Via libera al potenziamento del raccordo autostradale Salerno-Avellino.

Il Consiglio d’Amministrazione dell’Anas, presieduto da
Pietro Ciucci, ha approvato il progetto preliminare per l’allargamento e ammodernamento del raccordo autostradale
Salerno-Avellino, che collega le autostrade A3 Salerno-Reggio Calabria, A30 Caserta-Salerno e A16 Napoli-Canosa, e per
l’adeguamento della strada statale 7 “Appia” e 7 bis fino allo svincolo di Avellino est dell’A16, a cui verranno conferite le
caratteristiche autostradali. L’intervento, per uno sviluppo complessivo di 35 km ed un costo pari a circa 900 milioni di euro, rientra
fra le infrastrutture strategiche legate alla realizzazione del Corridoio europeo intermodale n.1, come individuate dalla Delibera
CIPE 121/01 (Legge Obiettivo).
Il nuovo collegamento, che ha valenza nodale d’importanza nazionale sia per l’adeguamento dell’obsoleta direttrice nord-sud alle
mutate esigenze della circolazione, sia per lo smaltimento del traffico locale già congestionato – ha affermato il presidente Ciucci –
avrà tutte le caratteristiche delle autostrade, con due o tre corsie di marcia per ogni senso di marcia, spartitraffico centrale e le corsie
di emergenza laterali”.
Tra le opere d’arte principali sono previste: 23 viadotti, 2 gallerie naturali, 41 sottovia e 14 cavalcavia.
“Il progetto preliminare approvato oggi – ha continuato Ciucci - contiene uno studio di impatto ambientale in accordo con quanto
stabilito dalla normativa vigente e verrà ora inviato al Ministero delle Infrastrutture per l’avvio delle procedure approvative, al fine
di acquisire tutte le autorizzazioni, i pareri ed i finanziamenti necessari e successivamente sarà sottoposto all’approvazione del
Cipe”.
Roma, 6 giugno 2007. Comunicato stampa ANAS.

PS. Scusate per l'impaginazione, è un copia/incolla da PDF.

ERA ORA!
Tutti gli anni mi smazzo Milano-Sapri in macchina e ci sono una quantità di problemi sulla strada che faccio...
Il nodo di Bologna (lavori in corso)
la BO-FI (lavori in corso)
la FI-RM (lavori in corso)
la AV-SA
la SA-RC (lavori in corso)

la AV-SA era l'unico tratto su cui non stessero cercando di fare qualcosa.
Alleluia!

al via altri lavori INFINITI...magari tra un secolo le future generazioni potranno assaporare un tratto nuovo di strada italiana!

E che dovevano fare, lasciare tutto com'è?!

Novità?

^^ una strada che faccio spesso quando scendo in Calabria, e che avrebbe proprio bisogno di essere riqualificata.
Ma qua dice così
http://corrieredelmezzogiorno.corriere.it/salerno/notizie/cronaca/2011/31-gennaio-2011/i-soldi-fare-salerno-avellino-li-hanno-usati-la-trieste-lubiana-181364994674.shtml

Si infatti, resterebbe un'imbuto per tutto il traffico Nord- profondo Sud Italia, con le due corsie del raccordo in mezzo alle 3 dell'A30 e alle nuove 3 dell'A3 :ohno:

^^ ricordandosi che c'è anche l'IKEA lungo il raccordo.

Ho letto qualche giorno fa della notizia che i fondi necessari per la terza corsia sul raccordo Avellino-Salerno(180 milioni di euro) sono stati tolti e spediti al nord.
Infatti per questo motivi molti esponenti locali sono sul piede di guerra per questo motivo.

era ora. quante volte sono passato in quella tratta....

era ora. quante volte sono passato in quella tratta....

Cosa era ora?Vedi che i finanziamenti sono stati spostati quindi la situazione rimarrà tale e quale ad ora :ohno:

^^ ricordandosi che c'è anche l'IKEA lungo il raccordo.

X non parlare poi dell'interconnessione finale con la A3 dove in direzione Reggio Calabria si passa prima da 2 a 3 corsie, poi di nuovo da 3 a 2 ed infine all'altezza del viadotto di scavlco della A3 da 2 ad 1 con 1 corsia chiusa nn so da quanti anni all'altezza del viadotto Grancano. Secondo me è quest'ultima riduzione ke crea l'imbuto sul raccordo Salerno-Avellino ^^

X non parlare poi dell'interconnessione finale con la A3 dove in direzione Reggio Calabria si passa prima da 2 a 3 corsie, poi di nuovo da 3 a 2 ed infine all'altezza del viadotto di scavlco della A3 da 2 ad 1 con 1 corsia chiusa nn so da quanti anni all'altezza del viadotto Grancano. Secondo me è quest'ultima riduzione ke crea l'imbuto sul raccordo Salerno-Avellino ^^

Guarda secondo me non è ancora chiusa, perchè se guardi anche con street view, con le foto sono di prima dell'ammodernamento fino a Pontecagnano.

Credo che allora fosse chiusa perchè non era nessessario, visto che comunque si andava a finire su 2 corsie, non su 3+emergenza.

