Aviación Venezolana | II Edición [Archive]

Dreamlıneя

June 17th, 2007, 08:04 AM

Para estrenar el thread :D

Aeropuerto Internacional "La Chinita" (Maracaibo - Venezuela)

El Aeropuerto Internacional La Chinita es un aeropuerto venezolano ubicado en el Municipio San Francisco del Estado Zulia y sirve a la Ciudad de Maracaibo.

Fue construido por el Ministerio de Obras Públicas e inaugurado por el entonces Presidente de la República Dr. Rafael Caldera, el 16 de noviembre de 1969 en el sector donde estaba ubicada la Hacienda Caujarito. Es por ello, que inicialmente se le dio el nombre de Aeropuerto de Caujarito; pero por requerimientos de la población zuliana posteriormente fue cambiado por la denominación del Aeropuerto Internacional “La Chinita”.

Este Terminal Aéreo fue el producto de una construcción acelerada debido al penoso accidente del DC9 de la Aerolínea Viasa que enluto al pueblo zuliano el 17 de marzo del año 1969, teniendo como resultado la muerte de 150 personas y el cierre del más famoso y del más célebre Aeropuerto de “Grano de Oro” (hoy, se erige la actual Facultad Experimental de Ciencias de La Universidad del Zulia). Por lo que ese mismo año a sólo 8 meses de ocurrida la tragedia se inauguró el actual Terminal Aeroportuario Internacional.

En la actualidad el Aeropuerto Internacional La Chinita es el más importante del occidente del país, contando con numerosos vuelos nacionales entre Caracas y otras ciudades como: Barquisimeto, Merida, Porlamar, Las Piedras, Valencia (Aeropostal, Aserca Airlines, Avior Airlines y Santa Barbara Airlines) igualmente cuenta con varios vuelos internacionales hacia la ciudad de Miami (American Airlines), Aruba, Curacao, Barranquilla y otras ciudades de la vecina República de Colombia (Aires) y un vuelo diario a la Ciudad de Panamá. (Copa Airlines)

FICHA TECNICA

Superficie total: 1.335,10 ha

Área de construcción: 14.462,23

Área de Plataforma: 745.626,67 m²

Pista Principal: 3.000 m de largo x 45 m de ancho.

Pista Secundaria: 2.500 m x 30 de ancho. (Calle de rodaje que se habilita como pistas si esta cerrada la principal)

Ambas pistas poseen una Resistencia de 450 kg/cm² cuadrados en sus umbrales y más de 400 t de concreto asfáltico a lo largo de las mismas.

Horario de operaciones: 24 h

FOTOS

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giovanniho

June 18th, 2007, 03:35 AM

Muy querido el aeropuerto la chinita. Me gusto el trabajo en las mangas, se ve llamativo.

lumon_14

June 18th, 2007, 03:49 AM

Me parece que abrir otro thread de aeropuertos y aviacion venezolana fue buena idea. Alguien me podria decir que aerolineas tienen pensado volar hacia y desde Maiquetia...se que Spirit tenia intenciones pero no he visto nada, y si alguien tambiensabe de aerolineas que tambien tengan pensado volar PERMANENTEMENTE no solo por la Copa America desde y hacia otras ciudades del pais.

JC's

June 20th, 2007, 06:26 AM

Rehabilitación de la pista de Los Roques va por la mitad.

Los trabajos de mejoras que se adelantan en la pista del aeródromo de Los Roques registran un significativo adelanto que supera 50% de ejecución. El director del Iaaim, Mario Fernández, supervisó la culminación de las obras de escarificación del segundo tramo de la pista de aterrizaje, que presentaba un estado crítico. La intervención ameritó el cierre total del aeródromo roqueño por un lapso de 4 días.

"Estas labores forman parte de los trabajos de reconstrucción y repavimentación de la pista 07-25 y plataformas para estacionamiento de aeronaves, que viene realizando el Ministerio de Infraestructura, a través del Instituto Autónomo Aeropuerto Internacional de Maiquetía y la Fundación Propatria 2000", explicó Fernández, agregando que durante el cierre total de la pista se escarificaron cinco centímetros de espesor en los 410 metros de longitud de la carpeta asfáltica del segundo tramo de la pista y luego se colocó el material integral de base con un espesor de 15 centímetros.

La interrupción fue previamente planificada con la comunidad de Los Roques y los operadores turísticos, permitiendo culminar con éxito estos trabajos en la zona más crítica de la pista.

Paralelamente, se colocó el material integral de base de la plataforma sur y posteriormente se realizará en la plataforma norte. Asimismo, se habilitó un helicóptero del SAR de manera permanente que atendió las eventualidades que se presentaron en la isla.

Desde este lunes, se iniciaron los trabajos de asfaltado en los primeros 150 metros de longitud de la pista de un total de 820 metros a repavimentar, en un horario establecido entre las 10 de la mañana y las 4 de la tarde, durante toda la semana, para no interferir con los vuelos que se realizan hacia la isla durante las primeras horas de la mañana y los retornos a finales de la tarde.

Se estima que esta obra, que tiene un costo de 10,8 millardos de bolívares, culmine en octubre de este año, con lo cual se optimizará la operatividad de este aeródromo y se impulsará significativamente la actividad turística en el archipiélago roqueño.

Fuente: El Universal

Saludos

guarrillo

June 21st, 2007, 03:03 AM

una pregunta al respetable.......

en esa pista de 820 mts aterrizan ATR`s?

lo digo pq en fotos de sitios e internet no veo ninguno.

tobby_dic

June 21st, 2007, 08:35 AM

Alejandrisho, te falta una toma desde Yahoo Mapas :)

Dreamlıneя

June 22nd, 2007, 02:10 AM

^^ :D

http://i146.photobucket.com/albums/r241/ray_alessandro/mapimage.png

http://i146.photobucket.com/albums/r241/ray_alessandro/mapimage1.png

http://i146.photobucket.com/albums/r241/ray_alessandro/mapimage2.png

Okty1

June 22nd, 2007, 02:24 AM

(05:53 PM) El Universal.com 21/06/2007
Se estrelló avión militar en el Lago de Valencia

Caracas.- Un avión caza Mirage 50 de la Fuerza Aérea Venezolana se estrelló hoy en el
Lago de Valencia y en el accidente murió su piloto, informaron las autoridades.

La aeronave había despegado de la Base Aérea Libertador, en el estado de Aragua, e intentó
aterrizar en una base aérea de Valencia luego de presentar una falla mecánica, difundió DPA.

El jefe de la Cuarta Brigada Blindada de Maracay, general Jesús González, dijo que el avión
presentó un falla en la turbina e intentó regresar a la Base Libertador, pero
"lamentablemente no llegó".

En el accidente murió el piloto, capitán José Aldao.

Joansh

June 22nd, 2007, 02:26 AM

Si, leí esa noticia hace rato, burda de chimbo

guarrillo

June 22nd, 2007, 03:42 AM

Fitó...!!!

June 22nd, 2007, 06:04 AM

bueno, aparte del fallo de motor tambien le fallo en asiento eyectable, sino seguiria vivo.

Lo mismo pensè... :ohno:

ANDRÜ

June 22nd, 2007, 06:35 AM

guarrillo

June 23rd, 2007, 02:37 AM

¿El pasillo de interconexión de los terminales del aeropuerto de Maiquetía ya está funcionando?, leí un comentario al respecto (relacionado con la llegada de la selección chilena de fútbol :tongue3:) pero no consigo ninguna información oficial que lo confirme.

he buscado en la pagina del aeropuerto y no pone nada ( bien mala q es)

lo ultimo q supe es una noticial del universal q solo era una foto y un encabezamiento q decia aputo de terminar obras del pasillo interconector.

pero ya sabemos, hasta verlo no creerlo.

Rbs

June 26th, 2007, 06:28 AM

Unas fotos de hoy cuando fui a despedir a mi papa :lol:

http://i191.photobucket.com/albums/z149/beachpow2/DSC06373.jpg

El Avion ese de Aserca

http://i191.photobucket.com/albums/z149/beachpow2/DSC06374.jpg

http://i191.photobucket.com/albums/z149/beachpow2/DSC06378.jpg

El parque logistico

http://i191.photobucket.com/albums/z149/beachpow2/DSC06370.jpg

Guaro&Gocho

June 26th, 2007, 09:04 AM

En el aeropuerto de Sto Domingo en el Tachira pudieran hacer unas buenas remodelaciones.
Donde esta el cuadro naranja comenzar a construir desde cero con 2 pisos y 2 puertas de embarque (con tubos para embarcar) luego colocarlo en servicio y remodelar o tumbar y construir de nuevo en la parte donde actualmente esta el "edificio" del aeropuerto (cuadro verde) para agregar 2 puertas mas de embarque, ademas tienen suficiente espacio como para construir el area administrativa del aeropuerto o hacerlo en un tercer piso con tremendo panorama.
Lastima que el Gobernador Blanco La Cruz no ha invertido en obras grandes (solo en los estadios, y eso fue a nivel nacional), y no aprovecho la Copa America para solicitar remodelar el aeropuerto.
El aeropuerto de San Antonio lo remodelo pero casi nadie le gusta viajar por alli y varias aerolineas han cerrado sus rutas para alla, ademas que el viaje San Antonio - San Cristobal por carro es una tortura y puede uno durar entre 1 hora o 3 horas de acuerdo a las colas y el trafico.

http://i163.photobucket.com/albums/t294/elexpatriado/AeroStoDomingo.jpg

jjk

June 26th, 2007, 10:06 AM

la imagen corporativa de aserca me da mucha risa la cambian todos los meses jejejejejeje

Guaro&Gocho

June 26th, 2007, 11:27 AM

guarrillo

June 26th, 2007, 09:48 PM

No es que Aserca cambie la imagen corporativa, es que las Leyes Americanas exigen que si los aviones con bandera y matricula americana son alquilados a terceros deben mantener el color original del propietario, esos aviones son alquilados por Aserca, por eso el festival de colores.

de eso nada, aserca pinto este bichito de azul como nueva imagen corporativa q no se quedo al final.

si es la imagen del propietario estadounidense, dime, pq tiene los logotipos de cola y nombre de empresa perfectamente pintados y sin parchear encima del azul?

lo q pasa es q en venezuela nos tienen acostumbrados a q se alquila un avion y se le ponene encima de los colores originales la maca de empresa y logotipo para ahorrarse los costos de repintado, o bien pq los alquileres son por poco tiempo.

si eso fuera correcto entonces la mitad de los avines del mundo deberian ir pintados con lo colores de GECAS y ILFC q son los mayores poseedores/rentadores de avione a nivel mundial.

Joansh

June 26th, 2007, 10:18 PM

Aeromortal vuela a Miami en aviones de Falcon Air que tienen una pintura bien fea, cola negra y rayas anaranjadas creo, pero Aeropostal los pinta parecidos a sus colores, en ningún momento existe una normativa para mantener los colores originales, lo que si deben mantener es el número de matrícula

Joansh

June 26th, 2007, 10:25 PM

Por cierto, en el caso del piloto que se estrelló aqui en el lago...

El asiento funcionó, pero no terminó de salir como es, porque encontraron al cuerpo amarrado al asiento con el flotador de emergencia, es decir, estaba el salvadidas y amarrado a este el cuerpo del piloto pero bajo el agua, murio por un golpe, al parecer el golpe con el agua lo mató y la eyección no fue efectiva

giovanniho

June 26th, 2007, 10:31 PM

la imagen corporativa de aserca me da mucha risa la cambian todos los meses jejejejejeje

De hecho, esta es la nueva imagen de Aserca cambió hace algunos meses, y la explicación que te dieron anteriormente acerca del alquiler de los aviones es muy acertada. No es tan barato andar cambiando de imagen.
http://img74.imageshack.us/img74/9125/myaviationnetphotoid010la0.jpg

Joansh

June 26th, 2007, 10:35 PM

Aviones vieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeejos

jajajaja, por cierto, avianca acaba de anunciar una compra por 19 nuevos aviones a Airbus.......

Dreamlıneя

June 26th, 2007, 10:36 PM

^^ Giovanniho: Eso es Cierto.! esa es la nueva imagen de Aserca.. pero aparte del azul, veo q ahora esta este

http://img524.imageshack.us/img524/8936/myaviationnetphotoid010ey9.jpg (http://imageshack.us)

Joansh

June 26th, 2007, 10:51 PM

Esa es una empresa europea de alquiler de carros, será que es un avion leased de europa y no le quitaron el livery?

Fitó...!!!

June 26th, 2007, 11:20 PM

Esa es una empresa europea de alquiler de carros, será que es un avion leased de europa y no le quitaron el livery?

Es publicidad, Europcar opera en la Isla de Margarita. Ademàs, tiene siglas YV, o sea, venezolano... dice aserca arriba de la puerta izquierda y esta bautizado con el nombre que le diò aserca, se ve en la nariz.

Joansh

June 26th, 2007, 11:22 PM

You're right......

LAA_CCS

June 27th, 2007, 04:00 AM

Dreamlıneя

June 27th, 2007, 04:45 AM

^^ Gracias por la aclaracion pana :okay:

Joansh

June 27th, 2007, 05:46 AM

Seguro es que debia pagar burda de impuestos por pintar tan grande una publicidad en los aviones.... es bueno saberlo, todo tiene su explicación

Guaro&Gocho

June 27th, 2007, 09:32 AM

De hecho, esta es la nueva imagen de Aserca cambió hace algunos meses, y la explicación que te dieron anteriormente acerca del alquiler de los aviones es muy acertada. No es tan barato andar cambiando de imagen.

A la final no entiendo...
Yo habia leido en otro thread aqui mismo en Skyper esa explicacion pero hay otros que dicen que no es asi...
A la final me perdi...
Que yo sepa la imagen de Aserca es como la q muestra los aviones que publica GIOVANNIHO, y entiendo que este reglamento de mantener los aviones en los colores del propietario es nuevo, los arrendatarios solo pueden colocar los nombres de las lineas aereas en ellos.

Si pudieran aclarar por favor.

guarrillo

June 27th, 2007, 10:06 PM

mensaje repetido.

guarrillo

June 27th, 2007, 10:10 PM

Tengo un amigo que vuela para Aserca y me dijo que el dueño o uno de los dueños de la compañía representa a Europcar y a Peugeot en Venezuela. Supuestamente el avión azul iba a tener publicidad de Peugeot pero por algún motivo abandonaron la publicidad y el avión quedó pintado de azul, sin nada más.

gracais por aclararlo, habia leido en otro sitio q era su nueva imagen .

guaro&gocho, no se la reglamentacion especifica de FAA en ee.uu. pero suelen ser mas o menos igual a nivel mundial. las EASA q son las de europa no dice nada de eso, por ejemplo los B-767 de santa barbara son de isladair si no mal recuerdo, y la imagen es la de la compañia original solo por no repintar unos aviones q estan arrendados por tiempo limitado.

bueno ahora q pienso......., conviasa tiene arendados unos 737-200 a una empresa mejicana. con su matricula mejicana y estan pintados de conviasa.

Joansh

June 28th, 2007, 12:13 AM

Y Aeromortal tiene unos MD83 y tenía unos 727 pintados de Aeromortal y tenían matrícula de EEUU porque eran de FalconAir

LAA_CCS

June 28th, 2007, 02:27 AM

Recién abriendo la página de El Universal, me encontré con esta noticia:

(07:10 PM) Aerolíneas venezolanas expanden sus destinos

Caracas.- Los acuerdos bilaterales que firmó Venezuela con Brasil, Portugal y Nicaragua permitirá que las aerolíneas locales puedan cubrir nuevas rutas hacia esos destinos.

El presidente del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC), Ramón Viñas, detalló que, además de las naciones mencionadas, están en discusión los acuerdos bilaterales con Argentina, Argelia e Irán, informó ABN.

"En el caso particular de Brasil, hemos logrado abrir rutas para fortalecer el intercambio fronterizo de pasajeros y de carga entre ciudades brasileñas y venezolanas", expresó Viñas.

Al respecto, señaló que ya le han solicitado las rutas Puerto Ordaz-Boa Vista y Manaos, Boa Vista-Puerto Ordaz y Barcelona-Margarita; razón por la cual considera que, en muy poco tiempo, las aerolíneas venezolanas y brasileñas estarían operando en estas rutas, así como hacia Sao Paulo, y Buenos Aires.

Las aerolíneas locales interesadas en cursar el espacio aéreo de Brasil son Santa Bárbara, Conviasa y Aserca. Estas dos últimas también han solicitado cubrir las rutas hacia Buenos Aires.

Mientras, desde Brasil las empresas que están optando por cubrir la ruta Boa Vista-Puerto Ordaz y Barcelona-Margarita son Varig, Gol y Tame.

En relación con la solicitud que realizó American Airlines de incrementar las frecuencias de vuelos hacia Estados Unidos de uno semanal a uno diario, indicó que están evaluando exhaustivamente esta situación, así como la posibilidad de renegociar el acuerdo bilateral con dicho país para equilibrar la participación de las aerolíneas extranjeras y las venezolanas en el mercado estadounidense.

Viñas precisó que Santa Bárbara, Aeropostal, y Avior han solicitado rutas adicionales para afianzar los destinos hacia Miami, Houston, Nueva Orleans, Nueva York y Los Ángeles, y que por esta razón deben analizar muy bien la petición de American Airlines para no afectar a las empresas locales.

Apuntó que el interés del Gobierno es fortalecer a las líneas aéreas nacionales.

"Las aerolíneas venezolanas están en un proceso de franca recuperación, pero cuando nos comparamos con las empresas norteamericanas la diferencia nos sobrepasa de 1 a 100. En consecuencia, abrir totalmente los cielos entre ambos países sería la quiebra de nuestras líneas aéreas", argumentó.

"El bilateral lo que permite es actualizar la actividad aeronáutica a las condiciones actuales de las líneas de ambos estados (…) y éste será tan abierto o restrictivo en la medida en que las aerolíneas tengan capacidad de operar y eso es lo que queremos reformar", agregó Viñas.

Con respecto a las operaciones de Santa Bárbara y de Avior hacia Estados Unidos, mencionó que están satisfechos con el desenvolvimiento de estas aerolíneas.

Edgar8a

June 28th, 2007, 04:06 AM

Y Aeromortal tiene unos MD83 y tenía unos 727 pintados de Aeromortal y tenían matrícula de EEUU porque eran de FalconAir

Pero uno de esos aeromortales que volaba a VAL estaba pintado de FalconAir...

Dreamlıneя

June 28th, 2007, 04:57 AM

Excelente noticia..

Pero, si lei bien, dice: Santa Bárbara, Conviasa y Aserca. Estas dos últimas también han solicitado cubrir las rutas hacia Buenos Aires.

Aserca a Buenos Aires??... Con que avion?.. Si tienen puras chatarritas DC9!.. SB tiene con que, pero Aserca?

Me parece interesante lo de las Rutas desde Puerto Ordaz Hacia Brasil..

Joansh

June 28th, 2007, 04:16 PM

Bueno, con que avión es lo de menos, con que arrienden uno basta, ojalá arrienden un bicho grande que sea cómodo, un 767 o un A340 no se.

Yo volé varias veces en ese 727 de Aeromortal con los colores de Falcon Air, pero también volé en otros pintados de Aromortal y por dentro todo decía Falcon Air. Anyway, es lo de menos. Ojalá habiliten nuevas rutas porque aqui volar sale caro a consecuencia de la falta de opciones.

josevaldia

June 29th, 2007, 02:04 AM

Joansh

June 29th, 2007, 07:08 PM

Yo leí la noticia en el periódico y creo que se referían a New York específicamente, ahi parece que no lo dice, Santa Barbara pidió usar esa ruta en temporada alta.

Fitó...!!!

July 1st, 2007, 07:58 PM

LAA_CCS

July 2nd, 2007, 12:11 AM

Maiquetìa al atardecer,
se ve una aeronave (767?) de SB al fondo
http://i147.photobucket.com/albums/r293/rcammalleri/P1030958.jpg

Lo màs cerca que lleguè a la cabecera de la pista,
Lufthansa Airbus Industries A340
http://i147.photobucket.com/albums/r293/rcammalleri/P1030950.jpg

El avión de SB es 757. El 767 que usa Santa Barbara tiene los motores color amarillo. ¿Desde donde tomaste la foto del Lufthansa?

LAA_CCS

July 2nd, 2007, 12:20 AM

por ahi anda un aserca pintado con publicidad europcar... creo es la misma compania de alquiler de carros del aepto de Valencia.

