Super-Concorde

[edo-padova]

Secondo il settimanale tedesco «Focus» il via entro il 2012 Parigi-New York: 2 ore con il super Concorde Dai cantieri del consorzio aeronautico europeo Eads presto voli commerciali con l'aeroplano supersonico Il prototipo del nuovo super Concorde (da Focus)

PARIGI - Nel 2003 il Concorde, l'aereo franco-britannico superveloce, terminò le sue corse. Ora un nuovo supersonico potrebbe tornare in volo nel giro di qualche anno. Il consorzio europeo Eads sta progettando un nuovo «Super-Concorde», che porterà i passeggeri da Parigi a New York in meno di due ore. Più di sette ore è attualmente la durata media di volo sulla tratta transatlantica Parigi-New York. Troppo per uomini d'affari e imprenditori che non vogliono perdere tempo, secondo l'agenzia aerospaziale europea. È quanto riferisce domenica la rivista tedesco «Focus». Secondo il settimanale di Monaco l'apparecchio dovrebbe essere sviluppato in concomitanza con i primi velivoli jet dedicati al progetto di turismo spaziale. Infatti, il progetto Astrium prenderà il via il prossimo anno e si prevede l'ingresso in servizio nel 2012. Il jet-aerospaziale decollerebbe dai normali aeroporti e, alla quota di 12 mila metri, inserirebbe i motori a razzo per raggiungere la quota di 100 km di altezza. Il super-Concorde invece, dovrebbe diventare il velivolo più sicuro del mondo per trasporto civile via aria. Stando al giornale tedesco il velivolo dovrebbe venire costruito per la maggior parte in Germania.
CONCORDE - Il prototipo «001» del Concorde fece il suo primo volo il 2 marzo 1969. Poteva trasportare fra i cento e i 144 passeggeri a una velocità di crociera di 2.200 chilometri orari ma era stato acquistato solo da Air France e British Airways. Durante la sua vita operativa l'aereo è stato soggetto a numerosi incidenti, il più grave fu lo schianto al momento del decollo da Parigi, nell'estate del 2000, con 113 vittime. Questi fatti costrinsero l'Air France prima e British Airways poi a sospendere i voli. L'ultimo è stato effettuato nel 2003.
Elmar Burchia
18 giugno 2007

http://www.corriere.it/Primo_Piano/Scienze_e_Tecnologie/2007/06_Giugno/17/super_concorde.shtml

[paoloroma]

Il Concorde era uno spettacolo per gli occhi
In volo, o anche solo parcheggiato in pista
Un'opera d'arte

[Federicoft]

Questi fatti costrinsero l'Air France prima e British Airways poi a sospendere i voli. L'ultimo è stato effettuato nel 2003.


Ma quandomai?
Furono sospesi per meri motivi di antieconomicità.

La notizia comunque è la solita bufala giornalistica.

[TohrAlkimista]

progetto bellissimo, per carità.

ma con la situazione economica di crisi che stanno affrontando, forse non sarebbe meglio prima guardare ai problemi attuali (vedi A380), poi fare altro?

[DirtyHarry]

Forse un progetto del genere esiste, ma sicuramente è ancora tutto sulla carta, perciò innanzitutto scordiamoci categoricamente il 2012. Se pensiamo a quanto tempo è durato lo sviluppo dell'A380 e ai ritardi che ha accumulato, per un progetto così tanto più complesso sarebbero necessari almeno una decina d'anni (ma penso molti di più) e investimenti colossali, che tra l'altro EADS non credo si possa permettere.

In realtà anche secondo me è una sparata giornalistica campata per aria. Sarà gia tanto se Airbus riuscirà a consegnare i primi A380 in tempi decenti.

[The Westerner]

Dalla fase di concetto al primo volo di linea di un aereo 4 anni? Ce ne vogliono 6 per una punto...
Per collegarmi a DirtyHarry, l'A380 è stato lanciato nel 96, ed è pur sempre un aereo standard (subsonico, quota 10km, avionica "standard").
Focus tedesco sta diventando come quello italiano????