Poi non so se è ancora come dici tu perchè è da un bel pò che non ci passo

Moderatori, cosa ne dite sul cambio nome del thread in RA2 | Raccordo Salerno-Avellino?

^^ Tra l'altro questa è una cosa tutta italiana che non capisco...
All'estero danno un nome a tutte le tratte autostradali, mi chiedo perchè il raccordo SA-AV non meriti il nome di A58, insomma sono ben 30 km di autostrada :P

una curiosità, ma perchè chi proviene da nord ed è diretto a sud dovrebbe prendere il raccordo autostradale av-sa?

l'a30 è un'autostrada ottima, a tre corsie per senso di marcia e assolutamente poco frequentata, consente di percorrere la tratta caserta-salerno in un amen.

io pensavo servisse solo agli irpini ed ai salernitani.

^^ Tra l'altro questa è una cosa tutta italiana che non capisco...
All'estero danno un nome a tutte le tratte autostradali, mi chiedo perchè il raccordo SA-AV non meriti il nome di A58, insomma sono ben 30 km di autostrada :P

Perchè non è un'autostrada non avendo la corsia d'emergenza..tutt al più dovrebbe essere una superstrada..inoltre la manutenzione mi sà che lascia a desiderare, mi ricordo le gallerie con i rifiuti ai lati :ohno::ohno: specialemente quella subito dopo essere passati sotto l'acquedotto antico(se è un acquedotto :lol:)

una curiosità, ma perchè chi proviene da nord ed è diretto a sud dovrebbe prendere il raccordo autostradale av-sa?

l'a30 è un'autostrada ottima, a tre corsie per senso di marcia e assolutamente poco frequentata, consente di percorrere la tratta caserta-salerno in un amen.

io pensavo servisse solo agli irpini ed ai salernitani.

in effetti non capisco :nuts: tutt al più potrebbe servire a chi proviene dal medio adriatico per raggiungere la a3(chi viene da barletta in giù fa prima ad andare dalla basentana :lol:)ma uno che viene da milano.. :?:?

Comunque serve anche ad i pugliesi che vanno a Roma e non vogliono farsi la telesina(e ne conosco tanti :lol:)per evitare il nodo di Napoli

in effetti non capisco :nuts: tutt al più potrebbe servire a chi proviene dal medio adriatico per raggiungere la a3(chi viene da barletta in giù fa prima ad andare dalla basentana :lol:)ma uno che viene da milano.. :?:?

Comunque serve anche ad i pugliesi che vanno a Roma e non vogliono farsi la telesina(e ne conosco tanti :lol:)per evitare il nodo di Napoli

ma i pugliesi (del sud, immagino) eviterebbero il nodo di napoli proprio prendendo l'a30 a salerno, che gli consentirebbe di arrivare a caserta facilmente e senza trovare un'anima.

l'unico motivo che mi viene in mente per prendere questo raccordo è per risparmiare sull'autostrada.

^^Io presi questo raccordo per risalire a Bari da Salerno..dato che c'erano da fare soltanto in 10 km in più rispetto a un itinerario(Sa-Pz-Tolve-Gravina-Bari) su strade peggiori rispetto all'autostrada, con tempi di percorrenza notevolmente allungati

I pugliesi che non vogliono farsi la telesina prendono la A30 da Nola, non sono stato abbastanza chiaro :)

^^Io presi questo raccordo per risalire a Bari da Salerno..dato che c'erano da fare soltanto in 10 km in più rispetto a un itinerario(Sa-Pz-Tolve-Gravina-Bari) su strade peggiori rispetto all'autostrada, con tempi di percorrenza notevolmente allungati

I pugliesi che non vogliono farsi la telesina prendono la A30 da Nola, non sono stato abbastanza chiaro :)

ok, io parlavo di tarantini e salentini, a cui converrebbe passare per potenza, salerno e poi prendere l'a30 per giungere a caserta e infine roma.

^^ Tarantini si, ma i salentini a causa dei pessimi collegamenti con Taranto(Ta-Br a parte ma a quel punto a un leccese conviene tirare dritto)preferiscono sempre arrivare a Bari e farsi l'autostrada(non per un discorso di chilometraggio ma di tempi di percorrenza :))

^^ Tarantini si, ma i salentini a causa dei pessimi collegamenti con Taranto(Ta-Br a parte ma a quel punto a un leccese conviene tirare dritto)preferiscono sempre arrivare a Bari e farsi l'autostrada(non per un discorso di chilometraggio ma di tempi di percorrenza :))

è vero, anch'io quando scendo nel salento (jonico o adriatico non importa), preferisco di gran lunga l'a16, a14, uscire a bari e proseguire per la statale adriatica.

a proposito, trovo scandalosa l'assenza di collegamenti decenti tra taranto e tutto il salento jonico.

una curiosità, ma perchè chi proviene da nord ed è diretto a sud dovrebbe prendere il raccordo autostradale av-sa?

l'a30 è un'autostrada ottima, a tre corsie per senso di marcia e assolutamente poco frequentata, consente di percorrere la tratta caserta-salerno in un amen.

io pensavo servisse solo agli irpini ed ai salernitani.

in effetti non capisco :nuts: tutt al più potrebbe servire a chi proviene dal medio adriatico per raggiungere la a3(chi viene da barletta in giù fa prima ad andare dalla basentana :lol:)ma uno che viene da milano.. :?:?
Si, serve a quelli provenienti da Roma e dal Nord in generale perchè l'A30 termina più o meno a metà del raccordo Sa - Av, percorrendo di fatto la metà sud per raggiungere Calabria e Sicilia.

