Zoals we weten is de ombouw van de N31/E403 expresweg in Brugge volop bezig en van grote noodzaak. Op dit moment wordt de Koningin Astridlaan ondertunneld en de Witte Molenstraat afgesloten, waarbij er een fietserstunnel onder de N31 komt. Ondertussen is men ook zowat klaar met de studie van wat er met de Chartreuseweg moet gebeuren (daar komt wellicht een brug met op- en afritten) en daarna zal men binnenkort ook aanvangen met de studie voor de Koning Albert I-laan en de Legeweg. Wat de Bevrijdingslaan betreft, daar komt wsl een brug en een nog ontbrekende bocht voor de oprit op de N31 richting zuid. Zo wordt stelselmatig de hele N31 tot in Zeebrugge vrijgemaakt van gelijkvloerse kruispunten. Er is ook sprake van de ondertunneling van Lissewege op termijn. De N31 (alvast het gedeelte doorheen Brugge) zou 4 vakken tellen in elke richting, 2 voor het doorgaand verkeer (onder tunnels en bruggen) en 2 langs ventwegen, die aansluiten op de kruisende wegen.
Ook wordt de N49/E34 verder volledig omgebouwd tot volwaardige snelweg, waar vooral nog tussen Zelzate en Zeebrugge nog heel wat gelijkvloerse kruispunten moeten worden weggewerkt.
Ook de aanleg van een snelweg (AX) tussen de N31 ter hoogte van de Blauwe Toren in Brugge en de N49 ter hoogte van Westkapelle is van primair belang en zou binnen afzienbare termijn gerealiseerd moeten worden.
Dit zijn allemaal punten die in het rood aangekruist staan bij het Vlaams ministerie voor wegen en verkeer.

Hier nog wat preciezere info uit Stadsomroep Brugge onlangs:

Deze middag, 23 mei, hebben Minister Kris Peeters en Burgemeester Patrick Moenaert de tunnel doorboord, aan de werkzaamheden van Expresweg bij het kruispunt Koningin Astridlaan. De werken aan tunnel schieten overigens bijzonder goed op. Als alle omstandigheden verder blijven meezitten is de tunnel volgende zomer volledig af. Bovendien kondigtde Peeters aan dat de voetgangers- en fietsertunnel aan de Witte Molenstraat er wat eerder zal komen dan gepland.

Wat komt er

Op het kruispunt Tillegemstraat is een "luie" brug voorzien voor voetgangers en fietsers. Dit betekent dat de helling van de brugtrap zeer zwak is zodat de fiets zonder veel moeilijkheden in een fietsgoot kan meegetrokken worden. De kostprijs hiervan bedraagt 1.050.000 euro.

Aan het kruispunt Chartreuselaan komt een complex voor het op– en afrijden richting Brugge–Zuid. Na het verlof wordt gestart met de opmaak van de onteigeningsplans en de bouwfysische studie. De werken zouden medio 2008 kunnen aanbesteed worden om te starten na de werken aan de Koningin Astridlaan en de Witte Molenstraat.

Voor het kruispunt Koning Albertlaan is een insleuving voorzien van de expresweg met bovenop een grote rotonde. De kostprijs hiervan is begroot op circa 15 miljoen euro.

En later

Momenteel wordt ook onderzocht wordt of de kruispunten Legeweg en Bevrijdingslaan en de inkokering kan opgenomen worden in een PPS-constructie via de onlangs opgerichte vennootschap Via-Invest.

AX

Peeters liet ook de stad van zaken over de AX kennen, het mogelijke alternatief voor vrachtwagens richting binnenland. De volledige aanleg van de AX, waarvan de totale kostprijs wordt geraamd op 145 miljoen euro, is opgenomen als missing link in het mobiliteitsplan Vlaanderen om met alternatieve financiering te worden uitgevoerd. De werken zijn zeker nog niet voor morgen, de studie alleen al zal nog twee jaar duren.

Geen reden tot vieren

De actiegroepen rond de expresweg zijn tevreden over de duidelijke vooruitgang van de werken en de daaraan gekoppelde realisaties zoals de voetgangers- en fietsertunnel aan de Witte Molenstraat, die ook eerder dan gepland zal starten, maar toch zien ze geen reden om te vieren: "ondanks de aankomende aanbestedingen van een voetgangers- en fietsersbrug aan de Tilleghemstraat; de verdere plannen voor het realiseren van een rotonde aan de Koning Albertlaan en het wegwerken van het kruispunt met de Chartreuseweg blijft echter nog een heel groot stuk van de N31 onaangepakt," zegt Andries Neirynck namens het Bloemendalecomité, die in de praktijk weinig nieuwe resultaten van die papieren beloftes ziet: "nochtans plaatsten alle politieke partijen in de aanloop van de gemeenteraadsverkiezingen de volledige optimalisatie van de N31 hoog bovenaan de agenda. In het voorjaar van 2007 tekenden de meeste politieke fracties dan ook het Charter N31 die deze eis nog eens kracht bijzet."

Meer verkeer

Geert Demeyere van Expresweg Veiliger stelt nochtans vast, "dat de laatste telling van 42.100 voertuigen per dag al een tijdje geschiedenis is en dat het verkeer snel toeneemt: Zeebrugge is de snelst groeiende haven in de regio, de stad wil het verkeer omleiden voor het ontlasten van de Koning Albertlaan, de nieuwe beurshalle, een nieuwe hypermarkt aan de Blauwe Toren, een ambachtelijke zone in Lissewege, de campus van de KHBO, een mogelijke uitbreiding van het Jan Breydelstadion, honderden nieuwe woningen langs de Legeweg in Varsenare en Kinepolis zorgen dat de toestand op de drukste gewestweg van Vlaanderen de komende manden nog prangender zal worden. Daarom vragen wij met aandrang de aanpak van het kruispunt van de Legeweg, een fietsersoversteek aan de Zandstraat, de ombouw van voetgangerstunnel aan de Diksmuidse Heirweg tot fietsers- en voetgangerstunnel, de aanpak van de aansluiting van de Bevrijdingslaan, de doortocht door Lissewege en de bouw van geluidsbermen of geluidsmuren langs alle woonwijken in de doortocht van Sint-Andries, Sint-Michiels en Lissewege."

Bij het graven van de tunnel onder de Koningin Astridlaan zijn aan de noordkant al betonwanden in de grond gestoken als aanzet voor een eventuele sleuf later. Die sleuf zou dan beginnen aan de Astridlaan en eindigen aan de Legeweg. De eerste prioriteit is alle kruispunten wegwerken, daarna kan eventueel nog een sleuf gegraven worden... Persoonlijk vind ik die niet echt nodig als er reeds bruggen en tunnels zijn...
Wat de Vaartdijkstraat betreft, daar wordt inderdaad nog volop over getubd, en het zal hoogstwaarschijnlijk geen eeuwigheid meer duren eer die omgebouwd wordt... Voor dat nietig strookje bomen dat daarvoor moet sneuvelen, hoeft men niet teveel te jammeren, het is erg noodzakelijk voor de ontlasting van de kleine ring ter hoogte van het station en de Boeverie.

De drukste gewestweg van Vlaanderen zal de komende jaren onderworpen worden aan grote werkzaamheden. Reeds nu al is men bezig met de ondertunneling van K. Astridlaan, het afsluiten van de Witte Molenstraat met een fietserstunnel onder de N31 en het aanleggen van een fietsersbrug over de N31 aan de Tillegemstraat.

kruispunt N31 met Kon. Astridlaan:
http://www.bruggebereikbaar.be/uploads/pics/sim1.jpg
http://www.bruggebereikbaar.be/uploads/pics/sim3.jpg

kruispunt N31 met Witte Molenstraat:
http://www.bruggebereikbaar.be/uploads/pics/sim4.jpg

Tunnel sneller af maar geen reden tot vieren rond Expresweg

Tunnel sneller af maar geen reden tot vieren rond ExpreswegDeze middag, 23 mei, hebben Minister Kris Peeters en Burgemeester Patrick Moenaert de tunnel doorboord, aan de werkzaamheden van Expresweg bij het kruispunt Koningin Astridlaan. De werken aan tunnel schieten overigens bijzonder goed op. Als alle omstandigheden verder blijven meezitten is de tunnel volgende zomer volledig af. Bovendien kondigtde Peeters aan dat de voetgangers- en fietsertunnel aan de Witte Molenstraat er wat eerder zal komen dan gepland.

Wat komt er

Op het kruispunt Tillegemstraat is een "luie" brug voorzien voor voetgangers en fietsers. Dit betekent dat de helling van de brugtrap zeer zwak is zodat de fiets zonder veel moeilijkheden in een fietsgoot kan meegetrokken worden. De kostprijs hiervan bedraagt 1.050.000 euro.

Aan het kruispunt Chartreuselaan komt een complex voor het op– en afrijden richting Brugge–Zuid. Na het verlof wordt gestart met de opmaak van de onteigeningsplans en de bouwfysische studie. De werken zouden medio 2008 kunnen aanbesteed worden om te starten na de werken aan de Koningin Astridlaan en de Witte Molenstraat.

Voor het kruispunt Koning Albertlaan is een insleuving voorzien van de expresweg met bovenop een grote rotonde. De kostprijs hiervan is begroot op circa 15 miljoen euro.

En later

Momenteel wordt ook onderzocht wordt of de kruispunten Legeweg en Bevrijdingslaan en de inkokering kan opgenomen worden in een PPS-constructie via de onlangs opgerichte vennootschap Via-Invest.

AX

Peeters liet ook de stad van zaken over de AX kennen, het mogelijke alternatief voor vrachtwagens richting binnenland. De volledige aanleg van de AX, waarvan de totale kostprijs wordt geraamd op 145 miljoen euro, is opgenomen als missing link in het mobiliteitsplan Vlaanderen om met alternatieve financiering te worden uitgevoerd. De werken zijn zeker nog niet voor morgen, de studie alleen al zal nog twee jaar duren.

Geen reden tot vieren

De actiegroepen rond de expresweg zijn tevreden over de duidelijke vooruitgang van de werken en de daaraan gekoppelde realisaties zoals de voetgangers- en fietsertunnel aan de Witte Molenstraat, die ook eerder dan gepland zal starten, maar toch zien ze geen reden om te vieren: "ondanks de aankomende aanbestedingen van een voetgangers- en fietsersbrug aan de Tilleghemstraat; de verdere plannen voor het realiseren van een rotonde aan de Koning Albertlaan en het wegwerken van het kruispunt met de Chartreuseweg blijft echter nog een heel groot stuk van de N31 onaangepakt," zegt Andries Neirynck namens het Bloemendalecomité, die in de praktijk weinig nieuwe resultaten van die papieren beloftes ziet: "nochtans plaatsten alle politieke partijen in de aanloop van de gemeenteraadsverkiezingen de volledige optimalisatie van de N31 hoog bovenaan de agenda. In het voorjaar van 2007 tekenden de meeste politieke fracties dan ook het Charter N31 die deze eis nog eens kracht bijzet."

Meer verkeer

Geert Demeyere van Expresweg Veiliger stelt nochtans vast, "dat de laatste telling van 42.100 voertuigen per dag al een tijdje geschiedenis is en dat het verkeer snel toeneemt: Zeebrugge is de snelst groeiende haven in de regio, de stad wil het verkeer omleiden voor het ontlasten van de Koning Albertlaan, de nieuwe beurshalle, een nieuwe hypermarkt aan de Blauwe Toren, een ambachtelijke zone in Lissewege, de campus van de KHBO, een mogelijke uitbreiding van het Jan Breydelstadion, honderden nieuwe woningen langs de Legeweg in Varsenare en Kinepolis zorgen dat de toestand op de drukste gewestweg van Vlaanderen de komende manden nog prangender zal worden. Daarom vragen wij met aandrang de aanpak van het kruispunt van de Legeweg, een fietsersoversteek aan de Zandstraat, de ombouw van voetgangerstunnel aan de Diksmuidse Heirweg tot fietsers- en voetgangerstunnel, de aanpak van de aansluiting van de Bevrijdingslaan, de doortocht door Lissewege en de bouw van geluidsbermen of geluidsmuren langs alle woonwijken in de doortocht van Sint-Andries, Sint-Michiels en Lissewege."

bron: Stadsomroep Brugge, 23/05/07

Falcon wordt ijverig :D

De "Brugse projecten"-topic aan het opsplitsen? Het is wel zo dat het tot nu leek op het forum dat er veel en veel meer projecten in Gent op stapel staan, maar daarover wordt telkens een aparte topic geopend, en voor Brugge stond tot nog toe quasi alles in 1 topic.

^^Da's waar. Elk project krijgt daar een apart topic. Ik weet niet of we dat met Brugge ook moeten doen. We hebben een mooie thread over de Brugse Projecten, waar alles mooi samen staat, en de belangrijke of grote projecten kunnen we dan eventueel nog een eigen topic geven. 't was dus niet mijn bedoeling om het hele Brugse projecten topic op te splitsen:D Het mag natuurlijk, maar dan krijg je zoals bij Gent of Antwerpen veel van die (half)dode topics...

^^Da's waar. Elk project krijgt daar een apart topic. Ik weet niet of we dat met Brugge ook moeten doen. We hebben een mooie thread over de Brugse Projecten, waar alles mooi samen staat, en de belangrijke of grote projecten kunnen we dan eventueel nog een eigen topic geven. 't was dus niet mijn bedoeling om het hele Brugse projecten topic op te splitsen:D Het mag natuurlijk, maar dan krijg je zoals bij Gent of Antwerpen veel van die (half)dode topics...Wel ja, tot nu toe was het misschien iets te veel van het goeie in de "Brugse projecten"-topic. Misschien die topic reserveren voor een overzicht (zou ideaal zijn als die door iedereen kan worden aangepast eigenlijk) en voor kleinere projecten, waar niet meteen een "vervolgverhaal" bij wordt verwacht. Voor de grotere en interessantste projecten, waar wel regelmatig nieuws van kan worden verwacht, kan idd een aparte topic komen.

Ziet er alleszins heel goed uit, die N31. Gaan ze het stuk tussen de Blauwe Toren en Zeebrugge ook tot autostrade omvormen?

Normaal gezien is dat de bedoeling. De prioriteiten zijn wel de kruispunten in Brugge (hierna dus nog de K. Albertlaan, Chartreuseweg, Legeweg en Bevrijdingslaan). Er is sprake om Lissewege te ondertunnelen, wat wellicht ook de beste oplossing zou zijn... En dan de aansluiting met de Stationsweg t.h.v. Dudzele, maar dat zou dan helemaal vernieuwd worden met de aanleg van de AX. Het fijne weet ik daar nog niet van, zou ik eens moeten opzoeken.

Sinds het afsluiten van het kruispunt van de Witte Molenstraat met de N31 is er aan de de N31 thv de Tillegemstraat, in afwachting van de fietserstunnel in de Witte Molenstraat onder de N31 en de fietsbrug van de Tillegemstraat over de N31, een verkeerslicht geplaatst voor fietsers en voetgangers, dat enkel groen wordt als men op de knop duwt (een pelican crossing heet dat in het Engels dacht ik). Ze kunnen nu maar maken dat ze niet te lang meer wachten met het leggen van die brug, want dat verkeerslicht is echt je reinste onzin. Ik rij daar nu elke dag 2 keer over, heen en terug van m'n werk. Alle auto's moeten stoppen voor het oversteken van meestal maar 1 fietser. Echt belachelijk. Ik begin me haast schuldig dat ik al dat verkeer moet laten stoppen om over te steken. Langer dan een maand mag het toch niet meer duren eer die brug er ligt, of het wordt een beetje schandalig.

een verkeerslicht geplaatst voor fietsers en voetgangers, dat enkel groen wordt als men op de knop duwt (een pelican crossing heet dat in het Engels dacht ik)Canvascrack gekeken? :D

Canvascrack gekeken? :D
:banana:

Kruispunten Legeweg-Bevrijdingslaan en Lissewege ter studie

Gisterenavond is op de hoorzitting over het Brugse mobiliteitsplan door Burgemeester Patrick Moenaert bevestigd, dat uit overleg met Minister Hilde Crevits gebleken is, dat de ontbrekende knelpunten op de expressweg N31 ook met spoed verder zullen bestudeerd worden. Het gaat daarbij met name over de Legeweg, de Bevrijdingslaan en de doortocht door Lissewege.

Het Bloemendaelecomité, Groen vzw, Expresweg Veiliger, de Fietsersbond, De SAK’s van Sint-Andries en Willibrord en de mensen uit de basisgemeenschappen zijn bijzonder blij met deze vordering.

Het gaat namelijk over het kruispunt van de N31 met de Legeweg, beter gekend als het kruispunt aan het penitentiair complex. Dit kruispunt is de laatste jaren een enorm knelpunt geworden mede door het sluipverkeer die uit Varsenare komt, een gegeven die in de komende jaren met de planning van een enorme nieuwe wijk in Varsenare alleen maar zal toenemen.

Het tweede kruispunt dat ter studie ligt is de Bevrijdingslaan. Daar Brugge een groot deel van het verkeer dat nu nog via de Koning Albertlaan Brugge binnenrijdt in de toekomst via de hoofdinvalsweg van Brugge wil afwikkelen, drong een versnelde realisatie van een ongelijkgrondse kruising ter hoogte van het Waggelwater zich op. Bovendien wordt ook het laatste knelpunt: Lissewege ook meegenomen in de studie. Opmerkelijk, want deze zomer bleek het nog onmogelijk om hier kredieten voor te vinden. Tenslotte wordt onderzocht als de inkokering van de N31 op Sint-Andries alnog mogelijk is.

Voor de financiering wordt gerekende op de pps structuur (publiek private samenwerking) van Via Invest die ook de AX Blauwe Toren-Westkapelle en de verdere ombouw van de N49 zal financieren.

De actiegroepen blijven omwiolle van de sterke stijging van het verkeer met de groeiende haven van Zeebrugge pleiten voor de volledige aanpak van de ontbrekende laatste missing links op de N31:
-aanpak gelijkgrondse kruising van de Legeweg (start open sleuf tot Gistelsesteenweg)
-realisatie voetgangers, en fietsersoversteek aan de Zandstraat (over open sleuf) en ombouw voetgangerstunnel Diksmuidse Heirweg tot fietsers- en voetgangerstunnel, gezien de nabijheid van een tiental scholen een absolute must!
-aanpak gelijkgrondse kruisingen van de Bevrijdingslaan
-aanpak doortocht Lissewege
-bouw van geluidsbermen of geluidsmuren langs alle woonwijken in de doortocht van Sint-Andries, Sint-Michiels en Lissewege

Zij hopen dan ook dat de Brugse coalitie, samen met Minister Crevits en het Provinciebestuur verder werk zal maken van de totale beveiliging van de N31. "Nu verder aarzelen om de N31 grondig aan te pakken zou onbegrijpelijk zijn. Het bewijs is alvast geleverd dat een snelle aanpak mogelijk is," zegt Andries Neirynck van het Bloemendsaelecomité, die merkt dat de versnelling er komt onder druk van de actiegroepen.

(FN-Meegedeeld-BC)

bron: Stadsomroep

Ik rij daar nu elke dag 2 keer over, heen en terug van m'n werk. Alle auto's moeten stoppen voor het oversteken van meestal maar 1 fietser. Echt belachelijk..

Als alle auto's stoppen.... Ik woon daar niet ver van en ik rij daar 2 tot 4 keer voorbij als auto in een dag. Als je dan soms ziet wat er van autos nog gewoon doorrijd ook al is het al groen voor de voetgangers of fietsers. Soms is het een zelfmoord actie om daar over te steken. Tot net voorbij die lichten mogen ze normaal amper 50 km/u daarna terug 70 km/u. Neem van mij aan GEEN enkele auto doet dit. Ik geef toe ik rij ook meer dan 50 maar niet veel maar als je dan soms ziet dat er je autos voorbijsteken alsof ik stil sta.... Ik zou zeggen eerst kijken of iedereen stil staat voor je oversteekt. Hopelijk komt die brug er inderdaad snel maar ik vrees er voor. De werken in de witte molenstraat schiet ook al niet op.

speedy8200

Dat is daar ook een te onverantwoorde situatie om dat daar een paar maand zo te laten zijn. Ipv een 50 km/u beperking door te voeren (wat eigenlijk absurd is op zo'n baan) zou men beter zo snel mogelijk werk maken van die brug aldaar. Of moest men nog wat gewacht hebben met de Witte Molenstraat.

EXPRESSWEG

SINT-ANDRIES/SINT-MICHIELS - De werkgroep Expressweg Veiliger is gelukkig met het voornemen van de burgemeester Moenaert en minister Crevits om de nog niet opgeloste knelpunten op de N31 te bestuderen met het oog op een eventuele heraanleg. Het gaat volgens Geert Demeyere over de kruispunten Legeweg, Bevrijdingslaan en Lissewege. De werkgroep pleit intussen voor het plaatsen van geluidsschermen langs de N31 langs de woonwijken van Sint-Andries en Sint-Michiels. (rso)

bron: HNB

Weer dode op expresweg aan Chartreuseweg

Een 25-jarige man uit Lissewege is vannacht omgekomen na een ongeval op de Expresweg. De man stond even voor 4 uur deze morgen op het kruispunt van met de Chartreuseweg, wanneer de Volkswagen Polo waarin hij als passagier zat met grote snelheid achteraan werd aangereden door een BMW. De jongeman overleed later in het ziekenhuis aan zijn ernstige verwondingen.

Overdreven snelheid

De bestuurder van de BMW, die volgens het onderzoek naar de remsporen en de schade zeker 120 kilometer per moet gereden hebben, bleef licht gewond. Op het kruispunt geldt op papier een snelheidsbeperking van 70 kilometer per uur. Veel chauffeurs houden allerminst zich aan die beperking.

Het is het zoveelste dodelijk ongeval op die plaats. Het kruispunt, dat nog niet op de investeringslijst van de Vlaamse gemeenschap staat, geldt als één van de allerdodelijkste kruispunten in ons land.

bron: Stadsomroep


Maar concrete plannen voor de ombouw van de resterende kruispunten zijn nog niet aan de orde...:ohno:

Staan daar al flitspalen? Anders dringend zetten.

Die staan er, en al héél lang, en quasi altijd werkend. Dus blijkbaar zelfs dan nog...

Burgemeester Moenaert vraagt aanpak kruispunt Chartreuseweg

Ook burgemeester Patrick Moenaert (CD&V) vraagt, naar aanleiding van het dodelijk verkeersongeval deze morgen, op het kruispunt van de Expresweg en de Chartreuseweg, de dringende aanpak van de heraanleg van het kruispunt. Het is het zoveelste dodelijk ongeval op die plaats. Het kruispunt, dat nog niet op de definitieve investeringslijst van de Vlaamse gemeenschap staat, geldt immers als één van de allerdodelijkste kruispunten in ons land.

Statistiek

Hoeveel dodelijke ongevallen er precies al zijn gebeurd, blijkt statistisch nauwelijks te achterhalen, maar "de doorsteek van de Expresweg door Sint-Michiels en Sint-Andries kent jaarlijks een 40 tal ongevallen met letsel," zegt commissaris Dhoest van de autowegenpolitie, die van de voorbije jaren de gegevens bij houdt. "De laatste drie jaar waren daar geen dodelijke ongevallen bij en ook de aard van de kwetsuren val statistisch mee, maar dat is omdat wij de cijfers van de expresweg vergelijken met deze van autosnelwegen, terwijl hier eigenlijk maar 70 mag gereden worden, dus hebben we geen degelijke vergelijkingsbasis," zegt de commissaris er meteen bij. Overigens blijkt uit onze navraag van vandaag bij vele politie- en statistische diensten, dat bij de politiehervorming heel wat gegevens van voordien nauwelijks te zijn meegenomen, met voor gevolg dat verschillende ongevallen van voor de hervormingen statistisch verloren zijn gegaan...

Minstens één dode te veel

Deze morgen vroeg is een 25-jarige man uit Lissewege omgekomen na nadat de Volkswagen Polo waarin hij als passagier zat met grote snelheid achteraan werd aangereden door een BMW. De bestuurder van de BMW, die volgens het onderzoek naar de remsporen en de schade zeker 120 kilometer per moet gereden hebben, had gedronken. Op het kruispunt geldt een snelheidsbeperking van 70 kilometer per uur.

8 jaar geleden werden de plannen voor de heraanleg voor het kruispunt voor het eerst aan het publiek voorgesteld. De "definitieve" plannen om de Expresweg N31 te optimaliseren werden in mei 2004 aangekondigd door de toenmalige Vlaamse ministers Gilbert Bossuyt en Renaat Landuyt. Van die plannen is nog niets gerealiseerd. Enkele plannen zijn, met stevige bijsturingen, momenteel wel in uitvoering. Destijds stond het vandaag weer dodelijke Chartreusekruispunt vooraan op de lijst, nu staat het nergens meer ingeschreven.

(FN-Eigen Berichtgeving)

bron: Stadsomroep

'Gevaarlijkste kruispunt'
Burgemeester Moenaert beseft risico's Expresweg

SINT-MICHIELS - Na het dodelijke ongeval gisteren aan het kruispunt van de Chartreuseweg met de Expresweg is Bert Van Ooteghem niet het eerste slachtoffer. De Brugse burgemeester Patrick Moenaert noemt het kruispunt het gevaarlijkste kruispunt van de N31.


De nog onduidelijke toekomstplannen voor het gebied rond het kruispunt staan een snelle aanpak ervan in de weg.

Zo is het nog altijd niet duidelijk of er nu een hoofdkwartierenzone komt voor bedrijven in het Chartreusegebied en ook de mogelijke komst van een nieuw voetbalstadion voor Club Brugge in Loppem kan de verkeerssituatie volledig veranderen.

In elk geval heeft Vlaams Minister van Openbare Werken Hilde Crevits de bedoeling om het kruispunt Chartreuse aan te pakken.

De aanbesteding van deze werken zou halverwege 2008 kunnen gebeuren, zegt het Brugse stadsbestuur. De effectieve werkzaamheden zouden volgens burgemeester Moenaert dan kunnen beginnen na de volledige afwerking van de kruispunten Witte Molenstraat en Koningin Astridlaan.

Volgens commissaris Rik Dhoest van de wegpolitie West-Vlaanderen is het aantal ongevallen op de Expressweg sterk gedaald de laatste jaren, ook op het kruispunt Chartreuse.

Voor het vorige dodelijke ongeval op dit kruispunt moeten we al terug naar 2002.

'De voorbije jaren heeft het Vlaams Gewest al heel wat inspanningen geleverd', zegt Dhoest. 'Zo werden er banden aangebracht over de volledige breedte van de rijweg op de afrit van de E40, er werden signalisatieborden aangebracht en op het kruispunt zelf werd een onbemande camera aangebracht.

Ook op de Expresweg zelf is het aantal verkeersongevallen aanzienlijk verminderd. We spreken nu nog van een drietal ongevallen met gewonden per maand of tussen de 30 en 40 op jaarbasis, ondanks de zeven drukke kruispunten op deze weg.'

bron: HNB

Fietsbrug over Expresweg
Werken starten in februari
http://www.nieuwsblad.be/Assets/Images_Upload/2007/11/20/B3_GB81K9QM7.1+WBFIETSBRUG.jpg
BLANKENBERGE/BRUGGE - Tegen september 2008 komt er een fietsbrug over de Expresweg ter hoogte van de Blankenbergse Dijk. Die moet op termijn een recreatieve fietsroute worden die Blankenberge met Brugge verbindt. Het project kost 1,5miljoen euro.


In februari volgend jaar beginnen de werkzaamheden voor de aanleg van een fietsersbrug over de ExpreswegN31. De brug komt er ter hoogte van de Spreeuwenstraat. Ze zal zo een verbindingsstuk vormen tussen de omgeving rond de Sint-Pietersplas en de Blankenbergse Dijk, een duizend jaar oude polderdijk waarvan de restanten lopen tot in Blankenberge. Die oude dijk krijgt een nieuwe bestemming als recreatieve fietsroute.

'Het zal een rustige, natuurrijke verbinding worden tussen Blankenberge en Brugge', zegt burgemeester Patrick Moenaert (CD&V). 'Maar om de verbinding volledig te maken, was er alleen nog een veilige oversteek over de Expresweg nodig.'

Daarom bundelen Brugge, Zuienkerke en het provinciebestuur de krachten voor de nieuwe fietsersbrug. Het project kost 1,5miljoen euro: Brugge neemt 400.000euro voor zijn rekenening, 500.000euro komt uit het Stedenfonds, de provincie betaalt 150.000euro en het Zuienkerkse gemeentebestuur 50.000euro. Ook Vlaanderen springt bij, met 400.000euro uit het Kustactieplan.

'De verbinding die nu ontstaat tussen Brugge, Zuienkerke en Blankenberge zal opgenomen worden in het fietsknooppuntennetwerk van het Brugse Ommeland', zegt gedeputeerde Bart Naeyaert. 'Veel fietsers zullen genieten van de nieuwe fietsroute, als alternatief voor de drukke Oostendse Steenweg richting Wenduine en de Blankenbergse Steenweg richting Blankenberge.' Het is de bedoeling om de landschappelijke en ecologische waarde van de Blankenbergse Dijk te herstellen. Vroeger stonden er hoogstamfruitbomen op de dijk ter hoogte van Sint-Pieters, en die bomen worden opnieuw aangelegd. 'De dijk moet verder aangekleed worden met beplanting, zodat ze weer duidelijk zichtbaar wordt in het landschap', zegt gedeputeerde Naeyaert. 'Daarover moeten we nu nog overleggen met de gemeenten en met de eigenaars en landbouwers.'

'Ik zie mijn inwoners in de toekomst al fietsen naar het AZ Sint-Jan-ziekenhuis en naar Brugge', blikte de Zuienkerkse burgemeester Henri Cuypers (LB) al vooruit. 'Veel goedkoper, dan kunnen ze hun dure auto thuislaten.'

bron: HNB

Hopelijk wordt het een mooie brug en geen prefabgedrocht zoals aan Bombardier.

Hopelijk wordt het een mooie brug en geen prefabgedrocht zoals aan Bombardier.

Wat dit betreft hoop ik vooral dat het een "gebruiksvriendelijke" brug wordt (bv niet te steil, wat veel mensen afschrikt). Een fietsbrug moet niet per se mooi zijn.