De ida a Santo Domingo (Táchira) me monté en ese avión "Europcar". Un piloto me dijo que ese es el que mejor vuela de :D. La verdad es que vi en su placa de fábrica (ver lado izquierdo de la puerta de acceso) que salió el año 80 y no 68 como la mayoría de sus compañeros. Lo noté más silencioso que los demás

Fitó...!!!

July 2nd, 2007, 02:16 AM

¿Desde donde tomaste la foto del Lufthansa?

Desde la Aduana Aèrea... buen lugar para hacer plane-spot

LAA_CCS

July 3rd, 2007, 06:47 AM

vacilense este yucaso que se metieron en china con un 767, dice que accionaron el nose gear accidentalmente!!
http://www.airliners.net/open.file/1230411/L/

Este sí es un yucazo

http://www.youtube.com/watch?v=vRin-iBj_Vs

Recuerdo aquel extraño incidente en que un 727 estacionado en MIQ se fue rodando hasta llevarse por delante unas avionetas del SAR (Servicio Aéreo de Rescate)

LAA_CCS

July 3rd, 2007, 07:02 AM

Volviendo al tema de American Airlines, lo que me imagino que quiso decir el presidente del INAC fue de la solicitud de AA de volar a N.Y. diariamente desde CCS, en vez de 1 semana. Pero esto parece que se echó pa tras, al parecer por parte de la misma aerolínea.

Lo que sí parece juego trancado entre INAC y FAA es el asunto de acuerdos bilaterales entre USA y Venezuela. Hay un largo debate en el foro de airliners.net sobre el asunto pero todavía no hay pistas de algún acuerdo entre las partes. Los más perjudicados son Valencia por la falta de aprobación de vuelos a Miami por parte de AA y Avior, Caracas y Maracaibo por los vuelos a Fort Lauderdale (Spirirt y Aeropostal)

FEDERATOR

July 3rd, 2007, 10:48 AM

Joansh

July 3rd, 2007, 03:57 PM

Hoy salió en un periódico (no se cual) que Aeromortal está quebrada, suspendió las rutas internacionales a casi todos los destinos, alguien sabe en que periódico?, lo escuché mientras desayunaba pero no logré ver que periódico era.

Fitó...!!!

July 3rd, 2007, 05:54 PM

http://i147.photobucket.com/albums/r293/rcammalleri/Aeropostal.jpg

:ohno:

JC's

July 3rd, 2007, 08:20 PM

en ultimas noticias....

Exactamente fue en el Ultimas Noticias... Por lo que pude saber la cuestion es por una "reestructuracion" de la compañia... Ojala esa reestructuracion implique la adquisión de nuevas aeronaves que tanta falta le hacen... para ver si se ponen a la par o se acercan siquiera a Santa Crispula (Barbara)...

Saludos

P.D: Aqui les dejo algo de la noticia....

Caracas. La aerolínea Aeropostal suspendió sus vuelos hacia y desde las islas de Aruba y Curazao. Así lo informaron varias agencias de viajes y se desprende de la página web de la aerolínea, que desde hace días rechaza las posibilidades de reservar vuelos hacia esos destinos. Esta suspensión se une a las ya aplicadas durante este año por Aeropostal hacia otros destinos, como son los que tenía hacia países del Pacto Andino: Colombia, Ecuador y Perú. Rollos y reestructuración.

Joansh

July 3rd, 2007, 11:57 PM

LAA_CCS

July 4th, 2007, 03:02 AM

coyee si los pobres avioncitos del sar!! uno quedo rebanado!! y no recuerdas un DC-9 de avensa que estaba en la ultima rampa del nacional o la 12 del int'l no recuerdo bien, lo descargaron mal y se fue rabo, creo que por ahi andan las fotos...saludos

Sería bueno conseguir esas fotos del DC9 caido de rabo. Ese tipo de incidente ha ocurrido en su mayoría en aviones de carga, donde por lo visto es más fácil un descuido de balanceo y el avión se vaya de rabo. Hay varias fotos acerca de esto

LAA_CCS

July 4th, 2007, 03:16 AM

http://i188.photobucket.com/albums/z123/FEDERATORXX/Logo_aeropuertoArturomichelena.gif

Aterrizaje sistematizado en Valencia

En este mes, el aeropuerto Arturo Michelena será dotado de equipos para aterrizaje sistematizado, Landing Sistems, conocido como ILS.

El anuncio lo hizo Bladimir Bondarenko, presidente del Instituto Autónomo de Aeropuertos de Carabobo, durante una recepción que ofreció, ayer al mediodía, en honor de medios de comunicación social en el Aeroclub de Valencia.

Bondarenko destacó que el Aeropuerto Arturo Michelena será el segundo en el país, después de Maiquetía, en contar con este sistema que será un mayor atractivo y valor agregado para que se le otorgue la certificación, que permita su funcionamiento las 24 horas del día.

Contará también con una planta de combustible con lo cual “el Instituto de Aeropuertos de Carabobo cumple su parte y el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil moderniza el sector aeroportuario y de transporte aéreo.”

(AF) El Carabobeño

Es increible conocer que no hay ILS funcionando en el país, cuando deberían estar operativos en Maiquetía, Porlamar, Maracaibo, Barcelona, Barquisimeto y Charallave. Y esto no de ahora sino desde hace años.

Muy bien por Valencia y esperemos que mejore mucho más. Valencia tenía aproximación instrumental superbásico (NBD). Además que sus instalaciones no están para nada acordes con la potencial demanda de Valencia y Maracay. Hace unos años le colocaron VOR y ahora, felizmente, ILS.

No se me olvida el caos y terror que fue ese aeropuerto cuando el deslave de Vargas en el 99. A causa del cierre de Maiquetía desviaron a varias líneas extranjeras hacia ese terminal. Muchas de las cuales salieron despavoridas por lo complicado de operar tanto en tierra como en aire. De hecho un avión cubano lastimósamente se estrelló. Yo que tuve la oportunidad de viajar en esa época por ese terminal constaté el caos.

Necesita un buen terminal (con passways y todo, y sin pichirrear) y un control de tráfico aéreo propio (actualmente lo controla la base Libertador)

LAA_CCS

July 4th, 2007, 03:19 AM

Nuevos aviones? no se.......... ojalá pero de verdad que les hace falta montarse en el burro o se van a estrellar, viajaré al Imperio en unos meses y la agencia me sugirió irme por CCS sea como sea con cualquier otra aerolínea menos con aeromortal

Parece que todo tiene que empezar también con la salida de Ramiz del negocio de Aeropostal y hacer una especie de borrón y cuenta nueva. Si no, será simplemente la continuación de una crónica de una muerte anunciada. De verdad no quiero que se repita la historia de Viasa ni Avensa

lumon_14

July 4th, 2007, 07:24 AM

Que aerolineas internacionales tienen ya previsto operar desde el pais hacia el exterior, cuales seran y para cuando se tiene previsto

chuguie

July 4th, 2007, 04:25 PM

^^ Spirit pero no la dejan aun
Lufthansa Caracas-Bogota a partir de agosto creo

lumon_14

July 4th, 2007, 06:02 PM

^^ Spirit pero no la dejan aun
Lufthansa Caracas-Bogota a partir de agosto creo

Y ese CCS-BOG seria otro vuelo diferente al Caracas-Frankfurt, o el vuelo sera el mismo solo que haciendo escala en CCS con destino final BOG...?, porque en caso de que sean diferentes serian dos vuelos que van a salir de CCS de Lufthansa.

chuguie

July 4th, 2007, 06:04 PM

^^ Ni idea.

lumon_14

July 4th, 2007, 10:31 PM

A mi me parece que ya aerofatal no tiene vida, pienso que se deberian cerrar muchas aerolineas nacionales porque es mucha la competencia que hay y por eso es que son tan malas todas, y la unica que esta dando carrera mundial que es Santa Barbara deberia comprar mas flota pesada que los dos 767 que tiene o los poquitos 757 que tiene, y abrir mas rutas, como Mexico que nada mas tendria de competencia a Mexicana, mas destinos a gringolandia, y otros destinos transcontinentales.

Dreamlıneя

July 4th, 2007, 10:51 PM

Lei una noticia que AeroFatal, AeroMortal o AeroPostin (Como prefieran), va a devolver los MD-80 y que iban a estudiar la posibilidad de operar aeronaves Dash -8100... WOW! que progreso :ohno:..... Pa atras como el cangrejo! :sleepy:

Joansh

July 5th, 2007, 12:18 AM

Si, lo mismo leí yo....

LAA_CCS

July 5th, 2007, 01:08 AM

una experiencia que vivi un poco extrana fue en memphis en un vuelo de northwest DC-9 me di cuenta que arrancamos motor en la rampa , pero jamas vi un paymover sacando el avion, escuche el acelerado del motor e inmediatamente la inercia del avion echandose para atras! oseaaaa salimos del gate con reversibles! freaky! jamas habia visto esa vaina, siempre me pregunte si era posible eso.... lo que me dio miedo es que cuando frenara hacia atras por la inercia se fuera de rabo ese avion que iba hasta las metras de px era un vuelo memphis - atlanta mayo de 2006... saludos!! y alguno de ustedes a visto algo asi??

Lo experimenté una vez en Atlanta con un 727 de AA y años después en Dallas con un MD80 también en Dallas. Es exactamente la descripción que acaba de hacer Kingsocc, solo que al final el avión no termina de retroceder cuando ya mete potencia para avanzar al rodaje, mas "peligroso" aun pues. Curiosamente es muy común en varios de los grandes aeropuertos estadounidenses dejar que aviones como los MD80 retrocedan por si solos. Los 737-200, Dc9 y 727, todos turbojets, son aparaentemente los capaces para hacer esto ya que los turbofan no (737-300 en adelante, A320 en adelante, etc)

LAA_CCS

July 5th, 2007, 01:22 AM

Y ese CCS-BOG seria otro vuelo diferente al Caracas-Frankfurt, o el vuelo sera el mismo solo que haciendo escala en CCS con destino final BOG...?, porque en caso de que sean diferentes serian dos vuelos que van a salir de CCS de Lufthansa.

Será en todo caso FRA-CCS-BOG-CCS-FRA. Ahora, si van a sustituir los vuelos exclusivos a Caracas por estos significará reducción de oferta de plazas. Alguien puede conseguir informacion mas detallada de LH?

En cuanto a Aeropostin, lei la noticia en el Universal, pero no decia nada de los Dash 8. Decía, sin embargo que se quedaban con 3 MD80. Ahora, para mi, retroceso claro seria volver nuevamente a quedarse solo con los arcaicos DC9. Si los Dash le van a permitir ser mas competitivos, bienvenido sean. Al menos van a economizar mucho más con los Dash que con los DC9

Altoral

July 5th, 2007, 02:21 PM

NOTICIAS DE DESCIFRADO.COM

04-07-2007 | 12:30 pm | Empresas
Presiones sobre Aeropostal
Empleados podrían quedarse sin HCM esta semana

| 04-07-2007 | 11:31 am | Empresas
Vuelve Zuliana de Aviación
Dueños de la aerolínea regresan al ruedo

Lo malo es que están en la parte privada de la página y es paga, por eso no puedo ampliar mas la información.

Que tal lo de Zuliana, que les pareceria su regreso, la verdad no me acuerdo mucho de está aerolinea, lo de aeropostal si es grave.

RafaViel

July 5th, 2007, 02:51 PM

LAA_CCS

July 5th, 2007, 05:29 PM

Tantas compañías para un mismo mercado aeronautico (venezolano) por lo que veo hace que les sea muy difícil surgir y proyectarse debidamente.

La competencia sin embargo hace que se abaraten los costos de los pasajes. Si tu vas a un destino concurrido como Margarita, tienes varias opciones a elegir y, de acuerdo al horario y precio, optas por una. Pero si vas por ejemplo a San Tomé, donde solo vuela Avior, cada ida te cuesta 250 mil (en realidad casi todos los toman este vuelo trabajan para la industria petrolera). He viajado a Pto Ayacucho por Conviasa (la única que vuela) y el pasaje no es tan solidario como a Maracaibo o Margarita.

Un monopolio es simplemente nefasto. Cuando Aeropostal desapareció del mercado en los años 90, Avensa se quedó con todo el mercado nacional y fue un desastre de lo incumplido que fueron. Y ellos antes tenían un servicio muy bueno y no se retrasaban como cuando quedaron solas.

Siempre hay que encontrar el equilibrio. Yo no diría que cierren líneas aéreas, sino que se fusionen. Pero claro, eso estará de manos de las respectivas directivas

Fitó...!!!

July 5th, 2007, 06:20 PM

Curioso, curioso, hemos descubierto que la "libre competencia" no es tan buena!

No, no es tan buena cuando las compañìas en vez de mejorar se conforman con ser las mediocres del mercado y dejarle el liderazgo a una o dos nada màs...

Dreamlıneя

July 6th, 2007, 01:54 AM

| 04-07-2007 | 11:31 am | Empresas
Vuelve Zuliana de Aviación
Dueños de la aerolínea regresan al ruedo

Lo malo es que están en la parte privada de la página y es paga, por eso no puedo ampliar mas la información.

Que tal lo de Zuliana, que les pareceria su regreso, la verdad no me acuerdo mucho de está aerolinea, lo de aeropostal si es grave.

:eek2:

Dime q esto es cierto :(

wow! se imaginan a Zuliana de Vuelta!

LAA_CCS

July 6th, 2007, 04:36 AM

Espero que los dueños de la extinta Zuliana hayan aprendido la lección de que tienen que mantener en buen estado a los aviones, para que no les vuelvan a quitar los permisos para volar: primero fue la FAA en Estados Unidos y luego el INAC (o como se llamara hace 10 años) en Venezuela. Que no se les ocurra tratar de revivir los aviones que tienen a la intemperie en el aeropuerto La Chinita

LAA_CCS

July 6th, 2007, 04:42 AM

Zuliana!! a mi me contaron una ves, en una recerftificacion de Zuliana, no se si fue empezando...el cuento fue que necesitaba 3 aviones operativos para certificarla como operadora, y les faltaba un avion, asi que agarraron una chatarra de 727 que estaba tirada en miami y la pintaron y quisieron metersela al inspector de minfra aquella epoca mas una maleta de real..... no se si sera verdad.....el inspector viajo a mia a ver el avion y quedo perplejo con lo que vio...saludos!

Un amigo piloto contaba que era común que un avión de Zuliana declarara aterrizaje de emergencia en Miami, a lo que las autoridades de allá empezaron a investigar y le revocaron la licencia. Poco tiempo después bajaron a Venezuela a categoría 2. Eso debió ser un factor

Ojalá haya mas noticias de la nueva Zuliana. ¿Ahora otra competencia para Venezolana?

josevaldia

July 6th, 2007, 08:26 AM

Nuevo mostrador de Venezolana en la Terminal Internacional de La Chinita
http://img477.imageshack.us/img477/7577/imagen569fa4.jpg

Ya empezó a volar a Aruba con una frecuencia diaria y "coming soon" Miami
http://img63.imageshack.us/img63/4986/imagen568iw1.jpg

San Rafael (edición especial de Aserca Airlines) en MAR procedente de CCS
http://img63.imageshack.us/img63/3280/imagen566zl4.jpg

Dreamlıneя

July 6th, 2007, 08:33 AM

^^ Que bien lo de Venezolana a Miami... Esta creciendo bien rapido esta aerolinea :)

Epa valdia.. que sabes sobre lo de Zuliana?

josevaldia

July 6th, 2007, 08:38 AM

Lo que he visto aquí... no sabía nada.

Yo creo que será algo que tomará tiempo, espero que no se les ocurra "repotenciar" las chatarras que tienen en La Chinita.

Espero que regrese y con ella el famoso vuelo nocturno Miami-Maracaibo-Bogotá.

bananasair

July 6th, 2007, 05:08 PM

Copio lo que lee en DESCIFRADO:

Vuelve Zuliana de Aviación
Dueños de la aerolínea vuelven al ruedo
Descifrado
descifrado@descifrado.com
Los accionistas de Zuliana de Aviación regresan al sector aeronáutico con un nuevo nombre. La empresa de los hermanos Valles en esta oportunidad responde al nombre de La Venezolana de Aviación, razón social para retomar la actividad que acometieron con la extinta Zuliana

Supongo que "la Venezolana" y "Venezolana" son la misma cosa, no?

Joansh

July 6th, 2007, 06:10 PM

DEMONIOS!

FEDERATOR

July 7th, 2007, 05:21 AM

Aeropuerto Internacional José Leonardo Chirino
Coro, Estado Falcón

http://i188.photobucket.com/albums/z123/FEDERATORXX/05-07-07_1518.jpg

-Extremo derecho, estatua del Procer de la emancipación y la independencia-
http://i188.photobucket.com/albums/z123/FEDERATORXX/05-07-07_1520.jpg

LAA_CCS

July 7th, 2007, 11:20 PM

^^ Qué tal el tráfico aéreo de Coro? Por lo menos se ve más grande que el aeropuerto de San Tomé: una casita de aprox 120m2. Solo llega Avior y recibe 2 vuelos diarios de B737 haciendo escala en BLA

LAA_CCS

July 7th, 2007, 11:28 PM

Amigos, creo que en el foro se ha dejado de lado el dilema del aeropuerto de Charallave, que pese a su decreto de expropiación no se ha resuelto el asunto a nivel jurídico. He aquí dos notas de prensa:

Incumplida fase administrativa en expropiación del Aeropuerto Caracas.

Ocumare.- Irregularidades en la notificación de los accionistas, presenta la fase administrativa del proceso de expropiación del Aeropuerto Oscar Machado Zuloaga, del municipio Cristóbal Rojas, lo que ha restado posibilidades de cualquier desenlace, bien sea por la vía de un arreglo amistoso o judicial.

Así lo dieron a conocer los asesores jurídicos del aeródromo charallavense y el presidente de la junta directiva, Guillermo Villegas, quienes estiman que la fase administrativa no se ha cumplido, entre otras razones debido a que el Decreto 0124 de la gobernación de Miranda resulta ilegal; en el proceso no se agotó la formalidad de la notificación personal con miras a un arreglo amigable, y el gobernador de Miranda, Diosdado Cabello, no es competente para decretar la creación de un aeropuerto.

Detallaron los asesores legales que el cartel publicado por la Gobernación el pasado 12 de febrero, no es suficiente para cumplir con las formalidades de la notificación personal de los afectados por el decreto de expropiación, a los fines llamar al arreglo amigable en el caso del Aeropuerto de Caracas.

"La jurisprudencia señala que la Administración Pública debe agotar la notificación personal en garantía del derecho a la defensa y al debido proceso, consagrados en la Carta Magna. Esto no ha ocurrido", detallaron.

Se pudo conocer que el incumplimiento de las formalidades de la citación personal de cada uno de los afectados, plenamente identificados e individualizados en este caso, ha sido una de las principales razones de que hasta los momentos no se haya dado la fase de arreglo amigable en el proceso y, por ende, aún no se haya llegado a un juicio de expropiación.

Para contradecir este argumente, fuentes vinculadas a la Procuraduría del estado Miranda han indicado que la jurisprudencia también ha sido "pacífica" al señalar que las partes se consideran "a derecho" cuando llevan a cabo en el proceso cualquier actuación para la que se requiera citación personal, convalidando así cualquier vicio en el procedimiento de citación personal.

Los asesores legales del aeródromo charallavense reiteraron que tanto el decreto emanado de la Gobernación de Miranda, como el acuerdo de la Asamblea Legislativa de esta entidad deben considerarse como ilegales y violatorias de la Ley de Aviación Civil, por ende nulos de "nulidad absoluta".

"Crear, ubicar un aeropuerto de servicio público es competencia exclusiva del Poder Nacional, conforme a la Ley de Aviación Civil. Las disposiciones constitucionales vigentes limitan la competencia del Poder Estadal en materia de aviación civil sólo para asuntos de conservación, administración y aprovechamiento de puertos y aeropuertos. Los gobernadores carecen de competencia para crear y ubicar aeropuertos, por lo que el acto administrativo está viciado por incompetencia manifiesta", determinaron.

Finalmente, indican los abogados que el decreto viola el derecho a la defensa, pues se formula de manera genérica la declaratoria, sin singularizar los bienes a ser expropiados.

Fuente: El Universal.

En suspenso destino del aeropuerto Caracas.

Charallave.- Transcurridos varios meses desde el vencimiento del lapso para intentar un acuerdo amistoso sobre el proceso de expropiación del aeropuerto de Caracas, ubicado en Charallave, los propietarios del aeródromo esperan que la decisión se revierta, gracias a un resultado favorable hacia el recurso de nulidad interpuesto ante la Sala Político Administrativa del TSJ.

