http://i228.photobucket.com/albums/ee119/Verso1/crnikal.jpg



CONTENTS


A1 Ljubljana - Maribor - Austria (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=12408369#post12408369)

A1 Ljubljana - Adriatic Sea (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=12806045#post12806045)

A2, H1 Ljubljana - Villach (Austria): 2007 (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=13248328#post13248328) & 2009 (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=44662232#post44662232)

A2, H1 Zagreb (Croatia) - Ljubljana (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=451101&page=11) & Ljubljana - Zagreb (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=13729771#post13729771)

A3 Divača (A1) - Trieste (Italy) (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=451101&page=8)

A4 Maribor - Ptuj (video) (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=40038038#post40038038) & Ptuj - Maribor (photos) (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=41580850#post41580850)

A5 Murska Sobota - Maribor (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=27554392#post27554392) & Murska Sobota - Hungary (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=27634846#post27634846)

G1-3, A5 Maribor - Hungary (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=12472000#post12472000)

H2 Expressway through Maribor (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=12408369#post12408369)

H3 Northern Ljubljana bypass: direction east (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=451101) & direction west (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=16244655#post16244655)

H4 Nanos (A1) - Nova Gorica - Italy (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=12855314#post12855314)

H5 Italy - Koper/Capodistria (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=12836267#post12836267)

H7 Lendava/Lendva (A5) - Lenti (Hungary) (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=27634846#post27634846)

G2-104 Ljubljana-Tomačevo (H3) - Ljubljana-Črnuče (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=12204207#post12204207)

G2-111 Koper/Capodistria - Izola/Isola - Portorož/Portorose - Croatia (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=12836267#post12836267)

Coastal Highway (H5, G2-111) (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=12836267#post12836267)

Ljubljana Ring (A1, A2, H3): clockwise (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=451101) & counterclockwise (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=16244655#post16244655)

G1-7 Rijeka (Croatia) - Kozina (A1) - Trieste (Italy) (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=37149944#post37149944)

G1-9 Zagreb (Croatia) - Ptuj (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=36798998#post36798998)

G1-11 Koper/Capodistria - Pula/Pola (Croatia) (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=40631152#post40631152)



Let's take a ride on Slovenian highways! :)

The Slovenian road network consists of 537 km (334 mi) of motorways/freeways and 60 km (37 mi) of 4-lane expressways:
http://i228.photobucket.com/albums/ee119/Verso1/system2010.jpg
You can find more information on http://www.dars.si/Default.aspx?lang=2.
For the international thread about Slovenian motorways click http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=666268.

1. Obvoznico bi lahko še enkrat posnel ob belem sončnem dnevu, zihr bi zgledalo lepše kot tale tema. Pa še nove elektronske portale boš ujel (samo vozi v kontra smeri, jih je več :lol:)
2. Namesto da za uvodni post daš reportažo obvoznice, se zgleduj po Hrvatih, pa najdi kako res lepo sliko slovenskih avtocest za uvod.
3. In namesto teh obvoznih slik ... Ko si se že trudil pri Hrvatih, daj se še za nas, pa naredi še povezave do postov, kjer so slike različnih odsekov avtocest. Njihova mesta si že našel, le še v URL jih vrži. Proooosim ...:pet:

This message will self-destruct in five, four, three, two ...

Nek poživi dretva br. 2! :) :cheers:

Dobre fotke, full mi se sviđa ovaj "ring" oko Ljubljane, grad je u cijelosti zaokružen zaobilaznicom, što predstavlja najbolje rasterećenje za gradski i prigradski promet - odlično! :cheers:

Verso: a rule for taking photos of motorways from car: hold camera with both hands (but don't leave your wheel!! :D ). actually, the wheel is also important because you need some fixed part to put your hands with camera onto, and wheel is perfect for that (that's why it's better to make photos from driver's position than co-driver's). and don't do more then 100-110 km/h, that's the speed where photos become messy.

btw, i like an idea about photographing the whole LJ ring, i don't think that it's been allready reported!

Verso: a rule for taking photos of motorways from car: hold camera with both hands (but don't leave your wheel!! :D ). actually, the wheel is also important because you need some fixed part to put your hands with camera onto, and wheel is perfect for that (that's why it's better to make photos from driver's position than co-driver's). and don't do more then 100-110 km/h, that's the speed where photos become messy.

btw, i like an idea about photographing the whole LJ ring, i don't think that it's been allready reported!

Nice to know ;)

Odličan report o Ljubljanskoj obilaznici za početak i odlične slike Verso :okay:!
Živjela nam nova dretva! :banana: :banana: :banana:

x-type: with both hands?! :sly:

1. Obvoznico bi lahko še enkrat posnel ob belem sončnem dnevu, zihr bi zgledalo lepše kot tale tema. Pa še nove elektronske portale boš ujel (samo vozi v kontra smeri, jih je več :lol:)
2. Namesto da za uvodni post daš reportažo obvoznice, se zgleduj po Hrvatih, pa najdi kako res lepo sliko slovenskih avtocest za uvod.
3. In namesto teh obvoznih slik ... Ko si se že trudil pri Hrvatih, daj se še za nas, pa naredi še povezave do postov, kjer so slike različnih odsekov avtocest. Njihova mesta si že našel, le še v URL jih vrži. Proooosim ...:pet:

This message will self-destruct in five, four, three, two ...:lol: Vse se še da edit-at. :bowtie: A dam viadukt Črni Kal na začetek? :) In joooj, kako se nisem spomnu dat une "contents" v URL?! :doh: Že letim popravljat. Aja, te fotke (lj. obvoznice) so pa moje prve, in zato najslabše od vseh, da večerne ure ne omenjam. :lol: :hammer:

A dam viadukt Črni Kal na začetek? :)

recimo, :yes:

Ampak če se da najdet kako malo bolj ekstravagantno, ne tisto "klasično z desne strani"?

Mogoče obstaja kaka slika viadukta, posneta z koprske strani, ko imaš zraven še cel odsek avtoceste po kraškem robu, kar se mi zdi fascinanten pogled, a na sliki ga še nisem videl.

x-type: with both hands?! :sly:

pa sam ti objasnio - držiš i volan i kameru ;)

Pa povezave če lah nardiš v tem threadu tut, ne samo v mednarodnem. :)

recimo, :yes:

Ampak če se da najdet kako malo bolj ekstravagantno, ne tisto "klasično z desne strani"?

Mogoče obstaja kaka slika viadukta, posneta z koprske strani, ko imaš zraven še cel odsek avtoceste po kraškem robu, kar se mi zdi fascinanten pogled, a na sliki ga še nisem videl.Tud js sem mislu kako drugo dat. Tukaj (http://www.avtoceste.si/?id=70036) sta mi desni dve dobri, čeprav je na nočni premal viadukta za moje pojme, tista druga mi je všeč, ker je še morje gor.

Aja, pa btw, upam, da bomo un mednarodni thread prigurali do polnih 15 strani, 300 replies pa 10.000 views, pište gluposti. :rofl:

Te dve sta tut lepi:

http://www.dars.si/img/fotogalerije/fotogalerija_novinarsko_sredisce/PredorGolovec.jpg

http://www.dars.si/img/fotogalerije/fotogalerija_novinarsko_sredisce/CPKompolje.jpg

^^ Tadruga je lepa, ampak mi je preveč 'mirujoča', hehe. Prva je qlska.

No, kero čte torej? Črni Kal z morjem, al Golovec?

Men je vseeno.. lah kr obe :tongue2:

đizs prešo si cijelu deželu verso lijep update, :cheers:
samo dajte već jednom potegnite autocestu maribor-bregana- krapina-zagreb
hrvatski dio do slovenske granice je gotov..

đizs prešo si cijelu deželu verso lijep update, :cheers:
samo dajte već jednom potegnite autocestu maribor-bregana- krapina-zagreb
hrvatski dio do slovenske granice je gotov..E ovog ti nećeš vidjet do kraj života. :lol: Mislio si Gruškovje/Macelj. ;) Hvala inače! :cheers:

Sicer od vseh mi je bila vedno impresivna tale slika

http://www.250kb.de/u/070126/j/842b18db.jpg

Žal pa nikoli nisem zasledil kake verzije z višjo ločljivostjo. :( Čeprav baje so tudi take, kjer je viadukt že izgotovljen, megla pa dela enako sceno.

Sicer pa nekaj primernih za prvo stran imamo v prvi temi o slovenskih avtocestah prvih nekaj strani.

Edit: too late, we are doomed. http://www.skyscrapercity.com/images/smilies/lol.gif

moj glas za Črni Kal za početnu :)

^^ Tista fotka z morjem je preveč bleda za moje pojme.

Sicer od vseh mi je bila vedno impresivna tale slika

http://www.250kb.de/u/070126/j/842b18db.jpg

Žal pa nikoli nisem zasledil kake verzije z višjo ločljivostjo. :( Čeprav baje so tudi take, kjer je viadukt že izgotovljen, megla pa dela enako sceno.

Sicer pa nekaj primernih za prvo stran imamo v prvi temi o slovenskih avtocestah prvih nekaj strani.

Edit: too late, we are doomed. http://www.skyscrapercity.com/images/smilies/lol.gifVse se da editirat. :) Glede tele meglice: ja, definitivno premajhna, pa tud ni še fertik, tega ne morem dat. Razmišljal sem še o predoru Kastelec, ampak dat notranjost predora je spet mal čudno. Tisti dolg 'cut&cover' pri Novem mestu je ful zakon, ampak js ga nisem glih ne vem kok profesionalno slikal, pr tvoji fotki so pa dela na avtocesti, damn.

Je kdo mogoče opazu, kok je ta tabla butasta? Kdo tuki rabi tablo za Kranj oz. Avstrijo (A)? Če si že tukej, si pršel na obvoznico najkasnej pr Bizoviku (Litijska), in če od tam gre kdo v Kranj oz. Avstrijo, bo normalno šel na severno obvoznico, ne pa na južno. Kar je še bolj bedno, je da je Avstrija pred Italijo (I), Kranj pa pred Koprom, še Kočevje je bl pomembno.We're turning right, to the southern bypass (A1, A2, E70, Corridors 5 and 10). :)
http://img355.imageshack.us/img355/20/acobro007qw4.jpg (http://imageshack.us)

In isto s to fotko (vsaj, kar se vrstnega reda tiče): Trst pa Koper pred Zagrebom pa Novim mestom. :nuts:We're turning right...
http://img174.imageshack.us/img174/7883/acobro052km5.jpg (http://imageshack.us)

Sicer pa ne razumem, ko greš dol z avtoceste iz smeri Maribora na Zaloško, zakaj ma neka servisna cesta prednost pred tabo, če greš desno; sam tam je tko bedasto. :bash:

It's the best I could do :nuts:

http://img402.imageshack.us/img402/9551/842b18db1uz7.jpg

or

http://img402.imageshack.us/img402/1006/842b18db2qw0.jpg

@Verso,

zanimive prispevke delaš, toda žal delaš zelo slabe fotke, kar prispeva, da jih nima nihče volje pogledat (ali bi pogledal zabrisano in temno fotko Nine Osenar, recimo). Z avtomobila ob vožnji ne boš nikoli naredil lepe fotke, sploh pa so pogledi na ceste lepši, če jih fotkaš od zgoraj. Zato se malo potrudi in se s kolesom zapelji na kakšen nadvoz in od tam pofotkaj cesto...

^^ pa sej niso tko slabe slike, čist dobro se vidi kaj je gor, čeprav je dost prostora za izbolšavo:), report je pa odličen, pa še vsaka čast za trud Verso:applause:

@Verso,

zanimive prispevke delaš, toda žal delaš zelo slabe fotke, kar prispeva, da jih nima nihče volje pogledat (ali bi pogledal zabrisano in temno fotko Nine Osenar, recimo). Z avtomobila ob vožnji ne boš nikoli naredil lepe fotke, sploh pa so pogledi na ceste lepši, če jih fotkaš od zgoraj. Zato se malo potrudi in se s kolesom zapelji na kakšen nadvoz in od tam pofotkaj cesto...

Tudi obdelava v photoshopu nikoli ne škodi. Pa če je slika zmazana, se je ne objavi.
Prvo pravilo pa seveda je lep sončen dan.

Svaka čast Verso... Lijepe slike :okay:!

http://www.dars.si/img/fotogalerije/fotogalerija_novinarsko_sredisce/ViaduktCrniKal1.jpg

http://www.dars.si/img/fotogalerije/fotogalerija_novinarsko_sredisce/ViaduktCrniKal4.jpg

ja glasam za ovu. (ovo je smanjena verzija, ako se odlučite, šaljem veću)

http://i12.photobucket.com/albums/a203/ixic/A1misc04vijaduktrniKal.jpg

@Verso,

zanimive prispevke delaš, toda žal delaš zelo slabe fotke, kar prispeva, da jih nima nihče volje pogledat (ali bi pogledal zabrisano in temno fotko Nine Osenar, recimo). Z avtomobila ob vožnji ne boš nikoli naredil lepe fotke, sploh pa so pogledi na ceste lepši, če jih fotkaš od zgoraj. Zato se malo potrudi in se s kolesom zapelji na kakšen nadvoz in od tam pofotkaj cesto...Dobr, pust lj. obvoznco, ostale fotke so boljše; niso perfect, ampak stokrat boljše od lj. obvoznice, ki jo pa itak lohk še enkrat pofotkam, glede na to, da tuki živim. ;) Glede tega, odkod je pogled lepši, ma pa vsak svoje mnenje. Seveda je pogled na viadukt Črni Kal npr. tud meni lepši iz zraka kot s ceste, ampak tkole nasplošno pa te moram razočarat, ampak meni so fotke avtocest iz zraka, predvsem pa brez tabel, praviloma dolgočasne. :) Aja, sicer pa je Ljubljana City nekej fotk nardil z nadvozov, kje je zdej? :)

Tudi obdelava v photoshopu nikoli ne škodi. Pa če je slika zmazana, se je ne objavi.
Prvo pravilo pa seveda je lep sončen dan.No sej drugje je bil lep sončen dan, obvoznico se da še enkrat poslikat. Ampak glede te obdelave, dej no, to pa res vzame časa, že uploadanje mi najeda. Zmazane slike: sej ne objavim vseh. :) Ampak zdej, če je kako res pomembno križišče oz. razcep, pa če se na fotki vsaj da razločit, kaj je gor, objavim, ker to marsikoga, predvsem pa tujce, zanima; verjemi mi, da so hvaležni za tako fotko, čeprav je mal zmazana. Hočem rečt, kolk fotk slovenskih avtocest pa najdeš na netu? ;) Tam so se eni Nizozemci čudli, zakaj greš pri razcepu Slivnica naravnost za Zagreb, za Avstrijo pa moraš zavit desno. No vidš, slika ni med najlepšimi, ampak sigurno jim je bla zanimiva. :)

Meni je druga slika, ki jo je cave canem objavil ful lepa, vendar najverjetneje ni primerna z vidika avtocestnega threada, njegova prva je boljša.

Glede teh problemov signalizacije na ljubljanskem ringu je pa finta v tem, da je namen teh tabel, da preusmerijo tranzitni promet na avtocestni del, H3 pa pustijo izključno dnevnim migracijam, da ne dodatno obremenjujejo H3. Zato je tudi H3 hitra cesta, ne pa avtocesta. No vsaj jaz to tako vidim.

In bi bil zelo vesel, če bi lahko šel še enkrat poslikat cel ring. :)

Aja, pa vseh slik ni treba še enkrat objavljat, mamo namreč mednarodni thread za to, mislim da bi bilo boljše če bi se tukaj ukvarjali z aktualnimi rečmi kar se avtocest tiče, naprimer nove infotable na zahodni obvoznici (čeprav boš to zagotovo zajel, če greš še enkrat po ringu).

Pa če koga kej moti, nej gre sam fotkat. :bash: :D

Glede teh problemov signalizacije na ljubljanskem ringu je pa finta v tem, da je namen teh tabel, da preusmerijo tranzitni promet na avtocestni del, H3 pa pustijo izključno dnevnim migracijam, da ne dodatno obremenjujejo H3. Zato je tudi H3 hitra cesta, ne pa avtocesta. No vsaj jaz to tako vidim.Ja ja, to že razumem, ampak če si ti že pri razcepu Malence, to nima veze, tukej so Italija, Koper pa celo Kočevje neprimerno bolj pomembni od Avstrije pa Kranja. Sicer pa te pri razcepu Zadobrova za Kranj usmerijo na hitro cesto, kar je tud edino logično. :)

Aja, pa vseh slik ni treba še enkrat objavljat, mamo namreč mednarodni thread za to, mislim da bi bilo boljše če bi se tukaj ukvarjali z aktualnimi rečmi kar se avtocest tiče, naprimer nove infotable na zahodni obvoznici (čeprav boš to zagotovo zajel, če greš še enkrat po ringu).A dej no, mal pohvale ne škodi. :D Ne, sem mislu tud zato, če kdo opazi kej neumnega (al pa posebej pametnega) na avtocestah, da pokomentiramo, tko kot npr. te table smotane pri Malencah pa Zadobrovi. :)

Glede teh problemov signalizacije na ljubljanskem ringu je pa finta v tem, da je namen teh tabel, da preusmerijo tranzitni promet na avtocestni del, H3 pa pustijo izključno dnevnim migracijam, da ne dodatno obremenjujejo H3. Zato je tudi H3 hitra cesta, ne pa avtocesta. No vsaj jaz to tako vidim.Aja, si mislu, da te z Litijske za Kranj usmerjo na južno obvoznico? To pa ne bi vedu, ampak se mi zdi, da tam table za Kranj sploh ni. :) Pa tud če je, so pri Malencah Italija, Koper pa Kočevje neprimerno bolj pomembni.

