^^ De acuerdo contigo

A mi en lo particular, como amante de los aviones, no me parece feo en lo absoluto.. No tengo Nada en contra de la Aviacion Rusa, de hecho, me encanta la Sukhoi y su Nuevo Superjet 100 y considero a Rusia como una de mis opciones para hacer mi postgrado de Aeronautica.. Peero, sabemos que todo esto es por Chavez y su pendejada anti-imperialista.. Como dijo Edgar: Para ser solidarios con ellos

Igual.. Dudo mucho que lleguen a Comprar este u otro avion, sea Airbus, Boeing, Embraer, etc...

^^ De acuerdo contigo

A mi en lo particular, como amante de los aviones, no me parece feo en lo absoluto.. No tengo Nada en contra de la Aviacion Rusa, de hecho, me encanta la Sukhoi y su Nuevo Superjet 100 y considero a Rusia como una de mis opciones para hacer mi postgrado de Aeronautica.. Peero, sabemos que todo esto es por Chavez y su pendejada anti-imperialista.. Como dijo Edgar: Para ser solidarios con ellos

Igual.. Dudo mucho que lleguen a Comprar este u otro avion, sea Airbus, Boeing, Embraer, etc...

Que hay del ARJ-21 (un avion chino recien salido de la fabrica para su exhibicion) ??????? podria ser otra opcion para Conviasa gracias a las excelentes relaciones Venezuela-China

19/12/2007
Conviasa ampliará sus destinos hacia países de Suramérica en 2008

Entre los planes de crecimiento y expansión del Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos (Conviasa) para 2008 está la apertura de nuevos destinos.

Este martes, el presidente de Conviasa, Franklín Fernández Martínez, durante su participación en el programa Al Momento, que transmite Venezolana de Televisión anunció que entre los destinos que esta empresa pública prevé cubrir el próximo año están Brasil, Argentina y Colombia, así como Aruba, República Dominicana y Madrid, capital de España.

Destacó que actualmente cubren las rutas hacia Dominica, San Vicente y Las Granadinas, Puerto España y Grenada, Teherán y Damasco, mientras que en el país vuelan hacia Barinas, Barcelona, El Vigía, Las Piedras, Maracaibo, Maturín, Porlamar, Puerto Ayacucho y San Fernando, entre otros.

Fernández acotó que esta cobertura aérea representa un esfuerzo político importante que consolida los lazos de consolidación y complementariedad desarrollados por el Gobierno venezolano con diversos países miembros de la Alternativa Bolivariana para los pueblos de nuestra América (Alba) y del Mercado Común del Sur (Mercosur).

En el ámbito nacional, explicó que en el 2008 iniciarán nuevas rutas, entre ellas Puerto Ordaz, y también abrirán nuevas oficinas comerciales en varios estados, entre ellos Carabobo. Sobre la empresa, indicó que actualmente posee 14 aeronaves de última generación, lo que la hace 100% sustentable y segura para los mil 174 trabajadores que integran su nómina.

Además de la calidad del servicio, Fernández resaltó la diferencia de precio en relación con las líneas privadas, pues destacó un promedio de descuento que oscila entre 15 y 20% de descuento. El titular de Conviasa expresó que hace tres años esta empresa inició sus labores con cinco vuelos nacionales y dos internacionales, pero que en la actualidad realizan 15 destinos en el país y seis fuera de nuestro territorio.

Para conocer más sobre esta aerolínea bandera venezolana, Fernández Martínez invitó a los interesados a visitar la página www.conviasa.aero o a través de la línea telefónica 0800-Conviasa.

Que hay del ARJ-21 (un avion chino recien salido de la fabrica para su exhibicion) ??????? podria ser otra opcion para Conviasa gracias a las excelentes relaciones Venezuela-China

jeje! ese avion es igual al DC9.. pero desconozco totalmente de el

jeje! ese avion es igual al DC9.. pero desconozco totalmente de el

si, muchos dicen que la tecnologia aerodinamica y la forma fisica del ARJ-21 fue tomada del DC-9
aqui hay mas info del avion (sorry, en ingles)
http://en.wikipedia.org/wiki/ACAC_ARJ21
http://www.acac.com.cn/site_en/product01.asp
http://www.acac.com.cn/site_en/product02.asp
http://www.acac.com.cn/site_en/product03.asp
http://www.acac.com.cn/site_en/product04.asp
y una foto del primer prototipo saliendo del hangar
http://image.xmnext.com/2007/12/10/20071210161146899855.jpg
y otro con la forma que tomara al final
http://images.rednet.cn/articleimage/2007%5C11%5C13%5C144122335.jpg
no es nada feo el avion, a mi me gusta, con los motores y los niveladores en forma de T puestos, se va a ver de pinga

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6a/JetstarBoeing717.jpg/800px-JetstarBoeing717.jpg


Se parece bastante al Boeing 717, tipico de los chinos...

si, muchos dicen que la tecnologia aerodinamica y la forma fisica del ARJ-21 fue tomada del DC-9
aqui hay mas info del avion (sorry, en ingles)
http://en.wikipedia.org/wiki/ACAC_ARJ21
http://www.acac.com.cn/site_en/product01.asp
http://www.acac.com.cn/site_en/product02.asp
http://www.acac.com.cn/site_en/product03.asp
http://www.acac.com.cn/site_en/product04.asp
y una foto del primer prototipo saliendo del hangar

no es nada feo el avion, a mi me gusta, con los motores y los niveladores en forma de T puestos, se va a ver de pinga

Por Dios! Es la cagada del MD90/B717

En el artículo de wikipedia sale esto
The ARJ21 will be built using tooling which was originally provided by the McDonnell Douglas company for licence production of the MD-90 in China. Because of this, it bears a strong resemblance to the DC-9 series of aircraft, with an identical cabin cross section, nose profile and tail. An all new supercritical wing has been designed by Antonov.[5] It will have a sweepback of 25°, and be fitted with winglets to improve aerodynamic performance.
Con razón se parece tanto. McDonnell Douglas iba a hacer aviones en China. Como desapareció y por lo visto Boeing no siguió con los proyectos MD, se quedaron los chinos con la "patente".

Ya imagino como clonaran humanos los chinos. No se sabrá si el o la catirita es sueca o china :hahaha:

^^ Lo pegue y eso que no se de Aviones, sabia que si era chino, era copiado jejejejeje!

Comentarios del artículo:

19/12/2007
Conviasa ampliará sus destinos hacia países de Suramérica en 2008

Entre los planes de crecimiento y expansión del Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos (Conviasa) para 2008 está la apertura de nuevos destinos.

Este martes, el presidente de Conviasa, Franklín Fernández Martínez, durante su participación en el programa Al Momento, que transmite Venezolana de Televisión anunció que entre los destinos que esta empresa pública prevé cubrir el próximo año están Brasil, Argentina y Colombia, así como Aruba, República Dominicana y Madrid, capital de España.

Destacó que actualmente cubren las rutas hacia Dominica, San Vicente y Las Granadinas, Puerto España y Grenada, Teherán y Damasco, mientras que en el país vuelan hacia Barinas, Barcelona, El Vigía, Las Piedras, Maracaibo, Maturín, Porlamar, Puerto Ayacucho y San Fernando, entre otros.

Fernández acotó que esta cobertura aérea representa un esfuerzo político importante que consolida los lazos de consolidación y complementariedad desarrollados por el Gobierno venezolano con diversos países miembros de la Alternativa Bolivariana para los pueblos de nuestra América (Alba) y del Mercado Común del Sur (Mercosur).

Faltó mencionar la comunidad andina, de la cual Colombia es integrante. Que raro que no ha mostrado interés en Ecuador. Wilmar Castro ya había abierto la ruta a Bogotá y había adquirido un 767 para volar al cono sur (después lo vendieron sin usar). En este caso creo que conviene más un avión como el B-757 o el Tupolev 204.

En el ámbito nacional, explicó que en el 2008 iniciarán nuevas rutas, entre ellas Puerto Ordaz, y también abrirán nuevas oficinas comerciales en varios estados, entre ellos Carabobo. Sobre la empresa, indicó que actualmente posee 14 aeronaves de última generación, lo que la hace 100% sustentable y segura para los mil 174 trabajadores que integran su nómina.

No son de última generación, pero tampoco con arcaicas. Los más nuevos son los ATR pero el más joven vuela desde 1996. Los 737-200 si son ya viejitos.

Además de la calidad del servicio, Fernández resaltó la diferencia de precio en relación con las líneas privadas, pues destacó un promedio de descuento que oscila entre 15 y 20% de descuento. El titular de Conviasa expresó que hace tres años esta empresa inició sus labores con cinco vuelos nacionales y dos internacionales, pero que en la actualidad realizan 15 destinos en el país y seis fuera de nuestro territorio.

Está bien. No he visto que haya sido una gran amenaza para las otras líneas a nivel de clientes, ni siquiera las más pequeñas como Laser. Es de entender que Conviasa tenga todas las ventajas para adquisición de equipos y gasolina, siendo parte del mismo gobierno. No obstante, los vuelos no rentables y de las misiones indudablemente disminuyen la rentabilidad global de la aerolínea.

volviendo a un tema mas nacional alguien sabe cuanto sale el pasaje de la fria- caracas de conviasa ?

perrooo ese avion es igual al B717 claro que si, con mamarro e'motor eso si.... jajaj chino pero revisale la avionica y el motor, te aseguro veras el made in usa por tooodos lados!

Está bien. No he visto que haya sido una gran amenaza para las otras líneas a nivel de clientes, ni siquiera las más pequeñas como Laser. Es de entender que Conviasa tenga todas las ventajas para adquisición de equipos y gasolina, siendo parte del mismo gobierno. No obstante, los vuelos no rentables y de las misiones indudablemente disminuyen la rentabilidad global de la aerolínea.

Esa es la razon por la cual critique severamente a la linea aerea estatal en otro thread, todos sus vuelos se resumen en relaciones diplomaticas del gobierno venezolano con los gobiernos extranjeros, un ejemplo???? que te parece CCS-DAM-THR como muestra???? considerando que en Venezuela si hay una extensa comunidad arabe proveniente de paises como Syria y el Libano, pero no de Iran

perrooo ese avion es igual al B717 claro que si, con mamarro e'motor eso si.... jajaj chino pero revisale la avionica y el motor, te aseguro veras el made in usa por tooodos lados!

Yo tambien me di cuenta que tiene tremendos propulsores! Nadie sabe que marca son? Y que especificaciones tienen, empuje, RPM??

Wao, me impresiona que planeen abrir vuels hacia Colombia y España, eso va totalmentecontra la política del gobierno. Pero bueno, no me quejo de eso, al menos veo que quieren dar la cara por Venezuela. Pero no sé... Me huele raro a que abran todos esos destinos en 2008... Ya veremos.

hace meses lei en wikipedia y en una pagina finlandesa sobre aviacion que conviasa tenia pensado agregar unos ilyushin il-96 de la empresa rosboronexport para usarlos en sus vuelos de ancho cabotaje

^^ Un aspecto negativo del Ilushin 96 es que al parecer no tiene compartimiento de equipaje sobre los asientos del medio sino solo a los lados de la cabina. Se podrán imaginar los problemas con la gente pretendiendo guardar su equipaje de mano en la cabina, que no cabrá en su totalidad, si no resuelven esta limitación.

Vean la cabina de este ejemplar de Aeroflot para que vean a lo que me refiero
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/3/3/7/1273733.jpg

La verdad es que prefiero un millon de veces mas un airbus o un boeing a esos aviones, ahora que veo la foto.

perrooo ese avion es igual al B717 claro que si, con mamarro e'motor eso si.... jajaj chino pero revisale la avionica y el motor, te aseguro veras el made in usa por tooodos lados!

Creo que se verán marcas gringas como Honeywell, pero cuando revises donde fueron echas las partes, :uh: sorpresa, "made in China" :lol:

La verdad es que prefiero un millon de veces mas un airbus o un boeing a esos aviones, ahora que veo la foto.

Yo tampoco pero si es lo que están dispuestos a comprar, a los rusos, ni modo. Pero hay que estar mosca de que no los estafen y vendan aviones reusados.

sas! que feo parece un autobus :S... demasiado sencillo ese avion

Noooo, no compren ese avión!

Qué feo, parece un vulgar autobús... Pero bueno, creo que es mejor eso y no que sigan con su flota arcáica... :(

Y parece que ni televisión tiene. De pana que si los rusos ofrecen algo que sea bueno o por lo menos mejor que eso. Digo, si la gente de Conviasa insiste en comprar este tipo de aviones

Vean la cabina de este ejemplar de Aeroflot para que vean a lo que me refiero
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/3/3/7/1273733.jpg

Y parece que ni televisión tiene. De pana que si los rusos ofrecen algo que sea bueno o por lo menos mejor que eso. Digo, si la gente de Conviasa insiste en comprar este tipo de aviones

Y la salida del aire acondicionado està en el asiento de en frente, no encima de uno.

Desconozco el desempeño que tengan estos aviones. Pero con tal de que sean buenos y nuevos no me opondría a que compren algunas unidades. Eso sí, tienen que garantizarles un buen servicio.
Debiera ser hora de que los rusos se deslastren de ese paradigma de "producción para los amigos de la causa soviética o los no alineados". Si pudieran vender exitosamente a varios mercados mundiales no andaríamos con esas suspicacias que nos salen en el presente

^^ De acuerdo contigo
A mi en lo particular, como amante de los aviones, no me parece feo en lo absoluto.. No tengo Nada en contra de la Aviacion Rusa, de hecho, me encanta la Sukhoi y su Nuevo Superjet 100 y considero a Rusia como una de mis opciones para hacer mi postgrado de Aeronautica.. Peero, sabemos que todo esto es por Chavez y su pendejada anti-imperialista.. Como dijo Edgar: Para ser solidarios con ellos
Igual.. Dudo mucho que lleguen a Comprar este u otro avion, sea Airbus, Boeing, Embraer, etc...

Concuerdo con ambos.

Mientras sean buenos aviones bien vale la pena. Pero si es por ser anti-imperio, como dijo fito: "que compren Airbus". Pero no creo que sean del todo malos!

Bueno.. Ese Ilushyn 96 si me parece feo (y bastante).. y no me gustaria verlo en alguna aerolinea Venezolana.. O es que quieren hacer de Conviasa una Cubana Reloaded?

Sería muuuuuy malo eso!

Cubana es puro Ilushyn... mas nah!

Bueno.. Ese Ilushyn 96 si me parece feo (y bastante).. y no me gustaria verlo en alguna aerolinea Venezolana.. O es que quieren hacer de Conviasa una Cubana Reloaded?

Cubana es puro Ilushyn... mas nah!

eso no es totalmente cierto
Ilyushin con los IL-62 / IL-96
Tupolev con los Tu-214
Yakolev con los Yak-42
y por ultimo Antonov con los An-24

Tambien supe que Cubana pidio 3 Antonov An-148
Aqui unas fotos del avion, burda de horrible (parecido al BAe-146 pero con dos motores burda de grandes) mas bonito es el Superjet de la Sukhoi, esperemos que Conviasa ni se le ocurra ver este avion, diossssss

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f3/Antonov-148.jpg/800px-Antonov-148.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/12/Antonov--148_2.jpg

Hay que estar bien loco de remate para usar un avion como este, ni la misma Aeroflot la quiso comprar, que les parece??????