^^ Goed nieuws die brug (wist ik wel al langer). Ik zal niet meer over de brug moeten rijden met de twee ronde punten (Blauwe Toren) als ik naar Brugge wil fietsen. Die fietsersbrug komt er misschien ook om het toekomstige rond punt met het B-park (winkelcentrum) te vermijden.

Cuore:
Niet minder mooi dan een autobrug. Van autobruggen zijn er ook veel gewone bruggen zonder 'frutselingskes' aan, maar van fietsbruggen bestaan er ook best mooie, zoals in Rotterdam tussen knooppunt Ridderkerk en de Van Brienenoordbrug (die tuibrug).

Of de brug tussen het Keizerspark en de Visserij in Gent ^_^

Ik zag dat er aan de verkeerslichten ter hoogte van de Kinepolis, waar ook een fietsers/voetgangersbrug gepland was, zo'n gele, stedenbouw papieren hangen (ik vermoed ivm die brug). Iemand al plannen gezien hoe die brug er zal uitzien?

Misschien deze die in de eerste post van deze thread staan?

Ik heb er ooit al eens (weinig concrete) voorstellingen van gezien, van de fietsersbrug aan de Tillegemstraat. Het was toen zo'n fietsbrug met een spiraalvormige opgang; niet super steil dus

Misschien deze die in de eerste post van deze thread staan?

Daar staat toch geen beeld van? Enkel van de tunnel met rond punt ter hoogte van de Astridlaan met fiets- en voetgangersbruggen en van de fiets-/voetgangerstunnel ter hoogte van de Witte Beerstraat.

Nieuwe en meer renderings van de fietsersbrug over de N31:

http://www.brugge.be/internet/nl/content/files/Informatiedienst/brug_blankenbergse_dijk.pdf

:banana:

Wikipedia weet weer raad:
http://en.wikipedia.org/wiki/Pelican_crossing

Er bestaan nog 8 manieren om de straat over te steken.:)

Die brug is een verschrikking qua vorm én uitstraling.
Beter ware geweest die vervelende haaksheid weg te werken en in één vloeiende beweging over de weg te gaan.

^^ een vloeiende lijn zou inderdaad mooier zijn, misschien zoiets:

http://img507.imageshack.us/img507/1872/bruggeyn4.png

Op jouw tekening is de brug dan wel een stuk langer (duurder). Er is misschien ook een andere reden dat die brug haaks op de Expresweg staat.

Ik heb toch de indruk dat Iemand's brug een stuk korter is hoor. Bovendien is het met de fiets gewoon ellende om op zo'n haaks ding te rijden. Je moet bergop, maar op het einde moet je ook vaart minderen omdat je geen deftige bocht kan pakken.

Een rechte brug, of een die slingert, dat biedt tenminste een beetje comfort, en het zou op de koop toe ook mooier ogen.

De twee delen langs de Expresweg zijn de hellingen, er moet dus nog een helling toegevoegd worden aan Iemand's brug.

Dat kan toch ook gewoon door die helling wat eerder in de Spreeuwenstraat te doen beginnen. In totaal blijft de lengte dan ongeveer gelijk, maar het comfort véél groter.

Ik zeg niet dat het voorstel van Iemand niet beter zou zijn, maar het is toch gewoon langer? Dat rode deel is het horizontale deel van de brug en moet je vergelijken met het horizontale deel van het echte ontwerp, de hellingen, of je ze nu anders inplant of niet blijven even lang.

'k Vind een schuine brug wel mooier dan altijd die saaie haakse. Geeft een leuker zicht op de omgeving, het geeft meer afwisseling en is inderdaad comfortabeler.

De overgang van de N4 over de E411 bij Namen vind ik prachtig. Moesten ze die er loodrecht laten over gaan, de automobilisten zouden het nogal leuk vinden.

Werken Expressweg schieten bijzonder goed op

SINT-MICHIELS - De werkzaamheden aan de Expressweg N31 in Sint-Michiels schieten bijzonder goed op. Het is de bedoeling dat de werken tegen de start van het academiejaar van de KHBO helemaal klaar zijn.
'Vanaf begin maart kan het verkeer de tunnel gebruiken onder het kruispunt van de Koningin Astridlaan', zegt ingenieur Jozef Van Houtte van de dienst Wegen en Verkeer. 'Nadien start de aannemer met de bovenafwerking en de aanleg van een rotonde. Intussen is de aannemer ook bezig met de tunnel aan de Witte Molenstraat. Die werken kunnen wellicht voor het bouwverlof afgerond worden. De omgevingswerken zullen wellicht wel nog duren tot de maand oktober.'

'Die aanbesteding voor de voetgangers- en fietsersbrug gebeurt wellicht nog in het voorjaar. Er komen op die brug lichte trappen zodat je met de fiets aan de hand over de brug zal moeten. De brug wordt in het weekend gebouwd om de verkeershinder te beperken.'

Voor de aanpak van het kruispunt Chartreuse moet het Vlaams Gewest nog wachten op een bouwvergunning.

'We zijn volledig bezig met de voorbereiding, onder meer met de onteigeningen. Er komt een brug aan het kruispunt zodat op- en afrijden mogelijk zal blijven. Voor het afrijden komt er een nieuwe lus. Het kruisend verkeer richting Novotel kan niet meer in de toekomst. Tenslotte hebben wij ook een studiebureau opdracht gegeven om uit te kijken naar een definitieve oplossing voor het kruispunt van de Koning Albertlaan. Een aantal maanden geleden hebben wij daar een fasering doorgevoerd van de verkeerslichten. Dit is slechts een tijdelijke oplossing. Ook daar verwachten wij binnen enkele maanden nieuws.' (rso)


bron: HNB

Expresweg N31: Actiegroepen vragen meer van Crevits

Verschillende actiegroepen vragen Vlaams minister van Openbare Werken Hilde Crevits om naast een een aangekondigde studie voor de aanpak van de knelpunten op de expressweg N31 aan de Legeweg en de aansluiting met de Bevrijdingslaan ook werk te maken van een fietsovergang aan de Zandstraat ten behoeve van de omliggende scholen en van een veilige doorgang door Lissewege.

In een open brief schrijven het Bloemendaelecomité, Groen vzw, Expresweg Veiliger, de Fietsersbond, de verantwoordelijken van de school de Lisblomme en de mensen uit de basisgemeenschappen te hopen op de totale beveiliging van de expressweg N31, en dat het gemaakte Milieu Effecten Rapport als leidraad zou dienen. Het niet uitvoeren van een open sleuf door Sint Andries zou volgens de actiegroepen door de op en neer beweging om van de ene tunnel in de andere te rijden, wat bij filesituaties immers voor veel ongevallen kunnen zorgen.

(FN-Meegedeeld-BC)

------------------------
Open brief aan Minister Hilde Crevits


Geachte Minister Crevits,


Het Bloemendaelecomité, Groen vzw, Expresweg Veiliger, de Fietsersbond, de verantwoordelijken van de school de Lisblomme en de mensen uit de basisgemeenschappen namen met genoegen kennis dat de ondertunnelingswerken op de drukste gewestweg van Vlaanderen aan de Koning Astridlaan Astridlaan en de Witte Molenstraat bijzonder goed vorderen. Bovendien zijn we verheugd
dat u een studieopdracht gaf om 2 van de ontbrekende knelpunten op de N31, die nog niet in uitvoering, aanbesteding of ter studie waren, ook met spoed verder te bestuderen.

Het gaat namelijk over het kruispunt van de N31 met de Legeweg, beter gekend als het kruispunt aan het penitentiair complex. Dit kruispunt is de laatste jaren een enorm knelpunt geworden mede door het sluipverkeer dat uit Jabbeke komt. In het Milieu Effecten Rapport, dat u in bijlage kan raadplegen, wordt aanbevolen om vanaf de Legeweg de N31 in een open sleuf te leggen. Deze oplossing is een heel stuk veiliger, dan de golvende beweging om van de ene tunnel in de andere te rijden, wat bij filesituaties voor veel ongevallen kan zorgen. Bovendien is het een stuk milieuvriendelijker op gebied van uitstoot van CO2 en op gebied van geluidsoverlast. Tenslotte wordt door de realisatie van de open sleuf, de mogelijkheid gecreëerd om de overgang aan de Zandstraat, temidden van tal van scholen, na meer dan 20 jaar afgesloten te zijn, weer open te stellen voor de zwakke weggebruiker door het realiseren van een passerelle voor deze doelgroep. Gezien de geplande recreatieve fietsbruggen over de N31 op Sint-Pieters en aan de Tilleghemstraat is onze vraag naar een oplossing voor de Zandstraat (tot aan het afsluiten eind de jaren ’80 een drukke fietsroute) dan ook een must. We dringen er daarom heel erg op aan dat bij de studie van het kruispunt met de Legeweg, het eindbeeld volgens de MER-studie, de open sleuf, niet mag gehypothekeerd worden.

Het tweede kruispunt dat ter studie ligt is de Bevrijdingslaan. Daar Brugge een groot deel van het verkeer dat nu nog via de Koning Albertlaan Brugge binnenrijdt in de toekomst via de hoofdinvalsweg van Brugge wil afwikkelen, drong een versnelde realisatie van een ongelijkgrondse kruising ter hoogte van het Waggelwater zich op.

We betreuren dat voor Lissewege momenteel niet voor een duurzame oplossing wordt gekozen in de vorm van een ondertunneling, en blijven hier dan ook voor ijveren.

Wij hopen dan ook dat u, samen met de Brugse coalitie en het Provinciebestuur verder werk zal maken van de totale beveiliging van de N31, en dat u hierbij het gemaakte Milieu Effecten Rapport als leidraad ter hand neemt . Nu verder aarzelen om de N31 grondig aan te pakken zou onbegrijpelijk zijn. Het bewijs is alvast geleverd dat een snelle aanpak mogelijk is! We kijken alvast uit naar de komende opening van de tunnels aan de Koningin Astridlaan en de Witte Molenstraat en nodigen u bij deze uit om met de actiegroepen de ontbrekende knelpunten te komen bekijken!

Met vriendelijke groet,

Andries Neirynck namens het Bloemendalecomité
Geert Demeyere namens Expresweg Veiliger en Fietsersbond Brugge
Erik Ver Eecke namens Groen vzw
Stefan Grillet namens mensen uit de basisgemeenschappen
Directeur: Dhr G. De Smet, namens de Lisblomme delisblomme@skynet.be


bron: Stadsomroep

Ik snap niet zo goed hoe de situatie er aan de chartreuseweg zal uitzien. Iemand een al een beeld gevonden?

^^Volgens Crevits zouden ook de Albertlaan, de Legeweg en de Bevrijdingslaan ondertunneld worden. Daar zouden nu ontwerpen voor gemaakt worden. Voor de Chartreuseweg werd nog onderzocht wat de beste mogelijkheid is...

^^ Misschien moet je eigen berichten iets beter lezen :)
Laatste bericht pagina 2:
Voor de aanpak van het kruispunt Chartreuse moet het Vlaams Gewest nog wachten op een bouwvergunning.
'We zijn volledig bezig met de voorbereiding, onder meer met de onteigeningen. Er komt een brug aan het kruispunt zodat op- en afrijden mogelijk zal blijven. Voor het afrijden komt er een nieuwe lus. Het kruisend verkeer richting Novotel kan niet meer in de toekomst.' (rso)

Men vraag blijft dus, hoe zal dit er uit zien? Een brug maar toch geen kruisend verkeer meer mogelijk...

^^ Misschien moet je eigen berichten iets beter lezen :)
Laatste bericht pagina 2:


Men vraag blijft dus, hoe zal dit er uit zien? Een brug maar toch geen kruisend verkeer meer mogelijk...
Juist, maar ik heb onlangs (in het Brugsch Handelsblad dacht ik) gelezen wat ik hier twee posts boven heb gezet...
Enfin ja, ergens heeft iemand zich vergist, maar het antwoord op uw vraag ken ik dus niet. Ik heb wel nog een foldertje liggen van enkele jaren terug over het aanpakken van alle kruispunten, met de voorlopige ontwerpen en plannen enzo erbij. Maar dat ligt thuis, en ik weet niet meer van buiten wat men toen voor de Chartreuseweg voor ogen had.

edit: Ik heb me inderdaad vergist: voor de Bevrijdingslaan en Legeweg zijn tunnels gepland, maar het zijn deze die nog in de ontwerpfase zitten. Voor de Albertlaan is het al een pak concreter en komt er ook een tunnel met rotonde bovenop. Voor de Chartreuseweg is het probleem dat men vast zat met de afbakening van het stedelijk gebied Brugge, waardoor men nog niet van start kan gaan. Er is wel al in 4,4 miljoen euro voorzien om er een brugcomplex te bouwen.

Tjah, ik heb gedurende al die jaren van plannen en voornemens al zoveel gelezen over ontwerpen en mogelijkheden, dat ik op den duur wat door elkaar begin te slaan :)

:cheers:
In de Zondag stond nog wat meer uitleg, kzal het eens opzoeken...

Bouw voetgangersbrug over Expresweg in Sint-Pieters start

Op maandag 3 maart 2008 start de bouw van een fietsers- en voetgangersbrug over de N31 (expresweg) ter hoogte van de Blankenbergse Dijk en de Spreeuwenstraat.

De brug zal Sint-Pieters en het recreatiegebied Sint-Pietersplas op een veilige en comfortabele manier verbinden met het poldergebied en de kust. De klus is toevertrouwd aan Van Britsom & Verheye nv uit Diksmuide die 100 werkdagen krijgt. Zonder onvoorziene omstandigheden zou de brug moeten kunnen "ingereden" worden in september 2008.

Om op de brug te geraken zal je aan beide kanten op een omhoogklimmend gedeelte moeten rijden, parallel aan de Expresweg. Aan de kant van Sint-Pieters zal het hellend vlak vertrekken vanaf de Spreeuwenstraat. Aan de kant van Zuienkerke vertrekt het hellend vlak ter hoogte van de splitsing van de Spreeuwenstraat met de Blankenbergse Dijk. De fietsersbrug zal ongeveer 3,6 meter breed zijn en bestaan uit een lichte constructie die past in het landschap. De wanden zullen bestaan uit metalen koorden. Het ontwerp is bedacht door het S.C.E.S., een ontwerpbureau uit Assebroek.

De werkzaamheden passen in het fietsroutenetwerk dat veilige en kwaliteitsvolle fietspaden realiseert vanuit de deelgemeenten naar het centrum. Maar evenzeer zijn ze bedoeld om de Blankenbergse Dijk te herwaarderen. Het gaat hier immers om de oudste dijk in de omgeving van Brugge. De polderbewoners legden hem in de eerste helft van de 11de eeuw aan om zich te beschermen tegen het zeegeweld dat kwam uit de Zwingeul. De dijk was ook de verbinding voor paard en kar tussen de Markt van Brugge en het centrum van Blankenberge, dat toen nog een klein vissersdorpje was.

Het kostenplaatje bedraagt 1.287.614 euro (incl. BTW) en wordt betaald door het Vlaams Gewest, de Provincie West-Vlaanderen, de gemeente Zuienkerke en de Stad Brugge.

Van de herinrichting bestaat een plan. U kunt het inzien in de stedelijke Informatiedienst, Administratief Centrum 't Brugse Vrije, Burg 11, 8000 Brugge, ma-vr 8.30-12.30 u. en 14.00-18.00 u., za 9.00-12.00 u.

U kunt het plan ook gaan bekijken in het buurthuis 't Meulentje, waar er een tentoonstelling te zien is over de werkzaamheden en over de herwaardering van de Blankenbergse Dijk. De tentoonstelling is toegankelijk op volgende dagen en uren:
- donderdag 7 februari en vrijdag 8 februari: van 13.30 tot 17.30 uur
- donderdag 14 februari en vrijdag 15 februari: van 13.30 tot 17.30 uur

Hebt u nog vragen over de werkzaamheden, contacteer dan Jan Claeys van de Wegendienst, Oostmeers 17, 8000 Brugge, 050 44 85 41, jan.claeys@brugge.be

(FN-Meegedeeld-Brugge)

Fietsersbrug

BRUGGE - Op maandag 3maart zal de firma Van Britsom en Verheye uit Diksmuide starten met de bouw van een fietsers- en voetgangersbrug over de N31 Expressweg, ter hoogte van de Blankenbergsedijk en de Spreeuwenstraat. De werken zullen wellicht klaar zijn in de loop van de maand september. (rso)


bron: HNB

Tunnel Koningin Astridlaan weldra klaar

Goed nieuws: de tunnel onder de Koningin Astridlaan is bijna klaar. Op vrijdag 7 maart 2008 wordt hij in de late namiddag plechtig opengesteld. Maar voordien volgt nog een noodzakelijk ongemak, door het voor anderhalve week afsluiten van de tunnel onder de Torhoutse Steenweg.

25 februari tot 7 maart: Onderbreking tunnel onder Torhoutse Steenweg

Voorafgaand aan de openstelling van de tunnel onder de Koningin Astridlaan dienen er frees - en asfalteringswerken en beveiligingsmaatregelen te gebeuren op de N31 zelf, inbegrepen in de tunnel onder de Torhoutse Steenweg.

Van de gelegenheid wordt gebruik gemaakt om de tunnel (dak, wanden, enz.) aan een grondige inspectie te onderwerpen. De onderbreking is voorzien vanaf maandag 25 februari 2008 voor de duur van één tot anderhalve week. Op dat moment kan de tunnel onder de Torhoutse Steenweg niet gebruikt worden en verloopt het verkeer op de N31 bovengronds via de parallelle wegen. Als gevolg hiervan zal de drukte op het met verkeerslichten beveiligde kruispunt met de Torhoutse Steenweg sterk toenemen.

7 maart en daarna: openstelling tunnel onder Koningin Astridlaan

Op vrijdag 7 maart 2008 wordt in de late namiddag de nieuwe tunnel op de Expresweg (N31) onder de Koningin Astridlaan in gebruik genomen met een officiële plechtigheid. Op dat moment worden meteen de huidige ventwegen voor het verkeer afgesloten. Vanaf maandag 9 maart start op die plaats de heraanleg van de ventwegen in hun definitieve vorm.

Ter hoogte van het kruispunt met de Witte Molenstraat rijdt het verkeer op de N31 op de voorlopig aangelegde ventwegen, zodat de aannemer verder kan werken aan de fietsers- en voetgangerstunnel onder de Expresweg.

Op het dak van de tunnel, in de Koningin Astridlaan start de aannemer met de aanleg van een rotonde. Hij begint daarbij aan de noordkant (d.i. de kant van Zeebrugge). Voor het verkeer zijn er twee rijstroken, één per rijrichting. De verkeerslichten vallen weg, doordat er geen conflictsituaties meer zijn met het verkeer van de N31 (in tunnel). Aan de N31 kan noch links noch rechts afgeslagen worden.

(JVM-Meegedeeld-Brugge)

bron: Stadsomroep

Einde van tunnel in zicht
Werkzaamheden Koningin Astridlaan in laatste fase

BRUGGE - De tunnel onder de Koningin Astridlaan is bijna klaar. Op vrijdag 7 maart wordt hij in de late namiddag plechtig opengesteld. Voor het zover is wordt eerst de tunnel onder de Torhoutse Steenweg anderhalve week afgesloten.


De werkzaamheden aan de Koningin Astridlaan, die op 24 april 2006 van start gingen, komen in de laatste fase. Op vrijdag 7 maart wordt de tunnel van de Expresweg onder de Koningin Astridlaan plechtig geopend.

Daarvoor moeten eerst nog beveiligingsmaatregelen, frees- en asfalteringswerken gebeuren op de N31. De tunnel onder de Torhoutse Steenweg zal hierdoor van 25februari tot 7maart voor alle verkeer afgesloten worden. Er wordt van die gelegenheid gebruikgemaakt om het dak en de wanden van de tunnel aan een grondige inspectie te onderwerpen.

Door de afsluiting van de tunnel moet alle verkeer op de N31 vanaf maandag gedurende een tiental dagen bovengronds verlopen via de parallelle wegen. Als gevolg hiervan zal de drukte op het met verkeerslichten beveiligde kruispunt met de Torhoutse Steenweg sterk toenemen.Wanneer de tunnel onder de Koningin Astridlaan op 7 maart opengaat, worden de ventwegen, die het verkeer nu bovengronds voorbij de werkzaamheden leiden, afgesloten. Vanaf maandag 9maart start op die plaats de heraanleg van de ventwegen in hun definitieve vorm.

Ter hoogte van het kruispunt met de Witte Molenstraat rijdt het verkeer op de N31 op de voorlopig aangelegde ventwegen, zodat de aannemer verder kan werken aan de fietsers- en voetgangerstunnel onder de Expresweg. Op het dak van de tunnel in de Koningin Astridlaan start de aannemer met de aanleg van een rotonde. Hij begint daarbij aan de kant van Zeebrugge. Voor het verkeer zijn er twee rijstroken, één per rijrichting. De verkeerslichten vallen weg, omdat er geen conflictsituaties meer zijn met het verkeer van de N31 dat voortaan weer door de tunnel kan rijden. Aan de N31 kan noch links noch rechts afgeslagen worden.

Wie de Koningin Astridlaan wil bereiken, kan rijden via de Torhoutse Steenweg of via de Koning Albert I-laan. Deze laatste is evenwel aan te bevelen om de drukte op de Torhoutse Steenweg te verminderen.

Het einde van de tunnelwerken is gepland tegen het begin van het nieuwe schooljaar. Dat betekent niet dat ook de aanpalende wegenis op de N31 en in de Witte Molenstraat zal zijn afgewerkt. Tot zolang geldt op de Expresweg vanaf het Kinepoliscomplex tot voorbij de tunnel onder de Torhoutse Steenweg een snelheidsbeperking van 50 km/uur.

Info op www.bruggebereikbaar.be

bron: HNB

^^ Misschien moet je eigen berichten iets beter lezen :)
Laatste bericht pagina 2:


Men vraag blijft dus, hoe zal dit er uit zien? Een brug maar toch geen kruisend verkeer meer mogelijk...
Zal dit niet gewoon een brug zijn over de N31 om bv. van de Chartreuseweg komende van Stokvelde de N31 op de rijden richting E40... Bruggen voor op en afritten dus, maar geen brug voor de Chartreuseweg zelf en de N31 integraal te kruisen.
Ondertussen al een ontwerpje van gevonden toevallig? :)

Zullen die tunnels, zoals onder de Gistelse en Torhoutse Stwg., de K. Astridlaan en de geplande onder de Bevrijdingslaan, Legeweg en K. Albert I-laan eigenlijk een specifieke naam krijgen? Mss gewoon iets in de aard van bv. de "Gisteltunnel" of de "Koningin Astridtunnel"... ;)

Op de beelden leek die reling met glas veel lichter, dan dat het in het echt is. Een fijne afwerking is het allesbehalve.

Tunnel

SINT-ANDRIES/SINT-MICHIELS - Sinds vrijdag in de late namiddag kan het verkeer op de N31 weer door de tunnel onder de Torhoutsesteenweg in Sint-Andries. Nu vrijdag zal ook de tunnel onder de Koningin Astridlaan in Sint-Michiels in gebruik genomen worden. De aannemer zal dan starten met de aanleg van de bovengrondse rotonde. (rso)

bron: HNB

5 na 12 voor de ontbrekende kruispunten Expresweg

De verschillende actiegroepen rond de Expresweg zeggen naar aanleiding van het open stellen van de tunnel aan de Koningin Astridlaan, dat het eigenlijk al te laat is, om de rest van de xeg aan te pakken: "Het is 5 na 12 voor de ontbrekende kruispunten van de Expresweg," zegt Geert Demeyere namens Expresweg Veiliger en de Fietsersbond Brugge.

Het Bloemendaelecomité, Groen vzw, Expresweg Veiliger, de Fietsersbond, de verantwoordelijken van de school de Lisblomme en de mensen uit de basisgemeenschappen zijn tevreden dat vrijdag de ondertunnelingwerken op de drukste gewestweg van Vlaanderen aan de Koningin Astridlaan en de Witte Molenstraat af is.

Maar...

"Het openstellen van de nieuwe tunnel onder de Koningin Astridlaan is daarom ongetwijfeld een zeer belangrijke stap in de goede richting, maar voor een volledige optimalisatie van de N31 is het eigenlijk al te laat, zeker ans het werkritme niet ernstig wordt versneld. De verkeersproblemen van Brugge tot Zeebrugge worden dan ook dag na dag groter, waardoor een integrale en snelle aanpak van de N31 zich opdringt," zegt Demeyere. "De plannen voor de aanpak van de kruispunten met de Charteuseweg, Koning Albertlaan, Tilleghemstraat en Bevrijdingslaan moeten veel sneller dan nu gepland is gerealiseerd worden, want de Brugse regio dreigt stilletjes aan een totaal verkeersinfarct tegemoet te gaan."

Scholen wachten

"Is het een stille hint dat de tunnel ingewandeld wordt door leerlingen van Sint-Lodewijkscollege van de Doornstraat en de Zandstraat?" vraagt Andries Neirynck van het Bloemendalecomité. "Deze en tal van andere scholen wachten immers al jaren op een oplossing voor de opwaardering van de voetgangerstunnel van de Diksmuidse Heirweg tot een fietsers- en voetgangerstunnel, zoals er momenteel één aan de Witte Molenstraat gerealiseerd wordt, en een passerelle aan de Zandstraat over de te realiseren open sleuf vanaf de Legeweg, zoals voorgesteld enkele jaren geleden door de Vlaamse Regering. De bevolking kreeg hierover een schitterende folder en velen vragen zich af of deze plannen ooit gerealiseerd zullen worden!"

Open sleuf mogelijk

"Dat de open sleuf mogelijk is werd onlangs nog bewezen bij het voorstellen van de plannen van de AX tussen de Blauwe Toren en Westkapelle, waar er ter hoogte van Westkapelle gekozen wordt voor een open sleuf en een tunnel omwille van de leefbaarheid en het leefmilieu van deze gemeente. Als dit mogelijk is in Knokke dan moet dit in Brugge zeker gerealiseerd worden, met minder kunnen wij niet tevreden zijn!" vindt Neirynck.

Lissewege

En ook in Lissewege is er voor de leefbaarheid, het leefmilieu en de verkeersveiligheid een duurzame oplossing nodig in de vorm van een open sleuf of een tunnel. "De situatie is hier bijna uitzichtloos geworden is, zoals uitgebreid in de pers aan bod kwam de laatste weken. Een grondige oplossing moet hier op korte termijn gerealiseerd worden", eist Georges De Smet, directer van basischool de Lisblomme.

Zeebrugge ontsluiten

Ten slotte moet de Vlaamse Regering het wegverkeer ontlasten met realistische verkeersmodi zoals de kustvaart, het prefinancieren van het spoor met de beloofde investeringen van Zeebrugge tot Gent, en de optimalisatie van het bestaande kanaal Oostende-Gent met onder meer het snel realiseren van de nieuwe brug van Steenbrugge en het invoeren van nachtvaart op de Brugse ringvaart om de fileproblematiek aan de historische poorten van Brugge op te lossen. Liever snel in realistische verkeersmodi investeren dan in de financiële krater van Seine Schelde West te springen, vinden de actiegroepen, die uitkijken naar de aanpak van Minister Crevits bij een snelle, duurzame en volledige aanpak van de expresweg, in de volksmond "het dodenlint" genoemd.

(FN-Meegedeeld-GD)


bron: Stadsomroep

Expresweg: tunnel onder de Koningin Astridlaan is af

Op 17.00 uur is de tunnel van de expresweg onder de Koningin Astridlaan officieel geopend. Minister Hilde Crevits en Burgemeester Patrick Moenaert stelden de realisatie voor, nadat de tunnel eerst werd ingelopen door schoolkinderen. Ondertussen kan ook het verkeer door de tunnel.

De tunnel is een belangrijke stap in een hele reeks werkzaamheden die aan de expresweg worden uitgevoerd om de haven van Zeebrugge beter te kunnen ontsluiten en de weg vooral veiliger te maken.

(FN-Op Locatie)

bron: Stadsomroep

-------

Huppa. Laat de andere tunnels nu maar snel volgen :)

Tunnel onder Astridlaan geopend
Nog dit jaar studie doortocht Expresweg in Lissewege

BRUGGE - De nieuwe tunnel van de Expresweg N31 onder de Koningin Astridlaan is sinds gisteren open voor het verkeer. 'Daarmee is het gevaarlijkste kruispunt van West-Vlaanderen aangepakt', zegt minister Hilde Crevits (CD&V).


Vele tientallen leerlingen van het Sint-Lodewijkscollege hadden de eer om gisteren als eersten door de nieuwe tunnel van de Expresweg N31 onder het kruispunt met de Koningin Astridlaan te wandelen. De tunnel, waar een kleine twee jaar aan gewerkt is en die 18 miljoen euro heeft gekost, moet de verkeersstroom richting haven van Zeebrugge vlotter doen verlopen.

'En nu is ook het gevaarlijkste kruispunt van de provincie aangepakt', zegt Vlaams minister van Openbare Werken Hilde Crevits.

Nu de ondergrondse passage klaar is, beginnen de werkzaamheden om bovenop de tunnel een rotonde aan te leggen. Die werken moeten in oktober klaar zijn.

De Brugse burgemeester Patrick Moenaert (CD&V) noemde het 'de eerste stap in een veel groter proces'. 'Ik dring aan op de spoedige herinrichting van de andere gevaarlijke kruispunten: de Chartreuseweg, de Koning Albert I-laan, de Legeweg en de Bevrijdingslaan. En ook voor de doortocht door Lissewege is nog veel werk voor de boeg.'

Crevits beloofde dat ze nog dit jaar geld zal vrijmaken voor een ontwerp- en inrichtingsstudie over de doortocht van de Expresweg door Lissewege. Er ligt een voorstel klaar voor een tunnel die onder de bebouwde kom van Lissewege loopt, maar dat moet nog verder bestudeerd worden.

'Voor het kruispunt met de Chartreuseweg is in 4,4miljoen euro voorzien', zegt Crevits. 'Er komt een brug over de N31 en ook een ongelijkgrondse overgang voor fietsers. Begin maart wordt het bouwvergunningsdossier overgemaakt. Alleen de afbakening van het regionaal stedelijk gebied Brugge zorgt daar nog voor wat vertraging. Maar het streefdoel voor de Chartreuseweg blijft najaar 2009.'