Comunque serve anche ad i pugliesi che vanno a Roma e non vogliono farsi la telesina(e ne conosco tanti :lol:)per evitare il nodo di Napoli

ma i pugliesi (del sud, immagino) eviterebbero il nodo di napoli proprio prendendo l'a30 a salerno, che gli consentirebbe di arrivare a caserta facilmente e senza trovare un'anima.

l'unico motivo che mi viene in mente per prendere questo raccordo è per risparmiare sull'autostrada.

I pugliesi invece credo che qualcuno del Salento o del tarantino la usi, insieme alla Basentana, al raccordo Sicignano-PZ ed alla A3.

Quelli del Nord invece credo che faccino A16-A30-A1 oppure A16-Telesina-A1.

in effetti non capisco :nuts: tutt al più potrebbe servire a chi proviene dal medio adriatico per raggiungere la a3(chi viene da barletta in giù fa prima ad andare dalla basentana :lol:)ma uno che viene da milano.. :?:?

Comunque serve anche ad i pugliesi che vanno a Roma e non vogliono farsi la telesina(e ne conosco tanti :lol:)per evitare il nodo di Napoli

Siete matti? Dal primo giorno in cui aprirono la A30 l'abbiamo percorsa per raggiungere l'A3 dalla A1. Ci si impiega molto meno che fare l'avvicinamento su napoli ed il primo tratto tratto di A3 Na-Sa

A30 tutta la vita :lol:

Quelli del Nord invece credo che faccino A16-A30-A1 oppure A16-Telesina-A1.

ammiratore del ragionier Filini? :)

una curiosità, ma perchè chi proviene da nord ed è diretto a sud dovrebbe prendere il raccordo autostradale av-sa?

l'a30 è un'autostrada ottima, a tre corsie per senso di marcia e assolutamente poco frequentata, consente di percorrere la tratta caserta-salerno in un amen.

io pensavo servisse solo agli irpini ed ai salernitani.

da Milano per le destinazioni a sud di Napoli, sei praticamente obbligato a prendere questo raccordo:
> A1 Milano - Caserta
> A30 Caserta - Mercato San Severino (barriera)
> Raccordo Av - Sa
> A3
Io parlo del raccordo con le uscite di Baronissi e Lancusi. Non è questo il raccordo di cui si parla?

Siete matti? Dal primo giorno in cui aprirono la A30 l'abbiamo percorsa per raggiungere l'A3 dalla A1. Ci si impiega molto meno che fare l'avvicinamento su napoli ed il primo tratto tratto di A3 Na-Sa

A30 tutta la vita :lol:

Si, serve a quelli provenienti da Roma e dal Nord in generale perchè l'A30 termina più o meno a metà del raccordo Sa - Av, percorrendo di fatto la metà sud per raggiungere Calabria e Sicilia.



Infatti

edit

^^ no affatto, il pezzo tra la barriera e lo svincolo con la A3 a Salerno è un tratto del R2 SA-AV

^^ no affatto, il pezzo tra la barriera e lo svincolo con la A3 a Salerno è un tratto del R2 SA-AV

hai ragione, avevo già editato, l'ultimo pezzo prima di giungere a salerno è l'r2, ma stiamo parlando di pochissimi chilometri.

io personalmente non lo faccio mai, visto che quando devo recarmi a salerno (o ancor più a sud) prendo evidentemente l'a3 da napoli.

l'a30 invece la percorro spesso, ma sempre partendo da pagani-nocera, in direzione nord.

peraltro, l'a30 termina a lancusi, e da lì a salerno sono 13 km di raccordo autostradale av-sa, in pratica su una strada a due corsie per senso di marcia più corsia d'emergenza, quindi non vedo quale sia il problema.

Il problema è che questo raccordo deve essere portato (e presto) a 3 corsie per mantenere della medesima sezione, l’asse A1 - A3 e fluidificare la massa di auto che la percorre, soprattutto durante gli esodi estivi, ma non solo. Questo raccordo non è un semplice collegamento come ce ne sono tanti in Italia, ma qui si riversa tutto il traffico che dal Nord scende al Sud lungo l’asse tirrenico, e viceversa oltre al traffico locale di un’area densamente abitata. Nessuno, come ha già detto Apteryx, va in Calabria dalla A1 passando per Napoli, ma tutti, ripeto tutti imboccano l’A30 a Caserta e quindi il RA2. Del resto questo dice anche la segnaletica :). E qui si formano tappi astronomici con code di ore. Scusa, ma ne so qualcosa essendoci incappato più di una volta. E le ho beccate sia in direzione Sud che in direzione Nord. Del resto l’alternativa Salerno – Napoli (tangenziale) - A1 - Nord non viene neanche mai segnalata in autostrada A3 (almeno io non l’ho mai notata). Ora. con i lavori di riqualificazione della A3 a 3 corsie sino al raccordo per Potenza, quel tappo a due corsie che non credo sia dotato per intero della corsia di emergenza, è assolutamente da ampliare, quantomeno nella tratta tra Salerno e l’immissione in A30. Per questo che lo spostamento dei fondi da qui ad una ferrovia di confine tra Trieste e la Slovenia è una scemenza. Non doveva essere fatto. Almeno non ora

gio', per la tratta roma-calabria, la napoli-salerno al momento non è consigliabile, sono ancora in corso i lavori di completamento della terza corsia su tutta la tratta.