Admitido el pasado 12 de abril por el máximo tribunal, luego de que el Juzgado Superior Sexto de lo Contencioso Administrativo de la Región Capital declinara su competencia, la decisión en torno al recurso de nulidad sigue pendiente. El Ejecutivo regional deja en evidencia que no posee recursos para expropiar.

Entretanto, 1.500 trabajadores directos e indirectos del aeropuerto Oscar Machado Zuloaga temen por sus empleos. El suspenso se extiende también a los 300 propietarios de hangares del aeródromo, cuyas negociaciones con el Ejecutivo regional están en un punto inerte, aunque extraoficialmente la Gobernación ha dicho que alcanzó acuerdos amistosos con casi 60%.

Directivos de la institución, que optaron por mantenerse en el anonimato, comentaron que la Gobernación de Miranda cometió ilegalidades y omitió formalidades esenciales al decretar la expropiación. Asimismo, el Ejecutivo regional ha dejado en evidencia que no cuenta con los recursos para proceder. De ahí que, a cinco meses del anuncio de expropiación, aún no se haya consignado un justiprecio acordado por una comisión de avalúo, para dar inicio al juicio.

Irregularidades sucesivas

Entre los argumentos que esgrimen los abogados del aeropuerto de Caracas en la demanda de nulidad interpuesta, el acuerdo de la Asamblea Legislativa de Miranda y el decreto de la Gobernación de esa entidad, presentan "una serie de vicios inconstitucionales e ilegales" que los hace nulos "de nulidad absoluta".

El primero de esos vicios, según los demandantes, se encuentra en que el Gobierno regional no tiene potestad para crear un aeropuerto de servicio aéreo nacional e internacional en el territorio de Miranda, pues la materia es "competencia exclusiva del Poder Público Nacional, según la Ley de Aeronáutica Civil".

"El artículo 164 de la Constitución, que se menciona en el decreto, lo que atribuye como competencia del Poder Público estadal es sólo lo relativo a la conservación, administración y aprovechamiento de los aeropuertos de uso comercial, no a su creación, establecimiento ni ubicación", detalla el escrito.

Indican los abogados que el decreto mirandino viola el derecho a la defensa, pues se formula de manera genérica la declaratoria, sin singularizar e identificar los bienes a ser expropiados, sus titulares, poseedores u otros afectados. A su entender, se parte del "falso supuesto" de que el aeródromo puede servir para operaciones comerciales internacionales y nacionales, lo que es un "grave error técnico y demuestra que la administración pública estadal ha procedido con desconocimiento".

Fuente: El Universal

mmmvenezuela

July 8th, 2007, 12:19 AM

Alguien por aqui sabe como va el proyecto de remodelacion del aeropuerto internacial jose antonio anzoategui de Barcelona???? tienen fotos???

a la final Venezolana es de los mismos duenos de Zuliana???

guarrillo

July 8th, 2007, 03:52 PM

giovanniho

July 8th, 2007, 04:22 PM

Por cierto volé en Venezolana RAVSA, el jueves pasado Caracas Maracaibo y tengo que decir que apesar de ser una aerolínea de bajo costo, la calidad del servicio fue muy buena.

giovanniho

July 8th, 2007, 04:28 PM

Y ese CCS-BOG seria otro vuelo diferente al Caracas-Frankfurt, o el vuelo sera el mismo solo que haciendo escala en CCS con destino final BOG...?, porque en caso de que sean diferentes serian dos vuelos que van a salir de CCS de Lufthansa.

De hecho el vuelo CCS FRA CCS permanecerá intacto ya que según leí en el foro de Airliners Lufthansa de abrir nuevas rutas a sudamerica seria FRA BOG LIM BOG FRA.

LAA_CCS

July 9th, 2007, 05:31 AM

lo del aeropuerto de charallave no es mas q el reflejo q en esta dictadura cada vez hay menos contra-poder y hacen el capricho mas absurdo q se les ocurre.

en este aeropuerto solo pueden aterrzar aviones pequeños, la pista parace un portaaviones enclavada en una meseta, cuando hay niebla no se puede aterrizar y es bastante comun por la cota donde esta emplazado ......, asi ya me diran la utilidad publica y bajo q emergancia.

aqui me imagino q a algun personero de la gobernacion de miranda q tiene entre ojo y ojo a algun empresario o persona pudiente con algun avion ahi se le ocurrio la feliz idea de joderlo asi.

la carlota ahora para los amigos de chavez q si pueden utiliar el aeropuerto, los demas pa´fuera, y ahora tambien charallave. acoso y derribo.

Si nos guiáramos por la sensatez resulta mucho mejor reacondicionar por completo el aeródromo Metropolitano en Ocumare, que sí depende de la Gobernación de Miranda y/o terminar de elevar a aeropuerto la pista de Merecure, cerca de Caucagua. Como recordarán, esta fue la que se propuso hace años como alternativa al desalojo de la carlota. Hace poco decían del gobierno que lo iban a poner como aeropuerto de reabastecimiento de combustible para los aviones que viajan entre Suramérica y Europa:wtf: Será que Merecure tiene igual ubicación estratégica que las islas Cabo Verde???

guarrillo

July 9th, 2007, 04:36 PM

Si nos guiáramos por la sensatez resulta mucho mejor reacondicionar por completo el aeródromo Metropolitano en Ocumare, que sí depende de la Gobernación de Miranda y/o terminar de elevar a aeropuerto la pista de Merecure, cerca de Caucagua. Como recordarán, esta fue la que se propuso hace años como alternativa al desalojo de la carlota. Hace poco decían del gobierno que lo iban a poner como aeropuerto de reabastecimiento de combustible para los aviones que viajan entre Suramérica y Europa:wtf: Será que Merecure tiene igual ubicación estratégica que las islas Cabo Verde???

jajajajajaj, muy bueno.

lumon_14

July 11th, 2007, 06:59 AM

Pongan todas las fotos que puedan de maiquetia y de los aeropuertos del pais :D

mmmvenezuela

July 12th, 2007, 05:01 AM

alguien tendra por ahi la nueva cara del aeropuerto de Barcelona.....dique quedo buenisimoo

giovanniho

July 13th, 2007, 04:45 AM

Ahora en mi viaje desde CCS me di cuenta de que cambiaron todas las mangas de abordaje por nuevas que son tuneles de vidrio azul, muy lindas por cierto. me di cuenta que todas las mangas viejas estaban el el suelo apilonadas..¿que iran a hacer con esas bichas..son como 7 será que se las van a poner a otro aeropuerto?

LAA_CCS

July 13th, 2007, 05:54 AM

^^ Yo creo que esos passways están algo obsoletos. Espero que a todos los aeropuertos nacionales en remodelación (o por remodelar) les toque passways completamente nuevos.

Revisando Google Earth por la zona de Higuerote y Rio Chico me llamo la atencion lo que se ve del aeropuerto de Higuerote. Como nunca paso por ahí no se nada, pero pareciera que estuviesen construyendo un area mucho mayor al existente ¿Alguien sabe algo al respecto? También, como está construyendose esa area pareciera que viene una ampliacion de la pista

http://img107.imageshack.us/img107/7727/aerophiguerotewm7.th.jpg (http://img107.imageshack.us/my.php?image=aerophiguerotewm7.jpg)

No estaría nada mal tener un buen aeropuerto por ahí, asi sea de aviacion general

FXmech

July 14th, 2007, 04:40 AM

saludos amigos entusiastas de la aviacion, en los proximos dias dare una aportacion de fotografias del aeropuerto intl arturo michelena para que vean como esta!! saludos

giovanniho

July 14th, 2007, 10:16 AM

Alguien me puede explicar esta foto.... supuestamente es de ccs pero no entiendo esos edificios.... la encontre en airliners.net

http://img255.imageshack.us/img255/8393/myaviationnetphotoid010pn1.jpg

Fitó...!!!

July 14th, 2007, 10:33 AM

Es imposible que sea Maiquetía... A menos que lo que haya atrás sea ping4 de fragata!

giovanniho

July 14th, 2007, 10:18 PM

Es imposible que sea Maiquetía... A menos que lo que haya atrás sea ping4 de fragata!

Lo mismo pensé yo pero mira el link de la página http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=01095762 el tipo hasta hace referencia a catia la mar, para mi que este avion despego desde con sentido oeste este, tomaron la foto, y le pusieron ese efecto del fotoshop donde se voltean las fotos, no se se me ocurre.

LAA_CCS

July 14th, 2007, 11:53 PM

Neptaven

July 15th, 2007, 07:18 AM

Es imposible que sea Maiquetía... A menos que lo que haya atrás sea ping4 de fragata!

jaaaaaajaaaaaajajaja:lol: :lol: :lol: :lol:

guarrillo

July 15th, 2007, 01:51 PM

lo pon en la propia foto, es el reflejo en el cristal atraves del cual la saco. osea catia la mar o lo q sea esta relejado en el cristal por lo tanto esta hacia atras.

pienso q la foto fue tomada desde el bar en la segunda planta de la T nacional, yo mismo tengo fotos parecidas desde ahi.

FXmech

July 15th, 2007, 05:01 PM

^^ La foto la debieron tomar por la puerta 5 (terminal nacional, donde mejor se ven los aviones) mirando hacia el este y el sol vespertino, junto con las siluetas del t. internacional y Catia la Mar, quedo reflejado.

Sería bueno saber del Arturo Michelena. Ese terminal nacional que abrieron el año pasado por lo visto no dio para nada la talla de un terminal moderno. Le hace falta remodelacion en grande e incentivo para mas vuelos internacionales o no secundar tanto a Maiquetia

esta semana si hace buen tiempo voy a tratar de poner unas buenas fotos del intl michelena!! pensaba hoy mismo tomar algunas fotos pero se me quedo la camara, ademas los domingos no hay casi movimiento!! pronto las pondre , muchos saludos!

fokker100

July 15th, 2007, 06:16 PM

http://img440.imageshack.us/img440/9625/dcp0001xj3.th.jpg (http://img440.imageshack.us/my.php?image=dcp0001xj3.jpg)

LAA_CCS

July 15th, 2007, 07:44 PM

Es idea mio o Fedex llega solo a Valencia? Nunca la he visto por Maiquetia

clear2land

July 16th, 2007, 01:33 AM

Es idea mio o Fedex llega solo a Valencia? Nunca la he visto por Maiquetia

estas en lo cierto, Fedex vuela solo a valencia. volo por algunos anos antes de mudarse a valencia en maiquetia, creo que mudaron las ops a vln en 1998.. comenzaron sus vuelos a venezuela con B727-200 con dos frecuencias pero una era transito que seguia al sur, brasil y argentina y un vuelo regular para venezuela. desde el 1er de marzo del 2006 se cambio de avion a un A310-300 , 5 vuelos semanales, hace la ruta memphis-miami-valencia-bogota-panama-memphis todos los dias se repite el loop. saludos desde svva!!

tobby_dic

July 16th, 2007, 01:55 AM

^^ Exacto.... y creo que llega a las 09:00 am en punto de todos los días de semana! :D BIENVENIDO!!

clear2land

July 16th, 2007, 04:22 AM

^^ Exacto.... y creo que llega a las 09:00 am en punto de todos los días de semana! :D BIENVENIDO!!

llega por itinerario a las 1115am y sale a las 115pm durante los meses que tenemos la misma hora del eastern time, luego en octubre cambia la llegada a 1215pm y sale 215pm...saludos!!

LAA_CCS

July 16th, 2007, 05:54 AM

Ese seria el avion mas grande que recibe Valencia o tambien recibe el DC10 de Cielos? De pinga seria uno de pasajeros :)

giovanniho

July 16th, 2007, 05:56 AM

Valencia recibe una importante cantidad de cargo

LAA_CCS

July 16th, 2007, 06:42 AM

Si Valencia tiene operativo el ILS, ademas del VOR, como radioayudas me imagino que sera mas atractivo abrir rutas de pasajeros hacia alla y no solo dejarlo como aeropuerto de carga (que se que es muy importante en este sector). Ojala se solucione el problema de los permisos del Inac para que puedan comenzar los vuelos de AA y Avior a Miami.

Quedo en cuento lo de las lineas nuevas q iban a operar a Maracaibo?

Dreamlıneя

July 16th, 2007, 06:51 AM

^^ Al parecer si :ohno:

josevaldia

July 16th, 2007, 06:54 AM

Yo creo que una de esas aerolíneas era Venezolana que empezó a volar a Aruba y pronto a Miami.

lumon_14

July 16th, 2007, 05:43 PM

Lei una noticia que hablaba sobre el problema de Spirit y decia que en Octubre va a comenzar operaciones a Caracas como su primer destino Sudamericano.

Burberry

July 16th, 2007, 06:09 PM

Cargo´s em Valencia:

Fedex ( A-310 )
DHL ( B-727 )
Cielos del Peru ( DC-10 )
Centurión Cargo ( DC-10 )

chuguie

July 16th, 2007, 09:12 PM

Lei una noticia que hablaba sobre el problema de Spirit y decia que en Octubre va a comenzar operaciones a Caracas como su primer destino Sudamericano.

Ellos sino me equivoco ya vuelan a Lima y prox. a Chiclayo

cccq

July 16th, 2007, 09:53 PM

unas fotos de maiquetia tomadas este fin de semana (ojala y terminen pronto el hotel, cuando este listo se verá espectacular la terminal internacional con el hotel de fondo)

http://i205.photobucket.com/albums/bb112/ddrriivvee/HPIM6842-1.jpg
http://i205.photobucket.com/albums/bb112/ddrriivvee/HPIM6843-1.jpg
http://i205.photobucket.com/albums/bb112/ddrriivvee/HPIM6844-1.jpg
http://i205.photobucket.com/albums/bb112/ddrriivvee/HPIM6855j9-1.jpg
http://i205.photobucket.com/albums/bb112/ddrriivvee/HPIM6850-1.jpg

Fitó...!!!

July 16th, 2007, 11:22 PM

Qué bella la ultima foto!

libero48

July 17th, 2007, 12:15 AM

Muy bonitas fotos:) :) :)

LAA_CCS

July 17th, 2007, 12:31 AM

Lei una noticia que hablaba sobre el problema de Spirit y decia que en Octubre va a comenzar operaciones a Caracas como su primer destino Sudamericano.

La ùltima palabra la tiene el Inac.

Se ve bien de pinga la foto del 757 aterrizando. Hace 2 semanas viaje a Sto Domingo del Tachira y me sorprendio que el avion no terminaba de girar al oeste ni elevarse... hasta que nos paso por encima y bien cerca el B747 de AF. Me dio demasiada rabia no tener la camara encendida. Despues de eso si tomo su ruta habitual

josevaldia

July 17th, 2007, 04:55 AM

Ellos sino me equivoco ya vuelan a Lima y prox. a Chiclayo

Correcto!!!

clear2land

July 17th, 2007, 05:03 AM

Valencia recibe una importante cantidad de cargo

asi es, en epoca de zafra la cual estara comenzando pronto.. se dejan ver cargeros todos los dias a casi toda hora, valencia es un punto muy importante no solo porque tiene la zona industrial mas grande e importante del centro del pais, si no la cercania de ciudades importantes tales como maracay, san juan de los morros, san felipe,puerto cabello , la misma barquisimeto y caracas a dos horas!! estoy seguro que con las mejoras del aeropuerto con el ILS pudieran venir mas aerolineas,el vor esta operativo avaces falla... saludos

clear2land

July 17th, 2007, 05:05 AM

Cargo´s em Valencia:

Fedex ( A-310 )
DHL ( B-727 )
Cielos del Peru ( DC-10 )
Centurión Cargo ( DC-10 )

te falto el mas importante!! Tampa Cargo....5 frecuencias semanales!! B767-200
tambien ocasionalmente llega amerijet B727-200,pero tiene tiempo que no llega, tambien ATIS DC-8. por ahi se escucha que viene Airborne Express con 763 pronto!! veremos!! saludos desde SVVA

LAA_CCS

July 17th, 2007, 05:38 AM

^^ A los valencianos como que les conviene mas viajar por carga :lol:

Edgar8a

July 17th, 2007, 05:55 AM

Jeje! yo siempre veia el FEDEX llegar cuando estaba en el colegio :). Se leía clarito.

lumon_14

July 17th, 2007, 06:03 AM

Que lineas aereas de carga llegan a maiquetia?

Burberry

July 17th, 2007, 02:48 PM

te falto el mas importante!! Tampa Cargo....5 frecuencias semanales!! B767-200
tambien ocasionalmente llega amerijet B727-200,pero tiene tiempo que no llega, tambien ATIS DC-8. por ahi se escucha que viene Airborne Express con 763 pronto!! veremos!! saludos desde SVVA

Gracias por la informacion ;)

Burberry

July 17th, 2007, 02:54 PM

Que lineas aereas de carga llegan a maiquetia?

Varilog
Tampa
Arrow
UPS
Atlas Air
DHL
Centurión Cargo
Cielos del Perú
Lan Chile

Otras más ?

Fitó...!!!

July 17th, 2007, 05:39 PM

Varilog
Tampa
Arrow
UPS
Atlas Air
DHL
Centurión Cargo
Cielos del Perú
Lan Chile

Otras más ?

Operan sus oficinas de cargo en la aduana aèrea de Maiquetìa, pero traen la carga en sus aviones de pasajeros:

Air France Cargo
Alitalia Cargo
Copa Cargo
Siwsscargo (de Swissair)
Air Europa

Estas compañias tienen un galpòn comùn para traer sus efectos de carga.

Burberry

July 18th, 2007, 12:04 AM

Operan sus oficinas de cargo en la aduana aèrea de Maiquetìa, pero traen la carga en sus aviones de pasajeros:

Air France Cargo
Alitalia Cargo
Copa Cargo
Siwsscargo (de Swissair)
Air Europa

Estas compañias tienen un galpòn comùn para traer sus efectos de carga.

Si eso fue lo que me comentaron ya que la Arrow Cargo trae grande parte de la carga eropea hacia Venezuela.

LAA_CCS

July 18th, 2007, 06:11 AM

También he visto a menudo MTA cargo, de Brasil: DC-10

Jordiver

July 18th, 2007, 08:39 AM

Y FedEx?

lumon_14

July 18th, 2007, 08:36 PM

FedEx solo llega a valencia

Alguien sabra con que frecuencia y con que aviones llegan esas lineas a Maiquetia...

tobby_dic

July 19th, 2007, 06:26 AM

http://i135.photobucket.com/albums/q136/tobby_dic/IO/vln.jpg

http://i135.photobucket.com/albums/q136/tobby_dic/IO/fedex.jpg

LAA_CCS

July 19th, 2007, 07:27 AM

clear2land

July 19th, 2007, 11:01 PM

^^ Definitivamente valencianos, si quieren volar a Miami y no esperar por los permisos de Avior y AA vayan creando una valija comoda y ventilada para viajar... y no olviden colocar la etiqueta FRAGIL en todos los costados. A lo mejor llegan mucho antes que Aeropostin y se evitan esas largas colas de inmigracion

jajaja verdad que si!!...bueno la gente esta optando incluso para viajar a miami via bogota por avianca... te cuento que la relacion de carga que llega a valencia por la que sale, es como de 1000000000 a 1... es impresionante la cantidad de carga que llega, sobre todo lamayoria para las ensambladoras de vehiculos ford y chevrolet, tambien venequip. conchale pensaba tomar fotos estos dias, pero los amigos de lo ajeno me robaron mi camara de la guantera del carro y en un autolavado!! se que no es el lugar ni el punto, pero quiero elevar mi queja con estos autolovados en todas partes!! son unos choros!!..saludos

tobby_dic

July 19th, 2007, 11:44 PM

clear2land

July 20th, 2007, 04:54 AM

:lol: seguro que fedex da un mejor trato, si señor.

El AM es practicamente para importar, sobre todo para las empresas farmaceuticas... Las empresas Carabobeñas exportan por el principal puerto del Pais. Puerto Cabello!

una ves escuche una idea loca que querian convertir el aeropuerto de puerto cabello en aeropuerto solo de carga y el AM solo parea pasajeros....ummm y luego subir la carga en camiones a valencia?? no me parece...saludos

LAA_CCS

July 20th, 2007, 06:22 AM

^^ También escuché esa propuesta, pero hace años. También estoy de acuerdo en que es inconveniente para la autopista a pto Cabello si funcionara así. Además limita la capacidad de carga, tuvieran que ampliar la pista de Pto Cabello.

Por cierto, alguna vez ese aeropuerto llegó a operar comercialmente? Si tuviesemos trafico aereo como Estados Unidos o Europa ese bien pudiera ser aeropuerto secundario, de esos donde llegaría Ryanair o Easyjet

Altoral

July 25th, 2007, 05:18 PM

¿Cuantas lineas aereas hay en Venezuela?