Een dag voor de opening van de nieuwe tunnel gisteren hadden heel wat actiegroepen nog gepleit om de Expresweg tussen de Koningin Astridlaan en de Legeweg volledig in te sleuven. Dat betekent dat de weg op een lager niveau in een soort open tunnel zou lopen, maar dat voorstel noemt Crevits 'niet realistisch'.

'Ik hoop dat de actiegroepen wel inzien dat we enorme inspanningen leveren om alle kruispunten veiliger te maken', zegt Crevits. 'Ik zal ervoor blijven ijveren dat deze weg grondig wordt aangepakt.'


bron: HNB

Bouw fietsers- en voetgangersbrug over Expresweg aan Blankenbergse Dijk

Onder normale omstandigheden start op maandag 17 maart 2008 de bouw van een fietsers- en voetgangersbrug over Expresweg de N31, ter hoogte van de Blankenbergse Dijk en de Spreeuwenstraat.

De brug zal Sint-Pieters en het recreatiegebied Sint-Pietersplas op een veilige en comfortabele manier verbinden met het poldergebied en de kust. De klus is toevertrouwd aan Van Britsom & Verheye nv uit Oostkamp. Zonder onvoorziene omstandigheden zou de brug moeten kunnen "ingereden" worden in september 2008.

Fasering en verkeersverloop

De werkzaamheden zullen in 3 grote fasen uitgevoerd waarvan de timing - onder voorbehoud - als volgt is:

Fase 1 - start op maandag 17 maart

Voorbereidende werkzaamheden en het plaatsen van de brugpijlers.
De Spreeuwenweg en de Blankenbergse Dijk worden afgesloten tegenaan de N31. (Beide straten zijn nu al doodlopend).
Er zal geen hinder zijn op de N31 (Expresweg). Er zal een werfinrichting tegenaan de N31.

Fase 2 - vanaf midden april tot eind augustus

In deze periode worden de werkzaamheden uitgevoerd voor het plaatsen van de middenpijler. De linker rijstrook van de N31 wordt in deze fase in beide rijrichtingen afgesloten.

Op de plaats van de werkzaamheden blijven twee versmalde rijstroken ter beschikking. De huidige pechstrook zal als rijweg gebruikt worden.

Fase 3 - voorzien voor midden juli 2008

Het plaatsen van de brug. Hiervoor is een volledige onderbreking van de N31 tussen Blankenbergse Steenweg en Oostendse Steenweg nodig. Onder normale omstandigheden kan deze klus in één nacht geklaard worden.
Het verkeersverloop tijdens deze fase van de werkzaamheden wordt in een afzonderlijk bericht meegedeeld.

Nog dit :

Bijkomend wordt er naast de N31 ook nog een "by-pass" aangelegd voor uitzonderlijke transporten. De aanleg hiervan veroorzaakt geen onmiddellijke hinder op de N31.

(FN-Meegedeeld-Brugge)

Spijtig dat het zo'n simpel ontwerp is, had nog veel liever een ondergrondse tunnel gezien dan dit ontwerp.

Bwa, voor de oversteek van zo'n fietsroute lijkt een brugje me toch beter. Het lijkt me aangenamer te kunnen fietsen over een brugje dan door een (zoveelste) tunnel.

Brugge heeft er een reitje bij. Toen ik vanmiddag met de bus weer voorbij de werken aan de K. Astridlaan reed stond daar plots een mooie fontein te spuiten. Heel de rechterkant (vooral het fietspad en de parkeerstrook) stond diep onder water, vanaf de werken tot minstens al aan de Xaverianenstraat, mss nog verder. Ook in de tunnel richting kust lag behoorlijk wat water op het wegdek.

Filmpje van het project 'Expressweg'
http://multimedia.brugge.be/informatiedienst/OpeningTunnelExpresweg.wmv

Eerste spadesteek voetgangersbrug over Expresweg

Deze middag heeft burgemeester Patrick Moenaert (CD&V) de eerste spadesteek gegeven, ter voorbereiding van de bouw van een fietsers- en voetgangersbrug over Expresweg de N31, ter hoogte van de Blankenbergse Dijk en de Spreeuwenstraat. Zonder onvoorziene omstandigheden zou de brug moeten kunnen ingereden worden in september 2008.

De brug moet Sint-Pieters en het recreatiegebied Sint-Pietersplas op een veilige en comfortabele manier verbinden met het poldergebied en de kust.

De klus is toevertrouwd aan Van Britsom & Verheye nv uit Oostkamp.

(FN-Meegedeeld-Brugge)

Voetgangersbrug Tillegemstraat krijgt minder-validen lift

BRUGGE, 14/5/2008 - Vlaams minister Hilde Crevits trekt 400.000 euro uit voor de bouw van twee liften, die de "luie" brug aan de Tillegemstraat over de Expressweg toegankelijk moet maken voor rolstoelgebruikers, kinderen in buggy’s, kinderwagens en fietskarren.

Ten Dreve

Bij de voorziene aanleg van de luie brug werd minister Hilde Crevits aangesproken door heel wat omwonenden en de bewoners van dienstencentrum Ten Dreve. De minister erkent de bezorgdheden van de vele minder mobiele mensen in de buurt en gaf opdracht om de brug alsnog ook voor hen toegankelijk te maken.

De expressweg Brugge Zeebrugge vormt immers een barrière tussen de westelijk gelegen wijken van Brugge en het stadscentrum. Vorig jaar al werd de aanleg van een luie fiets- en voetgangersbrug aangekondigd ter hoogte van de Tillegemstraat om de oversteekbaarheid van de weg te verbeteren. Het project wordt nu aangepast. De brug zal door middel van liften ook toegankelijk worden voor personen met een motorische handicap.

(FN-Meegedeeld-HC)

bron: Stadsomroep

Filmpje van het project 'Expressweg'
http://multimedia.brugge.be/informatiedienst/OpeningTunnelExpresweg.wmv

Mooie presentatie maar een weg als de N31 had vanaf het begin gesplitst moeten worden in 2 delen.
Eén als autoweg tot aan de Blauwe Toren en ernaast een parallelweg voor het lokale verkeer.
Het is opnieuw bedroevend te moeten vaststellen dat men doorgaand én lokaal verkeer langs dezelfde as stuurt, echt onbegrijpelijk dit :ohno:

^^ Maar dat is men nu dus van plan. Tot nu toe was de afscheiding doorgaand-parallel verkeer er al van iets voor de Tourhoutse-Steenwegtunnel tot iets voorbij de Gistelse-Steenwegtunnel, en die ventwegen gaat men in zuidelijke richting nu doortrekken tot aan de Wittemolenstraat (en misschien nog verder), en in noordelijke richting tot aan de Legeweg.

De Fauw wil kunstwerk op rotonde Expresweg/Koningin Astridlaan

BRUGGE, 13/6/2008 - Brugs gemeenteraadslid Dirk De Fauw (CD&V) wil dat er op de rotonde boven de Expresweg ter hoogte van de Koningin Astridlaan een kunstwerk komt. "Aan de Koning-Albert I –laan ter hoogte van de rotonde Tillegemstraat en aan de Baron Ruzettelaan op kruispunt Meulestee zijn de voorbije jaren kunstwerken opgericht van respectievelijk Renaat Ramon en Linda Molleman, en dit is voor herhaling vatbaar," vindt De Fauw.

"Momenteel krijgt de rotonde op de Koningin Astridlaan boven de tunnel op de N-31 vaste vorm en gezien de rotonde hoog boven het bestaande wegdek van de expresweg uitsteekt zou een volumineus er op zijn plaats zijn," licht De Fauw toe. "Het kunstwerk zou niet alleen zichtbaar zijn voor wie de Koningin Astridlaan volgt maar ook de bestuurders op de Expressweg N31 zouden het kunstwerk boven de tunnel moeten kunnen zien. Ik meen dat dit een baken, een lichtpunt kan zijn voor alle weggebruikers maar tevens een bijzondere betekenis heeft voor onze Stad die ook oog heeft voor moderne en actuele kunst."

De Fauw hoopt dat in de begroting 2009 centen terug te vinden en rekent op 75.000 euro, gezien de omvang...

Toyo Ito geen optie

Vorig jaar had het stadsbestuur geopperd het paviljoen Toyo Ito, dat sinds Brugge 2002 op de Burg staat, op de rotonde te plaatsen. Het beschermingsbesluit door de Vlaamse regering op vraag van minister Dirk Van Mechelen (Open VLD) maakt die mogelijkheid echter onmogelijk.

(FN-Meegedeeld-DDF)

bron: Stadsomroep

Actiegroepen: niet volgen MER Expressweg een vergissing

BRUGGE, 8/7/2008 - Volgens de verschillende atiegroepen actief rond de expressweg is het niet volgen van het Milieu Effecten Rapport voor de verdere aanpak van de drukste verkeersader in de regio een vergissing. Het Bloemendaelecomité, Groen vzw, Expresweg Veiliger, de Fietsersbond en verschillende basisgemeenschappen dringen aan op "voldoende politieke moed bij Minister Crevits bij de verdere optimalisatie van de drukste gewestweg van Vlaanderen." De voorbije weken bleek, o.a. bij de ongevallen aan de Chartreuseweg en de Legeweg, nog eens pijnlijk hoe gevaarlijk de N31 is.

Eerstdaags wordt de studie voor de aanpak van het kruispunt van de N31 met de Legeweg, beter gekend als het kruispunt aan het penitentiair complex, en het kruispunt met de Bevrijdingslaan, ter hoogte van het Waggelwater, aanbesteed.

MER volgen

"In het Milieu Effecten Rapport, wordt aanbevolen om vanaf de Legeweg de N31 in een open sleuf te leggen. Deze oplossing is een heel stuk veiliger, dan de golvende beweging om van de ene tunnel in de andere te rijden, wat bij filesituaties voor veel ongevallen kan zorgen. Zoals de plannen er nu uit zien komen er anders 5 tunnels na elkaar," zegt Andries Neirynck van het Bloemendalecomité onbegrijpend. "Bovendien is het een stuk milieuvriendelijker op gebied van uitstoot van CO2, fijn stof, en op gebied van geluidsoverlast."

Zandstraat

"Door de realisatie van de open sleuf wordt ook de mogelijkheid gecreëerd om de overgang aan de Zandstraat, temidden van tal van scholen, na meer dan 20 jaar afgesloten te zijn, weer open te stellen voor de zwakke weggebruikers door het realiseren van een passerelle," zegt Geert Demeyere van de Fietsersbond. "Een gelijkaardige fietsbrug werd de afgelopen dagen gerealiseerd aan het de nieuwe tunnel ter hoogte van de Koningin Astridlaan."

"We dringen er daarom op aan dat bij de studie van het kruispunt met de Legeweg, het eindbeeld volgens de MER-studie, de open sleuf, niet mag gehypothekeerd worden. Bovendien vragen we dringend een opwaardering van de voetgangerstunnel aan de Diksmuidseheirweg tot een gecombineerde voetgangers- en fietserstunnel zoals de nieuwe tunnel aan de Witte Molenstraat," vult Andries Neirynck aan.

Het tweede kruispunt dat ter studie ligt is de Bevrijdingslaan. Brugge wil in de toekomst een groot deel van het verkeer, dat nu nog via de Koning Albertlaan aankomt, via die hoofdinvalsweg afwikkelen, en daarom dringt een versnelde realisatie van een ongelijkgrondse kruising ter hoogte van het Waggelwater zich op.

Lissewege

"We dringen ten slotte aan dat er voor Lissewege een duurzame oplossing wordt gekozen in de vorm van een ondertunneling," zegt Directeur De Smet van basisschool De Lisblomme. "Wij hopen dat Minister Hilde Crevits, samen met de Brugse coalitie en het Provinciebestuur verder werk zal maken van de totale beveiliging van de N31, en dat hierbij het gemaakte Milieu Effecten Rapport als leidraad ter hand wordt genomen. Het bewijs is alvast geleverd dat een snelle aanpak mogelijk is!"

bron: Stadsomroep

Onderbreking Expresweg voor plaatsing voetgangersbrug

BRUGGE, 15/8/2008 - In de nacht van maandag 18 op dinsdag 19 augustus 2008 wil de aannemer de dwarsliggers voor de fietsers- en voetgangersbrug over de Expresweg plaatsen. De Expresweg moet daarvoor tijdelijk afgesloten worden.

De bouw van de brug over de Expresweg tussen de Blankenbergse Dijk en de Spreeuwenstraat ging begin maart 2008 van start. De brug zal Sint-Pieters en het recreatiegebied Sint-Pietersplas op een veilige en comfortabele manier verbinden met het poldergebied en de kust.

De werkzaamheden vorderen prima. De aanloophellingen zijn grotendeels klaar en de pijlers staan er ook al. Er kan gedacht worden aan het plaatsen van de dwarsliggers. De aannemer plant dit te doen in de nacht van maandag 18 op dinsdag 19 augustus. De Expresweg dient daarbij voor alle verkeer te worden afgesloten. Als alles volgens plan loopt zal dat gebeuren op maandag 18 augustus vanaf 20.00 uur tot uiterlijk dinsdag 19 augustus 5.00 uur.

Om het verkeer in goede banen te leiden bedacht de politie de volgende omleggingstrajecten:
- voor het verkeer komende vanuit de richting van de E40: afrit De Haan/Wenduine/Oostendse Steenweg, Oostendse Steenweg richting Brugge, via rotonde Blankenbergse Steenweg en Blankenbergse Steenweg terug richting N31/Zeebrugge
- voor het verkeer komende vanuit de richting Zeebrugge: afrit Blankenberge/Blankenbergse Steenweg, Blankenbergse Steenweg richting Brugge, Sint-Pietersmolenstraat, Oostendse Steenweg richting N31.

De politie neemt bijkomende maatregelen om sluipverkeer te voorkomen. In dit verband mag het verkeer vanaf de Oostendse Steenweg de Sint-Pietersmolenstraat, Tempelhof en Potentestraat niet in. In de Sint-Pietersmolenstraat wil de politie vermijden dat er een omlegging in twee rijrichtingen ontstaat. De drie straten zijn perfect bereikbaar vanaf de Blankenbergse Steenweg.

(FN-Meegedeeld-Brugge)

--------

En wanneer wordt eindelijk de fietsersbrug aan de Tillegemstraat gelegd?

2e voetgangersbrug over expresweg wordt geplaatst

BRUGGE, 19/8/2008 - In de Koningin Astridlaan is er aan weerszijden van de rotonde over de Expresweg een fietsers- en voetgangersbrug voorzien. Een eerste brug werd eind juni geplaatst. De tweede wordt aangevoerd in de nacht van woensdag 20 op donderdag 21 augustus 2008.

De bruggen zijn speciaal bedoeld voor voetgangers en fietsers die de Expresweg willen dwarsen. Dankzij afzonderlijke bruggen zullen ze dat op een veilige manier kunnen doen, zonder de rotonde op te moeten.

Voor de aanvoer van de tweede brug en het opstellen van mobiele kranen, wordt de Expresweg voor alle verkeer afgesloten tussen de Koning Albert I-laan en de Torhoutse Steenweg, en dit vanaf 20 augustus 2008 om 23 uur voor de duur van ongeveer 4 à 5 uren.

Het verkeer op de N31 uit de richting E40 / Sint Michiels / Loppem richting Zeebrugge wordt omgelegd via de Koning Albert I-laan naar de Boeveriepoort, waar de keuze gemaakt kan worden om opnieuw de Expresweg te bereiken via ofwel de Stationslaan en Gistelse Steenweg ofwel via de Ring en Bevrijdingslaan.

Het verkeer op de N31 uit de richting Zeebrugge richting E40/E403 wordt omgelegd via de Torhoutse Steenweg richting Loppem waar de richting van de snelwegen of andere richtingen genomen kan worden. Ook aan de Torhoutse Steenweg zal de oprit naar de N31 richting E40 afgesloten zijn.

De werkzaamheden hebben in principe geen repercussie op de Koningin Astridlaan, die om veiligheidsredenen enkel toegankelijk blijft voor het plaatselijk verkeer.

Het hele gebeuren grijpt plaats onder toezicht en begeleiding van de politie.

(FN-Meegedeeld-Brugge)

Toen het eerste gedeelte werd aangelegd tussen het Zand en de Blauwe Toren kreeg deze weg het nummer A71 (gevonden op een oude kaart van 1972)

Het gedeelte tussen 't Zand en de Blauwe Toren?

Freeswerken Expresweg pas woensdag af

BRUGGE, 29/8/2008 - De frees- en asfalteringswerkzaamheden op de Expresweg, tussen Witte Molenstraat en de Koning Albert 1 laan zullen ten vroegste op woensdagvoormiddag 3 september 2008 beëindigd zijn en pas dan zal het verkeer opnieuw over 2 x 2 rijstroken beschikken. Dat heeft het Brugse stadsbestuur bekend gemaakt.

Verder werken

Daaropvolgend wordt voor het verkeer komende uit de richting E40 en rijdende richting Torhoutse Steenweg de bestaande afrit Torhoutse Steenweg afgesloten voor het verder afwerken van de ventweg tot aan de Torhoutse Steenweg.

De Torhoutse Steenweg wordt bereikbaar gemaakt via een voorlopige afrit die zich situeert tussen de Witte Molenstraat en nieuw aangelegde tunnel. Meteen zijn ook de Koningin Astridlaan, Leopold 3 laan en Jan Breydelstadion rechtstreeks bereikbaar vanaf de N31 vanuit de richting Loppem. Als gevolg van de heraanleg van de ventweg van K. Astridlaan tot aan de Torhoutse Steenweg wordt ook de J. Wautersstraat tegenaan de ventweg (aan hotel Mirabel) afgesloten. De J. Wautersstraat blijft bereikbaar tot aan de werf.

Een twee à drietal weken later zal de oprit naar de Expresweg vanaf de Torhoutse Steenweg richting E40 afgesloten worden voor het verkeer. Het verkeer van de Torhoutse Steenweg dat de Expresweg richting E40 wenst op te rijden, zal gebruik moeten maken van de Torhoutse Steenweg (rotonde), K. Astridlaan en via nieuw aangelegde rotonde en nieuw aangelegde ventweg (lopend langs winkelcentrum) richting E40/Loppem kunnen rijden. Meteen is ook het winkelcentrum vanaf de ventweg te bereiken en te verlaten (richting E40).

Ook de J. Wautersstraat (deel tussen Torhoutse Steenweg en ventweg) wordt afgesloten tegenaan de Expresweg. De J. Wautersstraat blijft bereikbaar tot aan de werf.

Nog dit

Tegen 1 september 2008 zal de rotonde incluis fiets- en voetgangersoversteken klaar zijn. Tegen 15 september 2008 zal de voetgangers- en fietserstunnel in de Witte Molenstraat opengesteld worden al zal de aansluitende wegenis nog niet volledig afgewerkt zijn.

(FN-Meegedeeld-Brugge)

Het gedeelte tussen 't Zand en de Blauwe Toren?

ja

ja

Wat heeft 't Zand met de Expressweg te maken? Onder 't Zand loopt de R30, en dat is de Ring rond Brugge.
De N31 loopt van de snelweg tot in Zeebrugge en passeert idd de Blauwe Toren.
Ik denk dat je R30 en N31 met mekaar verward hebt?

Toen in 1972 liep de Expressweg van 't Zand naar de Blauwe Toren via het huidige Waggelwater en was er geen sprake van R30 of N31.

^^ Maw, het zuidelijke gedeelte van de N31 kwam er pas als laatst, en de Expresweg liep dus eerst maar tot aan de Bevrijdingslaan?
Het stuk Bevrijdingslaan tussen ongeveer halverwege de huidige Bevrijdingslaan en de Bloedput, en het stuk R30 tussen de Bloedput en 't Zand (Hoefijzerlaan) vormen een voormalige spoorwegbedding, die dan later is aangelegd als "nieuwe wandeling". Het stuk Bevrijdingslaan tussen de huidige N31 en ongeveer halverwege de huidige Bevrijdingslaan moet dan aangelegd zijn als verlengde van de toenmalige N31 ofzo...?

Was er in de jaren '70 ook nog geen ring rond het centrum? Het westelijk gedeelte bestaat volgens mij toch al langer als weg... Enerzijds het gedeelte van de Gulden-Vlieslaan tot aan de komvest, hetwelke volgens mij al een heel eind fungeerde als 19e eeuwse stadsboulevard, en anderzijds het gedeelte dat voorheen dienst deed als spoorwegbedding...

Enfin, als iemand meer weet over hoe dat allemaal in elkaar zat, de geschiedenis van de Brugse wegen enzo, laat maar weten! Ik ben er eigenlijk wel benieuwd naar.

Klopt het bv. dat de K. Albert I-laan tussen Loppem en de Boeveriepoort vroeger de spoorwegbedding van spoorlijn 66 uit Kortrijk was?

^^ Maw, het zuidelijke gedeelte van de N31 kwam er pas als laatst, en de Expresweg liep dus eerst maar tot aan de Bevrijdingslaan?

foto genomen van die betrokken kaart:

http://i52.photobucket.com/albums/g2/De_Snor/DSC06447.jpg



Enfin, als iemand meer weet over hoe dat allemaal in elkaar zat, de geschiedenis van de Brugse wegen enzo, laat maar weten! Ik ben er eigenlijk wel benieuwd naar.

Zou er ook graag meer over weten

Klopt het bv. dat de K. Albert I-laan tussen Loppem en de Boeveriepoort vroeger de spoorwegbedding van spoorlijn 66 uit Kortrijk was?

Correct.

'Vrachtwagens moeten onder de grond'
Minister Crevits kondigt tunnel aan tijdens schoolbezoek

LISSEWEGE - Er komt een studie over de ondertunneling van de N31 in Lissewege. Dat maakte Vlaams minister voor Openbare Werken Hilde Crevits (CD&V) gisteren bekend tijdens haar bezoek aan de basisschool De Lisblomme. 'Ik zoek centjes om de vrachtwagens die hier voorbijscheuren ondergronds te krijgen', beloofde ze aan de 250 leerlingen.


Minister Crevits kwam op de eerste schooldag de heraangelegde schoolomgeving van de Lisblomme in Lissewege officieel openen. Door de ingrepen kunnen de leerlingen nu veiliger naar school. Er werd een breed dubbelrichtingfietspad aangelegd in opvallende rode asfalt. Ook de voetpaden werden aangepast en op het kruispunt zijn er voortaan veilige fiets- en voetgangeroversteekplaatsen. De school ligt vlak naast de N31, de belangrijkste toegangsweg naar de haven van Zeebrugge.

De minister beloofde de leerlingen gisteren dat ze geld zoekt om het drukke vrachtverkeer ondergronds te krijgen. Er komt een studie naar de ondertunneling van de Expresweg in Lissewege. Deze tunnel van 900meter zou starten aan de Canadezenstraat en lopen tot aan de Europastraat. Volgens burgemeester Moenaert zou een tunnel de leefbaarheid van Lissewege sterk ten goede komen. 'De stad is hiervoor al jaren vragende partij.'

Ook directeur Georges De Smet van de Lisblomme noemt de studie een serieuze stap voorwaarts. 'De ingrepen die recent gebeurden, hebben de veiligheid van onze kinderen al serieus verbeterd, maar een tunnel zou het summum zijn. Zo ver zijn we echter nog niet. Het is nog maar een studie. Toch hebben we het gevoel dat de wil er is om iets aan de verkeersproblematiek en de leefbaarheid van Lissewege te doen. Deze studie is meer dan een voorzet, ik zie het als een heel goede assist', omschrijft directeur Georges De Smet.

Van de leerlingen uit de Lisblomme kregen minister Crevits en burgemeester Moenaert gisteren een groene pluim. Na het doorknippen van het lint, werd de vernieuwde schoolomgeving plechtig ingewandeld. De jongens en meisjes, allen uitgerust in een fluohesje, zorgden hierbij voor een feestelijke wolk van zeepbellen.


http://www.nieuwsblad.be/Assets/Images_Upload/2008/09/02/B1_GQS1VQC5M.1+WBSCHOOLCREVITS.jpg
Minister Crevits opent de vernieuwde oversteekplaatsen en belooft te onderzoeken of een tunnel kan worden aangelegd.

bron: HNB

In dat geval had met beter een voetgangers- en fietstunnel aangelegd en die weg ongemoeid gelaten. Had een hoop geld uitgespaard én het was een stuk veiliger voor de kindjes (sorry als'k verkeerd ben).

In dat geval had met beter een voetgangers- en fietstunnel aangelegd en die weg ongemoeid gelaten. Had een hoop geld uitgespaard én het was een stuk veiliger voor de kindjes (sorry als'k verkeerd ben).


Een ondertunneling zie ik ook als beste oplossing hoor, als die E403 omgebouwd wordt tot autosnelweg en er dagelijks zware vrachtwagens voorbij je deur passeren...

Die mensen hun oprit sluit aan op die expressweg/Zeebruggelaan.
En dan moet je nog eens denken dat zo'n weg, pal door het dorp loopt :bash:, en ja OK het komt door uitbreidingen en verkavelingen, dus die mensen hebben geen recht van klagen.

Ruim 21 miljoen euro voor veiligere doorstroming N31 Brugge-Zeebrugge

http://www.rnews.be/images/resized/1194470164414/265_0_KEEP_RATIO_SCALE_CENTER_FFFFFF.jpg

Het Vlaams Gewest investeert op korte termijn nog eens 21 miljoen euro voor het veiliger maken van de Brugse expressweg N31. Tot voor enkele jaren was deze weg de gevaarlijkste van de hele provincie, maar nu wordt het beter. Ook vorig jaar al werden twee belangrijke kruispunten volledig ondertunneld en aangepakt. Vanmorgen zei Vlaams Minister van openbare werken Hilde Crevits in Brugge dat er geld is voor de ondertunneling van de kruispunten met de Chartreuseweg en de Albert I-laan.

De N31 Expressweg tussen de Blauwe Toren en de snelweg naar Kortrijk is de belangrijkste verkeersader rond Brugge. Ten zuiden van de stad kruist de grote weg wel 6 andere grote invalswegen naar Brugge. Al jaren is het de bedoeling om de N31 veilig te maken, maar het werk is nog niet af.

Het grote kruispunt naast het bioscoopcomplex van Kinepolis is niet meer van deze tijd. Ondermeer heel wat zwaar vervoer richting Zeebrugge moet hier dag en nacht voorbij. Volgend jaar start de aanleg van een nieuwe ondertunneling en boven de grond komt er een grote rotonde. Kostprijs 18.5 miljoen euro.

Maar deze werken alleen zullen nog niet volstaan. Er komen nog ingrepen op het kruispunt met de Chartreuseweg en nog later op de kruispunten van de N31 met de Legeweg en de Bevrijdingslaan. Ter hoogte van de Tillegemstraat komt een nieuwe fiets- en wandelbrug. Iets verderop, ter hoogte van Lissewege wordt een tunnel van maar liefst 900 meter gepland, maar het zal nog enkele jaren duren voor die er ligt.

Het zal daar constant omhoog omlaag gaan.
Maar het wordt beter :)

Het zal daar constant omhoog omlaag gaan.
Maar het wordt beter :)
Bij de start van de ronde van Vlaanderen in Brugge kunnen ze onmiddelijk enkele hellingen beklimmen!

^^ Mooi zo!

Ik vind die tunnels ook wel leuk. Voor mij moeten ze daar in de toekomst geen sleuf meer leggen :)

Een grotere (beter leesbare) versie van het plannetje.

http://www.rnews.be/images/resized/1194470164414/614_400_KEEP_RATIO_SCALE_CENTER_FFFFFF

Kris

Expresweg: mooie maar onvolledige voornemens

BRUGGE, 6/11/2008 - Het Bloemendaelecomité, Groen vzw, Expresweg Veiliger, de Fietsersbond, de verantwoordelijken van de school de Lisblomme en de mensen uit de basisgemeenschappen nemen met genoegen kennis van de verdere planning voor de N31 die Minister Crevits vandaag in Brugge kwam voorstellen.

"De beloofde werken aan de kruispunten met de Koning Albert I-laan, Chartreuseweg en Tillegemstraat zijn een enorme stap voorwaarts in de volledige optimalisatie van de N31," zegt Andries Neirynck van het Bloemendalecomité. "En de aanbesteding van de studie voor de kruispunten met de Legeweg en de Bevrijdingslaan geeft goeie hoop dat deze kruispunten ook binnenkort geschrapt kunnen worden van de lijst met zwarte kruispunten."

Open sleuf

Toch doen de actiegroepen enkele suggesties: ze dringen aan dat bij de studie van de kruispunten met de Legeweg en Bevrijdingslaan, het eindbeeld volgens de MER-studie, de open sleuf, ernstig meegenomen zou worden, omwille van de voordelen op gebied van o.a. verkeersveiligheid, geluidsoverlast, fijn stof, en CO2 . Tegelijk biedt dit de mogelijkheid om de fietsrelatie Brugge-Varsenare via de Zandstraat te herstellen via een fietsbrug. Het doortrekken van de geluidschermen vanaf de Torhoutse Steenweg tot voorbij de Legeweg is volgens de actiegroepen een must voor de leefbaarheid van Sint-Andries en Sint-Michiels en in Lissewege vragen ze te kiezen voor een ondertunneling.

"Als actiegroepen hopen wij dat Minister Hilde Crevits, samen met de Brugse coalitie en het Provinciebestuur verder werk zal blijven maken van de totale beveiliging van de N31, en dat de vooropgestelde planning nauwlettend opgevolgd wordt. We wensen hen hier heel veel succes bij en kijken uit naar de spoedige start van de werken," besluit Andries Neirynck namens het Bloemendalecomité.

(ED-Meegedeeld-BC)

bron: Stadsomroep

----------

Actiegroepen N31 zijn blij met investeringen maar blijven bezorgd

Brugge - De actiegroepen rond de Expressweg N31 reageren tevreden over de aankondiging van minister Crevits, dat Vlaanderen 21 miljoen euro investeert in ondertunneling en andere veiligheidsmaatregelen.