Te digo de pana que si alguien me hace una oferta entre el An-148 y el SSJ-100, prefiero mil veces el SSJ

P.D. en la primera foto da la impresion de que las alas del avion estuvieran a punto de caerse

Y la salida del aire acondicionado està en el asiento de en frente, no encima de uno.


madre de dios¡¡¡¡¡,pero esos rusos piensan con el culo. no quiero ni pensar como pasan los conductos para que llegue aire a esos aireadores.......

chamo, esta foto sera actual
http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=01236698&size=large
es el 737-200 XA-TWR (de Global) apenas tiene la cola anarajada pero sin los titulos ni el logo de Conviasa

eso no es totalmente cierto
Ilyushin con los IL-62 / IL-96
Tupolev con los Tu-214
Yakolev con los Yak-42
y por ultimo Antonov con los An-24

Tambien supe que Cubana pidio 3 Antonov An-148
Aqui unas fotos del avion, burda de horrible (parecido al BAe-146 pero con dos motores burda de grandes) mas bonito es el superjet de la sukhoi, esperemos que conviasa ni se le ocurra ver este avion, diossssss

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f3/Antonov-148.jpg/800px-Antonov-148.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/12/Antonov--148_2.jpg



Hay que estar bien loco de remate para usar un avion como este, ni la misma Aeroflot la quiso comprar, que les parece??????

Te digo de pana que si alguien me hace una oferta entre el An-148 y el SSJ-100, prefiero mil veces el SSJ

P.D. en la primera foto da la impresion de que las alas del avion estuvieran a punto de caerse

yo no veo mal ese avioncito para determinadas rutas en el mercado venezolano.

es como un BAE 146 pero con la ventaja de no tener 5 APU's.....digo, 4 motores, jejeje.

con esa configuracion esta pensado para pistas cortas y no preparadas como hay muchos campos en el interior y la propia pista de los roques q es corta.

lo malo es lo de siempre, es ruso y tienen muchos problemas tanto de logistica de repuestos como de mantenimiento y tecnologia.

chamo, esta foto sera actual
http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=01236698&size=large
es el 737-200 XA-TWR (de Global) apenas tiene la cola anarajada pero sin los titulos ni el logo de Conviasa

:S esta rara esa foto... y si es actual tiene fecha del 6 de diciembre...que habra pasado??

Sigo optando por el Sukhoi Superjet 100 como una alternativa para los vuelos nacionales, claro que prefiero un A319 o algo como eso (mucho soñar). El caso es que no me quejaría si se comprasen esos aviones para las rutas nacionales. Aunque hasta sería mejor el Sukhoi, porque eso ofrefcería aproximadamente la mitad de puestos que un avión normal, y entonces harían más vuelos para cubrir esa demanda, de modo que habrá más cantidad de vuelos en diferentes horarios.

No sé, tal vez... :)

hace tiempo q no entraba por aqui y me es grato ver q ya mucha gente se bajo de la nube con el tema de conviasa.

en su dia hice unas criticas sobre la formacion de esta aerolinea publica con todo el dinero del estado a manos llenas entrando en competencia con lineas privadas q viven de sus boletos.

como mil veces nos enseñan las lecciones del pasado donde hay dinero facil la cosa se va al garete.

en vez de hacer las cosas bien hacen un popurri de flotas 737 200 y 300 los turbohelices q le fueron cayendo y un soltario A340.

asi no hay quien mantenga la logististica de repuestos y formacion de personal.

conviasa va a seguir el destino de su madre y desaparecera en cuanto chavez se aburra del invento o caiga el mismo.

Amigos, hoy vi un B-737 partiendo de Ciudad Guayana, alguien sabe algo?

eso no es totalmente cierto
Ilyushin con los IL-62 / IL-96
Tupolev con los Tu-214
Yakolev con los Yak-42
y por ultimo Antonov con los An-24

Tambien supe que Cubana pidio 3 Antonov An-148


hehehe :colgate: Cierto cierto! Pero lo dije en el sentido mas sarcástico posible! hehe

Seis nuevos destinos incorporará Conviasa en 2008

ABN

Caracas.- Las islas de Aruba y República Dominicada, así como las ciudades de Sao Paulo, Buenos Aires, Bogotá y Madrid, son los nuevos destinos que Conviasa espera incorporar a su itinerario de vuelos en 2008.

Informó una nota difundida por la aerolínea, que también se están haciendo estudios de factibilidad para agregar las rutas hacia Santa Cruz de la Sierra, en Bolivia y Lima, en Perú.

A juicio del presidente de la empresa, Franklin Fernández, un punto a destacar en la gestión de 2008 es el apoyo que Conviasa ha brindado a la Misión Milagro, trasladando pacientes provenientes de Colombia, Bolivia, Ecuador, entre otros países.

Fuente: Panorama Digital

Wao! Hasta que por din decidieron tener pinta de aerolinea bandera de nuestro pais. Esperamos que se concreten estos destinos y que amplien Y MODERNIZEN! su flota. SEIS DESTINOS NUEVOS! Asi Conviasa se posicionaria como la aerolinea con mas vuelos internacionales teniendo mas que Santa Barbara. Esperamos que tambien se expandan nacionalmente. Que flota iran a utilizar para estos 6 destinos internacionales nuevos? Por favor! Espero que no sean ni 737-200, ni MD-80, ni iluyshin, que sean 737NG, A320-321, 757, 767, A340, etc, o que vuelva de nuevo su A340 a la flota.

PRESIDENTE DE CONVIASA ENTREVISTADO EN VENEZOLANA DE TELEVISIÓN

El pasado martes 18 de diciembre del presente año, el Lic. Franklin Fernández Martínez, Presidente de CONVIASA, estuvo invitado al programa de Venezolana de Televisión, "Al Momento", donde fue entrevistado por la periodista María Teresa Gutiérrez.

Las pantallas del canal del Estado, sirvieron de medio para que el presidente del Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos S. A., (CONVIASA), diera a conocer el plan de expansión que desarrolla la aerolínea.

"Estamos evaluando los distintos destinos que queremos arropar nosotros, siguiendo los lineamientos del estado y de crecimiento comercial para dar sustentabilidad que es lo que persigue una aerolínea como la nuestra". Declaró el Lic. Fernández.

Los vuelos a Aruba, República Dominicana, Sao Paulo, Argentina, Bogota y Madrid, están previstos a incorporarse en el itinerario para el año 2008. El Presidente del Consorcio agregó que en CONVIASA se están haciendo estudios de factibilidad de ese proyecto de expansión para incluir rutas a Santa Cruz de la Sierra y a Lima.

Creo que si Conviasa hace una buena gestión tendremos rutas buenas y eficientes... aunque eso necesitaría de una flota adecuada. Saben, no?

Y Barquisimeto :(?

A ver me imagino que al final las rutas seran
CCS-BOG-CCS
CCS-LIM-CCS
CCS-VVI-EZE-VVI-CCS
CCS-AUA-(SDQ O PUJ O POP)-AUA-CCS
CCS-GRU-CCS
CCS-MAD-CCS

Que paso con el vuelo a Roma??????

Me impresiono de que la política no haya frenado el tener como opción vuelos a Madrid, Bogotá y Lima, espero que los abran con aviones buenos y nuevos y no que se los alquilen a otra aerolínea.

Y la salida del aire acondicionado està en el asiento de en frente, no encima de uno.

madre de dios¡¡¡¡¡,pero esos rusos piensan con el culo. no quiero ni pensar como pasan los conductos para que llegue aire a esos aireadores.......

También pensé en lo mismo a raiz del comentario de Fito. Es muy extraño. No no quiero que el aire me pegue en la cara.

chamo, esta foto sera actual
http://www.myaviation.net/search/display_photo.file?filename=8/9/6/01236698.jpg&ZyXtCe=MDk0MzA0&id=01236698&ViD=big
es el 737-200 XA-TWR (de Global) apenas tiene la cola anarajada pero sin los titulos ni el logo de Conviasa

Parece que el XA-TWR ya no volará más para Conviasa. En 2006 lo habían pintado con colores de Conviasa.

yo no veo mal ese avioncito para determinadas rutas en el mercado venezolano.

es como un BAE 146 pero con la ventaja de no tener 5 APU's.....digo, 4 motores, jejeje.

con esa configuracion esta pensado para pistas cortas y no preparadas como hay muchos campos en el interior y la propia pista de los roques q es corta.

lo malo es lo de siempre, es ruso y tienen muchos problemas tanto de logistica de repuestos como de mantenimiento y tecnologia.

En realidad la empresa Antonov es de Ucrania. Por algún motivo de diseño todos los aviones que siguieron el diseño que ahora sigue el AN-148 (BAE-146, Il-76, C5 Galaxy, C-17, etc). Si sirve para pistas cortas y en no muy buen estado puede servir para varios aeropuertos del país, como por ejemplo Los Roques (ya lo han citado aquí). Además, sería bueno para islas como La Blanquilla y la Tortuga

Si sirve para pistas cortas y en no muy buen estado puede servir para varios aeropuertos del país, como por ejemplo Los Roques (ya lo han citado aquí). Además, sería bueno para islas como La Blanquilla y la Tortuga

incluyendo el aeropuerto de canaima :nuts: ?????

incluyendo el aeropuerto de canaima :nuts: ?????

canaima q longitud tiene? esta asfaltada la pista?

incluyendo el aeropuerto de canaima :nuts: ?????

canaima q longitud tiene? esta asfaltada la pista?

Canaima tiene una pista de 2155m. 100m mas larga que la de Puerto Ordaz y 470m mas larga que la principal de Ciudad Bolívar. Segun la reseña de volarenvenezuela.com la pista está en buenas condiciones.

En décadas pasadas Avensa metía cómodamente sus 727 y DC9 allí. Conviasa bien puede volar allá con 737

En décadas pasadas Avensa metía cómodamente sus 727 y DC9 allí. Conviasa bien puede volar allá con 737

porque ninguna aerolinea vuela a esos lugares usando sus los jets comerciales y lo hacen solo con turbohelices??????

No es descartable que en temporadas Avior, Conviasa o Rutaca lleven jets a Canaima, pero no tengo la mas minima idea. Hace 1 año que averigue estaban conque no tenían cupos a Canaima pero que parecía que Avior pensaba llevar un avion mas grande (mas grande que sus Beechcraft 1900 son sus 737). Hasta ahí supe

Cuantos aviones tiene CONVIASA en su flota?

En realidad la empresa Antonov es de Ucrania. Por algún motivo de diseño todos los aviones que siguieron el diseño que ahora sigue el AN-148 (BAE-146, Il-76, C5 Galaxy, C-17, etc). Si sirve para pistas cortas y en no muy buen estado puede servir para varios aeropuertos del país, como por ejemplo Los Roques (ya lo han citado aquí). Además, sería bueno para islas como La Blanquilla y la Tortuga

Claro es que ellos eran de la URSS o CCCP y todos tuvimos el recuerdo de que Antonov era de Rusia por ser Rusia el principal país de la CCCP, pero luego del año 92 se podía decir que si es de Ucrania! :)

estan usando el a340 para la ruta de damasco y teheran actualmente??? he visto fotos en myaviation.com con fecha de ahorita de diciembre :?

estan usando el a340 para la ruta de damasco y teheran actualmente??? he visto fotos en myaviation.com con fecha de ahorita de diciembre :?

si

ahhh entonces conviasa no le dio el A340 a Iran Air:banana: Pero estoy viendo en los itinerarios que los sabados sale el vuelo de Conviasa a Iran, y tambien el de Iran Air sale desde maiquetia, el de conviasa a las 3 y el otro un pelo mas tarde, obviamente que iran air en su 747 y conviasa en el a340, pero entonces...hay dos vuelos semanales a iran? o es un error de la pagina del aeropuerto? si hay un solo vuelo semanal, cuando hace la ruta el 747 y cuando el a340? y si hay dos vuelos semanales, es obvio que uno lo hace el 747 y el otro el a340.

Cuantos aviones tiene CONVIASA en su flota?

Actualmente Conviasa tiene 13 aviones (4 ATR-42, 3 ATR-72, 3 Boeing 737-200, 2 Boeing 737-300 y 1 Airbus A340-200)

Actualmente Conviasa tiene 13 aviones (4 ATR-42, 3 ATR-72, 3 Boeing 737-200, 2 Boeing 737-300 y 1 Airbus A340-200)

^^^^ La informacion es correcta, solo que tienen 2 ATR-72 y me dijeron que uno de los 2 Boeing 737-300 que tienen esta parado en Maiquetia

Actualmente Conviasa tiene 13 aviones (4 ATR-42, 3 ATR-72, 3 Boeing 737-200, 2 Boeing 737-300 y 1 Airbus A340-200)

^^^^ La informacion es correcta, solo que tienen 2 ATR-72 y me dijeron que uno de los 2 Boeing 737-300 que tienen esta parado en Maiquetia

También tienen un Cessna Caravan, anteriormente de Santa Barbara, que vuela desde barinas a Guasdualito, Elorza y San Fernando.

Que chimbo por el 737-300 varado

pues yo soy d elos que opinan de que conviasa puede ser una linea bandera de venezuela... tiene un buen servicio y buena flota.. aunque le sacan la chicha alos aviones... deberian ampliar un poco mas su flota

salu2!

pues yo soy d elos que opinan de que conviasa puede ser una linea bandera de venezuela... tiene un buen servicio y buena flota.. aunque le sacan la chicha alos aviones... deberian ampliar un poco mas su flota

salu2!

^^Tienes razon amigo, ademas de ampliar su flota, deberia integrar aviones mas recientes, en vez de aquellos potes de 737-200's aunque los han ruleteado bastante pero bueeehh XDDD

el accidente de conviasa fue en Margarita no?


y bueno el 737 es un tremendo avion pienso que podrian adquirir unos mas reciente y en ves de 200 unos mas grandes

el accidente de conviasa fue en Margarita no?


y bueno el 737 es un tremendo avion pienso que podrian adquirir unos mas reciente y en ves de 200 unos mas grandes

Si, fue en Margarita, el Dash 7...
:nuts:
z0xMOlJtfRw

Y estoy de acuerdo con lo que dices sobre los 737: Mas recientes y mas grandes (los 737NG)

Seis nuevos destinos incorporará Conviasa en 2008

ABN

Caracas.- Las islas de Aruba y República Dominicada, así como las ciudades de Sao Paulo, Buenos Aires, Bogotá y Madrid, son los nuevos destinos que Conviasa espera incorporar a su itinerario de vuelos en 2008.

Informó una nota difundida por la aerolínea, que también se están haciendo estudios de factibilidad para agregar las rutas hacia Santa Cruz de la Sierra, en Bolivia y Lima, en Perú.

A juicio del presidente de la empresa, Franklin Fernández, un punto a destacar en la gestión de 2008 es el apoyo que Conviasa ha brindado a la Misión Milagro, trasladando pacientes provenientes de Colombia, Bolivia, Ecuador, entre otros países.

Fuente: Panorama Digital

Me gusta la idea pero no me gusta el motivo del viaje. :(:( a parte de regalar la operacion tambien regalan el tikete? :(

VER PARA CREE LO DE LAS NUEVAS RUTAS!!!.....PRIMERO HAY QUE VER CON QUE AVIONES VAN A CUBRIR LA RUTA YA QUE LOS QUE TIENEN EN LOS MOMENTOS LOS TIENE ASIGANADOS A ALGUNA RUTA...

ME IMAGINO QUE VAN A COMPRAR MAS AVIONES Y ESPEREMOS QUE NO SEN UNO PEROLES DE AVIONES....YO NO SE QUE PASO CON ESO DE QUE TENIAN LA FLOTA MAS MODERNAS DE AVIONES Y LO QUE HAN VENIDO COMPRANDO SON 737 200....

ESPEREMOS QUE SEA REALIDAD Y QUE SE CONSELIDE DE UNA BUENA VEZ COMO UNA AEROLINEA COMERCIAL Y NO COMO UNA AEROLINEA CON FINES DEL GOBIERNO....

LA UNICA VES QUE VIAJE CON ELLOS FUE CUANDO INAGURARON AL RUTA A BARCELONA INTERESANTE ERAMOS 6 PERSONAS EN EL VUELO IMAGINENESE 6 PERSONAS EN UN 737 200 JEJEJEJE Y ATENDIDO POR ASAFATAS MEXICANAS (GLOBAL AIR) PERO ESTUBO CEHVERE EL VUELO PUNTUAL BUENA ATENCION.... DE REGRESO ME MANDARON EN ASERCA JEJEJE... PARA ESA ENTONCES EXISTIA EL LEMA DE LOS TRABAJADORES DE ASERCA "COMPRE EN CONVIASA Y VIAJE POR ASERCA" JEJEJE CLARO MAS BARATO EN CONVIASA AHORITA NOSE COMO ESTARA LA AEROLINIE PEOR POR LO QUE E ESCUCHADO NO ESTA MAL....