A ver que yo me acuerde:

Aeropostal
Rutaca
Avior
Conviasa
Laser
Aerotuy
Venezolana
Santa Barbara
Aserca
Avensa ¿Sigue volando?
Kavok ¿Ya empezo a volar o se quedo en promesas?

Alguno conoce otra mas y podrian responder las 2 ultimas preguntas.

clear2land

July 26th, 2007, 02:08 AM

¿Cuantas lineas aereas hay en Venezuela?

A ver que yo me acuerde:

Aeropostal
Rutaca
Avior
Conviasa
Laser
Aerotuy
Venezolana
Santa Barbara
Aserca
Avensa ¿Sigue volando? .... extinguida....
Kavok ¿Ya empezo a volar o se quedo en promesas?

Alguno conoce otra mas y podrian responder las 2 ultimas preguntas.

agregaria Transaven. el aeropuerto de puerto cabello fue usado por la marina, pero de pasajeros no se, tengo que preguntarle a los amigos veteranos de la aviacion a ver que me dicen.

Fitó...!!!

July 26th, 2007, 09:14 AM

Viajè en estos dìas y no vi que operara el pasillo conector del Aeropuerto de Maiquetìa todavìa. Màs bien estaban fijando elementos de fachada aùn.

DELCROID

August 9th, 2007, 05:32 PM

NOTA DE PRENSA:
".............

Avanzan obras de nuevo terminal aéreo de Santa Elena de Uairén
ABN 08/08/2007

Ciudad Bolívar, 08 Ago. ABN.- En 30% ha avanzado la obra de la segunda etapa del terminal de embarque del aeropuerto de Santa Elena de Uairén, ubicado a poca distancia de la frontera con Brasil, informó el gobernador de Bolívar, Francisco Rangel Gómez.

El mandatario señaló que una inspección realizada a los trabajos que ejecuta el Instituto de Vivienda y Obras de Bolívar (Inviobras) permitió verificar el avance de la construcción del edificio principal, cuyo diseño es semejante a una churuata indígena, el cual contará con todos los servicios exigidos por la aviación comercial internacional.

«Ya estamos avanzando con el edificio, mientras que la vialidad desde Santa Elena y el terminal auxiliar de embarque se encuentran totalmente terminados», anunció.

Explicó que en total el proyecto del aeropuerto de Santa Elena representa una inversión de 13 mil millones de bolívares y destacó que, una vez concluida la obra, el aeródromo podrá optar a recibir la categoría de aeropuerto internacional por parte de las autoridades nacionales.

«Tenemos una pista que fue ampliada hace tres años con apoyo del Ministerio del Poder Popular para la Infraestructura (Minfra), en la que pueden aterrizar aviones comerciales de gran tamaño», aseguró.

A su juicio, este aeropuerto puede servir para el ingreso a territorio venezolano de turistas provenientes del norte de Brasil, así como para la escala de vuelos internacionales provenientes del Cono Sur.

«La estructura del edificio de embarque contará con todos los servicios de aduana, salas de espera, telefonía, mostradores, sanitarios, seguridad y alimentación que exigen las normas internacionales, por lo que esperamos que Santa Elena de Uairén se convierta en la entrada a Venezuela desde el Mercado Común del Sur (Mercosur)», afirmó.

El gobernador Rangel Gómez dijo que, además de esta obra, el Ejecutivo estadal ha hecho inversiones considerables para mejorar la infraestructura aduanera, hotelera y de servicios de Santa Elena de Uairén, lo que incluye la construcción de hoteles y posadas y la mejora en la vialidad que conecta a esta ciudad fronteriza con Ciudad Guayana y Ciudad Bolívar...." http://www.abn.info.ve/go_news5.php?articulo=99823&lee=18

LAA_CCS

August 10th, 2007, 12:13 AM

^^ Interesante noticia. Mejor, si hubiese especificado desde cuando avanzo 30% la obra. Alguien sabe a cuanto habran ampliado la pista? Segun la pagina volarenvenezuela.com esta tiene 1650m de largo. Para las operaciones que "a juicio del gobernador" podria tener el aeropuerto, la pista debiera tener alrededor de 3000m de largo.

Recuerdo por notas de prensa vieja que este proyecto quedo congelado hace como 10 años por "falta e' rial". Que termine rapido pa salir de eso

LAA_CCS

August 30th, 2007, 07:10 AM

Jacinto Romero Luna propone cierre de aeropuerto de Anaco.

El mandatario anaquense solicitó la clausura de la pista de aterrizaje que está ubicada en el centro de la ciudad. Manifestó que ya le duele la lengua de advertir sobre el peligro que representa esa estructura, pero su propuesta no ha tenido eco en el Ministerio de Infraestructura ni en el gobierno regional.

El alcalde de Anaco, Jacinto Romero Luna, pidió ayer el cierre definitivo del aeropuerto local, por el peligro que representa para la población la ubicación de esta estructura en el centro de la ciudad.

La propuesta surgió tras la caída de una avioneta, el pasado miércoles, que dejó como saldo dos muertos. La aeronave se precipitó en un fundo situado a cuatro kilómetros de la avenida Francisco de Miranda.

"¿Se imaginan si cae dentro del pueblo? La tragedia hubiera sido mayor. El aeropuerto está en la calle La Pista".

Romero dijo que desde hace varios años ha venido solicitando la clausura de esta pista de aterrizaje, así como la construcción de una nueva en las afueras de la ciudad.

Indicó que ha enviado varias comunicaciones y visitado personalmente los entes de la aviación, ministerios y gobernación para hacer la petición.

"Pero esta propuesta no ha tenido eco ni siquiera dentro del concejo municipal. No se qué les pasa a los ediles, que todavía no han aprobado un decreto para solicitar el cierre del aeródromo".

Según afirmó, el parlamento local tiene potestad para pedir la medida. Destacó que cuentan con un terreno apropiado para construir otra pista, a un lado del distribuidor del Km 90, vía Aragua de Barcelona.

"Hace varios años hablamos con el dueño del lote y teníamos todo cuadrado. Llevamos la propuesta a la gobernación, Ministerio de Infraestructura (Minfra), incluso al Ministerio de Justicia, y nadie respondió".

El alcalde indicó que esta pista sólo sirve para el aterrizaje de aviones de Pdvsa y algunas empresas privadas, y advirtió que si llega a ocurrir una tragedia, los responsables serán el holding y Minfra.

"Ellos sólo cuidan sus intereses. Ya me duele la lengua de hacer esta advertencia y nadie brinda el apoyo para cerrar esa estructura".

Desconocimiento

Sobre los señalamientos del mandatario se consultó vía telefónica la opinión del director del Instituto Aeropuerto José Antonio Anzoátegui, coronel Luis Miguel Méndez.

Al respecto señaló que Romero Luna desconoce la materia de aviación y su reglamentación nacional e internacional.

"Él no es ningún especialista para hablar sobre este aeródromo. El accidente no tiene nada que ver con el hecho de que el aeropuerto esté ubicado en el centro de Anaco".

Méndez afirmó de forma categórica que no se tiene prevista la construcción de una nueva pista de aterrizaje, pero aseveró que si está aprobada la remodelación del aeropuerto existente.

Se le preguntó si la ubicación del aeródromo representaba un peligro para la población, pero le cortó la llamada a la periodista.

Reacciones

El presidente de la comisión de Protección Civil y del Concejo Municipal "paralelo" de Anaco, José Ángel Biaggi, señaló que los ediles están dispuestos a aprobar la solicitud de cierre de la estructura.

"Hasta ahora no lo hemos hecho porque no existe la seguridad de que se va a construir una nueva, pero esperamos que sí lo aprueben".

Aseguró que la presencia de esta pista en el centro frena el desarrollo del municipio, pues no se pueden construir grandes edificios.

Mientras, el edil oficialista Simón Blondel negó que el aeródromo represente un peligro. Resaltó que es la primera vez que ocurre un accidente en Anaco y ocurrió fuera de la ciudad.

"El alcalde sólo especula cuando hace esos señalamientos.. Es una ridiculez Nadie habla de cerrar las carreteras cuando hay accidentes. El cierre no debe decidirse por capricho del mandatario. Los terrenos son de Pdvsa".

En opinión del presidente de la Cámara de Comercio, Naím Quijada, el aeropuerto no se puede clausurar hasta que construyan otro. "Y esto es un sueño, una utopía. Hace varios años se hizo la solicitud y Minfra respondió que utilizaran el aeropuerto de San Tomé".

Planes

El edil José Ángel Biaggi indicó que el cierre de la pista de aterrizaje ubicada en el centro de Anaco beneficiará a la comunidad.

De concretarse la medida planteada por el jefe local, la alcaldía tiene planificado construir en ese espacio un desarrollo habitacional, un centro comercial y el edificio municipal (donde funcione el ayuntamiento con todas sus direcciones). También contará con áreas verdes.

Fuente: El Tiempo

Altoral

August 30th, 2007, 05:47 PM

Conviasa quiere ser la aerolínea que conecte a todo el país
Escrito por Revista GAM
22.06.2007
Entrevista realizada por la Revista GAM a Ramón Yépez de CONVIASA, para su edición especial del 40 aniversario...
FUENTE: Revista GAM - 40 ANIVERSARIO, EDICION ESPECIAL, junio del 2007.

Atendiendo mercados no tradicionales como Puerto Ayacucho y Ciudad Bolívar, abriendo tres hubs –Caracas, Porlamar y Maracaibo- y preparándose para operaciones internacionales a gran escala, Conviasa sigue empeñada en convertirse en la línea aérea bandera de Venezuela

Desde hace un año, Ramón Yépez Boulton se desempeña como director comercial de Conviasa. Su experiencia en el campo aeronático abarca 36 años en aerolíneas como Viasa, Lloyd Aéreo y Aeropostal, para la cual trabajó durante los últimos ocho años. Su visión es llegar a consolidar a Conviasa, primero a nivel nacional y después en el exterior.

“El mercado internacional es una de mis fortalezas, porque afortunadamente a lo largo de mi carrera he podido relacionarme con las principales líneas aéreas internacionales, operadores, autoridades aeronáuticas, y todo ese conocimiento lo estoy aplicando actualmente en Conviasa”.

Destacó que en los últimos seis meses Conviasa ha duplicado su participación del mercado. “Desde mi ingreso nos hemos concentrado en convertirla, primero en la línea aérea bandera de Venezuela; segundo, ser la aerolínea que realmente esté uniendo el país, atendiendo ciertos mercados no tradicionales como lo es Puerto Ayacucho, Ciudad Bolívar y El Vigía, por ejemplo”, dijo Yépez.

“Estamos consolidando primero nuestra presencia en Venezuela, que tengamos conexiones desde y hacia todos los lugares. Hemos creado tres hubs, el principal está en Caracas, un hub en Porlamar y otro en Maracaibo, para justamente en cada uno de estos puntos tener como un eje de acción con todas las principales ciudades cercanas”, explicó el ejecutivo de Conviasa.

Crecimiento internacional

Agregó que el próximo paso será entre este año y el próximo, cuando Conviasa buscará el crecimiento internacional, iniciando con vuelos a Aruba, Curazao y Trinidad desde Caracas, posteriormente seguirán creciendo hacia los países del Pacto Andino y más adelante hacia Europa. “Uno de los planes nuestros es no solamente sacar pasajeros a destino internacionales, sino que vemos que hay un gran interés en islas como Grenada, Saint Vincent, Trinidad, por venir a Margarita por compras y por turismo”.

Destacó que Conviasa ya ha iniciado un vuelo de código compartido en la ruta Caracas-Damasco- Teherán con la aerolínea iraní Iran Air, lo cual califica como el inicio de la consolidación a nivel internacional. “Sabemos que en Venezuela hay una colonia libanesa, siria, palestina y turca bastante grande, y es una forma de nosotros también unir esas regiones del mundo que han estado aisladas de Venezuela, siempre teniendo que ir vía alguna ciudad de Europa; nosotros estamos ofreciendo la posibilidad de que vengan directamente en vuelos sin escala hasta Caracas”, comentó Yépez Boulton.

Informó que esta operación inicialmente se hará con un avión 747 de Iran Air, pero en menos de dos meses ese avión va a ser sustituido por un Airbus A340 propiedad de Conviasa, que realizará este vuelo en forma semanal.

Hablando de aviones, Yépez indicó que la actual flota de Conviasa está compuesta por dos 737-300, dos 737-200, cuatro ATR-42, próximamente estará llegando un quinto ATR modelo 72 y posteriormente llegarán dos más. También cuenta con dos Dash-7, que se están utilizando en la rutas domésticas. Agregó que para fines de este año ya se está negociando una flota de aviones Airbus 320, los cuales se sumarán al Airbus 340 que posee la aerolínea actualmente.

Tres mercados

Manifestó Yépez Boulton que Conviasa se está enfocando en tres mercados: el étnico, el de negocios y el mercado turístico. “El mismo vuelo que tenemos a Teherán es una forma de que en el Medio Oriente se puede desarrollar un turismo hacia Venezuela, son países que a pesar de que en algunos momentos han tenido problemas de orden político-social es un mercado muy interesante para Venezuela”.

En relación a la expansión hacia Europa, señaló que será definitivamente en el 2008 cuando Conviasa intentará desarrollar ese mercado. Reconoció que actualmente hay aerolíneas venezolanas que están operando algunos destinos europeos, pero considera que hay que crecer más en destinos como Italia, Alemania y Reino Unido.

“Firmaremos acuerdos con China próximamente, ese es un turismo que estará viniendo a Venezuela, y aunque venga una fracción ínfima estamos hablando de cientos de miles de personas que podrían venir a nuestro país”. Agregó que los vuelos se harán mediante alianzas con las líneas aéreas chinas.

“Estaremos volando igualmente a Estados Unidos, a Argentina, a Brasil, vamos a volar una serie de destinos que nos permitá generar un turismo positivo hacia Venezuela, un turismo que va a venir a conocer nuestro país, a gastar en nuestro país y eso nos va ayudar paralelamente a desarrollarnos como un destino turístico, como lo es República Dominicana, México, Cuba, entre otros”, afirmó Yépez.

El turismo que queremos

Según el director comercial de Conviasa, el turismo que aspiramos en Venezuela es un turismo que venga a conocer las bondades del país y que pueda recibir una buena calidad de servicio.

“Cuando digo calidad de servicio es una atención más personalizada; muchas veces cuando uno va a otros países observa que las personas son serviciales, realmente muestran un interés en atender y satisfacer al cliente, lo vemos en Colombia, en Perú, en República Dominicana, en México. Son países que se han sabido desarrollar no solamente por su infraestructura y por las bellezas que tienen, sino también por la calidad humana”. Acotó que el venezolano es un ser muy cálido y amigable, pero tiene que mejorar un poco más en el tema de la calidad de servicio.

También considera que aunque la isla de Margarita se ha desarrollado muy bien en su infraestructura hotelera, no así Caracas que está carente de una mayor capacidad de alojamiento turístico. “Los pocos hoteles cinco estrellas que tenemos, siempre están copados, debemos tener más hoteles cuatro estrellas”, afirmó.

Fuente: http://www.venezuelaturistica.com/news/index.php?option=com_content&task=view&id=657&Itemid=46

LAA_CCS

September 6th, 2007, 07:18 AM

Encontré esta nota de prensa, no recuerdo si ya la postearon:

En septiembre estrenarán túneles de abordaje en aeropuerto de Ciudad Guayana.

A mediados del mes de septiembre se pondrán en servicio los tres modernos túneles de abordaje electrohidráulicos, adquiridos por la Gobernación de Bolívar como parte del proyecto de ampliación y modernización del Aeropuerto Internacional Manuel Carlos Piar, en Ciudad Guayana.

Así lo informó el director del Servicio Autónomo de Aeropuertos Regionales de Bolívar (Saar-Bolívar), César Escobar, a su regreso de la ciudad de Dallas (EEUU) donde constató que el armado y acabado de los equipos se encuentran prácticamente listos y cumplen con las exigencias técnicas del gobierno bolivarense.

Afirmó que estos túneles, conocidos como Pass Way, serán los más modernos en operación en todo el país y permitirán a los pasajeros descender o ingresar a las aeronaves directamente desde el terminal de embarque y aduana, en lugar de hacerlo a pie por la pista de estacionamiento de aviones como ocurre actualmente.

«Esto incrementa notablemente la seguridad y comodidad para los 54 mil usuarios que utilizan el aeropuerto de Ciudad Guayana cada año», aseguró Escobar.

El funcionario señaló que una vez que arriben estos equipos al estado Bolívar serán instalados y activados en un plazo no mayor de siete días.

Igualmente, señaló que el Ejecutivo estadal adelanta las obras finales del nuevo terminal aéreo de Santa Elena de Uairén, población fronteriza con la República Federativa de Brasil.

«Allí estamos construyendo el edificio de embarque y desembarque en base a un diseño que cumple con las especificaciones de un aeropuerto internacional, por lo que podrán hacer escala aviones procedentes del norte de Brasil y países del Mercado Común del Sur (Mercosur)», destacó.

Fuente: ABN

Con lo de "moderno" como se queda Tarek con el "mas moderno de latinoamérica"?
54 mil al año no es como poco para Puerto Ordaz?

Joansh

September 6th, 2007, 03:24 PM

Otro Aeropuerto más moderno de Latinoamérica!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

jejejeje

LAA_CCS

September 11th, 2007, 08:35 PM

Sale hoy en el Universal

Aerolínea TAM anuncia vuelo diario a Caracas

Río de Janeiro.- La aerolínea TAM, la mayor de Brasil, anunció hoy que comenzará a operar el 28 de septiembre un vuelo diario a Caracas, que contará con clase ejecutiva y económica.

TAM indicó en un comunicado que la frecuencia operará a partir del Aeropuerto Internacional Tom Jobim (Galeao) de Río de Janeiro, con escalas en Sao Paulo y Manaus, para llegar al Aeropuerto de Maiquetía "Simón Bolívar" en Caracas, reseñó Reuters.

Actualmente, los vuelos directos entre Brasil y Venezuela están apenas cubiertos por una frecuencia diaria de la aerolínea Varig, adquirida este año por la también local, que pelea a TAM el liderazgo de la aviación basileña.

El vuelo JJ8050 de TAM partirá de Río de Janeiro a las 21:15 hora local (0015 GMT) y llegara a Caracas a las 06:05 hora local (1005 GMT), luego de las escalas en Sao Paulo y Manaus.

En el recorrido inverso, el vuelo JJ8051 partirá de Caracas a las 08:20 hora local (1220 GMT), para llegar a Río de Janeiro a las 18:20 hora local (2120 GMT), dijo TAM.

Que bueno, ojala esto ayude a diversificar el mercado hacia el sur y los precios sean mas competitivos.

Y otra cola en los cielos y aeropuertos (bueno, MIQ) venezolanos :applause:

hugh66

September 11th, 2007, 09:12 PM

son 54 mil al mes , fue un error de abn

Burberry

September 11th, 2007, 09:44 PM

Creo que usaran el MD-11 com esas escalas en São Paulo e Manaus.

lumon_14

September 11th, 2007, 10:41 PM

Que se sabe de spirit y otras aerolineas que vayan a volar en los proximos meses a venezuela. Y nadie sabra de la moedrnizacion del aeropuerto de margarita, se cancelo, se paralizo o que paso? La verdad necesitamos que nuestros aeropuertos sean mas modernos para que asi mas aerolineas vuelen para el pais.

LAA_CCS

September 12th, 2007, 12:07 AM

Creo que usaran el MD-11 com esas escalas en São Paulo e Manaus.

Con esas escalas mas bien me parece que usaran un avion tipo A320 o 319. Mas aun si la frecuencia es diaria. No me quejaría para nada si usan el MD11: Un peso pesado despertando a los vecinos de Catia la Mar bien temprano :lol:

Burberry

September 13th, 2007, 04:12 AM

Con esas escalas mas bien me parece que usaran un avion tipo A320 o 319. Mas aun si la frecuencia es diaria. No me quejaría para nada si usan el MD11: Un peso pesado despertando a los vecinos de Catia la Mar bien temprano :lol:

HAHAHAHAHA , de pana. A320 o 319 no creo porque con esas escalas la propria compañia también las usará como vuelos nacionales. Minímo A321 que es lo que van a comprar horita.

Saludos ;)

LAA_CCS

September 13th, 2007, 03:11 PM

^^ Esperemos a ver con que avion se nos presentan, el 28 el 28 el 28!:)

La nota de prensa salió luego ampliada con la siguiente información:

Venezuela también se expande al mercado brasileño, en el marco de la política aeronáutica estatal.