Toch dringen ze erop aan dat de studie van de kruispunten met de Legeweg en Bevrijdingslaan wordt meegenomen in de investeringen, het doortrekken van geluiddschermen vanaf de Torhoutse Steenweg, en het omvormen van bestaande fietspaden langs de Expressweg tot dubbelrichtingspaden.

De actiegroepen willen ook niet dat Lissewege het slachtoffer wordt van de toenemende haventrafiek over weg en spoor. Ze vragen daarom ondertunneling.

bron: KW

Veiligere Expresweg kost 18 miljoen
Tunnel en brug aan Koning Albert I-laan en Chartreuseweg

BRUGGE - De Expresweg N31 krijgt een nieuwe tunnel ter hoogte van het kruispunt met de Koning Albert I-laan. Ter hoogte van de Chartreuseweg komt een brug, maar voor die plannen zit het Brugse stadiondossier nog in de weg. 'We maken versneld werk van de onveilige kruispunten', zegt minister Crevits.


Nu de tunnel, de rotonde en de ventwegen aan de Astridlaan stilaan helemaal af zijn, nadert alweer een volgend groot project voor de Expresweg N31, de drukste niet-autosnelweg van België en de belangrijkste toevoerweg naar de haven van Zeebrugge. Ter hoogte van het kruispunt met de Koning Albert I-laan (aan de Kinepolis) zal een tunnel worden gebouwd, met daarboven een grote rotonde met twee rijstroken. Kostprijs: ruim 18 miljoen euro.

'De aanbesteding moet voor het bouwverlof van 2009 plaatsvinden', zegt Vlaams minister van Openbare Werken Hilde Crevits (CD&V). 'Normaal zouden er zich geen problemen mogen stellen met de bouwvergunning.'

Door de nieuwe tunnel wordt alweer een onveilig kruispunt aangepakt op de drukke N31. 'De weg had de reputatie een van de minst veilige wegen van West-Vlaanderen te zijn', zegt Crevits. 'Maar we pakken in versneld tempo de zes heikele kruispunten aan. De kruispunten moeten elkaar telkens opvolgen: de werkzaamheden mogen niet stilvallen.'

Ook voor de Chartreuseweg zijn de plannen klaar: er komt een brug en een fietsovergang over de Expresweg. De kostprijs wordt geraamd op ruim 5 miljoen euro. 'Maar die plannen kunnen nog volledig gewijzigd worden', zegt Crevits. 'Alles hangt af van het Brugse stadiondossier. Als er toch wordt beslist dat het stadion in Loppem komt, moet dat kruispunt volledig anders worden ingericht en zal de kostprijs ook veel hoger zijn. Het is wachten tot de afbakening van het regionaal-stedelijk gebied Brugge wordt goedgekeurd voor we meer duidelijkheid zullen krijgen over dat kruispunt.'

Na die twee kruispunten zijn de Legeweg en de Bevrijdingslaan aan de beurt. Ook daar zal de Expresweg in een tunnel onder de kruispunten lopen. Daarover loopt een studie. Voor de doortocht van de Expresweg door de dorpskern van Lissewege is het de bedoeling om een 900 meter lange tunnel te bouwen om zo het drukke vrachtverkeer ondergronds te brengen. Crevits trekt 1 miljoen euro uit voor een gedetailleerde studie daarover.

'De N31, een economische slagader voor Brugge, is de afgelopen jaren geëvolueerd naar een veiligere weg', zegt burgemeester Patrick Moenaert (CD&V). 'We hebben veel magere jaren gekend, maar ik ben blij dat Vlaanderen van de Expresweg een echte prioriteit heeft gemaakt.'

bron: HNB

De gevangenis omgeving in Sint-Andries moet dringend aangepakt worden daar liggen 3 kruispunten op korte afstand.


Over enkele decennia zullen ze misschien bepaalde delen uitgraven zodat verkeer ondergronds rijdt en er bovengronds een kleine groenvoorziening gerealiseerd kan worden.

De gevangenis omgeving in Sint-Andries moet dringend aangepakt worden daar liggen 3 kruispunten op korte afstand.
Welke drie?

Ventwegen

SINT-ANDRIES/SINT-MICHIELS - Maandag 17november start een aannemer met werken voor de verdere afwerking van de werken langs de N31 Expresweg in Sint-Michiels. De aannemer zal maandag starten met de aanleg van de ventwegen tussen de Koningin Astridlaan en de Wittemolenstraat. De werken moeten klaar zijn tegen het Kerstverlof. Indien dit niet zou lukken wegens de weersomstandigheden, zullen de werken afgerond worden in de loop van januari 2009. (rso)

bron: HNB

Welke drie?

Kruispunt:
Expressweg-Legeweg

En dan misschien een ingreep voor die 2 kruispunten die een verbinding maken met de Bevrijdingslaan.

^^ Die worden sowieso omgebouwd hé...

Al enig idee hoe?

Al enig idee hoe?
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=27680378&postcount=87

Genteleburg officieel ingereden

http://www.stadsomroep.com/images/GentelebrugIngereden.JPG

BRUGGE, 22/11/2008. Deze middag is de Gentelebrug, dat is de nieuwe fietsbrug over de N31 tussen Brugge en Zuienkerke, officieel in gebruik genomen. Minister President Kris Peeters en Burgemeester Patrick Moenaert reden, voorafgegaan door de fietsende fanfare van de Koninklijke Veloclub De Zwaluw uit Eernegem de brug in, daarbij één van de vele hagelbuien van deze middag trotserende.

De Blankenbergse Dijk is in de loop der jaren tweemaal doorsneden. Eerst door de spoorweg en later door de Expresweg. De fietsersbrug over de Expresweg zorgt er voor dat weer langs de eeuwenoude Gentele Dijk naar Blankenberge kan gefietst worden door Zuienkerke. De brug hangt 7 meter boven de expresweg om het hoogste transport naar de haven niet te hinderen.

(FN-Op Locatie)

bron: Stadsomroep

----------

Gentelebrug in gebruik genomen

Brugge - Aan de Blankenbergsedijk in Brugge werd vanmiddag de Gentelebrug in gebruik genomen. Het gaat om een fietsers- en voetgangersbrug die zorgt voor een gemakkelijke verbinding tussen Brugge en Zuienkerke, dit over de N31 Expresweg.

Deze verbinding zal door Westtoer opgenomen worden in het recreatieve fietsnetwerk voor het Brugse ommeland. Intussen werd de bewegwijzering reeds aangebracht, zegt gedeputeerde Dirk De fauw. Met de bouw van de brug is de historische verbinding terug hersteld. De burgemeester van Zuienkerke Henri Cuypers zei dat de realisatie enkel mogelijk was door een samenwerking tussen de Vlaamse regering, het West-Vlaamse provinciebestuur, de stad Brugge en de gemeente Zuienkerke. “Het is immers prachtig om als fietser de Zuienkerkse Polders te doorkruisen. De verbinding zal enkel maar bijdragen tot extra fietstoerisme waarbij wij heel wat troeven hebben met de Uitkerkse Polders en de Meetkerkse Moeren. We zijn ook gelukkig met de realisatie voor onze schoolgaande jongeren die richting Brugge moeten en nu veiliger en rustiger kunnen rijden”, zei de Zuienkerkse burgemeester. De Brugse schepen van toerisme Jean- Marie Bogaert, tevens ook voorzitter van het Brugs Ommeland, zei gelukkig te zijn met de brug. “De brug is zeker niet te stijl zoals aanvankelijk verwacht werd. Dit kan alleen maar het fietstoerisme ten goede komen. Dankzij mijn tussenkomst bij de toenmalige minister Geert Bourgeois hebben wij nog 400.000 euro gekregen uit het kustactieplan”, vertelde de schepen. De Brugse burgemeester Patrick Moenaert noemde de realisatie van de brug een oude droom. “Het was al langer onze droom om de groene verbindingsas tussen Brugge en de Kust weer helemaal in ere te herstellen. De Blankenbergse Dijk is immers één van de oudste polderdijken van Vlaanderen waar het tevens ook bijzonder aangenaam fietsen is. Ik dank Herman Gevaert van het Davidsfonds Sint-Pieters die de bedenker was van de naam voor de brug”, zei de Brugse burgemeester. (SR)

bron: KW

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=27680378&postcount=87


Als ik het goed begrijp komt er aan Kinepolis een soort van kraterrotonde? Waarbij de expresweg zelf 'ondergronds' verloopt?

Als ik het goed begrijp komt er aan Kinepolis een soort van kraterrotonde? Waarbij de expresweg zelf 'ondergronds' verloopt?
Ik denk dat het een beetje zoals bij de K. Astridlaan zal zijn...

Ik heb even snel een plannetje getekend


http://i37.tinypic.com/vfcl1k.jpg

Een beetje naar dit voorbeeld, vanwaar je op de rotonde de expresweg een niveau lager ziet voorbijrijden.

http://img140.imageshack.us/img140/4240/roto16js.jpg
Houthalen-Helchteren

De fietsersbrug kan in dit geval weggelaten worden.



http://assets.rug.be/img_art/site/images/05B0D455-E41F-4B8A-BABC-F3405E7F8E55.jpg
Houthalen-Helchteren
Dit vind ik ook niet mis, misschien voor Lissewege?
Maar wat doe je met die (goederen)treinen die om de 10min. door het dorp van Lissewege donderen?

Gezien er echt sprake is van een tunnel zal het toch eerder iets zijn als bij de Astridlaan hoor. Waarschijnlijk wel nog iets groter dan.

'Hoge geluidsmuren waren te vermijden'

BRUGGE - Andries Neirynck van de actiegroep Bloemendaelecomité, die ijvert voor een veiligere Expresweg N31, reageert ontzet op de klacht van de KHBO over de geluidsmuren langs de weg, die het zicht op de nieuwe campus belemmeren.

'Die hoge muren waren helemaal niet nodig geweest als men maar had gekozen om de Expresweg daar in een open sleuf te leggen: dan ligt de weg over een langer traject een paar meter lager in een soort open tunnel. Dan hadden de geluidsschermen zeker niet zo hoog moeten zijn', zegt Neyrinck. 'Die open sleuf was in het milieu-effectenrapport al als beste oplossing naar voren gekomen. Maar men heeft ervoor gekozen om alleen tunnels aan te leggen aan de kruispunten omdat de sleuf te duur was.'

Het Bloemendaelecomité dringt erop aan om bij de heraanleg van het kruispunt van de N31 met de Legeweg wél voor een open sleuf te kiezen van aan de Gistelse Steenweg tot voorbij de Legeweg. 'Dan kan er ten hoogte van de Zandstraat eindelijk ook een veilige fietsoversteek gerealiseerd worden. Als er weer gekozen wordt voor een tunnel, krijg je op korte afstand een opeenvolging van vijf tunnels. Zo'n jojobeweging is niet goed voor de verkeersveiligheid op de weg, en het is ook de minst goede oplossing op het vlak van fijn stof en CO2-uitstoot.' (tlb)
Het nieuwsblad - 13 december


Hopelijk passen ze die sleuf nog toe op andere delen van de expresweg. Als men dan ooit in de toekomst groene buurten wil realiseren kunnen ze die sleuf overdekken en er een speelpleintje/groene omgeving op realiseren.

Aan de noordelijke tunnelin-/uitgang aan de K. Astridlaan zijn de steunwanden voor een sleuf reeds voorzien, voor moest men ooit...

Aan de noordelijke tunnelin-/uitgang aan de K. Astridlaan zijn de steunwanden voor een sleuf reeds voorzien, voor moest men ooit...

Als dat zo is :banana:

Een plaats waar ze dit zeker en vast ook moeten doen is de kruising met de Zandstraat en evt. doortrekken in een tunnel tot aan de Gistelse Steenweg.

Want die 'instelling' - historisch gebouw - aan de Zandstraat is echt een prachtig gebouw mits een renovatie kan dit samen met een kleine groenzone (huidige expresweg) een mooi beeld opleveren.



Maar als er nu echt iets is die moet ondertunneld worden in Brugge is het wel dat deel van de ring voor het station!
Dit zou zo'n meerwaarde bieden, West-Brugge en de stationsomgeving zullen helemaal naar het centrum toegetrokken worden.
Aangezien je op zo'n tunnel niet kunt je bouwen, is er wel de mogelijkheid tot het aanleggen van een iets rustigere weg en een uitbreiding van het Albert-I-park.


Je scoort direct 2 vliegen in één klap. En Inderdaad het zal daar enkele jaren niet uit te houden zijn van de files, maar wat je nadien zult krijgen zal een zekere verbetering met zich meebrengen.

Want die 'instelling' - historisch gebouw - aan de Zandstraat
De Refuge, asielcentrum ;)



Maar als er nu echt iets is die moet ondertunneld worden in Brugge is het wel dat deel van de ring voor het station!
Dit zou zo'n meerwaarde bieden, West-Brugge en de stationsomgeving zullen helemaal naar het centrum toegetrokken worden.
Zoiets zal inderdaad ooit moeten gebeuren, al snap ik niet hoe de wijk West-Brugge dan meer bij het centrum toegetrokken wordt... Die wijk ligt echt wel ín het centrum en dankzij de ondertunneling van 't Zand is ze door de ring al niet meer zó van de rest van de binnenstad afgescheiden. Die wijk ligt tussen de Smeden- en Boeverievest en de K. Albert I-laan/'t Zand/Hoefijzerlaan. Het station ligt nog een stukje zuidelijker.

De Refuge, asielcentrum ;)



Zoiets zal inderdaad ooit moeten gebeuren, al snap ik niet hoe de wijk West-Brugge dan meer bij het centrum toegetrokken wordt... Die wijk ligt echt wel ín het centrum en dankzij de ondertunneling van 't Zand is ze door de ring al niet meer zó van de rest van de binnenstad afgescheiden. Die wijk ligt tussen de Smeden- en Boeverievest en de K. Albert I-laan/'t Zand/Hoefijzerlaan. Het station ligt nog een stukje zuidelijker.

Die ring vormt wel degelijk een barrière.
Als je bv. in de Oostmeers woont, dan woon je in het centrum. Loop je over het stationsplein dan zit je al buiten het centrum, terwijl de afstand tussen beide locaties nog geen 100m. bedraagt.


Zoals jij zegt ZoT zal het ooit moeten gebeuren, het is daar nu al filerijden. Ik kan me niet voorstellen dat dat nog 20 jaar zo blijft?
Die tunnel zou trouwens slechts 900m. lang zijn. Maar zal behoorlijk diep moeten liggen want daar stroomt o.a. één van de reien.

Stel nu dat ze over een tiental jaar, het verkeer via een tijdelijke weg (langs het Albert-I-Park laten rijden, terwijl er op de huidige ring een sleuf wordt gegraven. Dan zal dit voor enkele maanden/jaren voor fileproblemen zorgen. Het openbaar vervoer moet dan ook telkens voorrang krijgen.

Nadien kunnen er rustige en veilige straten worden aangelegd voor wie het centrum binnen wil en wil verlaten. Tussen de Unesco rotonde en 't Zand zal ook een in- en uitrit moeten komen. Maar sowieso zal die buurt veel rustiger worden en minder verkeer moeten verwerken waardoor het park vergroot kan worden.
West-Brugge is inderdaad al grotendeels verbonden, maar door deze ingreep wordt de hele wijk een deel van het centrum.
Dat zal ook gebeuren met de stationswijk, die dan al aardig wat gebouwen zal tellen + langs de achterzijde zit er ook potentieel in.
Het station zal echt geintegreerd worden in het stadsweefsel waardoor we bijna van Brugge-Centraal zullen mogen spreken.


Steden groeien nu éénmaal.
Sowieso blijft de binnenstad nog altijd wat het nu is. Het zal alleen de omgeving met elkaar gaan verbinden.



Klik hier voor de locatie (http://maps.google.be/maps?hl=nl&ie=UTF8&ll=51.202232,3.216033&spn=0.014171,0.038452&t=h&z=15)

Vanaf het concertgebouw tot het Stationsplein wordt één groot park op internationaal niveau.
Vanaf het Stationsplein kan moderne architectuur ingepland worden.

En om nu even heel ambitieus te doen, die Buiten Katelijnebrug vervangen door een mooi landmark? 21ste eeuw met een pyloon die al van ver buiten Brugge te zien zal zijn?

Die ring vormt wel degelijk een barrière.
Als je bv. in de Oostmeers woont, dan woon je in het centrum. Loop je over het stationsplein dan zit je al buiten het centrum, terwijl de afstand tussen beide locaties nog geen 100m. bedraagt.
Dat komt omdat het station ook buiten het eigenlijke centrum, buiten de vesten, ligt :)
Maar wat heeft de wijk West-Brugge met het station te maken? Het station ligt ten zuiden van die wijk...
Zo'n barrière vormt die ring niet; er zijn genoeg oversteekplaatsen, zéker thv het station.


Die tunnel zou trouwens slechts 900m. lang zijn. Maar zal behoorlijk diep moeten liggen want daar stroomt o.a. één van de reien.
Slechts 900m? Da's wel lang hoor :nuts: Waaronder zie jij die tunnel allemaal lopen misschien? En die 'rei' die jij wellicht bedoelt, is een stuk van de vesten ;)


En om nu even heel ambitieus te doen, die Buiten Katelijnebrug vervangen door een mooi landmark? 21ste eeuw met een pyloon die al van ver buiten Brugge te zien zal zijn?
Al van ver buiten Brugge? Dus op z'n minst zo hoog als een van 'de drie torens'?

Mooie 'plannen' allemaal, kun je anders eens neit op een kaartje tekenen hoe je 't precies ziet met die tunnels? De inritten, uitritten,...

Van de Katelijnbrug zou ik afblijven, of hoogstens renoveren enzo, maar compleet vervangen door iets nieuws, imposants, is niet evident. Vergeet niet, dat dit voor geheel Oost-Brugge de enige echte toegang is naar 't station én West-Brugge, zelfs voor 't binnenstad.

Maar ik ben ook al sowieso lange tijd voorstander van wegwerking van de drukke ring bij 't station en de betere verbinding binnenstad-station. (cf. Leuven). Dit én de achterkant van 't station, gecombineerd met mooie moderne archtitectuur (hoeven echt geen dure, imposante, hoge landmarks te worden, zou de unieke skyline van Brugge een beetje bederven), aangename paden, een goed OV-net én infrastructuur (nieuw busstation),...

^^ Een tunnel onder alle kruispunten aan het station zou vrij ideaal zijn. Veel langer dan die onder 't Zand moet die dan ook niet worden; integendeel. Of een groot, ruim en goed gestructureerd verkeersplein...

Uiteraard stelt zich wel een probleem ivm die tunnel en die vestgracht die daar onder de ring loopt. Die tunnel zou inderdaad behoorlijk diep moeten gaan, en de vraag is of men die helling zou kunnen halen vanaf de Unescorotonde. Dus eigenlijk zou men die rotonde dan ook al moeten gaan ondertunnelen...

Dit is misschien niet echt duidelijk, maar het is op zich zeker mogelijk.
Het deel tussen de Unescorotonde en 't Zand kan in het grasveld gegraven worden tussen de 2 drukke wegen.

Al wat groen is wordt of is park, het lichgroene is de ondergrondse tunnel (bewust veel dikker getekend!) 2x2 en de zwarte lijnen zijn lokale kleine wegen naar of van het centrum.


http://i296.photobucket.com/albums/mm182/Keveve/Plan.jpg

Vertrek begint vanaf de Katelijnebrug, de daling is daar zeker haalbaar.
Die daling gaat gewoon verder maar dan ondergronds. Tegen dat deze die vestgracht bereikt zal hij er zeker onderdoor kunnen, vandaag dan zal men niet meer dalen!
Deze gaat door en zorgt voor een aansluiting op de parking onder 't Zand en komt uiteindelijk terug boven in de Hoefijzerlaan (niet te zien op afbeelding).

(Als het mogelijk zou zijn is het misschien mogelijk om ook aan te sluiten op een ondergrondse parking aan het station, wat ik hier ook al verkondig heb met het ondergronds aanleggen van Interparking).


Bovengronds wordt een deel van de parking langs de Ketsbruggestraat weggenomen, dit wordt een kleine weg voor mensen die de ring willen verlaten.
(Langs de andere zijde gebeurt net hetzelfde, en die weg kan dan ook worden gebruikt in mijn toekomstig plan van de aanleg van het nieuwe busstation).

De lokale wegen liggen bovengronds (zijn veel smaller en veiliger) om de 200m. een zebrapad en langs de rechterzijde een breed fietspad.
Tussen de Unescorotonde en 't Zand komt een in- en uitrit.



Ondergrondse toegelaten snelheid: 70km/h
Bovengrondse snelheid: 50km/h (aan het concertgebouw 30km/h).


Het park wordt nadien terug heraangelegd. Er is zelfs een mogelijkheid om de vestgracht bloot te leggen.
Het park zal niet alleen groter worden, de buurt wordt ook rustiger en een gevaarlijk of soms fileveroorzakend probleem wordt weggewerkt.



De Katelijnebrug
Ik zou niet direct vrezen dat de historische skyline aangetast zou worden, ik denk zelf dat het een meerwaarde zou bieden.
Dit was uiteindelijk ook maar iets om even alles ambitieus aan te pakken, het nadeel bij die brug is dat hij in een bocht ligt en aan de andere zijde enorm naar beneden gaat.
Maar een goeie architect kan al veel hoor. Het kan bv. een soort van halve hangbrug worden waarbij de pyloon een hoogte van 60-80m. heeft, dit is al van een behoorlijk verre afstand te zien. Je kan ze bv. ook een functie geven dat er in de top een restaurant zit waar je dus een enorm uitzicht over Brugge en omstreken zult hebben.


(Maar nu heb ik het over dingen die absoluut nooit mogelijk zouden zijn in België, helaas).




Maar we kunnen beter terug on-topic gaan, of het hele forum loopt terug door elkaar.

Oke, Katelijneburg mag heus wel aangepakt worden, maar 't zou echt totale chaos zijn als die daarom (hetzij gedeeltelijk) lange tijd zou afgesloten zijn voor 't verkeer.



De lokale wegen liggen bovengronds (zijn veel smaller en veiliger) om de 200m. een zebrapad en langs de rechterzijde een breed fietspad.

Als het toch maar 1 rijstrook is in beide richtingen, hou die dan maar elk breed genoeg. Vergeet niet dat er veel zwaar vrachtverkeer niet door de tunnel zal kunnen, die zullen dus bovengronds moeten blijven rijden (vooral voor richting achterkant station). Men kan dit uiteraard deels compenseren door een deftige brug te maken bij Steenbrugge. (De groene naar Oostkamp).

Uit een krantenartikel over de nieuwjaarsreceptie van de CD&V Brugge:

(...)
Verder kondigde Crevits aan dat ze nog voor het bouwverlof de werken wil laten aanbesteden voor de aanpak van het gevaarlijke kruispunt op de Expresweg met de Koning Albert I-laan in de Brugse deelgemeente Sint-Michiels. Voorts zijn haar diensten bezig met de versnelde aanpak van de kruispunten op de Expresweg met de Chartreuseweg waar reeds verscheidene doden vielen en het kruispunt van de Legeweg in Sint-Andries.
(...)

bron: KW

^^

Het hellen en dalen van de expressweg is nu ook niet bepaald veilig. Je krijgt soms situaties waar het verkeer plots van snelheid wijzigt. Als het wat drukker is, kan dit ook gevaarlijk zijn.

En als daar in Sint-Andries de Legeweg en Bevrijdingslaan (2x) aangepakt worden zal dat vrees ik zelfs op bepaalde momenten gevaarlijker worden dan nu.
Misschien kan de expressweg daar over dat stukje Bevrijdingslaan volledig ondertunneld worden?

Waarom zou dat gevaarlijker zijn? De toegelaten maximumsnelheid ligt daar toch maar op 70 km/u en bij druk verkeer gaat het al vaak zo rap niet...

Waarom zou dat gevaarlijker zijn? De toegelaten maximumsnelheid ligt daar toch maar op 70 km/u en bij druk verkeer gaat het al vaak zo rap niet...

Nu is de baan nog recht, maar als je daar telkens op en neer gaat, vrees ik wat voor de veiligheid.
Ik denk dat we het een beetje kunnen vergelijken met de Brusselse tunnels.

Die veiligheid zal wel best meevallen hoor:) Het zal alleszins meer autosnelwegachtig zijn dan zo stadsboulevardachtig, zoals in Brussel.

Voetgangersbrug

SINT-ANDRIES/SINT-MICHIELS - Aan de Tillegemstraat in Sint-Michiels wordt begin maart gestart met werken voor de aanleg van een vier meter hoge voetgangers- en fietsersbrug over de N31, op een hoogte van 5,50meter. Het gaat om werken in opdracht van de Vlaamse overheid, die 1miljoen euro zullen kosten. De werken zullen 110werkdagen duren, tot in de maand september. (rso)

bron: HNB

Aanleg fiets- en voetgangersbrug over Expresweg

http://brugge.be/internet/nl/content/images/nieuwshomepageimage/Zicht_op_brug.jpg

De Vlaamse overheid laat ter hoogte van de Tillegemstraat een fiets- en voetgangersbrug over de Expresweg aanleggen. De werkzaamheden gaan begin maart van start en zullen duren tot in september 2009.

Timing werkzaamheden

De werkzaamheden zijn voor 1 000 000 euro, inclusief BTW, gegund aan de firma Van Laere (algemene bouwwerkzaamheden) en het zusterbedrijf Anmeco (metaalconstructie) die hiervoor een tijdelijke vereniging oprichtten. Die krijgt 110 werkdagen om de brug te plaatsen. Begin maart start de tijdelijke vereniging met de funderingswerkzaamheden. In een eerste fase zullen enkel de funderingszolen op het terrein aangelegd worden.

In de tussenperiode (april - mei) zal de staalconstructie in de werkhuizen van de tijdelijke vereniging vervaardigd worden. Daarna plaatst de aannemer de steunpalen. Vermoedelijk zal de brug vervolgens, eind mei, in stukken via speciale transporten de site zelf bereiken. De brug zal 's nachts geassembleerd worden. Het aanbrengen van de lasnaden zal aansluitend gebeuren. Deze werkzaamheden moeten tegen het bouwverlof beëindigd te zijn.

Kort na het bouwverlof, dus in augustus, zal de tijdelijke vereniging de aansluitende wegenis afwerken.

5,5 meter“luie” hoge brug

De brug zal uit staal bestaan en een leuning hebben met verticale stijlen. De breedte van de brug zal 4 meter bedragen en de ruimte onder de brug voor het verkeer 5,50 meter. Omdat er op de brug brede, lange trappen worden voorzien, zullen fietsers de brug met de fiets aan de hand moeten oversteken. Om dit op een vlotte manier te kunnen doen, wordt er op de brug een geleidingsgreppel of fietsgoot voorzien waarin mensen hun fiets kunnen plaatsen. Aangezien het gemiddeld stijgingspercentage van de brug slechts 3 % bedraagt, zou het oversteken van de brug met de fiets aan de hand heel vlotjes moeten kunnen gebeuren. We spreken in zo’n geval van een “luie” brug.

Verkeershinder

Gedurende zowat de hele duur van de werkzaamheden, wordt ter hoogte van de werkzaamheden de linkerrijstrook op de Expresweg in beide rijrichtingen ingenomen over een afstand van ongeveer 300 meter. Het verkeer verloopt er over twee versmalde rijstroken, op de rechterrijstrook en de parkeerstrook.

De kans bestaat dat tijdens de opbouw van de werf en voor de montage van de brug de N31 Expresweg wordt afgesloten. Dat zou evenwel ’s nachts gebeuren.

Fietsers en voetgangers mogen van in de Tillegemstraat de N31 Expresweg niet meer oversteken, maar kunnen gebruikmaken van de fiets- en voetgangerstunnel in de Witte-Molenstraat.

bron: Stad Brugge

-------

^^ Ik heb al grotere afbeeldingen gezien, maar buiten dit kleintje vind ik niets op het internet...

Hier toch een iets grotere afbeelding al:

http://www.stadsomroep.com/images/DesignBrugTillegemstraat.jpg

Bedankt

Is deze brug eigenlijk nuttig?

Kunnen fietsers dan niet de expressweg oversteken langs de nieuw te bouwen rotonde aan de Koning Albert I laan of Koningin Astridlaan? Er is ook nog een tunnel ter hoogte van de Wittemolenstraat.
Allemaal op zeer korte afstand van elkaar.

^^ Ze lijkt me niet echt overbodig, zeker met de Kinepolis aldaar... Ikzelf ga er waarschijnlijk wel af en toe gebruik van maken, al vind ik het wel erg jammer dat er niet over gefietst zal kunnen worden.

Heraanleg kruispunt Albertlaan / Expresweg stap dichterbij

Brugge, dinsdag , 24/2/2009. Dank zij de goedkeuring in de gemeenteraad van een zogeheten “koepelmodule” met de Vlaamse overheid, is de heraanleg van het kruispunt Koning Albert I Laan / Expresweg N31 met een tunnel en een afzonderlijk uitrit voor Kinepolis een belangrijke stap dichterbij gekomen.

Woord houden

Burgemeester Patrick Moenaert (CD&V) was bijzonder opgetogen dat het akkoord met zijn partijgenote, Vlaams minister Hilde Crevits, rond is, “omdat dat meteen ook aantoont dat zij woord houdt inzake de belofte om elk jaar een belangrijke nieuwe stap te zetten in de volledige heraanleg van de meest moordende weg in West-Vlaanderen.” Overigens sprak de burgemeester meteen nog eens de hoop uit, dat er zo snel mogelijk een oplossing komt rond het voetbalstadiondossier van Club Brugge, “omdat dat ook de weg zou vrijmaken voor de aanpak van het gevaarlijkste kruispunt op de Expresweg , namelijk dat aan de Chartreuseweg.”

(FN-Op Locatie)

bron: Stadsomroep

Legeweg en Albert I-laan deels samen aangepakt

BRUGGE - De werkzaamheden aan de Expresweg zitten in een stroomversnelling. Vanaf volgend jaar wordt er gewerkt aan het kruispunt met de Koning Albert I-laan. Die werkzaamheden zullen overlappen met die aan het kruispunt met de Legeweg.
Na jaren van stilstand zitten de werkzaamheden aan de Expresweg N31, de drukste niet-snelweg van heel België, in een flinke stroomversnelling. De tunnel onder de Astridlaan, die 18 miljoen euro heeft gekost, is al een tijdje klaar. Aan de Tillegemstraat komt een fietsers- en voetgangersbrug over de Expresweg, ter waarde van 1 miljoen euro.