Aja, si mislu, da te z Litijske za Kranj usmerjo na južno obvoznico? To pa ne bi vedu, ampak se mi zdi, da tam table za Kranj sploh ni. :) Pa tud če je, so pri Malencah Italija, Koper pa Kočevje neprimerno bolj pomembni.

Pa vzemimo drugače: pride do izrednega dogodka na H3 in se le-ta zapre. Torej morajo vsi po A1 dalje. So table za Kranj in Avstrijo še nekoristne?

^ Table za Kranj pa Avstrijo tam morajo bit, nikakor pa ne pred Italijo, Koprom pa Kočevjem.

Hja, naše nelogičnosti. Kaj hočemo.

Lahko samo spijemo :cheers:

^ Nč spijemo, mail jim bom poslal! :D Se samo meni zdi, al bi ble table za Benetke (potrditev smeri s kilometražo) na H4 popolnoma umestne? Edolen, no comment! :D Sej ne, hehe, tisto z Dunajem sem opustil, ampak Benetke na H4 so za moje pojme čisto logične, mesto je navsezadnje svetovno znano (in prelepo!), medtem ko Videm/Udine je preveč iz smeri, da bi bil dovolj verodostojen, oz. da bi lahko nadomeščal Benetke. :)

Pa ne samo na H4. Trapasto se mi zdi, da imamo recimo na A2 proti Zagrebu vse do Čateža ob Savi kot glavno smer Brežice (na starih jugoslovanskih znakih okoli Grosupljega je še Zagreb omenjen). Da slavnega Lentija pri Mariboru ne omenjam :ohno:

^ Spet smo pri Lentiju. :lol: A une Brežice so pa RES kr neki! :nuts: No, precej pametno bi blo, če bi po vstopu v Schengensko območje na A3 tik pred mejo z Italijo namestili tablo za Benetke (desno), ker se z mejnim prehodom ne boš več ukvarjal, tam je pa treba že zelo kmalu za mejo zavit desno.

:applause: :applause: Svaka čast Verso. :cheers: :cheers:

Čestitke na trudu.Stvarno opširna i zanimljiva reportaža.:applause:

Hvala, ampak se mi ne da več ponovno postat teh fotk. :lol: Sej so na začetku linki. Grem jih zdej zbrisat. :lol:

Anyone knows how to make a good photo in tunnels? I can't think of anything else but using flash, but we shouldn't use flash when taking photos from car. Setting on "night scene" would collect light too long, or not, if we consider there's quite some of it b/c of lights in tunnels? Any idea?

Nekaj novičk:

DARS to sign last three contracts for missing A2 sections tomorrow

(19.6.2007)
DARS bo sklenil pogodbi o graditvi avtocest v skupni vrednosti 27,293 milijona evrov
Družba za avtoceste v Republiki Sloveniji, DARS d.d., bo v sredo, 20. junija 2007, sklenila tri pogodbe za gradnjo avtocestnih odsekov Pluska – Ponikve in Ponikve – Hrastje v skupni vrednosti 89,695 milijona evrov.
Pogodbo za izgradnjo predora Leščevje na avtocestnem odseku Pluska – Ponikve bo DARS d.d. kot naročnik del sklenil z najugodnejšim ponudnikom, izbranim v postopku javnega naročanja, t.j. podjetji, združeni po sporazumu o skupnem nastopu, SCT Ljubljana in Primorje Ajdovščina. Pogodbena vrednost znaša 12,061 milijona evrov.

Za izgradnjo viadukta Dole na avtocestnem odseku Ponikve - Hrastje bo DARS d.d. pogodbo v višini 8,166 milijona evrov sklenil s podjetjema v skupnem nastopu SCT Ljubljana in Primorje Ajdovščina.

Pogodbo za izgradnjo premostitvenih objektov na avtocestnem odseku Ponikve – Hrastje bo DARS d.d. sklenil s podjetji v skupnem nastopu SCT Ljubljana, Primorje Ajdovščina, Kraški zidar Sežana in Vegrad Velenje, ki bodo dela izvedla za pogodbeno vrednost 7,066 milijona evrov.

http://www.dars.si/?mod=AktualnoDisplay&anewsid=642

The Dars Supervisory Board approved the contracts for the last section of the A4 Maribor - Ptuj motorway, electrical equipment for the Šentvid Tunnel and was informed about the new tolling system

(19.6.2007)
Sklepi Nadzornega sveta DARS d.d. z dne 18. junija 2007

Nadzorni svet DARS d.d. je na seji dne 18. junija 2007 sprejel naslednje sklepe:

1. Za namestnika predsednika uprave DARS d.d., ki bo pokrival zlasti finance, finančni inženiring in trženje, se izvede ponovni javni razpis.

2. Nadzorni svet DARS d.d. je sprejel sklep o potrditvi revidiranega Letnega poročila DARS d.d. za leto 2006, kar na osnovi 282. člena ZGD pomeni, da Nadzorni svet DARS d.d. soglaša z revidiranim poročilom in s tem tudi sprejema Letno poročilo DARS d.d. za leto 2006.

3. Nadzorni svet DARS d.d. daje v skladu s 30. členom Statuta DARS d.d. soglasje na predlagan izbor izvajalca za AC SLIVNICA – DRAŽENCI; gradnja sklopa »B« avtocesta od km 2+000 do km 14+850.

4. Nadzorni svet DARS d.d. daje v skladu s 30. členom Statuta DARS d.d. soglasje na predlagan izbor izvajalca za AC Šentvid – Koseze, izvedba elektro-strojnih instalacij predora Šentvid.

5. Nadzorni svet DARS d.d. daje v skladu s 30. členom Statuta DARS d.d. soglasje k sklenitvi aneksa št. 1 k pogodbi za AC Šentvid – Koseze, predor Šentvid. Vrednost aneksa je v okviru potrjenega Letnega plana razvoja in obnavljanja avtocest za leto 2007 in investicijske vrednosti projekta.

6. Nadzorni svet DARS d.d. se je seznanil s konceptom uvedbe elektronskega cestninjenja v prostem prometnem toku na avtocestah in hitrih cestah z DSRC tehnologijo in naložil upravi družbe, da pripravi analizo možnosti financiranja elektronskega sistema cestninjenja v prostem prometnem toku iz lastnih sredstev.

http://www.dars.si/?mod=AktualnoDisplay&anewsid=639

Dars to sign contracts for two of the three A4 Maribor - Ptuj sections tomorrow
(14.6.2007)
DARS bo sklenil pogodbi o graditvi avtocestnega odseka Slivnica - Draženci

Družba za avtoceste v Republiki Sloveniji bo v sredo, 20. junija 2007, sklenila pogodbi o graditvi avtocestnega odseka Slivnica - Draženci v skupni vrednosti 89,695 milijona evrov.

Pogodbo o izvedbi del na prvih 2 km trase avtoceste Slivnica - Draženci, sklop »A«, od razcepa Slivnica do priključka na letališče Maribor (sklop »A«), bo DARS d.d. kot naročnik del sklenil z najugodnejšim ponudnikom, izbranim v postopku javnega naročanja. To so podjetja, združena po sporazumu o enotnem nastopu - SCT d.d., Ljubljana, Primorje d.d., Ajdovščina, CPM, d.d., Maribor in Vegrad d.d., Velenje -, ki bodo dela izvedla za pogodbeno vrednost 45,999 milijona evrov in 20-mesečnim pogodbenim rokom od uvedbe v delo.

Za izvedbo del na 5 km trase na zadnjem delu avtoceste Slivnica - Draženci, sklop »C«, od viadukta čez železnico do razcepa v Dražencih, bo DARS d.d. sklenil pogodbo s podjetji v skupnem nastopu - SCT d.d., Ljubljana, Primorje d.d., Ajdovščina, CM Celje, d.d., Celje, CPM, d.d., Maribor in GRADIS SKUPINA G -, za pogodbeno vrednost 43,696 milijona evrov in rokom dokončanja del 16 mesecev od uvedbe v delo.

http://www.dars.si/?mod=AktualnoDisplay&anewsid=639

^^ Super... :okay:

Anyone knows how to make a good photo in tunnels? I can't think of anything else but using flash, but we shouldn't use flash when taking photos from car. Setting on "night scene" would collect light too long, or not, if we consider there's quite some of it b/c of lights in tunnels? Any idea?

Yes, you stop inside the tunnel and take a photo with very steady hands or stative.

Ne, ne hecam se.

^ Sem že vidu dovolj dobre fotke tunelov, slikane med vožnjo. ;)

Ako možeš, digni ISO vrijednost na fotiću na visoko (recimo 400), i stavi duljinu ekspozicije (ako možeš) na što manje, recimo 1/80 ili manje (1/125 nadalje) (što manje to bolje). Ako nemaš te mogućnosti, stavi na onaj "sportski" mod. Bljeskalicom (flash) nećeš puno postići jer će ti se samo reflektirati u staklu, a i da nema stakla ne bi ti ništa pomogla.

^ I thought flash would reflect in glass. Thanks. :okay:

^ Sem že vidu dovolj dobre fotke tunelov, slikane med vožnjo. ;)

Odvisno je predvsem, kako močna je osvetlitev v predoru. Če je močna, avtomatika rabi tudi 10x manjši čas kot ob šibki.

Primer:http://farm1.static.flickr.com/220/516699337_340989fdac_b.jpgGlede na to, da je slikano med vožnjo, je fotka fenomenalna!

Še boljši primer:http://img145.imageshack.us/img145/906/hoy011vx6.jpg:cheers:

Edolen, hvala za 'novičke'! :) Good boy! :D



Mogoče kdo ve, zakaj bodoča avtocesta med Mursko Soboto in Madžarsko tako pozno zavije na jug? Saj tam vzhodno od MS ni nobenega večjega kraja.

Če malo pogledaš karte, boš opazil, da se vzhodno od Beltincev in severno od Lendave nahajajo večji gozdovi, skozi katere je speljana avtocesta. Kar pomeni, da gre stran od kmetijskih zemljišč in naselij. Poleg tega izkoristi del Lendavske obvoznice.

Sicer pa razlika med trenutno traso in tisto, ki bi šla skoraj direktno do od MS do Lendave (vendar ustrezno mimo naselij), znaša manj kot en kilometer.

^ Eh, sicer pa zdaj gledam natančnejšo karto za A5, in vidim da je trasa popolnoma normalna. Na Darsovem zemljevidu (tisti, ki ga imam v prvem postu) je slabo vrisana, čisto do Dobrovnika.

nice "music video":)
rETs2HHC9W0

Slovenska državna kompanija za autoceste DARS u srijedu je s više domaćih građevinskih poduzeća potpisala ugovore o početku gradnje autoceste prema graničnom prijelazu Gruškovje-Macelj.

Kako je na konferenciji za novinare u Ptuju tom prigodom izjavio direktor DARS-a Rajko Siročič, riječ je o jednom od prometno najopterećenijih poteza u Sloveniji jer se trasom buduće Pyhrnske autoceste dnevno u prosjeku vozi 45.000 vozila, a u turističkoj sezoni i mnogo više.

Prvi dio autocestovne veze prema graničnom prijelazu s Hrvatskom, trasa Sivnica - Draženci, trebala bi biti završena do 2009. godine, a do onda treba usvojiti i prostorni plan za potez Draženci -Gruškovje i nastaviti izgradnju autoceste prema samom graničnom prijelazu.

"Država je svjesna značenja Pyhrnske autoceste koja će povezati dvije prijateljske susjedne države, ali i rasteretiti ostale ceste u Sloveniji na kojima se sada odvija promet na međunarodnom koridoru između srednje Europe i Balkana", rekao je na konferenciji za novinare državni tajnik u ministarstvu prometa Gregor Ficko.

izvor: business.hr (http://business.hr/Default2.aspx?ArticleID=d9d7cf70-2222-4bee-9f1d-a87d8e3d751c&ref=lastadd)

Croatian journalists should seriously get some translators.. (that isn't to say ours are any better :lol:)

Only the first half of the motorway (MB - Ptuj) is going under construction now (to be exact the first and last thirds of the first half), the second half, up to the Gruškovje border crossing isn't going to go U/C for another two years. The second third of the first half will go U/C very soon, when the contract for that part is signed.

Here's the official press release from Dars:

(20.6.2007)
Oddana dela za začetek gradnje avtocestnega odseka Slivnica – Draženci
Družba za avtoceste v Republiki Sloveniji, DARS d.d., je danes z najugodnejšimi izvajalci, izbranimi na javnem razpisu, sklenila pogodbi za začetek gradnje avtocestnega odseka Slivnica – Draženci (sklopa »A« in »C«). Prva dva kilometra avtocestnega odseka, skupaj z avtocestnim priključkom Letališče Maribor in dograditvijo razcepa Slivnica v skupni dolžini ramp 8,3 kilometra, bodo za pogodbeno vrednost 46 milijonov evrov v roku 20 mesecev od uvedbe v delo zgradila podjetja v skupnem nastopu SCT Ljubljana, Primorje Ajdovščina, CPM Maribor in Vegrad Velenje. Zadnjih pet kilometrov avtocestnega odseka s pripadajočimi objekti in ureditvami bodo za pogodbeno vrednost 43,7 milijona evrov in z rokom dokončanja 16 mesecev od uvedbe v delo bodo zgradila podjetja v skupnem nastopu SCT Ljubljana, Primorje Ajdovščina, CM Celje, CPM Maribor in Gradis skupina G Ljubljana. Postopek javnega naročanja za izgradnjo tudi vmesnih 12,9 kilometra avtocestnega odseka (sklopa »B«) pa je v sklepni fazi, saj je izvajalec že bil izbran, trenutno pa poteka zakonsko določen pritožbeni rok.
V okviru gradnje prvih dveh kilometrov avtocestnega odseka Slivnica – Draženci med razcepom Slivnica in priključkom Letališče Maribor (sklop »A«) bo izvajalec del dogradil obstoječi razcep Slivnica (v skupni dolžini ramp 8,3 kilometra), kjer se bo podravski avtocestni krak navezal na avtocesto A1 Šentilj – Koper, ter zgradil avtocestni priključek na letališče Maribor, pri katerem dolžina vseh priključnih ramp znaša dva kilometra. Zgradil bo tudi deviacije cest v dolžini 6,2 kilometra, sedem nadvozov, štiri mostove ter ploščati propust, uredil vse potrebne komunalne vode (vodovod, elektrovodi, trafo postaje, javna razvestljava, telekomunikacijski vodi in klic v sili) ter izvedel celotno krajinsko in hortikulturno ureditev.
V okviru gradnje sklopa »C« med priključkom Hajdina in razcepom Draženci bo izvajalec del poleg avtoceste v dolžini pet kilometrov zgradil tudi razcep Draženci v skupni dolžini ramp 1,4 kilometra, deviacije cest v skupni dolžini več kot 8,1 kilometra, viadukt dolžine 282 metrov, štiri nadvoze in podhod. Urejeni bodo tudi komunalni vodi (vodovod, fekalna kanalizacija, elektrovodi, trafo postaje, javna razsvetljava, telekomunikacijski vodi, klic v sili in plinovod) ter celotna krajinska in hortikulturna ureditev.

Kljub temu, da je bila gradnja odseka Slivnica – Draženci v skladu z Resolucijo o nacionalnem programu izgradnje avtocest v RS (ReNPIA) predvidena med leti 2007 in 2012, pa je DARS d.d. terminske plane prilagodil tako, da bo dokončana predvidoma že leta 2009. Za dokončanje avtoceste A4 Slivnica – Gruškovje je potrebno zgraditi še odsek med MMP Gruškovje in mejo z Republiko Hrvaško ter odsek med Draženci in MMP Gruškovje. Za gradnjo prvega je pogodba že bila sklenjena, pridobljeno je bilo delno gradbeno dovoljenje, izvajalec del pa je bil v delo uveden 4. junija in trenutno izvaja pripravljalna dela (označitev trase, posek grmičevja in drevja ipd.). Za zadnji odsek, odsek med Draženci in MMP Gruškovje, ki je v skladu z ReNPIA sicer za gradnjo predviden po letu 2013, pa trenutno potekajo postopki za umestitev trase v prostor. Sprejem državnega prostorskega načrta je predviden v letu 2009, sledi izdelava potrebnih projektov, pridobitev potrebnih zemljišč in izvedba postopka javnega naročanja za oddajo del, dokončanje tega odseka pa je odvisno tudi od razpoložljivosti finančnih sredstev.

http://www.dars.si/?mod=AktualnoDisplay&anewsid=648

And no way are there 45,000 vehicles per day on that section, it would make it one of the sections with the heaviest traffic in Slovenia, there are more like 15,000 between Maribor and Ptuj and 8,000 between Ptuj and the border according to the DRSC.

