ports et les différents services régionaux concernés.

Cette audience s'est déroulée en présence de M. Mohamed Hassad wali de la région de Tanger-Tétouan.

Source : MAP

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3acha l'malik xD

PS: comment on fait pour poster des videos youtube? la honte chui ingénieur informaticien et je sais pas faire ca ;)

almaghrebi

February 8th, 2010, 11:36 PM

3acha l'malik xD

PS: comment on fait pour poster des videos youtube? la honte chui ingénieur informaticien et je sais pas faire ca ;)

C'est simple mon ami.
tu prends le lien complet de la Video . par exemple sur youtube , tu prends le lien " Intégrer la vidéo sur un site" , et tu le met entre -youtube- et -/youtube- " , a la place du tiré tu met [ et ].

Et Voila :

<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/dAor_33ewi4&hl=fr_FR&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/dAor_33ewi4&hl=fr_FR&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>

filsdugrand

February 9th, 2010, 12:20 AM

Merci bien ;)

almaghrebi

February 10th, 2010, 12:44 PM

Merci bien ;)

De rien mon ami :)

Slaoui

February 10th, 2010, 05:47 PM

Tanger: Le port réaménagé en marina

· Objectif: en faire une base pour les bateaux de croisière

· L’entrée réaménagée, les clôtures éliminées...

LE port de Tanger-ville est à la veille d’une grande métamorphose. Avec la création d’une société d’aménagement qui lui sera dédiée, c’est le démarrage du compte à rebours final pour l’éclosion d’une nouvelle structure au sein de la ville de Tanger. Le Roi a nommé Abdelouafi Laftit, ancien directeur d’exploitation de ce port, du temps de l’Odep, et premier directeur du CRI de Tanger PDG de cette entité. En d’autres termes, c’est un parfait connaisseur de la situation et de l’environnement qui a la tâche de mener à terme l’un des derniers chantiers structurants de la ville, la reconversion du port. Les grandes lignes ont déjà été tracées pour le futur de ce port, et ce, dès le lancement du projet TangerMed. Il s’agit d’ouvrir le port de Tanger-ville sur son environnement proche et d’en faire une sorte de grosse marina à l’image des ports de la côte sud espagnole. D’autre part, l’idée initiale de faire du port de Tanger une tête de pont pour les croisières en Méditerranée semble maintenue. D’un million de clients au niveau mondial en 1980, ils sont passés aujourd’hui à plus de 15 millions de croisiéristes de par les mers du monde, l’essentiel dans la Méditerranée. Le port dans sa dimension actuelle peut recevoir jusqu’à 200.000 croisiéristes par an selon une étude réalisée par l’Odep il y a quelques années. Et ce, juste en procédant à de légères retouches au niveau de sa structure. Un croisiériste dépense en moyenne 100 dollars, (environ 800 DH) par escale, à multiplier par le nombre de croisiéristes en moyenne de chaque paquebot, cela risque bien de supposer un joli chiffre d’affaires potentiel. En outre, le simple débarquement d’un croisiériste suppose le paiement d’une taxe de 70 DH. Multipliée par le nombre de croisiéristes, cela peut devenir une excellente source pour le financement futur des travaux de réaménagement.
A l’aube des années 1980, ils étaient plus de 50.000 croisiéristes à venir annuellement accoster sur les quais du port de Tanger. Certaines agences de voyages y étaient même exclusivement dédiées. Actuellement, ce nombre a fondu comme neige au soleil pour ne pas dépasser les 20.000 croisiéristes par an, mais une légère reprise a été enregistrée ces dernières années. A noter qu’entre-temps, d’importants travaux ont été consentis au niveau du port et de son environnement.
En effet, ce dernier devrait voir son entrée totalement réaménagée avec un élargissement des voies d’accès et l’élimination des clôtures et autres murs de protection. L’objectif étant d’ouvrir le port sur son environnement immédiat. Déjà plusieurs commerces et agences de voyages situés à l’entrée du port ont été averties et ils devront vider les lieux dans les prochains mois. A noter que l’un des derniers bastions devrait céder sous peu. Il s’agit des industriels de la zone franche portuaire. Ces derniers ont réussi à décrocher un moratoire de deux ans pour préparer leur déménagement. Une fois partis, le port de Tanger devrait récupérer 2,4 hectares de terrains supplémentaires.

Gadiri

February 10th, 2010, 08:17 PM

un bel article sur Tanger

Le renouveau de la ville du Détroit en chantier...

Publié le : 09.02.2010 | 18h51

Le projet de qualification de la zone portuaire de Tanger qui sera porté par Abdelouafi Laftit PDG de la société d'aménagement pour la reconversion de la zone portuaire de Tanger Ville, est « primordial pour le devenir de la ville, tant sur le plan urbanistique que touristique ».

L'agence MAP ne s'y est pas trompée quand elle ajoute « cette société a pour ambition de redonner à la cité du Détroit sa place historique au sein des plus grandes cités méditerranéennes et de faire du port de Tanger ville l'un des premiers ports de plaisance et de croisière en Méditerranée».

Dans deux ou trois ans Tanger et sa région, tel un papillon sorti de sa chrysalide, renouera avec sa vocation historique et géographique, et deviendra à l'instar de Barcelone ou de Marseille une grande cité méditerranéenne faisant la fierté de la rive sud.

A l'heure des grands débats sur la régionalisation, ce grand chantier structurant pour l'avenir du Maroc, on pourra ainsi mesurer le chemin immense, parcouru en une décennie par cette région qui sera érigée en exemple. Grâce à une détermination sans faille du plus haut de l'Etat, à force de volonté, de travaux titanesques, cette région jadis marquée par une profonde léthargie et un fort désamour est devenue une vitrine.

Il y a à peine une décennie, Tanger et sa région se conjuguait au passé nostalgique et à la misère marqués par le trafic de drogue, les bidonvilles de Beni Makada et par les pateras qui ont mené des milliers de jeunes vers la mort.
Demain, le flux de l'immigration se fera sans doute dans l'autre sens et les jeunes n'auront plus besoin de se glisser sous les camions en partance pour une Europe qui les rejette.. Alors même que leur terre comme l'écrit le poète Boubker el kouche « située au carrefour où la Méditerranée s'unit à l'Atlantique, Tanger a accueilli une multitude de peuples: Phéniciens, Carthaginois, Romains, Espagnols, Arabes, Portugais, Anglais, Français, Italiens, Allemands...

En 1492, elle a été une terre d'asile pour les Arabes et les juifs chassés d'Espagne par les Rois catholiques. Quand l'Europe était secouée par les fascismes, elle a été un havre de paix pour bon nombre d'intellectuels, de milliardaires et de courtisanes. Cette cité de rêves a inspiré une multitude d'artistes occidentaux et notamment Alfred Dehodencq, Henri Regnault, Benjamin Constant, Albert Marquet, Cécile Beaton, Claudio Bravo... Elle a inspiré deux géants de la peinture: Eugène Delacroix et Henri Matisse ».

Aujourd'hui ce sont les romanciers, les peintres de tous horizons qui s'y installent mais pas seulement. Les opérateurs, les hommes d'affaires, les industriels de Renault, de sociétés aéronautiques, de Yazaki de Fagor s'y suivent prospectant une région qui réunit les avantages des coûts et de logistique L a région est désormais présente dans les sites mondiaux. A coups d'autoroutes, de projets grandioses comme celui de Tanger Med, le plus grand port d'Afrique qui a repositionné le Maroc en Méditerranée, mais aussi du TGV qui mettra Tanger à 2heures de Casablanca, du viaduc, c'est en effet, tout le Nord qui renoue avec sa vocation géographique, celle d'un carrefour stratégique en Afrique, l'Europe, l'Asie et l‘Amérique, celle de la plateforme industrielle ou les projets d'automobiles, d'électronique de textile et d'offshoring foisonnent.

Des milliers d'hectares sont en voie d'urbanisation avec la création de nouvelles villes, de nouveaux centres urbains avec leurs bibliothèques, avec des centres de recherche, comme le dernier en date, l'Institut national de la recherche halieutique. Au cœur de la ville, la baie de Tanger avec ses sites magnifiques et avec l'une des plus belles plages du Royaume qui pendant longtemps a accueilli un paquebot en provenance de New York. Paul et Janes Bowles, Truman Capote Jakc Kerouac Bill Burrought Tenesse William et bien sûr Paul Bowles l'avaient tous emprunté. Certains était venus pour un été, il sont restés toute une vie… Aujourd'hui il s'agit en réhabilitant le vieux port, de moderniser et redonner vie au cœur de la ville, de faire revivre la corniche à coups d'infrastructures, d'hôtels, de commerces de services de loisirs, tout en gardant l'âme de la ville et les nombreux lieux de mémoire. Tout cela induit beaucoup d'investissements, de capitaux, d'autorisations. L'un des gages de confiance pour le bon déroulement de ce projet, c'est le choix du PDG de la société d'aménagement pour la reconversion de la zone portuaire de Tanger. Un homme d'une intégrité sans faille, d'une compétence reconnu par tous, il est polytechnicien et lauréat de l'Ecole nationale des ponts et chaussées de Paris, extrêmement discret, et déjà amèrement regretté par les habitants de Nador.

http://www.lematin.ma/Actualite/Journal/Article.asp?idr=110&id=127755

Gadiri

March 3rd, 2010, 08:56 PM

Activités Royales
S.M. le Roi préside la cérémonie de signature de deux conventions relatives au projet de reconversion du port Tanger-ville
Le capital de la Société d'aménagement s'élève à 600 millions de dirhams.

Publié le : 03.03.2010 | 18h23

Sa Majesté le Roi Mohammed VI a présidé, mercredi à Tanger, la cérémonie de signature de deux conventions relatives au projet de reconversion du port de Tanger-ville. La première convention relative à la capitalisation de la Société d'aménagement pour la reconversion de la zone portuaire de Tanger-ville a été signée par Salaheddine Mezouar, ministre de l'Economie et des Finances, Abdelwahed Kebbaj, président du directoire du Fonds Hassan II pour le développement économique et social, Samir Abdelmoula, président du conseil de la commune urbaine de Tanger, Mohamed Jamal Benjelloun, directeur général de l'Agence nationale des ports, Fouad El Brini, directeur général de l'agence de promotion et de développement des provinces et préfectures du nord, et Abdelouafi Laftit, PDG de la société d'aménagement pour la reconversion de la zone portuaire de Tanger-ville.

La deuxième convention a été signée par Salaheddine Mezouar, Karim Ghellab, ministre de l'Equipement et du Transport, Ahmed Taoufiq Hejira, ministre de l'Habitat, de l'Urbanisme et de l'Aménagement de l'espace, Aziz Akhannouch, ministre de l'Agriculture et de la Pêche maritime et Abdelwafi Leftit.
A cette occasion, le PDG de la Société d'aménagement pour la reconversion de la zone portuaire de Tanger-ville a présenté un exposé devant S.M. le Roi sur les grandes lignes de ce projet d'envergure qui tend à faire du port de Tanger-ville l'un des premiers ports de plaisance et de croisière en Méditerranée.

Ce projet, mis en œuvre conformément aux Hautes instructions Royales, vise la promotion de nouveaux services à travers notamment l'ouverture d'espaces pour l'accueil des navires à passagers et des bateaux de plaisance, a ajouté M. Laftit, notant qu'un espace sera réservé aux activités hôtelières et touristiques.

Su
La nouvelle zone portuaire de Tanger-ville comprendra également un espace résidentiel et un autre dédié aux activités ludiques et culturelles qui aura pour objectif de redonner à la ville de Tanger son rôle avant-gardiste dans le domaine culturel et reflètera l'image rayonnante du Royaume. Un autre espace sera réservé à la pêche maritime, un des secteurs économiques les plus dynamiques dans le port actuel, a-t-il ajouté.
La coopération et la complémentarité entre différents pôles et domaines dans un espace unique permettra d'attirer plus de visiteurs de divers horizons et de créer davantage de richesses et de nouvelles opportunités de rencontres.
Le directeur de la Société d'aménagement pour la reconversion de la zone portuaire de Tanger-ville a, en outre, indiqué que l'ouverture du nouveau port Tanger-Med Passagers est prévue au mois d'avril, ajoutant que le transfert des liaisons maritimes du port Tanger-ville vers ce nouveau terminal se fera progressivement entre les mois d'avril et octobre 2010. Il a, par ailleurs, fait savoir que le capital de la Société d'aménagement pour la reconversion de la zone portuaire de Tanger-ville est de près de 600 millions de dirhams, dont 225 millions comme contribution de l'Etat, 225 millions DH du Fonds Hassan II pour le développement économique et social, 75 millions de DH de la commune urbaine de Tanger, 50 millions de l'Agence nationale des ports et 25 millions de l'Agence de promotion et de développement économique et social des provinces et préfectures du nord du Royaume.
La société entamera à partir d'aujourd'hui la réalisation d'études architecturales, environnementales, techniques et financières qui seront soumises à la Haute approbation de S.M. le Roi avant la fin de l'année en cours, alors que les travaux de construction devront débuter avant la fin 2011.

Conformément aux Hautes instructions royales, les travaux de reconversion de la zone portuaire de Tanger-ville se feront dans le respect total de son environnement immédiat et de l'aspect architectural de la ville, permettant ainsi une revalorisation de toute la baie de Tanger et une meilleure intégration de l'ancienne médina et de la zone avoisinante du port. Ce chantier, à présent envisageable grâce au transfert prochain de la grande majorité des liaisons maritimes vers le nouveau port Tanger-Med Passagers, qui entrera en service dans les tout prochains mois, ambitionne de redonner à la cité du Détroit sa place historique au sein des plus grandes cités méditerranéennes, a ajouté M. Laftit.

Le directeur général de l'Agence de développement des provinces du nord a présenté à S.M. le Roi un ouvrage élaboré par l'agence et intitulé «Le Nord du Royaume, une décennie à trois chiffres». Cet ouvrage présente les projets structurants réalisés dans les provinces du Nord durant la décennie écoulée (1999-2009).
Cette cérémonie s'est déroulée en présence de conseillers de S.M. le Roi, de membres du gouvernement, de représentants des autorités locales et des instances élues de Tanger, ainsi que des professionnels des secteurs du tourisme, de la pêche maritime et de la marine marchande.

Par MAP

Tomb Raider

March 3rd, 2010, 09:06 PM

Merci bien pour la bonne nouvelle Gadiri :)

Muttie

March 5th, 2010, 09:37 AM

Can anyone translate the important part.

blacko

March 5th, 2010, 11:46 AM

l'ouverture du nouveau port Tanger-Med Passagers est prévue au mois d'avril, ajoutant que le transfert des liaisons maritimes du port Tanger-ville vers ce nouveau terminal se fera progressivement entre les mois d'avril et octobre 2010

teh opening of the new tanger-med passenger port will be in april....and the transfer of the sea link (tanger-city) to the new port will be done gradually between april and octobr 2010

Muttie

March 5th, 2010, 03:03 PM

Thnx, i appreciate it!

Slaoui

April 8th, 2010, 06:17 PM

Tanger: Appel d’offres pour le réaménagement du port

La Société d’Aménagement pour la reconversion de la zone portuaire de Tanger Ville (SAPT) vient de lancer un appel d’offres concernant l’étude technique d’aménagement de nouveaux espaces dédiés à la plaisance et ce dans le cadre du réaménagement du port de Tanger. L’ouverture des plis aura lieu le 30 avril prochain. A noter que la SPAT dont la création a été annoncée en février dernier, vient d’être dotée d’un capital de 600 millions de DH dont une participation de la Ville de Tanger. L’objectif est d’assurer la reconversion du port de Tanger et des espaces environnants et de les intégrer dans l’environnement de la ville en tant qu’espaces de vie et d’animation.