'Het volgende gevaarlijke kruispunt dat wordt aangepakt, is dat met de Koning Albert I-laan', zegt Vlaams minister van Openbare Werken Hilde Crevits (CD&V). 'Daar trekken we 18,15 miljoen euro voor uit. Nog voor de zomer worden die werkzaamheden aanbesteed, daarna kan de aanleg van de tunnel daar beginnen.'

In plaats van het kruispunt komt er een tunnel met twee keer twee rijstroken, met daarboven een grote rotonde en een fietsbrug. 'Er komt een nieuwe rechtstreekse inrit naar het cinemacomplex Kinepolis via een afslagstrook op de afrit van die grote rotonde', zegt de Brugse burgemeester Patrick Moenaert (CD&V).

Ook voor het kruispunt met de Legeweg, ter hoogte van de Brugse gevangenis, staan zeer ingrijpende werken op stapel. 'Ook daar komt een tunnel, die ongeveer identiek is aan de tunnel onder de Astridlaan', zegt Crevits. 'Daarvoor is in het budget voor dit jaar al 8,8 miljoen uitgetrokken. Die werken worden in oktober aanbesteed en kunnen volgend jaar beginnen.'

Dat betekent dus dat de werkzaamheden aan de Legeweg en aan de Koning Albert I-laan ten minste een deel zullen overlappen. 'Dat klopt', klinkt het op het kabinet-Crevits. 'Maar die twee kruispunten liggen niet in de onmiddellijke omgeving van elkaar en er zullen uiteraard op beide plaatsen omleidingen worden aangelegd.'

Pas na al die werkzaamheden wordt het kruispunt met de Chartreuseweg aangepakt. Daarvoor is nu al 5,3 miljoen euro uitgetrokken. Nog later staan de kruispunten met de Bevrijdingslaan en uiteindelijk ook de ondertunneling van de N31 in Lissewege op het programma. (tlb)

bron: HNB

------------

Dit is pas klappen! Wel beetje vreemd dat de tunnel met rotonde aan de Legeweg 9 miljoen minder kost dan aan de K. Astridlaan, terwijl het bijna hetzelfde is...

Dit is pas klappen! Wel beetje vreemd dat de tunnel met rotonde aan de Legeweg 9 miljoen minder kost dan aan de K. Astridlaan, terwijl het bijna hetzelfde is...

Misschien is dat het bedrag dat ze nu al hebben vrijgemaakt voor de werken. De rest komt er later nog bij.

Blijkbaar zullen het overal dezelfde rotondes worden.


Voor de Legeweg en Bevrijdingslaan zou een open sleuf misschien interessanter zijn, net als bij de Chartreuseweg en Koning Albert I Laan?


Hopelijk voorzien ze in dat plan een toekomstige overkapping, wat over enkele jaren interessant kan zijn bij de Koningin Astridlaan, een uitbreiding van parkeerplaatsen, buurtspeelpleintje of sportterrein voor studenten van KHBO misschien?
(Bovenop de snelweg dus)

Hier nog wat afbeeldingen van de brug aan de Tillegemstraat:

http://www.bruggebereikbaar.be/fileadmin/user_upload/kaarten/Tillegemstraat/Zicht_op_brug.jpg

http://www.bruggebereikbaar.be/fileadmin/user_upload/kaarten/Tillegemstraat/Bovenaanzicht.jpg

http://www.bruggebereikbaar.be/fileadmin/user_upload/kaarten/Tillegemstraat/Aanzicht.jpg

http://www.bruggebereikbaar.be/fileadmin/user_upload/kaarten/Tillegemstraat/Zicht_op_trap.jpg

^^Gaan ze die "opritten" ook aanpakken? Het lijkt toch zo op de render hé of vergis ik mij?

En toch begrijp ik niet waarom ze er geen fietsersbrug van maken. Op de renders lijkt het alleszins toch alsof er voldoende plaats is om "veilig uit te bollen"?

En toch begrijp ik niet waarom ze er geen fietsersbrug van maken. Op de renders lijkt het alleszins toch alsof er voldoende plaats is om "veilig uit te bollen"?

Tis blijkbaar overal dezelfde miserie met die studieburelen en hun bruggen.
Ze moeten die mannen eens allemaal ne fiets geven, en zo'n brug laten passeren.:bash:

Voor de Legeweg en Bevrijdingslaan zou een open sleuf misschien interessanter zijn, net als bij de Chartreuseweg en Koning Albert I Laan?

Ik denk niet dat een open sleuf aan de Chartreuseweg een goed idee zou zijn. Als je van de wisselaar met de E40 komt zit je al op een viaduct (bij wijze van spreken niveau +1), om ineens te dalen naar een niveau onder maaiveld (niveau -1) op een erg kort stuk.:nuts: Dit zou zeer gevaarlijk kunnen zijn, en in de andere richting zou het een serieuze klim zijn, wat niet ideaal is voor het vele vrachtverkeer. Zelf nu, om aan de lichten te geraken is het al een serieus niveauverschil, om dan op dezelfde afstand nog sterker te dalen.
Beter lijk mij om geleidelijk aan te dalen en de expressweg zelfs over de Chartreuseweg te laten gaan.

De brug die nu op niveau +1 ligt is deze boven de Heidelbergstraat/Steenbrugsestraat (die je in de toekomst nodig zult hebben om het stadion te bereiken).

Ter hoogte van de Chartreuseweg lopen beide wegen terug gelijk met het maaiveld.
Een brug zal waarschijnlijk tot protest leiden van de boer op de hoek van beide wegen, dat neemt niet weg dat het geen goed plan is.

Maar een 600m verderop komt sowieso een tunnel om onder de Koning Albert I laan door te rijden.

Vandaar dat ik op het idee kwam om ook onder de Chartreuseweg door te gaan en dan gewoon op een niveau -1 door te gaan tot net voorbij Kinepolis (dat zou dan een open sleuf van ong. 800m. worden.
Maar ondertussen zijn 2 gevaarlijke kruispunten weggewerkt, zal de boer dat iets liever zien dan een brug naast zijn deur, zal het voor de Overheid een stuk goedkoper zijn.
En voor de bestuurders is het ook veiliger want het aantal heuvels op de expressweg zijn in stijgende lijn. En met deze ingreep kunnen we een tweetal heuvels schrappen.


En op termijn leveren ze ook voordelen op. Stel dat men ooit parkeerruimte tekort komt voor Kinepolis, stadion of winkelcentrum dan kan een eenvoudige overkapping zorgen voor extra parkeerplaatsen.
Voor het KHBO complex is zoiets bij de bouw voorzien. Men heeft nu soms al een tekort aan parkeerplaatsen dus uitbreiding is op zich mogelijk.
Maar ook buurtspeelpleintjes of een sportveldje behoren tot de mogelijkheden.



Bij de gevangenis zijn zo'n dingen ook wel mogelijk, de kruispunten liggen daar nog dichter op elkaar. Je hebt zelfs de mogelijkheid om de spoorwegbrug over de expressweg af te breken in de toekomst.

Weet iemand wanneer het kruispunt met de Blankenbergse Steenweg is weggewerkt? 2001-2002, kan dat? En wanneer is de tunnel onder de Gistelse Steenweg gegraven? Dat moet ergens eind de jaren 80 geweest zijn...

Geen nieuwe brug zolang stadionknoop niet is doorgehakt

De plannen zijn klaar om aan het gevaarlijke kruispunt van de Expresweg N31 met de Chartreuseweg een nieuwe brug aan te leggen. Maar de uitvoering komt er niet omdat er nog geen beslissing is over waar het stadion van Club Brugge komt.

De Vlaamse regering heeft meer dan 5 miljoen euro klaar om eindelijk het kruispunt van de Expresweg met de Chartreuseweg, volgens burgemeester Patrick Moenaert (CD&V) het gevaarlijkste kruispunt op zijn grondgebied, aan te pakken. De plannen liggen klaar, de bouw kan in principe beginnen, maar toch gebeurt er niets. Het Brugse stadiondossier zit ook daar in de weg.

De plaats waar het nieuwe stadion voor Club Brugge moet komen, zit net als de plannen voor de heraanleg van het kruispunt vervat in een veel groter plan dat moet aanduiden wat en waar er in de toekomst nog allemaal mag worden gebouwd in en om Brugge. Dat plan voor het regionaalstedelijk gebied Brugge kan dus niet worden goedgekeurd zolang er geen uitsluitsel is over waar het nieuwe stadion met winkelcentrum dat Club Brugge wil bouwen, moet komen.

'Ik smeek de Vlaamse regering om zo snel mogelijk te beslissen', zei burgemeester Patrick Moenaert (CD&V) dinsdag in de gemeenteraad. 'Ze heeft nu allang alle nodige elementen in handen, dus er moet niet meer nodeloos getreuzeld worden.'

Vlaams minister van Ruimtelijke Ordening Dirk Van Mechelen (Open VLD) reageerde als door een wesp gestoken op Moenaerts woorden. 'We zullen de uitspraken van de burgemeester maar passen in de carnavalstijden', zegt Van Mechelens woordvoerder Philippe Heyvaert. 'De minister treuzelt allerminst, hij is er een absoluut voorstander van om zo snel mogelijk te beslissen. Van Mechelen is de enige binnen de Vlaamse regering die al zijn mening publiek heeft gemaakt: hij vindt het stadion in Loppem ruimtelijk de beste oplossing. Vertragingen zijn er meer gekomen door de verschillende standpunten die Moenaert al heeft ingenomen en die zelfs zijn eigen meerderheid al hebben verrast.'

Het gebakkelei houdt dus maar niet op. Moenaert heeft nu bij Vlaams minister van Openbare Werken Hilde Crevits (CD&V) aangedrongen om eerst een ander kruispunt, dat met de Koning Albert I-laan (ter hoogte van Kinepolis), aan te pakken.

'Zo verliezen we zo weinig mogelijk tijd bij het veiliger maken van de kruispunten op de Expresweg', zegt Crevits. 'Het geld voor het kruispunt met de Chartreuseweg is er inderdaad nochtans ook. Maar je kunt natuurlijk ook niet alles tegelijk doen. Bovendien is het niet alleen het stadiondossier dat de plannen voor dat kruispunt heeft uitgesteld. Ook over het lot van de geplande hoofdkwartierenzone die daar in de buurt zou worden aangelegd, heeft lang onduidelijkheid bestaan.'

Minister Van Mechelen heeft ondertussen bevolen om een plenaire vergadering te beleggen over de afbakening van het regionaalstedelijk gebied en dus ook over het stadiondossier. 'Daar kunnen alle Vlaamse diensten hun laatste bedenkingen formuleren', zegt Heyvaert. 'Daarna kan de regering een beslissing nemen.'

Wanneer die beslissing er komt, wou Heyvaert niet kwijt, al lijkt de planning stilaan bijzonder krap te worden om dat nog voor de Vlaamse verkiezingen te laten gebeuren.

Bron: Het Nieuwsblad

Werken voetgangersbrug Expressweg Tillegemstraat uitgesteld

Brugge, maandag , 30/3/2009. Het brugdeel boven de N31 zal niet net voor, maar onmiddellijk na de bouwvakantie geplaatst worden, vermoedelijk in de week van 17 augustus 2009.

Om de hinder voor de verkeerscirculatie op de N31 en in de Tillegemstraat tot een minimum te beperken acht de aannemer het zinvol om de start van de voorbereidende werken (grond-, wegenis- en funderingswerken) op de bouwplaats zelf te wijzigen van 30 maart naar maandag 4 mei 2009.

De planning ziet er bijgevolg zo uit:
- maandag 4 mei 2009: plaatsen van de signalisatie ter hoogte van het afsluiten van de Tillegemstraat (fase 1)
- vanaf maandag 11 mei 2009: werken van op de pechstrook voor de verbreding van de werfzone
- maandag 25 mei 2009: plaatsen van de signalisatie ter hoogte van de versmalling op de N31 (fase 2)

(FN-Meegedeeld-Brugge)

Twee personen in levensgevaar na verkeersongeval in Brugge
BRUGGE - Op het kruispunt van de Koning Albert I-laan en de Expressweg in Brugge zijn twee Fransen zaterdagavond (4 april) levensgevaarlijk gewond geraakt bij een ongeval. De Franse bestuurder negeerde volgens de eerste vaststellingen het rode licht en werd op het kruispunt gegrepen door een auto die uit de richting van Brugge kwam.

De Franse wagen werd tegen een verkeerslicht en een paal gekatapulteerd. De brandweer moest de twee inzittenden bevrijden. De bestuurder en zijn passagier waren in kritieke toestand. Het verkeer verliep geruime tijd stapvoets. Veel voetbalsupporters die de match van Club Brugge tegen Charleroi volgden, moesten na afloop van de wedstrijd het kruispunt passeren.


Het gevaarlijk kruispunt (http://maps.live.com/default.aspx?v=2&FORM=LMLTCP&cp=shwh46h804v5&style=b&lvl=1&tilt=-90&dir=0&alt=-1000&scene=12214349&phx=0&phy=0&phscl=1&encType=1) ter hoogte van Kinepolis. Binnenkort begint men met de heraanleg (te vergelijken met de situatie iets verderop aan KHBO).

Weer fietsster doodgereden de Expressweg

Zeebrugge, vrijdag , 29/5/2009. Op de Expressweg is ter hoogte van Zwankendamme een 65-jarige fietster dood gereden, toen ze probeerde de weg over te steken. Dat bevestigt de lokale politie.

De vrouw, afkomstig uit Zwankendamme zelf, werd aangereden door een lichte vrachtauto en was op slag dood.

De lichte vrachtauto zou, volgens de eerste aanwijzingen, niet te snel hebben gereden. De chauffeur van de wagen werd in shocktoestand naar het ziekenhuis gebracht.

Verantwoordelijkheid

De Expressweg N-31 is de gevaarlijkste verkeersader in Vlaanderen. Vorig jaar werd op dezelfde plaats nog een motorrijder gedood. Plannen voor een veilig afrittencomplex en fietsbrug over de Expresweg ter hoogte van Zwankendamme liggen al jaren in allerhande studiemappen in Brussel.

bron: Stadsomroep

De Expressweg N-31 is de gevaarlijkste verkeersader in Vlaanderen. Vorig jaar werd op dezelfde plaats nog een motorrijder gedood. Plannen voor een veilig afrittencomplex en fietsbrug over de Expresweg ter hoogte van Zwankendamme liggen al jaren in allerhande studiemappen in Brussel.

Amai, da's ook wel ne steek onder water...

^^ En terecht.

Prachtig uitgedrukt die laatste zin.

imho is de veiligheid met 2XL er ook niet beter op geworden...

Eigenlijk is dat ook weer een vorm van lintbebouwing.

Begin volgend jaar begint men aan de rotonde Koning Albert I Laan - Expressweg.

http://www.bruggebereikbaar.be/fileadmin/user_upload/kaarten/N31/Koning-Albert-I-laan-2_klein_.jpg

http://www.bruggebereikbaar.be/fileadmin/user_upload/kaarten/N31/Koning-Albert-I-laan-1_klein_.jpg


Het volgende kruispunt dat zal aangepakt worden is het kruispunt met de Koning Albert I-laan. Enkele jaren terug werd een beperkte, voorlopige aanpassing uitgevoerd door toevoeging van een bijkomende fase in de lichtenregeling voor links afslaand verkeer. Nu wordt het kruispunt echter volwaardig aangepakt; de ontwerpwerkzaamheden zitten in de laatste rechte lijn.



Ook hier zal de N31 in verdiepte ligging onder het kruispunt aangelegd worden. Op die manier wordt het doorgaande verkeer uit de verkeersafwikkeling op kruispuntniveau gehaald en vervult de N31 zijn functie als primaire I weg.

Op maaiveldniveau wordt een 2-strooksrotonde voorzien voor de uitwisseling van het verkeer tussen de N31 en de Koning Albert I-laan. Ten slotte wordt een ongelijke kruising voorzien voor de fietsers en voetgangers. Om dit te kunnen realiseren is een brug ontworpen. Deze “vorkbrug” zal een verbinding langs de Koning Albert-I laan richting Brugge centrum en richting Loppem hebben, alsook een verbinding langs de N31 richting Sint-Andries. Op die manier worden zowel het cinemacomplex als de nieuwe campus van de KHBO voor de fietser op een veilige manier bereikbaar.



De bouwaanvraag zal in de zomer ingediend kunnen worden. De aanbestedingsdocumenten worden verder afgerond zodat na de zomer de aanbesteding kan georganiseerd worden. Het totale project wordt op 18 miljoen euro geraamd. Uitvoering voorzien in het voorjaar 2010.




Ook de Chartreuseweg en Expressweg zal aangepakt worden.

http://www.bruggebereikbaar.be/fileadmin/user_upload/kaarten/N31/Chartreuseweg1.jpg

http://www.bruggebereikbaar.be/fileadmin/user_upload/kaarten/N31/Chartreuseweg2.jpg

De herinrichting van het kruispunt aan de Chartreuseweg past binnen de aanpak van de meest gevaarlijke punten in de provincie. Het project is voorzien op het budget voor het wegwerken van de gevaarlijke punten van TV3V. De kostprijs wordt geraamd op 5,3 miljoen euro. De werken beogen de realisatie van een ongelijkgrondse kruising door middel van een brug boven de N31 komend van de Chartreuseweg kant Brugge, afbuigend richting E40. Er is een bypass voorzien voor het afslaand verkeer komend van E40/N31 naar Chartreuseweg en Rijselstraat. Er is ook een fietsersbrug over de N31 voorzien die beide delen van de Chartreuseweg met elkaar verbindt. Het ontwerpdossier voor de ongelijkgrondse kruising is klaar. De aanbesteding kan van start gaan na de definitieve goedkeuring van het Ruimtelijk Uitvoeringsplan – Afbakening Regionaalstedelijk Gebied Brugge.

------------------------------------------------------------------------



De aanpassing van de Chartreuseweg en Expressweg lijkt wel enorm ruimteverslindend te zijn.


De Legeweg wordt inderdaad geschat op 8,8 miljoen euro, dat bedrag klopt dus

^^ Ziet er allemaal veelbelovend uit. Merkwaardig is wel dat we dus niet meer van de Chartreuseweg komende van Stokvelde de N31 richting Zeebrugge op zullen kunnen. Dat zal dus via de Albertlaan moeten gebeuren, alwaar de doorstroming dan natuurlijk een pak vlotter zal verlopen dan nu.

De tunnel aan de Legeweg zou zeer gelijkaardig zijn aan die onder de Astridlaan...

http://www.bruggebereikbaar.be/fileadmin/user_upload/kaarten/N31/Koningin_Astridlaan_2.jpg

Weet echter niet of er dan ook van die aparte fiets- en voetgangersbruggen zullen zijn. Het is alleszins een hele verbetering: waar de N31 vroeger prominent aanwezig was, is ze nu, dankzij die tunnels en geluidsschermen, quasi uit het 'dagelijkse leven' van Sint-Michiels verdwenen.

Het kruispunt Legeweg - N31 zal inderdaad ong. iets zijn zoals aan de Koningin Astridlaan. Maar ze kost wel een serieus stuk minder waardoor ik toch twijfel of ze gelijkaardig zal zijn.


Er komt sowieso een tunnel met rotonde, de fietsers zullen goeie en veilige fietspaden krijgen. Maar ik weet niet of het twee fietsersbruggen zullen worden.


(Zou er geen kunstwerk komen op die rotonde aan de Kon. Astridlaan?)


Voor 2010 zou men enkel de Koning Albert I Laan en Legeweg onder handen nemen omdat er anders te veel hinder zou zijn. Die kruising Chartreuseweg lijkt mij niet zo'n grote ingreep en zal misschien eerder voor 2011 zijn.



In Sint-Andries is ook nog de Bevrijdingslaan die over enkele jaren ook gaat heraangelegd worden.

http://www.bruggebereikbaar.be/fileadmin/user_upload/kaarten/N31/Bevrijdingslaan.jpg

Ben toch benieuwd wat dit gaat worden. 1 grote sleuf? Kan dit compacter?

Legeweg

De studiefase met betrekking tot het kruispunt van de N31 met de Legeweg is afgerond en momenteel worden de aanbestedingsdocumenten opgemaakt.

http://www.bruggebereikbaar.be/fileadmin/user_upload/kaarten/N31/N31-Legeweg-01.jpg

Ook op dit kruispunt zal de N31 in verdiepte ligging onder het kruispunt aangelegd worden. Op die manier wordt het doorgaande verkeer uit de verkeersafwikkeling op kruispuntniveau gehaald en vervult de N31 zijn functie als primaire weg, type I.

Bovengronds zal er een tweestrooksrotonde aangelegd worden voor de uitwisseling van het verkeer tussen de N31 en de Legeweg, zonder bypassen. Het verkeer van de N31 zal de de rotonde kunnen bereiken via ventwegen naast de N31.

http://www.bruggebereikbaar.be/fileadmin/user_upload/kaarten/N31/N31-Legeweg-03.jpg

Voor het fietsverkeer zullen er bovengrondse toeleidende dubbelrichtingsfietspaden voorzien worden langs de N31. Op de rotonde zelf worden er dubbelrichtingsoversteken voorzien, met fietsers uit de voorrang (zoals ter hoogte van het recent aangelegde kruispunt N31 - Koningin Astridlaan). Langs de Legeweg -aan weerszijden van de N31- worden toeleidende afgescheiden enkelrichtingsfietspaden voorzien.

http://www.bruggebereikbaar.be/fileadmin/user_upload/kaarten/N31/N31-Legeweg-02.jpg

Het totale project wordt op 10 miljoen euro geraamd en de uitvoering is voorzien in de loop van 2010.

Stond deze week ook in de Tips, niet alleen over kruispunt Legeweg, maar ook over kruispunt Albertlaan.

Albertlaan en Chartreuseweg staan al op de vorige pagina van deze thread. ;)

Albertlaan en Chartreuseweg staan al op de vorige pagina van deze thread. ;)I know, ik zeg alleen maar even dat het ook in de Tips stond ;)

Trouwens, vandaag na een fietstocht naar Sint-Andries teruggekeerd langs KHBO-nieuwe fietsbrug (maar kon er nog niet over)-fietstunnel-Rijselstraat-station-Katelijnepoort(kantoorgebouw)-Julien Saelens. Overal foto's getrokken, ik zal alles zoveel mogelijk in de juiste topics posten.

Fietsbrug:
http://i152.photobucket.com/albums/s175/Chimaera1977/Brugge/PICT0552.jpg

http://i152.photobucket.com/albums/s175/Chimaera1977/Brugge/PICT0555.jpg
De fietstunnel (iets dichter bij de KHBO):
http://i152.photobucket.com/albums/s175/Chimaera1977/Brugge/PICT0557.jpg

Zucht. Een herhaling van de affaire-Lanaken :ohno:
maar dit is natuurlijk een wel héél steile helling op die brug

Zucht. Een herhaling van de affaire-Lanaken :ohno:
maar dit is natuurlijk een wel héél steile helling op die brug
Wat is de affaire-Lanaken?
En die helling is heel steil omdat het een voetgangersbrug is, met trappen, dus in dat opzicht is ze eigenlijk juist helemaal niet steil. Men had het zelfs steeds over een 'luie' brug.

Wat is de affaire-Lanaken?
En die helling is heel steil omdat het een voetgangersbrug is, met trappen, dus in dat opzicht is ze eigenlijk juist helemaal niet steil. Men had het zelfs steeds over een 'luie' brug.

In Lanklaar stond overlaatst ook zo'n "fietsbrug", dus eigenlijk een lange trap met een goot ernaast om je fiets in naar boven te duwen. Daar was echter wel voldoende ruimte om een lang hellend vlak te bouwen zodat men er in feite gewoon over kan fietsen. Hier is die ruimte wat schaars denk ik en niet echt mogelijk om er een échte fietsbrug van te maken.

edit: zie http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=553642&page=2

Ah, dat verklaart. Het ruimteverschil is inderdaad groot. Zo'n fietshelling zou hier nooit lukken, in tegenstelling tot in Lanklaar...

Brug over expresweg aan Tillegemstraat geopend

Brugge, dinsdag , 3/11/2009. Onder de stromende regen is vanavond aan de Tillegemstraat de voetgangers- en fietsersbrug over de Expressweg geopend, door burgemeester Patrick Moenaert (CD&V). De “luie” fiets- en voetgangersbrug moet de oversteekbaarheid van de weg verbeteren om de Godelievewijk en het Tillegembos weer met elkaar te verbinden. De expresweg Brugge-Zeebrugge vormt sinds de aanleg een barrière tussen de Godelievewjjk en het bos en vele bewoners maakten volkomen illegaal gebruik van een oversteek achter Kinepolis. Die de facto ontstane situatie wordt nu op een veilige manier bestendigd.

Vorderingen

Vorige week werd overigens de aanbesteding afgesloten voor de heraanleg van het kruispunt van de Expresweg met de Legeweg, volgende week volgt de aanbesteding van het kruispunt met de Koning Albertlaan en daarna hoopt Moenaert dat snel duidelijkheid kan ontstaan over de aanpak van het gevaarlijkste kruispunt aan de Chartreuseweg.

Aanpassing

Binnenkort zal de brug overigens ook door middel van liften ook toegankelijk worden voor personen met een motorische handicap. Dat zal de brug ook bruikbaar maken voor de vele bewoners van “Ter Dreve” en andere rolstoelgebruikers, kinderen in buggy’s, kinderwagens en fietskarren.

bron: Stadsomroep

--------

Twee kruispunten Expresweg worden samen heraangelegd

BRUGGE - De voetgangers- en fietsersbrug over de Expresweg N31 aan de Tillegemstraat is klaar. In mei volgend jaar begint het grote werk: dan worden de kruispunten aan de Legeweg en de Koning Albert I-laan tegelijkertijd heraangelegd.
De Expresweg N31 heeft er een veilige oversteekplaats voor fietsers en voetgangers bij. Ter hoogte van de Tillegemstraat ligt nu een 'luie brug', dat is een brug met brede trappen en een lage hellingsgraad. Fietsers die hier willen oversteken, moeten afstappen en hun fiets aan de hand meetrekken in een speciale goot. 'Het is belangrijk dat deze brug er ligt, want vroeger staken hier veel mensen zomaar de Expresweg over met hun fiets, en dat was razend gevaarlijk', zegt burgemeester Patrick Moenaert (CD&V).

De brug heeft alles samen tussen 1 en 1,5miljoen euro gekost. Maar daar komt nog een fiks bedrag bij als ook de lift moet worden geïnstalleerd die rolstoelpatiënten of mensen met een buggy naar de overkant moet helpen. 'Die lift wordt volgend jaar aangelegd en ze zal 550.000euro kosten', zegt Moenaert.

Volgend jaar in mei beginnen echt grote werkzaamheden op de N31. Het kruispunt met de Legeweg (ter hoogte van de gevangenis) wordt dan heraangelegd. 'En tezelfdertijd beginnen we ook al aan het kruispunt met de Koning Albert I-laan, ter hoogte van Kinepolis', zegt Jozef Vanhoutte van het Agentschap Wegen en Verkeer. 'Op het kruispunt aan Kinepolis komt een tunnel met een grote rotonde erboven voor het autoverkeer. Daarboven komt een fietsersbrug die de bioscoop en de nabijgelegen campus van de KHBO beter bereikbaar moet maken met de fiets.'

Aan de Legeweg wordt ook een tunnel met daarbovenop een rotonde aangelegd. De werkzaamheden, die samen 30miljoen euro zullen kosten, zullen twee en een half jaar duren. 'We vrezen geen extreme verkeershinder', zegt Vanhoutte.

bron: HNB

De brug heeft alles samen tussen 1 en 1,5miljoen euro gekost. Maar daar komt nog een fiks bedrag bij als ook de lift moet worden geïnstalleerd die rolstoelpatiënten of mensen met een buggy naar de overkant moet helpen. 'Die lift wordt volgend jaar aangelegd en ze zal 550.000euro kosten', zegt Moenaert.
Wat zou het duurst zijn? Dergelijke lift of een brug met een luxueus la(n)ge hellingsgraad?

Dat zijn dus 5 tunnels op een afstand van 3,5 km. :nuts:

Dat zijn dus 5 tunnels op een afstand van 3,5 km. :nuts:

Beter 1 lange sleuf van gemaakt.

Beter 1 lange sleuf van gemaakt.
Het is nooit de bedoeling geweest om over heel die lengte een sleuf te maken, maar wel vanaf de Astridlaan tot aan de Legeweg. Aan de tunneluitgang aan de Astridlaan zijn richting kust de aanzetten van de sleufwanden al klaargestoken, voor moest men er ooit graten in zien een sleuf verder uit te graven. En er als er geld is natuurlijk.

Maar mij deren ze niet, die tunnels.

Tunnel onder Gistelsesteenweg maand gesloten voor dringende herstellingswerkzaamheden

BRUGGE - Volgende week gaat de tunnel onder de Gistelsesteenweg dicht voor dringende herstellingen aan het wegdek. De werken duren tot 18 december duren.
Omwille van de voorbereidende werkzaamheden gaat de parallelweg van de N31 richting Zeebrugge aan de Torhoutse Steenweg al op maandag 9 november dicht. Ook de afrit Gistelse Steenweg op de N31 richting Zeebrugge wordt dan afgesloten.

Op 10 november om 21 uur wordt de N31 onder de Gistelse Steenweg definitief afgesloten. Vanaf dan zal alle verkeer op de N31 bovengronds gaan en de Gistelse Steenweg dwarsen via aangepaste verkeerslichten. Vooral tijdens de spits en op wedstrijddagen van Club of Cercle zou deze regeling wel eens voor extra fileleed kunnen veroorzaken.

Om het verkeer niet nog meer te hinderen, wordt op het kruispunt van de Gistelse Steenweg met de parallelwegen van de N31 een verbod ingevoerd om links af te slaan. Het verkeer naar die richtingen en naar de winkels op dat deel van de Gistelse Steenweg wordt omgeleid via de Torhoutse Steenweg naar de rotonde aan de Koning Leopold III-laan, en zo via de Koning Leopold III-laan naar de Gistelse Steenweg.

