wel een groot project
maar ben er qua architectuur niet geheel kapot van
beetje grootheidswaanzinnig
lijkt geen mensen te verdragen

maar is dus wel gerealiseerd

zelfde architect trouwens die ook in hasselt Blauwe boulevard grotendeels zal gaan bouwen (vrees ik)


http://www.alkorproof.com/images/news/9_931_image.jpg

http://stoffel.cartel82.org/foto/Sportplaza%20opening/plaza10.jpg

http://www.virix.be/backoffice/img/CP%20II%20arch%204.JPG

De afwerking van het laatste volume op de Philips-site, nadert zijn einde. Hier zijn enkele previews. De bouw zelf is reeds ver gevorderd.

http://img221.imageshack.us/img221/6462/kribbeinplantingjs1.jpg (http://imageshack.us)

http://img80.imageshack.us/img80/3573/kribbeperspectief4fv1.jpg (http://imageshack.us)

http://img517.imageshack.us/img517/7741/gevel2lv1.jpg (http://imageshack.us)

Het project is zo goed als afgewerkt. De bomen zijn geplant, de ondergrondse parking klaar, idem voor het skatepark, het politiekantoor, de post, een bank en het sportcomplex.

Nu geeft het inderdaad een gevoel van wat grootheidswaanzin. Eens de bomen wat meer groeien zal het geheel beter verteerbaar zijn denk ik! Niet dat het nu slecht is, maar gewoon wat leeg.

http://img517.imageshack.us/img517/4487/parkphilipsmu2.jpg (http://imageshack.us)


Daarnaast zou er nog gedacht worden aan een soort van voetgangersbrug over de spoorwegen die de philipssite zou verbinden met een abdij en park aan de overkant. Het kan evengoed zijn dat die brug er al staat, ik heb geen idee :lol:

Op deze manier zou je rechtstreeks van het stadspark(1), via de OCMW-site (3)en de Philips-site(5), naar het Abdij van het Park(7) kunnen fietsen.

http://img167.imageshack.us/img167/3007/overzichtcu9.jpg (http://imageshack.us)

Wat betreft de sportoase zelf :

Ik hou van het heldere en zuivere concept, bestaande uit een functionele kern waaronder cafetaria, geflankeerd door de sportzaal aan de ene kant en de zwembaden aan de andere kant.

Ook het materiaalgebruik van de gevels getuigt van een logische opbouw : massieve natuurstenen sokkel en bakstenen bovenbouw. Het gebouw straalt degelijkheid uit.

Wat me minder aanspreekt is de dominantie van het kille, sombere betoninterieur. Vlamingen zijn warme mensen, en dat vind ik helaas niet terug binnen in het gebouw.

Ook bij de uitwendige ellipsvorm stel ik me vragen. Deze vorm is zeer introvert en draait letterlijk weg van de omliggende buitenruimte. Maw, het gebouw blijft een geisoleerd object dat weinig of niet dialogeert met de omgeving.

Maw, het gebouw blijft een geisoleerd object dat weinig of niet dialogeert met de omgeving.


Klopt. Dit is iets wat je van heel de Philips-site kan zeggen. Groot, maar niet in interactie met de omgeving.

Toch belet dit niet dat Leuven voort blijft doen met stadsvernieuwing!

In een nog latere fase zou men de Parkpoort willen ondertunnelen en de Ring ondergronds laten aansluiten op de in- en uitrit van de ondergrondse parking van de site. Plan eveneens naar een zeer koude diepvriezer verwezen wegens technisch zeer complex... en dus zeer duur. INFO (http://www.leuven.be/doc/mozaiek5.pdf) blz. 23


Eerst en al, welkom Leuvenaar!!

Zeer nice! Dat had ik nog niet gezien, terwijl ik dat boekje bij mij thuis liggen heb :)


Hier is wat er staat:

Het Vlaams Gewest is gestart met de uitvoeringsstudie voor
de ondertunneling en de bovengrondse heraanleg van de
Parkpoort. Het concept van deze tunnel is vergelijkbaar met die onder
het Martelarenplein.

http://img329.imageshack.us/img329/457/ondertunnelingparkpoortih3.png (http://imageshack.us)