And some more details about the Dolenjska sections.. :)

(20.6.2007)
Bliža se začetek gradnje manjkajočega dela dolenjske avtoceste
Družba za avtoceste v Republiki Sloveniji, DARS d.d., je danes z najugodnejšimi izvajalci, izbranimi na javnem razpisu, sklenila tri pogodbe za začetek gradnje avtocestnih odsekov Pluska – Ponikve in Ponikve – Hrastje. Predor Leščevje na avtocestnem odseku Pluska – Ponikve in viadukt Dole na odseku Ponikve – Hrastje bosta gradili podjetji, združeni po sporazumu o skupnem nastopu, SCT Ljubljana in Primorje Ajdovščina. Predor Leščevje bosta zgradili za pogodbeno vrednost 12,1 milijona evrov in z rokom dokončanja 14 mesecev od uvedbe v delo, viadukt Dole pa v roku 18 mesecev za 8,2 milijona evrov. Premostitvene objekte na odseku Ponikve – Hrastje bodo za pogodbeno vrednost 7,1 milijona evrov v roku 16 mesecev od uvedbe v delo gradila podjetja v skupnem nastopu SCT Ljubljana, Primorje Ajdovščina, Kraški zidar Sežana in Vegrad Velenje. Postopki javnega naročanja za oddajo tudi preostalih gradbenih del za izgradnjo avtocestnih odsekov mimo Trebnjega so ravno tako v teku, a zaenkrat še niso zaključeni.
Predor Leščevje, ki je edini nedokončani predor na avtocesti med Ljubljano in Obrežjem in bo grajen na 7,6 kilometra dolgem odseku Pluska – Ponikve (na območju, kjer bo trasa avtoceste potekala pod približno 40 metri planotastega grebena), bo dolg 384 metrov. Sestavljen bo iz dveh ločenih predorskih cevi, prečni profil posamezne predorske cevi pa bo znašal 10,2 metra. Posamezni prečni profil bodo sestavljali vozna pasova, širine 3,75 metra, robna pasova, široka pol metra, in vzdrževalna hodnika širine 0,85 metra.Viadukt Dole bo grajen na mestu, kjer se trasa avtoceste spušča proti Dolenji vasi in prečka široko dolino, ki je ponekod še dodatno poudarjena z vrtačami. Temeljen bo na enajstih podpornih stebrih, temeljenje pa bo s piloti izvedeno deloma plitvo in deloma globoko. Za izgradnjo prekladne konstrukcije bo uporabljena tehnologija narivanja.V okviru zadnje navedene pogodbe bo na 7,2 dolgem odseku Ponikve – Hrastje izvajalec del zgradil pet podvozov, od tega štiri na trasi avtoceste in enega na deviaciji (prestavitvi) ceste za Mirno Peč, nadvoz in pokriti vkop v dolžini 142 metrov, ki bo prav tako izveden na deviaciji ceste za Mirno Peč.
Investicijska vrednost odseka Pluska – Ponikve tako znaša 105,27 milijona evrov, Ponikve – Hrastje pa 77,14 milijona evrov (oboje stalne cene december 2006), njuna predaja prometu pa je v skladu z Letnim planom razvoja in obnavljanja avtocest za leto 2007 predvidena konec prihodnjega leta.

http://www.dars.si/?mod=AktualnoDisplay&anewsid=647

Croatian journalists should seriously get some translators.. (that isn't to say ours are any better :lol:)

Only the first half of the motorway (MB - Ptuj) is going under construction now (to be exact the first and last thirds of the first half), the second half, up to the Gruškovje border crossing isn't going to go U/C for another two years. The second third of the first half will go U/C very soon, when the contract for that part is signed.

And no way are there 45,000 vehicles per day on that section, it would make it one of the sections with the heaviest traffic in Slovenia, there are more like 15,000 between Maribor and Ptuj and 8,000 between Ptuj and the border according to the DRSC.

Celotna avtocesta MB-Ptuj gre sedaj v izgradnjo (najprej sta sklenjeni pogodbi za A in C pododseka, ki sta zahtevnejša). Od Ptuja do meje pa pride po letu 2009. Celotna trasa pa je popolnoma enostavna. Navozit je treba samo pesek in asfaltirati.

45.000 vozil je popolnoma realen podatek. Ob petkih in sobotah v juliju in avgustu se številke približajo celo 60.000 vozilom. Sam živim ob tej cesti in če ne verjameš, lahko prideš poleti na dopust. Povprečen turist porabi več kot 8 ur čez ta del Slovenije, kolone pa so dolge po več kot 40 km. Je pa sedaj že zabasano, kolone neprestano.

Oprosti, ampak 60.000 vozil ima zahodna ljubljanska obvoznica, ki ima vse štiri pasove nabasane noč in dan. Na navadno dvopasovno cesto boš pa težko zbasal več kot 20.000 vozil na dan, ne da bi prihajalo do hudih večurnih zastojev.
Prave številke ti je že edolen povedal. Verjemi, indukcijske zanke v tleh (torej števci prometa) so hudimano zanesljive zadeve.

Originally posted by Dars:
Predor Leščevje, ki je edini nedokončani predor na avtocesti med Ljubljano in Obrežjem in bo grajen na 7,6 kilometra dolgem odseku Pluska – Ponikve (na območju, kjer bo trasa avtoceste potekala pod približno 40 metri planotastega grebena), bo dolg 384 metrov. Sestavljen bo iz dveh ločenih predorskih cevi, prečni profil posamezne predorske cevi pa bo znašal 10,2 metra. Posamezni prečni profil bodo sestavljali vozna pasova, širine 3,75 metra, robna pasova, široka pol metra, in vzdrževalna hodnika širine 0,85 metra.

Pismo so kekci, da niso mogli v tako kratek predor namontirati še odstavnega pasu v vsako cev. Glede na to, da je to edini predor v 100 km, bi lahko dodali še tisti ekstra milijon evrov.:bash:

Oprosti, ampak 60.000 vozil ima zahodna ljubljanska obvoznica, ki ima vse štiri pasove nabasane noč in dan. Na navadno dvopasovno cesto boš pa težko zbasal več kot 20.000 vozil na dan, ne da bi prihajalo do hudih večurnih zastojev.
Prave številke ti je že edolen povedal. Verjemi, indukcijske zanke v tleh (torej števci prometa) so hudimano zanesljive zadeve.

Edolen in keber mata prav (na srečo:), leta 2005 je bilo na tej cesti v povprečju 17.238 vozil na dan, res pa je, da poleti uspe tudi do 45.000 vozil na dan skozi to cesto - kak to zgleda? Kolone od Maribora, do mejnega prehoda. Enako je s cesto Slivnica -Miklavž -Maribor.
V Ljubljani pa so nekatre ceste, ki imajo tudi po 60.000 vozil na dan.

Tukaj prilagam nekaj podatkov iz MB-ja:

MČ Pobrežje -MČ Tezno - 48.789
Pesnica-Maribor - 34.752
Koroški most-C. Proletarskih - 24.468
Tržaška- Miklavž -30.998
Slivnica-Fram -32.000


Vir: (Excel) http://www.dc.gov.si/fileadmin/dc.gov.si/pageuploads/Stetje_prometa/Stetje_2006.xls

A kdo ve, če namerava DRSC obnoviti H1 mimo Otočca? Namreč nekje sem prebral, da naj bi se nekaj takega kmalu zgodilo, vendar zdaj ne morem najti nič glede tega. Če ima kdo kakšne informacije, bi bil zelo hvaležen. :)

Pred odprtjem avtoceste Lešnica - Kronovo gotovo ne. Potem pa jo bodo verjetno samo dobro poflikali.

Reconstruction of south Ljubljana bypass in time of holidays
After 19 years first reconstruction of south Ljubljana bypass.
Works for 2,3 mil. €, closure of south half of motorway between 26th June and 29th July. North half will be reconstructed next summer.
In August also reconstruction of eastern LJ bypass between Ljubljanica bridge and Golovec tunnel (southbound)


V času dopustov obnova južne ljubljanske obvoznice
http://www.delo.si/images/iman/2004_10/cesta_20ljubo_20vukelic.jpg
(http://javascript%3Cb%3E%3C/b%3E:void%280%29;)
Ljubljana - Družba za avtoceste v RS (Dars) bo prihodnji torek začela z obnovitvenimi deli na južnem delu ljubljanske obvoznice, natančneje med priključkoma Ljubljana - Vič in Ljubljana - Center v smeri proti Dolenjski. Po besedah vodje službe za organizacijo obnov Andreja Vovka naj bi se dela predvidoma končala v začetku avgusta, vrednost celotne obnove, ki jo bo izvajal SCT Ljubljana, pa bo znašala 2,3 milijona evrov. Na delovnem odseku bo v času obnove zaprt vozni pas proti Dolenjski.

V času od 21. do 27. julija bo zaradi del onemogočena uporaba priključka Ljubljana - Center, med 16. in 22. julijem pa uporaba počivališča Barje.Po besedah izvršne direktorice za organizacijo gradenj in obnov pri Dars Ksenije Marc so se za dela v poletnih mesecih odločili predvsem, ker je v tem obdobju v prometnih konicah manj prometa kot preko ostalega dela leta. Drugi dejavnik pa je temperatura, ki pozimi in spomladi ne dovoljuje del na asfaltu.

Dars: Vozniki, ostanite strpni in spoštujte prometne predpise!

V Dars voznike ob tem pozivajo predvsem k strpnosti in spoštovanju prometnih predpisov. Kot je povedala Marceva, je prav na mestih kjer potekajo dela velika nevarnost prometnih nesreč zaradi neprilagojene hitrosti, zato naj bi v sodelovanju s policijo na omenjenih mestih postavili tudi stacionarne radarje.

Sicer pa se uporabnikom ljubljanske obvoznice obeta še ena obnova, in sicer na odseku med predorom Golovec in mostom čez Ljubljanico v smeri Primorske. Po besedah Vovka je omenjeni projekt še v fazi izbire izvajalca, predvideva pa, da bi se lahko začel okoli 7. avgusta in zaključil do konca istega meseca.

but why in the summer when there is the highest traffic???

but why in the summer when there is the highest traffic???
:nono:

There is less traffic on LJ ringroad in summer, because there's no school and people are on vacations. Last year, when they were renovating both tunnels on A2 on way to Zagreb, there were some protest, "why in tourist seasons". But it was correct decision, queues were shorter than would be let's say in the middle of March in the morning or then in the afternoon.:nuts:

:nono:

There is less traffic on LJ ringroad in summer, because there's no school and people are on vacations. Last year, when they were renovating both tunnels on A2 on way to Zagreb, there were some protest, "why in tourist seasons". But it was correct decision, queues were shorter than would be let's say in the middle of March in the morning or then in the afternoon.:nuts:

Yeah... everyone goes to the seaside in the summer. The exact thing happens here in Zagreb. The best time for some road and avenues recontructions is in June & August ;).

:nono:

There is less traffic on LJ ringroad in summer, because there's no school and people are on vacations. Last year, when they were renovating both tunnels on A2 on way to Zagreb, there were some protest, "why in tourist seasons". But it was correct decision, queues were shorter than would be let's say in the middle of March in the morning or then in the afternoon.:nuts:

ok then. it is opposite of croatian situation, i didn't know it. here we have banned all works at motorways and major roads during summer (except major works that have started and last longer time)

You won't see roadworks (except really necessary and unavoidable (like Verd viaduct) on motorways except around Ljubljana. All the motorways have more traffic in the summer, except those close to LJ and maybe Maribor. So it's smarter to renovate them in summer. We had "no roadworks in summer" policy up to the last year, but now it seems, that sometimes it's better to have them in summer only. They do that in whole Europe, they will do that in Croatia someday.

but all croatian motorways except A3 (excluding ZG bypass!) have more traffic in summer because they are touristic routes. so, it wouldn't be too clever to make some roadworks there in summer.
A3 has constant ammount of traffic all year so it is not important when to work

You won't see roadworks (except really necessary and unavoidable (like Verd viaduct) on motorways except around Ljubljana. All the motorways have more traffic in the summer, except those close to LJ and maybe Maribor. So it's smarter to renovate them in summer. We had "no roadworks in summer" policy up to the last year, but now it seems, that sometimes it's better to have them in summer only. They do that in whole Europe, they will do that in Croatia someday.

I'm not so sure about Maribor because all the Austrians, Czechs, Slovaks, Poles, Germans... are passing by Maribor when they're coming to Croatian coast. I would say that there has to be a traffic boom in the summer...

I'm not so sure about Maribor because all the Austrians, Czechs, Slovaks, Poles, Germans... are passing by Maribor when they're coming to Croatian coast. I would say that there has to be a traffic boom in the summer...

It is true! Just look at Ptuska, hitra, Tržaška, crowded with tourist going to Croatia, Slovenia (coast, Bled, Soča,...), Montenegro, even Greece and Bolgaria. And not forget thousands of "gastarbaiters" heading home.

Roads are definetly more crowded in summer. They repair roads in summer, because temperatures are to low in winter , and they cannot get season workers from Bosnia in winter (more than 70% of employees in construction sector are from Bosnia)

>>> I'm not so sure about Maribor because all the Austrians, Czechs, Slovaks, Poles, Germans... are passing by Maribor when they're coming to Croatian coast. I would say that there has to be a traffic boom in the summer...

This is true for direction towards Zagreb.
But for direction toward LJ on A1 not quite.

No, zdaj se je razpisal še Dars:
V torek začetek rekonstrukcije odseka ljubljanske južne obvoznice
Predvidoma v torek, 26. junija 2007, bo najugodnejši izvajalec del, izbran v postopku javnega naročanja, začel s prvo temeljito obnovo voziščne konstrukcije dela 19 let starega odseka ljubljanske južne obvoznice med priključkoma Ljubljana-Vič in Ljubljana-Center v smeri proti Dolenjski. V tej smeri bo zato predvidoma med 21. in 27. julijem onemogočena uporaba priključka Ljubljana-Center, predvidoma med 16. in 22. julijem pa tudi avtocestnega postajališča (z bencinskim servisom) Barje jug, medtem ko bosta priključek Ljubljana-center in počivališče Barje sever v smeri proti Viču odprta za ves promet. Promet po navedenem delu ljubljanske južne obvoznice bo ves čas potekal po dveh zoženih prometnih pasovnih v vsako smer. Dela, ki jih bo za pogodbeno vrednost 2,325 milijona evrov izvajala družba SCT Ljubljana, bodo zaključena predvidoma v prvih dneh avgusta.

Ker se v času izvajanja del nekoliko zmanjšani pretočnosti prometa na ljubljanski južni obvoznici, ki predstavlja prometno eno izmed najbolj obremenjenih cestnih odsekov v Sloveniji (v povprečju jo namreč prevozi več kot 60.000 vozil dnevno), kljub precej manjšim dnevnim koničnim prometnim obremenitvam ljubljanskega cestnega obroča v poletnih mesecih, ni mogoče izogniti, je pričakovati dodatne zgostitve prometa, s tem pa tudi nekoliko podaljšan čas, ki ga bodo vozniki potrebovali za vožnjo po tem odseku. DARS zato vse voznike poziva k strpnosti in razumevanju, saj so obnovitvena dela namenjena prav njim, da bodo lahko še naprej varno uporabljali ceste, predvsem pa jih poziva k upoštevanju prometne signalizacije in prometnih predpisov, ki sta za varno vožnjo ključnega pomena.

O vseh spremembah prometne ureditve in aktualnih prometnih razmerah bodo vozniki še pravočasno obveščeni, tudi prek radijskih prometnih informacij. Ažurne informacije lahko vozniki štiriindvajset ur dnevno dobijo v Prometno-informacijskem centru za državne ceste, ki je dosegljiv na telefonski številki 01/518-8-518, telefonskem odzivniku 01/518-8-370 ali prek spletnega naslova www.promet.si (http://www.promet.si/).

Prva temeljita rekonstrukcija 19 let starega vozišča
V okviru postopkov rednih pregledov stanja vozišč na 3,2 kilometra dolgem avtocestnem odseku med izvozoma Ljubljana-Vič in Ljubljana-center, ki je bila prometu predana pred skoraj devetnajstimi leti, je bila izvedena ocena stanja vozišča po metodologiji modificiranega indeksa, s pomočjo katere je bila ugotovljena potrebnost prve temeljite rekonstrukcije vozišča. Kljub rednemu vzdrževanju je namreč namembnost ceste skozi čas vplivala na visoko obrabo vozišča. K obnovi navedenega odseka hitre ceste je DARS pristopil z namenom zagotovitve čim boljše kvalitete vozišča in s tem največje možne stopnje prometne varnosti.

V okviru načrtovanih obnovitvenih del je predvidena izvedba naslednjih aktivnosti:
- geodetski posnetek stanja,
- rezkanje asfaltnih plasti,
- rušenje obstoječih robnikov,
- odstranitev humusa na bankinah,
- demontaža varnostnih ograj, zaključnic in smernikov,
- odstranitev obstoječih talnih označb,
- izvedba vseh potrebnih čiščenj in pobrizgov z emulzijo,
- izvedba lokalnih sanacij,
- izravnava asfaltne podlage z bituminiziranim drobljencem,
- nadgradnja iz bituminiziranega drobljenca v debelini 7 cm,
- nadgradnja z bitumenskim mastiksom v debelini 3,5 cm,
- vgraditev robnikov,
- izdelava bankin iz drobljenca,
- postavitev novih varnostnih ograj, zaključnic in smernikov ter
- izdelava talnih označb.

Na javnem razpisu za obnovo voziščne konstrukcije je bila kot najugodnejši izvajalec del izbrana družba SCT d.d. Ljubljana, ki bo dela opravila za pogodbeno vrednost 2.324.593,98 evra (z DDV) in v pogodbenem roku 35 dni od uvedbe v delo. Naročnik obnovitvenih del je, v imenu Republike Slovenije, DARS d.d., nadzor nad izvedbo del pa bo izvajal DDC svetovanje inženiring, d.o.o..