Gadiri

May 4th, 2010, 05:06 PM

Posté ailleurs par Prinny Man

Plus de MRE en prévision du Ramadan

Par ailleurs, cette opération transit 2010 des MRE, qui doit démarrer comme chaque année le 15 juin, a fait l’objet d’une réunion, il y a deux semaines, entre les autorités marocaines et espagnoles, avec à l’ordre du jour les mesures à prendre pour bien assurer la transition. De même, il fut question du renforcement des flottes ferries durant la période estivale pour faire face à l’afflux des MRE en provenance des pays européens. Ils seront certainement très nombreux cette année du fait qu’une partie de l’opération transit se déroulera à la veille du mois de Ramadan qui commencera la deuxième semaine d’août.
Par ailleurs, il faut signaler que le port Tanger-ville, appelé à devenir un grand port de plaisance et de croisières de la Méditerranée, continuera malgré tout à recevoir des dessertes à partir de certains ports espagnols.
Les appels d’offres pour l’aménagement de ce port en port de plaisance sont en cours de préparation et devront être lancés incessamment.

lavieeco

:cheers:

Mister79

May 8th, 2010, 10:08 PM

http://img686.imageshack.us/img686/3540/17990030.jpg

filsdupetit

May 8th, 2010, 10:18 PM

http://img686.imageshack.us/img686/3540/17990030.jpg

C'est quoi ca? une proposition? bah franchemeent les espaces verts tout ca, la terre, le developpement durable... c'est bien, mais moi ca commence a me gaver! ya trois batiments qui se battent en duel! moi je veux des tours!

boulie

May 9th, 2010, 03:57 AM

Gadiri

May 9th, 2010, 04:15 AM

Alors là, il faut qu'on m'explique comment on compte faire de Tanger l'un des grands ports de plaisance de la méditerrannée ? Parce que pour avoir des bateaux qui prennent des anneaux ou qui viennent accoster, il faut une ville attractive et pour le moment, Tanger n'apporte pas grand chose hormis ces milliers de cafés et ses boites à prostitués bas de gamme.
On projette et c'est très bien, de réhabiliter la médina mais les touristes n'ont pas grand chose à visiter. On ne fait que passer à Tanger et on préférera faire un peu de route pour voir Chefchouen ou Asilah.
Ne pas oublier et c'est des amis marins qui le disent que la côte atlantique est sans grand intérêt. La côte méditerranéenne est plus belle mais là, on aborde un autre problème.
A l'heure actuelle et en raison du trafic de drogue et des prétendants à l'émigration clandestine, pour sortir ton bateau du port, il faut montrer patte blanche et on arrive même à vous demander de fournir le détail de votre sortie en mer. Sans oublier les contrôles inopinés et parfois fréquent dixit un ami qui a eu un bateau sur Tanger des gardes côtes marocains.

Bref, encore une fois, j'ai l'impression qu'on fait de jolis projets sur papier. Question maquette, il n'y a pas à dire, c'est très fort mais on oublie souvent la réalité du terrain.

Alors peut être que d'ici là, les choses vont changer et on l'espère tous mais arrêtons un peu de toujours faire des projets et dire "le plus grand, l'un des plus grand, le futur très grand"....

1- Agadir n'apporte pas plus grand chose à voir, et même moins à voir que Tanger au niveau touristique et culturel (tremblement de terre), mais cela ne l'empêche pas d'être une station balnéaire à partir de laquelle on dévouvre la région. Idem pour Tanger. C'est une base de départ pour des excursions.

2- A la marina de Saadia, c'est pareil. Si tu donnes pas ta CIN, tu reste à quai alors que les côtes espagnoles sont à 180 km soit 10 fois plus loin qu'à partir de Tanger. S'il n'y aurait pas de contrôles certains diraient qu'il y a du laisser aller.

3- Oui, c'est le plus grand port de plaisance de méditerranée par sa surface. Doit-on cacher cette réalité pour faire moins de pub au projet ? La réponse est dans la question.

yousfi

May 10th, 2010, 11:44 PM

bonsoir; quelqu'un aurait une idée des tarifs de location de bateaux 'peche-promenade' dans la région du nord? merci

Gadiri

May 11th, 2010, 06:56 AM

bonsoir; quelqu'un aurait une idée des tarifs de location de bateaux 'peche-promenade' dans la région du nord? merci

Marhaba Yousfi. Je cherchais l'info pour Agadir mais j'ai rien trouve de tel.

Je te conseille de contacter Marina qui t'orienteront vers des loueurs je pense. http://www.portmarinasmir.com/spot/francais/index.htm

Gadiri

May 21st, 2010, 07:11 AM

...
En comparaison aux années précédentes, le port Tanger Med. Passagers permet dorénavant de doubler la capacité d'accueil des navires dans la région du détroit soit 12 postes à quai au total ; et ce compte tenu des 8 postes à quai du port Tanger Med Passagers, du poste RORO du port Tanger Med 1 et du maintien au port Tanger Ville de 3 postes à quai (2 dans le cadre de la reconversion touristique du port de Tanger Ville et 1 poste à titre de sécurité)
...
Par Abdelmajid Ben Said (Tanger) | LE MATIN

http://www.lematin.ma/Actualite/Journal/Article.asp?idr=113&id=133538

Bernard Moutin

May 28th, 2010, 04:29 PM

Apparemment la reconversion du port est en marche et c'est bien sûr une bonne nouvelle de savoir qu'une structure est mise en place, avec un Directeur, mais aussi d'avoir des engagements sur la volonté de maintien du port de pêche et des paquebots.

Cependant je crois qu'il faut rester prudent sur la rapidité de transformation de ce morceau de ville. Ce sont des processus très longs. Je pense qu'il faudra plutôt compter entre 10 et 20 ans pour voir la zone portuaire transformée, si j'en juge par les expériences françaises. C'est pas un projet, c'est un ensemble de projets qui doivent être pensés de manière cohérente et coordonnée dans le temps, avec des éléments rentables et d'autres dont le montage financier va être complexe, parce qu'ayant des recettes propres insuffisantes alors que ce sont ces éléments qui seront les locomotives développant l'attractivité de la zone... et l'on n'exploite pas un centre culturel au milieu d'un chantier.
Il va falloir être patient.

Ωρτimuş

May 29th, 2010, 10:25 PM

Pour suivre le trafique maritime en direct entre le Port de Tanger et Tarifa

webcam du port de Tanger
http://services.frs-gruppe.de/webcams/images/tangier.jpg?ts=1275160811

webcam du port de Tarifa
http://services.frs-gruppe.de/webcams/images/tarifa.jpg?ts=1275160811

Les sites de VTS pour le suivit du trafique maritime:

http://www.localizatodo.com/mapa/
http://vtslite.siitech.com/VTSLite/AView.aspx
http://www.marinetraffic.com/ais/fr/default.aspx

...

Gadiri

June 6th, 2010, 08:36 PM

Interview du président de la société de reconversion du port de Tanger.

15 février 2010 sur medi1

http://www.medi1.com/webradio/mag_intro.php?IM=MAG_SP

elkharrazi

June 6th, 2010, 08:43 PM

vaya amigos esto es tanger ase solo 3 años el que no acedo hay se acambiado mocho wwwwaaaaao

Tetwani

June 6th, 2010, 09:14 PM

vaya amigos esto es tanger ase solo 3 años el que no acedo hay se acambiado mocho wwwwaaaaao

No entiendo bien tu frase, porque cambio hubo muchissimo y sigue habiendo. Lo que pasa es que cada cosa necesita su tiempo.

Bernard Moutin

June 8th, 2010, 09:55 AM

à titre indicatif, la reconversion du quartier du port Rambaud à Lyon a commencé en 2000 et c'est maintenant qu'on commence vraiment à voir sa transformation.

Bernard Moutin

June 8th, 2010, 09:58 AM

Voilà le lien sur la confluence de Lyon

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=808380&page=45

chnioule

July 23rd, 2010, 01:05 AM

Le port Tanger-ville se cherche une nouvelle vocation

· Des études en cours pour préciser les pistes de développement

· Un projet pour en faire une base pour les bateaux de croisière

· Son aménagement permettra de doper le secteur touristique

C’EST un été bien différent qu’est en train de vivre le port de Tanger-ville. Avec le transfert de l’activité «passagers» et du trafic roulier vers le nouveau port TangerMed, c’est une bonne partie du trafic qui a été déviée. Mais, c’est pour la bonne cause, disent les responsables de la Région. En effet, le port de Tanger-ville est pressenti pour un bel avenir. Un avenir qui a démarré en février dernier avec la création d’une société d’aménagement qui lui a été dédiée.
C’est Abdelouafi Laftit, ancien directeur d’exploitation de ce port, du temps de l’ODEP et premier directeur du Centre régional d’investissement (CRI) de Tanger qui en assure la direction. Ce dernier est tenu de présenter les conclusions des études de prospection dès la fin de l’année. Il s’agit essentiellement de savoir sur quelles pistes sera lancé le développement futur de ce port. Les grandes lignes ont déjà été tracées pour le futur de ce port, et ce dès le lancement du projet du port Tanger Med. Il s’agissait d’ouvrir le port de Tanger-ville sur son environnement proche et d’en faire une sorte de grosse marina à l’image des ports de la côte sud espagnole.
D’autre part, l’idée initiale de faire du port de Tanger une tête de pont pour les croisières en Méditerranée semble maintenue. D’un million de clients au niveau mondial en 1980, ils sont passés aujourd’hui à plus de 15 millions de croisiéristes de par les mers du monde, pour l’essentiel dans la Méditerranée.
Le port dans sa dimension actuelle pourrait recevoir jusqu’à 200.000 croisiéristes par an selon une étude réalisée par l’ex-ODEP il y a quelques années. Et ce, juste en procédant à de légères retouches au niveau de la structure du port. Alors que pour certains observateurs, le chiffre du demi million n’est pas hors de portée dans les prochaines années. Un croisiériste dépense en moyenne 100 dollars, (environ 800 DH) par escale. Un montant à multiplier par le nombre de croisiéristes de chaque paquebot, cela risque bien de supposer un joli chiffre d’affaires potentiel. En plus, le simple débarquement d’un croisiériste suppose le paiement d’une taxe de 70 DH. Multipliée par le nombre de croisiéristes, cette somme peut devenir une excellente source pour le financement futur des travaux de réaménagement.
A l’aube des années 80, ils étaient plus de 50.000 croisiéristes à venir annuellement accoster sur les quais du port de Tanger. Certaines agences de voyages y étaient même exclusivement dédiées. Actuellement ce nombre a fondu comme neige au soleil pour ne plus dépasser les 20.000 croisiéristes par an, quoiqu’une légère reprise ait été enregistrée ces dernières années.
Mais le vrai jackpot serait de transformer ce port en tête de pont des croisières au niveau de la Méditerranée. Ce qui permettrait non seulement de recevoir des bateaux mais aussi de recevoir des touristes des pays de la région pour des croisières au départ de Tanger.
Entre-temps, d’importants travaux ont été consentis au niveau du port et de son environnement. En effet, ce dernier a vu son entrée totalement réaménagée avec un élargissement des voies d’accès et l’élimination des clôtures et autres murs de protection, même à l’intérieur de l’actuelle enceinte portuaire. L’objectif étant d’ouvrir le port sur son environnement. La principale nouveauté est le réaménagement de la voie d’accès du port et qui deviendra le prolongement de l’Avenue Mohammed VI, la Corniche de Tanger. Elle servira de lien avec la nouvelle extension de la corniche.

La Ville dans le tour de table

LA mairie entre dans le tour de table avec 75 millions de DH, un apport qui sera pris en charge par le ministère de l’Intérieur sous forme d’un don. Le projet est ambitieux et il devra permettre à la ville de Tanger d’accéder à une nouvelle dimension et, cerise sur le gâteau, il est demandé à la mairie d’y participer sans débourser un seul centime, selon plusieurs conseillers. Certains y voient même, une occasion pour participer à l’effort de développement de cette région, qui échappait au contrôle total du Conseil.
Le capital de la société de réaménagement du port de Tanger est de 600 millions de DH. Il sera reparti entre l’Etat (225 millions de DH), le Fonds Hassan II pour le même montant. 50 millions de DH seront injectés au titre de la participation de l’Agence nationale des ports (ANP) et 25 millions de DH pour l’Agence du Nord.
Pour compléter le tour de table, le Conseil de la ville de Tanger devra participer à hauteur de 75 millions de DH sur la base d’une bourse de la part de l’autorité de tutelle.

http://www.leconomiste.com/article.html?a=101874

Gadiri

July 23rd, 2010, 06:10 AM

Tanger-ville
Y a-t-il une vie après le port ?

Publié le : 22.07.2010 | 15h21

Le port historique de la ville affiche depuis juin dernier des résultats en berne même s'il garde encore la quasi-totalité des liaisons maritimes avec l'Europe. Cette baisse de régime impacte également des commerces et des activités très liés à l'activité du port.

«Pendant l'été d'une manière générale et durant le mois de juillet en particulier, l'activité du port de Tangerville atteignait son summum. Cette année, la haute saison s'est transformée en une basse saison». C'est ainsi que ce responsable décrit la situation du port qui affiche des résultats en baisse depuis le début de l'opération transit des MRE (Marocains résidant à l'étranger). Les chiffres parlent d'eux même. Du 5 juin au 15 juillet 2010, le port a enregistré 120.657 rentrées toutes catégories confondues de passagers (MRE, touristes étrangers…) et 96.605 sorties, soit des baisses respectives de -66% et -13%. Concernant la partie voiture, 29.408 unités ont effectué leurs entrées par le port de Tangerville, contre 25.343 véhicules sortis. Autrement, les entrées et les sorties de véhicules ont accusé respectivement des baisses de l'ordre de -71% et -10%. Dans la catégorie des autocars, la baisse a été moins importante. Pour la même période, 87 autocars ont effectué leurs entrées contre 73 sorties.

Les statistiques montrent tout de même que les sorties n'ont pas beaucoup reculé. Du moins, pas à la même cadence des sorties. En effet, de nombreux passagers, spécialement des touristes marocains qui passent leurs vacances au Sud de l'Espagne continuent toujours de transiter par Tangerville. «Je pense qu'il s'agit plutôt d'une question d'habitudes. Depuis des années, les gens se sont habitués à quitter le territoire par ce port.

Les choses changeront dès que le" bouche à oreille"sur les avantages du nouveau port Tangermed passagers commencera à faire son effet», explique ce fonctionnaire à Tangerville. Les temps ont donc changé depuis l'entrée en service du nouveau port dont les équipements et les infrastructures sont alignés sur les standards internationaux. Une raison suffisante pour que plus de 223.000 personnes fassent leurs entrées par Tangermed passagers, soit une hausse de 30% par rapport à l'année dernière. Avec la seule liaison maritime avec Algésiras (pas moins de quarante arrivées et départs dans les deux sens et la possibilité d'accueillir jusqu'à quatre bateaux par heure), Tangermed passagers brasse un pourcentage important du trafic après quelques semaines de son entrée en service. D'autres entrées maritimes affichent donc des résultats au négatif notamment Sebta.

Mais c'est le port de Tangerville qui semble le plus impacté même s'il garde des liaisons avec Tarifa et Barcelone ainsi que les longs courriers avec Gênes en Italie et Sète en France. Certains commerces aux alentours du port (Snack, restaurant ou même de simples épiciers), qui tablaient essentiellement sur la saison du retour des MRE pour augmenter leurs chiffres d'affaires, ont vu leurs revenus fondre cet été. «Disons qu'il y avait une moyenne de 10.000 passagers qui rentraient chaque jours. Imaginons que chacun achète une bouteille d'eau ou simplement un pot de yaourt. Faites le calcul et vous verrez combien les commerçants pouvaient gagner durant l'été. Le résultat que vous allez obtenir vous aidera à calculer l'impact sur les revenus », explique ce restaurateur. Parmi les métiers qui ont été le plus touchés, on trouve les écrivains publics. Payés dans certains cas en devise, ces derniers gagnaient beaucoup d'argents à l'occasion de chaque été.

Ahmed est l'un des ces écrivains qui constituent en quelques sortes un trait d'union entre leurs clients, en majorité des MRE, et les administrations publiques notamment la douane. «Notre métier consistait à aider les clients à remplir des documents, notamment la fiche verte de la douane. Les immigrants vivant à l'étranger n'ont pas l'habitude de remplir ces documents. Ils faisaient automatiquement appel à nous. En période de pic, il m'arrivait de recevoir quotidiennement des dizaines voire des centaines de clients qui me payaient dans certains cas en Euro.

C'est le bon vieux temps», se remémore Ahmed, sur une note nostalgique. Aujourd'hui, les choses ont complètement changé pour les écrivains publics du port qui reçoivent à peine quelques clients par jours. Une baisse d'activité qui a même poussé certains à ranger leurs stylos et changer de boulot. L'impact sur ces petits boulots ainsi que sur l'activité générale du port a poussé les responsables à trouver une solution. C'est dans cette optique que le projet de reconversion du port en un port de plaisance. Selon une source bien renseignée, des accords ont déjà été trouvés avec les porteurs et autres travailleurs journaliers en attendant les grands travaux qui commenceront dès la finalisation de la phase des études.