a lavori ultimati (tra un anno o, forse, poco meno), secondo me converrà sicuramente, almeno nel periodo estivo, proprio per evitare l'effetto imbuto di cui parli sull'ra2 (da tre a due corsie).

la tangenziale di napoli in tutto questo non c'entra nulla, la prendi soltanto se ti occorre, per la direttrice sud-nord (e viceversa), la bypassi tranquillamente già oggi.

Praticamente io e 1799 a sentire i milanesi che hanno scritto qui precedentemente credevamo che facessero riferimento al percorrere TUTTO il raccordo, mentre appunto adesso si è specificato che si parla solo di rendere a 3 corsie il breve tratto di raccordo tra il termine(o inizio)della A30 e l'A3!

1799 correggimi se sbaglio :D

a proposito, trovo scandalosa l'assenza di collegamenti decenti tra taranto e tutto il salento jonico.

Assolutamente. Personalmente ho una zia che abita a Gallipoli da anni e quando suo marito per motivi di lavoro deve recarsi in Calabria sui cantieri della A3 preferisce arrivare a Brindisi e prendere la Brindisi-Taranto piuttosto che tagliare da Nardò,Avetrana e tutti quei paesini che si attraversano a passo d'uomo non presentando varianti, con immancabili pattuglie della municipale e limiti a 50 km/h :ohno:

Praticamente io e 1799 a sentire i milanesi che hanno scritto qui precedentemente credevamo che facessero riferimento al percorrere TUTTO il raccordo, mentre appunto adesso si è specificato che si parla solo di rendere a 3 corsie il breve tratto di raccordo tra il termine(o inizio)della A30 e l'A3!

1799 correggimi se sbaglio :D



Assolutamente. Personalmente ho una zia che abita a Gallipoli da anni e quando suo marito per motivi di lavoro deve recarsi in Calabria sui cantieri della A3 preferisce arrivare a Brindisi e prendere la Brindisi-Taranto piuttosto che tagliare da Nardò,Avetrana e tutti quei paesini che si attraversano a passo d'uomo non presentando varianti, con immancabili pattuglie della municipale e limiti a 50 km/h :ohno:

Verissimo, da Milano o da Genova per raggiungere Nardò d'estate, ho sempre il dubbio se percorrere l'autostrada fino a Bari e poi la superstrada Bari-Brindisi-Lecce-Gallipoli o la Avetrana da Taranto.

Da Taranto verso Nardò è una follia, a parte l'attraversamento della città che fa perdere un sacco di tempo, poi dall' imbocco della Avetrana in poi la strada è stretta e pericolosissima, piena di strade che la incrociano a raso con mezzi lenti in manovra, molti i comportamenti naive di chi sorpassa dove non deve, di chi pensa di essere al gran premio, di chi con l'ape o col trattore infesta la strada, poi motorini e pedoni, autotreni etc.etc.

Era prevista una riqualificazione (progetti del Grande Salento), ma non si vede al momento nulla.

la tangenziale di napoli in tutto questo non c'entra nulla, la prendi soltanto se ti occorre, per la direttrice sud-nord (e viceversa), la bypassi tranquillamente già oggi.

Si hai ragione, la tangenziale di Napoli non c'entra. Avendola percorsa questa estate per andare verso Minturno provenendo da Sud (altro gran casino sulla via Domitiana), mi ero convinto che andasse comunque fatta in ogni caso per risalire verso Roma.
Mah. Alla fine, a lavori ultimati sulla A3, spero proprio che sia come dici tu, però un bell'ampliamento della RA 2 sarebbe auspicabile per mantenere separati i flussi Nord > Sud e Napoli >Sud.
Ciao

Via libera al potenziamento del raccordo autostradale Salerno-Avellino.

Il Consiglio d’Amministrazione dell’Anas, presieduto da
Pietro Ciucci, ha approvato il progetto preliminare per l’allargamento e ammodernamento del raccordo autostradale
Salerno-Avellino, che collega le autostrade A3 Salerno-Reggio Calabria, A30 Caserta-Salerno e A16 Napoli-Canosa, e per
l’adeguamento della strada statale 7 “Appia” e 7 bis fino allo svincolo di Avellino est dell’A16, a cui verranno conferite le
caratteristiche autostradali. L’intervento, per uno sviluppo complessivo di 35 km ed un costo pari a circa 900 milioni di euro

"avrà tutte le caratteristiche delle autostrade, con due o tre corsie di marcia per ogni senso di marcia, spartitraffico centrale e le corsie
di emergenza laterali”.