Skica prometne ureditve ob predstavljenih obnovitvenih delih je dostopna prek spletnega naslova http://www.dars.si/doc/pdf/ObnovaJuzneObvoznice.pdf.

Odločitev o izvajanju del v poletnih mesecih
DARS d.d. je odločitev o izvajanju obnove dela ljubljanske južne obvoznice v poletnih mesecih sprejel na podlagi prometnih analiz, v katerih je bilo ugotovljeno, da je dnevnega prometa na navedenem odseku skozi celo leto približno enako, vendar se promet v poletnih mesecih zaradi letnih dopustov in večjega števila turistov veliko bolj porazdeli skozi cel dan. Iz tega razloga je pretočnost ljubljanske južne obvoznice v poletnih mesecih v jutranjih prometnih konicah (ki jih v tem obdobju skorajda ni zaznati) veliko večja, zato je obnovitvena dela veliko bolj racionalno izvesti v tem obdobju, ki sicer predstavlja tudi vrhunec gradbene sezone.

Hkrati se je potrebno zavedati, da vseh obnovitvenih in gradbenih del ni mogoče izvajati skozi celo leto, saj predvsem v zimskih mesecih temperatura pogosto ne omogoča izvajanja določenih del (npr. betoniranje, asfaltiranje), prav tako pa bi izvajanje del v neprimernih vremenskih razmerah vplivalo na manjšo kvaliteto izvedenih del, kar pa je s prometno-varnostnega vidika nedopustno.

Nadaljevanje rekonstrukcije vozišča na ljubljanski obvoznici
DARS d.d. bo v letošnjem letu rekonstrukcijo avtocestnega odseka Ljubljana Vič – Ljubljana center izvedel le v smeri proti Dolenjski, rekonstrukcijo vozišča v nasprotni smeri pa načrtuje v prihodnjem letu. Poleg navedenega je v letošnjem poletju, predvidoma v mesecu avgustu, načrtovana tudi rekonstrukcija 3,2 kilometra dolgega odseka ljubljanske vzhodne obvoznice med predorom Golovec in mostom čez Ljubljanico. Še pred začetkom izvajanja teh del pa mora DARS zaključiti še postopek javnega naročanja za izbor najugodnejšega izvajalca, ki je trenutno v teku.


Pa da potolažim: promet v času obnove bo potekal po načelu 2+1+1, kar pomeni, da večje gužve ni za pričakovati.

Jap, no, sej obnova tega odseka je bilo samo vprašanje časa, namreč bil je že kar krepko potreben obnove. Zanima me pa, kdaj mislijo Počivališče Barje prenoviti.. Tam je obup..

^ A ga niso par let nazaj?

No, ne vem kaj točno so prenovili, verjetno sam servis, jaz mam v mislih celotno počivališče.. Ne vem, nekako mi deluje neurejeno.. Lahko pa da zaradi zasnove, ki je že preživeta..

^ Verjetno zato, ja, ker meni se zdi precej urejeno, je pa 'zasnova preživeta'.

Some aerials from Maribor:

Interchange Slivnica (south of Maribor).
http://img505.imageshack.us/img505/9356/slivnicaqq2.jpg

A1 south-east of Maribor.
http://img510.imageshack.us/img510/2129/a1mbkj0.jpg

Shots of the expressway through Maribor:

http://img519.imageshack.us/img519/2797/mb1ay8.jpg

http://img135.imageshack.us/img135/2766/mb7qq3.jpg

http://img519.imageshack.us/img519/5238/mb3ey6.jpg

http://img179.imageshack.us/img179/5783/mb4qj9.jpg

http://img517.imageshack.us/img517/6927/mb5bg8.jpg

http://img165.imageshack.us/img165/9692/mb6gh7.jpg

Photos taken from http://www.bpi.si/cms/?id=imagegallery&s=biz. Hvala, bojci!

^^

Nice pics!

EXCELLENT pics verso :okay:

Thanks, I can go more often with my helicopter in the air, if you wish. :D

Mimogrede: tale priključek je "nov", ne? Mislim, nekaj let star mogoče; oz. če se ne motim, so tri smeri nove, obstajal pa je samo priključek NA hitro cesto, in sicer v smeri proti Avstriji (mislim, da se imenuje MB-Pobrežje).

http://img179.imageshack.us/img179/5783/mb4qj9.jpg

Fenomenalne slike Verso :okay:

Mimogrede: tale priključek je "nov", ne? Mislim, nekaj let star mogoče; oz. če se ne motim, so tri smeri nove, obstajal pa je samo priključek NA hitro cesto, in sicer v smeri proti Avstriji (mislim, da se imenuje MB-Pobrežje).

Ne, tale priključek je bil pred nekaj leti zgrajen popolnoma na novo, tisti, ki ga ti omenjaš je malo višje na sliki, za naslednjim mostom. To je v bistvu nova vpadnica v Maribor iz vzhodne smeri (Nova Zrkovska cesta), ki bo v celoti zgrajena ob dokončanju mariborske vzhodne avtoceste

^ Aha, se mi je zdelo, da gre za Novo Zrkovsko cesto, ampak sem mislil, da gre čez že prej obstoječi priključek; hvala.

Ljubljana - Bled (motorway part)

http://img61.imageshack.us/img61/2277/img3443ik9.jpg

http://img61.imageshack.us/img61/710/img3445wr9.jpg

http://img61.imageshack.us/img61/1892/img3448cy8.jpg

http://img61.imageshack.us/img61/3711/img3452jv3.jpg

http://img73.imageshack.us/img73/3047/img3455an6.jpg

http://img71.imageshack.us/img71/3708/img3458dq4.jpg

http://img73.imageshack.us/img73/484/img3461fq8.jpg

http://img209.imageshack.us/img209/6922/img3462it4.jpg

http://img209.imageshack.us/img209/5290/img3468uh4.jpg

http://img209.imageshack.us/img209/5182/img3473jo3.jpg

http://img165.imageshack.us/img165/8682/img3477xt8.jpg

http://img66.imageshack.us/img66/4153/img3480jo7.jpg

http://img209.imageshack.us/img209/4513/img3484nq6.jpg

http://img66.imageshack.us/img66/7043/img3496za1.jpg

I dare say Triglav rocks on this one:D! :cheers:
http://img64.imageshack.us/img64/6455/img3502yg3.jpg

^^ Lijepo! :) :cheers:

Ova tvrtka "Primorje" je, koliko znam, radila dosta poslova i na izgradnji autocesta u Hrvatskoj i radi dosta kvalitetno! :)

Stunning scenery.

^ I'd say stunning SKY in this case! Antenor, stop screwing around with Photoshop. :D

Aja, mrak fotke! :D

:nono: no photoshop, it's exactly how it was I sware, and the bled pics in the slo photo thread are maybe just a tiny bit exaggerated, the sky really was like that:yes: and btw no photoshop there as well they were just three differently exposed photos merged (HDR) in Photomatix so the tonal range is more like the one that the human eye sees :cheers:

http://img73.imageshack.us/img73/3047/img3455an6.jpg

No fucking shiny crashbariers like on Struma motorway? Boooo! :lol:

Krasne slike s temi oblaki, res si dobro vreme zadel. :cheers:Edino, da tisto krasno sliko s Triglavom kazi avtomobilska havba.

No fucking shiny crashbariers like on Struma motorway? Boooo! :lol:


you forgot to say "super modern" :D :D

btw, finally pics of Ljubljana - jesenice, i think those are really rare!

No fucking shiny crashbariers like on Struma motorway? Boooo! :lol:90 procentom folka najbrž ni nč jasn zdej. :lol:

No fucking shiny crashbariers like on Struma motorway? Boooo! :lol:

Krasne slike s temi oblaki, res si dobro vreme zadel. :cheers:Edino, da tisto krasno sliko s Triglavom kazi avtomobilska havba.

haha zato sem pa naredil več slik:P :D!
http://www.hotlinkfiles.com/pfiles/9467/IMG_3503.JPG

http://www.hotlinkfiles.com/pfiles/9466/IMG_3500.JPG

http://www.hotlinkfiles.com/pfiles/9468/IMG_3524.JPG
:cheers:

Vrlo lepo!!!

Ali se kompromitiraš s ovim crashbarrierima :lol:

Prekrasne fotke :master:

Lijepe slike, lijepa priroda!
Zna li netko kad ce biti gotova zapadna obilaznica Ljubljane? Tamo gdje zavrsava autocesta (mislim onaj tunel), trebalo bi ici dalje ravno kroz brdo? Znaci treba jedan tunel?

^^ Hopefully this year (depends on the tunnel Šentvid, of course, which is quite tough).

^^ Hopefully this year (depends on the tunnel Šentvid, of course, which is quite tough).

Onda ce gradska ulica vjerojatno biti ukopana, ici ce ispod razine terena?

Koja ulica? Ako misliš Celovška, ova ostaje na isti razini, ali će bit nakon otvaranja autoceste proširena na 3+3 traka, a na današnjom početku gorenjske autoceste zgradit će se još prilazni tuneli za glavni autocestni tunel.

The tunnel won't go only under the hill, but also under Celovška cesta (G8) and under the railway.

The tunnel won't go only under the hill, but also under Celovška cesta (G8) and under the railway.
OK, I understand.

A4 Motorway section Slivnica - Draženci goes into construction completely, ending in 24 months
Avtocestni odsek Slivnica – Draženci v celoti oddan v gradnjo

Po tem, ko je Družba za avtoceste v Republiki Sloveniji, DARS d.d., v preteklem mesecu sklenila prvi pogodbi za začetek gradnje avtocestnega odseka Slivnica – Draženci, je danes z najugodnejšimi izvajalci, izbranimi na javnem razpisu, sklenila tudi pogodbo za izgradnjo zadnjega dela tega odseka.
12,9 kilometra dolg odsek med priključkoma Letališče Maribor in Hajdina bodo za pogodbeno vrednost 80,13 milijona evrov in s pogodbenim rokom 24 mesecev od uvedbe v delo gradila podjetja v skupnem nastopu SCT Ljubljana, Primorje Ajdovščina, Gradis skupina G Ljubljana, CPM Maribor, Vegrad Velenje in Strabag Avstrija.

V okviru danes sklenjene pogodbe bo izvajalec del poleg 12,85 kilometra avtoceste zgradil tudi tri avtocestne priključke (Marjeta, Zlatoličje in Hajdina), deset nadvozov, podvoza in podhoda za divjad ter izvedel pripravo za obojestransko počivališče Dravsko polje, plato za avtocestno vzdrževalno bazo (izpostava Ptuj) ter za čelno cestninsko postajo Prepolje. Izvedel bo prestavitve in zaščito vodovoda, meteorno kanalizacijo, kanalizacijo komunalnih odpadnih voda, elektrovode in trafopostaje, pa tudi javno razsvetljavo, telekomunikacijske vode in klic v sili. Hkrati bo izvedel tudi celotno krajinsko in hortikulturno ureditev.http://www.dars.si/?mod=AktualnoDisplay&anewsid=654

^^ Great news for Croats. :D I'd just add it's about section Maribor - Ptuj. :cheers:

Malo čuden je tale Dars. "Kao" uvaja elektronski cestninski sistem brez cestninskih postaj, začenši z koncem drugega leta, a plato za cestninsko postajo (ki bi bila odprta pol leta kasneje) pa bodo vseeno zgradili.:ohno:

^^ Great news for Croats. :D I'd just add it's about section Maribor - Ptuj. :cheers:

:banana: great news :banana:

Nice.

When will the section Draženci - Macelj be under construction/completion? It's one of the last missing links in Slovenia. (The other being Postojna - Rijeka).

^ Around 2013.

Okay, that's reasonable. One must notice the Eastern Europe motorway network by 2013/2015. It will be completely changed by then.

But why the hell do you have an avatar of K3? That's for ten year old girls :lol:

@Verso: I thought it was moved to 2011. They said construction is to begin in 2009 and end in 2011, if I remember correctly.. :)

^^ Oh, ok then, you're probably right, I don't give much shit about it when it's only gonna be finished in 4 years. :lol:

But why the hell do you have an avatar of K3? That's for ten year old girls :lol::colgate: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=489046&page=20 :D

Good news! :banana:

Okay, that's reasonable. One must notice the Eastern Europe motorway network by 2013/2015. It will be completely changed by then.

But why the hell do you have an avatar of K3? That's for ten year old girls :lol:

why changed till then?

in croatia, rupa - rijeka is allready done..
and i think in 2013/2015 the highway can be a good alternative for postojna - ljubljana - zagreb.
or our slovenian tourist can come every summer to croatia :D

oh by the way.. "cool" radar news in slovenia.. damn..

http://www.dars.si/?mod=AktualnoDisplay&anewsid=652

Dangerous "geisterfahrer" driving on A1 towards Koper
Nevarna vožnja v napačno smer na primorski avtocesti
Operaterji Družbe za avtoceste v Republiki Sloveniji, DARS d.d., ki spremljajo in nadzorujejo promet iz regionalnega nadzornega centra v Kozini, so bili v preteklih štirinajstih dneh že dvakrat priča vratolomni vožnji po avtocesti v nasprotni smeri. Oba primera sta se, kljub več kilometrov dolgi vožnji v napačno smer in številnim nasproti vozečim vozilom, tudi po zaslugi učinkovitih sistemov v predorih, k sreči zaključila brez večjih posledic, le z izrečeno kaznijo policistov. DARS d.d. vse voznike znova poziva k še večji previdnosti pri vožnji po avtocestah, še posebej pa na upoštevanje svetlobne prometne signalizacije pred in v predorih, saj se je znova izkazalo, da nekateri vozniki kljub rdeči luči pred predorom nadaljujejo vožnjo z nezmanjšano hitrostjo, nekateri celo po prehitevalnem pasu, s tem pa ne le sebe, temveč tudi druge udeležence v prometu izpostavljajo veliki nevarnosti.

Zadnji tovrstni primer se je zgodil včeraj (torek, 10. julija 2007) ob 5.22 na primorskem kraku avtoceste A1 Šentilj – Koper, ko je voznik vozila s puljsko registracijo med pravilno vožnjo v smeri proti Ljubljani po tem, ko je prevozil predor Dekani, zapeljal v odstavno nišo, sicer namenjeno nujnim primerom, obrnil in vožnjo nadaljeval v napačni smeri vožnje. Med približno 6 kilometrov dolgo vožnjo v napačno smer, vse do priključka Bertoki, ki je trajala skoraj štiri minute, je srečal številna vozila, ki so se nasproti vozečemu avtomobilu k sreči izognila. Pomembno vlogo je pri tem dogodku znova odigral Darsov inteligentni transportni sistem, ki je v predoru Dekani zaznal nepravilno vožnjo in nemudoma zaprl predor za ves promet ter na nevarnost opozoril vse udeležence v prometu. Res pa je, da se je upoštevanje prometne signalizacije (semaforjev pred in v predori) znova izkazalo za ne najbolj vzpodbudno.

http://www.dars.si/img/VoznjaNasproti2-1.bmp (http://www.dars.si/img/VoznjaNasproti2-1.bmp) http://www.dars.si/img/VoznjaNasproti2-2.bmp (http://www.dars.si/img/VoznjaNasproti2-2.bmp) http://www.dars.si/img/VoznjaNasproti2-3.BMP (http://www.dars.si/img/VoznjaNasproti2-3.bmp)
Prejšnji primer se je zgodil v sredo, 27. junija 2007, ob 9.01 na istem avtocestnem odseku, kjer je voznica na istem mestu vozilo obrnila in zapeljala v nasprotno smer vožnje. Tudi v tem primeru je šlo za vozilo s puljsko registracijo, vendar je voznica po nekaj kilometrih vožnje ugotovila in številnih zvočnih in svetlobnih opozorilih ostalih voznikov spregledala, da je naredila napako in vozilo znova obrnila in pot nadaljevala v pravilni smeri vožnje.

http://www.dars.si/img/VoznjaNasproti1-1.bmp (http://www.dars.si/img/VoznjaNasproti1-1.bmp) http://www.dars.si/img/VoznjaNasproti1-2.bmp (http://www.dars.si/img/VoznjaNasproti1-2.bmp) http://www.dars.si/img/VoznjaNasproti1-3.bmp (http://www.dars.si/img/VoznjaNasproti1-3.bmp) http://www.dars.si/?mod=AktualnoDisplay&anewsid=655
Na Primorskem pravijo vozilom s puljsko registracijo (ti so sicer zagrešili večino avtocestnih obračanj na tem delu avtoceste A1):
Pazi, Ubojica :lol:

Sicer pa resno: vsem tem pacientom je nujen doživljenjski odvzem izpita brez možnosti, da bi se še kdaj usedli za volan. Pa naj bo s puljsko, tržaško, koprsko ali katerikoli drugo registracijo.

btw, tog punta je vozila baba od više od 70 godina :D

Razlog za takšno vožnjo je verjetno v tem, da istrski vozniki niso navajeni na vožnjo po dvocevnih predorih. Recimo, če se pelješ iz Pule v Zagreb imaš na celotni trasi samo dva dvocevna predora, vso ostali so za dvosmerni promet.

Obsedno stanje! :nuts:

če se pelješ iz Pule v Zagreb imaš na celotni trasi samo dva dvocevna predora, vso ostali so za dvosmerni promet.