Shift
C'est à partir du mois d'octobre que toutes les liaisons maritimes avec le nord de la Méditerranée seront shifter vers le port de Tangermed passagers. En effet, un accord a été passé entre les responsables marocains et espagnoles pour adopter une démarche basée sur la progressivité. Selon cet accord, la flotte des deux rives ne change pas avant le mois d'octobre. Ainsi, Tangermed passagers compte actuellement et depuis son entrée en service, une seule liaison avec le port d'Algésiras. Les autres destinations maritimes sont toujours traitées au port de Tangerville. Il s'agit notamment de Sète, Barcelone, Tarifa et Gênes.
Cependant, les responsables au nouveau port affirment qu'ils reçoivent déjà des demandes de la part des armateurs pour la création de nouvelles liaisons notamment avec Valence et Cadix. A noter qu'une nouvelle desserte réservée pour les camions TIR avec cette ville espagnole sera lancée.

Repères

Entrées et sorties commerciales

Du 5 juin au 15 juillet :

Le port a enregistré 120.657 rentrées toutes catégories confondues de passagers (MRE, touristes étrangers…), contre 96.605 sorties, soit des baisses respectives de -66% et -13%.

Quelque 29.408 voitures ont effectué leurs entrées par le port de Tanger-ville contre 25.343 véhicules sortis, soit des baisses de l'ordre de -71% et -10%.

Dans la catégorie des autocars, 87 véhicules ont effectué leurs entrées contre 73 sorties.

Par Mohamed Badrane | LE MATIN
http://www.lematin.ma/Actualite/Journal/Article.asp?idr=116&id=136900

madao

July 23rd, 2010, 12:33 PM

Is the old port still being used?

I still see a boat going at the webcam.

Gadiri

July 23rd, 2010, 03:05 PM

Is the old port still being used?

I still see a boat going at the webcam.

Yes, for Tanger city :
- Genoa
- Sete
- Tarifa

until october. Then, all will move in Tanger-med.

boulie

July 23rd, 2010, 03:11 PM

Le mois dernier, ils ont commencé à détruire le parking des poids lourds. J'ai découvert que ce parking masquait une partie des remparts de l'ancienne medina.
Ce coin a énormément de potentiel car il jouxte l'ancienne medina de Tanger.

Mister79

August 15th, 2010, 03:16 PM

Source: MVCONSULTING

http://img153.imageshack.us/img153/1952/sssshy.jpg[/QUOTE]

aaabbbccc

August 15th, 2010, 03:40 PM

make it like the casablanca marina ! problem solved

Mister79

August 15th, 2010, 03:47 PM

make it like the casablanca marina ! problem solved

The Marina of Tanger is in the old part of Tanger. I don't think that they would allow to build towers and other modern building their.

boulie

August 16th, 2010, 04:05 AM

The Marina of Tanger is in the old part of Tanger. I don't think that they would allow to build towers and other modern building their.

La vieille ville n'a rien à voir avec le port qui est composé de vieux entrepôts. C'était une zone franche d'activité. On est loin de bâtisses qui datent de deux ou trois siècles.
La vieille ville jouxte le port mais étant en hauteur, on peut facilement détruire les entrepôts, les infrastructures portuaires et remodeler la zone avec un ou deux bâtiments ayant une certaine hauteur.
Quand je dois me rendre en ville, je passe toujours par la nouvelle voie en bord de mer (qui commence à Dradeb) et je passe donc tout les jours par le port. Franchement, y'a rien d'extraordinaire alors qu'à côté se trouve les remparts de la vieille ville qui étaient masqués pendant des années par un parking de poids lourds. Il m'arrive aussi de manger des poissons et autres fruits de mer dans de petits restau sympas.

Gadiri

August 16th, 2010, 04:47 AM

La construction d'IGH (Immeuble Grand Hauteur) se fera mais à bonne distance de la vieille ville. Un recul de +100 m est largement possible vu la surface de l'enceinte portuaire.

Bernard Moutin

August 21st, 2010, 04:16 PM

Quelques photos montrant l'ampleur des terrains libérés par le départ des camions vers Tanger Med.
Une opportunité à ne pas gacher.

http://idata.over-blog.com/1/06/45/05/Tanger-Medina/Tanger-2010--aout-c-Bernard-Moutin0078.JPG

http://idata.over-blog.com/1/06/45/05/Tanger-Medina/Tanger-2010--aout-c-Bernard-Moutin0077.JPG

http://idata.over-blog.com/1/06/45/05/Tanger-Medina/Tanger-2010-Aout-G-c-Bernard-Moutin0035.JPG

Gadiri

August 21st, 2010, 05:04 PM

Quelques photos montrant l'ampleur des terrains libérés par le départ des camions vers Tanger Med.
Une opportunité à ne pas gacher.

http://idata.over-blog.com/1/06/45/05/Tanger-Medina/Tanger-2010--aout-c-Bernard-Moutin0078.JPG

Merci pour les photos.

Pendant ce temps là, certains n'ont pas perdu de temps car il manque des plaques d'égoûts sur ce terrain. Attention aux trous !

Muttie

August 22nd, 2010, 05:59 PM

When will all port traffic be diverted to Tanger Med?

Gadiri

August 22nd, 2010, 06:04 PM

When will all port traffic be diverted to Tanger Med?

October for Sete, Genoa and others.

Bernard Moutin

September 5th, 2010, 12:52 AM

filsdupetit

September 5th, 2010, 01:03 AM

Il semblerait que rien ne soit décidé de façon ferme ?
le maintien de ces liaisons pourraient être envisagé après cette date ...
comme les liaisons avec Tarifa.
La ville de Tanger sans bateau ça n'est plus Tanger

Oui la ville de tanger avec le Queen Marry 2 a quais est une meilleur tanger! personne ne regrettra les navires passagers rouillés! la derniere fois que je les ai pris j'ai fini en prison... true story...

Bernard Moutin

September 5th, 2010, 01:43 AM

Gadiri

September 5th, 2010, 01:50 AM

Moi, je souhaite que l'on garde des liaisons de fast ferry vers Tarifa et pourquoi pas Algéciras.

A raison de 80 véhicules et 400 passagers par navire, l'impact environnemental et de nuisances (congestion automobile, pollution sonores ...) est faible, et l'impact économique est intéressant.

Gadiri

October 31st, 2010, 04:56 AM

Tant mieux si le Queen Marry accoste un jour à Tanger.
Mais ça ne me semble pas obligatoirement contradictoire avec des liaisons plus régulières par des bateaux moins gros.
Je crains surtout d'avoir un port de Tanger vide et mort pendant pas mal d'années (5 à 10 ans ?) si on arrête toutes l'activité existante.
Ne peut-on pas être un peu nuancé dans la sélection du trafic ?

Liaisons Helicoptères Tanger/Sebta-Algéciras/Tarifa/Barbate (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1220671)

http://img38.imageshack.us/img38/8991/15451969.jpg (http://img38.imageshack.us/my.php?image=15451969.jpg)

500 000 personnes par an à Tanger Ville avec un pouvoir d'achat significatif car payant au minimum 55 euros par traversée. De quoi rassurer les opérateurs économiques après délocalisation d'une partie des activités de ferrys à Tanger med. :cheers:

Normalement l'héliport devrait être construit dans l'enceinte du port de Tanger ville, quelqu'un aurait vu un semblant de construction ?

Après relecture, c'est 400 000 et non 40 000 à Tarifa. C'est indiqué 2 fois dans l'article.

Un héliport est certainement en aménagement à Tanger, et sans doute au port. Quelqu'un a vu des travaux ? Sur Google Earth, il n'y a rien.

Bernard Moutin

October 31st, 2010, 05:03 PM

Gadiri

October 31st, 2010, 05:46 PM

Des hélicoptères c'est très bruyant. C'est pas vraiment un mode de déplacement "doux". ça fait plus de bruit qu'un ferries pour transporter seulement 17 personnes.
On aurait plutôt tendance à les interdire (ou à les règlementer fortement) en France.
Pour moi ça ne serait pas vraiment une bonne nouvelle.

Des hélicoptères c'est très bruyant mais pour qui ?

Le port est très grand. Ce sont des vols internationaux, il y aura un contrôle de police et des douanes comme dans n'importe quel aéroport. Un passage apr le terminal maritime est donc obligé. Le terminal maritime actuel est à 350 mètres des premières habitations de la medina.

Un Sikorsky 92 fait 97db (http://www.epd.gov.hk/eia/register/report/eiareport/eia_1132005/EIA/pdf/App%203.3.pdf) en phase d'approche (phase la plus audible).

Avec 350m de distance, le bruit s'estompe considérablement.

Une nouvelle station d'épuration est en service juste à côté de la medina. Y a t-il des nuissances olfactives ? Il semblerait que non. Des procédés existents pour contrer les odeurs ... et le bruit.

Avez-vous vu des travaux pour un héliport ?

Bernard Moutin

November 1st, 2010, 01:39 AM

Gadiri

November 1st, 2010, 02:16 AM

400 000 passagers, si la capacité de l'hélico est de 15, ça fait de l'ordre de 30.000 trajets sur 365 jours ça fait 82 / jour.
Sur 10 heures, ça fait au moins 8 atterrissage chaque heure !!!
Si ce projet se réalise, je déménage.

Je maintiens que les hélicoptères constituent une nuisance acoustique importante, et qu'on cherche normalement plutôt à implanter les héliports en périphérie des villes et non en centre ville.
En France les associations se mobilisent contre les hélicoptères, comme à St Tropez :

"Les hélicoptères interdits d'atterrissage à Saint-Tropez
Créé le 23/07/08 - Dernière mise à jour à 17h02

Après la colère des riverains aux suite nuisances sonores, la préfecture du
Var a annoncé la fermeture définitive de l'hélisurface dans le golfe de
Saint-Tropez.
...
L'une des principales hélisurfaces du golfe de Saint-Tropez devra fermer
définitivement en raison d'infractions constatées au nombre autorisé de
mouvements d'hélicoptères, a annoncé mercredi la sous-préfète de
Draguignan, Françoise Souliman."

400 000 a été indiqué 2 fois dans l'article en question. Mais je pense qu'il s'agit de 40 000. Soit au total 140 000 passagers/an pour les 3 lignes.

Pour rejoindre l'héliport depuis l'Espagne, les hélicoptères passent par la mer pas par la ville.

L'exemple de St Tropez est hors-propos, car il est situé dans l'aggglomération. A Tanger, l'héliport sera à au moins 350m des 1ère habitation de la medina.

Un héliport n'est pas un aéroport. La situation dans le port de Tanger est idéale. Les hélicoptères viennent du Nord, et ne derangeront en rien les habitants.

J'ai du mal à vous comprendre Bernard. Vous vous inquiétez pour la sous-activités du port d'ici sa transformation, et vous être contre un projet dont on ne ne connais pas la localisation exacte mais présumée, et qui va dynamiser l'activité économique de la ville pour laquelle vous preniez la défense de la baisse d'activité des commerçants suite au transfert d'activité des ferrys.

Si vous êtes sur Tanger, faites un tour au port pour "pêcher" l'info. Vous nous rendriez service, et également à vous même dans l'optique d'un éventuel déménagement. ^^

Bernard Moutin

November 1st, 2010, 11:16 AM

Je ne vis pas à Tanger en permanence.
Mais je n'ai jamais été gêné par le bruit du port de pêche qui doit employer directement plusieurs milliers de personnes.
Je suis pour un développement harmonieux (on dit un développement durable) qui tienne compte à la fois de l'économie, de l'écologie et du social.

(je pense aussi qu'il y a une erreur dans les chiffres)

Slaoui

November 2nd, 2010, 08:48 PM

Comme je le disais, dans un autre thread :

J'attends beaucoup de la restructuration du port de Tanger-ville, pour l'intégrer à l'environnement urbain et en faire un joyaux architectural, pas de vieux batiment en brique, pas du banal quelque chose de fort, et qui permette d'identifier la ville et d'en faire un nouveau point d'attraction !
Y'en a marre du design dépassé avant sa construction !

Voilà un exemple de ce qui peut être réalisé :

Bernard Moutin

November 3rd, 2010, 01:46 AM

Pourquoi pas une architecture contemporaine, mais une bonne, pas un truc artificiel et démodé au bout de 10 ans.

http://idata.over-blog.com/1/06/45/05/Paris/Paris-Pompidou-c-Bernard-Moutin-2010-0030.JPG

http://idata.over-blog.com/1/06/45/05/Paris/Paris-Pompidou-c-Bernard-Moutin-2010-0026.JPG

J'adore le Centre Pompidou de Piano et Rogers. Je pense que c'est un des édificeS les plus importants du XX° siècle.
Mais sur le port de Tanger, il faudra en plus jouer avec la médina. Il ne faut pas se louper.

Pour l'héliport sur le port, en France il faudrait obligatoirement faire une étude d'impact et démontrer qu'il n'y a pas d'alternative plus intéressante et moins contraignante.

Gadiri

November 6th, 2010, 01:31 AM

Gadiri

November 6th, 2010, 01:37 AM

Etant donné que les images de la 1ère page ne sont plus disponibles, voici une petite mise à jour pour les fans de Zaha Hadid ( ;) )

Elle réalisera le RABAT | Théâtre national | #Project (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=927260) à 1,5 milliard de dirhams. Tous les espoirs sont permis.

Reconversion du port de Tanger

Écrit par Zineb Loh
10 Mai 2009

Quand l’urbain prend le large à la Zaha Hadid, le petit port de Tanger prend des airs de grand projet et d’avenir, d’espoir et de hauteur. Il se mesure aux plus légendaires, et pour cause, après Londres, Osaka ou encore Bueno Aires, Tanger se rêve et se dessine de la main des plus grands et des plus novateurs.

Tanger se dessine de la main de Zaha Hadid et il en résulte un projet résolument nouveau, avec un concept fort et encré dans une analyse consciencieuse du site. Le projet prend racine dans la vielle ville et s’en éloigne pour porter l’ambition d’une approche urbaine moderne. Reste à savoir ce qu’il adviendra de cette vision de grandeur, elle nous aura peut être donné de nouvelles pistes, elle nous aura certainement permis de rêver de modernité.
http://www.amush.org/index.php?option=com_content&view=article&id=83:reconversion-du-port-de-tanger&catid=38:urbanisme&Itemid=57

Gadiri

November 6th, 2010, 01:44 AM

http://img585.imageshack.us/img585/7795/30457919.jpg (http://img585.imageshack.us/my.php?image=30457919.jpg)

Gadiri

November 6th, 2010, 01:45 AM

http://img837.imageshack.us/img837/5962/43541381.jpg (http://img837.imageshack.us/my.php?image=43541381.jpg)

Gadiri

November 6th, 2010, 01:46 AM

http://img217.imageshack.us/img217/2332/91991098.jpg (http://img217.imageshack.us/my.php?image=91991098.jpg)http://img208.imageshack.us/img208/8897/76300739.jpg (http://img208.imageshack.us/my.php?image=76300739.jpg)

Gadiri

November 6th, 2010, 01:47 AM

http://img155.imageshack.us/img155/508/27558891.jpg (http://img155.imageshack.us/my.php?image=27558891.jpg)

Gadiri

November 6th, 2010, 01:47 AM

http://img819.imageshack.us/img819/443/89159388.jpg (http://img819.imageshack.us/my.php?image=89159388.jpg)

Gadiri

November 6th, 2010, 01:47 AM

http://img824.imageshack.us/img824/2117/76028669.jpg (http://img824.imageshack.us/my.php?image=76028669.jpg)

Gadiri

November 6th, 2010, 01:47 AM

http://img26.imageshack.us/img26/7497/23082133.jpg (http://img26.imageshack.us/my.php?image=23082133.jpg)

Gadiri

November 6th, 2010, 01:48 AM

http://img163.imageshack.us/img163/4874/67920397.jpg (http://img163.imageshack.us/my.php?image=67920397.jpg)

Gadiri

November 6th, 2010, 01:48 AM

http://img510.imageshack.us/img510/6793/47432731.jpg (http://img510.imageshack.us/my.php?image=47432731.jpg)

Gadiri

November 6th, 2010, 01:51 AM

http://img215.imageshack.us/img215/8419/53340805.jpg (http://img215.imageshack.us/my.php?image=53340805.jpg)

Gadiri

November 6th, 2010, 01:51 AM

http://img51.imageshack.us/img51/5702/90914066.jpg (http://img51.imageshack.us/my.php?image=90914066.jpg)

Gadiri

November 6th, 2010, 01:51 AM

http://img192.imageshack.us/img192/5109/85727631.jpg (http://img192.imageshack.us/my.php?image=85727631.jpg)

Gadiri

November 6th, 2010, 01:52 AM

http://img826.imageshack.us/img826/7913/18825373.jpg (http://img826.imageshack.us/my.php?image=18825373.jpg)

Gadiri

November 6th, 2010, 01:52 AM

http://img710.imageshack.us/img710/4718/82684355.jpg (http://img710.imageshack.us/my.php?image=82684355.jpg)

Gadiri

November 6th, 2010, 01:52 AM

http://img825.imageshack.us/img825/163/79256631.jpg (http://img825.imageshack.us/my.php?image=79256631.jpg)

Gadiri

November 6th, 2010, 01:52 AM

http://img573.imageshack.us/img573/1231/91062933.jpg (http://img573.imageshack.us/my.php?image=91062933.jpg)

Gadiri

November 6th, 2010, 01:52 AM

http://img255.imageshack.us/img255/5971/58737528.jpg (http://img255.imageshack.us/my.php?image=58737528.jpg)

Gadiri

November 6th, 2010, 01:53 AM

http://img255.imageshack.us/img255/5527/24236428.jpg (http://img255.imageshack.us/my.php?image=24236428.jpg)

Gadiri

November 6th, 2010, 01:53 AM

http://img836.imageshack.us/img836/605/66940584.jpg (http://img836.imageshack.us/my.php?image=66940584.jpg)

elkharrazi

November 6th, 2010, 01:56 AM

boooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooomba tios

Amine.INC

November 6th, 2010, 02:07 AM

Looks a little bit to Contemporary/modern for my taste !! Specially for a city like Tangier ! I'm concerned on how this design will fit

Slaoui

November 6th, 2010, 02:21 AM

On reconnait le style Zaha Hadid, bon là c'est un peu too much... il va y avoir un trop grand décalage entre le design du port, et celui de Tanger y'a pas de cohérence urbanistique !