Axel Ronse van Unizo West-Vlaanderen vergelijkt de situatie met de werkzaamheden voor de ondertunneling van de Koningin Astridlaan.

‘De hinder voor het doorgaand verkeer op de expresweg was toen minder ernstig dan we gevreesd hadden. Hopelijk zal ook nu weer alles vlot verlopen.'

Bij apotheek De Pauw vonden ze gisteren pas de mededeling in de bus.

‘Een wegomlegging zorgt nochtans altijd voor verkeershinder. Al het verkeer van de Torhoutsesteenweg zal nu via de Koning Leopold III-laan hierheen worden geleid.'

Axel Ronse van Unizo vindt het betreurenswaardig dat de handelaars in de buurt zo laat geïnformeerd werden. ‘Met het initiatief ‘Brugge Bereikbaar' zijn daar nochtans grote inspanningen voor gedaan. De prioriteit is nu alleszins dat er een goede bewegwijzering komt voor de handelszaken.'

bron: HNB

Dat zijn dus 5 tunnels op een afstand van 3,5 km. :nuts:

Het is idd bijna een achtbaan :banana:

Op de kleine ring van Brussel is het minstens zo erg zeker?

^^ goeie referentie, dat IS een achtbaan :)

Twee jaar werken aan kruispunten Expresweg
Heraanleg Legeweg en Koning Albert I-laan volgende zomer van start

BRUGGE - In de zomer van volgend jaar gaan grote werkzaamheden van start aan de kruispunten van de Expresweg met de Koning Albert I-laan en met de Legeweg. De totale kostprijs is meer dan 30 miljoen euro.

Vanaf de zomer van volgend jaar worden de duizenden automobilisten en vrachtwagenchauffeurs die elke dag op de Expresweg N31 rijden, weer geconfronteerd met grootschalige werkzaamheden.

Vlaams minister van Openbare Werken Hilde Crevits (CD&V) trekt 23 miljoen euro uit om het kruispunt van die N31 met de Koning Albert I-laan heraan te leggen.

‘Het gaat om het kruispunt ter hoogte van het bioscoopcomplex Kinepolis. Het staat op de ‘zwarte' lijst van de gevaarlijkste punten in Vlaanderen', zegt Crevits. ‘Er komt een tunnel onder het kruispunt voor het doorgaande verkeer. Boven de tunnel komt een grote rotonde. De voorbereidingen van de werken beginnen in mei volgend jaar, maar de echte werkzaamheden gaan van start na het bouwverlof.'

Het meest opvallende aan de werken is de grote fietsersbrug die boven de rotonde zal uittorenen. ‘Wie vanuit Loppem komt en langs de Koning Albert I-laan de fietsersbrug oprijdt, zal bovenop de brug kunnen kiezen: ofwel afslaan naar het dubbelrichtingsfietspad dat al langs de N31 ligt richting de campus van de KHBO, ofwel rechtdoor rijden richting het centrum van de stad.'

De werkzaamheden aan het kruispunt zullen minstens twee jaar duren.

‘Terzelfdertijd beginnen we ook aan het kruispunt van de N31 met de Legeweg', zegt Crevits. ‘Ook daar wordt een tunnel onder het kruispunt aangelegd en komt daar bovenop een rotonde.'

Dat project kost 10 miljoen euro. Er zal ongeveer anderhalf tot twee jaar aan gewerkt worden.

Door twee kruispunten tegelijkertijd aan te pakken, dreigt het verkeer flink gehinderd te worden op de N31, een van de drukste wegen van heel Vlaanderen. ‘De werkzaamheden zullen in deelfases uitgevoerd worden, zodat automobilisten altijd op twee rijstroken kunnen blijven rijden. Ook het verkeer van de E40 naar het centrum van de stad en omgekeerd moet mogelijk blijven', zegt Crevits. ‘Bovendien liggen de kruispunten op vier kilometer van elkaar. We verwachten dus geen extreme hinder.'

Met de nieuwe investering van 33 miljoen euro worden opnieuw twee gevaarlijke kruispunten langs de Expresweg aangepakt. ‘We zetten een grote stap voorwaarts om de N31 om te vormen tot een veilige verbindingsweg die de stad en de haven vlotter bereikbaar maakt', zegt Crevits.

Toch is het werk langs de Expresweg nog lang niet klaar. Ook de kruispunten aan de Bevrijdingslaan en aan de Chartreuseweg (net na de afrit van de E40) moeten nog heraangelegd worden. Daarna komt nog de doortocht van de weg langs Zwankendamme en de doortocht door Lissewege aan de beurt.

bron: HNB

Heraanleg kruispunt Legeweg komt stap dichterbij

BRUGGE - Het Brugse schepencollege keurt vandaag in principe de plannen goed van het Agentschap Wegen en Verkeer om het kruispunt van de Expresweg N31 met de Legeweg heraan te leggen. Er zal twee jaar aan gewerkt worden.
Het Brugse schepencollege keurt vandaag normaal gezien de plannen goed voor de herinrichting van de N31 met de Legeweg (ter hoogte van de gevangenis) in Brugge. Als ook de Brugse gemeenteraad volgende maand dan nog haar zegen geeft, kunnen de werken snel starten.

‘Op het kruispunt komt een tunnel, met daarbovenop een rotonde met op- en afritten voor het verkeer van en naar de Legeweg', zegt de Brugse schepen van Ruimtelijke Ordening Mercedes Van Volcem (Open VLD). ‘Ook de stukken van de Legeweg die op het kruispunt aansluiten, worden over een afstand van ongeveer 150 meter heraangelegd. Aan weerszijden van de N31 worden dubbelrichtingsfietspaden aangelegd.'

De werkzaamheden zullen volgens Vlaams minister van Openbare Werken Hilde Crevits (CD&V) ongeveer anderhalf tot twee jaar duren. Het prijskaartje van het nieuwe kruispunt bedraagt 10 miljoen euro.

De N31 is de drukst bereden niet-autosnelweg van ons land. De herinrichting van het kruispunt met de Legeweg is een volgende stap in het plan om de Expresweg ter hoogte van alle kruispunten te ondertunnelen. Tegelijkertijd met de werkzaamheden aan de Legeweg zal ook het kruispunt met de Koning Albert I-laan, een paar kilometer verderop, worden heraangelegd. Die werken, die ook anderhalf tot twee jaar zullen duren, zullen 23 miljoen euro kosten.

Tijdens de werken zal het verkeer over twee keer twee (versmalde) rijstroken kunnen blijven passeren.

bron: HNB

Heraanleg kruispunten Expresweg kan beginnen

BRUGGE - De herinrichting van de kruispunten van de Expresweg met de Koning Albert I-laan (ter hoogte van Kinepolis) en met de Legeweg (ter hoogte van de gevangenis) kan beginnen. De twee kruispunten worden vanaf dit najaar tegelijkertijd heraangelegd.

‘Op beide plaatsen komt er een tunnel, met daarboven een rotonde', zegt de Brugse schepen van Ruimtelijke Ordening Mercedes Van Volcem (Open VLD). ‘Dat is veiliger dan de huidige kruispunten met verkeerslichten, en het zorgt ook voor een vlottere doorstroming van het verkeer.'

De werkzaamheden zullen twee jaar duren en kosten alles samen meer dan 30 miljoen euro.

‘Het kruispunt met de Koning Albert I-laan krijgt ook een hoge fiets- en voetgangersbrug, die over de rotonde zal lopen', zegt Van Volcem. ‘Maar die wordt pas gebouwd eens de werken aan de tunnel klaar zijn.'

bron: HNB

Kluifrotonde Expresweg / Oostendse Steenweg nog dit jaar

Brugge, vrijdag , 7/5/2010. Eind dit jaar nog plant Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare werken Hilde Crevits de aanleg van een kluifrotonde op het kruispunt van de op- en afritten van de N31 Expresweg met de Oostendse Steenweg weg in Sint-Pieters.

Het college van burgemeester en schepenen van Brugge heeft vandaag de bouwaanvraag met een gunstig advies doorgestuurd naar de afdeling Ruimte en Erfgoed en dus ligt de weg vrijwel open...

In St.-Pieters komt een "kluifrotonde" op de Oostendsesteenweg net onder de brug van de Expresweg. Die rotonde moet zorgen voor een betere aansluiting van de op- en afritten van de Expresweg N31 met de Oostendsesteenweg N9, waar de verkeerssituatie momenteel eerder moeizaam verloopt. Het is er vaak problematisch om de Oostendsesteenweg over te steken. De op- en afritten van de Expresweg liggen dicht bij elkaar. Op de linkse voorsorteerstroken is er dikwijls een capaciteitsprobleem. Al het verkeer zal op de kluifrotonde aansluiten. Dat van de Oostendsesteenweg, dat van de op- en afritten met de Expresweg en dat van de parallelle ventwegen. De kluifrotonde functioneert als één grote rotonde. Ze ordent de verkeersafwikkeling, is goed leesbaar en maakt vlot en veilig verkeer mogelijk. Linksafslaande bewegingen zijn uitgesloten.

Oplossing

Een kluifrotonde is een complex van twee rotondes dicht bij elkaar die met elkaar worden verbonden. Vanuit de lucht bekeken ziet de constructie er effectief uit als een kluifbeen. In Kortrijk is er ook al een dergelijke rotonde aangelegd.

Fietsers

Brugge zou Brugge niet zijn zonder speciale maatregelen voor de fietsers: de Oostendsesteenweg krijgt een vrijliggend breed tweerichtingsfietspad aan de noordkant van de weg. Het zal twee bestaande tweerichtingsfietspaden met elkaar verbinden, dat ter hoogte van de Sint-Pietersmolenstraat en dat aan de afslag naar Wenduine. Aan de op- en afritten van de Expresweg zal het fietspad afbuigen. De autobestuurders zullen er de fietsers beter kunnen zien. Op de rotonde zal het autoverkeer vertragen en dit zal de veiligheid van de fietsers ten goede komen.’

Kruispunt Sint-Pietersmolenstraat

Samen met de werken aan de nieuwe kluifrotonde wordt ook het kruispunt van de Oostendsesteenweg met de Sint-Pietersmolenstraat aangepakt. Het kruispunt wordt heringericht en ook hier zullen deze werken ten goede komen van de verkeersveiligheid van alle weggebruikers, voetgangers, fietsers en automobilisten.

Volgens minister Hilde Crevits zal "deze zomer de aanbesteding van de werkengebeuren en kan de eigenlijke uitvoering eind dit jaar starten. De werken kosten anderhalf miljoen euro. De stad Brugge komt tussenbeide voor 170.000 euro. De werken zullen 240 werkdagen duren."

bron: Stadsomroep

Tunnels Expresweg krijgen een poetsbeurt

Brugge, dinsdag , 18/5/2010. De Vlaamse overheid gaf de nv Verhelle uit Tielt de opdracht om de tunnels langs de Expresweg te reinigen. Op vrijdag 21 mei wordt de voetgangerstunnel in de Diksmuidse Heerweg gepoetst. De tunnel is afgesloten van 8.30 uur tot ten laatste 15.30 uur.

In de nacht van vrijdag 21 op zaterdag 22 mei worden de tunnels onder de Koningin Astridlaan, de Torhoutse Steenweg en de Gistelse Steenweg gereinigd. Dit gebeurt tussen 20.00 en 6.00 uur. Er wordt slechts in één rijrichting terzelfdertijd gewerkt. Het verkeer wordt zolang bovengronds omgeleid.

(FN-Meegedeeld-Brugge)

Bron: Stadsomroep.com

^^ Dat gebeurt geregeld wel eens hé :p

Sja, ik was in overdrive deze morgen wat het posten van artikels betreft ;)

Voor wie interesse heeft in de plannen voor de ondertunneling van de kruispunten Koning Albert I-laan en Legeweg, kan op dinsdag 22 juni (14u.-19.30u.) in de inkomhal van KHBO terecht om de plannen te bekijken.


Ik vermoed dat er niet veel nieuws zal zijn, buiten een startdatum dat de komende weken in de pers wel zal verschijnen.

Morgen dus hoogstwaarschijnlijk weer wat nieuws?

Expresweg nog steeds gevaarlijk
Verkeerswisselaar aan Bevrijdingslaan moet mee soelaas brengen

BRUGGE - Touring bestempelt de Expresweg nog steeds als een zwarte route. Het Brugse stadsbestuur is zich bewust van de problematiek, maar vindt dat er al veel verbeterd is. Een verkeerswisselaar aan de Bevrijdingslaan is de volgende geplande stap.
De N-31 Expresweg behoort volgens mobiliteitsorganisatie Touring nog steeds tot de gevaarlijkste wegen in Vlaanderen. Uit recent onderzoek blijkt dat het aantal extra gevaarlijke wegen met 33procent is gestegen, en ook de Expresweg hoort daar nog steeds bij (net als bij het vorige onderzoek, red.).

'Er zijn al heel wat inspanningen geleverd, maar de N31 blijft voor ons nog steeds een zwarte route', zegt Danny Smagghe van Touring. ‘Door het drukke verkeer dat de wegen moeten slikken en het vele zwaar verkeer uit de omliggende industriezones, ontstaan levensgevaarlijke situaties.' Het Brugse stadsbestuur is er zich van bewust dat er op de Expresweg nog steeds enkele zwarte punten zijn, en blijft naar eigen zeggen hard werken om die op te lossen.

'Een van de volgende projecten is een nieuwe verkeerswisselaar op het kruispunt van de Expresweg en de Bevrijdingslaan', zegt burgemeester Moenaert. ‘Die moet voor een vlottere en veiligere doorstroming van het verkeer zorgen. Daarbij hoort trouwens ook een nieuwe randparking aan de Maria van Bourgondiëlaan.'

De plannen zitten nog in een voorbereidende fase, maar er lijkt wel serieus schot in de zaak te komen. ‘De nodige studies zijn gemaakt, en de Provinciale Auditcommissie heeft onze startnota goedgekeurd. Nu moet enkel nog beslist worden welk type wisselaar we zullen aanleggen. Het is ook wachten op de nodige kredieten van de Vlaamse regering. Het project zal toch al snel twintig miljoen euro kosten, en wij zijn zeker niet de enige stad die geld vraagt aan bevoegd minister Crevits.'

Moenaert hoopt alvast dat het nodige budget snel zal worden vrijgemaakt zodat de werken in 2013 kunnen beginnen.

'Grijze route'

Hoewel het oordeel van Touring overduidelijk is, vindt ook schepen Jean-Pierre Vanden Berghe (CD&V) dat er de afgelopen jaren al heel wat verbeterd is.

'En binnenkort wordt gestart met de werken aan de Legeweg en de Koning Albert I-laan, die een jaar vroeger starten dan gepland. Samen zullen die zo'n 33miljoen euro kosten, dus dat zijn toch serieuze investeringen. Ook de problemen aan de Chartreuseweg moeten aangepakt worden, al is die door de perikelen rond het stadion momenteel nog een zorgenkind.'

Conclusie: de onveiligheid van de Expresweg wordt aangepakt, maar is een werk van lange adem. ‘Je kunt niet alle problemen in één keer aanpakken', stelt burgemeester Moenaert. ‘Je moet over voldoende middelen beschikken, en ook het verkeer mag er niet onder lijden. Ik zou de Expresweg momenteel omschrijven als een grijze route. Er is veel verbeterd, maar er is nog werk aan de winkel.'

bron: HNB

Ondertunneling 2 kruispunten Expresweg start

Brugge, dinsdag , 27/7/2010. In de eerste week van augustus start een eerste belangrijke fase van de ondertunneling van de Expresweg (N31) ter hoogte van Koning Albert I-laan en de Legeweg. Om de verkeershinder zo veel mogelijk te beperken neemt de politie een aantal verkeersmaatregelen.

De nieuwe verkeersmaatregelen gaan aan de Chartreuseweg in op 3 augustus en aan de Koning Albert I-laan (N397) op 4 augustus. Voor de Legeweg is het nog wachten tot 16 augustus. Deze timing is zo vooropgesteld door de politie, in overleg met de aannemer THV Aswebo - Depret en het opdrachtgevend bestuur, het Vlaams Gewest afdeling Wegen en Verkeer, maar kan door punctuele omstandigheden op enkele dagen na nog wijzigen.

Chartreuseweg t.h.v. N31

- Er wordt niet meer toegelaten om vanuit de Chartreuseweg de N31 te dwarsen, uitgezonderd voor fietsers.
- Komende van de Koning Albert I-laan (N397) (dus uit de richting van Loppem) wordt de Chartreuseweg zelfs doodlopend t.h.v. de Expresweg (N31).
- Komende van de Rijselstraat wordt vanuit de Chartreuseweg enkel nog toegelaten om linksaf de Expresweg (N31) op te rijden richting E403/E40. Het wordt dus verboden om rechtsaf de Expresweg (N31) op te rijden richting Zeebrugge.
- Fietsers behouden dus wel nog hun doorgang in beide rijrichtingen in de Chartreuseweg en kunnen ook nog steeds de Expresweg (N31) dwarsen. Voor het comfort en de veiligheid van de fietser wordt in de Chartreuseweg vanaf de Expresweg (N31) tot aan de rotonde met de Rijselstraat een dubbelrichtingsfietspad aangelegd aan de kant van de boerderij.
- Op de Expresweg (N31), komende van Zeebrugge worden de afslaande voorsorteringsstroken naar de Chartreuseweg afgesloten. Er wordt dus niet meer toegelaten om de Chartreuseweg in te rijden komende vanuit de richting van Zeebrugge, noch in de richting van de Koning Albert I-laan (N397), noch in de richting van de Rijselstraat.
- Voor het autoverkeer zijn de enige bewegingen die op het kruispunt toegelaten blijven, naast uiteraard het rechtdoor rijden op de N31:
rechtsaf komende van de Expresweg (N31) uit de richting E403/E40 naar de Chartreuseweg kant Rijselstraat
linksaf komende van de Chartreuseweg (kant Rijselstraat) naar de Expresweg (N31) richting E403/E40.

Koning Albert I-laan t.h.v. N31

- Het verkeer op de Expresweg (N31) behoudt zijn 2 x 2 rijstroken, weliswaar met versmalde linkerrijstroken.
- Het verkeer op de Koning Albert I-laan (N397), komende vanuit Loppem wordt volledig onderbroken t.h.v. de Expresweg (N31). Vanuit Loppem kan men Brugge bereiken via:
de Heidelbergstraat – Torhoutse Steenweg
de Heidelbergstraat – Spoorwegstraat
de autosnelweg met oprijden aan de oprit E40 (Loppem) richting Brussel (t.h.v. de ‘Autobaan’) en afrijden aan de wisselaar op de autosnelweg E40/E403 richting Brugge / Zeebrugge.
- Op de Koning Albert I-laan (N397), komende van Brugge, blijven alle rijrichtingen voor het autoverkeer beschikbaar, respectievelijk naar Zeebrugge, Loppem en de E40/E403.
- Fietsers die vanuit Loppem naar Brugge rijden, via de Koning Albert I-laan (N397) worden omgeleid via de Chartreuseweg naar de Rijselstraat.
- Fietsers die vanuit Brugge naar Loppem rijden, via de Koning Albert I-laan (N397) worden omgeleid via de Piersensdreef en Rijselstraat naar de Chartreuseweg.

Legeweg t.h.v. N31

- Het verkeer op de Expresweg (N31) behoudt zijn 2 x 2 rijstroken, weliswaar met versmalde linkerrijstroken.
- Het verkeer in de Legeweg tussen Brugge en Sint Andries behoudt zijn doorgang in deze beide rijrichtingen. Voor de fietsers die de Expresweg (N31) willen dwarsen wordt een tijdelijk dubbelrichtingsfietspad gecreëerd.
- Alle afslaande bewegingen op de Expresweg (N31) worden verboden, met uitzondering van de rechtsafslaande beweging komende van Zeebrugge naar de Legeweg kant Penitentiar Complex (Sint Andries).
- Alle afslaande bewegingen vanuit de Legeweg worden verboden, met uitzondering van de rechtsafslaande beweging komende van het Penitentiair Centrum (Sint Andries).
- Het winkelcentrum Hoge Expres blijft bereikbaar vanop de Expresweg (N31); er wordt een extra ingang tot het winkelcomplex voorzien in de Legeweg, voor het verkeer komende vanuit Brugge of Sint Andries.

(FN-Meegedeeld-Brugge)

Mobiliteit en wegenwerken

UPDATE werken ondertunneling N31
oktober 2010

http://apzi.be/varcontent/photos/big/Koning-Albert-I-laan-1_klein_.jpg

De volgende fase van de werkzaamheden aan de ondertunneling van de N31 ter hoogte van de Koning Albert I-laan (N397) komt er aan.

De aannemer is momenteel druk bezig om de tijdelijke rotonde rond de bouwput aan te leggen, wat ervoor moet zorgen dat het verkeer op de N31 steeds langs de werken kan blijven rijden op een rijbaan van 2 rijstroken in elke rijrichting.

Om deze rotonde volledig af te kunnen werken wordt tussen maandag 11 oktober na de ochtendspits en maandag 18 oktober 2010 (omwille van het slechte weer is dit 1 week later dan voorzien) de Koning Albert I-laan (N397) van Brugge naar Loppem afgesloten voor het verkeer. Komende van Brugge zal het dan enkel mogelijk zijn om ofwel links de N31 op te rijden richting E403/E40 ofwel rechts richting Zeebrugge. (Het verkeer van Loppem naar Brugge op de N397 blijft zoals eerder aangekondigd afgesloten tot het einde van de werkzaamheden.) Het verkeer op de Koning Albert I-laan, met bestemming Loppem, wordt omgeleid via de Koningin Astridlaan, naar de N31 (via het rondpunt ter hoogte van het KHBO), om dan vanop de N31 wel de bypass te kunnen nemen naar de Koning Albert I-laan (N397) richting Loppem.

De bypass, die tot nu toe de hele tijd was afgesloten, wordt vanaf 4 oktober 2010 terug opengesteld voor het verkeer. Het verkeer met bestemming Loppem op de Koning Albert I-laan, komende van Brugge, die de omleiding niet volgde en zich toch nog aan het kruispunt aandient, kan uiteraard ook Loppem bereiken door links via de N31, verder de E40 op te rijden richting Oostende om daarna afrit 7b (Loppem) te nemen.

Het is de bedoeling, onder voorbehoud van onvoorziene omstandigheden, om na de avondspits op donderdag 14 oktober 2010 (omwille van het slechte weer is dit 4 dagen later dan oorspronkelijk voorzien) het verkeer op de N31 voor het eerst op de tijdelijke rotonde te laten rijden rond het kruispunt met de N397 (Koning Albert I-laan). Om dat te verwezenlijken moet er op 11 oktober 2010 extra belijning worden aangebracht en moeten de verkeerslichten van het kruispunt verplaatst worden.

Na deze aanpassing zal het dan ook opnieuw mogelijk zijn om vanuit Brugge Loppem rechtstreeks via de Koning Albert I-laan te bereiken.

Bron: http://apzi.be/news/detail_nl.phtml?id=394 (APZI - Association Port of Zeebrugge Interests vzw)

Ondertunneling N31/Koning Albert I Laan

http://i296.photobucket.com/albums/mm182/Keveve/IMG_0326.jpg

http://i296.photobucket.com/albums/mm182/Keveve/IMG_0328.jpg


De rotonde ligt er, binnenkort wordt de N31 uitgegraven.

Het is hier al duizend keer aangehaald, maar ik vind het nog altijd spijtig dat men nooit werk gemaakt heeft van een sleuf of een gedeeltelijke ondertunneling. Zeker als je dan hierboven die open wonde met geluidsmuren ziet. Met de Koning Albert I-laan en de Legeweg erbij zullen er al vijf tunnels te nemen zijn op een heel kort stuk. Soms zijn de bovengrondse stukken tussen twee kruispunten zodanig klein dat je echt op een achtbaan zit.

Weet iemand of dit in de toekomst alsnog haalbaar zou zijn? Ik bedoel daarmee of de constructie van de tunnels hier op voorzien zijn zodat men op bepaalde punten toch een sleuf kan voorzien?

Weet iemand of dit in de toekomst alsnog haalbaar zou zijn? Ik bedoel daarmee of de constructie van de tunnels hier op voorzien zijn zodat men op bepaalde punten toch een sleuf kan voorzien?
Ja. Aan de noordelijke tunneluitgang aan de K. Astridlaan is de aanzet van een sleuf al voorzien, voor moest men in de toekomst nog willen...

Ik heb even een vraagje of hier veel flitspalen staan langs de E403/N31 tussen de A17 en Zeebrugge, dus het niet autosnelweg-deel.
Dit omdat ik binnenkort 2 maanden stage zal moeten gaan doen in Zeebrugge, ikzelf ben van Harelbeke.

Op die N31 mag je vanaf de eerste lichten op het einde van de A17 tot aan zee hoofdzakelijk 70, soms 90. Waar je 70 mag rijdt iedereen ook effectief niet sneller dan 70, terwijl het er als autosnelweg uitziet en 70 dus erg traag overkomt. Ik denk dus dat men hier veel flitst hoewel men nergens plek heeft langs die geluidsschermen en de middenberm is te smal om te staan. Flitsen ze mss op een andere manier?

Op het gehele traject weet ik 2 flitspalen staan, eentje waar de N351 op de N31 aansluit (Vmax 70), en een in het centrum van Lissewege waar je 50 mag.

Het is niet dat ik de snelheidsduivel wil afhangen, maar ik wil toch even weten waar ik moet opletten, ik vind het vooral vreemd dat werkelijk niemand sneller rijdt dan 70.

Mvg,

Ik heb even een vraagje of hier veel flitspalen staan langs de E403/N31 tussen de A17 en Zeebrugge, dus het niet autosnelweg-deel.
Dit omdat ik binnenkort 2 maanden stage zal moeten gaan doen in Zeebrugge, ikzelf ben van Harelbeke.

Op die N31 mag je vanaf de eerste lichten op het einde van de A17 tot aan zee hoofdzakelijk 70, soms 90. Waar je 70 mag rijdt iedereen ook effectief niet sneller dan 70, terwijl het er als autosnelweg uitziet en 70 dus erg traag overkomt. Ik denk dus dat men hier veel flitst hoewel men nergens plek heeft langs die geluidsschermen en de middenberm is te smal om te staan. Flitsen ze mss op een andere manier?

Op het gehele traject weet ik 2 flitspalen staan, eentje waar de N351 op de N31 aansluit (Vmax 70), en een in het centrum van Lissewege waar je 50 mag.

Het is niet dat ik de snelheidsduivel wil afhangen, maar ik wil toch even weten waar ik moet opletten, ik vind het vooral vreemd dat werkelijk niemand sneller rijdt dan 70.

Mvg,

Hou je aan de snelheid en dan wordt je niet geflitst!
Soms staat er een een mobiele flitser, dat weet ik. Maar veel is dat niet! Bovendien met de werken aan de 2 rotondes kun je moeilijk echt serieus gas geven.

Hou je aan de snelheid en dan wordt je niet geflitst!
Soms staat er een een mobiele flitser, dat weet ik. Maar veel is dat niet! Bovendien met de werken aan de 2 rotondes kun je moeilijk echt serieus gas geven.

Jaja, tuurlijk. Maar 70 op zulk een weg is zo ... traag:D
En met dat iedereen daar echt nie boven de 70 durft te gaan dacht ik van hier is iets nie juist. Dat is mij trouwens al elke keer opgevallen als ik naar Brugge ga. Op die expressweg doet iedereen effectief 65-70 en niet meer. Elders heb ik dat gevoel zo niet, en zijn er wel meer die wat sneller durven gaan. Op de snelweg rijdt toch ook niet iedereen 120 he.

En inderdaad, die werken daar zijn een serieuze bottleneck. Er staat trouwens op het informatiebord te lezen "Einde der werken: 360d", da's toch ook nie echt duidelijk voor mensen die niet weten wanneer die begonnen zijn.

^^ Als je van Kortrijk komt staan er flitsers aan de eerste lichten. Vanaf daar is het ook 70. Direct daarna heb je de werken aan de K. Albertlaan, dus daar mag je al blij zijn als je eens 70 kúnt halen (al is er thv de werken wel een beperking tot 50 dacht ik).
Verder volgen de tunnels van de K. Astridlaan, de Torhoutse Steenweg en de Gistelse Steenweg, waar de beperking nog steeds 70 is, maar veel mensen (incl. mezelf) toch dikwijls rapper rijden, naargelang het verkeer het toelaat. Er staan geen vaste flitsers, maar de kans op een deugniet thv één van de tunnels bestaat natuurlijk.
Na de derde tunnel kom je aan de werken aan de Legeweg. Daar stonden voor de werken zeker flitsers, nu twijfel ik. Hoedanook zal het sowieso weer moeilijk worden om er 70 te halen, zelfs al wil je. Aan de lichten daarna (Bevrijdingslaan) staan ook flitsers (nog altijd 70/u). Voorbij deze lichten mag je 120 tot aan de Blauwe Toren. Never mind dat bord '90' vanaf de afrit Blauwe Toren, bijna niemand kijkt daarnaar. Aan die bochten wat verder zul je automatisch wel vertragen (hoop ik toch).
Na die bochten zijn er weer lichten (daar komt trouwens de aansluiting met de A11), waar geen flitsers staan dacht ik, al zou ik er bij de eerste keer toch even op letten voor de zekerheid. Voorbij die lichten tot aan Lissewege is het 90, geen flitsers (tenzij een verdachte auto aan de kant, dus beetje opletten mss). Aan de eerste lichten in Lissewege staan ook flitsers (50). Voor de rest weet ik het niet zo goed uit het hoofd, maar ik denk niet dat er verder nog veel geflitst wordt.

Wel ik passeer nooit aan die eerste flitspalen ter hoogte van de Chartreuseweg.
En op dit moment geldt er aan de Koning Albert I-Laan inderdaad 50km/u en die botteleneck vind ik nog meevallen, behalve in de spits.
Die 50km/u wordt naar mijn mening ook niet echt nageleefd.


Eénmaal de Bevrijdingslaan gepasseerd is wordt de maximale snelheid totaal niet meer gerespecteerd het is er inderdaad 90km/u maar velen rijden er 120.
Ik geef toe dat ik er ook 100 of net iets meer haal hoor.