štiri, ne dva.

ampak, razlog je jedino ljudska glupost, ništa više

Renovation of the Eastern Ljubljana Bypass began this Tuesday

(2.8.2007)
V torek bodo začeli obnavljati ljubljansko vzhodno obvoznico
Po tem, ko so v začetku tedna zaključili s temeljito rekonstrukcijo dela ljubljanske južne obvoznice, bo predvidoma v torek, 7. avgusta 2007, najugodnejši izvajalec del, izbran v postopku javnega naročanja, začel z obnavljanjem dela vozišča na ljubljanski vzhodni obvoznici. Obnovitvena dela, ki bodo vključevala sanacijo 3,2 km smernega vozišča med mostom čez Ljubljanico in predorom Golovec v smeri proti Dolenjski, bo za 960 tisoč evrov izvedlo ljubljansko podjetje SCT. Dela bodo zaključena še pred začetkom šolskega leta, predvidoma do 28. avgusta, promet pa bo v tem času potekal po dveh zoženih prometnih pasovih v vsako smer, zato večjih zastojev ni pričakovati.
Kljub izvajanju del v času letnih dopustov, ko so konične dnevne prometne obremenitve občutno nižje kot izven tega obdobja, pa je določen vpliv na odvijanje prometa vendarle pričakovati. V tem času bo na tem odseku omejitev hitrosti prilagojena spremenjenim prometnim razmeram, nekoliko oteženo pa bo priključevanje na avtocesto prek priključka Litijska cesta v smeri proti Dolenjski. DARS zato vse voznike poziva k strpnosti in razumevanju, še posebej pa k upoštevanju prometne signalizacije in prometnih predpisov, ki sta za varno vožnjo ključnega pomena.

O vseh spremembah prometne ureditve in aktualnih prometnih razmerah bodo vozniki še pravočasno obveščeni, med vožnjo pa lahko informacije o prometnih razmerah spremljajo prek radijskih prometnih obvestil. Ažurne informacije lahko vozniki štiriindvajset ur dnevno dobijo tudi v Prometno-informacijskem centru za državne ceste, ki je dosegljiv na telefonski številki 01/518-8-518, telefonskem odzivniku 01/518-8-370 ali prek spletnega naslova www.promet.si.

http://www.dars.si/?mod=AktualnoDisplay&anewsid=660

A1 renovations near Fram started

(2.8.2007)
V ponedeljek začetek obnove dela štajerske avtoceste pri Framu
Predvidoma v ponedeljek, 6. avgusta 2007, bo murskosoboško podjetje SGP Pomgrad začelo z obnavljanjem 1,6 km vozišča štajerske avtoceste na odseku Fram – Slovenska Bistrica. Obnovitvena dela, katerih pogodbena vrednost znaša 715 tisoč evrov, bodo zaključena še pred začetkom šolskega leta tako, da se bodo s tem izognili največjim dnevnim koničnim prometnim obremenitvam. Ves čas del, predvidoma do 26. avgusta, bo za ves promet zaprt priključek Fram v smeri Ljubljane. Ker bo promet po avtocesti v času del potekal po enem prometnem pasu v vsako smer, je pričakovati manjše zgostitve prometa.

V času del bo tako na priključku Fram onemogočeno priključevanje na avtocesto v smeri Ljubljane ter izključevanje z avtoceste iz smeri Maribora. Priključevanje na avtocesto v smeri proti Mariboru in izključevanje iz avtoceste iz smeri Ljubljane pa bo potekalo nemoteno. DARS vse voznike poziva k strpnosti in razumevanju, še posebej pa k upoštevanju prometne signalizacije in prometnih predpisov, tudi omejitev hitrosti, ki bodo v času del prilagojene spremenjenim razmeram na cesti. Upoštevanje omejitev hitrosti, predpisane varnostne razdalje ter preostalih prometnih predpisov je namreč ključnega pomena za varno vožnjo.

O vseh spremembah prometne ureditve in aktualnih prometnih razmerah bodo vozniki še pravočasno obveščeni, med vožnjo pa lahko informacije o prometnih razmerah spremljajo prek radijskih prometnih obvestil. Ažurne informacije lahko vozniki štiriindvajset ur dnevno dobijo tudi v Prometno-informacijskem centru za državne ceste, ki je dosegljiv na telefonski številki 01/518-8-518, telefonskem odzivniku 01/518-8-370 ali prek spletnega naslova www.promet.si.

http://www.dars.si/?mod=AktualnoDisplay&anewsid=662

^^ welcome back edolen

Danke schön!! :D

bitte

Pozdraf iz Dežele :D :lol: :cheers1:

http://img126.imageshack.us/img126/377/p8060040it1.jpg (http://imageshack.us)

:cheers:

^^ Bok, fantje! :) :) :cheers:

^^
Ka'e Indijaner ,si prihajal u Nemčiju ;) :lol: :hilarious

^^
Ka'e Indijaner ,si prihajal u Nemčiju ;) :lol: :hilarious

Na jedvite jade, 7 sati u Germaniji na autocesti u kolonama. Sveti Rok je za ono "dar s neba"! :lol: :lol:

Dars has trouble with stubborn little old lady in Gruškovje

(11.8.2007)
DARS ponudil že več nadomestnih hiš, lastnica vztraja
Ker se v zadnjem času v Delu pojavljajo članki ("Dars ne namerava zgraditi nadomestne hiše", 10. in 3. avgusta), v katerih so Darsu očitane številne neresnice in namigovanja, želimo te na kratko pojasniti in navesti celovite informacije.

Kot je znano, je DARS pogodbo za izgradnjo 560 metrov avtoceste pri mejnem prehodu Gruškovje z izvajalcem sklenil že v začetku leta, vendar gradnja kljub kratkemu pogodbenemu roku še vedno ni zaključena. Kljub temu, da je v okviru Nacionalnega programa izgradnje avtocest v RS DARS nepremičnine uspešno pridobil že od več kot 400 lastnikov, pa se tokrat sooča s posebnimi težavami. Sporazumne rešitve tudi po dolgotrajnih pogajanjih zaenkrat še ni na vidiku.

Z namenom odkupa zemljišča pri mednarodnem mejnem prehodu Gruškovje po ustrezni, tržni ceni, je sodno zapriseženi cenilec izdelal cenitev, na podlagi katere je bila lastnici ponujena pravična odškodnina. Ko je ta ponudbo kategorično zavrnila in zahtevala trikrat večjo ceno od tržne, je v skladu z dobro poslovno prakso in čutom do sočloveka DARS začel iskati novo rešitev, saj ne more in ne sme zemljišč odkupovati po ceni, višji od tržne. V zameno ji je ponudil izgradnjo nove hiše na zazidljivem zemljišču, katerega solastnica je, a je tudi to rešitev zavrnila in vztrajala pri izgradnji enake hiše na delu njenega zemljišča, ki je kmetijsko zemljišče 1. stopnje in kot tako nezazidljivo. Gradnja na tem zemljišču bi tako bila protizakonita. Z namenom sporazuma, ki bi zadovoljil obe strani, je DARS stopil še korak naprej in lastnici v zameno ponudil dve nepremičnini, od katerih je ena celo mejila na sporno zemljišče in je obsegala stanovanjsko hišo in ca. 2 hektarja zemljišč. Kljub nadvse ugodni ponudbi, glede na višino odškodnine, do katere je sicer upravičena, je tudi ti ponudbi lastnica zavrnila.

Tekom dolgotrajnih pogajanj, so se v Delu začela pojavljati tudi namigovanja, da naj bi država prek zdravstvenega sistema preverjala njeno prištevnost in da naj bi jo želeli celo »strpati v dom ostarelih«. DARS kot investitor gradnje tovrstne insinuacije odločno zanika, saj je še naprej v njegovem interesu najti skupno rešitev, ki bo ugodna za obe strani. Vendar mora in bo pri tem upošteval zgolj možnosti, ki jih dopušča veljavna zakonodaja.

http://www.dars.si/?mod=AktualnoDisplay&anewsid=663

Normalno, na vsakem odseku, ki je v gradnji, se vedno najdejo trmoglaveži, ki za nobeno ceno nočejo s svoje zemlje. Tudi če gredo na boljše. Kar je moje, je moje.:bash:

Jah, sporočilo za javnost zame ni tako verodostojno, raje imam članek novinarja, ki predstavi obe plati.

Drugače pa se strinjam, da vse prevečkrat stojijo projekti zaradi neumnih nasprotovanj, huje kot tole mi je npr. pri predvidenem predoru na Obali...

Bom raje povedal iz praktičnih izkušenj.

Ljudje so požrešni. In to zelo. Pika.
In še to: v Sloveniji obstaja del avtoceste, kjer je bilo potrebno že zgrajeno avtocesto nekoliko modificirati (in to 3 leta po odprtju), ker se ni dalo podreti določene hiše (zaradi podobnih razlogov kot zgoraj omenjenih). To je davkoplačevalce koštalo ogromne denarje (precej precej več, kot bi stal odkup zemljišča in novogradnja kompletnega posestva). Ker pač zadeva malo državna tajna, ne bom omenjal, kje to je. Ampak verjemite, ljudje so res grozovito požrešni. Se še spomnite famozne kmetije Samec na vzhodni ljubljanski obvoznici?

7 death on Ljubljana bypass
27-year old driver turned around on motorway before Golovec tunnel, where there is construction site. Also 3 another accidents happened yesterday on Ljubljana bypass, 2 of them right around Golovec.

Na obvoznici pri Golovcu 7 mrtvih
http://img.rtvslo.si/upload/Crna%20kronika_pozari/nesreca114_show.jpg
Krvav konec nedeljskega dne

V hudi nesreči na ljubljanski obvoznici med predoroma Golovec in Strmec je umrlo šest ljudi.
Policisti so ugotovili, da je prometno nesrečo povzročil 27-letni voznik osebnega avtomobila znamke BMW s tujo registrsko oznako, ki je vozil iz predora Strmec proti predoru Golovec. Med predoroma, kjer se izvajajo dela na cesti, je med tablami za usmerjanje prometa začel polkrožno obračati, tako da je zapeljal levo na nasprotno smerno vozišče.
V tistem trenutku je iz predora Golovec pravilno pripeljal 64-letni voznik osebnega avtomobila audi s slovenskimi registrskimi oznakami in s prednjim delom vozila silovito trčil v bočni del vozila povzročitelja.
Ob trčenju sta zaradi hudih poškodb na kraju nesreče umrla oba voznika in dva potnika v povzročiteljevem vozilu. Trije poškodovani so bili odpeljani v Kinični center v Ljubljani. Tam sta umrla še dva sopotnika v povzročiteljevem vozilu, potnica v vozilu udeleženca pa je še vedno v smrtni nevarnosti.
Na ljubljanski obvoznici so se v nedeljo zvečer zgodile še tri nesreče. Dve pred predorom Golovec - ena iz smeri Debelega hriba, druga iz smeri Rudnika. Tretja nesreča se je zgodila med izvozom Brezovica in razcepom Kozarje. Na tem delu obvoznice so nastajali daljši zastoji.

http://www.rtvslo.si/modload.php?&c_mod=rnews&op=sections&func=read&c_menu=8&c_id=150618

I hope, that Dars will now buy enough metallical fences for dividing lanes at construction sites (like at Vrhnika). Klemfixes do not stop such idiots.:ohno:

:omg:

sem slišal :ohno:, ampak P*z*a jim Ma*e*i*a gradbinska, idioti postavijo en bogi stop znak tik pred vhodom na avtocesto (Ljubljana center), ko itak morš met že 80km al kolk za vključevanje :bash: :bash: :bash: :wallbash: to je dejansko način kako ustvarjat nesreče:ohno: :ohno: :ohno: !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

1. O katerem odseku ti to?
2. Da slišim tvoj fenomenalni predlog, kako drugače rešiti vključevanje kot na opisan način.

8 hours waiting time on Obrežje border crossing
Guilt should be mostly on introducing new Schengen controls.

Na Obrežju se čaka do osem ur

http://img.rtvslo.si/upload/Slovenija/a_15_show.jpg
Promet na slovenskih cestah je zadnji konec tedna pred začetkom šolskega leta precej gost, najhujši zastoji pa so na Obrežju.
Pri vstopu v državo je čakalna doba (http://www.promet.si/) na mejnem prehodu Obrežje za osebna vozila in avtobuse trenutno 6 ur. Promet je zato preusmerjan na mejni prehod Slovenska vas. Vzrok za dolgo čakanje naj bi bil poleg povečanega prometa tudi uvajanje evropskega standarda mejne kontrole na južni meji. Mejni organi namreč skladno s schengenskim režimom po poročanju TV SLO skrbno preverijo vsakega potnika.

Rekordne zamude avtobusov
Avtobusi, ki vozijo na rednih linijah in prečkajo mejni prehod Obrežje, imajo rekordne zamude, so povedali na Avtobusni postaji Ljubljana. Redna linija Sarajevo-Ljubljana je tako imela kar 12 ur zamude.
Promet je povečan tudi na cesti Dragonja-Šmarje in pred koncem gorenjske avtoceste v Podtaboru, kjer promet proti Radovljici poteka v strjeni koloni. Na mejnem prehodu Gruškovje je čakalna doba za vstop v državo 40 minut, za izstop iz Slovenije pa se čaka le na prehodu Karavanke, in sicer 20 minut.
Poleg pričakovanega vračnja turistov s počitnikovanj na Hrvaškem je razlog za zastoje tudi uvajanje evropskega standarda mejne kontrole na južni meji.

Veliko Slovencev z avtomobili v Ribnici in Tržiču
Zaradi turističnih prireditev Šuštarska nedelja v Tržiču in Ribniškega semnja, ki naj bi ju po ocenah obiskalo več desetisoč ljudi, se proti večeru pričakujejo zastoji iz smeri Ribnica in Tržič.
Zaradi del je zaprta polovica primorske avtoceste med Vrhniko in Logatcem in vozni pas na štajerski avtocesti med uvozom Maribor in Slivnica proti Ljubljani.
http://www.rtvslo.si/modload.php?&c_mod=rnews&op=sections&func=read&c_menu=1&c_id=151212

V glavnem, malo pretiravajo. Avstrijci in Italijani se niso nikoli takole ubadali s tem.:ohno:

ja, na Šentilju nikoli ni bilo takvih zamud. in so preverjavali vsakog 5. potnika v avtobusima, ne vsakog

8 hours waiting time on Obrežje border crossing
Guilt should be mostly on introducing new Schengen controls.

http://www.rtvslo.si/modload.php?&c_mod=rnews&op=sections&func=read&c_menu=1&c_id=151212

V glavnem, malo pretiravajo. Avstrijci in Italijani se niso nikoli takole ubadali s tem.:ohno:

Po mojem bodo do naslednje sezone pogruntali da to ne pelje nikamor in bodo omilili preglede..

Saj po moje se tudi policaji še malo lovijo pa to, samo bi pa s tem lahko počakali še kak teden ali dva, da mine turistična sezona.:bash:

Na Dnevniku so rekli, da je problem bil v tem, da se je procent državljanov tretjih držav, ki so podvrženi bolj temeljitemu pregledu, v prometu povečal z normalnih 50% na 80-90% ta vikend, kar mi je malo nerazumljivo, glede na to da se turisti vračajo domov in severo-zahodno od nas ni nobene države izven EU (Švica se tretira kot EU na mejnih prehodih).

glede učerašnje gužve.sm lih učer se vraču v slovenijo skozi mejni prehod brežice.gneče neznosne.za 100m smo rabl pou ure.nato smo se odloču da grem preko mejnega prehoda slovenska vas ki je biu skoraj prazen.

GLAVNI RAZLOG ZA GNEČO:: ko sem prečkau viadukt čez avtocesto sem opazu da imajo hrvati na mejnem prehodu samo 2 izhoda odprta!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! SAMO 2 IZHODA
to je nenormalno...prou jeb....l se jim je za to gužvo.

Skapre.. Če imajo Hrvati samo dva izhoda odprta in je to glavni razlog za gnečo.. Od kod potem slike gneče na Obrežju, namreč tam gneče ne bi smelo biti?

glede učerašnje gužve.sm lih učer se vraču v slovenijo skozi mejni prehod brežice.gneče neznosne.za 100m smo rabl pou ure.nato smo se odloču da grem preko mejnega prehoda slovenska vas ki je biu skoraj prazen.

GLAVNI RAZLOG ZA GNEČO:: ko sem prečkau viadukt čez avtocesto sem opazu da imajo hrvati na mejnem prehodu samo 2 izhoda odprta!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! SAMO 2 IZHODA
to je nenormalno...prou jeb....l se jim je za to gužvo.

Možda je to namjerno, da stegne grlo još prije slovenske strane tako da navala ne bude prevelika između hrv. i slo. granice.

GLAVNI RAZLOG ZA GNEČO:: ko sem prečkau viadukt čez avtocesto sem opazu da imajo hrvati na mejnem prehodu samo 2 izhoda odprta!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! SAMO 2 IZHODA
to je nenormalno...prou jeb....l se jim je za to gužvo.

to prav gotovo ni glavni razlog, oziroma sploh ni razlog. Za razliko od tebe sem jaz v sredini tedna stal v tej koloni, kjer so imeli hrvati odprta dva pasova, naši pa pet. Oni so spuščali vozila v Slo brez kontrole, pri nas pa so resnično pregledovali vse s tujimi tablicami in nastajale so kolone, zato tudi pet vstopnih mest ni bilo dovolj.