Bernard Moutin

November 6th, 2010, 02:14 PM

flyzone

November 6th, 2010, 03:10 PM

Gadiri

November 6th, 2010, 03:43 PM

... et qu'est ce qu'on connait aujourd'hui de l'avancement du projet d'aménagement qui a été retenu ? (et s'il prévoit un héliport ?)

PS : le problème de Tanger me semble plutôt de développer les transports en commun en site propre.
L'agglomération de Tanger doit avoir sensiblement la taille de celle de Lyon, qui a déjà 4 lignes de métro et des tramway

TANGER | BHNS | #Project (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1091871)
TANGIER | Tramway | #Proposed (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=946298)

http://img84.imageshack.us/img84/892/tram.png

http://img83.imageshack.us/img83/892/tram.png

http://img193.imageshack.us/img193/892/tram.png

Tanger n'est en aucun cas possible avec Lyon pour ce qui est du tissu aggloméré (et non pas de l'agglomération).

Lyon et Tanger à la même échelle :

http://img3.imageshack.us/img3/1731/3lyon.jpg (http://img3.imageshack.us/my.php?image=3lyon.jpg)

http://img573.imageshack.us/img573/3185/4tanger.jpg (http://img573.imageshack.us/my.php?image=4tanger.jpg)

Ωρτimuş

November 6th, 2010, 03:56 PM

http://img573.imageshack.us/img573/1231/91062933.jpg (http://img573.imageshack.us/my.php?image=91062933.jpg)

Très beau projet, à mi-chemin entre le déconstructivisme et la science fiction ^ ^
Rien de mieux pour faire décoller la ville de Tanger, sauf qu'il y quand même des contraintes dues à la proximité de la médina, donc les hauteurs doivent être revu un peu à la baisse

L'état actuelle
http://img189.imageshack.us/img189/1071/8af4375b.jpg
http://www.flickr.com/photos/adam_sporka/4548342381/in/photostream/

Gadiri

November 6th, 2010, 04:03 PM

http://img573.imageshack.us/img573/1231/91062933.jpg (http://img573.imageshack.us/my.php?image=91062933.jpg)

c'est qui l'architecte ? on dirait qu'il n'as jamais vu Tanger , il a caché la medina + la grande mosqué + la cathedrale avec des tours :bash::bash: c'est n'importe quoi

Quand j'ai vu l'esqusse, j'ai au contraire penser que l'architecte a bien pris en compte le lieu dans lequel s'insère les bâtiments.

Les plus grands bâtiments (qui ne sont pas des tours, mais plutots avec une forme de barres), se trouvent en face des points les plus haut de la ville (60m), de façon à gêner le moins possible la vue. En face de la medina, qui culmine à 30m il n'y a pas de grands bâtiments.

La mosquée est à 77m
La cathédrale est à 76m
La médina a aucun bâtiment significatif en face d'elle.

http://img529.imageshack.us/img529/8869/21copiec.jpg (http://img529.imageshack.us/my.php?image=21copiec.jpg)

http://img602.imageshack.us/img602/5389/21copiecopie.jpg (http://img602.imageshack.us/my.php?image=21copiecopie.jpg)

BIDAOUI

November 6th, 2010, 04:43 PM

Gadiri

November 6th, 2010, 04:52 PM

Bravo pour ta démonstration Gadiri.

Trés beau projet, qui coûte au bas mot 5 milliards de dhs. Avons-nous les reins assez solide pour entreprendre tous ces chantiers à la fois qui dureront encore des années?

Mais on ne peut qu’espérer qu'ils soient entrepris et concrétisés. Ça serait un tel boom qu'on atteindrait une autre dimension! Le Maroc sera une référence mondiale.

:okay:

Concernant le montage financier on aura le droit à un large tour de table "traditionnel" dont on peut déjà indiquer les grandes lignes (réflexion personnelle) :
- ONCF (avec son projet d'hôtel à la place de l'ancienne gare) TANGIER | Complexe Al Marsa | #Project (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=744424)
- ANP
- CDG
- Fonds Hassan 2
- les hôteliers : Accord, Atlas Hospitality, YNNA
- les commerces et franchisés : ASKAL, ONA, YNNA ...

- sans oublier les Alliances, Addoha ... qui prendront une part du gâteau.
- et les surprises du genre Costa Croisières et MSC pour un quai chacun dans le terminal croisière, et un 3ème et 4ème multi-compagnies (comme le terminal 4 de Tanger med2 ).

A mon avis l'argent ne possera pas problèmes.

Dans le projet de l'ONCF TANGIER | Complexe Al Marsa | #Project (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=744424) il y a déjà :
Centre d'affaires
Bureaux, commerces et loisirs
Centre de conférences et loisirs
Centre culturel (ancienne gare)
Hôtels
Appart-hôtels
Centre de remise en forme

BIDAOUI

November 6th, 2010, 05:04 PM

:okay:

Joli tour de table...

En tous les cas, c'est un projet remarquable. La vue de la Médina sera juste magnifique. Cette dernière se transformera. Elle aura une vrai cure de rafraîchissement, pas imméritée.

Gadiri

November 6th, 2010, 05:13 PM

BIDAOUI

November 6th, 2010, 05:19 PM

J'avais bien compris. Ca n'engage que toi Gadiri mais c'est quand même un joli tour de table ;) et qui parait en plus bien plausible surtout pour les investisseurs marocains.

Bernard Moutin

November 6th, 2010, 06:27 PM

Gadiri

November 6th, 2010, 07:01 PM

Merci pour toutes ces informations.

Le problème c'est qu'il y a beaucoup "d'images" sans qu'on sache s'il y a de vrais projets derrière ou si ce sont d'autres projets qui sont à l'étude :
- les dessins pour le transport datent de 2004, et je n'ai pas l'impression que le moindre tramway soit en préparation ??? (c'est vrai que le tramway est une solution beaucoup plus économique que le métro, surtout si on ne tient pas compte de tous les incidences du chantier en surface, mais on pourrait imaginer une ligne de métro économique sur les zones de fortes densité comme à Rennes)

- le projet de Zaha Hadid ne me semble pas être le projet qui avait été retenu ?
(il est aussi très difficile de juger de sa compatibilité avec son environnement, il faudrait être devant la maquette pour bien voir les correspondances)

On manque beaucoup d'information officielle.

1- Il n'y aura pas de tramway mais un BHNS TANGER | BHNS | #Project (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=66633193#post66633193)
C'est encore plus économique que le tramway pour un même résultat.

Le gros gâchis réalisé à Tanger, a été la supression des rails le long de la corniche lors de mise en service de la nouvelle gare. En laissant ces rails, tout en rénovant la corniche, on aurait eu la possibilité de faire une ligne de tram-train du port jusqu'au quatier Sud voir d'Asilah (très courant en Allemagne).

2- Pour les rendus, je m'attends à un projet moins "destructiviste" que le rendu initial de Zaha Hadid. Un projet avec plus d'arrondi comme le théâtre de Rabat qu'elle a dessiné.

RABAT | Théâtre national | By Zaha HADID | 47 000 m² | 1,35 MDH | 2011 - 2016 |#Approved (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=927260&page=2)

http://img178.imageshack.us/img178/63/010017.jpg

http://img257.imageshack.us/img257/1613/010011m.jpg

http://img577.imageshack.us/img577/1206/010013.jpg

Mister79

November 6th, 2010, 08:05 PM

http://img51.imageshack.us/img51/5702/90914066.jpg (http://img51.imageshack.us/my.php?image=90914066.jpg)

Ugly design. It is to modern to feed in the Medina.

Source: MVCONSULTING
This one was better, the design is in harmony with the medina.
http://img153.imageshack.us/img153/1952/sssshy.jpg

Slaoui

November 6th, 2010, 08:14 PM

I don't like these renders Mister79, really old and outdated !

I want a project : between Zaha Hadid project and your renders !

Gadiri

November 6th, 2010, 08:19 PM

I don't like these renders Mister79, really old and outdated !

I want a project : between Zaha Hadid project and your renders !

+ 1

And this one

http://img124.imageshack.us/img124/7443/portreconversionor8gc8.jpg

Slaoui

November 6th, 2010, 08:34 PM

+ 1

And this one

On est souvent sur la même longueur d'onde :cheers:

Gadiri

November 6th, 2010, 08:40 PM

On est souvent sur la même longueur d'onde :cheers:

5000 posts, sa7a. :cheers:

On est sur l'onde qui recherche du changement tout en préservant un patrimoine et des traditions fortes, et en s'accordant sur des choses réalites et réalisables.

Slaoui

November 6th, 2010, 08:49 PM

5000 posts, sa7a. :cheers:

On est sur l'onde qui recherche du changement tout en préservant un patrimoine et des traditions fortes, et en s'accordant sur des choses réalites et réalisables.

Shokran :banana:

+1 et de l'objectivité, savoir critiquer quand ça ne nous plait pas c'est important ! c'est en faisant des constats, sur ce qui va ou ne vas pas, que l'on s'améliore !

Zolozai

November 6th, 2010, 09:03 PM

+ 1

And this one

+2 Ce projet serait juste parfait !
par contre le theatre national ca sort tout droit de stargate :nuts:

kaidow

November 7th, 2010, 03:11 AM

-1 donc sa fait +1 en tout:nuts:, je suis plus de l'avis de Mister79

le projet de zaha hadid, je trouve qu'il n'entre pas vraiment dans le décor, mais a agadir:lol:, en bas de la coline sa fera surement base lunaire :cheers:

flyzone

November 7th, 2010, 05:26 PM

Quand j'ai vu l'esqusse, j'ai au contraire penser que l'architecte a bien pris en compte le lieu dans lequel s'insère les bâtiments.

Les plus grands bâtiments (qui ne sont pas des tours, mais plutots avec une forme de barres), se trouvent en face des points les plus haut de la ville (60m), de façon à gêner le moins possible la vue. En face de la medina, qui culmine à 30m il n'y a pas de grands bâtiments.

La mosquée est à 77m
La cathédrale est à 76m
La médina a aucun bâtiment significatif en face d'elle.

merci pour la demo Gadiri ; effectivement ça les cachent pas trop ; cependant à l'entré du port qui est
l'entré historique de Tanger c'est limite limite !

http://img602.imageshack.us/img602/7308/mosqueport.jpg
http://img186.imageshack.us/img186/17/mosqueport2.jpg

au fait, ce que j'aime pas dans ce projet c'est qu'il perturbe trop l'image de la ville : il s'impose et ne laisse pas la medina régner sur la ville (comme elle l'était pendant des siècles) , on a l'impression qu'il y a un certain conflit, une incohérence disons. peut etre il est trop moderne comme l'a dit mister79.
on est donc à 0 avec mister79 et kaidow on va pas décoller avec Tanger :lol:

Gadiri

November 7th, 2010, 05:40 PM

merci pour la demo Gadiri ; effectivement ça les cachent pas trop ; cependant à l'entré du port qui est
l'entré historique de Tanger c'est limite limite !

au fait, ce que j'aime pas dans ce projet c'est qu'il perturbe trop l'image de la ville : il s'impose et ne laisse pas la medina régner sur la ville (comme elle l'était pendant des siècles) , on a l'impression qu'il y a un certain conflit, une incohérence disons. peut etre il est trop moderne comme l'a dit mister79.
on est donc à 0 avec mister79 et kaidow on va pas décoller avec Tanger :lol:

Merci à toi.

1- Il faudrait faire un Google Earth, SketchUp, 2D/3D GeoModeling Tutorials (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1194227) pour s'apercevoir de cela.

2- L'entrée historique de Tanger c'est le port, mais l'entrée la plus importante en terme de trafic de la ville c'est dorénavant la gare ONCF. Avec l'arrivée du TGV, il n'y aura pas photo.

De plus si l'entrée historique de la ville c'est le port, tu dois prendre la mesure à hauteur du pont d'un ferry (passé du port, il ne reste plus que la moitié de la ligne Tanger-Tarifa)ou d'un bateau de croisière (avenir du port), soit au minimum 20m et non du niveau de la mer (0m comme tu l'as fais).

PS : ma vision est trop aérienne, j'ai pas pris en compte cet élément.

Bernard Moutin

November 7th, 2010, 08:09 PM

il me semble que la question,
c'est pas simplement de savoir ce qu'on voit depuis la mer,
c'est aussi en vision transversale quand on voit la médina et le port,
et depuis une point de vue de la médina quand on aura la médina au 1° plan et le port en arrière,
ça n'est pas simplement de savoir si les nouveaux bâtiments du port vont cacher la médina,
mais aussi la cohérence de ce qu'on verra.

Personnellement je verrai plutôt des aménagements dans le style de ce qui a été fait à Barcelone dans le cadre des jeux olympiques.
Zaha Hadid me semble intéressante pour concevoir un édifice isolé (quoique un peu formelle),
mais moins pour aménager l'ensemble d'un quartier,
où il va falloir raisonner en parcours et en saison, en jours de la semaine et heures de la journée (pour que le quartier soit animé de manière continu) et développer des promenades et des perspectives animées, travailler sur les espaces extérieurs (surtout à Tanger).
Pour moi la 1° question est de déterminer le programme des opérations et pas simplement au niveau architectural, mais dans l'activité développée :
construire un théâtre c'est peut être bien, mais pour qu'il soit inutilisé ; monter des spectacles c'est encore mieux...

Tous les architectes ne font pas des bons urbanistes.
Je crois d'ailleurs que la question serait d'abord de définir un schéma directeur d'ensemble, avant d'envisager des opérations qui pourraient être confiées à plusieurs architectes différents dans le cadre d'un cahier des charges commun assurant une cohérence d'ensemble.

Gadiri

November 15th, 2010, 09:06 PM

Perspectives d’avenir du port de Tanger

Analyse de la situation actuelle du port de Tanger, des perspectives d’avenir après sa mise en service, et évaluation de son impact sur le port actuel de la ville de Tanger.

http://www.team-maroc.com/ouv-4.html

Bernard Moutin

November 16th, 2010, 12:26 AM

mais comment savoir ce que dit cette étude de TEAM ?

Bernard Moutin

December 4th, 2010, 11:41 PM

le Roi vient demain à Tanger lancer les travaux de reconversion du port.
On a installé une grande tente pour ça, et sans doute qu'il devrait y avoir une exposition du projet.
Si quelqu'un peut récupérer de l'information ????

Gadiri

December 4th, 2010, 11:58 PM

leheich

December 6th, 2010, 02:52 PM

Gadiri

December 6th, 2010, 03:03 PM

Le Roi est bien à Tanger, y a pas encore de chantier ni rien du tout.
Un concours national avait été lancé il y a 8 ans ou moins je ne sais plus. Sa Majesté le Roi a présidé la cérémonie de signature de deux conventions. il n a y a pas de chantier pour l instant ce n'est que de la paperasse, mais les choses se concrétisent petit à petit.