EN ESTOS DIAS FUI A MIAMI Y FUE CURIOSO ESCUCHAR GLOBAL-CONVIASA A PANAMA CONVIASA COMPRO ESTA AEROLINEA O FORMARON ALIANZA QUE PASO??

EN ESTOS DIAS FUI A MIAMI Y FUE CURIOSO ESCUCHAR GLOBAL-CONVIASA A PANAMA CONVIASA COMPRO ESTA AEROLINEA O FORMARON ALIANZA QUE PASO??

NO, SOLO SE TRATA DE UN ACUERDO ENTRE AMBAS AEROLINEAS, CONVIASA TIENE AVIONES DE GLOBAL AIR EN WET-LEASE (OPERADOS POR GLOBAL AIR PARA CONVIASA) VOLANDO EN TERRITORIO NACIONAL

PERO ES UN LEASE POR ESO ME PARECIO RARO QUE DIJERAN GLOBAL CONVIASA Y NO SOLO CONVIASA PQ ME ACUERDO QUE CUANDO AIR EUROPA Y AEROMORTAL TENIAN EN CONJUNTO LA RUTA A MADRID ANUNCIABAN AIR EUROPO Y AEROPOSTAL.... SE QUE TIENEN AVIONES MEXICANOS VOLANDO EN EL INTERIOR DEL PAIS POR ESO EN UN MOMENTO ME TOCO LAS ASAFATAS MEXICANAS JEJEJEJ

chamo miren esto
http://en.wikipedia.org/wiki/Ilyushin_Il-96#Civil_operators
y vean quien aparece como quinceavo (nª 15) operador

ta bien por lo menos no andan comprando perolitos viejos por ahi y rebuscando aviones en deshuesaderos que es lo que saben hacer las aerolineas de aqui.

chamo miren esto
http://en.wikipedia.org/wiki/Ilyushin_Il-96#Civil_operators
y vean quien aparece como quinceavo (nª 15) operador

:eek2:Veertale!!!!:omg: Bueno yo no se, ustedes saben como son ellos, que dicen una cosa y despues nanaina
:ohno::nuts: Ademas ese avion se come toda la pista al despegar, no tiene casi fuerza, miren el peligro. Este es el IL-86
http://cdn-www.airliners.net/photos/photos/1/1/9/0995911.jpg
Y este el IL-96... peor todavia
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/2/8/4/0321482.jpg
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/2/8/6/0312682.jpg
Y si lo traen me imagino q vendra con sistema de navegacion occidental:?....... Van a lo peor que pueden comprar:ohno:.... Bueno, como dijeron por aca mas arriba

"VER PARA CREER"

aahhh y feliz año para todos :):)!!!

Wow un Il-96-300... me da risa los países que están ahí Comunismo y socialismo a la enésima potencia

Info...
The Il-96-300 has a standard passenger capacity of 262 seats in a two-class configuration with 18 seats with 54 inch seat pitch and 244 seats with 32 inch pitch. Galleys are positioned on the upper deck, and the lower deck can accommodate 18 LD-3 containers and crew rest areas. Although its list price is more than 30% lower than equivalent western types, Russian airlines are not particularly eager to buy it. As of September 2006, there are only 16 Il-96-300s in operation with Aeroflot (6 of the 17), KrasAir (2), Domodedovo Airlines (3; actually operated by Krasair on behalf of AiRUnion alliance), Atlant-Soyuz Airlines (1; cargo version), Cubana de Aviacion (3) and Rossiya (2).

Se ve bonito... pero no le tengo confianza a aviones que no sean Airbus o Boeing

http://img217.imageshack.us/img217/9984/800pxilyushinil96zy2.jpg (http://imageshack.us)

Tomada de Wikipedia

Si van a comprar un IL96 nuevo, que lo hagan. El que tímidamente hayan pedido sólo uno parece ser que lo pondrán a prueba, a ver si en el futuro piden más.

No me gusta la distribución interna, que los asientos del medio no tengan compartimiento de equipaje de mano.

Sobre los despegues casi terminando la pista, no me sorprende de los rusos que son medio locos volando. He visto aproximaciones bien osadas a aeropuertos turisticos por Ilushins de charters rusos: los aviones volando bajito perpendiculares a la pista y ya cerquita hacen el giro de 90º y quedan casi que tocando pista. En Maiquetía me los imagino volando en direccion sur a la altura de Catia La Mar y giran 90º hacia el este casi se sobrevolando el estadio de beisbol (muy cerca del umbral). A los pilotos venezolanos que acostumbran hacer eso con los turbohélices y DC9s les gustará :devil:

:bash: no me gusta para nada ese avion sobretodo el interior!!!! prefiero un antonov ruso aunque eso no son de pasajero xDD es el mejor avion ruso

en ves de ese ilushin deberan adquirir otro A340 o 1 o 2 A321

esos si valen la pena

salu2!

Quizas sean parte de convenios Venezuela - Rusia :dunno:

Quizas sean parte de convenios Venezuela - Rusia :dunno:

Pero que yo sepa Sukhoi, Tupolev e Ilyushin no son empresas estatales (dependientes) del gobierno ruso, o si?????

Pero acuerdate que cuando hacen convenios, los presidentes se traen la chorrera de inversionistas... Cosa que se ve mucho en visitas de Putin a X país

Ilyushin si es una empresa estatal... he ahi la razón :).. a mi me gusta esteticamente ese avión, pero, siempre he preferido los tupolev sobre los ilyu, son mas cheveres entre los aviones rusos :D, deberian aprovechar y ordenar de esos y de una rusia aprovechar y hacer de venezuela el puente para exportar los tupo a latinoamerica

PD: Aunque por lo que leí tupolev era privada, lei que hay un plan de fusionar sukhoi, tupolev, ilyuhin y otra empresa rusa en una sola.. :S

lo que no entiendo es, porq si hablamos tanto de integracion latinoamericana, porq no comprar Embraer... asi cuando se necesite un repuesto no hay que importarlo desde rusia, sino desde el pais de al lado...

o es que hay alguna razon por la cual no se compren aviones de esta compañia?

^^Esa es una de las vainas que yo no entiendo del país. Cómo si estamos tan de buenas con los brasileños que ganan contratos de todo tipo, Conviasa no les compra aviones Embraer que son reconocidos internacionalmente y muy ajustados para el tipo de rutas nacionales como las nuestras. Creo que pensaran que son mas baratos los rusos o que los aviones brasileños no son suficientemente socialistas :dunno:

como es que con tanto real no construimos nosotros nuestros propios aviones:ohno:

^^ Eso no es de la noche a la mañana papá. No todo el mundo se da ese lujo. Pero sí se puede pensar en unir esfuerzos con otros países de la región (entiendo que Colombia fabrica unos modelos pero no sé de que tipo) para hacer un consorcio aeronáutico. Necesariamente haría falta asesoría de los brasileños, por ejemplo

como es que con tanto real no construimos nosotros nuestros propios aviones:ohno:

No, ya va!

Eso esta bien, y hasta cabe la pregunta! Pero eso no es así de fácil...

Se requiere de mucho personal super estudiado, un estudio de carrera aeronáutica por parte de ESTE país, y contar con la seriedad de una carrera de este tipo!

Yo se! Pero si de verdad tuvieran la intencion de hacerlo, por como es este gobierno ya hubieran salido con el proyecto en mano a avisarlo. Y por lo visto no parece que fuesen a tener la iniciativa.

como es que con tanto real no construimos nosotros nuestros propios aviones:ohno:

hace tiempo yo me hice esa misma pregunta
seria chevere que venezuela tuviera su propio consorcio de ensamblaje aeronautico, aunque sean de aviones pequeños monomotor (tipo cessna 172) :lol: :lol: :lol:
u otro avion que no sean de esos madre e'potes DC9 o 732
igual estaria de pinga, seria un buen comienzo

^^Esa es una de las vainas que yo no entiendo del país. Cómo si estamos tan de buenas con los brasileños que ganan contratos de todo tipo, Conviasa no les compra aviones Embraer que son reconocidos internacionalmente y muy ajustados para el tipo de rutas nacionales como las nuestras. Creo que pensaran que son mas baratos los rusos o que los aviones brasileños no son suficientemente socialistas :dunno:

Bombardier CRJ700/CRJ900/CRJ1000: US$24-39.7million
Embraer E-Jets: US$27.4-34.9 million
Sukhoi Superjet 100: US$27.8 million

Saquen sus propias conclusiones

Bombardier CRJ700/CRJ900/CRJ1000: US$24-39.7million
Embraer E-Jets: US$27.4-34.9 million
Sukhoi Superjet 100: US$27.8 million

Saquen sus propias conclusiones

Creo que los que no son muy socialistas son los rusos :lol:

Aunque de pana sería bueno que Sukhoi persuada a clientes de varias partes del mundo de comprar sus aviones y que efectivamente sean buenos, para no seguir con eso de que los aviones ex-soviéticos solo lo compran desde esos países o alguno que otro anti-yanqui

Bombardier CRJ700/CRJ900/CRJ1000: US$24-39.7million
Embraer E-Jets: US$27.4-34.9 million
Sukhoi Superjet 100: US$27.8 million

Saquen sus propias conclusiones

La fama de los aviones rusos ha sido de ser baratos toda la vida, pero, extremadamente caros de mantener... no hay que dejarse llevar por el primer precio, además, Embraer la tenemos aqui mismo, a menos claro, que la industria rusa se interese en entrar en este mercado y cree centros de mantenimiento en la región.

Yo se! Pero si de verdad tuvieran la intencion de hacerlo, por como es este gobierno ya hubieran salido con el proyecto en mano a avisarlo. Y por lo visto no parece que fuesen a tener la iniciativa.

Bueno, de querer querer, claro que si... pero si el estado no promueve! Si se hiciera como aquello de construir carritos TIUNA, pero a larga escala con aviones .... imagínate!!

Ahora no te suena curioso que Conviasa es Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos, S.A. ?????

Ellos con ese nombresote son los que deberían llevar esto adelante!!!

La fama de los aviones rusos ha sido de ser baratos toda la vida, pero, extremadamente caros de mantener... no hay que dejarse llevar por el primer precio, además, Embraer la tenemos aqui mismo, a menos claro, que la industria rusa se interese en entrar en este mercado y cree centros de mantenimiento en la región.

es verdad, a veces los precios cambian, la mayoria de los casos son por oferta a la compañia aerea, cuando una gran compañia decide que avion comprar, viene boeing a ofrecer tal avion a un precio de remate (con descuento) y luego viene airbus a hacer lo mismo

ARGENTINA - TRANSPORTES
Aumenta el interés de aerolíneas por Argentina
HOSTELTUR • 29-12-2007

La creciente demanda de boletos hacia la Argentina, la alta rentabilidad de los vuelos internacionales y los altos índices de ocupación que llegan o salen de Ezeiza permiten esperar la llegada de nuevas empresas al mercado local.

En tal sentido, la venezolana Conviasa anunció que Buenos Aires será uno de los seis nuevos destinos a los que volará el año que viene. Junto con Ezeiza se cuentan Sao Paulo, Bogotá y Madrid; en tanto que se están haciendo los estudios de factibilidad para Santa Cruz de la Sierra y Lima.

El presidente del Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos (Conviasa), Franklin Fernández, comentó que la nueva cobertura aérea “representa un esfuerzo político importante que consolida los lazos de consolidación y complementariedad desarrollados por el Gobierno venezolano con diversos países miembros de la Alternativa Bolivariana para los pueblos de nuestra América (Alba) y del Mercado Común del Sur (Mercosur)”. Por su parte, British Airways anunció que unirá Londres con Ezeiza, con escala en San Pablo. Robin Hayes, vicepresidente ejecutivo de British Airways para las Américas, adelantó que los vuelos comenzarán en octubre y serán todos los días de la semana.

Otra aerolínea que también volará el año que viene a Buenos Aires es la australiana Qantas, que realizaba conexiones con LAN, previo paso por Santiago del Chile, y que proyecta comenzar con vuelos que terminen en Ezeiza. En parte, los australianos esperan aprovechar la ola de viajeros que producirá la Olimpiada en China, pero también porque los altos índices de ocupación de los vuelos de Aerolíneas Argentinas permitieron ver que hay una demanda insatisfecha que puede ser cubierta.

Sin embargo, la novedad que podría generar más espectativas es la llegada de empresas low cost que tienen su sede en Florida, Estados Unidos, ya que para fines de 2008 podrían verse en Ezeiza aviones de de Spirit Airlines y Primaris Airlines.

Durante 2007, Spirit Airlines ha comenzado con vuelos hacia América del Sur, que ya llegan a Bogotá, y está analizando San Pablo y Lima. Por su parte, Primaris Airlines sorprendió con vuelos a Lima y Bogotá lanzados en forma paralela.

Sin duda, la gran incógnita es Europa, donde la fiebre de fusiones y el crecimiento imparable de Ryanair y Air Berlin permiten pensar que las dos empresas, en 2008, se pueden lanzar a los vuelos transatlánticos y podrían llegar a Ezeiza hacia 2009.

HOSTELTUR (latinoamerica@hosteltur.com)

Ojala q con esta nueva apertura de rutas, vengan nuevos aviones a la flota

Una opinion mia:
Seria bueno si adquiriera para sus vuelos a Buenos Aires (si es que los llega a realizar) un AIRBUS A310, ese es el avión perfecto para ese tipo de rutas y un buen Boeing 767-300ER para Madrid :colgate:

Ojala lo que dije sea verdad. yo ya quiero ver a nuestra aerolinea bandera surcar los cielos del mundo (no como Cubana que no pisa E.E.U.U. sino como Viasa que... imaginense... volaba hasta Holanda, quien sabe si esta aerolinea naranja lo hace en un futuro) :nocrook:

Salu2. :)

recemos .... recemos ...:angel1::angel1:

Y COMO PARA CUANDO ESTARN ABIERTAS LAS NUEVAS RUTAS A NIVEL NACIONAL
SERA DENTRO DE POCO?

que bien que conviasa haya oido mis oraciones de que algun aerolina cubra la gran alta demanda de bb ss -ccs porque en realidad q es algo q se necesita bastante. y ojala lo haga con minimo 5 frecuencias semanales!!!

otra cosilla... saben q en los destinos de lan!!
sale isla de margarita.. alguien sabe sobre esto...?

otra cosilla... saben q en los destinos de lan!!
sale isla de margarita.. alguien sabe sobre esto...?

Ya va, pero eso afecta a Conviasa, o tienen una alianza comercial?

no, quiza q tenga alianza pero creo q conviasa no pertenece a un a ONE WORDL jejeje!! creo q es no se serna vuelos charters o tendran planeado abrir una ruta desde santiago directo a margarita no se..!!

^^
Desde Santiago de Chile hasta Margarita?
Oyeee, eso es bien laregooo!

Como para un B757 o un bonito A340 hehehehe.

Y eso de donde lo escuchamos?

es que margarita esta como ruta en los destinos de lan..

^^Revisé la página de LAN y la versión wikipedia. En ninguna se hace mención de Margarita como destino, sólo Caracas. Puede que a veces vayan charters

oye entra ahorita mismo y si sale en los destinos!!! yo lo vi hoy

El vuelo dice que es operado por LAN Peru, haciendo escala en Lima y en Caracas.