A dire il vero qui si parla di ammodernare tutta il raccordo, e fare un percorso 3+emergenza dall'immissione dell'A30 all'A3 e il restante tratto (compreso un tratto di statale con incroci a raso 2+2) fino all'uscita di Avellino Est dell'A16 a 2+emergenza.

gio', per la tratta roma-calabria, la napoli-salerno al momento non è consigliabile, sono ancora in corso i lavori di completamento della terza corsia su tutta la tratta.

a lavori ultimati (tra un anno o, forse, poco meno), secondo me converrà sicuramente, almeno nel periodo estivo, proprio per evitare l'effetto imbuto di cui parli sull'ra2 (da tre a due corsie).

Non converrà lo stesso una volta finiti i lavori, perchè l'ampiamento a 3+emergenza è previsto fino all'uscita di Scafati (già completo), come si può vedere da google map (http://maps.google.it/maps?hl=it&ie=UTF8&ll=40.744916,14.513787&spn=0.005332,0.013551&t=k&z=17)

Il restante tratto fino a Salerno rimarrà a due corsie perchè i flussi di traffico non sono sufficienti da giustificare l'ampliamento anche li, che verrebbe a costare un sproposito visto che nell'ultimo tratto è praticamente tutta gallerie e viadotti a picco sul porto di Salerno^^

Ho letto qualche giorno fa della notizia che i fondi necessari per la terza corsia sul raccordo Avellino-Salerno(180 milioni di euro) sono stati tolti e spediti al nord.
Infatti per questo motivi molti esponenti locali sono sul piede di guerra per questo motivo.

I soldi della SA-AV a quanto ne so sono stati dirottati verso Trieste...e la Slovenia...io la devo percorrere necessariamente quasi ogni giorno in quanto mi devo recare all'Università a Fisciano. Necessiterebbe veramente di un potenziamento, là si è al livello della vecchia SA-RC: due corsie striminzite e basta, e spesso è assai disagevole percorrerla. Eppure collega due importanti città campane, anzi diciamo 3 perchè poi volendo si può proseguire fino a Benevento, e volendo da Benevento si potrebbe continuare fino a Campobasso. Non guasterebbe una bella autostrada Salerno-Campobasso, magari facendola proseguire verso l'Aquila o Termoli in modo da collegarla alla Adriatica. Ma mi rendo perfettamente conto che qui siamo nel campo dei sogni sfrenati.

Non converrà lo stesso una volta finiti i lavori, perchè l'ampiamento a 3+emergenza è previsto fino all'uscita di Scafati (già completo), come si può vedere da google map (http://maps.google.it/maps?hl=it&ie=UTF8&ll=40.744916,14.513787&spn=0.005332,0.013551&t=k&z=17)

Il restante tratto fino a Salerno rimarrà a due corsie perchè i flussi di traffico non sono sufficienti da giustificare l'ampliamento anche li, che verrebbe a costare un sproposito visto che nell'ultimo tratto è praticamente tutta gallerie e viadotti a picco sul porto di Salerno^^

lo so bene, ma da salerno a pompei est/scafati, l'a3, pur essendo solo a due corsie, è scorrevolissima, causa il traffico assolutamente accettabile.

cosa che la potrebbe rendere comunque preferibile all'a30 per collegare roma a salerno, una volta, ovviamente, ultimate le tre corsie da napoli a pompei.

lo so bene, ma da salerno a pompei est/scafati, l'a3, pur essendo solo a due corsie, è scorrevolissima, causa il traffico assolutamente accettabile.

cosa che la potrebbe rendere comunque preferibile all'a30 per collegare roma a salerno, una volta, ovviamente, ultimate le tre corsie da napoli a pompei.

non credo: la A30 è inevitabilmente meno soggetta al traffico locale napoletano e leggermente più breve, penso sarà sempre preferita

Praticamente io e 1799 a sentire i milanesi che hanno scritto qui precedentemente credevamo che facessero riferimento al percorrere TUTTO il raccordo, mentre appunto adesso si è specificato che si parla solo di rendere a 3 corsie il breve tratto di raccordo tra il termine(o inizio)della A30 e l'A3!

1799 correggimi se sbaglio :D



Assolutamente. Personalmente ho una zia che abita a Gallipoli da anni e quando suo marito per motivi di lavoro deve recarsi in Calabria sui cantieri della A3 preferisce arrivare a Brindisi e prendere la Brindisi-Taranto piuttosto che tagliare da Nardò,Avetrana e tutti quei paesini che si attraversano a passo d'uomo non presentando varianti, con immancabili pattuglie della municipale e limiti a 50 km/h :ohno:

è quello che fa' attualmente una buona parte dei leccesi ...i brindisini si trovano avvantaggiati avendo taranto e bari vicine ben collegate.
cmq conosco davvero pochi pugliesi che usano l'accoppiata jonica+basentana+ raccordo potenza per andare verso roma.
la maggior parte usa l'a14 o la ss16(fino bari).
io personalmente uso la ss16 fino Molfetta e poi da li a14-a16-a30 e a1 fino roma.