Voila un vue d'ensemble du projet posté par Redalinho.
file:///C:/Le%20heich/data/travail/PAPA/PORT/gdfsgs.jpg

Bienvenue sur Skyscrapercity Morocco :)

Tu peux éventuellement te présenter sur :*Introduce Yourself* (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=891528&page=21)

Merci pour les infos

FAQ ~ About SSC ~ Uploading images and videos? (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=852022)

Pour insérer des vidéos il suffit de recopier leurs codes d'identification

Sur Youtube
http://img64.imageshack.us/img64/3003/154933.jpg
NB: à ne pas copier le "&" et tout ce qui vient après

Sur Dailymotion
http://img301.imageshack.us/img301/1888/152326.jpg

Ensuite d'insérer le code entre les balises spécifiques à chaque type de vidéo

Exemples :
Dk1PbptpjfQ

x8a40x

code

code

Comment télécharger, réduire et poster vos images sur le forum

Vous pouvez utiliser par exemple l'hébergeur http://imageshack.us/

1 - Chercher l'image à transférer
2 - Option de redimensionnement (seulement si l'image est trop grande)
3 - Choisir la résolution (800x600) ou autre

http://img202.imageshack.us/img202/2750/04092010071428.jpg

4 - Copier le Lien Direct

http://img31.imageshack.us/img31/9288/04092010072038.jpg

5 - Cliquez sur l'icône "Insert Image"

6 - Collez-y l'adresse du lien Direct

http://img41.imageshack.us/img41/1962/04092010072440.jpg

Et c'est à peu près la même chose avec les autres hébergeurs d'images

Bernard Moutin

December 6th, 2010, 03:22 PM

bien sûr que les travaux n'ont pas commencé,
mais je pensais que le roi venait pour valider une partie du projet et poser la 1° pierre ???

[Prinny Man]

December 8th, 2010, 05:15 PM

Le port de Tanger passe aux croisières

· Les travaux de reconversion devraient démarrer prochainement

· L’infrastructure sera ouverte sur son environnement

Le port de Tanger-ville s’apprête à recevoir son nouvel habillage. Le lancement des travaux de la restructuration des installations de ce port devrait intervenir incessamment, selon des sources proches du dossier. Le projet a été mis sur les rails en février dernier. Le Roi avait alors nommé Abdelouafi Laftit, ancien directeur d’exploitation de ce port, du temps de l’Odep, et premier directeur du CRI de Tanger, en tant que directeur de la toute nouvelle société d’aménagement qui lui sera dédiée. La société avait alors lancé une étude de prospection et de positionnement du port en vue de sa reconversion. Il s’agissait en fait de valider la piste de la transformation du port en tête de pont des croisières en Méditerranée ainsi que de l’opportunité d’en faire un port de loisirs. A en croire certaines sources, l’idée de port de croisière se confirme. En effet, des travaux d’extension de la digue principale devraient être entamés pour pouvoir accueillir plusieurs paquebots de croisière en même temps. Ce travail de réaménagement sera accompagné par un embellissement des infrastructures du port. Ce travail inclut aussi le transfert de toutes les activités de pêche vers un autre quai en cours de préparation afin de les séparer de l’activité loisirs. Les travaux préparatifs ont d’ailleurs déjà démarré l’été dernier avec la démolition de plusieurs espaces dont celui qui était dédié à l’import, ce qui a permis de gagner en visibilité aux différents espaces du port. En effet, ce dernier a vu son entrée totalement réaménagée avec un élargissement des voies d’accès et l’élimination des clôtures et autres murs de protection, même à l’intérieur de l’actuelle enceinte. L’objectif étant d’ouvrir le port sur son environnement. La principale nouveauté est le réaménagement de la voie d’accès au port qui est devenue le prolongement de l’avenue Mohammed VI, la corniche de Tanger.
Il est à signaler que la piste du tourisme de croisière est l’une des plus viables. D’un million de clients au niveau mondial en 1980, ils sont passés aujourd’hui à plus de 15 millions de croisiéristes de par les mers du monde, l’essentiel dans la Méditerranée. Le port dans sa dimension actuelle pourrait recevoir jusqu’à 200.000 croisiéristes par an selon une étude réalisée par l’Odep il y a quelques années. Et ce, juste en procédant à de légères retouches au niveau de la structure du port. Pour certains observateurs, le chiffre du demi-million n’est pas hors de portée dans les prochaines années.
A noter que la ville de Tanger a été pleinement intégrée au projet de reconversion du port. La ville est entrée dans le tour de table avec 75 millions de DH, un apport pris en charge par le ministère de l’Intérieur sous forme de don.

Ali ABJIOU

leco

Gadiri

December 8th, 2010, 05:23 PM

. En effet, des travaux d’extension de la digue principale devraient être entamés pour pouvoir accueillir plusieurs paquebots de croisière en même temps. Ce travail de réaménagement sera accompagné par un embellissement des infrastructures du port. Ce travail inclut aussi le transfert de toutes les activités de pêche vers un autre quai en cours de préparation afin de les séparer de l’activité loisirs

Il y a donc des travaux en préparation. Personne n'est à Tanger ?

Bernard Moutin

December 9th, 2010, 01:58 AM

http://idata.over-blog.com/1/06/45/05/Tanger-3/Tanger-2010-dec--c-Bernard-Moutin0029.JPG
photo prise le 2/12/2010 où on on voit une plateforme de sondage en mer, sans doute pour étudier une extension pour le port de pêche ???

http://idata.over-blog.com/1/06/45/05/Tanger-Medina/Tanger-2010--aout-c-Bernard-Moutin0077.JPG
photo prise en aout 2010 montrant la suppression des clôtures et la libération des espaces au pieds de l'Hôtel Continental.

j'ai quitté Tanger dimanche et il n'y avait pas de modification visible depuis aout, mais j'attendais des précisions sur le(s) projets envisagé(s) suite à la venue annoncée du roi ???

Gadiri

December 9th, 2010, 02:03 AM

http://idata.over-blog.com/1/06/45/05/Tanger-3/Tanger-2010-dec--c-Bernard-Moutin0029.JPG
photo prise le 2/12/2010 où on on voit une plateforme de sondage en mer, sans doute pour étudier une extension pour le port de pêche ???

Le port de pêche sera bien déplacé à cet endroit. Entre la digue principale et la station de traitement des eaux usées.

D'ailleurs, y a t-il des mauvaises odeurs qui s'en échappent ?

Bernard Moutin

December 9th, 2010, 10:52 AM

Gadiri

December 9th, 2010, 02:34 PM

personnellement je n'ai jamais senti d'odeur particulière autour de la station d'épuration,
mais je me demande toujours si elle fonctionne de manière intensive,
je n'ai jamais vu le moindre camion en sortir ?

Etant donné qu'il sagit d'assainissement liquide, les seuls camions qui vont en sortir sont ceux venant chercher le résidus solide de l'assainissement, soit envrion 2 fois par mois peut-être.

Il y a un émissaire marin qui resort l'eau traitée au large.

logike

December 9th, 2010, 05:36 PM

.....

SM le Roi préside la cérémonie de présentation du projet de reconversion de la zone portuaire de Tanger ville, d'un coût global de 6,2 milliards de DH
Tanger- SM le Roi Mohammed VI, que Dieu L'assiste, a présidé, jeudi au port de Tanger, la cérémonie de présentation du projet de reconversion de la zone portuaire de Tanger ville, d'un coût global de 6,2 milliards de dirhams.

-Le projet renforcera le positionnement de Tanger comme destination phare du tourisme de croisière et de plaisance en Méditerranée à l'horizon 2016.

-Le trafic visé est de 300.000 touristes en 2016 et de 750.000 en 2020.

- La reconversion du site se fera dans le strict respect de l'environnement et de la riche histoire de la cité du Détroit

A cette occasion, le président-directeur général de la société d'aménagement pour la reconversion de la zone portuaire de Tanger ville, M. Abdelouafi Laftit, a présenté devant le Souverain les grandes lignes de ce projet structurant dont la réalisation des différents chantiers se fera d'une façon progressive à partir de mars 2011.
Portant sur une surface globale d'environ 84 hectares de terre-pleins, le projet vise à reconvertir le site en un port de plaisance et de croisière et à renforcer le positionnement touristique et culturel de la ville de Tanger à l'échelle internationale, dans le strict respect de l'environnement.
Conformément aux Hautes orientations de SM le Roi, que Dieu L'assiste, ce projet permettra d'assurer une reconversion optimale du site à travers la création d'un lieu de vie dans le respect de la riche histoire de Tanger, l'intégration du port dans la cité et la promotion d'un développement respectueux de l'environnement.
Le projet, dont l'achèvement est prévu à fin 2016, a pour principales vocations de réaliser des plates-formes d'accueil portuaires d'envergure et de raffermir le positionnement de la cité en tant que destination touristique et culturelle phare de la Méditerranée.
La future zone portuaire offrira en effet d'importantes infrastructures dédiées à l'accueil des plus grands paquebots de croisières au monde, avec l'aménagement de trois postes à quai dédiés à cette activité, dont le plus grand sera d'une longueur de 360 m. Le trafic visé est de 300.000 touristes en 2016 et de 750.000 en 2020.
Elle disposera, à l'horizon de 2016, de l'une des meilleures offres de service de la région grâce à la création d'une méga Marina.
Ces nouvelles installations de plaisance profiteront de l'important déficit de capacité d'accueil en Méditerranée, l'objectif essentiel étant de créer une offre globale de 1.610 anneaux en 2016 et d'atteindre à terme 3.000 anneaux en aménageant d'autres marinas sur la baie de Tanger.
Le projet de reconversion de la zone portuaire de Tanger ville consiste, en outre, en la création d'un nouveau port pour améliorer les conditions de travail des professionnels et contribuer à l'essor de la filière pêche dans la région, sachant que les infrastructures actuelles du port de pêche sont saturées et freinent le développement du secteur.
Le nouveau port offrira quasiment le triple de la capacité des installations actuelles.
De même, il sera procédé à l'aménagement d'un terminal passager fast ferry comprenant trois postes à quai réservés à cette activité et une gare maritime remise à niveau et modernisée.
Plaçant la promotion de l'activité culturelle au rang des priorités, le projet prévoit la création d'un musée de 15.000 m2, sur le Boulevard Mohammed VI, ainsi qu'un palais des congrès de 1.500 places.
La nouvelle zone comprendra différents espaces à même d'accueillir des manifestations culturelles d'envergure, particulièrement un multiplexe cinématographique d'une superficie de 7.000 m2.
L'ambition à terme est d'augmenter de 20 pc la capacité hôtelière actuelle de la ville, notamment sur les segments 4 et 5 étoiles. Il s'agit de la réalisation de trois hôtels et des résidences touristiques, implantés harmonieusement sur le site, devant offrir 1.600 lits supplémentaires.
Le projet prévoit également l'aménagement d'espaces publics de grande qualité environnementale sur une superficie de 30 hectares, en programmant quatre places et un parc proposant aux habitants et aux visiteurs de la ville des lieux de promenade à proximité de l'eau.
Le site reconverti sera desservi par un système de téléférique qui permettra une liaison directe entre le centre de la ville, la marina, le nouveau port de pêche et la Kasbah.
Il permettra des visites panoramiques sur la baie, le port et la médina. Avec son débit horaire de 2.800 personnes, le téléférique, système respectueux de l'environnement, sera le meilleur moyen de substitution aux modes de transports classiques.
Le projet prévoit le développement d'espaces de commerce et d'animation, sur une superficie de plancher de 42.000 m2, comprenant des zones commerciales et de restauration, des cafés restaurants et des lieux de services, en plus d'espaces résidentiels et de plateaux de bureaux.
L'aménagement du site se fera dans le respect de l'environnement. Il sera ainsi procédé au redéploiement du sable dragué, à l'occasion de la réalisation du nouveau port de plaisance, aux plages dégarnies de la baie de Tanger.
Le système de végétation du port reconverti sera composé d'espèces correspondant aux caractéristiques bioclimatiques de la région de Tanger.
Par ailleurs, des bâtiments emblématiques de la zone portuaire seront restaurés et reconvertis afin de sauvegarder l'esprit du site. De la même manière, les monuments attenants bénéficieront de travaux de restauration et de mise en valeur.
A l'issue de cette cérémonie, SM le Roi Mohammed VI, que Dieu L'assiste, a effectué une visite en voiture de la zone portuaire de Tanger ville, objet du projet.
La société d'aménagement pour la reconversion de la zone portuaire de Tanger ville est dotée d'un capital de près de 600 millions de DH, dont 225 millions sous forme de contribution de l'Etat, 225 millions du Fonds Hassan II pour le développement économique et social, 75 millions de la commune urbaine de Tanger, 50 millions de l'Agence nationale des ports et 25 millions de l'Agence de promotion et de développement économique et social des provinces et préfectures du Nord.

logike

December 9th, 2010, 05:38 PM

source : map

http://i61.servimg.com/u/f61/12/21/78/98/sm_tan10.jpg

logike

December 9th, 2010, 05:41 PM

http://i61.servimg.com/u/f61/12/21/78/98/potan10.jpg

RbNdZ

December 9th, 2010, 06:07 PM

http://i61.servimg.com/u/f61/12/21/78/98/potan10.jpg

C'est grandiose cette reconversion du port de Tanger !

On s'attendait pas à avoir 3 ports différents (Pêche, croisière, et Marina géante). Le render de Zaha hadid semble minuscule devant cela !

[Prinny Man]

December 9th, 2010, 06:20 PM

Le site reconverti sera desservi par un système de téléférique qui permettra une liaison directe entre le centre de la ville, la marina, le nouveau port de pêche et la Kasbah.
Il permettra des visites panoramiques sur la baie, le port et la médina. Avec son débit horaire de 2.800 personnes, le téléférique, système respectueux de l'environnement, sera le meilleur moyen de substitution aux modes de transports classiques.
:cheers:

Mister79

December 9th, 2010, 06:32 PM

Nice...

It is a totally other design..

Gadiri

December 9th, 2010, 07:16 PM

Résumé :

Activités portuaires :

- croisière : 3 trois postes à quai dédiés aux crosièrs, dont le plus grand sera d'une longueur de 360 m
- marina : 1.610 anneaux en 2016 et d'atteindre à terme 3.000 anneaux en aménageant d'autres marinas sur la baie de Tanger
- pêche : nouveaux port de pêche 3 fois plus grand que le précédent
- ferry : terminal passager fast ferry comprenant trois postes à quai réservés à cette activité et une gare maritime remise à niveau et modernisée

Loisirs :

- création d'un musée de 15.000 m2,
- palais des congrès de 1.500 places
- multiplexe cinématographique d'une superficie de 7.000 m2
- 1 parc et 4 places

Hôtellerie

- de trois hôtels et des résidences touristiques devant offrir 1.600 lits supplémentaires 4 et 5 étoiles

Transport

- système de téléférique qui permettra une liaison directe entre le centre de la ville, la marina, le nouveau port de pêche et la Kasbah de 2800 personnes par heure

Ωρτimuş

December 9th, 2010, 08:33 PM

http://i61.servimg.com/u/f61/12/21/78/98/potan10.jpg

^^ Projet grandiose, un vrai complexe portuaire dans la continuité de ceux de Tanger Med, ce qui va renforcer encore plus l'émergence de Tanger comme métropole économique majeure de l'ouest méditerranéen

Dommage pour le projet avant-gardiste de Zaha Hadid, mais celui là semble plus réaliste

Merci logike pour tes précieuses participations :okay:

Paisley01

December 9th, 2010, 09:04 PM

tres joli projet mais avec un petit bimol. en comparant le projet avec la photo aerienne de la 7eme page on voit bien qu'ils ont pris un morceau de plage pour construire la marina. mais peut-etre qu'il n y'avait pas d'autre choix.

donquichotedelmedina

December 9th, 2010, 09:31 PM

;68626379']Le site reconverti sera desservi par un système de téléférique qui permettra une liaison directe entre le centre de la ville, la marina, le nouveau port de pêche et la Kasbah.
Je me demande à quoi ça pourrait ressembler, trop impatient pour le savoir!
Tres bonne info Mister News

Gadiri

December 9th, 2010, 09:45 PM

Je me demande à quoi ça pourrait ressembler, trop impatient pour le savoir!
Tres bonne info Mister News

* Téléphériques, funiculaires * (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=68631733#post68631733)

Thread recensant les actualités et les projets de funiculaires et téléphériques au Maroc.

Exemple téléphérique :

http://img607.imageshack.us/img607/8518/21771504.jpg (http://img607.imageshack.us/my.php?image=21771504.jpg)

Exemple funiculaire :

http://img821.imageshack.us/img821/1069/22582727.jpg (http://img821.imageshack.us/my.php?image=22582727.jpg)

Bernard Moutin

December 9th, 2010, 10:41 PM

Merci pour les informations et les photos.
Les choses ont l'air d'avancer.
Est-il prévu une exposition sur le projet ?