Una opinion mia:
Seria bueno si adquiriera para sus vuelos a Buenos Aires (si es que los llega a realizar) un AIRBUS A310, ese es el avión perfecto para ese tipo de rutas y un buen Boeing 767-300ER para Madrid :colgate:


Lo que si seria cool es que Conviasa cambiara el A340-200 por A330-200 (o A330-300) como lo han hecho varios operadores mundiales del A342

Ojala lo que dije sea verdad. yo ya quiero ver a nuestra aerolinea bandera surcar los cielos del mundo (no como Cubana que no pisa E.E.U.U. sino como Viasa que... imaginense... volaba hasta Holanda, quien sabe si esta aerolinea naranja lo hace en un futuro) :nocrook:

Salu2. :)

Cubana no tiene autorizacion para volar a Estados Unidos, sencillamente porque el Gobierno Norteamericano baneo a las aerolineas de Cuba, asi no pueden operar rutas en ese pais, sino fuera por eso, veriamos a Cubana volando a Miami debido a la gran cantidad de cubanos en esa ciudad (mi hermana que fue alla me dijo que cerca del 50% de la poblacion en Miami son cubanos)

una pregunta...


cual es la frecuencia de Conviasa a (iran creo que es ) con la que vuelan con el A340...casi siempre lo veo en el hangar de conviasa en maiquetia

una pregunta...


cual es la frecuencia de Conviasa a (iran creo que es ) con la que vuelan con el A340...casi siempre lo veo en el hangar de conviasa en maiquetia

Vuelo:V0 3741
Salida: CARACAS
Destino: TEHERAN
Hora Salida: 15:30
Hora llegada: 16:00+1
frecuencia: SABADO
Equipo: A342

Vuelo:V0 3740
Salida: TEHERAN
Destino: CARACAS
Hora Salida: 08:00
Hora llegada: 18:45
frecuencia: MARTES
Equipo: A342

Vuelo:V0 3741
Salida: CARACAS
Destino: TEHERAN
Hora Salida: 15:30
Hora llegada: 16:00+1
frecuencia: SABADO
Equipo: A342

Vuelo:V0 3740
Salida: TEHERAN
Destino: CARACAS
Hora Salida: 08:00
Hora llegada: 18:45
frecuencia: MARTES
Equipo: A342


estas en todo XD:banana:

gracias

^^
hehe siempre a la orden! To fly To serve!

Una cosa que me puso a deducir fue que ese avion si tiene ese itinerario pues, saldrá el sábado y no es sino hasta el martes que viene otra vez... osea que el avion colchonea desde el domingo hasta el martes allá en Teheran, y del miércoles hasta el sábado colchonea aquí en Maiquetia... vaya manera de usar el avion! :(

Conviasa vendria siendo una "aerolínea de bajo coste" ????

^^
Ya va, y eso porque? :(

Conviasa vendria siendo una "aerolínea de bajo coste" ????

Una aerolínea de bajo costo aplica una serie de medidas que reducen sus costos de operación y consecuentemente abaratan los pasajes como por ejemplo: Operar desde aeropuertos con aranceles más bajos, no usar tuneles de abordaje que aumentan el costo de estacionamiento, el servicio a bordo se cobra por completo (incluyendo el agua), no incluye equipaje sino que se paga por kilo, no usan intermediarios para vender sus pasajes (solo internet o línea telefónica), etc.

Conviasa simplemente es una aerolínea estatal que tiene la capacidad de abaratar pasajes gracias a diversos subsidios de los cuales se beneficia.

^^
hehe siempre a la orden! To fly To serve!

Una cosa que me puso a deducir fue que ese avion si tiene ese itinerario pues, saldrá el sábado y no es sino hasta el martes que viene otra vez... osea que el avion colchonea desde el domingo hasta el martes allá en Teheran, y del miércoles hasta el sábado colchonea aquí en Maiquetia... vaya manera de usar el avion! :(

mmm es el unico avion que no le "sacan la chicha" XD

luego queda de martes a sabado en maiquetia...creo que seria bueno que cubrieran una ruta de mediano-alto alcance con ese A340 entre esos dias...aunque sea un dia... puede ser por ejemplo Lima o Buenos Aires o si tambien JFK...

seria bueno XD

^^ Un vuelo a Madrid exclusivamente 1 vez por semana te lo llena y ayuda a pagar ese vuelo a Iran

A mi me parece que deberian hacer el vuelo Caracas-Damasco-Teheran el sabado y el de regreso el domingo o lunes para que asi, los demas dias puedan hacer rutas de mediano-largo alcance, como las que nombraron, Buenos Aires, Madrid, algo asi. Aunque si compran aviones nuevos, tambien me parece bien.

con ese avion ha habido un guiso muy estraño, solo lo usan para esa ruta! con ese se deberia volar a europa.

^^
Y tan solo sale los sábados a Teheran y los Martes que se regresa a Caracas, del resto el avión esta ocioso!

Demasiado. Y eso que el avión tiene la ventaja de tener 4 motores y no 2. Lo que le flexibiliza mucho el operar rutas transatlánticas y sin necesidad de seguir la norma ETOPS (Extended-range Twin-engine Operation Performance Standards) (para saber más: http://es.wikipedia.org/wiki/ETOPS)

No saben, no están conscientes o no les importa de lo que se pierden y nos perdemos todos.

^^
Te imaginas volar a París, Roma o Madrid en un avión grande, moderno, cómodo y que pa' mas ñapa sea 100% Venezuela... osea, debería ser lo máximo!!!

Se debe sentir como importante el hecho de que esto pudiese ser así.

Sueño con eso.

Bueno ya veremos con que avion empezara a volar Conviasa a Madrid este año.

^^
Te imaginas volar a París, Roma o Madrid en un avión grande, moderno, cómodo y que pa' mas ñapa sea 100% Venezuela... osea, debería ser lo máximo!!!

Se debe sentir como importante el hecho de que esto pudiese ser así.

Sueño con eso.

Ya lo hicimos, con Viasa en sus DC-10 en aquellos tiempos

Ya lo hicimos, con Viasa en sus DC-10 en aquellos tiempos

exacto seria bueno recuperar esos buenos dias

Actualmente Conviasa tiene 13 aviones (4 ATR-42, 3 ATR-72, 3 Boeing 737-200, 2 Boeing 737-300 y 1 Airbus A340-200)
Disculpen desde ya, por favor, si esta duda parece pregunta reiterada. Los 737-200 de Global Air operando para Conviasa parecen ir y venir a México con bastante facilidad, de hecho yo creía que el XA-UBB se encontraba allá en Venezuela hasta que encontré esta foto tomada en México el 30 de diciembre:

http://myaviation.net/?pid=01256009

¿Alguien me podría confirmar el estatus de los 737-200 de Global en Venezuela (XA-TWR, XA-UBB)? Insisto en disculparme por lo repetitiva que puede ser esta pregunta, pero todo nace por esto de que esos aviones pasan un rato en México y otra parte del año en Venezuela. Quisiera saber en qué etapa andamos ahora.

Les agradezco :okay:

^^Saludos amigo MEX! El XA-UBB llegó a estar pintado en los colores de Conviasa, pero ya en abril de 2007 aparecía con livery mixto: fuselaje en colores de Global Air y la cola en Conviasa. Un mes mas tarde aparecía completamente como Global Air. Ya no aparece como "lease" de Conviasa. Así que yo creo que ese ejemplar no vuelve por acá. Les dejo en enlace de las fotos del XA-UBB
http://myaviation.net/search/search.php?view=&regnr=XA-UBB

El 737-200 mexicano que todavía aparece operativo con Conviasa es el XA-TWR. Sin embargo, a este le quitaron todo logo y título que diga Conviasa, solo le dejaron la cola naranja y el resto del avión en blanco. Parece que también está próximo a dejar Conviasa.

No se cuantos 737-200 quedan entonces. Se del YV101T que no se si vino de Global Air porque no le consigo su registro de avión.

De Global Air supe que el Inac le abrió una investigación por unos charters que canceló hacia destinos como Panamá desde Venezuela. No supe más

^^
No es por nada pero, tengo entendido por un capitán de Conviasa que conocí, que mientras loa aviones B732 operaron en la aerolínea, hubo muchas quejas con los pilotos mexicanos. Ya que bueno, -no había que se tan rudos- los panas mex, no sabían operar en Venezuela y nuestra navegación les confundía. En parte le doy la razón al capitán y en parte a los pilotos mex.

No es igual que vuele un piloto que conoce su país o parcialmente desde el aire y mantiene una relación coherente geográfica en su cabeza, a un piloto mex que no sabe donde carajo están las ciudades y deben guiarse estrictamente por lo que diga la "LO-Enroute Chart" y los AIP.

De hecho un amigo piloto, voló en compañía de los mex en un vuelo para Maracaibo, y los tipos se confundían con la ruta y los VOR en el camino.... claro nada de esto afecto la navegación o el desempeño del viaje... pero esas indecisiones y poco conocimiento puede acarrear situaciones riesgosas.

Claro también podemos decir, que si vas a hacer un leasing con tripulación, dales un intensivo al máximo del país donde van a operar y no quedarse confiado en que tan solo con las ENROUTE CHART y las AIP ellos van a ir en góndola.

Y eso mas otras cuestiones económicas hicieron que se desligaran de los B732, claro todavía hacen vuelos para cubrir demandas de Conviasa, pero según me comentaron amigos de Conviasa esas eran "relaciones turbias".

No soy experto en la materia, pero tengo entendido que no es legal que aeronaves de matrícula y tripulación extranjera hagan operaciones comerciales dentro del país. Supongo que esto aplica en muchos países. No debe ser fácil lidiar entre dos concepciones distintas.

Me pareció muy extraño el wet-lease de aviones Boeing 737-200 cuando todas las aerolíneas nacionales (Avior, Rutaca, RAVSA) que adquirieron estos aviones (comprados o dry-lease) los registraron YV y los operaron con tripulación venezolana. Si hubiese sido un avion tipo 737-800 o Airbus 320 lo entendería más porque aquí no tenemos experiencia con esos aviones.

A ver si Conviasa se digna en adquirir aviones más modernos. Se sabe algo más de los aviones rusos pedidos o por pedir?

^^
De pana el wet-lease de Conviasa fue extraño... es mas de eso escuche comentarios ácidos de algunos conocidos. Pero no sabia que era ilegal eso?

Eso estará en alguna RAV? o en la ley?

Si se hiciera sería el (Singular) gracias a Dios... adquirir más chatarra rusa noooo! xD

^^
Pero que sean nuevos por lo menos! n_n

^^Saludos amigo MEX! El XA-UBB llegó a estar pintado en los colores de Conviasa, pero ya en abril de 2007 aparecía con livery mixto: fuselaje en colores de Global Air y la cola en Conviasa. Un mes mas tarde aparecía completamente como Global Air. Ya no aparece como "lease" de Conviasa. Así que yo creo que ese ejemplar no vuelve por acá. Les dejo en enlace de las fotos del XA-UBB
http://myaviation.net/search/search.php?view=&regnr=XA-UBB

El 737-200 mexicano que todavía aparece operativo con Conviasa es el XA-TWR. Sin embargo, a este le quitaron todo logo y título que diga Conviasa, solo le dejaron la cola naranja y el resto del avión en blanco. Parece que también está próximo a dejar Conviasa.

No se cuantos 737-200 quedan entonces. Se del YV101T que no se si vino de Global Air porque no le consigo su registro de avión.

De Global Air supe que el Inac le abrió una investigación por unos charters que canceló hacia destinos como Panamá desde Venezuela. No supe más

¡Te lo agradezco mucho LAA_CCS! Tu mensaje confirma lo que sé, pero vaya que ha sido difícil seguir estos aviones entre Venezuela y México.

El YV101T no proviene de Global Air. Es el número de serie 21747, avión del año 1979 que ha operado para Frontier, United, Star Peru y Atlantic Airlines. Pocas bases de datos en Internet lo han actualizado, pero algunas como CH-Aviation ya lo tienen bien.

Será interesante seguirle el paso a la flota de Conviasa, sigan manteniéndonos al tanto.

Gracias LAA_CCS.

ESTO LO ACABAN DE PONER EN DESCIFRADO.COM

Vuelo alto
Conviasa llegará a Bogotá antes de junio
Descifrado
Descifrado@Descifrado.com
Una fuente de la embajada de Venezuela en Colombia, indicó a Portafolio que Conviasa abrirá rutas hacia Colombia antes de finalizar el primer semestre de este año. Y es que los seis vuelos diarios de Avianca a Caracas y Valencia no se dan abasto. En el mejor de los casos, el turista, empresario colombiano o venezolano que requiera trasladarse debe esperar entre tres y cinco días para tener una silla en uno de los aviones de esta aerolínea, la única que actualmente explota ese destino. El digital señaló también que Santa Bárbara Airlines ha mostrado interés en cubrir la ruta. Mientras tanto siguen en estudio por parte de Venezuela las solicitudes de las aerolíneas Avianca y Aerorepública para más frecuencias.

Descifrado pudo conocer que la línea aérea estatal está a la espera de dos Boeing 737 para iniciar vuelos diarios a Bogotá.

Más B-732 xD

^^
Pero porque mas de esos? Pero no creo tampoco que sean B732... espero que sean B734... o superior!

Que no hablen tanto y abran, mas bien reanuden, la ruta que tenían a Bogotá. Ah y como dice l0nd0n, que sea de 737-400 pa'rriba (mucho mas pa'rriba). Solo así no hablaré mal de tu aerolínea l0nd0n :lol:

^^
Pero porque mas de esos? Pero no creo tampoco que sean B732... espero que sean B734... o superior!

Bah seamos realistas! seguro serán 732 del 79, como todos los otros 737 en el país... :(

^^
hahaha no no no, los B732 eran de México, pero si nos ponemos realistas, esos B737 serán de serie "300", así como los que tienen ahorita, de pana que si...

^^
hahaha no no no, los B732 eran de México, pero si nos ponemos realistas, esos B737 serán de serie "300", así como los que tienen ahorita, de pana que si...

Pensé que respondiste al banner :lol: Recuerda lo que escribió MEX2007

El YV101T no proviene de Global Air. Es el número de serie 21747, avión del año 1979 que ha operado para Frontier, United, Star Peru y Atlantic Airlines. Pocas bases de datos en Internet lo han actualizado, pero algunas como CH-Aviation ya lo tienen bien.


Ese 737-200 que registraron YV seguro se lo trajeron del desierto allá en USA. No se cuantos de la serie 200 registrados YV tiene Conviasa.

Pensé que respondiste al banner :lol: Recuerda lo que escribió MEX2007



Ese 737-200 que registraron YV seguro se lo trajeron del desierto allá en USA. No se cuantos de la serie 200 registrados YV tiene Conviasa.

Si no me equivoco solo tienen 2... El YV101T y el YV102T

"Conseguir tiquete aéreo a Caracas, una lotería


Los seis vuelos diarios de Avianca no dan abasto. Aerolíneas solicitan más frecuencias, pero no llegan los permisos.

En el mejor de los casos, el turista o el empresario colombiano, o el venezolano que requiera trasladarse hacia el vecino país, debe esperar entre tres y cinco días para tener una silla en uno de los aviones de Avianca, la única aerolínea que viaja actualmente hacia ese destino desde Colombia.

A pesar de que esta empresa tiene ocho vuelos diarios, seis a Caracas y dos a Valencia, la oferta no es suficiente, debido al flujo de pasajeros que requieren desplazarse.

Una fuente de la embajada de Venezuela en Colombia señaló que una razón puede ser que las relaciones comerciales entre los dos países han crecido tanto en los últimos tres años, que se disparó la necesidad de más oferta de aerolíneas, pero que aumentar esas frecuencias no es trámite sencillo. “El problema no solo es para los colombianos, incluso muchos funcionarios de la embajada que somos solicitados en Caracas padecemos la larga espera de días por un cupo. No hay que verlo como otra diferencia política, porque el problema nos afecta a todos”, dijo.

Desde el gobierno de César Gaviria, entre Colombia y Venezuela existe un convenio bilateral de cielos abiertos que permite que, tanto a aerolíneas colombianas como venezolanas, viajen abiertamente entre los dos países. Sin embargo, la crisis que vivió la aviación en el 2001 obligó a que algunas venezolanas desaparecieran, y desde entonces solo Aeropostal viajaba hacia Colombia.