El presidente del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC), Ramón Viña, dijo recientemente que mercados como Sao Paulo y otras ciudades del vecino país en el corto plazo serán atendidos por aerolíneas de bandera venezolana como Santa Bárbara, Conviasa o Aserca.

Explicó que este año se firmó un acuerdo bilateral con Brasil para fortalecer rutas fronterizas con ese país desde Puerto Ordaz hasta Boa Vista y Manaos; y desde Boa Vista y Manaos hasta Puerto Ordaz, Barcelona y Margarita.

Pero no he oido nada acerca de las líneas aéreas venezolanas. Ya son 2 líneas aéreas brasileñas atendiendo el mercado venezolano y ninguna venezolana atendiendo el brasileño! Pienso que a SB le pudiera resultar por ejemplo que sirva Manaos de manera que conecte con sus vuelos a Europa y Miami.

LAA_CCS

September 14th, 2007, 03:08 PM

Con esas escalas mas bien me parece que usaran un avion tipo A320 o 319. Mas aun si la frecuencia es diaria. No me quejaría para nada si usan el MD11: Un peso pesado despertando a los vecinos de Catia la Mar bien temprano :lol:

Ya esta disponible el vuelo en la pagina de TAM www.tam.com.br: vuelo 8050 operado con Airbus 320

Otro asunto, un forista español de airliners vio en Madrid en horas de la noche el A-340 de Conviasa, bueno, pintado en los colores de Conviasa. Que estaran haciendo con ese avión? Desde que salió de MIQ no lo he visto en las páginas de fotos

LAA_CCS

September 14th, 2007, 03:09 PM

HAHAHAHAHA , de pana. A320 o 319 no creo porque con esas escalas la propria compañia también las usará como vuelos nacionales. Minímo A321 que es lo que van a comprar horita.

Ya esta disponible el vuelo en la pagina de TAM www.tam.com.br: vuelo 8050 operado con Airbus 320

Otro asunto, un forista español de airliners vio en Madrid en horas de la noche el A-340 de Conviasa, bueno, pintado en los colores de Conviasa. Que estaran haciendo con ese avión? Desde que salió de MIQ no lo he visto en las páginas de fotos

Altoral

September 15th, 2007, 01:14 AM

Ya esta disponible el vuelo en la pagina de TAM www.tam.com.br: vuelo 8050 operado con Airbus 320

Otro asunto, un forista español de airliners vio en Madrid en horas de la noche el A-340 de Conviasa, bueno, pintado en los colores de Conviasa. Que estaran haciendo con ese avión? Desde que salió de MIQ no lo he visto en las páginas de fotos

Pero la foto es reciente o sera vieja???
Podrias poner el link, ya que he buscado en el foro español y no la consigo......

LAA_CCS

September 15th, 2007, 05:02 PM

^^ Lo vi en este thread

http://www.airliners.net/discussions/general_aviation/read.main/3608413/

Pero nadie mas a excepcion del que abrió el tema ha constatado haber visto el A340 de Conviasa en Madrid

Burberry

September 16th, 2007, 04:28 PM

Confirmado LAA_CCS ,
Conviasa en Madrid , haciendo THR-MAD-CCS.

http://www.airliners.net/open.file?id=1268031&WxsIERv=Nveohf%20N340-200&Wm=0&WdsYXMg=Pbaivnfn&QtODMg=Znqevq%20-%20Onenwnf%20%28ZNQ%20%2F%20YRZQ%29&ERDLTkt=Fcnva&ktODMp=Frcgrzore%2013%2C%202007&BP=0&WNEb25u=Wbf%E9%20Yhvf%20Prynqn%20Rhon%20-%20Vorevna%20Fcbggref&xsIERvdWdsY=LI1004&MgTUQtODMgKE=Svefg%20Pbaivnfn%20N340%2C%20va%20shyy%20yvirel%20%2C%20ba%20gur%20jnl%20sebz%20GUE%20gb%20PPF.&YXMgTUQtODMgKERD=520&NEb25uZWxs=2007-09-15%2022%3A19%3A21&ODJ9dvCE=&O89Dcjdg=31&static=yes&width=1024&height=695&sok=JURER%20%20%28nveyvar%20%3D%20%27Pbaivnfn%27%29%20%20BEQRE%20OL%20cubgb_vq%20QRFP&photo_nr=1&prev_id=&next_id=1244745

ZerOne

September 16th, 2007, 07:55 PM

Una foto que me gustó del Aeropuerto simón bolívar

http://static1.bareka.com/photos/medium/2500824/aeropuerto-venezuela.jpg

LAA_CCS

October 2nd, 2007, 01:17 AM

Me puse a pensar hace poco qué líneas extranjeras vuelan a qué aeropuertos venezolanos que no sean Maiquetía. Hasta ahora se de las siguientes, por destino:

Las Piedras
-Insel Air

Maracaibo
-Aires
-American Airlines
-Copa

Porlamar: Aquí no me meto porque no se si hay frecuencias regulares porque casi todo o todo es charter en ese aeropuerto. Además no se que compañías vuelan actualmente

Valencia
-Avianca
-DAE
-Insel Air

No se si hay mas, pero se ve un poco pobre el inventario

Altoral

October 4th, 2007, 06:00 PM

En Descifrado.com aparece lo siguiente:

04-10-2007 | 10:30 am | Empresas
Acuerdo en puertas
Se destraba el nudo Aserca-Santa Bárbara

Pero está en la parte privada y no tengo contraseña para leer..........Si alguien puede leer la noticia y pegarla aqui a ver que dice, sería de mucha utilidad.

Nery

October 5th, 2007, 05:41 PM

Se reactivan Vuelos Charter Internacionales
Barquisimeto-Panama-Barquisimeto

http://i89.photobucket.com/albums/k211/Ebrahin/panama.jpg

lumon_14

October 5th, 2007, 08:55 PM

SIIIIIIIIIIIIIII!!!! Que bueno que por fin barquisimeto tendra nuevamente una razon para llamarse aeropuerto internacional jacinto lara, espero que esto haga reflexionar a las autoridades del aeropuerto y le empiezen a meter mano desde ya a la estructura aeropuertuaria, como lo estan haciendo con muchos aeropuertos del pais.

LAA_CCS

October 5th, 2007, 09:44 PM

Que buena noticia para Barquisimeto. Ojala tenga quorum ese servicio charter para que incentive vuelos regulares. Desde cuando no habia vuelos internacionales desde y hacia Barquisimeto? Recuerdo por unos parientes que hace como 9 años viajaron con Avensa a Miami haciendo escala en Maracaibo

gualejandro

October 5th, 2007, 09:47 PM

SERA POR COPA??? O SON CHARTERS?...

LAA_CCS

October 5th, 2007, 09:48 PM

Se reactivan Vuelos Charter Internacionales
Barquisimeto-Panama-Barquisimeto

http://i89.photobucket.com/albums/k211/Ebrahin/panama.jpg

SERA POR COPA??? O SON CHARTERS?...

El anuncio muestra a Global Air, esa es la compañia mexicana que alquila B737-200 a Conviasa

clear2land

October 6th, 2007, 04:06 AM

El anuncio muestra a Global Air, esa es la compañia mexicana que alquila B737-200 a Conviasa

pareciera mas bien charters... chamo quiero hacer este comentario, en mi reciente viaje a panama me quede loco la cantidad de venezolanos que iban y venian, fui por avianca desde vln-bog-pty y en bogota el avion se lleno del resto de la conexion desde caracas tanto de ida como regreso ese vuelo parecia un vuelo porlamar caracas! por lo que escuche parando la oreja cual chismoso es que la gente esta comprando muchas propiedades alla, y bueno unos que otros haciendo truquitos con los cupos de viajero..blah blah....saludos

clear2land

October 6th, 2007, 04:09 AM

a lo largo del tiempo se han originado muchos vuelos internacionales desde el interior, recuerdo un vuelo vln-ccs-jfk por servivensa que se originaba en vln, eran los sabados, eran buenos tiempos, tambien un miami por servivensa. si alguien recuerda otros vuelos con destinos como ese que se originaran en ciudades como maracaibo o barquisimeto, cuando hablo de que se origina, es que el numero de vuelo era el mismo desde el inicio hasta el final...saludos

gualejandro

October 6th, 2007, 05:06 AM

clear2land...estas en lo cierto...yo antes de irme a venezuela pase por panama por un par de dias al igual q de regreso y si hay muuucho venezolano tanto en el aeropuerto como en la misma ciudad....mas q todo maracucho estan invirtiendo alla....

http://i56.photobucket.com/albums/g176/gualejandro/Venezuela2007016.jpg

LAA_CCS

October 6th, 2007, 05:57 PM

^^ Saben si a Maracaibo siguen operando com Embraer o de vez en cuando usan 737?

lolo1983

October 6th, 2007, 10:06 PM

clear2land

October 8th, 2007, 02:28 AM

esta informacion me la envio el pana josevaldia... acerca de la pregunta que hice si alguien recordaba de vuelos que se originaban en el interior del pais y finalizaban en el exterior....

En los mejores tiempos de la aviación...
Quote:
Originally Posted by clear2land
a lo largo del tiempo se han originado muchos vuelos internacionales desde el interior, recuerdo un vuelo vln-ccs-jfk por servivensa que se originaba en vln, eran los sabados, eran buenos tiempos, tambien un miami por servivensa. si alguien recuerda otros vuelos con destinos como ese que se originaran en ciudades como maracaibo o barquisimeto, cuando hablo de que se origina, es que el numero de vuelo era el mismo desde el inicio hasta el final...saludos
En los mejores tiempos de la avición civil venezolana:

- LACSA tenía un vuelo Caracas-Maracaibo-Barranquilla-San José

- VIASA tenía un vuelo Maracaibo-Caracas-Madrid

- KLM trajo uno de sus 747 para servir la ruta Maracaibo-Aruba-Ámsterdam

- VIASA tenía un vuelo Caracas-Maracaibo-Houston

- AIR ARUBA cubría la ruta Maracaibo-Aruba-Miami

- SERVIVENSA/AVENSA tuvo un vuelo San Antonio-Maracaibo-Miami y Barquisimeto-Maracaibo-Miami

- Cuando AVENSA ya no daba pa más, fusionó los vuelos Maracaibo-Miami y Valencia-Miami en uno solo y la ruta era Valencia-Maracaibo-Miami

- Hace poco, AEROPOSTAL sirvió la ruta Valencia-Maracaibo-Miami

Hasta ahora no recuerdo otros. Puedes quotear esta info si gustas en el foro.

Saludos.

LAA_CCS

October 8th, 2007, 06:51 AM

^^ A veces usan los 737... Pero generalmente lo hacen con el embraer. Lo que si pude notar es que en maracaibo el embraer ya no se estaciona para abordar y dejar pasajeros en remoto. Ahora lo hace a traves de uno de los puentes moviles. (jetbridge, jetway, gusano, passway, manga, tunel de abordaje... etc!)

Sera por el hueco que dejo Aeropostal en las mañanas al suspender su vuelo a Miami?

esta informacion me la envio el pana josevaldia... acerca de la pregunta que hice si alguien recordaba de vuelos que se originaban en el interior del pais y finalizaban en el exterior....

En los mejores tiempos de la aviación...
Quote:
Originally Posted by clear2land
a lo largo del tiempo se han originado muchos vuelos internacionales desde el interior, recuerdo un vuelo vln-ccs-jfk por servivensa que se originaba en vln, eran los sabados, eran buenos tiempos, tambien un miami por servivensa. si alguien recuerda otros vuelos con destinos como ese que se originaran en ciudades como maracaibo o barquisimeto, cuando hablo de que se origina, es que el numero de vuelo era el mismo desde el inicio hasta el final...saludos
En los mejores tiempos de la avición civil venezolana:

- LACSA tenía un vuelo Caracas-Maracaibo-Barranquilla-San José

- VIASA tenía un vuelo Maracaibo-Caracas-Madrid

- KLM trajo uno de sus 747 para servir la ruta Maracaibo-Aruba-Ámsterdam

- VIASA tenía un vuelo Caracas-Maracaibo-Houston

- AIR ARUBA cubría la ruta Maracaibo-Aruba-Miami

- SERVIVENSA/AVENSA tuvo un vuelo San Antonio-Maracaibo-Miami y Barquisimeto-Maracaibo-Miami

- Cuando AVENSA ya no daba pa más, fusionó los vuelos Maracaibo-Miami y Valencia-Miami en uno solo y la ruta era Valencia-Maracaibo-Miami

- Hace poco, AEROPOSTAL sirvió la ruta Valencia-Maracaibo-Miami

Hasta ahora no recuerdo otros. Puedes quotear esta info si gustas en el foro.

Saludos.

Verga chamo, con mas razon se puede decir "que tiempos aquellos". Debio ser bien tripa ver volar ese jumbo sobre Maracaibo

Chibcha2k

October 8th, 2007, 06:55 AM

oigan...cuanto cuesta un vuelto en turista hasta Damasco en Conviasa?

por cierto....vale la pena hacerlo en Conviasa, o mejor irse por Iberia o Air France?

LAA_CCS

October 8th, 2007, 07:15 AM

^^ Puedes buscar en paginas como despegar.com pero tienes que hacer coincidir los días que no recuerdo si son los viernes o los sabados. Actualmente quien esta usando el avion para la ruta es Iran Air (747SP)

lolo1983

October 8th, 2007, 08:09 PM

Sera por el hueco que dejo Aeropostal en las mañanas al suspender su vuelo a Miami?

si... creo que fue por eso.

LAA_CCS

October 8th, 2007, 08:19 PM

^^ De pana entonces que les urge construir mas puertas de embarque internacional en Maracaibo

lolo1983

October 8th, 2007, 08:26 PM

^^ En eso estamos :)

gualejandro

October 9th, 2007, 05:33 AM

q novedades hay en la chinita int.????

LAA_CCS

October 9th, 2007, 06:58 PM

^^ Revisa aqui
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=507586&page=3

lumon_14

October 11th, 2007, 05:49 AM

Aqui les traigo una noticia muy buena, ya entonces suponiendo que Maracaibo aumento asi sea un poquito su rtafico serian tres los aeropuertos que pasan de un millon de pasajeros. Si alguien sabe la cifra de pasajeros movilizados hasta lo que va de 2007 de Maiquetia, Maracaibo y Valencia, ponganla porfa.

1.700.000 pasajeros viajan por Margarita
La entrada de pasajeros a la isla de Margarita alcanzó la cifra de 1.730.137, en el lapso comprendido entre los meses de enero y agosto del presente año, según reveló el presidente de la Corporación de Turismo de Nueva Esparta, Salvador Núñez.

Al revelar las estadísticas alimentadas por el Aeropuerto Santiago Mariño, Oficina de Migración y Extranjería, Naviarca, Gran Cacique, Conferry, Consorcio Guaritico y Ferryven, el presidente de la Corporación destacó que el resultado de las políticas turísticas de la actual administración junto a la participación de la iniciativa privada se reflejaban en el aumento de visitantes en 15,72% con respecto del mismo lapso de 2006.

LAA_CCS

October 11th, 2007, 06:10 AM

^^ Parece que cuentan pasajeros por via aerea y maritima.

No recuerdo bien, pero Maiquetia creo que estaba en el orden de los 6 millones

clear2land

October 11th, 2007, 03:50 PM

^^ esto lo ley por ahi:

2007 ha sido un año de boom de viajeros en Venezuela
Transcrito por Gabriel Hidalgo Chang
27.08.2007
Sólo en julio de este año el aumento en el número de vuelos internacionales comparado con el mismo mes de 2006 fue de 25%...

FUENTE: El Universal, agosto del 2007.

Se están superando las cifras de usuarios movilizados en 2001, que fue un año récord

Uno de los sectores económicos que más se está beneficiando del auge del consumo en Venezuela es el de las líneas aéreas. En pleno desarrollo de la temporada de vacaciones el sector espera superar las cifras logradas en años récord de movimiento y aseguran que "2007 está siendo un buen año", según dijo Humberto Figuera, presidente de la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela (ALAV).

Exceso de liquidez, un mayor poder adquisitivo de los usuarios y una gran variedad de ofertas en el mercado por parte de las aerolíneas son algunas de las razones que explican el buen momento y la recuperación que atraviesan las empresas de transporte aéreo.

En el primer semestre de 2007 los vuelos internacionales se incrementaron en 20% con respecto al mismo período del año 2006.

En el caso de los vuelos nacionales, los primeros seis meses de este año reflejan un alza de 30% con respecto al semestre inicial del año pasado.

A pesar de que la temporada de vacaciones está en pleno desarrollo, si se comparan las cifras de 2007 con años anteriores, las estimaciones también invitan al optimismo.

Sólo en el transcurso de julio de este año el aumento en el número de vuelos internacionales comparado con el mismo mes de 2006 fue de 25%, mientras que en vuelos domésticos se produjo una variación de 30%.

Los datos
Tomando en cuenta que agosto es el mes del año donde se registra la mayor cantidad de vuelos, tanto locales como internacionales, Humberto Figuera estima que la temporada de vacaciones de 2007 estaría creciendo 25% con respecto al año pasado.
En número de pasajeros movilizados en el aeropuerto internacional de Maiquetía estos datos se traducen en 1.900.000 personas en lo que va de 2007 (contando embarques y desembarques), pero de acuerdo con las proyecciones de Figuera para finales de este año alcanzarán los 4.000.000 de usuarios movilizados en la principal terminal aérea del país.

Dicha afluencia no se registraban en el país, según Figuera, desde finales de los años 80 y comienzos de los 90, e incluso estarían superando las cifras de usuarios movilizados durante el año 2001, que fue un año récord para las empresas de transporte aéreo que operan a escala nacional.

Inspecciones
Pero este ambiente de crecimiento descrito por el sector contrasta con algunos inconvenientes que están teniendo las aerolíneas en el aeropuerto de Maiquetía que generan retrasos de 30 minutos en algunos vuelos, lo que implica multas y pérdidas económicas para las compañías aéreas.
El motivo principal de esta demora son las inspecciones antidroga que realiza la Guardia Nacional.

Aunque Figuera cree que las revisiones antidroga, tanto a los pasajeros como al equipaje, deben intensificarse y ser exhaustivas, considera que las mismas deben realizarse con mayor velocidad y con tiempo de antelación antes del cierre de los vuelos.

Para ello, asegura que es necesario utilizar de forma habitual los equipos tecnológicos de rayos X que permiten hacer estos chequeos rápidamente y evitar así la "excesiva discrecionalidad" en que incurren algunos de los funcionarios de la Guardia Nacional.

Con información de Roberto Deniz

lumon_14

October 11th, 2007, 07:40 PM

^^ Parece que cuentan pasajeros por via aerea y maritima.

No recuerdo bien, pero Maiquetia creo que estaba en el orden de los 6 millones

NO cuentan maritimos, en la nota de prensa completa hablaban de via aerea y maritima por separado.

lumon_14

October 11th, 2007, 08:02 PM

Los datos
Tomando en cuenta que agosto es el mes del año donde se registra la mayor cantidad de vuelos, tanto locales como internacionales, Humberto Figuera estima que la temporada de vacaciones de 2007 estaría creciendo 25% con respecto al año pasado.
En número de pasajeros movilizados en el aeropuerto internacional de Maiquetía estos datos se traducen en 1.900.000 personas en lo que va de 2007 (contando embarques y desembarques), pero de acuerdo con las proyecciones de Figuera para finales de este año alcanzarán los 4.000.000 de usuarios movilizados en la principal terminal aérea del país.

4 millones!!!! ¿Como es que el trafico del aeropuerto esta subiendo si el año pasado se movilizaron 7 millones de pasajeros?

MARACUCHisimo

October 12th, 2007, 04:47 AM

Alejandro(Pipo)

October 13th, 2007, 07:50 AM

tienen que leer bien, ahí dice que 1.730.137. pasajeros entraron a la Isla de Margarita, pero en ningún punto especifican que fue por via aerea, de hecho, en cierto punto de la nota, expresan que las estadísticas nos hablan del Aeropuerto I.C. Stgo. Mariño, pero también habla de las empresas navieras, Gran Cacique y Conferry entre otras.

o sea; que la cifra expuesta en la nota de prensa, no solo es de auqellos pasajeros que entraron en a la Isla via aerea, sino también de pasajeros que entraron por buque o barco.

en conclución, la cifra NO CORRESPONDE a aquellos que se movilizaron por la terminal aerea neoespartana

NO cuentan maritimos, en la nota de prensa completa hablaban de via aerea y maritima por separado.

de ser esto cierto, te agradecemos que pongas, la nota completa y la fuetne de la misma, de lo contrario, la información está truncada y se le puede considerar incompleta y errada

lumon_14

October 13th, 2007, 05:39 PM

1.730.000 pasajeros ingresaron a Margarita

La entrada de pasajeros a la isla de Margarita alcanzó la cifra de 1.730.137, en el lapso comprendido entre los meses de enero y agosto del presente año, según reveló el presidente de la Corporación de Turismo de Nueva Esparta, Salvador Núñez.