Des questions complémentaires pour bien comprendre le projet :
- a-t-il été présenté un tracé de principe du téléphérique ? s'il part du centre Ville, est-ce de la place des paresseux ?
- la localisation prévue des différents équipements est-elle précisée sur le plan ?
- il n'y a pas de programmes immobiliers de logements ?
- le budget de 6,2 M2 de DH intègre quoi ? les infrastructures principales ou l'ensemble des opérations ? les financements sont-ils déjà assurés ?
- est-il prévu des concours d'architecture spécifiques aux différentes composantes du projet (par exemple pour le centre de congrès) ? ou bien l'équipe en place prend tout en charge ?

Gaudi-RM

December 9th, 2010, 10:49 PM

comme a dit paisley, ils vont prendre un morceaux de la plage c'est dommage
au fait, quant on dit "plusieurs marinas dans la baie de tanger", ça sera ou précisement?

CasaMor

December 9th, 2010, 10:52 PM

Très beau projet mais ils devraient aussi penser à rénover la médina toute pourrie!

[Prinny Man]

December 9th, 2010, 10:59 PM

^^

Pas aussi pourrie que celle de Casablanca. :D

CasaMor

December 9th, 2010, 11:02 PM

;68642675']^^

Pas aussi pourrie que celle de Casablanca. :D

Je ne fais pas la différence, je les trouve toutes moches et sales!

Gadiri

December 9th, 2010, 11:06 PM

comme a dit paisley, ils vont prendre un morceaux de la plage c'est dommage
au fait, quant on dit "plusieurs marinas dans la baie de tanger", ça sera ou précisement?

Malabata et Ghandouri.

The Ghandouri Tourist Zone:

http://img818.imageshack.us/img818/61/ghandouri.jpg
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=744646

Slaoui

December 9th, 2010, 11:06 PM

Très beau projet mais ils devraient aussi penser à rénover la médina toute pourrie!

Comme dans la plupart des villes Marocains: Casa et Rabat, ou encore Fes, on a vraiment du mal à intégrer les médinas, dans la politique de modernisation des villes !
On a du mal à intérger les médinas, aux nouvelles constructions, c'est ce qui je trouve gâche la beauté de ces villes surtout à Casa !

Paisley01

December 9th, 2010, 11:07 PM

Les choses ont l'air d'avancer.

quand c'est le roi qui se charge personnellemnt du suivi d'un projet generalement le projet avance tres bien.

Gadiri

December 9th, 2010, 11:23 PM

http://i61.servimg.com/u/f61/12/21/78/98/potan10.jpg

(Cela concerne le pourtoir global des modifications)

15 pouces :

http://img403.imageshack.us/img403/6921/22625160.jpg (http://img403.imageshack.us/my.php?image=22625160.jpg)

19 pouces :

http://img210.imageshack.us/img210/1804/18192481.jpg (http://img210.imageshack.us/my.php?image=18192481.jpg)

Macaza

December 9th, 2010, 11:23 PM

I saw the project on TV, I'm very impressed. The project is massive, great! :cheers:

The only thing that I don't like, is that they are going to destroy a part of the beach to realize the marina :ohno: :(

Bernard Moutin

December 10th, 2010, 01:15 AM

Merci à GADIRI pour le travail de mise en évidence des modifications apportées.
Grosso modo on double l'emprise du port.

(si on peut reporter quelque part le tracé du téléphérique ???)

Bernard Moutin

December 10th, 2010, 01:25 AM

En tout cas ce projet, non seulement ne supprime pas le port de pêche, mais lui donne une nouvelle envergure.
La création du nouveau port de pêche devrait d'ailleurs être une des premières choses à faire si on veut pouvoir débloquer le reste des opérations.

Gadiri

December 10th, 2010, 01:35 AM

Merci à GADIRI pour le travail de mise en évidence des modifications apportées.
Grosso modo on double l'emprise du port.

(si on peut reporter quelque part le tracé du téléphérique ???)

:okay:

Mixte : français/arabe

tdZ67Emhgkw

Gadiri

December 10th, 2010, 01:44 AM

Port

http://img258.imageshack.us/img258/4820/97200217.jpg (http://img258.imageshack.us/my.php?image=97200217.jpg)
http://img703.imageshack.us/img703/7649/59235232.jpg (http://img703.imageshack.us/my.php?image=59235232.jpg)
http://img576.imageshack.us/img576/8940/50760090.jpg (http://img576.imageshack.us/my.php?image=50760090.jpg)

Palais des congrès ou complexe cinématographique

http://img204.imageshack.us/img204/2408/55406435.jpg (http://img204.imageshack.us/my.php?image=55406435.jpg)

Téléphérique

http://img139.imageshack.us/img139/8025/21943576.jpg (http://img139.imageshack.us/my.php?image=21943576.jpg)

http://img510.imageshack.us/img510/8007/61219661.jpg (http://img510.imageshack.us/my.php?image=61219661.jpg)

hmde

December 10th, 2010, 01:46 AM

MERCI GADIRI POUR LA VIDEO:cheers:

LES IMAGES DU FUTUR PORT SONT VISIBLES AU BOUT DE 4m43

hmde

December 10th, 2010, 01:49 AM

T TROP RAPIDE GADIRI, TU DEVRAIS TRAVAILLER POUR LE NY TIMES:lol:

Bernard Moutin

December 10th, 2010, 12:08 PM

dans le commentaire de la vidéo il est dit que le téléphérique devrait relier le port à la Kasbah (et non au centre ville).
Je suis curieux de voir le tracé envisagé et où ça arrive dans la Kasbah ?

Ce qui est aussi étonnant c'est l'importance des plateformes crées sur la mer pour le port de pêche,
en particulier dans le dessin de GADIRI où l'espace entre la station d'épuration est la mer semble disproportionné ?

Gadiri

December 10th, 2010, 01:38 PM

T TROP RAPIDE GADIRI, TU DEVRAIS TRAVAILLER POUR LE NY TIMES:lol:

:lol:

dans le commentaire de la vidéo il est dit que le téléphérique devrait relier le port à la Kasbah (et non au centre ville).
Je suis curieux de voir le tracé envisagé et où ça arrive dans la Kasbah ?

Ce qui est aussi étonnant c'est l'importance des plateformes crées sur la mer pour le port de pêche,
en particulier dans le dessin de GADIRI où l'espace entre la station d'épuration est la mer semble disproportionné ?

J'ai la nette impression que l'ordre des travaux sera le suivant:

1- création du nouveau port de pêche
2- aménagement du port existant pour l'acceuil des bâteaux de croisières, fast-ferry et bâteaux de plaisance
3- futur aggrandissement de l'offre d'anneaux de plaisance par la création du grand bassin

Le port de pêche et la grande marina, sont 2 projets très vastes. Les terres pleins du port de pêche sont ahurissants. Le projet ressemblera en plus ambitieux à celui de Salé (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1149147).

Tanger med 1, Tanger med passagers, Tanger med 2, base navale Ksar Sghir, VTS, futur port de pêche de Tanger ville, future marina de Tanger ville , aménagement du port de Tanger ville : Tanger a une vraie et légitime vocation maritime. Des jours fastes, mais différents de ceux de l'époque où la ville avait un statut international, s'annoncent. :cheers:

Et bien sûr Renault Tanger, Tanger Free Zone, TGV, grand stade, futur aéroport de Chrafate, ville nouvelle de Chrafate, ville nouvelle de Mellousa .... Pas des maquettes mais du concret, et tout ça pour une ville de province ! :crazy:

(Cela concerne le pourtoir global des modifications)

15 pouces :

http://img403.imageshack.us/img403/6921/22625160.jpg (http://img403.imageshack.us/my.php?image=22625160.jpg)

19 pouces :

http://img210.imageshack.us/img210/1804/18192481.jpg (http://img210.imageshack.us/my.php?image=18192481.jpg)

N3alchitane

December 10th, 2010, 02:06 PM

Pas d'acquarium? dommage...Tanger devrait en avoir un sur le port,, un peu comme à Genova :)

Gadiri

December 10th, 2010, 04:16 PM

Pas d'acquarium? dommage...Tanger devrait en avoir un sur le port,, un peu comme à Genova :)

Effectivement, c'est étrange qu'il n'y en ait pas 1 alors qu'à Casa il y aura celui de la Marina + de Morocco Mall.

Activités portuaires :

- croisière : 3 trois postes à quai dédiés aux crosièrs, dont le plus grand sera d'une longueur de 360 m
- marina : 1.610 anneaux en 2016 et d'atteindre à terme 3.000 anneaux en aménageant d'autres marinas sur la baie de Tanger
- pêche : nouveaux port de pêche 3 fois plus grand que le précédent
- ferry : terminal passager fast ferry comprenant trois postes à quai réservés à cette activité et une gare maritime remise à niveau et modernisée

Loisirs :

- création d'un musée de 15.000 m2,
- palais des congrès de 1.500 places
- multiplexe cinématographique d'une superficie de 7.000 m2
- 1 parc et 4 places

Hôtellerie

- de trois hôtels et des résidences touristiques devant offrir 1.600 lits supplémentaires 4 et 5 étoiles

Transport

- système de téléférique qui permettra une liaison directe entre le centre de la ville, la marina, le nouveau port de pêche et la Kasbah de 2800 personnes par heure

anaowamessi

December 10th, 2010, 04:31 PM

le mall de la marina ressemble étrangement a celui du projet anfa urban pole!

Bernard Moutin

December 10th, 2010, 04:44 PM

pour la dimension importantes des terres-pleins, peut être l'objectif est-il de gagner sur la mer des terrains pouvant donner lieu ultérieurement à des opérations immobilières ? comme ça se fait par exemple à MONACO ?

midani

December 10th, 2010, 04:55 PM

dans le commentaire de la vidéo il est dit que le téléphérique devrait relier le port à la Kasbah (et non au centre ville).
Je suis curieux de voir le tracé envisagé et où ça arrive dans la Kasbah ?
Ce qui est aussi étonnant c'est l'importance des plateformes crées sur la mer pour le port de pêche,
en particulier dans le dessin de GADIRI où l'espace entre la station d'épuration est la mer semble disproportionné ?

http://img249.imageshack.us/img249/1727/39420167408549963497102.jpg

[Prinny Man]

December 10th, 2010, 05:05 PM

Port de Tanger: 6,2 milliards de DH pour la reconversion

· Objectif, faire de la ville une destination de croisières

· Mise en place d’un téléphérique reliant la ville au port

http://www.leconomiste.com/upload/article/2_104477.jpg

Jackpot pour Tanger et son port. L’ancien port de la ville devra retrouver une seconde jeunesse. C’est jeudi 9 décembre que le projet de reconversion a été présenté devant le Roi. Ce sont ainsi 6,2 milliards de DH qui seront investis dans le cadre de ce méga-projet qui ne concerne pas que ce port mais une bonne partie de la baie de Tanger.
Le port en lui-même sera reconverti de manière progressive à partir de mars prochain. Le travail concernera près de 84 hectares de terre-pleins destinés à recevoir des équipements touristiques et d’animation. L’objectif est de faire de Tanger une destination phare en matière de croisières avec 300.000 croisiéristes à fin 2016, 750.000 en 2020. Le port sera doté de trois postes à quai capables d’accueillir les plus grands paquebots. En plus de la mise en place d’une marina au standard international de 1.600 anneaux. Ce travail ne sera possible que via le transfert de plusieurs autres activités, notamment industrielles, déjà entamé, ou celles de la pêche artisanale, qui sera lancé incessamment. Pour ces derniers, un port dédié sera installé avec une capacité triple de celle du port actuel en matière d’accueil des bateaux de pêche. Comme déjà annoncé par L’Economiste, le transport de passagers maintiendra sa présence au port de Tanger avec la mise en place d’un terminal à passagers dédié avec une gare maritime modernisée.
Au grand bonheur des opérateurs touristiques, un musée sera créé assorti d’un palais des congrès de 1.500 places, un vieux rêve que la ville caresse depuis des années. A noter que la reconversion se fera en respect de l’environnement du site. Les installations emblématiques du port seront de ce fait conservées, c’est le cas de la muraille et de différents bâtiments jouxtant le périmètre portuaire.
Enfin, cerise sur le gâteau, le site sera desservi par un téléphérique. Ce dernier devra assurer une liaison directe entre le centre de la ville, le port et l’ancienne médina, la kasbah. Il permettra de transporter près de 3.000 personnes par heure sans nuisances et dans un total respect de l’environnement.
A noter que pour mener à bien ces travaux, une société dédiée a été créée. Il s’agit de la Société d’aménagement pour la reconversion de la zone portuaire de Tanger-ville, dont le président-directeur général est Abdelouafi Laftit.

leco

midani

December 10th, 2010, 05:05 PM

http://img547.imageshack.us/img547/4103/15464916741053996329810.jpg
http://img684.imageshack.us/img684/4199/15499716741003663001510.jpg
http://img210.imageshack.us/img210/8600/15550316741138329654710.jpg

midani

December 10th, 2010, 05:07 PM

http://img207.imageshack.us/img207/8504/65738167411203296565102.jpg
http://img510.imageshack.us/img510/9720/68166167410919963260102.jpg
http://img221.imageshack.us/img221/8554/72093167410639963288102.jpg
http://img257.imageshack.us/img257/1458/15084816740898996345310.jpg

midani

December 10th, 2010, 05:08 PM

http://img839.imageshack.us/img839/3738/63935167409329963419102.jpg
http://img574.imageshack.us/img574/4523/63991167408793296806102.jpg

Bernard Moutin

December 10th, 2010, 06:06 PM

flyzone

December 10th, 2010, 06:26 PM

l'idée du téléphérique est juste superbe ! :cheers: personne l'a prévue :lol:
j'espère que son tracé donnera de belles vues sur les monuments de la médina

[Prinny Man]

December 10th, 2010, 06:27 PM

http://img20.imageshack.us/img20/4806/chbika2.png

flyzone

December 10th, 2010, 06:29 PM

;68691843']http://img20.imageshack.us/img20/4806/chbika2.png
le tracé s'arrete à sour me3gazine (mur des paresseux) alors

donquichotedelmedina

December 10th, 2010, 08:28 PM

Je vois qu'ici il suffit de demander "le tracé du téléphérique" et on l'a quelques minutes plus tard. C'est super. Merci.
Apparemment il part bien de la place des paresseux,
et il arrive place de la Kasbah.

Un projet ambitieux pour une ville qui se metamorphose .
Et pour que la boucle soit bouclée pour de bon,il serait nécessaire de donner une peau plus attractif et plus agréable à la Medina, tu nous proposerais quoi comme remede vu que tu la connais mieux que quelconque?

Muttie

December 10th, 2010, 09:16 PM

I like the renders, it will make the new port fit exactly between the "new city" and the old kasbah.

Bernard Moutin

December 11th, 2010, 05:48 PM

Un projet ambitieux pour une ville qui se metamorphose .
Et pour que la boucle soit bouclée pour de bon,il serait nécessaire de donner une peau plus attractif et plus agréable à la Medina, tu nous proposerais quoi comme remede vu que tu la connais mieux que quelconque?

Je n’ai pas la prétention de connaître la Médina de Tanger mieux que personne (je n'y viens que depuis 3 ans), ni d’être le mieux placé pour savoir comment y intervenir.
Mais j’aime la Médina et je m’y promène souvent et j’y prends pas mal de photos.
C’est une médina à taille humaine où l’on ne se perd pas et où la pente te donne la direction de la mer. Ce n’est pas une médina de palais grandiose ou d’édifices prestigieux, mais elle présente une grande unité de constructions simples, sans élément hétérogène trop marquant.
Comme la place Jemaa el Fna, à Marrakech, elle vaut surtout par l’animation de ses rues, par les gens qui y vivent et y commercent … et par l’absence de voiture.

Je ne pense pas qu’il faut la transformer, elle a simplement besoin d’une réhabilitation douce et ciblée : sol des ruelles défoncé, éclairage extérieur, ravalement des façades à l’abandon, suppression de certaines protubérances disparates (tôles, plastiques …), dissimulation des câbles électriques …
Il faut aussi arriver à maintenir une diversité de populations et d'activités.