PS certo che il concorde è stato ritirato dal servizio perché antieconomico, se gli aerei venissero ritirati per colpa di un incidente, la MD adesso farebbe i tondini di ferro...

[calenzano]

Da Repubblica:

Si riaccende la sfida con la americana Boeing sulle nuove flotte commerciali
Il velivolo nascerà sul modello del prototipo usato dai 'turisti dello spazio'
Airbus progetta il 'super-Concorde'
In due ore da New York a Parigi.

BERLINO - Torna il grande sogno del volo passeggeri supersonico. European aerospace and defence company, cioè il gruppo europeo cui fa capo tra l'altro il consorzio Airbus, progetta di costruire un nuovo "Super-Concorde". Cioè un velivolo commerciale capace di volare oltre la velocità del suono, e di raggiungere New York da Parigi in appena due ore. La notizia rilancia la sfida tra gli europei di Airbus e gli americani di Boeing proprio in concomitanza con il salone dell'aeronautica di Le Bourget, il vecchio aeroporto di Parigi, salone che è il più importante appuntamento fieristico-commerciale del mondo per l'industria aeronautica e aerospaziale, civile e militare ed è dominato dal duello tra Boeing e Airbus per il dominio del mercato dell'aviazione civile.

Il futuro supersonico europeo è appena in fase iniziale di sviluppo. Dovrebbe derivare, come scrivono il settimanale Focus e il quotidiano popolare Bild, da un altro ambizioso progetto di Eads-Airbus. Quello cioè di un aereo-razzo commerciale, che a partire dal 2012 dovrebbe effettuare il primo volo ed essere pronto a trasportare turisti in avventurosi viaggi nello spazio.

Pur che si sia in grado di pagare i biglietti stessi a cifre astronomiche; almeno 200 mila euro a testa, secondo i calcoli attuali. L'aereo-razzo sarà una scommessa singolare su una clientela di super-élite. Forse una scommessa rischiosa, un investimento azzardato, ma intanto servirà da banco di prova per sviluppare tecnologie aerodinamiche, propulsori, elettronica per il futuro super-concorde. Cioè per un supersonico di linea destinato a voli transatlantici o comunque a lungo raggio regolari. Per passeggeri, s'intende, delle fasce alte di reddito: il biglietto sarebbe comunque oltre due volte più caro del biglietto di volo in prima classe a tariffa intera.

Rinasce così la sfida della Vecchia Europa ai concorrenti americani. Rinasce progettando di rilanciare la possibilità del volo supersonico civile, dopo che il leggendario Concorde era andato in pensione. Il Concorde, un elegantissimo quadrigetto sviluppato insieme da francesi e britannici sotto la spinta determinante della volontà politica e dei sogni di grandeur del generale de Gaulle, restò in servizio per quasi trent'anni.

Collegava Londra e New York agli Stati Uniti. Per anni fu boicottato dal divieto di atterraggio impostogli a New York col pretesto dell'elevato livello di rumore, poi strappò il permesso di atterrare al Kennedy.

Ne erano in servizio appena dieci: cinque per British Airways, altrettanti per Air France. Era l'aereo di sogno per chi amava nuove esperienze di volo, e un mezzo ideale per manager e imprenditori che, potendoselo permettere, amavano andare e tornare in fretta tra America ed Europa. Elegantissimo, con un servizio di superlusso a bordo, il Concorde finì con una tragedia. Un esemplare dell'Air France al decollo da Parigi-Charles de Gaulle s'incendio per l'impatto tra i motori e frammenti di un aereo decollato prima, rimasti sulla pista, e precipitò in fiamme.

Morirono tutte le oltre cento persone a bordo. Air France e British aprirono inchieste immediate, e misero a terra la flotta. Fu la fine del sogno, ora gli europei tornano a scommetterci.

Accettando il rischio di vedere somme spaventose inghiottite dal progetto. Ma con le nuove potenze che già sfondano nell'aviazione civile (il Brasile è terzo produttore mondiale, Cina e India si fanno avanti) a europei e americani non resta che puntare su prodotti speciali di qualità superiore.