Praticamente io e 1799 a sentire i milanesi che hanno scritto qui precedentemente credevamo che facessero riferimento al percorrere TUTTO il raccordo, mentre appunto adesso si è specificato che si parla solo di rendere a 3 corsie il breve tratto di raccordo tra il termine(o inizio)della A30 e l'A3!sì è così...
Credo sia primario sistemare il tratto di questo raccordo, che unisce l' A30 alla A3. Se non ricordo male sono solo 8 km

Dubito che anche con un tratto allargato della Napoli-Salerno chi viene da nord non continui a passare di qui, sicuramente di là ci sarà sempre più traffico....
e mi stupisco quindi che resti questo collo di bottiglia.

c'è qualche sviluppo circa il potenziamento degli 8km del SA-AV fra A30 ed A3 ?

c'è qualche sviluppo circa il potenziamento degli 8km del SA-AV fra A30 ed A3 ?

http://www.asca.it/regioni-PIANO_SUD__PROV__SALERNO__CIPE_FINANZIA_TERZA_CORSIA_RACCORDO_SA-AV-625681-campania-5.html

03-08-2011
PIANO SUD: PROV. SALERNO, CIPE FINANZIA TERZA CORSIA RACCORDO SA-AV

(ASCA) - Salerno, 3 ago - ''Ringrazio il ministro Raffaele Fitto e il presidente della Regione, Stefano Caldoro, per aver accolto la nostra richiesta di finanziamento dell'opera relativa al potenziamento del raccordo Sa-Av SS7 e SS7 bis - primo lotto Mercato San Severino''. Lo dichiara in una nota il presidente della Provincia di Salerno, Edmondo Cirielli, commentando il via libera al Piano Sud da parte del Cipe.

''L'intervento, il cui finanziamento e' di 123 milioni di euro - spiega - permettera' di avere un'autostrada a tre corsie, oltre quella d'emergenza. Si tratta di un'opera strategica per l'intero territorio che consentira' di migliorare le condizioni di transitabilita' e di sicurezza del tratto maggiormente trafficato del raccordo (Fisciano-Salerno)''. com-map/cam/alf

(Asca)

http://www.asca.it/regioni-PIANO_SUD__PROV__SALERNO__CIPE_FINANZIA_TERZA_CORSIA_RACCORDO_SA-AV-625681-campania-5.html

03-08-2011
PIANO SUD: PROV. SALERNO, CIPE FINANZIA TERZA CORSIA RACCORDO SA-AV

(ASCA) - Salerno, 3 ago - ''Ringrazio il ministro Raffaele Fitto e il presidente della Regione, Stefano Caldoro, per aver accolto la nostra richiesta di finanziamento dell'opera relativa al potenziamento del raccordo Sa-Av SS7 e SS7 bis - primo lotto Mercato San Severino''. Lo dichiara in una nota il presidente della Provincia di Salerno, Edmondo Cirielli, commentando il via libera al Piano Sud da parte del Cipe.

''L'intervento, il cui finanziamento e' di 123 milioni di euro - spiega - permettera' di avere un'autostrada a tre corsie, oltre quella d'emergenza. Si tratta di un'opera strategica per l'intero territorio che consentira' di migliorare le condizioni di transitabilita' e di sicurezza del tratto maggiormente trafficato del raccordo (Fisciano-Salerno)''. com-map/cam/alf

(Asca)
Bene, speriamo siano rapidi

http://www.asca.it/regioni-PIANO_SUD__PROV__SALERNO__CIPE_FINANZIA_TERZA_CORSIA_RACCORDO_SA-AV-625681-campania-5.html

03-08-2011
PIANO SUD: PROV. SALERNO, CIPE FINANZIA TERZA CORSIA RACCORDO SA-AV

(ASCA) - Salerno, 3 ago - ''Ringrazio il ministro Raffaele Fitto e il presidente della Regione, Stefano Caldoro, per aver accolto la nostra richiesta di finanziamento dell'opera relativa al potenziamento del raccordo Sa-Av SS7 e SS7 bis - primo lotto Mercato San Severino''. Lo dichiara in una nota il presidente della Provincia di Salerno, Edmondo Cirielli, commentando il via libera al Piano Sud da parte del Cipe.

''L'intervento, il cui finanziamento e' di 123 milioni di euro - spiega - permettera' di avere un'autostrada a tre corsie, oltre quella d'emergenza. Si tratta di un'opera strategica per l'intero territorio che consentira' di migliorare le condizioni di transitabilita' e di sicurezza del tratto maggiormente trafficato del raccordo (Fisciano-Salerno)''. com-map/cam/alf

(Asca)

Le 2 corsie attuali costituiscono una strozzatura tra le 3 corsie della A30 e le 3 corsie della A3 da Salerno a Sicignano.

A qualcuno risulta che ci sia mai stato un progetto alternativo per alleggerire il raccordo, come quello citato su wikipedia?
http://it.wikipedia.org/wiki/Autostrada_A30_(Italia)#Lavori_e_Progetti

Le 2 corsie attuali costituiscono una strozzatura tra le 3 corsie della A30 e le 3 corsie della A3 da Salerno a Sicignano.