Les difficultés sont sans doute plutôt au niveau :
• des financements pour des propriétaires qui n’ont pas les moyens (aides financières à prévoir comme l’ANAH en France)
• des possibilités de réglementation et d’intervention sur le domaine privé des terrasses, qui sont ce qu’on voit le plus quand on surplombe (et notamment s’il y a un téléphérique) :
- La prolifération des antennes paraboles
- L’organisation des stockages de bric à brac encombrant.
• du respect des règles de stationnement des véhicules dans les espaces accessibles (au petit socco par exemple)

Ωρτimuş

December 11th, 2010, 07:56 PM

Qhs9kIX5q7o

Gadiri

December 11th, 2010, 09:19 PM

Qhs9kIX5q7o

Un palais des congrès de 15 000 places. :hilarious

Va falloir que Medi1 s'améliore serieusement. C'est pas la 1ère fois que les journalites se trompent de chiffres ou confondent millions et milliards. :bash:

:cheers:

http://img801.imageshack.us/img801/5251/51816650.jpg (http://img801.imageshack.us/my.php?image=51816650.jpg)

Ωρτimuş

December 11th, 2010, 10:35 PM

16E6t03hvPI

Paisley01

December 12th, 2010, 12:28 AM

^^
ce reportage dit que tanger voudrait acceuillir 300 milles touristes par an a l'horizon 2016. ceci est faux. les 300 milles c'est les arrivéés par bateaux de croisiere.

Gadiri

December 12th, 2010, 12:30 AM

20.05.2010
...

En comparaison aux années précédentes, le port Tanger Med. Passagers permet dorénavant de doubler la capacité d'accueil des navires dans la région du détroit soit 12 postes à quai au total ; et ce compte tenu des 8 postes à quai du port Tanger Med Passagers, du poste RORO du port Tanger Med 1 et du maintien au port Tanger Ville de 3 postes à quai (2 dans le cadre de la reconversion touristique du port de Tanger Ville et 1 poste à titre de sécurité)

...

http://www.lematin.ma/Actualite/Journal/Article.asp?idr=113&id=133538

Gadiri

December 12th, 2010, 02:41 AM

Reconversion du port de Tanger
Tanger renoue avec la douceur de vivre

Publié le : 10.12.2010 | 16h25

Le port, espace et lieu de vie, a longtemps joué un rôle considérable dans le mystère de Tanger.

Il faut lire ou relire le très beau livre de notre confrère Daniel Rondeau sur Tanger et se laisser doucement envahir par la nostalgie d'un temps ancien qui lentement et sûrement est en train de revenir à la faveur de la transformation de la ville et de la zone de reconversion de la zone portuaire de Tanger ville. Le port, espace et lieu de vie, a longtemps joué un rôle considérable dans le mystère de Tanger. «Pendant des années, écrit le journaliste et romancier, il y avait toujours eu un paquebot qui chauffait à New-York en partance pour Tanger. Ils l'avaient tous pris : Paul et Jane Bowles, Truman Capote, Gore Vidal, Jack Kerouac, Bill Burroughs, Brion Gysin, Tennessee Williams.

Le premier à faire la ligne New-York-Tanger fut Paul Bowles. Venu pour un été, il est resté toute une vie… Les marchands, les mangeurs de feu, les trafiquants de pierres précieuses et les banquiers sont indiens ou pakistanais, les antiquaires et les maçons sont espagnols, les viveurs et les pâtissiers viennent de France, les aristocrates, les espions et les gangsters du Royaume-Uni, les écrivains pour la plupart des Etats-Unis. Ces exilés fuient un monde miné par l'argent ou la pauvreté, les habitudes, les convenances ou les erreurs passées.

Ils trouvent à Tanger, et principalement les Américains - ceux qu'on ne nomme pas encore les héros de la beat génération - une douceur de vivre qui les étonne, un special blend d'Europe et d'Orient, avec un zeste d'Ancien régime et tous les accessoires de l'extase ou de la tragédie». Après une longue mise à l'écart, Tanger, «la ténébreuse» reprend des couleurs avec une revalorisation du quartier historique de la médina et de son littoral touristique, la création d'un musée, sur le boulevard Mohammed VI, d'un palais des congrès, de centres commerciaux et de loisirs d'hôtels, de résidences touristiques, de parcs, de lieux de promenade et d'un téléférique qui permettra une liaison entre le centre de la ville la marina le nouveau port de pêche et la Kasbah.

Mais le grand projet tant attendu qui fera renouer la ville du Détroit avec son environnement, c'est bien sur la reconversion du site en port de plaisance et de croisière. Le projet, prévu pour la fin 2016, devrait positionner la cité du Détroit en tant que destination touristique et culturelle phare de la Méditerranée, selon Abdelouafi Laftit qui a fait rêver l'assistance à la présentation du projet. La future zone portuaire offrira d'importantes infrastructures dédiées à l'accueil des plus grands paquebots de croisières au monde, avec l'aménagement de trois postes à quai dédiés à cette activité, dont le plus grand sera d'une longueur de 360 m. Le trafic visé est de 300.000 touristes en 2016 et 750.000 en 2020 ».

Au vu des infrastructures qui seront réalisées, de la méga-marina, des complexes de pêche, des grands projets touristiques comme Lixus, Tamuda Bay, ces chiffres sont à portée de main. La proximité du littoral avec les grands ports méditerranéens italiens, français et espagnols souvent saturés est un atout, d'autant que beaucoup de plaisanciers sont à la recherche d'autres sites accessibles dans des climats cléments. Le port de Tanger justement est on ne peut mieux positionné sur le Détroit de Gibraltar, passage incontournable pour les lignes de croisières opérant entre la Méditerranée et l'océan Atlantique, captant près de 20% du trafic des bateaux touristiques dans le monde. Il pourra demain constituer une tête de ligne pour des croisières à destination d'autres ports. Avec le projet de Tanger Med, le Maroc a enfin exploité sa position stratégique.

Avec le port de la ville de Tanger, c'est une formidable opportunité touristique et économique qui s'offre à la région du Nord du Maroc. Chaque année, près de 20 millions de personnes participent à l'une des 40 000 croisières offertes par les 400 navires qui sillonnent quelque 2000 destinations dans le monde. La croissance de ce secteur est telle que le nombre de navires ne cesse de croître mais aussi des ports de mer et des destinations visitées. L'industrie de la croisière qui permet aux touristes un formidable espace de liberté et de divertissement s'est d'abord déployée en Amérique du Nord, Miami est la capitale mondiale du tourisme de croisière puis en Amérique du Sud, et aujourd'hui de plus en plus en Europe et en Asie.

Selon une étude réalisée par l'Organisation mondiale du tourisme, l'industrie de croisière enregistre la plus forte croissance de l'industrie touristique mondiale et ne connaît de « limites que celles que lui imposent ses infrastructures, en mer, les navires, leur nombre et leur capacité de charge et au sol installations portuaires et aéroportuaires et autres services locaux – attractions et restauration ». C'est dire si les équipements, les aménagements, les infrastructures mais aussi les services d'approvisionnement en carburant, en eau potable, en aliments, prévisions météorologiques et services de sécurité sont importants dans le positionnement de la destination de Tanger comme l'a souligné M. Laftit. « Tout doit être en effet pour optimiser la destination, pensé, planifié et synchronisé afin d'assurer l'utilisation maximale du temps, de l'espace et des infrastructures dont disposent le navire et son équipage ». Au-delà de l'aspect infrastructures, Tanger à un autre atout. Cette ville anciennement sous statut international a fasciné des générations entières et dans les années 50, la venue des grands paquebots, « ces hôtels flottants » à Tanger a constitué un âge d'or de la ville du Détroit comme en témoignent les récits des voyageurs.

Par Farida Moha | LE MATIN
http://www.lematin.ma/Actualite/Journal/Article.asp?idr=110&id=143341

Petit rappel, l'investissement est de 725 millions $.

Un croisiériste dépense en moyenne 100 $ à chaque escale :
- 2016, 300 000 croisiéristes, 300 millions de dollars ^^
- 2020, 750 000 croisiéristes, 750 millions de dollars ^^^^

Et il y a les hôtels, les admoniations maritimes (croisières et loisirs) ...

Le projet en lui même devrait générer quelques 1 milliards d'euros de valeur ajoutée à terme. :cheers:

bleedwell

December 12th, 2010, 03:12 AM

Gadiri

December 12th, 2010, 03:17 AM

Je veux pas casser l'ambiance.... mais vous êtes sur que le financement du projet est bloqué à 100% ? Le ministre des finances dans le reportage a fait planer une certaine ambiguïté par rapport à sa on lâchant une bombe qui est passé inaperçu... Dixit avec un air douteux "le montage financier sera défini en fonction de l'objectif de réalisation de celui de 5 ans..." En gros circulez y'a rien à voir quoi... Moi je dis que c'est de la surenchère et qu'on ne dispose pas des fond nécessaire... Sa pue l'arnaque et les retards encore cette histoire...
HS : J'assume mon pessimisme :D

Le projetc coûte 725 millions de $. On les as pas c'est sur, voilà pourquoi j'ai dis il y a quelques semaines :

Post 125, page 11, by me :D :

Concernant le montage financier on aura le droit à un large tour de table "traditionnel" dont on peut déjà indiquer les grandes lignes (réflexion personnelle) :
- ONCF (avec son projet d'hôtel à la place de l'ancienne gare) TANGIER | Complexe Al Marsa | #Project (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=744424)
- ANP
- CDG
- Fonds Hassan 2
- les hôteliers : Accord, Atlas Hospitality, YNNA
- les commerces et franchisés : ASKAL, ONA, YNNA ...

- sans oublier les Alliances, Addoha ... qui prendront peut-être une part du gâteau.
- et les surprises du genre Costa Croisières et MSC pour un quai chacun dans le terminal croisière, et un 3ème et 4ème multi-compagnies (comme le terminal 4 de Tanger med2 ).

A mon avis l'argent ne posera pas problèmes.

Dans le projet de l'ONCF TANGIER | Complexe Al Marsa | #Project (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=744424) il y a déjà :
Centre d'affaires
Bureaux, commerces et loisirs
Centre de conférences et loisirs
Centre culturel (ancienne gare)
Hôtels
Appart-hôtels
Centre de remise en forme

bleedwell

December 12th, 2010, 04:02 AM

ok Merci pour ces explications Gadiri.

Bernard Moutin

December 12th, 2010, 10:34 AM

est-ce qu'on a quelque part une estimation du budget poste par poste ?
A combien sont estimés :
- les infrastructures du port de pêche,
- les infras croisières,
- la marina,
- le musée,
- le centre de congrès,
- le complexe cinema,
- le téléphérique,
- les hôtels ....
- etc ???

Gadiri

December 12th, 2010, 03:59 PM

ok Merci pour ces explications Gadiri.

De rien ;)

est-ce qu'on a quelque part une estimation du budget poste par poste ?
A combien sont estimés :
- les infrastructures du port de pêche,
- les infras croisières,
- la marina,
- le musée,
- le centre de congrès,
- le complexe cinema,
- le téléphérique,
- les hôtels ....
- etc ???

Pas encore. Cela ne serait tardé, car les travaux vont débutés en mars 2011.

Slaoui

December 12th, 2010, 06:52 PM

Si pour une fois on pouvait avoir de la concurrence dans les multiplexes, avec l'arrivée sur le marche de Gaumont ou UGC !

Déjà pour le musée je pense que :

Culture : Le Quai-Branly installe un musée à Tanger

Le musée du Quai-Branly va signer un accord de coopération avec le Conseil de la ville de Tanger pour conseiller la création et l'installation d'un musée des cultures et des arts africains dans la ville du détroit. Ce projet s'inscrit dans le plan de développement de la ville qui doit s'achever en 2017.
maroc aggregator

Bernard Moutin

December 12th, 2010, 07:46 PM

Culture : Le Quai-Branly installe un musée à Tanger

Le musée du Quai-Branly va signer un accord de coopération avec le Conseil de la ville de Tanger pour conseiller la création et l'installation d'un musée des cultures et des arts africains dans la ville du détroit. Ce projet s'inscrit dans le plan de développement de la ville qui doit s'achever en 2017.
maroc aggregator

C'est intéressant,
mais est ce une convention purement gracieuse ou du type de celle du LOUVRE avec ABOU DABI, qui prévoit une rétribution du Louvre de l'ordre de 400 millions d'euros (!) pour l'utilisation du nom et le prêt d'oeuvres d'art ?

Gadiri

December 12th, 2010, 11:36 PM

C'est intéressant,
mais est ce une convention purement gracieuse ou du type de celle du LOUVRE avec ABOU DABI, qui prévoit une rétribution du Louvre de l'ordre de 400 millions d'euros (!) pour l'utilisation du nom et le prêt d'oeuvres d'art ?

Il ne s'agit pas d'un échange de collections ou un partenariat mais de
conseiller la création et l'installation d'un musée des cultures et des arts africains dans la ville du détroit.

Ωρτimuş

December 12th, 2010, 11:37 PM

fHyp12hTeQ8

Gadiri

December 12th, 2010, 11:48 PM

fHyp12hTeQ8

1:24 min, création du musée de l'Afrique

Le musée sera bien dans l'enceinte portuaire

Il y a le thread TANGER | Musée des cultures et des arts africains | #Project (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1277281) pour discuter plus longuement de cela.

tarikvalence

December 13th, 2010, 03:11 PM

Bernard Moutin

December 13th, 2010, 04:12 PM

La question se pose aussi au niveau de l'exploitation et de la commercialisation des installations, qui relèvent de professionnels spécialisés qui peuvent gérer de nombreux Centre de Congrès ou des Palais d'Exposition...
On pourrait avoir des DSP (Délégation de Service Public) à des opérateurs privés ?
Mais que prévoit le contrat de l'équipe en place ????

Gadiri

December 13th, 2010, 05:45 PM

Bonjour
une question que pour moi reste sans réponse:
est-il prévu des concours d'architecture spécifiques aux différentes composantes du projet (par exemple pour le centre de congrès) ? ou bien l'équipe en place prend tout en charge ?

La question se pose aussi au niveau de l'exploitation et de la commercialisation des installations, qui relèvent de professionnels spécialisés qui peuvent gérer de nombreux Centre de Congrès ou des Palais d'Exposition...
On pourrait avoir des DSP (Délégation de Service Public) à des opérateurs privés ?
Mais que prévoit le contrat de l'équipe en place ????

Laissons un peu de temps, et on aura plus de détails.

Comme je l'ai dis précement (p 207), il y a aura du partenariat public-privé. Les annonces vont tombés très bientôt.

aMush

December 13th, 2010, 07:18 PM

Peut on avoir les images du projet en bonne résolution autre que des screenshots de télévision?
C'est bien le Cabinet Reichen & Robert qui travaille sur ce projet?

Bernard Moutin

December 13th, 2010, 07:41 PM

... et les hélicoptères ils atterrissent où ?
On n'en parle plus ?
Ils risquaient de se prendre les pales dans les câbles du téléphérique

(pour moi l'abandon de cette idée serait une bonne nouvelle)

Macaza

December 13th, 2010, 09:48 PM

Nobody seems to care about the part of the beach that is going to be ruined by that huge new marina.. :cry:

blacko

December 13th, 2010, 10:03 PM

Nobody seems to care about the part of the beach that is going to be ruined by that huge new marina.. :cry:

oh come on man ... not a big deal ... they still have a lot of milles of beach in tanger so it's not that bad :)

Gadiri

December 13th, 2010, 10:21 PM

Peut on avoir les images du projet en bonne résolution autre que des screenshots de télévision?
C'est bien le Cabinet Reichen & Robert qui travaille sur ce projet?

Justement on comptait sur amush pour les rendus visuels. :D

... et les hélicoptères ils atterrissent où ?
On n'en parle plus ?
Ils risquaient de se prendre les pales dans les câbles du téléphérique

(pour moi l'abandon de cette idée serait une bonne nouvelle)

Les hélicoptères ne vont pas nécessairement atterir à 20m du téléphérique. Il y a 86ha tout de même.

Pour l'instant, silence radio. Si ça doit avoir lieu dans le port, ce sera tout au bout de la jetée :
- pour limiter l'impact sonore
- car c'est la zone internationale du port avec le terminal croisière et le terminal ferry qui nécessitent également un contrôle d'identité.