De tunnel aan de Parkpoort zal alle doorgaand ringverkeer
naar de ondergrond verwijzen. Zo komt er bovengronds ruimte
vrij voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer en plaatselijk
verkeer. Het wordt dus in de toekomst veiliger en aangenamer
om de drukke ringweg te kruisen. De Philipssite, op dit moment
van de binnenstad gescheiden door een drukke verkeersader,
kan pas echt goed functioneren als de verbinding met het
centrum van de stad vlot en veilig verloopt.
Bovengronds wordt de vrijgekomen ruimte tussen Parkstraat
en Frederik Lintsstraat als groene ruimte ingericht. Die zal de
verbinding maken tussen het toekomstige park op de Philipssite
en het groene talud tussen de Naamsevest en de Ruelensvest.
Tussen de Nieuwe Kerkhofdreef en de Frederik Lintsstraat
komt er een busstation waar, naast de reeds bestaande lijnen
en de nieuwe joblijn, in de toekomst nog extra lijnen zullen
stoppen.
De tunnel vertrekt, komende vanaf de Tiensepoort, ter hoogte
van de centrale gevangenis. Net voorbij de Nieuwe Kerkhofdreef
splitst hij en verdwijnt elke rijrichting in een eigen koker. De tunnel komt terug boven net voorbij de Leo Dartelaan op de Ruelensvest en net voorbij de Weldadigheidsstraat op de Naamsevest, zodat ook daar een veilige oversteek voor voetgangers en fietsers ontstaat. Ondergronds is er een aansluiting gepland met de parking op de Philipssite. Het verkeer kan onmiddellijk richting Koning Boudewijnlaan en Singels de parking verlaten zonder eerst aan de Tiensepoort te moeten omkeren. Het is zeker niet de bedoeling om met de aanleg van deze tunnel extra autoverkeer aan te trekken. Er wordt daarom in elke rijrichting maar één ondergrondse rijstrook voorzien

Er waren twee varianten in de running. Welke het wordt, weet ik niet. De kostprijs liep op tot €20 miljoen, te betalen over de Vlaamse Regering met Stad Leuven en De Lijn. Aan de dure kant dus. Toch staat het kruispunt gerankt op een onveiligheidsniveau van 34. Vanaf niveau 15 spreekt men officieel over een 'gevaarlijk kruispunt'.
Gevaarlijke kruispunten worden in ons land stap voor stap afgewerkt, naargelang hun prioriteit.

Het is dus nog niet geschrapt, maar het zit zeker op de zéér lange baan. Als het er van komt tenminste..
http://img368.imageshack.us/img368/4306/parkpoort1nr3.jpg (http://imageshack.us)

http://img368.imageshack.us/img368/7935/parkpoort2yz9.jpg (http://imageshack.us)
De bushaltes zijn in het oranje, de tunnel zelf in het rood.
Deze foto's komen uit een eindwerk van Burgerlijke Bouwkunde (http://www.kuleuven.ac.be/traffic/dwn/E2001A.pdf) KULeuven uit 2001.


En dit komt uit het Nieuwsblad, een jaar later.


Nieuwsblad 27/12/2002
Auto verdwijnt onder Parkpoort

Eerste ontwerp van 750 meter lange tunnel onder Parkpoort Leuven
De Leuvense stadsdiensten tekenden een ontwerp uit voor de nieuwe Parkpoort. Het Vlaams gewest is bevoegd en zal de werken uitvoeren. Het ontwerp toont een tunnel van voor Leuven Centraal tot voorbij de Weldadigheidsstraat. Het kruispunt Parkpoort verdwijnt. Er komt een grote bushalte in de plaats. ,,Te duur en overbodig'', vindt Marc Coolens, buurtbewoner en bezieler van de vzw Leuven Verkeerd/t. Met de herinvulling van de Philipssite dringt er zich een heraanleg van de Parkpoort op. Het Vlaams Gewest is daarvoor bevoegd. De eerste ontwerpen zijn inmiddels klaar, en wellicht gaat de eerste spade binnen een tweetal jaar de grond in. Er moet heel wat gegraven worden, want er komt een 750 meter lange tunnel onder de Geldenaaksevest en de Naamsevest/Ruelensvest van voor de Leuvense gevangenis tot pakweg honderd meter voorbij de Weldadigheidsstraat.