Al revelar las estadísticas alimentadas por el Aeropuerto Santiago Mariño, Oficina de Migración y Extranjería, Naviarca, Gran Cacique, Conferry, Consorcio Guaritico y Ferryven, el presidente de la Corporación destacó que el resultado de las políticas turísticas de la actual administración junto a la participación de la iniciativa privada se reflejaban en el aumento de visitantes en 15,72% con respecto del mismo lapso de 2006.

El transporte marítimo lidera la captación de turistas hacia el destino, con un total de 1.100.920 pasajeros, en comparación con el nicho aéreo nacional e internacional que en conjunto sumó 629.217 boletos, de los cuales 529.995 fueron nacionales y cerca de 100.000 internacionales. En otras palabras, un incremento aéreo de 27,51% respecto de 2006. Acotó Núñez que Conferry sigue siendo el primer insumo estadístico hacia la isla de Margarita, con 763.509 pasajeros, seguido por Gran Cacique con 107. 969 turistas y los cruceros de placer con 100.026 excursionistas. Ferryven transportó 79.030 personas y las chalanas, alrededor de 50.000.

Núñez precisó que agosto representa la mayor zafra turística con más de 315 mil pasajeros, seguido de enero con 250 mil y marzo con 213 mil.

Fecha publicada: 24/09/2007
Fuente: El Universal

Alejandro(Pipo)

October 14th, 2007, 05:05 AM

lumon_14

October 14th, 2007, 05:14 AM

Acuerdate que esos datos son desde Enero hasta agosto, la temporada donde mas se mueven pasajeros en un destino como margarita donde va mucha mas gente del norte que del sur es en Diciembre porque llega el invierno al norte y esa gente busca las zonas calidas, entonces probablemente haya una pequeña posibilidad de llegar al millon o de por lo menos acercarse full. Si te pones a sacar cuentas, quedan 4 meses desde agosto para terminar el año, osea la mitad de meses en los que se saca esta cuenta. La mitad de la cifra movida hasta agosto es de 314.608 pasajeros, mas lo que ya lleva movilizados suman 943.826 pasajeros. Es decir que con estas cifras faltarian 56.000 pasajeros para llegar al millon, y tomando en cuenta que lo que queda de año es donde mas se mueven pasajeros probablemente si se pueda llegar al millon. SI SE PUEDE! SI SE PUEDE!:banana: :lol:

Altoral

October 15th, 2007, 01:11 PM

ConViasa Incorpora Un Nuevo Avión A La Ruta Caracas - Teherán

**Con la incorporación de esta aeronave, Conviasa ratifica el compromiso del Gobierno Nacional y el Ministerio del Poder Popular para la Infraestructura, con todos los hermanos de América y del Medio Oriente**

Prensa Conviasa.- El Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos, S.A. (Conviasa), incorporará a la ruta comercial con Iran Air, un avión Airbus 340 - 200, y que junto al Boeing 747 ya en servicio, amplía el número de puestos hacia los nuevos destino Damasco y Teherán.

El Lic. Franklin Fernández Martínez, presidente de Conviasa, señaló que "la aeronave de fabricación francesa tiene capacidad para transportar a más de 200 pasajeros, además de poseer los más recientes adelantos tecnológicos para la navegación.

Además, agregó Fernández, que la adquisición no sólo favorece el aspecto económico de ambas naciones, sino que con la iniciación de este acuerdo comercial, Latinoamérica se convirtió en una ventana abierta para el medio Oriente y el mundo.

Especificaciones técnicas

El Airbus 340-200, posee una autonomía de vuelo de 14.800 kilómetros, lo que lo hace sumamente apto para realizar vuelos en rutas internacionales, adicionalmente el reactor cuenta con los adelantos más recientes en navegación y seguridad aérea, con lo cual los usuarios de la aerolínea Bandera de Venezuela, recibirán un mejor servicio y productos de insuperable calidad con tarifas solidarias.

Es oportuno recordar a los interesados y usuarios de la aerolínea venezolana, que actualmente se cubren destinos nacionales en Barcelona, Barinas, Caracas, El Vigía, Maracaibo, Maturín, Porlamar, Puerto Ayacucho, Puerto Ordaz, Elorza, San Fernando, Guasdualito y Las Piedras, e internacionales en Damasco, Grenada, San Vicente, Teherán y Puerto España.

http://www.conviasa.aero/interna.php?id=1

Parece que al fin CONVIASA va a darle uso al A340

lumon_14

October 15th, 2007, 10:46 PM

Ahora tengo una pregunta, van a volar turnandose el avion (una semana el 747 y la otra el A340) o van a volar ambos aviones con destino final Teheran todas las semanas? De ser asi que dias se iria el A340 de Conviasa y que dias llegaria?

Fitó...!!!

October 15th, 2007, 11:24 PM

Deberían turnarse los aviones si la frecuencia sigue siendo de una vez por semana, sino, entonces deduzco que la aumentaron.

lolo1983

December 14th, 2007, 06:04 PM

^^ Buenisimo el link del video de aena.

Guaro!

December 14th, 2007, 06:11 PM

Demasiado!!!! Muy bueno el video!

Aceto

December 14th, 2007, 06:44 PM

Wao, muy buen video, efectos muy especiales

EloyBr

December 14th, 2007, 06:59 PM

Me gusto muchissmo pero el pana xq aparece como BANNED???

Ya lo mandaron de paseo?

MEX2007

December 26th, 2007, 09:39 PM

Hola amigos de Venezuela, no tengo muy claro dónde poner este comentario así es que espero que aquí esté bien:

Lo que pasa es que entre la tercera semana de noviembre y mediados de diciembre, fueron transportados cuatro Boeing 737-200 ex-Delta desde el desierto en California hacia Barranquilla, Colombia. De ahí les perdí la vista, pero visitando el registro estadounidense de aeronaves encuentro que las matrículas de los 4 aviones fueron canceladas hace unos días y el motivo es que los aviones fueron "exportados a Venezuela".

¿Alguien sabrá de la llegada de estos 737s? Sobretodo ¿alguna idea del nuevo operador? ¿Conviasa, Avior, Venezolana?

Si en algo ayuda, las matrículas con las que fueron transportados son:

N307DL
N317DL
N318DL
N329DL

Se agradece su ayuda desde ya.

misissipi

December 26th, 2007, 09:55 PM

Nooooo!!! Mas 737-200!!!! No! Pero que le pasan a las aerolineas Venezolanas? Inviertan en aviones de ultima generación...Por qué otros paises que no cuentan con los recursos economicos como nosotros, tienen aerolineas que los representan?...que decepcion de verdad! pense que en el 2008 iban a empezar con buen pie! Bue! Ahora hay que esperar a ver!

LAA_CCS

December 27th, 2007, 04:53 PM

Esos aviones parecen ser de las ultimas camadas de 737-200s en ser producidos aunque no se dejaron de entregar, cada vez en menor proporción, hasta entrado el año 1988.

Los ejemplares en cuestión datan de 1984. Parece que la movida de varias aerolíneas venezolanas ha sido la de reemplazar sus ejemplares más antiguos por otros menos antiguos pero del mismo viejo modelo. Es probable que estos vayan a alimentar la flota de Venezolana, que es la que mas ha crecido ultimamente.

MARACUCHisimo

December 27th, 2007, 09:21 PM

si, yo tambien creo eso!

lumon_14

December 28th, 2007, 07:39 AM

Avior tambien tenia un compra de 737-200 pendiente.

MEX2007

December 28th, 2007, 07:04 PM

Muchas gracias por todas sus respuestas hasta el momento, mi única petición sería que si ven 737-200s con nuevas matrículas (sean de Venezolana, Avior o alguna otra opción) por favor no dejen de reportarlas por aquí.

Felices fiestas de fin de año y Año nuevo para todos.

Hasta luego.

power stroker

December 28th, 2007, 07:41 PM

Un 737 200 bajo en ciclos debe estar costando 4 millones de dolares vs los 40 millones de un 700.
Mientras les den el mantenimiento adecuado, es un gran avión para rutas de 2 horas de vuelo. Venezuela debe tener el jet fuel mas barato del mundo para aviones con matriculas YV. Esto mas un avión bueno, bonito y barato, les permite competir a las pequeñas aerolineas de bajo capital contra las flotas mas grandes y modernas.

Saludos

guarrillo

December 30th, 2007, 11:22 PM

power stroker

December 31st, 2007, 02:56 AM

^^ y eso existe?? 732 con pocos ciclos?

con la cantidad de plata q esta entrando en venezuela y lo patietico de su aviacion comercial.

colombia q es un pais metido en una guerra desde hace 40 años y miren como esta renovando flota sus compañias.

esos 732 aunque sean de las ultimas entregas no dejan de ser unos aviones con tecnologia caduca, y las multas por ruidos q le deban de meter si vuelan a ee.uu.

Estos 737-200 tienen motores stage III que cumplen con las politicas contra el ruido excesivo.
La unica restricción que tiene dentro de Estados Unidos es el uso de flaps 40 para activar las reversas de las turbinas al momento del aterrizaje.

Saludos

guarrillo

December 31st, 2007, 03:24 AM

Estos 737-200 tienen motores stage III que cumplen con las politicas contra el ruido excesivo.
La unica restricción que tiene dentro de Estados Unidos es el uso de flaps 40 para activar las reversas de las turbinas al momento del aterrizaje.

Saludos

tienen supresor de ruidos? tengo entendido q los aviones antiguos con jt8 sin la "d" (jt8d-217 por ejemplo) estan fuera del stage iii.

lumon_14

December 31st, 2007, 05:53 AM

mmmvenezuela

December 31st, 2007, 06:05 AM

ALGUIEN CONSTESTA ESA PREGUNTA PORQUE LA VERDAD YO TAMPOCO ME LA EXPLICO DICEN QUE CADIVI PA ALLA CADIVI PA ACA PERO Y ANTES DE CADIVI PORQUE NO LO HACIAN??? ADEMAS LAS MAS GRANDES TIENE RUTAS INTERNACIONALES DONDE MUEVEN MUCHO BILLETE VERDE!!! NOSE CUAL ES LA ESCUSA TODAVIA.....PQ NO RENUEVAN SU FLOTA??? Y NO ES NI PQ TENGAN POCA DEMANADA NI PQ DE QUE HAY GENTE QUE VUELA HAY.....

clear2land

December 31st, 2007, 11:14 PM

La guerra que tiene Colombia desde hace 40 años no creo que sea una excusa para no tener buenas aerolineas, nosotros si tenemos problemas que influyen en eso, como gobiernos corruptos, pero la verdad no entiendo la razon real por la cual nuestras aerolineas no se animan a renovar su flota de verdad.

bueno quisiera hacer un comentario al respecto, yo creo que a nosotros nos hace mal mas bien, que haya tanta aerolinea en el pais, si solo hubieran 2 o 3 quizas trabajarian mejor. mira el casode avianca por ejm en colombia, debes saber que casi toda su flota es alquilada, por lo tanto representan aviones nuevos, pero no son aviones propios. avianca es un buen ejemplo de aerolinea, pero ha pasado por crisis, y creo que la ultima del 2002 si mal no rcuerdo fue bastante grave, estuvo en capitulo 11 en un tribunal de new york a punto de quebrar. hoy en dia creo que esta bastante mejor conla inversion de un sr brasileno-colombiano que leha metido mucha plata. perdonenme los colombianos por esto que voy a decir, pero tengo propiedad para decirlo, avianca internacionalmente es malisima para pagar sus compromisos con proveedores.... y internamente hay mucho malestar de personal quienes se sienten muy mal pagados y por ejm ha habido una estampida de mecanicos a otras lineas en colombia como tampa, aerorepublica y recientemente se fueron a indonesia una camada de buenos mecanicos, lo mismo pasa con los pilotos. creo esto pasa en todo el mundo, las aerolineas no son solo avioncito bonito, capitan bien pulido, aeromozas lindas, nah nah... pura pinta, las aerolineas son malas para pagar a veces sueldos, servicios a proveedores, facturas atrazadas de meses, no les gusta que les aumenten las tarifas de los servicios, son mas chillonas..... es asi amigos...saludos

LAA_CCS

January 1st, 2008, 12:25 AM

Se acaba el año con la incertidumbre de que siga operando o no una aerolínea de nombre legendario como lo es (o lo fue alguna vez) Aeropostal. Espero que no se siga extendiendo la agonía: Sea con su cierre definitivo o su recuperación en serio.

Aunque en los ultimos años no ha pasado nada interesante, espero que el entrante 2008 traiga nuevas novedades que nos indiquen que varios sectores involucrados a la aviación nacional miren hacia la modernidad.

Siendo mas claro, espero que las aerolíneas comiencen de una vez por todas a unir criterios para ser más competitivas, sirvan mejor a los viajeros venezolanos y, no menos importante, comiencen de una vez por todas a adquirir aviones verdaderamente modernos (no lo moderno que ellos dicen que son los que tienen). Una de las uvas q coma será acompañada por este deseo :D

B767-nah

January 2nd, 2008, 10:18 PM

es verda en ves de muchas aerolineas seria mejor tener 2 o 3 PERO BUENAS! que cubran las rutas buenos precios y si retraso!!

Avianca hizo una alianza (SAM creo que es que e llama) que son 3 aerolineas avianca y las otras no me acuerdo.... esto se ve en aviones que debajo de la puerta dicen "Operados por Sam" que es una aerolinea de estas...

esto lo deberian hacer en venezuela que las aerolineas formasen alianza y no habria tanto problema

salu2!

lumon_14

January 3rd, 2008, 10:50 PM

Más de 8 millones de personas usaron aeropuerto de Maiquetía en 2007
ABN 03/01/2008

Caracas, 03 Ene. ABN.- Más de ocho millones de personas utilizaron el Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar durante el 2007, lo cual representa un incremento del 23% con respecto al mismo período de 2006.

Mediante un comunicado de prensa emanado del Instituto Aeropuerto Internacional de Maiquetía se registra la movilización de 8 millones 357 mil 446 personas entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 2007.

Según el citado informe, el pasado año se movilizó a un millón 581 mil pasajeros adicionales con respecto al 2006, cuando más de 6 millones de personas usaron el terminal aéreo.

El informe refiere que este incremento responde a factores de progreso económico que registra el país, así como al incremento poblacional y a la optimización de los servicios que ofrece el aeropuerto, que vivió un proceso de modernización y ampliación de sus instalaciones.

La misiva destaca entre los destinos más solicitados, especialmente en temporada alta, a Porlamar, Barcelona, Maturín, Los Roques, San Antonio del Táchira, Maracaibo, Mérida, Ciudad Bolívar y Puerto Ordaz, a nivel nacional.

A nivel internacional los destinos que acapararon la atención de los pasajeros fueron Madrid (España), Milán (Italia), Nueva York, Houston y Miami (Estados Unidos) y las islas del Caribe.

:nuts:Increible, pasamos de mover 6 millones y pico a casi 8 millones y medio:banana: Ahora tengo la duda, de que siendo Nueva York uno de los destinos internacionales mas concurridos, como es que solo hay dos vuelos semanales? A lo mejor esa es una de las frecuencias que quiere aumentar pero esta en espera por el problema con el INAC y la FAA. Los foristas que tengan informacion sobre el movimiento de los demas aeropuertos del pais, pliss ponganla.

l0nd0n

January 4th, 2008, 05:21 AM

Precisamente lo que no quería:

Que Noticias de la Aviación Venezolana se ligara con las tertulias y discusiones de Aviación Venezolana... Porque se mezclan las noticias con las discusiones de anécdotas y peleas por ver quien sabe en realidad que motor tiene un avión en especifico o lo chimbo de la flota venezolana!! :bash::bleep::bleep::bleep::tongue::tongue::tongue::tongue::moods::moods::moods::soapbox::mad2::mad2:

Pero bueh, supongo que las noticias prevalecerán!

lumon_14

January 4th, 2008, 05:25 AM

Bueno pero se puede discutir sobre el incremento del trafico, las noticias mas bien van a ayudar a provocar comentarios sobre, por ejemplo, en este caso, el incremento del trafico en el aeropuerto. O sobre la posible venida de Taca desde Guatemala.

LAA_CCS

January 4th, 2008, 04:42 PM

Este no era el thread de aeropuertos de Venezuela? :dunno:

No importa, lo que sea misceláneo o que tenga que ver con la aviación venezolana en general sin que tenga que ver con algún aeropuerto o aerolínea que tenga thread propio lo colocamos aquí.

LAA_CCS

January 4th, 2008, 05:46 PM

Rompiendo el celofán señores, ojalá sobrevivan las personas

CAE AL MAR EL YV2081, LET-410 CON 17 PERSONAS

URGENTE: A LAS 09:40 HLV DEL VIERNES 04ENE08, CAE AL MAR EL YV2081, LET- 410 UVP-E, CON 17 PERSONAS, LE FALLARON LOS DOS MOTORES CON DOS HORAS DE COMBUSTIBLE Y EL PILOTO REPORTO A LA TORRE DE "LOS ROQUES" A LAS 09:40 HLV, QUE SE ENCONTRABA A 024° EN EL RADIAL DE MAIQUETIA A 3.000' PIES EN DESCENSO Y QUE AMARIZARIA A 64 MILLAS NAUTICAS AL NORTE DE MAIQUETIA (SVMI), AL SUR DEL PARQUE NACIONAL ARCHIPIELAGO DE "LOS ROQUES", CERCA A LA BARRERA CORALINEA

RUTA: Despego de la pista "Gran Roque" en Los Roques", (SRS), Venezuela con destino Aeropuerto Internacional "SIMÓN BOLÍVAR" (SVMI) Maiquetía, Venezuela.

NOTA: Solo hay dos aeronaves particulares sobrevolando la zona no observan nada

.- Se alerta a las aeronaves y embarcaciones en esa zona sobre la emergencia y estar pendiente al Radio Impacto en la frecuencia 121,5 MHz., reportar al RCC o Base SAR por los teléfonos: (0212) 355 - 15 -18 y 355 - 19- 20 (RCC) (0212) 355 - 26 - 38 (Base SAR)

ESPEREN MAS INFORMACION CASO SAR EN PROGRESO

Esta es la aeronave siniestrada
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/5/2/4/1157425.jpg

power stroker

January 4th, 2008, 07:31 PM

tienen supresor de ruidos? tengo entendido q los aviones antiguos con jt8 sin la "d" (jt8d-217 por ejemplo) estan fuera del stage iii.

Tu sabes cuantas versiones de maquinas 7A, 7B, 9A 15, 17 y 17R se les adaptan a los 737 200s?
Saludos

GENERATION.ME

January 4th, 2008, 08:31 PM

8 de los 16 pasajeros de la avioneta caída al mar son turistas italianos

A las 9,40 de esta mañana, minutos después de despegar, del Aeropuerto de Los Roques una avioneta LET-410 matrícula YV2081, de la Compañía Transaven, con 16 personas a bordo y que se dirigía a Maiquetía ha caído al mar. Pasadas 5 horas del siniestro, lamentablemente no se sabe nada de la avioneta. Sin duda, que el servicio de Rescate queda muy en entredicho.

8 de los 14 pasajeros son turistas de nacionalidad italiana, según reportó la prensa de ese país. Las otras 2 personas a bordo son el piloto, Esteban Becil, y el copiloto, Osmer Dávila.

Según algunas fuentes no serían 16 sino 14 el total de personas que viajaba en el avión.

A la avioneta le fallaron los dos motores y reportó que amarizaría al Sur de la barrera coralina de Los Roques, a unas 64 millas al norte de Maiquetía.

El piloto es Esteban Becil y el copiloto Osmer Dávila.

Los equipos de rescate ya se han puesto en marcha.

El Director de Protección Civil, General Antonio Rivero, ha indicado a Globovisión que los pasajeros serían 14 pero que no tenía aún información concreta sobre los datos de la aeronave. Ha confirmado que helicópteros y barcos están participando en las tareas de rescate.

guarrillo

January 4th, 2008, 09:44 PM

Tu sabes cuantas versiones de maquinas 7A, 7B, 9A 15, 17 y 17R se les adaptan a los 737 200s?
Saludos

por eso amigo, las versiones "D" entran en stage III por los pelos, pero los antiguos, los q nombras q equipan los 732 no cumplen ni por asomo, con lo cual vuelvo a preguntar; llevan esos 732 supresor de suidos?

vaya con lo del LET 410, a esta hora no hay informacion, no le funcionaria la radiobaliza?