Nobody seems to care about the part of the beach that is going to be ruined by that huge new marina.. :cry:

Only 150-200 meters ! ^^

Bernard Moutin

December 14th, 2010, 01:06 AM

Sait-on qui sont les bureaux d'études et les architectes qui ont étudié ce projet ? On en parle pas.
Je ne crois pas que ce soit Reichen et Robert

Bernard Moutin

December 14th, 2010, 01:18 PM

Gadiri

December 14th, 2010, 02:54 PM

Une question bête / 300 000 croisiéristes :
on compte ceux qui sont sur le bateau ?
ou ceux qui descendent à terre ?
Je crois qu'il y a moins de 50% des croisiéristes qui descendent à une escale (ils prennent leurs repas sur le bateau, qu'ils ont déjà payés)

Plus l'escale est intéressante, plus de monde descend. Surtout que la pluspart des choses à visités ce trouveront à portée du bateau. Comme expliqué dans : * Cruising News * (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1251939) (SSC a toujours 1 temps d'avance ^^ )

Aujourd'hui que ce soit MSC ou Costa Croisières. Il y a peu d'excursions à voir à partir de Tanger. Il y a Tetouan et le Cap Spartel. Dorénavant, il y aura :
- la medina rénovée (ça va se faire selon toute vraisemblance)
- la medina vue du ciel (téléphérique), qui sera un plus qualitatif unique
- le musée de l'Afrique
- des centres commerciaux et boutiques en tout genre à proximité
- et la marina, la corniche ...

Autant de choses à proximité des bâteaux de crosières, permettant à ceux qui le souhaite de se restaurer le midi sur le navire.

Il n'est pas improbable, que la visite de Rabat ou Casa, puisse se faire dans la journée au départ de Tanger en TGV (actuellement cellse de Marrakech, Fes et Rabat se font depuis Casablanca).

MSC Croisières

Tanger

Tarif des escursions

Seulement 2 sorties

http://img513.imageshack.us/img513/6797/4excusiontanger.jpg (http://img513.imageshack.us/my.php?image=4excusiontanger.jpg)

COSTA Croisières
Tanger excursions

http://img266.imageshack.us/img266/6305/31291583.jpg (http://img266.imageshack.us/my.php?image=31291583.jpg)

Bernard Moutin

December 15th, 2010, 01:49 AM

Pour se faire une idée de l'état de la médina, et de l'arrivée du téléphérique sur la place de la Kasbah, j'ai mis quelques photos du site sur le thread :

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=986973&highlight=moutin&page=3

Muttie

December 15th, 2010, 07:26 PM

Nobody seems to care about the part of the beach that is going to be ruined by that huge new marina.. :cry:

They are gonna demolish the crappiest part. Nobody went close to that side of the beach anyway.

Paisley01

December 16th, 2010, 12:53 AM

Il n'est pas improbable, que la visite de Rabat ou Casa, puisse se faire dans la journée au départ de Tanger en TGV (actuellement cellse de Marrakech, Fes et Rabat se font depuis Casablanca).

il y'a aussi Asilah et Chefchaouen qui pourraient etre proposées aux croisieristes sous forme de voyage organisé.

Bernard Moutin

December 16th, 2010, 01:19 AM

Port

Téléphérique

http://img139.imageshack.us/img139/8025/21943576.jpg (http://img139.imageshack.us/my.php?image=21943576.jpg)

http://img510.imageshack.us/img510/8007/61219661.jpg (http://img510.imageshack.us/my.php?image=61219661.jpg)

Je n'avais pas vraiment perçu les pylônes tels qu'ils sont dessinés sur les photomontages,
c'est une "image d'artiste" : on devra réaliser des portiques largement dimensionnés pour la charge, le vent
et la hauteur qu'ils devront avoir pour passer au dessus des maisons.
L'exemple des poteaux à MADRID :

http://idata.over-blog.com/1/06/45/05/vrac/Madrid-2010-nov--c-Bernard-Moutin0128.JPG

[Prinny Man]

December 16th, 2010, 07:16 PM

Reconversion du port de Tanger

Où iront les 6,2 milliards de DH

· Le projet sera mené sur cinq ans

· Reconfiguration totale de la baie

· Croisières, mais aussi plaisance et pêche

http://www.leconomiste.com/upload/article/4_104597.jpg
CHIC et choc, tel sera l’habit tissé pour le port de Tanger-ville et pour l’ensemble de la baie de Tanger. Le projet de reconversion, exposé la semaine dernière en présence du Roi, étonne tant par son classicisme que par quelques touches novatrices.
Le projet a d’abord maintenu la piste de la croisière. Ce sont quelque 300.000 croisiéristes qui sont attendus à l’horizon 2016, un chiffre qui pourra atteindre les 750.000 en 2020. Pour ce, le port sera doté de trois postes pour les paquebots de croisière, de 260, 270 et 360 mètres. Ce dernier poste pourra accueillir les plus grands paquebots de croisière, même ceux de la dernière génération, selon la société en charge de la reconversion du port.
D’autre part, le port entend profiter du secteur porteur de la plaisance. A l’horizon 2016, ce sont 1.610 anneaux qui seront créés.
Un nouveau bassin, dédié exclusivement à la plaisance, fournira 1.080 amarres. Il sera renforcé par la rénovation du bassin actuel de pêche qui offrira 530 amarres supplémentaires. Il est à noter que ce secteur est actuellement sur un trend haussier malgré un manque flagrant d’équipements dédiés dans les ports méditerranéens, une donne sur laquelle les promoteurs du projet entendent capitaliser. A terme, ce sont plus de 3.000 anneaux qui devront être créés le long de la baie de Tanger, à oued Lihoud, Merkala, Ghandouri et Mrissat. De quoi transformer Tanger en une méga-marina au niveau de toute la région.

L’activité de pêche sera, quant à elle, transférée au sein d’une darse dédiée adossée à l’actuel port. Cette darse offrira 1.900 mètres linéaires de quais, 13 hectares de bassins et autant de terre-pleins, de quoi tripler la capacité actuelle. L’objectif est d’améliorer, par la même occasion, les conditions de travail des pêcheurs et de profiter de l’attractivité de cette activité.

Le port entend aussi améliorer l’activité de transport des voyageurs. C’est le cas de la liaison fast-ferry avec le port espagnol de Tarifa. Cette ville est, d’ailleurs, le point de départ de plusieurs excursions de jour vers le port de Tanger. Leur nombre est d’environ 300.000 personnes par an à faire le trajet pour des excursions à Tanger et son arrière-pays. La gare maritime sera remise à niveau et modernisée avec trois postes à quai dédiés pour les fast-ferrys.
En matière d’équipements terrestres, le projet ne démérite pas. A moyen terme, il prévoit la mise en place d’une importante capacité hôtelière avec plusieurs hôtels, dont deux 5 étoiles en plus de plusieurs résidences touristiques pour un total de 1.600 lits répartis sur le périmètre du port. Ces équipements seront complétés par un palais des congrès d’une capacité de 1.500 places, fruit de la reconversion des anciennes halles à céréales, un musée sur une superficie de 15.000 m2 et un complexe de salles de cinéma sur 7.000 mètres carrés.

Le projet réserve également une superficie de 30 hectares aux espaces publics. Parmi ces derniers, plusieurs places publiques seront destinées à accueillir des activités à caractère culturel, associatif ou festif. C’est le cas de la place Bab Al Marsa qui est aménagée sur une superficie de 8 hectares, la place du Large, sur 5 hectares, ou encore la place de la Presqu’île sur 2 hectares.

En outre, le projet prévoit l’aménagement et la construction de zones de commerce et d’animation sur une superficie plancher de 42.000 m2, dont un grand centre commercial de renommée internationale sur une superficie de 15.000 m2. En prévision aussi, l’aménagement et la construction d’espaces résidentiels et de plateaux de bureaux sur environ 130.000 mètres carrés.

Les concepteurs du projet envisagent également la mise en place d’un système de téléphérique qui assurera une connexion directe entre le centre de la ville (place Faro), la marina, le nouveau port de pêche et la kasbah. Cette structure sera la première du genre à être installée au Maroc, de quoi ravir les visiteurs de la ville de Tanger.

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Tour de table

LE capital de la société de réaménagement du port de Tanger est de 600 millions de DH. Il est réparti entre l’Etat avec 225 millions de DH, le Fonds Hassan II pour le même montant.
50 millions de DH seront injectés au titre de la participation de l’Agence nationale des ports (ANP) et 25 millions de DH de l’Agence du Nord. Pour compléter le tour de table, le Conseil de la ville de Tanger devra participer à hauteur de 75 millions de DH sur la base d’une bourse de la part de l’autorité de tutelle.

Ali ABJIOU

leco

[Prinny Man]

December 16th, 2010, 07:17 PM

Reconversion du port de Tanger

Lancement des travaux ce printemps

· Première phase, les ports de plaisance et de pêche

· La plus grosse part de l’investissement ira aux espaces publics

http://www.leconomiste.com/upload/article/5_104598.jpg

C’est au pas de charge que les travaux de reconversion du port de Tanger devront être lancés dès 2011. Déjà des actions ont été entreprises. Il s’agit du dégagement de certains espaces au sein du périmètre du port ainsi que l’aménagement de l’entrée de ce dernier. Une autre opération préparatoire a également été bouclée. Il s’agit du transfert des activités industrielles de la zone franche du port. Un accord a été trouvé avec l’ensemble des opérateurs et leur transfert est imminent.

Mais le démarrage effectif des travaux de toute l’opération de réaménagement ne se fera qu’en mars prochain. Il s’agira alors de lancer à cette date les travaux du nouveau port de plaisance ainsi que ceux de la première phase de la reconversion du port de pêche.
En juin, ce sera au tour du môle de croisière. Les travaux de réaménagement y seront entamés en parallèle avec le lancement des travaux du port de pêche et du nouveau terminal de fast-ferrys. Mais ces travaux impliquent un investissement de taille. En effet, ils mobiliseront un investissement global de 2 milliards de DH qui inclut l’ensemble des travaux portuaires. Le reste des aménagements qui incluent également les constructions devrait être lancé dès décembre 2011 avec un investissement prévu de 4,2 milliards de DH. Les travaux relatifs à la reconversion seront achevés avant fin 2016.

A noter que le projet de reconversion du port de Tanger va au-delà du simple aspect de réaménagement du territoire. Pour les concepteurs du projet, il s’agit d’abord de réconcilier la ville de Tanger avec son port et son périmètre immédiat. L’objectif ultime étant de faire de Tanger une ville entièrement tournée vers la mer et son port, non coupée de ce dernier comme cela a été le cas pendant les vingt dernières années. Le but ultime selon la société de réaménagement du port de Tanger est de permettre à la ville de se positionner en tant que destination phare du tourisme de croisière et de plaisance à l’échelle internationale. Pour cela, une reconversion optimale du site doit être opérée et pas n’importe comment. Il s’agit d’assurer une bonne intégration de cette infrastructure dans la ville tout en garantissant un développement respectueux de l’environnement.

A. ABJIOU

leco

Macaza

December 16th, 2010, 09:41 PM

They are gonna demolish the crappiest part. Nobody went close to that side of the beach anyway.

Okay, if that's the case, then I'm relieved :)

Bernard Moutin

December 17th, 2010, 12:30 AM

http://idata.over-blog.com/1/06/45/05/Tanger/La-plage-de-Tanger----Bernard-Moutin-2009-0004.jpg

la plage de Tanger est immense,
et relativement peu fréquentée pour la baignade

Ωρτimuş

December 18th, 2010, 02:27 PM

fpYfo5Kd81A

theJokerAngel

December 18th, 2010, 10:07 PM

I think they should have a cruise ship terminal with an innovative design not just a normal dock.
In Vancouver, BC the terminal looks like a giant sail boat.
2 million tourists in the city are generated by cruising industry.

The Canada place cruise ship terminal is the structure with the white sails.

http://www.wildernessprints.com/images/lifestyle4.jpg

4 cruises can dock at the same time.

http://2.bp.blogspot.com/_0EqRKa9IhhY/TKOwwNeSFUI/AAAAAAAAADg/TabWrNzS5i8/s1600/CanadaPlace_4+ships.jpg

Gadiri

December 18th, 2010, 10:38 PM

Very Nice. In Tanger it will be 3 cruises at the same time.

logike

December 23rd, 2010, 09:19 PM

source : lematin.ma

http://i61.servimg.com/u/f61/12/21/78/98/potan110.jpg

logike

December 23rd, 2010, 09:21 PM

source : lematin.ma

http://i61.servimg.com/u/f61/12/21/78/98/potan210.jpg

Bernard Moutin

December 24th, 2010, 12:53 AM

Il n'est pas sorti en même temps l'appel d'offre pour le transfert du port de pêche,
qui conditionne la réalisation de la 2° phase du port de plaisance.
Peut être va-t-on réaliser la 1° tranche du port de plaisance en laissant en place le port de pêche ?

Gadiri

January 1st, 2011, 04:59 AM

Vue du futur chantier :

SbHxr3QiC1o

aMush

January 5th, 2011, 01:11 PM

http://amush.org/images/snapt/c/1.jpg (http://www.amush.org/index.php?option=com_content&view=article&id=176:reconversion-du-port-de-tanger&catid=38:urbanisme&Itemid=57)

http://amush.org/images/snapt/c/2.jpg (http://www.amush.org/index.php?option=com_content&view=article&id=176:reconversion-du-port-de-tanger&catid=38:urbanisme&Itemid=57)

http://amush.org/images/snapt/c/3.jpg (http://www.amush.org/index.php?option=com_content&view=article&id=176:reconversion-du-port-de-tanger&catid=38:urbanisme&Itemid=57)

http://amush.org/images/snapt/c/4.jpg (http://www.amush.org/index.php?option=com_content&view=article&id=176:reconversion-du-port-de-tanger&catid=38:urbanisme&Itemid=57)

http://amush.org/images/snapt/c/5.jpg (http://www.amush.org/index.php?option=com_content&view=article&id=176:reconversion-du-port-de-tanger&catid=38:urbanisme&Itemid=57)

http://amush.org/images/snapt/c/6.jpg (http://www.amush.org/index.php?option=com_content&view=article&id=176:reconversion-du-port-de-tanger&catid=38:urbanisme&Itemid=57)

http://amush.org/images/snapt/c/7.jpg (http://www.amush.org/index.php?option=com_content&view=article&id=176:reconversion-du-port-de-tanger&catid=38:urbanisme&Itemid=57)

http://amush.org/images/snapt/c/8.jpg (http://www.amush.org/index.php?option=com_content&view=article&id=176:reconversion-du-port-de-tanger&catid=38:urbanisme&Itemid=57)

http://amush.org/images/snapt/c/9.jpg (http://www.amush.org/index.php?option=com_content&view=article&id=176:reconversion-du-port-de-tanger&catid=38:urbanisme&Itemid=57)

http://amush.org/images/snapt/c/10.jpg (http://www.amush.org/index.php?option=com_content&view=article&id=176:reconversion-du-port-de-tanger&catid=38:urbanisme&Itemid=57)

http://amush.org/images/snapt/c/11.jpg (http://www.amush.org/index.php?option=com_content&view=article&id=176:reconversion-du-port-de-tanger&catid=38:urbanisme&Itemid=57)

http://amush.org/images/snapt/c/12.jpg (http://www.amush.org/index.php?option=com_content&view=article&id=176:reconversion-du-port-de-tanger&catid=38:urbanisme&Itemid=57)

http://amush.org/images/snapt/c/13.jpg (http://www.amush.org/index.php?option=com_content&view=article&id=176:reconversion-du-port-de-tanger&catid=38:urbanisme&Itemid=57)

http://amush.org/images/snapt/c/14.jpg (http://www.amush.org/index.php?option=com_content&view=article&id=176:reconversion-du-port-de-tanger&catid=38:urbanisme&Itemid=57)

http://amush.org/images/snapt/c/15.jpg (http://www.amush.org/index.php?option=com_content&view=article&id=176:reconversion-du-port-de-tanger&catid=38:urbanisme&Itemid=57)

http://amush.org/images/snapt/c/16.jpg (http://www.amush.org/index.php?option=com_content&view=article&id=176:reconversion-du-port-de-tanger&catid=38:urbanisme&Itemid=57)

http://amush.org/images/snapt/c/17.jpg (http://www.amush.org/index.php?option=com_content&view=article&id=176:reconversion-du-port-de-tanger&catid=38:urbanisme&Itemid=57)

http://amush.org/images/snapt/c/18.jpg (http://www.amush.org/index.php?option=com_content&view=article&id=176:reconversion-du-port-de-tanger&catid=38:urbanisme&Itemid=57)

http://amush.org/images/snapt/c/19.jpg (http://www.amush.org/index.php?option=com_content&view=article&id=176:reconversion-du-port-de-tanger&catid=38:urbanisme&Itemid=57)

http://amush.org/images/snapt/c/20.jpg (http://www.amush.org/index.php?option=com_content&view=article&id=176:reconversion-du-port-de-tanger&catid=38:urbanisme&Itemid=57)