Het huidige kruispunt Parkpoort verdwijnt. Er komt een rotonde ter hoogte van de Regastraat. Voetgangers en fietsers kunnen ondergronds via het verlengde van de Frederik Lintstraat. Tussen de Lintstraat en de rotonde komt een bushalte die de Philipssite moet bedienen. Het doorgaande verkeer neemt de tunnel. Het plaatselijk verkeer kan een ventweg nemen. Het is hetzelfde systeem als de tunnel onder het Martelarenplein.

Overbodige tunnel
Tegen die tunnel onder het Martelarenplein trok buurtbewoner Marc Coolens destijds naar de Raad van State. Hij ving er bot. De bezieler van de vzw Leuven Verkeerd/t overweegt ditmaal geen gerechtelijke stappen, maar heeft opnieuw bedenkingen bij de plannen. ,,De tunnel komt er om een vlotte afwikkeling van het verkeer van de Philipsparking - toch 1.200 wagens - mogelijk te maken. De fileproblemen doen zich echter voor aan de Naamse-, Diestse- en Tiensepoort. We krijgen dus een overbodige tunnel.'' Coolens vindt dat het geld van het Vlaams gewest beter gebruikt zou worden om de Naamsesteenweg te verbeteren. ,,Daar was het geld oorspronkelijk voor bedoeld.''

Van het Nieuwsblad 5 september 2009.

Gewest bestudeert brug en tunnel voor vesten


Vorig studiebureau gaf opdracht terug

LEUVEN - Het Vlaamse gewest bestelt een nieuwe streefbeeldstudie voor de R23, de ring van Leuven. Zo komt de tunnel of de brug aan de Naamsepoort weer op de agenda.

De streefbeeldstudie vormt het ideaalbeeld voor de Leuvense vesten en is de basis van toekomstige ontwikkelingen. Het stadsbestuur en de openbare vervoersmaatschappij dringen al langer aan op het plan, maar vlot verliepen de gesprekken in het verleden niet, zegt schepen van Mobiliteit Karin Brouwers (CD&V). 'Nadat alle gesprekken op niets uitdraaiden heeft het vorige studiebureau onverrichter zake er de brui aan gegeven', zegt ze.

'We begrijpen dat er nu een nieuwe aanbesteding is voor een studie en dat juichen we uiteraard toe, maar we hopen dat we er dit keer meer rekening wordt gehouden met de wensen van het stadsbestuur en dat vreemde voorstellen uitblijven.'

Zo kwam het door de overheid aangestelde studiebureau in het verleden op de proppen met een tunnel waarvan niemand wist waar die precies zou uitkomen en rotondes waarvan weinigen het nut inzagen. 'Ook wilde het bureau een erg dure tunnel van de Schapenstraat onder de Naamsevest. Wij geloven nog steeds in het nut van een ongelijkvloerse kruising aan de Naamsepoort, een tunnel of een brug dus, maar nog nooit heeft iemand dat fatsoenlijk onderzocht', zegt Brouwers.

Als de studie eenmaal klaar is, hangt het volgens de schepen af van prioriteiten en beschikbare budgetten voor de onderdelen ervan uitgevoerd worden. Maar wie al eens in Leuven komt met de wagen zal het ermee eens dat een structurele oplossing voor de drukte op de ring beter vroeg dan laat komt.

'Ik heb in afwachting al enkele vragen naar het kabinet van de bevoegde minister gestuurd', zegt Brouwers, sinds kort ook Vlaams parlementslid en toe aan haar laatste weken als schepen. 'Zo heb ik het gevoel dat er steeds minder wagens links en rechts de Naamsesteenweg en de Naamsestraat in kunnen rijden aan de lichten van de Naamsepoort. Dat is erg vervelend, zeker nu de Geldenaaksebaan dicht is. Ook er is nog steeds geen oplossing voor het verkeer op de Tiensesteenweg in de richting van Tienen en dat de Platte Lostraat in wil.'

http://www.aximas.com/database/photos%5Cubicenter1.jpg

Een van de nieuwe opportuniteiten op de Leuvense kantoormarkt waar in 2012 zo'n 15.000 M² kantoren vrijkomen (Verizon - het voormalige Ubizen zal haar operationele leasing niet vernieuwen)

Meer info vanaf volgende week beschikbaar via www.artoiswijk.info (http://www.artoiswijk.info)

http://www.aximas.com/database/photos%5Cubicenter2.jpg

http://www.aximas.com/database/photos%5Cubicenter6.jpg

http://www.aximas.com/database/photos%5Cubicenter8.jpg