LAA_CCS

January 4th, 2008, 11:02 PM

Mas noticias del avión de Transaven caído:

(03:30 PM) Protección civil reporta que 18 personas viajaban en aeronave que cayó al mar

Caracas.- El director nacional de Protección Civil, Antonio Rivero, confirmó que 18 personas viajaban en la aeronave que despegó del aeropuerto del archipiélago Los Roques y cayó al mar al presentar problemas con algunos de sus motores.

"Según informaciones obtenidas primero se contabilizaban 12 personas, pero luego supimos que 4 personas más (además del piloto y el copiloto) abordaron el avión para un total de 18 personas", agregó en contacto telefónico con Globovisión.

De acuerdo a la información obtenida, la avioneta contaba con todos los sistemas de radio navegación y de ubicación geográfica. "Sin embargo, las condiciones meteorológicas son adversas y están dificultando un poco la búsqueda".

Se prevé que las labores de rescate continúen por dos horas más.

Viajaban en la aeronave las siguientes personas, según reportó la empresa Transaven. De ellos 8 son de nacionalidad italiana, 1 estadounidense y 3 venezolanos:

1.- Karina Ruiz C.I. N°: V-20.753.876
2.- Yza Aadelgrth Rodríguez Fernández C.I. N°: V-10.865.069
3.- Alexandre Nierbman PAS. F-22527
4.- Patricia Estela Alcalá Kirschner, C.I. N°: V-13.693.731
5.- Bruno Overnirdi, PAS. D-917567
6.- Paola Durante, PAS. AA-0382186
7.- Sofía Durante, PAS. AA-0362016
8.- Emma Durante, PAS. AA-0362013
9.- Stefano Franguioni PAS. AA-2226232
10.- Napoli Fabiola, PAS. AA-226238
11.- Montanni Alndhsi PAS. 7100123T
12.- Kalammari Callini, PAS. AA-0810558
El piloto era Esteban Becil y el copiloto Ósmer Dávila.

Iralis Fragiel
eluniversal.com

No me da buena espina que no hayan podido localizar la aeronave y sus ocupantes, ya va a empezar a oscurecer

Altoral

January 5th, 2008, 12:34 AM

Oye, que mala noticia.............esperemos que todo salga bien, pero bueno por el tiempo que ha pasado vamos a ver como va todo...

Encontre esta página donde colocan información sobre el accidente: http://www.rescate.com/

Altoral

January 5th, 2008, 12:35 AM

Una pregunta, alguien sabe con que equipos cuenta el SAR o Protección Civil para actuar en estos casos???

B767-nah

January 5th, 2008, 04:21 AM

Una pregunta, alguien sabe con que equipos cuenta el SAR o Protección Civil para actuar en estos casos???

pues vi un video en youtube que usaban un helicoptero para un rescate en el avila deben usar ese y hoy en la radio que tenian otros helicopteros en la zona y que se les habia unido a la busqueda una Fragata (21 creo)

esperemos que consigan atodos con vida va la primera noche :S

Altoral

January 5th, 2008, 12:11 PM

Autoridades carecen de rastros de aeronave caída en Los Roques

Artículos relacionados

- Antecedentes

Actividad de búsqueda se mantuvo durante la noche con lanchas y fragatas
ANTHONY RANGEL

ESPECIAL PARA EL UNIVERSAL

La Guaira.- A medida que pasaban las horas y caía el sol, se desvanecían igualmente las esperanzas de encontrar con vida a las víctimas del siniestro que sufrió la aeronave bimotor de Transaven, tipo LET-410 UVP-E y siglas YV-2081, que se desplomó al mar a 24 millas al sur del archipiélago de Los Roques, a las 9:43 de la mañana, luego de despegar del aeropuerto de Maiquetía y reportar fallas en sus dos motores cuando se acercaba a la barrera coralina que protege a este grupo de islas.

Según el balance que del siniestro hizo el director nacional de Protección Civil, general Antonio Rivero, en el mismo se encuentran desaparecidas 14 personas, identificadas como Bruna Guernieri, Paolo Durante, Sofía Durante, Emma Durante, Stefano Frangiorne, Fabiola Napoli, Rita Calanni y Analissa Montanatti, todos de nacionalidad italiana; los venezolanos Esteban Bessil (piloto); Osmel Ávila (copiloto); Patricia Alcalá; Karina Rubis e Issa Rodríguez; y Alexander Nierman, de nacionalidad suiza. Se especuló que en la aeronave viajaban otras cuatro personas, que tomaron el vuelo en el último momento, versión que fue desestimada por Rivero.

La última comunicación del capitán Bessil con la torre de control del Gran Roque fue a 64 millas náuticas (118 kilómetros) del aeropuerto del archipiélago, y aproximadamente a 3 mil pies (unos mil metros) de altura. Informó que sus dos motores se habían apagado y que trataría de amarizar cerca de la barrera coralina de Los Roques.

El Servicio Autónomo de Rescate (SAR) activó inmediatamente sus alarmas y con una fragata, tres patrulleras de la Armada venezolana y seis helicópteros, así como embarcaciones privadas cerca del archipiélago se rastrearon las cercanías del sitio donde se presume cayó la avioneta. Lo único que se avistó desde las alturas y el mar fue una mancha de aceite, pero no se pudo precisar si la misma provenía de la aeronave, pues tampoco se encontraron restos.

La búsqueda por aire fue suspendida con el anochecer, pero a través de una fragata y dos patrulleras se mantenían las operaciones de rescate marítimo, indicó Rivero.

Por su parte, el presidente del Instituto Nacional de Aviación Civil (INAC), Ramón Viña, afirmó, pese a las horas transcurridas, que aún espera que se pueda hallar a todas las personas que se trasladaban en la aeronave, e indicó que las labores de búsqueda se extenderían al menos por 24 horas más a partir del atardecer de ayer.

Sin embargo, Viña también indicó que a partir de hoy, de no encontrarse restos de la avioneta durante la noche, se iniciarán búsquedas submarinas en la zona donde se estima sucedió el amarizaje.

Indicó el funcionario que la situación es complicada, pues la profundidad del lecho marino en la zona del siniestro es de aproximadamente mil metros.

Ya las autoridades venezolanas informaron del suceso a las respectivas embajadas para que les sea notificada la información a los familiares de las personas que se encuentran desaparecidas en el Caribe venezolano.

http://noticias.eluniversal.com/2008/01/05/sucgc_art_autoridades-carecen_659747.shtml

JCRL

January 5th, 2008, 08:37 PM

Avianca hizo una alianza (SAM creo que es que e llama) que son 3 aerolineas avianca y las otras no me acuerdo.... esto se ve en aviones que debajo de la puerta dicen "Operados por Sam" que es una aerolinea de estas...

Esa alianza que acabas de mencionar realmente se llama "Alianza Summa", una sociedad formalizada el 20 de mayo de 2002 entre las aerolíneas colombianas Avianca, Sam y Aces. La unión fue liquidada en noviembre de 2003 por decisión de los accionistas debido, en parte, a las circunstancias adversas de la industria aérea y los mercados derivadas de los atentados del 11 de septiembre de 2001. La disolución propició la desaparición de Aces.

Historia de Aces
Aces fue una aerolínea comercial fundada en 1971 en la ciudad de Manizales, (Colombia). Desapareció en el año 2003 cuando se disolvió la Alianza Summa, de la que formaba parte junto a Avianca y Sam.

Historia de SAM
SAM (sigla de Sociedad Aeronáutica de Medellín) es una aerolínea colombiana con base principal en el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá. SAM operando los equipos Fokker 100 como filial de Avianca tiene cerca de 170 pilotos y copilotos con bases en Bucaramanga, Pereira, Cali, Barranquilla y Bogotá. Llego a ser una de las aerolineas mas importantes y preferidas por los Colombianos, antes de hacer evidente su union al grupo Avianca. Su lema era "Sam Hace Amigos Volando" lo cual genero un fenomeno de amistad entre el viajero y tripulante, creando el mito que Sam pudo haber sido la mejor aerolinea con servicio al cliente de Colombia, sin embargo hay un gran dilema en esta afirmación, puesto que algunos expertos del tema afirman. que la mejor fue Aces, una gran competidora de Avianca, hasta la Alianza Summa. No obstante, algunos miembros afirman que el cambio significativo que tuvo Avianca se debe, al implantar modelos y tecnicas que poseía Sam, para con el cliente.

La Aerolinea Perdió su identidad de logotipos y colores en sus aeronaves, depues de Febrero del 2005, y actualmente luce los mismos colores y esquemas tal cual lo hace Avianca. Sin embargo en sus aeronaves aun se puede apreciar "Operado Por Sam" en el caso que la aeronave pertenesca a esta aerolinea.

esto lo deberian hacer en venezuela que las aerolineas formasen alianza y no habria tanto problema

De hecho, si pasara, no seria la primera alianza de aerolineas nacionales, seria la segunda despues de Avensa-Servivensa

B767-nah

January 5th, 2008, 10:13 PM

como ira el rescate sera que los rescataron ya?' en lapagina de proteccion civil no sale nada todavia :S

l0nd0n

January 6th, 2008, 05:31 AM

Equipos de Rescate Buscan Avión que Cayó en Venezuela
La avioneta bimotor volaba con catorce personas, desde Caracas al Archipiélago de Los Roques en el Caribe.

Una fragata, tres patrullas de la Armada venezolana, seis helicópteros y embarcaciones privadas buscan señales del avión que se precipitó ayer en el Mar del Caribe. Por ahora, una mancha de aceite ha sido avistada en la zona donde se presume cayó la avioneta.

Poco antes que el avión cayera, el piloto reportó al control aéreo de Los Roques que la aeronave presentaba una falla de motor, según declaraciones del funcionario de la dirección de emergencia venezolana, Luis Díaz.

A bordo del avión iban ocho italianos, un suizo y cinco venezolanos, entre ellos el piloto y copiloto.

Las autoridades informaron que el avión pertenecía a Transaven, una pequeña línea aérea venezolana que realiza el vuelo a Los Roques con regularidad.

Fuente: http://noticias.123.cl

Se mantiene despliegue para búsqueda de aeronave que cayó cerca de Los Roques
ABN -

Se mantiene el despliegue de las operaciones con embarcaciones, helicópteros y personal especializado para la búsqueda de la aeronave YV-2081 que cayó al mar el pasado viernes a unas 16 millas al sur del Archipiélago de Los Roques.

La noticia fue difundida, la tarde de este sábado, mediante nota de prensa de la Dirección Nacional de
Protección Civil y Administración de Desastres.

Según informó el director nacional de la referida institución que gestiona el riesgo en Venezuela, general Antonio Rivero, "se encuentran en el archipiélago de Los Roques personal de la Fuerza Armada de Venezuela (FAV), del Instituto Nacional de Parques (Inparques), bomberos marinos y aeronáuticos, funcionarios Sar del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (Inac) y de la Dirección Nacional de Protección Civil y Administración de Desastres (DNPCAD)".

Entre las estrategias de búsqueda, Rivero mencionó que "recorren a pie la barrera coralina, bordean la zona costera en lanchas y realizan vuelos en el área".

Para tales operaciones disponen de "1 fragata y 2 patrulleras de la Armada venezolana apoyados con embarcaciones como lanchas y yates privados".

La aeronave mencionada cubría la ruta Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía-estado Vargas- Archipiélago de Los Roques y se precipitó al mar aproximadamente a las 09:43 de la mañana del pasado viernes 04 de enero.

De acuerdo con la empresa aérea Transaven la mayoria de los pasajeros son de nacionalidad italiana, identificados como: Bruna Guernieri, Paolo Durante, Sofía Durante, Emma Durante, Stefano Frangiorne, Fabiola Napoli, Rita Calanni y Analissa Montanatti.

Otro de los ocupantes es Alexander Nierman de origen suizo; y tres damas de nacionalidad venezolana:Patricia Alcalá, Karina Rubis e Issa Rodríguez.

Mientras que la tripulación está conformada por dos venezolanos: Esteban Bessil, (piloto) y Osmel Ávila (copiloto).

Fuente: Union Radio

Acaba el sábado sin rastros de avioneta caída en Venezuela

05 de Enero de 2008, 06:45pm ET

CARACAS (AP) - Helicópteros y barcos rastrearon el sábado el Mar Caribe en busca de alguna señal de un avión que cayó al mar el viernes cerca de la isla Los Roques con 14 personas a bordo, incluyendo ocho italianos y un ciudadano suizo.

Luego de un segundo día de exploración en la zona los equipos no han encontrado el avión, "pero está previsto continuar la búsqueda", dijo el general Antonio Rivero, director nacional de Protección Civil.

El piloto de la aeronave reportó a la torre de control aéreo de Los Roques que tenía una falla de motor antes de que el avión cayera, dijo Luis Díaz, funcionario de la dirección de emergencia venezolana.

"El reportó que tenía falla en los motores, y declaraba la emergencia. Y fue el último reporte que hizo", dijo Díaz a la Associated Press.

Cuatro helicópteros reanudaron la búsqueda el sábado al amanecer, y la marina envió una fragata y dos patrulleros, a los cuales se unieron varios yates privados, informó Díaz.

"Todavía queda mucho área por cubrir," dijo Rivero al canal de televisión Globovision el sábado por la tarde, aludiendo que muy posiblemente el accidente ocurrió a una distancia considerable sobre las corrientes.

Los funcionarios dijeron que el avión salió el viernes por la mañana del Aeropuerto Internacional Simón Bolívar, a 25 kilómetros de Caracas y llegó mar adentro, aproximadamente a 39 kilómetros de la isla Los Roques, un parque nacional de playas de arena blanca muy popular para el buceo deportivo.

El ministerio de Asuntos Exteriores de Italia confirmó que la nave transportaba a ocho italianos, y la dirección de emergencia de Venezuela, confirmó que también iban cinco venezolanos, incluyendo al piloto y al copiloto.

Las autoridades informaron que el avión pertenecía a Transaven, una pequeña línea aérea venezolana que vuela con regularidad a Los Roques.

Fuente: Univisión

Extenderán el radio de búsqueda de aeronave siniestrada en Los Roques
ABN 05/01/2008
Caracas,
http://www.abn.info.ve/images/judiciales/aeronave_siniestrada_en_los_roques.jpg
Foto: Vladimir Albarrán, ABN.
Caracas, 5 Ene. ABN.- La operaciones marítimas y terrestres de búsqueda de la aeronave siniestrada al sur del Archipiélago de los Roques no han mostrado ninguna evidencia o rastro del avión desaparecido, razón por la que se ampliará el radio de búsqueda del operativo, informó el director nacional de Protección Civil, Antonio Rivero.

“En las áreas de posible impacto hasta el momento las operaciones non han mostrado la localización de ningún rastro que de con la ubicación de la nave desaparecida”, expresó.

Desde el Aeropuerto Internacional de Maiquetía, Rivero señaló que se ampliará los patrones de búsqueda en vista de factores de tipo climático como corrientes de viento o corrientes marinas, que hayan podido incidir en el desplazamiento de la aeronave de su primer lugar de impacto.

“Se hace necesaria la búsqueda a través de sistemas más avanzados, ya se está discutiendo la posibilidad de que un buque oceanográfico de la Fuerza Armada participe en la búsqueda a nivel de las profundidades del mar”, indicó.

Sin embargo, recalcó que las operaciones a nivel aéreo y marítimo continuarán durante las próximas 72 horas, pues afirmó que el sistema de búsqueda en profundidades marítima es más complejo y lento.

Rivero manifestó que los familiares de las personas desaparecidas se encuentran en las instalaciones del Aeropuerto Internacional de Maiquetía, en donde se les mantiene informado del operativo, además de brindarle la ayuda psicológica que han requerido.

Por su parte, el director del Instituto Nacional de Aviación Civil (INAC), Rafael Torres. comentó que desde el día de ayer se activó un centro de operaciones en los Roques para controlar todas las operaciones.

Asimismo, dijo que en la búsqueda se emplean aeronaves de la Fuerza Armada Nacional, así como helicópteros que hasta el momento han realizado más de 13 horas de vuelo sobre la última área de ubicación del avión.

La aeronave siniestrada partió desde Maiquetía hasta Los Roques con 14 tripulantes, 8 de ellos de nacionalidad itialiana, un suizo y 8 venezolanos.

El último contacto que realizó el piloto fue a 13 millas naúticas del Gran Roque, cuando reportaron la emergencia.

Fuente: ABN

SINIESTRO. Falla en el motor pudo haber causado la caída
Sigue sin aparecer avioneta que cayó en Los Roques
Texto: Reuters / AFP
http://www.panodi.com/panodi/_Img/946819_101.jpg
Foto: REUTERS
Los Roques

Los servicios de rescate continuaron ayer buscando la avioneta que desapareció el viernes y que habría caído al sur de Los Roques, con 14 personas.

Un operativo por mar, tierra y aire peinaba la zona en búsqueda de alguna pista que pudiera indicar dónde se precipitó la aeronave, en la que viajaban ocho italianos, cinco venezolanos y uno suizo.

“Todavía queda mucho por cubrir”, dijo el director nacional de Protección Civil, el general Antonio Rivero, aludiendo que muy posiblemente el accidente ocurrió a una distancia considerable sobre las corrientes.

Sin búsqueda submarina

“La avioneta habría caído en el talud sur del archipiélago, una zona de mar abierto que en una pequeña horquilla pasa de los 30 a los 1.200 metros de profundidad, lo que hace prácticamente imposible una búsqueda submarina”, dijo un funcionario de guardacostas en el referido parque nacional.

Una fragata y varias patrulleras de la Fuerza Armada, junto con seis helicópteros y personal en tierra, participaban en el operativo de búsqueda.

Pese a que las condiciones meteorológicas mejoraron en la jornada, después de el oleaje y las precipitaciones dificultaran las labores de búsqueda el viernes, no se había podido encontrar rastro de la aeronave LET L-410, un modelo bimotor de fabricación checa, operado por la firma Transaven.

Según ha informado Protección Civil, el avión habría caído al mar a las 9:43 am del jueves, a 39 kilómetros al sur del archipiélago.

Fallas técnicas

El piloto de la aeronave reportó a la torre de control aéreo de Los Roques que tenía una falla de motor antes de que el avión cayera en las aguas del Mar Caribe, dijo Luis Díaz, funcionario de la dirección de emergencia venezolana.

“Él reportó que tenía falla en los motores, y declaraba la emergencia. Y fue el último reporte que realizó”, dijo ayer Díaz.

La avioneta salió el viernes por la mañana del Aeropuerto Internacional Simón Bolívar, en Maiquetía.

El ministerio de Asuntos Exteriores de Italia confirmó ayer que la nave transportaba a ocho italianos, y la dirección de emergencia de Venezuela, confirmó que también iban cinco venezolanos, incluyendo al piloto y al copiloto.

Una avioneta operada también por Transaven, una pequeña línea aérea venezolana que vuela con regularidad a Los Roque, debió realizar un aterrizaje de emergencia en el 2005, cuando despegó de Caracas hacia Los Roques.

En el 2002 otra aeronave de la misma compañía se vio obligada a amarizar.

Fuente: Diario Panorama

l0nd0n

January 6th, 2008, 05:39 AM

500 mil viajeros han salido por Maiquetía

NADESKA NORIEGA ÁVILA

ESPECIAL PARA EL UNIVERSAL

Maiquetía.- Un total de 497.046 pasajeros se han movilizado a través de losterminales del aeropuerto de Maiquetía, entre el 14 de diciembre del 2007 y ayer 4 de enero de este año, como parte de la temporada navideña.

Según el corte del movimiento de pasajeros de la Dirección de Operaciones del Instituto Autónomo Aeropuerto Internacional de Maiquetía, se han trasladado por el Terminal Nacional 248 .031 viajeros, de los cuales 112.979 han arribado desde diferentes puntos del territorio nacional y 135.052 han salido a diversas partes del país.

En el Terminal Internacional se han desplazado 249.015 temporadistas, de los que 114.711 han arribado al país y 134. 304 se han embarcado hacia el extranjero.

"Estimamos que este fin de semana se inicie el retorno de los viajeros desde diferentes partes del país y del extranjero. En este sentido, pedimos a los pasajeros seguir las recomendaciones emanadas por este organismo, para evitar contratiempos y para su mayor seguridad" puntualizó el director del Iaaim, Mario Fernández.