Zanimivo pa je, kako veliki zastoji se lahko usvarijo zaradi mejnih formalnisti; kasneje na Slo strani do Krškega je bila AC skoraj prazna, na meji pa smo čakali 1/2 ure.

1. O katerem odseku ti to?
2. Da slišim tvoj fenomenalni predlog, kako drugače rešiti vključevanje kot na opisan način.


1. to je tam pri murglah pa rakovi jelši.

2. Glej kako je blo, prehitevalni pas so popravljali tako da je bil odstavni pas zdaj prometni al kako se mu reče.. In opozorilo za vse to je bil en navaden stop znak direkt preden prideš na avtocesto. In če se ti to zdi vredu se meni pač ne, js bi dal vsaj nekaj "in your face" opozoril vsaj 100 metrov pred avtocesto..

Nekako se mi zdi da je znak za gradbišče dovolj, in ta je ponavadi tudi prisoten.. Zdaj če enemu povprečnemu Slovencu ta znak ne pove nej bo previden in nej pričakuje take reči, potem ne vem kaj sploh dela tak človek na cesti..

to prav gotovo ni glavni razlog, oziroma sploh ni razlog. Za razliko od tebe sem jaz v sredini tedna stal v tej koloni, kjer so imeli hrvati odprta dva pasova, naši pa pet. Oni so spuščali vozila v Slo brez kontrole, pri nas pa so resnično pregledovali vse s tujimi tablicami in nastajale so kolone, zato tudi pet vstopnih mest ni bilo dovolj.

Zanimivo pa je, kako veliki zastoji se lahko usvarijo zaradi mejnih formalnisti; kasneje na Slo strani do Krškega je bila AC skoraj prazna, na meji pa smo čakali 1/2 ure.

Se strinjam, naši gredo malo daleč s to kontrolo, vendar mislim da glede na to, da EU stalno zahteva vse strožje preglede to niti ni tako nenavadno.. Upam da se bo sčasoma omililo s hrvaškim približevanjem EU, etc.

Nekako se mi zdi da je znak za gradbišče dovolj, in ta je ponavadi tudi prisoten.. Zdaj če enemu povprečnemu Slovencu ta znak ne pove nej bo previden in nej pričakuje take reči, potem ne vem kaj sploh dela tak človek na cesti..

seveda je formalno dovolj ampak vseeno se tak znak zlahka spregleda in bi blo veliko bolj primerno postavit vsaj nekaj znakov in to svetlečih, da ne bi slučajno kakšen ki vozi na pamet (in teh ni malo) opozorila spregledal.. sej na avtocesti tud niso nujna opozorila "vozite previdno" ko je dež in tko dalje ampak sem prepričan da preprečijo marsikatero nesrečo, tko ne mislim debatirat ampak to je moje mnenje, da bi pa vsak moral bit maksimalno pozoren in nikoli vozit na pamet je pa jasno ampak v resničnem življenju to žal ni tako..

Skapre.. Če imajo Hrvati samo dva izhoda odprta in je to glavni razlog za gnečo.. Od kod potem slike gneče na Obrežju, namreč tam gneče ne bi smelo biti?

tuki te lih točno ne razumem vendar mogoče mislm da s slovenske strani ni blo nč. vsi vemo da so bile gužve na vhodu v slovenijo:) :)

Jaz ti hočem povedati, da če so bile gužve zaradi Hrvatov bi se po hrvaški kontroli sčistilo, pa se ni, sčistilo se je šele po Obrežju, ki pa ni imel odprta samo dva pasova..

So lepo rekli danes... Problem so bili Turki in državljani drugih tretjih držav, ki potrebujejo za vstop tudi vizo... Poleg temeljitega pregleda potnih listin so morali tudi preveriti ustreznost dovoljenj za vstop.

Samo kar se spomnim, kaki Avstrijci ali pa Italijani nikoli niso bili tako temeljiti.

Odkar se je Slovenija pridružila EU so poostrili pravila za schengenske preglede, če se prav spomnem. Oziroma vsaj govora je bilo o tem.

So lepo rekli danes... Problem so bili Turki in državljani drugih tretjih držav, ki potrebujejo za vstop tudi vizo...

I ipak nema posebne trake za HR, kao što je postojala za Austriju za SI :(

^^Vendar Hrvati bi se pa ja morali znati temu izogniti, a ne? Isto velja za Slovence. Obstaja veliko drugih prehodov, ki bi jih lahko uporabili. Sem pa mnenja, da je samo vprašanje časa, kdaj bodo hrvaški avtomobili dani pod EU tretma. Je pa res, da po novih pravilih so hrvaški državljani izenačeni z državljani tretjih držav in morajo pokazati potni list, etc. Tega pravila ni bilo, ko Slovenija še ni bila članica EUja in smo zato lahko imeli Slovenci poseben tretma na avstrijski in italijanski meji..

^^Vendar Hrvati bi se pa ja morali znati temu izogniti, a ne? Isto velja za Slovence. Obstaja veliko drugih prehodov, ki bi jih lahko uporabili. Sem pa mnenja, da je samo vprašanje časa, kdaj bodo hrvaški avtomobili dani pod EU tretma. Je pa res, da po novih pravilih so hrvaški državljani izenačeni z državljani tretjih držav in morajo pokazati potni list, etc. Tega pravila ni bilo, ko Slovenija še ni bila članica EUja in smo zato lahko imeli Slovenci poseben tretma na avstrijski in italijanski meji..

Naravno, ne mislim ja da nas ne bi trebalo pregledavati ako je takvo pravilo. Ali mislim da se moglo napraviti da barem postoji posebna traka za HR, tako da ne čekamo u istom redu s npr. Turcima kojima treba viza pa samo pregledavanje traje puno dulje.

A5 construction progressing

Eno največjih gradbišč
Murska Sobota, 07.09.2007
Pomurska avtocesta, ki je po mnenju nekaterih zgolj hitra cesta, se na prekmurski ravnici gradi s polno paro.

http://www.dobrojutro.net/slike/novice/MS_-_Eno_najvecjih_gradbisc_v_Evropi_-_Nekaj_nadvozov_na_pomurski_avtocesti_bo_koncanih_ze_letos2.jpg

Številni tovornjaki, napolnjeni z gradbenim materialom, ki vozijo po lokalnih cestah, preusmeritve in obvozi ne ostajajo neopaženi lokalnemu prebivalstvu. Le-to z zanimanjem spremlja gradnjo avtoceste, ki si ob tem v mislih predstavlja, kakšna bo ta bodoča najpomembnejša prometna žila skozi pokrajino ob Muri ter predvsem, kakšno bo življenje v neposredni bližini avtoceste. Obrnili smo se na Družbo za avtoceste Republike Slovenije (DARS), kjer so nam povedali, da gradnja pomurskega avtocestnega kraka poteka brez večjih zapletov in pomembneje ne odstopa od terminskih načrtov. Gre za eno največjih gradbišč v Evropi, v dolžini 85,3 kilometra od Maribora do Pinc, v okviru katerega bo vgrajenih 10 milijonov prostorninskih metrov naravnih nasipnih materialov.
Predvidoma letos decembra bo prometu predana avtocesta od rondoja Pesnica pri Mariboru do priključka Lenart, v dolžini 7,8 kilometrov, in del 2,2 kilometra dolgega odseka Lenart–Spodnja Senarska. Hkrati bo odprt še kilometer t. i. mariborske vzhodne obvoznice od Pesnice do Zrnkovske ceste.

Nadvozi še letos

Gradbena dela na različnih odsekih avtoceste od Beltincev do Pinc so v različnih fazah, zato so se že pojavljale govorice, da se bo avtocesta odpirala po krajših odsekih. Marjan Koler z DARS-ove službe za komuniciranje nam je sporočil, da bosta odseka Beltinci–Lendava in Lendava–Pince predana prometu avgusta 2008. »Konec tega leta, predvidoma decembra 2007, pa bo že potekal promet od Dolnjega Lakoša do mejnega prehoda Dolga Vas po novi štiripasovnici in promet od Dolnjega Lakoša po novi cesti do križišča s Kranjčevo cesto v Lendavi, ki bo semaforizirano,« še pravi Koler.
Vsakdanji laični opazovalci gradnje avtoceste se pogosto sprašujejo tudi, zakaj se na nekaterih odsekih cestišče že asfaltira, čeprav nadvozi še niso dokončani in nas do odprtja avtoceste loči še eno leto. »Skupna dolžina obeh pododsekov ne more biti asfaltirana v zadnjem mesecu pred predajo odsekov prometu, zato so asfaltna dela razdeljena na daljše obdobje. Upoštevati je potrebno tudi zmogljivost asfaltnih baz v Prekmurju in njegovi soseščini. DARS načrtuje tudi, da bodo pomembnejši priključki, kot so Gančani, Turnišče in Lendava, skupaj z nadvozi predani prometu predvidoma še do konca letošnjega leta. Gre seveda za tisti del, ki poteka po državnih in lokalnih cestah prek avtoceste, in ne tisti del priključka, ki se neposredno priključuje na avtocesto,« je na laične pomisleke odgovaril Marjan Koler.

Nedovoljen dostop

Predvsem ob koncih tednov se s kolesom po trasi avtoceste vozijo tudi kolesarji. Kot sporočajo z DARS-a, gradbišče ni ograjen prostor, saj po gradbišču poteka notranji prevoz materialov, poleg tega pa morajo biti preko gradbišča stalno odprti dostopi do kmetijskih površin. »Dostop na gradbišče je vedno mogoč, ni pa dovoljen,« je povzemal Koler. Zadnja mila zima je bila gradbincem pomurske avtoceste pisana na kožo. Pa bi lahko morda ostrejša prihodnja zima vplivala na odprtje avtoceste? »Ker je predhodna mila zima omogočila pospešeno izvedbo zemeljskih del, prihajajoča zima 2007/2008 ne more več pomembno vplivati na končni rok izvedbe del,« je povedal Koler. Kot je že uvodoma zapisano, težki tovornjaki gradbincev vozijo po lokalnih cestah, ki ne ostajajo brez posledic. V več občinah bo zato po končani gradnji avtocesta potrebna sanacija lokalnih cest. »Izvajalci del graditve pomurskega avtocestnega kraka sklepajo dogovore o sanaciji lokalnih cest in povečanju prometne varnosti na državni cestni mreži z občinami Turnišče, Dobrovnik in Lendava. Za obnovo asfaltnih vozišč bo DARS sklenil ustrezen dogovor z ministrstvom za promet – Direkcijo za državne ceste,« so sporočili z DARS-a.

http://www.dobrojutro.net/?stran=novice&tip=26&id=9593

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=511291&page=4

Evo par slikica Slo autobahnova ;)

Contract signed for new works on the A2 motorway to Zagreb
Motorway connecting Villach with Ljubljana and Zagreb to be finished by 2008

Oddana dela za nadaljevanje gradnje avtoceste mimo Trebnjega
Družba za avtoceste v Republiki Sloveniji, DARS d.d., je danes z najugodnejšima izvajalcema, izbranima v postopku javnega naročanja, sklenila pogodbi za nadaljevanje gradnje 7,6 kilometra dolgega avtocestnega odseka Pluska – Ponikve. Traso avtoceste mimo Trebnjega bo za pogodbeno vrednost 62,7 milijona evrov zgradila skupina podjetij v skupnem nastopu J.V. SCT Ljubljana, Primorje Ajdovščina, Cestno podjetje Ljubljana, CGP Novo mesto in Gradis skupina G Ljubljana, premostitvene objekte na trasi avtoceste pa za 4,96 milijona evrov skupina podjetij J.V. SCT Ljubljana, Primorje Ajdovščina in Vegrad Velenje. Pogodbeni rok za izgradnjo trase avtoceste znaša 18 mesecev od uvedbe v delo, za izgradnjo premostitvenih objektov pa 16 mesecev od uvedbe v delo.

V okviru izgradnje trase avtoceste, ki bo predstavljala izjemno obsežen poseg v prostor, saj bo potrebno zagotoviti skupaj 2,6 milijona prostorninskih metrov nasipov in 3,3 milijona prostorninskih metrov izkopov , bo izvajalec del zgradil tudi avtocestni priključek Trebnje zahod, ki bo v obliki trombe zgrajen v neposredni bližini naselja Grič, platoja za avtocestni počivališči Dul in Grm ter deviacije kategoriziranih in nekategoriziranih cest v skupni dolžini 9 kilometrov. Za zaščito bližnjih naselij pred hrupom bo zgradil protihrupno ograjo v dolžini 2.232 metrov in protihrupne nasipe v dolžini 780 metrov, izvedel pa bo tudi prestavitve komunalnih vodov (elektrovodov, telekomunikacijskih vodov, vodovoda in kanalizacije) ter uredil javno razsvetljavo in celotno krajinsko in hortikulturno ureditev.

V okviru druge pogodbe (za izgradnjo premostitvenih objektov) bo izvajalec zgradil štiri podvoze, od tega enega v okviru priključka Trebnje zahod, tri pa za deviacije cest, nadvoz za deviacijo javne poti, podhod za deviacijo gozdne vlake in prehod divjadi ter nadhod za prehod pešcev.

Investicijska vrednost avtocestnega odseka Pluska – Ponikve, ki poleg gradbenih del vključuje tudi pripravo projektno-tehnične dokumentacije, odkupe zemljišč in objektov, naravovarstvene ukrepe, stroške inženirskih storitev idr., brez stroškov financiranja znaša 105,3 milijona evrov (upoštevane so stalne cene 31.12.2006).

http://www.dars.si/?mod=AktualnoDisplay&anewsid=674

A slučajno kdo ve, če je še kaj del za oddat?

Contract signed for new works on the A2 motorway to Zagreb
Motorway connecting Villach with Ljubljana and Zagreb to be finished by 2008


respect, slovenes! :cool: :cheers2:

Contract signed for new works on the A2 motorway to Zagreb
Motorway connecting Villach with Ljubljana and Zagreb to be finished by 2008



A slučajno kdo ve, če je še kaj del za oddat?

Super. Odlična stvar :okay:

that is if they don't discover the ancient city of Atlantis on the route:D, :jk:, great news:cheers: !

Contract signed for new works on the A2 motorway to Zagreb
Motorway connecting Villach with Ljubljana and Zagreb to be finished by 2008

A slučajno kdo ve, če je še kaj del za oddat?

Nekje manjka trasa Ponikve - Hrastje. To bo očitno še treba podpisati.

Nah, 2008 or early 2009 at the latest, but it doesn't matter, it's gonna be built before the 2009 tourist season. :)

Nekje manjka trasa Ponikve - Hrastje. To bo očitno še treba podpisati.

Že podpisano nekaj mesecev nazaj, kolikor mi je znano. :)

Koliko kilometara autocesta ima Slovenija u ovom trenutku?

464,7 km of motorways and expressways and approximately 130 km of slip roads. :)

When all of the planned motorways are built, Slovenia will have around 660 km of motorways and expressways. :)

Cca 17 kilometres will be given to traffic this year and cca 115 km in 2008. :)

:):):) = :cheers:

Thank you.:)

When all of the planned motorways are built, Slovenia will have around 660 km of motorways and expressways. :)

That would be my next question....

Oooo.. I'm psychic as well! Now that's a useful skill.. :D

ok, i remember when nobody from Croatia didn't want to make a list of links to photo-posts of all croatian motorways. then came slovenian guy (keber maybe, i don't remember) and made it :D

now, some Slovenian could count and write lenght of croatian motorways so precisely as yours (with 0,1 km precise) :D because we can't :D

Dars does the counting for us, hehe!

>>> Nekje manjka trasa Ponikve - Hrastje. To bo očitno še treba podpisati.

Že podpisano nekaj mesecev nazaj, kolikor mi je znano. :)

:nono:

Podpisane so bile tri pogodbe: za predor Leščevje, za viadukt Dole in za nadvoze in podvoze na trasi. Manjka še pogodba za viadukt Temenica in traso Ponikve - Hrastje.

Ja, imaš prav. Se mi je zdelo, da so že vse podpisali, samo sem včeraj zasledil v časopisu, da pogodba še ni podpisana. :)

A slučajno veš, kaj se neki dajejo glede predora Leščevje, neki da Dars si ne more privoščit dat 5 milijonov evrov več za ne vem kak predor in da se zdaj nekateri bojijo, da bo postal ozko grlo? Je blo zelo slabo povzeto v enem članku, tako da nimam pojma, kaj so naredili..

Ne bi vedel. Sem pa opazil, da je mišljen kot navaden predor 2x2 brez odstavnih pasov, kar bi bila sramota, da jih ne bi dodali za tako kratek predor. Ta dodatek pa zna prinesti ekstra 5 mil. € (čeprav se malo malo sliši).

Sem mnenja, da se mora dograditi predor Leščevje v poln profil vključno z odstavnimi pasovi, pa naj stane kar hoče (saj veliko ne more zaradi dokaj ugodne geologije). Če so lahko tako brez težav spacali podoben predor Ljubno, ki je prav tako osamljen sredi ravnih avtocest, potem ne vidim razloga, zakaj ne bi še tega.

