egm_ar
June 13th, 2007, 06:20 AM
http://i17.photobucket.com/albums/b69/Halo_23/verimagensuple.jpg
¡Buenas noticias!
Hoy se anunció que entre septiembre y octubre se iniciaría la construcción de la autovía de la Ruta Nacional 11, que atraviesa la zona oeste de Resistencia.
Les dejo este esquema que publiqué en el thread de la autovía Resistencia-Corrientes (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=470186):
http://i17.photobucket.com/albums/b69/Halo_23/autovia16/planogeneralC.png
Va el artículo del Diario Norte (http://www2.diarionorte.com/nota_suplementos.php?edicion=35):
Confirman el arranque de la autovía de la ruta 11
Concilian en 150 millones la actualización de la obra. Biancalani firma contrato y espera iniciar trabajos antes de octubre.
El inicio de la primavera chaqueña se graficará en este 2007 también con el comienzo de las obras de construcción de la autovía en su tramo urbano por el gran Resistencia. La inminente firma del contrato, el acuerdo por la actualización de los costos presupuestados y el inicio de la obra en septiembre o a más tardar en octubre, fueron confirmados ayer a Economía & Negocios de NORTE por el empresario Fabio Biancalani, director de la empresa chaqueña que se ganó la licitación de la obra hace ya cinco años.
“Luego de la adjudicación definitiva, estamos completando todos los instrumentos y creemos que en cuatro meses o incluso antes vamos a estar en condiciones de iniciar las obras” señaló ayer el empresario, detallando las instancias abiertas luego de que el titular de Vialidad Nacional Nelson Pierotti confirmara a su par en el Chaco, Víctor Vrdoljak, que se estaba en condiciones de adjudicar, contratar y comenzar a construir la trascendente infraestructura.
Con casi 11 kilómetros de extensión total dos calles colectoras, puentes sobre nivel, accesos a las avenidas de la ciudad y pasarelas para peatones, la autovía de la ruta 11 promete ser una gran obra vial para el Chaco.
Desde la ocupación de unos 200 puestos de trabajo directos, la obra podrá tener un significativo impacto económico durante los 24 meses previstos de ejecución también desde la cantidad de sub contratistas y proveedores locales que podrá convocar. Pero fundamentalmente, implicará un aporte en materia de seguridad vial, accesibilidad y circulación que mejorará la infraestructura regional en transporte.
Ocho puentes, 10 pasarelas
Si bien el proyecto integral de la autovía de la ruta 11 arranca en la intersección de esta con la ruta provincial 13 (ex nacional 89) y termina en el acceso a Margarita Belén, la obra inicial va desde el canal 16 en las inmediaciones del Cementerio Parque Jazmín hasta la entrada del Autódromo Yaco Guarnieri, el “núcleo central” de la autovía.
La ingeniería, la planimetría, del proyecto, estuvieron a cargo de la consultora del ingeniero Pedro A. Beltramino.
La autovía tendrá un ancho total de 100 metros, con dos calzadas principales de 7,30 metros separadas por unos nueve metros entre si que permitirán en el futuro el agregado de una nueva trocha en cada sentido.
Dispondrá de dos calles colectoras, una de cada lado de las calzadas principales, que tendrán un solo sentido desde el canal 16 hasta la avenida 25 de mayo y dos desde allí hasta el autódromo. El diseño previó una serie de acometidas desde las colectoras hasta las trochas principales y retornos ubicados en los extremos de la traza.
Diseñada para mantener una velocidad de 110 km por hora en las calzadas principales, la autovía soluciona con nuevos puentes de suave pendiente ( 3%) el cruce con las avenidas Islas Malvinas, Marconi, Alvear y 25 de Mayo, con el ferrocarril Belgrano y con el mismo Río Negro, donde se deberán construir tres puentes complementarios al existente.
También se previeron montar otros 10 puentes peatonales, pasarelas de uso obligatorio que atravesarán las colectoras y las calzadas principales, permitiendo también mediante rampas, el paso de bicicletas y discapacitados. Las colectoras estarán distribuidas en puntos estratégicos y con un diseño que evite sortearlas para cruzar a pie, lo que se podrá hacer también por las avenidas que mantendrán sus trazas a nivel.
El proyecto no invade en general la línea municipal de la ciudad y no demanda más que una expropiación para adecuar el acceso por avenida Marconi. Para permitir cruzar por esa calle hacia el aeropuerto de Resistencia y para conectarla con el histórico distribuidor de acceso que también se rectificará, se deberá expropiar aun una franja del terreno ubicado entre avenida Marconi y la ruta.
El cruce con el ferrocarril merecerá la rectificación total del puente sobre nivel existente y de todas las calles de la zona del Triangulo hasta ahora vigente para conectar la ruta con avenida 25 de Mayo.