De A11 zal beginnen aan de Zeelaan eerst rijd je er een brug over en dan kom je uit op een kruispunt (ofwel rijd je rechtdoor Zeebrugge ofwel naar links die smalle brug over richting Dudzele)
Dat kruispunt gaat weg.
Net achter die bomen langs de brug staat een boerderij, ik dacht dat die gesloopt zal worden en daar zal dan de A11 starten.
Het zal daar misschien wel 120km/u worden op termijn.


Ik hoop nog steeds op een extra afrit aan de Kolvestraat, nu dat industrieterrein langs de Blankenbergse Steenweg goedgekeurd is zal dat wel een meerwaarde zijn.
En meteen heel die weg opwaarderen tot aan het Boudewijnkanaal.

Dank voor de uitgebreide uitleg !

Eénmaal de Bevrijdingslaan gepasseerd is wordt de maximale snelheid totaal niet meer gerespecteerd het is er inderdaad 90km/u maar velen rijden er 120.
Ik geef toe dat ik er ook 100 of net iets meer haal hoor.

Voorbij de Bevrijdingslaan is de toegelaten maximumsnelheid wel degelijk 120 hoor. Ergens ter hoogte van de afrit Blauwe Toren verandert dat weer naar 90, maar de meesten blijven nog een eind aan 120 doorrijden (en terecht, want die 90 is echt totaal zinloos), tot ze die 2 scherpe bochten naderen.

Voorbij de Bevrijdingslaan is de toegelaten maximumsnelheid wel degelijk 120 hoor. Ergens ter hoogte van de afrit Blauwe Toren verandert dat weer naar 90, maar de meesten blijven nog een eind aan 120 doorrijden (en terecht, want die 90 is echt totaal zinloos), tot ze die 2 scherpe bochten naderen.

Kijk eens aan, ik dacht dus echt dat het gedeelte vanaf de Bevrijdingslaan 90km/u was.
Maar zoveel kom ik daar niet tenzij om naar Blankenberge, Sluis, ... te gaan.

Toestand op 8 februari

http://i296.photobucket.com/albums/mm182/Keveve/IMG_0491.jpg

http://i296.photobucket.com/albums/mm182/Keveve/IMG_0488.jpg

Heb je die 2de foto vanop de spoorbrug over de N31 getrokken? Want ik zat vandaag op de trein vanuit Oostende en toen ik uit het raam keek zag ik iets dat heel goed lijkt op uw foto.

^^ Hetgeen jij zag waren de werken aan de Legeweg; dit zijn de werken aan de Albert I-laan, getrokken vanop de voetgangersbrug aan de Tillegemstraat :)

Met dank aan Luchtfotografie Henderyckx.
2 foto's van de werken aan de Koning Albert I-Laan/N31 op 28 januari 2011.

http://www.henderyckx.com/ImageFolio42_files/gallery/aerial/Brugge_2011012803.jpg

http://www.henderyckx.com/ImageFolio42_files/gallery/aerial/Brugge_2011012802.jpg

Stand van zaken op 26 april.

Werken Expresweg/Koning Albert I-Laan

http://i296.photobucket.com/albums/mm182/Keveve/IMG_0707.jpg

http://i296.photobucket.com/albums/mm182/Keveve/IMG_0711.jpg


Werken Expresweg/Legeweg

http://i296.photobucket.com/albums/mm182/Keveve/IMG_0713.jpg

http://i296.photobucket.com/albums/mm182/Keveve/IMG_0715.jpg

Vandaag zijn er nieuwe filmpjes op Youtube verschenen over de werken op de N31.

Legeweg
A5bjgnn1C0w

Koning Albert I-Laan
lC72ZuUYmUc

Kruispunt N31 met de Bevrijdingslaan wordt aangelegd na huidige werken

Brugge, dinsdag 3/5/2011. Minister Hilde Crevits (CD&V) bevoegd voor Mobiliteit en Openbare Werken heeft burgemeester Patrick Moenaert (CD&V) laten weten dat, na de herinrichting van de kruispunten Koningin Astridlaan, Wittemolenstraat, Tillegemstraat en de lopende heraanleg van de kruispunten met de Koning Albert I-Laan en de Legeweg, middelen voorzien zijn voor de herinrichting van het kruispunt N31 met de Bevrijdingslaan.

Zeer tevreden
De Burgemeester is opgezet met dit nieuws: "De broodnodige omvorming van de N31 wordt stelselmatig en efficiënt aangepakt. De werkzaamheden aan het kruispunt Bevrijdingslaan zouden volgens de minister van start gaan nadat de lopende werkzaamheden aan de Koning Albert I-Laan en de legeweg zijn afgerond. Een positief antwoord op mijn vraag naar continuïteit."

Kustlaan
Op de vraag naar een stand van zaken in het dossier herinrichting Kustlaan N34, tussen Standwijk en Heist (fietspadinfrastructur tussen Londenstraat/Strandwijk en Visartsluis, herinrichting doortocht tussen Visartsluis en Vandammesluis en fietspadinfrastructuur tussen Vandammesluis en gemeentegrens met Heist), liet de minister weten dat er dit jaar een studiebestek wordt uitgeschreven dat de herinrichting van doortocht van Zeebrugge en kwaliteitsvolle uitbouw van het fietsnetwerk langs de kust mogelijk maakt. Ook hier reageert burgemeester Patrick Moenaert opgetogen: "De minister wil de plannen daarvoor eerst afstemmen op het SHIP-project, maar het studiebestek zou nog dit jaar worden uitgeschreven en van zodra de plannen concreet vorm krijgen, zou ze zich inspannen om ook de nodige financiële middelen vrij te maken. Wij voelen ons in Brugge gesteund in onze ambitie om haven, woon-, recreatie- en werkfunctie maximaal te combineren!"

Stadsomroep - 3 mei


Ik ben al benieuwd hoe het kruispunt N31/Bevrijdingslaan er in de toekomst zal uitzien.

Uit een persbericht

Aanleg kluifrotonde N9/N31 in Brugge start dit najaar
10-05-2011


Na het bouwverlof begint in Brugge de aanleg van een kluifrotonde op het kruispunt van de Expresweg (N 31) met de Oostendse Steenweg (N 9). De realisatie van deze kluifrotonde moet zorgen voor een veiliger kruispunt met een vlottere verkeersafwikkeling.
[...]

Met de aanleg van de kluifrotonde, een lang gerokken rotonde, zal de verkeersafwikkeling op de Oostendse Steenweg N9 en de op- en afritten van de Expresweg N31 vlotter en veiliger kunnen verlopen. Nu ontstaan er vaak files, doordat het verkeer op de linkervoorsorteerstroken, het overige verkeer belemmert. Met de constructie van een kluifrotonde zullen linksafslaande manoeuvres verleden tijd worden. De middenzone van de kluifrotonde zal in beton aangelegd worden zodat ook uitzonderlijk transport via deze weg kan.

Aandacht voor fietsers
Over het hele traject komen dubbelrichtingsfietspaden, vanaf de Sint-Pietersmolenstraat tot aan de Strooienhaan in Zuienkerke (een totale lengte van ongeveer 5 km). De nieuwe fietspaden leggen een verbinding tussen het bestaande fietspad tot aan de Sint-Pietersmolenstraat en het fietspad in Zuienkerke dat tot Wenduine gaat. Ter hoogte van de kluifrotonde liggen de fietspaden los van de rotonde zelf, zodat de fietsers beter zichtbaar zijn voor automobilisten.

Fasering om hinder te beperken
Het gaat om belangrijke en grote werken. Een goede planning is dus essentieel om de hinder zoveel mogelijk te beperken. De aanleg zal in verschillende fases gebeuren :

1) Van de Sint-Pietersmolenstraat tot aan het begin van de kluifrotonde
Tijdens deze fase moet het wegdek volledig worden opgebroken en wordt de werfzone volledig afgesloten. Enkel fietsers behouden toegang in de werfzone. Het overige verkeer moet een omleiding volgen.

2) De eigenlijke aanleg van de kluifrotonde aan het kruispunt N31 met de N9

3) Vanaf de kop van de kluifrotonde (kant Oostende) tot kilometerpunt 98,17 aanleg nieuwe toplaag wegdek

4) Aanleg dubbelrichtingsfietspaden vanaf kluifrotonde tot Strooienhaan in Zuienkerke

In fase 2, 3 en 4 zal de weg niet volledig worden afgesloten voor alle verkeer.

Er zijn 240 werkdagen (ongeveer 1,5 jaar) voorzien voor de realisatie.

Kostprijs : 5,2 miljoen euro
Het totale kostenplaatje bedraagt 5,2 miljoen euro. 4,5 miljoen euro komt van het Vlaamse Gewest. Brugge, Zuienkerke en TMVW (rioleringswerken) betalen het overige deel van de aanleg. Aannemer Aswebo voert de werkzaamheden uit in opdracht van Wegen en Verkeer West-Vlaanderen.
http://www.hildecrevits.be/nieuw/04pers/persbDetail.php?id=622

Zes miljoen euro voor vernieuwing kruispunt

BRUGGE - Vlaams minister voor Openbare Werken Hilde Crevits (CD&V) heeft zes miljoen euro uitgetrokken voor de aanpak van het kruispunt N31 Expresweg met de Bevrijdingslaan.

Die werken kunnen starten zodra de twee andere werven op de N31 afgewerkt zijn. Het is de bedoeling om de werken aan het kruispunt met de Legeweg in het najaar van 2012 af te ronden, terwijl ook de werken aan de Koning AlbertI-laan tegen eind 2012 klaar moeten zijn. Begin 2013 kunnen de werken aan de Bevrijdingslaan dus starten.

Na deze werken moeten er nog twee kruispunten op de Expresweg aangepakt worden, namelijk het kruispunt Chartreuse in Sint-Michiels en het kruispunt met de Stationsstraat in het centrum van Lissewege.


Het Nieuwsblad - 15 juni

Zo vandaag dit onderwerp ontdekt...
Ik probeer wel een beetje de ontwikkelingen van deze weg te volgen, en heb o.a. op 4 juli jongstleden een video gemaakt van de volledige N31, rijrichting Kust. (let op de erg lange file in de andere richting!)
gYdAi7DYkCo

In oktober 2010 heb ik ook eens een fotoreeks gemaakt van de volledige N31, nu richting E40-E403:
https://picasaweb.google.com/daviedoff1979/BN31Brugge#

In de afgelopen maanden heb ik ook wat losse foto's gemaakt van de N31 en de werkzaamheden...
Legeweg, einde mei 2011:
http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/100_3857.jpg

http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/100_3858.jpg

http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/100_3859.jpg

http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/100_3860.jpg

http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/100_3861.jpg

http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/100_3862.jpg

Vanop de voetgangersbrug Tillegem, april 2011:
http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/100_3362.jpg

http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/100_3361.jpg

http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/100_3360.jpg

http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/100_3358.jpg

http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/100_3357.jpg

^^ Zalig!

Bedankt Daviedoff

Eerste fase aanleg kluifrotonde Oostendse Steenweg/Expresweg

Brugge, maandag 1/8/2011. Na het bouwverlof starten de werkzaamheden voor de aanleg van een kluifrotonde op het kruispunt van de N31 Expresweg met de N9 Oostendse Steenweg. We lieten u dit enkele weken geleden weten. Ondertussen kunnen wij u ook meer gedetailleerde informatie geven over de fasering van de werkzaamheden tot aan het einde van dit jaar.

Voorbereidende fase
Op dit moment zijn de nutsmaatschappijen bezig met voorbereidende werkzaamheden, namelijk het tijdelijk verplaatsen van alle kabels (gas / elektriciteit) tot buiten het tracé van de rioleringswerkzaamheden.

Riolering
Vanaf 8 augustus 2011 (d.i. na het bouwverlof) start aannemer Aswebo NV uit Drongen met de rioleringswerkzaamheden. In deze eerste fase zal hij een nieuwe riolering aanleggen vanaf de Sint-Pietersmolenstraat tot aan de N31 (aan de kant van de Sint-Pietersmolenstraat). Deze fase duurt tot 2 september 2011. Tijdens deze fase wordt tussen de Sint-Pietersmolenstraat en de N31 het fietspad en een deel van de rijbaan richting Oostende uitgebroken.

Verkeersverloop
De fietsers worden verplicht over te steken aan de fietsoversteekplaats ter hoogte van de Sint-Pietersmolenstraat en kunnen via een tijdelijk aangelegd dubbelrichtingsfietspad aan de overzijde hun weg verderzetten naar Oostende. Het wegverkeer op de N9 behoudt afwisselend doorgang; dit wordt geregeld door tijdelijke verkeerslichten. Er wordt een omleiding geadviseerd en aangeduid via de Waggelwaterstraat, Bevrijdingslaan en de N31 richting Oostende; en omgekeerd via de N31 en de afrit Bevrijdingslaan voor het verkeer met bestemming Brugge.

Fase 1 van de nutswerkzaamheden
Aansluitend op fase 1 van de rioleringswerkzaamheden en tot 28 oktober 2011 komen de aannemers van de nutsmaatschappijen terug op de werfzone voor het definitief aanleggen van alle kabels langs het tracé van de rioleringen. Ook de noodzakelijke overkoppelingen tussen bestaande en nieuwe leidingen worden dan uitgevoerd.
Verkeersverloop : Tijdens deze fase van de werkzaamheden wordt de rijbaan van de N9 terug opengesteld in beide rijrichtingen tegelijk, zij het wel over versmalde rijstroken.

Fase 2 van de rioleringswerkzaamheden
Vanaf 28 oktober tot 5 december 2011 is het weer de beurt aan de aannemer van de riolerings- en wegeniswerkzaamheden. In die fase worden de rioleringen gelegd vanaf de oprit N31 (komende van Oostende) tot kilometerpunt 98,3 (lengte werken ongeveer 300m) en dit aan de noordkant van de N9 (kant rijrichting Oostende --> Brugge).
Verkeersverloop : De fietsers worden verplicht over te steken voor de werfzone en kunnen via een tijdelijk aangelegd dubbelrichtingsfietspad aan de overzijde hun weg verderzetten naar Brugge. Het wegverkeer op de N9 behoudt afwisselend doorgang; dit wordt geregeld door tijdelijke verkeerslichten. Er wordt een omleiding geadviseerd en aangeduid via de Waggelwaterstraat, Bevrijdingslaan en de N31 richting Oostende.

Fase 2 van de nutswerkzaamheden
Aansluitend op fase 2 van de rioleringswerkzaamheden en tot half januari 2012 komen de aannemers van de nutsmaatschappijen weer op de werfzone voor het definitief aanleggen van alle kabels langs het tracé van de rioleringen in fase 2. Ook de noodzakelijke overkoppelingen tussen bestaande en nieuwe leidingen, alsook de huisaansluitingen worden dan uitgevoerd.
Verkeersverloop : Tijdens deze fase van de werkzaamheden wordt de rijbaan van de N9 weer opengesteld in beide rijrichtingen tegelijk, zij het wel over versmalde rijstroken.

Aanleg van de eigenlijke kluifrotonde
Aansluitend op de werkzaamheden van de nutsmaatschappijen in fase 2 zal de wegenisaannemer starten met de heraanleg van de N9 in een kluifrotonde (zo genoemd, omdat het schematisch voorgesteld verwijst naar een hondenkluif) en het aanleggen van het dubbelrichtingsfietspad vanaf de Sint-Pietersmolenstraat tot in Strooien Hane (grondgebied Zuienkerke).

Over de verdere fasering, timing en verkeersverloop volgt later meer.

Stadsomroep - 3 augustus

En verder heb ik nog een artikel:

Aanleg van een kluifrotonde in Sint-Pieters gestart


http://www.nieuwsblad.be/Assets/Images_Upload/2011/08/10/Kluifrotonde_oostendse_steenweg_groot.jpg.h380.jpg.568.jpg

BRUGGE - Na het bouwverlof is de aangewezen aannemer begonnen met de voorbereidende werken voor de aanleg van een kluifrotonde op het kruispunt van de N31 Expresweg met de Oostendse Steenweg in Sint-Pieters. Tot en met 2 september 2011 worden rioleringswerken uitgevoerd. Daarna volgen nog tal van nutswerken tot begin 2012, wanneer de kluifrotonde daadwerkelijk wordt aangelegd.

Momenteel wordt dus een nieuwe riolering aangelegd vanaf de Sint-Pietersmolenstraat tot aan de N3. Dit duurt tot 2 september 2011 en tijdens deze fase wordt tussen de Sint-Pietersmolenstraat en de N31 het fietspad en een deel van de rijbaan richting Oostende uitgebroken. De fietsers worden verplicht over te steken aan de fietsoversteekplaats ter hoogte van de Sint-Pietersmolenstraat en kunnen via een tijdelijk aangelegd dubbelrichtingsfietspad aan de overzijde hun weg verderzetten naar Oostende. Het wegverkeer op de N9 wordt afgewisseld door middel van verkeerslichten. Het is aangeraden een omleiding te volgen via de Waggelwaterstraat, Bevrijdingslaan en de N31.

Aansluitend op de fase van de rioleringswerken komen aannemers van nutsmaatschappijen langs voor het definitief aanleggen van alle kabels langs het tracé van de rioleringen. Deze werkzaamheden zouden duren tot 28 oktober 2011. De rijbaan van de N9 wordt tijdens deze periode wel weer opengesteld in beide rijrichtingen tegelijk over versmalde rijstroken.

Tussen 28 oktober en 5 december 2011 volgen nieuwe rioleringswerken. Ditmaal worden de rioleringen gelegd vanaf de oprit N31, komende van Oostende, tot kilometerpunt 98,3. Het wegverkeer wordt dan opnieuw afwisselend geregeld door middel van verkeerslichten.

Update 15 augustus 2011:


1. Kruispunt Koning Albert-I-Laan:
http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/SAM_0291.jpg

http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/SAM_0292.jpg

http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/SAM_0294.jpg

http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/SAM_0295.jpg

file...
http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/SAM_0293.jpg


2. Kruispunt Legeweg:
http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/SAM_0296.jpg

http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/SAM_0297.jpg

http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/SAM_0298.jpg

http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/SAM_0299.jpg

http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/SAM_0300.jpg

http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/SAM_0301.jpg

http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/SAM_0302.jpg

Sint-Andries wil net als Sint-Michiels geluidsmuren langs expresweg


Brugge, woensdag 31/8/2011. De werk- en actiegroepen rond de N31 gaven zoneet een 400-tal handtekeningen van ongeruste omwonenden over de geluidshinder van de N31 Expresweg aan minister Hilde Crevits. “De lijst van gevaarlijke kruispunten wordt door de werken gelukkig korter, maar voor de bewoners van Sint-Andries is de geluidsoverlast onhoudbaar. De verschillende metingen die uitgevoerd werden tonen aan dat de norm van 65 decibel steevast wordt overschreden, en wat in Sint-Michiels gerealiseerd (foto) werd moet ook in Sint-Andries kunnen,” zegt Andries Neirynck van het Bloemendalecomite. “Een eventuele doortrekking van de geluidsmuren vanaf de Torhoutsesteenweg tot aan de Legeweg zou een aantal woonwijken en scholen vrijwaren van de geluidsoverlast dat het verkeer op de N31 met zich meebrengt. Dat is in de MER rapporten ook uitdrukkelijk voorzien en onze groeperingen voeren ook hier reeds meer dan 20 jaar actie rond. We hopen nu werkelijk dat minister Crevits oor heeft voor onze verzuchtingen.”

Tenslotte blijven de actievoerders ook voor een fietsvriendelijke oplossing voor de Zandstraat en hopen ze op een snelle doorbraak in het ondertunnelen of insleuven van de N31 in Lissewege.

(FN-Eigen Berichtgeving)


Woensdag 31/08 - Stadsomroep

Ik wist niet goed waar dit te plaatsen (Zeebrugge-topic of hier):

Akkoord over bouw van verkeerwisselaar in Zwankendamme

woensdag 14 september 2011 om 09u10

Brugge - De gemeenteraad van Brugge heeft dinsdagavond unaniem een overeenkomst goedgekeurd voor de bouw van een zogenaamd 'Hollands complex' aan de expresweg N31 ter hoogte van Zwankendamme. Vlaanderen treedt op als bouwheer. Het havenbestuur, Infrabel en de stad Brugge zijn de andere partijen. De verkeerswisselaar is nodig omdat Zwankendamme, door de uitbreiding van het rangeerstation voor goederentreinen, anders onbereikbaar zou worden.

Een Hollands complex is een soort verkeerswisselaar waarvan de op- en afritten parallel naast de hoofdweg liggen, in dezelfde rijrichting. Tegen die plannen werd in Zwankendamme fel geprotesteerd. In het dorp met 600 inwoners vreesde men een tweede Doel te worden. De overheid heeft toch haar opzet doorgedrukt en het rangeerstation komt er. Zwankendamme zal na de bouw van dit complex enkel nog bereikbaar zijn via een dubbele brug, één over het rangeerstation, en één over de Expresweg. De werken zullen zeker twee jaar duren.

Ook fietspad

"Het project is niet alleen belangrijk voor Zwankendamme, ook voor de ontsluiting van de haven. Het rangeerstation moet worden uitgebreid, en dit kan enkel op de plaats waar het nu al ligt. Wij hebben een goeie ontsluiting van Zwankendamme geëist, en we zorgen zelf ook voor de aanleg van een fietspad tussen Zwankendamme en Zeebrugge," zegtde Brugse burgemeester Patrick Moenaert.

(Belga/BS)

Stand Oktober 2011
Op beide kruispunten ligt er nu al een gedeelte van het tunneldak, waar nu het dwarsende verkeer overgaat, men is nu bezig aan de stukken waar in de eerste fase de dwarsverbinding lag.

1. Kruispunt N397, Koning-Albert-I-Laan, gezien vanop de voetgangersbrug Tillegem (dichterbij kan je niet komen):
http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/SAM_1260.jpg
http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/SAM_1261.jpg
http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/SAM_1262.jpg
http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/SAM_1263.jpg

2. Kruispunt Legeweg:
http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/SAM_1264.jpg
http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/SAM_1266.jpg
http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/SAM_1267.jpg
http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/SAM_1268.jpg
http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/SAM_1269.jpg
http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/SAM_1270.jpg
http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/SAM_1271.jpg
http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/SAM_1272.jpg
http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/SAM_1273.jpg
http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/SAM_1274.jpg

Aan de Koning Albert I Laan staan de brugpeilers er al. Het ziet er goed uit.
Nog 12 maanden en alles moet afgerond zijn.

Aan die pijlers te zien wordt dat opnieuw een mooie fietsersbrug.

Foto's van Henderyckx Luchtfotografie (3 oktober):
N31/Albertlaan:
http://www.henderyckx.com/ImageFolio42_files/gallery/aerial/Brugge_20111003009_.jpg http://www.henderyckx.com/ImageFolio42_files/gallery/aerial/Brugge_20111003008_.jpg
N31/Legeweg:
http://www.henderyckx.com/ImageFolio42_files/gallery/aerial/Brugge_20111003006_.jpg

Daviedoff, bedankt voor je uitgebreide fotoreportage!

Een fotoreeks op en rond de fietsersbrug Blankenbergse Dijk (tussen de aansluitingen Blauwe Toren en de N9) over de N31, met ook nog de oude scherpe bocht die er nu ligt te verkommeren.

https://picasaweb.google.com/goda1979/N31Brugge24okt11#

Zie deze post (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=85136798&postcount=203) van bv_1982

Nog een paar plaatjes van de vorderingen:
Legeweg:
http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/SAM_1520.jpg

http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/SAM_1521.jpg

Koning-Albert-1-Laan (N397):
http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/SAM_1519.jpg

http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/SAM_1518.jpg

http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/SAM_1517.jpg

Vandaag ook een video gemaakt van de N31 bij Brugge, langs o.a. de werken. Tijdstip is iets voor 16 uur, nog geen volle spits maar goed is te zien dat het druk is:
fRBIjOGsGgo

Fietsersbrug wordt afgewerkt

SINT-MICHIELS - Aan de rotonde van de Koning AlbertI-laan moet een nieuwe fietsersbrug gebouwd worden.

Het tweede en derde deel zal de komende dagen aangebracht worden.

In de nacht van dinsdag 6 december op woensdag 7 december zal het tweede brugdeel geplaatst worden en in de nacht van dinsdag 13 op woensdag 14december het derde brugdeel.

Het verkeer zal beide nachten omgeleid worden. Het zal dan niet mogelijk zijn om vanaf de rotonde richting autoweg of Loppem te rijden. (rso)

Het Nieuwsblad - 3 december

weet iemand al wat de plannen zijn voor de heraanleg van verkeerswisselaar Bevrijdingslaan en de N31?

weet iemand al wat de plannen zijn voor de heraanleg van verkeerswisselaar Bevrijdingslaan en de N31?


Die zijn nog niet bekend, alleen dat er op dit moment 6 miljoen euro voor uitgetrokken zou worden.
Wat naar mijn mening wat aan de lage kant ligt om 2 kruispunten weg te werken en een vlotte aansluiting op de hoofdinvalsweg te garanderen.

Eén maand na de update van Daviedoff een kleine update van de rotonde Koning Albert I-Laan en N31. (Foto's: 20 december)

Genomen vanaf de fietsersbrug - Tillegemstraat
http://i296.photobucket.com/albums/mm182/Keveve/IMG_1182.jpg

De brug in kwestie, helaas door het herfstweer oogt het wat (extra) triestig, wel een mooie brug en een mooi en veilig geheel van alles!
http://i296.photobucket.com/albums/mm182/Keveve/IMG_1204.jpg

http://i296.photobucket.com/albums/mm182/Keveve/IMG_1195.jpg

Iets meer in detail
http://i296.photobucket.com/albums/mm182/Keveve/IMG_1197.jpg

http://i296.photobucket.com/albums/mm182/Keveve/IMG_1198.jpg



Momenteel
Na de betonwerken van de resterende tunneldelen moet er nog wegenisbeton aangelegd worden en dan kan na de ingebruikname van de pompinstallaties het verkeer van de N31 doorheen de tunnel (dit is voorzien in het voorjaar van 2012). Momenteel is men volop bezig aan de constructie van het tweede brugdek zodat ook de rotonde kan worden vervolledigd.

Fase 4: bouwen fietsersbrug
- autoverkeer op nieuw kruispunt mogelijk
- fietsverkeer via Chartreuseweg en Rijselstraat
- onderbrekingen voor plaatsing brug op precies af te spreken tijdstippen

Fase 5: afwerking – groen
- kruispunt zal opnieuw in gebruik zijn voor alle verkeer.

Naar het schijnt kunnen we in maart door de 2 tunnels rijden en zal de aanbesteding voor de Chartreuseweg en Bevrijdingslaan er binnenkort aankomen.

Die nieuwe fietsersbrug, krijgt die trappen? :/ Ik dacht dat er met hellingen gewerkt ging worden...

Of is dat de alreeds bestaande fietsersbrug op die foto?

http://www.bruggebereikbaar.be/fileadmin/user_upload/kaarten/N31/Koning-Albert-I-laan-2_klein_.jpg

Dat is de reeds bestaande brug, die nieuwe over de rotonde is inderdaad met hellingen.

Twee fietsersbruggen op korte afstand van elkaar, goeie zaak eigenlijk!

Twee fietsersbruggen op korte afstand van elkaar, goeie zaak eigenlijk!

Ja, maar in Sint-Andries heb je er dan te kort.
Een doorsteektunneltje rond de Refuge was wel handig geweest.

De opening van de tunnels zou normaalgezien op 11 April plaatsvinden! :)

Gisteren heb ik nog wat foto's genomen van de werken:
https://picasaweb.google.com/goda1979/N31brugge2#

Hopelijk dan enkele maanden vlotter verkeer na een thuiswedstrijd van Club. :D

Het is tijd dat ze in Belgie heel de infrastructuur onder de loep nemen.
Vooral in de Ardennen is het een drama om te rijden. Dit project in Brugge ziet er wel aardig uit. Dit is een hele stap vooruit... Nu de rest nog.

Het is tijd dat ze in Belgie heel de infrastructuur onder de loep nemen.
Vooral in de Ardennen is het een drama om de rijden. Dit project in Brugge ziet er wel aardif uit. Dit is een hele stap vooruit... Nu de rest nog.

Wat je zegt is waar, maar ik wil wel even zeggen dat men het in de Ardennen moeilijk heeft door klimatologische redenen (het vriest er lang en hard, sneeuw blijft lang liggen), het gebied is dunbevolkt, hetgeen de prioriteit automatisch doet dalen (hoewel in NL ieder boerengat tiptop in orde is), en - ik neem het jullie NL'ers niet kwalijk, veel Belgen begrijpen evenmin de Belgische staatsstructuur - de wegen zijn een bevoegdheid van de Gewesten en gemeenten (afhankelijk van weg tot weg). Ondanks de Vlaamse geldkraan heeft Wallonië minder geld, en infrastructuur is in Wallonië niet zo prioritair als in Vlaanderen. Tenslotte is hun grondgebied ongeveer 5.300 km² groter dan Vlaanderen, terwijl de Waalse bevolking ongeveer de helft bedraagt van de Vlaamse.

Natuurlijk worden er (grote) fouten gemaakt in het beleid, zowel in Vlaanderen, Brussel en Wallonië. 'Mijn' gewest Vlaanderen gaat heus niet vrijuit, hier wordt wel degelijk geïnvesteerd in infrastructuur (weliswaar eveneens te weinig), maar de effectiviteit gaat verloren aan grote fouten.

Wat je zegt is waar, maar ik wil wel even zeggen dat men het in de Ardennen moeilijk heeft door klimatologische redenen (het vriest er lang en hard, sneeuw blijft lang liggen), het gebied is dunbevolkt, hetgeen de prioriteit automatisch doet dalen (hoewel in NL ieder boerengat tiptop in orde is), en - ik neem het jullie NL'ers niet kwalijk, veel Belgen begrijpen evenmin de Belgische staatsstructuur - de wegen zijn een bevoegdheid van de Gewesten en gemeenten (afhankelijk van weg tot weg). Ondanks de Vlaamse geldkraan heeft Wallonië minder geld, en infrastructuur is in Wallonië niet zo prioritair als in Vlaanderen. Tenslotte is hun grondgebied ongeveer 5.300 km² groter dan Vlaanderen, terwijl de Waalse bevolking ongeveer de helft bedraagt van de Waalse.