A qualcuno risulta che ci sia mai stato un progetto alternativo per alleggerire il raccordo, come quello citato su wikipedia?
http://it.wikipedia.org/wiki/Autostrada_A30_(Italia)#Lavori_e_Progetti

l ANAS qualche anno fa aveva ripescato il progetto originario dell A30,allaccio all A3 tra il nuovo svincolo di san mango piemonte aperto recentemente e l area di servizio salerno,avrebbero dovuto scavare dei tunnel molto lunghi che attraversavano i monti picentini che sono ricchi di sorgenti d acqua e forse per questo hanno abbandonato l idea.La soluzione era ottima perchè permetteva di evitare lo svincolo di salerno fratte.

Campania, Anas: limitazioni al traffico sul Raccordo Autostradale “Salerno-Avellino”

Interventi manutentori per il rifacimento della pavimentazione


L’Anas comunica che dalle ore 22,00 di giovedì 13 ottobre alle ore 6,00 di venerdì 14 ottobre 2011, sarà chiusa al traffico la corsia di sorpasso della carreggiata nord del Raccordo Autostradale “Salerno - Avellino”, nel tratto compreso tra il km 7,000 e il km 8,400, in direzione Avellino, con contestuale chiusura dell'immissione sull'A30 Salerno - Caserta.

Il provvedimento si rende necessario per eseguire interventi manutentori per il rifacimento della pavimentazione.

Durante le ore di chiusura il traffico veicolare diretto a Caserta, tramite la A30, sarà deviato allo svincolo di Fisciano Nord, con prosecuzione sulla strada comunale Via Ponte Don Melillo e rientro allo svincolo di Fisciano Sud.

L’evoluzione della situazione in tempo reale è consultabile attraverso il sito http://www.stradeanas.it/traffico.

L’Anas invita gli automobilisti alla prudenza nella guida, ricordando che l’informazione sulla viabilità e sul traffico di rilevanza nazionale è assicurata attraverso il sito www.stradeanas.it e il numero unico “Pronto Anas” 841.148.

Napoli, 10 ottobre 2011

stradeanas.it

Posto qualche dettaglio tecnico sull'ammodernamento della tratta SA-AV.
Il progetto preliminare ha suddiviso l'arteria in 4 tratti:

-Tratto 1 Dallo svincolo di Fratte (lato A3) allo svincolo direzionale della A30 (lunghezza=9400m)

-Tratto 2 Dallo svincolo direzionale della A30 alla galleria di Solofra (lunghezza=11860m);

-Tratto 3 Galleria Montepergola (lunghezza=2247m ca), tra i Comuni di Solofra e Serino;

-Tratto 4 Dalla galleria Montepergola al casello di Avellino Est sulla A16.

Il progetto prevede l'allargamento a 3 corsie+emergenza per il tratto 1 (larghezza complessiva della sede stradale pari a 32.50 m) e a 2corsie+emergenza per i tratti 2, 3 e 4 (larghezza complessiva della sede stradale pari a 25.00 m).
Particolarmente complesso risulta l'intervento della gelleria Montepergola il cui progetto prevede due canne ciascuna con 2 corsie da 3,75m di larghezza, corsia di emergenza da 3,00m e banchina in sinistra da 0,70 e la cui l'opera di allargamento è stata suddivisa nelle seguenti fasi:
- demolizione del rivestimento in cls della galleria esistente;
- allargamento delle gallerie di corsa con introduzione della corsia di emergenza;
- costruzione di n.3 piazzole di sosta della lunghezza di 45 mt per ogni galleria, poste a distanza reciproca non superiorea 600 mt e sfalsate;
- costruzione di n.5 collegamenti pedonali di emergenza della larghezza di 3.60 mt, ad integrazione dei tre passaggi carrabili esistenti. Altre difficoltà ci sono in corrispondenza delle aree di imbocco della galleria a causa della vicinanza con gli abitati di Serino e Solofra; per quest’ultimo in particolare si rileva la presenza di edifici residenziali a ridosso dell’imbocco e la vicinanza di un’area a rischio frana molto elevato.
In corrispondenza dell’imbocco sul lato Solofra (imbocco sud) è inoltre localizzata l’interferenza con il ponte della tratta ferroviaria Salerno-Mercato San Severino in quanto le pile del ponte esistente ingombrano l’area destinata alla realizzazione delle corsie di emergenza all’uscita della galleria: il ponte ferroviario quindi dovrà subire un adeguamento mantenendo però in esercizio il traffico ferroviario.
Nel tratto 4 è prevista la realizzazione del nuovo svincolo di Cesinali tra Serino e Avellino ed è previsto anche l'ampliamento del tratto attualmente classificato come SS7bis tra l'attuale fine del raccordo e lo svincolo Avellino est dell'A16.
Durante la realizzazione dei lavori verrà mantenuta in esercizio una corsia per senso di marcia da Avellino al bivio per l'A30 e due corsie per senso di marcia (senza quella di emergenza) tra l'A30 e la A3.

^^ Speriamo sia davvero così. Ricordo il tratto 1 come una specie di semi-incubo.

^^ Speriamo sia davvero così. Ricordo il tratto 1 come una specie di semi-incubo.
...e pensa che quello è il tratto pure migliore dell'intero tracciato, sebbene più trafficato...

Speriamo si faccia in tempi ragionevoli. In effetti, come ricordato da altri utenti, oltre ad esser l'arteria preferita da chi da Nord va a Sud sulla dorsale tirrenica, lì si è insediato un Ikea e c'è anche l'Università a Fisciano.