LA ESPERA
El funcionario de la embajada venezolana, que prefirió no ser citado, apuntó que la firma Conviasa abrirá rutas hacia Colombia antes de finalizar el primer semestre de este año, y que Santa Bárbara Airlines, también está interesada en cubrir la ruta.
Mientras tanto siguen en estudio por parte de Venezuela las solicitudes de las aerolíneas Avianca y Aerorepública para más frecuencias."

www.portafolio.com.co

sera que no se les puede prender el bombillo a los ineptos directivos de conviasa y poner a volar el vonito A340 de martes a sábado hasta Colombia. yo se que ese avión es para rutas mas largas, pero creo que puede esa con ruta fácilmente. eso significaría dinero para la empresa, y por lo tanto adquirir nuevas aeronaves. No se que opinan ustedes.

si volaba British de caracas a bogota con un 747 porque no lo puede hacer conviasa con un A340 total el combustible lo cubre el gobierno...ademas le da mas dinero tenerlo operativo que tenerlo ahi parado....nose digo yo ademas como es tan grande la demanda en la ruta no apostaria a que se llena el vuelo pero si quedaria mas o menos llenito. o bueno si es tan corta la ruta tambien lo pueden usar para Buenos Aires nose digo aki makinando ya q es mas lejitos...pero se necesecita con urgencia mas vuelos a BOG....

bueno lo que yo pienso es que seria bueno que pongan a trabajar a ese avion asi sea de caracas a porlamar.

si volaba British de caracas a bogota con un 747 porque no lo puede hacer conviasa con un A340 total el combustible lo cubre el gobierno...

Ya va, perate tantito.... British hacia eso porque luego regresaba a Londres... y el costo operativo lo podían asumir.

Osea, British gastaba miles de dolares en venir a Caracas y de aquí a Bogota, transportar ese B744 ya estaba justificado y era posible ya que los costos operativos se juntaban...

Ahora poner al A340 de larga autonomía, a volar solo para Bogota es una maldad!

Los gatos operativos serian muy grandes para volar una distancia corta, es casi igual lo que gastan y lo que ganan! Osea es como gastar 50'000$ por costos operativos desde SVMI hasta SVMG y que el vuelo te reporte 20'000$...

Entonces venir de londres a 80'000$ (suponte) y que luego te reporte 450'000$, eso es ganancia para British y con gusto pueden darse la colita a Bogota a buscar gente. Porque recuperan y ganan fino!

No se si me explico! El tipo de avion para una ruta depende básicamente de 3 aspectos importantes:
>Distancia
>Nº de pasajeros asiduos a la ruta
>Costos Operativos (taxes, handling, Catering, pernocta, Flight Plan, gasolina)

Porque tu cuando cargas un avion tienes que calcular el combustible...
Utilizar tus formulas de calculo, en base a Taxeo, ascenso, crucero, descenso y taxeo, y poner siempre para hora adicional de autonomía...

Porque no vas a llenar un avion al 100% del tanque como un carro.
Calculas tu combustible bien, y el peso que te sobre se retribuye en pasajeros, maletas o en un mejor take-off...

Osea, no es así de sencillo.

Porque si por mi fuera, quisiera ir a margarita en un A340 o A380, o pa' Maracaibo!

bueno yo solo decía! pero creo que a ese avión deberían darle un uso que realmente el pueblo venezolano necesita.

Será que algun día volverá British???

Ojala!!! Yo quisiera volver a ver el 777 de British. Pero ni intenciones de volver a demostrado, entonces:ohno: Y volviendo a Conviasa, nadie sabe todavia nada de que flota se va a utilizar para las 6 nuevas rutas internacionales?

bueno yo solo decía! pero creo que a ese avión deberían darle un uso que realmente el pueblo venezolano necesita.

Claaaaro, tienen que salir a rutas de mas de 2'000nm (millas náuticas)... y poder utilizar en realidad ese avión!

^^eN FIN... CONVIASA le tiene ke sakar provecho a ese avion... por ke mas de 5 dias parao.... los miles de dolares ke se dejan de ganar por capricho..!!!:cheers:

bueno fue una idea loca jejej pero igual lo usan para ir a damasco y theran!!! y no creo que las ganacias sean amyores a sus costos operativos!! nose aqui pensando como loco... Todavia lo pienso y creo que es ams rentable volar en ese avion para bogota que viajar mara damasco y theran jejeje....creo que hay mas demanda en bogota que a theran.

Avianca viaja con los B-767 aveces serie 200 y otras 300 con capacidad de 181 pasajeros el 200 y 213 el de la serie 300 y siempre esta a full siempre es impresionante... el A340-200 de conviasa tiene configuracion para 286 pasajeros osea 76 sillas mas que el 767-300...............nose aqui en mi cabeza loca no sera que se pueden llenar todos estas sillas en esa ruta que tiene tremenda demanda???

hablando de british aqui unas foticos del accidente del boeing 777 del 17 de enero en londres

http://cdn-www.airliners.net/photos/photos/2/3/1/1318132.jpg

http://cdn-www.airliners.net/photos/photos/3/0/2/1318203.jpg

http://cdn-www.airliners.net/photos/photos/4/0/2/1318204.jpg

tengo entendido que Iberia usa un a340 para su ruta madrid - tenerife 2 veces diarias

^^
Algo interesante que pille en la foto fueron los Flaps... que quizas tendran una extension de 5º - 15º grados, lo cual representa una posicion de ascenso.

Segun reportes, se dijo que los motores dejaron de responder, por ende una posicion asi de los flaps dice 2 cosas:

> Querian reducir la resistencia al viento para que el avion no se fuera en picada... generalmente y casi siempre es asi, cuando un avion libera los flaps es para crear mas sustentacion en las alas debido a una velocidad baja tipica en una aproximacion final.

Cuando los flaps son liberados a uno 20 o 30 grados sin tener la velocidad adecuada para ello, el avion no se sustenta, o se sobre sustenta, en cambio, manda a el avion en picada, lo que hace mas difícil su control de corrección de inclinación para aterrizar.

Para aproximación se hacen 160-180 nudos dependiendo del peso y con 20 grados de flaps. Ya para tocar la pista se alcanzan 150 nudos con 30 grados de flaps.

Pero este avion los tenia en 5º - 15º lo que representa una velocidad de 250 nudos o mas. Y quizás no liberaron tanto los flaps para no mandar el avion en picada ante un eventual fallo de motores, ahí si se hubiesen estrellado contra el suelo.

O

>Subieron los flaps para poder alzar vuelo en caso de que los motores volvieran a responder, ya que al reiniciar motores con unos flaps extendidos harían que el avion perdiera altitud y cayera de cola lo que provocaría un mayor desastre!

Una aerolínea de bajo costo aplica una serie de medidas que reducen sus costos de operación y consecuentemente abaratan los pasajes como por ejemplo: Operar desde aeropuertos con aranceles más bajos, no usar tuneles de abordaje que aumentan el costo de estacionamiento, el servicio a bordo se cobra por completo (incluyendo el agua), no incluye equipaje sino que se paga por kilo, no usan intermediarios para vender sus pasajes (solo internet o línea telefónica), etc.

Conviasa simplemente es una aerolínea estatal que tiene la capacidad de abaratar pasajes gracias a diversos subsidios de los cuales se beneficia.

Ahora entiendo esa parte, con razon, aerolineas como Air Berlin tienen su base de operaciones en Berlin Texel en vez de Frankfurt/Main o easyJet que tiene su base de operaciones en London Luton en vez de Heathrow, sera porque los aranceles de Texel y Luton son mas bajos que los de Frankfurt y Heathrow

Alguien sabe que aeropuertos en Venezuela tienen los aranceles mas baratos???

Es decir que una LCC solo usa sistemas de reservacion de pasajes por medio de internet o telefono, no usan agencia de viajes, mucho mas comodo :cheers:

Lo mas probable que subieron los flaps para poder llegar a la pista y evitar el stall aunque tengan que bajar la nariz y aumentar la velocidad.

Avianca viaja con los B-767 aveces serie 200 y otras 300 con capacidad de 181 pasajeros el 200 y 213 el de la serie 300 y siempre esta a full siempre es impresionante... el A340-200 de conviasa tiene configuracion para 286 pasajeros osea 76 sillas mas que el 767-300...............nose aqui en mi cabeza loca no sera que se pueden llenar todos estas sillas en esa ruta que tiene tremenda demanda???

Lo certifico, viajé en el vuelo 080 de Avianca en un 767-300 y no había un puesto libre. Ese modelo se ha adaptado muy bien para vuelos de larga distancia, así como también para modelos de corta distancia pero mayor demanda. En efecto, existe el 767-300 pelado y el 767-300ER que es el más común. El primero se hizo para vuelos cortos o medianos con gran demanda de pasajeros y/o carga, mientras que el segundo se adaptó para vuelos largos. Igual ocurre con la serie 200. En el caso de Avianca todos sus 767 son ER (extended range).

Conviasa cuando vuelva a Bogotá debiera tener 2 vuelos diarios para captar todos esos viajeros que buscan flexibilidad a la hora de escoger su hora de viajar. Este destino lo amerita.

tengo entendido que Iberia usa un a340 para su ruta madrid - tenerife 2 veces diarias

A Maiquetía? Uno 1 diario y sólo a Madrid. Hace tiempo que no vuelan a Tenerife (era un vuelo semanal que hacía escala allí, desde y hacia Madrid).

Es allá que Conviasa debiera estar volando con su A340

^^
Algo interesante que pille en la foto fueron los Flaps... que quizas tendran una extension de 5º - 15º grados, lo cual representa una posicion de ascenso.

Segun reportes, se dijo que los motores dejaron de responder, por ende una posicion asi de los flaps dice 2 cosas:

> Querian reducir la resistencia al viento para que el avion no se fuera en picada... generalmente y casi siempre es asi, cuando un avion libera los flaps es para crear mas sustentacion en las alas debido a una velocidad baja tipica en una aproximacion final.

Cuando los flaps son liberados a uno 20 o 30 grados sin tener la velocidad adecuada para ello, el avion no se sustenta, o se sobre sustenta, en cambio, manda a el avion en picada, lo que hace mas difícil su control de corrección de inclinación para aterrizar.

Para aproximación se hacen 160-180 nudos dependiendo del peso y con 20 grados de flaps. Ya para tocar la pista se alcanzan 150 nudos con 30 grados de flaps.

Pero este avion los tenia en 5º - 15º lo que representa una velocidad de 250 nudos o mas. Y quizás no liberaron tanto los flaps para no mandar el avion en picada ante un eventual fallo de motores, ahí si se hubiesen estrellado contra el suelo.

O

>Subieron los flaps para poder alzar vuelo en caso de que los motores volvieran a responder, ya que al reiniciar motores con unos flaps extendidos harían que el avion perdiera altitud y cayera de cola lo que provocaría un mayor desastre!

Creo que los flaps estaban completamente desplegados para aterrizar. Lo que pasa es que los flaps más externos se despliegan menos que los internos. Estos últimos se deben haber reventado completamente con el aterrizaje forzoso. Lo digo en base a lo que veo de algunas fotos de despegues y aterrizajes. Les dejo unas fotos de 777s de Singapore Airlines para que comparen los flaps:

Al despegar (no se ve mucho el despliegue)
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/8/4/5/1317548.jpg
Y al aterrizar (es bien visible el despliegue)
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/0/6/1/1316160.jpg

...y tengan sus puntos de vista pues.

PD: Perdón por el off-topic de Conviasa

^^
Tienes razón! En la primera foto no pille, pero se ve el flap interno full extendido!

[ ...y tengan sus puntos de vista pues.

PD: Perdón por el off-topic de Conviasa[/QUOTE]
Esta bien, estas discusiones en el buen sentido son interesantes, asi uno va aprendiendo..

perdon ese quote lo hice mal pero ya entienden

hablando de british aqui unas foticos del accidente del boeing 777 del 17 de enero en londres

http://cdn-www.airliners.net/photos/photos/2/3/1/1318132.jpg

http://cdn-www.airliners.net/photos/photos/3/0/2/1318203.jpg

http://cdn-www.airliners.net/photos/photos/4/0/2/1318204.jpg


Oye a mi si me da dolor ver Uan Avion asi..:ohno:

La verdad el temor qe temo es mocntarme un avion, y le valla pasar algo asi. :nuts: , :lol: , :)

^^
Por cierto le tome una Foto, al edificio de la vieja Viasa. en la Av. Mexico delante de la CTV. Detalle detalle edificio estaba feo e Invadido Creo Yo, Me trajo alguno recuerdo lastima que no halla sobrevivido a pesar de sus problemas que les causaron. :ohno: , :)

http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/edificoviasa.jpg

^^Ahí no fue donde en estos días tras una pelea entre invasores cayó un tipo de un piso alto? Para colmo, los otros cortaron al tipo para tratar de ocultarlo o desaparcerlo :puke:

^^Ahí no fue donde en estos días tras una pelea entre invasores cayó un tipo de un piso alto? Para colmo, los otros cortaron al tipo para tratar de ocultarlo o desaparcerlo :puke:

Sip ahi mismo fue..........

^^Ahí no fue donde en estos días tras una pelea entre invasores cayó un tipo de un piso alto? Para colmo, los otros cortaron al tipo para tratar de ocultarlo o desaparcerlo :puke:

Pero parece que fue que a dos tipos los mantuvieron retenidos y luego a uno los picaron en 7 piezas y al otro lo mantenian en cautiverio!

muuuuy feo!

Es mas yo lei la otra vez una noticia de unos xcarajos del universal que se fueron a la torre a entrevistar a esa gente, y obtuvieron acceso y describieron que el lugar estaba plagado de cosas de Viasa, asi como que si hubiesen dicho "abandonen ya!!", y me entro como que unas ganas de ir a la torre y mediar con las personas residentes de la torre y hacer acuerdos de trueque= Money por memorabilia!

Pero luego de eso??? La pinga mano!!

^^:lol::lol::lol:

Bueno seria interesante a ver que hay dentro de ese edificio si hay cosas plagado de cosas de Viasa. pero que habrá ahi :dunno: no se sabe pero es curioso poder entrar, y ver si ahí cosas para agarrar de recuerdo de Viasa.

Hey alguien sabe cuando el airbus a340 200 cubrira la ruta Ccs - Dam - Teh??

Qué pregunta es esa? lo hace!

:lol:

Hey alguien sabe cuando el airbus a340 200 cubrira la ruta Ccs - Dam - Teh??

epale panita que te paso??? :lol::lol::lol::nuts:

esteeeee hellou mi pana !!!!!!!!!!!!! xDDD jajajaja donde has estado estos ultimos meses? :lol:

Hey alguien sabe cuando el airbus a340 200 cubrira la ruta Ccs - Dam - Teh??

PANITA Q T HA PASADO JEJEJE????? HAY Q ESTAR AL DIA PORQ VA Q VUELA JEJEJJE YA LA RUTA CARACAS-DAMASCO-TEHERAN ESTA FUNCIONANDO DESDE EL 6 DE OCTUBRE SOLO UN VUELO SEMANAL SALE EL SABADO DE CCS Y REGRESA EL MARTES
HAY T VA EL ITINERARIO

VO3741 CCS/DAM/THR SALIDA 15:30/PARADA DAM/LLEGADA THR 16:00+1DIA

VO3740 THR/DAM/CCS SALIDA 8:00/PARADA DAM/LLEGADA CCS 18:45

Hey alguien sabe cuando el airbus a340 200 cubrira la ruta Ccs - Dam - Teh??

Por ahí puse en un previous post cuando sale...
Son los martes y sábados!

A Teheran los sábados, hace sus pernoctas allá y regresa el martes!