Natuurlijk worden er (grote) fouten gemaakt in het beleid, zowel in Vlaanderen, Brussel en Wallonië. 'Mijn' gewest Vlaanderen gaat heus niet vrijuit, hier wordt wel degelijk geïnvesteerd in infrastructuur (weliswaar eveneens te weinig), maar de effectiviteit gaat verloren aan grote fouten.
Daar klopt iets niet. :nuts:

De 2 tunnels zijn open :)

Yep, ik heb het net gezien in het 18u-nieuws op Eén. Men had het vooral over de bom geld dat die werken kosten / gekost hebben, 30 miljoen. Schandalig hé, zoveel geld voor wegenwerken in de provincie. Volgens mij wordt er jaarlijks in Antwerpen, Brussel... een veelvoud hiervan geïnvesteerd.

Yep, ik heb het net gezien in het 18u-nieuws op Eén. Men had het vooral over de bom geld dat die werken kosten / gekost hebben, 30 miljoen. Schandalig hé, zoveel geld voor wegenwerken in de provincie. Volgens mij wordt er jaarlijks in Antwerpen, Brussel... een veelvoud hiervan geïnvesteerd.

Ik denk dat ze niet moeten klagen over Brugge of West-Vlaanderen in het algemeen, zoals je terecht opmerkt gaat er veel meer naar Antwerpen.
En mensen die hier doorgaans over klagen, zijn meestal de eersten die commentaar zullen geven als er eens eens een ongeval gebeurd.

En in dat laatste geval was de expresweg met de kruising Koning Albert I-Laan een gevaarlijk punt waar al meerdere dodelijke ongevallen gebeurd zijn.

Moenaert zei op Focus dat nu enkel de Chartreuseweg en Bevrijdingslaan moeten aangepakt worden. Dat klopt niet helemaal. Ook de op- en afritten aan de Oostendse Steenweg (kluifrotonde) en de doortocht van Lissewege staan nog op het programma. Ook ter hoogte van Zwankendamme zal nog wat veranderen (vormingsstation). Persoonlijk vind ik dat ook het bovengrondse kruispunt in Zeebrugge nog beter en veiliger zou kunnen, al zijn de mogelijkheden daar waarschijnlijk beperkt door de tunnel.

Op Focus had men het ook nog even over de A11. Die zou losgekoppeld zijn van het GRUP zodat men niet hoeft te wachten op een beslissing in het stadiondossier. Eind dit jaar zou men met de werken kunnen starten. Kostprijs 400 miljoen euro. Ook daar zal de aansluiting (nu een kruispunt met verkeerslichten) op de Expressweg veranderen.

Eens al deze werken afgerond kan men op de belangrijkste niet-autosnelweg van Vlaanderen in één ruk van de E40 naar Zeebrugge rijden zonder te moeten stoppen voor rode lichten.

Nieuwe tunnels Expresweg geopend

BRUGGE - De tunnels op de Expresweg N31 onder de Koning Albert I-laan en de Legeweg zijn sinds gisteren open voor het verkeer. De kostprijs bedraagt liefst 32,8miljoen euro, alles samen loopt de teller voor de N31-kruispunten boven de 60miljoen. 'Broodnodig voor de verkeersveiligheid', zegt minister Crevits.

De N31, de drukste niet-autosnelweg van Vlaanderen, telt sinds gisteren twee gevaarlijke kruispunten minder. De expresweg, die over 18kilometer loopt van in Brugge tot aan de haven van Zeebrugge, heeft nieuwe tunnels gekregen aan de Koning Albert I-laan (ter hoogte van Kinepolis) en de Legeweg (ter hoogte van de gevangenis).

'Dit is een zeer belangrijke dag', zegt burgemeester Patrick Moenaert (CD&V), die samen met minister van Mobiliteit Hilde Crevits (CD&V) de tunnel mocht inhuldigen. 'Onveilige situaties en verkeersellende hebben deze weg jaren geteisterd, maar sinds een paar jaar wordt er hard gewerkt aan alle gevaarlijke punten.'

De aanpassing van al die kruispunten slorpt ook miljoenen euro's op: de tunnel aan de Astridlaan die een paar jaar geleden in gebruik werd genomen, kostte 18miljoen. Daarbij komt de 32,8miljoen van de twee nieuwe tunnels. 'En er is ook nog 12miljoen voorzien voor de kruispunten aan de Bevrijdingslaan en de Chartreuseweg', zegt Crevits. 'Dat zijn enorme bedragen, maar ze zijn broodnodig voor de verkeersveiligheid.'

Vlotter vrachtverkeer

Het is de bedoeling dat begin volgend jaar de werkzaamheden aan de Chartreuseweg zullen beginnen. In 2014 volgt dan de Bevrijdingslaan en daarna zal er bij de hele passage door Brugge geen kruispunt met verkeerslichten meer zijn op de N31. 'De passage van de weg door de dorpskern van Lissewege wordt wel nog bestudeerd', zegt Crevits. 'Het is al gebleken dat een lange tunnel daar de veiligste optie is.'

De kruispunten worden heraangelegd om het verkeer veiliger te maken, maar ook om het vrachtverkeer richting haven van Zeebrugge vlotter te doen lopen. 'Dat was ook echt nodig', zegt havenvoorzitter Joachim Coens. 'Het dichtslibbende verkeer dreigde de positie van onze haven in het gedrang te brengen: bedrijven begonnen al uit te kijken naar andere plaatsen. Als ook de A11 nog gerealiseerd wordt (de nieuwe snelweg die zal worden aangelegd tussen de N31 aan de Blauwe Toren in Brugge en de N49 in Westkapelle, red.), dan is dat een schitterende zaak voor de ontsluiting van de haven.'

Bij de bouw van de tunnels aan de Koning Albert I-laan en de Legeweg is in totaal 200.000kubieke meter grond weg gegraven, dat zijn 13.000vrachtwagens. In de twee tunnels is 39.000kubieke meter beton en 4,2miljoen kilo wapening aangebracht. Dat is genoeg beton om de Markt van Brugge 2,5keer mee vol te storten.

Nu de tunnels klaar zijn, moet bovengronds wel nog worden verder gewerkt. Die werkzaamheden moeten tegen eind dit jaar klaar zijn.



Maximumsnelheid Expresweg blijft 70km per uur

BRUGGE - Wie dacht dat door de aanleg van de twee nieuwe tunnels de snelheid op de ExpreswegN31 zou worden opgetrokken van 70 naar 90 kilometer per uur, komt bedrogen uit.

Onder meer Open VLD had gevraagd om de maximumsnelheid op te trekken. ‘De weg heeft een dubbele rijbaan, gescheiden door een berm en is niet kruisend', zegt Jasper Pillen. ‘Ieder conflict met zwakke weggebruikers is onmogelijk geworden.'

‘De maximumsnelheid blijft voorlopig op 70 tot wanneer alle kruispunten zijn heraangelegd, dat zal dus nog enkele jaren zo zijn', zegt Cybelle Buyck, woordvoerster van minister Crevits. ‘Daarna zal worden bekeken wat de beste optie is. Maar zolang er werfzones zijn op de N31, wordt er niet geraakt aan de maximumsneldheid.'


'Lissewege blijft pijnpunt N31'

BRUGGE - Kim Notman, eigenaar van het Zeebrugse transportbedrijf Middlegate Europe, is opgetogen met de nieuwe tunnels. 'Maar het grote pijnpunt van de N31, de passage door Lissewege, moet ook nog worden aangepakt', zegt hij.

Bij Middlegate Europe rijden tussen de zestig en zeventig vrachtwagens per dag van en naar de haven van Zeebrugge. 'Wij zijn dus intensieve gebruikers van de N31', zegt eigenaar Kim Notman. 'De nieuwe tunnels zijn een goede zaak, maar de haven zal pas echt goed bereikbaar zijn als alle kruispunten zijn aangepakt. Op dit moment moet al het verkeer in de dorpskern van Lissewege nog over één rijstrook, vlak langs een basisschooltje dan nog. Voor ons is dat de grootste strop op het traject van en naar Zeebrugge.'

Toch vindt Notman dat er al grote stappen vooruit zijn gezet op de N31. 'Dat is ook broodnodig, want het verkeer op de weg zal de komende jaren door de groei van de haven nog fors toenemen', zegt hij.


Het Nieuwsblad - 12 april

Dat die tunnels zoveel kosten is ook ma logisch gezien de bouwduur en de structuur ervan. Bv het beton waar de auto's oprijden (de rijweg m.a.w.) is meer dan anderhalf meter dik over volledige lengte. Je kan je afvragen van , waarom in godsnaam? Verwachten ze hier aardbevingen van schaal 10 tot de richter misschien? Geen wonder dus dat het zo (nutteloos) duur is.

^^Ze verwachten geen aardbevingen maar wel veel (zwaar) vrachtverkeer. Logisch dus dat ze het wegdek voldoende dik maken. Anders mag je over 10 jaar allemaal weer heraanleggen.

Zijn die tunnels eigenlijk ook aanpasbaar met bv. het zicht op een volledige ondertunneling op lange termijn?


Ik zeg nu maar iets maar stel dat men een sleuf wil maken tussen de Gistelse Steenweg en Legeweg.
Waarbij bovengronds een soort mini-buurtpark op gerealiseerd wordt.

Ik neem aan dat zoiets ook een meerkost zal zijn mocht dit al voorzien zijn. Ik zou er langs ene kant toch rekening mee houden, de expresweg ligt eigenlijk pal in een verstedelijkte regio die er de komende jaren alleen maar drukker op zal worden. En met gedeeltelijke overkappingen van de expresweg zou men groene zones kunnen creëren.

Zijn die tunnels eigenlijk ook aanpasbaar met bv. het zicht op een volledige ondertunneling op lange termijn?

Ik zie niet in hoe dat mogelijk is. Plannen voor een volledige ondertunneling zijn er alleszins niet.

De doorgang van de N31 in Lissewege met de rode lichten, zone 30 en slechts 1 rijstrook per richting zijn inderdaad een groot knelpunt. In de spits altijd een tijdje aanschuiven, alhoewel je er in 5 minuten wel door bent. Op termijn zal dit toch verslechteren, mede door de constante groei van de haven van Zeebrugge en daarbij horende trafiek. Er moet dus gezocht worden naar een oplossing op lange termijn voor Lissewege. Daar loopt momenteel een studie over dacht ik. Ik zou opteren voor een tunnel van een 500-tal meter onder de huidige hoofdweg, die vlak vòòr het dorpscentrum (met de rode lichten & zone30) onderduikt en vlak na het centrum terug boven komt. Een omweg of halve ring zou toch enkele kilometers landschap doorklieven, een spijtige zaak daar dit landschap aldaar echt nog open en bijna ongerepte boeregrond is. Ook zou je met zo'n omweg nog kruisingen in de vorm van rotondes of lichten hebben die dan toch weer vertragen.

De doorgang van de N31 in Lissewege met de rode lichten, zone 30 en slechts 1 rijstrook per richting zijn inderdaad een groot knelpunt. In de spits altijd een tijdje aanschuiven, alhoewel je er in 5 minuten wel door bent. Op termijn zal dit toch verslechteren, mede door de constante groei van de haven van Zeebrugge en daarbij horende trafiek. Er moet dus gezocht worden naar een oplossing op lange termijn voor Lissewege. Daar loopt momenteel een studie over dacht ik. Ik zou opteren voor een tunnel van een 500-tal meter onder de huidige hoofdweg, die vlak vòòr het dorpscentrum (met de rode lichten & zone30) onderduikt en vlak na het centrum terug boven komt. Een omweg of halve ring zou toch enkele kilometers landschap doorklieven, een spijtige zaak daar dit landschap aldaar echt nog open en bijna ongerepte boeregrond is. Ook zou je met zo'n omweg nog kruisingen in de vorm van rotondes of lichten hebben die dan toch weer vertragen.


Dan heb ik, of beter gezegd Hilde Crevits goed nieuws voor je.
Het is zo goed als zeker dat er een tunnel komt aan het schooltje.

Maar daarvoor is het nog enkele jaren wachten

- Voorjaar 2013: Aanpassing Chartreuseweg
- In de loop van 2014: Aanpassing Bevrijdingslaan
- Na 2014: Doortocht Lissewege


Waarschijnlijk zal het wel nog 5 jaar wachten zijn.

Die lange tunnel in Lissewege lijkt de evidente keuze maar simpel wordt het niet. Ofwel wordt het een tunnel met één rijvak per richting ofwel begin en eindig je een stuk voor en achter de dorpskern, verbreed je in de weilanden even de Expressweg voor de op- en afritten, die uitkomen bovenop de tunnel. Komende van Brugge lijkt me dat vóór de dorpskern geen probleem, na het kruispunt heb je echter nog een lang lint bebouwing aan weerszijden. Bijkomend probleem: hoe ga je het verkeer sturen tijdens de werken, als de baan over de volledige breedte moet uitgegraven worden? Bovendien komt die tunnel dan wel erg dicht bij de bebouwing. Conclusie: een smalle tunnel met twee rijstroken (één per richting, uit veiligheidsoverweging best gescheiden door een betonnen middenberm of wand) lijkt me de enige mogelijkheid. Ik vraag me echter af of je een pechstrook nodig hebt in die toch wel lange tunnel (en nu ik er even over nadenk lijkt me dat toch niet overbodig), indien ja dan wordt mijn plan toch weer wat moeilijker uitvoerbaar (lees: de tunnel wordt weer een stuk breder).

Het zal een hele verbetering zijn, zowel voor Lissewege als het doorgaand verkeer, maar het wordt even door een zure appel bijten: Lissewege in twee gesneden door de werken (tijdelijke oversteekplaatsen voor en achter de werken?), flessenhals, één smalle rijstrook per richting, trucks heel dicht bij fietsers en voetgangers (zal men wel oplossen met betonblokken zeker?)...

Enkele fotootjes deze middag op de kruising Expresweg met de Koning Albert I-Laan.


http://i296.photobucket.com/albums/mm182/Keveve/IMG_1427.jpg

http://i296.photobucket.com/albums/mm182/Keveve/IMG_1426.jpg


http://www.bruggebereikbaar.be/fileadmin/user_upload/kaarten/N31/Verkeer_door_tunnel.jpg
Bron: Brugge Bereikbaar


Op dit moment worden de ventwegen en de fietsersbrug afgewerkt.
En waarschijnlijk worden in het najaar dan nieuwe boompjes aangeplant langs de ventwegen?

Volgens de planning zouden er eind april dynamische seinbruggen geplaatst worden in de omgeving van Brugge, boven de E40 in Oostkamp (richting kust) en Loppem (richting binnenland).
Op de E403 komen er ook. Er zou één komen t.h.v. Ruddervoorde en de andere aan de Chatreuseweg in Brugge.
(Die in Ruddervoorde lijkt me eerder t.h.v. Loppem te staan)

http://images.internix.be/files/wegen/werven2012-2.png


Om een idee te geven welke seinbruggen het zijn neem ik er een filmpje van Daviedoff bij.

mK5KTPIa4ZQ
(Zie vanaf 1:55 tot de brug in Wetteren 3:40)



In Brugge zou men in 2012 na oplevering van de 2 tunnels (Koning Albert I-Laan en Legeweg) dergelijke signalisatie plaatsen om het verkeer richting de Bevrijdingslaan te sturen.

Maar het lijkt me niet dat op deze borden tekstboodschappen kunnen verschijnen.
Iemand die meer weet over de plaatsing van dergelijke signalisatie en waar deze precies zullen geplaatst worden?

De dynamische seinbruggen die in e buurt van Brugge komen zijn van dit type:

http://farm8.staticflickr.com/7020/6396599793_771b5d8427_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/6396599793/)
Dynamisch informatiebord Groot-Bijgaarden (http://www.flickr.com/photos/jumpv/6396599793/) by JumpV (http://www.flickr.com/people/jumpv/), on Flickr

http://farm7.staticflickr.com/6045/5909189783_8446234c91_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5909189783/)
DRIP E40 (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5909189783/) by JumpV (http://www.flickr.com/people/jumpv/), on Flickr

De signalisatie in het filmpje, is de dynamische rijstrooksignalisatie (of DVM: Dynamisch VerkeersManagement). Deze is vorig jaar geplaatst tussen Drongen en Wetteren, en daarvan zijn momenteel de voorbereidingen voor bezig (de sokkels en bekabeling) om deze ook in de andere richting te plaatsen. Dat is die streep rode bolletjes onder Gent. Deze komen in een latere fase ook op de E17 rond Gent.
Deze zijn van dit type:

http://farm8.staticflickr.com/7155/6396602387_47ef6b42c1_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/6396602387/)
Dynamische rijstrooksignalisatie in werking (http://www.flickr.com/photos/jumpv/6396602387/) by JumpV (http://www.flickr.com/people/jumpv/), on Flickr

Vanaf Rumbeke tot Brugge telt de E403 maar 2 rijstroken meer, die dynamische rijstrooksignalisatie zal ook weinig nut hebben langs deze weg.
Veelal zal er toch '120' op verschijnen. (Weinig files langs de E403)

Wanneer je dan het knooppunt in Loppem gepasseerd bent begint het daar al te minderen naar 90 en 70km/u.


Locatie voor dynamische rijstrooksignalisatie:
- Rijrichting Zeebrugge: t.h.v. Heidelbergstraat 90km/u.

En verder zou ik werken met vaste borden, omdat de N31 over 4-5 jaar naar 90km/u gebracht zal worden i.p.v. de huidige 70km/u.
Bovendien zit je maar met 2 rijstroken waardoor je nauwelijks een afwijking zult hebben van de toegelaten snelheid.



De dynamische informatieborden (VMS) vind ik dan iets interessanter. Hier kunnen files of vertraagd verkeer aangekondigd worden (en die zijn er frequent).
+ niet onbelangrijk, de aanduiding van de Bevrijdingslaan als invalsweg voor Brugge.

Locatie dynamisch informatiebord
- Rijrichting Zeebrugge: Een goeie 150m. voor de afrit van de Koning Albert I-Laan
- Richting Zeebrugge: Voor de afrit Torhoutse Steenweg of Gistelse Steenweg
- Richting binnenland: Een goeie 200m. voor de afrit Oostendsesteenweg



In de andere richting (richting binnenland) is dynamische rijstrooksignalisatie zelfs niet nodig omdat je daar al een constante snelheid van 90km/u rijdt.
Alles hangt ook een beetje af van de toegelaten snelheid op de A11. (Wordt het 90 of 120?)

Ik zie niet in hoe dat mogelijk is. Plannen voor een volledige ondertunneling zijn er alleszins niet.

Wel op het moment dat de hele N31 discussie begon, is er heel lang gepalaverd over hoe het dan wel zou ingericht worden. En de voorkeur werd dan weggedragen door een sleuf (zoals de A12 in Boom). Er is toen zelf een studietrip naar daar geweest.

Maar dat is toen afgevoerd wegens te hoge kostprijs, vooral omdat de toen bestaande tunnels (Gistelse Steenweg en Torhoutse Steenweg), in een dergelijk scenario volledig moesten heraangelegd worden.

Bij de nieuwe tunnels (Kon. Albertlaan, Kon. Astridlaan, Legeweg) is er rekening gehouden met de toekomstige inpasbaarheid in een sleuf.

De grootste barrière ligt dus in veel oudere tunnels.

Snelwegbruggen krijgen dynamische infoborden

BRUGGE/KORTRIJK - Vlaams minister van Mobiliteit Hilde Crevits (CD&V) trekt 2,3miljoen euro uit voor de plaatsing van tien dynamische informatieborden op de snelwegbruggen in Kortrijk en Brugge. De borden moeten de weggebruikers in de toekomst accurater informeren.

‘Dankzij de borden kan het Vlaams Verkeerscentrum de weggebruiker snel informeren en adviseren over zijn of haar reisroute', verduidelijkt Crevits. ‘De borden worden op knooppunten geplaatst zodat automobilisten nog een alternatieve route kunnen nemen bij incidenten.' De afgelopen maanden vonden al heel wat voorbereidende werken plaats om de plaatsing van de nieuwe portieken en borden in Kortrijk en Brugge mogelijk te maken. Woensdagnacht start het Agentschap Wegen en Verkeer met het plaatsen van de borden in het Kortrijkse. Op 13juni volgt de regio Brugge. Om de hinder tot een minimum te beperken, worden de werken na de avondspits uitgevoerd, vanaf 20uur voor de regio Kortrijk en vanaf 19uur voor de regio Brugge.

Voor de veiligheid van de weggebruikers zal de autosnelweg ook een paar keer per nacht een kwartier afgesloten worden voor het verkeer. Het einde van de werken is telkens voorzien voor uiterlijk 6uur.


Het Nieuwsblad - 5 juni

http://www.majhost.com/gallery/Jongeheer/Brugge/n31.jpg

http://www.majhost.com/gallery/Jongeheer/Brugge/n31_fietsbrug.jpg

Laatste stukje van deze "poot" van de fietsbrug:

http://www.majhost.com/gallery/Jongeheer/Brugge/aantakkingfietsbrug.jpg

Ik ging vanmorgen langsgaan maar bedacht me toen dat het stuk aan KHBO nog niet afgewerkt was waardoor ik waarschijnlijk niet op de brug zou geraken om wat foto's te nemen.

Had het beter wel gedaan want de brug werd vanmorgen ingereden in aanwezigheid van de minister.
(Wat staat Dirk De Fauw daar ongelukkig op de achtergrond)



Fietsersbrug van bijna 1 kilometer ingereden in Brugge

Brugge - Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits heeft vanochtend de fietsbrug over de Expresweg N31 ter hoogte van de Koning Albert I-laan in Brugge ingereden. Ze deed dat samen met burgemeester Moenaert van Brugge, met Koen Surdiacourt afdelingshoofd Wegen en Verkeer West-Vlaanderen en met een 50-tal kinderen van de Freinetschool De Boomhut. Fietsers kunnen veilig en comfortabel de Expresweg oversteken.


Twee van de drie takken van de fietsbrug over de Expresweg N31 aan de Koning Albert I-laan zijn klaar en werden vanmorgen ingereden. Fietsers kunnen veilig en comfortabel de Expresweg N31 oversteken vanuit Brugge naar Loppem en omgekeerd. Tegen het einde van dit jaar zal ook de derde tak, richting het cinemacomplex afgerond zijn.

892 meter

De totale lengte van de fietsersbrug is 892 m. Het totale gewicht van de brug, inclusief pijlers en leuningen is 1.450 ton. De brug werd op voorhand in aparte delen geconstrueerd in ateliers in Veurne. Die onderdelen werden stuk voor stuk ter plaatse ineengezet. Op het hoogste punt komt de brug ongeveer 5,8 m boven het maaiveld uit. Een lange aanrijstrook zorgt ervoor dat de hellingsgraad beperkt blijft zodat fietsers er zonder al te veel moeite over kunnen. De brug heeft een breedte van 3,5 meter en biedt ook plaats voor voetgangers.

De kostprijs voor de fietsersbrug bedraagt om en bij de 6 miljoen euro op een totale kostprijs van ongeveer 19,1 miljoen euro voor de herinrichting van het volledige kruispunt.

Krant van West-Vlaanderen - 17 september


Video: http://www.focus-wtv.tv/?focus=5172

Wat foto's die ik deze middag heb genomen:

http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/SAM_3803_zps4c94228d.jpg
http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/SAM_3804_zps05e510d2.jpg
http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/SAM_3792_zps57e8f4ac.jpg
http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/SAM_3793_zps2d800721.jpg
http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/SAM_3794_zpsbd2ca765.jpg
http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/SAM_3795_zps42bb0321.jpg
http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/SAM_3799_zpsaa933ff6.jpg
http://i23.photobucket.com/albums/b398/brugsbolleke/SAM_3801_zps0d958814.jpg

Anderhalve maand na de foto's van Daviedoff (6 november)


http://i296.photobucket.com/albums/mm182/Keveve/KoningAlbertI-Laan-N31-VI6112012.jpg

http://i296.photobucket.com/albums/mm182/Keveve/KoningAlbertI-Laan-N31-6112012.jpg
Koning Albert I-Laan richting station/centrum

http://i296.photobucket.com/albums/mm182/Keveve/KoningAlbertI-Laan-N31-V6112012.jpg

http://i296.photobucket.com/albums/mm182/Keveve/KoningAlbertI-Laan-N31-II6112012.jpg
Kijkrichting Zeebrugge

http://i296.photobucket.com/albums/mm182/Keveve/KoningAlbertI-Laan-N31-III6112012.jpg
Naar links: richting KHBO - Rechtdoor: Koning Albert I-Laan richting station/centrum.

http://i296.photobucket.com/albums/mm182/Keveve/KoningAlbertI-Laan-N31-IV6112012-1.jpg
Kijkrichting E40
Binnenkort wordt gestart met de heraanleg van het kruispunt N31-Chartreuseweg, de nutswerken zijn reeds gestart.





Werken in uitvoering
- aanleggen en asfalteren afrit Sint-Michiels + oprit richting Zeebrugge

Binnenkort
- plaatsen laatste deel fietsersbrug
- aanleg van groenvoorzieningen



Spijtig dat die 'schanskorven' aan de voeten van de voetgangers- en fietsersbrug al beginnen te plooien van het gewicht. Het viel mij op dat die 'schanskorven' al helemaal gegolfd zijn en her en der zelfs al loskomt.

Verder wel mooi en best indrukwekkend als je op die brug staat boven de N31.

Laatste asfalteringswerken op rotonde Koning Albert I-laan en N31

BRUGGE - Deze week worden de laatste asfalteringswerkzaamheden aangevat in de werfzone aan de rotonde van de Koning Albert I-laan en de N31. Van woensdag 14 november tot en met vrijdagmorgen 16 november wordt er op de N31 richting Zeebrugge, vlak voorbij de tunnel gewerkt.


De rechterrijstrook wordt daar afgefreesd en opnieuw geasfalteerd, om zo de aansluiting te maken met de ventweg van de rotonde naar de N31. Daardoor kan het verkeer slechts van één rijstrook gebruik maken, wat voor de nodige verkeershinder zal zorgen.

Ook de Koning Albert I-laan wordt onderbroken ter hoogte van de rotonde met de Tillegemstraat. Dit is nodig om enerzijds nog een klein stukje rijbaan af te frezen, en anderzijds om de laatste stukken wegenis binnen dit project te asfalteren.

Als de werkzaamheden normaal verlopen zal het verkeer vanaf vrijdag opnieuw normaal verlopen, en zal de rotonde kunnen worden opengesteld.


Het Nieuwsblad - 13 november

Ik heb er deze grijze middag ook nog foto's genomen:
https://picasaweb.google.com/goda1979/N31brugge24Nov2012#

Derde tak van nieuwe fietsersbrug boven Expresweg Brugge gaat open

Brugge - Goed nieuws voor fietsers en voetgangers die zich moeten verplaatsen tussen Loppem en de KHBO in Brugge.


http://images10.knack.be/images/resized/400/022/383/762/0/500_0_KEEP_RATIO_SHRINK_CENTER_FFFFFF/image/4000223837620.jpg

Vanaf morgen gaat de derde tak van de nieuwe fietsersbrug open boven het kruispunt van de N31 Expreweg en de Koning Albert I-laan. Die tak verbindt het fietspad vanuit Loppem met het fietspad richting de KHBO hogeschool en omgekeerd.

Met de afwerking van deze derde tak zijn de werken aan de kruispunten van de N31 Expresweg met de Koning Albert I-laan en de Legeweg nu zo goed als klaar. In het voorjaar worden nog wat kleine werken uitgevoerd. Zo krijgen zowel de tunnel ter hoogte van de Koning Albert I-laan als de fietsersbrug verlichting.

Chartreuseweg

Ondertussen zijn de voorbereidende werken van de nutsmaatschappijen ter hoogte van het kruispunt van de N31 Expresweg met de Chartreuseweg ook bijna achter de rug. De eigenlijke werken zullen vermoedelijk in maart 2013 van start gaan. De Vlaamse overheid investeert ook daar in een veilig kruispunt.


Krant van West-Vlaanderen - 19 december 2012

^^ nog een fotootje ervan via de facebook van AWV:

https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/62986_331212500313356_1428026124_n.jpg

Als ik nog eens met de fiets naar Kinepolis ga (als ik kan kiezen ga ik liever naar Lumière of Liberty, vooral de solo-uitbater van de laatste verdient mijn eeuwige steun en respect) zal ik er eens aan denken eventjes wat verder te rijden, over die brug(gen), anders komt het er nooit van.

Lange tunnel voor Lissewege lijkt beste oplossing

LISSEWEGE - Volgens Vlaams minister voor Openbare Werken Hilde Crevits (CD&V) lijkt een lange tunnel in Lissewege de beste oplossing voor de ontsluiting van het Zeebrugse havengebied, en de verkeersveiligheid en leefbaarheid langs de N31.

Op 1 februari werd opdracht gegeven aan Via Invest om de vervolgstappen en timing van de ontsluiting uit te diepen, dit met het oog op een eventueel voorstel zodat de Vlaamse regering tot een beslissing kan komen.

Er werden verschillende mogelijkheden onderzocht waaronder gelijkgronds met een ovonde, een open sleuf, een korte tunnel over een afstand van 500 meter ter hoogte van de Stationsstraat en een lange tunnel over een afstand van 1 kilometer waarbij onderzocht werd wat de beste bovengrondse inrichting zou zijn.

De lange tunnel zou er voor zorgen dat de leerlingen van de basisschool de Lisblomme veiliger kunnen oversteken waar ze nu te maken hebben met het drukke vrachtverkeer van en naar de haven. Die optie lijkt het volgens de minister nu te gaan halen.

Het voorbereidende studietraject moet wel nog bekeken worden met een aantal diensten van de Vlaamse overheid en met Infrabel. De kostprijs voor dit project wordt geraamd op 100 miljoen euro.


Het Nieuwsblad - 13 februari

Ik ben eigenlijk nieuwsgieriger naar de oplossing die men voorziet voor de spoorweg. Die zal volgens mij een veel groter invloed hebben op de leefbaarheid van het dorp.