Kje si pa to bral, bi rad videl.:)

Če se ne motim, je bilo v Delu. No ja, standardna novinarska "točnost" kar se karkoli tehničnega tiče. :nono:

Osebno sem mnenja, da če se gre smao za odstavni pas, ne bo nobenga ubilo tudi če ga na tistih 300 metrih ni, ampak je pa seveda toliko boljše, če je! :)

Osebno sem mnenja, da če se gre smao za odstavni pas, ne bo nobenga ubilo tudi če ga na tistih 300 metrih ni,

No ja, tole ni nujno. Se še spomniš nesreče v hrvaškem tunelu, ko je šlepar nabasal drugega, vmes pa familija v avtku? Če bi bil v tunelu odstavni pas, bi nihče bil mrtev. Ta tunel ima resda le 400 metrov, ampak že večkrat sem bil priča (ni veliko manjkalo, da žrtev) silno nevarnim situacijam v krajših predorih, kjer je obstal tovornjak na voznem pasu, največkrat v kratkem zadnjem predoru Debeli hrib pred razcepom Malence.

ni dober primer. voznik šlepara ni gledal cesto, več je pisal sms na mobiltelu. odstavni pas ne bi bil od pomoči. (btw predor je dolg 750 m).
ampak prej mesec-dva je v predoru pri Splitu (Dubrava, menim) na avtu pukla guma (ne vem po slovenski :D), voznik je izišel van in drugi avto ga je stepel. -> odstavni pas v predoru je dobra stvar :D

ni dober primer. voznik šlepara ni gledal cesto, več je pisal sms na mobiltelu. odstavni pas ne bi bil od pomoči. (btw predor je dolg 750 m).
Kdo je pisal SMS? Prvi šofer ali drugi? Če je prvi, bi ga verjetno na odstavnem, če pa drugi, bi se prvi zaradi tega ali onega razloga umaknil na odstavni pas, SMS-ovec pa bi odpeljal mirno naprej, ne da bi vedel, kaj se dogaja naokoli. V vsakem primeru, odstavni pas bi zadevo rešil.


ampak prej mesec-dva je v predoru pri Splitu (Dubrava, menim) na avtu pukla guma (ne vem po slovenski :D), voznik je izišel van in drugi avto ga je stepel. -> odstavni pas v predoru je dobra stvar :D

-> počila guma :)
-> najbrž ga je povozil, ne stepel ;)

Saj so dobri primeri. Včasih si odstavnih pasov ni nihče zamišljal, ker so bili predragi, vendar tunelogradnja močno napreduje in danes ni nobena težava več gradnja tudi tri in več pasovnih cevi (no ja, velike kaverne, kot je v Šentvidu, pa še te v gnili zemlji, so očitno še vedno zapletena uganka).

Mogoče še tole:
Zadnji oddsek avtoceste A2 proti Hrvaški bi najverjetneje odprt do poletja 2009 (o koncu leta 2008 lahko sanjajo samo še Trnuljčice). Do takrat bo v uporabi še stara H1 - autoput bratstva i jedinstva. Na skoraj celotnem delu je prepovedano prehitevanje z dvojno polno črto. Vendar se še vedno najdejo junaki, ki izzivajo nesrečo s prehitevanjem, čeprav ob stalnem gostem prometu nič ne profitirajo. Velika večina so to avtomobili s hrvaško in bosansko registrsko tablico, potem pa še nekaj "Švicarjev" in "Italijanov". Tudi Slovenci se najdejo, vendar jih je glede na skupen promet dosti manj kot prej omenjenih. Zatorej:

Dragi članovi Alpe-Adria foruma: barem vi nemojte izazivat nesreće. Počekajte na otvaranje punog profila autoceste, a u ovom međuvremenu možete voziti i malo sporije, svega ukupono je samo 14 km dobre dvotračne ceste. Ne žuri se samo vama, mnogo domačina mora tako usporeno voziti svaki dan.

Kdo je pisal SMS? Prvi šofer ali drugi?

šofer iz kamiona kateri je nabasal na avto. avto je bil na koncu zamude dolge okoli 2 km in odstavni pas ne bi kaj pomagal ker zamuda nikoli nije v odstavnem pasu.

Last tunnel on the H4 successfully broken through

(14.9.2007)
Prebit tudi zadnji predor na vipavski hitri cesti
Potem, ko so graditelji predorov v teh dneh na 11 kilometrov dolgem odseku hitre ceste prek Rebrnic prebili prve tri predorske cevi predorov Barnica in Tabor, so danes simbolično prebili tudi zadnjo predorsko cev predora Barnica. Izkopna (rudarska) dolžina predorskih cevi pri predoru znaša Barnica 282 metrov (desna cev) in 254 metrov (leva cev), pri predoru Tabor pa 589 metrov (desna cev) in 497 metrov (leva cev). Z današnjim prebojem so tako v celoti prebiti vsi načrtovani predori na vipavski hitri cesti med Razdrtim in Vrtojbo.
Predorske cevi predorov Barnica in Tabor so grajene po novo avstrijski metodi z izkopnim profilom 92 kvadratnih metrov in vertikalno višina voznega svetlega profila 4,7 metra, izkop kalote pa je potekal z udarnimi kladivi in razstreljevanjem. Izkop predora Tabor je potekal sočasno iz obeh strani, medtem ko je izkop predora Barnica v celoti potekal iz zahodne strani, pri tem pa se je izkopni korak gibal med 0,8 metra in 2,2 metra. Dela so potekala brez posebnosti, pri tem pa je bila vsa izkopana prosta površina zaradi nevarnosti zruškov takoj zaščitena z brizganim betonom. Do današnjega dne je bilo tako izkopanih približno 91.500 prostorninskih metrov zemljine, izvajalec del pa gradnjo predora Tabor sedaj nadaljuje z izkopom stopnice ter hkrati že izvaja temeljenje in talni obok. V levi cevi predora Barnica je tudi že začel z izkopom stopnice, v desni cevi, ki je bila prebita danes, pa bo z izkopom stopnice začel v prihodnjih dneh. Vrednost izvedenih del do konca avgusta znaša 11,2 milijona evrov.

Izgradnjo predora Ljubno je Družba za avtoceste v Republiki Sloveniji, DARS d.d., 20. septembra lani oddala italijanskima podjetjema Vidoni in Oberosler. Pogodbena vrednost del, v okviru katerih bo izvedeno približno 170.000 prostorninskih metrov izkopov, znaša 30,6 milijona evrov.

Za dokončanje predorov Barnica in Tabor pa mora DARS pridobiti še izvajalca del za elektro-strojno opremo predorov, za kar si v postopku javnega naročanja prizadeva že od začetka leta 2006. Pri tem pa je bil postopek javnega naročanja primoran ponoviti, saj so vse prispele ponudbe presegle najvišjo dovoljeno vrednost. Dela na preostalem delu hitre ceste sicer potekajo v skladu s terminskimi plani, tako da rok predaje prometu ostaja sredi leta 2008.

http://www.dars.si/?mod=AktualnoDisplay&anewsid=675

Danes sem se peljal na Gorenjsko. Odsek Podtabor - Peračica je že skoraj gotov, montirajo tudi že protihrupne ograje. Za viaduktom Peračica je en velik asfaltni plato, očitno bo tam cestninska postaja (pa pravijo, da bo avtomatsko cestninjenje v kratkem :ohno:)
Odsek naprej mimo Radovljice pa povsod že izgleda precej narejen, zemeljska dela so večinoma končana, kanalizacija je v večini položena, planum zravnan, tako da ne vidim razloga, zakaj bi bila otvoritev tega odseka šele konec leta 2008. Lahko bi se potrudili, in ga odprli do poletne sezone naslednje leto. Promet po stari cesti je namreč katastrofalen, pa če je sezona ali pa ne. Včasih je Dars odpiral nekatere avtoceste pred rokom, dandanes so to le pobožne sanje. Res bi bilo fino, da glede na stanje izvedenih del prestavijo otvoritev za pol leta naprej.:cheers:

Gorenjska avtocesta :) :cheers:

VbD5b1jeDKI

Lepo! Je to tvoj video? :)

Lepo! Je to tvoj video? :)

Ne :)

A, okej.. :D

Hvala, ker si ga dodal! :)

krz, nice video!

Nevarni vozniki na avtocesti

Maribor/Celje | 21.9.2007 | Blaž Jarc
Kamere ob štajerski avtocesti so zabeležile šokantne posnetke. Vozniki vozijo vzvratno, obračajo in se ustavljajo.


http://24ur.com/naslovnica/novice/crnakronika/20070921_3106023_60048702.php


:shocked: :shocked:

^^ We even have a special thread for this: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=491679

Nevarni vozniki na avtocesti

Maribor/Celje | 21.9.2007 | Blaž Jarc
Kamere ob štajerski avtocesti so zabeležile šokantne posnetke. Vozniki vozijo vzvratno, obračajo in se ustavljajo.


http://24ur.com/naslovnica/novice/crnakronika/20070921_3106023_60048702.php


:shocked: :shocked:

Strašno :ohno: :nuts:

jesu one snimke na samom početku (Twingo) stvarne ili je to samo napravljeno za potrebe skeča?

Šentvid tunnel in late summer of 2008?

Šentviški predor pozno poleti 2008? Pet 21.09.2007
Ljubljana– S predori na slovenskem avtocestnem sistemu so večni križi in težave. Pri najdražjem že dokončanem, pod Trojanami, še vedno niso zaprti vsi zahtevki, odprtje šentviškega predora se odlaga in bo po včerajšnjem predvidevanju Darsa pozno poleti 2008, zamuda nastaja tudi pri ...



Več v tiskanem Delu.
------
Slabo slabo. Se vidi, da imajo Zidar in kompanija malo preveč vpliva v gradbeništvu. Problem je spet v elektrostrojnih inštalacijah.
To pa, da jih ne morejo namestiti do začetka poletja, je pa sramota za SCT. Itak, dela se 8 ur na dan, samo med delovniki in to je to. Mi se pa naj jebemo po Celovški.:bash:

^^ :gaah:

jesu one snimke na samom početku (Twingo) stvarne ili je to samo napravljeno za potrebe skeča?

prvi dio je igrani, to je ustvari dio jedne reklame za pravilno postupanje kod nesreča na autocesti (napraviti put hitnoj..)..

Polomija za slovenski gradbišči!
Disaster for Slovenian construction sites
AMZS test 50 evropskih avtocestnih gradbišč – tudi dveh slovenskih!

Ko se je konec avgusta na gradbišču na ljubljanski južni obvoznici zgodila ena najhujših prometnih nesreč v Sloveniji s kar sedmimi mrtvimi, smo se tudi v Sloveniji začeli spraševati, kako varna in opremljena so naša (avto)cestna gradbišča. In to kljub temu, da to ni bila prva nesreča s smrtnimi žrtvami na gradbiščih na naših (avto)cestah. Samo spomnimo se lanskih nesreč na ljubljanski severni obvoznici pri Podutiku, pa gradbišč ob gradnji dolenjske avtoceste. A pri nas je že tako, da za nesreče najraje okrivimo voznike, medtem ko slaba prometna signalizacija ali slaba opremljenost cest ni skoraj nikoli kriva za nesrečo. Naš tokratni test avtocestnih gradbišč, ki je bil načrtovan in tudi izveden pred nesrečo na južni obvoznici, je jasno pokazal, da smo v Sloveniji pri opremljanju in označevanju gradbišč zelo daleč od tega, da bi bili vsaj na evropski povprečni ravni. Daleč od tega: slovenski gradbišči sta bili med najslabšimi na testu!

Nadaljevanje članka (http://www.motorevija.si/l2.asp?L1_ID=31)

Kratek opis grabišč v posameznih državah (v nemščini) (http://www.oeamtc.at/netautor/download/document/baustellen/baustellen2007/11_laendervergleich.pdf)

Komentar:
Sicer se strinjam, da obe gradbišči nista najbolši v Evropi, ampak vseeno je malo hecno, da sta obe imeli gradbeni ureditvi relativno dobri, sfalilo je pri obvestilnih tablah in odstavnih nišah (seveda, po viaduktu Verd jih res lahko polno namečemo :nuts:), kar da polno točk. To, da so Italijani viceprvaki, se lahko samo smejem, vsaj glede na to, kaj sem videl po Italiji dosedaj (od severa do skrajnega juga, tudi tri gradbišča s testa). Naši južni sosedje so jo odnesli malenkost bolje od nas, a še vedno precej slabo, le obvestila o trajanju gradnje (kar pri nam res manjka) imajo po testu sodeč povsod.

Če mene vprašate, se varnost gradbišč šteje predvsem pod gradbeno ureditev (in to bi moralo prinesti večino točk, ne pa samo en manjši del). In pa seveda najmanj kovinska vmesna ograja za ločevanje smeri vožnje. Na daljših gradbiščih tudi odstavne niše, ampak teh se pri nam izogibamo že po defaultu (Italija ima to res krasno rešeno). Razne table o gradbišču in merjenju brzine se mi pa zdijo bolj šminka kot pa kaj resnega, kar bi pripomoglo k varnosti. Pa tista o odstranjevanju belih oznak s ceste je tudi malo mimo. Ne rečem tam, kjer se bo še gradilo, tam kje se pa nič ne bo zgodilo, je pa samo nepotreben strošek in uničevanje sicer brezhibnega asfalta.

Polomija za slovenski gradbišči!
Disaster for Slovenian construction sites


Komentar:
Sicer se strinjam, da obe gradbišči nista najbolši v Evropi, ampak vseeno je malo hecno, da sta obe imeli gradbeni ureditvi relativno dobri, sfalilo je pri obvestilnih tablah in odstavnih nišah (seveda, po viaduktu Verd jih res lahko polno namečemo :nuts:), kar da polno točk. To, da so Italijani viceprvaki, se lahko samo smejem, vsaj glede na to, kaj sem videl po Italiji dosedaj (od severa do skrajnega juga, tudi tri gradbišča s testa). Naši južni sosedje so jo odnesli malenkost bolje od nas, a še vedno precej slabo, le obvestila o trajanju gradnje (kar pri nam res manjka) imajo po testu sodeč povsod.

Če mene vprašate, se varnost gradbišč šteje predvsem pod gradbeno ureditev (in to bi moralo prinesti večino točk, ne pa samo en manjši del). In pa seveda najmanj kovinska vmesna ograja za ločevanje smeri vožnje. Na daljših gradbiščih tudi odstavne niše, ampak teh se pri nam izogibamo že po defaultu (Italija ima to res krasno rešeno). Razne table o gradbišču in merjenju brzine se mi pa zdijo bolj šminka kot pa kaj resnega, kar bi pripomoglo k varnosti. Pa tista o odstranjevanju belih oznak s ceste je tudi malo mimo. Ne rečem tam, kjer se bo še gradilo, tam kje se pa nič ne bo zgodilo, je pa samo nepotreben strošek in uničevanje sicer brezhibnega asfalta.

Čisto prav da so dobli slabe ocene. Jaz sn skor mel prometno pri tistem predoru pri LJ, ko je pol umrlo 5 ljudi. Pregrade so slabe, prav tako označbe.

Na vidauktu odstavne niše pa širši pasovi.. Se sprašujem, ali so se ocenjevalci dejansko peljali tam.. :lol:

Se pa strinjam, da je definitivno treba veliko reči uredit, predvsem signalizacija bi lahko bila kje malo boljša, ker mi kot lokalci to seveda vidimo kot logično, vendar naj spomnim, da je precejšnji delež voznikov na naših avtocestah tujcev, in na Golovcu recimo je Romun povzročili nesrečo.. Potem da ne omenim odstranjevanja starih rumenih oznak in dosledno popravljanje ograj etc. In seveda veliko bolj varno ločevanje pasov.. :)

No js sm prejšnji mesc pelu 5x v Ljubljano in nazaj in ni glih tko kritično, je pa res da na viaduktu je ozko grlo in tisti dvojni pas je skori bl za izgled ko kaj druzga. Pa se mi je turil notr nek gromozanski šminkerski kwazi humvee na prehitevalni, pa je skor končal na tisti betonski pregradi, pol je obupal :D Tko da odvisno od voznika, pa naj bo tujec ali domačin. Js tam nism bil glih domač.

tudi jaz nimam občutka, da bi imeli najslabše urejene obvoze okoli gradbišč. Italijani so veliko večji pocarji, trenutno se to lepo vidi na odseku okoli Firenc.

Bolj je po moje problematičen in je tudi že zahteval veliko smrtnih žrtev del, kjer vozni pasovi niso razdeljeni z ograjo in so namenjeni prevozu med pasovi v primeru obnov. Po moje bi jih bilo potrebno zaščitit tako kot ostalo cestišče.

Imam pa še eno vprašenje. Ali kdo ve zakaj edino v SLO nimamo stranske bele črte na magistralkah (pa seveda tudi ne na cestah nižjega ranga) in izgledajo kot ceste nekje v Indiji. Tudi ta bi velikokrat preprečila kakšno nesrečo.

Kako nimamo stranske bele črte?

Jo imamo, vendar ni vzdrževana. Mislim, da zato ekr uporabljamo manj obstojno barvo in zato moramo znova barvati ceste bl pogosto. Seveda pa zaradi stroškov rajši samo obnovijo sredinsko črto, stransko pa pustijo..

Dars je sklenil, da bo odprtje Šentviškega tunela 30.6.2008, so rekli na Dnevniku RTVSLO

Torej še pred glavno turistično sezono.:cheers:Poleg tega naj bi do konca leta odprli vsaj eno od priključnih cevi.

Super, super, super!!!!!