Y manmed82 coloco el itinerario!

jajaja disculpen la ignorancia pero es que cuando viaje lo vi parado en el hangar como sin funcionamiento, y tambien no he logrado ver fotos ni videos :( Sorry :(

jajaja disculpen la ignorancia pero es que cuando viaje lo vi parado en el hangar como sin funcionamiento, y tambien no he logrado ver fotos ni videos :( Sorry :(

:bash:SI MAN GENERALMENT UNO LO VE ALLI PERO ESO ES CUENDO NO ESTA EN EL DIA DE LOS VUELOS COMO TIENE UNO SOLO LO PONEN A TRABAJAR Y PAL GARAJE OTRA VEZ EJEEJEEJ:lol:

Oye a mi si me da dolor ver Uan Avion asi..:ohno:

La verdad el temor qe temo es mocntarme un avion, y le valla pasar algo asi. :nuts: , :lol: , :)

PANA SI SUPE DE ESE ACCIDENTE DE ESTA AEROLINEA, SEGUN DICEN LAS INVESTIGACIONES FUE POR UNA FALLA DE LA TURBINA DEL 777 E HIZO QUE EL PILOTO ATERRIZARA ANTES DE COMENZAR LA PISTA Y POR ESO SE VOLVIO MIERR EL TREN DE ATERRIZAJE, COÑO Y LO PEOR ES Q YA ES EL 6INCIDENTE POR FALLAS TAMBIEN EN EL MOTOR Q OCURRE POR ESE AVION EN 10 AÑOS DE FUNCIONAMIENTO QUE TAL!!!!!:eek2::badnews: SE ESTA RAYANDO ESE AVIONCITO .....LOS DE LA BOEING VAN A TENER Q ECHARLE UNA REVISADITAA VER Q ES LO Q PASA CON EL 777:guns1:

No soy experto en la materia, pero tengo entendido que no es legal que aeronaves de matrícula y tripulación extranjera hagan operaciones comerciales dentro del país. Supongo que esto aplica en muchos países. No debe ser fácil lidiar entre dos concepciones distintas.

Me pareció muy extraño el wet-lease de aviones Boeing 737-200 cuando todas las aerolíneas nacionales (Avior, Rutaca, RAVSA) que adquirieron estos aviones (comprados o dry-lease) los registraron YV y los operaron con tripulación venezolana. Si hubiese sido un avion tipo 737-800 o Airbus 320 lo entendería más porque aquí no tenemos experiencia con esos aviones.

A ver si Conviasa se digna en adquirir aviones más modernos. Se sabe algo más de los aviones rusos pedidos o por pedir?

PANA UNA PREGUNTA CUANDO UNA AEROLINEA ADQUIERE UN AVION POR DRY-LEASE LE PUEDEN COLOCAR LAS SIGLAS YV??? O SOLO CUANDO SON COMPRADOS??? Y POR DOND SIGUEN UDS LOS REGISTROS DE LOS AVIONES????
GRACIAS PANA

Pana... te agradezco que escribas usando minusculas :) ya que hablar ASI es tomado como Grito en un foro...

Saludos

ARGENTINA - TRANSPORTES
Aumenta el interés de aerolíneas por Argentina
HOSTELTUR • 29-12-2007

La creciente demanda de boletos hacia la Argentina, la alta rentabilidad de los vuelos internacionales y los altos índices de ocupación que llegan o salen de Ezeiza permiten esperar la llegada de nuevas empresas al mercado local.

En tal sentido, la venezolana Conviasa anunció que Buenos Aires será uno de los seis nuevos destinos a los que volará el año que viene. Junto con Ezeiza se cuentan Sao Paulo, Bogotá y Madrid; en tanto que se están haciendo los estudios de factibilidad para Santa Cruz de la Sierra y Lima.

El presidente del Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos (Conviasa), Franklin Fernández, comentó que la nueva cobertura aérea “representa un esfuerzo político importante que consolida los lazos de consolidación y complementariedad desarrollados por el Gobierno venezolano con diversos países miembros de la Alternativa Bolivariana para los pueblos de nuestra América (Alba) y del Mercado Común del Sur (Mercosur)”. Por su parte, British Airways anunció que unirá Londres con Ezeiza, con escala en San Pablo. Robin Hayes, vicepresidente ejecutivo de British Airways para las Américas, adelantó que los vuelos comenzarán en octubre y serán todos los días de la semana.

Otra aerolínea que también volará el año que viene a Buenos Aires es la australiana Qantas, que realizaba conexiones con LAN, previo paso por Santiago del Chile, y que proyecta comenzar con vuelos que terminen en Ezeiza. En parte, los australianos esperan aprovechar la ola de viajeros que producirá la Olimpiada en China, pero también porque los altos índices de ocupación de los vuelos de Aerolíneas Argentinas permitieron ver que hay una demanda insatisfecha que puede ser cubierta.

Sin embargo, la novedad que podría generar más espectativas es la llegada de empresas low cost que tienen su sede en Florida, Estados Unidos, ya que para fines de 2008 podrían verse en Ezeiza aviones de de Spirit Airlines y Primaris Airlines.

Durante 2007, Spirit Airlines ha comenzado con vuelos hacia América del Sur, que ya llegan a Bogotá, y está analizando San Pablo y Lima. Por su parte, Primaris Airlines sorprendió con vuelos a Lima y Bogotá lanzados en forma paralela.

Sin duda, la gran incógnita es Europa, donde la fiebre de fusiones y el crecimiento imparable de Ryanair y Air Berlin permiten pensar que las dos empresas, en 2008, se pueden lanzar a los vuelos transatlánticos y podrían llegar a Ezeiza hacia 2009.

HOSTELTUR (latinoamerica@hosteltur.com)

EMPIEZO ACOTANDO ESTO
En tal sentido, la venezolana Conviasa anunció que Buenos Aires será uno de los seis nuevos destinos a los que volará el año que viene. Junto con Ezeiza se cuentan Sao Paulo, Bogotá y Madrid; en tanto que se están haciendo los estudios de factibilidad para Santa Cruz de la Sierra y Lima


..... Y PREGUNTO DE CON Q AVIONES CONVIASA IRA A VOLAR A ESOS DESTINO?? ALGUIEN SABE ALGO DE ESO?? HASTA DOND YO SE ES Q FALTABAN 2 ATR72 POR LLEGAR Y Q ESTAN EN NEGOCIO DE 2 A320 Y Q LOS AVIONES DE GLOBAL AIR SE LO ESTAN LLEVANDO.....


OSEA POR FAVOR ECHENME EL CUENTO BIEN PA ENTENDER
CHAUUUUUUUUUUU

Pana... te agradezco que escribas usando minusculas :) ya que hablar ASI es tomado como Grito en un foro...

Saludos

OK ENTENDIDO perdon entendido jjejeje
es costumbre por lo de las figuras de msn q me cabrean

..... Y PREGUNTO DE CON Q AVIONES CONVIASA IRA A VOLAR A ESOS DESTINO?? ALGUIEN SABE ALGO DE ESO?? HASTA DOND YO SE ES Q FALTABAN 2 ATR72 POR LLEGAR Y Q ESTAN EN NEGOCIO DE 2 A320 Y Q LOS AVIONES DE GLOBAL AIR SE LO ESTAN LLEVANDO.....
A320?? No tenia ni idea de que Conviasa iba a comprar A320, no se nada al respecto.

..... Y PREGUNTO DE CON Q AVIONES CONVIASA IRA A VOLAR A ESOS DESTINO?? ALGUIEN SABE ALGO DE ESO?? HASTA DOND YO SE ES Q FALTABAN 2 ATR72 POR LLEGAR Y Q ESTAN EN NEGOCIO DE 2 A320 Y Q LOS AVIONES DE GLOBAL AIR SE LO ESTAN LLEVANDO.....

No sabia de ningún negocio con los A320. Los que conozco de conviasa no me han dicho nada de eso, quizás sea... ¿secreto? Pero no creo.

Con respecto a Global Air, ellos entregaron en ultimo avion en 2006.

Lo que pasa es que los aviones de Global Air, operaban rutas charter solicitadas por Conviasa.

No sabia de ningún negocio con los A320. Los que conozco de conviasa no me han dicho nada de eso, quizás sea... ¿secreto? Pero no creo.

Con respecto a Global Air, ellos entregaron en ultimo avion en 2006.

Lo que pasa es que los aviones de Global Air, operaban rutas charter solicitadas por Conviasa.

Pana yo t voy a buscar dond lei de lo los A320 ahora mismo no lo tengo pero se q lo lei no se si sera solo rumores.... y con respecto a lo de los aviones mexicanos yo la ultima vez q estuve en maiquetia q fue ahora en enero los vi.. no se porq entonces...
si sabes mas dato hazmelo saber para estar al dia
gracias

El artículo tiene algunas impresiciones...

El único destino suramericano que tiene Spirit Airlines es Lima. Este vuelo comenzó en Junio-Julio del ano pasado.

Spirit aún no vuela a Bogotá. Esto debe ser desicido por el Department of transportation de los Estados Unidos.

La Aerocivil de Colombia le ha otrogado el permiso a Spirit de operar 4 vuelos semanales a Cartagena desde Fort Lauderdale a partir del 20 de Marzo, el cual será su segundo destino suramericano.

No creo que Spirit esté pensando en volar a EZE o GRU. Ellos sólo tienen aviones A319, A320 y A321. Creo que ninguno de estos lo logran desde Fort Lauderdale a alguno de los otros dos destinos mencionados.

Y lo de Conviasa a Bogotá ya se ha mencionado tanto.... pero nada de nada... será que sí será verdad???

Todavía se conserva un stand con el nombre de Conviasa allá en El Dorado, en Bogotá.

Tampoco he oido nada de los A320, ojalá, pero ver para creer.

Sí.. el Counter de Conviasa todavía está.. me imagino que ahora sí desaparecerá cuando se cambie el sistema de check-in en el Dorado.

Pero si me alegraría ver una venezolana de vuelta a BOG. Cualquier aerolínea siempre es bienvenida.. además que le haga competencia a AV.. Un monopolio nunca es bueno.

Esperemos que sea así.

y con respecto a lo de los aviones mexicanos yo la ultima vez q estuve en maiquetia q fue ahora en enero los vi.. no se porq entonces... si sabes mas dato hazmelo saber para estar al dia
gracias

Si si claro! Yo en enero 2007 fui a Barquisimeto como el 16 y estaban los avioncitos...

http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/global_ssc_2.jpg

En junio los vi así...

Por lo menos, aquí se dijo una vez el estatus de esos aviones. Ya son completamente operados por Global Air, pero Conviasa los contrata para hacer vuelos chárter al caribe e islas ABC... ya Conviasa no tiene que ver con ellos como tal.

La Aerocivil de Colombia le ha otrogado el permiso a Spirit de operar 4 vuelos semanales a Cartagena desde Fort Lauderdale a partir del 20 de Marzo, el cual será su segundo destino suramericano.

^^ No nos olvidemos que Spirit tambien vuela a Lima y Cuzco (Peru), esos serian su primer y segundo destino suramericano, Bogota y Cartagena serian el tercer y cuarto destinos de suramerica

No creo que Spirit esté pensando en volar a EZE o GRU. Ellos sólo tienen aviones A319, A320 y A321. Creo que ninguno de estos lo logran desde Fort Lauderdale a alguno de los otros dos destinos mencionados.

^^ En realidad ellos nunca operaron el A320, ellos solo vuelan con 31 A319-100 y 6 A321-200, pero a ellos no les impiden llegar a Argentina y Brasil con esos aviones, facilmente pueden hacer paradas en otros sitios mas cercanos, y seguir a su destino final

Y lo de Conviasa a Bogotá ya se ha mencionado tanto.... pero nada de nada... será que sí será verdad???

^^ Y mientras Uribe siga gobernando el pais vecino, los fulanos vuelos CCS-BOG de parte de Conviasa solo seran puros cuentos de vaquero (como siempre), o si llegara, pero para el 2010 cuando llegue el nuevo presidente de ese pais, no se

o para el 2013 cuando se vaya el de aqui!!!! jajaja

pero bueno mientras ellos se ponen bravo por cuestiones politicas y no operan rutas rentables esperemos que santabarbara, aserca, venezolana, o avior operen en esta ruta....esperemos que se algun dia!!! porque sinceramente ese monopolio no puede seguir, eso loq ue hace es que las aerolineas se vuelvan ineficiente e incopetente...esperemos que no sea el caso de AV.

o para el 2013 cuando se vaya el de aqui!!!! jajaja

pero bueno mientras ellos se ponen bravo por cuestiones politicas y no operan rutas rentables esperemos que santabarbara, aserca, venezolana, o avior operen en esta ruta....esperemos que se algun dia!!! porque sinceramente ese monopolio no puede seguir, eso loq ue hace es que las aerolineas se vuelvan ineficiente e incopetente...esperemos que no sea el caso de AV.

Para nada! Avianca es privada y en pleno crecimiento

^^ No nos olvidemos que Spirit tambien vuela a Lima y Cuzco (Peru), esos serian su primer y segundo destino suramericano, Bogota y Cartagena serian el tercer y cuarto destinos de suramerica
No es así. Spirit está autorizado para volar a Cuzco, pero no lo está haciendo. Su único destino en Sudamérica es Lima, tal y como lo dijo Jota_bog. Cartagena sería el más próximo y Bogotá está sujeto a la autorización de las autoridades en EEUU.

^^ En realidad ellos nunca operaron el A320, ellos solo vuelan con 31 A319-100 y 6 A321-200, pero a ellos no les impiden llegar a Argentina y Brasil con esos aviones, facilmente pueden hacer paradas en otros sitios mas cercanos, y seguir a su destino final
Dile bye-bye a los A321 en Spirit. Están regresando todos al arrendador. En cambio, dile hola a los A320, que empezará a recibir justo este año.

Espero aclare esto algo.

Muchas gracias por la aclaración MEX.

Quiero decir también que la Aerocivil colombiana no le pone trabas a la operación de aerolíneas venezolanas en territorio colombiano.
Colombia es uno de los que más respeta y promueve el acuerdo de cielos abiertos que se firmó entre todos los países de la CAN (más Venezuela en ese entonces).

El problema lo ponen las autoridades de Venezuela cuando las aerolíneas colombianas quieren aumentar frecuencias. No los dejan.. irrespetando así ese mismo acuerdo. Y lo que se cree, es que no l hace porque no hay reciprocidad por parte de la venezonalas.

Ahí no entiendo.. porque si a las aerolíneas les interesa más volar a MIA y eso.. pues no es culpa de Avianca, AeroRepública o Aires.

Yo creo que el Dorado y la misma Aerocivil estarían felices de que entre una nueva aerolínea a Colombia y que ponga el mercado Venezuela-Colombia y moverse aún más de loq ue ahora está haciendo.

Todo es cuestión de que el INAC lo autorice.

Y otra cosa.. el país vecino ese.. tiene nombre. :)

Dile bye-bye a los A321 en Spirit. Están regresando todos al arrendador. En cambio, dile hola a los A320, que empezará a recibir justo este año.

Espero aclare esto algo.

Segun la pagina, han pedido 20 A320

Segun la pagina, han pedido 20 A320

Por un momento pensé que hablaban de Conviasa. Veo que es Spirit.

Con permiso :badnews:

Por un momento pensé que hablaban de Conviasa. Veo que es Spirit.

Con permiso :badnews:

Jaaaaaaaaaaaa jajaja...

Qué vaina... eso es como Conviasa pidiendo permiso para ir a Miami??? Nah... Me creo a Madrid porque allá es donde han hecho escala técnica y tal vez piensen en explotar la ruta comercialmente. Pero al imperio? jum...

ironías de la vida...

y eso que los aviones principales de su flota son del imperio messsmo.