Se oggi va di moda realizzare strutture come ospedali, università e centri commerciali lungo le autostrade e superstrade, bisogna anche prevedere un adeguamento di quest'ultime, altrimenti si formano poi situazioni critiche.

Speriamo si faccia in tempi ragionevoli. In effetti, come ricordato da altri utenti, oltre ad esser l'arteria preferita da chi da Nord va a Sud sulla dorsale tirrenica, lì si è insediato un Ikea e c'è anche l'Università a Fisciano.
Non so che intendi per tempi ragionevoli, ma so che attualmente il progetto è ancora fermo al livello preliminare. Per la progettazione definitiva ed esecutiva (di cui si occuperà l'impresa stessa attraverso l'appalto integrato) servono i finanziamenti dal CIPE che un giorno ci sono e il giorno dopo scompaiono dirottati su altri progetti o per tamponare altre emergenze (tipo le recenti alluvioni in Sicilia e Liguria). Se anche i fondi venissero stanziati domattina servirebbe più di un anno solo per la progettazione definitiva e la gara d'appalto.

Se oggi va di moda realizzare strutture come ospedali, università e centri commerciali lungo le autostrade e superstrade, bisogna anche prevedere un adeguamento di quest'ultime, altrimenti si formano poi situazioni critiche.
Si questo è vero, il problema è che in Italia tutte queste strutture vengono realizzate senza un piano di utilizzo del territorio organico ed omogeneo supportati da piani di investimenti in infrastrutture a livello regionale e nazionale ma a macchia di leopardo in base alle preferenze dei singoli amministratori locali.

Sembra muoversi qualcosa per i lavori di raddioppio almeno del primo tratto da fratte ll'innesto con l'A30.

Iannuzzi: finanziare raccordo Salerno-Avellino
Tino Iannuzzi, deputato del PD, ha scritto una lettera al ministro dello Sviluppo Economico e delle Infrastrutture Passera, al ministro per la Coesione Territoriale Barca ed al presidente della Regione Caldoro per sollecitare il finanziamento integrale per la messa in sicurezza e la realizzazione della terza corsia sul raccordo Salerno-Avellino, a cominciare dal primo lotto Mercato San Severino-Fratte-Salerno, il più rilevante e trafficato visto che collega le Autostrade A30 Caserta-Roma ed A3 Salerno-Reggio Calabria. "Il costo del I lotto - sottolinea Iannuzzi - è di 246 milioni di euro. Con il Governo Berlusconi il ministro Tremonti ha revocato e cancellato 190 milioni di euro, già stanziati nella precedente legislatura per il I lotto del raccordo, dirottandoli al nord. Il Cipe, nella seduta del 3 agosto scorso, ha 'restituito' alla Campania 123 milioni di euro per la realizzazione del I lotto, Mercato San Severino-Salerno. Occorre ora acquisire senza altri ritardi il finanziamento integrale per l'esecuzione del I lotto. L'erogazione del finanziamento è indispensabile per poter in concreto appaltare i lavori. Altrimenti la decisione del CIPE del luglio scorso rischia di rimanere un mero annuncio, senza veri e tangibili risultati. Il Raccordo va finanziato con fondi pubblici, atteso che costituisce la 'porta di accesso' alla Salerno-Reggio, una sorta di 'lotto zero' della A3, ed è una infrastruttura di valenza nazionale". Secondo Iannuzzi "questa è la priorità e non già la sciagurata scelta di introdurre il pedaggio, allo stato rinviata ma invece da cancellare definitivamente. Il finanziamento è una questione vitale non solo per la Campania e le province di Salerno ed Avellino, ma per il Mezzogiorno e per il Paese. Il governo regionale deve battersi con forza, al contrario di quanto fatto sino ad oggi, per un'opera decisiva. E' necessaria ed urgente una grande ed unitaria mobilitazione bipartisan di tutti i sindaci e i Consigli comunali interessati, delle Amministrazioni provinciali di Salerno ed Avellino, della rappresentanza regionale e parlamentare. Occorre una azione congiunta ed incalzante per avere dal CIPE e dal Governo Monti l'assegnazione della risorse necessarie per un'opera di grande respiro e fonte di sviluppo vero. Il finanziamento del raccordo - conclude Iannuzzi - deve essere una delle scelte positive, che finalmente danno vita ad una nuova politica dello Stato verso il Sud, sulla base delle individuazione di vere e grandi priorità".

Viabilità, il Prefetto riapre il raccordo Salerno-Avellino

Avellino - Sospeso il blocco del traffico sul raccordo autostradale Salerno-Avellino. A comunicarlo è la Prefettura di Avellino. Sospeso dunque il decreto che fermava il traffico lungo il raccordo, e lungo il tratto della variante Appia che vi accede fino al casello Autostradale di Avellino est. E' stato anche riaperto il tratto della Statale 7, quello della Statale 691 Contursi-Lioni, l'intero tratto della Statale Ofantina. Accessibili anche tutte le strade provinciali, ad eccezione della 574 e della 374 in direzione di Montevergine per il trasporto di oggetti con autocarri di massa comlessiva superiore a 7,5 tonnellate.