Fernández agregó que un total de 8 millones 357 mil 446 de personas se movilizaron por el Aeropuerto Internacional de Maiquetía, entre el 1 de enero y el 31 de diciembre del año 2007, cifra que representa más de 23 % de incremento con respecto al mismo período del 2006.

Los destinos más solicitados durante el 2007, específicamente en las temporadas altas, fueron Porlamar, Barcelona, Maturín, Los Roques, San Antonio del Táchira, Maracaibo, Mérida, Ciudad Bolívar, Puerto Ordaz, Madrid, Milán, Nueva York, Houston, Miami y las islas del Caribe.

Fuente: El Universal Online

Inac levantó medida de suspensión de venta de boletos a Aeropostal
ABN 05/01/2008
Caracas, Distrito Capital
Caracas, 5 Ene. ABN.- El Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (Inac) levantó la medida de suspensión parcial de venta de boletos a la empresa Aeropostal Alas de Venezuela este viernes, según expediente Nº AS-046-07.

La información se conoció a través de un comunicado de prensa del Inac, publicado en el sitio web de la autoridad aeronáutica venezolana.

El Inac suspendió parcialmente la venta de boletos de Aeropostal el pasado 28 de diciembre, mediante acto administrativo Nº PRE -GGTA-GOAV- DON-07-4669-1 como una medida de presión para que la empresa cancelara los respectivos beneficios salariales a sus empleados, lo cual efectivamente ocurrió.

Asimismo, desde el pasado mes de noviembre el Inac mantiene un procedimiento administrativo a Aeropostal por las constantes denuncias de los usuarios en contra del servicio ofrecido por la aerolínea.

Antes de que el Inac tome una decisión sobre el futuro de Aeropostal debe garantizar que la aerolínea cumpla con todos los derechos de los trabajadores de la empresa, razón por la cual en el proceso de evaluación del comportamiento de la aerolínea participan representantes del Ministerio del Poder Popular para el Trabajo y Seguridad Social.

Hasta el año pasado más de 800 denuncias de los usuarios formaban parte del historial de la empresa de transporte aéreo que progresivamente ha dejado de cubrir algunos itinerarios de vuelos en algunas rutas, entre otras razones, por la falta de aeronaves.

Después de tener más del 40% de las operaciones comerciales dentro del mercado nacional, en el presente cuenta con 5% de las operaciones.

Además, Aeropostal progresivamente ha retirado unidades de su flota, la cual era de 22 aeronaves y actualmente es de 3 tres unidades.

Fuente: ABN

Aeropostal
Inac levantó sanción
Texto: Anyibel Ramírez Y.

El Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (Inac) levantó, desde el pasado viernes 5 de enero, la medida contra Aeropostal que le impedía expender pasajes aéreos por taquilla, agencias de viajes y vía internet, según detalló una nota de prensa de la institución.

La sanción en contra de la línea aérea, impuesta por el Inac desde el pasado 26 de diciembre, fue una medida de presión para que la empresa cancelara beneficios laborales a sus trabajadores, además para dar respuestas a las denuncias que han hecho los usuarios pese a la deficiencia operativa de la aerolínea.

En el 2007 un total de 800 denuncias fueron recibidas por parte de los usuarios contra la labor de la empresa. Después de que Aeropostal tenía más del 40% de las operaciones dentro del mercado nacional, ahora sólo cuenta con el 5%, detalló la Agencia Bolivariana de Noticias.

Desde noviembre del año pasado, la línea de vuelo mantiene abierto un procedimiento administrativo que surgió luego de las constantes quejas de los pasajeros. Ante los inconvenientes que ha padecido, Aeropostal ha disminuido el número de aeronaves, de 22 ahora cuenta con sólo tres aviones.

Fuente: Diario Panorama

Aeropuerto de Ciudad Guayana incrementa sus operaciones
Más de 600mil pasajeros atendidos por la Gobernación y el SAAR Bolívar durante el 2007

(Prensa SAAR Bolívar) Las cifras denotan un incremento del 21% de pasajeros atendidos con respecto al año 2006, con lo cual el Servicio Autónomo de Aeropuertos Regionales, ente adscrito a la Secretaría de Infraestructura de la Gobernación del estado, consolida la calidad de sus operaciones.

Los proyectos realizados durante el año 2007 en el Aeropuerto Internacional Manuel Carlos Piar de Ciudad Guayana, gracias a la Gobernación del estado Bolívar, generaron una mayor aceptación de los usuarios con respecto a los servicios prestados.

Sin duda alguna cada obra repercutió directamente en el aumento de las operaciones y la movilización de pasajeros realizada en dicho terminal, fortaleciendo el desarrollo del turismo y la economía en la región.

La cifras arrojan un total de 607.321 pasajeros atendidos durante el año 2007.
Siendo Maiquetía con un 54,38%, Barcelona con un 9,69% y Canaima con un 11,41%, los destinos más comunes.

Mientras que únicamente en temporada decembrina esta cifra se proyectó en 47.009 pasajeros cantidad que supera en un 6 por ciento a la registrada en el año anterior, cuando se atendieron 44.214 pasajeros.

Según palabras del ingeniero César Escobar, Director del SAAR Bolívar, los proyectos desarrollados durante el año 2007 por la Gobernación del estado, en coordinación con el servicio aeroportuario, se acopla a las exigencias de los usuarios. “El acondicionamiento efectuado a la infraestructura del aeropuerto nos permite prestar servicios de mayor calidad acercándonos cada vez más a la satisfacción de los usuarios”.

Otro de los aspectos que repercutió en el incremento de pasajeros y que además brinda mayor estatus al aeropuerto de Ciudad Guayana fue la reciente obtención de la certificación del Sistema de Gestión de la Calidad bajo la normativa ISO 9001:2000 y la instalación de los 3 puentes de abordaje únicos en el país por sus modernas características.

El año 2007 se caracterizó por el incremento en la actividad aeroportuaria y el aeropuerto de Ciudad Guayana registró un alza del 21%. Este notable incremento en la movilización de pasajeros es prueba evidente de la acertada gestión del Gobernador Francisco Rangel Gómez, como promotor del desarrollo económico y el bienestar social.

Más y mejores servicios
El Director del servicio aeroportuario adelantó algunos proyectos que se ejecutarán en el transcurso de este año.

“La Gobernación del estado Bolívar en coordinación con el SAAR, inicia un nuevo ciclo de proyectos que vendrán a complementar las obras desarrolladas durante el año 2007 en los aeropuertos del estado Bolívar.”, destacó Escobar.
Como parte de la gestión llevada a cabo por el ejecutivo regional y su plan orientado al desarrollo integral del estado Bolívar para el año 2008 se estiman proyectos orientados a optimizar las operaciones aeroportuarias, por esta razón se prevé el mejoramiento de la pista de aterrizaje del Aeropuerto Internacional Manuel Carlos Piar así como también la ampliación de la misma a unos 600 metros aprobados por el Ministerio del Poder Popular para la Infraestructura (MINFRA) y el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC).

El Ingeniero César Escobar, agregó que para el mes de febrero se iniciará la construcción de un Centro Comercial que formará parte del aeropuerto de ciudad Guayana y que contará con más servicios de restaurantes y locales comerciales. “Se estiman 8 meses para la construcción de este centro comercial y la intención es elevar el nivel de los servicios que presta el aeropuerto a los usuarios en general”, aseguró Escobar.

Anuncio de nuevos Vuelos
El año 2008 no sólo trae consigo proyectos de infraestructura para el aeropuerto de Ciudad Guayana, Ciudad Bolívar y Santa Elena de Uairén sino que también se abrirán nuevos destinos de viaje.

Próximamente a través de la línea aérea Avior, se abrirá un vuelo desde Puerto Ordaz con destino hacia Miami y otro desde Puerto Ordaz hacia Manaos haciendo escala en Santa Elena de Uairén.

Equipamiento y suministro
Actualmente el servicio aeroportuario, se centra en dar continuidad a la construcción del Aeropuerto de Santa Elena de Uairén, obra que se encuentra en un 97% de avance y que fortalecerá el desarrollo económico y turístico de la región y a su vez las relaciones con MERCOSUR.

El diseño del Aeropuerto de Santa Elena de Uairén se constituye como único en su estilo. Su arquitectura inspirada en la cultura Pemón, lo hace digno de explotación turística, es por ello que para este año la Gobernación del estado en coordinación con el Servicio Autónomo de Aeropuerto Regionales, busca ejecutar cada uno de los complementos que derivan del terminal, entre estos el mobiliario, los equipos de computación, sistemas de cámaras de seguridad, equipos de rayos x, sistema de transporte motorizado de equipos y pantallas para anuncio de vuelo.

En virtud de dirigirnos al perfeccionamiento de las operaciones así como de otorgar mayor seguridad a los usuarios durante el año 2008 la Gobernación del estado a través del SAAR Bolívar, desarrollará la construcción de cuartel de bomberos aeronáuticos e iniciará la construcción de la torre de control de dicho terminal.

La máxima autoridad del aeropuerto, explicó que el SAAR administra y moderniza los aeropuertos y aeródromos del estado Bolívar, lo que incluye el diseño y puesta en práctica de actividades concebidas para mejorar los servicios, concatenados con el modelo de desarrollo económico del Gobernador Francisco Rangel Gómez.

Fuente: Diario El Progreso - Guayana

power stroker

January 6th, 2008, 07:56 AM

[QUOTE=guarrillo;17487764]por eso amigo, las versiones "D" entran en stage III por los pelos, pero los antiguos, los q nombras q equipan los 732 no cumplen ni por asomo, con lo cual vuelvo a preguntar; llevan esos 732 supresor de suidos?

vaya con lo del LET 410, a esta hora no hay informacion, no le funcionaria la radiobaliza?[/QUO

Te refieres a un modelo de P & W. Tambien existen maquinas desarrolladas para 737 200 de RR y GE. Me referia a las libras de empuje por turbinas. Decir que una maquina 17R no es stage III... que pasa?

Saludos

Joansh

January 6th, 2008, 04:38 PM

Una pregunta a mis panas pilotos o técnicos de aviación, que significa cuando dicen DESTREFA DE LA YV-XXX????

Gracias!

l0nd0n

January 6th, 2008, 04:49 PM

Una pregunta a mis panas pilotos o técnicos de aviación, que significa cuando dicen DESTREFA DE LA YV-XXX????

Gracias!

"Detresfa" en accidentes aeronáuticos es una “Fase de distress” según la International Civil Aviation Organization (ICAO). Se presenta cuando existe una posibilidad razonable de que la aeronave o sus ocupantes se encuentren enfrentando un peligro grave e inminente. Esto ocurre cuando no se ha podido contactar a la aeronave vía radio, cuando se calcula que el combustible se ha terminado o que es insuficiente para llegar a salvo, cuando se recibe información que indica que la operabilidad de la aeronave se encuentra comprometida, cuando se recibe información indicando que la aeronave ha realizado o está por realizar un aterrizaje forzoso o también cuando se piensa que esta totalmente perdida y sin rastros.

Entonces cuando dicen Detresfa de la YV-809P es que a ese avion se le ha declarado en fase de Rescate ya que no hay rastros de el, ni comunicaciones ni nada!

Saludos!

clear2land

January 6th, 2008, 05:13 PM

existen varias fases cuando se declara una emergencia:

INCERFA
Fase de Incertidumbre; en cuanto a la seguridad de una nave, aeronave o unidad terrestre.
ALERFA
Fase de Alerta; situación en la que se teme por la seguridad de una nave o aeronave y de las personas abordo.
DESTREFA (SAR)
Fase de Desastre; Inicio del SAR. Situación en la que existe peligro inminente de una nave o aeronave, y de la vida humana.

Las etapas señaladas del SAR, definen la índole de la ayuda SAR que se provee en cualquier momento. Es posible que alguna misión no incluya todas las etapas, o que las etapas coincidan una con la otra.

mefismg

January 6th, 2008, 08:25 PM

Yo me las sabía mas o menos así:

INCERFA: Fase de Incertidumbre; no se sabe nada de la aeronave (no se reportó en el ultimo checkpoint o no aparece en el radar y no hay contacto de radio desde mucho rato) .
ALERFA: Fase de Alerta; la seguridad de la aeronave se cree comprometida (se ha reportado una emergencia que pone o puede poner en peligro la vida).
DESTREFA: Fase de Desastre; ya la aeronave está en tierra, está por hacerlo o se supone que lo ha hecho, (reporte de aterrizaje de emergencia, o ya ha pasado el tiempo de autonomía que tenía y no se ha reportado, etc..). Inicio de busqueda y rescate.

MARACUCHisimo

January 6th, 2008, 10:31 PM

Asi va la vaina!

1. Simon Bolivar (Maiquetia) +8.000.000 Pasajeros

2. La Chinita (Maracaibo) +2.000.000 Pasajeros

3. Santiago Mariño (Porlamar) +700.000 Pasajeros

4. Arturo Michelena (Valencia) ??? Pasajeros

5. Manuel Piar (Puerto Ordaz) +600.000 Pasajeros

Nadie sabe los datos de VLN?

lumon_14

January 6th, 2008, 11:37 PM

Que bien ver las cifras aproximadas, la verdad de VLN no tengo ni la menor idea de aproximadamente cuanto movera, pero con respecto al aeropuerto de Porlamar, yo creo que debe estar por encima del millon, ya que a finales de septiembre se publicaron los datos que se llevaban hasta septiembre, y eran mas de 700 mil. Considerando que en Diciembre es cuando ams se mueve gente, la cifra PODRIA estar por encima del millon.

MARACUCHisimo

January 6th, 2008, 11:48 PM

No creo, fijate que por ahi postearon una nota de un periodico que decia que se habian movilizado un poco mas de 2 MILL de personas en Margarita de las cuales 1.4 eran por Ferry y si mal no recuerdo como 700.000 por avion.

Esa nota creo que era de diciembre. Si alguien la consige... se agradece please :D

lumon_14

January 6th, 2008, 11:54 PM

Maracuchisimo, la nota la puse yo, esta en la pagina 10, y comenta que hasta el mes de Agosto se habian movilizado casi 630 mil pasajeros. Si dividimos esa cifra entre 8, nos dara un promedio de 74.500 pasajeros, y esa cifra multiplicada por 15 da 945.000 pasajeros, considerando que en Noviembre y Diciembre son los meses en los que mas pasajeros se mueven, la cifra pudiera estar rondando el millon.:cheers::cheers:

MARACUCHisimo

January 7th, 2008, 12:10 AM

ummmmm... si tienes razon :) Gracias por la aclaratoria, siendo asi entonces ya seguro paso el millon

lumon_14

January 7th, 2008, 12:59 AM

Entonces, corrigiendo, asi va la vaina:

1. Simon Bolivar (Maiquetia) 8.357.446 Pasajeros (+23%)

2. La Chinita (Maracaibo) +2.000.000 Pasajeros

3. Santiago Mariño (Porlamar) 1.000.000 Pasajeros (Aproximadamente)

4. Arturo Michelena (Valencia) ?????? Pasajeros

5. Manuel Piar (Puerto Ordaz) 607.321 Pasajeros (+21%)

El que sepa la cifra la cifra de Maracaibo y/o la cifra exacta o por lo menos aproximada de Valencia corrige los datos.

MARACUCHisimo

January 7th, 2008, 01:06 AM

lumon_14

January 7th, 2008, 01:12 AM

Los que tengan las cifras exactas del aeropuerto de maracaibo y del santiago mariño, y las exactas o las aproximadas del arturo michelena, corrigen los datos. Bueno si la chinita crecio asi, imaginate este año, cuando comienze Sol de America, Kavok, la gloriosa suspuesta venida de Avianca, American que deberia pensar en un aumento de frecuencias, ya que tengo entendido que esos vuelos MAR-MIA van repletos, y los de Copa tambien, y ademas con la ampliacion.:nuts:

MARACUCHisimo

January 7th, 2008, 01:15 AM

broma si, todo el año estan full esos vuelos. Imagina no solo Kavok y Sol de America o Avianaca, sino tambien cuando Venezolana comienze dentro de poco a operar a Miami y supuestamente a Madrid. Tambien escuche una vez (no me crean mucho) que American estaria planeando abrir la ruta Las Vegas - Maracaibo pues es un destino muy solicitado aqui. Y como tu dices, con la ampliacion y todo eso simplemente no me imagino :D

josevaldia

January 7th, 2008, 03:26 AM

Las Vegas-Maracaibo?????????????? :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Antes de abrir un vuelo directo a Las Vegas, se abriría a otro destino con más demanda. No sé exactamente el orden, pero sí estoy seguro que las preferencias desde Maracaibo son Houston, Orlando, Fort Lauderdale (como alternativa a Miami), Atlanta, Los Angeles, Chicago y Nueva York.

Además que AA no tiene hub en Las Vegas como para manejar un vuelo directo hasta Maracaibo desde allá. Los principales hubs de AA son Dallas y Miami.

l0nd0n

January 7th, 2008, 03:30 AM

Además que AA no tiene hub en Las Vegas como para manejar un vuelo directo hasta Maracaibo desde allá.

No es necesario... ellos pueden ir sin tener hub. hacen un vuelo con pernocta y ya.

MARACUCHisimo

January 7th, 2008, 03:46 AM

Toma tu tomate :lol: No vale es en serio, yo lo escuche con mis orejitas que me dio mi mama :D

Joansh

January 7th, 2008, 05:40 AM

Gracias a mis panas por las respuestas sobre el caso de emergencias!

Saludos

lumon_14

January 7th, 2008, 06:06 AM

La verdad un vuelo Las Vegas-Caracas no seria malo, la demanda la hay, el real para viajar lo hay, y estoy seguro que muchos venezolanos querran ir a las vegas. Desde Maracaibo seria muy interesante, aunque si lo abrieran seria que si un vuelo semanal, y deberian abrir antes un vuelo hacia Atlanta por parte de Delta y una a New York por parte de AA. Luego se puede pensar en un Maracaibo-Las Vegas. Aunque si se van directo a este vuelo, no problem! dale corrido, seria muy interesante y muy arrecho.

chuguie

January 7th, 2008, 06:06 AM

Por dios, ni Caracas tiene vuelo a Las Vegas. Arrópense hasta donde els llegue la cobija.

hugh66

January 7th, 2008, 02:31 PM

1. Simon Bolivar (Maiquetia) 8.357.446 Pasajeros (+23%)

2. La Chinita (Maracaibo) +2.000.000 Pasajeros (+85%)

3. Santiago Mariño (Porlamar) 1.000.000 Pasajeros (Aproximadamente)

4. Arturo Michelena (Valencia) ?????? Pasajeros

5. Manuel Piar (Puerto Ordaz) 607.321 Pasajeros (+21%)

Es increible como el AP La Chnita aumento tanto este año :)

Maracuchisimo creo que te equivocaste con Valencia aqui te pongo una nota de prensa que consegui en la pagina de ese aeropuerto :
Entre 10 y 15 % incrementó viajes aéreos en relación al 2006

Erika Barraes. Lunes, 17 de diciembre de 2007

El director de Finanzas del Aeropuerto Internacional Arturo Michelena; Ángel Arocha, manifestó que este año los viajes aéreos a distintos sectores del país se han incrementado entre 10 y 15 por ciento en relación al año 2006; el servicio las 24 horas ha sido la estrategia que ha permitido este avance.

Arocha además señaló que “en estas fechas aumentan las estadísticas de viajeros, pues durante cada mes de este año alrededor de 40 mil pasajeros hicieron sus viajes a destinos nacionales e internacionales por este terminal, pero el mes pasado se registraron 51 mil pasajeros y para este mes estimamos sean entre 55 ó 65 mil personas, cifras que aumentarán la estadística anual que esta por el orden de 480 ó 500 mil viajeros”, sostuvo el director de Finanzas.

Lugares de preferencia

Arocha destacó además que existe un estimado de salidas interdiarias internacionales para Curacao, Miami y Porlamar de 250 pasajeros aproximadamente que tienen por preferencias estos destinos.
Asimismo, reiteró que el servicio de atención y operaciones las 24 horas en el aeropuerto permite este incremento, donde también las cargas de toneladas aumentaron, registrándose aproximadamente 2 mil toneladas durante este 2007.

Finalmente manifestó que las medidas de seguridad para evitar cualquier tipo de delitos en este punto de entradas y salidas aéreas las mantienen los distintos funcionarios del Seniat; la Guardia Nacional; la Disip; entre otros organismos junto al equipo de seguridad del aeropuerto.
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^^Valencia es el Nº 2 de Venezuela en carga.
El cuarto lugar lugar esta entre SVPR y SVBC