Yo colocaría al A340 para una Ruta Caracas - Bogotá - Lima... no sé si sería factible... qué piensan? o quizás aportar un poco a la causa de los $ xD CCS-BOG-PTY

http://i275.photobucket.com/albums/jj319/beachpow07/fsdfs.jpg (http://s275.photobucket.com/albums/jj319/beachpow07/?action=view&current=fsdfs.jpg)

Yo colocaría al A340 para una Ruta Caracas - Bogotá - Lima... no sé si sería factible... qué piensan? o quizás aportar un poco a la causa de los $ xD CCS-BOG-PTY


Yo lo colocaría para unos vuelos PTY-CCS-ZRH y viceversa, así como también EZE-CCS-ZRH. Solo que habría que acomodar un compartimiento especial para los maletines :2cents::2cents::naughty:

PTY: Panamá (Tocumen)
ZRH: Zurich
EZE: Buenos Aires (Ezeiza)

Zürich? WTFFF???? Prefiero mil veces Frankfurt...

El principal Aeropuerto de Suiza mueve apenas 12millones de pasajeros al anho, Frankfurt 56millones...

Y si es por no hacerle competencia a LH, me gustaría más Shiphol, Amsterdam...

^^No me entendiste papa. Me refería a Zurich por los bancos suizos, Argentina y Panamá por los "maletines", las divisas, antoninis, etc etc etc

U.U Sorry xD

a mi tambien me parece que seria buena ide apero beuno como a el gob le sobra los riales ni pendiente si el avion se les pudre ahi parado o si lo mandan pa la china etce tc

Ese A340 es el que deberian usar para unos tres o 4 vuelos semanales a Madrid, y sigan con su vuelo semanal a Teheran, y para las rutas a Sudamerica, que adquieran aviones mas modernos y pequeños, tipo 737-800 o A320-321.

^^ Totalmente de acuerdo. A ver si predican de una buena vez la integración del sur.

bueno habalndo del famoso 340 porque una ruta que a mi me parece productiva es que agarre y vayan a fuchal y luego a madrid....ya que no lo van a usar para rutos por aqui mismo...la propuesta del 340 era porque ese es el avion que posen actualmente ocn menos uso......pero nose esa ruta que digo funchal-madrid aprovechando que SB va a dejar de cubrir la ruta a funchal por falta de equipo!!!

Que le alquilen el 340 a SB pa que le saque mejor provecho

jajajaja a esos oligarcas, fasistas, imperilistas, fetichistas, manicuristas, pedicuristas etc etc ejejej no creo que s elo renten pero seria bueno apra que ayuden con las empresas privadas ejejeje

Entonces, como gesto socialista, que presten el A340 por acá pues. Ahora no se pongan conque "ni lavan ni prestan la batea"

cono de pana como uno no llega a manejar esas empresas...pero dejen que termine de especialiarme en derecho aeronautico ap ver cuanta gente tumbare de ahi jajajaja

en fin que se sabe de las nuevas rutas de conviasa?

una pregunta donde queda funchal?

una pregunta donde queda funchal?

Isla de Madeira, Portugal

Porque Conviasa não voa para Funchal, Santa Barbara vai deixar a rota , não por falta de passageiros mas por falta de aviões . Era uma oportunidade para Conviasa.

Yo creo que SB va a retomar la ruta a Funchal poco despues de que la deje, es una ruta con mucha demanda.

Tenia entendido que los 737-300 de Conviasa era alquilados desde Mexico, pero no, aqui vi uno en maiquetia con matricula YV, aqui esta la foto. Si alguien me puede explicar bien esto, cuales son los aviones que son YV de conviasa, y cuales no, pliss.

http://img153.imageshack.us/img153/662/maiquetia005vz7.jpg

Se ve que es más nuevo por las turbinas

Eso es porque las turbinas de los 737-300 son mas gorditas y cortas que las de los 737-200, que son largas y falcas como las de Venezolana y los de Avior. Lo que no se es si este avion esta en leasing, o es comprado, porque yo pensaba que lso 737-300 de conviasa era alquilados con matricula mexicana.

Los aviones que alquilaron a la mexicana Global Air son de la serie 200. Mantienen su matrícula y bandera mexicana y en ningún lado muestarn la bandera veenzolana. Ejemplo:
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/1/9/8/1064891.jpg
Tenemos entendido que ya este servicio terminó o está por terminarse y a los aviones los están volviendo a pintar como Global Air.

Hay otros de la serie 200, creo que el 101T y 102T, que sí fueron adquiridos por Conviasa (no de Global Air) y tienen bandera venezolana.
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/2/3/8/1314832.jpg
Así como también los 2 de la serie 300 (el de las turbinas gordas y cola con quiebre angular al fuselaje)
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/9/2/9/1306929.jpg

Muy bonitas fotos :)

Verga! que turbinas pa' feas la de los 737-100/200 :puke:

Este avion fue de Conviasa?????

http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/9/9/8/1315899.jpg

Dice:

OceanAir
Boeing 767-322/ER

PR-ONB (http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=PR-ONB&distinct_entry=true) (cn 25287/449 (http://www.airliners.net/search/photo.search?cnsearch=25287/449&distinct_entry=true)) OceanAir's second 767 making its first appearence in Airliners.net doing its first scheduled flight replacing the Boeing 757-200 due a engine problem. Here, it's seen departing back to Brasilia as "OceanAir 6379". Former N650UA with United Airlines and YV1006C with Conviasa. Can you see anything else in this photo?

l0nd0n:

Nunca voló para Conviasa, a pesar de haber recibido registro venezolano. El motivo me es obscuro... quizá otros foristas expliquen mejor, pero el 767 no voló para esta aerolínea venezolana.

Hasta luego.

^^
No si, ya veo! Porque nunca nunca lo vi operando! :?

Que chimbo de pana!!

eso es a mi parecer por una mala gerencia gubernamental! o por simples ideas ike socialista! bueno lastima por nosotros que nunca vimos ese avion pintado con los colores de conviasa al servicio de los venezolanos como debería ser, y no como el A340 que solo se usa para ir al medio oriente y ser utilizado por la comunidad arabe en venezuela, en ves de ser usado para una ruta que realmente todos lo venezolanos si usamos y tenemos la necesidad.

^^
Ciertamente es una niñada si así fue, que lo hayan revocado por espíritus socialistas contrarios a Boeing... Es necedad, por los B737 que tienen ellos no los hicieron en Pskov ni en Vorkuta ni en China!

Y si a modernizar vamos, no se que esperan para comprar mas Airbus.

De hecho fue la buena Directiva de Conviasa la que solicito ese avion y el A340... al cambiar la Directiva, los nuevos era muy de "espíritu socialista" y suspendieron las operaciones del A340, de hecho el A340 ni siquiera había comenzado operaciones... tan solo estuvo en Francia y Portugal unos días antes de traerlo, pero finalmente las hicieron, crearon la ruta y ¡que cosas vale!, empieza sus operaciones con Vuelos de asistencia a Iran Air; claro ese ruta de Damasco era vieja en los planes de Conviasa, pero así como esas, muchas mas en las que había que hacer Prioridad!!!

Hace mucho tiempo se hizo este reportaje:



http://conviasa.awardspace.com/imagenes/reportajes/a340/top.jpg


Todos saben muy bien que conviasa esta proyectada por el presidente Hugo Chavez para ser la línea aérea bandera de Venezuela en el mundo, y para esto la anterior directiva estudió y aprobó la compra de un avión Airbus 340-211 de fabricación Francesa, el cual posee tecnología de punta y por lo tanto posicionaria a conviasa dentro de las Aerolíneas del continente Americano con las aeronaves mas modernas. La continuidad de la gestión... Conviasa ya es propietaria de una aeronave con tecnología de punta: el Airbus 340, aeronave que fue comprada a AirEuropa para la aerolínea venezolana. Se enviaron pilotos de Conviasa a Estados Unidos y España por un costo aproximado de noventa millones de Bolívares (Bs. 90.000.000) por tripulante, para que recibieran instrucción en la operación de la novedosa aeronave. La nave fue pintada con el nombre de la compañía venezolana, fue fotografiada y hasta filmada por fanáticos de la aviación alrededor del mundo, llamando la atención del universo aeronáutico hacia una pequeña aerolínea venezolana de nombre CONVIASA, que según los proyectos del Presidente de la República seria la tarjeta de presentación para el pueblo venezolano a nivel internacional. A principios del presente año se estableció una nueva directiva que todos esperaban que continuara con el proyecto que se venia haciendo según los lineamientos políticos del mismo Chávez, pero esta nueva directiva en especial el nuevo Gerente de Operaciones difería de la idea de incorporar el Airbus 340 porque consideraba que la aeronave no era conveniente para la compañía.

http://conviasa.awardspace.com/imagenes/reportajes/a340/foto2.jpg


La nueva Directiva decidió entonces que era mejor repintar el Airbus 340 y alquilarlo a otra compañía en Europa, sin importar que ya se había hecho una gran inversión en entrenamiento a la tripulación y que ya la aeronave pertenece a CONVIASA, además de que no habían motivos para retrasar la salida de este símbolo del progreso de Venezuela.

Todo el personal de CONVIASA quedo pasmado y desmoralizado por la nueva política de la empresa y se resignaron a confiar en que esos movimientos eran realmente pensados y analizados, pero luego se les dijo que se contratarían nuevos pilotos para tripular el Airbus 340. ¿Entonces, que fue lo que realmente paso con el Airbus 340?, ¿Por que una aeronave que ya era propiedad de conviasa, y que ya estaba pintada, con su tripulación entrenada y certificada por Airbus no entro en operaciones como estaba planeado?, supongamos que el Airbus no era necesario para la compañía, ¿eso hace que el avión deje de ser propiedad de conviasa?, ¿si ya la aeronave es nuestra por que no volarla?, ¿y si el Airbus no es necesario en este momento de la compañía por que recontratar y reentrenar a nuevos pilotos para que lo vuelen?, como si eso no le costara dinero al estado. ¿Por que no contratar a la tripulación original programada para eso?, tal vez hay unos intereses ocultos detrás de esto.

Esto tiene que ser considerado y estudiado por algún alto funcionario del Estado ya que carece de sentido, por lo menos para todos los pilotos de CONVIASA, los que hicieron curso del Airbus 340 y no fueron contratados (en su mayoría) y por todo CONVIASA en general, exceptuando la actual Directiva y al Gerente de Operaciones que por motivos "personales" prefiere que el Airbus 340, el potencial símbolo internacional del desarrollo venezolano, vuele con otro nombre en algún otro lugar del mundo.


La cuestión cambio a medias... la idea original era usarlo para rutas Europeas, pero el avion se estaba consumiendo, -malbaratando- como dicen por ahí, pero se les prendió solo porque Iran Air estaba en problemas! Antes de eso, hhmmm nadita que ver.

Lastima que esta directiva de conviasa no siguió las lineamientos que traia, estoy seguro que una buena directiva el linea actualmente fuera otra!

^^
Si, fíjate lo terrible que es poner a la cabeza o al mando a una persona de sentido común escaso y de mente retrograda. Osea, decir que ese avion no es conveniente para la compañía es de alguien mente cerrada.

Alguien así no puede pertenecer a una compañía que busca maximizar sus utilidades a expensas de lo mas importante que son sus rutas y la ampliación de estas!

Y un elemento de eso es el conformismo y la falta de research! La falta de visión y expansión! Gente como esa, hace que empresas se queden en una constante sin alzas e incluso, que aveces quiebren!

Si pensaran un poquito mas y dijeran: elimino 2 DC9 y 278 plazas, y compro 2 A320 y alcanzo 320 plazas... 42 pasajeros mas que pueden cargas, mejor tecnología y rapidez en operaciones.

Pero estoy a punto de empezar a creer que en la actualidad las mentes de los dirigentes de aerolíneas no dan para hacer buenos negocios, ni expandir, solo se concentran en hacer dinero día a día con lo que cuentan y así no se avanza.

Prefieren hacer dinero día a día y que les permita ganar un sueldo y mantener la empresa a pensar en grande y hacer a futuro de la compañía un indicador líder de la aviación venezolana.

Este avion fue de Conviasa?????

http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/9/9/8/1315899.jpg

Dice:

OceanAir
Boeing 767-322/ER

PR-ONB (http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=PR-ONB&distinct_entry=true) (cn 25287/449 (http://www.airliners.net/search/photo.search?cnsearch=25287/449&distinct_entry=true)) OceanAir's second 767 making its first appearence in Airliners.net doing its first scheduled flight replacing the Boeing 757-200 due a engine problem. Here, it's seen departing back to Brasilia as "OceanAir 6379". Former N650UA with United Airlines and YV1006C with Conviasa. Can you see anything else in this photo?

l0nd0n:

Nunca voló para Conviasa, a pesar de haber recibido registro venezolano. El motivo me es obscuro... quizá otros foristas expliquen mejor, pero el 767 no voló para esta aerolínea venezolana.

Hasta luego.

Pues siguiendo las informaciones entre 2005 y 2006, la administración de Wilmar Castro planeó emplear el A340 (ex Air France, Air Tahiti, Air Europa) para cubrir las rutas europeas mientras que el 767 (ex United y ahora al servicio de Ocean Air) iba a ser destinado a volar más que todo dentro del continente, cono sur principlmente. Al salir este señor de Conviasa pues todo cambió.

Como ya sabemos, el A340, pintado y todo nunca despegó de Lisboa rumbo a su nuevo hogar en Maiquetía sino que fue a pasar un largo período de incatividad en Orly (París) hasta que, antes de conseguir un nuevo dueño, fue solicitado por Conviasa para cubrir las ruta a Damasco - Teherán.

El 767 por su parte nunca fue pintado con los colores de Conviasa pero sí se registró con matrícula venezolana YV-1006C. Sin embargo siempre se dejó en uno de esos aeropuertos desérticos de Estados Unidos hasta que fue adquirido para la brasileña Ocean Air.

Al salir este señor de Conviasa pues todo cambió.

Y porque se fue de Conviasa en ese entonces????? lo botaron????? renuncio????? y porque?????

Chavez es quien designa al Presidente de Conviasa, asi que él lo cambio....

Se acuerdan de esta:


http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/MyAviationNetPhotoID01093197.jpg


Los lineamientos para ello fueron una torpeza del nuevo Directivo y sus lineamientos era (según la contraloría de Conviasa):

CONVIASA suspende la traída del Airbus 340 para no crearle competencia a Santa Barbara en su ruta Maiquetía - Madrid.
CONVIASA le compra sin licitación a Santa Barbara los Cessna 208 Carvan que no son necesarios en esa empresa.
Se justifica la compra de los Caravan con la creación de las "rutas sociales".
Se crean a su vez dichas rutas sociales, para desviar a CONVIASA hacia un mercado que no les es interesante a los terratenientes del aire.
La empresa AIRTECH propiedad de Petter Bottone le provee de mantenimiento a los "nuevos" Caravan de CONVIASA a "precios solidarios".
Se le reporta al presidente de la adquisición de una cantidad X de "nuevas" aeronaves para la apertura de "Rutas sociales" las cuales ellos mismos saben que serán una carga financiera para la empresa, y no tendrán éxito y que ademas pueden ser realizadas por aeronaves ya existentes en la flota de Conviasa como los Dash o ATR. "Entonces al final y por supuesto el pueblo queda como la victima ignorante de lo que hacen con su dinero, y el Estado y sus recursos son una vez mas utilizados para los intereses personales de unos cuantos."




Digo yo entonces, en este momento actual, cuales serán las torpezas a cometer? O cuales serán los Avances a realizar? Porque viendo esos lineamientos y con lo que ha pasado! Pana, esa no es manera de hacer negocios.



Ahora que sera de la vida de ese avión?

CONVIASA suspende la traída del Airbus 340 para no crearle competencia a Santa Barbara en su ruta Maiquetía - Madrid.
CONVIASA le compra sin licitación a Santa Barbara los Cessna 208 Carvan que no son necesarios en esa empresa.
Se justifica la compra de los Caravan con la creación de las "rutas sociales".
Se crean a su vez dichas rutas sociales, para desviar a CONVIASA hacia un mercado que no les es interesante a los terratenientes del aire.
La empresa AIRTECH propiedad de Petter Bottone le provee de mantenimiento a los "nuevos" Caravan de CONVIASA a "precios solidarios".
Se le reporta al presidente de la adquisición de una cantidad X de "nuevas" aeronaves para la apertura de "Rutas sociales" las cuales ellos mismos saben que serán una carga financiera para la empresa, y no tendrán éxito y que ademas pueden ser realizadas por aeronaves ya existentes en la flota de Conviasa como los Dash o ATR. "Entonces al final y por supuesto el pueblo queda como la victima ignorante de lo que hacen con su dinero, y el Estado y sus recursos son una vez mas utilizados para los intereses personales de unos cuantos."