Jo imamo, vendar ni vzdrževana. Mislim, da zato ekr uporabljamo manj obstojno barvo in zato moramo znova barvati ceste bl pogosto. Seveda pa zaradi stroškov rajši samo obnovijo sredinsko črto, stransko pa pustijo..

glede barve verjetno ne bi smel biti problem, glede denarja pa se strinjam. Toda če si vsi okoli nas to lahko privoščijo, potem res ne vem kako da si mi ne moremo....:bash:

No, saj denar dejansko je in cestna podjetja ga tudi dobijo. Vsaj za glavne ceste.

Samo gre za druge namene in nihče tega ne kontrolira.:ohno:

Sej res, a se je kdo pelu v soboto po južni lj. obvoznci, namreč se glih pelem po vzhodni obvoznci, pol pa sem takoj šel dol, za Kočevje, in po radiu: "Opozorilo, na južni lj. obvoznici promet ovira govedo". :lol: Pol sem vidu kravo pod nadvozom. :lol:

LoL wtf? :crazy: :lol: Krizaaaaa

Sej res, a se je kdo pelu v soboto po južni lj. obvoznci, namreč se glih pelem po vzhodni obvoznci, pol pa sem takoj šel dol, za Kočevje, in po radiu: "Opozorilo, na južni lj. obvoznici promet ovira govedo". :lol: Pol sem vidu kravo pod nadvozom. :lol:

Kaj namolzel bi si par litra mleka pa šel naprej:crazy:

^ Last edited by edolen1 :D

Quote sem mu popravu, kaj je prepovedano? :D

Ja, ker zdej ne vem, kakšen post mi je bil v resnici namenjen. :D

Pa ti SCT-jevci res niso več normalni. Če je karkoli narobe na naših avtocestah, so vedno oni zraven. SCT to, SCT ono. A Darsovci nimajo jajc, da kljub 10-letni garanciji na izvedena dela, prevalijo VSE stroške popravila na SCT. Sramota. :ohno:

http://www.rtvslo.si/modload.php?&c_mod=rnews&op=sections&func=read&c_menu=4&c_id=153962

http://www.dnevnik.si/poslovni_dnevnik//272835/

Dars needs to repair Trojane tunnel
Pavement just after 2 years too smooth to allow safe driving. Bad construction of SCT is to blame. Repairs will probably be made with company from Austria, Switzerland or Germany.
Dars obnavlja predor pod Trojanami
Cestišče samo po dveh letih uporabe pregladko
http://img.rtvslo.si/upload/Slovenija/trojane_3_show.jpg

Samo po dveh letih uporabe bo Dars prenovil cestišče v predoru Trojane, ker ob dežju ne dopušča več hitrosti, višje od 60 km/h. Vzrok naj bi bil v tem, da je vozna površina postala tako gladka, da višjih hitrosti ob dežju ne dopušča, poroča Dnevnik. Dars je potrdil, da bo promet na tem delu avtoceste nekaj časa oviran, del stroškov popravila pa naj bi nosil tudi izvajalec del, SCT, ki sicer trdi, da je svoje delo opravil dobro.
Na Darsu zagotavljajo, da bodo predvidoma v desetih dneh vozišče naredili bolj hrapavo, izvajalca del pa bodo poiskali v Avstriji, Švici ali Nemčiji. V času del bodo delne zapore prometa.

Slaba kakovost betonskega vozišča?
Hrapavljenje vozišča je po opravljenih meritvah potrebno le v predorih pod Trojanami, na drugih odsekih avtoceste pa ne. Na Darsu tovrstna popravila štejejo med redno vzdrževanje predorov z betonskimi vozišči, neuradni viri pa trdijo, da vozišče po tako kratkem času uporabe ne bi smelo izgubiti tornosti, in opozarjajo na kakovost izdelave, še piše Dnevnik.
Objekti pod Trojanami imajo po podatkih Darsa sicer desetletno garancijsko dobo.

Hitra Cesta Skozi Maribor !!!

http://www.megadeejay.com/images/MB/HitraCesta01.jpg

http://www.megadeejay.com/images/MB/HitraCesta02.jpg

http://www.megadeejay.com/images/MB/HitraCesta03.jpg

^^ Yeeha! :hilarious

Bravo voznik:applause: :hilarious

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: kako mu je pa to ratalo?!!

Joooj, lol! "Kam gremo, levo al desno?" "Naravnost!".. :lol:

Ni vedo, al bi šov v Avtrijo al pa na MB- Pobrežje:lol: :lol:

žensko :rofl:

to se zove neodlucnost! :rofl:

Eno vprašanje, če kdo ve: a je črnuška obvoznica (hitra cesta) res bila odprta že leta 1981, kot piše na Darsovi spletni strani? Sprašujem zato, ker je bila HC med Tomačevim pa Celovško odprta šele leta 1983, in me zanima če je črnuška obvoznica do takrat sploh veljala za hitro cesto oz. cesto, rezervirano za motorna vozila.

:rofl: Kak ga je uspjela tu nasadit :nuts: :lol:...

hahaha,pa ti onda daj zenama auto :lol: :lol:

Novo križišče v Slivnici!!!
Avtocesta (Šentilj - Gruškovje)

http://www.megadeejay.com/images/MB/AC_Slivnica_Drazenci00.jpg

http://www.megadeejay.com/images/MB/AC_Slivnica_Drazenci01.jpg

http://www.megadeejay.com/images/MB/AC_Slivnica_Drazenci02.jpg

http://www.megadeejay.com/images/MB/AC_Slivnica_Drazenci03.jpg

http://www.megadeejay.com/images/MB/AC_Slivnica_Drazenci04.jpg

http://www.megadeejay.com/images/MB/AC_Slivnica_Drazenci05.jpg

http://www.megadeejay.com/images/MB/AC_Slivnica_Drazenci06.jpg

http://www.megadeejay.com/images/MB/AC_Slivnica_Drazenci07.jpg

http://www.megadeejay.com/images/MB/AC_Slivnica_Drazenci08.jpg

http://www.megadeejay.com/images/MB/AC_Slivnica_Drazenci09.jpg

http://www.megadeejay.com/images/MB/AC_Slivnica_Drazenci10.jpg

http://www.megadeejay.com/images/MB/AC_Slivnica_Drazenci11.jpg

kad ce biti gotovo do ptuja?

Novo križišče v Slivnici!!!
Avtocesta (Šentilj - Gruškovje)

:banana::banana::banana:

kolko duga je ova dionica i kad treba da bude gotova?

Navodno 11. mjesec 2009...

Now it's going for real! :cheers:

Ja, tudi mimo Ptuja se že lepo gradi.

verso kad ce biti gotovo do ptuja? i kad ce biti gotova obilaznica oko maribora?

^ Obilaznica i MB-Ptuj 2009., Ptuj-Hrvatska vjerojatno 2011.

Ja, tudi mimo Ptuja se že lepo gradi.

Stvarno!?!
Pa to je super.:banana:
Ima netko možda plan Ptuja (Plan mesta z obvoznicama in priključkom na A/C):) odnosno situacije na koji način će se riješiti obilazak Ptuja i spoj na A/C...please! naročito me zanima spoj na cestu koja vodi prema Borlu i Zavrču.Malo je nezgodan onaj izlaz s Puhovog mosta u grad, preblizu je centra...

^ Obilaznica i MB-Ptuj 2009., Ptuj-Hrvatska vjerojatno 2011.
hvala, a je li se otvara u komadu? ili ce neke dionice ranije?
kad ce biti gotov onaj komadic autoputa od HR granice do gruskovja?

Ovdje (http://www.avtoceste.si/img/Skica%20trase%20AC%20odseka%20Slivnica%20Dra%C5%BEenci.JPG) imaš trasu, Trevor. Bila je još mnogo detaljnija, ali ne znam gdje je sad, očito su je skinuli.

BL, onaj komadić (560 m) ove godine, a što se tiče ostalog, 1 km MB obilaznice već ove godine, ali će se moći upotrebljavati samo za pravac MB-Mađarska (u isto vreme će biti otvoreno i 10 km A5), ostali dio u 2009., ali ne znam ako prije ili kasnije od A4 MB-Ptuj.

Vzhodna avtocesta Maribora bo v celoti prometu predana predvidoma leta 2009, medtem ko bo prvi del (gre za približno kilometer dolg del med krožiščem Pesnica in razcepom Dragučova) prometu predan predvidoma koncem letošnjega leta, hkrati z 10 kilometrov dolgim pomurskim avtocestnim odsekom med razcepom Dragučova in priključkom Lenart. Predvidena predaja prometu četrte etape zahodne obvoznice Maribora je poleti prihodnje leto.


http://www.megadeejay.com/images/MB/Vzhodna_Avtocesta_Maribor.jpg


most čez Dravo - dolžine 765 m, površine 21.971 m2,
viadukt Vodole I - dolžine 48 m, površine 1.379 m2,
viadukt Vodole II - dolžine 139 m, površine 3.867 m2,
viadukt Vodole III - dolžine 250 m, površine 5.261 m2,
viadukt Vodole IV - dolžine 140 m, površine 4.949 m2,
viadukt Vodole V - dolžine 321 m, površine 8.784 m2,
viadukt Dragučova - dolžine 361 m, površine 9.911 m2,
viadukt Pesnica - dolžine 448 m, površine 12.452 m2,
viadukt čez gramoznico Hoče - dolžine 200 m, 5616 m2,
predor Vodole - dolžine 225 m, površine 4.927 m2,
pokriti vkop Malečnik - dolžine 185 m, površine 5.291 m2,
3 mostovi - skupne dolžine 48,20 m, skupne površine 626 m2,
6 nadvozov - skupne dolžine 275 m, skupne površine 4.347 m2,
5 podvozov - skupne dolžine 133 m, skupne površine 2.463 m2,
2 podhoda,
13 prepustov,
2 podporna zidova v skupni dolžini 920 m,
3 pilotne stene v skupni dolžini 288 m.

Na kratko!
Trasa istočne Mariborske zaobilaznice je dugačka 14,55 km (Pesnica - Slivnica)
Završena je dionica Slivnica - MB Ptujska cesta!
Ove godine se pušta u promet dionica Pesnica - Dragučova
A kompletna trasa 2009!!!

Ima kdo kake nove slike razcepa Dragučova?

http://www.dars.si/?mod=AktualnoDisplay&anewsid=681

Informacija s seje Nadzornega sveta DARS d.d.

Nadzorni svet DARS d.d. se je na redni, 42. seji v torek, 16. oktobra 2007, med drugim seznanil z možnimi vplivi fazne gradnje predora Šentvid in ocenil, da vrednost projekta ostaja znotraj ocene investicijske vrednosti, ki je bila potrjena v Letnem planu razvoja in obnavljanja avtocest.V nadaljevanju objavljamo vse pomembnejše sklepe torkove seje nadzornikov DARS d.d..
1. Nadzorni svet DARS d.d. se je seznanil z možnimi vplivi fazne gradnje predora Šentvid in ocenil, da vrednost projekta ostaja znotraj ocene investicijske vrednosti, ki je bila potrjena v Letnem planu razvoja in obnavljanja avtocest.

2. Nadzorni svet DARS d.d. se je seznanil s poročilom o obsegu del po posameznih odsekih, ločeno po osnovnih pogodbah in aneksih ter poročilom o obnavljanju in vzdrževanju.

3. Nadzorni svet DARS d.d. je priporoča, da so roki od podpisa pogodbe do uvedbe izvajalca v delo čim krajši.

4. Nadzorni svet DARS d.d. je nalaga upravi družbe DARS d.d., da v vseh postopkih uvajanja novega cestninskega sistema v prostem prometnem toku zaščiti:

- intelektualno in drugo lastnino družbe;
- status in pravice družbe, ki so določene s sklenjeno koncesijsko pogodbo za upravljanje in vzdrževanje avtocest v Republiki Sloveniji.

5. Soglasje Nadzornega sveta DARS d.d. za izgradnjo cestninske postaje Brezje na odseku avtoceste Vrba – Peračica se preloži na naslednjo sejo Nadzornega sveta DARS d.d. . Do naslednje seje uprava DARS d.d. ugotovi, kakšne cestninske postaje zahteva nov cestninski sistem.

6. Nadzorni svet DARS d.d. daje v skladu s 30. členom Statuta DARS d.d. soglasje na predlagan izbor izvajalca za obnovo voziščne konstrukcije na hitri cesti H2/0033 Maribor - Tezno od km 0,693 do 2,368 in H2/0460 priključek Maribor – vzhod od km 0,000 do km 0,211 (sklop 1) in obnovo voziščne konstrukcije na odsekih hitre ceste H2/0633 Maribor – Tezno od km 0,692 do km 2,405 in H2/460 priključek Maribor vzhod od km 0,211 do km 0,584 (sklop 2).

7. Nadzorni svet DARS d.d. daje v skladu s 30. členom Statuta DARS d.d. soglasje na predlagan izbor izvajalca za izgradnjo protihrupne ograje (PHO) na odsekih 0020, 0620 Malence – Šmarje Sap in na odsekih 0021, 0621 Šmarje Sap – Grosuplje.

8. Nadzorni svet DARS d.d. se je seznanil s poročilom o študiji variant o izgradnji druge cevi v predoru Karavanke.

9. Nadzorni svet DARS d.d. zavrača izjavo nekdanjega ministra za promet mag. Janeza Božiča z dne 12.10.2007, v kateri med drugim navaja, da je predsednik Nadzornega sveta DARS d.d. dvakrat ponaredil sklep nadzornega sveta. Nadzorni svet DARS d.d. ugotavlja, da so bili vsi sklepi Nadzornega sveta DARS d.d. veljavno sprejeti, torej ni možno govoriti o ponarejanju. Za veljavnost sklepa je potrebna večina oddanih glasov, sklep pa je veljavno sprejet v trenutku izglasovanja. Glasovanje članov Nadzornega sveta DARS d.d. in sprejeti sklepi so razvidni iz zapisnikov posameznih sej.

To si pa nisem mislil, da se že razmišlja o drugi cevi Karavank. Očitno se promet kar povečuje. Me zanima, kakšne so te variante.

^ Dokler Avstrija ne bo zainteresirana za projekt (vemo pa, da ima še veliko pomembnejših predorov), ne bo nič. :lol: Je pa vsekakor zanimiva novica!

Sej imajo tudi naši še kar veliko predorov za narediti/popraviti (Trojanski, Šentvidski). :bash:

Ja, samo to je študija za morebitno drugo cev v prihodnosti. Tko da to ne pomeni da so popravilo/izgradnja šentviškega oz. trojanskega predora v drugem planu..

In glede mariborske obvoznice, sem nekje prebral, da bo končana že konec leta 2008:

Avtocestni odsek Pesnica – Slivnica je skupno dolg 14, 6 kilometra, njegova izgradnja pa je razdeljena na tri etape, in sicer na:
- odsek med priključkom Pesnica in Zrkovsko cesto (dolžina 6,3 km), katerega predaja prometu je predvidena v letu 2008;
- odsek Zrkovska cesta – Ptujska cesta (dolžina 4,2), ki bo predan prometu do konca leta 2008;
- odsek Ptujska cesta (Maribor vzhod) – Slivnica (dolžina 4,1 km), grajen med leti 1998 in majem 2000, ko je bil tudi predan prometu.
Omenjeni odsek zaobjema še dve priključni cesti, in sicer: hitro cesto med Ptujsko in Tržaško cesto (dolžina 2,6 km), ki je bila zgrajena v letih 2000 – 2001, in priključno cesto Novo Zrkovsko, katere prvi del v dolžini 870 m je bil dokončan in predan prometu septembra 2000, preostali del pa bo zgrajen v dveh etapah, in sicer:
- prva etapa (nadaljevanje že dokončanega dela Nove Zrkovske ceste v dolžini 1 km), ki jo je izvajalec del začel graditi aprila 2006, je bila dokončana in predana prometu 15. decembra 2006;
- druga etapa je grajena hkrati z avtocestnim odsekom Zrkovska cesta – Ptujska cesta in bo hkrati (predvidoma konec leta 2008) tudi dokončana.

Vir: http://www.avtoceste.si/?id=80300 (objavljeno 9.8.2007), v primerjavi z http://www.avtoceste.si/?id=70013, ki govori o 2009, in je bil posodobljen 23.5.2007..

^ Sem opazil, ampak dvomim da se bo tako tudi zgodilo, mogoče kvečjemu za lokalni promet, ker ne vem, na katero cesto bi potem usmerili tranzit.

Hmm, točno o čem to govoriš?

http://img140.imageshack.us/img140/7766/img3998a0hj.jpg
I like this:cheers:

Če bi najprej odprli med Pesnico pa Zrkovsko za tranzit, kam bi ta bil potem usmerjen? Na Zrkovsko? To bi bla zlo slaba ideja.

EDIT: aja joj, zdej vidim, da bi naj cela obvoznica bla odprta leta 2008. Se mi zdi, da sem nekje vidu, da samo Pesnica - Zrkovska. Hm.

http://kaernten.orf.at/stories/155897/
Austrijski izvori navode da bi po EU propisima najkasnije do 2010 trebalo doci do gradnje pomocne cijevi, radi vece sigurnosti. Sadasnji promet je u prosjeku 6000 vozila dnevno, sto ne opravdava gradnju druge cijevi.
Postavlja se pitanje je li bolje potrositi 100 milijuna eura (plus isto toliko SLovenija) za gradnju pomocne cijevi ili je bolje odmah ici na gradnju druge cijevi, koja bi kostala 300 milijuna eura (x 2).