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En los próximos días iré agregando más info, así como fotografías de la situación actual.
¡Buenas noticias!
Hoy se anunció que entre septiembre y octubre se iniciaría la construcción de la autovía de la Ruta Nacional 11, que atraviesa la zona oeste de Resistencia.
Les dejo este esquema que publiqué en el thread de la autovía Resistencia-Corrientes (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=470186):
http://i17.photobucket.com/albums/b69/Halo_23/autovia16/planogeneralC.png
Va el artículo del Diario Norte (http://www2.diarionorte.com/nota_suplementos.php?edicion=35):
Confirman el arranque de la autovía de la ruta 11
Concilian en 150 millones la actualización de la obra. Biancalani firma contrato y espera iniciar trabajos antes de octubre.
El inicio de la primavera chaqueña se graficará en este 2007 también con el comienzo de las obras de construcción de la autovía en su tramo urbano por el gran Resistencia. La inminente firma del contrato, el acuerdo por la actualización de los costos presupuestados y el inicio de la obra en septiembre o a más tardar en octubre, fueron confirmados ayer a Economía & Negocios de NORTE por el empresario Fabio Biancalani, director de la empresa chaqueña que se ganó la licitación de la obra hace ya cinco años.
“Luego de la adjudicación definitiva, estamos completando todos los instrumentos y creemos que en cuatro meses o incluso antes vamos a estar en condiciones de iniciar las obras” señaló ayer el empresario, detallando las instancias abiertas luego de que el titular de Vialidad Nacional Nelson Pierotti confirmara a su par en el Chaco, Víctor Vrdoljak, que se estaba en condiciones de adjudicar, contratar y comenzar a construir la trascendente infraestructura.
Con casi 11 kilómetros de extensión total dos calles colectoras, puentes sobre nivel, accesos a las avenidas de la ciudad y pasarelas para peatones, la autovía de la ruta 11 promete ser una gran obra vial para el Chaco.
Desde la ocupación de unos 200 puestos de trabajo directos, la obra podrá tener un significativo impacto económico durante los 24 meses previstos de ejecución también desde la cantidad de sub contratistas y proveedores locales que podrá convocar. Pero fundamentalmente, implicará un aporte en materia de seguridad vial, accesibilidad y circulación que mejorará la infraestructura regional en transporte.
Ocho puentes, 10 pasarelas
Si bien el proyecto integral de la autovía de la ruta 11 arranca en la intersección de esta con la ruta provincial 13 (ex nacional 89) y termina en el acceso a Margarita Belén, la obra inicial va desde el canal 16 en las inmediaciones del Cementerio Parque Jazmín hasta la entrada del Autódromo Yaco Guarnieri, el “núcleo central” de la autovía.
La ingeniería, la planimetría, del proyecto, estuvieron a cargo de la consultora del ingeniero Pedro A. Beltramino.
La autovía tendrá un ancho total de 100 metros, con dos calzadas principales de 7,30 metros separadas por unos nueve metros entre si que permitirán en el futuro el agregado de una nueva trocha en cada sentido.
Dispondrá de dos calles colectoras, una de cada lado de las calzadas principales, que tendrán un solo sentido desde el canal 16 hasta la avenida 25 de mayo y dos desde allí hasta el autódromo. El diseño previó una serie de acometidas desde las colectoras hasta las trochas principales y retornos ubicados en los extremos de la traza.
Diseñada para mantener una velocidad de 110 km por hora en las calzadas principales, la autovía soluciona con nuevos puentes de suave pendiente ( 3%) el cruce con las avenidas Islas Malvinas, Marconi, Alvear y 25 de Mayo, con el ferrocarril Belgrano y con el mismo Río Negro, donde se deberán construir tres puentes complementarios al existente.
También se previeron montar otros 10 puentes peatonales, pasarelas de uso obligatorio que atravesarán las colectoras y las calzadas principales, permitiendo también mediante rampas, el paso de bicicletas y discapacitados. Las colectoras estarán distribuidas en puntos estratégicos y con un diseño que evite sortearlas para cruzar a pie, lo que se podrá hacer también por las avenidas que mantendrán sus trazas a nivel.
El proyecto no invade en general la línea municipal de la ciudad y no demanda más que una expropiación para adecuar el acceso por avenida Marconi. Para permitir cruzar por esa calle hacia el aeropuerto de Resistencia y para conectarla con el histórico distribuidor de acceso que también se rectificará, se deberá expropiar aun una franja del terreno ubicado entre avenida Marconi y la ruta.
El cruce con el ferrocarril merecerá la rectificación total del puente sobre nivel existente y de todas las calles de la zona del Triangulo hasta ahora vigente para conectar la ruta con avenida 25 de Mayo.
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En los próximos días iré agregando más info, así como fotografías de la situación actual.