Ahora yo pregunto, que son las rutas sociales ????? seran los vuelos charters que opera Global Mexico ?????

^^
Naah no creo... creo que son las rutas hacia Barinas, Elorza, San Fernando, porque cuando publicitaron esas rutas las comercializaron como "rutas sociales"... Aeropuertos donde pocas aerolíneas llegaban!

Ruta Social no viene de Turismo Social? =S

Que son que si por ejemplo los viajes a Cuba que se están haciendo últimamente, los precios son "solidarios".

Creo que el Hotel y el pasaje por unos dias es de como Bs.F 1000 o 1500 p/p. Algo Así, no se si esos sean los precios, pero a comparación de Turaser y los otras agencias de viajes, tiene precios mas económicos. Para que "toda venezuela" pueda viajar y conozca la isla de la fantasía.

Eso lo leí en la revista OnBoard de Air Canada, que hicieron una reseña sobre los viajes sociales a Cuba desde Venezuela. (Canada es un país socialista, un socialismo mas americanizado o capitalista. Es así Ed? xD!)

ruta social viene de que cubren una ruta que no es comercialmente interesante sino, solamenete por interes de desarrollo social a lugares más deprimidos del país (se concentro exclusivamente a rutas de los llanos Apureños y Barineses

cuantas de estas tiene conviasa?

Creo que es solo 1 Cessna Caravan que utilizan para esas rutas sociales, muchas desde Barinas: Elorza, Guasdualito y San Fernando. A Tucupita creo que todavía no le han parado.

Ruta social no es lo mismo que turismo social, ojo! Se tuvieran que incluir todas aquellas rutas dentro del Amazonas pero que no son cubiertas por aerolíneas regulares sino por otros operadores particulares y/o aviones militares.

Creo que es solo 1 Cessna Caravan que utilizan para esas rutas sociales

Pero pilla esto que redacto la Contraloría Social de Conviasa:

"La actual gerencia de CONVIASA tiene planeado realizar la compra de varios Cessna 208 Caravan a la línea aérea Santa Barbara, esta aeronave tiene una capacidad para 12 pasajeros, esta clasificado como un "monomotor utilitario" y es comúnmente asociado con Federal Express (FedEx), también es utilizado como taxis aéreos y para realizar pequeños viajes turísticos, posee un motor turbohélice el cual es fabricado por la compañía P&W (Pratt & Whitney).

Se sabe que tiene un alto índice de Flame-Out y un defecto de fabrica a nivel del compresor, el fabricante esta consciente del problema y no lo ha solucionado, además la Transport Canada Civil Aviation en sus reportes (Feed-Back Canadian Aviation Service Difficulty Reports) sobre las investigaciones en el aérea de la aeronáutica hace referencia constantemente a problemas detectados en los motores PT6A-114 utilizados en el Caravan 208, y por si fuera poco en una investigación de la revista Alemana, Aero International se sostiene que la aeronave posee un alto porcentaje de accidentes, si se toma en consideración la cantidad de C208 que circulan en el mundo. Un accidente muy reciente ocurrido en Venezuela, fue el aterrizaje forzoso que se realizo en Arecuna, luego de que el único motor de la aeronave se apagara en medio del vuelo a 10.000 pies de altura con 11 pasajeros Checos Turistas.

CONVIASA en su flota actual posee cuatro tipos de aeronaves; AirBus 340 (que esta en Europa alquilado a otra compañía y posee capacidad para 303 pasajeros), Boeing 737 (con capacidad para 130 pasajeros), ATR (con capacidad para 42 pasajeros), y el DASH 7 (con capacidad para 46 pasajeros). Y próximamente, si nadie hace nada al respecto se agregara a esta flota varios Cessna 208 Caravan con capacidad para 12 pasajeros. Y que además el mantenimiento será realizado por AIRTECH compañía que es propiedad del Sr. Petter Bottone socio de Marcel Granier a través del Grupo 1BC.

La actual Junta Directiva y el Gerente de Operaciones de la aerolínea, han defendido su decisión a toda costa, alegando que estas aeronaves serán utilizadas para abrir rutas sociales, rutas que pueden ser cubiertas por los tipos de aeronaves que ya posee la línea, como los ATR42 y DASH7. Aeronaves modernas y con una capacidad de transporte de pasajeros bastante acorde a las necesidades de CONVIASA, además, la incorporación de aeronaves distintas a las que ya hay en la flota, crearan necesidades de capacitación de personal generando mas gastos, y agregando otro motivo al por que, la compra de los caravan en una adquisición carente de toda razón lógica.

Forzando la ley

CONVIASA esta certificada bajo el RAV 121 (Regulación de la Aviación Civil) que claramente en su sección 121.32 de titulo "Prohibición De Aeronaves Monomotores" especifica que; "Ningún titular del certificado podrá operar aeronaves monomotores bajo esta regulación.", entonces si CONVIASA esta certificada y por lo tanto regulada por el RAV 121, ¿como se supone que la actual Junta Directiva va a poner en funcionamiento estas aeronaves si no poseemos la certificación?, y nos lleva a pensar; ¿que tipo de conocimientos aeronáuticos poseen los encargados de CONVIASA?

Esto nos hace suponer que, o bien sea que poseen un profundo desconocimiento de la aeronáutica Venezolana, o tienen algún otro interés el cual los obliga a ignorar estas leyes. Por lo que, es de suponer que existe una relación entre la actual Junta Directiva de CONVIASA y los propietarios de las aerolíneas privadas, porque hasta la fecha todos los movimientos realizados por la aerolínea del Estado han sido muy favorables para las líneas privadas y en especial para Santa Barbara, ¿de que manera?

Primero la dirección de CONVIASA suspendió la entrada en funcionamiento del Airbus 340, aeronave que seria utilizada para realizar viajes Maiquetía - Madrid, la misma ruta que ha mantenido Santa Barbara desde hace algún tiempo y que posiblemente habrían perdido debido a la competencia de CONVIASA con su moderno avión y mejores tarifas.

Segundo, la Junta le compra a Santa Barbara los inútiles Cessna 208 Caravan, ayudándole a la aerolínea a deshacerse de los armatostes, y por ultimo pero no menos importante, La Junta dirige a CONVIASA hacia una supuesta visión de vuelos en rutas sociales, que no afectan el monopolio de otras aerolíneas además de dejarle libre los destinos nacionales importantes y por supuesto los internacionales.

Entonces CONVIASA esta siendo utilizado por personajes ajenos al gobierno a través de la cómplice Junta Directiva, la cual siguiendo instrucciones de sus amos, han elaborado una receta infalible para sacar a CONVIASA del camino al enriquecimiento inescrupuloso que vienen manteniendo las líneas aéreas privadas de Venezuela."

Osea ese avioncito es ilegal...

CONVIASA esta certificada bajo el RAV 121 (http://conviasa.awardspace.com/paginas/Leyes/RAV121.txt) (Regulación de la Aviación Civil) que claramente en su sección 121.32 de titulo "Prohibición De Aeronaves Monomotores" especifica que; "Ningún titular del certificado podrá operar aeronaves monomotores bajo esta regulación."

^^:shocked: Asombrado

A mi nunca me han gustado los monomotores por ese gran problema. Si les falla se quedan sin impulso.

Avior tambien tiene o tenía monomotores. Será que también se los darán a Conviasa? Santa Barbara y Avior felices

Así pareciera, pero en oportunidades he tratado de investigar porque los Caravan y que van a hacer con ellos?? Pero naaaaaada! No dan declaraciones!

Pero por la rugulacion 121 NO pueden operar esos aviones! Creo que ahorita no lo estan haciendo! Creooo!

Estuve leyendo, que el gobierno tenia un acuerdo para la compra de unas aeronaves rusas y ucranianas! ahora no se si serán para uso militar o para Conviasa (o posiblemente aeropostal)

este es el dash 7 en el aeropuerto de barinas
http://img441.imageshack.us/img441/4450/hpim0080kt2.jpg
este es uno de los 737-200 de conviasa en el aeropuerto de porlamar
http://img441.imageshack.us/img441/3268/s4020336sk1.jpg
y este uno de los 737-300 aunque no se detalla muy bien pero si se pilla la diferencia de los motores
http://img441.imageshack.us/img441/2772/s4020142ul9.jpg

Muy buenas manmed82. el segundo 737 me confundió porque creí que estaba en Maiquetía (por la montalita en el fondo) pero me dí cuenta que era PMV al ver esos "passways" :) Me gusta eso de ese aeropuerto.

y este uno de los 737-300 aunque no se detalla muy bien pero si se pilla la diferencia de los motores
http://img441.imageshack.us/img441/2772/s4020142ul9.jpg

^^ Es un 737-200 XD te equivocaste de imagen jeje

^^ Es un 737-200 XD te equivocaste de imagen jeje

Pana si es un 737-300 yo iba en el. mira este es el interior de ese avion (La señora es una amiga pero la borro no vaya a ser q se moleste ejejej) pilla la disposicion de la fila de frente uno a otro en la ventanilla de emergencia

http://img229.imageshack.us/img229/4641/dibujo4ta5.jpg
y este es el interior del 737-200 de la otra foto.

http://img137.imageshack.us/img137/4830/s4020340tz7.jpg

CUANDO VI ESA FOTO DE LA SEÑORA ME DIO UN SUSTO TERRIBLE, LA FORMA COMO CAMUFLASTES LA CARA ES COMO TERRORIFICA PARECE QUE TUVIERA ALGO DIABOLICO EN LA CABEZA AY NO!!:ohno:

Pana si es un 737-300 yo iba en el. mira este es el interior de ese avion (La señora es una amiga pero la borro no vaya a ser q se moleste ejejej) pilla la disposicion de la fila de frente uno a otro en la ventanilla de emergencia

Incorrecto papa! Ambos aviones que muestras son de matricula Mexicana, y esos aviones eran B732... los B733 son de Conviasa, aviones YankeeVictor!!

El que dices que es un B732 es el XA-UBB y el que dices que es B733 es el XA-TWR, se ve clarito la bandera mexicana, y ese es un B732.

Es un 732.. Fácil! Mira no mas las turbinas

^^
Exacto! Los B733 son un pelin mas altos y de motor mas grande.

Incorrecto papa! Ambos aviones que muestras son de matricula Mexicana, y esos aviones eran B732... los B733 son de Conviasa, aviones YankeeVictor!!

El que dices que es un B732 es el XA-UBB y el que dices que es B733 es el XA-TWR, se ve clarito la bandera mexicana, y ese es un B732.

man si tienen razon me confundi, se q me mont en el 737-300 pero entonces a ese no le tome foto y crei q era esta, y tienen razon por lo de la bandera mexicana y la matricula,no lo habia pillao bien y el motor no se ve muy bien y supuse q era el 737 300, y ahora q recuerdo ese avion el aire acondicionado no le servia y el calor era el infierno y tampoco servia los altavoces y era una chica mexicana bastant particular la jefe de cabina
bueno ya le tomare al 300 jejejeje
vale chauuuu

Mi punto de vista desde aqui, lejos de Venezuela: Conviasa tarda en despegar!

http://img229.imageshack.us/img229/4641/dibujo4ta5.jpg


Pobre señora que le cayó un enjambre de avispas en la cara :eek: Stephen King estaría muy feliz de volar en Conviasa. Por cierto, no se sentía como apretada la señora en ese avión?

Sobre el modelo de avión, en las fotos que mostraste se ve puro 737-200 con sus delgados motores JT8D. Los 737-300 tienen motores más gruesos CFM563. Además, los Conviasa mexicanos, de Global Air, eran puro 737-200.

es un 737-200 porque los 300 y los que le siguen no tiene las turbinas tan metidas debajo de als alas sino que la tienen mas hacia afuera....y de paso la base de donde se agarran las turbinas tiene otra forma......si pueden coloquen una foto que nose como hacerlo porfa!!

CONVIASA presente en Fitur 2008

El Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos, S. A. (CONVIASA), participa entre el 30 de enero y 3 de febrero de 2008, en la XXVIII edición de la feria de turismo más importante de Europa (Feria Internacional de Turismo - FITUR) que se celebrará en el Complejo Ferial de Madrid - España. FITUR 2008 es la feria con mayor proyección y recorrido internacional, ocasión precisa para exhibir todas las novedades y ofrecer diversidad de servicios y productos. Para el Presidente de CONVIASA, Lic. Franklin Fernández Martínez, es la mejor oportunidad para presentar los objetivos primordiales de la aerolínea que luego de tres años de operaciones comerciales, continúa con sus planes de expansión, evaluando los diversos destinos, considerando que todos los sectores son importantes, además es la posibilidad de competir con otras empresas aéreas en Suramérica. CONVIASA es una de las principales aerolíneas de pasajeros en Latinoamérica, actualmente cubre quince destinos nacionales (Barcelona, Barinas, Caracas, Ciudad Bolívar, El Vigía, Maracaibo, Maturín, Porlamar, Puerto Ayacucho, Puerto Ordaz, Elorza, San Fernando, Guasdualito, Las Piedras y La Fría) y seis internacionales (San Vincent, Grenada, Puerto España, Dominica y Damasco - Teherán). Operando una moderna flota de quince aviones compuesta por aeronaves Airbus 340, Boeing 737 serie 200 y 300, ATR 42, Dash 7. Para incrementar el itinerario internacional se tiene previsto nuevas rutas como: Aruba, República Dominicana, Sao Paulo, Argentina, Bogotá, Madrid, y se están haciendo estudios de factibilidad para incluir a Santa Cruz de la Sierra y a Lima, que tendrán como propósito ofrecer a todos los usuarios la posibilidad de viajar directamente y sin escalas a estos destinos turísticos con los mejores precios del mercado.
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Hablan que hablan, pero todavia no se ha visto nada, ni compra de nuevos aviones, ni que se habran ninguna de las rutas nuevas.

CONVIASA es una de las principales aerolíneas de pasajeros en Latinoamérica

:hilarious:hilarious:hilarious:hilarious

Se tienen que bajar de esa nube porque, POR AHORA... no lo son. Trabajen para lograrlo, con humildad y constancia.

Para incrementar el itinerario internacional se tiene previsto nuevas rutas como: Aruba, República Dominicana, Sao Paulo, Argentina, Bogotá, Madrid, y se están haciendo estudios de factibilidad para incluir a Santa Cruz de la Sierra y a Lima, que tendrán como propósito ofrecer a todos los usuarios la posibilidad de viajar directamente y sin escalas a estos destinos turísticos con los mejores precios del mercado.

Bienvenidas sean esas rutas y que así las cumplan

:hilarious:hilarious:hilarious:hilarious

Se tienen que bajar de esa nube porque, POR AHORA... no lo son. Trabajen para lograrlo, con humildad y constancia.

:poke: :tongue::tongue::tongue::tongue::tongue:

Por ahora no, pero ya veras mas adelante!!

^^ Si claro, son la mejor aerolinea de Latinoamerica con su ruta a Teheran
Y pronto seran la mejor aerolinea del mundo con sus nuevas rutas a Libia, Zimbawe y Norcorea :nuts: :nuts: :nuts: :nuts:

hahahaha las rutas sociales internacionales! Con la filosofia de extender la mano al projimo socialista! Rutas pa' chimbas!!

Pobre señora que le cayó un enjambre de avispas en la cara :eek: Stephen King estaría muy feliz de volar en Conviasa. Por cierto, no se sentía como apretada la señora en ese avión?

Lo mismo pense yo! Jajajaja Pensé en los animalitos que le salen al tipo aquel en La Momia.